PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATOLICA DE CHILE

FACULTAD DE INGENIERA
ICM2343 TALLER DE DISEO DE PRODUCTOS



Buque Ocenico
Para organizaciones




Grupo
Gabriela Bravo
Luis Bravo
Lucas Puga
Santiago Recabarren
Ral Vivar


19/06/2014


1




ndice
ndice ................................................................................................................................................... 1
ndice de ilustraciones ..................................................................................................................... 3
ndice de tablas. .............................................................................................................................. 4
ndice de grficos. ........................................................................................................................... 5
1. Introduccin ................................................................................................................................ 6
2. Alcance ........................................................................................................................................ 7
3. Contexto general del proyecto .................................................................................................... 8
4. Necesidades del cliente ............................................................................................................. 10
5. Descripcin del buque ............................................................................................................... 13
6. Seguridad ................................................................................................................................... 15
7. Diseo de ensamblado .............................................................................................................. 16
8. Costos ........................................................................................................................................ 16
9. Evaluacin de buques similares ................................................................................................ 19
10. Otros conceptos analizados .................................................................................................. 20
10.1. Identificacin de conceptos globales ............................................................................ 20
10.2. Anlisis de viabilidad de los conceptos y disponibilidad tecnolgica ........................... 23
10.3. Seleccin de conceptos mediante matriz de decisin .................................................. 24
11. Conclusin ............................................................................................................................. 26
12. Bibliografa ............................................................................................................................ 28
13. Anexos ................................................................................................................................... 31
13.1. Misin del buque ........................................................................................................... 31
13.2. Necesidades de los clientes del buque ......................................................................... 33
13.2.1. Entrevista con el profesor Cristbal Garca ............................................................... 33
13.2.2. Encuesta a Alumnos participantes de E-ship ............................................................ 35
13.2.3. Espacios de trabajo en el primer E-Ship .................................................................... 38
13.2.4. Servicios y espacios ofrecidos por cruceros, hoteles y centros de eventos .............. 39
13.3. Espacios interiores del buque ....................................................................................... 41
13.3.1. Distribucin de las cubiertas ..................................................................................... 41
13.3.2. Dormitorios ............................................................................................................... 44
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13.3.3. Comedor y cocina ...................................................................................................... 45
13.3.4. Saln multipropsito ................................................................................................. 45
13.3.5. Bar ............................................................................................................................. 47
13.3.6. Lavandera ................................................................................................................. 48
13.3.7. Sala de reuniones ...................................................................................................... 48
13.3.8. Enfermera ................................................................................................................. 49
13.4. Diseo del casco ............................................................................................................ 50
13.4.1. Estimacin del uso de espacios interiores y carga .................................................... 50
13.4.2. Diseo del casco en DELFTship y Autodesk Inventor ................................................ 52
13.4.3. Comportamiento del casco frente a olas .................................................................. 54
13.4.4. Estabilidad del casco ................................................................................................. 59
13.5. Propulsin del barco ..................................................................................................... 60
13.5.1. Especificaciones velas Dyna Rig ................................................................................ 60
13.5.1. Motor disel auxiliar y potencia requerida ............................................................... 61
13.6. Equipo utilizado para la generacin de electricidad ..................................................... 62
13.7. Sistema de estabilizacin por aletas mviles. ............................................................... 63
13.8. Tabla de detalle de costos ............................................................................................. 64
13.8.1. Correlaciones ............................................................................................................. 66
13.9. Descomposicin funcional y generacin de subconceptos........................................... 68
13.9.1. Transmisin de potencia ........................................................................................... 68
13.9.2. Tipos de Motores/Generadores ................................................................................ 72
13.9.3. Sistemas de propulsin ............................................................................................. 75
13.9.4. Estabilizacin de Navos ............................................................................................ 83
13.9.5. Sistema de lubricacin por aire ................................................................................. 85
13.9.6. Paneles solares .......................................................................................................... 85
13.9.7. Turbina Elica ............................................................................................................ 87


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ndice de ilustraciones
Ilustracin 1 Maltese Falcon ............................................................................................................. 20
Ilustracin 2 Stella Australis (Australis) ............................................................................................. 21
Ilustracin 3 Club Med 2 (merchantships.info) ................................................................................. 21
Ilustracin 4 Mangusta ...................................................................................................................... 22
Ilustracin 5 3.3.1. NYK Super Eco Ship 2030 ................................................................................ 22
Ilustracin 6 E-Ship en charlas. ......................................................................................................... 38
Ilustracin 7 Mesas disponibles para trabajo en E-Ship ................................................................... 38
Ilustracin 8 Espacios D.School ......................................................................................................... 38
Ilustracin 9 Espacios D.School ......................................................................................................... 38
Ilustracin 10 Saln Don Alberto, separable en 5 secciones segn requerimientos del cliente
(EspacioRiesco) .................................................................................................................................. 39
Ilustracin 11 Plano cubierta A ......................................................................................................... 41
Ilustracin 12 Plano cubierta B ......................................................................................................... 42
Ilustracin 13 Plano cubierta C ......................................................................................................... 42
Ilustracin 14 Plano cubierta D (Principal) ........................................................................................ 43
Ilustracin 15 Plano cubierta E .......................................................................................................... 43
Ilustracin 16 Habitacin estndar y econmica. ............................................................................. 44
Ilustracin 17 Habitacin Premium. 6m x 3m ................................................................................... 44
Ilustracin 17 Ejemplo cama abatible convertible a escritorio ........................................................ 44
Ilustracin 18 Comedor (9m x 21.5m) y cocina (9m x 3.5m) ............................................................ 45
Ilustracin 19 Saln multipropsito (10m x 25m) ............................................................................. 46
Ilustracin 20 Pizarra mvil (Doorley & Witthoft,2012) ................................................................... 46
Ilustracin 21 Murallas en T (Doorley & Witthoft, 2012) ................................................................. 46
Ilustracin 22 Mesas modulares (Doorley & Witthoft) ..................................................................... 46
Ilustracin 23 Cubos de espuma ....................................................................................................... 46
Ilustracin 24 Ejemplo saln conferencias pequeo ....................................................................... 47
Ilustracin 25 Ejemplo saln de Conferencias grande, o teatro ....................................................... 47
Ilustracin 26 Ejemplo saln usado en bodas ................................................................................... 47
Ilustracin 27 Bar (8mx10m) ............................................................................................................ 47
Ilustracin 28 Lavandera (4m x 4m) ................................................................................................. 48
Ilustracin 29 Sala de reuniones (5m x 4m) ...................................................................................... 48
Ilustracin 30 Enfermera (4m x 6m) ................................................................................................. 49
Ilustracin 31 Curvatura de Gauss en DELFship ................................................................................ 52
Ilustracin 32 Plano de Lneas ........................................................................................................... 53
Ilustracin 33 Modelo en Autodesk Inventor ................................................................................... 53
Ilustracin 34 esquema divisin del buque en 20 secciones ............................................................ 54
Ilustracin 35 Buque entre olas quebranto ...................................................................................... 54
Ilustracin 36 buque entre olas arrufo ............................................................................................. 54
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Ilustracin 37 Deformaciones del buque con ola de quebranto....................................................... 57
Ilustracin 38 Deformaciones del buque con ola de arrufo .............................................................. 58
Ilustracin 39 Estabilidad del buque (fao.org) .................................................................................. 59
Ilustracin 40 Aletas mviles............................................................................................................. 63
Ilustracin 41 Diagrama tpico de propulsin mecnico elctrica .................................................... 69
Ilustracin 42 Diagrama sistema CODLAG ........................................................................................ 71
Ilustracin 43 Diagrama sistema Azipod ........................................................................................... 75
Ilustracin 44 Sistema Azipod ........................................................................................................... 76
Ilustracin 45 Maniobras de buque con water-jets .......................................................................... 77
Ilustracin 46 "Maltese Falcon" ........................................................................................................ 79
Ilustracin 47 "Acuarius Eco-Ship...................................................................................................... 80
Ilustracin 48 "Belunga Skysail" ........................................................................................................ 80
Ilustracin 49 "NYK Super Eco-Ship" ................................................................................................. 81
Ilustracin 50 Power Film .................................................................................................................. 82
Ilustracin 51 Efecto Magnus ............................................................................................................ 82
Ilustracin 52 "Windagain" ............................................................................................................... 83
Ilustracin 53 Ejemplo buque con sistema de lubricacin por burbujas .......................................... 85
Ilustracin 54 Componentes sistemas fotovoltaicos (Escobar, 2012, p. 31) .................................... 86
Ilustracin 55 Turbina vertical tipo Savonis ...................................................................................... 88

ndice de tablas.
Tabla 1 Jerarquizacin de las necesidades del cliente. ..................................................................... 10
Tabla 2 Necesidades vs especificaciones meta ................................................................................. 11
Tabla 3 Principales especificaciones del buque ................................................................................ 14
Tabla 4 Especificaciones bote salvavidas .......................................................................................... 15
Tabla 5 Resumen de costos ............................................................................................................... 16
Tabla 6 Matriz de seleccin de conceptos ........................................................................................ 25
Tabla 7 Misin ................................................................................................................................... 31
Tabla 8 Resumen tipo de habitaciones ............................................................................................. 44
Tabla 9 Estimacin de peso por objeto ............................................................................................. 50
Tabla 10 Estimacin de tonelaje y superficie necesaria.................................................................... 51
Tabla 11 Coeficientes del casco ........................................................................................................ 52
Tabla 12 Distribucin de cagas y empuje generado por olas criticas ............................................... 55
Tabla 13 Especificaciones Velas Dynaring ......................................................................................... 60
Tabla 14 Empuje Velas Dynaring ....................................................................................................... 60
Tabla 15 Calculo de potencia del motor disel ................................................................................. 61
Tabla 16 Especificaciones de los sistemas de estabilizacin ............................................................. 63
Tabla 17 Costos ................................................................................................................................. 64
5




Tabla 18 Peso, Capacidad y Costo de embarcaciones para regresin .............................................. 66
Tabla 19 Ventajas y desventajas de transmisin directa/reductora ................................................. 68
Tabla 20 Ventajas y desventajas propulsin mecnico elctrica ...................................................... 70
Tabla 21 Ventajas y desventajas sistema CODLAG ........................................................................... 72
Tabla 22 Ventajas y desventajas motores/generadores de combustin interna ............................. 73
Tabla 23 Ventajas y desventajas reactor nuclear como generador .................................................. 74
Tabla 24 Ventajas y desventajas sistemas Pod y Azipod................................................................... 76
Tabla 25 Ventajas y desventajas Water-Jets ..................................................................................... 78
Tabla 26 Ventajas y desventajas propulsin elica ........................................................................... 83
Tabla 27 Ventajas y desventajas distintos sistemas de estabilizacin .............................................. 84
Tabla 28 Ventajas y desventajas sistemas de lubricacin por aire ................................................... 85
Tabla 29 Comparacin tecnologas de paneles solares .................................................................... 87

ndice de grficos.
Grfico 1 Preferencias de experiencia anterior E-Ship ..................................................................... 35
Grfico 2 Aspectos negativos experiencia anterior E-Ship ............................................................... 36
Grfico 3 Caracterstica ms relevante experiencia anterior E-Ship ................................................. 36
Grfico 4 Opinin sobre nmero de participantes experiencia anterior E-Ship ............................... 37
Grfico 5 Distribucin de cargas ola de quebranto ........................................................................... 56
Grfico 6 Distribucin de cargas ola de arrufo .................................................................................. 56
Grfico 7 Peso - Costo ....................................................................................................................... 67
Grfico 8 Capacidad - Costo .............................................................................................................. 67


6




1. Introduccin
En todo proceso de diseo de productos, se deben tomar en cuenta tres etapas clave: la
generacin de la misin, generacin de conceptos y la generacin del producto. Seguir esta
secuencia a conciencia, es fundamental.
La misin es lo primero que se define. Una vez establecido esto, el resto de las actividades se
supedita a ella; es el norte y prcticamente lo nico que no puede sufrir modificacin una vez
definido. As, todas las modificaciones y cambios deben apuntar a que la solucin logre cumplir la
misin. Adems, todo arreglo exige que se haga una iteracin total del diseo, ya que cualquier
ajuste, por muy mnimo que sea, repercute en la totalidad del modelo y muchas veces de forma
impensada. En este caso, los cambios buscan que el buque sea una embarcacin innovadora en
cuanto al diseo, amigable con el medio ambiente y que ofrezca espacios funcionales y cmodos
para la realizacin de diversas actividades. Cualquier cambio que aleje el proyecto de estos
objetivos, debe ser descartado.
Luego, comienza la generacin de conceptos. Un concepto es una descripcin aproximada de la
tecnologa, principios de funcionamiento y forma del producto. De esta manera, promueve una
solucin visual coherente que ofrezca un diseo accesible, interesante, informativo y
comunicativo. Por eso, no incluye muchos detalles y suele representarse con un bosquejo y una
breve descripcin. En esta etapa, la creatividad es fundamental: se ve reflejada en los conceptos
novedosos, mtodos nunca antes usados para refinar el producto y en tcnicas originales para
resolver problemas durante el proceso.
En este proceso de diseo, se debe tener especial cuidado con la generacin de productos y su
posterior evaluacin. En esta etapa, el proyecto poco a poco se va concretando en una solucin
fsica y real. Para ello, es necesario aplicar todos los conocimientos tcnicos adquiridos en la
escuela, desde aspectos tericos de la mecnica hasta el uso de software especializados en la
generacin de modelos y sus respectivas evaluaciones.
En el presente informe se muestran la solucin a la que lleg el grupo de trabajo, describiendo los
resultados de cada etapa y mostrando cmo fue el proceso. Si bien se dejaron de lado aquellas
etapas que entran ms al detalle del producto y su produccin, como es el caso de la etapa de
diseo de sistemas y diseo de detalle, se logra dar con un panorama global de la solucin a la que
lleg el equipo de trabajo en su intento por alcanzar la misin.
7




2. Alcance
A continuacin se expondrn las diversas etapas del diseo por las que pas la iniciativa de este
grupo. Se debe destacar que en este informe se fue un poco ms all de lo solicitado y se
abarcaron actividades preliminares de la etapa de diseo de sistemas.
En primer lugar, se describe el contexto general del proyecto, haciendo especial hincapi en la
empresa cliente E-Ship, y se define la misin de la embarcacin. Tambin se determina y
jerarquiza las necesidades del cliente y se generan los requerimientos y metas de ingeniera.
En segundo lugar, se muestra el buque al cual se lleg tras aplicar el proceso de diseo, mostrando
los aspectos ms relevantes, tales como seguridad, ensamblado y costos. Adems, se muestran el
estudio de referentes y cmo se llegaron a los conceptos seleccionados, detallando la
identificacin de conceptos globales, el anlisis de viabilidad y la seleccin mediante la matriz de
decisin.
Por ltimo, se exponen las principales conclusiones de esta experiencia. Adems, en esta seccin
se dan a conocer los aprendizajes, los aspectos positivos de la evaluacin, las dificultades que
enfrent el equipo de trabajo y que aspectos faltan an por analizar para dar con una solucin
ms robusta.


8




3. Contexto general del proyecto
El proyecto surge de la necesidad de los organizadores del proyecto E-ship de disear una
embarcacin adecuada para su iniciativa. Eship es la primera experiencia de aprendizaje de
innovacin y emprendimiento que rene en un mismo lugar a estudiantes chilenos y extranjeros,
empresas nacionales, organizaciones del sector pblico y del mundo acadmico. La idea original
contemplaba visitar diversas localidades del pas, detectar problemticas relevantes para la zona y,
que en un corto periodo de tiempo, los invitados busquen una solucin innovadora siguiendo la
metodologa Design Thinking. La iniciativa tiene como objetivo adicional que los participantes
tomen contactos entre ellos, por lo que promueve los encuentros casuales dentro de la
embarcacin.
En su primera incursin, E-Ship cont con los servicios de Australis, compaa de cruceros de
turismo especializada en la navegacin por los canales de la Patagonia. Si bien esta experiencia fue
muy bien catalogada tanto por los organizadores como por los participantes, este ao se busca
cambiar de destino y mejorar falencias que se hayan detectado, como los problemas de mareo en
la tripulacin el da que navegaron en aguas abiertas, las dificultades tcnicas que presentaban
espacios comunes como el casino y el enorme costo ecolgico que significa una actividad de este
tipo, lo cual se contradice con los valores que E-ship promueve.
En definitiva, la motivacin es crear un buque innovador que permita vivir una experiencia
motivadora e inspiradora para emprendedores en un entorno que abstraiga a los participantes de
su da a da y los mantenga alejados de la tecnologa, para que su imaginacin y creatividad
permitan la gestacin de soluciones novedosas a problemticas reales dentro del territorio
nacional.
Misin
Para este proyecto, la misin es idear una embarcacin innovadora en cuanto a su diseo,
amigable con el medio ambiente, tanto en el consumo energtico como en la emisin de
elementos contaminantes y que ofrezca espacios funcionales y cmodos para la realizacin de
diversas actividades.
Se defini que el buque persiguiese dos objetivos: por un lado, que tenga un carcter
innovador, capaz de albergar actividades de emprendimiento y que represente los valores que
E-Ship promueve, en especial el cuidado del medio ambiente; por otro, ser un recinto para la
celebracin de fiestas y otros eventos de este tipo. Ambos objetivos surgen debido a que se
apuntan a pblicos distintos con la intencin de tener una demanda lo suficientemente grande
que sea capaz de abarcar la totalidad de oferta.
Tomando en cuenta lo anterior, se dise una embarcacin con capacidad para ms de 200
tripulantes, que recorriese el norte del pas visitando las costas de Coquimbo, Antofagasta,
9




Iquique y Arica dentro de 10 das. Podr operar durante 330 das del ao, ya que se contempl
un mes de mantencin.
Con el fin de cuidar el medio ambiente, se utiliz un sistema de propulsin a vela y un apoyo al
sistema de electricidad por parte de celdas monocristalinas. Adems, la distribucin de espacios
fue hecha tomando en cuenta que los pasajeros tuvieran un viaje placentero y con buena vista.
Cabe mencionar, que la manufactura del buque se tiene pensada hacerse en suelo chileno,
precisamente en el astillero de Talcahuano; as, se podr aportar con oferta de trabajo a una de
las zonas ms afectadas por el terremoto de 2010, lo cual es algo que promueve E-Ship. Por
ltimo, se incluyeron espacios modulares que dan versatilidad al diseo y capacidad de
adaptacin a ambos objetivos.
Los detalles de la misin del buque se encuentran detallados en la seccin de Anexos.


10




4. Necesidades del cliente
Para determinar las necesidades de los clientes, se separaron en 3 tipos de clientes: los
participantes del e-Ship, Empresas que buscan espacio alejado de las distracciones de la vida diaria
para realizar reuniones, conferencias, workshops, u otros; y particulares que deseen realizar
eventos como fiestas, graduaciones o matrimonios.
Para recopilar las necesidades de los participantes del E-Ship, se entrevist al profesor Cristbal
Garca y se encuest a los participantes de la versin pasada del E-Ship. Para recopilar las
necesidades de las empresas como los particulares, nos basamos en los servicios y espacios
ofrecidos por cruceros, hoteles y centros de eventos. (Ver anexo 13.1)
Estas necesidades fueron evaluadas del 0 al 3 por el equipo del diseo del buque segn en el
nfasis de los entrevistados y el que las empresas que ofrecen servicios similares plantean en sus
pginas webs. La escala se describe a continuacin
0. indeseado
1. indiferente
2. Deseado
3. Altamente deseado
Tabla 1 Jerarquizacin de las necesidades del cliente.

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Necesidades
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Espacios del buque
Cuenta con salones que pueden adaptarse en tamao y mobiliario 3 2 2 7
Los salones son amplios 2 2 2 6
El comedor es apto para charlas. 2 2 2 6
Cuenta con espacios para relaciones informales y de relajacin. 3 1 3 7
Cuenta con sala de reuniones 2 3 1 6
Los espacios son iluminados 2 3 2 7
Cuenta con espacios al aire libre 1 1 2 4
Cuenta con salas para conferencias. 1 3 1 5
Otras caractersticas del
buque
El mobiliario y la distribucin del espacio permite que sea cmodo 3 3 2 8
Ofrecen servicio buffet y/o mens personalizados 1 3 3 7
Hay un encargado en organizar y coordinar el desarrollo de los eventos. 1 3 3 7
Capacidad para 150 pasajeros 2 1 1 4
Es eficiente ecolgicamente. 2 1 1 4
Cumple con normas de seguridad 1 1 1 3
Pone a disposicin equipos de audio y video 3 3 2 8
Caractersticas de la
travesa
Duracin entre 1 a 5 das. 2 1 1 4
Visita a parajes llamativos. 2 2 1 5
Permite aislarse de la vida diaria, sin conexin de telefona celular. 1 1 0 2

11




Una de las caractersticas ms importantes del buque es la comodidad de este, por lo que se
preferir mobiliario y espacios cuyas dimensiones permitan la comodidad del cliente.
Es importante poseer salones adaptables a las distintas actividades, tanto en mobiliario como en
tamao, que cuenten con equipos de audio y video. Como tambin deben haber espacios para
relaciones informales y relajacin. El comedor debe permitir charlas y ofrecer gastronoma de
calidad, contando con bufet y men personalizados segn los requerimientos del cliente.
Como los espacios se prefieren iluminados, se tendrn todas las habitaciones y salones sobre el
calado de diseo del buque, colocando en la parte superior los salones, para asegurar mayor
iluminacin.
Se contar con la figura de un organizador de eventos para asegurar todos los detalles antes y
durante el evento y ofrecer un servicio de calidad al cliente.
Tambin son deseables, pero no importante segn los distintos usos salas de reuniones, por lo que
estas se adaptaran a reuniones formales o para informales segn la necesidad del cliente.
Dado que no fue de mayor importancia las salas de conferencia, se prefiere dejar la sala
multipropsito como posible sala de conferencia, segn lo pida el cliente.
Por otra parte, si bien, los aspectos de seguridad no son mencionados, estos son puestos ya que se
dan por hecho por el cliente.
Las necesidades de los clientes pueden ser satisfechas por las siguientes especificaciones meta
Tabla 2 Necesidades vs especificaciones meta
Necesidades
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num. Lista kW m;m
2
kW nudos Lista
Cuenta con salones que pueden adaptarse en tamao y mobiliario X
Los salones son amplios X
El comedor es apto para charlas. X X
Cuenta con espacios para relaciones informales y de relajacin. X X X
Cuenta con sala de reuniones X X X
Los espacios son iluminados X X
Cuenta con espacios al aire libre X
Cuenta con salas para conferencias. X X X
El mobiliario y la distribucin del espacio permite que sea cmodo X
Ofrecen servicio buffet y/o mens personalizados X
Hay un encargado en organizar y coordinar el desarrollo de los
eventos.
X
Capacidad para 150 pasajeros X
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Es eficiente ecolgicamente. X
Cumple con normas de seguridad X X
Pone a disposicin equipos de audio y video X X
Duracin entre 1 a 5 das. X X X
Visita a parajes llamativos. x X
Permite aislarse de la vida diaria, sin conexin de telefona celular. X

Se observa que los aspectos claves para satisfacer al cliente vienen dados por el mobiliario y
equipos adecuados, junto con los servicios y la distribucin de las distintas habitaciones. Tambin
es importante cubrir el gasto elctrico, ya que las distintas actividades que se desarrollaran en el
buque dependen fuertemente de ella.
Si bien la potencia y velocidad del buque, junto con el itinerario, satisface un menor nmero de
necesidades, no dejan de ser importante ya que son un aspecto bsico del funcionamiento del
buque.


13




5. Descripcin del buque

El buque ecolgico aprovecha la energa del viento mediante velas Dyna Ring (Ver anexos 13.5), y
en el techo de la cubierta superior posee paneles fotovoltaicos para apoyar la alimentacin
elctrica del buque. Adems, las divisiones interiores estn hechas de material reciclado. Cabe
destacar que dadas las dimensiones que tiene el buque y las condiciones donde se navega, se
estim que las velas no van a interferir con las actividades realizadas en el buque.
Posee capacidad para 150 pasajeros. Cuenta con 5 cubiertas en las cuales los pasajeros pueden
estar cmodamente gracias a los amplios espacios y mobiliario disponible. Se ofrecen 3 tipos de
habitaciones las habitaciones Premium para 2 personas, con camas plegables convertibles a
escritorios para el trabajo personal; las habitaciones Estndar, las que ofrecen las mismas
comodidades pero en un espacio levemente menor; y las habitaciones Econmicas para 4
personas, las cuales cuentan con 2 camarotes. (Ver ms detalles de las cubiertas y las habitaciones
en anexos 13.3.1 y 13.3.2).
El buque tambin posee 1 comedor para 150 personas, en el cual se pueden realizar bufet y
mens a pedido; una sala multipropsito, la cual se puede adecuar al uso deseado por el cliente
(por ejemplo: sala para innovar, con mobiliario descrito en anexo 13.3.4 ; sala de conferencias;
sala para exposiciones); 3 bares; 6 salas de reuniones (reuniones formales o informales, se adecua
segn los requerimientos del cliente) y lavandera. (Ver ms detalle de estos espacios en anexo
13.3)
En cuanto a servicio, cuenta con una dotacin de 75 tripulantes que se encargarn de asegurar la
comodidad de todos los pasajeros (puede cambiarse el nmero de tripulantes en pos de aumentar
la capacidad de pasajeros), adems de un encargado de organizar y velar que todos los detalles del
evento, por el cual es arrendado el buque, se cumplan.
Tambin posee un motor disel de respaldo capaz de dar una autonoma de 10 das (Ver Anexos
13.5.1). Para la generacin de electricidad en el buque es necesario contar con diversos equipos.
Estos equipos son capaces de generar 300 KW de potencia, que es un poco ms de la energa
necesaria (Ver anexos 13.6). Tambin para que el buque sea ms sustentable se instalaran paneles
solares monocristalinos
1
en la cubierta superior, esta cuenta con aproximadamente 900 m
2
, y en la
popa del buque y en sus costados para no interrumpir el funcionamiento de las velas y donde se
ms se aprovecha la energa elica, se instalaran 4 turbinas verticales tipo Savonius
2
. Estas dos
fuentes de generacin de energa van de apoyo la matriz central.


1
Los cuales resultan ms convenientes en relacin kW/precio. Para ms informacin ver Anexos 13.9.6
2
Informacin sobre esta turbina puede ser encontrada en Anexos 13.9.7
14




Tabla 3 Principales especificaciones del buque
Especificaciones
Dimensiones Eslora 110 m
Manga 16 m
Calado 4,2 m
Desplazamiento 2212 Toneladas
3

Potencia 4029,7 HP
4

Propulsin Velas con apoyo disel
Materiales Acero
Estabilizacin Aletas mviles

Otros detalles del diseo del casco pueden ser encontrados en anexo (13.4).


3
Calculado con el programa DelfShip utilizando como densidad del agua de mar 1.025 kg/m
3

4
Detalles del clculo en anexo 13.5.1
15




6. Seguridad

La seguridad en las compaas navieras est estandarizada por acuerdos internacionales como la
Organizacin martima internacional en la convencin de seguridad de la vida humana en el mar
(SOLAS), documento implementado por las navieras ms importantes del mundo.
Este convenio lo que hace es normar en detalle todas las especificaciones de seguridad en las
naves tripuladas. Esto incluye diseo, mtodos de construccin y materiales, remodelacin,
salvavidas, proteccin contra incendios, capacitacin de procedimientos en tripulantes, etc.
Algunas de las especificaciones de seguridad que se deben incluir en el diseo son:
Equipos contra incendios.
Sistemas detectores de humo y fuego.
Sistemas de comunicacin.
Sistemas de posicionamiento.
Sistemas meteorolgicos.
Sistemas de alarma.
Botes, balsas y chalecos salvavidas.
Todas estas, entre otras, deben tener inspecciones regulares independientemente del lugar en
donde se encuentre el buque.
Adems se debe involucrar los pasajeros en las normas de seguridad por medio de simulacros de
emergencia y reuniones informativas antes de salir del puerto. En estos simulacros se incluyen
posibles incendios, evacuaciones, naufragios, manejo de balsas y chalecos salvavidas, etc. Y se
explica a los pasajeros qu es lo que se debe hacer en caso de cualquier incidente de emergencia.
Se encontr, dentro de los muchos aspectos que tiene la norma de seguridad, un modelo para los
botes salvavidas de la marca PP Marine (Marine), cuyas caractersticas se muestran en la siguiente
tabla:
Tabla 4 Especificaciones bote salvavidas
Modelo nm50c
Capacidad 26 personas
Dimensiones 5mx2,2mx1,1m
Gancho de distancia 4,6 m
Peso total 4040 kg

stos se incorporaran por los costados del buque.
16




7. Diseo de ensamblado

Si bien mandar a construir el buque a astilleros internacionales puede suponer un menor costo, se
va a optar por ensamblarlo en Chile, especficamente en el astillero de ASMAR en Talcahuano. Se
tom esta decisin principalmente para hacer de e-ship un proyecto completamente chileno, que
si bien rene emprendedores de todo el mundo est enfocado en mostrar las bellezas de nuestro
pas al mismo tiempo de generar ideas para mejorar la calidad de vida en este. Tomando lo
anterior en cuenta es que aparte se decidi hacerlo especficamente en el astillero de Talcahuano,
el cual fue gravemente afectado en el terremoto y tsunami del 27 de febrero de 2010 y que
recientemente lanz y bautiz su primer buque despus de esta tragedia, buscando as no slo
construir esta embarcacin sino que iniciar con esta decisin la misin social que tiene el proyecto.

8. Costos

La estimacin de costos es uno de los aspectos ms complejos a la hora de disear un buque. Hay
varias metodologas, pero se decidi por la ms simple: a cada componente de las distintas
secciones, asignarle el precio encontrado en el mercado. La siguiente tabla, resume los costos de
cada seccin:
Tabla 5 Resumen de costos


Seccin Costo unitario Cantidad Total
(USD) (USD)
Propulsin 32.500.000 1 32.500.000
Sistema estabilizacin 600.000 1 600.000
Generacin de Electricidad 2.134.146 1 2.134.146
Casco 4.323.290 1 4.323.290
Sistema seguridad 90.000 1 90.000
Dormitorio Econmico 2.386 20 47.714
Dormitorio Estandar 4.923 10 49.226
Dormitorio Premium 5.100 66 336.602
Comedor 50.551 1 50.551
Cocina 6.180 1 6.180
Saln multipropsitos 172.112 1 172.112
Bar 38.272 3 114.817
Sala de Reuniones 2.698 5 13.489
Lavandera 1.153 3 3.459
Enfermera 1.113 1 1.113
TOTAL 40.442.699
17




Los detalles de cada seccin se encuentran en la seccin de Anexos 13.8.
En este clculo, se tomaron en cuenta los siguientes supuestos:
1. Casco
Se dividi en Materia prima y Mano de Obra.
1.1 Materia Prima: El precio del acero por tonelada se multiplic por el peso del casco.
1.2 Mano de Obra: Se estim contar con 185 trabajadores en el astillero, los cuales se
dividieron en distintos trabajadores (ingeniero naval, mecnico naval, etc.). Se obtuvo
el salario mensual de cada profesin y se estim un total de 24 meses de fabricacin.

2. Acero y Mano de Obra
El acero y la mano de obra se contabilizaron exclusivamente para el casco del crucero,
seccin en la que se incurre mayormente en estos gastos.

3. Propulsin
El precio encontrado de las velas DynaRig es el costo de desarrollo de esta tecnologa. A
partir de este valor, se hizo una estimacin. Adems, los costos de los sistemas son
sumamente elevados ya que incluyen la instalacin y consultora por parte de la empresa
que instala los aparatos.

El mtodo empleado presenta dos grandes dificultades:

1. Secciones: Es probable que hayan secciones y componentes hayan sido pasados por alto.
2. Precio de mercado: No es fcil encontrar los precios de mercado de los componentes ms
tcnicos, como motores, estabilizadores, etc. En general, las empresas suelen hacer
encargos y, al parecer, negocian su precio. Es por ello que varios costos se derivaron de
anlogos o simplemente no se han considerado an en el clculo. Un caso particular es el
de la mano de obra, el que algunos astilleros guardan con recelo.
Debido a estas dificultades y a que los supuestos son bastante fuertes, se hizo un ejercicio de
correlacin para obtener un rango de precios en los que debiese estar el crucero. Fue as que se
analizaron 18 cruceros de condiciones similares a las del diseo propuesto, cuyos datos de peso,
capacidad y costo se detallan en Anexos, y se buscaron dos correlaciones:
- Correlacin Peso Costo
Este anlisis entreg la siguiente ecuacin:



18




Donde P es el peso del buque en toneladas y con R
2
= 0,6589. Tomando un peso de 1.900
kg, se obtiene un costo de USD 40.926.000.

- Correlacin Capacidad Costo
Este anlisis entreg la siguiente ecuacin:



Donde C es la capacidad del buque en nmero de personas y con R
2
= 0,1835. Tomando
una capacidad de 232 personas, se obtiene un costo de USD 132.407.600.

Este ejercicio, bastante burdo, entrega el orden de magnitud dentro del cual debiese estar el costo
del crucero. Luego, la cifra indicada lneas arriba, si bien es bastante gruesa an y debe ser
sometida mayor anlisis, se encuentra prxima al rango razonable. De hecho, el valor estimado se
aproxima bastante al de la correlacin ms fuerte, la de peso costo.

19




9. Evaluacin de buques similares

Stella Australis: Buque utilizado como E-Ship el ao pasado. Construido el 2010, cuenta con una
capacidad para 210 pasajeros y una tripulacin de 44 personas, est diseado para navegar en los
estrechos australes por lo que su comportamiento en mar abierto no es el buscado para el
producto a disear.
Silver Shadow: Junto con su Hermana, el Silver Whisper, fueron construidos el ao 2000 en Italia y
poseen una capacidad para 382 pasajeros y una tripulacin de 300 personas. Este buque operado
por Silversea Cruises, ofrece un servicio Premium de 5 estrellas en viajes ocenicos de larga
duracin. Sirve de mucho conocer sus dimensiones y forma para el diseo del nuevo E-Ship ya que
se busca tener un buen comportamiento marinero en viajes ocenicos como los hechos por esta
embarcacin.
Queen Mary 2: Megacrucero ocenico de 345m de eslora por 45m de manga, diseado para ms
de 2600 pasajeros y una tripulacin de 1250 personas. Si bien las dimensiones son bastante
distantes a las que se buscan en el nuevo E-Ship interesa mucho su forma, que se acerca mucho a
los ratios entregados en clases, y el comportamiento marinero que exhibe en viajes ocenicos.
Club Med 2: Con 194m de eslora y 20m de manga este es uno de los veleros ms grandes del
mundo. Su sistema de propulsin consiste en 7 velas operadas por computadora aparte de
motores elctricos alimentados por generadores disel como apoyo para condiciones poco
favorables. Debido a su sistema de propulsin en base a velas es de mucha importancia estudiarlo
para este proyecto.
Maltese Falcon: Yate privado de dimensiones distintas a las del proyecto, sin embargo, interesa
debido a las velas tipo Dyna Rig que utiliza, ya que son precisamente estas las que se pretende
utilizar en el diseo del E-ship.
Si bien el estudio de embarcaciones similares es fundamental para este proyecto, tambin no se
puede dejar de lado el servicio que se ofrece dentro, es por eso que tambin se estudiaron
productos similares en el sentido del servicio para emprendedores o corporativos
MSC Cruceros Corporativos: Empresa lder en cruceros corporativos en Latinoamrica. Entre los
servicios que ofrece estn los viajes de incentivo para empresas, lanzamiento de productos,
congresos, convenciones, etc. todo ofreciendo un servicio de 5 estrellas para sus pasajeros y todas
las comodidades necesarias para este tipo de eventos como salas de conferencias, auditorios, etc.
Esta empresa sirve mucho para ver hacia donde se puede enfocar la misin secundaria de nuestra
embarcacin, es decir, cuando no se use como E-Ship.

20




10. Otros conceptos analizados

En el camino recorrido para encontrar el diseo final del buque hubo un anlisis de distintos
conceptos para llegar al que mejor cumpliera con los requerimientos del proyecto.
A continuacin se presentan estos conceptos y cmo se eligi finalmente el diseo presentado en
este informe. Ms informacin sobre los subconceptos que componen cada diseo se presenta en
el Anexo 13.9
10.1. Identificacin de conceptos globales
En la siguiente seccin, las imgenes de los buques han sido tomadas como referencia de la
apariencia externa. Las caractersticas de los buques descritos a continuacin pueden variar al
de la imagen.
Se busca que todos los buques cumplan con el interior (salones, equipos y mobiliario)
detectado como necesidades del cliente.
Buque ecolgico y eficiente. Ideas en espacios creativos. (Concepto elegido)


Ilustracin 1 Maltese Falcon
Propulsin: Velas DynaRig con apoyo de
motor disel directo para situaciones sin
viento.

Estabilizacin: Por aletas mviles

Concepto verde: Usa la propulsin del viento
con las velas, aparte posee paneles solares
sobre las cabinas de cubierta para generacin
de energa elctrica.
Las divisiones interiores son hechas de
materiales reciclados.

Instalaciones: Posee muebles plegables modulares, lo que permite que los espacios puedan
ser utilizados de variadas formas y la reutilizacin de un mismo espacio para distintas
actividades lo que permite ahorrar volumen.
Las habitaciones con cama y escritorio plegable cumplen el rol de espacios de trabajo
individuales. Existe un saln (con bar) tipo pasillo con sillones plegables, los cuales pueden ser
usados de da para encuentros informales y de noche una pista de baile.
Posee 1 sala de reuniones y 1 saln multipropsito.

21




Buque funcional, espacios de trabajo sin pagar de ms.

Ilustracin 2 Stella Australis (Australis)

Propulsin: Motor disel directo a la hlice
acompaado de velas Sky Sails

Estabilizacin: tanques anti balanceo, aletas
fijas y timn

Concepto verde: Posee paneles sobre las
habitaciones de cubierta.

Instalaciones: Posee 1 saln de conferencias, 1 saln de trabajo el cual posee distintas reas
para el trabajo informal, individual y zona multipropsito, 1 sala de reuniones.
Como espacios para el esparcimiento posee 1 bar con una pequea pista de baile, y variados
living para aproximadamente 5 personas ubicados en distintos sectores del buque.

Buque a toda vela, mezclar negocios y placer.

Ilustracin 3 Club Med 2 (merchantships.info)

Propulsin: Velas con apoyo de motor disel
directo para situaciones sin viento.

Estabilizacin: tanques anti balanceo, aletas
fijas y timn

Concepto verde: Usa la propulsin del viento
de las velas.

Instalaciones: Posee 1 saln de conferencias grande el cual puede ser usado como saln de
espectculos, y 2 salones de conferencias de menor capacidad y 1 sala de reuniones. Posee
espacios de trabajo individual y de colaboracin informal en distintos sectores del buque y
con distintas vistas.
Posee un spa, gimnasio, bar con pista de baile, y una estacin nutica que permite a los
pasajeros durante las paradas practicar inmersin, ski acutico y otros deportes nuticos.


22




Buque rpido y dinmico. Para un viaje con muchos destinos.


Ilustracin 4 Mangusta

Propulsin: Water Jets para altas
velocidades y Azipods para bajas,
alimentados elctricamente mediante
generadores disel.

Estabilizacin: Por aletas mviles

Concepto verde: Paneles solares y
turbinas elicas tipo Savonis sobre las
cabinas de cubierta para generacin
elctrica.

Instalaciones: Las habitaciones pueden ser cambiadas en puerto mediante el retiro y la
colocacin de contenedores, adecundose a las necesidades especficas del cliente.
De esta manera se puede incluir: salas de reuniones, salas de trabajo informal, individual o
grupal, distintas reas de esparcimiento (spa, gimnasio, livings).
Tambin pueden incorporarse contenedores vacos para ser utilizados como espacios de
distintos ambientes para galeras, pistas de baile, sala de usos mltiples, o cualquier otra
actividad con el mobiliario adecuado.
Las otras habitaciones como comedor, dormitorios, son fijas.

Buque del futuro: ecolgico, autnomo y eficiente. Trabajos en ambientes modernos.


Ilustracin 5 3.3.1. NYK Super Eco Ship 2030
Propulsin: Azipods, alimentados
elctricamente mediante un generador
nuclear. Wind surf plegables de tela solar.

Estabilizacin: Por aletas mviles ms
tanques anti balanceos.

Concepto verde: Paneles solares sobre las
cabinas de cubierta y paredes laterales, con
sistema de seguimiento del sol para
generacin elctrica. Adems del uso de velas
tipo Wind Surf para condiciones de viento
favorables.

Otros: Lubricacin por burbujas de aire.
Instalaciones: Las habitaciones pueden ser cambiadas en puerto mediante el retiro y la
colocacin de contenedores, adecundose a las necesidades especficas del cliente. (dem al
buque rpido y dinmico)

23




10.2. Anlisis de viabilidad de los conceptos y disponibilidad tecnolgica
De la identificacin de conceptos globales, se lleg a una gama de opciones de 5 buques
diferentes. En esta seccin se analizar si estos distintos tipos de diseos son viables para este
proyecto, es decir, si es factible tecnolgicamente, si se puede traer a chile y si esto no entrar
en conflicto con la misin propia del proyecto.
En primer lugar, se tiene el buque funcional, que posee una propulsin principal mediante
motores disel de eje directo y una secundaria mediante el uso de las velas Sky Sails, que no
son ms que un cometa que empuja el buque por la accin del viento. Adems se tiene que el
buque incluir paneles solares en los techos para poder alimentar equipos elctricos.
Todos los conceptos incluidos en este buque funcional existen en el mercado y son
perfectamente factibles de hacer. El concepto de las velas Sky Sails son lo ms innovador del
diseo, pero a su vez, adecuadas, ya que se sabe que en la costa chilena hay mucho viento. A su
vez, se nota que el buque no entra en conflicto con la misin principal del proyecto, por lo que
esta propuesta si es viable y la tecnologa si est al alcance.
El siguiente diseo, el de buque a toda vela, es similar al anterior en el sentido de la propulsin,
ya que posee el mismo motor disel de eje directo, pero en vez de tener velas Sky Sails, tiene
velas estndar de viento. La diferencia con el anterior es que en ste el motor disel funciona
solo en forma de apoyo cuando no hay viento, por lo que el buque es mucho ms eficiente
energticamente. Otra vez, los conceptos incluidos en este diseo, son viables ya que cumplen
con la disponibilidad tecnolgica y con la misin del proyecto.
A continuacin se encuentra el buque ecolgico y eficiente, que a diferencia del anterior, posee
un tipo de velas DynaRig, tiene paneles solares y materiales de construccin sustentables. Las
velas DynaRig han sido usadas solo en yates de pocos pasajeros como el Maltese Falcon, pero
sera interesante acoplarlas a un crucero de dimensiones mayores como el del diseo anterior.
Los paneles fotovoltaicos de cubierta son cada vez ms comunes en todo hbito, por lo que no
supondran un problema mayor. Hacer un crucero de estas especificaciones es factible, pero no
existen muchos ejemplos en el mercado, por lo que el diseo sera ms exigente en el sentido
del desarrollo, sin embargo, sera muy llamativo desde el punto de vista de la misin del
buque.
El buque rpido y dinmico posee la tecnologa de propulsin por water jet y azipods elctricos
alimentados por generadores disel. Las turbinas elicas, si bien pueden causar problemas de
espacio en donde estn instaladas, ya han sido utilizadas en buques como el Hornblower y
tienen un funcionamiento adecuado, en especial si se puede utilizar el poder del aire en un
buque de la velocidad de este. El problema de este diseo es que, a pesar de que posee paneles
solares, es muy poco amigable con el medio ambiente ya que la propulsin es muy costosa
energticamente. A su vez, no se necesita de un buque rpido que tenga mucha potencia para
24




la misin que se est planteando del proyecto. Si bien la tecnologa de este diseo existe y es
usada en otros tipos de buques, no es viable desde el punto de vista de la misin.
Por ltimo se tiene la propuesta del buque del futuro, que es muy llamativa tecnolgicamente.
Posee propulsin de tipo azipods alimentados por generadores nucleares, velas tipo windsurf
de tela solar y paneles solares rotatorios en cubierta. El hecho de que tenga un generador
nuclear, ya hace ver el diseo poco viable para la misin del proyecto, ya que se trata de un
crucero corporativo y los pasajeros no estaran muy cmodos con la idea de tener a bordo un
generador nuclear. Adems, no es factible traer un generador de este tipo ya que en chile no
est abierto el campo de la energa nuclear. Tambin las velas con tela solar son difciles de
conseguir y los precios de los paneles seran demasiado elevados, por lo que si bien la
tecnologa existe, este diseo no es viable para este proyecto.
10.3. Seleccin de conceptos mediante matriz de decisin
Habiendo generado ya los conceptos de buques para el proyecto, se proceder a evaluar estos
mediante una matriz de decisin que agrupa distintos aspectos, junto con una ponderacin
para cada uno de ellos segn su pertinencia en el diseo buscado. A continuacin se presenta la
matriz con las notas, entre 1 y 7, de cada aspecto para cada buque.
7.0 Sobresaliente
6.0 Muy Bueno
5.0 Bueno
4.0 Suficiente
3.0 Menos que Suficiente
2.0 Deficiente
1.0 Malo

25





Tabla 6 Matriz de seleccin de conceptos
Aspecto Ponderacin Funcional
A toda
vela
Ecolgico Rpido Futurista
Velocidad crucero 0.1 3 4 4 7 5
Confiabilidad 0.7 5 6 6 6 4
Eficiencia 0.6 4 5 6 2 7
Maniobrabilidad 0.3 4 4 4 7 6
Costo 0.1 7 6 5 3 1
Ecolgico 0.6 5 6 7 3 7
Viabilidad 0.8 7 6 5 4 1
Estabilidad 0.6 5 5 6 6 7
Dinamismo de
espacios
0.7 4 5 7 7 7
TOTAL 22.5 24.3 26.6 22 23.5

Se puede apreciar que finalmente el diseo que se demostr ms acorde a los requerimientos
para el proyecto fue el Buque ecolgico y eficiente por lo que fue este la base del diseo
presentado.







26




11. Conclusin

A modo de resumen y tomando en cuenta el nivel de profundidad de la investigacin, se puede
concluir que el producto expuesto en este informe es viable y factible. Se estableci una misin
concreta de idear una embarcacin innovadora en cuanto a su diseo, amigable con el medio
ambiente, tanto en el consumo energtico como en la emisin de elementos contaminantes, y
que ofrezca espacios funcionales y cmodos para la realizacin de diversas actividades.
Una de las principales conclusiones a las que lleg el grupo es en torno a la aplicacin del proceso
de diseo. Si bien el nivel de conocimiento sobre la produccin de un buque por parte del equipo
era bastante bajo, se logr generar un diseo atractivo, que se acerca bastante a la misin del
proyecto y que da una idea innovadora de cmo se podra abordar una iniciativa de este tipo. De
esta manera, el grupo se pudo percatar del potencial de esta forma de enfrentar los proyectos: es
eficiente porque optimiza recursos como el tiempo y la secuencia de etapas es aplicable a
proyectos de distintos mbitos.
Adems, en clases se estudiaron herramientas potentes para avanzar en el proceso, como son la
matriz de necesidades del cliente y la matriz de seleccin de conceptos. A esto se sumaron
metodologas ya sabidas, como entrevistas, encuestas y regresiones, que permitieron llegar a una
solucin ms robusta.
Entre los aspectos positivos de esta experiencia, se debe resaltar la ayuda recibida por entendidos
en la construccin de embarcaciones de este tipo, como el profesor del curso y su ayudante. Al
tratarse de un producto tan complejo, fue necesario recibir ayuda para centrar la investigacin en
los componentes y funciones ms relevantes. Adems, se debe mencionar el enorme apoyo
recibido por parte de los softwares computacionales para generacin de modelos y la evaluacin
del producto; gracias a estas tecnologas, se pudo obtener un modelo dimensionado y con una
distribucin realista de sus componentes, conclusiones importantes en cuanto a los esfuerzos a
los que est sometida la embarcacin, puntos de deformacin, etc. y un prototipo 3D. Por ltimo,
cabe destacar que el trabajo en grupo fue grato, ordenado y sin asperezas, lo que permiti que las
ideas se debatieran libremente y en conjunto, en especial en las etapas preliminares de definicin
de misin y generacin de conceptos.
Este ltimo aspecto, el trabajo en equipo, hace pensar que uno ha aprendido a realizar tareas
complejas en equipo. Tomando en cuenta que este proyecto es de los ltimos de la carrera, no es
difcil notar los avances en compromiso, organizacin y eficiencia que uno ha alcanzado en este
mbito.
Las principales dificultades se presentaron en las primeras etapas del proceso. Al ser un proyecto
tan complejo y no tener una idea clara de lo que se busca, no fue fcil definir la misin del buque.
27




Fue necesario hacer varias iteraciones hasta poder llegar a una que convenciese a todo el grupo.
Otro aspecto que en el que el equipo detect problemas, fue en los componentes de tecnologa
ms avanzada. Al ser aspectos tan novedosos, la informacin que se tiene de ellos es bastante
limitada y de difcil acceso. Por ello, no es fcil incorporarlos al modelo y a una correcta
evaluacin, por lo que se deben hacer supuestos fuertes, como sucedi en la evaluacin de costos.
Cabe mencionar que dado el poco tiempo de trabajo y la poca experiencia y conocimientos por
parte del equipo, no se lograron hacer muchas iteraciones y avances en el espiral de diseo.
Quedaron, entonces, fuera de anlisis funciones claves, como: integracin de todos los
componentes y su distribucin, diseo de las redes de calefaccin y ductos de ventilacin,
definicin de materiales y evaluacin de su corrosin, diseo de exteriores, estimacin ms
exhaustiva de la potencia necesaria (considerando prdidas, por ejemplo) y dimensionamiento de
las velas, entre otros. Si bien algunos de estos aspectos pueden ser fundamentales para el diseo
de un producto como un buque, quedan fuera del alcance de la investigacin y deben ser
considerados como prximos pasos a seguir en caso de querer continuar con el desarrollo de este
proyecto.

28




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31




13. Anexos
13.1. Misin del buque
Tabla 7 Misin
1. Misiones
1.1 Misin Primaria
Objetivo General Disear una embarcacin de carcter innovador capaz de albergar
actividades de emprendimiento y que represente los valores que E-
Ship promueve.
Objetivo Especficos - Determinar la manera de incluir espacios comunes que sean
funcionales y con alto soporte tcnico, habitaciones cmodas,
atencin y servicio de calidad y elementos modulares.
- Agregar en el modelo el cuidado del medio ambiente, al incluir el
uso de energas renovables y artefactos que generen la menor
cantidad posible de desechos contaminantes.
Tareas Traslado de pasajeros en forma cmoda y segura a travs de las
aguas del norte del pas.
Mercado Primario Pblico: Empresas y organizaciones interesadas en organizar
conferencias y actividades internas.
Tamao de mercado: cerca de 50 recintos en Chile.
1.2 Misin Secundaria
Objetivo General Disear una embarcacin que sea un recinto para la celebracin de
fiestas y otros eventos de este tipo.
Objetivo Especficos - Definir la forma de incluir espacios modulares que hagan posible
su uso para variadas actividades.
- Establecer una ruta que sea llamativa y que visite atracciones
tursticas del pas.
Tarea Prestar servicios de banqueteara y organizacin de eventos, como
matrimonios y fiestas privadas.
Mercado Secundario Pblico: Organizaciones o particulares interesados en celebrar un
evento.
Tamao de mercado: cerca de 120 locales hoy en da.
2. Logstica del Negocio
Recorrido Mar del sector norte del pas: Coquimbo Antofagasta Iquique
Arica. En todo caso, se adaptara a lo solicitado por el cliente.
Capacidad Autonoma 3 das
Duracin de la Misin 10 das. En todo caso, se adaptara a lo solicitado por el cliente.
Grupos de inters - E-Ship y otras empresas/organizaciones clientes
- Agencias clasificadoras de barcos
- Armada (fiscalizador)
Diseo y Manufactura Astillero Talcahuano

32




3. Condiciones Ambientales en las zonas de operacin
Estado del Mar Altura Ola Largo Ola
Pleamar = 1,8 m
Bajamar = 0,2 m

Radiacin Niebla Temperatura del Aire
6-7 Alto Nubosidad baja
Condicin de Hielo Salinidad Temperatura del Mar
Nula 35/000 Arica Antofagast: Max =
22C, Min = 15 C
Iquique = 23 C, Min = 18 C
Profundidad Corrientes Velocidad del Viento
Corriente fra de Humboldt Antofagasta: N, Max = 20
nudos, Prom = 10 nudos
Iquique Arica: N-O, Max = 16
nudos, Prom = 8 nudos
4. Requerimientos Operacionales
3.1 Punto de diseo
Estado del Mar Altura Ola Largo Ola
Pleamar = 1,8 m
Bajamar = 0,2 m

3.2 Velocidades Requeridas y Perfil de Velocidades
Mxima Continua Mxima Crucero Mnima Crucero
15 nudos
3.3 Dimensiones Principales
Eslora Manga Puntal Calado Dif. Max Min Profundidad
110 m 16 m 4,2 m
5. Equipos de Ingeniera que Influencian en Diseo
Sistema Propulsor Propulsin a Vela DynaRig
Sistema de Transmisor de Potencia Hlice y Timn
Propulsin Auxiliar Motor Diesel
Planta Elctrica Equipos Siemmens, con suministro energtico a partir de
motor diesel apoyado con celdas monocristalinas
6. Arreglo General
Central control buque Planta Baja
Central control propulsin Planta Baja
Enfermera Cubierta C
Lavandera Cubierta A C
reas Administrativas Cubierta E
Habitaciones Cubierta A B C
Comedor - Cocina - Salones Cubierta D E
7. Dotacin Deseable
Capitn Jefe reas Oficiales Marineros Personal de
servicio
Pasajeros
1 3 10 25 65 115
33




13.2. Necesidades de los clientes del buque

13.2.1. Entrevista con el profesor Cristbal Garca
A continuacin se resumen las preguntas y respuestas entregadas por el profesor Cristian Garca
en la entrevista realizada el 2 de Abril, en el contexto de conocer que busca en el buque donde se
realizar el E-Ship.
1. Qu es el E-ship?
Es el buque del emprendimiento.
La idea original era un buque que recorriera distintos puertos de la costa chilena, para
trabajar con las industrias y problemas sociales de cada parada. Lo cual no fue factible
pues no haba buques comerciales que hicieran esto.

2. Por qu un buque?
Es muy importante para actividades de innovacin estar inmersos en un contexto sin
conectividad, centrados en el desafo.

3. Qu buque usaron en la versin pasada?
El Australis, estos buques son de turismo aventura por los fiordos.
Nos hubiera gustado poder adaptar el buque con espacios flexibles para desarrollar
actividades como Design Thinking, y otras actividades de innovacin.
Como reas de trabajo tenamos un bar, en l se realizaron talleres colaborativos. En el
tercer piso en cubierta, en un saln con sillones articulados que era usado para las charlas
de expertos.
Tena todas las comodidades, era equivalente a un crucero de 5 estrellas. Yo creo que para
este tipo de eventos, se necesita al menos de 3 estrellas.
(Nos recomend un documental sobre el E-ship disponible en Vimeo)

4. Cul es el ambiente ideal para innovar?
Tomen como ejemplo d.School de Stanford. Se podran sumar laboratorios porttiles para
fabricar y prototipar cosas, infraestructura movible. Yo me imagino espacios altamente
reprogramables, para distintos tamaos de grupos, sillas que se muevan, que se puedan
encapsular. Incluso podra haber habitaciones reprogramables donde los equipos puedan
dormir juntos.
Recomiendo que busque informacin sobre steelcase, Design Factory de Alto University.
Tambin podra ser un buque verde, innovar en un contexto innovador.

5. Qu servicios tena el Australis?
34




Comida men y Buffent, y todos los servicios relacionados a 5 estrellas (habitaciones
cmodas, aire acondicionado, etc)

6. Qu dificultades presentaron?
Fue difcil trabajar en mar abierto, incluso un profesor se mare dando una clase.
Como el espacio de trabajo era el bar, no podan establecerse espacios de trabajo
cerrados para los distintos grupos.
Nos hubiera gustado hacer charlas durante las comidas, pero haba columnas en el
comedor que impedan la visin de todas partes.
Eran pocos los espacios informales como livings para que puedan establecer relaciones
entre los distintos participantes.

7. Qu deseara para la futura versin del E-ship?
Un buque con capacidad entre 150 a 300 personas con espacios altamente
reprogramables.

De la entrevista con el profesor Cristbal Garca se desprende que para el uno de los aspectos es la
inmersin que se logra por parte de los alumnos por el hecho de no tener conexin de ningn tipo
en el buque, adems del inters de que los espacios sean adaptables para las distintas actividades
relacionadas a la innovacin y el trabajo de grupos de tamaos variables.
Tambin menciona la importancia de otros espacios adecuados como el comedor apto para
charlas, un mayor nmero de espacios informales donde los participantes se pudieran relacionar.
Tambin el buque debe ser cmodo, anlogo a un hotel de al menos 3 estrellas, y poseer una
capacidad entre 150 y 300 pasajeros.

35




13.2.2. Encuesta a Alumnos participantes de E-ship

A continuacin se presentan los resultados obtenidos de las encuestas realizadas a 59 alumnos
participantes en la versin pasada del E-Ship.


Grfico 1 Preferencias de experiencia anterior E-Ship
Dentro de las actividades acadmicas favoritas destacaron prototipado, metodologa six hats y la
visita a terreno a los lugares de las problemticas planteadas.
Los alumnos destacaron la posibilidad de que podan conocer personas de otras partes (recordar
que haban alumnos de distintas universidades chilenas y Stanford)

36





Grfico 2 Aspectos negativos experiencia anterior E-Ship

Grfico 3 Caracterstica ms relevante experiencia anterior E-Ship

37





Grfico 4 Opinin sobre nmero de participantes experiencia anterior E-Ship
Tambin se les pregunto abiertamente que cosas faltaron. Entre ellos mencionaron:
Ms tiempo para el trabajo personal y menos en presentaciones.
Desarrollar por proyectos de manera ms seria
Ms excursiones / Excursiones con trabajo en equipo.
Ms tiempo para investigar las necesidades del cliente.
Ms tiempo de esparcimiento
Lograr ms interaccin entre los alumnos y los acadmicos

De la entrevista a los alumnos participantes en la versin pasada del E-ship se desprende que para
ellos juega un rol vital establecer relaciones con otros alumnos y docentes, participar en
actividades grupales, en excursiones y contar con buenos espacios para poder trabajar. Hay
alumnos que buscan trabajar en grupo, otros de manera personal y otros buscan tiempo para el
esparcimiento, por lo que se desea que existan distintos espacios para el desarrollo de estas
actividades de manera paralela. (En la versin anterior del E-ship, los espacios, que estaban
pensados para esparcimiento como bares y living deban ser usados para actividades acadmicas
por falta de otro espacio). En cuanto a la cantidad de participantes, establecieron que 150, la
cantidad de la versin pasada, es un nmero adecuado para este tipo de actividades.


38




13.2.3. Espacios de trabajo en el primer E-Ship
De ambas encuestas descritas en los puntos anteriores, se destaca la importancia de la necesidad
de buenos espacios de trabajo. A continuacin se compara el espacio de trabajo del primer E-Ship
(ZETADOC, 2013) con el ideal del espacio de trabajo, basado en el D.School (d.school, 2010)


Ilustracin 6 E-Ship en charlas.

Ilustracin 7 Mesas disponibles para trabajo en E-Ship



Ilustracin 8 Espacios D.School

Ilustracin 9 Espacios D.School

Se observa que en el primer E-Ship, los alumnos deban adaptarse al espacio y las mesas eran de
bar, no aptas para el trabajo; mientras que el d.School cuenta con pizarras y mesas mviles que
permiten disponer del espacio segn el uso.

39




13.2.4. Servicios y espacios ofrecidos por cruceros, hoteles y centros de eventos

Meetings on ships, Inspirational Journeys LLC (http://www.meetingsonships.com/)
Empresa especializada en viajes de placer o negocios. Incluyen cruceros y resorts de vacaciones en
distintas partes del mundo.
Plantea como ventaja que realizar eventos en el mar puede resultar ms barato, ya que en un solo
lugar se concentran todos los servicios y actividades que el cliente pueda requerir, sin cargos
adicionales.
Posee Salas de reuniones y conferencias, Teatros, Comedores, Clubes y bares, Salones de estar,
Cibercafs, Facilidades deportivas (gimnasio, canchas, muros de escalada). Adems de que pone a
disposicin del cliente un encargado de organizar y supervisar que el evento se realce de manera
satisfactoria.
Centro de eventos y convenciones del Espacio Riesco (www.espacioriesco.cl)
Mayor centro de eventos, convecciones y exhibiciones en chile. Su misin es entregar experiencias
inolvidables a sus clientes mediante servicios de gastronoma propia y sus clidos y modernos
espacios.
Cuenta con salones de distintos ambientes, auditorios, patios y terrazas que pueden ser usados
con distintos propsitos, segn el evento. (Workshops, ferias, congresos, convenciones,
matrimonios, graduaciones, fiestas, espectculos). Ofrece equipamiento audiovisual (pantallas,
proyectores, micrfonos y amplificadores) y el apoyo en la organizacin y desarrollo de los
eventos, ofreciendo un servicio personalizado al cliente.
Algunos de los salones pueden ser separados en distintos espacios.

Ilustracin 10 Saln Don Alberto, separable en 5 secciones segn requerimientos del cliente (EspacioRiesco)
40




Rafael hoteles (www.rafaelhoteles.com)
Cadena hotelera europea cuyos valores son servicios, innovacin y calidad. Gran experiencia en la
organizacin y adaptacin detallada de espacios diferentes celebraciones (bodas, bautizos, etc).
Acomodando los espacios segn gustos y necesidades. Dispone de salones y espacios al aire libre.
Espacios adaptables y con luz natural.

41




13.3. Espacios interiores del buque
13.3.1. Distribucin de las cubiertas
A continuacin se presenta la distribucin de las distintas cubiertas del buque. A corresponde a la
inferior al interior del casco (por sobre la lnea de flotacin), B y C le siguen, D se ubica en la
cubierta principal, y E corresponde a una cubierta sobre la cubierta principal. Bajo la lnea de
flotacin se encuentra la Cubierta 0.
En las cubiertas quedan espacios no asignados, estos pueden ser usados para el trnsito o la
realizacin de actividades libres.
Cubierta 0
Es la ubicada en el fondo del buque. En ella se encuentra el motor, reduccin y ejes para mover las
hlices. Tambin se encuentran los tanques de combustible.
Cubierta A
32 habitaciones estndar.

Ilustracin 11 Plano cubierta A
42




Cubierta B
24 habitaciones Premium.
4 habitaciones estndar.
4 habitaciones econmicas.
Lavandera.


Ilustracin 12 Plano cubierta B
Cubierta C
20 habitaciones Premium.
3 habitaciones estndar.
9 habitaciones econmicas.

Ilustracin 13 Plano cubierta C

43




Cubierta D
Comedor.
Cocina.
Saln multipropsito.
2 Bar.
4 Sala de reuniones.

Ilustracin 14 Plano cubierta D (Principal)
Cubierta E
1 Bar.
2 Sala de reuniones.
Cabina de control y administracin.
El espacio libre se puede disponer para distintas actividades segn su uso, por ejemplo en fiestas o
eventos, el evento principal puede realizarse all.

Ilustracin 15 Plano cubierta E

44




13.3.2. Dormitorios
Todos los dormitorios cuentan con bao con ducha. Existen 3 categoras de habitaciones
5

Tabla 8 Resumen tipo de habitaciones
Capacidad Superficie m
2
Cantidad en el buque
Econmica 4 15 13
Estndar 2 15 39
Premium 2 18 44

Estas habitaciones Premium y estndar cuentan con dos camas plegables convertibles a escritorio,
2 sillas de trabajo, un velador y una TV.
La habitacin econmica, es igual a la estndar en dimensiones, pero en vez de dos camas
plegables, posee dos camarotes.


Ilustracin 16 Habitacin estndar y econmica.
5m x 3m


Ilustracin 17 Habitacin Premium. 6m x 3m


Ilustracin 18 Ejemplo cama abatible convertible a escritorio

5
Las dimensiones de las habitaciones son referenciales, y pueden variar levemente segn la seccin del buque en que se ubiquen.
45




13.3.3. Comedor y cocina
El buque cuenta con un comedor para 150 personas (mesas para 6 personas), de amplios espacios,
siendo posible disponer las mesas de tal manera de dejar una zona central para charlas o eventos.
Dado que el comedor es usado en once, desayuno y almuerzo, no se espera que tenga otro uso.
La cocina se encuentra al lado del comedor. Posee mesones de trabajo, 1 cmara de refrigeracin
para los alimentos, 6 cocinas de 4 quemadores, 6 lavaplatos.

Ilustracin 19 Comedor (9m x 21.5m) y cocina (9m x 3.5m)
13.3.4. Saln multipropsito
Saln pensado para satisfacer distintas necesidades del cliente, este se puede adecuar usando el
mobiliario adecuado. Cuenta con una superficie de 10x25m, y separadores de ambiente tipo
corredera que permite dividir la habitacin en 5 secciones de 10x5.
Uso como saln para desarrollo de ideas innovadoras
Podran trabajar de manera cmoda al menos 100 personas simultneamente. Se puede adecuar
la habitacin con mobiliario especial como pizarras mviles, murallas en T (separadores de
ambiente rayables), mesas modulares y sillones. Se estiman de tal manera de formar 25 grupos de
trabajo de 4 personas. (Dado que son mviles, estos se pueden reagrupar para formar grupos de
otros tamaos. Los muebles poseen trabadores en las ruedas para evitar desplazamiento
indeseado).
46





Ilustracin 20 Saln multipropsito (10m x 25m)





Ilustracin 21 Pizarra mvil (Doorley &
Witthoft,2012)
Ilustracin 22 Murallas en T (Doorley & Witthoft, 2012)



Ilustracin 23 Mesas modulares (Doorley & Witthoft) Ilustracin 24 Cubos de espuma

47




Uso como saln de conferencias o teatro
El saln puede ser rellenado con sillas, y montar un escenario si es necesario. De esta forma puede
ser usado para conferencias, obras de teatro o conciertos, graduaciones, etc. Sin costo extra, se
pondr a disposicin el equipo audiovisual que se requiera.
Como ha habitacin se puede subdividir, puede ser usado por ejemplo para realizar conferencias
simultneas.

Ilustracin 25 Ejemplo saln conferencias pequeo


Ilustracin 26 Ejemplo saln de Conferencias grande, o teatro


Ilustracin 27 Ejemplo saln usado en bodas
13.3.5. Bar
Ejemplo de la distribucin de bar. Diseado como espacio de esparcimiento. Tambin puede
aprovecharse para establecer relaciones informales.
Se generan 3 de estos espacios en distintas partes del buque.

Ilustracin 28 Bar (8mx10m)
48




13.3.6. Lavandera
Cuenta con 3 lavadoras y 1 un silln para esperar.

Ilustracin 29 Lavandera (4m x 4m)
13.3.7. Sala de reuniones
Salas de reuniones para 6 personas. Cuentan con una mesa, 6 sillas y una TV para video
conferencias y proyecciones.

Ilustracin 30 Sala de reuniones (5m x 4m)
En caso de no ocuparse como sala de reuniones, el cliente puede optar por la opcin de convertir
estas salas en un lugar de reunin informal (solo sillones y mesas de centro) u otro que estime
conveniente. (Cambio de mobiliario antes de zarpar)

49




13.3.8. Enfermera
Cuenta con 3 camas, 1 silln para visitas y los suministros necesarios para curar heridas de manera
ambulatorio y medicamentos de botiqun.

Ilustracin 31 Enfermera (4m x 6m)


50




13.4. Diseo del casco
El primer paso para disear el casco, fue determinar la carga y la superficie necesaria para
satisfacer el uso de este (proceso iterativo).
Luego es dibujado en DelftShip la forma del casco (y en consecuencia se obtienen todas las
propiedades de este), para finalmente poder dibujarlo en Autodesk inventor y poder obtener las
dimensiones de las distintas cubiertas y peso del casco.
Teniendo lo anterior, se procede a hacer otros clculos de inters, como lo son las resistencias a
las olas de quebranto y arrufo, estabilidad y potencia del buque.
13.4.1. Estimacin del uso de espacios interiores y carga
A continuacin se calcula la superficie y carga mnima que debe poseer el buque.
La estimacin del peso de los objetos se resume en la siguiente tabla, no se busc ser ms preciso
ya que este valor no influye mucho en la estimacin del tonelaje.
Tabla 9 Estimacin de peso por objeto
Objetos Peso (kg)
Cama-escritorio/ Camarote 10
Cmara de refrigeracin
6
600
Cocina de 4 quemadores 10
Ducha 30
Lavadora 20
Lavamano/ lavaplato 10
Mesa para 6 personas 10
Mesita/ Velador 5
Piano 200
Silla 2
Silln 20
TV 3
wc 30

Otros pesos, como el del casco y las velas, se obtuvieron del volumen de inventor y la densidad de
los materiales, el peso del motor se obtuvo de la hoja de especificaciones.

6
Equivalente a 6 refrigeradores llenos.
51




Para estimar las superficies de los distintos espacios se utiliz un programa de diseo de interiores
(SpaceDesigner), donde se dibujaron las habitaciones con el mobiliario que se estim conveniente
segn la habitacin. Ver espacios en anexo 13.3.
Se observa que el mayor aporte en cuanto a peso corresponde al casco, cubiertas, velas y motor
7
,
siendo despreciable el equipamiento de muebles frente a estos. Los muebles ms que nada
determinan los espacios necesarios.
Se necesita al menos una superficie de 2469 m
2
y una capacidad de carga de 2051,081 ton.
Tabla 10 Estimacin de tonelaje y superficie necesaria
Habitacin Cantidad de
habitaciones
Personas
por
habitacin
Superficie por
habitacin
(m
2
)
Peso por
habitacin
(kg)
Dormitorio econmico con bao y camarotes 20 4 15 100
Dormitorio estndar con bao/ estudio personal 10 2 15 100
Dormitorio Premium con bao/ estudio personal 66 2 18 100
Comedor 1 150 189 300
Cocina 1 - 36 780
Saln multipropsito 1 100 200 665
Bar 3 30 80 537
Lavandera 3 10 14 220
Sala de reuniones 5 6 20 21
Enfermera 1 3 24 70

OTROS
Motor con reduccin 1 14785
Casco y cubiertas
8
1 876558
Mstil de Velas
9
3 293717
Personas
10
225 70
Combustible
11
250m
3
832 kg/m
3

Balsas salvavidas cerrado
12
9 26 4404
TOTAL 2469 2051081


7
Se utiliza como referencia el motor disel de la compaa MTU Friedrichshafen de 5230 hp de potencia
(Friedrichshafen)
8
Calculado con la densidad del acero (7,850 g/cm
3
) y el volumen del modelo hecho en Autodesk Inventor.
9
Calculado con la densidad del aluminio (2,710 g/cm
3
)y el volumen del modelo hecho en Autodesk Inventor.
10
150 pasajeros, 75 tripulantes.
11
Cantidad estimada en secciones anteriores. Se utiliza la densidad del disel.
12
Capacidad y peso basado en http://spanish.alibaba.com/p-detail/botes-salvavidas-totalmente-cerrados-bote-de-
rescate-de-venta-300002284265.html
52




13.4.2. Diseo del casco en DELFTship y Autodesk Inventor
El casco se ha modelado a partir del diseo de las curvas de superficie con el programa Delft
Ship, es decir, el programa presenta una malla de puntos los cuales puede modificarse su
posicin para ir dando la forma al casco.
Se verifica que la curvatura de Gauss sea negativa (tangente corta 2 puntos), ya que de esta forma
se asegura que las formas del buque son lisas, sin abolladuras, ya que estas afectan el
comportamiento hidrodinmico del buque, aumentando la resistencia al avance.


Ilustracin 32 Curvatura de Gauss en DELFship

El programa tambin entrega propiedades del casco, entre ellas el desplazamiento, curvas de
Bonjean y algunos coeficientes.
Tabla 11 Coeficientes del casco
Coeficientes de inters
Eslora/manga 6,875
Eslora/Calado 26.2
Manga/Calado 3.8
Coeficiente de bloque 0,3594
Coeficiente prismtico 0,5120
Coeficiente prismtico vertical 0,6203
Coeficiente del plano de
flotacin
0,702

53




De lo visto en clases los ratios estn dentro de los valores especificados para un buque de
pasajeros con excepcin del de eslora/manga, que se asemeja al de un buque de carga. Esto se
debe a que el casco es ancho. Los coeficientes tambin se encuentran dentro de los valores
especificados para un buque de pasajeros.
El programa tambin genera planos de lneas, este fue luego usado para el diseo del modelo en
Autodesk Inventor para dibujar las cuadernas, quilla y larguerillos (tambin usados como baos)
para dar paso al casco y la cubierta.

Ilustracin 33 Plano de Lneas


Ilustracin 34 Modelo en Autodesk Inventor

54




13.4.3. Comportamiento del casco frente a olas
Para calcular como afectan las olas al casco, primero se desratizar el peso entre las secciones de
las cuadernas. Es decir, el buque se divide en 20 secciones enumeradas de 1 a 20 de popa a proa.

Ilustracin 35 esquema divisin del buque en 20 secciones
Se asume que el peso del mobiliario, el casco, el combustible, balsas salvavidas y las personas se
distribuye homogneamente. Las fuerzas de mayores magnitud, que son las del motor y las velas
actan en secciones especficas: las velas en los compartimientos 3,9,15 y el motor en el
compartimiento 5.
Para calcular la fuerza producida por el desplazamiento de agua, se tienen dos casos crticos: la ola
de quebranto y la ola de arrufo. Cuya forma se estimar con la formula escrita bajo, en que se
forma una onda sinusoidal con centro en calado
0
y H la altura de la ola (distancia entre la cresta y
el valle), ser estimada como 1/20 de la eslora. (Olivella, 1998). X es la distancia de la popa e y en
la altura de la ola.


Ilustracin 36 Buque entre olas quebranto

Ilustracin 37 buque entre olas arrufo

Con la altura de la ola en una determinada seccin y las curvas de Bonjean (rea desplazada por
una seccin transversal del casco a un cierto calado, determinadas con ayuda de DELFTship) se
55




determina el rea desplazada, y multiplicada por la distancia entre las cuadernas (5.5m) se obtiene
el volumen desplazado por la ola.
Para establecer calado
0
se considera el calado de diseo 4.2m (cuyo tonelaje es similar al
calculado con el que lleva el buque de carga). Por otro lado como la eslora es 110, H=5.5.
Tabla 12 Distribucin de cagas y empuje generado por olas criticas
EMPUJE
CARGAS
Quebranto Arrufo
Seccin x
13
y rea m
2
Empuje
(tonf)
y rea m
2
Empuje
(tonf)
Distribuido
(tonf)
Velas
(tonf)
Motor
(tonf)
1 2,75
1,48 0,00 0,00 6,92 6,99 39,41 57,8

2 8,25
1,75 0,00 0,00 6,65 19,15 107,96 57,8

3 13,75
2,26 0,00 0,00 6,14 25,90 146,01 57,8
293,717
4 19,25
2,95 2,89 16,30 5,45 27,30 153,90 57,8

5 24,75
3,77 16,36 92,25 4,63 25,73 145,04 57,8
14,785
6 30,25
4,63 32,27 181,94 3,77 22,49 126,79 57,8

7 35,75
5,45 47,56 268,12 2,95 18,38 103,63 57,8

8 41,25
6,14 60,30 339,94 2,26 14,47 81,59 57,8

9 46,75
6,65 69,05 389,27 1,75 11,63 65,58 57,8
293,717
10 52,25
6,92 72,44 408,38 1,48 9,95 56,07 57,8

11 57,75
6,92 70,05 394,91 1,48 9,95 56,07 57,8

12 63,25
6,65 62,89 354,54 1,75 11,22 63,25 57,8

13 68,75
6,14 52,70 297,10 2,26 13,96 78,72 57,8

14 74,25
5,45 41,00 231,14 2,95 17,65 99,53 57,8

15 79,75
4,63 20,62 116,24 3,77 21,26 119,85 57,8
293,717
16 85,25
3,77 14,09 79,44 4,63 7,42 41,82 57,8

17 90,75
2,95 2,00 11,28 5,45 10,60 59,76 57,8

18 96,25
2,26 0,00 0,00 6,14 0,74 4,14 57,8

19 101,75
1,75 0,00 0,00 6,65 0,00 0,00 57,8

20 107,25
1,48 0,00 0,00 6,92 0,00 0,00 57,8

Total (ton) 3180,83 1549,12 2051,081


13
A la mitad de la seccin
56





Grfico 5 Distribucin de cargas ola de quebranto

Grfico 6 Distribucin de cargas ola de arrufo
Se utilizan estas fuerzas para calcular la mxima deflexin y esfuerzos que se provocan en la viga.
Como se observa, las fuerzas no se encuentran en equilibrio (un clculo ms preciso requerira
iterar para encontrar el calado base sobre el cual la ola sigue su forma sinusoidal y desplaza el
tonelaje equivalente a la carga, pero lo que interesa ver es el orden de magnitud de las
57




deformaciones), por lo que para evitar traslaciones en el modelo se considerar como punto de
apoyo donde se ubique la mxima fuerza de boyantes. Se utiliza acero estructural (E=200GPa)
Para simplificar el anlisis, se representar el buque como una viga de 110m de largo, 17m de alto
y 16m de ancho.
Las cargas se pasan de kgf N, multiplicndolas por un factor de 10.

Ilustracin 38 Deformaciones del buque con ola de quebranto

Se observa que la magnitud de la deformacin mxima es despreciable y se da hacia la popa del
buque. Esto se debe a que en esta zona no hay empuje por parte de la ola y el peso del mstil de la
vela que va ubicada en dicho sector afecta negativamente.
58





Ilustracin 39 Deformaciones del buque con ola de arrufo
Al igual que antes, las deformaciones son despreciables. Se observa que en este caso la ola
sostiene aproximadamente de forma distribuida la viga, generndose un punto dbil en el centro,
donde calza la menor sustentacin de la ola con la posicin del mstil central. Las mayores
deflexiones (que siguen siendo despreciables) ocurren en la proa, ya que no est siendo sujetada
por la ola.
Se observa que de ambos casos, la ola de quebranto resulta ser la ms crtica.

59




13.4.4. Estabilidad del casco

Para todo buque es fundamental realizar un anlisis de estabilidad para asegurar que para ngulos
pequeos de escora este pueda volver solo a estar adrizado, o en su posicin de equilibrio. Para
esto es necesario calcular su centro de gravedad y ver la distancia que hay entre este y el
metacentro, la proyeccin vertical del centro de carena desplazado en el eje central del buque. A
esta distancia se la llama altura metacntrica como se presenta en el siguiente diagrama en que B
es el centro de boyantes o centro de Carena, G es el centro de gravedad y M el metacentro.

Ilustracin 40 Estabilidad del buque (fao.org)
Si la altura metacntrica es positiva, quiere decir que el metacentro est sobre el centro de
gravedad y se dice que el buque tiene un equilibrio estable, a diferencia de si la altura es negativa
en que se dice que tiene un equilibrio neutro o inestable y es muy probable que el buque zozobre.
Utilizando el software Delft Ship se calcul para el diseo del buque una altura metacntrica
transversal de 6,156m y una longitudinal de 186,71m lo que supone un diseo bastante estable
que no debiera tener problemas para navegar en mar. Cabe sealar que el software consider
dentro de sus clculos el peso del equipamiento y del combustible (mismo calculado en seccin
13.4.1).

60




13.5. Propulsin del barco

13.5.1. Especificaciones velas Dyna Rig
Para analizar la tecnologa de propulsin a vela DynaRig se consider el yate The Maltese Falcon
ya que ha demostrado tener un gran desempeo lo largo sus 8 aos navegando por el mundo. En
la siguiente tabla se ilustrara las principales caractersticas de dicha tecnologa:

Tabla 13 Especificaciones Velas Dynaring
Velas DynaRig
Marca Damon Roberts of Insensys, Ltd
Astillero Tuzla, Turqua
Caractersticas
estructurales
Pieza Material
Mstil Aluminio
Vargas Aluminio
Sensor de viento Fibra de
carbono
Velocidad 19,5 Nudos
Costo de desarrollo $ 80.000.000 USD
Costo estimado $ 20.000.000 USD

Tambin se estudi que las velas van a aportar 14.500 N a la propulsin del buque, esto esta
especificado en la siguiente tabla:

Tabla 14 Empuje Velas Dynaring
Fuerza empuje velas
Coeficiente de fuerza 0,09
Densidad del aire 1,20 kg/m3
Velocidad viento promedio 5,00 m/s
rea de la vela 10.725,00 m2
Desempeo velamen 14.527,01 N


61




13.5.1. Motor disel auxiliar y potencia requerida

La potencia de diseo para el motor elegido se calcul tomando como ejemplo el buque Stella
Australis, que con sus 89m de eslora y 14.6m de manga, tiene una forma similar al diseo
propuesto. Mediante un coeficiente de almirantazgo descrito en la siguiente ecuacin, se logr
tener una aproximacin de la potencia requerida para nuestro diseo.

Donde es el coeficiente de almirantazgo, es el desplazamiento en toneladas, es la velocidad
en nudos y es la potencia en hp.
Con los datos del Stella Australis se puede calcular el coeficiente y luego con el desplazamiento
estimado y la velocidad que se quiere lograr para este diseo, se puede calcular la potencia
igualando los dos coeficientes de almirantazgo. Los resultados se muestran a continuacin:

Tabla 15 Calculo de potencia del motor disel
Unidades Stella Australis Diseo
Velocidad crucero kn 12 12
Desplazamiento Ton 1281 2212
C - 72,8 72,8
Potencia hp 2800 4029,7

Debido a que la seguridad y confiabilidad es un tema muy importante dentro de este proyecto es
que se decidi, por sugerencia de expertos, equiparlo con 250m de combustible. Estimando,
mediante estudio de motores de potencia similares a la requerida, un consumo de 900 lts/hr, se
puede calcular una autonoma de poco ms de 11 das de navegacin con disel, lo cual sera
suficiente para cumplir con el objetivo del E-Ship.


62




13.6. Equipo utilizado para la generacin de electricidad

Para la generacin de electricidad se cotizo los equipos en la empresa Siemens por su confiabilidad
y trayectoria en el mercado. Las maquinas necesarias seran las siguientes:
1. Generador y alternador: encargado de aprovechar la energa entregada por el motor para
transformarla en energa elctrica. Equipo: SISHIPcis POWER MV
2. Main swich board: encargado de recibir la electricidad del generador y transferirla a las
distintas maquinarias. Equipo: Switchgear NXAIR
3. Bus bars: transferencia de la electricidad.
4. Circuit breakers: son interruptores que cortan la electricidad en caso de emergencia.
Equipo: SIPROTEC
5. Sistema de control y fusibles: sin encargados de controlar proteger las maquinas por una
sobre carga. Equipo: IMAC55
6. Transformadores y rectificadores: bajan el voltaje de la corriente para el uso de los
aparatos elctricos y cambian la corriente continua a corriente alterna. Equipo: GEAFOL
MV-DT
En caso de emergencia debe existir otro generador que sea capaz de generar suficiente energa
para las funciones fundamentales de emergencia. Para esto se cotiz un motor ms pequeo
marca MTU modelo S60.


63




13.7. Sistema de estabilizacin por aletas mviles.
Para este diseo se eligi un sistema de aletas mviles, ya que al tratarse de un buque
relativamente pequeo, donde la idea es que nunca deje de estar en movimiento, un sistema
activo y de rpida respuesta a las oscilaciones es lo que se necesita. Dentro de este tipo de
sistemas, se encontr que la marca Rolls Royce fabrica una clase de stas aletas llamadas Aquarius
folding-fin stabilisers que estn especialmente diseadas para buques de tipo crucero de baja
capacidad de pasajeros. Una de las caractersticas de este dispositivo es que tiene un alto
rendimiento en movimientos de balanceo del buque, ocupa un espacio pequeo, tiene un bajo
costo de instalacin y sus aplicaciones van desde yates largos, pequeos cruceros, ferries para
pasajeros, y pequeos buques navales, por lo que se adecua perfectamente a nuestro diseo.

Ilustracin 41 Aletas mviles
A continuacin se presenta una tabla con especificaciones relevantes de las aletas de
estabilizacin:
Tabla 16 Especificaciones de los sistemas de estabilizacin
Unidades Sistema estabilizacin
rea aleta m 1,82 5,78*
Peso Ton 19,3 40,2*
*Dependiendo de tamao del buque.
64




13.8. Tabla de detalle de costos
Item Modelo Fuente Cantidad Total
Propulsin 32.500.000
Motor MTU 20V 4000 M93L 1 2.000.000
Velas DynaRig 3 30.000.000
Hlice - Timn Roll Royce PROMAS 1 500.000
Total 32.500.000
Sistema estabilizacin Roll Royce Aquarius 2 600.000
Generacin de Electricidad 2.134.146
Generador y Alternador Siemens SISHIPcis POWER MV 1 1.000.000
Main switch board Siemens Switchgear NXAIR 1 100.000
Bus bars 1 10.000
Circuit breakers Siemens SIPROTEC 7SA6 1 30.000
Sistema control IMAC55 www.mercadolibre.cl 1 20
Transformadores /
Rectificadores
GEAFOL MV-DT 1 20.000
Motor Emergencia MTU S60 1 800.000
Paneles Solares Celdas Monocristalinas
www.globalmarket.com
57.000 100.000
Baterias Samsung Baterias de Litio
www.samsung.com
4 6.126
Turbinas Verticales HelixWind modelo S594 Wind Turbine
www.helixwind.com
4 68.000
Total 2.134.146
Casco Precio por
tonelada
Total 4.323.290
Materia prima Acero 713 624.986 www.worldsteelprices.com 1 624.986
Precio por
hora
Total
Ingeniero Naval 40 38.227 www.bls.gov 5 191.136
Supervisor de obra 30 28.800 www.bls.gov 5 144.000
Mecnico aeronutico 27 25.920 www.bls.gov 10 259.200
Operador de mquinas 20 19.200 www.bls.gov 20 384.000
Constructor Naval 13 12.797 www.bls.gov 10 127.968
Otros trabajadores 20 19.200 www.bls.gov 135 2.592.000
Total 4.323.290
Sistema seguridad PP Marine Enclosed Lyfeboat www.alibaba.com 9 90.000
Dormitorio Econmico x 20 47.714
Camarote Rosen Camarote Ergo www.sodimac.cl 2 613
Silla de trabajo Asenti Silla Visa www.sodimac.cl 2 90
Velador Velador NTO Mission www.ripley.cl 1 180
TV Led Led Samsung 40'' UN40FH5005 www.ripley.cl 1 396
Mueble Vanitorio Cubierta Loza New www.easy.cl
Tina Esmaltada San Pietro www.easy.cl
WC One Piece Apolo Blanco www.easy.cl
Sub Total 1 934
Puerta Jeld Wen Puerta Capriana www.sodimac.cl 2 173
Total 2.386
Dormitorio Estandar x 10 49.226
Cama plegable convertible
a escritorio
Cama abatible escritorio www.milanuncios.com 2 177
Silla de trabajo Silla Camel Caf Respaldo Alto www.mueblessur.cl 2 3.240
Velador Velador NTO Mission www.ripley.cl 1 180
TV Led Led Samsung 40'' UN40FH5005 www.ripley.cl 1 396
Mueble Vanitorio Cubierta Loza New www.easy.cl
Tina Esmaltada San Pietro www.easy.cl
WC One Piece Apolo Blanco www.easy.cl
Sub Total 1 934
Puerta Jeld Wen Puerta Capriana www.sodimac.cl 2 173
Total 4.923
Dormitorio Premium x 66 336.602
Cama plegable convertible
a escritorio
Cama abatible escritorio www.milanuncios.com 2 177
Silla de trabajo Silla Camel Caf Respaldo Alto www.mueblessur.cl 2 3.240
Velador Velador NTO Mission www.ripley.cl 1 180
TV Led Led Samsung 40'' UN40FH5005 www.ripley.cl 1 396
Mueble Vanitorio Cubierta Loza New www.easy.cl
Tina Esmaltada San Pietro www.easy.cl
WC One Piece Apolo Blanco www.easy.cl
Sub Total 1 934
Puerta Jeld Wen Puerta Capriana www.sodimac.cl 2 173
Total 5.100
Comedor 50.551
Sillas Silla Camel Caf Respaldo Alto www.mueblessur.cl 150 24.297
Mesas Mesa Comedor Rugoso Metal www.sodimac.cl 25 3.603
Barra Barra para Bar www.olx.com.pe 1 290
Cubiertos Cuchilleria Magefesa Paris www.ripley.cl 150 13.511
Adorno Mesa Mantel Cacharel Maison www.ripley.cl 25 1.801
Copas Copa Stolzle Vino www.ripley.cl 150 3.673
Platos Home Collection Porcelana Blanca www.sodimac.cl 150 3.376
Total 50.551
Cocina 6.180
Cmara de refrigeracin Refrigerador DaewooFRS-U22 www.ripley.cl 1 991
Cocinas de 4 quemadores Kit Encimera + Horno Trotter www.ripley.cl 6 3.243
Lavaplatos Lavavajillas Fensa Computer 9220 S www.ripley.cl 6 1.946
Total 6.180
500.000
306
10.000,00
Costo unitario
2.000.000
10.000.000
300.000
17.000
1.532
2
800.000
20.000
20
30.000
10.000
100.000
1.000.000
Bao 320
91
396
45
180
89
1.620
126
86
934
320
91
126
396
180
396
180
934
89
1.620
86
162
126
86
934
320
91
90
72
144
290
991
541
24
23
Mano de obra [1]
Bao
Bao
324
Tabla 17 Costos
65









Observaciones:

1. Azul: De color azul se encuentran los componentes cuyo precio fue estimado. Cabe
destacar que la mayora de estos incluye en su valor el costo por instalacin y consultara
por parte de le empresa especializada, ya que esta es la forma cmo se cotizan estos
elementos.
2. Propulsin: El nico precio del que se tiene referencia, es el del estudio y desarrollo de las
velas DynaRig. El resto de los componentes tienen que ser cotizados a la empresa misma.
3. Casco:

- Cantidad de trabajadores astillero: Este nmero se estim de la base que el Costa
Fascinosa, crucero italiano con capacidad para 3.800 pasajeros, cont con 3.000
trabajadores en los astilleros
14
. As, se obtuvo una proporcin entre la capacidad del
crucero y los trabajadores requeridos para su construccin. Luego, tomando la capacidad
de 232, se lleg a 185 trabajadores.


14
http://blog.costacruceros.es/post/EL-COSTA-FASCINOSA-EL-MAYOR-BUQUE-DE-CRUCEROS-CON-
BANDERA-ITALIANA-ENTRA-EN-SERVICIO-EN-VENECIA.aspx
Salon multipropsitos 172.112
Pizarras mviles Pizarra Blanco Marco de Aluminio www.pizarrasgrecia.cl 8 1.269
Murallas en T 15 1.500
Mesas modulares 25 5.000
Sillones Home Collection Futn www.sodimac.cl 8 1.441
Sillas Silla Camel Caf Respaldo Alto www.mueblessur.cl 100 161.982
Poltronas Home Collection Poltrona www.sodimac.cl 4 288
Sistema de audio Home Theater Samsung HTF6550W www.ripley.cl 1 631
Total 172.112
Bar x 3 114.817
Mesas comer Mesa Comedor Rugoso Metal www.ikea.com 6 865
Mesa auxiliar Lack www.ikea.com 2 28
Barra Barra para Bar www.olx.com.pe 1 290
Sillas Silla Camel Caf Respaldo Alto www.mueblessur.cl 20 32.396
Pisos SM Piso www.sodimac.cl 6 216
Sillones Sof Rosen Clermont www.ripley.cl 1 405
Poltronas Home Collection Poltrona www.sodimac.cl 4 288
Muebles SM Mueble Bar www.sodimac.cl 1 270
Piano Piano Yamaha Japons www.olx.cl 1 2.883
Sistema de audio Home Theater Samsung HTF6550W www.ripley.cl 1 631
Total 38.272
Sala de reuniones x 5 13.489
Mesa Mesa Extendible Brick Wenge www.mueblessur.cl 1 883
Sillas Silla Maddox Gris www.mueblessur.cl 6 788
TV Led Led Samsung 40'' UN40FH5005 www.ripley.cl 1 396
Sistema de audio Home Theater Samsung HTF6550W www.ripley.cl 1 631
Total 2.698
Lavandera 3 3.459
Lavadoras Mademsa Evoluzione 7 BXG www.ripley.cl 3 703
Silln Sof NTO Barcelona www.ripley.cl 1 450
Total 1.153
Enfermera 1.113
Camas Camilla Porttil con ruedas y brazos www.clinicadelmueble.cl 3 486
Silln Sof NTO Barcelona www.ripley.cl 1 450
Suministros www.tienda.enfermeria21.com 1 136
Botiqun Botiqun Primeros Auxilios Bsico Porttil www.mercadolibre.cl 1 41
Total 1.113
TOTAL 40.442.699
405
72
14
36
72
270
2.883
631
144
1.620
631
159
100
200
180
1.620
290
883
131
396
631
234
450
162
450
136
41
66

- Trabajadores: La dotacin descrita lneas arriba se distribuy burdamente entre las
principales profesiones navales a las que se les encontr su salario mensual.
- Tiempo de construccin: Se tom como referencia el tiempo de construccin de un
crucero similar en el astillero Icex de Espaa, de 24 meses.
(http://www.icex.es/icex/es/index.html )
- Astillero: En el informe se detalla que el buque ser construido en el astillero ASMAR de
Talcahuano. Se consult a dicha institucin los costos de fabricacin, a lo que ellos
afirmaron que dependa de muchos factores y que adems era confidencial. Por eso, se
busc en internet sobre estos valores.
13.8.1. Correlaciones

La siguiente tabla muestra el peso, capacidad y costo de construccin de los 18 cruceros cuyas
caractersticas ms se asemejan a las del buque ocenico diseado para E-Ship.
Tabla 18 Peso, Capacidad y Costo de embarcaciones para regresin

Peso del barco Capacidad Costo de Construccin
(ton) (#) (M USD)
2.840 90 35
28.400 784 175
24.400 832 150
31.050 952 250
50.140 872 240
38.000 835 125
30.300 698 150
30.300 710 150
19.200 338 150
48.100 708 240
28.550 506 200
9.960 212 87
32.350 450 250
9.980 212 50
16.800 302 125
28.260 388 150
36.000 540 250
17.400 298 125
43.520 385 366
67




Los datos de esta tabla fueron graficados para obtener las siguientes correlaciones:

Grfico 7 Peso - Costo

Grfico 8 Capacidad - Costo
Dentro de cada grfico, se indica la correlacin lineal que se obtuvo para cada caso. Luego,
tomando los valores del buque diseado para E-Ship, 232 personas de capacidad y 1.900 ton de
peso, se obtuvieron costos de USD 132.407.600 y USD 40.926.000, respectivamente. Claramente,
se puede apreciar que la primera correlacin es ms fuerte, ya que el R es mayor.


y = 0,0051x + 31,236
R = 0,6589
0
50
100
150
200
250
300
350
400
- 10.000 20.000 30.000 40.000 50.000 60.000
Costo
[M USD]
Peso
[ton]
Peso - Costo
y = 0,1318x + 101,83
R = 0,1835
0
50
100
150
200
250
300
350
400
20 220 420 620 820 1020
Costo
[M USD]
Capacidad
[N personas]
Capacidad - Costo
68




13.9. Descomposicin funcional y generacin de subconceptos

13.9.1. Transmisin de potencia

Transmisin directa/reductora
Tipo de transmisin de potencia ms utilizada en buques hoy en da. Consiste en conectar de
manera rgida el motor a la hlice del buque por medio de un eje, para motores de bajas RPM,
o conectar el motor a un sistema de engranajes reductores que permitan reducir la velocidad
de la hlice evitando as la cavitacin, para motores de medianas y altas velocidades. Al estar la
hlice fija, para este tipo de buques se requiere tener un timn para que la embarcacin gire.

Figura 1 Diagrama de transmisin con reductor y hlice fija

Tabla 19 Ventajas y desventajas de transmisin directa/reductora
Ventajas Desventajas
A. COSTO
Al ser ampliamente usado hoy en da los
costos son bajos comparativamente con
otros tipos de transmisin
A. FUNCIONAMIENTO
Los motores trmicos por lo general tienen rangos
de funcionamiento ptimo muy estrechos por lo que
se pasa ese mismo problema a la hlice
B. DISPONIBILIDAD
Alta disponibilidad de las piezas o sistemas
que se requieran, nuevamente debido al
amplio uso que tiene
B. BAJA CAPACIDAD DE MEJORAMIENTO Si en
algn minuto se requiere aumentar la potencia se
necesitara un mecanismo diferencial complicado
para agregar un nuevo motor
C. EFICIENCIA
Al pasar directamente la potencia del
motor a la hlice hay pocas prdidas de
energa

69




Propulsin mecnico elctrica
Modo de propulsin mixta que consiste generalmente de un motor disel, o en algunos casos
turbina a gas o motor a gasolina, conectado a un generador elctrico que luego alimenta
motores de traccin elctrica. Este sistema permite deshacerse de los sistemas de engranajes y
embragues necesarios para que el motor de combustin interna pueda propulsar la
embarcacin y tambin reemplaza la curva de funcionamiento de un motor disel, con un
rango de funcionamiento ptimo muy estrecho y forma que no se condice con la curva de
carga, por la curva de funcionamiento de un motor elctrico de una eficiencia mayor y mucho
ms coincidente con la curva de carga de un buque, lo que permite una potencia mucho ms
lineal y menores emisiones del motor disel, ya que est funcionando siempre en su punto
ptimo. Este sistema permite tambin aumentar la potencia, si as se requiere, de una forma
muchsimo ms simple al tan slo acoplar otro motor elctrico al eje, sin necesidad de
mecanismos diferenciales que se requeriran en el caso de acoplar otro motor de combustin
de forma directa. A pesar del funcionamiento ptimo del motor trmico y de no contar con
prdidas en sistemas de engranajes, este tipo de propulsin suele ser menos eficiente que la
propulsin directa, sin embargo, otras ventajas como su posible maniobrabilidad si se utiliza
con motores azimutales, o mayor facilidad en construccin y funcionamiento la posicionan cada
vez ms como una buena alternativa en los buques de hoy en da.



Ilustracin 42 Diagrama tpico de propulsin mecnico elctrica

70





Tabla 20 Ventajas y desventajas propulsin mecnico elctrica
Ventajas Desventajas
A. FUNCIONAMIENTO
Potencia es entregada de forma ms lineal y
permite en algunos casos mejor
maniobrabilidad
A. EFICIENCIA
Posible menor eficiencia que sistemas de
transmisin mecnica
B. CONSTRUCCIN
No requiere sistemas de engranajes y
generalmente utiliza menor cantidad de piezas
y espacio

C. EMISIONES
Reduccin de emisiones de parte de motores
trmicos al funcionar siempre en su punto
ptimo


Instalaciones Mixtas
Una instalacin se considera mixta, en el sentido ms amplio de la palabra cuando utiliza varias
mquinas sean o no del mismo tipo y sean o no de las mismas caractersticas para dar las
distintas velocidades.
En un sentido ms restringido y donde el concepto de instalacin mixta tiene autntico
significado es en los buques de guerra. En un buque mercante se opera normalmente durante
toda la navegacin a velocidad uniforme, que se mantiene hasta rendir viaje. En cambio en los
buques de guerra es tal la diferencia de situaciones en que puede encontrarse, que es en ellos
donde este tipo de instalaciones tiene aplicacin especfica y racionaliza la utilizacin de la
maquinaria.
La designacin empieza siempre por CO, iniciales de la palabra inglesa COMBINED,
seguidamente se coloca la inicial de la mquina que se usa para dar velocidad de crucero: S de
steam = vapor, D de diesel y G de gas = turbina de gas. A continuacin figura la letra O o la
letra A iniciales de or o and significando la O que la mquina de toda fuerza acta sola
en esa situacin y la A que la potencia de la mquina de toda fuerza se suma a la de crucero
para dar la plena potencia. Por ltimo la letra final, S, D o G indica asimismo el tipo de mquina
utilizada para dar, sola o con la de crucero, la mxima potencia.



71




Sistema CODLAG
CODLAG (COmbined Diesel-eLectric And Gas - Combinado disel-elctrico y gas) es un sistema
de propulsin naval, modificacin del sistema CODAG. Este sistema se considera como un
sistema de propulsin disel elctrico convencional ya que cuenta con los motores elctricos
dentro de borda.
Un sistema CODLAG emplea motores elctricos conectados a los rboles de las hlices
(habitualmente dos). Los motores son alimentados por generadores disel. Para obtener
velocidades mayores, una turbina de gas impulsa los rboles mediante una caja de transmisin
de conexin cruzada; para velocidades de crucero el sistema de transmisin de la turbina se
desconecta mediante embragues.
Los sistemas que emplean las turbinas de gas como turbogeneradores, sin transmisin
mecnica a las hlices, no se clasifican como CODLAG. Algunas naves de pasajeros, como el
RMS Queen Mary 2, usan esta configuracin con un conjunto de generadores disel para la
carga base y turbogeneradores para obtener potencia mxima.



Ilustracin 43 Diagrama sistema CODLAG





72




Tabla 21 Ventajas y desventajas sistema CODLAG
Ventajas Desventajas (*)
A. COSTOS
Menos costos por disposicin del sistema
- disminuye nmero de motores disel
diferentes
- menos mantenimiento de motores
elctricos
A. PESO Y VOLUMEN
Es el sistema ms pesado, superando las 3.000
toneladas por cada motor.
B. EFICIENCIA
Los motores elctricos trabajan eficientemente
sobre un rango mayor de revoluciones
B. POTENCIA POR UNIDAD DE MASA /
VOLUMEN
Entregan poca potencia para el volumen que
ocupan y el peso que aportan, especialmente
cuando la velocidad empieza a decrecer
C. SILENCIOSO
Los generadores disel pueden ser
desacoplados acsticamente del casco
- transmisin disel elctrica no
requiere una conexin mecnica
- uso de bateras recargables
C. RUIDO Y VIBRACIN
Generalmente presentan armnicos
que generan resonancia en
los sistemas de propulsin
(hlice)
(*) Desventajas por parte de motores disel

13.9.2. Tipos de Motores/Generadores
Motor de combustin interna
Motor que obtiene energa mecnica directamente de la energa qumica de un combustible
mediante la combustin de este en cmaras cerradas lo que provoca el movimiento de un
pistn que luego hace girar un cigeal que finalmente le entrega la potencia a un eje.
Generalmente se utilizan motores Disel debido a su mayor eficiencia y al mayor torque que
entrega en comparacin con los que utilizan el ciclo de Otto. Desde su primera utilizacin en el
carguero Vulcanus el ao 1910, este motor se ha convertido en el mayormente utilizado para
todo tipo de embarcaciones.

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Tabla 22 Ventajas y desventajas motores/generadores de combustin interna
Ventajas Desventajas
A. COSTO
Por lo general es la forma ms econmica de
propulsar una embarcacin, tanto por el costo
del motor como por el costo de combustible
A. EMISIONES
Estos tipos de motores no son muy amigables
con el medioambiente, al utilizar combustibles
fsiles y tener considerables emisiones de gases
invernadero
B. DISPONIBILIDAD
Debido a su amplio uso existe gran
disponibilidad de piezas y conocimiento general
sobre estos motores
B. EFICIENCIA
Los motores a combustin interna son por
definicin poco eficientes, llegando en los
mejores casos para disel navales a un poco
ms del 40%

Turbina a gas
Este es uno de los ms moderno sistemas de propulsin que existe de los que usan combustible
fsil. Su ventaja radica en la insuperable relacin peso-potencia que desarrollan.
Puede decirse que las turbinas de gas son el elemento primordial de propulsin de los buques
de combate, habiendo sido adoptado por casi todas las Marinas de Guerra del mundo.
En el campo mercante ha habido tambin casos donde se instal despus de un autntico
proceso racional de seleccin, pero la crisis del petrleo de inicios de los 70 fren su utilizacin
en beneficio del motor diesel.
En el mbito turstico, an no se utilizan
Reactor nuclear
La propulsin nuclear es bsicamente una propulsin a vapor de no muy elevadas
caractersticas cuya aplicacin est prcticamente circunscrita a las marinas de guerra y a los
rompehielos usados en la Antrtica.
El sistema incluye una serie de complejas componentes, especialmente por aspectos de
seguridad, lo cual queda mejor descrito en la seccin de Anexos. En definitiva, la energa que
produce el reactor es utilizada para alimentar las bombas de agua, el presurizador, el motor
elctrico de propulsin y para cargar la batera.
Si bien el uso de este tipo de energa est lejos an de aplicarse en el mbito comercial y
todava ms en turismo, se puede tomar en cuenta para hacer un anlisis en cuanto a sus
ventajas y desventajas para tener una visin de qu tan lejos est la opcin de usarla en buques
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como el diseado por el grupo de trabajo. A continuacin se presentan las principales ventajas
y desventajas:

Tabla 23 Ventajas y desventajas reactor nuclear como generador
Ventajas Desventajas
A. CONTAMINACIN
Poca contaminacin del aire
- pequeas cantidades de gas radioactivo
- avances tecnolgicos permitiran mayor
reduccin (reactor de transmutacin -
2014)
Residuos slidos un milln de veces menores en
volumen a los contaminantes de un motor
disel convencional
A. SEGURIDAD
Sobredimensionamiento en torno a
su seguridad
- derivado de catstrofes como Chernbil
B. PROPULSIN
Permite cambio de velocidades
Gran autonoma
- da ms tiempo de navegacin en
altamar
- menos paradas en puertos
No usa almacenamiento de combustible
- ms espacio libre

Ms tiempo, menos gasto de dinero
B. RIESGO
Prejuicios sobre ataques terroristas
- relacin errnea entre planta nuclear
(reactor nuclear) y bomba atmica
C. ECONOMA
Ahorro en combustible
- derivado de la autonoma
Ahorro en cobros de puertos
- derivado de la autonoma
Ms espacio para mercadera
- derivado de ms espacio libre por no
usar combustible
Menos desplazamiento de lastre
- derivado de ms espacio libre
C. ECONOMA
Elevado costo
- gasto de inversin en reactor
- costo de funcionamiento y capacitacin
de tripulacin
- costo alto de permisos de atraques en
puertos

Claramente presenta una serie de ventajas que la convierten en una opcin tentadora, pero el
sobredimensionamiento en torno a los riesgos obliga a gastar enormes cantidades de dinero en
seguridad y capacitacin, lo que la vuelve poco viable para proyectos de este tipo.
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13.9.3. Sistemas de propulsin
Propulsin elctrica no convencional
Los sistemas que cuentan con los motores elctricos fuera de borda son los llamados no
convencionales. Hoy en da destacan dos sistemas de este tipo: Pod y Azipod.
Sistema Pod
El sistema de propulsin Pod consiste en la instalacin del conjunto motor elctrico y propulsor,
encapsulado, en el exterior del casco.
Incorporan un motor sncrono de imn permanente con hlice de palas fojas. Un convertidor de
frecuencia suministra un control preciso de la velocidad y el par. Con el motor de imn
permanente el dimetro externo del pod decrece, mejorando los aspectos hidrodinmicos. La
velocidad del motor se monitoriza a travs de la corriente consumida. Su tensin de
alimentacin es de 690 V.


Ilustracin 44 Diagrama sistema Azipod


Sistema Azipod
El sistema Azipod es un sistema Pod con la capacidad de giro acimutal de 360. En un principio
fue desarrollado para satisfacer las necesidades de los rompehielos pero, hoy en da, se han
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demostrado los beneficios de este tipo de propulsin en buques crucero y se cree que
paulatinamente sern un gran avance en buques portacontenedores y embarcaciones de
recreo.
El modelo ms reciente es el sistema de propulsin Azipod compacto CRP de la empresa ABB,
en el que la unidad Azipod orientable se sita detrs de una hlice convencional.

Ilustracin 45 Sistema Azipod

Tabla 24 Ventajas y desventajas sistemas Pod y Azipod
Ventajas Desventajas
A. MANIOBRABILIDAD
En combinacin con un accionamiento
diselelctrico se puede ajustar en los perfiles
de movimiento con una alta proporcin de
consumo de combustible de baja e inferior de
carga parcial.

Especialmente en las velocidades bajas del
buque puede alcanzar el crculo de giro ms
pequeo.
A. DISEO
La eficiencia del diseo es generalmente peor
que para una planta convencional de hlice de
eje motor como sea engranaje alto o altas
prdidas de conversin.
B. INTEGRACIN
La integracin en el buque es generalmente
sencilla porque todos los componentes de la
unidad provienen de un mismo fabricante.
B. PESO
La masa es mucho mayor que con los sistemas
convencionales.
C. TIEMPO
Los tiempos de parada y los caminos son muy
cortos porque las gndolas no son ms que
girar y no los motores tienen que ser invertidos.
C. COSTO
El coste tambin es mucho mayor que para una
planta convencional.

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D. HLICE
El dimetro mximo de la hlice disponible y
que puede ser implementado con valores de
potencia son menores que para los
accionamientos convencionales

Propulsin por water-jets
Tipo de propulsin nutica, utilizada por primera vez el ao 1866 en el buque experimental
britnico HMS Waterwitch, que provee de movilidad a la embarcacin mediante un chorro de
agua. Su funcionamiento se basa en bombas que succionan agua generalmente por la parte
inferior del casco, para luego forzarla hacia atrs del buque a gran velocidad a travs de
toberas. Estas toberas, junto con deflectores de marcha atrs, proporcionan tambin la
direccin del chorro lo que le permite al buque tener una gran maniobrabilidad y respuesta
rpida a las condiciones que se le exijan. La elevada presin hidrosttica interna que se produce
en estos propulsores le permite tener una mayor velocidad respecto las hlices desnudas antes
que aparezca cavitacin, lo que permite a su vez que el buque en general alcance velocidades
ms altas, que junto con la gran maniobrabilidad que posee los hace ideales para muchos
buques de guerra en la actualidad.

Ilustracin 46 Maniobras de buque con water-jets




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Tabla 25 Ventajas y desventajas Water-Jets
Ventajas Desventajas
A. VELOCIDAD
Es posible alcanzar velocidades de hasta 40
nudos con cascos convencionales
A. EFICIENCIA
Menor eficiencia que hlices desnudas a bajas
velocidades
B. SEGURIDAD
Al estar el elemento giratorio encerrado lo
protege contra impactos, aparte de dar mayor
seguridad a nadadores y vida acutica
B. COSTO
Sistema ms complejo y por ende ms costoso
C. DENSIDAD DE POTENCIA
Al poder girar a mayor velocidad sin producir
cavitacin se puede ocupar una unidad ms
pequea que entrega mayor potencia
C. Riesgo
Riesgos en fuente de poder debido a posible
aspiracin sbita de aire
D. OPERACIN EN POCA PROFUNDIDAD
Slo la entrada de agua debe estar sumergida
por lo que permite operacin en bajas
profundidades



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Propulsin elica
En esta seccin revisaremos las tecnologas disponibles o que se estn desarrollando para el
uso de la energa elica en las embarcaciones.
DynaRig
Esta tecnologa consiste en utilizar velas tipo clper con un mstil de fibra de carbono con
sensores de viento para facilitar la navegacin. La gran ventaja que tiene es que las velas se van
adecuando de manera automtica segn la direccin del viento para poder utilizar la energa
elica de manera ptima, en el que giran sobre su propio eje con un sistema hidrulico. Con
esto se necesita poca tripulacin para navegar buque. Esta tecnologa ya est disponible est
siendo usada en el buque Maltese Falcon, tambin hay proyectos en desarrollo en buques
cargueros como el B9.


Ilustracin 47 "Maltese Falcon"
Eco Marine Power Wind
Esta tecnologa utiliza paneles solares slidos acoplados a un mstil en que giran para lograr
aprovechar la energa elica. Este tipo de velas estn controladas por computador en el que
intenta de optimizar al mximo la energa solar como la elica, el problema es que no se puede
utilizar en las tormentas. Actualmente se est desarrollando esta tecnologa en buques
cargueros como el Aquarius Eco Ship pero tambin se est estudiando utilizarlo en buques
ms pequeos, fragatas o en ferris.


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Ilustracin 48 "Acuarius Eco-Ship
Sky sails
Esta simple tcnica consiste en acoplar un kite, es decir, un gran volantn en la proa del buque
para lograr aprovechar la energa elica. El kite cumple dos funciones fundamentales; reduce el
peso aparente de la embarcacin en el que el kite tira hacia arriba el buque exigiendo menos
potencia al motor por lo que se consume menos combustible y tambin aporta velocidad en la
navegacin del buque. El problema de esta tecnologa es que se puede utilizar solamente
cuando hay fuertes vientos pero a pesar de ello, en la actualidad hay varios buques lo tienen
como el Belunga Skysail debido a su bajo costo, fcil implantacin y el poco espacio que
ocupa cuando esta guardada.


Ilustracin 49 "Belunga Skysail"





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Velas tipo windsurf

A pesar de que este concepto es utilizado tpicamente en el windsurf presenta grandes ventajas
por su facilidad de adecuarse a los vientos adems que puede ser fcilmente almacenado
usando mstiles retractiles, tambin por la geometra se pueden manejar mecnicamente sin la
necesidad de tener tanta tripulacin. Actualmente hay varios proyectos de mega-buques que
implantan esta tecnologa como el NYK Super Eco-Ship 2030 o el E/S Orcelle en que
aseguran que el futuro de la navegacin se dirige hacia esta direccin.


Ilustracin 50 "NYK Super Eco-Ship"

Vela solar
Se puede disear una vela que aparte de aprovechar el efecto del viento tenga paneles
fotovoltaicos que puedan transformar la energa del sol en energa elctrica til para la nave. Ya
existen paneles fotovoltaicos flexibles, lo que se propone es usarlos como vela en una
embarcacin Paneles PowerFilm son ultra enrollables, contra agua e incluyen una tela de apoyo
que los hace ms resistentes y tiles. Se podra hacer la vela entera de esto o incluirlo en partes
ms expuestas al sol. Es muy liviano ya que est hecho en base a plsticos que aparte resisten
altas temperaturas que puede alcanzar si est todo el da expuesto a la luz solar.

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Ilustracin 51 Power Film

Motor fletner
Otra forma de usar el viento para la propulsin, aparte de las velas, corresponden a los rotores
de Fettner. Los buques con motor Flettner, utilizan el efecto Magnus el cual consiste en un
cilindro de gran tamao que gira. El giro modifica las presiones generando una fuerza de
empuje perpendicular al movimiento del viento que se suma a la fuerza de arrastre del viento.
Estas fuerzas permiten al buque desplazarse, dando mayor capacidad de orzada (ir contra el
viento) que una vela tradicional, la cual no puede hacerlo para ngulos inferiores a 45,
mientras que un buque con rotor Flettner puede hacerlo entre los 20 y 30. (Wikipedia, Rotor
Flettner)


Ilustracin 52 Efecto Magnus

Esta forma de impulsar puede reducir el consumo de combustible entre 30%-40%.
Generalmente tambin usan motor disel para situaciones de ausencia de viento.
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Ilustracin 53 "Windagain"

Tabla 26 Ventajas y desventajas propulsin elica
Ventajas Desventajas
A. ES GRATIS
Utiliza el viento para propulsar el buque,
evitando el uso de combustibles fsiles
A. NO SE PUEDE OCUPAR SIEMPRE
Necesita condiciones favorables de clima para
tener un buen desempeo
B. TECNOLOGA MUY DESARROLLADA Esta
tecnologa es ya muy conocida, se conocen a
cabalidad sus principios y funcionamiento
B. CONDICIONA LA RUTA
Esto se debe a que la embarcacin no puede
navegar directo en la direccin del viento
C. EFICIENTE
Contribuye con la velocidad de la embarcacin
C. AUMENTA DIMENSIONES
La altura del mstil puede dificultar el atraco en
algunos puertos
D. NO CONTAMINA
No emite ningn tipo de contaminante y
tampoco emite sonido
D. MS TRIPULACIN
En general necesita personal especializado para
su funcionamiento. Por lo que aumenta el costo
de mantencin
13.9.4. Estabilizacin de Navos

En cualquier buque interesa que la tripulacin pueda cumplir con sus labores sin ningn
problema, es por esto que es necesario incluir algn tipo de estabilizador para amortiguar el
movimiento del mar en todo tipo de navos, desde pesqueros hasta buques de guerra. En el
caso de los cruceros de lujo, el problema recae ms en los pasajeros, que por medio del
movimiento del mar, se marean y al final tienen una mala experiencia. Es por esto que es
necesario incluir sistemas de estabilizacin, sobre todo para buques diseados para el turismo
ejecutivo, ya que se debe considerar que no todos los pasajeros poseen experiencia marinera y
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en aguas mar adentro seran mucho ms susceptibles a mareos severos. Un buque pensado
para el turismo tendra un mal diseo al no incluirse un sistema de amortiguacin del
movimiento, es por esto que se incluye una generacin de conceptos en este tema.
Existen distintos tipos de dispositivos para la estabilizacin de navos. La comparacin entre
ellos de muestra en la siguiente tabla:
Tabla 27 Ventajas y desventajas distintos sistemas de estabilizacin
Definicin Pros Contras
Aletas fijas cortas o
largas
Aumentar el
amortiguamiento del buque
dado la resistencia
presentada frente al
movimiento de balanceo.
Presentan una reduccin
del orden del 40% - 65%
tanto en la amplitud y la
aceleracin en el
movimiento de balanceo
Bajo mantenimiento ya
que no poseen partes
mviles.

Aumentan la
resistencia de avance del
buque.
Tanques anti balanceo
pasivos o activos
Contrarrestan el balanceo
con el desplazamiento de
un fluido de un lado a otro.
Pueden operar a bajas
velocidades cuando el
uso de aletas mviles
no es prctico. Fcil
manejo.
Requiere poca
mantencin
Alto costo de diseo
debido a que los tanques
ocupan un espacio en el
buque.
Amortiguacin
del balanceo
mediante el timn
Estrategia bsica de
amortiguacin que hace
efecto tanto en el cabeceo
como en el balanceo.
Menos costoso porque
la mayora de los
buques usan timn.
No es efectivo a bajas
velocidades.
Amortiguacin
del balanceo
mediante aletas
mviles
Aletas mviles que
controlan el balanceo del
buque mediante un ngulo
de incidencia variable que
se ajusta continuamente
por un sistema de control
sensible a los movimientos
de balanceo.
Sobre los 10 o 15 nudos
son el mtodo ms
efectivo de
estabilizacin.
Usadas en buques de
lujo.
Poca efectividad a bajas
velocidades.
Tienen un mayor costo.
Requieren mantencin.

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13.9.5. Sistema de lubricacin por aire
Este sistema permite reducir la resistencia entre el casco del buque y el agua del mar mediante
burbujas de aire que se distribuyen a travs de la superficie del casco, generando ahorro de
energa. (RAUNEK)
Esta tecnologa ha sido creada por Mitsubishi, y aun no existen buques que la implementen.
Esta tecnologa en principio se puede ocupar en buques con cascos cuya parte inferior es plana.

Ilustracin 54 Ejemplo buque con sistema de lubricacin por burbujas

Tabla 28 Ventajas y desventajas sistemas de lubricacin por aire
Ventajas Desventajas
Mayor velocidad de crucero con menor
consumo de combustible (de 5% a 20%)
Solo ha sido probada en cargueros de grandes
largos (y no en el ocano) por su casco plano
(las burbujas pueden permanecer ms tiempo
abajo sin subir a la superficie en este casco)
13.9.6. Paneles solares
Dado que el buque est pensado para recorrer las aguas del mar al norte del pas, y la radiacin
en dicha zona es mayor, aparece como una buena opcin la integracin de energas solares en
el buque.
Deseamos implementar un sistema fotovoltaico ya que de esta manera aportamos
directamente a la electricidad a la red interna del buque que puede ser usada en hotelera o
propulsin (en caso de ser un motor elctrico).
Dado que esta energa es variable segn la radiacin y la temperatura, y que no ser suficiente
para impulsar el buque, esa solo se considera como una energa complementaria al sistema del
buque.

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Componentes de un sistema fotovoltaico
Mdulos
Bateras (almacenamiento)
Acondicionamiento o Inversor: convierte corriente continua en alterna. En general los
picos de irradiacin de un da variable no son utilizados y dejados fuera por el limitador
de potencia del inversor.
o Controlador de carga: limita la tasa de carga de las bateras e impide la descarga
completa de estas, que reduce la vida de las bateras.
o Rectificador: convierte corriente alterna en continua.
o DC-DC transformador: para cambiar voltaje

Ilustracin 55 Componentes sistemas fotovoltaicos (Escobar, 2012, p. 31)









87




Tabla 29 Comparacin tecnologas de paneles solares
Monocristalina Policristalina Amorfa(CapaFina)
Eficiencia conversin
de energa solar a
elctrica
13%-15% 10%-13% 5%-7%
Vida >30 aos >25 aos >20 aos
Costo
15
US$0.7/W US$0.7/W US$0.7/W
Otro Al ser ms eficiente
ocupa menos espacio
Es flexible.
Mejor que las otras
en radiacin difusa.

Se observa que los precios de las distintas tecnologas actualmente son aproximadamente
iguales. (Considerar esta referencia de precios de manera relativa, ya que no es vlida para
clculos de costos por no considerar valor de importacin al lugar de construccin, el cual no
est definido)
En base a que los precios son similares, y que la vida til como la eficiencia es mayor, se
prefiere usar la tecnologa mono cristalina.
Tambin est la opcin de incorporar sistemas de seguimiento de radiacin para absorber el
mximo segn la inclinacin del sol.
13.9.7. Turbina Elica
Dado que en el mar el viento es mayor, es una buena fuente de energa extra el viento. Este
puede ser usado para mover una turbina que aporte a la energa elctrica del buque, o para la
propulsin a travs de velas o motores Flettner.
En la eleccin de la turbina, la potencia producida y la eficiencia juegan un rol menor ante la
contaminacin sonora que esta pueda producir, ya que esta se utilizar como un sistema
complementario al buque, y no debe interrumpir las actividades al interior por ruidos molestos.
Es por esto, que las turbinas adecuadas corresponden a las verticales.
Las turbinas verticales producen aproximadamente 38dB (sonido levemente mayor al susurro),
versus los 95dB de una turbina horizontal. Este menor ruido es debido a que giran ms lento, lo
cual las hace menos eficientes que las horizontales. Por otra parte, sus aspas son ms
propensas a la fatiga debido a la variacin de las fuerzas durante la rotacin, pero el peso de su

15
Costos basados en precios publicados en http://www.made-in-china.com/catalog/item999i132/Solar-
CellsPanels-1.html (precio dividido potencia mxima)

88




generador no est limitado, ya que puede ir en la base de la turbina, lo cual no genera
esfuerzos extra en la estructura de soporte. (Wikipedia, Vertical axis wind turbine)


Ilustracin 56 Turbina vertical tipo Savonis