MATERIALE PLASTICE DE INALT TEHNOLOGIE

PLASTICE RANFORSATE CU FIBR DE CARBON

Munteanu Marius, Sibiceanu Vlad, ignu Adrian
Conductor tiinific: Conf. Dr. Ing. Larisa BUU
Polimerul ranforsat cu fibr de carbon, plasticul ranforsat cu fibr de carbon sau plasticul
termic ranforsat cu fibr de carbon (PRFC) sau numit simplu fibr de carbon este un polimer
ranforsat extrem de puternic i uor care conine fibre de carbon.


Polimerul de legare este adeseori o rin (epoxidic), dar se pot folosi i alte tipuri cum ar fi
poliesterul, esterul vinilic sau nailon . Compozitul poate conine i alte fibre cum ar fi cele sintetice
(Kevlar, Twaron), aluminiul sau fibra de sticl. Proprietile produsului final pot fi afectate i de tipul
de aditiv introdus n amestec (rina). Cel mai folosit aditiv este siliciul, dar se mai folosesc i alte
materiale cum ar fi cauciucul sau nanotuburi de carbon. Polimerul ranforsat cu fibr de carbon este
folosit n industria transportului: n maini, vapoare, trenuri, n industria sportiv, n special la
biciclete i componentele acestora, echipamente de golf i pescuit.



Dei fibra de carbon este relativ scump, ea are multe aplicaii n industria aerospaial i
automotiv, cum ar fi Formula 1 i oriunde raportul de duritate/greutate i rigidatate sunt necesare
(biciclete de competiie, motociclete). Cu cat tehnicile de producie avanseaz i costurile se reduc,
devine din ce n ce mai comun n produse de uz general care necesit duritate, mas redus i
rigiditate cum ar fi: corpuri de laptop, trepiede, undie de pescuit, bee de hockey, arcuri i sgei,
rachete de tenis, cti de protecie i chiar tacuri de biliard.

Proprieti
Plasticul ranforsat cu fibr de carbon este un material compozit. n
acest caz, compozitul const din dou pri: un amestec de lipire i o
ranforsare. Materialul de ranforsare este fibra de carbon care ofer
duritatea. Agentul de lipire este o rin polimeric (epoxidic) care
unete ranforsrile. Deoarece acest plastic este format din dou
elemente distincte, proprietile materialului depind masiv de aceste
dou elemente.
Proprieti
Ranforsrile dau plasticului duritatea i rigiditatea,
msurate prin stres i elasticitate. Spre deosebire de
materialele izotropice (oel i aluminiu), PRFC-ul are
proprieti de duritate direcional. Proprietile
acestui material depind de amplasarea fibrei de carbon
i de proporia fibrei n relaie cu poliemerul.

Proprieti
n ciuda raiei duritate/masa mari, o limitare a
proiectului PRFC este lipsa rezistenei sale la
uzur. Asta nseamn c, n teorie, rezistena
ciclic la stres nu poate fi ignorat. n timp ce
oelul i alte materiale metalice i aliaje au o
limit la uzur la oboseal estimabil, modurile
de eec complexe ale PRFC sunt dificil de prezis i
de proiectat. De aceea, cnd este utilizat PRFC-ul
pentru aplicaii solicitante la oboseal, inginerii
trebuie s mai suplimenteze limitele de duritate,
pentru a oferi produsului fiabilitate de-a lungul
utilizrii sale.

Producie
Primul element al PRFC-ului este un filament de
carbon; produs dintr-un polimer precursor cum ar
fi poliacrilonitrilul, raionul sau smoala. Pentru
asemenea polimeri sintetici, precursorul este
nvrtit ntr-un filament folosindu-se procese
mecanice i chimice pentru a alinia iniial atomii
de polimer ntr-un mod care s sporeasc
proprietile fizice finale ale fibrei de carbon.

Producie


Dup procedeul de nvrtire, filamentele de
polimer sunt nclzite pentru a reduce din
numrul de atomi ce nu conin carbon
(carbonizare), astfel obinndu-se produsul final.
n continuare, aceste filamente sunt tratate
pentru a mbunti proprietile de manipulare,
apoi sunt nfurate n bobine. Din aceste fibre se
creeaz o folie unidirecional. Aceste folii sunt
suprapuse ntr-o ordine cvasi-isotropic (0, +60
sau 60 n raport una cu cealalt).

Producie
Multe piese din PRFC sunt create dinr-o singur
folie care este ajutat cu fibr de sticl. O dat ce o
carcas subire este creat din fibra de carbon, se
taie fibra de sticl la lungimi scurte i se aplic
rina simultan, astfel nct fibra de sticl i rina
s se lipeasc n acelai timp.
Ingineria autovehiculelor
PRFC-ul este folosit pe larg n domeniul curselor cu
automobile. Costul ridicat al fibrei de carbon este diminuat
de calitile nentrecute ale materialului: raport
duritate/mas i masa cobort, proprieti eseniale n
cursele cu automobile. Productorii de astfel de maini au
creat metode prin care s ofere pieselor din fibr de carbon
duritate ntr-o anumit direcie, devenind mai rezistente n
direcii importante dar slabe n direciile n care se aplic
sarcini mici sau nu se aplic deloc. n schimb, productorii
au dezvoltat esturi omnidirecionale din fibr de carbon
care ofer duritate pe toate direciile. Acest tip de fibr de
carbon este folosit n mod predominant n celula de
siguran de tip monococ n automobilele performante.

Ingineria autovehiculelor
Multe maini performante au incorporat aceast tehnologie
n ultimele decenii, folosind-o pentru asiele monococ dar
i pentru alte componente.
Pn recent, acest material avea limitri n uz din cauza
costurilor implicate n termeni de material, echipament i
numrul sczut de indivizi cu ndeajuns de mult expertiz
n acest domeniu. Recent, cteva vehicule produse n mas
au nceput s utilizeze PRFC.
Folosirea acestui material a fost adoptat iniial de firmele
ce produceau vehicule n volume mici, n special pentru
elemente de caroserie folosite n vehiculele de top, datorit
duritii ridicate i greutii mici n comparaie cu polimerii
ranforsai cu fibr de sticl pe care o foloseau anterior.
Ingineria autovehiculelor
Folosirea fibrei de carbon poate reduce considerabil
greutatea unui vehicul i de asemenea, marimea asiului.
Asta faciliteaz creativitatea inginerilor i a designerilor i
permite mai mult spaiu n cabin pentru pasageri. Noul
BMW i3 este construit cu fibr de carbon care nu numai
c reduce greutatea vehiculului dar reduce i cantitatea
de ap i energie electric necesar pentru a o fabrica.
Alte aplicaii
Rezistena la temperaturi nalte a polimerilor este mbuntit
semnificativ dac este adugat un strat subire de fibr de carbon
pe aceast suprafa, deoarece un strat compact de fibr de
carbon reflect cldura eficient.
PRFC i gsete n continu cretere aplicaii i n produse de top
care necesit rigiditate i greutate mic, acestea includ:
Alte aplicaii
Laptopuri premium, cel mai cunoscut fiind Lenovo ThinkPad
Carcase de laptop de la din ce n ce mai muli productori.
Componente audio cum ar fi difuzoarele i platane.
Instrumente muzicale, incluznd arcue pentru vioar, chitri i altele.
Zmeele folosesc fibr de carbon pentru a obine forme i performane
anterior imposibile.
Armele de foc folosesc PRFC pentru a nlocuii anumite componente din
metal, lemn sau fibr de sticl, dar majoritatea componentelor interne
sunt limitate la aliaje metalice deoarece tehnologia actual n plasticele
ranforsate sunt nepotrivite.
Componente performante n domeniul aeronautic, cum ar fi rotoarele
elicopterelor.
Obiecte casnice cum ar fi mnerele de la cuitele de top.

Reciclarea
Polimerii ranforsai cu fibr de carbon rezist o perioada lung de timp
cnd sunt protejai de soare. Cnd acetia i ating limita de via, nu
pot fi topii ca majoritatea metalelor. Cnd nu conin vinil sau ali
polimeri halogenai, PRFC-ul poate fi descompus termic prin
depolimerizare termic ntr-un mediu lipsit de oxigen. Acest proces
poate fi realizat printr-un proces cu o singur etap ntr-o rafinrie.
PRFC-ul poate fi marunit la temperaturi joase dar acest proces
scurteaz dramatic fibrele. Asemenea hrtiei reciclate, fibrele scurtate
fac materialele reciclate s fie mai puin rezistente ca cele originale.
nc mai sunt aplicaii industriale care nu necesit duritatea oferit de
fibra de carbon ntrit de lungime mare. De exemplu, fibra mrunit
poate fi folosit n produsele electronice comerciale, cum ar fi
laptopurile. Ele furnizeaz ranforsri excelente a polimerilor folosii
chiar dac le lipsete raportul de duritate/mas a unei piese
aerospaiale.
Concluzii
Polimerul ranforsat cu fibra de carbon (CFRP) dispune de:
Rezisten mare, materialele compozite cu fibre, adecvate n
special pentru componentele care trebuie s reziste la fore
ridicate;
Rigiditate mare, soluiile compozite permit realizarea de
rigiditai extrem de mari (pn la de patru ori mai mari dect
la acelai produs realizat din oel);
Mediu agresiv, materialele compozite cu fibre sunt foarte
potrivite pentru folosirea n contact direct cu medii agresive
(combustibil, acid fluorhidric, ...);
Greutate redusa.

Surse



http://en.wikipedia.org
images.google.com