Elevador de Cangilones Con Cinta BWG 630-320

Traduccin de las instrucciones de servicio originales
Instrucciones de servicio
Elevador de cangil. c. cinta
BWG 630/320
Cliente:
Propietario:
Yura S.A.
Carretera a Yura
Estacin Yura KM 26 - Arequipa
Peru
No. de pedido
(cliente):
Yura S.A.
Carretera a Yura
AUMUND
transportador
no.:
48350 (483502-483503)
Ao de
construccin:
2013
4500067217
No. de pos.
(cliente):
OEM48350(2-3)BWG(V15), 1, es_ES
AUMUND Frdertechnik GmbH Saalhofer Strae 17 D-47495 Rheinberg

Telfono: + 49 2843 72-0 Telefax: + 49 2843 60270 Correo electrnico: aumund@aumund.de
AUMUND Frdertechnik GmbH 2013

2
ndice de contenido
1
Resumen General............................................................... 9
1.1 Prefacio......................................................................... 9
1.2 Copyright...................................................................... 9
1.3 Asistencia Tcnica y Mantenimiento.......................... 10
1.4 Descripcin y Uso Previsto......................................... 13
1.4.1 Resumen de la instalacin....................................... 14
1.4.2 Descripcin del producto Elevador de Cangilones.. 14
1.4.3 Lista de los componentes instalados....................... 17
Seguridad..........................................................................
2.1 Informaciones bsicas................................................
2.2 Resumen de peligros..................................................
2.3 Avisos de Seguridad de Carcter General.................
2.4 Avisos de Seguridad con ref. a Elevadores de Cangilones...........................................................................
2.5 Normas de Seguridad.................................................
2.5.1 Informaciones generales.........................................
2.5.2 Seleccin y calificacin del personal.......................
2.5.3 Puestos de trabajo para los operadores .................
2.5.4 Emisiones sonoras..................................................
2.5.5 Disposiciones e instrucciones para el servicio........
2.5.6 Disposiciones e instrucciones para mantenimiento
y revisin .................................................................
2.5.7 Informaciones de seguridad para equipos elctricos en instalaciones elctricas de alta tensin ....
2.5.8 Disposiciones e instrucciones para la lubricacin...
2.6 Comportamiento en Caso de Accidente.....................
2.7 Dispositivos de seguridad y proteccin......................
Manejo................................................................................
3.1 Generalidades............................................................
3.2 Control de la instalacin.............................................
3.3 Puesta en Marcha de la Instalacin............................
3.3.1 Comprobaciones antes de la primera puesta en
marcha ....................................................................
3.3.2 Comprobaciones antes de cada otra puesta en
marcha ....................................................................
3.3.3 Comprobaciones tras un perodo de parada ms
largo ........................................................................
3.3.4 Puesta en marcha....................................................
3.4 Puesta fuera de servicio de la instalacin..................
3.4.1 Puesta fuera de servicio normal al fin del trabajo....
3.4.2 Parada de emergencia............................................
3.4.3 Parada en caso de fallos y reparaciones ................
21
21
23
24
24
31
31
32
32
32
33
34
36
36
37
38
41
41
42
44
44
45
45
47
48
48
49
49
Fallos.................................................................................. 51
4.1 Generalidades............................................................ 51
4.2 Causa y Eliminacin de Fallos....................................

4.2.1 Parada en caso de fallos y reparaciones ................
4.2.2 Tabla de fallos.........................................................
4.2.3 Problemas de arranque en caso de un transportador bloqueado.......................................................
4.2.4 Monitoreo de marcha oblicua..................................
5
51
51
52
54
55
Mantenimiento y Revisin................................................ 57
5.1 Generalidades............................................................ 57
5.2 Actividades Inadmisibles ........................................... 58
5.3 Responsibilidadas para Trabajos de Control y Mantenimiento...................................................................... 58
5.4 Medios de Mantenimiento........................................... 59
5.5 Piezas de Repuesto.................................................... 59
5.6 Eliminacin de Medios de Produccin y Componentes......................................................................... 60
5.7 Herramientas y Remedios Auxiliares.......................... 61
5.8 Programa de Mantenimiento y Revisin..................... 61
5.8.1 Mantenimiento general de la instalacin................. 64
5.8.2 Mantenimiento del elevador de cangilones............. 65
5.9 Trabajos de Mantenimiento y Revisin....................... 68
5.9.1 Avisos sobre la limpieza.......................................... 69
5.9.2 Cambio de repuestos............................................... 71
5.9.3 Prueba de funcionamiento de equipos de monitoreo......................................................................... 72
5.9.4 Comprobacin del sentido de rotacin del motor de
accionamiento.......................................................... 72
5.9.5 Ajuste de la marcha de la cinta................................ 75
5.9.6 Comprobacin de la unin por apriete..................... 77
5.9.7 Comprobar la dureza de la cinta.............................. 80
5.9.8 Cambio del forro de friccin..................................... 80
5.9.9 Cambio de los cangilones........................................ 83
5.9.10 Engrase de los rodamientos del tambor tensor..... 85
5.10 Pares de Apriete para Tornillos................................ 86
Instrucciones de Lubricacin..........................................
6.1 Estado de suministro..................................................
6.2 Eliminacin de Medios de Produccin y Componentes.........................................................................
6.3 Plano de Lubricacin..................................................
6.3.1 Esquema de los puntos de lubricacin Proyecto
483502.....................................................................
6.3.2 Esquema de los puntos de lubricacin Proyecto
483503.....................................................................
6.4 Lubricantes.................................................................
6.4.1 Seleccin del lubricante en funcin de la temperatura...........................................................................
6.4.2 Motorreductores Flender.........................................
6.4.3 Lubricantes..............................................................
87
88
89
90
91
93
95
95
97
99
Piezas de Repuesto........................................................ 103

7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
Contactos y Direccin de Pedidos............................

Pedir Repuestos ......................................................
Plazos de entrega.....................................................
Lista de repuestos Proyecto 483502........................
Lista de repuestos Proyecto 483503........................
103
103
104
105
141
Montaje............................................................................ 177
8.1 Informaciones bsicas..............................................
8.2 Avisos de seguridad sobre el montaje......................
8.3 Transporte................................................................
8.3.1 Avisos generales referentes al transporte.............
8.4 Almacenaje...............................................................
8.4.1 Almacenaje hasta 3 meses....................................
8.4.2 Almacenaje hasta 18 meses..................................
8.4.3 Almacenaje de ms de 18 meses..........................
8.5 Preparaciones para el Montaje.................................
8.5.1 Herramientas y Remedios Auxiliares.....................
8.5.2 Secuencia de montaje...........................................
8.5.3 Preparacin del lugar de montaje..........................
8.6 Pie del elevador de cangilones.................................
8.6.1 Montaje del pie del elevador de cangilones...........
8.6.2 Montaje del tambor tensor en el pie del elevador..
8.7 Chimeneas................................................................
8.7.1 Transporte de los segmentos de las chimeneas...
8.7.2 Estabilizacin de las chimeneas ...........................
8.7.3 Estabilizacin del elevador de cangilones ............
8.7.4 Montaje de las chimeneas.....................................
8.8 Cabezal del elevador de cangilones ........................
8.8.1 Estado de suministro.............................................
8.8.2 Transporte del cabezal del elevador......................
8.8.3 Montaje del forro de friccin en el tambor motriz...
8.8.4 Insercin del tambor motriz...................................
8.8.5 Montaje del cabezal del elevador .........................
8.9 Alineacin del Elevador............................................
8.10 Accionamiento........................................................
8.10.1 Antes de la primera puesta en marcha................
8.10.2 Avisos bsicos para el montaje...........................
8.10.3 Comprobacin del sentido de rotacin del motor
de accionamiento.................................................
8.11 Cinta.......................................................................
8.11.1 Estado de suministro...........................................
8.11.2 Transporte...........................................................
8.11.3 Instalacin de la cinta..........................................
8.11.4 Unin por apriete de la cinta................................
8.11.5 Montaje de cangilones.........................................
177
180
183
183
186
187
188
189
198
199
199
201
201
202
205
206
207
208
208
209
212
213
213
214
217
218
220
222
223
224
225
227
227
228
231
236
237
8.12 Tambor tensor........................................................

8.13 Equipos Electrnicos..............................................
8.13.1 Monitereo de velocidad........................................
8.13.2 Monitoreo nivel de llenado...................................
8.13.3 Monitoreo de marcha oblicua..............................
8.14 Puesta en marcha del elevador de cangilones.......
8.14.1 Comprobaciones antes de la primera puesta en
marcha ................................................................
8.14.2 Comprobaciones antes de cada otra puesta en
marcha ................................................................
8.14.3 Puesta en marcha................................................
8.15 Marcha de prueba...................................................
241
241
242
242
242
243
243
245
245
247
Apndice.......................................................................... 251
A Documentacin de subproveedores............................ 255
A.A ABB Instrucciones de servicio................................. 257
A.B Flender Dibujo acotado 6401800 (483502,
483503) ................................................................... 419
A.C Flender Informaciones tcnicas Elevador de cangil.
c. cinta (483502)...................................................... 423
A.D Flender Informaciones tcnicas Elevador de cangil.
c. cinta (483503)...................................................... 427
A.E Flender Reductor..................................................... 431
A.F Flender Acoplamiento.............................................. 527
A.G Siemens Reductor................................................... 567
A.H Siemens Motor......................................................... 697
A.I Flender Lubricantes .................................................. 785
A.J Flender Equipos de monitoreo................................. 823
A.K Turck Monitor de velocidad...................................... 841
A.L Flender EWD-Monitor de velocidad......................... 845
A.M Turck Sensor inductivo............................................ 859
A.N SKF Engrasador (automtico)................................. 863
A.O AUMUND Lista de equipos consumidores y sensores 48350............................................................. 969
A.P AUMUND Cuadro bsico de conexiones 30024815
BWG........................................................................ 977
A.Q Hlterhoff Agente anticorrosivo............................... 985
A.R Zeller+Gmelin Agente anticorrosivo......................... 993
B Listas de Piezas y Planos......................................... 1001
B.A AUMUND Lista de piezas (r) 483502 BWG........... 1003
B.B AUMUND Plano de montaje 30177153 BWG
483502................................................................... 1011
B.C AUMUND Lista de piezas (r) 483503 BWG........... 1015
B.D AUMUND Plano de montaje 30177154 BWG
483503................................................................... 1023
B.E AUMUND Plano 09974990 Herramienta de montaje......................................................................... 1027
B.F AUMUND Plano 30140859 Ramal de cangilones.. 1031
B.G AUMUND Plano 30149338 Herramienta de montaje......................................................................... 1035
1 Resumen General
Copyright
Resumen General
1.1 Prefacio
Estimado cliente:
Estas instrucciones contienen las informaciones necesarias para el
montaje, el servicio y el mantenimiento de su instalacin. Un servicio seguro y sin fallos puede esperarse en el caso que
n se opere la instalacin conforme as su uso especificado, y la
instalacin slo transporte el material especificado.
n se observe las informaciones e instrucciones contenidas en las
presentes instrucciones.
El propietario o las personas responsables encargadas por l
deben han ledo y comprendido las instrucciones completas.
Todas las personas encargadas con el montaje, el servicio o el
mantenimiento de la instalacin deben ser instruidas al menos en
cuanto a las:
n normas de seguridad
n informaciones e instrucciones concernientes a sus tareas
Las instrucciones de seguridad en estas instrucciones
slo consideran los peligros que pueden derivarse de
la instalacin suministrada y su servicio. Aunque
pueden complementarse las normas de seguridad
vigentes localmente, no las sustituyarn en ningn
caso. El propietario es responsable para el cumplimiento de las normas de seguridad vigentes localmente as como para el servicio de la instalacin en
debida forma.
En general, las ilustraciones en las presentes instrucciones slo
muestran diagramas esquemticos y pueden diferir en detalles del
diseo entregado. En cuanto a ello, los planos adjuntos son decisivos.
1.2 Copyright
El copyright de las presentes instrucciones queda con la compaa
AUMUND Frdertechnik GmbH. Estas instrucciones estn destinadas exclusivamente al propietario y su personal. Copias completas o en extracto slo sern permisibles para el uso por el propietario. Est prohibido distribuir o transmitir ste manual a
terceros, ni por completo ni en extracto.
1 Resumen General
Asistencia Tcnica y Mantenimiento
1.3 Asistencia Tcnica y Mantenimiento

Introduccin
Un mantenimiento ejecutado de modo regular y con esmero constituye un requisito esencial para la fiabilidad de la instalacin. Por
esa razn, les recomendamos llevar un libro de control en el cual
se han de registrar todas las comprobaciones y los trabajos ejecutados.
Tienen preguntas sobre nuestras instalaciones o sobre el presente manual? Necesitan unos repuestos o asistencia tcnica
complementaria?
n todos los trabajos de mantenimiento peridicos,
n todas las reparaciones necesarias,
n asesoramiento, supervisin y ejecucin de montajes y modificaciones.
Tienen preguntas en cuanto a nuestras instalaciones el presente
manual? Necesitan repuestos o asistencia tcnica complementaria?
Por favor, no duden en dirigirse a las siguientes direcciones:
AUMUND Frdertechnik GmbH

Saalhoffer Strae 17
47495 Rheinberg
Germany
Phone +49-2843-720
Fax +49-2843-60270
E-Mail: aumund@aumund.de
Asistencia Tcnica y Montaje

Phone +49-2843-72304
Fax +49-2843-72479
E-Mail: montage@aumund.de
10
1 Resumen General
No duden en contactarnos para sus exigencias de repuestos

por telfono o email:
Phone +49-2843-72301
Fax +49-2843-60902
EMAIL: service@aumund.de
Adems, las representaciones de AUMUND estarn siempre a su
disposicin como punto de contacto para todas sus preguntas
( pgina 12).
Tambin se pueden informarse sobre todos los detalles del Grupo AUMUND en nuestra pgina internet
www.aumund.com
AUMUND Machinery Trading Co. Ltd.

Unit 2207-8, East Ocean Center
No. 24A, Jan Guo Men Wai Street
ChaoYang District
Beijing 100004
CHINA P.R.
Phone +86 10 6515 5813 or +86 10 6515 5814
Fax +86 10 6515 5815
E-Mail: aumund@aumund.cn
AUMUND France S.A.R.L.

43, rue de Trvise
75009 Paris
France
Phone +33-1-42 46 72 72
Fax +33-1-42 46 72 74
E-Mail: aumund@aumund.fr
11
1 Resumen General
AUMUND Asia
Unit 3B & 5, 30/F.
148 Electric Road
North Point
Hong Kong
Phone +852 3695 4333
Fax +852 3695 4311
E-Mail: info@aumund-asia.com
AUMUND Corporation
1825 Barrett Lakes Blvd
Suite 520
Kennesaw GA 30144
USA
Phone +1-770-226-9578
Fax +1-770-953-484
E-Mail: sales@aumundusa.com
12
1 Resumen General
Descripcin y Uso Previsto
1.4 Descripcin y Uso Previsto

Uso previsto
La instalacin de tipo Elevador de cangil. c. cinta fue construida
segn las condiciones del uso conocidas a nosotros para transportar los materiales acordados en el contrato. Para detalles especficos, vase los planos adjuntos vase los planos en el Apndice B, a partir de pg. 1001.
La marcha de una mquina modificada representa un uso no conforme al destino.
Todos los detalles del diseo y ms detalles tcnicos
se encuentran en el plano de montaje para el proyecto
respectivo plano de montaje, vase el Apndice B, a
partir de pg. 1001.
Todas las modificaciones y suplementos tcnicos mediante componentes accesorios o perifricos requieren la autorizacin escrita
de AUMUND.
Trabajos de reparacin en los siguientes componentes slo
pueden realizarse por especialistas de AUMUND o bajo supervisin de especialistas de AUMUND:
n
n
n
n
Accionamiento (p.ej. motor, reductor, acoplamiento o similar)

Accionamiento de mantenimiento
rbol motriz
Esttica
El uso previsto tambin incluye el cumplimiento de las informaciones e instrucciones en las documentaciones de los subproveedores con referencia a la materia de seguridad, servicio, mantenimiento y revisin y montaje ( vase el Apndice A, a partir de
pg. 255).
Est prohibida una marcha reversible. Lo mencionado anterior no
aplica a transportadores que estn autorizados expresamente para
una marcha reversible.
El propietario es exclusivamente responsable de cualquier daos que resulten de un uso no conforme al
destino.
13
1 Resumen General
Descripcin y Uso Previsto > Descripcin del producto Elevador de Cangilones
1.4.1 Resumen de la instalacin

La instalacin suministrada consta de:
Cantidad
Proyecto
Transportador
Denominacin/Datos
483502
BWG 630/320
483503
BWG 630/320
1.4.2 Descripcin del producto Elevador de Cangilones

El resumen a continuacin muestra los grupos constructivos principales y su estructura. Para el diseo exacto del elevador de cangilones, vase el plano de montaje ( plano de montaje, vase el
Apndice B a partir de pg. 1001).
Bsicamente, el elevador de cangilones se compone de:
n Cabezal del elevador con
Grupo motriz
Tambor motriz
Opcionalmente:
Plataforma de mantenimiento
Viga de montaje
n Chimeneas del elevador
n Ramal de cangilones (cinta y cangilones)
n Pie del elevador con:
Tambor tensor
Adems, existen los siguientes equipos de monitoreo:
n Monitoreo nivel de llenado
n Monitoreo de velocidad
n Monitoreo de marcha oblicua
Cabezal del elevador de cangilones
El cabezal es una estructura de chapa de acero que consiste de

una parte superior e inferior, que son atornilladas la una al otra.
Las consolas para soportar los rodamientos del rbol motriz son
montadas en el lado exterior. Chapaletas de mirilla facilitan controlar el interior y los componentes adentro.
Opcionalmente son disponibles el suministro de una plataforma de
mantenimiento y una viga de montaje. Por regla general, el cliente
se encarga de fabricar estos componentes. Para el diseo y los
lmites de suministro vase el plano de montaje.
14
1 Resumen General
Grupo motriz
El grupo motriz est realizado conforme a los requisitos tcnicos y

contractuales. Por lo tanto, varios diseos y combinaciones de
motores, acoplamientos y reductores son usuados. El diseo concreto as como detalles sobre los individuales componentes contiene el plano de montaje, Apndice B, a partir de pg. 1001 y
la documentacin de subproveedores, Apndice A, a partir de
pg. 255.
Tambor motriz
El rbol del tambor motriz est alojado en rodamientos oscilantes

de rodillos montados en dos cajas rectas atornilladas en consolas
colocadas afuera del cabezal. Juntas labernticas en el rbol
motriz hacen el cabezal estanco al polvo El tambor motriz, dotado
de forros de friccin intercambiables, es fijado en el rbol por
medio de dispositivos de retencin.
Chimenea del elevador
La chimenea del elevador se compone de elementos de chapa de

acero colocados unos encima de otras y unidos por tornillos. Las
juntas sern selladas durante el montaje (sellado estndar: silicona).
Ramal de cangilones
El ramal de cangilones se compone de la cinta de goma con

cables de acero en direccin longitudinal y transversal. Se cierra la
cinta por medio de una unin por apriete especial, produciendo as
un tramo sin fin. Los extremos de los cables longitudinales sern
unidos y sellados dentro de la unin de apriete. Los cangilones
son atornillados a la cinta.
Pie del elevador de cangilones
El pie del elevador de cangilones es una estructura de chapa y de

acero perfilado atornillada en la rea de huella. Tambor tensor,
peso tensor y dispositivo tensor paralelo se encuentran montados
en o al pie del elevador. Chapaletas de mirilla permiten controlar el
interior y los componentes adentro.
Dos grandes puertas montadas con tornillos pueden utilizarse para
instalar la cinta y limpiar el pie del elevador.
Tambor tensor
El tambor tensor est construido como tambor de barras. Est alojado en dos cajas de rodamientos oscilantes de rodillos y va equipado con un dispositivo tensor paralelo. Dos husillos tensores
externos unen las cajas de rodamientos con el peso tensor colocado encima del tambor tensor. Los husillos tensores permiten
desplazar el tambor tensor y por consiguiente la marcha rectilnea
de la cinta. El peso tensor fabricado de acero redondo se extiende
por el ancho completo del elevador y va equipado con una rueda
dentada en cada lado, con cada una guada entre dos cremalleras.
Mediante sta gua forzada se mantiene el ajuste de una marcha
rectilnea de la cinta incluso bajo carga o cuando la cinta se
extienda.
15
1 Resumen General
Monitereo de velocidad
Durante la marcha, un interruptor sin contacto (interruptor de proximidad) en el cabezal del elevador recibe impulsos por los cangilones pasantes, que son captados por un analizador y comparados
con el nmero de impulsos mnimo programado.
Si el nmero efectivo de impulsos (nmero de revoluciones) difiere
de los valores programados, es preciso desconectar inmediatamente el elevador y su alimentacin.
Monitoreo nivel de llenado
Est instalado un detector de nivel en el pie del elevador para

detectar cualquier sobrecarga antes de causar dao al elevador.
Los siguiente enclavamientos deben tenerse en cuenta en el
mando elctrico:
n Si la seal contina a ser activo para ms de una vuelta de
cangilones, ser preciso desconectar la alimentacin de material.
Con la alarma se inicia un tiempo de marcha en inercia del elevador de tres vueltas para vaciar el material an transportado
en del elevador.
n En el caso de que el estado activo de la seal permanezca
durante estas tres vueltas, ser imprescindible desconectar el
elevador.
Si el elevador de cangilones no arranca inmediatamente despus de una parada, debern observarse
las reglas de conducta en Captulo 4.2.3 Problemas de arranque en caso de un transportador bloqueado en la pgina 54.
Monitoreo de marcha oblicua
Un total de cuatro interruptores sin contacto (interruptores de proximidad) controla la marcha rectilnea de la cinta. Cada dos interruptores se encuentran instalados respectivamente en el cabezal
y en el pie del elevador.
Funcionamiento
n Los cuatro interruptores se hallan activados en servicio normal.
n En caso de una marcha oblicua, uno de los interruptores de
proximidad deja de ser activado y la seal se interrumpe.
Los siguientes enclavamientos deben tenerse en cuenta en el
mando elctrico (vase tambin en el Apndice A AUMUND
Cuadro bsico de conexiones):
n Cada marcha oblicua debe activar una seal.
n Si dos o ms interruptores de marcha oblicua son activados al
mismo tiempo, ser imprescindible desconectar inmediatamente el elevador y su alimentacin de material.
n En el caso de que una seal de marcha oblicua es activada
continuamente durante dos vueltas de cangilones, se debe
desconectar la alimentacin de material y activa una seal de
alarma. Despus de otras tres vueltas de cangilones, se debe
desconectar el elevador.
16
1 Resumen General
Descripcin y Uso Previsto > Lista de los componentes instalados
INDICACIN!
Antes de un rearranque, se tiene que eliminar la causa
para la marcha oblicua Captulo Fallos, a partir de
pg. 51.
1.4.3 Lista de los componentes instalados

1.4.3.1
Componentes Proyecto 483502
Accionamiento principal
Fabricante/Proveedor
Grupo constructivo
Tipo
ABB
Motor trifsico
M3BP 250SMA4
Flender
Engrenaje de ruedas cnicas

rectas
B3DH08
Flender
Disco contractor
HSD 165-32
Flender
Bloqueo antirretorno
RS FXM 85-50SX/H 50
Flender
Emb. sobrerrevolucionado
RS FXM 85-50SX/H 50
Flender
Acoplamiento hidrulico
Fludex FAD 450
Flender
EOC-System
SKF
Engrasador (automtico)
LAGD60-125
Grupo constructivo
Tipo
Flender
Motorreductor
MOTOX KF68-LA100L4W
Grupo constructivo
Tipo
Flender
EOC-System
Equipos de monitoreo
Turck Sensor inductivo

Analizador
BIM-G18-Y1/S926
EWD/20-25VUC
Mepa
AD311
Pepperl + Fuchs
Interruptor de marcha oblicua
NJ5-18-GK-N-100
Turck
Monitoreo de velocidad
MS24-112R20-250UC
17
1 Resumen General
Grupo constructivo
Tipo
Turck
Interruptor de proximidad
Bi15U-CP40-FDZ30x2
IPF
Sensor inductivo
IN991070
Turck
Transmisor de revoluciones
Bi5-G18-Y1
Turck
EWD/20-250VUC
1.4.3.2
Componentes Proyecto 483503
Grupo constructivo
Tipo
ABB
Motor trifsico
M3BP 250 SMA 4
Flender
Engrenaje de ruedas cnicas

rectas
B3DH08
Flender
Disco contractor
HSD 165-32
Flender
RS FXM 85-50SX/H 50
Flender
RS FXM 85-50SX/H 50
Flender
Fludex FAD 450
Flender
EOC-System
SKF
LAGD60-125
Grupo constructivo
Tipo
Flender
Motorreductor
MOTOX KF68-LA100L4W
Grupo constructivo
Tipo
Flender
EOC-System
Equipos de monitoreo
Turck Sensor inductivo

Analizador
BIM-G18-Y1/S926
EWD/20-25VUC
Mepa
AD311
Pepperl + Fuchs
Interruptor de marcha oblicua
NJ5-18-GK-N-100
18
1 Resumen General
Grupo constructivo
Tipo
Turck
MS24-112R20-250UC
Turck
Interruptor de proximidad
Bi15U-CP40-FDZ30x2
IPF
Sensor inductivo
IN991070
Turck
Bi5-G18-Y1
Turck
EWD/20-250VUC
19
1 Resumen General
20
2 Seguridad
Informaciones bsicas
Seguridad
2.1 Informaciones bsicas

Todas las personas encargadas por el propietario de la instalacin
a realizar montaje, puesta en marcha, manejo, mantenimiento y
reparaciones, deben leer y comprender stas instrucciones y,
sobre todo, el presente captulo antes de la primera puesta en
marcha. Las instrucciones contienen aspectos esenciales y
extractos respectivos de las directivas, normas y disposiciones
decisivas.
Cada incumplimiento de los avisos de seguridad mencionados en
stas instrucciones puede resultar en lesiones o la muerte de personas.
Todos los avisos y medidas descritos en cuanto a la fiabilidad de
operacin as como a la seguridad general y la prevencin de accidentes los que deben realizarse o observarse antes, durante y
despus de una puesta en marcha tienen que ser observados
estrictamente.
Cada inobservancia de los avisos y medidas puede provocar accidentes de carcter fatal.
Cada uno/una que nota un peligro inminente para personas
deber actuar inmediatamente un interruptor de parada emergencia. Eso aplica tambin cuando daos ocurren en partes de la
instalacin los que requieren una parada inmediata.
Unas condiciones locales especiales o aplicaciones especiales
pueden ocasionar situaciones desconocidas en el momento de
redactar el presente captulo. En este caso el propietario debe
asegurar un servicio seguro o parar la instalacin hasta que, en
coordinacin con AUMUND u otras autoridades competentes,
hayan sido introducidas y tomadas las medidas para un servicio
seguro.
Si instalaciones o partes de ellas son suministradas sin dispositivos de seguridad o son modificadas, el propietario deber asegurar antes de toda forma de puesta en marcha que la seguridad
de la instalacin est garantizada.
Normas para la prevencin de accidentes
Durante todos los trabajos con y en la instalacin se tiene que
observar y actuar conforme a las presentes instrucciones as como
a las normas para la prevencin de accidentes efectivas en el sitio
del uso. Sin embargo, la instalacin puede ocasionar riesgos para
la salud y vida en caso de su manejo indebido por personal no
entrenado o instruido especficamente y/o un uso o servicio no
conforme al uso previsto. Por lo tanto, el propietario debe definir
claramente las competencias y responsabilidades para actividades
individuales, asignndolas a personas individuales o grupos de
personas.
21
2 Seguridad
Reformas en la mquina
Estn prohibidas todas las formas de cambio y reforma de la instalacin. Esto no se aplica a modificaciones pequeas sin cualquier
impacto en la esttica, fiabilidad de operacin y seguridad y tampoco se refiere a medidas que aumentan la seguridad.
Es el propietario quien asume la responsabilidad principal para
stas modificaciones y responde a las consecuencias. En caso de
duda, sea aconsejable consultar a AUMUND y pedir una aprobacin escrita antes de realizar una modificacin.
Nivel de conocimientos de los empleados
El propietario debe encargarse de que siempre se opere la instalacin nicamente en estado impecable y de que los aplicables
requisitos de seguridad y normativas sean observadas.
Se recomiende al propietario antes del comienzo de la puesta en
marcha de la instalacin que se cerciora del nivel de conocimientos que tienen las personas encargadas por l en cuanto a los
puntos siguientes:
n conocimiento del contenido de stas instrucciones
n conocimiento de los reglamentos de seguridad y servicio
incluidos en stas instrucciones.
n Conocimientos de las legales normas para la prevencin de
accidentes.
El propietario debera obtener una confirmacin escrita del conocimiento de stas normas.
El propietario es responsable para la formacin y las instrucciones
necesarias de los expertos encargados por l y/o las personas instruidas. El propietario debe establecer procedimientos y normas
orientadoras para fallos y mensajes de advertencia, instruir los
usarios y fijar instrucciones bien visibles en lugares adecuados.
Equipos de proteccin individuales
El propietario debe comprometerse el personal del usario a llevar
los equipos de proteccin individual (EPI).
A ello pertenecen segn el riesgo:
n
n
n
n
n
n
n
ropa de proteccin para el trabajo,

calzado de seguridad,
guantes de proteccin,
casco de seguridad,
gafas protectoras,
protectores auditivos,
sistema anticadas (p.ej. cable de retencin).
Es preciso controlar el EPI regularmente en cuanto a su integridad

y capacidad de funcionamiento.
22
2 Seguridad
Resumen de peligros
Seales de aviso
Antes de la puesta en marcha regular de instalaciones AUMUND,
el propietario debe encargarse de que seales de aviso son fijadas
durablemente en toda la mquina al lado de todas las puertas/
chapaletas de montaje y mantenimiento o inspeccin, las que instruyen expresamente a arrancar el transportador slo despus de
haberse cerciorado de que ninguna persona se encuentre en todo
el transportador dentro de la zona peligrosa de partes mviles.
2.2 Resumen de peligros

El transportador inclusivo todos los accesorios fue construido conforme al ltimo estado de la tcnica y bsicamente su operacin
es fiable.
Cualquier forma de impropio uso resultar en que peligros sean
inminentes con respecto a
n la salud y vida de personas,
n el transportador u otros valores materiales
El transportador slo debe ser usado
n conforme al uso previsto
n con todos los dispositivos de proteccin y seguridad en orden
de marcha
n sin cualquier defecto mecnico o elctrico.
23
2 Seguridad
Avisos de Seguridad con ref. a Elevadores de Can...
2.3 Avisos de Seguridad de Carcter General

Los smbolos siguientes sern empleados a continuacin en stas
instrucciones para la sealizacin visual de advertencias de
peligro.
PELIGRO!
Seal de advertencia
Lesiones graves o directamente fatales son posibles.
ADVERTENCIA!
Seal de advertencia
Lesiones graves o hasta fatales son posibles.
CUIDADO!
Seal de advertencia
Lesiones o daos materiales de alcance mayor son
posibles.
INDICACIN!
Fiabilidad operacional de la instalacin en peligro!
El incumplimiento de este aviso perjudica la fiabilidad
operacional y puede causar daos de la instalacin.
2.4 Avisos de Seguridad con ref. a Elevadores de Cangilones

En la presente documentacin, se usan los siguientes avisos de
seguridad para alertar especialmente de los peligros en los elevadores de cangilones.
ADVERTENCIA!
Elevador que se derrumba
Un montaje incorrecto o inadecuado de las chimeneas
puede poner en peligro la estabilidad del elevador. Un
elevador de cangilones que se derrumbe puede ocasionar lesiones graves o hasta fatales.
24
nicamente instale las chimeneas del elevador

segn las especificaciones en el plano de montaje
( Plano de Montaje, vase Apndice B, a partir
de pg. 1001).
2 Seguridad
PELIGRO!
Cada del ramal de cangilones
El ramal de cangilones o partes del ramal pueden
caerse. Lesiones graves o hasta fatales son posibles.
El propietario debe asegurar de que
nicamente las personas asignadas a los trabajos

se encuentren en el elevador.
ninguna persona se encuentre en la zona peligrosa del transportador.
todas las personas siempre lleven los equipos de
proteccin individual necesarios (p.ej. casco de
seguridad, calzado de seguridad, etc.).
el ramal de cangilones est apoyado mediante
mecanismos de traccin u otras dispositivos de
retencin.
el elevador de cangilones est bloqueado contra
una puesta en marcha accidental e incontrolada.
ADVERTENCIA!
Riesgo de aplastamiento por partes en movimiento!
Partes en movimiento pueden ocasionar el aplastamiento de miembros, resultando en lesiones graves o
hasta fatales.
Durante todos los trabajos en el elevador, es preciso asegurar los accionamientos contra la conexin y puesta en marcha accidental.
Antes de trabajos en el ramal de cangilones
siempre es preciso apoyarlo (p.ej. por medio de
retenerlo con un polipasto de cadena o cable) al
fin de evitar una puesta en marcha accidental del
ramal.
Siempre lleve los equipos de proteccin individual
(p.ej. casco de seguridad, calzado de seguridad,
etc.)
Si se pone en marcha el elevador de cangilones,
ninguna persona debe encontrarse en la caja
del elevador,
todas las personas deben mantenerse una distancia adecuada a todos los componentes en
movimiento.
25
2 Seguridad
ADVERTENCIA!
Una cimentacin que no se ha curado suficientemente
puede provocar el derrumbe del elevador y ocasionar
lesiones graves o hasta fatales.
Si est montado el elevador en una cimentacin

de hormign, el hormign deber curar por un
perodo de al menos 28 das antes del montaje de
la instalacin. Slo despus el hormign habr
alcanzado su resistencia mxima.
PELIGRO!
Riesgo de aplastamiento por partes en movimiento
Un desequilibrio temporario entre el ramal ascendente
y descendente puede ocasionar movimientos no planeados e incontrolados del ramal de cangilones.

etc.)
Asegure los accionamientos contra una conexin y
puesta en marcha impremeditada.
Durante todo el montaje el ramal de cangilones
debe ser asegurado para excluir que empiece a
moverse de modo no planeado e incontrolado
(p.ej. por medio de fijar cables, cadenas).
Antes de deshacer un elemento de amarre o un
accesorio de esllingado, instale otra fijacin adecuada.
ADVERTENCIA!
Riesgo de aplastamiento
Durante la insercin del tambor tensor en el pie del
elevador puede ocurrir el aplastamiento de miembros.
26
Durante todos los trabajos todas las personas

deben llevar sus equipos de proteccin individual
(p.ej. casco de seguridad, guantes de proteccin,
calzado de seguridad etc.).
2 Seguridad
ADVERTENCIA!
Cada de la cinta del elevador!
Un montaje incorrecto o inadecuado de la unin por
apriete de la cinta puede causar la cada de la cinta.
Esto puede ocasionar lesiones graves o hasta fatales.
Nunca es permisible atornillar los cangilones en la

cinta antes de haber instalado y sellado la unin
por apriete conforme a las reglas profesionales y
tras el curado de la resina de sellado.
La colocacin de la unin por apriete, as como el
atornillado y sellado de los extremos de cable
deben ser realizados o supervisados por un tcnico de AUMUND. Eso lo rige para el montaje inicial as como luego para una reparacin o un
cambio de la cinta.
ADVERTENCIA!
Movimientos incontrolados del ramal de cangilones
Siempre lleve los equipos de proteccin individual.

(p.ej. por medio de fijar cables).
accesorio de eslingado, siempre instale otra fijacin adecuada.
27
2 Seguridad
PELIGRO!
Corriente elctrica
Al tocar piezas vivas, existe el inmediato peligro de
muerte por descarga elctrica.
Trabajos en los equipos elctricos slo deben ser

realizados por especialistas calificadas.
En caso de daos al aislamiento, inmediatamente
desconecte la alimentacin de corriente y tome las
medidas para la reparacin.
Antes de comenzar trabajos en piezas activas de
instalaciones y equipos elctricos, establezca el
estado desconectado, asegurndolo para la duracin de los trabajos. En ello, observe las 5 reglas
de seguridad:
Aislar de la alimentacin.
Proteger contra reconexin.
Comprobar la ausencia de tensin.
Poner a tierra y cortocircuitar.
Cubrir o proteger con barrera piezas vecinas
que se encuentren bajo tensin.
Nunca puentear fusibles o ponerlos fuera de servicio. Al reemplazar fusibles mantenga la especificada intensidad de corriente correcta.
Evitar el ingreso o contacto de humedad con
piezas vivas. Humedad puede provocar un cortocircuito.
PELIGRO!
Explosin del motor
Una marcha del motor con un sentido de rotacin incorrecto puede ocasionar una explosin del motor, resultando en lesiones graves o incluso fatales y considerables daos materiales.
28
Compruebe el sentido de rotacin segn las instrucciones y asegrese de que el motor gire en el
sentido correcto Captulo 5.9.4 Comprobacin
del sentido de rotacin del motor de accionamiento en la pgina 72.
2 Seguridad
PELIGRO!
Ausencia de dispositivos de seguridad y proteccin
Una marcha del transportador sin los dispositivos de
seguridad y proteccin provistos puede resultar en que
personas quedan prendidas por el transportador, y
como consecuencia, sufran lesiones graves o la
muerte.
Es indispensable instalar todos los dispositivos de

seguridad y proteccin antes de la primera puesta
en marcha.
Si un dispositivo de proteccin est desmontada
para un control y el transportador estar puesto en
marcha despus,
nicamente las personas tomando parte en los
trabajos pueden hallarse cerca del transportador;
todas las personas involucradas siempre
deben llevar los equipos de proteccin individual necesarios (p.ej. casco de seguridad,
guantes de proteccin, calzado de seguridad,
ropa de proteccin, etc.).
todas las personas deben mantener una distancia suficiente para impedir que partes en
movimiento les arrastren o que se puedan caer
en la mquina;
el transportador debe ser parado inmediatamente en el momento de un peligro inminente.
PELIGRO!
Diversos peligros
Elementos mviles pueden arrastrar partes del cuerpo
en la mquina, personas pueden llegar al interior de la
mquina.
Se tiene que guardar por acciones adecuadas que ninguna persona podr entrar en la zona de peligro
durante el funcionamiento del transportador p. ej. por
cierre de la zona peligrosa,

rtulos y seales de aviso,
una persona encargada de la supervisin.
29
2 Seguridad
CUIDADO!
Componentes que caen
Al exceder la capacidad de carga de los accesorios de
eslingado y equipos de elevacin, pueden derrumbar
componentes o grupos de componentes, provocando
lesiones graves hasta incluso la muerte.
Slo asigne tareas de transporte a personal instrudo.

Todos los accesorios de eslingado y equipos de
elevacin deben cumplir las normas de seguridad
vigentes localmente y deben estar en una condicin fiable.
Los puntos de fijacin estndar previstos slo
estn diseados para manipular el componente
relacionado. El transportador completo o subconjuntos ensamblados para formar unidades
mayores slo pueden manipularse, en caso que lo
ha sido estipulado en el contrato y por lo tanto previsto en la construccin.
Todas las personas siempre deben llevar los
equipos de proteccin individual necesarios (p.ej.
casco de seguridad, ropa de proteccin, calzado
de seguridad, etc.).
ADVERTENCIA!
Ruido
El nivel de ruido ocurriendo en la zona de trabajos
puede provocar graves daos auditivos.
Es indispensable llevar los protectores auditivos

durante todos los trabajos en el transportador.
Slo permanezca dentro de la zona peligrosa en la
medida en que sea necesaria.
nicamente permite el acceso de personas autorizadas a la instalacin.
ADVERTENCIA!
Diversas lesiones posible
Tras la desconexin de la instalacin por la actuacin
de un interruptor de emergencia, el operador slo
puede reconectar y rearrancar la instalacin despus
de haberse cerciorado de que el servicio continuado
de la instalacin no provocar ningn otro peligro. En
caso de dudas, debe inspeccionar la instalacin.antes
de conectarla.
30
2 Seguridad
Normas de Seguridad > Informaciones generales
2.5 Normas de Seguridad

2.5.1 Informaciones generales
nicamente las personas autorizadas pueden manejar la instalacin. Se tiene que prohibir el acceso de personas no autorizadas
(fije rtulos de prohibicin). Mientras que el operador cumple con
sus tareas, l deber prescindir todo lo que podra afectar su atencin. Antes de cada puesta en marcha, el operador debe cerciorarse del estado debido y de la condicin fiable de la instalacin.
En el caso de todos los defectos percibidos en cuanto a la seguridad laboral y fiabilidad operacional, hay que parar la instalacin o
no ponerla en marcha. En el caso de una parada, p.ej. en caso de
defectos percibidos en cuanto a la seguridad laboral y fiabilidad
operacional, en situaciones de emergencias, fallos, reparaciones y
trabajos de mantenimiento, daos percibidos o despus del fin de
trabajo, el operador debe tomar todas las medidas de seguridad
especificadas o monitorear su ejecucin automtica.
Avisos de seguridad y advertencia en forma de rtulos, etiquetas y
marcacines no deben ser retirados o desfigurados. Es imprescindible controlar regularmente la legibilidad y, en caso necesario,
limpiar y reemplazar (cuando sea necesario) los avisos de seguridad y advertencia.
Los dispositivos de seguridad no deben ser puestos fuera de servicio ni cambiados o aplicados en contra de su uso previsto.
31
2 Seguridad
Normas de Seguridad > Emisiones sonoras
2.5.2 Seleccin y calificacin del personal

nicamente encargue el trabajo a personal instruido o calificado.
Defina claramente las responsabilidades del personal en cuanto a
tareas de manejar, preparar, mantener y reparar!
Fallos slo pueden ser eliminados por personal especialista.
Siempre asegrese de que nicamente personal encargado a ello
realizar tareas en la instalacin! Por lo tanto, p.ej. los trabajos en
los equipos elctricos de la instalacin slo deben ser realizados
por una persona calificada conforme a las reglas electrotcnicas.
Asegrese de que personal a entrenar, capacitar o instruir o que
est en una formacin de ndole general slo ejecute operaciones
en la instalacin bajo la supervisin permanente de una persona
experimentada!
Solamente personas adecuadas pueden ser encargadas a
manejar la instalacin independientemente. Una persona es adecuada cuando cumple los requerimientos corporales, est instruida
en el manejo de la instalacin dado a su formacin y experiencia
profesional y dispone de conocimientos de las correspondientes
normas en la materia de prevencin de riesgos laborales y de
seguridad para percibir y evitar peligros.
Personas bajo la influencia de drogas, alcohol o cuales han
tomado medicamentos que afectan la capacidad de reaccin no
deben manejar, mantener ni reparar la instalacin. El mbito de
responsabilidad, la competencia y la supervisin del personal
deben ser regulados exactamente por el propietario.
2.5.3 Puestos de trabajo para los operadores

El mando elctrico de la instalacin no forma parte del alcance de
suministro AUMUND y por ello no se puede indicar detalles sobre
los puestos de trabajos para los operadores.
Por esa razn es el propietario de la instalacin quien debe establecer las informaciones sobre puestos de trabajo, secuencias de
manejo y trabajo, aadiendolos a las presentes instrucciones en
caso necesario. Durante el servicio, el operador debe moniterar la
instalacin por todo el tiempo.
2.5.4 Emisiones sonoras

Las emisines sonoras de nuestras mquinas dependen de varios
factores y por lo tanto estn sujeto a ciertas fluctuaciones. La tabla
contiene valores empricos para un uso previsto de las mquinas.
Dado que no se puede definir exactamente los puestos de trabajo
de los operadores, se han indicado los niveles de intensidad que
ocurren normalmente durante el servicio.
32
2 Seguridad
Normas de Seguridad > Disposiciones e instrucciones para el servicio
Mquina
Nivel de intensidad
sonora LP
dB (A)
Transportador de
galera (tipo KZB,
BZB, TKF u otros)
Inseguridad K
dB (A)
>70
< 85
> 85
Centrex/Silex
Elevador vertical
(tipo BW-Z u
otros)
Las medidas siguientes deben ser tomadas, dependiendo del nivel

de intensidad sonora:
> 70 dBA - Las personas que se encuentran constantemente en
sta zona, deben llevar protectores auditivos.
> 85 dBA - El propietario debe marcar stas zonas por seales de
aviso. En stas zonas todas las personas deben llevar
protectores auditivos incluso cuando se hallen all por
slo un corto tiempo.
2.5.5 Disposiciones e instrucciones para el servicio

Para comenzar el servicio es indispensable, que
n el montaje se ha terminado en debida forma.
n todas las marchas de prueba se han realizadas en conexin
con los ajustes requeridos,
n los operadores se han familiarizados con el manejo de la instalacin.
Si resultan unas interdependencias en la materia de seguridad con
referencia a otras instalaciones y dispositivos, ser imposible para
AUMUND apreciarlas, y, por lo tanto, el propietario deber evaluarlas y considerarlas.
Est prohibido cualquier transporte de personas por medio de
la instalacin.
Si el operador nota la presencia de personas que pueden estar
expuestas al peligro por el servicio, l deber parar el servicio
inmediatamente y nicamente puede rearrancar la instalacin despus de que las personas hayan salido la zona peligrosa.
El operador debe notificar su superior inmediatamente sobre cada
fallo ocurrido, y sobre cada observacin (p.ej. ruido extrao) que
deja esperar que se produzca un defecto. Lo mismo rige para dispositivos mecnicos y elctricos al igual que la construccin de
acero de la instalacin.
33
2 Seguridad
Normas de Seguridad > Disposiciones e instrucciones para mantenimien...
La instalacin debe ser desconectada al instante en caso de los

defectos siguientes:
n Daos que afectan los equipos elctricos y las lneas elctricas.
n Fallos de frenos y dispositivos de seguridad.
Tras una parada de emergencia el operador no debe rearrancar la
mquina antes de haberse cerciorar de que la causa para la activacin de la parada est eliminada y el servicio continuado de la
instalacin provocar ningn otro peligro. Todos las medidas protectoras contra un contacto accidental deben ser instaladas o una
aproximacin critca a piezas peligrosas en caso de contactarlas
debe ser evitado de manera segura.
2.5.6 Disposiciones e instrucciones para mantenimiento y revisin

Reparaciones del equipo mecnico y elctrico as como trabajos
de revisin slo pueden ser ejecutados por personal especialista
correspondiente (expertos). La ejecucin profesional debe ser inspeccionada por un competente y responsable "inspector" profesional.
Es indispensable prohibir que personas no autorizadas realicen
cualquier trabajo en las mquinas o equipos de la instalacin. En
el caso de trabajos en grupos constructivos y componentes (p.ej.
equipo electrnico, motor, freno) es preciso observar las especficas normas de seguridad ( documentaciones de subproveedores, vase Apndice A a partir de pg. 255).
Lo siguiente aplica a trabajos a ser ejecutados con la instalacin
en estado parado:
n Antes de todos los trabajos de lubricacin se debe desconectar y parar la instalacin as como protegerla contra una
puesta en marcha accidental o no autorizada.
n Antes de comenzar con los trabajos en equipos y instalaciones
elctricos se debe verificar que la instalacin est desconectada.
n Antes de rearrancar la instalacin es imprescindible asegurar
de que todas las puertas y chapaletas de mantenimiento e inspeccin as como todas las aberturas a travs se puede tocar
partes mviles del transportador con partes del cuerpo estn
debidamente cerradas y bloqueadas.
34
2 Seguridad
Normas de Seguridad > Disposiciones e instrucciones para mantenimien...
Lo siguiente aplica a trabajos que pueden o deben ser ejecutados

durante el servicio:
n El propietario o la persona autorizada por l debe verificar en
cada caso individual si en vista de las especiales condiciones
locales el trabajo indicado pueda ser ejecutado durante el servicio sin cualquier riesgo para personas.
n Cuando sea necesario mover el transportador con las puertas
o chapaletas de mantenimiento abiertas, se debe cerciorarse
antes del arranque de que ninguna persona se encuentre en
todo el transportador dentro de la zona peligrosa de partes
mviles, excluyendo un contacto con partes mviles.
n Los movimientos del transportador slo pueden realizarse con
el accionamiento de mantenimiento o, si no accionamiento de
mantenimiento existe, en el modo discontinuo del accionamiento principal.
El propietario o una "persona autorizada" por l ser responsable
para el cumplimiento de las normas para la prevencin de accidentes vigentes en el emplazamiento del uso.
Al fin de evitar lesiones, nicamente utilice las herramientas y los
remedios auxiliares permisibles y adecuados para todos los trabajos relacionados al mantenimiento, ajuste y a la reparacin.
Fusibles defectuosos no deben ser reparados o puenteados y nicamente pueden ser reemplazados por fusibles del mismo tipo.
Dispositivos de refrigeracin como p.ej. ventiladores o hendiduras
de ventilacin no deben ser puestos fuera de servicio permanentemente. Antes de trabajos en elementos rotatorios y mviles es
imprescindible pararlos. Se debe asegurar que ellos no se pueden
moverse por s solo durante el trabajo.
No toque elementos rotatorios y mantenga una distancia de seguridad adecuada para evitar el arrrastre de cualquier prendas o de
los pelos.
Preste especial atencin en el caso de trabajos de reparacin y
mantenimiento en transportadores con trazado ascendente o de
eje vertical (p.ej. elevadores de cangilones), sobre todo en el caso
de desmontar bloqueos antirretornos, rboles y unidades de accionamiento. En caso de una carga unilateral del ramal transportador
ascendente, el transportador podra moverse, p.ej. por material a
transportar que an se encuentre en las clulas y cangilones.
Se debe evitar llamas abiertas, extremos efectos trmicos (p.ej.
soldadura) as como la formacin de chispas al manejar detergentes y en la cercana de partes combustibles o deformables
(p.ej. madera, partes de plstico, aceite, grasa, instalaciones elctricas). En caso de inobservancia existe el peligro de incendio,
pueden formarse gases nocivos o pueden ser provocados daos a
los aislamientos.
Antes de trabajos en los equipos elctricos se tiene que observar
Captulo 2.5.7 Informaciones de seguridad para equipos elctricos en instalaciones elctricas de alta tensin en la pgina 36!
35
2 Seguridad
Normas de Seguridad > Disposiciones e instrucciones para la lubricac...
2.5.7 Informaciones de seguridad para equipos elctricos en instalaciones elctricas de alta tensin
Las mquinas y los dispositivos elctricos son equipos para el uso
en instalaciones elctricas de alta tensin de tipo industrial.
Durante el servicio, estos equipos tienen peligrosas partes vivas y
lisas, en caso necesario tambin partes mviles o rotatorias.
Graves perjuicios de la salud o material pueden resultar en caso
de
n
n
n
n
desmontaje inadmisible de cubiertas,

uso inapropiado de las mquinas,
manejo incorrecto,
mantenimiento insuficiente.
Antes de desenganchar y enganchar conexiones elctricas,

siempre conmutarlas en el estado en ausencia de corriente
(excepto conexiones de la red al extento en que no sean peligrosas a tocar en el sentido de las normas de seguridad).
Lneas y conexiones de enchufe energizadas que estn abiertas o
expuestas siempre tienen que ser protegidas contra el contacto
accidental.
Antes de todos trabajos de instalacin en equipos elctricos, es
imprescindible conmutarlos en el estado en ausencia de corriente.
Los elementos elctricos que se han almacenado por un tiempo
extendido slo pueden puesto en servicio despus de una prueba
del aislamiento.
2.5.8 Disposiciones e instrucciones para la lubricacin

Todos los trabajos de lubricacin slo deben ser ejecutados por
personas autorizadas para eso.
Es indispensable prohibir que personas no autorizadas realicen
cualquier trabajo en las mquinas o equipos o en la cercana de
estos.
No ponga en contacto los lubricantes y aceites con llamas abiertas
o piezas candentes.
En el caso de trabajos en grupos constructivos y componentes
(p.ej. motor, reductor) es preciso observar las especficas normas
e instrucciones de lubricacin ( documentaciones de subproveedores, vase Apndice A a partir de pg. 255).
Por principio, es imprescindible desconectar y parar la instalacin
as como protegerla contra una puesta en marcha accidental o no
autorizada, antes de todos los trabajos de lubricacin. Excepcin:
Trabajos de lubricacin que expresamente tienen que ser realizados durante la marcha de la instalacin. En este caso las
normas de seguridad respectivas deben ser observadas estrictamente.
Al fin de evitar lesiones, nicamente utilice las herramientas y los
remedios auxiliares permisibles y adecuados para los trabajos de
lubricacin.
36
2 Seguridad
Comportamiento en Caso de Accidente
Antes de trabajos en elementos rotatorios o mviles es imprescindible asegurar de que ellos estn parados y no pueden moverse
durante el trabajo.
No toque elementos rotatorios y mantenga una distancia de seguridad adecuada a elementos mviles para evitar el arrrastre de
cualquier prendas o de los pelos.
Al llenado inicial as como al regrase y en el momento de cambiar
el lubricante, ten cuidado para mantener una limpieza de nivel ms
alto, evitando as el ingreso de cuerpos extraos en el punto de
lubricacin.
n Evite un rebose o derrame de aceite.
n Limpie grasa excesiva y saliente.
n Evite el contacto de la piel con aceites y grasas - lleve ropa de
proteccin (p.ej. gafas protectoras, guantes de proteccin, calzado de seguridad, etc.)
En el caso de ciertos lubricantes, como p.ej. lquidos hidrulicos
altamente ignfugos, es imprescindible observar las disposiciones
de seguridad aplicables especficamente para esas sustancias
(vase las etiquetas de los envases y las instrucciones de los proveedores).
2.6 Comportamiento en Caso de Accidente

La prevencin de accidentes forma un punto esencial al disear la
instalacin y preparar la documentacin. Si, a pesar de ello, ocurre
una situacin de urgencia, muchas veces sern unos segundos
que deciden sobre un comportamiento correcto, razonable o falso.
Por lo tanto, ejercite el caso de urgencia a debido tiempo.
Aqu se encuentren algunos avisos para ello:
n Evite todo lo que puede ocasionar un accidente.
n Bloquee la instalacin en el caso de accidente (interruptor paro
de emergencia).
n Distinga entre los tipos diferentes de accidente
accidente con dao personal,
incendio,
daos materiales.
n Prepare rtulos con reglas del comportamiento y colquelos en
lugares bin visibles dentro y fuera de la instalacin.
n Usted as como los empleados deberan ser entrenados en primeros auxilios.
n Determine vas de notificacin:
Puesto de socorro en la planta:

Policia:
Mdico de urgencia:
Bomberos:
37
2 Seguridad
Dispositivos de seguridad y proteccin
2.7 Dispositivos de seguridad y proteccin

Durante la marcha normal, no riesgos especiales originan de la
mquina, dado que se la suministra con los resguardos de seguridad y proteccin necesarios para una marcha segura, si estn
dentro de los lmites del alcance de suministro AUMUND.
Estos son en detalle:
n pasamanos
n rejillas protectoras,
n Cubiertas protectoras contra peligros de contacto, como p.ej.
descarga elctrica,
superficies calientes,
componentes rotatorios,
lquidos peligrosos,
otras sustancias peligrosas.
Solamente motores cuyas superficies pueden calentarse durante
la marcha, quizs sean accesibles con partes del cuerpo. El propietario tiene que advertir este peligro.
Adems se tiene que advertir en las zonas de trabajo de personas
a no eliminar o allanar dispositivos de proteccin, p.ej. por medio
de instalar unas seales de aviso.
El propietario debe tener en cuenta dentro del control de la
mquina o instalar en la mquina los siguientes dispositivos de
proteccin:
Acople hidrulico
El acoplamiento hidrulico instalado dentro del tramo de accionamiento va equipado con una proteccin trmica. Es imprescindible
tener en cuenta las seales del analizador en el control de la
mquina para que se efecte una desconexin automtica de la
mquina antes de una puesta en peligro de personas (PLr = c).
Ms detalles informativos se hallan en la documentacin del fabricante en el Apndice A.
Se tiene que advertir sobre lquido hidrulico caliente saliendo a
chorro en la cercana directa del acoplamiento hidrulico. Esto
puede ocurrir en el momento en que falla la proteccin trmica,
activando como consecuencia el fusible del acoplamiento.
38
2 Seguridad
Resguardos
Antes del desmontaje de resguardos, desconecte el accionamiento
principal y protjalo contra reconexin. Adems, hay que asegurar
de que una conexin del accionamiento principal y del accionamiento de mantenimiento no ser posible cuando estn desmontados los resguardos (PLr = e). Al fin de mover la mquina para
trabajos de mantenimiento y reparacin cuando estn desmontados los resguardos, se tiene que autorizar el uso del accionamiento de mantenimiento o la marcha ultralenta (operacin de
mantenimiento).
El accionamiento de mantenimiento o la marcha ultralenta slo
debe conectarse desde el lugar, dnde se ha desmontado el resguardo y se tiene una vista directa del punto de peligro. La
mquina slo debe ejecutar movimientos por el tiempo durante se
est activando continuamente el elemento de mando.
Si los resguardos estn desmontados en distintos lugares separados al mismo tiempo, se deber desconectar tambin el accionamiento de mantenimiento o marcha ultralenta, bloquendolo contra
reconexin.
En el caso de que personas tienen que trabajar dentro
de la mquina (p.ej. durante trabajos de mantenimiento o reparacin), ser indispensable desconectar
accionamiento principal y accionamiento de mantenimiento, bloquendolos contra una reconexin.
Interruptores de parada emergencia

Hay que prever un interruptor de parada de emergencia en la cercana directa de cada lugar en la mquina, en que est instalado
un resguardo que se debe desmontar para fines de mantenimiento
o reparacin (PLr = d).
El interruptor de parada de emergencia tiene que desconectar el
accionamiento principal y de mantenimiento sin cualquier retraso
(parar la mquina). La reposicin del interruptor de parada de
emergencia no debe iniciar el arranque del transportador.
39
2 Seguridad
40
3 Manejo
Generalidades
Manejo
Siempre use el presente captulo en combinacin con el Captulo
"Seguridad". En el presente captulo se ofrecen nicamente avisos
de seguridad especiales no incluidos en el Captulo "Seguridad".
Si se reproduce o retira ste captulo de las instrucciones, el Captulo "Seguridad" debe aadirse por principio.
Interruptores de parada de emergencia
Un interruptor de parada de emergencia sirve para
parar inmediatamente una mquina o instalacin en el
caso de que exista un peligro para personas y/o material. Se tiene que instalar un o algunos interruptores de
parada de emergencia conforme a la normativa
vigente localmente.
Los usarios deben tener conocimientos sobre posicionamiento,
diseo y manejo de los interruptores de parada de emergencia.
Instrucciones de manejo y de comportamiento tienen que ser disponible in la cercana directa del interruptor de parada de emergencia.
INDICACIN!
Siempre use el presente captulo en combinacin con
el captulo 2 "Seguridad". Si ste captulo se retira del
manual de servicio o se reproduce, el captulo 2
"Seguridad" debe aadirse por principio.
3.1 Generalidades
Con las informaciones en el presente captulo el propietario y su
apoderados pueden realizar un servicio seguro y, bsicamente, sin
fallos.
Para ello, se presupone,
n que la instalacin se encuentra en un estado correcto, seguro
en el servicio y dispuesto para el servicio;
n que el usario (operador) est preparado para sus tareas, instruido y familiarizado con todas las normas en materia de
seguridad y prevencin de accidentes;
n que estn cumplidos los requisitos profesionales del usario
(operador) para el trabajo calificado en la mquina ( Captulo 2.5.2 Seleccin y calificacin del personal
en la pgina 32);
n que las condiciones locales, sobre todo la zona de trabajo de
la mquina, permiten la puesta en marcha.
41
3 Manejo
Control de la instalacin
Sealamos el hecho de que en el presente captulo

slo har referencia al manejo de los grupos constructivos que pueden ser manejados localmente y cuyos
elementos de mando y manejo forman parte del
alcance de suministro AUMUND.
3.2 Control de la instalacin

Una diferencia importante entre los tipos de alcance de suministro
AUMUND se refiere al sistema de mando. En la medida posible,
se dan consejos y recomendaciones para integrar la mquina
AUMUND en un sistema de mando completo, los que corresponden al alcance de suministro respectivo (vase Anexo A).
Existen los siguientes alcances de suministro diferentes:
Alcance de suministro 1
El alcance de suministro AUMUND incluye ningn sistema de
mando (caso normal).
En este caso AUMUND no puede especificar detalles sobre el
manejo de la mquina y las secuencias operativas en que la
mquina est integrada. El propietario de la instalacin debe integrar el alcance de suministro AUMUND en el mando de su instalacin completa y es responsable para el entero concepto de seguridad.
Un sistema de mando local en la mquina forma parte del alcance
de suministro AUMUND. Sin embargo, no se ha considerado una
integracin de este mando en un sistema completo.
Todas las informaciones sobre el manejo de la mquina y las
secuencias operativas en que la mquina est integrada se
refieren exclusivamente a la AUMUND parte del mando. En este
caso tambin, el propietario de la instalacin debe integrar el
alcance de suministro AUMUND en el mando de su instalacin
completa y es responsable para el entero concepto de seguridad.
42
3 Manejo
Control de la instalacin
El mando elctrico forma parte del alcance de suministro
AUMUND.
En este caso, el alcance incluye un manual de servicio con completas instrucciones de servicio para la mquina que tambin contienen informaciones sobre el mando de la mquina.
En respecto a los alcances de suministro 1 y 2
AUMUND no puede redactar ningunas o slo unas
instrucciones de servicio incompletas. No obstante,
aconsejamos al propietario de la instalacin urgentemente que describa en ste caso al menos los puntos
necesarios para garantizar un servicio seguro y sin
fallos.
INDICACIN!
Compruebe la observancia de las condiciones de
enclavamiento antes de la primera puesta en marcha.
En general, las condiciones de enclavamiento son
adaptadas a la instalacin respectiva y especifican
secuencias de mando y de maniobras que deben ser
observadas de principio. AUMUND considera stas
condiciones automticamente durante el montaje o
informa al cliente sobre ellas para su montaje.
Al realizar una puesta en marcha de la instalacin sin
haber considerado esas condiciones de enclavamiento, pueden resultar secuencias inadmisibles con
daos consecuenciales afectando la instalacin propia
u otras instalaciones.
INDICACIN!
En casos donde instalaciones AUMUND, grupos constructivos o partes de ellos sern integrados en el concepto de instalacin de la planta y el manejo, mando y
monitoreo estarn sujeto al control centralizado, el
propietario es responsable de la elaboracin o preparacin de unas instrucciones de servicio coherentes.
43
3 Manejo
Puesta en Marcha de la Instalacin > Comprobaciones antes de la primera puesta en m...
3.3 Puesta en Marcha de la Instalacin

En el texto que sigue se habla de la "instalacin" en general,
puesto que, bsicamente, las comprobaciones y secuencias
durante la puesta en marcha son iguales para todas las versiones
de mquinas.
Si una versin de mquina requiere ejecutar unas actividades
especificas o adicionales, lo est mencionado en el curso de la
descripcin.
3.3.1 Comprobaciones antes de la primera puesta en marcha

Antes de poner la instalacin en marcha por la primera vez, es
indispensable verificar su disposicin para el servicio mediante las
siguientes comprobaciones:
n Se han quitado todas las herramientas y otras piezas sueltas
afuera del(de los) transportador(es)?
n Se han retirado todos los mecanismos de elevacin, cables y
cadenas utilizados durante el montaje?
n Es conectado correctamente el sentido de rotacin de los
motores de accionamiento y de los motorreductores?
PELIGRO!
Explosin del motor
n Estn llenados suficientemente y con el lubricante correcto

los engranajes, acoples hidrulicos, bloqueos antirretornos u
otros puntos a lubricar Captulo Instrucciones de Lubricacin, a partir de pg. 87?
n Estn instalados y se encuentran en condiciones de funcionar todos los dispositivos de seguridad (cubiertas, rejillas
protectoras delante de partes circulatorios etc.)?
n Estn instalados, ajustados correctamente y se encuentran
en condiciones de funcionar todos los interruptores fin de
carrera?
en condiciones de funcionar todos los equipos de monitoreo?
n Estn cerradas y bloqueadas todas las aberturas de inspeccin y montaje?
44
3 Manejo
Puesta en Marcha de la Instalacin > Comprobaciones tras un perodo de parada ms l...
Antes de poner la mquina en marcha por la primera

vez, tambin es indispensable ejecutar las comprobaciones descritas para cada otra puesta en
marcha Captulo 3.3.2 Comprobaciones antes de
cada otra puesta en marcha en la pgina 45.
3.3.2 Comprobaciones antes de cada otra puesta en marcha

Antes de cada puesta en marcha el operador debe cerciorarse de
que
n la instalacin est seguro en el servicio y no tiene defectos evidentes. Sobre todo, se tiene que fijarse en lo siguiente:
defectos en cables elctricos,
fallos de la construccin portante,
daados dispositivos de alarma y monitoreo (lmparas de
destallo, bocinas, semforos).
defectuosos interruptores de seguridad,
defectuosos elementos de control (interruptores, pulsadores),
riesgos de tropezones, piezas sueltas y cubiertas peligrosos (p.ej. grasa, hielo) en todos los caminos en la zona
del los transportadores, sobre todo en escaleras y pasarelas,
ensuciamientos por material a manejar,
defectuosos lmparas y cuerpos luminosos,
totalidad de los dispositivos de proteccin,
puertas y aberturas de inspeccin no cerradas;
n ninguna persona se encuentra en la zona de trabajo o de
arrastre de la mquina;
n ningn objeto se halla en la instalacin o est apoyandose en
ella, que puede moverse automticamente y por lo tanto representar un peligro para personas o la instalacin.
En el caso de fallos bajo los aspectos de seguridad y
fiabilidad operacional, pare la instalacin y contacte a
la Asistencia Tcnica. En el caso de todos los fallos de
otro ndole, contacte a la Asistencia Tcnica y tome
las medidas de la reparacin.
3.3.3 Comprobaciones tras un perodo de parada ms largo

Este apartado tiene que ser observado adems de las comprobaciones mencionadas en los apartados anteriores antes de una
puesta en marcha tras un perodo de parada ms largo (algunos
das o semanas).
45
3 Manejo
Puesta en Marcha de la Instalacin > Comprobaciones tras un perodo de parada ms l...
Controle
n que se hayan acabado efectivamente eventuales trabajos de
reparacin y mantenimiento (montaje, ajustes). Familiarcese
con eventuales modificaciones y nuevas circunstancias;
n la instalacin bajo el aspecto de
piezas sueltas o desatadas,
piezas faltantes,
daos mecnicos,
ensuciamientos fuertes de mviles elementos y grupos
constructivos,
daos de corrosin;
n si se hallen eventualmente piezas sueltas (p.ej. herramientas o
repuestos desmontados) en la instalacin, las que podran
caer durante un movimiento o ocasionar daos en instalaciones siguientes en el curso de su transporte posterior;
n si sean libre de aceite, grasa u otros ensuciamientos todos los
caminos en la zona de los transportadores, sobre todo las
escaleras y pasarelas;
n si estn completos todos los avisos de seguridad y advertencia;
n la capacidad de funcionamiento de los siguientes dispositivos
de seguridad:
interruptores de parada de emergencia,
interruptores de fin de carrera,
rejillas protectoras,
cubiertas protectoras.
Antes de poner en marcha la instalacin despus de un largo
perodo de parada, se debe deshacer unas medidas de conservacin:
n Desmonte todas las cubiertas que no pertenecen a la instalacin y que han sido instaladas como proteccin contra agentes
atmosfricos.
n Ponga al nivel correcto el aceite en el reductor. Conforme a las
instrucciones del fabricante, posiblemente sea necesario cambiar del aceite.
n Reengrase los puntos de engrase.
n Repare daos de corrosin.
n Tense la cadena transportadora.
n Realice una marcha de prueba sin material. En ello, observe
el mismo procedimiento y las mismas comprobaciones como
para una marcha controlada localmente!
n Realice un control de funcionamiento de los equipos de monitoreo y de los interruptores de parada de emergencia.
Tras una marcha de prueba sin material que se ha terminado sin
fallos, hay que realizar una marcha de prueba con material en el
paso prximo.
Si se han realizado unas modificaciones en las entradas y salidas
de material, se debe observar la alimentacin y la descarga de
material y corregirlas en caso necesario.
Durante la marcha de prueba puede ser necesario abrir chapaletas
de mirilla o desmontar cubiertas para la observacin.
46
3 Manejo
Puesta en Marcha de la Instalacin > Puesta en marcha
PELIGRO!
Elementos en movimiento
Componentes en movimiento pueden atrapar y
recoger o aplastar partes del cuerpo. Lesiones graves
o hasta fatales son posibles.
Antes del comienzo y durante los trabajos en y dentro
del transportador ser preciso bloquearlo de manera
fiable contra una puesta en marcha impremeditado o
no autorizada.
Desconecte la alimentacin de energa.

Cierre el interruptor principal para la alimentacin
de energa.
Fije una seal de aviso en el interruptor principal.
nicamente una persona autorizada puede reconectar

la alimentacin de energa.
Tras una marcha de prueba sin fallos, se puede comenzar la
marcha normal.
3.3.4 Puesta en marcha

Se puede poner en marcha la instalacin, si:
n se han terminados con xito las comprobaciones descritas en
las captulos anteriores,
n se han cumplidas las normas de seguridad vigentes locamente,
n se han cumplidas las disposiciones del propietario.
Puesta en marcha en caso de temperaturas bajas
An cuando la instalacin est diseada para temperaturas muy
bajas, se aplican lmites de temperatura a la puesta en marcha en
estado fro.
n -40C / -40F para engranajes
n -30C / -22F para acoplamientos hidrulicos
En el caso de un punto de fluidez del aceite usado debajo de
-30 C / -22 F, el punto de fluidez sirve como lmite de temperatura para la puesta en marcha del acoplamiento hidrulico.
47
3 Manejo
Puesta fuera de servicio de la instalacin > Puesta fuera de servicio normal al fin del tra...
INDICACIN!
Daos en engranajes y acoplamientos!
Si engranajes y acoplamientos estn en un estado
ms fro que indicado arriba, estos deben ser precalentados. Los llenados de aceite deben tener al menos
las temperaturas mencionadas arribas
No utilice llamas abiertas!

Para el precalentado emplee p.ej. la calefaccin
instalada en el engranaje, ventiladores calentadores, radiadores elctricos o mantas elctricas.
3.4 Puesta fuera de servicio de la instalacin

3.4.1 Puesta fuera de servicio normal al fin del trabajo
Si la integracin de la instalacin en la instalacin total resulta en
ciertas reglas o prescripciones para la puesta fuera de servicio,
ser el propietario que debe indicarlas. Se presupone para las
siguientes operaciones que se pare la instalacin solamente para
unas horas o como mximo para un da.
Aconsejamos desconectar primeramente la alimentacin del material y despus vaciar el transportador antes de la puesta fuera de
servicio, ya que bajo ciertas condiciones puedan resultar problemas con el rearranque.
INDICACIN!
Materiales que se solidifican durante una parada (p.ej.
al enfriarse), deben ser removidos por completo de la
instalacin antes de una parada.
48
3 Manejo
Puesta fuera de servicio de la instalacin > Parada en caso de fallos y reparaciones
3.4.2 Parada de emergencia

Una parada de emergencia slo es permisible en situaciones de
emergencia (p.ej. riesgos para la salud y vida de personas, riesgo
para la instalacin, peligro de incendio). Ella est activada por
actuar un interruptor de parada emergencia.
Tras una "parada de emergencia" el operador no debe rearrancar
la mquina antes de haberse cerciorado de que la causa de la
parada de emergencia est eliminada y el servicio continuado de
la instalacin provocar ningn otro peligro.
El mando elctrico de la instalacin no forma parte del
alcance de suministro AUMUND y por lo tanto no
podemos indicar informaciones sobre la parada de
emergencia, o slo en un grado limitado. Aconsejamos
urgentemente al propietario de la instalacin que complemente en este caso las informaciones necesarias
sobre el diseo de los dispositivos de parada de emergencia y el comportamiento en caso de paradas de
emergencia.
3.4.3 Parada en caso de fallos y reparaciones

Si ocurre un fallo, los dispositivos de seguridad instalados podrn
activar la parada automtico de funciones individuales o de todas
las funciones.
En la medida en que estas paradas son previstas en el servicio
(p.ej. en caso de sobrecarga), las medidas a tomar estarn indicadas por parte en la Tabla de Fallos ( a partir de pg. 52).
En todo caso, slo ser permisible para especialistas autorizados
eliminar todos los fallos indicados p.ej. por lmparas pilotas correspondientes en los paneles del puesto de mando.
Antes de comenzar con trabajos de reparacin, es
imprescendible parar la instalacin y desconectar su
alimentacin de corriente principal.
49
3 Manejo
Puesta fuera de servicio de la instalacin > Parada en caso de fallos y reparaciones
50
4 Fallos
Causa y Eliminacin de Fallos > Parada en caso de fallos y reparaciones
Fallos
4.1 Generalidades
Incluso con la seleccin ms esmarada de componentes y grupos
constructivos, no se puede evitar completamente la ocurrencia de
fallos. Sin embargo, para evitar tiempos de espera y de parada
innecesarios en caso de fallos, queremos ofrecerles algunos
avisos para la identificacin de fallos y su correccin.
Por medio de informaciones acertadas, el usario puede localizar la
causa de errorres rpidamente e introducir las accionas a evitar o
eliminar los fallos. Por lo dems, les remitimos a las informaciones
adicionales en las documentaciones de subproveedores en
Apndice A. En el caso de dudas, siempre son vlidos los detalles
de la documentacin de subproveedores.
La eliminacin de fallos requiere conocimientos profesionales especiales. Por esa rzon, estos trabajos slo
pueden ser ejecutados por personal de asistencia tcnica entrenado especficamente o por expertos de
AUMUND o sus encargados.
4.2 Causa y Eliminacin de Fallos

4.2.1 Parada en caso de fallos y reparaciones
Si ocurre un fallo, los dispositivos de seguridad instalados podrn
activar la parada automtico de funciones individuales o de todas
las funciones.
En la medida en que estas paradas son previstas en el servicio
(p.ej. en caso de sobrecarga), las medidas a tomar estarn indicadas por parte en la Tabla de Fallos ( a partir de pg. 52).
En todo caso, slo ser permisible para especialistas autorizados
eliminar todos los fallos indicados p.ej. por lmparas pilotas correspondientes en los paneles del puesto de mando.
Antes de comenzar con trabajos de reparacin, es
imprescendible parar la instalacin y desconectar su
alimentacin de corriente principal.
51
4 Fallos
Causa y Eliminacin de Fallos > Tabla de fallos
4.2.2 Tabla de fallos

En las tablas a continuacin les presentamos algunos posibles
fallos -clasificados segn los productos- sus posibles causas as
como avisos para eliminarlos. Adems, nuestro departamento de
Asistencia Tcnica siempre est a su disposicin si sea necesario
( Captulo 1.3 Asistencia Tcnica y Mantenimiento
en la pgina 10).
Tabla de fallos relacionados al elevador de cangilones
Descripcin de fallos Causa
Solucin
El transportador
arranca brevemente y
despus se desconecta o se para
durante el servicio.
Monitoreo de velocidad defectuoso
n Reajustar transmisor de revoluciones o reemplazarlo

si est daado.
n Limpiar el campo del sensor.
n Controlar el fusible.
n Reajustar o reemplazar el monitor de velocidad.
n Comprobar cables y puntos de conexin.
Acople hidr. no transmite o transmite la

potencia insuficientemente
Comprobar fusible de seguridad y llenado de aceite.

Reemplazar fusible cuando sea necesario.
Transportador bloqueado
Eliminar bloqueo del transportador ( Captulo 4.2.3

Problemas de arranque en caso de un transportador
bloqueado en la pgina 54).
Se ha activado el dispositivo parada emergencia.
n Identificar y eliminar la causa para la parada emergencia (antes del rearranque observar instrucciones
en Captulo 3.3.2 Comprobaciones antes de
cada otra puesta en marcha en la pgina 45)
n Desbloquear disp. parada emerg.
El transportador se
desconecta durante la
marcha
52
4 Fallos
Causa y Eliminacin de Fallos > Tabla de fallos
Solucin
Se ha activado el
fusible.
Cambiar fusible o conectar fusible automtico. En caso

de reincidencia, buscar y eliminar la causa.
Se ha activado el guar- Dejar enfriarse el (los) motor(es), eliminar suciedades

damotor trmico.
cuando sea necesario.
Se ha activado el ele- n Eliminar sobrecarga o bloqueo del transportador.
mento de conmutacin n Comprobar el correcto llenado de aceite.
trmico del acople
hidr.
Se ha activado el
Vaciar el pie del elevador.
detector de nivel en el
pie del elevador (slo
se realizar una desconexin automtica si
est diseado correspondientemente el
mando elctrico).
Se ha activado el control de desvo de la
cinta
n
n
n
n
n
Alinear el tambor motriz.

Comprobar el paralelismo de tambor tensor y motriz.
Corregir la alimentacin de material.
Controlar el forro de friccin.
Reemplazar la cinta.
Transportador no
Pie del elevador sobre- Vaciar el pie del elevador (para el rearranque es preciso
arranca despus de un cargado
observar las instrucciones en Captulo 3.3.2 Comparo.
probaciones antes de cada otra puesta en marcha
en la pgina 45).
Ramal de cangilones
oscila fuertemente
(evt. incl. contacto con
las paredes de las chimeneas)
Transportador bloqueado
Eliminar el bloqueo del transportador.
Alimentacin de material irregular
Descarga de material
incompleta
Corregir la descarga de material.
Pie del elevador

Se alimenta demasobrecargado frecuen- siado material.
temente
Marcha oblicua de la
cinta
n Reducir la alimentacin de material.

n Comprobar si la densidad aparente del material a
transportar corresponde a los datos del diseo.
Alimentacin de material unilateral
Descarga de material
incorrecto, material
recaye en la chimenea.
Ajustar o reemplazar listn de goma en la placa de descarga.
Estado desgastado del Reemplazar el forro de friccin del tambor motriz.

forro de friccin del
tambor motriz.
53
4 Fallos
Causa y Eliminacin de Fallos > Problemas de arranque en caso de un transporta...
Solucin
Alimentacin unilateral
del material.
Comprobar la marcha de la cinta sin alimentar material.

Si la marcha de la cinta resulta impecable, corrija el flujo
del material de tal modo que se alimenta el material uniformemente y en el centro de cada cangiln.
Alargamiento unilateral Corte o reemplace la cinta.

o excesivo de la cinta.
Rodamientos tensores
bloqueados por suciedades.
Limpie y engrase las guas de los rodamientos tensores.
Tuercas aflojadas del

dispositivo tensor.
Ajuste correctamente el dispositivo tensor ( Captulo 5.9.5 Ajuste de la marcha de la cinta

en la pgina 75), despus reapriete firmemente las
tuercas y contratuercas.
No estn ajustados
correctamente los
husillos tensores del
dispositivo tensor.
Corrija la marcha de la cinta por ajuste de los husillos

tensores ( Captulo 5.9.5 Ajuste de la marcha de la
cinta en la pgina 75, Captulo 5.9.5 Ajuste de la
marcha de la cinta en la pgina 75).
4.2.3 Problemas de arranque en caso de un transportador bloqueado

El accionamiento del elevador est concebido de tal manera que
facilita tambin un arranque con los cangilones llenados, p.ej.
depus de una parada de emergencia. No obstante, puede ser
imposible rearrancar el elevador de cangilones tras un paro.
Posibles causas:
n Pie del elevador sobrecargado con material.
n Ramal de cangilones bloqueado por cuerpos extraos.
Para el arranque se aplica lo siguiente:
n Como mximo, dos sucesivas pruebas de arranque son permisibles con el accionamiento principal.
n Durante cada prueba de arranque el motor puede ser conectado por 5 segundos al mximo. En todo caso, se tiene que
abortar las pruebas de arranque antes de que se han activados los sistemas elctricos y/o mecnicos de seguridad
(p.ej. fusible de seguridad del acople, guardamotor u otras).
54
4 Fallos
Causa y Eliminacin de Fallos > Monitoreo de marcha oblicua
INDICACIN!
Daos ocasionados por el arranque con accionamiento principal y de mantenimiento!
Una marcha del elevador con el accionamiento principal y el accionamiento de mantenimiento al mismo
tiempo puede daar gravemente unos componentes
del accionamiento y/o del ramal de cangilones.
Si el elevador no arranca con solamente el accionamiento principal, no est permitido en ningn

caso activar tambin el accionamiento de mantenimiento. En un elevador bloqueado esto resultara
en adicionar los pares de los accionamientos. El
elevador no est concebido para los pares ocurriendo en este momento. El propietario debe
excluir toda posibilidad de una marcha simultnea
del accionamiento principal junto con el accionamiento de mantenimiento.
Si el elevador no arranca con el accionamiento principal, identifique y elimine la causa y eventuales daos. Las causas siguientes
entran en consideracin:
n Sobrecarga con material
Vace el elevador al menos en la medida para que los cangilones puedan moverse libremente.
Si sobrecargas ocurren con frecuencia elevada, se tiene que
eliminar la causa, p.ej. por
ajustar/modificar la alimentacin de material,
ajustar/modificar la descarga de material,
n Cuerpos extraos en el elevador
n Cangilones doblados, desprendidos o atascados
n Obstruccin por material incorrecto, de granulometra demasiado gruesa
INDICACIN!
nicamente despus de haber eliminadas las causas
para el bloqueo del elevador, ser permisible realizar
una nueva prueba de arranque segn las reglas detalladas aqu.
4.2.4 Monitoreo de marcha oblicua

55
4 Fallos
Causa y Eliminacin de Fallos > Monitoreo de marcha oblicua
Funcionamiento
INDICACIN!
pg. 51.
56
5 Mantenimiento y Revisin
Generalidades
Mantenimiento y Revisin
El presente captulo incluye todas las informaciones para mantener y reparar la instalacin. El cumplimiento de los intervalos de
mantenimiento forma un requisito para la marcha de la mquina
con un nmero reducido de averas.
CUIDADO!
Siempre use este captulo en combinacin con Captulo "Seguridad", a partir de pg. 21. En el presente
captulo se ofrecen nicamente avisos de seguridad
especiales no incluidos en el Captulo "Seguridad". Si
se reproduce o retira ste captulo de las instrucciones, el Captulo "Seguridad" debe aadirse por
principio.
INDICACIN!
En cuanto al mantenimiento de componentes de subproveedores, es indispensable considerar tambin la
documentacin correspondiente del fabricante (
en la pgina 255). En el caso de dudas, siempre
son vlidos los detalles del fabricante del componente.
5.1 Generalidades
Un mantenimiento y revisin ejecutado de modo regular y con
esmero influye considerablemente la fiabilidad operacional y la
vida til de la instalacin.
La condicin para el funcionamiento impecable de la instalacin
es, aparte del uso previsto, el mantenimiento correcto, es decir
n
n
n
n
controles peridicos segn las especificaciones AUMUND,

lubricacin peridico segn las especificaciones AUMUND,
cambio a tiempo de piezas de desgaste,
correccin de defectos inmediatamente y conforme a las
reglas profesionales.
En cuanto al mantenimiento y revisin, siempre se han de

observar las normas en materia de prevencin de accidentes y las
disposiciones oficiales aplicables en la ubicacin.
Lo mismo rige tambin a la prevencin de molestias y daos
ambientales, tales como:
n generacin de ruidos innecesarias,
n eliminacin incorrecta de lubricantes, pinturas y otros contaminantes txicos,
n generacin innecesaria de humo y gases de escape.
57
Responsibilidadas para Trabajos de Control y Man...
Por supuesto, la lubricacin peridico tambin forma parte del

mantenimiento, pero ella est descrita en un captulo separado (pg. 87).
INDICACIN!
Los trabajos de limpieza, mantenimiento y revisin no
deben daar la instalacin o algunos de sus componentes individuales ni alterar sus caractersticas funcionales.
5.2 Actividades Inadmisibles

Los siguientes grupos constructivos son ajustados optimalmente
en cuanto a su manera de operar y funcionar. Por esa razn, no se
puede modificar los ajustes en ningn caso. Despus de reparaciones siempre se tiene que restablecer los valores originales y las
condiciones de base.
n
n
n
n
Frenos
Desconexines finales
Fusibles de sobrecarga
En el caso de fallos y problemas no duden en contactarse a la

Asistencia Tcnica AUMUND ( Captulo 1.3 Asistencia Tcnica
y Mantenimiento en la pgina 10).
Observnse tambin las instrucciones a continuacin:
n No se pueden hacer inoperantes ni cambiar su lugar de instalacin y posicin de los interruptores de fin de carrera, interruptores de parada de emergencia, monitores de revoluciones y
de llenado.
n Inmediatamente tras su instalacin, todos los interruptores
reemplazados tienen que ser comprobados en cuanto a su fiabilidad.
n Las cubiertas protectoras no deben retirarse de forma permanentemente. Si las cubiertas protectoras estn desmontadas
p.ej. para trabajos de mantenimiento, deben ser reinstaladas
despus de terminar dichos trabajos.
5.3 Responsibilidadas para Trabajos de Control y Mantenimiento

Los controles e intervalos peridicos, as como la ejecucin de los
trabajos de mantenimiento y revisin deben ser realizados nicamente por las personas autorizadas (personal de Asistencia Tcnica autorizada por el propietario, personal de Asistencia Tcnica
AUMUND).
58
Piezas de Repuesto
Aceptacin de trabajos de reparacin y mantenimiento
La correcta ejecucin de los trabajos de reparacin y mantenimiento debe ser supervisada y aceptada por un "inspector"
experto (p.ej. un empleado de la Asistencia Tcnica de AUMUND).
Aceptaciones oficiales y legales
Todas las aceptaciones oficiales y legales deben ser realizadas

nicamente por expertos oficialmente reconocidos.
En cuanto a la aceptacin de la instalacin y partes de
instalaciones existen diversos reglamentos y procedimientos que dependen del pas en cuestin. Siempre
son vlidos los requisitos, guas y leyes del pas de
ubicacin de la instalacin.
5.4 Medios de Mantenimiento

Se admiten todos los medios de mantenimiento autorizados por
AUMUND y/o indicados en las Instrucciones de Lubricacin a
partir de pg. 87 y en la Lista de Repuestos a partir de pg. 103.
A ello se pertenecen tambin todos los medios de mantenimiento
indicados en las Documentaciones de Subproveedores sobre los
grupos constructivos y componentes ( vase Apndice A, a partir
de pg. 1001).
5.5 Piezas de Repuesto

En la medida en que no se trata de piezas normalizadas (DIN,
ISO, o similares), se admiten por principio slo repuestos genuinos
que figuran en la Lista de Repuestos ( a partir de pg. 103). Las
piezas que no figuran en la lista de repuestos pueden obtenerse
previa consulta a travs de AUMUND. El empleo de otros
repuestos que los mencionados arriba slo ser permisible tras
expresa autorizacin por AUMUND. En este caso dirgense al
departamento de la Asistencia Tcnica de AUMUND ( Captulo 1.3 Asistencia Tcnica y Mantenimiento en la pgina 10).
INDICACIN!
El empleo de piezas de repuestos no autorizadas
constituye un riesgo de seguridad y amenaza cada
garanta!
59
Eliminacin de Medios de Produccin y Componentes
5.6 Eliminacin de Medios de Produccin y Componentes

Todas las sustancias y piezas sustituidas deben eliminarse debidamente. Por ello, es indispensable siempre actuar conforme a los
reglamentos y guas vigentes en la ubicacin de la instalacin.
ADVERTENCIA!
Intoxicacin o quemadura qumica
Aceites, grasas u otros lquidos nocivas pueden provocar intoxicaciones o quemaduras qumicas en la piel
y las membranas mucosas en caso de ingestin o aplicacin.
Al manipular lquidos siempre lleve los necesarios

equipos de proteccin individual (p.ej. guantes de
proteccin, gafas protectoras, calzado de seguridad).
Siempre escribe o marque el recipiente conforme
al contenido.
Nunca quite el recipiente abierto.
Adems rige lo siguiente:

n Aceites, grasas y otros contaminantes lquidos nunca deben
penetrarse en la tierra ni llegar al alcantarillado.
n Siempre llene el aceite usado y la grasa en los recipientes previstos para tal fin.
n En la medida posible, elimine por separado las piezas metlicas, los plsticos y el vidrio.
Peligros para el medio ambiente por manejo falso de sustancias!
Al manejar incorrectamente sustancias peligrosas para el medio
ambiente, en particular, en el caso de una eliminacin incorrecta
puedan resultar considerables daos para el medio ambiente.
Siempre observar los avisos mencionados referente al manejo de
sustancias peligrosas para el medio ambiente y su eliminacin.
n Inmediatamente tome medidas apropiadas si sustancias peligrosas para el medio ambiente escapen en el medio ambiente
por inadvertencia. En caso de duda avise a las autoridades
competentes sobre el dao y preguntlas por las medidas a
tomar.
60
Programa de Mantenimiento y Revisin
5.7 Herramientas y Remedios Auxiliares

Para los trabajos de mantenimiento normales, no se suelen necesitar herramientas especiales aparte de las herramientas
corrientes de cerrajero y electricista.
En los casos en que se tienen que mover elementos pesados, se
debern emplear aparatos elevadores, de presin o de traccin
adecuados, p.ej. gras, polipastos de cadena, prensas hidrulicas
o similares, los que tienen una suficiente capacidad de carga, de
presin o de traccin.
Si, para trabajos de reparacin en grupos constructivos tales como
motores, engranajes o similares, fuera necesario el uso de herramientas especiales, en general, stas sern especificadas en la
documentacin perteniciente a este grupo constructivo en
Apndice A de las presentes instrucciones.
Si no fuera el caso, dirgense al departamento de la Asistencia
Tcnica de AUMUND ( Captulo 1.3 Asistencia Tcnica y Mantenimiento en la pgina 10).
Adems, los siguientes herramientas y remedios auxiliares sern
necesarios para ciertos trabajos:
Indicador del sentido del campo giratorio
Medidor de dureza Shore
Nivel de burbuja con base prismtica (precisin de medicin
0,1 mm/m)
5.8 Programa de Mantenimiento y Revisin

En principio, rige lo siguiente
Los necesarios trabajos de revisin originan de los resultados de

las inspecciones y comprobaciones.
Las inspecciones y comprobaciones a realizar se presentan en el
siguiente programa de manera clasificada segn los intervalos de
mantenimiento.
1.
Al primero, se tiene que ejecutar todos los trabajos que

sern necesarios al fin de las horas de servicio.
2.
Si se llega a un intervalo de control antes del fin de las horas

de servicio, los trabajos indicados debern ser ejecutados,
reiniciando el conteo de horas de servicio desde cero.
Los intervalos de control se basan en un servicio de la instalacin

de 24 horas diarias.
61
PELIGRO!
Mquina en marcha, componentes en movimiento
En casos individuales es posible que deben realizarse
pruebas de funcionamiento, controles visuales o acsticos o trabajos de mantenimiento durante el servicio
de la instalacin, es decir durante la marcha de la
mquina. Puesto que existe un riesgo elevado en este
momento, es imprescindible observar exactamente las
instrucciones siguientes:
Ninguna persona puede encontrarse en la

mquina que no est autorizada para ello.
Ninguna persona puede encontrarse en la zona
peligrosa directa de la mquina en marcha.
Todas las personas siempre deben mantenerse
una distancia tan grande a las partes en movimiento de la instalacin que no pueden entrar en
contacto con ellas de ninguna manera.
Todas las personas siempre deben llevar los necesarios equipos de proteccin individual (p.ej. casco
de seguridad, guantes de proteccin, gafas protectoras, calzado de seguridad, ropa de proteccin
etc.).
Una marcha del transportador slo puede realizarse con el accionamiento de mantenimiento o, si
no existe, en el modo discontinuo del accionamiento principal.
Nunca est permitido que una persona sola se
encuentra en la mquina, sino siempre una
segunda persona debe hallarse dentro del alcance
visual de la primera persona y en cercana inmediata de un interruptor de parada de emergencia.
La seguridad funcional y la fiabilidad de la instalacin bsicamente

dependen del cambio o no de las piezas de desgaste que han
alcanzado sus lmites de desgaste y si los componentes ajustables
estn ajustados ptimalmente.
INDICACIN!
Si, durante un control, se detecta un desgaste en un
componente sin que fuera necesario cambiarlo enseguida, se ha de acortar el intervalo de control en todo
caso.
62
Documentacin del subproveedor
El Apndice A de las presentes instrucciones contiene informaciones de los fabricantes que suministran componentes o grupos
constructivos ( vase el Apndice A, a partir de pg. 255). Estas
informaciones adicionales deben utilizarse en todo caso para la
ejecucin de los trabajos de montaje, mantenimiento y revisin.
Si los datos que ofrecemos en otros puntos difieren de las informaciones en el Apndice A, los datos que figuran en las informaciones adicionales de los fabricantes en el Apndice A siempre
dan fe, salvo indicacin contraria. Si requieren unas indicaciones
ms detalladas sobre las distintas comprobaciones, no dude en
dirgirse a la Asistencia Tcnica de AUMUND ( Captulo 1.3
Asistencia Tcnica y Mantenimiento en la pgina 10).
63
Programa de Mantenimiento y Revisin > Mantenimiento general de la instalacin
5.8.1 Mantenimiento general de la instalacin

Los siguientes trabajos de mantenimiento aplican a todos los componentes de la instalacin. En el captulo que sigue se describe el
mantenimiento del transportador en detalles concretos.
Intervalo
Trabajo de mantenimiento
cada da (tras 24 horas de servicio)
Comprobar todas las rejillas protectoras en cuanto a

n estado general,
n fijacin,
n eficacia de proteccin.
Realizar el control cuando la instalacin est en marcha.
Comprobar los dispositivos de parada emergencia y todo el
equipo de conmutacin requerido para la proteccin de personas en cuanto a
n estado general,
n funcionamiento.
cada semana (tras 150 horas de servicio)
Comprobar la instalacin completa, sobre todo en cuanto a

n
n
n
n
fugas,
ensuciamientos,
corrosin,
daos mecnicos.
Realizar el control visual cuando la instalacin est en marcha.

Controlar todo el equipo de conmutacin requerido para la
proteccin de la instalacin (monitoreo de velocidad etc.) en
cuanto a
n estado general,
n funcionamiento.
Controlar los rtulos indicadores y de peligro en cuanto a
n integridad,
n legibilidad.
64
Programa de Mantenimiento y Revisin > Mantenimiento del elevador de cangilones
5.8.2 Mantenimiento del elevador de cangilones

El Apndice A de las presentes instrucciones contiene
un listado de los elementos del accionamiento del
transportador y de las documentaciones correspondientes. Vase la documentacin de los fabricantes de
los componentes para los necesarios trabajos de mantenimiento y los intervalos en que se deben ser ejecutados.
Colocacin y cantidad de grupos constructivos estn

indicadas en el plano de montaje y en la lista de
piezas en el Apndice B de las presentes instrucciones.
Compruebe la unin por apriete en

el primer ao tras la puesta en
marcha conforme a los siguientes
intervalos
Intervalo
tras 12 h de servicio
n Comprobar el par de apriete de los tornillos de la unin por apriete

y corrjalo, cuando sea necesario.
n Inspeccin general del estado de la unin por apriete
cada da por 3 das

cada semana por 2 semanas

mensualmente por un mes

cada 3 meses

Los intervalos mencionados arriba son vlidos para la unin por
apriete en el primer ao tras la puesta en marcha. A partir del
segundo ao del servicio de la instalacin, slo se tiene que controlar la unin por apriete por cada ao.
65
Comprobar el elevador de cangilones conforme a los intervalos

siguientes
Intervalo
cada semana
Controlar las bocas de entrada y salida en cuanto a aglomeraciones de material.

Eliminar las aglomeraciones de material que existen.
Ejecutar el control durante el paro de la instalacin.
Cangilnes
n Controlarlos en cuanto a aglomeraciones de material.
n Controlarlo en cuanto a aglomeraciones de material.
n Controlarlo en cuanto a acumulaciones de material.
Eliminar acumulaciones de material (fallos de funcionamiento y corrosin!).
cada mes
Controlar los cangilones en cuanto a

n daos,
n integridad de las uniones roscadas (control visual),
n asiento firme de los tornillos.
Cinta transportadora
n Comprobar en cuanto a daos.
n Comprobar la goma de proteccin (capa de goma) en el lado trasero de la unin
de apriete por daos. Hay que eliminar material atrapado y reparar o reemplazar
goma de proteccin daada.
Ejecutar un control visual durante la marcha y el paro de la instalacin.
cada 3 meses
Controlar el soporte anti-par en cuanto a

n fijacin,
n daos.
66
Intervalo
Tambor motriz y tambor tensor
n Controlar los rodamientos en cuanto a
excesivo escape de grasa,
ruidos llamativos,
excesivo calentamiento.
n Controlar las uniones roscadas en cuanto a
integridad,
asiento firme.
n Controlar el nivel de llenado de la grasa en el engrasador automtico. Reemplace el engrasador automtico en caso de necesidad Captulo 5.9.10
Engrase de los rodamientos del tambor tensor en la pgina 85.
Ejecutar controles durante la marcha y el paro de la instalacin.
Controlar el dispositivo tensor en cuanto a
n funcionamiento,
n daos, desgaste,
n integridad y asiento firme de las uniones roscadas.
Ejecutar el control durante la marcha y el paro de la instalacin.
cada 6 meses
Cinta transportadora
n Comprobar la dureza (lmite del desgaste: 90 Shore) Captulo 5.9.7 Comprobar la dureza de la cinta en la pgina 80
Forro de friccin
n Controlar el tambor motriz en cuanto a desgaste Captulo 5.9.8 Cambio del
forro de friccin en la pgina 80.
Estructura metlica
n Controlar la estructura metlica en cuanto a corrosin y otros daos. Reemplazar
o reparar piezas deformadas o desgastadas.
n Controlar las bocas de entrada y salida de material en cuanto a corrosin y otros
daos. Reemplazar o reparar piezas deformadas o desgastadas.
n Controlar las uniones roscadas en cuanto a
integridad,
asiento firme.
n Controlar las uniones roscadas de las bocas de entrada y salida de material en
cuanto a
integridad
asiento firme
cada ao
Unin por apriete

n Inspeccin general del estado de la unin por apriete.
n Comprobar el par de apriete de los tornillos de la unin por apriete y corregirlo,
cuando sea necesario.
67
Trabajos de Mantenimiento y Revisin
5.9 Trabajos de Mantenimiento y Revisin

En los siguientes apartados se presentan avisos generales y especiales relacionados a la ejecucin de los trabajos de mantenimiento. Los lmites de desgaste y valores de ajuste slo estn indicados cuando no se encuentran en las Documentaciones de
Subproveeedores en Apndice A, a partir de pg. 255. No obstante, es imprescindible observar en todo caso las informaciones
adicionales sobre los distintos grupos constructivos y componentes en las Documentaciones de Subproveedores en
Apndice A.
PELIGRO!
Arranque inesperado de la mquina
Durante todos los trabajos de mantenimiento y reparacin es preciso bloquear fiablemente la mquina
contra una puesta en marcha accidental o no autorizada. Todos las piezas del transportador a deshacer,
instalar o desmontar requieren retenerse de tal forma,
que no pongan en peligro a personas.
PELIGRO!
Peligro al realizar controles durante la marcha de
la instalacin
Ciertos pruebas de funcionamiento, controles visuales
o acsticos requieren una marcha de la instalacin.
Esto puede provocar situaciones peligrosas resultando
posiblemente en lesiones.
68
Ninguna persona puede encontrarse en la instalacin que no est autorizada para ello.
Ninguna persona puede encontrarse en la zona
peligrosa directa de la instalacin en marcha.
Todas las personas siempre deben mantenerse
una distancia tan grande a las partes en movimiento de la instalacin que no pueden entrar en
contacto con ellas de ninguna manera.
requeridos equipos de proteccin individual.
Nunca est permitido que una persona sola se
encuentra en la instalacin.
Siempre una segunda persona debe hallarse
dentro del alcance visual, colocndose en la cercana inmediata de un interruptor de parada de
emergencia.
Trabajos de Mantenimiento y Revisin > Avisos sobre la limpieza
CUIDADO!
Riesgo de lesiones durante el arranque
Por causa de errores de montaje no reconocidos o
elementos extraos no quitados, la instalacin puede
frotarse contra piezas inmviles, bloquearse o dejar de
marchar debidamente de cualquier otra manera. Esto
provocar un elevado riesgo de lesiones. Tambin
existe el riesgo de daos materiales.
Todas las personas que no toman parte directamente en el procedimiento deben quitar la zona de
la instalacin.
Todas las personas deben llevar los equipos de
proteccin individual especificados.
Primeramente, slo conecte la instalacin por un
corto rato.
Ejecutar un control visual.
Comprobar el asiento correcto de las lneas y
conexiones.
Prestar atencin a escapes.
Retirar piezas sueltas y no requeridas de la zona
de trabajo.
Instrucciones del propietario

El propietario de la instalacin debe establecer la desconexin, el bloqueo y la reconexin de la instalacin
en caso de trabajos de mantenimiento y revisin en
una instruccin de procedimiento. Se tiene que indicar
las personas autorizadas y las medidas de bloqueo
requeridas. Es indispensable cumplir las instrucciones
de seguridad vigentes en el lugar de instalacin.
5.9.1 Avisos sobre la limpieza

En principio, rige lo siguiente:
En lo posible debe tener preferencia la limpieza mecnica frente a

la limpieza con productos qumicos.
CUIDADO!
Riesgo de quemaduras qumicas
Disolventes y detergentes pueden ocasionar quemaduras qumicas en la piel o en membranas mucosas.
Al realizar trabajos con disolventes y detergentes,
siempre lleve los necesarios equipos de proteccin
individual (p.ej. gafas protectoras, guantes de proteccin, ropa de proteccin, calzado de seguridad etc.).
69
Trabajos de Mantenimiento y Revisin > Avisos sobre la limpieza
Aparte de su efecto protector, muchas veces la carcasa, las aletas

de refrigeracin, los orificios y las cubiertas de componentes tambin cumplen otras funciones, tales como refrigeracin, aislamiento, aislamiento acstico, proteccin contra salpicaduras etc.
Algunas de estas caractersticas pueden resultar considerablemente mermadas o incluso anuladas por la acumulacin de
suciedad.
A continuacin se encuentran algunos avisos para eliminar ensuciamientos:
n Rasgue, rasque, acepille las ensuciamientos persistentes causadas por la formacin de costras o remuevelas por acciones
similares.
n Aspire o limpie con brocha o trapo los ensuciamientos ligeros
como capas de polvo y depsitos finos o remuevelas por
acciones similares.
n En lo posible, al primero desmonte rejillas, cribas y otras aberturas y despus limpielas con brocha, cepillo, agua o aire o por
acciones similares.
n Limpie, aspire o absorbe por medio de sustancias aglutinantes
(p.ej. el serrn) las pelculas de grasa y aceite, remuevelas por
aplicacin de disolventes o por acciones similares. Siempre
cambie los lubricantes contaminados (p.ej. por encenagamiento o contaminacin por cuerpos extraos).
CUIDADO!
Particulas de suciedad volantes
Suciedades sueltas pueden llegar a componentes
rotatorios y, enseguida, pueden ser lanzadas hacia el
exterior. Ello puede resultar en herir personas o daar
componentes.
Todas las personas realizando trabajos de limpieza
siempre deben llevar los necesarios equipos de proteccin individual (p.ej. gafas protectoras, guantes de
proteccin, ropa de proteccin, calzado de seguridad
etc.).
70
Trabajos de Mantenimiento y Revisin > Cambio de repuestos
n Al fin de inspeccionarlos, desatornille tornillos de escape y

examine la rosca asi como el anillo obturador en cuanto a
daos. Siempre reemplace tornillos y anillos obturadores
daados.
n El proceso de limpiar los contactos deslizantes, muelles de
contacto y escobillas depende del tipo de ensuciamiento:
Limpie sedimentos y capas de polvo para evitar descargas
elctricas.
En lo posible, alise las superficies rugosas con tela de
caborundo en un taco de pulido adaptado.
Tornee anillos no redondos de manera que se produce
virutas finas.
n No utilice aire comprimido para secar equipos y componentes
mojados (p.ej. motores, interruptores u similares), dado que
quzas partculos de agua puedan penetrar en zonas no protegidas, perjudicando o destruyendo las propiedades aislantes y
funcionales.
PELIGRO!
Descarga elctrica
En equipos elctricos de la instalacin que han sido
mojados, pueden llevar tensin incluso estos elementos que quedan sin tensin en estado seco.
Antes de tocar un componente elctrico que ha

sido mojado, compruebe mediante medicin, si
partes alcanzables a tocar estn bajo tensin.
Lleve los equipos de proteccin individual requeridos (p.ej. gafas protectoras, guantes de proteccin, calzado de seguridad, ropa de proteccin,
etc.)
5.9.2 Cambio de repuestos

Los componentes de los transportadores AUMUND son resistentes al desgaste y, por lo tanto, estn concebidos para un largo
tiempo de uso. Si, a pesar de ello, fuera necesario alguna vez
cambiar una pieza, se podr realizarlo en la mayora de los casos
sin necesidad de explicaciones adicionales o con la ayuda de los
planos suministrados. No obstante, obsrvense las siguientes
avisos sobre distintos componentes y productos. En caso de preguntas, dirgense al departamento de la Asistencia Tcnica
AUMUND ( Captulo 1.3 Asistencia Tcnica y Mantenimiento en la pgina 10).
71
Trabajos de Mantenimiento y Revisin > Comprobacin del sentido de rotacin del motor...
5.9.3 Prueba de funcionamiento de equipos de monitoreo

INDICACIN!
Al principio de la prueba debe quedar garantizado que
se puede desconectar inmediatamente la instalacin o
la secuencia funcional al pasar un interruptor defectuoso antes de que se produzcan daos.
Siempre observnse las instrucciones de seguridad
para trabajos que deben ser ejecutados cuando la instalacin est en marcha.
Conviene comprobar durante el servicio las desconexiones finales
previstas en el funcionamiento normal. Es decir, si en un ciclo de
trabajo normal y completo, todas las funciones son ejecutados
correctamente, tambin estn en orden los correspondientes interruptores de fin de carrera.
Los interruptores de fin de carrera que no se activan en el funcionamiento normal deben comprobarse manualmente o mediante un
dispositivo de prueba.
Dentro de lo necesario, las informaciones al efecto figuran en los
esquemas elctricos y/o las informaciones adicionales en
Apndice A de las presentas instrucciones.
5.9.4 Comprobacin del sentido de rotacin del motor de accionamiento

Para una marcha en debida forma, el motor de accionamiento de
la mquina debe girar en el sentido correcto. Un giro en el sentido
falso puede provocar daos de la mquina. El sentido de rotacin
del rbol de entrada del reductor est marcado.
INDICACIN!
Los reductores con bloqueo antirretorno no deben utilizarse con un sentido de rotacin incorrecto, ya que lo
podra destruir el bloqueo antirretorno. Lo mismo se
aplica a una conexin de corta duracin (modo discontinuo).
En accionamientos con bloqueo antirretorno y/o accionamiento de
mantenimiento, el sentido de rotacin del motor de accionamiento
debe comprobarse por principio:
n
n
n
n
72
antes de la primera conexin de la instalacin,

despus de un cambio del motor,
despus de desconectar y reconectar los cables elctricos,
despus de trabajos en la instalacin elctrica que podran
causar un cambio del campo rotatorio.
PELIGRO!
Explosin del motor
Posibilidad de graves o incluso fatales lesiones.
Los reductores con accionamiento de mantenimiento
adosado tampoco deben utilizarse con un sentido de
rotacin incorrecto si no es montado ningn bloqueo
antirretorno. Las sobrerrevoluciones que se produciran en este caso pueden hacer explotar el motor del
accionamiento de mantenimiento.
El accionamiento principal y el accionamiento de mantenimiento
estn conectados a travs de un embrague de sobrerrevolucionado de rueda libre. Por est razn, el sentido de rotacin del
motor de accionamiento auxiliar puede comprobarse en estado
montado. El transportador se mueve nicamente si el sentido de
rotacin es correcto.
Primera posibilidad para comprobar el sentido de rotacin
Herramienta especial: n Indicador del sentido del campo giratorio
El sentido de rotacin tiene que ser comprobado por un tcnico calificado mediante un indicador del sentido del campo
giratorio.
El motor no tiene que ser conectado para sta
comprobacin.
El motor ya puede ser conectado con el
reductor.
73
Segunda posibilidad para comprobar el sentido de rotacin

INDICACIN!
Se debe separar el reductor del motor antes de
conectar el motor para la comprobacin del sentido de
rotacin.
Posibilidades para separar motor y reductor:
n Use el acople hidrulico sin llenado de aceite.
n Use acoples elsticos sin elemento de conexin. Vase las
informaciones del fabricante del acople para detalles sobre la
separacin del acople ( en la pgina 255).
n Desmonte el motor para separarlo del reductor.
1.
Conecte brevemente el motor para comprobar el correcto

sentido de rotacin.
Si el sentido de rotacin es correcto, ser posible poner
en marcha la mquina.
74
2.
Desconecte la alimentacin de corriente en caso de un falso

sentido de rotacin.
3.
Cambie la posicin de fase.
4.
Restablezca la alimentacin de corriente.
5.
Compruebe el correcto sentido de rotacin por una breve

conexin de la mquina.
Trabajos de Mantenimiento y Revisin > Ajuste de la marcha de la cinta
5.9.5 Ajuste de la marcha de la cinta

La marcha rectilnea de la cinta se ajusta durante las marchas de
prueba antes de la puesta en marcha y normalmente no necesita
corregirse. El dispositivo tensor en paralelo garantiza una exacta
marcha rectilnea aun cuando la cinta se alagar durante el curso
del tiempo.
La marcha rectilnea de la cinta dentro de los lmites
establecidos por los interruptores de marcha oblicua
es una condicin previa absoluta para el funcionamiento del elevador de cangilones con cinta. No se
permite en ningn caso poner los interruptores de
marcha oblicua fuera de servicio y utilizar el elevador
de cangilones con cinta con una marcha oblicua inadmisible. En el caso de problemas, consulte a la Asistencia Tcnica de AUMUND Captulo 1.3 Asistencia Tcnica y Mantenimiento en la pgina 10.
Si, a pesar de todo, se produjera alguna vez una marcha oblicua,
lo cual se comunica a travs de uno de los cuatro interruptores de
marcha oblicua, las razones pueden ser varias, p.ej.:
Estado desgastado del forro de friccin del tambor motriz
El forro de friccin presta al tambor motriz una forma ligeramente
abombada. Por ello, la cinta se mueve automticamente en el
centro del tambor motriz y no puede desplazarse a un lado.
En el momento en que resulta desgastado el forro de friccin, se
occurir la marcha oblicua de la cinta. Al ms tardar, se debe
reemplazar el forro de friccin en este momento Captulo 5.9.8
Cambio del forro de friccin en la pgina 80.
Bloqueo de los rodamientos tensores por suciedades adhesivas
Limpie y engrase las guas de los rodamientos tensores.
Estn aflojadas las tuercas de los husillos tensores.
Alinee la marcha de la cinta de nuevo (vase Fig. 1) y apriete firmemente las tuercas y contratuercas.
Alimentacin unilateral o no uniforme del material o alargamiento excesivo de la cinta.
Si el forro de friccin est en orden, debe verificarse primeramente
de que marche correctamente la cinta en el centro del tambor sin
material a transportar:
75
Trabajos de Mantenimiento y Revisin > Ajuste de la marcha de la cinta
Si - Corrija la alimentacin de material tal que los cangilones

sean llenados de modo uniforme y centrado.
No - Se debe corregir la marcha de la cinta por ajuste de los husillos tensores.
Por ello, aumente la tensin de la cinta en el lado en que la
cinta sale del tambor (vase Fig. 1). Alternativamente, se
puede reducir la tensin de la cinta en el lado opuesto,
siempre que esto no resulte en una tensin de la cinta
demasiado baja.
Solamente ajuste las tuercas de los husillos tensores
en incrementos pequeos de mx. una tercia parte de
una vuelta. Despus observe los efectos a la marcha
de la cinta por un perodo de al menos 10 minutos. En
caso necesario, slo tense la cinta en este momento
por otra tercia parte de una vuelta.
Fig. 1: Alineacin de la marcha de la cinta (ejemplo).
76
Trabajos de Mantenimiento y Revisin > Comprobacin de la unin por apriete
5.9.6 Comprobacin de la unin por apriete

La unin por apriete de la cinta es un grupo constructivo cuya ejecucin y estado son decisivos para la fiabilidad operacional del
elevador de cangilones con cinta. Por lo tanto, es indispensable
que se cumple las instrucciones en este captulo.
ADVERTENCIA!

cambio de la cinta.
INDICACIN!
Garanta y Responsabilidad
Si el cliente o un otro encargado produce una unin
por apriete sin nuestra autorizacin escrita, rechazaremos todas las reclamaciones de garanta y responsabilidad que se deriven de forma directa e indirecta
de defectos funcionales o del fallo de la unin por
apriete.
77
INDICACIN!
Resina de sellado de la unin por apriete
La resina de sellado usada para sellar la unin por
apriete consta de diferentes componentes que
requieren observar las instrucciones siguientes por
principio:
Tiempo de curado de los componentes: Antes del

vencimiento del tiempo de curado, la completa
unin por apriete no est capaz de resistir a
cargas y, por lo tanto, slo debe ser expuesta a
cargas las ms mnimas posibles. A tal efecto,
avance la cinta con la unin por apriete hacia el
tambor tensora donde debera permanecer hasta
el fin del tiempo de curado.
Temperatura ambiental para el procesamiento de
los componentes: En ningn caso ser permisible
procesar los componentes fuera de las temperaturas ambientales especificadas.
Fecha de vencimiento de los componentes: En
ningn caso ser permisible utilizar los componentes una vez estn pasadas las fechas de vencimiento indicadas.
Antes de comenzar el montaje, es imprescindible comprobar los detalles mencionados arriba. Los datos
requeridos se encuentran el los recipientes de los
componentes. En caso de dudas, por favor, dirgense
al departamento de la Asistencia Tcnica AUMUND.
INDICACIN!
La llave dinamomtrica para apretar los tornillos de la
unin por apriete debe comprobarse antes del uso. Al
apretar los tornillos con un par equivocado, se pueden
producir daos en la cinta y fallos funcionales.
Al alcanzarse el par de apriete ajustado, se oye un
chasquido. La llave dinamomtrica no debe pasarse
repetidamente ms all de este "bloqueo", ya que, en
este caso, se obtendria un par superior al ajustado.
78
n Compruebe regularmente los pares de apriete de los tornillos

de la unin por apriete segn el programa de mantenimiento
( Captulo 5.8.2 Mantenimiento del elevador de cangilones en la pgina 65).
n Cuando sea necesario, reapriete los tornillos con una llave
dinamomtrica.
Son vlidas las siguientes reglas para reapretar los tornillos:
n Reapriete los tornillos conforme al orden indicado en Fig. 2.
n Despus, repite sta operacin.
Fig. 2: Orden para reapretar los tornillos

Pares de apriete
Los pares de apriete aplicables en el momento del primer montaje

se difieren de estos efectivos para el reapriete durante el mantenimiento regular.
Primer montaje
500 Nm - para las tuercas de fijacin
100 Nm - para las contratuercas
Slo apriete las contratuercas despus de haber apretado todas las tuercas de fijacin segn las reglas
generales de apriete.
Mantenimiento
Durante el servicio se puede permitir una reduccin del par de los
tornillos en la unin por apriete hasta 200 Nm. Si el par es menos
de 200 Nm, se deber reapretar las tuercas de fijacin de nuevo.
Ejecucin del mantenimiento
1.
Suelte las contratuercas.
2.
Controle el par de apriete de las tuercas de fijacin.

En el caso de un par menos de 200 Nm, se deber apretar
las tuercas hasta un valor de 300 Nm.
3.
Apriete las contratuercas con 100 Nm.

Slo apriete las contratuercas despus de haber apretado
las tuercas de fijacin -cuando sea necesario- segn las
reglas generales de apriete.
79
Trabajos de Mantenimiento y Revisin > Cambio del forro de friccin
5.9.7 Comprobar la dureza de la cinta

Las condiciones de servicio dentro del elevador de cangilones con
cinta efectun el envejecimiento de la cinta, resultando en el curso
de aos en su endurecimiento. Dado que la dureza es un factor
determinante para la vida til de la cinta, se tiene que comprobarla
en intervalos regulares Captulo 5.8.2 Mantenimiento del elevador de cangilones en la pgina 65.
Al suministro la cinta tiene una dureza de aprx. 62 a 64 Shore A.
Una reparacin de la cinta en caso de dao es posible hasta mx.
85 Shore A . Al llegar a una dureza de ms de 85 Shore A , ser
indispensable obtener una cinta de reemplazo, que se deber instalar al obtener un valor de 90 Shore A lo ms tardar.
Herramienta especial: n Medidor de dureza Shore
Se mide la dureza en el lado de marcha de la cinta en la seccin

de los tornillos de platillo para fijar los cangilones, usando un
medidor de dureza Shore. Se tiene que realizar la comprobacin
dos veces cada ao en la zona de al menos tres distintas fijaciones de cangiln.
5.9.8 Cambio del forro de friccin

El forro de friccin en el tambor motriz sirve para transmitir la
potencia motriz en la cinta y para guiar la cinta, lo que se alcanza
gracias a su forma. Un forro de friccin desgastado impide una
marcha rectilnea de la cinta.
El forro de friccin est desgastado cuando ya no existe un perfil
en la parte central. El desgaste suele anunciarse por una tendencia creciente a la marcha oblicua de la cinta.
80
Fig. 3: Tambor motriz con segmentos del forro de friccin (pos. 1)
Fig. 4: Tambor motriz con forro de friccin
81
El forro de friccin de un elevador de cangilones consta de varios

segmentos atornillados al tambor motriz. El nmero de segmentos
vara segn el dimetro del tambor y es de entre tres y cinco unidades. Cada segmento consiste de una placa de base de chapa
de acero, en la cual est vulcanizado un forro de goma perfilado.
Los segmentos estn abombados conforme al radio del tambor
motriz.
Fig. 5: Fijacin del forro de friccin

1
2
3
4
Cuerpo del tambor

Forro de friccin
Tornillo con tuerca M16x45 (DIN 607)
Arandela de muelle 16 (DIN 127)
PELIGRO!
Arranque inesperado del transportador
Durante los trabajos para cambiar el forro de friccin,
ser inevitable activar manualmente varias veces la
marcha del transportador mientras que la abertura de
montaje est abierto. En ello existe el riesgo de arrastrar o aplastar partes del cuerpo. Lesiones graves o
hasta fatales pueden resultar como consecuencia.
82
Durante estos movimientos de marcha, no deben

encontrarse personas en la zona de peligro, particularmente dentro del transportador.
Durante los trabajos se tiene que garantizar que el
transportador no pueda ser puesto en marcha de
forma no autorizado o impremeditado.
Trabajos de Mantenimiento y Revisin > Cambio de los cangilones
Proceda como descrito a continuacin para reemplazar el forro de

friccin:
1.
Haga funcionar el elevador hasta que est vaco.
2.
Slo use el accionamiento de mantenimiento
para una marcha del elevador.
Mueve el elevador con el accionamiento de mantenimiento

de tal modo que un segmento completo se encuentre en el
lado inferior, en la parte del tambor motriz no envuelto por la
cinta.
3.
Coloque una plataforma de tablones por debajo del tambor

motriz. La ejecucin exacta depende de las condiciones existentes en el lugar. No obstante, debe estar garantizado que
no pueda caer ningn segmento suelto en el interior de la
caja del elevador de cangilones.
4.
Destornille el segmento y retrelo a travs de la abertura de

montaje.
5.
Atornille un nuevo segmento al tambor motriz. No apriete los

tornillos firmemente!
INDICACIN!
Antes de hacer funcionar el elevador, debe estar
garantizado que la plataforma de trabajo (paso 3) no
entre en contacto con la cinta. Si no se puede garantizar esto, se tendr que eliminar la plataforma antes
de activar la marcha del elevador.
6.
Ejecute los pasos 2, 4 y 5 para los dems segmentos.
7.
Una vez que todos los segmentos estn montados, tienen

contacto perfecto en el tambor motriz y las juntas de los segmentos estn colocadas a ras de uno en frente del otro,
apriete firmemente todos los tornillos!
5.9.9 Cambio de los cangilones

Si los cangilones estn daados o desgastados, deben ser cambiados. En principio, se puede cambiar los cangilones sin cualquier
problema, sin embargo es imprescindible observar las siguientes
reglas y normas.
83
Trabajos de Mantenimiento y Revisin > Cambio de los cangilones
ADVERTENCIA!
hasta fatales.
ramal.
etc.)
del elevador,
movimiento.
n Cambie los cangilones a travs de las aberturas de montaje en

la chimenea de montaje.
n Realice el cambio de los cangilones en el ramal descendente,
ya que en este caso, el bloqueo antirretorno impide la puesta
en marcha automtico de la cinta.
84
Trabajos de Mantenimiento y Revisin > Engrase de los rodamientos del tambor tensor
Fig. 6: Cangiln montado en la cinta

1
2
3
4
Cinta de cables metlicos

Cangiln
Listn perfilado de goma
Tornillo de platillo con tuercas M12 y arandela de platillo
n En una posicin enfrente de la unin por apriete en la cinta,

estn montados varios cangilones con contrapeso. Estos cangilones estn marcados con colores y deben sustituirse nicamente por cangilones del mismo tipo.
n Para el montaje de los nuevos cangilones deben utilizarse
nuevos tornillos, tuercas y arandelas.
n Apriete los tornillos de platillo para la fijacin de los cangilones
(Fig. 6/4) lo suficiente para que estn al menos enrasados con
la superficie de la cinta, pero que entren al mximo por 1 mm
en la superficie de la cinta (par de apriete permisible como
mximo: 29 Nm).
5.9.10
Engrase de los rodamientos del tambor tensor

El tambor tensor va equipado con rodamientos libre de mantenimiento. No se requiere un reengrase de los rodamientos.
Engrasadores automticos
Los apoyos del tambor tensor consisten en los propios rodamientos (libre de mantenimiento, vase arriba) y una junta laberntica a la derecha y a la izquierda, respectivamente, las que protegen el rodamiento contra suciedad penetrante. Engrasadores
automticos inyectan una grasa de sellado en las juntas labernticas de manera automtica y continua. Esta grasa sale en el laberinto y de esa manera protege los rodamientos contra suciedad
penetrante.
85
Pares de Apriete para Tornillos
Se tiene que controlar los depsitos de reserva de los engrasadores automticos en intervalos regulares para verificar un llenado
suficiente de grasa Captulo 5.8.2 Mantenimiento del elevador
de cangilones en la pgina 65. Si resulta vaci el depsito, los
engrasadores deben reemplazarse. Es recomendable siempre
reemplazar los engrasadores de ambos rodamientos del tambor
tensor al mismo tiempo.
INDICACIN!
Esta limitada la durabilidad de la grasa en los engrasadores y por esa razn se tiene que reemplazar los
engrasadores al sobrepasar la durabilidad. Datos
sobre la durabilidad se encuentran en el engrasador y
en la documentacin del fabricante Apndice A.N
SKF Engrasador (automtico) en la pgina 863.
5.10
Pares de Apriete para Tornillos

Pares de apriete para galvanizados tornillos hexagonales
[Nm/lbf ft] Coeficiente de friccin=0,125
Rosca normal
mtrica
86
Clase de resistencia
5.6
8.8
10.9
12.9
M6
4,3/3,2
9,9/7,3
14/10,3
16,5/12,2
M8
10,5/7,8
24/17,7
34/25
40/29,5
M 10
21/15,5
48/35,5
67/49,5
81/59,5
M 12
36/26,5
83/61
117/86
140/103
M 16
88/65
200/147
285/210
340/250
M20
171/126
390/287
550/406
660/486
M 24
295/217
675/497
960/708
1140/840
M 30
590/435
1350/995
1900/1401
2280/1681
M 36
2550/1880
3600/2648
4250/3134
M 42
4050/2987
5700/4204
6800/5015
6 Instrucciones de Lubricacin
Instrucciones de Lubricacin
CUIDADO!
Siempre use este captulo en combinacin con Captulo "Seguridad", a partir de pg. 21. En el presente
captulo se ofrecen nicamente avisos de seguridad
especiales no incluidos en el Captulo "Seguridad". Si
se reproduce o retira ste captulo de las instrucciones, el Captulo "Seguridad" debe aadirse por
principio.
La lubricacin peridica conforme a las instrucciones aumenta la

fiabilidad operacional y la vida til de los componentes usados. La
lubricacin debe ser llevada a cabo conforme a las instrucciones
de stas instrucciones.
En cuanto a componentes de subproveedores obsrvense tambin
las instrucciones de los fabricantes en Apndice A.
ADVERTENCIA!
Peligro de deslizamiento
Grasa puede salir de los rodamientos, provocando el
riesgo de deslizamiento en reas transitables y, como
consecuencia, el riesgo de lesiones.
Limpie la grasa que ha salido de los rodamientos
inmediatamente tras la lubricacin, evitando as su distribucin incontrolada.
En la lubricacin es obligatorio respetar siempre las normas
vigentes locamente para la prevencin de accidentes, para la proteccin medioambiental as como otras normas legales vlidas
para la instalacin. Adems, el propietario puede establecer disposiciones adicionales.
Limpie bien las boquillas engrasadoras antes de poner en posicin
la jeringa de engrase. Si se inyecta suciedad en los puntos de
apoyo, se puede daar o destruir completamente los rodamientos
y los sellos del rbol.
87
Estado de suministro
INDICACIN!
Antes de la primera puesta en marcha, todos los
puntos de lubricacin deben ser dotados del necesario
llenado de lubricante. Los controles necesarios deben
ser realizados o dispuestos por el propietario. Cuando
la marcha de la instalacin se realiza completamente o
en parte sin lubricante, esto puede ocasionar graves
daos.
La lubricacin no debe daar la instalacin o algunos
de sus componentes individuales ni alterar sus caractersticas funcionales.
6.1 Estado de suministro

Slo unos pocos comentarios de carcter general pueden hacerse
en respecto al estado de suministro de los componentes. Segn el
tipo de pedido y del embalaje, en parte resultan unas diferencias
considerables.
n Los puntos de lubricacin con grasa (menos el engranaje) son
llenados con lubricante -si han sido suministrados en estado
montado- pero ello debe ser verificado antes de la puesta en
marcha.
n Puntos de lubricacin con aceite (engranaje, motorreductores,
sistemas hidrulicos o similares) slo sern suministrados
raras veces con un llenado de aceite. Por lo tanto, ser indispensable controlar el llenado de aceite.
88
Eliminacin de Medios de Produccin y Componentes
6.2 Eliminacin de Medios de Produccin y Componentes

Todas las sustancias y piezas sustituidas deben eliminarse debidamente. Por ello, es indispensable siempre actuar conforme a los
reglamentos y guas vigentes en la ubicacin de la instalacin.
ADVERTENCIA!
Intoxicacin o quemadura qumica
Aceites, grasas u otros lquidos nocivas pueden provocar intoxicaciones o quemaduras qumicas en la piel
y las membranas mucosas en caso de ingestin o aplicacin.
Al manipular lquidos siempre lleve los necesarios

equipos de proteccin individual (p.ej. guantes de
proteccin, gafas protectoras, calzado de seguridad).
Siempre escribe o marque el recipiente conforme
al contenido.
Nunca quite el recipiente abierto.
Adems rige lo siguiente:

n Aceites, grasas y otros contaminantes lquidos nunca deben
penetrarse en la tierra ni llegar al alcantarillado.
n Siempre llene el aceite usado y la grasa en los recipientes previstos para tal fin.
n En la medida posible, elimine por separado las piezas metlicas, los plsticos y el vidrio.
Peligros para el medio ambiente por manejo falso de sustancias!
Al manejar incorrectamente sustancias peligrosas para el medio
ambiente, en particular, en el caso de una eliminacin incorrecta
puedan resultar considerables daos para el medio ambiente.
Siempre observar los avisos mencionados referente al manejo de
sustancias peligrosas para el medio ambiente y su eliminacin.
n Inmediatamente tome medidas apropiadas si sustancias peligrosas para el medio ambiente escapen en el medio ambiente
por inadvertencia. En caso de duda avise a las autoridades
competentes sobre el dao y preguntlas por las medidas a
tomar.
89
Plano de Lubricacin
6.3 Plano de Lubricacin

El plano de lubricacin y el esquema de los puntos de lubricacin
incluyen todas las informacines necesarias para llevar a cabo la
lubricacin.
Seleccin del lubricante/Intervalos de lubricacin
Los lubricantes y plazos especificados han sido determinados conforme a las condiciones de uso que nos fueron sealadas y que
forman la base del contrato. Si se modifican esas condiciones de
uso, como p.ej. la temperatura ambiental o las cargas de la instalacin, no asumiremos ninguna garanta en cuanto a la seleccin de
los lubricantes y plazos correctos.
Muchas veces son variables los intervalos de lubricacin de las
piezas comerciales. Obsrvense las informaciones de los fabricantes en la pgina 255.
En algunos casos, los intervalos y cantidades dependen sustancialmente de las condiciones de uso de tal modo que no podemos
ofrecer datos exactos de antemano. En este caso, el plano de
lubricacin incluir una nota correspondiente. Los valores ptimos
tienen que ser determinados durante el servicio efectivo. Para ello,
realice un control de los puntos de lubricacin, al principio a intervalos cortos y luego a intervalos ms prolongados.
Se debe seleccionar el definitivo intervalo y la definitiva cantidad a
lubricar de tal forma que quede garantizada una lubricacin perfecta de cada componente en todo momento.
Rodamientos del tambor tensor
El tambor tensor va equipado con rodamientos libre de mantenimiento.
Al fin de proteger los rodamientos contra el ingreso de suciedades,
se hallan instaladas juntas labernticas que van equipadas cada
una con un engrasador automtico para alimentarlas con grasa de
modo continuo Captulo 5.9.10 Engrase de los rodamientos del
tambor tensor en la pgina 85.
90
Plano de Lubricacin > Esquema de los puntos de lubricacin Proyecto ...
6.3.1 Esquema de los puntos de lubricacin Proyecto 483502

Plano de Lubricacin
Grupo constructivo: Elevador de cangil. c. cinta
Pos.
N
Denominacin
Tambor motriz (Rodamientos)
Tambor tensor (Rodamientos)
Plano de puntos de engrase: Fig. 7
Ctd.
ndice Modo de lubri- ptos. de
*
cacin
engrase
III
Engrasadora
Ctd. lub. por punto de engrase

Llenado
inicial
Vol. rellenado
2 kg
0,15 kg
Vol. de
cambio
Intervalos de engrase
Cambio del lubricante
Reengrase
primero
siguientes
Observacin**
1800 h / cada 3
meses
Los rodamientos son libre de mantenimiento

Junta laberntica: Engrasador (automtico)
6)
3
Motor (Rodamientos)
(Flender)
Reductor
5.1 Reductor (Junta del

rbol)
Llenado de
grasa
Con respecto a la cantidad del lubricante, su viscosidad y los intervalos, vase la placa
identificadora y las instrucciones de servicio
Llenado de
aceite
~8,8 l
~8,8 l
A14
Lub. por
inmersin
~30 l
~30 l
III
Engrasadora
0,03 kg
1)
max. 10000 h / 5 aos

400 h
1)
10000 h / 24
meses
1) 2)
3000 h / 6 meses
1)
A14
Lub. por
inmersin
~0,5 l
~0,5 l
400 h
10000 h / 24
meses
1) 2)
A14
Lub. por
inmersin
~2,5 l
~2,5 l
400 h
10000 h / 24
meses
1) 2)
IV
Llenado de
grasa
A35
Lub. por
inmersin
8
Motor (Rodamientos)
Reductor
Bajo este ndice aparece la denominacin exacta del lubricante en la lista de lubricantes (ndice con la sigla previa S...).
** Observacin:
Lubricacin permanente
~4,4 l
~4,4 l
1)
10000 h / 2
aos
20000 h / 4
aos
1) 2) 3)
1)
Obsrvense las informaciones adicionales en el Apndice A, dado que los valores indicados aqu en parte slo tienen
carcter orientativo
2)
El ndice de lubricantes se refiere a la lista de lubricantes del fabricante de los componentes.
3)
Obsrvense tambin los avisos para motorreductores Flender en el captulo 6.4.2 Motorreductores Flender.
5)
Quizs, se tenga que seleccionar un lubricante en funcin de la temperatura. Es imprescindible observar las siguientes informaciones: Captulo 6.4.1 Seleccin del lubricante en funcin de la temperatura en la pgina 95.
6)
Antes de la puesta en marcha, controle el llenado de grasa de la junta laberntica.
91
Plano de puntos de engrase
Fig. 7: Elevador de cangil. c. cinta
92
6.3.2 Esquema de los puntos de lubricacin Proyecto 483503

Plano de Lubricacin
Grupo constructivo: Elevador de cangil. c. cinta
Pos.
N
Denominacin
Tambor motriz (Rodamientos)
Tambor tensor (Rodamientos)
Plano de puntos de engrase: Fig. 8
Ctd.
ndice Modo de lubri- ptos. de
*
cacin
engrase
III
Engrasadora
Ctd. lub. por punto de engrase

Llenado
inicial
Vol. rellenado
2 kg
0,15 kg
Vol. de
cambio
Intervalos de engrase
Cambio del lubricante
Reengrase
primero
siguientes
Observacin**
1800 h / cada 3
meses
Los rodamientos son libre de mantenimiento

Junta laberntica: Engrasador (automtico)
6)
3
Motor (Rodamientos)
Llenado de
grasa
(Flender)
Llenado de
aceite
Reductor
A14
Lub. por
inmersin
III
Engrasadora
5.1 Reductor (Junta del

rbol)
;Con respecto a la cantidad del lubricante, su viscosidad y los intervalos, vase la

placa identificadora y las instrucciones de servicio
1)
~8,8 l
~8,8 l
1)
~30 l
~30 l
0,03 kg
max. 10000 h / 5 aos

400 h
10000 h / 24
meses
1) 2)
3000 h / 6 meses
1)
A14
Lub. por
inmersin
~0,5 l
~0,5 l
400 h
10000 h / 24
meses
1) 2)
A14
Lub. por
inmersin
~2,5 l
~2,5 l
400 h
10000 h / 24
meses
1) 2)
IV
Llenado de
grasa
A35
Lub. por
inmersin
8
Motor (Rodamientos)
Reductor
Bajo este ndice aparece la denominacin exacta del lubricante en la lista de lubricantes (ndice con la sigla previa S...).
** Observacin:
Lubricacin permanente
~4,4 l
~4,4 l
1)
10000 h / 2
aos
20000 h / 4
aos
1) 2) 3)
1)
Obsrvense las informaciones adicionales en el Apndice A, dado que los valores indicados aqu en parte slo tienen
carcter orientativo
2)
El ndice de lubricantes se refiere a la lista de lubricantes del fabricante de los componentes.
3)
Obsrvense tambin los avisos para motorreductores Flender en el captulo 6.4.2 Motorreductores Flender.
5)
Quizs, se tenga que seleccionar un lubricante en funcin de la temperatura. Es imprescindible observar las siguientes informaciones: Captulo 6.4.1 Seleccin del lubricante en funcin de la temperatura en la pgina 95.
6)
Antes de la puesta en marcha, controle el llenado de grasa de la junta laberntica.
93
Plano de puntos de engrase
Fig. 8: Elevador de cangil. c. cinta
94
Lubricantes > Seleccin del lubricante en funcin de la temp...
6.4 Lubricantes
El presente captulo contiene la lista de lubricantes AUMUND y, si
es preciso, una lista de lubricantes especiales y de informaciones
sobre los lubricantes de los distintos fabricantes de piezas suministradas. Mediante los ndices distintos de los lubricantes detallados en el plan de lubricacin ser posible encontrar los lubricantes apropiados en las instucciones adjuntas. Si las
informaciones sobre los lubricantes de los distintos fabricantes de
componentes no se encontrasen en el presente apartado, se
hallarn dentro de las documentacines correspondientes de los
subproveedor en el Apndice A de stas instrucciones.
6.4.1 Seleccin del lubricante en funcin de la temperatura

Aparte de otras condiciones, la seleccin del lubricante tambin
depende de las temperaturas de servicio. Por principio, los lubricantes indicados en la tabla de lubricantes consideran las temperaturas de servicio conocidos a AUMUND. Sin embargo, temperaturas extremamente bajas o altas quizs requieran acciones
adicionales o cambios del lubricante en funcin de la temperatura.
95
Lubricantes > Seleccin del lubricante en funcin de la temp...
Componentes lubricados por aceite

INDICACIN!
Daos en el engranaje
Si los engranajes estn en un estado ms fro que
indicado arriba, estos deben ser precalentados. Los
llenados de aceite deben tener al menos las temperaturas mencionadas arribas

Temperaturas debajo de -20C / -4F

n Por parte de la fbrica se ha previsto un aceite apropiado para
el engranaje. A solicitud del cliente, el engranaje va equipado
con una calefaccin. En general, no se tiene que cambiar el
aceite por causa de la temperatura.
n Para acoples hidrulicos, un aceite hidrulico con una viscosidad adecuada est previsto. El punto de fluidez debe ser al
menos -30C / -22F.
El punto de fluidez de los diferentes productos de
aceite tambin varia considerablemente para productos del mismo clase de viscosidad.
El Captulo Manejo, a partir de pg. 41, incluye

lmites de temperatura y reglas para el procedimiento
en el caso de un arranque en el estado fro.
96
Lubricantes > Motorreductores Flender
Componentes lubricados por grasa
Nuestra grasa aplicada de modo estndar permite usarla en un

rango de temperatura de la grasa de -20 C / -4 F a +40 C /
+104.
Brevemente (mx. 1 da) son posibles temperaturas de la grasa
hasta -30 C / -22 F y +60 C / +140 F.
Si las temperaturas de la grasa quedan permanentemente debajo
de -20 C / -4 F o superior a +40 C / +104 F, la grasa tiene que
ser cambiada.
Si existe una gran diferencia en la temperatura, un nico tipo de
grasa quizs no sea suficiente para sta tarea y dos tipos de grasa
deben ser usados.
Si se ocurren regularmente estes excesos de la temperatura, p.ej.
en verano y en invierno, recomendamos el cambio de la grasa por
intervalos de reengrase reducidos, repartindolo en tres reengrases.
Grasas alternativas:
Temperatura de uso*
Fabricante
Denominacin
Carl Bechem GmbH
Berutox FB 48/1
Berutox FB 48/2
permanente
tiempo corto
-50C - +20C
-58F - 68F
-50C - +40C
-58F - 104F
-20C - +60C
-4F - +140F
-20C - +80C
-4F - +176F
High-Lub FA 67-400
-30C - +80C
-22F - +176F
-30C - +110C
-22F - +230F
Berutox FH28 EPK2
*Las temperaturas de uso mencionadas no se basan en una prueba estndar, pero han sido determinadas
tomando en cuenta las bajas revoluciones y la viscosidad cinemtica para cada temperatura respectiva.
En la tabla arriba las grasas de la ca. Bechem slo sirven como
ejemplos para otros lubricantes apropiados. En caso necesario, su
proveedor de lubricantes seguramente puede indicar lubricantes
alternativos de su gama de productos.
6.4.2 Motorreductores Flender

Los intervalos de cambio y el tipo del aceite a considerar para los
motorreductores Flender de tipos CAVEX y MOTOX bsicamente
dependen del perodo de servicio actual del motorreductor respectivo. Existen dos casos diferentes:
n Perodo de servicio actual por ao ms de 20 horas:
Son vlidos los detalles en las instrucciones de servicio.
n Perodo de servicio actual por ao hasta 20 horas:
Llenado con aceite sinttico = lubricacin permanente
Llenado con aceite mineral = cambio de aceite segn instrucciones de servicio
97
Lubricantes > Motorreductores Flender
Si no existen acuerdos diferentes, lo siguiente est previsto de

modo estndar:
n aceite sinttico para engranajes helicoidales,
n aceite mineral para engranajes rectos y engrenajes de ruedas
cnicas rectas,
n accionamientos de mantenimiento en elevadores de cangilones = perodo de servicio por cada ao hasta 20 horas
(vase arriba).
INDICACIN!
Por principio, los engranajes helicoidales tambin funcionan con aceite mineral. Si el uso de aceite mineral
no fue indicado en el orden, por lo tanto, tampoco lo
fue considerado en el diseo del engranaje. De todas
formas, un cambio posterior del uso de aceite sinttico
al uso de aceite mineral, nicamente ser permisible
con la autorizacin de AUMUND.
98
Schmierle / lubricating oils
Schmierfette / greases
10
K
2K-20
K
KL
3K
3K-20
KP
2N-30
III
IV
Kalzium-komplexsulfonat-seife
Calcium-complex sulfonat-soap
Lithiumseife, mit Korrosions- und

Alterungsschutzadditiven, wasserbestndig
Lithium soap, with corrosion and ageing
protection additives, water resistant
Eigenschaften
Qualities
51 825
nach
as per
DIN
51 517
Teil 3
part 3
Konsistenz
Consistency
NLGI-Klasse
NLGI-class
460
220
460
320
220
46
> 260
> 260
> 200
> 200
> 200
> 185
> 175
> 165
> 125
< -30
< -30
< -6
< -6
< -6
< -15
< -18
< -21
< -21
265 ..... 295
220 ..... 250
265 ..... 295
Walkpenetration
Penetration worked
DIN ISO 2137
0,1mm
> 240
> 180
> 180
Tropfpunkt
Drop point
DIN 51801
C
> 12
> 12
> 12
> 12
> 12
> 10
> 10
Pn-d/gb 6-4-1n 12/06
-30 ..... +140
-20 ..... +120
-20 ..... +120
Gebrauchstemperatur
Service temperature
Kennwerte / Characteristic values
414 ..... 506
198 ..... 242
414 ..... 506
288 ..... 352
198 ..... 242
41,4 ..... 50,6
28,8 ..... 35,2
19,8 ..... 24,4
9,0 ..... 11,0
Flammpunkt
Pourpoint
Schadenskraftstufe
Flash point
Pour point
Damage load stage
DIN ISO 2592 DIN ISO 3016 FZG DIN 51354
C
C
Kenndaten / Characteristic data

Kinem. Viskositt bei
Kinematic viskosity at
40C DIN 51562
mm/s
Schmierstoffliste List of lubricants
Wlzlagerfett
xxxxxxxxxxxx
Roller bearing
grease
Bezeichnung
Designation
Schmierfette / Lubricating greases
Kennzeichen
Symbol
nach / acc. to
DIN 51502
CLPPG
460
Kennziffer
Index
CLPPG
220
9
Polyglycol l
Polyglycol oil
CLP
460
6
51 517
Teil 3
part 3
CLP
320
Schmierl fr
Getriebe, Lager
und Umlaufanlagen
xxxxxxxxx
Lubricating oil
for gear boxes,
bearings and
circulation
systems
CLP
220
32
Minerall mit Wirkstoffen zur Erhhung

des Korrosionsschutzes, der
Alterungsbestndigkeit und des
Verschleischutzes
xxxxxxxxxxxxxxxxxx
Mineral oil with additives to increase
the protection against corrosion, ageing
and wear
HLP
46
51 524
Teil 2
part 2
22
Hydraulikl
Hydraulic oil
HLP
32
Viskosittsklasse
Viscosity class
DIN51519
ISO VG
HLP
22
nach
as per
DIN
Eigenschaften
Qualities
10
Bezeichnung
Designation
Schmierle / Lubricating oils
HLP
10
Kennzeichen
Symbol
nach / acc. to
DIN 51502
Kennziffer
Index
Lubricantes > Lubricantes
6.4.3 Lubricantes
99
Schmierfette / greases
100
Schmierle / lubricating oils
Aral Degol
BG 460
Agip Blasia
460
Energol
HLP-HM 32
Energol
HLP-HM 46
Energol
Meropa 220
GR-XP 220
BECHEM
STAROIL
NR. 32
BECHEM
STAROIL
NR. 46
BECHEM
STAROIL
G 220
Aral Aralub BERUPLEX Energrease

MKC 2
KS 22
PR 9143
Autol Top
2000
HighTemp
Texando
FO 20
Multifak
RSP
Multifak 2
Synlube
CLP 460
Synlube
CLP 220
Polydea
PGLP 460
Polydea
PGLP 220
Falcon
CLP 460
Falcon
CLP 320
Falcon
CLP 220
Astron
HLP 46
Astron
HLP 32
Astron
HLP 22
Astron
HLP 10
Renolit
H 443
Beacon
EP 3
Unirex 3
Renolit
CXI 2
Renolit
H 442
Renolin
PG 460
Renolin
PG 220
Renolin
CLP 460
Renolin
CLP 320
Renolin
CLP 220
Renolin
B 15
Renolin
B 10
Renolin
B5
Renolin
B3
Beacon
EP 2
Unirex 2
Glycolube
460
(PP: -27C)
Glycolube
220
(PP: -27C)
Spartan
EP 460
Spartan
EP 320
Spartan
EP 220
Nuto H 46
Nuto H 32
Nuto H22
Nuto H10
LAGERMEISTER
CX-EP 2
STABYL
L 120
LAGERMEISTER
BF 2
GEARMASTER
PGP460
GEARMASTER
PGP460
GEARMASTER
CLP460
GEARMASTER
CLP320
GEARMASTER
CLP220
Renolin
B 15
Renolin
B 10
Renolin
B5
Renolin
B3
Klberplex
BEM 34-132
CENTOPLEX 3
CENTOPLEX 2
Klbersynth
GH 6-460
Klbersynth
GH 6-220
Klberoil
GEM 1-460
Klberoil
GEM 1-320
Klberoil
GEM 1-220
LAMORA
HLP46
LAMORA
HLP32
Schmierstoffliste List of lubricants
Energrease
LS 3
Aral Aralub
HL 3
Agip GR
MU 3
IV
HIGH LUB
L3
Aral Aralub
HL2
Energrease
LS 2
Enersyn
SG-XP 460
BERUSYNTH
EP 460
HIGH LUB
L2
Enersyn
SG-XP 220
Energol
Meropa 460
GR-XP 460
BECHEM
STAROIL
G 460
BERUSYNTH
EP 220
Energol
Meropa 320
GR-XP 320
Rando
HD 46
Rando
HD 32
BECHEM
STAROIL
G 320
Agip GR
MU 2
Aral Degol
GS 460
Agip Blasia
S 460
10
Energol
HLP-HM 22
BECHEM
STAROIL
NR. 22
Rando
HD 22
Energol
Spindura 10
HLP-HM 10
BECHEM
STAROIL
NR. 10
III
Aral Degol
GS 220
Agip Blasia
S 220
Aral Degol
BG 320
Agip Blasia
320
Aral Degol
BG 220
Agip Blasia
220
Aral Vitam
GF 46
Aral Vitam
GF 32
Agip OSO
32
Agip OSO
46
Aral Vitam
GF 22
Agip OSO
22
Aral Vitam
GF 10
Agip OSO
10
Hersteller
Manufacturer
Kennziffer
Index
Mobilux
EP 3
Mobilux
EP 2
Mobil
Glygoyle
HE 460
Mobil
Glygoyle
HE 220
Mobilgear
634
Mobilgear
632
Mobilgear
630
DTE 25
DTE 24
DTE 22
DTE 21
Alvania
RL 3
Alvania
RL 2
Tivela SD
Tivela WB
Omala
F 460
Omala
F 320
Omala
F 220
Tellus 46
Tellus 32
Tellus 22
Tellus 10
12 /06
MA3
MA BRB
572
Tribol
800/460
Tribol
800/220
Tribol
1100/460
Tribol
1100/320
Tribol
1100/220
Tribol 943
AW 46
Tribol 943
AW 32
Tribol 943
AW 22
Pn-d/gb 6-4-1n
CERAN
WR 2
MULTIS 3
MULTIS 2
CARTER
SY 460
CARTER
SY 220
CARTER EP
460
CARTER EP
320
CARTER EP
220
AZOLLA
ZS 46
AZOLLA
ZS 32
AZOLLA
ZS 22
AZOLLA
ZS 10
Lubricantes> Lubricantes
Lubricantes recomendados
Ms avisos y lubricantes recomendados para su uso
con engranajes y motorreductores Flender Apndice A.I Flender Lubricantes en la pgina 785.
101
102
7 Piezas de Repuesto
Pedir Repuestos
Piezas de Repuesto
Este captulo contiene una lista separada para cada transportador.
Adems de la lista en forma de tabla, tambin pueden encontrarse
aqu la figura correspondiente con los nmeros de artculo, permitiendo identificar las piezas deseadas sin cualquier problema.
Todas las ilustraciones son diagramas esquemticos que pueden
diferir en detalles del diseo actual.
Debido a nuestro sistema, la lista puede incluir unos
componentes que no representan repuestos. Los
nmeros de artculo en la figura correspondiente
muestran las piezas que pueden pedirse como
repuestos.
7.1 Contactos y Direccin de Pedidos

Por favor, dirgense a las direcciones de contacto en cuanto a
todas las preguntas sobre piezas de repuesto ( Captulo 1.3
Asistencia Tcnica y Mantenimiento en la pgina 10).
7.2 Pedir Repuestos

Al fin de pedir unos repuestos, proceda como descrito a continuacin:
1 posibilidad
1.
Busque el grupo constructivo en el ndice de la lista de

repuestos, lo que quiera reemplazar por completo o por
parte.
2.
Copie la pgina de la lista de repuestos en que se encuentra

el componente deseado.
3.
Entre la cantidad deseada en la copia en la rbrica "Cantidad

de pedido" Adjunte sta copia a su pedido.
No obstante, recomendamos urgentemente proceder

segn la primera posibilidad al fin de evitar falsos
datos y malos entendidos.
2 posibilidad
Si no quiera proceder segn la primera posibilidad para sus

pedidos de repuestos, necesitaremos los siguientes datos sin falta:
103
Plazos de entrega
n
n
n
n
n
Datos para pedidos de repuestos
(ejemplo)
Nmero del proyecto

Denominacin y nmero del artculo del grupo constructivo
Cantidad deseada
Nmero de la posicin de la pieza deseada
Denominacin de la pieza deseada
Nmero del proyecto - 475551

Grupo constructivo
- rbol motriz cpl.-30004952
Repuesto
- 1 Pieza Pos.2 Anillo de accionamiento
7.3 Plazos de entrega

La mayora de los repuestos mencionados en las listas a continuacin pueden entregarse dentro de un plazo de 4 a 6 semanas.
Sin embargo, algunos repuestos especiales que dependen de
componentes de proveedores, tienen plazos de entrega considerablemente ms largos.
Coronas dentadas
- a solicitud
Secciones de transporte / Cangilones - a solicitud

Cadenas
- a solicitud
Reductores
- a solicitud
Acoplamientos
- a solicitud
Por favor, tenga en cuenta en su almacenamiento de

piezas de repuesto los en parte largos plazos de
entrega.
104
Lista de repuestos Proyecto 483502
7.4 Lista de repuestos Proyecto 483502

Phone +49-2843-72301
Fax +49-2843-60902
( pgina 12).
105
106
proyecto
designacin
483502 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
Indice
En caso de pedidos y demandas

por favor indiquen el nmero
del projecto y del artculo!
denominacin
nmero del artculo
elev.d.cangilones c.cinta BW-G

cab.elevador de cangilones
tambor motriz, cpl.
control de desvo
cojinete recto
cojinete recto
control de desvo
tambor tensor cpl
disp.tens.en paralelo
distribuidor de lubricante
Spannlager kpl.
Spannlager kpl.
ramal de cangilones en cinta
ud.de accionamiento
soporte anti-par
accessorios
30177153
30178363
30134664
30139762
30000942
30000943
30139759
30168888
30140784
30162897
30162761
30162761
30178359
30178368
30149055
30096435
pgina
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
107
proyecto
designacin
483502 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
30177153
famila
datos y dimensiones de identificacion
112140 BW-G 630/320/4

dibujo
pgina
30177153
Cantidad de pedido
partida
1
2
5
6
artculo
30178364
30178368
30096435
30178371
cantidad denominacin
1
1
1
1
producto
ud.de accionamiento
accessorios
material de montaje
datos y dimensi. de identifica.
BW-G 630/320
B3DH8/FAD450/EOC
AD/NJ5/MS24/Bi15U
BW-G 630/320
05 -ETL 06.11
108
<Bild>112140-000
material
norma
peso
8046,570
1552,966
4,472
119,124
proyecto
designacin
483502 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
30177153
famila
dibujo
30177153
pgina
112140-000.pdf
112140 BW-G 630/320/4

109
proyecto
designacin
483502 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
30178363
famila
700222 BW-G 630/2050/6

dibujo
pgina
30142109
Cantidad de pedido
partida
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
artculo
30178362
30134664
30133792
30145907
30145893
00630670
00907870
00612790
00907670
00268770
00279170
00280070
1
1
1
1
1
1
4
1
4
4
4
4
cab.elevador, const
tambor motriz, cpl.
revestimiento fricc
resguardos fijos
resguardos fijos
placa
robln ciego
placa identificador
robln ciego
tornillo hexagono
tuerca hexagonal
arandela
BW-G 630/2050/6
630/1000/B3DH8
1000/630
B3DH8/SN532
B3DH8/SN532
200x360
5x12
210x110
4x6
M16x80
M16
17
05 -ETL 06.11
110
<Bild>700222-002
material
norma
7337
7337
10.9 6914
10
6915
10503 6916
peso
1675,806
1140,082
181,632
1,420
5,520
1,300
0,004
0,080
0,002
0,165
0,045
0,015
proyecto
designacin
483502 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
30178363
famila
dibujo
30142109
pgina
700222-002.pdf
700222 BW-G 630/2050/6

111
proyecto
designacin
483502 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
tambor motriz, cpl.
30134664
famila
704065 630/1000/B3DH8

dibujo
pgina
30134664
Cantidad de pedido
partida
1
2
3
4
5
6
7
8
9
99
artculo
30134167
30130432
30000942
30000943
21524851
30134829
00125170
00157470
00018170
30145026
1
1
1
1
2
2
4
4
8
1
rbol motriz
Cuerpo Tambor
cojinete recto
cojinete recto
juego de tensin
guarnicin
tornillo hexagono
tuerca hexagonal
arandela
Instrucc.Tc.de Ent
material
630/1000/B3DH8
630/1000/160
SN532LE22232K
SN532F22232K
3006/160/210
140
M30x140
M30
A31
As.instr.BWG/BW-GL
10503
05 -ETL 06.11
112
<Bild>704065-002
norma
8.8
931
8
934
10038 125
peso
268,000
668,458
87,468
86,968
5,500
6,482
0,975
0,223
0,054
0,020
proyecto
designacin
483502 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
tambor motriz, cpl.
30134664
famila
dibujo
30134664
pgina
704065-002.pdf
704065 630/1000/B3DH8

113
proyecto
designacin
483502 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
control de desvo
30139762
famila
725021 40x40

dibujo
pgina
30139762
Cantidad de pedido
partida
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
artculo
00474570
00511870
00471070
00471070
00510870
00396570
00482170
00601390
00106870
00021070
00151370
00159770
00023570
00471070
00134570
00051070
00330270
2
4
2
2
2
2
2
2
4
10
8
8
8
1
6
2
2
chapa
acero plano
chapa
chapa
acero plano
tubo
placa de goma
resorte de traccin
tornillo hexagono
arandela elstica
tornillo hexagono
tuerca hexagonal
arandela elstica
chapa
tornillo hexagono
tornillo anular
disco
material
6
6x70
4
4
6x30
88,9x3,2
10
22,5x2,5x165
M10x40
A10
M6x35
M6
A6,1
4
M10x30
M10
10,5
10038
10038
10038
10038
10038
10112
93903
14310
8.8
FSt
8.8
14301
FSt
10038
8.8
05 -ETL 06.11
114
<Bild>725021-001
St
norma
1017
1017
2458
2097
931
127
933
934
127
933
580
9021
peso
0,500
0,410
0,020
0,160
0,110
0,281
0,230
0,135
0,035
0,003
0,008
0,003
0,001
3,340
0,028
0,110
0,012
proyecto
designacin
483502 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
control de desvo
30139762
famila
dibujo
30139762
pgina
10
725021-001.pdf
725021 40x40

115
proyecto
designacin
483502 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
cojinete recto
30000942
famila
dibujo

pgina
711000 SN532LE22232K
11
Cantidad de pedido
partida
artculo
1 00358590
2 00077170
3 00247570
1 caja del cojinete

1 cojinete
1 manguito adaptor
SN532LE22232
22232K/C=1000(H)
H3132
05 -ETL 06.11
116
<Bild>711000-001
material
norma
635
5415
peso
57,318
22,500
7,650
proyecto
designacin
483502 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
cojinete recto
30000942
famila
dibujo

pgina
12
711000-001.pdf
711000 SN532LE22232K
117
proyecto
designacin
483502 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
cojinete recto
30000943
famila
dibujo

pgina
711000 SN532F22232K
13
Cantidad de pedido
partida
artculo
1 00361790
2 00077170
3 00247570
1 caja del cojinete

1 cojinete
1 manguito adaptor
SN532F22232
22232K/C=1000(H)
H3132
05 -ETL 06.11
118
<Bild>711000-001
material
norma
635
5415
peso
56,818
22,500
7,650
proyecto
designacin
483502 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
cojinete recto
30000943
famila
dibujo

pgina
14
711000-001.pdf
711000 SN532F22232K
119
proyecto
designacin
483502 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
control de desvo
30139759
famila
725021 40x40

dibujo
pgina
30139759
15
Cantidad de pedido
partida
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
17
artculo
00474570
00511870
00471070
00471070
00510870
00396570
00482170
00601390
00106870
00330270
00021070
00151270
00159770
00023570
00051070
2
4
2
2
2
2
2
2
4
6
2
8
8
8
2
chapa
acero plano
chapa
chapa
acero plano
tubo
placa de goma
resorte de traccin
tornillo hexagono
disco
arandela elstica
tornillo hexagono
tuerca hexagonal
arandela elstica
tornillo anular
material
6
6x70
4
4
6x30
88,9x3,2
10
22,5x2,5x165
M10x40
10,5
A10
M6x30
M6
A6,1
M10
10038
10038
10038
10038
10038
10112
93903
14310
8.8
St
FSt
8.8
14301
FSt
05 -ETL 06.11
120
<Bild>725021-001
norma
1017
1017
2458
2097
931
9021
127
933
934
127
580
peso
0,900
0,410
0,020
0,320
0,190
0,300
0,400
0,135
0,035
0,012
0,003
0,008
0,003
0,001
0,110
proyecto
designacin
483502 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
control de desvo
30139759
famila
dibujo
30139759
pgina
16
725021-001.pdf
725021 40x40

121
proyecto
designacin
483502 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
tambor tensor cpl
30168888
famila
704068 630/1030

dibujo
pgina
30168888
17
Cantidad de pedido
partida
1
2
3
4
5
6
8
9
99
artculo
08073990
30140683
30162761
30162761
21524351
30159945
00152870
00023970
30145026
1
1
1
1
2
1
4
4
1
tambor de barras
eje tensor
Spannlager kpl.
Spannlager kpl.
juego de tensin
cubierta protectora
tornillo hexagono
arandela elstica
Instrucc.Tc.de Ent
<Bild>704068-004
norma
630/1030
630/120/80
10503
80
80
3006/120/165
BWG-120mm
M8x25
8.8
933
A8,1
FSt
127
As.instr.BWG/BW-GL
05 -ETL 06.11
122
material
peso
349,540
98,000
32,912
32,912
3,000
6,968
0,014
0,002
0,020
proyecto
designacin
483502 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
tambor tensor cpl
30168888
famila
dibujo
30168888
pgina
18
704068-004.pdf
704068 630/1030

123
proyecto
designacin
483502 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
30140784
famila
714087 630/1030

dibujo
pgina
30140784
19
Cantidad de pedido
partida
1
2
3
4
5
6
7
artculo
30140699
30140584
30140579
30140767
00116070
00330670
00155370
1
2
2
2
20
40
40
peso tensor
cremallera
listn de tope
husillo tensor
tornillo hexagono
disco
tuerca hexagonal
630
1000+1125+1250
1000+1125+1250
1250
M16x90
17
M16
05 -ETL 06.11
124
<Bild>714087-001
material
8.8
St
8
norma
931
9021
934
peso
724,091
11,185
14,700
36,802
0,171
0,041
0,033
proyecto
designacin
483502 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
30140784
famila
dibujo
30140784
pgina
20
714087-001.pdf
714087 630/1030

125
proyecto
designacin
483502 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
30162897
famila
711031 zum BW G

dibujo
pgina
30162897
21
Cantidad de pedido
partida
1
2
3
4
5
artculo
30155454
00214870
30174633
30174634
30174635
2
4
2
2
2
Schmierstoffgeber
LAGD 125
racor p. tubos
A4 1/4
tubo hidraulico
DN6x650/DKOL
Winkel, T-Stcke, K Winkel 1/4",einst.
Winkel, T-Stcke, K Verschraubung 1/4"
05 -ETL 06.11
126
<Bild>711031-001
material
norma
2950
peso
0,200
0,045
0,400
0,050
0,040
proyecto
designacin
483502 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
30162897
famila
dibujo
30162897
pgina
22
711031-001.pdf
711031 zum BW G

127
proyecto
designacin
483502 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
Spannlager kpl.
30162761
famila
714089 80

dibujo
pgina
30162761
23
Cantidad de pedido
partida
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
13
14
artculo
30149168
30162763
30149171
30149170
30015151
30148424
00220870
00090370
30149169
00089270
01272090
30016020
30006163
1
1
1
1
1
1
1
6
1
1
1
1
1
cuerpo cojinete ten

sombrerete del coji
disco lateral
casquillo
junta laberntica
cojinete
anillo-retn
tornillo con hexg.
casquillo
tornillo tapon
tornillo tapn
tornillo tapon
tornillo tapon
material
80
M30,M18,PG21
80/2
105x80x42
80
B2S-2216-2CS2/C3
A105x130x12
M10x25
140x128x27
R1/4
PG21
M30x1,5
M18x1
10577
10038
05 -ETL 06.11
128
<Bild>714089-001
norma
10503
10570
HNBR
8.8
3760
912
5.6
908
5.6
5.6
908
908
peso
24,000
1,800
0,400
1,000
2,600
2,200
0,050
0,026
0,570
0,010
0,019
0,080
0,027
proyecto
designacin
483502 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
Spannlager kpl.
30162761
famila
dibujo
30162761
pgina
24
714089-001.pdf
714089 80

129
proyecto
designacin
483502 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
Spannlager kpl.
30162761
famila
714089 80

dibujo
pgina
30162761
25
Cantidad de pedido
partida
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
13
14
artculo
30149168
30162763
30149171
30149170
30015151
30148424
00220870
00090370
30149169
00089270
01272090
30016020
30006163
1
1
1
1
1
1
1
6
1
1
1
1
1
cuerpo cojinete ten

sombrerete del coji
disco lateral
casquillo
junta laberntica
cojinete
anillo-retn
tornillo con hexg.
casquillo
tornillo tapon
tornillo tapn
tornillo tapon
tornillo tapon
material
80
M30,M18,PG21
80/2
105x80x42
80
B2S-2216-2CS2/C3
A105x130x12
M10x25
140x128x27
R1/4
PG21
M30x1,5
M18x1
10577
10038
05 -ETL 06.11
130
<Bild>714089-001
norma
10503
10570
HNBR
8.8
3760
912
5.6
908
5.6
5.6
908
908
peso
24,000
1,800
0,400
1,000
2,600
2,200
0,050
0,026
0,570
0,010
0,019
0,080
0,027
proyecto
designacin
483502 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
Spannlager kpl.
30162761
famila
dibujo
30162761
pgina
26
714089-001.pdf
714089 80

131
proyecto
designacin
483502 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
30178359
famila
814003 630/320

dibujo
pgina
30140859
27
Cantidad de pedido
partida
1
2
3
4
5
6
9
artculo
30177801
30129843
30129865
08688990
30141976
30170254
30155846
1
234
5
240
1
1500
14
cinta de acero
cangiln
cangiln
listn de goma perf
unin por apriete c
tornillo de platill
redondo
680/H12/103940
630/320/4-3
630/320/4-3
140x550
630
M12x65
20
05 -ETL 06.11
132
<Bild>814003-001
material
norma
peso
1582,146
0,000
0,000
1,000
65,368
0,153
0,010
proyecto
designacin
483502 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
30178359
famila
dibujo
30140859
pgina
28
814003-001.pdf
814003 630/320

133
proyecto
designacin
483502 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
ud.de accionamiento
30178368
famila
dibujo

pgina
191202 B3DH8/FAD450/EOC
29
Cantidad de pedido
partida
1
2
5
6
9
11
12
13
14
16
17
18
artculo
30035730
30020444
20173851
30149055
20174251
00042681
30040658
30010213
30040658
00117270
00155870
00017470
1
1
1
1
1
1
1
1
1
4
4
8
motor corr.trifsic
reductor
acoplamiento hidr.
soporte anti-par
tornillo fusible
sensor inductivo
monitoreo velocidad
sensor inductivo
monitoreo velocidad
tornillo hexagono
tuerca hexagonal
arandela
M3BP280SMA4
B3DH8/L
450-EOC
36kN/130
160C
BIM-G18-Y1/S926
EWD/20-250VUC
Bi5-G18-Y1
EWD/20-250VUC
M20x120
M20
A21
05 -ETL 06.11
134
<Bild>191202-027
material
norma
8.8
931
8
934
10038 125
peso
535,000
935,000
72,000
9,170
0,040
0,230
0,700
0,230
0,700
0,351
0,064
0,017
proyecto
designacin
483502 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
ud.de accionamiento
30178368
famila
dibujo

pgina
30
191202-027.pdf
191202 B3DH8/FAD450/EOC
135
proyecto
designacin
483502 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
soporte anti-par
30149055
famila
715000 36kN/130

dibujo
pgina
30149055
31
Cantidad de pedido
partida
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
artculo
00503070
00491670
00499570
21172051
00542470
00185870
00012470
00140970
00155370
00021570
00140270
1
2
4
2
2
4
4
4
4
8
4
acero plano
acero plano
acero plano
carter de articulac
acero redondo
arandela
chaveta partida
tornillo hexagono
tuerca hexagonal
arandela elstica
tornillo hexagono
material
20x70
10x110
15x70
GE30DO
35
30
8x50
M16x50
M16
A16
M16x35
10038 1017
10038 1017
10038 1017
648
10503 1013
St
1440
10038 94
8.8
933
8
934
FSt
127
8.8
933
05 -ETL 06.11
136
<Bild>715000-002
norma
peso
1,622
1,380
0,530
0,160
0,550
0,034
0,040
0,103
0,033
0,009
0,084
proyecto
designacin
483502 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
soporte anti-par
30149055
famila
dibujo
30149055
pgina
32
715000-002.pdf
715000 36kN/130

137
proyecto
designacin
483502 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
accessorios
30096435
famila
dibujo

pgina
191205 AD/NJ5/MS24/Bi15U
33
Cantidad de pedido
partida
1
2
3
4
5
6
7
8
artculo
30030405
00979490
30025708
30026128
30063806
00003770
00159270
00023270
1
1
1
4
4
8
8
8
monitoreo de llenad
sensor inductivo
monitoreo velocidad
sensor inductivo
htas de montaje
tornillo cilndrico
tuerca hexagonal
arandela elstica
<Bild>191205-011
norma
AD311
NJ5-18GK-N
MS24-112R20-250V
Bi15U-CP40-FDZ30X2
JS 025/037
M5x16
14301 84
M5
14301 934
A5,1
14301 127
05 -ETL 06.11
138
material
peso
1,972
0,300
0,300
0,265
0,200
0,003
0,001
0,001
proyecto
designacin
483502 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
accessorios
30096435
famila
dibujo

pgina
34
191205-011.pdf
191205 AD/NJ5/MS24/Bi15U
139
proyecto
designacin
483502 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
accessorios
30096435
famila
dibujo

140
pgina
34
191205-011.pdf
191205 AD/NJ5/MS24/Bi15U
7.5 Lista de repuestos Proyecto 483503

Phone +49-2843-72301
Fax +49-2843-60902
( pgina 12).
141
142
proyecto
designacin
483503 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
Indice

denominacin
nmero del artculo

tambor motriz, cpl.
control de desvo
cojinete recto
cojinete recto
control de desvo
tambor tensor cpl
Spannlager kpl.
Spannlager kpl.
ud.de accionamiento
soporte anti-par
accessorios
30177154
30178873
30134664
30139762
30000942
30000943
30139759
30168888
30162761
30162761
30140784
30162897
30178359
30178368
30149055
30096435
pgina
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
143
proyecto
designacin
483503 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
30177154
famila
112140 BW-G 630/320/4

dibujo
pgina
30177154
Cantidad de pedido
partida
1
2
5
6
artculo
30178373
30178368
30096435
30178371
1
1
1
1
producto
ud.de accionamiento
accessorios
material de montaje
BW-G 630/320
B3DH8/FAD450/EOC
AD/NJ5/MS24/Bi15U
BW-G 630/320
05 -ETL 06.11
144
<Bild>112140-000
material
norma
peso
8046,570
1552,966
4,472
119,124
proyecto
designacin
483503 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
30177154
famila
dibujo
30177154
pgina
112140-000.pdf
112140 BW-G 630/320/4

145
proyecto
designacin
483503 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
30178873
famila
700222 BW-G 630/2050/6

dibujo
pgina
30142110
Cantidad de pedido
partida
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
artculo
30178871
30134664
30133792
30145907
30145893
00630670
00907870
00612790
00907670
00268770
00279170
00280070
1
1
1
1
1
1
4
1
4
4
4
4
cab.elevador, const
tambor motriz, cpl.
revestimiento fricc
resguardos fijos
resguardos fijos
placa
robln ciego
placa identificador
robln ciego
tornillo hexagono
tuerca hexagonal
arandela
BW-G 630/2050/6
630/1000/B3DH8
1000/630
B3DH8/SN532
B3DH8/SN532
200x360
5x12
210x110
4x6
M16x80
M16
17
05 -ETL 06.11
146
<Bild>700222-002
material
norma
7337
7337
10.9 6914
10
6915
10503 6916
peso
1675,806
1140,082
181,632
1,420
5,520
1,300
0,004
0,080
0,002
0,165
0,045
0,015
proyecto
designacin
483503 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
30178873
famila
dibujo
30142110
pgina
700222-002.pdf
700222 BW-G 630/2050/6

147
proyecto
designacin
483503 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
tambor motriz, cpl.
30134664
famila
704065 630/1000/B3DH8

dibujo
pgina
30134664
Cantidad de pedido
partida
1
2
3
4
5
6
7
8
9
99
artculo
30134167
30130432
30000942
30000943
21524851
30134829
00125170
00157470
00018170
30145026
1
1
1
1
2
2
4
4
8
1
rbol motriz
Cuerpo Tambor
cojinete recto
cojinete recto
juego de tensin
guarnicin
tornillo hexagono
tuerca hexagonal
arandela
Instrucc.Tc.de Ent
material
630/1000/B3DH8
630/1000/160
SN532LE22232K
SN532F22232K
3006/160/210
140
M30x140
M30
A31
As.instr.BWG/BW-GL
10503
05 -ETL 06.11
148
<Bild>704065-002
norma
8.8
931
8
934
10038 125
peso
268,000
668,458
87,468
86,968
5,500
6,482
0,975
0,223
0,054
0,020
proyecto
designacin
483503 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
tambor motriz, cpl.
30134664
famila
dibujo
30134664
pgina
704065-002.pdf
704065 630/1000/B3DH8

149
proyecto
designacin
483503 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
control de desvo
30139762
famila
725021 40x40

dibujo
pgina
30139762
Cantidad de pedido
partida
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
artculo
00474570
00511870
00471070
00471070
00510870
00396570
00482170
00601390
00106870
00021070
00151370
00159770
00023570
00471070
00134570
00051070
00330270
2
4
2
2
2
2
2
2
4
10
8
8
8
1
6
2
2
chapa
acero plano
chapa
chapa
acero plano
tubo
placa de goma
resorte de traccin
tornillo hexagono
arandela elstica
tornillo hexagono
tuerca hexagonal
arandela elstica
chapa
tornillo hexagono
tornillo anular
disco
material
6
6x70
4
4
6x30
88,9x3,2
10
22,5x2,5x165
M10x40
A10
M6x35
M6
A6,1
4
M10x30
M10
10,5
10038
10038
10038
10038
10038
10112
93903
14310
8.8
FSt
8.8
14301
FSt
10038
8.8
05 -ETL 06.11
150
<Bild>725021-001
St
norma
1017
1017
2458
2097
931
127
933
934
127
933
580
9021
peso
0,500
0,410
0,020
0,160
0,110
0,281
0,230
0,135
0,035
0,003
0,008
0,003
0,001
3,340
0,028
0,110
0,012
proyecto
designacin
483503 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
control de desvo
30139762
famila
dibujo
30139762
pgina
10
725021-001.pdf
725021 40x40

151
proyecto
designacin
483503 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
cojinete recto
30000942
famila
dibujo

pgina
711000 SN532LE22232K
11
Cantidad de pedido
partida
artculo
1 00358590
2 00077170
3 00247570
1 caja del cojinete

1 cojinete
1 manguito adaptor
SN532LE22232
22232K/C=1000(H)
H3132
05 -ETL 06.11
152
<Bild>711000-001
material
norma
635
5415
peso
57,318
22,500
7,650
proyecto
designacin
483503 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
cojinete recto
30000942
famila
dibujo

pgina
12
711000-001.pdf
711000 SN532LE22232K
153
proyecto
designacin
483503 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
cojinete recto
30000943
famila
dibujo

pgina
711000 SN532F22232K
13
Cantidad de pedido
partida
artculo
1 00361790
2 00077170
3 00247570
1 caja del cojinete

1 cojinete
1 manguito adaptor
SN532F22232
22232K/C=1000(H)
H3132
05 -ETL 06.11
154
<Bild>711000-001
material
norma
635
5415
peso
56,818
22,500
7,650
proyecto
designacin
483503 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
cojinete recto
30000943
famila
dibujo

pgina
14
711000-001.pdf
711000 SN532F22232K
155
proyecto
designacin
483503 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
control de desvo
30139759
famila
725021 40x40

dibujo
pgina
30139759
15
Cantidad de pedido
partida
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
17
artculo
00474570
00511870
00471070
00471070
00510870
00396570
00482170
00601390
00106870
00330270
00021070
00151270
00159770
00023570
00051070
2
4
2
2
2
2
2
2
4
6
2
8
8
8
2
chapa
acero plano
chapa
chapa
acero plano
tubo
placa de goma
resorte de traccin
tornillo hexagono
disco
arandela elstica
tornillo hexagono
tuerca hexagonal
arandela elstica
tornillo anular
material
6
6x70
4
4
6x30
88,9x3,2
10
22,5x2,5x165
M10x40
10,5
A10
M6x30
M6
A6,1
M10
10038
10038
10038
10038
10038
10112
93903
14310
8.8
St
FSt
8.8
14301
FSt
05 -ETL 06.11
156
<Bild>725021-001
norma
1017
1017
2458
2097
931
9021
127
933
934
127
580
peso
0,900
0,410
0,020
0,320
0,190
0,300
0,400
0,135
0,035
0,012
0,003
0,008
0,003
0,001
0,110
proyecto
designacin
483503 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
control de desvo
30139759
famila
dibujo
30139759
pgina
16
725021-001.pdf
725021 40x40

157
proyecto
designacin
483503 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
tambor tensor cpl
30168888
famila
704068 630/1030

dibujo
pgina
30168888
17
Cantidad de pedido
partida
1
2
3
4
5
6
8
9
99
artculo
08073990
30140683
30162761
30162761
21524351
30159945
00152870
00023970
30145026
1
1
1
1
2
1
4
4
1
tambor de barras
eje tensor
Spannlager kpl.
Spannlager kpl.
juego de tensin
cubierta protectora
tornillo hexagono
arandela elstica
Instrucc.Tc.de Ent
<Bild>704068-004
norma
630/1030
630/120/80
10503
80
80
3006/120/165
BWG-120mm
M8x25
8.8
933
A8,1
FSt
127
As.instr.BWG/BW-GL
05 -ETL 06.11
158
material
peso
349,540
98,000
32,912
32,912
3,000
6,968
0,014
0,002
0,020
proyecto
designacin
483503 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
tambor tensor cpl
30168888
famila
dibujo
30168888
pgina
18
704068-004.pdf
704068 630/1030

159
proyecto
designacin
483503 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
Spannlager kpl.
30162761
famila
714089 80

dibujo
pgina
30162761
19
Cantidad de pedido
partida
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
13
14
artculo
30149168
30162763
30149171
30149170
30015151
30148424
00220870
00090370
30149169
00089270
01272090
30016020
30006163
1
1
1
1
1
1
1
6
1
1
1
1
1
cuerpo cojinete ten

sombrerete del coji
disco lateral
casquillo
junta laberntica
cojinete
anillo-retn
tornillo con hexg.
casquillo
tornillo tapon
tornillo tapn
tornillo tapon
tornillo tapon
material
80
M30,M18,PG21
80/2
105x80x42
80
B2S-2216-2CS2/C3
A105x130x12
M10x25
140x128x27
R1/4
PG21
M30x1,5
M18x1
10577
10038
05 -ETL 06.11
160
<Bild>714089-001
norma
10503
10570
HNBR
8.8
3760
912
5.6
908
5.6
5.6
908
908
peso
24,000
1,800
0,400
1,000
2,600
2,200
0,050
0,026
0,570
0,010
0,019
0,080
0,027
proyecto
designacin
483503 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
Spannlager kpl.
30162761
famila
dibujo
30162761
pgina
20
714089-001.pdf
714089 80

161
proyecto
designacin
483503 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
Spannlager kpl.
30162761
famila
714089 80

dibujo
pgina
30162761
21
Cantidad de pedido
partida
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
13
14
artculo
30149168
30162763
30149171
30149170
30015151
30148424
00220870
00090370
30149169
00089270
01272090
30016020
30006163
1
1
1
1
1
1
1
6
1
1
1
1
1
cuerpo cojinete ten

sombrerete del coji
disco lateral
casquillo
junta laberntica
cojinete
anillo-retn
tornillo con hexg.
casquillo
tornillo tapon
tornillo tapn
tornillo tapon
tornillo tapon
material
80
M30,M18,PG21
80/2
105x80x42
80
B2S-2216-2CS2/C3
A105x130x12
M10x25
140x128x27
R1/4
PG21
M30x1,5
M18x1
10577
10038
05 -ETL 06.11
162
<Bild>714089-001
norma
10503
10570
HNBR
8.8
3760
912
5.6
908
5.6
5.6
908
908
peso
24,000
1,800
0,400
1,000
2,600
2,200
0,050
0,026
0,570
0,010
0,019
0,080
0,027
proyecto
designacin
483503 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
Spannlager kpl.
30162761
famila
dibujo
30162761
pgina
22
714089-001.pdf
714089 80

163
proyecto
designacin
483503 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
30140784
famila
714087 630/1030

dibujo
pgina
30140784
23
Cantidad de pedido
partida
1
2
3
4
5
6
7
artculo
30140699
30140584
30140579
30140767
00116070
00330670
00155370
1
2
2
2
20
40
40
peso tensor
cremallera
listn de tope
husillo tensor
tornillo hexagono
disco
tuerca hexagonal
630
1000+1125+1250
1000+1125+1250
1250
M16x90
17
M16
05 -ETL 06.11
164
<Bild>714087-001
material
8.8
St
8
norma
931
9021
934
peso
724,091
11,185
14,700
36,802
0,171
0,041
0,033
proyecto
designacin
483503 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
30140784
famila
dibujo
30140784
pgina
24
714087-001.pdf
714087 630/1030

165
proyecto
designacin
483503 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
30162897
famila
711031 zum BW G

dibujo
pgina
30162897
25
Cantidad de pedido
partida
1
2
3
4
5
artculo
30155454
00214870
30174633
30174634
30174635
2
4
2
2
2
Schmierstoffgeber
LAGD 125
racor p. tubos
A4 1/4
tubo hidraulico
DN6x650/DKOL
Winkel, T-Stcke, K Winkel 1/4",einst.
Winkel, T-Stcke, K Verschraubung 1/4"
05 -ETL 06.11
166
<Bild>711031-001
material
norma
2950
peso
0,200
0,045
0,400
0,050
0,040
proyecto
designacin
483503 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
30162897
famila
dibujo
30162897
pgina
26
711031-001.pdf
711031 zum BW G

167
proyecto
designacin
483503 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
30178359
famila
814003 630/320

dibujo
pgina
30140859
27
Cantidad de pedido
partida
1
2
3
4
5
6
9
artculo
30177801
30129843
30129865
08688990
30141976
30170254
30155846
1
234
5
240
1
1500
14
cinta de acero
cangiln
cangiln
listn de goma perf
unin por apriete c
tornillo de platill
redondo
680/H12/103940
630/320/4-3
630/320/4-3
140x550
630
M12x65
20
05 -ETL 06.11
168
<Bild>814003-001
material
norma
peso
1582,146
0,000
0,000
1,000
65,368
0,153
0,010
proyecto
designacin
483503 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
30178359
famila
dibujo
30140859
pgina
28
814003-001.pdf
814003 630/320

169
proyecto
designacin
483503 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
ud.de accionamiento
30178368
famila
dibujo

pgina
191202 B3DH8/FAD450/EOC
29
Cantidad de pedido
partida
1
2
5
6
9
11
12
13
14
16
17
18
artculo
30035730
30020444
20173851
30149055
20174251
00042681
30040658
30010213
30040658
00117270
00155870
00017470
1
1
1
1
1
1
1
1
1
4
4
8
motor corr.trifsic
reductor
acoplamiento hidr.
soporte anti-par
tornillo fusible
sensor inductivo
monitoreo velocidad
sensor inductivo
monitoreo velocidad
tornillo hexagono
tuerca hexagonal
arandela
M3BP280SMA4
B3DH8/L
450-EOC
36kN/130
160C
BIM-G18-Y1/S926
EWD/20-250VUC
Bi5-G18-Y1
EWD/20-250VUC
M20x120
M20
A21
05 -ETL 06.11
170
<Bild>191202-027
material
norma
8.8
931
8
934
10038 125
peso
535,000
935,000
72,000
9,170
0,040
0,230
0,700
0,230
0,700
0,351
0,064
0,017
proyecto
designacin
483503 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
ud.de accionamiento
30178368
famila
dibujo

pgina
30
191202-027.pdf
191202 B3DH8/FAD450/EOC
171
proyecto
designacin
483503 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
soporte anti-par
30149055
famila
715000 36kN/130

dibujo
pgina
30149055
31
Cantidad de pedido
partida
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
artculo
00503070
00491670
00499570
21172051
00542470
00185870
00012470
00140970
00155370
00021570
00140270
1
2
4
2
2
4
4
4
4
8
4
acero plano
acero plano
acero plano
carter de articulac
acero redondo
arandela
chaveta partida
tornillo hexagono
tuerca hexagonal
arandela elstica
tornillo hexagono
material
20x70
10x110
15x70
GE30DO
35
30
8x50
M16x50
M16
A16
M16x35
10038 1017
10038 1017
10038 1017
648
10503 1013
St
1440
10038 94
8.8
933
8
934
FSt
127
8.8
933
05 -ETL 06.11
172
<Bild>715000-002
norma
peso
1,622
1,380
0,530
0,160
0,550
0,034
0,040
0,103
0,033
0,009
0,084
proyecto
designacin
483503 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
soporte anti-par
30149055
famila
dibujo
30149055
pgina
32
715000-002.pdf
715000 36kN/130

173
proyecto
designacin
483503 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
accessorios
30096435
famila
dibujo

pgina
191205 AD/NJ5/MS24/Bi15U
33
Cantidad de pedido
partida
1
2
3
4
5
6
7
8
artculo
30030405
00979490
30025708
30026128
30063806
00003770
00159270
00023270
1
1
1
4
4
8
8
8
monitoreo de llenad
sensor inductivo
monitoreo velocidad
sensor inductivo
htas de montaje
tornillo cilndrico
tuerca hexagonal
arandela elstica
<Bild>191205-011
norma
AD311
NJ5-18GK-N
MS24-112R20-250V
Bi15U-CP40-FDZ30X2
JS 025/037
M5x16
14301 84
M5
14301 934
A5,1
14301 127
05 -ETL 06.11
174
material
peso
1,972
0,300
0,300
0,265
0,200
0,003
0,001
0,001
proyecto
designacin
483503 BWG 630/320/4 cc= 49,800m
denominacin
nmero del artculo
accessorios
30096435
famila
dibujo

pgina
34
191205-011.pdf
191205 AD/NJ5/MS24/Bi15U
175
176
8 Montaje
Montaje
El presente captulo debe ser ledo y comprendido antes de la primera puesta en marcha por todas las personas encargadas por el
propietario de la instalacin con el montaje, puesta en marcha,
manejo, mantenimiento y reparaciones.
8.1 Informaciones bsicas

Las informaciones en las presentes instrucciones de montaje describen el montaje de la instalacin o partes de la instalacin segn
el procedemiento recomendado por AUMUND. Naturalmente, no
podemos considerar todas las condiciones aplicables en el lugar
de montaje, dado que, por regla general, no conocemos ni la calificacin del personal disponible ni los remedios auxiliares disponibles, ni las condiciones en el terreno. Por lo tanto, hemos indicado
en las presentes instrucciones el objetivo de montaje a ser realizado as como las exigencias a cumplir. En la medida posible,
hemos descrito el procedimiento para lograr el objetivo de montaje. Para planear el montaje, coordinar las fechas de la delegacin del supervisor o aclarar problemas de montaje, por favor dirgense directamente a nuestro departamento de
montaje Captulo 1.3 Asistencia Tcnica y Mantenimiento
en la pgina 10.
Les recomendamos incluir un supervisor AUMUND en
el trabajo de montaje. Por lo menos, un supervisor
AUMUND debera participar en el planeo y la preparacin del montaje.
Enfrentar peligros
La instalacin suministrada por AUMUND fue construido conforme

a las aplicables normas, disposiciones y directivas alemanas y
europeas, y al ltimo estado de la tcnica. Las medidas necesarias
para la prevencin de accidentes fueron tomadas.
Sin embargo, la instalacin puede ocasionar riesgos para la salud
y vida en caso de su manejo indebido por personal no entrenado o
instruido especficamente y/o un uso o servicio no conforme al uso
previsto.
Cada uno/una que note un peligro inmediato para personas
deber tomar medidas sin demora para evitar el peligro o para proteger las personas afectadas, p.ej. dar una seal avisadora, actuar
un interruptor de parada emergencia u otro. En el caso de que
daos ocurren, la completa instalacin deber ser parada inmediatamente.
177
8 Montaje
Obligaciones del propietario
En el caso de todos los trabajos en y con la instalacin es indispensable observar y actuar conforme a las presentes instrucciones
as como a las normas para la prevencin de accidentes vigentes
en el sitio del uso y a las informaciones asociadas. El propietario o
una persona autorizada por l ser responsable para cumplir las
normas para la prevencin de accidentes vigentes en el emplazamiento del uso.
Antes de comenzar con los trabajos es preciso leer y comprender
los captulos correspondientes en el manual de servicio y en las
instrucciones de montaje. Todos los avisos de seguridad contenidos ah adicionalmente a las presentes normas, tambin tienen
que ser observadas. El propietario debe encargarse de que los
manuales estn disponsibles para los empleados.
Antes del comienzo del montaje y de la puesta en marcha de la
instalacin se recomiende al propietario cerciorarse del nivel de
conocimientos que tienen las personas encargadas por l en
cuanto a los puntos siguientes:
n conocimientos de las presentas normas de seguridad
n conocimientos de las legales normas para la prevencin de
accidentes.
El incumplimiento de stas normas de seguridad puede ocasionar
lesiones o incluso la muerte.
n El propietario debe asegurar que antes de comenzar con el
trabajo, todas las personas participando conozcan y cumplen
las disposiciones de seguridad para el montaje de instalaciones AUMUND -adjuntas a las presentes instrucciones- as
como las normas de seguidad vigentes localmente. Para el
desmontaje de la instalacin hay que consultar AUMUND
antes de comenzar con los trabajos o incluir un supervisor
AUMUND.
n El propietario debe engarcarse de que siempre se opere la instalacin nicamente en estado impecable y de que las aplicables exigencias de seguridad y normativas sean observadas.
n El propietario debe comprometerse el personal del usario a
llevar los equipos de proteccin individual necesarios.
n El propietario es responsable para la capacitacin necesaria
de los expertos encargados por l y/o las personas instruidas.
n Es necesario para el propietario establecer procedimientos y
normas orientadoras para fallos y mensajes de advertencia,
instruir los usarios y fijar instrucciones bien visibles en lugares
adecuados.
n Unas condiciones locales especiales o aplicaciones especiales pueden ocasionar situaciones desconocidas en el
momento de redactar el presente texto. En este caso el propietario debe asegurar un servicio seguro o parar la instalacin
hasta que, en coordinacin con AUMUND u otras autoridades
competentes, hayan sido establecidas y tomadas las medidas
para un servicio seguro.
178
8 Montaje
n Estn prohibidas todas las formas de cambio y reforma de la

instalacin. Esto no aplica a modificaciones pequeas sin cualquier impacto en la esttica, fiabilidad de operacin y seguridad. Tampoco lo aplica a medidas destinadas a mejorar la
seguridad. Es el propietario quien asume la responsabilidad
principal para stas modificaciones y responde a las consecuencias.
n Si instalaciones o partes de ellas son suministradas sin dispositivos de seguridad o son modificadas, el propietario deber
asegurar antes de toda forma de puesta en marcha que la
seguridad de la instalacin est garantizada. Esto significa que
las alteraciones constructivas y modificaciones nicamente
pueden realizarse en caso de tener en cuenta y cumplir las
normativas mencionadas arriba.
En caso de duda, sea aconsejable consultar a
AUMUND y pedir una aprobacin escrita antes de realizar una modificacin.
Trminos y definiciones
Son usados los siguientes trminos y definiciones en el presente captulo:

Trmino
Definicin
Instalacin
Transportador en el diseo suministrado
Usario
Una persona encargada por el propietario de la instalacin con la tarea del

manejo, mantenimiento o de la revisin.
Propietario
El propietario es la persona que posee

o ha alquilado la instalacin, utilizndola
con fines lucrativos u otros.
Experto
Un experto es una persona que dado a

su formacin profesional dispone de
conocimientos y experiencias para realizar correctamente los trabajos asignadas. El experto puede reconocer peligros potenciales y evitarlos.
179
8 Montaje
Avisos de seguridad sobre el montaje
8.2 Avisos de seguridad sobre el montaje

ADVERTENCIA!
Piezas lanzadas
Durante el transporte, los componentes que caen,
vuelcan, deslizan o son lanzados pueden provocar
Slo asigne tareas de transporte a personal instruido.

Observe estrictamente las instrucciones principales para el transporte indicadas en ste prrafo.
Todas las personas participando en el transporte
siempre deben llevar los necesarios equipos de
proteccin individual (p.ej. ropa de proteccin,
casco de seguridad, guantes de proteccin, calzado de seguridad etc.).
ADVERTENCIA!
Piezas que caen al suelo!
Por causa de las posibles grandes alturas de cada,
incluso pequeas piezas que caen al suelo pueden
provocar graves lesiones o la muerte.
180
No trabaje al mismo tiempo en puestos colocados

uno encima del otro.
No deposite piezas desatadas.
Asegure todas las piezas contra cada o deslizamiento.
Bloquee toda la zona de montaje y transporte para
todas las personas no autorizadas.
Todas las personas participando en el transporte y
montaje siempre deben llevar los necesarios
equipos de proteccin individual (p.ej. ropa de proteccin, casco de seguridad, guantes de proteccin, calzado de seguridad etc.).
8 Montaje
ADVERTENCIA!

cambio de la cinta.
ADVERTENCIA!

ADVERTENCIA!
Cargas suspendidas
Componentes suspendidos y pivotantes as como
componentes cayendo al suelo pueden ocasionar
nicamente eleve y transporte componentes con

mecanismos de elevacin adecuados (p.ej. polipasto de cable, de cadena) que son fijados en las
orejas de izaje previstas. En esto las cargas admisibles de los mecanismos de elevacin y de las
orejas no deben ser sobrepasadas.
Nunca permanezca debajo de cargas suspendidas.
Siempre lleve los necesarios equipos de proteccin individual (p.ej. casco de seguridad, calzado
de seguridad etc.) en la zona de cargas suspendidas.
181
8 Montaje
ADVERTENCIA!

ADVERTENCIA!
hasta fatales.
182
ramal.
etc.)
del elevador,
movimiento.
8 Montaje
Transporte > Avisos generales referentes al transporte
ADVERTENCIA!
Explosin del accionamiento de mantenimiento!
Una marcha del motor del accionamiento de mantenimiento en el sentido de rotacin incorrecto puede
hacer explotar el motor por causa de las sobrerrevoluciones producidas en este caso. Como consecuencia
pueden resultar lesiones graves hasta incluso la
muerte.
Los engranajes con accionamiento de mantenimiento
rotacin incorrecto si no est montado ningn bloqueo
antirretorno.
8.3 Transporte
8.3.1 Avisos generales referentes al transporte
Comprobacin de los componentes
El modo de transporte y el embalaje dependen de las mercancas

a expedir, las condiciones del transporte y los arreglos contractuales. Por esa razn no es posible especificar informaciones con
carcter universal en cuanto al modo de transporte y al embalaje.
Slo podemos considerar las condiciones de transporte en el
mbito conocido como parte integral de la orden.
Las mercancas deben ser inspeccionadas con cuidado inmediatamente despus de la llegada al lugar
de destino. Es imprescindible que se notifique al transportista inmediatamente sobre cualquier dao de
transporte como descrito a continuacin:
Instrucciones principales
inmediatamente en el acto de transicin en caso

de mercancas no embaladas, por entrada correspondiente en el conocimiento de embarque.
dentro de una semana despus del recibo en caso
de mercancas embaladas.
En el caso de que no se hayan indicado disposiciones particulares

referentes a componentes individuales o grupo constructivos, ser
preciso tener en cuenta las siguientes medidas para el transporte.
n En la medida en que existen, siempre use los puntos de eslingado previstos como p.ej. orejas soldados.
n Slo usar mtodos de fijacin seguros, como p.ej. el uso de
tornillos con ojo o grilletes.
n Referente a partes de subproveedores (p.ej. engranejes, motor
etc.) es indispensable observar la documentacin del fabricante respectivo.
183
8 Montaje
n Transporte todos los componentes de tal modo que sean

excluidos deformaciones o daos.
n No coloque cables de acero o cadenas alrededor de superficies mecanizadas o pintadas.
Si un componente no dispone de puntos de fijacin
especificados, se puede colocar eslingas de suspensin alrededor del componente para elevarlo. En ese
caso tenga en cuenta lo siguiente:
No coloque eslingas de suspensin alrededor de

aristas vivas y proteja las eslingas por capas intermedias.
Asegure las eslingas contra deslizarse.
Eleve el componente en su centro de gravedad.
Cuando sea necesario, determine el punto de suspensin correcto mediante intentos de elevacin.
ADVERTENCIA!
Piezas lanzadas
Durante el transporte, los componentes que caen,
vuelcan, deslizan o son lanzados pueden provocar
184
Slo asigne tareas de transporte a personal instruido.

Observe estrictamente las instrucciones principales para el transporte indicadas en ste prrafo.
Todas las personas participando en el transporte
siempre deben llevar los necesarios equipos de
proteccin individual (p.ej. ropa de proteccin,
casco de seguridad, guantes de proteccin, calzado de seguridad etc.).
8 Montaje
CUIDADO!
Componentes que caen
Al exceder la capacidad de carga de los accesorios de
eslingado y equipos de elevacin, pueden derrumbar
componentes o grupos de componentes, provocando
lesiones graves hasta incluso la muerte.
Slo asigne tareas de transporte a personal instrudo.

Todos los accesorios de eslingado y equipos de
elevacin deben cumplir las normas de seguridad
vigentes localmente y deben estar en una condicin fiable.
Los puntos de fijacin estndar previstos slo
estn diseados para manipular el componente
relacionado. El transportador completo o subconjuntos ensamblados para formar unidades
mayores slo pueden manipularse, en caso que lo
ha sido estipulado en el contrato y por lo tanto previsto en la construccin.
equipos de proteccin individual necesarios (p.ej.
casco de seguridad, ropa de proteccin, calzado
de seguridad, etc.).
n Las personas realizando el transporte y montaje siempre

deben llevar los equipos de proteccin individual obligatorios.
n Todos los remedios auxiliares deben cumplir los reglamentos
de seguridad vigentes localmente.
n Las cargas no deben sobrepasar la capacidad de carga de los
remedios auxiliares.
n Use los puntos de fijacin especiales en un componente solamente para transportar este componente. Nunca use los elementos siguientes como puntos de fijacin:
asas de las cubiertas y de las puertas,
cajas de rodamientos,
rboles, ejes, husillos.
n Asegure todos los accesorios de eslingado contra deslizarse.
n Proteja eslingas de suspensin alrededor de aristas vivas por
capas intermedias.
n Transporte todos los componentes de tal modo que sean
excluidos deformaciones o daos.
n No coloque cables de acero o cadenas alrededor de superficies mecanizadas o pintadas.
n A ser posible, eleve cargas en el centro de gravedad. Determine el punto de fijacin correcto mediante unos intentos de
elevacin.
185
8 Montaje
Almacenaje
8.4 Almacenaje
Componentes AUMUND
Salvo acuerdos especiales al contrario, los componentes entregados son protegidos contra corrosin del modo descrito a continuacin:
n Todos los elementos de acero estructural son chorreados con
granalla de acero (Sa 2 1/2).
n Todas las superficies no tratadas con un agente anticorrosivo
tienen una imprimacin con una capa fosfato-zinc (color RAL
3009 o RAL 7032, espesor mn. 40 m). Una capa de pintura
adicional slo existir, si lo ha estipulado en el orden.
n Superficies mecanizadas como p.ej. munes de rboles
estn dotadas de un anticorrosivo de tipo cerceo. Agente
anticorrosivo: Hlterol MF 1424 ( para informaciones vase
el Apndice A, a partir de pg. 255).
Como proteccin adicional contra daos mecnicos, los
munes de arboles estn envueltos en una cinta textil.
n Secciones de la estera transportador, ramales de cangilones o
cadenas son rociadas con un agente anticorrosivo de tipo
cerceo, cavidades y espacios intermedios slo tienen una
proteccin anticorrosiva limitada.
Agente anticorrosivo: Zeller+Gmelin Multicor LH3 plus ( para
informaciones, vase el Apndice A, a partir de pg. 255).
No est permitido un almacenaje a largo plazo al cielo
abierto sin haber introducido acciones adicionales de
antemano.
Componentes de subproveedores
Los componentes de subproveedores como p.ej. engranajes o

acoplamientos, son equipados con la proteccin anticorrosiva
estndar del subproveedor concerniente, si no algo diferente ha
sido especificado en el orden. En general, la documentacin del
subproveedor incluye detalles sobre la proteccin anticorrosiva
estndar (vase el Apndice A del Manual de Servicio).
Antes de almacenar unos componentes
Compruebe la integridad de la proteccin anticorrosiva,

Repare la proteccin anticorrosiva cuando sea
necesario, o renuvela por completo.
INDICACIN!
Slo aplique los agentes usados por nosotros para
reparar la proteccin anticorrosiva. Antes de usar un
agente anticorrosivo diferente, debe sacarse por completo la proteccin anticorrosiva existente. Agentes
anticorrosivos no deben aplicarse sobre piezas de
goma, ni piezas de plstico ni anillos retn.
186
8 Montaje
Almacenaje > Almacenaje hasta 3 meses
Quizs unas otras medidas hayan que ser introducidas por causa de las condiciones climticas, influencias ambientales o perodos extendidos de almacenaje. En tales situaciones consulte a AUMUND para
concertar las medidas necesarias a base de una descripcin detallada de los condiciones locales del almacenaje.
8.4.1 Almacenaje hasta 3 meses

Al almacenar componentes hasta 3 meses, los siguientes avisos
tienen que ser observados.
Las instrucciones del fabricante en cuanto a componentes particulares como p.ej. engranajes, motores
elctricos o similar, pueden incluir exigencias ms
estrictas que las mencionadas a continuacin. En este
caso las instrucciones del fabricante tengan una prioridad superior (vase Apndice A).
n Proteja todos los componentes contra directas influencias
atmosfricas, ensuciamientos y agresivas influencias ambientales.
n A ser posible, almacene los componentes en locales cerrados
o con techo (el fondo debe ser seco).
n Ventile adecuadamente los locales cerrados.
n Si un almacenaje al cielo abierto es inevitable, aplique una proteccin anticorrosiva adecuada.
n El fondo debe ser seco.
n Todos los componentes deben almacenarse de tal modo que
sean excluidos torsiones, vuelcos y desplazamientos.
n Siempre almacenar los componentes no protegidos contra
corrosin o protegidos insuficientemente de tal modo que sean
protegidos contra los agentes atmosfricos o equiparlos con
una fiable proteccin anticorrosiva.
n Ventile cubiertas impermeables al agua suficientemente para
evitar una formacin de agua condensada.
n Siempre almacene grupos constructivos con rodamientos (p.ej.
engranajes y motores elctricos) de tal modo que sean protegidos contra los agentes atmosfricos y el polvo en un lugar
excento de vibraciones.
n Almacene engranajes y motores elctricos en la posicin de
servicio, nunca apilndolos uno encima del otro.
n Almacene los aparatos elctricos en un lugar seco. Alternativamente, embale los aparatos en un embalaje impermeable al
aire que incluye desecantes.
187
8 Montaje
Almacenaje > Almacenaje hasta 18 meses
n Proteja las cintas de elevadores de cangilones contra los

impactos siguientes:
irradiacin solar,
rayos de luz ultravioleta (lmparas fluorescentes),
ozono (aparatos elctricos con produccin de chispas),
directo impacto trmico,
aceite, grasa, bencina, cidos, disolventes.
n Deposite las cintas rollados en un eje soportado sobre caballetes, almacenandolas de tal manera en una posicin suspendida. Gire los rollos de cinta por unos 90 grados una vez por
cada mes.
INDICACIN!
Daos materiales por causa de un almacenaje inadecuado!
Un almacenaje inadecuado puede ocasionar daos en
los componentes.
Para componentes de subproveedores como p. ej.

engranajes, motores elctricos o similares, es
imprescindible observar tambin las instrucciones
de los fabricantes.
Inspeccione cada mes la condicin de los componentes y de las medidas de proteccin.
8.4.2 Almacenaje hasta 18 meses

Adems de las medidas ya mencionadas, las siguientes instrucciones adicionales tienen que ser observadas para plazos de
almacenaje que exceden 3 meses.
n Almacene todos los componentes en un local cerrado o con
techo.
INDICACIN!
Un almacenaje al cielo abierto no es permisible.
n Verifique cada dos meses o cada mes en caso de una alta

humedad que todos los componentes esten libre de corrosin
y/o daos de la proteccin anticorrosiva. Ten cuidado a eliminar corrosin inmediatamente.
n Repare la proteccin anticorrosiva o aplique una nueva proteccin anticorrosiva si la proteccin est daada.
n Gire rodamientos al menos cada tres meses por algunas rotaciones.
188
8 Montaje
Almacenaje > Almacenaje de ms de 18 meses
Estas rotaciones resultan en distribuir la grasa en los

rodamientos de nuevo y en mejorar la proteccin anticorrosiva.
Antes de almacenar unos componentes
compruebe la integridad de la proteccin anticorrosiva,

repare la proteccin anticorrosiva, cuando sea
necesario, o renuvela por completo.
8.4.3 Almacenaje de ms de 18 meses

Un paro temporario de transportadores o partes de maquinaria
resulta en tiempos de inactividad que pueden perjudicar la capacidad funcional de los componentes. Un almacenaje profesional
segn las recomendaciones descritas aqu puede conservar el funcionamiento de los componentes por un perido mayor.
Las acciones descritas en las presentes instrucciones
sirven expresamente como recomendaciones para
proteger mquinas y componentes afuera del uso previsto contra daos, conservando al mismo tiempo su
capacidad funcional para el mayor perodo posible. Al
fin de reclamar posibles derechos de garanta, es
imprescindible cumplir (o observar) las recomendaciones de almacenaje.
Bajo el aspecto de una planificacin anticipada y sin detalles
exactas, resulta muy dificil evaluar la situacin en el terreno. Por
esa razn, slo podemos indicar avisos de carcter general para
mantener las mquinas y/o los componentes en orden de funcionar por el mayor tiempo posible.
Salvo convenio contractual en contrario, el tiempo de almacenaje
permitido para componentes AUMUND son seis meses a partir de
la entrega de la planta Rheinberg. Al observar debidamente las
presentes instrucciones, se puede almacenar los componentes
hasta un perodo mximo de 24 meses. En todo caso, todas las
acciones en cuanto al almacenaje deben ejecutarse primeramente
al comienzo del perodo de almacenaje. Si los componentes tienen
que ser almacenados por ms de 24 meses, ser imprescindible
consultar a un supervisor AUMUND. Por favor, dirgense al departamento de la Asistencia Tcnica AUMUND ( Captulo 1.3 Asistencia Tcnica y Mantenimiento en la pgina 10).
189
8 Montaje
Recomendaciones generales
Por principio, las recomendaciones generales descritas en el presente captulo son vlidas para todos los componentes y transportadores AUMUND que han sido suministrados. Para las acciones e
intervalos de tiempo vase las tablas que se encuentran en un
apartado posterior en las presentes instrucciones.
El inspector debera documentar todos los controles recomendados del embalaje y de la proteccin anticorrosiva junto con la
fecha y la signatura en una acta. Tambin cualquier accin adicionalmente necesaria tiene que ser anotada en la acta (p.ej. reparacin de embalaje daada o renovacin de la proteccin anticorrosiva).
190
8 Montaje
Almacenaje de componentes embalados y no embalados

Las recomendaciones siguientes refieren a todos los componentes
que no fueron instalados en la instalacin tras la entrega.
Las acciones tienen que ser ejecutadas por la primera
vez al comienzo del almacenaje y despus en los
intervalos indicados.
n Ningn componente debe ser almacenado al cielo abierto por
ms de 14 das.
n Almacenes deben ser ventilados adecuadamente, p.ej. para
asegurar el secado rpido de agua de condensacin.
n Siempre almacene engranajes, motores elctricos u otros
grupos constructivos con rodamientos de tal modo en la posicin de uso que sean protegidos contra los agentes atmosfricos y polvo y se hallen en un lugar exento de vibraciones.
n No es permisible apilar los engrenajes y motores.
n La humedad atmosfrica no debera exceder un 65 por ciento.
n El fondo debe ser firme y seco.
n Todos los componentes deben almacenarse de tal modo que
sean excluidos torsiones, vuelcos y desplazamientos.
n Daos en las superficies de elementos de estructuras metlicas como p.ej. burbujas, corrosin, fisuras y descascarillado,
o daos provocados por el transporte, deben ser reparados y
despus los puntos reparados deben ser dotados de la capa
de acabado prevista.
n Controle los embalajes en intervalos peridicos en cuanto a
daos. Si se detecta daos, ser necesario tambin controlar
el contenido, repararlo inmediatamente y embalarlo de nuevo.
n La proteccin anticorrosiva de componentes embalados as
como ella de componentes sin embalaje debe ser controlada
en intervalos peridicos y reparada, en caso necesario.
n Enrolle las cintas de elevadores, almacenandolas en una posicin elevada por medio de un eje pasado. Gire el rollo en intervalos peridicos.
n Proteja las cintas de elevadores contra ensuciamientos, sobre
todo contra aceite, grasa, carburantes, cidos, disolventes,
rayos de luz ultravioleta, oxgeno, desinfectantes.
n En todo caso, debe ser observado la documentacin del fabricante de piezas suministradas (p.ej. engranajes, motores, dispositivos elctricos etc.) en cuanto al almacenamiento, y
adems, debe ser prioritaria frente a las recomendaciones en
las presentes instrucciones. En caso de duda, consulte al fabricante.
Almacenaje de transportadores montados
Bsicamente, recomendamos montar el transportador completamente tras iniciar los trabajos de montaje y conectarlo elctricamente. La puesta en marcha temporal facilitada por esa accin
puede conservar la capacidad funcional de la instalacin sobre un
largo tiempo.
191
8 Montaje
Transportadores montados completamente

Ejecute las acciones a continuacin para transportadores montados completamente:
n Aplique la capa de acabado planeada en todos los componentes para protegerlos contra corrosin.
n Llene todos los lubricantes y grasas especificados, p.ej. en
engranajes, rodamientos etc.
n Ponga en marcha el transportador en ciertos intervalos.
n Las disposiciones de los fabricantes respecto al almacenaje a
largo plazo deben ser cumplidas. En caso de duda, consulte al
fabricante.
Transportadores montados parcialmente
Si un montaje completo resulta imposible en este momento, ser
muy dificil conservar la capacidad funcional de la instalacin.
Las acciones listadas a continuacin sirven como recomendaciones para proteger mquinas y componentes afuera del uso previsto contra daos:
n Siempre y cuando que elementos de estructuras metlicas no
estn almacenadas en locales ventilados adecuadamente,
tienen que ser dotados de la pintura de acabado planeada y
controlados regularmente en cuanto a corrosin. Daos deben
ser reparados inmediatamente de modo profesional.
n En el caso de elevadores no montados por completo, es preciso cerrar y asegurar las chimeneas (p.ej. contra tempestades).
n Al fin de protegerlas, se tiene que equipar las chimeneas de
elevadores con bastidores de soporte montados en intervalos
segn el plano de montaje.
n En lo posible, almacene engranajes, motores y componentes
elctricos en el embalaje original conforme a las recomendaciones en apartado en la pgina 191. Para componentes ya
montados, recomendamos desmontarlos y almacenarlos
segn las instrucciones de los fabricantes y/o conforme a las
recomendaciones en las presentes instrucciones.
n Las cintas de elevadores ya instaladas deberan ser desmontadas y almacenadas conforme a las recomendaciones en el
apartado en la pgina 190.
Acciones e intervalos de tiempo para el almacenaje
Las acciones y los intervalos en las tablas siguientes son recomendaciones para el almacenaje de mquinas y partes de
mquinas hasta un perodo de 24 meses.
192
8 Montaje
Componentes embalados
Los componentes pueden proveerse con embalajes diferentes. Se
distingue las siguientes categorias de embalaje:
n sin embalaje y/o con embalaje ligero,
n sin embalaje martimo y/o con embalaje tipo contenedor,
n embalaje martimo segn HPE (embalajes de madera, paletas,
embalaje de exportacin).
En las siguientes tablas se encuentran las acciones necesarias y
los intervalos de tiempo en que deben ejecutarse las acciones. En
todo caso, todas las acciones en cuanto al almacenaje deben ejecutarse primeramente al comienzo del perodo de almacenaje.
Disposiciones generales para todos los componentes
Lo siguiente rige para todos los componentes por principio:
no almancenaje al cielo abierto,

ventile adecuadamente el almacn,
almacene los componentes de tal modo que sean
excluidos torsiones, vuelcos y desplazamientos.
Componentes de acabado metlico brillante
Componente
Est. suministro
sin embalaje/
embalaje
ligero
rbol,
eje,
cubo,
Rodamientos
Accin
Intervalo
Comentario Gestin Calidad
sin embalaje
embalaje marmartimo/
timo sg. HPE
embalaje p. contenedor
Comprobar proteccin anticorrosiva y

repararla en caso necesario
cada mes
Modificar embalaje en tipo martimo sg.

HPE y controlarlo regularmente, si
resulte daado, comprobar contenido y
embalar de nuevo.
cd. 6 meses
Comprobar embalaje, si resulte daado, cd. 6 meses

comprobar contenido y embalar de
nuevo.
En caso necesario, dotar

embalaje de indicador de
humedad residual.
193
8 Montaje
Piezas negras/forjadas
Componente
Est. suministro
sin embalaje/
embalaje
ligero
cangiln,
celdas de cangiln
Accin
Intervalo
sin embalaje
embalaje marmartimo/
timo sg. HPE
Comprobar proteccin anticorrosiva y
cada mes
Modificar embalaje en tipo martimo sg. cada 2 meses

HPE y controlarlo regularmente, si
resulte daado, comprobar contenido y
embalar de nuevo.
Comprobar embalaje, si resulte daado, cd. 6 meses

comprobar contenido y embalar de
nuevo.

humedad residual.
Componentes con capa imprimador

Componente
Est. suministro
Accin
Intervalo
sin embalaje/ sin embalaje

embalaje marembalaje ligero martimo/
timo sg. HPE
Camino de rodadura,
estructuras metlicas
Comprobar proteccin anticorrosiva y cada mes

X
X
Comprobar embalaje, si resulte

daado, comprobar contenido y
embalar de nuevo.
cada 2 meses

embalar de nuevo.
cd. 6 meses

humedad residual.
Componentes con pintura de acabado

Componente
Est. suministro
Accin
Intervalo

timo sg. HPE
Reductor
Recomendaciones generales p. almacenaje de

reductores
Comprobar proteccin anticorrosiva cada 2 meses

exterior, reparala en caso necesario.
X
X
194
Observar detalles en la documentacin del fabricante, llenar completamente con aceite especificado p.
almacenaje a largo plazo (vase
detalles del fabricante).

embalar de nuevo.
cada 2 meses

embalar de nuevo.
cada 2 meses
8 Montaje
Componentes elctricos
Componente
Est. suministro
Accin
Intervalo

timo sg. HPE
Motor,
interruptor,
unidad de mando,
equipo de monitoreo
Comprobar proteccin anticorrosiva cada 2 meses

y repararla en caso necesario

embalar de nuevo.
cada 2 meses
Modificar embalaje en tipo martimo cada 2 meses

y controlarlo regularmente, si resulte
embalar de nuevo.

humedad residual.
Componentes no metlicos
Componente
Est. suministro
Accin
Intervalo

timo sg. HPE
Cinta,
Recomendaciones generales p. componentes no
forro de friccin del metlicos
tambor motriz
X
X
Evitar rodar la cinta enrollada.

Elevar la cinta enrollada por medio
de un eje pasado.
Proteger contra aceite, grasa, bencina, disolventes, rayos de luz ultravioleta, ensuciamiento.
Girar rollo de cinta por 90 grados.
cada mes

embalar de nuevo.
cada 2 meses

embalar de nuevo.
cada 2 meses
195
8 Montaje
Transportadores montados
Se distingue entre dos categoras del avance de montaje:
n equipo mecnico montado parcialmente o completamente,
n equipo mecnico, elctrico y neumtico montado.
En las siguientes tablas se encuentran las acciones necesarias y
los intervalos de tiempo en que deben ejecutarse las acciones. En
todo caso, todas las acciones en cuanto al almacenaje deben ejecutarse primeramente al comienzo del perodo de almacenaje.
Disposiciones generales para todos los componentes
Lo siguiente rige para todos los componentes por principio:
no almancenaje al cielo abierto

ventile adecuadamente el almacn
almacene los componentes de tal modo que sean
excluidos torsiones, vuelcos y desplazamientos.
Componentes de acabado metlico brillante

Componente
Est. suministro
Accin
Intervalo
equipo mec. mon- equipo mec., elctr. y

tado parcialmente o neumtico montado
completamente
rbol,
eje,
cubo,
Rodamientos
Cubrir comp. de forma resistente a la intemperie.
Comprobar proteccin anticorrosiva y repararla cada mes

en caso necesario. Girar el transportador.
Poner en marcha el transportador p. 15
minutos.
cada mes
Piezas negras/forjadas
Componente
Est. suministro
Accin
Intervalo

completamente
cangiln,
celdas de cangiln
196

X
X

minutos.
cada mes
8 Montaje
Componentes con capa imprimador

Componente
Est. suministro
Accin
Intervalo

completamente
Camino de rodadura,
estructuras metlicas

Componentes con pintura de acabado

Componente
Est. suministro
Accin
Intervalo

completamente
Reductor
Observar detalles en la documentacin del

fabricante, llenar completamente con aceite
especificado p. almacenaje a largo plazo
(vase detalles del fabricante).
Desmontar, aplicar proteccin anticorrosiva
exterior y embalar.
Comprobar embalaje, si resulte daado, comprobar contenido y embalar de nuevo.
cada 2 meses

X
Controlar proteccin anticorrosiva exterior y

poner en marcha el transportador p. 15
minutos.
cada 2 meses
Componentes elctricos
Componente
Est. suministro
Accin
Intervalo
equipo mec. montado parcial- equipo mec., elctr. y neummente o completamente
Motor,
interruptor,
unidad de mando,
equipo de monitoreo
tico montado
Desmontar, aplicar proteccin anticorrosiva

exterior y embalar.
Comprobar embalaje, si resulte daado, comprobar contenido y embalar de nuevo.
cada 2 meses

X
Controlar proteccin anticorrosiva exterior y

poner en marcha el transportador p. 15
minutos.
cada mes
197
8 Montaje
Preparaciones para el Montaje
Componentes no metlicos
Componente
Est. suministro
Accin
Intervalo

completamente
Desmontar, enrollar y elevar rollo de cinta por
medio de eje pasado.
X
Cinta,
forro de friccin
del tambor motriz
Girar rollo de cinta por 90 grados.

X
cada mes

minutos.
cada mes
8.5 Preparaciones para el Montaje

La secuencia de las descripciones siguientes corresponde tambin
al orden regular de montaje. Antes de comenzar con los trabajos
inspeccione el suministro por su totalidad y daos.
Para las dimensiones y los pesos de los individuales grupos constructivos vase los adjuntos planos y listas ( Apndice B, a partir
de pg. 1001).
ADVERTENCIA!
Piezas que caen al suelo!
Por causa de las posibles grandes alturas de cada,
incluso pequeas piezas que caen al suelo pueden
provocar graves lesiones o la muerte.
198
No trabaje al mismo tiempo en puestos colocados

uno encima del otro.
No deposite piezas desatadas.
Asegure todas las piezas contra cada o deslizamiento.
Bloquee toda la zona de montaje y transporte para
todas las personas no autorizadas.
Todas las personas participando en el transporte y
montaje siempre deben llevar los necesarios
equipos de proteccin individual (p.ej. ropa de proteccin, casco de seguridad, guantes de proteccin, calzado de seguridad etc.).
8 Montaje
Preparaciones para el Montaje > Secuencia de montaje
8.5.1 Herramientas y Remedios Auxiliares

En este apartado especificamos a continuacin las herramientas y
los remedios auxiliares ms importantes. Una lista exacta slo
ser realizable durante el planeamiento del montaje en el terreno.
n Gra mvil: capacidad y altura elevadora dependen de las
condiciones en el terreno.
n Varios polipastos de cadena/de cable: fuerza tractora 2-5 t
n Varios accesorios de eslingado (cables, cadenas)
n Sopletes de corte
n Herramientas estndar
n Llave dinamomtrica (500 Nm)
Adems los siguientes herramientas y remedios auxiliares sern
necesarios para ciertos trabajos:
Indicador del sentido del campo giratorio
Medidor de dureza Shore
Nivel de burbuja con base prismtica (precisin de medicin
0,1 mm/m)
8.5.2 Secuencia de montaje

La presente secuencia de montaje es una propuesta. Compruebe
la viabilidad del montaje descrito a base de las condiciones locales
antes de comenzar los trabajos.
Pasos de montaje:
1.
Prepare el lugar de montaje y mdalo Captulo 8.5.3 Preparacin del lugar de montaje en la pgina 201.
2.
Coloque el pie del elevador de cangilones, alineelo y atornllelo en la cimentacin Captulo 8.6.1 Montaje del pie del
elevador de cangilones en la pgina 202.
3.
Instale el tambor tensor en el pie del elevador Captulo 8.6.2 Montaje del tambor tensor en el pie del elevador en la pgina 205.
4.
Fije el forro de friccin en el tambor motriz Captulo 8.8.3

Montaje del forro de friccin en el tambor motriz
en la pgina 214.
199
8 Montaje
Preparaciones para el Montaje > Secuencia de montaje
5.
Instale el tambor motriz en el cabezal del elevador Captulo 8.8.4 Insercin del tambor motriz en la pgina 217.
Primeramente, solo premonte el tambor motriz.
El montaje definitivo junto con la alineacin se
realice despus de haber alineado el cabezal del
elevador.
6.
Monte las chimeneas del elevador junto con los bastidores

de soporte requeridos ( Captulo 8.7.4 Montaje de las chimeneas en la pgina 209).
7.
Coloque el cabezal del elevador de cangilones, alineelo y

atornllelo a las chimeneas del elevador ( Captulo 8.8.5
Montaje del cabezal del elevador en la pgina 218).
8.
Alineacin del elevador, compruebe la posicin de la rueda

motriz en relacin a la rueda tensora y ajuste la distancia
entre ejes Captulo 8.9 Alineacin del Elevador
en la pgina 220.
9.
Realice el montaje definitivo del tambor motriz Captulo 8.8.4 Insercin del tambor motriz en la pgina 217.
10.
Conforme a las condiciones locales y al alcance de suministro: Monte plataforma de mantenimiento y/o viga de montaje, pasamano.
11.
Compruebe el sentido de rotacin de los motores del accionamiento principal y del accionamiento de mantenimiento Captulo 8.10.3 Comprobacin del sentido de rotacin del motor de accionamiento en la pgina 225.
ADVERTENCIA!
Peligro de muerte causado por la cada de la
cinta!
Montar la cinta y los cangilones de modo incorrecto
puede causar la cada de la cinta, provocando graves
lesiones hasta incluso la muerte.
200
Nunca atornille los cangilones en la cinta antes de

haber instalado y sellado la unin por apriete conforme a las reglas profesionales y tras el curado
de la resina de sellado.
sellado de los extremos de cable deben ser realizados o supervisados por un tcnico de AUMUND.
12.
Tire adentro la cinta Captulo 8.11.3 Instalacin de la

cinta en la pgina 231.
13.
Compruebe la posicin de la cinta en la caja del elevador.
14.
Cierre la cinta por medio de la unin por apriete Captulo 8.11.4 Unin por apriete de la cinta en la pgina 236.
15.
Monte los cangilones Captulo 8.11.5 Montaje de cangilones en la pgina 237.
8 Montaje
16.
Conforme a las condiciones locales y al alcance de suministro:

Monte los chutes, los dispositivos de descarga y el desempolvamiento y la tubera.
17.
Instale y conecte los equipos de monitoreo elctricos:

n Monitoreo de velocidad del elevador de cangilones
n Monitoreo de velocidad del accionamiento de mantenimiento
n Monitoreo de temperatura del acople hidrulico
n Otros segn alcance de suministro
Documente el acabado de los puntos individuales del

montaje en la lista de comprobacin e inspeccin.
8.5.3 Preparacin del lugar de montaje

Antes del comienzo de los trabajos de montaje, hay que realizar
las inspecciones siguientes en el lugar de emplazamiento del elevador:
n
n
n
n
Ubicacin de las aberturas en plataformas y techos*

Ubicacin de los puntos de carga y descarga*
Ubicacin y estado de la cimentacin**
Ubicacin y estado de las construcciones de apoyo y soporte**
* Medidas conforme al plano de montaje AUMUND

** En general, stos grupos constructivos no forman parte del
alcance de suministro AUMUND, de modo que posiblemente slo
la posicin est indicada en el plano AUMUND. La comprobacin
del diseo debe realizarse a base de otros planos y especificaciones relacionados.
8.6 Pie del elevador de cangilones

Un alineamiento cuidadoso del pie del elevador simplifica considerablemente el montaje y la alineacin de las chimeneas del elevador.
201
8 Montaje
Pie del elevador de cangilones > Montaje del pie del elevador de cangilones
Antes del comienzo de los trabajos de montaje, el propietario debe encargarse de que todas las personas
participando en el montaje lleven los equipos de proteccin individual obligatorios o necesarios (p.ej. ropa
de proteccin, casco de seguridad, calzado de seguridad etc.).
ADVERTENCIA!

Coloque y alinee el pie del elevador de cangilones en una estable

cimentacin de dimensiones adecuadas.
El pie del elevador deber montarse segn el plano.
8.6.1 Montaje del pie del elevador de cangilones

Un alineamiento cuidadoso del pie del elevador simplifica considerablemente el montaje y alineamiento de
las chimeneas del elevador.
202
8 Montaje
PELIGRO!
Cargas suspendidas
Componentes cayendo de cargas suspendidas o pivotantes pueden ocasionar lesiones graves o hasta
fatales.

orejas de izaje provistas.
Las cargas admisibles de los mecanismos de elevacin y de las orejas nunca deben ser sobrepasadas.
Nunca permanecza debajo de cargas suspendidas.
203
8 Montaje
1.
Coloque el pie del elevador de cangilones en la cimentacin.
Fig. 9: Alinee el elevador por medio de chapas de forro.

2.
Chapas de forro son necesarias. La figura
muestra un diagrama esquemtico, por lo cual el
diseo actual puede diferirse.
Alinee el pie del elevador. En ello observe lo siguiente:
n Las bridas para conectar las chimeneas deben ser alineadas horizontalmente en dos direcciones. La mxima
desviacin admisible es 0,1 mm/m.
n Coloque chapas de forro debajo del bastidor del pie
segn necesidad. Coloque las chapas de forro en ambos
lados de los tornillos de fijacin en una posicin lo ms
cerca posible, asegurndolas contra deslizamiento (soldado por puntos).
n El bastidor angular debe tener contacto con las chapas
de forro a todo lo largo de sus lados.
3.
Atornille el pie del elevador.
Despus de la alineacin del elevador de cangilones

completo, los tornillos en el pie del elevador tienen que
ser reapretados. nicamente llene las cavidades
debajo del pie del elevador depus del montaje y de la
alineacin del elevador completo.
204
8 Montaje
Pie del elevador de cangilones > Montaje del tambor tensor en el pie del elevad...
8.6.2 Montaje del tambor tensor en el pie del elevador

El tambor tensor va suministrado en estado premontado y tiene
que ser instalado en el pie del elevador en el terreno antes del
montaje de las chimeneas.
ADVERTENCIA!
Cargas suspendidas

La seleccin de los remedios auxiliares para elevar el tambor

tensor en su posicin depende del espacio y de los remedios disponibles. Una carretilla elevadora est muy apropiada para sta
tarea, pero requiere un espacio importante al lado del pie del elevador.
ADVERTENCIA!

Eleve el tambor tensor en el pie con un mecanismo elevador

apropiado.
Despus de su insercin, an no alinee y tampoco monte el tambor tensor de manera definitiva. Slo ejecute estos pasos de trabajo despus de la alineacin del pie del elevador.
205
8 Montaje
Chimeneas
8.7 Chimeneas
La chimenea del elevador se compone de varios segmentos conforme a su funcin individual:
n chimenea estndar (largo: 3 m),
n chimenea de montaje (p.ej. para montar/desmontar los cangilones),
n chimenea adaptadora para compensar diferencias en el largo.
ADVERTENCIA!

de pg. 1001).
participando en el montaje lleven los equipos de proteccin individual obligatorios o necesarios.
Por causa de requerimientos de la esttica, las chimeneas del elevador posiblemente hayan sido fabricadas con diferentes espesores de la chapa. Los espesores estn indicados en el plano de
montaje.
La tabla siguiente facilita identificar el espesor de chapa de una
chimenea por medio del nmero de esquinas achaflanadas en una
de las bridas de conexin de la chimenea respectiva.
Marcacin de las chimeneas para indicar diferentes espesores
de la chapa
206
Espesor de chapa (mm)
Nmero de esquinas achaflanadas
8 Montaje
Chimeneas > Transporte de los segmentos de las chimeneas
INDICACIN!
Antes de comenzar los trabajos de montaje es imprescindible comprobar, si las chimeneas han sido producidas con espesores de chapa diferentes ( Plano de
Montaje, vase Apndice B, a partir de pg. 1001).
8.7.1 Transporte de los segmentos de las chimeneas

Los segmentos de las chimeneas deben ser elevadas cuidadosamente con mecanismos de elevacin adecuados y no pueden
daarse durante el transporte.
ADVERTENCIA!
Cargas suspendidas

Para estimar las cargas a elevar vase los pesos de

los componentes en la lista de piezas ( Apndice B,
a partir de pg. 1001).
207
8 Montaje
Chimeneas > Estabilizacin del elevador de cangilones
Fig. 10: Dispositivos de elevacin fijados en segmentos de chimenea, incorrectamente al lado izquierdo y correctamente al lado
derecho.
n Transporte las chimeneas de tal modo, que sean excluidos
deformaciones, torsines o abollamientos.
n Suspenda las chimeneas del mecanismo de elevacin por
fijarlas con tornillos con ojo (Fig. 10/lado derecho) o un travesao.
8.7.2 Estabilizacin de las chimeneas

Para estabilizar las chimeneas, el diseo incluye cuadros en perfil
U en distancias regulares que dependen de los requerimientos
estticos, as resultando en montar los cuadros en cada segunda o
tercera chimenea. Los cuadros en perfil U tienen que ser atornillados a las superficies de brida de las chimeneas, uniendo las chimeneas adjuntas en una unidad fija.
Para detalles sobre las distancias y posiciones de instalacin,
vase el plano de montaje ( Plano de Montaje, vase Apndice
B, a partir de pg. 1001)).
8.7.3 Estabilizacin del elevador de cangilones

No es posible instalar nuestros elevadores de cangilones como
estructuras libres, sino tienen que ser conectados con edificios
fijos. El fin es una distancia de aproximadamente 12 m entre los
bastidores de soporte. Las distancias actuales dependen de las
condiciones en el terreno y estn indicadas en el plano de montaje.
Nuestros bastidores de tipo estndar se componen de dos piezas
que deben ser soldados durante el monaje.
208
8 Montaje
Chimeneas > Montaje de las chimeneas
INDICACIN!
Por principio rige lo siguiente, no obstante que tipo de
bastidores es usado para las chimeneas y si las chimeneas son suministradas por AUMUND o no:
Las chimeneas deben ser sujetadas fiablemente

en su posicin en sentido transversal.
Las chimeneas deben ser libre a mover en sentido
longitudinal.
8.7.4 Montaje de las chimeneas

Las chimeneas deben montarse segn el orden indicado en el
plano de montaje ( Plano de Montaje vase Apndice B, a partir
de pg. 1001).
INDICACIN!
Antes de comenzar los trabajos de montaje es imprescindible verificar, si las chimeneas fueran producidas
con espesores de chapa diferentes ( Plano de Montaje, vase Apndice B, a partir de pg. 1001).
Las chimeneas con los espesores ms finos deben
instalarse abajo, es decir directamente sobre el pie del
elevador.
Las chimeneas con los espesores ms gruesas
deben instalarse arriba, es decir directamente debajo
del cabezal del elevador.
ADVERTENCIA!

de pg. 1001).
1.
Tape todas las juntas de los empalmes de las chimeneas

con silicona. Aplique la silicona en las superficies de brida
antes de poner las chimeneas una encima de la otra.
2.
Ponga las chimeneas una encima de la otra segn el orden

indicado en el plano de montaje.
3.
Cada vez atornille dos chimeneas estndares, instalndolas

a continuacin.
209
8 Montaje
4.
Instale un cuadro en perfil U (tambin vase el detalle en el

Plano de Montaje, Apndice B, a partir de pg. 1001).
Al primero, inserte slo un tornillo en una posicin central en
cada lado de la chimenea, apretndolo a continuacin.
5.
Monte las chimeneas cada vez hasta llegar a un punto de

soporte (plataforma) ( para los puntos de soporte, vase
Apndice B, a partir de pg. 1001).
6.
Coloque las dos piezas del bastidor de soporte alrededor de

las chimeneas concernientes, uniendo seguidamente las
piezas por soldadura.
INDICACIN!
No se puede producir una conexin rgida entre
bastidor de soporte y chimenea del elevador. Por
esa razn, no suelda el bastidor de soporte a la
chimenea del elevador.
210
8 Montaje
Fig. 11: Tolerancias de montaje

A, B
C1, C2, D1,
D2
7.
5 mm (aplica a la altura total del elevador)

1,5 mm (aplica a cada dos chimeneas, de cuadro
en perfil U a cuadro en perfil U)
Alinee las chimeneas montadas hasta sta lugar (Fig. 11 y

Fig. 12).
n Inserte todos los tornillos.
n Atornille bien las chimeneas!
211
8 Montaje
Cabezal del elevador de cangilones
Fig. 12: Alineacin de las chimeneas por medio de plomada

A1 = A2
B1 = B2
C1 = C2
8.
Suelda el bastidor al punto de soporte (plataforma).

Recomendamos fijar el bastidor al principio solamente posoldadura por puntos hasta que el elevador resulte completamente montado y alineado. No obstante, sta fijacin debe asegurar
las chimeneas fiablemente contra tumbarse.
8.8 Cabezal del elevador de cangilones

Conforme al convenio de suministro se suministra el cabezal con
diferentes unidades de accionamiento montadas de antemano.
Desmonte las cubiertas del cabezal para progresar con el montaje.
participando en el montaje lleven los equipos de proteccin individual obligatorios y/o necesarios.
212
8 Montaje
Cabezal del elevador de cangilones > Transporte del cabezal del elevador
8.8.1 Estado de suministro

n
n
n
n
Construccin metlica del elevador de cangilones

Tambor motriz completo
Forro de friccin para tambor motriz
Tambor tensor completo
8.8.2 Transporte del cabezal del elevador

El cabezal va equipado con cuatro orejas de izaje y se puede elevarlo y transportarlo nicamente por medio de estas orejas
(Fig. 13).
PELIGRO!
Cargas suspendidas
fatales.

213
8 Montaje
Cabezal del elevador de cangilones > Montaje del forro de friccin en el tambor mot...
Fig. 13: Puntos de fijacin en el cabezal del elevador (digrama

esquemtico)
INDICACIN!
Al fin de no sobrepasar las cargas admisibles de las
orejas y de los mecanismos de elevacin, es indispensable determinar los pesos del cabezal del elevador
incl. las piezas adosadas antes del transporte ( listas
de piezas en Apndice B, a partir de pg. 1001).
No fije accesorios de eslingado en el accionamiento.

En caso necesario, determine el centro de gravedad
por unos intentos de elevacin. En caso de un desequilibrio por el accionamiento instalado se tiene que
acortar el equipo transportador en el lado pesado
hasta que el cabezal del elevador este suspendido en
una posicin aproximadamente de nivel.
8.8.3 Montaje del forro de friccin en el tambor motriz

El tambor motriz est suministrado en estado premontado. Conforme al convenio de suministro el forro de friccin tambin ya est
montado o est suministrado por separado. En el segundo caso el
forro de friccin tiene que ser montado en el tambor motriz antes
de insertarlo en el cabezal del elevador.
214
8 Montaje
El forro de friccin de un elevador de cangilones consta de varios

segmentos atornillados al tambor motriz. El nmero de segmentos
vara segn el dimetro del tambor y es de entre tres y cinco unidades. Cada segmento consiste de una placa de base de chapa
de acero, en la cual est vulcanizado un forro de goma perfilado.
Los segmentos estn abombados conforme al radio del tambor
motriz.
INDICACIN!
Para montar el forro de friccin, emplee un dispositivo
de sujecin que permite girar el tambor apoyado.
Coloque el dispositivo en un fondo horizontal y plano,
asegurando una posicin estable del dispositivo.
Fig. 14: Tambor motriz con forro de friccin
215
8 Montaje
Fig. 15: Fijacin del forro de friccin

1 - Cuerpo del tambor
2 - Forro de friccin
3 - Tornillo con tuerca M16
4 - Arandela de muelle 16
216
1.
Deposite el tambor motriz en el dispositivo de sujecin por

medio de un mecanismo de traccin (p.ej. polipasto de
cable). Asegure una posicin horizontal del tambor.
2.
Fije los segmentos del forro de friccin sucesivamente en el

tambor motriz mediante los tornillos suministrados (Fig. 14 y
Fig. 15). An no apriete los tornillos.
3.
Una vez que todos los segmentos estn montados, tienen

contacto perfecto en el tambor motriz y las juntas de los segmentos estn colocadas a ras de uno en frente del otro,
apriete firmemente los tornillos!
8 Montaje
Cabezal del elevador de cangilones > Insercin del tambor motriz
8.8.4 Insercin del tambor motriz

El tambor motriz va suministrado en estado premontado y tiene
que ser instalado en el cabezal del elevador en el terreno antes de
su montaje en las chimeneas.
ADVERTENCIA!
Cargas suspendidas

Antes de instalar el tambor motriz en el cabezal del

elevador, se tiene que montar el forro de friccin
Captulo 8.8.3 Montaje del forro de friccin en el
tambor motriz en la pgina 214.
La seleccin de los remedios auxiliares para elevar el tambor
motriz en su posicin depende del espacio y de los remedios disponibles. Una carretilla elevadora est muy apropiada para sta
tarea, pero requiere un espacio importante al lado del cabezal del
elevador.
1.
Remueva el capote del cabezal.
2.
Eleve el tambor motriz en el cabezal con un mecanismo elevador apropiado (p.ej. polipasto de cadena).
Despus de su insercin, an no alinee y tampoco monte el tambor motriz de manera definitiva. Slo ejecute estos pasos de trabajo despus de la alineacin del cabezal del elevador.
3.
Apriete todos los tornillos de fijacin.
4.
Despus de una a dos horas de servicio del transportador,

compruebe el par de apriete y corrjalo, cuando sea necesario Captulo 5.10 Pares de Apriete para Tornillos
en la pgina 86.
217
8 Montaje
Cabezal del elevador de cangilones > Montaje del cabezal del elevador
8.8.5 Montaje del cabezal del elevador

A ser posible, los equipos del accionamiento ya deberan ser instalados en el cabezal de antemano, antes de su montaje. Al mismo
tiempo las cargas admisibles de los mecanismos de elevacin y de
las orejas no deben ser sobrepasadas.
ADVERTENCIA!
Cargas suspendidas

El cabezal va equipado con cuatro orejas de izaje y se puede elevarlo y transportarlo nicamente por medio de estas orejas (vase
Fig. 13).
No fije accesorios de eslingado en el accionamiento.

En caso necesario, determine el centro de gravedad
por unos intentos de elevacin. En caso de un desequilibrio por causa del accionamiento instalado, se
tiene que acortar el equipo transportador en el lado
pesado hasta que el cabezal del elevador resulte suspendido en una posicin aproximadamente de nivel.
1.
Remueva el capote del cabezal para progresar con el montaje, en caso que an no haya sido realizado.
Los puntos de fijacin en el capote slo sirven
para el transporte del capote y no se pueden utilizar para otro fin.
2.
218
Tape todas las juntas de unin con silicona. Aplique la silicona en las superficies de brida, antes de colocar el cabezal
del elevador en las chimeneas.
8 Montaje
Cabezal del elevador de cangilones > Montaje del cabezal del elevador
3.
Ponga el cabezal con apropiados mecanismos de elevacin

sobre las supremas chimeneas completamente montadas y
alineadas.
4.
Alinee el cabezal del elevador y atornllelo a las chimeneas.
5.
Alinee el tambor motriz ( Alinear el tambor motriz.

en la pgina 219).
6.
Segn el alcance de suministro: Monte plataforma de mantenimiento y/o viga de montaje y pasamano.
Alinear el tambor motriz.

INDICACIN!
Soporte anti-par
El soporte anti-par debe ser instalado sin tensin para
evitar vibraciones en el bastidor del accionamiento.
Por lo tanto, desatornille los tornillos de la placa base
del soporte anti-par, adaptndolo segn la nueva posicin durante la alineacin del rbol motriz (p.ej. por
forrar la base o agrandar los taladros).
Alinee el rbol motriz mediante un nivel de burbuja con base prismtica. Mx. desviacin horizontal permitida del rbol = 0,3 mm/m
Herramienta especial:
n Nivel de burbuja con base prismtica

(precisin de medicin 0,1 mm/m)
Coloque chapas del espesor requerido debajo del

rodamiento a elevar para compensar diferencias de
nivel. Las chapas deben tener al menos el mismo
tamao que posee la superficie de base de la caja del
rodamiento.
Fig. 16: Alinear el eje motriz
219
8 Montaje
Alineacin del Elevador
Slo coloque y atornille el capote del cabezal despus

del montaje de la cinta y de los cangilones.
INDICACIN!
Despus de haber alineado el rbol motriz, apriete los
tornillos de la placa base del soporte anti-par.
8.9 Alineacin del Elevador

El tambor motriz y el tambor tensor deben estar alineados precisamente dentro de ciertas tolerancias. Las permisibles desviaciones
de montaje son 5 mm (vase Fig. 17).
Fig. 17: Comprobacin de la posicin de tambor motriz y tambor

tensor en relacin de uno al otro A, B = permisibles mximos de
las tolerancias de montaje: 5 mm
Compruebe la posicin del tambor motriz y tambor tensor en relacin de uno al otro:
Para ello, cuelgue dos hilos de plomada que casi llegan al
fondo del pie del elevador y estn dotados de en total 4 plomadas sobre el tambor motriz. Para atenuar el movimiento
pendular de las plomadas, recomendamos colgarlas en recipientes llenos de lquido (Fig. 18).
220
8 Montaje
Alineacin del Elevador
Fig. 18: Hilo de plomada con tolerancias

INDICACIN!
No debe operarse el elevador de cangilones con una
variacin inadmisible de la posicin del tambor motriz
en relacin al tambor tensor. Ello puede provocar anomalas del funcionamiento y un desgaste elevado.
La variacin de la posicin de tambor motriz y tambor tensor

excede el valor admisible:
Alinee el tambor motriz.
No es posible compensar la variacin de la posicin de tambor
motriz y tambor tensor por una alineacin del tambor motriz:
Compruebe y corrija la alineacin del elevador completo.
n Compruebe la distancia entre ejes.
n Ajuste el tambor tensor a la altura indicada en el plano
de montaje.
n Mida la distancia entre ejes.
Desviacin permisible: + 30 mm, - 100 mm
Si existe una variacin ms grande, corrija la distancia
entre ejes.
Razones posibles para una distancia entre ejes demasiada
grande:
n No se ha usado silicona para tapar las juntas de los empalmes
de las chimeneas sino otros sellados de un espesor demasiado grande.
n Todas o algunas chimeneas resultan demasiadas largas - error
de fabricacin.
221
8 Montaje
Accionamiento
Razones posibles para una distancia entre ejes demasiada

pequea:
n No se han instalado un o algunos cuadros en perfil U.
n Todas o algunas chimeneas resultan demasiadas cortas - error
de fabricacin.
8.10
Accionamiento
Si el accionamiento no es suministrado en estado montado por
completo y debe ser montado en el terreno, obsrvense las instrucciones de los fabicantes de componentes (motor, reductor,
acople etc.).
participando en el montaje lleven los equipos de proteccin individual obligatorios y/o necesarios.
Es preciso observar las instrucciones del fabricante en

cuanto al transporte, almacenamiento, montaje y
puesta en marcha de componentes del accionamiento
Apndice A, a partir de pg. 255.
ADVERTENCIA!
Explosin del accionamiento de mantenimiento!
Una marcha del motor del accionamiento de mantenimiento en el sentido de rotacin incorrecto puede
hacer explotar el motor por causa de las sobrerrevoluciones producidas en este caso. Como consecuencia
pueden resultar lesiones graves hasta incluso la
muerte.
Los engranajes con accionamiento de mantenimiento
rotacin incorrecto si no est montado ningn bloqueo
antirretorno.
222
8 Montaje
Accionamiento > Antes de la primera puesta en marcha
8.10.1
Antes de la primera puesta en marcha

ADVERTENCIA!
hasta fatales.
ramal.
etc.)
del elevador,
movimiento.
INDICACIN!
Los engranajes con bloqueo antirretorno no deben utilizarse con un sentido de rotacin incorrecto. Ya que
un sentido de rotacin incorrecto puede destruir el bloqueo antirretorno.
Lo mismo se aplica a una conexin de corta duracin
(modo discontinuo). Para la comprobacin del sentido
de rotacin, se han de observar las siguientes instrucciones.
1.
Compruebe el sentido de rotacin de los motores de accionamiento principal y de accionamiento de mantenimiento.
2.
Compruebe los llenados de aceite:

n Accionamiento principal
n Acoplamiento hidrulico
n Accionamiento de mantenimiento
223
8 Montaje
Accionamiento > Avisos bsicos para el montaje
8.10.2
Avisos bsicos para el montaje
Motor de accionamiento
El sentido de rotacin del rbol de entrada del reductor est marcado.

En accionamientos con bloqueo antirretorno y/o accionamiento de
mantenimiento, el sentido de rotacin del motor de accionamiento
debe ser comprobado por principio ( Captulo 8.10.3 Comprobacin del sentido de rotacin del motor de accionamiento
en la pgina 225):
n
n
n
n

Acoplamientos
INDICACIN!
Daos materiales por causa de un montaje inadecuado de acoplamientos!
Un montaje inadecuado de acoplamientos puede ocasionar daos materiales considerables.
Nunca deben los acoplamientos chocar contra los

rboles.
Siempre utilice los dispositivos de montaje apropiados.
Observe todas las instrucciones y medidas indicadas en las instrucciones de los fabricantes.
Reductor
INDICACIN!
Daos materiales por causa de un sentido de rotacin incorrecto del motor!
En el caso de engranajes con bloqueo antirretorno, la
marcha en el sentido de rotacin incorrecto del motor
puede daar o destruir el bloqueo antirretorno.
224
Tambin est prohibido una conexin de corta

duracin (modo discontinuo).
Compruebe el sentido de rotacin del motor antes
de conectarlo con el reductor. El sentido de rotacin del reductor est marcado en el rbol de
entrada.
8 Montaje
Accionamiento > Comprobacin del sentido de rotacin del motor...
INDICACIN!
Daos materiales por causa de escapes de aire
cerrados!
Los escapes de aires en los engranajes estn
cerrados para el transporte. Escapes de aire cerrados
firmemente provocarn una sobrepresin en el engranaje durante el servicio, causando posiblemente
daos del engranaje.
8.10.3
Monte tornillos o filtros de escapes especiales. Los

tornillos o filtros de escapes especiales necesarios
forman parte del suministro. Para informaciones,
vase las instrucciones del fabricante.
Comprobacin del sentido de rotacin del motor de accionamiento

El sentido de rotacin del rbol de entrada del reductor est marcado.
INDICACIN!
Reductor con bloqueo antirretorno
Los reductores con bloqueo antirretorno no deben utilizarse con un sentido de rotacin incorrecto, ya que lo
podra destruir el bloqueo antirretorno. Esto rige tambin para una conexin de corta duracin (modo discontinuo).
En accionamientos con bloqueo antirretorno y/o accionamiento
auxiliar, el sentido de rotacin del motor de accionamiento debe
comprobarse por principio:
n
n
n
n

225
8 Montaje
Accionamiento > Comprobacin del sentido de rotacin del motor...
PELIGRO!
Explosin del motor
Posibilidad de graves o incluso fatales lesiones.
Los reductores con accionamiento de mantenimiento
rotacin incorrecto si no es montado ningn bloqueo
antirretorno. Las sobrerrevoluciones que se produciran en este caso pueden hacer explotar el motor del
accionamiento de mantenimiento.
El accionamiento principal y el accionamiento de mantenimiento
estn conectados a travs de un embrague de sobrerrevolucionado de rueda libre. Por est razn, el sentido de rotacin del
motor de accionamiento auxiliar puede comprobarse en estado
montado. El transportador se mueve nicamente si el sentido de
rotacin es correcto.
Primera posibilidad para comprobar el sentido de rotacin
Herramienta especial: n Indicador del sentido del campo giratorio
El sentido de rotacin tiene que ser comprobado por un tcnico calificado mediante un indicador del sentido del campo
giratorio.
El motor no tiene que ser conectado para sta
comprobacin.
El motor ya puede ser conectado con el
reductor.
Segunda posibilidad para comprobar el sentido de rotacin

INDICACIN!
Se debe separar el reductor del motor antes de
conectar el motor para la comprobacin del sentido de
rotacin.
Posibilidades para separar motor y reductor:
n Use el acople hidrulico sin llenado de aceite.
n Use acoples elsticos sin elemento de conexin. Vase las
informaciones del fabricante del acople para detalles sobre la
separacin del acople ( en la pgina 255).
n Desmonte el motor para separarlo del reductor.
Conecte brevemente el motor para comprobar el sentido de
rotacin.
226
8 Montaje
Cinta > Estado de suministro
8.11
Cinta
Se debe tratar la cinta en cada fase del montaje con cuidado para
evitar daos que, aunque al primero no son perceptibles en el
exterior, pueden resultar en fallos de funcionamiento y desgaste
elevado durante el servicio.
participando en el transporte y montaje lleven los
equipos de proteccin individual obligatorios o necesarios (p.ej. casco de seguridad, calzado de seguridad,
guantes de proteccin etc.).
INDICACIN!
Est expresamente prohibido introducir la cinta con los
cangilones premontados.
8.11.1
Estado de suministro
La cinta elevadora est
n enrollada en un tambor de acero,
n sujetada por bandas de embalaje,
n anclarada en una paleta de manera segura contra el desenrollado,
n dotada de todos los taladros, teniendo el largo correcto.
El alcance de suministro para el montaje de la cinta incluye argollas de traccin y travesaos para soportar la cinta.
227
8 Montaje
Cinta > Transporte
8.11.2
Transporte
La cinta no debe daarse durante el transporte. El cumplimiento
de los puntos siguientes reducir el riesgo de daos.
ADVERTENCIA!
Cargas suspendidas

n A ser posible, transporte la cinta en la paleta en que ha sido

suministrada hasta el lugar de montaje.
n No deje caer el rollo de cinta de vehculos, rampas o similar.
n Transporte el rollo de cinta con una carretilla elevadora sin
paleta. Los cantos de la horquilla no deben tocar la cinta directamente. Por lo tanto, use p.ej. viejas secciones de una cinta
elevadora como capas intermedias.
n Transporte del rollo de cinta por medio de gra o polipasto.
Alternativamente, use un eje y un travesao (Fig. 19/
Fig. 20):
Coloque dos eslingas de suspensin alrededor del rollo de
cinta.
228
8 Montaje
Cinta > Transporte
Fig. 19: Transporte de la cinta con un travesao (ejemplo 1)
Fig. 20: Transporte de la cinta con un travesao (ejemplo 2)

n En lo posible hay que evitar rodar las cintas enrolladas.
Si fuese inevitable el desplazamiento rodante, slo realcelo en el sentido del enrollamiento (Fig. 21).
No haga rodar la cinta sobre un suelo ensuciado y objetos
agudos o con aristas vivas.
Si durante el transporte rodante se desea cambiar la direccin, hay que colocar un tablero de madera o una placa de
acero debajo, usndola como una placa giratoria.
229
8 Montaje
Cinta > Transporte
Fig. 21: Sentido especificado de la rodadura de la cinta
230
8 Montaje
Cinta > Instalacin de la cinta
8.11.3
Instalacin de la cinta
Segn las circunstancias de espacio disponible y otras condiciones locales, la cinta puede montarse a elegir
n a travs de las aberturas en el pie del elevador,
n a travs de las aberturas en la chimenea de montaje.
INDICACIN!
Es imprescindible observar el sentido de transporte y

la superficie de rodadura de la cinta!
n La superficie de rodadura est marcada con una impresin a

ciertos pasos. De modo estndar, el rollo de cinta est enrollado con la superficie de rodadura situada en el lado exterior.
n En el caso de una fijacin de cangilones por una fila de tornillos, el sentido de transporte es a discrecin.
n Para una fijacin de cangilones por dos filas de tornillos, el
sentido de transporte est especificado segn Fig. 22.
Fig. 22: Sentido de transporte para una fijacin de cangilones por

dos filas de tornillos
Eleve el tambor tensor hasta la posicin lo ms alta posible y fjelo
en la posicin ms alta.
231
8 Montaje
Introducir la 1a mitad de la cinta

ADVERTENCIA!
Cargas suspendidas

1.
Coloque el rollo de cinta con eje en un caballete delante de

la abertura eligida del elevador de cangilones (colocacin
segn Fig. 24).
2.
Atornille la argolla de traccin en la primera fila de taladros

de la cinta para la fijacin de cangilones (Fig. 23).
ADVERTENCIA!
Partes en movimiento pueden ocasionar el
aplastamiento de miembros, resultando en
Fig. 23: Fijacin de la argolla de traccin
232
Durante todos los trabajos en el elevador, es

preciso asegurar los accionamientos contra
la conexin y puesta en marcha accidental.
siempre es preciso apoyarlo (p.ej. por medio
de retenerlo con un polipasto de cadena o
cable) al fin de evitar una puesta en marcha
accidental del ramal.
Siempre lleve los equipos de proteccin individual (p.ej. casco de seguridad, calzado de
seguridad, etc.)
ninguna persona debe encontrarse en la
caja del elevador,
todas las personas deben mantenerse
una distancia adecuada a todos los componentes en movimiento.
8 Montaje
3.
Tire adentro la cinta segn Fig. 24, hasta que la fila de taladros para el segundo cangiln sea libremente accesible por
encima del cabezal del elevador.
4.
Atornille el travesao de sujecin en la fila de taladros de la

cinta para el segundo cangiln (Fig. 25).
5.
Baje la cinta hasta que el travesao de sujecin se descanse

en el cabezal del elevador (Fig. 25).
Deposite la cinta en la posicin central en relacin al tambor motriz.
Fig. 24: Introducir la 1a mitad de la

cinta
Fig. 25: Atornillar el travesao de sujecin

6.
Desatornille la argolla de traccin de la cinta.
233
8 Montaje
Tirar adentro la 2a mitad de la cinta

1.
Desenrolle la cinta del tambor, apilndola al lado del elevador en lo menos lazos posible (Fig. 26).
2.
Atornille la argolla de traccin en la primera fila de taladros

de la cinta para la fijacin de cangilones (Fig. 23).
3.
Tire adentro la cinta segn Fig. 26, hasta que la fila de taladros para el segundo cangiln sea libremente accesible por
encima del cabezal del elevador.
4.
Atornille el travesao de sujecin en la fila de taladros de la

cinta para el segundo cangiln (Fig. 25).
5.
Baje la cinta hasta que el travesao de sujecin se descanse

en el cabezal del elevador (Fig. 25).
Deposite la cinta en la posicin central en relacin al tambor motriz.
6.
Desatornille la argolla de traccin de la cinta.
Fig. 26: Tirar adentro la 2a mitad de la

cinta
234
8 Montaje
Comprobacin de la alineacin
recta de la cinta.
Antes de montar la unin por apriete, se debe comprobar la alineacin recta de la cinta segn los siguientes criterios:
n La cinta debe colgar en la posicin lo ms recta posible en la
caja del elevador, es decir, las medidas "s" en Fig. 27 tienen
que ser lo ms similar posible.
n La desviacin permisible entre la medida "s" arriba en la caja
del elevador y la medida "s" abajo al mismo lado es 80 mm al
mximo.
Fig. 27: Comprobar la alineacin recta

A Ancho de la cinta
s Distancia entre cinta y pared de la chimenea
H Posicin del tambor tensor (respecto al medida vase el plano
de montaje en el apndice)
En caso de una desviacin de ms de 80 mm, es
imprescindible consultar con AUMUND.
235
8 Montaje
Cinta > Unin por apriete de la cinta
8.11.4
Unin por apriete de la cinta

La unin por apriete de la cinta es un grupo constructivo cuya ejecucin y estado son decisivos para la fiabilidad operacional del
elevador de cangilones con cinta. Por lo tanto, es indispensable
que se cumple las instrucciones en este captulo.
PELIGRO!
Cada del ramal de cangilones
El ramal de cangilones o partes del ramal pueden
caerse. Lesiones graves o hasta fatales son posibles.
El propietario debe asegurar de que
nicamente las personas asignadas a los trabajos

se encuentren en el elevador.
ninguna persona se encuentre en la zona peligrosa del transportador.
todas las personas siempre lleven los equipos de
proteccin individual necesarios (p.ej. casco de
seguridad, calzado de seguridad, etc.).
el ramal de cangilones est apoyado mediante
mecanismos de traccin u otras dispositivos de
retencin.
el elevador de cangilones est bloqueado contra
una puesta en marcha accidental e incontrolada.
INDICACIN!
Garanta y Responsabilidad
Si el cliente o un otro encargado produce una unin
por apriete sin nuestra autorizacin escrita, rechazaremos todas las reclamaciones de garanta y responsabilidad que se deriven de forma directa e indirecta
de defectos funcionales o del fallo de la unin por
apriete.
236
8 Montaje
Cinta > Montaje de cangilones
INDICACIN!
Resina de sellado de la unin por apriete
La resina de sellado usada para sellar la unin por
apriete consta de diferentes componentes que
requieren observar las instrucciones siguientes por
principio:
Tiempo de curado de los componentes: Antes del

vencimiento del tiempo de curado, la completa
unin por apriete no est capaz de resistir a
cargas y, por lo tanto, slo debe ser expuesta a
cargas las ms mnimas posibles. A tal efecto,
avance la cinta con la unin por apriete hacia el
tambor tensora donde debera permanecer hasta
el fin del tiempo de curado.
Temperatura ambiental para el procesamiento de
los componentes: En ningn caso ser permisible
procesar los componentes fuera de las temperaturas ambientales especificadas.
Fecha de vencimiento de los componentes: En
ningn caso ser permisible utilizar los componentes una vez estn pasadas las fechas de vencimiento indicadas.
Antes de comenzar el montaje, es imprescindible comprobar los detalles mencionados arriba. Los datos
requeridos se encuentran el los recipientes de los
componentes. En caso de dudas, por favor, dirgense
al departamento de la Asistencia Tcnica AUMUND.
8.11.5
Montaje de cangilones
Los cangilones son fijados en la cinta a travs de la abertura de
montaje en la chimenea de montaje.
INDICACIN!
Durante el montaje de los cangilones, realice una marcha del elevador solamente con el accionamiento de mantenimiento a ser
posible.
237
8 Montaje
PELIGRO!
Cargas suspendidas
fatales.

De todas formas, es imprescindible observar las siguientes disposiciones:

n Antes del comienzo de los trabajos de montaje, el propietario
debe encargarse de que todas las personas participando en el
montaje lleven los equipos de proteccin individual obligatorios
o necesarios.
n El tiro adentro de la cinta con los cangilones premontados est
prohibido.
n Nunca est permitido atornillar los cangilones en la cinta antes
de haber instalado y sellado la unin por apriete conforme a
las reglas profesionales y tras el curado de la resina de sellado
( Captulo 8.11.4 Unin por apriete de la cinta
en la pgina 236).
n Instale los cangilones de tal modo que siempre exista un
sobrepeso en el ramal ascendente. En tal caso el bloqueo antirretorno evitar un retorno automtico del ramal de cangilones.
No obstante, siempre ser indispensable montar dispositivos
de amarre adicionales para impedir movimientos impremeditados del ramal (p.ej. polipastos de cadena).
n Si se pone en marcha el elevador de cangilones,
ninguna persona debe encontrarse en la caja del elevador,
todas las personas deben mantenerse una distancia adecuada a todos los componentes en movimiento.
n Como mximo monte cinco cangilones uno tras otro en el
mismo ramal. Si no, el peso unilateral resultante no puede ser
movido por el accionamiento de mantenimiento y la cinta
puede resbalarse en el tambor motriz.
238
8 Montaje
Montaje en el ramal ascendente

Siempre empiece a montar los cangilones en el ramal
ascendente.
PELIGRO!
Riesgo de aplastamiento por partes en movimiento

etc.)
Asegure los accionamientos contra una conexin y
puesta en marcha impremeditada.
(p.ej. por medio de fijar cables, cadenas).
accesorio de esllingado, instale otra fijacin adecuada.
Las operaciones mencionadas arriba describen el principio del montaje de los cangilones.
Las distancias a marchar dependen:
de la altura del elevador de cangilones.

de la distancia del lugar de montaje hasta el
tambor tensor.
En el momento de comenzar el montaje de los cangilones, la unin por apriete debe ser colocada en el
tambor tensor.
239
8 Montaje
Proceda como descrito a continuacin para montar los cangilones en el ramal ascendente:
1.
Instale tres hasta al mximo cinco cangilones.
2.
Avance los cangilones instalados hasta una posicin en

media altura entre el lugar de montaje y la posicin del
tambor motriz.
3.
Instale la misma cantidad de cangilones como en el paso 1.
4.
Avance los cangilones instalados primeramente hasta el

tambor motriz.
5.
Instale la misma cantidad de cangilones como en el paso 1.
6.
Avance los cangilones instalados en el segundo paso hasta

el tambor motriz.
7.
Instale ms cangilones de tal modo que siempre exista un

sobrepeso en el ramal ascendente. En el ramal ascendente
siempre deben ser instalados unos cangilones ms que en el
ramal descendente.
8.
Enfrente de la unin por apriete deben montarse varios cangilones con contrapeso.
Fig. 28: Cangiln montado en la cinta

1
2
3
4
9.
Cinta de cables metlicos

Cangiln
Listn perfilado de goma
Tornillo de platillo con tuercas M12 y arandela de platillo
Enrosque las tuercas en los tornillos de platillo para la fijacin de los cangilones y apriete las tuercas (Fig. 28).
n El cabezal del tornillo debe estar al menos a ras con la
superficie de la cinta.
n El cabezal del tornillo debe entrar al mximo un milmetro
en la superficie de la cinta.
240
8 Montaje
Equipos Electrnicos
Slo los dos criterios mencionados arriba tienen

importancia decisiva para el apriete de los tornillos, independientemente del par de apriete obtenido efectivamente (par de apriete admisible al
mximo: 29 Nm).
8.12
Tambor tensor
Despus de haber montado la unin por apriete por completo,
n baje el tambor tensor hasta que la tambor cuelga en la cinta,
n controle la posicin del tambor tensor. Para la medida H en
Fig. 27, vase el Plano de Montaje.
Por regla general, no ser posible llegar exactamente
a la medida H por causa de las tolerancias de montaje
y fabricacin. Sin embargo, la desviacin no debera
sobrepasar un rango entre +30 mm y -100 mm.
Si la desviacin es ms grande, hay que asegurar que
n al menos la media distancia de tensado ya est disponible,
n las coronas dentadas del peso tensor an se engranan en las
cremalleras,
n el tambor tensor o partes de ello no estn en contacto con o
chocan contra cualquier partes o superficies,
n los cangilones mantienen una distancia de al mnimo 100 mm
hasta el fondo del pie del elevador.
En caso de una marcha oblicua de la cinta durante la puesta en
marcha del elevador de cangilones, se encuentran avisos para
corregirla en el captulo sobre fallos en el manual de servicio Captulo 5.9.5 Ajuste de la marcha de la cinta
en la pgina 75.
8.13
Equipos Electrnicos
Mando elctrico
El mandol elctrico no forma parte del alcance de suministro

AUMUND. La descripcin funcional tcnica adjunta (manual de
conexiones) no est adaptada a los especficos datos del pedido
en cuestin. Solamente se describe el principio del mando elctrico para el producto respectivo. En el caso de utilizar otros dispositivos (p.ej. interruptores de proximidad) como equipo standar
que difieren de los previstos por AUMUND, es preciso adaptar el
mando elctrico correspondientemente, mantiendo las condiciones
de enclavamiento.
241
8 Montaje
Equipos Electrnicos > Monitoreo de marcha oblicua
8.13.1
Monitereo de velocidad
Durante la marcha un interruptor sin contacto (interruptor de proximidad) en el cabezal del elevador recibe impulsos por los cangilones pasantes, que son captados y analizados por un analizador
y comparados con el menor y mayor nmero de impulsos programado. Si difiere el nmero efectivo de impulsos (nmero de revoluciones) de los valores programados, es preciso desconectar inmediatamente el elevador y su alimentacin.
8.13.2

Est instalado un detector de nivel en el pie del elevador para
detectar cualquier sobrecarga antes de causar dao al elevador.
mando elctrico:
n El monitoreo de nivel provoca una alarma y desconecta inmediatamente la alimentacin.
n Con la alarma se inicia un tiempo de marcha en inercia del elevador de tres vueltas (rel de tiempo regulable).
n Depus de tres vueltas para vaciar el elevador de cangilones,
se tiene que desconectarlo.
Si el elevador de cangilones no arranca inmediatamente depus
de una parada, debern atenderse las reglas del comportamiento
( Captulo 4.2.3 Problemas de arranque en caso de un transportador bloqueado en la pgina 54).
8.13.3
Funcionamiento
242
8 Montaje
Puesta en marcha del elevador de cangilones > Comprobaciones antes de la primera puesta en m...
INDICACIN!
pg. 51.
8.14
Puesta en marcha del elevador de cangilones

Antes de poner la instalacin en marcha por la primera vez, hay
que asegurarse que:
n se cumplan todas las medidas conforme a nuestros planos,
n se respeten todas las condiciones conforme al manual de
montaje,
n todas las herramientas y todos los remedios auxiliares hayan
sido retirados de la caja del elevador,
n todos los dispositivos de seguridad se encuentren en orden de
marcha y no se hallen personas en la zona peligrosa.
INDICACIN!
Control del soporte anti-par
Si se han producidos torsiones en un soporte anti-par
en el momento de instalarlo, pueden ocasionarse
vibraciones en la consola de accionamiento a continuacin. Por lo tanto, se tiene que asegurar antes de
la primera puesta en marcha que el soporte anti-par
instalado est libre de torsiones.
Para ello, observnse los avisos en Alinear el
tambor motriz. en la pgina 219.
8.14.1
Comprobaciones antes de la primera puesta en marcha

Antes de poner la instalacin en marcha por la primera vez, es
indispensable verificar su disposicin para el servicio mediante las
siguientes comprobaciones:
n Se han quitado todas las herramientas y otras piezas sueltas
afuera del(de los) transportador(es)?
n Se han retirado todos los mecanismos de elevacin, cables y
cadenas utilizados durante el montaje?
n Es conectado correctamente el sentido de rotacin de los
motores de accionamiento y de los motorreductores?
243
8 Montaje
Puesta en marcha del elevador de cangilones > Comprobaciones antes de la primera puesta en m...
PELIGRO!
Explosin del motor
n Estn llenados suficientemente y con el lubricante correcto

los engranajes, acoples hidrulicos, bloqueos antirretornos u
otros puntos a lubricar Captulo Instrucciones de Lubricacin, a partir de pg. 87?
n Estn instalados y se encuentran en condiciones de funcionar todos los dispositivos de seguridad (cubiertas, rejillas
protectoras delante de partes circulatorios etc.)?
en condiciones de funcionar todos los interruptores fin de
carrera?
en condiciones de funcionar todos los equipos de monitoreo?
n Estn cerradas y bloqueadas todas las aberturas de inspeccin y montaje?
Antes de poner la mquina en marcha por la primera
vez, tambin es indispensable ejecutar las comprobaciones descritas para cada otra puesta en
marcha Captulo 8.14.2 Comprobaciones antes de
cada otra puesta en marcha en la pgina 245.
244
8 Montaje
Puesta en marcha del elevador de cangilones > Puesta en marcha
8.14.2
Comprobaciones antes de cada otra puesta en marcha

Antes de cada puesta en marcha el operador debe cerciorarse de
que
n la instalacin est seguro en el servicio y no tiene defectos evidentes. Sobre todo, se tiene que fijarse en lo siguiente:
defectos en cables elctricos,
fallos de la construccin portante,
daados dispositivos de alarma y monitoreo (lmparas de
destallo, bocinas, semforos).
defectuosos interruptores de seguridad,
defectuosos elementos de control (interruptores, pulsadores),
riesgos de tropezones, piezas sueltas y cubiertas peligrosos (p.ej. grasa, hielo) en todos los caminos en la zona
del los transportadores, sobre todo en escaleras y pasarelas,
ensuciamientos por material a manejar,
defectuosos lmparas y cuerpos luminosos,
totalidad de los dispositivos de proteccin,
puertas y aberturas de inspeccin no cerradas;
n ninguna persona se encuentra en la zona de trabajo o de
arrastre de la mquina;
n ningn objeto se halla en la instalacin o est apoyandose en
ella, que puede moverse automticamente y por lo tanto representar un peligro para personas o la instalacin.
En el caso de fallos bajo los aspectos de seguridad y
fiabilidad operacional, pare la instalacin y contacte a
la Asistencia Tcnica. En el caso de todos los fallos de
otro ndole, contacte a la Asistencia Tcnica y tome
las medidas de la reparacin.
8.14.3
Puesta en marcha
Se puede poner en marcha la instalacin, si:
n se han terminados con xito las comprobaciones descritas en
las captulos anteriores,
n se han cumplidas las normas de seguridad vigentes locamente,
n se han cumplidas las disposiciones del propietario.
245
8 Montaje
Puesta en marcha del elevador de cangilones > Puesta en marcha
Puesta en marcha en caso de temperaturas bajas

An cuando la instalacin est diseada para temperaturas muy
bajas, se aplican lmites de temperatura a la puesta en marcha en
estado fro.
n -40C / -40F para engranajes
n -30C / -22F para acoplamientos hidrulicos
En el caso de un punto de fluidez del aceite usado debajo de
-30 C / -22 F, el punto de fluidez sirve como lmite de temperatura para la puesta en marcha del acoplamiento hidrulico.
INDICACIN!
Daos en engranajes y acoplamientos!
Si engranajes y acoplamientos estn en un estado
ms fro que indicado arriba, estos deben ser precalentados. Los llenados de aceite deben tener al menos
las temperaturas mencionadas arribas
246

8 Montaje
Marcha de prueba
8.15
Marcha de prueba
Marcha de prueba sin material

ADVERTENCIA!
hasta fatales.
1.
ramal.
etc.)
del elevador,
movimiento.
Compruebe la marcha rectilnea de la cinta elevadora. La

cinta cambia sus caractersticas de marcha por causa del
servicio.
n Si la cinta o los cangilones no rozan en ningn lugar, no
ser necesario por el momento corregir la marcha de la
cinta.
n Si la cinta o los cangilones rozan las paredes de la chimenea o un otro componente, es preciso desconectar el
elevador de cangilones. En este caso compruebe:
El tambor tensor esta bajado y cuelga en la cinta?
Se encuentra el componente que roza la cinta en la
posicin correcta?
2.
En el caso de que ninguno de los puntos mencionados arriba

haya causado la marcha oblicua, se debe corregir la marcha
de la cinta.
La marcha de la cinta se puede ajustar por
medio de modificar la posicin del tambor tensor.
247
8 Montaje
Marcha de prueba
Fig. 29: Alineacin de la marcha de la cinta (ejemplo)

3.
Aumente la tensin de la cinta en el lado donde la cinta sale

del tambor (vase Fig. 29). Alternativamente, se puede
reducir la tensin de la cinta en el lado opuesto, siempre que
esto no resulte en una tensin de la cinta demasiado baja.
Solamente ajuste las tuercas de los husillos tensores en incrementos pequeos de mx. una
tercia parte de una vuelta. Despus observe los
efectos a la marcha de la cinta por un perodo de
al menos 10 minutos. En caso necesario, slo
tense la cinta en este momento por otra tercia
parte de una vuelta.
Para la marcha de prueba es suficiente corregir la

cinta de tal modo que la cinta no roce en ningn lugar.
Un ajuste exacto de la marcha de la cinta slo puede
realizarse tras una marcha de prueba de varias horas.
4.
248
Ajuste la salida de material a transportar. Desplace la placa

de goma en los orificios alargados hacia el borde delantero
del cangiln, atornillndola en sta posicin.
8 Montaje
Marcha de prueba
INDICACIN!
Aviso sobre la unin por apriete
Tenga en cuenta que los tornillos de la unin por
apriete deben reapretarse por la primera vez tras un
perodo de servicio de 12 horas. Observe las reglas y
otros intervalos para el reapriete conforme al
captulo 5 del manual de servicio.
Marcha de prueba con material

ADVERTENCIA!
hasta fatales.
ramal.
etc.)
del elevador,
movimiento.
1.
Compruebe la marcha rectilnea de la cinta elevadora. La

cinta cambia sus caractersticas de marcha por causa del
servicio. Si la cinta o los cangilones no rozan en ningn
lugar, no ser necesario por el momento corregir la marcha
de la cinta.
2.
Cuando sea necesario, corrija la marcha de la cinta despus

de una marcha de prueba de varias horas.
3.
Compruebe la descarga del material. A ser posible, no material debe caer en la caja del elevador. En caso necesario,
reajuste la placa de goma en la salida de material del elevador.
4.
Segn necesidad, corrija la marcha de la cinta (vase

Fig. 29).
249
8 Montaje
Marcha de prueba
250
Apndice
Apndice
251
Apndice
252
Documentacin de subproveedores y planos

Fabricante
Documento
En apndice
ABB
ABB
Instrucciones de servicio Motor
A.A
AUMUND
AUMUND
Equipos Electrnicos Lista de equipos consumidores y sensores
Nmero: 48350
A.O
AUMUND
Cuadro bsico de conexiones Elevador de cangilones (BWG)
Nmero: 30024815
A.P
AUMUND
Lista de piezas (r) Elevador de cangil. c. cinta
Nmero: 483502
B.A
AUMUND
Plano de montaje 483502 Elevador de cangil. c. cinta
Nmero: 30177153, Index 01
B.B
AUMUND
Lista de piezas (r) Elevador de cangil. c. cinta
Nmero: 483503
B.C
AUMUND
Plano de montaje 483503 Elevador de cangil. c. cinta
B.D
AUMUND
Plano CAD Herramienta de montaje
Nmero: 09974990, Index E
B.E
AUMUND
Plano CAD Ramal de cangilones
B.F
AUMUND
Plano CAD Herramienta de montaje
B.G
Flender
Dibujo acotado Reductor B3DH08
Nmero: 6401800 (48350(2,3))
A.B
Flender
Informaciones tcnicas Reductor B3DH08 Acoplamiento FLUDEX-FAD 450
Accionamiento de mantenimiento MOTOX KF 68-LA100L4-W
Nmero: TD 473 1203-710/800 (483502)
A.C
Flender
Informaciones tcnicas Reductor B3DH08 Acoplamiento FLUDEX-FAD 450
Accionamiento de mantenimiento MOTOX KF 68-LA100L4-W
Nmero: TD 473 1203-1210/1300 (483503)
A.D
Flender
253
Fabricante
Documento
En apndice
Flender
Instrucciones de servicio: Reductor B..SH.., B..DH.., ...
Nmero: BA 5010
A.E
Flender
Instrucciones de servicio: Acoplamiento FAD, FAO, FAM, ...
Nmero: BA 4600
A.F
Flender
Instrucciones de servicio: Lubricantes
Nmero: BA 7300/T 7300
A.I
Flender
Instrucciones de servicio: Equipos de monitoreo EOC
Nmero: BA 4600.1
A.J
Monitor de velocidad EWD
Nmero: BA1560
A.L
Hlterhoff
Hlterhoff
Ficha de datos de seguridad (EG Nr. 1907/2006 REACH) Agente anticorrosivo
Nmero: Hlterol MF 1424 Spray
A.Q
SKF
SKF
Instrucciones de servicio Engrasador (automtico)
Nmero: LAGD 60/125
A.N
Siemens
Siemens
Instrucciones de servicio: Reductor KF.., KZ..,CAD.., ...
Nmero: BA 2010
A.G
Siemens
Instrucciones de servicio: Motor LA / LG
Nmero: BA 2320
A.H
Turck
Informaciones tcnicas: Monitor de velocidad
Nmero: MS24-112-R
A.K
Turck
Informaciones tcnicas: Sensor inductivo
Nmero: Bi5-G18-Y1
A.M
Zeller+Gmelin
Ficha de datos de seguridad (EG Nr. 1907/2006 REACH) Agente anticorrosivo
Nmero: MULTICOR LH3 plus
A.R
Turck
Zeller
+Gmelin
254
A Documentacin de subproveedores
255
256
A.A ABB Instrucciones de servicio
Denominacin
Dato
Designacin
Tipo
Motor
Nmero
Tipo de instruccin
ABB
Fabricante
ABB
257
258
Low voltage motors

Manual
Installation, operation, maintenance and safety manual .......................................................................................... EN 3

Montage-, Betriebs-, Wartungs- und Sicherheitsanleitung . ................................................................................... DE 21
Manuel dinstallation, dexploitation, de maintenance et de scurit ...................................................................... FR 39
Manual de instalacin, funcionamiento, mantenimiento y seguridad ...................................................................... ES 59
Manuale dinstallazione, funzionamento e manutenzione . ....................................................................................... IT 79
Manual de instalao, operao, manuteno e segurana ....................................................................................PT 99
Installations-, driffts-, underhlls- och skerhetsmanual ...................................................................................... SV 119
Asennus-, kytt-, kunnossapito- ja turvallisuusohje . ........................................................................................... FI 137
More languages see web site www.abb.com/motors&generators > Motors > Document library
EC Declaration of Conformity
The Manufacturer:
(Name and address of the manufacturer)
hereby declares that

The Products:
(Product identification)
are in conformity with the corresponding essential requirements of following EC directive:
Directive 2006/95/EC (of 12 December 2006).
The motors are in compliance with the following harmonized standard:

EN 60 034-1(2004)
which thus comply with Principal Elements of the Safety Objectives for Electrical Equipement stated in
Annex I of said directive.
Note: When installing motors for converter supply applications, additional requirements must be
respected regarding the motor as well as the installation, as described in installation manual delivered
with converters.
Year of CE marking :
Signed by
--------------------------
Title
--------------------------
Date
--------------------------
2 ABB Motors and Generators | Low voltage motor manual 01-2009
Low Voltage Motors

Installation, operation, maintenance and safety manual
List of Contents
Page
1. Introduction .............................................................................................................................................. 5

1.1 Declaration of Conformity . ................................................................................................................. 5

1.2 Validity ............................................................................................................................................... 5
2.

Handling . .................................................................................................................................................. 6
2.1 Reception check ................................................................................................................................ 6
2.2 Transportation and storage ................................................................................................................ 6
2.3 Lifting . ............................................................................................................................................... 6
2.4 Machine weight . ................................................................................................................................ 6
3. Installation and commissioning . ............................................................................................................ 7

3.1 General .............................................................................................................................................. 7

3.2 Insulation resistance check ................................................................................................................ 7

3.3 Foundation . ....................................................................................................................................... 7

3.4 Balancing and fitting coupling halves and pulleys ............................................................................... 8

3.5 Mounting and alignment of the motor . ............................................................................................... 8

3.6 Slide rails and belt drives . .................................................................................................................. 8

3.7 Machines with drain plugs for condensation . ..................................................................................... 8

3.8 Cabling and electrical connections ..................................................................................................... 8

3.8.1 Connections for different starting methods .............................................................................. 9

3.8.2 Connections of auxiliaries . ...................................................................................................... 9

3.9 Terminals and direction of rotation ...................................................................................................... 9
4.

Operation ................................................................................................................................................ 10
4.1 Use .................................................................................................................................................. 10
4.2 Cooling ............................................................................................................................................ 10
4.3 Safety considerations . ..................................................................................................................... 10
Low voltage motor manual 01-2009 | ABB Motors and Generators EN-3
5. Low voltage motors in variable speed operation ............................................................................... 11

5.1 Introduction . .................................................................................................................................... 11

5.2 Winding insulation ............................................................................................................................ 11

5.2.1 Phase to phase voltages ....................................................................................................... 11

5.2.1 Phase to ground voltages ..................................................................................................... 11

5.2.3 Selection of winding insulation for ACS550- and ACS800-converters ................................... 11

5.2.4 Selection of winding insulation with all other converters . ....................................................... 11

5.3 Thermal protection of windings ........................................................................................................ 11

5.4 Bearing currents .............................................................................................................................. 12

5.4.1 Elimination of bearing currents with ABB ACS550 and ACS800 converters . ......................... 12

5.4.2 Elimination of bearing currents with all other converters . ....................................................... 12

5.5 Cabling, grounding and EMC ........................................................................................................... 12

5.6 Operating speed .............................................................................................................................. 12

5.7 Dimensioning the motor for variable speed application ..................................................................... 12

5.7.1 General ................................................................................................................................. 12

5.7.2 Dimensioning with ABB ACS800 converters with DTC control .............................................. 12

5.7.3 Dimensioning with ABB ACS550 converters ......................................................................... 13

5.7.4 Dimensioning with other voltage source PWM-type converters ............................................. 13

5.7.5 Short time overloads ............................................................................................................. 13

5.8 Rating plates . .................................................................................................................................. 13

5.9 Commissioning the variable speed application ................................................................................. 13
6. Maintenance . ......................................................................................................................................... 14

6.1 General inspection ........................................................................................................................... 14

6.1.1 Standby motors .......................................................................................................................14
6.2 Lubrication ................................................................................................................................................ 14

6.2.1 Machines with permanently greased bearings ....................................................................... 14

6.2.2 Motors with regreasable bearings ......................................................................................... 15

6.2.3 Lubrication intervals and amounts ......................................................................................... 15

6.2.4 Lubricants . ........................................................................................................................... 17
7.

After Sales Support ............................................................................................................................... 18

7.1 Spare parts ...................................................................................................................................... 18
7.2 Rewinding . ...................................................................................................................................... 18
7.3 Bearings .......................................................................................................................................... 18
8. Environmental requirements . ............................................................................................................... 18

8.1 Noise levels . .................................................................................................................................... 18
9. Troubleshooting ..................................................................................................................................... 19
EN-4 ABB Motors and Generators | Low voltage motor manual 01-2009
1. Introduction
NOTE!
These instructions must be followed to ensure safe
and proper installation, operation and maintenance
of the machine. They should be brought to the
attention of anyone who installs, operates or
maintains the machine or associated equipment.
The machine is intended for installation and use by
qualified personnel, familiar with health and safety
requirements and national legislation. Ignoring these
instructions may invalidate all applicable warranties.
1.1 Declaration of Conformity

Declarations of Conformity with respect to the Low voltage
Directive 73/23/EEC amended by Directive 93/68 EEC are
issued separately with individual machines.
The Declaration of Conformity also satisfies the
requirements of a Declaration of Incorporation with
respect to the Machinery Directive 98/37/EEC,
Art 4.2 Annex II, sub B
1.2 Validity
The instructions are valid for the following ABB electrical
machine types, in both motor and generator operation.
series MT*, MXMA,
series M2A*/M3A*, M2B*/M3B*, M4B*, M2C*/M3C*,
M2F*/M3F*, M2L*/M3L*, M2M*/M3M*, M2Q*,
M2R*/M3R*, M2V*/M3V*
in frame sizes 56 - 450.
There is a separate manual for e.g. Ex motors Low voltage
motors for hazardous areas: Installation, operation and
maintenance Manual (Low Voltage Motors/Manual for Exmotors).
Additional information is required for some machine types
due to special application and/or design considerations.
Additional information is available for the following motors:
roller table motors
water cooled motors
open drip proof motors
smoke venting motors
brake motors
motors for high ambient temperatures
2. Handling
2.1 Reception check
Immediately upon receipt check the motor for external
damage (e.g. shaft-ends and flanges and painted surfaces)
and if found, inform the forwarding agent without delay.
Check all rating plate data, especially voltage and winding
connection (star or delta). The type of bearing is specified
on the rating plate of all motors except the smallest frame
sizes.
2.2 Transportation and storage

The motor should always be stored indoors (above
20C), in dry, vibration free and dust free conditions.
During transportation, shocks, falls and humidity should be
avoided. In other conditions, please contact ABB.
Unprotected machined surfaces (shaft-ends and flanges)
should be treated against corrosion.
It is recommended that shafts are rotated periodically by
hand to prevent grease migration.
Anti-condensation heaters, if fitted, are recommended to
be used to avoid water condensing in the motor.
The motor must not be subject to any external vibrations at
standstill so as to avoid causing damage to the bearings.
Motors fitted with cylindrical-roller and/or angular contact
bearings must be fitted with locking devices during
transport.
2.3 Lifting
All ABB motors above 25 kg are equipped with lifting lugs
or eyebolts.
Only the main lifting lugs or eyebolts of the motor should be
used for lifting the motor. They must not be used to lift the
motor when it is attached to other equipment.
Lifting lugs for auxiliaries (e.g. brakes, separate cooling
fans) or terminal boxes must not be used for lifting the
motor.
Motors with the same frame may have a different center of

gravity because of different output, mounting arrangements
and auxiliary equipment.
Damaged lifting lugs must not be used. Check that
eyebolts or integrated lifting lugs are undamaged before
lifting.
Lifting eyebolts must be tightened before lifting. If needed,
the position of the eyebolt can be adjusted using suitable
washers as spacers.
Ensure that proper lifting equipment is used and that the
sizes of the hooks are suitable for the lifting lugs.
Care must be taken not to damage auxiliary equipment and
cables connected to the motor.
2.4 Machine weight

The total machine weight can vary within the same
frame size (center height) depending on different output,
mounting arrangement and auxiliaries.
The following table shows estimated maximum weights
for machines in their basic versions as a function of frame
material.
The actual weight of all ABBs motors, except the smallest
frame sizes (56 and 63) is shown on the rating plate.
Frame
size
56
63
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225
250
280
315
355
400
450
Aluminum
Cast iron
Steel
Weight
kg
Weight
kg
Weight
kg
4.5
6
8
12
17
25
36
63
95
135
200
265
305
390
-
13
20
30
40
50
90
130
190
275
360
405
800
1700
2700
3500
4500
600
1000
2200
3000
-
Add.
for brake
5
8
10
16
20
30
30
45
55
75
75
-
3. Installation and commissioning

WARNING
Disconnect and lock out before working on the
motor or the driven equipment.
3.1 General
All rating plate values must be carefully checked to ensure
that the motor protection and connection will be properly
done.
WARNING
In case of motors mounted with the shaft upwards
and water or liquids are expected to go down along
the shaft, the user must take in account to mount
some means capable of preventing it.
Remove transport locking if employed. Turn shaft by hand

to check free rotation if possible.
Motors equipped with roller bearings:

Running the motor with no radial force applied to the shaft
may damage the roller bearing.
Motors equipped with angular contact bearing:

Running the motor with no axial force applied in the right
direction in relation to the shaft may damage the angular
contact bearing.
WARNING
For machines with angular contact bearings the axial
force must not by any means change direction.
The type of bearing is specified on the rating plate.
Insulation resistance, corrected to 25C, must exceed the

reference value, i.e. 100 M (measured with 500 or 1000 V
DC). The insulation resistance value is halved for each 20C
rise in ambient temperature.
WARNING
The motor frame must be grounded and the
windings should be discharged against the frame
immediately after each measurement to avoid risk of
electrical shock.
If the reference resistance value is not attained, the
winding is too damp and must be oven dried. The oven
temperature should be 90C for 12-16 hours followed by
105C for 6-8 hours.
Drain hole plugs, if fitted, must be removed and closing
valves, if fitted, must be opened during heating. After
heating, make sure the plugs are refitted. Even if the drain
plugs are fitted, it is recommended to disassemble the end
shields and terminal box covers for the drying process.
Windings drenched in seawater normally need to be
rewound.
3.3 Foundation
The end user has full responsibility for preparation of the
foundation.
Metal foundations should be painted to avoid corrosion.
Foundations must be even, see figure below, and
sufficiently rigid to withstand possible short circuit forces.
They must be designed and dimensioned to avoid the
transfer of vibration to the motor and vibration caused by
resonance.
Ruler
Motors equipped with regreasing nipples:

When starting the motor for the first time, or after long
storage, apply the specified quantity of grease.
Note! Height difference shall

not exceed 0,1mm referred
to any other motor foot
For details, see section 6.2.2 Motors with regreasable

bearings.
3.2 Insulation resistance check

Measure insulation resistance before commissioning and
when winding dampness is suspected.
Foot location
WARNING
Disconnect and lock out before working on the
motor or the driven equipment.
3.4 Balancing and fitting coupling 3.6 Slide rails and belt drives
halves and pulleys
Fasten the motor to the slide rails as shown in Figure 2.
As standard, balancing of the motor has been carried out
using half key
When balancing with full key, the shaft is marked with
YELLOW tape, with the text Balanced with full key.
In case of balancing without key, the shaft is marked with
BLUE tape, with the text Balanced without key.
Coupling halves or pulleys must be balanced after
machining the keyways. Balancing must be done in
accordance with the balancing method specified for the
motor.
Coupling halves and pulleys must be fitted on the shaft by
using suitable equipment and tools which do not damage
the bearings and seals.
Place the slide rails horizontally on the same level.

Check that the motor shaft is parallel with the drive shaft.
Belts must be tensioned according to the instructions of

the supplier of the driven equipment. However, do not
exceed the maximum belt forces (i.e. radial bearing loading)
stated in the relevant product catalogues.
WARNING
Excessive belt tension will damage bearings and can
cause shaft damage.
Never fit a coupling half or pulley by hammering or by

removing it using a lever pressed against the body of the
motor.
3.7 Machines with drain plugs

for condensation
3.5 Mounting and alignment

of the motor
Check that drain holes and plugs face downwards.
Ensure that there is enough space for free airflow around

the motor. Minimum requirements for free space behind the
motor fan cover can be found from the product catalog or
from the dimension drawings available from the web: see
www.abb.com/motors&generators.
Correct alignment is essential to avoid bearing, vibration
and possible shaft failures.
Mount the motor on the foundation using the appropriate
bolts or studs and place shim plates between the
foundation and the feet.
Align the motor using appropriate methods.
If applicable, drill locating holes and fix the locating pins into
position.
Mounting accuracy of coupling half: check that clearance
b is less than 0.05 mm and that the difference a1 to a2 is
also less than 0.05 mm. See Figure 3.
Re-check the alignment after final tightening of the bolts or
studs.
Do not exceed permissible loading values for bearings as
stated in the product catalogues.
Machines with sealable plastic drain plugs are delivered in

open position. In very dusty environments, all drain holes
should be closed.
3.8 Cabling and electrical

connections
The terminal box on standard single speed motors normally
contains six winding terminals and at least one earth
terminal.
In addition to the main winding and earthing terminals, the
terminal box can also contain connections for thermistors,
heating elements or other auxiliary devices.
Suitable cable lugs must be used for the connection of all
main cables. Cables for auxiliaries can be connected into
their terminal blocks as such.
Machines are intended for fixed installation only. If not
otherwise specified, cable entry threads are metric. The IPclass of the cable gland must be at least the same as those
of the terminal boxes.
Unused cable entries must be closed with blanking
elements according to the IP class of the terminal box.
The degree of protection and diameter are specified in the
documents relating to the cable gland.
WARNING
Use appropriate cable glands and seals in the cable
entries according to the type and diameter of the
cable.
Additional information on cables and glands suitable for

variable speed applications can be found from chapter 5.5.
Earthing must be carried out according to local regulations
before the machine is connected to the supply voltage.
Ensure that the motor protection corresponds to the
environment and weather conditions; for example, make
sure that water cannot enter the motor or the terminal
boxes.
The seals of terminal boxes must be placed correctly in the
slots provided, to ensure the correct IP class.
3.8.1 Connections for different starting

methods
The terminal box on standard single speed motors normally
contains six winding terminals and at least one earth
terminal. This enables the use of DOL- or Y/D starting.
See Figure 1.
For two-speed and special motors, the supply connection
must follow the instructions inside the terminal box or in the
motor manual.
The voltage and connection are stamped on the rating
plate.
3.8.2 Connections of auxiliaries

If a motor is equipped with thermistors or other RTDs
(Pt100, thermal relays, etc.) and auxiliary devices, it is
recommended they be used and connected by appropriate
means. Connection diagrams for auxiliary elements and
connection parts can be found inside the terminal box.
Maximum measuring voltage for the thermistors is 2.5 V.
Maximum measuring current for Pt100 is 5 mA. Using a
higher measuring voltage or current may cause errors in
readings or damage the system.
The insulations of the winding thermal sensors is of basic
type. While connecting the sensors to control systems etc,
ensure adequate insulation or isolation, see IEC 60664.
NOTE!
Ensure the insulation level or isolation of thermistor
circuit, see IEC 60664.
3.9 Terminals and direction

of rotation
The shaft rotates clockwise when viewing the shaft face at
the motor drive end, and the line phase sequence - L1, L2,
L3 - is connected to the terminals as shown in Figure 1.
To alter the direction of rotation, interchange any two
connections on the supply cables.
If the motor has a unidirectional fan, ensure that it rotates in
the same direction as the arrow marked on the motor.
Direct-on-line starting (DOL):

Y or D winding connections may be used.
For example, 690 VY, 400 VD indicates Y-connection for
690 V and D-connection for 400 V.
Star/Delta starting (Y/D):
The supply voltage must be equal to the rated voltage of
the motor when using a D-connection.
Remove all connection links from the terminal block.
Other starting methods and severe starting
conditions:
In case other starting methods are used, such as a soft
starter, or if starting conditions are particularly difficult,
please consult ABB first.
4. Operation
4.1 Use
4.2 Cooling
The motors are designed for the following conditions unless

otherwise stated on the rating plate.
Check that the motor has sufficient airflow. Ensure that no

nearby objects or direct sunshine radiate additional heat to
the motor.
- Normal ambient temperature limits are -20C to +40C.

- Maximum altitude 1000 m above sea level.
- Tolerance for supply voltage is 5% and for frequency
2% according to EN / IEC 60034-1 (2004).
The motor can only be used in applications it is intended
for. The rated nominal values and operational conditions
are shown on the motor rating plates. In addition, all
requirements of this manual and other related instructions
and standards must be followed.
If these limits are exceeded, motor data and construction
data must be checked. Please contact ABB for further
information.
WARNING
Ignoring any of given instructions or maintenance of
the apparatus may jeopardize the safety and thus
prevents the use of the machine.
For flange mounted motors (e.g. B5, B35, V1), make sure
that the construction allows sufficient air flow on the outer
surface of the flange.
4.3 Safety considerations

The machine is intended for installation and use by qualified
personnel, familiar with health and safety requirements and
national legislation.
Safety equipment necessary for the prevention of accidents
at the installation and operating site must be provided in
accordance with local regulations.
WARNING
Do not carry out work on motor, connection cables
or accessories such as frequency converters,
starters, brakes, thermistor cables or heating
elements when voltage is applied.
Points to observe
1. Do not step on the motor.
2. The temperature of the outer casing of the motor
may be too hot to touch during normal operation and
especially after shut-down.
3. Some special motor applications require special
instructions (e.g. using frequency converter supplies).
4. Be aware of rotating parts of the motor.
5. Do not open terminal boxes while energized.
5. Low voltage motors in variable speed operation

5.1 Introduction
This part of the manual provides additional instructions for
motors used in frequency converter supply. Instructions
provided in this and respective manuals of selected
frequency converter must be followed to ensure safety and
availability of the motor.
Additional information may be required by ABB to decide
on the suitability for some machine types used in special
applications or with special design modifications.
5.2 Winding insulation

Variable speed drives cause higher voltage stresses than
the sinusoidal supply on the winding of the motor and
therefore the winding insulation of the motor as well as
the filter at the converter output must be dimensioned
according following instructions.
5.2.3 Selection of winding insulation for

ACS800 and ACS550 converters
In the case of ABB ACS800-series and ACS550-series
single drives with a diode supply unit (uncontrolled DC
voltage), the selection of winding insulation and filters can
be made according to table below:
Nominal supply
voltage UN of the
converter
UN 500 V
UN 600 V
UN 690 V
5.2.1 Phase to phase voltages

The maximum allowed phase to phase voltage peaks at
the motor terminal as a function of the rise time of the pulse
can be seen in Figure 1.
The highest curve ABB Special Insulation applies to
motors with a special winding insulation for frequency
converter supply, variant code 405.
The ABB Standard Insulation applies to all other motors
covered by this manual.
5.2.2 Phase to ground voltages

The allowed phase to ground voltage peaks at motor
terminals are:
Standard Insulation 1300 V peak
Special Insulation 1800 V peak
UN 690 V
AND
cable length > 150 m
Winding insulation and

filters required
ABB Standard insulation
ABB Standard insulation
+ dU/dt filters
OR
ABB Special insulation
(variant code 405)
(variant code 405)
AND
dU/dt-filters at converter
output
(variant code 405)
For more information on resistor braking and converters

with controlled supply units, please contact ABB.
5.2.4 Selection of winding insulation with all

other converters
The voltage stresses must be limited below accepted limits.
Please contact the system supplier to ensure the safety of
the application. The influence of possible filters must be
taken into account while dimensioning the motor.
5.3 Thermal protection

Most of the motors covered by this manual are equipped
with PTC thermistors in the stator windings. It is
recommended to connect those to the frequency converter
by appropriate means. See also chapter 3.8.2.
5.4 Bearing currents

Insulated bearings or bearing constructions, common
mode filters and suitable cabling and grounding methods
must be used according to the following instructions:
5.4.1 Elimination of bearing currents with

ABB ACS800 and ACS550 converters
In the case of the ABB ACS800 and ACS550-series
frequency converter with a diode supply unit, the following
methods must be used to avoid harmful bearing currents in
the motors:
Nominal Power (Pn)
and / or Frame size (IEC)
Pn < 100 kW
Pn 100 kW
OR
IEC 315 Frame size
IEC 355
Pn 350 kW
OR
IEC 400 Frame size
IEC 450
Preventive measures
No actions needed
Insulated non-drive end
bearing
Insulated non-drive end

bearing
AND
Common mode filter at
the converter
Insulated bearings which have aluminum oxide coated

inner and/or outer bores or ceramic rolling elements,
are recommended. Aluminum oxide coatings shall also
be treated with a sealant to prevent dirt and humidity
penetrating into the porous coating. For the exact type of
bearing insulation, see the motors rating plate. Changing
the bearing type or insulation method without ABBs
permission is prohibited.
5.4.2 Elimination of bearing currents with all

other converters
The user is responsible for protecting the motor and driven
equipment from harmful bearing currents. Instructions
described in Chapter 5.4.1 can be used as guideline, but
their effectiveness cannot be guaranteed in all cases.
5.5 Cabling, grounding and EMC

To provide proper grounding and to ensure compliance
with any applicable EMC requirements, motors above 30
kW shall be cabled by shielded symmetrical cables and
EMC glands, i.e. cable glands providing 360 bonding.
Also for smaller motors symmetrical and shielded cables
are highly recommended. Make the 360 grounding
arrangement at all the cable entries as described in the
instructions for the glands. Twist the cable shields into
bundles and connect to the nearest ground terminal/bus
bar inside the terminal box, converter cabinet, etc.
NOTE!
Proper cable glands providing 360 bonding must
be used at all termination points, e.g. at motor,
converter, possible safety switch, etc.
For motors of frame size IEC 280 and upward, additional

potential equalization between the motor frame and the
driven equipment is needed, unless both are mounted on
a common steel base. In this case, the high frequency
conductivity of the connection provided by the steel
base should be checked by, for example, measuring the
potential difference between the components.
More information about grounding and cabling of variable
speed drives can be found in the manual Grounding and
cabling of the drive system (Code: 3AFY 61201998).
5.6 Operating speed

For speeds higher than the nominal speed stated on the
motors rating plate or in the respective product catalogue,
ensure that either the highest permissible rotational speed
of the motor or the critical speed of the whole application is
not exceeded.
5.7 Dimensioning the motor for

variable speed application
5.7.1 General
In case of ABBs frequency converters, the motors can
be dimensioned by using ABBs DriveSize dimensioning
program. The tool is downloadable from the ABB website
(www.abb.com/motors&generators).
For application supplied by other converters, the motors
must be dimensioned manually. For more information,
please contact ABB.
The loadability curves (or load capacity curves) are based
on nominal supply voltage. Operation in under or over
voltage conditions may influence on the performance of the
application.
5.7.2 Dimensioning with ABB ACS800

converters with DTC control
The loadability curves presented in Figures 4a - 4d are valid
for ABB ACS800 converters with uncontrolled DC-voltage
and DTC-control. The figures show the approximate
maximum continuous output torque of the motors as a
function of supply frequency. The output torque is given
as a percentage of the nominal torque of the motor. The
values are indicative and exact values are available on
request.
NOTE!
The maximum speed of the motor must not be
exceeded!
5.7.3 Dimensioning with ABB ACS550

converters
The loadability curves presented in Figures 5a - 5d are
valid for ABB ACS550 series converters. The figures show
the approximate maximum continuous output torque of
the motors as a function of supply frequency. The output
torque is given as a percentage of the nominal torque of
the motor. The values are indicative and exact values are
available on request.
NOTE!
The maximum speed of the motor must not be
exceeded!
5.7.4 Dimensioning with other voltage

source PWM-type converters
For other converters, which have uncontrolled DC
voltage and minimum switching frequency of 3 kHz,
the dimensioning instructions of ACS550 can be used
as guidelines, but it shall be noted, that the actual
thermal loadability can also be lower. Please contact the
manufacturer of the converter or the system supplier.
NOTE!
The actual thermal loadability of a motor may be
lower than shown by guideline curves.
5.7.5 Short time overloads

ABB motors can usually be temporarily overloaded as well
as used in intermittent duties. The most convenient method
to dimension such applications is to use the DriveSize tool.
5.8 Rating plates

The usage of ABBs motors in variable speed applications
do not usually require additional rating plates and the
parameters required for commissioning the converter can
be found from the main rating plate. However, in some
special applications the motors can be equipped with
additional rating plates for variable speed applications and
those include following information:
- speed range
- power range
- voltage and current range
- type of torque (constant or quadratic)
- converter type and required minimum switching
frequency
5.9 Commissioning the variable

speed application
The commissioning of the variable speed application must
be done according to the instructions of the frequency
converter and local laws and regulations. The requirements
and limitations set by the application must also be taken
into account.
All parameters needed for setting the converter must be
taken from the motor rating plates. The most often needed
parameters are:
- Motor nominal voltage
- Motor nominal current
- Motor nominal frequency
- Motor nominal speed
- Motor nominal power
Note: In case of missing or inaccurate information, do not
operate the motor before ensuring correct settings!
ABB recommends using all the suitable protective features
provided by the converter to improve the safety of the
application. Converters usually provide features such as
(names and availability of features depend on manufacturer
and model of the converter):
- Minimum speed
- Maximum speed
- Acceleration and deceleration times
- Maximum current
- Maximum Torque
- Stall protection
6. Maintenance
WARNING
Voltage may be connected at standstill inside the
terminal box for heating elements or direct winding
heating.
WARNING
The capacitor in single-phase motors can retain a
charge that appears across the motor terminals, even
when the motor has reached standstill.
WARNING
A motor with frequency converter supply may
energize even if the motor is at standstill.
6.1 General inspection

1. Inspect the motor at regular intervals, at least once a
year. The frequency of checks depends on, for example,
the humidity level of the ambient air and on the local
weather conditions. This can initially be determined
experimentally and must then be strictly adhered to.
6.1.1 Standby motors

If the motor is in standby for a longer period of time on
a ship or in other vibrating environment the following
measures have to be taken:
1. The shaft must be rotated regularly every 2 weeks (to
be reported) by means of start up of the system. In case
a start up is not possible, due to any reason, at least
the shaft has to be turned by hand in order to achieve
a different position once a week. Vibrations caused by
other vessel's equipment will cause bearing pitting which
should be minimized by regular operation / hand turning.
2. The bearing must be greased while rotating the shaft
every year (to be reported). If the motor has been
provided with roller bearing at the driven end the
transport lock to be removed before rotating the shaft.
The transport locking must be remounted in case of
transportation.
3. All vibrations must be avoided to prevent a bearing from
failuring. All instructions in the motor instruction manual
for commissioning and maintenance have to be followed
additionally. The warranty will not cover the winding and
bearing damages if these instructions have not been
followed.
6.2 Lubrication
2. Keep the motor clean and ensure free ventilation

airflow. If the motor is used in a dusty environment,
the ventilation system must be regularly checked and
cleaned.
WARNING
Beware of all rotating parts!
3. Check the condition of shaft seals (e.g. V-ring or radial

seal) and replace if necessary.
WARNING
Grease can cause skin irritation and eye
inflammation. Follow all safety precautions specified
by the manufacturer.
4. Check the condition of connections and mounting and

assembly bolts.
5. Check the bearing condition by listening for any unusual
noise, vibration measurement, bearing temperature,
inspection of spent grease or SPM bearing monitoring.
Pay special attention to bearings when their calculated
rated life time is coming to an end.
When signs of wear are noticed, dismantle the motor,
check the parts and replace if necessary. When bearings
are changed, replacement bearings must be of the same
type as those originally fitted. The shaft seals have to be
replaced with seals of the same quality and characteristics
as the originals when changing bearings.
In the case of the IP 55 motor and when the motor
has been delivered with a plug closed, it is advisable to
periodically open the drain plugs in order to ensure that
the way out for condensation is not blocked and allows
condensation to escape from the motor. This operation
must be done when the motor is at a standstill and has
been made safe to work on.
Bearing types are specified in the respective product

catalogs and on the rating plate of all motors except
smaller frame sizes.
Reliability is a vital issue for bearing lubrication intervals.
ABB uses mainly the L1-principle (i.e. that 99% of the
motors are certain to make the life time) for lubrication.
6.2.1 Machines with permanently greased

bearings
Bearings are usually permanently greased bearings of 1Z,
2Z, 2RS or equivalent types.
As a guide, adequate lubrication for sizes up to 250 can be
achieved for the following duration, according to L10.
Duty hours for permanently greased bearings at ambient

temperatures of 25 and 40 C are:
Lubrication intervals according to L10 principle
Frame size
56-63
71
71
80-90
80-90
100-112
100-112
132
132
160
160
180
180
200
200
225
225
250
250
Poles
2-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
Duty hours
Duty hours
at 25 C
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
38 000
40 000
27 000
40 000
23 000
40 000
16 000
40 000
at 40 C
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
32 000
40 000
27 000
40 000
36 000
40 000
38 000
40 000
27 000
40 000
18 000
40 000
13 000
39 000
Data valid at 50 Hz, for 60 Hz reduce values for 20 %.

These values are valid for permitted load values given in
the product catalog. Depending on application and load
conditions, see the applicable product catalog or contact
ABB.
Operation hours for vertical motors are half of the above
values.
6.2.2 Motors with regreasable bearings

Lubrication information plate and general lubrication
advice
If the machine is equipped with a lubrication information
plate, follow the given values.
On the lubrication information plate, greasing intervals
regarding mounting, ambient temperature and rotational
speed are defined.
During the first start or after a bearing lubrication a
temporary temperature rise may appear, approximately 10
to 20 hours.
Some motors may be equipped with a collector for old
grease. Follow the special instructions given for the
equipment.
A. Manual lubrication
Regreasing while the motor is running
Remove grease outlet plug or open closing valve if fitted.
Be sure that the lubrication channel is open
Inject the specified amount of grease into the bearing.
Let the motor run for 1-2 hours to ensure that all excess
grease is forced out of the bearing. Close the grease
outlet plug or closing valve if fitted.
Regreasing while the motor is at a standstill
If it is not possible to regrease the bearings while the
motors are running, lubrication can be carried out while the
machine is at a standstill.
In this case use only half the quantity of grease and then
run the motor for a few minutes at full speed.
When the motor has stopped, apply the rest of the
specified amount of grease to the bearing.
After 1-2 running hours close the grease outlet plug or
closing valve if fitted.
B. Automatic lubrication
The grease outlet plug must be removed permanently with
automatic lubrication or open closing valve if fitted.
ABB recommends only the use of electromechanical
systems.
The amount of grease per lubrication interval stated in the
table should be multiplied by four if an automatic regreasing
system is used.
When 2-pole motors are automatically regreased, the note
concerning lubricant recommendations for 2-pole motors in
the Lubricants chapter should be followed.
6.2.3 Lubrication intervals and amounts

As a guide, adequate lubrication for motors with
regreasable bearings can be achieved for the following
duration, according to L1. For duties with higher ambient
temperatures please contact ABB. The formula to change
the L1 values roughly to L10 values: L10 = 2.7 x L1.
Lubrication intervals for vertical machines are half of the
values shown in the table below.
The lubrication intervals are based on an ambient
temperature +25C. An increase in the ambient
temperature raises the temperature of the bearings
correspondingly. The values should be halved for a 15C
increase and may be doubled for a 15C decrease.
In variable speed operation (i.e. frequency converter supply)
it is necessary to measure the bearing temperature for
the whole duty range and if exceeds 80C, the lubrication
intervals should be halved for a 15C increase in bearing
temperature. If the motor is operated at high speeds, it is
also possible to utilize so called high speed greases, see
chapter 6.2.4.
WARNING
The maximum operating temperature of the grease
and bearings, +110C, must not be exceeded.
The designed maximum speed of the motor must
not be exceeded.
Lubrication intervals according to L1 principle

Frame
size
Amount
of grease
g/bearing
kW
3600
r/min
3000
r/min
1800
r/min
kW
1500
r/min
kW
1000
r/min
kW
500-900
r/min
Ball bearings
Lubrication intervals in duty hours
112
10
all
10000
13000
all
18000
21000
all
25000
all
28000
132
15
all
9000
11000
all
17000
19000
all
23000
all
26500
160
25
18,5
9000
12000
15
18000
21500
11
24000
all
24000
160
25
> 18,5
7500
10000
> 15
15000
18000
> 11
22500
all
24000
180
30
22
7000
9000
22
15500
18500
15
24000
all
24000
180
30
> 22
6000
8500
> 22
14000
17000
> 15
21000
all
24000
200
40
37
5500
8000
30
14500
17500
22
23000
all
24000
200
40
> 37
3000
5500
> 30
10000
12000
> 22
16000
all
20000
225
50
45
4000
6500
45
13000
16500
30
22000
all
24000
225
50
> 45
1500
2500
> 45
5000
6000
> 30
8000
all
10000
250
60
55
2500
4000
55
9000
11500
37
15000
all
18000
250
60
> 55
1000
1500
> 55
3500
4500
> 37
6000
all
7000
2801)
60
all
2000
3500
2801)
60
all
8000
10500
all
14000
all
17000
280
35
all
1900
3200
280
40
all
7800
9600
all
13900
all
15000
315
35
1900
3200
315
55
all
5900
7600
all
11800
all
12900
355
35
1900
3200
355
70
all
4000
5600
all
9600
all
10700
400
40
1500
2700
400
85
all
3200
4700
all
8600
all
9700
450
40
1500
2700
450
95
all
2500
3900
all
7700
all
8700
all
all
all
all
Roller bearings
Lubrication intervals in duty hours
160
25
18,5
4500
6000
15
9000
10500
11
12000
all
12000
160
25
> 18,5
3500
5000
> 15
7500
9000
> 11
11000
all
12000
180
30
22
3500
4500
22
7500
9000
15
12000
all
12000
180
30
> 22
3000
4000
> 22
7000
8500
> 15
10500
all
12000
200
40
37
2750
4000
30
7000
8500
22
11500
all
12000
200
40
> 37
1500
2500
> 30
5000
6000
> 22
8000
all
10000
225
50
45
2000
3000
45
6500
8000
30
11000
all
12000
225
50
> 45
750
1250
> 45
2500
3000
> 30
4000
all
5000
250
60
55
1000
2000
55
4500
5500
37
7500
all
9000
250
60
> 55
500
750
> 55
1500
2000
> 37
3000
all
3500
2801)
60
all
1000
1750
2801)
70
all
4000
5250
all
7000
all
8500
280
35
all
900
1600
280
40
all
4000
5300
all
7000
all
8500
900
1600
all
2900
3800
all
5900
all
6500
900
1600
all
2000
2800
all
4800
all
5400
all
1600
2400
all
4300
all
4800
all
1300
2000
all
3800
all
4400
315
35
315
55
355
35
355
70
400
40
400
85
450
40
450
95
all
all
all
all
1300
1300
1) M3AA
For motors M4BP 160 to 250 the interval may be increased by 30 %, up to a maximum of three calendar years.
The values in table above are valid also for sizes M4BP 280 to 355.
6.2.4 Lubricants
WARNING
Do not mix different types of grease.
Incompatible lubricants may cause bearing damage.
When regreasing, use only special ball bearing grease with
the following properties:
good quality grease with lithium complex soap and with
mineral- or PAO-oil
base oil viscosity 100-160 cST at 40C
consistency NLGI grade 1.5 - 3 *)
temperature range -30C - +120C, continuously.
*) For vertical mounted motors or in hot conditions a stiffer
end of scale is recommended.
The above mentioned grease specification is valid if the
ambient temperature is above -30C or below +55C, and
the bearing temperature is below 110C; otherwise consult
ABB regarding suitable grease.
The following high performance greases can be used:

- Esso
- Mobil
- Shell
- Klber

- FAG
- Lubcon

- Total
Unirex N2 or N3 (lithium complex base)

Mobilith SHC 100 (lithium complex base)
Gadus S5 V 100 2 (lithium complex base)
Klberplex BEM 41-132 (special lithium
base)
Arcanol TEMP110 (lithium complex base)
Turmogrease L 802 EP PLUS
(special lithium base)
Multiplex S 2 A (lithium complex base)
NOTE!
Always use high speed grease for high speed 2-pole
machines where the speed factor is higher than
480,000 (calculated as Dm x n where Dm = average
bearing diameter, mm; n = rotational speed, r/min).
The high speed grease is also used in motor types
M2CA, M2FA, M2CG and M2FG, frame sizes 355 to
400 2-pole machines.
Grease with the correct properties is available from all the

major lubricant manufacturers.
The following greases can be used for high speed cast iron
motors but not mixed with lithium complex greases:
Admixtures are recommended, but a written guarantee

must be obtained from the lubricant manufacturer,
especially concerning EP admixtures, that admixtures do
not damage bearings or the properties of lubricants at the
operating temperature range.
- Klber Klber Quiet BQH 72-102 (polyurea base)

- Lubcon Turmogrease PU703 (polyurea base)
WARNING
Lubricants containing EP admixtures are not
recommended in high bearing temperatures in frame
sizes 280 to 450.
If other lubricants are used;

Check with the manufacturer that the qualities correspond
to those of the above mentioned lubricants. The lubrication
interval are based on the listed high performance greases
above. Using other greases can reduce the interval.
If the compatibility of the lubricant is uncertain, contact
ABB.
7. After Sales Support

7.1 Spare parts
When ordering spare parts, the motor serial number, full
type designation and product code, as stated on the rating
plate, must be specified.
For more information, please visit our web site
www.abb.com/partsonline.
7.2 Rewinding
Rewinding should always be carried out by qualified repair
shops.
Smoke venting and other special motors should not be
rewound without first contacting ABB.
7.3 Bearings
Special care should be taken with the bearings. These
must be removed using pullers and fitted by heating or
using special tools for the purpose.
Bearing replacement is described in detail in a separate
instruction leaflet available from the ABB Sales Office.
8. Environmental requirements
8.1 Noise levels
Most of ABBs motors have a sound pressure level not
exceeding 82 dB(A) at 50 Hz .
Values for specific machines can be found in the relevant
product catalogues. At 60 Hz sinusoidal supply the values
are approximately 4 dB(A) higher compared to 50 Hz
values in product catalogues.
For sound pressure levels at frequency converter supply,
please contact ABB.
Sound pressure levels for all machines having separate
cooling systems and for series M2F*/M3F*, M2L*/M3L*,
M2R*/M3R*, M2BJ/M3BJ and M2LJ/M3LJ are indicated in
separate additional manuals.
9. Troubleshooting
These instructions do not cover all details or variations in equipment nor provide for every possible condition to be met in
connection with installation, operation or maintenance. Should additional information required, please contact the nearest
ABB Sales Office.
Motor troubleshooting chart

Your motor service and any troubleshooting must be handled by qualified persons who have proper tools and equipment.
TROUBLE
CAUSE
WHAT TO DO
Motor fails to start
Blown fuses
Replace fuses with proper type and rating.
Overload trips
Check and reset overload in starter.
Improper power supply
Check to see that power supplied agrees with motor rating plate and
load factor.
Improper line connections
Check connections against diagram supplied with motor.
Open circuit in winding or control switch Indicated by humming sound when switch is closed. Check for loose
wiring connections.
Also ensure that all control contacts are closing.
Mechanical failure
Check to see if motor and drive turn freely. Check bearings and
lubrication.
Short circuited stator

Poor stator coil connection
Indicated by blown fuses. Motor must be rewound. Remove end

shields, locate fault.
Rotor defective
Look for broken bars or end rings.
Motor may be overloaded
Reduce load.
One phase may be open
Check lines for open phase.
Wrong application
Change type or size. Consult equipment supplier.
Overload
Reduce load.
Low voltage
Ensure the rating plate voltage is maintained. Check connection.
Open circuit
Fuses blown, check overload relay, stator and push buttons.
Motor runs and

then dies down
Power failure
Check for loose connections to line, to fuses and to control.
Motor does
not come up to
nominal speed
Not applied properly
Consult equipment supplier for proper type.
Voltage too low at motor terminals

because of line drop
Use higher voltage or transformer terminals or reduce load. Check

connections. Check conductors for proper size.
Starting load too high
Check the start load of the motor.
Broken rotor bars or loose rotor
Look for cracks near the rings. A new rotor may be required, as repairs
are usually temporary.
Open primary circuit
Locate fault with testing device and repair.
Motor stalls
TROUBLE
CAUSE
WHAT TO DO
Motor takes too long to

accelerate and/or draws
high current
Excessive load
Reduce load.
Low voltage during start
Check for high resistance. Make sure that adequate cable

size is used.
Defective squirrel cage rotor
Replace with new rotor.
Applied voltage too low
Correct power supply.
Wrong rotation direction
Wrong sequence of phases
Reverse connections at motor or at switchboard.
Motor overheats while

running
Overload
Reduce load.
Frame or ventilation openings may

be full of dirt and prevent proper
ventilation of motor
Open vent holes and check for a continuous stream of air

from the motor.
Motor may have one phase open
Check to make sure that all leads are well connected.
Grounded coil
Motor must be rewound
Unbalanced terminal voltage
Check for faulty leads, connections and transformers.
Motor misaligned
Realign.
Weak support
Strengthen base.
Coupling out of balance
Balance coupling.
Driven equipment unbalanced
Rebalance driven equipment.
Defective bearings
Replace bearings.
Bearings not in line
Repair motor.
Balancing weights shifted
Rebalance motor.
Contradiction between balancing of

rotor and coupling (half key - full key)
Rebalance coupling or motor.
Polyphase motor running single phase
Check for open circuit.
Excessive end play
Adjust bearing or add shim.
Fan rubbing end shield or fan cover
Correct fan mounting.
Loose on bedplate
Tighten holding bolts.
Air gap not uniform
Check and correct end shield fits or bearing fits.
Rotor unbalance
Rebalance rotor.
Bent or sprung shaft
Straighten or replace shaft.
Excessive belt pull
Decrease belt tension.
Pulleys too far away from shaft shoulder
Move pulley closer to motor bearing.
Pulley diameter too small
Use larger pulleys.
Misalignment
Correct by realignment of the drive.
Insufficient grease
Maintain proper quality and amount of grease in bearing.
Deterioration of grease or lubricant

contaminated
Remove old grease, wash bearings thoroughly in kerosene

and replace with new grease.
Excess lubricant
Reduce quantity of grease, bearing should not be more than

half full.
Overloaded bearing
Check alignment, side and end thrust.
Broken ball or rough races
Replace bearing, clean housing thoroughly first.
Motor vibrates
Scraping noise
Noisy operation
Hot bearings
Niederspannungsmotoren
Montage-, Betriebs-, Wartungs- und Sicherheitsanleitung
Inhaltsverzeichnis
Seite
1. Einfhrung .............................................................................................................................................. 23

1.1 Konformittserklrung ...................................................................................................................... 23

1.2 Gltigkeit . ........................................................................................................................................ 23
2.

Handhabung ........................................................................................................................................... 24
2.1 Eingangsprfung . ............................................................................................................................ 24
2.2 Transport und Lagerung . ................................................................................................................. 24
2.3 Heben . ............................................................................................................................................ 24
2.4 Maschinengewicht ........................................................................................................................... 24
3. Installation und Inbetriebnahme . ......................................................................................................... 25

3.1 Allgemeines ..................................................................................................................................... 25

3.2 Isolationswiderstandsprfung ........................................................................................................... 25

3.3 Fundament ...................................................................................................................................... 25

3.4 Auswuchten und Anbau von Kupplungshlften und Riemenscheiben . ............................................. 26

3.5 Einbau und Ausrichtung des Motors ................................................................................................ 26

3.6 Spannschienen und Riementriebe .................................................................................................... 26

3.7 Motoren mit Kondenswasser-Ablaufstopfen ..................................................................................... 26

3.8 Kabel und elektrische Anschlsse .................................................................................................... 26

3.8.1 Anschlsse fr unterschiedliche Startmethoden .................................................................... 27

3.8.2 Anschlsse fr Zubehr ........................................................................................................ 27

3.9 Anschlussklemmen und Drehrichtung .............................................................................................. 27
4.

Betrieb .................................................................................................................................................... 28
4.1 Verwendung . ................................................................................................................................... 28
4.2 Khlung ........................................................................................................................................... 28
4.3 Sicherheitshinweise . ........................................................................................................................ 28
5. Drehzahlgeregelte Niederspannungsmotoren .................................................................................... 29

5.1 Einfhrung ....................................................................................................................................... 29

5.2 Wicklungsisolierung ......................................................................................................................... 29

5.2.1 Phase-zu-Phase-Spannung .................................................................................................. 29

5.2.1 Phase-gegen-Erde-Spannung . ............................................................................................. 29

5.2.3 Auswahl der Wicklungsisolierung fr ACS550- und ACS800-Frequenzumrichter . ................. 29

5.2.4 Auswahl der Wicklungsisolierung aller brigen Frequenzumrichter . ....................................... 29
Low voltage motor manual 01-2009 | ABB Motors and Generators DE-21

5.3

5.4

5.5

5.6

5.7

5.8

5.9
Thermoisolierung der Wicklungen .................................................................................................... 29

Lagerstrme .................................................................................................................................... 30
5.4.1 Verhindern von Lagerstrmen an ABB ACS550- und ACS800-Frequenzumrichtern .............. 30
5.4.2 Verhindern von Lagerstrmen bei allen brigen Umrichtern ................................................... 30
Verkabelung, Erdung und EMV . ....................................................................................................... 30
Betriebsdrehzahl .............................................................................................................................. 30
Dimensionierung des drehzahlgeregelten Motors ............................................................................. 30
5.7.1 Allgemeines .......................................................................................................................... 30
5.7.2 Dimensionierung von ACS800-Frequenzumrichtern mit DTC-Regelung . ............................... 31
5.7.3 Dimensionierung von ACS550-Frequenzumrichtern .............................................................. 31
5.7.4 Dimensionierung anderer polweitenmodulierter Spannungszwischenkreisumrichter .............. 31
5.7.5 Kurzzeitige berlasten .......................................................................................................... 31
Leistungsschilder ............................................................................................................................. 31
Inbetriebnahme des drehzahlgeregelten Antriebs ............................................................................. 31
6. Wartung .................................................................................................................................................. 32

6.1 Allgemeine Kontrolle . ....................................................................................................................... 32

6.1.1 Bereitschaft von Motoren .........................................................................................................32
6.2 Schmierung .............................................................................................................................................. 32

6.2.1 Maschinen mit dauergeschmierten Lagern ............................................................................ 32

6.2.2 Motoren mit nachschmierbaren Lagern ................................................................................. 33

6.2.3 Schmierintervalle und -mengen ............................................................................................. 33

6.2.4 Schmiermittel ........................................................................................................................ 35
7.

Kundendienst ......................................................................................................................................... 36
7.1 Ersatzteile ........................................................................................................................................ 36
7.2 Neuwicklung .................................................................................................................................... 36
7.3 Lager ............................................................................................................................................... 36
8. Umweltanforderungen . ......................................................................................................................... 36

8.1 Geruschpegel ................................................................................................................................ 36
9. Fehlerbehebung ..................................................................................................................................... 37
DE-22 ABB Motors and Generators | Low voltage motor manual 01-2009
1. Einfhrung
HINWEIS!
Nachstehende Anweisungen sind genau zu

befolgen, um die Sicherheit bei der Installation,
dem Betrieb und der Wartung der Anlage zu
gewhrleisten. Jede/r an Montage, Betrieb oder
Wartung des Motors oder dessen Zubehr beteiligte
Mitarbeiter/in sollte hiervon in Kenntnis gesetzt
werden. Die Anlage darf nur durch qualifiziertes,
mit Arbeitsschutz-, Sicherheits- und den jeweiligen
nationalen Vorschriften vertrautes Fachpersonal
installiert und betrieben werden. Nichtbefolgung
der Anweisungen kann zum Verlust aller geltenden
Gewhrleistungen fhren.
1.1 Konformittserklrung
Konformittserklrungen bezglich der
Niederspannungsrichtlinie 73/23/EEC, ergnzt durch
Richtlinie 93/68 EEC, werden fr jede Maschine gesondert
ausgegeben.
Die Konformittserklrung erfllt auch die Anforderungen
einer Herstellererklrung bezglich der Maschinenrichtlinie
98/37/EEC, Art 4.2 Anhang II, Unterabschnitt B
1.2 Gltigkeit
Die Anleitung gilt fr die folgenden elektrischen ABBMaschinentypen, sowohl im Motoren- als auch
Generatorbetrieb.
Baureihe MT*, MXMA,
Baureihe M2A*/M3A*, M2B*/M3B*, M4B*, M2C*/M3C*,
M2F*/M3F*, M2L*/M3L*, M2M*/M3M*, M2Q*,
bei Baugren 56 - 450.
Es gibt separate Handbcher, z.B. fr 'Niederspannungsmotoren in explosionsgefhrdeten Bereichen: Montage-,
Betriebs- und Wartungsanleitung (Low Voltage Motors/
Manual for Ex-motors).
Fr Sonderausfhrungen oder spezielle Anwendungen
werden gegebenenfalls zustzliche Hinweise bentigt.
Fr folgende Motoren sind zustzliche Informationen
verfgbar:
Rollgangsmotoren
Wassergekhlte Motoren
Innengekhlte Motoren
Brandgas-Entlftungsmotoren
Bremsmotoren
Motoren fr hohe Umgebungstemperaturen
2. Handhabung
2.1 Eingangsprfung
Der Motor ist bei Empfang unverzglich auf uere
Beschdigungen (z.B. Wellenenden, Flansche und
Lackierung) zu untersuchen und der Spediteur ggf. sofort
zu verstndigen.
Motoren mit gleichem Gehuse knnen durch

unterschiedliche Leistung, Bauanordnung und Zusatzgerte
verschiedene Schwerpunkte haben.
Beschdigte Hebesen drfen nicht benutzt werden. Vor
dem Heben senschrauben oder feste Hebesen auf
Beschdigung prfen.
Alle Leistungsschilddaten berprfen, insbesondere

Spannung und Wicklungsanschluss (Stern oder Dreieck).
Der Lagertyp ist, auer bei den kleinsten Baugren, auf
dem Leistungsschild aller Motoren angegeben.
senschrauben vor dem Heben festziehen. Die

Position der senschraube kann ggf. mit geeigneten
Unterlegscheiben als Abstandshalter angepasst werden.
2.2 Transport und Lagerung
Es darf nur geeignetes Hubgert und die fr die jeweilige

Hebese geeignete Hakengre eingesetzt werden.
Die Motoren sind stets in geschlossenem Raum (ber

-20C) trocken, vibrations- und staubfrei zu lagern. Beim
Transport sind Erschtterungen, Strze und Feuchtigkeit zu
vermeiden. Wenn andere Bedingungen vorliegen, wenden
Sie sich bitte an ABB.
Ungeschtzte bearbeitete Flchen (Wellenenden und
Flansche) mssen vor Korrosion geschtzt werden.
Fr eine gleichmige Schmierung wird empfohlen, die
Welle regelmig von Hand zu drehen.
Falls vorhanden, sollten Standheizungen verwendet
werden, um Kondensation im Motor zu verhindern.
Zur Vermeidung von Lagerschden darf der Motor im
Stillstand keinen ueren Erschtterungen ausgesetzt
werden.
Motoren mit Zylinderrollen- oder Schrgkugellagern
mssen beim Transport mit Sperrvorrichtungen gesichert
werden.
2.3 Heben
Alle ABB-Motoren ber 25 kg haben Hebesen oder
senschrauben.
Zum Heben des Motors nur die Hebesen oder
senschrauben des Motors verwenden. Der Motor darf
nicht angehoben werden, wenn er an andere Komponenten
gekoppelt ist.
Hebesen fr Zubehr (z. B. Bremsen, separate
Khlgeblse) oder Verteilerksten drfen nicht zum Heben
des Motors verwendet werden.
Es ist darauf zu achten, dass Zusatzgerte und am Motor

angeschlossene Kabel nicht beschdigt werden.
2.4 Maschinengewicht
Das Maschinengesamtgewicht kann bei gleicher Baugre
(mittige Hhe) je nach Leistung, Bauanordnung und
Zusatzausstattung variieren.
Die folgende Tabelle zeigt die anhand des Rahmenmaterials
vorauss. Hchstgewichte fr Motoren in der
Grundausstattung.
Das tatschliche Gewicht aller ABB Motoren ist mit
Ausnahme der kleinsten Baugren (56 und 63) auf dem
Leistungsschild angegeben.
Baugre
56
63
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225
250
280
315
355
400
450
Aluminium
Grauguss
Stahl
Gewicht
kg
Gewicht
kg
Gewicht
kg
4.5
6
8
12
17
25
36
63
95
135
200
265
305
390
-
13
20
30
40
50
90
130
190
275
360
405
800
1700
2700
3500
4500
600
1000
2200
3000
-
Zustzl.
fr Bremse
5
8
10
16
20
30
30
45
55
75
75
-
3. Installation und Inbetriebnahme

WARNUNG
Vor Beginn der Arbeiten am Motor oder an den
angetriebenen Komponenten ist der Motor
abzuschalten und zu blockieren.
3.1 Allgemeines
Alle auf dem Leistungsschild angegebenen Werte mssen
sorgfltig geprft werden, um sicherzustellen, dass
Motorschutz und Anschlsse korrekt hergestellt werden.
WARNUNG
Falls ein Motor mit nach oben gerichteter Welle
eingebaut wird und mglicherweise Wasser oder
andere Flssigkeiten an der Welle herunterlaufen,
muss der Betreiber eine Einrichtung einbauen, die
dies verhindert.
Die Transportverriegelung, falls vorhanden, entfernen. Welle
mit der Hand drehen und auf freies Rotieren hin berprfen.
Motoren mit Zylinderrollenlagern:

Der Betrieb der Motoren ohne ausreichende Radialkraft auf die Welle fhrt zur Beschdigung des Zylinderrollenlagers.
Motoren mit Schrgkugellagern:

Der Betrieb des Motors ohne ausreichende Axialkraft auf
die Welle fhrt zur Beschdigung des Schrgkugellagers.
WARNUNG
Bei Motoren mit Schrgkugellagern darf sich die
Richtung der Axialkraft unter keinen Umstnden
ndern.
Die Lagertypbezeichnungen sind auf dem Leistungsschild
zu ersehen.
3.2 Prfung des Isolationswiderstandes

Vor der Inbetriebnahme oder bei Verdacht auf erhhte
Feuchtigkeit vorliegen ist der Isolationswiderstand zu
prfen.
WARNUNG
Vor Beginn der Arbeiten am Motor oder an den
angetriebenen Komponenten ist der Motor
abzuschalten und zu blockieren.
Der Isolierungswiderstand, gemessen bei 25 C,
muss den Bezugswert von 100 M (gemessen mit
500 oder 1000 V DC) bersteigen. Fr jeweils 20C
erhhte Umgebungstemperatur ist der Wert des
Isolationswiderstandes zu halbieren.
WARNUNG
Um die Gefahr eines elektrischen Schlages
auszuschlieen, ist das Motorgehuse zu erden
und die Wicklungen sind unmittelbar nach der
Messung gegen das Gehuse zu entladen.
Wenn der Bezugswert nicht erreicht wird, ist die Feuchte
innerhalb der Wicklung zu gro und eine Ofentrocknung
wird erforderlich. Die Ofentemperatur sollte fr 12-16
Stunden bei 90 C liegen, danach 6-8 Stunden bei 105 C.
Whrend der Wrmebehandlung mssen, falls vorhanden,
die Kondenswasserstopfen entfernt und die Sperrventile
geffnet werden. Nach der Wrmebehand-lung die
Verschlsse wieder einsetzen. Selbst bei einge-setzten
Kondenswasserstopfen sollten die Lagerschildund Verteilerkastenabdeckungen fr die Trocknung
abgenommen werden.
Salzwassergetrnkte Wicklungen mssen in der Regel
erneuert werden.
Motoren mit Nippel zum Nachschmieren:
3.3 Fundament
Bei Inbetriebnahme des Motors oder nach lngerer

Lagerung ist die angegebene Fettmenge aufzufllen.
Der Betreiber trgt die volle Verantwortung fr die

Bereitstellung des Fundaments.
Nheres hierzu siehe Abschnitt 6.2.2 Motoren mit

nachschmierbarem Lager.
Metallfundamente mssen einen Korrosionsschutz-anstrich

erhalten.
Die Fundamente mssen eben (s. Abb. unten) und
stabil genug sein, um mglichen Kurzschlusskrften
standzuhalten. Sie mssen so ausgelegt und
bemessen sein, dass Motorerschtterungen und
Resonanzschwingungen vermieden werden.
Mit geeigneten Methoden den Motor ausrichten.
Richtscheit mit
Wasserwaage
Gegebenenfalls die Positionsbohrungen durchfhren und

die Positionsbolzen an ihren Positionen befestigen.
Hinweis: Der
Hhenunterschied zwischen
den Flchen darf 0,1mm
nicht berschreiten.
Einbaugenauigkeit der Kupplungshlfte: prfen, dass das

Spiel b weniger als 0,05 mm betrgt und dass der Abstand
a1 zu a2 ebenso unter 0,05 mm liegt. Siehe Abb. 3.
Ausrichtung nach endgltigem Festziehen der Bolzen oder
Ankerschrauben erneut prfen.
Fuposition
3.4 Auswuchten und Anbau

von Kupplungshlften
und Riemenscheiben
Das Auswuchten des Motors erfolgte standardgem mit
halber Passfeder.
Beim Auswuchten mit ganzer Passfeder wird die Welle
mit einem GELBEN Aufkleber mit Balanced with full key
(Ausgewuchtet mit einer ganzen Passfeder) markiert.
Im Fall des Auswuchtens ohne Passfeder wird die Welle
mit einem BLAUEN Aufkleber mit Balanced without key
(Ausgewuchtet ohne Passfeder) markiert.
Kupplungshlften oder Riemenscheiben mssen nach
dem Einfrsen der Passfedernut ausgewuchtet werden.
Das Auswuchten muss entsprechend der fr den Motor
angegebenen Auswuchtmethode erfolgen.
Kupplungshlften und Riemenscheiben drfen nur mit
geeigneter Ausrstung und Werkzeug auf der Welle
montiert werden, damit die Lager und Dichtungen nicht
beschdigt werden.
Montieren Sie niemals eine Kupplungshlfte oder
Riemenscheibe durch Schlge mit dem Hammer. Bei der
Demontage darf nie ein Hebel gegen das Motorgehuse
angesetzt werden.
3.5 Einbau und Ausrichtung

des Motors
Stellen Sie fr eine ungehinderte Luftstrmung sicher,
dass gengend Abstand um den Motor vorhanden ist.
Die Mindestanforderungen fr den Freiraum hinter der
Abdeckung des Motorgeblses sind im Produktkatalog
oder in den Mazeichnungen angegeben, die im Web
verfgbar sind: siehe www.abb.com/motors&drives.
Die sorgfltige Ausrichtung ist von entscheidender
Bedeutung fr das Vermeiden von Lagerschden,
Schwingungen und mglichen Brchen der Wellenenden.
Den Motor mit geeigneten Bolzen oder Ankerschrauben
montieren und zwischen Fundament und Fen
Distanzscheiben einsetzen.
Die in den Produktkatalogen angegebenen zulssigen

Lastwerte der Lager drfen nicht berschritten werden.
3.6 Spannschienen
und Riementriebe
Die Befestigung des Motors auf den Spannschienen erfolgt
wie in Abb. 2 angegeben.
Die Spannschienen sind horizontal und auf gleicher Hhe
zu montieren.
Darauf achten, dass die Motorwelle parallel zur
Antriebswelle verluft.
Riemen mssen gem der Anleitung des Lieferanten
der angetriebenen Komponente gespannt werden.
Beachten Sie jedoch die maximal zulssigen Riemenkrfte
(bzw. Radialkraftbelastungen der Lager), die Sie den
entsprechenden Produktkatalogen entnehmen knnen.
WARNUNG
bermige Riemenspannung fhrt zur
Beschdigung der Lager und kann den Bruch
der Welle zur Folge haben!
3.7 Motoren mit

Kondenswasser-Ablaufstopfen
Sicherstellen, dass Kondenswasserffnungen und
Kondenswasserstopfen nach unten zeigen.
Motoren mit verschliebaren Ablaufffnungen aus
Kunststoff werden in geffnetem Zustand geliefert.
In sehr staubhaltigen Umgebungen mssen alle
Kondenswasserffnungen verschlossen werden.
3.8 Kabel und elektrische

Anschlsse
Der Verteilerkasten von eintourigen Standardmotoren
enthlt in der Regel sechs Anschlussklemmen und
zumindest eine Erdungsklemme.
Zustzlich zu den Klemmen der Hauptwicklung und der
Erdung kann der Klemmenkasten auch Anschlsse fr
Kaltleiter, Heizelemente oder anderes Zubehr enthalten.
Fr die Anschlsse aller Hauptkabel sind geeignete

Kabelschuhe zu verwenden. Kabel fr Zubehr knnen
ohne weitere Vorrichtungen an den entsprechenden
Klemmenleisten angeschlossen werden.
Die Motoren sind nur fr ortsfeste Installation
vorgesehen. Sofern nicht anders angegeben, weisen
Kabeleinfhrungsgewinde metrische Mae auf. Die IPKlasse der Kabelverschraubung muss mindestens der IPKlasse des Klemmenkastens entsprechen.
Nicht benutzte Kabeleinfhrungen sind entsprechend IPKlasse des Klemmenkastens mit Verschlusselementen zu
versehen.
Schutzart und Durchmesser sind in den Unterlagen zur
Kabelverschraubung spezifiziert.
WARNUNG
Geeignete Kabelverschraubungen und
Dichtungen in den Kabeleinfhrungen
entsprechend Typ und Durchmesser des Kabels
verwenden.
Weitere Information zu geeigneten Kabeln und
Verschraubungen fr drehzahlgeregelte Motoren gibt es ab
Kapitel 5.5.
Die Erdung sollte vor dem Anschlieen der Versorgungsspannung im Einklang mit den jeweils gltigen Vorschriften
erfolgen.
Stellen Sie sicher, dass der Motorschutz den jeweiligen
Umgebungs- und Witterungsbedingungen entspricht, z. B.
dass kein Wasser in den Motor oder die Klemmenksten
eindringen kann.
Zur Gewhrleistung der richtigen IP-Klasse mssen die
Dichtungen von Klemmenksten sorgfltig in die hierfr
vorgesehenen Schlitze eingesetzt werden.
3.8.1 Anschlsse fr unterschiedliche

Startmethoden
Der Klemmenkasten von eintourigen Standardmotoren
enthlt in der Regel sechs Anschlussklemmen und
zumindest eine Erdungsklemme. Dies ermglicht Starts mit
Netzbetrieb oder Stern-/Dreieckanlauf. Siehe Abb. 1.
Bei polumschaltbaren und Spezialmotoren sind die
entsprechenden Angaben im Klemmenkasten oder im
Motorhandbuch zu beachten.
Spannung und Anschlussart sind auf dem Tyenschild
angegeben.
Netzbetrieb-Anlauf (DOL):
Y- oder D-Wicklungsanschlsse knnen benutzt werden.
Zum Beispiel 690 VY, 400 VD bedeutet ein Y-Anschluss fr
690 V und ein D-Anschluss fr 400 V.
Stern-/Dreieckanlauf (Y/D):
Bei Verwendung eines D-Anschlusses muss die
Versorgungsspannung die gleiche wie die Nennspannung
des Motors sein.
Alle Verbindungslaschen an der Klemmenleiste sind zu
entfernen.
Andere Startverfahren und widrige Startbedingungen:
Ist beabsichtigt, andere Startmethoden zu benutzen, wie
etwa einen Softstarter, oder sind die Startbedingungen
besonders problematisch, wenden Sie sich bitte zuerst an
ABB.
3.8.2 Anschlsse von Zubehr

Wenn ein Motor mit Kaltleitern oder anderen WDFs
(Pt100, Thermorelais usw.) und Zubehr ausgestattet
ist, mssen diese mit geeigneten Methoden verwendet
und angeschlossen werden. Auf der Innenseite des
Klemmenkastens befinden sich die Anschlussschaltbilder
fr die Hilfselemente.
Die maximale Messspannung fr die Kaltleiter betrgt
2,5 V. Der maximale Messstrom fr Pt100 betrgt 5 mA.
Die Verwendung einer hheren Messspannung oder
eines hheren Messstroms kann zu Messfehlern oder
Systemschden fhren.
Die Wrmesensoren verfgen ber eine BasisWicklungsisolierung. Beim Anschluss der Sensoren an
Steuersysteme usw. muss die angemessene Isolation oder
Isolierung gewhrleistet sein, siehe IEC 60664.
HINWEIS!
Gewhrleisten Sie den Isolationspegel oder die
Isolierung des Kaltleiter-Auslsegerts, siehe IEC
60664.
3.9 Anschlussklemmen und

Drehrichtung
Von der Wellenstirnflche auf das Antriebsende des
Motors gesehen dreht die Welle im Uhrzeigersinn, und die
Schaltphasensequenz L1, L2, L3 wird wie in Abb. 1
gezeigt an die Klemmen angeschlossen.
Durch Umpolen der Zuleitungskabel kann die Drehrichtung
gendert werden.
Falls der Motor einen Ein-Weg-Lfter hat, sicherstellen,
dass er in Pfeilrichtung dreht (Pfeil am Motor angebracht).
4. Betrieb
4.1 Verwendung
4.3 Sicherheitshinweise
Sofern auf dem Leistungsschild nicht anders angegeben,

sind die Motoren fr folgende Bedingungen ausgelegt.
Die Anlage darf nur durch qualifiziertes, mit Arbeitsschutz-,

Sicherheits- und den jeweiligen nationalen Vorschriften
vertrautes Fachpersonal installiert und betrieben werden.
- Umgebungstemperaturbereich von -20 C bis +40 C.

- Maximale Aufstellungshhe 1.000 m ber NN.
- Die Toleranz betrgt gem EN/IEC 60034-1 (2004) 5 %
fr die Versorgungsspannung und 2 % fr die Frequenz.
Der Motor darf nur fr zweckbestimmte
Anwendungen eingesetzt werden. Die Nennwerte
und Betriebsbedingungen werden auf den
Motorleistungsschildern angegeben. Zudem mssen
alle Anforderungen in diesem Handbuch und weitere
entsprechende Anweisungen und Normen erfllt und
befolgt werden.
Werden diese Grenzen berschritten, mssen Motorund Konstruktionsdaten berprft werden. Fr weitere
Informationen wenden Sie sich bitte an ABB.
Zur Unfallverhtung sind entsprechend den im betreffenden

Land geltenden Gesetzen und Bestimmungen bei
der Montage und beim Betrieb des Motors geeignete
Sicherheitseinrichtungen zu verwenden.
WARNUNG
Es drfen keine Arbeiten an Motor, Anschlusskabeln oder Zubehr, wie Frequenzumrichtern,
Anlassern, Bremsen, Kaltleiterkabeln oder Heizelementen vorgenommen werden, wenn Spannung anliegt.
Die folgenden Warnhinweise sind zu beachten:
1. Nicht auf den Motor treten.
WARNUNG
Die Nichteinhaltung von Anweisungen oder der
Wartung des Gerts kann die Sicherheit und
damit den Einsatz der Anlage gefhrden.
4.2 Khlung
Es ist zu prfen, ob der Motor ausreichend belftet ist. Es
muss sichergestellt werden, dass Objekte in der Nhe oder
direkte Sonneneinstrahlung dem Motor keine zustzliche
Wrme zufhren.
Bei Motoren mit Flanschanbau (z. B. B5, B35, V1)
sicherstellen, dass die Konstruktion eine ausreichende
Lftung der Flanschauenflche erlaubt.
2. Im Normalbetrieb und besonders nach dem

Ausschalten knnen an der Auenflche des
Motorgehuses hohe Temperaturen auftreten!
3. Einige Anwendungen (z. B. bei Speisung des Motors
mit Frequenzumrichtern) knnen eine spezielle
Anleitung erfordern.
4. Auf rotierende Teile des Motors achten.
5. Unter Spannung stehende Klemmenksten nicht
ffnen.
5. Drehzahlgeregelte Niederspannungsmotoren
5.1 Einfhrung
Dieser Teil des Handbuchs enthlt zustzliche
Anleitungen fr Motoren, die in Bereichen mit Frequenzumrichterspeisung verwendet werden. Die Anleitungen
in diesem und anderen relevanten Handbchern des
verwendeten Frequenzumrichters mssen beachtet
werden, um die Sicherheit und Verfgbarkeit des Motors zu
gewhrleisten.
ABB behlt sich vor, zustzliche Informationen
anzufordern zwecks Prfung der Eignung fr bestimmte
Maschinentypen, die bei speziellen Anwendungen oder mit
speziellen Konstruktionsnderungen zum Einsatz kommen.
5.2.3 Auswahl der Wicklungsisolierung fr

ACS550- und ACS800-Frequenzumrichter
Bei ACS800- und ACS550-Frequenzumrichtern von
ABB mit Dioden-Einspeisungseinheit (ungesteuerte DCSpannung) knnen Wicklungsisolierung und Filter gem
der folgenden Tabelle ausgewhlt werden:
Nennversorgungsspannung UN
des Umrichters
UN 500 V
UN 600 V
5.2 Wicklungsisolierung
Drehzahlgeregelte Antriebe verursachen an der Motorwicklung hhere Spannungsbelastungen als die sinusfrmige Versorgung und somit muss die Wicklungsisolierung des Motors sowie der Filter am Umrichterausgang entsprechend der folgenden Angaben
dimensioniert sein.
5.2.1 Phase-zu-Phase-Spannung
Die maximal zulssigen Phase-zu-Phase-Spannungsspitzen in der Motorklemme als Funktion der Anstiegszeit
des Impulses werden in Abb. 1 dargestellt.
Die hchste Kurve Spezialisolierung von ABB gilt fr
Motoren mit einer speziellen Wicklungsisolierung fr
Frequenzumrichterspeisung, Variantencode 405.
Auf alle anderen Motoren in diesem Handbuch trifft die
Standardisolierung von ABB zu.
5.2.2 Phase-gegen-Erde-Spannung
Die zulssigen Phase-zu-Erde-Spannungsspitzen an
Motorklemmen betragen:
Standardisolierung Spannungsspitze 1300 V
Spezialisolierung Spannungsspitze 1800 V
UN 690 V
UN 690 V
UND
Kabellnge > 150 m
Erforderliche
Wicklungsisolierung
und Filter
ABB Standardisolierung
ABB Standardisolierung + dU/
dt-Filter
ODER
ABB Spezialisolierung
(Variantencode 405)
(Variantencode 405)
UND
dU/dt-Filter am
Umrichterausgang
(Variantencode 405)
Fr weitere Informationen zu Frequenzumrichtern mit

gesteuerten Einspeiseeinheiten oder Widerstand-bremsung
wenden Sie sich bitte an ABB.
5.2.4 Auswahl der Wicklungs-isolierung mit

allen anderen Frequenzumrichtern
Die Spannungsbelastungen sind auf Werte unter den
zulssigen Grenzen zu begrenzen. Wenden Sie sich
an den Lieferanten des Systems, um die Sicherheit der
Anwendung zu gewhrleisten. Bei der Dimensionierung des
Motors ist der Einfluss mglicher Filter zu bercksichtigen.
5.3 Wrmeisolierung
Die meisten Motoren, die in diesem Handbuch
behandelt werden, sind mit PTC-Thermistoren in
den Stnderwicklungen ausgestattet. Diese mssen
mit geeigneten Mitteln an den Frequenzumrichter
angeschlossen werden. Weitere Informationen finden Sie
im Kapitel 3.8.2.
5.4 Lagerstrme
Es sind isolierte Lager oder Lagerkonstruktionen,
Gleichtaktfilter und geeignete Verkabelungs- und
Erdungsverfahren gem der folgenden Anweisungen zu
verwenden:
5.4.1 Verhindern von Lagerstrmen bei

ACS800- und ACS550-Frequenzumrichtern
von ABB
Bei ACS800- und ACS550-Frequenzumrichtern von ABB
mit Dioden-Einspeiseeinheit sind die folgenden Verfahren
zu verwenden, um schdliche Lagerstrme in den Motoren
zu verhindern:
Nennleistung (Pn)
und / oder Baugre (IEC)
Pn < 100 kW
Pn 100 kW
ODER
IEC 315 Baugre IEC
355
Pn 350 kW
ODER
IEC 400 Baugre IEC
450
Schutzmanahmen
Keine Manahmen
erforderlich
Isoliertes Lager auf
Nichtantriebsseite
Isoliertes Lager auf

Nichtantriebsseite
UND
Gleichtaktfilter am
Umrichter
Es werden isolierte Lager mit aluminiumoxidbe-schichteten

Innen- und/oder Auenringen oder Keramikwlzkrpern
empfohlen. Aluminiumoxid-beschichtungen werden
auerdem mit einem Dichtungs-mittel behandelt, um das
Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit in die porse
Beschichtung zu verhindern. Genaue Angaben zum Typ
der Lagerisolierung finden Sie auf dem Leistungsschild
des Motors. Das ndern des Lagertyps oder der
Isolierungsmethode ohne die Genehmigung von ABB ist
untersagt.
5.4.2 Verhindern von Lagerstrmen

bei allen anderen Umrichtern
Der Betreiber ist fr den Schutz des Motors und der
angetriebenen Komponenten vor schdlichen Lagerstrmen verantwortlich. Die Anweisungen in Kapitel 5.4.1
knnen als Richtlinie verwendet werden, doch kann ihre
Wirksamkeit nicht in allen Fllen gewhrleistet werden.
5.5 Verkabelung, Erdung

und EMV
Um eine korrekte Erdung und bereinstimmung mit allen
EMV-Richtlinien zu gewhrleisten, mssen an Motoren ber
30 kW abgeschirmte symmetrische Kabel angeschlossen
und EMV-Kabelverschraubungen, d. h. Verschraubungen
mit 360-Schirmkontaktierung, verwendet werden. Auch
fr kleinere Motoren werden symmetrische abgeschirmte
Kabel dringend empfohlen. Die 360-Erdung an allen
Kabeleinfhrungen wie in den Anweisungen fr die
Kabelverschraubungen vornehmen. Kabelabschirmungen

zu Bndeln verdrillen und an die nchste
Erdungsklemme/Sammelschiene im Klemmenkasten,
Frequenzumwandlerschrank usw. anschlieen.
HINWEIS!
An allen Endpunkten, z. B. Motor, Frequenzumrichter, ggf. Sicherheitsschalter usw., mssen
ordnungsgeme Kabelverschraubungen mit
360-Masseverbindung verwendet werden.
Bei Motoren ab Baugre IEC 280 ist ein zustzlicher
Potenzialausgleich zwischen Motorgehuse und
angetriebenen Komponenten erforderlich, sofern nicht
beide auf einem gemeinsamen Stahlfundament montiert
sind. In diesem Fall muss die Leitfhigkeit bei hoher
Frequenz der ber das Stahlfundament vorhandenen
Verbindung berprft werden, indem z. B. die Potentialdifferenz zwischen den Komponenten gemessen werden.
Weitere Informationen ber die Erdung und Verkabelung
bei drehzahlgeregelten Antrieben finden Sie im Handbuch
Erdung und Verkablung des Antriebssystems (Code:
3AFY 61201998).
5.6 Betriebsdrehzahl
Fr Drehzahlen ber der auf dem Leistungsschild des
Motors angegebenen Nenndrehzahl sicherstellen, dass die
hchste zulssige Drehzahl des Motors oder die kritische
Drehzahl der gesamten Anwendung nicht berschritten
wird.
5.7 Dimensionierung des

drehzahlgeregelten Motors
5.7.1 Allgemeines
Bei Frequenzumrichtern von ABB kann das Dimensionieren
mithilfe der Belastbarkeitskurven in Absatz 5.8.2 oder
mithilfe des Dimensionierungs-programms DriveSize von
ABB erfolgen. Das Tool kann von der ABB Website (www.
abb.com/motors&generators) heruntergeladen werden.
Fr Anwendungen, die durch andere Frequenzumrichter
gesttzt werden, muss die Dimensionierung manuell
erfolgen. Fr weitere Informationen wenden Sie sich bitte
an ABB.
Die Belastbarkeitskurven basieren auf der Nennversorgungsspannung. Der Betrieb bei Unter- oder
berspannung kann die Leistung der Anwendung
beeinflussen.
5.7.2 Dimensionierung von ACS800Frequenz-umrichtern mit DTC-Regelung

Die Belastbarkeitskurven in Abb. 4a - 4d gelten
fr ACS800-Frequenzumrichter von ABB mit
ungesteuerter DC-Spannung und DTC-Steuerung. Die
Abbildungen stellen das ungefhre maximal zulssige
dauerhafte Ausgangsdrehmoment der Motoren als

Funktion der Versorgungsspannungsfrequenz dar.
Das Ausgangsdrehmoment wird als Prozentsatz des
Nenndrehmoments des Motors angegeben. Die Werte
sind nur indikativ, genaue Werte sind auf Anfrage erhltlich.
HINWEIS!
Die Hchstdrehzahl des Motors darf nicht
berschritten werden!
5.7.3 Dimensionierung von

ABB ACS550-Umrichtern
Die Belastbarkeitskurven in Abb. 5a - 5d gelten
fr ACS550-Frequenzumrichter von ABB. Die
Abbildungen stellen das ungefhre maximal zulssige
dauerhafte Ausgangsdrehmoment der Motoren als
Funktion der Versorgungsspannungsfrequenz dar.
Das Ausgangsdrehmoment wird als Prozentsatz des
Nenndrehmoments des Motors angegeben. Die Werte sind
nur indikativ, genaue Werte sind auf Anfrage erhltlich.
HINWEIS!
Die Hchstdrehzahl des Motors darf nicht
berschritten werden!
5.7.4 Dimensionierung anderer pulsweitenmodulierten Spannungszwischenkreisumrichter

Fr andere Frequenzumrichter mit ungesteuerter DCSpannung und einer Mindestschaltfrequenz von 3 kHz
kann die Dimensionierungsanleitung des ACS550 als
Richtlinie verwendet werden, es sollte aber beachtet
werden, dass die tatschliche Wrmebelastbarkeit auch
niedriger sein kann. Wenden Sie sich an den Hersteller des
Frequenzumrichters oder den Lieferanten des Systems.
HINWEIS!
Die tatschliche Wrmebelastbarkeit eines
Motors kann geringer als durch die Richtlinienkurven angegeben sein.
5.7.5 Kurzzeitige berlasten

ABB-Motoren knnen normalerweise kurzfristig berlastet
und im Aussetzbetrieb verwendet werden. Die bequemste
Art der Dimensionierung solcher Anwendungen ist die
Verwendung des Tools DriveSize.
5.8 Leistungsschilder
Die Verwendung von ABB-Motoren mit drehzahlge-regelten
Anwendungen erfordert gewhnlich keine zustzliche
Leistungsschilder, und die Parameter zur Inbetriebnahme
des Frequenzumrichters sind auf dem Hauptleistungsschild
enthalten. Fr einige Spezialanwendungen knnen
Motoren jedoch mit zustzlichen Leistungsschildern fr
drehzahlgeregelte Anwendungen ausgestattet sein, die
folgende Informationen enthalten:
- Drehzahlbereich
- Leistungsbereich
- Spannungs- und Strombereich
- Drehmomenttyp (konstant oder quadratisch)
- Frequenzumrichtertyp und erforderliche
Mindestschaltfrequenz
5.9 Inbetriebnahme des

drehzahlgeregelten Antriebs
Die Inbetriebnahme des drehzahlgeregelten Motors muss
gem den Anweisungen fr den Frequenzumrichter und
den lokalen Gesetzen und Vorschriften erfolgen. Die durch
die Anwendung gesetzten Anforderungen und Grenzen
sind ebenfalls zu bercksichtigen.
Alle zum Einrichten des Frequenzumrichters erforderlichen
Parameter mssen den Motorleistungsschildern
entnommen werden. Die am hufigsten bentigten
Parameter lauten:
- Nennspannung des Motors
- Nennstrom des Motors
- Nennfrequenz des Motors
- Nenndrehzahl des Motors
- Nennleistung des Motors
HINWEIS!
Bei fehlenden oder ungenauen Daten den Motor
nicht in Betrieb nehmen, bevor die korrekten
Einstellungen gewhrleistet sind.
ABB empfiehlt die Verwendung aller geeigneten
Schutzfunktionen des Frequenzumrichters, um die
Sicherheit der Anwendung zu erhhen. Frequenzumrichter
bieten in der Regel z. B. folgende Funktionen (Namen und
Verfgbarkeit der Funktionen hngen von Hersteller und
Modell des Frequenzumrichters ab):
- Mindestdrehzahl
- Hchstdrehzahl
- Zeit fr Beschleunigung und Abbremsung
- Maximaler Strom
- Maximales Drehmoment
- Blockierschutz
6. Wartung
WARNUNG
Auch bei Stillstand des Motors knnen
gefhrliche Spannungen fr die Versorgung
von Heizelementen oder fr eine direkte
Wicklungsheizung anliegen.
WARNUNG
Der Kondensator in Einphasenmotoren kann
Ladung enthalten, die ber den Motorklemmen
auftritt, auch wenn der Motor zum Stillstand
gekommen ist.
WARNUNG
Ein Motor mit Frequenzumrichterspeisung kann
auch im Stillstand Spannung erzeugen.
6.1 Allgemeine Kontrolle

1. Untersuchen Sie den Motor in regelmigen Abstnden,
mindestens einmal pro Jahr. Die Hufigkeit der Kontrollen
hngt z. B. von der Feuchtigkeit der Umge-bungsluft
und von den lokalen Wetterverhltnissen ab. Sie sind
auf experimentellem Wege zu ermitteln und dann genau
einzuhalten.
2. Halten Sie den Motor sauber und sorgen Sie fr einen
freien Khlluftstrom. Beim Einsatz des Motors in einer
staubigen Umgebung ist es zu empfehlen, das Belftungssystem regelmig zu berprfen und zu reinigen.
3. Den Zustand der Wellendichtungen untersuchen (z. B.
V-Ring oder Radialdichtung); bei Bedarf neue Dichtungen
einsetzen.
4. berprfen Sie den Zustand aller Verbindungen und
Verbindungselemente (z. B. Schrauben).
5. Den Lager-Zustand untersuchen: auf ungewhnliche
Gerusche achten, Schwingung und Lagertemperatur
messen, Kontrolle des verbrauchten Schmierfetts
oder Lager-berwachung ber SPM. Die Lager
erfordern eine besondere Aufmerksamkeit, wenn deren
Nennlebensdauer abluft.
Wenn Anzeichen von Abnutzung festgestellt werden,
den Motor auseinanderbauen, die Teile kontrollieren und
erforderlichenfalls auswechseln. Die originalen Lager drfen
nur durch Lager gleichen Typs ersetzt werden. Desgleichen
mssen neue Wellendichtungen von derselben Qualitt sein
und die gleichen Eigenschaften wie die Originaldichtungen
aufweisen.
Wenn ein IP 55-Motor mit geschlossenem Kondenswasserloch-Stopfen geliefert wurde, sollten die Kondenswasserloch-Stopfen in regelmigen Abstnden geffnet
werden, um sicherzustellen, dass der Kondenswasserabfluss nicht blockiert ist und das Kondensat entweichen
kann. Dies muss aus Sicherheitsgrnden bei abgestelltem
Motor durchgefhrt werden.
6.1.1 Bereitschaft von Motoren

Wenn sich der Motor lngere Zeit auf einem Schiff oder
in einer anderen Umgebung befindet, in der Vibrationen
auftreten, mssen folgende Manahmen ergriffen werden:
1. Die Welle muss durch Starten des Systems regelmig
alle 2 Wochen gedreht werden. (Dies ist zu dokumentieren.) Wenn aus irgendeinem Grund kein Starten mglich
ist, ist die Welle zumindest von Hand zu drehen, um sie
einmal pro Woche in eine andere Position zu bringen.
Vibrationen, die durch Ausrstung anderer Fahrzeuge
verursacht werden, fhren zu Lochfra in den Lagern,
was durch regelmigen Betrieb / Drehen von Hand minimiert werden muss.
2. Das Lager muss einmal im Jahr gedreht und dabei geschmiert werden. (Dies ist zu dokumentieren.) Wenn
der Motor am Antriebsende ber ein Kugellager verfgt,
muss vor dem Drehen der Welle die Transportsicherung
entfernt werden. Die Transportsicherung muss fr einen
eventuellen Transport wieder angebracht werden.
3. Alle mglichen Vibrationen sind zu vermeiden, um Fehler
an den Lagern zu vermeiden. Auerdem mssen alle Anweisungen im Bedienungshandbuch fr Inbetriebnahme
und Wartung des Motors befolgt werden. Die Garantie
deckt keine Schden an Winden und Lagern ab, wenn
diese Anweisungen nicht befolgt wurden.
6.2 Schmierung
WARNUNG
Vorsicht bei allen rotierenden Teilen.
WARNUNG
Viele Fette knnen Hautreizungen sowie
Entzndungen des Auges verursachen. Befolgen
Sie alle Sicherheitshinweisen des Herstellers.
Lagertypen sind in den entsprechenden Produktkatalogen
spezifiziert und auf dem Leistungsschild aller unserer
Motoren mit Ausnahme der Motoren mit den kleinsten
Baugren angegeben.
Fr Lagerschmierintervalle ist Zuverlssigkeit von
entscheidender Bedeutung. ABB verwendet fr die
Schmierung das L1-Prinzip (d. h. dass 99 % der Motoren
die Nennlebensdauer erreichen).
6.2.1 Maschinen mit dauergeschmierten

Lagern
Lager sind im Allgemeinen dauergeschmierte Lager vom
Typ 1Z, 2Z, 2RS oder quivalentem Typ.
Als Faustregel kann eine angemessene Schmierung fr
Gren bis zu 250 gem L10 fr die folgende Dauer
erreicht werden.
Betriebsstunden fr dauergeschmierte Lager bei einer
Umgebungstemperatur von 25 und 40:
Schmierfristen gem dem L10-Prinzip

Baugre
56-63
71
71
80-90
80-90
100-112
100-112
132
132
160
160
180
180
200
200
225
225
250
250
Pole
2-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
Betriebsstunden
bei 25 C
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
38 000
40 000
27 000
40 000
23 000
40 000
16 000
40 000
Betriebsstunden
bei 40 C
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
32 000
40 000
27 000
40 000
36 000
40 000
38 000
40 000
27 000
40 000
18 000
40 000
13 000
39 000
Daten gelten bei 50 Hz, bei 60 Hz Werte um 20 %

reduzieren.
Diese Werte gelten fr die zulssigen Lastwerte im
Produktkatalog. Fr Abhngigkeiten von Anwendungsund Lastbedingungen siehe den entsprechenden
Produktkatalog oder wenden Sie sich an ABB.
Fr die Betriebsstunden bei vertikal aufgestellten Motoren
sind die o. g. Werte jeweils zu halbieren.
6.2.2 Motoren mit nachschmierbarem Lager

Informationsschild fr Schmierung und allgemeiner
Ratgeber zur Schmierung
Ist die Maschine mit einem Informationsschild fr
Schmierung versehen, sind die dort angegebenen Werte zu
befolgen.
Auf dem Schild knnen die Schmierintervalle bezglich
Einbau, Umgebungstemperatur und Drehzahl bestimmt
sein.
Beim ersten Start oder nach einer Lagerschmierung
kann fr ca. 10 bis 20 Stunden ein temporrer
Temperaturanstieg auftreten.
Einige Motoren sind mit einem Sammler fr Altfett
ausgerstet. Entsprechend die Anweisung fr diese
Einrichtung befolgen.
A. Manuelle Schmierung
Nachschmieren bei laufendem Motor
Den Stopfen der Schmiermittel-Auslassffnung abnehmen oder das Sperrventil ffnen, falls vorhanden.
Sicherstellen, dass der Schmierkanal offen ist.
Die vorgesehene Menge Schmierfett in das Lager
einspritzen.
Den Motor 1-2 Stunden laufen lassen, um
sicherzustellen, dass smtliches berschssiges Fett
aus dem Lager gedrckt ist. Den Stopfen der FettAuslassffnung oder ggf. Sperrventil schlieen.
Nachschmieren bei stillstehendem Motor

Falls es nicht mglich ist, die Lager bei laufendem Motor
nachzuschmieren, kann auch bei stillstehender Maschine
geschmiert werden.
In diesem Fall nur die Hlfte der Fettmenge benutzen,
anschlieend den Motor fr einige Minuten bei voller
Drehzahl laufen lassen.
Nachdem der Motor abgestellt ist, den Rest der
vorgesehenen Fettmenge in das Lager drcken.
Nach 1-2 Stunden Durchlauf die Fett-Auslassffnung
verschlieen oder das Sperrventil, falls vorhanden,
schlieen.
B. Automatische Schmierung
Bei automatischer Schmierung muss die Fett-Auslassffnung bestndig offen sein, bzw. das Sperrventil, falls
vorhanden, geffnet sein.
ABB empfiehlt dringend den Einsatz elektromechanischer
Anlagen.
Bei Benutzung eines automatischen Nachschmier-systems
sind die in der Tabelle angegebenen Werte fr Schmierfett
pro Schmierintervall zu vervierfachen.
Wenn 2-polige Motoren automatisch nachgeschmiert
werden, befolgen Sie bitte die entsprechenden Schmierempfehlungen im Kapitel ber Schmiermittel.
6.2.3 Schmierintervalle und -mengen

Als Faustregel kann eine angemessene Schmierung fr
Motoren mit nachschmierbaren Lagern gem L1 fr die
folgende Dauer erreicht werden. Fr Informationen ber
den Betrieb bei hherer Umgebungstemperatur bitte an
ABB wenden. Die Faustformel zum ndern der L1-Werte in
L10-Werte: L10 = 2,7 x L1.
Fr vertikal montierte Motoren sind die Nachschmierintervalle in der folgenden Tabelle zu halbieren.
Die Schmierintervalle basieren auf einer Umgebungstemperatur von +25C. Ein Anstieg der Umgebungstemperatur lsst die Temperatur der Lager entsprechend
ansteigen. Bei einem Anstieg von 15 C sollten die Werte
halbiert, bei einem Absinken um 15 C knnen sie verdoppelt werden.
Bei drehzahlgeregeltem Betrieb (d.h. Frequenzumrichterspeisung) muss die Lagertemperatur fr den gesamten
Betriebsbereich gemessen werden, und wenn sie 80C
berschreitet, sollten die Schmierintervalle fr einen Anstieg
um 15C der Lagertemperatur halbiert werden. Wenn der
Motor bei hohen Geschwindigkeiten betrieben wird, knnen auch so genannte Hochgeschwindigkeitsschmiermittel
verwendet werden, siehe Kapitel 6.2.4.
WARNUNG
Die zulssige Hchsttemperatur fr Lager und
Schmierfett von +110 C darf nicht berschritten
werden.
Die Hchstdrehzahl, fr die der Motor ausgelegt ist,
darf nicht berschritten werden.
Schmierfristen gem dem L1-Prinzip

Baugre
Fettmenge
g/Lager
kW
3600
U/min
3000
U/min
kW
1800
U/min
1500
U/min
kW
1000
U/min
kW
500-900
U/min
Kugellager
Nachschmierintervalle in Betriebsstunden
112
10
alle
10000
13000
alle
18000
21000
alle
25000
alle
28000
132
15
alle
9000
11000
alle
17000
19000
alle
23000
alle
26500
160
25
18,5
9000
12000
15
18000
21500
11
24000
alle
24000
160
25
> 18,5
7500
10000
> 15
15000
18000
> 11
22500
alle
24000
180
30
22
7000
9000
22
15500
18500
15
24000
alle
24000
180
30
> 22
6000
8500
> 22
14000
17000
> 15
21000
alle
24000
200
40
37
5500
8000
30
14500
17500
22
23000
alle
24000
200
40
> 37
3000
5500
> 30
10000
12000
> 22
16000
alle
20000
225
50
45
4000
6500
45
13000
16500
30
22000
alle
24000
225
50
> 45
1500
2500
> 45
5000
6000
> 30
8000
alle
10000
250
60
55
2500
4000
55
9000
11500
37
15000
alle
18000
250
60
> 55
1000
1500
> 55
3500
4500
> 37
6000
alle
7000
2801)
60
alle
2000
3500
2801)
60
alle
8000
10500
280
35
alle
280
40
alle
7800
9600
315
35
315
55
alle
5900
7600
355
35
355
70
alle
4000
5600
400
40
400
85
alle
3200
4700
450
40
450
95
alle
2500
3900
alle
alle
alle
alle
1900
3200
1900
3200
1900
3200
1500
2700
1500
2700
alle
14000
alle
13900
alle
11800
alle
9600
alle
8600
alle
7700
alle
17000
alle
15000
alle
12900
alle
10700
alle
9700
alle
8700
Rollenlager
Nachschmierintervalle in Betriebsstunden
160
25
18,5
4500
6000
15
9000
10500
11
12000
alle
12000
160
25
> 18,5
3500
5000
> 15
7500
9000
> 11
11000
alle
12000
180
30
22
3500
4500
22
7500
9000
15
12000
alle
12000
180
30
> 22
3000
4000
> 22
7000
8500
> 15
10500
alle
12000
200
40
37
2750
4000
30
7000
8500
22
11500
alle
12000
200
40
> 37
1500
2500
> 30
5000
6000
> 22
8000
alle
10000
225
50
45
2000
3000
45
6500
8000
30
11000
alle
12000
225
50
> 45
750
1250
> 45
2500
3000
> 30
4000
alle
5000
250
60
55
1000
2000
55
4500
5500
37
7500
alle
9000
250
60
> 55
500
750
> 55
1500
2000
> 37
3000
alle
3500
2801)
60
alle
1000
1750
2801)
70
alle
4000
5250
alle
7000
alle
8500
280
35
alle
900
1600
280
40
alle
4000
5300
alle
7000
alle
8500
900
1600
alle
2900
3800
alle
5900
alle
6500
900
1600
alle
2000
2800
alle
4800
alle
5400
alle
1600
2400
alle
4300
alle
4800
alle
1300
2000
alle
3800
alle
4400
315
35
315
55
355
35
355
70
400
40
400
85
450
40
450
95
alle
alle
alle
alle
1300
1300
1) M3AA
Fr die Motoren M4BP 160 bis 250 kann das Intervall um bis zu 30 % erhht werden, jedoch hchstens ber drei
Kalenderjahre.
Die Werte der Tabelle oben gelten auch fr die Gren M4BP 280 bis 355.
6.2.4 Schmiermittel
WARNUNG
Verschiedene Fetttypen nicht miteinander
vermischen.
Ungeeignete Schmiermittel knnen die Lager
beschdigen.
Fr die Nachschmierung darf nur ein speziell auf die
Schmierung von Kugellagern abgestimmtes Fett mit den
folgenden Eigenschaften verwendet werden:
Hochwertiges Fett mit Lithiumkomplexseife und
Mineral- oder PAO-l
Viskositt des Grundls 100-160 cST bei 40 C
Konsistenz NLGI Bereich 1.5 - 3 *)
Dauergebrauchstemperatur -30C - +120C
*) Fr vertikal montierte Motoren und unter heien
Betriebsbedingungen ist ein steiferer NLGI Grad zu
empfehlen.
Folgende hochwertige Schmierfette knnen benutzt

werden:
- Esso
- Mobil
- Shell
- Klber
- FAG
- Lubcon

- Total
Unirex N2 oder N3 (Lithiumkomplex-Basis)

Mobilith SHC 100 (Lithiumkomplex-Basis)
Gadus S5 V 100 2 (Lithiumkomplex-Basis)
Klberplex BEM 41-132 (Spezielle Lithiumbasis)
Arcanol TEMP110 (Lithiumkomplex-Basis)
(Spezielle Lithiumbasis)
Multiplex S 2 A (Lithiumkomplexbasis)
HINWEIS!
Stets Hochgeschwindigkeitsfette verwenden
fr 2-polige Maschinen mit hoher Drehzahl,
bei denen der Drehzahlfaktor hher als
480.000 ist (berechnet als Dm x n, wobei
Dm = durchschnittlicher Lagerdurchmesser
in mm; n = Drehzahl U/min). Das
Hochgeschwindigkeitsschmiermittel wird auch fr
die Motortypen M2CA, M2FA, M2CG und M2FG,
Baugre 355 bis 400, 2-polige Maschinen
verwendet.
Die oben angegebene Schmierfettspezifikation gilt fr

Umgebungstemperaturen ber -30 C oder unter +55 C
und Lagertemperaturen unter 110 C. Wenden Sie sich
andernfalls an ABB fr Informationen ber geeignetes
Schmierfett.
Folgende Schmierfette knnen mit Graugussmotoren mit

hoher Drehzahl verwendet werden, drfen jedoch nicht mit
Schmierfetten auf Lithiumkomplex-Basis gemischt werden:
Geeignete Fette mit den geforderten Eigenschaften sind bei

allen greren Schmiermittelherstellern erhltlich.
- Klber Klber Quiet BQH 72-102 (Polyuretan-Basis)

- Lubcon Turmogrease PU703 (Polyuretan-Basis)
Beimengungen werden empfohlen, doch sollte man

eine schriftliche Garantie vom Schmiermittelhersteller
besonders fr EP-Zustze erhalten, dass diese
nicht die Lager beschdigen oder innerhalb des
Betriebstemperaturbereichs die Eigenschaften der
Schmiermittel beeintrchtigen.
Falls andere Schmiermittel verwendet werden, erkundigen

Sie sich bitte beim Hersteller, ob die Qualitt der der
oben aufgefhrten Fette entspricht. Die Schmierintervalle
basieren auf den oben aufgefhrten hochwertigen
Schmierfetten. Bei Verwendung anderer Schmierfette
knnen sich die Intervalle verringern.
WARNUNG
Schmiermittel, denen EP-Zustze beigemengt
sind, sind unter hohen Lager-Temperaturen bei
Baugren von 280 bis 450 nicht zu empfehlen.
Wenden Sie sich an ABB, wenn die Kompatibilitt des

Schmiermittels unsicher ist.
7. Kundendienst
7.1 Ersatzteile
Bei der Bestellung von Ersatzteilen sollte die Motorseriennummer, die vollstndige Typenbezeichnung und der
Produktkode (siehe Leistungsschild) angegeben werden.
Weitere Informationen finden Sie auf unserer Website unter
7.2 Neuwicklung
Neuwicklungen drfen nur in autorisierten Werksttten
durchgefhrt werden.
Brandgas-Entlftungsmotoren und andere Spezial-motoren
sollten nicht ohne Rcksprache mit ABB neugewickelt
werden.
7.3 Lager
Die Lager sind mit besonderer Sorgfalt zu behandeln.
Die Lager drfen nur mit Hilfe von Ausziehwerkzeugen
demontiert und in erwrmtem Zustand oder unter
Verwendung von Spezialwerkzeug eingebaut werden.
Der Austausch von Lagern wird in einer eigenen
Hinweisschrift von ABB ausfhrlich beschrieben.
8. Umweltanforderungen
8.1 Geruschpegel
Die meisten ABB Motoren haben einen Schalldruckpegel,
der 82 dB(A) bei 50 Hz nicht berschreitet.
Konkrete Werte fr die einzelnen Maschinen sind dem
jeweiligen Produktkatalog zu entnehmen. Bei 60 Hz
sinusfrmige Versorgung sind die Werte ca. 4 dB(A) hher
als die 50 Hz-Werte in den Produktkatalogen.
Bzgl. des Schalldruckpegels bei Frequenzumrichterspeisung setzen Sie sich bitte mit ABB in Verbindung.
Die Schalldruckpegel fr alle Maschinen mit eigenen
Khlsystemen und fr die Reihen M2F*/M3F*, M2L*/
M3L*, M2R*/M3R*, M2BJ/M3BJ und M2LJ/M3LJ sind in
gesonderten Handbchern angegeben.
9. Fehlerbehebung
In den folgenden Anleitungen kann nicht auf smtliche technische Einzelheiten oder Unterschiede zwischen den
verschiedenen Motoren oder alle bei der Installation, beim Betrieb oder bei der Wartung mglicherweise auftretenden
Situationen eingegangen werden. Anfragen bezglich weitergehender Informationen richten Sie bitte an die nchste ABBVertriebsstelle.
Motor-Fehlersuchtabelle
Wartungs- und etwaige Fehlersuchmanahmen am Motor drfen nur von hierfr qualifiziertem Personal und mit
geeigneten Werkzeugen und Hilfsmitteln durchgefhrt werden.
FEHLER
URSACHE
MASSNAHMEN
Motor startet nicht
Sicherungen durchgebrannt
Neue Sicherungen des richtigen Typs und mit entsprechenden

Bemessungsdaten einsetzen.
berlastauslsung
berlast in Anlasser prfen und zurcksetzen.
Fehlerhafte Stromversorgung
berprfen, ob die Stromversorgung den Angaben auf dem

Motorleistungsschild entspricht und fr den jeweiligen Lastfaktor
geeignet ist.
Fehlerhafte Netzanschlsse
Anschlsse anhand des mit dem Motor gelieferten Schaltplans

berprfen.
Stromkreisunterbrechung in Wicklung
oder Steuerschalter
Erkennbar an einem Summen bei Einschalten des Schalters.

Verdrahtung auf lockere Anschlsse berprfen.
Auch kontrollieren, ob alle Kontakte schlieen.
Mechanischer Fehler
berprfen, ob Motor und Antrieb frei drehen. Lager und Schmierung

kontrollieren.
Stnderkurzschluss Schlechter
Anschluss an Stnderwicklung
Erkennbar an durchgebrannten Sicherungen. Motor muss neu

gewickelt werden. Lagerschilde abnehmen; Fehler lokalisieren.
Defekter Rotor
Auf gebrochene Stbe oder Endringe kontrollieren.
Motor berlastet
Last reduzieren.
Phasenausfall
Leitungen auf offene Phase kontrollieren.
Falsche Anwendung
Nach Rcksprache mit dem Anbieter des Gerts geeigneten Typ bzw.
geeignete Baugre verwenden.
berlast
Last reduzieren.
Unterspannung
Kontrollieren, ob die auf dem Leistungsschild angegebene Spannung

eingehalten wird. Anschluss berprfen.
Offener Stromkreis
Durchgebrannte Sicherungen; berlastrelais, Stnder und Drucktasten

prfen.
Motor luft nur fr

kurzen Zeitraum
Netzausfall
Auf lose Anschlsse zum Netz, zu den Sicherungen und zur Steuerung
berprfen.
Motor luft nicht

hoch
Falsche Anwendung
Durch Rcksprache mit dem Lieferanten des Gerts geeigneten Typ

bestimmen.
Unterspannung an Motorklemmen
durch Netzspannungsabfall
Hhere Spannung oder hhere Transformatorstufe verwenden oder

Last reduzieren. Anschlsse berprfen. Leitungen auf angemessenen
Querschnitt berprfen.
Anlauflast zu hoch
Anlauflast des Motors prfen.
Gebrochene Rotorstbe oder lockerer

Rotor
Kontrollieren, ob in der Nhe der Ringe Risse vorhanden sind.

Mglicherweise wird ein neuer Rotor bentigt, da eine dauerhafte
Reparatur in diesem Fall meist nicht mglich ist.
Offener Primrkreis
Fehler mit Prfgert lokalisieren und beheben.
Motor luft nicht
FEHLER
URSACHE
MASSNAHMEN
Motor luft zu langsam

hoch und/oder zieht zu
starken Strom
Last zu hoch
Last reduzieren.
Spannung beim Anlauf zu niedrig
Auf zu hohen Widerstand berprfen. Angemessenen

Leitungsquerschnitt verwenden.
Defekter Kfigrotor
Neuen Rotor einbauen.
Netzspannung zu niedrig
Spannungsversorgung klren.
Falsche Drehrichtung
Falsche Phasenfolge
Anschlsse am Motor bzw. an der Schalttafel vertauschen.
Motor berhitzt bei Betrieb

unter Last
berlast
Last reduzieren.
Motorschwingungen
Gerusche
Betriebsgerusch zu laut
Lagertemperatur zu hoch
Belftungsffnungen sind mglicher-weise Belftungsffnungen subern und kontrollieren, ob ein

durch Schmutz verstopft und verhindern
kontinuierlicher Luftstrom den Motor khlt.
eine ordnungsgeme Khlung des
Motors
Eine Motorphase ist mglicherweise
ausgefallen
Kontrollieren, ob alle Leitungen richtig angeschlossen sind.
Erdschluss
Motor muss neu gewickelt werden
Unsymmetrische Klemmenspannung
Anschlussleitungen, Anschlsse und Transformatoren auf

Fehler berprfen.
Motor schlecht ausgerichtet
Motor nachrichten.
Mangelnde Stabilitt des Unterbaus
Unterbau verstrken.
Unwucht in Kupplung
Kupplung auswuchten.
Unwucht in getriebener Anlage
Getriebene Anlage neu auswuchten.
Defekte Lager
Lager austauschen.
Lager schlecht ausgerichtet
Motor reparieren.
Auswuchtgewichte verschoben
Motor neu auswuchten.
Wuchtung von Rotor und Kupplung nicht

aufeinander abgestimmt (Halbkeil- bzw.
Vollkeilwuchtung)
Kupplung oder Motor neu auswuchten.
Mehrphasenmotor luft einphasig
Auf offenen Stromkreis berprfen.
Axialspiel zu gro
Lager nachstellen oder Feder-Ausgleichsscheibe einlegen.
Lfter reibt an Lfterkappe
Lftermontage korrigieren.
Lockerer Sitz auf Grundplatte
Fuschrauben anziehen.
Luftspalt nicht gleichmig
Lagerschildbefestigung bzw. Lager berprfen und

entsprechend korrigieren.
Unwucht im Rotor
Rotor neu auswuchten.
Welle verbogen oder beschdigt
Welle richten oder austauschen.
Riemenzug zu stark
Riemenspannung reduzieren.
Riemenscheiben zu weit von

Wellenschulter entfernt
Riemenscheibe nher am Motorlager anordnen.
Durchmesser der Riemenscheiben zu

klein
Grere Riemenscheiben verwenden.
Schlechte Ausrichtung
Durch Nachrichten des Antriebs korrigieren.
Unzureichendes Schmierfett
Angemessene Qualitt des im Lager vorhandenen

Schmierfetts sicherstellen.
Qualitt des Schmierfetts beeintrchtigt

oder Schmiermittel verschmutzt
Altes Schmierfett entfernen. Lager grndlich in Kerosin

waschen und mit neuem Fett schmieren.
berschssiges Schmiermittel
Schmiermittelmenge verringern; das Lager sollte maximal

zur Hlfte gefllt sein.
Lager berlastet
Ausrichtung, Radial- und Axialschub berprfen.
Defekte Kugel oder raue Laufbahnen
Lager austauschen; vor dem Einbau des neuen Lagers das

Lagergehuse grndlich reinigen.
Moteurs basse tension

Manuel d'installation, d'exploitation, de maintenance et de scurit
Table des matires
Page
1. Introduction ............................................................................................................................................ 41

1.1 Dclaration de Conformit ............................................................................................................... 41

1.2 Validit ............................................................................................................................................. 41
2.

Manutention ........................................................................................................................................... 42
2.1 Contrle la rception ..................................................................................................................... 42
2.2 Transport et entreposage ................................................................................................................. 42
2.3 Levage . ........................................................................................................................................... 42
2.4 Masse de la machine ....................................................................................................................... 42
3. Installation et mise en service .............................................................................................................. 43

3.1 Gnralits . ..................................................................................................................................... 43

3.2 Mesure de la rsistance de l'isolation ............................................................................................... 43

3.3 Fondations . ..................................................................................................................................... 43

3.4 quilibrage et mise en place des demi-accouplements et des poulies . ............................................ 44

3.5 Montage et alignement du moteur ................................................................................................... 44

3.6 Glissires et entranements courroie .............................................................................................. 44

3.7 Moteurs avec trous de purge pour eaux de condensation ................................................................ 44

3.8 Cblage et connexions lectriques ................................................................................................... 45

3.8.1 Couplages pour les diffrentes mthodes de dmarrage . ..................................................... 45

3.8.2 Connections des lments auxiliaires .................................................................................... 45

3.9 Bornes et sens de rotation ............................................................................................................... 45
4.

Opration ................................................................................................................................................ 46
4.1 Utilisation ......................................................................................................................................... 46
4.2 Refroidissement ............................................................................................................................... 46
4.3 Scurit ........................................................................................................................................... 46
5. Moteurs basse tension vitesse variable ........................................................................................... 47

5.1 Introduction . .................................................................................................................................... 47

5.2 Isolation du bobinage . ..................................................................................................................... 47

5.2.1 Tensions phase-phase .......................................................................................................... 47

5.2.1 Tensions phase-terre . ........................................................................................................... 47

5.2.3 Slection de l'isolation du bobinage pour les convertisseurs ACS550- et ACS800- . ............. 47

5.2.4 Slection de l'isolation du bobinage avec tous les autres convertisseurs ............................... 47
Low voltage motor manual 01-2009 | ABB Motors and Generators FR-39

5.3 Protection thermique des bobinages ................................................................................................ 47

5.4 Courants de paliers .......................................................................................................................... 48

5.4.1 limination des courants de paliers

avec les convertisseurs ABB ACS550 et ACS800 ................................................................. 48

5.4.2 Elimination des courants des roulements avec les autres convertisseurs ............................... 48

5.5 Cblage, mise la terre et CEM ....................................................................................................... 48

5.6 Vitesse de fonctionnement ............................................................................................................... 48

5.7 Dimensionnement du moteur pour application avec variateur de vitesse .......................................... 48

5.7.1 Gnralits . .......................................................................................................................... 48

5.7.2 Dimensionnement avec convertisseurs ABB ACS800 et contrle DTC .................................. 48

5.7.3 Dimensionnement avec convertisseurs ABB ACS550 ........................................................... 49

5.7.4 Dimensionnement avec d'autres convertisseurs PWM de source de tension ......................... 49

5.7.5 Surcharges de courte dure . ................................................................................................ 49

5.8 Plaques signaltiques ...................................................................................................................... 49

5.9 Mise en service de l'application avec variateur ................................................................................. 49
6. Maintenance . ......................................................................................................................................... 50

6.1 Entretien .......................................................................................................................................... 50

6.1.1 Moteurs en attente . ................................................................................................................50

6.2 Lubrification ..................................................................................................................................... 50

6.2.1 Machines avec roulements graisss vie .............................................................................. 51

6.2.2 Moteurs avec roulements regraissables . ............................................................................... 51

6.2.3 Intervalles de lubrification et quantits de lubrifiant ................................................................ 51

6.2.4 Lubrifiants ............................................................................................................................. 54
7.

Service aprs vente ............................................................................................................................... 55

7.1 Pices dtaches . ........................................................................................................................... 55
7.2 Rebobinage ..................................................................................................................................... 55
7.3 Roulements ..................................................................................................................................... 55
8. Contraintes d'environnement ............................................................................................................... 55

8.1 Niveaux sonores .............................................................................................................................. 55
9. Dpannage ............................................................................................................................................. 56
FR-40 ABB Motors and Generators | Low voltage motor manual 01-2009
1. Introduction
Remarque !
Les prsentes consignes doivent tre suivies

afin d'assurer une installation, une exploitation
et une maintenance correctes de la machine. Le
personnel charg de l'installation, l'exploitation ou
la maintenance de la machine ou de l'quipement
associ devra en tre inform. La machine
doit tre installe et exploite par un personnel
qualifi, connaissant les rgles de protection et de
scurit, ainsi que la rglementation en vigueur.
Le non-respect de ces instructions peut entraner
l'annulation des garanties applicables.
1.1 Dclaration de Conformit

Les dclarations de conformit au titre de la directive Basse
Tension 73/23/CEE modifie par la directive 93/68 CEE
sont fournies sparment avec chaque machine.
La dclaration de conformit satisfait galement les
exigences de la certification d'incorporation au titre de la
directive Machine 98/37/CEE, Art 4.2
Annexe II, sub B
1.2 Validit
Cette notice technique s'applique aux machines lectriques
ABB de types suivants, utilises en modes moteur et
gnrateur.
sries MT*, MXMA,
sries M2A*/M3A*, M2B*/M3B*, M4B*, M2C*/M3C*,
M2F*/M3F*, M2L*/M3L*, M2M*/M3M*, M2Q*,
en hauteurs d'axe 56 - 450.
Une notice technique spare existe pour les autres types
de moteurs, comme par exemple les moteurs de scurit
Ex: " Moteurs basse tension pour atmosphres explosives:
Manuel d'installation, d'exploitation et de maintenance "
(rf. Low Voltage Motors/Manual for Ex-motors).
Des consignes supplmentaires sont ncessaires pour
certains types de machine en raison de spcificits
d'application et/ou de considrations de conception.
Des consignes supplmentaires sont disponibles pour les
moteurs suivants :
moteurs pour table rouleaux
moteurs refroidis l'eau
moteurs de protection IP 23
moteurs de dsenfumage
moteurs freins
moteurs pour tempratures ambiantes leves
2. Manutention
2.1 Contrle la rception
A la rception, vrifiez l'tat du moteur (bouts d'arbre,
brides et surfaces peintes); tout dommage doit tre signal
immdiatement au transporteur.
Vrifiez toutes les donnes de la plaque signaltique, plus
particulirement la tension et le mode de couplage des
enroulements (toile ou triangle). Le type de roulement
est spcifi sur la plaque signaltique des moteurs,
l'exception de ceux de faible hauteur d'axe.
2.2 Transport et entreposage

Le moteur doit toujours tre entrepos dans un local ferm
(temprature ambiante suprieure 20 C), l'abri de
l'humidit et de la poussire, et exempt de vibrations. Lors
du transport, tout choc, chute et prsence d'humidit
doit tre vit. Si d'autres conditions de transport sont
imposes, veuillez contacter ABB.
Les surfaces usines non protges (bouts d'arbre
et brides) doivent tre recouvertes d'une protection
anticorrosion.
Les moteurs de mme hauteur d'axe peuvent prsenter

un centre de gravit distinct du fait de leur diffrence en
termes de puissance et de position de montage, et de la
prsence d'quipements auxiliaires diffrents.
Les anneaux de levage endommags ne doivent pas tre
utiliss. Vrifiez que les anneaux de levage intgrs ne sont
pas endommags avant le levage.
Les anneaux de levage doivent tre serrs avant le levage.
Au besoin, la position de chaque boulon sera ajuste au
moyen de rondelles (entretoises) appropries.
Vrifiez la compatibilit de l'engin de levage et de la taille
des crochets avec les anneaux de levage.
Veillez ne pas endommager les quipements auxiliaires et
les cbles raccords au moteur.
2.4 Masse de la machine

La masse totale des machines de mme hauteur d'axe
peut varier selon leur puissance, leur disposition de
montage et les auxiliaires monts.
Nous prconisons de tourner l'arbre la main intervalles

rguliers pour prvenir tout coulement de graisse.
Le tableau suivant donne la masse maximale approximative

des machines en excution de base et en fonction du
matriau du chssis.
L'utilisation de chauffages anti-condensation est

recommande afin d'viter toute condensation d'eau dans
le moteur.
La masse relle de tous les moteurs ABB (except les

moteurs dots des plus petits chssis (56 et 63)) est
indique sur leur plaque signaltique.
Le moteur ne doit pas tre soumis des vibrations

suprieures 0,5 mm/s l'arrt afin d'viter tout
endommagement des roulements.
Pendant le transport ou tout dplacement, le rotor des
moteurs dots de roulements rouleaux cylindriques et/
ou contact oblique doit tre immobilis par un dispositif
adquat.
2.3 Levage
Tous les moteurs ABB dont le poids est suprieur 25 kg
sont quipes d'anneaux de levage.
Seuls les anneaux de levage principaux du moteur doivent
tre utiliss pour son levage. Ils ne doivent en aucun cas
servir soulever le moteur lorsque celui-ci est fix un
autre quipement.
Les anneaux de levage pour lments auxiliaires (freins,
ventilateurs de refroidissement spars) ou botes bornes
ne doivent pas tre utiliss pour lever le moteur.
Hauteur
d'axe
56
63
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225
250
280
315
355
400
450
Aluminium
Fonte
Acier
Poids
kg
Poids
kg
Poids
kg
Ajouter
pour le
frein
4.5
6
8
12
17
25
36
63
95
135
200
265
305
390
-
13
20
30
40
50
90
130
190
275
360
405
800
1700
2700
3500
4500
600
1000
2200
3000
-
5
8
10
16
20
30
30
45
55
75
75
-
3. Installation et mise en service

AVERTISSEMENT
Avant toute intervention, dbranchez et
dsaccouplez le moteur ou la machine entrane.
3.1 Gnralits
Toutes les valeurs de la plaque signaltique affrentes
la certification doivent tre soigneusement vrifies, pour
vous assurer que les branchements et la protection du
moteur sont raliss correctement.
AVERTISSEMENT
En cas de moteurs monts avec l'arbre orient
vers le haut et si de l'eau ou des liquides
peuvent couler le long de l'arbre, l'utilisateur doit
envisager de monter des moyens pour viter
l'coulement.
Le cas chant, retirez le dispositif d'immobilisation utilis
pour le transport. Tournez l'arbre la main pour vrifier que
sa rotation s'effectue sans entrave.
Moteurs dots de roulements rouleaux:

La rotation du moteur sans charge radiale applique
l'arbre est susceptible d'endommager le roulement
rouleaux.
Moteurs dots de roulements contact oblique:

La rotation du moteur, sans charge axiale applique
sur l'arbre dans la direction adquate, est susceptible
d'endommager le roulement contact oblique.
AVERTISSEMENT
Pour les machines roulements rouleaux
cylindriques, la force axiale ne doit, en aucune
manire, changer de direction.
Le type de roulements est spcifi sur la plaque
signaltique du moteur.
Moteurs dots de graisseurs:

Lors du dmarrage du moteur pour la premire fois ou
aprs un entreposage de longue dure, appliquez la
quantit de graisse spcifie.
Pour de plus amples informations, consultez la section
"6.2.2 Moteurs dots de roulements regraissables".
3.2 Mesure de la rsistance

de l'isolation
La rsistance de l'isolation du moteur doit tre mesure
avant sa mise en service et en particulier si les bobinages
sont susceptibles d'tre humides.
AVERTISSEMENT
Avant toute intervention, dbranchez et
dsaccouplez le moteur ou la machine entrane.
La rsistance de l'isolation, corrige 25 C, doit dpasser
la valeur de rfrence, cd. 100 M (mesure avec 500
ou 1000 V CC). La valeur de la rsistance de l'isolation est
rduite de moiti chaque fois que la temprature ambiante
augmente de 20C.
AVERTISSEMENT
La carcasse du moteur doit tre mis la terre,
et les cblages doivent tre dchargs contre la
carcasse immdiatement aprs chaque mesure
afin d'viter tout risque de choc lectrique.
Si vous n'obtenez pas la valeur de rsistance de rfrence,
les bobinages sont trop humides. Ils doivent alors tre
schs en tuve, une temprature de 90C pendant
12 16 heures, puis 105C pendant 6 8 heures.
Pendant le schage, vous devez retirer les obturateurs
des trous de purge et ouvrir les valves de fermeture, si le
moteur en est dot. N'oubliez pas de les refermer aprs le
schage. Mme si les bouchons de purge sont fixs, il est
recommand de dmonter les flasques et couvercles de
botes bornes pour l'opration de schage.
Les bobinages imprgns d'eau de mer doivent
normalement tre rebobins.
3.3 Fondations
La prparation du support de fixation (fondations) du
moteur incombe entirement l'utilisateur final.
Les supports mtalliques doivent tre traits contre la
corrosion.
Les fondations doivent tre niveau, voir schma cidessous, et suffisamment rigides pour encaisser les effets
de courts-circuits. Elles doivent tre d'une conception
et de dimensions permettant d'viter tout transfert de
vibration au moteur, ainsi que toute vibration provoque par
rsonance.
L'alignement doit tre parfait pour viter toute dtrioration

des roulements, les vibrations et les ruptures ventuelles
des arbres.
Rgle
Remarque ! La diffrence de
niveau maximale entre les
emplacements des pattes
du moteur ne doit pas
excder0,1 mm.
Montez le moteur sur ses fondations l'aide des boulons

et goujons appropris et placez des cales entre les
fondations et les pieds.
Alignez le moteur l'aide de la mthode approprie.
Le cas chant, forez des trous de positionnement et fixez
des goupilles de positionnement.
Emplacement des pattes
Prcision de montage du demi-accouplement: vrifiez que

le jeu b est infrieur 0,05 mm et que l'cart entre a1 et a2
est galement infrieur 0,05 mm. Consultez la figure 3.
3.4 Equilibrage et mise en place

des demi-accouplements et des
poulies
Revrifiez l'alignement aprs le serrage final des boulons et

goujons.
En configuration standard, l'quilibrage du moteur est

ralis l'aide d'une demi-clavette.
3.6 Glissires et entranements

courroie
En cas d'quilibrage avec une clavette entire, l'arbre

porte une tiquette de couleur JAUNE, avec la mention
Balanced with full key.
En cas d'quilibrage sans clavette, l'arbre porte une
tiquette de couleur BLEUE avec la mention Balanced
without key.
Les demi-accouplement et poulies doivent tre quilibrs
aprs usinage de rainure de clavette. L'quilibrage doit tre
effectu conformment aux instructions d'quilibrage du
moteur.
Les demi-accouplements et les poulies doivent tre
monts sur l'arbre l'aide de dispositifs et d'outils adapts
pour ne pas endommager les roulements et les lments
d'tanchit.
N'utilisez jamais de marteau pour mettre en place un demiaccouplement ou une poulie et ne les dmontez jamais en
utilisant un levier appuy sur le chssis du moteur.
3.5 Montage et alignement

du moteur
Veillez laisser un espace libre suffisant autour du moteur
pour permettre le passage de l'air. Les exigences requises
en termes d'espace libre derrire le couvercle du ventilateur
du moteur peuvent tre consultes dans le catalogue des
produits ou via les schmas de dimensionnement prsents
sur le Web : voir www.abb.com/motors&generators.
Ne pas dpasser les valeurs de charge admissibles des

roulements spcifies dans les catalogues de produits.
Fixez le moteur sur les glissires comme le montre la

Figure2.
Disposez les glissires horizontalement, la mme hauteur.
Assurez-vous que l'arbre du moteur est parallle l'arbre
d'entranement.
Les courroies doivent tre tendues conformment
aux instructions du fournisseur ou de l'quipement
d'entranement. Ne dpassez cependant pas les valeurs de
tension maximales des courroies (c'est--dire, les efforts
radiaux maximaux admissibles par les roulements) figurant
dans les catalogues de produits correspondants.
AVERTISSEMENT
Une courroie trop tendue peut endommager les
roulements et l'arbre.
3.7 Moteurs avec trous de purge

pour eaux de condensation
Vrifiez que les trous et bouchons de purge sont orients
vers le bas.
Les machines quipes de trous de purge obturateurs
sont livres en position ouverte. Dans les environnements
trs poussireux, tous les trous de purge doivent tre
ferms.
3.8 Cblage et connexions

lectriques
La bote bornes des moteurs monovitesse standard
comporte normalement six bornes pour le bobinage et au
moins une borne de terre.
Outre les bornes principales d'alimentation lectrique et la
borne de terre, la bote bornes peut galement contenir
des raccordements pour des thermistances, des lments
de rchauffage ou des quipements auxiliaires.
Des anneaux de cble appropris doivent tre utiliss pour
la connexion de tous les cbles principaux. Les cbles
pour lments auxiliaires peuvent tre connects tels quels
dans leurs botes bornes.
Les moteurs sont uniquement destins une installation
fixe. Sauf indication contraire, les filetages des entres de
cble sont dfinis selon le systme mtrique. La classe IP
du presse-toupe doit tre au moins identique celle des
botes bornes.
Les entres de cble inutilises doivent tre fermes
l'aide d'lments tanches conformes la classe IP de la
bote bornes.
L'indice de protection et le diamtre sont spcifis dans la
documentation technique du presse-toupe.
AVERTISSEMENT
Utilisez des presse-toupes et joints appropris
dans les entres de cble, conformment au type
et au diamtre du cble.
Des consignes supplmentaires sur les cbles et les
presse-toupes adapts aux applications vitesse variable
sont disponibles dans le chapitre 5.5.
La mise la terre doit tre ralise conformment la
rglementation en vigueur avant raccordement de la
machine au rseau.
Assurez-vous que le mode de protection du moteur
correspond aux contraintes d'environnement et climatiques
(ex., le moteur ou la bote bornes est parfaitement
tanche l'eau).
La tension et le mode de couplage sont indiqus sur la

plaque signaltique du moteur.
Dmarrage direct sur le rseau:
Possibilit de couplage Y ouD.
Ex., 690 VY, 400 VD dsigne un couplage Y pour 690 V et
un couplage D pour 400 V.
Dmarrage toile/triangle (Y/D):
Lorsqu'un couplage D est utilis la tension d'alimentation
doit tre gale la tension nominale du moteur.
Vous devez retirer toutes les barrettes de connexion situes
sur la plaque bornes.
Autres modes de dmarrage et dmarrages
en conditions difficiles:
Lorsque d'autres mthodes de dmarrage sont utilises,
comme un dmarreur progressif, ou si les conditions de
dmarrage sont particulirement difficiles, veuillez consulter
au pralable ABB.
3.8.2 Couplages des lments auxiliaires

Si un moteur est quip de thermistances ou autres RTD
(Pt100, relais thermiques, etc.) et quipement auxiliaires,
il est recommand de les utiliser et de les connecter selon
des moyens appropris. Les schmas de raccordement
des auxiliaires se trouvent dans la bote bornes.
La tension de mesure maximum pour les thermistances est
de 2,5 V. La tension de mesure maximum pour la Pt100 est
de 5 mA. L'application d'une tension ou d'un courant de
mesure suprieur(e) peut provoquer des erreurs de lecture
ou endommager le systme.
L'isolation des capteurs thermiques bobinage est de
type basique. Lors du branchement des capteurs aux
systmes de commande, etc. assurez-vous que l'isolation
ou l'isolement est correct, voir IEC 60664.
Remarque!
Garantissez le niveau d'isolation du circuit de
thermistances, voir IEC 60664.
Les joints d'tanchit de la bote bornes doivent tre

placs correctement dans les fentes prvues cet effet afin
de respecter la classe IP.
3.9 Bornes et sens de rotation
3.8.1 Couplages pour les diffrentes

mthodes de dmarrage
L'arbre tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, vu

du ct accouplement du moteur, pour un ordre de phases
- L1, L2, L3 - aux bornes, comme le montre la figure1.
La bote bornes des moteurs monovitesse standard

comporte normalement six bornes pour le bobinage et
au moins une borne de terre. Cela permet d'utiliser le
dmarrage DOL ou Y/D. Cf. figure1.
Pour les moteurs bivitesse et les moteurs spciaux, les
raccordements lectriques doivent tre effectus selon les
instructions figurant l'intrieur de la bote bornes ou
dans le manuel d'utilisation du moteur.
Pour inverser le sens de rotation, permutez les deux

raccordements des cbles d'alimentation, au choix.
Si le moteur est dot d'un ventilateur unidirectionnel, vrifiez
que celui-ci tourne effectivement dans le sens indiqu par
la flche figurant sur le moteur.
4. Opration
4.1 Utilisation
4.2 Refroidissement
Les moteurs sont conus pour les conditions d'utilisation

suivantes, sauf indication contraire sur la plaque
signaltique.
Vrifiez que le moteur est correctement refroidi. Assurez

vous qu'aucun objet ne se trouve proximit ou qu'aucun
rayonnement direct du soleil ne chauffent le moteur.
- Plage normale de tempratures ambiantes :

-20 C +40 C.
- Altitude maximale: 1000m au-dessus du niveau
de la mer.
- La tolrance pour la tension d'alimentation est de
5 % et de 2 % pour la frquence, conformment
la norme EN / CEI 60034-1 (2004).
Pour les moteurs monts sur bride (par ex., B5, B35, V1),
assurez-vous que la structure permet un passage d'air
suffisant au niveau de la surface extrieure de la bride.
Le moteur ne peut tre utilis que dans les applications

prvues cet effet. Les valeurs nominales et conditions
d'utilisation sont indiques sur les plaques signaltiques
du moteur. En outre, toutes les exigences du prsent
manuel, autres instructions et normes annexes doivent tre
respectes.
En cas de non-respect de ces limitations, les donnes
lectriques et mcaniques du moteur doivent tre vrifies.
Veuillez contacter ABB pour de plus amples informations.
AVERTISSEMENT
Le fait d'ignorer toute instruction ou maintenance
de l'appareil peut en compromettre la scurit,
empchant son utilisation.
4.3 Scurit
La machine doit tre installe et exploite par un personnel
qualifi, connaissant les rgles de protection et de scurit,
ainsi que la rglementation en vigueur.
Les dispositifs de scurit obligatoires pour la prvention
des accidents sur les sites d'installation et d'exploitation
doivent tre mis disposition, conformment la
rglementation en vigueur.
AVERTISSEMENT
Lorsque la tension est applique, ne ralisez pas
de travaux sur le moteur, de connexion de cbles
ou d'accessoires tels que des convertisseurs
de frquence, des dmarreurs, des freins,
des cbles de thermistances ou des lments
chauffants.
Rgles respecter
1. Ne marchez pas sur le moteur.
2. Au toucher, la temprature de l'enveloppe extrieure
du moteur fonctionnant normalement, et spcialement
aprs son arrt, peut tre trs leve.
3. Certains modes de fonctionnement spciaux des
moteurs exigent lapplication de consignes particulires
(ex., alimentation par convertisseur de frquence).
4. Faites attention aux pices rotatives du moteur.
5. N'ouvrez pas les botes bornes lorsqu'elles sont sous
tension.
5. Moteurs basse tension vitesse variable

5.1 Introduction
Cette partie du manuel fournit des instructions
supplmentaires pour les moteurs utiliss avec une
alimentation par convertisseur de frquence. Les
instructions fournies dans ce document et dans les
manuels correspondants du convertisseur de frquence
slectionn, doivent tre respectes pour garantir la
scurit et la disponibilit du moteur.
Des informations supplmentaires peuvent tre requises
par ABB quant l'adquation de certains types de
machine utiliss pour certaines applications spcifiques ou
de conception spcialement modifie.
5.2 Isolation du bobinage

Les variateurs de vitesse peuvent imposer aux bobinages
du moteur des niveaux de tension suprieurs ceux
dlivrs par un rseau d'alimentation sinusodal. C'est
pourquoi il faut dimensionner l'isolation du bobinage du
moteur et le filtre de sortie du convertisseur en suivant les
instructions suivantes.
5.2.1 Tensions phase-phase

Les pics de tension phase-phase maximum autoriss
dans la borne du moteur en tant que fonction du temps de
hausse de l'impulsion peuvent tre consults dans la Figure
4.
La courbe la plus leve "Isolation spciale ABB"
s'applique aux moteurs quips d'un systme d'isolation
spcial pour l'alimentation avec convertisseur de frquence
(code 405).
L' "Isolation standard ABB" s'applique tous les moteurs
dcrits dans le prsent manuel.
5.2.2 Tensions phase-terre

Les pics de tension phase-terre autoriss au niveau des
normes du moteur sont :
Pic d'isolation standard de 1300 V
Pic d'isolation spciale de 1800 V
5.2.3 Slection de l'isolation du bobinage

pour les convertisseurs ACS550- et ACS800
Dans le cas des systmes d'entranement uniques de
sries ABB ACS800- et ACS550- avec unit d'alimentation
diode (tension CC non contrle), la slection de
l'isolation du bobinage et des filtres peut se faire en
fonction du tableau ci-dessous :
Tension
d'alimentation
nominale UN du
convertisseur
UN 500 V
UN 600 V
UN 690 V
UN 690 V
ET
longueur de cble >
150 m
Isolation du bobinage et
filtres ncessaires
Isolation standard ABB
Isolation standard ABB
+ Filtres dU/dt
OU
Isolation spciale ABB
(code option 405)
(code option 405)
ET
filtres dU/dt la sortie
du convertisseur
(code option 405)
Pour de plus amples informations concernant le freinage

rsistance et les convertisseurs avec units d'alimentation
contrles, contactez ABB.
5.2.4 Slection de l'isolation du bobinage

avec tous les autres convertisseurs
Les surtensions ne doivent pas excder certaines limites
acceptables. Veuillez contacter le concepteur du systme
pour garantir la scurit de l'application. L'influence
des filtres ventuels doit tre prise en compte lors du
dimensionnement du moteur.
5.3 Protection thermique

La plupart des moteurs dcrits dans ce manuel sont
quips de thermistances PTC dans les bobinages
du stator. Il est recommand de les connecter au
convertisseur de frquence par les moyens adapts.
Reportez-vous galement au chapitre 3.8.2.
5.4 Courants de paliers

Il faut utiliser des roulements et structures de roulement
isoles, des filtres en mode courant et un cblage
appropri, ainsi que des mthodes de mise la terre
adquates, conformment aux instructions suivantes :
5.4.1. Elimination des courants

des roulements avec les convertisseurs
ABB ACS800 et ACS550
Dans le cas des convertisseurs de frquence de srie
ABB ACS800 et ACS550 avec unit d'alimentation avec
diode, les mthodes suivantes doivent tre utilises pour
viter des courants de roulement susceptibles d'altrer le
fonctionnement des moteurs
Puissance nominale (Pn)
et/ou hauteur d'axe (CEI)
Pn < 100 kW
Pn 100 kW
OU
CEI 315 Frame size
CEI 355
Pn 350 kW
OU
CEI 400 Frame size
CEI 450
Mesures prventives
Aucune action
ncessaire
Roulement isol ct
non-entranement
Roulement isol ct
non-entranement
ET
Filtre en mode
commun au niveau du
convertisseur
Il est recommand d'utiliser des roulement isols dots

d'alsages intrieur et/ou extrieur revtus d'oxyde
d'aluminium ou d'lments de roulement en cramique.
Les revtements d'oxyde d'aluminium sont galement
traits l'aide d'un produit d'tanchit qui empche
la pntration des impurets et de l'humidit travers
le revtement poreux. Pour le type exact d'isolation de
roulement, reportez-vous la plaque signaltique du
moteur. Il est interdit de modifier le type de roulement ou la
mthode d'isolation sans l'autorisation pralable d'ABB.
5.4.2 Elimination des courants des roulements avec les autres convertisseurs
L'utilisateur est responsable de la protection du moteur
et de l'quipement d'entranement contre les courants
de roulements dangereux. Les instructions dcrites au
chapitre 5.4.1 peuvent tre suivies, mais leur efficacit ne
peut tre garantie dans tous les cas de figure.
5.5 Cblage, mise la terre

et CEM
Pour assurer une mise la terre correcte et garantir la
conformit avec toutes les normes CEM applicables, les
moteurs d'une puissance suprieure 30 kW doivent
tre cbls l'aide de cbles symtriques blinds et de
presse-toupe CEM assurant une continuit de masse sur
360. Pour les moteurs de moindre puissance, l'utilisation

de cbles symtriques blinds est galement hautement
recommande. Procdez la disposition de mise la terre
pour toutes les entres de cble en suivant les instructions
relatives aux presse-toupes. Torsadez les blindages de
cble dans les faisceaux et connectez la borne/barre
omnibus la plus proche l'intrieur de la bote bornes,
l'armoire du convertisseur, etc.
Remarque !
Des presse-toupes appropris assurant une
continuit de masse sur 360 doivent tre utiliss
au niveau de tous les points de raccordement
; par exemple, au niveau du moteur, du
convertisseur, de l'ventuel commutateur de
scurit, etc.
Pour les moteurs d'une hauteur d'axe suprieure ou gale
CEI 280, il est ncessaire de procder une galisation
supplmentaire du potentiel entre le chssis du moteur et
l'quipement entran, sauf si le moteur et l'quipement
sont monts sur un mme socle d'acier. Dans ce cas, la
conductivit haute frquence de la connexion fournie par le
socle en acier doit tre vrifie, par exemple, en mesurant
la diffrence de potentiel entre les composants.
De plus amples informations concernant la mise la
terre et le cblage des variateurs de vitesse peuvent tre
consultes dans le manuel "Mise la terre et cblage du
systme d'entranement" (code : 3AFY 61201998).
5.6 Vitesse de fonctionnement

Pour les vitesses suprieures la vitesse nominale inscrite
sur la plaque signaltique du moteur ou dans le catalogue
produit correspondant, vrifiez l'absence de dpassement
de la vitesse de rotation la plus leve autorise ou de la
vitesse critique de l'ensemble de l'application.
5.7 Dimensionnement du moteur

pour application avec variateur
de vitesse
5.7.1 Gnralits
Dans le cas des convertisseurs de frquence d'ABB,
les moteurs peuvent tre dimensionns en utilisant le
programme de dimensionnement DriveSize d'ABB. L'outil
est tlchargeable sur le site Web d'ABB (www.abb.com/
motors&generators).
Pour les applications fournies avec d'autres convertisseurs,
les moteurs devront tre dimensionns manuellement. Pour
plus d'informations, contactez ABB.
Les courbes de capacit de charge sont bases sur la
tension d'alimentation nominale. Le fonctionnement dans
des conditions de sous-tension ou de surtension peuvent
influencer les performances de l'application.
5.7.2 Dimensionnement avec convertisseurs

ABB ACS800 et contrle DTC
Les courbes de capacit de charge prsentes dans
les figures 4a - 4d sont valables pour les convertisseurs
ABB ACS800 avec une tension en courant continu non
contrle et un contrle DTC. Les figures prsentent
le couple de sortie continu maximum approximatif
des moteurs, en tant que fonction de la frquence
d'alimentation. Le couple de sortie est fourni en
pourcentage du couple nominal du moteur. Les valeurs
sont fournies titre indicatif. Les valeurs exactes sont
disponibles sur demande.
Remarque !
La vitesse maximale du moteur ne doit pas tre
dpasse !
5.7.3 Dimensionnement avec convertisseurs

ABB ACS550
Les courbes de capacit de charge prsentes dans
les figures 5a - 5d sont valables pour les convertisseurs
ABB ACS550. Les figures prsentent le couple de sortie
continu maximum approximatif des moteurs, en tant que
fonction de la frquence d'alimentation. Le couple de sortie
est fourni en tant que pourcentage du couple nominal
du moteur. Les valeurs sont fournies titre indicatif. Les
valeurs exactes sont disponibles sur demande.
Remarque !
La vitesse maximale du moteur ne doit pas tre
dpasse !
5.7.4 Dimensionnement avec d'autres

convertisseurs PWM de source de tension
Pour les autres convertisseurs qui prsentent une tension
en courant continu non contrle et une frquence de
commutation minimale de 3 kHz, les instructions de
dimensionnement de l'ACS550 peuvent tre utilises
comme lignes directrices. Cependant, il faut noter que la
capacit de charge thermique relle peut galement tre
infrieure. Veuillez contacter le fabricant du convertisseur
ou le fournisseur de systme.
Remarque !
La capacit de charge thermique relle d'un
moteur peut tre infrieure celle indique par
les courbes de capacit de charge de rfrence.
5.7.5 Surcharges de courte dure

Les moteurs ABB peuvent gnralement tre surchargs
de faon temporaire, ou bien tre exploits de faon
intermittente. La mthode la plus adapte pour
dimensionner ces applications est d'utiliser l'utilitaire
DriveSize.
5.8 Plaques signaltiques

L'utilisation des moteurs ABB dans des applications
vitesse variable ne ncessitent gnralement pas de
plaques signaltiques supplmentaires et les paramtres
ncessaires pour la mise en service du convertisseur
sont disponibles sur la plaque signaltique principale.
Cependant, dans certaines applications spciales, les
moteurs peuvent tre quips de plaques signaltiques
supplmentaires pour les applications vitesse variable.
Ces plaques contiennent les informations suivantes :
- plage de vitesses
- plage de puissances
- plage de tensions et de courants
- type de couple (constant ou quadratique)
- type de convertisseur et frquence de commutation
minimale requise
5.9 Mise en service

de l'application avec variateur
La mise en service de l'application avec variateur doit
tre effectue conformment aux instructions d'utilisation
du convertisseur de frquence et en respect des lois et
rglementations. Les exigences et limitations associes
l'application doivent galement tre prises en compte.
Tous les paramtres ncessaires au rglage du
convertisseur doivent tre associs aux lments des
plaques signaltiques du moteur. Les paramtres les plus
frquemment requis sont les suivants :
- Tension nominale du moteur
- Courant nominal du moteur
- Frquence nominale du moteur
- Vitesse nominale du moteur
- Puissance nominale du moteur
Remarque !
En cas d'absence d'information ou d'imprcision,
n'utilisez le moteur qu'une fois vrifie l'exactitude
des paramtres !
ABB recommande l'utilisation de l'ensemble des fonctionnalits proposes par le convertisseur afin d'optimiser la
scurit de l'application. Les convertisseurs offrent gnralement les fonctionnalits suivantes (les noms et disponibilit des fonctionnalits dpendent du fabricant et du modle
de convertisseur) :
- Vitesse minimale
- Vitesse maximale
- Temps d'acclration et de dclration
- Courant maximal
- Couple maximal
- Protection contre les calages
6. Maintenance
AVERTISSEMENT
Mme avec le moteur l'arrt, la bote bornes peut
tre sous tension pour les rsistances de rchauffage
ou le rchauffage direct des enroulements.
condensation n'est pas bloqu et que la condensation est libre

de s'chapper du moteur. Cette opration doit tre effectue
lorsque le moteur est l'arrt et a t prpar pour pouvoir y
effectuer le travail en toute scurit.
6.1.1 Moteurs en attente
2. Le moteur doit toujours tre propre et correctement ventil.

En cas d'utilisation dans un environnement poussireux, le
systme de ventilation doit tre vrifi et nettoy intervalles
rguliers.
Si le moteur reste en veille sur une longue priode, bord dun

bateau ou de tout autre environnement en vibration, il convient
de prendre les mesures suivantes:
1. Larbre doit tre tourn rgulirement, toutes les 2 semaines
( rapporter), en effectuant un dmarrage du systme. Au
cas o il ne soit pas possible deffectuer de dmarrage
pour une raison quelconque, il faudra tourner larbre la
main afin de lui faire adopter une position diffrente une
fois par semaine. Les vibrations causes par le reste de
lquipement du vaisseau entranent une usure en cratres
au niveau des roulements, que cette mise en marche ou ce
dplacement manuel peut limiter.
2. Le roulement doit tre graiss chaque anne, un moment
o lon fait tourner larbre ( rapporter). Si le moteur a t
quip dun roulement rouleaux ct entranement, il
convient de retirer le verrou de transport avant de faire
tourner larbre. Le dispositif dimmobilisation utilis pour le
transport doit tre remont en cas de transport.
3. Toute vibration doit tre vite, pour viter quun roulement
ne se rompe. Toutes les instructions donnes dans le
manuel dinstructions du moteur, tant celles concernant
la mise en service que celles de la maintenance, doivent
tre suivies galement. La garantie ne couvrira pas les
dommages subis par les bobinages et les roulements si ces
instructions nont pas t suivies.
3. Vrifiez l'tat des joints de l'arbre (ex., joint trapzodal ou

radial)et remplacez-les au besoin.
6.2 Lubrification
AVERTISSEMENT
La charge du condensateur des moteurs monophass peut entretenir une tension sur les bornes
d'alimentation, mme si le moteur a atteint l'arrt.
AVERTISSEMENT
Un moteur sous fonctionnement avec convertisseur
de frquence peut tre aliment mme si le moteur
est l'arrt.
6.1 Entretien
1. Vrifiez l'tat du moteur intervalles rguliers, au moins
une fois par an. La frquence des contrles dpend, par
exemple, du degr d'humidit de l'air ambiant et des
conditions climatiques spcifiques. La priodicit devra
donc tre tablie de manire empirique, pour ensuite tre
respecte rigoureusement..
4. Vrifiez l'tat des raccordements et du montage ainsi que

les vis de fixation.
5. Vrifiez l'tat des roulements : bruit anormal, vibrations,
temprature, aspect de la graisse souille (utilisation
ventuelle d'un dispositif de type SPM de surveillance
en continu de l'tat des roulements et du comportement
vibratoire des machines). Faites spcialement attention
aux roulements lorsque le calcul de la dure de vie estime
approche de l'chance.
En cas de signes d'usure, dmontez le moteur, vrifiez l'tat
des pices et remplacez les pices dfectueuses. Lors du
remplacement des roulements, les roulements de rechange
doivent tre d'un type identique celui des roulements placs
l'origine. Les joints de l'arbre doivent tre remplacs par des
joints de qualit et caractristiques identiques aux roulements
d'origine lors du remplacement de ceux ci.
Dans le cas d'un moteur IP 55 et lorsque ce dernier a t livr
avec un bouchon ferm, il est conseill d'ouvrir priodiquement
les trous de purge afin de s'assurer que le passage pour la
AVERTISSEMENT
Attention toutes les pices en rotation !
AVERTISSEMENT
Le lubrifiant peut provoquer une irritation de la
peau et une inflammation des yeux. Respectez
les prcautions d'utilisation du fabricant.
Les types de roulements sont spcifis dans les catalogues
de produits correspondants et sur la plaque signaltique des
moteurs, l'exception de ceux de faibles hauteurs d'axe.
La fiabilit est un point crucial pour les intervalles de lubrification
des roulements. ABB utilise principalement du principe L1 (99
% des moteurs sont donc garantis en terme de dure de vie
optimale) pour la lubrification.
6.2.1 Machines avec roulements graisss vie

Les roulements sont gnralement des roulements graisss
vie de types 1Z, 2Z, 2RS ou quivalents.
En rgle gnrale, une lubrification adquate pour les tailles
allant jusqu' 250 peut tre obtenue pour la dure suivante,
conformment L10.
Les heures de fonctionnement pour les roulements graisss
vie des tempratures de 25 et 40 C sont :
Intervalles de graissage en fonction du principe L10
Hauteur
d'axe
56-63
71
71
80-90
80-90
100-112
100-112
132
132
160
160
180
180
200
200
225
225
250
250
Ples
2-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
Heures de
fonctionnement
25 C
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
38 000
40 000
27 000
40 000
23 000
40 000
16 000
40 000
Heures de
fonctionnement
40 C
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
32 000
40 000
27 000
40 000
36 000
40 000
38 000
40 000
27 000
40 000
18 000
40 000
13 000
39 000
Donnes valides 50 Hz, pour 60 Hz, rduisez les valeurs

de 20%.
Ces valeurs sont applicables pour les valeurs de charge
autorises dans le catalogue des produits. En fonction de
l'application et des caractristiques de charge, reportezvous au catalogue des produits correspondant ou
contactez ABB.
Ces intervalles de lubrification seront rduits de moiti pour
les machines arbre vertical.
6.2.2 Moteurs avec roulements regraissables

Plaque de lubrification et procdure gnrale de
lubrification
Si la machine est quipe d'une plaque de lubrification,
respectez les valeurs indiques.
Sur la plaque de lubrification sont dfinis les intervalles de
graissage pour les roulements, la temprature ambiante et
la vitesse de rotation.
Lors du premier dmarrage ou aprs une lubrification de
roulement, une hausse de temprature temporaire peut se
produire pendant environ 10 20 heures.
Certains moteurs peuvent tre quips d'un collecteur de

graisse usage. Consultez les consignes spciales fournies
avec l'quipement.
A. Lubrification manuelle
Regraissage avec le moteur en marche
Otez le bouchon de l'orifice d'vacuation de la graisse
ou ouvrez la valve de fermeture si le moteur en est dot.
Assurez-vous que le conduit de lubrification est ouvert
Injectez la quantit spcifie de graisse dans le
roulement.
Faites tourner le moteur pendant 1 2 heures pour
vacuer le trop-plein de graisse du roulement. Refermez
les orifices d'vacuation de la graisse si le moteur en est
dot.
Regraissage avec le moteur l'arrt
Il est impossible de regraisser les roulements si le moteur
ne tourne pas ; quant la lubrification, elle peut tre opre
lorsque le moteur est l'arrt.
Dans ce cas, commencez en injectant la moiti de la
quantit de graisse et faites tourner le moteur vitesse
maximale pendant quelques minutes.
Aprs avoir arrt le moteur, injectez le reste de graisse
dans le roulement.
Aprs avoir fait tourner le moteur pendant 1 2 heures,
refermez le bouchon d'orifice d'vacuation de la graisse
ou la valve de fermeture si le moteur en est dot.
B. Lubrification automatique
En cas de lubrification automatique, le bouchon de l'orifice
d'vacuation de la graisse doit tre retir ou la valve de
fermeture doit tre ouverte, si le moteur en est dot.
ABB recommande l'utilisation de systmes
lectromcaniques uniquement.
La quantit de graisse par intervalle de lubrification indique
dans le tableau doit tre multiplie par deux si un systme
de regraissage automatique est utilis.
Pour les moteurs 2 ples avec lubrification automatique,
la note relative aux recommandations de lubrification des
moteurs 2 ples figurant au paragraphe Lubrifiants
doit tre observe.
6.2.3 Intervalles de lubrification

et quantits de lubrifiant
En rgle gnrale, une lubrification adquate pour les
moteurs roulements regraissables peut tre obtenue
pour la dure suivante, conformment L1. Lorsque le
travail doit tre effectu des tempratures ambiantes
suprieures, veuillez contacter ABB. La formule brute de
conversion des valeurs L1 en L10 est : L10 = 2,7 x L1.
Pour les intervalles de lubrification des machines verticales,
les valeurs du tableau ci-dessous doivent tre divises par
deux.
Les intervalles de lubrification sont bass sur une

temprature de +25C. Toute augmentation de la
temprature ambiante augmente d'autant la temprature
des roulements. Les intervalles seront rduits de moiti
pour chaque augmentation de 15C et doubls pour
chaque rduction de 15C.
Dans le fonctionnement vitesse variable (alimentation par
convertisseur de frquence) il est ncessaire de mesurer
la temprature du roulement pour l'ensemble de la plage
de fonctionnement. Si la temprature atteint 80C, les
intervalles de lubrification doivent tre rduits de moiti
pour une augmentation de 15C dans la temprature du
roulement. Si le moteur est exploit vitesses leves, il est
galement possible d'utiliser des graisses grande vitesse,
voir le chapitre 6.2.4.
AVERTISSEMENT
Ne pas dpasser la temprature maximum de
fonctionnement de la graisse et des roulements
(+110 C).
La vitesse maximale assigne au moteur ne doit
pas tre dpasse.
Intervalles de graissage en fonction du principe L1

Hauteur
d'axe
Quantit
de graisse
g/
roulement
kW
3600
tr/min
3000
tr/min
kW
1800
tr/min
1500
tr/min
kW
1000
tr/min
kW
500-900
tr/min
Roulements billes
Intervalles de lubrification en heures de fonctionnement
112
10
toutes
10000
13000
toutes
18000
21000
toutes
25000
toutes
28000
132
15
toutes
9000
11000
toutes
17000
19000
toutes
23000
toutes
26500
160
25
18,5
9000
12000
15
18000
21500
11
24000
toutes
24000
160
25
> 18,5
7500
10000
> 15
15000
18000
> 11
22500
toutes
24000
180
30
22
7000
9000
22
15500
18500
15
24000
toutes
24000
180
30
> 22
6000
8500
> 22
14000
17000
> 15
21000
toutes
24000
200
40
37
5500
8000
30
14500
17500
22
23000
toutes
24000
200
40
> 37
3000
5500
> 30
10000
12000
> 22
16000
toutes
20000
225
50
45
4000
6500
45
13000
16500
30
22000
toutes
24000
225
50
> 45
1500
2500
> 45
5000
6000
> 30
8000
toutes
10000
250
60
55
2500
4000
55
9000
11500
37
15000
toutes
18000
250
60
> 55
1000
1500
> 55
3500
4500
> 37
6000
toutes
7000
2801)
60
toutes
2000
3500
2801)
60
toutes
8000
10500
280
35
toutes
280
40
toutes
7800
9600
315
35
315
55
toutes
5900
7600
355
35
355
70
toutes
4000
5600
400
40
400
85
toutes
3200
4700
450
40
450
95
toutes
2500
3900
toutes
toutes
toutes
toutes
1900
3200
1900
3200
1900
3200
1500
2700
1500
2700
toutes
14000
toutes
13900
toutes
11800
toutes
9600
toutes
8600
toutes
7700
toutes
17000
toutes
15000
toutes
12900
toutes
10700
toutes
9700
toutes
8700
Roulements rouleaux
Intervalles de lubrification en heures de fonctionnement
160
25
18,5
4500
6000
15
9000
10500
11
12000
toutes
12000
160
25
> 18,5
3500
5000
> 15
7500
9000
> 11
11000
toutes
12000
180
30
22
3500
4500
22
7500
9000
15
12000
toutes
12000
180
30
> 22
3000
4000
> 22
7000
8500
> 15
10500
toutes
12000
200
40
37
2750
4000
30
7000
8500
22
11500
toutes
12000
200
40
> 37
1500
2500
> 30
5000
6000
> 22
8000
toutes
10000
225
50
45
2000
3000
45
6500
8000
30
11000
toutes
12000
225
50
> 45
750
1250
> 45
2500
3000
> 30
4000
toutes
5000
250
60
55
1000
2000
55
4500
5500
37
7500
toutes
9000
250
60
> 55
500
750
> 55
1500
2000
> 37
3000
toutes
3500
2801)
60
toutes
1000
1750
2801)
70
toutes
4000
5250
toutes
7000
toutes
8500
280
35
toutes
900
1600
280
40
toutes
4000
5300
toutes
7000
toutes
8500
900
1600
toutes
2900
3800
toutes
5900
toutes
6500
900
1600
toutes
2000
2800
toutes
4800
toutes
5400
toutes
1600
2400
toutes
4300
toutes
4800
toutes
1300
2000
toutes
3800
toutes
4400
315
35
315
55
355
35
355
70
400
40
400
85
450
40
450
95
toutes
toutes
toutes
toutes
1300
1300
1) M3AA
Pour les moteurs M4BP 160 250 l'intervalle peut tre augment de 30% sur un maximum de trois annes.
Les valeurs dans le tableau ci-dessus sont galement valides pour les hauteurs M4BP 280 355.
6.2.4 Lubrifiants
AVERTISSEMENT
Ne mlangez pas diffrents types de
graisse.
Des lubrifiants non miscibles peuvent
endommager les roulements.
Pour le regraissage, seules les graisses spciales pour
roulements billes prsentant les proprits suivantes
doivent tre utilises:
graisse de qualit suprieure base de savon lithium
complexe et huile minrale ou huile synthtique (ex. PAO)
viscosit de l'huile de base entre 100 et 160cST 40C
consistance (chelle NLGI 1,53*)
Tempratures d'utilisation: -30C +120C, en continu.
*) Pour les moteurs arbre vertical ou exploits en
ambiance chaude, une consistance suprieure est
prconise.
Les caractristiques de la graisse mentionnes ci-dessus
sont applicables si la temprature ambiante est comprise
entre -30 C et +55 C et la temprature des roulements
infrieure 110 C ; si les conditions sont diffrentes,
veuillez consulter ABB pour en savoir plus concernant la
graisse applicable.
Des graisses aux proprits nonces sont proposes par
les principaux fabricants de lubrifiants.
Des additifs sont recommands, mais une garantie crite
doit tre obtenue auprs du fabricant de lubrifiants,
tout particulirement pour ce qui concerne les additifs
EP, stipulant que les additifs n'endommagent pas les
roulements ou les proprits des lubrifiants la temprature
de fonctionnement.
AVERTISSEMENT
Les lubrifiants contenant des additifs EP
sont dconseills pour les tempratures de
roulements leves, en hauteurs d'axe 280450.
Les graisses hautes performances suivantes peuvent
tre utilises :
- Esso
- Mobil
- Shell
- Klber

- FAG
- Lubcon

- Total
Unirex N2, ou N3 (savon lithium complexe)

Mobilith SHC 100 (savon lithium complexe)
Gadus S5 V 100 2 (savon lithium complexe)
Klberplex BEM 41-132 (savon lithium
spcial)
Arcanol TEMP110 (savon lithium complexe)
(savon lithium spcial)
Multiplex S 2 A (savon lithium spcial)
Remarque!
Pour les machines 2 ples tournant grande
vitesse pour lesquelles le facteur de vitesse est
suprieur 480 000 (calcul du facteur de vitesse
: Dm x n, o Dm est le diamtre moyen du
roulement en mm et n la vitesse de rotation en
tr/min), vous devez toujours utiliser des graisses
grande vitesse. La graisse grande vitesse est
galement utilise dans les types de moteur
M2CA, M2FA, M2CG et M2FG, hauteur d'axe
355 400, machines deux ples.
Les graisses suivantes peuvent tre utilises pour les
moteurs en fonte tournant grande vitesse, sans tre
mlanges des graisses au lithium complexe :
- Klber Klber Quiet BQH 72-102

(savon polycarbamide)
- Lubcon Turmogrease PU703 (savon polycarbamide)
Si d'autre lubrifiants sont utiliss :
Vrifiez auprs du fabricant que la qualit correspond
aux lubrifiants mentionns prcdemment. L'intervalle de
lubrification est bas sur les graisses haute performance
prsentes ci-dessus. L'utilisation d'autres graisses peut
rduire l'intervalle.
Si la compatibilit du lubrifiant est incertaine, contactez
ABB.
7. Service aprs vente

7.1 Pices dtaches
Lors de toute commande de pices de rechange, vous
devez fournir le numro de srie, la rfrence complte et
toutes les spcifications du moteur figurant sur sa plaque
signaltique.
Pour plus d'informations, visitez notre site Web www.abb.
com/partsonline.
7.2 Rebobinage
Le rebobinage doit toujours tre ralis dans un atelier
spcialis.
Les moteurs de dsenfumage et autres moteurs spciaux
ne doivent pas tre rebobins sans avoir au pralable
contact ABB.
7.3 Roulements
Les roulements du moteur doivent faire l'objet d'une
attention particulire. Ils doivent tre dmonts avec
un extracteur et remonts chaud ou avec des outils
appropris.
Le remplacement des roulements fait l'objet d'une notice
part, disponible auprs d'ABB.
8. Contraintes d'environnement
8.1 Niveaux sonores
La plupart des moteurs ABB prsentent un niveau de
pression acoustique n'excdant pas 82 dB(A) 50 Hz.
Les valeurs des machines spcifiques figurent dans les
catalogues de produits correspondants. Lorsqu'une
alimentation sinusodale de 60 Hz est applique, les valeurs
sont d'environ suprieures de 4 dB(A) par rapport aux
valeurs associes une alimentation de 50 Hz dans les
catalogues de produits.
Pour les niveaux de pression acoustique des moteurs
fonctionnant avec convertisseurs de frquence, veuillez
contacter ABB.
Le niveau de pression acoustique des machines quipes
de systmes de refroidissement spars et des machines
de sries M2F*/M3F*, M2L*/M3L*, M2R*/M3R*, M2BJ/
M3BJ et M2LJ/M3LJ figure dans des notices techniques
particulires.
9. Dpannage
Ces instructions ne couvrent pas toutes les variantes ou excutions des machines et ne permettent pas de rsoudre tous
les problmes d'installation, d'exploitation ou de maintenance. Pour toute information complmentaire, nous vous invitons
contacter votre correspondant ABB.
Tableau de dpannage du moteur

L'entretien et la maintenance du moteur doivent tre raliss par un personnel qualifi disposant des outils et des
instruments adquats.
PROBLEME
ORIGINE
INTERVENTION
Le moteur ne
dmarre pas
Fusibles fondus
Remplacez les fusibles par des lments de mmes type et calibre
Dclenchements de surcharge
Vrifiez et rinitialisez la surcharge dans le dmarreur.
Alimentation lectrique inapproprie
Vrifiez que l'alimentation fournie correspond aux indications de la

plaque signaltique et du facteur de charge du moteur.
Branchements inappropris
Vrifiez les connexions en vous reportant au schma qui accompagne

le moteur.
Circuit ouvert dans le bobinage ou

l'interrupteur de commande
Indiqu par un bourdonnement lorsque l'interrupteur est ferm Vrifiez

l'absence de connexion desserre des cbles.
Vrifiez galement que tous les contacts de commande se ferment.
Dysfonctionnement mcanique
Vrifiez que le moteur et l'entranement tournent librement. Vrifiez les

roulements et la lubrification.
Court-circuit au niveau du stator

Mauvaise connexion de la bobine du
stator
Indiqu par des fusibles fondus. Le moteur doit tre rebobin Retirez
les flasques et localisez la dfaillance.
Rotor dfectueux
Vrifiez l'absence de barres et bagues d'extrmit fissures.
Il se peut que le moteur soit surcharg
Rduisez la charge.
Il se peut qu'une phase soit ouverte
Vrifiez l'absence de phase ouverte aux niveau des lignes.
Application errone
Modifiez le type ou la taille. Consultez le fabricant de l'quipement.
Surcharge
Rduisez la charge.
Basse tension
Assurez-vous que la tension de la plaque signaltique est respecte.

Vrifiez la connexion.
Circuit ouvert
Fusibles fondus ; vrifiez le relais de surcharge, le stator et les boutons

poussoirs
Le moteur tourne,
puis ralentit et
s'arrte
Alimentation dfectueuse
Vrifiez l'absence de connexions desserres au niveau de la ligne, des

fusibles et de la commande.
Le moteur est
incapable de
parvenir la vitesse
nominale
Application incorrecte
Consultez le fabricant de l'quipement pour le type adquat.
Tension trop basse au niveau des

bornes du moteur du fait d'une perte
de ligne
Utilisez une tension plus leve au niveau des bornes du

transformateur ou rduisez la charge Vrifiez les connexions. Vrifiez
que la taille des conducteurs est correcte.
Charge de dmarrage trop leve
Vrifiez la charge de dmarrage du moteur.
Barres de rotor fissures ou rotor

desserr
Vrifiez l'absence de fissures proximit des anneaux. Il se peut qu'un

nouveau rotor soit ncessaire, les rparations tant gnralement
provisoires.
Circuit primaire ouvert
Identifiez le dysfonctionnement l'aide d'un appareil d'essai et oprez

la rparation.
Calage du moteur
PROBLEME
ORIGINE
INTERVENTION
Le moteur prend trop de

temps acclrer et/ou
prsente un courant trop
lev
Charge excessive
Rduisez la charge.
Basse tension lors du dmarrage
Vrifiez la prsence de rsistance leve. Assurez que la

taille du cble utilis est correcte.
Rotor cage d'cureuil dfectueux
Remplacement par un nouveau rotor.
Application d'une tension trop basse
Corrigez l'alimentation.
Sens de rotation erron
Squence de phases errone
Inversez les connexions au niveau du moteur et du tableau

de commande.
Surchauffe du moteur
lorsqu'il tourne
Surcharge
Rduisez la charge.
Il se peut que les ouvertures du chssis

ou de ventilation soit obstrues par des
impurets, ce qui rend impossible la
bonne ventilation du moteur
Ouvrez les trous de ventilation et vrifiez que l'air passe de

faon continue depuis le moteur.
Possibilit de phase ouverte au niveau du

moteur
Vrifiez que tous les fils sont correctement connects.
Bobine mise la terre
Le moteur doit tre rebobin
Dsquilibre de tension de borne
Vrifiez la prsence de cbles, connexions et

transformateurs dysfonctionnels.
Dsalignement du moteur
Ralignez-le.
Support faible
Renforcez la base.
Couplage dsquilibr
Equilibrez le couplage.
Equipement entran dsquilibr
Rquilibrez l'quipement entran.
Roulements dfectueux
Remplacez les roulements.
Roulements dsaligns
Rparez le moteur.
Poids d'quilibrage mal positionns
Rquilibrez le moteur.
Contradiction entre l'quilibrage du rotor

et le couplage (demi clavette - clavette)
Rquilibrez le couplage ou le moteur.
Moteur polyphas tournant en phase

unique
Vrifiez l'absence de circuit ouvert.
Jeu axial excessif
Ajustez le roulement ou ajoutez une cale.
Flasque frottant contre le ventilateur ou le

couvercle du ventilateur
Corrigez le positionnement du ventilateur.
Plaque de base desserre
Serrez les boulons de maintien.
Passage d'air non uniforme
Vrifiez et corrigez les fixations des flasques et des

roulements.
Rotor dsquilibr
Rquilibrez-le.
Arbre pli ou dtendu
Redressez ou remplacez l'arbre.
Tension de courroie excessive
Rduisez la tension de la courroie.
Poulies trop loignes de l'paulement

d'arbre
Rapprochez la poulie du roulement du moteur.
Diamtre de poulie trop petit
Utilisez des poulies plus larges.
Dsalignement
Corrigez l'alignement de l'entranement.
Quantit de graisse insuffisante
Veillez maintenir la qualit et la quantit de graisse

appropries dans le roulement.
Dtrioration de la graisse ou lubrifiant

contamin
Vidangez la graisse usage, nettoyez fond les roulements

au krosne et appliquez de la graisse neuve.
Excs de lubrifiant
Rduisez la quantit de graisse ; le roulement ne doit tre

rempli qu' moiti.
Roulement surcharg
Vrifiez l'alignement, la pousse latrale et la pousse axiale
Bille fissure ou courses fissures
Remplacez le roulement ; nettoyez d'abord le logement

fond.
Le moteur vibre
Bruit de raclement
Fonctionnement bruyant
Roulements chauds
Motores de baja tensin

Manual de instalacin, funcionamiento, mantenimiento y seguridad
ndice
Pgina
1. Introduccin ........................................................................................................................................... 61

1.1 Declaracin de conformidad ............................................................................................................ 61

1.2 Validez ............................................................................................................................................. 61
2.

Manipulacin .......................................................................................................................................... 62
2.1 Comprobacin de recepcin . .......................................................................................................... 62
2.2 Transporte y almacenaje .................................................................................................................. 62
2.3 Elevacin ......................................................................................................................................... 62
2.4 Peso de la mquina ......................................................................................................................... 62
3. Instalacin y puesta en funcionamiento . ............................................................................................ 63

3.1 General ............................................................................................................................................ 63

3.2 Comprobacin de la resistencia de aislamiento ................................................................................ 63

3.3 Cimentacin . ................................................................................................................................... 63

3.4 Equilibrado y montaje de acoplamientos y poleas ............................................................................ 64

3.5 Montaje y alineacin del motor . ....................................................................................................... 64

3.6 Rales tensores y accionamiento por correas ................................................................................... 64

3.7 Mquinas con tapones de drenaje para condensacin . ................................................................... 64

3.8 Cableado y conexiones elctricas .................................................................................................... 64

3.8.1 Conexiones para distintos mtodos de arranque .................................................................. 65

3.8.2 Conexin de elementos auxiliares ......................................................................................... 65

3.9 Bornes y sentido de rotacin ........................................................................................................... 65
4.

Funcionamiento ..................................................................................................................................... 66
4.1 Uso . ................................................................................................................................................ 66
4.2 Refrigeracin . .................................................................................................................................. 66
4.3 Consideraciones de seguridad ......................................................................................................... 66
5. Motores de baja tensin alimentados por variadores de velocidad ................................................. 67

5.1 Introduccin . ................................................................................................................................... 67

5.2 Aislamiento del devanado ................................................................................................................ 67

5.2.1 Tensiones entre fases . .......................................................................................................... 67

5.2.1 Tensiones entre fase y tierra .................................................................................................. 67

5.2.3 Seleccin del aislamiento del devanado con convertidores ACS550 y ACS800 . ................... 67

5.2.4 Seleccin del aislamiento del devanado con todos los dems convertidores . ....................... 67

5.3 Proteccin trmica de los devanados .............................................................................................. 68

5.4 Corrientes a travs de los rodamientos ............................................................................................ 68

5.4.1 Eliminacin de las corrientes en los rodamientos

con convertidores ABB ACS550 y ACS800 . ........................................................................ 68

5.4.2 Eliminacin de las corrientes en los rodamientos

con todos los dems convertidores ...................................................................................... 68

5.5 Cableado, conexin a tierra y compatibilidad electromagntica . ...................................................... 68
Low voltage motor manual 01-2009 | ABB Motors and Generators ES-59

5.6

5.7

5.8

5.9
Velocidad de funcionamiento ........................................................................................................... 68

Dimensionamiento del motor para la aplicacin con variador de velocidad . ..................................... 68
5.7.1 General ................................................................................................................................. 68
5.7.2 Dimensionamiento con convertidores ACS800 de ABB dotados de control DTC .................. 69
5.7.3 Dimensionamiento con convertidores ABB ACS550 ............................................................. 69
5.7.4 Dimensionamiento con otros convertidores de fuente de tensin de tipo PWM ..................... 69
5.7.5 Sobrecargas breves .............................................................................................................. 69
Placas de caractersticas ................................................................................................................. 69
Puesta en funcionamiento de la aplicacin de velocidad variable ..................................................... 69
6. Mantenimiento ....................................................................................................................................... 70

6.1 Inspeccin general ........................................................................................................................... 70

6.1.1 Motores en reposo . ................................................................................................................ 70

6.2 Lubricacin ...................................................................................................................................... 70

6.2.1 Mquinas con rodamientos lubricados de por vida ............................................................... 71

6.2.2 Motores con rodamientos reengrasables .............................................................................. 71

6.2.3 Intervalos de lubricacin y cantidades de grasa .................................................................... 72

6.2.4 Lubricantes ........................................................................................................................... 74
7.

Servicio postventa ................................................................................................................................. 75

7.1 Repuestos ....................................................................................................................................... 75
7.2 Rebobinado ..................................................................................................................................... 75
7.3 Rodamientos ................................................................................................................................... 75
8. Requisitos medioambientales .............................................................................................................. 75

8.1 Niveles de ruido ............................................................................................................................... 75
9. Solucin de problemas . ........................................................................................................................ 76
ES-60 ABB Motors and Generators | Low voltage motor manual 01-2009
1. Introduccin
ATENCIN!
Debe seguir estas instrucciones para garantizar una

instalacin, un funcionamiento y un mantenimiento
seguros y correctos de la mquina. Cualquiera que
instale, maneje o realice el mantenimiento de la
mquina o los equipos asociados debe tenerlas en
cuenta. La mquina debe ser instalada y utilizada
por personal cualificado y familiarizado con las
normas y las leyes nacionales de seguridad. Ignorar
estas instrucciones puede invalidar todas las
garantas aplicables.
1.1 Declaracin de conformidad

Las declaraciones de conformidad en lo relativo a la
Directiva de baja tensin 73/23/CEE enmendada por la
Directiva 93/68/CEE son emitidas separadamente para
cada mquina individual.
La declaracin de conformidad tambin satisface los
requisitos de una declaracin de incorporacin con
respecto a la Directiva de mquinas 98/37/CEE,
artculo 4.2., Anexo II, subdivisin B
1.2 Validez
Estas instrucciones son vlidas para los siguientes tipos
de mquinas elctricas de ABB, funcionando tanto en el
modo de motor como el de generador.
Serie MT*, MXMA,
Serie M2A*/M3A*, M2B*/M3B*, M4B*, M2C*/M3C*,
M2F*/M3F*, M2L*/M3L*, M2M*/M3M*, M2Q*,
Con tamaos de carcasa 56 - 450.
Existe un manual separado para, por ejemplo, los motores
Ex, Motores de baja tensin para reas peligrosas: Manual
de instalacin, manejo y mantenimiento (Motores de baja
tensin/Manual para motores Ex).
En el caso de algunos tipos de mquinas, puede requerirse
informacin adicional debido a sus aplicaciones y/o
consideraciones de diseo especiales.
Existe informacin adicional para los motores siguientes:
Motor para caminos de rodillos
Motores refrigerados por agua
Motores abiertos
Motores smoke venting
Motores freno
Motores para temperaturas ambiente elevadas
2. Manipulacin
2.1 Comprobacin de recepcin
A su recepcin, verifique inmediatamente si el motor
presenta daos externos (por ejemplo en las salidas de eje,
las bridas y las superficies pintadas) y, en tal caso, informe
inmediatamente al agente de ventas correspondiente.
Compruebe los datos de la placa de caractersticas,
especialmente la tensin y la conexin del devanado
(estrella o tringulo). El tipo de rodamiento se especifica en
la placa de caractersticas de todos los motores, excepto
en los tamaos de carcasa ms pequeos.
2.2 Transporte y almacenaje

El motor debe almacenarse siempre en interior (por encima
de los 20 C), en ambientes secos, sin vibraciones y sin
polvo. Durante el transporte, deben evitarse los golpes,
las cadas y la humedad. En presencia de cualquier otra
situacin, pngase en contacto con ABB.
Las superficies mecanizadas sin proteccin (salidas de eje
y bridas) deben ser tratadas con un anticorrosivo.
No deben utilizarse cncamos de elevacin defectuosos.

Antes de la elevacin, compruebe que las argollas o los
cncamos de elevacin integrados no presenten ningn
dao.
Debe apretar las argollas antes de la elevacin. Si es
necesario, puede ajustar la posicin de la argolla, usando
arandelas adecuadas como separadores.
Asegrese de que utiliza el equipo de elevacin adecuado
y que los tamaos de los ganchos son los adecuados para
los cncamos de elevacin.
Tenga cuidado de no daar los equipos auxiliares ni los
cables que estn conectados al motor.
2.4 Peso de la mquina

El peso total de la mquina puede variar dentro de un
mismo tamao de carcasa (altura de eje), en funcin de
la potencia, la disposicin de montaje y los elementos
auxiliares.
Se recomienda hacer girar los ejes peridicamente con la

mano para evitar migraciones de grasa.
La tabla siguiente muestra los pesos estimados para las

mquinas en su versin bsica, en funcin del material de
la carcasa.
Se recomienda el uso de las resistencias anticondensacin, si las tiene, para evitar la condensacin de agua en
el motor.
El peso real de todos los motores ABB, excepto el de los

tamaos de carcasa ms pequeos (56 y 63) se indica en
la placa de caractersticas.
El motor no debe ser sometido a vibraciones externas en

reposo, para evitar daos en los rodamientos.
Los motores equipados con rodamientos de rodillos
rodamientos de rodillos y/o de contacto angular de
contacto angular deben llevar un bloqueo durante el
transporte.
2.3 Elevacin
Todos los motores ABB con peso superior a los 25 kg
estn equipados con cncamos o argollas de elevacin.
A la hora de elevar el motor slo deben usarse los
cncamos o las argollas de elevacin principales del propio
motor. No deben usarse para elevar el motor si ste est
unido a otros equipos.
No deben usarse los cncamos de elevacin de los
elementos auxiliares (por ejemplo frenos, ventiladores de
refrigeracin separados) ni de las cajas de bornes para
elevar el motor.
Dos motores con un mismo tamao de carcasa pueden
tener centros de gravedad diferentes segn su potencia, la
disposicin de montaje y los elementos auxiliares.
Tamao de
carcasa
Aluminio
Peso
kg
56
63
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225
250
280
315
355
400
450
4.5
6
8
12
17
25
36
63
95
135
200
265
305
390
-
Hierro
fundido
Peso
kg
13
20
30
40
50
90
130
190
275
360
405
800
1700
2700
3500
4500
Acero
Peso
kg
Adems
para el
freno
600
1000
2200
3000
-
5
8
10
16
20
30
30
45
55
75
75
-
3. Instalacin y puesta en funcionamiento

ADVERTENCIA
Desconecte y bloquee el motor antes de hacer
cualquier comprobacin en l o en el equipo
accionado.
3.1 General
Es necesario comprobar cuidadosamente todos los
valores de la placa de caractersticas con el fin de realizar
correctamente la proteccin y conexin del motor.
ADVERTENCIA
En el caso de los motores montados con el eje
hacia arriba y en los que se espere que pueda
haber agua o lquidos que desciendan por el eje,
el usuario debe tenerlo en cuenta para montar
algn medio capaz de impedirlo.
Retire el bloqueo de transporte si est presente. Gire el eje
con la mano para comprobar que gira sin dificultad, si es
posible.
Motores con rodamientos de rodillos:

Arrancar el motor sin fuerza radial aplicada al eje puede
daar los rodamientos de los rodillos.
Motores con rodamientos de contacto angular:

Arrancar el motor sin fuerza axial aplicada en la direccin
correcta respecto del eje puede daar los rodamientos de
contacto angular.
ADVERTENCIA
En el caso de las mquinas dotadas de
rodamientos de contacto angular, la fuerza
axial no debe cambiar de sentido bajo ningn
concepto.
El tipo de rodamiento se especifica en la placa de
caractersticas.
Motores con boquillas de engrase:

Al arrancar el motor por primera vez o tras un tiempo
prolongado en el almacn, aplique la cantidad especificada
de grasa.
Para obtener ms detalles, consulte la seccin 6.2.2
Motores con rodamientos reengrasables.
3.2 Comprobacin de la
resistencia de aislamiento
Mida la resistencia de aislamiento antes de poner el
motor en servicio o cuando se sospeche la existencia de
humedad en el devanado.
ADVERTENCIA
Desconecte y bloquee el motor antes de hacer
cualquier comprobacin en l o en el equipo
accionado.
La resistencia de aislamiento, a 25 C, debe ser superior
al valor de referencia, es decir, 100 M (medidos a una
tensin de 500 1.000 V CC). El valor de la resistencia de
aislamiento se reduce a la mitad por cada aumento de 20
C en la temperatura ambiente.
ADVERTENCIA
La carcasa del motor debe estar conectada a
tierra y los devanados deben ser descargados
a la carcasa inmediatamente despus de cada
medicin, para evitar riesgos de descarga
elctrica.
Si no se alcanza el valor de resistencia indicado, el
devanado est demasiado hmedo y debe secarse al
horno. La temperatura del horno debe ser de 90 C
durante un periodo de 12 a 16 horas, y posteriormente
105 C durante un periodo de 6 a 8 horas.
Durante el calentamiento, los tapones de los orificios de
drenaje, si los hay, deben estar retirados. Las vlvulas
de cierre, si las hay, deben estar abiertas. Tras el
calentamiento, asegrese de volver a colocar los tapones.
Incluso si existen tapones de drenaje, se recomienda
desmontar los escudos y las cubiertas de las cajas de
bornes para el proceso de secado.
Normalmente, si la humedad es causada por agua marina,
debe bobinarse de nuevo el motor.
3.3 Cimentacin
El usuario final es el nico responsable de la preparacin
de la cimentacin.
Las cimentaciones de metal deben pintarse para evitar la
corrosin.
Las cimentaciones deben ser lisas (consulte la figura
siguiente) y lo suficientemente rgidas para resistir las
posibles fuerzas causadas por cortocircuitos. Deben
disearse y dimensionarse adecuadamente para evitar
la transferencia de vibraciones al motor y la aparicin de
vibraciones por resonancia.
Alinee el motor con los mtodos adecuados.
Regla
Si corresponde, perfore orificios de posicionamiento y

sujete los pasadores de posicionamiento en su lugar.
Atencin! La diferencia de
altura no debe superar los
0,1 mm con respecto a ningn
otro pie del motor.
Exactitud de montaje de los acoplamientos: compruebe

que la separacin b sea inferior a 0,05 mm y que la
diferencia entre a1 y a2 sea tambin inferior a 0,05 mm.
Consulte la Figura 3.
Vuelva a comprobar la alineacin tras el apriete final de los
tornillos o pernos.
Ubicacin de pata
3.4 Equilibrado y montaje

de acoplamientos y poleas
De serie, el equilibrado del motor ha sido realizado con
media chaveta.
Cuando se equilibra con chaveta entera, el eje lleva una
cinta AMARILLA con la indicacin "Balanced with full key"
(Equilibrado con chaveta entera).
En caso de equilibrado sin chaveta, el eje lleva una cinta
AZUL con la indicacin "Balanced without key" (Equilibrado
sin chaveta).
Los acoplamientos o las poleas deben ser equilibradas tras
mecanizar los chaveteros. El equilibrado debe ser realizado
de acuerdo con el mtodo de equilibrado especificado
para el motor.
Los acoplamientos y las poleas deben fijarse al eje con
ayuda de equipos y herramientas adecuados que no
daen los rodamientos, las juntas ni los retenes.
No monte en ningn caso un acoplamiento o una polea
con ayuda de un martillo ni los retire haciendo fuerza con
una palanca contra el cuerpo del motor.
3.5 Montaje y alineacin

del motor
Asegrese de que haya suficiente espacio para que el
aire pueda circular libremente alrededor del motor. Los
requisitos mnimos de espacio libre por detrs de la
cubierta del ventilador del motor aparecen en el catlogo
de productos o en los diagramas de dimensiones
que encontrar en la Web: consulte www.abb.com/
motors&generators.
Una alineacin correcta resulta esencial para evitar
vibraciones y averas en los rodamientos y los ejes.
Sujete el motor a la base con los tornillos o pernos
adecuados y utilice placas de suplemento entre la base y
las patas.
No sobrepase los valores de carga permitidos para los

rodamientos e indicados en los catlogos de productos.
3.6 Rales tensores y

accionamiento por correas
Sujete el motor a los rales tensores segn se muestra en la
Figura 2.
Coloque los rales tensores horizontalmente al mismo nivel.
Compruebe que el eje de motor quede paralelo al eje del
accionamiento.
Debe tensar las correas de acuerdo con las instrucciones
del proveedor del equipo accionado. Sin embargo, no
sobrepase las fuerzas mximas de la correa (es decir, la
carga radial del rodamiento) indicadas en los catlogos de
producto pertinentes.
ADVERTENCIA
Una tensin excesiva de la correa daar los
rodamientos y puede provocar daos en el eje.
3.7 Mquinas con tapones

de drenaje para condensacin
Compruebe que los orificios y tapones de drenaje queden
orientados hacia abajo.
Las mquinas con tapones de drenaje hermticos de
plstico se suministran con los tapones en la posicin
abierta. En ambientes muy polvorientos, todos los orificios
de drenaje deben permanecer cerrados.
3.8 Cableado y conexiones

elctricas
La caja de bornes de los motores estndar de una sola
velocidad tiene normalmente seis bornes de devanado y
como mnimo un borne de conexin a tierra.
Adems del devanado principal y los bornes de conexin
a tierra, la caja de bornes tambin puede contener
conexiones para termistores, resistencias calefactoras u
otros dispositivos auxiliares.
Para la conexin de todos los cables principales deben

usarse terminales de cable adecuados. Los cables para
los elementos auxiliares pueden conectarse tal cual a sus
bloques de bornes.
Estas mquinas estn destinadas nicamente a
instalaciones fijas. Si no se especifica lo contrario, las
roscas de las entradas de cables son mtricas. La clase IP
del prensaestopas debe ser al menos la misma que la de
las cajas de bornes.
Las entradas de cable no utilizadas deben cerrarse con
elementos ciegos de acuerdo con la clase IP de la caja de
bornes.
El grado de proteccin y el dimetro se especifican en los
documentos relativos al prensaestopas.
ADVERTENCIA
Utilice prensaestopas y juntas adecuados en las
entradas de cable, de acuerdo con el tipo y el
dimetro del cable.
En el captulo 5.5 encontrar informacin adicional
acerca de los cables y prensaestopas adecuados para
aplicaciones con variador de velocidad.
La conexin a tierra debe llevarse a cabo segn la
normativa local antes de conectar el motor a la tensin de
suministro.
Asegrese de que la proteccin del motor se corresponde
con las condiciones ambientales y climticas, p. ej. que no
pueda penetrar agua en el motor ni en las cajas de bornes.
Las juntas de las cajas de bornes deben estar colocadas
correctamente en las ranuras correspondientes, para
garantizar una clase IP correcta.
3.8.1 Conexiones para distintos mtodos

de arranque
La caja de bornes de los motores estndar de una sola
velocidad tiene normalmente seis bornes de devanado y
como mnimo un borne de conexin a tierra. Con ello se
permite el uso de los arranques directo y estrella/tringulo.
Consulte la Figura 1.
En el caso de los motores especiales y de dos velocidades,
la conexin, se deben realizar segn las instrucciones
indicadas dentro de la caja de bornes o en el manual del
motor.
La tensin y la conexin estn indicadas en la placa de
caractersticas.
Arranque directo (DOL):

Pueden utilizarse conexiones en Y o D.
Por ejemplo, 690 VY, 400 VD indica una conexin en Y
para 690 V y una conexin en D para 400 V.
Arranque de estrella/tringulo (Y/D):
La tensin de suministro debe ser igual a la tensin nominal
del motor conectado en tringulo.
Retire todos los puentes de la placa de bornes.
Otros mtodos de arranque y condiciones de
arranque difciles:
Si se utilizan otros mtodos de arranque, por ejemplo con
un arrancador suave, o si las condiciones del arranque
resultan especialmente difciles, consulte primero a ABB.
3.8.2 Conexin de elementos auxiliares

Si un motor est equipado con termistores u otros RTDs
(Pt100, rels trmicos, etc.) y dispositivos auxiliares, se
recomienda usarlos y conectarlos de la forma adecuada.
Encontrar los diagramas de conexin para elementos
auxiliares y piezas de conexin en el interior de la caja de
bornes.
La tensin de medida mxima para los termistores es de
2,5 V. La intensidad de medida mxima para el Pt100
es de 5 mA. El uso de una tensin o una intensidad de
medida superiores puede dar lugar a errores en las lecturas
o daos en el sistema.
Los aislamientos de los sensores trmicos del devanado
son de tipo bsico. A la hora de conectar los sensores
a sistemas de control, etc., asegrese de realizar un
aislamiento adecuado. Consulte la norma IEC 60664.
ATENCIN!
Asegrese del nivel de aislamiento del circuito de
termistor. Consulte la norma IEC 60664.
3.9 Bornes y sentido de rotacin

El eje gira en el sentido de las agujas del reloj, visto desde
el lado de acople del motor, si la secuencia de fases de
lnea a los bornes es L1, L2, L3, como se muestra en la
Figura 1.
Para modificar el sentido de rotacin, intercambie dos
conexiones cualesquiera de los cables de suministro.
Si el motor tiene un ventilador unidireccional, asegrese de
que gire en el mismo sentido que el indicado por la flecha
marcada en el motor.
4. Funcionamiento
4.1 Uso
Estos motores han sido diseados para las condiciones
siguientes, a no ser que se indique lo contrario en la placa
de caractersticas.
- Los lmites normales de temperatura ambiente son de -20
C a 40 C.
- Altitud mxima 1.000 m sobre el nivel del mar.
- La tolerancia de tensin de suministro es de 5% y la de
la frecuencia es 2% de acuerdo con la norma UNE-EN /
IEC 60034-1 (2004).
El motor slo puede ser usado en las aplicaciones para
las que est destinado. Los valores nominales y las
condiciones de funcionamiento se indican en las placas
de caractersticas del motor. Adems, se deben respetar
todos los requisitos de este manual y dems instrucciones
relacionadas, adems de respetar las normas.
Si se sobrepasan estos lmites, se deberan verificar los
datos del motor y los de su diseo. Pngase en contacto
con ABB para ms informacin.
ADVERTENCIA
No tener en cuenta las instrucciones indicadas
o el mantenimiento del aparato puede poner en
peligro la seguridad y con ello impedir el uso de
la mquina.
4.3 Consideraciones de
seguridad
La mquina debe ser instalada y utilizada por personal
cualificado y familiarizado con las normas y las leyes
nacionales de seguridad.
Debe existir el equipamiento de seguridad necesario para
la prevencin de accidentes en el lugar de la instalacin, y
el lugar de funcionamiento debe respetar la normativa local.
ADVERTENCIA
No realice ningn trabajo en el motor, los cables
de conexin ni accesorios como convertidores
de frecuencia, arrancadores, frenos, cables de
termistor ni resistencias calefactoras en presencia
de tensin.
Puntos a tener en cuenta
1. No pise el motor.
2. La temperatura de la carcasa externa del motor puede
llegar a ser demasiado caliente al tacto durante su
funcionamiento normal y, especialmente, tras una
parada.
3. Algunas aplicaciones especiales del motor requieren
instrucciones especficas (por ejemplo si se utiliza un
convertidor de frecuencia).
4.2 Refrigeracin
4. Tenga cuidado con las partes giratorias del motor.
Compruebe que el motor cuenta con un flujo de aire

suficiente. Asegrese de que ningn objeto cercano ni la
luz solar directa radie calor adicional al motor.
5. No abra las cajas de bornes mientras haya tensin

aplicada.
En el caso de los motores montados con brida (por

ejemplo B5, B35, V1), asegrese de que la construccin
permita un flujo de aire suficiente en la superficie exterior
de la brida.
5. Motores de baja tensin alimentados

por variadores de velocidad
5.1 Introduccin
Esta parte del manual proporciona instrucciones
adicionales para los motores utilizados con alimentacin a
travs de un convertidor de frecuencia. Las instrucciones
proporcionadas en este manual y en los manuales
respectivos del convertidor de frecuencia elegido deben
respetarse para garantizar la seguridad y la disponibilidad
del motor.
ABB puede necesitar informacin adicional a la hora
de decidir la idoneidad de tipos de motores concretos
utilizados en aplicaciones especiales o con modificaciones
de diseo especiales.
5.2 Aislamiento del devanado

Los variadores de frecuencia generan esfuerzos de tensin
mayores que la alimentacin sinusoidal del devanado del
motor y por ello el aislamiento de devanado del motor,
as como el filtro de la salida del convertidor, deben
dimensionarse de acuerdo con las instrucciones siguientes.
5.2.1 Tensiones entre fases

Los picos de tensin mximos permitidos entre fases,
medidos en los bornes del motor y en funcin del tiempo
de aumento del impulso pueden verse en la Figura 1.
La curva ms alta Aislamiento especial de ABB
corresponde a motores con un aislamiento de devanado
especial para el suministro con convertidor de frecuencia,
con cdigo de variante 405.
El Aislamiento estndar de ABB corresponde a todos los
dems motores tratados en este manual.
5.2.2 Tensiones entre fase y tierra

Los picos de tensin permitidos entre fase y tierra,
medidos en los bornes del motor, son:
Aislamiento estndar 1.300 V de pico
5.2.3 Seleccin del aislamiento del devanado

con convertidores ACS550 y ACS800
En el caso de un accionamiento de la serie ACS800 o
ACS550 de ABB con unidad de entrada de diodos (tensin
de CC no controlada), la seleccin del aislamiento de
devanado y de los filtros puede hacerse de acuerdo con la
tabla siguiente:
Tensin de
alimentacin
nominal UN del
convertidor
UN 500 V
UN 600 V
UN 690 V
UN 690 V
Y
longitud de cable >
150 m
Aislamiento del devanado y

filtros necesarios
Aislamiento estndar de ABB
Aislamiento estndar de ABB
+ filtros dU/dt
O bien
Aislamiento especial de ABB
(cdigo de variante 405)
Y
filtros dU/dt en la salida del
convertidor
Para obtener ms informacin sobre el frenado por

resistencias y los convertidores con unidades de suministro
controladas, pngase en contacto con ABB.
5.2.4 Seleccin del aislamiento del devanado

con todos los dems convertidores
Los esfuerzos de tensin deben quedar por debajo
de los lmites aceptados. Pngase en contacto con el
suministrador del sistema para garantizar la seguridad de la
aplicacin. La influencia de los posibles filtros debe tenerse
en cuenta a la hora de dimensionar el motor.
Aislamiento especial 1.800 V de pico
5.3 Proteccin trmica

La mayora de los motores tratados en este manual estn
equipados con termistores PTC en los devanados del
esttor. Se recomienda conectarlos al convertidor de
frecuencia por los medios adecuados. Consulte tambin el
captulo 3.8.2.
5.4 Corrientes a travs de los

rodamientos
Deben usarse rodamientos aislados o construcciones de
aislamientos aisladas, filtros de modo comn y cables y
mtodos de conexin a tierra adecuados, de acuerdo con
las instrucciones siguientes:
5.4.1 Eliminacin de las corrientes en los

rodamientos en el caso de los convertidores
ACS800 y ACS550 de ABB
En caso de un convertidor de frecuencia ACS800 y
ACS550 de ABB con unidad de entrada de diodos, deben
usarse los mtodos siguientes para evitar la presencia de
corrientes de rodamiento dainas en los motores:
Potencia nominal (Pn)
y/o tamao de carcasa
(IEC)
Pn < 100 kW
Pn 100 kW
O bien
IEC 315 tamao de
carcasa IEC 355
Pn 350 kW
O bien
IEC 400 tamao de
carcasa IEC 450
Medidas preventivas
No se requiere ninguna
accin
Rodamiento aislado en
el lado opuesto al acople
Rodamiento aislado en
el lado opuesto al acople
Y
Filtro de modo comn
en el convertidor
Se recomienda utilizar rodamientos aislados que cuenten

con aros interiores y/o exteriores recubiertos con xido
de aluminio, o elementos rodantes cermicos. Los
recubrimientos de xido de aluminio tambin deben estar
tratados con un sellante para evitar la penetracin de
suciedad y humedad en el recubrimiento poroso. Para
conocer el tipo exacto de aislamiento de los rodamientos,
consulte la placa de caractersticas del motor. Se prohbe
cambiar el tipo de rodamiento o el mtodo de aislamiento
sin la autorizacin de ABB.
5.4.2 Eliminacin de las corrientes

en los rodamientos con todos los dems
convertidores
El usuario es responsable de la proteccin del motor y
los equipos accionados frente a corrientes dainas en los
rodamientos. Puede seguir como directriz las instrucciones
del captulo 5.4.1, pero su eficacia no puede garantizarse
en todos los casos.
5.5 Cableado, conexin a tierra y

compatibilidad electromagntica
Para ofrecer una conexin a tierra adecuada y garantizar
el cumplimiento de los requisitos de compatibilidad
electromagntica aplicables, los motores de ms de 30 kW
deben estar cableados con cables apantallados simtricos
y prensaestopas EMC, es decir, que proporcionen una
conexin equipotencial en los 360. Para motores ms
pequeos, tambin se recomienda encarecidamente el uso
de cables simtricos y apantallados. Efecte la conexin a
tierra de 360 en todas las entradas de cables, de la forma
descrita en las instrucciones relativas a los prensaestopas.
Entrelace los apantallamientos de los cables en haces y
conctelos al borne o barra de bus de conexin a tierra del
interior de la caja de bornes, el armario del convertidor, etc.
ATENCIN!
Deben usarse prensaestopas adecuados que
proporcionan una conexin equipotencial de
360 en todos los puntos de terminacin, es
decir, en el motor, el convertidor, el posible
interruptor de seguridad, etc.
En el caso de los motores con tamao de carcasa IEC
280 y mayores, se requiere una conexin equipotencial
adicional entre la carcasa del motor y el equipo accionado,
a no ser que los dos estn montados sobre una base
comn de acero. En este caso, es necesario comprobar
la conductividad de alta frecuencia de la conexin ofrecida
por la base de acero, por ejemplo midiendo la diferencia de
potencial existente entre los componentes.
Encontrar ms informacin sobre la conexin a tierra y
el cableado de los variadores de velocidad en el manual
Grounding and cabling of the drive system (Conexin
a tierra y cableado de un accionamiento, cdigo: 3AFY
61201998).
5.6 Velocidad de funcionamiento

Cuando las velocidades de rotacin sean superiores a la
velocidad nominal indicada en la placa de caractersticas
del motor o en el catlogo de productos correspondiente,
asegrese de que no se sobrepase la velocidad de
rotacin mxima permitida en el motor, ni la velocidad
crtica de la aplicacin en su conjunto.
5.7 Dimensionamiento del motor

para la aplicacin con variador
de velocidad
5.7.1 General
En el caso de los convertidores de frecuencia de ABB, los
motores pueden dimensionarse con ayuda del programa
de dimensionamiento DriveSize de ABB. Puede descargar
esta herramienta del sitio Web de ABB (www.abb.com/
motors&generators).
En el caso de las aplicaciones alimentadas por otros

convertidores, los motores deben dimensionarse
manualmente. Para ms informacin, pngase en contacto
con ABB.
Las curvas de cargabilidad (o curvas de capacidad de
carga) se basan en la tensin de suministro nominal. El
funcionamiento en condiciones de tensin insuficiente
o sobretensin puede influir en el rendimiento de la
aplicacin.
5.7.2 Dimensionamiento con convertidores

ACS800 de ABB dotados de control DTC
Las curvas de capacidad de carga mostradas en las
Figuras 4a - 4d son vlidas para los convertidores ABB
ACS800 con tensin de CC no controlada y control
de DTC. Las figuras muestran el par mximo de salida
continua de los motores en funcin de la frecuencia de
alimentacin. El par de salida se indica como un porcentaje
del par nominal del motor. Los valores son indicativos. Los
valores exactos pueden proporcionarse si as se solicita.
ATENCIN!
No se debe superar la velocidad mxima del motor!
5.7.3 Dimensionamiento con convertidores

ABB ACS550
Las curvas de capacidad de carga mostradas en las
Figuras 5a - 5d son vlidas para los convertidores ABB de
la serie ACS550. Las figuras muestran el par mximo de
salida continua de los motores en funcin de la frecuencia
de alimentacin. El par de salida se indica como un
porcentaje del par nominal del motor. Los valores son
indicativos. Los valores exactos pueden proporcionarse si
as se solicita.
ATENCIN!
No se debe superar la velocidad mxima del motor!
5.7.4 Dimensionamiento con otros convertidores de fuente de tensin de tipo PWM

En el caso de otros convertidores que tengan tensin
de CC no controlada y una frecuencia de conmutacin
mnima de 3 kHz, pueden usarse las instrucciones de
dimensionamiento del ACS550 como directrices, pero
debe recordarse que la capacidad real de carga trmica
puede ser tambin menor. Pngase en contacto con el
fabricante del convertidor o el suministrador del sistema.
ATENCIN!
La capacidad de carga trmica real de un motor
puede ser inferior a la mostrada por las curvas
indicativas.
5.7.5 Sobrecargas breves
5.8 Placas de caractersticas

El uso de motores ABB en aplicaciones con variador
de frecuencia no requiere normalmente placas de
caractersticas adicionales y los parmetros necesarios
para la puesta en servicio del convertidor pueden
encontrarse en la placa de caractersticas principal. Sin
embargo, en algunas aplicaciones especiales los motores
pueden contar con placas de caractersticas adicionales
para las aplicaciones con variador de frecuencia y, en este
caso, contienen la informacin siguiente:
- Rango de velocidades
- Rango de potencias
- Rango de tensiones e intensidades
- Tipo de par (constante o cuadrtico)
- Tipo de convertidor y frecuencia de conmutacin mnima
necesaria
5.9 Puesta en funcionamiento

de la aplicacin de velocidad
variable
La puesta en funcionamiento de la aplicacin de velocidad
variable debe realizarse de acuerdo con las instrucciones
del convertidor de frecuencia y la normativa y regulaciones
locales. Tambin deben tenerse en cuenta los requisitos y
las limitaciones establecidos por la aplicacin.
Todos los parmetros necesarios para el ajuste del
convertidor deben ser tomados de las placas de
caractersticas del motor. Los parmetros que se necesitan
con ms frecuencia son:
- Tensin nominal del motor
- Intensidad nominal del motor
- Frecuencia nominal del motor
- Velocidad nominal del motor
- Potencia nominal del motor
ATENCIN!
Si falta informacin o es inexacta, no utilice el
motor antes de garantizar que los valores sean los
correctos!
ABB recomienda utilizar todas las caractersticas de
proteccin adecuadas que ofrezca el convertidor para
aumentar la seguridad de la aplicacin. Los convertidores
suelen contar con caractersticas como las siguientes
(la disponibilidad de estas caractersticas y sus nombres
varan segn el fabricante y el modelo del convertidor):
- Velocidad mnima
- Velocidad mxima
- Tiempos de aceleracin y deceleracin
- Intensidad mxima
- Par mximo
- Proteccin contra prdida de velocidad
Normalmente los motores ABB pueden ser sometidos

normalmente a sobrecargas adems de poderse usar con
carga intermitente. La forma ms cmoda de dimensionar
estas aplicaciones es usar la herramienta DriveSize.
6. Mantenimiento
ADVERTENCIA
Con el motor parado, el interior de la caja de
bornes puede estar bajo tensin elctrica para
alimentar las resistencias calefactoras o para el
calentamiento directo del devanado.
ADVERTENCIA
El condensador de los motores monofsicos
puede retener una carga que se presenta a travs
de los bornes del motor incluso cuando el motor
estar en reposo.
ADVERTENCIA
Los motores con alimentador con convertidor de
frecuencia pueden recibir alimentacin incluso con
el motor en reposo.
6.1 Inspeccin general

1. Inspeccione el motor a intervalos regulares y al menos una
vez al ao. La frecuencia de las comprobaciones depende,
por ejemplo, del nivel de humedad del aire y de las
condiciones climatolgicas locales. Puede determinarse
inicialmente de forma experimental y debe ser respetada
estrictamente a partir de ese momento.
2. Mantenga el motor limpio y asegrese de que el aire
puede fluir libremente. Si se utiliza el motor en un ambiente
polvoriento, es necesario verificar y limpiar peridicamente
el sistema de ventilacin.
3. Compruebe el estado de los retenes de eje (por ejemplo,
anillo en V o retn axial) y cmbielos si es necesario.
4. Compruebe el estado de las conexiones y de los tornillos
de montaje y ensamblaje.
5. Compruebe el estado de los rodamientos. Para ello,
escuche para detectar cualquier ruido inusual, mida
las vibraciones, mida la temperatura del rodamiento,
inspeccione la cantidad de grasa consumida o monitoree
los rodamientos mediante un medidor SPM. Preste una
atencin especial a los rodamientos si estn cerca del fin
de su vida til nominal calculada.
Cuando aparezcan seales de desgaste, desmonte el motor,
compruebe las piezas y cambie las que sean necesarias.
Al sustituir los rodamientos, los de repuesto deben ser del
mismo tipo que los montados originalmente. Al sustituir los
rodamientos, los retenes de eje deben ser sustituidos por
retenes de la misma calidad y las mismas caractersticas que
los originales.
En el caso del motor IP 55 y si el motor ha sido suministrado
con un tapn cerrado, es recomendable abrir peridicamente
los tapones de drenaje para asegurarse de que la salida
de condensacin no est bloqueada y permitir as que
la condensacin escape del motor. Esta operacin debe
hacerse cuando el motor est parado y se encuentre en un
estado que permita trabajar en l con seguridad.
6.1.1 Motores en reposo

Si el motor permanece en reposo durante periodos
prolongados en un buque o en otro entorno con vibraciones,
se deben tomar las siguientes medidas:
1. El eje debe ser girado regularmente cada 2 semanas
(deber documentarse) mediante una puesta en marcha
del sistema. En el caso de que la puesta en marcha no
sea posible por algn motivo, al menos es necesario girar
el eje con la mano para conseguir una posicin diferente
una vez por semana. Las vibraciones causadas por los
dems equipos del buque pueden provocar picado de los
rodamientos, que debe minimizarse con un funcionamiento
regular o el giro manual.
2. El rodamiento debe engrasarse una vez al ao mientras
se hace girar el eje (deber documentarse). Si el motor ha
sido suministrado con rodamiento de rodillos en el lado
de acople, el bloqueo de transporte debe retirarse antes
de girar el eje. El bloqueo de transporte debe volver a
montarse en caso de transporte.
3. Se deben evitar todas las vibraciones para evitar la avera
del rodamiento. Adicionalmente, deben seguirse todas las
instrucciones del manual de instrucciones del motor en
lo relativo a la puesta en servicio y el mantenimiento. La
garanta no cubrir los daos en devanados o rodamientos
si no se siguen estas instrucciones.
6.2 Lubricacin
ADVERTENCIA
Tenga cuidado con todas las partes giratorias!
ADVERTENCIA
La grasa puede causar irritacin de la piel e inflamacin de los ojos. Siga todas las precauciones de
seguridad especificadas por el fabricante.
Los tipos de rodamientos se especifican en los catlogos de
producto correspondiente y en la placa de caractersticas de
todos los motores, excepto los mas pequeos.
Los intervalos de lubricacin son vitales para la fiabilidad. ABB
sigue fundamentalmente el principio L1 (es decir, que el 99%
de los motores alcanzarn con certeza su vida til) para la
lubricacin.
6.2.1 Mquinas con rodamientos lubricados

de por vida
Los rodamientos estn normalmente lubricados de por vida y
son de los tipos 1Z, 2Z, 2RS o equivalentes.
En los motores hasta el tamao 250, por regla general la
lubricacin es adecuada segn el principio L10 para los valores
de horas de funcionamiento indicados en la tabla de abajo.
Las horas de funcionamiento en los rodamientos lubricados

de por vida con temperaturas ambiente de 25 y 40 C son:
Intervalos de lubricacin segn el principio L10
Tamao
de
carcasa
56-63
71
71
80-90
80-90
100-112
100-112
132
132
160
160
180
180
200
200
225
225
250
250
Polos
2-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
Horas de
funcionamiento
a 25 C
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
38 000
40 000
27 000
40 000
23 000
40 000
16 000
40 000
Horas de
funcionamiento
a 40 C
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
32 000
40 000
27 000
40 000
36 000
40 000
38 000
40 000
27 000
40 000
18 000
40 000
13 000
39 000
Datos vlidos a 50 Hz; a 60 Hz, reduzca los valores en un 20%.

Estos valores son vlidos para los valores mximos de
carga permitidos, indicados en el catlogo del producto.
Dependiendo de la aplicacin y las condiciones de carga,
consulte el catlogo de producto correspondiente o
pngase en contacto con ABB.
Las horas de funcionamiento de los motores verticales se
reducen a la mitad de los valores indicados arriba.
6.2.2 Motores con rodamientos

reengrasables
Placa de informacin de lubricacin e indicaciones
generales de lubricacin
Si el motor cuenta con una placa de informacin de
lubricacin, siga los valores indicados.
La placa de informacin de lubricacin puede indicar
valores para los intervalos de reengrase en relacin con el
tipo de montaje, la temperatura ambiente y la velocidad de
giro.
Durante la primera puesta en marcha o despus de la
lubricacin de los rodamientos, puede producirse un
aumento temporal de la temperatura durante un periodo de
10 a 20 horas aproximadamente.
A. Lubricacin manual
Reengrase mientras el motor est en funcionamiento
Retire el tapn de salida de grasa o abra la vlvula de
cierre si dispone de una.
Asegrese de que el canal de lubricacin est abierto.
Inyecte la cantidad especificada de grasa hacia el interior
del rodamiento.
Haga funcionar el motor de 1 a 2 horas para garantizar
que el exceso de grasa sea expulsado del rodamiento.
Cierre el tapn de salida de aceite o la vlvula de cierre si
dispone de una.
Reengrase mientras el motor est en reposo
Si no es posible engrasar los rodamientos con los motores
en funcionamiento, la lubricacin puede ser realizada
mientras el motor est parado.
En este caso, utilice slo la mitad de la cantidad de
grasa y haga funcionar el motor durante unos minutos a
mxima velocidad.
Cuando el motor se haya detenido, aplique el resto de la
cantidad especfica de grasa al rodamiento.
Tras 1 2 horas de funcionamiento, cierre el tapn de
salida de aceite o la vlvula de cierre si dispone de una.
B. Lubricacin automtica
En este caso el tapn de salida de grasa debe permanecer
quitado o dejarse abierta permanentemente la vlvula de
cierre, si cuenta con una.
ABB recomienda nicamente el uso de sistemas
electromecnicos.
La cantidad de grasa por intervalo de lubricacin indicada
en la tabla debe multiplicarse por cuatro si se utiliza un
sistema de reengrase automtico.
Si un motor de 2 polos se reengrasa automticamente,
aplquese la nota acerca de las recomendaciones de
lubricantes c para los motores de 2 polos en el captulo
Lubricantes.
6.2.3 Intervalos de lubricacin

y cantidades de grasa
Por regla general se consigue una lubricacin adecuada
en los motores con rodamientos reengrasables para la las
horas de funcionamiento que se indican a continuacin,
de acuerdo con el principio L1. Para entornos con
temperaturas ambiente mayores, pngase en contacto
con ABB. La frmula para calcular los valores de L1
aproximados a partir de los valores L10 es la siguiente: L1 =
L10/2,7.
En los motores verticales, los intervalos de lubricacin
deben reducirse a la mitad de los indicados en la tabla
siguiente.
Algunos motores pueden contar con un colector para la

grasa utilizada. Siga las instrucciones especiales del el
equipo.
Los intervalos de lubricacin se basan en una temperatura

ambiente de +25 C. Un aumento de la temperatura
ambiente eleva correspondientemente la temperatura de
los rodamientos. Los intervalos deben reducirse a la mitad
en caso de un aumento de 15 C y pueden doblarse en
caso de una reduccin de 15 C.
En el caso de funcionamiento con velocidad variable (es
decir, alimentacin con convertidor de frecuencia) es
necesario medir la temperatura de los rodamientos durante
todo el rango de funcionamiento y, si rebasa los 80 C,
reducir a la mitad los intervalos de lubricacin por cada
incremento de 15 C en la temperatura de los rodamientos.
Si el motor funciona a altas velocidades, tambin es posible
utilizar las llamadas grasas de alta velocidad. Consulte el
captulo 6.2.4.
ADVERTENCIA
No debe sobrepasarse la temperatura mxima de
funcionamiento de la grasa y de los rodamientos,
que es de +110 C.
No se debe superar la velocidad mxima de
diseo del motor.
Intervalos de lubricacin segn el principio L1

Tamao
de
carcasa
Cantidad
de grasa
g/rodam.
kW
3600
r/min
3000
r/min
kW
1800
r/min
1500
r/min
kW
1000
r/min
kW
500-900
r/min
Rodamientos de bolas
Intervalos de lubricacin por horas de funcionamiento
112
10
Todos
10000
13000
Todos
18000
21000
Todos
25000
Todos
28000
132
15
Todos
9000
11000
Todos
17000
19000
Todos
23000
Todos
26500
160
25
18,5
9000
12000
15
18000
21500
11
24000
Todos
24000
160
25
> 18,5
7500
10000
> 15
15000
18000
> 11
22500
Todos
24000
180
30
22
7000
9000
22
15500
18500
15
24000
Todos
24000
180
30
> 22
6000
8500
> 22
14000
17000
> 15
21000
Todos
24000
200
40
37
5500
8000
30
14500
17500
22
23000
Todos
24000
200
40
> 37
3000
5500
> 30
10000
12000
> 22
16000
Todos
20000
225
50
45
4000
6500
45
13000
16500
30
22000
Todos
24000
225
50
> 45
1500
2500
> 45
5000
6000
> 30
8000
Todos
10000
250
60
55
2500
4000
55
9000
11500
37
15000
Todos
18000
250
60
> 55
1000
1500
> 55
3500
4500
> 37
6000
Todos
7000
2801)
60
Todos
2000
3500
2801)
60
Todos
8000
10500
280
35
Todos
280
40
Todos
7800
9600
315
35
315
55
Todos
5900
7600
355
35
355
70
Todos
4000
5600
400
40
400
85
Todos
3200
4700
450
40
450
95
Todos
2500
3900
Todos
Todos
Todos
Todos
1900
3200
1900
3200
1900
3200
1500
2700
1500
2700
Todos
14000
Todos
13900
Todos
11800
Todos
9600
Todos
8600
Todos
7700
Todos
17000
Todos
15000
Todos
12900
Todos
10700
Todos
9700
Todos
8700
Rodamientos de rodillos
Intervalos de lubricacin por horas de funcionamiento
160
25
18,5
4500
6000
15
9000
10500
11
12000
Todos
12000
160
25
> 18,5
3500
5000
> 15
7500
9000
> 11
11000
Todos
12000
180
30
22
3500
4500
22
7500
9000
15
12000
Todos
12000
180
30
> 22
3000
4000
> 22
7000
8500
> 15
10500
Todos
12000
200
40
37
2750
4000
30
7000
8500
22
11500
Todos
12000
200
40
> 37
1500
2500
> 30
5000
6000
> 22
8000
Todos
10000
225
50
45
2000
3000
45
6500
8000
30
11000
Todos
12000
225
50
> 45
750
1250
> 45
2500
3000
> 30
4000
Todos
5000
250
60
55
1000
2000
55
4500
5500
37
7500
Todos
9000
250
60
> 55
500
750
> 55
1500
2000
> 37
3000
Todos
3500
2801)
60
Todos
1000
1750
2801)
70
Todos
4000
5250
Todos
7000
Todos
8500
280
35
Todos
900
1600
280
40
Todos
4000
5300
Todos
7000
Todos
8500
900
1600
Todos
2900
3800
Todos
5900
Todos
6500
900
1600
Todos
2000
2800
Todos
4800
Todos
5400
Todos
1600
2400
Todos
4300
Todos
4800
Todos
1300
2000
Todos
3800
Todos
4400
315
35
315
55
355
35
355
70
400
40
400
85
450
40
450
95
Todos
Todos
Todos
Todos
1300
1300
1) M3AA
En los motores M4BP de 160 a 250, el intervalo puede aumentarse en un 30%, hasta un mximo de tres aos naturales.
Los valores de la tabla anterior tambin son vlidos para los tamaos M4BP de 280 a 355.
6.2.4 Lubricantes
ADVERTENCIA
No mezcle grasas de tipos diferentes.
El uso de lubricantes incompatibles puede
causar a daos en los rodamientos.
Al reengrasar, utilice nicamente grasa especial para
rodamientos de bolas y con las propiedades siguientes:
Grasa de buena calidad con espesante de complejo
de litio y con aceite de base mineral o de PAO
Viscosidad del aceite base de 100 a 160 cST a 40 C
Grado de consistencia NLGI de 1,5 a 3 *)
Rango de temperaturas de -30 C a +120 C,
servicio continuo.
*) En los motores con montaje vertical o en condiciones
con temperaturas elevadas, se recomienda utilizar el
extremo ms alto del rango.
Las especificaciones mencionadas arriba para la grasa
son vlidas si la temperatura ambiente est por encima de
los -30 C o por debajo de los 55 C, y la temperatura del
rodamiento est por debajo de los 110 C. De lo contrario,
consulte a ABB acerca de la grasa adecuada.
Los principales fabricantes de lubricantes ofrecen grasa
con las propiedades adecuadas.
Los aditivos estn recomendados, pero debe obtenerse
una garanta por escrito del fabricante de lubricantes,
especialmente en el caso de los aditivos EP, de que stos
no daarn los rodamientos ni afectarn a las propiedades
de los lubricantes dentro del rango de temperaturas de
funcionamiento.
ADVERTENCIA
No se recomienda utilizar lubricantes con
contenido de aditivos EP en caso de altas
temperaturas de rodamiento en los tamaos de
carcasa del 280 al 450.
Pueden usarse las siguientes grasas de alto

rendimiento:
- Esso
- Mobil
- Shell
- Klber
- FAG
- Lubcon

- Total
Unirex N2 o N3 (base de complejo de litio)

Mobilith SHC 100 (base de complejo de litio)
Gadus S5 V 100 2 (base de complejo de litio)
Klberplex BEM 41-132 (base especial de litio)
Arcanol TEMP110 (base de complejo de litio)
(base especial de litio)
Multiplex S 2 A (base de complejo de litio)
ATENCIN!
Utilice siempre grasa de alta velocidad para los
motores de 2 polos a alta velocidad cuyo factor
de velocidad sea superior a 480.000 (calculado
como Dm x n, donde Dm = dimetro medio del
rodamiento, mm; n = velocidad de giro, rpm). La
grasa de alta velocidad tambin se utiliza en los
tipos de motor M2CA, M2FA, M2CG y M2FG de
2 polos con tamao de carcasa de 355 a 400.
Puede usar las grasas siguientes en los motores de hierro
fundido a alta velocidad, pero no puede mezclarlas con
grasas con complejo de litio:
- Klber Klber Quiet BQH 72-102 (base de poliurea)
- Lubcon Turmogrease PU703 (base de poliurea)
Si utiliza otros lubricantes:
Confirme con el fabricante que las calidades se
corresponden con las de los lubricantes mencionados
arriba. El intervalo de lubricacin se basa en los de las
grasas de alto rendimiento mencionadas arriba. El uso de
otras grasas puede reducir el intervalo.
Si tiene dudas sobre la compatibilidad del lubricante,
pngase en contacto con ABB.
7. Servicio postventa
7.1 Repuestos
A la hora de pedir piezas de repuesto, es necesario indicar
el nmero de serie del motor, la designacin de tipo
completa y el cdigo de producto, indicados en la placa de
caractersticas.
Para obtener ms informacin, visite nuestra pgina
web:www.abb.com/partsonline.
7.2 Rebobinado
El rebobinado debe ser realizado siempre por un centros
de reparacin cualificados.
Ni los motores smoke venting ni otros motores especiales
deben ser rebobinados sin antes ponerse en contacto con
ABB.
7.3 Rodamientos
Se debe prestar una atencin especial a los rodamientos.
Deben ser retirados con ayuda de extractores y montarse
con calentamiento o con herramientas especiales para este
fin.
La sustitucin de los rodamientos se describe en detalle en
un folleto de instrucciones especfico disponible a travs de
las oficinas comerciales de ABB.
8. Requisitos medioambientales
8.1 Niveles de ruido
La mayora de los motores ABB presentan un nivel de
presin sonora que no sobrepasa los 82 dB(A) a 50 Hz.
Los valores de los distintos motores aparecen en los
catlogos de producto pertinentes. Con un suministro
sinusoidal a 60 Hz, los valores son aproximadamente 4
dB(A) superiores respecto de los valores de los catlogos
de producto, que corresponden a 50 Hz.
En cuanto a los niveles de presin sonora con una
alimentacin con convertidor de frecuencia, pngase en
contacto con ABB.
Los niveles de presin sonora de todas las mquinas
dotadas de sistemas de refrigeracin separados y para
las series M2F*/M3F*, M2L*/M3L*, M2R*/M3R*, M2BJ/
M3BJ y M2LJ/M3LJ se indican en manuales separados
adicionales.
9. Solucin de problemas
Estas instrucciones no cubren todos los detalles o variaciones del equipo ni pueden contemplar todas y cada una de las
condiciones posibles que pueden darse en relacin con la instalacin, el manejo o el mantenimiento. Si fuera necesaria
informacin adicional, pngase en contacto con la oficina comercial de ABB ms cercana.
Tabla de solucin de problemas del motor
El servicio tcnico y cualquier actividad de solucin de problemas del motor deben ser realizados por personas
cualificadas y dotadas de los equipos y herramientas adecuados.
PROBLEMA
CAUSA
ACCIONES
El motor no
arranca
Fusibles fundidos
Sustituya los fusibles por otros del tipo y los valores nominales
adecuados.
La proteccin de sobrecarga se dispara Compruebe y rearme la proteccin de sobrecarga en el arrancador.

Alimentacin de suministro inadecuada
Compruebe si la alimentacin de suministro concuerda con la placa

de caractersticas y el factor de carga del motor.
Conexiones de lnea incorrectas
Contraste las conexiones con el diagrama suministrado con el motor.
Circuito abierto en el devanado o el

interruptor de control
Sntoma: un zumbido cuando el interruptor est cerrado. Compruebe

si hay cables mal conectados.
Compruebe tambin que todos los contactos de control se cierran.
Avera mecnica
Compruebe si el motor y el accionamiento giran libremente.

Compruebe los rodamientos y la lubricacin.
Cortocircuito en el esttor
Mala conexin de las bobinas del
esttor
Sntoma: se funden los fusibles. Se debe rebobinar el motor. Retire los

escudos y localice el fallo.
Rotor defectuoso
Busque barras o anillos de cortocircuito rotos.
Posible sobrecarga del motor
Reduzca la carga.
Una fase puede estar abierta
Compruebe las lneas para detectar la fase abierta.
Aplicacin incorrecta
Cambie el tipo o el tamao. Pregunte al proveedor del equipo.
Sobrecarga
Reduzca la carga.
Tensin insuficiente
Compruebe que se mantenga la tensin indicada en la placa de

caractersticas. Compruebe las conexiones.
Circuito abierto
Fusibles fundidos. Compruebe el rel de sobrecarga, el esttor y los

pulsadores.
El motor arranca
pero pierde
velocidad hasta
pararse
Fallo en la alimentacin
Busque conexiones defectuosas a la lnea, a los fusibles y al control.
El motor no
alcanza la
velocidad nominal
prevista
Aplicacin incorrecta
Consulte proveedor para tipo adecuado.
Tensin insuficiente en los bornes del

motor a causa de una cada de la lnea
Utilice una tensin mayor o un transformador o reduzca la carga.

Compruebe las conexiones. Compruebe que los conductores sean
del tamao correcto.
Carga de arranque excesiva
Compruebe la carga de arranque del motor.
Barras de rotor rotas o rotor suelto
Busque fisuras cerca de los anillos. Es posible que requiera un nuevo

rotor, dado que las reparaciones slo son temporales.
Circuito primario abierto
Busque la avera con un tester y reprela.
El motor pierde
velocidad
PROBLEMA
CAUSA
ACCIONES
El motor tarda demasiado

Carga excesiva
en acelerar y/o requiere una Tensin insuficiente durante el arranque
intensidad excesiva
Reduzca la carga.
Compruebe si la resistencia es excesiva. Asegrese de
utilizar un cable de una seccin adecuada.
Rotor de jaula de ardilla defectuoso
Reemplace el rotor por uno nuevo.
Tensin aplicada insuficiente
Corrija la alimentacin de suministro.
Sentido de rotacin
incorrecto
Secuencia de fases incorrecta
Invierta las conexiones en el motor o en el panel de mandos.
El motor se sobrecalienta
mientras funciona
Sobrecarga
Reduzca la carga.
Las aberturas de ventilacin puedenestar

obstruidas con suciedad e impedir una
ventilacin correcta del motor.
Abra los orificios de ventilacin y compruebe que se

produzca un flujo de aire continuo del motor.
El motor puede tener abierta una fase
Compruebe si todos los cables estn bien conectados.
Bobina con cortocircuito a masa
Se debe rebobinar el motor.
Tensin desequilibrada en los bornes
Busque cables, conexiones y transformadores defectuosos.
Motor mal alineado
Corrija la alineacin.
Soporte dbil
Refuerce la base.
Desequilibrio en el acoplamiento
Equilibre el acoplamiento.
Desequilibrio en el equipo accionado
Corrija el equilibrio del equipo accionado.
Rodamientos en mal estado
Sustituya los rodamientos.
Rodamientos mal alineados
Repare el motor.
Pesos de equilibrado desplazados
Corrija el equilibrio del motor.
El motor vibra
Contradiccin entre el equilibrado del

Reequilibre el acoplamiento o el motor.
rotor y el del acoplamiento (media chaveta
- chaveta entera)
Ruido de rozaduras
Funcionamiento ruidoso
Rodamientos
sobrecalentados
Motor polifsico funcionando como

monofsico
Compruebe si existe algn circuito abierto.
Juego axial excesivo
Ajuste el rodamiento o aada suplementos.
Rozamiento del ventilador contra el

escudo o el protector del ventilador
Corrija el montaje del ventilador.
Sujecin incorrecta a la placa de base
Apriete los pernos de anclaje.
Entrehierro no uniforme
Compruebe y corrija el ajuste de los escudos o del

rodamiento.
Desequilibrio del rotor
Corrija el equilibrio del rotor.
Eje doblado o deformado
Enderece o sustituya el eje.
Tensin excesiva de la correa
Reduzca la tensin de la correa.
Poleas demasiado alejadas del apoyo del

eje
Site la polea ms cerca del rodamiento del motor.
Dimetro de polea demasiado pequeo
Utilice poleas ms grandes.
Mala alineacin
Corrija el problema realineando la mquina accionada.
Lubricacin inadecuada
Utilice siempre grasa de la calidad y en la cantidad

adecuadas en el rodamiento.
Deterioro de la grasa o lubricante

contaminado
Elimine la grasa antigua, lave meticulosamente los

rodamientos con queroseno y rellene con grasa nueva.
Exceso de lubricante
Reduzca la cantidad de grasa. El rodamiento no debe

llenarse por encima de la mitad de su capacidad.
Rodamiento sobrecargado
Compruebe la alineacin y la carga lateral y axial.
Bola rota o caminos de rodadura rugosos Sustituya el rodamiento pero limpie primero el alojamiento
meticulosamente.
Motori a bassa tensione

Manuale d'installazione, funzionamento e manutenzione
Sommario
Pagina
1. Introduzione ........................................................................................................................................... 81

1.1 Dichiarazione di conformit .............................................................................................................. 81

1.2 Validit ............................................................................................................................................. 81
2.

Gestione . ................................................................................................................................................ 82
2.1 Controllo al ricevimento . .................................................................................................................. 82
2.2 Trasporto e immagazzinaggio . ......................................................................................................... 82
2.3 Sollevamento ................................................................................................................................... 82
2.4 Peso della macchina ........................................................................................................................ 82
3. Installazione e messa in servizio .......................................................................................................... 83

3.1 Informazioni generali ........................................................................................................................ 83

3.2 Controllo della resistenza d'isolamento . ........................................................................................... 83

3.3 Fondazione ...................................................................................................................................... 83

3.4 Bilanciamento e montaggio di semigiunti e pulegge ......................................................................... 84

3.5 Montaggio e allineamento del motore . ............................................................................................. 84

3.6 Slitte tendicinghia e accoppiamenti a cinghia ................................................................................... 84

3.7 Macchine con tappi di scarico della condensa ................................................................................. 84

3.8 Cablaggio e collegamenti elettrici ..................................................................................................... 84

3.8.1 Collegamenti per diversi metodi di avviamento ...................................................................... 85

3.8.2 Collegamenti di dispositivi ausiliari ......................................................................................... 85

3.9 Terminali e senso di rotazione . ......................................................................................................... 85
4.

Condizioni di funzionamento ................................................................................................................ 86

4.1 Utilizzo ............................................................................................................................................. 86
4.2 Raffreddamento ............................................................................................................................... 86
4.3 Considerazioni riguardanti la sicurezza ............................................................................................. 86
5. Motori a bassa tensione in funzionamento a velocit variabile ........................................................ 87

5.1 Introduzione ..................................................................................................................................... 87

5.2 Isolamento dell'avvolgimento ........................................................................................................... 87

5.2.1 Tensioni da fase a fase .......................................................................................................... 87

5.2.2 Tensioni da fase a terra ......................................................................................................... 87

5.2.3 Selezione dell'isolamento dell'avvolgimento per convertitori ACS550 e ACS800 ................... 87

5.2.4 Selezione dell'isolamento dell'avvolgimento per tutti gli altri convertitori ................................. 87

5.3 Protezione termica degli avvolgimenti ................................................................................................87

5.4 Correnti nei cuscinetti . ..................................................................................................................... 88

5.4.1 Eliminazione delle correnti nei cuscinetti con convertitori ABB ACS550 e ACS800 ................ 88

5.4.2 Eliminazione delle correnti nei cuscinetti con tutti gli altri convertitori . .................................... 88

5.5 Cablaggio, messa a terra ed EMC . .................................................................................................. 88

5.6 Velocit operativa ............................................................................................................................. 88
Low voltage motor manual 01-2009 | ABB Motors and Generators IT-79

5.7

5.8

5.9
Dimensionamento del motore per applicazioni a velocit variabile .................................................... 88

5.7.1 Informazioni generali ............................................................................................................. 88
5.7.2 Dimensionamento con convertitori ABB ACS800 e controllo DTC ......................................... 89
5.7.3 Dimensionamento con convertitori ABB ACS550 .................................................................. 89
5.7.4 Dimensionamento con convertitori tipo PWM e altre fonti di tensione .................................... 89
5.7.5 Sovraccarichi di breve periodo .............................................................................................. 89
Dati nominali riportati sulle targhette ................................................................................................. 89
Messa in servizio per applicazioni a velocit variabile . ...................................................................... 89
6. Manutenzione . ....................................................................................................................................... 90

6.1 Ispezione generale ........................................................................................................................... 90

6.1.1 Motori in standby......................................................................................................................90
6.2 Lubrificazione . .......................................................................................................................................... 90

6.2.1 Macchine con cuscinetti lubrificati a vita ................................................................................ 91

6.2.2 Motori con cuscinetti ingrassabili . ......................................................................................... 91

6.2.3 Intervalli e quantit di lubrificazione . ...................................................................................... 91

6.2.4 Lubrificanti ............................................................................................................................ 94
7.

Assistenza postvendita ......................................................................................................................... 95

7.1 Parti di ricambio ............................................................................................................................... 95
7.2 Riavvolgimento ................................................................................................................................ 95
7.3 Cuscinetti . ....................................................................................................................................... 95
8. Requisiti ambientali ............................................................................................................................... 95

8.1 Livelli di rumorosit . ......................................................................................................................... 95
9. Risoluzione dei problemi . ..................................................................................................................... 96
IT-80 ABB Motors and Generators | Low voltage motor manual 01-2009
1. Introduzione
NOTA
Le presenti istruzioni garantiscono la sicurezza e

la correttezza dell'installazione, del funzionamento
e della manutenzione della macchina. Tutto
il personale addetto all'installazione, al
funzionamento e alla manutenzione della macchina
o delle apparecchiature associate deve essere
a conoscenza di tali istruzioni. La macchina
deve essere installata e utilizzata da personale
qualificato che sia a conoscenza dei requisiti di
sicurezza indicati dalle normative nazionali vigenti.
L'inosservanza di queste istruzioni rende tutte le
garanzie applicabili nulle.
1.1 Dichiarazione di conformit

Le dichiarazioni di conformit alla Direttiva Bassa Tensione
73/23/EEC emendata dalla Direttiva 93/68/EEC vengono
fornite separatamente con le singole macchine.
La Dichiarazione di conformit soddisfa inoltre i requisiti di
un Certificato di incorporazione nel rispetto della Direttiva
Macchine 98/37/CE, Art. 4.2, Allegato II, punto B.
1.2 Validit
Queste istruzioni sono valide per i seguenti tipi di macchine
elettriche ABB, utilizzate sia come motore che come
generatore.
serie MT*, MXMA,
serie M2A*/M3A*, M2B*/M3B*, M4B*, M2C*/M3C*,
M2F*/M3F*, M2L*/M3L*, M2M*/M3M*, M2Q*,
grandezze carcassa 56 - 450.
disponibile un manuale specifico per i motori Ex,
"Manuale per i motori a bassa tensione per aree pericolose:
Manuale d'installazione, funzionamento e manutenzione"
(Low Voltage Motors/Manual for Ex-motors).
Informazioni aggiuntive potrebbero essere richieste per
alcune macchine con applicazioni e/o con progettazioni
particolari.
Sono disponibili informazioni aggiuntive per i motori
seguenti:
motori per vie a rulli
motori raffreddati ad acqua
motori protetti
motori per aspirazione fumi
motori autofrenanti
motori per temperature ambiente elevate
2. Gestione
2.1 Controllo al ricevimento
Ispezionare immediatamente il motore al ricevimento per
verificare che non abbia subito danni durante il trasporto,
ad esempio alle estremit dell'albero e sulle superfici
verniciate. Se si dovessero riscontrare danni, contestarli
subito allo spedizioniere.
Controllare tutte le caratteristiche elencate sulla targhetta,
in particolare tensione e tipo di collegamento (a stella o a
triangolo). Ad eccezione delle grandezze pi piccole, il tipo
di cuscinetto specificato sulla targhetta con i dati nominali
di tutti i motori.
2.2 Trasporto e immagazzinaggio

Il motore dovr sempre essere immagazzinato in luogo
coperto (temperatura superiore a -20C), asciutto, privo
di vibrazioni e di polvere. Durante il trasporto, evitare urti,
cadute e umidit. In condizioni diverse, contattare ABB.
Le superfici lavorate non protette (flange ed estremit
dell'albero) devono essere trattate con prodotti
anticorrosivi.
L'albero deve essere ruotato a mano periodicamente per
prevenire migrazioni di lubrificante.
Si consiglia di utilizzare le resistenze anticondensa, se
montate, per evitare formazione di condensa nel motore.
Da fermo, il motore non deve essere sottoposto a vibrazioni
esterne, per evitare danni ai cuscinetti.
I motori provvisti di cuscinetti a rulli cilindrici e/o a contatto
angolare devono essere bloccati durante il trasporto.
2.3 Sollevamento
Tutti i motori ABB pesanti pi di 25 kg sono dotati di golfari
di sollevamento.
Per sollevare il motore devono essere utilizzati solo i golfari
di sollevamento principali, che non devono invece essere
utilizzati per sollevare il motore quando collegato ad altre
apparecchiature.
I golfari per le apparecchiature ausiliarie, quali freni e ventole
di raffreddamento separate, o scatole morsetti, non devono
essere utilizzati per sollevare il motore.
Il baricentro di motori con la stessa altezza d'asse pu
variare in funzione della diversa potenza, delle disposizioni
per il montaggio e delle apparecchiature ausiliarie.
I golfari danneggiati non devono essere utilizzati. Prima di
sollevare il motore assicurarsi che i golfari di sollevamento
non siano danneggiati.
I golfari di sollevamento devono essere serrati prima

dell'utilizzo. Se necessario, la posizione dei golfari di
sollevamento pu essere regolata utilizzando rondelle
idonee come distanziali.
Assicurarsi che vengano utilizzate apparecchiature di
sollevamento appropriate e che le dimensioni dei ganci di
sollevamento siano adatte ai golfari.
Fare attenzione a non danneggiare le apparecchiature
ausiliarie e i cavi collegati al motore.
2.4 Peso della macchina

Il peso complessivo di una macchina avente la stessa
altezza d'asse pu variare in funzione della potenza,
della disposizione di montaggio e delle apparecchiature
ausiliarie.
La seguente tabella indica i pesi massimi stimati per
macchine standard in funzione del tipo di materiale usato
per la carcassa.
Ad eccezione delle grandezze pi piccole (56 e 63), il peso
dei motori ABB specificato sulla targhetta con i dati
nominali.
Grandezza
carcassa
56
63
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225
250
280
315
355
400
450
Alluminio
Ghisa
Acciaio
Peso
kg
Peso
kg
Peso
kg
4.5
6
8
12
17
25
36
63
95
135
200
265
305
390
-
13
20
30
40
50
90
130
190
275
360
405
800
1700
2700
3500
4500
600
1000
2200
3000
-
Agg.
per freno
5
8
10
16
20
30
30
45
55
75
75
-
3. Installazione e messa in servizio

AVVERTENZA
Scollegare il motore prima di operare su di esso o
sull'apparecchiatura azionata.
3.1 Informazioni generali

Tutti i dati nominali inerenti alla certificazione devono essere
controllati accuratamente per garantire che protezione del
motore e collegamento siano adeguati.
AVVERTENZA
Per i motori montati con l'albero rivolto verso l'alto,
in cui si prevede la discesa di acqua o liquidi lungo
l'albero, l'utente deve prendere in considerazione la
predisposizione di mezzi per impedirla.
Rimuovere eventuali blocchi per il trasporto. Far girare a
mano l'albero per verificare che ruoti liberamente.
Motori dotati di cuscinetti a rulli:

Il funzionamento del motore in assenza di spinte radiali
applicate all'albero potrebbe danneggiare il cuscinetto a rulli.
Motori dotati di cuscinetto a contatto angolare:

Il funzionamento del motore in assenza di spinte assiali
applicate all'albero nella direzione corretta potrebbe
danneggiare il cuscinetto a contatto angolare
3.2 Controllo della resistenza

d'isolamento
Controllare la resistenza d'isolamento prima della messa
in servizio e quando si sospetti una formazione di umidit
negli avvolgimenti.
AVVERTENZA
Scollegare il motore prima di operare su di esso o
sull'apparecchiatura azionata.
La resistenza d'isolamento, corretta a 25, deve superare
il valore di riferimento, ovvero: 100 M (misurati con
500 o 1000 V CC). Il valore della resistenza d'isolamento
viene dimezzato ogni 20C di aumento della temperatura
ambiente.
AVVERTENZA
La carcassa del motore deve essere collegata a
terra e gli avvolgimenti devono essere scaricati
immediatamente dopo ogni misurazione per
evitare rischi di shock elettrici.
Se il valore di riferimento della resistenza d'isolamento non
viene raggiunto, l'avvolgimento troppo umido e deve
essere asciugato in forno. La temperatura del forno deve
essere di 90C per 12-16 ore e successivamente di 105C
per 6-8 ore.
I tipi di cuscinetto sono indicati sulla targhetta del motore.
Gli eventuali tappi dei fori di scarico e le eventuali valvole di

chiusura devono essere rimossi durante il riscaldamento.
Dopo tale operazione assicurarsi che i tappi vengano
riposizionati. Anche se i tappi di scarico sono montati, si
consiglia di smontare gli scudi e i coperchi delle scatole
morsetti prima del processo di asciugatura.
Motori dotati di ingrassatori:
Gli avvolgimenti impregnati di acqua di mare devono

solitamente essere rifatti.
AVVERTENZA
Per le macchine con cuscinetti a contatto
angolare la forza assiale non deve cambiare
direzione per nessun motivo.
Al primo avviamento del motore, oppure dopo un lungo

periodo di fermo, applicare la quantit di grasso specificata.
Per ulteriori informazioni, vedere la sezione "6.2.2 Motori
con cuscinetti ingrassabili".
3.3 Fondazione
L'utente finale ha la piena responsabilit per la
preparazione della fondazione.
Le fondazioni metalliche devono essere verniciate per
evitare la corrosione.
Le fondazioni devono essere in piano e sufficientemente
rigide per supportare eventuali sollecitazioni da corto
circuito. Devono essere progettate e dimensionate in
modo da evitare il trasferimento di vibrazioni al motore e
l'insorgere di vibrazioni dovute a risonanza.
Se possibile, praticare dei fori per le spine di centraggio e

fissare le spine nella posizione corretta.
Livella
Nota La differenza di altezza

tra i piedi del motore non deve
superare 0,1mm.
Precisione di montaggio di un semigiunto: controllare che il

gioco b sia minore di 0,05 mm e che la differenza tra a1e
a2 sia anch'essa minore di 0,05 mm. Vedere la Figura 3.
Ricontrollare l'allineamento dopo il serraggio finale dei
bulloni o delle viti prigioniere.
Non superare i valori di carico ammessi per i cuscinetti e
riportati sui cataloghi dei prodotti.
Posizione del piede
3.4 Bilanciamento e montaggio

di semigiunti e pulegge
Come standard, il bilanciamento del motore stato
effettuato utilizzando una mezza chiavetta
In caso di bilanciamento con chiavetta intera, sull'albero
applicato un nastro GIALLO con la dicitura "Balanced with
full key" (Bilanciato con chiavetta intera).
In caso di bilanciamento senza chiavetta, sull'albero
applicato un nastro BLU con la dicitura "Balanced without
key" (Bilanciato senza chiavetta).
Semigiunti o pulegge devono essere bilanciati dopo la
lavorazione delle sedi delle chiavette. Il bilanciamento deve
essere eseguito con lo stesso metodo specificato per il
motore.
3.6 Slitte tendicinghia e

accoppiamenti a cinghia
Assicurare il motore alle slitte tendicinghia come indicato in
Figura 2.
Collocare le slitte tendicinghia orizzontalmente sullo stesso
piano.
Controllare che l'albero motore sia parallelo all'albero di
comando.
Mettere in tensione le cinghie secondo le istruzioni del
fornitore dell'apparecchiatura azionata. Non superare le
tensioni di cinghia massime (ovvero i carichi radiali sui
cuscinetti) indicate nei relativi cataloghi prodotto.
AVVERTENZA
Un'eccessiva tensione delle cinghie danneggia i
cuscinetti e pu causare una rottura dell'albero.
Semigiunti e pulegge devono essere montati sull'albero

utilizzando esclusivamente attrezzature e utensili che non
danneggino i cuscinetti e le tenute.
3.7 Macchine con tappi di scarico

della condensa
Non montare mai semigiunti o pulegge utilizzando un

martello, n rimuoverli utilizzando una leva infulcrata contro
il corpo del motore.
Controllare che i fori di scarico e i tappi siano rivolti verso il

basso.
3.5 Montaggio e allineamento

del motore
Assicurarsi che attorno al motore vi sia spazio sufficiente
a garantire la circolazione dell'aria. Per informazioni sui
requisiti minimi di spazio libero dietro al coperchio della
ventola del motore, consultare il catalogo prodotti o i
disegni con quote reperibili sul Web: vedere www.abb.com/
motors&generators.
Un corretto allineamento indispensabile per prevenire
guasti ai cuscinetti, vibrazioni e possibili rotture dell'albero.
Montare il motore sulla fondazione utilizzando bulloni o viti
prigioniere idonee e inserire degli spessori tra la fondazione
e i piedi.
Allineare il motore utilizzando metodi idonei.
Le macchine dotate di tappi di scarico in plastica sigillabili

sono fornite con i tappi in posizione aperta. In ambienti
polverosi, tutti i fori di scarico devono essere chiusi.
3.8 Cablaggio e collegamenti

elettrici
La scatola morsetti dei motori standard a velocit singola
contiene normalmente 6 terminali dell'avvolgimento e
almeno un morsetto di terra.
Oltre ai terminali dell'avvolgimento principale e ai morsetti
di terra, la scatola morsetti pu contenere i collegamenti
per termistori, resistenze anticondensa o altri dispositivi
ausiliari.
Per il collegamento di tutti i cavi principali devono essere
utilizzati capicorda idonei. I cavi per i dispositivi ausiliari
possono essere direttamente collegati ai relativi terminali.
Le macchine sono destinate solo a installazioni fisse.

Salvo diversa indicazione, le filettature di ingresso dei cavi
sono espresse in unit metriche. La classe di protezione
e la classe IP dei pressacavi devono essere almeno pari a
quelle delle scatole morsetti.
Altri metodi di avviamento e condizioni di avviamento

difficili:
Consultare ABB nel caso siano previsti altri tipi di
avviamento, ad esempio tramite soft starter o quando le
condizioni di avviamento sono particolarmente difficili.
Gli ingressi cavi non utilizzati devono essere chiusi con

appositi tappi aventi la stessa classe di protezione e classe
IP della scatola morsetti.
3.8.2 Collegamenti di dispositivi ausiliari
Il grado di protezione e il diametro sono specificati nella

documentazione relativa ai pressacavi.
AVVERTENZA
Per gli ingressi cavi, utilizzare pressacavi e
tenute conformi al tipo di protezione e al tipo e al
diametro del cavo.
Per ulteriori informazioni su cavi e pressacavi adatti alle
applicazioni a velocit variabile, vedere il capitolo 5.5.
La messa a terra deve essere eseguita in accordo
alle normative locali prima di collegare il motore
all'alimentazione di rete.
Assicurarsi che il grado di protezione del motore sia
adatto alle condizioni ambientali e climatiche; ad esempio,
assicurarsi che non possa entrare acqua all'interno del
motore o delle scatole morsetti.
Le tenute delle scatole morsetti devono essere inserite
correttamente nelle rispettive sedi al fine di assicurare la
classe IP corretta.
3.8.1 Collegamenti per diversi metodi di

avviamento
La scatola morsetti dei motori standard a velocit singola
contiene normalmente sei terminali dell'avvolgimento e
almeno un morsetto di terra. In questo modo possibile
realizzare l'avviamento DOL o Y/D. Vedere la Figura 1.
Per i motori speciali o a due velocit, seguire attentamente
le istruzioni di collegamento presenti all'interno della scatola
morsetti o nel manuale del motore.
Se un motore dotato di termistori o altri RTD (Pt100,

rel termici e cos via) e dispositivi ausiliari, consigliabile
che vengano utilizzati e collegati nei modi appropriati.
Gli schemi di collegamento per gli elementi ausiliari e i
componenti di collegamento di si trovano all'interno della
scatola morsetti.
La tensione di misurazione massima per i termistori 2,5
V. La corrente di misurazione massima per Pt100 5 mA.
L'utilizzo di tensione o corrente di misurazione maggiore
pu determinare errori nella lettura o danneggiare il
sistema.
Gli isolamenti dei sensori termici dell'avvolgimento sono di
tipo base. Durante il collegamento dei sensori a sistemi di
controllo e cos via, accertarsi che l'isolamento sia corretto,
vedere IEC 60664.
NOTA
Verificare il livello di isolamento o l'isolamento del
circuito termistore, vedere IEC 60664.
3.9 Terminali e senso di rotazione

L'albero ruota in senso orario visto dal lato comando
quando la sequenza di fase L1, L2, L3 collegata ai
terminali come illustrato nella Figura 1.
Per invertire il senso di rotazione, scambiare tra loro i
collegamenti di due cavi di alimentazione qualsiasi.
Se il motore ha una ventola unidirezionale, controllare che
ruoti nello stesso senso indicato dalla freccia posta sul
motore.
La tensione e il tipo di collegamento sono indicati sulla

targhetta del motore.
Avviamento diretto da rete (DOL):
possibile utilizzare collegamenti a stella (Y) o a triangolo
(D).
Ad esempio, 690 VY, 400 VD indica un collegamento a
stella (Y) per 690 V e a triangolo (D) per 400 V.
Avviamento a stella/triangolo (Y/D):
Quando si utilizza un collegamento a triangolo, la tensione
di alimentazione deve essere uguale alla tensione nominale
del motore.
Togliere tutte le piastrine di collegamento dai terminali.
4. Condizioni di funzionamento
4.1 Utilizzo
Salvo diversa indicazione nella targhetta dei dati nominali, i
motori sono progettati per le condizioni ambientali seguenti.
- Gamma di temperatura ambiente tra -20C e +40C.
- Altitudine massima 1.000 m sul livello del mare.
- Tolleranza per la tensione di alimentazione 5% e per la
frequenza 2% in conformit a EN / IEC 60034-1 (2004).
Il motore pu essere utilizzato solo nelle applicazioni per
le quali stato progettato. I valori nominali e le condizioni
operative sono indicati sulle targhette del motore. Inoltre,
devono essere rispettati tutti i requisiti indicati nel presente
manuale e in altre istruzioni e standard correlati.
Se tali limiti vengono superati, necessario controllare i dati
del motore e le caratteristiche di costruzione. Per ulteriori
informazioni, contattare ABB.
AVVERTENZA
L'inosservanza delle istruzioni o la mancata
manutenzione dell'apparecchiatura pu
compromettere la sicurezza e quindi impedire
l'utilizzo della macchina.
4.2 Raffreddamento
Controllare che il motore sia sufficientemente areato.
Assicurarsi che oggetti vicini o l'azione diretta del sole non
irradino calore aggiuntivo al motore.
Per i motori montati su flangia (ad esempio B5, B35, V1),
assicurarsi che la costruzione sia tale da consentire un
flusso di aria sufficiente sulla superficie esterna della flangia.
4.3 Considerazioni riguardanti la

sicurezza
La macchina deve essere installata e utilizzata da personale
qualificato che sia a conoscenza dei requisiti di sicurezza
indicati dalle normative nazionali vigenti.
Le attrezzature antinfortunistiche necessarie alla
prevenzione di incidenti durante il montaggio e il
funzionamento del motore sull'impianto, devono essere in
accordo alle regole antinfortunistiche vigenti nel paese.
AVVERTENZA
Non eseguire interventi sul motore, sui cavi di
collegamento o su accessori come convertitori
di frequenza, starter, freni, cavi di termistori o
resistenze anticondensa quando presente
tensione.
Istruzioni da osservare
1. Non salire sul motore.
2. La temperatura della carcassa del motore pu risultare
estremamente calda al contatto della mano durante
il normale funzionamento e in particolare dopo lo
spegnimento
3. Alcune applicazioni speciali richiedono istruzioni
speciali (ad esempio alimentazione a mezzo
convertitore di frequenza).
4. Prestare attenzione a tutte le parti in rotazione del
motore.
5. Non aprire le scatole morsetti mentre l'alimentazione
attiva.
5. Motori a bassa tensione in funzionamento

a velocit variabile
5.1 Introduzione
In questa sezione del manuale vengono fornite istruzioni
aggiuntive per i motori utilizzati con alimentazione a mezzo
convertitore di frequenza. Seguire attentamente le seguenti
istruzioni fornite nel presente manuale e nel manuale del
convertitore di frequenza selezionato per assicurare la
sicurezza e la disponibilit del motore.
Informazioni aggiuntive possono essere richieste da ABB
per stabilire l'idoneit di determinati tipi di macchine
utilizzate in applicazioni e/o con modifiche progettuali
speciali.
5.2 Isolamento dell'avvolgimento

Gli azionamenti a velocit variabile provocano maggiori
sollecitazioni di tensione rispetto all'alimentazione
sinusoidale sull'avvolgimento del motore e pertanto
necessario dimensionare l'isolamento dell'avvolgimento
del motore e il filtro in corrispondenza dell'uscita del
convertitore in base alle istruzioni riportate di seguito.
5.2.1 Tensioni da fase a fase

I picchi di tensione da fase a fase massimi ammessi
ai morsetti del motore in funzione del tempo di salita
dell'impulso sono illustrati nella Figura 1.
La curva pi alta, "Isolamento speciale ABB", si applica
ai motori con isolamento dell'avvolgimento speciale per
alimentazione con convertitore di frequenza, codice
variante 405.
"Isolamento standard ABB" si applica a tutti gli altri motori
trattati nel presente manuale.
5.2.2 Tensioni da fase a terra

I picchi di tensione da fase a terra ammessi ai morsetti del
motore sono:
Isolamento standard: picco di 1300 V
Isolamento speciale: picco di 1800 V
5.2.3 Selezione dell'isolamento dell'avvolgimento per convertitori ACS550 e ACS800

Per azionamenti singoli ABB serie ACS800 e ACS550 con
unit di alimentazione a diodi (tensione CC non controllata),
la selezione dell'isolamento dell'avvolgimento e dei filtri pu
essere effettuata in base alla tabella seguente:
Tensione di
alimentazione
nominale UN del
convertitore
UN 500 V
UN 600 V
UN 690 V
UN 690 V
E
lunghezza cavo >
150 m
Isolamento
dell'avvolgimento
e filtri richiesti
Isolamento standard ABB
Isolamento standard ABB
+ filtri dU/dt
OPPURE
Isolamento speciale ABB
(codice variante 405)
E
filtri dU/dt sull'uscita del
convertitore
Per ulteriori informazioni sulla resistenza di frenatura e sui

convertitori con alimentatore controllato, contattare ABB.
5.2.4 Selezione dell'isolamento

dell'avvolgimento per tutti gli altri convertitori
Lo sforzo di tensione deve rientrare nei limiti accettati
Per garantire la sicurezza dell'applicazione, contattare
il fornitore del sistema. Quando si dimensiona il motore
necessario tenere in considerazione l'influenza degli
eventuali filtri.
5.3 Protezione termica

Per la maggior parte, i motori illustrati nel presente manuale
sono dotati di termistori PTC negli avvolgimenti dello
statore. Si consiglia di collegarli al convertitore di frequenza
con mezzi idonei. Vedere anche il capitolo 3.8.2.
5.4 Correnti nei cuscinetti

Utilizzare cuscinetti isolati o strutture di cuscinetti, filtri CMF
e cablaggi e metodi di messa a terra idonei in base alle
istruzioni fornite di seguito:
5.4.1 Eliminazione delle correnti nei cuscinetti con convertitori ABB ACS800
e ACS550
Per convertitori di frequenza ABB serie ACS800 e ACS550
con unit di alimentazione a diodi, necessario utilizzare i
metodi seguenti per evitare correnti dannose nei cuscinetti
dei motori:
Potenza nominale (Pn)
e / o Grandezza carcassa
(IEC)
Pn < 100 kW
Pn 100 kW
OPPURE
IEC 315 Grandezza
carcassa IEC 355
Pn 350 kW
OPPURE
IEC 400 Grandezza
carcassa IEC 450
Misure preventive
Nessuna azione richiesta

Cuscinetto isolato lato
opposto comando
Cuscinetto isolato lato

opposto comando
E
Filtro di modo comune
sul convertitore
Si consigliano cuscinetti isolati con sede interna e/o esterna

rivestita in ossido di alluminio o con elementi rotanti in
ceramica. I rivestimenti in ossido di alluminio vengono
anche trattati con sigillante per impedire a sporco e umidit
di penetrare nel rivestimento poroso. Per l'esatto tipo dei
cuscinetti, vedere la targhetta del motore. Non consentito
cambiare il tipo dei cuscinetti o il metodo di isolamento
senza l'autorizzazione di ABB.
5.4.2 Eliminazione delle correnti nei cuscinetti con tutti gli altri convertitori
L'utente responsabile della protezione del motore e
dell'apparecchiatura azionata dalle correnti pericolose nei
cuscinetti. possibile utilizzare le istruzioni descritte nel
capitolo 5.4.1 come linee guida, ma la loro efficacia non
pu essere garantita in tutti i casi.
5.5 Cablaggio, messa a terra

ed EMC
Per fornire la messa a terra appropriata e garantire la
conformit a tutti i requisiti EMC applicabili, i motori
superiori a 30 kW devono essere cablati utilizzando cavi
simmetrici schermati e pressacavi EMC, ovvero pressacavi
che forniscono aderenza a 360. I cavi simmetrici e
schermati sono consigliati anche per motori di potenza
inferiore. Eseguire la disposizione a terra a 360 per
tutti gli ingressi cavo come descritto nelle istruzioni per
i pressacavi. Torcere le schermature dei cavi insieme e
collegare al morsetto/barra bus di terra pi vicino all'interno
della scatola morsetti, dell'armadietto del convertitore, ecc.
NOTA
necessario utilizzare pressacavi con aderenza
a 360 in tutti i punti terminali, ad esempio su
motore, convertitore, eventuali interruttori di
sicurezza e cos via.
Per i motori in grandezza carcassa IEC 280 e superiori,
necessaria un'equalizzazione aggiuntiva dei potenziali
tra la carcassa del motore e l'apparecchiatura azionata, a
meno che entrambe non siano montate su un basamento
comune in acciaio. In tal caso, necessario verificare la
conduttivit ad alta frequenza del collegamento fornito dal
basamento in acciaio, ad esempio misurando la differenza
di potenziale tra i componenti.
Ulteriori informazioni sulla messa a terra e il cablaggio di
azionamenti a velocit variabile sono disponibili nel manuale
"Messa a terra e cablaggio degli azionamenti a velocit
variabile" (codice: 3AFY 61201998).
5.6 Velocit operativa

Per velocit superiori alla velocit nominale indicata sulla
targhetta del motore o nel relativo catalogo prodotti,
assicurarsi che non venga superata la massima velocit
di rotazione ammissibile del motore o la velocit critica
dell'intera applicazione.
5.7 Dimensionamento del motore

per applicazioni a velocit
variabile
5.7.1 Informazioni generali
Nel caso di convertitori di frequenza ABB, il
dimensionamento dei motori pu essere eseguito con il
programma per il dimensionamento DriveSize di ABB. Lo
strumento pu essere scaricato dal sito Web di ABB (www.
abb.com/motors&generators).
Per applicazioni alimentate da altri convertitori, necessario
dimensionare i motori manualmente. Per ulteriori
informazioni, contattare ABB.
Le curve di caricabilit, o curve di capacit di carico,
si basano sulla tensione di alimentazione nominale.
Il funzionamento in condizioni di sovratensione o
sottotensione pu influire sulle prestazioni dell'applicazione.
5.7.2 Dimensionamento con convertitori

ABB ACS800 e controllo DTC
Le curve di caricabilit illustrate nelle Figure 4a - 4d sono
valide per convertitori ABB ACS800 con tensione CC non
controllata e controllo DTC. Le figure mostrano la coppia
di uscita continua massima approssimativa dei motori in
funzione della frequenza dell'alimentazione. La coppia di
uscita fornita come percentuale della coppia nominale
del motore. I valori sono indicativi; i valori esatti sono
disponibili su richiesta.
NOTA
Non superare la velocit massima del motore.

ABB ACS550
Le curve di caricabilit illustrate nelle Figure 5a - 5d
sono valide per convertitori ABB serie ACS550. Le
figure mostrano la coppia di uscita continua massima
approssimativa dei motori in funzione della frequenza
dell'alimentazione. La coppia di uscita fornita come
percentuale della coppia nominale del motore. I valori sono
indicativi; i valori esatti sono disponibili su richiesta.
NOTA
Non superare la velocit massima del motore.

tipo PWM e altre fonti di tensione
Per gli altri convertitori, con tensione CC non controllata
e una frequenza di commutazione minima di 3 kHz,
possibile utilizzare le istruzioni per il dimensionamento
dell'ACS550 come linee guida, tenendo per presente che
l'effettiva caricabilit termica pu anche essere inferiore.
Contattare il produttore del convertitore o il fornitore del
sistema.
NOTA
La caricabilit termica effettiva di un motore pu
essere minore di quella indicata nelle curve.
5.7.5 Sovraccarichi di breve periodo

Normalmente i motori ABB prevedono la possibilit di
sovraccarichi temporanei e l'utilizzo in cicli intermittenti. Il
metodo pi pratico per dimensionare applicazioni di questo
tipo consiste nell'utilizzo dello strumento DriveSize.
5.9 Messa in servizio per

applicazioni a velocit variabile
La messa in servizio per applicazioni a velocit variabile
deve essere eseguita attenendosi alle istruzioni per il
convertitore di frequenza e alle leggi e normative nazionali
Devono inoltre essere tenuti in considerazione i requisiti e le
limitazioni imposti dall'applicazione.
Tutti i parametri necessari per l'impostazione del
convertitore devono essere ricavati dalle targhette del
motore. I parametri richiesti in genere sono:
- Tensione nominale del motore
- Corrente nominale del motore
- Frequenza nominale del motore
- Velocit nominale del motore
- Potenza nominale del motore
NOTA
Nel caso di informazioni mancanti o imprecise, non
azionare il motore senza aver prima verificato le
impostazioni corrette
ABB raccomanda l'utilizzo di tutte le caratteristiche
di protezione fornite dal convertitore per migliorare la
sicurezza dell'applicazione. I convertitori garantiscono
in genere caratteristiche quali (nomi e disponibilit delle
caratteristiche dipendono dal produttore e dal modello del
convertitore):
- Velocit minima
- Velocit massima
- Tempi di accelerazione e decelerazione
- Corrente massima
- Coppia massima
- Protezione da arresti accidentali
5.8 Dati nominali riportati sulle

targhette
L'utilizzo di motori ABB in applicazioni a velocit variabile
non richiede, generalmente, targhette aggiuntive e i
parametri necessari alla messa in servizio del convertitore
sono disponibili nella targhetta principale. Tuttavia, in
alcune applicazioni speciali i motori possono essere dotati
di ulteriori targhette per applicazioni a velocit variabile, che
includono le informazioni seguenti:
- intervallo di velocit
- intervallo di potenza
- intervallo di tensione e corrente
- tipo di coppia (costante o quadratica)
- tipo di convertitore e frequenza di commutazione minima
richiesta
6. Manutenzione
AVVERTENZA
Durante le fermate, all'interno della scatola morsetti
potrebbe essere presente tensione utilizzata per
alimentare resistenze o riscaldare direttamente
l'avvolgimento.
AVVERTENZA
Il condensatore nei motori monofase pu mantenere
una carica che appare tra i terminali del motore
anche quando questo arrivato a fermarsi.
AVVERTENZA
L'alimentazione di un motore con convertitore di
frequenza pu essere attiva anche a motore fermo.
6.1 Ispezione generale

1. Ispezionare il motore a intervalli regolari, almeno con
cadenza annuale. La frequenza dei controlli dipende,
ad esempio, dal livello di umidit presente nell'ambiente
e dalle specifiche condizioni climatiche. Determinata
inizialmente in modo sperimentale, deve essere poi
rispettata con estrema precisione.
2. Mantenere il motore pulito ed assicurare una buona
ventilazione. Se il motore utilizzato in un ambiente
polveroso, il sistema di ventilazione deve essere
regolarmente pulito e controllato.
3. Controllare le condizioni delle tenute d'albero (ad es.
anello a V o tenuta radiale) e se necessario sostituirle.
4. Controllare le condizioni dei collegamenti e dei bulloni di
fissaggio e fondazione.
5. Controllare le condizioni dei cuscinetti prestando
attenzione ai rumori anomali, alle vibrazioni, alla
temperatura, analizzando il grasso consumato o
effettuando monitoraggi con rilevatori SPM dove
esistenti. Prestare particolare attenzione ai cuscinetti
quando la durata prevista prossima al termine.
Quando si rilevano segni di usura, smontare il motore,
controllarne le parti ed effettuare le necessarie sostituzioni.
Quando i cuscinetti vengono sostituiti, necessario
utilizzare cuscinetti identici a quelli montati originariamente.
Contemporaneamente alla sostituzione del cuscinetto
dovranno essere sostituite le tenute dell'albero, che
dovranno avere la stessa qualit e le stesse caratteristiche
di quelle originali.
Nel caso di motori IP 55 e quando il motore viene fornito
con un tappo chiuso, consigliabile aprire periodicamente
i tappi di scarico per verificare che la via di uscita della
condensa non sia ostruita e per consentire la fuoriuscita
della condensa dal motore. Questa operazione deve essere
eseguita a motore fermo e in condizioni di sicurezza.
6.1.1 Motori in standby

Se il motore rimane in standby per un lungo periodo di
tempo su una nave o in altri ambienti con vibrazioni,
necessario adottare le seguenti precauzioni:
1. L'albero deve essere fatto ruotare periodicamente ogni 2
settimane (riportare gli interventi) eseguendo un avvio del
sistema. Nel caso l'avvio non sia possibile, per qualsiasi
motivo, ruotare l'albero a mano una volta alla settimana
in modo che assuma posizioni diverse. Le vibrazioni
causate da altre apparecchiature della nave causeranno
la vaiolatura dei cuscinetti che pu essere ridotta al
minimo con il funzionamento normale o la rotazione
manuale.
2. Mentre si ruota l'albero, necessario ingrassare il
cuscinetto (riportare gli interventi). Se il motore stato
fornito con un cuscinetto a sfere lato azionamento,
rimuovere il blocco per il trasporto prima di ruotare
l'albero. In caso di trasporto, rimontare il blocco.
3. Per prevenire danni ai cuscinetti, opportuno evitare
tutte le vibrazioni. Inoltre, necessario seguire le
istruzioni fornite nel manuale per la messa in opera
e la manutenzione del motore. Se tali istruzioni non
vengono seguito, la garanzia non coprir eventuali danni
all'avvolgimento e ai cuscinetti.
6.2 Lubrificazione
AVVERTENZA
Prestare attenzione a tutte le parti rotanti.
AVVERTENZA
Il grasso pu causare irritazioni alla pelle
e infiammazioni agli occhi. Seguire tutte le
precauzioni di sicurezza indicate dal produttore.
Il tipo dei cuscinetti specificato nel relativo catalogo
prodotti e sulla targhetta con i dati nominali dei motori, ad
eccezione delle grandezze pi piccole.
Intervalli di lubrificazione corretti sono essenziali per
garantire l'affidabilit dei cuscinetti. ABB segue per la
lubrificazione il principio L1, secondo il quale il 99% dei
motori avr la durata prevista.
6.2.1 Macchine con cuscinetti lubrificati a

vita
I cuscinetti sono, di solito, lubrificati a vita e di tipo 1Z, 2Z,
2RS o equivalenti.
A titolo indicativo, nella tabella seguente sono illustrate le
durate che possono essere ottenute in conformit a L10 per
grandezze fino a 250.
Ore di funzionamento per cuscinetti lubrificati a vita a
temperature ambientali di 25 e 40C:
Intervalli di lubrificazione in base al principio L10
Grandezza
carcassa
56-63
71
71
80-90
80-90
100-112
100-112
132
132
160
160
180
180
200
200
225
225
250
250
Poli
2-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
Ore di
funzionamento
a 25 C
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
38 000
40 000
27 000
40 000
23 000
40 000
16 000
40 000
Ore di
funzionamento
a 40 C
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
32 000
40 000
27 000
40 000
36 000
40 000
38 000
40 000
27 000
40 000
18 000
40 000
13 000
39 000
Dati validi a 50 Hz, per 60 Hz ridurre i valori del 20 %.

Questi valori sono validi per i valori di carico ammessi
riportati sul catalogo prodotti. A seconda dell'applicazione
e delle condizioni di carico, vedere il catalogo prodotti
applicabile o contattare ABB.
Le ore di funzionamento per i motori verticali sono la met
di quelle indicate.
6.2.2 Motori con cuscinetti ingrassabili

Targhetta con i dati sulla lubrificazione e
suggerimenti generali sulla lubrificazione
Se la macchina dotata di targhetta con i dati di
lubrificazione, seguire i valori indicati.
Sulla targhetta con i dati di lubrificazione sono riportati
gli intervalli di ingrassaggio relativamente a montaggio,
temperatura ambiente e velocit di rotazione.
Durante il primo avviamento o dopo la lubrificazione di un
cuscinetto, possibile che si manifesti temporaneamente
un aumento di temperatura, per circa 10-20 ore.
possibile che alcuni motori siano dotati di un raccoglitore

per il grasso usato. Seguire le istruzioni specifiche fornite
per l'attrezzatura.
A. Lubrificazione manuale
Ingrassaggio con il motore in funzione
Togliere il tappo di scarico del grasso o aprire la valvola di
chiusura se montata.
Controllare che il canale di lubrificazione sia aperto.
Iniettare nel cuscinetto la quantit di grasso specificata.
Far funzionare il motore per 1-2 ore per assicurarsi
che tutto il grasso in eccesso venga spinto fuori dai
cuscinetti. Chiudere il tappo di scarico del grasso o la
valvola di chiusura se montata.
Ingrassaggio con il motore fermo
Se non possibile eseguire l'ingrassaggio dei cuscinetti
con il motore in funzione, la lubrificazione pu essere
eseguita a motore fermo.
In questo caso usare solo la met della quantit di
grasso richiesta, quindi mettere in funzione il motore per
alcuni minuti alla velocit massima
Quando il motore si ferma, introdurre nel cuscinetto il
resto del grasso.
Dopo 1-2 ore di funzionamento, chiudere il tappo di
scarico del grasso o la valvola di chiusura, se montata.
B. Lubrificazione automatica
In caso di lubrificazione automatica, rimuovere
permanentemente il tappo di scarico del grasso o aprire la
valvola di chiusura, se presente.
Si raccomanda di utilizzare esclusivamente sistemi
elettromeccanici.
La quantit di grasso necessario per ogni intervallo di
lubrificazione riportato nella tabella deve essere moltiplicata
per quattro quando si utilizza un sistema d'ingrassaggio
automatico.
Per l'ingrassaggio automatico dei motori a due poli, seguire
la nota sui lubrificanti per i motori a due poli nella sezione
relativa ai lubrificanti.
6.2.3 Intervalli e quantit di lubrificazione

A titolo indicativo, possibile ottenere una lubrificazione
adeguata per i motori con cuscinetti ingrassabili per la
durata seguente, conforme a L1. Per applicazioni con
temperature ambiente pi elevate, contattare ABB. La
formula seguente consente la conversione approssimativa
dei valori L1 in valori L10: L10 = 2,7 x L1.
Gli intervalli di lubrificazione per le macchine verticali sono la
met dei valori riportati nella tabella seguente.
Gli intervalli di lubrificazione si basano su una temperatura
ambiente di +25C. Un aumento della temperatura
ambiente determina un pari aumento della temperatura dei
cuscinetti. I valori dovranno essere dimezzati ogni 15C di
aumento e raddoppiati ogni 15C di diminuzione.
Nel funzionamento a velocit variabile, ovvero con

alimentazione da convertitore di frequenza, necessario
misurare la temperatura dei cuscinetti per l'intera gamma
di funzionamento e, se superiore a 80C, dimezzare gli
intervalli di lubrificazione ogni 15C di aumento della
temperatura dei cuscinetti. Se il motore funziona ad alte
velocit, anche possibile utilizzare grasso per alte velocit,
vedere il capitolo 6.2.4.
AVVERTENZA
La temperatura massima di esercizio del grasso
e dei cuscinetti, +110C, non deve essere
superata.
La velocit massima nominale del motore non
deve essere superata.
Intervalli di lubrificazione in base al principio L1

Altezza
d' asse
Quantit
di grasso
g/cuscinetto
kW
3600
g/min
3000
g/min
kW
1800
g/min
1500
g/min
kW
1000
g/min
kW
500-900
g/min
Cuscinetti a sfere
Intervalli di lubrificazione in ore di funzionamento
112
10
tutti
10000
13000
tutti
18000
21000
tutti
25000
tutti
28000
132
15
tutti
9000
11000
tutti
17000
19000
tutti
23000
tutti
26500
160
25
18,5
9000
12000
15
18000
21500
11
24000
tutti
24000
160
25
> 18,5
7500
10000
> 15
15000
18000
> 11
22500
tutti
24000
180
30
22
7000
9000
22
15500
18500
15
24000
tutti
24000
180
30
> 22
6000
8500
> 22
14000
17000
> 15
21000
tutti
24000
200
40
37
5500
8000
30
14500
17500
22
23000
tutti
24000
200
40
> 37
3000
5500
> 30
10000
12000
> 22
16000
tutti
20000
225
50
45
4000
6500
45
13000
16500
30
22000
tutti
24000
225
50
> 45
1500
2500
> 45
5000
6000
> 30
8000
tutti
10000
250
60
55
2500
4000
55
9000
11500
37
15000
tutti
18000
250
60
> 55
1000
1500
> 55
3500
4500
> 37
6000
tutti
7000
2801)
60
tutti
2000
3500
2801)
60
tutti
8000
10500
280
35
tutti
280
40
tutti
7800
9600
tutti
5900
7600
tutti
4000
5600
tutti
3200
4700
tutti
2500
3900
315
35
315
55
355
35
355
70
400
40
400
85
450
40
450
95
tutti
tutti
tutti
tutti
1900
3200
1900
3200
1900
3200
1500
2700
1500
2700
tutti
14000
tutti
13900
tutti
11800
tutti
9600
tutti
8600
tutti
7700
tutti
17000
tutti
15000
tutti
12900
tutti
10700
tutti
9700
tutti
8700
Cuscinetti a rulli
Intervalli di lubrificazione in ore di funzionamento
160
25
18,5
4500
6000
15
9000
10500
11
12000
tutti
12000
160
25
> 18,5
3500
5000
> 15
7500
9000
> 11
11000
tutti
12000
180
30
22
3500
4500
22
7500
9000
15
12000
tutti
12000
180
30
> 22
3000
4000
> 22
7000
8500
> 15
10500
tutti
12000
200
40
37
2750
4000
30
7000
8500
22
11500
tutti
12000
200
40
> 37
1500
2500
> 30
5000
6000
> 22
8000
tutti
10000
225
50
45
2000
3000
45
6500
8000
30
11000
tutti
12000
225
50
> 45
750
1250
> 45
2500
3000
> 30
4000
tutti
5000
250
60
55
1000
2000
55
4500
5500
37
7500
tutti
9000
250
60
> 55
500
750
> 55
1500
2000
> 37
3000
tutti
3500
2801)
60
tutti
1000
1750
2801)
70
tutti
4000
5250
tutti
7000
tutti
8500
280
35
tutti
900
1600
280
40
tutti
4000
5300
tutti
7000
tutti
8500
900
1600
tutti
2900
3800
tutti
5900
tutti
6500
900
1600
tutti
2000
2800
tutti
4800
tutti
5400
tutti
1600
2400
tutti
4300
tutti
4800
tutti
1300
2000
tutti
3800
tutti
4400
315
35
315
55
355
35
355
70
400
40
400
85
450
40
450
95
tutti
tutti
tutti
tutti
1300
1300
1) M3AA
Per i motori M4BP da 160 a 250 l'intervallo pu essere aumentato del 30 %, fino a un massimo di tre anni di calendario.
I valori nella tabella precedente sono validi anche per le grandezze M4BP da 280 a 355.
6.2.4 Lubrificanti
AVVERTENZA
Non mischiare grassi di tipo diverso.
Lubrificanti non compatibili possono danneggiare
i cuscinetti.
Per il reingrassaggio utilizzare solo lubrificanti specifici per
cuscinetti a sfere che abbiano le seguenti caratteristiche:
grasso di buona qualit con composto al sapone
di litio e con olio PAO o minerale
viscosit dell'olio di base 100-160 cST a 40C
consistenza NLGI grado 1,5-3 *)
gamma di temperatura -30C - +120C, continuativa.
*) Per i motori montati in verticale o in condizioni di elevato
calore, si suggerisce un grado NLGI maggiore.
Le specifiche del grasso indicate sono valide per
temperatura ambiente compresa tra 30C e +55C e
temperatura dei cuscinetti inferiore a 110C; per valori
diversi, consultare ABB per avere indicazioni sul grasso pi
adatto.
Grasso con le propriet corrette disponibile dai maggiori
produttori di lubrificanti.
Si consiglia l'impiego di additivi, ma, soprattutto nel caso
di additivi EP, necessario richiedere al produttore del
lubrificante una garanzia scritta attestante che l'additivo
non danneggia i cuscinetti o non altera le propriet della
temperatura operativa dei lubrificanti.
AVVERTENZA
Si sconsiglia l'uso di lubrificanti con additivi EP in
presenza di elevate temperature dei cuscinetti in
carcasse di grandezza 280-450.
possibile utilizzare i seguenti tipi di grasso ad alto

rendimento:
- Esso
- Mobil
- Shell
- Klber
- FAG
- Lubcon

- Total
Unirex N2 o N3 (base con composto al litio)

Mobilith SHC 100 (base con composto al litio)
Gadus S5 V 100 2 (base con composto al litio)
Klberplex BEM 41-132 (base al litio speciale)
Arcanol TEMP110 (base con composto al litio)
(base con composto al litio)
Multiplex S 2 A (base con composto al litio)
NOTA
Utilizzare sempre grasso per alte velocit se si
usano macchine a due poli ad alta velocit in
cui il fattore di velocit superiore a 480.000
(calcolato come Dm x n, dove Dm = diametro
medio del cuscinetto, in mm; n = velocit di
rotazione, in g/min). Il grasso per alte velocit
viene inoltre utilizzato nelle macchine a 2 poli con
motore di tipo M2CA, M2FA, M2CG e M2FG,
altezza d' asse 355-400.
I grassi seguenti possono essere utilizzati per motori in
ghisa ad alta velocit, ma non miscelati con grassi con
composto al litio:
- Klber Klber Quiet BQH 72-102 (base di poliurea)
- Lubcon Turmogrease PU703 (base di poliurea)
Se si utilizzano altri lubrificanti;
Controllare con il produttore che le caratteristiche
corrispondano a quelle dei lubrificanti riportati sopra.
Gli intervalli di lubrificazione si basano sui grassi ad alte
prestazioni elencati sopra. L'utilizzo di altri tipi di grasso pu
ridurre l'intervallo.
In caso di dubbi sulla compatibilit del lubrificante,
contattare ABB.
7. Assistenza postvendita
7.1 Parti di ricambio
Nell'ordinare le parti di ricambio di un motore, indicare
il numero di serie, la designazione completa del tipo e il
codice prodotto, come indicato sulla targhetta del motore
stesso.
Per ulteriori informazioni, visitare il nostro sito Web
7.2 Riavvolgimento
Il riavvolgimento deve sempre essere eseguito da una
officina autorizzata.
Contattare ABB prima di procedere al riavvolgimento di
motori per aspirazione fumi e altri motori speciali.
7.3 Cuscinetti
I cuscinetti necessitano di cure speciali. Devono essere
rimossi servendosi di estrattori e montati a caldo o con
strumenti adatti.
La sostituzione dei cuscinetti descritta in dettaglio in
un opuscolo separato che pu essere richiesto all'ufficio
commerciale ABB.
8. Requisiti ambientali
8.1 Livelli di rumorosit
Nella maggior parte dei motori ABB il livello di rumorosit
non supera 82 dB(A) a 50 Hz.
I valori per macchine specifiche sono indicati nei relativi
cataloghi di prodotto. Per alimentazione sinusoidale a
60 Hz aggiungere circa 4 dB(A) ai valori a 50 Hz riportati nei
cataloghi di prodotto.
Per il livello di rumorosit con alimentazione con
convertitore di frequenza, contattare ABB.
I livelli di rumorosit per tutte le macchine con sistemi di
raffreddamento separati e per le serie M2F*/M3F*,
M2L*/M3L*, M2R*/M3R*, M2BJ/M3BJ e M2LJ/M3LJ sono
riportati nei relativi manuali aggiuntivi.
9. Risoluzione dei problemi

Le istruzioni seguenti non coprono tutti i particolari o varianti nelle apparecchiature, n prendono in considerazione tutte
le possibili condizioni che potrebbero verificarsi durante l'installazione, il funzionamento e la manutenzione. Per ulteriori
informazioni, contattare l'ufficio commerciale ABB di zona.
Diagramma per la risoluzione dei problemi del motore
La manutenzione e la riparazione dei guasti del motore devono essere eseguite da personale qualificato utilizzando utensili
e attrezzature idonei.
PROBLEMA
CAUSA
AZIONE
Il motore non si
avvia
Fusibili bruciati
Sostituire con fusibili adeguati per tipo e capacit.
Il sovraccarico scatta
Controllare e ripristinare il sovraccarico nello starter.
Alimentazione non corretta
Controllare che l'alimentazione corrisponda a quanto indicato sulla

targhetta del motore e al fattore di carico.
Collegamenti della linea non corretti
Controllare i collegamenti in base allo schema fornito con il motore.
Circuito aperto nell'avvolgimento o

nell'interruttore di controllo
Indicato da un ronzio quando l'interruttore viene chiuso. Controllare

che non vi siano collegamenti allentati.
Assicurarsi inoltre che tutti i contatti di controllo si chiudano.
Guasto meccanico
Verificare se il motore e l'azionamento ruotano liberamente. Controllare

cuscinetti e lubrificazione.
Statore in corto circuito

Collegamento dell'avvolgimento
statore inefficiente
Indicato da fusibili bruciati. necessario riavvolgere il motore.

Rimuovere gli scudi e individuare il guasto.
Rotore difettoso
Verificare che non vi siano barre o anelli di testa rotti.
Motore sovraccarico
Ridurre il carico.
Una fase aperta
Controllare la presenza di una fase aperta nelle linee.
Applicazione non corretta
Cambiare tipo o grandezza. Consultare il fornitore

dell'apparecchiatura.
Sovraccarico
Ridurre il carico.
Bassa tensione
Assicurarsi che sia mantenuta la tensione nominale. Verificare il

collegamento.
Circuito aperto
Fusibili bruciati, controllare il rel di sovraccarico, lo statore e i pulsanti.
Il motore funziona,
quindi si spegne
Alimentazione interrotta
Controllare che non vi siano collegamenti interrotti alla linea, ai fusibili e

al controllo.
Il motore non
raggiunge la
velocit nominale
Applicato non correttamente
Consultare il fornitore dell'apparecchiatura in merito al tipo corretto.
Tensione troppo bassa ai terminali del

motore a causa di caduta di linea
Utilizzare una tensione pi elevata, i terminali trasformatore o ridurre il

carico Verificare i collegamenti. Verificare la sezione dei cavi.
Carico eccessivo all'avviamento
Controllare il carico del motore all'avviamento.
Barre del rotore rotte o rotore allentato
Verificare che non vi siano rotture vicino agli anelli. Potrebbe essere
necessario un nuovo rotore in quanto le riparazioni sono in genere
provvisorie.
Circuito aperto primario
Individuare il guasto con il tester e riparare.
Motore in stallo
PROBLEMA
CAUSA
AZIONE
Il motore accelera troppo

lentamente e/o consuma
molta corrente
Carico eccessivo
Ridurre il carico.
Bassa tensione all'avviamento
Controllare che non vi sia resistenza eccessiva. Assicurarsi

che la sezione dei cavi sia adeguata.
Rotore a gabbia di scoiattolo difettoso
Sostituire con un rotore nuovo.
Tensione applicata troppo bassa
Correggere l'alimentazione.
Senso di rotazione errato
Sequenza delle fasi non corretta
Invertire i collegamenti sul motore o sul quadro di comando.
Il motore si surriscalda
durante il funzionamento
Sovraccarico
Ridurre il carico.
La carcassa o le aperture di ventilazione

potrebbero essere intasate e impedire
un'adeguata ventilazione del motore
Aprire i fori di ventilazione e controllare che vi sia un flusso

d'aria continuo dal motore.
Il motore potrebbe avere una fase aperta
Assicurarsi che tutti i conduttori e i cavi siano collegati

correttamente.
Avvolgimento a terra
necessario riavvolgere il motore.
Tensione ai morsetti non bilanciata
Controllare che non vi siano conduttori, collegamenti o

trasformatori guasti.
Motore non allineato
Riallineare.
Supporto debole
Rinforzare la base.
Giunti non bilanciati
Bilanciare i giunti.
Apparecchiatura azionata non bilanciata
Bilanciare l'apparecchiatura azionata.
Cuscinetti difettosi
Sostituire i cuscinetti.
Cuscinetti non in linea
Riparare il motore.
Pesi di bilanciamento spostati
Bilanciare il motore.
Il motore vibra
Bilanciamento del rotore e del giunto

Bilanciare il giunto o il motore.
diverso (mezza chiavetta - chiavetta intera)
Rumore di sfregamento
Funzionamento rumoroso
Cuscinetti caldi
Motore polifase funzionante in monofase
Controllare che non vi siano circuiti aperti.
Gioco eccessivo
Regolare il cuscinetto o aggiungere uno spessore.
Ventola che sfrega sullo scudo o sul

copriventola
Correggere il montaggio della ventola.
Basamento allentato
Serrare i bulloni di fissaggio.
Traferro non uniforme
Controllare e regolare il montaggio dello scudo o dei

cuscinetti.
Rotore sbilanciato
Bilanciare il rotore.
Albero piegato o rotto
Raddrizzare o sostituire l'albero.
Trazione eccessiva della cinghia
Ridurre la tensione della cinghia.
Pulegge troppo lontane dalla spalla

dell'albero
Avvicinare le pulegge al cuscinetto del motore.
Diametro delle pulegge troppo piccolo
Utilizzare pulegge pi grandi.
Disallineamento
Correggere riallineando l'azionamento.
Grasso insufficiente
Mantenere la qualit e la quantit di grasso corrette nel

cuscinetto.
Deterioramento del grasso o

contaminazione del lubrificante
Rimuovere il grasso vecchio, lavare a fondo i cuscinetti con

cherosene e sostituire con grasso nuovo.
Lubrificante in eccesso
Ridurre la quantit di grasso, il cuscinetto deve essere pieno

solo fino a met.
Cuscinetto sovraccarico
Controllare allineamento e spinta laterale e finale.
Sfera rotta o piste irregolari
Pulire bene la sede del cuscinetto e sostituirlo.
Motores de Baixa Tenso

Manual de instalao, operao, manuteno e segurana
ndice
Pgina
1. Introduo..............................................................................................................................................101

1.1 Declarao de Conformidade...........................................................................................................101

1.2 Validade...........................................................................................................................................101
2.

Manuseamento......................................................................................................................................102
2.1 Verificao no momento da recepo..............................................................................................102
2.2 Transporte e armazenamento...........................................................................................................102
2.3 Elevao..........................................................................................................................................102
2.4 Peso do motor.................................................................................................................................102
3.

Instalao e colocao em servio......................................................................................................103

3.1 Geral................................................................................................................................................103
3.2 Verificao da resistncia de isolamento..........................................................................................103
3.3 Fundaes.......................................................................................................................................103
3.4 Equilibrar e instalar os meios acoplamentos e poleias......................................................................104
3.5 Montagem e alinhamento do motor.................................................................................................104
3.6 Carris tensores e correias de transmisso........................................................................................104
3.7 Motores com bujes de drenagem para a condensao..................................................................104
3.8 Cablagem e ligaes elctricas........................................................................................................104
3.8.1 Ligaes para diferentes mtodos de arranque......................................................................105
3.8.2 Ligaes de equipamentos auxiliares.....................................................................................105
3.9 Terminais e sentido de rotao.........................................................................................................105
4.

Funcionamento .....................................................................................................................................106
4.1 Utilizao.........................................................................................................................................106
4.2 Arrefecimento .................................................................................................................................106
4.3 Consideraes relativas segurana...............................................................................................106
5. Motores de baixa tenso em aplicaes com velocidade varivel .................................................107

5.1 Introduo.......................................................................................................................................107

5.2 Isolamento dos enrolamentos..........................................................................................................107
5.2.1 Tenses entre fases...............................................................................................................107
5.2.2 Tenses entres as fases e a terra...........................................................................................107
5.2.3 Seleco do isolamento dos enrolamentos para conversores ACS800 e ACS550.................107
5.2.4 Seleco do isolamento para os enrolamentos com todos os outros conversores ................107
ABB Motors and Generators / Low voltage motor manual 01-2009 PT-99
ndice

Pgina
5.3 Proteco trmica . .........................................................................................................................107

5.4 Correntes nos rolamentos................................................................................................................108
5.4.1 Eliminao de correntes nos rolamentos com conversores

ACS800 e ACS550 da ABB...................................................................................................108
5.4.2 Eliminao de correntes nos rolamentos com todos os outros conversores...........................108
5.5 Cablagem, ligao terra e CEM . .....................................................................................................108
5.6 Velocidade de funcionamento..........................................................................................................108
5.7 Dimensionar o motor para aplicaes de velocidade varivel...........................................................108
5.7.1 Geral......................................................................................................................................108
5.7.2 Dimensionar com conversores ACS800 da ABB com controlo

directo do binrio (DTC).........................................................................................................109
5.7.3 Dimensionamento com os conversores ACS550 da ABB......................................................109
5.7.4 Dimensionar com outros conversores de alimentao tipo PWM...........................................109
5.7.5 Sobrecargas de curta durao...............................................................................................109
5.8 Chapas de caractersticas................................................................................................................109
5.9 Colocao em servio da aplicao de velocidade varivel..............................................................109
6. Manuteno............................................................................................................................................110

6.1 Inspeco geral................................................................................................................................110

6.1.1 Motores de Reserva . .............................................................................................................110

6.2 Lubrificao.....................................................................................................................................110
6.2.1 Motores com rolamentos que no necessitam de lubrificao...............................................111
6.2.2 Motores com rolamentos que necessitam de lubrificao......................................................111
6.2.3 Intervalos de lubrificao e quantidades de lubrificante..........................................................112
6.2.4 Lubrificantes..........................................................................................................................114
7.

Apoio ps-venda....................................................................................................................................115
7.1 Peas sobressalentes......................................................................................................................115
7.2 Rebobinagem..................................................................................................................................115
7.3 Rolamentos......................................................................................................................................115
8. Requisitos ambientais...........................................................................................................................115

8.1 Nveis sonoros.................................................................................................................................115
9. Resoluo de problemas......................................................................................................................116
PT-100 ABB Motors and Generators / Low voltage motor manual 01-2009
1. Introduo
NOTA!
Estas instrues devem ser seguidas para

garantir uma instalao correcta e segura, o bom
funcionamento e uma adequada manuteno do
motor. Devem ser dadas a conhecer e devem ser
seguidas pelo pessoal encarregue da instalao,
operao e manuteno desta mquina ou do
equipamento associado. A mquina deve ser
instalada e utilizada por pessoal qualificado,
familiarizado com os requisitos de segurana e
sade relevantes e com a legislao nacional.
Ignorar estas instrues poder invalidar todas as
garantias aplicveis.
1.1 Declarao de Conformidade

As Declaraes de Conformidade respeitantes Directiva
de Baixa Tenso 73/23/EEC emendada pela Directiva
93/68 EEC sero emitidas individualmente para cada
mquina.
A Declarao de Conformidade tambm satisfaz os
requisitos de uma Declarao de Incorporao, respeitante
Directiva para Maquinaria 98/37/EEC, Art. 4.2, Anexo II,
sub B
1.2 Validade
As instrues so vlidas para os seguintes tipos de
mquinas elctricas da ABB, utilizadas como motores ou
geradores.
sries MT*, MXMA,
sries M2A*/M3A*, M2B*/M3B*, M4B*, M2C*/M3C*,
M2F*/M3F*, M2L*/M3L*, M2M*/M3M*, M2Q*,
com os tamanhos 56 a 450.
Existem manuais separados para outros tipos de motores,
como por exemplo motores EX de baixa tenso para
utilizao em reas perigosas: Manual de instalao,
operao e manuteno (Motores de Baixa Tenso/Manual
para motores Ex).
So necessrias informaes adicionais para alguns
tipos de mquinas devido sua aplicao especial e/ou
consideraes relativas sua concepo.
Esto disponveis informaes adicionais para os seguintes
motores:
motores para mesas de rolos
motores arrefecidos a gua
motores com proteco contra gotejamento
motores para exausto de fumos
motores de travagem
motores para ambientes com temperaturas elevadas
2. Manuseamento
2.1 Verificao no momento
da recepo
Imediatamente aps a recepo, verifique o motor para
identificar danos exteriores (por exemplo, extremidades
dos veios e flanges e superfcies pintadas) e, se forem
encontrados danos, informe sem demora o transitrio.
Verifique todos os dados da chapa de caractersticas,
nomeadamente a tenso e a ligao dos enrolamentos
(estrela ou tringulo). O tipo de rolamentos especificado
na chapa de caractersticas para todos os motores,
excepto para os motores de tamanhos mais reduzidos.
2.2 Transporte e armazenamento

O motor deve ser armazenado no interior (com
temperaturas acima de 20C), em ambientes secos, no
sujeitos a vibraes e sem poeiras. Durante o transporte,
devem ser evitados choques, quedas e humidade. Para
outras situaes, contactar a ABB.
As superfcies maquinadas no protegidas (extremidades
dos veios e flanges) devem ser tratadas contra a corroso.
As patilhas de elevao e olhais danificados no devero

ser utilizados. Verifique se as patilhas de elevao ou os
olhais integrados no esto danificados antes de proceder
elevao.
Os parafusos dos olhais de elevao devero ser
apertados antes de iniciar a elevao. Se necessrio, a
posio do parafuso deve ser ajustada utilizando anilhas
adequadas como espaadores.
Certifique-se que utilizado o equipamento de elevao
adequado e que os tamanhos dos ganchos so
adequados para as patilhas de elevao.
Devem ser tomados os cuidados necessrios para no
danificar o equipamento auxiliar e os cabos ligados ao
motor.
2.4 Peso do motor

O peso total do motor varia dentro do mesmo tamanho
(altura do centro), consoante as diferentes potncias,
as diferentes disposies de montagem e os diferentes
equipamentos auxiliares.
Recomenda-se que os veios sejam rodados

periodicamente mo para impedir a migrao da massa
lubrificante.
O seguinte quadro mostra os valores aproximados para os

pesos mximos dos motores nas suas verses bsicas em
funo do material da estrutura.
Recomenda-se a utilizao de aquecedores anticondensao, se instalados, para evitar a condensao de

gua no motor.
O peso real de todos os motores ABB, excepto nas

dimenses de estrutura mais reduzidas (56 e 63) indicado
na chapa de caractersticas.
O motor no pode estar sujeito a quaisquer vibraes

externas quando parado para evitar danificar os
rolamentos.
Durante o transporte, os motores equipados com
rolamentos de rolos e/ou angulares devem ser equipados
com dispositivos de travamento.
2.3 Elevao
Todos os motores da ABB com peso superior a 25 kg
esto equipados com patilhas ou olhais de elevao.
Apenas as patilhas ou olhais de elevao principais do
motor devem ser utilizados para elevar o motor. No
devem ser utilizados para elevar o motor quando este
estiver ligado a outros equipamentos.
As patilhas de elevao dos equipamentos auxiliares (por
exemplo, traves, ventiladores de arrefecimento separados)
ou caixas de terminais no devem ser utilizadas para elevar
o motor.
Motores com a mesma estrutura podero ter centros de
gravidade diferentes devido a diferenas de potncia, de
montagens e de equipamento auxiliar.
Tamanho
da
estrutura
56
63
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225
250
280
315
355
400
450
Alumnio
Peso
kg
4.5
6
8
12
17
25
36
63
95
135
200
265
305
390
-
Ferro
fundido
Peso
kg
13
20
30
40
50
90
130
190
275
360
405
800
1700
2700
3500
4500
Ao
Peso
kg
600
1000
2200
3000
-
Ad. para
o travo
5
8
10
16
20
30
30
45
55
75
75
-
3. Instalao e colocao em servio

AVISO
Desligue e bloqueie todo o sistema antes de
trabalhar no motor ou no equipamento por ele
accionado.
3.1 Geral
Devem ser verificados com cuidado todos os valores
indicados nas chapas de caractersticas para garantir
que a proteco e as ligaes do motor so feitas
adequadamente.
AVISO
No caso de motores montados com o veio
voltado para cima e se for previsvel que gua ou
outros lquidos possam descer ao longo do veio,
o utilizador deve tomar as medidas adequadas
para evitar que tal acontea.
Remova o travamento para o transporte, caso tenha
sido aplicado. Rode o veio mo para verificar que roda
livremente, se possvel.
Motores equipados com rolamentos de rolos:

Colocar o motor em funcionamento sem a aplicao de
uma fora radial ao veio pode danificar o rolamento de
rolos.
Motores equipados com rolamentos de contacto

angular:
Colocar o motor em funcionamento sem a aplicao de
uma fora axial ao veio na direco certa pode danificar o
rolamento de contacto angular.
AVISO
Nos motores com rolamentos de contacto
angular a fora axial no deve em caso algum
mudar de direco.
O tipo de rolamento est especificado na chapa de
caractersticas.
Motores equipados com lubrificadores:

Ao fazer o arranque do motor pela primeira vez, ou
aps uma paragem prolongada, aplique a quantidade
especificada de massa lubrificante.
Para mais pormenores, ver a seco 6.2.2 Motores com
rolamentos com lubrificao.
3.2 Verificao da resistncia

de isolamento
Mea a resistncia de isolamento antes de colocar o motor
em funcionamento e se houver suspeitas de humidade na
bobinagem.
AVISO
Desligue e bloqueie todo o sistema antes de
trabalhar no motor ou no equipamento por ele
accionado.
A resistncia de isolamento, corrigida para 25 C, deve
exceder o valor de referncia, ou seja, 100 M (medidos
com 500 ou 1.000 V CC). O valor da resistncia de
isolamento reduzido para metade por cada aumento de
20 C na temperatura ambiente.
AVISO
A estrutura do motor deve ser ligada terra e
os enrolamentos devero ser descarregados,
pondo-os em contacto com a estrutura,
imediatamente aps cada medio para evitar o
risco de choques elctricos.
Se no for atingido o valor de referncia da resistncia
de isolamento, isso indica que o enrolamento est muito
hmido devendo por isso ser seco numa estufa. A
temperatura da estufa deve ser de 90 C durante 12 a 16
horas, seguindo-se um perodo de 6 a 8 horas a 105 C.
Os bujes dos furos de drenagem, se instalados, devem
de ser removidos e as vlvulas de fecho, se instaladas,
devem estar abertas durante o aquecimento. Aps
o aquecimento, certifique-se de que os bujes so
novamente instalados. Mesmo que os bujes de drenagem
estejam instalados, recomenda-se a desmontagem das
tampas e das coberturas das caixas de terminais durante o
processo de secagem.
Normalmente, os enrolamentos molhados com gua
salgada devem ser rebobinados.
3.3 Fundaes
O utilizador final o nico responsvel pela preparao das
fundaes.
As fundaes metlicas devem ser pintadas para evitar a
ocorrncia de corroso.
As fundaes devem ser uniformes e suficientemente
rgidas para resistir a eventuais foras de curto-circuito.
Devem ser concebidas e dimensionadas de forma a evitar
a transferncia de vibraes para o motor e vibraes
provocadas pela ressonncia.
Monte o motor na fundao utilizando os parafusos ou

pernos adequados e colocando calos entre a fundao e
os ps.
Regla
Atencin! La diferencia de
altura no debe superar los
0,1 mm con respecto a
ningn otro pie del motor.
Alinhe o motor utilizando os mtodos adequados.

Se aplicvel, faa furos de posicionamento e fixe os pernos
de posicionamento no lugar.
Preciso de montagem dos meios acoplamentos: verifique
se a folga b inferior a 0,05 mm e se a diferena entre a1 e
a2 tambm inferior a 0,05 mm. Ver figura 3.
Ubicacin de pata
3.4 Equilibrar e instalar os meios

acoplamentos e poleias
Normalmente, a equilibragem do motor foi feita utilizando
meias chavetas
Quando a equilibragem feita com uma chaveta completa,
o veio est marcado com fita AMARELA, com o texto
"Equilibrado com chaveta completa".
Se a equilibragem tiver sido feita sem chaveta, o veio
marcado com fita AZUL com o texto "Equilibrado sem
chaveta".
Os meios acoplamentos ou poleias devem ser equilibrados
depois maquinados os escatis.
A equilibragem deve ser efectuada de acordo com o
mtodo de equilibragem especificado para o motor.
Os meios acoplamentos e as poleias devem ser instalados
no veio utilizando ferramentas e equipamentos apropriados
que no danifiquem os rolamentos e os vedantes.
Nunca instale um meio acoplamento ou uma poleia
utilizando um martelo nem remova os meios acoplamentos
ou poleias utilizando uma alavanca apoiada na carcaa do
motor.
Verifique novamente o alinhamento aps o aperto final os

parafusos ou pernos.
No exceda os valores de carga permitidos para os
rolamentos, como indicado nos catlogos do produto.
3.6 Carris tensores e correias

de transmisso
Fixe o motor aos carris tensores de acordo com a Figura 2.
Posicione os carris tensores ao mesmo nvel no sentido
horizontal.
Verifique se o veio do motor est paralelo ao veio da
transmisso.
As correias devem ser esticadas de acordo com as
instrues do fornecedor do equipamento accionado.
Contudo, nunca exceda as foras mximas para as
correias (ou seja, as foras radiais exercidas sobre os
rolamentos) que se encontram indicadas nos respectivos
catlogos dos produtos.
AVISO
Uma tenso excessiva da correia causa danos
nos rolamentos e pode provocar a ruptura do
veio.
3.5 Montagem e alinhamento

do motor
3.7 Motores com bujes de

drenagem para a condensao
Certifique-se de que h espao suficiente para uma livre

circulao de ar em torno do motor. Os requisitos mnimos
de espao livre atrs da tampa do ventilador do motor
encontram-se no catlogo do produto ou nos desenhos
das dimenses disponveis no nosso site na Internet: ver
www.abb.com/motors&drives.
Verifique se os bujes e os furos de drenagem esto

voltados para baixo.
O alinhamento correcto fundamental para evitar avarias

nos rolamentos, vibraes e possveis rupturas dos veios.
Os motores com bujes de drenagem em plstico so

entregues com os orifcios abertos. Em ambientes com
muitas poeiras, todos os furos de drenagem devem ser
fechados.
3.8 Cablagem e ligaes

elctricas
As caixas de terminais dos motores normais com uma
nica velocidade tm normalmente seis terminais para os
enrolamentos e, pelo menos, um terminal para ligao
terra.
Para alm dos terminais para os enrolamentos principais e
para ligao terra, a caixa de terminais pode tambm ter
ligaes para os termstores, elementos de aquecimento
ou outros dispositivos auxiliares.
Devem ser utilizados terminais adequados para a
ligao de todos os cabos principais. Os cabos para os
equipamentos auxiliares podem ser ligados directamente
aos blocos e terminais sem necessidade de terminais.
Os motores destinam-se apenas a instalao fixa. Se
nada diferente for especificado, as roscas das entradas de
cabos so mtricas. A classe de proteco IP do bucim
para o cabo deve ser, pelo menos, a mesma das caixas de
terminais.
As entradas de cabos no utilizadas devem ser fechadas
com tampas de obturao de acordo a classe de
proteco IP da caixa de terminais.
O grau de proteco e o dimetro esto especificados nos
documentos relacionados com o bucim para cabos.
AVISO
Utilize bucins para cabo e vedantes adequados
nas entradas dos cabos de acordo com o tipo
de proteco e o tipo e dimetro do cabo.
Poder encontrar no captulo 5.5 informaes adicionais
sobre os cabos e bucins adequados para aplicaes com
velocidade varivel.
A ligao terra deve ser efectuada de acordo com as
normas locais antes de ligar o motor alimentao.
Certifique-se de que a proteco do motor corresponde
s condies ambientais e climatricas; por exemplo,
certifique-se de que a gua no pode entrar no motor ou
nas caixas de terminais.
Os vedantes das caixas de terminais devem de ser
colocados correctamente nos entalhes previstos para
garantir a classe de proteco IP correcta.
3.8.1 Ligaes para diferentes mtodos

de arranque
As caixas de terminais dos motores normais com uma
nica velocidade tm normalmente seis terminais para os
enrolamentos e, pelo menos, um terminal para ligao
terra. Isto permite a utilizao de arranque DOL (arranque
directo) ou Y/D (estrela-tringulo). Ver Figura 1.
Para motores de duas velocidades e motores especiais,
a ligao de alimentao deve ser feita de acordo com
as instrues que se encontram no interior da caixa de
terminais ou no manual do motor.

A tenso de alimentao e o modo de ligao encontramse gravados na chapa de caractersticas.
Arranque directo (DOL):
Podem ser utilizadas ligaes dos enrolamentos em
Y ou D.
Por exemplo, 690 VY, 400 VD indica uma ligao Y para
690 V e uma ligao D para 400 V.
Arranque Estrela-Tringulo (Y/D):
A tenso de alimentao deve ser igual tenso nominal
indicada para o motor quando se utiliza uma ligao D.
Remova todos os elos de ligao da caixa de terminais.
Outros mtodos de arranque e condies de
arranque severas:
Caso sejam utilizados outros mtodos de arranque,
tais como arrancadores suaves, ou se as condies de
arranque forem particularmente difceis, consultar primeiro
a ABB.
3.8.2 Ligaes de equipamentos auxiliares

Se um motor estiver equipado com termstores ou outros
RTDs (Pt100, rels trmicos, etc.) e dispositivos auxiliares,
recomenda-se que sejam utilizados e ligados de forma
adequada. Os diagramas de ligao para elementos
auxiliares e peas de ligao podem ser vistos no interior
da caixa de terminais.
A tenso de medio mxima para termstores de 2,5 V.
A corrente de medio mxima para o Pt100 5 mA. A
utilizao de uma tenso de medio ou corrente superior
pode originar erros de leituras e danificar o sistema.
Os isolamentos dos sensores trmicos dos enrolamentos
so de tipo bsico. Ao fazer a ligao dos sensores aos
sistemas de controlo, etc., certifique-se de que tm um
bom isolamento trmico e elctrico, ver a IEC60664.
NOTA!
Certifique-se de que o isolamento trmico
e elctrico dos circuitos dos termstores
adequado, ver a IEC 60664.
3.9 Terminais e sentido

de rotao
O veio roda no sentido dos ponteiros do relgio quando
visto do lado do veio de accionamento do motor e a
sequncia de ligao das fases da linha - L1, L2, L3 - est
ligada aos terminais, como mostrado na Figura1.
Para alterar o sentido de rotao, troque quaisquer duas
ligaes dos cabos de alimentao.
Se o motor tiver um ventilador com um sentido de rotao
definido, certifique-se de roda na direco da seta marcada
no motor.
4. Funcionamento
4.1 Utilizao
4.2 Arrefecimento
Os motores foram concebidos para as seguintes

condies, a no ser algo diferente seja indicado na chapa
de caractersticas.
Verifique se o motor tem um fluxo de ar suficiente.

Certifique-se de que nem os objectos prximos nem a luz
solar directa irradiam calor adicional sobre motor.
Limites normais de temperatura ambiente :

-20 C a +40 C.
Altitude mxima: 1.000 m acima do nvel do mar.
A tolerncia para a tenso de alimentao de 5%
e a tolerncia para a frequncia de 2%, de acordo
com a EN / CEI 60034-1 (2004).
Para motores montados com flanges (por exemplo, B5,

B35, V1), certifique-se de que a construo permite um
fluxo de ar suficiente na superfcie exterior da flange.
O motor s pode ser utilizado para as aplicaes s

quais se destina. Os valores nominais e condies de
funcionamento esto indicados na chapa de caractersticas
do motor. Para alm disto, devem ser seguidos todos
os requisitos deste manual e outras instrues e normas
relacionadas.
Se estes limites forem ultrapassados, as caractersticas do
motor e os dados de construo devem ser verificados.
Contacte a ABB para mais informaes.
AVISO
Ignorar quaisquer instrues de operao ou de
manuteno para o aparelho pode comprometer
a segurana e impedir a utilizao do motor.
4.3 Consideraes relativas

segurana
A mquina deve ser instalada e utilizada por pessoal
qualificado, familiarizado com os requisitos de segurana e
sade relevantes e com a legislao nacional.
Os equipamentos de segurana necessrios para a
preveno de acidentes no local de montagem e utilizao
devem ser instalados de acordo com regulamentos locais.
AVISO
No faa quaisquer trabalhos no motor, nos
cabos de ligao ou acessrios, tais como
conversores de frequncia, arrancadores, cabos
dos termstores ou elementos de aquecimento,
com a alimentao ligada.
Pontos a observar
1. No suba para cima do motor.
2. A temperatura da carcaa exterior do motor pode ser
demasiado quente ao tacto durante o funcionamento
normal e, especialmente, depois da paragem.
3. Algumas aplicaes especiais do motor requerem
instrues especiais (por exemplo, se for utilizada uma
alimentao com conversor de frequncia).
4. Tenha ateno s peas rotativas do motor.
5. No abra as caixas de terminais enquanto estiverem
sob tenso.
5. Motores de baixa tenso em aplicaes

com velocidade varivel
5.1 Introduo
Esta parte do manual contm instrues adicionais para
motores utilizados com conversores de frequncia. As
instrues nele contidas e nos manuais do conversor de
frequncia seleccionado devem ser seguidas para garantir
a segurana e disponibilidade do motor
A ABB pode necessitar de informaes adicionais
para decidir a adequao de alguns tipos de mquinas
utilizadas em aplicaes especiais ou com alteraes de
projecto especiais.
5.2 Isolamento dos enrolamentos

As transmisses com velocidade varivel podem
originar esforos dielctricos mais elevados do que uma
alimentao sinusoidal do motor e por isso o isolamento
dos enrolamentos do motor assim como o filtro de
sada do conversor deve ser dimensionado de forma
correspondente de acordo com as seguintes instrues.
5.2.3 Seleco do isolamento dos

enrolamentos para conversores ACS800 e
ACS550
No caso das transmisses com uma nica velocidade,
das sries ACS800 e ACS550 da ABB, com uma unidade
de alimentao com dodos (tenso CC no controlada),
a seleco do isolamento dos enrolamentos e dos filtros
pode ser feita de acordo com a seguinte tabela:
Tenso de
alimentao nominal
UN do conversor
UN 500 V
UN 600 V
UN 690 V
5.2.1 Tenses entre fases

O valor mximo dos picos das tenses entre fases nos
terminais do motor em funo do tempo de subida dos
impulsos est indicado na Figura 6.
UN 690 V E
comprimento
do cabo > 150 m
Isolamento dos
enrolamentos e filtros
necessrios
Isolamento normal ABB
Isolamento normal ABB
+ filtros dU/dt
OU
Isolamento especial ABB
E
filtros dU/dt na sada do
conversor
A curva mais elevada Isolamento Especial ABB aplica-se

a motores com um isolamento especial dos enrolamentos
para alimentao com conversor de frequncia, cdigo de
variante 405.
Para mais informaes sobre travagem com resistncias

e conversores com unidades de alimentao controladas,
contactar a ABB.
O Isolamento Normal ABB aplica-se a todos os outros

motores abrangidos por este manual.
5.2.4 Seleco do isolamento para

os enrolamentos com todos os outros
conversores
5.2.2 Tenses entres as fases e a terra

Os picos de tenso entre as fases e a terra permitidos nos
terminais de motor so:
Isolamento normal, pico 1.300 V
Os esforos dielctricos devem ser mantidos abaixo dos

limites aceitveis. Contacte o fornecedor do sistema
para se certificar da segurana da aplicao. A influncia
de possveis filtros deve ser tida em considerao ao
dimensionar o motor.
Isolamento especial, pico 1.800 V
5.3 Proteco trmica

A maior parte do motores abrangidos por este manual
esto equipados com termstores PTC nos enrolamentos
do estator. Recomenda-se que sejam ligados ao conversor
de frequncia de forma adequada. Ver tambm o captulo
3.8.2.
5.4 Correntes nos rolamentos

Devem ser utilizados rolamentos isolados ou rolamentos de
construo especial, filtros de modo comum e mtodos de
cablagem e ligao terra adequados de acordo com as
seguintes instrues.
5.4.1 Eliminao de correntes nos

rolamentos com conversores ACS800 e
ACS550 da ABB
No caso dos conversores de frequncia das sries
ACS800 e ACS550 da ABB com uma unidade de
alimentao com dodos, devem ser utilizados os seguintes
mtodos para evitar correntes prejudiciais nos rolamentos
nos motores:
Potncia Nominal (Pn)
e/ou Dimenso da
Estrutura (IEC)
Pn < 100 kW
Pn 100 kW
OU
IEC 315 Dimenses
da estrutura IEC 355
Pn 350 kW
OU
IEC 400 Dimenses
da estrutura IEC 450
Medidas preventivas
Nenhuma aco necessria

Rolamento isolado na
extremidade que no
transmite potncia
Rolamento isolado na
extremidade que no
transmite potncia
E
Filtro de modo comum no
conversor
Recomenda-se a utilizao de rolamentos isolados que

tenham as superfcies interiores e/ou exteriores revestidas a
xido de alumnio ou que tenham elementos de rolamento
cermicos. Os revestimentos de xido de alumnio devem
tambm ser tratados com um material vedante para evitar
que poeiras e a humidade penetrem no revestimento
poroso. Para saber o tipo exacto do isolamento dos
rolamentos, ver a chapa de caractersticas do motor.
proibido alterar o tipo de rolamentos ou o mtodo de
isolamento sem autorizao da ABB.
5.4.2 Eliminao de correntes nos rolamentos com todos os outros conversores

O utilizador responsvel por proteger o motor e o
equipamento de transmisso contra correntes prejudiciais
nos rolamentos. Podem ser seguidas como uma
orientao geral as instrues contidas no Captulo 5.4.1,
mas a sua eficcia no pode ser garantida em todos os
casos.
5.5 Cablagem, ligao terra

e CEM
Para proporcionarem uma ligao terra adequada e para
garantirem a conformidade com quaisquer requisitos de
Compatibilidade Electromagntica (CEM) aplicveis, os
motores acima dos 30 kW devem ser ligados utilizando
cabos simtricos blindados e bucins CEM, ou seja,
bucins para cabo que permitam uma ligao a 360.
Cabos simtricos e blindados tambm so altamente
recomendados para motores mais pequenos. Faa a
ligao terra em 360 nas entradas dos cabos da
forma descrita nas instrues para os bucins. Enrole as
blindagens dos cabos em feixes e ligue-os ao terminal/
barramento de terra mais prximo dentro da caixa de
terminais, caixa do conversor, etc.
NOTA!
Devem ser utilizados bucins para cabos
adequados que permitam fazer uma ligao
a 360 em todos os pontos de conexo, por
exemplo, no motor, no conversor, no possvel
interruptor de segurana, etc.
Para motores com tamanho CEI 280 e superior,
necessrio fazer uma equalizao do potencial adicional
entre a estrutura do motor e o equipamento accionado,
a no ser que ambos estejam montados sobre a mesma
base em ao. Neste caso, a condutividade de altafrequncia da ligao fornecida pela base em ao deve
ser verificada atravs de, por exemplo, uma medio da
diferena de potencial entre os componentes.
Poder encontrar mais informaes sobre a ligao
terra e a cablagem de transmisses de velocidade varivel
no manual Ligao terra e cablagem do sistema de
transmisso" (Cdigo: 3AFY 61201998).
5.6 Velocidade de funcionamento

Para velocidades superiores velocidade nominal indicada
na chapa de caractersticas do motor ou no respectivo
catlogo, certifique-se de que no ultrapassada a
velocidade de rotao mxima admissvel para o motor
nem a velocidade crtica para toda a aplicao.
5.7 Dimensionar o motor para

aplicaes de velocidade varivel
5.7.1 Geral
Nos casos em que so utilizados conversores de
frequncia da ABB, os motores podem ser dimensionados
utilizando o programa de dimensionamento DriveSize
da ABB. possvel descarregar esta ferramenta a
partir da pgina da ABB na Internet (www.abb.com/
motors&generators).
Para aplicaes alimentadas por outros conversores, os
motores devem ser dimensionados atravs de um clculo
manual. Para mais informaes, contactar a ABB.
As curvas da capacidade de carga baseiam-se na tenso

de alimentao nominal. O funcionamento com tenses
superiores ou inferiores tenso nominal pode influenciar o
desempenho da aplicao.
5.7.2 Dimensionar com conversores ACS800

da ABB com controlo directo do binrio
(DTC)
As curvas de capacidade de carga apresentadas nas
Figuras 4a - 4d so vlidas para os conversores ACS800
da ABB com tenses CC no controladas e com
controlo DTC. As figuras mostram o binrio de sada
mximo contnuo aproximado dos motores em funo da
frequncia da alimentao. O binrio de sada indicado
como uma percentagem do binrio nominal do motor. Os
valores so apenas indicativos, podendo ser indicados
valores exactos a pedido.
NOTA!
A velocidade mxima do motor no deve ser
ultrapassada!
5.7.3 Dimensionamento com os conversores

ACS550 da ABB
As curvas de capacidade de carga apresentadas nas
Figuras 5a - 5d so vlidas para a srie de conversores
ACS550 da ABB. As figuras mostram o binrio de sada
mximo contnuo aproximado dos motores em funo da
frequncia da alimentao. O binrio de sada indicado
como uma percentagem do binrio nominal do motor. Os
valores so apenas indicativos, podendo ser indicados
valores exactos a pedido.
NOTA!
A velocidade mxima do motor no deve ser
ultrapassada!
5.8 Chapas de caractersticas

A utilizao dos motores da ABB em aplicaes com
velocidade varivel no exige normalmente chapas de
caractersticas adicionais e os parmetros necessrios
para a colocao em servio do conversor esto indicados
na chapa de caractersticas principal. No entanto, para
algumas aplicaes especiais, os motores podem ter
chapas de caractersticas adicionais para aplicaes com
velocidade varivel nas quais esto includas as seguintes
informaes:

5.9 Colocao em servio da

aplicao de velocidade varivel
A colocao em servio da aplicao de velocidade
varivel deve ser feita de acordo com as instrues para o
conversor de frequncia e as leis e regulamentos locais. Os
requisitos e limitaes definidos pela aplicao devem ser
tidos em considerao.
Todos os parmetros necessrios para configurar o
conversor devem ser lidos nas chapas de caractersticas
do motor. Os parmetros frequentemente mais necessrios
so:

NOTA!
A capacidade de carga trmica real de um
motor pode ser inferior indicada pelas curvas
orientadoras.
5.7.5 Sobrecargas de curta durao

Os motores da ABB podem normalmente suportar
sobrecargas temporrias e podem tambm ser utilizados
com regimes de servio intermitentes. O mtodo mais
adequado para dimensionar essas aplicaes utilizando a
ferramenta DriveSize.
Tenso nominal do motor

Corrente nominal do motor
Frequncia nominal do motor
Velocidade nominal do motor
Potncia nominal do motor
NOTA!
No caso de informaes em falta ou pouco
precisas, no coloque o motor em funcionamento
sem se certificar dos valores correctos!
5.7.4 Dimensionar com outros conversores

de alimentao tipo PWM
Para outros conversores, que tm uma tenso no
controlada e uma frequncia de comutao mnima de
3 kHz, as instrues de dimensionamento para a srie
ACS550 podem ser utilizadas como uma orientao geral,
mas deve ter-se em conta que a capacidade trmica
real pode tambm ser inferior. Contacte o fabricante do
conversor ou o fornecedor do sistema.
limites de velocidades
limites de potncia
limites de tenso e corrente
tipo de binrio (constante ou quadrtico)
tipo de conversor e frequncia mnima de comutao
necessria
A ABB recomenda a utilizao de todas as funes de

proteco adequadas fornecidas pelo conversor para
melhorar a segurana da aplicao. Os conversores tm
normalmente funes como (os nomes e disponibilidade
das funes dependem do fabricante e do modelo do
conversor):

Velocidade mnima
Velocidade mxima
Tempos de acelerao e desacelerao
Corrente mxima
Binrio mximo
Proteco contra paragem por sobrecarga
6. Manuteno
AVISO
Quando o motor est parado pode haver
tenso ligada dentro da caixa de terminais
para os elementos de aquecimento ou para o
aquecimento directo dos enrolamentos.
fechados, aconselhvel abrir os tampes de drenagem

periodicamente para garantir que a sada da condensao
no est bloqueada e permitir que a condensao saia do
motor. Esta operao deve ser efectuada quando o motor
estiver parado e for seguro trabalhar nele.
6.1.1 Motores de Reserva

AVISO
O condensador dos motores monofsicos pode
manter uma carga entre os terminais do motor,
mesmo quando o motor est parado.
AVISO
Um motor com alimentao elctrica com
conversor de frequncia pode ter uma tenso
mesmo quando o motor est parado.
6.1 Inspeco geral

1. Inspeccione o motor a intervalos regulares, pelo
menos uma vez por ano. A frequncia das inspeces
depende, por exemplo, do nvel de humidade do
ar ambiente e das condies climatricas locais. A
frequncia das inspeces pode ser estabelecida
inicialmente de forma experimental e deve ser
estritamente respeitada em seguida.
2. Mantenha o motor limpo e certifique-se de que o ar de
ventilao circula livremente. Se o motor for utilizado em
ambientes com muitas poeiras, o sistema de ventilao
deve ser verificado e limpo regularmente.
Se um motor estiver numa situao de reserva durante um

longo perodo de tempo num navio ou noutro ambiente
sujeito a vibraes, devem ser tomadas as seguintes
medidas:
1. O veio deve ser rodado regularmente todas as
2 semanas (deve ser feito um registo) pondo o sistema
em funcionamento. Caso no seja possvel pr o motor
em funcionamento por qualquer razo,
o veio dever pelo menos ser rodado mo de modo
a que fique numa posio de repouso diferente, uma
vez por semana. As vibraes provocadas pelos outros
equipamentos do navio causam picadas (pitting) nos
rolamentos, situao esta que deve ser evitada atravs
da colocao em funcionamento/rotao manual regular.
2. Os rolamentos devem ser lubrificados ao mesmo tempo
que o veio rodado uma vez por ano (deve ser feito um
registo). Se o motor estiver equipado com rolamentos
de esferas no lado do veio motriz, o dispositivo de
bloqueio para transporte deve ser removido antes
de rodar o veio. O dispositivo de bloqueio para
transporte deve ser novamente instalado se o motor for
transportado.
3. Verifique o estado dos vedantes do veio (por exemplo,

anel em V ou vedante radial) e substitua-os em caso de
necessidade.
3. Devem ser evitadas todas as vibraes para evitar

danos e falhas dos rolamentos Devem alm disso ser
seguidas todas as instrues contidas no manual de
instrues do motor referentes sua manuteno e
colocao em servio. A garantia no cobrir danos
causados aos enrolamentos e aos rolamentos se estas
instrues no tiverem sido seguidas.
4. Verifique o estado das ligaes, do sistema de fixao e

dos parafusos de montagem.
6.2 Lubrificao
5. Controle o estado dos rolamentos tentando detectar

quaisquer rudos no habituais, medindo as
vibraes, medindo a temperatura dos rolamentos,
inspeccionando a massa lubrificante gasta ou fazendo
um controlo SPM dos rolamentos. Preste especial
ateno aos rolamentos quando a sua vida til nominal
estiver a chegar ao fim.
AVISO
Tenha cuidado com todas as peas rotativas!
AVISO
As massas lubrificantes podem provocar
irritaes da pele e inflamao dos olhos. Siga
todas as precaues de segurana indicadas
pelo fabricante.
Se identificar sinais de desgaste, desmonte o motor,

verifique as peas e substitua-as como necessrio.
Quando os rolamentos so substitudos, os rolamentos
de substituio devem ser do mesmo tipo dos rolamentos
originalmente instalados. Quando os rolamentos so
substitudos, os vedantes do veio devem tambm
ser substitudos por vedantes da mesma qualidade e
caractersticas dos originais.
Os tipos dos rolamentos encontram-se especificados

nos respectivos catlogos dos produtos e na chapa de
caractersticas de todos os motores, excepto para os
motores de menores dimenses.
No caso de motores com uma classe de proteco IP 55,

e quando o motor tiver sido entregue com os tampes
A fiabilidade uma questo fundamental para decidir os

intervalos de lubrificao dos rolamentos. A ABB utiliza,
para o seu programa de lubrificao, sobretudo o princpio

L1 (ou seja, que 99% dos motores atingem o seu tempo de
vida til previsto).
6.2.1 Motores com rolamentos que no

necessitam de lubrificao
Os rolamentos que no necessitam de lubrificao so dos
tipos 1Z, 2Z, 2RS ou tipos equivalentes.
Como guia, a lubrificao adequada para tamanhos at
250 pode ser atingida com os seguintes intervalos de
lubrificao, de acordo com L10.
As horas de funcionamento para rolamentos que no
necessitam de lubrificao a temperaturas ambiente de 25
e 40 so:
Intervalos de lubrificao de acordo
com o princpio L10
Tamanho
da
estrutura
56-63
71
71
80-90
80-90
100-112
100-112
132
132
160
160
180
180
200
200
225
225
250
250
Plos
2-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
Horas de
funcionamento a 25 C
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
38 000
40 000
27 000
40 000
23 000
40 000
16 000
40 000
Horas de
funcionamento a 40 C
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
32 000
40 000
27 000
40 000
36 000
40 000
38 000
40 000
27 000
40 000
18 000
40 000
13 000
39 000
Dados vlidos para 50 Hz, para 60 Hz os valores devem

ser reduzidos de 20 %.
Estes valores so vlidos para valores de carga permitidos
indicados no catlogo do produto. Dependendo das
condies da aplicao e da carga, consulte o catlogo do
produto aplicvel ou contacte a ABB.
As horas de funcionamento para motores verticais so
metade dos valores indicados acima.
6.2.2 Motores com rolamentos que

necessitam de lubrificao
Chapa de informaes sobre lubrificao e
conselhos gerais sobre lubrificao
Se o motor estiver equipado com uma chapa de
informaes sobre lubrificao, respeite os valores
indicados.
Na chapa de informaes sobre lubrificao, esto
definidos os intervalos de lubrificao no que diz respeito
montagem, temperatura ambiente e velocidade de
rotao.
Aps o primeiro arranque ou aps uma lubrificao dos
rolamentos, pode surgir um aumento temporrio da
temperatura, aproximadamente durante 10 a 20 horas de
funcionamento.
Alguns motores podero estar equipados com um colector
para massas lubrificantes usadas. Siga as instrues
especiais dadas para o equipamento.
A. Lubrificao manual
Lubrificar com o motor em funcionamento
Remova o tampo de sada da massa ou abra a vlvula
de fecho, se instalada.
Certifique-se de que o canal de lubrificao est aberto
Injecte a quantidade especificada de massa lubrificante
no rolamento.
Deixe o motor funcionar durante 1 a 2 horas para se
certificar de que todo o excesso de massa forado
a sair do rolamento. Feche o tampo de entrada da
massa ou a vlvula de fecho, se instalada.
Lubrificar com o motor parado
Se no for possvel fazer a lubrificao dos rolamentos com
os motores em funcionamento, a lubrificao pode ser feita
com o motor parado.
Neste caso, utilize apenas metade da quantidade
de massa e, em seguida, coloque o motor em
funcionamento durante alguns minutos velocidade
mxima.
Quando o motor parar, aplique o resto da quantidade
de massa lubrificante especificada para o rolamento.
Aps 1 a 2 horas de funcionamento, feche o tampo de
sada da massa ou a vlvula de fecho, se instalada.
B. Lubrificao automtica
Quando utilizada a lubrificao automtica o tampo de
sada de massa deve ser removido permanentemente ou a
vlvula de fecho, se instalada, deve ser deixada aberta.
A ABB recomenda apenas a utilizao de sistemas
electromecnicos.
A quantidade de massa por intervalo de lubrificao

indicada no quadro dever ser duplicada se for utilizado
um sistema de lubrificao automtico.
Quando for utilizada uma lubrificao automtica em
motores com 2 plos, deve ser seguida a nota sobre as
recomendaes relativas aos lubrificantes para os motores
com 2 plos, no captulo Lubrificantes.
6.2.3 Intervalos de lubrificao

e quantidades de lubrificante
Como guia, a lubrificao adequada para motores com
rolamentos com lubrificao pode ser atingida para a
seguinte durao, de acordo com L1. Para condies de
funcionamento com temperatura ambiente superiores,
contactar a ABB. A frmula para mudar os valores L1
aproximadamente para valores L10 : L10 = 2,7 x L1.
Os intervalos de lubrificao para motores verticais so
metade dos valores indicados na tabela abaixo.
Os intervalos de lubrificao so baseados numa
temperatura ambiente de +25C. Um aumento da
temperatura ambiente faz com que as temperaturas dos
rolamentos tambm aumentem de forma correspondente.
Os valores devero ser reduzidos para metade para um
aumento de 15 C na temperatura dos rolamentos e
devero ser duplicados para uma reduo de 15 C na
temperatura dos rolamentos.
Em sistemas com velocidade varivel (por exemplo, com
alimentao elctrica por conversores) necessrio medir
a temperatura dos rolamentos para todas as condies
funcionamento, e se a temperatura for superior a 80C,
o intervalo de lubrificao deve ser reduzido para metade
para um aumento de 15C na temperatura dos rolamentos.
Se o motor funcionar a altas velocidades, podero tambm
ser utilizadas massas lubrificantes para altas velocidades,
ver o captulo 6.2.4.
AVISO
A temperatura mxima de funcionamento do
lubrificante e dos rolamentos, +110 C, no deve
ser excedida.
A velocidade mxima de projecto do motor no
deve ser excedida.
Intervalos de lubrificao de acordo com o princpio L1

Tamanho
da
estrutura
Quantidade
de lubrificante
g/rolamento
kW
3600
r/min
3000
r/min
kW
1800
r/min
1500
r/min
kW
1000
r/min
kW
500-900
r/min
Rolamentos de esferas
Intervalos de lubrificao em horas de servio
112
132
160
160
180
180
200
200
225
225
250
250
2801)
2801)
280
280
315
315
355
355
400
400
450
450
10
15
25
25
30
30
40
40
50
50
60
60
60
60
35
40
35
55
35
70
40
85
40
95
Tamanho
da
estrutura
Quantidade
de lubrificante
g/rolamento
todas
todas
18,5
> 18,5
22
> 22
37
> 37
45
> 45
55
> 55
todas
todas
todas
todas
todas
todas
kW
10000
9000
9000
7500
7000
6000
5500
3000
4000
1500
2500
1000
2000
1900
1900
1900
1500
1500
-
3600
r/min
13000
11000
12000
10000
9000
8500
8000
5500
6500
2500
4000
1500
3500
3200
3200
todas
todas
15
> 15
22
> 22
30
> 30
45
> 45
55
> 55
todas
todas
todas
3200
-
2700
2700
-
3000
r/min
todas
todas
todas
18000
17000
18000
15000
15500
14000
14500
10000
13000
5000
9000
3500
8000
7800
5900
4000
3200
2500
1800
r/min
kW
21000
19000
21500
18000
18500
17000
17500
12000
16500
6000
11500
4500
10500
9600
7600
5600
4700
3900
1500
r/min
todas
todas
11
> 11
15
> 15
22
> 22
30
> 30
37
> 37
todas
todas
todas
todas
todas
todas
kW
25000
23000
24000
22500
24000
21000
23000
16000
22000
8000
15000
6000
14000
13900
11800
9600
8600
7700
1000
r/min
todas
todas
todas
todas
todas
todas
todas
todas
todas
todas
todas
todas
todas
todas
todas
todas
todas
todas
kW
28000
26500
24000
24000
24000
24000
24000
20000
24000
10000
18000
7000
17000
15000
12900
10700
9700
8700
500-900
r/min
Rolamentos de rolos
Intervalos de lubrificao em horas de servio
160
160
180
180
200
200
225
225
250
250
2801)
2801)
280
280
315
315
355
355
400
400
450
450
25
25
30
30
40
40
50
50
60
60
60
70
35
40
35
55
35
70
40
85
40
95
18,5
> 18,5
22
> 22
37
> 37
45
> 45
55
> 55
todas
todas
todas
4500
3500
3500
3000
2750
1500
2000
750
1000
500
1000
900
900
-
todas
900
1600
todas
1300
1300
-
todas
>
>
>
>
>
6000
5000
4500
4000
4000
2500
3000
1250
2000
750
1750
1600
1600
15
15
22
22
30
30
45
45
55
55
todas
todas
todas
todas
todas
todas
9000
7500
7500
7000
7000
5000
6500
2500
4500
1500
4000
4000
2900
2000
1600
1300
10500
9000
9000
8500
8500
6000
8000
3000
5500
2000
5250
5300
3800
2800
2400
2000
>
>
>
>
>
11
11
15
15
22
22
30
30
37
37
todas
todas
todas
todas
todas
todas
12000
11000
12000
10500
11500
8000
11000
4000
7500
3000
7000
7000
5900
4800
4300
3800
todas
todas
todas
todas
todas
todas
todas
todas
todas
todas
todas
todas
todas
todas
todas
todas
12000
12000
12000
12000
12000
10000
12000
5000
9000
3500
8500
8500
6500
5400
4800
4400
1) M3AA
Para os motores M4BP de tamanhos 160 a 250 o intervalo pode ser aumentado em 30 %, e durante um mximo de trs
anos. Os valores indicados nos quadros acima so vlidos para as dimenses M4BP 280 a 355.
6.2.4 Lubrificantes
AVISO
No misturar os diferentes tipos de massas
lubrificantes.
Lubrificantes incompatveis podero provocar
danos nos rolamentos.
Ao fazer a lubrificao, utilizar unicamente massa
lubrificante especial para rolamentos de esferas com as
seguintes caractersticas:
massa de boa qualidade com sabo de complexo de
ltio e com leo PAO ou mineral
viscosidade do leo de base 100-160 cST a 40C
consistncia NLGI de grau 1,5 -3 *)
temperaturas limites de utilizao entre -30 C +120C,
continuamente.
*) Para motores montados verticalmente ou em condies
de altas temperaturas, recomenda-se um valor superior
mais elevado.
A especificao para massas lubrificantes acima referida
vlida se a temperatura ambiente for superior a -30C
ou inferior a +55C e se a temperatura do rolamento
for inferior a 110 C; caso contrrio, consultar a ABB
relativamente massa lubrificante adequada.
As massas com as caractersticas correctas podem ser
adquiridas junto de todos os principais fabricantes de
lubrificantes.
Recomendam-se que sejam usados aditivos, mas deve ser
obtida uma garantia por escrito por parte do fabricante,
especialmente no que respeita a aditivos EP, de que no
danificam os rolamentos nem alteram as propriedades dos
lubrificantes s temperaturas de funcionamento previstas.
AVISO
Os lubrificantes que contm aditivos EP no so
recomendados para temperaturas de rolamentos
elevadas em tamanhos de 280 a 450.
Podem ser utilizadas as seguintes massas lubrificantes

de elevado desempenho:
- Esso
- Mobil
Unirex N2 ou N3 (base de complexo de ltio)

Mobilith SHC 100 (base de complexo
de ltio)
- Shell Gadus S5 V 100 2 (base de complexo
de ltio)
- Klber Klberplex BEM 41-132 (base de ltio especial)
- FAG
Arcanol TEMP110 (base de complexo
de ltio)
- Lubcon Turmogrease L 802 EP PLUS
(base de ltio especial)
- Total
Multiplex S 2 A (base de complexo de ltio)
NOTA!
Utilize sempre massa lubrificante para altas
velocidades em motores com 2 plos de alta
velocidade em que o factor de velocidade
superior a 480.000 (calculado como Dm x n, em
que Dm = dimetro mdio do rolamento, mm;
n = velocidade de rotao, r/min). As massas
lubrificantes para altas velocidades so tambm
utilizadas nos motores dos tipos M2CA, M2FA,
M2CG e M2FG com 2plos com dimenses de
estrutura de 355 a 400.
As seguintes massas lubrificantes podem ser utilizadas
em motores de ferro fundido de alta velocidade, mas no
podem ser misturadas com massas de complexo de ltio:
- Klber Klber Quiet BQH 72-102 (base de poliureia)
- Lubcon Turmogrease PU703 (base de poliureia)
Se forem utilizados outros lubrificantes;
Confirme com o fabricante que as qualidades
correspondem s dos lubrificantes acima mencionados.
Os intervalos de lubrificao so baseados nas massas
lubrificantes com elevados desempenho acima indicadas.
A utilizao de outras massas poder reduzir esses
intervalos.
Se no tiver a certeza da compatibilidade dos lubrificantes,
contacte a ABB.
7. Apoio ps-venda
7.1 Peas sobressalentes
Para encomendar peas sobressalentes, necessrio
indicar o nmero de srie do motor, a designao
completa do tipo e o cdigo do produto, de acordo com
as indicaes na chapa de caractersticas.
Para mais informaes, visite o nosso site na Internet
7.2 Rebobinagem
A rebobinagem apenas deve ser feita em oficinas de
reparaes qualificadas.
Os motores utilizados para a exausto de fumos e outros
motores especiais no devero ser rebobinados sem
contactar primeiro a ABB.
7.3 Rolamentos
Os rolamentos exigem uma ateno especial. Devem ser
removidos com ferramentas de extraco e devem ser
instalados depois de aquecidos ou utilizando ferramentas
especiais para esse fim.
A substituio dos rolamentos encontra-se descrita em
pormenor num folheto de instrues suplementar que
pode ser pedido ABB.
8. Requisitos ambientais
8.1 Nveis sonoros
A maior parte dos motores da ABB tem um nvel de
presso sonora que no excede os 82 dB(A) ( 3 dB) a 50
Hz.
Os valores para motores especficos encontram-se
indicados nos respectivos catlogos dos produtos. Para
uma alimentao sinusoidal a 60 Hz os valores so
aproximadamente 4 dB(A) mais elevados em comparao
com valores indicados para 50 Hz nos catlogos dos
produtos.
Para obter os nveis de presso sonora para os sistemas
com alimentao com conversor de frequncia, contacte a
ABB.
Os nveis sonoros de todos os motores com sistemas de
arrefecimento separados e das sries M2F*/M3F*, M2L*/
M3L*, M2R*/M3R* e M2BJ/M2LJ encontram-se indicados
em manuais adicionais fornecidos separadamente.
9. Resoluo de problemas
Estas instrues no abrangem todos os pormenores ou variaes nos equipamentos nem abrangem todas as possveis
situaes relacionadas com a instalao, funcionamento ou manuteno. Caso necessite de informaes adicionais,
contacte o Departamento de Vendas da ABB mais prximo.
Quadro para resoluo de problemas nos motores
A manuteno do motor e qualquer procedimento de resoluo de problemas apenas dever ser executado por pessoas
qualificadas que tenham as ferramentas e equipamento adequados.
PROBLEMA
CAUSA
O QUE FAZER
O motor no
arranca
Fusveis queimados
Substitua os fusveis por outros do mesmo tipo e classificao.
Disparos por sobrecarga
Verifique e rearme o limitador de sobrecarga do arrancador.
Alimentao de energia inadequada Verifique se alimentao elctrica est de acordo com a chapa de
caractersticas do motor e com o factor de carga.
Ligaes da linha inadequadas
Verifique se as ligaes esto em conformidade com o diagrama fornecido

com o motor.
Circuito aberto no enrolamento ou

interruptor de controlo
Indicado por um zumbido quando o interruptor fechado. Verifique se

existem ligaes soltas.
Verifique tambm se todos os contactos de controlo fecham correctamente.
Avaria mecnica
Verifique se o motor e a transmisso giram livremente. Verifique os

rolamentos e a lubrificao.
Curto-circuito no estator
Mau contacto na ligao do estator
Indicado por fusveis queimados. O motor deve ser rebobinado. Retire as

tampas dos topos do motor, localize a avaria.
Rotor avariado
Procure barra ou anis partidos.
O motor poder estar em

sobrecarga
Reduza a carga.
O motor pra em Uma fase poder estar aberta

carga
Aplicao errada
Verifique as linhas para identificar a fase aberta.

Mudar de tipo ou tamanho do motor. Consulte o fornecedor do
equipamento.
Sobrecarga
Reduza a carga.
Tenso baixa
Certifique-se de que mantida a tenso indicada na chapa de

caractersticas Verifique as ligaes.
Circuito aberto
Fusveis queimados, verifique o rel de sobrecarga, o estator e os botes de

presso.
O motor arranca Falha de alimentao

e, depois, vai-se
abaixo
Verifique se existem ligaes soltas na linha, nos fusveis e no controlo.
O motor
no atinge a
velocidade
nominal
Motor mal seleccionado
Consulte o fornecedor para ver qual o tipo correcto a utilizar.
Tenso demasiado baixa nos

terminais do motor devido a queda
de tenso na linha
Utilize uma tenso mais elevada, ligue o motor mais perto dos terminais
do transformador ou reduza a carga. Verifique as ligaes. Verifique se os
condutores tm a seco adequada.
Carga inicial demasiado elevada
Verifique a carga no arranque do motor.
Barras do rotor partidas ou rotor

solto
Procure fissuras junto dos anis. Poder ser necessrio um novo rotor, uma
vez que as reparaes so, normalmente, apenas temporrias.
Circuito principal aberto
Localize a falha com um dispositivo de teste e repare-a.
PROBLEMA
CAUSA
O QUE FAZER
O motor demora
demasiado tempo a
acelerar e/ou tem um
consumo muito elevado
Carga excessiva
Reduza a carga.
Baixa tenso durante o arranque
Verifique se existe uma resistncia elevada. Certifique-se de

que utilizado um cabo com uma seco adequada.
Rotor em curto-circuito (gaiola de esquilo)

com defeito
Substitua por um rotor novo.
Tenso aplicada demasiado baixa
Corrija a alimentao elctrica.
Sequncia de fases errada
Inverta as ligaes no motor ou no quadro elctrico.
Direco de rotao
errada
O motor entra em
Sobrecarga
sobreaquecimento
As aberturas da estrutura ou da ventilao
durante o funcionamento podem
estar entupidas com detritos e impedir a
ventilao adequada do motor.
O motor vibra
Reduza a carga.
Abra os furos de ventilao e verifique se existe um fluxo de
ar contnuo na sada de ar do motor.
O motor poder ter uma fase aberta
Verifique se todos os cabos esto bem ligados.
Enrolamento com passagem massa
O motor deve ser rebobinado.
Tenso desequilibrada nos terminais.
Verifique se existem avarias nos cabos, nas ligaes ou nos

transformadores.
Motor desalinhado
Alinhe novamente.
Suporte fraco
Reforce a base.
Acoplamento desequilibrado
Equilibre o acoplamento.
Equipamento accionado desequilibrado
Volte a equilibrar o equipamento accionado.
Rolamentos avariados
Substitua os rolamentos.
Rolamentos desalinhados
Repare o motor.
Massas de equilibragem deslocadas
Volte a equilibrar o motor.
Contradio entre o equilbrio do

rotor e o acoplamento (meia chaveta
chaveta completa)
Volte a equilibrar o acoplamento ou o motor
Motor com vrias fases a funcionar com uma Verificar a existncia de um circuito aberto.
nica fase
Folga axial excessiva
Ajuste o rolamento ou adicione um calo.
Rudos de interferncias
mecnicas
Ventilador a roar na tampa o ventilador
Corrija a montagem do ventilador.
Motor solto da base
Aperte os parafusos de fixao.
Funcionamento ruidoso
Folga no uniforme
Verifique e corrija a instalao das tampas de topo ou dos

rolamentos.
Rotor desequilibrado
Volte a equilibrar o rotor.
Veio dobrado ou flectido
Endireite ou substitua o veio.
Traco excessiva da correia
Reduza a tenso da correia.
Poleias demasiado afastadas do apoio do

veio
Desloque a poleia para uma posio mais prxima do

rolamento do motor.
Dimetro da poleia demasiado pequeno
Utilize poleias com dimetros maiores.
Desalinhamento
Corrija, voltando a alinhar a transmisso.
Falta de lubrificao
Mantenha a qualidade e quantidade adequada de

lubrificante no rolamento.
Deteriorao da massa ou contaminao do

lubrificante
Remova a massa antiga, lave bem os rolamentos em

querosene e lubrifique com massa nova.
Lubrificante em excesso
Reduza a quantidade de massa, o rolamento no deve

estar cheio com mais de metade da sua capacidade.
Rolamento em sobrecarga
Verifique o alinhamento e o esforo radial e axial.
Esferas partidas ou caminhos de rolamento

danificados ou gripados
Substitua o rolamento, limpando bem primeiro a caixa do

rolamento.
Rolamentos quentes
Lgspnningsmotorer
Installations-, drifts-, underhlls- och skerhetsmanual
Innehll
Sida
1. Inledning................................................................................................................................................ 119

1.1 EU-deklaration (Declaration of Conformity) ..................................................................................... 119

1.2 Giltighet ......................................................................................................................................... 119
2.

Hantering .............................................................................................................................................. 120

2.1 Ankomstkontroll ............................................................................................................................. 120
2.2 Transport och lagring ..................................................................................................................... 120
2.3 Lyft ...............................................................................................................................................120
2.4 Vikt ...............................................................................................................................................120
3. Installation och driftsttning . ............................................................................................................. 121

3.1 Allmnt .......................................................................................................................................... 121

3.2 Kontroll av isolationsresistansen ..................................................................................................... 121

3.3 Fundament .................................................................................................................................... 121

3.4 Balansering och montering av kopplingshalvor och remskivor ........................................................ 122

3.5 Montering och uppriktning av motorn . ........................................................................................... 122

3.6 Spnnlinjaler och remdrift ............................................................................................................... 122

3.7 Motorer med drneringspluggar fr kondensvatten ........................................................................ 122

3.8 Kablage och elanslutningar ............................................................................................................ 122

3.8.1 Anslutningar fr olika startmetoder ...................................................................................... 123

3.8.2 Anslutning av hjlputrustning . ............................................................................................. 123

3.9 Uttag och rotationsriktning ............................................................................................................. 123
4.

Drift .......................................................................................................................................................124
4.1 Drift . .............................................................................................................................................. 124
4.2 Kylning . ......................................................................................................................................... 124
4.3 Skerhetsvervganden . ............................................................................................................... 124
5. Lgspnningsmotorer med omriktarmatning ................................................................................... 125

5.1 Inledning ........................................................................................................................................ 125

5.2 Lindningsisolering .......................................................................................................................... 125

5.2.1 Fas till fas-spnning ............................................................................................................ 125

5.2.1 Fas till jord-spnning ........................................................................................................... 125

5.2.3 Val av lindningsisolering fr ACS550- och ACS800-omriktare . ............................................ 125

5.2.4 Val av lindningsisolering med vriga omriktare ..................................................................... 125
Low voltage motor manual 01-2009 | ABB Motors and Generators SV-119

5.3

5.4

5.5

5.6

5.7

5.8

5.9
verhettningsskydd fr lindningarna .............................................................................................. 125

Lagerstrm .................................................................................................................................... 126
5.4.1 Eliminering av lagerstrmmar med ABB ACS550- och ACS800-omriktare .......................... 126
5.4.2 Eliminering av lagerstrmmar med vriga omriktare . ........................................................... 126
Kabelanslutningar, jordning och EMC ............................................................................................. 126
Driftvarvtal . .................................................................................................................................... 126
Motordimensionering fr tillmpningar med omriktarmatning . ........................................................ 126
5.7.1 Allmnt ............................................................................................................................... 126
5.7.2 Dimensionering med ABB ACS800-omriktare med DTC-styrning ........................................ 126
5.7.3 Dimensionering med ABB ACS550-omriktare ..................................................................... 127
5.7.4 Dimensionering med andra spnningsomriktare av PWM-typ .............................................. 127
5.7.5 Kortvarig verbelastning . .................................................................................................... 127
Mrkskyltar .................................................................................................................................... 127
Driftsttning av tillmpning med omriktarmatning ........................................................................... 127
6. Underhll .............................................................................................................................................. 128

6.1 Allmnn inspektion ......................................................................................................................... 128

6.1.1 Reservmotorer........................................................................................................................128

6.2 Smrjning ...................................................................................................................................... 128

6.2.1 Motorer med permanentsmorda lager ................................................................................. 128

6.2.2 Motorer med smrjnipplar ................................................................................................... 129

6.2.3 Smrjintervall och fettmngder ............................................................................................ 129

6.2.4 Smrjmedel ........................................................................................................................ 131
7.

Eftermarknad ....................................................................................................................................... 132

7.1 Reservdelar . .................................................................................................................................. 132
7.2 Omlindning .................................................................................................................................... 132
7.3 Lager ............................................................................................................................................. 132
8. Miljkrav ............................................................................................................................................... 132

8.1 Ljudniv ......................................................................................................................................... 132
9. Felskning ............................................................................................................................................ 134
SV-120 ABB Motors and Generators | Low voltage motor manual 01-2009
1. Inledning
OBS!
Dessa instruktioner mste fljas fr att garantera

sker och korrekt installation, funktion och underhll. Dessa regler mste delges varje person som
installerar, anvnder eller underhller motorn eller
tillhrande utrustning. Motorn ska installeras och
anvndas av kvalificerad personal som knner till
hlso- och skerhetskraven samt gllande nationell
lagstiftning. Att ignorera dessa regler kan upphva
samtliga tillmpliga garantier.
1.1 EU-deklaration
(Declaration of Conformity)
Deklaration om verensstmmelse med lgspnningsdirektivet 73/23/EEC och tillggsdirektivet 93/68 EEC
utfrdas separat med respektive motor.
En deklaration om verensstmmelse uppfyller ocks
kraven fr en inkorporeringsdeklaration enligt maskindirektivet 98/37/EEC, artikel 4.2, Annex II, punkt B.
1.2 Giltighet
Dessa anvisningar gller fr fljande elektriska ABBmotorer, bde i motor- och generatordrift.
serierna MT*, MXMA,
serierna M2A*/M3A*, M2B*/M3B*, M4B*, M2C*/M3C*,
M2F*/M3F*, M2L*/M3L*, M2M*/M3M*, M2Q*,
i storlekarna 56 - 450.
Det finns en separat handbok fr Ex-motorer kallad
Lgspnningsmotorer fr farliga omrden: Installations-,
drifts-, och underhllsmanual (Low Voltage Motors/Manual
for Ex-motors).
Ytterligare information behvs fr vissa motortyper p
grund av speciellt tillmpningsomrde och/eller speciell
utformning.
Ytterligare information finns fr fljande motorer:
rullbanemotorer
vattenkylda motorer
droppskyddade motorer
rkgasventilerande motorer
bromsmotorer
motorer fr hga omgivningstemperaturer
2. Hantering
2.1 Ankomstkontroll
Skadade lyftglor fr inte anvndas. Kontrollera att

lyftglorna p motorhljet r oskadade fre lyft.
Kontrollera omedelbart vid ankomsten att motorn inte

skadats under transporten (t.ex. axeltappar, flnsar och
mlade ytor). Om den skadats ska speditren underrttas
om detta s snart som mjligt.
Lyftglorna mste vara vl tdragna fre lyft. Vid behov kan

lyftglornas lgen justeras med hjlp av brickor.
Kontrollera samtliga mrkskyltdata, srskilt spnning och

koppling (Y eller D). Lagertypen r angiven p mrkskylten
fr alla motorer utom de minsta storlekarna.
Kontrollera att korrekt lyftutrustning anvnds och att

krokstorleken r anpassad till lyftglorna.
Var noga med att inte skada hjlputrustning och kablar som
r anslutna till motorn.
2.2 Transport och lagring
2.4 Vikt
Motorer ska alltid frvaras inomhus (ver 20C) under

torra, vibrations- och dammfria frhllanden. Undvik sttar,
fall och fuktighet under transport. Vid andra frhllanden,
kontakta ABB.
Motorernas totala vikt varierar inom samma storlek

(axelhjd) beroende p motoreffekt, monteringsstt och
hjlputrustning.
Oskyddade bearbetade ytor (axeltappar och flnsar) skall

behandlas med rostskyddsmedel.
Fljande tabell visar uppskattade maximala vikter fr

motorer i standardutfrande, som en funktion av materialet
i statorhuset.
Axeln br vridas med jmna mellanrum fr att frhindra att

fettfilmen i lagren trngs igenom.
Den faktiska vikten r specificerad p mrkskylten p alla

ABB-motorer utom fr de minsta storlekarna (56 och 63).
Element for stillestndsuppvrmning, om sdan finns

installerad, rekommenderas fr att undvika kondensvatten i
motorn.
Motorn fr inte utsttas fr externa vibrationer vid
stillastende, d detta kan skada lagren.
Motorer utrustade med rullager och/eller vinkelkontakt-lager
ska vara frsedda med transportlsning av rotorn under
transport.
2.3 Lyft
Alla ABB-motorer ver 25 kg r utrustade med lyftglor.
Bara motorns huvudlyftglor ska anvndas fr lyft av
motorn. De fr inte anvndas fr att lyfta motorn nr denna
r fst vid annan utrustning.
Lyftglor fr hjlputrustning (t.ex. bromsar, separata
kylflktar) eller uttagsldor fr inte anvndas fr lyft av
motorn.
Motorns tyngdpunkt kan, trots samma storlek, variera
beroende p motoreffekt, monteringsstt och hjlputrustning.
Stommens
storlek
56
63
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225
250
280
315
355
400
450
Aluminium
Gjutjrn
Stl
Vikt
kg
Vikt
kg
Vikt
kg
4.5
6
8
12
17
25
36
63
95
135
200
265
305
390
-
13
20
30
40
50
90
130
190
275
360
405
800
1700
2700
3500
4500
600
1000
2200
3000
-
Lgg till
fr broms
5
8
10
16
20
30
30
45
55
75
75
-
3. Installation och driftsttning

VARNING
Frnskilj och skra motorn fre arbete p den
eller den drivna utrustningen.
3.1 Allmnt
Alla data p motorns mrkskylt mste kontrolleras noggrant
fr att skerstlla att motorskydd och anslutningar utfrs
korrekt.
VARNING
Om en motor monteras med axeln uppt och
vtska kan frvntas rinna ned utefter axeln
mste anvndaren vidta tgrder fr att frhindra
detta.
Avlgsna eventuell transportlsning. Vrid om mjligt axeln
fr hand fr att kontrollera fri rotation.
Motorer utrustade med rullager:

Om motorn krs utan radiell belastning p axeln kan
rullagret skadas.
Motorer utrustade med vinkelkontaktlager:

Om motorn krs utan axiell kraft applicerad i rtt riktning i
frhllande till axeln kan vinkelkontaktlagret skadas.
VARNING
Fr motorer med vinkelkontaktlager fr den
axiella kraften under inga omstndigheter ndra
riktning.
Lagertypen anges p mrkskylten.
Isolationsresistansen, korrigerad till 25C, mste ver-stiga

referensvrdet, dvs. 100 M (mtt med 500 eller 1000 V
DC). Isolationsresistansens vrde ska halveras fr var 20 C
hjning av omgivningstemperaturen.
VARNING
Motorhljet mste vara jordat och lindningarna
mste laddas ur mot hljet omedelbart efter varje
mtning s att risken fr elektriska sttar undviks.
Om referensresistansen inte kan uppns r lindningen fr
fuktig och mste torkas i ugn. Ugnstemperaturen skall
vara 90C under 12-16 timmar, fljt av 105 C under 6-8
timmar.
Om det finns pluggar i drneringshlen mste dessa tas
ur och stngningsventiler, om sdana finns, mste vara
ppna under uppvrmningen. Kom ihg att stta tillbaka
pluggarna efter vrmningen. ven om drneringspluggar
finns rekommenderas att lagerskldarnas och uttagsldans
lock monteras bort fre uppvrmningen.
Lindningar som drnkts in med havsvatten mste normalt
omlindas.
3.3 Fundament
Slutanvndaren ansvarar fr utfrandet av fundamentet.
Fundament av metall ska vara mlade fr att frhindra
korrosion.
Fundamenten ska vara plana och tillrckligt stabila fr
att motst kortslutningskrafterna. De ska vara utformade
och dimensionerade s att vibrationer inte verfrs till
motorn och s att vibrationer inte uppstr p grund av
egenresonans.
Linjal
Motorer utrustade med smrjnipplar:

Pressa in angiven minsta mngd fett nr motorn startas
frsta gngen eller efter lng tids frvaring.
Obs! Hjddifferensen fr inte

verstiga 0,1 mm mellan
ngot av fotlgena
Mer information finns i avsnitt 6.2.2 Motorer med

smrjnipplar.
3.2 Kontroll av isolationsresistansen

Mt isolationsresistansen fre driftsttning och d
lindningarna kan misstnkas ha blivit fuktiga.
Fotlgen
VARNING
Frnskilj och skra motorn fre arbete p den
eller den drivna utrustningen.
3.4 Balansering och montering av 3.6 Spnnlinjaler och remdrift

kopplingshalvor och remskivor
Fst motorn vid spnnlinjalerna enligt Figur 2.
Balansering av motorn har som standard utfrts med halv
kil.
Om balansering utfrts med hel kil r axeln mrkt med GUL
tejp med texten Balanced with full key.
Om balansering utfrts utan kil r axeln mrkt med BL
tejp med texten Balanced without key.
Kopplingshalvor och remskivor mste balanseras efter att
kilspret har dragits. Balansering mste utfras med den
balanseringsmetod som r angiven fr motorn.
Kopplingshalvor och remskivor ska monteras p axeln med
hjlp av lmplig utrustning och verktyg som inte skadar
lagren och ttningarna.
Montera aldrig en kopplingshalva eller remskiva genom att
sl p den och demontera den aldrig genom att ta spjrn
mot motorn och bryta.
Placera spnnlinjalerna horisontellt p samma niv.

Kontrollera att motorns axel r parallell med drivaxeln.
Spnn remmarna enligt anvisningarna frn leverantren
av den drivna utrustningen. verskrid inte den maximala
remkraft (t.ex. radiell kraft p lagret) som finns angiven i
tillhrande produktkataloger.
VARNING
Fr hg remspnning skadar lagren och kan
orsaka axelskador.
3.7 Motorer med drneringspluggar fr kondensvatten

Kontrollera att drneringshl och pluggar r riktade nedt.
3.5 Montering och uppriktning

av motorn
Motorer med stllbara plastpluggar i drneringshlen

levereras med dessa ppna. I mycket dammiga miljer ska
alla drneringshl vara stngda.
Se till att det finns tillrckligt med utrymme omkring motorn

s att luften kan strmma fritt. Kraven p minimiutrymme
bakom motorflktkpan anges i produktkatalogen och p
mttritningarna p Internet:
se www.abb.com/motors&generators.
3.8 Kablage och elanslutningar
Korrekt uppriktning krvs s att lagerhaverier, vibrationer

och axeltappsbrott undviks.
Montera motorn p fundamentet med lmpliga bultar eller
klotsar och placera mellanlggspltar mellan fundamentet
och foten.
Rikta upp motorn med lmplig metod.
Borra styrhl och fst styrpinnarna p plats om det behvs.
Krav p kopplingshalvans monteringsnoggrannhet:
Kontrollera att frigngen b r mindre n 0,05 mm och att
skillnaden mellan a1 och a2 ocks r mindre n 0,05 mm.
Se figur 3.
Kontrollera uppriktningen p nytt efter en sista tdragning
av bultar eller klotsar.
verskrid inte lagrens tilltna belastningar, som finns
angivna i produktkatalogerna.
Uttagsldan till en enhastighetsmotor av standardtyp

innehller normalt sex lindningsuttag och minst ett
jorduttag.
Frutom uttag fr huvudlindning och jord kan uttagsldan
ocks innehlla uttag fr termistorer, vrmeelement eller
andra hjlpenheter.
Lmpliga kabelskor mste anvndas fr anslutning av
samtliga huvudkablar. Kablar fr hjlputrustning kan
anslutas som de r till respektive plint.
Motorerna r enbart avsedda fr fast installation. Gngor
fr kabelgenomfringar r metriska om inget annat anges.
Kabelfrskruvningens IP-klass mste vara minst samma
som uttagsldornas.
Kabelgenomfringar som inte anvnds ska frslutas med
skyddsproppar i enlighet med uttagsldans IP-klass.
Kapslingsklass och diameter anges i de dokument som
medfljer kabelfrskruvningen.
VARNING
Anvnd rtt kabelfrskruvningar och ttningar i
kabelgenomfringarna beroende p kabelns typ
och diameter.
Ytterligare information om kablar och kabelfrskruvningar

som r lmpliga fr tillmpningar med omriktarmatning
finns frn kapitel 5.5.
Motorn ska anslutas till jord enligt gllande bestmmelser
innan den ansluts till ntet.
Se till att motorns kapsling motsvarar aktuell milj och
rdande vderfrhllanden. Se till exempel till att vatten inte
kan trnga in i motorn eller uttagsldorna.
Ttningarna fr uttagsldorna mste placeras p rtt stt i
de frberedda skrorna fr att skerstlla rtt IP-klass.
3.8.1 Anslutningar fr olika startmetoder

Uttagsldan till en enhastighetsmotor av standardtyp
innehller normalt sex lindningsuttag och minst ett
jorduttag. Detta mjliggr anvndning av direktstart (DOL)
eller Y/D-start. Se Figur 1.
Fr tvhastighetsmotorer och specialmotorer mste
anslutningen till ntet gras enligt anvisningarna i
uttagsldan eller motorhandboken.
Spnning och anslutning framgr av mrkskylten.
Andra startmetoder och svrare startfrhllanden:

Kontakta frst ABB om andra startmetoder ska anvndas,
t.ex. mjukstartare, eller om startfrhllandena r speciellt
svra.
3.8.2 Anslutning av hjlputrustning

Om en motor r utrustad med termistorer eller andra
motstndstemperaturgivare (Pt100, termiska reler, osv.)
och hjlpenheter mste de anvndas och anslutas p
lmpligt stt. Anslutningsscheman fr hjlpenheter och
uttag finns i uttagsldan.
Maximal mtspnning fr termistorerna r 2,5 V. Maximal
mtstrm fr Pt100 r 5 mA. Om hgre mtspnning eller
mtstrm anvnds kan avlsningsfel eller systemskador
uppst.
Isoleringen av lindningens termiska givare r av grundtyp.
Se till att att tillrcklig isoleringen uppns (se IEC 60664)
nr givare ansluts till styrsystem m.m.
OBS!
Skerstll isoleringsnivn hos termistorkretsen (se
IEC 60664).
Direktstart (DOL):
Y- eller D-lindningsanslutningar kan anvndas.
690 VY, 400 VD indikerar t.ex. Y-anslutning fr 690 V och
D-anslutning fr 400 V.
Y/D-start:
Ntspnningen mste vara lika med motorns
mrkspnning nr D-anslutning anvnds.
Alla kopplingsbleck ska tas bort frn plinten.
3.9 Uttag och rotationsriktning

Om ntfaserna L1, L2 och L3 ligger anslutna till uttagen
enligt Figur 1 roterar axeln medurs sett mot axelnden p
drivsidan.
Lt tv av matningskablarna byta plats om rotationsriktningen ska ndras.
Om motorn har en rotationsberoende flkt ska rotationsriktningen verensstmma med pilen p motorn.
4. Drift
4.1 Drift
4.3 Skerhetsvervganden
Motorerna r avsedda att anvndas under fljande

frhllanden svida inget annat anges p mrkskylten.
Motorn ska installeras och anvndas av kvalificerad

personal som knner till hlso- och skerhetskraven samt
gllande nationell lagstiftning.
- Grnserna fr normal omgivningstemperatur

r -20 C till +40 C.
- Maximal hjd ver havet r 1000 m.
- Toleransen fr ntspnning r 5 % och fr frekvens
2 % i enlighet med EN/IEC 60034-1 (2004).
Motorn fr endast anvndas i tillmpningar som den r
avsedd fr. Mrkvrden och driftsfrhllanden visas p
motorns mrkskyltar. Dessutom mste alla krav som
anges i denna handbok uppfyllas och vriga tillhrande
instruktioner och normer fljas.
Om dessa grnser verskrids mste motor- och
konstruktionsdata kontrolleras. Vnligen kontakta ABB.
Den skerhetsutrustning som krvs fr att frhindra olyckor

vid montering och anvndning ska anvndas i enlighet med
lokala freskrifter.
VARNING
Utfr inget arbete p motor, anslutningskablar
eller tillbehr som frekvensomriktare, startmotorer, bromsar, termistorkablar eller vrmeelement nr de r spnningssatta.
Att tnka p
1. Klttra inte p motorn.
VARNING
Om instruktioner fr eller underhll av apparaten
ignoreras kan skerheten ventyras och motorn
kan d inte anvndas.
4.2 Kylning
Kontrollera att motorn fr tillrckligt med kylluft. Se till
att ingen angrnsande utrustning eller direkt solljus tillfr
ytterligare vrme till motorn.
Se till att konstruktionen tillter tillrckligt luftflde p
utsidan av flnsen fr motorer med flnsmontering (t.ex.
B5, B35, V1).
2. Temperaturen p motorns hlje kan knnas mycket

hg vid berring ven under normal drift och i
synnerhet efter avstngning.
3. Vissa speciella motortillmpningar krver speciella
instruktioner (t.ex. frekvensomriktartillmpningar).
4. Var uppmrksam p roterande motordelar.
5. ppna inte uttagsldor som r spnningssatta.
5. Lgspnningsmotorer med omriktarmatning
5.1 Inledning
I den hr delen av handboken finns ytterligare instruktioner
fr motorer som anvnds med frekvens-omriktarmatning.
De anvisningar som ges hr och i handboken fr den
frekvensomriktaren som anvnds mste fljas fr att
skerstlla motorns skerhet och tillgnglighet.
Ytterligare information kan behvas frn ABB fr att
avgra hur lmpligt det r att anvnda vissa motortyper
i specialtillmpningar eller med specialutformade
modifieringar.
5.2.3 Val av lindningsisolering fr

ACS800- och ACS550-omriktare
Fr singeldrift av ABB ACS800- och ACS550-serierna med
diodmatningsenhet (oreglerad likspnning) kan valet av
lindningsisolering och filter gras enligt tabellen nedan:
Nominell
ntspnning UN fr
omriktaren
UN 500 V
UN 600 V
5.2 Lindningsisolering
Omriktarmatning orsakar hgre fltstyrka i motor-lindningen
n sinusmatning och drfr mste svl motorns
lindningsisolering som filtret vid omriktarens utgng
dimensioneras enligt nedanstende anvisningar.
5.2.1 Fas till fas-spnning

I Figur 1 visas maximalt tilltna fas till fas-spnning-stoppar
vid motoranslutningarna som en funktion av pulsens stigtid.
UN 690 V
UN 690 V
OCH
kabellngd > 150 m
Lindningsisolering och filter

som krvs
ABB standardisolering
ABB standardisolering
+ dU/dt-filter
ELLER
ABB specialisolering
(variantkod 405)
(variantkod 405)
OCH
dU/dt-filter vid omriktarens
utgng
(variantkod 405)
Den hgsta kurvan ABB specialisolering gller motorer

med en speciell lindningsisolering fr frekvensomriktardrift,
variantkod 405.
Mer information om motstndsbromsning och omriktare

med kontrollerade matningsenheter kan fs frn ABB.
ABB standardisolering gller alla vriga motorer som den

hr handboken tcker.
5.2.4 Val av lindningsisolering med vriga

omriktare
5.2.2 Fas till jord-spnning

Tilltna fas till jord-spnningstoppar vid motoranslutningarna r:
Standardisolering 1 300 V topp
Specialisolering 1 800 V topp
De elektriska fltstyrkorna mste understiga godknda

grnser. Kontakta systemets konstruktr fr att skerstlla
tillmpningens skerhet. Nr motorn dimensioneras mste
hnsyn tas till inverkan av eventuella filter.
5.3 verhettningsskydd
De flesta motorer som tcks av den hr handboken r
utrustade med PTC-termistorer i statorlindningarna. Vi
rekommenderar att dessa ansluts till frekvens-omriktaren
p lmpligt stt. Se ven kapitel 3.8.2.
5.4 Lagerstrm
Isolerade lager eller lagerkonstruktioner, CM-filter (common
mode) och lmpliga kabel- och jordnings-metoder mste
anvndas enligt nedanstende anvisningar:
5.4.1 Eliminering av lagerstrmmar med

ABB ACS800- och ACS550-omriktare
Fr frekvensomriktare med diodmatningsenhet i ABB
ACS800- and ACS550-serierna mste fljande metoder
anvndas fr att undvika skadliga lagerstrmmar i
motorerna:
Mrkeffekt (Pn)
och/eller storlek (IEC)
Pn < 100 kW
Pn 100 kW
ELLER
IEC 315 storlek IEC 355
Frebyggande
tgrder
Inga tgrder krvs
Isolerande lager p
ickedrivande sida
Pn 350 kW
ELLER
IEC 400 storlek IEC 450
Isolerande lager p
ickedrivande sida
OCH
CM-filter vid omriktaren
Isolerade lager med aluminiumoxidbelagda inre och/eller

yttre lopp eller keramiska rullningselement rekommenderas.
Aluminiumoxidbelggningarna ska ven behandlas med ett
ttningsmedel s att inte smuts och fukt trnger ned i den
porsa belggningen. Exakt typ av lagerisolering anges
p mrkskylten. Det r inte tilltet att ndra lagertyp eller
isoleringsmetod utan tillstnd frn ABB.
5.4.2 Eliminering av lagerstrmmar

med vriga omriktare
Det r anvndarens ansvar att skydda motorn och driven
utrustning frn skadliga lagerstrmmar. Anvisningarna i
kapitel 5.5.4 kan anvndas som riktlinjer men det r inte
skert att de fungerar i enskilda fall.
5.5 Kabelanslutningar, jordning

och EMC
Fr tillrckligt jordningsskydd och verensstmmelse
med gllande EMC-krav ska motorer ver 30 kW
anslutas med skrmade symmetriska kablar och EMCkabelfrskruvningar, dvs. kabelfrskruvningar som
ger 360 frbindning. Symmetriska och skrmade
kablar rekommenderas starkt ven fr mindre motorer.
Utfr 360-jordningen vid alla kabelingngar enligt
beskrivningen i anvisningarna fr kabelfrskruvningarna.
Tvinna kabelskrmarna till buntar och anslut till
nrmaste jordningsterminal/samlingsskena i uttagslda,
frekvensomriktarskp eller liknande.
OBS!
Lmpliga kabelfrskruvningar som ger
360 frbindning mste anvndas vid alla
termineringspunkter, t.ex. vid motor, omriktare,
ev. skerhetsbrytare, m.m.
Motorer med storleken IEC 280 eller strre mste ha
ytterligare potentialutjmning mellan motorhljet och
den drivna utrustningen om inte bda r monterade p
ett gemensamt stlfundament. I det senare fallet br
stlfundamentets ledningsfrmga fr hga frekvenser
kontrolleras, t.ex. genom mtning av potentialskillnaden
mellan komponenterna.
Mer information om jordning och ledningsanslutning
fr motorer med omriktarmatning finns i handboken
Grounding and cabling of the drive system
(Kod: 3AFY 61201998).
5.6 Driftsvarvtal
Vid hgre varvtal n det som anges p motorns mrkskylt
eller i respektive produktkatalog fr varken motorns hgsta
tilltna varvtal eller hela tillmpningens kritiska varvtal
verskridas.
5.7 Motordimensionering fr
tillmpningar med omriktarmatning
5.7.1 Allmnt
Nr det gller ABB:s frekvensomvandlare kan motorerna
dimensioneras med hjlp av ABB:s dimensioneringsprogram DriveSize. Verktyget kan hmtas p ABB:s webbsida
(www.abb.com/motors&generators).
Fr tillmpningar med matning frn andra omriktare mste
motorerna dimensioneras manuellt. Kontakta ABB fr mer
information.
Belastbarhetskurvorna (eller lastkapacitetskurvorna) r
baserade p nominell ntspnning. Drift med under- eller
verspnning kan pverka tillmpningens prestanda.
5.7.2 Dimensionering med

ABB ACS800-omriktare med DTC-styrning
De belastbarhetskurvor som presenteras i Figurerna 4a
- 4d gller fr ABB ACS800-omriktare med oreglerad
likspnning och DTC-styrning. I figurerna visas ungefrligt
maximalt kontinuerligt utmoment hos motorerna som en
funktion av matningsfrekvensen. Utmomentet anges som
ett procentuellt vrde av motorns mrkmoment. Vrdena
r indikativa och exakta vrden kan fs p begran.
OBS!
Motorns maximala varvtal fr inte verskridas!
5.7.3 Dimensionering med

ABB ACS550-omriktare
De belastbarhetskurvor som presenteras i Figurerna 5a 5d gller fr omriktare i ABB ACS550-serien. I figurerna
visas ungefrligt maximalt kontinuerligt utmoment hos
motorerna som en funktion av matningsfrekvensen.
Utmomentet anges som ett procentuellt vrde av motorns
mrkmoment. Vrdena r indikativa och exakta vrden kan
fs p begran.
OBS!
Motorns maximala varvtal fr inte verskridas!
5.7.4 Dimensionering med andra

spnningsomriktare av PWM-typ
Fr andra omriktare som har oreglerad likspnning
och en minsta kopplingsfrekvens p 3 kHz kan
dimensioneringsanvisningarna fr ACS550 anvndas
som riktlinjer, men tnk p att den verkliga termiska
belastbarheten kan vara lgre. Kontakta omriktarens
tillverkare eller systemleverantren.
OBS!
Motorns faktiska termiska belastbarhet kan vara
lgre n vad som visas i riktlinjekurvorna.
5.7.5 Kortvarig verbelastning

ABB-motorer kan normalt verbelastas och ven anvndas
fr intermittent drift. Det smidigaste sttet att dimensionera
sdana tillmpningar r att anvnda DriveSize-verktyget.
5.8 Mrkskyltar
Anvndning av ABB-motorer i tillmpningar med
omriktarmatning krver normalt inte extra mrkskyltar och
de parametrar som krvs fr driftsttning av omriktaren
finns p huvudmrkskylten. I vissa specialtillmpningar kan
motorerna dock utrustas med ytterligare mrkskyltar fr
tillmpningar med omriktarmatning och dessa innehller
fljande information:
- varvtalsomrde
- effektomrde
- spnnings- och strmomrde
- typ av moment (konstant eller kvadratiskt)
- typ av omriktare och minsta tilltna kopplingsfrekvens
5.9 Driftsttning av tillmpning

med omriktarmatning
Driftsttning av en tillmpning med omriktarmatning mste
utfras enligt anvisningarna fr frekvens-omriktaren samt
lokala lagar och freskrifter. Hnsyn mste ven tas till
tillmpningens krav och grnser.
Alla parametrar som krvs fr instllning av omriktaren
mste hmtas frn motorns mrkskyltar. De parametrar
som oftast behvs r:
- Motorns nominella spnning
- Motorns mrkstrm
- Motorns mrkfrekvens
- Motorns mrkvarvtal
- Motorns mrkeffekt
OBS!
Om information saknas eller r felaktig ska motorn
inte anvndas frrn korrekta instllningar gjorts!
ABB rekommenderar att omriktarens alla lmpliga
skyddsfunktioner anvnds fr att frbttra tillmpningens
skerhet. Exempel p vanliga funktioner hos omriktare
(funktionernas namn och tillnglighet beror p omriktarens
tillverkare och modell):
- Lgsta varvtal
- Hgsta varvtal
- Accelerations- och retardationstider
- Hgsta strmstyrka
- Hgsta moment
- Skydd mot fastlsning
6. Underhll
VARNING
ven om motorn str stilla kan spnning fr
vrmeelement eller direktvrmning av lindningen
finnas ansluten i uttagsldan.
VARNING
P grund av kondensatorn i enfasmotorer kan
det finnas laddning mellan motoranslutningarna
ven nr motorn stannat.
VARNING
En motor med frekvensomriktarmatning kan ha
spnning ven nr motorn str stilla.
6.1 Allmnn inspektion

1. Inspektera motorn regelbundet, minst en gng om
ret. Vilket kontrollintervall som behvs beror bl.a.
p fukthalten i den omgivande luften och lokala
vderfrhllanden. Intervallet kan till en brjan
bestmmas experimentellt, men ska sedan fljas strikt.
2. Hll motorn ren och se till att ventilationsluften kan
strmma fritt. Om motorn anvnds i dammig milj
skall ventilationssystemet regelbundet kontrolleras och
rengras.
3. Kontrollera skicket p axelttningarna (t.ex. V-ring eller
radialttning) och byt dem om det behvs.
4. Kontrollera skicket p alla anslutningar samt monteringsoch sammansttningsskruvar.
5. Kontrollera skicket p lagren genom att lyssna efter
ovanliga ljud, mta vibrationer och lagertemperaturer,
kontrollera mngden fett eller anvnda SPMlagervervakning. Var srskilt uppmrksam p lagren
nr den angivna berknade lagerlivslngden nrmar sig
sitt slut.
Om frslitningsskador upptcks ska motorn demonteras
och alla delar kontrolleras och ersttas vid behov. Nr
lagren byts mste ersttningslagren vara av samma typ
som originallagren. Nr axelttningar byts mste de nya
ttningarna ha samma kvalitet och egenskaper som
originalen.
P en IP 55-motor som har levererats med stngd
drneringsplugg br pluggen ppnas regelbundet s att
kondensvatten kan rinna ut ur motorn och inte bli kvar.
Motorn ska vara avstngd och ha gjorts arbetssker nr
detta utfrs.
6.1.1 Reservmotorer
Om reservmotorn str i beredskap under en lngre tid
ombord p ett fartyg eller i annan vibrerande milj mste
fljande tgrder vidtas:
1. Axeln mste vridas med ett intervall p 2 veckor (skall
dokumenteras) genom att drivsystemet startas. Om
normal drivsystemstart inte r mjlig skall axeln vridas fr
hand till en annan position med ett intervall p en vecka.
Vibrationer orsakade av annan utrustning p fartyget kan
ge upphov till gropbildning i lagrens lpbanor. Detta kan
minimeras genom regelbunden drift/vridning av axeln.
2. Lagret skall terinfettas i samband med vridning av
axeln med ett intervall p ett r (skall dokumenteras).
Om motorn har ett rullager i drivnden skall
transportskringen avlgsnas innan axeln vrids.
Transportskringen mste termonteras fr transport.
3. Undvik vibrationer eftersom sdana kan orsaka
lagerhaveri. Vidare mste alla anvisningar fr idrifttagning
och underhll av motorn fljas. Garantin tcker inte
skador p lindningar och lager om instruktionerna inte
har fljts.
6.2 Smrjning
VARNING
Se upp fr roterande delar!
VARNING
Fett kan orsaka hudirritation och goninflammation. Flj fettleverantrens
skerhetsfreskrifter.
Lagertyper finns angivna i respektive produktkatalog samt
p mrkskylten fr alla motorer utom de minsta storlekarna.
Tillfrlitligheten kommer i frsta hand vid val av
lagersmrjningsintervall. ABB tillmpar L1-principen (dvs. att
99 % av motorerna ska klara livslngden) fr smrjning.
6.2.1 Motorer med permanentsmorda lager

Lagren r permanentsmorda och vanligtvis av typ 1Z, 2Z,
2RS eller motsvarande.
Nedanstende tider gller som riktvrden fr tillrcklig
smrjning av alla storlekar upp till 250 enligt L10.
Hr fljer driftstimmar fr permanentsmorda lager vid
omgivningstemperaturerna 25 och 40 C:
Smrjintervall enligt L10-principen

Storlek
56-63
71
71
80-90
80-90
100-112
100-112
132
132
160
160
180
180
200
200
225
225
250
250
Poler
2-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
Driftstimmar
vid 25 C
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
38 000
40 000
27 000
40 000
23 000
40 000
16 000
40 000
Driftstimmar
vid 40 C
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
32 000
40 000
27 000
40 000
36 000
40 000
38 000
40 000
27 000
40 000
18 000
40 000
13 000
39 000
Siffrorna gller fr 50 Hz, minska vrdena med 20 % fr 60

Hz.
Smrjning nr motorn str stilla

Om det inte r mjligt att smrja lagren medan motorn r
igng kan de istllet smrjas under stillestnd.
Anvnd i s fall endast halva fettmngden och lt drefter
motorn g ngra minuter med hgsta hastighet.
Tryck in resten av angiven mngd fett i lagret nr motorn
har stannat.
- Stng fettutloppspluggen eller stngningsventilen,
om sdan finns, efter 1-2 timmars krning.
B. Automatisk smrjning
Vid automatisk smrjning ska fettutloppspluggen avlgsnas
permanent och en ev. stngningsventil ska vara ppen.
ABB rekommenderar endast anvndning av
elektromekaniska system.
De fettmngder per smrjintervall som anges i tabellen
ska multipliceras med fyra om automatiska smrjsystem
anvnds.
Om tvpoliga motorer smrjs automatiskt ska
fettrekommendationerna fr tvpoliga motorer i kapitlet
Smrjmedel fljas.
6.2.3 Smrjintervall och fettmngder
Dessa vrden gller fr de tilltna belastningsvrden som

anges i produktkatalogen. Se tillmplig produktkatalog
eller kontakta ABB, beroende p tillmpning och
belastningsfrhllanden.
Nedanstende tider gller som riktvrden fr tillrcklig

smrjning av motorer med smrjnipplar enligt L1. Kontakta
ABB fr drift i hgre omgivningstemperaturer. Fljande
formel anvndas fr att omvandla L1-vrden till ungefrliga
L10-vrden: L10 = 2,7 L1.
Antalet driftstimmar fr vertikalt installerade motorer r

hlften av ovan angivna vrden.
Smrjintervallen fr vertikalt monterade motorer r hlften

av angivna vrden i tabellen nedan.
6.2.2 Motorer med smrjnipplar

Smrjinformationsskylt och allmnna smrjningsrd
Om motorn r frsedd med en informationsskylt fr
smrjning ska denna fljas.
P smrjinformationsskylten anges smrjintervall med
hnsyn tagen till monteringsstt, omgivningstemperatur
och varvtal.
Vid frsta start eller efter en lagersmrjning kan en tillfllig
temperaturhjning uppst under cirka 10 till 20 timmar.
En del motorer kan vara frsedda med en uppsamlare fr
gammalt fett. Flj i s fall de srskilda instruktionerna fr
denna utrustning.
A. Manuell smrjning
Smrjintervallerna gller fr en omgivningstemperatur

p +25 C. Vid hgre omgivningstemperatur kar
temperaturen i lagren i motsvarande grad. Vrdena br
halveras vid en kning med 15 C och de kan dubblas vid
en minskning med 15 C.
Vid omriktarmatning (dvs. frekvensomriktardrift) mste
lagertemperaturen fr hela driftsomrdet mtas och om
den verskrider 80 C ska smrjintervallen halveras om
lagertemperaturen kar med 15 C. Om motorn krs med
hga varvtal kan ven s kallat hghastighetsfett anvndas.
Se kapitel 6.2.4.
VARNING
Den maximala arbetstemperaturen fr fett och
lager, +110 C, fr inte verskridas.
Det maximala varvtal motorn r konstruerad fr
fr ej verskridas.
Smrjning medan motorn r igng

Ta bort fettutloppspluggen eller ppna stngningsventilen om sdan finns.
Se till att smrjkanalen r ppen.
Pressa in angiven mngd fett i lagret.
Lt motorn g 1-2 timmar s att allt verskottsfett
trnger ut ur lagret. Stng fettutloppspluggen eller
stngningsventilen om sdan finns.
Smrjintervall enligt L1-principen

Motorns
axelhjd
Mngd
smrjfett
g/lager
kW
3600
r/min
3000
r/min
kW
1800
r/min
1500
r/min
kW
1000
r/min
kW
500-900
r/min
Kullager
Smrjintervall i driftstimmar
112
10
alla
10000
13000
alla
18000
21000
alla
25000
alla
28000
132
15
alla
9000
11000
alla
17000
19000
alla
23000
alla
26500
160
25
18,5
9000
12000
15
18000
21500
11
24000
alla
24000
160
25
> 18,5
7500
10000
> 15
15000
18000
> 11
22500
alla
24000
180
30
22
7000
9000
22
15500
18500
15
24000
alla
24000
180
30
> 22
6000
8500
> 22
14000
17000
> 15
21000
alla
24000
200
40
37
5500
8000
30
14500
17500
22
23000
alla
24000
200
40
> 37
3000
5500
> 30
10000
12000
> 22
16000
alla
20000
225
50
45
4000
6500
45
13000
16500
30
22000
alla
24000
225
50
> 45
1500
2500
> 45
5000
6000
> 30
8000
alla
10000
250
60
55
2500
4000
55
9000
11500
37
15000
alla
18000
250
60
> 55
1000
1500
> 55
3500
4500
> 37
6000
alla
7000
2801)
60
alla
2000
3500
2801)
60
alla
8000
10500
280
35
alla
280
40
alla
7800
9600
alla
5900
7600
alla
4000
5600
alla
3200
4700
alla
2500
3900
315
35
315
55
355
35
355
70
400
40
400
85
450
40
450
95
alla
alla
alla
alla
1900
3200
1900
3200
1900
3200
1500
2700
1500
2700
alla
14000
alla
13900
alla
11800
alla
9600
alla
8600
alla
7700
alla
17000
alla
15000
alla
12900
alla
10700
alla
9700
alla
8700
Rullager
Smrjintervall i driftstimmar
160
25
18,5
4500
6000
15
9000
10500
11
12000
alla
160
25
> 18,5
3500
5000
> 15
7500
9000
> 11
11000
alla
12000
180
30
22
3500
4500
22
7500
9000
15
12000
alla
12000
180
30
> 22
3000
4000
> 22
7000
8500
> 15
10500
alla
12000
200
40
37
2750
4000
30
7000
8500
22
11500
alla
12000
200
40
> 37
1500
2500
> 30
5000
6000
> 22
8000
alla
10000
225
50
45
2000
3000
45
6500
8000
30
11000
alla
12000
225
50
> 45
750
1250
> 45
2500
3000
> 30
4000
alla
5000
250
60
55
1000
2000
55
4500
5500
37
7500
alla
9000
250
60
> 55
500
750
> 55
1500
2000
> 37
3000
alla
3500
2801)
60
alla
1000
1750
2801)
70
alla
4000
5250
alla
7000
alla
8500
280
35
alla
900
1600
280
40
alla
4000
5300
alla
7000
alla
8500
900
1600
alla
2900
3800
alla
5900
alla
6500
900
1600
alla
2000
2800
alla
4800
alla
5400
alla
1600
2400
alla
4300
alla
4800
alla
1300
2000
alla
3800
alla
4400
315
35
315
55
355
35
355
70
400
40
400
85
450
40
450
95
alla
alla
alla
alla
1300
1300
Fr motorerna M4BP 160 till 250 kan intervallet kas med 30 %, upp till maximalt tre kalenderr.
Vrdena i tabellen ovan gller ven fr for storlekarna M4BP 280 till 355.
1) M3AA
12000
6.2.4 Smrjmedel
VARNING
Blanda inte olika typer av fett.
Inkompatibla smrjmedel kan orsaka lagerskador.
Nr motorerna eftersmrjs ska endast fett med
nedanstende egenskaper anvndas:
smrjfett av bra kvalitet med litiumkomplextvl och
med mineral- eller PAO-olja
basoljeviskositet 100-160 cST vid 40 C
konsistens enligt NLGI 1,5 - 3 *)
temperaturomrde -30 C - +120 C, kontinuerligt.
*) Fr vertikalt monterade motorer eller vid varm omgivning
rekommenderas det hgre vrdet.
Specifikationerna ovan gller nr omgivningstempera-turen
r ver -30 C eller under +55 C och lager-temperaturen
r under 110 C. I vriga fall kan ABB kontaktas fr rd om
lmpligt fett.
Alla strre smrjmedelstillverkare erbjuder fett med
ovanstende egenskaper.
Tillsatser rekommenderas, men en skriftlig garanti br fs
frn fettillverkaren, srskilt om det gller EP-tillsatser, att
tillsatserna inte skadar lagren eller frndrar smrjmedlens
egenskaper inom arbetstemperaturintervallet.
VARNING
Smrjmedel som innehller EP-tillsatser
rekommenderas inte vid hga lager-temperaturer
fr storlekarna 280-450.
Fljande typer av hgprestandafett kan anvndas:

- Esso
- Mobil
- Shell
- Klber
- FAG
- Lubcon

- Total
Unirex N2 eller N3 (litiumkomplexbas)

Mobilith SHC 100 (litiumkomplexbas)
Gadus S5 V 100 2 (litiumkomplexbas)
Klberplex BEM 41-132 (speciell litiumbas)
Arcanol TEMP110 (litiumkomplexbas)
Turmogrease L 802 EP PLUS (speciell
litiumbas)
Multiplex S 2 A (litiumkomplexbas)
OBS!
Anvnd alltid hghastighetsfett fr hgvarviga
tvpoliga motorer om varvtalsfaktorn ver-stiger
480000 (berknad som Dm x n dr
Dm = lagrets medeldiameter (mm) och
n = varvtal (r/min)). Hghastighetsfett anvnds
ocks i motortyperna M2CA, M2FA, M2CG och
M2FG, storlekarna 355 till 400, tvpoliga motorer.
Fljande typer av fett kan anvndas fr hgvarviga
gjutjrnsmotorer, men inte tillsammans med
litiumkomplexfett:
- Klber Klber Quiet BQH 72-102 (polyureabas)
- Lubcon Turmogrease PU703 (polyureabas)
Om andra smrjmedel anvnds:
Kontrollera med tillverkaren att kvaliteten motsvarar den
hos ovan nmnda smrjmedel. Smrjintervallen gller fr
de typer av hgprestandafett som anges ovan. Om annat
fett anvnds kan intervallen frkortas.
Kontakta ABB om du r osker p smrjmedlens
kompatibilitet.
7. Eftermarknad
7.1 Reservdelar
Vid bestllning av reservdelar ska motorns
tillverkningsnummer, fullstndiga typbeteckning och
produktkod enligt mrkskylten anges.
Ytterligare information finns p vr webbsida
7.2 Omlindning
Omlindning br alltid utfras av kvalificerade
reparationsverkstder.
Motorer fr rkgasventilation och andra specialmotorer fr
inte omlindas utan att ABB frst kontaktas.
7.3 Lager
Lager krver speciell omsorg. De ska demonteras med
avdragare och monteras med hjlp av uppvrmning eller
specialverktyg avsedda fr ndamlet.
Lagerbyte beskrivs i detalj i en srskild instruktionsbroschyr som kan rekvireras frn ABB.
8. Miljkrav
8.1 Ljudniv
De flesta av ABB:s motorer har en ljudtrycksniv som
underskrider 82 dB(A) vid 50 Hz.
Vrden fr specifika motorer hittas i tillhrande produktkataloger. Vid 60 Hz sinusmatning r 50 Hz-vrdena cirka 4
dB(A) hgre n i produktkatalogerna.
Kontakta ABB fr ljudtrycksniver vid frekvensomriktarmatning.
Ljudtrycksniverna fr alla motorer med separata kylsystem
och fr serierna M2F*/M3F*, M2L*/M3L*, M2R*/M3R*,
M2BJ/M3BJ och M2LJ/M3LJ finns angivna i separata
manualer.
9. Felskning
Nedanstende instruktioner tcker inte alla detaljer eller varianter fr utrustningen och beskriver inte heller alla situationer
som kan tnkas uppst i samband med installation, drift och underhll. Kontakta nrmaste ABB-frsljningskontor om
mer information krvs.
Felskningsschema fr motorer
Motorservice och felskning ska utfras av kvalificerad personal med ndamlsenlig utrustning.
PROBLEM
ORSAK
TGRD
Motorn startar inte
Skringarna har lst ut
Byt till skringar av korrekt typ och utlsningsvrde.
verbelastningsutlsning
Kontrollera och terstll verbelastningsskyddet i startapparaten.
Felaktig matning
Kontrollera att matningen verensstmmer med uppgifterna p

motorns mrkskylt och med driftfrhllandena.
Felaktig matningsanslutning
Kontrollera anslutningarna mot det schema som medfljer motorn.
Lindningsbrott eller ppen brytare
Knns igen p ett surrande ljud nr brytaren r stngd. Kontrollera att

alla anslutningar r vl tdragna.
Kontrollera att alla hjlpkontakter sluts korrekt.
Motor fastlst
Mekaniskt fel
Kontrollera att motorn och den drivna utrustningen roterar fritt.

Kontrollera lager och smrjning.
Bristfllig anslutning av statorspole
Knns igen p att skringarna har lst ut. Motorn mste lindas om.
Demontera lagerskldarna, hitta felet.
Rotorfel
Leta efter avbrutna stavar och gavelringar.
Motorn kan vara verbelastad
Minska belastningen.
En fas kan vara ppen
Kontrollera spnningen p alla faser.
Fel tillmpning
ndra typ eller storlek. Kontakta leverantren.
verbelastning
Fr lg spnning
Kontrollera att matningsspnningen uppfyller kraven enligt

mrkskylten. Kontrollera anslutningen.
ppen krets
Skringar utlsta, kontrollera verbelastningsrel, stator och

tryckknappar.
Motorn startar,
Matningsfel
men retarderar och
stannar
Kontrollera om matningsanslutningarna behver dras t. Kontrollera

skringar och manverorgan.
Motorn uppnr
inte mrkvarvtalet
Felaktig anvndning
Kontakta leverantren fr anvisning om rtt typ.
Fr lg spnning vid
motoranslutningarna p grund av
spnningsfall i matningsntet
Anvnd hgre spnning eller transformatoranslutningar fr att minska

belastningen. Kontrollera anslutningarna. Kontrollera att ledarna har
rtt dimension.
Fr hg startbelastning
Kontrollera motorns startbelastning.
Avbrutna rotorstavar eller ls rotor
Kontrollera om det finns sprickor nra ringarna. En ny rotor kan

behvas eftersom reparationer oftast r temporra.
ppen primrkrets
Hitta felet med mtinstrument och reparera.
PROBLEM
ORSAK
Motorn behver fr lng tid verbelastning

fr att accelerera och/eller Lg spnning vid start
drar mycket strm
TGRD
Kontrollera om resistansen r fr hg. Kontrollera att rtt
kabeldimension anvnds.
Fel p kortsluten rotor
Byt till ny rotor.
Fr lg matningsspnning
Korrigera matningsspnningen.
Fel rotationsriktning
Fel fasfljd
Lt tv fasledare byta plats vid motorn eller i gruppcentralen.
Motorn blir verhettad

vid krning
verbelastning
Ventilationsppningarna kan vara

igensatta s att motorn inte fr tillrcklig
kylning
ppna ventilationsppningarna och se till att kylluften kan

strmma fritt.
En fas kan vara ppen
Kontrollera att samtliga ledare r korrekt anslutna.
Jordsluten spole
Motorn mste lindas om
Obalanserad uttagsspnning
Kontrollera om det finns felaktiga ledare, anslutningar och

transformatorer.
Motorn felaktigt uppriktad
Rikta upp motorn.
Svagt fundament
Frstrk fundamentet.
Obalanserad koppling
Balansera kopplingen.
Driven utrustning obalanserad
Balansera den drivna utrustningen.
Lagerfel
Byt lager.
Lager ej uppriktade
Reparera motorn.
Balanseringsvikterna har frskjutits
Balansera om motorn.
Bristande kompatibilitet mellan

balansering av rotor och koppling (halv
kil - hel kil)
Balansera om kopplingen eller motorn.
Flerfasmotor drivs med enkfasmatning
Kontrollera om ngon krets r ppen.
Fr stort ndspel
Justera lager eller stt in shims.
Flkten i kontakt med lagerskld eller

flktkpa
Korrigera flktens montering.
Motorn ls p fundamentplattan
Dra t fstskruvarna.
Ojmnt luftgap
Kontrollera och korrigera montering av lagerskldar och

lager.
Rotor obalanserad
Balansera om rotorn.
Bjd eller sned axel
Rikta upp eller byt axeln.
Fr hg remspnning
Minska remspnningen.
Remskivan fr lngt frn axelansatsen
Fr remskivan nrmare motorlagret.
Fr liten remskivediameter
Anvnd strre remskivor.
Felaktig uppriktning
Korrigera genom att rikta upp drivsystemet.
Bristande smrjning
Se till att rtt mngd lagerfett av rtt kvalitet anvnds.
Fettet eller smrjmedlet frbrukat eller

frorenat
Avlgsna gammalt fett, tvtta lagret grundligt med fotogen

och pressa in nytt fett.
Fr mycket smrjmedel
Minska fettmngden. Lagret ska inte vara fyllt mer n till

hlften.
verhettat lager
Kontrollera uppriktningen samt den radiella och axiella

belastningen.
Skadade kulor eller lpbanor
Byt lager och rengr samtidigt lagerhuset noggrant.
Motorn vibrerar
Skrapljud
Onormalt driftbuller
verhettade lager
Pienjnnitemoottorit
Asennus-, kytt-, kunnossapito- ja turvallisuusohje
Sisllys
Sivu
1. Johdanto . ..............................................................................................................................................139

1.1 Vaatimustenmukaisuusvakuutus .................................................................................................... 139

1.2 Voimassaolo .................................................................................................................................. 139
2.

Ksittely ................................................................................................................................................ 140

2.1 Vastaanottotarkastus ..................................................................................................................... 140
2.2 Kuljetus ja silytys .......................................................................................................................... 140
2.3 Nostaminen ................................................................................................................................... 140
2.4 Moottorin paino . ............................................................................................................................ 140
3. Asennus ja kyttnotto ..................................................................................................................... 141

3.1 Yleist ............................................................................................................................................ 141

3.2 Eristysvastuksen tarkistaminen . ..................................................................................................... 141

3.3 Alusta ............................................................................................................................................ 141

3.4 Kytkinpuolikkaiden ja hihnapyrien tasapainottaminen ja asentaminen ........................................... 142

3.5 Moottorin kiinnitys ja linjaus ............................................................................................................ 142

3.6 Kiristyskiskot ja hihnakytt . .......................................................................................................... 142

3.7 Vesireit ......................................................................................................................................... 142

3.8 Kaapelit ja shkliitnnt ................................................................................................................ 142

3.8.1 Kytkennt eri kynnistystavoille ........................................................................................... 143

3.8.2 Lislaiteliitnnt ................................................................................................................... 143

3.9 Liitnnt ja pyrimissuunta ............................................................................................................. 143
4.

Kytt . .................................................................................................................................................. 144

4.1 Kytt ............................................................................................................................................ 144
4.2. Jhdytys ...................................................................................................................................... 144
4.3. Turvallisuusnkkohtia ................................................................................................................... 144
5. Pienjnnitemoottori taajuusmuuttajakytss ................................................................................. 145

5.1 Johdanto ....................................................................................................................................... 145

5.2 Kmityksen eristys ....................................................................................................................... 145

5.2.1 Pjnnitteet ....................................................................................................................... 145

5.2.1 Vaiheesta maahan -jnnitteet .............................................................................................. 145

5.2.3 Kmitysten eristyksen valinta ACS550- ja ACS800-taajusmuuttajille .................................. 145

5.2.4 Kmityksen eristyksen valinta kaikille muille taajuusmuuttajille . .......................................... 145

5.3 Kmitysten lmptilasuojaus ........................................................................................................ 145
Low voltage motor manual 01-2009 | ABB Motors and Generators FI-137

5.4 Laakerivirrat ................................................................................................................................... 145

5.4.1 Laakerivirtojen ehkiseminen stkytiss, joissa on ABB:n
ACS550- tai ACS800-taajuusmuuttajia ............................................................................... 146

5.4.2 Laakerivirtojen ehkiseminen kaikissa muissa stkytiss . .............................................. 146

5.5 Kaapelointi, maadoitus ja shkmagneettinen yhteensopivuus ....................................................... 146

5.6 Pyrimisnopeus ............................................................................................................................. 146

5.7 Moottorin mitoitus taajuusmuuttajakyttn ................................................................................... 146

5.7.1 Yleist ................................................................................................................................. 146

5.7.2 Moottorien mitoitus DTC-sdetyiss ACS800-taajuusmuuttajakytiss ........................... 146

5.7.3 Moottorien mitoitus ABB ACS550 -taajuusmuuttajakytiss .............................................. 147

5.7.4 Moottorien mitoittaminen jnnitevlipiirillisiin PWM-tyyppisiin
taajuusmuuttajakyttihin . .................................................................................................. 147

5.7.5 Lyhytaikaiset ylikuormitukset ................................................................................................. 147

5.8 Arvokilvet ....................................................................................................................................... 147

5.9 Taajuusmuuttajakytn kyttnotto .............................................................................................. 147
6. Kunnossapito ....................................................................................................................................... 148

6.1 Yleinen tarkistus ............................................................................................................................. 148

6.1.1 Valmiustilassa olevat moottorit ...............................................................................................148

6.2 Voitelu ............................................................................................................................................ 148

6.2.1 Kestovoidelluilla laakereilla varustetut moottorit ................................................................... 148

6.2.2 Jlkivoideltavilla laakereilla varustetut moottorit . .................................................................. 149

6.2.3 Voiteluvlit ja -mrt .......................................................................................................... 149

6.2.4 Voiteluaineet . ...................................................................................................................... 151
7.

After Sales -tuki ................................................................................................................................... 152

7.1 Varaosat ........................................................................................................................................ 152
7.2 Uudelleenkmint . ....................................................................................................................... 152
7.3 Laakerit . ........................................................................................................................................ 152
8. Ympristvaatimukset ........................................................................................................................ 152

8.1 nitaso . ....................................................................................................................................... 152
9. Vianmritys ......................................................................................................................................... 153
FI-138 ABB Motors and Generators | Low voltage motor manual 01-2009
1. Johdanto
HUOMAUTUS
Nit ohjeita on noudatettava varmistaaksemme

moottorin turvallisen ja oikean asennuksen, kytn
ja huollon. Henkiliden, jotka asentavat, kyttvt
tai huoltavat koneitamme on tunnettava asennus-,
kytt-, kunnossapito- ja turvallisuusohje. Niden
ohjeiden noudattamatta jttminen voi mittid
kaikki soveltuvat takuut.
1.1 Vaatimustenmukaisuusvakuutus
Jokaiselle koneelle annetaan erikseen vaatimustenmukaisuusvakuutus pienjnnitedirektiivin 73/23/ETY
mukaan.
Vaatimustenmukaisuusvakuutus tytt mys
yhdenmukaisuusvakuutukselle asetetut vaatimukset kone
direktiivin 98/37/EEC mukaan, Art. 4.2 Annex II,
Sub B.
1.2 Voimassaolo
Ohje on voimassa seuraaville ABB:n shkkoneille sek
moottori- ett generaattorikytiss:
sarjat MT*, MXMA,
sarjat M2A*/M3A*, M2B*/M3B*, M4B*, M2C*/M3C*,
M2F*/M3F*, M2L*/M3L*, M2M*/M3M*, M2Q*,
runkokoot 56450.
Esimerkiksi Ex-moottoreille on erillinen opas:
Pienjnnitemoottorit rjhdysvaarallisiin tiloihin: Asennus-,
kytt-, yllpito- ja turvallisuusopas (Low Voltage Motors/
Manual for Ex-motors).
Lisohjeita tarvitaan moottorityypeiss, jotka on tarkoitettu
erikoiskyttn tai jotka ovat erikoisrakenteisia.
Lisohjeita on saatavilla seuraavista moottoreista:
rullaratamoottorit
vesijhdytteiset moottorit
tippuvesisuojatut moottorit
savukaasun poistoon tarkoitetut moottorit
jarrumoottorit
kuivaamomoottorit
2. Ksittely
2.1 Vastaanottotarkastus
Tarkista heti vastaanoton jlkeen, ettei moottori ole
vahingoittunut ulkoisesti (tarkista akselien pt ja laipat).
Ota tarvittaessa vlittmsti yhteytt kuljetusliikkeeseen.
Tarkista kaikki arvokilven tiedot, etenkin jnnite ja kytkent
(thti tai kolmio). Laakerityyppi on mainittu kaikkien muiden
paitsi runkokooltaan pienimpien moottoreiden arvokilvess.
2.2 Kuljetus ja silytys

Moottorit tulee varastoida sistiloissa (lmptila yli
20 C), kuivissa, trinttmiss ja plyttmiss
olosuhteissa. Kuljetuksen aikana moottorit on suojattava
iskuilta, putoamisilta ja kosteudelta. Muissa olosuhteissa
ota yhteys ABB:n edustajaan.
Suojaamattomat koneistetut pinnat (akselien pt ja laipat)
on ksiteltv korroosionestoaineella.
Vahingoittuneita nostosilmukoita ei saa kytt. Tarkista

ennen nostoa, ett silmukkapultit tai kiintet nostosilmukat
ovat vahingoittumattomat.
Kierteell kiinnitetyt nostosilmukat tytyy kirist ennen
nostamista. Tarvittaessa nostosilmukka on sdettv
oikeaan asentoon sopivia aluslaattoja kytten.
Varmista, ett nostovlineet ovat oikeankokoisia ja
nostokoukut sopivat nostosilmukoihin.
Nostettaessa on varottava vahingoittamasta moottoriin
kiinnitettyj lislaitteita ja kaapeleita.
2.4 Moottorin paino

Moottorin kokonaispaino voi vaihdella samassakin
runkokoossa johtuen eri nimellistehosta, asennusasennosta
ja erilaisista lisvarusteista.
Akselia suositellaan pyritettvn snnllisin vliajoin ksin

rasvan muuttumisen estmiseksi.
Seuraavassa taulukossa on esitetty moottoreiden arvioidut

enimmispainot vakiomallin moottoreille runkomateriaalin
mukaisesti.
Mahdollisten seisontalmmitysvastusten kytt on

suositeltavaa, jotta kondensaatioveden kerntyminen
moottoriin voitaisiin est.
Kaikkien ABB:n moottoreiden todellinen paino on mainittu

arvokilvess runkokooltaan pienimpi moottoreita (56 ja 63)
lukuun ottamatta.
Pyshdyksiss olevaan moottoriin ei saa kohdistua ulkoista

trin, jotta laakerit eivt vahingoittuisi.
Moottorit, joissa on rullalaakerit tai viistokuulalaakerit, tulee
varustaa lukituksella kuljetuksen ajaksi.
2.3 Nostaminen
Kaikissa yli 25 kg:n painoisissa ABB:n moottoreissa on
nostosilmukat.
Moottorin nostamiseen saa kytt vain sen omia
pnostosilmukoita. Niit ei saa kytt moottorin
nostamiseen silloin, kun se on kytketty muuhun laitteistoon.
Lislaitteiden (esimerkiksi jarrujen tai erillisten puhaltimien)
tai liitntkoteloiden nostosilmukoita ei saa kytt
moottorin nostamiseen.
Saman runkokoon moottorien painopiste saattaa vaihdella
johtuen eri tehoista, asennusasennoista ja lisvarusteista.
Runkokoko
56
63
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225
250
280
315
355
400
450
Alumiini
Valurauta
Ters
Paino
kg
Paino
kg
Paino
kg
4.5
6
8
12
17
25
36
63
95
135
200
265
305
390
-
13
20
30
40
50
90
130
190
275
360
405
800
1700
2700
3500
4500
600
1000
2200
3000
-
Lisys
jarrusta
5
8
10
16
20
30
30
45
55
75
75
-
3. Asennus ja kyttnotto
VAROITUS
Katkaise virta moottorista ennen moottorin tai
kytettvn laitteiston ksittelemist.
3.1 Yleist
Tarkista kaikki arvokilven arvot, jotta moottorin oikeasta
suojauksesta ja kytkennst voidaan varmistua.
VAROITUS
Moottorin ollessa asennettuna akselinp
ylspin, on estettv veden tai nesteen
valuminen moottorin sisn.
Poista kuljetuslukitukset, jos niit on. Tarkista mahdollisuuksien mukaan vapaa pyriminen kntmll akselia
ksin.
Eristysvastuksen tulee 25 C:n lmptilaan korjattuna ylitt

ohjearvo 100 M (mitattuna jnnitteell 500 tai
1 000 V DC). Eristysvastuksen arvo tulee puolittaa jokaista
20 C:n ympristn lmptilan nousua kohti.
VAROITUS
Shkiskujen vlttmiseksi moottori on
maadoitettava ja kmitysten shkvaraus
on purettava runkoon vlittmsti jokaisen
mittauksen jlkeen.
Ellei eristysvastusmittauksessa saavuteta ohjearvoa,
kmitys on liian kostea ja se on kuivattava uunissa. Uunin
lmptilan on oltava 90 C 1216 tunnin ajan ja sen jlkeen
105 C 68 tunnin ajan.
Rullalaakereilla varustetut moottorit:
Mahdolliset vesireikien tulpat on irrotettava ja sulkuventtiilit

avattava lmmityksen ajaksi. Lmmityksen jlkeen tulpat
on muistettava sulkea. Vaikka moottori on varustettu
vesireill ja tulpalla, on suositeltavaa purkaa laakerikilvet ja
liitntkotelon kansi kuivausta varten.
Moottorin kytt ilman steittist kuormitusta akselille

saattaa vahingoittaa rullalaakereita.
Meriveden kastelemat kmitykset on useimmiten

kmittv uudelleen.
Viistokuulalaakerilla varustetut moottorit:
3.3 Alusta
Moottorin kytt ilman oikeansuuntaista ja -suuruista

aksiaalivoimaa saattaa vahingoittaa moottorin
viistokuulalaakeria.
VAROITUS
Koneissa, joissa on viistokuulalaakerit, aksiaalivoima ei saa milln tavoin muuttaa suuntaa.
Laakerityyppi on mainittu arvokilvess.
Loppukyttjll on tysi vastuu alustan valmistamisesta.

Metalliset alustat on maalattava, jotta ne eivt ruostu.
Alustan on oltava tasainen (katso seuraava kuva) ja riittvn
tukeva, jotta se kest mahdolliset oikosulkuvoimat. Alusta
on suunniteltava ja mitoitettava siten, ett vltetn trinn
johtuminen moottoriin ja resonanssin aiheuttama trin.
Viivain
Jlkivoideltavilla laakereilla varustetut moottorit:

Moottoria kynnistettess ensimmist kertaa sek
moottorin pitkn varastoinnin jlkeen listn voiteluainetta
ohjeen mukaan. Listietoja on kohdassa 6.2.2
Jlkivoideltavilla laakereilla varustetut moottorit.
Huomautus: Moottorin jalkojen

korkeusero ei saa olla yli
0,1 mm.
3.2 Eristysvastuksen
tarkistaminen
Mittaa eristysvastus ennen kyttnottoa ja silloin, kun
epilet kmityksen olevan kostea.
Jalan paikka
VAROITUS
Katkaise virta moottorista ennen moottorin tai
kytettvn laitteiston ksittelemist.
3.4 Kytkinpuolikkaiden ja
hihnapyrien tasapainottaminen
ja asentaminen
Moottori tasapainotetaan normaalisti puolella kiilalla.
Tydell kiilalla tasapainotettu akseli on merkitty
keltaisella teipill, jossa on teksti "Balanced with full key"
(tasapainotettu tydell kiilalla).
Hihnat tulee kirist kytettvn laitteiston toimittajan

ohjeiden mukaan. l kuitenkaan ylit tuoteesitteiss ilmoitettuja maksimihihnavoimia (laakerin
radiaalikuormituksia).
VAROITUS
Liiallinen hihnojen kiristys vaurioittaa laakereita ja
voi aiheuttaa akselin vahingoittumisen.
Ilman kiilaa tasapainotettu akseli on merkitty sinisell teipill,

jossa on teksti "Balanced without key" (tasapainotettu ilman
kiilaa).
3.7 Vesireit
Kytkinpuolikkaat ja hihnapyrt on tasapainotettava

kiilaurien jyrsimisen jlkeen. Tasapainotusmenetelm tulee
valita akselin tasapainotusmenetelmn sopivaksi.
Moottorit, joiden vesirei'iss on suljettavat muovitulpat,

toimitetaan tulpat avoinna. Erittin plyisiss oloissa kaikki
vesireit tulee sulkea.
Kytkinpuolikkaat ja hihnapyrt tulee asentaa akselille

kytten tarkoitukseen sopivia tarvikkeita ja tykaluja, jotka
eivt vaurioita laakereita tai tiivisteit.
3.8 Kaapelit ja shkliitnnt
l koskaan asenna kytkinpuolikasta tai hihnapyr

lymll tai poista sit vipuamalla runkoa vasten.
Normaalissa yksinopeuksisessa moottorissa on yleens

kuusi liitint staattorikmeille (pliittimet) ja ainakin yksi
maadoitusliitin.
3.5 Moottorin kiinnitys ja linjaus
Moottorin pliittimien ja maadoitusliittimien lisksi

liitntkotelossa voi olla liittimet termistoreille,
lmmitysvastuksille tai muille lislaitteille.
Varmista, ett moottorin ymprill on riittvsti

tilaa esteetnt ilmavirtausta varten. Moottorin
tuulettimen suojuksen taakse jvn vapaan tilan
vhimmisvaatimukset ovat tuoteluettelossa tai
Web-sivuilta saatavissa mittapiirroksissa: katso
www.abb.com/motors&generators.
Varmista, ett vesireit ja tulpat ovat alaspin.
Syttkaapelit on liitettv sopivia kaapelikenki kytten.

Lislaitteiden kaapelit voidaan liitt kytkentrimaan
sellaisinaan.
Oikea linjaus on erittin trke laakerivaurioiden, trinn ja

akselivaurioiden estmiseksi.
Moottorit on tarkoitettu vain kiinten asennukseen.

Jos erikseen ei ole muuta mainittu, kaapelilpi-vienneiss
on metriset kierteet. Holkkitiivisteill tulee olla vhintn
sama IP-luokka kuin liitntkoteloilla.
Kiinnit moottori alustaan sopivilla pulteilla tai kierretangoilla

ja lis alustan ja jalkojen vliin sovitelevyj.
Kyttmttmt kaapelilpiviennit on suljettava tulpilla

liitntkotelon IP-luokan mukaisesti.
Linjaa moottori kytten sopivia menetelmi.
Suojausluokka ja halkaisija on mritelty holkkitiivisteiden

dokumenteissa.
Poraa tarvittaessa reit ohjaustapeille ja kiinnit ohjaustapit

paikoilleen.
Kytkimen asennustarkkuus: tarkista, ett
poikkeama b on alle 0,05 mm ja ett ero a1a2
on mys alle 0,05 mm, katso kuva 3.
Tarkista linjaus uudelleen, kun pultit tai kierretangot on
kiristetty lopullisesti.
l ylit tuoteluetteloissa mainittuja laakereiden suurimpia
sallittuja kuormitusarvoja.
3.6 Kiristyskiskot ja hihnakytt

Kiinnit moottori kiristyskiskoihin kuvan 2 mukaan.
Asenna kiristyskiskot vaakasuoraan samaan tasoon.
Tarkista, ett moottorin akseli on yhdensuuntainen
kyttakselin kanssa.
VAROITUS
Kyt kaapelilpivienneiss asianmukaisia
holkkitiivisteit kaapelin tyypin ja lpimitan
mukaisesti.
Listietoja taajuusmuuttajasovelluksiin sopivista kaapeleista
ja tiivisteist on luvussa 5.5.
Maadoitus on hoidettava paikallisten mrysten mukaan
ennen moottorin kytkemist verkkojnnitteeseen.
Tarkista, ett moottorin suojausluokka vastaa ymprist
ja solosuhteita. Varmista esimerkiksi, ettei vesi pse
moottorin tai liitntkoteloiden sisn.
Liitntkoteloiden tiivisteiden tytyy olla kunnolla urissaan,
jotta kotelon moottorin kotelointiluokka vastaa suunniteltua
ja moottorin arvokilvess mainittua IP-luokkaa.
3.8.1 Kytkennt eri kynnistystavoille
3.8.2 Lislaiteliitnnt
Normaalissa yksinopeuksisessa moottorissa on yleens

kuusi liitint staattorikmeille (pliittimet) ja ainakin yksi
maadoitusliitin. Tm mahdollistaa suoran kynnistyksen tai
thtikolmiokynnistyksen. Katso kuva1.
Jos moottori on varustettu termistoreilla tai muilla

vastuslmptilamittauksilla (esimerkiksi Pt100:lla tai
lmpreleill) ja lislaitteilla, on suositeltavaa, ett
nit laitteita kytetn ja ne liitetn asianmukaisesti.
Lisvarusteiden kytkentkaaviot ovat liitntkotelon sisll.
Kaksinopeus- ja erikoismoottoreilla kytkent on suoritettava

liitntkotelon sisll tai moottorin ohjeessa olevan tiedon
mukaisesti.
Jnnite ja kytkent on leimattu arvokilpeen.
Termistorien enimmismittausjnnite on 2,5 V.

Pt100:n enimmismittausvirta on 5 mA. Suuremman
mittausjnnitteen tai -virran kyttminen voi aiheuttaa
virheit lukemiin tai vaurioittaa jrjestelm.
Suora kynnistys (DOL)

Voidaan kytt Y- tai D-kytkent. Esimerkiksi 690 VY,
400 VD tarkoittaa Y-kytkent 690 V ja D-kytkent
400 V.
Kmityksen lmptila-anturien eristykset ovat

vakioeristyksi. Kun antureita kytketn esimerkiksi
ohjausjrjestelmiin, on varmistettava riittv eristys tai
erotus, katso IEC 60664.
Thtikolmiokynnistys (Y/D)
D-kytkennss verkkojnnitteen on oltava sama kuin
moottorin nimellisjnnite. Poista kaikki kytkentliuskat
liitntalustasta.
Muut kynnistystavat ja hankalat
kynnistysolosuhteet
Jos kytetn muita kynnistystapoja, kuten
pehmokynnistint, tai jos kynnistysolosuhteet ovat
erityisen raskaat, ota ensin yhteys ABB:hen.
HUOMAUTUS!
Varmista termistoripiirin eristystaso tai erotus,
katso IEC 60664.
3.9 Liitnnt ja pyrimissuunta

Pyrimissuunta on mytpivn akselin pst
katsottuna, kun vaihejrjestys L1, L2, L3 on kytketty
liittimiin kuvan 1 mukaan.
Pyrimissuunta muutetaan vaihtamalla kahden
vaihejohtimen pt keskenn.
Jos moottorissa on vain yhteen suuntaan pyriv tuuletin,
tarkista, ett pyrimissuunta on moottoriin merkityn nuolen
mukainen.
4. Kytt
4.1 Kytt
4.3 Turvallisuusnkkohtia
Moottorit on suunniteltu kytettviksi seuraavissa

olosuhteissa, ellei arvokilvess ole toisin ilmoitettu.
Moottori on tarkoitettu ptevien, voimassa olevat

turvallisuusvaatimukset tuntevien henkiliden
asennettavaksi ja kytettvksi.
- ympristn lmptila 20 C...+40 C

- asennuskorkeus enintn 1000 m meren pinnasta
- syttjnnitteen toleranssi on 5 % ja taajuuden
toleranssi 2 % normin EN / IEC 60034-1 (2004)
mukaan.
Moottoria saa kytt vain niiss kohteissa, joihin se on
tarkoitettu. Nimellisarvot ja kyttolosuhteet on ilmoitettu
moottorien arvokilviss. Lisksi tulee noudattaa kaikkia
tss oppaassa ilmoitettuja vaatimuksia sek muita asiaan
liittyvi ohjeita ja normeja.
Jos nm rajat ylittyvt, on kaikki moottorin arvot ja
asennusarvot tarkistettava. Listietoja saa ABB:lt.
VAROITUS
Laitteiden kytt- ja kunnossapito-ohjeiden
laiminlyminen voi vaarantaa turvallisuuden ja
est laitteen kyttmisen.
4.2 Jhdytys
Tarkista, ett moottorin ymprill on tarpeeksi jhdytyksen
vaatimaa tilaa. Varmista, ett lhell olevista kohteista
steilev lmp tai suora auringonpaiste eivt kuumenna
moottoria liikaa.
Laippamoottorien (esimerkiksi B5, B35 tai V1) tapauksessa
varmista, ett rakenne mahdollistaa riittvn ilmavirran
laipan ulkopinnalla.
Turvalaitteita, jotka ovat tarpeen onnettomuuksien

estmiseksi asennuksen ja kytn yhteydess, on
kytettv asianomaisen maan mrysten mukaan.
VAROITUS
l suorita moottoriin, kytkentkaapeleihin tai
lisvarusteisiin (esimerkiksi taajuusmuuttajiin,
kynnistimiin, jarruihin, termistorikaapeleihin
tai lmmitysvastuksiin) liittyvi toimenpiteit
moottorin ollessa jnnitteinen.
Huomioitavia seikkoja
1. l astu moottorin plle.
2. Moottorin ulkopinta voi olla kuuma normaalikytss ja
erityisesti pysytyksen jlkeen.
3. Jotkin erikoiskytt vaativat erikoisohjeita (esim.
taajuusmuuttajakytt).
4. Ota huomioon moottorin pyrivt osat.
5. l avaa liitntkoteloita, kun ne ovat jnnitteisin.
5. Pienjnnitemoottori
taajuusmuuttajakytss
5.1 Johdanto
Ohjeen tss osassa on lisohjeita taajuusmuuttajakytss kytettvist moottoreista. Tss ohjeessa
ja muissa vastaavissa oppaissa annettuja ohjeita tulee
noudattaa, jotta moottorin turvallisuus ja kyttettvyys
voidaan taata.
ABB saattaa tarvita listietoja kytst, voidakseen
ptt moottorin soveltuvuudesta erikoiskyttihin ja/tai
erikoismoottorin tarpeesta.
5.2 Kmityksen eristys

Taajuusmuuttajat aiheuttavat korkeampia jnniterasituksia
kuin sinimuotoinen sytt moottorin kmitykseen.
Tmn vuoksi moottorin kmieristys ja taajuusmuuttajan
lhtsuodatin tulee mitoittaa seuraavien ohjeiden
mukaisesti.
5.2.3 Kmitysten eristyksen valinta

ACS550- ja ACS800-taajusmuuttajille
Kytettess ABB:n dioditasasuuntaajalla (ei-sdettv
tasajnnite) varustettuja ACS800- ja ACS550taajuusmuuttajasarjan erilliskyttj voidaan moottoreiden
staattorikmityksen eristys valita seuraavan taulukon
mukaan:
Taajuusmuuttajan
nimellisjnnite UN
UN 500 V
UN 600 V
UN 690 V
5.2.1 Pjnnitteet
Moottorin liittimill esiintyvt suurimmat sallitut
pjnnitteiden huippuarvot on esitetty pulssin nousuajan
funktiona kuvassa 1.
Korkein kyr (ABB:n erikoiseristys) koskee moottoreita,
joissa on taajuusmuuttajakyttihin suunniteltu erikoiseristys
(koodi 405).
UN 690 V JA kaapelin
pituus > 150 m
Vaadittava eristys ja
suodattimet
ABB:n vakioeristys
ABB:n vakioeristys
+ dU/dt-suodattimet
TAI
ABB:n erikoiseristys
(koodi 405)
ABB:n erikoiseristys
(koodi 405)
JA
dU/dt-suodattimet
taajuusmuuttajan lhdss
ABB:n erikoiseristys (koodi
405)
Jos tarvitset listietoja jarrukatkojalla ja sijaan tai

verkkovaihtosuuntaajalla varustetuista taajuusmuuttajista,
ota yhteys ABB:n edustajaan.
Alempi kyr (ABB:n vakioeristys) koskee kaikkia muita

tss ohjeessa ksiteltvi moottoreita.
5.2.4 Kmityksen eristyksen valinta

kaikille muille taajuusmuuttajille
5.2.2 Vaiheesta maahan -jnnitteet
Jnniterasitukset eivt saa ylitt sallittuja raja-arvoja.

Sovelluksen turvallisuus tulee varmistaa laitteiston
toimittajalta. Mahdollisten suodattimien vaikutus on otettava
huomioon moottorin mitoituksessa.
Moottorin liittimilt mitatut suurimmat sallitut vaiheesta

maahan -jnnitteet ovat
vakioeristys 1 300 V
erikoiseristys 1 800 V.
5.3 Lmpsuojaus
Useimmat tss ohjeessa ksiteltvt moottorit on
varustettu staattorikmityksen PTC-termistoreilla.
Niiden kytkeminen taajuusmuuttajaan on suositeltavaa
ja kytkennss tulee kytt asianmukaisia menetelmi.
Katso mys luku 3.8.2.
5.4 Laakerivirrat
Eristettyj laakereita tai laakerirakenteita, yhteismuotoisia
suodattimia sek asianmukaisia kaapelointi- ja
maadoitusmenetelmi tulee kytt seuraavien ohjeiden
mukaisesti laakerivirtaongelmien vlttmiseksi.
5.4.1 Laakerivirtojen ehkiseminen stkytiss, joissa on ABB:n ACS800- tai

ACS550-taajuusmuuttaja
Dioditasasuuntaajalla varustetun ABB:n ACS800- tai
ACS550-taajuusmuuttajan tapauksessa moottoreissa
esiintyvien haitallisten laakerivirtojen estmiseksi on
kytettv seuraavia menetelmi:
Nimellisteho (Pn)
ja / tai runkokoko (IEC)
Pn < 100 kW
Pn 100 kW
TAI
IEC 315 runkokoko
IEC 355
Pn 350 kW
TAI
IEC 400 runkokoko
IEC 450
Varotoimenpiteet
Ei toimenpiteit
Eristetty laakeri
N-pss
Eristetty laakeri
N-pss
JA
Yhteismuotoinen
suodatin taajuusmuuttajassa
ABB suosittelee kyttmn eristettyj laakereita, joiden

sis- ja/tai ulkokeht on pinnoitettu alumiinioksidilla, tai
laakereita, joissa on keraamiset vierintelimet. Lisksi
alumiinioksidipinnoitteet tulee ksitell kyllsteell, joka
est lian ja kosteuden psyn huokoiseen pinnoitteeseen.
Tarkat tiedot laakereiden eristyksest on ilmoitettu
moottorin arvokilvess. Laakerityypin tai eristysmenetelmn
muuttaminen ilman ABB:n lupaa on kielletty.
5.4.2 Laakerivirtojen ehkiseminen kaikissa

muissa stkytiss
Kyttj on vastuussa moottorin ja kytettvn laitteiston
suojaamisesta haitallisilta laakerivirroilta. Luvussa 5.4.1
annettuja ohjeita voidaan soveltaa, mutta niiden toimivuutta
ei voida taata kaikissa tapauksissa.
5.5 Kaapelointi, maadoitus

ja shkmagneettinen
yhteensopivuus
Jotta laitteet maadoittuisivat asianmukaisesti ja voimassa
olevat shkmagneettista yhteensopivuutta (EMC) koskevat
vaatimukset tulevat tytetyiksi, yli 30 kW:n moottorit on
kaapeloitava kytten suojattuja symmetrisi kaapeleita ja
EMC-holkkitiivisteit, joissa on 360:n liitos. Symmetrisi
ja suojattuja kaapeleita on suositeltavaa kytt mys
pienemmiss moottoreissa. 360:n maadoitusliitokset tulee
tehd kaikkiin kaapeliaukkoihin noudattaen holkkitiivisteiden
tyyppikohtaisia asennus-ohjeita. Kierr kaapelin suojavaipan
johtimet nipuiksi ja kytke ne lhimpn maadoitusliittimeen
tai -kiskoon liitntkotelon sisll, taajuusmuuttajan
kotelossa jne.
HUOMAUTUS
Kaikissa lpivienneiss (esimerkiksi moottorissa,
taajuusmuuttajassa ja mahdollisessa turva
kytkimess) on kytettv asianmukaisia
EMCholkkitiivisteit, joissa on 360:n liitos.
Moottoreissa, joiden runkokoko on vhintn IEC 280,
tarvitaan ylimrist potentiaalintasausta moottorin
rungon ja kytetyn laitteiston vlill, elleivt molemmat ole
samalla tersalustalla. Tss tapauksessa tersalustan
shknjohtavuus suurilla taajuuksilla on tarkistettava
esimerkiksi mittaamalla komponenttien vlinen
potentiaaliero.
Listietoja taajuusmuuttajakyttjen maadoittamisesta ja
kaapeloinnista on ohjeessa "Grounding and cabling of the
drive system" (Koodi: 3AFY 61201998).
5.6 Pyrimisnopeus
Moottorin arvokilvess tai tuoteoppaassa ilmoitettua
nimellisnopeutta suuremmilla nopeuksilla on varmistettava, ett nopeus ei kasva suuremmaksi kuin moottorin
suurin sallittu pyrimisnopeus tai koko sovelluksen kriittinen
nopeus.
5.7 Moottorin mitoitus

taajuusmuuttajakyttn
5.7.1 Yleist
Jos kytss on ABB:n taajuusmuuttaja, moottorit voidaan
mitoittaa ABB:n DriveSize mitoitusohjelman avulla. Tmn
ohjelman voi ladata ABB:n Web-sivustosta (www.abb.com/
motors&generators).
Jos kytss on muita taajuusmuuttajia, moottorien
mitoitus tytyy tehd manuaalisesti. Listietoja saat
ABB:lt.
Kuormitettavuuskyrt (tai kuormituskyrt) perustuvat
nimellisjnnitteeseen. Kytt yli- tai alijnnitteell voi
vaikuttaa sovelluksen suorituskykyyn.
5.7.2 Moottorien mitoitus DTC-sdetyiss

ACS800-taajuusmuuttajakytiss
Kuvissa 4a4d esitetyt kuormitettavuuskyrt koskevat
ABB:n ACS800-taajuusmuuttajia, joissa on ei-sdettv
tasajnnite tai DTC-st. Kuvissa on ilmoitettu likim
rinen suurin sallittu moottorien tuottama jatkuva
momentti sytttaajuuden funktiona. Momentti ilmoitetaan
prosenttiosuutena moottorin nimellismomentista. Arvot ovat
viitteellisi, tarkat arvot on saatavilla pyynnst.
HUOMAUTUS!
Moottorin suurinta nopeutta ei saa ylitt.
5.7.3 Moottorien mitoitus

ABB ACS550 -taajuusmuuttajakytiss
Kuvissa 5a5d esitetyt kuormitettavuuskyrt koskevat
ABB:n ACS550-sarjan taajuusmuuttajia. Kuvissa
on ilmoitettu likimrinen suurin sallittu moottorien
tuottama jatkuva momentti sytttaajuuden funktiona.
Momentti ilmoitetaan prosenttiosuutena moottorin
nimellismomentista. Arvot ovat viitteellisi, tarkat arvot
onsaatavilla pyynnst.
HUOMAUTUS!
Moottorin suurinta sallittua nopeutta ei saa ylitt.
5.7.4 Moottorien mitoittaminen jnnitevlipiirillisiin PWM-tyyppisiin taajuusmuuttajakyttihin

Muilla taajuusmuuttajilla, joilla on ei-sdettv tasajnnite ja vhimmiskytkenttaajuus 3 kHz, ACS550taajuusmuuttajan mitoitusohjeita voidaan kytt
viitteellisin ohjeina, mutta tllin tytyy ottaa huomioon,
ett todellinen terminen kuormitettavuus voi olla mys
matalampi. Ota yhteytt taajuusmuuttajan valmistajaan tai
jrjestelmn toimittajaan.
HUOMAUTUS
Moottorin todellinen terminen kuormitettavuus voi
olla pienempi kuin ohjeellisissa kyriss ilmoitettu
arvo.
5.7.5 Lyhytaikaiset ylikuormitukset

ABB:n moottoreita voidaan tavallisesti ylikuormittaa
vliaikaisesti sek kytt jaksottaisesti. Tllisten
sovellusten mitoittaminen on helpointa DriveSize-tykalulla.
5.9 Taajuusmuuttajakytn
kyttnotto
Taajuusmuuttajakytn kyttnotossa on noudatettava
taajuusmuuttajan ohjeita ja paikallista lainsdnt.
Lisksi on otettava huomioon kyttkohteen asettamat
vaatimukset ja rajoitukset.
Kaikki taajuusmuuttajan stmiseen tarvittavat parametrit
on luettava tai otettava moottorin arvokilvist. Tavallisimmin
tarvittavat parametrit ovat seuraavat:
- moottorin nimellisjnnite
- moottorin nimellisvirta
- moottorin nimellistaajuus
- moottorin nimellisnopeus
- moottorin nimellisteho.
HUOMAUTUS
Jos tietoja puuttuu tai ne ovat eptsmllisi,
moottoria ei saa kytt, ennen kuin oikeat
asetukset on varmistettu laitteiden valmistajilta.
ABB suosittelee kaikkien tilanteeseen soveltuvien
taajuusmuuttajan suojausominaisuuksien kyttmist
turvallisuuden parantamiseksi. Taajuusmuuttajissa on
yleens seuraavanlaisia ominaisuuksia (ominaisuuksien
nimet ja kytettvyys vaihtelevat taajuusmuuttajan
valmistajan ja mallin mukaan):
- vhimmisnopeus
- enimmisnopeus
- kiihdytys- ja jarrutusajat
- enimmisvirta
- enimmismomentti
- jumisuojaus.
5.8 Arvokilvet
ABB:n moottorien kytt taajuusmuuttajakytss
ei tavallisesti vaadi ylimrisi arvokilpi, koska
taajuusmuuttajan kyttnotossa tarvittavat parametrit
lytyvt parvokilvest. Joissakin erikoistapauksissa
moottorit saatetaan varustaa taajuusmuuttajakytn
lisarvokilvill, joissa on seuraavat tiedot:
- nopeusalue
- tehoalue
- jnnite- ja virta-alue
- momenttityyppi (vakio tai nelillinen)
- taajuusmuuttajatyyppi ja vaadittava vhimmiskytkenttaajuus.
6. Kunnossapito
VAROITUS
Moottorin seisoessa jnnite voi olla kytkettyn
liitntkotelon sisll lmmitysvastuksille tai
suoraan kmityksen lmmitykselle.
VAROITUS
Yksivaiheisten moottorien kondensaattori
voi silytt moottorin liittimien vlill olevan
jnnitteen, vaikka moottori olisi pyshtynyt.
VAROITUS
Taajuusmuuttajasytll varustettu moottori voi
olla jnnitteinen, vaikka moottori olisi pyshtynyt.
6.1 Yleinen tarkistus

1. Tarkista moottori snnllisin vliajoin, vhintn kerran
vuodessa. Tarkastusten vli mrytyy esimerkiksi
ymprivn ilman kosteustason ja paikallisten solojen
mukaan. Tarkastusten vli voidaan aluksi mritt
kokeellisesti, ja sit on jatkossa noudatettava.
2. Pid moottori puhtaana ja huolehdi jhdytysilman
vapaasta kulusta. Jos moottoria kytetn plyisess
ympristss, tuuletusjrjestelm on tarkistettava ja
puhdistettava snnllisesti.
6.1.1 Valmiustilassa olevat moottorit

Jos laivalla tai muussa trisevss ympristss oleva
moottori on valmiustilassa pidemmn aikaa, on suoritettava
seuraavat toimenpiteet:
1. Akselia tytyy pyritt snnllisesti kahden viikon
vlein (raportoidaan) kynnistmll jrjestelm. Jos
kynnistys ei ole jostakin syyst mahdollinen, akselia
tulee vhintnkin knt ksin kerran viikossa,
jotta se tulee eri asentoon. Muista aluksella olevista
laitteista johtuva trin aiheuttaa laakerin kolosypym,
joka tulee minimoida snnllisen kytn / ksin
pyrittmisen avulla.
2. Laakeri tytyy rasvata akselin pyrittmisen yhteydess
vuosittain (raportoidaan). Jos moottorin kyttpss on
rullalaakeri, kuljetuslukitus tytyy irrottaa ennen akselin
pyrittmist. Kuljetuslukitus tytyy asentaa takaisin
paikalleen ennen kuljetusta.
3. Kaikkea trin tulee vltt, jotta laakerin vioittuminen
voidaan est. Tmn lisksi tulee noudattaa kaikkia
moottorin kyttoppaassa olevia kyttnotto- ja huoltoohjeita. Takuu ei kata kmityksen ja laakerin vahinkoja,
jos nit ohjeita ei ole noudatettu.
6.2 Voitelu
VAROITUS
Varo pyrivi osia!
3. Seuraa akselitiivisteiden (esim. V-renkaan tai

steistiivisteen) kuntoa ja uusi ne tarvittaessa.
4. Seuraa kytkentjen ja kiinnitysruuvien kuntoa.
5. Tarkkaile laakerien kuntoa laakerint kuuntelemalla,
laakerien trin tai lmptilaa mittaamalla, poistuvaa
voiteluainetta tarkkailemalla tai SPM-valvontalaitteilla.
Tarkkaile laakereita erityisen huolellisesti silloin, kun
niiden laskettu kyttik alkaa lhesty loppuaan.
Kun muuttumista alkaa tapahtua, avaa moottori, tarkista
osat ja uusi ne tarvittaessa. Moottoreihin vaihdettavien
laakereiden on oltava samaa tyyppi kuin alkuperisten.
Akselitiiviste on vaihdettava laakerivaihdon yhteydess,
ja tiivisteen on oltava ominaisuuksiltaan samanlainen kuin
alkuperinen tiiviste.
Jos IP 55 -moottori on toimitettu tulppa suljettuna, on
suositeltavaa avata vesireikien tulpat snnllisesti,
jotta moottoriin kondensoituneen veden poistumistie ei
tukkeutuisi ja jotta vesi psisi ulos. Tm tehdn, kun
moottori on pyshdyksiss ja sellaisessa tilassa, jossa sen
ksittely on turvallista.
VAROITUS
Monet voiteluaineet saattavat rsytt ihoa tai
aiheuttaa silmtulehduksia. Seuraa valmistajan
antamia turvaohjeita.
Laakerityypit on mainittu tuote-esitteiss ja kaikkien
moottoreiden arvokilviss runkokooltaan pienimpi
moottoreita lukuun ottamatta.
Kyttvarmuus on trke tekij laakerien voiteluvlej
mritettess. ABB kytt voitelussa pasiassa
L1-periaatetta, joka tarkoittaa, ett 99 % moottoreista toimii
hirittmsti ilmoitetun kytttuntimrn ajan.
6.2.1 Kestovoidelluilla laakereilla

varustetut moottorit
Laakerit ovat yleens 1Z-, 2Z- tai 2RS-tyyppisi tai nit
tyyppej vastaavia kestovoideltuja laakereita.
Ohjeena on seuraava taulukko, jossa esitetn voitelun
riittvyys runkokokoon 250 asti L10-periaatteen mukaan.
Kestovoideltujen laakereiden kytttunnit lmptiloissa
25C ja 40 C ovat seuraavat:
Voiteluvlit L10-periaatteen mukaisesti

Runkokoko
56-63
71
71
80-90
80-90
100-112
100-112
132
132
160
160
180
180
200
200
225
225
250
250
Napaluku
2-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
2
4-8
Kytttunteja
25 C
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
38 000
40 000
27 000
40 000
23 000
40 000
16 000
40 000
Kytttunteja
40 C
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
32 000
40 000
27 000
40 000
36 000
40 000
38 000
40 000
27 000
40 000
18 000
40 000
13 000
39 000
Tiedot koskevat taajuutta 50 Hz. Laske arvoja 20 %, kun

kytss 60 Hz.
Nm arvot ovat voimassa tuote-esitteess annetuille
sallituille kuormitusarvoille. Katso arvot sovelluksen ja
kuormitusolosuhteiden mukaan moottorin tuote-esitteest
tai ota yhteys ABB:n edustajaan.
Pystyasentoon asennettujen moottoreiden kytttuntimr
on puolet yll mainituista arvoista.
6.2.2 Jlkivoideltavilla laakereilla

varustetut moottorit
Voiteluohjekilpi ja yleisi voiteluohjeita
Jos moottorissa on voiteluohjekilpi, noudata siin olevia
arvoja.
Voiteluohjekilvess ilmoitetaan voiteluvlit asennustavan,
ympristn lmptilan ja pyrintnopeuden mukaisesti.
Ensimmisen kynnistyksen aikana tai laakerin voitelun
jlkeen voi esiinty vliaikaista lmptilan kohoamista noin
1020 tunnin ajan.
Joissakin moottoreissa voi olla poistuvan voiteluaineen
kerj. Noudata laitteen erillisohjeita.
A. Manuaalinen voitelu
Uudelleenvoitelu moottorin pyriess
Jos voiteluaineen poistoaukot on varustettu tiivistys
tulpilla tai sulkuventtiilill, poista ne voitelun ajaksi.
Varmista, ett voitelukanava on auki.
Purista suositeltu mr voiteluainetta laakereihin.
Anna moottorin pyri 1-2 tuntia varmistaaksesi, ett
ylimrinen voiteluaine on poistunut. Sulje tiivistystulpilla
varustetut poistoaukot tai sulkuventtiili.
Uudelleenvoitelu moottorin ollessa pyshtyneen

Moottorin voitelu suoritetaan yleens moottorin pyriess,
mutta voitelu voidaan suorittaa mys moottorin ollessa
pyshtyneen.
Tllin listn ensin vain puolet suositellusta voitelu
ainemrst ja annetaan koneen kyd tydell
nopeudella muutama minuutti.
Kun moottori on pyshtynyt, listn loput voitelu
aineesta.
Anna moottorin pyri 1-2 tuntia ja sulje sen jlkeen
tiivistystulpilla varustetut poistoaukot tai sulkuventtiili.
B. Automaattivoitelu
Poistoaukon tulppa on poistettava pysyvsti tai mahdollinen
sulkuventtiili on avattava, jos kytetn automaattista
voitelua.
ABB suosittelee vain shkmekaanisten jrjestelmien
kytt.
Taulukoissa mainitut voiteluainemrt voiteluvli kohti
tytyy nelinkertaistaa, jos kytetn automaattivoitelua.
Kytettess automaattivoitelua kaksinapaisille moottoreille
on noudatettava niit koskevaa voiteluainesuositusta, joka
on annettu luvussa Voiteluaineet (6.2.4).
6.2.3 Voiteluvlit ja -mrt

Ohjeena on seuraava taulukko, jossa esitetn jlkivoideltavien laakereiden voitelun riittvyys
L1-periaatteen mukaan. Listietoja kytttunneista
korkeammissa lmptiloissa saa tarvittaessa ABB:lt.
Kaava, jolla L1-arvot voidaan muuntaa karkeasti
L10-arvoiksi: L10 = 2,7 x L1.
Pystysuoraan asennettujen moottorien voiteluvlit ovat
puolet taulukon arvoista.
Voiteluvlit perustuvat ympristn lmptilaan +25 C.
Ympristn lmptilan nousu nostaa mys laakerien
lmptilaa vastaavasti. Arvot puolitetaan, jos laakerin
lmptila nousee 15 C. Arvot voidaan hyviss olosuhteissa
kaksinkertaistaa, jos laakerin lmptila laskee 15 C.
Taajuusmuuttajakytss (esim. taajuusmuuttajasytss) laakerin lmptila tytyy mitata koko toimintaalueelta. Jos lmptila ylitt 80 C, voiteluvli tytyy
puolittaa laakerin lmptilan noustessa 15 C. Jos
moottoria kytetn suurilla nopeuksilla, voidaan kytt
suurnopeusvoiteluaineita, katso luku 6.2.4.
VAROITUS
Voiteluaineen ja laakerin suurinta sallittua
kyttlmptilaa +110 C ei saa ylitt.
Moottorin suurinta sallittua nopeutta ei saa ylitt.
Voiteluvlit L1-periaatteen mukaisesti

Runkokoko
Voiteluaineen
mr
g/laakeri
kW
3600
r/min
3000
r/min
kW
1800
r/min
1500
r/min
kW
1000
r/min
kW
500-900
r/min
Kuulalaakerit
Voiteluvli kytttunteina
112
10
kaikki
10000
13000
kaikki
18000
21000
kaikki
25000
kaikki
28000
132
15
kaikki
9000
11000
kaikki
17000
19000
kaikki
23000
kaikki
26500
160
25
18,5
9000
12000
15
18000
21500
11
24000
kaikki
24000
160
25
>
18,5
7500
10000
>
15
15000
18000
>
11
22500
kaikki
24000
180
30
22
7000
9000
22
15500
18500
15
24000
kaikki
24000
180
30
>
22
6000
8500
>
22
14000
17000
>
15
21000
kaikki
24000
200
40
37
5500
8000
30
14500
17500
22
23000
kaikki
24000
200
40
>
37
3000
5500
>
30
10000
12000
>
22
16000
kaikki
20000
225
50
45
4000
6500
45
13000
16500
30
22000
kaikki
24000
225
50
>
45
1500
2500
>
45
5000
6000
>
30
8000
kaikki
10000
250
60
55
2500
4000
55
9000
11500
37
15000
kaikki
18000
250
60
>
55
1000
1500
>
55
3500
4500
>
37
6000
kaikki
7000
2801)
60
kaikki
2000
3500
2801)
60
kaikki
8000
10500
280
35
kaikki
280
40
kaikki
7800
9600
315
35
315
55
kaikki
5900
7600
355
35
355
70
kaikki
4000
5600
400
40
400
85
kaikki
3200
4700
450
40
450
95
kaikki
2500
3900
kaikki
kaikki
kaikki
kaikki
1900
3200
1900
3200
1900
3200
1500
2700
1500
2700
kaikki
14000
kaikki
13900
kaikki
11800
kaikki
9600
kaikki
8600
kaikki
7700
kaikki
17000
kaikki
15000
kaikki
12900
kaikki
10700
kaikki
9700
kaikki
8700
Rullalaakerit:
Voiteluvli kytttunteina
160
25
18,5
4500
6000
15
9000
10500
11
12000
kaikki
12000
160
25
>
18,5
3500
5000
>
15
7500
9000
>
11
11000
kaikki
12000
180
30
22
3500
4500
22
7500
9000
15
12000
kaikki
12000
180
30
>
22
3000
4000
>
22
7000
8500
>
15
10500
kaikki
12000
200
40
37
2750
4000
30
7000
8500
22
11500
kaikki
12000
200
40
>
37
1500
2500
>
30
5000
6000
>
22
8000
kaikki
10000
225
50
45
2000
3000
45
6500
8000
30
11000
kaikki
12000
225
50
>
45
750
1250
>
45
2500
3000
>
30
4000
kaikki
5000
250
60
55
1000
2000
55
4500
5500
37
7500
kaikki
9000
250
60
>
55
500
750
>
55
1500
2000
>
37
3000
kaikki
3500
2801)
60
kaikki
1000
1750
2801)
70
kaikki
4000
5250
kaikki
7000
kaikki
8500
280
35
kaikki
900
1600
280
40
kaikki
4000
5300
kaikki
7000
kaikki
8500
315
35
900
1600
315
55
kaikki
2900
3800
kaikki
5900
kaikki
6500
900
1600
kaikki
2000
2800
kaikki
4800
kaikki
5400
1300
kaikki
1600
2400
kaikki
4300
kaikki
4800
1300
kaikki
1300
2000
kaikki
3800
kaikki
4400
355
35
355
70
400
40
400
85
450
40
450
95
kaikki
kaikki
kaikki
kaikki
1) M3AA
M4BP 160250 -moottoreilla vli voi pident 30 prosentilla, kuitenkin enintn kolmeen kalenterivuoteen.
Taulukossa olevat arvot ovat voimassa mys moottoreilla M4BP 280355.
6.2.4 Voiteluaineet
VAROITUS
l sekoita eri voiteluaineita keskenn.
Yhteensopimattomat voiteluaineet voivat
aiheuttaa laakerivaurion.
Voideltaessa on kytettv vain erikoisesti kuulalaakereille
tarkoitettuja, seuraavat ominaisuudet tyttvi
voiteluaineita:
laadukas litium-kompleksisaippua ja mineraali- tai
PAOljy
perusljyn viskositeetti 100160 cST 40 C:ssa
kovuusluokka NLGI-aste 1,53 *)
lmptila-alue 30 C...+120 C, jatkuvasti.
*) Pystysuoraan asennetuille moottoreille ja kuumiin
olosuhteisiin suositellaan korkeampaa NLGI-astetta.
Edell annetut voiteluainemritykset ovat voimassa, jos
ympristn lmptila on vlill 30 C...+55 C ja laakerin
lmptila on alle 110 C. Muussa tapauksessa ota yhteys
ABB:n edustajaan, jolta saat tietoja sopivan voiteluaineen
valitsemisesta.
Oikeanlaatuisia voiteluaineita on saatavissa kaikilta
trkeimmilt voiteluainevalmistajilta.
Lisaineistus on suotava, mutta voiteluaineen valmistajalta
on saatava kirjallinen takuu erityisesti EPlisaineista, ett
ne eivt toimintalmptila-alueella vahingoita laakerin tai
voiteluaineen ominaisuuksia.
VAROITUS
EP-lisaineisia voiteluaineita ei suositella
korkeissa laakerilmptiloissa runkokokoluokissa
280450.
Seuraavia laadukkaita voiteluaineita voidaan kytt:

- Esso
- Mobil
- Shell
- Klber
- FAG
- Lubcon

- Total
Unirex N2 tai N3 (litiumkompleksipohja)

Mobilith SHC 100 (litiumkompleksipohja)
Gadus S5 V 100 2 (litiumkompleksipohja)
Klberplex BEM 41-132 (erikoislitiumpohja)
Arcanol TEMP110 (litiumkompleksipohja).
(erikoislitiumpohja)
Multiplex S 2 A (litiumkompleksipohja)
HUOMAUTUS!
Kaksinapaisissa suurnopeusmoottoreissa,
joiden nopeuskerroin (Dm x n, jossa Dm =
keskimrinen laakerin halkaisija mm:n ja
n = pyrimisnopeus, rpm) on suurempi
kuin 480000, on kytettv suurnopeusvoiteluaineita. Suurnopeusvoiteluaineita kytetn
mys moottorityypeill M2CA, M2FA, M2CG
ja M2FG, runkokoot 355400, kaksinapaiset
moottorit.
Seuraavia voiteluaineita voidaan kytt valurautaisissa
suurnopeusmoottoreissa, mutta ei sekoitettuina
litiumkompleksirasvoihin:
- Klber Klber Quiet BQH 72-102 (polyureapohja)
- Lubcon Turmogrease PU703 (polyureapohja).
Jos kytt muita voiteluaineita:
Tarkista valmistajalta, ett voiteluaineen laatu vastaa edell
mainittuja. Voiteluaineiden voiteluvli perustuu siihen,
ett kytetn edell lueteltuja laadukkaita voitelulaineita.
Muiden voiteluaineiden kyttminen voi lyhent
voiteluvli.
Jos et ole varma voiteluaineiden yhteensopivuudesta, ota
yhteytt ABB:hen.
7. After Sales -tuki

7.1 Varaosat
Varaosia tilattaessa on ilmoitettava moottorin sarjanumero,
tydellinen tyyppimerkint ja tuotekoodi. Nm tiedot on
annettu arvokilvess.
Listietoja on Web-sivullamme www.abb.com/partsonline.
7.2 Uudelleenkmint
Uudelleenkminnn saa suorittaa vain ptev korjaamo.
Ota yhteytt ABB:hen ennen savukaasun poistoon
tarkoitettujen moottorien ja muiden erikoismoottorien
uudelleenkmint.
7.3 Laakerit
Laakereista on pidettv erityist huolta. Laakerit
on poistettava kytten ulosvetj ja asennettava
lmmitettyin tai tarkoitukseen sopivilla erityistykaluilla.
Laakereiden vaihto on kuvattu erillisess ABB:n
tuotemyynnist saatavassa ohjeessa.
8. Ympristvaatimukset
8.1 nitaso
Useimpien ABB:n moottoreiden nenpainetaso ei ylit 82
dB(A) 50 Hz:n vaihtovirralla.
Yksittisten moottorien arvot on annettu vastaavissa tuoteesitteiss.
60 Hz:n sinimuotoisella sytll arvot ovat noin 4 dB(A)
suuremmat kuin tuote-esitteiss annetut 50 Hz:n arvot.
Listietoja nenpainetasoista erilaisilla taajuusmuuttajan
sytill saat ABB:n tuotemyynnist.
nenpainetasot erillistuuletetuille moottoreille, sek
sarjojen M2F*/M3F*, M2L*/M3L*, M2R*/M3R*, M2BJ/
M3BJ ja M2LJ/M3LJ moottoreille on ilmoitettu erillisiss
lisohjeissa.
9. Vianmritys
Nm ohjeet eivt kata kaikkia laitteiston vaihtoehtoja tai yksityiskohtia eivtk kaikkia mahdollisia asennuksen, kytn tai
huollon aikana ilmenevi tilanteita. Lisohjeita saa ottamalla yhteytt lhimpn ABB:n myyntikonttoriin.
Moottorin vianetsintkaavio
Moottorin huolto- ja vianetsinttoimenpiteit saavat suorittaa vain ptevt henkilt, joilla on tarvittavat tykalut ja vlineet.
ONGELMA
AIHEUTTAJA
SUOSITELTAVA TOIMENPIDE
Moottori ei
kynnisty
Sulake palanut
Vaihda oikeantyyppinen ja -nimellisarvoinen sulake.
Ylikuormalaukaisu
Tarkista ja kuittaa ylikuormalaukaisu kynnistimelt.
Vr syttjnnite
Tarkista, ett syttjnnite on arvokilven mukainen.
Virheellinen kytkent
Tarkista kytkennt moottorin mukana toimitetuista kytkentkaavioista

ja arvokilvest.
Katkos kmiss tai ohjauspiiriss
Vian voi tunnistaa surisevasta nest, kun kytkin on suljettuna.

Tarkista lyst johtokytkennt.
Varmista mys, ett kaikki ohjauskytkimet sulkeutuvat.
Moottori
pyshtynyt
Mekaaninen vika
Tarkista, ett moottori ja kytt pyrivt vapaasti. Tarkista laakerointi ja

voitelu.
Kmin oikosulku
Huono kosketus kmiss
Vika aiheuttaa sulakkeiden palamisen. Moottori tytyy kmi

uudelleen. Irrota laakerikilvet ja etsi vika.
Viallinen roottori
Tarkista roottoritankojen ja oikosulkurenkaiden kunto.
Moottori voi olla ylikuormitettu
Vhenn kuormitusta.
Yhdess vaiheessa voi olla jnnitekatkos Tarkista kytkennt katkosten varalta.

Vrnlainen moottori sovellukseen
Vaihda moottorityyppi tai -koko. Ota yhteys laitetoimittajaan.
Ylikuormitus
Vhenn kuormitusta.
Alhainen jnnite
Varmista, ett arvokilvess ilmoitettua jnnitett on noudatettu. Tarkista

kytkennt.
Jnnitekatkos
Sulakkeet palaneet, tarkista ylikuormitusrele, staattori ja painikkeet.
Moottori
kynnistyy, mutta
pyshtyy heti
Syttjnnitevika
Tarkista, ett vaihejohtimen, sulakkeiden ja ohjauspiirin kytkennt eivt

ole lysi.
Moottori ei
saavuta
nimellisnopeuttaan
Vrnlainen moottori sovellukseen
Ota yhteys laitetoimittajaan, jotta voit valita oikean moottorin.
Moottorin
kiihdytysaika on
liian pitk, ja/tai
virrankulutus on
liian suuri
Vr pyrimis
suunta
Jnnite moottorin liittimiss liian alhainen Kyt suurempaa jnnitett tai kynnistysmuuntajaa. Vhenn
jnnitehviiden vuoksi
kuormitusta. Tarkista kytkennt. Tarkista kaapelien oikea koko.
Liian suuri kuorma kynnistettess
Tarkista moottorin maksimikuorma kynnistettess.
Roottori on rikki
Tarkista oikosulkurenkaiden mahdolliset murtumat. Tarvitaan luultavasti

uusi roottori, koska korjaus on yleens tilapinen.
Katkos pvirtapiiriss
Etsi vika testauslaitteella ja korjaa se.
Ylikuormitus
Vhenn kuormitusta.
Liian pieni jnnite kynnistettess
Tarkista mahdollinen suuri vastus. Varmista, ett kaapelin koko

on riittv.
Viallinen oikosulkuroottori
Vaihda roottori.
Liian alhainen syttjnnite
Korjaa syttjnnite.
Vr vaihejrjestys
Vaihda kytkent moottorin liittimiss tai kytkintaulussa.
ONGELMA
AIHEUTTAJA
SUOSITELTAVA TOIMENPIDE
Moottori ylikuumenee
Ylikuormitus
Vhenn kuormitusta.
Runko tai jhdytysaukot voivat olla

likaiset tai tukossa, mik est riittvn
tuuletuksen
Avaa tuuletusaukot ja varmista, ett ilmavirtaus moottorista

on jatkuva.
Moottorin yhdess vaiheessa voi olla

katkos
Tarkista kytkent.
Maasulku
Moottori tytyy kmi uudelleen.
Epsymmetrinen jnnite moottoriliittimiss Tarkista johtimet, kytkennt ja muuntajat.

Moottori trisee
Hankaava ni
Meluinen kyntini
Laakereiden
kuumeneminen
Virheellinen linjaus
Linjaa moottori uudelleen.
Moottorin alusta heikko
Vahvista alustaa.
Kytkin eptasapainossa
Tasapainota kytkin.
Kytettv laite eptasapainossa
Tasapainota laite.
Vialliset laakerit
Vaihda laakerit.
Laakerit eivt ole linjassa
Korjaa moottori.
Roottorin tasapainotus muuttunut
Tasapainota moottori.
Roottorin ja kytkimen tasapainotukset

erilaiset (puoli kiilaa tysi kiila)
Tasapainota kytkin tai moottori.
Kolmivaiheinen moottori ky
yksivaiheisena
Tarkista kytkennt.
Liian suuri aksiaalivlys
Sd laakerointi tai lis vlilevy.
Tuuletin hankaa laakerikilpeen tai

suojukseen
Korjaa tuulettimen kiinnitys.}
Moottori irronnut alustastaan
Kirist pultit.
Ilmavli on eptasainen
Tarkista laakerikilvet ja laakerit.
Roottori eptasapainossa
Tasapainota roottori.
Taipunut tai rikkoutunut akseli
Vaihda roottori.
Hihna on liian kirell
Vhenn hihnan kireytt.
Hihnapyrt liian kaukana akselin

olakkeesta
Siirr hihnapyr lhemmksi moottorin laakeria.
Hihnapyrn halkaisija liian pieni
Kyt halkaisijaltaan suurempia hihnapyri.
Moottori ei ole linjassa
Korjaa linjaamalla moottori uudelleen.
Liian vhn voiteluainetta
Huolehdi laakerin riittvst voitelusta ja voiteluaineen

laadusta.
Voiteluaineen laadun heikkeneminen

tai eppuhtaudet
Poista vanha voiteluaine, pese laakerit huolellisesti ja vaihda

uusi voiteluaine.
Liikaa voiteluainetta
Vhenn voiteluaineen mr.
Laakerin ylikuormitus
Tarkasta linjaus sek steis- ja aksiaalivoimat.
Vioittunut laakeri
Vaihda laakeri. Puhdista ensin laakeripes huolellisesti.
Figure 1. Connection diagram

Bild 1. Anschludiagram
Figure 1. Connection
Figura 1. Conexin
Figura 1. Collegamento
Figura 1. Diagrama de ligaes
Figur 1. Anslutningdiagramm
Kuva 1. Kytkentkaavio
Figure 2. Belt drive

Bild 2. Riementrieb
Figure 2. Glissires et entranements courroie
Figure 2. Carriles tensores y correas
Figura 2. Slitte tendicinghia e pulegge
Figura 2. Transmisso por correias
Figur 2. Remdrift
Kuva 2. Hihnakytt
Low voltage motor manual 01-2009 | ABB Motors and Generators 155
Figure 3. Mounting of half-coupling or pulley

Bild 3. Anbau von Kupplungshlften und Riemenscheiben
Figure 3. Montage des demi-accouplements et des poulies
Figura 3. Montaje de mitades de acoplamiento y poleas
Figura 3. Montaggio di semigiunti e pulegge
Figura 3. Montagem de meio acoplamento ou poleia
Figur 3. Montering av kopplinshalvor och drivskivor
Kuva 3. Kytkinpuolikkaan ja hihnapyrn asennus
Loadability curves with ACS800 converters with DTC control

Belastbarkeitskurven fr ACS800-Frequenzumrichter mit DTC-Steuerung
Courbes de capacit de charge avec convertisseurs ACS800 et commande DTC
Curvas de capacidad de carga con convertidores ACS800 dotados de control DTC
Curve di caricabilit con convertitori ACS800 e controllo DTC
Curvas de capacidade de carga com conversores ACS800 com controlo de transmisso digital (DTC)
Lastbarhetskurvor fr ACS800-omriktare med DTC-styrning
Kuormitettavuuskyrt DTC-sdll varustetuille ACS800-taajuusmuuttajille
Figures/Abbildungen/Figures/Figure/Figure/Figuras/Figur/Kuvat 4a, 4b, 4c, 4d
Low voltage motors, nominal frequency of the motors 50/60 Hz, temperature rise B/F
Niederspannungsmotoren, Nennfrequenz der Motoren 50/60 Hz, Temperaturanstieg B/F
Moteurs basse tension, frquence nominale des moteurs de 50/60 Hz, augmentation de temprature B/F
Motores de baja tensin, frecuencia nominal de los motores 50/60 Hz, aumento de temperatura B/F
Motori a bassa tensione, frequenza nominale dei motori 50/60 Hz, incremento di temperatura B/F
Motores de baixa tenso, frequncia nominal dos motores 50/60 Hz, aumento da temperatura B/F
Lgspnningsmotorer, mrkfrekvens fr motorerna 50/60 Hz, temperaturstegring B/F
Pienjnnitemoottorit, moottorin nimellistaajuus 50/60 Hz, lmptilan nousu B/F
4a
4b
ACS800/50 Hz, Temperature rise B
T/TN (%)
T/TN (%)
120
120
Separate cooling
Separate cooling
100
100
80
80
Sizes
80-132
60
Sizes
80-132
60
Sizes
160-450
Sizes
160-450
40
40
0
0
4c
20
40
60
80
100
Frequency (Hz)
4d
ACS800/50 Hz, Temperature rise F

T/TN (%)
20
40
60
80
100
120
Frequency (Hz)

T/TN (%)
120
120
Separate cooling
100
Separate cooling
100
Sizes
80-132
Sizes
80-132
80
80
Sizes
160-450
Sizes
160-450
60
60
40
40
0
0
20
40
60
80
100
Frequency (Hz)
20
40
60
80
100
120
Frequency (Hz)
Low voltage motor manual 01-2009 | ABB Motors and Generators 157
Loadability curves with ACS550 converters

Belastbarkeitskurven fr ACS550-Frequenzumrichter
Courbes de capacit de charge avec convertisseurs ACS550
Curvas de capacidad de carga con convertidores ACS550
Curve di caricabilit con convertitori ACS550
Curvas de capacidade de carga com conversores ACS550
Lastbarhetskurvor fr ACS550-omriktare
Kuormitettavuuskyrt ACS550-taajuusmuuttajille
Figures/Abbildungen/Figures/Figure/Figure/Figuras/Figur/Kuvat 5a, 5b, 5c, 5d
Low voltage motors, nominal frequency of the motors 50/60 Hz, temperature rise B/F
Niederspannungsmotoren, Nennfrequenz der Motoren 50/60 Hz, Temperaturanstieg B/F
Moteurs basse tension, frquence nominale des moteurs de 50/60 Hz, augmentation de temprature B/F
Motores de baja tensin, frecuencia nominal de los motores 50/60 Hz, aumento de temperatura B/F
Motori a bassa tensione, frequenza nominale dei motori 50/60 Hz, incremento di temperatura B/F
Motores de baixa tenso, frequncia nominal dos motores 50/60 Hz, aumento da temperatura B/F
Lgspnningsmotorer, mrkfrekvens fr motorerna 50/60 Hz, temperaturstegring B/F
Pienjnnitemoottorit, moottorin nimellistaajuus 50/60 Hz, lmptilan nousu B/F
5a
5b
T/TN (%)
T/TN (%)
120
120
Separate cooling
Separate cooling
100
100
80
80
Sizes
80-132
60
60
Sizes
160-450
40
Sizes
160-450
40
0
0
5c
Sizes
80-132
20
40
60
80
100
Frequency (Hz)
5d
20
40
60
80
100
120
Frequency (Hz)
80
100
120
Frequency (Hz)

T/TN (%)
T/TN (%)
120
120
Separate cooling
Separate cooling
100
100
Sizes
80-132
Sizes
80-132
80
80
Sizes
160-450
Sizes
160-450
60
60
40
40
0
0
20
40
60
80
100
Frequency (Hz)
20
40
60
Figure/Bild/Figure/Figura/Figura/Figura/Figur/Kuva 6.
Allowed phase to phase voltage peaks at motor terminal as a function of rise time.
..... ABB Special Insulation; ___ ABB Standard Insulation
Zulssige Phase-zu-Phase-Spannungsspitzen an Motorklemmen als Funktion der Anstiegszeit.
..... ABB Spezialisolierung; ___ABB Standardisolierung
Pics de tension phase-phase au niveau des bornes du moteur en tant que fonction de temps de hausse.
..... ABB Isolation spciale ; ___ Isolation standard ABB
Picos de tensin permitidos entre fases en los bornes del motor en funcin del tiempo de aumento.
..... Aislamiento especial de ABB; ___ Aislamiento estndar de ABB
Picchi di tensione da fase a fase ammessi ai morsetti del motore in funzione del tempo di salita.
..... Isolamento speciale ABB; ___ Isolamento standard ABB
Fase permitida para picos de tenso de fase no terminal do motor como funo do tempo de subida.
..... Isolamento especial da ABB; ___ Isolamento normal da ABB
Tilltna fas till fas-spnningsstoppar vid motoranslutningarna som en funktion av stigtid.
..... ABB Specialisolering; ___ ABB Standardisolering
Pjnnitteiden suurimmat sallitut piikkiarvot nousunopeuden funktiona.
..... ABB:n erikoiseristys; ___ ABB:n vakioeristys
2,20
Peak voltage ULL, kV
2,00
1,80
1,60
1,40
1,20
ABB Special Insul.

1,00
ABB Standard Insul.

0,80
0,00
0,20
0,40
0,60
Rise time 10-90 %, s
0,80
1,00
1,20
www.abb.com/motors&generators
Copyright 2010 ABB

All rights reserved
Specifications subject to change without notice.
9AKK104570 ML 01-2009 Rev D, 3GZF500730-85 Rev D
Contact us
A.B Flender Dibujo acotado 6401800 (483502, 483503)
Denominacin
Dato
Designacin
Dibujo acotado
Tipo
Reductor B3DH08
Nmero
6401800 (48350(2,3))
Tipo de instruccin
Flender
Fabricante
Flender
419
420
A.C Flender Informaciones tcnicas Elevador de cangil. c. cinta (483502)
Denominacin
Dato
Designacin
Informaciones tcnicas
Tipo
Reductor B3DH08 Acoplamiento

FLUDEX-FAD 450 Accionamiento
de mantenimiento MOTOX KF 68-LA100L4-W
Nmero
TD 473 1203-710/800 (483502)
Tipo de instruccin
Flender
Fabricante
Flender
423
424
Tipo
Captulo 1
B3DH
Tamao
Datos tcnicos
08
Pgina
1 da 1
TD 4731203-710/800 ES
Indiquese en toda correspondencia

N de comisin Aumund
483502-B
Tipo
B3DH
Tamao
08
Ao de construccin
2013
Embrague de accionamiento
FLUDEX FAD 450
Cantidad de aceite (FLUDEX)

Viscosidad de aceite
:
:
Tipo de aceite
8.8 l
ISO VG 22 or VG 32
(HL or HLPoil DIN 51 524)
see BA 4600 ES
Potencia de entrada
Potencia de salida
:
:
92.38 kW
55.98 kW
Transmisin efectiva
Velocidad de entrada
Velocidad de salida
:
:
:
54.877
1780 1/min
32.44 1/min
Peso (sin carga de aceite)
1130 kg
Cantidad de aceite 2 (reductor de engranaje)

Cantidad de aceite 1 (brida)
Tipo de aceite
:
:
:
:
30 l
2.5 l
ISO VG 320 (CLP MINoil DIN 51 517/3)
see BA 7300 ES
Temperatura ambiente
0 ... +30 C
Tipo / Tamao
KF68LA100L4W
Ao de construccin
2013
Potencia de motor
2.2 / 2.6 kW
Transmisin efectiva
Velocidad de salida
:
:
:
30.380
1420 / 1715 1/min
46.7 / 56.5 1/min
Cantidad de aceite (reductor de engranaje auxiliar)

Tipo de aceite
:
:
:
4.40 l
ISO VG 220 (CLP PAOoil DIN 51 517/3)
see BA 2010 ES
Diese technische Unterlage hat gesetzlichen Schutz ( DIN 34 )
Accionamiento auxiliar
Siemens AG, Mechanical Drives, 46395 Bocholt,

Tel. 02871 / 92-0, Telefax 02871 / 922596,
http://www.siemens.de/antriebstechnik
Datum
2013-09-10
Name: Vos/Lob
Rev.: )
OE1
A.D Flender Informaciones tcnicas Elevador de cangil. c. cinta (483503)
Denominacin
Dato
Designacin
Informaciones tcnicas
Tipo
Reductor B3DH08 Acoplamiento

FLUDEX-FAD 450 Accionamiento
de mantenimiento MOTOX KF 68-LA100L4-W
Nmero
TD 473 1203-1210/1300 (483503)
Tipo de instruccin
Flender
Fabricante
Flender
427
428
Tipo
Captulo 1
B3DH
Tamao
Datos tcnicos
08
Pgina
1 da 1
TD 4731203-1210/1300 ES
Indiquese en toda correspondencia

N de comisin Aumund
483502-D
Tipo
B3DH
Tamao
08
Ao de construccin
2013
Embrague de accionamiento
FLUDEX FAD 450
Cantidad de aceite (FLUDEX)

:
:
Tipo de aceite
8.8 l
ISO VG 22 or VG 32
(HL or HLPoil DIN 51 524)
see BA 4600 ES
Potencia de entrada
Potencia de salida
:
:
92.38 kW
55.98 kW
Transmisin efectiva
Velocidad de salida
:
:
:
54.877
1780 1/min
32.44 1/min
Peso (sin carga de aceite)
1130 kg
Cantidad de aceite 2 (reductor de engranaje)

Cantidad de aceite 1 (brida)
Tipo de aceite
:
:
:
:
30 l
2.5 l
ISO VG 320 (CLP MINoil DIN 51 517/3)
see BA 7300 ES
0 ... +30 C
Tipo / Tamao
KF68LA100L4W
Ao de construccin
2013
Potencia de motor
2.2 / 2.6 kW
Transmisin efectiva
Velocidad de salida
:
:
:
30.380
1420 / 1715 1/min
46.7 / 56.5 1/min
Cantidad de aceite (reductor de engranaje auxiliar)

Tipo de aceite
:
:
:
4.40 l
ISO VG 220 (CLP PAOoil DIN 51 517/3)
see BA 2010 ES
Diese technische Unterlage hat gesetzlichen Schutz ( DIN 34 )
Siemens AG, Mechanical Drives, 46395 Bocholt,

Tel. 02871 / 92-0, Telefax 02871 / 922596,
http://www.siemens.de/antriebstechnik
Datum
2013-09-10
Name: Vos/Lob
Rev.: )
OE1
A.E Flender Reductor
Denominacin
Dato
Designacin
Instrucciones de servicio:
Tipo
Reductor B..SH.., B..DH.., ...
Nmero
BA 5010
Tipo de instruccin
Flender
Fabricante
Flender
431
432
Engranaje
H.SH, H.VH, H.HH, H.DH, H.KH, H.FH, H.HM,
H.DM, H.KM, H.FM, H.PH, B.SH, B.VH, B.HH,
B.DH, B.KH, B.FH, B.HM, B.DM, B.KM, B.FM,
T.SH, T.HH, T.KH, T.DH, T.FH
Tamaos 1 a 22
Instrucciones de montaje y de servicio
BA 5010 SP 06/2010
FLENDER gear units
Engranaje
H.SH, H.VH, H.HH, H.DH, H.KH, H.FH,
H.HM,
H.DM, H.KM, H.FM, H.PH,
B.SH, B.VH, B.HH,
B.DH, B.KH,
B.FH, B.HM, B.DM, B.KM, B.FM,
Tamaos 1 a 22
Datos tcnicos
Indicaciones generales
Instrucciones de
seguridad
Transporte y
almacenamiento
Descripcin tcnica
Montaje
Puesta en servicio
Servicio
Fallos, causas
y remedios
Traduccin de las instrucciones originales de montaje y de servicio
BA 5010 SP 06/2010
2 / 94
Mantenimiento
y reparaciones
10
Stocks de recambio,
servicio posventa
11
Declaraciones
12
Indicaciones y smbolos en las presentes instrucciones de montaje

y de servicio
Observacin: El trmino "Instrucciones de montaje y de servicio" se llamar en lo sucesivo abreviadamente
"instrucciones" o "manual".
Indicaciones de carcter jurdico

Proyecto de advertencias de seguridad
Estas instrucciones contienen indicaciones que debe observar para su seguridad personal y para evitar daos
materiales. Las indicaciones relativas a su seguridad personal estn destacadas con un tringulo de aviso o el
smbolo "Ex" (con aplicacin de la Directiva 94/9/CE); las indicaciones que se refieren solamente a daos
materiales, con el smbolo "STOP".
ADVERTENCIA de riesgo de explosin!
Las indicaciones sealizadas con este smbolo deben tenerse presentes indispensablemente para
evitar daos por explosin.
La inobservancia puede tener como consecuencia la muerte o lesiones graves.
ADVERTENCIA de riesgo de daos personales!
evitar daos personales.
ADVERTENCIA de riesgo de daos en el producto!
Las indicaciones sealizadas con este smbolo se refieren a medidas que se deben observar para
evitar daos en el producto.
Su inobservancia puede tener como consecuencia daos materiales.
NOTA!
Las indicaciones sealizadas con este smbolo deben tenerse presentes como instrucciones
generales de manejo.
Su inobservancia puede tener como consecuencia resultados o estados no deseados.
ADVERTENCIA, Superficies calientes!
Las indicaciones sealizadas con este smbolo se ha de observar para evitar el peligro de
quemaduras en superficies calientes.
Su inobservancia puede tener como consecuencia lesiones leves o graves.
En el caso de originarse varios peligros se utiliza siempre la advertencia del peligro ms grave. Si en una
advertencia se avisa de daos personales con el tringulo de aviso, puede incorporarse a la misma advertencia
otra que prevenga de daos materiales.
Personal cualificado
El producto o sistema al que hacen referencia estas instrucciones slo puede ser manipulado por personal que
est debidamente cualificado para la tarea correspondiente, teniendo en cuenta las instrucciones para dicha tarea,
sobre todo las indicaciones de seguridad y advertencias contenidas en ellas. Personal cualificado es aquel que,
gracias a su formacin y experiencia, est capacitado para reconocer los riesgos que comporta la manipulacin
de estos productos o sistemas y evitar posibles peligros.
BA 5010 SP 06/2010
3 / 94
Uso conforme a lo previsto para los productos Siemens

Observe lo siguiente:
Los productos Siemens solo pueden destinarse a los casos de aplicacin previstos en el catlogo y en
la documentacin tcnica correspondiente. En caso de que se utilicen productos y componentes de
procedencia ajena, tendrn que ser recomendados o autorizados por Siemens. Para un
funcionamiento satisfactorio y seguro de los productos es requisito indispensable que el transporte, el
almacenamiento, la colocacin, el montaje, la instalacin, la puesta en servicio, el manejo y el
mantenimiento se realicen correctamente. Deben observarse las condiciones ambientales permitidas.
Deben tenerse en cuenta las indicaciones contenidas en las documentaciones correspondientes.
Marcas
Todas las denominaciones marcadas con el smbolo de derecho de proteccin son marcas registradas de
Siemens AG. Las dems denominaciones de estas instrucciones pueden ser marcas cuya utilizacin por terceros
para sus propios fines puede vulnerar los derechos de los propietarios.
Exoneracin de responsabilidad
Hemos comprobado que el contenido de las instrucciones concuerda con el hardware y el software descrito. Sin
embargo, no queda excluida la posibilidad de discrepancias, por lo que no garantizamos la coincidencia absoluta.
Los datos contenidos en estas instrucciones se revisan regularmente; las correcciones necesarias se incluyen en
las ediciones sucesivas.
Smbolos
Punto de puesta a tierra
Punto de purga de aire
amarillo
Punto de carga de aceite
amarillo
Punto de purga de aceite
blanco
Nivel de aceite
rojo
Nivel de aceite
rojo
Conexin para vigilancia

de vibraciones
Rebosadero de aceite
Punto de engrase
Orificio para transporte
rojo
Utilizar grasa
Tornillo con argolla
No desenroscar
Superficie de alineacin,
horizontal
vertical
Estos smbolos describen el proceso de control del aceite con la varilla de
medicin de aceite.
Estos smbolos hacen referencia a que la varilla de medicin de aceite
se ha de enroscar siempre firmemente.
BA 5010 SP 06/2010
4 / 94
ndice
1.
Datos tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.1
1.2
1.2.1
1.2.2
1.2.3
1.2.3.1
Datos tcnicos generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Versiones y pesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Versiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nivel de presin acstica sobre la superficie de medicin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nivel de presin acstica sobre la superficie de medicin
para reductores de engranajes cilndricos y cnicos (B...) con ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.2.3.2 Nivel de presin acstica sobre la superficie de medicin
para reductores de engranajes cilndricos y cnicos (B...) sin ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
para reductores de engranajes cilndricos (H...) con ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
para reductores de engranajes cilndricos (H...) sin ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9
10
10
11
13
2.
Instrucciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17
2.1
2.2
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Derecho de propiedad industrial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17
17
3.
Instrucciones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
18
3.1
3.2
3.3
Obligaciones fundamentales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Proteccin del medio ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tipo especial de peligro y equipo de proteccin personal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
18
19
19
4.
Transporte y almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
20
4.1
4.2
4.3
4.4
4.4.1
4.4.2
Volumen de suministro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Almacenamiento del engranaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Recubrimiento y conservacin estndar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conservacin interior con agente conservante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conservacin exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
20
20
22
23
24
24
5.
Descripcin tcnica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
25
5.1
Descripcin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.2
Ejecuciones de la salida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.3
Carcasa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.4
Piezas dentadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.5
Lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.5.1
Lubricacin por inmersin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.5.2
Lubricacin a presin mediante instalacin anexa de alimentacin de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.6
Apoyo de rodamientos de los ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.7
Juntas para ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.7.1
Retenes radiales de eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.7.2
Juntas labernticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.7.3
Junta Taconite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.7.4
Junta Tacolab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.8
Mecanismo antirretroceso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.9
Mecanismo antirretroceso limitador del par (versin especial) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.10
Refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.10.1 Ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.10.2 Serpentn de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.10.3 Instalacin de alimentacin de aceite montada fija con refrigerador de aceite por aire . . . . . . . . .
5.10.4 Instalacin de alimentacin de aceite montada fija con refrigerador de aceite por agua . . . . . . . .
5.10.4.1 Bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.10.4.2 Refrigerador de aceite por agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.10.4.3 Filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BA 5010 SP 06/2010
5 / 94
13
14
15
16
25
26
26
30
30
30
30
31
31
31
31
32
33
34
35
36
36
37
38
40
41
41
41
5.11
5.12
5.13
5.14
5.15
5.16
5.16.1
5.16.2
5.16.3
Calefaccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vigilancia de temperatura del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vigilancia del nivel de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vigilancia de los rodamientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Transmisor de revoluciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accionamiento auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accionamiento auxiliar, diseado como accionamiento de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accionamiento auxiliar, diseado como accionamiento de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Embrague de sobrerrevolucionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
41
42
43
44
44
45
45
46
47
6.
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
48
6.1
6.2
6.3
6.3.1
6.3.2
6.3.2.1
6.3.2.2
6.3.2.3
Instrucciones generales de montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Desembalaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montaje de engranaje sobre pie de carcasa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cimentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Descripcin de los trabajos de montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Superficies de alineacin, rosca de alineacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montaje sobre un bastidor de cimentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montaje sobre una cimentacin de hormign mediante tornillos
para piedra o tacos de cimentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montaje sobre una cimentacin de hormign mediante tornillos de anclaje . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montaje de un engranaje de eje hueco y chavetero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Preparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Colocacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Seguro axial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Engranaje con eje hueco y ncleo de perfil dentado segn DIN 5480 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Preparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montaje con casquillo "DU" incorporado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montaje con casquillo "DU" suelto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Seguro axial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Engranaje con eje hueco y disco compresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montaje con casquillo "DU" incorporado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montaje con casquillo "DU" suelto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Seguro axial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Disco compresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montaje del disco compresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desmontaje del disco compresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Limpieza y engrase del disco compresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remontaje del disco compresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inspeccin del disco compresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Acoplamientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Engranaje con eje de brida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Engranaje flotante con brida suelta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montaje del brazo de reaccin para carcasas de engranajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montaje del brazo de reaccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montaje de los brazos de reaccin para balancn de engranajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montaje del apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
48
49
49
49
49
50
51
6.3.2.4
6.4
6.4.1
6.4.2
6.4.2.1
6.4.2.2
6.4.3
6.5
6.5.1
6.5.2
6.5.2.1
6.5.2.2
6.5.2.3
6.5.3
6.6
6.6.1
6.6.1.1
6.6.1.2
6.6.1.3
6.7
6.7.1
6.7.2
6.7.3
6.7.4
6.7.5
6.8
6.9
6.10
6.11
6.11.1
6.12
6.12.1
BA 5010 SP 06/2010
6 / 94
52
53
54
54
55
55
55
56
58
58
58
59
59
59
60
61
61
62
62
62
63
63
65
65
66
66
67
68
69
70
70
71
71
6.13
6.14
6.15
6.16
6.17
6.18
6.19
6.20
6.21
6.22
6.23
6.23.1
6.23.2
Engranaje con serpentn de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Engranajes con componentes de montaje anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Engranaje con refrigerador de aceite por aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Engranajes con refrigerador de aceite por agua anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Engranajes con calentador de inmersin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Engranaje con vigilancia de temperatura del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Engranajes con vigilancia del nivel de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vigilancia de los rodamientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Engranaje con indicador del nmero de revoluciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trabajos finales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Clases de roscado, pares de apriete y fuerzas de pretensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Clases de roscado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pares de apriete y fuerzas de pretensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
72
72
72
72
72
72
72
72
72
73
73
73
74
7.
Puesta en servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
75
7.1
7.1.1
7.1.2
7.1.2.1
7.2
7.2.1
7.2.2
7.2.3
7.2.4
7.2.5
7.2.6
7.2.7
7.2.8
7.2.9
7.3
7.3.1
7.3.1.1
7.3.1.2
7.3.1.3
7.3.2
7.3.2.1
Medidas antes de la puesta en servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Quitar el agente conservante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Llenar de lubricante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cantidades de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Puesta en servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nivel de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Engranaje con serpentn de refrigeracin o sistema de alimentacin de aceite externo . . . . . . . .
Engranaje con mecanismo antirretroceso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Engranaje con embrague de sobrerrevolucionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Medicin de la temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vigilancia del nivel de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vigilancia de los rodamientos (medicin de vibraciones) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Calefaccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Medidas de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Puesta fuera de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conservacin interior en caso de puesta fuera de servicio de larga duracin . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conservacin interior con aceite de engranajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conservacin interior con agente conservante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ejecucin de la conservacin interior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conservacin exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ejecucin de la conservacin exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
75
75
77
78
79
79
79
80
80
80
81
81
81
81
81
82
82
82
82
82
82
8.
Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
83
8.1
8.2
8.3
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nivel de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
83
83
83
9.
Fallos, causas y remedios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
84
9.1
9.2
Instrucciones generales sobre fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Fallos posibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
84
84
BA 5010 SP 06/2010
7 / 94
10.
Mantenimiento y reparaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
86
10.1
10.1.1
10.2
10.2.1
10.2.2
10.2.3
10.2.4
10.2.5
10.2.6
10.2.7
10.2.8
10.2.9
10.2.10
10.2.11
10.2.12
10.2.13
10.2.14
10.3
10.4
10.5
Indicaciones generales sobre el mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Duraciones de uso generales del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Descripcin de los trabajos de mantenimiento y de reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlar el contenido en agua del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cambiar el aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Limpiar el filtro del aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Limpieza del ventilador y del engranaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rellenar a presin la grasa en las juntas Taconite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rellenar a presin la grasa en las juntas Tacolab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlar el serpentn de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlar el refrigerador de aceite por aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlar el refrigerador de aceite por agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Comprobar las mangueras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rellenar aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlar los forros de friccin del mecanismo antirretroceso limitador del par . . . . . . . . . . . . . . .
Controlar el accionamiento auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Comprobar si es firme el asiento de los tornillos de fijacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trabajos finales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inspeccin del engranaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lubricantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
86
87
87
87
87
88
89
89
89
89
90
90
90
90
90
90
90
91
91
91
11.
Stocks de recambio, servicio posventa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
92
11.1
11.2
Stocks de recambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Direcciones para piezas de recambio y del servicio posventa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
92
92
12.
Declaraciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
93
12.1
Declaracin de incorporacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
93
BA 5010 SP 06/2010
8 / 94
1.
Datos tcnicos
1.1
Datos tcnicos generales

La placa de caractersticas del engranaje contiene los datos tcnicos ms importantes. Estos datos y los
acuerdos contractuales firmados entre Siemens y el cliente para el engranaje establecen los lmites para
su uso conforme a lo previsto.
Figura 1:
Placa de caractersticas Engranaje
Logotipo social
Nmero de revoluciones n2
Nmero y posicin de pedido, No. de orden,

ao de construccin
Datos de aceite
(tipo, viscosidad, cantidad de aceite)
Peso total en kg
Nmero de las instrucciones
Para indicaciones especiales
Para indicaciones especiales
Tipo, tamao *)
Fabricante y lugar de fabricacin
Indicacin de potencia P2 en kW par T2 en Nm
Pas de origen
Nmero de revoluciones n1
*) Ejemplo
B 3 S H
13
Tamao . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ... 22
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . H = Horizontal
M = Ejecucin horizontal sin pie
(a partir del tamao 13)
Ejecucin eje motriz . . . . . . S = Eje macizo
V = Eje macizo reforzado
H = Eje hueco con chavetero
D = Eje hueco con disco compresor
K = Eje hueco con ncleo de perfil dentado
segn DIN 5480
F = Eje de brida
P = Ejecucin para mquinas papeleras
Nmero de etapas . . . . . . . . 1, 2, 3 4
Tipo de engranaje . . . . . . . . H = Reductor de engranajes cilndricos
B = Reductor de engranajes cilndricos y
cnicos (slo nmero de etapas 2, 3 4)
T = Reductor de engranajes cilndricos
y cnicos con carcasa en varias partes
(tamaos 4 a 12)
BA 5010 SP 06/2010
9 / 94
Las indicaciones relativas a los pesos y al nivel de presin acstica sobre la superficie de medicin de los
diversos tipos de engranajes los podr encontrar en los puntos 1.1.2 y/o 1.1.3.
Para ms detalles tcnicos, vase los planos de la documentacin del engranaje.
1.2
Versiones y pesos
1.2.1
Versiones
H.SH
H.VH
H.PH
B.SH
B.VH
T.SH
H.HH
H.DH
H.KH
H.PH
B.HH
B.DH
B.KH
T.HH
T.DK
T.KH
H.FH
B.FH
T.FH
H.HM
H.DM
H.KM
B.HM
B.DM
B.KM
H.FM
B.FM
BA 5010 SP 06/2010
10 / 94
1.2.2
Pesos
Tabla 1:
Pesos (valores orientativos)

aprox. peso (kg) para tamao
Tipo
10
11
12
H1SH
55
128
302
547
862
1515
H2PH
340
550
860
1360
H2.H
115
190
300
355
505
590
830
960
1335
1615
H2.M
H3.H
320
365
540
625
875
1020
1400
1675
H3.M
H4.H
550
645
875
1010
1460
1725
H4.M
B2.H
50
82
140
235
360
410
615
700
1000
1155
1640
1910
B2.M
B3.H
130
210
325
380
550
635
890
1020
1455
1730
B3.M
B4.H
335
385
555
655
890
1025
1485
1750
B4.M
aprox. peso (kg) para tamao
Tipo
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
H1SH
2395
3200
4250
5800
H2PH
H2.H
2000
2570
3430
3655
4650
5125
6600
7500
8900
9600
H2.M
1880
2430
3240
3465
4420
4870
6300
7200
8400
9200
H3.H
2295
2625
3475
3875
4560
5030
6700
8100
9100
9800
H3.M
2155
2490
3260
3625
4250
4740
6200
7600
8500
9300
H4.H
2390
2730
3635
3965
4680
5185
6800
8200
9200
9900
H4.M
2270
2600
3440
3740
4445
4915
6300
7700
8600
9400
B2.H
2450
2825
3990
4345
5620
6150
B2.M
2350
2725
3795
4160
5320
5860
B3.H
2380
2750
3730
3955
4990
5495
7000
8100
9200
9900
B3.M
2260
2615
3540
3765
4760
5240
6500
7600
8600
9400
B4.H
2395
2735
3630
3985
4695
5200
6800
8200
9200
9900
B4.M
2280
2605
3435
3765
4460
4930
6300
7700
8600
9400
Todas las indicaciones de peso se entienden sin carga de aceite ni anexos. Encontrar los
pesos exactos en los planos de la documentacin del engranaje.
BA 5010 SP 06/2010
11 / 94
Tabla 2:
Pesos totales (valores orientativos) para engranajes con accionamiento auxiliar incluido
(accionamiento de mantenimiento)
peso aprox. (kg) para tamao
Tipo
10
11
12
T3.H
262
377
427
630
710
1015
1135
1595
1860
B3.H
272
392
447
655
740
1055
1185
1665
1940

Tipo
B3.H
Tabla 3:
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
2700
3070
4110
4335
5370
5875
6740
7450
9080
9840
Pesos (valores orientativos) para engranajes con accionamiento auxiliar incluido

(accionamiento de carga)
Tipo
10
11
12
T3.H
285
432
482
670
750
1090
1210
1775
2040
B3.H
295
447
502
695
780
1130
1260
1845
2120

Tipo
B3.H
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
2930
3300
4450
4675
5920
6425
7100
8000
9730
10490
Todas las indicaciones de peso se entienden sin carga de aceite, pero con accionamiento
auxiliar montado, inclusive el motor de accionamiento del accionamiento auxiliar.
Encontrar los pesos exactos en los planos de la documentacin del engranaje.
BA 5010 SP 06/2010
12 / 94
1.2.3
Nivel de presin acstica sobre la superficie de medicin

El engranaje tiene un nivel de presin acstica sobre la superficie de medicin a 1 m de distancia, el cual
se encuentra indicado en las Tablas 4 hasta 7.
La medicin se realiza segn el mtodo de intensidad acstica DIN EN ISO 9614 Parte 2.
El puesto de trabajo del personal de servicio se define como un lugar en la superficie de medicin, que
se sita a 1 m de distancia alrededor del engranaje, y en cuyas proximidades se encuentran personas.
El nivel de presin acstica se aplica al engranaje que se ha calentado en marcha, as como para una
velocidad de entrada n1 y una potencia de salida P2 segn la placa de caractersticas, con medicin en
el banco de pruebas Siemens. En caso de existir varias indicaciones, tiene aplicacin el mayor nmero
de revoluciones y la mxima potencia.
En el nivel de presin acstica sobre la superficie de medicin estn incluidos cuando los hay los grupos
de engrase acoplados. Las bridas se consideran como puntos de interseccin en las tuberas de admisin
y de evacuacin.
Los niveles de presin acstica indicados en la tabla han sido obtenidos a base de evaluaciones
estadsticas de nuestro control de calidad. Con seguridad estadstica es de esperar que el engranaje
cumpla estos valores acsticos.
1.2.3.1 Nivel de presin acstica sobre la superficie de medicin para reductores de engranajes cilndricos
y cnicos (B...) con ventilador
Tabla 4:
Tipo
B2
T3
B3
1)
Nivel de presin acstica sobre la superficie de medicin LpA en dB(A) para reductores de engranajes
cilndricos y cnicos con ventilador
Tamao del engranaje
10 11 12 13 14
iN
n1
1/min
15
16
17
18
19
20
21
22
1500
71
72
73
76
79
81
83
84
85
87
88
89
91
92
94
1000
66
66
67
71
73
74
77
78
79
80
82
83
84
85
87
89
90
750
1)
60
61
64
66
67
70
71
72
73
75
76
77
78
81
82
83
85
1500
68
69
70
73
75
76
78
81
82
83
84
85
86
87
88
90
1000
61
62
63
67
68
70
73
74
75
77
79
80
81
82
83
84
86
87
14
750
1)
60
1)
61
62
64
66
67
68
70
72
73
74
75
77
78
79
80
16
1500
65
66
67
71
74
76
78
79
80
81
83
84
87
88
89
90
1000
1)
1)
60
64
67
68
70
72
73
74
78
79
80
81
82
83
84
84
22.4
750
1)
1)
1)
1)
61
63
65
67
68
69
71
72
73
73
74
74
75
76
12.5 1500
69
72
75
77
79
80
81
82
83
85
88
89
90
91
93
93
93
93
95
95
62
65
68
69
71
72
73
74
77
78
80
82
83
83
84
85
86
86
88
88
1000
31.5
750
1)
1)
63
64
66
68
69
70
71
73
74
75
76
77
78
78
79
79
81
81
35.5 1500
67
69
72
73
74
75
77
79
82
84
86
87
88
89
90
91
92
92
93
93
1000
1)
63
65
66
67
69
71
72
73
75
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
56
750
1)
1)
1)
1)
62
64
65
67
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
79
63
1500
66
68
70
71
73
74
76
78
81
83
85
86
87
88
89
90
91
91
92
92
1000
1)
61
63
64
66
68
69
71
73
75
77
78
79
80
81
81
82
82
83
84
90
750
1)
1)
1)
1)
61
63
64
66
67
68
70
71
72
73
74
75
75
76
77
77
LpA < 60 dB(A)
BA 5010 SP 06/2010
13 / 94
1.2.3.2 Nivel de presin acstica sobre la superficie de medicin para reductores de engranajes cilndricos
y cnicos (B...) sin ventilador
Tabla 5:
Tipo
B2
T3
B3
B4
1)
Niveles de presin acstica sobre la superficie de medicin LpA en dB(A) para reductores de
engranajesv cilndricos y cnicos sin ventilador
Tamao del engranaje
10 11 12 13 14
iN
n1
1/min
15
16
17
18
19
20
21
22
1500
70
71
72
75
78
80
82
83
84
86
87
88
89
90
93
1000
64
65
66
70
72
73
76
77
78
79
81
82
83
84
86
88
89
750
1)
1)
1)
63
65
66
69
71
72
73
74
75
77
78
80
82
83
84
1500
65
66
67
71
74
75
77
79
80
81
83
84
85
86
87
89
1000
59
60
61
65
67
69
72
73
74
76
77
78
80
81
82
83
85
86
14
750
1)
1)
1)
1)
60
63
65
66
67
69
71
72
73
74
76
77
78
79
16
1500
62
65
63
66
69
71
72
74
75
77
78
80
81
82
85
85
1000
1)
1)
1)
61
63
65
67
68
69
71
72
74
75
77
79
80
81
81
22.4
750
1)
1)
1)
1)
1)
1)
60
62
63
64
66
67
68
70
72
73
74
75
12.5 1500
65
68
71
74
75
76
77
79
81
83
84
85
86
87
87
88
89
90
91
92
1000
1)
63
66
68
69
70
72
73
75
77
78
80
80
81
82
82
84
85
86
86
31.5
750
1)
1)
1)
61
62
64
65
66
68
71
71
73
73
74
75
75
77
78
79
79
35.5 1500
60
65
67
70
71
71
72
74
77
79
80
81
82
83
83
84
86
86
88
88
1000
1)
1)
62
65
65
66
66
69
71
73
75
76
76
77
77
78
80
81
82
83
56
750
1)
1)
1)
1)
1)
1)
1)
62
65
67
68
69
70
70
71
72
74
74
75
76
63
1500
1)
61
64
70
67
68
68
70
73
75
76
78
78
79
79
80
82
83
84
84
1000
1)
1)
1)
63
62
62
62
65
68
70
71
72
73
73
74
75
76
77
78
79
90
750
1)
1)
1)
1)
1)
1)
1)
1)
61
63
64
65
66
67
67
68
70
70
72
72
80
1500
64
65
67
68
70
72
75
76
77
79
80
81
82
83
84
85
86
86
1000
1)
1)
61
63
64
67
69
70
72
73
74
75
76
77
78
79
80
80
125
750
1)
1)
1)
1)
1)
1)
62
64
65
66
68
68
69
71
71
72
73
74
140
1500
60
61
63
65
66
68
71
72
73
75
76
77
78
79
80
81
82
82
1000
1)
1)
1)
1)
61
63
65
67
68
69
71
71
72
74
75
75
76
77
224
750
1)
1)
1)
1)
1)
1)
1)
1)
61
62
64
65
66
67
68
69
69
70
250
1500
1)
1)
1)
62
63
65
67
69
70
71
73
73
75
76
77
77
78
79
1000
1)
1)
1)
1)
1)
1)
62
63
64
66
67
68
69
70
71
72
73
73
400
750
1)
1)
1)
1)
1)
1)
1)
1)
1)
1)
1)
61
62
63
64
65
66
66
LpA < 60 dB(A)
BA 5010 SP 06/2010
14 / 94
1.2.3.3 Nivel de presin acstica sobre la superficie de medicin para reductores de engranajes cilndricos (H...)
con ventilador
Tabla 6:
Tipo
iN
Niveles de presin acstica de las superficies de medicin LpA en dB(A) para reductores de engranajes
cilndricos con ventilador
n1
1/min
1.25 1500
H1
H2
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
76
81
84
87
91
1000
71
76
79
81
83
85
750
67
72
75
78
80
82
85
2.24 1500
73
79
82
84
89
90
1000
68
74
77
79
82
84
87
3.55
750
64
70
72
75
78
80
83
84
1500
70
77
81
83
86
89
93
1000
65
71
75
77
80
82
84
85
87
5.6
750
61
68
71
72
75
77
79
81
83
6.3
1500
75
76
77
80
81
82
84
85
86
88
90
92
94
96
96
1000
69
71
72
74
75
77
79
80
81
83
84
85
86
87
88
88
89
90
10
750
66
68
69
70
72
73
75
76
77
79
80
81
82
83
83
84
84
85
85
11.2 1500
73
75
77
79
80
81
82
85
88
90
91
92
93
95
95
1000
68
69
70
72
73
75
77
79
80
82
83
84
85
85
86
86
87
87
87
16
750
64
66
67
69
70
71
73
74
76
78
79
79
80
81
81
82
82
83
83
18
1500
71
73
75
77
78
80
82
84
86
87
90
91
92
93
94
94
95
95
95
1000
65
67
68
71
72
73
75
77
78
80
81
82
83
83
84
85
85
86
86
28
750
62
64
65
67
68
69
71
73
74
75
77
78
79
79
80
80
81
81
81
22.4 1500
71
72
75
75
77
77
80
80
81
81
84
84
84
85
1000
65
66
69
70
71
72
74
75
75
75
78
78
78
79
35.5
750
62
62
66
67
67
68
70
70
71
72
74
74
75
76
40
1500
70
71
73
74
76
76
79
79
80
80
83
82
83
83
1000
64
65
67
68
69
70
73
73
73
74
77
77
77
77
63
750
62
62
63
64
65
66
69
69
69
70
72
73
73
73
71
1500
70
70
72
72
75
75
78
78
78
78
82
82
82
82
1000
64
64
65
66
68
69
71
72
72
72
75
75
75
76
112
750
61
61
62
62
64
65
67
67
68
68
71
71
71
72
H3
Tamao del engranaje

1
BA 5010 SP 06/2010
15 / 94
1.2.3.4 Nivel de presin acstica sobre la superficie de medicin para reductores de engranajes cilndricos (H...)
sin ventilador
Tabla 7:
Tipo
H1
H2
H3
H4
1)
Niveles de presin acstica sobre la superficie de medicin LpA en dB(A) para reductores de
engranajes cilndricos sin ventilador
Tamao del engranaje
10 11 12 13 14
n1
1/min
15
16
17
18
19
20
21
22
1.25 1500
75
73
77
79
81
83
iN
1000
70
69
72
75
76
78
80
750
66
65
69
71
73
75
77
79
2.24 1500
72
70
75
77
79
81
83
1000
67
66
70
72
74
76
78
80
3.55
750
63
62
67
68
71
73
75
77
79
1500
69
67
72
74
76
78
79
82
1000
64
1)
67
70
71
73
75
77
79
81
5.6
750
60
1)
63
66
67
70
71
74
76
78
6.3
1500
71
74
75
76
77
79
79
80
81
81
82
84
85
85
86
1000
66
69
70
71
72
74
74
75
76
76
77
80
80
80
81
83
83
84
10
750
63
66
67
67
69
70
71
72
73
73
74
76
77
77
78
80
80
81
81
11.2 1500
69
72
73
74
75
77
77
78
79
79
80
82
83
83
84
1000
64
67
68
69
70
72
72
73
74
74
75
77
78
78
79
81
81
82
82
16
750
61
64
65
66
67
69
69
70
71
71
72
74
75
75
76
77
78
79
79
18
1500
66
69
70
71
72
74
74
75
76
77
78
80
80
81
82
83
84
84
85
1000
61
64
65
66
68
69
69
70
71
72
73
75
75
76
77
78
79
79
80
28
750
1)
61
62
63
64
66
66
67
68
69
70
72
72
73
73
75
75
76
76
22.4 1500
68
69
73
74
74
75
77
77
78
79
81
81
82
83
83
84
85
86
1000
63
65
68
69
69
71
72
73
73
74
76
77
77
78
79
79
81
81
31.5
750
60
61
65
66
65
67
69
69
70
71
73
73
74
75
75
76
77
78
35.5 1500
65
67
70
71
71
73
74
75
76
76
78
79
79
80
81
81
83
83
1000
1)
62
65
66
66
68
69
70
71
72
73
74
75
75
76
77
78
78
63
750
1)
1)
62
63
63
65
66
67
67
68
70
71
71
72
73
73
75
75
71
1500
62
64
67
68
68
70
71
72
73
74
76
76
77
78
78
79
80
81
1000
1)
1)
62
63
63
65
66
67
68
69
71
71
72
73
73
74
75
76
112
750
1)
1)
1)
1)
1)
62
63
64
65
66
68
68
69
70
70
71
72
72
100
1500
66
67
68
69
70
71
72
73
75
75
76
76
77
78
78
78
1000
62
63
63
64
65
66
67
68
70
70
71
72
72
73
73
74
140
750
1)
1)
1)
61
62
63
64
64
66
67
68
68
69
69
70
70
160
1500
64
65
66
66
68
68
69
70
72
73
73
74
74
75
75
76
1000
1)
60
61
62
63
64
64
65
67
68
68
69
70
70
71
71
250
750
1)
1)
1)
1)
60
61
61
62
64
64
65
66
66
67
67
68
280
1500
61
62
63
64
65
66
67
67
69
70
70
71
72
72
73
73
1000
1)
1)
1)
1)
60
61
62
63
64
65
66
66
67
68
68
68
450
750
1)
1)
1)
1)
1)
1)
1)
1)
61
62
62
63
64
64
65
65
LpA < 60 dB(A)
BA 5010 SP 06/2010
16 / 94
2.
Instrucciones generales
2.1
Introduccin
Las presentes instrucciones son un componente del suministro del engranaje; se tienen que guardar
siempre cerca del engranaje.
Toda persona que est relacionada con trabajos en el engranaje debe haber ledo
y comprendido estas instrucciones, y debe seguirlas. Siemens declina toda
responsabilidad por los daos y fallos de funcionamiento que puedan resultar de la
no observancia de estas instrucciones.
El "engranaje FLENDER" tratado en las presentes instrucciones ha sido desarrollado para utilizarlo para
accionar mquinas de trabajo en la fabricacin general de maquinaria. Los posibles campos de aplicacin
para los engranajes de esta serie de fabricacin son p. ej. la industria qumica, la goma, la alimentaria, de
los plsticos, y otras.
El engranaje est diseado solamente para el campo de aplicaciones determinado en captulo 1, "Datos
tcnicos". Condiciones de servicio divergentes exigen nuevos acuerdos contractuales.
El engranaje est construido segn el ms moderno estado de la tcnica y se suministra en estado de
funcionamiento seguro.
Slo se permite colocar y poner en servicio el engranaje en el marco de las condiciones estipuladas entre
Siemens y el comprador en el contrato de prestaciones y suministro.
El engranaje aqu descrito corresponde al estado tcnico en el momento de la impresin de las presentes
instrucciones.
En inters del sucesivo desarrollo innovador nos reservamos el derecho de introducir en los respectivos
subgrupos y accesorios las modificaciones que, manteniendo las caractersticas esenciales, se
consideren idneas para incrementar su capacidad de rendimiento y su seguridad.
2.2
Derecho de propiedad industrial

El derecho de propiedad industrial de las presentes instrucciones sigue siendo de Siemens AG.
Estas instrucciones no pueden ser utilizadas en su totalidad o parcialmente sin nuestro permiso para fines
de competencia o puestas a disposicin de terceros.
Todas las consultas tcnicas se han de dirigir a nuestras fbricas o a una de nuestras delegaciones de
servicio posventa:
Siemens Industriegetriebe GmbH

Thierbacher Strae 24
09322 Penig
Tel.:
Fax:
+49 (0)37381 / 61-0

+49 (0)37381 / 80286
BA 5010 SP 06/2010
17 / 94
3.
Instrucciones de seguridad
No se permite acceder al engranaje durante el servicio!
Un eventual acceso para fines de mantenimiento o reparacin slo debe tener lugar
con el engranaje parado!
Precaucin, peligro de cada!
No se permiten modificaciones sin autorizacin por parte del fabricante. Esto se
aplica tambin a los dispositivos de proteccin colocados para proteger contra los
contactos fsicos.
3.1
Obligaciones fundamentales
El usuario ha de cuidar de que toda persona encargada de trabajos en el engranaje haya ledo
y entendido las instrucciones, y de que las observen en todos sus puntos para:
evitar peligros de lesin corporal o de muerte para el usuario o para terceros
garantizar la seguridad de funcionamiento del engranaje
descartar interrupciones de utilizacin y contaminaciones del medio ambiente por manejo
incorrecto.
Durante el transporte, el montaje y desmontaje, el manejo, as como los cuidados y mantenimiento,

se han de observar las prescripciones especficas para la seguridad en el trabajo y la proteccin del
medio ambiente.
El engranaje slo puede ser manejado, mantenido o reparado por personal autorizado, formado
profesionalmente y/o adiestrado.
No es admisible realizar la limpieza exterior del engranaje mediante un aparato de limpieza a alta
presin.
Todos los trabajos se han de realizar cuidadosamente y desde la perspectiva de la "seguridad".

Los trabajos en el engranaje slo estn permitidos a mquina parada.
El grupo motriz tiene que estar asegurado contra la puesta en marcha accidental
(p. ej. cerrando el conmutador de llave o quitando los fusibles en la alimentacin de
la corriente). En el lugar de la puesta en marcha se debe colocar un letrero de
advertencia en el que se pueda ver que se est trabajando en el engranaje.
Al mismo tiempo, toda la instalacin debe estar sin carga para evitar que se produzca
algn peligro durante los trabajos de desmontaje (p.ej., cambio del mecanismo
antirretroceso).
No estn permitidos los trabajos de soldadura elctricos en todo el accionamiento.

Los accionamientos no deben ser utilizados como puntos de toma de masa para los trabajos de
soldadura. Pueden resultar destruidos por soldadura puntos del dentado y rodamientos.
Es necesario realizar una conexin equipotencial segn las disposiciones y/o directivas aplicables al
respecto!
Si no existen en el engranaje agujeros roscados para una conexin de puesta a tierra, se deben tomar
otras medidas apropiadas. La ejecucin de estos trabajos slo est permitida a electrotcnicos
cualificados.
El grupo motriz se debe poner fuera de servicio inmediatamente si durante el servicio
se constatase que se han producido variaciones inexplicables en el engranaje, tales
como p. ej., una temperatura considerablemente mayor de servicio o ruidos de
engranaje diferentes de los habituales.
Las piezas rotatorias y/o mviles tienen que estar aseguradas contra el contacto
fsico mediante adecuados dispositivos de proteccin.
BA 5010 SP 06/2010
18 / 94
Cuando el engranaje se monte en mquinas o instalaciones, el fabricante de las

mquinas o instalaciones est obligado a incorporar tambin en sus instrucciones de
servicio las instrucciones, observaciones y descripciones contenidas en las
3.2
En caso de retirar dispositivos de proteccin, los medios de fijacin se tienen que guardar en un lugar
seguro. Los dispositivos de proteccin desmontados se tienen que volver a montar antes de la puesta
en servicio.
Las instrucciones puestas en el engranaje, tales como p. ej., placa de caractersticas, flecha del
sentido de rotacin etc., se han de tener en cuenta. Las mismas deben estar libres de pintura
y suciedad. Las placas que falten se deben reponer.
Los tornillos que se han vuelto inutilizables en relacin con trabajos de montaje o desmontaje se tienen
que sustituir por otros nuevos de la misma clase de resistencia y ejecucin.
Los recambios deben ser adquiridos por principio de Siemens (ver tambin captulo 11).
Proteccin del medio ambiente
Eliminar el material de embalaje eventualmente existente segn las normativas vigentes, o destinarlo
al reciclaje.
Al cambiar el aceite se ha de recoger el aceite viejo en recipientes adecuados. Los charcos de aceite
que se hubiesen podido formar, se han de eliminar inmediatamente.
Los agentes conservantes se deben guardar separados del aceite viejo.
El aceite viejo, los agentes conservantes, los agentes ligantes del aceite y los trapos de limpieza
empapados de aceite se han de eliminar siguiendo las normas especficas de proteccin del medio
ambiente.
Eliminacin del engranaje al final de su vida til:

Evacuar el aceite de servicio, el agente conservante y/o el lquido refrigerante por completo del
engranaje y eliminarlos segn las normativas vigentes.
Conforme a las normativas nacionales vigentes, las piezas del engranaje y/o las piezas montadas
anexas se tienen que eliminar, en su caso, por separado o destinar al reciclaje.
3.3
Tipo especial de peligro y equipo de proteccin personal
De acuerdo con las condiciones de servicio, el engranaje puede alcanzar temperaturas superficiales
extremas.
Existe peligro de quemaduras en superficies calientes (> 55 C)!
En superficies fras (< 0 C) existe el peligro de daos por fro (dolor, entumecimiento,
congelacin)!
Durante el cambio de aceite existe peligro de quemaduras debido al aceite caliente
que sale!
Pequeos materiales extraos, p. ej. arena, polvo, etc. pueden penetrar en las chapas
de cubierta de los elementos rotatorios y ser proyectados hacia atrs por stos.
Peligro de lesiones oculares!
Durante el manejo del engranaje se debern llevar guantes de proteccin adecuados
y gafas protectoras adecuadas adems del eventual equipo de proteccin personal
prescrito (calzado de seguridad, mono de trabajo, casco, etc.)!
El engranaje no es apto para el funcionamiento en mbitos con peligro de explosin.
No se debe utilizar bajo ningn concepto en estos mbitos; de lo contrario, existe
peligro de muerte.
BA 5010 SP 06/2010
19 / 94
4.
Transporte y almacenamiento
Se deben observar las "Instrucciones de seguridad" del captulo 3!
4.1
Volumen de suministro
El contenido del suministro se especifica en los documentos de envo. Al recibir el envo se tiene que
comprobar inmediatamente si est ntegro. Si se constata que ha sufrido daos y/o que faltan piezas, se
debe comunicar a Siemens inmediatamente por escrito.
En caso de daos visibles, no se permite la puesta en servicio del engranaje.
4.2
Transporte
Para el transporte utilizar slo dispositivos elevadores y receptores de carga con
suficiente capacidad de carga!
En los receptores de carga, observar las indicaciones sobre la distribucin de la carga
que figuran en el embalaje.
El engranaje se suministra en estado ensamblado. Los equipos adicionales se suministran embalados
por separado, si se diese al caso.
El engranaje se embala de manera diferente en funcin de las caractersticas de la ruta de transporte y del
tamao. Si en el contrato no se estipula otra cosa, el embalaje corresponde a las directrices de
embalaje HPE.
Se deben observar los smbolos puestos sobre el embalaje. Tienen el siguiente significado:
Arriba
Figura 2:
Material
fragil
Proteger
contra
humedad
Proteger
contra
el calor
Centro de
gravedad
Prohibidos
ganchos
manuales
Eslingar
aqui
Smbolos relativos al transporte

Al transportar el engranaje se proceder de manera que se eviten daos a las
personas y al engranaje.
As p. ej., los empujes en los extremos libres de los ejes pueden producir daos en el
engranaje.
El transporte del engranaje se debe realizar con medios de transporte adecuados.
El engranaje se tiene que transportar sin carga de aceite y se debera dejar en el embalaje de
transporte.
Excepcin: En los engranajes con accionamiento auxiliar, el engranaje auxiliar se suministra
de fbrica lleno de aceite.
Cuando se tengan que aplicar eslingas durante el transporte del engranaje, se
utilizarn slo los agujeros de transporte previstos para ello.
No est permitido transportarlo por los tubos.
Las tuberas no deben sufrir desperfecto alguno.
Las roscas frontales en los extremos de los ejes no se deben utilizar para aplicarles
medios de fijacin para el transporte.
Los medios de fijacin tienen que estar dimensionados con una seguridad suficiente
para el peso del engranaje.
BA 5010 SP 06/2010
20 / 94
H...
Figura 3:
B...
Puntos de eslinga en los engranajes dos tipos H... y B...
En las unidades motrices con componentes adicionales montados en el engranaje, tales como motor de
accionamiento, acoplamiento montado etc., a causa del desplazamiento del centro de gravedad
resultante, puede resultar necesario un punto adicional para la aplicacin de una eslinga.
En caso de fijacin en tornillos con argolla no se debe producir ninguna traccin
oblicua.
Figura 4:
Puntos de eslinga en los engranajes dos tipos H... con motor
Figura 5:
Puntos de eslinga en los engranajes dos tipos B... con motor
Figura 6:
Puntos de eslinga en los engranajes dos tipos B... con balancn de engranaje
BA 5010 SP 06/2010
21 / 94
Figura 7:
Puntos de eslinga en los engranajes de los tipos B3.H / T3.H con accionamiento auxiliar
La representacin grfica exacta del engranaje se puede ver en los planos de la documentacin del
engranaje.
4.3
Almacenamiento del engranaje

El engranaje se ha de almacenar en un lugar protegido contra la intemperie, en posicin de uso, sobre una
base libre de vibraciones seca y se tiene que cubrir.
En el almacenamiento intermedio del engranaje, as como de eventuales
componentes suministrados, se tiene que conservar la proteccin anticorrosiva
aplicada. sta no debe quedar daada; de lo contrario existe peligro de corrosin.
No es admisible apilar los engranajes unos sobre otros.
En caso de almacenaje al aire libre, el engranaje debe cubrirse con especial esmero
y debe procurarse que no puedan depositarse sobre l ni humedad ni sustancias
extraas. Se debe evitar una acumulacin de humedad.
Si no se ha acordado otra cosa en el contrato, el engranaje no debe ser expuesto a la accin
de agentes nocivos como productos qumicos agresivos.
Las condiciones ambientales especiales del transporte (p. ej. transporte martimo)
y almacenamiento (clima, peligro de termitas o similares) se deben acordar contractualmente.
BA 5010 SP 06/2010
22 / 94
4.4
Recubrimiento y conservacin estndar

El engranaje est provisto de una conservacin interior y a los extremos libres de los ejes se les ha
aplicado una capa de agente conservante protectora.
Las caractersticas del recubrimiento exterior dependen de las condiciones ambientales para la ruta de
transporte y el campo de aplicacin que se encuentren establecidos en el pedido.
Normalmente, el engranaje se entrega totalmente montado con un recubrimiento de
fondo y una capa del recubrimiento.
En engranajes que slo se entregan con un recubrimiento de fondo es imprescindible
colocar un recubrimiento segn las directivas vigentes para el caso de aplicacin en
cuestin.
El recubrimiento de fondo por s solo no ofrece una proteccin suficiente contra la
corrosin a largo plazo.
No daar el recubrimiento!
Cualquier defecto puede causar el fallo de la proteccin exterior y la corrosin.
Salvo acuerdo contractual distinto, la garanta para la conservacin interior es de 6 meses
y para la conservacin de los extremos de eje libres de 24 meses, en caso de almacenamiento
en naves secas y protegidas contra heladas.
El periodo de garanta comienza con el da de envo o de la comunicacin de la disposicin
para la entrega.
Cuando los almacenamientos intermedios sean largos (> 6 meses), se recomienda revisar la
conservacin interior y la conservacin exterior, renovndolas, si fuera necesario (vase el captulo 7,
"Puesta en servicio").
Para ello, el eje de salida tiene que girar al menos una vuelta para que se produzca una modificacin de
la posicin de las tablas en los rodamientos. El eje de entrada no se puede volver a colocar en la misma
posicin que antes de iniciar el giro.
Hasta la puesta en servicio, este proceso se tiene que repetir cada 6 meses, estableciendo el
correspondiente protocolo.
BA 5010 SP 06/2010
23 / 94
4.4.1
Conservacin interior con agente conservante

Tabla 8:
Durabilidad y medidas de conservacin interior al emplear aceite mineral o aceite sinttico

a base de PAO
Durabilidad
Agente conservante
Medidas especiales
hasta 6 meses
Ninguna
hasta 24 meses
- Cerrar todas las aperturas del engranaje

Sustituir el filtro de aire o el tornillo
ventilacin por el tapn roscado.
(Sustituir el tapn roscado por el filtro de
aire o el tornillo de ventilacin antes
de la puesta en servicio.)
Castrol Alpha SP 220 S
Si el almacenaje tiene que durar ms de 24 meses, se deben volver a realizar las medidas de conservacin.
Si el almacenaje tiene que durar ms de 36 meses, es necesario consultar previamente con Siemens.
Tabla 9:
Durabilidad y medidas de conservacin interior al emplear aceite sinttico a base de PG

Durabilidad
Agente conservante
hasta 6 meses
hasta 36 meses
Medidas especiales
Ninguna
Aceite de proteccin
anticorrosiva especial
1)
TRIBOL 1390
- Cerrar todas las aperturas del engranaje

Sustituir el filtro de aire o el tornillo
ventilacin por el tapn roscado.
(Sustituir el tapn roscado por el filtro de
aire o el tornillo de ventilacin antes
de la puesta en servicio.)
Si el almacenaje tiene que durar ms de 36 meses, es necesario consultar previamente con Siemens.
1)
4.4.2
a prueba de clima tropical, resistente al agua de mar, temperatura ambiente mxima 50 C
Conservacin exterior
Tabla 10: Durabilidad de la conservacin exterior de extremos de ejes y dems superficies brillantes
Durabilidad
con almacenamiento
en el interior
hasta 36 meses 1)
Agente
conservante
Tectyl 846 K19
Espesor de capa
aprox. 50 m
con almacenamiento
en el exterior
hasta 12 meses 2)
Observaciones
Conservacin de larga duracin
a base de cera:
- sresistente al agua de mar
a prueba de clima tropical
(soluble con combinaciones CH)
1)
El engranaje se ha de almacenar en un lugar protegido contra la intemperie, en posicin de uso, sobre

una base de madera libre de vibraciones seca y se tiene que cubrir.
2)
En caso de almacenaje al aire libre, el engranaje debe cubrirse con especial esmero y debe procurarse
que no puedan depositarse sobre l ni humedad ni sustancias extraas. Se debe evitar una
acumulacin de humedad.
Los trabajos de conservacin interior y exterior se describen en el captulo 7
(ver los puntos 7.3.1.3 y 7.3.2.1)!
BA 5010 SP 06/2010
24 / 94
5.
Descripcin tcnica
5.1
Descripcin general
El engranaje se suministra como reductor de engranajes cilndricos, de una, dos, tres o cuatro etapas de
reduccin. El engranaje de ruedas cnicas rectas se suministra como reductor de engranajes cilndricos,
de dos, tres o cuatro etapas de reduccin. El engranaje puede tambin estar suministra como reductor
de engranajes cilndricos y cnicos o reductor de engranajes cilndricosde de varias etapas, con el
accionamiento auxiliar montado. Est diseado para ser montado en posicin horizontal. Bajo demanda
se puede suministrar tambin para otra posicin de montaje.
El engranaje puede funcionar por principio en ambos sentidos de giro. A este respecto
constituyen una excepcin las ejecuciones de engranajes con un antirretroceso o con
un embrague de sobrerrevolucionado. Si se tuviese que invertir el sentido de giro en
estas ejecuciones, sera necesario realizar una consulta con Siemens.
Son posibles diversas situaciones de ejes (versiones y asignaciones de sentidos de giro) representadas
a continuacin de forma esquemtica como eje macizo:
Tabla 11: Versiones y asignaciones de sentidos de giro
Tipo
Versin
E
H1SH
H2SH
H2HH
H2DH
H2KH
H2FH
H2PH
H2HM
H2DM
H2KM
H2FM
H2VH
H3SH
H3HH
H3DH
H3KH
H3FH
H3HM
H3DM
H3KM
H3FM
H3VH
H4SH
H4HH
H4DH
H4KH
H4FH
H4HM
H4DM
H4KM
H4FM
H4VH
B2SH
B2HH
B2DH
B2KH
B2FH
B2HM
B2DM
B2KM
B2FM
B2VH
B3SH
B3HH
B3DH
B3KH
B3FH
T3SH
T3DH
T3KH
B3HM
B3DM
B3KM
B3FM
B3VH
T3VH
T3HH
T3FH
BA 5010 SP 06/2010
25 / 94
Tipo
B4SH
B4HH
B4DH
B4KH
B4FH
Versin
E
B4HM
B4DM
B4KM
B4FM
B4VH
En caso de montaje de un accionamiento auxiliar (como accionamiento de mantenimiento y/o

de carga), la asignacin del sentido de rotacin a la versin queda definida en el plano
acotado.
Los engranajes se caracterizan por un favorable comportamiento acstico que se consigue por medio de
engranajes cnicos y cilndricos con una elevada relacin de contacto y una carcasa amortiguadora de
ruidos.
El favorable comportamiento de la temperatura del engranaje resulta de su buen grado de rendimiento,
la gran superficie de su carcasa y su sistema de refrigeracin relacionado al rendimiento.
5.2
Ejecuciones de la salida
..S.
..V.
..F.
..H.
..D.
..K.
Eje macizo
Eje macizo
reforzado
Eje
de brida
Eje hueco
con
chavetero
Eje hueco
con disco
compresor
Eje hueco con

ncleo de perfil
dentado
segn DIN 5480
Figura 8:
5.3
Ejecuciones de la salida
Carcasa
La carcasa est de fundicin de hierro pero, en caso necesario, tambin se puede fabricar de acero.
Las carcasas hasta el tamao 12 inclusive estn ejecutadas de una sola pieza. El tipo H1SH y H2PH es
una excepcin ya que, al igual que los tamaos 13 a 22 de los otros tipos, est dotado de una carcasa de
dos piezas. La carcasa est ejecutada a prueba de torsin y, por su configuracin, presenta un buen
comportamiento acstico y trmico.
La carcasa del engranaje est dotada de los siguientes elementos:
Orificios para transporte (suficientemente dimensionados para el transporte)
Tapa de inspeccin y/o montaje (para la carga de aceite y/o la inspeccin)
Mirilla del nivel del aceite o varilla de medicin de aceite (para controlar el nivel de aceite)
Tornillo de purga del aceite (para purgar el aceite)
Filtro de aire o tornillo de ventilacin (para la ventilacin y la purga de aire)
Identificacin por colores de la posicin de la ventilacin, carga de aceite, nivel de aceite y purga de aceite:
Punto de purga de aire:
amarillo
Punto de purga de aceite:
blanco
Punto de carga de aceite:
amarillo
Punto de engrase:
rojo
Nivel de aceite:
rojo
Nivel de aceite:
rojo
BA 5010 SP 06/2010
26 / 94
17
4 1 14
7 1)
10
9
12
13
18
8
11
Figura 9:
1)
Equipamiento del engranaje en los engranajes dos tipos H..H 12
slo para H1SH
3 14 3
4 15
17
10
6
9
13
11
16
12
Figura 10: Equipamiento del engranaje en los engranajes dos tipos H..H 13
3 14 3
4 15
17
10
6
13
8
18
12
Figura 11: Equipamiento del engranaje en los engranajes dos tipos H..M 13
BA 5010 SP 06/2010
27 / 94
17
4 1 14
5
10
7
13
12
18
11
Figura 12: Equipamiento del engranaje en los engranajes de los tipos B..H y T..H 12
3 14 3
4 15
17
9
5
10
6
13
12
11
16
Figura 13: Equipamiento del engranaje en los engranajes dos tipos B..H 13
3 14 3
4 15
17
9
5
10
6
13
12
8
18
Figura 14: Equipamiento del engranaje en los engranajes dos tipos B..M 13
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Carcasa
Orificios para transporte
Tapa
Tapa
Juntas para ejes
Varilla de medicin de aceite
Ventilacin de la carcasa
Tornillo de purga de aceite
Tapa y/o cuello del eje
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Placa de caractersticas
Fijacin del engranaje
Capota del ventilador
Ventilador
Tapa para inspeccin y/o montaje
Superficies de alineacin
Rosca de alineacin
Carga de aceite
Fijacin del brazo de reaccin
BA 5010 SP 06/2010
28 / 94
18
16
18
15
14
4
13
3
8
7
6
10
17 6
Figura 15: Equipamiento del engranaje en los engranajes de los tipos B3.H / T3.H 12
11
17
18
16 18
14
4
13
8
7
6
10
12
15
Figura 16: Equipamiento del engranaje en los engranajes del tipo B3.H 13
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Engranaje principal
Orificios para transporte
Juntas para ejes
Ventilacin de la carcasa
Ventilador
Tapa para inspeccin o montaje
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Fijacin del engranaje

Rosca de alineacin
Engranaje auxiliar
Motor elctrico
Embrague de sobrerrevolucionado
Mecanismo antirretroceso
Vigilancia del nmero de revoluciones
Tornillo de carga de aceite
La representacin grfica exacta del engranaje se puede ver en los planos de la documentacin
del engranaje.
BA 5010 SP 06/2010
29 / 94
5.4
Piezas dentadas
Las piezas dentadas exteriores del engranaje estn templadas por cementacin. Los dentados de ruedas
cilndricas estn rectificados. Gracias a la alta calidad del dentado se minimiza el nivel de ruido del
engranaje y se garantiza una marcha de funcionamiento seguro.
Los engranajes estn unidos a los ejes mediante ajustes prensados y chavetas o ajustes por contraccin.
Las uniones transmiten con suficiente seguridad los pares que se producen.
5.5
Lubricacin
5.5.1
Lubricacin por inmersin

Salvo acuerdo contractual distinto, se realiza una aportacin suficiente de aceite a las piezas dentadas
y los rodamientos a travs de la lubricacin por inmersin. Esto hace que el engranaje requiera
especialmente poco mantenimiento.
5.5.2
Lubricacin a presin mediante instalacin anexa de alimentacin de aceite

En los casos de posicin de montaje divergente de la horizontal, en los rodamientos de elevado nmero
de revoluciones o elevadas velocidades perifricas en los dentados, la lubricacin por inmersin
contractual puede ser complementada y/o sustituida por una lubricacin a presin.
La instalacin de alimentacin de aceite est montada fija en el engranaje y se compone de una bomba
de brida, un filtro basto, un presostato y las correspondientes tuberas. En los engranajes de los
tamaos 13 a 22 el filtro basto se ha sustituido por un doble filtro conmutable.
La direccin de impulsin de las bombas de brida utilizadas es independe del sentido de giro.
3
1
H... 12
H... 13
Figura 17: Instalacin de alimentacin de aceite montada fija en engranajes do tipo H...
3
1
B... 12
B... 13
Figura 18: Instalacin de alimentacin de aceite montada fija en engranajes do tipo B...
1
2
Bomba de brida
Presostato
3
4
Filtro basto
Doble filtro conmutable
del engranaje.
BA 5010 SP 06/2010
30 / 94
En los engranajes con instalacin anexa

de
alimentacin
de
aceite
es
imprescindible conectar en estado
operacional el presostato antes de la
puesta en servicio.
Dependiendo del pedido, en determinados casos de
aplicacin, se puede instalar una bomba de motor en lugar
de la bomba de brida.
0.5 bares
Segn las
necesidades,
se tiene que
conectar como
contacto
de apertura
o de cierre.
Se han de observar las instrucciones de servicio de los componentes para el funcionamiento

y el mantenimiento de los componentes de esta instalacin.
Los datos tcnicos se pueden ver en la hoja de datos y/o la lista de aparatos.
5.6
Apoyo de rodamientos de los ejes

Todos los ejes se apoyan en rodamientos.
5.7
Juntas para ejes

Segn las exigencias, retenes radiales de eje, juntas labernticas o juntas Taconite o Tacolab en los pasos
de ejes impiden que salga aceite del engranaje o que puedan entrar impurezas en el engranaje.
5.7.1
Retenes radiales de eje

Los retenes radiales de eje se utilizan en general como juntas estndar. Estn dotados, preferentemente,
de un labio contra el polvo para proteger al verdadero labio obturador contra las impurezas exteriores.
El uso no es posible en caso de generacin de un gran volumen de polvo.
Figura 19: Retn radial de eje

5.7.2
Juntas labernticas
Las juntas labernticas, al ser juntas carentes de contacto fsico, impiden el desgaste en los ejes, estn
por lo tanto exentas de mantenimiento y proporcionan un favorable comportamiento trmico. Slo se
pueden realizar con determinadas relaciones de transformacin y nmeros de revoluciones mnimos.
Mediante el plano de repuestos y la lista de repuestos es posible determinar si el engranaje est equipado
con juntas labernticas.
Figura 20: Junta anular de laberinto

Estas juntas requieren para funcionar de forma segura una instalacin estacionaria,
horizontal sin que les llegue agua sucia o grandes cantidades de polvo. Un llenado
excesivo del engranaje puede causar fugas; lo mismo se aplica en el caso de aceite
con una elevada proporcin de espuma.
BA 5010 SP 06/2010
31 / 94
5.7.3
Junta Taconite
Las juntas Taconite fueron desarrolladas para trabajar en ambientes polvorientos. La penetracin del
polvo se ve impedida por la combinacin de tres elementos obturadores (un retn radial de eje, una junta
de laminillas y una junta laberntica rellena de grasa recargable posteriormente).
4
2
3
Figura 21: Junta Taconite

1
2
Retn radial de eje

Junta de laminillas
3
4
Junta laberntica rellena de grasa, recargable posteriormente

Engrasador plano AM10x1 segn DIN 3404
En las juntas Taconite se diferencian las siguientes variantes de ejecucin:
Taconite "E"
Taconite "F"
2
1
4
3
Taconite "FF" y "FH"
Taconite "FK"
Figura 22: Junta Taconite, Variantes E, F, FF, FH y FK

1
2
Salida
Taconite "FF"
3
4
Taconite "FH"
Taconite "FK"
BA 5010 SP 06/2010
32 / 94
Tabla 12: Descripcin de variantes, junta Taconite

Taconite
variante
de ejecucin
Campo de aplicacin
"E"
Todos los ejes motrices con

y sin ventilador
"F"
Eje de salida
Tipo S (Eje macizo)
Tipo V (Eje macizo reforzado)
Tipo F (Eje de brida)
Observaciones
Laberinto rellenable posteriormente
Laberinto reengrasable por ambas

caras, incl. capota protectora estanca
al polvo para la proteccin contra el
contacto fsico en la cara del engranaje
opuesta a la salida
"FF"
Eje de salida
Tipo H (Eje hueco con chavetero)
Tipo K (Eje hueco con ncleo de perfil
dentado segn DIN 5480)
"FH"
Eje de salida
Tipo H (Eje hueco con chavetero)
Tipo K (Eje hueco con ncleo de perfil
dentado segn DIN 5480)
"FK"
Eje de salida
Tipo D (Eje hueco con disco compresor)
Laberinto reengrasable por la cara de

salida, en la cara opuesta capota
protectora contra el polvo
Para rellenar posteriormente de grasa las juntas de laberinto se deben mantener los
intervalos de relleno predeterminados (ver captulo 10, "Mantenimiento
y reparaciones").
5.7.4
Junta Tacolab
Las juntas Tacolab son juntas carentes de contacto fsico, sin desgaste y con pocas necesidades de
mantenimiento, por lo cual no causan interrupciones del funcionamiento.
La junta Tacolab se compone de dos piezas:
un laberinto de aceite que impide que salga aceite lubricante.

una guarnicin protectora contra el polvo que permite el uso en entornos muy polvorientos.
5
4
3
2
1
Figura 23: Junta Tacolab

1
2
3
Junta anular de laberinto

Junta anular de laberinto
Junta de laminillas
4
5
Junta laberntica rellena de grasa, recargable posteriormente

Engrasador plano AM10x1 segn DIN 3404
BA 5010 SP 06/2010
33 / 94
5.8
El engranaje se puede equipar con un bloqueo mecnico antirretroceso, cuando haya que satisfacer
determinadas exigencias. Durante el funcionamiento esto mecanismo antirretroceso slo permite el
sentido de giro preestablecido. El sentido de giro est sealado en el lado de entrada y de salida del
engranaje mediante una correspondiente flecha de sentido de giro.
El mecanismo antirretroceso est montado mediante una brida intermedia a prueba de aceite en el
engranaje y est integrado en su circuito de aceite.
El mecanismo antirretroceso tiene elementos de apriete que se elevan con la fuerza centrfuga. Si el
engranaje gira en el sentido de giro prescrito, girar el anillo interior y la jaula con los elementos de apriete
en el sentido de giro del eje, permaneciendo inmvil el anillo exterior. Los elementos de apriete se alzan
a partir de un determinado nmero de revoluciones y el embrague de sobrerrevolucionado funciona sin
desgaste. El mecanismo antirretroceso trabaja, en este estado de funcionamiento, sin desgaste.
1
2
4
3
5
6
Figura 24: Mecanismo antirretroceso

1
2
3
Anillo exterior
Anillo interior
Jaula con elementos de apriete
4
5
6
Eje
Tapa de cierre
Purga de aceite residual
Dndole la vuelta a la jaula se puede cambiar el sentido de bloqueo del mecanismo

antirretroceso. Si se desea cambiar el sentido del bloqueo es necesario que se consulte en
todo caso con Siemens.
Con el fin de evitar daos en el mecanismo antirretroceso o en el engranaje, el motor
no debe funcionar en contra del sentido de bloqueo del engranaje.
Se debe seguir lo que indica la nota pegada sobre el engranaje.
Durante el funcionamiento no se permite pasar por debajo de las velocidades de
levantamiento mnimas.
Antes de conectar el motor se ha determinar el campo de giro de la red de corriente trifsica con ayuda
de un indicador del sentido de rotacin del campo de giro y entonces se ha de conectar el motor de
acuerdo con el sentido de giro predeterminado.
BA 5010 SP 06/2010
34 / 94
5.9
Mecanismo antirretroceso limitador del par (versin especial)

Para algunos casos especiales, p. ej. en los accionamientos dobles, se encuentra disponible un
mecanismo antirretroceso limitador del par. Este mecanismo antirretroceso es una combinacin de un
mecanismo antirretroceso con elementos de apriete que se elevan con la fuerza centrfuga y un freno. El
par de deslizamiento se ajusta mediante una serie de resortes de presin.
Mediante el "deslizamiento" se protege el engranaje y los elementos de apriete del mecanismo
antirretroceso contra esfuerzos no permisibles durante la rotacin inversa. En los accionamientos dobles
se logra adems un reparto uniforme de cargas entre ambos engranajes durante el proceso de rotacin
inversa.
4
3
1
xmn.
Figura 25: Mecanismo antirretroceso limitador del par

1
2
3
4
Anillo exterior
Anillo interior
Jaula con elementos de apriete
Eje (brida intermedia)
5
6
7
Alambre de seguridad
Tornillo de gua con resorte de presin
Forro de friccin
El mecanismo antirretroceso limitador del par est montado mediante una brida intermedia estanca al
aceite en el engranaje y est integrado en su circuito de aceite.
Dndole la vuelta a la jaula se puede cambiar el sentido de bloqueo del mecanismo
antirretroceso. Si se desea cambiar el sentido del bloqueo es necesario que se consulte en
todo caso con Siemens.
El par de deslizamiento ya ha sido ajustado de fbrica a su valor correcto; cuando se realice
la puesta en marcha no es permitido reajustarlo.
Los tornillos de gua de los resortes de presin estn asegurados mediante alambres de
seguridad para asegurar el par de deslizamiento ajustado. Si el alambre de seguridad de los
tornillos falta o est deteriorado, se extingue la garanta.
Por motivos de seguridad, en ningn caso se debe modificar el par de deslizamiento.
Existe el peligro de que, despus de desconectar el motor, la carga no se mantenga
de forma segura en su posicin y pueda girar en sentido inverso aceleradamente.
El mecanismo antirretroceso trabaja por regla general sin desgaste. De forma preventiva, la
medida "xmn." se tiene que comprobar anualmente y despus de cada proceso de aflojado
(slo el tipo FXRT).
BA 5010 SP 06/2010
35 / 94
5.10
Refrigeracin
Segn necesidades, el engranaje est equipado con un ventilador, un serpentn de refrigeracin, una
instalacin de alimentacin de aceite con refrigerador de aceite o una instalacin anexa separada de
alimentacin de aceite. Si se utiliza esta instalacin de alimentacin de aceite instalada anexa por
separado, tambin se deben observar las instrucciones de servicio especiales de esta instalacin de
alimentacin de aceite.
En la colocacin del engranaje se debe prestar atencin a asegurar la libre conveccin en la
superficie de la carcasa, de modo a excluir el sobrecalentamiento del engranaje.
5.10.1 Ventilador
El ventilador est instalado, por regla general, sobre el eje rpido del engranaje y se encuentra asegurado
contra el contacto fsico accidental mediante una capota de conduccin del aire. El ventilador aspira el aire
a travs de la rejilla protectora de la capota de conduccin del aire y lo impulsa hacindolo pasar a lo largo
de las guas laterales de la carcasa. Al hacerlo, el aire disipa una determinada cantidad de calor de la
carcasa.
H...
B.../ T...
Figura 26: Ventilador en los engranajes de los tipos H..., B... y T...
1
Ventilador
Capota de conduccin del aire
engranaje.
En los engranajes equipados con un ventilador, cuando se coloque el dispositivo
protector para el acoplamiento o similar, se debe dejar suficiente distancia para que
sirva de seccin de aspiracin para el aire de refrigeracin.
En el plano acotado de la documentacin del engranaje se puede ver la distancia
necesaria.
Se tiene que asegurar la fijacin correcta de la capota del ventilador. La capota del
ventilador se tiene que proteger contra daos desde el exterior. El ventilador no debe
tocar la capota.
El ensuciamiento del ventilador o de la superficie de la carcasa reduce
considerablemente el efecto refrigerador (tener en cuenta el captulo 10,
"Mantenimiento y reparaciones").
BA 5010 SP 06/2010
36 / 94
5.10.2 Serpentn de refrigeracin

El engranaje puede estar equipado con un serpentn de refrigeracin situado en el crter de aceite. Esto
es alimentado con agua de refrigeracin a travs de una conexin de agua. Este hecho tiene que ser
asegurado por el usuario. Como agua de refrigeracin se puede utilizar agua dulce, agua de mar, o agua
salobre.
Una determinada parte del calor del aceite del engranaje se disipa al ser cedida al agua que circula por
el serpentn.
X
X
1, 2
H...
B...
Figura 27: Serpentn de refrigeracin en los engranajes dos tipos H... y B...
1
Conexin de agua de refrigeracin
Tornillo de reduccin
Eje de salida
engranaje.
El sentido de flujo del agua a travs del engranaje es opcional. La presin del agua de
refrigeracin puede ser como mximo de 8 bar.
En caso de peligro de congelacin y de parada de larga duracin del engranaje, se
debe descargar el agua de refrigeracin. Los restos de agua se han de expulsar por
medio de aire comprimido.
Los extremos del serpentn de refrigeracin no se deben torcer bajo ningn concepto;
de lo contrario, el serpentn puede quedar destruido.
No se permite apretar y/o desmontar el tornillo de reduccin; de lo contrario se pueden
producir daos en el serpentn de refrigeracin.
Se deber proceder con mayor precaucin en caso de limpieza con aire comprimido.
Hay que llevar puestas gafas protectoras!
Se debern evitar presiones demasiado elevadas a la entrada del agua de refrigeracin. Para
este fin, se deber utilizar una regulacin del caudal del agua de refrigeracin (p.ej. mediante
un manorreductor o un dispositivo de cierre apropiado).
Las medidas de conexin figuran en el plano acotado. El caudal de agua de refrigeracin
necesario y la temperatura de entrada mxima admisible se pueden ver en la hoja de datos
y/o la lista de aparatos.
BA 5010 SP 06/2010
37 / 94
Tabla 13: Volumen de agua de refrigeracin necesario (l/min)
Tipo
H1SH
20 a 22
1)
1)
H2.H
1)
H2.M
1)
1)
H3.H
1)
1)
H3.M
1)
1)
B2.H
1)
1)
B3.H
B2.M
1)
1)
B3.M
1)
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
bajo demanda
Las medidas de conexin figuran en el plano acotado elaborado especficamente para el
pedido.
5.10.3 Instalacin de alimentacin de aceite montada fija con refrigerador de aceite por aire
Para los tipos H1.., H2.. y B2.. se puede utilizar una instalacin de refrigeracin con refrigerador de aceite
por aire. Esta instalacin de refrigeracin de aceite est montada fijamente al engranaje.
Componentes:
refrigerador de aceite por aire
bomba de brida
filtro basto (doble filtro conmutable a partir del tamao 13)
presostato
vlvula termorreguladora
tuberas
El refrigerador de aceite por aire sirve para la refrigeracin del aceite del engranaje, sirviendo de
refrigerante el aire ambiente. El aceite, dependiendo del caudal, es conducido en uno o varios flujos a
travs del refrigerador, alrededor del cual pasa el aire ambiente impulsado por el ventilador. Para el
arranque en fro se ha previsto siempre una conduccin de bypass dotada de una vlvula
termorreguladora.
La direccin de transporte de la bomba es independiente del sentido de giro, salvo
indicacin contraria en la documentacin.
Sin embargo, en la conexin de los accesorios de tuberas utilizados se deber tener en
cuenta la direccin de transporte efectiva.
BA 5010 SP 06/2010
38 / 94
3 2
H1.. / H2.. 12
H1.. / H2.. 13
Figura 28: Instalacin de refrigeracin del aceite por aire en los engranajes dos tipos H1.. y H2..
3 2
6
6
5
B2.. 12
B2.. 13
Figura 29: Instalacin de refrigeracin del aceite por aire en los engranajes dos tipos B1.. y B2..
1
2
3
Bomba de brida
Presostato (esquema elctrico, ver punto 5.5.2)
Filtro basto
4
5
6

Refrigerador de aceite por aire
Vlvula termorreguladora
engranaje.
Cuando se instale el engranaje con la instalacin anexa de refrigeracin de aceite por
aire, se debe prestar atencin a que la circulacin del aire no resulte obstaculizada.
En los planos de la documentacin del engranaje se pueden ver las distancias
mnimas necesarias hasta los elementos constructivos adyacentes, paredes etc.
Los presostatos montados se tienen que conectar segn el punto 5.5.2.
En determinados casos de aplicacin, se puede instalar una bomba de motor en lugar de la bomba de
brida.
El ensuciamiento del refrigerador o de la superficie de la carcasa reduce considerablemente el efecto
refrigerador (tener en cuenta el captulo 10, "Mantenimiento y reparaciones").
BA 5010 SP 06/2010
39 / 94
5.10.4 Instalacin de alimentacin de aceite montada fija con refrigerador de aceite por agua
Dependiendo del pedido, para los tipos H1.., H2.. y B2.. se puede utilizar una sistema de alimentacin de
aceite con refrigerador de aceite por agua. Esta instalacin est montada fijamente al engranaje.
Componentes:
una bomba
un refrigerador de aceite por agua
tuberas
En funcin del tamao o del pedido, el sistema de alimentacin de aceite con refrigerador de aceite por
agua puede tener los siguientes componentes:
un filtro
unos aparatos de vigilancia

La direccin de transporte de la bomba es independiente del sentido de giro, salvo
indicacin contraria en la documentacin.
Sin embargo, en la conexin de los accesorios de tuberas utilizados se deber tener en
cuenta la direccin de transporte efectiva.
El usuario debe establecer la necesaria toma de agua de refrigeracin.
2
H1.. / H2.. 12
H1.. / H2.. 13
Figura 30: Instalacin de refrigeracin del aceite por agua en los engranajes dos tipos H1.. y H2..
2
6
1
B2.. 12
B2.. 13
Figura 31: Instalacin de refrigeracin del aceite por agua en los engranajes del tipo B2..
1
2
3
Bomba de brida
Presostato (esquema elctrico, ver punto 5.5.2)
Filtro basto
4
5
6

Refrigerador de aceite por agua
Entrada y salida del agua de
refrigeracin
del engranaje.
BA 5010 SP 06/2010
40 / 94
Para lograr un ptimo rendimiento de refrigeracin se debe mantener la direccin de

flujo del refrigerador de aceite por agua. No se deben intercambiar las conexiones de
entrada y de salida del agua de refrigeracin.
La presin del agua de refrigeracin puede ser como mximo de 8 bar.
En caso de peligro de congelacin y de parada de larga duracin del engranaje, se
debe descargar el agua de refrigeracin. Los restos de agua se han de expulsar por
medio de aire comprimido.
Los presostatos montados se tienen que conectar segn el punto 5.5.2.
Dependiendo del pedido, en determinados casos de aplicacin, se puede instalar una bomba de motor
en lugar de la bomba de brida.
Para el servicio y mantenimiento se han de tener en cuenta las instrucciones de servicio que
se indican en el anexo en funcin del pedido.
Los datos tcnicos se pueden ver en una lista de aparatos confeccionada en dependencia con
el pedido.
5.10.4.1 Bomba
Las bombas empleadas son aptas para el transporte de aceites lubricantes. El medio bombeado no debe
contener componentes abrasivos ni atacar qumicamente los materiales de la bomba. El requisito para el
funcionamiento correcto, la seguridad de funcionamiento y una larga vida til de la bomba es, ante todo,
un medio a bombear siempre limpio y lubricante.
5.10.4.2 Refrigerador de aceite por agua
Los refrigeradores de aceite por agua son aptos para la refrigeracin de aceites. Como medio de
refrigeracin se utiliza agua.
5.10.4.3 Filtro
El filtro protege los grupos posconectados y los aparatos de medicin y regulacin contra impurezas. El
filtro se compone de una caja con conexiones y un tamiz. El medio atraviesa la caja donde se retienen las
partculas de suciedad arrastradas por la tubera.
Los cartuchos de filtro sucios se tienen que limpiar o cambiar.
5.11
Calefaccin
En caso de temperaturas muy bajas puede ser necesario calentar el aceite del engranaje antes de
conectar el accionamiento o incluso tambin durante el funcionamiento. Para estos casos se pueden
utilizar, p.ej., calentadores de inmersin. Estos calentadores de inmersin convierten la energa elctrica
en energa calorfica y la ceden al aceite que los rodea. Los calentadores de inmersin se introducen en
la carcasa dentro de tubos protectores, de manera que es posible cambiar los elementos calefactores sin
necesidad de tener que vaciar antes el aceite.
Se tiene que garantizar la inmersin completa de los elementos calefactores en el bao de aceite.
Los elementos calefactores pueden ser controlados por un termostato que emite una seal, que debe ser
amplificada, al alcanzar las temperaturas mxima y mnima.
BA 5010 SP 06/2010
41 / 94
H... / B... / T3.. 12
H... / B... 13
Figura 32: Calefaccin en los engranajes dos tipos H..., B... y T3..
1
Calentador de inmersin
Termostato
La representacin grfica exacta del engranaje y de la posicin de las piezas montadas se puede ver en
los planos de la documentacin del engranaje.
No poner nunca en funcionamiento los calentadores de inmersin si no se ha
asegurado antes que los elementos calefactores estn completamente sumergidos
en le bao de aceite. Peligro de incendio!
En caso de equipamiento posterior de elementos calefactores no se debe sobrepasar
la mx. potencia de calefaccin (ver la tabla 14) en la superficie exterior de los
elementos calefactores.
Tabla 14: Potencia calorfica especfica PHo
en funcin de la temperatura ambiente
PHo
(W/cm)
C
0.9
+ 10 a 0
0.8
0 a - 25
0.7
- 25 a - 50
Para el funcionamiento y el mantenimiento se tienen que observar las instrucciones de servicio

correspondientes.
Los datos tcnicos se pueden ver en la lista de aparatos.
5.12
Vigilancia de temperatura del aceite

En funcin del pedido, el engranaje puede ser dotado de un termmetro de resistencia elctrica Pt 100
para la medicin de la temperatura del aceite en el crter. Para poder medir la temperaturas y/o las
diferencias de temperaturas, el termmetro de resistencia Pt 100 deber ser conectado por el cliente a
un aparato de evaluacin. El termmetro de resistencia est dotado de una cabeza de conexin
(proteccin clase IP 54) para su cableado. En fbrica se ha previsto una conexin a un circuito de dos
conductores, no obstante el cliente puede realizar tambin un circuito de tres o de cuatro conductores.
Indicaciones sobre el mando se pueden ver en la lista de aparatos.
Se han de observar siempre las instrucciones de servicio del aparato.
BA 5010 SP 06/2010
42 / 94
H... / B... / T3.. 12
H... / B... 13
Figura 33: Medicin de la temperatura del aceite en los engranajes de los tipos H..., B... y T3..
1
Termmetro de resistencia elctrica Pt 100
5.13
Vigilancia del nivel de aceite

El engranaje, dependiendo del pedido, puede estar provisto de una vigilancia del nivel de aceite mediante
interruptores limitadores del nivel de llenado. Esta vigilancia est concebida como vigilancia en reposo
(parada del engranaje) y por lo tanto verifica el nivel de aceite antes de poner en marcha el engranaje. Con
la seal "Nivel de aceite demasiado bajo", las conexiones deben estar establecidas de manera que el
motor de accionamiento no se ponga en marcha y se produzca una seal de alarma. Si apareciera una
seal durante el funcionamiento, habra que puentearla.
Cuando se utilice la vigilancia del nivel de aceite se debe tener especial cuidado en la posicin horizontal
de montaje.
H... / B... / T3.. 12
H... / B... 13
Figura 34: Vigilancia del nivel de aceite en los engranajes de los tipos H..., B... y T3..
BA 5010 SP 06/2010
43 / 94
5.14
Vigilancia de los rodamientos

El engranaje puede estar equipado con boquillas de medicin para la vigilancia de los rodamientos. Estas
boquillas de medicin sirven para fijar con acoplamiento rpido los sensores de impulsos de choque y se
encuentran instaladas en la carcasa cerca de los rodamientos a vigilar.
El engranaje puede tambin estar preparado para la vigilancia de temperatura en los puntos de apoyo.
En ese caso, el engranaje dispone de agujeros roscados para el alojamiento de termmetros de
resistencia elctrica Pt 100. Para esta versin es necesario consultar a Siemens.
X
"X"
SW17
H...
Boquilla de medicin
Figura 35: Vigilancia de los rodamientos en engranajes do tipo H...

X
"X"
SW17
B...
Boquilla de medicin
Figura 36: Vigilancia de los rodamientos en los engranajes dos tipos B... y T3..
5.15
Se puede montar un transmisor incremental de revoluciones. El cliente, por su parte, deber proveer el
necesario aparato evaluador y el cableado.
A
"A"
Figura 37: Vigilancia del nmero de revoluciones

1
Transmisor incremental
Enchufe de latn de 12 polos
Salida

del engranaje.
BA 5010 SP 06/2010
44 / 94
5.16
El engranaje puede estar equipado para determinadas aplicaciones con un accionamiento auxiliar,
adems del accionamiento principal. Este accionamiento auxiliar permite hacer funcionar el engranaje
principal a una velocidad de salida menor, con el mismo sentido de giro. El accionamiento auxiliar est
conectado con el engranaje principal a travs de un embrague de sobrerrevolucionado. En la figura 38 se
puede ver la configuracin bsica de accionamiento.
Estructura bsica del engranaje con accionamiento principal y auxiliar
6/7
6
5
3
2
2
1
Figura 38: Estructura del engranaje con accionamiento principal y accionamiento auxiliar
1
2
3
Motor principal
Motor auxiliar
Acoplamiento
4
5
6
Engranaje principal
7
Engranaje auxiliar
8
Embrague de sobrerrevolucionado
Eje de salida del engranaje principal
Segn el caso de aplicacin, se dispone de dos accionamientos auxiliares de diferente potencia para
cada tamao de engranaje.
5.16.1 Accionamiento auxiliar, diseado como accionamiento de mantenimiento
El accionamiento auxiliar se ha de proteger contra sobrecargas.
El accionamiento del elevador de cangilones por el accionamiento auxiliar se debe
realizar solo en el funcionamiento sin carga, es decir, con cangilones vacas.
La denominacin exacta del motorreductor, as como su posicin de montaje, se deducen de los planos
(ver captulo 1, "Datos tcnicos"). El engranaje auxiliar tiene un circuito de aceite propio, separado de el
del engranaje principal. El engranaje auxiliar se enva lleno de aceite.
Antes de conectar el motor se ha determinar el campo de giro de la red de corriente
trifsica con ayuda de un indicador del sentido de rotacin del campo de giro
y entonces se ha de conectar el motor de acuerdo con el sentido de giro
predeterminado.
Para el funcionamiento del engranaje auxiliar (motorreductor de engranajes cnicos
MOTOX tipo KF) se den tener en cuenta las Instrucciones de Servicio especiales.
Para evitar velocidades rotatorias excesivas en caso de fallo del embrague de sobrerrevolucionado, el
cliente deber equipar la combinacin de accionamiento con una vigilancia del nmero de revoluciones,
por motivos de seguridad. La vigilancia del nmero de revoluciones se compone de un emisor de impulsos
que se fija en la brida intermedia (figura 39) y un aparato de evaluacin.
En la brida intermedia ya se ha previsto un taladro roscado M12x1 para el emisor de impulsos
que ha de instalar el cliente. La medida "x" se rige por las indicaciones del fabricante del
aparato (ver figura 39). El emisor de impulsos debe cumplir la condicin de poder ser
"montado enrasado".
BA 5010 SP 06/2010
45 / 94
2
3
"X"
"X"
1
"X"
4
5
Figura 39: Estructura del engranaje con accionamiento principal y accionamiento auxiliar
1
2
3
Engranaje principal
Engranaje auxiliar
Brida intermedia
4
5
Eje de accionamiento
6
del engranaje principal
Mecanismo antirretroceso 7
Embrague de
sobrerrevolucionado
Emisor de impulsos para vigilancia
del nmero de revoluciones
La vigilancia del nmero de revoluciones debe estar conectada de tal manera que cuando el nmero de
revoluciones del eje de salida del accionamiento auxiliar sea "> ucero", se desconecte automticamente
el accionamiento principal. Por motivos de seguridad se debe realizar a intervalos regulares una
comprobacin de la funcin de desconexin, como mnimo trimestralmente. Para comprobar la funcin
de desconexin, se conecta el accionamiento auxiliar. Si se conecta el monitor del nmero de
revoluciones control p. ej. a travs de piloto de aviso quiere decir que es operativa la vigilancia del
nmero de revoluciones.
Esta vigilancia del nmero de revoluciones es imprescindible por motivos de
seguridad, ya que sino, en caso de avera del sistema de rueda libre, el accionamiento
auxiliar puede ser destruido de forma explosiva por la excesiva velocidad rotatoria.
5.16.2 Accionamiento auxiliar, diseado como accionamiento de carga
A diferencia del accionamiento de mantenimiento, en este caso se utilizan para el accionamiento auxiliar
reductores de engranajes cilndricos y cnicos o MOTOX de los tipos KF y KZ. Los motores de los
accionamientos auxiliares estn dimensionados de manera que pueden hacer funcionar una instalacin
transportadora cargada segn normas, a baja velocidad y en el mismo sentido de giro.
Adems, las condiciones en el punto 5.16.1 son vlidas.
BA 5010 SP 06/2010
46 / 94
5.16.3 Embrague de sobrerrevolucionado

Si el engranaje dispone, adems del accionamiento principal, de un accionamiento auxiliar, el
acoplamiento se realiza a travs de un embrague de sobrerrevolucionado. Cuando el accionamiento se
realiza a travs del accionamiento auxiliar, este acoplamiento permite una transmisin del par en un
sentido de giro, mientras que en el accionamiento a travs del accionamiento principal se dispone de
"funcionamiento de marcha libre".
Tanto en el accionamiento a travs del motor principal como a travs del motor auxiliar, el eje de salida
del engranaje principal siempre gira en el mismo sentido.
El embrague de sobrerrevolucionado est instalado en una brida intermedia y est integrado en el circuito
de aceite del engranaje. El mantenimiento y el cambio de aceite se realiza simultneamente con el
mantenimiento y cambio de aceite del engranaje principal.
El embrague de sobrerrevolucionado tiene cuerpo de fijacin elevable por fuerza centrfuga. El anillo
interior rota con los cuerpos de fijacin cuando el engranaje principal gira en el sentido de giro prescrito,
mientras lo cual el anillo exterior permanece parado. Los cuerpos de sujecin se alzan a partir de un
determinado nmero de revoluciones y el embrague de sobrerrevolucionado funciona sin desgaste. Si el
accionamiento se realiza a travs del motor del accionamiento auxiliar a travs del anillo exterior, para el
embrague de sobrerrevolucionado hay "funcionamiento de arrastre", es decir, el engranaje principal
es girado lentamente en el sentido de giro elegido. Con ello gira al mismo tiempo lentamente el eje de
accionamiento del engranaje principal y en caso necesario el motor principal cuando se utiliza un
acoplamiento elstico entre el motor principal y el engranaje.
El motor principal y el motor del accionamiento auxiliar estn bloqueados elctricamente entre
s, de manera que slo puede estar conectado uno de los dos motores.
Cuando el accionamiento es a travs del accionamiento auxiliar, tambin gira al mismo tiempo
lentamente el eje de accionamiento del engranaje principal. Este movimiento de giro no debe
sufrir ningn impedimento. Si existe un freno situado en la parte de accionamiento del
accionamiento principal, se deber abrir cuando se realice el accionamiento a travs del
accionamiento auxiliar.
Cuando se vaya a llenar de aceite el engranaje principal, primero se debe alimentar
el punto de lubricacin 1 en la brida intermedia con la cantidad y tipo de aceite que
se indican en la placa de caractersticas.
Antes de la puesta en marcha se debe comprobar el funcionamiento del embrague de
sobrerrevolucionado segn el punto 7.2.4.
BA 5010 SP 06/2010
47 / 94
6.
Montaje
6.1
Instrucciones generales de montaje

Para el transporte del engranaje se deben observar las instrucciones del captulo 4, "Transporte
y almacenamiento".
El montaje debe ser realizado con gran esmero por especialistas cualificados formados autorizados. Los
daos debidos a una realizacin inadecuada son causa de que rechacemos la responsabilidad que de
ellos se derive.
Al hacer la planificacin ya se debe tener cuidado para que alrededor del engranaje exista suficiente
espacio para el montaje y los futuros trabajos de cuidados y mantenimiento.
La conveccin libre en la superficie de la carcasa se tiene que asegurar con las medidas
oportunas.
Para los engranajes con ventilador se ha de dejar suficiente espacio libre para la entrada del aire.
Al comienzo de los trabajos de montaje se deben tener a disposicin suficientes aparatos elevadores.
Durante el funcionamiento no se permite el calentamiento por influencias externas,
tales como radiacin solar directa u otras fuentes de calor, y se tiene que evitar con
las medidas oportunas!
Esto se puede realizar de la siguiente manera:
mediante un toldo antisolar,
o
mediante un grupo de refrigeracin adicional,
o
mediante un dispositivo de control de temperatura en el crter de aceite con
funcin de desconexin.
En caso de utilizar un toldo antisolar se tiene que evitar la acumulacin de calor!
En caso de utilizar un dispositivo de control de temperatura se debe emitir una
advertencia al alcanzar la temperatura mxima admisible en el crter de aceite. Al
superar la temperatura mxima admisible en el crter de aceite se tiene que
desconectar el accionamiento.
Esta desconexin puede causar una parada en la empresa del usuario!
El usuario tiene que asegurar que el funcionamiento del engranaje no se pueda ver
perjudicado por cuerpos extraos (p. ej. cada o vertido de objetos).
No estn permitidos los trabajos de soldadura elctricos en todo el accionamiento.
Los accionamientos no deben ser utilizados como puntos de toma de masa para los
trabajos de soldadura. Pueden resultar destruidos por soldadura puntos del dentado
y rodamientos.
Se utilizarn todas las posibilidades de fijacin adecuadas existentes en el tipo de
engranaje correspondiente.
Los tornillos que se han vuelto inutilizables en relacin con trabajos de montaje
o desmontaje se tienen que sustituir por otros nuevos de la misma clase de
resistencia y ejecucin.
Para que quede garantizada una lubricacin suficiente, se debe mantener la posicin de
montaje indicada en los planos.
BA 5010 SP 06/2010
48 / 94
6.2
Desembalaje
comprobar inmediatamente si est ntegro. Si se constata que ha sufrido daos y/o que faltan piezas, se
debe comunicar a Siemens inmediatamente por escrito.
No se permite abrir ni daar el embalaje si ste forma parte de la proteccin anticorrosiva!
Se tienen que retirar el embalaje y los dispositivos de transporte y eliminarlos segn las normativas
vigentes.
Realizar una comprobacin visual con respecto a defectos y suciedad.

En caso de daos visibles, no se permite la puesta en servicio del engranaje. Se deben
observar las instrucciones en el captulo 4, "Transporte y almacenamiento".
6.3
Montaje de engranaje sobre pie de carcasa
6.3.1
Cimentacin
La cimentacin debe estar horizontal y ser lisa. Cuando se aprieten los tornillos de
fijacin no se debe deformar el engranaje a causa de un ajuste desigual.
La cimentacin ha de ser hecha de modo que no pueda resultar ninguna oscilacin resonante y que no
se pueda transmitir ninguna vibracin ni sacudida de las cimentaciones vecinas. La construccin de base
sobre la que se tenga que montar el engranaje, deber ser resistente a la torsin. Se deber dimensionar
de acuerdo con la masa y el par, teniendo en cuenta las fuerzas que actan sobre el engranaje.
Se debe realizar una cuidadosa alineacin con respecto a los grupos, tanto en el lado de accionamiento
como en el de salida. Se tiene que tener en cuenta eventuales deformaciones elsticas debidas a las
fuerzas motrices.
Los tornillos o tuercas de fijacin han de apretarse al par prescrito. El par de apriete
se puede ver en el punto 6.23. Se debern utilizar tornillos de la clase de resistencia
minima 8.8.
Cuando actan fuerzas exteriores sobre el engranaje, es conveniente impedir un desplazamiento
mediante topes laterales.
Las dimensiones, las necesidades de espacio y la situacin de las conexiones de
alimentacin se pueden ver en los planos de la documentacin del engranaje.
6.3.2
Descripcin de los trabajos de montaje
Eliminar la proteccin anticorrosiva en los ejes con un producto de limpieza adecuado (p.ej. gasolina).
Es imprescindible evitar el contacto del producto de limpieza (p. ej. gasolina) con los
anillos de obturacin de los ejes.
Cuidar de que haya suficiente ventilacin. No fumar.
Peligro de explosin!
Colocar los elementos de entrada y de salida (p. ej. elementos del acoplamiento) y asegurarlos.
En caso de que se tengan que colocar en caliente, se tomarn las temperaturas de ensamblaje
necesarias de los planos acotados de la documentacin del acoplamiento.
Si no se indica lo contrario, el calentamiento se puede realizar por induccin, con soplete o en el horno.
Utilizar proteccin para no quemarse con las piezas calientes!
Proteger los anillos de obturacin de eje contra los daos por calentamientos
superiores a los + 100 C (utilizar escudos contra la radiacin calorfica).
BA 5010 SP 06/2010
49 / 94
Los elementos se deslizarn con decisin sobre el eje hasta el punto indicado por los planos acotados
dependientes del pedido.
Montar el acoplamiento con ayuda de un dispositivo de montaje. Es inadmisible el
calado mediante golpes o choques, ya que se podra daar el reductor (ver tambin
el punto 6.8).
Los anillos de obturacin de eje y las superficies del eje no deben quedar daados
cuando se monten los elementos de acoplamiento.
Cuando se instalen los accionamientos se ha de prestar atencin a que los
componentes estn exactamente alineados unos con respecto a otros. Errores de
alineacin de magnitud inadmisible de los extremos del eje a unir debido
a desalineacin angular o axial ocasionan desgaste prematuro y/o daos de material.
Bastidores base o subestructuras demasiado blandos pueden causar tambin
durante el funcionamiento una desalineacin radial y/o axial que no se puede medir
en estado parado.
A los engranajes que a causa de su peso hagan necesario el empleo de un elevador, se les
aplicarn las eslingas de la manera descrita en el captulo 4, "Transporte y almacenamiento".
Si se ha de transportar el engranaje con piezas montadas, se necesitan, en su caso, puntos
de eslinga adicionales. La posicin de estos puntos de eslinga se encuentra en el plano
acotado dependiente del pedido.
6.3.2.1 Superficies de alineacin, rosca de alineacin
Para la alineacin previa de los engranajes (tamaos 3 a 12) en sentido horizontal sirven las superficies
de la tapa de inspeccin y/o de montaje.
Superficie de alineacin:
La posicin exacta de las superficies de alineacin va indicada en los planos de la documentacin del
engranaje.
Con estas superficies de alineacin, el engranaje se tiene que alinear horizontalmente, para garantizar el
perfecto funcionamiento del engranaje.
Los valores grabados en las superficies de alineacin se tienen que observar
estrictamente.
Figura 40: Superficies de alineacin en los engranajes hasta el tamao 12
BA 5010 SP 06/2010
50 / 94
En los engranajes de los tamaos 13 a 22 se han previsto adicionalmente superficies de especiales para
la alineacin previa de los engranajes. Los engranajes de estos tamaos estn provistos de roscas de
alineacin en el pie de la carcasa para facilitar su alineacin.
1
Figura 41: Superficies de alineacin en los engranajes a partir del tamao 13

1
Rosca de alineacin
La alineacin fina definitiva se debe realizar con exactitud en los grupos de entrada y de salida a travs
de los ejes, con ayuda de:
reglas
nivel de burbuja
comparador de reloj
calibre explorador etc.
Slo despus se tiene que bloquear el engranaje y volver a comprobar el ajuste.
Protocolizar las medidas de alineacin.

El documento se tiene que guardar junto con las instrucciones.
La vida til de los ejes, rodamientos y acoplamientos, depende fundamentalmente de
la exactitud de la alineacin de los ejes entre s. Por lo tanto casi siempre se debe
aspirar a la desviacin cero (excepcin: acoplamientos ZAPEX). Para ello tambin se
deben tener en cuenta las exigencias de los acoplamientos, que figuran en las
instrucciones de servicio especiales.
Si no se observan estas instrucciones, se pueden producir roturas de ejes que pueden
poner en peligro la vida y la integridad fsica de personas.
6.3.2.2 Montaje sobre un bastidor de cimentacin
Limpiar la cara inferior de las superficies del pie del engranaje.
Colocar el engranaje con ayuda de un elevador adecuado sobre el bastidor de cimentacin.
Atornillar los tornillos de la cimentacin con los pares de apriete predeterminados (ver el punto 6.23),
colocando en caso necesario topes contra el desplazamiento.
Cuando se aprieten los tornillos de fijacin no se debe deformar el engranaje a causa
de un ajuste desigual.
Alinear el engranaje exactamente segn los ejes motriz y de salida (ver el punto 6.3.2.1).
Protocolizar las medidas de alineacin.

El documento se tiene que guardar junto con las instrucciones.
BA 5010 SP 06/2010
51 / 94
6.3.2.3 Montaje sobre una cimentacin de hormign mediante tornillos para piedra o tacos de cimentacin
Uso de tornillos para piedra:
Colgar los tornillos para piedra con arandelas y tuercas hexagonales en las fijaciones de cimentacin
de la carcasa del engranaje (ver la figura 42).
Las tuercas hexagonales no se pueden apretar hasta que haya fraguado el hormign.
1
2
1
2
3
4
5
3
4
5
Tuerca hexagonal
Arandela
Pie del engranaje
Tornillo para piedra
Cimentacin
Figura 42: Tornillo para piedra

Uso de tacos de cimentacin:
Colgar los tacos de cimentacin con arandelas y tuercas hexagonales en las fijaciones de cimentacin
de la carcasa del engranaje (ver la figura 43).
Los tornillos de fijacin no se pueden apretar hasta que haya fraguado el hormign.
1
2
3
4
5
9
6
7
8
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Tornillo de fijacin
Arandela
Pie del engranaje
Prisionero
Acero plano
Cimentacin
Altura de la cimentacin terminada
Altura de la cimentacin preparada
Taco de cimentacin
Figura 43: Taco de cimentacin
Colocar el engranaje con ayuda de un aparato elevador adecuado sobre la cimentacin de hormign.
Alinear el engranaje horizontalmente segn los ejes motrices y de salida:

en caso de uso de tornillos para piedra, mediante elementos de ajuste,
en caso de uso de tacos de cimentacin, mediante los prisioneros (si existen).
En caso de que acten grandes fuerzas, colocar topes contra el desplazamiento.

Cerrar con un material adecuado (como styropor) los orificios en los tacos de cimentacin
antes del vertido de hormign de la cimentacin.
En los tipos H1 y H2 se han de destornillar las capotas de conduccin del aire antes de apretar
los tornillos de fijacin de la cimentacin y volverlas a atornillar despus.
En la cimentacin de hormign se rellenan con hormign los huecos donde se encuentran los tornillos
para piedra o los tacos de cimentacin.
BA 5010 SP 06/2010
52 / 94
Una vez que haya fraguado el hormign, apretar las tuercas hexagonales de los
tornillos para piedra o los tornillos de fijacin de los tacos de cimentacin con el par
predeterminado (ver el punto 6.23).
Cuando se aprieten las tuercas hexagonales o los tornillos de fijacin no se debe
deformar el engranaje a causa de un ajuste desigual.
6.3.2.4 Montaje sobre una cimentacin de hormign mediante tornillos de anclaje
Colocar la base en la placa base dispuesta en el hormign fino.
Insertar los tornillos de anclaje.
Colocar las placas de presin y enroscar las tuercas.
Calzar los tornillos de anclaje con madera, de modo estn separados unos 10 mm del borde superior
de la base (vase la figura 44).
2
3
7
8
1
4
5
6
1
2
3
4
5
6
7
8
Tornillo de anclaje
Base
Placa base
Placa de presin
Tuerca hexagonal
Madera
Relleno de hormign fino
Cimentacin bruta
Figura 44: Tornillo de anclaje
Colocar el engranaje.
Cuando se tengan que aplicar eslingas durante el transporte del engranaje, se
utilizarn slo los agujeros de transporte previstos para ello.
Las roscas frontales en los extremos de los ejes no se deben utilizar para aplicarles
medios de fijacin para el transporte.
Tirar los tornillos de anclaje hacia arriba (para ello se puede enroscar un tornillo o una barra roscada
en la rosca dispuesta en la parte frontal).
Colocar el disco.
Enroscar manualmente la tuerca hexagonal en varias vueltas.
Alinear el engranaje con las bases (vase la figura 45).

Los valores grabados en las reglas de nivelar se tienen que observar estrictamente.
Se tiene que observar las tolerancias de alineacin frente a los grupos en los lados de entrada
y salida segn los desplazamientos angulares y axiales de los acoplamientos (ver planos de
acoplamientos).
Las medidas de alineacin se tienen que protocolizar.
BA 5010 SP 06/2010
53 / 94
5
4
2
7
8
1
1
2
3
4
5
6
7
8
Tornillo de anclaje
Base
Placa base
Disco
Tuerca hexagonal
Pie de la carcasa
Relleno de hormign fino
Cimentacin bruta
Figura 45: Tornillo de anclaje

Antes de tensar los tornillos de anclaje, el relleno de hormign fino se tiene que haber
endurecido durante mn. 28 das.
Mantener en posicin los tornillos de anclaje manualmente, apretando la tuerca.
Colocar la cpsula protectora.
Colocar el dispositivo tensor hidrulico.
Pretensar los tornillos alternativamente (fuerzas de pretensin segn el punto 6.23).
Apretar las tuercas hexagonales hasta el tope con una herramienta adecuada.
Para asegurar el manejo y el ajuste correcto del pretensor se han de observar las instrucciones
de servicio del fabricante.
Las fuerzas de tensin y/o las fuerzas de pretensin se tienen que protocolizar; ver tambin el punto 7.2.9.
6.4
Montaje de un engranaje de eje hueco y chavetero

El extremo de eje de la mquina de trabajo (material C60+N o resistencia superior) tiene que estar
ejecutado con una chaveta segn DIN 6885 Parte 1 Forma A. Asimismo debera mostrar en su lado frontal
un centraje segn DIN 332 forma DS (con rosca) (medidas de conexin del eje de la mquina de trabajo:
ver plano acotado de la documentacin del engranaje).
6.4.1
Preparacin
Para facilitar el desmontaje (ver tambin el punto 6.4.3) recomendamos prever, en el extremo del eje de
la mquina de trabajo, una conexin para aceite a presin. Para este fin, se tiene que practicar un taladro
que desemboca en el rebajo del eje hueco (ver figura 46). Esta conexin tambin se puede utilizar para
el suministro de un disolvente de xido.
3
1
4
2
Figura 46: Eje hueco con chavetero, preparacin

1
2
Eje de la mquina
Eje hueco
3
4
Chaveta
Conexin de aceite a presin
BA 5010 SP 06/2010
54 / 94
6.4.2
Montaje
Quitar con uno producto de limpieza (p. ej. gasolina) la pintura de proteccin anticorrosiva del eje
hueco y del eje de la mquina.
Comprobar si se han daado los asientos o los bordes del eje hueco y el de la mquina. En caso
necesario repasar las piezas con una herramienta adecuada y limpiarlas de nuevo.
Para evitar la oxidacin de los ajustes en las superficies de contacto aplicar un lubricante
adecuado.
6.4.2.1 Colocacin
Colocar el engranaje sobre el eje de la mquina mediante tuerca y husillo roscado. El apoyo se realiza
a travs del eje hueco.
Para ello el eje hueco debe estar alineado con el eje de la mquina de forma que se
excluya un ladeado.
2
3
7
6
5
1
4
Figura 47: Eje hueco con chavetero, montaje con husillo

1
2
3
Eje de la mquina
Eje hueco
Chaveta
4
5
6
Tuerca
Husillo roscado
Tuerca
Disco final
En vez de la tuerca y el husillo roscado dibujados tambin se puede utilizar, por ejemplo, un aparato
elevador hidrulico (Lukas).
El eje hueco slo se debe apretar contra un collar de eje de mquina si existe una de
las siguientes disposiciones de engranaje:
Brazo de reaccin
Apoyo con balancn de engranaje
Con otras disposiciones, los cojinetes quedaran deformados cuando se montan.
6.4.2.2 Seguro axial
Asegurar axialmente el eje hueco al eje de la mquina, segn sea la ejecucin de la mquina (p. ej. anillo
de seguridad, disco final, tornillo de ajuste).
BA 5010 SP 06/2010
55 / 94
6.4.3
Desmontaje
Quitar el seguro axial del eje hueco.
En caso de formacin de corrosin por ajuste en las superficies de asiento, la extraccin del engranaje
se deber facilitar aplicando disolvente de xido. La aplicacin del disolvente de xido puede tener
lugar a travs de la conexin de aceite a presin (ver figura 46), p.ej., con la ayuda de una bomba.
Despus de que haya hecho suficiente efecto el disolvente de xido, extraer el engranaje mediante
el dispositivo (ver la figura 48 la figura 49).
La extraccin del engranaje del eje de la mquina se puede realizar in situ, segn las posibilidades,
de la siguiente manera:
mediante tornillos extractores en un disco final (ver figura 49) o
mediante un husillo roscado central o
preferentemente mediante un aparato elevador hidrulico (Lukas).
El disco final y/o el disco auxiliar para la extraccin del engranaje no forman parte de nuestro
volumen de suministro.
En ambos lados frontales del eje hueco estn previstos 2 agujeros roscados (dimensiones:
ver figura 50) para el alojamiento de tornillos para la fijacin del disco final en el eje hueco.
3
1
4
2
7
Figura 48: Eje hueco con chavetero, desmontaje con aparato elevador hidrulico (Lukas)
1
2
3
4
Eje de la mquina
Eje hueco
Chaveta
Aparato elevador hidrulico (Lukas)
5
6
7
Husillo roscado
Disco auxiliar para la extraccin
3
5
Figura 49: Eje hueco con chavetero, desmontaje con disco final
1
2
3
Eje de la mquina
Eje hueco
Chaveta
4
5
6
Disco final para la extraccin

Tornillos
Tornillos de extraccin
Durante el proceso de extraccin se ha de prestar atencin a impedir que se produzca

un ladeado.
BA 5010 SP 06/2010
56 / 94
El disco auxiliar para la expulsin no forma parte de nuestro volumen de suministro.
*)
*)
Figura 50: Eje hueco con chavetero

*) 2 roscas decaladas en 180
Tabla 15: Agujeros roscados en los lados frontales de los ejes huecos del engranaje
Tamao
del
engranaje
m
mm
t
mm
Tamao
del
engranaje
m
mm
t
mm
95
M8
14.5
12
215
M 12
19.5
115
M8
14.5
13
230
M 12
19.5
125
M8
14.5
14
250
M 12
19.5
140
M 10
17
15
270
M 16
24
150
M 10
17
16
280
M 16
24
160
M 10
17
17
300
M 16
24
10
180
M 12
19.5
18
320
M 16
24
11
195
M 12
19.5
19 ... 22
bajo demanda
Si, tal como se ha representado en la figura 48, no slo se utiliza de apoyo el eje hueco
sino tambin se encuentra involucrada la carcasa, las fuerzas de extraccin aplicadas
no debern superar los valores que aparecen en la tabla 16 siguiente.
Tabla 16: Fuerzas mximas de extraccin
Tamao
del
engranaje
Fuerza mxima
de extraccin
N
Tamao
del
engranaje
Fuerza mxima
de extraccin
N
22600
12
113600
33000
13
140000
37500
14
160000
50000
15
193000
56000
16
215000
65000
17
240000
10
82000
18
266000
11
97200
19 ... 22
bajo demanda
Sobrepasar estos valores puede producir daos en la carcasa, los rodamientos del eje
hueco u otros elementos constructivos. En cualquier caso, antes de volver a montar
el engranaje sobre el eje de la mquina, se deber comprobar si los rodamientos del
eje hueco han sufrido daos.
Cuando se utilicen tornillos de extraccin o husillo roscado, para disminuir el peligro de
agarrotamiento, se redondear y lubricar bien el extremo de la rosca en el punto donde
presiona contra la mquina.
BA 5010 SP 06/2010
57 / 94
6.5
Engranaje con eje hueco y ncleo de perfil dentado segn DIN 5480
El extremo de eje de la mquina de trabaja tiene que estar ejecutado con ncleo de perfil dentado segn
DIN 5480. Asimismo debera mostrar en su lado frontal un centraje segn DIN 332 forma DS (con rosca)
(medidas de conexin del eje de la mquina de trabajo: ver plano acotado de la documentacin del
engranaje).
6.5.1
Preparacin
Para facilitar el desmontaje (ver tambin el punto 6.4.3) recomendamos prever, en el extremo del eje de
la mquina de trabajo, una conexin para aceite a presin. Para este fin, se tiene que practicar un taladro
que desemboca en el rebajo del eje hueco (ver figura 51). Esta conexin tambin se puede utilizar para
el suministro de un disolvente de xido.
3
1
4
2
Figura 51: Eje hueco con ncleo de perfil dentado, preparacin

1
2
6.5.2
Eje de la mquina
Eje hueco
3
4
Casquillo "DU"
Montaje
Comprobar si se han daado los asientos, dentado o bordes del eje hueco y el eje de la mquina. En
caso necesario repasar las piezas con una herramienta adecuada y limpiarlas de nuevo.
Para evitar la oxidacin de los ajustes en las superficies de contacto aplicar un lubricante
adecuado.
BA 5010 SP 06/2010
58 / 94
6.5.2.1 Montaje con casquillo "DU" incorporado
excluya un ladeado. Cuando se monte el eje hueco sobre el eje de la mquina se ha
de prestar atencin a que sea adecuada la posicin de los dientes de ambos ejes. La
posicin adecuada de los dientes se puede encontrar girando el eje motriz y/o girando
ligeramente el engranaje alrededor del eje hueco.
3
7
6
4
2
Figura 52: Eje hueco con ncleo de perfil dentado, montaje con casquillo "DU"
1
2
3
Eje de la mquina
Eje hueco
Casquillo "DU"
4
5
6
Tuerca
Husillo roscado
Tuerca
Disco final
6.5.2.2 Montaje con casquillo "DU" suelto

El casquillo "DU" suministrado suelto se monta en el eje de la mquina con cinta tramada para un asiento
fijo y a continuacin se introduce junto con el eje de la mquina en el eje hueco del engranaje
(ver figura 52).
excluya un ladeado. Cuando se monte el eje hueco sobre el eje de la mquina se ha
de prestar atencin a que sea adecuada la posicin de los dientes de ambos ejes. La
posicin adecuada de los dientes se puede encontrar girando el eje motriz y/o girando
ligeramente el engranaje alrededor del eje hueco.
Brazo de reaccin
Segn sea la ejecucin de la mquina se tiene segurar axialmente el eje hueco al eje de la mquina,
(p. ej. disco final, tornillo de ajuste).
BA 5010 SP 06/2010
59 / 94
6.5.3
Desmontaje
Quitar el seguro axial del eje hueco.
En caso de formacin de corrosin por ajuste en las superficies de asiento, la extraccin del engranaje
se deber facilitar aplicando disolvente de xido. La aplicacin del disolvente de xido puede tener
lugar a travs de la conexin de aceite a presin (ver figura 53), p.ej., con la ayuda de una bomba.
Previamente se tienen que quitar el disco final y el anillo de seguridad.
Despus de que haya hecho suficiente efecto el disolvente de xido, extraer el engranaje mediante
el dispositivo (ver la figura 53 y/o la figura 54).
La extraccin del engranaje del eje de la mquina se puede realizar in situ, segn las posibilidades,
de la siguiente manera:
mediante tornillos extractores en un disco final (ver figura 54) o
mediante un husillo roscado central o
preferentemente mediante un aparato elevador hidrulico (Lukas).
3
1
4
2
Figura 53: Eje hueco con ncleo de perfil dentado, desmontaje con aparato elevador hidrulico
1
2
3
4
Eje de la mquina
Eje hueco
Casquillo "DU"
Aparato elevador hidrulico (Lukas)
5
6
7
Husillo roscado
Disco auxiliar para la extraccin
3
1
4
2
Figura 54: Eje hueco con ncleo de perfil dentado, desmontaje con disco final
1
2
3
Eje de la mquina
Eje hueco
Casquillo "DU"
4
5
6
Disco final
Tornillos de extraccin
BA 5010 SP 06/2010
60 / 94
Durante el proceso de extraccin se ha de prestar atencin a impedir que se produzca

un ladeado.
El disco auxiliar para la expulsin no forma parte de nuestro volumen de suministro.
Si, tal como se ha representado en la figura 53, no slo se utiliza de apoyo el eje hueco
sino tambin se encuentra involucrada la carcasa, las fuerzas de extraccin aplicadas
no debern superar los valores que aparecen en la tabla 17 siguiente.
Tabla 17: Fuerzas mximas de extraccin
Tamao
del
engranaje
Fuerza mxima
de extraccin
N
Tamao
del
engranaje
Fuerza mxima
de extraccin
N
22600
12
113600
33000
13
140000
37500
14
160000
50000
15
193000
56000
16
215000
65000
17
240000
10
82000
18
266000
11
97200
19 ... 22
bajo demanda
Sobrepasar estos valores puede producir daos en la carcasa, los rodamientos del eje
hueco u otros elementos constructivos. En cualquier caso, antes de volver a montar
el engranaje sobre el eje de la mquina, se deber comprobar si los rodamientos del
eje hueco han sufrido daos.
Cuando se utilicen tornillos de extraccin o husillo roscado, para disminuir el peligro de
agarrotamiento, se redondear y lubricar bien el extremo de la rosca en el punto donde
presiona contra la mquina.
6.6
Engranaje con eje hueco y disco compresor

El extremo del eje de la mquina de trabajo (material C60+N o resistencia superior) debera mostrar en
su lado frontal un centraje segn DIN 332 forma DS (con rosca) (medidas de conexin del eje de la
mquina de trabajo: ver plano acotado de la documentacin del engranaje).
6.6.1
Montaje
Comprobar si se han daado los asientos o los bordes del eje hueco y el de la mquina. En caso
necesario repasar las piezas con una herramienta adecuada y limpiarlas de nuevo.
En la zona del asiento del disco compresor, el taladro del eje hueco as como el eje de
la mquina tienen que estar completamente exentos de grasa.
De ello depende en gran medida la seguridad en la transmisin del par.
Los disolventes y los trapos de limpieza que se han ensuciado no son adecuados para
el desengrase.
BA 5010 SP 06/2010
61 / 94
6.6.1.1 Montaje con casquillo "DU" incorporado.
excluya un ladeado.
3
7
6
4
2
Figura 55: Eje hueco en versin de disco compresor, montaje con casquillo "DU"
1
2
3
Eje de la mquina
Eje hueco
Casquillo "DU"
4
5
6
Tuerca
Husillo roscado
Tuerca
Disco final
6.6.1.2 Montaje con casquillo "DU" suelto

El casquillo "DU" suministrado suelto se monta en el eje de la mquina con cinta tramada para un asiento
fijo y a continuacin se introduce junto con el eje de la mquina en el eje hueco del engranaje
(ver figura 55).
excluya un ladeado.
Brazo de reaccin
Apretando segn las instrucciones (ver el punto 6.6) el disco compresor queda garantizada una sujecin
axial suficiente del engranaje. No es necesario ningn seguro axial adicional.
BA 5010 SP 06/2010
62 / 94
6.7
Disco compresor
Con la ayuda del disco compresor se establece una unin de apriete entre un eje hueco y un eje
telescpico / rbol de mquina (denominado en lo sucesivo como "eje telescpico"). Esta unin de apriete
puede transmitir pares de giro, pares de flexin y fuerzas. Lo esencial para la transmisin de pares y/o
fuerzas es la presin de junta generada por el disco compresor entre el eje hueco y el eje telescpico.
El disco compresor se suministra listo para el montaje.
No se debe desmontar el disco compresor antes de su primer montaje.
El montaje y la puesta en servicio deben ser ejecutados por tcnicos cualificados.
Antes de la puesta en servicio es necesario haber ledo y entendido las instrucciones
y observarlas. No nos hacemos responsables en caso de daos personales
o materiales causados por la no observancia.
6.7.1
Montaje del disco compresor
Antes de iniciar el montaje, el eje hueco y el eje telescpico se tienen que limpiar cuidadosamente.
Observar las indicaciones del fabricante para el manejo de los lubricantes y de los
disolventes.
No deben actuar productos de limpieza ni disolventes en las superficies dotadas de
recubrimiento de pintura.
En la zona del asiento del disco compresor, el taladro del eje hueco as como el eje
telescpico tienen que estar completamente limpios y exentos de grasa y de aceite.
De ello depende en gran medida la seguridad en la transmisin del par.
Los disolventes y los trapos de limpieza as como productos de limpieza que
contengan aceite (p. ej. petrleo o trementina) que se han ensuciado no son
adecuados para el desengrase.
W
A
4
5
3
2
1
B
Figura 56: Montaje del disco compresor

A
engrasado
1
2
Eje telescpico
Eje hueco
totalmente exento de grasa / exento de aceite

3
4
Anillo interior
Anillo exterior
altura de montaje
Tornillo tensor
En la zona del asiento del disco compresor se puede engrasar ligeramente la superficie
exterior del eje hueco.
La representacin grfica exacta se puede ver en el plano acotado de la documentacin del engranaje.
Colocar el disco compresor en el eje hueco y fijarlo si es necesario. La altura de montaje exacta (W)
del disco compresor se tomar del plano acotado.
BA 5010 SP 06/2010
63 / 94
Para el transporte y la elevacin del disco compresor se deber utilizar, en su caso,

un equipo elevador apropiado!
El deslizamiento del disco compresor del eje hueco se tiene que impedir con
seguridad.
No apretar nunca los tornillos tensores (5) antes de que est montado el eje
telescpico.
Los tornillos tensores (5) se apretarn, uno tras otro, en varias pasadas de una cuarta vuelta cada una.
Todos los tornillos tensores (5) se irn apretando hasta que las superficies frontales del anillo
interior (3) y exterior (4) estn alineadas y se haya alcanzado el par de apriete mximo de los tornillos
tensores. La posicin enrasada se tiene que comprobar con la ayuda de una regla. La tolerancia
mxima admisible es 0.2 mm.
De esta manera se puede realizar pues visualmente el control del correcto estado de tensin.
No es admisible exceder el par de apriete mx. (ver la tabla 18) a fin de evitar as
sobrecargar tornillos individuales. Si, al apretar los tornillos tensores, el par de apriete
mximo no permite alcanzar la posicin enrasada de los anillos interior y exterior, se
deber consultar a Siemens.
Tabla 18: Par de apriete mximo de los tornillos tensores

Rosca de tornillos
tensores
Par de apriete mximo

por tornillo
Clase de resistencia 12.9
Nm
Rosca de tornillos
tensores
Par de apriete mximo

por tornillo
Clase de resistencia 12.9
Nm
M8
35
M 20
570
M 10
70
M 24
980
M 12
120
M 27
1450
M 14
193
M 30
1970
M 16
295
M 33
2650
El disco compresor est marcado en el anillo exterior (4). En caso de consultas se deber
indicar esta identificacin.
Por razones de seguridad se tiene que montar una caperuza protectora para la
proteccin contra el contacto fsico!
Al finalizar todos los trabajos en el disco compresor, se deber colocar esta caperuza
protectora.
Slo se deben utilizar los discos compresores completos suministrados por el
fabricante. No se permite combinar los componentes de diferentes discos
compresores.
No se permite apretar los tornillos tensores con un atornillador de impacto!
BA 5010 SP 06/2010
64 / 94
6.7.2
Desmontaje del disco compresor
Desmontar la caperuza protectora.
La eventual corrosin en el eje y en el eje hueco se tiene que eliminar.

Bajo ningn concepto se permite desenroscar los tornillos tensores uno tras otro.
Soltar todos los tornillos tensores, uno tras otro, aprox. 1/4 vuelta.
Durante el desmontaje, la energa almacenada del anillo exterior se descarga lentamente a
travs de los tornillos a aflojar. Para que quede asegurado este proceso, se tiene que
observar el procedimiento descrito aqu!
Continuar aflojando todos los tornillos tensores, uno tras otro, aprox. 1 vuelta.
Entonces, el anillo exterior se debera separar por s mismo del anillo interior. Si ste no fuera
el caso, el anillo exterior se puede aflojar con la ayuda de las roscas de expulsin. Para este
fin, enroscar algunos de los tornillos de fijacin contiguos en las roscas de expulsin. El anillo
exterior que se separa ahora se apoya en los tornillos restantes. Este proceso se tiene que
ejecutar hasta la separacin completa del anillo exterior.
El disco compresor se tienen que asegurar contra el desplazamiento axial.
Retirar el eje telescpico del eje hueco.
Extraer el disco compresor del eje hueco.

Para el transporte y la elevacin del disco compresor se deber utilizar, en su caso,
un equipo elevador apropiado!
6.7.3
Limpieza y engrase del disco compresor

Los discos compresores que slo estn sucios se tienen que desmontar y limpiar.
Control de todas las piezas con respecto a defectos.

La piezas defectuosas se tienen que sustituir por otras nuevas. No se permite utilizar
piezas defectuosas!
Slo se deben utilizar los discos compresores completos suministrados por el
fabricante. No se permite combinar los componentes de diferentes discos
compresores.
Limpiar cuidadosamente todas las piezas.

Los disolventes y los trapos de limpieza as como productos de limpieza que
contengan aceite (p. ej. petrleo o trementina) que se han ensuciado no son
adecuados para el desengrase.
Las superficies cnicas de los anillos interior y exterior (3 y 4, ver figura 56) tienen que estar libres de
grasa / aceite.
Untar las superficies cnicas de los anillos interior y exterior (3 y 4, ver figura 56) con una capa fina
y uniforme de lubricante.
Aplicar lubricante en la superficie de tope y en la rosca de los tornillos tensores (5, ver figura 56).
BA 5010 SP 06/2010
65 / 94
Se deber utilizar una pasta lubricante slida con un contenido elevado de disulfuro de
molibdeno sobre la base de MoS2, la cual no se debe desplazar durante el montaje y tiene que
mostrar las siguientes caractersticas:
Coeficiente de friccin = 0.04
Resistente a la presin con una compresin mxima de 300 N/mm2
Resistente al envejecimiento
Tabla 19: Lubricantes recomendados para discos compresores despus de su limpieza 1)
1)
Lubricante
Forma comercial
Fabricante
Molykote G Rapid
Aerosol o pasta
DOW Corning
Aemasol MO 19 P
Aerosol o pasta
A. C. Matthes
Unimoly P 5
Polvo
Klber Lubrication
gleitmo 100
Aerosol o pasta
Fuchs Lubritec
Tambin se pueden utilizar otros lubricantes con las mismas caractersticas.
Juntar el anillo interior (3) y el anillo exterior (4).
Insertar los tornillos tensores y enroscarlos manualmente varias vueltas.

Observar las indicaciones del fabricante para el manejo de lubricantes!
El montaje y la puesta en servicio deben ser ejecutados por tcnicos cualificados.
6.7.4
Remontaje del disco compresor

Para volver a montar el disco compresor se deber observar el procedimiento descrito en el
punto 6.7.1!
6.7.5
Inspeccin del disco compresor

Bsicamente, la inspeccin del disco compresor se deberan realizar junto con la inspeccin
del engranaje, pero al menos una vez cada 12 meses.
La inspeccin del disco compresor se limita a una evaluacin visual del estado. Prestar atencin a lo
siguiente:
tornillos flojos
daos por aplicacin de fuerza
posicin enrasada del anillo interior (3) y el anillo exterior (4).
BA 5010 SP 06/2010
66 / 94
Acoplamientos
Para el accionamiento del engranaje se emplear, por regla general, acoplamientos elsticos
o acoplamientos a friccin de seguridad.
Si se tienen que utilizar acoplamientos rgidos u otros elementos de accionamiento o salida que ocasionan
fuerzas adicionales radiales y/o axiales (p. ej. ruedas dentadas, poleas para correas, discos volantes,
acoplamientos de flujo), estas fuerzas se tienen que acordar contractualmente.
Los acoplamientos se tienen que equilibrar conforme a las indicaciones contenidas
en las instrucciones de servicio correspondientes!
Para el servicio y mantenimiento de los acoplamientos se tendrn en cuenta las instrucciones
de servicio del correspondiente acoplamiento.
Cuando se instalen los accionamientos se ha de prestar atencin a que los
componentes estn exactamente alineados unos con respecto a otros. Errores de
alineacin de magnitud inadmisible de los extremos del eje a unir debido
a desalineacin angular o axial ocasionan desgaste prematuro y/o daos de material.
Bastidores base o subestructuras demasiado blandos pueden causar tambin
durante el funcionamiento una desalineacin radial y/o axial que no se puede medir
en estado parado.
Para los errores de alineacin admisibles para acoplamientos suministrados por Siemens,
srvase consultar las instrucciones de los acoplamientos en cuestin.
Si utilizara acoplamientos de otros fabricantes, pregunte los fabricantes con indicacin de las
cargas radiales existentes qu errores de alineacin son admisibles.
Se puede aumentar la vida til y la fiabilidad de la instalacin, as como mejorar la suavidad
de marcha, mediante una desalineacin radial y angular lo ms reducida posible.
Las desalineaciones de los elementos de acoplamiento entre s pueden producirse:
por una alineacin imprecisa al hacer el montaje

durante el funcionamiento de la instalacin, por:
dilatacin trmica,
flecha del eje,
bastidores de mquina demasiado blandos, etc.
Ka
Kr
Kw
6.8
Desalineacin axial
(Ka)
Desalineacin angular
(Kw)
Desalineacin radial
(Kr)
Figura 57: Desalineaciones posibles

La alineacin se ha de hacer en dos niveles de eje verticales el uno respecto al otro. Esto es posible
mediante regla (desalineacin radial) y galga de espesores (desalineacin angular) segn se muestra en
la figura. El uso de un comparador de reloj o un sistema de alineacin por lser permite aumentar la
precisin de la alineacin.
BA 5010 SP 06/2010
67 / 94
3
3
Figura 58: Alineacin a base del ejemplo de un acoplamiento elstico

1
Regla
Galga de espesores
Puntos de medicin
Las desalineaciones se indican en las instrucciones de servicio del acoplamiento y no

est permitido bajo ningn concepto exceder los valores de desalineacin
mx. admisibles durante el funcionamiento.
La desalineacin angular y radial puede surgir al mismo tiempo. La suma de las dos
alineaciones no ha de sobrepasar el valor mx. admisible de la desalineacin angular
o radial.
Si utilizara acoplamientos de otros fabricantes, pregunte los fabricantes con
indicacin de las cargas radiales existentes qu errores de alineacin son admisibles.
Para alinear los componentes de accionamiento (direccin vertical) se recomienda emplear
chapas de asiento o chapas laminares debajo de los pies de fijacin. Ventajoso es poner
garras con tornillos de ajuste en la cimentacin para ajustar lateralmente los componentes
motrices.
En los engranajes con eje de salida hueco o eje de salida de brida, no es necesario el acoplamiento de
salida. Los engranajes con eje de salida hueco se aplicarn sobre eje de la mquina de trabajo del cliente.
Los engranajes con eje de brida en la salida se fijan mediante una contrabrida al eje del cliente.
6.9
Engranaje con eje de brida

La zona frontal del eje de brida tiene que estar completamente exenta de grasa.
De ello depende en gran medida la seguridad en la transmisin del par. Los
disolventes y los trapos de limpieza que se han ensuciado no son adecuados para el
desengrase.
Antes de apretar los tornillos tensores se tiene que asegurar que los centrajes de las
bridas estn juntados.
Apretar despus en cruz los tornillos de unin de la brida con el par de apriete pleno.
Pares de apriete de los tornillos de unin de la brida del engranaje:
Tabla 20: Pares de apriete en las uniones por brida
Tamao del
engranaje
Par de apriete
Tornillo
DIN 931
Tuerca
DIN 934
5 ... 6
10.9
10
610 Nm
7 ... 10
10.9
10
1050 Nm
11 ... 16
10.9
10
2100 Nm
17 ... 20
10.9
10
3560 Nm
21 ... 22
10.9
10
5720 Nm
BA 5010 SP 06/2010
68 / 94
6.10
Engranaje flotante con brida suelta

La zona del lado frontal de la brida suelta deber estar totalmente libre de grasa.
De ello depende en gran medida la seguridad en la transmisin del par. Los
disolventes y los trapos de limpieza que se han ensuciado no son adecuados para el
desengrase.
Apretar en cruz los tornillos de unin de la brida con el par de apriete pleno.
Los tornillos de unin debern apretarse con el par de apriete prescrito. El par de
apriete se puede ver en el punto 6.23. Se debern utilizar tornillos de la clase de
resistencia minima 8.8. El par de apriete transmisible del engranaje est limitado por
la unin atornillada del crculo de agujeros K1.
K1
Figura 59: Representacin grfica de la brida suelta

Tabla 21: Versiones y asignaciones de sentidos de giro
Tipo
Versin 1)
H2..
H3..
H4..
B2..
B3..
B4..
1)
Versiones con eje hueco de salida bajo demanda
BA 5010 SP 06/2010
69 / 94
6.11
Montaje del brazo de reaccin para carcasas de engranajes
6.11.1 Montaje del brazo de reaccin

El brazo de reaccin se montar en el lado de la mquina, exento de tensiones.
En engranajes rectos con linterna de motor, el brazo de reaccin se encuentra enfrente de la linterna de
motor.
Figura 60: Brazo de reaccin para carcasa de engranaje

1
Lado de la mquina
Bloque elstico de apoyo
Tabla 22: Asignacin de motor, apoyo de carcasa

mximo motor normalizado admisible
Tamao del
engranaje
Tipo de engranaje
Tipo de engranaje
H2
H3
H4
B2
B3
B4
200
200
200
5 ... 6
225
225
225
225
160
7 ... 8
280
280
180
280
280
200
9 ... 10
280
280
225
280
280
225
11 ... 12
315M
315M
250
315M
315M
280
13 ... 14
355
315M
355
355
315M
15 ... 16
355
315
355
355M
17 ... 18
355
355M
355
355
19 ... 22
bajo demanda
Motores mayores slo se pueden montar ponindose de acuerdo con Siemens.
Para la realizacin de la cimentacin para la sujecin del brazo de reaccin ver el punto 6.3.1,
Cimentacin.
En caso de montaje de un brazo de reaccin por el cliente, la conexin con la cimentacin se tiene que
establecer a travs de un elemento elstico.
BA 5010 SP 06/2010
70 / 94
6.12
Montaje de los brazos de reaccin para balancn de engranajes
6.12.1 Montaje del apoyo

El apoyo para el balancn del engranaje se montar exento de tensiones.
2
Figura 61: Apoyo para balancn de engranaje

1
2
3
Engranaje
Motor
Balancn del engranaje
4
5
Brazo de reaccin
Bloque elstico de apoyo
Tabla 23: Asignacin de motor, balancn de engranaje
Tamao del
engranaje
mximo motor
normalizado admisible
Tipo de engranaje
B2
B3
B4
200
5 ... 6
225M
160
7 ... 8
280M
200
315
225M
355
280S
13 ... 14
400M
315M
15 ... 16
400M
315
17 ... 18
400M
355L
19 ... 22
bajo demanda
9 ... 10
11 ... 12
bajo
demanda
Motores mayores slo se pueden montar ponindose de acuerdo con Siemens.
Para la realizacin de la cimentacin para la sujecin del brazo de reaccin ver el punto 6.3.1,
Cimentacin.
En caso de montaje de un brazo de reaccin por el cliente, la conexin con la cimentacin se tiene que
establecer a travs de un elemento elstico.
BA 5010 SP 06/2010
71 / 94
6.13
Engranaje con serpentn de refrigeracin
Antes de conectar el serpentn de refrigeracin, quitar los tapones de cierre de los manguitos de
conexin.
Aclarar el serpentn de refrigeracin (para eliminar eventuales impurezas).
Conectar las tuberas de entrada y de salida del agua de refrigeracin (la posicin de las conexiones
se encuentra en el plano acotado).
Observe tambin el punto 5.10.2.
6.14
6.15
6.16
Engranajes con componentes de montaje anexo
Los datos tcnicos de los componentes de montaje anexo, segn los puntos 6.15 a 6.21, figuran en
la lista de aparatos confeccionada en dependencia del pedido.
Los aparatos elctricos para la regulacin y el control se tienen que cablear conforme a las
prescripciones de sus proveedores.

aportadas en funcin del pedido, as como las descripciones que figuran en los puntos 5.10.2 a 5.15.
Engranaje con refrigerador de aceite por aire
Realizar el cableado elctrico del presostato y eventualmente del indicador de ensuciamiento del
doble filtro conmutable (slo en engranajes de tamaos 13).
Realizar el cableado elctrico del motor.
Engranajes con refrigerador de aceite por agua anexo
Antes de conectar el refrigerador de aceite por agua, quitar los manguitos de cierre de la conexin del
agua de refrigeracin.
Aclarar el refrigerador de aceite por agua (para eliminar eventuales impurezas).
Conectar las tuberas de entrada y de salida del agua de refrigeracin (el sentido de circulacin y la
posicin de las conexiones se encuentran en el plano acotado).
En el montaje de las tuberas no deben actuar fuerzas, pares o vibraciones sobre las
conexiones del refrigerador de aceite por agua.
Ejecutar el cableado elctrico del presostato (slo si el engranaje dispone de la correspondiente

dotacin).
Observe tambin el punto 5.10.4.
6.17
Engranajes con calentador de inmersin
6.18
Engranaje con vigilancia de temperatura del aceite
6.19
6.20
Realizar el cableado elctrico del termmetro de resistencia con el aparato de evaluacin (debe ser
provisto por el cliente).
Engranajes con vigilancia del nivel de aceite
Realizar el cableado elctrico del interruptor limitador del nivel de llenado.
Realizar el cableado elctrico de la vigilancia del nivel de aceite.
Vigilancia de los rodamientos
6.21
Realizar el cableado elctrico de los elementos calefactores de inmersin.
La vigilancia de los rodamientos se tienen que instalar por el cliente.
Engranaje con indicador del nmero de revoluciones
Realizar el cableado elctrico del indicador del nmero de revoluciones.
BA 5010 SP 06/2010
72 / 94
6.22
6.23
Trabajos finales
Una vez instalado el engranaje, comprobar que todas las uniones atornilladas estn correctamente
apretadas.
Comprobacin de la alineacin tras apretar los elementos de fijacin (la alineacin no debe haberse
modificado).
Comprobar si se han vuelto a montar todos los equipos desmontados para el transporte.
Observe al efecto las indicaciones en la hoja tcnica, en la lista de aparatos y los planos
correspondientes.
Las eventuales llaves de purga de aceite se tienen que asegurar contra la apertura accidental.
El engranaje se tiene que proteger contra la cada de objetos.
Se tiene que comprobar el asiento correcto de los dispositivos de proteccin para elementos
rotatorios. No se permite el contacto con elementos rotatorios.
Es necesario realizar una conexin equipotencial segn las disposiciones y/o directivas aplicables al
respecto!
Si no existen en el engranaje agujeros roscados para una conexin de puesta a tierra, se deben tomar
otras medidas apropiadas. La ejecucin de estos trabajos slo est permitida a electrotcnicos
cualificados.
Los pasacables se tienen que proteger contra la penetracin de humedad.
Compruebe si se han efectuado las medidas de proteccin!
Clases de roscado, pares de apriete y fuerzas de pretensin
6.23.1 Clases de roscado

Las uniones atornilladas especificadas se han de atornillar con los pares de apriete indicados, teniendo
en cuenta la tabla siguiente.
Tabla 24: Clases de roscado
Dispersin del par
de apriete
Clase de roscado
indicado en
la herramienta
Procedimiento del apriete

(Por regla general, los procedimientos de apriete mostrados
se encuentran dentro de la dispersin de la herramienta
indicada)
5 % hasta 10 %
apretar hidrulicamente con atornillador de vaivn

apretar con par controlado por medio de llave
dinamomtrica, llave dinamomtrica emisora de seales
apretar con atornillador de vaivn de precisin
con medicin dinmica del par
10 % hasta 20 %
apretar con par controlado por medio de atornillador

de vaivn
20 % hasta 50 %
apretar con atornillador de impulso o de impacto

sin dispositivo de control de ajuste
apretar a mano con llave de tornillos sin medicin del par
BA 5010 SP 06/2010
73 / 94
6.23.2 Pares de apriete y fuerzas de pretensin

Los pares de apriete son vlidos para coeficientes de friccin de total = 0.14.
El coeficiente de friccin total = 0.14 se aplica aqu a tornillos ligeramente aceitados de acero,
bonificado negro o fosfatado, y contrarosca seca, cortada, de acero o hierro colado. El
empleo de un lubricante que modifique el coeficiente de friccin no est permitido, y podra
sobrecargar la unin atornillada.
Tabla 25: Pares de apriete y fuerzas de pretensin para uniones atornilladas de la clase de resistencia
8.8; 10.9; 12.9 con un conjunto coeficiente de friccin de total = 0.14
Dimensin Clase de
nominal de resistencia
la rosca
del tornillo
Fuerza de pretensin
para clases de resistencia
en la tabla 24
Par de apriete
en la tabla 24
D
FM mn.
N
D
MA
Nm
18000
26400
30900
26300
38600
45100
49300
72500
85000
77000
110000
129000
109000
155000
181000
170000
243000
284000
246000
350000
409000
331000
471000
551000
421000
599000
700000
568000
806000
944000
744000
1060000
1240000
944000
1340000
1570000
11500
16900
19800
16800
24700
28900
31600
46400
54400
49200
70400
82400
69600
99200
116000
109000
155000
182000
157000
224000
262000
212000
301000
352000
269000
383000
448000
363000
516000
604000
476000
676000
792000
604000
856000
1000000
7200
10600
12400
10500
15400
18100
19800
29000
34000
30800
44000
51500
43500
62000
72500
68000
97000
114000
98300
140000
164000
132000
188000
220000
168000
240000
280000
227000
323000
378000
298000
423000
495000
378000
535000
628000
44.6
65.4
76.5
76.7
113
132
186
273
320
364
520
609
614
875
1020
1210
1720
2010
2080
2960
3460
3260
4640
5430
4750
6760
7900
7430
10500
12300
11000
15600
18300
15500
22000
25800
38.4
56.4
66.0
66.1
97.1
114
160
235
276
313
450
525
530
755
880
1040
1480
1740
1790
2550
2980
2810
4000
4680
4090
5820
6810
6400
9090
10600
9480
13500
15800
13400
18900
22200
34.3
50.4
58.9
59.0
86.6
101
143
210
246
280
400
468
470
675
790
930
1330
1550
1600
2280
2670
2510
3750
4180
3650
5200
6080
5710
8120
9500
8460
12000
14100
11900
16900
19800
d
mm
M10
M12
M16
M20
M24
M30
M36
M42
M48
M56
M64
M72x6
8.8
10.9
12.9
8.8
10.9
12.9
8.8
10.9
12.9
8.8
10.9
12.9
8.8
10.9
12.9
8.8
10.9
12.9
8.8
10.9
12.9
8.8
10.9
12.9
8.8
10.9
12.9
8.8
10.9
12.9
8.8
10.9
12.9
8.8
10.9
12.9
BA 5010 SP 06/2010
74 / 94
Dimensin Clase de
nominal de resistencia
del tornillo
la rosca
Fuerza de pretensin
en la tabla 24
Par de apriete
en la tabla 24
D
FM mn.
N
D
MA
Nm
1190000
1690000
1980000
1510000
2150000
2520000
1880000
2670000
3130000
760000
1100000
1360000
968000
1380000
1600000
1200000
1710000
2000000
475000
675000
790000
605000
860000
1010000
750000
1070000
1250000
21500
30500
35700
30600
43500
51000
42100
60000
70000
18500
26400
31400
26300
37500
43800
36200
51600
60400
16500
23400
27400
23500
33400
39200
32300
46100
53900
d
mm
M80x6
M90x6
M100x6
8.8
10.9
12.9
8.8
10.9
12.9
8.8
10.9
12.9
Los tornillos que se han vuelto inutilizables se sustituirn por tornillos nuevos de igual clase de
7.
Puesta en servicio
No se permite la puesta en servicio del engranaje si no estn disponibles las
instrucciones correspondientes.
7.1
Medidas antes de la puesta en servicio
7.1.1
Quitar el agente conservante

La posicin de los puntos de purga del aceite se encuentra identificada mediante su correspondiente
smbolo en el plano acotado de la documentacin del engranaje.
Punto de purga de aceite:
Poner debajo de los puntos de purga del aceite unos recipientes colector adecuados.
Desenroscar el tornillo de purga de aceite o abrir la llave de purga de aceite.
Verter los restos del aceite de conservacin y/o del aceite de rodaje de la carcasa en un recipiente
apropiado; para realizar esta operacin desenroscar otros tornillos de purga de restos de aceite.
Eliminar los restos del aceite de conservacin y/o del aceite de rodaje segn las normativas vigentes.
El aceite que se haya podido derramar se ha de eliminar inmediatamente con agentes
ligantes del aceite.
Bajo ningn concepto el aceite deber entrar en contacto con la piel (p. ej. las manos
del personal de servicio).
Respetar las instrucciones de seguridad en las hojas de los datos tcnicos del aceite
utilizado!
Volver a enroscar el tornillo de purga de aceite o a cerrar la llave de purga de aceite.
Volver a enroscar los tornillos de purga de restos de aceite que pudieran estar abiertos.
engranaje.
BA 5010 SP 06/2010
75 / 94
3
2
8
7
5
9
6
4
B... / T... 12
Figura 62: Carga de aceite / purga de aceite engranaje
1
3
5
8
7
2
9
6
4
B... 13
Figura 63: Carga de aceite / purga de aceite engranaje
1
2
3
4
5

Carga de aceite
Tornillo de ventilacin / Tornillo de cierre
6
7
8
9
Tapa de cierre del antirretroceso
Tornillo de cierre de la carga de aceite
del mecanismo antirretroceso
Tornillo de cierre de la salida del aceite residual
del mecanismo antirretroceso
5
Figura 64: Carga de aceite / purga de aceite en los engranajes del tipo B3.. 13 con accionamiento
auxiliar
1
2
3

Tornillo de ventilacin / Tornillo de cierre
4
5
6

Tornillo de carga de aceite
Carga de aceite
engranaje.
BA 5010 SP 06/2010
76 / 94
7.1.2
Llenar de lubricante
Soltar los tornillos de fijacin de la tapa de inspeccin y/o montaje y retirarlos.
Quitar de la carcasa la tapa incluyendo la junta (la junta ser necesaria de nuevo).
Llenar con aceite nuevo el engranaje utilizando un filtro de llenado (finura de filtro
mx. 25 m), hasta alcanzar la marca MAX en la varilla de medicin de aceite o el
centro de la mirilla del nivel del aceite.
Al hacerlo se han de llenar las cavidades para aceite por encima de los rodamientos
y, en el caso de los engranajes cnicos, tambin por dentro en el eje de entrada.
En los engranajes con antirretroceso incorporado, soltar el tornillo de cierre en la tapa de cierre y llenar
aprox. 0.5 litros de aceite nuevo de la cantidad total, vertindolos a travs de un filtro de llenado de una
finura mxima de filtracin de 25 m.
Enroscar de nuevo el tornillo de cierre.

Las superficies de obturacin no deben quedar ensuciadas ni sufrir desperfecto
alguno.
El aceite a emplear puede ser de diferentes fabricantes y se deduce de las instrucciones de
servicio BA 7300 SP que se adjuntan por separado.
Las indicaciones tales como tipo de aceite, viscosidad y cantidad necesaria se deducen de
la placa de caractersticas del engranaje.
La cantidad de aceite indicada en la placa de caractersticas se debe entender como una
cantidad aproximada. Lo decisivo para la cantidad de aceite a llenar son las marcas en la
varilla de medicin de aceite o la mirilla del nivel del aceite.
En los engranajes con lubricacin a presin o con un sistema de refrigeracin del aceite se
debe llenar adicionalmente el circuito de aceite. Para ello se debe hacer funcionar brevemente
el engranaje con la bomba montada, (respetar las indicaciones en el captulo 8).
Controlar el nivel del aceite en la carcasa del engranaje con varilla de medicin de aceite o la mirilla
del nivel del aceite.
El nivel del aceite se debe encontrar en la marca superior de la varilla de medicin de aceite
o el centro de la mirilla del nivel del aceite.
Colocar la tapa de inspeccin y/o montaje incluyendo la junta sobre la carcasa.
Enroscar los tornillos de fijacin de la tapa y apretarlos con el par de apriete prescrito (ver el
punto 6.23).
BA 5010 SP 06/2010
77 / 94
7.1.2.1 Cantidades de aceite

Tabla 26: Valores orientativos de las cantidades de aceite necesarias para instalacin horizontal de los
engranajes con retenes radiales de ejes y juntas Taconite
Cantidad de aceite (valor orientativo) en litros para tamao
Tipo
10
11
H1SH
2.5
22
42
68
120
H2.H
10
15
16
27
30
42
45
71
H2.M
H3.H
15
17
28
30
45
46
85
H3.M
H4.H
25
27
48
50
80
H4.M
B2.H
3.5
10
16
19
31
34
48
50
80
B2.M
B3.H
14
15
25
28
40
42
66
B3.M
B4.H
16
18
30
33
48
50
80
B4.M
Tipo
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
H1SH
175
190
270
390
H2.H
76
135
140
210
215
290
300
320
340
320
340
H2.M
110
115
160
165
230
240
300
320
350
370
H3.H
90
160
165
235
245
305
315
420
450
470
490
H3.M
125
130
190
195
240
250
390
415
515
540
H4.H
87
130
140
230
235
290
305
360
380
395
420
H4.M
120
125
170
175
225
230
310
330
430
450
B2.H
95
140
155
220
230
320
335
B2.M
120
130
180
190
260
275
B3.H
72
130
140
210
220
290
300
380
440
370
430
B3.M
110
115
160
165
230
235
360
420
420
490
B4.H
90
145
150
230
235
295
305
480
550
540
620
B4.M
120
125
170
175
230
235
440
510
590
680
BA 5010 SP 06/2010
78 / 94
Tabla 27: Valores orientativos de las cantidades de aceite necesarias para instalacin horizontal de los
engranajes con juntas labernticas
Tipo
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
H1SH
5.5
19
36
60
106
H2SH
4.5
11
12
21
23
33
34
58
H2PH
25
45
72
110
155
156
225
60 120 130 190 200 260 270

-
Tabla 28: Valores orientativos para la cantidad de aceite adicional para la brida intermedia en caso de
montaje del accionamiento auxiliar en el engranaje principal
Cantidad de aceite adicional (valor orientativo) en litros para tamao
Tipo
B3.H
T3.H
10
11
12
12
12
Cantidad de aceite adicional (valor orientativo) en litros para tamao
Tipo
B3.H
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
15
15
20
20
25
25
40
40
60
60
Las indicaciones para el engranaje auxiliar se deben tomar de las Instrucciones de Servicio
especiales.
(El engranaje auxiliar se suministra de fbrica lleno de aceite.)
7.2
Puesta en servicio
Antes de hacer la puesta en servicio se han de recambiar el tapn roscado amarillo
por filtro de aire (ver nota en el engranaje).
7.2.1
Nivel de aceite
El nivel de aceite se tiene que controlar mediante el sistema de control del nivel de aceite existente. Para
este fin, se tiene que parar el engranaje.
Cuando el aceite se ha enfriado, el nivel del aceite se debe encontrar en la marca superior de la varilla de
medicin de aceite o el centro de la mirilla del nivel del aceite. Si el aceite est caliente, puede sobrepasar
ligeramente la marca superior.
Bajo ningn concepto debe quedar por debajo de la marca inferior, teniendo que
agregarse aceite si fuera necesario.
7.2.2
Engranaje con serpentn de refrigeracin o sistema de alimentacin de aceite externo

Los valores admisibles de presin y temperatura que figuran en la hoja de datos y/o la lista de
aparatos no se deben sobrepasan.
Esto se tiene que comprobar antes de la puesta en servicio.
Abrir por completo las vlvulas de cierre en las tuberas de entrada y de salida de refrigerante en el
sistema de refrigeracin.
Comprobar si las tuberas de conexin estn atornilladas firmemente y si es firme el asiento.

BA 5010 SP 06/2010
79 / 94
7.2.3
Engranaje con mecanismo antirretroceso

Se tiene que observar las instrucciones en el punto 5.8, "Mecanismo antirretroceso"!
Antes de la puesta en servicio se ha de comprobar si se puede hacer girar el mecanismo antirretroceso
en el sentido de la marcha sin carga, sin tener que aplicar una fuerza incrementada. Se han de observar
las flechas indicadoras del sentido de giro situadas sobre el engranaje.
Durante el funcionamiento no se permite pasar por debajo de las velocidades de
levantamiento mnimas.
Si se utiliza un mecanismo antirretroceso con posibilidad de soltar, tambin se deben
observar las instrucciones de servicio de esto mecanismo antirretroceso.
Adems, se tiene que comprobar la medida "xmin."; no se permite pasar por debajo de
la medida "xmin." indicada en la placa de caractersticas del mecanismo
antirretroceso.
Antes de conectar el motor se ha determinar el campo de giro de la red de corriente trifsica con ayuda
de un indicador del sentido de rotacin del campo de giro y entonces se ha de conectar el motor de
acuerdo con el sentido de giro predeterminado.
La puesta en servicio se puede hacer despus de haber llenado la cantidad de aceite
indicada en la placa indicadora a travs del tornillo de llenado del mecanismo
antirretroceso. Se debe utilizar el mismo tipo de aceite y la misma viscosidad que se
han utilizado para el engranaje.
7.2.4
Engranaje con embrague de sobrerrevolucionado

Se tiene que observar las instrucciones en el punto 5.16.3, "Embrague de
sobrerrevolucionado"!
Antes de la puesta en servicio se ha de comprobar si se puede hacer girar el embrague de
sobrerrevolucionado en el sentido de la marcha sin carga, sin tener que aplicar una fuerza incrementada.
Se han de observar las flechas indicadoras del sentido de giro situadas sobre el engranaje.
Cuando el eje del motor del accionamiento auxiliar es girado en el sentido contrario al de
funcionamiento, el embrague de sobrerrevolucionado tiene funcionamiento de marcha libre.
Al girar en el sentido de funcionamiento se activa la accin de bloqueo del embrague de
sobrerrevolucionado (funcionamiento de arrastre). Se produce el acoplamiento y con ello un
giro del eje de salida del engranaje principal en el sentido de giro de funcionamiento.
En los accionamientos auxiliares diseados para funcionamiento con carga, antes de
comprobar el funcionamiento del embrague de sobrerrevolucionado se debe airear el freno
del motor auxiliar.
El embrague de sobrerrevolucionado se encuentra instalado en la brida intermedia y es aprovisionado
con aceite del engranaje principal.
7.2.5
Medicin de la temperatura
Durante la primera puesta en servicio y despus de trabajos de mantenimiento, se
tiene que medir, despus de un correspondiente rodaje, la temperatura en el crter de
aceite en caso de uso conforme al destino (potencia mxima de la mquina de
trabajo).
La temperatura mxima admisible en el crter de aceite es 90 C (para aceite mineral)
o 100 C (para aceite sinttico).
En caso de temperaturas ms altas, se tiene que parar inmediatamente el engranaje
y consultar al servicio posventa de Siemens.
BA 5010 SP 06/2010
80 / 94
7.2.6
Vigilancia del nivel de aceite

Esta vigilancia est concebida como vigilancia en reposo (parada del engranaje) y por lo tanto
verifica el nivel de aceite antes de poner en marcha el engranaje. Con la seal "Nivel de aceite
demasiado bajo", las conexiones deben estar establecidas de manera que el motor de
accionamiento no se ponga en marcha y se produzca una seal de alarma. Si apareciera una
seal durante el funcionamiento, habra que puentearla.
7.2.7
Vigilancia de los rodamientos (medicin de vibraciones)

Si existen las medidas correspondientes para una medicin de vibraciones para la
vigilancia de los cojinetes (ver el punto 5.14), se tienen que efectuar mediciones de
vibraciones con el fin de obtener, durante la primera puesta en servicio, unos valores
iniciales y/o normalizados para el diagnstico. Estas mediciones se tienen que
protocolizar y archivar.
7.2.8
Calefaccin
No poner nunca en funcionamiento la calefaccin si no se ha asegurado antes que los
elementos calefactores estn completamente sumergidos en le bao de aceite.
Peligro de incendio!
En caso de equipamiento posterior de elementos calefactores no se debe sobrepasar
la mx. potencia de calefaccin (ver la tabla 14 en el punto 5.11) en la superficie
exterior de los elementos calefactores.
Se debe comprobar que se hayan ajustado los puntos de conmutacin correctos!
7.2.9
Medidas de control
Durante la puesta en servicio se tienen que ejecutar y protocolizar los siguientes controles visuales:
Nivel de aceite
Estanqueidad de las tuberas de refrigeracin o de alimentacin de aceite
Estado de apertura de las vlvulas de cierre
Hermeticidad de los retenes del eje
Ausencia de contacto con elementos rotatorios
Adicionalmente, se tienen que introducir en este documento las fuerzas de tensin y/o las fuerzas de
pretensin segn los puntos 6.3.2.4.
El documento se tiene que guardar junto con estas instrucciones.
7.3
Puesta fuera de servicio
Para poner fuera de servicio el engranaje se debe desconectar el grupo motriz.

Asegurar el grupo motriz de manera que no se pueda poner en funcionamiento
accidentalmente.
Poner un letrero de advertencia en el lugar de puesta en marcha!
En los engranajes con serpentn de refrigeracin y refrigerador de aceite por agua, cerrar las vlvulas
de cierre de las tuberas de entrada y de salida del agua de refrigeracin. Si existe peligro de
congelacin, se debe purgar el agua del serpentn de refrigeracin o del refrigerador de aceite por
agua.
El engranaje se debe poner en marcha brevemente (5 a 10 minutos) cada 3 semanas (en caso de
parada de hasta 6 meses).
Dotar al engranaje de conservacin, ver puntos 7.3.1 y 7.3.2 (si la parada tiene una duracin de ms
de 6 meses).
BA 5010 SP 06/2010
81 / 94
7.3.1
Conservacin interior en caso de puesta fuera de servicio de larga duracin

En funcin del tipo de lubricacin y/o de la junta de los ejes, se pueden realizar las siguientes
conservaciones interiores:
7.3.1.1 Conservacin interior con aceite de engranajes

Los engranajes con lubricacin por inmersin y juntas de eje que estn en contacto, se pueden llenar
hasta un poco por debajo del filtro del aire con el mismo tipo de aceite que se haba llenado.
7.3.1.2 Conservacin interior con agente conservante
Los engranajes con lubricacin por aceite a presin, refrigeracin por circulacin de aceite y/o con juntas
de eje exentas de contacto, deben funcionar sin carga y con agente conservante antes de un periodo de
almacenaje de larga duracin.
7.3.1.3 Ejecucin de la conservacin interior
Poner fuera de servicio el engranaje.
Evacuar el aceite en un recipiente apropiado (vase el captulo 10, "Mantenimiento y reparaciones").
Desenroscar el filtro de aire incl. el tornillo de reduccin.
Llenar de agente conservante hasta la marca superior de la mirilla del nivel del aceite a travs del
orificio del tornillo de reduccin.
Para agente conservante, ver las tablas 8 9 en el punto 4.4.1!
Enroscar de nuevo en el filtro de aire incl. el tornillo de reduccin.
Hacer girar brevemente el engranaje sin carga.
Desenroscar el tornillo de purga del aceite.
Evacuar el agente conservante en un recipiente adecuado.
Eliminarlo el agente conservante segn las normativas vigentes.

Existe peligro de quemaduras por el agente conservante caliente que sale! Hay que
llevar puestos guantes de proteccin!
Volver a enroscar el tornillo de purga de aceite.
Sustituir el filtro de aire por un tapn roscado.

Antes de volver a poner en servicio el engranaje se deber sustituir el tapn roscado
por el filtro de aire. Se tienen que observar el punto 7.1.1.
7.3.2
Conservacin exterior
7.3.2.1 Ejecucin de la conservacin exterior
Limpiar las superficies.

Para la separacin entre el labio de retn del anillo de obturacin de eje y la conservacin se
ha de untar con grasa el eje en la parte del labio de retn.
Aplicar el agente conservante.

Para agente conservante, ver la tabla 10 en el punto 4.4.2!
BA 5010 SP 06/2010
82 / 94
8.
Servicio
Se tiene que observar las indicaciones contenidas en los captulos 3, "Instrucciones de seguridad",
9, "Fallos, causas y remedios", y 10, "Mantenimiento y reparaciones"!
8.1
Generalidades
Para conseguir que la instalacin funcione perfectamente y sin trastornos se han de cumplir los valores
de funcionamiento especificados en los "Datos tcnicos" en el captulo 1, as como, en su caso, los datos
de las instrucciones de servicio de la instalacin de alimentacin de aceite.
Durante el servicio se debe controlar el engranaje en cuanto a:
8.2
Temperatura de servicio
El engranaje est dimensionado en servicio continuo

para una temperatura de servicio de:
90 C (para aceite mineral)
Se admite una temperatura mxima de:
100 C (para aceite sinttico)
Presin de aceite de la instalacin

de alimentacin de aceite
(min. 0.5 bar)
si han variado los ruidos del engranaje
si hay fugas de aceite en la carcasa y en las juntas de los ejes
Nivel de aceite
Para controlar el nivel de aceite se debe poner fuera de servicio el engranaje.
Cuando el aceite est caliente, el nivel puede sobrepasar ligeramente la marca superior de la
varilla de medicin de aceite o el centro de la mirilla del nivel del aceite. Bajo ningn concepto
es admisible que el nivel del aceite quede por debajo de la seal inferior, agregando aceite,
si es necesario.
El nivel de aceite se tiene que controlar en la instalacin de alimentacin de aceite.
Para ello se han de observar las instrucciones de servicio de la instalacin de alimentacin
de aceite!
8.3
Fallos
Se deber desconectar inmediatamente el grupo motriz, cuando:
si se apreciasen irregularidades durante el funcionamiento
o
si el presostato del sistema de refrigeracin del aceite disparase la alarma (slo en
los engranajes equipados correspondientemente)
La causa del fallo se ha de averiguar valindose de la tabla 29, "Instrucciones sobre
fallos" (ver punto 9.2).
En la tabla 29, "Instrucciones sobre fallos", se indican los fallos posibles, sus causas,
as como propuestas para ponerles remedio.
Si no fuera posible determinar la causa, se tienen que solicitar los servicios de un
montador del servicio posventa de una de nuestras delegaciones (ver captulo 2).
BA 5010 SP 06/2010
83 / 94
9.
Fallos, causas y remedios

Se deben observar las "Instrucciones de seguridad" del captulo 3 y las instrucciones del captulo 10,
"Mantenimiento y reparaciones"!
9.1
Instrucciones generales sobre fallos

Los fallos que se presenten durante el periodo de garanta que exijan una reparacin del
engranaje, slo pueden ser reparados por el servicio posventa de Siemens.
Recomendamos a nuestros clientes que tambin soliciten la intervencin de nuestro servicio
postventa, incluso despus de haber transcurrido el plazo de garanta, cuando se presenten
fallos cuya causa no se pueda averiguar inequvocamente.
En caso de utilizacin del engranaje sin atenerse a las normativas, de modificaciones
en el engranaje que no hayan sido acordadas previamente con Siemens o de empleo
de repuestos que no sean los originales de Siemens, Siemens no podr asumir
ninguna garanta para el servicio del engranaje.
Durante la reparacin de los fallos, el engranaje debe estar parado por principio.
accidentalmente.
9.2
Fallos posibles
Tabla 29: Instrucciones sobre fallos
Fallos
Cambio en los ruidos del
engranaje.
Causas
Remedios
Daos en los dentados.
Hacer intervenir al servicio posventa.

Controlar las piezas dentadas,
cambiar si fuera necesario los
componentes daados.
Ha aumentado la holgura de los

rodamientos.

Ajustar la holgura de los rodamientos.
Rodamientos defectuosos.

Cambiar los rodamientos
defectuosos.
Ruidos fuertes en la zona de

fijacin del engranaje.
Se ha aflojado la fijacin del

engranaje.
Apretar tornillos / tuercas con el par

de apriete prescrito. Cambiar
tornillos / tuercas deteriorados.
Temperatura aumentada en los

puntos de apoyo.
Nivel de aceite en la carcasa del

engranaje demasiado alto o
demasiado bajo.
Controlar el nivel de aceite a

temperatura ambiente, en caso
necesario agregar aceite.
Aceite demasiado viejo.
Comprobar cundo se cambi el

aceite por ltima vez, en caso
necesario cambiar el aceite.
Vase el captulo 10.
Sistema de alimentacin de aceite

defectuoso.
Controlar la instalacin de
alimentacin de aceite; en su caso,
cambiar los componentes
defectuosos. Seguir las instrucciones
de servicio de la instalacin de
Rodamientos defectuosos.

Controlar los rodamientos, en caso
necesario cambiarlos.
Insuficiente hermetizacin de las

tapas de la carcasa y/o de las
junturas.
Hermetizar las junturas.
El engranaje exterior est sucio

de aceite.
BA 5010 SP 06/2010
84 / 94
Fallos
Salida de aceite del engranaje.
El aceite forma espuma en el

engranaje.
Agua en el aceite.
aumentada.
Causas
Remedios
Insuficiente hermetizacin de las

tapas de la carcasa y/o de las
junturas.
Controlar las juntas, en caso

necesario cambiarlas. Hermetizar las
junturas.
Retenes radiales de los ejes

defectuosos.
Controlar los retenes radiales de los

ejes, en caso necesario cambiarlos.
No se ha evacuado totalmente el
agente conservante.
Cambio de aceite.
La instalacin de alimentacin de
aceite ha funcionado demasiado
tiempo a bajas temperaturas.
Parar la instalacin de alimentacin de

aceite.
Dejar que se desgasifique el aceite.
El engranaje est demasiado fro

durante el servicio.
Parar el engranaje y dejar que se

desgasifique el aceite. Al arrancar de
nuevo, hacerlo sin agua de
refrigeracin.
Agua en el aceite.
Examinar el aceite, en caso necesario

cambiar el aceite.
Aceite demasiado viejo

(agente antiespumante consumado).

cambiar el aceite.
Aceites inapropiados mezclados.

cambiar el aceite.
El aceite forma espuma en el crter

de lubricacin.
Comprobar el estado del aceite con

muestra en tubo de ensayo, para
determinar la entrada de agua.
Hacer analizar el aceite en el
laboratorio qumico.
Instalacin de alimentacin de aceite /

serpentn de refrigeracin defectuoso.
alimentacin de aceite / serpentn de
refrigeracin defectuoso; en su caso,
El engranaje recibe aire fro del

ventilador de la sala de mquinas:
el agua condensa.
Proteger la carcasa del engranaje con

un aislamiento trmico adecuado.
Cerrar la salida del aire o desviarla en
otra direccin con medidas
constructivas.
Condiciones climticas.
Hacer intervenir al servicio postventa.

Utilizar filtro de aire en hmedo, si es
necesario.
Nivel de aceite demasiado alto en la

carcasa del engranaje.
Controlar el nivel de aceite, en caso

necesario corregir el nivel de aceite.
Aceite demasiado viejo.
Comprobar cundo se cambi el

aceite por ltima vez, en caso
necesario cambiar el aceite.
Vase el captulo 10.
El aceite est muy sucio.
Cambiar aceite. Vase el captulo 10.
Instalacin de alimentacin de aceite /

serpentn de refrigeracin defectuoso.
alimentacin de aceite / serpentn de
refrigeracin defectuoso; en su caso,
Fallo en la instalacin de
Seguir las instrucciones de servicio

de la instalacin de alimentacin de
aceite.
BA 5010 SP 06/2010
85 / 94
10.
Mantenimiento y reparaciones
Se deben observar las indicaciones contenidas en el captulo 3, "Instrucciones de seguridad" y en el
captulo 9, "Fallos, causas y remedios"!
10.1
Indicaciones generales sobre el mantenimiento

Todos los trabajos de mantenimiento y de reparacin se deben hacer meticulosamente y slo han de ser
realizados por personal minuciosamente adiestrado.
Para todos los trabajos del punto 10.2 se aplica:
Poner fuera de servicio el engranaje y los anexos.
accidentalmente.
Los perodos indicados en la tabla 30 dependen en gran parte de las condiciones de
utilizacin del engranaje. Por tal motivo, aqu slo se pueden indicar plazos promedio.
Estos se refieren a:
Tiempo diario de servicio de
24 h
Duracin de la conexin ED de 100 %
Velocidad de servicio de
1500 1/min
Temperatura mx. del aceite de
90 C (para aceite mineral)
100 C (para aceite sinttico)
El usuario debe garantizar que se cumplan los plazos indicados en la tabla 30.
Esto sigue siendo vlido aunque los trabajos de mantenimiento se incluyan en los
planes internos de mantenimiento del usuario.
Tabla 30: Trabajos de mantenimiento y de reparacin
Perodos
Medidas
Observaciones
Controlar la temperatura del aceite
Diariamente
Controlar si ha variado el ruido

del engranaje
Diariamente
Comprobar el nivel de aceite
Mensualmente
Comprobar la estanqueidad
del engranaje
Mensualmente
Controlar el contenido en agua

del aceite
Despus de aprox. 400 horas

de servicio, mnimo una vez al ao
vase el punto 10.2.1
Primer cambio de aceite
Aprox. 400 horas de servicio

despus de la puesta en servicio
Siguientes cambios de aceite
Cada 24 meses o cada 10 000 horas

de servicio
Limpiar el filtro del aire
Cada 3 meses
Limpiar el ventilador y el engranaje
Segn las necesidades,

mnimo una vez cada 2 aos
Rellenar a presin la grasa en las

juntas Taconite
Cada 3000 horas de servicio,

mnimo una vez cada 6 meses
Rellenar a presin la grasa en las

juntas Tacolab
Cada 3000 horas de servicio,

mnimo una vez cada 6 meses
Comprobar las mangueras
Una vez al ao
BA 5010 SP 06/2010
86 / 94
Medidas
Perodos
Observaciones
Cambiar las mangueras
6 aos a partir de la fecha

de fabricacin impresa
Controlar el serpentn
de refrigeracin
Cada 2 aos
Controlar los forros de friccin

del mecanismo antirretroceso limi
tador del par
Como mnimo una vez al ao
vase el punto 5.9
Controlar el accionamiento auxiliar
vase el punto 5.16
Controlar si es firme el asiento

de los tornillos de fijacin
Despus del primer cambio

de aceite, despus cada 2 aos
Comprobar el disco compresor
Cada 12 meses
vase el punto 6.7.5
Realizar una inspeccin total

del engranaje
Aprox. cada 2 aos
vase el punto 10.4
10.1.1 Duraciones de uso generales del aceite

Los fabricantes de aceites indican las duraciones de uso siguientes a 80 C de temperatura media del
aceite dentro el engranaje, sin modificaciones importantes de la calidad de los aceites, como valores
previstos:
para aceites minerales, aceites degradables biolgicamente y aceites inofensivos
fisiolgicamente (steres sintticos), 2 aos o 10 000 horas de funcionamiento (no se aplica para
steres naturales come aceites de colza)
para poliolefinas y poliglicoles, 4 aos o 20 000 horas de funcionamiento.
Las duraciones de uso efectivas se pueden diferenciar. Aqu vale la regla de que un aumento
de temperatura de unos 10 K, aproximadamente reduce a la mitad la duracin de uso y una
reduccin de temperatura de unos 10 K, aproximadamente doble la duracin de uso.
10.2
Descripcin de los trabajos de mantenimiento y de reparacin
10.2.1 Controlar el contenido en agua del aceite

Ms informacin sobre la comprobacin del aceite en cuanto a su contenido de agua o la elaboracin de
anlisis de aceite se obtiene a travs de su fabricante de lubricante o nuestro Servicio postventa.
Para la referencia se deber tomar una muestra de aceite fresco del aceite lubricante de servicio
utilizado, envindola junto con la muestra de aceite usado para el anlisis del aceite al instituto de
anlisis.
La toma de muestras de aceite para anlisis de aceite se tiene que realizar detrs del filtro de la
instalacin de alimentacin de aceite, con la instalacin en marcha. Una posibilidad de conexin
adecuada se encuentra habitualmente delante de la entrada del engranaje (p. ej. llave de purga de
aceite en la tubera de impulsin).
Debe llenarse un recipiente de muestra especial con la cantidad de aceite especificada para ello.
Si no se dispone de un recipiente de muestra de este tipo, debe trasvasarse como mnimo un litro de
aceite en un recipiente limpio, seguro para el transporte y que se pueda cerrar.
10.2.2 Cambiar el aceite

Como alternativa a los intervalos de cambio de aceite indicados en la tabla 30 (ver el punto 10.1), existe
pues la posibilidad de hacer analizar la muestra de aceite a intervalos regulares por el Servicio Tcnico
de la correspondiente compaa fabricante del aceite y que la aprueben para continuar su utilizacin.
Si se confirma que se puede continuar su utilizacin, no har falta cambiar el aceite.
Siga las instrucciones de servicio BA 7300 SP que se adjuntan por separado.
Se tienen que observar las indicaciones segn el punto 7.1!
El aceite se debera purgar estando caliente el engranaje, inmediatamente despus de la puesta fuera
de servicio.
BA 5010 SP 06/2010
87 / 94
Al cambiar el aceite se tiene siempre que volver a llenar el engranaje con el mismo tipo
de aceite utilizado anteriormente. No es admisible mezclar aceites de diferente tipo
y/o de diferente fabricante. En particular, no se permite mezclar aceites sintticos
basados en poliglicol con aceites sintticos basados en PAO o con aceites minerales.
En el cambio a otra clase de aceite y/o otro fabricante, el engranaje se deber aclarar,
en su caso, con la nueva clase de aceite. El aclarado no es necesario si la
compatibilidad del nuevo aceite de servicio con el antiguo est asegurada en todos
los aspectos. La compatibilidad debe ser certificada por el proveedor del aceite. En
caso de un cambio de la clase de aceite, Siemens recomienda aclarar siempre el
engranaje con la nueva clase de aceite de servicio.
Al cambiar el aceite, la carcasa y la instalacin de alimentacin de aceite (caso de que existan)
se tiene tambin que enjuagar a fondo con aceite para eliminar el lodo, las partculas de friccin
y los viejos restos de aceite. Para ello se ha de emplear el mismo tipo de aceite que el utilizado
para el servicio del engranaje. Los aceites muy viscosos se han de calentar previamente con
medios apropiados. El aceite nuevo slo se puede introducir una vez se hayan eliminado todos
los residuos.
Poner debajo del punto de purga de aceite de la carcasa del engranaje un recipiente colector
adecuado.
Desenroscar el filtro del aire en la cara superior de la carcasa, incl. tornillo de reduccin.
Desenroscar el tornillo de purga del aceite o abrir la llave de purga de aceite y evacuar el aceite al
recipiente.
Evacuar el aceite de la instalacin de alimentacin de aceite (vanse las instrucciones de servicio de

la instalacin de alimentacin de aceite).
Existe peligro de quemaduras debido al aceite caliente que sale.
Hay que llevar puestos guantes de proteccin!
Comprobar el estado de la junta anular (la junta anular ha sido vulcanizada sobre el tornillo de
purga del aceite), en caso necesario utilizar un tornillo de purga de aceite nuevo.
Enroscar el tornillo de purga de aceite o cerrar la llave de purga de aceite.
Limpiar el filtro del aceite en el sistema de refrigeracin del aceite (vanse instrucciones de servicio
de la instalacin de alimentacin de aceite).
Limpiar el filtro de aire (vase el punto 10.2.3).
Enroscar de nuevo en el filtro de aire incl. el tornillo de reduccin.
Llenar con aceite nuevo el engranaje (vase el punto 7.1.2).
10.2.3 Limpiar el filtro del aire

Si se ha acumulado una capa de polvo, el filtro del aire se tiene que limpiar incluso antes de
que haya transcurrido el plazo mnimo de 3 meses.
Desenroscar el filtro de aire incl. el tornillo de reduccin.
Lavar el filtro de aire con gasolina de lavado o un producto similar.
Secar el filtro de aire y/o secar con aire comprimido.

Se tiene que impedir la penetracin de cuerpos extraos en el engranaje.
BA 5010 SP 06/2010
88 / 94
10.2.4 Limpieza del ventilador y del engranaje
Se tienen que observar las indicaciones en el punto 5.10.1!
Desmontar la capota del ventilador.
Emplear un pincel de cerdas duras para eliminar la suciedad que se haya adherido al rodete, la capota
y la rejilla de proteccin del ventilador.
Eliminar las reas de corrosin que pueda haber.
Atornillar la rejilla de proteccin a la capota del ventilador mediante los tornillos de fijacin.
No es admisible realizar la limpieza del engranaje mediante un aparato de limpieza
a alta presin.
Se tiene que asegurar la fijacin correcta de la capota del ventilador. El ventilador no
debe tocar la capota.
10.2.5 Rellenar a presin la grasa en las juntas Taconite
Cada punto de engrase de la junta Taconite se rellenar a presin con 30 g de grasa de rodamientos
saponificada con litio. Los puntos de engrase estn provistos de engrasadores planos AM10x1
segn DIN 3404.
La grasa vieja que haya salido se debe quitar y eliminar inmediatamente.
10.2.6 Rellenar a presin la grasa en las juntas Tacolab
Cada punto de engrase de la junta Tacolab se rellenar a presin con 30 g de grasa de rodamientos
saponificada con litio. Los puntos de engrase estn provistos de engrasadores planos AM10x1
segn DIN 3404.
La grasa vieja que haya salido se debe quitar y eliminar inmediatamente.
10.2.7 Controlar el serpentn de refrigeracin
Cerrar la alimentacin de agua refrigerante.
Separar del serpentn de refrigeracin las tuberas de entrada y de salida del agua de refrigeracin.
Comprobar si se han formado incrustaciones en la pared interior del serpentn de refrigeracin.

Cuando el serpentn de refrigeracin est muy sucio ya no se puede garantizar una
disipacin segura del calor del engranaje. En este caso es someter el interior del
serpentn de refrigeracin a una limpieza qumica o sustituir el serpentn de
refrigeracin por uno nuevo.
Si en las paredes interiores del serpentn de refrigeracin se forman grandes incrustaciones, ser
necesario un anlisis del agua de refrigeracin y/o de las incrustaciones. Las firmas especializadas en
limpiezas qumicas ofrecen estos anlisis y a continuacin aconsejan productos de limpieza a la
medida de las exigencias resultantes.
Antes de poder utilizar estos productos de limpieza es necesario comprobar si los materiales del
serpentn de refrigeracin toleran el producto (para este fin es necesario consultar a Siemens). Para
el empleo de los diferentes productos de limpieza se debern observar las instrucciones de uso de sus
fabricantes.
Cuando se manejan productos de limpieza agresivos existe peligro de lesiones por
causticidad. Se tiene tener en cuenta las instrucciones de seguridad y de uso del
fabricante.
Es obligatorio el uso de un equipo de proteccin adecuado (guantes, gafas
protectoras)!
Los serpentines de refrigeracin especialmente sucios se deben cambiar por otros nuevos. Para ello
es necesario que consulte con nuestro servicio postventa.
Conectar de nuevo la entrada y salida del agua de refrigeracin.
BA 5010 SP 06/2010
89 / 94
10.2.8 Controlar el refrigerador de aceite por aire
Se tienen que observar las indicaciones en los puntos 5.10.3, 7.1.2 y 10.1!
Cerrar las vlvulas de cierre en las tuberas de entrada y de salida del agente refrigerante.
Quitar la suciedad del bloque refrigerador.
Comprobar el estado de los racores, en caso necesario cambiarlos.
10.2.9 Controlar el refrigerador de aceite por agua
Se tienen que observar las indicaciones en los puntos 5.10.4, 7.1.2 y 10.1!
Cerrar las vlvulas de cierre en las tuberas de entrada y de salida del agente refrigerante.
Verificar el refrigerador de posibles fugas en las tuberas que conducen el agua.
Comprobar el estado de los racores, en caso necesario cambiarlos.
10.2.10 Comprobar las mangueras

Incluso en caso de almacenamiento adecuado y solicitacin admisible, las mangueras y las tuberas
flexibles estn sujetas a un envejecimiento natural. En consecuencia, su duracin de uso est limitada.
La duracin de uso de las mangueras no debe sobrepasar 6 aos a partir de la fecha
de fabricacin impresa.
La duracin de uso se puede definir en base a valores de comprobacin y empricos existentes,
considerando especialmente las condiciones de uso.
El usuario de la instalacin tiene que asegurarse de que las tuberas flexibles se cambien
a intervalos adecuados aunque no se puedan detectar defectos relevantes para la seguridad
en las mismas.
Antes de la primera puesta en servicio de la instalacin y despus, al menos una vez al ao,
el estado seguro de las tuberas flexibles debe ser comprobado por un experto.
Si se detectan defectos con ocasin de las comprobaciones, se debe proceder
inmediatamente a su reparacin o tomar las medidas oportunas.
10.2.11 Rellenar aceite
Se tienen que observar las indicaciones en el punto 7.1.2!
Slo se puede utilizar el mismo tipo de aceite empleado anteriormente (Ver tambin el punto 10.2.2).
10.2.12 Controlar los forros de friccin del mecanismo antirretroceso limitador del par
Se tienen que observar las indicaciones en el punto 5.9!
10.2.13 Controlar el accionamiento auxiliar

suministradas para el engranaje auxiliar.
10.2.14 Comprobar si es firme el asiento de los tornillos de fijacin
Cerrar las vlvulas de cierre en las tuberas de entrada y de salida del agente refrigerante (en los
engranajes con serpentn de refrigeracin o sistema de refrigeracin de aceite por agua).
Controlar si asientan bien todos los tornillos de fijacin.

BA 5010 SP 06/2010
90 / 94
10.3
Trabajos finales
Para el servicio y mantenimiento de todos los componentes se han de observar las
instrucciones correspondientes as como las indicaciones sobre los componentes contenidas
en los captulos 5 y 7.
Observe tambin el punto 6.22.
10.4
Inspeccin del engranaje

La inspeccin del engranaje se debera transferir al servicio posventa Siemens, ya que nuestros tcnicos
en razn de su experiencia son quienes pueden juzgar con mayor fiabilidad si se tienen que cambiar
piezas del engranaje y, en caso afirmativo, cules.
10.5
Lubricantes
La calidad del aceite utilizado tiene que cumplir los requisitos de las instrucciones de servicio BA 7300 SP
que se suministran por separado; de lo contrario, se extingue la garanta por parte de Siemens.
Recomendamos encarecidamente utilizar uno de los aceites listados en BA 7300 SP, que han sido
ensayados al efecto y cumplen los requisitos.
Con el fin de evitar malentendidos se advierte que esta recomendacin no constituye ninguna
autorizacin en el sentido de una garanta para la calidad del lubricante suministrado por su
proveedor. Cada fabricante de lubricante tiene que garantizar l mismo la calidad de su propio
producto.
Las indicaciones tales como tipo de aceite, viscosidad y cantidad necesaria se deducen de la placa de
caractersticas del engranaje y la documentacin suministrada.
La cantidad de aceite indicada en la placa de caractersticas se debe entender como una cantidad
aproximada. Lo decisivo para la cantidad de aceite a llenar son las marcas en la varilla de medicin de
aceite o la mirilla del nivel del aceite.
Las instrucciones para las recomendaciones de lubricante actuales de la empresa Siemens se pueden
consultar tambin en Internet (ver la cubierta detrs).
Los aceites indicados all estn sujetos a comprobaciones permanentes. En determinadas circunstancias
puede ocurrir que los aceites recomendados all sean eliminados posteriormente o sustituidos por otros
aceites con un mayor nivel de desarrollo.
Recomendamos comprobar regularmente si el aceite lubricante elegido sigue siendo recomendado por
Siemens. De no ser as, se debera cambiar de marca.
BA 5010 SP 06/2010
91 / 94
11.
Stocks de recambio, servicio posventa
11.1
Stocks de recambios
Un almacenamiento de las principales piezas de recambio y de desgaste en el mismo lugar de instalacin
asegura que el engranaje se encuentre siempre en condiciones para ser utilizado.
Utilice usted la lista de recambios para realizar los pedidos de piezas de recambio.
El dibujo de la pieza de recambio que aparece en la lista de recambios suministra ms informacin.
Slo aceptamos una garanta para las piezas originales de recambio suministrada por
nosotros. Los recambios y accesorios no suministrados por nosotros tampoco estn
verificados ni autorizados por nosotros. Pueden alterar las caractersticas
constructivas preestablecidas del engranaje y, por consiguiente, perjudicar la
seguridad activa y/o pasiva. Se excluye toda responsabilidad o garanta por parte de
Siemens por daos que resulten por emplear recambios que no sean originales. Lo
mismo se aplica tambin para todos los accesorios que no hayan sido suministrados
por Siemens.
Tenga usted en cuenta que para los componentes individuales existen frecuentemente especificaciones
de fabricacin y suministro especiales, y que nosotros le ofrecemos los recambios segn el ms moderno
estado de la tcnica y segn las ltimas normas legales.
En los pedidos de piezas de recambio se indicarn los siguientes datos:
No. de pedido, posicin
11.2
Tipo, tamao
No. de pieza
Cantidad
Direcciones para piezas de recambio y del servicio posventa

Para hacer pedidos de piezas de recambio o requerir los servicios de un montador del servicio posventa,
dirjase primero a Siemens (vase el captulo 2).
BA 5010 SP 06/2010
92 / 94
12.
Declaraciones
12.1
Declaracin de incorporacin
segn la Directiva 2006/42/CE, Anexo II 1 B
El fabricante Siemens AG, 46393 Bocholt, declara que las "cuasi mquinas"
Engranaje
H.SH, H.VH, H.HH, H.DH, H.KH, H.FH, H.HM,
H.DM, H.KM, H.FM, H.PH, B.SH, B.VH, B.HH,
B.DH, B.KH, B.FH, B.HM, B.DM, B.KM, B.FM,
Tamaos 1 a 22
para accionar mquinas de trabajo en la fabricacin general de maquinaria:
La documentacin tcnica pertinente segn el Anexo VII B ha sido elaborada.
Se aplican y se cumplen los siguientes requisitos esenciales de salud y seguridad de

la Directiva 2006/42/CE, Anexo I:
1.1, 1.1.2, 1.1.3, 1.1.5; 1.2.6; 1.3.1 1.3.4, 1.3.6 1.3.8.1; 1.4.1, 1.4.2.1;
1.5.1, 1.5.2, 1.5.4 1.5.11, 1.5.13; 1.6.1, 1.6.2; 1.7.1 1.7.2, 1.7.4 - 1.7.4.3
La "cuasi mquina" slo se deber poner en servicio una vez que se haya constatado que
la mquina en la cual ser incorporada la "cuasi mquina" cumple las disposiciones de
la Directiva 2006/42/CE.
El fabricante se compromete a transmitir la documentacin tcnica correspondiente de

la "cuasi mquina" en forma electrnica a las autoridades nacionales competentes en respuesta
a un requerimiento debidamente motivado.
Persona autorizada para la recopilacin de la documentacin tcnica relevante:

Friedheim Schreier (Director Engineering ZGE)
Penig, 20100601
Friedheim Schreier
(Director Engineering ZGE)
Penig, 20100601
HansHermann Olm
(Director del subsegmento de negocio ZG)
BA 5010 SP 06/2010
93 / 94
Siemens AG
Industry Sector
Mechanical Drives
Alfred-Flender-Strae 77
46395 Bocholt
GERMANY
Subject to modifications
Siemens AG 2010
www.siemens.com/drivetechnology
A.F Flender Acoplamiento
Denominacin
Dato
Designacin
Tipo
Acoplamiento FAD, FAO, FAM, ...
Nmero
BA 4600
Tipo de instruccin
Flender
Fabricante
Flender
527
528
Acoplamientos
FLENDER FLUDEX
FAO, FAD, FAE, FAM,
FADB, FADS, FAK, FAKB und FAR
BA 4600 es 03/2012
FLENDER couplings
Acoplamientos
FLENDER FLUDEX
FAO, FAD, FAE, FAM,
Datos tcnicos
Instrucciones
de seguridad
Transporte y
almacenamiento
Descripcin tcnica
Montaje
Puesta en servicio
Servicio
Fallos, causas
y remedios
Traduccin de las instrucciones originales de servicio
BA 4600 es 03/2012
2 / 38
Mantenimiento
y reparaciones
10
Stocks de recambio,
servicio posventa
11
Declaraciones
12
Indicaciones y smbolos en las presentes instrucciones de servicio

Observacin: El trmino "instrucciones de servicio" se llamar en lo sucesivo abreviadamente "instrucciones"
o "manual".

NOTA!
ADVERTENCIA, superficies calientes!
BA 4600 es 03/2012
3 / 38

Marcas
Explicacin sobre la Directiva CE relativa a las mquinas 2006/42/CE

Los acoplamientos Siemens de la marca "FLENDER couplings" deben calificarse como componentes en el
sentido de la Directiva CE relativa a las mquinas 2006/42/CE.
Por esto Siemens no expedir ninguna declaracin de incorporacin.
Al leer la informacin sobre el montaje, la puesta en servicio y el servicio seguros que se encuentran en estas
instrucciones deben observarse el concepto de advertencia.
BA 4600 es 03/2012
4 / 38
ndice
1.
Datos tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.1
1.2
1.3
Datos generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ejecuciones del acoplamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Datos especficos del acoplamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7
7
7
2.
Indicaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.1
2.2
ntroduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Derecho de propiedad industrial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8
8
3.
Instrucciones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.1
Obligaciones fundamentales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.
Transporte y almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10
4.1
4.2
4.3
4.4
Volumen de suministro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Almacenamiento del acoplamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Almacn para un perodo de almacenamiento prolongado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10
10
10
10
5.
Descripcin tcnica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
5.1
5.2
5.3
5.4
Descripcin general Gama "FA.." . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Estructura de los acoplamientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Identificacin de los acoplamientos para la proteccin "Ex" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Condiciones de utilizacin para acoplamientos FLUDEX en mbitos explosivos . . . . . . . . . . . . . .
11
11
12
13
6.
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13
6.1
6.6
Indicaciones para la ejecucin del taladro de acabado, el seguro axial,

los tornillos de ajuste, el equilibrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Taladro de acabado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Chavetero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Seguro axial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tornillos de ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Equilibrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instrucciones generales de montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Colocacin de las piezas de acoplamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Alineacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desalineaciones posibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desalineacin axial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desalineacin angular . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desalineacin radial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Valores de desalineacin de eje para la desalineacin radial Kradmis.
y diferencia de la medida de rendija Sadmis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asignacin de los pares de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.
Puesta en servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
21
7.1
7.2
7.2.1
7.2.2
Medidas antes de la puesta en servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Carga de lquido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lquido de servicio aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lquido de servicio agua o emulsin con agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
21
21
23
23
8.
Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24
8.1
Datos de servicio generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24
9.
Fallos, causas y remedios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24
9.1
9.2
9.3
9.3.1
9.3.2
9.3.3
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fallos posibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Uso no conforme al destino . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Posibles errores en la eleccin del acoplamiento y/o del tamao del acoplamiento . . . . . . . . . . .
Posibles errores en el montaje del acoplamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Posibles errores en el mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24
25
25
26
26
27
6.1.1
6.1.2
6.1.3
6.1.4
6.1.5
6.2
6.3
6.4
6.5
6.5.1
6.5.2
6.5.3
6.5.4
BA 4600 es 03/2012
5 / 38
13
13
15
15
16
17
18
18
19
20
20
20
20
20
21
10.
Mantenimiento y reparaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
27
10.1
10.2
10.3
10.4
10.5
10.5.1
10.5.2
10.6
10.7
10.8
10.9
10.10
Cambio del lquido de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cambio de los anillos de obturacin de eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Intervalo de mantenimiento del acoplamiento de montaje anexo NEUPEX . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cambiar las empaquetaduras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desmontaje del acoplamiento FLUDEX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desmontaje de los tamaos 222 a 342 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desmontaje de los tamaos 395 a 590 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desmontaje del acoplamiento FLUDEX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remontaje del acoplamiento FLUDEX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remontaje del acoplamiento FLUDEX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Volmenes de carga para acoplamientos FLUDEX "FA..", tamaos 297, 395 y 516 . . . . . . . . . . .
Volmenes de carga para acoplamientos FLUDEX "FA..", tamaos 222, 342, 450 y 590 . . . . . . .
27
28
28
28
29
29
30
31
31
31
32
33
11.
Stock de piezas de recambio, servicio posventa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
34
11.1
11.2
11.3
Direcciones del servicio posventa, piezas de recambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Lista de recambios, tipos FAO, FAK, FAD, FAE, FAM, FADB, FADS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lista de recambios, tipo FAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
34
35
36
12.
Declaraciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
37
12.1
Declaracin de conformidad CE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
37
BA 4600 es 03/2012
6 / 38
1.
Datos tcnicos
1.1
Datos generales
Estas instrucciones de servicio son vlidas, de forma general, para acoplamientos FLUDEX de la
gama "FA.."
1.2
Ejecuciones del acoplamiento
FAD
FADB
FAE
FADS
FAO
FAR
FAM
Figura 1:
1.3
Tipos del acoplamiento
Datos especficos del acoplamiento

Los datos especficos del pedido pertenecientes a una entrega se indican en la portada creada en funcin
del pedido, en la medida en que se conozcan en el momento del pedido. En este caso, la portada difiere
de la almacenada en Internet. Sin embargo, el contenido de las instrucciones de servicio es, en todo caso,
idntico.
El nmero de pedido es el nmero de identificacin del acoplamiento. Este nmero est marcado en el
acoplamiento en un recuadro de marcacin ligeramente elevado.
BA 4600 es 03/2012
7 / 38
2.
2.1
ntroduccin
Las presentes instrucciones son un componente del suministro del acoplamiento; se tienen que guardar
siempre cerca del acoplamiento.
Toda persona que est relacionada con el montaje, manejo, mantenimiento y
reparacin del acoplamiento debe haber ledo y comprendido estas instrucciones de
servicio y debe seguirlas. Siemens declina toda responsabilidad por los daos y fallos
de funcionamiento que puedan resultar de la no observancia de estas instrucciones.
El "acoplamiento FLENDER" tratado en las presentes instrucciones ha sido desarrollado para utilizarlo
en servicio estacionario en la fabricacin general de maquinaria.
El acoplamiento est diseado solamente para el campo de aplicaciones indicado en captulo 1, "Datos
tcnicos". Condiciones de servicio divergentes exigen nuevos acuerdos contractuales.
El acoplamiento est construido segn el ms moderno estado de la tcnica y se suministra en estado de
funcionamiento seguro. El acoplamiento cumple los requisitos de la Directiva 94/9/CE.
Slo se permite colocar y poner en servicio el acoplamiento en el marco de las condiciones estipuladas
entre Siemens y el comprador en el contrato de prestaciones y suministro.
El acoplamiento aqu descrito corresponde al estado tcnico en el momento de la impresin de las
En inters del sucesivo desarrollo innovador nos reservamos el derecho de introducir en los respectivos
subgrupos y accesorios las modificaciones que, manteniendo las caractersticas esenciales, se
consideren idneas para incrementar su capacidad de rendimiento y su seguridad.
2.2
Derecho de propiedad industrial

El derecho de propiedad industrial de las presentes instrucciones sigue siendo de Siemens AG.
Estas instrucciones no pueden ser utilizadas en su totalidad o parcialmente sin nuestro permiso para fines
de competencia o puestas a disposicin de terceros.
Todas las consultas tcnicas se han de dirigir a nuestras fbricas o a una de nuestras delegaciones de
servicio posventa:
Siemens AG
Schlavenhorst 100
D46395 Bocholt
Tel.:
Fax:
+49 (0)2871 / 920

+49 (0)2871 / 922596
BA 4600 es 03/2012
8 / 38
3.
Instrucciones de seguridad
No se permiten modificaciones sin autorizacin por parte del fabricante. Esto se
aplica tambin a los dispositivos de proteccin colocados para proteger contra los
contactos fsicos.
3.1
El usuario ha de cuidar de que las personas encargadas del montaje, servicio, cuidados,
mantenimiento y reparaciones hayan ledo y entendido las instrucciones de servicio, y de que las
observen en todos sus puntos para:
evitar peligros de lesin corporal o de muerte para el usuario o para terceros
garantizar la seguridad de funcionamiento del acoplamiento
descartar interrupciones de utilizacin y contaminaciones del medio ambiente por manejo
incorrecto.
Durante el transporte, el montaje y desmontaje, el manejo, as como los cuidados y mantenimiento,

se han de observar las prescripciones especficas para la seguridad en el trabajo y la proteccin del
medio ambiente.
La carcasa del acoplamiento FLUDEX est fabricada de aluminio (ACAlSi10Mg). En funcin del caso
de aplicacin se debern observar eventuales disposiciones adicionales para el manejo de aluminio.
El acoplamiento slo puede ser manejado, mantenido y/o reparado por personal cualificado (ver
"Personal cualificado" en pgina 3 de las presentes instrucciones).
Todos los trabajos se han de realizar cuidadosamente y desde la perspectiva de la "seguridad".
Los trabajos en el acoplamiento slo estn permitidos a mquina parada.

El grupo motriz tiene que estar asegurado contra la puesta en marcha accidental (p. ej. cerrando el
conmutador de llave o quitando los fusibles en la alimentacin de la corriente). En el lugar de la puesta
en marcha se debe colocar un letrero de advertencia en el que se pueda ver que se est trabajando
en el acoplamiento.
El acoplamiento tiene que estar asegurado contra el contacto accidental mediante unos
correspondientes dispositivos de proteccin. Este dispositivo tambin tiene que proteger contra la
proyeccin de lquidos de servicio sin perjudicar notablemente la ventilacin del acoplamiento. Los
tornillos de fusible y los tornillos de llenado deberan permanecer accesibles.
Para el funcionamiento del acoplamiento es necesario el uso de lquidos de servicio apropiados

(generalmente aceite). Se tienen que observar las indicaciones para el uso adjuntas por el fabricante
de los lquidos de servicio.
El grupo de accionamiento se tiene que poner inmediatamente fuera de servicio si, durante el
funcionamiento, se detectan alteraciones en el acoplamiento.
Cuando el acoplamiento se monte en aparatos o instalaciones, el fabricante de los aparatos o

instalaciones est obligado a incorporar tambin en sus instrucciones de servicio las instrucciones, las
observaciones y las descripciones contenidas en las presentes instrucciones de servicio.
Los recambios deben ser adquiridos por principio de Siemens.
BA 4600 es 03/2012
9 / 38
4.
Transporte y almacenamiento
Se deben observar las "Instrucciones de seguridad" en el captulo 3!
4.1
Volumen de suministro
comprobar si est ntegro. Si se constata que ha sufrido daos durante el transporte o que faltan piezas,
se debe comunicar inmediatamente por escrito.
La entrega se realiza preparada para funcionar, segn el pedido con o sin carga de lquido. Los
acoplamientos llenados con medio de servicio estn identificados con una etiqueta adhesiva ("...L,
HLP 32 DIN 51524/2, Aceite de servicio ya introducido") cerca del orificio de carga. Para cada
acoplamiento se entregan sueltos un tornillo de fusible (segn la versin, adicionalmente un termorruptor)
con juntas anulares, as como una arandela de sujecin y un tornillo de sujecin, si estn previstos.
El acoplamiento en su versin segn la Directiva 94/9/CE est dotado de la marca CE segn
el captulo 5.
4.2
Transporte
Para el transporte utilizar slo dispositivos elevadores y receptores de carga con
suficiente capacidad de carga.
El transporte del acoplamiento se debe realizar con medios de transporte adecuados.
El acoplamiento se embala de manera diferente en funcin de las caractersticas de la ruta de transporte
y del tamao. Si en el contrato no se estipula otra cosa, el embalaje corresponde a las directrices de
embalaje HPE.
Se deben observar los smbolos puestos sobre el embalaje. Tienen el siguiente significado:
Arriba
Figura 2:
4.3
Material
fragil
Proteger
contra
humedad
Proteger
contra
el calor
Centro de
gravedad
Prohibidos
ganchos
manuales
Eslingar
aqui
Smbolos relativos al transporte
Almacenamiento del acoplamiento

Salvo si se pide expresamente algo distinto, el acoplamiento se entrega dotado de conservacin y se
puede almacenar hasta 3 meses en un lugar cubierto y seco. Si est previsto un perodo de
almacenamiento ms largo, se precisa una conservacin de larga duracin en todas las superficies
exteriores con excepcin de la carcasa de aluminio (es necesario consultar a Siemens).
Antes de limpiar el acoplamiento y aplicar la conservacin de larga duracin se tienen
que retirar, en su caso, las empaquetaduras del acoplamiento para montaje en anexo
NEUPEX. Los anillos de obturacin de eje no deben entrar en contacto con
disolventes.
Los acoplamientos almacenados correctamente conservan sus caractersticas durante un perodo de
hasta cinco aos. En condiciones de almacenamiento desfavorables y tratamiento inadecuado de las
empaquetaduras y/o de las juntas se produce una alteracin de las caractersticas fsicas. Estas
alteraciones pueden ser causadas, por ejemplo, por el efecto de oxigeno, ozono, temperaturas extremas,
luz, humedad o disolventes.
4.4
Almacn para un perodo de almacenamiento prolongado

El almacn debera estar seco y sin polvo. Los acoplamientos no se deben almacenar junto con productos
qumicos, disolventes, carburantes, cidos, etc. Asimismo, se deberan proteger las empaquetaduras y
las juntas contra la luz, particularmente contra la radiacin solar directa y fuerte luz artificial con un elevado
componente ultravioleta.
Los almacenes no deben contener dispositivos que generen ozono como fuentes de
luz fluorescentes, lmparas de vapor de mercurio, aparatos elctricos de alta tensin.
Los almacenes hmedos no son aptos. Se tiene que prestar atencin a que no se
produzca condensacin. La humedad relativa ms favorable se sita por debajo
del 65 %.
BA 4600 es 03/2012
10 / 38
5.
Descripcin tcnica
5.1
Descripcin general Gama "FA.."

FAD
103
153
101
102
12
7
105
106
7 Cmara de compensacin
8 Espacio de trabajo
9 Acoplamiento para montaje
en anexo NEUPEX
12 Empaquetadura (NEUPEX)
101 Paleta (rueda exterior)
102 Tapa
103 Tornillo de fusible
105 Rodete (rueda interior)
106 Eje hueco
120 Polea de correa trapezoidal
153 Tornillo de llenado
163 Tornillo de cierre
8
FAR
120
163
Figura 3:
Descripcin general Gama "FA.."
El acoplamiento FLUDEX es un acoplamiento hidrodinmico que trabaja segn el principio de Fttinger.

las piezas de acoplamiento de los lados de entrada y de salida no estn conectados mecnicamente. La
transmisin del par tiene lugar a travs de una carga de lquido que fluye en el interior del acoplamiento
y se conduce por unas paletas dispuestas radialmente. En el funcionamiento permanente se produce un
resbalamiento del nmero de revoluciones reducido.
Los acoplamientos FLUDEX de la gama FA.. son aptos para ambos sentidos de giro. Se pueden montar
en posicin horizontal, inclinada o vertical. De preferencia, el accionamiento debera tener lugar a travs
del eje hueco (106) y el rodete (105) para poder aprovechar las ventajas de la cmara de compensacin
(7) y la geometra del espacio de trabajo.
En caso de bloqueo o sobrecarga por la mquina de trabajo, el acoplamiento se calienta hasta alcanzar
la temperatura de reaccin del fusible.
Como consecuencia de la reaccin del fusible sale el lquido de servicio y el motor de accionamiento
queda separado de la mquina de trabajo. Para evitar la proyeccin del lquido de servicio, se pueden
emplear dispositivos de vigilancia trmicos con control electrnico o mecnico (ver instrucciones de
servicio separadas).
5.2
Estructura de los acoplamientos

Los acoplamientos FLUDEX se componen de unos pocos elementos robustos.
El rotor interior comprende el eje hueco (106) en el cual est colocado el rodete (105). La carcasa exterior
se compone de la tapa (102) y la paleta (101), unidas a travs de una atornilladura de brida.
La carcasa exterior y el rotor interior estn alojados doblemente entre ellos y hermetizados hacia el
exterior mediante anillos de obturacin de eje.
Para llenar el acoplamiento estn montados dos tornillos de llenado (153) en unos canales de carga
decalados en 180 (seguro contra el llenado excesivo). Para este fin, decalado en la circunferencia (aprox.
60), se encuentra en la brida del acoplamiento un tornillo de cierre (163) que se tiene que utilizar para la
purga de aire, el control de nivel y la evacuacin del lquido de servicio. Enfrente de l se encuentra el
tornillo de fusible (103).
BA 4600 es 03/2012
11 / 38
En la versin estndar, la temperatura de reaccin del tornillo de fusible es de 140 C; el material asignado
de las juntas es perbunn (para una temperatura de servicio continuo mxima 85 C). Como estndar
ampliado (para temperaturas de servicio continuo de hasta 110 C y/o aceite sinttico), el acoplamiento
puede estar equipado con juntas de vitn. En este caso, se inserta un tornillo de fusible con una
temperatura de reaccin de 160 C en el acoplamiento.
Los acoplamientos destinados al uso en mbitos explosivos estn ejecutados con
tornillos de fusible (103) admisibles para la clase de temperatura.
En los lados frontales de los tornillos de fusible est marcada su temperatura de reaccin; adems, los
tornillos para 140 C estn marcados de color rojo y los tornillos para 160 C, de color verde.
En casos de aplicacin en los cuales se pueden producir perturbaciones o bloqueos frecuentes del
accionamiento se recomienda prever una vigilancia trmica. sta permite evitar la salida y prdida del
lquido de servicio con la consiguiente contaminacin y el peligro para el medio ambiente. El captador
(sistema EOC) o el termorruptor (dispositivo de conmutacin mecnico) se enrosca en lugar del tornillo
de cierre (163) en la brida del acoplamiento. El tornillo de fusible (103) permanece en el acoplamiento
como fusible de emergencia.
Con un acoplamiento con juntas de perbunn y un tornillo de fusible para 140 C se puede utilizar un
termorruptor con una temperatura de reaccin de 110 C.
Con un acoplamiento con juntas de vitn y un tornillo de fusible para 160 C se puede utilizar un
termorruptor con una temperatura de reaccin de 140 C.
Con el sistema EOC (temperatura de reaccin del captador 125 C) se utiliza un tornillo de fusible para
160 C, tambin con juntas de perbunn.
El tipo FAO contiene nicamente los componentes del acoplamiento hidrodinmico (sin anexo) y ofrece
en el lado de salida un punto de conexin de brida. Los tipos FAK/FAD/FAE/FAM son acoplamientos con
un acoplamiento para montaje en anexo NEUPEX integrado en el lado de salida para la conexin de dos
ejes. Los tipos FAKB/FADB son acoplamientos FAK/FAD con tambor de freno. El tipo FADS es un
acoplamiento FAD con disco de freno. El tipo FAR es un acoplamiento con polea de correa trapezoidal
en el lado de salida.
En el acoplamiento para montaje en anexo NEUPEX elstico, las empaquetaduras de perbunn en forma
de H se suministran en la dureza estndar 80 Shore.
El funcionamiento del acoplamiento con amortiguadores desgastados (12) (marca de
desgaste SV, ver captulo 10) est prohibido en ambientes con peligro de explosin.
5.3
Identificacin de los acoplamientos para la proteccin "Ex"

Los acoplamientos previstos para el uso en mbitos explosivos tiene que mostrar las siguientes marcas:
Siemens AG
II 2 G c T3 D160 C II B
D 46393 Bocholt
I M2
FLENDER couplings FLUDEX <ao de construccin>
30 C Ta + 50 C
Marca del tornillo de fusible:

El acoplamiento para montaje en anexo NEUPEX tiene que mostrar el sello
cubo.
BA 4600 es 03/2012
12 / 38
en los elementos de
5.4
Condiciones de utilizacin para acoplamientos FLUDEX en mbitos explosivos

El acoplamiento con tornillo de fusible con marca
conforme a la Directiva 94/9/CE:
es apto para las condiciones de utilizacin
El grupo de aparatos II (aplicaciones de superficie) Clase de temperatura T3 de la categora 2 y 3 para

mbitos donde existen mezclas explosivas de gases, vapor, niebla y aire, as como para mbitos
donde el polvo presente puede producir ambientes explosivos.
Grupo de aparatos I (aplicaciones subterrneas) de la categora M2.

En caso de uso subterrneo en mbitos con peligro de explosin, el acoplamiento
fabricado de aluminio tiene que estar dotado de una carcasa estable que excluya todo
riesgo de ignicin, p.ej. por friccin, golpes o chispas de friccin.
La acumulacin de xidos de metales pesados (oxidacin) en la caja del acoplamiento
tiene que quedar excluida por la carcasa u otras medidas oportunas.
El acoplamiento FLUDEX se puede entregar con un disco de freno o una polea de
correa trapezoidal montados.
El proveedor del grupo constructivo responde de la ejecucin conforme a las
directivas de la transmisin por correa o del disco de freno. Se deber considerar,
entre otros, el peligro por cargas electrostticas y superficies calientes.
El uso de correas trapezoidales en combinacin con gases de IIC no se admite.
6.
Montaje
El acoplamiento FLUDEX se entrega nicamente con eje hueco totalmente taladrado y ranurado (106).
A requerimiento expreso del cliente, Siemens suministra tambin piezas de acoplamiento sin taladrar o
pretaladradas del acoplamiento para montaje en anexo NEUPEX.
La ejecucin del repaso necesario debe tener lugar en cumplimiento estricto de las siguientes
especificaciones y con un cuidado especial!
La responsabilidad por la ejecucin del repaso corresponde al comprador.
Siemens no acepta ninguna reclamacin de garanta en caso de daos causados por
la ejecucin deficiente del repaso.
Los acoplamientos con marca CE para el uso en mbitos explosivos se entregan
nicamente con cubos totalmente taladrados.
6.1
Indicaciones para la ejecucin del taladro de acabado, el seguro axial, los tornillos de ajuste, el equilibrado
6.1.1
Taladro de acabado
En la pieza 1: Retirar las empaquetaduras.
En la pieza 5: Desmontar a pieza 8.
Eliminar los agentes anticorrosivos de las piezas de acoplamiento.

Observar las indicaciones del fabricante para el manejo del disolvente.
BA 4600 es 03/2012
13 / 38
Al ejecutar el taladro de acabado, las piezas se tienen que alinear cuidadosamente. Las excentricidades
y los errores de planeidad axial admisibles y las tolerancias de forma de cilindro figuran en DIN ISO 286.
).
El alojamiento de las piezas se tiene que realizar en las superficies marcadas (
En la pieza 2/3, la pieza 4 y la pieza 9 es necesario proceder con mayor precaucin por
causa de las levas rotatorias.
Los mximos dimetros de taladro admisibles (vase la tabla 1) estn dimensionados
para uniones con elemento de arrastre sin apriete segn DIN 6885/1 y no se deben
sobrepasar bajo ningn concepto. Los taladros de acabado se tienen que comprobar
al 100 % con medios de medicin adecuados.
Si, en lugar de las uniones con elemento de arrastre, se utilizaran otras conexiones entre el eje y el cubo
(p.ej. taladro cnico o escalonado), se tiene que consultar a Siemens.
No se admiten uniones de arrastre con apriete.
IT8 B
IT8 A
A
IT8 C
IT8 D
IT6
IT6
IT6
3.2
3.2
IT6
3.2
3.2
IT8 B
Pieza 2
Pieza 1
Pieza 2/3
Pieza 4
IT8 G
IT8 E
IT8 H
IT8 F
IT6
IT6
Pieza 5
IT6
IT6
3.2
3.2
Pieza 9
Tambor de freno (13; 32)
3.2
3.2
Disco de freno (32)
Figura 4:
Taladro de acabado
Tabla 1:
Taladros mximos del acoplamiento NEUPEX para montaje en anexo
FLUDEX
NEUPEX
Taladro mximo D1
Pieza 2
Pieza 4
Pieza 2/3
Pieza 5
Pieza 9
Tambor de freno
(13; 32)
Disco de
freno (32)
48
42
38
38
42
45
55
60
48
55
60
60
50
60
70
52
60
70
85
90
80
80
80
95
100
90
80
90
120
100
100
100
120
100
110
100
Tamao
Tamao
Pieza 1
222
110
38
297
125
55
342
140
395
225
450
250
516
315
590
315
BA 4600 es 03/2012
14 / 38
En caso de arrastre por chavetas, se prescriben los siguientes emparejamientos de ajuste para los
taladros:
Tabla 2:
Emparejamientos de ajuste
Seleccin del ajuste
Tolerancia para ejes

segn norma FLENDER
Taladro D1
hasta
ms de
mm
mm
Tolerancias para ejes
25
100
25
100
k6
m6
n6
k6
m6
50
Tolerancia para ejes

segn norma DIN 748/1
50
Sistema "eje unitario"
50
Tolerancias para taladros
50
todos
H7
H7
h6
K7
M7
h8
N7
La observacin del emparejamiento de ajuste es absolutamente necesario, por un

lado, para mantener reducido el juego en la conexin entre eje y cubo segn el
aprovechamiento de los campos de tolerancia o, por el otro lado, para limitar la
tensin en el cubo producida por la sobremedida dentro de la solicitacin admisible.
En caso de no observar la asignacin de ajuste no se puede excluir un peligro para
la conexin entre eje y cubo.
Si los valores de tolerancia de los ejes se desvan de los contenidos en la tabla 2, se
tiene que consultar a Siemens.
El incumplimiento de estos avisos puede hacer estallar el acoplamiento.
Existe peligro de muerte debido a la proyeccin de fragmentos.
Entonces, el acoplamiento se convierte en fuente de ignicin.
6.1.2
Chavetero
Los chaveteros se tienen que ejecutar conforme a la norma DIN 6885/1. En caso de diferencias en la
geometra del chavetero es necesario consultar a Siemens. No se admiten cuas o chavetas con cabeza.
Los chaveteros se tienen que ejecutar conforme a las chavetas existentes. Para chaveteros se tiene que
observar el campo de tolerancia del ancho de ranura ISO JS 9.
El chavetero se tiene que ejecutar segn la figura.
Pieza 1
Figura 5:
6.1.3
Pieza 2
Pieza 4
Pieza 5
Pieza 9
Pieza 13
Pieza 32
Chavetero
Seguro axial
El eje hueco (106) del acoplamiento FLUDEX se asegura en sentido axial con una arandela de sujecin
(140) y un tornillo de sujecin (141) (incluidos en el suministro) (pares de apriete: ver tabla 3).
Tabla 3:
Pares de apriete para tornillos de sujecin
Rosca del tornillo de sujecin
M6
M8
M10
M12
M16
M20
M24
M30
Par de apriete [Nm]
10
25
49
86
160
300
500
800
Para el seguro axial de las piezas de acoplamiento NEUPEX montado en anexo se tiene que prever un
tornillo de ajuste o una arandela de cierre. En caso de uso de arandelas de cierre se tiene que consultar
a Siemens con respecto al gollete en las piezas de acoplamiento.
BA 4600 es 03/2012
15 / 38
6.1.4
Tornillos de ajuste
Como tornillos de ajuste se tienen que utilizar prisioneros con filo cortante anular dentado segn DIN 916.
Las siguientes directivas se tienen que observar estrictamente!
La longitud del tornillo de ajuste se tiene que elegir de modo que llena el taladro
roscado, pero no sobrepasa del cubo (Lmn. = d1 x 1.2).
e1
e2
e3
e4
d1
d1
Disposicin del
tornillo de ajuste
con FAK 342 /
NEUPEX 140
d1
d1
Disposicin del
tornillo de ajuste
con FAK 297 /
NEUPEX 125
Pieza 1
Pieza 1
Pieza 2
e5
Pieza 4
e6
e7
d1
d1
d1
e 10
Pieza 5
Pieza 9
Tambor de freno (13; 32)
Disco de freno (32)
Figura 6:
Tornillos de ajuste
Tabla 4:
Asignacin de tornillos de ajuste y pares de apriete de los tornillos de ajuste
FLUDEX NEUPEX
Tamao Tamao
d1
e1
e2
e3
e4
e5
e6
e7
e 10
Par de apriete de los

tornillos de ajuste [Nm]
222
110
M 6
*9
18
25
12
25
297
125
M 8
20
12
20
25
12
40
12
342
140
M 8
13
15
22
30
12
40
15
395
225
M12
35
40
50
25
60
25
450
250
M16
40
45
55
25
85
70
516
315
M16
50
65
30
85
70
590
315
M16
50
65
30
85
70
*) Observe la siguiente disposicin del tornillo de ajuste!

Los tornillos de ajuste se tienen que disponer generalmente en el chavetero. Una
excepcin representan las siguientes piezas de acoplamiento:
Pieza 2: Tamao 110 :
Calibre D1 30 mm,
tornillo de ajuste decalado en 180 frente al chavetero.
Pieza 9: Todos los tamaos:
Tornillo de ajuste decalado en aprox. 180 frente a la ranura,

dispuesto entre las levas.
BA 4600 es 03/2012
16 / 38
6.1.5
Equilibrado
Los acoplamientos FLUDEX se entregan equilibrados.
Las piezas de acoplamiento para montaje en anexo pretaladradas se entregan sin equilibrado. Para estos
elementos se recomienda efectuar un equilibrado acorde al caso de aplicacin despus del taladrado de
acabado (vase al respecto DIN ISO 1940 y DIN 740/2), calidad de equilibrado como mnimo G16.
En general, el equilibrado se realiza eliminando material por taladrado.
Si se ha de efectuar un equilibrado en un plano en el disco de freno / tambor de freno (13; 32), el material
se tiene que retirar en el lado frontal en la base del disco. En el equilibrado en dos planos, el tambor de
freno (13) se tiene que equilibrar junto con la pieza (3) y la pieza 5 con la pieza 8.
En el equilibrado en un plano, la eliminacin en la pieza 1 se tiene que realizar entre
los puentes; la base no se debe perforar por completo.
En la pieza 4 y pieza 9, la eliminacin del material se tiene que realizar en el lado frontal
entre las levas. Para no debilitar la unin de levas, se tiene que mantener una distancia
suficiente entre el taladro de equilibrado y la leva.
En la pieza 13 / 32, no se debe daar bajo ningn concepto la superficie de frenado.
Dado que la pieza de acoplamiento 3, la pieza de leva, se encuentra bsicamente en estado equilibrado,
la pieza de acoplamiento 2 se puede equilibrar individualmente o como grupo con la pieza 3 montada.
Los acoplamientos y/o la piezas de acoplamiento con taladrado de acabado estn equilibrados segn las
indicaciones del comprador.
Taladro de compensacin
Pieza 1
Figura 7:
Pieza 1
Figura 8:
Pieza 2
Pieza 4
Pieza 5
Pieza 9
Super
ficie de
frenado
Tambor
Disco
de freno (13; 32) de freno (32)
Disposicin del taladro de compensacin en el equilibrado en un plano
Pieza 2
Pieza 4
Super
ficie de
Taladro de compensacin
frenado
Pieza 5
Pieza 9
Tambor
Disco
de freno (13; 32) de freno (32)
Disposicin del taladro de compensacin en el equilibrado en dos planos
BA 4600 es 03/2012
17 / 38
6.2
Instrucciones generales de montaje

Para el montaje, se tienen que observar las indicaciones para la seguridad en el captulo 3.
El montaje debe ser realizado con gran esmero por especialistas.
Al hacer la planificacin ya se debe tener cuidado para que exista suficiente espacio para el montaje y los
futuros trabajos de cuidados y mantenimiento.
Al comienzo de los trabajos de montaje se deben tener a disposicin suficientes aparatos elevadores.
Cuando se utilizan los acoplamientos recubiertos en mbitos con peligro de
explosin, es necesario tener en cuenta los requisitos de la conductividad del
recubrimiento y la restriccin del espesor del recubrimiento aplicado conforme a la
norma EN 134631. En recubrimientos con espesores de capa inferiores a 200 m no
se debe esperar ninguna carga electrosttica. Con espesores de recubrimiento
superiores a 200 m se tienen que evitar cargas electrostticas del acoplamiento.
6.3
Colocacin de las piezas de acoplamiento

Antes de iniciar el montaje, los extremos de eje, el disco de freno, las superficies de brida, as como las
piezas de acoplamiento se tienen que limpiar cuidadosamente, frotando los extremos de eje con un
lubricante. Antes de limpiar las piezas de acoplamiento NEUPEX con disolvente se tienen que retirar las
empaquetaduras.
Observar las indicaciones del fabricante para el manejo del disolvente.
Las piezas de acoplamiento y el disco de freno se deben montar con ayuda de un
dispositivo adecuado para evitar que se daen los rodamientos del eje a causa de la
fuerza de unin axial.
Asegurarse de que se dispone de los elevadores adecuados.
El montaje del acoplamiento FLUDEX se tiene que realizar, segn indica la figura, con una arandela de
sujecin (140) y un husillo. El acoplamiento se tiene que montar de modo que est aplicado en el resalte
del eje.
Bajo ningn concepto se deben aplicar fuerzas de montaje a travs de la carcasa del
acoplamiento.
Despus del montaje, el acoplamiento FLUDEX se tiene que asegurar en sentido axial mediante una
arandela de sujecin (140) y un tornillo de sujecin (141) (ver punto 6.1.3).
Arandela de sujecin (140)

Husillo
Figura 9:
Colocacin de las piezas de acoplamiento
BA 4600 es 03/2012
18 / 38
El calentamiento del disco de freno y de los cubos de acoplamiento NEUPEX (a mximalmente + 150 C)
facilita, en su caso, la colocacin. A temperaturas de ms de + 80 las empaquetaduras se tienen que retirar
de la pieza de acoplamiento antes del calentamiento. Antes de colocar la pieza de acoplamiento 2, se
tiene que colocar la pieza 3 en el eje.
Utilizar proteccin para no quemarse con las piezas calientes.
El acoplamiento para montaje en anexo NEUPEX se tiene que colocar con toda la longitud del taladro o
hasta la aplicacin en el resalte del eje. El seguro axial se realiza con el tornillo de ajuste o la arandela de
cierre.
Apriete de los tornillos de ajuste con el par de apriete segn el punto 6.1.4.
Entonces, el acoplamiento se convierte en fuente de ignicin.
Volver a insertar las empaquetaduras retiradas. Se tiene que asegurar que se trata nicamente de
empaquetaduras del mismo tamao y con la misma identificacin. La temperatura de las piezas de
acoplamiento ya no debe sobrepasar un mximo de + 80 C.
Juntar las mquinas a acoplar.
Prestar atencin al peligro de aplastamiento.
Se tiene que observar la medida "S". Despus de la alineacin, se tienen que controlar los pares de apriete
de las uniones de tornillos de las piezas 2/3, 10 y 32 (pares de apriete y medida de distancia "S", ver
punto 6.6 y captulo 1).
Si el acoplamiento FLUDEX se atornilla en componentes que introducen fuerzas
axiales o momentos de flexin en el acoplamiento, es necesario consultar a Siemens.
Alineacin
S (rendija de acoplamiento)
En combinacin con el acoplamiento para montaje

anexo NEUPEX elstico, los acoplamientos FLUDEX
absorben desviaciones de posicin de los extremos de
eje a conectar hasta los datos indicados en el punto
6.5.
En la alineacin, la desalineacin radial y angular de
los extremos de eje se debera que mantener lo ms
reducida posible, con lo cual, en condiciones de
servicio por lo dems idnticas, aumenta la vida til de
las empaquetaduras.
La alineacin se tiene que controlar, una vez ms, con
los tornillos de pie del motor y del engranaje/de la
mquina de trabajo apretados.
Se tiene que considerar un eventual desplazamiento
del eje causado por el calentamiento durante el
funcionamiento.
BA 4600 es 03/2012
19 / 38
Regla
d 1 = NEUPEX Tamao
6.4
Galga de espesores
6.5
Desalineaciones posibles
Smx.
Smx.
Kr
Kw
Ka
Smn.
Smn.
Desalineacin axial
Desalineacin radial
Figura 10: Desalineaciones posibles

Las desalineaciones de las piezas de acoplamiento entre s pueden resultar por una alineacin imprecisa
al hacer el montaje, aunque tambin por el funcionamiento de la instalacin (dilatacin trmica, flecha del
eje, bastidores de mquina demasiado blandos, etc.).
No est permitido bajo ningn concepto exceder las siguientes desalineaciones
mximas admisibles durante el funcionamiento.
6.5.1
Desalineacin axial
La desalineacin axial Ka (Fig. 10) entre las piezas de acoplamiento es admisible dentro de la
"desviacin admisible" para la medida "S" (vase la portada creada en funcin del pedido).
6.5.2
Conviene medir la desalineacin angular Kw (Fig. 10) como diferencia de la medida de rendija "S" (S =
Smx. Smn.). Los valores admisibles para la diferencia de la medida de rendija resultan del punto 6.5.4.
Si es necesario, la desalineacin angular admisible Kw se puede calcular como sigue:
DKw admis.enRad +
DS admis.
d 1
DKw admis.engrados + 180

p
6.5.3
Sadmis. ver punto 6.5.4
DS admis.
d 1
d1 corresponde al tamao NEUPEX en mm
Desalineacin radial
La desalineacin radial admisible Kr admis. (Fig. 10) es en funcin del nmero de revoluciones de servicio
y se encuentra en el punto 6.5.4.
6.5.4
Valores de desalineacin de eje para la desalineacin radial Kr

rendija S admis.
admis.
y diferencia de la medida de
Indicacin de los valores en mm, redondeados

Tabla 5:
Valores de desalineacin de eje para la desalineacin radial Kr admis. y

diferencia de la medida de rendija S admis.
FLUDEX
NEUPEX
Nmero de revoluciones del acoplamiento en 1/min
Tamao
Tamao
250
500
750
1000
1500
2000
3000
4000
5000
222
297
110
125
0.5
0.5
0.35
0.4
0.3
0.3
0.25
0.25
0.2
0.25
0.2
0.2
0.15
0.15
0.1
0.15
0.1
0.1
342
395
140
225
0.6
0.8
0.4
0.55
0.35
0.5
0.3
0.4
0.25
0.35
0.2
0.3
0.2
0.25
0.15
450
516
250
315
0.8
1
0.6
0.7
0.5
0.6
0.4
0.5
0.35
0.4
0.3
0.35
590
315
0.7
0.6
0.5
0.4
0.35
Los valores numricos de la tabla se pueden calcular como sigue:
DKr admin. + DS admin. + 0.1)
d 1
1000
40
n
Nmero de revoluciones del acoplamiento n en 1/min

d1 corresponde al tamao NEUPEX en mm
Desalineacin radial Kr admis. en mm
La desalineacin angular y la desalineacin radial se pueden producir al mismo

tiempo.
BA 4600 es 03/2012
20 / 38
6.6
Asignacin de los pares de apriete

Tabla 6:
Asignacin de los pares de apriete (Numero de pieza, ver captulo 11)

Par de apriete TA y ancho de llave SW para tornillos
Nmero de pieza
FLUDEX NEUPEX
Tamao Tamao
13
22 / 23
TA
Nm
SW
mm
TA
Nm
103
110 / 142 / 163
SW TA SW TA
mm Nm mm Nm
222
110
14
25
22
297
125
17.5
25
60
10
342
140
29
49
60
395
225
86
10
86
10
450
250
145
14
210
516
315
200
14
590
315
200
14
SW
mm
121
TA
Nm
130 / 131
153
SW TA SW TA SW
mm Nm mm Nm mm
18.7
10
25
75 19 / 27 / 10
18.7
10
25
10
75 19 / 27 / 10
31
21
13
75
10
60
10
75 19 / 27 / 10
54
10
21
13
75
10
14
60
10
75 19 / 27 / 10
54
10
40
17
75
10
210
14
60
10
75 19 / 27 / 10
135
14
40
17
75
10
210
14
60
10
75 19 / 27 / 10
135
14
73
19
75
10
Los pares de apriete son vlidos para tornillos con superficies sin tratar, sin o con una ligera
lubricacin (ndice de friccin = 0.14). No se permite el uso de lacas lubricantes o productos
similares que alteran el ndice de friccin "".
Los pares de apriete de los tornillos de ajuste se indican en el punto 6.1.4.
7.
Puesta en servicio
7.1
Medidas antes de la puesta en servicio

Antes de la puesta en servicio, comprobar el asiento correcto de las empaquetaduras, es decir que las
empaquetaduras tienen que estar enrasadas con la superficie frontal del cubo, y el apriete de los tornillos
de ajuste, controlar la alineacin y la medida de distancia "S" y corregirlas en caso de necesidad, as como
comprobar todas las uniones por tornillos con respecto a los pares de apriete prescritos (ver captulo 1
y captulo 6).
7.2
Carga de lquido
Para el uso subterrneo slo se permite utilizar lquidos de servicio homologados al
efecto.
La cantidad de lquido de servicio introducida influye de forma decisiva en el comportamiento y el
rendimiento del acoplamiento FLUDEX. Al aumentar la carga aumenta tambin la capacidad de
transmisin del acoplamiento, junto con la carga del motor en el arranque y el par de sobrecarga mximo.
El resbalamiento de servicio se va reduciendo con la misma carga.
Los acoplamientos FLUDEX se pueden llenar, como mximo, hasta el 80 a 85 % del
volumen total (limitacin por el seguro contra el llenado excesivo). Un mayor llenado
produce, como consecuencia de la mayor expansin del lquido de servicio en funcin
de la temperatura frente a la carcasa de aluminio, un fuerte aumento de presin en el
acoplamiento que puede causar la destruccin (rotura) de la misma antes de que se
alcance la temperatura de reaccin de los tornillos de fusible (103).
El lquido de servicio se tiene que introducir por el tornillo de llenado (153). Slo estos orificios de carga
estn dotados de un canal de llenado que ofrece proteccin contra un llenado excesivo accidental. Para
facilitar la purga de aire del interior, se debera desenroscar el tornillo de cierre (163) insertado en la brida
exterior, en el tamao 222 el segundo tornillo de fusible (103). ste est dispuesto decalado en un ngulo
apropiado, de modo que, en caso de un riesgo de llenado excesivo, la cantidad en exceso puede salir all.
BA 4600 es 03/2012
21 / 38
El volumen de carga del acoplamiento se establece segn el pedido. El volumen de

carga en litros est grabado en el acoplamiento y se indica en la portada creada en
funcin del pedido.
Como medio auxiliar para el llenado del
acoplamiento y el control del nivel de
llenado se encuentran en la carcasa del
acoplamiento unas marcas de graduacin
coladas en relieve con indicaciones de
litros.
Tornillo de cierre (163) o

Tornillo de fusible (103)
Tornillo de llenado (153)

Nivel de llenado
mximo
En el llenado y/o el control del nivel de

carga, la marca con el nivel de carga
deseado (en valores intermedios, la
correspondiente posicin intermedia) se
tiene que girar a la posicin ms alta
(12 horas).
En caso de llenado a travs del tornillo de
llenado, (153) el acoplamiento est
llenado con la cantidad deseada cuando el
nivel alcanza el borde del taladro para el
tornillo de cierre (163).
Tornillo de fusible (103)
Despus de llenado, apretar firmemente el tornillo de llenado (153) y el tornillo de cierre (163) / tornillo de
fusible (103) (para los pares de apriete, ver captulo 6, punto 6.6) y comprobar la estanqueidad del
acoplamiento en una breve prueba de marcha. Esta comprobacin se puede realizar con la ayuda de un
papel limpio que se coloca paralelamente al eje de giro en la proximidad de al envoltura exterior rotatoria
del acoplamiento. La proyeccin de lquido de servicio se puede ver en el papel.
Los acoplamientos FLUDEX no deben perder lquido de servicio, dado que esta
prdida causara el aumento del resbalamiento y de la temperatura del acoplamiento
y producira, finalmente, la reaccin del tornillo de fusible (103).
Para terminar, se tiene que montar la proteccin del embrague contra el contacto accidental.
En caso de fallos del accionamiento (p.ej. bloqueo del lado de salida) se puede producir un
sobrecalentamiento del acoplamiento. Si, en este proceso, se alcanza la temperatura de reaccin del
tornillo de fusible, el fusible se funde y sale lquido de servicio caliente (aceite, agua). Por esta razn, la
proteccin del acoplamiento se tiene que ejecutar de tal manera que ofrezca tambin proteccin contra
la proyeccin de lquido de servicio sin perjudicar notablemente la ventilacin del acoplamiento. Los
tornillos de fusible (103) y los tornillos de llenado (153) deberan permanecer accesibles.
Los elementos rotatorios tienen que ser
asegurados por el comprador contra el contacto
accidental. La proteccin del acoplamiento tambin
tiene que proteger contra la proyeccin de lquidos
de servicio sin perjudicar notablemente la
ventilacin del acoplamiento (ver tambin la
indicacin en el acoplamiento).
En caso de uso subterrneo en mbitos con peligro de explosin, el acoplamiento

fabricado de aluminio tiene que estar dotado de una carcasa estable que excluya todo
riesgo de ignicin, p.ej. por friccin, golpes o chispas de friccin.
La acumulacin de xidos de metales pesados (oxidacin) en la caja del acoplamiento
tiene que quedar excluida por la carcasa u otras medidas oportunas.
Los acoplamientos destinados al uso en mbitos explosivos estn ejecutados con
tornillos de fusible (103) admisibles para la clase de temperatura. El acoplamiento
est marcado con la clase de temperatura del tornillo de fusible (103).
Se tiene que asegurar que el accionamiento se para, a ms tardar, al cabo de 5 minutos
desde la reaccin del tornillo de fusible (103).
BA 4600 es 03/2012
22 / 38
7.2.1
Lquido de servicio aceite

En caso de pedido sin indicaciones de potencia, falta la indicacin del volumen de carga. En estos casos,
el volumen de carga para el funcionamiento con aceite se puede determinar, para el tamao de
acoplamiento en cuestin y en funcin del nmero de revoluciones y la potencia a transmitir (ev. potencia
del motor), con la ayuda de las tabas de volumen de carga en el captulo 10, puntos 10.9 y 10.10.
Las tablas de volumen de carga en el captulo 10 son nicamente vlidas para cargas
de aceite.
Como lquido de servicio se tienen que utilizar aceites hidrulicos HL o HLP segn DIN 51524 Parte 1 y
Parte 2 con las clases de viscosidad ISO VG 22 VG 32.
La calidad y la pureza del aceite determinan la vida til de los cojinetes FLUDEX y los
anillos de obturacin de eje.
Tabla 7:
Clases de aceite recomendadas
Empresa
TEXACO
Aral Degol
BP Energol
BG 32
HL 22 + HLP 22
TORQUE
FLUID N 45
Shell Tegula
l 32
Rando
Oil 32
Aral Vitam
BP Energol
Hyspin
Shell Tellus
TERESSO 32 Mobil DTE 24
GF 22
HL 32 + HLP 32 DSP22 + DSP32
l 22
Torque
Fluid 32
Mobil DTE 22
Designacin
Aral Vitam
GF 32
BP Energol
HLPD 32
Tribol 943
AW22 + AW32
BP Bartran
32
NUTO H 22
Mobil Vactra
Oil Light
NUTO H 32
Mobilfluid 125
Shell Tellus
l C22
Observar las indicaciones del fabricante para el manejo del lquido de servicio.
7.2.2
Lquido de servicio agua o emulsin con agua

En estado parado, el acoplamiento se tiene que proteger contra heladas.
Observar las indicaciones del fabricante para el manejo del lquido de servicio.
No todos los acoplamientos FLUDEX son aptos para el uso del lquido de servicio agua
o emulsin con agua.
Los acoplamientos FLUDEX aptos para cargas de agua estn identificados de la
siguiente manera en la zona del tornillo de llenado (153): " W ".
En caso de agua o emulsin acuosa como lquido de servicio, slo se permite utilizar
tornillos de fusible con una temperatura mxima de reaccin de 110 C. Con una
temperatura de reaccin ms alta, la caja del acoplamiento se ve sometida a una
solicitacin inadmisible por la presin de vapor del lquido de servicio.
BA 4600 es 03/2012
23 / 38
8.
Servicio
8.1
Datos de servicio generales

Durante el servicio del acoplamiento se debe prestar atencin a lo siguiente:
Variacin del ruido
vibraciones repentinas
Se ha de desconectar inmediatamente el grupo motriz si se apreciasen
irregularidades durante el funcionamiento. La causa del fallo se ha de averiguar
valindose de la tabla de fallos (Captulo 9).
En la tabla de fallos se indican los fallos posibles, sus causas, as como propuestas
para ponerles remedio.
Si no se puede constatar la causa y/o si no existe posibilidad de reparacin con los
propios medios, recomendamos pedir los servicios de un montador del servicio
postventa de Siemens (ver el captulo 2).
9.
Fallos, causas y remedios

9.1
Generalidades
Los fallos indicados a continuacin slo pretenden ser una orientacin para la localizacin de errores.
En una instalacin compleja, siempre se tienen que incluir todos los dems componentes en la bsqueda
de errores.
El acoplamiento tiene que funcionar en todas las fases de servicio de forma silenciosa y sin vibraciones.
Un comportamiento distinto se tiene que considerar como anomala que se debe subsanar
inmediatamente.
En caso de utilizacin del acoplamiento sin atenerse a las normativas, de
modificaciones en el acoplamiento que no hayan sido acordadas previamente con
Siemens o de empleo de repuestos que no sean los originales de Siemens, Siemens
no podr asumir ninguna garanta para el servicio posterior del acoplamiento.
Durante la reparacin de los fallos, el acoplamiento debe estar parado por principio.
accidentalmente.
Poner un letrero de advertencia en el lugar de puesta en marcha.
BA 4600 es 03/2012
24 / 38
9.2
Fallos posibles
Tabla 8:
Fallos posibles
Fallos
Cambio repentino del nivel de
ruido y/o aparicin repentina de
vibraciones.
Posibles causas
Alteracin de la alineacin.
Remedios
Poner la instalacin fuera de servicio.
En su caso subsanar la causa de la
alteracin de la alineacin (p.ej. fixar
los tornillos de la cimentacin sueltos).
Comprobar la alineacin y corregirla en
caso de necesidad; ver captulo 6.
Prueba de desgaste, procedimiento
segn la descripcin en el captulo 10.
Empaquetaduras (12)
desgastadas.

Desmontar el acoplamiento y los restos
de la empaquetadura (12).
Comprobar las piezas de acoplamiento
y sustituir piezas de acoplamiento
defectuosas.
Las empaquetaduras (12) se tienen
que cambiar por juegos; utilizar
nicamente empaquetaduras
NEUPEX (12) iguales.
Desmontaje del acoplamiento segn
los captulos 6 y 7.
Sin transmisin del par.
Los tornillos de fusible han

reaccionado a un
sobrecalentamiento o bloqueo,
y el lquido sale del
acoplamiento.

Eliminar la causa del
sobrecalentamiento o bloqueo.
Montar nuevos tornillos de fusible con
nuevas juntas anulares.
Volver a llenar el acoplamiento segn
el captulo 7.
En la transmisin del par con empaquetaduras NEUPEXPaketen (12) desgastadas

y el contacto resultante entre elementos metlicos ya no est garantizado el
funcionamiento correcto en el sentido de la proteccin "Ex" y de la Directiva 94/9/CE.
Medicin y evaluacin del estado de desgaste de las empaquetaduras NEUPEX (12)
segn el captulo 10.
9.3
Uso no conforme al destino

Los errores indicados a continuacin pueden causar, segn nuestra experiencia, un uso no conforme al
destino del acoplamiento FLUDEX. Por esta razn, se tiene que cuidar especialmente de evitar estos
errores, adicionalmente al cumplimiento de las dems instrucciones contenidas en estas instrucciones.
La Directiva 94/9/CE exige un cuidado especial, tanto por parte del fabricante como del usuario.
Un uso no conforme a las disposiciones puede convertir el acoplamiento en una
fuente de ignicin.
El uso no conforme a las disposiciones del acoplamiento FLUDEX puede causar
daos en el acoplamiento. El defecto en el acoplamiento puede causar la parada del
accionamiento y de toda la instalacin.
BA 4600 es 03/2012
25 / 38
9.3.1
9.3.2
Posibles errores en la eleccin del acoplamiento y/o del tamao del acoplamiento
No se transmite informacin importante para la descripcin del accionamiento y del entorno.
Potencia de la instalacin demasiado alta.
Velocidad de giro de la instalacin demasiado alta o demasiado baja.
Frecuencia de arranque demasiado alta.
Ventilacin del acoplamiento insuficiente.
No se ha tenido en cuenta el entorno qumicamente agresivo.
La temperatura ambiente no es admisible. (Para ello, tambin se tiene que observar el captulo 5.)
Ejecucin de un taladro de acabado con un dimetro inadmisible y/o una asignacin de ajuste
inadmisible (ver captulo 6 y portada creada en funcin del pedido).
La capacidad de transmisin de la conexin entre eje y cubo no es la adecuada para las condiciones
de funcionamiento.
Posibles errores en el montaje del acoplamiento
Se montan componentes con daos de transporte u otros defectos.
En la colocacin en caliente de las piezas de acoplamiento, las empaquetaduras NEUPEX (12) ya

montadas son calentadas de forma inadmisible.
El dimetro del eje se sita fuera del margen de tolerancia prescrito.
Los lados del acoplamiento son invertidos, es decir que no existe la asignacin al sentido de
accionamiento previsto.
No se montan los seguros axiales previstos.
No se cumplen los pares de apriete prescritos.
La alineacin / los valores de desalineacin del eje no corresponden a las indicaciones en las
instrucciones de servicio.
Se introduce un lquido de servicio equivocado y/o un volumen de lquido de servicio equivocado.
Las mquinas acopladas no estn conectadas correctamente con el asiento, de modo que un
desplazamiento de las mquinas, p.ej. al aflojarse la atornilladura en el asiento, produce un
desplazamiento inadmisible de las piezas de acoplamiento.
Las empaquetaduras NEUPEX (12) se han olvidado o no se han posicionado correctamente.
La proteccin del acoplamiento utilizada no corresponde a las directivas aplicables; se limita

fuertemente la ventilacin del acoplamiento.
Las condiciones de servicio han sido modificadas de forma inadmisible.
Se montan elementos en el acoplamiento que transmiten fuerzas axiales o momentos de flexin

inadmisibles al acoplamiento.
Las piezas montadas anexas, tales como las transmisiones por correa o los discos de freno, no estn
ejecutadas segn 94/9/CE y se convierten en fuentes de ignicin.
BA 4600 es 03/2012
26 / 38
9.3.3
10.
Posibles errores en el mantenimiento
No se cumplen los intervalos de mantenimiento.
Se introduce un lquido de servicio equivocado y/o un volumen de lquido de servicio equivocado.
No se utilizan recambios Siemens NEUPEX originales.
No se cumplen los pares de apriete prescritos.
Se utilizan empaquetaduras NEUPEX (12) viejas o defectuosas.
Se utilizan tornillos de fusible (163) con una temperatura de reaccin inadecuada.
No se detectan fugas en el entorno del acoplamiento, de modo que el acoplamiento queda daado por
productos qumicamente agresivos.
Mantenimiento y reparaciones
Los trabajos en el acoplamiento slo estn permitidos a mquina parada.
El grupo motriz tiene que estar asegurado contra la puesta en marcha accidental
(p. ej. cerrando el conmutador de llave o quitando los fusibles en la alimentacin de
la corriente). En el lugar de la puesta en marcha se debe colocar un letrero de
advertencia en el que se pueda ver que se est trabajando en el acoplamiento.
Peligro de quemaduras despus de la desconexin.
Antes de iniciar los trabajo, dejar enfriar suficientemente el acoplamiento FLUDEX.
10.1
Cambio del lquido de servicio

El lquido de servicio no se debe cambiar nunca inmediatamente despus del uso.
Existe peligro de escaldadura.
Deje enfriar el acoplamiento y el lquido de servicio.
El lquido de servicio se tiene que cambiar segn las indicaciones contenidas en la tabla 9.
En un cambio del lquido de servicio se tiene que cuidar de evacuar por completo el lquido de servicio
usado. En el tamao 222, esto se consigue a travs de los orificios de los tornillos de fusible (103) y en
los tamaos 297 a 590 a travs de los orificios del tornillo de cierre (163).
Observe la normativa aplicable para la proteccin del medio ambiente.
Tabla 9:
Temperaturas de servicio, horas de servicio y aos de uso

Temperatura de servicio /
mximas horas de servicio
Mximalos
aos de uso
Medidas
especiales
mxima 80 C
10 000
mxima 95 C
o picos de temperatura frecuentes
por encima de 100 C:
Es necesario el uso de juntas de vitn.
5000
ms de 95 C
Slo se permite el uso de aceites
sintticos apropiados.
Es necesario el uso de juntas de vitn.
Segn las indicaciones

del fabricante del lquido
de servicio
Segn las indicaciones

del fabricante del lquido
de servicio
Previa consulta con el fabricante del lquido de servicio se admiten condiciones de servicio e intervalos
de cambio modificados.
BA 4600 es 03/2012
27 / 38
10.2
Cambio de los anillos de obturacin de eje

Los anillos de obturacin de eje son piezas de desgaste sometidas a una solicitacin relativamente
reducida en el acoplamiento. Por esta razn, en acoplamientos con carga de aceite no es necesario
observar un determinado intervalo de mantenimiento.
En el acoplamiento con carga de agua, los anillos de obturacin de eje de la hermetizacin interior se
tienen que cambiar al cabo de 12 000 horas de servicio o al cabo de un uso de 2 aos. Recomendamos
cambiar al mismo tiempo las dems juntas y los rodamientos.
10.3
Intervalo de mantenimiento del acoplamiento de montaje anexo NEUPEX

El juego de torsin entre las dos piezas de acoplamiento se tiene que controlar al cabo
de 3 meses, pero al menos una vez al ao.
Si un mayor juego de acoplamiento representa una desventaja para el funcionamiento del acoplamiento,
las empaquetaduras elsticas (12) se pueden seguir utilizando hasta que se alcanza un lmite de desgaste
definido antes de tener que proceder a su cambio. Para la evaluacin del desgaste se indica en la tabla 10
el juego de torsin permitido, convertido a la medida de cuerda SV en el dimetro exterior del
acoplamiento. Para determinar la medida SV, se gira una pieza de acoplamiento sin par de giro hasta
el tope y se aplica una marca en ambos lados (ver Fig. 11). Girando la pieza de acoplamiento en el sentido
opuesto hasta el tope, las marcas se van alejando. La distancia entre las marcas representa la medida de
cuerda SV. Si la medida SV sobrepasa el valor indicado en la tabla 10 se tiene que proceder a cambiar
las empaquetaduras (12).
SV
d1
Los empaquetaduras se tienen que cambiar por juegos.

Slo se deben utilizar empaquetaduras con la misma identificacin.
Figura 11: Intervalo de mantenimiento del acoplamiento de montaje anexo NEUPEX

Tabla 10: Marca de desgaste
FLUDEX Tamao
222
297
342
395
450
516
590
NEUPEX Tamao [d1]
110
125
140
225
250
315
315
Marca de desgaste SV [mm]
7.0
8.0
8.0
9.0
10.0
10.5
10.5
Medida para el cambio a [mm]
13
11
16
11
Si no se cumple el mantenimiento anteriormente descrito, ya no est garantizado el

funcionamiento correcto en el sentido de la proteccin Ex o de la Directiva 94/9/CE.
Entonces queda prohibido su uso en ambientes con peligro de explosin.
10.4
Cambiar las empaquetaduras

Como empaquetaduras de repuesto slo se deben utilizar las empaquetaduras NEUPEX originales
para garantizar la perfecta transmisin del par y el funcionamiento sin perturbaciones.
En el tipo FAD es posible cambiar las empaquetaduras (12) sin desplazar las mquinas acopladas si se
tiene en cuenta la medida para el cambio "a" (ver la tabla 10 y Fig. 11). Despus de soltar la unin
atornillada entre las piezas 2 y 3, la pieza 3 se desplaza axialmente y se gira frente a la pieza 2.
A continuacin, las empaquetaduras (12) estn libremente accesibles.
En el tipo FADS es posible desmontar las empaquetaduras (12) despus de desmontar la pieza
intermedia (6) y la pieza de leva (7).
Para el remontaje se tienen que seguir cuidadosamente las instrucciones contenidas en el captulo 6,
"Montaje", y en el captulo 7, "Puesta en servicio".
BA 4600 es 03/2012
28 / 38
10.5
Desmontaje del acoplamiento FLUDEX

Designacin de las piezas: ver captulo 11.
Peligro de quemaduras despus de la desconexin.
Antes de iniciar los trabajo, dejar enfriar suficientemente el acoplamiento FLUDEX.
10.5.1 Desmontaje de los tamaos 222 a 342

Despus de separar el motor, se quitan primero el tornillo de sujecin (141) y la arandela de sujecin (140)
y se desmonta la arandela de seguridad (124). Al retirar el acoplamiento FLUDEX se tiene que prestar
atencin a que las fuerzas de extraccin se conduzcan nicamente por el eje hueco (106) de acero.
Conviene realizar la extraccin con la ayuda de un dispositivo de extraccin especial segn la Fig. 12. El
husillo con la tuerca de extraccin se inserta de tal modo que el cuello (D) de la tuerca de extraccin se
sita detrs de la entalla para la arandela de seguridad (124) (Fig. 13). Para evitar el agarrotamiento del
husillo, la superficie de presin y la rosca se tienen que dotar de un lubricante (p.ej. Molykote).
Tuerca
Husillo
Figura 12: Desmontaje de los tamaos 222 a 342 -a

Tabla 11: Medidas del husillo roscado y la tuerca de extraccin, tamaos 222 a 342
Tamao
222
297
342
G 1/4
G 1/2
G 3/4
30
45
55
FAO, FAK, FAKB, FAD, FADB, FAE, FAM, FADS
200
305
280
FAR
200
305
420
Rosca del husillo G

Cuello de las tuercas Dh8 [mm]
Longitud del husillo L [mm]
Se vuelve a insertar la arandela de seguridad (124) y se gira el husillo previamente hasta el frontal romo
del eje en el avellanado de seguridad de la rosca de centraje. Se tiene que cuidar de la aplicacin uniforme
del cuello de la tuerca en la arandela de seguridad.
Para evitar que quede flexionado y ladeado, el husillo se debera apoyar de la forma indicada.
124
2
1
124
3
Figura 13: Desmontaje de los tamaos 222 a 342 -b

Enroscando adicionalmente el husillo en la rosca de expulsin y sujetando al mismo tiempo la tuerca, se
retira el acoplamiento del mun del eje. Segn el tamao del acoplamiento se recomienda utilizar un
husillo hidrulico.
BA 4600 es 03/2012
29 / 38
10.5.2 Desmontaje de los tamaos 395 a 590

Despus de separar el motor, se quitan primero el tornillo de sujecin (141) y la arandela de sujecin (140).
Al retirar el acoplamiento FLUDEX se tiene que prestar atencin a que las fuerzas de extraccin se
conduzcan nicamente por el eje hueco (106) de acero.
La extraccin se realiza generalmente con la ayuda de un husillo roscado segn la Fig. 14 a. El husillo se
enrosca en la rosca de expulsin existente (medida G) del casquillo (143) y se gira previamente hasta el
frontal romo del eje en el avellanado de seguridad de la rosca de centraje (Fig. 14 b). Para evitar el
agarrotamiento del husillo, la superficie de presin y la rosca se tienen que dotar de un lubricante (p.ej.
Molykote).
10
Fig. 14 a
Figura 14: Desmontaje de los tamaos 395 a 590 -a

Tabla 12: Medidas del husillo roscado y la rosca de cabeza, tamaos 395 a 590
Tamao
395
450
516
590
Rosca del husillo G
G1
G1
G 1 1/2
G 1 1/2
Rosca de cabeza K
M68 x 2
M68 x 2
M100 x 2
M100 x 2
280
410
410
410
420
590
590
720
FAO, FAK, FAKB, FAD, FADB,

Longitud del husillo L [mm] FAE, FAM, FADS
FAR
Para evitar que quede flexionado y ladeado,

el husillo se debera apoyar de la forma
indicada.
Enroscando adicionalmente el husillo en la
rosca de expulsin y sujetando al mismo
tiempo la tuerca, se retira el acoplamiento
del mun del eje. Durante esta operacin,
el mun del eje tiene que estar bloqueado
para evitar que gire.
143
Fig. 14 b
Despus de desmontar el casquillo roscado

(143), se puede enroscar en la rosca de
alojamiento libre del eje hueco (106) un
cilindro con una rosca de cabeza "K"
adecuada (ver tabla 12) (Fig. 14 c).
Segn el tamao del acoplamiento se

recomienda utilizar un husillo hidrulico o un
cilindro hidrulico segn la siguiente
descripcin.
Accionando el cilindro hidrulico, se puede

entonces retirar el acoplamiento del mun
del eje.
Fig. 14 c
BA 4600 es 03/2012
30 / 38
10.6
Desmontaje del acoplamiento FLUDEX

Designacin de las piezas: ver captulo 11.
A ser posible, la reparacin de los acoplamientos FLUDEX debera ser realizada por el fabricante.
Antes de un desmontaje, la posicin entre los elementos de carcasa se tiene que marcar en la brida.
Los elementos de carcasa del acoplamiento, la cscara (101) y la tapa (102) se conectan en la brida
exterior mediante tornillos (130) y tuercas (131). Para el desmontaje se tienen que quitar primero estos
tornillos.
Figura 15: Desmontaje del acoplamiento FLUDEX

Para la extraccin de la cscara y la tapa se aplica un husillo de presin con puente y tornillos de traccin
segn Fig. 15. La presin acta en el lado frontal del eje hueco de acero. Los tornillos de traccin se
insertan en la rosca de brida de la cscara o de la tapa. Despus de la extraccin de la cscara y la tapa
estn accesibles los elementos internos (rodamientos, anillos de obturacin de eje, etc.). Los elementos
de obturacin se deberan cambiar en cada desmontaje del acoplamiento.
10.7
Remontaje del acoplamiento FLUDEX

El remontaje se realiza por analoga en el orden inverso (observar la identificacin de las piezas). El anillo
trico (114) se tienen que engrasar ligeramente para facilitar el montaje. Los anillos de obturacin de eje
(111; 132) se montan con una carga de grasa entre el labio contra el polvo y el labio obturador. Asimismo,
en la versin con junta Fey adicional (lminas), el espacio entre el anillo de obturacin de eje y las lminas,
as como la ranura de alojamiento de las lminas en el eje se llenan de grasa.
En puntos abridados hermetizados con hilo de obturacin se tiene que prever la colocacin de un hilo
nuevo despus de retirar el hilo viejo y limpiar las superficies de obturacin. El hilo de obturacin se coloca
de forma circular en el punto previsto de la superficie de obturacin; los extremos del hilo se tienen que
cruzar. La superficie de obturacin tiene que estar intacta y puede estar engrasada ligeramente para
facilitar el posicionamiento del hilo de obturacin.
Pares de apriete de las atornilladuras segn el captulo 6, punto 6.6.
10.8
Remontaje del acoplamiento FLUDEX

Para el remontaje se tienen que seguir cuidadosamente las instrucciones contenidas en el captulo 6,
"Montaje", y en el captulo 7, "Puesta en servicio".
BA 4600 es 03/2012
31 / 38
10.9
Volmenes de carga para acoplamientos FLUDEX "FA..", tamaos 297, 395 y 516
Valores orientativos para aceite mineral VG 22/VG 32
En caso de accionamiento a travs del eje hueco (106) (rueda interior), vlido para Tmx. = 2.0 x Tnom.
Tabla 13: Volmenes de carga para acoplamientos FLUDEX "FA..", tamaos 297, 395 y 516
Potencia
No. de revoluciones 1/min

600
740
kW
890
980
1180
1470
1770
2300
2950
3550
Volmenes de carga de aceite en litros
0.55
3.2
2.8
0.75
3.5
3.0
2.6
1.1
3.9
3.3
2.9
2.7
2.2
7.3
4.0
3.4
3.2
2.8
3.0
7.9
6.8
3.7
3.4
3.0
2.5
4.0
8.5
7.3
4.0
3.7
3.2
2.7
5.5
9.4
7.9
6.8
4.1
3.5
2.9
2.6
7.5
17.0
8.5
7.4
6.9
3.8
3.2
2.8
2.4
11
18.7
16.0
8.1
7.6
6.6
3.5
3.0
2.5
15
20.3
17.3
8.9
8.2
7.1
3.8
3.3
2.7
18
21.4
18.0
15.7
8.6
7.4
4.0
3.4
2.8
2.4
22
19.0
16.5
15.4
7.8
6.6
3.6
3.0
2.5
30
20.6
17.8
16.6
8.5
7.2
6.3
3.2
2.7
2.4
37
18.8
17.5
15.2
7.6
6.6
3.4
2.8
2.5
45
19.8
18.4
16.0
7.9
6.9
3.6
2.9
2.6
55
21.0
19.3
16.8
8.4
7.3
6.0
3.1
2.7
21.1
18.1
15.4
7.9
6.5
5.3
2.9
90
19.0
16.1
14.1
6.7
5.6
3.0
110
20.1
16.9
14.8
7.1
5.9
132
17.7
15.4
7.9
6.2
160
18.6
16.2
13.4
6.5
180
19.2
16.7
13.8
7.0
200
17.1
14.1
225
17.6
14.6
250
18.1
14.9
75
280
15.3
315
15.8
350
17.1
Con lquidos de servicio distintos, accionamiento a travs de la carcasa

o Tmx. distinto a 2 x Tnom. se tienen que observar unos volmenes de
carga cambiados.
BA 4600 es 03/2012
32 / 38
Tamao
297
Tamao
395
Tamao
516
10.10
Volmenes de carga para acoplamientos FLUDEX "FA..", tamaos 222, 342, 450 y 590
Valores orientativos para aceite mineral VG 22/VG 32
En caso de accionamiento a travs del eje hueco (106) (rueda interior), vlido para Tmx. = 2.0 x Tnom.
Tabla 14: Volmenes de carga para acoplamientos FLUDEX "FA..", tamaos 222, 342, 450 y 590
Potencia
No. de revoluciones 1/min

600
740
kW
890
980
1180
1470
1770
2300
2950
3550
Volmenes de carga de aceite en litros
0.55
4.3
1.5
1.4
1.3
1.1
0.75
4.7
1.65
1.5
1.4
1.2
1.1
5.1
4.4
1.65
1.6
1.4
1.1
2.2
6.2
5.2
4.5
4.2
1.6
1.4
1.2
3.0
9.5
5.6
4.9
4.6
1.65
1.5
1.3
1.0
4.0
10.2
6.1
5.3
4.9
4.3
1.6
1.4
1.1
5.5
11.0
9.4
5.7
5.3
4.6
1.65
1.5
1.2
1.0
7.5
12.0
10.2
6.2
5.8
5.0
4.3
1.6
1.3
1.1
11
13.4
11.2
9.7
6.4
5.5
4.7
4.1
1.5
1.2
1.0
15
24.8
12.2
10.5
9.8
6.0
5.0
4.4
1.6
1.3
1.1
18
25.9
12.9
11.0
10.3
6.3
5.3
4.6
3.9
1.4
1.2
22
27.3
23.3
11.6
10.8
9.4
5.5
4.8
4.0
1.4
1.25
30
29.7
25.2
12.7
11.7
10.1
6.0
5.2
4.3
3.7
1.4
37
31.5
26.5
23.1
12.4
10.7
9.1
5.5
4.5
3.9
1.5
45
27.9
24.2
22.6
11.2
9.5
5.8
4.7
4.0
3.5
55
29.5
25.5
23.7
11.9
10.0
8.8
5.0
4.2
3.7
75
27.6
25.7
22.3
10.8
9.4
5.4
4.5
3.9
90
29.0
26.9
23.4
11.3
9.8
8.1
4.7
4.1
110
28.3
24.5
12.0
10.4
8.6
4.9
4.3
132
29.7
25.7
21.9
10.8
8.9
7.6
4.5
160
27.0
22.9
20.0
9.3
7.8
180
27.8
23.5
20.6
10.0
8.0
200
28.6
24.2
21.2
10.9
8.2
225
24.9
21.8
11.5
8.5
250
25.6
22.3
9.6
280
26.3
22.9
9.9
315
27.1
23.6
10.5
350
24.2
400
26.4
Con lquidos de servicio distintos, accionamiento a travs de la carcasa

o Tmx. distinto a 2 x Tnom. se tienen que observar unos volmenes de
carga cambiados.
BA 4600 es 03/2012
33 / 38
Tamao
222
Tamao
342
Tamao
450
Tamao
590
11.
Stock de piezas de recambio, servicio posventa

Un almacenamiento de las principales piezas de recambio y de desgaste en el mismo lugar de instalacin
asegura que el acoplamiento se encuentre siempre en condiciones para ser utilizado.
En los pedidos de piezas de recambio se indicarn los siguientes datos:
Nmero de pieza y designacin (ver punto 11.2); en su caso, temperatura de reaccin del tornillo de
fusible
Tipo, tamao, nmero de pedido (ver captulo 1, punto 1.3)
Cantidad
Slo aceptamos una garanta para las piezas originales de recambio suministrada por nosotros.
Se advierte expresamente que las piezas de recambio y los accesorios no
suministrados por nosotros tampoco estn verificados ni autorizados por nosotros.
Por tal motivo, el montaje y/o empleo de tales productos puede modificar
negativamente, bajo determinadas circunstancias, las caractersticas constructivas
preestablecidas del acoplamiento y, por consiguiente, perjudicar la seguridad activa
y/o pasiva. Se excluye toda responsabilidad o garanta por parte de Siemens por
daos que resulten por emplear piezas de recambio y accesorios que no sean
originales.
Tenga usted en cuenta que para los componentes individuales existen frecuentemente especificaciones
de fabricacin y suministro especiales, y que nosotros le ofrecemos los recambios segn el ms moderno
estado de la tcnica y segn las ltimas normas legales.
11.1
Direcciones del servicio posventa, piezas de recambio

Para hacer pedidos de piezas de recambio o requerir los servicios de un montador del servicio posventa,
dirjase primero a Siemens (ver el captulo 2, "Indicaciones generales").
BA 4600 es 03/2012
34 / 38
11.2
Lista de recambios, tipos FAO, FAK, FAD, FAE, FAM, FADB, FADS
En caso de pedido de recambios, indique el nmero de pedido de la entrega original. El nmero de pedido
est grabado en el acoplamiento (paleta) y indicada en la portada creada en funcin del pedido.
FAO
107 103 104 153 107 101 124
FAD
FADB
FADS / SB
10 121 12 23 3 13
10 121 12 3 13 2
10 121 12 7 22 6 23 32 50 51
102
105
135
134
132
106
141
111
140
109
112
125
50 51
119
114
10 121 12 4
131
151
10 121 12
FAE
10 121 12 7 22 6 23 8 24
FADS / HB
FAM
107 104 163 151 130

1
Tipo FAK
Tamaos 297 y 342
Nm.
de
pieza
Designacin
104
104
142
110
a partir del tamao 297, ejecucin con
termorruptor / con captador EOC
Nm.
de
pieza
143
Tamaos 395 a 590
todos los tipos sin las piezas 10 + 121
Nm.
de
pieza
Designacin
Designacin
Pieza 1 (NEUPEX)
32
Disco / tambor de freno
119
Anillo de sujecin
Pieza 2 (NEUPEX)
50
Arandela de sujecin
121
Tornillo hexagonal
Pieza 3 (NEUPEX)
51
Tornillo de sujecin
124
Anillo de seguridad
Pieza 4 (NEUPEX)
125
Anillo trico
Pieza 5
101
Paleta
130
Tornillo hexagonal
Pieza 6 (NEUPEX)
102
Tapa
131
Tuerca hexagonal
Pieza 7 (NEUPEX)
103
Tornillo de fusible
132
Anillo de obturacin de
eje
D*
Disco de freno
104
Junta anular
134
Rodamiento
Pieza 9 (NEUPEX)
105
Rodete
E**
135
Anillo trico
10
Pieza 10 (NEUPEX)
106
Eje hueco
G**
140
Arandela de sujecin
12
Empaquetaduras
(NEUPEX)
107
Inserto roscado
141
Tornillo de sujecin
13
Tornillo cilndrico
109
Rodamiento
142
Captador EOC
13
Tambor de freno
110
Termorruptor
143
Casquillo roscado
22
Tornillo cilndrico
111
Anillo de obturacin de eje
D*
151
Arandela
23
Tornillo cilndrico
112
Tornillo cilndrico
153
Tornillo de llenado
24
Tornillo hexagonal
114
Anillo trico
D*
163
Tornillo de cierre
G
*
En el pedido, indicar la temperatura de reaccin del tornillo de fusible (grabado en el tornillo). La indicacin de
la temperatura sirve para determinar el material de obturacin (ver punto 5.2).
** El eje hueco y el rodete slo se pueden suministrar como unidad montada y equilibrada
G = Grupo constructivo
D = Parte del juego de juntas
E = Parte de un grupo constructivo

L = Parte del juego de cojinetes
BA 4600 es 03/2012
35 / 38
11.3
Lista de recambios, tipo FAR

En caso de pedido de recambios, indique el nmero de pedido de la entrega original. El nmero de pedido
est grabado en el acoplamiento (paleta) y indicada en la portada creada en funcin del pedido.
Versin A
Versin N
107 104 103 153 104 107 101
107
103 153 104 107 101 121
102
111/132
121
105
120
120
125
134
109
109
109
111/132
111
111
111
133
143
159
102
105
124
141
106
141
106
140
132
140
160
112
134
112
127
119
121
119
126
114
117
114
120
131
120
131
117
151
151
107 104 163 151 130
107 104 163 151 130
Versin G
Versin H
104
110
104
142
a partir del tamao 297, ejecucin con

termorruptor / con captador EOC
Nm.
de
pieza
Nm.
de
pieza
Designacin
101
Paleta
102
Tapa
103
Tornillo de fusible
104
Junta anular
105
Rodete
E**
106
Eje hueco
107
Inserto roscado
109
110
Nm.
de
pieza
Designacin
Designacin
117
Hilo de obturacin
133
Anillo de seguridad
119
Anillo de sujecin
134
Rodamiento
120
Polea de correa
trapezoidal
140
Arandela de sujecin
121
Tornillo cilndrico
141
Tornillo de sujecin
124
Anillo de seguridad
142
Captador EOC
G**
125
Anillo trico
143
Casquillo roscado
126
Brida de casquillo
151
Arandela
Rodamiento
127
Tornillo cilndrico
153
Tornillo de llenado
Termorruptor
130
Tornillo hexagonal
159
Anillo de soporte
111
D*
131
Tuerca hexagonal
160
Anillo de sujecin
112
Tornillo cilndrico
132
163
Tornillo de cierre
114
Anillo trico
D*
D*
En el pedido, indicar la temperatura de reaccin del tornillo de fusible (grabado en el tornillo). La indicacin de
la temperatura sirve para determinar el material de obturacin (ver punto 5.2).
** El eje hueco y el rodete slo se pueden suministrar como unidad montada y equilibrada
G = Grupo constructivo
D = Parte del juego de juntas
E = Parte de un grupo constructivo

L = Parte del juego de cojinetes
BA 4600 es 03/2012
36 / 38
12.
Declaraciones
12.1
Declaracin de conformidad CE
en el sentido de la Directiva CE 94/9/CE del 23.03.1994 y de las prescripciones legales dictadas para su
aplicacin
El fabricante Siemens AG, 46395 Bocholt, Alemania, declara que los aparatos descritos en estas
instrucciones de servicio:
Acoplamientos
FLENDER FLUDEX
FAO, FAD, FAE, FAM,
son aparatos en el sentido del artculo 1, as como del artculo 8, apartado 1 b) ii) de la Directiva 94/9/CE y
corresponden a las disposiciones de la Directiva 94/9/CE y las normas indicadas en las siguientes:
DIN EN 11271 : 102011
DIN EN 134631 : 072009
DIN EN 134635 : 102011
La documentacin tcnica se entreg al organismo competente indicado a continuacin:
DEKRA EXAM GmbH, 44727 Bochum, Alemania, nmero de identificacin: 0158.
Bocholt, 20120326
Andre Jansen (Director Engineering KUE)
Bocholt, 20120326
Nicola Warning (Director del subsegmento de negocio KU)
BA 4600 es 03/2012
37 / 38
Further Information:
"FLENDER gear units" on the Internet
www.siemens.com/gearunits
"FLENDER couplings" on the Internet
www.siemens.com/couplings
Service & Support:
http://support.automation.siemens.com/WW/view/en/10803928/133300
Lubricants:
Siemens AG
Industry Sector
Mechanical Drives
46395 Bocholt
GERMANY
Siemens AG 2012
www.siemens.com/drivetechnologies
A.G Siemens Reductor
Denominacin
Dato
Designacin
Tipo
Reductor KF.., KZ..,CAD.., ...
Nmero
BA 2010
Tipo de instruccin
Siemens
Fabricante
Siemens
567
568
Reductor MOTOX
BA 2010
Instrucciones de servicio 12/2012
MOTOX
Answers for industry.
BA 2010
Indicaciones generales y
1
___________________
consignas de seguridad
2
___________________
Descripcin tcnica
MOTOX
Reductores
BA 2010
Entrada de mercancas,
3
___________________
transporte y almacenaje
4
___________________
Montaje
___________________
5
Puesta en servicio
___________________
6
Servicio
Anomalas, causas y
___________________
7
remedios
Reparaciones y
___________________
8
mantenimiento
___________________
9
Gestin de residuos
___________________
10
Datos tcnicos
___________________
11
Repuestos
Declaracin de
_________
________12
__
incorporacin, declaracin
de conformidad
12/2012
Notas jurdicas
Filosofa en la sealizacin de advertencias y peligros
Este manual contiene las informaciones necesarias para la seguridad personal as como para la prevencin de
daos materiales. Las informaciones para su seguridad personal estn resaltadas con un tringulo de
advertencia; las informaciones para evitar nicamente daos materiales no llevan dicho tringulo. De acuerdo al
grado de peligro las consignas se representan, de mayor a menor peligro, como sigue.
PELIGRO
Significa que, si no se adoptan las medidas preventivas adecuadas se producir la muerte, o bien lesiones
corporales graves.
ADVERTENCIA
Significa que, si no se adoptan las medidas preventivas adecuadas puede producirse la muerte o bien lesiones
corporales graves.
PRECAUCIN
Significa que si no se adoptan las medidas preventivas adecuadas, pueden producirse lesiones corporales.
ATENCIN
Significa que si no se adoptan las medidas preventivas adecuadas, pueden producirse daos materiales.
Si se dan varios niveles de peligro se usa siempre la consigna de seguridad ms estricta en cada caso. Si en una
consigna de seguridad con tringulo de advertencia se alarma de posibles daos personales, la misma consigna
puede contener tambin una advertencia sobre posibles daos materiales.
El producto/sistema tratado en esta documentacin slo deber ser manejado o manipulado por personal
cualificado para la tarea encomendada y observando lo indicado en la documentacin correspondiente a la
misma, particularmente las consignas de seguridad y advertencias en ella incluidas. Debido a su formacin y
experiencia, el personal cualificado est en condiciones de reconocer riesgos resultantes del manejo o
manipulacin de dichos productos/sistemas y de evitar posibles peligros.
Uso previsto o de los productos de Siemens

Considere lo siguiente:
ADVERTENCIA
Los productos de Siemens slo debern usarse para los casos de aplicacin previstos en el catlogo y la
documentacin tcnica asociada. De usarse productos y componentes de terceros, stos debern haber sido
recomendados u homologados por Siemens. El funcionamiento correcto y seguro de los productos exige que su
transporte, almacenamiento, instalacin, montaje, manejo y mantenimiento hayan sido realizados de forma
correcta. Es preciso respetar las condiciones ambientales permitidas. Tambin debern seguirse las
indicaciones y advertencias que figuran en la documentacin asociada.
Marcas registradas
Todos los nombres marcados con son marcas registradas de Siemens AG. Los restantes nombres y
designaciones contenidos en el presente documento pueden ser marcas registradas cuya utilizacin por terceros
para sus propios fines puede violar los derechos de sus titulares.
Exencin de responsabilidad
Hemos comprobado la concordancia del contenido de esta publicacin con el hardware y el software descritos.
Sin embargo, como es imposible excluir desviaciones, no podemos hacernos responsable de la plena
concordancia. El contenido de esta publicacin se revisa peridicamente; si es necesario, las posibles las
correcciones se incluyen en la siguiente edicin.
Siemens AG
Industry Sector
Postfach 48 48
90026 NRNBERG
ALEMANIA
06/2013 Sujeto a cambios sin previo aviso
Copyright Siemens AG 2012.

Reservados todos los derechos
ndice
1
Indicaciones generales y consignas de seguridad..................................................................................... 7

1.1
Indicaciones generales ..................................................................................................................7
1.2
Derechos de autor .........................................................................................................................9
1.3
Empleo correcto ...........................................................................................................................10
1.4
Obligaciones fundamentales........................................................................................................10
1.5
Tipos de peligros especiales........................................................................................................12
Descripcin tcnica.................................................................................................................................. 13
2.1
Descripcin general .....................................................................................................................13
2.2
Obturacin de los ejes .................................................................................................................13
2.3
Refrigeracin................................................................................................................................14
2.4
Antirretroceso...............................................................................................................................14
2.5
Placa de caractersticas...............................................................................................................16
2.6
2.6.1
2.6.2
2.6.3
Tratamiento de las superficies .....................................................................................................16

Indicaciones generales sobre el tratamiento de las superficies ..................................................16
Versin pintada ............................................................................................................................17
Versin con imprimacin..............................................................................................................19
Entrada de mercancas, transporte y almacenaje.................................................................................... 21

3.1
Entrada de mercancas................................................................................................................21
3.2
3.2.1
3.2.2
Transporte....................................................................................................................................22
Instrucciones generales para el transporte..................................................................................22
Fijacin para transporte suspendido............................................................................................23
3.3
3.3.1
3.3.2
3.3.2.1
3.3.2.2
3.3.2.3
Almacenamiento ..........................................................................................................................25
Instrucciones generales para el almacenamiento .......................................................................25
Almacenamiento hasta 36 meses con conservacin a largo plazo (opcional)............................26
Indicaciones generales sobre el almacenamiento hasta 36 meses ............................................26
Reductor lleno de aceite para mquinas y conservante..............................................................26
Reductor completamente lleno de aceite ....................................................................................26
Montaje.................................................................................................................................................... 27
4.1
Desembalaje ................................................................................................................................27
4.2
Indicaciones generales para el montaje ......................................................................................27
4.3
Par de apriete para los tornillos de fijacin del reductor..............................................................29
4.4
Fijacin en caso de grandes esfuerzos por choques ..................................................................30
4.5
Reductores con fijacin por patas ...............................................................................................30
4.6
Reductores en versin con patas/brida .......................................................................................31
BA 2010
Instrucciones de servicio, 12/2012
ndice
4.7
Reductor con brida de carcasa tipo C......................................................................................... 31
4.8
Montaje de los elementos de entrada o salida en el eje del reductor ........................................ 34
4.9
Desmontar y montar la cubierta protectora................................................................................. 36
4.10
4.10.1
4.10.2
4.10.2.1
4.10.2.2
4.10.3
4.10.3.1
4.10.3.2
4.10.3.3
4.10.4
4.10.4.1
4.10.4.2
4.10.4.3
Montar y desmontar el reductor flotante ..................................................................................... 38

Indicaciones generales para el montaje del reductor flotante .................................................... 38
Montar y desmontar el eje hueco................................................................................................ 39
Montaje del eje hueco ................................................................................................................. 39
Desmontar el eje hueco con chaveta.......................................................................................... 41
Disco compresor ......................................................................................................................... 43
Montaje del disco compresor ...................................................................................................... 43
Desmontaje del disco compresor................................................................................................ 45
Limpieza y lubricacin del disco compresor ............................................................................... 45
Brazo de reaccin en reductores flotantes ................................................................................. 46
Indicaciones generales sobre brazos de reaccin en reductores flotantes................................ 46
Montaje del brazo de reaccin en un reductor de ejes paralelos ............................................... 47
Montaje del brazo de reaccin en reductores de ejes ortogonales y en reductores de
sinfn y engranajes cilndricos..................................................................................................... 48
Puesta en servicio ................................................................................................................................... 49

5.1
Indicaciones generales para la puesta en marcha ..................................................................... 49
5.2
Control del nivel de aceite antes de la puesta en marcha .......................................................... 49
5.3
Filtro de ventilacin/purga de aire............................................................................................... 49
5.4
Reductor con antirretroceso (opcional)....................................................................................... 50
Servicio.................................................................................................................................................... 51
Anomalas, causas y remedios ................................................................................................................ 53
Reparaciones y mantenimiento ............................................................................................................... 57

8.1
Indicaciones generales sobre el mantenimiento......................................................................... 57
8.2
8.2.1
8.2.2
8.2.3
8.2.4
8.2.5
8.2.6
8.2.6.1
8.2.6.2
8.2.6.3
8.2.6.4
8.2.7
8.2.8
8.2.9
8.2.10
8.2.11
Control y cambio de lubricantes.................................................................................................. 59

Consignas generales de seguridad para el control y cambio de lubricantes ............................. 59
Controlar el nivel de aceite.......................................................................................................... 60
Comprobar el nivel de aceite con la mirilla del nivel de aceite (opcional) .................................. 63
Comprobar el nivel de aceite con la varilla de nivel (opcional)................................................... 63
Comprobar las caractersticas del aceite.................................................................................... 64
Cambio del aceite ....................................................................................................................... 65
Consignas generales de seguridad para el cambio de aceite .................................................... 65
Vaciar el aceite............................................................................................................................ 65
Enjuagar el reductor en caso de cambio de aceite con aceites incompatibles entre s ............. 67
Cargar aceite............................................................................................................................... 68
Reposicin de aceite................................................................................................................... 69
Cambio de la grasa para rodamientos........................................................................................ 69
Cambio del aceite en el antirretroceso en reductores de ejes ortogonales multietapa.............. 70
Vida til de los lubricantes .......................................................................................................... 71
Recomendacin de lubricante .................................................................................................... 73
8.3
Cambiar los rodamientos ............................................................................................................ 74
8.4
Comprobar la estanqueidad del reductor.................................................................................... 75
BA 2010
ndice
8.5
Limpieza del filtro de ventilacin/purga de aire............................................................................76
8.6
Sustituir la vlvula de alivio..........................................................................................................76
8.7
Comprobar el sensor de nivel de aceite (opcional) .....................................................................76
8.8
Limpiar el reductor .......................................................................................................................77
8.9
Control del asiento firme de los tornillos de fijacin.....................................................................77
8.10
Inspeccin del reductor o motorreductor .....................................................................................78
8.11
Mantenimiento del acoplamiento de deslizamiento .....................................................................78
Gestin de residuos................................................................................................................................. 79
10
Datos tcnicos ......................................................................................................................................... 81
11
12
10.1
Denominacin de tipo ..................................................................................................................81
10.2
Datos tcnicos generales.............................................................................................................83
10.3
Peso .............................................................................................................................................85
10.4
Nivel de potencia acstica ...........................................................................................................86
10.5
10.5.1
10.5.2
10.5.3
10.5.4
10.5.5
10.5.6
Formas constructivas...................................................................................................................87
Reductor de ejes coaxiales de una etapa....................................................................................88
Reductor de ejes coaxiales de dos y tres etapas ........................................................................89
Reductor de ejes paralelos ..........................................................................................................92
Reductor de ejes ortogonales multietapa ....................................................................................93
Reductores de sinfin y engranajes cilndricos .............................................................................95
Reductores dobles, reductor de ejes coaxiales primario.............................................................96
10.6
10.6.1
10.6.2
10.6.3
10.6.4
10.6.5
10.6.5.1
10.6.5.2
10.6.5.3
10.6.5.4
Cantidades de aceite ...................................................................................................................96

Reductor de ejes coaxiales..........................................................................................................97
Reductor de ejes paralelos ..........................................................................................................98
Reductor de ejes ortogonales multietapa ....................................................................................99
Reductores de sinfin y engranajes cilndricos ...........................................................................100
Reductores dobles, reductor de ejes coaxiales primario...........................................................101
Reductor de ejes coaxiales de dos y tres etapas ......................................................................101
Reductor de ejes paralelos ........................................................................................................103
Reductores de ejes ortogonales multietapa ..............................................................................104
Reductores de sinfin y engranajes cilndricos ...........................................................................106
Repuestos ............................................................................................................................................. 107

11.1
Stocks de recambios..................................................................................................................107
11.2
11.2.1
11.2.2
11.2.3
11.2.4
11.2.5
Listas de recambios ...................................................................................................................108

Reductor de ejes coaxiales de una etapa, tamaos 38 - 148 ...................................................108
Reductor de ejes coaxiales de dos y tres etapas, tamaos 38 - 188 ........................................110
Reductor de ejes paralelos tamaos 38B - 188B, 208 ..............................................................112
Reductores cnicos helicoidales, tamaos B38, 38 - 188.........................................................116
Reductores helicoidales sinfn-corona, tamaos 38 - 88...........................................................119
Declaracin de incorporacin, declaracin de conformidad................................................................... 121

12.1
Declaracin de incorporacin ....................................................................................................121
12.2
Declaracin de conformidad CE ................................................................................................123
BA 2010
ndice
BA 2010
Indicaciones generales y consignas de seguridad

1.1
Reductores en versin ATEX
Indicaciones y medidas vlidas especialmente para reductores en versin ATEX.
Nota
Siemens AG declina toda responsabilidad por los daos y fallos de funcionamiento que
puedan resultar de la no observancia de estas instrucciones de servicio.
Las presentes instrucciones de servicio forman parte del suministro del reductor. Guarde las
instrucciones de servicio siempre cerca del reductor.
Estas instrucciones de servicio son vlidas para la versin estndar de los reductores
MOTOX:
Reductores de ejes coaxiales E, Z y D tamaos 18 a 188
Reductores de ejes coaxiales en versin para torre de refrigeracin EK tamaos 88 a
148 y ZK tamaos 68 a 188
Reductores de ejes paralelos FZ y FD tamaos 28, 38B a 188B, 208
Reductores cnicos helicoidales B y K tamaos 28 a 188
Reductores helicoidales sinfn-corona C tamaos 28 a 88
La designacin de tipo exacta se describe en el captulo Denominacin de tipo (Pgina 81).
Tabla 1- 1
Clave de referencias
Reductor MOTOX
Estructura de las posiciones de la referencia

1
Reductores de ejes coaxiales E, EK
Reductores de ejes coaxiales Z, ZK
Reductores de ejes coaxiales D
Reductores de ejes paralelos FZ
Reductores de ejes paralelos FD
Reductores cnicos helicoidales B, K
Reductores helicoidales sinfn-corona C
BA 2010

1.1 Indicaciones generales
Nota
Para versiones especiales de los reductores y sus dispositivos adicionales se aplican
adicionalmente a estas instrucciones de servicio los acuerdos contractuales especiales y la
documentacin tcnica.
Observe las instrucciones de servicio adicionales adjuntas.
Los reductores descritos aqu corresponden al estado de la tcnica en el momento de la
impresin de estas instrucciones de servicio.
En aras del perfeccionamiento continuo, Siemens AG se reserva el derecho a realizar
modificaciones en cada mdulo y accesorio. Las modificaciones sirven para aumentar la
potencia y la seguridad. Se mantienen las caractersticas esenciales.
Para cualquier consulta tcnica, dirjase al Technical Support.
Europa, Alemania
Telfono: +49 (0) 911 895 7222
Fax: +49 (0) 911 895 7223
Amrica, EE. UU.
Telfono: +1 42 32 62 25 22
Asia, China
Telfono: +86 10 64 75 75 75
Correo electrnico: support.automation@siemens.com
Internet (alemn): http://www.siemens.de/automation/support-request
Internet (ingls): http://www.siemens.com/automation/support-request
BA 2010

1.2 Derechos de autor
Instrucciones de servicio aplicables

Tabla 1- 2
1.2
Instrucciones de servicio de reductores MOTOX
Ttulo
Producto
BA 2010
Reductores MOTOX
BA 2011
Reductores sinfn-corona SC MOTOX
BA 2012
Reductores sinfn-corona S MOTOX
BA 2019
Grupos de entrada MOTOX
BA 2510
Componentes adosables opcionales MOTOX
BA 2515
Reductores MOTOX para electrovas
Tabla 1- 3
Instrucciones de servicio de motores
Ttulo
Producto
BA 2310
Motores trifsicos y monofsicos y motores freno monofsicos con accesorios
BA 2320
Motores LA/LG y LAI/LGI
Derechos de autor
Los derechos de autor de estas instrucciones de servicio pertenecen a Siemens AG.
Las instrucciones de servicio no deben usarse ni ponerse a disposicin de terceros, ni total
ni parcialmente, de manera no autorizada y para fines de competencia sin aprobacin de
Siemens AG.
BA 2010

1.3 Empleo correcto
1.3
Empleo correcto
Los reductores ATEX cumplen los requisitos de la Directiva de atmsferas
explosivas 94/9/CE.
Para reductores en versin ATEX, observe las indicaciones marcadas con este
smbolo.
Los reductores MOTOX tratados en las presentes instrucciones de servicio han sido
desarrollados para utilizarlos en servicio estacionario en aplicaciones de maquinaria en
general.
Salvo acuerdo contrario, los reductores estn previstos para el uso en el mbito industrial en
mquinas e instalaciones.
Los reductores estn construidos segn el ms moderno estado de la tcnica y se
suministran en estado de funcionamiento seguro. No se permiten modificaciones por cuenta
propia porque perjudican la seguridad de funcionamiento.
Nota
Los datos de potencia se refieren a una temperatura ambiente de -20 C a +40 C y a una
altitud de instalacin de hasta 2 000 m sobre el nivel del mar.
En caso de divergencias de temperaturas ambiente y de altitudes de instalacin, srvase
consultar al soporte tcnico (Technical Support).
Los reductores estn diseados solamente para el campo de aplicaciones indicado en el
captulo Datos tcnicos (Pgina 81).
No utilice los reductores fuera de los lmites de potencia establecidos.
Condiciones de servicio divergentes exigen nuevos acuerdos contractuales.
No pise el reductor. No deposite objetos sobre el reductor.
1.4
El operador debe asegurarse de que toda persona encargada de realizar trabajos en el
reductor haya ledo y comprendido las presentes instrucciones de servicio y las cumpla en
todos sus extremos, a fin de:
no poner en peligro la integridad personal del usuario y terceras personas;
garantizar la seguridad de funcionamiento del reductor;
evitar las paradas no previstas y los daos al medio ambiente a causa de una
manipulacin deficiente.
BA 2010
10

1.4 Obligaciones fundamentales
Tenga en cuenta las siguientes consignas de seguridad:
Los trabajos en los motorreductores solo estn permitidos a mquina parada y en estado de
ausencia de tensin.
Asegure el grupo motor contra la puesta en marcha accidental, p. ej. cerrando el interruptor
de llave. En el interruptor de conexin se debe colocar un rtulo de advertencia en el que se
pueda ver que se est trabajando en el motorreductor.
Todos los trabajos se han de ejecutar cuidadosamente y desde la perspectiva de la
"Seguridad".
En todos los trabajos, se han de observar las prescripciones especficas para la seguridad
en el trabajo y la proteccin del medio ambiente.
Observe las indicaciones contenidas en las placas de caractersticas del motorreductor. Las
placas de caractersticas deben estar limpias de pintura y suciedad. Reponga las placas de
caractersticas que falten.
En caso de modificaciones durante el servicio, desconecte inmediatamente el grupo motor.
Asegure las piezas motrices rotatorias como acoplamientos, ruedas dentadas o
transmisiones por correas con dispositivos de proteccin adecuados para evitar el contacto.
Proteja contra contacto las partes de mquinas e instalaciones que puedan alcanzar ms de
+70 C de temperatura durante el funcionamiento, mediante dispositivos de proteccin
adecuados.
Si retira los elementos de fijacin de los dispositivos de proteccin, gurdelos en lugar
seguro. Vuelva a colocar los dispositivos de proteccin antes de la puesta en marcha.
Recoja y elimine el aceite usado conforme a la normativa. Elimine los derrames de aceite
inmediatamente con absorbentes de aceite de forma respetuosa con el medio ambiente.
No ejecute trabajos de soldadura en el reductor. No utilice el reductor como punto de toma
de masa para trabajos de soldadura.
Encomiende la ejecucin de una conexin equipotencial de acuerdo con las normas y
directivas correspondientes exclusivamente a electrotcnicos cualificados.
No limpie el reductor con limpiadoras de alta presin ni herramientas con cantos vivos.
Respete los pares de apriete permitidos para los tornillos de fijacin.
Sustituya los tornillos inutilizados por tornillos nuevos de la misma clase de resistencia y
caractersticas.
Siemens AG asume solamente la garanta de piezas de repuesto originales.
El fabricante que monte los motorreductores en una instalacin debe incorporar las normas
incluidas en las instrucciones de servicio a sus propias instrucciones de servicio.
BA 2010
11

1.5 Tipos de peligros especiales
1.5
Tipos de peligros especiales

ADVERTENCIA
Temperaturas superficiales extremas
Las superficies a una temperatura superior a los +55 C pueden causar quemaduras.
En el caso de las superficies fras por debajo de 0 C, existe peligro de daos por fro.
No toque los reductores ni los motorreductores sin la proteccin adecuada.
ADVERTENCIA
Salida de aceite caliente
Antes de iniciar cualquier trabajo, espere a que el aceite se haya enfriado a menos de
+30 C.
ADVERTENCIA
Vapores txicos al trabajar con disolventes
Al trabajar con disolventes, evite inhalar sus vapores.
Asegure una ventilacin suficiente.
ADVERTENCIA
Peligro de explosin al trabajar con disolventes
No fume.
ADVERTENCIA
Peligro de lesiones oculares
Las piezas rotatorias pueden provocar la expulsin de cuerpos extraos de pequeas
dimensiones como arena o polvo.
Use gafas de proteccin.
Adems del equipo de proteccin personal obligatorio, lleve guantes adecuados y gafas de
proteccin adecuadas.
BA 2010
12
Descripcin tcnica
2.1
Descripcin general
El reductor se suministra con una, dos o tres etapas de reduccin.
El reductor es apto para diversas posiciones de montaje. Compruebe que el nivel de aceite
sea correcto.
Carcasa
Las carcasas de reductor de los tamaos 18 y 28 son de fundicin a presin de aluminio.
Las carcasas de los tamaos 38 a 208 son de fundicin gris.
Elementos dentados
Los elementos dentados de los reductores estn templados. En los reductores helicoidales
sinfn-corona, el sinfn est templado y rectificado; la corona est fabricada en bronce de
alta calidad. Los engranajes de la etapa cnica de los reductores cnicos helicoidales estn
lapeados por pares.
Lubricacin
Los elementos de dentado son abastecidos de suficiente lubricante mediante lubricacin por
bao en aceite.
Rodamientos de ejes
Todos los ejes se apoyan en rodamientos. La lubricacin de los rodamientos se realiza por
bao en aceite o por proyeccin de aceite. Los rodamientos que no son abastecidos as con
lubricante estn cerrados y lubricados con grasa.
2.2
Obturacin de los ejes

El retn radial, el retn combinado, la junta laberntica y la junta deslizante en el paso de eje
impiden que salga lubricante de la carcasa y que penetre suciedad en ella.
Retn radial
En caso de altas temperaturas ambiente por encima de +40 C a +80 C se utilizan por
acuerdo contractual retenes de material termorresistente.
El retn radial se emplea como elemento obturador estndar. Est provisto de un labio
adicional antisuciedad que evita la penetracin de impurezas procedentes del exterior.
BA 2010
13
Descripcin tcnica
2.3 Refrigeracin
Retn combinado (opcin)
El retn combinado ofrece una mejor estanqueidad al aceite, p. ej. mediante labios
obturadores adicionales que evitan la penetracin de suciedad. El sistema de obturacin
desacoplado evita el desgaste del eje por corrosin o suciedad. La capa de grasa evita el
rozamiento seco de los labios obturadores.
Al reparar, p. ej., un eje desgastado, se puede sustituir el elemento obturador estndar por
un retn combinado.
2.3
Refrigeracin
ATENCIN
Temperatura elevada de la carcasa
La presencia de acumulaciones de polvo impide la radiacin trmica, con lo que aumenta
la temperatura en la carcasa.
Mantenga el reductor limpio de suciedad, polvo y similares.
Generalmente, el reductor no necesita refrigeracin adicional. En caso de libre conveccin,
la superficie ampliamente dimensionada de la carcasa es suficiente para evacuar el calor de
prdidas. Si la temperatura de la carcasa supera un valor de +80 C, consulte al Technical
Support.
2.4
Antirretroceso
Durante el servicio continuo no se debe bajar de la velocidad de entrada recogida
en la tabla "Velocidad de entrada con antirretroceso".
Se admiten procesos de arranque y parada 20 arranques / paradas por hora.
ATENCIN
Sustitucin del antirretroceso
Con velocidades de entrada inferiores a 1 000 min-1 o procesos de arranque y parada
frecuentes ( 20 arranques / paradas por hora), la vida til est limitada.
Asegure que el antirretroceso sea cambiado a tiempo.
BA 2010
14
Descripcin tcnica
2.4 Antirretroceso
ATENCIN
Daos o destruccin del antirretroceso
No arranque el motor contra el antirretroceso.
Observe la flecha de sentido de giro situada en el reductor.
El reductor puede estar equipado con un antirretroceso mecnico. Puede estar incorporado
en la campana de acoplamiento o en la 2. etapa del reductor cnico helicoidal. Durante el
servicio solo permite el sentido de giro preestablecido. ste est sealado mediante la
correspondiente flecha de sentido de giro.
El antirretroceso tiene cuerpos de bloqueo que se elevan con la fuerza centrfuga. Si el
reductor gira en el sentido de giro prescrito, el anillo interior y la jaula giran con los cuerpos
de bloqueo, mientras que el anillo exterior permanece inmvil.
Si el antirretroceso est en la campana de acoplamiento, se asegura el levantamiento de los
cuerpos de bloqueo cuando la velocidad de entrada es mayor que la velocidad indicada en
la tabla. El antirretroceso trabaja sin desgaste. No necesita mantenimiento.
Tabla 2- 1
Velocidad de entrada con antirretroceso
Tamao constructivo del motor
Antirretroceso
Velocidad mn.
[min-1]
80/90
FXM-46 DX
> 820
100
FXM-51 DX
> 750
112
FXM-61 DX
> 750
132, 160
FXM-76 DX
> 670
180/200, 225, 250
FXM-101 DX
> 610
280
FXM-100 SX
> 400
En caso de aplicacin en el reductor cnico helicoidal (eje intermedio del reductor), el

antirretroceso trabaja dentro de la cmara de aceite por debajo de la velocidad de elevacin
de los cuerpos de bloqueo. El intervalo de cambio de aceite corresponde al del reductor.
BA 2010
15
Descripcin tcnica
2.5 Placa de caractersticas
2.5
La placa de caractersticas del reductor o del motorreductor es una lmina de aluminio
revestida. Tiene aplicada una lmina de cubierta especial que garantiza la resistencia
permanente contra la radiacin ultravioleta y contra medios de todo tipo (aceites, grasas,
agua salada, productos de limpieza, etc.).
El adhesivo y el material aseguran una adherencia fuerte y una legibilidad duradera en el
rango de temperaturas de servicio de -40 C a +155 C.
Los bordes de la placa de caractersticas estn pintados con la correspondiente pintura.
En casos especiales se utilizan placas metlicas remachadas o atornilladas.
2.6
Tratamiento de las superficies
2.6.1
Indicaciones generales sobre el tratamiento de las superficies

Todas las pinturas se aplican a pistola.
El reductor se suministra con imprimacin y pintura incluidas en versin
conductora de electricidad.
En los reductores que se suministran solo con imprimacin o sin pintar, debe
aplicarse una capa de pintura adecuada para la correspondiente aplicacin de
acuerdo con la normativa vigente. La imprimacin no ofrece suficiente proteccin
anticorrosiva.

Al aplicar una pintura conductora, el operador debe asegurar que la pintura
permanezca en perfecto estado. La pintura debe comprobarse en intervalos de
unos 2 - 3 aos.

Debe evitarse una excesiva carga electrosttica.
Asegrese de que se eviten mecanismos de alta eficacia que puedan provocar la
carga electroesttica de la pintura.
Los mecanismos de alta eficacia para la generacin de carga pueden ser:
circulacin rpida de aire con alto contenido de polvo;
salida brusca de gases comprimidos que contengan partculas;
fricciones intensas (no incluye el lavado/limpieza manual con paos).
BA 2010
16
Descripcin tcnica
2.6 Tratamiento de las superficies
ATENCIN
Prdida de la proteccin exterior
Cualquier dao en la pintura puede originar la prdida de la proteccin exterior y la
aparicin de corrosin.
No dae la pintura exterior.
Nota
Las indicaciones de sobrepintabilidad no suponen una garanta de calidad de la pintura
suministrado por su proveedor.
De la correcta calidad y compatibilidad responde exclusivamente el fabricante de la pintura.
2.6.2
Versin pintada
El sistema de proteccin anticorrosiva se ha diseado conforme a las categoras de
corrosividad de la norma DIN EN ISO 12944-2.
Tabla 2- 2
Pintura segn categoras de corrosividad
Sistema de pintura
Descripcin
Categora de corrosividad C1 pintura para carga ambiental normal

Imprimacin por inmersin
Para interiores
Hidropintura de 1 componente
Edificios caldeados con atmsferas neutras
Resistencia a grasas y, con limitaciones, a

aceites minerales, disolventes alifticos
Pintura estndar
Categora de corrosividad C2 pintura para carga ambiental baja

Para interiores y exteriores
Pintura de acabado de poliuretano de 2

componentes
Edificios no caldeados con condensacin,

locales de produccin con baja humedad
ambiental como, p. ej., almacenes y
pabellones deportivos
Atmsferas poco contaminadas,

generalmente zonas rurales
Resistencia total a grasas, aceites minerales

y cido sulfrico (10%), sosa custica (10%)
y, con limitaciones, a disolventes alifticos
BA 2010
17
Descripcin tcnica
Sistema de pintura
Descripcin
Categora de corrosividad C3 pintura para carga ambiental moderada

Imprimacin de poliuretano de 2 componentes
Locales de produccin con humedad

ambiental alta y ligeramente contaminados
como, p. ej., instalaciones para la fabricacin
de alimentos, plantas lecheras, fbricas de
cerveza y lavanderas
Atmsfera urbana e industrial, contaminacin

moderada con dixido de azufre, zonas
costeras con poca carga salina
Resistencia a grasas, aceites minerales,

disolventes alifticos, cido sulfrico (10%),
sosa custica (10%)

componentes
Categora de corrosividad C4 pintura para carga ambiental alta

Imprimacin epoxi de 2 componentes con fosfato

de cinc
Plantas qumicas, piscinas, plantas

depuradoras, galvanizacin y cobertizos para
botes situados sobre el mar
Zonas industriales y costeras con carga

salina moderada

sosa custica (10%)

componentes
Categora de corrosividad C5 pintura para carga ambiental muy alta


de cinc
Edificios y zonas con condensacin

prcticamente permanente y muchas
impurezas (p. ej., fbricas de malta) y zonas
aspticas
Zonas industriales con humedad ambiental

alta y atmsferas agresivas, zonas costeras y
de alta mar con carga salina alta

sosa custica (10%)
Imprimacin epoxi de 2 componentes con xido

de hierro micceo
componentes
Con categora de corrosividad C1, opcin de sobrepintar con sistema de hidropintura de 1

componente despus de lijar.
Con categora de corrosividad C2 a C5, opcin de sobrepintar con pintura de poliuretano de
2 componentes, pintura epoxi de 2 componentes y pintura acrlica de 2 componentes
despus de lijar.
BA 2010
18
Descripcin tcnica
2.6.3
Versin con imprimacin

Tabla 2- 3
Imprimacin por categoras de corrosividad
Sistema de pintura
Sobrepintable con
Sin pintar (categora de corrosividad C1 G)

Elementos de fundicin gris imprimados por
inmersin, elementos de acero imprimados o
galvanizados, elementos de aluminio y de
plstico sin tratamiento
Pintura de plstico, pintura de resina, pintura

al aceite
Pintura exterior de poliuretano de

2 componentes
Pintura exterior epoxi de 2 componentes
Pintura de poliuretano de 2 componentes
Pintura epoxi de 2 componentes,

barniz de endurecimiento por cido
Pintura acrlica de 2 componentes

Imprimacin segn categora de corrosividad C2 G

Imprimacin metlica de 2 componentes,
consigna de grosor de capa 60 m

de cinc, consigna de grosor de capa 120 m
En la versin del reductor o motorreductor con imprimacin o sin pintar, la placa de

caractersticas y la lmina de cubierta llevan una lmina especial para protegerlas durante la
pintura. sta permite sobrepintar sin preparativos adicionales, p. ej., tapado de zonas
expuestas.
BA 2010
19
Descripcin tcnica
Retirada de la lmina protectora contra pintura
No retirar la lmina protectora antes de que se haya secado la pintura (al menos "al tacto").

Logotipo de la empresa
Lmina de cubierta
Lmina protectora contra pintura
Lengeta para tirar
Figura 2-1
Placa de caractersticas con lmina protectora contra pintura
Forma de proceder
1. Tire de la lengeta .
2. Retire la lmina protectora contra pintura con cuidado en el sentido de la flecha,
partiendo de una esquina y tirando en sentido diagonal (no paralelamente a la placa).
3. Elimine las partculas de pintura con aire comprimido o con un pao limpio.
Ha retirado la lmina protectora contra pintura.
BA 2010
20
Entrada de mercancas, transporte y almacenaje

3.1
Entrada de mercancas
ATENCIN
Los daos de transporte perjudican la capacidad de funcionamiento del reductor
Jams ponga en funcionamiento un reductor o motorreductor que haya sufrido daos.
Nota
No abra o dae las partes del embalaje destinadas a la conservacin.
Nota
Compruebe si la ejecucin tcnica corresponde a las especificaciones del pedido.
Examine inmediatamente a la recepcin si la entrega est completa y si muestra eventuales
daos de transporte.
En caso de daos de transporte, informe inmediatamente a la empresa de transporte; de lo
contrario, no es posible la subsanacin gratuita del dao. Siemens AG no se responsabiliza
de daos que se reclamen posteriormente.
El reductor o motorreductor se suministran ensamblados. Los equipos adicionales a veces
se suministran embalados por separado.
El contenido del suministro se especifica en los documentos de envo.
BA 2010
21

3.2 Transporte
3.2
Transporte
3.2.1
Instrucciones generales para el transporte

ATENCIN
La aplicacin de fuerza excesiva causa daos en el reductor o motorreductor
Transporte el reductor o motorreductor con cuidado, evitando golpes.
No retire los eventuales seguros de transporte hasta antes de la puesta en marcha y
gurdelos o anlelos. Si ms adelante se realiza otro transporte, vuelva a utilizarlos o a
activarlos.
El reductor o motorreductor se embala de manera diferente en funcin de las caractersticas
de la ruta de transporte y del tamao. Si en el contrato no se estipula otra cosa, el embalaje
para flete martimo corresponde a las directrices de embalaje de la asociacin HPE
(Bundesverband Holzpackmittel Paletten Exportverpackungen e. V.).
Se deben observar los smbolos que aparezcan en el embalaje. Tienen el siguiente
significado:
Este lado hacia arriba
Centro de gravedad
Frgil
Prohibidos ganchos manuales
Proteger de la humedad
Eslingar aqu
Proteger del calor
BA 2010
22

3.2 Transporte
3.2.2
Fijacin para transporte suspendido

ADVERTENCIA
Reductores o motorreductores no fijados de forma suficiente
Respetar la carga mxima del cncamo de transporte del reductor cnico helicoidal o
del eje del tornillo con argolla .
Para transportar el reductor o motorreductor, utilizar solo el cncamo de transporte o el
tornillo con argolla del reductor.
No utilizar para el transporte los cncamos integrados del motor porque existe peligro
de que se rompan. Utilizar el tornillo con argolla del motor solo para transportar el motor
sin montar o desmontado.
En caso necesario, utilice para el transporte o durante la instalacin aparejos de
suspensin apropiados adicionales.
En caso de suspensin con varias cadenas y cables, dos de ellos ya tienen que poder
soportar toda la carga. Asegure los aparejos de suspensin contra el resbalamiento.
ATENCIN
No utilice los agujeros roscados situados en el frente de los extremos de los ejes para
enroscar tornillos con argolla para el transporte
Cncamo de transporte del reductor cnico

helicoidal
)
G
Tornillo con argolla del reductor de ejes

coaxiales, reductor de ejes paralelos, reductor
de sinfn y engranajes cilndricos
G

Cncamo integrado en el motor

Tornillo con argolla del motor
Cncamo de transporte del reductor cnico helicoidal
Tornillo con argolla del reductor
Figura 3-1
Fijacin del reductor o motorreductor para el transporte suspendido
BA 2010
23

3.2 Transporte
La carga mxima m en kg del motorreductor suspendido con traccin en direccin F se
especifica en las siguientes tablas:
Tabla 3- 1
Carga mxima del cncamo de transporte del reductor cnico helicoidal
Tamao
Tamao
[kg]
[mm]
K.38
200
[kg]
[mm]
22
K.128
800
40
K.48
250
22
K.148
1 300
44
K.68
350
26
K.168
1 800
55
K.88
600
30
K.188
2 300
55
K.108
750
35
d3
[kg]
[mm]
1 200
72
Tabla 3- 2
Tamao de
rosca
M8
d2
d2
Carga mxima del tornillo con argolla del reductor

m
d3
[kg]
[mm]
140
36
Tamao de
rosca
M20
M10
230
45
M24
1 800
90
M12
340
54
M30
3 600
108
M16
700
63
Procedimiento
1. Suspenda en el dispositivo de transporte el motorreductor que tenga el mximo peso de
suspensin admisible. Por regla general ste suele estar en el reductor principal.
2. Compruebe el asiento firme de los tornillos con argolla.
El motorreductor est suspendido para el transporte.
BA 2010
24

3.3 Almacenamiento
3.3
Almacenamiento
3.3.1
Instrucciones generales para el almacenamiento

ADVERTENCIA
Peligro de lesiones graves por la cada de objetos
Peligro de daos en el reductor al apilar
No apile los reductores o motorreductores unos encima de los otros.
ATENCIN
Los daos mecnicos, qumicos o trmicos causados por araazos, cidos, lcalis,
chispas, perlas de soldadura y calor provocan corrosin.
Salvo acuerdo contractual contrario, el plazo de garanta de la conservacin estndar es de
6 meses y se inicia el da de la entrega.
En caso de almacenamiento intermedio de ms de 6 meses, se precisan medidas de
conservacin especiales. Consulte con el soporte tcnico (Technical Support).
Almacene el reductor o motorreductor en un lugar seco, libre de polvo y con temperatura
controlada de manera uniforme.
El lugar de almacenamiento tiene que estar libre de trepidaciones y vibraciones.
Los extremos libres de los ejes, los elementos de obturacin y las superficies de bridas
estn provistos de una capa protectora.
BA 2010
25

3.3 Almacenamiento
3.3.2
Almacenamiento hasta 36 meses con conservacin a largo plazo (opcional)
3.3.2.1
Indicaciones generales sobre el almacenamiento hasta 36 meses

controlada de manera uniforme. En este caso no se necesita ningn embalaje especial.
Si no se dispone de un espacio de estas caractersticas, embale el reductor o motorreductor
con una lmina de plstico o lmina soldada hermticamente al aire junto a sustancias
adecuadas. Las lminas y las sustancias deben poder absorber humedad. Prevea una
cubierta protectora contra el calor, la radiacin solar directa y la lluvia.
La temperatura ambiente admisible deber ser entre -25 C y +50 C.
La proteccin anticorrosiva tiene una duracin de 36 meses desde la fecha de entrega.
3.3.2.2
Reductor lleno de aceite para mquinas y conservante

ATENCIN
Daos en el reductor por cantidades de aceite incorrectas
Compruebe el nivel de aceite antes de la puesta en marcha.
Tenga en cuenta las indicaciones y procedimientos del captulo Controlar el nivel de aceite
(Pgina 60).
El reductor est lleno con la cantidad de aceite necesaria para el funcionamiento y cerrado
hermticamente al aire con un tapn o un dispositivo de expansin con seguro de
transporte.
Para el almacenamiento hasta 36 meses se agrega un agente anticorrosivo VCI (Volatile
Corrosion Inhibitor).
3.3.2.3
Reductor completamente lleno de aceite

ATENCIN
Daos en el reductor por cantidades de aceite incorrectas
Antes de la puesta en marcha, vace aceite hasta llegar al nivel correcto.
Tenga en cuenta las indicaciones y procedimientos del captulo Controlar el nivel de aceite
(Pgina 60).
Si se utilizan aceites biodegradables o aceites para la industria alimentaria, el reductor se
llena por completo con aceite para mquinas. El reductor se cierra hermticamente al aire
con un tapn o un dispositivo de expansin con seguro de transporte.
No baje el nivel de aceite para puestas en marcha breves en vaco de 10 minutos de
duracin.
BA 2010
26
Montaje
4.1
Desembalaje
ATENCIN
Compruebe si el reductor o motorreductor estn completos e intactos. Informe
inmediatamente si faltan piezas o se observan daos.
Retire y elimine el embalaje y los dispositivos de transporte de conformidad con la
normativa.
4.2
Indicaciones generales para el montaje

Influencia en los rodamientos de corrientes elctricas vagabundas de
instalaciones elctricas.
Con el montaje / la unin del reductor a la mquina tiene que quedar asegurada la
conexin equipotencial. Deben respetarse las indicaciones de los proveedores de
los motores sobre la puesta a tierra y la conexin equipotencial.
ADVERTENCIA
Arranque o deceleracin incontrolados de la instalacin bajo carga
La instalacin completa ha de estar libre de cargas para evitar peligros durante el trabajo.
ATENCIN
Destruccin por efectos de soldadura de elementos dentados y rodamientos
No efecte trabajos de soldadura en el reductor. El reductor no debe utilizarse como punto
de toma de masa para trabajos de soldadura.
BA 2010
27
Montaje
4.2 Indicaciones generales para el montaje
ATENCIN
Sobrecalentamiento del reductor por radiacin solar fuerte
Instale dispositivos de proteccin adecuados como cubiertas o techumbres. Evite la
acumulacin de calor.
ATENCIN
Fallo de funcionamiento debido a la presencia de cuerpos extraos
El operador debe asegurarse de que el funcionamiento del reductor no se vea perjudicado
por la presencia de cuerpos extraos.
ATENCIN
Rebase de la temperatura permitida del crter de aceite debido a ajuste incorrecto del
dispositivo de vigilancia de temperatura
Si el crter de aceite alcanza la temperatura mxima permitida, ha de emitirse una alarma.
Si el crter de aceite rebasa la temperatura mxima permitida, ha de desconectarse el
motorreductor. Esta desconexin puede provocar una parada del funcionamiento.
Nota
Para fijar el reductor, utilice tornillos de vstago de la clase de resistencia 8.8 o superior.
Extreme la precaucin durante el montaje. Declinamos toda responsabilidad por daos
causados por un montaje incorrecto.
Cuide de que alrededor del reductor o del motorreductor exista suficiente espacio para los
trabajos de montaje, conservacin y mantenimiento.
Para motorreductores con ventilador, deje suficiente espacio libre para la entrada del aire.
Respete los requisitos de instalacin del motorreductor.
Al comienzo de los trabajos de montaje se deben tener a disposicin suficientes aparatos de
elevacin.
BA 2010
28
Montaje
4.3 Par de apriete para los tornillos de fijacin del reductor
Atngase a la forma constructiva indicada en la placa de caractersticas. De este modo
queda asegurado que existe el volumen de lubricante correcto.
Utilice todas las posibilidades de fijacin asignadas a la forma constructiva correspondiente.
En algunos casos no pueden utilizarse tornillos con cabeza por falta de espacio. En estos
casos, rogamos consulte con el soporte tcnico (Technical Support) indicando el tipo de
reductor.
4.3
Par de apriete para los tornillos de fijacin del reductor

La tolerancia general del par de apriete en Nm es de 10%. El coeficiente de rozamiento es
de 0,14 .
Tabla 4- 1
Par de apriete para tornillos de fijacin
Tamao de rosca
Par de apriete por clase de resistencia

8.8
10.9
12.9
[Nm]
[Nm]
[Nm]
M4
M5
10
M6
10
15
18
M8
25
35
41
M10
50
70
85
M12
90
120
145
M16
210
295
355
M20
450
580
690
M24
750
1 000
1 200
M30
1 500
2 000
2 400
M36
2 500
3 600
4 200
BA 2010
29
Montaje
4.4 Fijacin en caso de grandes esfuerzos por choques
4.4
Fijacin en caso de grandes esfuerzos por choques

En caso de grandes esfuerzos por choques se tienen que prever adicionalmente uniones
positivas apropiadas, p. ej. chavetas estriadas cilndricas o pasadores de sujecin.
ATENCIN
No utilice arandelas elsticas, arandelas dentadas, discos elsticos o dentados, muelles
Belleville o discos de sujecin para sustituir las citadas uniones positivas
Al apretar los tornillos de fijacin no se deber pretensar la carcasa del reductor.
4.5
Reductores con fijacin por patas

ATENCIN
El reductor no debe sufrir tensiones al apretar los tornillos de fijacin
La cimentacin tiene que ser plana y estar limpia de suciedad.
La divergencia de la planeidad del apoyo del reductor no debe sobrepasar los siguientes
valores:
en reductores hasta el tamao 88: 0,1 mm
en reductores a partir del tamao 108: 0,2 mm
Ejecute la cimentacin de modo que no puedan inducirse resonancias por vibraciones y que
no se pueda transmitir ninguna vibracin ni sacudida de las cimentaciones vecinas.
Los cimientos sobre los que se monte el reductor debern ser resistentes a la torsin. Se
debern dimensionar de acuerdo con la masa y el par, teniendo en cuenta las fuerzas que
actan sobre el reductor. Las subestructuras demasiado blandas pueden provocar durante
el funcionamiento un grado de desalineacin radial o axial no mensurable en parada.
Para la fijacin del reductor sobre cimentacin de hormign, empleando tacos de
cimentacin, se han de prever los correspondientes vaciados en la cimentacin.
Alinee los carriles de sujecin y vierta el hormign para que queden incluidos en la
cimentacin.
Alinee el reductor cuidadosamente con los grupos de entrada y salida. Tenga en cuenta las
posibles deformaciones elsticas provocadas por fuerzas generadas durante el
funcionamiento.
En caso de existir fuerzas externas, evite que se produzca un desplazamiento debido a
impactos laterales.
Para la fijacin por pata, utilice tornillos prisioneros o de vstago de la clase de
resistencia 8.8 o superior. Preste atencin al par de apriete.
BA 2010
30
Montaje
4.6 Reductores en versin con patas/brida
4.6
Reductores en versin con patas/brida

ATENCIN
Los elementos adosables no deben tensar la carcasa del reductor en la zona de las patas
o la brida
Los elementos adosables no deben transmitir fuerzas, pares ni vibraciones al reductor.
Para evitar tensiones mecnicas en la carcasa del reductor, la fijacin del reductor para la
transmisin de fuerza y de par se deber realizar o bien solo en la brida o bien solo en las
patas segn Reductores con fijacin por patas (Pgina 30).
La segunda posibilidad de fijacin mediante patas o brida est prevista para elementos
adosables, p. ej. cubiertas protectoras con un peso propio del 30% como mximo del peso
del reductor.
4.7
Reductor con brida de carcasa tipo C

En la brida de carcasa tipo C y tamaos 108 a 188, la interfaz del cliente se puede
inmovilizar con pasadores o clavijas. La brida de salida est dimensionada de modo que el
par admisible y la fuerza radial son transmitidos con seguridad por las uniones atornilladas.
Como proteccin adicional p. ej., en caso de grandes solicitaciones por choques se
pueden utilizar los taladros para pasadores o clavijas existentes.
El reductor tambin se puede taladrar conjuntamente con la mquina para insertar
pasadores o clavijas de inmovilizacin positiva. En este caso se tienen que cumplir las
medidas indicadas.
BA 2010
31
Montaje
4.7 Reductor con brida de carcasa tipo C
ATENCIN
Tenga en cuenta la mxima profundidad de taladrado (A-A)
(='===
+
$$

+

s
s

s
s
$$
(='===

'===

'==='===
$$
$$

s
+

s
+

s
s
s
s
s
'===
s
'===
$
$
'===

'===
s

s
Pasador elstico, versin pesada, segn DIN 1481:

Utilice los taladros al efecto existentes en la brida de carcasa.
Pasador cilndrico estriado con chafln segn DIN EN 28740 / ISO 8740:
Taladre la contrapieza de unin junto con la carcasa.
Figura 4-1
Brida de carcasa tipo C para reductor de ejes coaxiales
BA 2010
32
Montaje
4.7 Reductor con brida de carcasa tipo C
ATENCIN
Tenga en cuenta la mxima profundidad de taladrado (A-A)
)=%.=
)=%.=
$$
$$

s

s
+
+
s

s
s

s
$
$
s
s

)=%.=

)=%)=%.=.=
$$
$$

s

s
+
+
s

s
s

s
$
$
s

s

Pasador elstico, versin pesada, segn DIN 1481:

Utilice los taladros al efecto existentes en la brida de carcasa.
Pasador cilndrico estriado con chafln segn DIN EN 28740 / ISO 8740:
Taladre la contrapieza de unin junto con la carcasa.
Figura 4-2
Brida de carcasa tipo C para reductor de ejes paralelos y reductor cnico helicoidal
BA 2010
33
Montaje
4.8 Montaje de los elementos de entrada o salida en el eje del reductor
4.8
Montaje de los elementos de entrada o salida en el eje del reductor

ADVERTENCIA
Peligro de quemaduras por piezas muy calientes
No toque el reductor sin la proteccin adecuada.
ATENCIN
Daos en los retenes de los ejes por disolventes o gasolina para limpieza
Evitar a toda costa el contacto.
ATENCIN
Daos en los retenes de los ejes por calentamiento a ms de 100 C
Proteger los retenes de los ejes contra el calentamiento por radiacin mediante una
pantalla de proteccin trmica.
ATENCIN
Los errores de alineacin derivados de un decalaje angular o axial excesivo de los
extremos de los ejes que se conectan provocan un desgaste prematuro o daos del
material
Compruebe si los distintos componentes estn correctamente alineados.
ATENCIN
Daos en rodamientos, carcasa, eje y anillos de seguridad como consecuencia de un
manejo incorrecto
No golpee ni empuje bruscamente el elemento de entrada o salida al calarlo en el eje.
Nota
Desbarbe los elementos a calar en la zona del agujero y la ranura.
Recomendacin: 0,2 x 45
Para acoplamientos que se tienen que calar en caliente, observe las instrucciones de
servicio del acoplamiento en cuestin. Si no se especifica lo contrario, el calentamiento
puede ser por induccin, mediante quemador o en un horno.
Utilice los taladros de centrado practicados en los frentes del eje.
BA 2010
34
Montaje
4.8 Montaje de los elementos de entrada o salida en el eje del reductor
Monte los elementos de entrada o de salida con un dispositivo de calado.
Figura 4-3
Ejemplo de dispositivo de calado
Asegrese de mantener la correcta disposicin del montaje para reducir al mnimo posibles
las cargas sobre los ejes y rodamientos por fuerzas transversales.
Correcto
Incorrecto
Cubo
Fuerza
Figura 4-4
Disposicin para minimizar la carga sobre los ejes y rodamientos
Procedimiento
1. Elimine con gasolina para limpieza o disolvente la pintura anticorrosiva en los extremos
de eje y en las bridas o retire la lmina protectora, si la hay.
2. Cale los elementos de entrada y salida en los ejes e inmovilcelos en caso de necesidad.
El elemento de entrada o salida ya est montado.
BA 2010
35
Montaje
4.9 Desmontar y montar la cubierta protectora
4.9
Desmontar y montar la cubierta protectora

con disco compresor
Una cubierta protectora defectuosa puede generar chispas.
Cambie inmediatamente una cubierta protectora defectuosa.
La cubierta protectora se entrega totalmente montada en la brida del reductor. Para el
montaje del eje de salida se tiene que desmontar la cubierta protectora.
Cubierta protectora para eje huecoCubierta protectora para eje hueco con disco compresor
)$6

Tornillo
Cubierta protectora
Carcasa del reductor
Anillo intermedio
Junta trica
Figura 4-5
Cubiertas protectoras
La junta trica solo existe en la versin ATEX.

El anillo intermedio solo existe en el reductor cnico helicoidal en versin con patas,
tamaos 68 y 108 a 168.
BA 2010
36
Montaje
4.9 Desmontar y montar la cubierta protectora
Procedimiento
1. Afloje los tornillos y retire la cubierta protectora .
2. Monte el eje de salida.
3. Limpie la superficie de contacto de la cubierta protectora del reductor con un producto
de limpieza apropiado.
4. En el caso de las cubiertas protectoras para disco compresor en versin ATEX,
compruebe si la junta trica est correctamente asentada.
5. Unte la superficie de contacto de la cubierta protectora con un sellador apropiado.
6. Atornille la cubierta protectora .
7. Proteja las zonas que queden descubiertas con un agente anticorrosivo apropiado y
duradero.
La cubierta protectora ya est montada para el servicio.
BA 2010
37
Montaje
4.10 Montar y desmontar el reductor flotante
4.10
Montar y desmontar el reductor flotante
4.10.1
Indicaciones generales para el montaje del reductor flotante

ATENCIN
ATENCIN
El ladeado y tensado del eje hueco pueden producir una carga excesiva y, con ello, daos
en los rodamientos
El eje hueco debe estar alineado con el eje de la mquina de forma que se evite un
ladeado.
El eje hueco no debe sufrir tensiones axiales ni radiales.
ATENCIN
Si se usa disco compresor:
Los lubricantes en la zona entre el eje hueco y el eje de la mquina perjudican la
transmisin del par.
El taladro del eje hueco, as como el eje de la mquina, se tienen que mantener
absolutamente limpios de grasa.
No utilice disolventes ni trapos de limpieza sucios.
Nota
Para evitar la oxidacin por ajuste en las superficies de contacto, aplique la pasta de
montaje adjunta o un lubricante adecuado.
Nota
Respete la tolerancia de concentricidad admisible del extremo cilndrico del eje de la
mquina respecto del eje de la carcasa segn DIN 42955.
BA 2010
38
Montaje
4.10.2
Montar y desmontar el eje hueco
4.10.2.1
Montaje del eje hueco

Figura 4-6

Montar el eje hueco estriado
engrasado
absolutamente limpio de grasa
Figura 4-8
Montar el eje hueco con chaveta

Figura 4-7

Montar el eje hueco con disco compresor
BA 2010
39
Montaje
*
no incluido en el volumen de suministro
Eje de la mquina
Eje hueco
Tuerca hexagonal
Husillo
Disco
Anillo de seguridad
Chaveta
Casquillo de bronce
En vez de la tuerca y el husillo dibujados tambin se puede utilizar un elevador hidrulico.
Procedimiento
1. Elimine la pintura anticorrosiva en los extremos de eje y las bridas con gasolina para
limpieza o disolvente.
2. Compruebe los asientos o bordes del eje hueco y de mquina para determinar si
presentan daos. Si detecta algn defecto, pngase en contacto con el Technical
Support.
3. Cale el reductor con ayuda del disco , el husillo y la tuerca . El apoyo se realiza
a travs del eje hueco .
4. Para eje hueco con chaveta y eje hueco estriado:
Cambie la tuerca y el husillo por un tornillo de ajuste y apritelo al par que
corresponda.
Para eje hueco con disco compresor:
Retire el disco , el husillo y la tuerca .
El eje hueco ya est montado.
Tabla 4- 2
Par de apriete para el tornillo de ajuste
Tamao de rosca
M5
M6
M8
M10
M12
M16
M20
M24
M30
Par de apriete [Nm]
14
24
60
120
200
400
BA 2010
40
Montaje
4.10.2.2
Desmontar el eje hueco con chaveta

ADVERTENCIA
Los reductores o motorreductores que no se hayan fijado de forma suficiente pueden
soltarse y caerse
Antes de extraer el eje de la mquina, fije en el reductor un elemento absorbedor de carga
de dimensiones suficientes.
Tense ligeramente el elemento de extraccin de modo que, al soltarse del eje enchufable,
el reductor no salga despedido y colisione con el elemento de extraccin.
ATENCIN
en los rodamientos
Durante la extraccin es imprescindible evitar esfuerzos no axiales.
Nota
En caso de formarse xido de ajuste en las superficies de contacto, utilice un disolvente de
xido para facilitar la extraccin del reductor. Deje actuar el disolvente de xido durante un
tiempo suficiente.

Disco
Elemento roscado
Chaveta
Tuerca hexagonal
Husillo
Figura 4-9
Desmontar el eje hueco con chaveta
Los elementos a no se incluyen en el volumen de suministro.
Procedimiento
1. Retire el seguro axial del eje hueco.
2. Extraiga el eje de la mquina con ayuda del disco , del elemento roscado , de la
chaveta , del husillo y de las tuercas hexagonales .
El eje hueco con chaveta ya est desmontado.
BA 2010
41
Montaje
Propuesta de diseo para el elemento roscado y el disco
X
Tamao
38
b10
b11
b12
d10
[mm]
[mm]
[mm]
[mm]
[mm]
15
10
19,9
15
10
6
48
68
G
G
V
E
G
28
E
E
6
7
15
20
5
7
d11
s11
tmx
[mm]
[mm]
10
M6
22,5
24,9
14
M8
28
14
M8
28
29,9
18
M10
33
34,9
24
39,9
28
39,9
28
44,9
33
36
88
20
10
49,9
59,9
45
108
10
24
10
59,9
45
69,9
54
128
10
24
69,9
54
79,9
62
79,9
62
89,9
72
80
148
10
24
168
10
30
99,9
109,9
90
188
10
30
11
119,9
95
M12
38
10
43
10
12
M16
48,5
12
14
M16
64
14
M20
74,5
18
M20
85
20
18
20
22
M20
95
22
25
M24
106
M24
127
28
116
32
BA 2010
42
Montaje
4.10.3
Disco compresor
4.10.3.1
Montaje del disco compresor

ADVERTENCIA
Peligro de lesiones por piezas que giran libremente
Monte la tapa o la cubierta protectora.
ATENCIN
La presencia de lubricante en la zona de asiento del disco compresor perjudica la
transmisin del par
El taladro del eje hueco, as como el eje de la mquina, se tienen que mantener
absolutamente limpios de grasa.
No utilice disolventes ni trapos de limpieza sucios.
ATENCIN
El eje hueco se deforma plsticamente al apretar los tornillos de apriete antes de montar el
eje de mquina
Monte primero el eje de mquina. A continuacin, apriete los tornillos de apriete.
ATENCIN
Evite una sobrecarga de los diferentes tornillos
No supere el par de apriete mximo para el tornillo de apriete.
Tamao 28:
Apriete los tornillos de apriete .
Tamaos 38 - 208:
Lo prioritario es que las superficies frontales del anillo exterior y el anillo interior
queden a ras. Si este enrasado no se alcanza al tensar, se tiene que comprobar la
tolerancia del eje enchufable.
Nota
El disco compresor se suministra listo para el montaje.
No lo desmonte antes del primer tensado.
Nota
La fijacin en sentido axial del eje hueco sobre el eje de la mquina corre a cargo de la
unin por disco compresor.
BA 2010
43
Montaje
Nota
Engrase ligeramente el asiento del disco compresor en el eje hueco.
Nota
Para evitar la oxidacin por ajuste en la superficie de contacto del eje de la mquina del
cliente, aplique un lubricante adecuado en la zona del casquillo de bronce.
Tamao 28, 208 reforzado

D
Tamaos 38 - 208
D

engrasado
absolutamente limpio de grasa

Anillo exterior
Anillo interior
Tornillo de apriete
Eje hueco
Eje de la mquina
Figura 4-10
Montar el disco compresor
Procedimiento
1. Apriete primero a mano los tornillos de apriete .
2. Apriete los tornillos de apriete en varias pasadas, de forma uniforme y en crculo (no
en cruz) de vuelta cada uno.
3. Monte la tapa de caucho suministrada o la cubierta protectora, ver Desmontar y montar
la cubierta protectora (Pgina 36).
El disco compresor ya est montado.
BA 2010
44
Montaje
Tabla 4- 3
Par de apriete para el tornillo de apriete
Tamao del reductor
Tamao de rosca
Par de apriete
[Nm]
4.10.3.2
28
M5
8.8
38, 48, 68, 88
M8
12.9
35
108, 128
M10
12.9
70
148
M12
12.9
121
168, 188
M14
12.9
193
208
M16
12.9
295
M20
12.9
570
Desmontaje del disco compresor
Procedimiento
1. Afloje los tornillos de apriete uno tras otro en varias pasadas de de vuelta cada
una.
2. Retire el disco compresor del eje hueco.
Tamaos 38 - 208:
En caso de que el anillo exterior no se desprenda por s solo del anillo interior, se pueden
sacar algunos de los tornillos de apriete y atornillarlos en las roscas adyacentes previstas
como auxiliar de extraccin.
Entonces se puede realizar el destensado sin problemas.
4.10.3.3
Limpieza y lubricacin del disco compresor

Los discos compresores sucios deben limpiarse y volver a lubricarse antes del montaje.
Los discos compresores soltados no necesitan desmontarse ni engrasarse de nuevo antes
de volver a tensarse.
Procedimiento
1. Lubrique solamente las superficies deslizantes internas del disco compresor. Utilice para
este fin un lubricante slido con un coeficiente de rozamiento de = 0,04.
2. Engrase los tornillos en la rosca y bajo la cabeza con una pasta que contenga MoS2.
Ahora puede montarse el disco compresor.
BA 2010
45
Montaje
Tabla 4- 4
Lubricantes para discos compresores
Lubricante
Presentacin comercial
Fabricante
Molykote 321 R (laca lubricante)
Aerosol
DOW Corning
Molykote Spray (aerosol)

Molykote G Rapid
Aerosol o pasta
Molykombin UMFT 1
Aerosol
Unimily P5
Polvo
Aemasol MO 19 P
Aerosol o pasta
Klber Lubrication
A. C. Matthes
4.10.4
Brazo de reaccin en reductores flotantes
4.10.4.1
Indicaciones generales sobre brazos de reaccin en reductores flotantes

El brazo de reaccin sirve para absorber el par de reaccin y el peso del reductor.
Los elementos de caucho desgastados o destruidos no cumplen su funcin.
En caso de choques se pueden producir chispas.
Los elementos de caucho daados deben cambiarse inmediatamente.
ATENCIN
Pares de choque peligrosos en caso de juego excesivo
Preste atencin a que el apoyo del brazo de reaccin no induzca fuerzas excesivas,
p. ej. en caso de marcha excntrica del eje accionado.
ATENCIN
en los rodamientos
No tense el brazo de reaccin durante el montaje.
ATENCIN
Los elementos de caucho desgastados o destruidos no cumplen su funcin
Los disolventes, aceites, grasas y carburantes daan los elementos de caucho.
Mantngalos alejados de los elementos de caucho.
BA 2010
46
Montaje
4.10.4.2
Montaje del brazo de reaccin en un reductor de ejes paralelos

Recomendamos el uso de elementos amortiguadores de caucho pretensados.
Los elementos de fijacin como escuadra, tornillo, tuerca, etc. no estn incluidos en el
volumen de suministro.
5D
5D
\
[
Figura 4-11
Sugerencia de montaje para brazo de reaccin en F.28 y 38B - 188B
Tamao
28
38B
48B
68B
88B
108B
128B
148B
168B
188B
x [mm]
14
13,1
18,2
17
27,2
26
35,8
34,8
46,2
45,1
Tamao 208
Nota
El casquillo del brazo de reaccin tiene que estar apoyado en ambos lados.
Figura 4-12
Sugerencia de montaje para brazo de reaccin en F.208
Procedimiento
1. Limpie las superficies de contacto entre la carcasa y el brazo de reaccin.
2. Apriete los tornillos M30 de la clase de resistencia 8.8 a un par de 1 500 Nm.
El brazo de reaccin ya est montado.
BA 2010
47
Montaje
4.10.4.3
Montaje del brazo de reaccin en reductores de ejes ortogonales y en reductores de

sinfn y engranajes cilndricos
Nota
El casquillo del brazo de reaccin tiene que estar apoyado en ambos lados.
Figura 4-13
Sugerencia de montaje para brazo de reaccin fijado en la pata
Figura 4-14
Sugerencia de montaje para brazo de reaccin fijado en la brida
Como la corona al efecto tiene varios agujeros, el brazo de reaccin se puede montar en
distintas posiciones.
Procedimiento
1. Limpie las superficies de contacto entre la carcasa y el brazo de reaccin.
2. Apriete los tornillos al par que corresponda.
El brazo de reaccin ya est montado.
Tabla 4- 5
Par de apriete para tornillos de la clase de resistencia 8.8 en montaje de brazo de

reaccin
Tamao de rosca
M8
M10
M12
M16
M20
M24
M30
Par de apriete [Nm]
25
50
90
210
450
750
1 500
BA 2010
48
Puesta en servicio
5.1
Indicaciones generales para la puesta en marcha

ADVERTENCIA
Peligro de lesiones graves por un arranque accidental del grupo de entrada
Asegure el grupo de entrada de manera que no se pueda poner en servicio
accidentalmente.
Ponga un letrero de advertencia junto al interruptor de conexin.
ADVERTENCIA
La eliminacin inadecuada de aceite usado pone en peligro el medio ambiente y la salud
El aceite que se haya derramado se ha de eliminar inmediatamente con absorbentes de
aceite.
ATENCIN
Si no se alcanza la fuerza radial mnima en rodamientos de rodillos cilndricos en el grupo
de entrada pueden producirse daos en los rodamientos
Las marchas de prueba en vaco solo deben durar poco tiempo.
5.2
Control del nivel de aceite antes de la puesta en marcha

Antes de la puesta en marcha controle y, en caso necesario, corrija el nivel de aceite, ver
Control y cambio de lubricantes (Pgina 59).
Los reductores con conservacin a largo plazo se suministran completamente llenos de
aceite. Tras un tiempo de almacenamiento de ms de 24 meses, recomendamos un cambio
completo de aceite, ver Control y cambio de lubricantes (Pgina 59).
5.3
Filtro de ventilacin/purga de aire

Filtro de ventilacin/purga de aire sin seguro
En reductores con purga del aire de la carcasa, el filtro de ventilacin/purga de aire
necesario o la vlvula de alivio de presin sin seguro se entregan sueltos. Antes de la
puesta en marcha, sustityalos por el tornillo de purga de aire.
BA 2010
49
Puesta en servicio
5.4 Reductor con antirretroceso (opcional)
Preste atencin al smbolo en las figuras de las formas constructivas, ver Formas
constructivas (Pgina 87):
Purga de aire
Procedimiento
1. Desenrosque el tornillo de purga de aire.
2. Cierre el reductor con el filtro de ventilacin/purga de aire o la vlvula de alivio de presin
sin seguro.
El filtro de ventilacin/purga de aire o la vlvula de alivio de presin sin seguro ya estn
sustituidos por el tornillo de purga de aire.
Vlvula de alivio de presin con seguro
Los reductores que precisan una purga de aire de la carcasa incorporan la vlvula de alivio
de presin con seguro .

Figura 5-1
Vlvula de alivio de presin con seguro
Quite la proteccin de transporte retirando el seguro en el sentido de la flecha.
5.4
Reductor con antirretroceso (opcional)

ATENCIN
En caso de funcionamiento en el sentido de giro equivocado, pueden producirse daos en
el motorreductor
Antes de la puesta en marcha, controle el sentido de giro.
Gire manualmente algn elemento acoplado al eje de entrada o el motor.
Compruebe el sentido de giro del motor en base a la secuencia de fases; en caso
necesario, permute dos conductores de fase.
BA 2010
50
Servicio
La temperatura de la carcasa no debe sobrepasar un valor diferencial de 70 K con

respecto a la temperatura ambiente mx. de +40 C.
Mida la temperatura en el punto ms bajo de la carcasa (crter de aceite) y / o en
la superficie de montaje en grupos de salida mediante una sonda de temperatura
apropiada.
Eventuales alteraciones indican posibles daos incipientes.
PRECAUCIN
Las anomalas pueden provocar daos en el reductor o daos personales
En caso de alteraciones durante el servicio, desconecte inmediatamente el grupo motor.
La causa de la anomala se ha de averiguar valindose de la tabla correspondiente en el
captulo "Anomalas, causas y remedios".
Corrija o haga corregir las anomalas.
ATENCIN
Si no se alcanza la fuerza radial mnima en los rodamientos de rodillos cilndricos en el
grupo de entrada, pueden producirse daos en los rodamientos
Las marchas de prueba en vaco solo deben durar poco tiempo.
Compruebe el reductor durante el servicio para poder detectar:
un aumento excesivo de la temperatura de empleo;
una variacin de los ruidos del reductor;
si hay fugas de aceite en la carcasa y en las juntas de los ejes.
BA 2010
51
Servicio
BA 2010
52
Anomalas, causas y remedios
Nota
Los fallos producidos durante el periodo de garanta que exijan una reparacin del reductor
slo pueden ser reparados por el Technical Support. Recomendamos a nuestros clientes
que soliciten la intervencin de nuestro Technical Support incluso despus de haber
transcurrido el plazo de garanta, cuando se presenten fallos cuya causa no se pueda
averiguar inequvocamente.
Si necesita la ayuda de nuestro Technical Support, srvase indicar los siguientes datos:
Datos de la placa de caractersticas
Tipo y envergadura de la anomala
Causa supuesta.
Tabla 7- 1
Anomalas
Causas
Remedios
Ruido inusual en el reductor
Nivel de aceite demasiado bajo.
Comprobar el nivel de aceite,

ver Control y cambio de
lubricantes (Pgina 59)
Cuerpos extraos en el aceite

(ruido irregular)
Comprobar las caractersticas

del aceite, ver Comprobar las
caractersticas del aceite
(Pgina 64). Limpiar el reductor.
Cambiar el aceite, ver Control y
cambio de lubricantes
(Pgina 59)
Juego de rodamientos
aumentado y / o rodamientos
defectuosos
Controlar los rodamientos;

sustituirlos si es necesario
Dentado defectuoso
Controlar el dentado; sustituirlo

si es necesario
Tornillos de fijacin sueltos
Apretar los tornillos/las tuercas,

ver Control del asiento firme de
los tornillos de fijacin
(Pgina 77)
Carga externa excesiva en ejes

de entrada y salida
Controlar la carga para que

corresponda a los datos
nominales, p. ej., corregir la
tensin de la correa
Daos por transporte
Examinar el reductor para

detectar posibles daos de
transporte
Daos por causa de un bloqueo

en la puesta en servicio
Llamar al Technical Support
BA 2010
53
Anomalas
Causas
Remedios
Ruido inusual en la unidad de

reductor/motorreductor
Rodamientos de la unidad de
reductor/motorreductor no
lubricados (a partir del tamao
del motor 160)
Reengrasar los rodamientos,

ver Cambio de la grasa para
rodamientos (Pgina 69)
defectuosos

Tornillos de fijacin sueltos

(Pgina 77)
defectuosos

Freno de motor roza
Controlar el entrehierro;
reajustarlo si es necesario
Parametrizacin del convertidor
Corregir la parametrizacin
Nivel de aceite incorrecto para

la forma constructiva utilizada
Comprobar la forma
constructiva, ver Formas
constructivas (Pgina 87).
Sobrepresin por falta de purga

de aire
Montar la purga de aire segn la

posicin de montaje, ver AutoHotspot
Sobrepresin por purga de aire

sucia
Limpiar la purga de aire, ver

Limpieza del filtro de
ventilacin/purga de aire
(Pgina 76)
Ruido inusual en el motor.
Salida de aceite
Anillos obturadores defectuosos
Cambiar los anillos obturadores
Tornillos de tapa/brida flojos

(Pgina 77). Seguir observando
el reductor
Obturacin superficial
defectuosa (p. ej., en la tapa,
brida)
Volver a hermetizar
Daos de transporte (p. ej.,

fisuras capilares)
Examinar el reductor para

detectar posibles daos de
transporte
BA 2010
54
Anomalas
Causas
Remedios
Salida de aceite en la purga de

aceite del reductor

y / o posicin de purga de aire
incorrecta
Comprobar la posicin de la
purga de aire y la forma
Frecuentes arranques en fro

con formacin de espuma en el
aceite
Campana del ventilador del

motor y / o reductor muy sucia
Limpiar la campana del

ventilador y la superficie del
motorreductor, ver Limpiar el
reductor (Pgina 77)

Comprobar la forma
Aceite introducido incorrecto

(p. ej., viscosidad incorrecta)
Comprobar el aceite
introducido, ver Comprobar las
(Pgina 64)
Aceite demasiado viejo
Comprobar cundo se realiz el

ltimo cambio de aceite; si es
necesario, cambiar el aceite, ver
Control y cambio de lubricantes
(Pgina 59)
defectuosos

El antirretroceso no funciona
libremente
Sustituir el antirretroceso
Transmisin de fuerza
interrumpida por rotura en el
reductor
El reductor se sobrecalienta
El eje de salida no gira con el

motor en marcha
BA 2010
55
Anomalas
Causas
Remedios
El motorreductor no arranca, o
lo hace con dificultades

Comprobar la forma
Aceite introducido incorrecto

(p. ej., viscosidad incorrecta)
Comprobar el aceite
introducido, ver Comprobar las
(Pgina 64)
Carga externa excesiva en ejes

de entrada y salida
Comprobar que la carga

coincida con los datos
nominales, p. ej. corregir la
tensin de la correa
Freno del motor no abierto
Comprobar el circuito o la
conexin del freno. Comprobar
el desgaste del freno; en caso
necesario, reajustar el freno
El motorreductor funciona
contra el antirretroceso
Cambiar el sentido de giro del

motor o del antirretroceso
Elementos elsticos
desgastados (p. ej., en
acoplamientos)
Sustituir los elementos elsticos
Uniones positivas deformadas

por sobrecarga
Tensin insuficiente en correa

(con transmisin por correa)
Comprobar la tensin de la
correa; si es necesario, cambiar
la correa
Juego aumentado en ejes de

entrada y salida
Cada de la velocidad o del par
BA 2010
56
Reparaciones y mantenimiento
8.1

Todas las medidas, controles y sus resultados deben ser documentados por el
operador y guardados en un lugar seguro.
ADVERTENCIA
accidentalmente.
ATENCIN
Daos materiales por un mantenimiento incorrecto
El mantenimiento y la conservacin deben ser ejecutados nicamente por personal
cualificado y autorizado al efecto. Para el mantenimiento solo se deben instalar piezas
originales de Siemens AG.
Todos los trabajos de inspeccin, mantenimiento y conservacin deben ser ejecutados
cuidadosamente y por personal cualificado. Tenga en cuenta las indicaciones del captulo
Indicaciones generales y consignas de seguridad (Pgina 7).
Tabla 8- 1
Trabajos de mantenimiento
Accin
Intervalo de tiempo
Descripcin de los trabajos
Observar y comprobar el
motorreductor para detectar
ruidos anormales, vibraciones o
alteraciones
Diariamente; a ser posible, con

mayor frecuencia durante el
servicio
Ver Servicio (Pgina 51)
Comprobar la temperatura de la
carcasa
Despus de 3 h, despus del

primer da y, a partir de
entonces, una vez al mes
Controlar el nivel de aceite
Despus del primer da y, a

partir de entonces, una vez al
mes
Ver Control y cambio de

BA 2010
57
8.1 Indicaciones generales sobre el mantenimiento
Accin
Intervalo de tiempo
Descripcin de los trabajos
Controlar el sensor de nivel de

aceite
Regularmente y despus del

cambio de aceite
Ver Comprobar el sensor de

nivel de aceite (opcional)
(Pgina 76)
Comprobar las caractersticas

del aceite
Cada 6 meses
Ver Comprobar las

(Pgina 64)
Primer cambio de aceite

despus de la puesta en
marcha
Al cabo de aprox. 10 000 horas

de servicio y, a ms tardar, al
cabo de 2 aos
Ver Control y cambio de

Siguientes cambios de aceite
Cada 2 aos o cada

10 000 horas de servicio 1)
Comprobar la estanqueidad del

reductor
Despus del primer da y, a

partir de entonces, una vez al
mes
Ver Comprobar la estanqueidad

del reductor (Pgina 75)
Limpiar y, si es necesario,
cambiar la purga de aire del
reductor
Segn el grado de suciedad

acumulada, pero al menos cada
6 meses
Ver Limpieza del filtro de

ventilacin/purga de aire
(Pgina 76)
Limpiar el reductor
Ver Limpiar el reductor

(Pgina 77)
Comprobar el acoplamiento de
deslizamiento; si es necesario,
reajustarlo
Despus de 500 h, a partir de

entonces una vez al ao y
siempre despus de un bloqueo
Ver Mantenimiento del

acoplamiento de deslizamiento
(Pgina 78)
Controlar el acoplamiento
Por primera vez al cabo de

3 meses
Observar las instrucciones de

servicio separadas
Inspeccionar visualmente todo

el motorreductor
Cada 12 meses
Ver Inspeccin del reductor o

motorreductor (Pgina 78)
Comprobar el asiento firme de

los tornillos de fijacin de los
reductores y los elementos
superpuestos. Comprobar la
fijacin segura de las cubiertas
y los tapones
Despus de 3 h y, a partir de
entonces, regularmente
Ver Control del asiento firme de

(Pgina 77)
Cambiar la grasa para

rodamientos
Coincidiendo con el cambio de

aceite
Ver Cambio de la grasa para

rodamientos (Pgina 69)
Ver Cambiar los rodamientos

(Pgina 74)
Controlar los amortiguadores de Cada 6 meses

goma del brazo de reaccin
Ver Brazo de reaccin en

reductores flotantes
(Pgina 46)
1) En caso de aceites sintticos, los tiempos pueden duplicarse. Los datos son vlidos para una
temperatura del aceite de +80 C. Consulte los intervalos de cambio de aceite para temperaturas
diferentes en la figura "Valores de referencia para los intervalos de cambio de aceite".
BA 2010
58
8.2 Control y cambio de lubricantes
8.2
Control y cambio de lubricantes
8.2.1
Consignas generales de seguridad para el control y cambio de lubricantes

ADVERTENCIA
Existe peligro de quemaduras por la salida de aceite caliente
+30 C.
ADVERTENCIA
El aceite que se haya derramado se ha de eliminar inmediatamente con absorbentes de
aceite.
ATENCIN
El reductor puede sufrir daos si se aaden cantidades de aceite incorrectas
La cantidad de aceite y la posicin de los tapones dependen de la forma constructiva.
Despus de retirar el tornillo de nivel de aceite, dicho nivel puede estar hasta 3 mm (en el
caso de los reductores de tamao hasta 128 incluido) y hasta 5 mm (en el caso de los
reductores de tamao a partir de 148 ) por debajo del nivel de llenado obligatorio.
ATENCIN
Si los orificios para aceite estn abiertos, pueden penetrar suciedad y sustancias
perjudiciales en el reductor.
Vuelva a cerrar el reductor inmediatamente despus de comprobar el nivel de aceite o de
cambiar el aceite.
Nota
Los datos como tipo de aceite, viscosidad del aceite y cantidad de aceite necesaria pueden
consultarse en la placa de caractersticas.
Consulte las compatibilidades de los aceites en Recomendacin de lubricante (Pgina 73).
Nota
Los reductores de los tamaos 18 y 28 estn lubricados para toda su vida til.
No requieren cambio de aceite.
BA 2010
59
Nota
En reductores dobles, cada uno de los reductores se tiene que considerar por separado.
Los reductores de los tamaos 28 y 38 del 2. reductor estn lubricados para toda su vida
til. No requieren cambio de aceite.
8.2.2
Controlar el nivel de aceite

ATENCIN
Los aceites para reductores varan de volumen con la temperatura
El volumen aumenta al aumentar la temperatura. En caso de grandes diferencias de
temperatura y de grandes cargas de aceite, esta diferencia de volumen puede ser de
varios litros.
Compruebe el nivel del aceite aprox. 30 minutos despus de desconectar el grupo motor,
cuando todava se mantiene en parte la temperatura de servicio.

Figura 8-1
Nivel de aceite en la carcasa del reductor
Procedimiento
1. Desconecte el grupo motor de la alimentacin elctrica.
2. Desenrosque el tornillo de nivel de aceite, ver Formas constructivas (Pgina 87).
3. Compruebe el nivel de aceite .
4. Si es necesario, corrija el nivel de aceite y vuelva a comprobarlo.
5. Controle el estado del anillo obturador en el tapn y sustituya dicho anillo si es necesario.
6. Cierre el reductor con el tapn.
El nivel de aceite en la carcasa del reductor ya est comprobado.
BA 2010
60
Comprobar el nivel de aceite en la carcasa del reductor de tamao 38 sin tornillo tapn de
nivel de aceite
Los reductores del tamao 38 no poseen tornillo para el control del nivel de aceite.
En algunas versiones de los reductores cnicos helicoidales B38 y BF38 existe un tornillo
tapn suplementario, por lo que s es posible realizar la comprobacin del nivel de aceite del
modo descrito arriba.
(()
'')==)
%%)
..)
)')=

Varilla medidora
Marca
Tornillo tapn
Figura 8-2
Control del nivel de aceite en reductores del tamao 38
Procedimiento
2. Desmonte el motorreductor y depostelo de la manera que se indica en la figura. El
tornillo tapn debe encontrarse en el lado superior.
3. Desenrosque el tornillo tapn .
4. Aplique una marca en una varilla medidora apropiada .
BA 2010
61
5. Introduzca la varilla medidora verticalmente por el orificio hasta que la marca se
site a la altura de la superficie del reductor.
6. Retire la varilla medidora verticalmente.
7. Mida la distancia "x" en la varilla medidora .
8. Compare el valor "x" con el valor de distancia "x".
9. Si es necesario, corrija el nivel de aceite y vuelva a controlarlo.
10.Compruebe el estado del anillo obturador en el tornillo tapn y sustituya dicho anillo si
es necesario.
11.Cierre el reductor con el tornillo tapn .
12.Monte el motorreductor.
El nivel de aceite en la carcasa del reductor tamao 38 ya est comprobado.
[sPP

Varilla medidora
Marca
Figura 8-3
Distancia "x"
Tabla 8- 2
Valores de distancia mx. "x"
Tipo de reductor
Distancia "x"
[mm]
B5
B14
V1
V18
V3
V19
E.38
44
24
18
Z.38
87
56
33
D.38
81
31
26
B3
B6
B7
B8
V5
V6
E38
43
37
37
31
23
19
Z38
93
83
83
83
75
32
D38
89
82
82
82
52
35
BA 2010
62
Tipo de reductor
Distancia "x"
[mm]
8.2.3
B3-00
H-01
B8-00
H-02
B7-00
H-03
B6-00
H-04
V5-00
H-05
V6-00
H6
B, BA, BAS, BAT38
126
74
30
89
95
112
K, KA, KAS, KAT38
64
35
21
52
40
46
B5-01
H-01
B5-03
H-02
B5-02
H-03
B5-00
H-04
V1-00
H-05
V3-00
H-06
B.38
126
74
30
89
95
112
K.38
66
40
20
54
45
50
FZ.38B
137
152
137
137
87
73
FD.38B
110
147
132
132
110
65
Comprobar el nivel de aceite con la mirilla del nivel de aceite (opcional)

Si se dispone de la mirilla del nivel de aceite, el nivel de aceite se tiene que poder ver en
el centro de la mirilla cuando el aceite est fro. Cuando el aceite est caliente, el nivel de
aceite queda por encima del centro de la mirilla. Cuando el aceite est fro, el nivel de
aceite queda por debajo del centro de la mirilla.

Figura 8-4
Nivel de aceite en la mirilla
Si es necesario, corrija el nivel de aceite y vuelva a comprobarlo.
8.2.4
Comprobar el nivel de aceite con la varilla de nivel (opcional)

Mida el nivel de aceite con la varilla de nivel insertada sin enroscar.
El nivel de aceite debe encontrarse entre las marcas inferior y superior (mn.-mx.) de la
varilla de nivel.
En caso de uso de la vigilancia elctrica del nivel de aceite, este debe encontrarse en la
marca superior (mx.) de la varilla de nivel.
Si es necesario, corrija el nivel de aceite y vuelva a controlarlo.
BA 2010
63
8.2.5
Comprobar las caractersticas del aceite

La inspeccin del aspecto externo permite detectar sntomas de anomalas en el aceite. El
aceite fresco es visualmente claro y tiene un olor tpico y un color especfico del producto.
Un enturbiamiento o aspecto floculado indican la presencia de agua y / o impurezas. Un
color oscuro o negro es sntoma de formacin de residuos, fuerte descomposicin trmica o
ensuciamiento.
Preste atencin a los smbolos en las figuras de las formas constructivas, ver Formas
Purga de aire
Carga de aceite
Nivel de aceite
Procedimiento
1. Haga que el motorreductor funcione durante un breve espacio de tiempo. Las partculas
procedentes del desgaste y la suciedad flotan an en el aceite poco despus de la
desconexin.
3. Desenrosque el tapn en uno de los puntos sealizados con los smbolos indicados
arriba.
4. Extraiga un poco de aceite, p. ej. con una bomba aspiradora y una manguera flexible.
7. Compruebe si el aceite presenta anomalas. En caso de detectar este tipo de anomalas
es necesario proceder inmediatamente a un cambio de aceite.
8. Controle el nivel de aceite.
Las caractersticas del aceite ya estn comprobadas.
BA 2010
64
8.2.6
Cambio del aceite
8.2.6.1
Consignas generales de seguridad para el cambio de aceite

ATENCIN
La mezcla no permitida de aceites provoca enturbiamiento, incrustaciones, formacin de
espuma, cambio de la viscosidad o prdida parcial de la proteccin anticorrosiva y
antidesgaste
Si el aceite se cambia por otro del mismo tipo, mantenga las cantidades residuales de
aceite dentro del reductor tan pequeas como sea posible. En general, pequeas
cantidades residuales no causan problemas.
No se deben mezclar entre s los aceites para reductores de diferentes tipos y fabricantes.
Solicite al fabricante que confirme la compatibilidad del aceite nuevo con los restos del
aceite antiguo.
Si el aceite se cambia por otro muy distinto o con aditivos muy diferentes, enjuague
siempre el reductor a fondo con el aceite nuevo. Al cambiar de aceite mineral a aceite de
poliglicol (PG) o a la inversa es imprescindible enjuagar dos veces el reductor. Los restos
del aceite antiguo se deben retirar por completo del reductor.
ATENCIN
Las impurezas pueden perjudicar la capacidad lubricante del aceite para reductores
Los aceites para engranajes en ningn caso se deben mezclar con otros productos. No
enjuague con petrleo o con otros productos de limpieza, pues siempre quedan retenidos
restos dentro del reductor.
Nota
El aceite tiene que estar caliente, dado que la mayor viscosidad del aceite demasiado fro
dificulta el vaciado correcto; si es necesario, haga funcionar el reductor de 15 a 30 minutos.
8.2.6.2
Vaciar el aceite
Purga de aire
Carga de aceite
Nivel de aceite
Vaciado de aceite
BA 2010
65
Procedimiento
2. Desenrosque el tornillo de purga de aire.
3. Desenrosque el tornillo de nivel de aceite.
4. Coloque un recipiente colector apropiado y suficientemente grande debajo del tornillo de
salida de aceite.
5. Desenrosque el tornillo de salida de aceite y vace totalmente el aceite recogindolo en
el recipiente colector.
7. Cierre el reductor con los tapones.
Con ello ha vaciado el aceite del reductor.
Vaciar el aceite en el B38
Sin tornillo tapn suplementario, forma constructiva V5-00 / V1-00 / H-05 y
V6-00 / V3-00 / H-06
Procedimiento
2. Coloque un recipiente colector apropiado y suficientemente grande debajo del reductor.
3. Desenrosque el tornillo de carga de aceite.
4. Aspire el aceite con una manguera pasndolo totalmente al recipiente colector.
O:
2. Desatornille la tapa.
3. Vace el aceite por completo al recipiente colector.
4. Cambie la junta de la tapa.
5. Cierre el reductor con la tapa.
Con ello ha vaciado el aceite del reductor B38.
BA 2010
66
8.2.6.3
Enjuagar el reductor en caso de cambio de aceite con aceites incompatibles entre s

ADVERTENCIA
Los restos perjudican las propiedades del aceite nuevo
En el caso de los aceites biodegradables e inocuos fisiolgicamente, es necesario efectuar
un enjuague.
La cantidad residual de aceite anticorrosivo no debe exceder el 1% de la carga de aceite
necesaria para el servicio.
Nota
El aceite de poliglicol es ms denso que el aceite mineral. Por ello se hunde hacia abajo en
direccin a la salida de aceite, mientras que el aceite mineral flota en la parte superior.
Este efecto dificulta el vaciado completo necesario del aceite mineral presente en el
reductor.
Nota
Una vez realizado el segundo enjuague, recomendamos encargar a un laboratorio de
anlisis la comprobacin de la integridad del enjuague.
Purga de aire
Carga de aceite
Vaciado de aceite
Procedimiento
1. Si es posible acceder al interior del reductor, despus del vaciado limpie con un pao los
restos de aceite mineral usado.
2. Desenrosque el tornillo de purga de aire o de carga de aceite.
3. Llene por completo el reductor con aceite de enjuague utilizando un filtro de llenado
(finura mx. de filtro de 25 m). Utilice como aceite de enjuague el aceite nuevo o un
aceite ms econmico compatible con el aceite nuevo.
4. Haga funcionar el reductor entre 15 y 30 minutos a carga reducida.
5. Coloque un recipiente colector apropiado y suficientemente grande debajo del tornillo de
salida de aceite.
BA 2010
67
6. Desenrosque el tornillo de salida de aceite y vace totalmente el aceite recogindolo en
el recipiente colector.
7. Cierre el reductor con los tapones.
8. Lleve a cabo el segundo enjuague repitiendo estos pasos.
El reductor ya se ha enjuagado dos veces y se puede llenar con aceite nuevo.
8.2.6.4
Cargar aceite
ATENCIN
La mezcla de distintos aceites puede perjudicar la capacidad lubricante
Al rellenar, utilice el mismo tipo y la misma viscosidad de aceite. Si se realiza el cambio por
un aceite incompatible con el anterior, deben efectuarse enjuagues, ver Enjuagar el
reductor en caso de cambio de aceite con aceites incompatibles entre s (Pgina 67).
Purga de aire
Carga de aceite
Procedimiento
1. Desenrosque el tornillo de purga de aire o de carga de aceite.
2. Llene el reductor con aceite fresco utilizando un filtro de llenado (finura mx. del filtro
de 25 m).
Al efectuar un rellenado, utilice un aceite del mismo tipo y la misma viscosidad. Si se
realiza el cambio por un aceite incompatible con el anterior, deben efectuarse enjuagues,
ver Enjuagar el reductor en caso de cambio de aceite con aceites incompatibles entre s
(Pgina 67).
Con ello ha llenado el reductor de aceite.
BA 2010
68
8.2.7
Reposicin de aceite
Puede ser necesario reponer aceite si se modifica la forma constructiva del reductor o si se
pierde aceite por fuga. En caso de fuga de aceite, localice el punto y hermetcelo. Corrija y
controle el nivel de aceite.
Para el primer llenado del reductor se utilizaban los siguientes tipos de aceite en el
momento de la impresin:
CLP ISO VG220: Castrol Alpha SP 220
CLP ISO PG VG220: Castrol Tribol 1300/220
CLP ISO PG VG460: Castrol Tribol 1300/460
CLP ISO PAO VG68: Addinol Eco Gear 68S-T
CLP ISO PAO VG220: Addinol Eco Gear 220S
CLP ISO E VG220: Fuchs Plantogear Bio 220S
CLP ISO H1 VG460: Klber Klberoil 4 UH1 460 N
Si, previo acuerdo, los reductores se han llenado en fbrica con lubricantes especiales para
las aplicaciones anteriormente citadas, este hecho se indica en la placa de caractersticas.
8.2.8
Cambio de la grasa para rodamientos

Los rodamientos son llenados en fbrica con una grasa al efecto saponificada al litio.
Limpie el rodamiento antes de aplicarle lubricante fresco.
En rodamientos del eje de salida o de ejes intermedios, la grasa tiene que llenar 2/3 del
espacio entre los cuerpos de rodadura; en rodamientos en el lado de entrada, 1/3.
BA 2010
69
8.2.9
Cambio del aceite en el antirretroceso en reductores de ejes ortogonales

multietapa
El intervalo de cambio de aceite corresponde al del reductor.
Tabla 8- 3
Cantidad de aceite para el antirretroceso
Tamao
constructivo
K.88
K.108
K.128
K.148
K.168
Cantidad de
aceite [l]
0,04
0,06
0,09
0,104
0,44
Estas cantidades de aceite son vlidas para todos las formas constructivas del reductor.
Nivel de aceite
Figura 8-5
Nivel de aceite en reductores cnicos helicoidales con antirretroceso
Para el rango de temperaturas estndar de 0 C a +60 C se llena el antirretroceso con

Klber-Summit HYSYN FG68.
Para temperaturas ambiente inferiores a -20 C y superiores a +60 C, consulte al Technical
Support.
El antirretroceso puede llenarse tambin con el mismo aceite que se utiliza para el reductor.
BA 2010
70
8.2.10
Vida til de los lubricantes

Nota
En condiciones ambientales que difieran de las normales (p. ej. altas temperaturas
ambiente, elevada humedad del aire, medios agresivos en el entorno) se reducen los
intervalos de cambio. En este caso, consulte al Technical Support para establecer los
intervalos individuales de cambio de lubricantes.
Nota
Si la temperatura del crter de aceite es superior a +80 C, la vida til puede ser menor.
Aqu se aplica la regla de que un aumento de temperatura de 10 K reduce la vida til
aproximadamente a la mitad, como se representa en la figura "Valores de referencia para
los intervalos de cambio de aceite".
Si la temperatura del crter de aceite es de +80 C, cabe esperar la vida til que se indica a
continuacin si se cumplen las propiedades requeridas por Siemens AG:
Tabla 8- 4
Vida til de los aceites
Tipo de aceite
Vida til
Aceite mineral
10 000 horas de servicio o 2 aos
Aceite biodegradable
Aceite inocuo fisiolgicamente segn USDA-H1/-H2
Aceite sinttico
20 000 horas de servicio o 4 aos
BA 2010
71
7>r&@

,>K@
Aceite mineral
Temperatura constante del bao de aceite [C]
Intervalo de cambio de aceite en horas de servicio [h]
Aceite sinttico
Figura 8-6
Valores de referencia para los intervalos de cambio de aceite
Vida til de las grasas para rodamientos

Los rodamientos y el espacio libre anterior estn rellenos de grasa.
Bajo las condiciones de servicio y las temperaturas ambiente permitidas, no es necesario
reengrasar.
Al cambiar el aceite o los retenes, se recomienda tambin cambiar el relleno de grasa de los
rodamientos.
BA 2010
72
8.2.11
Recomendacin de lubricante
PELIGRO
Los lubricantes habituales no estn homologados segn USDA -H1/-H2 (United States
Department of Agriculture). No estn homologados, o solo con reservas, para la industria
alimentaria o farmacutica
Para el uso en el mbito alimentario o farmacutico, utilice nicamente los lubricantes con
homologacin USDA -H1/-H2 indicados en la lista de lubricantes para reductores T 7300
autorizados y recomendados.
ATENCIN
Las temperaturas de empleo fuera del margen admisible perjudican la capacidad lubricante
del aceite para engranajes
Para aplicaciones fuera de los rangos de temperatura mencionados en las instrucciones de
servicio BA 7300 de engrase de reductores, consulte la eleccin de aceite al Technical
Support.
Si la temperatura de la carcasa supera un valor de +80 C, consulte al Technical Support.
Nota
Los lubricantes y retenes estn adaptados entre s por defecto de acuerdo con las
condiciones de servicio. Consulte al Technical Support si varan las condiciones de servicio,
los tipos de aceite o si se utilizan retenes nuevos.
Nota
Los lubricantes habituales no son biodegradables, o tan solo con reservas. Si se requieren
lubricantes biodegradables, utilice nicamente los lubricantes con las clasificaciones
correspondientes indicados en la lista de lubricantes para reductores T 7300 autorizados y
recomendados.
Nota
Estas recomendaciones no suponen que garantizamos la calidad del lubricante suministrado
por su proveedor. Cada fabricante de lubricante tiene que garantizar l mismo la calidad de
su propio producto.
BA 2010
73
8.3 Cambiar los rodamientos
Para la eleccin del aceite siempre es determinante la viscosidad indicada en la placa de
caractersticas del reductor (clase ISO VG). La viscosidad indicada tiene validez para las
condiciones de servicio convenidas en el contrato.
En caso de divergencias en las condiciones de servicio, consulte al Technical Support.
Si, previo acuerdo, los reductores se han llenado en fbrica con lubricantes especiales para
las aplicaciones anteriormente citadas, este hecho se indica en la placa de caractersticas.
La calidad del aceite utilizado debe satisfacer los requisitos de las instrucciones de servicio
BA 7300; de lo contrario se extingue la garanta de Siemens. Recomendamos
encarecidamente utilizar uno de los aceites indicados en la lista de lubricantes para
reductores T 7300 (http://support.automation.siemens.com/WW/view/en/44231658)
autorizados y recomendados que hayan sido probados correspondientemente y satisfagan
los requisitos.
Los aceites indicados en ella estn sometidos a pruebas continuas. No obstante, puede
suceder que los aceites all recomendados se retiren posteriormente o sean sustituidos por
aceites perfeccionados.
Recomendamos comprobar regularmente si Siemens sigue recomendando el aceite
lubricante seleccionado. De lo contrario se debe cambiar de producto.
8.3

La vida til de los rodamientos depende en gran medida de las condiciones de
servicio. Por esta razn es difcil calcularla de forma fiable. En las condiciones de
servicio indicadas por el operador, la vida til de los rodamientos se puede
calcular e indicar en la placa de caractersticas. Si faltan datos al respecto,
alteraciones en el comportamiento de vibracin y de ruido indican la necesidad de
efectuar inmediatamente un cambio de rodamientos.
BA 2010
74
8.4 Comprobar la estanqueidad del reductor
8.4
Comprobar la estanqueidad del reductor

Nota
Puede salir niebla de aceite de una vlvula de alivio o de una junta laberntica debido al
funcionamiento.
Durante la fase de rodaje de 24 horas es normal que se produzcan fugas de aceite / grasa
de escasa magnitud en el retn.
En caso de fuga de mayores cantidades o si la fuga no cesa al finalizar la fase de rodaje,
cambie el retn afectado para evitar daos posteriores.
Todo retn est sometido a un desgaste natural. La vida til depende de las condiciones de
uso. Recomendamos incluir los retenes en las medidas de mantenimiento y conservacin
peridicas de la instalacin.
Fuga / estanqueidad
Tabla 8- 5
Descripcin y medidas
Estado
Descripcin
Medidas
Notas
Pelcula de humedad
en el retn
Pelcula de humedad
derivada del
funcionamiento (fuga
aparente)
Secar con un trapo

limpio y seguir
observando.
No hay ninguna
anomala, el retn se
seca por s solo
durante el
funcionamiento
posterior.
Fuga en el retn
Pequeo reguero
detectable, formacin
de gotas incluso
despus de la fase de
rodaje
Cambiar la junta,
determinar y eliminar la
posible causa del dao
del anillo obturador.
El retn roza contra el

eje durante la fase de
rodaje. Se aprecia una
huella de roce
detectable en el eje.
Las condiciones
ptimas para una
obturacin correcta se
dan tras la fase de
rodaje.
BA 2010
75
8.5 Limpieza del filtro de ventilacin/purga de aire
8.5
Limpieza del filtro de ventilacin/purga de aire

Limpie el filtro de ventilacin/purga de aire segn el grado de acumulacin de suciedad al
menos cada 6 meses.
Procedimiento
1. Desenrosque el filtro de ventilacin/purga de aire.
2. Lave el filtro de ventilacin/purga de aire con gasolina para limpieza o un producto de
limpieza similar.
3. Limpie filtro de ventilacin/purga de aire con aire comprimido.
4. Cierre el reductor con el filtro de ventilacin/purga de aire.
Ha limpiado el filtro de ventilacin/purga de aire.
8.6
Sustituir la vlvula de alivio

Para garantizar un funcionamiento correcto de la vlvula de alivio, esta debe sustituirse
anualmente.
Evite que penetre suciedad y sustancias perjudiciales en el reductor al sustituirlo.
8.7
Comprobar el sensor de nivel de aceite (opcional)

El sensor de nivel de aceite slo indica el nivel de aceite con el reductor
desconectado.
Reduzca el nivel de aceite y vuelva a rellenarlo hasta que el sensor de nivel de
aceite emita una seal de conmutacin.
Observe las instrucciones de servicio separadas del sensor de nivel de aceite.
BA 2010
76
8.8 Limpiar el reductor
8.8
Limpiar el reductor
ATENCIN
la temperatura en la carcasa
Mantenga el reductor limpio de suciedad y polvo.
ATENCIN
Si se realiza la limpieza con limpiadoras de alta presin, puede penetrar agua en el
reductor. Las juntas pueden sufrir daos
No utilice limpiadoras de alta presin para la limpieza del reductor.
No utilice herramientas con cantos vivos.
Desconecte el grupo motor de la tensin antes de iniciar la limpieza.
8.9
Control del asiento firme de los tornillos de fijacin

Al chocar piezas flojas se pueden generar chispas.
La penetracin de cuerpos extraos puede generar chispas.
Nota
Sustituya los tornillos de vstago inutilizados por tornillos nuevos de igual clase de
Desconecte el grupo motor de la tensin y compruebe el asiento firme de todos los tornillos
de fijacin con una llave dinamomtrica.
de 0,14 .
BA 2010
77
8.10 Inspeccin del reductor o motorreductor
Tabla 8- 6
Tamao de rosca
M4
8.10

8.8
10.9
12.9
[Nm]
[Nm]
[Nm]
M5
10
M6
10
15
18
M8
25
35
41
M10
50
70
85
M12
90
120
145
M16
210
295
355
M20
450
580
690
M24
750
1 000
1 200
M30
1 500
2 000
2 400
M36
2 500
3 600
4 200
Inspeccin del reductor o motorreductor

Inspeccione el motorreductor una vez al ao segn lo previsto, siguiendo los posibles
criterios listados en el captulo Indicaciones generales sobre el mantenimiento (Pgina 57).
Compruebe el motorreductor siguiendo los criterios descritos en el captulo Indicaciones
generales y consignas de seguridad (Pgina 7).
Repare correctamente eventuales defectos en la pintura.
8.11
Mantenimiento del acoplamiento de deslizamiento

Nota
Compruebe el estado del acoplamiento de deslizamiento por primera vez al cabo de
500 horas de servicio y, a partir de entonces, al menos una vez al ao y tras cada bloqueo
de la mquina.
En caso necesario, vuelva a ajustar el par de deslizamiento o cambie las piezas de
desgaste, p. ej. guarnicin de friccin y casquillos. Las guarniciones de friccin slo se
deben cambiar por parejas. Recomendamos cambiar los casquillos desgastados por juegos.
Observe al respecto las instrucciones de servicio del acoplamiento en cuestin.
BA 2010
78
Gestin de residuos
ADVERTENCIA
Despus del uso, el aceite se deber destinar a un punto de recogida de aceite usado.
Queda prohibida toda mezcla con sustancias extraas como disolventes, lquidos de freno
y refrigerantes.
Evite el contacto prolongado con la piel.
Vace el aceite usado del reductor. El aceite usado debe recogerse, almacenarse,
transportarse y eliminarse por parte de personal especializado. No mezclar poliglicoles con
aceite mineral. Los poliglicoles han de eliminarse por separado.
Respete la legislacin nacional correspondiente. Segn el Derecho alemn, no est
permitido mezclar aceites con distintos cdigos de residuo, a fin de permitir una
recuperacin ptima del aceite (4 VI Altl).
Recoja y elimine el aceite usado conforme a la normativa.
Elimine los derrames de aceite inmediatamente con absorbentes de aceite de forma
respetuosa con el medio ambiente.
Elimine los elementos de la carcasa, las ruedas dentadas, los ejes y los rodamientos del
motorreductor como chatarra de acero. Lo mismo se aplica a las piezas de fundicin gris si
no tiene lugar una recogida separada.
Los sinfines estn fabricados, en parte, de metales no frreos. Elimnelos como
corresponda.
Elimine el material de embalaje conforme a lo sealado en la normativa o llvelo a un punto
de reciclaje.
Tabla 9- 1
Cdigo de residuo para aceites de reductores
Tipo de aceite
Designacin
Cdigo de residuo
Aceite mineral
CLP ISO VG220
13 02 05
CLP ISO PG VG220
13 02 08
Poliglicoles
CLP ISO PG VG460

Polialfaolefinas
CLP ISO PAO VG68
13 02 06
CLP ISO PAO VG220

CLP ISO H1 VG460
Aceites biodegradables
CLP ISO E VG220
13 02 07
BA 2010
79
Gestin de residuos
BA 2010
80
10
Datos tcnicos
10.1
Denominacin de tipo
Tabla 10- 1
Ejemplo de estructura de la denominacin de tipo

Reductor principal
Ejemplo:
Tipo de reductor
Etapa de reduccin
108
Reductor de ejes
coaxiales primario
Grupo de entrada
-Z
K4
38 -
(100)
Tipo de construccin
Tamao constructivo
108
Marca de revisin
Etapa de reduccin
Tamao
B
Z
38
Grupo de entrada
(para tamao del motor)
Tabla 10- 2
K4
(100)
Clave de denominacin de tipo
Tipo de reductor
(-)
Reductor de ejes coaxiales
Reductor cnico helicoidal, dos etapas
Reductor cnico helicoidal, tres etapas
Reductor de ejes paralelos
Reductor helicoidal sinfn-corona
Etapa de reduccin
(-)
E
Una etapa
Dos etapas
Tres etapas
BA 2010
81
Datos tcnicos
10.1 Denominacin de tipo
Tipo de construccin
Eje
(-)
Eje macizo
Eje hueco
Fijacin
(-)
Versin con patas
Versin con brida (tipo A)
Brida de carcasa (tipo C)
Brazo de reaccin
Brida (tipo A) enfrente del eje de salida
Brida de agitador
Versin para torre de refrigeracin
Brida de mezclador
Brida para extrusora
Versin sumergible (junta metlica rotativa)
Unin
(-)
Chaveta
Disco compresor
Eje hueco estriado
Antirretroceso
X
Antirretroceso en etapa intermedia
Reductor de ejes coaxiales primario

Etapa de reduccin
Z
Dos etapas
Tres etapas
Grupo de entrada
A / A5
Grupo de entrada con eje de salida libre
K2
Campana de acoplamiento con acoplamiento para la fijacin de un motor IEC
K2TC
Campana de acoplamiento con acoplamiento para la fijacin de un motor NEMA
K4
Campana corta con fijacin por mordaza para la fijacin de un motor IEC
K5TC
Campana corta con fijacin por mordaza para la fijacin de un motor NEMA
KQ(S)
Campana de servomotor con acoplamiento sin juego para la fijacin de un servomotor
Grupo de entrada con eje de entrada libre y soporte de motor para la fijacin de un motor
IEC
P5
Grupo de entrada con eje de entrada libre y soporte de motor para la fijacin de un motor
NEMA
BA 2010
82
Datos tcnicos
10.2 Datos tcnicos generales
10.2

La placa de caractersticas de los reductores y motorreductores contiene los datos tcnicos
ms importantes.
Estos datos y los acuerdos contractuales para los motorreductores determinan los lmites
del uso conforme a las disposiciones.
En motorreductores se utiliza habitualmente una placa de caractersticas montada en el
motor para el conjunto reductor-motor.
En casos concretos, se montan placas de caractersticas separadas en el reductor y en el
motor.
SIEMENS
KAF108-LA160L4-L150/100GH
2KJ1506-5JR13-2FD1-Z
IP55
G. 6.2L
50Hz
1266Nm
IEC60034
FDU1001/8999999 nnn
254kg
(IM) H-01-A
OIL CLP PG VG220

i=12.9
113/min 60Hz
fB=1.5 1264Nm
ThCl.155(F)
TP-PTC
3~Mot.
100Nm
400/690V
D/Y 60Hz
50Hz
29/16.74A
cosPhi 0.84 28.6A
1460/min 15kW
15kW IE1-90%
Figura 10-1
SIEMENS
3
4
7
6
8
136/min
fB=1.5
9
13
15
10
190-240V AC
460V Y
cosPhi 0.87
1755/min
21
27
30
32
22
28
33
11
12
14 17
16 19
23
24
29 35
31 38
34 40
18
20
25
36
26
41
37
39
42
Placa de caractersticas (ejemplo)
Marca CE o, si es necesario, otra identificacin
Norma bsica aplicada
Tipo - Tipo constructivo- Tamao
Referencia
N. de fbrica
Peso m [kg]
Grado de proteccin segn IEC 60034-5 o IEC 60529
Forma constructiva (IM)
Cantidad de aceite [l] reductor principal/reductor primario + brida para extrusora
10
Tipo de aceite
11
Viscosidad del aceite ISO clase VG segn DIN 51519/ISO 3448
12
ndice de transmisin total i
Frecuencia 1
13
Frecuencia asignada f [Hz]
14
Velocidad en la salida n2 [min-1]
15
Par en la salida T2 [Nm]
16
Factor de servicio fB
BA 2010
83
Datos tcnicos
Frecuencia 2
17
18
19
20
Datos del motor

21
Nmero de fases y tipo de corriente del motor
22
Clase trmica Th.Cl.
23
Proteccin del motor (TP)
24
Smbolos (IEC 60617-2):
25
Par de frenado TBr [Nm]
26
Tensin de conexin de frenos U [V]
= freno
Frecuencia 1
27
28
Tensin asignada/rango asignado U [V]
29
Conexin, smbolo grfico segn DIN EN 60617 Parte 6/IEC 60617-6
30
Intensidad asignada I [A]
31
Factor de potencia cos
32
Potencia asignada P [kW], modo de operacin (si S1)
33
Identificacin de la clase de eficiencia
34
Velocidad asignada n1 [min-1]
Frecuencia 2
35
36
37
38
39
40
41
42
BA 2010
84
Datos tcnicos
10.3 Peso
Placa de caractersticas para reductores en versin ATEX
SIEMENS
3
4
7
5
10
9
13
15
11
12
14 17
16 19
6
8
18
20
21
Norma de referencia
Tipo - Tipo de construccin - Tamao
Referencia
N. de fbrica
Peso m [kg]
Cantidad de aceite [l] Reductor principal / reductor priamario + brida para extrusora
10
Tipo de aceite
11
Viscosidad del aceite clase ISO VG segn DIN 51519 / ISO 3448
12
Reduccin total i
Frecuencia 1
13
14
Velocidad a la salida n2 [min-1]
15
Par a la salida T2 [Nm]
16
Frecuencia 2
17
18
Velocidad a la salida n2 [min-1]
19
Par a la salida T2 [Nm]
20
21
Smbolo Ex e identificacin Ex
Figura 10-2
10.3
Placa de caractersticas ATEX
Peso
El peso del motorreductor completo puede consultarse en los documentos de entrega.
Si el peso del motorreductor completo supera 30 kg, se indica en la placa de caractersticas
del reductor o motorreductor.
Si existen varias placas de caractersticas en un motorreductor, la indicacin que figura en el
reductor principal es determinante.
La indicacin del peso se refiere nicamente al estado de entrega del producto.
BA 2010
85
Datos tcnicos
10.4 Nivel de potencia acstica
10.4
Nivel de potencia acstica

Los niveles de potencia acstica LWA ponderados A de una seleccin de reductores en la
figura siguiente se han medido segn DIN EN ISO 1680 con instrumentos de medida segn
DIN IEC 60651.
/:$>G%@
El ruido depende bsicamente de la velocidad, de la potencia y de la relacin de

transmisin.

3>N:@
Figura 10-3
Niveles de potencia acstica de los motorreductores MOTOX
Los niveles de potencia acstica de los motorreductores MOTOX se encuentran en su

mayor parte en la zona marcada de color oscuro. Los reductores con relaciones muy
pequeas, potencia elevada y alta velocidad de entrada se pueden situar en la zona
sombreada.
Tiene validez la medicin realizada en los bancos de prueba de Siemens AG en caso de
que no se puedan establecer claras condiciones tcnicas de medicin en el lugar de
utilizacin.
Ruidos extraos
Aqu no se tienen en cuenta los ruidos que no son generados por el reductor, pero
irradiados por ste.
Los ruidos irradiados por mquinas acopladas a la entrada o salida, as como por la
cimentacin, tampoco se tienen en cuenta aqu, aunque sean transmitidos all por el
reductor.
BA 2010
86
Datos tcnicos
10.5 Formas constructivas
10.5
Formas constructivas
Las denominaciones de forma constructiva cumplen la norma IEC 60034-7 (Code I).
Los reductores solo se deben utilizar en la forma constructiva indicada en la placa de
caractersticas. De este modo queda asegurado que existe el volumen de lubricante
correcto.
Nota
Los reductores de los tamaos 18 y 28 estn lubricados para toda su vida til.
No hay tornillos tapn.
Explicacin de los smbolos en las figuras de las formas constructivas:
Purga de aire
Carga de aceite
Nivel de aceite
Varilla de nivel de Vaciado de aceite

aceite
A, B
Posicin del eje enchufable / eje macizo
Los reductores del tamao 38 estn dotados de serie de un nico tornillo tapn en
el punto "V"; no se necesita ninguna purga de aire.
En el lado opuesto
Reductor de dos etapas
---
Alternativo
Reductor de tres etapas

Reductor doble
Mirilla de nivel de aceite opcional enfrente del lado de salida
BA 2010
87
Datos tcnicos
10.5.1
Reductor de ejes coaxiales de una etapa

(
%,0%
(
%,0%
(
%,0%
(
%,0%
(
9,09
(
9,09

9
9
Figura 10-4
Formas constructivas para E tamaos 38 - 148
()(. %,0%

(=
%,0%
()(. 9,09

(=
9,09
()(. 9,09

(=
9,09
9
9
()(. %,0%

(=
%,0%
()(. %,0%

(=
%,0%
()(. %,0%

(=
%,0%
Figura 10-5
Formas constructivas para E. tamaos 38 - 148
BA 2010
88
Datos tcnicos
10.5.2
Reductor de ejes coaxiales de dos y tres etapas

'= %,0%
'= %,0%
'= %,0%

9
9

'= %,0%
'= 9,09

'= 9,09

Figura 10-6
'=
Formas constructivas para D/Z tamaos 18 - 88
%,0%
'=
%,0%
'=
%,0%
'=
9,09
'=
9,09

'=
%,0%

Figura 10-7
Formas constructivas para D/Z tamaos 108 - 168
BA 2010
89
Datos tcnicos
'=
%,0%
'= %,0%
'= %,0%

'=
%,0%
'=
9,09
'=
9,09

Figura 10-8
Formas constructivas para D/Z188
=.')=)'5=5 %,0%

'===
%,0%
9,09
9,09
9,09
9,09
9

=.')=)'5=5 %,0%
'===
%,0%
%,0%
%,0%
%,0%
%,0%
9
9
Figura 10-9
Formas constructivas para DF/ZZ, DZ/ZZ tamaos 18 - 88, DR/ZR tamaos 68 - 88
BA 2010
90
Datos tcnicos
=.')=)'5=5 %,0%
'===
%,0%
9,09
9,09
9,09
9,09

=.')=)'5=5 %,0%
'===
%,0%
%,0%
%,0%
%,0%
%,0%
Figura 10-10 Formas constructivas para D./Z. tamaos 108 - 168

=.')=)
'===
%,0%
%,0%
9,09
9,09
9,09
9,09

=.')=) %,0%
'===
%,0%
%,0%
%,0%
%,0%
%,0%
Figura 10-11 Formas constructivas para D./Z.188
BA 2010
91
Datos tcnicos
10.5.3

Nota
En las formas constructivas V3-00/H-06, para la comprobacin del nivel de aceite utilice la
abertura provista de la marca "F".
)=)) %,0%

)$
+
)=)) %,0%

)$
+
%%
)=)) %,0%

)$
+
%%
%%
9
%%
)=)) %,0%

)$
+
)=)) 9,09

)$
+
)=)) 9,09

)$
+
$
%
%%
9
%
%%
Figura 10-12 Formas constructivas para F.28, F. tamaos 38B - 188B

)=
)$
%,0%
+
)=
)$
%,0%
+
)=
)$
%,0%
+

%
$
)=
)$
%,0%
+

)=
)$
9,09
+
)=
)$
9,09
+
$

Figura 10-13 Formas constructivas para F.208
BA 2010
92
Datos tcnicos
10.5.4
Reductor de ejes ortogonales multietapa

%
%,0%
%=%) %,0%
%$
+
%
%,0%
%=%) %,0%
%$
+
%
%,0%
%=%) %,0%
%$
+
%
9,09
%=%) 9,09
%$
+
%
%,0%
%=%) %,0%
%$
+
%
9,09
%=%) 9,09
%$
+
Figura 10-14 Formas constructivas para B. tamaos 28 - 38 sin tornillo tapn suplementario
%
%,0%
%=%) %,0%
%$
+
%
%,0%
%=%) %,0%
%$
+
%
%,0%
%=%) %,0%
%$
+
%
9,09
%=%) 9,09
%$
+
%
%,0%
%=%) %,0%
%$
+
%
9,09
%=%) 9,09
%$
+
Figura 10-15 Formas constructivas para B.38 con tornillo tapn suplementario
BA 2010
93
Datos tcnicos
Las formas constructivas representadas tambin son vlidas para carcasa con patas/brida
del tamao 188.
Figura 10-16 Representacin carcasa con patas/brida K.188
Nota
En las formas constructivas B3-00/H-01, para la comprobacin del nivel de aceite utilice la
abertura provista de la marcha "K".
.
%,0%
.$ +
.
%,0%
.$ +
.
%,0%
.$ +
.
9
9
.
%,0%
.$ +
.
9,09
.$ +
.
9,09
.$ +
%
9
9
9
Figura 10-17 Formas constructivas para K, KA, KAS, KAT tamaos 38 - 188
.
%,0%
.$ +
.
%,0%
.$ +
.
%,0%
.$ +
9

9
9
.
%,0%
.$ +
.
9,09
.$ +
.
9,09
.$ +
$
%
9
9
9
$
Figura 10-18 Formas constructivas para KZ, KF, KM, KAD, KAZ, KAF, KAM, KADS, KAZS, KAFS,
KADT, KAZT, KAFT tamaos 38 - 188
BA 2010
94
Datos tcnicos
10.5.5
Reductores de sinfin y engranajes cilndricos

&
%,0%
&$ +
&
%,0%
&$ +
&
%,0%
&$ +

&
%,0%
&$ +
&
9,09
&$ +
&
9,09
&$ +
Figura 10-19 Formas constructivas para C, CA, CAS, CAT tamaos 28 - 88

&=&) %,0%
+
&$
&=&) %,0%

+
&$
&=&) %,0%

+
&$
&=&) %,0%

+
&$
&=&) 9,09

+
&$
&=&) 9,09

+
&$
Figura 10-20 Formas constructivas para CZ, CF, CAD, CAF, CAZ, CADS, CAFS, CAZS, CADT,
CAFT, CAZT tamaos 28 - 88
BA 2010
95
Datos tcnicos
10.6 Cantidades de aceite
10.5.6
Reductores dobles, reductor de ejes coaxiales primario

Nota
En la posicin de funcionamiento horizontal, el abombamiento de la carcasa del 2. reductor
apunta por regla general verticalmente hacia abajo.
Nota
En reductores dobles, cada uno de los reductores se tiene que considerar por separado.
Los reductores de los tamaos 28 y 38 del 2. reductor estn lubricados para toda su vida
til.
No hay tornillos tapn.
Posicin de funcionamiento horizontal
Posicin de funcionamiento vertical

D
Reductor principal
2. reductor (reductor de ejes coaxiales primario)
En el lado opuesto
Reductor de 2 etapas
Reductor de 3 etapas
Figura 10-21 Posicin de funcionamiento del reductor doble
10.6
Cantidades de aceite
ATENCIN
Una cantidad de aceite incorrecta causa daos en el reductor
Las cantidades de aceite indicadas en litros en las tablas son valores orientativos para el
cambio de aceite.
Sirven, por ejemplo, para el almacenamiento y la adquisicin de lubricantes. Los valores
exactos dependen del nmero de etapas y la reduccin del reductor.
Antes de la puesta en marcha compruebe el nivel de aceite.
BA 2010
96
Datos tcnicos
10.6.1
Reductor de ejes coaxiales
Tabla 10- 3
Tipo
Cantidades de aceite [l] para E. tamaos 38 - 148
Forma constructiva
B3
B5
B14
B5-00
B14-00
B5-02
B14-02
B5-03
B14-03
B6
B7
B8
V1
V18
V3
V19
V5
V6
E.38
0,2
0,2
0,23
0,23
0,4
0,3
0,3
0,4
0,5
0,6
0,5
0,6
E.48
0,3
0,3
0,5
0,5
0,7
0,6
0,5
0,7
0,7
1,1
0,7
1,1
E.68
0,5
0,5
1,0
1,0
1,4
1,0
1,1
1,5
1,7
1,9
1,8
1,9
E.88
0,8
0,7
1,6
1,6
2,5
1,6
1,6
2,5
2,2
3,8
2,3
3,8
E.108
1,3
1,0
2,7
2,7
4,5
2,7
2,8
4,6
3,7
6,6
3,8
6,6
E.128
2,3
2,3
5,2
5,1
7,2
5,3
5,2
7,2
6,4
10,9
6,4
10,9
E.148
4,0
2,8
6,7
6,7
10,3
7,0
7,0
10,3
9,3
14,5
9,5
14,8
Tabla 10- 4
Tipo
Cantidades de aceite [l] para D./Z. tamaos 18 - 188
Forma constructiva
B3
B5
B14
B5-00
B14-00
B5-02
B14-02
B5-03
B14-03
B6
B7
B8
V1
V18
V3
V19
V5
V6
Z.18
0,2
0,2
0,3
0,35
0,4
0,35
0,3
0,4
0,5
0,5
0,5
0,5
Z.28
0,25
0,25
0,4
0,45
0,6
0,45
0,4
0,6
0,6
0,7
0,6
0,7
Z.38
0,5
0,5
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,8
1,2
0,7
1,1
Z.48
1,1
1,0
1,4
1,7
1,5
1,6
1,3
1,5
1,8
2,4
1,9
2,4
Z.68
1,8
1,7
2,4
2,8
2,5
2,7
2,3
2,5
3,0
4,1
3,2
4,1
Z.88
4,1
3,7
5,5
6,3
5,7
6,1
5,3
5,7
6,8
8,3
7,5
8,8
Z.108
7,3
6,0
10,0
11,2
8,6
10,5
9,3
8,6
13,8
14,0
13,2
13,6
Z.128
9,5
7,0
15,4
17,3
13,2
16,0
14,1
13,2
18,5
20,7
19,9
20,9
Z.148
13,0
9,9
19,9
22,4
26,9
20,8
18,3
26,9
23,9
27,7
25,7
27,4
Z.168
21,0
15,3
33,0
37,7
32,1
34,8
30,1
32,1
48,0
45,6
48,0
41,7
Z.188
18,5
18,5
46,0
50,0
75,0
50,0
46,0
75,0
72,0
70,0
72,0
70,0
D.18
0,2
0,2
0,3
0,35
0,4
0,35
0,3
0,4
0,5
0,5
0,5
0,5
D.28
0,25
0,25
0,4
0,45
0,6
0,45
0,4
0,6
0,6
0,7
0,6
0,7
D.38
0,5
0,5
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,9
1,1
0,9
1,1
D.48
1,1
1,0
1,5
1,6
1,5
1,5
1,4
1,5
2,3
2,4
2,4
2,4
D.68
1,7
1,6
2,5
2,7
2,6
2,6
2,4
2,6
3,9
4,0
4,0
4,0
D.88
4,0
3,6
5,6
6,1
5,9
5,9
5,4
5,9
8,7
8,9
9,3
8,9
D.108
7,1
5,7
10,2
11,0
10,0
10,3
9,5
10,0
16,3
14,2
15,6
13,7
D.128
9,4
6,8
16,1
17,1
14,1
15,8
14,8
14,1
24,6
21,8
24,4
21,5
D.148
12,5
9,4
20,7
22,0
23,4
20,4
19,1
23,4
30,6
28,2
32,2
27,9
D.168
19,0
16,0
32,7
35,6
33,8
34,1
31,2
33,8
53,0
43,7
54,4
42,2
D.188
18,4
18,4
46,0
48,0
73,0
48,0
46,0
73,0
69,0
68,0
69,0
68,0
BA 2010
97
Datos tcnicos
10.6.2
Tabla 10- 5
Tipo

Cantidades de aceite [l] para F. tamaos 28, 38B - 188B, 208
Forma constructiva
B5-01
H-01
B5-03
H-02
B5-02
H-03
B5-00
H-04
V1-00
H-05
V3-00
H-06
FZ.28
0,6
0,45
0,5
0,5
0,65
0,85
FZ.38B
0,7
0,6
0,7
0,7
1,0
1,1
FZ.48B
1,6
1,0
1,3
1,3
1,8
2,1
FZ.68B
2,5
2,3
2,4
2,3
3,3
3,8
FZ.88B
4,5
5,0
4,8
4,6
7,0
6,6
FZ.108B
7,4
9,2
8,4
8,1
11,1
13,1
FZ.128B
13,8
13,7
15,5
14,8
22,1
22,7
FZ.148B
19,5
20,8
22,7
22,3
34,5
33,5
FZ.168B
32,8
30,0
37,0
35,8
53,8
53,0
FZ.188B
41,4
40,7
44,2
46,5
68,0
66,4
FZ.208
77,0
64,5
73,8
66,3
108,7
112,2
FD.28
0,6
0,45
0,5
0,5
0,65
0,75
FD.38B
0,9
0,6
0,7
0,7
0,9
1,1
FD.48B
2,0
0,9
1,3
1,3
1,8
2,0
FD.68B
3,3
2,3
2,4
2,3
3,2
3,8
FD.88B
6,3
5,0
4,7
4,7
6,8
6,7
FD.108B
10,6
9,1
8,2
8,2
11,1
13,0
FD.128B
16,8
13,5
15,2
14,8
21,6
22,5
FD.148B
24,7
20,3
21,8
22,3
33,6
32,6
FD.168B
44,0
28,8
36,0
35,8
52,4
51,9
FD.188B
52,0
38,4
44,5
54,1
66,0
65,2
FD.208
95,4
61,5
71,5
66,2
104,6
108,6
BA 2010
98
Datos tcnicos
10.6.3
Tabla 10- 6
Tipo
Reductor de ejes ortogonales multietapa

Cantidades de aceite [l] para B, BA, BAS, BAT tamaos 28 - 38; K, KA, KAS, KAT tamaos 38 - 188
Forma constructiva
B3-00
H-01
B8-00
H-02
B7-00
H-03
B6-00
H-04
V5-00
H-05
V6-00
H-06
B.28
0,25
0,6
0,9
0,55
0,5
0,5
B.38
0,7
1,1
1,6
1,0
0,95
0,8
K.38
0,5
1,1
1,5
0,8
1,0
0,9
K.48
0,7
1,6
2,1
1,4
1,5
1,8
K.68
1,6
3,2
4,2
2,7
3,0
3,0
K.88
2,6
5,7
7,8
5,0
4,9
5,2
K.108
5,5
9,5
13,0
8,8
8,7
8,3
K.128
8,3
19,6
24,7
15,8
16,9
16,1
K.148
14,8
30,2
40,1
22,0
25,8
27,0
K.168
21,6
45,6
62,0
34,2
40,2
38,5
K.188
33,8
82,5
105,0
63,4
70,7
69,4
Tabla 10- 7
Tipo
Cantidades de aceite [l] para BZ, BF, BAD, BAF, BAZ, BADS, BAFS, BAZS, BADT, BAFT, BAZT
tamaos 28 - 38; KZ, KF, KM, KAD, KAZ, KAF, KAM, KADS, KAZS, KAFS, KADT, KAZT, KAFT
tamaos 38 - 188
Forma constructiva
B5-01
H-01
B5-03
H-02
B5-02
H-03
B5-00
H-04
V1-00
H-05
V3-00
H-06
B.28
0,25
0,6
0,9
0,55
0,5
0,5
B.38
0,7
1,1
1,6
1,0
0,95
0,8
K.38
0,5
1,1
1,6
0,8
1,0
0,9
K.48
0,7
1,7
2,2
1,4
1,6
1,8
K.68
1,6
3,2
4,4
2,6
2,8
3,0
K.88
2,6
5,8
8,1
5,0
5,1
5,0
K.108
6,2
9,9
14,2
8,9
10,0
8,9
K.128
8,7
19,6
25,4
14,8
17,5
16,6
K.148
14,8
30,1
42,0
25,0
26,0
28,1
K.168
21,7
46,3
64,0
34,8
41,1
39,4
K.188
33,8
82,5
105,0
63,4
70,7
69,4
BA 2010
99
Datos tcnicos
10.6.4
Tabla 10- 8
Tipo

Cantidades de aceite [l] para C, CA, CAS, CAT tamaos 28 - 88
Forma constructiva
B3-00
H-01
B8-00
H-02
B7-00
H-03
B6-00
H-04
V5-00
H-05
V6-00
H-06
C.28
0,2
0,4
0,6
0,2
0,6
0,35
C.38
0,5
1,2
1,3
1,2
1,2
1,2
C.48
0,7
1,6
1,7
1,6
1,3
1,3
C.68
1,5
3,3
4,1
3,3
2,8
2,9
C.88
1,7
6,1
6,5
5,1
4,5
4,5
Tabla 10- 9
Tipo
Cantidades de aceite [l] para CZ, CF, CAD, CAF, CAZ, CADS, CAFS, CAZS, CADT, CAFT, CAZT
tamaos 28 - 88
Forma constructiva
B5-01
H-01
B5-03
H-02
B5-02
H-03
B5-00
H-04
V1-00
H-05
V3-00
H-06
C.28
0,2
0,4
0,6
0,2
0,6
0,35
C.38
0,4
1,2
1,3
1,1
1,0
1,0
C.48
0,5
1,7
1,8
1,6
1,3
1,3
C.68
1,5
3,6
4,2
3,3
3,1
3,2
C.88
1,7
5,9
7,3
5,2
4,8
4,8
BA 2010
100
Datos tcnicos
10.6.5
Reductores dobles, reductor de ejes coaxiales primario
10.6.5.1
Reductor de ejes coaxiales de dos y tres etapas
Tabla 10- 10 Cantidades de aceite [l] para Z.38, D. tamaos 48 - 188

Tipo
Forma constructiva
B3
B5
B14
B5-00
B14-00
B5-02
B14-02
B5-03
B14-03
B6
B7
B8
Z.38-D/Z28
0,5+0,25
0,75
0,5+0,25
0,75
0,6+0,25
0,85
0,6+0,25
0,85
0,6+0,25
0,85
0,6+0,25
0,85
0,6+0,25
0,85
0,6+0,25
0,85
D.48-D/Z28
1,1+0,25
1,35
1,0+0,25
1,25
1,5+0,25
1,75
1,6+0,25
1,85
1,5+0,25
1,75
1,5+0,25
1,75
1,4+0,25
1,65
1,5+0,25
1,75
D.68-D/Z28
1,7+0,25
1,95
1,6+0,25
1,85
2,5+0,25
2,75
2,7+0,25
2,95
2,6+0,25
2,85
2,6+0,25
2,85
2,4+0,25
2,65
2,6+0,25
2,85
D.88-D/Z28
4,0+0,25
4,25
3,6+0,25
3,85
5,6+0,25
5,85
6,1+0,25
6,35
5,9+0,25
6,15
5,9+0,25
6,15
5,4+0,25
5,65
5,9+0,25
6,15
D.108-Z38
7,1+0,5
7,6
5,7+0,5
6,2
10,2+0,5
10,7
11,0+0,5
11,5
10,0+0,5
10,5
10,3+0,5
10,8
9,5+0,5
10,0
10,0+0,5
10,5
D.108-D38
7,1+0,5
7,6
5,7+0,5
6,2
10,2+0,5
10,7
11,0+0,5
11,5
10,0+0,5
10,5
10,3+0,5
10,8
9,5+0,5
10,0
10,0+0,5
10,5
D.128-Z38
9,4+0,5
9,9
6,8+0,5
7,3
16,1+0,5
16,6
17,1+0,5
17,6
14,1+0,5
14,6
15,8+0,5
16,3
14,8+0,5
15,3
14,1+0,5
14,6
D.128-Z48
9,4+1,0
10,4
6,8+1,0
7,8
16,1+1,0
17,1
17,1+1,0
18,1
14,1+1,0
15,1
15,8+1,0
16,8
14,8+1,0
15,8
14,1+1,0
15,1
D.128-D38
9,4+0,5
9,9
6,8+0,5
7,3
16,1+0,5
16,6
17,1+0,5
17,6
14,1+0,5
14,6
15,8+0,5
16,3
14,8+0,5
15,3
14,1+0,5
14,6
D.148-Z38
12,5+0,5
13,0
9,4+0,5
9,9
20,7+0,5
21,2
22,0+0,5
22,5
23,4+0,5
23,9
20,4+0,5
20,9
19,1+0,5
19,6
23,4+0,5
23,9
D.148-Z48
12,5+1,0
13,5
9,4+1,0
10,4
20,7+1,0
21,7
22,0+1,0
23,0
23,4+1,0
24,4
20,4+1,0
21,4
19,1+1,0
20,1
23,4+1,0
24,4
D.148-D38
12,5+0,5
13,0
9,4+0,5
9,9
20,7+0,5
21,2
22,0+0,5
22,5
23,4+0,5
23,9
20,4+0,5
20,9
19,1+0,5
19,6
23,4+0,5
23,9
D.168-Z48
19,0+1,0
20,0
16,0+1,0
17,0
32,7+1,0
33,7
35,6+1,0
36,6
33,8+1,0
34,8
34,1+1,0
35,1
31,2+1,0
32,2
33,8+1,0
34,8
D.168-Z68
19,0+1,7
20,7
16,0+1,7
17,7
32,7+1,7
34,4
35,6+1,7
37,3
33,8+1,7
35,5
34,1+1,7
35,8
31,2+1,7
32,9
33,8+1,7
35,5
D.168-D48
19,0+1,0
20,0
16,0+1,0
17,0
32,7+1,0
33,7
35,6+1,0
36,6
33,8+1,0
34,8
34,1+1,0
35,1
31,2+1,0
32,2
33,8+1,0
34,8
D.188-Z48
18,4+1,0
19,4
18,4+1,0
19,4
46,0+1,0
47,0
48,0+1,0
49,0
73,0+1,0
74,0
48,0+1,0
49,0
46,0+1,0
47,0
73,0+1,0
74,0
D.188-Z68
18,4+1,7
20,1
18,4+1,7
20,1
46,0+1,7
47,7
48,0+1,7
49,7
73,0+1,7
74,7
48,0+1,7
49,7
46,0+1,7
47,7
73,0+1,7
74,7
D.188-D48
18,4+1,0
19,4
18,4+1,0
19,4
46,0+1,0
47,0
48,0+1,0
49,0
73,0+1,0
74,0
48,0+1,0
49,0
46,0+1,0
47,0
73,0+1,0
74,0
BA 2010
101
Datos tcnicos
Tabla 10- 11 Cantidades de aceite [l] para Z.38, D. tamaos 48 - 188
Tipo
Forma constructiva
V1
V18
V3
V19
V5
V6
Z.38-D/Z28
0,8+0,6
1,4
1,2+0,7
1,9
0,7+0,6
1,3
1,1+0,7
1,8
D.48-D/Z28
2,3+0,6
2,9
2,4+0,7
3,1
2,4+0,6
3,0
2,4+0,7
3,1
D.68-D/Z28
3,9+0,6
4,5
4,0+0,7
4,7
4,0+0,6
4,6
4,0+0,7
4,7
D.88-D/Z28
8,7+0,6
9,3
8,9+0,7
9,6
9,3+0,6
9,9
8,9+0,7
9,6
D.108-Z38
16,3+0,8
17,1
14,2+1,2
15,4
15,6+0,8
16,4
13,7+1,2
14,9
D.108-D38
16,3+0,9
17,2
14,2+1,1
15,3
15,6+0,9
16,5
13,7+1,1
14,8
D.128-Z38
24,6+0,8
25,4
21,8+1,2
23,0
24,4+0,8
25,2
21,5+1,2
22,7
D.128-Z48
24,6+1,8
26,4
21,8+2,4
24,2
24,4+1,8
26,2
21,5+2,4
23,9
D.128-D38
24,6+0,9
25,5
21,8+1,1
22,9
24,4+0,9
25,3
21,5+1,1
22,6
D.148-Z38
30,6+0,8
31,4
28,2+1,2
29,4
32,2+0,8
33,0
27,9+1,2
29,1
D.148-Z48
30,6+1,8
32,4
28,2+2,4
30,6
32,2+1,8
34,0
27,9+2,4
30,3
D.148-D38
30,6+0,9
31,5
28,2+1,1
29,3
32,2+0,9
33,1
27,9+1,1
29,0
D.168-Z48
53,0+1,8
54,8
43,7+2,4
46,1
54,4+1,8
56,2
42,2+2,4
44,6
D.168-Z68
53,0+3,0
56,0
43,7+4,1
47,8
54,4+3,0
57,4
42,2+4,1
46,3
D.168-D48
53,0+2,3
55,3
43,7+2,4
46,1
54,4+2,3
56,7
42,2+2,4
44,6
D.188-Z48
83,0+1,8
84,8
68,0+2,4
70,4
83,0+1,8
84,8
68,0+2,4
70,4
D.188-Z68
83,0+3,0
86,0
68,0+4,1
72,1
83,0+3,0
86,0
68,0+4,1
72,1
D.188-D48
83,0+2,3
85,3
68,0+2,4
70,4
83,0+2,3
85,3
68,0+2,4
70,4
BA 2010
102
Datos tcnicos
10.6.5.2
Tabla 10- 12 Cantidades de aceite [l] para FD. tamaos 38B - 188B, 208
Tipo
Forma constructiva
B5-01
H-01
B5-03
H-02
B5-02
H-03
B5-00
H-04
V1-00
H-05
V3-00
H-06
FD.38B-D/Z28
0,9+0,25
1,15
0,6+0,25
0,85
0,7+0,25
0,95
0,7+0,25
0,95
0,9+0,6
1,5
1,1+0,7
1,8
FD.48B-D/Z28
2,0+0,25
2,25
0,9+0,25
1,15
1,3+0,25
1,55
1,3+0,25
1,55
1,8+0,6
2,4
2,0+0,7
2,7
FD.68B-D/Z28
3,3+0,25
3,55
2,3+0,25
2,55
2,4+0,25
2,65
2,3+0,25
2,55
3,2+0,6
3,8
3,8+0,7
4,5
FD.88B-D/Z28
6,3+0,25
6,55
5,0+0,25
5,25
4,7+0,25
4,95
4,7+0,25
4,95
6,8+0,6
7,4
6,7+0,7
7,4
FD.108B-Z38
10,6+0,5
11,1
9,1+0,5
9,6
8,2+0,5
8,7
8,2+0,5
8,7
11,1+0,8
11,9
13,0+1,2
14,2
FD.108B-D38
10,6+0,5
11,1
9,1+0,5
9,6
8,2+0,5
8,7
8,2+0,5
8,7
11,1+0,9
12,0
13,0+1,1
14,1
FD.128B-Z38
16,8+0,5
17,3
13,5+0,5
14,0
15,2+0,5
15,7
14,8+0,5
15,3
21,6+0,8
22,4
22,5+1,2
23,7
FD.128B-Z48
16,8+1,0
17,8
13,5+1,0
14,5
15,2+1,0
16,2
14,8+1,0
15,8
21,6+1,8
23,4
22,5+2,4
24,9
FD.128B-D38
16,8+0,5
17,3
13,5+0,5
14,0
15,2+0,5
15,7
14,8+0,5
15,3
21,6+0,9
22,5
22,5+1,1
23,6
FD.148B-Z38
24,7+0,5
25,2
20,3+0,5
20,8
21,8+0,5
22,3
22,3+0,5
22,8
33,6+0,8
34,4
32,6+1,2
33,8
FD.148B-Z48
24,7+1,0
25,7
20,3+1,0
21,3
21,8+1,0
22,8
22,3+1,0
23,3
33,6+1,8
35,4
32,6+2,4
35,0
FD.148B-D38
24,7+0,5
25,2
20,3+0,5
20,8
21,8+0,5
22,3
22,3+0,5
22,8
33,6+0,9
34,5
32,6+1,1
33,7
FD.168B-Z48
44,0+1,0
45,0
28,8+1,0
29,8
36,0+1,0
37,0
35,8+1,0
36,8
52,4+1,8
54,2
51,9+2,4
54,3
FD.168B-Z68
44,0+1,7
45,7
28,8+1,7
30,5
36,0+1,7
37,7
35,8+1,7
37,5
52,4+3,0
55,4
51,9+4,1
56,0
FD.168B-D48
44,0+1,0
45,0
28,8+1,0
29,8
36,0+1,0
37,0
35,8+1,0
36,8
52,4+2,3
54,7
51,9+2,4
54,3
FD.188B-Z48
52,0+1,0
53,0
38,4+1,0
39,4
44,5+1,0
45,5
54,1+1,0
55,1
66,0+1,8
67,8
65,2+2,4
67,6
FD.188B-Z68
52,0+1,7
53,7
38,4+1,7
40,1
44,5+1,7
46,2
54,1+1,7
55,8
66,0+3,0
69,0
65,2+4,1
69,3
FD.188B-D48
52,0+1,0
53,0
38,4+1,0
39,4
44,5+1,0
45,5
54,1+1,0
55,1
66,0+2,3
68,3
65,2+2,4
67,6
FD.208-D68
95,4+1,6
97,0
61,5+1,6
63,1
71,5+1,6
73,1
66,2+1,6
67,8
126,5+3,9
130,4
108,6+4,0
112,6
FD.208-Z68
95,4+1,7
97,1
61,5+1,7
63,2
71,5+1,7
73,2
66,2+1,7
67,9
126,5+3,0
129,5
108,6+4,1
112,7
FD.208-Z88
95,4+3,7
99,1
61,5+3,7
65,2
71,5+3,7
75,2
66,2+3,7
69,9
126,5+6,8
133,3
108,6+8,3
116,9
BA 2010
103
Datos tcnicos
10.6.5.3
Reductores de ejes ortogonales multietapa
Tabla 10- 13 Cantidades de aceite [l] para K, KA, KAS, KAT tamaos 38 - 188
Tipo
Forma constructiva
B3-00
H-01
B8-00
H-02
B7-00
H-03
B6-00
H-04
V5-00
H-05
V6-00
H-06
K.38-D/Z28
0,5+0,25
0,75
1,1+0,25
1,35
1,5+0,6
2,1
0,8+0,7
1,5
1,0+0,25
1,25
0,9+0,25
1,15
K.48-D/Z28
0,7+0,25
0,95
1,6+0,25
1,85
2,1+0,6
2,7
1,4+0,7
2,1
1,5+0,25
1,75
1,8+0,25
2,05
K.68-D/Z28
1,6+0,25
1,85
3,2+0,25
3,45
4,2+0,6
4,8
2,7+0,7
3,4
3,0+0,25
3,25
3,0+0,25
3,25
K.88-D/Z28
2,6+0,25
2,85
5,7+0,25
5,95
7,8+0,6
8,4
5,0+0,7
5,7
4,9+0,25
5,15
5,2+0,25
5,45
K.108-Z38
5,5+0,5
6,0
9,5+0,5
10,0
13,0+0,8
13,8
8,8+1,2
10,0
8,7+0,5
9,2
8,3+0,5
8,8
K.108-Z48
5,5+1,0
6,5
9,5+1,0
10,5
13,0+1,8
14,8
8,8+2,4
11,2
8,7+1,0
9,7
8,3+1,0
9,3
K.108-D38
5,5+0,5
6,0
9,5+0,5
10,0
13,0+0,9
13,9
8,8+1,1
9,9
8,7+0,5
9,2
8,3+0,5
8,8
K.128-Z38
8,3+0,5
8,8
19,6+0,5
20,1
24,7+0,8
25,5
15,8+1,2
17,0
16,9+0,5
17,4
16,1+0,5
16,6
K.128-Z48
8,3+1,0
9,3
19,6+1,0
20,6
24,7+1,8
26,5
15,8+2,4
18,2
16,9+1,0
17,9
16,1+1,0
17,1
K.128-D38
8,3+0,5
8,8
19,6+0,5
20,1
24,7+0,9
25,6
15,8+1,1
16,9
16,9+0,5
17,4
16,1+0,5
16,6
K.148-Z38
14,8+0,5
15,3
30,2+0,5
30,7
40,1+0,8
40,9
22,0+1,2
23,2
25,8+0,5
26,3
27,0+0,5
27,5
K.148-Z68
14,8+1,7
16,5
30,2+1,7
31,9
40,1+3,0
43,1
22,0+4,1
26,1
25,8+1,7
27,5
27,0+1,7
28,7
K.148-D38
14,8+0,5
15,3
30,2+0,5
30,7
40,1+0,9
40,9
22,0+1,1
23,1
25,8+0,5
26,3
27,0+0,5
27,5
K.168-Z48
21,6+1,0
22,6
45,6+1,0
46,6
62,0+1,8
63,8
34,2+2,4
36,6
40,2+1,0
41,2
38,5+1,0
39,5
K.168-Z.68
21,6+1,7
23,3
45,6+1,7
47,3
62,0+3,0
65,0
34,2+4,1
38,3
40,2+1,7
41,9
38,5+1,7
40,2
K.168-D48
21,6+1,0
22,6
45,6+1,0
46,6
62,0+2,3
64,3
34,2+2,4
36,6
40,2+1,0
41,2
38,5+1,0
39,5
K.188-Z68
33,8+1,7
35,5
82,5+1,7
84,2
105,0+3,0
108,0
63,4+4,1
67,5
70,7+1,7
72,4
69,4+1,7
71,1
K.188-Z88
33,8+3,7
37,5
82,5+3,7
86,2
105,0+6,8
111,8
63,4+8,3
71,7
70,7+3,7
74,4
69,4+3,7
73,1
K.188-D68
33,8+1,6
35,4
82,5+1,6
84,1
105,0+3,9
108,9
63,4+4,0
67,4
70,7+1,6
72,3
69,4+1,6
71,0
BA 2010
104
Datos tcnicos
Tabla 10- 14 Cantidades de aceite [l] para KZ, KF, KAD, KAZ, KAF, KADS, KAZS, KAFS, KADT, KAZT, KAFT
tamaos 38 - 188
Tipo
Forma constructiva
B5-01
H-01
B5-03
H-02
B5-02
H-03
B5-00
H-04
V1-00
H-05
V3-00
H-06
K.38-D/Z28
0,5+0,25
0,75
1,1+0,25
1,35
1,6+0,6
2,2
0,8+0,7
1,5
1,0+0,25
1,25
0,9+0,25
1,15
K.48-D/Z28
0,7+0,25
0,95
1,7+0,25
1,95
2,2+0,6
2,8
1,4+0,7
2,1
1,6+0,25
1,85
1,8+0,25
2,05
K.68-D/Z28
1,6+0,25
1,85
3,2+0,25
3,45
4,4+0,6
5,0
2,6+0,7
3,3
2,8+0,25
3,05
3,0+0,25
3,25
K.88-D/Z28
2,6+0,25
2,85
5,8+0,25
6,05
8,1+0,6
8,7
5,0+0,7
5,7
5,1+0,25
5,35
5,0+0,25
5,25
K.108-Z38
6,2+0,5
6,7
9,9+0,5
10,4
14,2+0,8
15,0
8,9+1,2
10,1
10,0+0,5
10,5
8,9+0,5
9,4
K.108-Z48
6,2+1,0
7,2
9,9+1,0
10,9
14,2+1,8
16,0
8,9+2,4
11,3
10,0+1,0
11,0
8,9+1,0
9,9
K.108-D38
6,2+0,5
6,7
9,9+0,5
10,4
14,2+0,9
15,1
8,9+1,1
10,0
10,0+0,5
10,5
8,9+0,5
9,4
K.128-Z38
8,7+0,5
9,2
19,6+0,5
20,1
25,4+0,8
26,2
14,8+1,2
16,0
17,5+0,5
18,0
16,6+0,5
17,1
K.128-Z48
8,7+1,0
9,7
19,6+1,0
20,6
25,4+1,8
27,2
14,8+2,4
17,2
17,5+1,0
18,5
16,6+1,0
17,6
K.128-D38
8,7+0,5
9,2
19,6+0,5
20,1
25,4+0,9
26,3
14,8+1,1
15,9
17,5+0,5
18,0
16,6+0,5
17,1
K.148-Z38
14,8+0,5
15,3
30,1+0,5
30,6
42,0+0,8
42,8
25,0+1,2
26,2
26,0+0,5
26,5
28,1+0,5
28,6
K.148-Z68
14,8+1,7
16,5
30,1+1,7
31,8
42,0+3,0
45,0
25,0+4,1
29,1
26,0+1,7
27,7
28,1+1,7
29,8
K.148-D38
14,8+0,5
15,3
30,1+0,5
30,6
42,0+0,9
42,9
25,0+1,1
26,1
26,0+0,5
26,5
28,1+0,5
28,6
K.168-Z48
21,7+1,0
22,7
46,3+1,0
47,3
64,0+1,8
65,8
34,8+2,4
37,2
41,1+1,0
42,1
39,4+1,0
40,4
K.168-Z68
21,7+1,7
23,4
46,3+1,7
48,0
64,0+3,0
67,0
34,8+4,1
38,9
41,1+1,7
42,8
39,4+1,7
41,1
K.168-D48
21,7+1,0
22,7
46,3+1,0
47,3
62,6+2,3
64,9
34,8+2,4
37,2
41,1+1,0
42,1
39,4+1,0
40,4
K.188-Z68
33,8+1,7
35,5
82,5+1,7
84,2
105,0+3,0
108,0
63,4+4,1
67,5
70,7+1,7
72,4
69,4+1,7
71,1
K.188-Z88
33,8+3,7
37,5
82,5+3,7
86,2
105,0+6,8
111,8
63,4+8,3
71,7
70,7+3,7
74,4
69,4+3,7
73,1
K.188-D68
33,8+1,6
35,4
82,5+1,6
84,1
105,0+3,9
108,9
63,4+4,0
67,4
70,7+1,6
72,3
69,4+1,6
71,0
BA 2010
105
Datos tcnicos
10.6.5.4
Tabla 10- 15 Cantidades de aceite [l] para C, CA, CAS, CAT tamaos 38 - 88
Tipo
Forma constructiva
B3-00
H-01
B8-00
H-02
B7-00
H-03
B6-00
H-04
V5-00
H-05
V6-00
H-06
C.38-D/Z28
0,5+0,25
0,75
1,2+0,25
1,45
1,3+0,6
1,9
1,2+0,7
1,9
1,2+0,25
1,45
1,2+0,25
1,45
C.48-D/Z28
0,7+0,25
0,95
1,6+0,25
1,85
1,7+0,6
2,3
1,6+0,7
2,3
1,3+0,25
1,55
1,3+0,25
1,55
C.68-D/Z28
1,5+0,25
1,75
3,3+0,25
3,55
4,1+0,6
4,7
3,3+0,7
4,0
2,8+0,25
3,05
2,9+0,25
3,15
C.88-D/Z28
1,7+0,25
0,95
6,1+0,25
6,35
6,5+0,6
7,1
5,1+0,7
5,8
4,5+0,25
4,75
4,5+0,25
4,75
Tabla 10- 16 Cantidades de aceite [l] para CZ, CF, CAD, CAF, CAZ, CADS, CAFS, CAZS, CADT, CAFT, CAZT
tamaos 38 - 88
Tipo
Forma constructiva
B5-01
H-01
B5-03
H-02
B5-02
H-03
B5-00
H-04
V1-00
H-05
V3-00
H-06
C.38-D/Z28
0,4+0,25
0,65
1,2+0,25
1,45
1,3+0,6
1,9
1,1+0,7
1,8
1,0+0,25
1,25
1,0+0,25
1,25
C.48-D/Z28
0,5+0,25
0,75
1,7+0,25
1,95
1,8+0,6
2,4
1,6+0,7
2,3
1,3+0,25
1,55
1,3+0,25
1,55
C.68-D/Z28
1,5+0,25
1,75
3,6+0,25
3,85
4,2+0,6
4,8
3,3+0,7
4,0
3,1+0,25
3,35
3,2+0,25
3,45
C.88-D/Z28
1,7+0,25
1,95
5,9+0,25
6,15
7,3+0,6
7,9
5,2+0,7
5,9
4,8+0,25
5,05
4,8+0,25
5,05
BA 2010
106
11
Repuestos
11.1
Stocks de recambios
El almacenamiento de los principales repuestos y piezas de desgaste en el mismo lugar de
instalacin asegura que el reductor o motorreductor se encuentre siempre en condiciones
para ser utilizado.
ATENCIN
El montaje y/o empleo de productos de baja calidad puede modificar negativamente, en
determinadas circunstancias, las caractersticas constructivas preestablecidas del
motorreductor y, por consiguiente, perjudicar la seguridad activa y/o pasiva.
Se advierte expresamente que los repuestos y accesorios no suministrados por nosotros
tampoco estn verificados ni autorizados por nosotros.
Se excluye toda responsabilidad o garanta por parte de Siemens AG por daos que
resulten de emplear repuestos y accesorios que no sean originales.
Solo asumimos la garanta para las piezas originales de repuesto suministradas por
nosotros.
Tenga en cuenta que para los componentes individuales existen frecuentemente
especificaciones de fabricacin y suministro especiales, y que nosotros le ofrecemos los
repuestos segn el estado de la tcnica y conforme a las ltimas normas legales.
Al pedir repuestos se indicarn los siguientes datos:
N. de fbrica, vase la placa de caractersticas
Denominacin de tipo, vase la placa de caractersticas
N. de pieza (n. pos. de 3 dgitos de la lista de repuestos, referencia de 6 dgitos o n.
artculo de 7 dgitos)
Nmero de piezas
SIEMENS
KAF108-LA160L4-L150/100GH
2KJ1506-5JR13-2FD1-Z
IP55
G. 6.2L
50Hz
1266Nm
IEC60034
FDU1001/8999999 nnn
OIL CLP PG VG220

i=12.9
113/min 60Hz
fB=1.5 1264Nm
ThCl.155(F)
TP-PTC
3~Mot.
100Nm
400/690V
D/Y 60Hz
50Hz
29/16.74A
cosPhi 0.84 28.6A
1460/min 15kW
15kW IE1-90%
Figura 11-1
254kg
(IM) H-01-A
SIEMENS
3
4
7
6
8
136/min
fB=1.5
9
13
15
10
190-240V AC
460V Y
cosPhi 0.87
1755/min
21
27
30
32
22
33
28
11
12
14 17
16 19
23
24
29 35
31 38
34 40
18
20
25
36
26
41
37
39
42
Ejemplo de una placa de caractersticas MOTOX
Para motores de las series 1LA/1LG con placa de caractersticas propia, se aplica la
documentacin de repuestos de las instrucciones de servicio originales.
BA 2010
107
Repuestos
11.2 Listas de recambios
11.2
Listas de recambios
11.2.1
Reductor de ejes coaxiales de una etapa, tamaos 38 - 148

001
101
Eje de salida
103
Casquillo
105
Chaveta
130
Rodamientos
135
Anillo de seguridad
136
Anillo de seguridad
140
Rodamientos
145
Anillo de seguridad
160
Retn
201
Placa adaptadora
205
Tornillo
210
Tornillo
211
Bloqueo de tornillos
220
Junta
225
Junta
BA 2010
108
Repuestos
301
Pin enchufable
305
Rueda dentada cilndrica
335
Chaveta
401
Tornillo tapn
420
Filtro de ventilacin / purga de aire
430
Figura 11-2
Reductor de ejes coaxiales de una etapa, tamaos 38 - 148
BA 2010
109
Repuestos
11.2.2
Reductor de ejes coaxiales de dos y tres etapas, tamaos 38 - 188

2 etapas
001
020
Rodamientos
025
Anillo de seguridad
030
Rodamientos
050
Tapa de la carcasa
051
Tornillo
055
Junta
101
Eje de salida
103
Casquillo
105
Chaveta
130
Rodamientos
135
Anillo de seguridad
140
Rodamientos
141
Arandela de apoyo/de ajuste
144
145
Anillo de seguridad

BA 2010
110
Repuestos
160
Retn
201
Placa adaptadora
205
Tornillo
210
Tornillo
211
215
Pasador cilndrico
220
Junta
225
Junta
301
Pin enchufable
305
306
Chaveta
315
Rodamientos
320
Rodamientos
325
Eje de pin
330
331
Chaveta
335
Anillo de seguridad
340
Eje de pin
345
346
Chaveta
401
Tornillo tapn
420
430
Figura 11-3
Reductor de ejes coaxiales de dos y tres etapas, tamaos 38 - 188
BA 2010
111
Repuestos
11.2.3
Reductor de ejes paralelos tamaos 38B - 188B, 208

Figura 11-4

Reductor de ejes paralelos, tamaos 38B - 188B
BA 2010
112
Repuestos

Figura 11-5

Reductor de ejes paralelos, tamao 208
BA 2010
113
Repuestos
Lista de repuestos para reductores de ejes paralelos tamaos 38B - 188B, 208
001
020
Rodamientos
021
022
025
Anillo de seguridad
030
Rodamientos
034
Anillo Nilos
040
Brida de salida
045
Tornillo
050
Tapa de la carcasa
051
Tornillo
055
Junta
065
Tapa de cierre
070
Tapa de cierre
074
Tornillo
078
Junta trica
090
Brazo de reaccin
091
Manguito de goma
095
Tornillo
096
Anillo de seguridad
097
Tuerca
101
Eje de entrada
109
Anillo de seguridad
110
Anillo de seguridad
114
Cubierta protectora (opcional)
120
Disco compresor
128
129
130
Rodamientos
131
132
Casquillo
133
Anillo Nilos
135
Anillo de seguridad
140
Rodamientos
141
Casquillo
143
Anillo Nilos
144
146
Anillo de seguridad
160
Retn
161
Tapa de cojinete
BA 2010
114
Repuestos
162
Junta trica
163
Tornillo
167
Junta trica
168
Tapa de cojinete
179
Tornillo
201
Placa adaptadora
205
Tornillo
210
Tornillo
211
220
Junta
225
Junta
301
Pin
305
306
Chaveta
307
Casquillo
310
Anillo de seguridad
311
315
Rodamientos
320
Rodamientos
321
Anillo de seguridad
322
325
Eje de pin
330
331
Chaveta
340
Eje de pin
345
346
Chaveta
401
Tornillo tapn
420
BA 2010
115
Repuestos
11.2.4
Reductores cnicos helicoidales, tamaos B38, 38 - 188

%

BA 2010
116
Repuestos
001
020
Rodamiento
022
Arandela de apoyo / de ajuste
027
Anillo de seguridad
030
Rodamiento
031
040
Brida de salida
045
Tornillo
050
Tapa de la carcasa
051
Tornillo
055
Junta
060
Rodamiento
061
063
Anillo Nilos
065
Anillo de seguridad
070
Tapa de cierre
090
Brazo de reaccin
091
Manguito de goma
095
Tornillo
096
101
Eje de salida
130
Rodamiento
131
133
Anillo Nilos
135
Anillo de seguridad
140
Rodamiento
143
Anillo Nilos
144
146
Anillo de seguridad
160
Retn
201
Placa adaptadora
205
Tornillo
210
Tornillo
211
220
Junta
225
Junta
301
Pin enchufable
305
320
Pareja de ruedas dentadas cnicas
325
Eje de pin cnico
327
Chaveta
328
Anillo de seguridad
331
Chaveta
335
Anillo de seguridad
340
Eje de pin
BA 2010
117
Repuestos
345
346
Chaveta
351
Chaveta
401
Tornillo tapn
411
Tornillo
413
Arandela
415
Anillo de seguridad
418
Tapn / tapa de cierre
420
Figura 11-6
Reductores cnicos helicoidales, tamaos B38, 38 - 188
BA 2010
118
Repuestos
11.2.5
Reductores helicoidales sinfn-corona, tamaos 38 - 88

001
020
Rodamientos
030
Rodamientos
032
035
Anillo de seguridad
037
Anillo de seguridad
040
Brida de salida
045
Tornillo
070
Tapa de cierre
090
Brazo de reaccin
091
Manguito de goma
095
Tornillo
101
Eje de salida
130
Rodamientos
131
133
Anillo Nilos
BA 2010
119
Repuestos
135
Anillo de seguridad
140
Rodamientos
143
Anillo Nilos
144
146
Anillo de seguridad
160
Retn
201
Placa adaptadora
205
Tornillo
210
Tornillo
211
220
Junta
225
Junta
301
Pin enchufable
305
331
Chaveta
335
Anillo de seguridad
340
Eje de sinfn
345
Corona para sinfn
346
Chaveta
401
Tornillo tapn
411
Tornillo
412
413
Arandela
415
Anillo de seguridad
418
Tapn/tapa de cierre
420
430
Figura 11-7
Reductores helicoidales sinfn-corona, tamaos 38 - 88
BA 2010
120
Declaracin de incorporacin, declaracin de

conformidad
12.1
12
Declaracin de incorporacin segn la Directiva 2006/42/CE Anexo II 1 B.
Fabricante:
Siemens AG
Direccin:
Bahnhofstrae 40-44, 72072 Tbingen, Alemania
Identificacin del producto:
MOTOX
Reductores de ejes coaxiales de una etapa de los tipos
E.38, E.48, E.68, E.88, E.108, E.128, E.148
Reductores de ejes coaxiales de dos y tres etapas de los
tipos
D./Z.18, D./Z.28, D./Z.38, D./Z.48, D./Z.68, D./Z.88,
D./Z.108, D./Z.128, D./Z.148, D./Z.168, D./Z.188
Reductores de ejes paralelos de los tipos
F.28, F.38B, F.48B, F.68B, F.88B, F.108B, F.128B,
F.148B, F.168B, F.188B, F.208
Reductores cnicos helicoidales de los tipos
B.28, B.38, K.38, K.48, K.68, K.88, K.108, K.128, K.148,
K.168
Reductores helicoidales sinfn-corona de los tipos
C.28, C.38, C.48, C.68, C.88
El producto designado es una mquina incompleta en virtud del artculo 2 g de la Directiva

2006/42/CE. Est destinado exclusivamente al montaje en otra mquina o al ensamblaje
con otras mquinas.
Los siguientes requisitos fundamentales de proteccin de la salud y de seguridad de la
Directiva 2006/42/CE, Anexo I, son relevantes para la mquina incompleta arriba citada y
son de aplicacin. No se indican los riesgos irrelevantes para el producto.
1.1, 1.1.2, 1.1.3, 1.1.5
1.2.4.4, 1.2.6
1.3.1, 1.3.2, 1.3.3, 1.3.4, 1.3.6, 1.3.8.1
1.4.1, 1.4.2, 1.4.2.1
1.5.1, 1.5.2, 1.5.4, 1.5.5, 1.5.6, 1.5.8, 1.5.9, 1.5.10, 1.5.11, 1.5.13, 1.5.15
1.6.1, 1.6.2
1.7.1, 1.7.1.1, 1.7.2, 1.7.3, 1.7.4, 1.7.4.1, 1.7.4.2, 1.7.4.3
Durante el desarrollo y la fabricacin del producto arriba mencionado se aplicaron las
siguientes normas y especificaciones: EN ISO 12100-1:2011
BA 2010
121
Declaracin de incorporacin, declaracin de conformidad

12.1 Declaracin de incorporacin
La documentacin tcnica especfica se ha creado conforme al Anexo VII, B de la Directiva
2006/42/CE y se ponen a disposicin de las autoridades en formato electrnico si se solicita
de manera fundada.
Persona designada para compilar la documentacin tcnica:
Georg Bing, Head of Research and Development Gears.
Antes de poner en servicio el producto final en el que se debe montar la mquina incompleta
aqu descrita o con el que esta se debe ensamblar, hay que asegurarse de que es conforme
con la Directiva 2006/42/CE.
Tbingen (Alemania), a 3.12.2012
Georg Bing
Head of Research & Development Gears
Lothar Hirschberger
Head of Quality Management
BA 2010
122

12.2 Declaracin de conformidad CE
12.2
N. de documento D87.1 12.12
Denominacin del aparato:
Serie de reductores MOTOX
Tipos de reductores:
E, Z, D, F, K, C
Tamaos:
38 a 208
Grupos de entrada:
A, K, P
Los citados aparatos cumplen las disposiciones de la Directiva de proteccin contra

explosiones 94/9/CE, ATEX 95. Estn desarrollados y fabricados conforme a las siguientes
normas armonizadas aplicadas en su versin vigente en la actualidad:
DIN EN ISO 12100
DIN EN 13463-5
DIN EN 1127-1
DIN EN 13463-6
DIN EN 13463-1
DIN EN 13463-8
Modo de proteccin para el grupo de aparatos II de las categoras 2 y 3:
II2 G / D IIB ck T4 / 120 C
II2 G / D IIC ck T4 / 120 C
II2 G / D IIB bck T4 / 120 C
II2 G / D IIC bck T4 / 120 C
II3 G / D IIB ck T4 / 120 C
II3 G / D IIC ck T4 / 120 C
La identificacin especfica del reductor figura en la placa de caractersticas.

Se adjuntan las declaraciones de conformidad CE y / o los certificados de examen de tipo
CE para otros aparatos y / o sistemas de proteccin acoplados al reductor. En concreto,
pueden ser:
Mquinas elctricas giratorias
Sistemas de proteccin para aparatos de vigilancia del nivel de aceite o de la
temperatura
La documentacin tcnica para reductores de la categora 2 se ha sometido a una revisin
voluntaria y se ha depositado en el organismo notificado n. 0123, TV SD PRODUCT
SERVICE GmbH, Ridlerstrae 65, 80339 Mnchen.
Primera edicin: 01.10.2009
Georg Bing
Head of Research & Development Gears
Lothar Hirschberger
BA 2010
123

12.2 Declaracin de conformidad CE
BA 2010
124
Para ms informacin
MOTOX en Internet
www.siemens.com/gearedmotors
Siemens AG
Industry Sector
Mechanical Drives
Postfach 1709
72007 TBINGEN
ALEMANIA
Sujeto a cambios sin previo aviso

Siemens AG 2012
A.H Siemens Motor
Denominacin
Dato
Designacin
Tipo
Motor LA / LG
Nmero
BA 2320
Tipo de instruccin
Siemens
Fabricante
Siemens
697
698
Motores LA/LG
BA 2320
Instrucciones de servicio 12/2012
MOTOX
Answers for industry.
BA 2320
Indicaciones generales y
1
___________________
consignas de seguridad
2
___________________
Descripcin tcnica
MOTOX
Motores LA/LG
BA 2320
Entrada de mercancas,
3
___________________
transporte y almacenaje
4
___________________
Montaje
___________________
5
Puesta en marcha
___________________
6
Servicio
Anomalas, causas y
___________________
7
remedios
Mantenimiento y
___________________
8
conservacin
___________________
9
Gestin de residuos
___________________
10
Datos tcnicos
___________________
11
Repuestos
Declaracin de conformidad
___________________
12
CE
Motores para montar en reductores MOTOX
12/2012
Notas jurdicas
Filosofa en la sealizacin de advertencias y peligros
Este manual contiene las informaciones necesarias para la seguridad personal as como para la prevencin de
daos materiales. Las informaciones para su seguridad personal estn resaltadas con un tringulo de
advertencia; las informaciones para evitar nicamente daos materiales no llevan dicho tringulo. De acuerdo al
grado de peligro las consignas se representan, de mayor a menor peligro, como sigue.
PELIGRO
Significa que, si no se adoptan las medidas preventivas adecuadas se producir la muerte, o bien lesiones
corporales graves.
ADVERTENCIA
Significa que, si no se adoptan las medidas preventivas adecuadas puede producirse la muerte o bien lesiones
corporales graves.
PRECAUCIN
Significa que si no se adoptan las medidas preventivas adecuadas, pueden producirse lesiones corporales.
ATENCIN
Significa que si no se adoptan las medidas preventivas adecuadas, pueden producirse daos materiales.
Si se dan varios niveles de peligro se usa siempre la consigna de seguridad ms estricta en cada caso. Si en una
consigna de seguridad con tringulo de advertencia se alarma de posibles daos personales, la misma consigna
puede contener tambin una advertencia sobre posibles daos materiales.
El producto/sistema tratado en esta documentacin slo deber ser manejado o manipulado por personal
cualificado para la tarea encomendada y observando lo indicado en la documentacin correspondiente a la
misma, particularmente las consignas de seguridad y advertencias en ella incluidas. Debido a su formacin y
experiencia, el personal cualificado est en condiciones de reconocer riesgos resultantes del manejo o
manipulacin de dichos productos/sistemas y de evitar posibles peligros.
Uso previsto o de los productos de Siemens

Considere lo siguiente:
ADVERTENCIA
Los productos de Siemens slo debern usarse para los casos de aplicacin previstos en el catlogo y la
documentacin tcnica asociada. De usarse productos y componentes de terceros, stos debern haber sido
recomendados u homologados por Siemens. El funcionamiento correcto y seguro de los productos exige que su
transporte, almacenamiento, instalacin, montaje, manejo y mantenimiento hayan sido realizados de forma
correcta. Es preciso respetar las condiciones ambientales permitidas. Tambin debern seguirse las
indicaciones y advertencias que figuran en la documentacin asociada.
Marcas registradas
Todos los nombres marcados con son marcas registradas de Siemens AG. Los restantes nombres y
designaciones contenidos en el presente documento pueden ser marcas registradas cuya utilizacin por terceros
para sus propios fines puede violar los derechos de sus titulares.
Exencin de responsabilidad
Hemos comprobado la concordancia del contenido de esta publicacin con el hardware y el software descritos.
Sin embargo, como es imposible excluir desviaciones, no podemos hacernos responsable de la plena
concordancia. El contenido de esta publicacin se revisa peridicamente; si es necesario, las posibles las
correcciones se incluyen en la siguiente edicin.
Siemens AG
Industry Sector
Postfach 48 48
90026 NRNBERG
ALEMANIA
06/2013 Sujeto a cambios sin previo aviso
Copyright Siemens AG 2012.

Reservados todos los derechos
ndice
1
Indicaciones generales y consignas de seguridad..................................................................................... 5

1.1
Instrucciones generales .................................................................................................................5
1.2
Derechos de autor .........................................................................................................................7
1.3
Empleo correcto .............................................................................................................................7
1.4
Obligaciones fundamentales..........................................................................................................8
1.5
Tipos de peligros especiales........................................................................................................10
Descripcin tcnica.................................................................................................................................. 11
2.1
Descripcin general .....................................................................................................................11
2.2
Refrigeracin................................................................................................................................12
2.3
Caja de conexiones .....................................................................................................................12
2.4
Placa de caractersticas...............................................................................................................12
2.5
2.5.1
2.5.2
2.5.3
Tratamiento de superficies...........................................................................................................13
Indicaciones generales sobre el tratamiento de superficies........................................................13
Versin pintada ............................................................................................................................13
Versin con imprimacin..............................................................................................................15
Entrada de mercancas, transporte y almacenaje.................................................................................... 17

3.1
Entrada de mercancas................................................................................................................17
3.2
3.2.1
3.2.2
Transporte....................................................................................................................................18
Instrucciones generales para el transporte..................................................................................18
Fijacin para transporte suspendido............................................................................................19
3.3
Almacenamiento ..........................................................................................................................21
Montaje.................................................................................................................................................... 23
4.1
Desembalaje ................................................................................................................................23
4.2
Instrucciones generales sobre el montaje ...................................................................................23
4.3
Par de apriete de tornillos de fijacin del motor...........................................................................25
4.4
Condiciones de instalacin del motor ..........................................................................................26
4.5
Orificios para el agua de condensacin (opcional)......................................................................26
4.6
Montaje del elemento de entrada o salida en el eje del motor ....................................................27
4.7
4.7.1
4.7.2
4.7.3
4.7.4
4.7.5
4.7.6
Conexin del motor......................................................................................................................28

Instrucciones generales para la conexin del motor ...................................................................28
Caja de conexiones .....................................................................................................................29
Designaciones de bornes ............................................................................................................30
Sentido de giro .............................................................................................................................30
Conexin de los cables en la caja de conexiones .......................................................................31
Puesta a tierra externa.................................................................................................................32
BA 2320
ndice
4.7.7
4.7.8
4.7.9
4.7.9.1
4.7.9.2
4.7.9.3
4.7.10
5
Montaje y tendido........................................................................................................................ 32
Par de apriete de tornillos para conexin elctrica..................................................................... 33
Ventilacin independiente (opcional) .......................................................................................... 35
Instrucciones generales para la puesta en marcha de la ventilacin independiente ................. 35
Esquemas de conexiones de la ventilacin independiente ........................................................ 36
Datos tcnicos de los ventiladores independientes.................................................................... 37
Alimentacin por convertidor....................................................................................................... 39
Puesta en marcha.................................................................................................................................... 41
5.1
Comprobacin de la resistencia de aislamiento ......................................................................... 41
5.2
Puesta en marcha del motor ....................................................................................................... 43
Servicio.................................................................................................................................................... 45
Anomalas, causas y remedios ................................................................................................................ 47
Mantenimiento y conservacin ................................................................................................................ 49

8.1
Indicaciones generales sobre el mantenimiento......................................................................... 49
8.2
8.2.1
8.2.2
8.2.3
8.2.4
8.2.5
8.2.6
8.2.6.1
8.2.6.2
8.2.6.3
8.2.6.4
Descripcin de los trabajos de mantenimiento y conservacin .................................................. 50

Bloquear apertura manual del freno (opcional)........................................................................... 50
Lubricacin .................................................................................................................................. 51
Limpieza del motor...................................................................................................................... 52
Control del asiento firme de los tornillos de fijacin.................................................................... 53
Inspeccin del motor ................................................................................................................... 53
Mantenimiento del freno.............................................................................................................. 54
Desgaste de frenos de resorte.................................................................................................... 54
Intervalos de mantenimiento del freno........................................................................................ 55
Reajuste del entrehierro.............................................................................................................. 56
Cambio de la guarnicin de friccin............................................................................................ 58
Gestin de residuos................................................................................................................................. 61
10
Datos tcnicos ......................................................................................................................................... 63
11
12
10.1
Designacin de tipo..................................................................................................................... 63
10.2
Datos tcnicos generales............................................................................................................ 64
10.3
Peso ............................................................................................................................................ 66
Repuestos ............................................................................................................................................... 67
11.1
Stocks de recambios................................................................................................................... 67
11.2
11.2.1
11.2.2
11.2.3
11.2.4
11.2.4.1
11.2.4.2
Listas de repuestos ..................................................................................................................... 68

Motor MODULOG con tamaos 71 - 200 ................................................................................... 68
Motor freno MODULOG tamaos LA71 - LA160 ........................................................................ 71
Motor MODULOG tamaos LA71 - LA160 con antirretroceso ................................................... 75
Encder ....................................................................................................................................... 79
Encder en capota del ventilador ............................................................................................... 79
Encder en motor con ventilacin independiente....................................................................... 80
Declaracin de conformidad CE .............................................................................................................. 81
BA 2320

1.1
Instrucciones generales
Nota
Siemens AG declina toda responsabilidad por los daos y fallos de funcionamiento que
puedan resultar de la no observancia de estas instrucciones de servicio.
Estas instrucciones de servicio forman parte del suministro del motor. Guarde las
instrucciones de servicio siempre cerca del reductor.
Estas instrucciones de servicio son vlidas para la versin estndar de los motores para
montar en la serie de reductores MOTOX:
Motores MODULOG con tamaos 71 a 200
Motores con tamaos 225 a 315
Tabla 1- 1
Clave de referencias
Motor
Motor LA / LG o LAI / LGI
Estructura de las posiciones de la referencia

1
11
12
Nota
Para versiones especiales de los motores y sus dispositivos adicionales se aplican
adicionalmente a estas instrucciones de servicio los acuerdos contractuales especiales y la
documentacin tcnica.
Observe las instrucciones de servicio adicionales adjuntas.
Los motores descritos en este documento corresponden al estado de la tcnica en la fecha
de impresin de estas instrucciones de servicio.
En aras del perfeccionamiento continuo, Siemens AG se reserva el derecho a realizar
modificaciones en cada mdulo y accesorio. Las modificaciones sirven para aumentar la
potencia y la seguridad. Se mantienen las caractersticas esenciales.
BA 2320

1.1 Instrucciones generales
Para cualquier consulta tcnica, dirjase al Technical Support.
Europa, Alemania
Telfono: +49 (0) 911 895 7222
Fax: +49 (0) 911 895 7223
Amrica, EE. UU.
Telfono: +1 42 32 62 25 22
Asia, China
Telfono: +86 10 64 75 75 75
Correo electrnico: support.automation@siemens.com
Internet (alemn): http://www.siemens.de/automation/support-request
Internet (ingls): http://www.siemens.com/automation/support-request
Instrucciones de servicio aplicables

Tabla 1- 2
Instrucciones de servicio de reductores MOTOX
Ttulo
Producto
BA 2010
Reductores MOTOX
BA 2011
Reductores sinfn-corona SC MOTOX
BA 2012
Reductores sinfn-corona S MOTOX
BA 2019
Grupos de entrada MOTOX
BA 2510
Componentes adosables opcionales MOTOX
BA 2515
Reductores MOTOX para electrovas
Tabla 1- 3
Instrucciones de servicio de motores
Ttulo
Producto
BA 2310
Motores trifsicos y monofsicos y motores freno monofsicos con accesorios
BA 2320
Motores LA/LG y LAI/LGI
BA 2320

1.2 Derechos de autor
1.2
Derechos de autor
Los derechos de autor de estas instrucciones de servicio pertenecen a Siemens AG.
Las instrucciones de servicio no deben usarse ni ponerse a disposicin de terceros, ni total
ni parcialmente, de manera no autorizada y para fines de competencia sin aprobacin de
Siemens AG.
1.3
Empleo correcto
Los motores tratados en las presentes instrucciones de servicio han sido desarrollados para
utilizarlos en servicio estacionario en aplicaciones de maquinaria en general.
Cumplen las normas armonizadas de la serie EN 60034 (VDE 0530). Su uso en atmsferas
explosivas (zonas clasificadas) est prohibido.
Salvo acuerdo contrario, los motores estn previstos para el uso en el mbito industrial en
mquinas e instalaciones.
Los motores estn construidos segn el ms moderno estado de la tcnica y se suministran
en estado de funcionamiento seguro. No se permiten modificaciones por cuenta propia
porque perjudican la seguridad de funcionamiento.
Nota
Los datos de potencia estn referidos a una temperatura ambiente de -15 C a +40 C y a
una altitud de instalacin de hasta 1 000 m sobre el nivel del mar.
En caso de divergencias de temperaturas ambiente y de altitudes de instalacin, srvase
consultar al soporte tcnico (Technical Support).
Los motores estn diseados solamente para el campo de aplicaciones indicado en el
captulo Datos tcnicos (Pgina 63).
No utilice los reductores fuera de los lmites de potencia establecidos.
Condiciones de servicio divergentes exigen nuevos acuerdos contractuales.
Los grados de proteccin IP54 no deben utilizarse nunca al aire libre. Las versiones
refrigeradas por aire se han dimensionado para temperaturas ambiente de -15 C a +40 C
y una altitud de instalacin de hasta 1 000 m sobre el nivel del mar. Tenga en cuenta
posibles datos diferentes en la placa de caractersticas. Las condiciones en el
emplazamiento deben corresponderse con toda la informacin de la placa de
caractersticas.
No pise al motor. No deposite objetos sobre el motor.
BA 2320

1.4
El operador debe asegurarse de que toda persona encargada de realizar trabajos en el
reductor haya ledo y comprendido las presentes instrucciones de servicio y las cumpla en
todos sus extremos, a fin de:
no poner en peligro la integridad personal del usuario y terceras personas;
garantizar la seguridad de funcionamiento del reductor;
evitar las paradas no previstas y los daos al medio ambiente a causa de una
manipulacin deficiente.
Tenga en cuenta las siguientes consignas de seguridad:
Los trabajos en los motorreductores solo estn permitidos a mquina parada y en estado de
ausencia de tensin.
Asegure el grupo motor contra la puesta en marcha accidental, p. ej. cerrando el interruptor
de llave. En el interruptor de conexin se debe colocar un rtulo de advertencia en el que se
pueda ver que se est trabajando en el motorreductor.
Todos los trabajos se han de ejecutar cuidadosamente y desde la perspectiva de la
"Seguridad".
En todos los trabajos, se han de observar las prescripciones especficas para la seguridad
en el trabajo y la proteccin del medio ambiente.
Observe las indicaciones contenidas en las placas de caractersticas del motorreductor. Las
placas de caractersticas deben estar limpias de pintura y suciedad. Reponga las placas de
caractersticas que falten.
En caso de modificaciones durante el servicio, desconecte inmediatamente el grupo motor.
Asegure las piezas motrices rotatorias como acoplamientos, ruedas dentadas o
transmisiones por correas con dispositivos de proteccin adecuados para evitar el contacto.
Proteja contra contacto las partes de mquinas e instalaciones que puedan alcanzar ms de
+70 C de temperatura durante el funcionamiento, mediante dispositivos de proteccin
adecuados.
Si retira los elementos de fijacin de los dispositivos de proteccin, gurdelos en lugar
seguro. Vuelva a colocar los dispositivos de proteccin antes de la puesta en marcha.
Recoja y elimine el aceite usado conforme a la normativa. Elimine los derrames de aceite
inmediatamente con absorbentes de aceite de forma respetuosa con el medio ambiente.
BA 2320

No ejecute trabajos de soldadura en el reductor. No utilice el reductor como punto de toma
de masa para trabajos de soldadura.
Encomiende la ejecucin de una conexin equipotencial de acuerdo con las normas y
directivas correspondientes exclusivamente a electrotcnicos cualificados.
No limpie el reductor con limpiadoras de alta presin ni herramientas con cantos vivos.
Respete los pares de apriete permitidos para los tornillos de fijacin.
Sustituya los tornillos inutilizados por tornillos nuevos de la misma clase de resistencia y
caractersticas.
Siemens AG asume solamente la garanta de piezas de repuesto originales.
El fabricante que monte los motorreductores en una instalacin debe incorporar las normas
incluidas en las instrucciones de servicio a sus propias instrucciones de servicio.
BA 2320

1.5 Tipos de peligros especiales
1.5
Tipos de peligros especiales

ADVERTENCIA
Temperaturas superficiales extremas
Las superficies a una temperatura superior a los +55 C pueden causar quemaduras.
En el caso de las superficies fras por debajo de 0 C, existe peligro de daos por fro.
No toque los reductores ni los motorreductores sin la proteccin adecuada.
ADVERTENCIA
Salida de aceite caliente
+30 C.
ADVERTENCIA
Vapores txicos al trabajar con disolventes
Al trabajar con disolventes, evite inhalar sus vapores.
ADVERTENCIA
Peligro de explosin al trabajar con disolventes
No fume.
ADVERTENCIA
Peligro de lesiones oculares
Las piezas rotatorias pueden provocar la expulsin de cuerpos extraos de pequeas
dimensiones como arena o polvo.
Use gafas de proteccin.
Adems del equipo de proteccin personal obligatorio, lleve guantes adecuados y gafas de
proteccin adecuadas.
BA 2320
10
Descripcin tcnica
2.1
Descripcin general
El motor cumple las siguientes normativas:
Tabla 2- 1
Vista general de las normas aplicables al motor
Caracterstica
Norma
Dimensionamiento y comportamiento en funcionamiento
EN 60034-1
Grado de proteccin
EN 60034-5
Refrigeracin
EN 60034-6
Forma constructiva segn sistema modular
EN 60034-7
Designacin de conexiones y sentido de giro
EN 60034-8
Emisin de ruidos
EN 60034-9
Proteccin trmica
EN 60034-11
Comportamiento de arranque, motores elctricos giratorios
EN 60034-12
Niveles de intensidad de vibracin
EN 60034-14
Tensiones normalizadas IEC
IEC 60038
Seguridad de mquinas
EN 60204-1
El motor lleva rodamientos engrasados. Los rodamientos llevan lubricacin permanente.

El devanado del esttor se ha ejecutado con la clase trmica 155(F).
La versin normal del rotor corresponde al nivel de intensidad de vibracin A.
Los datos tcnicos del dispositivo de vigilancia opcional pueden consultarse en los
esquemas de conexiones, la placa de caractersticas o la documentacin especial del
pedido.
Carcasa
La carcasa del esttor y el escudo portacojinete son de fundicin inyectada de aluminio
hasta el tamao 160 y de fundicin gris a partir del tamao 180.
La superficie de la carcasa del esttor lleva aletas de refrigeracin y una caja de conexiones
adosada.
La capota del ventilador es de chapa de acero.
BA 2320
11
Descripcin tcnica
2.2 Refrigeracin
2.2
Refrigeracin
ATENCIN
Temperatura elevada de la carcasa
la temperatura en la carcasa.
Mantenga el motor limpio de suciedad y polvo, etc.
Los motores se han diseado para una refrigeracin mediante aletas en la que un ventilador
exterior aspira el aire refrigerante a travs del orificio de la capota del ventilador y lo fuerza a
travs de la superficie de la carcasa del esttor.
2.3
Caja de conexiones
Adems de los bornes de conexin del motor (placa de bornes), la caja de conexiones del
motor contiene bornes de conexin adicionales para dispositivos de vigilancia. La cantidad
de bornes existentes puede consultarse en los esquemas de conexiones. Los esquemas de
conexiones se encuentran en la caja de conexiones.
2.4
La placa de caractersticas del reductor o del motorreductor es una lmina de aluminio
revestida. Tiene aplicada una lmina de cubierta especial que garantiza la resistencia
permanente contra la radiacin ultravioleta y contra medios de todo tipo (aceites, grasas,
agua salada, productos de limpieza, etc.).
El adhesivo y el material aseguran una adherencia fuerte y una legibilidad duradera en el
rango de temperaturas de servicio de -40 C a +155 C.
Los bordes de la placa de caractersticas estn pintados con la correspondiente pintura.
En casos especiales se utilizan placas metlicas remachadas o atornilladas.
BA 2320
12
Descripcin tcnica
2.5 Tratamiento de superficies
2.5
Tratamiento de superficies
2.5.1
Indicaciones generales sobre el tratamiento de superficies

Todas las pinturas se aplican a pistola.
ATENCIN
Cualquier dao en la pintura puede originar la prdida de la proteccin exterior y la
aparicin de corrosin.
Nota
Las indicaciones de sobrepintabilidad no suponen una garanta de calidad de la pintura
suministrado por su proveedor.
De la correcta calidad y compatibilidad responde exclusivamente el fabricante de la pintura.
2.5.2
Versin pintada
El sistema de proteccin anticorrosiva se ha diseado conforme a las categoras de
corrosividad de la norma DIN EN ISO 12944-2.
Tabla 2- 2
Pintura segn categoras de corrosividad
Sistema de pintura
Descripcin
Categora de corrosividad C1 pintura para carga ambiental normal

Para interiores
Hidropintura de 1 componente
Edificios caldeados con atmsferas neutras
Resistencia a grasas y, con limitaciones, a

aceites minerales, disolventes alifticos
Pintura estndar
BA 2320
13
Descripcin tcnica
Sistema de pintura
Descripcin
Categora de corrosividad C2 pintura para carga ambiental baja


componentes
Edificios no caldeados con condensacin,

locales de produccin con baja humedad
ambiental como, p. ej., almacenes y
pabellones deportivos
Atmsferas poco contaminadas,

generalmente zonas rurales
Resistencia total a grasas, aceites minerales

y cido sulfrico (10%), sosa custica (10%)
y, con limitaciones, a disolventes alifticos
Categora de corrosividad C3 pintura para carga ambiental moderada

Imprimacin de poliuretano de 2 componentes
Locales de produccin con humedad

ambiental alta y ligeramente contaminados
como, p. ej., instalaciones para la fabricacin
de alimentos, plantas lecheras, fbricas de
cerveza y lavanderas
Atmsfera urbana e industrial, contaminacin

moderada con dixido de azufre, zonas
costeras con poca carga salina

sosa custica (10%)

componentes
Categora de corrosividad C4 pintura para carga ambiental alta


de cinc
Plantas qumicas, piscinas, plantas

depuradoras, galvanizacin y cobertizos para
botes situados sobre el mar
Zonas industriales y costeras con carga

salina moderada

sosa custica (10%)

componentes
BA 2320
14
Descripcin tcnica
Sistema de pintura
Descripcin
Categora de corrosividad C5 pintura para carga ambiental muy alta


de cinc
Edificios y zonas con condensacin

prcticamente permanente y muchas
impurezas (p. ej., fbricas de malta) y zonas
aspticas
Zonas industriales con humedad ambiental

alta y atmsferas agresivas, zonas costeras y
de alta mar con carga salina alta

sosa custica (10%)
Imprimacin epoxi de 2 componentes con xido

de hierro micceo
componentes
Con categora de corrosividad C1, opcin de sobrepintar con sistema de hidropintura de 1

componente despus de lijar.
Con categora de corrosividad C2 a C5, opcin de sobrepintar con pintura de poliuretano de
2 componentes, pintura epoxi de 2 componentes y pintura acrlica de 2 componentes
despus de lijar.
2.5.3
Versin con imprimacin

Tabla 2- 3
Imprimacin por categoras de corrosividad
Sistema de pintura
Sobrepintable con
Sin pintar (categora de corrosividad C1 G)

Elementos de fundicin gris imprimados por
inmersin, elementos de acero imprimados o
galvanizados, elementos de aluminio y de
plstico sin tratamiento
Pintura de plstico, pintura de resina, pintura

al aceite
Pintura exterior de poliuretano de

2 componentes
Pintura exterior epoxi de 2 componentes



Imprimacin metlica de 2 componentes,
consigna de grosor de capa 60 m

de cinc, consigna de grosor de capa 120 m
BA 2320
15
Descripcin tcnica
En la versin del reductor o motorreductor con imprimacin o sin pintar, la placa de
caractersticas y la lmina de cubierta llevan una lmina especial para protegerlas durante la
pintura. sta permite sobrepintar sin preparativos adicionales, p. ej., tapado de zonas
expuestas.
Retirada de la lmina protectora contra pintura
No retirar la lmina protectora antes de que se haya secado la pintura (al menos "al tacto").

Logotipo de la empresa
Lmina de cubierta
Lmina protectora contra pintura
Lengeta para tirar
Figura 2-1
Placa de caractersticas con lmina protectora contra pintura
Forma de proceder
1. Tire de la lengeta .
2. Retire la lmina protectora contra pintura con cuidado en el sentido de la flecha,
partiendo de una esquina y tirando en sentido diagonal (no paralelamente a la placa).
3. Elimine las partculas de pintura con aire comprimido o con un pao limpio.
Ha retirado la lmina protectora contra pintura.
BA 2320
16

3.1
Entrada de mercancas
ATENCIN
Nota
No abra o dae las partes del embalaje destinadas a la conservacin.
Nota
Compruebe si la ejecucin tcnica corresponde a las especificaciones del pedido.
Examine inmediatamente a la recepcin si la entrega est completa y si muestra eventuales
daos de transporte.
En caso de daos de transporte, informe inmediatamente a la empresa de transporte; de lo
contrario, no es posible la subsanacin gratuita del dao. Siemens AG no se responsabiliza
de daos que se reclamen posteriormente.
El reductor o motorreductor se suministran ensamblados. Los equipos adicionales a veces
se suministran embalados por separado.
El contenido del suministro se especifica en los documentos de envo.
BA 2320
17

3.2 Transporte
3.2
Transporte
3.2.1
Instrucciones generales para el transporte

ATENCIN
La aplicacin de fuerza excesiva causa daos en el reductor o motorreductor
Transporte el reductor o motorreductor con cuidado, evitando golpes.
No retire los eventuales seguros de transporte hasta antes de la puesta en marcha y
gurdelos o anlelos. Si ms adelante se realiza otro transporte, vuelva a utilizarlos o a
activarlos.
El reductor o motorreductor se embala de manera diferente en funcin de las caractersticas
de la ruta de transporte y del tamao. Si en el contrato no se estipula otra cosa, el embalaje
para flete martimo corresponde a las directrices de embalaje de la asociacin HPE
(Bundesverband Holzpackmittel Paletten Exportverpackungen e. V.).
Se deben observar los smbolos que aparezcan en el embalaje. Tienen el siguiente
significado:
Este lado hacia arriba
Centro de gravedad
Frgil
Prohibidos ganchos manuales
Proteger de la humedad
Eslingar aqu
Proteger del calor
BA 2320
18

3.2 Transporte
3.2.2
Fijacin para transporte suspendido

ADVERTENCIA
Reductores o motorreductores no fijados de forma suficiente
Respetar la carga mxima del cncamo de transporte del reductor cnico helicoidal o
del eje del tornillo con argolla .
Para transportar el reductor o motorreductor, utilizar solo el cncamo de transporte o el
tornillo con argolla del reductor.
No utilizar para el transporte los cncamos integrados del motor porque existe peligro
de que se rompan. Utilizar el tornillo con argolla del motor solo para transportar el motor
sin montar o desmontado.
En caso necesario, utilice para el transporte o durante la instalacin aparejos de
suspensin apropiados adicionales.
En caso de suspensin con varias cadenas y cables, dos de ellos ya tienen que poder
soportar toda la carga. Asegure los aparejos de suspensin contra el resbalamiento.
ATENCIN
No utilice los agujeros roscados situados en el frente de los extremos de los ejes para
enroscar tornillos con argolla para el transporte
Cncamo de transporte del reductor cnico

helicoidal
)
G
Tornillo con argolla del reductor de ejes

coaxiales, reductor de ejes paralelos, reductor
de sinfn y engranajes cilndricos
G

Cncamo integrado en el motor

Tornillo con argolla del motor
Cncamo de transporte del reductor cnico helicoidal
Tornillo con argolla del reductor
Figura 3-1
Fijacin del reductor o motorreductor para el transporte suspendido
BA 2320
19

3.2 Transporte
La carga mxima m en kg del motorreductor suspendido con traccin en direccin F se
especifica en las siguientes tablas:
Tabla 3- 1
Carga mxima del cncamo de transporte del reductor cnico helicoidal
Tamao
Tamao
[kg]
[mm]
K.38
200
[kg]
[mm]
22
K.128
800
40
K.48
250
22
K.148
1 300
44
K.68
350
26
K.168
1 800
55
K.88
600
30
K.188
2 300
55
K.108
750
35
d3
[kg]
[mm]
1 200
72
Tabla 3- 2
Tamao de
rosca
M8
d2
d2
Carga mxima del tornillo con argolla del reductor

m
d3
[kg]
[mm]
140
36
Tamao de
rosca
M20
M10
230
45
M24
1 800
90
M12
340
54
M30
3 600
108
M16
700
63
Procedimiento
1. Suspenda en el dispositivo de transporte el motorreductor que tenga el mximo peso de
suspensin admisible. Por regla general ste suele estar en el reductor principal.
2. Compruebe el asiento firme de los tornillos con argolla.
El motorreductor est suspendido para el transporte.
BA 2320
20

3.3 Almacenamiento
3.3
Almacenamiento
Instrucciones generales para el almacenamiento
ADVERTENCIA
Peligro de lesiones graves por la cada de objetos
Peligro de daos en el reductor al apilar
No apile motores unos sobre otros.
ATENCIN
Los daos mecnicos, qumicos o trmicos causados por araazos, cidos, lcalis,
chispas, perlas de soldadura y calor provocan corrosin.
Salvo acuerdo contractual contrario, el plazo de garanta de la conservacin estndar es de
6 meses y se inicia el da de la entrega.
En caso de almacenamiento intermedio de ms de 6 meses, se precisan medidas de
conservacin especiales. Consulte con el soporte tcnico (Technical Support).
controlada de manera uniforme.
El lugar de almacenamiento tiene que estar libre de trepidaciones y vibraciones.
Los extremos libres de los ejes, los elementos de obturacin y las superficies de bridas
estn provistos de una capa protectora.
Almacenamiento hasta 36 meses
Almacene el motor en un lugar seco, libre de polvo y con temperatura controlada de manera
uniforme. En este caso no se necesita ningn embalaje especial.
Si no se dispone de un espacio de estas caractersticas, embale el reductor o motorreductor
con una lmina de plstico o lmina soldada hermticamente al aire junto a sustancias
adecuadas. Las lminas y las sustancias deben poder absorber humedad. Prevea una
cubierta protectora contra el calor, la radiacin solar directa y la lluvia.
La temperatura ambiente admisible deber ser entre -25 C y +50 C.
La proteccin anticorrosiva tiene una duracin de 36 meses desde la fecha de entrega.
BA 2320
21

3.3 Almacenamiento
BA 2320
22
Montaje
4.1
Desembalaje
ATENCIN
Compruebe si el reductor o motorreductor estn completos e intactos. Informe
inmediatamente si faltan piezas o se observan daos.
Retire y elimine el embalaje y los dispositivos de transporte de conformidad con la
normativa.
4.2
Instrucciones generales sobre el montaje

ADVERTENCIA
Arranque o deceleracin incontrolados de la instalacin bajo carga
La instalacin completa ha de estar libre de cargas para evitar peligros durante el trabajo.
ATENCIN
Destruccin por efectos de soldadura de elementos dentados y rodamientos
No se permite efectuar trabajos de soldadura en el motorreductor. El motorreductor no
debe ser utilizado como punto de toma de masa para los trabajos de soldadura.
ATENCIN
Sobrecalentamiento del motorreductor por radiacin solar fuerte
Monte dispositivos de proteccin adecuados, como una cubierta o un techo.
Evite la acumulacin de calor.
BA 2320
23
Montaje
4.2 Instrucciones generales sobre el montaje
ATENCIN
Fallo de funcionamiento debido a la presencia de cuerpos extraos
El operador debe asegurarse de que no haya cuerpos extraos que puedan menoscabar el
funcionamiento del motorreductor.
ATENCIN
Rebase de la temperatura permitida del crter de aceite debido a ajuste incorrecto del
dispositivo de vigilancia de temperatura
Si el crter de aceite alcanza la temperatura mxima permitida, ha de emitirse una alarma.
Si el crter de aceite rebasa la temperatura mxima permitida, ha de desconectarse el
motorreductor. Esta desconexin puede provocar una parada del funcionamiento.
Nota
Para fijar el motorreductor, utilice tornillos de vstago de la clase de resistencia 8.8 o
superior.
Extreme la precaucin durante el montaje. Declinamos toda responsabilidad por daos
causados por un montaje incorrecto.
Asegrese de que alrededor del motorreductor exista suficiente espacio para el montaje y
los trabajos de conservacin y mantenimiento.
Para motorreductores con ventilador, deje suficiente espacio libre para la entrada del aire.
Respete los requisitos de instalacin del motorreductor.
Al comienzo de los trabajos de montaje se deben tener a disposicin suficientes aparatos de
elevacin.
Atngase a la forma constructiva indicada en la placa de caractersticas. De este modo,
queda asegurado que existe el volumen de lubricante correcto.
Utilice todas las posibilidades de fijacin asignadas a la forma constructiva correspondiente.
En algunos casos no pueden utilizarse tornillos con cabeza por falta de espacio. En estos
casos, rogamos consulte con el soporte tcnico (Technical Support) indicando el tipo de
reductor.
BA 2320
24
Montaje
4.3 Par de apriete de tornillos de fijacin del motor
4.3
Par de apriete de tornillos de fijacin del motor

de 0,14 .
Tabla 4- 1
Tamao de rosca

8.8
10.9
12.9
[Nm]
[Nm]
[Nm]
M4
M5
10
M6
10
15
18
M8
25
35
41
M10
50
70
85
M12
90
120
145
M16
210
295
355
M20
450
580
690
M24
750
1 000
1 200
M30
1 500
2 000
2 400
M36
2 500
3 600
4 200
BA 2320
25
Montaje
4.4 Condiciones de instalacin del motor
4.4
Condiciones de instalacin del motor

PRECAUCIN
Peligro de sobrecalentamiento por falta de refrigeracin
Proteger los orificios de aspiracin y expulsin contra obstrucciones y polvo grueso.
El aire refrigerante debe poder pasar sin obstculos a travs de los orificios de entrada y
de salida de aire. El aire que sale del motor no debe reaspirarse.
d/4
Figura 4-1
Condiciones de instalacin del motor
La temperatura permitida del refrigerante (temperatura ambiente del lugar de instalacin) es

de -15 C a +40 C para una altitud de instalacin de hasta 1 000 m sobre el nivel del mar.
En las formas constructivas verticales con el extremo del eje del motor dirigido hacia arriba,
monte una cubierta para evitar la cada de cuerpos extraos en el ventilador.
4.5
Orificios para el agua de condensacin (opcional)

Asegrese de situar los orificios para el agua de condensacin en el punto ms bajo al
instalar el motor con refrigeracin de superficie.
BA 2320
26
Montaje
4.6 Montaje del elemento de entrada o salida en el eje del motor
4.6
Montaje del elemento de entrada o salida en el eje del motor

ADVERTENCIA
Peligro de quemaduras por piezas muy calientes
No tocar el motorreductor sin una proteccin adecuada.
ATENCIN
ATENCIN
Daos en los retenes de los ejes por calentamiento a ms de 100 C
Proteger los retenes de los ejes contra el calentamiento por radiacin mediante una
pantalla de proteccin trmica.
ATENCIN
Los errores de alineacin derivados de un decalaje angular o axial excesivo de los
extremos de los ejes que se conectan provocan un desgaste prematuro o daos del
material
Compruebe si los distintos componentes estn correctamente alineados.
ATENCIN
Daos en rodamientos, carcasa, eje y anillos de seguridad como consecuencia de un
manejo incorrecto
No golpee ni empuje bruscamente el elemento de entrada o salida al calarlo en el eje.
Nota
Desbarbe los elementos a calar en la zona del agujero y la ranura.
Recomendacin: 0,2 x 45
Para acoplamientos que se tienen que calar en caliente, observe las instrucciones de
servicio del acoplamiento en cuestin. Si no se especifica lo contrario, el calentamiento
puede ser por induccin, mediante quemador o en un horno.
Utilice los taladros de centrado practicados en los frentes del eje.
BA 2320
27
Montaje
4.7 Conexin del motor
Monte los elementos de entrada o de salida con un dispositivo de calado.
Figura 4-2
Ejemplo de dispositivo de calado
El rotor del motor est equilibrado dinmicamente. La calidad de equilibrado se especifica

en el chavetero: H = equilibrado con media chaveta, F = equilibrado con chaveta completa.
Adapte el equilibrado de los elementos de transmisin a calar al equilibrado del rotor. En el
equilibrado con media chaveta H, rebaje la parte de la chaveta que sobresalga visiblemente.
4.7
Conexin del motor
4.7.1
Instrucciones generales para la conexin del motor

PELIGRO
Los trabajos deben realizarse siempre con la mquina parada, desconectada y bloqueada
contra reconexin accidental. Lo mismo es aplicable a los circuitos auxiliares como,
p. ej., calefaccin anticondensaciones
Compruebe si est desconectada la tensin.
Si los valores de tensin, frecuencia, forma de onda y equilibrado de la red de alimentacin
difieren de los asignados esto puede aumentar el calentamiento y afectar a la
compatibilidad electromagntica.
Antes de comenzar los trabajos, establezca una conexin segura con el conductor de
proteccin.
Conecte el motor de forma que se garantice una conexin elctrica duradera y segura. Los
extremos de los hilos no deben sobresalir. Utilice la dotacin de extremos de cables
asignada.
BA 2320
28
Montaje
Conecte la tensin de red en la caja de conexiones. Site los puentes desmontables para
conexin en estrella o tringulo a tenor del esquema de conexiones de la caja de
conexiones.
Seleccione los cables de conexin segn DIN VDE 0100. Tenga en cuenta la intensidad
asignada y las condiciones dependientes de la instalacin.
En los datos tcnicos figuran las siguientes indicaciones necesarias para la conexin:
Sentido de giro
Nmero y disposicin de las conexiones
Circuito/conexin del devanado de la mquina.
4.7.2
Caja de conexiones
ATENCIN
Observe los pares de apriete para pasacables y otras tuercas y tornillos
Fije la chaveta antes de probar la mquina sin elementos de salida.
ATENCIN
No dae la caja de conexiones ni otros elementos funcionales del interior de la caja
ATENCIN
En la caja de conexiones no debe haber cuerpos extraos, suciedad ni humedad
La caja de conexiones debe estar sellada hermticamente a prueba de polvo y agua.
Cerrar la caja de conexiones con la junta original. Cerrar las entradas a la caja de
conexiones y otras entradas abiertas utilizando juntas tricas o juntas planas adecuadas.
Nota
Si se utiliza una placa de bornes con 6 pernos de conexin en versin estndar, la caja de
conexiones se puede girar 4 x 90 grados en el cabezal de conexin de la carcasa de la
mquina.
El sensor de temperatura y la calefaccin anticondensaciones se conectan en la caja de
conexiones.
BA 2320
29
Montaje
4.7.3
Designaciones de bornes
En las designaciones de bornes se aplican las siguientes definiciones para mquinas
trifsicas:
Tabla 4- 2
1
Designaciones de bornes en el ejemplo 1U1-1

-
Identificador para la asignacin de polos en mquinas

de polos conmutables (dentro de lo aplicable, nmero ms
bajo = velocidad de giro menor) o en casos especiales con devanado dividido
x
Denominacin de fase (U, V, W)

x
Identificador de inicio de devanado (1)

Identificador de fin de devanado (2)
Otros identificadores si hay ms de una conexin por devanado
x
4.7.4
Designacin
Identificador adicional si, en caso de existir varios bornes con una

denominacin por lo dems idntica, es obligatoria la conexin de cables de
red paralelos
Sentido de giro
Los motores son aptos para ambos sentidos de giro.
Si los cables de red se conectan a U, V, W con la secuencia de fases L1, L2, L3, resulta giro
horario si se observa el extremo del eje del lado de accionamiento del motor (lado LA/D). Si
se invierten dos conexiones, se obtiene giro antihorario, p. ej., L1, L2, L3 en V, U, W.
En motorreductores para un solo sentido de giro, p. ej., con antirretroceso, el sentido de giro
predeterminado se indica mediante una flecha en el motorreductor.
Horario
Antihorario
Figura 4-3
Lado de salida LA/DE
Figura 4-4
Lado de salida LCA/NDE
BA 2320
30
Montaje
Tabla 4- 3
Sentido de giro del motorreductor mirando al eje de salida
Tipo de reductor
Z18 188
Eje de salida
D18 188
Eje de salida
FZ28, 38B 188B,

208
Lado LA/DE del eje de salida
FD28, 38B 188B,

208
B28 38
K38 88
K108 188
K38 188
C28 88
4.7.5
Mirando a
Lado LCA/NDE del eje de salida

Sentido de giro
Eje de salida
Eje de entrada
horario
horario
antihorario
antihorario
horario
antihorario
antihorario
horario
horario
horario
antihorario
antihorario
horario
antihorario
antihorario
horario
horario
horario
antihorario
antihorario
horario
antihorario
antihorario
horario
horario
horario
antihorario
antihorario
horario
antihorario
antihorario
horario
horario
horario
antihorario
antihorario
Conexin de los cables en la caja de conexiones

Nota
La conexin apta para conducir corriente se garantiza por medio del contacto directo entre
las superficies del terminal de cable y las tuercas de contacto.
En el caso de bornes de conexin con pisacables, los conductores deben distribuirse de
forma que queden las mismas alturas aprisionadas en ambos lados. Este tipo de conexin
requiere que un nico conductor se doble en forma de U o se conecte mediante un terminal
de cable. Lo mismo se aplica a la conexin del conductor de puesta a tierra interna y
externa.
El tamao de los terminales de cable se elegir conforme a la seccin de conductor y el
tamao de perno necesarios. La disposicin inclinada se permite slo en la medida que se
cumplan las lneas de fuga y distancias de aislamiento por aire necesarias.
Pelar los extremos de los conductores de modo que el aislamiento restante llegue
prcticamente hasta el terminal.
BA 2320
31
Montaje
4.7.6
Puesta a tierra externa

Al efectuar la conexin, asegrese de que:
la superficie de conexin est desnuda para el contacto y est protegida con un producto
adecuado contra la corrosin, p. ej., con vaselina sin cido;
el terminal de cable se coloque entre el angular de contacto y el angular de puesta a
tierra (el angular de contacto insertado en la carcasa no debe extraerse);
la arandela Grower se encuentre bajo la cabeza del tornillo;
el par de apriete para el tornillo coincida con el indicado en la tabla.
Tabla 4- 4
Conexin de conductor mxima de la puesta a tierra externa
Tamao constructivo del motor
4.7.7
Tamao de rosca
63 - 90
M4
100 - 112
M5
132 - 160
M6
Montaje y tendido
Nota
Los pasacables deben ser adecuados para el cable de conexin utilizado (armado,
apantallado, blindado).
Atornillar el pasacables a la carcasa o fijarlo con una contratuerca.
BA 2320
32
Montaje
4.7.8
Par de apriete de tornillos para conexin elctrica

Conexin a la placa de bornes
Para los tornillos de la caja de conexiones y el conductor de puesta a tierra, respete los
siguientes pares de apriete.
Tabla 4- 5
Par de apriete para conexin a la placa de bornes
Tamao de rosca
Tamao de rosca
Par de apriete
Par de apriete
mn.
mx.
mn.
mx.
[Nm]
[Nm]
[Nm]
[Nm]
M4
0,8
1,2
M10
13
M5
1,8
2,5
M12
14
20
M6
2,7
M16
27
40
M8
5,5
Tipo de conexin por cable

Tabla 4- 6
Seccin del conductor
En caso de conexin con terminal de cable DIN: este se debe acodar hacia abajo como se describe
en DIN 46 234
... 25 mm2
Conexin de un solo conductor con pisacables

... 10 mm2
BA 2320
33
Montaje
Conexin de dos conductores de aprox. mismo grosor con pisacables
... 25 mm2

Barra de conexin
Cable de conexin de red
Cable de conexin del motor
Arandela superior
Tipo de conexin de puesta a tierra
Tabla 4- 7
Seccin del conductor con conexin de puesta a tierra
Conexin de un nico conductor bajo angular exterior de puesta a tierra

... 10 mm2
En caso de conexin con terminal de cable DIN bajo angular exterior de puesta a tierra DIN 46234
... 25 mm2
Pasacables
ATENCIN
Un material de cubierta del cable diferente daa la cubierta del cable en caso de un par de
apriete excesivo
Si el material de la cubierta del cable es diferente, utilice un par de apriete ms bajo.
Con pasacables de metal o plstico para montaje directo, respete los siguientes pares de
apriete. El dimetro del cordn de la junta trica es de 2 mm.
BA 2320
34
Montaje
Tabla 4- 8
Par de apriete para pasacables
Tamao de rosca
Par de apriete 10%
Tamao de rosca
Par de apriete 10%
Metal
Plstico
Metal
Plstico
[Nm]
[Nm]
[Nm]
[Nm]
M12 x 1,5
18
M16 x 1,5
10
M40 x 1,5
M20 x 1,5
12
M50 x 1,5
M25 x 1,5
M32 x 1,5
20
M63 x 1,5
4.7.9
Ventilacin independiente (opcional)
4.7.9.1
Instrucciones generales para la puesta en marcha de la ventilacin independiente

Tenga en cuenta el sentido de giro. Se indica mediante una flecha en el ventilador
independiente.
Conecte el ventilador segn se indica en el esquema de conexiones correspondiente.
Verifique el funcionamiento del ventilador independiente antes de poner en marcha el motor.
El ventilador independiente ha de estar conectado mientras el motor est en marcha.
Despus de desconectar el motor, el ventilador independiente ha de ejecutar una fase de
marcha en inercia dependiente de la temperatura.
BA 2320
35
Montaje
4.7.9.2
Esquemas de conexiones de la ventilacin independiente

3( /
8
8
/
9
9
Figura 4-5
3( /
8
8
8
:
:
8
9
8
9
:
/
/
/
:
8
9
8
9
:
/
/
/
:
Conexin en estrella 3 Y
/
9
9
Figura 4-6
3( /
/
/
:
:
Conexin en tringulo 3
1
&$
9
:
:
8
9
8
9
:
&$
8
Figura 4-7
9
:
Tringulo Steinmetz 1 ()
U1 (T1) negro
V1 (T2)
azul claro
W1 (T3)
marrn
U2 (T4) verde
V2 (T5)
blanco
W2 (T6)
amarillo
BA 2320
36
Montaje
4.7.9.3
Datos tcnicos de los ventiladores independientes

Tabla 4- 9
Tamao
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225
Datos tcnicos de los ventiladores independientes

Frecuencia
Rango de
tensin
asignada
Intensidad
asignada
Potencia
consumida
Caudal
[Hz]
Fase
[A]
[W]
[m3/h]
50
1AC
3AC
0,12
0,11 / 0,06
84
100
65
60
1AC
3AC
0,12
0,11 / 0,06
59
103
80
50
1AC
3AC
0,14
0,11 / 0,06
84
102
100
60
1AC
3AC
0,14
0,11 / 0,06
64
104
120
50
1AC
3AC
0,29
0,38 / 0,22
82
97
170
60
1AC
3AC
0,29
0,38 / 0,22
70
101
210
50
1AC
3AC
0,30
0,37 / 0,22
86
100
220
60
1AC
3AC
0,30
0,37 / 0,22
79
105
260
50
1AC
3AC
0,37
0,35 / 0,20
85
95
310
60
1AC
3AC
0,37
0,35 / 0,20
95
102
350
50
1AC
3AC
0,57
0,58 / 0,33
115
138
450
60
1AC
3AC
0,57
0,58 / 0,33
185
148
530
50
1AC
3AC
0,91
0,93 / 0,56
225
220
780
60
1 AC
880
3AC
0,93 / 0,56
280
50
1AC
3AC
0,97
0,93 / 0,56
225
220
60
1AC
3AC
0,93 / 0,56
280
50
1AC
3AC
0,97
0,93 / 0,56
225
220
950
60
1AC
3AC
0,93 / 0,56
280
50
3AC
2,00 / 1,15
450
60
3AC
1,05
520
860
BA 2320
37
Montaje
Tamao
250
280
315
Tabla 4- 10
Tamao
71 112
Frecuencia
Rango de
tensin
asignada
Intensidad
asignada
Potencia
consumida
Caudal
[Hz]
Fase
[A]
[W]
[m3/h]
50
3AC
2,00 / 1,15
450
60
3AC
1,05
520
50
3AC
2,00 / 1,15
450
60
3AC
1,05
520
50
3AC
2,00 / 1,15
450
60
3AC
1,05
520
Rango de tensin asignada del motor

Frecuencia
Rango de tensin asignada
[Hz]
Fase
[V]
50
60
132 200
50
60
225 315
Conexin
1 AC
220 277
()
3AC
220 290 / 380 500
/Y
1 AC
220 277
()
3AC
220 332 / 380 575
/Y
1 AC
230 277
()
3AC
220 290 / 380 500
/Y
1 AC
230 277
()
3AC
220 332 / 380 575
/Y
50
3AC
220 240 / 380 420
/Y
60
3AC
440 480
/Y
BA 2320
38
Montaje
4.7.10
Alimentacin por convertidor

Solicitacin dielctrica admisible
PRECAUCIN
Daos en el aislamiento del motor por crestas de tensin no permitidas si se usa un
convertidor sin filtro de salida
8SN>N9@
Reduzca la tensin mx. del motor a valores no crticos montando un filtro de salida en el
convertidor.

N9

N9

W>wV@
Aislamiento estndar
Upk
Tensin de impulso
Tiempo de subida
Aislamiento reforzado
Figura 4-8
Curvas lmite de la tensin de impulso
Corrientes por cojinetes

Corrientes por cojinetes adicionales por flancos de tensin verticales al conmutar. Sin filtros
de salida pueden producirse fuertes variaciones de tensin en los bornes del devanado. La
instalacin del sistema de accionamiento debe cumplir los requisitos de CEM.
BA 2320
39
Montaje
Solicitacin mecnica, duracin til de la grasa
Las altas velocidades que sobrepasan la velocidad asignada y las mayores vibraciones que
de ello se derivan alteran la estabilidad de giro y producen un mayor desgaste de los
rodamientos. En consecuencia, se reduce la vida til de la grasa y de los rodamientos.
Componentes adosables opcionales
Conecte los sensores de temperatura de la vigilancia y la calefaccin anticondensaciones
con arreglo al esquema de conexiones correspondiente. No ponga en marcha la calefaccin
anticondensaciones hasta despus de desconectar el motor.
BA 2320
40
Puesta en marcha
5.1
Comprobacin de la resistencia de aislamiento

Cualquier trabajo en instalaciones de fuerza solo deber ser realizado por personal
cualificado.
ADVERTENCIA
Asegure el grupo de entrada de manera que no se pueda poner en marcha
accidentalmente
ADVERTENCIA
Antes de la puesta en marcha se tienen que montar cubiertas que impidan el contacto
directo con partes activas/bajo tensin o piezas rotatorias o que sean necesarias para la
conduccin correcta del aire
ADVERTENCIA
Durante la medida y justo despus, los bornes estn sometidos en parte a tensiones
peligrosas, por lo que no debern tocarse
Si estn conectados los cables de alimentacin de red, asegrese de que no pueda
aplicarse ninguna tensin.
ATENCIN
Antes de la puesta en marcha, as como despus de un almacenamiento o un perodo de
parada prolongado, es necesario comprobar la resistencia de aislamiento
Antes de comenzar a medir la resistencia de aislamiento es necesario respetar lo indicado
en las instrucciones de uso del instrumento de medida utilizado. Para medir el aislamiento
debern desembornarse los cables del circuito principal ya conectados.
BA 2320
41
Puesta en marcha
5.1 Comprobacin de la resistencia de aislamiento
ATENCIN
Si se alcanza o no llega a alcanzarse la resistencia de aislamiento crtica es necesario
secar los devanados o, cuando est desmontado el rotor, limpiarlos y secarlos a fondo
Despus de secar los devanados limpios, tenga en cuenta que la resistencia de
aislamiento es menor cuando el devanado est caliente. Para valorar correctamente la
resistencia de aislamiento, es necesario convertirla previamente a la temperatura de
referencia de +25 .
Si el valor medido est prximo al valor crtico, en lo sucesivo la resistencia de aislamiento
debe verificarse con mayor frecuencia.
Mida la resistencia de aislamiento mnima del devanado respecto a la carcasa de la
mquina con una temperatura del devanado de +20 C a +30 C a ser posible. Para otras
temperaturas, se aplican valores distintos para la resistencia de aislamiento. En la medicin,
debe esperarse hasta que se haya alcanzado el valor final de la resistencia
(aprox. 1 minuto).
La resistencia de aislamiento crtica debe medirse a la temperatura de empleo del
devanado.
Valores lmite
Con una tensin asignada UN < 2 kV y una temperatura del devanado de +25 C, los valores
lmite de la resistencia del aislamiento son los siguientes:
500 V
Tensin de medicin
10 M
Resistencia de aislamiento mnima con devanados nuevos, limpios o

reparados
0,5 M/kV
Resistencia de aislamiento especfica crtica tras un periodo de

funcionamiento prolongado
Tenga en cuenta las siguientes indicaciones:

Si la medicin se realiza con una temperatura de devanado diferente de +25 C, el valor
medido ha de convertirse a la temperatura de referencia de +25 C. Por cada 10 K de
aumento de temperatura, la resistencia de aislamiento se reduce a la mitad; por cada
10 K de descenso de temperatura se dobla la resistencia.
Si el valor de la resistencia de aislamiento est prximo al valor mnimo o por debajo de
ste, puede ser debido a la humedad o la suciedad. En ese caso debern secarse los
devanados.
Durante el tiempo de funcionamiento, la resistencia de aislamiento de los devanados
puede reducirse hasta la resistencia de aislamiento crtica por efectos medioambientales
y debido al funcionamiento. El valor crtico de la resistencia de aislamiento a una
temperatura del devanado de +25 C debe calcularse segn la tensin asignada
multiplicando la tensin asignada (kV) por el valor de resistencia crtica especfico
(0,5 M/kV); p. ej. resistencia crtica para la tensin asignada (UN) 690 V:
690 V x 0,5 M/kV = 0,345 M.
BA 2320
42
Puesta en marcha
5.2 Puesta en marcha del motor
5.2
Puesta en marcha del motor

ATENCIN
Proteja el motor contra sobrecarga
No rebasar por exceso o defecto las velocidades lmite, p. ej., en el funcionamiento con
antirretroceso.
ATENCIN
Con antirretroceso
En caso de funcionamiento en el sentido de giro equivocado, pueden producirse daos en
el motorreductor.
Antes de la puesta en marcha, controle el sentido de giro.
Gire manualmente algn elemento acoplado al eje de entrada o el motor.
Compruebe el sentido de giro del motor en base a la secuencia de fases; en caso
necesario, permute dos conductores de fase.
ATENCIN
Con freno con apertura manual bloqueable
Sin efecto de frenado con palanca de apertura manual bloqueada. El freno permanece
entonces abierto.
Asegrese de que el freno pueda actuar antes de poner en marcha el motorreductor.
Recomendamos desenroscar la palanca de apertura manual.
Nota
Con motor de frenado
Antes de la puesta en marcha, compruebe la uniformidad del entrehierro nominal del freno
sin corriente en 3 puntos del permetro utilizando una galga de espesores entre disco del
rotor y el elemento magntico.
Nota
Es posible que resulten necesarias inspecciones y comprobaciones adicionales conforme a
las condiciones especficas de la instalacin.
BA 2320
43
Puesta en marcha
5.2 Puesta en marcha del motor
Despus de comprobar y asegurar las siguientes posiciones, puede poner en marcha el
motor:
Compare los datos de la placa de caractersticas con las condiciones de servicio.
Compare la tensin y frecuencia del motor con los valores de la red.
Compruebe el sentido de giro.
Asegrese de que con arranque /, la conmutacin de estrella a tringulo no se
produzca hasta que se haya disipado la corriente de arranque en estrella ().
Compruebe la fijacin de las conexiones elctricas.
Compruebe todas las medidas de proteccin contra contactos directos de piezas en
movimiento y bajo tensin.
Compruebe la conexin y el ajuste de los dispositivos de vigilancia.
Compruebe la temperatura del refrigerante.
Compruebe los dispositivos adicionales existentes.
Verifique la limpieza de los orificios de entrada de aire y las superficies refrigerantes.
Establezca conexiones de puesta a tierra y equipotenciales adecuadas.
Fije correctamente el motor.
Asegrese de que los orificios de ventilacin no estn obstruidos y que no pueda
reaspirarse el aire caliente que sale, tambin de los grupos vecinos.
Si se utiliza transmisin por correa, compruebe la tensin de la correa.
Cierre la tapa de la caja de conexiones y selle las entradas de los cables.
BA 2320
44
Servicio
PRECAUCIN
En caso de alteraciones durante el servicio, desconecte inmediatamente el grupo de
entrada
La causa de la anomala se ha de averiguar valindose de la tabla correspondiente en el
captulo "Anomalas, causas y remedios".
Corrija o haga corregir las anomalas.
Controle el motor durante el servicio para poder detectar:
un aumento excesivo de la temperatura de empleo;
ruidos anmalos del motor.
BA 2320
45
Servicio
BA 2320
46
Nota
Las anomalas que se presenten durante el periodo de garanta que exijan una reparacin
del motorreductor slo pueden ser reparados por el soporte tcnico (Technical Support).
Recomendamos a nuestros clientes que tambin soliciten la intervencin de nuestro soporte
tcnico (Technical Support), incluso despus de haber transcurrido el plazo de garanta,
cuando se presenten anomalas cuya causa no se pueda averiguar inequvocamente.
Si necesitara la ayuda de nuestro soporte tcnico (Technical Support), srvase indicar los
siguientes datos:
Datos de la placa de caractersticas
Tipo y envergadura de la anomala
Causa supuesta.
Tabla 7- 1
Anomalas
Causas
Rodamiento
demasiado caliente
Demasiada grasa en el rodamiento
Eliminar la grasa en exceso
Rodamiento sucio
Cambiar el rodamiento
Tensin de correa demasiado alta
Reducir la tensin de la correa
Las fuerzas del acoplamiento tiran

o empujan
Alinear exactamente el motor, corregir

acoplamiento
Temperatura de refrigerante
supera +40 C
Atemperar correctamente el aire

refrigerante
Grasa del rodamiento oscurecida
Comprobar si hay corrientes por

cojinetes
Falta grasa en el rodamiento
Lubricar correctamente
Colocacin incorrecta del motor
Comprobar forma constructiva del

motor
Ruidos en rodamientos Falta grasa en el rodamiento

Remedios
Lubricar correctamente
motor
Estras de parada en el anillo

Cambiar el rodamiento, evitar
interior del rodamiento provocadas, vibraciones durante la parada
p. ej., por arranque del motor con
rodamiento bloqueado
BA 2320
47
Anomalas
Causas
Remedios
Marcha inestable del

motor
Las fuerzas del acoplamiento tiran

o empujan
Alinear exactamente el motor, corregir

acoplamiento

motor
Desequilibrio provocado por polea

o acoplamiento
Equilibrado exacto
Fijacin de la mquina demasiado

inestable
Comprobar fijacin
El motor no arranca
El motor est
demasiado caliente
Fuerte cada de la
velocidad
Dispositivo de
proteccin se dispara
Par antagonista demasiado alto
Comprobar par motor y de carga
Tensin de red demasiado baja
Comprobar las condiciones de la red
Prdida de fase
Comprobar red de conexin
Conexin incorrecta
Respetar esquema de conexiones y

placa de caractersticas
Conexin incorrecta

Sobrecarga
Comparar datos de la placa de

caractersticas
Frecuencia de maniobra
demasiado grande
Respetar modo asignado
Ventilacin insuficiente
Comprobar vas de aire refrigerante y

sentido de giro
Vas de ventilacin sucias
Limpiar vas de ventilacin
Par antagonista demasiado alto
Comprobar par motor y de carga
Tensin de red demasiado baja
Comprobar las condiciones de la red
Prdida de fase
Conexin incorrecta

Sobrecarga

caractersticas
Prdida de fase
Conexin incorrecta

Sobrecarga

caractersticas
Frecuencia de maniobra
demasiado grande
Respetar modo asignado
Cortocircuito del devanado y de

bornes
Medicin de la resistencia de
aislamiento
Tiempo de arranque superado
Comprobar condiciones de arranque
BA 2320
48
Mantenimiento y conservacin
8.1

ADVERTENCIA
accidentalmente.
ATENCIN
Daos materiales por un mantenimiento incorrecto
El mantenimiento y la conservacin deben ser ejecutados nicamente por personal
cualificado y autorizado al efecto. Para el mantenimiento solo se deben instalar piezas
originales de Siemens AG.
Todos los trabajos de inspeccin, mantenimiento y conservacin deben ser ejecutados
cuidadosamente y por personal cualificado. Tenga en cuenta las indicaciones del captulo
Indicaciones generales y consignas de seguridad (Pgina 5).
BA 2320
49
8.2 Descripcin de los trabajos de mantenimiento y conservacin
8.2
Descripcin de los trabajos de mantenimiento y conservacin
8.2.1
Bloquear apertura manual del freno (opcional)

PRECAUCIN
Sin efecto de frenado con palanca de apertura manual bloqueada
El freno permanece entonces abierto.
Asegrese de que el freno pueda actuar antes de poner en marcha el motorreductor.
Recomendamos desenroscar la palanca de apertura manual en el funcionamiento.
La apertura manual bloqueable del freno ha de mantenerse abierta durante los trabajos de
mantenimiento.
Figura 8-1
Apertura manual bloqueable
Bloqueo de la palanca de apertura manual

1. Enrosque la palanca de apertura manual.
2. Site la palanca en la posicin en que el freno est abierto.
3. Apriete el tornillo de bloqueo hasta que la palanca no pueda retornar a la posicin
cerrada.
Acto seguido, puede comenzar los trabajos de mantenimiento de la instalacin con el freno
abierto.
Desbloqueo
1. Desenrosque el tornillo de bloqueo hasta que el freno pueda retornar completamente a la
posicin cerrada. Entre el tornillo de bloqueo y la palanca de apertura manual ha de
haber una distancia de 2 a 5 mm.
2. Desenrosque la palanca de apertura manual.
De este modo se ha asegurado de desbloquear la apertura manual.
BA 2320
50
8.2.2
Lubricacin
En la versin normal, los rodamientos de los motores con refrigeracin de superficie hasta el
tamao 200 llevan lubricacin permanente. En caso contrario, se indica mediante un rtulo
de advertencia colocado en el motor.
La vida til de la grasa indicada es vlida para una temperatura ambiente de +40 C como
mximo. Cada 10 C de aumento de temperatura, la vida til de la grasa se reduce en un
factor de 0,7 respecto al valor de la tabla (mx. +20 C = factor 0,5).
Con una temperatura ambiente de +25 C, la vida til esperada de la grasa se duplica.
Independientemente de las horas de servicio, cambie la grasa o el rodamiento (rodamientos
2Z) cada 3 a 4 aos como mximo.
Forma constructiva horizontal (IM B.)
Tabla 8- 1
Tamao
Vida til de la grasa en horas de servicio [h] con lubricacin permanente, carga de
grasa [g] por rodamiento
Velocidad del motor nN [min-1]
3 600
3 000
Carga de grasa
1 800
1 500
1 200
1 000
33 000
33 000
33 000
33 000
Horas de servicio [h]

71
33 000
33 000
90
24 000
112
24 000
132
160
17 000
180
200
225
Lado
LCA/ND
E
[g]
80
100
Lado
LA/DE
15
11
20
15
45
25
75
50
90
70
110
80
90
20 000
20 000
40 000
40 000
40 000
250
280
315
BA 2320
51
Forma constructiva vertical (IM V.)
Tabla 8- 2
Tamao
Vida til de la grasa en horas de servicio [h] con lubricacin permanente, carga de
grasa [g] por rodamiento
Velocidad del motor nN [min-1]
3 600
3 000
1 800
Carga de grasa
1 500
1 200
1 000
Horas de servicio [h]

71
24 000
80
33 000
33 000
33 000
33 000
33 000
17 000
17 000
24 000
12 000
24 000
160
180
12 000
24 000
200
8.2.3
15
11
20
15
45
25
75
50
90
70
110
60
24 000
112
132
Lado
LCA/ND
E
[g]
90
100
Lado
LA/DE
80
Limpieza del motor

ATENCIN
la temperatura en la carcasa
Mantenga el motorreductor limpio de suciedad y polvo.
ATENCIN
Si se realiza la limpieza con limpiadoras de alta presin, puede penetrar agua en el
reductor. Las juntas pueden sufrir daos
No limpiar el motorreductor con equipos de limpieza de alta presin.
No utilice herramientas con cantos vivos.
Desconecte el grupo motor de la tensin antes de iniciar la limpieza.
BA 2320
52
8.2.4
Control del asiento firme de los tornillos de fijacin

Nota
Los tornillos de vstago ya inservibles se sustituirn por tornillos nuevos de igual clase de
Desconecte el grupo motor de la tensin y compruebe la firmeza de asiento de todos los
tornillos de fijacin mediante una llave dinamomtrica.
de 0,14 .
Tabla 8- 3
Tamao de rosca
8.2.5

8.8
10.9
12.9
[Nm]
[Nm]
[Nm]
M4
M5
10
M6
10
15
18
M8
25
35
41
M10
50
70
85
M12
90
120
145
M16
210
295
355
M20
450
580
690
M24
750
1 000
1 200
M30
1 500
2 000
2 400
M36
2 500
3 600
4 200
Inspeccin del motor

Inspeccione el motorreductor una vez al ao segn lo previsto, siguiendo los posibles
criterios listados en el captulo Anomalas, causas y remedios (Pgina 47).
Compruebe el motorreductor siguiendo los criterios descritos en el captulo Indicaciones
generales y consignas de seguridad (Pgina 5).
Repare correctamente eventuales defectos en la pintura.
BA 2320
53
8.2.6
Mantenimiento del freno
8.2.6.1
Desgaste de frenos de resorte

La guarnicin de friccin y el mecanismo del freno estn sujetos a un desgaste derivado del
funcionamiento. Para un funcionamiento seguro y libre de fallos es preciso verificar,
reajustar y, en su caso, cambiar peridicamente el freno.
En la tabla siguiente se describen las diferentes causas de desgaste y su efecto en los
componentes del freno de resorte. Para calcular la vida til del rotor y del freno y para definir
los intervalos de mantenimiento obligatorios es necesario cuantificar los factores de
influencia determinantes. Los principales factores son el trabajo de friccin realizado, la
velocidad inicial del frenado y la frecuencia de maniobra. Si en una aplicacin coinciden
varias de las causas de desgaste sealadas de la guarnicin de friccin, debern sumarse
los factores de influencia a la hora de calcular el desgaste.
Tabla 8- 4
Causas de desgaste del freno de resorte
Componente
Causa
Guarnicin de friccin
Frenado de servicio
Efecto
Factor de influencia
Desgaste de la
Paradas de emergencia guarnicin de friccin
Trabajo de friccin
realizado
Desgaste de
solapamiento al
arrancar y parar el
motorreductor
Frenado activo
mediante el motor con
apoyo del freno (parada
rpida)
Velocidad baja y forma
constructiva "Motor
arriba"
Desgaste de arranque
para posicin de
montaje del motor con
eje vertical tambin con
freno abierto
Disco del rotor y brida
Friccin en la
guarnicin del freno
Cantidad de ciclos de
arranque/parada
Desgaste del disco del

rotor y de la brida
Trabajo de friccin
realizado
BA 2320
54
8.2.6.2
Componente
Causa
Efecto
Factor de influencia
Dentado del rotor del

freno
Movimiento relativo y
golpes entre rotor y
cubo
Desgaste del dentado

(primario lado del rotor)
Cantidad de ciclos de
arranque/parada
Apoyo del disco del

rotor
Cambios de carga y
golpes del juego de
inversin entre el disco
de rotor, los pernos
hembra y el perno gua
Desviaciones del disco

del rotor, de los pernos
hembra y pernos
Nmero de ciclos de
arranque/parada,
magnitud del par de
frenado
Resortes
Ciclo de carga axial y

Prdida de fuerza
carga de cizallamiento elstica o rotura por
de los resortes debido
fatiga
al juego de inversin
radial del disco del rotor
Nmero de maniobras
del freno
Intervalos de mantenimiento del freno

Para un funcionamiento seguro y libre de fallos, es preciso realizar una comprobacin y un
mantenimiento peridico de los frenos de resorte.
Los intervalos de mantenimiento necesarios para los frenos de trabajo dependen sobre todo
de la carga del freno en la aplicacin. A la hora de calcular el intervalo de mantenimiento,
hay que tener en cuenta todas las causas de desgaste. Para frenos con carga baja como,
p. ej., frenos de mantenimiento con parada de emergencia, se recomienda una inspeccin
peridica en intervalos fijos.
Si no se realiza el mantenimiento del freno, pueden producirse fallos de funcionamiento,
cadas de la produccin o daos de la instalacin. Por consiguiente, es preciso definir para
cada aplicacin un concepto de mantenimiento adecuado a las condiciones de servicio y
cargas del freno. Para el freno L se prevern los intervalos y trabajos de mantenimiento
sealados en la siguiente tabla.
Tabla 8- 5
Intervalo de mantenimiento del freno
Freno
Intervalo de mantenimiento
Freno de servicio
Segn clculo de vida til

De lo contrario, semestralmente
A ms tardar cada 4 000 horas de servicio
Freno de mantenimiento con

parada de emergencia
Como mn. cada 2 aos

A ms tardar, despus de 10 millones de ciclos
Intervalos ms cortos si se producen ms paradas de emergencia
BA 2320
55
8.2.6.3
Reajuste del entrehierro

ADVERTENCIA
Desconecte la tensin del grupo de entrada
Sobre el freno no debe actuar ningn par.
accidentalmente.
ADVERTENCIA
Reduccin del efecto de frenado debido a la suciedad
No ensuciar las superficies de friccin con aceite o grasa.
V /
Figura 8-2
VV /
Cota de ajuste s
Procedimiento
1. Quite la capota del ventilador.
2. Desenrosque los tornillos de fijacin del freno.
3. Enrosque nuevamente los pernos hembra en el elemento magntico con una llave de
boca.
4. Apriete los tornillos de fijacin del freno.
5. Compruebe el entrehierro sEnt junto a los tornillos con una galga de espesores.
6. Si es necesario, corrija el entrehierro sEnt y vuelva a controlarlo.
7. En combinacin con apertura manual:
compruebe la cota de ajuste "s" y corrija "s" si es necesario.
8. Monte la capota del ventilador.
Ha ajustado el entrehierro.
BA 2320
56
Tabla 8- 6
Valores de entrehierro
Tipo de freno
L4/1,4
Entrehierro
nominal
sEntNom
(+0,1/-0,05)
Excitacin
normal
Sobreexcitaci
n
sEntMx
sEntMx
[mm]
[mm]
[mm]
[mm]
0,2
1,0
Entrehierro mx. con
0,65
0,65
L4/2
0,6
0,6
L4/3
0,55
0,55
L4
0,5
0,5
L4/5
0,4
0,4
L8/3, L8/4
0,6
0,6
L8/5, L8/6,3
0,55
0,55
L8
0,5
0,5
L8/10
0,45
0,45
L16/8, L16/10, L16/13, L16
0,6
0,6
L16/20
0,5
0,5
L32/14, L32/18, L60/25
0,9
0,9
L32/23, L60/38
0,85
0,85
L32, L60/50
0,75
0,75
L32/40, L60
0,65
0,65
L80/25, L80/35, L80/50,

L80/63, L80
0,9
0,9
L80/100
0,7
0,7
1,2
1,2
L150/60, L150/80, L150/100,

L150/125, L150,
L260/100, L260/145,
L260/180, L260/200,
L260/240, L260
0,3
0,4
L260/315
L400/265, L400/300,
L400/360, L400
L400/600
0,5
1,05
1,05
1,5
1,5
0,9
0,9
Cota de ajuste
"s"
1,5
2,0
2,5
BA 2320
57
Tabla 8- 7
Par de apriete del tornillo del freno

Tamao de rosca
Tipo de freno
8.2.6.4
Par de apriete
Siemens
INTORQ BA BFK458
[Nm]
L4
(06E)
3 x M4
2,8
L8
(08E)
3 x M5
5,5
L16
(10E)
3 x M6
9,5
L32
(12E)
3 x M6
9,5
L60, L80
(14E), (16E)
3 x M8
23
L150
(18E)
6 x M8
23
L260, L400
(20E), (25E)
6 x M10
46
Cambio de la guarnicin de friccin

ADVERTENCIA
Desconecte la tensin del grupo de entrada
Sobre el freno no debe actuar ningn par.
accidentalmente.
Procedimiento
1. Quite la capota del ventilador.
En combinacin con apertura manual:
desenrosque la palanca de apertura manual.
Con ventilacin independiente:
desmonte la capota del ventilador independiente.
2. Desconecte el cable de conexin.
3. Desmonte el anillo de seguridad del ventilador y retire el ventilador.
4. Afloje uniformemente los tornillos del freno y desenrsquelos completamente.
5. Retire el rotor completamente del cubo.
6. Compruebe el dentado del cubo.
7. Compruebe la superficie de friccin del escudo portacojinete. Si se han formado estras
pronunciadas en la chapa de friccin o la brida, cambie la chapa o la brida. Rectifique la
superficie de friccin si se han formado estras marcadas en el escudo portacojinete.
BA 2320
58
8. Mida el grosor del rotor nuevo y la altura de la cabeza de los pernos hembra con un pie
de rey.
9. Calcule la distancia entre el elemento magntico y el disco del rotor de la forma
siguiente: Distancia = grosor del rotor + sEntNom - altura de la cabeza.
10.Desenrosque uniformemente los pernos hembra hasta ajustar la distancia calculada
entre el elemento magntico y el disco.
11.Monte el nuevo rotor y el elemento magntico y ajstelo.
12.Enchufe el cable de conexin.
13.Monte la capota del ventilador.
Ha cambiado la guarnicin de friccin del freno.
Tabla 8- 8
Tipo de freno
Datos del freno

Entrehierro
nominal
sEntNom
(+0,1/-0,05)
Grosor mn. del

rotor
Mx. admisible
Velocidad de servicio
aprovechando el
trabajo de maniobra
mx. admisible
Velocidad en vaco
con funcin de
parada de
emergencia
[mm]
[mm]
[min-1]
[min-1]
L4
0,2
4,5
3 600
6 000
L8
0,2
5,5
3 600
6 000
L16
0,2
7,5
3 600
6 000
L32
0,3
3 600
6 000
L60
0,3
7,5
3 600
6 000
L80
0,3
3 600
5 300
L150
0,4
10
3 600
4 400
L260
0,4
12
3 600
3 700
L400
0,5
15,5
3 000
3 000
BA 2320
59
BA 2320
60
Gestin de residuos
ADVERTENCIA
Despus del uso, el aceite se deber destinar a un punto de recogida de aceite usado.
Queda prohibida toda mezcla con sustancias extraas como disolventes, lquidos de freno
y refrigerantes.
Evite el contacto prolongado con la piel.
Vace el aceite usado del reductor. El aceite usado debe recogerse, almacenarse,
transportarse y eliminarse por parte de personal especializado. No mezclar poliglicoles con
aceite mineral. Los poliglicoles han de eliminarse por separado.
Respete la legislacin nacional correspondiente. Segn el Derecho alemn, no est
permitido mezclar aceites con distintos cdigos de residuo, a fin de permitir una
recuperacin ptima del aceite (4 VI Altl).
Recoja y elimine el aceite usado conforme a la normativa.
Elimine los derrames de aceite inmediatamente con absorbentes de aceite de forma
respetuosa con el medio ambiente.
Elimine los elementos de la carcasa, las ruedas dentadas, los ejes y los rodamientos del
motorreductor como chatarra de acero. Lo mismo se aplica a las piezas de fundicin gris si
no tiene lugar una recogida separada.
Los sinfines estn fabricados, en parte, de metales no frreos. Elimnelos como
corresponda.
Elimine el material de embalaje conforme a lo sealado en la normativa o llvelo a un punto
de reciclaje.
Tabla 9- 1
Cdigo de residuo para aceites de reductores
Tipo de aceite
Designacin
Cdigo de residuo
Aceite mineral
CLP ISO VG220
13 02 05
CLP ISO PG VG220
13 02 08
Poliglicoles
CLP ISO PG VG460

Polialfaolefinas
CLP ISO PAO VG68
13 02 06
CLP ISO PAO VG220

CLP ISO H1 VG460
Aceites biodegradables
CLP ISO E VG220
13 02 07
BA 2320
61
Gestin de residuos
BA 2320
62
10
Datos tcnicos
10.1
Designacin de tipo
Tabla 10- 1
Ejemplo de estructura de la denominacin de tipo
Ejemplo:
LA
Tipo de motor
LA
Tamao
100L
4/2
F-
100L
Nmero de polos
4/2
Caractersticas especiales
Grupo de componentes adosables
Tabla 10- 2
L16NH
L16NH
Clave de denominacin de tipos
Tipo de motor
LA/LG
Motor asncrono trifsico, montaje integrado
LAI/LGI
Motor asncrono trifsico con brida IEC
Caractersticas especiales
E
Rendimiento elevado
Ventilacin forzada
Ventilador de volante
Techo protector
IN
Encder incremental
IR
Reslver
IA
Encder absoluto
IV
Preparado para montaje de encder
Volante
Grupo de componentes adosables

L, KFB
Freno monodisco apretado por muelle, excitado por corriente continua
16
Tamao = par nominal de frenado
../10
Par de frenado ajustado
Versin normal
Versin con envolvente
H, HA
Apertura manual, apertura manual con inmovilizador
Microrruptor
BA 2320
63
Datos tcnicos
10.2

La placa de caractersticas de los reductores y motorreductores contiene los datos tcnicos
ms importantes.
Estos datos y los acuerdos contractuales para los motorreductores determinan los lmites
del uso conforme a las disposiciones.
En motorreductores se utiliza habitualmente una placa de caractersticas montada en el
motor para el conjunto reductor-motor.
En casos concretos, se montan placas de caractersticas separadas en el reductor y en el
motor.
SIEMENS
KAF108-LA160L4-L150/100GH
2KJ1506-5JR13-2FD1-Z
IP55
G. 6.2L
50Hz
1266Nm
IEC60034
FDU1001/8999999 nnn
254kg
(IM) H-01-A
OIL CLP PG VG220

i=12.9
113/min 60Hz
fB=1.5 1264Nm
ThCl.155(F)
TP-PTC
3~Mot.
100Nm
400/690V
D/Y 60Hz
50Hz
29/16.74A
cosPhi 0.84 28.6A
1460/min 15kW
15kW IE1-90%
Figura 10-1
SIEMENS
3
4
7
6
8
136/min
fB=1.5
9
13
15
10
190-240V AC
460V Y
cosPhi 0.87
1755/min
21
27
30
32
22
28
33
11
12
14 17
16 19
23
24
29 35
31 38
34 40
18
20
25
36
26
37
39
42
41
Placa de caractersticas (ejemplo)
Norma bsica aplicada
Tipo - Tipo constructivo- Tamao
Referencia
N. de fbrica
Peso m [kg]
Cantidad de aceite [l] reductor principal/reductor primario + brida para extrusora
10
Tipo de aceite
11
Viscosidad del aceite ISO clase VG segn DIN 51519/ISO 3448
12
ndice de transmisin total i
Frecuencia 1
13
14
15
16
BA 2320
64
Datos tcnicos
Frecuencia 2
17
18
19
20
Datos del motor

21
Nmero de fases y tipo de corriente del motor
22
Clase trmica Th.Cl.
23
Proteccin del motor (TP)
24
Smbolos (IEC 60617-2):
25
Par de frenado TBr [Nm]
26
Tensin de conexin de frenos U [V]
= freno
Frecuencia 1
27
28
29
30
31
32
33
34
Frecuencia 2
35
36
37
38
39
40
41
42
BA 2320
65
Datos tcnicos
10.3 Peso
10.3
Peso
El peso del motorreductor completo puede consultarse en los documentos de entrega.
Si el peso del motorreductor completo supera 30 kg, se indica en la placa de caractersticas
del reductor o motorreductor.
Si existen varias placas de caractersticas en un motorreductor, la indicacin que figura en el
reductor principal es determinante.
La indicacin del peso se refiere nicamente al estado de entrega del producto.
BA 2320
66
11
Repuestos
11.1
Stocks de recambios
El almacenamiento de los principales repuestos y piezas de desgaste en el mismo lugar de
instalacin asegura que el reductor o motorreductor se encuentre siempre en condiciones
para ser utilizado.
ATENCIN
El montaje y/o empleo de productos de baja calidad puede modificar negativamente, en
determinadas circunstancias, las caractersticas constructivas preestablecidas del
motorreductor y, por consiguiente, perjudicar la seguridad activa y/o pasiva.
Se advierte expresamente que los repuestos y accesorios no suministrados por nosotros
tampoco estn verificados ni autorizados por nosotros.
Se excluye toda responsabilidad o garanta por parte de Siemens AG por daos que
resulten de emplear repuestos y accesorios que no sean originales.
Solo asumimos la garanta para las piezas originales de repuesto suministradas por
nosotros.
Tenga en cuenta que para los componentes individuales existen frecuentemente
especificaciones de fabricacin y suministro especiales, y que nosotros le ofrecemos los
repuestos segn el estado de la tcnica y conforme a las ltimas normas legales.
Al pedir repuestos se indicarn los siguientes datos:
N. de fbrica, vase la placa de caractersticas
Denominacin de tipo, vase la placa de caractersticas
N. de pieza (n. pos. de 3 dgitos de la lista de repuestos, referencia de 6 dgitos o n.
artculo de 7 dgitos)
Nmero de piezas
SIEMENS
KAF108-LA160L4-L150/100GH
2KJ1506-5JR13-2FD1-Z
IP55
G. 6.2L
50Hz
1266Nm
IEC60034
FDU1001/8999999 nnn
OIL CLP PG VG220

i=12.9
113/min 60Hz
fB=1.5 1264Nm
ThCl.155(F)
TP-PTC
3~Mot.
100Nm
400/690V
D/Y 60Hz
50Hz
29/16.74A
cosPhi 0.84 28.6A
1460/min 15kW
15kW IE1-90%
Figura 11-1
254kg
(IM) H-01-A
SIEMENS
3
4
7
6
8
136/min
fB=1.5
9
13
15
10
190-240V AC
460V Y
cosPhi 0.87
1755/min
21
27
30
32
22
33
28
11
12
14 17
16 19
23
24
29 35
31 38
34 40
18
20
25
36
26
41
37
39
42
Ejemplo de una placa de caractersticas MOTOX
Para motores de las series 1LA/1LG con placa de caractersticas propia, se aplica la
documentacin de repuestos de las instrucciones de servicio originales.
BA 2320
67
68

<

412 413 437
Motor MODULOG con tamaos 71 - 200
<
11.2.1
Listas de repuestos

11.2

Repuestos
11.2 Listas de repuestos
BA 2320
Repuestos
101
Carcasa de esttor con paquete de chapas, sin devanado
102
Carcasa de esttor con paquete de chapas, con devanado
115
Puntera de cable/terminal de cable
200
Rotor
201
Eje
202
Paquete de chapas del rotor
301
Escudo portacojinete
305
306
Rodamiento
307
Anillo de seguridad
308
Anillo de seguridad
312
Retn
313
Disco dispersor de aceite
314
325
326
Tornillo
329
Tuerca
338
Junta
401
403
Tornillo
405
406
Rodamiento
412
Retn
413
Retn
425
426
Tornillo
429
Tuerca
430
Pasacables completo
437
Prisionero
438
Junta
501
Caja de bornes
502
Junta
503
504
Tornillo
506
Caja de bornes
507
Junta
508
509
Tornillo
511
Tornillo
512
513
516
Placa de bornes
517
Tornillo
518
519
Tuerca
BA 2320
69
Repuestos
520
521
Puente entre bornes
522
Regleta de bornes
523
Tornillo
530
Pasacables
531
Tuerca
532
Junta
533
Cable/conductor
534
Tornillo tapn
539
540
Rectificador
553
Cable/conductor
601
Ventilador
602
603
Anillo de seguridad
605
606
607
Tornillo
615
Techo protector
618
Disco amortiguador
701
Chaveta
705
706
Tornillo
763
Junta trica
Figura 11-2
Motor MODULOG con tamaos 71 - 200
BA 2320
70
Figura 11-3

=
/$

<

<

11.2.2

Repuestos
Motor freno MODULOG tamaos LA71 - LA160
BA 2320
71

Tabla 11- 1
Lista de repuestos del motor freno MODULOG tamaos LA71 - LA160
102
109
Tapn para ranura pasacable
115
200
Rotor
201
Eje

Figura 11-4
101

<

<

Repuestos
BA 2320
72
Repuestos
202
301
305
306
Rodamiento
307
Anillo de seguridad
308
Anillo de seguridad
312
Retn
313
314
325
326
Tornillo
329
Tuerca
338
Junta
401
403
Tornillo
405
406
Rodamiento
412
Retn
413
Retn
415
Freno
416
417
Tornillo
418
Arrastrador
419
Anillo de seguridad
420
421
Chaveta
422
423
Apertura manual
424
Retn
425
426
Tornillo
427
Fusible
429
Tuerca
430
Pasacables completo
432
Disco de friccin
433
Chapa de friccin
437
Prisionero
438
Junta
441
472
Prolongacin de eje
501
Parte inferior caja de bornes
BA 2320
73
Repuestos
502
Junta
503
504
Tornillo
506
Tapa de la caja de bornes
507
Junta
508
509
Tornillo
511
Tornillo
512
513
516
Placa de bornes completa
517
Tornillo
518
519
Tuerca
520
521
Puente entre bornes
522
Regleta de bornes
523
Tornillo
530
Pasacables
531
Tuerca
532
Junta
533
Cable/conductor
534
Tornillo tapn
539
540
Rectificador
553
Cable/conductor
601
Ventilador
602
Arandela de tolerancia
603
Anillo de seguridad
605
606
607
Tornillo
615
Techo protector
618
Disco amortiguador
701
Chaveta
702
Tornillo
703
705
706
Tornillo
763
Junta trica
BA 2320
74
Figura 11-5

=
/$

11.2.3

Repuestos
Motor MODULOG tamaos LA71 - LA160 con antirretroceso
BA 2320
75

Figura 11-6
Tabla 11- 2
Lista de repuestos motor MODULOG tamaos LA71 - LA160 con antirretroceso
101
102
109
Tapn para ranura pasacable
115
200
Rotor

Repuestos
BA 2320
76
Repuestos
201
Eje
202
301
305
306
Rodamiento
307
Anillo de seguridad
308
Anillo de seguridad
312
Retn
313
314
325
326
Tornillo
329
Tuerca
338
Junta
401
403
Tornillo
405
Arandela elstica
406
Rodamiento
412
Retn
425
426
Tornillo
429
Tuerca
430
Pasacables completo
438
Junta
440
Antirretroceso
469
Adaptador
470
Tornillo
471
472
Prolongacin de eje
473
Tornillo
475
Chaveta
476
477
Anillo de seguridad
478
Cubierta protectora
479
Anillo de junta
480
Encder de impulsos
501
Caja de bornes
502
Junta
503
504
Tornillo
506
Caja de bornes
BA 2320
77
Repuestos
507
Junta
508
509
Tornillo
511
Tornillo
512
513
516
Placa de bornes
517
Tornillo
518
519
Tornillo
520
Arandela
521
Puente entre bornes
522
Regleta de bornes
523
Tornillo
530
Pasacables
531
Tuerca
532
Junta
533
Cable/conductor
534
Tornillo tapn
539
540
Rectificador
553
Cable/conductor
601
Ventilador
602
Arandela de tolerancia
603
Anillo de seguridad
605
606
607
Tornillo
615
Techo protector
618
Disco amortiguador
701
Chaveta
702
Tornillo
703
705
706
Tornillo
763
Junta trica
BA 2320
78
Repuestos
11.2.4
Encder
11.2.4.1
Encder en capota del ventilador

Motor autoventilado
Motor sin ventilacin
451
Cubierta
453
Tornillo
454
Tuerca
472
Prolongacin de eje
480
Encder
481
Tornillo
482
483
Tuerca
485
Acoplamiento
489
Casquillo
601
Ventilador
602
Chaveta
605
606
607
Tornillo
618
Disco amortiguador
Figura 11-7
Encder en capota del ventilador
BA 2320
79
Repuestos
11.2.4.2
Encder en motor con ventilacin independiente

442
Brazo de reaccin
470
Tornillo
471
472
Prolongacin de eje
474
476
480
Encder
481
Tornillo
482
602
Chaveta
605
606
607
Tornillo
618
Disco amortiguador
Figura 11-8

Encder en motor con ventilacin independiente
BA 2320
80
12
Declaracin de conformidad CE segn Directiva 2006/95/CE.
Documento n. KE DMLA 1A 12.12
En relacin con la versin estndar de los motores LA / LG y LAI / LGI, tamaos 71 a 315, el
fabricante, Siemens AG, 72072 Tbingen, Alemania, declara:
Los citados productos cumplen las disposiciones de la Directiva Europea 2006/95/CE. Estn
desarrollados y fabricados conforme a las siguientes Normas Europeas:
EN 60034, con todas las partes relevantes en su ltima versin
EN 60204-1
Existen declaraciones de conformidad CE y/o declaraciones del fabricante para todos los
subconjuntos y unidades montables y adosables. En concreto, pueden ser:
Freno electromagntico L, KFB con accesorios de conexin, como rectificador y
aparamenta SEG, SER
Motoventilador externo F
Encder IA, IM, IN, RE
Los citados productos no se pondrn en marcha hasta que se haya confirmado que la
mquina en la que han de montarse cumple lo dispuesto en la Directiva 2006/42/CE.
Primera aplicacin del marcado CE: 20.12.1995
Primera edicin: 15.12.1995
Thomas Raster
Head of Research & Development Electrical
Lothar Hirschberger
BA 2320
81
BA 2320
82
Para ms informacin
MOTOX en Internet
www.siemens.com/gearedmotors
Siemens AG
Industry Sector
Mechanical Drives
Postfach 1709
72007 TBINGEN
ALEMANIA
Sujeto a cambios sin previo aviso

Siemens AG 2012
A.I Flender Lubricantes
Denominacin
Dato
Designacin
Tipo
Lubricantes
Nmero
BA 7300/T 7300
Tipo de instruccin
Flender
Fabricante
Flender
785
786
Lubricacin de engranajes
Lubricacin de engranajes para reductores de
engranajes rectos, cnicos, cilndricos y cnicos,
planetarios y motorreductores
(excepto motorreductores de tornillo sinfn)

BA 7300 es 09/2012
FLENDER supplies
Lubricacin de engranajes
Lubricacin de engranajes para
reductores de engranajes rectos,
cnicos, cilndricos y cnicos,
planetarios y motorreductores
(excepto motorreductores de tornillo sinfn)
Aceites lubricantes
12
1
Grasas lubricantes
12
2
Lista de chequeo para la carga

de aceite y el cambio de aceite
12
3
Hoja de documentacin para

el cambio de aceite
12
4
12
12
Traduccin de las instrucciones originales de montaje y de servicio
12
12
12
12
12
12
BA 7300 es 09/2012
2 / 21
Indicaciones y smbolos en las presentes instrucciones de montaje

y de servicio
Observacin: El trmino "Instrucciones de montaje y de servicio" se llamar en lo sucesivo abreviadamente
"instrucciones" o "manual".

NOTA!
ADVERTENCIA, Superficies calientes!
BA 7300 es 09/2012
3 / 21

Marcas
Smbolos
Punto de puesta a tierra
Punto de purga de aire
amarillo
Punto de carga de aceite
amarillo
Punto de purga de aceite
blanco
Nivel de aceite
rojo
Nivel de aceite
rojo
Nivel de aceite
rojo
Conexin para vigilancia

de vibraciones
Punto de engrase
rojo
Utilizar grasa
Orificio para transporte
No desenroscar
horizontal
vertical
Estos smbolos describen el proceso de control del aceite con la varilla de
medicin de aceite.
Estos smbolos hacen referencia a que la varilla de medicin de aceite
se ha de enroscar siempre firmemente.
BA 7300 es 09/2012
4 / 21
ndice
1.
Aceites lubricantes para reductores de engranajes rectos, cnicos,

cilndricos y cnicos, planetarios y motorreductores
(excepto motorreductores de tornillo sinfn) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.1
1.2
1.2.1
1.2.2
1.2.3
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.7.1
1.7.2
1.8
1.9
1.10
1.11
1.11.1
1.11.2
Grupos de aceite y aceites de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Calidad, cifras ndice, listas de autorizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Calidad necesaria de los aceites para engranajes a utilizar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cifras ndice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Listas de lubricantes autorizados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Temperaturas del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Duraciones de uso generales del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Informacin para el primer llenado y el cambio de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Seguridad en el trabajo, proteccin del medio ambiente e indicaciones generales . . . . . . . . . . . .
Procedimiento para el vaciado del engranaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Evacuacin del aceite usado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Comprobaciones y trabajos a ejecutar antes del nuevo llenado del engranaje . . . . . . . . . . . . . . . .
Carga del aceite para engranajes nuevo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Procedimiento de aclarado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Procedimiento en caso de cambio de la clase de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Muestras de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Toma de la muestra de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Evaluacin de los resultados de la prueba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6
7
7
8
9
9
9
10
10
11
11
12
13
14
15
15
15
16
2.
Grasas lubricantes para reductores y rodamientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
18
3.
Lista de chequeo para la carga de aceite y el cambio de aceite . . . . . . .
19
4.
Hoja de documentacin para el cambio de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
20
BA 7300 es 09/2012
5 / 21
1.
Aceites lubricantes para reductores de engranajes rectos, cnicos, cilndricos

y cnicos, planetarios y motorreductores (excepto motorreductores de tornillo
sinfn)
Estas Instrucciones de montaje y servicio no son vlidas para los engranajes de
WINERGY AG y Flender Graffenstaden S.A.S. Estas fbricas tienen otras
instrucciones.
Para otros "Engranajes FLENDER" que no estn listados en estas instrucciones de montaje
y de servicio rigen las siguientes instrucciones:
Reductor de barco:
Engranaje de tornillo sinfn:
1.1
BA 7301
BA 7303
Grupos de aceite y aceites de base

Siemens Mechanical Drives (MD), Bocholt, distingue dentro de los aceites para engranajes para
Engranajes FLENDER los siguientes grupos de aceite:
Aceites estndar
Aceites degradables biolgicamente (tambin abreviados como BIO)
Aceites inofensivos fisiolgicamente con autorizacin segn NSFH1 (tambin abreviados

como PHY).
Los aceites para engranajes comprobados y recomendados se pueden fabricar a partir de los siguientes
cuatro aceites de base:
Aceites minerales
Poli-olefinas (tambin abreviadas como PAO)
Poliglicoles (tambin abreviados como PG o PAG)
steres sintticos
En cada grupo de aceite se pueden encontrar tericamente los cuatro tipos de aceite de base.
BA 7300 es 09/2012
6 / 21
1.2
Calidad, cifras ndice, listas de autorizacin
1.2.1
Calidad necesaria de los aceites para engranajes a utilizar

Para los "Engranajes FLENDER" slo son admisibles aceites de la calidad CLP, que de acuerdo con
DIN 515173 contienen aditivos para el aumento de la proteccin contra la corrosin y la resistencia al
envejecimiento, as como para la reduccin del desgaste en el campo del rozamiento mixto. Los aceites
tienen que haber superado las siguientes pruebas (vase tambin la Especificacin de las autorizaciones
de aceites para engranajes para los Engranajes FLENDER):
Carga admisible de gripado en la prueba FZG segn

DIN ISO 146351 en las condiciones de ensayo A/8.3/90
Nivel de fuerza de deterioro > 12
Prueba de rodamientos FE8 segn DIN 518193 en

condiciones de ensayo D7.5/8080
Desgaste de las tablas < 30 mg

Desgaste de la jaula: indicar
el valor.
Estabilidad de punteado gris segn FVA 54 IIV
Nivel de fuerza de deterioro GF 10

Estabilidad de punteado gris
GFT = alta
Ensayo de espuma Flender
Aumento del volumen total 1 minuto

despus de la desconexin 15 %
Aumento de la dispersin del aceite
por aire 5 minutos despus de la
desconexin 10 %
Prueba FLENDERFreudenberg esttica y dinmica

para anillos de obturacin de eje
Aprobacin de la empresa
Freudenberg
Compatibilidad con juntas lquidas
Aprobacin de la empresa Loctite
"FLENDERMderFarbtest" (prueba de color)
Aprobacin de la empresa Mder
El grupo de aceite, el aceite de base y la clase de viscosidad del aceite se tienen que
cumplir de acuerdo con los datos de las placas de caractersticas y las indicaciones
contenidas en las documentaciones de los engranajes!
Su incumplimiento causa la prdida de los derechos de garanta.
Si en la instalacin se utilizan filtros de aceite, se debe solicitar al proveedor de aceite
la confirmacin de que los filtros no afectan negativamente a las propiedades del
aceite.
El empleo arbitrario de aceites que no corresponden a los requisitos de calidad
indicados arriba excluye la obligacin de garanta de Siemens. Asimismo, la
observacin de las indicaciones contenidas en estas instrucciones de servicio es
requisito para la conservacin de los derechos de garanta.
Slo se admiten desviaciones previa consulta con Siemens!
La aplicacin de condiciones de uso modificadas posteriormente o distintas de las
previstas en el pedido hacen necesaria la aprobacin escrita por Siemens del aceite
para engranajes a utilizar.
BA 7300 es 09/2012
7 / 21
1.2.2
Cifras ndice
Como ayuda para sus clientes, Siemens MD, Bocholt, ha reunido aceites en listas de autorizacin. Para
estos aceites, los fabricantes de aceite han demostrado frente a Siemens los resultados de prueba
anteriormente indicados. Por parte de los fabricantes de aceite tambin se garantiz el cumplimiento en
el mundo entero de las propiedades, las caractersticas y los requisitos mnimos exigidos por Siemens.
A travs de las cifras ndice en las listas de autorizacin est definida la asignacin de los
aceites autorizados a los grupos de aceite, los aceites de base y las viscosidades.
La cifra ndice A13 identifica, p. ej., todos los aceites minerales estndar con la viscosidad
ISO VG 460.
Tabla 1:
Cifras ndice de la asignacin de lubricantes, aceites estndar

Aceites CLP para engranajes rectos, cnicos y planetarios, as como motores reductores
"FLENDER"
ISO VG:
100
150
220
320
460
680
1000
Aceites
minerales
A 17
A 16
A 15
A 14
A 13
A 12
A 11
Poliglicoles
A 27
A 26
A 25
A 24
A 23
A 22
A 21
Poli--olefinas
A 37
A 36
A 35
A 34
A 33
A 32
A 31
Tabla 2:
Cifras ndice de la asignacin de lubricantes, aceites degradables biolgicamente

"FLENDER"
ISO VG:
100
150
220
320
460
680
1000
steres sintticos
A 47
A 46
A 45
A 44
A 43
A 42
A 41
Tabla 3:
Cifras ndice de la asignacin de lubricantes, aceites inofensivos fisiolgicamente

"FLENDER"
ISO VG:
100
150
220
320
460
680
1000
Poliglicoles
A 57
A 56
A 55
A 54
A 53
A 52
A 51
Poli--olefinas
A 67
A 66
A 65
A 64
A 63
A 62
A 61
Tabla 4:
Cifras ndice de la asignacin de lubricantes

Grasas para rodamientos para el uso en "Engranajes FLENDER"
Clase NLGI:
Sobre la base
de aceite mineral
H 14
H 13
BA 7300 es 09/2012
8 / 21
1.2.3
Listas de lubricantes autorizados

Las listas de autorizacin "T 7300" con las recomendaciones de aceites para engranajes
actuales para los "Engranajes FLENDER" se pueden consultar en Internet como "FAQ"
a travs del siguiente link:
http://support.automation.siemens.com/WW/view/en/44231658
Recomendamos comprobar antes de cada cambio de aceite, si el lubricante elegido sigue
siendo autorizado por Siemens.
La autorizacin de estos aceites para engranajes para el uso en "Engranajes FLENDER" y la consiguiente
incorporacin en las listas correspondientes no significa que Siemens se responsabiliza de la aptitud y la
calidad de los aceites. Siemens tampoco se hace responsable en caso de eventuales daos causados
en "Engranajes FLENDER" por el uso de dichos aceites para engranajes.
El mismo fabricante del aceite para engranajes responde siempre de la aptitud y calidad de su producto.
1.3
Temperaturas del aceite

Los aceites sintticos en comparacin con los aceites minerales, tienen un mayor margen de temperatura
de empleo, as como un ndice de viscosidad ms elevado, es decir, un curso de viscosidad temperatura
ms plano.
El margen de temperatura de empleo de los aceites de base utilizados con mayor frecuencia se puede
definir, aproximadamente, como sigue:
Aceites minerales
aprox. 10 C hasta + 90 C (brevemente + 100 C)
Poliglicoles y poli-olefinas
aprox. 20 C hasta + 100 C (brevemente + 110 C)
steres sintticos
aprox. 15 C hasta + 90 C
Las temperaturas de aplicacin superiores e inferiores de los diferentes aceites para

reductores se pueden diferenciar mucho de los valores citados. Para condiciones de servicio
situadas fuera de los citados mrgenes de temperatura, el punto de inflamacin y el punto de
fluidez ofrecen unos indicios que, en general, no se deben comprender como lmites de
servicio. Los datos y las propiedades de los aceites para engranajes se pueden tomar siempre
de las hojas de datos tcnicos y fichas de datos de seguridad de los fabricantes de aceites.
Sin consulta previa con Siemens no se permiten modificar las temperaturas de
aplicacin del engranaje ni el tipo de aceite de base!
1.4
Duraciones de uso generales del aceite

Para los aceites para engranajes autorizados por Siemens (ver tambin el punto 1.2), los fabricantes de
aceites garantizan la vida til indicada ms abajo sin que se produzcan cambios esenciales en la calidad
de los aceites.
Estas especificaciones son vlidas para una temperatura media de 80 C del aceite en el crter del
engranaje.
Aceites minerales y steres sintticos 2 aos o 10 000 horas de funcionamiento

Poli-olefinas y poliglicoles
4 aos o 20 000 horas de funcionamiento
Las duraciones de uso efectivas se pueden diferenciar. Aqu vale la regla de que un aumento
de temperatura de unos 10 K, aproximadamente reduce a la mitad la duracin de uso y una
reduccin de temperatura de unos 10 K, aproximadamente doble la duracin de uso.
BA 7300 es 09/2012
9 / 21
1.5
Informacin para el primer llenado y el cambio de aceite

El grado de limpieza del aceite para engranajes influencia la seguridad de funcionamiento y la duracin
til del aceite y del engranaje. Por tanto, siempre se debe prestar atencin en tener un aceite limpio en el
engranaje. Para el primer llenado y los cambios de aceite tambin se tienen que observar las eventuales
normas complementarias en las instrucciones para el engranaje.
Al proceder con cuidado en el primer llenado y en el cambio de aceite, se presta una contribucin esencial
a aumentar la seguridad de funcionamiento y la vida til, tanto del engranaje como del aceite.
Durante el llenado y el cambio de aceite no deben penetrar impurezas, tales como
cuerpos extraos, agua u otros lquidos en el interior del engranaje.
Con grandes cantidades de aceite, se recomienda hacer depender la necesidad de una
depuracin o un cambio del aceite del resultado de un anlisis del aceite.
Se recomienda utilizar la tabla 7 (ver captulo 4) como protocolo.
1.6
Seguridad en el trabajo, proteccin del medio ambiente e indicaciones generales

Los trabajos en el engranaje deben ser ejecutados cuidadosamente y slo por personal cualificado
(ver tambin "Personal cualificado" en la pgina 3 de las presentes instrucciones).
Se debern observar las siguientes normas y documentos:
Normas para la seguridad en el trabajo y la proteccin del medio ambiente.

Normas para la eliminacin de aceite usado.
Los aceites para engranajes son sustancias reutilizables; para su eliminacin se debern
observar las normativas legales vigentes en el lugar de uso.
Hojas de datos de producto de los aceites utilizados y, en su caso, tambin del aceite de aclarado.
Fechas de datos de seguridad de los aceites y medios auxiliares utilizados
Instrucciones de servicio y de mantenimiento de los engranajes previstos para el primer llenado o el
cambio de aceite, incluyendo la instalacin de alimentacin de aceite
Hoja de documentacin para el cambio de aceite (ver tabla 7).
Se tienen que realizar los siguientes preparativos en el engranaje:
Utilizar una proteccin corporal adecuada (productos protector para la piel, guantes, calzado de
trabajo, gafas protectoras, proteccin auditiva, etc.).
Se deben asegurar unas condiciones de espacio suficientes y la limpieza en el puesto de trabajo.
Preparar los siguientes medios auxiliares y piezas:
equipos adecuados y del tamao suficiente para recoger y/o retirar el aceite
aparatos y recipientes apropiados y limpiados para una toma de muestras de aceite
(ver punto 1.11).
equipos apropiados para rotular la muestra de aceite
una cantidad suficiente de aceite de aclarado limpio (si es necesario)
la clase y cantidad suficiente de aceite fresco para el nuevo llenado del engranaje
un sistema de llenado limpiado y otros medios auxiliares, incluyendo los filtros de llenado
juntas nueva (si es necesario)
aglutinantes de aceite y productos de limpieza
una cantidad suficiente de trapos de limpieza limpios que no suelten pelusa
Para el primer llenado se tiene que observar el procedimiento descrito en el punto 1.8.
BA 7300 es 09/2012
10 / 21
1.7
Procedimiento para el vaciado del engranaje

Se recomienda utilizar la lista de chequeo en la tabla 6 como medio auxiliar.
Antes del cambio de aceite, se debera tomar siempre una muestra del aceite del engranaje
correctamente que se encuentre todava a temperatura de servicio. Esta se deber documentar y guardar
para comprobaciones posteriores (ver punto 1.11).
1.7.1
Evacuacin del aceite usado
Observar las indicaciones contenidas en las instrucciones de servicio del engranaje sobre la
evacuacin del aceite usado. Esto se aplica, en particular, tambin en sistemas de lubricacin
centralizada y otros dispositivos de alimentacin de aceite. Si no existen indicaciones al respecto, se
deber utilizar el punto ms bajo posible para la evacuacin/aspiracin del aceite.
Parar el engranaje y protegerlo contra la puesta en marcha.
Controlar y documentar el nivel de aceite.
Un nivel de aceite superior a la marca Mx. puede indicar la penetracin de lquido extrao
(p. ej. agua).
Un nivel de aceite inferior a la marca Mn. puede indicar la presencia de una fuga. Ambos
estados se debern considerar como fallo y pueden causar daos en el engranaje. Antes de
proceder a un nuevo llenado es necesario determinar y, en su caso, eliminar la causa!
A ser posible, el cambio de aceite se deber realizar al poco tiempo de desconectar el
engranaje, con el fin de evitar que se puedan depositar eventuales sustancias slidas.
Si esto no fuera posible, el engranaje se tiene que volver a poner en marcha brevemente antes
de evacuar el aceite.
El vaciado del aceite se debera realizar, a ser posible, con el aceite caliente (aprox. 50 C).
Peligro de quemaduras por el aceite caliente que sale!
Control visual con respecto a posibles fugas. En caso de fugas se deber localizar la causa y eliminarla
antes de proceder a un nuevo llenado.
Antes de evacuar o aspirar el aceite, abrir todos los orificios de purga de aire existentes.
Posicionar el recipiente colector debajo de la salida de aceite.
Evacuar o aspirar el aceite; en su caso, vaciar tambin las eventuales cavidades para aceite.
Abrir la salida con cuidado.
El aceite que sale se debe recoger correctamente. En su caso, tambin se debern vaciar los grupos
secundarios (tales como instalaciones de alimentacin de aceite, filtros) y tuberas.
En reductores con lubricacin por circulacin de aceite e instalaciones de alimentacin de aceite, el
sistema de conductos de aceite se tiene que vaciar segn las prescripciones del fabricante en las
instrucciones de servicio y de mantenimiento.
En caso de derrames de aceite, ste se debe aglutinar inmediatamente con un
aglutinante de aceite y eliminar conforme a la normativa.
BA 7300 es 09/2012
11 / 21
1.7.2
Comprobaciones y trabajos a ejecutar antes del nuevo llenado del engranaje
El volumen de aceite evacuado se tiene que comparar con el volumen de carga nominal del fabricante.
Si, a pesar del nivel de aceite correcto, se desva considerablemente hacia abajo, se deber suponer
la presencia de cantidades importantes de aceite usado en el engranaje y/o en grupos secundarios.
En este caso se deber ejecutar el procedimiento de aclarado descrito en el punto 1.9.
El aceite evacuado se tiene que comprobar visualmente (aspecto, color, suciedad, etc.).
Si existen impurezas fuertes (p. ej. agua, partculas metlicas, lodos), se deber consultar a un tcnico
cualificado (de preferencia, un especialista de Siemens) para determinar la causa.
Entonces, el sistema de aceite lubricante se debe aclarar a fondo antes de proceder a un
nuevo llenado (ver punto 1.9).
Los tornillos de purga de aceite con imn o los eventuales separadores magnticos se tienen que
examinar con respecto a la presencia de abrasin metlica y limpiar. Si existe una sospecha de un
aumento de la abrasin, se deber consultar a un tcnico cualificado (de preferencia, un especialista
de Siemens) para determinar la causa.
En engranajes con orificio de inspeccin, se tiene que examinar el interior del engranaje con respecto
a depsitos y el dentado, as como los rodamientos con respecto a defectos. Los eventuales defectos
se tienen que reparar. En caso de depsitos fuertes u otras impurezas es necesario ejecutar el
procedimiento de aclarado descrito en el punto 1.9. Si resulta manifiesto que las impurezas no se
podrn eliminar nicamente con un aclarado, se tienen que retirar mecnicamente. Los depsitos se
pueden vaciar por completo ayudndose, por ejemplo, de un rascador de goma.
Antes de abrir tapas de inspeccin en engranajes, el entorno del orificio de inspeccin se tiene
que limpiar a fondo para evitar la penetracin de suciedad del exterior al interior del engranaje
al abrir la tapa.
Los filtros de aceite y las juntas existentes se tienen que limpiar o cambiar segn las prescripciones.
El aceite usado se debe eliminar conforme a la normativa.
Con determinados aceites sintticos o impurezas puede ser necesario aplicar medidas de
eliminacin distintas a las utilizadas en aceites usados normales. Se debern observar las
hojas de datos del aceite.
BA 7300 es 09/2012
12 / 21
1.8
Carga del aceite para engranajes nuevo

En el primer llenado se recomienda utilizar como ayuda la tabla 6, "Lista de chequeo para el
cambio de aceite", a partir del punto 27.
En el cambio de aceite, el engranaje se debe llenar, por principio, nicamente con
aceite fresco del producto utilizado previamente. En su caso, se debern observar las
indicaciones sobre la clase de pureza exigida en las instrucciones de servicio. Para
cambiar de marca de aceite o incluso del tipo de aceite de base deben existir motivos
importantes. En caso de incompatibilidad de los aceites utilizados antes y despus,
es necesario ejecutar un procedimiento de aclarado (ver punto 1.9).
Para comparaciones posteriores se recomienda conservar una muestra del aceite fresco
antes de proceder al llenado.
Se tienen que ejecutar los siguientes pasos:
Limpiar los asientos de las tapas de purga de aire, los tornillos de vaciado, etc.
Si es necesario, colocar juntas nuevas en las tapas de purga de aire, los tornillos de vaciado, etc. que
se hayan abierto previamente y cerrarlos.
En este punto se deber ejecutar un eventual proceso de aclarado necesario. Si no existen
prescripciones al respecto por parte del fabricante del engranaje y/o del aceite, se recomienda seguir
el procedimiento descrito en el punto 1.9.
Examinar el aceite fresco visualmente con respecto a los siguientes parmetros:
homogeneidad
ausencia de impurezas slidas y agua (enturbiamiento)
color y apariencia conforme a los datos especficos del producto del fabricante del aceite
Introducir aceite fresco hasta el nivel de llenado prescrito.

La indicacin del volumen de aceite en las placas de caractersticas slo es un valor
orientativo. Lo decisivo para la cantidad de aceite a llenar son las marcas en la varilla
de medicin de aceite o los dems sistemas indicadores del nivel de aceite.
El aceite fresco puede mostrar impurezas. Por esta razn, la carga de aceite se debera realizar
a travs de un filtro, conforme a las instrucciones de servicio y mantenimiento. Si no existen
indicaciones al respecto, est probado el uso de filtro de llenado con una finura de filtracin de 10 m.
Para este fin se recomienda calentar el aceite entre 35 y 40 C. A veces basta tambin almacenar el
aceite previsto para el llenado del engranaje antes de la carga durante aprox. 2 a 3 das en un local con
una temperatura de aprox. 25 C.
En su caso, llenar tambin los grupos secundarios (instalaciones de aceite, filtros, etc.) y las tuberas.
Al cabo de un breve tiempo de funcionamiento (aprox. 10 minutos) y un tiempo de reposo de al menos
15 minutos, se debe volver a comprobar el nivel de aceite y aadir o evacuar aceite segn las
necesidades.
Se recomienda extraer, al cabo de aprox. 5 horas de funcionamiento despus del cambio de
aceite, una muestra de aceite del engranaje que se documentar y conservar para
comprobaciones posteriores.
Rellenar completamente y conservar la hoja de documentacin para el cambio de aceite (ver tabla 7).
Al cabo de una semana como mximo, controlar el filtro de aceite (si existe) con respecto a depsitos
y limpiarlo o sustituirlo si es necesario. Es posible que eventuales restos de suciedad que hayan
permanecido en el sistema se hayan desprendido y bloqueen los filtros.
BA 7300 es 09/2012
13 / 21
1.9
Procedimiento de aclarado
En caso de cambiar la marca de aceite, especialmente el tipo de aceite de base, en
caso de mayores impurezas del aceite para engranajes introducido o despus de
reparaciones de mayor envergadura en el engranaje, se deber ejecutar un
procedimiento de aclarado antes del llenado definitivo del sistema con el aceite de
servicio.
Se debern observar las eventuales indicaciones para el aclarado en las instrucciones de servicio del
engranaje. El siguiente procedimiento se describe a ttulo de ejemplo y se deber adaptar a las
condiciones locales.
El proceso descrito se debe prever adicionalmente a las actividades descritas para el cambio
de aceite e integrar en el punto correspondiente del plan de trabajo.
Asegurar el engranaje contra la puesta en marcha.

Para el aclarado se debera utilizar la clase de aceite lubricante que ser utilizada posteriormente, con
el fin de evitar incompatibilidades. Para mejorar el efecto de aclarado y desprendimiento, se podr
elegir, en su caso, un nivel de viscosidad ms bajo de la misma clase de aceite. Se debern tener en
cuenta los requisitos de lubricacin de todos los componentes, incluyendo las bombas.
El uso de aceites de limpieza o de aclarado especiales es posible y resulta a veces inevitable.
En caso de utilizar aceites de limpieza o de aclarado especiales ser necesario
consultar previamente al proveedor del aceite y a Siemens.
El aceite de aclarado se debe examinar visualmente antes del uso, de la manera descrita para el aceite
fresco en el punto 1.8.
Llenar el sistema con el aceite previsto para el aclarado lo suficiente para permitir un funcionamiento
de corta duracin al ralent o en rgimen de carga parcial sin que se produzcan perturbaciones.
El uso de aceite de aclarado calentado mejora el efecto de aclarado y reduce el tiempo de
aclarado necesario. Debido al peligro de quemaduras no se debera superar una temperatura
de 50 C.
Los eventuales grupos secundarios se deben tener en cuenta en el llenado con aceite de aclarado. Si
es necesario, se deberan llenar por separado y volver a vaciar despus del ciclo de aclarado.
El engranaje debe funcionar brevemente con la carga de aceite de aclarado para conseguir una
mezcla intensa con el aceite restante que permanece en el sistema y desprender al mximo las
impurezas. Si no se indica ningn tiempo de aclarado en las instrucciones de servicio y de
mantenimiento, se recomienda una duracin mnima de entre 10 y 60 minutos. Cuanto mayores sean
el volumen de aceite de servicio y el grado de ensuciamiento, ms largo debera ser el aclarado.
Se recomienda depurar el aceite de aclarado en derivacin durante el proceso de aclarado.
A continuacin, se evacua el aceite de aclarado. El procedimiento es idntico al utilizado para la

evacuacin del aceite usado (ver punto 1.7.1).
El aceite de aclarado se tiene que controlar visualmente. Si persisten impurezas inaceptables en el
aceite y/o el engranaje, se deber repetir el proceso de aclarado hasta conseguir el resultado deseado.
Segn su estado, el aceite de aclarado se puede depurar y reutilizar como aceite de aclarado o se debe
eliminar.
No se permite utilizar el aceite de aclarado como aceite de servicio.
BA 7300 es 09/2012
14 / 21
1.10
Procedimiento en caso de cambio de la clase de aceite

Un cambio de la clase de aceite slo se debera realizar por motivos importantes y en casos
excepcionales. Sobre todo al pasar a otro tipo de aceite de base o a un aceite con una
tecnologa de aditivos muy distinta se pueden producir incompatibilidades.
Finalmente, slo los fabricantes del aceite podrn evaluar la compatibilidad de diferentes
aceites para engranajes. Por esta razn se recomienda encarecidamente incluirlos en el
proceso de decisin.
En caso de cambio a un aceite lubricante con otro tipo de aceite de base o con una
tecnologa de aditivos distinta es absolutamente necesario limpiar y aclarar a fondo
toda la instalacin despus de la evacuacin del aceite usado (ver punto 1.9). En este
caso, el aceite de aclarado se podr reutilizar, como mximo, una segunda vez para
aclarar el mismo engranaje. A continuacin, el aceite de aclarado se deber eliminar.
Al pasar a otra clase de aceite con una composicin similar tambin se recomienda ejecutar
un procedimiento de aclarado segn el punto 1.9.
Los siguientes puntos se tienen que observar adicionalmente en caso de un cambio del tipo de aceite
de base:
1.11
Se tiene que comprobar la compatibilidad de otros componentes del engranaje, p. ej. materiales de
junta o barnices y pintura, con el nuevo aceite. Se recomienda utilizar los aceites autorizados por
Siemens (ver punto 1.2).
Con aceites de una densidad superior se pueden producir problemas de cavitacin; en su caso, se
necesitarn tuberas de aspiracin con una seccin ms grande.
Muestras de aceite
1.11.1 Toma de la muestra de aceite
Para la referencia se deber tomar, antes de llenar el engranaje, una muestra de aceite fresco del
aceite lubricante de servicio utilizado, hacindola analizar en el laboratorio que comprobar
posteriormente tambin las muestras del aceite usado. Los resultados de la prueba se debern
protocolizar y guardar para comparaciones posteriores.
La muestra de aceite se deber tomar de manera que sea representativa. Un requisito para ello es la
mxima homogeneidad posible de la carga de aceite. Por esta razn, la toma de la muestra de aceite
se debera realizar, a ser posible, con el engranaje en marcha, a la temperatura de servicio y siempre
en el mismo punto, segn el mismo mtodo y por el mismo tcnico cualificado. Si es necesario que el
engranaje est parado, la muestra se deber tomar en un lapso de tiempo de 10 minutos desde la
puesta fuera de servicio. De esta manera se evita al mximo una eventual separacin o precipitacin.
A la hora de elegir el punto de extraccin es importante que se pueda acceder al aceite en movimiento.
Se debern evitar zonas con aceite estancado y la toma de muestras directamente de la superficie del
aceite o del fondo. Si existe un filtro en el circuito de aceite, el punto de extraccin se deber colocar
antes del filtro.
El punto de extraccin se deber limpiar antes de retirar la muestra de aceite. Durante la toma de
muestras se deber evitar la penetracin de humedad (agua) e impurezas (p. ej., polvo) del entorno.
El tamao necesario de la muestra depende del volumen de ensayo necesario. En caso de duda, se
recomienda consultar al laboratorio de ensayo. Para ensayos rutinarios suele bastar con 250 ml. Como
recipientes de muestras se debern utilizar recipientes adecuados, limpios y secos con cierres
estancos (ver la norma ISO 3722 Hydraulic fluid power Fluid sample containers Qualifying and
controlling cleaning methods <4>). Deben ser resistentes frente al material de la muestra hasta la
temperatura de servicio del aceite. Resulta conveniente el uso de botellas de cuello ancho
transparentes de vidrio o HDPE, dotadas de un cierre estanco. Si fuera necesario limpiar los
recipientes de muestras, se recomienda aclararlos in situ varias veces a fondo con el aceite de servicio.
A continuacin, se deber eliminar el aceite de aclarado.
No se permite utilizar como recipientes de muestras botellas de leche, vino, cerveza o agua
mineral u otros recipientes que sirvan para guardar alimentos, aunque estn limpiados
e identificados debidamente.
BA 7300 es 09/2012
15 / 21
El recipiente de muestra se deber rotular con un rotulador indeleble o una etiqueta que no se pueda
perder. Se recomienda indicar los siguientes datos:
Empresa / explotador de la instalacin
Denominacin y, en su caso, nmero de serie de la instalacin
Eventualmente, punto de extraccin de la muestra
Clase de aceite, nombre comercial
Fecha de la toma de muestras
Adems de los datos en el recipiente de muestras se deber rellenar un volante de muestra que permita
la asignacin unvoca a la muestra. Se debera guardar una copia del volante junto con la documentacin
del engranaje.
Despus de la toma de muestras se deber comprobar el nivel de aceite y corregirlo, si fuera

necesario, mediante la adicin de aceite fresco.
1.11.2 Evaluacin de los resultados de la prueba

El contenido de agua en el aceite se deber valorar de la siguiente manera:
Aceites minerales, PAO, poliglicoles non-hidrodissolventes, steres:
< 300 ppm

300 pm 600 ppm
> 600 ppm
= 0.03 %
Correcto
= 0.03 % 0.06 %
Observar, comprobar la tendencia, consultar

a Siemens si es necesario.
= 0.06 %
Incorrecto; determinar y eliminar la causa;

cambiar el aceite si es necesario.
Poliglicoles hidrodissolventes:
< 15 000 ppm

15 000 ppm
20 000 ppm
> 20 000 ppm
= 1.5 %
Correcto
= 1.5 % 2.0 %
Observar, comprobar la tendencia, consultar

a Siemens si es necesario.
= 2.0 %
Incorrecto; determinar y eliminar la causa;

cambiar el aceite si es necesario.
La desviacin de la viscosidad de la muestra de aceite frente a la viscosidad del aceite indicado en los
datos tcnicos no debera superar el 10 %.
La pureza del aceite no debera ser inferior a la indicada a continuacin:

/20/15 segn ISO 4406
Se deber comunicar al laboratorio de ensayo que el aceite se debe diluir con tolueno para efectuar
la medicin.
Los anlisis de tendencia de los contenidos medidos de elementos suelen ser ms importantes que
la magnitud de los valores absolutos. Sin filtrado se debern esperar, naturalmente, unos valores de
impurezas superiores a los que aparecen en instalaciones con filtrado.
BA 7300 es 09/2012
16 / 21
Tabla 5:
Posibles causas de variaciones de los resultados de prueba (anlisis de tendencia)

Posibles causas
Variacin
Evaporacin de componentes de cadena corta
Penetracin de lquidos extraos / grasas de alta viscosidad
Cracking de componentes de cadena larga
Correctores del ndice de viscosidad cizallados o gastados
Penetracin de lquidos extraos de baja viscosidad
TAN (NZ)
Envejecimiento del aceite, formacin de cidos
ndice PQ
Desgaste causado por sustancias magnetizables (especialmente Fe)
Fe
Desgaste y oxidacin en ruedas dentadas y rodamientos,

corrosin de la caja
Cr
Desgaste en rodamientos, ruedas dentadas
Ni
Desgaste en rodamientos, ruedas dentadas
Al
Desgaste en rodamientos de la bomba de aceite
Cu
Desgaste en jaulas de rodamiento, cojinetes de deslizamiento
Zn
Lixiviado de la imprimacin
Zn
Aditivo con componente de Zn gastado
Sn
Desgaste en cojinetes de deslizamiento
Si
Contaminacin desde el exterior (polvo)
Si
Aditivo antiespumante gastado
Ca
Contaminacin desde el exterior (p. ej. polvo de cal)
Aceite turbio
Contaminacin por agua y/u otros lquidos extraos (tambin aceites)
Aceite
oscurecido
Aceite envejecido
Viscosidad
Viscosidad
El proveedor del aceite deber decidir sobre la posibilidad de seguir utilizando el

aceite. Deber garantizar el cumplimiento de las propiedades del aceite conforme a la
especificacin Siemens.
BA 7300 es 09/2012
17 / 21
2.
Grasas lubricantes para reductores y rodamientos

En casos de aplicacin especiales de los reductores puede ser necesaria una lubricacin con grasa de
los rodamientos.
Slo se deben utilizar grasas si ello est prescrito en las Instrucciones de servicio de
los reductores. Los plazos para el reengrase se tienen que cumplir estrictamente.
Las grasas para rodamientos sirven, adems de para la lubricacin, para la obturacin especiales de
cojinetes, p. ej. en ejes de conexin verticales en reductores o en caso de efectos ambientales causados
por polvo o salpicaduras de agua.
En engranajes cerrados con lubricacin por aceite interna no se debe producir ninguna mezcla
del aceite para engranajes con grasa para rodamientos.
Las listas de autorizacin "T 7300" con las recomendaciones de grasas para actuales para los
"Engranajes FLENDER" se pueden consultar en Internet como "FAQ" a travs del siguiente
link:
http://support.automation.siemens.com/WW/view/en/44231658
Recomendamos comprobar en caso de uso de grasas anualmente, si el lubricante elegido
sigue siendo autorizado por Siemens.
BA 7300 es 09/2012
18 / 21
3.
Lista de chequeo para la carga de aceite y el cambio de aceite
Tabla 6:
Lista de chequeo para el cambio de aceite
Protocolo de cambio de aceite preparado

para rellenar?
21
Elementos internos del engranaje

examinados con respecto a defectos,
reparados o sustituidos (si es necesario)?
Hay suficiente aceite fresco disponible?
22
Engranaje e instalacin de alimentacin de

aceite con tuberas aclarados
(si es necesario)?
Hay disponibles un recipiente colector y

recipiente(s) para aceite usado de suficiente
capacidad?
23
Filtro de aceite limpiado o sustituido

(si es necesario)?
Hay suficiente aglutinante para aceite

y producto de limpieza disponible?
24
Se han cambiado las juntas?
Hay suficiente espacio disponible para

el cambio de aceite?
25
Se han vuelto a cerrar los puntos de purga de

aire y de vaciado abiertos?
Se han tomado y almacenado muestras de

aceite (aceite usado y fresco)?
26
Se ha(n) eliminado la(s) causa(s) de fugas

(ver punto 10)?
Est disponible y se est utilizando la

indumentaria de proteccin
(gafas, guantes, etc.)?
27
Se ha examinado visualmente el aceite

fresco?
Cambio de aceite por tcnicos cualificados?
28
Orificio(s) de carga de aceite abierto(s)?
Se han ledo las instrucciones

de mantenimiento de los fabricantes
del engranaje y/o de la instalacin
de alimentacin de aceite?
29
Se ha introducido aceite fresco a travs de un

filtro hasta la marca en el punto de control de
nivel de aceite?
10
Se han protocolizado eventuales fugas en la

entrada y/o salida despus de un control
visual?
30
Orificio de carga de aceite cerrado?
11
Aceite usado a una temperatura de entre 30 y

50 C y accionamiento conectado?
31
Accionamiento puesto en marcha

brevemente (aprox. 10 minutos)?
12
Accionamiento parado y asegurado contra

una nueva puesta en marcha?
32
Nivel de aceite comprobado (al cabo de un

tiempo de reposo mn. de 15 minutos)?
13
Orificio de purga de aire abierto?
33
Aceite rellenado o evacuado hasta el nivel

correcto (si es necesario)?
14
Recipiente colector colocado debajo

de la salida de aceite?
34
Protocolo de cambio de aceite rellenado

completamente?
15
Salida abierta con cuidado?
35
Muestra del aceite usado comprobada?
Atencin: Peligro de quemaduras!

16
Aceite usado evacuado por completo?
36
Aceite usado eliminado correctamente?
17
Grupos secundarios, cavidades para aceite

y tuberas vaciados (si existen)?
37
Muestra del nuevo aceite de servicio extrada

al cabo de aprox. 5 horas y almacenada
(para el control en caso de cambio de la clase
de aceite)?
18
Aceite derramado aglutinado inmediatamente

con un material apropiado?
38
Material aglutinante y trapos de limpieza

eliminados correctamente?
19
Aceite usado examinado y protocolizado?
39
Accionamiento puesto nuevamente en

servicio?
20
Engranaje y otros grupos limpiados a fondo?
40
Filtro comprobado y limpiado o sustituido

(al cabo de una semana como mximo de
funcionamiento)?
BA 7300 es 09/2012
19 / 21
4.
Hoja de documentacin para el cambio de aceite
Tabla 7:
Protocolo para la primera carga de aceite y la carga de aceite en caso de cambio de aceite
Protocolo para la primera carga de aceite y la carga de aceite

en caso de cambio de aceite
Instalacin: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Engranaje: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Horas de funcionamiento: . . . . . . . . .
ltimo cambio de aceite . . . . . . . . . . .
Aceite a utilizar segn la placa

de caractersticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cantidad segn la placa

de caractersticas: . . . . . . . . . . . . . . . .
Estado antes del cambio de aceite

Denominacin del aceite: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nivel de llenado del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Engranaje / instalacin
de alimentacin de aceite estancos?
no
Filtro sucio?
no
Temperatura de servicio: . . . . . . . . . . C
Otras anomalas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.......................................................................................................
Aceite usado
Identificacin de la muestra de aceite usado: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nmero de laboratorio: . . . . . . . . . . . .
Cantidad: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Resultado del control visual del aceite: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Engranaje / instalacin de alimentacin de aceite

Depsitos?
no
Aceite fresco
Denominacin del aceite: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Denominacin de la muestra de aceite fresco: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Finura
del filtro: . . . . . . . . . m
Cantidad
cargada: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
filtrado durante
la carga?
no

El engranaje y/o la instalacin de alimentacin de aceite han sido aclarados antes de la carga de aceite fresco?
s
con . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
no
Anomalas (si procede): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

.......................................................................................................
Denominacin de la muestra de aceite de servicio
tomada al cabo de 5 horas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Autor del protocolo: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Departamento: . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Firma:
BA 7300 es 09/2012
20 / 21
Service & Support:
Lubricants:
Siemens AG
Industry Sector
Mechanical Drives
46395 Bocholt
GERMANY
Siemens AG 2012
T 7300
revision: 08 May 2013

A-a
1 (4)
and 'Marine gear units without multi-disk clutches' as well as geared motors'
Table A-a 'Standard mineral oils for FLENDER helical, bevel-helical, planetary gear boxes
Approved lubricants for 'FLENDER gear units' and geared motors
Table A-a 'Standard mineral oils for FLENDER helical, bevel-helical, planetary gear boxes and 'Marine gear
units without multi-disk clutches' as well as geared motors'
T 7300
ECO GEAR 220 M

Avilub Gear RSX-F 220
ECO GEAR 150 M
GEARMASTER CLP 150
RENOLIN CLP 150
Agip Blasia FMP 150
Gengear XEP 150
Optigear BM 150
Alpha SP 150
A-a
GEARMASTER CLP 220
RENOLIN CLP 220
Agip Blasia FMP 220
Gengear XEP 220
Optigear BM 220
Alpha SP 220
Energol GR-XP 220
Gear Oil 220 F
Gear Oil 150 F
Energol GR-XP 150
A15
A16
A17
Fuchs GEARMASTER CLP 100

Lubritech
Fuchs
Eni
Engen Petroleum Ltd.
Castrol performance
Castrol classic
BP
Bantleon
Addinol
Brand name
ISO VG 220
ISO VG 150
ISO VG 100
2 (4)
GEARMASTER CLP 320
RENOLIN CLP 320
Agip Blasia FMP 320
Gengear XEP 320
Optigear BM 320
Alpha SP 320
Energol GR-XP 320
ECO GEAR 320 M
Gear Oil 320 F
GEARMASTER CLP 460
RENOLIN CLP 460
Agip Blasia FMP 460
Gengear XEP 460
Optigear BM 460
Alpha SP 460
Energol GR-XP 460
ECO GEAR 460 M
Gear Oil 460 F
A13
Mineral oils
ISO VG 460
ISO VG 320
FLENDER Code No.
A14
GEARMASTER CLP 680
RENOLIN CLP 680
Gengear XEP 680
Alpha SP 680
Energol GR-XP 680
ECO GEAR 680 M
Gear Oil 680 F
A12
ISO VG 680
A11
ISO VG 1000
2013-05-08
printed lists are not obligatory --- the current version is to be found using the following link http://support.automation.siemens.com/WW/view/en/44231658
Viscosity class DIN ISO 3348 at 40 C (mm2/s)
FLENDER gear units
T 7300
NYCO
MOTOREX
MOL-LUB Ltd.
Mobil
LUKOIL
LOTOS OIL
Klber
Indian Oil
Gazpromneft
Brand name
MOL Ultrans EP 150
Mobilgear 600 XP 150
LUKOIL STEELO 150
TRANSMIL EXTRA
XSP 150
MOL Ultrans EP 220
LUKOIL STEELO 220
TRANSMIL EXTRA
XSP 220
MOL Ultrans EP 320
LUKOIL STEELO 320
TRANSMIL EXTRA
XSP 320
Klberoil GEM 1 - 320 N
Servomesh Gold 320
Gazpromneft
Reductor F 320
MOL Ultrans EP 460
LUKOIL STEELO 460
TRANSMIL EXTRA
XSP 460
Servomesh Gold 460
Gazpromneft
Reductor F 460
A13
Mineral oils
ISO VG 460
ISO VG 320
FLENDER Code No.
A14
TRANSMIL EXTRA
XSP 680
A12
ISO VG 680
Nycolube 8340
A-a
Nycolube 8350
3 (4)
Nycolube 8360
GEAR COMPOUND PLUS GEAR COMPOUND PLUS GEAR COMPOUND PLUS GEAR COMPOUND PLUS GEAR COMPOUND PLUS GEAR COMPOUND PLUS
320
460
680
100
150
220
Servomesh Gold 220
Servomesh Gold 150
Gazpromneft
Reductor F 220
Gazpromneft
Reductor F 150
A15
A16
A17
ISO VG 220
ISO VG 150
ISO VG 100
TRANSMIL EXTRA
XSP 1000
A11
ISO VG 1000
2013-05-08
FLENDER gear units
T 7300
Verkol
TOTAL
STATOIL
Setral
Q8-Kuweit
Petroleum
Pertamina
Brand name
COMPOUND MP 150
CARTER XEP 150
A-a
COMPOUND MP 220
CARTER XEP 220
CARTER EP 220
LoadWay EP 220
MI-setral-GEAR 220
MI-setral-GEAR 150
LoadWay EP 150
Q8 Goya NT 220
MASRI SUPER FLG 220
MASRI SUPER FLG 150
Q8 Goya NT 150
A15
A16
A17
ISO VG 220
ISO VG 150
ISO VG 100
4 (4)
COMPOUND MP 320
CARTER XEP 320
CARTER EP 320
LoadWay EP 320
MI-setral-GEAR 320
Q8 Goya NT 320
MASRI SUPER FLG 320
COMPOUND MP 460
CARTER XEP 460
CARTER EP 460
LoadWay EP 460
MI-setral-GEAR 460
Q8 Goya NT 460
MASRI SUPER FLG 460
A13
Mineral oils
ISO VG 460
ISO VG 320
FLENDER Code No.
A14
COMPOUND MP 680
CARTER XEP 680
CARTER EP 680
LoadWay EP 680
MI-setral-GEAR 680
A12
ISO VG 680
CARTER EP 1000
A11
ISO VG 1000
2013-05-08
FLENDER gear units
Table A-b 'Standard PG oils for FLENDER helical, bevel-helical and planetary gear boxes and geared motors'
T 7300
RENOLIN PG 100
Ucolub BSL-IG 100
GEARMASTER PGP 150
RENOLIN PG 150
Ucolub BSL-IG 150
Synlube WS 150
Plurasafe GL Plus 220
A-b
GEARMASTER PGP 220
RENOLIN PG 220
Ucolub BSL-IG 220
Synlube WS 220
Tribol 1300 / 220 *)
A25
A26
A27
Fuchs GEARMASTER PGP 100

Lubritech
Fuchs
FRAGOL
Chevron
Castrol performance
BASF
Brand name
ISO VG 220
ISO VG 150
ISO VG 100
2 (3)
GEARMASTER PGP 320
RENOLIN PG 320
Ucolub BSL-IG 320
Synlube WS 320
Tribol 1300 / 320 *)
GEARMASTER PGP 460
RENOLIN PG 460
Ucolub BSL-IG 460
Synlube WS 460
Tribol 1300 / 460 *)
A23
Polyglycols
ISO VG 460
ISO VG 320
FLENDER Code No.
A24
RENOLIN PG 1000
Ucolub BSL-IG 1000
Synlube WS 1000
Tribol 1300 / 1000 *)
A21
ISO VG 1000
GEARMASTER PGP 680 GEARMASTER PGP 1000
RENOLIN PG 680
Ucolub BSL-IG 680
Synlube WS 680
Tribol 1300 / 680 *)
A22
ISO VG 680
2013-04-26
FLENDER gear units
Table A-b 'Standard PG oils for FLENDER helical, bevel-helical and planetary gear boxes and geared motors'
T 7300
STATOIL
REPSOL
MOL-LUB Ltd.
LOTOS OIL
Lubrication
Engineers
Klber
Gulf Oil
International
Brand name
A26
A27
A25
ISO VG 220
A23
Polyglycols
ISO VG 460
ISO VG 320
FLENDER Code No.
A24
A22
ISO VG 680
Transmil Synthetic Extra

PG 220
320

PG 320
TM
SYNPAG
Klbersynth. GH 6 - 320

PG 460
SYNPAGTM 460

PG 680
*) For gear motors the gear oil Tribol 800 is also approved.
LoadWay PG 150
A-b
LoadWay PG 220
3 (3)
LoadWay PG 320
LoadWay PG 460
Super Tauro PAG 680
MOL Ultrans Synt WS 150 MOL Ultrans Synt WS 220 MOL Ultrans Synt WS 320 MOL Ultrans Synt WS 460 MOL Ultrans Synt WS 680

PG 150
SYNPAGTM 220
Gulf Synthetic Gear Oil 150 Gulf Synthetic Gear Oil 220 Gulf Synthetic Gear Oil 320 Gulf Synthetic Gear Oil 460 Gulf Synthetic Gear Oil 680
ISO VG 150
ISO VG 100
Super Tauro PAG 1000
A21
ISO VG 1000
2013-04-26
FLENDER gear units
Table A-c 'Standard PAO oils for FLENDER helical, bevel-helical, planetary gear boxes and 'Marine gear
T 7300
RENOLYN UNISYN
CLP 100
SYNTOGEAR PE 100
Hindustan
Petroleum
EVOGEAR SX 320
Emgard Gear Ultra 320
SYNTOGEAR PE 320
SYNTOGEAR PE 220
EVOGEAR SX 220
Amsoil Power
Transmission EP 320
ECO GEAR 320 S
EVOGEAR SX 460
SYNTOGEAR PE 460
Amsoil Power
Transmission EP 460
ECO GEAR 460 S
A33
Poly--olefins
ISO VG 460
ISO VG 320
FLENDER Code No.
A34
Amsoil Power
Transmission EP 220
ECO GEAR 220 S
A35
ISO VG 220
EVOGEAR SX 68
SYNTOGEAR PE 680
Amsoil Power
Transmission EP 680
ECO GEAR 680 S
A32
ISO VG 680
SYNTOGEAR PE 1000
Amsoil Power
Transmission EP 1000
A31
ISO VG 1000
Parthan SL 150
GEARMASTER SYN 150
RENOLYN UNISYN
CLP 150
A-c
2 (4)
Parthan EP SA 320
Parthan SL 320
Parthan SL 220
Parthan EP SA 220
GEARMASTER SYN 320
GEARMASTER SYN 220
RENOLYN UNISYN
CLP 320
AEROGEAR SYNT 320
AEROGEAR SYNT 220
RENOLYN UNISYN
CLP 220
MAK Syngear 320
MAK Syngear 220
Parthan EP SA 460
Parthan SL 460
GEARMASTER SYN 460
RENOLYN UNISYN
CLP 460
AEROGEAR SYNT 460
MAK Syngear 460
GEARMASTER SYN 680
RENOLYN UNISYN
CLP 680
AEROGEAR SYNT 680
MAK Syngear 680
GEARMASTER SYN 1000
Bel-Ray Synth. Gear Oil 6688

SYNTOGEAR PE 150
A36
A37
Fuchs GEARMASTER SYN 100

Lubritech
Fuchs
CEPSA
Bharat
Petroleum
Bel-Ray
BASF
AVIA
AMPSOIL
ADDINOL
Brand name
ISO VG 150
ISO VG 100
2013-02-14
FLENDER gear units
T 7300
Setral
REPSOL
YPF
Petrol
Ofisi
PETROFER
PETRO
CANADA
ORLEN
OIL
MOTOREX
Mobil
LOTOS OIL
Indian Oil
Brand name
GEARLUBRIC HC 150
GEAR SYNTEC CLP 220
GEAR SYNTEC CLP 150
TRANSGEAR PE 320
GEAR SYNTEC CLP 320
Mobil SHC Gear 320
Mobil SHC 632
Transmil Synthetic 320
Servosyngear Plus 320
TRANSGEAR PE 460
GEAR SYNTEC CLP 460
Mobil SHC Gear 460
Mobil SHC 634
A33
Poly--olefins
ISO VG 460
ISO VG 320
FLENDER Code No.
A34
PO Gravis SP 320
GEARLUBRIC HC 320
PO Gravis SP 460
GEARLUBRIC HC 460
A-c
SYN-setral-GEAR 220
3 (4)
SYN-setral-GEAR 320
SYN-setral-GEAR 460
Super Tauro Sintetico 220 Super Tauro Sintetico 320 Super Tauro Sintetico 460
PO Gravis SP 220
GEARLUBRIC HC 220
Enduratex Synthetic EP 220 Enduratex Synthetic EP 320 Enduratex Synthetic EP 460
TRANSGEAR PE 220
Mobil SHC Gear 220
Mobil SHC Gear 150
Transmil Synthetic 220
A35
Mobil SHC 630
A36
A37
ISO VG 220
Mobil SHC 629
ISO VG 150
ISO VG 100
SYN-setral-GEAR 680
PO Gravis SP 680
TRANSGEAR PE 680
Mobil SHC Gear 680
Mobil SHC 636
A32
ISO VG 680
PO Gravis SP 1000
TRANSGEAR PE 1000
Mobil SHC Gear 1000
Mobil SHC 639
A31
ISO VG 1000
2013-02-14
FLENDER gear units
T 7300
TOTAL
SINOPEC
Shenyang
Shell
Brand name
Shell Omala S4 GX 220

CARTER SH 220
CARTER SH 150
A-c
Great Wall SH5 220 (FD)

Synthetic

Synthetic
Great Wall Synth.

AP-HD 220
4 (4)
CARTER SH 320

Synthetic
Great Wall Synth.

AP-HD 320
CARTER SH 460

Synthetic
Great Wall Synth.

AP-HD 460
A33
Poly--olefins
ISO VG 460
ISO VG 320
FLENDER Code No.
A34
Originalk SHG Extratrans 220

Originalk SHG Extratrans 320
A35
A36
A37
ISO VG 220
ISO VG 150
ISO VG 100
CARTER SH 680
Great Wall Synth.

AP-HD 680
A32
ISO VG 680
CARTER SH 1000
Great Wall Synth.

AP-HD 1000
A31
ISO VG 1000
2013-02-14
FLENDER gear units
Table A-d 'Biologically degradable oils for FLENDER helical, bevel-helical, planetary gear boxes and 'Marine
gear units without multi-disk clutches' as well as geared motors'
T 7300
PLANTOGEAR 100 S
Rivolta S.G.L. 100
GEARMASTER ECO 150
PLANTOGEAR 150 S
A46
A47
Fuchs GEARMASTER ECO 100

Lubritech
Fuchs
Bremer & Leguil GmbH
Brand name
ISO VG 150
ISO VG 100
A-d
GEARMASTER ECO 220
PLANTOGEAR 220 S
Rivolta S.G.L. 220
A45
ISO VG 220
2 (2)
GEARMASTER ECO 320
PLANTOGEAR 320 S
Rivolta S.G.L. 320
GEARMASTER ECO 460
PLANTOGEAR 460 S
A43
synthetical Esters
ISO VG 460
ISO VG 320
FLENDER Code No.
A44
PLANTOGEAR 1000 S
A41
ISO VG 1000
GEARMASTER ECO 680 GEARMASTER ECO 1000
PLANTOGEAR 680 S
Rivolta S.G.L. 680
A42
ISO VG 680
2012-12-17
FLENDER gear units
Table A-ef 'Physiologically safe oils for FLENDER helical, bevel-helical and planetary gear boxes and geared
motors'
T 7300
Klber
FRAGOL
LUBRIPLATE
Blaser
BASF
Brand name
A67
Klbersynth UH 1 6 - 100
Plurasafe GL FG 220
Plurasafe GL FG 150
FOODOIL GGF 320
Plurasafe GL FG 320
FOODOIL GGF 460
Plurasafe GL FG 460
A53
Polyglycols
ISO VG 460
ISO VG 320
FLENDER Code No.
A54
Plurasafe GL FG 680
A52
ISO VG 680
A66
Ucolub BSL 150
A65
A - ef
Ucolub BSL 220
2 (2)
Poly--olefins
FLENDER Code No.

A64
Ucolub BSL 320
A63
Ucolub BSL 460
A62
Ucolub BSL 680
Lubriplate PGO / FGL 150 Lubriplate PGO / FGL 220 Lubriplate PGO / FGL 320 Lubriplate PGO / FGL 460 Lubriplate PGO / FGL 680
FOODOIL GGF 220
A55
A56
A57
ISO VG 220
ISO VG 150
ISO VG 100
A61
Ucolub BSL 1000
A51
ISO VG 1000
2013-04-29
FLENDER gear units
Changes - nderungen
T 7300
Table
22.06.2010
18.11.2010
21.01.2011
21.01.2011
21.01.2011
01.02.2011
08.02.2011
08.02.2011
08.02.2011
08.02.2011
08.02.2011
08.02.2011
08.02.2011
08.02.2011
08.02.2011
08.02.2011
08.02.2011
08.02.2011
24.03.2011
04.04.2011
24.05.2011
24.05.2011
24.05.2011
27.05.2011
27.05.2011
27.05.2011
27.05.2011
27.05.2011
27.05.2011
27.05.2011
27.05.2011
27.05.2011
28.06.2011
18.07.2011
12.09.2011
12.09.2011
12.09.2011
12.09.2011
12.09.2011
13.09.2011
13.09.2011
A-c, E-co
A-b, B-b
A-a
A-a, B-a, E-ao, E-am
A-b, B-b
A-c
A-a
A-b, B-b
E-co
E-do
D --> H
A-a, B-a, E-ao, E-am
A-c, E-co
E-do
E-g
A-a
A-b
B-b
A-c
Ax, Bx, D --> H, Ex
A-a, B-a, E-ao
D --> H
A-b
A-c
A-b
A-c
B-a
A-a
A-a
A-a
A-c
A-a
A-c
A-a
A-a
A-a
A-a
A-ef
A-a, E-ao, E-am
A-c
A-a
01.07.2011
13.09.2011
13.09.2011
13.09.2011
13.09.2011
27.09.2011
27.09.2011
27.09.2011
24.10.2011
26.10.2011
26.10.2011
27.10.2011
27.10.2011
27.10.2011
04.11.2011
10.11.2011
10.11.2011
A-d, E-do
A-c
A-b
A-c
A-c
A-b, B-b
A-ef, B-e
A-c
E-do
A-c
A-c
A-a
A-c
A-c
A-b, B-b
A-a
A-c, E-co
Brand name
Oil name
Shell
Omala HD xxx
Shell
Tivela S xxx
EP Industrial G xxx
Delta Oil
Aral
Degol BG xxx Plus
BP
Enersyn EG-XP xxx
Bantleon
Avilub Gear PAO xxx
Aral
Degol BMB xxx
Aral
Degol GS xxx
Degol PAS xxx
Aral
Aral
Degol BAB xxx
Aral
Aralub HL x
BP
Energol GR-XP xxx
BP
Enersyn EG-XF xxx
BP
BIO GEAR xxx
BP
Energol HPDX 40
Castrol Classic
Alpha MAX xxx
Castrol performance
Tribol 800 / xxx
Castrol performance
Optiflex A xxx
Meguin
Megol Gearoil Synth
obligation added
Mobil
Mobilgear XMP xxx
table 'D' changed in table 'H'
Tribol 1300 / xxx
Castrol performance
Chevron
Meropa Synthetic XL
AVIA
GEAR VSG xxx
Anderol
5xx0 XEP
SRS
Ersolan xxx
TUNAP
TUNGEAR xxx
Verkol
COMPOUND MP xxx
Veco
VECO MATRANOL XP xxx
FRAGOL
Ucolub N-PA xxx
LE
60x ALMASOL Vari-P G.L.
Castrol performance
Optigear Synth X xxx
Verkol
COMPOUND MP xxx
Addinol
CLP xxx S
Addinol
Gear Oil xxx F
Total
KASSILLA GMP xxx
Total
Nevastane SY xxx
Chevron
Meropa WM xxx
Galp Energia
Galp Transgear SMP xxx
OMV
OMV gear HAST xxx
Approval is
withdrawn
Date
New
approval
The requirements on the industry gear oils are permanently increased because of the growing power density of the gear units. Therefore the oil
manufacturers develop new and better oil formulations in shorter and shorter time-lags. On these grounds the oil approval list for FLENDER gear units must
more frequently adapt to the current situation than in the past and one oil approval is only for five years valid. It is always a decision of the oil manufacturer in
the end whether he applies for another release of his oil with extensive tests or whether he possibly puts a new request for an approval with a new oil. Only
the oil manufacturer can mention to the user the reason for a cut of his oil from the approval list. The oil manufacturer knows the details of it. Siemens can
only notice that the oil manufacturer has possibly not put any new requests for an approval after expiry for the approved period.
X
X
X
X
Castrol Classic
Castrol Classic
Bremer & Leguil GmbH

Hermann Bantleon GmbH
Ind. Quimica Riojana S.A.
LLC LLK International

Omega Manufac.
SK Lubricants
BECHEM
Castrol
Castrol
Avilub Gear PAO 320

MatraX I-Gear Sintesis FDR
LUKOIL STEELO 680
Omega 693
SYNGEAR WT
X
footnote added
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
BASF
BASF
BASF
X
X
X
X
X
X
X
X
X
BERUSYNTH EP xxx
Alpha BMB xxx
Alphasyn EP xxx
Changes - nderungen
Alpha BMB xxx

Alphasyn GS xxx
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Beslux Gearsint XP xxx

Beslux Sincart W xxx
Corvus MP xxx
MERETA xxx
Breox SL xxx
Breox FGL xxx
Emgard Gear Ultra xxx
RIVOLTA S.G.L.
Oil name
changed in
Omala S4 GX xxx
Omala S4 WE xxx
Shell Naturelle Gear Fluid EP

xxx
Shell
Brugarolas
Brugarolas
Verkol
Statoil
Cognis
Cognis
Cognis
Brand name
changed in
1 (3)
08.05.2013
Table
Brand name
Oil name
10.11.2011
10.11.2011
10.11.2011
10.11.2011
10.11.2011
10.11.2011
10.11.2011
16.11.2011
E-co, E-cm
E-do, E-dm
A-c
A-c, E-co
B-b
A-a, B-a, E-ao
A-ef
A-c
Castrol
Castrol
Castrol
Castrol
Castrol
Castrol
Castrol
MOTOREX
Alphasyn HG xxx
BioTrans HG xxx
Optigear Synth A xxx
Tribol 1710/xxx
Tribol 800 / xxx
Tribol 1100/ xxx
Optileb GT xxx
29.11.2011
30.11.2011
05.12.2011
05.12.2011
23.01.2012
24.01.2012
23.01.2012
24.01.2012
23.01.2012
24.01.2012
07.02.2012
06.03.2012
13.03.2012
13.03.2012
13.03.2012
14.03.2012
14.03.2012
14.03.2012
14.03.2012
14.03.2012
19.03.2012
01.06.2012
01.06.2012
01.06.2012
04.06.2012
19.06.2012
05.07.2012
30.07.2012
31.07.2012
31.07.2012
27.09.2012
05.10.2012
05.10.2012
12.10.2012
30.11.2012
30.11.2012
17.12.2012
17.12.2012
07.01.2013
09.01.2013
18.01.2013
18.01.2013
18.01.2013
18.01.2013
18.01.2013
18.01.2013
18.01.2013
18.01.2013
18.01.2013
14.02.2013
15.03.2013
15.03.2013
Approval is
withdrawn
Date
T 7300
New
approval
Changes - nderungen
Brand name
changed in
Oil name
changed in
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
GEAR SYNTEC CLP 100

GEAR SYNTEC CLP 680
GEAR SYNTEC CLP 1000
KROIL SINTLUBE 320 MP
Corvus MP xxx
A-c
KRAFFT S.L.U.
X
A-c
Verkol
X
E-cm
Mobil
Mobil SHC 629
X
A-c
Petro Canada
Enduratex Synthetic
Enduratex Synthetic EP
TRANSOL PREMIUM xxx
X
A-a
ORLEN OIL
A-c
Anglomoil
Indsyn EP xxx
X
A-b, B-b
Shell
Shell Omala S4 WE xxx
X
A-b, E-co
Q8 Kuweit Petroleum
Q8 El Greco xxx
X
A-a
Cepsa
CEPSA AEROGEAR xxx
X
table numbering changed (old black coloured, new red coloured) :
A-1 A-a; A-2 A-b; A-3 A-c; A-4 A-d; A-5 A-ef
B-1 B-a; B-2 B-b; B-5 B-e
E-1 E-ao; E-3 E-co; E-4 E-do; E-6 E-g; E-7 E-am; E-8 E-cm; E-9 E-dm
A-a
Engen Petroleum Ltd.
Engen Gengear XEP xxx
X
A-d, E-do
Klber
Klbersynth. GEM 2 - xxx
X
A-a
Addinol
ECO GEAR 100 M
X
A-c
Addinol
ECO GEAR 100 S
X
A-c
Addinol
ECO GEAR 150 S
X
A-a
Klber
Klberoil GEM1-100 N
X
A-a
Klber
Klberoil GEM1-1000 N
X
B-a
Klber
Klberoil GEM1-xxx N
X
B-b
Klber
SYNTHESO D xxx EP
X
A-b, B-b
Klber
X
Naturelle Gear Fluid EP xxx
A-d, E-do
Shell
X
Optigear BM 100
X
A-a, B-a
Castrol performance
A-a, B-a
Castrol performance
Optigear BM 680
X
A-a, B-a
Castrol performance
Optigear BM 1000
X
A-a
Castrol
Alpha SP 1000
X
A-a
MOL-LUB Ltd.
MOL Ultrans EP
X
A-a
BP
Energol GR-XP
X
A-a
Gazpromneft
Reduktor F
X
A-a
Setral Chemie GmbH
Mi-setral-GEAR xxx
X
A-c
Setral Chemie GmbH
SYN-setral-GEAR xxx
X
A-c, E-co
Klber
Klbersynth. GEM 4 - xxx N
X
A-b, B-b
Castrol
Alphasyn GS xxx
X
B-e
Castrol
Tribol FoodProof 1800 / xxx
X
A-a
Repsol
Super Tauro FND xxx
X
A-a, E-ao
Fuchs
RENOLIN CLP 100
X
A-a, E-ao, E-am
Fuchs
Renolin CLP xxx Plus
X
Integration of the separate CLP oil tables for 'Marine gear units without multi-disk clutches' in the CLP oil tables for 'FLENDER Helical gear,
bevel helical gear, planetary gear boxes and geared motors'
CARTER SH 150
X
E-cm
Total
A-a, E-am
Shell
Omala F xxx
X
A-a
Pertamina
MASRI SUPER FLG xxx
X
A-c
Indian Oil
Servosyngear AMP xxx
X
A-c
Verkol
CORVUS MP xxx
X
A-c
Zetalube
ZetaLube 230 ISO VG xxx
X
A-c
Whitemore
Decathion F 320
X
A-c
Bantleon
Avilub Gear PAO xxx
X
A-c
Industrial Quimica Rio. MatraX I-Gear Sintesis FDR xxx
X
A-c
SK Lubricants
SYNGEAR WT xxx
X
A-c
Omega
Omega 693
X
A-c
KRAFFT
KROIL SINTLUBE 320 MP
X
A-c
Chevron
Meropa Synthetic XL xxx
X
E-am
AVIA
GEAR RSX 150
X
E-am
Castrol classic
Alpha SP 150
X
Changes - nderungen
2 (3)
08.05.2013
Table
Brand name
Oil name
15.03.2013
15.03.2013
15.03.2013
15.03.2013
15.03.2013
15.03.2013
15.03.2013
18.03.2013
18.03.2013
19.03.2013
23.04.2013
26.04.2013
29.04.2013
30.04.2013
08.05.2013
E-am
E-am
E-am
E-am
E-cm
E-dm
E-dm
A-a
A-a
A-a
H
A-b, B-b
A-ef
A-a
A-a
Chevron
Eni
TOTAL
TOTAL
Mobil
Fuchs
Fuchs Lubritech
Bantleon
TOTAL
Indian Oil
Shell
BASF
BASF
LOTOS OIL S.A.
Gazpromneft
GEAR COMPOUND 150

Agip Blasia FMP 150
GIRAN L 150
EPONA Z 150
Mobil SHC 629
PLANTOGEAR 150 S
GEARMASTER ECO 150
Avilub Gear RSX-F xxx
CARTER XEP xxx
Servomesh Gold xxx
Alvania EP / LF x
Breox SL xxx
Breox FGL xxx
TRANSMIL EXTRA XSP xxx
Approval is
withdrawn
Date
T 7300
New
approval
Changes - nderungen
Oil name
changed in
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Plurasafe GL Plus xxx
Plurasafe GL FG xxx
X
Reduktor F xxx
Changes - nderungen
Brand name
changed in
Gazpromneft Reductor F xxx
3 (3)
08.05.2013
A.J Flender Equipos de monitoreo
Denominacin
Dato
Designacin
Tipo
Equipos de monitoreo EOC
Nmero
BA 4600.1
Tipo de instruccin
Flender
Fabricante
Flender
823
824
FLUDEX
Sistema EOC
BA 4600.1 es 04/2012
FLENDER couplings
FLUDEX
Sistema EOC
Traduccin de las instrucciones originales de servicio
BA 4600.1 es 04/2012
2 / 16
Aplicacin
Funcionamiento
Montaje
Descripcin de los
componentes
Uso en zona "Ex"
Indicaciones y smbolos en las presentes instrucciones de servicio

Observacin: El trmino "instrucciones de servicio" se llamar en lo sucesivo abreviadamente "instrucciones"
o "manual".

NOTA!
ADVERTENCIA, superficies calientes!
BA 4600.1 es 04/2012
3 / 16

Marcas
Explicacin sobre la Directiva CE relativa a las mquinas 2006/42/CE

Los acoplamientos Siemens de la marca "FLENDER couplings" deben calificarse como componentes en el
sentido de la Directiva CE relativa a las mquinas 2006/42/CE.
Por esto Siemens no expedir ninguna declaracin de incorporacin.
Al leer la informacin sobre el montaje, la puesta en servicio y el servicio seguros que se encuentran en estas
instrucciones deben observarse el concepto de advertencia!
BA 4600.1 es 04/2012
4 / 16
ndice
1.
Aplicacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.
Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.1
Montaje del sensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.
Descripcin de los componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1
4.1.1
4.2
4.2.1
4.2.2
4.3
Captador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Datos tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Datos tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conexin, funcionamiento y ajuste del aparato de evaluacin
(vigilancia del nmero de revoluciones) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.3.1
Asignacin de bornes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.3.2
Funcin de indicacin LED y ajuste de la funcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.3.2.1 Funcin de indicacin LED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.3.2.2 Ajuste de la funcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.3.3
Ejemplos de ajuste valor lmite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.3.4
Datos tcnicos del monitor del nmero de revoluciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8
8
9
9
9
10
10
11
11
12
12
13
5.
Uso en zona "Ex" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14
5.1
5.1.1
5.1.2
Amplificador-seccionador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ocupacin de la conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Datos tcnicos Amplificador-seccionador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14
14
15
BA 4600.1 es 04/2012
5 / 16
La instalacin y la puesta en servicio deben ser ejecutadas por tcnicos cualificados.

Antes de la puesta en servicio debe leerse atentamente este manual de uso. Siemens
no se responsabiliza por daos personales o materiales causados por un manejo
incorrecto.
El sistema EOC completo no debe utilizarse en zona "Ex", tal como se la define en la
Directiva 94/9/CE.
1.
Aplicacin
Con el sistema "Electronic Operating Control" (EOC), el estado de funcionamiento nominal del
acoplamiento FLUDEX se vigila sin contacto y sin necesidad de mantenimiento. El montaje del sistema
EOC permite evitar fugas y prdidas de lquido hidrulico, as como riesgos y contaminacin del entorno
en caso de sobrecalentamiento del acoplamiento.
En accionamientos de rueda interior se puede vigilar, adems de la temperatura, el nmero de rpm de
salida (valor mnimo). De esta manera, el sistema EOC se desconecta inmediatamente al descender el
nmero de revoluciones de salida por debajo del valor nominal, o el accionamiento se bloquea antes de
que se produzca un calentamiento excesivo del acoplamiento. El sistema EOC se puede utilizar a partir
del tamao de acoplamiento 297 con velocidades circunferenciales de > 15 m/s. El sensor se instala en
el acoplamiento en lugar del tornillo de cierre (163).
2.
Funcionamiento
Con el acoplamiento en rotacin y por debajo de la temperatura de reaccin de 125 C, el sensor produce
en cada paso en el captador una seal de impulso que se transmite al aparato de evaluacin. El nmero
de impulsos se compara en el aparato de evaluacin con el valor nominal ajustado en el panel frontal y
produce, al pasar por debajo del nmero de impulsos, la desconexin inmediata del rel de salida.
Si, como consecuencia de un fallo de funcionamiento, la temperatura del acoplamiento (temperatura del
aceite) sobrepasa la temperatura de reaccin de 125 C, el sensor ya no produce impulsos y el rel de
salida del aparato de evaluacin se desexcita. Con la ayuda del rel de salida se puede activar un mensaje
de error o la desconexin del accionamiento.
El aparato de evaluacin posee un puenteo de arranque que evita mensajes de error durante la fase de
arranque del accionamiento.
Si se ha desactivado la vigilancia EOC, debe eliminarse primero la causa del fallo. No es necesario
cambiar el transmisor. Una vez que se haya enfriado por debajo de la temperatura de respuesta, el
acoplamiento est de nuevo preparado para funcionar. Sin embargo, segn el calentamiento de arranque
que se pueda prever (momento de inercia de la unidad de accionamiento), el accionamiento se debera
reconectar solamente con temperaturas del acoplamiento inferiores a 90 C.
Si el acoplamiento se vuelve a conectar sin enfriamiento, lo cual sera posible debido
al puenteo de arranque, se produce un calentamiento adicional del acoplamiento
(calentamiento de arranque) y existe el peligro de que se funda el tornillo de fusible.
BA 4600.1 es 04/2012
6 / 16
FLUDEX
1
2
3
4
Figura 1:
1
2
3.
Vista en detalle del sistema EOC
Aparato de evaluacin
Captador
3
4
Sensor
Soporte (El brazo no pertenece a nuestro
volumen de suministro)
Montaje
El sistema EOC se compone del captador, el sensor y el aparato de evaluacin. El captador se instala en
la caja del acoplamiento en lugar del tornillo de cierre (163). El tornillo de fusible (160 C) permanece en
el acoplamiento como fusible de emergencia. El sensor se posiciona alineado radialmente con el crculo
de vuelo del sensor (ver punto 3.1), de modo que existe una distancia de 2 mm entre los lados frontales
del sensor y del captador. El sensor se tiene que montar libre de vibraciones en un soporte fijo o una pieza
de linterna; tambin es posible el montaje enrasado en elementos metlicos.
El aparato de evaluacin se tiene que instalar de preferencia en un armario de distribucin de la instalacin
de control existente.
3.1
Montaje del sensor
1)
M18x1
SW 24
70
2
Figura 2:
Dibujo de montaje del sensor
1) no forma parte del volumen de suministro

El montaje posterior del sistema EOC en acoplamientos FLUDEX ya instalados es posible sin
adaptaciones en los tamaos 297 - 887.
BA 4600.1 es 04/2012
7 / 16
4.1
Captador
14
32
Descripcin de los componentes
4.
M18x1.5
SW 27
27
Figura 3:
Dibujo a escala del captador
El captador se compone de un tornillo de soporte de AL con un sistema de imn incorporado que modifica
su intensidad de campo en funcin de la temperatura. El sistema de imn est diseado de modo que,
con una distancia del sensor de 2 mm, resulta una temperatura de desconexin de 125 C. Si las
distancias entre el sensor y el captador son mayores, el sistema EOC conmuta a temperaturas ms bajas.
4.1.1
Datos tcnicos
Denominacin de modelo
GEF 27
Tipo
M18x1.5
Par de apriete
60 Nm
BA 4600.1 es 04/2012
8 / 16
4.2
Sensor
70
M18x1
1)
SW 24
2)
3)
Figura 4:
Dibujo a escala del sensor
1) azul (bu)
2) marrn (bn)
3) longitud de cable 2 m (bu)
El sensor registra en cada paso el campo magntico del captador y con intensidad del campo suficiente
emite una seal rectangular al aparato de evaluacin. Por debajo de un umbral fijo de intensidad de campo
(punto de conmutacin de temperatura) no se emite la seal.
4.2.1
Datos tcnicos
Denominacin del modelo
BIMG18Y1/S926
Seal de salida
segn EN 6094756 (NAMUR)
Tipo constructivo
Tubo roscado MS cromado M18x1x70 mm
Forma de montaje
enrasado o no enrasado
Par de apriete tuerca carcasa
25 Nm
Clase de proteccin
IP 67
Temperatura de trabajo
- 25 C a + 70 C
Homologacin Ex segn
Certificado de conformidad
KEMA 03 ATEX 1122 X Edicin N 2
Capacidad interna (Ci)
0 nF
Inductividad (Li)
0 H
Identificacin del dispositivo
4.2.2
II 1 G Ex ia IIC T6Ga
II 2 D Ex ia IIIC T85C Db
(mxima U i = 16 V; l i = 20 mA; P i = 200 mW)
Conexin
La conexin entre el sensor y el dispositivo cuantificador se realiza a travs de un cable bifilar. La longitud
mxima del cable de 1.0 mm2 de seccin es de 500 m. El cable de alimentacin debe tenderse siempre
por separado; no debe incluirse en cables multifilares (peligro de acoplamiento de tensiones
interferentes).
BA 4600.1 es 04/2012
9 / 16
4.3
Conexin, funcionamiento y ajuste del aparato de evaluacin (vigilancia del nmero de revoluciones)
4.3.1
Asignacin de bornes
Figura 5:
Plano de bornes del dispositivo cuantificador (monitor del nmero de revoluciones)
1a2
Conexin tensin de servicio
3a5
Salida de rel de valor lmite
6a8
Rel de aviso de errores; se desexcita en caso de error (rotura de alambre o cortocircuito)
9 a 11
Conexin de sersor segn diagrama en bloques (III: R1011 = 1...10 k)
9 bu, 10 bn Conexin del sensor del sistema EOC
12
Salida de conmutacin que refleja el estado de conmutacin del sensor
13 a 14
Programacin del monitor del nmero de revoluciones:

Puente abierto:
Vigilancia de cifra de revoluciones insuficiente (sistema EOC), rel de valor lmite
desexcitado en caso nmero de revoluciones inferior a dicho valor (sobretemperatura del
acoplamiento).
Puente cerrado:
Vigilancia de exceso, rel de valor lmite desexcitado en caso de nmero de revoluciones
excesivo (no utilizar esta funcin en el sistema EOC)!
15 a 16
Puenteo de arranque (slo en caso de vigilancia del nmero de revoluciones insuficiente):

Si la tensin de servicio se conecta con el puente cerrado, o el puente se cierra con la
tensin de servicio conectada, el rel de valor lmite es excitado forzosamente durante el
tiempo ajustado en el interruptor giratorio "AU" y se suprime el mensaje de rebase hacia
abajo del nmero de revoluciones en la fase de arranque.
Vigilancia dinmica del circuito de detector:
Si, con la vigilancia de exceso del nmero de revoluciones y el puente cerrado, no llegan
impulsos del sensor durante el tiempo ajustado en el interruptor giratorio "AU", se
desexcitan ambos rels de salida.
BA 4600.1 es 04/2012
10 / 16
4.3.2
Funcin de indicacin LED y ajuste de la funcin
3
4
1
2
6
Figura 6:
1
2
3
Factor de ajuste
Valor lmite
Disposicin para el funcionamiento
4
5
6
Indicacin de impulsos
Estado de conmutacin
Puenteo de arranque
4.3.2.1 Funcin de indicacin LED

Disposicin para el funcionamiento Pwr
verde:
rojo:
El dispositivo est listo para el uso

Posicin de conmutador invlido o, en sensores NAMUR, rotura de alambre o
cortocircuito, rel desexcitado.
amarillo:
Interruptor pnp cerrado

Sensor NAMUR o captador EOC no activado.
Diagnstico de errores en sensores NAMUR:

amarillo:
Rotura de alambre en el cable del sensor
oscuro:
Cortocircuito del cable del sensor
amarillo:
Rel de valor lmite excitado (sin sobretemperatura en el acoplamiento)
BA 4600.1 es 04/2012
11 / 16
4.3.2.2 Ajuste de la funcin

Puenteo de arranque AU [s]
Tiempo de puenteo de arranque:

En caso de "rebase hacia abajo", se ajusta con el interruptor giratorio el tiempo en segundos durante
el cual el rel de valor lmite permanece excitado forzosamente tras la activacin del puenteo de
arranque.
Vigilancia dinmica del circuito de detector:
En caso de "remonte hacia ms arriba", se ajusta con el interruptor giratorio el tiempo en segundos en
el cual tienen que llegar impulsos del sensor; de lo contrario, se desexcitan ambos rels de salida.
Factor de ajuste (ver punto 4.3.2)
Con el interruptor giratorio, se ajustan el factor de multiplicacin y la unidad del valor lmite (rpm o mHz).
Valor lmite
Con los interruptores giratorios se define el valor lmite, multiplicado por el factor de ajuste.
(Ver ejemplos de ajuste valor lmite en punto 4.3.3)
4.3.3
Ejemplos de ajuste valor lmite

a) Se ajustan los tres dgitos ms significativos del valor lmite. El valor 1000 se ajusta con las
posiciones 000.
b) Mediante una conversin de rpm <=> mHz es posible, segn el caso, un ajuste ms exacto del valor
lmite.
c) Con valores lmite de menos de 0,1 rpm debe realizarse una conversin (x 16.67) en mHz y ajustar
este valor.
d) Con valores lmite de ms de 1000 Hz debe realizarse una conversin (x 60) en rpm y ajustar este
valor.
Tabla 1:
Ejemplo
Valor lmite
Factor de ajuste
Multiplicador
(Valor lmite)
5.7 Hz
100 mHz
057
1540 rpm
10 rpm
154
1776 rpm
10 rpm
177
ms exacto:
100 mHz
296
0.06 rpm
1 mHz
001
1200 Hz
100 rpm
720
Se debe prestar atencin a que los interruptores giratorios enclaven en las

posiciones deseadas.
En la vigilancia del acoplamiento FLUDEX con respecto a sobretemperatura (funcin
normal), el aparato de evaluacin se tiene que ajustar a aprox. 2/3 del nmero de
revoluciones del motor; de lo contrario, p. ej. en accionamientos de rueda interior,
debe ajustarse el valor nominal deseado.
El tiempo para el puenteo de arranque tiene que estar ajustado al menos al mismo
valor que el tiempo de aceleracin.
El aparato de evaluacin no est preajustado en fbrica.
Slo es posible supervisar el sistema habindose instalado correctamente los
componentes. La velocidad de paso del captador de ser de > 15 m/s. Para controlar
la funcin, puede aumentarse lentamente la separacin entre captador y sensor,
hasta que el rel de lmite del dispositivo cuantificador desconecte.
BA 4600.1 es 04/2012
12 / 16
4.3.4
Datos tcnicos del monitor del nmero de revoluciones

EWD / 20 ... 250 VUC
Tensin de trabajo
20 ... 250 VAC/DC
Frecuencia de red
40 ... 70 Hz
Potencia absorbida
4.5 VA
Rango de vigilancia
0.01 Hz ... 1660 Hz o 0.6 ... 100 000 rpm
Frecuencia de entrada
150 000 rpm
Tiempo de impulso
0.2 ms
Pausa de impulso
0.2 ms
Histresis
aprox. 10 %
Puenteo de arranque/
vigilancia de arranque
0.5 ... 30 Segundos (en 10 etapas)
Reproductibilidad
0.1 %
Derivacin de temperatura
0.005 %/K
Distancias disruptivas y lneas de fuga

Circuito de entrada a circuito de salida
4 mm
Circuito de entrada a alimentacin
4 mm (bei 230 VAC)
Tensin de prueba
2 kV (a 24 VDC 500 V)
Circuitos de entrada
NAMUR/trifilar, conmutacin de impulsos
Entrada NAMUR, borne: 9/10
Valores de trabajo
U0 = 8.2 V; Ik = 8.2 mA
Umbral de conmutacin
1.4 mA Ie 1.8 mA
Umbral de rotura de cable
0.15 mA
Umbral de cortocircuito
6 mA
Entrada trifilar
conmutada por impulsos, bornes 9 ... 11
Valores de trabajo
U 15 V; I 30 mA
Seal 0
0 ... 5 VCC
Seal 1
10 ... 30 VCC
Circuito de salida
dos salidas de rel y salida de conmutacin
Salida de rel / salida de aviso de errores
1 conmutador c/u
Tensin de conmutacin
250 V
Corriente de conmutacin
2A
Potencia de conmutacin
500 VA / 60 W
Material de contacto
AgCdO + 3 Au
Salida de conmutacin
14 V/10 mA, (bornes 11/12) a prueba de cortocircuito
Carcasa de montaje
Largo x Ancho x Alto: 50 x 75 x 110 mm, policarbonato / ABS
Sujecin
Montaje en piso o sujecin de resorte

sobre riel DIN (DIN 50 022)
Conexin
2 x 8 bornes con tornillos
Seccin de la conexin
2 x 2.5 mm2 o 2 x 1.5 mm2

con terminales de cable tubulares
Clase de proteccin
(IEC60529 / EN60529)
IP 20
Rango de temperaturas de trabajo
- 25 ... + 60 C
BA 4600.1 es 04/2012
13 / 16
5.
Uso en zona "Ex"

Al implementar el sistema EOC en zona "Ex", debe preconectarse al monitor del nmero de revoluciones
EWD/20 ... 250VUC un amplificador-seccionador (ver punto 5.1.1). Slo el circuito del captador est
ejecutado con seguridad intrnseca (EEx-i). El amplificador-seccionador y el monitor del nmero de
revoluciones no deben instalarse en la zona "Ex".
Si se utiliza un amplificador-seccionador para la "zona EEx", tan slo est activa la deteccin de rotura de
alambre para los cables de alimentacin. Roturas de alambre y cortocircuitos en el cable de salida del
captador no se sealizan a travs del rel de aviso de errores, sino a travs del rel de salida, por nmero
de revoluciones insuficiente.
5.1
Amplificador-seccionador
5.1.1
Ocupacin de la conexin
1)
NAMUR
BIMG18Y1/S926
Figura 7:
MK13PEx0/24VDC
EWD/20...250 VUC
Esquema de bornes, conexionado
1) mbito Ex
El sistema EOC completo no debe utilizarse en zona "Ex", tal como se la define en la
Directiva 94/9/CE.
BA 4600.1 es 04/2012
14 / 16
5.1.2
Datos tcnicos Amplificador-seccionador

MK13PEx0/24VDC
Tensin de trabajo UB
10 ... 30 VCC
Ondulacin residual Wss
10 %
Consumo de corriente
aprox. 20 mA
Separacin galvnica
Circuito de entrada a rel de salida y tensin de alimentacin

para 250 Veff, tensin de prueba 2.5 kVeff
Circuito de entrada
Valores de funcionamiento
Tensin
8.2 V
Corriente
8.2 mA
1.55 mA
Histresis
tpica 0.4 mA
Umbral de rotura de cable
0.1 mA
6 mA
Circuito de salida
dos salidas de transistor
Cada de tensin
2.5 V
Corriente de conmutacin por salida
100 a prueba de cortocircuitos, conmutacin de impulsos
Frecuencia de conmutacin
3 kHz
Homologacin Ex segn
Certificado de conformidad
TV 03 ATEX 2235
Valores mximos
Tensin en vaco U0
9.9 V
Corriente de cortocircuito Ik
12 mA
Potencia P0
30 mW
Mx. inductancias/capacidades externas
[EEx ia] IIB
2/10/20 mH/5/3.6/3.2 F
[EEx ia] IIC
1/5/10 mH/1.1/0.79/0.7 F
Identificacin del dispositivo
II (1) GD [EEx ia] IIC
Indicadores LED
verde
Estado de conmutacin/
aviso de error
amarillo/rojo (LED bicolor)
Carcasa de montaje
Largo x Ancho x Alto: 18 x 89 x 70 mm, policarbonato / ABS
Sujecin
Montaje en piso o sujecin de resorte

sobre riel DIN (DIN 50 022)
Clase de proteccin
IP 20
Seccin de la conexin
2 x 2.5 mm2 o 2 x 1.5 mm2

con terminales de cable tubulares
Rango de temperaturas de trabajo
- 25 ... + 70 C
BA 4600.1 es 04/2012
15 / 16
Service & Support:
Lubricants:
Siemens AG
Industry Sector
Mechanical Drives
46395 Bocholt
GERMANY
Siemens AG 2012
A.K Turck Monitor de velocidad
Denominacin
Dato
Designacin
Informaciones tcnicas:
Tipo
Monitor de velocidad
Nmero
MS24-112-R
Tipo de instruccin
Turck
Fabricante
Turck
841
842
monitor de rotacin
1-port
MS24-112-R
monitor de rotacin
1-port
MS24-112-R
Hans Turck GmbH & Co.KG D-45472 Mlheim an der Ruhr Witzlebenstrae 7 Tel. 0208 4952-0 Fax 0208 4952-264 more@turck.com www.turck.com
+15 V
15
AU
8
Overspeed
+15 V
16
7
Test
II
14
11
NAMUR
10
100
12
6
1,5
13
pnp
min-1
Factor
BN
13
12
BU
BK
11
BN
10
24
10
15 20
25
30
30 0,1
El aparato trabaja con puente en los bornes

7/8 en el modo control del lmite mximo de
revoluciones. El rel est abierto cuando las
revoluciones superan el valor lmite especificado. Sin puente el aparato trabaja en el
modo control del lmite mnimo de revoluciones.
El rel est operativo cuando las revoluciones son inferiores al lmite especificado.
El aparato comprende tres rangos de medicin solapados y puede adaptarse sencillamente a cada aplicacin. En primer lugar se
especifica el rango de medicin deseado
con el interruptor de tres niveles y a continuacin se ajusta con precisin el punto de
conmutacin en el potencimetro de la
parte frontal.
Pwr
Pulse indication
Switching status
Limit value factor
10
12
1/1009
13
14
Test
min-1
Factor
10
100
12
6
1,5
Power
1
2
15
AU
16
Pwr
MS24-112-R
Test button
Limit value
Start-up time delay
11
AU [s]
18
24
10
15 20
25
30
30 0,1
Over
2
()
Power
1
tecla de control.
control de exceso de revoluciones

mximas y mnimas
El control de las revoluciones se realiza

segn el mtodo de medicin de la duracin de periodo, consiguiendo as tiempos
de reaccin cortos incluso en aplicaciones
con intervalos relativamente grandes entre
los impulsos.
rango de control: 25 mHz50 Hz

(1,53.000min-1)
control de roturas en la lnea /cortocircuito
bloques de terminales extrables
una salida de rel como conmutador
retardo opcional de tiempo de arranque
tensin de servicio universal

(20250VAC/ 20250VDC)
aislamiento galvnico entre los circuitos de entrada y salida y la tensin de alimentacin
El LED amarillo indica el estado de conmutacin del rel de salida; el LED verde la
operatividad. Cuando llega un impulso de
entrada se enciende el LED amarillo correspondiente.
En el modo de control de lmite mximo de
revoluciones se puede especificar un
tiempo de retardo (tiempo AU) para la fase
de arranque del accionador. Durante el
tiempo AU tiene lugar una excitacin
forzada del rel de valor lmite, impidiendo
as la indicacin de una insuficiencia de revoluciones nominales mnimas en la fase de
arranque y la desactivacin del accionador.
El retardo de arranque puede activarse mediante un contacto sin potencial en los
bornes 15/16 cuando se dispone de tensin de servicio o bien mediante la
conexin adicional de la tensin de servicio
con los bornes 15/16 puenteados.
24.10.2009
Con la tecla de control de la parte frontal

del equipo se puede configurar el punto de
conmutacin incluso durante la puesta en
servicio, sin desconectar el rel de salida: El
rel de salida permanece operativo forzosamente mientras se mantenga pulsada la
250 VAC/
120 VDC
2A
500 VA/60 W
El controlador de revoluciones MS24-112R se activa a travs de interruptores trifilares de conmutacin positiva, sensores
conformes a la EN 60947-5-6 (NAMUR) o
por fuentes de seales con un nivel de
seal de 1030 VDC.
Power
GN
BU
AU [s]
18
monitor de rotacin
1-port
MS24-112-R
MS24-112-R
0518003
Nominal voltage
fuente de alimentacin con rango de tensin

ampliado
20 250 VAC
40 70 Hz
20 250 VDC
3W
Rango de tensin de servicio

Frecuencia
Rango de tensin de servicio
Consumo de potencia
Rango de control / ajuste
Duracin de impulso
Pausa de impulso
NAMUR
Tensin sin carga
Corriente de cortocircuito
Resistencia de entrada
Resistencia especfica
Umbral de conexin
Umbral de desconexin
Entrada trifiliar
Tensin sin carga
Corriente
Seal 0
Seal 1
Fuente de seales externa
Seal 0
Seal 1
Resistencia de entrada
1,53000 min-1
1,530 min-1
15300 min-1
1503000 min-1
60000 min-1
0.02 ms
0.02 ms
EN -60947-5-6
8.2 VDC
8.2 mA
1 k
50
1.55 mA
1.75 mA
Circuitos de salida (digital)

Tensin de conmutacin del rel
Potencia de conmutacin por salida
Calidad del contacto
1 rels (conmutador)
250 VAC/120 VDC
2A
500 VA/60 W
10 Hz
AgNi, 3 Au
Variacin de temperatura
0.005 % / K
Aislamiento galvnico
Aislamiento galvnico
2,5 kV
Tensin de clculo
250 V
Indicacin
Disponibilidad para el servicio
Entrada de impulso
verde
amarillo
amarillo
15 VDC
30 mA
0...3VDC
5...30 VDC
0-3 VDC
530 VDC
26000
Dimensions
75
110
50
rel de salida, duracin elctrica

10
operations [millions]
Designacin de tipo
N de identificacin
0,1
0,01
0
7 A 8
2/1009
A.L Flender EWD-Monitor de velocidad
Denominacin
Dato
Designacin
Monitor de velocidad
Tipo
EWD
Nmero
BA1560
Tipo de instruccin
Fabricante
Flender
845
846
BA 1560 SP 11.04
Vigilancia del nmero de revoluciones EWD
A. Friedr. Flender AG 46393 Bocholt Tel. 02871/92-0 Telefax 02871/92-2596 www.flender.com
Indice
1.
Aplicacin
2.
Funcionamiento
3.
Montaje
3.1
3.2
3.3
Emisor de impulsos
Ejemplos de montaje y distancias mnimas de los emisores de impulsos
3
3
3
4.
Seleccin de la leva de conmutacin y clculo del tiempo de desconexin 4
5.
5.1
5.1.1
5.2
Emisor de impulsos
Datos tcnicos del emisor de impulsos
Conexin, funcionamiento y ajuste del aparato de evaluacin
(monitor del nmero de revoluciones)
5.2.1 Asignacin de bornes
5.2.2 Funcin de indicacin LED y ajuste de la funcin
5.2.3 Ejemplos de ajuste valor lmite
5.2.4 Datos tcnicos del monitor del nmero de revoluciones
4
4
5
6
6
7
7
8
8
9
6.
Uso en el mbito Ex
10
6.1
6.1.1
6.2
10
10
11
BA 1560 SP 11.04
2 / 11
La instalacin y la puesta en servicio deben ser ejecutadas por tcnicos
Atencin! cualificados. Antes de la puesta en servicio se tiene que leer atentamente estas
instrucciones de servicio. No nos hacemos responsables en caso de daos
personales o materiales causados por un manejo incorrecto.
El sistema EWD completo no se debe utilizar en mbitos Ex conforme a la

definicin segn la Directiva 94/9/CE!
1.
Aplicacin
La vigilancia del nmero de revoluciones Monitor electrnico del nmero de revoluciones (EWD) se
utiliza siempre cuando se quiere vigilar un nmero de revoluciones ajustado de forma fija para determinar
si se rebasa hacia arriba o hacia abajo. Su uso es posible en todos los accionamientos rotatorios. Esta
vigilancia del nmero de revoluciones de uso universal se compone del monitor del nmero de
revoluciones EWD/20...250VUC, un emisor de impulsos sin contacto y una leva de conmutacin de metal
frrico.
2.
Funcionamiento
Al atravesar la zona de conmutacin activa del transmisor de impulsos con un material de activacin (p.ej.
leva de acero) se produce un impulso en el emisor de impulsos. El monitor del nmero de revoluciones
EWD/20...250VUC vigila esta secuencia de impulsos para determinar si el valor nominal se rebasa hacia
arriba o hacia abajo.
3.
Montaje
3.1
Emisor de impulsos
El emisor de impulsos se tiene que montar a prueba de vibraciones en un soporte fijo o en una parte de
la linterna. El emisor de impulsos del sistema EWD se puede instalar enrasado, es decir que la superficie
activa del emisor de impulsos se puede montar (enroscar) enrasado en un soporte o una linterna,
p.ej. de acero (ver punto 3.2).
3.2
Ejemplos de montaje y distancias mnimas de los emisores de impulsos

a) Montaje con dos sensores dispuestos en serie
b) Instalacin en un hueco cilndrico
c) Dos sensores enfrentados con la superficie activa
Distancias mnimas:
Distancia D
2xd
Distancia W
3 x Sn
Distancia T
3xd
Distancia S
1.5 x d
Distancia G
6 x Sn
a)
b)
c)
G
S
D
W
Descripcin de las abreviaciones ver punto 4.

3.3

El monitor del nmero de revoluciones se tiene que instalar de preferencia en un armario de distribucin
de la instalacin de control existente.
BA 1560 SP 11.04
3 /11
4.
Seleccin de la leva de conmutacin y clculo del tiempo de desconexin

Las levas de conmutacin, lengetas de conmutacin, cabezas de tornillos, etc. de metal frrico tienen
que estar dispuestas uniformemente en la circunferencia para garantizar la vigilancia exacta del nmero
de revoluciones.
Para poder conseguir una desconexin rpida con un nmero de revoluciones bajo, se tiene que
aumentar con la ayuda de un disco de levas el nmero de impulsos por vuelta. El nmero de levas se tiene
que elegir de tal modo que, segn el accionamiento, la desconexin se produzca a tiempo.
d
Emisor
de impulsos
2d
0.5 sn
Metal frrico
n
nN
Sn
d
2d
tab
=
=
=
=
=
=
1/min
Nmero de levas de conmutacin
Distancia de conmutacin de diseo
Dimetro del emisor de impulsosr
Distancia min. de levas de conmutacin
Tiempo de desconexin en seg.
Clculo del tiempo de desconexin

tab =
5.
5.1
Emisor de impulsos
Tipo:
Bi5-G18-Y1
M18x1
24/4
30
4
BA 1560 SP 11.04
4 / 11
60
n x nN
5.1.1
Datos tcnicos del emisor de impulsos
Bi5-G18-Y1
Denominacin de tipo
Distancia de conmutacin de diseo Sn 5 mm

Condiciones de instalacin
enrasado
Histresis
1 a 10 %
Precisin de repeticin
v2%
v 10 %
25 Ci a + 70 C
Tensin
nom. 8.2 V
Consumo de corriente sin accionar
w 2.1 mA
Consumo de corriente accionado
v 1.2 mA
v 1 kHz
Funcin de salida
bifilar, segn EN 60947-5-6 (NAMUR)
Homologacin segn
KEMA 02 ATEX 1090X
Inductancia interna (Li) / capacidad (Ci)
150 nF / 150 mF (valores para cables confeccionados

hasta 30 m)
Identificacin del aparato
II 2 G EEx ia IIC T6 (mx. Ui = 15 V, Ii = 60 mA, Pi = 200 mW)
Tipo
Tubo roscado, M18 x 1
Dimensiones
34 mm
Material de la carcasa
Metal, CuZn, cromado
Material de la superficie activa
Plstico; PA12-GF30
Par de apriete Tuerca carcasa
25 Nm
Cable
LiYY, 2 m; 2 x 0.5 mm2
Resistencia a la vibracin
55 Hz (1 mm)
Resistencia a choques
30 x g (11 ms)
Modo de proteccin
IP 67
Si se utilizaran otros emisores de impulsos, consulte la correspondiente hoja de
Atencin! datos de la documentacin con respecto a los datos tcnicos.

Conexin:
La conexin entre el emisor de impulsos y el monitor del nmero de revoluciones tiene lugar a travs de
un cable bifilar. La longitud mxima del cable con una seccin de conductor de 1.0 mm2 es de 500 m.
El cable de alimentacin se tiene que tender siempre por separado; no se debe
Atencin! incluir en cables de mltiples conductores (peligro de acoplamiento de

tensiones de perturbacin).
BA 1560 SP 11.04
5 /11
5.2
Conexin, funcionamiento y ajuste del aparato de evaluacin (vigilancia del nmero de revoluciones)
5.2.1
Asignacin de bornes
1-2
Conexin de la tensin de servicio
3-5
Salida de rel de valor lmite
6-8
Rel de aviso de errores; se desexcita en caso de error (rotura de alambre o cortocircuito)
9 - 11
Conexin del sensor segn el esquema de bloques (III: R10-11 = 1 a 10 k)
9 bu, 10 bn Conexin del emisor de impulsos del sistema EWD
12
Salida de conmutacin para la transmisin del estado de conmutacin del sensor
13 - 14
Programacin de la vigilancia del nmero de revoluciones
Puente abierto:
Vigilancia con respecto al rebase hacia abajo del nmero de revoluciones, rel de valor
lmite desexcitado en caso de rebase hacia abajo del nmero de revoluciones.
Puente cerrado:
Vigilancia con respecto al remonte hacia ms arriba del nmero de revoluciones, rel de
valor lmite desexcitado en caso de remonte hacia ms arriba del nmero de revoluciones.
15 - 16
Puenteo de arranque (slo con vigilancia con respecto al rebase hacia abajo del nmero
de revoluciones):
Si la tensin de servicio se conecta con el puente cerrado o el puente se cierra con la

tensin de servicio conectada, el rel de valor lmite es excitado forzosamente durante el
tiempo ajustado en el interruptor giratorio AU y se suprime el mensaje de rebase hacia
abajo del nmero de revoluciones en la fase de arranque.
Vigilancia dinmica del circuito de transmisor:
Si, con la vigilancia con respecto al rebase hacia arriba del nmero de revoluciones y el
puente cerrado, no llegan impulsos del sensor durante el tiempo ajustado en el interruptor
giratorio AU, se desexcitan los dos rels de salida.
BA 1560 SP 11.04
6 / 11
5.2.2
Disposicin para
el funcionamiento
Factor de ajuste
Estado de conexin
Valor lmite
Puenteo de arranque

Disposicin para el funcionamiento Pwr
verde:
rojo:
El aparato est listo para el uso.

Posicin de conmutador invlido, o en sensores NAMUR rotura de alambre o
cortocircuito, rel desexcitado.
amarillo:
Interruptor pnp cerrado

Sensor NAMUR (EWD) no activado
Diagnstico de errores en sensores NAMUR:

amarillo:
Rotura de alambre en el cable del sensor
apagado:
Cortocircuito del cable del sensor
Estado de conexin
amarillo:
Rel de valor lmite excitado.
BA 1560 SP 11.04
7 /11

Puenteo de arranque AU [s]
Tiempo de puenteo de arranque:
En caso de rebase hacia abajo, se ajusta con el interruptor giratorio el tiempo en segundos durante
el cual el rel de valor lmite permanece excitado forzosamente tras la activacin del puenteo de
arranque.
Vigilancia dinmica del circuito de transmisor:
En caso de remonte hacia arriba, se ajusta con el interruptor giratorio el tiempo en segundos en el cual
tienen que llegar impulsos del sensor; de lo contrario, se desexcitan ambos rels de salida.
Factor de ajuste (ver punto 5.2.2)
Con el interruptor giratorio, se ajustan el factor de multiplicacin y la unidad del valor lmite
(1/min o mHz).
Valor lmite
Con los interruptores giratorios se define el valor lmite, multiplicado por el factor de ajuste.
(Ver ejemplos de ajuste valor lmite punto 5.2.3)
5.2.3
a) Se ajustan los tres dgitos de mayor valor del valor lmite. El valor 1 000 se ajusta con las
posiciones 000.
b) Mediante una conversin de 1/min <=> mHz es posible, en su caso, un ajuste ms exacto del valor
lmite.
c) Con valores lmite de menos de 0.1 1/min se tiene que realizar una conversin (x 16.67) en mHz y
ajustar este valor.
d) Con valores lmite de ms de 1 000 Hz se tiene que realizar una conversin (x 60) en 1/min y ajustar
este valor.
Ejemplo
Valor lmite
Factor de ajuste
Multiplicador
(Valor lmite)
5.7 Hz
100 mHz
057
1540 1/min
10 1/min
154
1776 1/min
10 1/min
177
ms exacto:
100 mHz
296
0.06 1/min
1 mHz
001
1200 Hz
100 1/min
720
Se debe prestar atencin a que los interruptores giratorios enclaven en las
Atencin! posiciones deseadas!
En la vigilancia del nmero de revoluciones con respecto al rebase hacia debajo

de un nmero de revoluciones, el puenteo de arranque tiene que estar ajustado
al menos al mismo valor que el tiempo de aceleracin del accionamiento.
El aparato de evaluacin no est preajustado en fbrica!
BA 1560 SP 11.04
8 / 11
5.2.4
Datos tcnicos del monitor del nmero de revoluciones

Denominacin de tipo
EWD/20 a 250VUC
Tensin de servicio
20...250 VAC/DC
Frecuencia de red
40 a 70 Hz
Potencia absorbida
w 4.5 VA
Margen de vigilancia
0.01 Hz a 1660 Hz o 0.6 a 100 000 1/min
v 150 000 1/min
Tiempo de impulso
w 0.2 ms
Pausa de impulso
w 0.2 ms
Histresis
aprox. 10 %
Puenteo de arranque/
vigilancia de arranque
0.5 a 30 s (en 10 etapas)
Reproducibilidad
v 0.1 %
v 0.005 %/K
Distancias disruptivas y lneas de fuga

Circuito de entrada a circuito de salida
w 4 mm
Circuito de entrada a alimentacin
w 4 mm (con 230 VAC)
Tensin de prueba
2 kV (con 24 VDC 500 V)
Circuitos de entrada
NAMUR/trifilar, conmutacin de impulsos
Entrada NAMUR borne: 9/10
segn EN 60947-5-6 (NAMUR)
U0 = 8.2 V; Ik = 8.2 mA
1.4 mA v Ie v 1.8 mA
Umbral de rotura de alambre
v 0.15 mA
w 6 mA
Entrada trifilar
conmutacin de impulsos, bornes 9 a 11
U v 15 V; I v 30 mA
Seal 0
0 a 5 VDC
Seal 1
10 a 30 VDC
Circuito de salida
dos salidas de rel y salida de conmutacin
Salida de rel/salida de aviso de errores
1 conmutador c.u.
Tensin de conmutacin
v 250 V
Corriente de conmutacin
v 2A
Potencia de ruptura
v 500 VA / 60 W
Material de contacto
AgCdO + 3 m Au
Salida de conmutacin
14 V/10 mA, (bornes 11/12) a prueba de cortocircuito
Carcasa de montaje
Ancho x Alto x Fondo: 50x75x110 mm, policarbonato/ABS
Fijacin
Montaje en el suelo o fijacin por enclavamiento

en riel con perfil de sombrero (DIN 50 022)
Conexin
2 x 8 bornes roscados
Seccin de conexin
v 2 x 2.5 mm2 oder 2 x 1.5 mm2

con virolas de cable
Modo de proteccin (IEC60529/EN60529) IP 20

Intervalo de temperatura de servicio
25 a + 60 C
BA 1560 SP 11.04
9 /11
6.
Uso en el mbito Ex
En caso de uso del sistema EWD en el mbito Ex, se tiene que preconectar un amplificador-seccionador
al monitor del nmero de revoluciones EWD/20...250 VUC (ver punto 6.1.1). Slo el circuito del captador
est ejecutado con seguridad intrnseca (EEx-i). El amplificador-seccionador y el monitor del nmero de
revoluciones no deben estar situados en el mbito Ex.
Si se utiliza un amplificador-seccionador para el mbito Ex, tan slo est activa la deteccin de rotura
de alambre para los cables de alimentacin. Roturas de alambre y cortocircuitos en el cable de salida del
captador no se sealizan a travs del rel de aviso de errores, sino a travs del rel de salida a travs del
nmero de revoluciones insuficiente.
6.1
6.1.1
Ambito Ex
NAMUR
Bi5-G18-Y1
MK13-P-Ex0/24VDC
EWD/20...250VUC
El sistema EWD completo no se debe utilizar en mbitos Ex conforme a la
Atencin! definicin segn la Directiva 94/9/CE!
BA 1560 SP 11.04
10 / 11
6.2

Denominacin de tipo
MK13-P-Ex0/24VDC
Tensin de servicio UB
10...30 VDC
Ondulacin residual Wss
v 10 %
Consumo de corriente
aprox. 20 mA
Separacin elctrica
Circuito de entrada a circuito de salida y tensin de

alimentacin para 250 Vef., tensin de prueba 2.5 kVef.
Circuito de entrada
segn EN 60947-5-6 (NAMUR)
Tensin
8.2 V
Corriente
8.2 mA
1.55 mA
Histresis
tpico 0.4 mA
Umbral de rotura de alambre
v 0.1 mA
w 6 mA
Circuito de salida
dos salidas de transistor
Cada de tensin
v 2.5 V
v 100 mA, a prueba de cortocircuitos, conmutacin

de impulsos
v 3 kHz
Homologacin Ex segn
certificado de conformidad
TV 03 ATEX 2235
Valores mximos
Tensin sin carga U0
v 9.9 V
Corriente de cortocircuito Ik
v 12 mA
Potencia P0
v 30 mW
Mx. inductancias/capacidades exteriores
[EEx ia] IIB
2/10/20 mH/5/3.6/3.2 mF
[EEx ia] IIC
1/5/10mH/1.1/0.79/0.7 mF
II (1) GD [EEx ia] IIC

Indicadores LED
verde
Estado de conmutacin/aviso de error
amarillo/rojo (LED bicolor)
Carcasa de montaje
Ancho x Alto x Fondo: 18x89x70 mm, policarbonato/ABS
Fijacin
Montaje en el suelo o fijacin por enclavamiento

en riel con perfil de sombrero (DIN 50 022)
Modo de proteccin
IP20
Seccin de conexin
v 2 x 2.5 mm2 oder 2 x 1.5 mm2

con virolas de cable
25 a + 70 C
BA 1560 SP 11.04
11 /11
A.M Turck Sensor inductivo
Denominacin
Dato
Designacin
Informaciones tcnicas:
Tipo
Sensor inductivo
Nmero
Bi5-G18-Y1
Tipo de instruccin
Turck
Fabricante
Turck
859
860
Edicin:
sensor inductivo
Bi5-G18-Y1X
M18 x 1
24/4
LED
ATEX categora II 2 G, zona Ex 1
SIL2 conforme a IEC 61508
tubo roscado, M18 x 1
latn cromado
DC, 2 hilos, nom. 8,2 VDC
salida de acuerdo a DIN EN 609475-6 (NAMUR)
conexin de cable
30
4
esquema de conexiones
BN
BU
Bi5-G18-Y1X
40150
Distancia de conmutacin nominal Sn

Condicin para el montaje
Distancia de conmutacin asegurada
Factor de correccin
Precisin de repeticin
Variacin de temperatura
Histresis
5 mm
enrasado
(0,81 x Sn) mm
St37 = 1, V2A ~ 0.7, Ms ~ 0.4, Al ~ 0.3
2%
10 %
1 10 %
-25+ 70 C
Funcin de salida
Tensin
Consumo de corriente (estado desactivado)
Consumo de corriente (estado activado)
2 hilos, NAMUR
1 kHz
nom. 8.2 VDC
2.1 mA
1.2 mA
Homologacin conforme
Inductividad interna (Li) / Capacidad (Ci)
KEMA 02 ATEX 1090X

150 nF / 150 H *
* valores para cables completos hasta 30 mm

II 2 G EEx ia IIC T6
(mx. Ui = 20 V, Ii = 20 mA, Pi = 200 mW)
Modelo
Medidas
Material de la carcasa
Material de la cara activa
Tapa externa
Par de apriete de la tuerca de la carcasa
Conexin
Calidad del cable
Seccin transversal del cable
Resistencia a la vibracin
Resistencia al choque
Grado de proteccin
tubo roscado, M18 x 1

34 mm
metal, CuZn, cromado
plstico, PA12-GF30
plstico, Trogamid T
25 Nm
cable
5.2, azul, LiYY, PVC, 2 m
2 x 0.5 mm2
55 Hz (1 mm)
30g (11 ms)
IP67
Indicacin estado de conmutacin
LED amarillo
Principio de funcionamiento
Los sensores inductivos detectan sin desgaste ni contacto los objetos metlicos.
Para ello necesitan un campo electromagntico alterno de alta frecuencia que interacta con el objeto. En los sensores
inductivos, este campo es generado por un
circuito LC de resonancia con bobina de
ncleo de ferrita.
Edicin: 12.07.2008
Designacin de tipo
N de identificacin
Edicin:
sensor inductivo
Bi5-G18-Y1X
Instrucciones de montaje
Distancia D
Distancia W
Distancia T
Distancia S
Distancia G
distancias mnimas
2xB
3 x Sn
3xB
1,5 x B
6 x Sn
Dimetro de la cara activa B
18 mm
S
D
Edicin: 12.07.2008
A.N SKF Engrasador (automtico)
Denominacin
Dato
Designacin
Tipo
Nmero
LAGD 60/125
Tipo de instruccin
SKF
Fabricante
SKF
863
864
SKF SYSTEM 24
LAGD 60 / LAGD 125

Instructions for use
Mode demploi
Bedienungsanleitung
Instrucciones de uso
Manuale distruzioni
Bruksanvisning
Gebruiksaanwijzing
Instrues de uso
Svenska
53
Nederlands
63
Portugus
73
83
93
43
Italiano
Portugus
33
Nederlands
Espaol
Svenska
23
Italiano
Deutsch
Espaol
13
Deutsch
Franais
Franais
English
English
Table of contents
EC Declaration of conformity.....................................................................................4
1. Technical data...................................................................................................5
2.
Installation........................................................................................................6
3. Selection of dispense rate..................................................................................7

3.1 Experience based approach.......................................................................................... 7
3.2 Grease gun equivalence................................................................................................. 7
3.3 SKF DialSet 4.0............................................................................................................... 7
3.4 SKF LubeSelect for SKF greases.................................................................................. 7
4.
Activation period...............................................................................................8
4.1 Influences on time setting............................................................................................. 8
5.
Problem solving.................................................................................................9
6. Disposal advice................................................................................................10
7. Accessories......................................................................................................11
Original instructions
SKF SYSTEM 24 - LAGD 60 / LAGD 125
English
Safety recommendations...........................................................................................4
EC Declaration of conformity
We,
SKF Maintenance Products
Kelvinbaan 16, 3439 MT Nieuwegein, The Netherlands
herewith declare that the following products:
SKF System 24
LAGD 60 and LAGD 125
have been designed and manufactured in accordance with:
DIRECTIVE 94/9/EC OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND THE COUNCIL of
23 March 1994 on the approximation of the laws of the Member States
concerning equipment and protective systems intended for use in potentially
explosive atmospheres as outlined in Harmonised Standards
EN 60079-0: 2009, EN 60079-11: 2007, EN 60079-26: 2007
EN 50303: 2000, EN 61241-11: 2006

II 1G Ex ia IIC T6 Ga
II 1D Ex ia IIIC T85C Da
I M1 Ex ia I Ma
EC-Type Approval: KEMA 07ATEX0132 X

0537
Where in X denotes: 20C Ta + 60C (LAGD 60/... and LAGD 125/...)

appropiate measures must be taken to prevent electric discharge
Nieuwegein, The Netherlands,
May 15, 2012
Sbastien David
Manager Product Development and Quality
Safety recommendations
To prevent electrostatic discharge in hazardous areas,
only wet cleaning is permitted.
1. Technical data
60 ml, (2,03 fl.oz US)
Grease capacity LAGD 125
125 ml, (4,25 fl.oz US)
Nominal emptying time
adjustable; 1-12 months
Ambient temperature range LAGD 60/125
-20 C to 60 C (-5 F to 140 F)
Intrinsically Safe approval
Protection Class
I M1 Ex ia I Ma
IP 68
Maximum operating pressure
5 bar (75 psi)*
Drive source
pressurised inert gas
Connection thread
R 1/4
Recommended storage temperature
+20 C (+70 F)
Storage life of lubricator
2 years **
Weight LAGD 60
approx. 130 g (4,3 oz) (grease included)
Weight LAGD 125
approx. 185 g (6,9 oz) (grease included)
Designation
LAGD 125/WA2 (filled with LGWA 2)

LAGD Capacity/lubricant
English
Grease capacity LAGD 60
The maximum internal pressure of a full lubricator applied to a fully blocked

application.
** Storage life lasts for 2 years from the production date printed on the side of the
lubricator. The lubricator may be used for the maximum 12 months after 2 years
of storage.
Empty S24 units are for oil only and must be used with a non-return valve.
LAGD 125
LAGD 60
mm
inch
mm
inch
118
4.645
86
3.386
50
1.968
50
1.968
11
0.433
11
0.433
2. Installation
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Write the installation date on the unit with a

water-resistant pen. (Fig A)
Remove the end cap of the lubricator. (Fig B)
Turn the dial to activate the lubricator. (Fig C)
Clean the area around the lubrication point.
Remove the previous unit or old grease fitting.
Attach the new unit hand tight. (Fig D)
We recommend to check the general condition of
the bearing and the position of the lubricator piston
every normal manual lubrication interval.
When the unit is installed on a new application:

1. Make sure that the grease in the SYSTEM 24 is
suitable.
2. Fill the supply lines and the bearing with grease.
3. Make sure the grease is compatible.
4. Make sure the ambient temperature is within the
acceptable limits. If the ambient temperature is
constantly above +40 C do not select a dispense
rate of more than 6 months for optimum
performance.
5. Make sure the unit supplies grease to the bearing,
or component to be lubricated.
6. Install the unit no more than 300 mm (grease) or
1.500 mm (oil) from the bearing.
7. Use only supply lines with an internal diameter of
6 mm.
8. Protect the unit against impact or vibration.
Use the protection base LAPP 4 to shield the unit,
or install the unit remotely.
9. Protect the unit against heat and sudden
temperature changes.
English
Note:
The lubricator can be temporarily de-activated. Set the lubricator time set dial to 0.
The unit can be installed in any position. The unit is waterproof (IP 68) and can be
installed under water.
Oil filled lubricators have non-return valve plugs as standard. Do not remove it.
Empty S24 units are for oil only and must be used with a non-return valve.
3. Selection of dispense rate

SKF recommends using one of the following methods to select the dispense rate.
3.1 Experience based approach

If the previous selection rate is satisfactory apply the same to the new lubricator.
3.2 Grease gun equivalence

Set the lubricator time to make sure the bearing receives the same amount of lubricant as
previously supplied by a grease gun.
Example:
Bearing X receives 10 strokes from SKF hand operated grease gun (SKF 1077600)
per month.
One full stroke = 1,5 cm.
LAGD 60
The content of the lubricator LAGD 60 is 60 ml = 60 cm.
Therefore 60 cm divided by 1,5 cm = 40 strokes.
10 strokes per month equals 40 divided by 10 = 4 months.
Set the lubricator time setting on 4 months.
LAGD 125
The content of the lubricator LAGD 125 is 125 ml = 125 cm.
Therefore 125 cm divided by 1,5 cm = 83 strokes.
10 strokes per month equals 83 divided by 10 = 8,3 months.
Set the lubricator time setting on 8 months.
3.3 SKF DialSet 4.0

DialSet is a re-lubrication calculation program, which easily determines the right time
setting for SKF SYSTEM 24 and SYSTEM MultiPoint automatic lubricators applications.
The DialSet program and documentation MP3501 can be found on www.mapro.skf.com.
3.4 SKF LubeSelect for SKF greases

SKF LubeSelect for SKF greases is a website that can be consulted through an internet
connection, which easily determines the right lubricant and lubricator setting for bearings.
The website is only available on www.skf.com after logging in at @ptitute exchange.
4. Activation period
The lubricator has a time delay before the unit starts to supply lubricant. The delay varies
according to the time setting selected and the operating temperature.
In most cases the lubricant in the bearing housing contains sufficient lubrication during
this activation period. The activation period can be reduced by running the lubricator for 1
day on 1 month time setting before changing it to the required time setting.
4.1 Influences on time setting

The dispense rate can be influenced by resistance in lubrication channels and the ambient
temperature.
If the ambient temperature is below -10 C (+14 F) then the emptying time will be
approximately twice that is shown on the lubricator. If the ambient temperature is
above +40 C (+104 F) then for the LAGD 60/ and LAGD 125/ the emptying time is
approximately half that shown on the lubricator.
5. Problem solving
Possible causes
Action
Lubricator does
not dispense or
dispenses too slowly
Incorrect adjustment
Adjust the dispense rate
Lubricator is not activated
Activate the lubricator time

set dial
Clear the blockage by
forcing grease with a
grease gun through the
lubrication channels
Make sure that:
- excessive grease can
escape
- supply lines are not
longer than 300 mm
- supply lines have a inner
diameter of 6 mm
- Lubrication point is
suitable for gas driven
lubricators
Adjust the dispense rate
Lubrication channels are

blocked
The resistance is too high
Lubricant dispenses too

quickly
Air between the piston
and the lubricant
Incorrect adjustment
Short term temperature
peak
Installed longer period than
the selected time
The ambient temperature
is more than the acceptable
limit
Too high vibration or
impact
English
Problem
No corrective action
needed
Replace the unit
Replace the unit and

protect the unit against
high ambient temperatures
Lubricator neck breaks
Support the unit with
the clamp LAPC 50 or
protection plate LAPP 4
If the lubricator still fails to operate, contact your local SKF SYSTEM 24 supplier.
Material safety data sheets for the LAGD 60/125 and for the lubricants used can be found
at www.mapro.skf.com.
6. Disposal advice
Separate the lubricator in parts for disposal.

1. Turn the arrow on the dial to the screwdriver slot.
2. Insert a screw driver into the screwdriver slot
3. Lever the dial out of the lubricator.
4. The parts must be discarded in accordance with local
regulations.
Consider the lubricator reservoir as industrial waste
(oil, greases, filters..)
EU waste code 150110
Consider the dial, with battery, as battery waste.

EU waste code 160603
Consider the resistor plate as electronic waste.
10
7. Accessories
Description
LAPA 45
Angle connection 45
LAPA 90
Angle connection 90
LAPB 3X4E1
Lubrication brush 3 x 4 cm*
LAPB 3X7E1
LAPB 3X10E1
LAPB 5-16E1
Lift rail lubrication brush*
LAPB D2
Lubrication brush; round, diameter 2 cm*
LAPC 50
Clamp
LAPE 35
Extension 35 mm
LAPE 50
Extension 50 mm
LAPF F1/4
Tube connection female G 1/4
LAPF M1/4
Tube connection male G 1/4
LAPF M1/8
LAPF M3/8
LAPG 1/4
Grease nipple G 1/4
LAPM 2
Y-connection
LAPM 4
4 in 1 manifold G 1/2
LAPN 1/8
Nipple G 1/4 - G 1/8
LAPN 1/2
LAPN 1/4
LAPN 1/4UNF
Nipple G 1/4 - G 1/4 28 UNF
LAPN 3/8
LAPN 6
Nipple G 1/4 - M6
LAPN 8
Nipple G 1/4 - M8
LAPN 8X1
Nipple G 1/4 - M8x1
LAPN 10
Nipple G 1/4 - M10
LAPN 10X1
Nipple G 1/4 - M10x1
LAPN 12
Nipple G 1/4 - M12
LAPN 12X1.5
Nipple G 1/4 - M12x1,5
LAPP 4
Protection base
LAPT 1000
Flexible tube, 1 000 mm long
LAPV 1/4
Non return valve G 1/4
LAPV 1/8
Non return valve G 1/8
English
Designation
* Use only with oil filled SKF SYSTEM 24 units.
11
12
Table des matires

Dclaration de conformit ue..................................................................................14
Recommandations de scurit.................................................................................14
1. Caractristiques techniques.............................................................................15
2.
Installation......................................................................................................16
4. Priode dactivation.........................................................................................18
4.1 Influences sur le rglage de temps............................................................................18
5.
Dpannage......................................................................................................19
6. Conseils de recyclage.......................................................................................20
7. Accessoires......................................................................................................21
Traduction extraite du mode demploi dorigine
13
Franais
3. Slection de la frquence de distribution.........................................................17

3.1 Approche empirique.....................................................................................................17
3.2 Equivalence pistolet de graissage...............................................................................17
3.3 Calculateur SKF DialSet 4.0........................................................................................18
3.4 SKF LubeSelect.............................................................................................................18
Dclaration de conformit ue
Nous,
Kelvinbaan 16, 3439 MT Nieuwegein, Pays-Bas
dclarons que les produits suivants:
SKF System 24
LAGD 60 et LAGD 125
ont t conus et fabriqus conformment la
DIRECTIVE 94/9/CE du Parlement Europen et du conseil dEtat datant du
23 Mars 1994. Cela concerne les systmes de protection en vue dtre utiliss
dans les zones dangereuses, comme indiqu dans la norme harmonise pour
EN 60079-0: 2009, EN 60079-11: 2007, EN 60079-26: 2007
EN 50303: 2000, EN 61241-11: 2006

I M1 Ex ia I Ma
Type approuv UE : KEMA 07ATEX0132 X

0537
dont le X signifie : 20C Ta + 60C (LAGD 60/... et LAGD 125/...)

mesures prendre pour prvenir des dcharges lectriques
Nieuwegein, Pays-Bas,
Mai 15, 2012
Sbastien David
Responsable Dveloppement de Produits et Responsable Qualit
Recommandations de scurit
Pour viter les dcharges lectrostatiques en zones dangereuses,
seul un nettoyage humide est permis.
14
1. Caractristiques techniques
Capacit de graissage LAGD 60
60 ml
Capacit de graissage LAGD 125
125 ml
Temps de vidange nominal
12 positions de rglage; de 1 12 mois
Gamme de temprature ambiante

LAGD 60/125
Agrment de scurit intrinsque
-20 C 60 C
Pression de travail maximale
5 bars (graisseur plein)*
Source motrice
Gaz inerte sous pression
Filetage du raccord
R 1/4
Temprature de stockage recommande
+20 C
Dure de vie au stockage du graisseur
2 ans **
Poids LAGD 60
approx. 130 g (60 ml de graisse incluse)
Poids LAGD 125
approx. 185 g (125 ml graisse incluse)
Dsignation
LAGD 125/WA2 (rempli de SKF LGWA 2)

LAGD Capacit/lubrifiant
Franais
Indice de protection
I M1 Ex ia I Ma
IP 68
La pression interne maximale dun graisseur plein sexerce sur une application
entirement bloque.
** La dure de vie au stockage est de 2 ans partir de la date de fabrication
mentionne sur le ct du graisseur. Le graisseur peut tre utilis pendant 12 mois
maximum aprs 2 ans de stockage.
Les graisseurs SYSTEM 24 vendus vides doivent tre uniquement remplis dhuile. Ils
doivent tre utiliss avec une valve compte goutte insrer (livre dans les botes de 10).
LAGD 125
LAGD 60
mm
pouce
mm
pouce
118
4.645
86
3.386
50
1.968
50
1.968
11
0.433
11
0.433
15
16
2. Installation
1. Noter la date dinstallation sur le graisseur laide dun
marqueur rsistant leau. (Figure A)
2. Enlever le bouchon de lembout du graisseur. (Figure B)
3. A laide de deux doigts, tourner le cadran pour activer
le graisseur (il est impratif dtre parfaitement en face
du chiffre correspondant la dure choisie). (Figure C)
4. Nettoyer la zone autour du point de graissage.
5. Retirer lancien appareil ou le raccord de graissage
usag.
6. Fixer le nouvel appareil en le serrant par la collerette
bleue la main. (Figure D)
7. Nous vous conseillons de contrler ltat gnral
du roulement et la position du piston du graisseur
intervalle rgulier correspondant lintervalle de
lubrification calcul en cas de graissage manuel.
Lors de linstallation de lappareil sur une nouvelle application:
1. Sassurer que la graisse contenue dans le SYSTEM 24
est approprie, SKF offre gratuitement des aides en
ligne.
2. Remplir au pralable de graisse les conduits
dalimentation et le roulement avec les quantits
adquates.
3. Sassurer que la graisse ou lhuile est compatible avec
celle de lapplication .
4. Veillez ce que la temprature ambiante soit comprise
dans les limites acceptables. Si la temprature ambiante
est constamment au-dessus de +40 C, pour avoir
une performance optimale, ne pas slectionner une
frquence de distribution de plus de 6 mois.
5. Sassurer aprs quelques heures que lappareil alimente
en graisse le roulement ou le composant graisser. Un
tube bouch ou une contre-pression freine ou arrte le
processus de pousse. Il peut-tre ncessaire de fixer
un clapet laiton anti-retour en lubrifiaction lhuile.
6. Ne pas utiliser le graisseur plus de 300 mm du point
graisser en lubrification la graisse et plus de 1.500
mm en lubrification lhuile.
7. Nutiliser que des conduits dalimentation qui ont un
diamtre interne de 6 mm.
8. Placer la valve compte-goutte en lubrification lhuile
pour les graisseurs rempli par vos soins.
Protger lappareil contre les chocs ou les vibrations.
Utilisez lembase mtalique LAPP 4 pour protger
lunit ou installez le graisseur distance.
9. Protger lappareil contre la chaleur ou les brusques
variations de temprature.
Franais
N.B.:
Le graisseur peut tre temporairement dsactiv. Mettre le cadran de rglage de
temps du graisseur sur 0. La pression rsiduelle continuera pousser le piston
pendant quelques heures avant un arrt complet.
Lappareil peut tre install dans nimporte quelle position.
Lappareil est tanche (IP 68) et peut tre immerg dans leau.
Les graisseurs remplis dhuile standard sont munis dun bouchon compte goutte.
Ne pas lenlever.
Les graisseurs SYSTEM 24 vendus vides doivent tre uniquement remplis de
graisse et tre utiliss avec une valve compte goutte insrer qui est livre dans
les botes de 10.
3. Slection de la frquence de distribution

SKF recommande lutilisation des mthodes suivantes pour slectionner la frquence de
distribution.
3.1 Approche empirique

Si la frquence prcdemment slectionne est satisfaisante, appliquer la mme au
nouveau graisseur. Nous vous conseillons cependant pour des raisons de fiabilit dutiliser
le calculateur Dialset.
3.2 Equivalence pistolet de graissage

Rgler la dure du graisseur pour vous assurer que le roulement reoit la mme quantit
de graisse telle quelle tait prcdemment fournie par un pistolet de graissage.
Exemple:
Le roulement X reoit par mois 10 coups dun pistolet de graissage manuel SKF
(SKF 1077600).
Un coup complet = 1,5 cm.
LAGD 60
Le contenu du graisseur LAGD 60 est de 60 ml = 60 cm.
Par consquent, 60 cm diviss par 1,5 cm = 40 coups.
10 coups par mois galent 40 diviss par 10 = 4 mois.
Rgler le temps du graisseur sur 4 mois.
LAGD 125
Le contenu du graisseur LAGD 125 est de 125 ml = 125 cm.
Par consquent, 125 cm diviss par 1,5 cm = 83 coups.
10 coups par mois galent 83 diviss par 10 = 8,3 mois.
Rgler le temps du graisseur sur 8 mois.
Nous vous conseillons cependant pour des raisons de fiabilit dutiliser le calculateur
Dialset.
17
3.3 Calculateur SKF DialSet 4.0

Le calculateur DialSet (dernire version 3.0 - 2006) est un programme daide la
relubrification qui facilement et rapidement donne le bon rglage appliquer sur
le graisseur automatique SKF SYSTEM 24. Il prend en compte les caractristiques
principales de votre application et vous permet doptimiser le choix de la graisse et les
dures de service. Le calculateur DialSet (documentation MP3501) est disponible ou
tlchargeable en ligne sur www.skf.fr rubrique produits et produits de maintenance.
3.4 SKF LubeSelect

Utilisez SKF LubeSelect pour le choix de la bonne graisse SKF.
SKF LubeSelect est un outil internet, consultable facilement, qui permet de dterminer
7j/7 la bonne combinaison lubrifiant/graisseur pour votre application. Ce site est accessible
sur www.skf.com aprs un enregistrement gratuite @ptitute exchange
(onglet register here ).
4. Priode dactivation
Le graisseur a une temporisation avant que lappareil commence fournir le lubrifiant.
Cette temporisation dpend du rglage de temps slectionn et de la temprature de
travail. Dans la majorit des cas, le lubrifiant dorigine contenu dans le palier assure une
lubrification suffisante pendant cette priode dactivation. Il est possible de rduire cette
priode dactivation en faisant fonctionner le graisseur pendant 1 journe sur un rglage
de 1 mois avant de le mettre en place en slectionnant le rglage souhait (voir Dialset).)
4.1 Influences sur le rglage de temps

La frquence de distribution peut tre influence par la rsistance des canaux de
graissage et de la temprature ambiante.
Si la temprature ambiante est infrieure -10 C, la dure de distribution sera environ
deux fois plus leve que celle indique sur le graisseur. Pour les modles LAGD 60/ et
LAGD 125/, si la temprature ambiante est suprieure +40 C le temps de vidange est
rduit environ de moiti par rapport celui rgl par lutilisateur sur le graisseur.
18
5. Dpannage
Causes possibles
Solution
Le graisseur ne
distribue pas ou
distribue le lubrifiant
trop lentement
Rglage incorrect
Rgler la frquence de distribution
Le graisseur nest pas

activ
Activer le cadran de rglage de

temps du graisseur (faire coincider
chiffre et flche)
Remdier au blocage en forant
sur la graisse contenue dans les
canaux de graissage laide dun
pistolet graisseur.
Contrlez lvacuation de la graisse
du palier par un trou de dcharge
prvu cet effet.
Sassurer que:
- la graisse en excs peut
schapper
- la longueur des conduits
dalimentation ne dpasse pas
300 mm la graisse et
1 500 mm lhuile
- les conduits dalimentation ont
un diamtre intrieur de 6 mm
-L
e point de lubrification
est adapt aux conditions
dutilisation du graisseur cellule
gaz
Rgler la frquence de distribution
- voir Dialset
Pas de mesure corrective
ncessaire
Remplacer lappareil et regraisser
immdiatement lapplication
Les canaux de graissage

sont bloqus
La rsistance est trop

leve
Le lubrifiant est
distribu trop
rapidement
Prsence dair
entre le piston et le
lubrifiant
Rglage incorrect
Pic de temprature
court terme
Priode installe plus
longue que le temps
slectionn
La temprature
ambiante est suprieure
la limite acceptable
Vibrations ou chocs trop
forts
Remplacer lappareil et le protger

contre les hautes tempratures
ambiantes
Le col du graisseur
Installez le graisseur avec une
se casse
pince de fixation LAPC 50 ou avec
lembase de protection LAPP 4
Si le graisseur ne fonctionne toujours pas, contacter votre fournisseur SKF SYSTEM 24
local.
Les fiches de scurit des graisseurs LAGD 60/125 et des lubrifiants quil contient sont
disponibles en ligne sur le site www.skf.fr rubrique produits et produits de maintenance.
19
Franais
Problme
6. Conseils de recyclage
Pour le recyclage, sparer en deux parties le graisseur.

1. Tournez la flche sur le cadran au niveau de la fente.
2. Insrez un tournevis dans la fente pour soulever le
cadran.
3. Ejectez le cadran du rservoir de graisse.
4. Les pices doivent tre mis au rebut en vous
conformant la rglementation locale.
Considrer le rservoir du graisseur comme un
dchet industriel (huile, graisses, filtres .....)
Agr en code dchets selon la norme UE :
150110.
Considrer le cadran, avec la batterie, comme des
piles uses.
Agr en code dchets selon la norme UE :
160603.
Considrer la plaque de rsistance comme un dchet
lectronique.
20
7. Accessoires
Descriptio
LAPA 45
Raccord dangle 45
LAPA 90
90 Raccord dangle 90
LAPB 3X4E1
Brosse de graissage 3 x 4 cm*
LAPB 3X7E1
LAPB 3X10E1
LAPB 5-16E1
Brosse de graissage rail de levage*
LAPB D2
Brosse de graissage, ronde, diamtre 2 cm*
LAPC 50
Pince de fixation
LAPE 35
Rallonge 35 mm
LAPE 50
Rallonge 50 mm
LAPF F1/4
Raccord femelle G 1/4
LAPF M1/4
Raccord mle G 1/4
LAPF M1/8
Raccord mle G 1/8
LAPF M3/8
Raccord mle G 3/8
LAPG 1/4
Raccord de graissage G 1/4
LAPM 2
Raccord Y
LAPM 4
Collecteur 4 en 1 G 1/2
LAPN 1/8
Raccord G 1/4 - G 1/8
LAPN 1/2
LAPN 1/4
LAPN 1/4UNF
Raccord G 1/4 - G1/4 28 UNF
LAPN 3/8
LAPN 6
Raccord G 1/4 - M6
LAPN 8
Raccord G 1/4 - M8
LAPN 8X1
Raccord G 1/4 - M8x1
LAPN 10
Raccord G 1/4 - M10
LAPN 10X1
Raccord G 1/4 - M10x1
LAPN 12
Raccord G 1/4 - M12
LAPN 12X1.5
Raccord G 1/4 - M12x1,5
LAPP 4
Base de protection en acier
LAPT 1000
Tube flexible, 1 000 mm de longueur
LAPV 1/4
Valve anti-retour en laiton G 1/4
LAPV 1/8
Valve anti-retour en laiton G 1/8
Franais
Dsignation
* A utiliser uniquement avec des appareils SYSTEM 24 remplis dhuile.
21
22
Inhalt
CE Konformittserklrung.......................................................................................24
Sicherheitshinweise................................................................................................24
1. Technische Daten............................................................................................25
Einbau............................................................................................................26
3.
Wahl der Schmierstoffabgabegeschwindigkeit..................................................27

3.1 Erfahrungsbasierte Herangehensweise....................................................................27
3.2 Fettpistolen-quivalenz...............................................................................................27
3.3 SKF DialSet 4.0 ..........................................................................................................28
3.4 SKF LubeSelect fr SKF Schmierfette.......................................................................28
4.
Aktivierungszeitraum.......................................................................................28
4.1 Einflsse auf die Zeiteinstellung.................................................................................28
5.
Problemlsung................................................................................................29
6. Hinweise zur Entsorgung.................................................................................30

7. Zubehr..........................................................................................................31
bersetzung der Original-Bedienungsanleitungen
23
Deutsch
2.
CE Konformittserklrung
Die,
Kelvinbaan 16, 3439 MT Nieuwegein, Niederlande
erklrt hiermit, dass die Gerte:
SKF System 24
LAGD 60 und LAGD 125
nach folgenden EU-Richtlinien entwickelt und hergestellt wurden:
EU-Richtlinie 94/9 des Europischen Parlaments und Rates vom 23. Mrz 1994
zur Angleichung der Gesetze und Verordnungen der Mitgliedsstaaten in Bezug auf
Gerte und Schutzsysteme fr den Einsatz in explosionsgefhrdeten Umgebungen,
gem folgender harmonisierter Standards:
EN 60079-0: 2009, EN 60079-11: 2007, EN 60079-26: 2007
EN 50303: 2000, EN 61241-11: 2006

I M1 Ex ia I Ma
EU-Typen-Freigabe: KEMA 07ATEX0132 X

0537
X steht hierbei fr: 20C Ta + 60C (LAGD 60/... and LAGD 125/...)
entsprechende Manahmen zur Verhinderung elektrischer Entladung sind
vorzunehmen
Nieuwegein, in den Niederlanden,
15 Mai, 2012
Sbastien David
Leiter Produktentwicklung und Qualitt
Sicherheitshinweise
Reinigen Sie den Schmierstoffgeber nur feucht, um
elektrostatische Entladungen in Gefahrenbereichen zu vermeiden.
24
1. Technische Daten
60 ml
125 ml
Schmierdauer
einstellbar; 1 bis 12 Monate
Umgebungstemperatur LAGD 60/125
-20 C bis 60 C
Ex-Schutzarten nach DIN EN 60079
Schutzart
I M1 Ex ia I Ma
IP 68
Maximaler Betriebsdruck
5 bar (75 psi)*
Druckerzeugung
unter Druck stehendes Schutzgas
Anschlussgewinde
R 1/4
Deutsch
Fettkapazitt LAGD 60
Fettfllmenge LAGD 125
Empfohlene Aufbewahrungstemperatur
+20 C
Aufbewahrungszeitraum
2 Jahre **
Gewicht LAGD 60
ca. 130 g (einschlielich Fett)
Gewicht LAGD 125
ca. 185 g (einschlielich Fett)
Kurzzeichen
LAGD 125/WA2 (mit LGWA 2 gefllt)

LAGD Fettfllmenge/Schmierstoff
Maximaler Innendruck eines vollen Schmierstoffgebers auf eine vollstndig

blockierte Anwendung.
** Die Aufbewahrungszeit betrgt 2 Jahre ab Produktionsdatum (dieses ist an der
Seite des Schmierstoffgebers aufgedruckt). Der Schmierstoffgeber darf maximal 12
Monate nach einer Lagerung von 2 Jahren verwendet werden.
Leere SKF SYSTEM 24 Einheiten drfen nur mit l und dem entsprechenden
Rckschlagventil verwendet werden.
LAGD 125
mm
LAGD 60
inch
mm
inch
118
4.645
86
3.386
50
1.968
50
1.968
11
0.433
11
0.433
25
2. Einbau
1.
2.
3.
4.
5.
26
6.

7.
Schreiben Sie mit einem wasserbestndigen Stift das

Einbaudatum auf den Schmierstoffgeber. (Abb. A)
Entfernen Sie die Endkappe des Schmierstoffgebers.
(Abb. B)
Drehen Sie den Schmierdauerregler um den
Schmierstoffgeber zu aktivieren. (Abb. C)
Reinigen Sie den Bereich um den Schmierpunkt.
Entfernen Sie den vorherigen Schmierstoffgeber
bzw. den alten Schmiernippel.
Bringen Sie den neuen Schmierstoffgeber an und
ziehen Sie diesen mit der Hand fest. (Abb. D)
Wir empfehlen, den Allgemeinzustand des Lagers
und die Position des Schmierstoffkolbens bei jedem
regulren manuellen Schmierintervall zu berprfen.
Wird der Schmierstoffgeber an einer neuen Anwendung

angebracht:
1. Vergewissern Sie sich, dass das Fett im SYSTEM 24
geeignet ist.
2. Fllen Sie die Versorgungsleitungen und das Lager
mit Fett.
3. Vergewissern Sie sich, dass das Fett kompatibel ist.
4. Stellen Sie sicher, dass die Umgebungstemperatur
im zulssigen Bereich liegt. Falls die
Umgebungstemperatur konstant ber +40 C
liegt, whlen Sie fr eine optimale Leistung keine
Schmierstoffvergabegeschwindigkeit von mehr als
6 Monaten.
5. Vergewissern Sie sich, dass der Schmierstoffgeber
das Lager bzw. die zu schmierende Komponente mit
Fett versorgt.
6. Bauen Sie die Einheit nicht weiter als 300 mm (bei
Fett) oder 1 500 mm (bei l) vom Wlzlager entfernt
ein.
7. Verwenden Sie ausschlielich Versorgungsleitungen
mit einem Innendurchmesser von 6 mm.
8. Schtzen Sie den Schmierstoffgeber vor Sten

und Vibrationen. Verwenden Sie eine LAPP 4

Schutzplatte oder installieren Sie die Einheit nur

indirekt (mittels Schlauchverbindung).
9. Schtzen Sie die Einheit vor Hitze und pltzlichen
Temperaturnderungen.
Hinweis:
Der Schmierstoffgeber kann vorbergehend deaktiviert werden.
Stellen Sie den Schmierdauerregler fr die Schmierstoffabgabezeit auf 0.
Der Schmierstoffgeber kann in jeder beliebigen Lage eingebaut werden.
Der Schmierstoffgeber ist wasserdicht (Schutzart IP 68) und kann unter Wasser
eingebaut werden.
lgefllte Schmierstoffgeber haben standardmig Rckschlagventilstopfen.
Diese bitte nicht entfernen!
Leere SKF SYSTEM 24 Einheiten drfen nur mit l und dem entsprechenden
Rckschlagventil verwendet werden.
3. Wahl der Schmierstoffabgabegeschwindigkeit

Deutsch
Zur Wahl der Schmierstoffvergabegeschwindigkeit empfiehlt SKF eine der folgenden

Methoden.
3.1 Erfahrungsbasierte Herangehensweise

War die vorherige Geschwindigkeitswahl zufrieden stellend, wenden Sie die gleiche beim
neuen Schmierstoffgeber an.
3.2 Fettpistolen-quivalenz
Stellen Sie die Schmierstoffabgabezeit so ein, dass sichergestellt wird, dass das Lager die
gleiche Schmierstoffmenge erhlt, wie vorher, als es mit einer Fettpistole versorgt wurde.
Beispiel:
Lager X erhlt 10 Hbe von der handbettigten SKF Fettpistole (SKF 1077600) pro
Monat.
Ein voller Hub = 1,5 cm.
LAGD 60
Der Inhalt des Schmierstoffgebers LAGD 60 betrgt 60 ml = 60 cm.
Daher ergibt 60 cm geteilt durch 1,5 cm = 40 Hbe.
10 Hbe pro Monat entsprechen 40 geteilt durch 10 = 4 Monate.
Stellen Sie die Schmierstoffabgabezeit auf 4 Monate ein.
LAGD 125
Der Inhalt des Schmierstoffgebers LAGD 125 betrgt 125 ml = 125 cm.
Daher ergibt 125 cm geteilt durch 1,5 cm = 83 Hbe.
10 Hbe pro Monat entsprechen 83 geteilt durch 10 = 8,3 Monate.
Stellen Sie die Schmierstoffabgabezeit auf 8 Monate ein.
27
3.3 SKF DialSet 4.0

SKF DialSet ist ein Programm zur Berechnung der Nachschmierung, mit dem sich auf
einfache Weise die richtige Zeiteinstellung fr das SKF SYSTEM 24 und den automatischen
Schmierstoffgeber SKF MultiPoint bestimmen lsst. Das SKF DialSet Programm sowie
Unterlagen zum MP 3501 finden Sie unter www.mapro.skf.com.
3.4 SKF LubeSelect fr SKF Schmierfette

SKF LubeSelect fr SKF Schmierfette ist eine Webseite im Internet, ber die sich relativ
leicht die richtigen Schmierstoffe und korrekten Einstellungen der Schmierstoffgeber fr
Wlzlager bestimmen lassen. Diese Webseite kann nur ber www.skf.com aufgerufen
werden, nachdem man sich ber SKF @ptitute Exchange eingeloggt hat.
4. Aktivierungszeitraum
Der Schmierstoffgeber hat eine Zeitverzgerung, bevor die Einheit den Schmierstoff
liefert. Die Verzgerung variiert entsprechend der gewhlten Zeiteinstellung und
Betriebstemperatur.
In den meisten Fllen enthlt das Lagergehuse gengend Schmierstoff fr die Dauer
dieses Aktivierungszeitraums. Man kann den Abgabezeitraum reduzieren, indem man den
Schmierstoffgeber fr einen Tag mit einem Abgabezeitraum von einem Monat laufen lsst,
bevor er dann auf den gewnschten Zeitraum eingestellt wird.
4.1 Einflsse auf die Zeiteinstellung

Die Abgabegeschwindigkeit kann durch Widerstand in den Schmierstoffkanlen und durch
die Umgebungstemperatur beeinflusst werden.
Unterschreitet die Umgebungstemperatur -10 C, so ist die Entleerungszeit ca. doppelt so
hoch wie die Angabe auf dem Schmierstoffgeber. Liegt die Umgebungstemperatur ber
+40 C, dauert die Entleerung des LAGD 60/ und LAGD 125/ nur in etwa halb so
lange wie auf dem Schmierstoffgeber angegeben.
28
5. Problemlsung
Fehler
Mgliche Ursachen
Der Schmierstoffgeber
gibt den Schmierstoff
berhaupt nicht oder zu
langsam ab
Falsche Einstellung
Manahme
Sicherheitsdatenbltter fr das LAGD 60/125 und die verwendeten Schmierstoffe finden

Sie unter www.mapro.skf.com.
29
Deutsch
Stellen Sie die Abgabegeschwindigkeit richtig ein

Der Schmierstoffgeber ist
Aktivieren Sie den
nicht aktiviert
Schmierdauerregler fr die
Schmierstoffabgabezeit
Die Schmierstoffkanle
Beseitigen Sie die Blockade,
sind blockiert
indem Sie mit einer
Fettpistole Fett durch die
Schmierstoffkanle drcken
Der Widerstand ist zu
Vergewissern Sie sich, dass:
hoch
- berschssiges Fett
entweichen kann
- die Versorgungsleitungen
nicht lnger als 300 mm
sind
- die Versorgungsleitungen
einen Innendurchmesser
von 6 mm haben
- sich der Schmierpunkt
fr Treibgasangetriebene
Schmierstoffgeber eignet
Der Schmierstoff wird zu
Falsche Einstellung
Stellen Sie die Abgabeschnell abgegeben
geschwindigkeit richtig ein
Kurzzeitige
Es sind keine
Temperaturspitze
Abhilfemanahmen
erforderlich
Luft zwischen dem
Lnger als eingestellt im
Tauschen Sie den
Kolben und dem
Einsatz
Schmierstoffgeber aus
Schmierstoff
Die
Erneuern Sie den
Umgebungstemperatur
Schmierstoffgeber und
liegt ber dem zulssigen
schtzen Sie ihn vor hohen
Grenzwert
Umgebungstemperaturen
Der
Zu starke Vibrationen oder Verwenden Sie eine LAPC
Schmierstoffgeberhals
Ste.
50 Halteklemme oder eine
bricht
LAPP 4 Schutzplatte
Falls der Schmierstoffgeber immer noch nicht richtig arbeitet, wenden Sie sich an Ihren
regionalen SKF SYSTEM 24 Hndler.
6. Hinweise zur Entsorgung
Zerlegen Sie den Schmierstoffgeber in seine Einzelteile.

1. Drehen Sie den Pfeil des Schmierdauerreglers bis
zur Aussparung.
2. Drcken Sie einen Schraubendreher in diese
Aussparung.
3. Hebeln Sie nun den Schmierdauerregler aus dem
Schmierstoffgeber.
4. Die Einzelteile sind nach lokalen Vorschriften zu
entsorgen.
Der Behlter des Schmierstoffgebers ist
Industriemll (l, Fette, Filter)
EU Abfallschlssel 150110.
Der Schmierdauerregler mit Batterie ist
Batterieabfall.

EU Abfallschlssel 160603.
Die Widerstandsplatte ist Elektromll.
30
7. Zubehr
Kurzzeichen
Beschreibung
LAPA 45
Bogenfitting 45
LAPA 90
Bogenfitting 90
LAPB 3X4E1
Schmierstoffbrste 3 x 4 cm*
LAPB 3X7E1
LAPB 3X10E1
Schmierstoffbrste fr Aufzugsfhrungsbahnen*
Runde Schmierstoffbrste - Durchmesser 20 mm*
LAPC 50
Halteklemme
LAPE 35
Verlngerung 35 mm
LAPE 50
Verlngerung 50 mm
LAPF F1/4
Schlauchanschlussnippel mit Innengewinde G 1/4
LAPF M1/4
Schlauchanschlussnippel mit Auengewinde G 1/4
LAPF M1/8
LAPF M3/8
LAPG 1/4
Schmiernippel G 1/4
LAPM 2
Winkel-Doppelaufnehmer
LAPM 4
Vierfachaufnehmer G 1/2
LAPN 1/8
Anschlussnippel G 1/4 - G 1/8
LAPN 1/2
LAPN 1/4
LAPN 1/4UNF
Anschlussnippel G 1/4 - G 1/4 28 UNF
LAPN 3/8
LAPN 6
Anschlussnippel G 1/4 - M6
LAPN 8
LAPN 8X1
Anschlussnippel G 1/4 - M8x1
LAPN 10
LAPN 10X1
Anschlussnippel G 1/4 - M10x1
LAPN 12
LAPN 12X1.5
Anschlussnippel G 1/4 - M12x1,5
LAPP 4
Schutzplatte
LAPT 1000
Flexibler Schlauch, 1 000 mm lang
LAPV 1/4
Ventilnippel G 1/4
LAPV 1/8
Ventilnippel G 1/8
Deutsch
LAPB 5-16E1
LAPB D2
* Nur mit lgefllten SKF SYSTEM 24 Schmierstoffgebern zu verwenden.
31
32
ndice
Declaracin de conformidad CE...............................................................................34
Recomendaciones de seguridad...............................................................................34
1. Datos tcnicos.................................................................................................35
2.
Instalacin......................................................................................................36
3. Seleccin del nivel de dosificacin....................................................................37

3.1 Seleccin basada en la experiencia...........................................................................37
3.2 Equivalencia de la pistola engrasadora.....................................................................37
3.3 SKF DialSet 4.0.............................................................................................................37
3.4 SKF LubeSelect para grasas SKF...............................................................................38
4. Perodo de accionamiento................................................................................38
4.1 Influencias sobre el programador de tiempo...........................................................38
5.
Resolucin de problemas.................................................................................39
7. Accesorios.......................................................................................................41
Traduccin de las instrucciones originales
33
Espaol
6. Recomendaciones para la eliminacin de residuos............................................40


Kelvinbaan 16, 3439 MT Nieuwegein, Pases Bajos
declara que los siguientes productos:

SKF System 24
LAGD 60 y LAGD 125
han sido diseados y fabricados de acuerdo con lo establecido en la DIRECTIVA
94/9/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO, de 23 de marzo de 1994,
relativa a la aproximacin de las legislaciones de los Estados miembros sobre
los aparatos y sistemas de proteccin para uso en atmsferas potencialmente
explosivas, tal como se establece en las siguientes normas armonizadas:
EN 60079-0: 2009, EN 60079-11: 2007, EN 60079-26: 2007
EN 50303: 2000, EN 61241-11: 2006

I M1 Ex ia I Ma
Tipo de homologacin CE: KEMA 07ATEX0132 X

0537
En los casos en los que X: 20C Ta + 60C (LAGD 60/... y LAGD 125/...),
se debern tomar las medidas apropiadas para prevenir la descarga elctrica.
Nieuwegein, Pases Bajos.
15 de mayo de 2012.
Sbastien David
Jefe de desarrollo de producto y calidad
Recomendaciones de seguridad
Para evitar las descargas electrostticas en entornos peligrosos,
solamente se permite la limpieza en hmedo.
34
1. Datos tcnicos
60 ml
Capacidad de grasa LAGD 125
125 ml
Tiempo nominal de vaciado
regulable ; 1-12 meses
Temperatura ambiente LAGD 60/125
-20 C a 60 C
Aprobado intrnsecamente seguro
Clase de proteccin
I M1 Ex ia I Ma
IP 68
Presin mxima de funcionamiento
5 bares*
Mecanismo de accionamiento
Clula de gas que libera un gas inerte
Rosca de conexin
R 1/4
Temperatura de almacenamiento
recomendada
Vida de almacenamiento del lubricador
+20 C
Peso LAGD 60
aprox. 130 g (lubricante incluido)
Peso LAGD 125
aprox. 185 g (lubricante incluido)
Referencia
LAGD 125/WA2 (lleno con LGWA 2)

LAGD Capacidad/lubricante
Espaol
Capacidad de grasa LAGD 60
2 aos **
Presin mxima interna de un lubricador lleno montado en una aplicacin

totalmente bloqueada.
** La vida de almacenamiento del lubricador es de 2 aos a partir de la fecha de
fabricacin impresa en el lateral del mismo. El lubricador puede utilizarse hasta un
mximo de 12 meses despus de 2 aos de almacenamiento.
Las unidades S24 vacas solamente se deben llenar con aceite y deben utilizarse con una
vlvula antirretorno.
LAGD 125
LAGD 60
mm
pulgadas
mm
pulgadas
118
4,645
86
3,386
50
1,968
50
1,968
11
0,433
11
0,433
35
36
2. Instalacin
1. Anote la fecha de instalacin en la unidad con un
rotulador resistente al agua (fig. A).
2. Retire la tapa del extremo del lubricador (fig. B).
3. Gire el dial para activar el lubricador (fig. C).
4. Limpie la zona situada alrededor del punto de
lubricacin.
5. Retire la unidad anterior o el engrasador antiguo.
6. Monte la nueva unidad apretndola a mano (fig. D).
7. Le recomendamos comprobar, cada intervalo
habitual de lubricacin manual, el estado general del
rodamiento y la posicin del pistn del lubricador.
Cuando la unidad est instalada en una nueva aplicacin:
1. Asegrese de que la grasa introducida en el
SYSTEM 24 sea la adecuada.
2. Llene las lneas de suministro y el rodamiento con
grasa.
3. Compruebe la compatibilidad de la grasa.
4. Asegrese de que la temperatura ambiente se
encuentra dentro de los lmites aceptables.
Si la temperatura ambiente est constantemente
por encima de los 40 C no seleccione un nivel de
dosificacin superior a 6 meses para un rendimiento
ptimo.
5. Asegrese de que la unidad suministre grasa al
rodamiento o al componente que debe ser lubricado.
6. Monte la unidad a no ms de 300 mm (grasa)
1.500 mm (aceite) del rodamiento.
7. Utilice solamente lneas de suministro con un
dimetro interno de 6 mm.
8. Proteja la unidad de golpes o vibraciones.
Utilice la base de proteccin LAPP 4 para proteger la
unidad o instale la unidad por control remoto.
9. Proteja la unidad del calor y de los cambios
repentinos de temperatura.
Nota:
El lubricador puede desactivarse temporalmente.
Site la flecha del dial en la posicin 0.
La unidad puede instalarse en cualquier posicin. La unidad es resistente al agua
(IP 68) y puede instalarse bajo el agua.
Los lubricadores llenos de aceite van equipados por defecto con vlvulas
antirretorno. No las retire.
Las unidades S24 vacas solamente son vlidas para su uso con aceite y deben
utilizarse con una vlvula de antirretorno.
3. Seleccin del nivel de dosificacin

SKF recomienda utilizar uno de los siguientes mtodos para seleccionar el nivel de
dosificacin:
3.1 Seleccin basada en la experiencia

Espaol
Si la dosificacin seleccionada anteriormente es satisfactoria, aplique la misma al nuevo

lubricador.
3.2 Equivalencia de la pistola engrasadora

Ajuste el tiempo del lubricador para asegurarse de que el rodamiento reciba la misma
cantidad de lubricante que la suministrada anteriormente con una pistola engrasadora.
Ejemplo:
El rodamiento X recibe 10 recorridos de la pistola engrasadora manual de SKF
(SKF 1077600) al mes.
Un recorrido completo = 1,5 cm.
LAGD 60
El contenido del lubricador LAGD 60 es 60 ml = 60 cm.
Por lo tanto, 60 cm dividido entre 1,5 cm = 40 recorridos.
10 recorridos al mes es igual a 40 dividido entre 10 = 4 meses.
Configure el programador de tiempo del lubricador a 4 meses.
LAGD 125
El contenido del lubricador LAGD 125 es 125 ml = 125 cm.
Por lo tanto, 125 cm dividido entre 1,5 cm = 83 recorridos.
10 recorridos al mes es igual a 83 dividido entre 10 = 8,3 meses.
Configure el programador de tiempo del lubricador a 8 meses.
3.3 SKF DialSet 4.0

DialSet es un programa de clculo de relubricacin que determina fcilmente los
intervalos correctos de relubricacin para los lubricadores automticos SKF SYSTEM
24 y SYSTEM MultiPoint. El programa DialSet y la documentacin MP3501 pueden
encontrarse en la pgina web www.mapro.skf.com.
37
3.4 SKF LubeSelect para grasas SKF

SKF LubeSelect para grasas SKF es una aplicacin basada en entorno web que permite
determinar fcilmente la grasa y los ajustes adecuados para los lubricadores de
rodamientos. Solamente se puede acceder a esta aplicacin mediante el registro en
@ptitude exchange, en www.skf.com.
4. Perodo de accionamiento
El lubricador tarda un tiempo en suministrar lubricante. Este retraso de tiempo
vara en funcin de la programacin de tiempo seleccionada y de la temperatura de
funcionamiento.
En la mayora de los casos, el lubricante del soporte del rodamiento contiene la
lubricacin necesaria durante este perodo de activacin. El perodo de activacin se
puede reducir haciendo funcionar el lubricador durante 1 da con un tiempo programado
de 1 mes, antes de cambiarlo al tiempo programado que se requiera.
4.1 Influencias sobre el programador de tiempo

El nivel de dosificacin puede verse afectado por la resistencia en las lneas de
lubricacin y la temperatura ambiente.
Si la temperatura ambiente se encuentra por debajo de los -10 C, entonces el tiempo de
vaciado es aproximadamente el doble del indicado en el lubricador. Si la temperatura
ambiente est por encima de los +40 C, el tiempo de vaciado para LAGD 60/... y LAGD
125/..., es de aproximadamente la mitad del que se muestra en el lubricador.
38
5. Resolucin de problemas
Posibles causas
Accin
El lubricador no
suministra lubricante o lo
hace demasiado despacio
Ajuste incorrecto
Ajuste el nivel de
dosificacin
Active el dial del
programador por tiempo
del lubricador
Elimine la obstruccin
introduciendo grasa con
una pistola engrasadora
a travs de las lneas de
lubricacin
Asegrese de que:
- el exceso de grasa
pueda salir
- las lneas de suministro
no superan los 300 mm
de longitud
- las lneas de suministro
tengan un dimetro
interior de 6 mm
- el punto de lubricacin
es apropiado para
lubricadores accionados
por gas
Ajuste la velocidad de
dosificacin
No es necesaria una accin
correctiva
Sustituya la unidad
El lubricador no est
activado
Bloqueo de las lneas de
lubricacin
La resistencia es
demasiado alta
La dosificacin de
lubricante es demasiado
rpida
Aire entre el pistn y el
lubricante
Ajuste incorrecto
Pico de temperatura a
corto plazo
Instalado durante ms
tiempo que el seleccionado
La temperatura ambiente
est por encima del lmite
aceptable
Sustituya y proteja
launidad contra
temperaturasambiente
altas
El cuello de salida del
Vibracin o impacto
Ofrezca apoyo a la unidad
lubricador se rompe
demasiado altos
con la abrazadera LAPC
50 o la base de proteccin
LAPP 4
Si el lubricador sigue sin funcionar, pngase en contacto con su Concesionario SKF local.
Puede encontrar las fichas tcnicas sobre seguridad de los materiales para el
LAGD 60/125 y los lubricantes utilizados en www.mapro.skf.com.
39
Espaol
Problema
6. Recomendaciones para la eliminacin

de residuos
Para su eliminacin, debe separar las piezas del

lubricador.
1. Gire la flecha del dial hasta la ranura para el
destornillador.
2. Introduzca un destornillador en la ranura.
3. Retire el dial del lubricador.
4. Las piezas deben ser desechadas de acuerdo con los
reglamentos locales.
Considere el despsito del lubricador como residuo
industrial (aceites, grasas, filtros...).
Cdigo de residuo de la UE: 150110.
Considere el dial, junto con la pila, como residuo de
pilas. Cdigo de residuo de la UE: 160603.
Considere la placa del circuito como residuo
electrnico.
40
7. Accesorios
Descripcin
LAPA 45
Conexin en ngulo 45
LAPA 90
Conexin en ngulo 90
LAPB 3X4E1
Cepillo de lubricacin 3 x 4 cm*
LAPB 3X7E1
LAPB 3X10E1
LAPB 5-16E1
Sistema de lubricacin de rales de ascensores*
LAPB D2
Cepillo de lubricacin redondo, dimetro 2 cm*
LAPC 50
Abrazadera
LAPE 35
Prolongador 35 mm
LAPE 50
Prolongador 50 mm
LAPF F1/4
Conexin de tubo hembra G 1/4
LAPF M1/4
Conexin de tubo macho G 1/4
LAPF M1/8
LAPF M3/8
LAPG 1/4
Racor de grasa G 1/4
LAPM 2
Conexin en Y
LAPM 4
4 a 1 mltiple
LAPN 1/8
Racor G 1/4 - G 1/8
LAPN 1/2
Racor G 1/4 - G 1/2
LAPN 1/4
Racor G 1/4 - G 1/4
LAPN 1/4UNF
Racor G 1/4 - G 1/4 28 UNF
LAPN 3/8
Racor G 1/4 - G 3/8
LAPN 6
Racor G 1/4 - M6
LAPN 8
Racor G 1/4 - M8
LAPN 8X1
Racor G 1/4 - M8x1
LAPN 10
Racor G 1/4 - M10
LAPN 10X1
Racor G 1/4 - M10x1
LAPN 12
Racor G 1/4 - M12
LAPN 12X1.5
Racor G 1/4 - M12x1,5
LAPP 4
Base de proteccin
LAPT 1000
Tubo flexible, longitud de 1 000 mm
LAPV 1/4
Vlvula antirretorno G 1/4
LAPV 1/8
Vlvula antirretorno G 1/8
Espaol
Designacin
* Utilizar solamente con unidades SYSTEM 24 llenas de aceite.
41
42
Indice
Dichiarazione di conformit CE................................................................................44
Norme di sicurezza..................................................................................................44
1. Dati tecnici......................................................................................................45
2.
Installazione....................................................................................................46
3. Impostazione della portata..............................................................................47

3.1 Approccio basato sullesperienza................................................................................47
3.2 Corrispondenza rispetto ad una pompa per ingrassaggio a pressione................47
3.3 SKF DialSet 4.0.............................................................................................................47
3.4 LubeSelect per Grassi SKF..........................................................................................48
4. Periodo di attivazione......................................................................................48
4.1 Influenze sulle impostazioni del periodo...................................................................48
5.
Risoluzione dei problemi..................................................................................49
6. Indicazioni sullo smaltimento...........................................................................50

7. Accessori.........................................................................................................51
Italiano
Traduzione delle istruzioni originali
43
Dichiarazione di conformit CE
Noi,
Kelvinbaan 16, 3439 MT Nieuwegein, Paesi Bassi
dichiariamo con la presente che i seguenti prodotti:
SKF System 24
LAGD 60 e LAGD 125
sono stati progettati e prodotti conformemente alla:
DIRETTIVA 94/9CE DEL PARLAMENTO E DEL CONSGLIO EUROPEO del
23 marzo 1994 sul riavvicinamento delle legislazioni degli Stati Membri relative
ad apparecchi e sistemi di protezione destinati ad essere utilizzati in atmosfere
potenzialmente esplosive come evidenziato negli Standard Armonizzati
EN 60079-0: 2009, EN 60079-11: 2007, EN 60079-26: 2007
EN 50303: 2000, EN 61241-11: 2006

I M1 Ex ia I Ma
Approvazione Tipo CE: KEMA 07ATEX0132 X

0537
In cui X indica: 20C Ta + 60C (LAGD 60/... e LAGD 125/...)

si devono adottare appositi provvedimenti per prevenire scariche elettriche
Nieuwegein, Paesi Bassi,
15 Maggio 2012
Sbastien David
Responsabile Sviluppo Prodotto e Qualit
Norme di sicurezza
Per evitare la formazione di scariche elettrostatiche in aree a rischio,
ammessa solo una pulitura a umido.
44
1. Dati tecnici
Capacit della cartuccia di grasso LAGD 60
60 ml
Capacit della cartuccia di grasso LAGD 125
125 ml
Tempo di svuotamento nominale
regolabile: 1-12 mesi
Temperatura ambiente LAGD 60/125
da -20 C a 60 C
Approvazione Intrinsically Safe
Classe di protezione
I M1 Ex ia I Ma
IP 68
Massima pressione operativa
5 bar*
Attivazione
gas inerte pressurizzato
Filettatura del raccordo
R 1/4
Temperatura di stoccaggio raccomandata
+20 C
Periodo di immagazzinamento per il

lubrificatore
Peso LAGD 60
2 anni **
Peso LAGD 125
circa 185 g (grasso incluso)
Denominazione
LAGD 125/WA2 (riempito con LGWA 2)

LAGD Capacit/lubrificante
circa 130 g (grasso incluso)
La massima pressione interna di un lubrificatore pieno, applicata ad unarea

completamente bloccata.
** Il periodo di immagazzinamento di 2 anni dalla data di produzione stampata sul
lato del lubrificatore. Il lubrificatore pu essere utilizzato per un massimo di 12 mesi
dopo 2 anni di stoccaggio.
Le unit S24 vuote sono solo per lolio e devono essere utilizzate con valvola di non ritorno.
LAGD 125
mm
LAGD 60
pollici
mm
pollici
118
4.645
86
3.386
50
1.968
50
1.968
11
0.433
11
0.433
45
Italiano
2. Installazione
1. Annotare la data di installazione sullunit con un

pennarello resistente allacqua. (Fig A)
2. Togliere il tappo del lubrificatore. (Fig B)
3. Ruotare il quadrante per attivare il lubrificatore.
(Fig C)
4. Pulire larea intorno al punto di lubrificazione.
5. Rimuovere la precedente unit o il vecchio
ingrassatore.
6. Collegare la nuova unit stringendola a mano. (Fig D)
7. Si consiglia di verificare le condizioni generali del
cuscinetto e la posizione del pistone del lubrificatore
ad ogni normale intervallo di lubrificazione manuale.
46
Quando lunit viene installata su una nuova applicazione:

1. Verificare che il grasso presente nel SYSTEM 24 sia
adatto.
2. Riempire le linee di alimentazione ed il cuscinetto
con grasso.
3. Verificare che il grasso sia compatibile.
4. Assicurarsi che la temperatura ambiente sia entro i
limiti accettabili. Qualora la temperatura ambiente
rimanga costantemente oltre i +40 C, non
impostare un periodo di erogazione superiore a
6 mesi per mantenere prestazioni ottimali.
5. Verificare che lunit fornisca grasso al cuscinetto o al
componente da lubrificare.
6. Installare lunit ad una distanza dal cuscinetto non
superiore a 300 mm (se a grasso) o 1 500 mm
(se ad olio).
7. Utilizzare esclusivamente linee di alimentazione con
un diametro interno di 6 mm.
8. Proteggere lunit dalle vibrazioni. Per proteggere
lunit impiegare la base di protezione LAPP 4
oppure procedere allinstallazione da una certa
distanza.
9. Proteggere lunit dal calore e da improvvisi sbalzi di
temperatura.
Nota:
E possibile disattivare temporaneamente il lubrificatore. Posizionare il quadrante di
impostazione del periodo di lubrificazione su 0.
E possibile installare lunit in qualunque posizione. Lunit impermeabile (IP 68) e
pu essere installata sottacqua.
I lubrificatori contenenti olio hanno un raccordo con la valvola di ritegno. Non
toglierla.
Le unit S24 vuote sono solo per lolio e devono essere utilizzate con valvola di non
ritorno.
3. Impostazione della portata

SKF raccomanda luso di uno dei seguenti metodi per impostare la portata.
3.1 Approccio basato sullesperienza

Se la precedente portata era corretta, applicare lo stesso criterio con il nuovo lubrificatore.
3.2 Corrispondenza rispetto ad una pompa per ingrassaggio a pressione
Italiano
Impostare il periodo di lubrificazione in modo da essere sicuri che il cuscinetto riceva la

stessa quantit di lubrificante fornita in precedenza da una pompa per ingrassaggio a
pressione.
Esempio:
Il cuscinetto X riceve 10 erogazioni manuali da una pompa per ingrassaggio a
pressione SKF (SKF 1077600) al mese.
Unerogazione completa = 1,5 cm.
LAGD 60
Il contenuto del lubrificatore LAGD 60 di 60 ml = 60 cm.
Pertanto 60 cm diviso per 1,5 cm = 40 erogazioni.
10 erogazioni al mese equivalgono a 40 diviso per 10 = 4 mesi.
Impostare il periodo di lubrificazione su 4 mesi.
LAGD 125
Il contenuto del lubrificatore LAGD 125 di 125 ml = 125 cm.
Pertanto 125 cm diviso per 1,5 cm = 83 erogazioni.
10 erogazioni al mese equivalgono a 83 diviso per 10 = 8,3 mesi.
Impostare il periodo di lubrificazione su 8 mesi.
3.3 SKF DialSet 4.0

DialSet un programma per il calcolo della rilubrificazione, con il quale si pu determinare
con facilit la corretta impostazione delle applicazioni munite dei lubrificatori automatici
SKF SYSTEM 24 e SYSTEM MultiPoint. Il programma DialSet e la documentazione
MP3501 sono disponibili su www.mapro.skf.com.
47
3.4 LubeSelect per Grassi SKF

LubeSelect per Grassi SKF un servizio web consultabile tramite connessione a Internet,
che permette di scegliere con facilit il lubrificante pi idoneo e le impostazioni dei
lubrificatori per ogni applicazione. Il servizio accessibile dal sito www.skf.com previa
registrazione a @ptitute Exchange.
4. Periodo di attivazione.
Il lubrificatore necessita di un intervallo di tempo prima che inizi a erogare il lubrificante.
Il ritardo varia in base al periodo impostato ed alla temperatura operativa.
Nella maggior parte dei casi, il lubrificante contenuto nel sopporto del cuscinetto
sufficiente alla lubrificazione durante questo periodo di attivazione, il quale pu essere
per ridotto portando per un giorno limpostazione del tempo a un mese, per poi
riprogrammarlo secondo limpostazione desiderata.
4.1 Influenze sulle impostazioni del periodo

La portata pu essere influenzata dalla resistenza nelle linee di lubrificazione e dalla
temperatura ambiente.
Se la temperatura ambiente inferiore a -10 C (+14 F), allora il tempo di svuotamento
sar circa il doppio rispetto a quanto indicato sul lubrificatore. Se la temperatura
ambiente superiore a +40 C (+104 F), in tal caso il tempo di svuotamento dei
lubrificatori LAGD 60/ e LAGD 125/ circa la met di quello indicato sul lubrificatore.
48
5. Risoluzione dei problemi

Cause possibili
Azione
Il lubrificatore non
eroga o eroga troppo
lentamente
Regolazione non corretta
Modificare la portata
Il lubrificatore non
attivato
Attivare il quadrante di
impostazione del periodo di
lubrificazione
Rimuovere il blocco
spingendo il grasso nelle
linee di lubrificazione
con una pompa per
ingrassaggio a pressione.
Verificare che:
- il grasso in eccesso possa
fuoriuscire
- le linee di alimentazione
non superino i 300 mm
- le linee di alimentazione
abbiano un diametro
interno di 6 mm
- Il punto di lubrificazione
idoneo per i lubrificatori
azionati a gas.
Modificare la portata
Le linee di lubrificazione
sono bloccate
La resistenza troppo
elevata
Il lubrificante viene
erogato troppo
velocemente
E presente aria fra il
pistone e il lubrificante
Regolazione non corretta

Picco di temperatura a
breve termine
Lunit rimasta installata
per un periodo di tempo
superiore a quello
impostato
La temperatura ambiente
superiore al limite
accettabile
Vibrazioni eccessive o urto
Non richiesta alcuna

azione correttiva
Sostituire lunit
Sostituire lunit e
proteggerla dalle
temperature elevate
Rottura del collo del
Sostenere lunit con la
lubrificatore
pinza LAPC 50 o con la
base di protezione LAPP 4
Se il lubrificatore continua a non funzionare, contattare il fornitore di zona SKF del
SYSTEM 24.
Le schede dei dati relativi alla sicurezza dei materiali per il LAGD 60/125 e per i
lubrificanti usati sono riportate su www.mapro.skf.com.
49
Italiano
Problema
6. Indicazioni sullo smaltimento
Per lo smaltimento separare le parti del lubrificatore.

1. Ruotare la freccia sul quadrante in corrispondenza
della fessura per il cacciavite.
2. Inserire un cacciavite nella fessura.
3. Fare leva per staccare il quadrante dal lubrificatore.
4. Le parti devono essere smaltite in conformit alle
normative locali.
Si consideri il serbatoio del lubrificatore come rifiuto
industriale (oli, grassi, filtri .)
Codice rifiuto EU 150110
Si consideri il quadrante con batteria come rifiuto
di pile.
Codice rifiuto EU 160603
Si consideri la piastra del resistore come rifiuto
elettronico.
50
7. Accessori
Descrizione
LAPA 45
Collegamento angolare a 45
LAPA 90
Collegamento angolare a 90
LAPB 3X4E1
Spazzola di lubrificazione 3 x 4 cm*
LAPB 3X7E1
LAPB 3X10E1
LAPB 5-16E1
Spazzola per la lubrificazione di guide elevatori *
LAPB D2
Spazzola di lubrificazione, rotonda, diametro 2 cm*
LAPC 50
Morsetto
LAPE 35
Prolunga 35 mm
LAPE 50
Prolunga 50 mm
LAPF F1/4
Raccordo femmina per tubi G 1/4
LAPF M1/4
Raccordo maschio per tubi G 1/4
LAPF M1/8
LAPF M3/8
LAPG 1/4
Ingrassatore G 1/4
LAPM 2
Raccordo a Y
LAPM 4
Collettore 4 in 1 G 1/2
LAPN 1/8
Raccordo G 1/4 - G 1/8
LAPN 1/2
LAPN 1/4
LAPN 1/4UNF
Raccordo G 1/4 - G 1/4 28 UNF
LAPN 3/8
LAPN 6
Raccordo G 1/4 - M6
LAPN 8
Raccordo G 1/4 - M8
LAPN 8X1
Raccordo G 1/4 - M8x1
LAPN 10
Raccordo G 1/4 - M10
LAPN 10X1
Raccordo G 1/4 - M10x1
LAPN 12
Raccordo G 1/4 - M12
LAPN 12X1.5
Raccordo G 1/4 - M12x1,5
LAPP 4
Base di protezione
LAPT 1000
Tubo flessibile di lunghezza 1 000 mm
LAPV 1/4
Valvola di ritegno G 1/4
LAPV 1/8
Valvola di ritegno G 1/8
Italiano
Codice
* Da utilizzare esclusivamente con unit SYSTEM 24 contenenti olio.
51
52
Innehllsfrteckning
EG-Frskran om verensstmmelse......................................................................54
Skerhetsrekommendationer..................................................................................54
1. Tekniska data..................................................................................................55
2.
Installation......................................................................................................56
3. Val av matningstid..........................................................................................57
3.1 Utg frn erfarenheten................................................................................................57
3.2 Jmfr med en fettspruta...........................................................................................57
3.3 SKF DialSet 4.0.............................................................................................................57
3.4 SKF LubeSelect fr SKF fett.......................................................................................58
4.
Aktiveringsperiod............................................................................................58
4.1 Pverkan p tidsinstllningen.....................................................................................58
5.
Problemlsning...............................................................................................59
6. tervinningsrd...............................................................................................60
7. Tillbehr.........................................................................................................61
Svenska
versttning av de ursprungliga anvisningarna
53
EG-Frskran om verensstmmelse
Vi,
Kelvinbaan 16, 3439 MT Nieuwegein, Nederlnderna
deklarerar hrmed att fljande produkter:
SKF System 24
LAGD 60 och LAGD 125
r konstruerad och tillverkad enligt
EUROPAPARLAMENTETS OCH RDETS DIREKTIV 94/9/EG av den
23 mars 1994 om tillnrmning av medlemsstaternas lagstiftning om utrustning
och skerhetssystem som r avsedda fr anvndning i explosionsfarliga
omgivningar som verensstmmer med harmoniserade tekniska standarder
EN 60079-0: 2009, EN 60079-11: 2007, EN 60079-26: 2007
EN 50303: 2000, EN 61241-11: 2006

I M1 Ex ia I Ma
EC-Typgodknnande: KEMA 07ATEX0132 X

0537
Var i X anger: -20C Ta + 60C (LAGD 60 /... och LAGD 125 /...)
lmpliga tgrder mste vidtas fr att frhindra elektrisk urladdning
Nieuwegein, Nederlnderna,
15 Maj 2012
Sbastien David
Chef Produktutveckling och Kvalitet
Skerhetsrekommendationer
Fr att undvika elektrostatisk urladdning i farliga utrymmen,
r endast vt rengring tillten.
54
1. Tekniska data
Fettkapacitet LAGD 60
60 ml
Fettkapacitet LAGD 125
125 ml
Nominell tmningstid
instllbar; 1-12 mnader
Omgivningstemperaturomrde
LAGD 60/125
Egenskerhetsgodknnande
-20 C till 60 C (-5 F till 140 F)
Skyddsklass
I M1 Ex ia I Ma
IP 68
Maximalt arbetstryck
5 bar*
Drivmedel
inert gas under tryck
Anslutningsgnga
R 1/4
Rekommenderad lagringstemperatur
+20 C
Smrjapparatens lagringstid
2 r **
Vikt LAGD 60
ca. 130 g (inklusive fett)
Vikt LAGD 125
ca. 185 g (inklusive fett)
Beteckning
LAGD 125/WA2 (fylld med LGWA 2)

LAGD Kapacitet/smrjmedel
Tomma S24-enheter r endast avsedda fr olja och mste anvndas tillsammans med en
backventil.
LAGD 125
LAGD 60
mm
tum
mm
tum
118
4.645
86
3.386
50
1.968
50
1.968
11
0.433
11
0.433
55
Svenska
Det maximala interna trycket i en full smrjapparat, anbringad p en helt blockerad

tillmpning.
** Lagringstiden uppgr till 2 r frn produktionsdatum, som str p smrjapparatens
sida. Smrjapparaten kan anvndas under maximalt 12 mnader efter 2 rs
frvaring.
2. Installation
1. Notera installationsdatum p enheten med en
vattenfast penna. (Fig A)
2. Avlgsna smrjapparatens skyddshatt. (Fig B)
3. Vrid skivan med ett mynt fr att aktivera
smrjapparaten. (Fig C)
4. Rengr ytan runt smrjpunkten.
5. Avlgsna den gamla enheten eller smrjnippeln.
6. Vrid fast den nya enheten handfast. (Fig D)
7. Vi rekommenderar att du kontrollerar lagrets
allmnna tillstnd och lget hos smrjapparatens
kolv motsvarande normalt manuellt smrjintervall.
Nr enheten monteras p en ny tillmpning:
1. Kontrollera att fettet i SYSTEM 24 r lmpat fr
driftsfrhllandena.
2. Fyll matarledningarna och lagret med fett.
3. Se till att fettet r kompatibelt.
4. Kontrollera att omgivningstemperaturen r inom
acceptabla grnser. Om omgivningstemperaturen
stndigt verskrider +40 C, br du fr bsta
prestanda inte vlja en matningstid ver 6 mnader.
5. Se till att enheten matar fett till lagret eller
komponenten som ska smrjas.
6. Installera inte enheten mer n 300 mm (fr fett)
eller 1 500 mm (fr olja) frn lagret.
7. Anvnd endast matarledningar med en invndig
diameter p 6 mm.
8. Skydda enheten mot slag och vibrationer.
Anvnd frstrkningsplattan LAPP 4 fr att skydda
enheten eller vid installation p distans.
9. Skydda enheten mot vrme och pltsliga
temperaturfrndringar.
56
Obs:
Smrjapparaten kan stngas av tillflligt. Vrid skivan fr tidsinstllning till 0.
Enheten kan monteras i alla riktningar. Enheten r vattentt (IP 68) och kan
installeras under vatten.
Oljefyllda smrjapparater har som standard en backventil. Denna fr inte avlgsnas.
Tomma S24 r endast avsedda fr olja och mste anvndas tillsammans med en
backventil.
3. Val av matningstid
SKF rekommenderar en av fljande metoder fr att vlja matningstiden.
3.1 Utg frn erfarenheten

Om den frra matningstiden gav nskat resultat tillmpar du samma tid fr den nya
smrjapparaten.
3.2 Jmfr med en fettspruta

Stll in smrjapparatens tid s att lagret fr samma mngd smrjmedel som tidigare gavs
med en fettspruta.
Exempel:
Lagret X fr per mnad 10 slag frn en SKF manuell fettspruta (SKF 1077600).
Ett helt slag = 1,5 cm.
Svenska
LAGD 60
Innehllet i smrjapparaten LAGD 60 r 60 ml = 60 cm.
Allts delar du 60 cm genom 1,5 cm = 40 slag.
10 slag i mnaden motsvarar 40 delat med 10 = 4 mnader.
Stll in smrjapparatens matningstid p 4 mnader.
LAGD 125
Innehllet i smrjapparaten LAGD 125 r 125 ml = 125 cm.
Dela allts 125 cm genom 1,5 cm = 83 slag.
10 slag i mnaden motsvarar 83 delat med 10 = 8,3 mnader.
Stll in smrjapparatens matningstid p 8 mnader.
3.3 SKF DialSet 4.0

DialSet r ett berkningsprogram fr eftersmrjning som p ett enkelt stt faststller den
rtta tidsinstllningen fr de automatiska smrjapparaterna SKF SYSTEM 24 och SYSTEM
MultiPoint. Progammet DialSet och dokumentationen MP3501 finns p www.mapro.skf.com.
57
3.4 SKF LubeSelect fr SKF fett

SKF LubeSelect fr SKF fett r en websida som kan konsulteras genom en
internetanslutning och som enkelt bestmmer rtt smrjmedel och smrjinstllning fr
lager. Sidan r endast tillgnglig p www.skf.com efter inloggning p @ptitute exchange.
4. Aktiveringsperiod
Smrjapparaten har en tidsfrdrjning innan den brjar mata smrjmedel. Frdrjningen
varierar beroende p den valda matningstiden och arbetstemperaturen.
I de flesta fall innehller lagerhuset tillrcklig mngd smrjmedel under denna
aktiveringsperiod. Aktiveringsperioden kan reduceras genom att stlla in tmningstiden p
en mnad under ett dygn innan den korrekta instllningen.
4.1 Pverkan p tidsinstllningen

Matningshastigheten kan pverkas av motstnd i smrjkanalerna och av
omgivningstemperaturen.
Om omgivningstemperaturen underskrider -10 C kommer tmmningstiden att vara
ungefr tv gnger vad som visas p smrjapparaten.
Om omgivningstemperaturen r ver +40 C r tmningstiden fr LAGD 60/ and
LAGD 125/ ungefr halva den tid som smrjapparaten stllts in p.
58
5. Problemlsning
Problem
Mjlig orsak
tgrd
Smrjapparaten ger
inget fett eller ger fett
fr lngsamt
Fel instllning
Justera matnings)tiden
Smrjapparaten r inte
aktiverad
Smrjkanalerna blockerade
Fel instllning
Kortvarig temperaturtopp
Ingen tgrd krvs
Luft mellan kolven och

smrjmedlet
Enheten har varit

monterad lngre n den
instllda tiden
Omgivningstemperaturen
r hgre n acceptabel niv
Byt ut enheten
Motstndet r fr hgt
Svenska
Smrjmedlet matas fr
fort
Aktivera smrjapparatens
tidsskiva
Upphv blockeringen
genom att tvinga fett
genom smrjkanalerna
med en fettspruta
Se till att:
- verfldigt fett kan
drneras
- matningsledningarna
inte r lngre n 300
mm
- matningsledningarna
har en invndig diameter
p 6 mm
- Smrjpunkten r
lmplig fr gasdrivna
smrjapparater
Justera matningstiden
Byt ut enheten och skydda

den nya enheten mot den
hga temperaturen
Smrjapparatens hals
Fr starka slag eller
Understd enheten med
brister
vibrationer
spnnbandet LAPC 50
eller frstrkningsplattan
LAPP 4
Kontakta din lokala SKF SYSTEM 24 leverantr om smrjapparaten inte fungerar.
Skerhetsdatablad fr LAGD 60/125 och fr smrjmedlen finns p www.mapro.skf.com.
59
6. tervinningsrd
Separera lubrikatorns delar fr disposition.

1. Vrid pilen p istllningsskivan till on via mejselspret.
2. Stt in en skruvmejsel i mejselspret.
3. Bnd ut skivan frn lubrikatorn.
4. Delarna mste avyttras enligt lokala bestmmelser.
Betrakta smrjbehllaren som industriavfall
( olja, fett, filter......)
EU avfallskod 150110
Betrakta instllningsskivan med batterier som
batteriavfall.

EU avfallskod 160603
Betrakta resistorplattan som elektronikavfall.
60
7. Tillbehr
Beskrivning
LAPA 45
Vinkelanslutning 45
LAPA 90
Vinkelanslutning 90
LAPB 3X4E1
Smrjborste 3 x 4 cm*
LAPB 3X7E1
LAPB 3X10E1
LAPB 5-16E1
Smrjborste fr glidskenor*
LAPB D2
Smrjborste, rund, diameter 2 cm*
LAPC 50
Klmma
LAPE 35
Frlngning 35 mm
LAPE 50
Frlngning 50 mm
LAPF F1/4
Slangkoppling G 1/4 inv.
LAPF M1/4
Slangkoppling G 1/4 utv.
LAPF M1/8
LAPF M3/8
LAPG 1/4
Smrjnippel G 1/4
LAPM 2
Y-koppling
LAPM 4
4 i 1 grenrr G 1/2
LAPN 1/8
Nippel G 1/4 - G 1/8
LAPN 1/2
LAPN 1/4
LAPN 1/4UNF
Nippel G 1/4 - G 1/4 28 UNF
LAPN 3/8
LAPN 6
Nippel G 1/4 - M6
LAPN 8
Nippel G 1/4 - M8
LAPN 8X1
Nippel G 1/4 - M8x1
LAPN 10
Nippel G 1/4 - M10
LAPN 10X1
Nippel G 1/4 - M10x1
LAPN 12
Nippel G 1/4 - M12
LAPN 12X1.5
Nippel G 1/4 - M12x1,5
LAPP 4
Skyddsplatta
LAPT 1000
Flexibel slang, 1 000 mm lng
LAPV 1/4
Backventil G 1/4
LAPV 1/8
Backventil G 1/8
Svenska
Beteckning
* Endast fr anvndning med oljefyllda SYSTEM 24 enheter.
61
62
Inhoudsopgave
EC-conformiteitsverklaring......................................................................................64
Veiligheidsvoorschriften..........................................................................................64
1. Technische gegevens.......................................................................................65
2.
Installatie........................................................................................................66
3. Dosering kiezen...............................................................................................67
3.1 Op basis van ervaring..................................................................................................67
3.2 Op basis van smeerpistooldosering...........................................................................67
3.3 SKF DialSet 4.0.............................................................................................................67
3.4 SKF LubeSelect for SKF greases................................................................................68
4. Activeringsperiode...........................................................................................68
4.1 Invloeden op de tijdinstelling......................................................................................68
5.
Probleemoplossing..........................................................................................69
6. Verwijderings advies........................................................................................70
7. Accessoires......................................................................................................71
Nederlands
Vertaling van de originele handleiding
63
EC-conformiteitsverklaring
Wij,
Kelvinbaan 16, 3439 MT Nieuwegein, Nederland
verklaren hierbij dat de volgende producten:
SKF System 24.
LAGD 60 & LAGD 125
is ontwikkeld en geproduceerd in overeenstemming met: RICHTLIJN 94/9/EG
VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD van 23 maart 1994 inzake de
onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten betreffende apparaten
en beveiligingssystemen bedoeld voor gebruik op plaatsen waar ontploffingsgevaar
kan heersen, zoals beschreven in geharmoniseerde normen.
EN 60079-0: 2009, EN 60079-11: 2007, EN 60079-26: 2007
EN 50303: 2000, EN 61241-11: 2006

I M1 Ex ia I Ma
EC-Type goedkeuring: KEMA 07ATEX0132 X

0537
X staat voor: 20C Ta + 60C (LAGD 60/... en LAGD 125/...)

neem voldoende maatregelen om electrische ontlading te voorkomen.
Nieuwegein, The Netherlands,
15 Mei, 2012
Sbastien David
Manager Productontwikkeling en Kwaliteit
Veiligheidsvoorschriften
Om electrostatische oplading in een explosieve atmosfeer te voorkomen,
alleen met een vochtige doek schoonmaken.
64
1. Technische gegevens
Smeercapaciteit LAGD 60
60 ml
Smeercapaciteit LAGD 125
125 ml
Nominale ledigingstijd
instelbaar; 1-12 maanden
Bereik omgevingstemperatuur
-20 C tot 60 C
Gecertificeerd voor intrinsieke

veiligheidszones
Bescherming klasse
I M1 Ex ia I Ma
IP 68
Maximale bedrijfsdruk
5 bar *
Aandrijfbron
inert gas onder druk
Aansluitdraad
R 1/4
Aanbevolen opslagtemperatuur
+20 C
Houdbaarheid smeerunit
2 jaar **
Gewicht LAGD 60
ongeveer 130 g (inclusief smeervet)
Gewicht LAGD 125
ongeveer 185 g (inclusief smeervet)
Aanduiding apparaat
LAGD 125/WA2 (gevuld met LGWA 2)

LAGD Capaciteit/smeermiddel
De maximale interne druk van een volle smeerunit wanneer deze toegepast wordt op
een volledig dichte toepassing.
** De houdbaarheid is 2 jaar vanaf de productiedatum op de zijkant van de smeerunit.
De smeerunit kan nog maximaal 12 maanden na deze houdbaarheid van 2 jaar
gebruikt worden.
Nederlands
Lege S24 zijn uitsluitend geschikt voor olie en dienen gebruikt te worden met de
terugslagklep.
LAGD 125
LAGD 60
mm
mm
118
86
50
50
11
11
65
2. Installatie
1. Noteer de installatiedatum op de unit met een
watervaste pen. (Fig A)
2. Verwijder de dop van de smeerunit. (Fig B)
3. Draai de knop om de smeerunit te activeren. (Fig C)
4. Reinig de omgeving van de smeerpunt.
5. Verwijder de oude unit of smeernippel.
6. Plaats de nieuwe unit. Handvast is voldoende. (Fig D)
7. Aanbevolen wordt om de algemene toestand van de
lager en de zuigerpositie van de smeerunit volgens
het gebruikelijke smeerschema te controleren.
Als de unit op een nieuwe toepassing wordt genstalleerd:

1. Verzeker u ervan dat het smeervet in het SYSTEM
24 geschikt is.
2. Vul de toevoerleiding en de lager met smeervet.
3. Controleer of het smeervet compatibel is.
4. Zorg ervoor dat de omgevingstemperatuur binnen
acceptabele grenzen blijft.
Als de omgevingstemperatuur constant boven de
+40 C ligt, kies dan, voor een optimale werking,
geen dosering van langer dan 6 maanden.
5. Zorg ervoor dat de unit het smeervet op de lager
(of ander onderdeel dat gesmeerd moet worden)
aanbrengt.
6. Installeer SYSTEM 24 niet verder dan 300 mm
(smeervet) of 1 500 mm (olie) van het lager.
7. Gebruik alleen toevoerleidingen met een
binnendiameter van 6 mm.
8. Gebruik indien nodig de LAPP 4 om de unit
te beschermen tegen stoten en trillingen, of
monteer de unit op afstand.
9. Bescherm de unit tegen hitte en plotselinge
temperatuurveranderingen.
66
NB:
De smeerunit kan tijdelijk uitgeschakeld worden. Hiertoe stelt u de tijdsinstelling in
op 0.
De unit kan in elke stand gemonteerd worden. Omdat de unit waterdicht is (IP 68),
kan deze ook onder water gemonteerd worden.
Smeerunits die gevuld zijn met olie zijn standaard uitgerust met een terugslagklep.
Verwijder deze niet.
Lege S24 zijn uitsluitend geschikt voor olie en dienen gebruikt te worden met de
terugslagklep.
3. Dosering kiezen
SKF raadt aan om een van de volgende methoden te volgen om de juiste dosering te
kiezen.
3.1 Op basis van ervaring

Als de voorgaande dosering goed werkte, gebruik deze dan ook voor de nieuwe smeerunit.
3.2 Op basis van smeerpistooldosering

Stel de smeertijd zodanig in dat de lager dezelfde hoeveelheid smeermiddel krijgt als
voorheen het geval was toen u een smeerpistool gebruikte.
Voorbeeld:
Lager X ontvangt per maand 10 slagen van het handmatige smeerpistool van SKF
(SKF 1077600).
Een volledige slag = 1,5 cm.
Nederlands
LAGD 60
De inhoud van smeerunit LAGD 60 is 60 ml = 60 cm.
Hieruit volgt: 60 cm gedeeld door 1,5 cm = 40 slagen.
10 slagen per maand is gelijk aan 40 gedeeld door 10 = 4 maanden.
Stel de smeertijd in op 4 maanden.
LAGD 125
De inhoud van smeerunit LAGD 125 is 125 ml = 125 cm.
Hieruit volgt: 125 cm gedeeld door 1,5 cm = 83 slagen.
10 slagen per maand is gelijk aan 83 gedeeld door 10 = 8,3 maanden.
Stel de smeertijd in op 8 maanden.
3.3 SKF DialSet 4.0

DailsSet is een reken programma, welke eenvoudig de juiste instelling voor SKF SYSTEM
24 en SYSTEM Multipoint berekent. Het Dailset programma en documentatie MP3501 is
te vinden op www.mapro.skf.com.
67
3.4 SKF LubeSelect for SKF greases

De website SKF LubeSelect for SKF greases kan worden geconsulteerd voor het
vaststellen van het juiste smeervet en smeerunit setting voor kogellagers. Deze website is
alleen te vinden op www.skf.com nadat is ingelogd op at @ptitute exchange.
4. Activeringsperiode
De smeerunit heeft een tijdvertraging voordat de unit smeermiddel begint af te geven.
Deze vertraging hangt af van de geselecteerde tijdinstelling en de bedrijfstemperatuur.
In de meeste gevallen bevat het lagerhuis voldoende smeermiddel om deze
activeringsperiode te overbruggen. De activereingsperiode kan kan worden verkort door
de smeerunit 1 dag op 1 maand tijdssetting te laten lopen, voor dit aan te passen naar de
gewenste tijdssetting.
4.1 Invloeden op de tijdinstelling

De dosering kan benvloed worden door de weerstand in de smeerkanalen en de
omgevingstemperatuur.
Als de omgevingstemperatuur lager is dan -10 C, dan zal de ledegingstijd ongeveer twee
keer zoveel worden als aangegeven staat op de smeerunit. Als de omgevingstemperatuur
hoger is dan +40 C, dan zal de ledigingstijd voor de LAGD 60/... en de LAGD 125/... zoals
aangegeven op de smeerunit ongeveer gehalveerd worden.
68
5. Probleemoplossing
Probleem
Mogelijke oorzaken
Activiteit
Smeerunit doseert niet

of te langzaam
Onjuiste afstelling
Stel de dosering bij
Smeerunit is niet
geactiveerd
Smeerkanalen zijn verstopt
Activeer de tijdsinstelling
van de smeerunit
Verwijder de verstopping
door met een smeerpistool
smeervet door de kanalen
te persen
Zorg ervoor dat:
- een teveel aan smeervet
weg kan
- de toevoerleidingen niet
langer zijn dan 300 mm
- de toevoerleidingen een
binnendiameter hebben
van 6 mm
- smeerpunt geschikt is
voor gas aangedreven
smeerunits
Stel de dosering bij
De weerstand is te hoog
Smeermiddel wordt te
snel gedoseerd
Lucht tussen zuiger en
smeermiddel
Onjuiste afstelling
Geen corrigerende actie

nodig
Vervang de unit
Vervang de unit en
bescherm deze tegen hoge
omgevingstemperaturen
De nek van de smeerunit
Ondersteun de unit
breekt af
met klem LAPC 50 of
beschermingsring LAPP 4.
Neem contact op met uw plaatselijke SKF SYSTEM 24-leverancier als het probleem
zich blijft voordoen.
Een veiligheid informatieblad van de LAGD 60/125 en smeervetten is beschikbaar op

www.mapro.skf.com
69
Nederlands
Kortdurende hoge
temperatuur
De montage duurde langer
dan de geselecteerde tijd
De omgevingstemperatuur
is hoger dan de
acceptabele grens.
Te veel schokken of
trillingen
6. Verwijderings advies
Scheid de smeerunit in onderdelen voor verwijdering.

1. Draai de pijl van de draaiknop naar de
schroevendraaier sleuf.
2. Plaats een schroevendraaier in de schroevendraaier
sleuf
3. Licht de draaiknop uit de smeerunit.
4. De onderdelen moeten worden weggegooid in
overeenstemming met de lokale regelgeving.
Beschouw het smeerunit reservoir als industrieel
afval (olie, vetten, filters .....)

EU- afval code 150110
Beschouw de draaiknop met batterij, als batterij
afval.

EU- afval code 160603
Beschouw de weerstand plaat als elektronisch afval.
70
7. Accessoires
Beschrijving
LAPA 45
Hoekverbinding 45
LAPA 90
Hoekverbinding 90
LAPB 3X4E1
Smeerborstel 3 x 4 cm*
LAPB 3X7E1
LAPB 3X10E1
LAPB 5-16E1
Smeerborstel voor liftgeleiding*
LAPB D2
Smeerbostel; rond, diameter 2 cm*
LAPC 50
Klem
LAPE 35
Verlengstuk 35 mm
LAPE 50
Verlengstuk 50 mm
LAPF F1/4
Slangkoppeling vrouwtje G 1/4
LAPF M1/4
Slangkoppeling mannetje G 1/4
LAPF M1/8
LAPF M3/8
LAPG 1/4
Smeernippel G 1/4
LAPM 2
Y-connector
LAPM 4
Vierwegspruitstuk G 1/2
LAPN 1/8
LAPN 1/2
LAPN 1/4
LAPN 1/4UNF
Nippel G 1/4 - G 1/4 28 UNF
LAPN 3/8
LAPN 6
Nippel G 1/4 - M6
LAPN 8
Nippel G 1/4 - M8
LAPN 8X1
Nippel G 1/4 - M8x1
LAPN 10
Nippel G 1/4 - M10
LAPN 10X1
Nippel G 1/4 - M10x1
LAPN 12
Nippel G 1/4 - M12
LAPN 12X1.5
Nippel G 1/4 - M12x1,5
LAPP 4
Beschermings bodem
LAPT 1000
Flexibele slang, lengte 1 000 mm
LAPV 1/4
Terugslagklep G 1/4
LAPV 1/8
Terugslagklep G 1/8
Nederlands
Aanduiding apparaat
* Alleen voor gebruik met olie-gevulde SYSTEM 24-units.
71
72
Contedo
Declarao de conformidade EC...............................................................................74
Recomendaes de segurana.................................................................................74
1. Dados tcnicos................................................................................................75
2.
Instalao.......................................................................................................76
3. Seleo da taxa de distribuio........................................................................77

3.1 Abordagem baseada na experincia.........................................................................77
3.2 Equivalncia com a pistola de lubrificao................................................................77
3.3 SKF DialSet 4.0.............................................................................................................77
3.4 SKF LubeSelect para graxas SKF...............................................................................78
4. Perodo de ativao.........................................................................................78
4.1 Influncias no ajuste do tempo..................................................................................78
5.
Resoluo de problemas..................................................................................79
6. Informaes de descarte.................................................................................80
7. Acessrios.......................................................................................................81
Portugus
Traduo das instrues originais
73
Declarao de conformidade EC
A,
Kelvinbaan 16, 3439 MT Nieuwegein, Holanda
por meio desta declara que os produtos a seguir:
SKF System 24
LAGD 60 e LAGD 125
foram projetados e fabricados de acordo com:
DIRETRIZ 94/9/EC DO PARLAMENTO E CONSELHO EUROPEU, de 23 de maro
de 1994, em aproximao s leis dos Estados-Membros relacionadas com
equipamentos e sistemas de proteo, elaborada para uso em atmosferas
potencialmente explosivas, conforme descrito nas Normas Harmonizadas.
EN 60079-0: 2009, EN 60079-11: 2007, EN 60079-26: 2007
EN 50303: 2000, EN 61241-11: 2006

I M1 Ex ia I Ma
Tipo de Aprovao EC: KEMA 07ATEX0132 X

0537
Onde X denota: 20C Ta + 60C (LAGD 60/... e LAGD 125/...)

medidas apropriadas devem ser tomadas para prevenir descargas eltricas
Nieuwegein, Holanda,
15 de maio de 2012
Sbastien David
Gerente de Desenvolvimento e Qualidade de Produtos
Recomendaes de segurana
Para prevenir descargas eletrostticas em reas perigosas,
apenas a limpeza mida permitida.
74
1. Dados tcnicos
Capacidade do lubrificador automtico LAGD 60
60 ml
Capacidade do lubrificador automtico LAGD 125 125 ml

Tempo de esvaziamento nominal
ajustvel; 1-12 meses
Temperatura ambiente de funcionamento LAGD

60/125
Aprovao intrnseca para uso em atmosferas
potencialmente explosivas
-20 C a 60 C
Classe de Proteo
I M1 Ex ia I Ma
IP 68
Presso mxima de funcionamento
5 bar*
Fonte de acionamento
gs inerte pressurizado
Rosca de conexo
R 1/4
Temperatura de armazenamento recomendada
+20 C
Tempo de vida til do lubrificador em

armazenamento
Peso do LAGD 60
2 anos **
Peso do LAGD 125
aprox. 185 g (graxa lubrificante includa)
Designao
LAGD 125/WA2
(abastecido com graxa LGWA 2)
LAGD Capacidade/lubrificante
aprox. 130 g (graxa lubrificante includa)
* A presso interna mxima deste lubrificador obtida com ele totalmente bloqueado.
** O tempo de vida til de dois anos, a partir da data de produo impressa na parte
lateral do lubrificador. O lubrificador pode ser utilizado por, no mximo, 12 meses,
aps dois anos de armazenamento.
System 24 vazios tambm podem ser adquiridos sem lubrificantes. Esta designao
ser acompanhada do sufixo U unicamente disponvel para leos lubrificantes.
LAGD 60
mm
polegadas mm
polegadas
118
4.645
86
3.386
50
1.968
50
1.968
11
0.433
11
0.433
Portugus
LAGD 125
75
76
2. Instalao
1. Escreva a data de instalao na unidade com um
marcador resistente gua. (Fig. A)
2. Retire a tampa do lubrificador. (Fig. B)
3. Gire o mostrador com uma moeda para ativar o
lubrificador. (Fig. C)
4. Limpe a rea em volta do ponto de lubrificao.
5. Retire a unidade anterior ou o antigo encaixe da
massa lubrificante.
6. Monte a nova unidade com um aperto manual.
(Fig. D)
7. Recomendamos a verificao do estado geral do
rolamento e a posio do pisto do lubrificador,
a cada intervalo normal de lubrificao manual.
Quando a unidade for instalada numa aplicao nova:
1. Assegure-se de que a graxa lubrificante no
SYSTEM 24 adequada.
2. Encha as linhas de abastecimento e o rolamento com
graxa lubrificante.
3. Deve-se assegurar que a graxa lubrificante
compatvel com aquela j em uso.
4. Assegure-se de que a temperatura ambiente esteja
dentro dos limites admissveis. Se a temperatura
ambiente estiver constantemente acima dos +40 C,
no selecione uma taxa de distribuio de mais de
seis meses para um desempenho ideal.
5. Assegure-se de que a unidade fornece graxa
lubrificante ao rolamento ou ao componente a ser
lubrificado.
6. Instale o System 24 a no mais que 300 mm
(para graxa) ou 1 500 mm (para leo), distante do
rolamento ou ponto a ser lubrificado.
7. Utilize apenas linhas de abastecimento com um
dimetro interno de 6 mm.
8. Proteja a unidade contra impactos ou vibraes.
Use a base protetora LAPP 4 para proteger a
unidade ou instale a unidade por meio remoto.
9. Proteja a unidade do calor e de mudanas sbitas de
temperatura.
Nota:
O lubrificador pode ser desativado temporariamente. Configure o mostrador de
configurao temporal do lubrificador para 0.
A unidade pode ser instalada em qualquer posio. A unidade prova de gua
(IP 68) e pode ser instalada submersa em gua.
Os lubrificadores abastecidos com leo tm bujes com vlvulas de reteno como
padro. No as retire.
As unidades S24 vazias s servem para uso com leo e devem ser usadas com uma
vlvula de reteno
3. Seleo da taxa de distribuio

A SKF recomenda a utilizao de um dos mtodos seguintes para a escolha da taxa de
distribuio.
3.1 Abordagem baseada na experincia

Se a taxa selecionada anteriormente for satisfatria, aplique a mesma ao lubrificador novo.
3.2 Equivalncia com a pistola de lubrificao

Configure o tempo do lubrificador para se certificar de que o rolamento recebe a mesma
quantidade de lubrificante que a fornecida previamente por uma pistola de lubrificao.
Exemplo:
O rolamento X recebe 10 ciclos de uma pistola de lubrificao operada com uma s
mo SKF (SKF 1077600) por ms.
Um ciclo completo = 1,5 cm.
LAGD 60
O contedo do lubrificador LAGD 60 de 60 ml = 60 cm.
Ento, 60 cm divididos por 1,5 cm = 40 ciclos.
10 ciclos por ms igual a 40 dividido por 10 = 4 meses.
Configure o ajuste do tempo do lubrificador para 4 meses.
Portugus
LAGD 125
O contedo do lubrificador LAGD 125 de 125 ml = 125 cm.
Ento, 125 cm divididos por 1,5 cm = 83 ciclos.
10 ciclos por ms igual a 83 dividido por 10 = 8,3 meses.
Configure o ajuste do tempo do lubrificador para 8 meses.
3.3 SKF DialSet 4.0

DialSet um programa de clculo de relubrificao, o qual facilmente determina o ajuste
de tempo correto para o SKF SYSTEM 24 e o SYSTEM Multi Point.
O programa Dial Set e a sua documentao de apoio MP 3501 podero ser encontrados
no site www.skf.mapro.com.
77
3.4 SKF LubeSelect para graxas SKF

A LubeSelect da SKF para graxas SKF uma pgina da web que pode ser consultada
atravs de uma conexo com a internet, e que determina, com facilidade, o lubrificante
correto e o ajuste do lubrificador para rolamentos. O acesso ao site somente est
disponvel no endereo www.skf.com uma vez feito o login em @ptitute exchange.
4. Perodo de ativao
O lubrificador tem um atraso de tempo, antes de a unidade comear a fornecer
lubrificante. O atraso varia de acordo com o ajuste do tempo selecionado e a temperatura
de funcionamento.
Na maioria dos casos, o lubrificante contido dentro da caixa do mancal contm uma
quantidade suficiente de lubrificante durante esse perodo de ativao. O perodo de
ativao pode ser reduzido, acionando-se o lubrificador durante um dia com o tempo
ajustado para um ms, antes de alter-lo para o ajuste de tempo requerido.
4.1 Influncias no ajuste do tempo

A taxa de distribuio pode ser influenciada pela resistncia em canais de lubrificao e
pela temperatura ambiente.
Se a temperatura ambiente estiver abaixo dos -10 C, ento a taxa de distribuio ser
de aproximadamente o dobro do mostrado no lubrificador. Se a temperatura ambiente
estiver acima de +40 C (+104 F), o tempo de esvaziamento para o caso do LAGD 60/
e LAGD 125/ ser de aproximadamente a metade do tempo indicado no lubrificador.
78
5. Resoluo de problemas
Problema
Causas possveis
Ao
O lubrificador no
distribui ou distribui
devagar demais
Ajuste incorreto
Ajuste a taxa de distribuio
O lubrificador no est
ativado
Ative o mostrador de
configurao temporal do
lubrificador
Limpe o entupimento,
forando massa lubrificante
com uma pistola de massa
lubrificante pelos canais de
lubrificao
Certifique-se de que:
- a graxa lubrificante em
excesso pode escapar
- as linhas de abastecimento
no tm mais de 300 mm
- as linhas de abastecimento
tm um dimetro interno
de 6 mm
- O ponto de lubrificao
apropriado para
lubrificadores acionados
por gs
Ajuste a taxa de distribuio
Os canais de lubrificao
esto entupidos
A resistncia elevada
demais
O lubrificante distribui
depressa demais
Ar entre o pisto e o
lubrificante
Ajuste incorreto
Pico de temperatura de
curto prazo
Instalado por um perodo
superior ao tempo
selecionado
A temperatura ambiente
superior aos limites
aceitveis
Vibrao ou impacto
elevado demais
No necessria qualquer
ao corretiva
Substitua a unidade
Portugus
Substitua a unidade
e a proteja de altas
temperaturas ambientes
O pescoo do lubrificador
Prenda a unidade com a
quebra
presilha LAPC 50 ou a placa
de proteo LAPP 4
Se o lubrificador continuar com problemas, entre em contato com o seu fornecedor
local do SKF SYSTEM 24.
As fichas de segurana ( FISQP ) para o LAGD 60/125 e para as embalagens usadas

podem ser encontradas em www.mapro.skf.com.
79
6. Informaes de descarte
Separe o lubrificador em peas, antes de descart-lo.

1. Gire a seta do mostrador at a ranhura de chave
de fenda.
2. Insira a chave de fenda na ranhura
3. Remova o mostrador do lubrificador.
4. As peas devem ser descartadas, de acordo com as
leis locais.
Considere o reservatrio do lubrificador como
resduo industrial (leo, graxas, filtros, etc.)
Cdigo de resduos da UE 150110
Considere o mostrador, junto com a bateria,
como descarte de baterias.
Considere a placa do resistor como resduo
eletrnico.
Cdigo de resduos da UE 160603
80
7. Acessrios
Descrio
LAPA 45
ngulo de ligao de 45
LAPA 90
ngulo de ligao de 90
LAPB 3X4E1
Escova de lubrificao de 3 x 4 cm*
LAPB 3X7E1
LAPB 3X10E1
LAPB 5-16E1
Escova de lubrificao da calha de elevao*
LAPB D2
Escova de lubrificao; redonda, dimetro 2 cm*
LAPC 50
Grampo
LAPE 35
Extenso 35 mm
LAPE 50
Extenso 50 mm
LAPF F1/4
Tubo de ligao fmea G 1/4
LAPF M1/4
Tubo de ligao macho G 1/4
LAPF M1/8
LAPF M3/8
LAPG 1/4
Bocal de lubrificante G 1/4
LAPM 2
Ligao em Y
LAPM 4
Coletor 4 em 1 G 1/2
LAPN 1/8
Bocal G 1/4 - G 1/8
LAPN 1/2
Bocal G 1/4 - G 1/2
LAPN 1/4
Bocal G 1/4 - G 1/4
LAPN 1/4UNF
Bocal G 1/4 - G 1/4 28 UNF
LAPN 3/8
Bocal G 1/4 - G 3/8
LAPN 6
Bocal G 1/4 - M6
LAPN 8
Bocal G 1/4 - M8
LAPN 8X1
Bocal G 1/4 - M8x1
LAPN 10
Bocal G 1/4 - M10
LAPN 10X1
Bocal G 1/4 - M10x1
LAPN 12
Bocal G 1/4 - M12
LAPN 12X1.5
Bocal G 1/4 - M12x1,5
LAPP 4
Proteo da base
LAPT 1000
Tubo flexvel, 1 000 mm de comprimento
LAPV 1/4
Vlvula de reteno G 1/4
LAPV 1/8
Vlvula de reteno G 1/8
Portugus
Designao
* Utilize apenas com unidades SYSTEM 24 que contenham leo.
81
82

.................................................................................84
..............................................................................................................84
1. .........................................................................................................85
2. ..............................................................................................................86
3. . ...............................................................................................87
3.1. .........................................................................................................87
3.2. ............................................................................................87
3.3 DialSet 4.0 ...........................................................................................................87
3.4 SKF LubeSelect...............................................................................87
4. .......................................................................................................88
4.1. ....................................................................................................88
5. .........................................................................................................89
6.
..................................................................................................90
7. ..............................................................................................................91
83

SKF

Kelvinbaan 16, 3439 MT Nieuwegein
SKF System 24.

LAGD 60 LAGD 125
1994323
94/9/EC
EN 60079-0: 2009, EN 60079-11: 2007, EN 60079-26: 2007
EN 50303: 2000, EN 61241-11: 2006
I M1 Ex ia I Ma
EC: KEMA 07ATEX0132 X

0537
: 20C Ta + 60C (LAGD 60/... LAGD 125/...)
Nieuwegein,
2012515
Sbastien David
84
1.
LAGD 60
60 ml
LAGD 125
125 ml
LAGD 60/125
-20 C 60 C
1-12
I M1 Ex ia I Ma
IP 68
5 *
R 1/4
2 **
LAGD 60
130 g
LAGD 125
185 g
+20 C
LAGD 125/WA2 ( LGWA 2)

LAGD /
*
** 22
12
SKF SYSTEM 24
LAGD 125
mm
LAGD 60
inch
mm
inch
118
4.645
86
3.386
50
1.968
50
1.968
11
0.433
11
0.433
85
2.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
( A)
( B)
( C)
( D)
SYSTEM 24
1. SYSTEM 24
2.
3.
4.
+40 C
6
5.
6.
300mm1 500mm
7. 6mm
8.
LAPP 4
9.
86

0
IP 68

SKF SYSTEM 24
3.
SKF
3.1.
3.2.
XSKFSKF 107760010
= 1.5 cm.
LAGD 60
LAGD 6060ml60 ml = 60 cm
60 cm1.5 cm = 40
104010 = 4
4
LAGD 125
LAGD 125125 ml125 ml = 125 cm
125 cm1,5 cm = 83
108310 = 8.3
8
3.3 DialSet 4.0
3.4 SKF LubeSelect

SKF LubeSelect
@ptitude exchangeSKF LubeSelect for SKF grease
87
DialSetSKF SYSTEM 24
SYSTEM MultiPointDialSetMP 3501
SKFwww.mapro.skf.com
4.
4.1.
-10 C
+40 C
88
5.
-
- 300 mm
- 6 mm
-
LAPC 50
LAPP 4
SKF SYSTEM 24
LAGD 60/125www.mapro.skf.com
89
6.
1.
2.
3.
4.
150110

160603

90
7.
LAPA 45
45
LAPA 90
90
LAPB 3X4E1
3 x 4 cm*
LAPB 3X7E1
3 x 6 cm*
LAPB 3X10E1
3 x 10 cm*
LAPB 5-16E1
LAPB D2
LAPC 50
2 cm*
LAPE 35
35 mm
LAPE 50
50 mm
LAPF F1/4
G 1/4
LAPF M1/4
G 1/4
LAPF M1/8
G 1/8
LAPF M3/8
G 3/8
LAPG 1/4
G 1/4
LAPM 2
LAPM 4
41 G 1/2
LAPN 1/8
G 1/4 - G 1/8
LAPN 1/2
G 1/4 - G 1/2
LAPN 1/4
G 1/4 - G 1/4
LAPN 1/4UNF
G 1/4 - G 1/4 28 UNF
LAPN 3/8
G 1/4 - G 3/8
LAPN 6
G 1/4 - M6
LAPN 8
G 1/4 - M8
LAPN 8X1
G 1/4 - M8x1
LAPN 10
G 1/4 - M10
LAPN 10X1
G 1/4 - M10x1
LAPN 12
G 1/4 - M12
LAPN 12X1.5
LAPP 4
G 1/4 - M12x1,5
LAPT 1000
, 1 000 mm 8 x 6mm
LAPV 1/4
G 1/4
LAPV 1/8
G 1/8
* SYSTEM 24
91
92

EC............................................................................. 94
......................................................................... 94
1.
...................................................................... 95
2. ....................................................................................................... 96
3. ............................................................................. 97
3.1 ....................................................................... 97
3.2 . ............................................. 97
3.3 SKF DialSet 4.0........................................................................................ 98
3.4 SKF LubeSelect SKF............................................................ 98
4. ......................................................................................... 98
4.1 ............................................................... 98
5. ................................................................................. 99
6. .................................................................. 100
7. ......................................................... 101
93
EC
,
Kelvinbaan 16, 3439 MT Nieuwegein,The Netherlands ()
, :
SKF System 24
LAGD 60 LAGD 125
94/9/EC
23 1994
-
,
,
EN 60079-0: 2009, EN 60079-11: 2007, EN 60079-26: 2007
EN 50303: 2000, EN 61241-11: 2006

I M1 Ex ia I Ma
EC: KEMA 07ATEX0132 X

0537
: 20C Ta + 60C (LAGD 60/... LAGD 125/...)

.
Nieuwegein,
15 2012
(Sbastien David)

, .
94
1.
LAGD 60
60 , (2,03 fl.oz US)
LAGD 125
125 , (4,25 fl.oz US)
; 1-12

LAGD 60/125

-20 C 60 C ( -5 F 140 F)
I M1 Ex ia I Ma
IP 68
5 bar (75 psi)*
R 1/4
+20 C (+70 F)
LAGD 60
. 130 (4,3 ) ( )
LAGD 125
. 185 (6,9 ) ( )
LAGD 125/WA2 ( LGWA 2)

LAGD /
2 **

.
** 2 ,
.
12 2 .
S24
.
LAGD 125
mm
LAGD 60
mm
118
4.645
86
3.386
50
1.968
50
1.968
11
0.433
11
0.433
95
2.
1.
2.
3.
4.
5.
96
6.
7.

. (. A)
.
(. B)

. (. C)
.

.
. (. D)

.
:
1. ,
SYSTEM 24,
.
2.
.
3. .
4. ,
. ,

+40 C
, 6 .
5. ,

.
6. 300
() 1 500 () .
7.
6 .
8. .
LAPP 4
.
9.
.
:
.
0.
.
(IP 68) .
.
.
S24
.
3.
SKF
.
3.1
,
.
3.2
,
, ,
.
:
X 10 SKF
(SKF 1077600) .
= 1,5 .
LAGD 60
LAGD 60 - 60 = 60 .
, 60 1,5 = 40 .
10 40 10 = 4 .
4 .
LAGD 125
LAGD 125 - 125 = 125 .
, 125 1,5 = 83 .
10 83 10 = 8,3 .
8 .
97
3.3 SKF DialSet 4.0

DialSet ,

SKF SYSTEM 24 SYSTEM MultiPoint.
DialSet MP3501 www.mapro.
skf.com.
3.4 SKF LubeSelect SKF

SKF LubeSelect SKF , ,

. www.
skf.com @ptitute exchange.
4.
,
.
.

.
1 1
.
4.1

.
-100 (+140F),
,
. +40 C (+104 F),
LAGD 60/ LAGD 125/
, .
98
5.
:
-

-
, 300
-

6
-

LAPC 50
LAPP 4
,
SKF SYSTEM 24.
LAGD 60/125
www.mapro.skf.com.
99
6.
.
1. .
2.
3. .
4.
.

(, ,
..)

EU 150110

.

EU 160603

.
100
7.
LAPA 45
45
LAPA 90
90
LAPB 3X4E1
3 x 4 *
LAPB 3X7E1
3 x 6 *
LAPB 3X10E1
3 x 10 *
LAPB 5-16E1
LAPB D2
; , 2 *
LAPC 50
LAPE 35
35
LAPE 50
50
LAPF F1/4
G 1/4
LAPF M1/4
G 1/4
LAPF M1/8
G 1/8
LAPF M3/8
G 3/8
LAPG 1/4
G 1/4
LAPM 2
Y-
LAPM 4
4 1 G 1/2
LAPN 1/8
G 1/4 - G 1/8
LAPN 1/2
G 1/4 - G 1/2
LAPN 1/4
G 1/4 - G 1/4
LAPN 1/4UNF
G 1/4 - G 1/4 28 UNF
LAPN 3/8
G 1/4 - G 3/8
LAPN 6
G 1/4 - M6
LAPN 8
G 1/4 - M8
LAPN 8X1
G 1/4 - M8x1
LAPN 10
G 1/4 - M10
LAPN 10X1
G 1/4 - M10x1
LAPN 12
G 1/4 - M12
LAPN 12X1.5
G 1/4 - M12x1,5
LAPP 4
LAPT 1000
, 1 000
LAPV 1/4
G 1/4
LAPV 1/8
G 1/8
* SKF SYSTEM 24 .
101
The contents of this publication are the copyright of the publisher and may not be reproduced (even
extracts) unless prior written permission is granted. Every care has been taken to ensure the accuracy
of the information contained in this publication but no liability can be accepted for any loss or damage
whether direct, indirect or consequential arising out of the use of the information contained herein.
Le contenu de cette publication est soumis au copyright de lditeur et sa reproduction, mme partielle,
est interdite sans autorisation crite pralable. Le plus grand soin a t apport lexactitude des
informations donnes dans cette publication mais SKF dcline toute responsabilit pour les pertes ou
dommages directs ou indirects dcoulant de lutilisation du contenu du prsent document.
Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit unserer vorherigen schriftlichen Genehmigung gestattet.
Die Angaben in dieser Druckschrift wurden mit grter Sorgfalt auf ihre Richtigkeit hin berprft.
Trotzdem kann keine Haftung fr Verluste oder Schden irgendwelcher Art bernommen werden, die
sich mittelbar oder unmittelbar aus der Verwendung der hier enthaltenen Informationen ergeben.
El contenido de esta publicacin es propiedad de los editores y no puede reproducirse (incluso parcialmente)
sinautorizacin previa por escrito. Se ha tenido el mximo cuidado para garantizar la exactitud de la
informacin contenida en esta publicacin, pero no se acepta ninguna responsabilidad por prdidas o daos,
ya sean directos, indirectos o consecuentes, que se produzcan como resultado del uso de dicha informacin.
La riproduzione, anche parziale, del contenuto di questa pubblicazione consentita soltanto previa
autorizzazione scritta della SKF. Nella stesura stata dedicata la massima attenzione al fine di assicurare
laccuratezza dei dati, tuttavia non si possono accettare responsabilit per eventuali errori od omissioni,
nonch per danni o perdite diretti o indiretti derivanti dalluso delle informazioni qui contenute.
Eftertryck ven i utdrag fr ske endast med SKFs skriftliga medgivande i frvg. Vissa bilder anvnds
under licens frn Shutterstock.com. Uppgifterna i denna trycksak har kontrollerats med strsta
noggrannhet, men SKF kan inte pta sig ngot ansvar fr eventuell frlust eller skada, direkt, indirekt
eller som en konsekvens av anvndningen av informationen i denna trycksak.
De inhoud van deze publicatie is auteursrechtelijk beschermd en mag niet worden overgenomen
(zelfs niet gedeeltelijk) tenzij schriftelijke toestemming is gegeven. Elke zorgvuldigheid is genomen om
de nauwkeurigheid van de informatie in deze publicatie te verzekeren maar geen aansprakelijkheid kan
voor om het even welke verlies of schade worden aanvaard die direct, indirect of volgend uit het gebruik
van informatie uit deze publicatie volgt.
O contedo desta publicao de direito autoral do editor e no pode ser reproduzido (nem mesmo
parcialmente), a no ser com permisso prvia por escrito. Todo cuidado foi tomado para assegurar a preciso
das informaes contidas nesta publicao, mas nenhuma responsabilidade pode ser aceita por qualquer
perda ou dano, seja direto, indireto ou consequente, como resultado do uso das informaes aqui contidas.

( ) .
, ,
, ,
, .

SKF is a registered trademark of the SKF Group.
SKF Group 2013/01
www.mapro.skf.com
www.skf.com/mount
MP5290
A.O AUMUND Lista de equipos consumidores y sensores 48350
Denominacin
Dato
Designacin
Equipos Electrnicos
Tipo
Lista de equipos consumidores y

sensores
Nmero
48350
Tipo de instruccin
AUMUND
Fabricante
AUMUND
969
970
LEGENDE
48350
Kom. Nr. :
job no. :
com. n :
Yura, Peru
Yura S.A.
DRO
MOT
MV
PS
Kfiglufer Motor, reversibel

Squirrel cage motor, reversible
moteur a`cage a`ecureuil,
reversible
Wechselstrom Motor
AC motor 1 phase
moteur 1 phase
Gleichstrom Motor
DC motor
moteur a`courant continu
Frequenzumrichter
Frequency converter
transformateur de frequence
rtl. Steuerschrank
local control cabinet
armoire de commande
SCR
AC
DC
FC
SCS
KUNDE / CUSTOMER / CLIENT
AUMUND Frdertechnik
Datei / File: 48350 M+I
- Seite / page 1 / 5 -
Stromversorgung
Power supply
alimentation en courant
Magnetventile
Solenoid valves
vannes magnetiques
Motore
Motors
moteurs
Induktive Last
Induktive loads
charge inductive
TYPE / TYP / TYPE
Kfiglufer Motor
Squirrel cage motor
moteur a` cage a` ecureuil
LIEFERANT / SUPPLIER / FOURNITURE
Anlage
plant
usine
Kunde
customer
client
Date :
18.07.2013
S. Noack
Name :
VVVF
DSA
SD
Frequenzumrichter
Frequency Inverter
Schweranlauf
Heavy duty starting
demarrage lourd
Stern - Dreieck
Star - delta
`etoile-triangle
Direct
ANLAUF / STARTING / DEMARRAGE
Rev. :
Cover
VERBRAUCHERLISTE / LIST OF ELECTRICAL CONSUMERS / LISTE DES DISSIPATEURS
SC
FORM / DESIGN / EXECUTION
P-13.024253-2
Auftrag Nr.:
Order no. :
nd' ordere:
FRDERTECHNIK GmbH
483502
483502
483503
483503
2.0 / 300-01
3.0 / 300-02
3.0 / 300-02
Mot
Mot
Elevateur a' Godets

Commande Principale
Bucket Elevator Auxiliary
Drive
Elevateur a' Godets
Commande Auxiliaire
Mot
Elevateur a' Godets

Commande Principale
Drive
Elevateur a' Godets
Commande Auxiliaire
Bucket Elevator Main Drive
Mot
62,2
62,2
41,53
Leistung
erforderlich
Power
required
Puissance
demande
Com No.: 48350
2,6
75
2,6
75
2,6
2.0 / 300-01
Mot
483501
Elevateur a' Godets

Commande Principale
Drive
Elevateur a' Godets
Commande Auxiliaire
1.0 / 100-01
Mot
55
Leistung
Power
Puissance
483501
Type
Typ
Type
1.0 / 100-01
Maschine
Consumer
Machine
[KW]
[KW]
[KW]
Kunde / Client: Yura S.A.
1420
1786
1420
1786
1700
1782
1/min
rpm
tr/mn
IM V1
IM B3
IM V1
IM B3
IM V1
IM B3
Bauform
Style
Arrang. de
fixation
Datum / Date: 18.07.2013
SC
SC
SC
SC
SC
SC
Drehzahl Form
Speed
Design
Velocit
Exec.
100L
280S
100L
280S
100L
250M
Baugr.
Frame
Cadre
Revision:
IP55
IP55
IP55
IP55
IP55
IP55
5,6
8,1
5,6
8,1
5,6
Ia / In
Is / In
Faktor
Factor
Factor
Name / Name: S. Noack
60
0,82
LA100L4
60
460
460
0,94
116
SIEMENS
M3BP
280SMA4
ABB
60
0,82
LA100L4
60
460
0,94
M3BP
280SMA4
460
SIEMENS
116
ABB
60
0,82
LA100L4
60
460
0,95
460
[ Hz ]
cos
86,3
[V]
[A]
SIEMENS
M3BP
250SMA
ABB
Type
Typ
Type
Schutzart
Iso Kl. Liefer.
Hersteller
Strom
Volt
Protection Insul. Cl. Suppl. Manufacturer Current Tension
Fabricant
Protection Cl. D'isol. Fourn.
Courant Tension
VERBRAUCHERLISTE / LIST OF ELECTRICAL CONSUMERS / LISTE DES CONSOMMATEURS ELECTRIQUES
Item No. :
Item No. :
Item No. :
FRDERTECHNIK GmbH
Auftrag Nr. :
Kom. Nr. :
Order no. :
Job no. :
No. d'ordre
Com.n :
Anlage / Plant: Yura, Peru
Mot1
Start
Start
Start
FILSA
TYP
HILFSANTRIEBS-DREHZAHLBERWACHUNG-GERT
DISPOSITIF D ANALYSE DE VITESSE DE VIREUR
Com. No.: 48350
20-250VAC/DC
IM EXTERNEN SCHALTSCHRANK
DANS LARMOIRE DE DISTRIBUTION
Datum / Date: 18.07.2013
AUMUND
Revision:
1.0 / 100-01
483501
BECHERWERKSKOPF
MS24-112-R
IN EXTERNAL SWITCH CABINET
SPEED CONTROL INCHING DEVICE
TURCK
HILFSANTRIEBS-DREHZAHLBERWACHUNGS-INITIATOR
AUMUND
483501
Bi 5-G18Y1
1.0 / 100-01
SPEED CONTROL INCHING DRIVE PROXIMITY SWITCH
BUCKET ELEVATOR HEAD
1.0 / 100-01
483501
1.0 / 100-01
483501
TTE D ELEVATEUR A GODETS
FLENDER / TURCK
483501
1.0 / 100-01
CONTRLE DE VITESSE DE VIREUR INTERRUPTEUR DE PROXIMITE
FLSSIGKEITSKUPPLUNGS-BERWACHUNGS-AUSWERTEGERT
AUMUND
EWD/20-250VUC
DISPOSITIF D ANALYSE DE COUPLEUR HYDRAULIQUE
FLENDER / TURCK
OVERLOAD FLUIDCOUPLING CONTROL DEVICE
AUMUND
BECHERWERKSKOPF
BIM-G18-Y1/S926

AUMUND
FLSSIGKEITSKUPPLUNGS-BERWACHUNGS-INITIATOR
FLENDER / TURCK
MS24-112-R
20-250VAC/DC
CONTRLE DE DEPORT COUPLEUR HYDRAULIQUE

INTERRUPTEUR DE PROXIMITE
OVERLOAD FLUIDCOUPLING PROXIMITY SWITCH
DREHZAHLBERWACHUNG-GERT
DISPOSITIF D ANALYSE DE VITESSE
BECHERWERKSKOPF
DREHZAHLBERWACHUNGS-INITIATOR
TURCK
1.0 / 100-01
TETE D ELEVATEUR A GODETS
CONTRLE DE VITESSE INTERRUPTEUR DE PROXIMITE
SPEED CONTROL DEVICE
483501
AUMUND
1.0 / 100-01
483501
BAUTEIL-Nr
SPEED CONTROL PROXIMITY SWITCH
IN991070
EINBAUORT
BUCKET ELEVATOR BOOT
No POS
ITEM No
BECHERWERKSFU
AUMUND
LIEFERANT
LIEU D INSTALLATION
PLACE OF INSTALLATION
PIED D ELEVATEUR A GODETS
AD311
SUPPLIER
FOURNISSEUR
BERSCHTTUNGSBERWACHUNG
1
TYPE
TYPE
CONTROLE DE SURCHARGE INTERRUPTEUR
IPF
ANZAHL
HERSTELLER
BESCHREIBUNG
OVERFLOW CONTROL LEVEL SWITCH
QTE.
FABRICANT
QUANTITY
MANUFACTURER
DESCRIPTION
DSIGNATION
30024818-907201
30024818-907201
30024818-907201
30024818-907201
30024818-907201
30024818-907201
30024818-907201
ZEICHNUNGS-Nr
PLAN No
DRAWING No
LIST OF LOCAL INSTRUMENTS / LISTE DES INSTRUMENTS LOCAUX / SENSOREN LISTE
CONTACT
REMARKS
20-250VAC/DC
20-250VAC/DC
20-250VAC/DC
10-40VDC
400VAC / 250VDC
ANMERKUNGEN
REMARQUES
Sen1
Name: S. Noack
1NO / NC
NAMUR
1NO / NC
NAMUR
1NO / NC
PNP
3-wire
1NO
1NO / NC
KONTAKT
CONTACTE
FILSA
TYP
Com. No.: 48350
20-250VAC/DC
Datum / Date: 18.07.2013
AUMUND
Revision:
2.0 / 300-01
483502
BECHERWERKSKOPF
MS24-112-R
TURCK
AUMUND
483502
2.0 / 300-01
Bi 5-G18Y1
2.0 / 300-01
483502
2.0 / 300-01
483502
483502
2.0 / 300-01
FLENDER / TURCK
483502
2.0 / 300-01
AUMUND
BECHERWERKSKOPF
FLENDER / TURCK

EWD/20-250VUC
BECHERWERK
BIM-G18-Y1/S926
FLENDER / TURCK
SCHIEFLAUFBERWACHUNG-INITIATOR
AUMUND
BUCKET ELEVATOR
ELEVATEUR A GODETS
FDZ30X2
AUMUND
CONTRLE DE DEPORT INTERRUPTEUR DE PROXIMITE
TURCK
Bi15U-CP40-

AUMUND
BELT DRIFT CONTROL PROXIMITY SWITCH
MS24-112-R
20-250VAC/DC
BECHERWERKSFU
TURCK
2.0 / 300-01
483502
AUMUND
2.0 / 300-01
483502
BAUTEIL-Nr
NJ5 18GK-N
EINBAUORT
No POS
ITEM No
BECHERWERKSFU
AUMUND
LIEFERANT
LIEU D INSTALLATION
AD311
SUPPLIER
FOURNISSEUR
1
TYPE
TYPE
PEPPERL+FUCHS
ANZAHL
HERSTELLER
BESCHREIBUNG
QTE.
FABRICANT
QUANTITY
MANUFACTURER
DESCRIPTION
DSIGNATION
30024815-907206
30024815-907206
30024815-907206
30024815-907206
30024815-907206
30024815-907206
30024815-907206
30024815-907206
ZEICHNUNGS-Nr
PLAN No
DRAWING No
CONTACT
REMARKS
20-250VAC/DC
20-250VAC/DC
10-300VDC
20-250VAC
20-250VAC/DC
400VAC / 250VDC
ANMERKUNGEN
REMARQUES
Sen2
Name: S. Noack
1NO / NC
NAMUR
1NO / NC
NAMUR
2-wire
1NO/NC
1NO / NC
NAMUR
1NO / NC
KONTAKT
CONTACTE
FILSA
TYP
Com. No.: 48350
20-250VAC/DC
Datum / Date: 18.07.2013
AUMUND
Revision:
3.0 / 300-02
483503
BECHERWERKSKOPF
MS24-112-R
TURCK
AUMUND
483503
3.0 / 300-02
Bi 5-G18Y1
3.0 / 300-02
483503
3.0 / 300-02
483503
483503
3.0 / 300-02
FLENDER / TURCK
483503
3.0 / 300-02
AUMUND
BECHERWERKSKOPF
FLENDER / TURCK

EWD/20-250VUC
BECHERWERK
BIM-G18-Y1/S926
FLENDER / TURCK
SCHIEFLAUFBERWACHUNG-INITIATOR
AUMUND
BUCKET ELEVATOR
ELEVATEUR A GODETS
FDZ30X2
AUMUND
CONTRLE DE DEPORT INTERRUPTEUR DE PROXIMITE
TURCK
Bi15U-CP40-

AUMUND
BELT DRIFT CONTROL PROXIMITY SWITCH
MS24-112-R
20-250VAC/DC
BECHERWERKSFU
TURCK
3.0 / 300-02
483503
AUMUND
3.0 / 300-02
483503
BAUTEIL-Nr
NJ5 18GK-N
EINBAUORT
No POS
ITEM No
BECHERWERKSFU
AUMUND
LIEFERANT
LIEU D INSTALLATION
AD311
SUPPLIER
FOURNISSEUR
1
TYPE
TYPE
PEPPERL+FUCHS
ANZAHL
HERSTELLER
BESCHREIBUNG
QTE.
FABRICANT
QUANTITY
MANUFACTURER
DESCRIPTION
DSIGNATION
30024815-907206
30024815-907206
30024815-907206
30024815-907206
30024815-907206
30024815-907206
30024815-907206
30024815-907206
ZEICHNUNGS-Nr
PLAN No
DRAWING No
CONTACT
REMARKS
20-250VAC/DC
20-250VAC/DC
10-300VDC
20-250VAC
20-250VAC/DC
400VAC / 250VDC
ANMERKUNGEN
REMARQUES
Sen3
Name: S. Noack
1NO / NC
NAMUR
1NO / NC
NAMUR
2-wire
1NO/NC
1NO / NC
NAMUR
1NO / NC
KONTAKT
CONTACTE
A.P AUMUND Cuadro bsico de conexiones 30024815 BWG
Denominacin
Dato
Designacin
Cuadro bsico de conexiones
Tipo
Elevador de cangilones (BWG)
Nmero
30024815
Tipo de instruccin
AUMUND
Fabricante
AUMUND
977
978
TOUS DROITS RSERVS-RPRODUCTION POSSIBLE SEULEMENT AVEC AUTORISATION EXPRS DE LA PART DE AUMUND D-47495 RHEINBERG
ALL RIGHTS RESERVED, NO PART OF THIS DOKUMENT MAY BE PRUDUCED WITHOUT THE PRIOR WRITTEN PERMISSION OF AUMUND
ALLE RECHTE VORBEHALTEN, VERVIELFLTIGUNG NUR MIT AUSDRCKLICHER GENEHMIGUNG VON AUMUND FRDERTECHNIK
Revision
a drift & level

b
c
d
07.10.08
Datum
Name
Seilheimer
RIETER
gepr. 23.05.01
Name
FINGLER
Datum
22.05.01
gez.
SEITE 1
PAGE
PAGINA
FRDERTECHNIK GmbH
D 47495 RHEINBERG
HILFSANTRIEB
INCHING DRIVE
ACCIONAMIENTO AUX
DECKBLATT
COVER SHEET
PORTADA
SEITE 5
PAGE
PAGINA
HAUPTANTRIEB
SEITE 2-4
MAIN DRIVE
PAGE
ACCIONAMIENTO PRINCIPALPAGINA
DECKBLATT
COVER SHEET
PORTADA
INHALTSVERZEICHNIS
INDEX
'INDICE
907206
Auftragsnummer
BW_G_MT
Projektbezeichnung
PRINZIPSCHALTPLAN FR
AUMUND GURTBECHERWERK
BASIC CIRCUIT DIAGRAM
FOR AUMUND BELT BUCKET ELEVATOR
ESQUEMA BASICO AUMUND BANDA ELEVADORA
= BW
+
ID DOK 30024815
Zeichnungsnummer
Blatt
5
1
Bl.
2
Bl.
Blatt
5
8
6
ANFAHRWARNUNG EIN
START-UP WARNING ON
SIGNAL DE ARRANQUE "MARCHA"
&
ANFAHRWARNUNG ABGELAUFEN
START-UP WARNING COMPLETED
SENAL DE ARRANQUE TERMINADO
MOTORSCHUTZSCHALTER OK
MOTOR CIRCUIT BREAKER OK
GUARDAMOTOR OK
NICHT NOT-AUS BETTIGT
NO EMERGENCY STOP
INTERRUPTOR PARO EMERG NO ACCIONADO
ID DOK 30024815
Zeichnungsnummer
DREHZAHLBERWACHUNG EIN
SPEED CONTROL ON
MONITOREO VELOCIDAD ON
907206
FRDERTECHNIK GmbH
D 47495 RHEINBERG
START HAUPTANTRIEB BECHERWERK

START BUCKET ELEVATOR MAIN DRIVE
ARRANQUE ACCIONAM PRINCIPAL ELEVADOR DE CANGILONES
20
Auftragsnummer
BW_G_MT
10
Projektbezeichnung
FILTER EIN
FILTER ON
FILTRO "MARCHA"
HAUPTANTRIEB
MAIN DRIVE
ACCIONAMIENTO PRINCIPAL
&
EINSCHALTSIGNAL FERN
START SIGNAL REMOTE
SENAL DE CONEXION DEL REMOTO
FREIGABE VOM NACHFOLGENDEM FRDERER
RELEASE FROM SUBSEQUENT CONVEYOR
DESBLOQUEO POR TRANSPORTADOR QUE SIGUE
HILFSANTRIEB NICHT ANGEWHLT
INCHING DRIVE NOT SELECTED
ACCIONAM AUX NO SELECCIONADO
= BW
+
50
FLSSIGKEITSKUPPLUNGSBERWACHUNG EIN
FLUID COUPLING CONTROL ON
MONITOREO ACOPLAMIENTO HIDR ON
FINGLER
RIETER
22.05.01
gepr. 23.05.01
Datum
Revision
30
a drift & level

b
c
d
07.10.08
Name
Seilheimer
SCHIEFLAUFBERWACHUNG EIN
BELT DRIFT CONTROL ON
CONTROL DE DESVIO ON
gez.
HILFSANTRIEBBERWACHUNG EIN
INCHING DRIVE CONTROL ON
MONITOREO ACCIONAM AUX ON
Name
BECHERVERFORMUNGSBERWACHUNG EIN
BUCKET DEFORMATION CONTROL ON
CONTROL DEFORMACION DE CANGILONES ON
Datum
BERSCHTTUNGSBERWACHUNG EIN
OVERFLOWING CONTROL ON
MONITOREO SOBRECARGA ON
40
STOP HAUPTANTRIEB BECHERWERK

STOP BUCKET ELEVATOR MAIN DRIVE
PARO ACCIONAM PRINCIPAL ELEVADOR DE CANGILONES
50
Blatt
5
ID DOK 30024815
Zeichnungsnummer
= BW
+
907206
BW_G_MT
Auftragsnummer
Projektbezeichnung
FRDERTECHNIK GmbH
D 47495 RHEINBERG
HAUPTANTRIEB
MAIN DRIVE
RIETER
gepr. 23.05.01
FINGLER
22.05.01
Name
Datum
gez.
>=1
FLSSIGKEITSKUPPLUNGBERWACHUNG ANGESPROCHEN
FLUID COUPLING ACTUATED
MONITOREO ACOPL HIDR ACCIONADO
HILFSANTRIEBBERWACHUNG ANGESPROCHEN
INCHING DRIVE CONTROL ACTUATED
MONITOREO ACCIONAM AUX ACCIONADO
NOT-AUS
EMERGENCY.-STOP
INTERRUPTOR PARO EMERGENCIA
HILFSANTRIEB ANGEWHLT
INCHING DRIVE SELECTED
ACCIONAMIENTO AUX SELECCIONADO
BERSCHTTUNGSBERWACHUNG ANGESPROCHEN
OVERFLOWING CONTROL ACTUATED
MONITOREO SOBRECARGA ACCIONADO
3 BECHERUMLAUF
3 BUCKET CIRCULATIONS
3 CIRCULACION DE CANGILONES
AUSSCHALTSIGNAL FERN
STOP SIGNAL REMOTE
SENAL DE DESCONEXION DEL REMOTO
3-4 BECHERUMLAUF
3-4 BUCKET CIRCULATIONS
3-4 CIRCULACION DE CANGILONES
SCHIEFLAUFBERWACHUNG ANGESPROCHEN 1 SCHALTER
BELT DRIFT CONTROL ACTUATED
1 SWITCH
CONTROL DE DESVIO ACCIONADO
1 INTERRUPTOR
2+3 BECHERUMLAUF
2+3 BUCKET CIRCULATIONS
2+3 CIRCULACION DE CANGILONES
SCHIEFLAUFBERWACHUNG ANGESPROCHEN >1 SCHALTER
>1 SWITCH
>1 INTERRUPTOR
Name
DREHZAHLBERWACHUNG ANGESPROCHEN
SPEED CONTROL ACTUATED
MONITOREO VELOCIDAD ACCIONADO
MOTORSCHUTZSCHALTER ANGESPROCHEN
MOTOR CIRCUIT BREAKER ACTUATED
GUARDAMOTOR ACCIONADO
BECHERVERFORMUNGSBERWACHUNG ANGESPROCHEN
BUCKET DEFORMATION CONTROL ACTUATED
CONTROL DEFORMACION DE CANGILONES ACCIONADO
Seilheimer
START FREIGABE FR ZUFRDERNDEN FRDERER

START RELEASE FOR FEEDING CONVEYOR
ARRANQUE DESBLOQUEO TRANSP DE ALIMENTACION
07.10.08
30
Datum
HAUPTANTRIEB BECHERWERK LUFT

BUCKET ELEVATOR MAIN DRIVE RUNNING
MARCHA ACCIONAM PRINCIP DEL TRANSP DE CANGILONES
Revision
&
DREHZAHLBERWACHUNG OK
SPEED CONTROL OK
MONITOREO VELOCIDAD OK
FLSSIGKEITSKUPPLUNGSBERWACHUNG OK
FLUID COUPLING OK
MONITOREO ACOPLAMIENTO HIDR OK
BERSCHTTUNGSBERWACHUNG OK
OVERFLOWING CONTROL OK
MONITOREO SOBRECARGA OK
BECHERVERFORMUNGSBERWACHUNG OK
BUCKET DEFORMATION CONTROL OK
CONTROL DEFORMACION DE CANGILONES OK
HILFSANTRIEBBERWACHUNG OK
INCHING DRIVE CONTROL OK
MONITOREO ACCIONAM AUX OK
SCHIEFLAUFBERWACHUNG OK
BELT DRIFT CONTROL OK
CONTROL DE DESVIO OK
a drift & level

b
c
d
3
Bl.
20
4
Bl.
50
ID DOK 30024815
= BW
+
Blatt
5
STOP FREIGABE FR ZUFRDERNDEN FRDERER

STOP RELEASE FOR FEEDING CONVEYOR
PARO DESBLOQUEO P TRANSPORTADOR DE ALIMENTACION
2 BECHERUMLAUF
2 BUCKET CIRCULATIONS
2 CIRCULACION DE CANGILONES
Zeichnungsnummer
SCHIEFLAUFBERWACHUNG ANGESPROCHEN
907206
Auftragsnummer
3 SEC
3 SEC
3 SEC
FRDERTECHNIK GmbH
D 47495 RHEINBERG
BW_G_MT
BERSCHTTUNGSBERWACHUNG ANGESPROCHEN
OVERFLOWING CONTROL ACTUATED
MONITOREO SOBRECARGA ACCIONADO
Projektbezeichnung
>=1
STOP HAUPTANTRIEB BECHERWERK

STOP BUCKET ELEVATOR MAIN DRIVE
PARO ACCIONAM PRINCIPAL ELEVADOR DE CANGILONES
AUSSCHALTSIGNAL FERN
STOP SIGNAL REMOTE
SENAL DE DESCONEXION DEL REMOTO
HAUPTANTRIEB
MAIN DRIVE
40
Revision
FINGLER
RIETER
22.05.01
gepr. 23.05.01
a drift & level

b
c
d
Datum
07.10.08
Name
Seilheimer
gez.
Datum
Name
10
5
Bl.
Blatt
5
20
ID DOK 30024815
Zeichnungsnummer
907206
BW_G_MT
Auftragsnummer
Projektbezeichnung
FRDERTECHNIK GmbH
D 47495 RHEINBERG
>=1
NOT-AUS
EMERGENCY.-STOP
INTERRUPTOR PARO EMERGENCIA
AUSSCHALTSIGNAL VOR ORT
STOP SIGNAL LOCAL
SENAL DE DESCONEXION DEL LOCAL
MOTORSCHUTZSCHALTER ANGESPROCHEN
MOTOR CIRCUIT BREAKER ACTUATED
GUARDAMOTOR ACCIONADO
HILFSANTRIEB
INCHING DRIVE
ACCIONAMIENTO AUX
START HILFSANTRIEB BECHERWERK

START BUCKET ELEVATOR AUXILIARY DRIVE
ARRANQUE ACCIONAM AUX ELEVADOR DE CANGILONES
STOP HILFSANTRIEB BECHERWERK

STOP BUCKET ELEVATOR AUXILIARY DRIVE
PARO ACCIONAM AUX ELEVADOR DE CANGILONES
Revision
FINGLER
RIETER
22.05.01
gepr. 23.05.01
a drift & level

b
c
d
Datum
07.10.08
Name
Seilheimer
gez.
Datum
Name
10
= BW
+
8
7
6
&
EINSCHALTSIGNAL VOR ORT

START SIGNAL LOCAL
SENAL DE CONEXION DEL LOCAL
HILFSANTRIEB ANGEWHLT
INCHING DRIVE SELECTED
ACCIONAMIENTO AUX SELECCIONADO
HAUPTANTRIEB NICHT ANGEWHLT
MAIN DRIVE NOT SELECTED
ACCIONAM PRINCIPAL NO SELECCIONADO
DRUCKTASTER START
PUSH BUTTON START
PULSADOR ARRANQUE
NICHT NOT-AUS BETTIGT
NO EMERGENCY STOP
INTERRUPTOR PARO EMERG NO ACCIONADO
A.Q Hlterhoff Agente anticorrosivo
Denominacin
Dato
Designacin
Ficha de datos de seguridad (EG Nr.

1907/2006 REACH)
Tipo
Agente anticorrosivo
Nmero
Hlterol MF 1424 Spray
Tipo de instruccin
Hlterhoff
Fabricante
Hlterhoff
985
986
Ficha de datos de seguridad segn reglamento

(CE) no. 1907/2006 (REACH)
Fecha de impresin 17.05.2010
Fecha de revisin
02.12.2009

1. DENOMINACIN DE LA SUSTANCIA O DEL PREPARADO Y DE LA SOCIEDAD O EMPRESA
Nombre comercial
Fabricante / Proveedor
Herm. Hlterhoff GmbH & Co KG

Remscheider Str. 17 b, D-42659 Solingen
Telfono +49 212/42091, Fax +49 212/49236
eMail verkauf@hoelterhoff.de
Departamento informante
Ventas Laboratorio
Telefno 0212/42091
Telfono de emergencia
Ventas / Laboratorio
Telefno +49 212/42091
Slo se responden a llamadas durante las horas de oficina.
! 2. Posibles peligros
! Clasificacin segn 67/548/CEE o 1999/45/CE F+;
R12
R18
Frases R
12
Extremadamente inflamable.
18
Al usarlo pueden formar mezclas aire-vapor explosivas-inflamables.
3. COMPOSICIN/INFORMACIN SOBRE LOS COMPONENTES

Descripcin
Recipiente a presin con preparado compuesto de una combinacin de cera y aditivos en un disolvente que se basa
en una mezcla de hidrocarburos alifticos/aromticos
Componentes peligrosos
No. CAS
No. CE
Designacin
74-98-6
106-97-8
64742-82-1
200-827-9
Propano
n-Butano
Nafta (petrleo), hidrodesulfurizada
pesada; nafta, tratado con hidrgeno, de
baja ebullicin
265-185-4
Concentracin
Clasificacin segn 67/548/CEE
F+ R12
15 - 25
Carc.Cat.2 R45;N R52/53; Xn R65
Informacin adicional
Nota H es aplicable. La clasificacin del anexo 1 en cuanto a propiedades peligrosas est listado en el anexo 1.
Autoclasificacin para propiedades no listadas. Nota P del anexo 1 es aplicable. Concentracin de benzol por
debajo de 0,1 % peso.
Pgina 1/5

(CE) no. 1907/2006 (REACH)
Fecha de revisin 02.12.2009

4.PRIMEROS AUXILIOS
En caso de inhalacin
Traslade la persona afectada al aire fresco y djela reposar.
En caso de molestias solicite asistencia medica.
En caso de contacto con la piel
En caso de contacto con la piel, lvese con agua y jabn.
En caso de contacto con los ojos
Lavar cuidadosamente y a fondo con agua abundante y acudir al mdico.
En caso de ingestin
No inducir el vmito.
Solicite tratamiento mdico.
5.MEDIDAS DE LUCHA CONTRA INCENDIOS

Medios de extincin adecuados
Espuma
Chorro de agua pulverizada
Medios de extincin no adecuados por razones de seguridad
Chorro de agua
Riesgos especiales por la sustancia, su preparacin, sus productos de combustin o los gases producidos
Monxido de carbono (CO)
Equipo de proteccin especial para el personal de lucha contra incendios
Utilice un aparato de respiracin autnoma.
6.MEDIDAS A TOMAR EN CASO DE VERTIDO ACCIDENTAL

Precauciones personales
Asegrese una ventilacin adecuada.
Precauciones para la proteccin del medio ambiente
No permita que el producto penetre en el alcantarillado o las aguas.
Mtodos de limpieza
Elimine el material absorbida conforme a los reglamentos aplicables.
7.MANIPULACIN Y ALMACENAMIENTO
Indicaciones para la proteccin contra incendio y explosin
El producto es altamente inflamable.
Evitar el calentamiento.
Indicaciones adicionales para las condiciones de almacenamiento
Protjase de los rayos solares.
8. LIMITACIN Y CONTROLES DE LA EXPOSICIN Y EQUIPOS DE PROTECCIN PERSONAL

Componentes con valores lmite a controlar en el puesto de trabajo
No. CAS
Denominacin
Especie
[mg/m3]
[ppm]
106-97-8
Butano
8 horas
2400
1000
Valor mx.
4(II)
Observacin
DFG
Pgina 2/5

(CE) no. 1907/2006 (REACH)

Componentes con valores lmite a controlar en el puesto de trabajo (continuado)
No. CAS
Denominacin
Especie
[mg/m3]
[ppm]
74-98-6
Propano
8 horas
1800
1000
Valor mx.
4(II)
Observacin
DFG
Proteccin de las manos

Guantes antiestticos
Proteccin de los ojos
Gafas protectoras
Proteccin del cuerpo
Traje protector resistente a los disolventes
Medidas protectoras generales
No respirar los vapores.
Medidas de higiene laboral
No comer, ni beber, ni fumar, ni inhalar durante el trabajo.
9. PROPIEDADES FSICAS Y QUMICAS

Forma
Aerosol
Color
moreno
Olor
aromtico
Informacin importante en relacin con la salud, el medio ambiente y la seguridad

Valor
Temperatura
Mtodo
Observaciones
Cambio de estado gaseoso
no
aplicable
Cambio de estado slido/

lquido
no
aplicable
Punto de inflamacin
no
aplicable
Temperatura de ignicin
no
aplicable
Propiedades comburentes
En caso de sobrecalentamiento.
Peligro de explosin
Recipientes expuestos al sobrecalentamiento se rompen o estallan. La formacin de mezclas explosivas del vapor-aire es
posible.
10. ESTABILIDAD Y REACTIVIDAD

Condiciones que deben evitarse
Por causa de la alta presin de vapor, un aumento de la temperatura resulta en el riesgo de estallido de los recipientes.
Materiales que deben evitarse
Oxidantes fuertes
Productos de descomposicin peligrosos
Monxido de carbono
Pgina 3/5

(CE) no. 1907/2006 (REACH)

11. INFORMACIN TOXICOLGICA
Toxicidad aguda/Irritacin / Sensibilizacin
LD50 aguda oral
Valor/Valoracin
Especie
6500 mg/kg
Rata
Mtodo
Observaciones
12. INFORMACIN ECOLGICA

Se debe impedir que el producto pase de forma incontrolada al medio ambiente.
13. CONSIDERACIONES RELATIVAS A LA ELIMINACIN

Cdigo de residuo
15 01 04
Denominacin del residuo

Envases metlicos
Recomendacn para el producto

Recoger los residuos por separado en recipientes adecuados y marcados que pueden cerrarse.
Recomendacn para los envases / embalajes
Envases/embalajes contaminados deben ser vaciados lo mejor posible; despus, tras la correspondiente limpieza,
pueden ser utilizados de nuevo.
14. INFORMACIN SOBRE EL TRANSPORTE

Transporte terrestre ADR/RID (GGVSEB)
UN 1950 -, 2
cantidades limitadas
Transporte martimo IMDG (GGVSee)
UN 1950 Aerosoles, 2
cantidades limitadas
Transporte areo ICAO/IATA-DGR
UN 1950 Aerosoles, inflamable, n.o.s., 2, II
15. INFORMACIN REGLAMENTARIA

Frases R
12
18
Al usarlo pueden formar mezclas aire-vapor explosivas-inflamables.
Frases S
23
24
51
62
No respirar los gases/humos/vapores/aerosoles.

Evitse el contacto con la piel.
sese nicamente en lugares bien ventilados.
No provocar el vmito: consultar inmediatamente al mdico y mostrarle el envase y la etiqueta.
Etiquetados especiales de determinados preparados

Recipiente a presin. Protjase de los rayos solares y evtese exponerlo a temperaturas superiores de 50C.
No perforar ni quemar, incluso despus de usado.
No vaporizar hacia una llama o un cuerpo incandescente.
Pgina 4/5

(CE) no. 1907/2006 (REACH)
Fecha de impresin17.05.2010

Reglamentos nacionales
Clasificacin de contaminacin del agua
Autoclasificacin
16. OTRA INFORMACIN:

Otra informacin
Los datos se basan en el estado actual de nuestros conocimientos y sirven para describir el producto bajo el
aspecto de las medidas de seguridad a tomar. No constituyen alguna garanta de las caractersticas del producto
descrito.
Texto de las frases R indicadas en el captulo 3 (No la clasificacin de la preparacin!)
R 12
R 45
Puede causar cncer.
R 52/53 Nocivo para organismos acuticos. Puede tener efectos nocivos sobre las aguas a largo plazo.
R 65
Nocivo para la salud: Puede provocar daos pulmonares en caso de ingestin.
Pgina 5/5
A.R Zeller+Gmelin Agente anticorrosivo
Denominacin
Dato
Designacin
Ficha de datos de seguridad (EG Nr.

1907/2006 REACH)
Tipo
Agente anticorrosivo
Nmero
MULTICOR LH3 plus
Tipo de instruccin
Zeller+Gmelin
Fabricante
Zeller+Gmelin
993
994
Ficha de datos de seguridad

conforme a Reglamento (CE) no. 1907/2006 (REACH)
No. del artculo:

Fecha de edicin:
1.
05411
31.01.2011
MULTICOR LH 3 PLUS
Revisin: 22.01.2009
1 ES
pgina:1 / 5
Identificacin de la sustancia o preparado y de la sociedad o empresa

No. del artculo (productor / proveedor):
05411
Identificacin de la substancia o del preparado: MULTICOR LH 3 PLUS
KORROSIONSSCHUTZMITTEL
Uso de la substancia o del preparado:
Agente protector a la corrosin
Fabricante / Suministrador:
Zeller+Gmelin GmbH & Co. KG
Schlossstr. 20
73054 Eislingen
ALEMANIA
Telfono: +49 (0) 7161/802-0
Telefax: +49 (0) 7161/802-290
Servicio responsable de la informacin (Producto securidad):
Telfono: +49 (0) 7161/802-297
Telefax: +49 (0) 7161/802-599
E-mail:
u.allmendinger@zeller-gmelin.de
Nmero de llamada de socorro:
Telfono: +34 91 562 04 20 (Servicio de Informacin Toxicolgica, Madrid)
Telfono: +49 (0) 7161/802-400 (Alemn)
2.
Identificacin de los peligros

Denominacin de los peligros:
Indicaciones relativas a los peligros para el hombre y para el medio ambiente
n.a.
3.
Composicin/ Informacin sobre los componentes

Especificacin qumica (preparacin)
Descripcin:
Preparacin con aceite de hidrocarburos.
Componentes peligrosos:
EU-nmero:
Denominacin de la substancia peligrosa:
CAS N:
Frases R:
Nmero de
REACH-no.:
identificacin - UE:
292-460-6
alcanos, C11-15-iso90622-58-5
65-66
265-149-8
destilados (petrleo), fraccin ligera tratada con hidrgen
64742-47-8
65-66
Etiquetaje
(67/548/CEE o
1999/45/CE)
Comentario:
Xn
% en peso
Xn
5 - 10
25 - 100
Advertencias complementarias
*
Texto claro de los kits-R mirar bajo el prafo 16.
4.
Primeros auxilios
Informaciones generales:
Al aparecer sntomas o en caso de duda preguntar a un mdico. En caso de prdida de conocimiento no administrar nada
por la boca, acostar al afectado en posicin lateral estable y preguntar a un mdico. Quitarse inmediatamente la ropa sucia y
guardar fuera de peligro.
En caso de inhalacin::
Llevar la persona afectada al aire libre. Colocar la vctima en posicin de reposo y mantenerla abrigada.
Despus del contacto con la piel:
En caso de contacto con la piel, lvese inmediata- y abundantemente con agua y jabn.
Despus de contacto con los ojos:
Inmediatamente y con cuidado aclarar bien con la ducho para los ojos o con agua. En caso de irritacin ocular consultar al
oculista.

No. del artculo:

Fecha de edicin:
05411
31.01.2011
MULTICOR LH 3 PLUS
Revisin: 22.01.2009
1 ES
pgina:2 / 5
En caso de ingestin:
En caso de ingestin, enjuguese la boca con agua (solamente si la persona est consciente). Consultar inmediatamente al
mdico. Mantener a la vctima en posicin de reposo. No provocar el vmito.
5.
Medidas de lucha contra incendios

Medios de extincin apropiados:
espuma resistente al alcohol, Polvo extintor, Dixido de carbono.
Medios de extincin no recomendables por motivos de seguridad:
Chorro completo de agua.
Riesgos especficos que resultan de la exposicin a la sustancia, sus productos de combustin y gases producidos:
En caso de incendio se forma denso humo negro. Productos de descomposicin peligrosos monxido de carbono, Dixido de
carbono. La respiracin de productos de descomposicin peligrosos puede causar daos de salud graves.
Equipo especial de proteccin en caso de incendio:
En caso de incendio: Utilizar un aparato de respiracin autnomo.
Indicaciones complementarias:
Refrescar con agua los recipientes cerrados que se encuentran en las cercanas del foco de incendio. No dejar llegar el agua
de extincin a canalizacin o al medio acuticos.
6.
Medidas en caso de liberacin accidental

Medidas personales de precaucin
Ver medidas de proteccin bajo los puntos 7 y 8.
Precauciones de proteccin del medio ambiente
No dejar verter ni en la canalizacin ni en desages.
procesos de limpieza
Material desbordado limitar y evacuar con material absorbente incombustible ( p.e. arena, tierra, vermiculita, tierra infusoria)
segn las ordenanzas locales, juntar en recipientes previstos (ver captulo 13). Efectuar una limpieza posterior con
detergentes. No emplear disolventes.
7.
Manipulacin y almacenamiento
Manipulacin
Informaciones para manipulacin segura
Seguir las disposiciones legales de proteccin y seguridad. Proteccin individual: vase captulo 8. No comer, beber ni fumar
durante su utilizacin. Maniplese y brase el recipiente con prudencia. Procurar buena ventilacin de los locales. Evitar la
formacin de aerosoles.
Proteccin contra incendios y explosiones:
No son necesarias medidas especiales.
Almacenamiento
Condiciones para almacenes y recipientes:
Protegerse contra: Helada. Proteger del calor y de las radiaciones solares directas. Consrvese el recipiente en lugar fresco y
bien ventilado y mantngase bien cerrado.
8.
Control de exposicin/ Proteccin individual

Medidas tcnicas para evitar exposiciones
vase captulo 7. No hay que tomar ms medidas.
Componentes con los valores lmites del puesto de trabajo que hay que vigilar o valor lmite biolgico:
EU-nmero:
CAS N:
292-460-6
90622-58-5
Descripcin:
tipo:
Valor lmite unidad

STEL (EC) TWA (EC)
alcanos, C11-15-iso-
1000
200
mg/m3
ppm
Advertencias complementarias
Los valores indicados han sido tomados de la produccin vlida TRGS 900 o de la tabla de valor tipo del lugar de trabajo
VCI.
TWA (EC): Valor lmite de puesto de trabajo
STEL (EC): Valor lmite del lugar de trabajo de poco tiempo
Proteccin individual
Proteccin respiratoria:

No. del artculo:

Fecha de edicin:
05411
31.01.2011
MULTICOR LH 3 PLUS
Revisin: 22.01.2009
1 ES
pgina:3 / 5
En caso de produccin de salpicados o niebla fina se tiene que utilizar para este caso un aparato respiratorio permittido.
Proteccin de las manos:
Para uso prolongado o repetido se debe usar el material de guantes: NBR (Goma de nitrilo). Hay que respetar el tiempo de
rotura y los atributos de hinchamiento del material. Productos de guantes recomendables: DIN EN 374. Cremas protectoras
pueden ayudar a proteger partes expuestas de la piel. Tras contacto no utilizar la crema.
Proteccin ocular:
Usar gafas protectoras cerradas si existe peligro de salpicar.
Proteccin corporal:
Ropa protectora.
Medidas de proteccin:
Despus del contacto con la piel lavarse bien con agua y jabn o utilizar un purgante adecuando. Cuando se lo use, no
comer, beber, fumar o estornudar.
9.
Propiedades fsicas y qumicas

Caractersticas fsicas:
Forma/estado:
lquido/a
Color:
marrn claro
Olor:
tpico
Datos bsicos relevantes de seguridad
Punto de inflamabilidad (C):
umbral mnimo de explosin:
Umbral mximo de explosin:
Presin de vapor (a temperatura en C):
Densidad (a temperatura en C): 15
Solubilidad en agua (g/l):
pH (a temperatura en C): 20
Viscosidad (a temperatura en C): 20
temperatura de ebullicin/zona de ebullicin:
Pourpoint:
VOC % en peso:
> 61
0,6
6,5
n.b.
0,82
insoluble
n.a.
12 mm/s
n.b.
n.b.
82,0
unidad
C
Vol-%
Vol-%
Mtodo
DIN EN ISO 2719
g/cm
DIN 51757
Comentario:
DIN 51562
10. Estabilidad y reactividad

Condiciones que deben evitarse
Estable bajo aplicacin de las normas y almacenaje recomendados. Otras informaciones sobre almacenaje correcto: vase
captulo 7
Materias que deben evitarse
Para evitar reacciones exotrmicas, tener lejos de cidos fuertes, bases fuertes y agentes oxidantes fuertes
Productos de descomposicin peligrosos
A temperaturas elevadas, pueden formarse productos de descomposicin peligrosos, tal como: dixido de carbono,
monxido de carbono, humo, oxidos ntricos.
11. Informacin toxicolgica

No hay datos toxologicos.
Experiencias sacadas de la prctica
Observaciones diversas:
Guardando las normas generales de trabajo e higiene industrial, no hayriesgo de tratar este producto para los trabajadores.
Un contacto prolongado/frecuente con la piel, puede privar a la piel de su sebo y provocar dermatitis.
Valoracin sentificada de las caractersticas de CMR:
Los componentes de esta preparacin no cumplen con los criterios de las categorias CMR 1 o 2.
No existen indicaciones sobre la propia preparacin.La preparacin fue apreciada segn el mtodo convencional de las
directrices de preparacin 1999/45/UE y clasificada segn los peligros txicos. Detalles ver en el capitulo 2 y 15.
12. Informacin ecolgica

Apreciacin total:
No existen indicaciones sobre la propia preparacin.
Resultados de la valoracin PBT
Los componentes de esta preparacin no cumplen con los criterios para la clasificacin como PBT o vPvB.

No. del artculo:

Fecha de edicin:
05411
31.01.2011
MULTICOR LH 3 PLUS
Revisin: 22.01.2009
1 ES
pgina:4 / 5
La preparacin fue evaluada segn el mtodo convencional de las lneas directrices (1999/45UE) y no clasificada como
peligrosa para el medio ambiente.
13. Consideraciones sobre eliminacin

Eliminacin apropiada / Producto
Recomendacin:
Lista de proporciones para clave de residuos/calificacin de residuos segn EAKV:
070604
Otros disolventes,lquidos de limpieza y licores madre
orgnicos
Embalaje:
Recomendacin:
Los recipientes limpiados deben ser reciclados Los envases no vaciados reglamentariamente son residuos especiales.
14. Informacin sobre el transporte

Transporte en acuerdo con ADR/RID, IMDG y ICAO/IATA.
Transporte por via terrestre (ADR/RID)
Clase:
Papel de peligro:
UN No.:
Clase de peligro
Nombracin oficial para el transporte
Grupo de embalaje:
Clave de limitacin de tnel:
Transporte martimo (IMDG)
Clase:
Papel de peligro:
IMDG-CODE-Class:
UN No.:
Nombracin oficial para el transporte
Grupo de embalaje:
Marine pollutant:
Transporte areo (ICAO-TI / IATA-DGR)
Clase:
UN No.:
Grupo de embalaje:
El producto no es un producto peligroso, segn las normas de transporte

aplicables.
n.a.
n.a.
n.a.
n.a.

aplicables.
n.a.
n.a.
n.a.
n.a.
n.a.
aplicables.
n.a.
n.a.
15. Informacin reglamentaria

UE-Reglamentos
Valoracin de seguridad de sustancias
Valoracin de seguridad de sustancias para sustancias en esta preparacin no fueron hechas.
Etiquetaje (67/548/CEE o 1999/45/CE)
Smbolo(s) y caracterizacin(es) de peligro para materiales y preparaciones peligrosas:
Contiene:
n.a.
Frases R:
n.a.
Frases S:
n.a.
Etiquetado especial de preparaciones especficas:
n.a.
Reglamentos nacionales

No. del artculo:

Fecha de edicin:
05411
31.01.2011
MULTICOR LH 3 PLUS
Revisin: 22.01.2009
1 ES
pgina:5 / 5
16. Otros datos

Texto del kit-R en el 3.prafo:
65
Nocivo: si se ingiere puede causar dao pulmonar.
66
La exposicin repetida puede provocar sequedad o formacin de grietas en la piel.
Informaciones adicionales:
Las informaciones de esta hoja de datos de seguridad son a base de nuestro conocimiento actual as como reglamentos
nacionales y de la UE. El producto slo se puede aadir a las aplicaciones mencionadas en el capitulo 1 sin autorizacin por
escrito. Es siempre la labor del expedidor, de tomar todas las medidas necesarias, para cumplir requisitos de las reglas y
leyes locales. Las informaciones en esta hoja de seguridad describe los requisistos de seguridad de nuestro producto y no es
una seguridad de las propiedades del producto.
n.a. : no aplicable
n.b. : no determinado
B Listas de Piezas y Planos

Las adjuntos listas de piezas y planos son listados en una tabla
para cada proyecto.
El manual de servicio contiene nicamente un transportador:
Las listas de piezas y el plano de arreglo general son archivados
directamente tras el listado. Todos otros planos siguen a continuacin y son clasificados en orden ascendente segn el nmero de
plano.
El manual de servicio contiene varios transportadores:
Las listas de piezas y el plano de arreglo general son archivados
en un registro aparte por cada proyecto. Todos otros planos son
archivados en un registro comn para todos los proyectos y clasificados en orden ascendente segn el nmero de plano.
Los nmeros de los registros se encuentran arriba de la lista de
planos del proyecto respectivo.
El tamao del plano original est indicada en la lista
de planos debajo del titulo "Formato". No obstante, el
manul tambin puede contener planos reducidos.
Sistemtica de las listas de piezas
As se pueden identificar las posiciones en la lista de piezas que
corresponden a las posiciones en el plano de montaje o viceversa.
1001
Fig. 30: Sistemtica de las listas de piezas
1002
B.A AUMUND Lista de piezas (r) 483502 BWG
Denominacin
Dato
Designacin
Lista de piezas (r)
Tipo
Nmero
483502
Tipo de instruccin
AUMUND
Fabricante
AUMUND
1003
1004
05 0361 03.11
partida
1
2
5
6
1
1
1
1
BL
EE
KE
KF
KW
LE
VE
ZB
designacin
observacin
producto
ud.de accionamiento
accessorios
material de montaje
= Adquisicin por suministrador

= pieza de compra
= puesta a disposicin del cliente al lugar de obras
= fabricacin del cliente
= puesta a disposicin del cliente a la fbrica Rheinberg
= pieza de compra almacen
= pieza de desplazamiento
= fabricacin/montaje de Rheinberg
BZ = tipo de adquisicin
A[X] = filial Aumund
cantidad
datos y dimensiones
norma (primera posicin)

1
= norma DIN
2
= norma AUMUND
3
= norma ISO
4
= norma Euro
material
71
norma
dibujo
cliente
11082
BZ
9723,132
9723,132
8046,570
1552,966
4,472
119,124
Aumund
peso
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
peso
filial AU
4897,249
4897,249
4767,819
0,000
0,000
129,430
peso
cliente
30177153 30177153 01 0 ZB
artculo
cc= 49,800m
( X ) = pedido en anticipado por el certificado de construccin
peso
peso total
BW-G 630/320
B3DH8/FAD450/EOC
AD/NJ5/MS24/Bi15U
BW-G 630/320
de identificacin
I
= Indice de dibujo
F = tamano~de dibujo
SA = tipo
4 = indicacin doble
5 = piezas flojas
191201
191202
191205
191206
familia
BW-G 630/320/4
datos y dimensiones identificacin
familia
1,00 elev.d.cangilones c.cinta BW-G
112140
cantidad
designacin
designacin
BWG 630/320/4
proyecto
483502
lista de piezas del pedido

fecha
dibujo
01.07.13
=
=
14620,381
14620,381
SA
ZB
ZB
ZB
ZB
BZ
pgina
71
146931
12.11.13 09:46
30178364 30177153 01 0
30178368
30096435
30178371
artculo
reitzb
autor
00
No. de estructura
05 0361 03.11
partida
1
2
3
BL
EE
KE
KF
KW
LE
VE
ZB
designacin
observacin
familia

= pieza de compra
datos y dimensiones

1
= norma DIN
2
= norma AUMUND
3
= norma ISO
4
= norma Euro
material
71
norma
dibujo
cliente
11082
BZ
8046,570
8046,570
3005,864
2923,552
2117,154
Aumund
peso
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
peso
filial AU
artculo
rosenber
autor
0001
No. de estructura
fecha
dibujo
06.08.13
4767,819
4767,819
=
=
12814,389
12814,389
SA
ZB
ZB
ZB
BZ
pgina
12.11.13 09:46
0,000 30178363 30142109 F 1

0,000 30178361 30168691 00 2
4767,819 30178359 30140859 05 1
peso
cliente
30178364 30177153 01 0 ZB
artculo
cc= 49,800m
peso
peso total
BW-G 630/2050/6
BW-G 630/2050/4
630/320
de identificacin
I
= Indice de dibujo
SA = tipo
4 = indicacin doble
5 = piezas flojas
1 cab.elevador de can 700222

1 pie elevador, cpl
700220
1 ramal de cangilones 814003
cantidad
BW-G 630/320
familia
1,00 producto
191201
cantidad
designacin
designacin
BWG 630/320/4
proyecto
483502
71
05 0361 03.11
partida
1
2
3
4
5
6
cinta de acero
cangiln
cangiln
listn de goma perf
unin por apriete c
tornillo de platill

= pieza de compra
BL
EE
KE
KF
KW
LE
VE
ZB
designacin
observacin
829048
829000
829000
752003
717021
773237
familia
datos y dimensiones
de identificacin
material
norma

1
= norma DIN
2
= norma AUMUND
3
= norma ISO
4
= norma Euro
I
= Indice de dibujo
SA = tipo
4 = indicacin doble
5 = piezas flojas
71
peso
Aumund
2117,154
2117,154
peso
peso total
dibujo
cliente
11082
BZ
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
peso
filial AU
30177801
30129843
30129865
08688990
30141976
30170254
artculo
rosenber
autor
00010003
No. de estructura
4767,819
4767,819
=
=
0,000 30155846
0,000
19,766
28,515
0,000
0,000
0,000
peso
cliente
30178359 30140859 05 1 ZB
artculo
cc= 49,800m
680/H12/103940
1582,146
630/320/4-3
0,000
630/320/4-3
0,000
140x550
1,000
630
65,368
M12x65
3 4017
0,153
galvanizado
14 redondo
066300
20
0,010
BEM: Gurtdicke in der Werkstatt prfen! Lnge Rundprofil = Gurtdicke - 1
1
234
5
240
1
1500
cantidad
630/320
familia
1,00 ramal de cangilones en cinta
814003
cantidad
designacin
designacin
BWG 630/320/4
proyecto
483502

fecha
6884,973
6884,973
00
D
B
C
SA
BZ
LE
12.11.13 09:46
0
2
2
3
59
pgina
ZB
KF
KF
LE
ZB
30170252 01 4 5 LE
30177801
30129843
30129865
08688990
dibujo
06.08.13
71
146934
05 0361 03.11
18
17
14
16
12
13
2
5
6
9
11
partida
BL
EE
KE
KF
KW
LE
VE
ZB
designacin
familia
datos y dimensiones
de identificacin

= pieza de compra

1
= norma DIN
2
= norma AUMUND
3
= norma ISO
4
= norma Euro
I
= Indice de dibujo
SA = tipo
4 = indicacin doble
5 = piezas flojas
71
3 4032
3 4014
norma
10038 3 7089
8.8
material
peso
1552,966
1552,966
0,017
0,064
0,700
0,351
0,700
0,230
935,000
72,000
9,170
0,040
0,230
535,000
Aumund
peso
peso total
M3BP280SMA4
75 kW
280S; 75kW; n=1786; 60Hz; 460V/IP55/B3/IE2
1 reductor
711002
B3DH8/L
1 acoplamiento hidr. 711004
450-EOC
1 soporte anti-par
715000
36kN/130
1 tornillo fusible
794015
160C
1 sensor inductivo
963100
BIM-G18-Y1/S926
EOC-M18X1,5
1 monitoreo velocidad 991702
EWD/20-250VUC
1 sensor inductivo
963100
Bi5-G18-Y1
Namur 8 V DC
EWD/20-250VUC
4 tornillo hexagono
772931
M20x120
galvanizado
4 tuerca hexagonal
774934
M20
galvanizado
8 arandela
796125
A21
galvanizado
observacin
1 motor corr.trifsic 911100
cantidad
30178368
artculo
cc= 49,800m
B3DH8/FAD450/EOC
familia
1,00 ud.de accionamiento
191202
cantidad
designacin
designacin
BWG 630/320/4
proyecto
483502
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
peso
filial AU
dibujo
cliente
BZ
ZB
artculo
rosenber
autor
0002
No. de estructura
=
=
0,000 00017470
0,000 00155870
0,000 30040658
0,000 00117270
0,000
0,000
fecha
dibujo
06.08.13
SA
71
EE X
BZ
68
pgina
146932
1552,966
1552,966
12.11.13 09:46
LE
LE
4 EE
LE
4 EE
4 EE
30020444
EE X
20173851
EE X
30149055 30149055 00 2
VE
20174251
4 EE X
00042681
4 LE
0,000 30040658
0,000 30010213
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000 30035730
peso
cliente
11082
05 0361 03.11
partida
designacin
4 htas de montaje
8 tornillo cilndrico 772084

8 tuerca hexagonal
774934
8 arandela elstica
796127
6
7
8
BL
EE
KE
KF
KW
LE
VE
ZB

= pieza de compra
4 sensor inductivo
datos y dimensiones
material
norma

1
= norma DIN
2
= norma AUMUND
3
= norma ISO
4
= norma Euro
71
peso
4,472
4,472
0,003
0,001
0,001
0,200
0,265
0,300
1,972
0,300
Aumund
peso
peso total
AD311
NJ5-18GK-N
NAMUR 8VDC M18 5mm
MS24-112R20-250V
20-250V AC/DC
Bi15U-CP40-FDZ30X2
20-250VAC/10-300DC
JS 025/037
TURCK
M5x16
14301 3 1207
M5
14301 3 4032
A5,1
14301 1 127
de identificacin
I
= Indice de dibujo
SA = tipo
4 = indicacin doble
5 = piezas flojas
992600
963100
familia
1 monitoreo de llenad 829111

1 sensor inductivo
963100
observacin
1
2
cantidad
30096435
artculo
cc= 49,800m
AD/NJ5/MS24/Bi15U
familia
1,00 accessorios
191205
cantidad
designacin
designacin
BWG 630/320/4
proyecto
483502
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
peso
filial AU
dibujo
cliente
BZ
ZB
artculo
kulpok
autor
0005
No. de estructura
0,000
0,000
=
=
0,000 00003770
0,000 00159270
0,000 00023270
0,000 30063806
0,000 30026128
0,000 30025708
0,000 30030405
0,000 00979490
peso
cliente
11082
fecha
4,472
4,472
dibujo
SA
LE
LE
LE
LE
LE
LE
ZB
LE
BZ
70
pgina
12.11.13 09:46
08.09.06
71
05 0361 03.11
partida
designacin
830 arandela
400 arandela
BL
EE
KE
KF
KW
LE
VE
ZB

= pieza de compra
22 silicona
6 perno de anclaje
830 tuerca hexagonal
2 hta de montaje
2 hta. de montaje
830 tornillo hexagono
observacin
1
2
3
cantidad
datos y dimensiones
500-630
630
M16x45
galvanizado
M16
galvanizado
B17
galvanizado
17,5
galvanizado
CM20x320
galvanizado
de identificacin

1
= norma DIN
2
= norma AUMUND
3
= norma ISO
4
= norma Euro
I
= Indice de dibujo
SA = tipo
4 = indicacin doble
5 = piezas flojas
091002
772529
760434
796125
774934
828013
828012
772933
familia
4.6
St
1 529
1 434
119,124
119,124
0,500
0,794
0,000
0,000
0,000
13,926
37,754
0,000
Aumund
peso
30178371
artculo
cc= 49,800m
peso
peso total
71
3 4032
3 4017
norma
10038 3 7089
8.8
material
BW-G 630/320
familia
1,00 material de montaje
191206
cantidad
designacin
designacin
BWG 630/320/4
proyecto
483502
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
peso
filial AU
dibujo
cliente
BZ
ZB
artculo
rosenber
autor
0006
No. de estructura
fecha
dibujo
06.08.13
=
=
0,000 00998670
0,000 00046270
0,031 00027870
0,011 00017070
0,033 00155370
248,554
248,554
SA
LE
LE
KE
KE
KE
VE
VE
KE
BZ
72
pgina
12.11.13 09:46
0,000 09974990 09974990 E 3

0,000 30149338 30149338 02 2
0,097 00140670
peso
cliente
129,430
129,430
11082
71
B.B AUMUND Plano de montaje 30177153 BWG 483502
Denominacin
Dato
Designacin
Plano de montaje 483502
Tipo
Nmero
30177153, Index 01
Tipo de instruccin
AUMUND
Fabricante
AUMUND
1011
1012
B.C AUMUND Lista de piezas (r) 483503 BWG
Denominacin
Dato
Designacin
Lista de piezas (r)
Tipo
Nmero
483503
Tipo de instruccin
AUMUND
Fabricante
AUMUND
1015
1016
05 0361 03.11
partida
1
2
5
6
1
1
1
1
BL
EE
KE
KF
KW
LE
VE
ZB
designacin
observacin
producto
ud.de accionamiento
accessorios
material de montaje

= pieza de compra
cantidad
datos y dimensiones

1
= norma DIN
2
= norma AUMUND
3
= norma ISO
4
= norma Euro
material
71
norma
dibujo
cliente
11082
BZ
9723,132
9723,132
8046,570
1552,966
4,472
119,124
Aumund
peso
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
peso
filial AU
4897,249
4897,249
4767,819
0,000
0,000
129,430
peso
cliente
30177154 30177154 01 0 ZB
artculo
cc= 49,800m
peso
peso total
BW-G 630/320
B3DH8/FAD450/EOC
AD/NJ5/MS24/Bi15U
BW-G 630/320
de identificacin
I
= Indice de dibujo
SA = tipo
4 = indicacin doble
5 = piezas flojas
191201
191202
191205
191206
familia
BW-G 630/320/4
familia
1,00 elev.d.cangilones c.cinta BW-G
112140
cantidad
designacin
designacin
BWG 630/320/4
proyecto
483503

fecha
dibujo
01.07.13
=
=
14620,381
14620,381
SA
ZB
ZB
ZB
ZB
BZ
pgina
71
146938
12.11.13 09:50
30178373 30177154 01 0
30178368
30096435
30178371
artculo
reitzb
autor
00
No. de estructura
05 0361 03.11
partida
1
2
3
BL
EE
KE
KF
KW
LE
VE
ZB
designacin
observacin
familia

= pieza de compra
datos y dimensiones

1
= norma DIN
2
= norma AUMUND
3
= norma ISO
4
= norma Euro
material
71
norma
dibujo
cliente
11082
BZ
8046,570
8046,570
3005,864
2923,552
2117,154
Aumund
peso
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
peso
filial AU
artculo
rosenber
autor
0001
No. de estructura
fecha
dibujo
06.08.13
4767,819
4767,819
=
=
12814,389
12814,389
SA
ZB
ZB
ZB
BZ
pgina
12.11.13 09:50
0,000 30178873 30142110 C 1

0,000 30178361 30168691 00 2
4767,819 30178359 30140859 05 1
peso
cliente
30178373 30177154 01 0 ZB
artculo
cc= 49,800m
peso
peso total
BW-G 630/2050/6
BW-G 630/2050/4
630/320
de identificacin
I
= Indice de dibujo
SA = tipo
4 = indicacin doble
5 = piezas flojas
1 cab.elevador de can 700222

1 pie elevador, cpl
700220
1 ramal de cangilones 814003
cantidad
BW-G 630/320
familia
1,00 producto
191201
cantidad
designacin
designacin
BWG 630/320/4
proyecto
483503
71
05 0361 03.11
partida
1
2
3
4
5
6
cinta de acero
cangiln
cangiln
listn de goma perf
unin por apriete c
tornillo de platill

= pieza de compra
BL
EE
KE
KF
KW
LE
VE
ZB
designacin
observacin
829048
829000
829000
752003
717021
773237
familia
datos y dimensiones
de identificacin
material
norma

1
= norma DIN
2
= norma AUMUND
3
= norma ISO
4
= norma Euro
I
= Indice de dibujo
SA = tipo
4 = indicacin doble
5 = piezas flojas
71
peso
Aumund
2117,154
2117,154
peso
peso total
dibujo
cliente
11082
BZ
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
peso
filial AU
30177801
30129843
30129865
08688990
30141976
30170254
artculo
rosenber
autor
00010003
No. de estructura
4767,819
4767,819
=
=
0,000 30155846
0,000
19,766
28,515
0,000
0,000
0,000
peso
cliente
30178359 30140859 05 1 ZB
artculo
cc= 49,800m
680/H12/103940
1582,146
630/320/4-3
0,000
630/320/4-3
0,000
140x550
1,000
630
65,368
M12x65
3 4017
0,153
galvanizado
14 redondo
066300
20
0,010
BEM: Gurtdicke in der Werkstatt prfen! Lnge Rundprofil = Gurtdicke - 1
1
234
5
240
1
1500
cantidad
630/320
familia
1,00 ramal de cangilones en cinta
814003
cantidad
designacin
designacin
BWG 630/320/4
proyecto
483503

fecha
6884,973
6884,973
00
D
B
C
SA
BZ
LE
12.11.13 09:50
0
2
2
3
59
pgina
ZB
KF
KF
LE
ZB
30170252 01 4 5 LE
30177801
30129843
30129865
08688990
dibujo
06.08.13
71
146941
05 0361 03.11
18
17
14
16
12
13
2
5
6
9
11
partida
BL
EE
KE
KF
KW
LE
VE
ZB
designacin
familia
datos y dimensiones
de identificacin

= pieza de compra

1
= norma DIN
2
= norma AUMUND
3
= norma ISO
4
= norma Euro
I
= Indice de dibujo
SA = tipo
4 = indicacin doble
5 = piezas flojas
71
3 4032
3 4014
norma
10038 3 7089
8.8
material
peso
1552,966
1552,966
0,017
0,064
0,700
0,351
0,700
0,230
935,000
72,000
9,170
0,040
0,230
535,000
Aumund
peso
peso total
M3BP280SMA4
75 kW
280S; 75kW; n=1786; 60Hz; 460V/IP55/B3/IE2
1 reductor
711002
B3DH8/L
1 acoplamiento hidr. 711004
450-EOC
1 soporte anti-par
715000
36kN/130
1 tornillo fusible
794015
160C
1 sensor inductivo
963100
BIM-G18-Y1/S926
EOC-M18X1,5
EWD/20-250VUC
1 sensor inductivo
963100
Bi5-G18-Y1
Namur 8 V DC
EWD/20-250VUC
4 tornillo hexagono
772931
M20x120
galvanizado
4 tuerca hexagonal
774934
M20
galvanizado
8 arandela
796125
A21
galvanizado
observacin
1 motor corr.trifsic 911100
cantidad
30178368
artculo
cc= 49,800m
B3DH8/FAD450/EOC
familia
1,00 ud.de accionamiento
191202
cantidad
designacin
designacin
BWG 630/320/4
proyecto
483503
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
peso
filial AU
dibujo
cliente
BZ
ZB
artculo
rosenber
autor
0002
No. de estructura
=
=
0,000 00017470
0,000 00155870
0,000 30040658
0,000 00117270
0,000
0,000
fecha
dibujo
06.08.13
SA
71
EE X
BZ
68
pgina
146939
1552,966
1552,966
12.11.13 09:50
LE
LE
4 EE
LE
4 EE
4 EE
30020444
EE X
20173851
EE X
30149055 30149055 00 2
VE
20174251
4 EE X
00042681
4 LE
0,000 30040658
0,000 30010213
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000 30035730
peso
cliente
11082
05 0361 03.11
partida
designacin
4 htas de montaje
8 tornillo cilndrico 772084

8 tuerca hexagonal
774934
8 arandela elstica
796127
6
7
8
BL
EE
KE
KF
KW
LE
VE
ZB

= pieza de compra
4 sensor inductivo
datos y dimensiones
material
norma

1
= norma DIN
2
= norma AUMUND
3
= norma ISO
4
= norma Euro
71
peso
4,472
4,472
0,003
0,001
0,001
0,200
0,265
0,300
1,972
0,300
Aumund
peso
peso total
AD311
NJ5-18GK-N
NAMUR 8VDC M18 5mm
MS24-112R20-250V
20-250V AC/DC
Bi15U-CP40-FDZ30X2
20-250VAC/10-300DC
JS 025/037
TURCK
M5x16
14301 3 1207
M5
14301 3 4032
A5,1
14301 1 127
de identificacin
I
= Indice de dibujo
SA = tipo
4 = indicacin doble
5 = piezas flojas
992600
963100
familia
1 monitoreo de llenad 829111

1 sensor inductivo
963100
observacin
1
2
cantidad
30096435
artculo
cc= 49,800m
AD/NJ5/MS24/Bi15U
familia
1,00 accessorios
191205
cantidad
designacin
designacin
BWG 630/320/4
proyecto
483503
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
peso
filial AU
dibujo
cliente
BZ
ZB
artculo
kulpok
autor
0005
No. de estructura
0,000
0,000
=
=
0,000 00003770
0,000 00159270
0,000 00023270
0,000 30063806
0,000 30026128
0,000 30025708
0,000 30030405
0,000 00979490
peso
cliente
11082
fecha
4,472
4,472
dibujo
SA
LE
LE
LE
LE
LE
LE
ZB
LE
BZ
70
pgina
12.11.13 09:50
08.09.06
71
05 0361 03.11
partida
designacin
830 arandela
400 arandela
BL
EE
KE
KF
KW
LE
VE
ZB

= pieza de compra
22 silicona
6 perno de anclaje
830 tuerca hexagonal
2 hta de montaje
2 hta. de montaje
830 tornillo hexagono
observacin
1
2
3
cantidad
datos y dimensiones
500-630
630
M16x45
galvanizado
M16
galvanizado
B17
galvanizado
17,5
galvanizado
CM20x320
galvanizado
de identificacin

1
= norma DIN
2
= norma AUMUND
3
= norma ISO
4
= norma Euro
I
= Indice de dibujo
SA = tipo
4 = indicacin doble
5 = piezas flojas
091002
772529
760434
796125
774934
828013
828012
772933
familia
4.6
St
1 529
1 434
119,124
119,124
0,500
0,794
0,000
0,000
0,000
13,926
37,754
0,000
Aumund
peso
30178371
artculo
cc= 49,800m
peso
peso total
71
3 4032
3 4017
norma
10038 3 7089
8.8
material
BW-G 630/320
familia
1,00 material de montaje
191206
cantidad
designacin
designacin
BWG 630/320/4
proyecto
483503
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
peso
filial AU
dibujo
cliente
BZ
ZB
artculo
rosenber
autor
0006
No. de estructura
fecha
dibujo
06.08.13
=
=
0,000 00998670
0,000 00046270
0,031 00027870
0,011 00017070
0,033 00155370
248,554
248,554
SA
LE
LE
KE
KE
KE
VE
VE
KE
BZ
72
pgina
12.11.13 09:50
0,000 09974990 09974990 E 3

0,000 30149338 30149338 02 2
0,097 00140670
peso
cliente
129,430
129,430
11082
71
B.D AUMUND Plano de montaje 30177154 BWG 483503
Denominacin
Dato
Designacin
Plano de montaje 483503
Tipo
Nmero
30177154, Index 01
Tipo de instruccin
AUMUND
Fabricante
AUMUND
1023
1024
B.E AUMUND Plano 09974990 Herramienta de montaje
Denominacin
Dato
Designacin
Plano CAD
Tipo
Herramienta de montaje
Nmero
09974990, Index E
Tipo de instruccin
AUMUND
Fabricante
AUMUND
1027
1028
B.F AUMUND Plano 30140859 Ramal de cangilones
Denominacin
Dato
Designacin
Plano CAD
Tipo
Ramal de cangilones
Nmero
30140859, Index 05
Tipo de instruccin
AUMUND
Fabricante
AUMUND
1031
1032
B.G AUMUND Plano 30149338 Herramienta de montaje
Denominacin
Dato
Designacin
Plano CAD
Tipo
Herramienta de montaje
Nmero
30149338, Index 02
Tipo de instruccin
AUMUND
Fabricante
AUMUND
1035
1036

Elevador de Cangilones Con Cinta BWG 630-320

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Elevador de Cangilones Con Cinta BWG 630-320

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Traduccin de las instrucciones de servicio originales

AUMUND Frdertechnik GmbH Saalhofer Strae 17 D-47495 Rheinberg

AUMUND Frdertechnik GmbH 2013

Elevador de cangil. c. cinta

Elevador de cangil. c. cinta

4.2 Causa y Eliminacin de Fallos....................................

Elevador de cangil. c. cinta

Piezas de Repuesto........................................................ 103

Contactos y Direccin de Pedidos............................

Elevador de cangil. c. cinta

8.12 Tambor tensor........................................................

Elevador de cangil. c. cinta

B.G AUMUND Plano 30149338 Herramienta de montaje......................................................................... 1035

Elevador de cangil. c. cinta

Elevador de cangil. c. cinta

Elevador de cangil. c. cinta

1.3 Asistencia Tcnica y Mantenimiento

AUMUND Frdertechnik GmbH

Asistencia Tcnica y Montaje

Elevador de cangil. c. cinta

No duden en contactarnos para sus exigencias de repuestos

AUMUND Machinery Trading Co. Ltd.

AUMUND France S.A.R.L.

Elevador de cangil. c. cinta

Elevador de cangil. c. cinta

1.4 Descripcin y Uso Previsto

Accionamiento (p.ej. motor, reductor, acoplamiento o similar)

Elevador de cangil. c. cinta

1.4.1 Resumen de la instalacin

Elevador de cangil. c. cinta

Elevador de cangil. c. cinta

1.4.2 Descripcin del producto Elevador de Cangilones

El cabezal es una estructura de chapa de acero que consiste de

Elevador de cangil. c. cinta

El grupo motriz est realizado conforme a los requisitos tcnicos y

El rbol del tambor motriz est alojado en rodamientos oscilantes

Chimenea del elevador

La chimenea del elevador se compone de elementos de chapa de

El ramal de cangilones se compone de la cinta de goma con

Pie del elevador de cangilones

El pie del elevador de cangilones es una estructura de chapa y de

Elevador de cangil. c. cinta

Monitoreo nivel de llenado

Est instalado un detector de nivel en el pie del elevador para

Monitoreo de marcha oblicua

Elevador de cangil. c. cinta

1.4.3 Lista de los componentes instalados

Componentes Proyecto 483502

Engrenaje de ruedas cnicas

Fludex FAD 450

Turck Sensor inductivo

Monitoreo nivel de llenado

Interruptor de marcha oblicua

Elevador de cangil. c. cinta

Componentes Proyecto 483503

M3BP 250 SMA 4

Engrenaje de ruedas cnicas

Fludex FAD 450

Turck Sensor inductivo

Monitoreo nivel de llenado

Interruptor de marcha oblicua

Elevador de cangil. c. cinta

Elevador de cangil. c. cinta

Elevador de cangil. c. cinta