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2009
AUDI SCENE

Unabhängiges Magazin für die Audi-Communities • K53064 • Mai/Juni 09 • Deutschland 3,80 �

Ganz schön geladen!

´83er Audi 80 16V turbo

Felgenspezial:
Trends 2009
Letzter Mohikaner Wie entfesselt... Turbo inside
Treser-Audi 90 “Superpfeil“ 380 PS im ´01er S6 Avant ´90er Audi Coupé 20V

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Motorsport-Saison 2009
18” 299 Euro (nur DC26)

Am 17. Mai startet auf dem Hockenheimring die DTM-Saison 2009:
20” 349 Euro Zum ersten Mal gibt es im Audi-Fahrerkader gegenüber dem Vor-
jahr keine einzige Veränderung. Warum auch? Schließlich war 2008
22” 449 Euro das erfolgreichste Jahr in der Motorsport-Geschichte der Audi AG.
Deshalb sah Audi Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich keine Veran-
lassung, etwas an dem bewährten Fahrerteam zu ändern. Mattias
inkl. Gutachten Ekström (Schweden), Tom Kristensen (Dänemark), Timo Scheider
(Deutschland) und Martin Tomczyk (Deutschland) werden die vier
A4 DTM der aktuellen Generation pilotieren, die erneut vom Audi
DC20 Chrome DC20 Black Sport Team Abt Sportsline eingesetzt werden. Für die neue Saison
hat Audi das Meisterauto des Vorjahres weiterentwickelt und in De-
tails verbessert. Erstmals auf die Konkurrenz trifft der ”R14 plus” bei
den offiziellen DTM-Testfahrten vom 14. bis 16. April in Dijon (Fran-
kreich). Das Ziel für die DTM-Saison 2009 ist ehrgeizig: Audi will als
erster Automobilhersteller den Meistertitel zum dritten Mal in Fol-
ge gewinnen.
Auf der Erfolgsspur bleiben wollen die Ingolstädter auch mit dem
neuen R15-TDI-Rennsportwagen der das Vorgängermodell, den
R10 TDI ablöst. Seine erste Bewährungsprobe meisterte der in-
novative Le Mans-Prototyp beim US-Langstrecken-Klassiker, den
12-Stunden-Rennen in Sebring, mit Bravur. Tom Kristensen (Dä-
nemark) und Allan McNish (Schottland) fuhren den historischen
Sieg ein. 383 Runden legten die Audi-Piloten zurück – damit
DC26 Chrome DC26 Black
überboten sie den bisherigen Distanzrekord um eindrucksvolle
13 Runden. Der R15 kombiniert einen völlig neu entwickelten
Zehnzylinder-Turbodiesel mit einer Spitzenleistung von mehr als
600 PS/441 kW und ein revolutionäres aerodynamisches Konzept.
Der Motor fährt übrigens mit Dieselpartikelfilter und Biosprit der
zweiten Generation.
Beim insgesamt neunten Sebring-Triumph von Audi setzten die
Ingolstädter zudem eine eindrucksvolle Serie fort: Nach dem R8
(2000) und dem R10 TDI (2006) gewann zum dritten Mal ein neuer
Le Mans-Prototyp in Sebring bei seinem ersten Einsatz. Audi scheint
für die 2009 anvisierten Ziele jedenfalls gut aufgestellt zu sein.
Eine ordentliche Portion Sportpotenzial mitgebracht haben auch
wieder die Protagonisten der nun folgenden Fahrzeugreports, wie
zum Beispiel der ´83er Audi 80 GTE von Björn Lindemann (ab Sei-
te 6), der von einem 1,8-Liter-16V-Turbomotor befeuert wird, oder
aber das 90er Audi Coupé von Florian Müllinger (ab Seite 94), der
seinem Ingolstädter Fünfzylinder jede Menge Power einimpfte,
sowie dem S6 von Leonhard Buchauer (ab Seite 14), dessen‚ ´01er
Avant mit 380 PS wie entfesselt losbraust…
Und nun viel Lesevergnügen mit der brandneuen Ausgabe wünscht
Ihnen Ihr AUDI-SCENE-LIVE-Team

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AUDI SCENE Inhalt

6 Ganz schön geladen! 86 Viel Fein – feel Fun!

Einen alten Audi 80 GTE Typ 81 als Zweitürer – und Optik, Power und Performance – das neu definierte dynamische Drei-
dann noch in solch einem erstklassigen Zustand – zu erlei verhilft dem Audi S3 von Torsten Praulich zu attraktivem Anse-
finden, ist sehr schwierig. Fast unmöglich ist es aber hen und imposanter Stärke. Der 2000er 8L bringt es dank 1.8-Turbo,
sicherlich ein Exemplar mit 1,8-Liter-16V-Motor und modifiziertem Steuergerät, größerer Einspritzdüsen und geändertem
rund 250 turbogeladenen Pferden in die Finger zu- Ladeluftsystem nunmehr auf 260 PS/191 kW*…
bekommen. Björn Lindemann hatte das Glück von
seinem Arbeitskollegen Marcel Trube genau so ein
modifiziertes Exemplar angeboten zu bekommen.
Dem Youngtimer-Traum in ”Montrealblau-metallic”
konnte der Niedersachse nicht widerstehen…

Erste Sahne 40
”Sixappeal” spezial 62 Weiße Wände, düstere Kontraste – aber keine schwarzen Gardinen. Verdunkelungs-
gebot besteht für den A3 Sportback mit Baujahr 2007 nicht. Die weiße Gondel von
Ein RS 6 ist wirklich etwas Besonders. Vom 4B wurden nur 8.081
Steve Hartmann hat es nicht nötig, Trauer zu tragen. Absolut tageslichttauglich ist
Exemplare gebaut. Weitere 650 Einheiten erblickten als RS 6 plus
dieser Audi, wenngleich sein Fahrer das Sonnenlicht scheut. Warum sonst sollte er
das Licht der Welt. Summa summarum kamen also nicht zu viele
alle Scheiben ab B-Säule getönt und dem Ingolstädter obendrauf ein schwarzes Son-
Automobilisten in den Genuss des besten Sechser-Materials,
nendach spendiert haben…?
das die C5-Reihe zu bieten hatte. Wer diesen Ingolstädter haben
möchte, aus welchen Gründen auch immer aber nicht zum Ori-
ginal zu greifen vermag, kann ihn sich – wie auch Dirk Schram-
ma – zum Glück ohne große Umstände als Replik zulegen. Denn
es fällt nicht schwer, die Optik des RS 6 zu reproduzieren…
Ganz schön geladen _______________________6 ”Sixappeal” spezial _______________________62
Audi 80 GTE B2 (Baujahr 1983) Audi A6 C5 (Baujahr 2002)

76 The Cult goes on
In der kleinen aber feinen Fahrzeugschmiede Treser
entstanden in den 80er Jahren wahre Kunstwerke.
Eine besondere Spezies stellte der Audi 90 quattro
mit der Zusatzbezeichnung ”Superpfeil” dar. Die-
se Treser-Spezialitäten hatten in der Regel 163 PS.
Drei Exemplare indes gab es in einer superstarken
250-PS-Ausführung. Einen davon – vermutlich den
letzten seiner Zunft – besitzt Carsten Nitzsche aus
Hameln…
Frischzellenkur 82
Seit jeher wünschte sich Magdalena Paulik, eines Tages
ein Audi 80 Cabriolet ihr Eigen nennen zu können. Ihr
langgehegter Traum ging mittlerweile in Form eines
96er Cabriolets in Erfüllung. Doch das ist längst nicht al-
les. Fein veredelt avancierte die Ingolstädter Frischzelle
der Audi-Amazone durch das schmucke Paradies-Grün
zum absoluten Evergreen…
Nicht von der milden Sorte ________________14
Audi S6 Avant (Baujahr 2001)
”Retro” im Aufwärtstrend _________________26
Event: Retro Classic Stuttgart 2009
Mit wenig ein König ______________________28
Audi TT Roadster (Baujahr 2005)
Beautiful Brownie ________________________32
Audi 80 B4 (Baujahr 1993)
Step by Step ____________________________36
Audi A4 B5 (Baujahr 1996)
Erste Sahne ____________________________40
Audi A3 8PA (Baujahr 2007)
Rubriken
News ________________________________________20
News aus Ingolstadt ___________________________22
Messerückblick: Genfer Automobilsalon
AUDI-SCENE-Markt____________________________43
Kleinanzeigen
Kurzportraits_________________________________68
Leserfahrzeuge
Der Erfolg zählt _________________________ 66
Event: Audi-Fan-Treffen in Wermelskirchen
The Cult goes on ________________________76
Treser-Audi 90 quattro (Baujahr 1984)
Frischzellenkur __________________________82
Audi B3 Cabriolet (Baujahr 1996)
Viel Fein – feel Fun _______________________86
Audi S3 8L (Baujahr 2000)
Spezial: Felgentrends 2009________________90
Turbo inside _____________________________94
Audi B3 Coupé (Baujahr 1990)
Gewinnrätsel/Bilderrätsel_______________________70
Auditorium Live/Termine________________________71
Leserbriefe
Clubportrait___________________________________74
Vorschau/Impressum___________________________98

4 5
AUDI SCENE Audi 80 GTE

e n
g e lad
h ö n
z s c
G a n

Björn Lindemann besitzt einen alten Audi 80 GTE Typ 81, Baujahr
1983. Nichts Besonderes, mag man denken. Doch als Zweitürer ist
dieses Fahrzeug nur noch selten, in diesem erstklassigen Zustand
noch viel schwieriger zu finden. Außergewöhnlich ist aber ganz sicher
der Einbau eines komplett modifizierten 1,8-Liter-16V-Motors. Die
dramatische Konsequenz: Rund 250 turbogeladene Pferde treiben den
Youngtimer zu nie gekannten Höchstleistungen an.
6 7
AUDI SCENE Audi 80 GTE
Die Schrauberkarriere des gelernten
Energieelektronikers begann ur-
sprünglich unter dem Firmensignet
von Volkswagen. Der 26-Jährige fuhr
vor seinem Ingolstädter einen Caddy
mit 1,9-TDI-Motor (siehe Bilder), den
er nach seinen Vorstellungen intensiv
modifizierte und in den er entspre-
chend viel Geld investierte. Auf di-
versen VW-Treffen gewann er einige
Pokale, doch die Lust und der Spaß am
Customizing sollte dem Niedersach-
sen schneller als ihm lieb war verge-
hen – zumindest vorübergehend. Was
war der Auslöser für die, nennen wir
sie mal: ”Tuning-Blockade”? Der We-
demarker resümiert für uns noch ein-
mal sein traumatisches Erlebnis: ”Auf
dem Heimweg vom Geburtstag einer
Freundin aus dem Ruhrpott wurde ich
damals auf der A2 in Höhe Kamener
Saubere Arbeit: als wäre im
Motorraum nie ein anderes
Aggregat eingebaut gewesen
8 Facelift-Front: Grill und Scheinwerfer sind vom Typ-81-Zwischenmodell
Kreuz mit meinem Caddy von der ‘net-
ten‘ Autobahnpolizei heraus gewun-
ken. Auf den nächsten Rasthof geleitet,
dort dann das Übliche: Fahrzeugschein
zeigen und so weiter. Es war glückli-
cherweise ja alles eingetragen! Mein
vermeintliches Glück und die Locker-
heit sollten sich bei mir jedoch schlag-
artig in blankes Entsetzen wandeln:
Die Herrschaften behaupteten, dass
mein Caddy zu tief sei. Wir diskutierten
hin und her: Schlussendlich haben sie
dann an Ort und Stelle meinem Cad-
dy die Plakette sehr unsaft abgekratzt.
Ob eingetragen oder nicht, es sei Er-
messenssache von der Polizei. Bums,
aus”, schildert Björn die merkwürdige
Situation. Und weiter: ”Ich war total
geladen und hatte sooo einen Hals!
Fahrzeug stillgelegt, Vorführung beim
TÜV – na toll! An einem Sonntag? Klar,
Bildleiste:
1) Audi-200-Ladeluft-
dass die geschlossen hatten! Da stan- kühler und Zusatz-
den wir nun mit Sack und Pack, meine Ölkühler
bessere Hälfte und ich, 170 Kilometer 2) KKK-26-Lader
vom Audi 200 turbo
weg von zu Hause. Zum Glück gab es
Typ 44
meine Eltern, die uns abholten. Ich 3) Speziell gefräste
fragte vorher noch die Beamten, wie Seitenplatte für den
es denn weiter gehen würde, worauf Ölrücklaufanschluss
vom Turbolader
ich nur ’Sie hören von uns‘ vernahm. So
4) Platz ist in der
geschah es dann auch, aber erst knapp kleinsten Ecke: Der
zwei Wochen später. Inzwischen hatten offene K&N-Luftfilter
ringt nach wohl tem-
wir den entsiegelten Caddy mit einem perierter Frischluft
Trailer abgeholt. Ich hatte mir in Folge
dessen natürlich auch einen Anwalt
genommen, schlussendlich aber trotz-
dem verloren.”
Durch diesen Vorfall verlor Björn das
Interesse an getunten Autos und ver-
kaufte seinen Caddy kurze Zeit später.
Cirka ein Jahr nach diesem Ereignis
”rettete” dann Björns Arbeitskollege
Marcel Trube unverhofft die eigentlich
9
AUDI SCENE Audi 80 GTE
schon ad acta gelegte Autoschrauber-
Karriere des Wedemarkers. Er bot Björn
seinen alten Audi 80 zum Kauf an. Er
habe selbst keine Zeit mehr sich aus-
reichend um den B2 zu kümmern. ”Es
wäre schade drum, wenn der Audi sich
die Räder in die Karosse stünde”, laute-
te das Hauptargument, welches nicht
auf Anhieb zog. Nach Marcels drittem
Anlauf ließ sich Björn dann doch noch
breitschlagen und schaute sich den
Zweitürer wenigstens einmal an. ”Was
soll ich Euch sagen, ich hatte mich so-
fort in den Audi verliebt”, schwärmt
der Niedersache noch heute von dem
Youngtimer. ”Ich konnte kein Stück
widerstehen. Der Wagen sah echt Top
aus, es waren zwar über die Jahre sämt-
liche Dichtungen porös und ein paar
Kleinigkeiten mussten ebenfalls noch
erneuert werden, doch dass schien mir
in diesem Moment eher nebensäch-
lich.”
Zwei Tage später stand der Typ 81
dann aufgebockt in Björns Halle und er
begann mit seinem Vater den B2 wie-
10
der fit zu machen. Bei Vater Lindemann
war der Audi in guten Händen, denn er
ist gelernter Kfz-Meister. Es ging dann
einiges an Zeit und Stress ins Land bis
alles wieder perfekt instandgesetzt
und einige Teile zusätzlich optimiert
waren. Zum Beispiel: die dreiteilige
Alu-Ölwanne mit speziell gefrästem
Flansch für den Ölrücklauf des Turbos
(”danke an Peter, den Fräser”), die SiGa-
Edelstahlauspuffanlage ohne Kat, der
zusätzliche Ölkühler mit neuen Schläu-
chen, das neue, lang übersetzte Getrie-
be und die verstärkten Antriebswellen.
Wenn man die Bilder des Audi 80 be-
trachtet, könnte man meinen, es han-
dele sich um einen nur leicht modifi-
zierten GTE. Optisch mag das sicherlich
zutreffen – nicht zuletzt auch wegen
der BBS-”RM”-Fegen in 8J und 8,5J x
15 Zoll sowie dem Koni-Fahrwerk (mit
Interalloy-Federn, minus 40 Millimeter).
Technisch aber keinesfalls, denn die
Basis bei diesem Umbau stellt eine der
seltenen GTE-Zweitürer aus dem Bau- Gute Haltungsnote: Scheelmann-Renn-
jahr 1983 dar. Es sind nur circa 8.000 sportsitz für den Fahrer
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AUDI SCENE Audi 80 GTE

Dank Wiechers-Domstrebe kommt die Karosse des turboaufgeladenen
Audi nicht in ”Verzug”
Polo-Wasserkühler mit schaltbarem Hochleis-
tungs-Lüfter
Stück gebaut worden und inzwischen
sind davon sicher mehr als 95 Prozent
Zwangsversetzung: Die Batterie wanderte aus
Platzgründen in den Kofferraum
Schaut man auf das von SKN ”zusam-
mengesteckte” Antriebsaggregat, wird
luftkühler (Audi 200) und ein Zusatz-
Ölkühler, die ebenfalls wie der offene
K&N-Luftfilter und ein Polo-Wasserküh-
ler mit schaltbarem Hochleistungs-Lüf-
ter hinter die Zwischenmodell-Front
platziert wurden.
Das Fahrzeug verfügt über ein authen-
tisches Interieur das mit zeitgenös-
sischen Accessoires, wie Wackeldackel
Öldruck) sowie ein OMP-Pulverlöscher
(vier kg) mit zusätzlichem sportlichen
Flair.
Rundum zeigen bei Bedarf gelochte
Scheibenbremsen mit Ferodo-Rennbe-
lägen vom Golf 16V in Verbindung mit
dem 9-Zoll-Bremskraftverstärker und
einem Audi-200-Hauptbremszylinder
dem Audi 80 ihre bestmögliche Verzö-

AUDI SCENE
Typ: Audi 80 GTE Typ 81
Baujahr: 1983
Halter*- bzw. Herstellerangaben
Motor: Umbau auf 1,8-Liter-
Vierzylinder-16V-turbo (von
SKN), MKB: PL (Serie 1,8-Liter-
Vierzylinder mit 112 PS/82 kW,
MKB: DZ); RS-2-Kolben, KKK-
26-Lader ( Typ 44); gekürzte,
umgebaute Ansaugbrücke,
Audi-200-Ladeluftkühler, Zu-
satz-Ölkühler, Polo-Wasserküh-
ler mit zuschaltbarem Hoch-
leistungs-Lüfter, dreiteilige
Alu-Ölwanne (GTE) mit spe-
ziell gefräster Seitenplatte
für den Ölrücklaufanschluss
vom Turbolader, offener K&N-
Luftfilter, Audi-200-Wastegate,
9-Zoll-Bremskraftverstärker,
Audi-200-Hauptbremszylinder,
Fichtel & Sachs-Rennsport-
kupplung
Leistung: eingetragene 240
PS/169 kW*
Kraftübertragung: Fünfgang-
Schaltgetriebe (aus Passat 32B
mit längerer Übersetzung),
Frontantrieb
Auspuffanlage: 63,5-mm-Son-
deranfertigung aus Edelstahl
ohne Kat von SiGab (GTG-
Tuning-Group) mit 76-mm-
Endrohr
Fahrwerk: Koni Gelb (Re-
bound) mit Interalloy-Federn
(Minus 40 Millimeter)
Facts
Geladene Caddy-Zeiten:
auf den Schrott gewandert. Bei die- schnell klar, dass hier mehr als die se- und Klorolle, geschmückt wurde. Der gerungstaktik.
Mit seinem ersten Tuning-Objekt hatte Björn viel Stress mit den Ordnungshütern
sem GTE handelt es sich weder optisch rienmäßigen 112 Pferde zu Werke ge- beige Dachhimmel sieht ebenfalls Auch wenn man es vermuten könnte:
noch technisch um eine wild zusam- hen sollten. Im Wesentlichen handelt noch aus wie neu. Hinter dem Audi- der knapp 1.000 kg leichte Audi 80 ist
mengebratene Bastelbude. Das Fahr- es sich um einen 1,8-Liter-16V-Motor Sport-Volant macht es sich Pilot Björn nicht als Ampelrenner konzipiert. Das kurz mal Luft am Heck zu
zeug wurde mühevoll auf einer Roh- (MKB: PL) mit RS-2-Kolben, geänderter in einem Scheelmann-Rennsportsitz gäbe das 4+E-Getriebe, dass einem verschaffen, wenn wieder
karosse in rund 2.500 Arbeitsstunden Ansaugbrücke und angeflanschtem bequem. Ansonsten überzeugt im Passat entstammt, auch nicht her. Er mal ein Drängler nervt.
aufgebaut und neu lackiert. Es ist abso- KKK-Lader vom Typ 44 inklusive Audi- Inneren die dunkelbraune GTE-Aus- lässt sich völlig alltagstauglich bewe-
lut makellos und heute natürlich auch 200-Wastegate, der bei etwa 1,3 bar stattung mit ABT-Armaturentafel und gen. Es macht viel mehr Spaß den Tur- Text: Andreas Ehm
Felgen (Herst./Größe): BBS
wieder nahezu rostfrei. Björns Arbeits- Ladedruck weit über 200 PS produziert. Zusatzinstrumenten (Ladedruck, Luft, bo auf der Autobahn zum kräftigen Fotos: Andreas Ehm, Björn
”RM” in 8J und 8,5 x 15 Zoll
(v/h) Edelstahlaußenbetten, kollege hatte ganze Arbeit geleistet. Leicht zu erkennen sind auch ein Lade- Volt, Wassertemperatur, Öltemperatur, Lufthohlen zu animieren – um sich Lindemann (2)
Felgensterne in Wagenfarbe
lackiert
Farbe bekennen: Das Kolorit in ”Montrealblau metallic”
kommt aus dem Hause BMW
Reifen (Herst./Größe): Toyo
”T1-R” in 195/45-15 rundum
Karosserie: Zweitürer, Zierlei-
sten entfernt, Radläufe gebör-
delt, Stoßstangen lackiert,
Frontgrill und -Scheinwerfer
vom Typ-81-Zwischenmodell,
GTE-Heckspoiler in Wagenfar-
be lackiert, Bonrath-Hauben-
lifter, Dom- und Heckstrebe
( Wiechers), Batterie in den
Kofferraum versetzt, Batterie-
wanne im Kofferraum, Batte-
rieklemmen mit Schnellver-
schlüssen
Lackierung: ”Montrealblau
metallic” (BMW)
Interieur: Audi-Sport-
Lenkrad, Audi-Sport-Leder-
schaltknauf, Scheelmann-
Rennsportsitz für den Fahrer,
GTE-Ausstattung, OMP-Pul-
verlöscher (vier kg), zusätz-
liche ABT-Armaturentafel,
ABT-Instrumentenblende, Zu-
satzinstrumente (Ladedruck,
Luft, Volt, Wassertemperatur,
Öltemperatur, Öldruck), Audi-
80-Klorolle, Wackeldackel

Bremsen: 16V-Bremsanlage Hifi: Originale 8-Ohm-Laut-

mit Ferodo-Rennbelägen und sprecher mit V.A.G.-Radio im
-Bremsscheiben (gelocht) Handschuhfach

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12 13
AUDI SCENE Audi S6 Avant

Gerade einmal 22 Jahre jung ist Leonhard Buchauer.

Männern dieses Alters sagt man gemeinhin ein ungestümes
Draufgängertum nach. Stimmt, der Österreicher lässt tatsächlich
seinem Sturm und Drang freien Lauf – aber mit Niveau. Schließlich
ist es ein elegant getrimmter, 380 PS starker S6, der es Leonhard
ermöglicht, wie entfesselt aufzubrausen.

Nicht von der milden Sorte

14 15
AUDI SCENE Audi S6 Avant
Wann immer Leonhard so richtig in
Fahrt ist, drängt er schier unaufhaltsam
vorwärts. Logisch, schließlich ist der
4,2-Liter-Motor seines 2001er S6 nicht
gerade schwach auf seiner Achtzylin-
der-Brust. 340 PS leistet der S6 schon
ab Werk. Leonhards V8 vermag gar 380
PS/279 kW* auf den Antrieb zu wuch-
ten. Die Extra-Power bekam der Wagen
im Zuge einer Überarbeitung der Trieb-
werks-Software von der Firma ”Moto-
vision Car Performance” eingeimpft.
Seitdem soll der Audi 280 km/h*
schnell sein, in lächerlich wenigen 5,6
Sekunden von 0-100 km/h sprinten
und über ein sagenhaftes maximales
Drehmoment von 530 Newtonmetern
verfügen.
Wer nun meint, dass diese Kraftent-
faltung schon völlig reicht, damit sich
Im Kommandostand des 380 PS starken Kombis kann man Sturm und Drang freien Lauf lassen
16
ein 22-Jähriger jung-dynamisch aus
dem Staub machen kann, irrt sich
übrigens ein bisschen. Denn Leon-
hards S6 verfügt nicht nur über das
Plus an Power, sondern hat als wei-
teren Bonus noch einen Nachschlag
bei der optischen Performance
erhalten. Zu erwähnen wäre dies-
bezüglich die Installation einer ori-
ginalen RS-6-Abgasanlage mit den
markanten ovalen Endrohren, die
allerdings etwas deutlicher, als von
den Audi-Konstrukteuren ursprüng-
lich vorgesehen, aufhorchen lässt.
Ihre Montage ging mit leichten Än- Alcantara gehört zum Sitzkomfort
derungen des Heckbumpers einher.
Vom RS 6 ”lieh” sich Leonhard auch
den Grill, dessen Chrom-Umrandung
ebenso, wie die Einfassung des Lüf-
tungsgitters im Bug einen mattschwar-
GEWINDE-
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Z.B. AUDI A3 8L
AB € 713,94
…UND DIE
STRASSE GEHÖRT DIR
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eingebauten Zustand und erlauben so eine Setup-Anpassung an den
persönlichen Fahrstil. Die Krypton-Gas Technologie erzeugt zudem
eine deutlich sichere Straßenperformance und eine faszinierende
Fahrdynamik bei Höchstgeschwindigkeiten. Alle SPAX Produkte haben
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AUDI SCENE Audi S6 Avant

zen Anstrich erhielt. Der gleiche Farb-
ton verlieh ferner der Dachreling ein
düsteres Aussehen. Im Großen und
Ganzen macht diese Schwarzmale-
rei wohl Sinn, weil ja auch die Karosse
tanten Fahrspaßes noch schneller auf den gelernten Elektro-
installationstechniker über. Und dann gibt es – wie eingangs
bereits erwähnt – manchmal kein Halten mehr.
Text & Fotos: Mathias Ebeling

Die Einfassungen des RS-6-Grills und des Lufteinlasses im Bug wurden mattschwarz lackiert
9,5J x 19 Zoll ist die Größe der Löwenhart-
”BR5”-Räder, die mit 255/30er Dunlop-
”SportMaxx” kombiniert wurden
Klanglich macht sich der Avant mit einer RS-6-
Leonhard Buchauer Der getunte 4,2-Liter-V8 leistet 380 PS/279 kW*
Abgasanlage bemerkbar
des Boliden in ”Ebonyblack” lackiert
worden ist. Dass der S6 mit einer ge-
cleanten Heckklappe daherkommt, ver-
feinert sein besonderes Six-Appeal.
Jetzt fehlten eigentlich nur noch ein
paar glanzvolle Momente, um den
bemerkenswerten Auftritt des Ingol-
städters abzurunden. Dafür sind die
”BR5”-Räder von Löwenhart zuständig.
Die auf Hochglanz polierten Felgen, die
mit 255/30er Dunlop-”SportMaxx” ge-
fahren werden, legen neben Pracht und
Prunk auch Größe an den Tag und be-
wegen sich mit einem Format von 9,5J
x 19 Zoll eindeutig auf RS-6-Niveau.
Bei seinen Ausfahrten mit dem Kombi,
der wirklich das Zeug zum ”Avanti” mit-
bringt, kommt Leonhard nicht zuletzt
deswegen gut drauf, weil sein Fuhrwerk
sich von einem Eibach-Gewindefahr-
werk herunterziehen lässt. Vorn um 80
und hinten um 60 Millimeter gesenkt,
springt im Tiefflug der Funke exorbi-
AUDI SCENE
Typ: Audi S6 Avant
Baujahr: 2001
Halter*- bzw. Herstellerangaben
Motor: 4,2-Liter-V8, Chip-Tu-
ning
Leistung: 380 PS/ 279 kW* (Se-
rie 340 PS)
Höchstgeschwindigkeit: ca.
280 km/h*
Kraftübertragung: Sechs-
gang-Schaltgetriebe, perma-
nenter Allradantrieb quattro
Auspuff: originale Audi-RS-6-
Abgasanlage
Fahrwerk: Eibach-Gewinde-
fahrwerk, minus 80 mm/60
Facts
mm VA/HA
Felgen (Herst./Größe): Löwen-
hart ”BR5” in 9,5J x 19 Zoll ET26
Reifen (Herst./Größe): Dun-
lop ”SportMaxx” in 255/30-19
Karosserie: mattschwarz la-
ckierter RS-6-Grill, Heckschür-
ze für Auspuffendtöpfe der
RS-6-Abgasanlage modifiziert,
Heckwischer entfernt, Koffer-
raumklappe teilweise gecleant
(Nebelschlussleuchte, Schloss,
Griff )
Interieur: RS-4-Schaltknauf

Der S6 kann sich auch aus dieser Perspektive sehen lassen

18
AUDI SCENE News
Ausgeliefert!
Mit der Übergabe des ersten Audi R8 LMS an
Audi Sport Italia hat das neue Kundensport-
Programm der Audi AG die nächste Phase
erreicht. Sukzessive werden in den nächsten
Wochen zwölf Exemplare des über 500 PS
starken GT3-Boliden an die insgesamt sechs Kundenteams überge-
ben. Abt Sportsline, Argo Racing, ORECA, Phoenix Racing und das
Team Rosberg setzen in der Saison 2009 auf den neuen Sportwagen.
Insgesamt sind die zwölf R8 LMS in der kommenden Motorsport-
Saison bei mehr als 40 Veranstaltungen auf fast 30 europäischen
Rennstrecken im Einsatz. Erstmals starten die neuen Audi R8 LMS am
Osterwochenende (10. bis 13. April) in Nogaro (Frankreich) bei der
Französischen GT-Meisterschaft und zeitgleich in der Motorsporta-
rena Oschersleben (Deutschland) beim ADAC GT Masters.
Infos: www.audi.de
Schickes Programm
Dezente aber effektive Veredlung
– so lautet das Credo von JMS Ra-
celook für die Baureihe A3/S3 der
Baujahre 2005-2008. Für optimale
Straßenlage und Fahrspaß sollen
spezielle JMS-Federn (in Zusam-
menarbeit mit H&R gefertigt) mit
einer Tieferlegung von rund 45
Millimeter sorgen. Rennsport-Optik pur versprechen auch die
einteiligen Felgen des Typs ”Racing” in 8,5J x 19 Zoll mit 225/35er
Bereifung. Das Highlight aus der JMS-8P-Palette ist aber die neue
”Exclusiv-Line”-Frontlippe speziell für den S3. Alle aufgeführten
Kompenenten werden mit TÜV-Papieren ausgeliefert.
Infos: +49(0) 7127/31487 od. www.racelook.de
Facelift
Mit dem Wechsel in die Metropole
Köln und der inhaltlichen Neuaus-
richtung der CAR+SOUND geht der
Relaunch des Internetauftritts der
Messe einher. Die 16. internationa-
le Leitmesse für mobile Elektronik
findet vom 16. bis 19. April 2009 in
fünf Hallen der Kölnmesse auf rund
40.000 m² statt. Rund 200 internationale Aussteller werden von
der Messe Sinsheim, die Veranstalterin der CAR+SOUND bleibt,
erwartet. Die ”Public Days” bieten Besuchern die Möglichkeit
sämtliche Messeneuheiten und Produktinnovationen bekann-
ter Marken und Aussteller direkt zu testen und die zahlreichen
Programmhighlights der CAR+SOUND zu erleben. So präsentiert
Moderator Daniel Hartwich u.a. die lautesten Car-HiFi-Anlagen
Deutschlands und die Top Ten der besten Soundanlagen Europas.
Auf der Aktionsfläche im Freigelände sorgt Drifthero und Stunt-
man Terry Grant aus England mit seinen waghalsigen Showeinla-
gen für Nervenkitzel. Am Samstag können sich Besucher von 10
bis 18 Uhr über Sehens- und Hörenswertes aus dem Bereich Car
Audio, Mobile Media, Navigation und Telematik informieren, am
Sonntag ist die Messe bis 17 Uhr geöffnet.
Infos: +49(0)7261/6890 od. www.carandsound.com
20
Szene-Treffpunkt
Vom 30. April bis 3. Mai 2009 strahlt das
Messegelände in Friedrichshafen vier
Tage im internationalen Tuning-Glanz.
Dann werden auf der siebten Tuning
World Bodensee die neuesten Trends
der modernen Fahrzeugveredelung vor-
gestellt. Mehr als 250 ausstellende Un-
ternehmen werden auf der größten rei-
nen Tuningmesse in Europa erwartet und zeigen auf rund
80.000 Quadratmetern ihre Weltpremieren und exklusiven
Umbauten. Zudem dürfen sich Besucher auf die vielen liebe-
voll bis ins Detail durchgestylten Unikate aus dem Club- und
Private-Car-Bereich freuen. Bis zu 1.000 Fahrzeuge gibt es
am Bodensee in elf Messehallen zu bestaunen. Ebenfalls auf
dem Programm stehen die Wahl der Miss Tuning, Lowrider-
und Drift-Shows sowie zahlreiche Awards. Am Abend trifft
sich die Szene dann auf der ”Radio7 Party-Nacht” (1. Mai)
und auf der ”Best of Ibiza-Party“ (2. Mai).
Infos: +49(0)7541/708404 od. www.tuningworldbodensee.de
Auf ein Neues
Vom 18. bis 20. Juni 2009 erfährt die Donau Classic ihre
vierte Auflage und das abermals mit neuen Fahrtrouten.
Anlässlich des 100-jährigen Jubiläums bringt Hauptspon-
sor Audi ein nie da gewesenes Großaufgebot automo-
biler Kostbarkeiten der Firmengeschichte an den Start
in Ingolstadt. Darüber hinaus werden sich rund 200 Au-
tomobilklassiker verschiedenster Marken einfinden. 15
Wertungsprüfungen haben die Teams auf ihrem 500 Kilo-
meter langen Weg durch die
malerischen Landschaften des
Donaumoos, Naturpark Alt-
mühltals und die Hallertau zu
absolvieren.
Infos: www.donau-classics.de
od. +49(0)841/8859940
Elferrad
Die PPI Automotive
Design GmbH prä-
sentiert mit dem elf-
speichigen ”MAG11”
ein neues Designer-
rad. Die Fertigung in
Schmiedetechnologie und die Verwendung von spe-
ziellen Aluminiumlegierungen garantieren höchste
Traglasten bei geringem Gewicht. Auch die Sicherheit
kommt nicht zu kurz: Die Kompatibilität mit dem Rei-
fendruckkontrollsystem TPMS des Herstellers Continen-
tal ist gewährleistet. Erhältlich ist die ”MAG11” für alle
aktuellen Audi-Modelle in den Größen 19 und 20 Zoll.
Es stehen für das Rad die Farben Schwarz, Schwarz matt
und Karbon-Silber zur Wahl.
Infos: +49(0)7151/9811920 od. www.ppidesign.com
Where‘s
my car?
Pekatronic bietet
aktuell das neue
Ortungssystem ”Pe-
kasat Easy“ zur Überwachung von Fahrzeugen an.
Das Gerät ist mit einem GPS-System samt SkyNav-
Chipsatz und einem Siemens/Benq-Triband-GSM-
Modem mit integriertem SIM-Kartenleser aus-
gestattet. Eine externe spritzwasser-geschützte
GSM- sowie GPS-Antenne und ein eingebauter
Lithium-Ion-Notstromakku sind der I-Punkt des
Ortungssystems. Durch Senden einer SMS können
jederzeit die Koordinaten in Echtzeit abgerufen
werden. Alle Alarmmeldungen beinhalten Anga-
ben über Datum, Uhrzeit, Alarmlinien, Längen- und
Breitengrad sowie die Geschwindigkeit. Eine Ortung
kann per Computer, Navigationsgerät mittels Kar-
ten-Software oder Google Earth, aber auch kosten-
los im Internet zum Beispiel über GoogleMaps oder
Mapquest erfolgen. Gerade für Unternehmen, aber
auch für Privatpersonen bietet dieses Ortungssystem
die Möglichkeit einer genauen Fahrzeugkontrolle.
Für die Wirtschaftlichkeit spricht vor allem, dass
kein teurer Kartenvertrag und kein kostenpflichtiger
Zugang zum Internet erforderlich sind, auch fallen
keine verdeckten Roaming-Gebühren für den Nutzer
an. Eine einfache Prepaidkarte genügt.
Infos: +49(0)41/064041 od. www.autoalarm24.de
Pure Power
Mit dem AS5 ist ABT Sportsline schon ein großer
Wurf gelungen. Nun bringen die Kemptener die
Krönung innerhalb der Modellreihe: den AS5-R.
Dank ”ABT POWER R”, also durch Veränderung des
Motormanagements und den Einsatz eines ABT-
Kompressors wird die Leistung auf mächtige 510
PS/375 kW gesteigert. Der AS5-R soll in 4,5 Sekunden
aus dem Stand auf Tempo 100 km/h beschleunigen
und bis zur Höchstgeschwindigkeit von 292 km/h
kräftig durchziehen. Die Bremsanlage mit 380 Mil-
limetern Scheibendurchmesser sorgt für maximale
Verzögerung und das Gewindefahrwerk hilft, das
Leistungspotential auf die Straße zu bringen. Auch
der ”ABT-Anzug” sitzt wie angegossen: Die Front-
schürze betont den Grill und die markante Partie um
die Nebelscheinwerfer, Kotflügeleinsätze und die
kiemenförmigen
Lufteinlässe kon-
turieren die Flan-
ke des ABT AS5-R.
Als ideale Ergän-
zung empfiehlt
ABT die ”BR”-Fel-
ge in 20 Zoll.
Infos:
+49(0)831/5714058 od. www.abt-sportsline.de
News AUDI SCENE
More R8
Wheelsandmore stattet den Supersportler
R8 auf Wunsch mit einem hydraulischen,
in Druck- und Zugstufe verstellbaren Renn-
sportfahrwerk aus, welches an der Vor-
der- und Hinterachse eine Anhebung des
Fahrzeugs um 30 mm erlaubt. Als weiteres
optisches Highlight wurden gewichtsop-
timierte Schmiedefelgen des Modells
”6Sporz” mit den Maßen vorne 9,0J x 20
Zoll mit 235/30-20er und an der Hinterachse
in 11,5J x 20 Zoll mit 295/25-20er Bereifung
verbaut. Dem von Haus aus bereits mit reichlich Karbon-Elementen
versehenen Ingolstädter appliziert der Veredler zusätzlich eine Front-
spoilerlippe sowie einen Heckdiffusor aus edler Kohlefaser.
Infos: www.wheelsandmore.de
Kompakter Fahrspaß

Audi-Spezialist B&B aus Siegen hat
den aktuellen Audi A4 8K komplett
überarbeitet. Die Leistungsausbeu-
te des A4 3.0 TDI beträgt in Stu-
fe 1 280 PS/206 kW, in Stufe 2 239
kW/325 PS. Die maximale Leistung
wird erzielt durch einen geänderten
Spezialturbolader, optimierte Ansaugwege, eine Neuabstimmung der
Motorelektronik sowie Arbeiten an der Luftführung. Für den A4 8K
mit dem neuen 2.0 TDI Common-Rail Motor mit 170 PS/350 Nm sind
ebenfalls 2 Leistungsstufen verfügbar (200 PS und 400 Nm und 220
PS/420 Nm. Ebenfalls bereits optimierbar sind die neuen 1.8-TFSI-Mo-
toren. Hierbei steigt die Leistung auf maximal 250 PS/184 kW an. Dazu
empfiehlt B&B ein spezielles Gewindefahrwerk in der Kombination
mit den neuen ”B12”-Rädern in 9J x 20 Zoll mit 245/30er Bereifung.
Ein Aerodynamik-Paket – auf Wunsch mit Sportschalldämpfern im
”RS-Style” – runden das ästhetische Erscheinungsbild des Audi A4 ab.
Infos: +49(0)0271/303230 od. www.bb-automobiltechnik.de
Mit Hochglanz in die neue Saison
Der Pflege-Profi Petzoldt hat pünktlich zum Saisonstart zwei neue
Reinigungs-Produkte in sein Programm aufgenommen: die Hoch-
glanz-Metallpolitur ”Ecromal” von Kiesow Dr. Brinkmann und das
”Premium Carnauba Wachs-Set” von Petzoldt‘s selbst. Mit Ecromal
reinigt, pflegt und konserviert man in einem Arbeitsschritt Chrom,
Messing, Aluminium, Kupfer, Edelstahl und Ni-
ckel. Da die Metallpolitur keine Schleifmittel ent-
hält, ist sie laut Hersteller in der Lage spurenfrei
zu arbeiten. Das Premium-Wachs hingegen ist
ein weißes Hochglanz-Carnauba-Wachs mit lan-
ganhaltendem Witterungsschutz, das für alle
gängigen Lackoberflächen bestens geeignet sein
soll. Das Mittel muss einfach mit dem Spezial-
schwamm leicht aufgetragen, und die Oberfläche
nach der Antrocknung seicht mit dem weichen
Microfasertuch nachpoliert werden. Beide Pro-
dukte gibt es im Online-Shop.
Infos: +49(0)2331/483340 od. www.petzoldts.de
21
AUDI SCENE News aus Ingolstadt
Genfer Automobilsalon 2009
Am Donnerstag, den 5. März, eröffnete der 79. Genfer Automobilsalon. Er gehört
zu den wichtigsten Automessen der Welt, werden dort doch zahlreiche Weltpre-
mieren, Neuerungen über Antriebstechnologien und zukunftsorientierte Um-
weltkonzepte präsentiert.
Rund 650.000 Gäste besuchten bis
zum 15. März den diesjährigen Genfer
Automobil-Salon. Gegenüber dem Vor-
jahr bedeutete das ein Minus von 9,3
Prozent.
Die Organisatoren werten das in der
momentan wirtschaftlich schweren
Zeit als ”akzeptable Schwankung”
gegenüber den hohen Besucherzah-
len des Vorjahres. Standen die ver-
gangenen zwei Genfer Salons ganz
im Zeichen von Umwelt- und Co²-
22
Debatten, zierte das Messeplakat heu-
er eine Frau, die mit ihren Händen vor
ihrer Brust ein Herzsymbol formt. Eine
Kreole in Kleinwagen-Format bau-
melt ihr an einer Kette um den Hals.
Wurde hier etwa schon die staatliche
Abwrackprämie und der daraus re-
sultierende Kleinwagenboom voraus-
geahnt?
Wie dem auch sei, zumindest in Ingol-
stadt bäckt man keine kleinen Bröt-
chen. Im Gegenteil, denn es waren im
zurückliegenden Jahr die Ingolstädter,
die als einziger deutscher Premiumher-
steller, ein deutliches Absatz-Plus ver-
zeichnen konnten. ”Mit dem 13. Aus-
lieferungsrekord in Folge war 2008 das
erfolgreichste Geschäftsjahr unserer
Unternehmensgeschichte”, erklärte
jüngst Rupert Stadler, Vorstandsvorsit-
zender der Audi AG, ”wir haben in den
vergangenen Jahren kontinuierlich un-
sere Produktivität gesteigert, was sich
an den finanziellen Eckgrößen 2008
Im Jubiläumsjahr ”100 Jahre Audi” gab es in
Genf ein kleines Neuheitenfeuerwerk
Endlich wieder ein Fünfzylinder: der TT RS wird
das Topmodell der Sportwagen-Baureihe
ablesen lässt. Diese positiven Effekte
machen es uns leichter, auf die Krise zu
reagieren.”
Und auch 2009 scheint der Trend für
Audi weiter steil nach oben zu gehen.
Sieht man sich die neuen Produkte an,
die in Genf präsentiert wurden, wird
schnell klar: Ingolstadt positioniert sich
mit breiter Brust. Im Fokus standen die
Messepremieren des A5 Cabriolets und
S5 Cabriolets sowie die Weltpremieren
des Audi A4 allroad quattro und des
Audi TT RS.
Der neue A4 allroad quattro ist der
kleine Bruder des A6 allroad quattro.
Er zeichnet sich bei einer Bodenfreiheit
von 180 Millimetern durch den perma-
nenten Allradantrieb und einen mar-
kanten Unterfahrschutz aus. Zur Markt-
teinführung werden ein Benziner und
zwei Diesel angeboten. Der 2.0 TFSI
hat 211 PS/155 kW und soll den Audi
A4 allroad quattro in 6,9 Sekunden von
null auf hundert beschleunigen. Die
Höchstgeschwindigkeit liegt bei 230
Medienrummel in Genf:
bei der Weltpremiere des Audi A4 allroad quattro
km/h. Ab Frühsommer steht der neue Die Kraft des Fünfzy-
”kleine” allroad quattro beim Händler linders wird dank quattro-Antrieb über ”2008 war unser
erfolgreichstes
und wird in der Basisversion 37.100 alle vier Räder auf die Straße gebracht, Geschäftsjahr der
Euro kosten. ein straffes Sportfahrwerk und groß Unternehmensge-
schichte”, erklärte
Sorgten einst fünf Zylinder und Turbo- dimensionierte Bremsen runden das
Rupert Stadler, Vor-
aufladung im legendären Urquattro Paket ab. Die Höchstgeschwindigkeit standsvorsizender
für Fahrspaß, feiert jetzt ein vergleichs- begrenzt Audi bei 250 km/h – was die der Audi AG
weise ähnlich magisches Duo im Audi Veredlerzunft wohl dazu animieren
TT RS seine Wiedergeburt. Nach dem dürfte, dem RS noch mehr Power und
Zwölfzylinder-Diesel im Q7 warten die Speed einzuverleiben.
Ingolstädter nun mit einem weiteren Audi scheint im Jubiläums-
Unikum in der deutschen Motoren- Jahr mit dem Fünfzylinder-
landschaft auf: Der TT RS feierte auf Konzept ein gute Wahl ge-
dem Genfer Salon sein Debüt und wird troffen zu haben und mit
als Coupé und Roadster das neue Top- den anderen neuen Pro-
modell der Reihe sein. Er hat einen 2,5 dukten ebenfalls gut aufge-
Liter großen Fünfzylinder mit Turbo- stellt zu sein. Das macht in
lader und Benzin-Direkteinspritzung den allgemein schwierigen
unter der Haube. Das Aggregat soll Zeiten Hoffnung und lässt
laut Hersteller etwa 300-350 PS leisten. zumindest die Herzen vieler
Damit wird der TT RS weit vor den bis- Fünfzylinder-Fans noch ein
herigen Top-Modellen der Baureihe po- bisschen höher schlagen.
sitioniert. Der TTS mit vier Zylindern lei-
stet 272 PS/200 kW, der 3.2 quattro mit Text: Andreas Ehm
V6-Motor bringt es auf 250 PS/184 kW. Fotos: Arno Welke Sportstars von gestern und heute
23
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mehr als 25.000 Besucher Platz finden, werden die heiß begehrten Pokale ausgefahren. Hier noch einmal der deutliche Hinweis:
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Berlin
Potsdam A12
Braunschweig A13
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HIGHLIGHTS Magdeburg
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✪ 1/4 MEILE ✪ LOWRIDER SHOW A9
✪ BOOMBASSTIC ✪ CRAZY CAR CONTEST Halle A14 A4
A13
✪ SHOW + SHINE ✪ VIDEOWALL
Leipzig
✪ VW PARADE ✪ MISS "VW BLASEN 2009"
Dresden
✪ RENN TAXI ✪ GROSSE HANDLER- UND Erfurt Chemnitz
✪ TUNING SISTERS GASTROMEILE
Gera Zwickau

JULI 2009
✪ BOXENGASSE ✪ CAMPING

FOOD & TUNE

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AUDI SCENE
LIVE
AUDI SCENE Event

“Retro” im Aufwärtstrend
Die garstigen Klauen der
Finanz- und Wirtschaftskri-
se halten zurzeit die ganze
Welt gefangen. Die ganze
Frischluft-Rarität: DKW Junior Cabrio Zeitgeist der 70er Jahre: Audi 100 Avant in ”Kupfermetallic” Gutes von Gestern
Welt? Nein! Eine von Un-
beugsamen bevölkerte En-
klave im “Ländle“ trotzte
vom 13. bis 15. März auf der
Retro Classics erfolgreich
dem gegenwärtigen Trend.

Breite Palette: Von original bis modifiziert, die ganze Alt-Audi-Szene war vertreten quattro-Kult: Die Urquattros sind fester Bestandteil der Szene

Der Audi Club International (ACI)
ist schon lange eine etablierte Größe auf der Retro Classics
Gute Stimmung herrschte vor, wäh-
rend und nach der neunten Auflage
der Oldie-Messe Retro Classics. Von
der zum zweiten Mal im neuen Mes-
segelände beim Stuttgarter Flugha-
fen ausgetragenen Schau melden die
Veranstalter Rekordergebnisse: 57.000
Besucher aus 15 Ländern strömten in
die Hallen – das seien 15 Prozent mehr
noch als im Vorjahr. “Auch auf der Aus-
stellerseite verzeichnete die Messe mit
mehr als 1.050 Teilnehmern einen Re-
kord (2008: 820), deren Flächenbedarf
ans
-und Youngtimer-F folgerichtig von 75.000 auf 100.000
Rund 57.000 Old
au f die Re tro Classics
strömten
Quadratmeter gestiegen ist“,
äußerte man sich im Nach-
gang.
Zudem hat die Messe ein
“ h o c h we r t i g e s, K a u f k ra f t
starkes Publikum“ ausgemacht,
worüber man sich freilich sehr
zufrieden gibt, denn schließ-
lich hätten sich die Besucher
nicht nur am Anblick der vielen
Fahrzeuge erfreut, sondern “entgegen
der derzeitigen Konjunkturlage auch
Old- und Youngtimer gekauft“, sagt
Messe-Geschäftsführer Roland Blein-
roth. Auch habe die Mehrheit der rund
400 Fahrzeuge auf der Verkaufsbörse –
erstmals in einer eigenen Halle – neue
Besitzer gefunden. So herrschte auch
bei den Händlern große Zufriedenheit.
Ein Vorkriegsfahrzeug verkaufte sich für
eine halbe Million Euro und dient dem
neuen Besitzer von nun an als Geldan-
lage. Das zeigt: Hoher Umsatz gerade
beim alten Blech wird nicht immer mit
Internationalität:
Audi 5000 aus Übersee
Ready for Camping: Audi 100 Typ 44 mit Bischofberger-Aufbau
Masse gemacht. Eher ideelle Werte
standen dann bei den vielen Clubs und
IGs wie zum Beispiel beim Audi Club In-
ternational (ACI) im Vordergrund. Denn
Young- und Oldtimer kennen keine
Absatzschwächen, Fehlentwicklungen
oder Finanzkrisen. Im Gegenteil: Der
Medienhype beschert gerade den alten
Autos verstärkte Aufmerksamkeit – das
weckt Begehrlichkeiten.
Und egal wie viele der 57.000
Besucher tatsächlich einen Ol-
die oder Youngtimer als Hobby
besitzen oder sich überhaupt
leisten könnten: Massenhaftes
Verlangen nach Träumen und
Ablenkung vom Alltag wird
alle Besucher unabhängig vom
Portemonnaie in Stuttgart mit-
einander verbunden haben.
Denn zügelloses Schwelgen
und Genießen waren hier im
Eintritt inklusive. Und das gilt
ganz bestimmt auch für die
Jubiläumsveranstaltung anläss-
lich der zehnten Retro Classics
vom 11. bis 14. März 2010.
Text: Peter Löschinger
Fotos: Arno Welke
Auch auf dem Freigelände gab es viele Ringeträger zu sehen

26 27
AUDI SCENE Audi TT Roadster
Mit wenig
ie n K ö n i g
Thomas Böck braucht kein Dach über dem Kopf. Aber auf
Frischluft-Fun in unnachahmlicher Audi-Manier mag er
in seinem 2005er TT auf keinen Fall verzichten. Warum
auch? Man gönnt sich ja sonst nichts!
Cartelli-Alus begeistern mit Glanz und Gloria
Sind die dick, Mann! Auf der Hinterachse ma-
chen Dunlops in 255/30 die Runde
28
Offen und herrlich!
Thomas konzentriert sich nun einmal
aufs Wesentliche. ”Ich komme auch
ohne das ganze GFK-Drumherum klar”,
plädiert er für die Beibehaltung der ori-
ginären Formsprache. Tja, wer würde
diesem Statement angesichts dieses TT
Roadster nicht auch zustimmen wol-
len!? Denn als Abkömmling der Edel-
Manufaktur ist der Zweisitzer bereits
per se ein Cruiser allererster Güte.
Seine Exklusivität lässt sich der Audi
am Sport-quattro-Grill und der samtig
schimmernden Lackierung in ”Dakar-
beige metallic” anmerken. ”Das Out-
fit soll bleiben wie es ist”, gibt sich
der 27-Jährige entschlossen,
dem TT die stilistische Stange
zu halten. Durch die Kombi-
nation mit den chromblitzen-
den Cartelli-Rädern in 8,5J
x 19 Zoll vorn und 9,5J x 19
Zoll hinten, die mit Dunlop
”SP SportMaxx” in 225/35
und 255/30 bestückt sind,
wirkt die Frischzelle dennoch
richtiggehend Custom-like.
Weniger ist manchmal mehr!
Diese altbekannte Weisheit mag
für die Gestaltung des äußeren Er-
scheinungsbildes gelten, nicht aber für
die inneren Roadster-Werte. Diesbe-
züglich musste es für Thomas nämlich
der große V6 mit 3,2 Litern Hubraum
sein. Das grandiose Aggregat macht
den Piloten zum Herrn über 250 Pfer-
destärken. Überdies von seiner V-Max- Die sportliche Einstellung stimmt bei dem um 75/70 Millimeter herun-
Sperre erlöst, beschleunigt der von tergekurbelten H&R-Gewindefahrwerk
29
AUDI SCENE Audi TT Roadster

02 Österreich  4,60 · Schweiz sfr 7,80 · BeNeLux  4,80 · Frankreich  4,80 · Italien  5,30 · Portugal (cont)  5,30 · Spanien  5,30 · Griechenland  5,30 · Finnland  5,30 · Ungarn huf 1.350 · Norwegen nok 51,00
02 A € 4,60 · CH sfr 7,80 · BeNeLux € 4,80 · F € 4,80 · GR € 5,30 · ES € 5,30 · I € 5,30 · PT € 5,30 · SI € 5,30 · FIN € 5,30 · HU Ft 1.350 · Deutschland  3,80 · März - Apr. 2009
MINI A € 4,95 • CH sfr 9,50 • B NL L € 5,25 • F € 5,25 • GR € 6,85 • I € 6,00 • E € 6,00 • P (cont.) € 6,00 • H Ft 1.610 • SLO € 6,00 K-84320 D € 4,50 61711 Österreich  5,00 · Schweiz sfr 9,00 · BeNeLux  5,30 · Spanien  5,70 · Ungarn Ft 1.540 · Italien  5,70 · Griechenland  5,70 · Finnland  5,70 · Portugal (cont.)  5,70 · Frankreich  5,30 · England £ 3,80 · Norwegen nok 56,00 01
Österreich € 4,70 · Schweiz sfr 8,00 · BeNeLux € 4,25 · Frankreich € 4,90

e
Österreich € 4,60 • Schweiz sfr 7,80 • BeNeLux € 4,80 • Frankreich € 4,80 • Portugal (cont) € 5,30 • Griechenland € 5,30 • Italien € 5,30 • Spanien € 5,30 • Finnland € 5,30
2009 SCENE
09

en.d
09 73020 · Deutschland  4,30 · Nov. 08 - Jan
1
Österreich  4,90 · Schweiz sfr 9,00 · BeNeLux  5,30 · Spanien  5,70 · Italien  5,70 · Griechenland  5,70 · Finnland  5,70 · Portugal (cont.)  5,70 · Frankreich  5,30 ·
Portugal (cont) € 5,50 · Italien € 5,50 · Griechenland € 5,50 · Spanien € 5,50 · Finnland € 5,90 Österreich € 4,60 • Schweiz sfr 7,80 • BeNeLux € 4,80 • Griechenland € 5,30 • Frankreich € 4,80
U N A B H Ä N G I G E S M A G A Z I N F Ü R D I E M I N I C O M M U N I T Y Das meistgekaufte Motorradmagazin der Welt 04/2009 • Heft 430 • April

LIVE
AUDI SCENE
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Italien € 5,30 • Spanien € 5,30 • Portugal (cont) € 5,30 • Finnland € 5,30 • Norwegen nok 51,00
Nr. 05/2009 • 18. Jg. • Heft 195 • Mai • Deutschland 3,80 • K 19070 2009 Österreich  4,90 · BeNeLux  5,30 · Schweiz sfr 8,40 · Deutschland  4,30 · Feb. - Apr. 09 · ZKZ-71082

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K11944 ®

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Heft Nr. 323

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LIVE

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Mai ‘09

Total original: ”Dakarbeige metallic” umhüllt den Body wie Samt und Seide

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Deutschland € 3,90 Unabhängiges Magazin für die Audi-Communities • K53064 • März/April 09 • Deutschland 3,80 

05/09
FineSt Line
Unabhängiges Magazin für die BMW-Communities Unabhängiges Magazin für die Mercedes-Communit

SPASSMOBIL
Mai/Juni
American Car Scene Live 03/2009·26296
04/09 Unabhängiges Magazin für die Porsche-Community April 09 · Deutschland · € 4,30 Taxi-Fahrt auf dem Ring
Deutschland
€ 3,80
Cabrio-Umbau mit Pfiff ’84er 280 im Renntrimm
Custom-Truck ´08er A3 2.0 TDI Einer von dreien
Original SGS 500 SEC Gullwing
Glänzende Fortsetzung Red Light Warni
Forscher Focus Pflegespecial Teil 2 Fahrbericht: SL 63 AM

LSD CHOPPER
Dickes Ding: Duller-M3 Schlammschlacht: Dakar 2009 Altmeister: 315/1-Sport-Historie
SONDERDIPLOMATIE
1951er Chevy 1972er Diplomat B
VANTASTISCH!
Show+Shine in der Echt berauschend!
Perana-Power Mini wir

50
Zufallsfund

einem Sportluftfilter sonor beatmete meter vorn und 30 Millimeter hinten

Familienkutsche d
FU N
Fünf Exemplare: 356 B mit Beutler-Karosserie Aus Südkalifornien: 1970er 911 T 2,2
Einzigartiger V8-Capri
KLASSISCHER KOMBI TO NA
Breitbau in Blech DA Y r-Spaß Reiseklassik
1969er Camaro Coupe! Die Events
Bike r!
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’52er Omnibus O 35

1969er Charger Feiertags-

FK1250

Sechszylinder den Audi auf 270 km/h*. stellen den Frischluftflitzer energie- Voll cool!
BAGGER NATION SCOOTER

Die Emissionen entfleuchen durch die geladen auf die Straße. Schön straff
Kraft statt Protz Zweieiige Zwillinge Matt gesetzt
400 PS im ´97er Cabrio Audi 200 5T und 5E Grauzone - ´01er Audi TT Action wie im Film
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Turbo- Pfiff 84er Kadett GTE mit Updates

Volles Programm
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Saubere Sache SUCKER
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dicken 101-Millimeter-Endrohre der und knackig geht’s auch in den Re- Works GP mit weißer Weste
Doppel-Pack
25 Jahre Allradantrieb im 911: mit dem 993 biturbo in den Schnee
Über
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Roadster Show 2009 WWW.BMWSCENE.COM www.fordscene.de
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In Memoriam: Franz Weigl
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Kundensport: flash-TEST
TEST Mini News: Das kommt 2009
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• Gute Mischung • Saisonabschluss • Mit Seltenheitswert
Spaß nach Maß: ’62er 190-D-Heckflosse mit Eriba-Caravan
MERCEDES-SCENE
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Priva igen und der legendäre Kühnl-“KIT1“
Alle Achtung: Sixties-Mopar mit 625 PS! AUDI R8 LMS 2002 mit M3-Power Essen Motor Show Hartge-BMW H6sp E24
Ford-Power im 08er Westfield DBILAS CORSA D OPC
Kleinanze

Geschenktipps für den Audi-Fahrer

BBK-Abgasanlage ins Freie. caro-Sitzen zu. Die edle Leder-Aus-

Ein H&R-Gewindefahr werk und
Achsverlängerungen um 16 Milli-
stattung in ”Luxorbeige” setzt dem
in Form- und Farbgebung bereits ab
Werk wohlgeratenen Ambiente die
Begeisterung hat viele Seiten!
Die meisten kommen von uns!*
Der entfesselte Sechszylinder wird von einem K&N-Filter beatmet
Krone auf.
Tja, wenn die Zutaten vom Feinsten
sind, kann man sich mit den stili-
stischen Neuigkeiten in der Tat pro-
AUDI SCENE Facts
blemlos zurückhalten. Und dennoch Typ: Audi TT Roadster vw-scen
darf dieser luxuriöse Luftikus als Auf- Baujahr: 2005
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e. de
Aus Bege
ist erung fü
r VW • Da
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s meistge
sehen erregendes ”Aireignis” gelten. kaufte VW
-Magazin
• 05/09
Halter*- bzw. Herstellerangaben Österreic
•
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Deutschla

BeNeLuxh € 4,60 • Schweiz

Griechenla€ 4,80 • Frankreic
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Mit Recaro-Sitzen und Lederbezügen in

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Text & Fotos: Frank Ebeling

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K 19032

”Dakarbeige” wird es innen exklusiv Motor: originaler 3,2-Liter-V6,
K&N-Sportluftfilter, V-Max-
Sperre entfernt
Leistung: 250 PS/ 184 kW*
Höchstgeschwindigkeit: 270
km/h*
Felgen (Herst./Größe): Cartelli
in 8,5J x 19 Zoll vorn und 9,5 x
19 hinten Offen un
d edel
Reifen (Herst./Größe): Dun- Corrado
lop ”SP SportMaxx” in 225/35- Fürchtenzum
19 vorn und 255/30 -19 hinten
Karosserie: Grill vom TT Sport-

Glanz &
Kraftübertragung: Sechs- quattro

gang-Schaltgetriebe, perma-
nenter Allradantrieb quattro
Auspuff: BBK-Abgasanlage ab
Kat, zwei 101-mm-Endrohre
Fahrwerk: H&R-Gewinde, mi-
nus 75/70 mm, Distanzschei-
ben rundum: 2 x 8 mm vorne
und 2 x 15 mm hinten
Bremsen: Serie
Gloria
Lackierung: ”Dakarbeige me-
tallic” (quattro GmbH)
Interieur: Audi-”Exklusive”-
Ausstattung mit Recaro-Sitzen,
Lederausstattung in ”Luxorbei-
ge”
*
HiFi: Sony-Tuner, Bose-Sound-
system, Original Audi-Naviga-
tionsystem G o lf V R 6
m it S ti l

30 Medien-Marken für Communities

 AUDI SCENE Audi 80 B4
Beautiful
au tifu
Brownie
e
”Schon von Haus aus ist ein 93er Audi 80 ein echtes Schmuckstück”, findet Christian Prün-
ner. Seiner Meinung nach gleicht der Wagen einem Rohdiamanten, den es per individu-
B
ellen Feinschliff lediglich zu veredeln gilt.
”Ein zu stark verfremdetes Outfit ent-
spricht nicht meinem Geschmack”, er-
n
klärt Christian. ”Stattdessen bevorzuge
ich ein eher unaufdringlich stilvolles
Design.” Manchmal ist weniger eben
doch mehr. Zugegeben, das klingt zu-
w
nächst nach abgedroschener Phrase.
Doch bestätigt Christians gefällige In-
terpretation des B4-Looks nicht den
o
Wahrheitsgehalt jenes geflügelten
Wortes? Offenkundig ist jedenfalls,
dass man sein Publikum auch mit äu-
r
ßerlichem Understatement nachhaltig
beeindrucken kann. Ausschlaggebend
ist letztendlich die Substanz der forma-
len Qualität. Und davon wiederum hat
B
der Audi 80 trotz sparsamer Retuschen
reichlich zu bieten.
Unter der stilistischen Individualisie-
rung sollten also weder die modellty-
pische Linienführung noch der zeitlos-
Christian Prünner
32
Die Radläufe wanderten 15 Millimeter nach außen RS-2-Rückspiegel, DE-Scheinwerfer und emblemloser Grill bringen mehr Agilität in den Auftritt
klassische Charakter des Audi 80
leiden. Daher setzte der Österrei-
cher beim Modifying auf sportive
RS-2-Parts (Frontstoßfänger und
Spiegel), die er mit DE-Scheinwer-
fern, Eigenbau-Frontgrill, Rieger-
Heckscheibenblende und einem
geglätteten S2-Heckstoßfänger
kombinierte. Alles in allem nichts
Spektakuläres, aber durch die
Vermeidung extremer Stilbrüche
kommt die Limousine garantiert so
schnell nicht aus der Mode.
Auch die Billet-Räder in 8J x 17 Zoll
rundum sind bestimmt noch eine hal-
be Ewigkeit up to date. Design und
Image der Ami-Alus betonen die Crui-
ser-Identität des Viertürers. Eleganz
strahlt ferner die originale Lackierung
in ”Cayenne-Perleffekt” aus. Das samtig
schimmernde Topping ist Noblesse
pur und reichert die Präsenz
mit einer luxuriösen Kom-
ponente an.
Derweil geht es unter
der Haube nicht über-
mäßig temperamentvoll
zur Sache, da von dem
serienmäßig geblie-
benen 2,0-Liter-
Vierzylinder nicht
mehr als die ange-
stammten 115 PS/85
kW* abgeliefert wer-
den. Gleichwohl begibt
sich der Ingolstädter mit-
tels KW-Gewindefahrwerk in
eine durchaus dynamisch anmu- Entfernte Leisten verschönern die Flankenoptik
33
 Das ABO
AUDI SCENE Audi 80 B4

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Ganz s80c16hVötunrbogeladen!

a
´83er Audi

Be n
w
Mit der Absenkung um 80/70 Millimeter setzt ein KW-Gewinde die Karosserie stattlich in Szene Abo Bestellungen bitte per
Telefon, Fax oder E-Mail

o
tung, welche die Fahrgäste MPS GmbH & Co.
durch ihren gediegenen Distributions KG, Abt. Abo
Typ: Audi 80 B4 Felgenspezial: Postfach 2122
Werkskomfort dennoch für
Trends 2009 D-45679 Herten

r
sich einzunehmen weiß. Baujahr: 1993 Turbo inside
,
Dem Kofferraum hingegen Wie entfesselt... Tel.: +49 (0) 23 66/80 83 00
Halter*- bzw. Herstellerangaben Letzter Mohikaner S6 Avant ´90er Audi Coupé 20V Fax: + 49 (0) 23 66/80 83 49
spendierte Christian eine eil“ 380 PS im ´01er
komplette Umgestaltung. Treser-Audi 90 “Superpf E-Mail: mps@vest-netz.de
Motor: 2,0 Liter-Vierzylinder ET19 hinten

B
MDF-Platten schaffen eine (Hubraum: 1.984 ccm)
neu strukturierte Land- Reifen (Herst./Größe): Falken
schaft, die von hellgrauem Leistung: 115 PS/ 85 kW* ”FK-451” in 215/40-17 vorn
Bis auf das Victor-Lenkrad befindet sich das Interieur im und hinten
Leder mondän verhüllt
Originalzustand Höchstgeschwindigkeit: 190
wird. In die Konstruktion km/h* Karosserie: Eigenbau-Front-
tende Position. Davon abgesehen ist bettete der Audi-Fan die beiden End- grill, RS-2-Frontstoßfänger,
Christians Audi jedoch mehr zum ent- stufen und den Woofer von Rockford Kraftübertragung: Fünfgang- S2-Heckstoßfänger (geglättet), www.audiscene.de
au s In go lst ad t: G en fe r Autosalon 2009
spannenden Dahingleiten denn zum Fosgate ein. Als Steuereinheit der Car- Schaltgetriebe, Frontantrieb Rieger-Heckscheibenblende, News
RS-2-Spiegel, DE-Scheinwerfer,
rer
e enl ktl ipcpsofürudepn Aoudni-Fah
rasenden Spurtstar bestimmt. HiFi dient ein Pioneer-Tuner – womit
Darauf deutet auch das weitestgehend die automobile Herrlichkeit des ”Beau-
Auspuff: Remus-Mittelschall-
dämpfer, Supersprint-An-
Radläufe rundum geweitet:
je 10 mm vorne und je 15
B e sGes t ch
original gebliebene Arrangement im tiful Brownie” perfekt wäre. lage ab Kat mit 2 x 80-mm- mm hinten, Seitenleisten und
Endrohren Spritzdüsen entfernt Ja, ich möchte 12 Ausgaben AUDI SCENE LIVE zum Preis von € 42,- (Inland) bzw. € 48,- (Ausland) abonnieren!
Inneren hin. Diesbezüglich erweitert le-
diglich ein Victor-Lenkrad die Ausstat- Text & Fotos: Frank Ebeling Meine Bestellung zahle ich: per Kreditkarte
Fahrwerk: KW-Gewindefahr- Lackierung: ”Cayenne-Perlef-
Name, Vorname
werk (minus 80/70 mm), Di- fekt” nach Erhalt der Rechnung Visa American Express Eurocard/Mastercard
stanzscheiben rundum: 2 x 5
mm vorn und 2 x 10 mm hin- Interieur: 32er Victor-Lenkrad Straße, Nr. per Bankeinzug (nur Deutschland) Karten-Nr.
ten
HiFi: Pioneer-Tuner, zwei End- Land, PLZ, Ort Kartenprüfnummer (unbedingt angeben!) Gültig bis
Kto.Nr.
Bremsen: Serie stufen und ein 38er Woofer Visa-/Masterc.-/Euroc.-Kartenprüfnummer: hinten im Unterschriftenfeld
die letzten drei Zahlen
von Rockford-Fosgate Tel.-Nr. American Express-Kartenprüfnummer: vorne oberhalb der
BLZ Kartennummer die letzten vier Zahlen
Felgen (Herst./Größe): Bil-
let ”GTP-52” in 8J x 17 Zoll Sonstiges: Kofferraumausbau E-Mail
Geldinstitut, Ort
ET25 vorn und 8J x 17 Zoll mit MDF und grauem Leder
Geb. Datum
HiFi-Komponenten in MDF und Leder Der 2,0-Liter-Vierzylinder blieb ganz der Alte Das Abonnement gilt für 12 Ausgaben. Sollte es 6 Wochen vor Ablauf der Ich bin berechtigt, innerhalb einer Woche die Bestellung des Abonnements
Bezugszeit nicht gekündigt werden, verlängert sich das Abonnment um ohne Angaben von Gründen schriftlich bei der Medien Post Shop GmbH & Co.
weitere 12 Ausgaben. Distributions KG, Abt. Abo, Postfach 2122, D-45679 Herten zu widerrufen.
34 Zur Wahrung der Frist genügt die rechtzeitige Absendung des Widerrufs. Datum, Unterschrift
AUDI SCENE Audi A4

Ste p b y s t e p
Der Audi kommt mit 17-zölligen Keskin-”KT5”-Rädern Über den schwarz getönten MHW-Scheinwerfern senkt Die Bremssättel wurden ledig-
ins Rollen sich ein böser Blick aus Blech lich mit einem Porsche-Schrift-
zug versehen

Mit einem G.A.S.-Luftfahrwerk geht es richtig tief runter

Stück für Stück ging es mit dem 96er A4
von Marvin Suchowiej vorwärts. Die Mo-
difikationstaktik des 27-Jährigen lässt
sich wirklich als eine Strategie der kleinen
Schritte beschreiben. Gleichwohl kam un-
ter dem Strich nach dreijähriger Umbau-
zeit einiges zusammen.
”Alles hübsch der Reihe nach”, lautet
Marvins Devise, nach der sich bei ihm
über einen längeren Zeitraum hinweg
eines zum anderen an den Audi fügte.
Die Hauptsache bei den Beigaben war
zweifellos Kunststoff. ”Plastik gehört
nun einmal an ein Auto”, sagt Marvin,
der übrigens als Schlosser seine Bröt-
chen verdient. Soweit es seinen B5
betrifft, geht er eben nicht unbedingt
eisern ans Werk. Wenn Marvin dennoch
hier und da der stählernen Substanz
der Limousine zu Leibe rückte, so tat
er es nicht allein, sondern mit Unter-
stützung seiner Freunde Florian und
Patrick. Die beiden halfen dabei, BMW-
Z3-Kiemen in die Kotflügel zu integrie-
ren und die hinteren Radläufe um je
10 Millimeter zu ziehen. Hand legten
sie ferner bei der Erstellung des “bösen
Blicks” in Blech sowie beim Cleanen der
Hinterlassenschaften der entfernten
Seitenblinker, Waschdüsen und Em-
bleme an.
Weitere freundliche Unterstützung
erhielt Marvin von Jörg und Kathrin,
welche die Produktion und Installation
der Bicolor-Lederbezüge für Sitze und
Rückbank übernahmen. Dass für die
tierische Innenausstattung die Farben
Weiß und Blau gewählt wurden, folgte
nicht aus einer Laune heraus, sondern
ist eine logische Konsequenz, welche
sich aus der Kolorierung der Karosse
ableitete. Die Außenhaut des A4 ist
nämlich ebenfalls zweifarbig gestaltet
worden – wobei das Dach nebst
A- und C-Säulen in ”Perlmutt-
weiß” und alles andere darunter
in ”Blau Perleffekt” lackiert wurde.
Alles andere als eintönig ist eben-
falls die klangliche Eigenschaft
des A4 konfiguriert worden.
Druckvoll werden die Abgase
ab Kat durch ein 63,5-Millime-

36 37
AUDI SCENE Audi A4

ter-Rohr der Novus-

Auspuffanlage geführt
und fluten am Ende
aus zwei 76-Millimeter-
DTM-Endrohren unter
ordentlichem Rabatz
ins Freie. Die kernigen
Klänge können indes Der Kofferraumausbau hat bereits Formen
nur akustisch darüber angenommen

hinwegtäuschen, dass für Aerodynamikparts seine Groß-

sich der 1,6-Liter-Motor
des A4 von den Vorga-
ben seines werkseitigen Setups noch
nicht allzu weit entfernt hat. Aktuell
steckt ein Leistungs-Zuschuss von 10
PS in dem im Granit-Look lackierten
Aggregat – wobei der Kräftezuwachs
zum einen auf das Konto eines SKN-
Chips geht und zum anderen auf die
Bearbeitung des Zylinderkopfes zu-
rückzuführen ist.
Weitaus größere Folgen zog Marvins
Design-Dynamisierungsprogramm
nach sich. Viel bringt viel – so oder
ähnlich hat sich der Audi-Fan das wohl
gedacht, als er auf dem Zubehörmarkt
einkäufe tätigte. Von Seidl orderte
er Grill und Heckscheibenspoiler, bei
Kamei bestellte er einen Heckspoi-
ler und aus dem Hause Rieger ließ er
sich RS-Schürzen und Seitenschweller
kommen. Darüber schaffte er zur Ver-
schönerung seines Ingolstädters noch
M3-Außenspiegel sowie schwarz getö-
nte Illuminationen (In.pro-Scheinwer-
fer und MHW-Rückleuchten) an.
Keine Frage: An dem Auto ist wirk-
lich viel Kunststoff – und das schaut
bestens für Marvin aus. Gut gefallen
ihm auch die Keskin-”KT5”-Felgen,
welche die Radhäuser des A4 füllen.
Die Felgen, die vorn die Dimension

Facts
Die Kursvorgaben erteilt Marvin mit einem Raid-Silberpfeil-Lenkrad Der Heckspoiler stammt von Kamei, die Heckschürze von Rieger

Der 1,6-Liter-Vierzylinder bekam einen SKN-
Chip (+10 PS) und einen Anstrich im Granit-Look
7,5J x 17 Zollund hinten 9J x 17 Zoll
aufweisen, kombinierte er mit 215/45er
beziehungsweise 235/40er Vredestein-
”Ultra”-Pneus. Des Weiteren dient ein
G.A.S.-Luftfahrwerk der Standpunkt-
pflege des Ingolstädters. Zugegeben:
In der derzeitigen Abstimmung legt
das Airride den Audi zwar nicht so
flach wie einen Pfannekuchen auf
den Asphalt, gleichviel trägt es
dazu bei, dass Marvins A4 bei so
manchem Betrachter einen tiefen
Eindruck hinterlässt.
Und daran soll und wird sich wohl
auch nichts ändern. Schließlich plant
Marvin schon die nächsten Schritte,
um sein Audi-Projekt noch weiter
nach vorne zu bringen…
Text & Fotos: Mathias Ebeling
Der zweifarbige A4 1.6 bietet keinen eintönigen Anblick
38
AUDI SCENE
Typ: Audi A4
Baujahr: 1996
Halter*- bzw. Herstellerangaben
Motor: 1,6-Liter-Vierzylinder,
SKN-Chip, Zylinderkopf bear-
beitet, diverse Teile in ”Grani-
toptik” lackiert
Leistung: 110 PS/81 kW*
Höchstgeschwindigkeit: ca.
196 km/h*
Kraftübertragung: Fünfgang-
Schaltgetriebe, Frontantrieb
Auspuff: Novus-Abgasanlage,
63,5-mm-Rohr ab Kat, zwei
76-mm-DTM-Endrohre
Fahrwerk: G.A.S.-Airridefahr-
werk
Bremsen: Bremssättel mit Por-
sche-Schriftzügen
Felgen (Herst./Größe): Keskin
”KT5” in 7,5J x 17 Zoll VA und 9J
x 17 Zoll HA
Reifen (Herst./Größe):
Vredestein ”Ultra” in 215/40-17
VA und 225/35 -17 HA
Karosserie: Seidl-Grill,
R i e g e r - R S - S c h ü r ze n , R i e -
g e r - S e i te n s c h we l l e r, R i e -
g e r - H e c k s c h e i b e n s p o i l e r,
Kamei-Heckspoiler, böser Blick
in Blech, M3-Spiegel, Z3-Kie-
men, schwarz getönte In.pro-
Scheinwerfer, schwarz getönte
MHW-Rückleuchten, hintere
Radläufe um 10 mm je Seite
geweitet; entfernt wurden
Embleme, Seitenblinker und
Waschdüsen
Lackierung: Zweifarb-Lackie-
rung in ”Blau Perleffekt” und
”Perlmuttweiß”
Interieur: Bicolor-Lederaus-
stattung in Blau und Weiß,
Raid-Silberpfeil-Lenkrad, ITC-
Schaltknauf
HiFi: Sony-Headunit, Rodek-
”R680-A2”-Endstufe, Rodek-Laut-
sprecher, ESX-Subwoofer, Rodek-
Kondensator, zwei Monitore
39
Erste Sahne
AUDI SCENE Audi A3 Sportback

”In a white room with black curtains” – nur die älteren Leser werden
sich wohl dieses Mega-Hits der frühen US-Superband Cream aus dem
Jahre 1968 erinnern. 41 Jahre später ist das von ‘Cream’ besungene
schwarz/weiß-Schema immer noch aktuell. Zumindest im Falle von
Steve Hartmanns A3 Sportback, der wirklich erste Sahne ausschaut.
Weiße Wände, düstere Kontraste - aber
keine schwarzen Gardinen. Verdun-
kelungsgebot besteht für den Audi
Sportback aus dem Baujahr 2007 nicht.
Die weiße Gondel hat es nicht nötig,
Trauer zu tragen. Absolut tageslicht-
tauglich ist dieser Audi, wenngleich
sein Fahrer das Sonnenlicht scheut.
Warum sonst sollte er sämtliche Schei-
ben ab B-Säule getönt und dem Ingol-
städter obendrauf ein schwarzes Son-
nendach spendiert haben?
Man merkt es sofort: Der Audi mit der
weißen Weste ist ein Sportback, der
voller Gegensätze steckt. Die Dinge
des Lebens einfach nur Schwarz und
Weiß zu sehen, mag eine simple He-
rangehensweise sein. Sie macht aber
manches leichter. Es muss doch nicht
immer kompliziert sein. Hin und wie-
der ist das Einfache einfach besser. Das
Gesagte gilt durchaus auch für den
Umbau eines Autos.
Bei einem Wagen mit weißer Lackie-
rung beispielsweise liegt der Gedanke
wirklich nahe, ihn aus Gründen der
Beachtlichkeit stellenweise ”Black &
Better” zu machen. Trotzdem bleibt
die Frage, ob das Einfärben in diesem
Fall überhaupt nötig war. Schließlich
trägt der A3 Sportback den ersten Teil
seiner Zusatzbezeichnung nicht zu
unrecht.
Zur Betonung der dynamischen Qua-
litäten des Audi hat Steve nämlich
S-Line-Parts (Grill, Schürzen, Dachkan-
tenspoiler) an seinem A3 in Stellung
gebracht. Als Zeitsoldat weiß er nur
zu gut, dass man schlecht mit nichts
in die Offensive gehen und beim Au-
to-hungrigen Publikum einen Treffer
landen kann. Also leitete Steve ent-

Per G.A.S.-Airride geht es mit dem 2007er A3 abwärts

sprechende Maßnahmen ein, um mit sigste Attacke kaum etwas anhaben!

seinem weißen Weggefährten bei Au-
di-Fans ins Schwarze zu treffen.
Um den Aufmerksamkeitsfaktor zu
heben, setzte der 24-Jährige einen dü-
steren Contrapunkt zur weißen Pracht
der Karosserie. Sein Griff zu ”High-
Gloss-Black”, mit dem Heckansatz, Ne-
belscheinwerfergitter und der vordere
Nummernschildhalter lackiert worden
sind, zaubert den Glanz ins Auge des
Betrachters. Schön anzuschauen sind
ebenfalls die schwarz eingefärbten Fel-
gen. Die 18 Zoll großen Audi-Räder im
Neun-Doppelspeichen-Design sehen
echt zum Anbeißen aus – und zwar im
wahren Sinne des Wortes. Hier könnte
man wohl mit den Zähnen oder ande-
ren scharfen Geräten rangehen – dem
schwarzen Belag kann selbst die bis-
Pulverbeschichtung heißt das Wun-
der für ewige Haftung. Das Verfahren
beruht darauf, dass Farbe und Felge
unterschiedlich elektrisch geladen (po-
sitiv/negativ) sind. Einmal aufgetragen
und anschließend stark erhitzt haftet
die Kolorierung nahezu ”unkaputtbar”
auf der Felge. So schwarz. So schön. So
weit. So gut.
Dass die optische Performance des
Sportback dermaßen beeindruckend
ist, liegt in erster Linie an dem Luftfahr-
werk von G.A.S. Das Airride ermöglicht
eine enorme Absenkung des Wagens.
Hat der A3 sein Tiefstadium erst ein-
mal erreicht, kommt der dynamische
Ausdruck seiner Formgebung so rich-
tig in Hochform. Platt wie eine Flunder
auf der Piste zu liegen und die Felgen

Die Radlauf-
kanten wurden gebör-
delt und umgelegt

Die Ansehnlichkeit des A3 Sportback beruht auf ”Schwarzweißdenken”

40 Lass die Sonne draußen! 41

AUDI SCENE Audi A3 Sportback

zusammen mit ihren 225/40er Pirellis

Dieses Bild beweist, dass die Luft aus dem
Sportback (vorübergehend) nicht raus ist
Optimale Lösung: gute Akustik und ausrei-
chend Platz für Transportgüter
unter die gebördelten Radhäuser mit
den umgelegten Kanten versinken zu
lassen - das macht hier den Hingucker-
Typ: Audi A3 Sportback
effekt aus! Dafür braucht es dann kei- Baujahr: 2007
ne zusätzlichen PS oder brummende Halter*- bzw. Herstellerangaben
Abgasanlage mehr.
Steves Audi A3 2.0 TDI ist individu- Typ: Audi A3 Sportback Reifen (Herst./Größe): Pirelli
ell und trotzdem voll alltagstauglich. ”P-Zero-Nero” in 225/40-18
Baujahr: 2007
Letzteres ist dem Audi-Enthusiasten Karosserie: S-Line-Paket (Grill,
wichtig. Die Vorgabe, die Einsatzfähig- Motor: 2,0-Liter-Vierzylinder- Stoßstangen, Dachkantenspoi-
keit des Autos weitgehend zu erhalten, TDI ler), Radkästen gebördelt und
setzte denn auch dem HiFi-Ausbau Kanten umgelegt, schwarzes
Leistung: 170 PS/ 125 kW* Sonnendach, in Hochglanz-
Grenzen. In der Folge sieht sich die schwar z wurden lack ier t:
monochrome Installation des weißen Höchstgeschwindigkeit: ca. Dachkantenspoiler, Heckan-
GFK-Gehäuses mit Helix-”B2”-Endstufe 225 km/h* satz, Nebelscheinwerfergitter,
und schwarzem Helix-Subwoofer im Nummer nschildhalterung
Kraftübertragung: Sechs- vorn
Gepäckfach etwas an den Rand ge- gang-Schaltgetriebe, Frontan-
drängt. Anders betrachtet hat Steve trieb Lackierung: ”Ibisweiß” Außerdem: Fachanzeigen bekannter Branchen-Unternehmen.
auf diese Weise hinten beides mit da-
Auspuff: Serie Interieur: Serie
In diesem AUDI SCENE - MARKT finden Sie:
bei: akzeptable Akustik und passabel
Platz für Transportgüter. Womit wieder
einmal bewiesen wäre, dass Alltags-
Fahrwerk: G.A.S.-Airride-Fahr- HiFi: JVC-Audi-Soundsystem Firma Seite Firma Seite
werk mit Navi, eine Helix-”B2”-und
tauglichkeit und Individualumbau eine JL-Audio-”500/1”-Endstu-
recht gut miteinander harmonieren Felgen (Herst./Größe): Audi- fe, Alpine-”SPR-175”-Lautspre- Acari Group 46 Eisenmann Exhaust Systems 48/54
können.
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Wiederverkaufs erworben wurden;
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ET35 LK 5x100 für Golf4, Bora, Beetle, Leon,
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Toledo u. A3 Sind in einem guten Zustand, VHB
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450€, Ericvincenz@web.de, 09131,
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0049/160/94831189
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Teile f. Audi 90 Typ 81/85Q Coupe:, Achsen,
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Lampen,Scheiben, Spiegel, Blechteile, Motoren,
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KV-Ng, viele Anbauteile, Getr. usw., alles VB,
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marcus.jonas@web.de, 91452,
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0049/172/8816725
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Tiefbettfelge, ARBET 8J 17Zoll. Lochkreis 4/108.
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Stern neu lackiert in blau/silber/gold Effektlack.
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Tiefbett poliert keine Schäden oder unwucht
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VB250.- , harald_nothegger@gmx.at , 6384 ,
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0043/664/3428339
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Turbolader, Audi RS 2 K24-7200 NEUWERTIG!
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Der Lader vwurde nur zum einfahren genutzt.
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VHB, schulem@gmx.net, 04720,
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0049/174/8158849
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Turbolader B.C.I 1/27 A/R -48, Laufleistung ca.
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3240KM,sehr guter Zustand VB:300Euro, david-
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wienardt@web.de, 03249, 0049/162/7563973
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Turbolader Garrett mit passenden
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Fächerkrümmer aus V4A für 1, 8T, Krümmer
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NEU Turbo ca.3000KM gelaufen!Top
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Zustand!VB:850Euro, davidwienardt@web.de,
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03249, 0049/163/3440539
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Typ 81 85 89 Bj 79-93 Teile, Treser Rückleuchten
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schwarz B3/4 Coupe,Alufel,habe Teile aus 8
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Schlachtungen,müßen aus Platzmangel weg,kein
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Gewerbe Siegen, smudo-rs@web.de, 57072,
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0049/177/7155715
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Typ 81/85, Kofferraum-Verkleidung Schaumstoff:
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1x grau Coupe GT 1983, 1x beige Audi 80 VFL
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(Bild), 1x grau Audi 90 1986., redwing85@gmx.
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de, 74424, 0049/172/7403097
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US Heckklappe, Audi A4 S4 RS4 Cabrio, guter
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gerbr. ZUst., 150,-€, Versand mögl., keine SMS,
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mayo@mayos.de, 0049/172/2865577
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Verk. aus Audi 90 2.3, BJ 90,ABS,Antriebswelle
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re u li mit Achsträger, Radlager u
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Bremsscheibe,Lenkgetriebe,ABS u
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Motorsteuergerät.Nur 10TKM gelaufen., finanzie-
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rungen_schulz@web.de, 38536,
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0049/162/8367000
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Verk. gebr. Quattro Coupe S2, Bj.91, kein Tüv,
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KM ca. 200.000, + viele Teile von gleichem quat-
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tro Coupe, Bj. 90. Bremsen und Radlager sind zu
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rep., maec666@web.de, 79822, 0049/7651/5483
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Verkauf, Pioneer DEH3630 MP3-Radio+6fach-
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Wechsler+Axton Lautsprecher. Wechslerkabel
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durch Ausbau leider defekt.FP nur 100€+Versand.
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Bitte nur per e-mail , diskusdealer@gmx.de ,
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17121, 0049/162/1607897
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Verkaufe, Alu-Felgen 5-Stern 7x15 mit 195/50
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für 120.-, torsten.friedmann@freenet.de, 63768,
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0049/160/3323061
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verkaufe, 4 OXIGIN Vollchromfelgen der Größe
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8Jx18 H2 ET35 + Kumho 712 Sommerreifen
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(225/40R18) eine Saison gefahren.
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Teilegutachten liegt vor € 1.200, roland.schnei-
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der1501@web.de, 74372, 0049/7042/840928
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Verkaufe, meinen Kondensator von Dietz und
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50quadrat Kabel dazu.Preis VB 50 Euro., torsten.
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roehrig@t-online.de, 36304, 0049/6631/6298
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Speedline Felgen, Kuppl. def., oh. Tüv, VB,
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51789, 0049/2266/7174
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 l ”
AUDI SCENE Audi A6

”S i x a p p e a

e a l ”
speziAl

i x a p p
Keine Frage: Ein RS 6 ist wirklich etwas Besonders. Ein

”S
heißes Gerät für eine schnelle Nummer von null auf
hundert. Doch dafür müsste man erst mal einen haben.
Auch Dirk Schramma lockte die Lust auf das spezielle
RS-Sechs-Vergnügen. Der gelernte Kfz-Mechaniker stillte
seine Gier, indem er zumindest optisch seiner A6-Limou-
sine das Aussehen eines RS 6 verlieh.

Vom RS 6 4B wurden 8.081 Exemplare
gebaut. Weitere 650 Einheiten er-
blickten als RS 6 plus das Licht der Welt.
Summa summarum kamen also nicht
zu viele Automobilisten in den Genuss
des besten Sechser-Materials, das die
C5-Reihe zu bieten hatte. Wer diesen In-
”Lieber gut kopiert, als schlecht kompo-
niert!” Dieser Gedanke muss Dirk wohl
durch den Kopf gegangen sein, als er
beim Umbau seiner Limousine nicht
auf Freestyle, sondern auf das Nachah-
men der RS-6-Optik setzte. Zwei Dinge
hat der 29-Jährige mit diesem Vorge-

golstädter haben möchte, aus welchen
Gründen auch immer aber nicht zum
Original zu greifen vermag, kann ihn
sich zum Glück ohne große Umstände
als Replik zulegen. Es fällt nämlich nicht
sonderlich schwer, die Optik des
RS 6 zu reproduzieren.
speziAl
hen auf jeden Fall erreicht: Sein A6 4.2
Baujahr 2002 verfügt über erheblich
mehr ”Sixappeal” und hat auch beim
Überholprestige deutlich zugelegt.
Die weißen Gewänder des Audi sind nur aufgeklebt: Unter der hellen Hülle ist er schwarz lackiert

He’s got the Look: RS-6-Grill? Hat er! sade, denn sie sind geklebt worden.
Der Audi geht auf
RS-6-Frontschürze? Hat er auch! RS-6- Unter der weißen Pelle ist der Wagen
19 Zoll großen Lam-
Heckschürze? Hat er – natürlich! RS- schwarz wie die Nacht. Gleichwohl ist borghini-Gallardo-
6-Seitenschweller? Selbstverständlich die Farbe für die Kunst- Felgen seiner Wege

hat er auch die! Matt polierte Alu-Au- stoffmasse klug gewählt,

ßenspiegel? Nee, hat er nicht! Bei Dirks
Rücksichtshilfen handelt es sich um
schwarz glänzende Gegenstände - und
es sind nicht die einzigen dunklen Fle-
cken auf einer sonst weißen Weste.
Sieh mal einer an, auch das Dach lässt
sich schwarz blicken! Das Two-Tone-
Outfit für den C5 hat mit RS 6 nichts
zu tun. Es trägt eindeutig Dirks Hand-
schrift. Seinen Stempel drückte der
Audi-Enthusiast dem Auto nicht mit
Lack, sondern mit Folie auf. Jawohl, die
weißen Flächen sind wirklich nur Fas-
Mehr ”Sixappeal”: Die 4B-Limousine lässt sich als RS-6-Looker blicken Recaro-Ledersitze bieten den nötigen Seitenhalt
62
steht die weitgehend
helle Hülle doch in einem
sehenswerten Kontrast-
verhältnis zu den schwar-
ze Segmenten einerseits
und der anthrazitfarbenen
Pulverbeschichtung der
Felgen andererseits.
Bei den Rädern handelt es
sich übrigens um die ech-
ten Alus eines Lamborghi-
ni Gallardo. Bekannterma-
ßen haben dieser Typ aus
63
 AUDI SCENE Audi A6

”S i x a p p e a l ”
Bei Grill und Frontstoßstange handelt es sich um originale RS-6-Teile

der italienischen Sportwagenmanufak-

tur und der RS 6 ja einiges gemeinsam.
So ist das aktuelle RS-6-Modell mit dem
V10-Motor der Italo-Sportflunder un-
terwegs. Doch zurück zu den Lambo-
Rundstücken, die bei Dirks Audi echt
Eindruck machen. Großartig sehen die
Räder aus - was
nicht zuletzt an
ihren üppigen
Dimensionen lie-
gen dürfte. 8,5J x
19 Zoll und 11J x
19 Zoll ist für den
Audi das Maß
Der Sound der RS-6-Abgasanlage klingt echt nach Supersport

mit voluminösen Pneus. 245/35er Han-

kook-”K104”-Reifen vorn und 275/30er
Dunlop-”SportMaxx”-Gummis hinten
verleihen den Gallardos ein dickes, dy-
namisches Profil.
Überhaupt fehlt es dem RS-6-Looker
weder an Breiten- noch an Tiefenwir-
kung. Für das eine sind 20- und 25-Mil-
limeter-Distanzscheiben, für das ande-
re ein FK-Gewindefahrwerk mit einer
Absenkung um 80 beziehungsweise 60
Millimeter zuständig – womit feststeht:
Dirks Audi ist wahrlich kein Schmal-
spursportler.
Ein fettes Pfund hat seine Limousi-
6-typischen ovalen Endrohren über-
tönt das verehrte Vorbild bei weitem.
Lautmalerisch wird die Leistungsdif-
ferenz von 150 PS somit durchaus et-
was relativiert. Zwar schöpft Dirks A6
seine Kraft wie der RS 6 4B aus einem
4,2-Liter-V8, doch ist in seiner Ausfüh-
rung weniger Power inside. 300 PS/ 221
kW* leitet sein Triebwerk an den Allrad-
antrieb. Das sind zwar ”nur” zwei Drittel
der Urgewalt, die ein echter RS 6 auszu-
lösen vermag, aber immerhin 300 gute
Gründe, dass sich ein leidenschaftlicher
Audi-Fahrer wie Dirk zufrieden in die
beigefarben Recaro-Stühle zurückleh-
Glanz oder
gar nicht

Moderne Fahrzeuglacke sind oft sehr sensibel

und müssen sorgfältig gepflegt werden. Speziell
dunkle Lacke zeigen bei falscher Behandlung

speziAl
der Ringe. Und ne auch zum Thema Akustik beizu- nen kann… sehr schnell feine Kratzspuren. Damit Ihnen ein glänzendes,
Bei der Leistung endet die Gemeinsamkeit:
Das Leistungsvermögen des 300 PS/221 kW*
gefahren wer- tragen. Der Sound der zweiflutigen dauerhaftes Ergebnis gelingt, haben wir von verschiedenen
den die Felgen Supersport-Abgasanlage mit den RS- Text & Fotos: Mathias Ebeling
starken 4,2-Liter-V8 bleibt 150 PS hinter dem Herstellern hochwertige Produkte zusammen gestellt.
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Höchstgeschwindigkeit: 250
km/h* (abgeregelt)
Kraftübertragung: Automa-
tik-Getriebe, permanenter All-
radantrieb quattro
borghini Gallardo in 8,5J x 19
Zoll VA und 11J x 19 Zoll HA
Reifen (Herst./Größe): vorn
Hankook ”K104” in 245/35-19,
hinten Dunlop ”SportMaxx” in
275/30-19

Auspuff: Supersport-Abgasan- Karosserie: Fahrzeug mit wei-

lage ab Kat
Fahrwerk: FK-Gewindefahr-
werk, minus 80 mm/60 mm
VA/HA, 20-mm/25-mm-Di-
ßer Folie beklebt, RS-6-Parts
(Grill, Stoßstangen, Seiten-
schweller)
Interieur: Recaro-Ledersitze

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AUDI SCENE Event

Der Erfolg zählt

Trotz des Ausweichgeländes in Wermelskirchen gab es einen neuen
Besucherrekord zu verzeichnen

2. Audi-Fan-Treffen in Wermelskirchen

Das Motto der Schwelmer 2008: ”Auf die Dauer - Audipower!”

Am 03. Mai 2008 riefen die Audi Freunde Schwelm ´91

de. Das Motto 2008 lautete: auf die Dauer - Audipower! freundschaftlich die Audianer miteinander umgingen. Ein
e.V. zum zweiten Mal zu ihrem Audi-Fan-Treffen auf – Den Besuchern wurde in Wermelskirchen wirklich einiges Jurymitglied konnte nicht glauben, dass sein Rekord E
und viele Audifreunde folgten der Einladung. Wie schon geboten. Allen Ausstellern und Sponsoren gilt ein großer mehr Aufmerksamkeit erregte als auf einem Opel-Treffen.
beim ersten Treffen, lachte die Sonne und mit mehr als Dank, denn dieses Mal gab es Livemusik der ortsansäs- Ja, so tolerant sind sie halt, die Freunde der vier Ringe! In
sigen Schulband ”Louis Las Vegas and the fabulos Mon- verschiedenen Kategorien sind insgesamt 22 Pokale ver-
125 Fahrzeugen war auch ein Teilnehmerzuwachs zu ks”, eine Hüpfburg für die kleinen Audi-Freunde, Airbrush, liehen worden. Zusätzlich wurden das älteste Fahrzeug,
verzeichnen. Auf dem neuen Gelände in Wermelskirchen Glasgravur, Folienbeschriftung, einen mobilen Stickser- der größte Club und die weiteste Anreise besonders ge-
reihten sich einzelne Fahrzeuge aber auch viele Clubs vice und eine Tombola mit tollen Preisen für einen guten ehrt.
Zweck. Nach diesem gelungenen Tag waren sich alle Mitglieder
aus ganz Deutschland und den Nachbarländern aneinan-
Wie bei jedem Treffen üblich kamen auch die Benzinge- der Audi Freunde Schwelm sicher: Es wird 2009 ein drittes
der. spräche nicht zu kurz und für viele gab es ein Wiederse- Treffen geben! Die Weichen sind gestellt und der Termin
Frühzeitig begannen die gewesen. Die Stadt Schwelm hatte hen mit alten Audi-Freunden. Bei Currywurst und Pommes steht bereits fest. Audi-Fans sollten sich den 09.05.2009
“Schwelmer“, via Internet dem Club für das Treffen kurzfristig oder Kaffee und Kuchen saßen Audi-Enthusisaten jeden rot im Kalender anstreichen.
– in Foren und per E-Mail einen Stich durch die Rechnung ge- Alters zusammen.
– die Audianer auf das Fan- macht. Nur eine persönliche E-Mail Die unparteiische Bewertungsjury vom Opel Club Wup- Text: Andreas Ehm, Volker Opitz
Treffen hinzuweisen. an den Bürgermeister der Stadt perblitz e.V. zeigte sich positiv überrascht wie ruhig und Fotos: Andreas Ehm
Wie schon im Vorjahr zum Schwelm, rettete die Veranstaltung.
ersten Treffen, vergingen Mit seiner Mithilfe konnte das Treffen
im Vorfeld für das Orga- letztendlich doch noch über die Büh-
Team wieder unzählige ne gehen – allerdings im benachbar-
Stunden und schlaflose ten Wermelskirchen.
Nächte. Und auch einige Tiefschläge Nun gut – allein der Erfolg zählt! Be-
galt es zu verkraften, bis das 2008er reits vor der offiziellen Eröffnung
Treffen auf die Beine gestellt war. warteten dann auch schon die ersten
Noch kurz vor dem großen Tag sah es Gäste am Banner des ACI (Audi Club
so aus, als wäre aller Einsatz umsonst International) vor dem neuen Gelän-
Mehr als 125 Fahrzeuge kamen nach Wermelskirchen Das zweite Audi-Fan-Treffen der Audi Freunde Schwelm ´91 e.V. war ein
66 voller Erfolg 67
AUDI SCENE Kurzportrait
Hallo, liebes AUDI-SCENE-LIVE-Team,
wir sind eine Audi-verrückte Familie
aus Ulm und wollten Euch mal unsere
Autos vorstellen.
Der A3 gehört meiner Frau, den sie
nach ihren Wünschen umbauen lies.
Aber sie hat selbst auch etliche Stun-
den am Auto verbracht um es zu vere-
deln, da ihr das Auto zu langweilig war,
so wie er aussah, als wir ihn letztes Jahr
kauften. Der A3 ist ihr ganzer Stolz. Er
hat letztes Jahr schon drei Pokale bei
Treffen bekommen, was sie natürlich
noch stolzer macht.
Das Coupé habe ich vor vier Jahren vor
der Schrottpresse gerettet. Als es bei
mir in der Garage stand, erklärten mich
die meisten Leute für verrückt, weil ich
das Auto wieder auf die Straße bringen
wollte. Aber das gab mir noch mehr
Motivation um das Projekt zu verwirk-
68
lichen. Dann kam mein leichtsinniger
Schrauber-Unfall – der mein rechtes
Auge fast erblinden lies – dazwischen.
Danach kamen wieder die Leute und
sagten: ”Jetzt lässt Du aber endlich
die Finger von dem Schrottbock und
schraubst nicht mehr daran herum“.
Was bewirkte dieser Satz bei mir?
Richtig, nur noch mehr Ansporn das
Auto fertig zu bekommen. Also stell-
AUDI SCENE
Typ: Audi Coupé 2.2
Halter*- bzw. Herstellerangaben
Motor: Schrick-Nockenwelle,
K&N-Luftfilter, diverse Ver-
kleidungen mit Airbrush,
polierter Alu-Öldeckel und
-Domdeckel, verchromte
Domstrebe, Ventildeckel, Kof-
ferraumschloss, Motorhau-
benschloss und Türschlösser;
Ölmessstab mit Audiringe-
Griff, Spiegel in der Motor-
haube, Edelstahl-Haubenlifts
Au s p u f f : S u p e r s p r i n t -
Komplettanlage ohne Kat,
Bremsanlage vom quattro
Fahrwerk: Weitec-”Ultra
GT”, minus 60/40 (v/h)
Felgen/Reifen: Kesk in
”KT1” mit vergoldeten
Schrauben, Bett poliert
in 8,5J x 17 Zoll ET 30 (v)
und 10J x 17 Zoll ET 20
(h) mit Dunlop ”SP Sport
9000” in 215/40-17(v) und
245/35-17 (h), vorn 40-mm-
Distanzscheiben, hinten
50-mm-Distanzscheiben
Karosserie: Rieger-Stoß-
stange mit Corrado-Ne-
belleuchten und -Blinkern
in Klarglas, Rieger-Seiten-
schweller, Rieger-Heckstoß-
Facts
stange, Rieger-Heckspoiler,
Einarmwischer, Schein-
werferblenden, getönte
Scheiben ab B-Säule, Mo-
torhaube mit Lufthutze,
im rechten Kotflügel
Luftschlitze vom Sprinter,
Radkästen vorne & hinten
gezogen, Tankdeckel mit
Airbrush, komplett in Dun-
kelblau-perleffekt lackiert
Interieur: Armaturenbrett,
Mittelkonsole und alle Pla-
stikverkleidungen mit Air-
brush, Originalsitze, Him-
mel und Türverkleidungen
in Blau/Gelber-Alcantara
bezogen, blaue Innen- und
Fußraumbeleuchtung dazu
noch diverse LED im Innen-
raum die an die Musikan-
lage angeschlossen sind,
vorne Doorboards mit 16er
Bass, hinten Zweiwege-
System, zwei Verstärker an-
stelle der Rückbank, Hifo-
nics-Basskiste mit zwei 30er
Woofern im Kofferraum,
blau beleuchtet, Designer-
Innenspiegel, Raid-Alu-
Fußpedale, blau beleuchtet,
Riffelblech-Fußmatten vorn
und hinten, Victor-Sport-
lenkrad mit Airbrush
te ich mich wieder in meine Werkstatt
mit Frau und Kumpel und wir mach-
ten weiter. Kurz vor Fertigstellung des
Projektes passierte dann etwas, womit
keiner rechnen kann. Ich habe mein
Coupé das erste Mal vollgetankt und
drehte eine kleine Runde. Danach habe
ich das Fahrzeug in der Werkstatt ab-
gestellt. Am nächsten Morgen dann
der große Schock: Das Benzin befand
sich nicht mehr im Tank sondern im
Fahrzeug Inneren.
Die Diagnose: ein kleines Loch im
Tank war Schuld, welches der Schrei-
ner beim Einbau der Musikanlage ver-
ursachte. Aber auch dieses Ereignis
schmälerte meinen Ehrgeiz nicht. Ich
beseitigte den Schaden.
Inzwischen fährt mein Audi Coupé seit
zwei Jahren auf der Straße und hat
bereits fünf Pokale bei Treffen bekom-
men.
So das sind zwei unserer vier Audi,
die unser ganzer Stolz sind. Unsere
Freunde nennen uns schon “Audi-Ver-
rückte”. Das geht sogar so weit, dass
unsere zweijährige Tochter zum ersten
Geburtstag ein Bobbycar geschenkt
bekam. Nicht irgendeins – sondern
natürlich eins von Audi! Wir sagen uns:
Mag sein das wir ein bisschen verrückt
sind, aber wir sind es gerne wenn wir in
unsere Audi einsteigen.
Mit einem lieben Audi-Gruß,
Tanja & Nedy Nedeljkovic aus Ulm
AUDI SCENE
Typ: Audi A3 3.2 quattro
Halter*- bzw. Herstellerangaben
Motor: Chiptuning auf
ca. 270 PS, V-Max von 250
km/h aufgehoben, K&N-
Luftfilter, diverse Teile mit
Airbrush, polier te Alu-,
Öl- und Kühlwasser-Ver-
schlussdeckel, Ölmessstab
mit Audiringe-Griff, Spiegel
in der Motorhaube, diverse
Teile mit Strasssteinen ver-
ziert, Edelstahl-Haubenlift
Auspuff: Bastuck-Komplett-
anlage in Edelstahl ab Kat
Fahrwerk: KW-Gewindefahr-
werk (Variante 3 Inox Line)
Felgen/Reifen: dreiteilige
OZ-“Superleggera”(poliert)
in 8,5J x 19 Zoll ET 43 (v)
und 8,5J x 19 Zoll ET 31
(h) mit Pirelli ”P-Zero” in
235/35-19
Karosserie: Rieger-Stoß-
stange mit S6-Tagfahrlicht,
R ieger-S eitenschweller,
Rieger-Heckstoßstange mit
Golf-IV-Kennzeichenaus-
sparung, gecleanter Koffer-
Facts
raumdeckel, Dachspoiler,
Scheinwerferblenden (oben
und unten), getönte Schei-
ben ab B-Säule, LSD-Flügel-
türen mit LED-Beleuchtung,
Radkästen vorne & hinten
gezogen, Zweifarbig lackiert
mit einlackierten Geckos
und Schriftzügen, schwarze
In.pro-LED-Rückleuchten
Interieur: Tür verklei-
dungen und Mittelkonsole
mit Airbrush, TT-Lüftungs-
auslässe, TT-S Sportlenkrad
mit Schaltwippen, blaue In-
nen- und Fußraumbeleuch-
tung, Kenwood-DVD-Radio
mit 7“ Display, 2-Wege-Sy-
stem (v/h), zwei Verstärker,
ein 1F-Kondensator, zwei
30er Subwoofer, ausge-
bauter Kofferraum mit GFK
und Airbrush, 10“ Moni-
tor im Kofferraumausbau,
zwei 7“ Monitore in den
hinteren Kopfstützen, Kof-
ferraumdeckelverkleidung
mit Airbrush, ABT-Alu-Fuß-
pedale, diverse Teile mit
Strasssteinen verziert
69
AUDI SCENE Gewinnrätsel/Bilderrätsel
Rätsel für Audi Scene live 5-6/2009 Unter de
richtigen n
Einsendu
SCENE Auditorium AUDI SCENE
verlosen ngen
wir diesm
AUDI-SCE al ein
NE-LIVE-J
ahresabo
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2009 f 4,60 · Schweiz
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4,80 · Frankreich

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02 (cont) f 5,30

4
Österreich  4,60 · Schweiz sfr 7,80 · BeNeLux  4,80 · Frankreich  4,80 · Italien  5,30 · Portugal (cont)  5,30 · Spanien  5,30 · Griechenland  5,30 · Finnland  5,30 · Ungarn huf 1.350 · Norwegen nok 51,00 · Spanien f
5,30 · Griechenland

Reifen- Chemie- span. Abfahrt, Motoren-

2009 f 5,30 · Finnland
f 5,30 · Norwegen
nok 51,00

AUDI SCENE
Unabhän
giges Magazin

decke faser Weinkel- Rennbe- lärm

für die Audi-Com

Wollen auch Sie jemanden grüßen?

munities

Ganz schön
• K53064

Nikos aus Athen (Griechenland)

Unabhängiges Magazin für die Audi-Communities • K53064 • März/April 09 • Deutschland 3,80  • Mai/Jun
i 09 • Deutschl

geladen!
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des Poststempels) unter dem Kenn- die Genehmigung Dritter vorliegt.
wort “Gewinnrätsel 03/09“ an: 11 12
Alternativ stehen Ihnen natürlich weiterhin die Möglichkeiten der Zusendung per
Post oder E-Mail zur Verfügung.

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LIVE, Postfach 1610, 45674 Herten (D) – Stichwort “Leserbriefe“
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2009

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AUDI SCENE
dimagazin entdeckt. Unabhängiges Magazin für die Audi-Communities • K53064 • Jan./Feb. 09 • Deutschland 3,80 �

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nach 02/09
in die Felder lautet:
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16 der Kästchenreihe ein. Dann löse das ein Audi 100 C1 zu se-
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Anteil 0,12€ / zzgl. T-Mobile-Trans-
Schwedenrätsel. Mit jenen Buchstaben, bei denen kleine Zahlen stehen, wird die untere Zeile ergänzt. Wer etwas gewin-
Hallo liebe AUDI-SCENE-Leser, hen. Könntet Ihr mir
nen will, schreibt das Lösungswort auf eine Postkarte und sendet diese bis xxxxxxxxxx (Datum des Poststempels) unter Sehr geehrte Damen und Herren der
DerKennwort
Gewinner des AUDI-SCENE-LIVE-Jahresabos ist: zum 3. Mal veranstaltet der Audi Club diese Ausgabe zukom-
dem „Gewinnrätsel“ an: … Redaktion AUDI SCENE LIVE,
Nürnberg (ACN) am 21. Juni 2009 ein men lassen? Ich habe
Daniel Riedinger, 72818 Trochtelfingen (D) ich bin im Besitz sämtlicher AUDI-SCENE-
nämlich den Traum,
Grauzone Gewagte Mission Klein(e), aber oho!

Golfturnier. Dazu lädt der ACN alle Audi-

’06er A6 glänzt in Grau ´98er A4 mit Lack & Leder ´73er NSU 1200C mit 130 PS

Ausgaben von Heft 1 an und schreibe Ih-

portleistung) Fans auf das Gelände des Golfclub Pot- einen Audi 100 C1 zu
Herzlichen Glückwunsch! nen hier ein Feedback zum Heft 02/2009.
erwerben. Ist aber nicht
SPeziAL:
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Hallo Audi Scene Live Team,
seit vielen, vielen Jahren lese ich Ihre
Zeitschrift und warte immer auf den Tag,
an dem die nächste Ausgabe erscheint.
Leider liegen dazwischen überwiegend
zwei Monate. Wirklich schade! Als Mit-
glied und Schriftführer der Audi Freunde
Schwelm ´91 e.V. bin ich immer interes-
siert an Neuigkeiten rund um die ”Vier
Ringe”. Die neue Internetseite ist wirklich
klasse geworden und eine Bereicherung
zur Zeitschrift. Meine Zustimmung haben
Sie. Bitte machen Sie weiter so. Danke!
Beste Wünsche aus Wuppertal
Volker Opitz
Kontakt: audi100sport2@aol.com
Hi,
ich besitze ein sehr schönes Audi quat-
tro Coupé aus dem Baujahr 1993. Wäre
es möglich, dass ich Ihnen von meinem
Auto mal ein paar Fotos schicke? Viel-
Im linken Bild hat sich ein kleiner Fehler eingeschlichen! Sehen Sie SMS (nur aus den deutschen Mobilfunknetzen!) mit AUDI und der leicht gefällt Ihnen mein Auto ja und Sie
zeigen es Ihren Lesern. Darüber hinaus
sich beide Bilder genau an und suchen Sie die geringfügige Verän- Zahl des Rechtecks, in dem Sie den Fehler vermuten, an die Kurz-
suche ich für meinen Wagen die weißen
derung. In welchem der acht Rechtecke ist der Unterschied zu se- wahl 31000*, oder schicken Sie eine ausreichend frankierte Post-
Instrumente und den Bordcomputer vom
hen? Wenn Sie die richtige Lösung wissen, dann senden Sie eine karte mit der Lösung unter dem Kennwort “Bilderrätsel 03/09” an: RS 2 oder S2. Haben Sie eine Idee woher
ich diese Teile bekommen könnte?
AUDI SCENE LIVE Der Gewinner des AUDI-SCENE-LIVE-Jahresabos ist:
Stichwort “Bilderrätsel 03/09” Leserpost und Grüße
Postfach 1610, D-45674 Herten Robin Schmidt, 21339 Lüneburg (D)
bitte an:
Unter allen richtigen Einsendungen verlosen wir
wieder ein Jahresabo der AUDI SCENE LIVE! Herzlichen Glückwunsch! AUDI SCENE LIVE,
Stichwort: “Leserbriefe”,
Einsendeschluss ist der 13.05.2009 Postfach 1610,
Die Lösung des Bilderrätsels der Ausgabe 02/09 lautet: (*Vest-Netz, 0,49 €/SMS, inkl. VFD2-Anteil 0,12 € / D-45674 Herten, oder
Der Fehler ist im Feld Nr. 7 versteckt. zzgl. T-Mobile-Transportleistung) red.audi@vest-netz.de
Auf den Seiten 70 und 71 unter der Rubrik
”Kurzportrait” schrieb eine Familie Abt
aus Dülmen/Westfalen einen für mich
wirklich wunderschönen Artikel und ich
möchte Sie bitten, dies auch den Autoren
zukommen zu lassen. Meine Hoffnung
und meine Bitte an Sie: Diese Rubrik fort-
zuführen und auszubauen, vielleicht mit
einem Aufruf an die Audi-Fangemeinde,
über Erfahrungen, Abenteuer und Erleb-
nisse mit ”unserem Objekt der Begierde”
in der AUDI SCENE (wo auch sonst?) zu
schreiben und zu berichten. Als Mitglied
im AUDI A-Plus-Club erhalte ich von dort
auch regelmäßig deren Veröffentlichung
”AUDI-Magazin”, dass sich für meinen Ge-
schmack eigentlich beinahe schon nicht
mehr so nennen dürfte, denn es ist nach
und nach zu einem Werbeheft verkom-
men. Ich kann nur hoffen, dass die AUDI
SCENE wenigstens ihrem Anliegen treu
bleiben wird – nämlich von Audi-Freun-
den für Audi-Freunde zu schreiben.
Also weiter so und einen freundlichen
und treuen Leser-Gruß von M.Lang
Hallo Herr Lang,
vielen Dank für Ihr Statement. Sie sprechen
mit Ihrem Feedback vielen Lesern, wie wir
auch an vielen anderen Reaktionen von
Audi-Enthusisaten feststellen können, aus
der Seele. Ihrem Wunsch wollen wir hier
an dieser Stelle gerne entsprechen und
fordern somit alle schreib- und Fotogra-
fie-begeisterten Audi-Fans auf: Schicken
Sie uns – gerne per E-Mail – interessantes
Material (Bilder und Text) für die Rubrik
“Kurzportrait“!
Wichtig: Bitte immer Kontaktdaten inklu-
sive Telefonnummer und Mail-Adresse an-
geben (werden nicht veröffentlicht).
tenstein-Weidenloh in der fränkischen
Schweiz herz-
lich ein. Aufge-
p a s s t, g e ra d e
diejenigen, die
noch nie Golf
gespielt haben
oder einfach mal
einen geselligen Tag unter Audi Freun-
den erleben wollen, ohne dabei gleich
an ein typisches Audi-Treffen zu denken,
sind hier gefragt! Damit es dann auch
auf dem Platz klappt, werden mit tatkräf-
tiger Unterstützung der Trainer die ersten
Übungen auf der Driving Range absol-
viert und dann geht es auf den Kurzplatz
”Bärenrough” um sich bei einem 9-Loch-
Turnier zu beweisen. Im Anschluss findet
dann die Siegerehrung und Pokalverlei-
hung statt. Die Startgebühr für die An-
fänger beträgt 39 Euro pro Person und
beinhaltet Trainer, Leihschläger, Golfbäl-
le, sowie Getränke und Verpflegung auf
dem Golfgelände. Die Startgebühr für
Teilnehmer mit Handicap beträgt 69 Euro
und beinhaltet das Greenfee, Golfbälle,
Getränke und Verpflegung auf der Runde.
Verbindliche Anmeldungen schickt Ihr
bitte bis zum 15.05.2009 an den ACN. Alle
weiteren Infos, Bilder vom letzten Turnier
und das Anmeldeformular gibt es unter
dem Punkt ”Golfturnier 2009”, zu finden
auf unserer Homepage: www.ac-n.de
Liebe Grüße, Euer Audi Club Nürnberg e.V.
Hallo Mädels und Jungs von AUDI SCENE!
Zuerst einmal ist Euch für Eure Magazin-
Reihe über Autos aller Art zu gratulieren!
Ihr macht das echt ausgezeichnet! Ohne
Euch Honig ums Maul schmieren zu wol-
len, habe ich eine Bitte. Ich habe in einer
Ausgabe von ”Chrom & Flammen” eine
so leicht wie es klingt.
Da ich aus Österreich komme und ei-
nen eingeschränkten Aktionsradius
habe (was die Abholung usw. von Fahr-
zeugen betrifft), wäre Österreich oder
Süddeutschland fein. Jetzt kommt Ihr
ins Spiel: Kennt Ihr potentielle Verkäu-
fer oder Wagen des gesuchten Typs in
dieser Region? Bitte helft mir hier wei-
ter! Der Audi sollte eine Motorisierung
zwischen 100 PS (Audi 100 LS) und 112
PS (Audi 100 GL) haben. Die Kraftüber-
tragung sollte durch ein Schaltgetriebe
erfolgen. Das Auto kann ruhig restauriert
sein, jedoch sollte es nicht ausschließ-
lich durch Kitt und Kleber zusammen
gehalten werden. Baujahre bis 1974 in-
teressieren mich hauptsächlich, da Audi
angeblich bei den späteren Baujahren
ein ”nicht ganz so hochwertiges” Blech
verbaut hat. Ich habe auch schon die
Jungs vom Audi-100-Coupe-S-Club kon-
taktiert, doch es kann ja nicht schaden
nichts unversucht zu lassen!
Besten Dank für Eure Bemühungen,
freundliche Grüße und weiter so!
Kontakt:
Gernot Niederbichler
Sonnleiten 25
A-9562 Himmelberg, Kärnten
Hallo Gernot,
Sie meinen vermutlich die Ausgabe 01/09
von AUDI SCENE LIVE. Sie können diese
Ausgabe bei den Kollegen vom Medien
Post Shop (MPS) bestellen.
Kontakt: www.medienpostshop.de od. Tel.:
+49(02366/808-300.
Der Audi-100-Coupe-S-Club ist sicherlich
der erste Ansprechpartner, wenn es um den
Kauf oder Verkauf besagter Modelle geht.

70 71
AUDI SCENE Termine Termine AUDI SCENE

Termine: 08.05.-10.05.2009
15. Markenoffenes Car-Meeting,
30.05.2009
4. Int. VW- & Audi-Treffen,
20.06.-21.06.2009
2. Markenoffenes Treffen, Opelfreunde Ostbaar
37154 Northeim (D)
+49(0)173/7092914
12.07.2009
Achtung: Neuer Platz!!! 5. Int. VW- & Audi-Treffen,
07.08.-09.08.2009
3. Int. VW- & Audi-Treffen,
23.08.2009
4. Niederflur VW- & Audi-Tagestreffen,
VW Club Mittelhessen VW-Audi-Team-Wolfstein Dragons www.retro-day.de VW & Audi Scene Passau VW-Audi-Team Möhrendorf All-VW-Club „Niederflur“ Sachsen e. V.
April 35325 Mücke/Bernsfeld (D) +49(0)175/2249797 78073 Unterbaldingen (D) Passau (D) Mühlentheater, 91096 Möhrendorf (D) 01728 Bannewitz (D)
+49(0)174/8764170 www.vw-audi-team-wolfstein.com +49(0)175/1638792 28.06.2009 www.vw-audi-scene-passau.de www.vw-audi-team-moehrendorf.de +49(0)172/363
www.vw-club-mittelhessen.de www.opelfreunde.com 10. Int. VW- & Audi-Treffen, www.niederflur.de
05.04.2009 31.05.2009 Exclusiv-Team-Weserbergland e.V. 12.07.2009 14.08.-16.08.2009
8. Int. VW- & Audi-Treffen 08.05.-10.05.2009 6. Int. VW- & Audi-Treffen 21.06.2009 37627 Stadtoldendorf (D) 4. Ostallgäuer VW- & Audi-Treffen, 2. Int. Audi-A8-Community-Treffen, 27.08.-30.08.2009
Osterholz-Scharmbeck (D) 12. VW- & Audi-Treffen, Kreuth bei 92286 Rieden (D) 4. Spangenberger Oldtimer-Treffen +49(0)172/2866510 VW Freunde Apfeltrang A8-Freunde.com 9. VW-VAG-Treffen
+49(0)171/4637757 VW Freunde Bayerischer Wald +49(0)151/18461094 Innenstadt, 34286 Spangenberg (D) www.exclusiv-team-weserbergland.de 87616 Marktoberdorf (D) Edersee, Kassel (D) 17406 Stadt Usedom (D)
www.coolestreffen.de Kirchberg (D) www.vw-treffen-kreuth.de +49(0)171/1914366 www.vw-freunde-apfeltrang.de www.A8-Freunde.com +49(0)162/3361433
E-Mail: andre.schober@freenet.de www.oldtimertreffen-spangenberg.eu www.ostsee-treffen.de
12.04.2009 31.05.2009 Juli 17.07.-19.07.2009 15.08.-16.08.2009
Markenoffener Tuningday, 09.05.2009 2. Int. markenoffenes Treffen, Opelfreunde Ostbaar 21.06.2009 Nordhessen Tuningdays Nordhessens Tuning Weekend - Naumburg Tour 30.08.2009
Opel Club The Funmakers e.V. 3. Audi-Fan-Treffen, Audi Freunde Schwelm ‚91 e.V. Dragons & Autofreunde Ostbaar Dragons 3. VW- & Audi-Cult-Day 34587 Felsberg-Ederwiesen (D) 2009 10. Int. VW- & Audi-Treffen, MSC Ochsenhausen e.V.
25541 Brunsbüttel (D) 03.07.-05.07.2009
42929 Wermelskirchen (D) 78073 Unterbaldingen (D) 89129 Langenau (D) Young- & Oldtimer-Treffen, Die letzten Luden e.V. +49(0)173/4127645 34311 Naumburg (D) Ochsenhausen (D)
+49(0)174/1334015 www.audifreundeschwelm91ev.de www.autofreunde.com +49(0)172/6352016 www.nordhessen-tuningdays.de +49(0)152/07959797 E-Mail: christoph.schaedler@gmx.de
www.opelclub-thefunmakers.de.vu 34587 Felsberg/Hessen (D)
www.vwaudi-cult-day.de +49(0)160/2771631 www.carstylingcrew.de.tl
10.05.2009 www.die-letzten-luden.com 17.07.-19.07.2009 30.08.2009
13.04.2009 5. Int. markenoffenes Tuning-Treffen, Juni 21.06.2009 Rheinbach Classics, Rheinbach Classics e.V. 15.08.2009 1. Int. VW- & Audi-Treffen,
2. Niedersachsen Tunerz Day BMW Team Tauber 5. Int. VW- & Audi-Treffen 53359 Rheinbach bei Bonn (D) Race @ Airport – 1/4 Meile für alle Fahrzeuge, VW/Audi Freunde Silbersee
Nienburg (D) 03.07.-05.07.2009
97258 Gollhofen (D) Oldenburg (D) PS Show +49(0)2226/919400 MSC Race @ Airport e.V. 67240 Bobenheim-Roxheim (D)
+49(0)171/4637757 +49(0)160/1770203 01.06.2009 +49(0)171/4637757 www.rheinbach-classics.de Vilshofen a.d. Donau (D) www.vw-silbersee.de
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16.04.-19.04.2009 10.05.2009 ehem. Hüttengelände, Ilsede bei Peine (D) 21.06.2009 4. Allcar-Tuning-Treffen 3. VW- & Audi-Treffen
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72 73
AUDI SCENE Clubvorstellung

74 75
AUDI SCENE Treser-Audi 90 quattro Superpfeil

The Cult goes on

Obwohl die Tuningfirma Treser längst Geschichte ist, sind ihre Geschöpfe auf den Straßen und in den Man muss sich mal auf der Zunge zer-
gehen lassen, was es dem sportlich
Herzen der Automobilisten immer noch gegenwärtig. Aus der kleinen aber feinen Fahrzeugschmiede
ambitionierten Autofahrer wert ge-
kamen Kunstwerke, die eine echte Bereicherung für das Verkehrsaufkommen darstellten. Eine beson- wesen sein musste, einen Treser Su-
dere Spezies unter den Treser-Spezialitäten stellte der Audi 90 quattro mit der klingenden Zusatzbe- perpfeil chauffieren zu dürfen. Bei un-
zeichnung ”Superpfeil” dar. In der Regel hatten diese Treser-Typen 163 PS. Drei Superpfeile indes gab serem Fotomodell handelt es sich um
einen 84er Audi 90 quattro. Der schlug
es in einer superstarken Ausführung mit 250 Pferdestärken. ab Werk mit allen verbauten Extras laut
Zwei gelten als verschollen. Einer damals gültiger Audi-Preisliste (um-
ist bekannt. Carsten Nitzsche gerechnet in Euro) bereits mit 23.091
Euro zu Buche. Hinzuzurechnen wären
heißt sein stolzer Besitzer.
die Treser-Umbaukosten in Höhe von
21.846 Euro – plus Einbau einer kom-
plett mit der Karosserie verschweißten
Heico-Sicherheitszelle. Summa sum-
marum ergab dies für Carstens Treser
Superpfeil einen finanziellen Gesamt-
aufwand von 46.846 Euro – und das
Anno 1984!
Für das viele Geld gab es freilich auch
einen Gegenwert. Treser war zwar
teurer, hatte in jenen Tagen aber auch
mehr Sportlichkeit als die Veredler-
Konkurrenz wie etwa Nothelle, Oettin-
ger und Schmidt zu bieten. Mit dem
Kauf eines Treser-Audi handelten sich
die Kunden quasi eine Garantie für Er-
folgserlebnisse ein. Wer sich nicht län-
ger von frechen Alpina-BMW verdrän-
gen lassen wollte, oder wer die Lust
verspürte, die 190er Hot-Benz-Fraktion
aus dem Hause AMG zu Sternenstaub
zu pulverisieren, der hielt mit dem Tre-
ser Superpfeil das geeignete Gerät in
seinen Händen – zumindest wenn er
die 250-PS-Ausführung pilotierte.
Mitte der 80er Jahre brauchte man mit
dieser Kraftmenge unter der Haube
keinen Herausforderer zu fürchten. In
der Tat sauste der Treser-Audi von dan-
nen, als wäre er von einem Flitzebogen
abgeschossen worden. Bei 3.000 U/
min erreichte er das maximale Dreh-
moment von 343 Nm. Seine Höchst-
geschwindigkeit war mit 228 km/h
angegeben. Die Bescheunigungswerte
waren ebenfalls vom Allerschnellsten:
Famos kurze 6,4 Sekunden benötigte
die Limousine seinerzeit für den Sprint
von 0-100 km/h.
Aber: Nicht alle Superpfeile hatten das
Zeug zum Super-Car. Die meisten Kun-
den wollten ihren Treser mit 163 Pfer-
destärken haben. Dabei hatte der Tu-
ner doch noch etwas viel Besseres im
Angebot, nämlich die Option für einen
Umbau auf Urquattro-Antrieb. Hierbei
wurde der gesamte Antriebsstrang
vom Urquattro übernommen und mo-
difiziert. Infolge der Veränderungen an
Zylinderkopf, Auslassventilen, Nocken-

Noch geht am Heck des Treser gelb und rot

das Licht auf: Aber auch hier soll es demnächst
wieder Treser typisch düster leuchten

”Superpfeil” nannte Treser diesen Audi-Umbau, der in

der stärksten Ausführung 250 PS/184 kW* leistete

76 77
AUDI SCENE Treser-Audi 90 quattro Superpfeil
Ehrenrettung für Walter Treser: Die ungewöhnliche Lackierung hat der Tuner nicht zu verantworten
welle, Brennräumen, Einspritzanlage
und Luftführungen sowie einer Ver-
größerung des Ladeluftkühlers nebst
Anhebung des Ladedrucks von 0,8 auf
0,95 bar, konnte die Leistung des WR-
Motors von 200 auf 250 PS gesteigert
werden.
Eigentlich schade, dass gerade einmal
drei Kunden für dieses Premium-Pa-
ckage gewonnen werden konnten. So
aber gab es nur einen perlmuttweißen,
einen schwarzen und einen tornado-
roten Wagen. Der Verbleib der ersten
beiden ist unbekannt. Der rote Renner,
der bis dato nur zwei Vorbesitzer hatte,
ist per Zufall in den Besitz von Carsten
Nitzsche gelangt.
Dies ereignete sich im April 2007 und
kam so: Carsten ist Vorsitzender des
Treser-Club. In dieser Eigenschaft er-
hielt er Anfang 2007 einen Anruf. Der
Anrufer erzählte ihm etwas von einem
90er quattro mit 250 PS. Im Brief wäre
78
Treser erwähnt. Es handele sich um
ein ungewöhnliches Auto, das in ge-
wissenhafte Hände gehören würde.
Deswegen habe er sich beim Treser-
Club gemeldet, um anzufragen, ob
wohl irgendjemand an dem Auto In-
teresse haben könnte. Irgendjemand?
Nein, das Anliegen, diesen Audi an ei-
nen neuen Mann zu bringen, machte
Carsten zur Chefsache. Nach Rückspra-
che mit Walter Brückl, dem ehemaligen
Treser-Werkstattleiter, und Walter Tre-
ser persönlich, der glücklicherweise
Ehrenpräsident des Treser Club e.V. ist,
wusste Carsten bald, welches Juwel
ihm da zu Füßen gelegt wurde. Also
griff er zu.
Als Walter Treser vom Fototermin des
seltenen Superpfeil mit AUDI SCENE
LIVE erfuhr, äußerte er gegenüber
Carsten eine dringende Bitte: ”Sage
dem Redakteur der Zeitschrift, dass
die Lackierung des Wagens mit Treser
Ist er der letzte von den dreisten Drei? Vom 250 PS/184 kW*
starken Audi 90 quattro Superpfeil gab es nur ein Trio, zwei
Fahrzeuge gelten als verschollen
nichts zu tun hat!” Die farbliche Gestal-
tung der Karosse entspricht tatsäch-
lich nicht dem Niveau des Tuners. Das
Kästchen-Schema und die farbliche
Komposition hat sich der zweite Besit-
zer einfallen lassen. Wenn es ihm dabei
darauf ankam, in der Masse aufzufallen,
so ist ihm dies zweifelsfrei gelungen.
Eine Ladedruckanzeige ersetzte die Anzeige
Insbesondere als Vorsitzender des Tre- für die Wassertemperatur
ser Club e.V. wird sich Carsten von sei-
nem eigenen Auto diese Performance,
die handwerklich wohlgemerkt völlig
Gelenkt wird mit
einwandfrei ausgeführt worden ist, auf einem Treser-Volant
Dauer natürlich nicht bieten lassen.
Will er auch nicht. Die Umlackierung
des übrigens gänzlich rostfreien Wa-
gens mit gerade mal 120.000 nach-
weisbaren Kilometern auf dem Tacho Zum Superpfeil-Umbau gehörten Zusatz-
steht schon auf seiner Agenda. So tor- instrumente von VDO
nadorot, wie er ursprünglich war, soll
dieser Treser wieder werden.
Welche Maßnahmen zur Bestands-
pflege hat Carsten noch eingeplant?
So sieht der Superpfeil von innen aus 79
AUDI SCENE Treser-Audi 90 quattro Superpfeil
Die Tieferlegung besorgt ein Treser-Fahrwerk
Werden die an die Audi-Stoßstange
anlaminierte Frontspoilerlippe erhal-
ten und der irgendwann einmal ent-
fernte Plastikstoßschutz an Seite und
Heckstoßstange abkömmlich blei-
ben? An den Bumpern wird sich auf
jeden Fall etwas tun. Schließlich lie-
gen eine Superpfeil-Front- und eine
Superpfeil-Heckschürze schon parat.
Vielleicht feiern demnächst ja auch
die typischen schwarzen Treser-Rück-
leuchten, die Carsten ebenfalls auf La-
ger hat, ein Comeback. Weil es irgend-
wie besser zur Lackierung passt, sind
80
momentan gelbe Illuminationen im
US-Format mit integrierten Sidemar-
kern und einer Lichtleiste mit kleinem
Kennzeichenausschnitt verbaut.
Der Innenraum des Superpfeil gestal-
tet sich immer noch so, wie man sich
das bei Treser einmal ausgedacht hatte.
Gelenkt und geschaltet wird mit Ori-
ginalparts vom Tuner. Auch die VDO-
Zusatzinstrumente im Armaturenbrett
verdanken ihr Dasein dem Umbau des
Fahrzeugs bei Treser. Damals wurde
auch die Wassertemperaturanzeige
im Kombinstrument gegen eine Lade-
druckanzeige getauscht.
Die inneren Werte – einschließlich des
2,2-Liter-Fünfzylinder-Motors – haben
zwar Patina angesetzt, befinden sich
aber allesamt in einer alltagstaug-
lichen und voll funktionstüchtigen Ver-
fassung.
Der Superpfeil kommt übrigens nicht
nur wegen seiner grellen Kriegsbema-
lung anders ins Rollen. Zwar ist das Ori-
ginal-Treser-Fahrwerk mit Spezialfüh-
rungsgelenken noch an Ort und Stelle,
doch setzt sich das Auto nicht mit der
authentischen Rad/Reifen-Kombina-
tion in Bewegung. Derzeit ist der Tre-
ser mit 16zölligen ATS und 215/40er
Falken-Pneus unterwegs. Auch hier
wird Carsten um die Wiederherstel-
lung des Urzustandes bemüht sein.
Die benötigten Treser-Felgen lie-
gen schon bereit. Um den Auftritt
dieses speziellen Superpfeil kor-
rekt abzurunden, fehlen nur noch
die richtigen Reifen: 220/55 R365-
”TRX”-Gummis müssen es schon
sein. Die gibt es nicht an jeder
Ecke, sind aber bereits geordert.
Denn er will, dass der Treser-Kult
weiterlebt und bebt. Aufs Beben
versteht sich der Superpfeil nämlich
besonders gut. Dank Gruppe-A-Abgas-
anlage, die ab Hosenrohr aus einem
durchgängigen Rohr besteht und in
einen Treser-Endschalldämpfer aus-
mündet, legt der Treser die akustischen
Messlatte mit einem Wert von 96 Dezi-
bel sehr hoch. Die sonore Phonstärke
(natürlich eingetragen) lässt den letz-
ten der drei Boliden absolut dreist klin-
gen. Übrigens: Wer diesen und andere
seltene Treser-Schätze live erleben
möchte, sollte den Termin des Treser-
Club-Jahrestreffens (2./3.5. in Hameln)
fest einplanen.
Fazit: Loud and proud geht es mit dem
Treser Superpfeil voran. AUDI SCENE
LIVE wünscht allzeit gute und sichere
Fahrt – auf dass dieser seltene Schatz
noch lange seine Runden drehen möge!
Siegertyp: Mit 228-km/h-Höchstgeschwindigkeit und einer Beschleunigung
von 0-100 km/h in nur 6,4 Sekunden stellte der Treser Mitte der 80er Jahre seine
Konkurrenz in den Schatten
Nur drei Superpfeile hatten diesen Motor intus: Es handelt sich um das 2,2-Liter-
Fünfyzlinder-Aggregat des Urquattro, dessen Leistung auf 250 PS/184 kW*
gesteigert wurde
Typ: Treser-Audi 90 quattro
Superpfeil
Baujahr: 1984
Halter*- bzw. Herstellerangaben
Carsten Nitzsc
he
Motor: 2,2-Liter-Fünfzylinder-Rei-
henmotor, überarbeiteter Zylin-
derkopf, größere Auslassventile,
Treser-Nockenwelle, Kanäle und
Brennräume bearbeitet, Saugrohr
und Auspuffkrümmer bearbeitet,
Bosch-K-Jetronic, Ladeluftkühler
um 87% vergrößert, 0,95-bar-
Ladedruck, modifizierter Luftfilter
mit angepasster Luftführung
Leistung: 250 PS/ 184 kW*
Höchstgeschwindigkeit: 228
km/h*
Kraftübertragung: Fünfgang-
Schaltgetriebe (Übersetzung an-
gepasst), permanenter Allradan-
trieb quattro
Auspuff: Gruppe-A-Abgasanlage
mit Treser-Endschalldämpfer und
zwei 76-mm-Endrohren
Fahrwerk: Treser-Fahrwerk mit
Youngtimer
www.
n g t i m e r s c ene.
you
de
Facts
Spezialführungsgelenken
Felgen (Herst./G röße): ATS
zin
Online Maga
“Sechsstern” in 7,5J x 16 Zoll
e
für Fahrzeug
Reifen (Herst./Größe): Falken in
215/40-16
80er!
der 70er und
Karosserie: Eigenbau-Frontspoiler,
Eigenbau-Seitenschweller, weiße
Blinker, Rückleuchten mit inte-
grierten Sidemarkern, verkleinerter
Kennzeichenausschnitt am Heck,
Kunststoffstoßleisten entfernt
Markenoffen
Lackierung: Design-Lackierung
auf rotem Originallack
Interieur: Schaltknauf und Lenk-
rad von Treser, Heico-Sicherheits-
zelle mit ONS-Zertifizierung, VDO-
Kompetent
Zusatzinstrumente (Kühlwasser,
Öldruck, Öltemperatur), Lade-
druckanzeige ersetzte Wasser-
Aktuell
temperatur-Anzeige im Cockpit-
Instrument
www.youngtimerscene.de
AUDI SCENE Audi 80 Cabriolet

Frischzel l en k u r
”Seit jeher wünschte ich mir, eines
Audi 80 Cabriolet mein Eigen nen
Tages ein
nen zu können”,
Steinstark! Swarovski-Steine zieren die Schrauben

em lang ge-
berichtet Magdalena Paulik von ihr
ihr Traum in
hegten Wunsch. Mittlerweile ging
üllung. Doch das Breit: Das Bosi-Endrohr misst 140 x 60 mm
Form eines 96er Cabriolets in Erf
kommt es da-
ist längst nicht alles. Fein veredelt
War das besagte Modell schon immer
Magdalenas Liebling unter den Frisch-
her und zwar mit allem PiPaPo. zellen, avancierte dieser Ingolstädter
durch das schmucke ”Paradiesgrün”
zum absoluten Evergreen: ”Die hüb-
sche Farbe passt einfach prima zum
Sommer-Flitzer”, gerät die nicht min-
der attraktive Audi-Pilotin sogleich
ins Schwärmen. Insofern war bereits
beim Kauf vor etwa anderthalb Jahren
technisch am B3 alles in schönster Ord-
nung. Warum also die zahlreichen Ver-
änderungen, denen sich der Audi zwi-
schenzeitlich trotzdem unterziehen
musste? ”Weil unterm Strich der
typische Schuss Personality
fehlte”, antwortet die Cabrio-
Amazone ohne Zögern.
Bezüglich der Fahrzeug-
Individualisierung ging es
Magdalena vornehmlich
um die Harmonisierung
des Looks. Gleichwohl
kommt mit der Überar-
beitung des Fahrwerks
mittels K W-Gewinde
(minus 85/70 mm),
30-Millimeter-Spurver-
breiterung, RH-Rädern in
8,5J und 9,5J x 17 Zoll samt
Niederquerschnittreifen von
Dunlop auch die sportliche
Komponente nicht zu kurz. Op-
tisch zeigt sich der Ingolstädter dank
des emblemlosen Grills, der Kamei-
Scheinwerferblenden und vor allem
der RS-2-Frontschürze deutlich ambiti-
In Wagenfarbe lackierte
onierter als das Serien-Pendant.
Schweller steigern den harmonischen Ausdruck
82 83
AUDI SCENE Audi 80 Cabriolet

Die RS-2-Frontschürze ist obligatorisch Ein hübsches Stück Technik: Veredelte Parts bringen Pfiff in den Motorraum Im Interieur dominiert Bewährtes Der glatte Wahnsinn. GFK stylt das einstige Gepäckabteil zum Showroom

Stimmiger wirkt die Präsenz nicht
zuletzt aufgrund der unifarbenen La-
ckierung von Heckbumper-Ansatz und
Schwellern. Und durch die Swarovski-
Kristalle, die auf den Verschraubungen
der Felgen thronen, besticht das Er-
scheinungsbild sogar zusätzlich mit
mondänem Glanz.
Mehr von den glitzernden Steinchen
gibt es im Motorraum zu bewundern.
Außerdem wartet das Arrangement
mit verchromtem ABS-Block, Ventilde-
ckel, Lichtmaschinenhalter und Brems-
kraftverstärker sowie polierten Parts
(Ansaugbrücke, Luftmengemesser,
Lichtmaschine, Servohalter und Brems-
leitungen) auf. Lackierte Akzente von
Behältern und Abdeckungen vervoll-
ständigen die Komposition.
Leistungsmäßig hat die 2,0-Liter-
Maschine hingegen nicht zulegen
können, weshalb nach wie vor die an-
gestammten 115 PS/ 85 kW* zur Ver-
fügung gestellt werden. ”Wer will mit
einem Cabrio rasen?” fragt Magdalena
rhetorisch. Stimmt, warum sollte sie es
auch sonderlich eilig haben, das mit
Teilledersitzen und Raid-Lenkrad aus-
staffierte Interieur wieder zu verlassen?
Ein Grund könnte freilich sein, einen
Blick in den kunst- und schwungvoll
drapierten Kofferraum zu werfen. GFK-
Ausbau in Paradiesgrün und der mit
grünen Swarovski-Kristallen gespickte
Emphaser-Woofer stricken das einstige
Gepäckabteil zum Show-Areal um. Ein
JVC-Steuergerät mit 7-Zoll-Monitor,
Eyebird-Endstufe und Original-Laut-
sprecher vervollständigen das Incar-
Entertainment.
Noch unterhaltsamer ist freilich das
luftige Open-Air-Erlebnis. Mal offen
und herrlich: Nach dieser gelun-
genen Frischzellenkur macht das
Autofahren doch noch viel mehr
Spaß!
Text & Fotos: Frank Ebeling

AUDI SCENE Facts

Typ: Audi 80 Cabriolet
Baujahr: 1996
Halter*- bzw. Herstellerangaben
Motor: 2,0-Liter-Vierzylinder;
ABS-Block, Ventildeckel, Licht-
maschinenhalter und Brems-
kraftverstärker verchromt; An-
saugbrücke, Luftmengemesser,
Lichtmaschine, Servohalter
und Bremsleitungen poliert;
Behälter und Abdeckungen in
Wagenfarbe lackiert, Swarov-
ski-Kristalle
Leistung: 115 PS/85 kW*
Höchstgeschwindigkeit: 200
km/h*
Kraftübertragung: Fünfgang-
Schaltgetriebe, Frontantrieb
Auspuff: Bosi-Abgasanlage ab
Kat mit 140 x 60-mm-Endrohr
Fahrwerk: KW-Gewinde, minus
85/70 mm, 20-mm-Spurplat-
ten rundum
Bremsen: Serie
hinten, Swarovski-Kristalle in
den Felgenschrauben
Reifen (Herst./Größe): Dunlop
”SP9000” in 215/40-17 vorne
und 245/35-17 hinten
Karosserie: Emblemloser Grill,
RS-2-Frontschürze, Heckschür-
zenansatz und Seitenschweller
in Wagenfarbe, Kamei-Schein-
werferblenden, DE-Scheinwer-
fer, hintere Radläufe je 15 mm
verbreitert, Audi-Embleme ent-
fernt, Blinkleuchten und Nebel-
scheinwerfer von Porsche
Lackierung: ”Paradiesgrün
metallic”
Interieur: Teilleder-Sitze, Raid-
Lenkrad
HiFi: JVC-Headunit mit 7-Zoll-
Monitor, Eyebird-Endstufe, Ori-
ginal-Lautsprecher, Emphaser-
Woofer

Felgen (Herst./Größe): RH Sonstiges: Kofferraumausbau

”ZW3” in 8,5J x 17 Zoll ET35 mit GFK und grünen Swarov-
vorne und 9,5J x 17 Zoll ET25 ski-Kristallen

84 85
AUDI SCENE Audi S3

i e l F e
V feel Fun!i n Der ausgeschnittene Frontbumper gibt den
Blick auf den Ladeluftkühler frei

Fahrdynamik vom Feinsten bietet ein Serien-S3 von Haus aus. Eigentlich ist er damit bereits bestens
für alle Verkehrssituationen gerüstet. Für Torsten Praulichs 2000er 8L durfte es dennoch ein bisschen
mehr Optik, Power und Performance sein.
Macht hoch die Türen…!

Das neu definierte dynamische

Dreierlei verhilft dem Audi zu attrak-
tivem Ansehen und imposanter Stär-
ke. So bringt es der 1.8 Turbo dank
modifiziertem Steuergerät, größerer
Einspritzdüsen und geändertem La-
deluftsystem nunmehr auf 260 PS/191
kW*, welche die beiden 70-Millimeter-
Endrohre (SKN-Auspuffanlage) als don-
nernde Sportskanonen erschallen
lassen. Obendrein glänzt der
Treibsatz mit polierten und
verchromten Parts, wie am
Turbolader oder der An-
saugbrücke inspiziert
werden kann. Nicht zu
vergessen natürlich
die in Wagenfarbe la-
ckierten Teile, welche
die Szenerie berei-
chern!
In ebenfalls verschö-
nernder Weise verdin-
gen sich die 18-zölligen
Rial-Räder, die vorne mit 225/40er und
hinten mit 255/35er Continentals ge- Rot und racig: Der Audi-S-Athlet ist fit wie ein Turnschuh

86 87
AUDI SCENE Audi S3
sattelt sind. Per KW-Gewindefahrwerk
geht der breitbeinige Zweitürer – Ach-
sen jeweils 24 Millimeter verlängert –
überdies angriffslustig in die Hocke.
Stilistisch wartet der S3 mit Scheinwer-
ferblenden und einem ausgeschnittenen
Frontstoßfänger auf – letzteres, damit
der Ladeluftkühler provokant hervor-
lugen kann. Ein an das Heck geklebtes
RS-3-Emblem steigert den kraftsport-
lichen Nimbus. Und als ganz besonderes
Highlight kann der Ingolstädter auch
noch mit hochschwingenden Lambo-
Style-Doors beeindrucken.
Leistungsträger: Der überarbeitete 1.8T mobilisiert 260 PS/191 kW*
Ein KW-Gewindefahrwerk setzt den Ingolstädter agil in Szene
88
Rial ”Daytona Race” in 8,5J x 18 Zoll ET35 vor-
ne und 9,5J x 18 Zoll ET35 hinten
Richtig dicke wird im Innenraum auf-
gefahren. Hier wurde mit verschwen-
derisch verarbeitetem BMW-Nappa-
leder in Rot und Schwarz gearbeitet.
Die elegante Pelle hüllt Recaro-Scha-
len, Rückbank, Schaltsack, Türpappen
und den Kofferraumausbau kleidsam
ein. Zwei Ladedruck-Kontrollen – die
eine als Analoginstrument, welche in
der linken Lüfterdüse untergebracht
ist, und die andere als Digital-Uhr im
Cockpit – erweitern das Instrumen-
tarium. In der ausgebauten Heck-
landschaft nisten je eine Endstufe
von Hifonics und Jackson sowie zwei
30er Pyle-Woofer. Überdies sorgen
Mehrwege-Systeme von MB-Quart
und Pyle für ein transparentes Klang-
bild. Die Signale selbst stammen von
einer Alpine-Media-Unit nebst Zenec-
DVD-Player. Auch dieses Laufwerk
wurde übrigens in hübsches Nappa-
leder gepackt und in den mittleren
Lüftungsdüsen des Armaturenträgers
platziert.
Tja, viel Fein – feel Fun! Dermaßen
ausgestattet und motormäßig be-
stens gerüstet ist Torstens S3 ganz
sicher für jeden Spaß zu haben.
Text & Fotos: Frank Ebeling
Im Kofferraum wird ebenfalls mächtig vom
Leder gezogen
Recaro-Schalen bieten straffen Seitenhalt
Nappa-Leder von BMW wertet das Interieur auf
AUDI SCENE
Typ: Audi S3
Baujahr: 2000
Halter*- bzw. Herstellerangaben
Motor: 1,8-Liter-Vierzylinder
mit Turbolader und Ladeluft-
kühler, größere Einspritzdüsen,
optimiertes Steuergerät (SKN),
Forge-Blow-Off, K&N-Luftfilter,
Ladeluftsystem modifiziert,
Turborohr poliert, Ansaugbrü-
cke poliert und verchromt
Leistung: 260 PS/191 kW* (Se-
rie 210 PS)
Höchstgeschwindigkeit: 265
km/h*
Kraftübertragung: Sechs-
gang-Schaltgetriebe, perma-
nenter Allradantrieb quattro
Auspuff: SKN ab Kat mit zwei
70-mm-Endrohren
Fahrwerk: KW-Gewinde, mi-
nus 70/60 mm, 12-mm-Di-
stanzscheiben rundum
Bremsen: Serie
Felgen (Herst./Größe): Rial
”Daytona Race” in 8,5J x 18 Zoll
ET35 vorn und 9,5J x 18 Zoll
ET35 hinten
Facts
Reifen (Herst./Größe): Con-
tinental ”Sport Contact 2” in
225/40-18 vorn und 255/35-18
hinten
Karosserie: Scheinwer fer-
blenden, Frontschürze mit
Ausschnitt für Ladeluftkühler,
Eigenbau-Kennzeichenaufnah-
me, Xenon-Scheinwerfer und
Rückleuchten vom Facelift-Mo-
dell, vordere Radläufe je 5 mm
gezogen, Lambo-Style-Doors,
RS-3-Signet am Heck
Lackierung: Original-Rot
Interieur: Recaro-Vollschalen
(Sitzkonsolen überarbeitet), TT-
Pedalerie (poliert), Nappaleder
in Rot und Schwarz für Schalt-
sack, Türpappen, Sitze, Rückbank
und Heckausbau, analoge und
digitale Ladedruckanzeigen
HiFi: Alpine-Media-Unit mit
TFT-Display, Zenec-DVD, je
eine Endstufe von Jackson und
Hifonics, Dreiwege-Systeme
von MB-Quart vorn, Dreiwege-
Systeme von Pyle hinten, zwei
30er Pyle-Woofer
89
Felgen
Dolce Wheels Dotz FSW Wheels Lorinser McWheel
www.wheelscompany.com www.dotzmag.com www.fsw-wheels.com www.lorinser.com www.McWheel.de

Trends 2009 ”Ios” “Touge graphite” ”Vulcano” ”RS8” ”Akuza Reaper”

Oberfläche: silberne Frontpolierung Oberfläche: schwarz / silber poliert Oberfläche: poliert Oberfläche: galvanisch verchromt (”3D
Die Saison rückt immer näher und bald werden zahl- und Ralf Hüttemann von pointS hilfreiche Tipps zum mit schwarz-glänzender Lackierung
Oberfläche: graphite/metallic lackiert
Dimensionen: 7 x 16 / 7 x 17 / 8 x 17 Dimensionen: 8 x 18 / 8,5 x 19 / 9 Dimensionen: 8,5 x 19 / 9,5 x 19 Zoll Chrome”)
Dimensionen: 8 x 17 / 8 x 18 / 9 x
lose Auto-Enthusiasten ihre Fahrzeuge wieder für Reifen-Kauf und erläutern unter anderem den Un- 20 Zoll
/ 8 x 18 / 8 x 19 Zoll
Lochkreise: 4/100, 4/108, 4/114,3,
x 20 Zoll
Lochkreise: für alle gängigen 5-Loch-
Lochkreise: 5-Loch-Anbindungen
Charakteristik: einteiliges Turbinen-
Dimensionen: 8,5 x 20 / 9 x 20 / 8,5 x
22 / 9,5 x 22 / 9,5 x 23 Zoll
die warme Jahreszeit fit machen. Für optimales Fahr- terschied zwischen preiswerten und teuren Pneus. Lochkreise: ausschließlich für 5-Loch-
Anbindungen
5/100, 5/108, 5/110, 5/112,
5/114,3, 5/120
Anbindungen
Charakteristik: einteiliges Leichtme-
Rad mit neun geschwungenen Spei-
chen; auf Wunsch auch als Komplet-
Lochkreise: alle 4, 5 und 6 Lochkreise
Charakteristik: einteilige Aluminiumfel-
vergnügen wollen wir deshalb an dieser Stelle einen Wolfgang Schiwietz, Leiter Technik und Tuning bei Charakteristik: Zehnspeichen-Design;
Streben verlaufen in einen konkaven
Charakteristik: einteiliges, gegossenes tallrad, hohe Radlasten bereits bei trad inklusive Bereifung verfügbar;
erhältlich mit ABE für TT Roadster
ge mit individuellem Design; Anwen-
dung ist durch ein spezielles Adap-
Rad mit asymmetrischer Speichen- 18 Zoll-Rädern
Überblick über die neuesten Sommerreifen und die Yokohama Deutschland, gibt darüber hinaus Auf- Mittenbereich mit Zierelementen; er-
hältlich mit ABE für zahlreiche Fahr-
struktur; konkave Kappen mit einem Verfügbarkeit: ab sofort und Coupé tersystem auf fast allen Fahrzeugen
geprägten Logo; individualisierbar mit Verfügbarkeit: ab sofort möglich
aktuellsten Felgen-Designs bieten. Außerdem: Im schlüsse über technische Entwicklungen, wie Run- zeuge ab der Mittelklasse Nabenkappen und Pinstripes in gelb, Verfügbarkeit: ab sofort
Verfügbarkeit: ab sofort orange, grün und weiß; geeignet für
Gespräch mit Audi Scene geben Tobias Rosenblatt flat-Reifen und mögliche Gewichtseinsparungen. Runflat-Reifen
Verfügbarkeit: ab sofort

Abt AEZ ANTERA ASA Wheels AUTEC Oxigin Player Wheels Reifenservice Stahl Rondell Schmidt Revolution
www.abt-sportsline.de www.aez-wheels.com www.antera.de www.asa-wheels.de www.autec-wheels.de www.oxigin.de www.v-unlimited.de www.reifenservicestahl.de www.rod-wheels.de www.felge.de

”BR Sonderedition”
Oberfläche: mattschwarz lackierte
Speichen
Dimensionen: 8,5 x 19 / 9 x 20 / 10
x 22 Zoll
Lochkreise: 5/112 und 5/130
Charakteristik: dynamisches und spor-
tiv wirkendes 5-Speichen-Design; di-
amantbedrehte Streben; Firmenlogo
im Felgenbett und auf der Radmitte
Verfügbarkeit: ab sofort
”Tidore Dark”
Oberfläche: anthrazit matt, poliert,
Klarlack matt
Dimensionen: 7 x 16 / 7 x 17 / 8 x 17
/ 8 x 18 / 8 x 19 Zoll
Lochkreise: 5/100, 5/108, 5/110,
5/112, 5/114,3, 5/120
Charakteristik: einteiliges, gegossenes
Rad im Fünfspeichen-Design mit Bi-
Color-Optik; stark geschwungene Dop-
pelspeichen; Zierbohrungen; geeignet
für Runflat-Reifen
Verfügbarkeit: ab sofort
”389 SUV”
Oberfläche: anthrazit lackiert mit
mattem Finish
Dimensionen: 9,5 x 20 und 10 x 22
Zoll (weitere Radgrößen in Vorberei-
tung)
Lochkreise: 5- und 6-Loch-Anbin-
dungen
Charakteristik: angedeutetes Doppel-
Speichen-Design mit asymmetrisch
verlaufendem Felgenstern; Edelstahl-
Einsätze mit Karbon-Fiber-Effekt; mon-
tierter Edelstahlring; für alle gängigen
SUV geeignet
Verfügbarkeit: ab sofort
”ASA GT-1”
Oberfläche: ”shiny silver” & ”schwarz
seidenmatt”
Dimensionen: 8 x 17 / 8,5 x 18 / 8,5 x
19 / 9,5 x 19 / 9 x 20 / 10,5 x 20 Zoll
Lochkreise: 5-Loch-Anbindungen, 17-
und 18-Zoll-Variante auch für 4-Loch-
Anbindungen
Charakteristik: einteiliges Rad mit
neun schlanken Doppelspeichen; ver-
senkte Radmitte; individuelle Gestal-
tung mit 4-teiligem Akzentringset in
den Farben Silber, Schwarz, Weiß, Rot
oder Orange möglich
Verfügbarkeit: ab April
”Ios”
Oberfläche: silberne Frontpolierung
mit schwarz-glänzender Lackierung
Dimensionen: 8 x 17 / 8 x 18 / 9 x
20 Zoll
Lochkreise: ausschließlich für 5-Loch-
Anbindungen
Charakteristik: Zehnspeichen-Design;
Streben verlaufen in einen konkaven
Mittenbereich mit Zierelementen; er-
hältlich mit ABE für zahlreiche Fahr-
zeuge ab der Mittelklasse
Verfügbarkeit: ab sofort
”14 Oxrock”
Oberfläche: ”black full polish” und
”white pearl polish”, satinierte Ober-
fläche
Dimensionen: 8,5 x 18 / 8,5 x 19 / 9,5
x 19 / 8,5 x 20 / 11 x 20 Zoll
Lochkeise: 5-Loch-Anbindungen
Charakteristik: einteilige Felge, die
durch ihre auffallenden Y-Speichen be-
sticht; geschwungene 5 große und 5
kleine, zum Felgenrand hin versetzte,
Speichen; für alle gängigen Fahrzeuge
erhältlich
Verfügbarkeit: ab sofort
”779”
Oberfläche: galvanisch 3D verchromt
Dimensionen: 8,5 x 20 Zoll
Lochkreise: 5 x 100 bis 5 x 120
Charakteristik: einteiliges Scheibenrad
im kultigen Retro-Style
Verfügbarkeit: ab sofort
”S3-Edition”
Oberfläche: Silber oder Schwarz la-
ckiert sowie Chrom  mit poliertem
Edelstahlbett
Dimensionen: 17, 18 und 19 Zoll
Lochkreise: 4/98, 4/100, 4/108,
4/114.3 (nicht für 19-Zöller); 5/98,
5/100, 5/108, 5/110, 5/112,
5/114.3, 5/120; 5/130 (nur für
19-Zöller)
Charakteristik: zweiteiliges Leichtme-
tallrad im Kreuzspeichen Design; lie-
ferbar für Fahrzeuge der Klein-, Mit-
tel- und Oberklasse
Verfügbarkeit: ab sofort
”0214”
Oberfläche: Silber lackiert
Dimensionen: 8 x 18 Zoll
Lochkreise: 5 x 098 bis 5 x 114,3
Charakterisitk: einteilige Leichtmetall-
felge mit sportlich edlem Charakter;
markante Optik durch 22 leicht ge-
schwungene Aluminiumspeichen
Verfügbarkeit: ab sofort
”Mystic”
Oberfläche: Grundrad schwarz mit
Edelstahlblende und Dekor (Standard
in Weiß, optional in Rot oder Chrom)
Dimensionen: 7,5 und 8,5 x 17 Zoll
Lochkreise: alle gängigen 3-, 4- und
5-Lochkreise, auch Sonderlochkreise
möglich
Charakteristik: einteilige Felge, die
durch austauschbares Dekorset In-
dividualität gewährleisten soll: ET-Be-
reich von 20 bis 40
Verfügbarkeit: ab April

Barracuda Wheels Borbet Brock Alloy Wheels Cargraphic Dezent

www.barracuda-wheels.ch www.borbet.de www.brock-alloy-wheels.de www.cargraphic.de www.dezent-wheels.com

”Tzunamee”
Oberfläche: hochglanzpoliert (”Matt-
Black/Polished”), Spoke Emblems
schwarz mit silbernem Schriftzug
Dimensionen: 7,5 x 17 / 8 x 18 / 9 x
18 / 8 x 19 / 9 x 19 / 8 x 20 / 9 x 20
/ 10 x 20 Zoll
Lochkreise: 4 x 100/108/114.3 und
5 x 100/108/110/112/114.3/120
Charakteristik: Tuner-Rad in agres-
siver Optik; markantes Tiefbett
Verfügbarkeit: ab sofort
”X10”
Oberfläche: schwarz-poliert
Dimensionen: 7,5 x 17 / 8 x 18 Zoll
Lochkreise: 115/5; 114,3/5; 112/5;
110/5; 108/5
Charakteristik: einteilige Felge mit Bi-
Color-Lackierung: fünf silberglänzende
Streben treten gegenüber den schwar-
zen Speichen in den Vordergrund; auf-
gesetzter Stern in der Radmitte
Verfügbarkeit: ab sofort
”RC18”
Oberfläche: Schwarz Matt vollpoliert,
Titan Metallic
Dimensionen: 6,5 x 15 / 7 x 16 / 7 x
17 / 7,5 x 17 / 7,5 x 18 / 8 x 18 Zoll
Lochkreise: 4-Loch-Anbindung (mit 4
Doppelspeichen) und 5-Loch-Anbin-
dung (mit 5 Doppelspeichen)
Charakteristik: Viel-Speichen-De-
sign; hauseigene Acryllackierung die
resistent gegen Bremsstaub, Salz und
Steinschlag sein soll; für viele SUV er-
hältlich; Schneekettenfreigabe
Verfügbarkeit: ab sofort
”Intra Sport One”
Oberfläche: hellsilber oder seidenmatt
schwarz (individuelle Farbgebung ge-
gen Aufpreis)
Dimensionen: 8,5 x 19 / 9,5 x 19 / 11,5
x 19 / 12 x 19 Zoll
Lochkreise: 5 x 108 / 5 x 112 / 5 x
114,3 / 5 x 120 / 5 x 130
Charakteristik: einteiliges Flow-Forming-
Guss-Rad mit schmiedeähnlichen Eigen-
schaften; Standardfelge 775 kg Radlast
je Rad, in der ”Lightweigt”-Version 450
kg (8,5 x19), 500 kg (9,5 x19), 650 kg
(11,5 und 12,0 x 19) Radlast
Verfügbarkeit: ab sofort
Gewinnspiel
Gemeinsam mit Wheelscompany verlost die Vestische Mediengruppe Welke einen Satz 18- bzw.
20-Zoll-Räder (das Gewünschte oder maximal Mögliche je nach Fahrzeugtyp der Gewinnerin/
des Gewinners) der Marke ”Dolce Wheels DC26” in schwarz matt im Wert von bis zu 1.396,-
Euro lt. Herstellerangabe. Die einteiligen Felgen werden mit TÜV-Teilegutachten geliefert und
”RB”
sind für fast alle Fahrzeugtypen verfügbar.
Oberfläche: silber lackiert
Dimensionen: 6,5 x 15 / 7 x 16 / 7
x 17 Zoll
Lochkreise: 4/100, 4/108, 5/100,
Welche Bauarten von Felgen gibt es?
5/108, 5/110, 5/112, 5/114,3 AUDI A: geschmiedet und gegossen AUDI B: geselcht und gesotten
Charakteristik: einteiliges, gegossenes
Rad mit fünf Doppelspeichen, deren
Außenbereiche von Dreiecken umfasst Wer das extravagante Rad gewinnen will, schreibt den Lösungsbuchstaben auf eine Postkarte und sendet
werden; geeignet für Fahrzeuge der
Kompakt- und Mittelklasse, auch als diese unter dem Kennwort “Gewinnspiel Felgenspecial” an: Audi Scene, Postfach 1610, 45674 Herten (D) oder
in schwarz lackiert erhältlich schickt eine SMS mit dem Stichwort ”AUDI A” oder ”AUDI B” an die 31000* oder eine E-Mail mit dem Betreff
Verfügbarkeit: ab sofort
”Gewinnspiel Felgenspecial” an red.audi@vest-netz.de. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Einsendeschluss ist der
25.05.2009! Es gilt das Datum des Poststempels.

(*Vest-Netz, 0,49 €/SMS, inkl. 0,12 €VFD2-Anteil/ inkl. TD1-Transportleistung. Dieser Dienst ist nur aus den deutschen Mobilfunknetzen erreichbar.)
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REIFEN Neuheiten 2009 Interview mit Geschäftsführer Tobias Rosenblatt und Verkaufsleiter Ralf Hüttemann, point S
Da uns in der Redaktion immer wieder Fragen mann in der pointS-Filiale ”Reifen Rosenblatt”
Die Reifenhersteller haben bereits ihre aktuellen Pneus für diesen Sommer vorgestellt. An dieser Stelle rund um das Thema Reifen erreichen, hat Audi in Bochum geführt. Die beiden Profis erläutern
zeigen wir eine Auswahl der neuesten Modelle. Scene ein Interview mit Geschäftsführer Tobi- zahlreiche Tipps rund um den Reifen-Kauf und
as Rosenblatt und Verkaufsleiter Ralf Hütte- die -Pflege.
Bridgestone Dunlop Firestone Goodyear
www.bridgestone.de www.dunlop.de www.firestone.eu www.goodyear.de
Audi Scene: Viele Autofahrer wechseln demnächst wieder von Winter- Audi Scene: Gibt es pflegende Maßnahmen, welche die Haltbarkeit
”Turanza ”SP Sport Fast ”Firestone ”EfficientGrip” auf Sommerreifen. Was gilt es prinzipiell beim Einlagern zu beachten? eines Reifens positiv beeinflussen?
ER 300 Response” TZ300“
Charakteristik: ausge- pointS: Bevor Räder eingelagert werden, sollten sie unbedingt gerei- pS: Um die Lebensdauer eines Reifens positiv zu beeinflussen, ist es
Ecopia“ prägte Längsrillen; opti-
Charakteristik: zum Charakteristik: nigt werden, da sich Bremsstaub und andere Ablagerungen sonst in wichtig die Pneus regelmäßig auswuchten zu lassen. Sind zudem die
Hersteller ver- mierte Reifenaußenkon-
Charakteristik: Frühjahr 2009 in tur; gewichtsreduzierte den Pneu ”fressen”. Grundsätzlich sollten Räder immer dunkel, kühl Dimensionen an der Vorder- und Hinterachse des Fahrzeugs iden-
neuen Dimensi- spricht hervor-
Reduzierung
ragende Grip- Base-Mischung; hohe und trocken gelagert werden. Das Wichtigste tisch, sollten die Reifen von vorne nach hin-
des Rollwider- onen erhältlich; Laufleistung durch
stands, des ausgewogener Eigenschaften ist, dass sie vor äußeren Einflüssen wie Son- ten öfter gewechselt werden. Des Weiteren
und bessere Laufflächenmischung
Kraftstoffver- Reifen mit ho- auf Basis der neuesten neneinstrahlung und Ozon geschützt sind, da ist es für die Haltbarkeit der Reifen von
Dämpfung;
brauchs und hem Komfort;
verminderte Polymer-Generation; sie sonst porös werden. Bei unsachgemäßer enormer Bedeutung immer den laut Fahrzeug
somit auch für Kompakt-
der CO2-Emis- und Mittelklas- Geräuschent- effektive Wasserablei- Lagerung, z.B. in feuchten Räumen, können angegebenen Reifendruck einzuhalten, denn
tung; besseres Brems-
sionen; Mark- se-Fahrzeuge wicklung;
verhalten bei Nässe;
die Felgen oxidieren und dadurch unansehn- nur dann hat man einen optimalen Abrieb.
gleichmäßigere
teinführung der geeignet
Abnutzung des stabiles Fahrverhalten bei lich werden. Bevor die Reifen nach dem Ein- Der Gedanke mit einem erhöhten Luftdruck
”Turanza ER 300 Dimensionen:
185/65 R14 Reifens; verbes- hohen Geschwindigkeiten; lagern wieder aufgezogen werden, müssen zu fahren, um Sprit zu sparen, ist falsch: Bei
Ecopia“-Reihe erfolgte geringe Geräuschentwicklung innerhalb und au-
auf dem Genfer Auto-Salon 86 H bis 205/50 serte Aquaplanin-
ßerhalb des Fahrzeugs
sie zudem ausgewuchtet werden, da bereits einem zu hohen Luftdruck wölbt sich der Rei-
geigenschaften
Dimensionen: 185/65 R15 88 H bis 225/50 R17 89 V
Dimensionen: 185/60 Dimensionen: 185/60 R14 82 H bis 225/40 aufgrund einer minimalen Unwucht bei ho- fen nach oben und rollt nur auf der Mitte der
R17 94 W Verfügbarkeit: ab R18 XL 92 W hen Geschwindigkeiten ein Lenkrad-Wackeln Lauffläche. Dies führt zu einem überhöhten
sofort R14 82 H bis 215/55 R16 XL 97 W
Verfügbarkeit: ab April Verfügbarkeit: ab Frühjahr
Verfügbarkeit: ab Frühjahr entstehen kann. Dieses führt zu einem unnö- Abrieb und dadurch zu mehr Verschleiß. Au-
tigen Verschleiß. ßerdem sollte überprüft werden, dass die Spur
des Fahrzeugs immer korrekt eingestellt ist,
Audi Scene: Es gibt zahllose Sommerreifen- damit alle Reifen gleichmäßig abgenutzt wer-
Nokian Toyo Uniroyal Yokohama
modelle. Worin unterscheiden sich preiswerte den. Pflegemittel geben dem Reifen keine hö-
www.nokiantyres.de www.toyo.de www.uniroyal.de www.yokohama.de von teuren Fabrikaten hauptsächlich? here Lebensdauer. Sie dienen allein optischen
Gesichtpunkten.
”HT SUV” ”Proxes ”Uniroyal RainExpert” ”S.drive”
pS: Günstigere Reifen unterscheiden sich
R1R”
Charakteristik: lan- Charakteristik: Regen- Charakteristik: sport- von teuren vor allem in der Laufleistung, der Tobias Rosenblatt, Geschäftsführer (l.) und Audi Scene: Gibt es Pflegemittel, die auf kei-
ge Lebensdauer auf Charakteri- reifen, der mehr Si- licher Reifen mit lauf- Rundlaufpräzision und somit auch der Ge- Ralf Hüttemann, Verkaufsleiter (r.) nen Fall etwas an einem Reifen zu suchen ha-
der Straße und im stik: große cherheit auf Nässe richtungsgebundenem räuschentwicklung. Kostenintensivere Fabri- ben?
Gelände; hervorra- Aufstandsflä- bieten soll; hydro- Profil; hoher Grip
gender Griff auf tro- dynamisches Pro- durch unterschied- kate haben in der Regel eine höhere Laufleistung vorzuweisen. Zudem
che für hohes
ckener und nasser Gripniveau; fil; soll Wasser lich angeordnete haben letztere meist keine optimale Rundlaufpräzision, das heißt die pS: Pflegemittel, die auf Öl basieren, haben nichts an einem Reifen zu
Fahrbahn; Schutz stabile Pro- schneller ablei- Profilsegmente und Rollgeräusche sind deutlich stärker und auch Vibrationen sind meist suchen, da diese den Gummi anlösen können und dadurch die Kar-
vor Aquaplaning; filblöcke für ten; geringer und mikro-flexible Gum-
umweltfreundliche gleichmäßiger mimischung; verbes- keine Seltenheit. kasse beschädigt werden kann. Deshalb sollten Pneus auch nicht im
hohe Agilität;
Materialien; für SUV- breite Profilril- Abrieb durch Stei- serte Performance auf Heizungskeller gelagert werden. Beim Reinigen mit dem Hochdruck-
Einsatz konzipierte len zur optimalen figkeit des Profils; nasser Fahrbahn durch Audi Scene: Im Falle eines Falles: Welche Reifenschäden sind reparabel reiniger oder Dampfstrahler gilt es zu beachten, stets einen Mindest-
Karkassenstruktur; Entwässerung; spe- stabilere Profilele- Silica-Laufflächenmischung
selbstreinigendes Profil; mente der Reifen- Dimensionen: 185/55 R14 und in welchem Fall sollte besser ein neuer Reifen gekauft werden? abstand von einem Meter zum Rad einzuhalten.
zielle Stahlstützlagen für Traktion
Geländekrallen; doppelter Dimensionen: 195/55 ZR15 85 V bis 265/35 schulter für besseres 80 V bis 235/35 R19 91 Y
Dichtungsring ZR18 93 W Handling Verfügbarkeit: ab Frühjahr pS: Diese Frage lässt sich pauschal nicht beantworten. Jeder Reifen Audi Scene: Worauf sollte beim Reifenkauf generell geachtet werden?
Dimensionen: 235/75 R15 105 T bis 235/55 Verfügbarkeit: ab Frühjahr Dimensionen: 135/80
R18 104 H XL R13 T bis 235/60 R16 W
muss individuell geprüft werden, um festzustellen, ob der Schaden
Verfügbarkeit: ab Frühjahr Verfügbarkeit: ab sofort reparabel ist oder nicht. Zum Beispiel lässt sich ein Reifen mit einge- pS: Grundsätzlich muss das Preis-Leistungsverhältnis stimmen, da
fahrenem Nagel nicht immer reparieren - gerade dann, wenn Folge- der Käufer eine sicherheitsrelevante Dienstleistung erwirbt. Dabei
schäden durch zu niedrigen Luftdruck entstanden sind. Ist der Pneu ist die fachgerechte Montage besonders wichtig, da Reifen bei un-
reparabel, wird er vulkanisiert. Nach diesem Wieder-Herstellungspro- sachgemäßer Anbringung beschädigt werden können. Welchen Rei-
zess ist der Reifen wieder zu 100 Prozent einsatzbereit. fen man einem anderen Pneu vorzieht oder auch nicht, hängt so-
wohl vom Fahrzeug als auch von der persönlichen Fahrweise
Interview mit Wolfgang Schiwietz, Leiter Technik und Tuning bei Yokohama Deutschland Audi Scene: Stellen gebrauchte, runderneuerte Reifen eine Alternati-
ve zu neuen Pneus dar?
ab. Dabei spielen Faktoren wie Laufleistung, Grip, Rollgeräusche
und Fahrverhalten eine große Rolle. Für den Fahrer eines sportlichen
Autos wird vermutlich eher der Grip im Vordergrund stehen und
Welche Parameter sind für Grip, Abrollkom- ma Deutschland, gibt Antworten auf diese Fra- pS: Eine wirkliche Alternative ist das nicht, da nicht klar ist, mit wie weniger die Geräuschentwicklung des Reifens, während das beim Besit-
fort und Haltbarkeit eines Sommerreifens ver- gen. Der Experte ist seit vielen Jahren für den vielen Schlaglöchern, Bordsteinkanten etc. der Reifen schon in Berüh- zer einer Oberklasse-Limousine genau umgekehrt der Fall sein dürfte.
antwortlich? Hat die 7-Grad-Regel japanischen Reifenhersteller tätig und auch für rung gekommen ist. Die Belastung des Reifens lässt sich rückwirkend
nicht nachprüfen und auch optisch nicht erkennen. Audi Scene: Vielen Dank für das Gespräch.
noch Gültigkeit und gibt es Möglich- den Bereich Motorsport zuständig – ”das idea-
keiten einen Reifen pannensicher zu le Umfeld, um neue Materialien und optimierte
machen? Wolfgang Schiwietz, Lei- Produktionsprozesse oder geänderte Konstruk-
ter Technik und Tuning bei Yokoha- tionen zu testen”.

Audi Scene: Welche Parameter sind für die Faktoren Grip, Aquaplaning-Risiko darstellen. Der Abrollkomfort hingegen wird vor allem
Abrollkomfort, Abrollgeräusch und Haltbarkeit bei einem durch das Dimensionsverhältnis des Reifens beeinflusst – Stichwort Nie-
Sommerreifen verantwortlich? derquerschnitt.

W.S.: Wenn es nur um den Grip ginge, wäre ein profil-

loser Reifen mit einer möglichst weichen Gummimischung optimal. Diese
Weitere Informationen zum Special und das
Bauform kommt jedoch nur im Rennsport zum Tragen, da sie im Alltag komplette Interview mit Wolfgang Schiwietz
völlig ungeeignet ist. Denn erstens würden sich die Pneus in Nullkomma-
nichts abnutzen und zweitens würden sie bei Regen ein unkalkulierbares finden Sie unter www.audiscene.de

92 Das Special und weitere Informationen finden Sie auch online unter www.bmwscene.com93
AUDI SCENE Audi Coupè quattro

Das modifizierte Turbo-Implantat versorgt das Coupé mit frischen Kräften

Kaum gekauft und in die heimische Gara-

ge bugsiert, machte Florian Müllinger sich
sogleich an die Aufrüstung seines zum
damaligen Zeitpunkt noch von einem
136-PS-Fünfzylinder angetriebenen 90er
Coupés. Mit implantiertem 20V-Turbo-Ag-
gregat stürmt der Sportflitzer nun mit der
zweiten Luft und frischen Kräften voran.
Optisch präsentiert sich der Ingolstädter nicht minder als
dynamischer Draufgänger. Ein stilistisches Mauerblümchen
war das Coupé bekanntlich noch nie. Doch vermag die Re-
spekt gebietende RS-Front das athletische Image nochmals
nachhaltig zu steigern. An der visuellen Verwandlung
zum ”Kraftmaxen” wirken die in Blech verlän-
gerte Haube, CSR-Schwellerleisten und eine
Rieger-Heckschürze mit. Derweil profitiert der
Heck-Look von der kaschierten Kennzeichen-
aufnahme, welche nunmehr im Bumper inte-
griert ist. Last but not least macht das ein-
gangs erwähnte Austausch-Aggregat das
Power-Update vollkommen.
Fünf ist Trümpf: Völlig fraglos handelt es
sich bei dem 20V-Turbo um ein starkes
– und beinahe schon legendäres – Stück
Technik. Dabei sei angemerkt, dass Florian
es nicht bei dem Zugewinn auf 220 PS/162
kW beließ. Viel-
mehr entlocken
e i n D i g i Te c - C h i p
und die durchsatz-
starke Abgas-Anlage von Fox
mit 100-Zellen-Metall-Kat und
zwei 76-Millimeter-Endrohren
dem Triebwerk zusätzliche 60
Pferdestärken. Nach Adam Riese
schlagen also zwischen den Steh-
wänden aktuell stolze 280 PS/206
RS-Optik sorgt für cooles Überholprestige
kW* zu Buche.

94 95
AUDI SCENE Audi Coupè quattro
AUDI SCENE
Typ: Audi Coupé quattro
Baujahr: 1990
Halter*- bzw. Herstellerangaben
Motor: implantierter Fünfzy-
linder-20V-Turbo, Hubraum:
2.133 ccm, DigiTec-Chip
Leistung: 280 PS/206 kW*
Kraftübertragung: Fünfgang-
Schaltgetriebe, permanenter
Allradantrieb quattro
Au s p u f f : Fo x - A n l a g e a b
100-Zellen-Metall-Kat, zwei
76-mm-Endrohre
Fahrwerk: KAW-Gewinde, mi-
nus 90/60 mm
Bremsen: Girling-Zwei-Kol-
benanlage, gelochte Zimmer-
mann-Bremsscheiben
Räder (Herst./Größe): Brock
”B6” (Chrom) in 9J x 16 Zoll v+h
Reifen (Herst./Größe): Falken
Florian Müllinger
In Schach gehalten wird die beacht-
liche Ausbeute von einer Zwei-Kol-
ben-Bremsanlage von Girling, die mit
gelochten Zimmermann-Scheiben zu-
sammenarbeitet.
Obgleich sein Turbo-Kraftwerk von
einer Motorhaube gedeckelt wird,
lässt sich der in ”Gletscher-Metallic”
lackierte Flitzer die beachtlichen Po-
tenziale bereitwillig anmerken. An der
offensiven Botschaft wirken ferner die
16-zölligen Brock-Räder, deren Chrom-
96
Facts
in 215/40-16 v+h
Karosserie: RS-Frontspoiler
und Heckschürze von Rieger,
Motorhaube in Blech verlän-
gert, CSR-Schweller, Kenn-
zeichenaufnahme hinten
gecleant und in den Stoß-
fänger versetzt
Lackierung: original ”Glet-
scher-Metallic”
Interieur: 30er Raid, origi-
nale quattro-Sitze mit blau-
em Alcantara überzogen,
Karbon-Blenden, S2-Ziffer-
blätter
HiFi: DVD-Player mit TFT-
Bildschirm, 17er TFT-Monitor
im Fond (versenkbar), JBL-
Endstufe, Infinity-Systeme
vorne, Lautsprecher von MB-
Quart hinten, JBL-Woofer
Per KAW-Fahrwerk geht der spurtstarke
Ingolstädter in Angriffsposition
30er Raid-Lenkrad, S2-Zifferblätter und Karbon-Blenden sorgen für sportliches Flair
Finish exzellent mit dem eiskalten Top-
ping harmoniert, mit. Gesattelt werden
die Alus mit 215er Falken-Reifen. Da die
Radhäuser unverbreitert blieben, hat
die Kombination keinerlei Mühe, ihre
Position ansehnlich auszufüllen.
Nicht zuletzt verdankt sich die effekt-
volle Inszenierung dem KAW-Fahrwerk
(minus 90/60 mm), das Pneus und Body
einander näher bringt.
Attraktive Ansichtssachen gibt es auch
im Innenraum zu bestaunen. Konkret
handelt es sich hierbei um ein 30er
Raid-Lenkrad, Karbon-Blenden und die
mit blauem Alcantara aufgewerteten
Sitze. Der Kofferraum wird von einem
versenkbaren 17-Zoll-Monitor domi-
niert. Auf diese Weise ist beim Filme
schauen stets großes Kino garantiert.
Zünftige Bässe gibt es natürlich auch,
wenn die Mehrweg-Systeme von In-
finity und MB-Quart sowie der JBL-
Woofer richtig in Schwung kommen.
In jedem Fall steht mit der JBL-End-
Hier ist großes Kino garantiert
stufe ausreichend Watt für volu-
minöse Vibrations zur Verfügung.
”Eigentlich bin ich mit dem Interieur-
Trimm ganz zufrieden”, sagt Florian.
”Allerdings könnte der Fond noch Original quattro-Sitze – mit blau-
eine Nachbearbeitung vertragen.” em Alcantara bezogen – verschö-
nern das Sitz-Vergnügen
Diesbezüglich soll schon bald lu-
xuriöses Leder das Gepäckabteil
veredeln. Außerdem steht für den
Motorraum eine umfassende
Chrom-Kur an. GET 614326 GET 614324
Eine gute Idee, denn dann kann
sich der Turbo-Block nicht nur mit
großen Taten, sondern auch mit
einem glanzvollen Erscheinungs-
bild schmücken!
Text & Fotos: Frank Ebeling
GET 614325 GET 614323
* 0,99 Eur/SMS inkl. 12ct VFD2
Anteil/ inkl. TD1-Transportleistung und
vertragsabhängigen Downloadkosten.
Dieser Dienst ist nur aus den deutschen
Mobilfunknetzen erreichbar.
GET 579981 GET 579979 GET 579980
GET 556310 GET 556309 GET 556307
Auf Ihre Bestellung hin erhalten Sie einen Downloadlink. Diesen
können Sie nur dann aufrufen, wenn Sie mit Ihrem Handy eine
Verbindung zum mobilen Internet aufbauen können. Diese ist not-
wendig, um das bestellte Produkt auf Ihr Handy zu laden. Sollten Sie keine
Verbindung zum mobilen Internet aufbauen können, wenden Sie sich bitte
an Ihren Netzwerkanbieter oder überprüfen Sie die WAP/GPRS Einstellungen
Ihres Gerätes.
AUDI SCENE Vorschau/Impressum Audi 100 Coupé S AUDI SCENE

Die Schöne und

AUDI SCENE

LIVE
das Biest
Ausgabe 03/2009 I Mai-Juni
Als Kfz-Mechanikerin hält Nadine Herausgeber/Verlag:
Rottmann Busse und LKW fit. Wer
den ganzen Tag an dicken Brummis
herumschraubt, gibt sich nach Fei- Vestische Mediengruppe Welke

Vestische Mediengruppe Welke

erabend natürlich nicht mit Kleinig-
keiten ab. Und so schwebt die 27-Jäh-
rige am Steuer eines 92er Audi V8
Richtung Heimat…
GmbH & Co. KG, Herten
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Chic und Chrom schon nein sagen? Krome,­Marcel Kühler, Peter Löschinger, Christian Petzoldt, Thomas Pfahl,
Marcus Linke jedenfalls nicht. Er Gerald Sandrieser, Marc Timmer
bejaht diese Form glänzender Ele- Redaktionsassistenz: ­
ganz und bekommt für seinen Ge- Jennifer Christ, Angela Debo

schmack auch reichlich Beifall… Marketing:

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Evren Isler hütet seinen 2004er A3 wie Marcel Kühler
einen Schatz. Kein Wunder, ist der Audi Lithografie:
durch die zahlreichen Gold-Applikati- seventi Lichtbildmanufaktur oHG, Bochum
onen doch zu einer automobilen Kostbar- Druck:
keit gereift… Stark Druck GmbH & Co. KG, Im Altgefäll 9, 75181 Pforzheim

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Obacht, hier kommt ein dänischer Le- Audi Scene Live erscheint als Lizenzausgabe der TV Trend Verlag GmbH,
ckerschmecker für die Augen. Klasse 45678 Herten
gelackt und clean wie geleckt schaut Weitere Motor-Titel aus dem TV Trend Verlag:
der 2000er A6 von Michael Lind aus.
VW Scene International • VW Golf Scene
An diesem Dänenhappen kann sich VW Käfer Scene • Audi Scene Live • Kadett & Co.
selbst ein nimmersatter Sehsinn bis Easyriders (Europe) • Motor Scene International
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zum Völlegefühl laben. Denn Schmal- Mini Scene International • CHROM & FLAMMEN
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AUDI SCENE Audi 100 Coupé S
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Ich werd’ noch verrückt

bei dem Lärm.
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