ACERT (Tecnologa de Reduccin de Emisiones de Combustin Avanzada) como

la tecnologa de costo primario efectiva para ajustarse a las regulaciones de

emisin del 2!"
El ralentizado #idr$ulico %ra&e'aver (con una capacidad e)cepcional de
retardacin de #asta *+ caballos de fuerza retard$ndola en la rueda motriz"
El freno de liberacin de compresin ,acobs -provee de un ./ (0./ de
caballos de fuerza en el motor1 dependiendo del rpm del motor 2 las
configuraciones de los caballos de fuerza"
Cobertura de garanta e)ceptional"
!
3otor ACERT C!"4 - 0*4 56 de potencia al volante
'istema de combustible Common Rail
'istema de refrigeracin A37C'
El combustible retorna al tan8ue
Auto purgado calar la bomba antes de desmontarla
'9E36RE reemplazar las lineas de combustible cuando la bomba es removida
:unca afloje cone)iones del sistema de alta presin si el motor esta en marc#a; 6eligro de
sobrepresion 2*1 6'9
<tilice las #erramientas electrnicas para la localizacin 2 solucin de problemas en los
in2ectores
=os in2ectores :7 son reparables"
El solenoide de la bomba :7 es reparable 2 si este es desmontado el armado conjunto
completo de la bomba debe ser reemplazado"
=a bomba de transferencia es reparable en forma separada de la bomba de alta presin"
El sensor de velocidad :7 se repara
=a bomba tranfusora enva el combustible a trav>s del filtro principal a una presin de
salida 4* to .+ 6'9 (* a 4 &6a)
El EC3 es el encargado de energizar el in2ector
?elocidad variable en todos los motores
Control de @astegate mediante Actuador para optimizar el desempeAo del motor
'istema de proteccin por sobre presin
Alivia a presin constante a partir de 0! 36a (2*1 6'9)
!
Resistencia nominal de 0B 3pa (2C1. 6'9)
7ptimiza el desempeAo del motor
Comandado por el EC3 mediante seAal de 6@3
Corresponde a configuraciones de
02 o 24 volt
Con la aplicacin de la tecnologa ACERT1 los motores CatD le brindan el m$)imo
desempeAo1 confiabilidad1 ma2or vida Etil 2 la e)traordinaria economa de combustible 8ue
usted re8uiere para mejorar el funcionamiento 2 reduccin de costos en sus trabajos"
Esta tecnologa le permite optimizar la potencia de su motor1 una combustin m$s completa
2 reduccin de emisiones de gases de escape1 por lo 8ue le ofrece el valor m$s alto de
desempeAo"
!
En 0BC1 el Congreso de Estados <nidos cre la Agencia de 6roteccin 3edioambiental
(Environmental 6rotection Agenc2 - E6A) encargada de la proteccin de la salud #umana1
as como del aire1 la tierra 2 el agua" las primeras legislaciones 2 regulaciones iban dirigidas
a establecer los est$ndar para ve#culos de carretera1 principalmente los auto de pasajeros"
=a industria automotriz se enfrent a un enorme problema econmico 2 tecnolgico para
cumplir las nuevas regulaciones" A trav>s de las siguientes legislaciones1 la E6A estableci
regulaciones para imponer los est$ndares de emisiones m$s all$ de los autos de pasajeros1 2
aplic nuevas reglas a todos los ve#culos de carretera1 especficamente a los camiones"
En 0BB1 el Congreso aprob enmiendas adicionales del Acta del Aire =impio (Clean Air
Act) otorgando a la E6A m$s autoridad para regular los nuevos motores 8ue se usaban en
aplicaciones de carretera" Al mismo tiempo1 el gobierno reconoce la necesidad de controlar
las emisiones de otras fuentes e)ternas a las carreteras"
=os objetivos del aire limpio incluan los siguientesF
Reducir el ozono mediante el control de )idos de nitrgeno e #idrocarburos
Reducir la lluvia $cida controlando el di)ido sulfErico 2 los )idos de nitrgeno
Reducir los peligros sanitarios mediante el control del plomo 2 el mon)ido de
carbono"
6ara los mercados de ve#culos de obra1 se establecieron GfasesG de regulaciones en
:orteam>rica1 con una serie definida de re8uisitos de emisiones permitidas para cada fase1
!
por gama de potencia" Cada fase tiene el objetivo de reducir los niveles del sector anterior"
(En Europa1 los re8uisitos de emisiones se definen en GetapasG)"
En 0BB!1 se #izo efectiva la Hase 0 de aplicaciones de obra para Estados <nidos" =as
regulaciones actuales de la Hase 2 son 2a aplicables a una gran parte de los productos de
obra de Caterpillar 2 terminar$n de aplicarse en el 2!" =a siguiente ola de regulaciones
8ue afectan a los productos de obra de Caterpillar1 la Hase *1 ser$ efectiva a partir de enero
del 2." 6ara cumplir los re8uisitos de emisiones de las fases 0 2 21 Caterpillar
perfeccion aun m$s la entonces moderna tecnologa" 6ara cumplir los re8uisitos de la Hase
*1 era necesario incorporar una nueva tecnologa superior1 2 por eso se desarroll la
tecnologa ACERT"
Ientro de los cuatro principales avances 8ue se desarrollaron por los fabricantes para
cumplir con las regulaciones de la E6A est$nF
1. Recirculacin de gases de escape enfriado" (EJR) E)ternal cooled e)#aust gas
recirculation"
2. Recirculacin interna de gases" (9JR)"
3. 7ptimizacin de la combustin"
4. Tecnologa ACERT
QU ES LA TECNOLOGA ACERT?
=a tecnologa ACERT es un nuevo sistema 8ue reduce las emisiones en el punto de
combustin" =a tecnologa aprovec#a la e)periencia 8ue Caterpillar tiene en cuatro sistemas
b$sicosF combustible1 aire1 electrnica 2 pos tratamiento" Es un sistema e)clusivo 2
revolucionario 8ue permite a los motores Caterpillar cumplir las regulaciones actuales
sobre emisiones 2 8ue establece los fundamentos para cumplir los re8uisitos m$s e)igentes
de maAana"
!
'istema de administracin de aireF Al usar turbocompresores para forzar la entrada de aire
fro 2 limpio en la c$mara de combustin 2 utilizar sistemas electrnicos para controlar el
volumen de aire necesario para diferentes cargas 2 velocidades1 se consigue una
combustin completa" =os resultados son la mejora de respuesta del motor1 ma2or
economa de consumo 2 mejor rendimiento"

!
'istema de combustibleF <no de los dos sistemas de combustible patentados Kel sistema
de combustible 5E<9 2 el 3E<9K se utiliza en los motores con tecnologa ACERT (CC 2
superior)" 'e in2ectan pe8ueAas dosis mEltiples de combustible en la c$mara de combustin
en el momento apropiado para conseguir una mejor economa de consumo 2 menores
emisiones" El mdulo de control electrnico (EC3) determina la cantidad de combustible
in2ectada 2 la sincronizacin"

Electrnica avanzadaF El avanzado pa8uete electrnico CAT 8ue se usa en los motores con
tecnologa ACERT integra los sistemas para conseguir la reduccin de emisiones1
manteniendo al mismo tiempo un e)celente rendimiento 2 economa de consumo"
6os tratamientoF 3ientras 8ue los sistemas de combustible 2 aire administran los procesos
para reducir la emisin de )ido de nitrgeno1 en algunos casos1 es necesario el uso de
tecnologa adicional para la reduccin de partculas" 6ara reducir la particulacin en el
escape del silenciador se utiliza un catalizador de o)idacin diesel" Esta tecnologa de pos
tratamiento se utiliza en la actualidad en los mercados de productos de obra con planes para
su posible introduccin en los mercados de productos de carretera durante la Hase 4 de
regulaciones"
=a tecnologa ACERT es muc#o m$s 8ue un medio para cumplir las e)igentes regulaciones
actuales de emisiones" Es una solucin a largo plazo 8ue proporcionar$ a los clientes tan
buenos resultados como valor aAadido" =os motores CAT
D
con tecnologa ACERT son la
!
mejor inversin en la industria por8ue cumplen las regulaciones de emisiones de la E6A sin
sacrificar el rendimiento del motor"
CATERPILLAR LLEVA OTORES CON LA TECNOLOGA ACERT
!
A LAS
"QUINAS E#TRAVIALES
=as m$8uinas de CaterpillarD est$n saliendo de las lneas de montaje con lo m$s avanzado
en tecnologa para motores" El primer modelo 8ue se sali a la venta fue el I+T" Entre los
8ue siguieron su pasos se encuentra el IBT1 *!.1 *+. 2 cuatro dEmperes articulados"
LIesde finales de abril #a2 2! modelos disponibles; Todas estas m$8uinas llevan un motor
Caterpillar con la tecnologa ACERT
M
1 resultado de una inversin en investigacin 2
desarrollo de m$s de . millones de dlares 2 m$s de 2. patentes" =os motores son
compatibles con la Hase * de la normativa sobre emisiones de la E6A de Estados <nidos
8ue regula las m$8uinas e)traviales 2 8ue entr en vigor el 0 de enero de 2. para motores
de * a C. caballos" =a normativa para m$8uinas de 0C. a * caballos entrar$ en vigor
el 0 de enero de 2!"
=a tecnologa ACERT es otro ejemplo de por 8u> Caterpillar continEa siendo el lder del
sector norteamericano de motores para ve#culos de carretera" =os motores con la
tecnologa ACERT para camiones registran m$s de 002 millones de &ilmetros (C
millones de millas) al da" Ie #ec#o1 las f$bricas de Caterpillar producen m$s de 0!"
motores de este tipo cada mes" Este r>cord en motores para ve#culos de carretera junto con
las d>cadas de e)periencia 8ue Caterpillar tiene en el sector e)travial #ace posible 8ue los
clientes puedan seguir recibiendo motores con las prestaciones m$s avanzadas 2 m$8uinas
de la ma2or productividad disponible"
=as normativas sobre emisiones de motores para m$8uinas no son algo nuevo" =a primera
entr en vigor en 0BB!1 2 la Hase 2 se aplic en 20" Estas normas se cumplieron
adaptando las tecnologas e)istentes1 pero los estrictos re8uisitos de la Hase * e)igan
avances muc#o ma2ores"
Caterpillar introdujo la tecnologa ACERT para cumplir la Hase 4 de la normativa de la
E6A para camiones 8ue circulan por carretera" =os motores de Caterpillar con la tecnologa
ACERT empezaron a ser sometidos a prueba en m$8uinas 8ue se est$n utilizando en
Estados <nidos1 Canad$ 2 Europa" A#ora #a2 m$s de *. m$8uinas 8ue 2a circulan con
ellos" Todas juntas1 llevan trabajando m$s de .2" #oras" Estas m$8uinas se est$n
utilizando para infinidad de aplicaciones tpicas del e8uipo fabricado por Caterpillar1 desde
la construccin a la minera pasando por vertederos" N est$n trabajando bajo una amplia
variedad de condiciones" <n tractor de cadenas #a dado un resultado e)celente en la
construccin de una carretera a una altitud de 2"4!B metros (+"0 pies)"
!
=a tecnologa ACERT representa una serie de mejoras evolutivas e incrementales
desarrolladas por Caterpillar" 6or ejemploF
El sistema del combustible permite varias in2ecciones en cada ciclo de combustin"
'e in2ectan pe8ueAas cantidades de combustible a intervalos precisos para
conseguir tanto a#orrar combustible como disminuir las emisiones"
<n avanzado sistema de aire lleva aire m$s fro a la c$mara de combustin" <n
turboalimentador con v$lvula de derivacin de gases de escape proporciona una
e)celente respuesta del motor en la gama de aceleracin baja" Asimismo1 los
cilindros llevan unas culatas de flujo transversal 8ue permiten 8ue el aire entre
directamente al motor"
=os ingenieros de Caterpillar trabajaron con unas 02. variables #asta encontrar el e8uilibrio
ptimo" 5a2 m$s de 0 millones de combinaciones de combustin posibles" Iic#os
ingenieros se enfrentaron al reto de la estrec#a relacin entre (0) la reduccin de emisiones1
(2) las prestaciones del motor1 (*) el aprovec#amiento del combustible 2 (4) la durabilidad
del motor" Estos objetivos no son precisamente complementarios" =a reduccin de las
emisiones1 por ejemplo1 puede influir negativamente en el aprovec#amiento del
combustible" El objetivo primordial de los ingenieros es el mismo 8ue el de Caterpillar
desde 8ue se fundF proporcionar a los clientes los costes de propiedad 2 de operacin m$s
bajos 2 el coste por unidad de material trasladado m$s bajo"
OTOR CAT
=a serie C% est$ e8uipada con el motor Cat CB1 de +"+ litros1 con la nueva
tecnologa ACERTD1 8ue cumple con los re8uerimientos de todas las normas
actuales de emisin1 sin sacrificar rendimiento1 durabilidad o confiabilidad"
=a tecnologa ACERTD controla el proceso de combustin minimizando las
emisiones 2 mejorando el rendimiento" 6ara lograrlo1 2 cumplir con las e)igentes
normas Tier 9991 Caterpillar desarroll 2 patent m$s de 2. innovaciones"
=a potencia 2 rendimiento del CB se deben principalmente a las siguientes
!
Ca$a%&'$()&i%a)*
El sistema electrnico AIE3
T3
A41 8ue como parte integrante de la red
9ntellitronics
T3
1 suministra suavemente la potencia coordinando la comunicacin
entre todos los mdulos de control electrnicos del tractor"
=as in2ecciones mEltiples de pe8ueAas cantidades de combustible en el momento
justo1 8ue optimizan el consumo1 reducen las emisiones 2 mejoran la respuesta con
menores niveles de ruido"
=as altas presiones de in2eccin generadas por el sistema de in2eccin accionado
#idr$ulicamente 2 controlado electrnicamente 5E<9 (<nidad Electro 5idr$ulica de
9n2eccin)"
=os valores de in2eccin ajustados a cada necesidad1 8ue a#orran m$s combustible
2 mejoran el rendimiento del tractor en cual8uier rango de operacin 2 temperatura
del combustible"
=as cuatro v$lvulas por cilindro1 combinadas con el turbocompresor con v$lvula
reguladora de presin 2 el enfriador de carga aireOaire1 8ue ma)imizan el llenado de
los cilindros1 incrementando la potencia 2 el a#orro de combustible"
=as camisas de cilindros #Emedas1 con soporte central 2 de alta resistencia1 8ue
reducen las emisiones1 las vibraciones1 los ruidos1 los costos 2 las p>rdidas de
tiempo durante las reparaciones del motor"
!