Soguriaaa Via Regulacién automética de la frenada ABS SI, PERO... n las situaciones de peligro que a menudo se producen durante la conducci6n, nuestra primera reacci6n es pisar el freno con el fin de detener el vebiculo. Pero en ocasiones, el remedio es peor que la enfermedad, y al accionar el freno bruscamente se bloquean las ruedas y se pierde el control de la direccion. La soluci6n técnica que impide el bloqueo de las ruedas, en frenadas impulsivas, la proporcionan los sistemas antibloqueo. Por Pedro Agustin Cubria (a adherencia del neumtico al fme condiciona la fread. le seguridad activo, cabe destacar oor su importanca el sistema de fre- nado. ea sencilla o ontibloquecnt, su pi cipiobésico de funcionamiento consist en provocorunrazamiento entre el tambor 0 disco, que gira solidariamente con la ue do, y una porte fa (psilla 0 zopata. Como consecuencia de eso friccién lave locidad de la rueday, por tonto, del vehi- culo disminuyen Enocosiones sn embargo, laaccién so- bre el pedal de freno estan brusca que se origina un bloqueo de los rvedas, con la consiguente pérdida de control del vehi- ale Paro etor esa sitvacion, se han deso: rrollado sistemas de control dela renada mecénicos y electrénicos. Estos actin so- bre las vedas, evtando el bloqueo. El sis- tema mas conacid en la actalidad es el ABS de Bosch. E ntre los elementos relacionados con a DISTANCIA DE FRENADO. La distancia defrenodo en los turismos voria en furcién de mips foctores, oles como velocidad, cargey estado del fme sobre el que se circula. A mayor corga transportedo, mayor ditoncia defrenoda, Cuondo se va « frenar, deben tenerse en cuenta pesibles cicunstarciasadversos, como las de cracterambientl ive, hie lo, llwi, et] os deficiencos ene estado de los neumdticos, que propcion una in correcta adherenca,o el bloqueo de las ruedas al frenar con brusquedad. El sistema ABS, nombre con el que se conoce popularmente ls dstintos sistemas cniblogueo, es un regulodor dela presén de frenada. Evita el deslizomiento sobre fires de dificil adherenca, sin perder el control dela trayectoria del vehicula. En realidad, la distancia defrenada deamparastsign ABSIASR ‘Modul eleténico (Corona dota EI ABSIASR contoalos oecos das eras 1. Propusin 2. rena. 3. Centtga n cua 4. Conizcto, 5. Gio en torn alee vera 6 ners PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO El principio de funcionamiento bésico consisieen la posbilidad de voriar lo pre- sién en lob bombines de frenos. Aumen- t6ndola, manteniéndola o reduciéndole en cada vedo, ono si estégirando, bloquea- o 0 0 punto de bloquearse, De esta for- ‘a, se logra evitar el bloqueo de una 0 més rvedos y su posterior deslizamient. Losruedas vn equipadas de unas coro- nas dentadas, montadas en los cubos de los bujes delonteros y o la salida de los plieres traseros. Préximos a estas coronas, se hon nstolado unos sensores encargados cde medi la velocidad de cro dels vedas y transmit ol calculador. Cuando uidad de mando colevladr) reconoce que alguna rueda esta o punto de bloquearse (es decir, que gira o una velocidad inferior ala deme) lo valula deslenoide es actvada, crayendo el é- bolo (nicleo dela vélvule hacia orb. AN interumprse el fluo de lquido de frencs, lo presion deja de aumento, non- tenigndose en un punto constant. Si larveda sigue decelerando con riesgo de bloqueo, el solenoide tira més del pistén hacia arriba de forma que el liquido de frenos sale en direccién al acumulador. En exe momento, el motor hace girarla bom- ba, porlo que el liquide de frenos es aspi- rado del circuito, bojondo Ia presién del bombin correspondiente. Una vez que la rueda queda libre, vuelve ‘a empezar la secuencia, Este mecanismo se reproduce entre 4 y 10 veces por segun- do, en funcién de la velocidad del vehiculo.Un exceso de confianza en las prestaciones de estos sistemas, puede incrementar el némero de situaciones limites, en lugar de reducirlas.” un vehiculo dotado con sistema antiblo queo es semejante a la de cualquier vehi- culo, Aunque esos sistemas reducen la po- sibilided de accidente, nunca pueden com- pensar los errores de apreciacién del conductor, ni modificar los foctores exter- 1nos nieve, hielo, suciedad, et ols leyes fisicas. Eos consideraciones han de tenerse pre- sentes a a hora de conducir un vehicula dotado de un sistema antibloqueo, yo que con frecuencia el exceso de confionza de los conductores origina situaciones limites E1ABS no es un supertreno. En resumidos cuentas, los sistemas ont blaqueo de rvedos proporcionan + Una mayor estabilided en la conduc- cién; el vehiculo no patina al frenar + Perite mantener el control sobre la direccién al frenar en curva. + Un recorrdo de frenada éptimo, Sin embargo, un exceso de confionza en los prestacions de ests sistemas, puede incrementar el nimero de sitvaciones i fes, en lugor de reducirlas. Esta crcuns torcia, comprobada estoditicamente en airos potses, él se expica por el desco: necimiento, lo faa de informacion y for. macién de los conductores. ee VARIOS SISTEMAS A menudo, seconfunden los disintos si temas antbloqueo de los ruedas bajo un mismo nombre: ABS. En realidod,existen Varios sistemas disintos, EIATE. de Alfred Teves o el SCS. de Girling son sistemas mecdnicos de poco Gailo, ue fueron répidamente superados EIT.CS. de SAAB es un sistema elect fico completo (combinacién de ASR. y ABS), ya que uiliza el ABS. de cuatro Seguriaaa Viat Colculador del Seat Toledo, SIN ABS uecas bloquesds y vehicula no maniobrable CON ABS De un senor eno ee taser. Las rude aeanoras ee boguetn ‘CON ABs De dos sensors. Todas las ‘ued gen, prola distancia de ‘renada aumets, ‘CON ABS De sensors en ls cuato ruecas. Frenaa Glia, crectén ‘estab yveiculo marco Los sistemas reguladores de la frenada reducen la posibilidad de accidente, pero no compensan nunca los errores de apreciacién que puedan cometer los conductores, modifican los factores externos o las leyes de la fisica.” CCOMPORTAMIENTO DEL VENICULO ABS de moto. A "4 by 4) conalesy permite el control del raccién y lo regulacién de lo frenade, EIASS.oASR esunsistema de control dela acer, para frmes desizantes. EI AS.D. es otro sistema de control de a traccién del vehiculo. E1ABS. de BOSCH es el sistema de re aulacin elecrénica del frenada més co- nocdo y desarolldo.Exsen acuolmente varias generaciones de A.B. E| ANTISKID es el sistema ABS de BEN- DIX. Integra un generador de presién que permite utilizar un fuido nico, lo que per mite reducir el nimero de elementos del sistema de regulacién a