MINISTERUL TRANSPORTURILOR

Reglementri Aeronautice Civile Romne

RACR AD PETA

Capitolul 6

Ediia 01 2008
CAPITOLUL 6. MIJLOACE VIZUALE PENTRU SEMNALAREA OBSTACOLELOR
6.1 Obiecte care se marcheaz i/sau lumineaz
Not.- Marcarea i/sau balizarea luminoas a obstacolelor au ca scop reducerea
pericolelor pentru aeronave, prin indicarea prezenei obstacolelor. Aceasta nu reduce
neaprat restriciile de natur operaional care ar putea fi impuse de un obstacol.
6.1.1 Se recomand ca un obstacol fix, care se extinde deasupra unei suprafee de
urcare la decolare la mai puin de 3 000 m fa de marginea interioar a acestei suprafee,
s fie marcat i, dac pista este utilizat noaptea, balizat luminos, ns:
a) marcarea i balizarea luminoas pot fi omise cnd obstacolul este mascat de alt
obstacol fix;
b) marcarea poate fi omis cnd obstacolul este balizat, de zi, prin lumini de obstacol
cu intensitate medie, Tip A i nlimea sa deasupra terenului din jur nu depete 150 m;
c) marcarea poate fi omis cnd obstacolul este balizat, de zi, prin lumini de obstacol
cu intensitate mare; i
d) balizarea luminoas poate fi omis acolo unde obstacolul este un far de
semnalizare maritim i un studiu aeronautic arat c lumina farului respectiv este
suficient.
6.1.2 Se recomand ca un obiect fix, altul dect un obstacol, amplasat adiacent unei
suprafee de urcare la decolare, s fie marcat i, dac pista este folosit noaptea, s fie
balizat luminos, dac un astfel de balizaj este considerat necesar pentru evitarea riscurilor
de coliziune; totui, marcarea poate fi omis dac:
a) obiectul este balizat, de zi, prin lumini de obstacol cu intensitate medie, Tip A i
nlimea sa deasupra terenului din jur nu depete 150 m ; sau
b) obiectul este balizat, de zi, prin lumini de obstacol cu intensitate mare.
6.1.3 Un obstacol fix, care se extinde deasupra unei suprafee de apropiere sau de
tranziie la mai puin de 3000 m de marginea interioar a suprafeei de apropiere, trebuie
marcat i, dac pista este utilizat noaptea, balizat luminos, ns:
a) marcarea i balizarea luminoas pot fi omise cnd obstacolul este mascat de alt
obstacol fix;
b) marcarea poate fi omis, cnd obstacolul este balizat, de zi, prin lumini de obstacol
cu intensitate medie, Tip A i nlimea sa deasupra terenului din jur nu depete 150 m.;
c) marcarea poate fi omis, cnd obstacolul este balizat, de zi, prin lumini de obstacol
cu intensitate mare; i
d) balizarea luminoas poate fi omis, acolo unde obstacolul este un far de
semnalizare maritim i un studiu aeronautic arat c lumina farului respectiv este
suficient.
6 - 1
RACR AD PETA


Capitolul 6
MINISTERUL TRANSPORTURILOR

Reglementri Aeronautice Civile Romne


2008 6 - 2 Ediia 01
6.1.4 Se recomand ca un obstacol fix, aflat deasupra unei suprafee orizontale, s
fie marcat i, dac pista este utilizat noaptea, s fie balizat luminos, ns:
a) marcarea i balizarea luminoas pot fi omise dac:
1) obstacolul este mascat de un alt obstacol fix; i
2) n cazul unei zone pentru tur de pist obstacolate excesiv de obiecte care nu pot fi
deplasate sau de teren, au fost stabilite proceduri pentru asigurarea unei degajri verticale
sigure sub traiectoria de zbor prescris; sau
3) un studiu aeronautic arat c obstacolul nu are importan operaional;
b) marcarea poate fi omis, cnd obstacolul este balizat, de zi, prin lumini de obstacol
cu intensitate medie, Tip A i nlimea sa deasupra terenului din jur nu depete 150 m;
c) marcarea poate fi omis, cnd obstacolul este balizat, de zi, prin lumini de obstacol cu
intensitate mare; i
d) balizarea luminoas poate fi omis, acolo unde obstacolul este un far de semnalizare
maritim, un studiu aeronautic arat c lumina transmis de farul respectiv este suficient.
6.1.5 Un obiect fix, care se extinde deasupra unei suprafee de limitare a
obstacolelor, trebuie marcat i, dac pista este utilizat noaptea, balizat luminos.
Not. - A se vedea seciunea 5.3.5 pentru informaii cu privire la suprafeele de
protecie la obstacole.













Figura 6 - 1. Modele de baz pentru marcare
6.1.6 Vehiculele i alte obiecte mobile, cu excepia aeronavelor, aflate pe suprafaa
de micare a unui aerodrom sunt obstacole i trebuie marcate i, dac vehiculele i
aerodromul sunt utilizate noaptea ori n condiii de vizibilitate redus, balizate luminos;
echipamentele i vehiculele de deservire a aeronavelor utilizate exclusiv pe platforme pot fi
exceptate.
MINISTERUL TRANSPORTURILOR


Reglementri Aeronautice Civile Romne
RACR AD PETA

Capitolul 6

Ediia 01 2008
6.1.7 Luminile aeronautice supraterane aflate n interiorul suprafeei de micare,
trebuie marcate astfel nct s ias n eviden pe timp de zi. Pe lmpile supraterane sau pe
panourile de pe suprafaa de micare nu vor fi instalate lumini de obstacol.
6.1.8 Toate obstacolele, aflate la o distan mai mic dect distana specificat n
Tabelul 3 - 1, coloanele 11 sau 12 fa de axul unei ci de rulare, ci de rulare de platform
sau a unei ci de intrare n poziia de parcare pentru aeronav, trebuie marcate i, dac
respectiva cale de rulare, cale de rulare de platform sau cale de intrare n poziia de
parcare pentru aeronav este utilizat noaptea, balizate luminos.
6.1.9. Se recomand ca obstacolele ce corespund paragrafului 4.3.2 s fie marcate i
balizate luminos, ns marcarea poate fi omis dac obstacolul este balizat, de zi, prin
lumini de obstacol cu intensitate mare
6.1.10. Se recomand ca firele sau cablurile suspendate, care traverseaz un curs
de ap, o vale sau o autostrad, s fie marcate i pilonii de susinere s fie marcai i
balizai cu lumini, dac un studiu aeronautic arat c aceste fire sau cabluri ar putea
constitui un pericol pentru aeronave; ns marcarea pilonilor de susinere poate fi omis,
cnd pilonii sunt balizai, de zi, prin lumini de obstacol cu intensitate mare.
6.1.11 Atunci cnd s-a stabilit c este necesar marcarea firelor sau cablurilor
aeriene, dar este practic imposibil dotarea lor cu balize, se recomand ca pe pilonii de
susinere s fie instalate lumini de obstacol cu intensitate mare, Tip B.
6.2 Marcarea obiectelor
Generaliti
6.2.1 Toate obiectele fixe care trebuie marcate vor fi, pe ct posibil, colorate dar,
dac nu este posibil, pe aceste obiecte sau deasupra lor, vor fi puse la vedere balize sau
fanioane, mai puin pe acele obiecte care sunt suficient de scoase n eviden de forma,
dimensiunile sau culoarea lor i care nu este nevoie s fie marcate altfel.
6.2.2 Toate obiectele mobile care trebuie marcate vor fi colorate sau vor avea
fanioane dispuse la vedere.
Folosirea culorilor
6.2.3 Se recomand ca un obiect s fie astfel colorat, nct s apar un model n
carouri dac obiectul are suprafee pline importante, iar proiecia sa pe orice plan vertical
are 4,5 m sau mai mult, n ambele dimensiuni. Modelul trebuie s fie format din
dreptunghiuri cu latura de cel puin 1,5 m i cel mult 3 m, colurile fiind de culoare mai
nchis. Culorile din model trebuie s contrasteze ntre ele i cu fundalul pe care vor fi
vzute. Se recomand s se utilizeze culorile portocaliu cu alb, sau varianta rou cu alb,
exceptnd cazul cnd astfel de culori se confund cu fundalul (vezi Figura 6 - 1).
6.2.4. Se recomand ca un obiect s fie colorat astfel nct s prezinte benzi
contrastante, dac:
a) are suprafee principale pline i are una din dimensiuni, orizontal sau vertical,
mai mare de 1,5 m i cealalt dimensiune, orizontal sau vertical, mai mic de 4,5 m; sau
6 - 3
RACR AD PETA


Capitolul 6
MINISTERUL TRANSPORTURILOR

Reglementri Aeronautice Civile Romne


2008 6 - 4 Ediia 01
b) este de forma unei grinzi cu zbrele cu o dimensiune vertical sau orizontal mai
mare de 1,5 m.
Benzile trebuie s fie perpendiculare pe cea mai mare dimensiune i s aib o lime
aproximativ egal cu a aptea parte din cea mai mare dimensiune, sau de 30 m, care este
mai mic. Culorile benzilor trebuie s contrasteze ntre ele i cu fundalul pe care vor fi
vzute. Se recomand s se utilizeze culorile portocaliu cu alb, exceptnd cazul cnd
asemenea culori, vzute pe fundal, nu ies n eviden. Benzile de la extremitile obiectului
se recomand s fie de culoarea mai nchis (vezi Figurile 6 - 1 i 6 - 2).
Not.- Tabelul 6 - 1 arat o formul pentru stabilirea limilor benzii i pentru a avea
un numr impar de benzi, prin aceasta perminduse ca benzile de la partea superioar i
de la partea inferioar s aib culorile cele mai nchise.
6.2.5 Se recomand ca un obiect s fie balizat cu o singur culoare pentru
evideniere, dac proiecia s pe un plan vertical oarecare are mai puin de 1,5 m n
ambele dimensiuni. Se recomand s fie folosit culoarea portocaliu sau rou, exceptnd
situaia cnd asemenea culori se pot confunda cu fundalul.
Not.- Pentru a obine un contrast suficient fa de anumite fundaluri, se recomand
folosirea unei alte culori dect portocaliu sau rou.
6.2.6 Se recomand ca atunci cnd obiectele mobile se marcheaz prin culori, s fie
folosit o singura culoare care scoate n eviden, de preferin rou sau verde glbui pentru
vehiculele de intervenie la urgen i galben pentru vehiculele de serviciu.
Tabelul 6 - 1. Limea benzilor de marcare
Dimensiunea cea mai mare
Peste Egal sau sub Limea benzii
1,5 m 210 m 1/7 din dimensiunea cea mai mare
210 m 270 m 1/9 din dimensiunea cea mai mare
270 m 330 m 1/11din dimensiunea cea mai mare
330 m 390 m 1/13 din dimensiunea cea mai mare
390 m 450 m 1/15 din dimensiunea cea mai mare
450 m 510 m 1/17 din dimensiunea cea mai mare
510 m 570 m 1/19 din dimensiunea cea mai mare
570 m 630 m 1/21 din dimensiunea cea mai mare

Folosirea balizelor
6.2.7 Balizele care trebuie puse la vedere pe sau adiacent la obiecte vor fi amplasate
n poziii care ies n eviden, astfel nct s pstreze conturul general al obiectului i s
poat fi recunoscut pe vreme bun de la o distan de cel puin 1 000 m pentru un obiect
care trebuie vzut din aer i de cel puin 300 m pentru un obiect care trebuie observat de la
sol, din toate direciile n care o aeronav ar putea s se apropie de acesta. Forma balizelor
MINISTERUL TRANSPORTURILOR


Reglementri Aeronautice Civile Romne
RACR AD PETA

Capitolul 6

Ediia 01 2008
va fi suficient de diferit fa de cea a balizelor folosite pentru alte tipuri de informaii, astfel
nct s nu mreasc pericolul prezentat de obiectul pe care l marcheaz.
6.2.8 Se recomand ca o baliz pus la vedere pe un fir, cablu suspendat, etc., s
aib form sferic i un diametru de minimum 60 cm.
6.2.9 Se recomand ca distana dintre dou balize consecutive, sau dintre o baliz i
un pilon de susinere, s fie potrivit cu diametrul balizei, dar n nici un caz s nu
depeasc:
a) 30 m acolo unde diametrul balizei este de 60 cm, crescnd progresiv funcie de
diametrul balizei pn la
b) 35 m acolo unde diametrul balizei este de 80 cm, crescnd n continuare progresiv
pn la un maxim de
c) 40 m acolo unde diametrul balizei este de cel puin 130 cm.
Acolo unde sunt fire sau cabluri multiple, etc., se recomand ca o baliz s nu fie amplasat
mai jos de nivelul celui mai nalt fir din punctul marcat.
6.2.10 Se recomand ca fiecare baliz s fie vopsit ntr-o culoare unic. Balizele ar
trebui s fie dispuse alternativ: balize albe cu roii sau albe cu portocalii. Culoarea aleas se
recomand s contrasteze cu fundalul .
Folosirea fanioanelor
6.2.11 Fanioanele folosite pentru a marca obiecte trebuie dispuse n jurul, n vrful
sau n jurul celei mai nalte margini a obiectului. Cnd se folosesc fanioane pentru marcarea
obiectelor masive sau a unor grupuri de obiecte foarte apropiate unele de altele, fanioanele
vor fi dispuse cel puin la fiecare 15 m. Fanioanele nu trebuie s mreasc pericolul
prezentat de obiectele pe care acestea le marcheaz.
6.2.12 Fanioanele folosite pentru a marca obiecte fixe nu vor avea suprafaa mai
mic dect cea a unui ptrat cu latura de 0,6 metri, iar fanioanele folosite pentru marcarea
obiectelor mobile nu vor avea suprafaa mai mic dect cea a unui ptrat cu latura de 0,9 m.
6.2.13 Se recomand ca fanioanele care marcheaz obiecte fixe s fie de culoare
portocalie sau s combine dou seciuni triunghiulare, una portocalie i cealalt alb, sau
una roie i cealalt alb, exceptnd cazurile cnd astfel de culori se confunda cu fundalul,
cnd vor fi folosite alte culori.
6.2.14 Fanioanele utilizate pentru a marca obiecte mobile vor avea un desen n
carouri, fiecare ptrat avnd laturile de cel puin 0,30 m. Culorile din model vor contrasta
ntre ele i cu fundalul pe care se vor vedea. Va fi folosit portocaliu i alb sau ca variant
rou i alb, exceptnd cazul cnd asemenea culori se confund cu fundalul, i cnd vor fi
folosite alte culori ce permit scoaterea n eviden.
6 - 5
RACR AD PETA


Capitolul 6
MINISTERUL TRANSPORTURILOR

Reglementri Aeronautice Civile Romne


2008 6 - 6 Ediia 01
6.3 Balizarea luminoas a obiectelor
Folosirea luminilor de obstacol
6.3.1 Prezena obiectelor care trebuie balizate cu lumini, aa cum este cerut n
paragraful 6.1, va fi indicat prin lumini de obstacol, cu intensitate mic, medie sau mare, ori
printr-o combinaie de astfel de lumini (conform Tabelului 6-3).
Not.- Luminile de obstacol cu intensitate mare sunt destinate utilizrii att ziua, ct i
noaptea. Trebuie avut grij s se asigure c aceste lumini nu vor produce senzaia de
orbire.
6.3.2 Se recomand ca luminile de obstacol cu intensitate mic, Tip A sau B, s fie
utilizate acolo unde obiectul este mai puin masiv i nlimea sa deasupra terenului din jur
este mai mic de 45 m.
6.3.3 Acolo unde folosirea de lumini de obstacol cu intensitate mic, Tip A sau B, ar
fi neadecvat sau este cerut o avertizare special fcut mai din timp, se recomand a fi
folosite lumini de obstacol cu intensitate medie sau mare.
6.3.4 Luminile de obstacol cu intensitate mic, Tip C, vor fi folosite pentru a fi puse la
vedere pe vehicule i pe alte obiecte mobile, mai puin pe aeronave.
6.3.5 Luminile de obstacole cu intensitate mic, Tip D, vor fi folosite pentru a fi puse
la vedere pe vehicule FOLLOW ME.
6.3.6 Se recomand ca luminile de obstacol cu intensitate mic, Tip B, s fie folosite
fie singure, fie n combinaie cu luminile de obstacol cu intensitate medie, Tip B, n
concordan cu paragraful 6.3.7.
6.3.7 Se recomand ca luminile de obstacol cu intensitate medie, Tip A, B sau C, s
fie folosite acolo unde obiectul este masiv sau nlimea acestuia fa de nivelul terenului din
jur este mai mare de 45 m. Luminile de obstacol cu intensitate medie, Tip A i C, se
recomand s fie folosite singure, n timp ce luminile de obstacole cu intensitate medie, Tip
B, vor fi folosite fie singure, fie n combinaie cu lumini de obstacol cu intensitate mic, Tip B.
Not.- Un grup de arbori sau de cldiri este tratat ca un obiect masiv.
6.3.8 Se recomand ca luminile de obstacol cu intensitate mare, Tip A, s fie
folosite acolo unde obiectul este masiv sau nlimea sa fa de nivelul terenului din jur
este mai mare de 150 m i un studiu aeronautic arat c asemenea lumini sunt eseniale
pentru recunoaterea obiectului pe timp de zi.
6.3.9 Se recomand ca luminile de obstacol cu intensitate mare, Tip B, s fie utilizate
pentru a indica prezena unui pilon de susinere fire, cabluri, etc. suspendate:
a) acolo unde un studiu aeronautic arat c asemenea lumini sunt eseniale pentru
recunoaterea pe timp de zi a prezenei firelor, cablurilor, etc., suspendate; sau
b) acolo unde nu se pot instala marcaje pe cabluri, fire, etc.
6.3.10 n cazul n care cu avizul autoritii competente se folosesc lumini de
obstacol cu intensitate mare, Tip A sau B sau cu intensitate medie Tip A pentru balizaj de
noapte, exist riscul de a orbi piloii n vecintatea aerodromului (pe o raz de aproximativ
MINISTERUL TRANSPORTURILOR


Reglementri Aeronautice Civile Romne
RACR AD PETA

Capitolul 6

Ediia 01 2008 6 - 7














































Vezi para.
6.3.12
Distana dintre lumini (X) n conformitate cu Apendicele 6

Numrul nivelelor de lumini = N = Y(metri)/X(metri)
Figura 6-2. Exemple de marcare i balizare cu lumini a structurilor nalte
RACR AD PETA


Capitolul 6
MINISTERUL TRANSPORTURILOR

Reglementri Aeronautice Civile Romne


2008 6 - 8 Ediia 01
10.000 m) sau de a produce probleme grave n jur, se recomand utilizarea unui sistem de
balizaj luminos dublu pentru obstacole. Un astfel de sistem va cuprinde lumini de obstacol
cu intensitate mare, Tip A sau B sau cu intensitate medie, Tip A pentru a fi utilizate ziua i
la crepuscul i lumini de obstacol cu intensitate medie, Tip B sau C, destinate a fi folosite
noaptea.
Amplasarea luminilor de obstacol
Not.- Recomandri cu privire la modul cum trebuie dispus o combinaie de lumini
de obstacol cu intensitate mic, medie sau mare sunt date n Apendicele 6.
6.3.11 Una sau mai multe lumini de obstacol cu intensitate mic, medie sau mare,
trebuie amplasate ct mai apropiat posibil de vrful obiectului. Luminile de vrf trebuie
aranjate astfel nct s indice cel puin punctele sau marginile obiectului care sunt cele mai
nalte n raport cu suprafaa de limitare a obstacolelor.
6.3.12 Se recomand ca, n cazul unui co de fum sau al unei alte construcii avnd
aceeai funciune, luminile din partea superioar s fie amplasate suficient de jos fa de
vrf, astfel nct s micoreze la minimum contaminarea cu fum, etc. (vezi Figurile 6 - 2 i 6-
3).
6.3.13 n cazul unui pilon sau al unui suport de antene indicai , de zi, prin lumini de
obstacol cu intensitate mare i care se termin cu un element n form de tij sau de anten
mai mare de 12 m, acolo unde amplasarea pe vrful elementului a unei lumini de obstacol
cu intensitate mare nu e posibil, o astfel de lumin va fi amplasat la cel mai nalt punct
posibil i, dac se poate, la vrf va fi montat o lumin de obstacol cu intensitate medie, Tip
A.
6.3.14 n cazul unui obiect masiv sau a unui grup de obiecte foarte apropiate, vor fi
dispuse lumini de vrf cel puin n punctele sau pe muchiile obiectului cele mai ridicate n
raport cu suprafaa de limitare a obstacolelor, astfel nct s indice conturul general i
ntinderea obiectului. Dac dou sau mai multe muchii sunt la aceeai nlime, va fi
marcat muchia cea mai apropiat de suprafaa de aterizare. Acolo unde se folosesc lumini
cu intensitate mic, acestea vor fi distanate la intervale longitudinale care s nu
depeasc 45 m. Acolo unde se utilizeaz lumini cu intensitate medie, acestea vor fi
distanate la intervale longitudinale care s nu depeasc 900 m.
6.3.15 Cnd suprafaa de limitare a obstacolelor n cauz este nclinat i cel mai
nalt punct deasupra suprafeei de limitare a obstacolelor nu este cel mai nalt punct al
obiectului se recomand ca pe cel mai nalt punct al obiectului s fie amplasate lumini de
obstacol suplimentare.
6.3.16 Acolo unde un obiect este indicat prin lumini de obstacol cu intensitate medie,
Tip A i vrful obiectului este mai sus de 105 m fa de nivelul terenului din jur sau fa de
cota vrfurilor construciilor nvecinate (cnd obiectul care trebuie marcat este nconjurat de
cldiri), vor fi asigurate lumini suplimentare la nivele intermediare. Aceste lumini
suplimentare intermediare vor fi distanate ct mai egal posibil, ntre luminile de vrf i, dup
caz, nivelul solului sau nivelul vrfurilor cldirilor nvecinate, la intervale care nu vor depi
105 m (vezi paragraful 6.3.7).
MINISTERUL TRANSPORTURILOR


Reglementri Aeronautice Civile Romne
RACR AD PETA

Capitolul 6

Ediia 01 2008
6.3.17 Acolo unde un obiect este indicat prin lumini de obstacol cu intensitate medie,
Tip B i vrful obiectului este la peste 45 m deasupra nivelului terenului din jur sau a
vrfurilor cldirilor nvecinate (cnd obiectul care trebuie marcat este nconjurat de cldiri),
vor fi asigurate lumini suplimentare la nivele intermediare. Aceste lumini suplimentare
intermediare vor fi alternativ lumini de obstacol cu intensitate joas, Tip B i lumini de
obstacol cu intensitate medie, Tip B, distanate ct mai egal posibil, ntre luminile de vrf i,
dup caz, nivelul solului sau nivelul vrfurilor cldirilor nvecinate, la intervale care nu vor
depi 52 m.
6.3.18 Acolo unde un obiect este indicat prin lumini de obstacol cu intensitate medie,
Tip C, i vrful obiectului este la peste 45 m deasupra nivelului terenului din jur sau a
vrfurilor cldirilor nvecinate (cnd obiectul care trebuie marcat este nconjurat de cldiri),
vor fi asigurate lumini suplimentare la nivele intermediare. Aceste lumini suplimentare
intermediare vor fi alternativ lumini de obstacol cu intensitate joas, Tip B i lumini de
obstacol cu intensitate medie, Tip B, distanate ct mai egal posibil, ntre luminile de vrf i,
dup caz, nivelul solului sau nivelul vrfurilor cldirilor nvecinate, la intervale care nu vor
depi 52 m.
6.3.19 Acolo unde se folosesc lumini de obstacol cu intensitate mare, Tip A, acestea
trebuie distanate la intervale egale, care s nu depeasc 105 m ntre nivelul terenului din
jur i vrful luminii (luminilor) specificat n paragraful 6.3.11, mai puin acolo unde un obiect
care trebuie marcat este nconjurat de cldiri i unde, pentru determinarea numrului de
nivele de lumini, poate fi folosit cota vrfurilor cldirilor ca echivalent al nivelului solului.
6.3.20 Acolo unde se folosesc lumini de obstacol cu intensitate mare, Tip B, acestea
vor fi amplasate pe trei nivele :
- la vrful pilonului;
- la nivelul cel mai de jos al deschiderii firelor sau cablurilor suspendate; i
- la aproximativ jumtatea distanei dintre aceste dou niveluri.












Figura 6 - 3. Balizajul luminos al construciilor
6 - 9
RACR AD PETA


Capitolul 6
MINISTERUL TRANSPORTURILOR

Reglementri Aeronautice Civile Romne


2008 6 - 10 Ediia 01
Not.- n unele cazuri, aceast cerin ar putea necesita amplasarea luminilor la
distan fa de pilon.
6.3.21 Se recomand ca unghiurile de instalare a luminilor de obstacol cu intensitate
medie, Tip A i B, s fie n concordan cu Tabelul 6 2.
6.3.22 Numrul i dispunerea pe fiecare nivel balizat a luminilor de obstacol cu
intensitate mic, medie sau mare vor fi astfel nct obiectul s fie indicat din toate direciile.
Acolo unde o lumina este mascat pe orice direcie de alt parte a obiectului sau de un
obiect alturat, pe acel obiect vor fi instalate lumini suplimentare, astfel nct s se
pstreze conturul obiectului care trebuie marcat. Dac lumina mascat nu contribuie la
definirea conturului obiectului care trebuie marcat, aceasta poate fi omis.

Tabelul 6 - 2. Unghiurile de reglare la instalarea luminilor de obstacol cu intensitate mare
nlimea dispozitivului cu lumini, Unghiul fasciculului de vrf, fa de orizontal
deasupra terenului
peste 151 m AGL 0
122 - 151 m AGL 1
92 122 m AGL 2
sub 92 m AGL 3
Lumini de obstacol cu intensitate mic - Caracteristici
6.3.23 Luminile de obstacol cu intensitate mic, Tip A i B, amplasate pe obiecte fixe,
vor fi lumini fixe de culoare roie.
6.3.24 Luminile de obstacol cu intensitate mic, Tip A i B, vor fi n concordan cu
specificaiile din Tabelul 63.
6.3.25 Luminile de obstacol cu intensitate mic, Tip C, dispuse pe vehiculele
asociate interveniei la urgene sau de securitate, vor fi lumini albastre intermitente, iar cele
dispuse pe alte vehicule vor fi lumini galbene intermitente.
6.3.26 Luminile de obstacol cu intensitate mic, Tip D, dispuse pe autovehiculele
FOLLOW ME, vor fi lumini galbene intermitente.
6.3.27 Luminile de obstacol cu intensitate mic, Tip C i D, vor fi n concordan cu
specificaiile din Tabelul 6 3.
6.3.28 Luminile de obstacol cu intensitate mic de pe obiecte cu mobilitate redus,
cum ar fi punile mobile de mbarcare pasageri, vor fi de culoare roie. Intensitatea luminilor
va fi suficient, pentru a le asigura scoaterea n eviden n raport cu luminile alturate,
precum i cu nivelul general de iluminare n care acestea ar putea fi vzute n condiii
normale.
Not.- Vezi Apendicele 2 pentru luminile care trebuie s fie vizibile de pe aeronav.
6.3.29 Luminile de obstacol cu intensitate mic de pe obiecte cu mobilitate redus vor
fi, cel puin, corespunztoare specificaiilor pentru luminile de obstacol cu intensitate mic,
Tip A, din Tabelul 6 3.
MINISTERUL TRANSPORTURILOR


Reglementri Aeronautice Civile Romne
RACR AD PETA

Capitolul 6

Ediia 01 2008
Lumini de obstacol cu intensitate medie - Caracteristici
6.3.30 Luminile de obstacol cu intensitate medie, Tip A, vor fi lumini albe
intermitente; Tip B, vor fi lumini roii intermitente i Tip C, vor fi lumini roii fixe.
6.3.31 Luminile de obstacol cu intensitate medie, Tip A, B i C, vor fi n concordan
cu specificaiile din Tabelul 6 3.
6.3.32 Luminile de obstacol cu intensitate medie, Tip A i B, amplasate pe un obiect,
vor pulsa simultan.
Lumini de obstacol cu intensitate mare - Caracteristici
6.3.33 Luminile de obstacol cu intensitate mare, Tip A i B, vor fi lumini albe
intermitente.
6.3.34 Luminile de obstacol cu intensitate mare, Tipurile A i B, vor fi n concordan
cu specificaia din Tabelul 6 3.
6.3.35 Luminile de obstacol cu intensitate mare, Tip A, amplasate pe un obiect, vor
pulsa simultan.
6.3.36 Se recomand ca luminile de obstacol cu intensitate mare, Tip B, indicnd
prezena unui pilon de susinere fire, cabluri, etc. suspendate, s pulseze secvenial; primul
s fie lumina de mijloc, al doilea lumina de vrf i ultimul, lumina de jos. Intervalele ntre
pulsaiile luminilor s fie aproximativ de urmtoarele proporii:

Intervalul pulsailor dintre Proporia ciclurilor de timp
luminile intermediare i superioare 1/13
luminile superioare i inferioare 2/13
luminile inferioare i intermediare 10/13








SPAIU LSAT LIBER INTENIONAT








6 - 11
RACR AD PETA


Capitolul 6
MINISTERUL TRANSPORTURILOR

Reglementri Aeronautice Civile Romne


2008 6 - 12 Ediia 01

1
2

+
1
0

m
i
n


1
0

(
g
)

m
i
n


3
2

(
g
)

-

-

-

-

-

-

-

1
1

+
6

m
i
n


1
0

(
g
)

m
i
n


3
2

(
g
)

-

-

-

-

-

-

-

1
0

+
/
-

0

(
f
)

-

-

-

-

m
i
n

1
0
0
%

m
i
n

1
0
0
%

m
i
n

1
0
0
%

m
i
n

1
0
0
%

m
i
n

1
0
0
%

9

-

1

(
f
)

-

-

-

-

m
i
n

5
0
%

m
a
x

7
5
%

m
i
n

5
0
%

m
a
x

7
5
%

m
i
n

5
0
%

m
a
x

7
5
%

m
i
n

5
0
%

m
a
x

7
5
%

m
i
n

5
0
%

m
a
x

7
5
%

8

I
n
t
e
n
s
i
t
a
t
e

(
c
d
)

l
a

u
n
g
h
i
u
r
i

d
e

a
r
e

d
a
t
e
,

c

n
d

d
i
s
p
o
z
i
t
i
v
u
l

c
u

l
u
m
i
n
i

e
s
t
e

i
n
s
t
a
l
a
t

l
a

i
m
e

(
d
)

-

1
0

(
e
)

-

-

-

-

m
a
x

3
%

-

-

m
a
x

3
%

m
a
x

3
%

7

D
e
s
c
h
i
d
e
r
e

f
a
s
c
i
c
u
l


p
e

v
e
r
t
i
c
a
l

(
c
)

1
0

1
0

1
2

(
h
)

1
2

(
i
)

3

m
i
n

3

m
i
n

3

m
i
n

3

-

7

3

-

7

6

S
u
b

5
0

c
d
/
m
2
m
i
n

1
0

m
i
n

3
2

m
i
n

4
0

(
b
)

m
a
x

4
0
0

m
i
n

2
0
0
(
b
)

m
a
x

4
0
0

2

0
0
0

(
b
)

2
5
%

2

0
0
0

(
b
)

2
5
%

2

0
0
0

(
b
)

2
5
%

2

0
0
0

(
b
)

2
5
%

2

0
0
0

(
b
)

2
5
%

5

5
0

-

5
0
0

c
d
/
m
2
m
i
n

1
0

m
i
n

3
2

m
i
n

4
0

(
b
)

m
a
x

4
0
0

m
i
n

2
0
0
(
b
)

m
a
x

4
0
0

2
0

0
0
0

(
b
)

2
5
%

N
/
A

N
/
A

2
0

0
0
0

(
b
)

2
5
%

2
0

0
0
0

(
b
)

2
5
%

4

I
n
t
e
n
s
i
t
a
t
e

d
e

v

r
f

(
c
d
)
,

l
a

o

l
u
m
i
n
a
n

a

f
u
n
d
a
l
u
l
u
i

d
a
t

P
e
s
t
e

5
0
0

c
d
/
m
2
N
/
A

N
/
A

N
/
A

N
/
A

2
0

0
0
0

(
b
)

2
5
%

N
/
A

N
/
A

2
0
0

0
0
0
(
b
)

2
5
%

1
0
0

0
0
0
(
b
)

2
5
%

3

T
i
p

d
e

s
e
m
n
a
l

(
r
a
t

d
e

p
u
l
s
a

i
e
)

F
i
x

F
i
x

I
n
t
e
r
m
i
t
e
n
t


(
6
0

-

0
f
p
m
)

I
n
t
e
r
m
i
t
e
n
t


(
6
0

-

0
f
p
m
)

I
n
t
e
r
m
i
t
e
n
t


(
2
0

-

0
f
p
m
)

I
n
t
e
r
m
i
t
e
n
t


(
2
0

-

0
f
p
m
)

F
i
x

I
n
t
e
r
m
i
t
e
n
t


(
4
0

-

0
f
p
m
)

I
n
t
e
r
m
i
t
e
n
t


(
4
0

-

0
f
p
m
)

2


C
u
l
o
a
r
e

R
o

i
e

R
o

i
e

G
a
l
b
e
n

/

A
l
b
a
s
t
r

(
a
)

G
a
l
b
e
n

A
l
b

R
o

i
e

R
o

i
e

A
l
b

A
l
b

1


T
i
p

l
u
m
i
n

I
n
t
e
n
s
i
t
a
t
e

m
i
c

,


T
i
p

A

(
o
b
s
t
a
c
o
l
e

f
i
x
e
)

I
n
t
e
n
s
i
t
a
t
e

m
i
c

,


T
i
p

B

(
o
b
s
t
a
c
o
l
e

f
i
x
e
)

I
n
t
e
n
s
i
t
a
t
e

m
i
c

,


T
i
p

C

(
o
b
s
t
a
c
o
l
e

m
o
b
i
l
e
)

I
n
t
e
n
s
i
t
a
t
e

m
i
c

,


T
i
p

D

V
e
h
i
c
u
l
e

F
o
l
l
o
w

-

m
e

I
n
t
e
n
s
i
t
a
t
e

m
e
d
i
e
,

T
i
p

A

I
n
t
e
n
s
i
t
a
t
e

m
e
d
i
e
,


T
i
p

B

I
n
t
e
n
s
i
t
a
t
e

m
e
d
i
e
,

T
i
p

C

I
n
t
e
n
s
i
t
a
t
e

m
a
r
e
,


T
i
p

A

I
n
t
e
n
s
i
t
a
t
e

m
a
r
e
,


T
i
p

B

N
o
t

:

A
c
e
s
t

t
a
b
e
l

n
u

i
n
c
l
u
d
e

d
e
s
c
h
i
d
e
r
e
a

o
r
i
z
o
n
t
a
l

r
e
c
o
m
a
n
d
a
t

a

f
a
s
c
i
c
u
l
u
l
u
i

l
u
m
i
n
o
s
.

P
a
r
a
g
r
a
f
u
l

6
.
3
.
2
2

c
e
r
e

o

a
c
o
p
e
r
i
r
e

d
e

3
6
0

n

j
u
r
u
l

u
n
u
i

o
b
s
t
a
c
o
l
.





D
e

a
c
e
e
a
,

n
u
m

r
u
l

d
e

l
u
m
i
n
i

n
e
c
e
s
a
r
e

p
e
n
t
r
u

a

n
d
e
p
l
i
n
i

a
c
e
a
s
t

c
e
r
i
n

v
a

d
e
p
i
n
d
e

d
e

d
e
s
c
h
i
d
e
r
e
a

o
r
i
z
o
n
t
a
l

a

f
a
s
c
i
c
u
l
u
l
u
i

f
i
e
c

r
e
i

l
u
m
i
n
i
,

p
r
e
c
u
m

i

d
e

f
o
r
m
a





o
b
s
t
a
c
o
l
u
l
u
i
.

A
s
t
f
e
l
,

c
u

c

t

e
s
t
e

m
a
i

n
g
u
s
t

d
e
s
c
h
i
d
e
r
e
a

f
a
s
c
i
c
u
l
u
l
u
i
,

c
u

a
t

t


v
o
r

f
i

n
e
c
e
s
a
r
e

m
a
i

m
u
l
t
e

l
u
m
i
n
i
.








a
)

V
e
z
i


p
a
r
a
g
r
a
f
u
l

6
.
3
.
2
5
.




b
)

I
n
t
e
n
s
i
t
a
t
e
a

e
f
e
c
t
i
v

,

a

a

c
u
m

e
s
t
e

d
e
t
e
r
m
i
n
a
t

n

c
o
n
f
o
r
m
i
t
a
t
e

c
u

M
a
n
u
a
l
u
l

d
e

p
r
o
i
e
c
t
a
r
e

a
e
r
o
d
r
o
m
u
r
i
,

P
a
r
t
e
a

4
.




c
)

D
e
s
c
h
i
d
e
r
e
a


f
a
s
c
i
c
u
l
u
l
u
i

e
s
t
e

d
e
f
i
n
i
t

c
a

u
n
g
h
i
u
l

d
i
n
t
r
e

d
o
u

d
i
r
e
c

i
i
,

n
t
r
-
u
n

p
l
a
n

p
e
n
t
r
u

c
a
r
e

i
n
t
e
n
s
i
t
a
t
e
a

e
s
t
e

5
0
%

d
i
n

v
a
l
o
a
r
e
a

m
i
n
i
m

t
o
l
e
r
a
t

,

p
r
e
z
e
n
t
a
t

n

c
o
l
o
a
n
e
l
e

4
,

5

i

6
.

C
a
r
a
c
t
e
r
i
s
t
i
c
a

f
a
s
c
i
c
u
l
u
l
u
i

n
u

t
r
e
b
u
i
e

n
e
a
p

r
a
t

s

f
i
e

s
i
m
e
t
r
i
c

d
e

o

p
a
r
t
e

i

d
e

a
l
t
a

a

u
n
g
h
i
u
l
u
i

d
e

a
r
e

l
a

c
a
r
e

e
s
t
e

n
r
e
g
i
s
t
r
a
t

i
n
t
e
n
s
i
t
a
t
e
a

d
e

v

r
f
.




d
)

U
n
g
h
i
u
r
i
l
e

d
e

a
r
e

(
v
e
r
t
i
c
a
l
e
)

s
u
n
t

s
t
a
b
i
l
i
t
e

n

r
a
p
o
r
t

c
u

p
l
a
n
u
l

o
r
i
z
o
n
t
a
l
.




e
)

I
n
t
e
n
s
i
t
a
t
e
a

p
e

o
r
i
c
a
r
e

r
a
d
i
a
l

o
r
i
z
o
n
t
a
l

s
p
e
c
i
f
i
c
a
t
,

s
u
b

f
o
r
m

d
e

p
r
o
c
e
n
t

d
i
n

i
n
t
e
n
s
i
t
a
t
e
a

d
e

v

r
f

e
f
e
c
t
i
v

p
e

a
c
e
l
a

i

r
a
d
i
a
l
,

c

n
d

l
u
m
i
n
i
l
e

f
u
n
c

i
o
n
e
a
z

l
a

o
r
i
c
a
r
e

d
i
n

i
n
t
e
n
s
i
t

i
l
e


i
n
d
i
c
a
t
e

n

c
o
l
o
a
n
e
l
e

4
,
5

i

6
.




f
)

I
n
t
e
n
s
i
t
a
t
e
a

p
e

o
r
i
c
e

r
a
d
i
a
l

o
r
i
z
o
n
t
a
l

s
p
e
c
i
f
i
c
a
t
,

s
u
b

f
o
r
m

d
e

p
r
o
c
e
n
t

d
i
n

v
a
l
o
a
r
e
a

m
i
n
i
m

d
e

t
o
l
e
r
a
n

a

i
n
t
e
n
s
i
t

i
i
,

a
r

t
a
t

n

c
o
l
o
a
n
e
l
e

4
,

5

i

6
.




g
)

S
u
p
l
i
m
e
n
t
a
r

f
a

d
e

v
a
l
o
r
i
l
e

s
p
e
c
i
f
i
c
a
t
e
,

l
u
m
i
n
i
l
e

v
o
r

a
v
e
a

o

i
n
t
e
n
s
i
t
a
t
e

s
u
f
i
c
i
e
n
t

,


p
e
n
t
r
u

a

a
s
i
g
u
r
a

i
e

i
r
e
a

l
o
r

n

e
v
i
d
e
n

l
a

u
n
g
h
i
u
r
i

d
e

a
r
e

c
u
p
r
i
n
s
e

n
t
r
e

+


0

i

5
0

.




h
)

I
n
t
e
n
s
i
t
a
t
e
a

l
a

v

r
f

t
r
e
b
u
i
e

s

f
i
e

s
i
t
u
a
t

l
a

a
p
r
o
x
i
m
a
t
i
v

2
,
5

n

p
l
a
n

v
e
r
t
i
c
a
l
.





i
)

I
n
t
e
n
s
i
t
a
t
e
a

l
a

v

r
f

t
r
e
b
u
i
e

s

f
i
e

s
i
t
u
a
t

l
a

a
p
r
o
x
i
m
a
t
i
v

1
7

n

p
l
a
n

v
e
r
t
i
c
a
l
.









































































































































































f
p
m

n
u
m

r

d
e

p
u
l
s
a

i
i

/

m
i
n
u
t

;
















N
/
A

n
u


s
e

a
p
l
i
c

T
a
b
e
l
u
l

6

-

3
.

C
a
r
a
c
t
e
r
i
s
t
i
c
i
l
e

l
u
m
i
n
i
l
o
r

d
e

o
b
s
t
a
c
o
l