2.

kolokvij
1.PNEUMATSKI ZRAK SE KORISTI ZA:
Pokretanje motora na zemlji i u zraku
Za aircondition zrakoplova
Za odleivanje krila i motora
Za zagrijavanje cargo-prtljanog prostora
Za hlaenje zrakoplovnih elektro/elektronikih ureaja
Za nadtlak u spremnicima za hidrauliku
Za nadtlak u spremnicima za pitku/tehniku vodu na zrakoplov
2.Pneumatika se na !ako"lovu #o$iva i:
kompresora niskog tlaka motora
kompresora visokog tlaka motora
APU au!ilaru po"er unit#-pomo$nog motora koji se ra%i samo kao izvor zraka i
elektrine energije na zemlji i u zraku
&A' ground air suppl(# )izvor zraka od pose%nog agregata na zemlji
*z pose%nog kompresora koji je zajedniki za vi+e sustava ili kompresora
namijenjenog za samo jedan sustav za odleivanje krila kod malih aviona#
%.Na S&' ( "!ikaan je "!in)i"ijelan !a# ai!)on#ition sustava:
Pack ,lo" control valve pack ventil# regulira dovod zraka iz pneumatskog sustava u
aircondition sustava-
Zrak se dovodi na Prim- .!ch- osnovni izmjenjiva topline# gdje se zrak hladi pa mu
se smanjuje temperatura i tlak- /ako djelimice ohlaen zrak dovodi se na kompresor
A0 ma+ine-
U kompresoru A0 ma+ine zrak se tla$i ime mu se poveava tlak i temperatura- Zrak
se +alje na 1ain .!ch- izmjenjiva topline#-
U izmjenjivau topline zrak se hladi smanjuju$i dodatno tlak i temperaturu- 2alje se
odvodi do kompresora A0 ma+ine-
3a tur%ini A0 ma+ine zrak ekspandira predaju$i dio energije tur%ini za pokretanje
kompresora koja je na istom vratilu- .kspandiraju$i zrak ohlaen i smanjenog tlaka
dovodi se do condensera-
U condenseru z%og hladnog zraka prezasi$enog vlagom kondenzira se voda- 4oda se
drenira u atmos,eru preko "ater e!tractora- 5hlaen zrak se odvodi u aircondition
sustav-
*zmjenjivai topline 1ain-.!c- * Prim- .!c- 3alaze se u zase%nom kontejneru kroz
koji struji zrak iz atmos,ere- /ijekom leta zrak ulazi kroz ulazna vrata ram ari inlet#
koja se nalaze u pravcu leta aviona6 a otvorena su ovisno o zahtjevu hlaenja i %rzini
aviona- 3a zemlji ili pri malim %rzinama zrakoplova kad je tlak na%ojnog zraka mali
vrata su potpuno otvorena i protok osigurava tur%ina/ventilator koji je na izlazu iz
kontejnera-
/ijekom ekspanzije zraka na tur%ini A0 ma+ine naglo pada temperatura zraka- Z%og
manje temperature zrak moe primiti manju koliinu vlage +to dovodi do kondenzacije
vode u condenseru- *znimno do smrzavanja condensera- 2a %i se to spre$ilo u struju
hladnog zraka iz tur%ine u%acuje se topli zrak preko Anti *ce ventila i odrava se
temperatura na izlazu iz tur%ine na 7 stupnja celzija do 89 stupnjeva celzija-
:(pass 4alve moe %iti u sustavu6 ali neki sustavi rade %ez njega- Ako nije u sustavu
onda se zrak na izlazu iz condensera mije+a sa toplim zrakom u 1i!er Unitu na
temperaturu koja se u%acuje u putniku ka%inu- Ako je u sustavu :(pass 4alve onda se
topli zrak uzima izravno iz %leed sustava i preko :(pass 4elva u%acuje u struju zraka
iza tur%ine- ;ontrola otvora leptira :(pass 4alvea regulira se elektrino u ovisnosti
od potre%ne temperature zraka na izlazu iz sustava-
4.U zrakoplovu se koriste tri izvora za kisik.
Ksk za prvu pomo ko| se u sua|u nude moe dat putnku anu
posade
us|ed zookh potreba po|ednca.
Dodatn ksk ko| se osgurava posad putncma kad avon pree vsne
od
10.000Fta.
Medcnsk ksk ko| korste boesnc ko|m |e nuan t|ekom eten|a. Ova|
ksk
se korst u nazonost |enka dodatno se ovau|e z medcnskh
razoga
5. Kabine pod tlakom
Putnk zrakopov ko| ete na vem vsnama od 10000Ft korste sustav
za
napuhavan|e kabne kako b osgura normane uv|ete vota (dovo|nu
konu zraka
kska) za putnke.
Vsna eta tak ko| vada u kabn predstav|a znaa|ku pr konstrukc|
zrakopova.
Gavna zadaa odravan|a taka to se te udobnost putnka |e da nema
nagh
prm|ena taka da kabna ne de ve od 10.000 Ft. Kabna ne preaz
razku takova
zmeu atmosfere unutran|ost veu od zadane (obno 9,5PSI) n|e
dozvo|en
negatvn tak odnosno da tak u kabn bude man| od taka u atmosfer. Za
oba
sua|a posto| vent ko| se otvara z|ednaava takove u avonu
atmosfer. U
protvnom b doo do tanog naprezan|a strukture ko|a b moga mat
katastrofane
pos|edce po sgurnost eta.
*. Elektrino se odleuje na zrakoplovu:
Ptot otvor
Statc otvor za zrak
SAT/TAT dava temperature
Krakov ese
Prozor
Odvod za vodu
Napadne vce kra
Razn vent (vent za odevan|e kra) dava podataka (FF na nekm
potorma)
SL1
. !a"tita napadni# ivi$a krila i repni# povr"ina od zaleivanja
T|ekom eta na krma, povrnama za uzgon uprav|an|e zrakopova
nakup|a se
ed. Ova| ed |e opasan za povdbenost zrakopova |er nakupne na kru
m|en|a|u
aerodnamn obk kra, a samm tm kro gub uzgon. Da se to ne b
dogodo vr
se odevan|e kra t|ekom eten|a.
Zatta se moe vrt kao de-ce (odevan|e se vr kad se ed nakup na
krma)
kao ant -ce (spreava se nakup|an|e eda na krma).
Na sc 1 prkazan |e do ant ce sustava na zrakopovu
Ant-ce
Zrakopov ko| za odevan|e kra repnh povrna t|ekom eta korst
vru zrak z
pneumatskog sustava. Vru zrak z pneumatskog sustava (od kompresora
motora
dobva se zrak od p=40ps T=160C) ubacu|e se u napadne vce kra.
Repne
povrne kod ovog zrakopova ne odeu|u se t|ekom eta.
Logka uk|uen|a ne dozvo|ava gr|an|e napadnh vca na zem| kako ne
b doo do
termkog naprezan|a strukture kra oteen|a. T|ekom eten|a zrak ko|
opstru|ava
kro u|edno ga had pa nema prekom|ernog termkog optereen|a kra.
DE-cng system
Decng system -zna dozvo|ava se nakup|an|e eda, a onda se vr
ukan|an|e eda
sa krtnh povrna zrakopova. Sustav se zasnva na prncpu gumenh
oboga
postav|enh na krtna m|esta na kru repu ussncma motora. Oboge
se naaze
na m|estma gd|e se oeku|e nakup|an|e eda t|ekom eta, a to su
napadne vce
nosvh povrna ussnc motora, Nakon nakup|an|a eda oboge se
napuhava|u,
trga se ed ko| otpada sa navedenh m|esta, a zatm se oboge spuhava|u
kako se
ne b m|en|ao pro povrna na ko|ma se naaze. Prm|er za takav sustav
moemo
vd|et na mam zrakopovma na putnkm ko| nema|u motore ko| mogu
osgurat
veke protoke zraka za antcng sustav. Ma kpn zrakopov korste
sustav
kompresor/vakum pumpa za napuhavan|e spuhavan|e gumenh oboga.
Putnk zrakopov korst oboge za napuhavan|e za odevan|e kra. Zrak
se uzma
z pneumatskog sustava zrakopova. Zrakopov ma oboge za odevan|e
na
ussnku motora. Konstrukc|a ussnka |e tako zvedena da komad eda
ne uaze sa
stru|om zraka ko|a uaz u kompresor motora.
%. &rotupo'arni sustav na zrakoplovu
Zatta od poara na zrakopovu prkazana |e na sc-1, a predstav|a:
Otkrvan|e gaen|e poara na motoru APU
Otkrvan|e gaen|e poara u prostoru za pr|evoz prt|age
Otkrvan|e gaen|e poara u nuncma
Otkrvan|e gaen|e poara u prostoru gd|e se naaz eektronka
zrakopova
Protupoarna zatta u putnko| kabn potsko| kabn
Daetktor za poar
Detektor za poar mogu bt detektor za otkrvan|e dma detektor ko|
reagra|u na
povean|e temperature.
Detektor za otkrvan|e dma korste se u prostorma gd|e se ne oeku|e u
poetno|
faz poara znaa|no povean|e temperature nego po|ava dma. Postav|a|u
se u
prostor za prt|ag, toaetma prostoru gd|e |e eektronka oprema.
Detektor za otkrvan|e temperature na prncpu tane c|ev
SL4 - detektor za otkrvan|e povean|a temperature okone SL4a - c|evca za detekc|u
Detektor za povean|e temperature okone ko| rad na prncpu tane
c|ev sasto|
se od c|evce u ko|o| |e pn pod takom. Na |ednom kra|u |e c|ev
zatvorena, a na
drugom kra|u |e skop sa dva ree|a ko|a reagra|u na tak. Integrty swtch
ree |e
zatvoreno kad |e pn u c|ev pod normanm takom. Ree se tvor kad |e
pn z c|ev
scuro, tak padne, obno to zna da |e detektor nespravan.
Aarm swtch |e normano otvoren, zatvara se kad tak u c|evc naraste.
Porast taka
se deava kad u okon doe do porasta temperature. Ree se zatvara
da|e
ndkac|u poara porasta temperature.
(. Komande zrakoplova osi)uravaju upravljivost zrakoplova po
osama.
*+LL osa ,uzdu'na osa zrakoplova:
Osnovna komanda - Aeron- naaz se na kra|u kra.
Spoer-naaze se na gorn|o| povrn kra
&-./0 osa , poprena osa koja ide du' krila
Osnovna komanda - Eevator osnovna komandna povrna ko|a se naaz
na
horzontanom stabzatoru repa
HSI Horzonta Stabzer |e poman horzonta stabzator (moe mat
otkon
gore/do|e).
123 osa , vertikalna osa aviona
Osnovna komanda - Rudder kormo pravca ko|e moe bt z dva
|ednog
d|ea
Svaka osnovna komanda moe mat trmer komandu ko|a ma stan otkon
t|ekom
eta kako b se kompenzrao moment ko| nasta|e t|ekom eta ko| dovod
do stanog
skretan|a zrakopova sa pravca po |edno| od osa.
SL1- komande
(.45 b5 6ire
Povratna pet|a ko|a kontrora otkon komand u sustavu FBW n|e otkon
same
komande ve prom|ena pozc|e samog avona. Zaht|ev za prom|enu
sm|era eta
komp|utor da|e u otkonu komande, koko e komanda bt otkon|ena ovs
o tome
koko |e avon prom|eno sm|er.
17. oznai djelove mlazno) motora8888
5vo su sva pitanja koja su %ila na 7-kolokvijui
odgovori#6666p-s pogledaj malo jos oko odgovora jer sam ovo
na %rzinu slago
%. kolokvij
1.-nter9on sistem koji mo'e biti:
Fght nterfon ko| omoguava komunkac|u zmeu posade zrakopova u
et
zmeu posade zrakopova mehanara na zem| kad |e zrakopov na
zem|.
Servce nterfon ko| omoguava komunkac|u zmeu pota, kabnskog
osob|a u svm kombnac|ama zmeu n|h.
Servce nterfon sstem (vazno)omoguava komunkac|u zmeu ght
nterfona
prk|uaka na zrakopovu ko| su na raznm pozc|ama na zrakopovu, a
ko| su
u funkc| komunkac|e mehanara d|ea zrakopova ko| se opsuu|e
servsra. Rad samo na zem|.
2. /:*
Cockpt voce recorder-CVR |e sustav ko| snma podatke zvuka z potske
kabne.
Snma se:
Kana1-Krugovana komunkac|a kapetana
Kana2-krugovana komunkac|a kopota
Kana3-krugovana komunkac|a treeg ana posade
Kana 4- snma preko mkrofona ko| |e u potsko| kabn sve zvukove ko|
se
u|u u potsko| kabn
Sustav ma prmarnu funkc|u za pomo pr stravan|u dogaa|a na
zrakopovu |er
b|ee zaps komunkac|e u potsko| kabn.
;.E<02</E= >*+U<= &*+?-@-.1 32*<-<> S1S.E@ EGPWS
To |e pasvn sustav zatte zrakopova ko| omoguava potu da predvd
mogu sraz
avona sa ob|ektma na zem| zem|e.
Obav|est o opasnost pot dob|e vzuano (pa se sv|eto EGPWS za
opasnost)
zvuno (u|e se upozoren|e to ne va|a u manevru avona, a potom kad |e
opasnost
u na|krtn|o| faz u|e se pull up) , a na ND nstrumentu dob|e se prkaz
za
manevar avona ko| omoguu|e sgurno eten|e.
EGPWS computer
EGPWS computer dobva podatke od
rado vsnom|era za stvarnu vsnu zrakopova od zem|e
podatke od ADC-vsnu, brznu, vertkanu brznu
navgac|skh pr|emnka
radara za wndsher ndkac|u
TICASa
pooa|a komand zrakopova,
rada motora
pooa|a podvoz|a.
4.2uto pilot i 4i)#t dire$tor
Fght Drector - FD
FD potu da|e upute kako do do odabrane toke u prostoru na optmaan
nan,
odnosno kako napravt panran manevar na optmaan nan. Prkaz FD |e
na ND
dspayu. Moe se prkazat kao dv|e kaza|ke (vertkana horzontana)
kao
vektorske kaza|ke (sueta kra krug).
5.&*-L2! :+*U
S|eam se da |e odgovor bo nesto kao praz zema|sko| stanc
A.oznai #eadin) ;A7 na nekom instrumentu nesjeBam se na
kojem
Na obe skce nstrumenta oznat sm|er nua(odgovor)
.neka ski$a nemam ju u svojim matreijalima88888moras naznait di
je sta
Ugavnom su dogovor b pto c|ev na stran pota,,,,,,statk otvor na
stran kopota ,,,,tat otvor td,,,,,skuzt ces kad vd
%8razlika izmeu klasino) zrakoplova i zrakoplova s auto pilotom
Nemam po|ma o emu se tu rad a |e bo tako neto
To je to +to se sije,am o# "itanja------na#am
se #a sam "omo.o i s!etno