‫آشنايي با لكوموتيوهاي آلستوم‬

‫مدل ‪AD43C:‬‬
‫باري و مسافري‬
 ‫فهرست مطالب‬
‫معرفي شركت آلستوم‪.‬‬ ‫•‬
‫معرفي لكوموتيو ‪.AD43C‬‬ ‫•‬
‫ويژگيهاي لكوموتيوهاي ‪ AD43C‬به طور عام‪.‬‬ ‫•‬
‫لكوموتيوهاي باري و مسافري آلستوم‪.‬‬ ‫•‬
‫مقايسه مشخصات لكوموتيوهاي ‪ AD43C‬با لكوموتيوهاي‬ ‫•‬
‫موجود در ناوگان‪.‬‬
‫مقايسه مشخصات فني لكومتيوهاي آلستوم با لكوموتيوهاي مدرن‬ ‫•‬
‫روز‪.‬‬
‫اثرات ورود لكوموتيوهاي آلستوم به ناوگان‪.‬‬ ‫•‬
‫شركت آلستوم يك شركت بزرگ و چند مليتي با گستره وسيعي از توليدات‬
‫است ‚در ارتباط با وسايل نقليه ريلي ميتوان به موارد زير اشاره نمود‪.‬‬
‫ترن ست هاي بين شهري‪.‬‬ ‫•‬
‫ترن ستهاي فوق سريع‪.‬‬ ‫•‬
‫قطارهاي تيلتينگ‪.‬‬ ‫•‬
‫لكوموتيوهاي برقي‪.‬‬ ‫•‬
‫لكوموتيوهاي ديزلي‪.‬‬ ‫•‬
‫قطارهاي سبك شهري‪.‬‬ ‫•‬
‫قطارهاي مترو‬ ‫•‬
‫قطارهاي حومه اي‪.‬‬ ‫•‬
 ‫معرفي لكوموتيوهاي ‪AD43C‬‬
‫• لكوموتيوهاي ‪ AD43C‬در كلس لكوموتيوهاي ‪ PRIMA‬هستند‪ .‬در‬
‫اين كلس لكوموتيوهاي ديزلي به انگلستان‚سوريه و رژيم صهيونيستي‬
‫فروخته شده اند‪ .‬مذاكراتي جهت فروش لكوموتيوهاي ‪ PRIMA‬به‬
‫‪) NJT‬آمريكا( در جريان است‪.‬‬

‫• نزديكترين لكوموتيو از مجموعه لكوموتيوهاي ‪ PRIMA‬به‬

‫لكوموتيوهاي ‪ AD43C‬ايران لكوموتيوهاي ‪ AD33C‬سوري هستند‪.‬‬
 ‫تعدادي از انواع لكوموتيوهاي ‪PRIMA‬‬
‫)‪PRIMA DE 32 B DC (JT42 BW HS‬‬
‫‪GM 12N710 G3B‬‬ ‫مدل موتور ‪:‬‬

‫‪140 Km / h‬‬ ‫ماكزيمم سرعت‪:‬‬

‫‪3000 hp‬‬ ‫قدرت كششي‪:‬‬
‫‪BO -BO‬‬ ‫آرايش محورها ‪:‬‬

‫)‪PRIMA DE 32 B DC (JT42 B‬‬

‫‪GM 12N710 G3B‬‬ ‫مدل موتور ‪:‬‬

‫‪200 Km / h‬‬ ‫ماكزيمم سرعت‪:‬‬

‫‪3000 hp‬‬ ‫قدرت كششي‪:‬‬
‫‪BO -BO‬‬ ‫آرايش محورها ‪:‬‬
 ‫‪PRIMA DE 42 B AC‬‬
‫‪GM 16N710 G3B-T1‬‬ ‫مدل موتور ‪:‬‬

‫‪160 Km / h‬‬ ‫ماكزيمم سرعت‪:‬‬

‫‪4000 hp‬‬ ‫قدرت كششي‪:‬‬
‫‪BO -BO‬‬ ‫آرايش محورها ‪:‬‬
‫‪AC -AC‬‬ ‫سيستم انتقال قدرت‪:‬‬

‫)‪PRIMA DE 32 C DC (JT46 CW‬‬

‫‪GM , 16 645 E3‬‬ ‫مدل موتور ‪:‬‬

‫‪120 Km / h‬‬ ‫ماكزيمم سرعت‪:‬‬
‫‪3000 hp‬‬ ‫قدرت كششي‪:‬‬
‫‪CO -CO‬‬ ‫آرايش محورها ‪:‬‬
 ‫ويژگيهاي لكوموتيوهاي ‪ AD43C‬به طور عام‬

‫توان كششي ‪ 4000‬اسب‬ ‫•‬ ‫سيستم انتقال قدرت نوين ‪AC-AC‬‬ ‫•‬
‫بخار‪.‬‬ ‫سيستم كنترل سرعت تراكشن موتورهاي‬ ‫•‬
‫‪)AC‬ميكروپروسسوري(‬
‫استفاده از موتور چهار زمانه‬ ‫•‬
‫ترمز ديناميك محدوده گسترده با امكان‬ ‫•‬
‫دور متوسط مدرن‪.‬‬ ‫سلف لود كامل موتور‪.‬‬
‫نيروي كشش بال براي‬ ‫ارائه دو نمونه لكوموتيو براي كابرد •‬ ‫•‬
‫لكوموتيو باري‪.‬‬ ‫اختصاصي باري و مسافري‪.‬‬
‫حداكثر سرعت بال براي‬ ‫استفاده از سيستم نمايش كامپيوتري جهت•‬ ‫•‬
‫لكوموتيو مسافري‪.‬‬ ‫بهره برداري و تست لكوموتيو‬
 ‫مقايسه لكوموتيوهاي باري و مسافري ‪AD43C‬‬
‫• مسافري‬ ‫• باري‬
‫بارمحوري ‪ 20.5‬تن‪.‬‬ ‫•‬ ‫بار محوري ‪ 20.5‬تن‪.‬‬ ‫•‬
‫نيروي كشش راه اندازي‪48250:‬‬ ‫نيروي كشش راه اندازي‪• 54200‬‬ ‫•‬
‫نيروي كشش پيوسته‪36200:‬‬ ‫•‬ ‫دكانيوتن)‪(DN‬‬
‫نسبت دنده‪3.217=74/23:‬‬ ‫•‬
‫نيروي كشش پيوسته‪42200:‬‬ ‫•‬
‫حداكثر سرعت‪150km/h:‬‬ ‫•‬ ‫دكانيوتن‪.‬‬
‫محدوده سرعت در استفاده از‬ ‫•‬
‫ترمزديناميك ‪ 6 :‬تا ‪km/h 54‬‬ ‫نسبت دنده‪4.39= 79/18:‬‬ ‫•‬
‫حداكثر سرعت‪ 110:‬كيلومتر بر •‬ ‫•‬
‫ساعت‪.‬‬
‫محدوده سرعت در استفاده از‬ ‫•‬
‫ترمزديناميك ‪6 :‬تا‪km/h 44‬‬
 ‫مقايسه لكوموتيو باري آلستوم با لكوموتيوهاي ناوگان‬

‫‪C30-7i‬‬ ‫‪GT26CW‬‬ ‫‪AD43C‬‬

‫‪3000‬‬ ‫‪3000‬‬ ‫‪4000‬‬ ‫توان كششي)‪(HP‬‬

‫‪22.5‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪20.5‬‬ ‫بارمحوري)‪(TON‬‬

‫‪14.6‬‬ ‫‪26.6‬‬ ‫‪21‬‬ ‫حداقل سرعت‬

‫پيوسته)‪(km/h‬‬
‫‪41107‬‬ ‫‪24000‬‬ ‫‪48420‬‬ ‫نيروي كشش پيوسته)‪(kgf‬‬

‫‪27000‬‬ ‫‪16200‬‬ ‫‪24800‬‬ ‫ماگزيمم نيروي ترمز‬

‫@‬ ‫@‬ ‫@‬ ‫ديناميك)‪(kgf‬‬
‫)‪(18-42‬‬ ‫‪40‬‬ ‫)‪(6-48‬‬ ‫)‪@(km/h‬‬
‫‪105‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪117‬‬ ‫حد اكثر سرعت)‪(km/h‬‬
 ‫مقايسه لكوموتيوهاي مسافري آلستوم با لكوموتيوهاي ناوگان مسافري‬

‫‪2DE2100 GT26A1A GT26CW‬‬ ‫‪AD43C‬‬

‫‪3700‬‬ ‫‪3000‬‬ ‫‪3000‬‬ ‫‪4000‬‬ ‫توان كششي)‪(HP‬‬

‫‪120‬‬ ‫‪160‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪150‬‬ ‫حداكثر‬

‫سرعت)‪(km/h‬‬
‫‪20‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪20.5‬‬ ‫بارمحوري)‪(TON‬‬

‫‪WITHOUT‬‬ ‫‪11570‬‬ ‫‪16200‬‬ ‫‪22120‬‬ ‫نيروي ترمز ديناميك‬

‫‪Dynamic‬‬ ‫@‬ ‫@‬ ‫@‬
‫‪Brake‬‬ ‫)‪(kgf‬‬
‫‪56‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪6-54‬‬ ‫@‬
‫)‪(km/h‬‬
‫‪2X4000‬‬ ‫‪7000‬‬ ‫‪7000‬‬ ‫‪9200‬‬ ‫گنجايش سوحت‬
‫)‪(lit‬‬
 ‫لكوموتيوهاي مدرن مسافري‬
• EWS CLASS67 UK

• ADTRANZ BLUE TIGER

 ‫مقايسه مشخصه هاي لكوموتيوآلستوم مسافري‬

‫‪BLUE TIGER‬‬ ‫‪CLASS67‬‬ ‫‪AD43C‬‬

‫ساخت‪ADtranz‬‬ ‫ساخت آلستوم‬ ‫ساخت آلستوم‬ ‫توضيحات‬

‫مجموعه هاي اصلي‬ ‫موتور ‪ RUSTON‬مجموعه هاي اصلي‬
‫ساخت ‪GE‬‬ ‫ساخت ‪EMD‬‬
‫‪3000‬‬ ‫‪3000‬‬ ‫‪4000‬‬ ‫توان كششي)‪(HP‬‬

‫‪C0-C0‬‬ ‫‪B0-B0‬‬ ‫‪C0-C0‬‬ ‫آرايش محورها‬

‫‪21‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪20.5‬‬ ‫بارمحوري)‪(TON‬‬

‫‪140‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪150‬‬ ‫حداكثر‬

‫سرعت)‪(KM/H‬‬
 ‫آلستوم‪‬باري‪‬لكوموتيوهاي‪‬ورود‪‬اثرات‬
‫• در حال حاضر برمبناي لكوموتيو معادل ‪ 18000‬كيلوگرم‬
‫نيروي كشش پيوسته ‪ 200‬لكو موتيو معادل در ناوگان باري‬
‫كشور مشغول به كار است‪.‬‬
‫• هر دستگاه لكوموتيو باري آلستوم با نيروي كشش‬
‫پيوسته‪ 48420‬كيلوگرم نيرو برابر ‪ 2.69‬لكوموتيو معادل‬
‫خواهد بود‪ .‬لذا ‪ 70‬دستگاه لكوموتيو باري برابر با ‪188‬‬
‫لكوموتيو معادل خواهد شد‪.‬‬
‫• بعبارت ديگر با حفظ ناوگان موجود ظرفيت نيروي كشش‬
‫بخش باري ‪ 94‬درصد افزايش خواهد يافت‪.‬‬
 ‫اثرات ورود لكوموتيوهاي آلستوم مسافري‬

‫• در حال حاضر ‪ 50‬الي ‪ 60‬دستگاه لكوموتيو‪GT26‬‬

‫وظيفه حمل ناوگان مسافري را بر عهده دارند‪.‬‬
‫• با ورود ‪ 30‬دستگاه لكوموتيو مسافري آلستوم از لحاظ‬
‫تعداد ‪ 45‬درصد و از لحاظ توان‪ 70‬درصد افزايش‬
‫خواهد يافت‪.‬‬
‫• از لحاظ كيفي با افزايش توان مخصوص قطارهاي‬
‫مسافري و افزايش سرعت مجاز سير زمان سير تا ‪20‬‬
‫در صد كاهش خواهد يافت‪.‬‬
 ‫• جانمايي تجهيزات لكوموتيو ‪AD43C‬‬

‫‪ -17‬مخازن هوا‬ ‫‪ -9‬كمپرسور‬ ‫‪ -1‬موتور رستون مدل‬

‫‪ -18‬مخزن آب‬
‫‪ -19‬بلوور تخليه گرد وغبار‬
‫‪ -20‬جعبه مقاومتهاي ترمز‬
‫ديناميك‬
‫‪ -21‬واحد تهويه مطبوع‬
‫‪ -31‬محفظه كنترل‬
‫‪ -10‬بلوك مدارات الكتريكي‬ ‫‪16RK215‬‬
‫‪ -11‬بلوك تجهيزات پنوماتيكي‬ ‫ژنراتور اصلي‬ ‫‪-2‬‬
‫‪ -12‬دمنده ژنراتورها‬ ‫ژنراتور كمكي‬ ‫‪-3‬‬
‫‪ -13‬فيلتر اينرشيال‬ ‫تجهيزات هدايت لكوموتيو‬ ‫‪-4‬‬
‫‪ -14‬فيلترهاي ثانويه‬ ‫جعبه مدارات يكسو كننده‬ ‫‪-5‬‬
‫‪ -15‬جعبه باتري‬ ‫رادياتورها‬ ‫‪-6‬‬
‫‪ -16‬مخزن سوخت‬ ‫فن هاي رادياتور‬ ‫‪-7‬‬
‫دمنده تراكشن موتور‬ ‫‪-8‬‬
 Modular Design (1 / 3)
PRIMA DE 25 BAC
ROOF MODULES CARBODY

Dynamic Brake Inertial filters Diesel engine roof Radiators roof

FUNCTIONAL RACK
TRUCK

Pneumatic rack

TRACTION SYSTEM HEP CAB

Nominal Power:
450 kVA - 405 kW
Voltage:
Diesel Traction Electrical AC Traction 660 V ac +/- 5 % Structure Desk control
engine alternator cabinet motor
 ‫• مقايسه موتورهاي روستون ‪ RK215‬با موتور ‪ GM645E‬و ‪GE7FDL12‬‬

‫‪RK215‬‬ ‫‪7FDL12‬‬ ‫‪645 E3‬‬ ‫مشخصات‬

‫‪215‬‬ ‫‪228.6‬‬ ‫‪230.19mm‬‬ ‫قطر پيستون‬

‫‪275‬‬ ‫‪266.7‬‬ ‫‪254mm‬‬ ‫كورس پيستون‬

‫‪13.5 : 1‬‬ ‫‪12.7 : 1‬‬ ‫‪14.5 : 1‬‬ ‫ضريب تراكم‬

‫‪16‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪16‬‬ ‫تعداد سيلندر‬

‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫نوع كاركرد موتور‬

‫‪1000‬‬ ‫‪1050‬‬ ‫‪900‬‬ ‫ماكزيمم دور موتور‬

‫‪400‬‬ ‫‪450‬‬ ‫‪318‬‬ ‫دور موتور در دنده خنثي‬

‫‪4300HP‬‬ ‫‪3000 HP‬‬ ‫‪3000HP‬‬ ‫قدرت ماكزيمم‬

‫‪970 Lit‬‬ ‫‪1045 Lit‬‬ ‫‪953 Lit‬‬ ‫حجم مخزن روغن‬

 ‫طراحي بدنه و كابين راننده‬
‫بدنه‬
‫•‬ ‫شاسصي و بدنصه لكوموتيصو بصصورت دو تكه جوشكاري‬
‫شده اند‬
‫•‬ ‫در بدنه و شاسي از فولدهاي قوي استفاده شده است‬
‫‪.‬‬

‫كابين راننده‬
‫•‬ ‫‪.‬كابين فوق العاده راحت‬

‫•‬ ‫‪.‬ميز كنترل فرمان راننده با تجهيزات مورد نياز‬

‫•‬ ‫پنجره جلوي رانند ه طوري تهيه شده كه بهترين ديد را به رانند ه مي دهد‬

‫•‬ ‫‪ .‬پنجره هاي كناري به صورت قاب بال و پايين مي شوند‬

‫•‬ ‫دو صد اي مختلف با اهرم جهت بوق‬

‫•‬ ‫‪.‬سيستم عايق بندي صوتي جهت كاهش صد ا‬

‫•‬ ‫تهويه مطبوع‬

 ‫طراحي مدول هاي سقفي‬

‫مدول سقفي خنك كاري‬

‫‪.‬سقف قابل دمونتاژ‬
‫مدار وابسته به سيستم خنك كاري مقاومتهاي‬
‫ترمز ديناميك‬
‫بيشترين قابليت دسترسي به درها و دريچه ها‬
‫فن هاي خنك كاري با موتور‪Ac‬‬

‫مدول مقاومتهاي ترمز ديناميك‬

‫•‬ ‫‪.‬سقف قابل دمونتاژ‬

‫•‬ ‫مدار وابسته به سيستم خنك كاري مقاومتهاي ترمز ديناميك‬

‫•‬ ‫بيشترين قابليت دسترسي به درها و دريچه ها‬

‫•‬ ‫فن هاي خنك كاري با موتور‪Ac‬‬

‫مدول فيلترهاي اينرشيال سقفي‬

‫•‬ ‫سقف قابل برداشت‬
‫•‬ ‫مراحل فيلتراسيون اوليه‬
‫•‬ ‫‪.‬تأمين هواي تميز براي تراكشن موتورها و ژنراتور‬
‫•‬ ‫تأمين هواي تميز جهت فيلتر ثانويه براي هواي مصرفي موتور‬
‫•‬ ‫تعمير و نگهداري كمتر‬
 ‫• سيستم تعليق‬
‫ثانويه‬

‫• نگهدارنده‬
‫• سيستم تعليق‬ ‫پاييني تراكشن‬ ‫• سر محور‬ ‫• اهرم فرمان‬
‫اوليه‬ ‫موتور‬