1

Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Defensa
Universidad Nacional Experimental Politcnica
De la Fuerza Armada Bolivariana
UNEFA Extensin Punto Fijo


Docente:
Ing. Roberto Gil



Intercambiadores de Calor





Bachilleres:
Borges Yordy C.I 22.605.091
Chirinos Karina C.I 21.155.778
Reyes Hiboryana C.I 23.525.324
Serga Mara C.I: 21.550.978
Ing. Petroqumica B VI Semestre


Punto Fijo; 2013
2

ndice
- Portada
- ndice
- Introduccin
1. Clasificacin de los intercambiadores de calor de carcasa y tubo acorde a la
TEMA
2. Criterios preliminares para hacer una seleccin tentativa de:
- Configuracin de flujo
- Longitud del intercambiador
- Nmero de tubos
- Dimetro de los tubos
- Arreglo de los tubos
- Deflectores
- Asignacin de flujo
- Dimetro de la carcasa
3. Evaluacin del desempeo trmico del intercambiador
- Clculos de U
o
y U
os

4. Ensuciamiento y consecuencias en el diseo
- Mtodo del factor de ensuciamiento
- Mtodo del coeficiente de limpieza
- Mtodo del sobre diseo del rea
5. Desempeo hidrodinmico para intercambiadores de calor de doble tubo e
intercambiadores de tubo y carcasa
6. Explique detalladamente mediante una aplicacin el procedimiento para
disear un intercambiador de calor, estableciendo ud como ing de proceso
los datos de entrada necesarios para su diseo
7. Conclusin
- Referencias bibliogrficas
- Lista de smbolos abreviaturas y glosario de trminos

3

Introduccin

Los intercambiadores de calor son aparatos utilizados para la transferencia de
calor entre dos o ms fluidos. La transferencia de calor se realiza a travs de una
pared metlica o de un tubo que separa ambos fluidos. Estos dispositivos son
parte esencial de los procesos industriales de ventilacin, calentamiento,
refrigeracin y asimismo de aire acondicionado, debido a su economa,
construccin y operacin.
Las aplicaciones de los intercambiadores de calor son muy variadas y reciben
diferentes nombres: intercambiadores de calor, condensador, enfriador,
calentador, rehervidor, vaporizador. Los intercambiadores de calor se pueden
clasificar en varias formas diferentes, una forma consiste en basar la clasificacin
en las direcciones relativas del flujo de los fluidos calientes y fro, dando lugar a
trminos como fluidos paralelos, cuando ambos fluidos se mueven en la misma
direccin; flujo encontrado, cuando los fluidos se mueven en paralelo pero en
sentido opuesto; y flujo cruzado, cuando las direcciones de flujo son mutuamente
perpendiculares.
Otro modo de clasificar los intercambiadores de calor es mediante la estructura
y uso de los mismos como: Intercambiadores de coraza y tubo, estos componen la
parte ms importante de los equipos de transferencia de calor sin combustin en
las plantas de procesos qumicos. Dentro de este tipo de intercambiadores (coraza
y tubo) dependiendo a su construccin mecnica se logra obtener diferentes tipos
como los son, de cabezal flotante, tubos en forma de U, de cabezal fijo. Cabe
mencionar que tambin pueden clasificarse segn TEMA (Tubular Exchanger
Manufactures Association) en clase R, clase C y clase B.


4

1. Clasificacin de los intercambiadores de calor de carcasa y tubo
acorde a la TEMA
Un Intercambiador de Calor es un equipo utilizado para enfriar un fluido que
est ms caliente de lo deseado, transfiriendo esta calor a otro fluido que est fro
y necesita ser calentado. La transferencia de calor se realiza a travs de una
pared metlica o de un tubo que separa ambos fluidos.
Las aplicaciones de los intercambiadores de calor son muy variadas y reciben
diferentes nombres:
- Intercambiador de Calor: Realiza la funcin doble de calentar y enfriar
dos fluidos.
- Condensador: Condensa un vapor o mezcla de vapores.
- Enfriador: Enfra un fluido por medio de agua.
- Calentador: Aplica calor sensible a un fluido.
- Rehervidor: Conectado a la base de una torre fraccionadora proporciona
el calor de reebulicin que se necesita para la destilacin.
- Vaporizador: Un calentador que vaporiza parte del lquido.
Un intercambiador tpico es el radiador del motor de un automvil, en el que el
fluido refrigerante calentado por la accin del motor se refrigera por la corriente de
aire que fluye sobre l y, a su vez, reduce la temperatura del motor volviendo a
circular en el interior del mismo.
Los intercambiadores de carcasa y tubo estn formados por haz de tubos
dentro de una carcaza cilndrica, con presencia de deflectores para generar
turbulencia y soportar los tubos. Este dispositivo es el ms utilizado en las
refineras y plantas qumicas debido a que:
- Facilita flujos de calor elevados en relacin con su peso y volumen.
- Es respectivamente factible de construir en una gran variedad de tamaos.
- Es mucho ms fcil de limpiar y de reparar.
- Es verstil y puede ser diseado para efectuar fcilmente cualquier
aplicacin.
5

Estos intercambiadores se construyen de acuerdo a las normas de la
Asociacin de Fabricantes de Intercambiadores de Calor Tubulares (TEMA), con
algunas modificaciones, dependiendo del pas. TEMA ha desarrollado una
nomenclatura para designar los tipos bsicos de intercambiadores de calor de
carcasa y tubos. En este sistema, cada intercambiador se designa con tres letras,
la primera indicando el cabezal delantero, la segunda el tipo de carcasa, y la
tercera el cabezal posterior: R, C, B.
A. Los intercambiadores clase R son los usados en condiciones de operacin
severas, en procesos petroleros y afines.
B. La Clase C designa a los intercambiadores usados en aplicaciones
comerciales y procesos generales bajo condiciones moderadas.
C. La clase B designa a los intercambiadores de calor de carcasa y tubos
usados en procesos qumicos.
Habitualmente en estos ltimos, los materiales constructivos son no-ferrosos,
mientras que en los Clase C y Clase R, se usan materiales ferrosos.
2. Criterios preliminares para hacer una seleccin tentativa de:
- Configuracin de flujo: La ms usual para estos intercambiadores es de
un pase de fluido por la carcasa y de uno o dos pases de tubos por la
carcasa (configuracin 1-1 y 1-2).
- Longitud del intercambiador: Cuanto ms largo es un intercambiador,
menos tubos contiene, menor es el dimetro de la carcasa, su diseo es
ms simple y menor es su costo. El criterio general es que
1
15
<
D
c
L
<
1
5
(1)
donde D
c
es el dimetro de la carcasa y L la longitud del intercambiador. La
longitud puede estar limitada por el espacio disponible para instalar el
intercambiador. En todo caso se recomienda que el largo de los tubos sea
igual a la mitad del espacio disponible, con el fin de facilitar la instalacin y
limpieza del haz de tubos. La longitud mxima de los intercambiadores
convencionales es de 6 m; sin embargo, existen intercambiadores de gran
6

tamao tales como los usados en plantas elctricas que pueden alcanzar
los 30 m de largo.
- Nmero de tubos: Con el fin de incrementar el coeficiente h de
transferencia, se procura tener la velocidad ms alta posible, para lo cual se
usa el mayor nmero de tubos posible con el menor dimetro interno
posible, lo cual est limitado por la cada de presin. Esta ltima se
incrementa al aumentar el nmero de tubos ya que este incremento
involucra una reduccin en el dimetro de los tubos.
El nmero de tubos puede calcularse fcilmente, si se conoce el rea
requerida, segn la expresin

N
t
=
A
o
t d
o
L
(2)
Tambin puede usarse la expresin emprica que sigue, la cual toma en
cuenta el mximo nmero de tubos que caben en una carcasa con un
tamao dado,

N
t
= 0, 875
CTP
CL
|
\

|
.
|
D
c
2
P
t
d
o
|
\

|
.
|
2
d
o
2
(3)
A partir del D
c
y el N
t
puede determinarse la mejor configuracin de flujo.

- Dimetro de los tubos: Se prefieren tubos de 8 a 15 mm de dimetro
interno, pero si se espera que haya problemas de limpieza, deben usarse
tubos no menores de 20 mm.
- Arreglo de tubos: El arreglo preferido es el triangular invertido o triangular
de 30 . El criterio usual es que
1, 25 <
P
t
d
o
<1, 5 (4)
donde P
t
es la distancia entre los centros de los tubos, o pase de tubo (del
ingls pitch) y d
o
es el dimetro externo de los tubos. Los tubos no deben
7

estar demasiado cerca ya que se presentan problemas con la limpieza;
adems la placa de tubos se torna muy dbil desde el punto de vista
estructural.
- Deflectores: El espaciado de deflectores ms usual es de 0,4 < D
c
< 0,6,
con un corte del 25 al 35 %, siendo 25 % el valor de corte ms usual.
- Asignacin de flujo: Se recomienda colocar el fluido que ms ensucia o el
ms corrosivo, o el de mayor presin, a circular por los tubos. Para flujo por
la coraza se recomienda la corriente con el menor coeficiente de
conveccin, o la corriente con el menor flujo. Algunos de estos criterios son
conflictivos y el ingeniero debe conseguir la configuracin ptima.
- Dimetro de la carcasa: La seleccin preliminar del dimetro de la carcasa
se puede hacer conociendo el nmero de tubos y la configuracin de flujo.
Otra forma consiste en hacer un primer estimado a partir de la siguiente
correlacin emprica:
L
d
d
Pt
A
CTP
CL
D
o
o
o
c
2
637 , 0
|
.
|

\
|
=
(5)
donde CL es la constante de configuracin de tubos con un valor de 1 para
arreglos cuadrados y un valor de 0,87 para arreglos triangulares. El trmino
CTP es la constante de conteo de tubos y depende del nmero de pasos de
tubos por la carcasa, as para un paso de tubos, CTP es 1, para dos pasos
de tubo, CTP es 0,9 y para 4 pasos de tubo, CTP es de 0,85.

3. Evaluacin del desempeo trmico del intercambiador
Consiste esencialmente en determinar el rea de transferencia de dicho
intercambiador, para lo cual debe calcularse previamente el coeficiente global de
transferencia de calor para el intercambiador limpio (U
ol
) y para el intercambiador
sucio (U
os
). Si no existen suficientes datos para obtener un primer estimado de
U
os
, o de los coeficientes de pelcula h
i
, es posible iniciar el primer clculo con los
datos suministrados. Luego se determina el rea de transferencia requerida, o As
8

(rea para intercambiador sucio) por el mtodo de la LMTD o del NTU. Se
encuentra la curva de factor de Fc para el LMTD, para intercambiadores de
carcasa y tubo, un pase por la carcasa y un nmero par de pases por los tubos.
Igualmente, se presentan varias ecuaciones (diferentes configuraciones de flujo)
para el clculo del y del NTU, mientras que en la Tabla 9 se muestra la curva de
en funcin del NTU para intercambiadores de carcasa y tubo, un pase por la
carcasa y un nmero par de pases por los tubos. Por otro lado, el rea en cuestin
debe tambin tomar en consideracin la reduccin de la eficiencia producida por el
ensuciamiento. En los prrafos siguientes se presentan tres formas para verificar
si el rea del intercambiador seleccionado es suficiente para compensar por el
ensuciamiento. Antes, se expone brevemente el mtodo de clculo de los factores
U
ol
y U
os
.
- Clculo de U
ol
y U
os
:
Los coeficientes globales de transferencia se calculan acorde a las expresiones
siguientes:
( )
o
i o o
i i
o
ol
h k
d d d
h d
d
U
1
2
/ ln
1
+ +
= (6)
Y
( )
o
so
i o o
i
si o
i i
o
os
h
R
k
d d d
d
R d
h d
d
U
1
2
/ ln
1
+ + + +
= (7)
Determinar U
ol
y U
os
implica evaluar los coeficientes h
o
y h
i
para lo cual se requiere
primero calcular el nmero de Reynolds. Este puede obtenerse de varias formas,

Re
t
h h
t
h h
A
D Q GD
A
D m D v

= = = = (8)
donde

v es la velocidad media por cada tubo, Q y m son el caudal y el flujo
msico respectivamente y A
t
es el rea transversal de flujo por cada tubo. El D
h
se
9

sustituye por el dimetro interno cuando se trata de un conducto de rea de flujo
circular o tubo, o por

D
h
=D
i
d
o
(9)
en el caso de un intercambio de doble tubo (D
i
) es el dimetro interno del tubo
externo y d
o
es el dimetro externo del tubo interno). Cuando el intercambiador de
doble tubo contiene ms de un tubo interno, entonces

D
h
=
D
i
2
N
t
d
o
2
D
i
+N
t
d
o
(10)
Cuando se trata de flujo por la coraza, el D
h
se sustituye por el llamado D
eq

(dimetro equivalente), cuyo clculo depende del tipo de arreglo de tubo. As, para
arreglo cuadrado

D
eq
= 4
P
t
2

t
4
d
o
2



(

(
td
o
(11)
y para arreglo triangular

D
eq
= 4
3
2
P
t
2

t
4
d
o
2



(

(
td
o
(12)
Una vez obtenido el re, se utiliza la ecuacin siguiente para el clculo del
coeficiente de pelcula

h =
Nu k
D
eq
(13)
donde Nu es el nmero de Nusselt y D
eq
es el dimetro equivalente para la
transferencia de calor. Para calcular el Nu puede usarse cualquiera de las
correlaciones disponibles para el rgimen de flujo imperante (laminar, turbulento o
transicin), lo cual debe verificarse mediante el clculo previo del Re.
En la Ec. 13 el D
eq
es igual al dimetro interno del tubo cuando se trata de flujo
por un conducto de rea de flujo circular. Para el caso de flujo por la carcasa, el
10

D
eq
para la transferencia de calor es el mismo que se utiliza para el clculo del Re,
acorde a las ecuaciones 11 y 12. Cuando se trata de flujo por el nulo de un
intercambiador de doble tubo, el D
eq
es como sigue

D
eq
=
D
i
2
N
t
d
o
2
N
t
d
o
(14)
4. Ensuciamiento y consecuencias en el diseo
Si se prev que ocurra ensuciamiento, es conveniente sobre disear el
intercambiador para que este opere de manera conveniente durante el mayor
tiempo posible. En general, se procura que la limpieza del intercambiador coincida
con la parada de planta programada. Existen tres formas de estimar el sobre
diseo adecuado: mediante el factor de ensuciamiento requerido, el factor de
limpieza y el porcentaje de sobre diseo del rea. Cabe sealar que para que
estos mtodos sean efectivos, debe tenerse un buen conocimiento del
funcionamiento del sistema; ese conocimiento es de origen emprico y ha sido
adquirido por el cmulo de experiencias en plantas industriales.
- Mtodo del factor de ensuciamiento
El uso de este mtodo presupone que se conocen los factores de
ensuciamiento esperados para el sistema en estudio, lo cual es, para la mayor
parte de los casos, muy difcil de predecir. Sin embargo, si se tienen buenos
estimados de los factores de ensuciamiento, en los casos en que ambas
superficies se ensucien, se puede calcular un coeficiente global de transferencia
de calor, U
os
, que tome en cuenta este efecto. Entonces, el factor de
ensuciamiento total R
st
sera, de presentarse en las dos superficies,
R
st
=
A
o
A
i
R
si
+ R
so
(15)
donde R
si
y R
so
se refieren a los factores de ensuciamiento de la superficie interna
y la externa, respectivamente. Est referido al rea externa de transferencia de
calor.
11


1
U
os
=
1
U
ol
+ R
st
(16)

El coeficiente global de transferencia de calor puede calcularse el rea de
transferencia requerida, ya sea por el mtodo del LMTD o del -NTU. En donde
se encuentran algunos valores del factor de ensuciamiento para varias
aplicaciones industriales.
- Mtodo del coeficiente de limpieza:
El coeficiente de limpieza CF da una idea del mximo grado de ensuciamiento
permitido en el intercambiador y se define como

CF =
U
os
U
ol
(17)

El valor tpico para diseo del CF es de 0,85. Con este valor puede estimarse el
factor de ensuciamiento total.

R
st
=
1CF
U
ol
CF
(18)

Dado el R
st
, puede determinarse el U
os
y a partir de este el A
os
. (Ver Ec. 19 y 20).
- Mtodo del sobre diseo del rea:
En este mtodo se establece el porcentaje en exceso requerido para el rea
de transferencia SDA, de modo que El SDA Cabe sealar que es necesario
conocer el porcentaje de sobre diseo adecuado para cada aplicacin; el valor
tpico es de 25 % de sobre diseo.
En muchas situaciones no es posible cumplir con cada uno de estos criterios
en forma simultnea ya que algunos son conflictivos. Debe escogerse entonces el
criterio ms adecuado segn el caso.
5. Desempeo hidrodinmico para intercambiadores de calor de doble
tubo e intercambiadores de tubo y carcasa
12

En este paso debe verificarse que la cada de presin, para ambos fluidos, se
encuentre debajo del lmite establecido. Si la cada de presin sobrepasa las
limitaciones del sistema, el intercambiador no operar con la eficiencia esperada
ya que la velocidad de los fluidos ser inferior a lo esperado.
- Intercambiador de doble tubo:
La cada de presin tanto para el tubo interno como el externo se calcula de
forma convencional:

AP ( )= 2 f
L
D
|
\

|
.
| v
2
(21)
donde f es el factor de friccin de Fanning; L y D son la longitud y el dimetro
interno del tubo y

v es la velocidad promedio del fluido en el tubo. Cuando se trata
de la cada de presin por el nulo, se utiliza el dimetro hidrulico en el lugar del
dimetro interno. Igualmente, el dimetro hidrulico se usa para calcular el Re y el
factor de rugosidad relativa /D. Ahora bien, cuando el intercambiador presenta la
configuracin comercial consistente en horquillas, la cada de presin total para un
conjunto de N
H
horquillas en serie, siendo L
H
la longitud de cada horquilla, es

AP ( )
t
= N
H
2 f
2 L
H
D
|
\

|
.
| v
2
+
2 N
H
1
2
|
\

|
.
| v
2
K
f
(22)
donde el segundo trmino incluye las prdidas por los retornos de fluido en cada
horquilla y entre horquillas; K
f
es el factor de prdidas para el retorno que puede
tomarse como el correspondiente a un codo de 180.
- Intercambiador de carcasa y tubos:
La cada de presin por los tubos se calcula de acuerdo a la expresin
siguiente:

AP ( )
t
= 2 f
L
D
|
\

|
.
| v
2
N
pt
+
v
2
2
K
f
N
pt
(23)
13

donde N
pt
se corresponde con el nmero de pases de tubo por la carcasa. En el
segundo trmino, K
f
es el factor de prdidas para los retornos de flujo por los
tubos; este trmino puede tomarse igual a 4.
La cada de presin por la carcasa puede calcularse segn

AP ( )
c
= N
pc

f G
2
N
B
+1 ( ) D
c
D
e q
(24)
donde N
pc
es el nmero de pases por la carcasa; N
B
es el nmero de deflectores;
D
eq
es el dimetro equivalente y G es el flujo msico por unidad de rea,
t
A
m
G

= (25)
El rea transversal de flujo puede calcularse mediante las expresiones
mostradas a continuacin, las cuales dependen del arreglo de tubo,
Paso normal Paso Invertido
Cuadrado o triangular Cuadrado Triangular

A
t
=
P
t
d
o
( ) B D
c
P
t


A
t
=
2 P
t
d
o
( ) B D
c
P
t


A
t
=
2 P
t
d
o
( ) B D
c
3 P
t

(26)
El nmero de deflectores se puede estimar cuando se conocen la longitud L
del intercambiador as como el espaciado entre deflectores B. Se usa entonces la
ecuacin siguiente:

N
B
=
L
B
1 (27)
Clculo del factor de friccin:
El factor de friccin de Fanning se puede estimar de forma relativamente
rpida mediante la correlacin de Churchill,

f = 2
8
Re
|
\

|
.
|
12
+
1
A+B
( )
3/2




(

(
(
1
12
(28)
14

donde
16
9 , 0
27 , 0
Re
7
1
ln 407 , 2

(
(
(
(
(

+ |
.
|

\
|
=
D
A
c
y
16
Re
37530
|
.
|

\
|
= B (29, 30)
En la Ec. 29, es la rugosidad cuyo valor es de 0,045 mm para tuberas de
acero comercial nuevo. Si se trata de tuberas ligeramente oxidadas o bastante
oxidadas, es 0,3 y 2 mm, respectivamente. El diagrama de Moody puede
utilizarse para un estimado rpido del factor de friccin, especialmente en rgimen
turbulento desarrollado para el cual no es preciso conocer el Re ya que f slo
depende de .
6. Explique detalladamente mediante una aplicacin el procedimiento para
disear un intercambiador de calor, estableciendo Ud. como Ing. de
proceso los datos de entrada necesarios para su diseo.
Cmo disear un intercambiador de calor tubular?
Paso 1: Analizar la aplicacin.
Cuando se recibe una solicitud de oferta para un intercambiador de calor, el
primer paso cosiste en analizar la aplicacin. Es una aplicacin alimentaria? Es
una aplicacin industrial? El ingeniero de diseo debe definir correctamente el tipo
de intercambiador que se necesita y cumple con los requerimientos de la
aplicacin. Como puede verse, existe un amplio abanico de tipos de
intercambiadores de calor.
La temperatura de diseo, la presin de diseo y prdida de carga mxima
admisible deben definirse para los fluidos de producto y servicio.
Paso 2: Identificar las propiedades de los fluidos.
El siguiente paso consiste en analizar los fluidos involucrados: el fluido en el
lado de producto y en el lado de servicio. Para poder realizar un correcto diseo
15

de un intercambiador de calor, se necesitan conocer cuatro importantes
propiedades fsicas de los fluidos implicados:
- Densidad
- Calor especfico
- Conductividad trmica
- Viscosidad
El modo correcto de proceder es obtener los valores para estos cuatro
parmetros para varias temperaturas en la curva de calentamiento o enfriamiento
de la aplicacin. Cuanto mejor se entiendan las propiedades fsicas de los fluidos
implicados, ms afinado ser el diseo del intercambiador. Cualquier error en las
propiedades fsicas puede encaminar directamente a un diseo errneo del
intercambiador.
Paso 3: Balance de energa.
Una vez definidas correctamente las propiedades fsicas, se procede a
comprobar el balance energtico. Normalmente el cliente define los caudales de
producto y las temperaturas deseadas de entrada y salida de este producto,
tambin indica el tipo de fluido de servicio a usar y definir dos de los siguientes
tres parmetros: caudal de servicio, temperatura de entrada del servicio o
temperatura de salida del servicio. Conocidos dos de esos tres valores, se puede
resolver la ecuacin de balance energtico calculando el tercer valor. El poder
completar el paso 3 fija los caudales de entrada y salida tanto del producto como
del servicio.
Paso 4: Definir la geometra del intercambiador de calor.
En este paso el ingeniero diseador define la geometra del intercambiador de
calor. Decidir el dimetro de la camisa y definir el haz tubular que se colocar
en el interior del intercambiador de calor: nmero de tubos interiores, dimetro
interior y grosor de pared de los tubos interiores y longitud de los mismos. En
16

segundo lugar, se definen las dimensiones de las conexiones de la camisa y
tubos. En este punto debe decidirse tambin sobre los materiales con los que
debe construirse el intercambiador de calor.
Paso 5: Clculos trmicos.
En este punto el ingeniero de diseo realiza el clculo trmico. El objetivo de
este clculo es obtener los coeficientes de intercambio en el lado de producto y de
servicio. Estos coeficientes dependen bsicamente de los cuatro parmetros
clave de los fluidos (definidos previamente) y de la velocidad del (los) fluido(s). La
relacin entre los parmetros y los coeficientes de intercambio trmico est
definida en una frmula matemtica que es especfica para la geometra aplicada
(intercambiador de calor tubular, de placas, de tubos corrugados).
Conocidos los coeficientes de los fluidos de camisa y tubos, se puede calcular
el coeficiente de transferencia trmica global. Distinguido este valor, es ya posible
calcular el rea total necesaria para el intercambio trmico requerido en la
aplicacin.
Area = Duty / [K x LMTD]

rea: rea total de intercambio trmico requerida, m
2
.
Duty: Calor total transferido, Kcal/hr (obtenido del balance energtico).
K: Coeficiente de intercambio trmico general, Kcal/hr [hr.m
2
. C].
LMTD: Diferencia de temperatura media logartmica, C (la media
logartmica de las diferencias de temperatura entre los fluidos de camisa y
tubos sede a lo largo de la longitud del intercambio de calor).
Otro parmetro importante definido es la prdida de carga que se calcula para
los fluidos de camisa y tubos. La prdida de carga es una funcin del nmero de
Reynolds, el tipo de flujo (flujo turbulento o laminar) y el valor de rugosidad de la
camisa y los tubos interiores.

17

Paso 6: Interpretacin de los clculos trmicos.
El rea calculada es comparada con el rea definida en el paso 4 (geometra
del intercambiador de calor) y se realizan comprobaciones para ver si las prdidas
de carga estn dentro de los lmites de diseo. En caso de que el rea calculada
exceda el rea definida previamente, la geometra del intercambiador necesita ser
redefinida (ms longitud o ms tubos interiores). Igual ocurre para la prdida de
carga: si el valor calculado excede del mximo permitido definido, una nueva
geometra diferente debe asegurar la reduccin de la prdida de carga. La
interpretacin de los resultados obtenidos y la adaptacin del diseo puede
causar que deban repetirse los pasos 4 a 6, hasta que se obtienen unos
resultados satisfactorios.
Paso 7: Clculos de diseo mecnico.
Definida la geometra del intercambiador de calor, se deben realizar los
clculos de diseo mecnico que aseguren que el diseo del intercambiador de
calor es vlido para la presin y condiciones de diseo. Los clculos tpicos son:
- Clculos del grosor de la pared de la camisa.
- Clculos del grosor de las conexiones de entrada y salida.
- Clculos del grosor de pared de los tubos interiores.
- Clculos de las dimensiones de las juntas de expansin (para compensar a
la camisa y a los tubos de las diferentes expansiones que sufren debido a
las diferentes temperaturas que soportan).
- Clculos del grosor de los tubos del haz tubular.
Los clculos de diseo mecnico pueden resultar en la necesidad de un grosor
de pared u otros parmetros que no se ajusten con el diseo geomtrico definido
en el paso 4. En este caso debe realizarse una nueva propuesta para la
geometra y repetir los pasos del 4 al 7.

18

Paso 8: Preparacin de los planos de fabricacin.
Conocidas todas las dimensiones del intercambiador de calor, que ya se
encuentra definido, se pueden preparar los planos de fabricacin. Este paquete
de planos contiene detalles de los componentes del intercambiador de calor:
- Camisa.
- Tubos interiores.
- Junta de expansin.
- Conexiones.
- Peana.
- Baffles.
- Entre otros.





















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Conclusin

La utilizacin de los intercambiadores de calor en la industria pueden ahorrar
energa lo cual implica menos costos y mantener las propiedades de tratamiento
de los fluidos los mismos que coadyuvan el optimo desempeo de las maquinas y
equipos. Existen diferentes tipos de intercambiadores (flujo y por construccin),
aplicados en instalaciones industriales, instalaciones navales, instalaciones de
climatizacin civil que nos han ayudado para los ahorros de costos energticos.

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Bibliografa
- D. Kern. Procesos de Transferencia de Calor.
- F. Mills. Transferencia de Calor.
- F.P. Incropera; D.P. DeWitt. Fundamentos de Transferencia de Calor.
- Heat exchangers. Selection, Rating and Thermal Design, S. Kaka, H. Liu.
CRC Press, Boca Ratn, 1997.
- J. P. Holman. Transferencia de Calor.
- R. Bird; W. Stewart y E. Lightfoot. Fenmenos de Transporte.

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Lista de smbolos abreviaturas y glosario de trminos
- A
o
: rea exterior.
- D: Dimetro interior del tubo.
- D
eq
: Dimetro equivalente.
- D
c
: Dimetro del casco para el rea total de los tubos.
- d
i
:

Dimetro interior de los tubos (carcasa y tubo).
- d
o
: Dimetro exterior de los tubos (carcasa y tubo).
- f: Factor de friccin de Fanning.
- G: Flujo msico por unidad de rea.
- h
i
: Coeficiente de transferencia de calor para el fluido interno.
- h
o
: Coeficiente de transferencia de calor para el fluido exterior.
- k: Conductividad trmica.
- K
f
: Factor de prdidas para los retornos de flujo por los tubos.
- L: Longitud del intercambiador.
- N
B
: Nmero de deflectores.
- N
pc
: Nmero de pases por la carcasa.
- N
T
: Nmero de tubos.
- Nu: Nmero de Nusselt
- Re: Nmero de Reynolds.
- P: Cada de presin.
- v : Velocidad promedio del fluido en el tubo.
- : Densidad del fluido.
- : Factor de rugosidad.