Koritenje energije

turbo fen motora

Ime i prezime uenika: Mentor: kola:
David Ribi ing. Boidar Di Giorgio Zrakoplovna tehnika kola
Rudolfa Pereina
Turbo fan motor

Turbo fan motor e turbo mla!ni motor !rakoplovnog pogon"kog diela na koeg e dodan
ventilator #fan$ pomou koeg "e o"tvarue poti"na "ila koa pokree !rakoplov. %egovi
o"novni dielovi "u u"i"nik #kon"truk&i"ki dio !rakoplova a namen"ki motora$' ni"kotlanog i
vi"okotlanog ak"ialnog kompre"ora' komore !a "agorievane' vi"okotlane i ni"kotlane
turbine te "lobodne turbine koa pogoni ventilator.

()ventilato *)ni"kotlani kompre"or +)vi"okotlani kompre"or ,)ni"kotlana o"ovina
-)vi"okotlana o"ovina .)komora !a "agorievane /)vi"okotlana turbnina
0)ni"kotlana turbina 1)i"puni plinovi
Ventilator-slobodna turbina
2entilator ili fan e funk&ionalni dio motora koem e namena da "tvori poti"nu "ilu. %ala!i
"e u u"i"niku koi e kon"truk&i"ki dio !rakoplova a ne motora. Zbog "voeg velikog
diametra ne "mie "e vrtiti velikim broem okretaa kako mu obodna br!ina lopati&a ne bi ula
u nad!vune br!ine koe bi prou!roile trgane lopati&a. 3toga e ventilator ve!an na "lobodnu
turbinu koa ima namani bro okretaa. 2etilator "lui i !a hla4ene &ielog motora.
*

Niskotlani kompresor-niskotlana turbina
Ti "troni elementi koi "e kreu mnogo veim broem okretaa u odno"u na ventilator. 5n
ima dvie namene' ni"kotlana turbina nakon !aputana motora u rad okree ni"kotlani
kompre"or koi komprimira !rak u odno"u (6(7 te dio tog !raka "ale putem &ievovoda u
!rakoplov !a preuri!irane kabin"kog pro"tora' klimati!a&iu i anti)i&ein "u"tav motora.
Visokotlani kompresor-visokotlana turbina
5vi dielovi mla!nog motora "u naoptereenii dielovi mla!nog motora'nakon
ni"kotlanog kompre"ora' !rak "e komprimira o dvo"truko i kod manih broa okretaa
motora t. "nage motora i"pod .-8 'ova "troni element ima i"te namene koe ni"u ve!ane !a
motor kao ni"kotlana turbina. 9od ::idle:: reima rada motora t. minimalnog broa okreta'
vi"okotlani kompre"or i turbina vrte "e na okretaima od *-777)+7777 okretaa u minuti.
Komora za sagorijevanje
; komori !a "agorievane vri "e pro&e" "agorievana diela !raka kompre"ora i ubri!ganog
goriva #drugi dio !raka !aobila!i komoru i hladi u$. ;la"kom !raka u komoru' poveava "e
popreni pre"iek te dinamiki tlak opada i omoguava normalno ubri!gavane goriva. %akon
i!garana' i"puni plinovi velikom br!inom i!la!e i! komore koo "e "manue popreni
pre"iek i pokree vi"okotlanu'ni"kotlanu te "lobodnu turbinu.
+
Iskoritavanje energije mlaznig motora
<la!ni motori "u ure4ai i!nimno velike "nage gledau na nuhovu veliinu. %abola
u"poredba klipnog i mla!nog motora i"te "nage bila bi u"poredba mla!nog motora helikoptera
<i)0 i klipnog motora !rakoplova 2ought =),; >or"air' oba motora imau "nagu na i!la!nom
vratilu *777 kon"ke "nage. Ra!lika u veliinama e velika.
Danani turbo fan motori "u i!nimno napredni'do"ta "u olakani "u"tavno'ma"eno i volumno
u! odravane i"te mak"imalne "nage. <nogi agregati "e veu na takve motore kao npr.
"tarter?generator' motor"ka gorivna pumpa' motor"ka ulna pumpa' pumpa !a !rakoplovni
hidrauliki "u"tav. Poto "e motor vrti na velikim broevima okreta i ima veliki diametar'
"tvara veliki moment. Ti momenti "u "e prie kompen!irali po"tavlanem i!me4u "tupneva
,
kompre"ora lopati&e koe "u mienele "mer rota&ie !raka u motoru i time ponitavale
moment i hladile motor. %a nekim "e motorima dana" po"tavlau koak"ialne turbine kako bi
kompen!irale moment i "tvorile vei obrtni moment t. veu "nagu !a kompre"or ili fan #!a
koi nam treba naveii okretni moment$.


Pomou koak"ialnih dielova t. vie o"ovin"kog mla!nog motora' kod "amog !apu"tana u
rad' "tarter generator "mo ra"teretili poto ne mora pokretat &ieli motor ve& "amo vi"okotlani
kompre"or to nam re!ultira manu potronu elektrine energie ili pneumat"kog tlaka' mani
trenutni moment na &ielom o"ovin"kom "a"tavu i krae vrieme !aputana motora u rad.
Poto "e kod mla!nih motora moe dogodit ::"toling:: kompre"ora t. nagla ek"pan!ia
"abienog !raka u odre4enom "tupnu kompre"ora i dove"ti do totalnog !au"tavlana motora'
edan od naina e"t ni"kotllani kompre"or. 5n "e vrti "voim broem okretaa i poto ne
"amo da delomino "u!bia moment vi"okotlanog kompre"ora on i "prieava da do4e do
nagle ek"pan!ie time da "e "porie vrti im ponu "imptomi "tolinga.

9od "lietane !rakoplova' naoptereenii "u "tani trapovi' kako na udar tako i na momeent
!bog koena. Time "e ako troe i gume i ploi&e to e kompaniama neekonomino er
!rakoplov tokom godine i!vri oko (777)(-77 &iklu"a t. polietana i "lietana. 9ako bi "e tu
utedelo' na motoru "u dodani ure4ai koi !akreu "mer poti"ka u "uprotnu "tranu. To moe
bit i!vedeno na turbo)prop i turbo)fen motorima i !ove "e ::rever"e thru"t::. 9od turbo)fan
motora "u to vrata&a koa "u u "klopu " oplatom u koo "e nala!i fen t. nala!e "e u ::du&t::)u.
-
Ta vrata&a "e otvore !a odre4en bro "tupneva i onemoguue !rak proteran od "trane fena
da pro4e kro! &ielu &iev ve da pue na!ad prema fenu ali " druge "trane oplate.


Poto !rakoplov leti na velikim vi"inama' trebalo bi putni&ima prilagoditi temperaturu i tlak
!raka u kabini.Poto " poveanem vi"ine !a (777m temperatura opada !a ..-@'a tlak !a 0 hPa'
na (7 777m "u vrlo nepogodni uvieti !a putnike. Time "e kabina grie i puni " !rakom kako bi
to bole "imuliralo uviete na !emli. Prie "u "e !rakoplovi optereivali po"ebnim
kompre"orima i griaima'a kako e "vaka kila vea potrona goriva' !rakoplovni mla!ni
motori "u opremleni " * ventila na motoru i hladnakom. Ta dva ventila "e nala!e na
ni"kotlanom i viokotlanom dielu kompre"ora. 5vi"no o brou okretaa motora' otvara "e
ventil koi u!ima !rak " kompre"ora'hladi ga u u po"ebnom hladnaku i ale ga u kabinu ime
i"tovremeno i poveava tlak u kabini i temperaturu.
9ako temperatur opada " poveanem vi"ine na !rakoplovima "e "tvarau na"lage leda koe
pveavau otpor' potronu goriva i teinu "rakoplova' a "manuu u!gon i kritini napatni kut.
Da ne do4e do !ale4ivana kori"ti "e ::anti)i&ing:: "u"tav. 5n moe biti i!veden tako da "e
kori"te i"puni plinovi motora ili komprimiran vru !rak " kompre"ora. 3u"tav "e "a"toi od
ni!a &ievovoda koi "e nala!e na napadnim bridovima u"i"a motora' krila i repnih povrina.


A i ako do4e do !ale4ivana' onda e "e kori"titi ::de)i&ing:: "u"tav koi kori"ti pneumat"ku ili
hidrauliku "nagu fluida #koi dola!e i! motora$ kako bi ra!bili led. De)i&ing "e kori"ti "amo
.
na napadnim bridovima krila i repnih povrina' ali %B kod motora t. u"i"nika motora. 5va
"u"tav funk&ionira tako da napuhue ela"tine komore koe "e nala!e na napadnim bridovima i
time ra!bia led. 3toga "e ta "u"tav ne kori"ti na u"i"niku er bi komadi leda otetili motor.
Ako "e kori"ti tekui fluid i! hidraulikog "u"tava onda "e ire hidrauliki aktuatori #&ilindri$
kako bi proirili ela"tini napadni brid.

/