CT 129289

Gua de especificaciones 2011-12
Spicer Eje, rbol de transmisin, Manejo

de la presin del neumtico y Sistemas
delextremo de la rueda
Eaton Transmisiones y embragues
Sistemas hbridos de energa de Eaton
Ms tiempo en las carreteras

Ms tiempo en las carreterasTM
Qu es Roadranger?
El Sistema Roadranger es una combinacin invencible de los mejores productos de
EatonCorporation, Dana Holding Corporation, y otros socios de confianza. La sociedad ofrece
una lnea completa de componentes del tren impulsor, sistemas, lubricantes, productos de
seguridad y herramientas de servicio, incluyendo transmisiones manuales y automticas,
sistemas hbridos de energa, embragues, rbol de transmisin, eje de transmisin y de
direccin y sistemas de manejo de la presin del neumtico. Los fabricantes de camiones,
representantes, propietarios y proveedores de servicio cuentan con el apoyo del equipo
de comercializacin de Roadranger quienes ofrecen asistencia en las especificaciones,
capacitacin, servicio y conocimiento sobre la garanta y las piezas en todo Norteamrica.
El valor del sistema Roadranger para usted
Dana y Eaton crearon el sistema Roadranger con un claro objetivo: ayudarlo a pasar ms
tiempo en la carretera lo que resultar en mayores ganancias y menos tiempo de inactividad.
Se apoya en 5 pilares importantes de valor:
Confiabilidad - los componentes del tren impulsor de Roadranger estn diseados y
construidos para durar. Los ejes de transmisin de Spicer para aplicaciones de larga
distancia tienen las garantas estndar ms largas de la industria.
Bajo mantenimiento - el diseo de ajuste automtico de los embragues Eaton Solo
Advantage pueden ahorrar hasta ms de $1,000 por encima de la vida del embrague
mediante la eliminacin de ajustes. Los rboles de transmisin de Spicer de la serie Life
ofrecen intervalos de lubricacin extendidos de hasta 3 aos o 350,000 millas que ahorran
tiempo y dinero. Los sistemas de extremos de la rueda de Spicer eliminan el ajuste del
cojinete de la rueda, extienden la vida til del sello y disminuyen los costos del ciclo de
vida til con el LMS de SpicerTM (sistema de bajo mantenimiento).
Beneficios para el conductor - los ejes de transmisin dobles torsionalmente ajustados
de Spicer hacen que el recorrido sea ms suave, menos cansador y con menos problemas.
Los rboles de transmisin de Spicer resisten a la vibracin molesta. Y las transmisiones
automticas de Eaton ayudan a que el conductor se centre en su ruta, no en los cambios.
Requieren de una menor capacitacin y amplan la reserva de conductores.
Seguridad - las transmisiones automticas de Eaton ofrecen una seguridad mejorada
que permiten que el conductor tenga ambas manos en el volante y los ojos en la ruta.
Respaldo - ms de 200 capacitadores y asesores de los ms experimentados en trenes
impulsores en la industria estratgicamente ubicados en toda Norteamrica. Respaldados
por el centro de llamadas de Roadranger, y roadranger.com, ofrecen descargas de videos
y literatura gratis.
Ms tiempo en las carreteras
Gua de especificaciones 2011-12

Perspectiva general sobre cmo las especificaciones
del tren impulsor deservicio pesado tienen impacto sobre
la economa de combustible
Transmisin
Informacin general sobre transmisiones
Transmisiones automatizadas para servicio pesado
Transmisiones manuales para servicio pesado
Informacin general sobre transmisiones para servicio mediano
Transmisin automatizada para servicio mediano
Transmisin manual para servicio mediano
6
10
16
22
24
25
Embrague
Embrague para servicio mediano y pesado
26
Eje de transmisin
Informacin general
Eje de transmisin para servicio pesado
Eje de transmisin para servicio mediano
29
32
35
Eje de direccin
Informacin general
Eje de direccin para servicio mediano y pesado
36
37
rbol de transmisin
Informacin general
rbol de transmisin para servicio pesado
rbol de transmisin para servicio mediano
38
39
42
Manejo de vehculo y flota

Herramientas de diagnstico
46
Sistemas de manejo de la presin de los neumticos

Sistema de inflacin central del neumtico (CTIS)
47
Sistemas del extremo de la rueda

LMS 49
LMSi 49
Sistemas hbridos de energa

Sistema elctrico hbrido para servicio mediano
Asistencia de arranque hidrulico
50
53
Servicio y asistencia
Centro de llamadas
Requisitos de garanta
Requisitos de los lubricantes
Mercado de reposiciones y piezas
Asistencia en lnea
Capacitacin en lnea
54
55
56
57
58
59
Esta gua se actualiza peridicamente durante todo el ao. La informacin ms reciente puede encontrarse en roadranger.com/spec
Cmo las especificaciones del tren impulsor de servicio

pesado tienen impacto sobre la economa de combustible
La economa de combustible en los vehculos Clase 8 se ve

impactada principalmente por las caractersticas del motor, la
especificacin en la lnea de conduccin, factores de resistencia
(carga, arrastre aerodinmico y resistencia a la rodadura) y el
comportamiento del conductor. Este artculo se centrar en el
tren impulsor, sin embargo debe tener en cuenta que segn
un importante fabricante de motores, la tcnica correcta del
conductor puede tener impacto en hasta un 30% de la variacin
de la economa de combustible.
Las especificaciones del tren impulsor que deben tenerse en
cuenta incluyen la relacin general del engranaje de transmisin,
el tamao del salto de la transmisin, las relaciones del eje y
los tamaos de los neumticos. A pesar de que el conductor
es el que controla principalmente la torsin del motor, estas
especificaciones del tren impulsor son las que controlan la
velocidad del motor en toda condicin dada y por lo tanto
afectan el rendimiento y la economa del combustible.
Un tren impulsor especificado de manera correcta har que el
motor opere mejor con un consumo ptimo de combustible. A la
inversa, la especificacin errnea del tren impulsor resultar en
motores que operan excesivamente y que no ofrecen una buena
economa de combustible.
La contribucin del tren impulsor

El tamao del neumtico y el eje indican si el motor operar
durante condiciones crucero y debe seleccionarse para lograr un
uso eficiente del combustible a la velocidad en carretera y con
carga donde el vehculo pasar la mayor parte del tiempo. Pero
la compensacin existe. Engranar el vehculo con demasiada
rapidez puede resultar en tener que cambiar velocidades con
demasiada frecuencia en pendientes suaves. Una buena regla
de uso comn engrane el vehculo para permitir una pendiente
de un uno por ciento en un cambio alto en condiciones de carga
nominal. Con una transmisin automtica y la carga del cambio
sacado, engranar rpido el vehculo permite que el motor opere
ms cerca de su punto ideal, y de esta manera se mejora la
economa del combustible.
4
La relacin general del engranaje de transmisin debe

seleccionarse para ofrecer la capacidad de puesta en marcha
necesaria en la aplicacin a la vez que ofrece una relacin de
engranaje extrema para la operacin de la velocidad de crucero.
Luego se debe seleccionar el nmero de cambios y el tamao
del salto para que el motor opere en su rea de mayor eficiencia
de combustible en velocidades por debajo de la velocidad
crucero. Los motores con islas de combustible angostas exigen
transmisiones con tamaos de saltos ms pequeos con ms
cambios para obtener una mayor economa de combustible,
mientras que los motores con islas de combustible ms amplias
usan transmisiones con tamaos de saltos ms grandes con
menos cambios. La disminucin de saltos ms pequeos
y ms engranajes resulta en ms cambios. Una vez ms,
sin embargo, las transmisiones automatizadas eliminarn
esta desventaja. Una consideracin adicional es el uso de
transmisiones con 13 velocidades con saltos ms grandes en
cambios ms bajos y saltos ms pequeos en cambios ms
altos. Los saltos ms grandes en cambios ms bajos tienen un
impacto mnimo en la economa del combustible ya que se pasa
poco tiempo en estos cambios, y los saltos ms pequeos en
los cambios ms altos permiten una
economa de combustible mejorada
donde el camin tiene una mayor
operacin.
El diseo del eje (aparte de la
seleccin del radio) puede tambin
tener un impacto en la eficiencia del
combustible especialmente con el uso
de una bomba de lubricacin del diferencial.
Los diferenciales convencionales y las bombas
de lubricacin operan continuamente y usan
energa. Varios ejes nuevos de Dana tienen bombas
de lubricacin a pedido que solamente operan cuando es
necesario (es decir, compensando para diferentes velocidades
de la rueda) para ayudar a conservar combustible.
Y hablando de lubricacin, las pruebas demuestran que la
lubricacin sinttica para el eje Roadranger FE 75W-90 de
ltima generacin de uso eficiente de combustible puede
ahorrar hasta un 1% en costo de combustible anual.
Las pruebas, que compararon el lubricante sinttico para
engranaje Roadranger FE 75W-90 con mezclas semi sintticas
y mezclas sintticas tradicionales, incluyeron las llevadas
acabo con dos
flotas principales de
EE.UU. y una tercera
que fue realizada
por una compaa
independiente
de prueba de
combustible. Un
ahorro de un uno
por ciento puede
significar hasta
$500 por camin
anualmente segn los precios de combustible actuales.
El embrague tiene poco impacto directo sobre la economa
decombustible ya que est por lo general totalmente acoplado
cuando el vehculo est en movimiento. Sin embargo, los motores
ms nuevos operan con una mejor economa de combustible
en velocidades menores del motor, durante las cuales las
oscilaciones torsionales potencialmente dainas pueden daar
otro componentes del tren impulsor. Pero el embrague contiene
un elemento interno que humedece estas oscilaciones para
impedir que ocurra dao. Por lo tanto la especificacin del tren
impulsor para operar el motor a velocidades ms bajas para lograr
economa de combustible debe incluir un amortiguador correcto.
Transmisiones directas de velocidades altas frente

aunaalternativa de sobremarcha de velocidad alta
Para muchas aplicaciones, el uso de una transmisin
directa engranada alta puede ser una alternativa simple y
de bajo costo. Esto es porque se eliminan las prdidas de
rozamiento del engranaje y del cojinete durante la operacin
de engranajes altos (generalmente 85 a 95 por ciento del
tiempo de funcionamiento para la mayora de los camiones
delarga distancia de hoy). Eso puede resultar en mejoras en
la economa del combustible de hasta un uno o dos por ciento
frente a una especificacin de sobremarcha comparable. An
as, existen algunas limitaciones a la aplicacin de impulso
directo y ahorros potenciales de combustible, incluyendo:
La disponibilidad limitada de relaciones bajas del eje
numrico muy rpidas pueden no permitir velocidades
crucer altas y velocidades muy bajas del motor. En
consecuencia, algunos vehculos pueden tener un mejor
rendimiento con transmisiones de sobremarcha.
La torsin en la lnea de conduccin aumenta por el porcentaje
de un salto a engranaje superior (generalmente 29 a 37 por
ciento) para las transmisiones comparables de sobremarcha
frente a las directas. Esto puede limitar la disponibilidad de
motores de alta clasificacin, forzar cargas de la lnea de
conduccin y aumentar la sensibilidad de carga antigolpes.
Ocasionalmente, los vehculos que operan en terrenos
montaosos o con colinas tienen una potencia baja para el
radio de peso. Otros tienen velocidades promedio limitadas por
congestin del trfico o lmites variables de velocidad. Estos
vehculos pueden pasar ms tiempo de recorrido en un cambio
un salto por debajo del radio superior, y una sobremarcha
podra producir una mejor economa de combustible que el
impulso directo en esta gama de velocidad.
La simulacin mediante computadora es otra herramienta

importante. Estas permiten a los fabricantes evaluar la
economa de combustible de manera ms rpida y ms
econmica que las pruebas de campo.
Al final, lo que realmente importa es la economa de
combustible que obtiene el usuario final. Es por ello que los
fabricantes a menudo trabajan con los usuarios finales para
controlar la eficiencia de combustible real y comparar los
resultados de las diferentes configuraciones.
Los motores que cumplen con las nuevas emisiones han
derivado en el desarrollo de componentes del tren impulsor
con mayor eficiencia de uso de combustible
Todos estos factores se usan para especificar los componentes

correctos del tren impulsor para lograr una mejor economa
decombustible.
Los motores que cumplen con las nuevas emisiones y los

continuos aumentos del precio del combustible estn creando
cada vez mayores demandas para soluciones en cuanto al
uso eficiente del combustible. Esto, por supuesto, significa
que los proveedores de componentes del tren impulsor estn
desarrollando funciones y productos nuevos, y estn adems
trabajando en el desarrollo de nuevas soluciones que mejorarn
la eficiencia de combustible y disminuirn las emisiones. Un
ejemplo significativo son los trenes impulsores elctricos
hbridos. Otros incluyen las bombas de lubricacin del diferencial
a pedido mencionadas antes, sistemas de gestin de inflacin
del neumtico y transmisiones automatizadas con calibraciones
de cambio realizadas a medida para motores especficos. Todo
esto refleja un inters continuo por la eficiencia. An as esto
no es una tendencia completamente nueva. La eficiencia de
combustible ha sido siempre una necesidad de la industria y
los componentes del tren impulsor se han desarrollado siempre
ymejorado con el paso del tiempo con esa idea en mente.
Cmo los fabricantes evalan la eficiencia de combustible

del tren impulsor
Nuevas tecnologas del tren impulsor Roadranger en

desarrollo para mejorar la economa de combustible
Para evaluar mejor el consumo de combustible, los fabricantes

usan varias pruebas especficas SAE que son muy tiles cuando
se determinan las diferencias relativas de la economa de
combustible entre los vehculos y los componentes. Pero de
igual manera que los adhesivos de MPG que se encuentran en
los autos, las pruebas no pueden predecir de manera precisa
la economa real de combustible que observar en servicio.
Muchas especificaciones del vehculo y factores operacionales
influencian de manera significativa la economa de combustible.
Los fabricantes tambin realizan extensas pruebas de
dinammetro para determinar la eficiencia de los componentes.
Pero estos componentes son muy eficientes para comenzar,
y los beneficios ms grandes generalmente resultan de las
especificaciones correctas del vehculo (motor, transmisin,
ejey tamao del neumtico) para las condiciones bajo las
cuales operar.
Una variedad de tecnologas avanzadas y mejoras del producto

estn en constantes desarrollo y evaluacin para mejorar la
eficiencia de combustible y reducir las emisiones. Con ese
objetivo, Roadranger en representacin de Eaton y Dana
continuar lanzando nuevos productos de alto valor en
los prximos aos para ayudar a satisfacer las necesidades
ambientales y de eficiencia de la industria del transporte.
Factores de operacin
GVCW
Velocidades crucero
Terreno (empinado versus laderas o una combinacin de ambos)
Factor de trabajo (periodos largos de conduccin a velocidad
constante o arranques y detenciones frecuentes)
Y como siempre, se recomienda trabajar dentro de los

lineamientos de las especificaciones de aplicacin del
proveedor para determinar la mejor especificacin del
vehculo para toda aplicacin comercial del mismo. Su visita a
Roadranger.com abrir la puerta a una riqueza de elecciones.
Mientras tanto, los expertos de Roadranger siguen disponibles
en toda Norteamrica para prestar ayuda profesional adicional.
Transmisin
Informacin general
Cmo utilizar
la gua de
especificaciones
Notas generales sobre transmisiones

1. Longitud Las longitudes enumeradas son dimensiones de instalacin desde el frente
de la carcasa del embrague hasta la superficie de fondo delantera del yugo o brida de
acoplamiento, excepto en AT-1202 y 2-A-92 que son desde la superficie de fondo del yugo
de entrada hasta la superficie de fondo del yugo de salida.
2. Peso Los pesos enumerados son sin carcasa de embrague, controles y lubricantes
amenos que se especifique de otra manera. Todos los pesos son aproximados. Agregue
7libras [3.15 kg.] a los modelos con bomba de aceite interna.
3. Capacidad de aceite Las capacidades de aceite son aproximadas, dependiendo de la
inclinacin de la transmisin. Siempre llene la transmisin hasta el nivel de la apertura del
relleno o el centro de vidrio transparente. Consulte el Formulario de requisitos de lubricacin
TCMT0020 y TCMT0021 para recibir ms informacin.
4. Refrigerador de aceite Recomendado para motores 350 H.P. y superior.

Requerido
con motores 400 H.P. y superior y GCW por
encima de90,000 libras. [40,823 kg.]

Con motores 400 H.P. y superior y 1400 libraspies [1898 Nm] o torsin mayor.

Con motores 450 H.P. y superior. Con motores
1500 libras-pies. [2034 Nm] y superior.
5. Sistema de control de cambios de velocidad Hay una variedad de controles remotos
mecnicos y configuraciones de palancas de cambio montadas directas disponibles para todos
las transmisiones para servicio m
ediano y a lto. Las carcasas para las barras de cambio para
la ubicacin de la palanca de cambio de engranaje delantero estn disponibles para todos los
modelos de servicio pesado con excepcin de RT-6609A y productos automatizados. Hay una
variedad de controles de cambio de velocidad de estilo automtico, tanto palanca de cambio
como botn de pulsacin, para transmisiones automatizadas. Para aplicaciones especficas
comunquese con su OEM.
6. Filtros de aceite Recomendado RTLO-1x913A
RTLO-1x918A-AS3
RTLO-1x918B
Los modelos de transmisin que necesitan filtros de aceite se observan en las especificaciones.
Ubique el modelo correcto en la

columna izquierda ms alejada y
siga la fila horizontalmente por la
pgina para encontrar informacin
relacionada con ese modelo. Las
cajas sombreadas se usan para
indicar la disponibilidad de
funciones uopciones.
Las especificaciones, funciones
y beneficios tambin pueden
encontrarse en nuestro sitio web en
www.roadranger.com.
La informacin de cobertura de
la garanta est disponible en
nuestro sitio web o en la Gua de
garanta TCWY0900.
Los modelos, opciones y especifica
ciones enumerados en este documento
son actuales al momento de esta
publicacin. La disponibilidad
de modelo, opciones y
especificaciones estn sujetas a
cambio sin previo aviso.
Nomenclatura (elemento de referencia RRSL0002 para obtener mayores explicaciones sobre la nomenclatura)
Transmisin automatizada para servicio pesado
RTO 1091OB DM3

RT L O M - 10 9 10 A/B/C AS/DM 3
Contraeje doble
RoadRanger
Generacin automatizada
AS - AutoShift
DM - UltraShift
Equipo de radio
de engranaje
Velocidades
delanteras
Concepto de
inercia baja
Modelo de
sobremarcha
Torsin mltiple
(100 libras-pies de capacidad mayor
en los cuatro engranajes superiores)
Nivel de diseo
x 100 = Capacidad de torsin nominal
Transmisin manual para servicio pesado
RTLOCF 16909A-T2
R T X L O C F - 16 9 09 A/B/C/H L/LL - T2
Roadranger
Contraeje doble
Carcasa de la barra
de cambios tipo X
Diseo de inercia baja
Modelo de sobremarcha
Modelo convertible
2 engranajes superiores
automatizados
Uno o dos engranajes bajos de radio profundo
Equipo de radio de engranaje
Velocidades delanteras
Nivel de diseo
x 100 = Capacidad de torsin nominal
Posicin de la palanca de cambios - Delantero
Transmisin
Informacin General Transmisin automatizada para servicio pesado

Transmisiones UltraShift PLUS
automatizadas
es una familia nueva de
transmisiones totalmente
automatizadas que ofrecen
una nueva tecnologa de
embrague automatizado
y un software de seleccin
inteligente de cambios que emplea
deteccin de grados, computacin de peso y comandos
de acelerador para el conductor para realizar decisiones
inteligentes de cambios para un rendimiento eficiente, seguro
y rentable del vehculo en una variedad de aplicaciones.
Hay un total de ocho plataformas de transmisiones
nuevas disponibles en la familia de UltraShift PLUS:
Cambio activo de transporte en lnea (LAS) - disponible
en sobremarcha e impulso directo
Rendimiento alto multipropsito (MHP)
Rendimiento extremo multipropsito (MXP)
Cambios activos vocacionales (VAS)
Serie de construccin vocacional (VCS)
Rendimiento alto vocacional (MHP)
Serie multipropsito vocacional (VCS)
Rendimiento extremo vocacional (VXP)
Transmisiones UltraShift La transmisin

UltraShift es una solucin con dos pedales
que realmente mejora la lnea de fondo. Con
un poco de entrenamiento directo, UltraShift
amplia las opciones del conductor
y reduce los costos de
entrenamiento.
Transmisiones AutoShift
Una vez que el vehculo
est en movimiento,
una transmisin AutoShift
funciona como una transmisin
automtica, con la eficiencia de
una transmisin manual. La familia AutoShift
incluye modelos para servicio pesado de
10y 18 velocidades.
Informacin General Transmisin Manual para servicio pesado

Convertible 9/13-Velocidades
RTOC-16909A convierte a RTLO-16913A
RTOC-18909A convierte a RTLO-18913A
RTLOC-16909A-T2 convierte a
RTLO-16913A RTLOC-18909A-T2 convierte
a RTLO-18913A
Opera como una transmisin
simple de 9 velocidades,
se convierte fcilmente a
13velocidades para aumentar
la versatilidad del vehculo
y el valor de reventa. Ahora
disponible en dos clasificaciones
de torsin...1650 libras-pies y
1850 libras-pies.
Transmisiones con reduccin de gran

potencia RT-8908LL, RTO-11/14/16908LL,
RTO-11/14/16909ALL
Las transmisiones con reduccin de gran
potencia 8LL y 9ALL tienen 8 velocidades
hacia adelante, 2 velocidades
bajas y 3 velocidades
de reversa que ofrecen
versatilidad en aplicaciones
dentro y fuera de las
autopistas y rendimiento
exigido en las autopistas,
con motores de hasta
1650libras-pies.
Serie FR Radio B de 10 velocidades FR-9210,

FR/FRO-11/12/13/14/15210B, FRO-16210B
Serie FR Radio C de 10 velocidades
FRO-11/12/13/14/15/16/17/18210C
La Serie FR establece un nuevo estndar en
rendimiento de transmisiones, confiabilidad y
durabilidad a la vez que ofrece una mayor
capacidad de carga til con
motores de hasta 1850 libraspies. Las Series FR ofrecen
una tolerancia mejorada
al abuso del conductor y
cambios de velocidades ms
precisos para lograr un mayor
rendimiento y costos reducidos
de operacin.
Transmisiones Super 13 de inercia baja

RTLO-12/14/16/18/20913A
Las transmisiones Super 18 de inercia baja
RTLO-14/16/18/20/22918B
Super 13 ofrece el concepto patentado
de diseo de inercia baja que hace que los
cambios de velocidad sean ms suaves,
rpidos y fciles. Super 18 tiene
18cambios hacia adelante
y 4 cambios de reversa, una
reduccin general de 19.7 a
1 y un cambio bajo de 14.40
que ofrece una versatilidad
insuperable. Dos radios de
sobremarcha 0.73 y 0.86
ofrecen una eficiencia de RPM
decrucero y rendimiento econmico.
Transmisin
Informacin General Para servicio pesado

Disponibilidad y pesos de la carcasa del embrague
SAE NO.1
Serie de modelos
RT-6609
Todas las otras series RT
y FR*
SAE NO.2
Tipo de
carcasa
Aluminio [kg]
Hierro [kg]
Tipo de
carcasa
Aluminio [kg]
Hierro [kg]
Estndar
N/A
71 libras [32]
Estndar
N/A
62 libras [28]
Nodal
N/A
89 libras [40]
Nodal
N/A
82 libras [37]
Estndar
23 libras [10]
76 libras [34]
Estndar
21 libras [10]
68 libras [31]
Nodal
36 libras [16]
92 libras [42]
Nodal
N/A
88 libras [40]
* Carcasa del embrague No SAE NO. 2 en modelos de 13 y 18 velocidades o automatizados de 10 velocidades con clasificacin de 1450 libras-pies o superior.
Nota: No hay carcasas de embrague de hierro fundido en los modelos UltraShift de 10 y 13 velocidades.
Opciones de liberacin hidrulica del embrague

SAE NO.1
Serie de modelos
RT-6609
Todas las otras series RT

y FR Excepto para FR c/refrigerador de aceite interno
Tipo de
carcasa
Aluminio
SAE NO.2
Hierro
Tipo de
carcasa
Aluminio
Estndar
Multi-Piezas*
Nodal
Estndar
Integral**
Nodal
Multi-Piezas*
Lubricacin forzada nodal
Multi-Piezas*
Lubricacin forzada estndar
Integral**
* Diseo de liberacin hidrulica del embrague multipropsito

- El peso de la carcasa de aluminio del embrague es de 21 libras [9.52 kg] (sin los componentes de liberacin del embrague)
- El peso de la carcasa de aluminio del embrague es de 38 libras [17.23 kg] (con los componentes de liberacin del embrague)
- El peso de la carcasa de hierro fundido del embrague es de 68 libras [30.8 kg] (sin los componentes de liberacin del embrague)
** Sistema integral del embrague hidrulico de liberacin (a partir del 2do trimestre del ao 2007)
- El peso de la carcasa del embrague es de 27 libras [12.24 kg] (sin los componentes del liberacin del embrague)
- El peso de la carcasa del embrague es de 34 libras [15.42 kg] (sin los componentes de liberacin del embrague)
LAS REAS SOMBREADAS INDICAN LA OPCIN DISPONIBLE, A MENOS QUE SE INDIQUE SEGN REQUERIMIENTO (REQ.)
Hierro
Multi-Piezas*
Transmisin

Especificaciones de la Toma de fuerza (PTO)
Modelo
Lateral derecho
Lateral izquierdo*
Montaje trasero
6609
6 pernos, 33 dientes,
6/8 de paso
8 pernos, 33 dientes, 6/8de

paso
N/A
AT-1202
(Montaje superior)
8pernos, 30 dientes,
5de paso
5depaso
N/A
Todos los otros

modelos
6/8 engranaje de paso 6/8engranaje de paso
32 dientes, 0.5 de paso, 30

(donde est disponible)
FR c/refrigerador
de aceite integral
No disponible
Interferencia con
elrefrigerador
32 dientes, 0.5 de paso, 30

(donde est disponible)
6/8engranaje de paso
* Algunos montajes de toma de fuerza (PTO) sobre el lado izquierdo estn ubicados en la parte inferior de la transmisin.
Longitudes del yugo final

Series de
modelos de
transmisin
Series de
yugos
Notas:
UltraShift de 10 velocidades:
Freno de inercia instalado en la
apertura de la toma de fuerza
(PTO) de 8 pernos. Hay un juego
disponible para mover el freno
de inercia desde la apertura
de 8 pernos a la apertura de
6pernos.
UltraShift de 13 velocidades:
Freno de inercia instalado en
laapertura de la toma de fuerza
(PTO) de 8 pernos. El freno de
inercia no puede moverse a la
apertura de 6 pernos.
Consulte la Gua de informacin
de la toma de fuerza (PTO),
TRIG2600 para recibir ms
informacin.
Longitud del
yugo, velocidad
para cruzar
1610 5.75 3.62

1710 5.25 3.69
1760 5.65
SPL90/100 5.22
SPL170 5.75
SPL140 6.00
RT-6609
1710 4.74 2.74

1760 5.05
1810 5.00 2.74
SPL170 4.87
SPL250 5.18
RPL20 4.65
RPL25 5.37
SPL140 5.96
RT-8 hasta 13XXX

Nivel de diseo
6y7
1710 5.75
1760 5.97 4.06
1810 6.06
SPL170 5.85
SPL250 6.30
RPL20 5.47
RPL25 5.47
SPL140 6.57
1710 5.63 3.31
1760 5.63 3.31
1810 5.63 3.31
SPL170 5.60
SPL250 5.71
RPL20 5.63
RPL25 6.26
SPL140 6.32
RT-14 hasta 18XXX

Nivel de diseo
6y7
Todas las FR y RT
Nivel de diseo
2, 4, 9
Fuller Especificaciones de la transmisin auxiliar

Entrada
Hoja de
mx Torsin
ventas
2 velocidades TRSLXXXX libras-pies
[Nm]
AT-1202*
2A-92
0039
17,500 [23,727]
9,700 [13,151]
Salida mx
Torsin
libras-pies
[Nm]
35,700
[48,402]
22,300
[30,234]
Maestra
Tapas de
aceite en
pintas
[litros]
Longitud
en
pulgadas
[mm]
Peso en
libras.
[kg]
Velocidad
de PTO
(% del
motor)
2.04 2.04 104
1.00
REQ
11 [5]
16.5 [419]
353 [160]
93
2.30 2.30 130
1.00
REQ
12 [6]
16.2 [411]
310 [141]
General
Modelo
* Bomba auxiliar C/S disponible

Transmisin
Fuera de
autopista
Agricultura
Desechos
Entregas en la
ciudad
Construccin
Yacimiento
petrolfero
Explotacin
minera
Transporte de
troncos cortados
Carga pesada
Familia de modelo de
servicio pesado
Larga distancia
Transmisiones UltraShift
PLUS VAS
PLUS VCS
PLUS VHP
PLUS VMS
PLUS VXP
PLUS MHP
PLUS MXP
PLUS LAS
AutoShift 18
AutoShift 10
Las zonas sombreadas indican vocaciones aprobadas. Todas las transmisiones automatizadas deben tener certificacin de motor Eaton.
Transporte de larga distancia

El transporte de larga distancia mueve diferentes tipos
defletes en operaciones de muchas millas (ms de
60,000 millas (95,000 km)/ao).
Operacin en superficies de carreteras de asfalto
oconcreto de calidad buena a excelente.
Las distancias son mayores a 30 millas entre el
arranque y la detencin.
Las configuraciones tpicas del vehculo son
combinaciones de tractor/remolque y camiones
de4X2, 6X2, y 6X4.
Carga pesada
Movimiento de materiales o equipo pesado en
cargas especiales permitidas o mximos legales,
generalmente en GCW de ms de 140,000 libras.
Operacin en superficies de carreteras de concreto,
asfalto y grava mantenida.
Se pueden usar cajas de engranajes auxiliares
ymotores con caballaje alto.
Los vehculos pueden estar equipados con dos
retardadores.
100% de carga de ida y regreso vaco.
10
Transporte de troncos cortados

Movimiento de troncos, astillas y pulpa entre
molinos y/o sitios de explotacin de troncos.
En esta vocacin se usan generalmente motores con
alto caballaje y retardadores mltiples.
3 a 30 millas entre arranques y detenciones (tpico).
90% de operacin cargado en superficies de
carreteras de concreto, asfalto, grava mantenida y
roca triturada o basura bien compactada hasta 10%
de operacin cargada en lugares de trabajo arenosos
o fangosos. Vehculos que operan a menos de 90%,
consulte las cobertura de aplicaciones especializadas
fuera de autopista.
Transmisin

Explotacin minera
Movimiento de rocas, yacimientos, grava y minerales
entre las minas y los lugares de entrega.
En esta vocacin se usan generalmente motores con
alto caballaje.
3 a 30 millas entre arranques y detenciones (tpico).
90% de operacin en autopista y hasta 10% en
lugares arenosos o fangosos. Vehculos que operan a
menos de 90%, consulte las cobertura de aplicaciones
especializadas fuera de autopista".
Yacimiento petrolfero
Movimiento de productos relacionados con la produccin,
insumos y herramientas entre los lugares de trabajo.
Movimiento de equipo de procesamiento y laboratorios
en los lugares de trabajo.
Operacin de pocas millas en superficies de carreteras
de concreto, asfalto, grava mantenida, roca triturada
obasura bien compactada.
Construccin
Movimiento de material desde y hacia un lugar de trabajo.
O vehculos usados en traslados/reubicaciones
generalmente mayor a 10 millas por viaje.
90% de operacin cargado en superficies de carreteras
de concreto, asfalto, grava y roca triturada o basura bien
compactada hasta 10% de operacin cargado en lugares
de trabajo arenosos o fangosos. Vehculos que operan a
menos de 90%, consulte las cobertura de aplicaciones
especializadas fuera de autopista".
Entregas en la ciudad
Servicio de entrega y recogida dentro de ciudades y/o
reas suburbanas.
Operacin en superficies de carreteras de concreto,
asfalto y grava mantenida.
3 millas entre arranques/detenciones (tpico).
100% de carga de ida /40% de carga de regreso (tpico).
Desechos
Vehculos usados para recogida residencial de
desecho/material para reciclar generalmente con
un alto nmero de detenciones por milla.
O vehculos operados en recogidas industriales/
comerciales generalmente con un nmero bajo
dedetenciones por milla.
O vehculos usados en traslados/reubicaciones
generalmente mayor a 10 millas por viaje.
90% de operacin con carga en superficies de
carreteras de concreto, asfalto o grava mantenida y
hasta un 10% de operacin cargado en lugares de
reciclado, traslados o relleno de tierra.
Recreativo
Un vehculo recreativo de propiedad privada.
Con base de chasis de camin o autobs.
El vehculo tpico es una casa mvil Clase A.
Autobs de trnsito
Transporte de personas y en ocasiones carga
liviana entre ciudades y/o reas suburbanas.
Transporte de personas en y alrededor de ciudades
o reas suburbanas.
Agricultura
Vehculos que se usan para la industria de la
agricultura. El uso incluye generalmente el
transporte de productos lcteos y de la agricultura
hacia/desde/en/alrededor de las granjas.
Los tipos de vehculos tpicos incluyen camiones
cisternas de leche para recogidas en granjas,
camiones transportadores de alimentos o ensilaje
de granos y transportadores de heno (que se
cargan en el campo).
Fuera de autopista
Carreteras Clase C Operacin exclusiva en carreteras
privadas. De asfalto o con roca triturada mantenida o
material similar de superficie, de grados variables.
Consulte la Gua de garanta Roadranger,

TCWY0900, para acceder a detalles de garanta
y descripciones completas de aplicacin/
vocacin.
11
12
FO-14E318B-VXP
FO-16E318B-VXP
FO-18E318B-VXP
FO-20E318B-VXP
FO-22E318B-VXP
FO-14E313A-MHP
FO-16E313A-MHP
FO-18E313A-MHP
FO-20E313A-MHP
FO-14E318B-MXP
FO-16E318B-MXP
FO-18E318B-MXP
FO-20E318B-MXP
FO-22E318B-MXP
FO-20E313A-VHP
FO-18E313A-VHP
FO-16E313A-VHP
FO-14E309ALL-VMS
FO-16E309ALL-VMS
FO-14E309ALL-VMS
FO-10E309ALL-VMS
FO-17E308LL-VCS
FO-16E308LL-VCS
FO-14E308LL-VCS
FO-10E308LL-VCS
FOM-16E310C-VAS
FOM-15E310C-VAS
FOM-14E310C-VAS
FO-16E310C-VAS
FO-14E310C-VAS
FO-12E310C-VAS
1050 [1424]
1250 [1695]
1450 [1966]
1650 [2237]
1450 [1966]4
1550 [2101]4
1650 [2237]4
1050 [1424]
1450 [1966]
1650 [2237]
1750 [2373]
1050 [1424]
1450 [1966]
1650 [2237]
1750 [2373]
1650 [2237]
1850 [2509]
2050 [2779]
1450 [1966]
1650 [2237]
1850 [2509]
2050 [2779]
2250 [3051]
1450 [1966]
1650 [2237]
1850 [2509]
2050 [2779]
1450 [1966]
1650 [2237]
1850 [2509]
2050 [2779]
2250 [3051]
2501
2500
Hoja de
ventas
TRSLXXXX
REQ
REQ
Bomba
Refrigerador
de
externo de
aceite Hasta PTO
aceite a
integral
de eje
agua1
REQ
REQ
Filtro de
aceite
externo1
28 [13]
28 [13]
26 [12]
Tapa de
aceite en
pintas
[litros]
34.9 [886.5]
34.9 [886.5]
31.8 [807.7]
Longitud
en
pulgadas
[mm]2
978 [444]
978 [444]
975 [442]
915 [415]
Peso en
libras
[kg]3
79
79
94
79
500
500
Torsin
Velocidad combinada
de PTO
de PTO
(% del
(librasmotor)
pies)
Automatizada para servicio pesado
Transmisin
embrague. 4: +200 libras-pies. [271 Nm] en dos engranajes superiores.
LAS REAS SOMBREADAS INDICAN LA OPCIN DISPONIBLE, A MENOS QUE SE INDIQUE SEGN REQUERIMIENTO (REQ.) 1: Se requiere bomba de aceite. 2: Longitud de instalacin estndar o medido desde el extremo del yugo. 3: Peso en seco incluyendo
MXP
MHP
VXP
VHP
VMS
VCS
VAS
Modelo
FO-10E310C-VAS
libras-pies
torsin mx
[Nm]
Especificaciones, opciones y provisiones
2502
1450 [1966]
1650 [2237]
1450 [1966]4
1550 [2101]4
1650 [2237]4
1450 [1966]4
1550 [2101]4
Modelo
FO-14E310C-LAS
FO-16E310C-LAS
FOM-14E310C-LAS
LAS FOM-15E310C-LAS
FOM-16E310C-LAS
FM-14E310B-LAS
FM-15E310B-LAS
REQ
Bomba
de aceite Hasta PTO
integral
de eje
Refrigerador
externo de
aceite a agua1
26 [12]
Filtro de
Tapa de
aceite
aceite en
externo1 pintas [litros]
REQ
2.78
12.85
LAS 10C
4.03
12.85
4.03
3.89
3.43
12.85
4.03
LAS 10B
MXP
MHP
VXP
13.03
3.43
VMS
13.63
18.18
15.06
15.06
15.06
20.84
15.06
15.22
13.63
2.78
9.85
R1
R2
12.85
2.89
R3
4.03
3.43
R4
Reversa
VHP
VCS
VAS
Modelo
Radios y saltos
2
9.25
37
9.42
51
8.51
41
16.30
38
12.29
44
8.51
41
12.29
44
11.52
35
9.25
37
12.80
38
14.56
55
12.29
44
26.08
60
14.40
17
12.29
44
14.40
17
15.42
34
12.80
38
General
Radio
17.53
% de salto
19.68
% de salto
16.84
% de salto
35.73
% de salto
19.73
% de salto
16.84
% de salto
19.73
% de salto
15.42
% de salto
17.53
% de salto
6.76
38
6.24
35
6.05
38
11.85
60
8.51
17
6.05
38
8.51
17
8.55
36
6.76
38
4.90
34
4.63
37
4.38
37
7.41
36
7.26
20
4.38
37
7.26
20
6.28
34
4.90
34
3.58
37
3.40
34
3.20
40
5.23
38
6.05
17
3.20
40
6.05
17
4.67
42
3.58
37
2.61
38
2.53
38
2.28
17
3.79
37
5.16
18
2.28
17
5.16
18
3.30
34
2.61
38
1.89
37
1.83
35
1.94
20
2.77
42
4.38
17
1.94
20
4.38
17
2.46
34
1.89
37
31.8 [807.7]
Longitud
en
pulgadas
[mm]2
1.00
37
1.00
35
1.38
18
1.38
38
3.20
17
1.38
18
3.20
17
1.34
34
1.00
37
0.73
1.17
17
1.00
37
2.73
20
1.17
17
2.73
20
1.00
0.74
0.73
10
2.28
18
1.00
16
2.28
18
1.00
16
0.73
11
Cambios hacia adelante
1.38
38
1.36
36
1.62
17
1.95
41
3.74
17
1.62
17
3.74
17
1.83
37
1.38
38
Transmisin
1.94
20
0.86
18
1.94
20
0.86
18
12
1.62
17
1.62
17
0.73
0.73
13
1.38
18
1.38
18
14
915 [415]
Peso en
libras
[kg]3
1.17
17
1.17
17
15
70
79
1.00
16
1.00
16
16
0.86
18
0.86
18
17
500
0.73
0.73
18
Velocidad
Torsin
de PTO (% combinada de
del motor) PTO (libras-pies)
1: Se requiere bomba de aceite. 2: Longitud de instalacin estndar o medido desde el extremo del yugo. 3: Peso en seco incluyendo embrague. 4: +200 libras-pies. [271 Nm] en dos engranajes superiores.
Hoja de
ventas
TRSLXXXX
libras-pies
torsin mx
[Nm]
Especificaciones, opciones y provisiones (continuacin)
Transmisiones
UltraShift PLUS
13
14
1050 [1424]
1250 [1695]
1450 [1966]
1650 [2237]
1850 [2509]
1450 [1966]
1650 [2237]
1450 [1966]
1650 [2237]
1850 [2509]
2050 [2779]
2250 [3051]
Modelo
RTO-10910B-AS3
RTO-12910B-AS3
RTO-14910B-AS3
AS 10 RTO-16910B-AS3
RTO-18910B-AS3
RTO-14910C-AS3
RTO-16910C-AS3
RTLO-14918A-AS3
RTLO-16918A-AS3
AS 18 RTLO-18918A-AS3
RTLO-20918A-AS3
RTLO-22918A-AS3
0285
0281
Hoja de
ventas
TRSLXXXX
REQ
REQ
REQ
Refrigerador
externo de
aceite a agua1
REQ
Filtro de
aceite
externo1
28 [13]
26 [12]
Tapa de
aceite en
pintas
[litros]
33.2 [843.3]
29.9 [759.5]
Longitud
en pulgadas [mm]
969 [335]
874 [396]
873 [395]
821 [372]
79
79
94
500
3504
Torsin
combinada
Velocidad
de PTO
Peso3 en de PTO (%
(libraslibras [kg] del motor)
pies)
Transmisin
LAS REAS SOMBREADAS INDICAN LA OPCIN DISPONIBLE, A MENOS QUE SE INDIQUE SEGN REQUERIMIENTO (REQ.) 1: Se requiere bomba de aceite. 2: Longitud de instalacin estndar. 3: Peso en seco incluyendo embrague. 4: Las transmis
iones pueden pedirse con cojinetes de entrada para servicio pesado (4301417) para permitir 500 libras-pies de torsin de salida de PTO combinada. 5: 100 libras-pies adicionales en 4 cambios engranajes superiores. 6: 100 libras-pies adicionales en
2 cambios engranajes superiores 7: 200 libras-pies adicionales en 2 cambios engranajes superiores Nota: AutoShift exige un motor electrnico apropiado con certificacin de Eaton. Consulte al OEM del motor para conocer la disponibilidad.
libras-pies
torsin mx
[Nm]
Bomba
de
aceite Hasta PTO
integral
de eje
Transmisiones AutoShift
2.99
3.50
11.17
13.09
13.63
2.78
10C-AS3
18A-AS3
R1
11.23
R2
R3
2.52
R4
Reversa
10B-AS3
Modelo
Radios
Transmisiones
AutoShift
15
16.70
17.53
14.81
General
Radio
1
12.19
12.80
10.96
10.40
9.25
8.18
8.51
6.76
6.07
7.26
4.90
4.46
6.05
3.58
3.32
5.16
2.61
2.45
4.38
1.89
1.83
3.74
1.38
1.36
3.20
1.00
1.00
2.73
0.74
0.73
10
2.28
11
1.94
12
1.62
13
1.38
14
1.17
15
1.00
16
0.86
17
0.73
18
Transmisin
16
1150 [1559]
1250 [1659]
1350 [1830]
1450 [1966]
1650 [2237]
1850 [2508]
1650 [2237]
1150 [1559]
1250 [1659]
1350 [1830]
1450 [1966]
860 [1166]
660 [895]
N/A
3349
0299
REQ
REQ
Bomba
de
aceite
integral
Hasta Refrigerador
PTO
de aceite
deeje
interno
REQ
Refrigerador
externo
deaceite
aagua
Filtro de
aceite
externo
27 [13]
28 [13]
27 [13]
12 [6]
Tapa de
aceite en
pintas
[litros]
29.5 [749]
28.9 [734]
33.1 [841]
29.5 [749]
28.9 [734]
28.4 [721]
Longitud en
pulgadas
[mm]
581 [263]
583 [264]
588 [267]
607 [275]
617 [280]
716 [325]
583 [264]
588 [267]
607 [275]
581 [263]
376 [170]
Peso en
libras
[kg]1
79
70
72
58
Velocidad
de PTO (%
del motor)
3502
500
3502
500
3502
Torsin
combinada
de PTO
(libras-pies)
Manual para servicio pesado
1: Menos carcasa de embrague, lubricante y extremo del yugo. 2: Las transmisiones pueden pedirse con cojinetes de entrada para servicio pesado (4301417) para permitir 500 libras-pies de torsin de salida de PTO combinada. 3: Esta transmisin puede clasificarse a 100 libras-pies
de torsin adicional por encima de los lmites en los 2 radios superiores solamente.
4: 1750 libras-pies en dos engranajes superiores solamente. Cuando se convierte a 13 velocidades, el motor debe clasificarse nuevamente a no ms que la torsin mxima clasificada.
RT-8608L
RT-8709B
RT-11709H
RT-12709H
RT-13709H
RT-14709H
RTOC-16909A
9 velocidades RTOCM-16909A3
RTLOC-16909A-T24
RTOC-18909A
RTLOC-18909A-T2
RTX-11609B
RTX-12609B
RTX-13609B
RTX-14609B
RTX-16709B
RT-6609A
Modelo
libras-pies
Hoja de
torsin mx
ventas
[Nm]
TRSLXXXX
Transmisin
13.89
13.89
RT-8709B
RT-11709H
RT-12709H
RT-13709H
RT-14709H
13.03
RTX-16709B
3.43
3.43
2.99
3.89
3.89
17.21
68
13.29
45
17.21
% de salto
13.29
% de salto
10.50
42
10.50
42
10.50
42
14.38
% de salto
14.38
% de salto
14.38
% de salto
68
12.46
68
% de salto
17.07
% de salto
12.57
42
% de salto
17.21
42
10.50
14.38
10.50
14.38
% de salto
45
% de salto
13.29
48
13.29
12.72
12.72
LL
% de salto
General
Radio
42
7.41
42
7.47
42
7.37
41
7.33
42
7.37
42
7.37
42
7.37
40
9.16
40
9.16
42
10.23
37
8.61
38
5.23
38
5.28
38
5.21
38
5.21
38
5.21
38
5.21
38
5.21
36
6.53
36
6.53
38
7.23
35
6.27
42
2.77
6.3.79
37
42
2.79
41
2.76
41
2.76
41
2.76
41
2.76
41
2.76
39
3.57
39
3.57
43
3.83
36
3.42
37
3.83
37
3.78
37
3.78
37
3.78
37
3.78
37
3.78
34
4.80
34
4.80
37
5.24
36
4.66
42
1.95
42
1.95
42
1.95
42
1.95
42
1.95
42
1.95
42
1.95
40
2.57
40
2.57
42
2.67
37
2.52
38
1.38
38
1.38
38
1.38
38
1.38
38
1.38
38
1.38
38
1.38
36
1.83
36
1.83
36
1.89
35
1.83
1: Esta transmisin puede clasificarse a 100 libras-pies de torsin adicional por encima de los lmites en los 2 radios
superiores solamente.
13.14
RTX-11609B
RTX-12609B
RTX-13609B
RTX-14609B
RTLOC-18909A-T2
RTOC-18909A
RTLOC-16909A-T2
RTOCM-16909A1
11.28
17.99
RT-8608L
RTOC-16909A
3.53
12.08
RT-6609A
4.70
Modelo
Reversa
Radios y saltos
9 velocidades
17
37
1.00
37
1.00
17
1.00
37
1.00
17
1.00
17
1.00
37
1.00
34
1.34
34
1.34
37
1.37
36
1.36
.73
.73
17
.86
.73
.86
.73
.73
1.00
1.00
1.00
1.00
.73
.73
Transmisin
18
RTO-16908LL
RTO-14908LL
RTO-11908LL
RT-8908LL
FRO-18210C
FRO-17210C3
FRO-16210C3
FRO-15210C3
FRO-14210C3
FRO-13210C3
FRO-12210C3
FRO-11210C3
FRO-16210B3
FRO-15210B3
FRO-14210B3
FRO-13210B3
FRO-12210B3
FRO-11210B3
FRW-15210B
FRM-15210B4
FR-15210B3
FR-14210B3
FR-13210B3
FR-12210B3
FR-11210B3
950 [1288]
1150 [1559]
1250 [1695]
1350 [1830]
1450 [1966]
1550 [2102]
1550 [2102]
1550 [2102]
1150 [1559]
1250 [1695]
1350 [1830]
1450 [1966]
1550 [2102]
1650 [2237]
1150 [1559]
1250 [1695]
1350 [1830]
1450 [1966]
1550 [2102]
1650 [2237]
1750 [2373]
1850 [2508]
860 [1166]
1150[1559]
1450[1966]
1650 [2237]
0116
0261
Hoja de
ventas
TRSLXXXX
REQ
REQ
REQ
REQ
REQ
REQ
REQ
REQ
REQ
Bomba
de
aceite
integral
OPT5
OPT5
REQ
Hasta Refrigerador
PTO
de aceite
deeje
interno
Refrigerador
externo
deaceite
aagua1
Filtro de
aceite
externo1
28 [13]
23.5 [11]
Tapa de
aceite en
pintas
[litros]
33.1 [841]
29.9 [759]
Longitud en
pulgadas
[mm]
690 [313]
592 [269]
Peso en
libras
[kg]2
94
70
84
87
65
Velocidad
de PTO (%
del motor)
500
3506
500
3506
Torsin
combinada
dePTO
(libras-pies)
1: Se requiere bomba de aceite. 2: Menos carcasa de embrague, lubricante y extremo del yugo. 3: Estas transmisiones (950 libras-pies - 1750 libras-pies) pueden clasificarse en una torsin adicional de 100 libras-pies. [xxx Nm] por encima del lmite establecido en los dos engranajes supe
riores solamente. 4: Esta transmisin (950 libras-pies - 1750 libras-pies) puede clasificarse en una torsin adicional de 200 libras-pies. [271 Nm] por encima del lmiteestablecido en los dos engranajes superiores solamente. 5: Dos provisiones PTO hasta el eje disponible. 6: Las transmisiones
pueden pedirse con cojinetes de entrada para servicio pesado (4301417) para permitir 500 libras-pies de torsin de salida de PTO combinada. Nota: Bomba estndar para refrigeradores externos solamente no es necesario para refrigeradores internos. Bomba C/S auxiliar disponible a
travs del mercado de refacciones.
<
10 velocidades
Modelo
FR-9210B3
libras-pies
torsin mx
[Nm]
Transmisin
2.81
13.75
RTO-16908LL
9.85
15.22
RTO-11908LL
RTO-14908LL
17.49
2.89
% de salto
26.46
55
14.56
51
9.42
35
6.24
39
8.39
35
12.94
37
36
4.63
38
6.23
36
9.29
38
9.29
12.69
17.15
% de salto
35
35
% de salto
8.19
11.06
10.95
14.75
14.80
35
12.67
51
35
19.58
55
LL
% de salto
14.80
General
Radio
% de salto
19.58
3.89
% de salto
2.81
2.72
12.12
13.75
3.63
16.21
20.47 13.24
LL
Reversa
RT-8908LL
FRO-18210C
FRO-17210C
FR-9210B
FR-11210B
FR-12210B
FR-13210B
FR-14210B
FR-15210B
FRM-15210B
FRW-15210B
FRO-11,210B
FRO-12,210B
FRO-13,210B
FRO-14,210B
FRO-15,210B
FRO-16210B
FRO-11210C
FRO-12210C
FRO-13210C
FRO-14210C
FRO-15210C
FRO-16210C
Modelo
Radios y saltos
10 velocidades
19
34
3.40
38
4.58
34
6.75
38
6.75
35
6.05
35
8.09
38
2.53
35
3.40
38
4.90
35
4.90
34
4.46
34
5.97
35
1.83
37
2.46
35
3.62
40
3.62
35
3.34
35
4.46
36
1.36
39
1.83
36
2.64
37
2.59
35
2.48
35
3.32
34
1.00
38
1.34
34
1.90
38
1.90
35
1.83
35
2.45
.74
38
1.00
1.38
38
1.38
35
1.36
35
1.81
35
1.00
35
1.00
34
1.00
34
1.34
.74
.74
.75
1.00
10
Transmisin
20
1150 [1559]
1450 [1966]
1650 [2237]
1250 [1695]
1450 [1966]
1650 [2237]
1850 [2508]
2050 [2779]
1250 [1695]
1450 [1966]
1650 [2237]
1450 [1966]
1650 [2237]
1850 [2509]
2050 [2780]
2250 [3051]
REQ
REQ
28 [13]
33.1 [841]
716 [325]
696 [316]
REQ
33.1 [841]
0250
671 [304]
28 [13]
33.1 [841]
33.1 [841]
Peso
en
libras
[kg]2
REQ
28 [13]
28 [13]
Tapa de
aceite en Longitud en
pintas
pulgadas
[litros]
[mm]
0215
REQ
Filtro de
aceite
externo1
714 [324]
Refrigerador
externo de
aceite a
agua1
REQ
Refrigerador
de aceite
interno
0249
Hasta
PTO
deeje
698 [317]
Bomba
de
aceite
integral
REQ
0253
Hoja de
ventas
TRSLXXXX
79
89
70
79
79
500
3503
500
3503
500
Torsin
Velocidad combinada
de PTO (%
de PTO
del motor) (libras-pies)
1: Se requiere bomba de aceite. 2: Menos carcasa de embrague, lubricante y extremo del yugo. 3: Las transmisiones pueden pedirse con cojinetes de entrada para servicio pesado (4301417) para permitir 500 libras-pies de torsin de salida de PTO combinada.
RTO-11909ALL
11 velocidades RTO-14909ALL
RTO-16909ALL
RTLO-12913A
RTLO-14913A
13 velocidades RTLO-16913A
RTLO-18913A
RTLO-20913A
RT-14915
15 velocidades RTO-14915
RTO-16915
RTLO-14918B
RTLO-16918B
18 velocidades RTLO-18918B
RTLO-20918B
RTLO-22918B
Modelo
libras-pies
torsin mx
[Nm]
Transmisin
13 velocidades
15 velocidades
RTLO-22918B
RTLO-14918B
RTLO-16918B
RTLO-18918B
RTLO-20918B
Modelo
RTO-16915
RTO-14915
R2
35.71
4.03
R3
3.43
R4
60
26.08
LL1
29
10.20
29
31
13.31
31
19.72
17
14.4
LL
12.98
16.94
General
Radio
DR2
42
8.64
37
16.30
DR1
42
12.31
% de
salto
16.94
2.76 % de
salto
16.94
2.17 % de
salto
General
Radio
% de salto
LL
% de salto
16.86
Reversa
7.73
9.84
3.43
General
Radio
General
Radio
Reversa
3.50
15.06 12.85
R1
13.14
16.72
DR
Modelo
LL
13.22
RT-14915
13.03
Reversa
Reversa
20.84
LL
RTLO-16913A
RTLO-18913A
RTLO-20913A
RTLO-14913A
RTLO-12913A
Modelo
RTO-16909ALL
RTO-14909ALL
RTO-11909ALL
Modelo
Radios y saltos
11 velocidades
18 velocidades
21
44
12.29
30
7.88
30
10.03
DR3
38
6.11
60
11.85
LL2
17
8.56
27
6.07
27
7.73
DR4
37
4.43
42
7.41
37
3.79
42
2.77
42
1.95
21
7.3
39
4.77
39
6.07
DR5
41
3.23
17
6.05
31
7.83
31
21
1.95
17
1.62
18
1.38
38
1.38
18
5.16
29
6.00
29
7.63
17
4.38
30
4.63
30
5.9
28
2.81
28
3.57
17
30
2.19
30
2.79
17
1.00
10
.73
30
1.68
30
2.14
17
0.86
11
17
3.74
17
3.2
19
2.73
17
2.29
27
3.57
27
4.54
37
1.00
1.17
9.96
17
2.29
38
5.23
20
1.95
10
30
1.30
30
1.65
0.73
12
17
1.62
11
27
1.00
27
1.27
18
1.38
12
0.79
1.00
10
17
1.17
13
16
1.00
14
18
0.86
15
0.73
16
Transmisin
Transmisin
Informacin General Para servicio mediano

Nomenclatura
Transmisin automatizada
Transmisin manual
FO 6406A DM3
F O - 6 4 06 A DM3
Fuller
DM3 - HV (Highway Value)
Overdrive Model
Gear Ratio Set

Forward Speeds
Design Level
Nominal Torque Capacity
(lb-ft) = # x 100 + 120
for manual transmission: (lb-ft) = # x 100 + 60
Fuller Servicio mediano

6 velocidades FS-5406A,
FS-6406A, FSO-6406A,
FSO-8406A
HV (Valor en las autopistas)
FO-5506B-DM3, FO-6506BDM3, FO-5406B-DM3,
FO-6406B-DM3
Dependiendo de su aplicacin, la
transmisin UltraShift HV puede
hacerle ahorrar hasta $2,379
por camin, por ao. Sin mantenimiento programado
para500,000 millas y hasta 19% ms de economa de
combustible* versus una transmisin convencional automtica,
es claro que UltraShift es automticamente la mejor.
Las transmisiones Eaton

Synchro-6 estn sincronizadas en
todos los engranajes, con recorrido
del cambio reducido y tecnologa
patentada del sincronizador de
baja-fuerza que brinda cambios de
velocidades ms fciles y rpidos.
*Los resultados se basan en pruebas llevadas a cabo por una firma independiente
segn SAE J1526 en conjunto con Procedimiento de prueba en servicio de
combustible de TMC/SAE Tipo III. Supone 30,000 millas por ao en la ciudad, con
combustible a un precio de $4.30 / galn. Los costos de servicio y mantenimiento
incluyen una vida til del embrague promedio de 5 aos y costos de piezas y trabajo
asociado. Sus resultados pueden variar.
5 y 6 velocidades
(manual)
5, 6
33,000
860
[1166]
5, 6
Autobs
escolar
660 [895]
Larga
distancia
Entregas en
la ciudad
GCW mx.
[libras]
UltraShift HV
(automatizado)
Velocidades
delanteras
Familia de
modelo de
servicio mediano
Libras-pies
torsin mx
[Nm]
Larga distancia
El transporte de larga distancia mueve diferentes tipos de
fletes en operaciones de muchas millas (ms de 60,000 millas
(95,000km)/ao).
Operacin en superficies de carreteras de asfalto o concreto
decalidad buena a excelente.
Las distancias son mayores a 30 millas entre el arranque
yladetencin.
Las configuraciones tpicas del vehculo son combinaciones de
tractor/remolque y camiones de 4X2, 6X2, y 6X4.
22
Servicio de entrega y recogida dentro de ciudades y/o reas
suburbanas.
Operacin en superficies de carreteras de concreto, asfalto y
grava mantenida.
3 millas entre arranques/detenciones (tpico).
100% de carga de ida /40% de carga de regreso (tpico).
Autobs escolar
Transporte de estudiantes desde y hacia la escuela y/o eventos
relacionados con la escuela.
Operacin en superficies de carreteras de concreto, asfalto,
grava mantenida, roca triturada, basura bien compactada
uotras superficies similares.
Las configuraciones tpicas del vehculo son chasis comerciales con motores delanteros o traseros y autobs integral con
motor delantero o trasero.
Transmisin

Pesos de la carcasa del embrague
SAE NO.2
Serie de modelos
Tipo de
carcasa
Serie FS 4205
Serie FS 5206, 6205, 6305,
5406, 6406, 8406
Estndar
SAE NO.3
Profundidad
de la carcasa
en pulg. [mm]
Aluminio
en libras
[kg]
Hierro
en libras
[kg]
4.75 [120.7 mm]
13 [6]
47 [21]
6.625 [168 mm]*
17 [8]
60 [27]
4.75 [120.7 mm]
13 [6]
47 [21]
6.625 [168 mm]*
17 [8]
60 [27]
Tipo de
carcasa
Profundidad
de la carcasa
en pulg. [mm]
Aluminio
en libras
[kg]
4.75 [120.7 mm]
Hierro
en libras
[kg]
31.5 [14 kg]

N/A
Estndar
N/A
N/A
* Estndar para todas las transmisiones de la Serie FS es 6.625 en carcasa de aluminio del embrague SAE No. 2.
Opciones de liberacin hidrulica del embrague

SAE NO.2
Serie de modelos
Serie FS 4205, 5206, 6205,
6305, 5406, 6406, 8406
Tipo de carcasa
Aluminio en
libras [kg]
Estndar
Nodal
N/A
SAE NO.3
Hierro en libras
[kg]
Tipo
de carcasa
Aluminio en
libras [kg]
Hierro en libras
[kg]
N/A
Estndar
Nodal
N/A
N/A
Nota: El peso de la carcasa de aluminio del embrague hidrulico para servicio mediano es de 21 libras sin los componentes
de liberacin del embrague.
Especificaciones de la Toma de fuerza (PTO)

Modelo
FS-4205A
FS-4205B
FS-5205A
Lateral derecho
Lateral izquierdo
6 pernos, 28 dientes, 6.1 de paso, 29 hlice mano derecha
FS-6205A/6305A
7.00 de paso, 30.8 hlice
6.1 de paso, 18.68 hlice
manoderecha
manoizquierda
FS-6205B/6305B
FS-5406/6406A
FSB-5406B/6406B
FSO-6406A/8406A
F-5405B-DM3
7.00 de paso, 26 hlice
manoderecha
FS-5205B
F/O-6406B-DM3
Montaje trasero
N/A
26 dientes, 45
Con equipo disponible para

cambiar de izquierda a derecha
* Provisin de PTO de montaje trasero (contraeje extendido) disponible. Consulte la Gua de informacin de la toma de fuerza (PTO), TRIG2600 para recibir ms informacin.
Todas las transmisiones para servicio mediano tienen un lmite de produccin de PTO combinado de 500 libras-pies.
23
Transmisin
Transmisin automatizada para servicio mediano

UltraShift HV 5
velocidades
UltraShift HV 6
velocidades
Modelo
Modelo
estndar
Trinquete
de Park
Modelo
estndar
Trinquete
de Park
libras-pies
torsin mx
[Nm]
FO-5406B-DM3
620 [840]
FO-6406B-DM3
660 [895]
FO-5506B-DM3*
620 [840]
FO-6506B-DM3*
660 [895]
F-5405B-DM3
620 [840]
F-6405B-DM3
660 [895]
F-5505B-DM3**
620 [840]
F-6505B-DM3**
660 [895]
Hoja de
ventas
TRSLXXXX
Provisin
Tapa de
de PTO de aceite en
C/S extenpintas
dida
[litros]
Longitud
en pulgadas [mm]
Velocidad
Peso en de PTO (%
libras [kg] del motor)
391 [177]
417 [189]
0315
REQ
20.75 [10]
67
25.6 [650]
391 [177]
417 [189]
* La funcin de trinquete de park est clasificada en 33,000 libras como mximo en estos modelos.
** La funcin de trinquete de park est clasificada en 26,000 libras como mximo en estos modelos.
Radios
Reversa
UltraShift HV 5
velocidades
UltraShift HV 6
velocidades
Modelo
24
Modelo
estndar
Trinquete
de Park
Modelo
estndar
Trinquete
de Park
General
Radio
6.27
8.40
6.55
4.13
2.52
1.59
1.00
0.78
6.27
8.40
6.55
4.13
2.52
1.59
1.00
FO-5406B-DM3
FO-6406B-DM3
FO-5506B-DM3*
FO-6506B-DM3*
F-5405B-DM3
F-6405B-DM3
F-5505B-DM3**
F-6505B-DM3**
Transmisin
Transmisin manual para servicio mediano

Fuller Especificacin de transmisin de servicio mediano
Modelo
Velocidad
Hoja de librasTapa de
Longitud* Peso**
Provisin
de PTO
ventas
pies
aceite en
en pulga- en libras
General Rev. 1 % 2 % 3 % 4 % 5 % 6 de cambio
(% del
TRSL
torsin
pintas
das [mm]
[kg]
neutro
motor)
XXXX
mx.
[litros]
FS-4205A
FS-4205B
FS-5205A
FS-5205B
FS-6305A
FS-6305B
0191
FS-5406A
FS-6406A
FSO-6406A
FSO-8406A
FSB-5406B
FSB-6406B
N/A
420
[569 Nm]
420
[569 Nm]
520
[705 Nm]
520
[705 Nm]
660
[895 Nm]
660
[895 Nm]
560
[759 Nm]
660
[895 Nm]
660
[895 Nm]
860
[1166 Nm]
560
[759 Nm]
660
[895 Nm]
8.05
8.06 8.05 85 4.35 78 2.45 66 1.48 48 1
12.5 [6]
22.3 [566] 232 [105]
46
6.99
6.99 6.99 85 3.78 78 2.13 66 1.28 28 1
12.5 [6]
22.3 [566] 232 [105]
53
7.52
6.27 7.52 73 4.35 71 2.54 67 1.52 52 1
12.5 [6]
23.1 [587] 260 [118] R-46/ L-44
6.82
5.3 6.82 85 3.68 71 2.15 67 1.28 28 1
12.5 [6]
23.1 [587] 260 [118] R-54/ L-52
7.22
7.22 7.22 86 3.89 75 2.22 60 1.39 39 1
19.5 [9]
25.6 [650] 369 [167]
46
7.22
7.22 7.22 86 3.89 75 2.22 75 1.27 27 1
19.5 [9]
25.6 [650] 369 [167]
46
9.01
8.63 9.01 71 5.27 64 3.22 58 2.04 50 1.36 36 1
19.5 [9]
25.6 [650] 359 [163]
52
9.01
8.63 9.01 71 5.27 64 3.22 58 2.04 50 1.36 36 1
19.5 [9]
25.6 [650] 359 [163]
52
9.04
6.75 7.05 71 4.13 64 2.52 58 1.59 29 1 28 0.78
19.5 [9]
25.6 [650] 359 [163]
68
9.04
6.75 7.05 71 4.13 64 2.52 58 1.59 59 1 28 0.78
19.5 [9]
25.6 [650] 359 [163]
68
8.03
7.70 8.03 59 5.06 64 3.09 58 1.95 49 1.31 1
19.5 [9]
25.6 [650] 359 [163]
52
8.03
7.70 8.03 59 5.06 64 3.09 58 1.95 49 1.31 1
19.5 [9]
25.6 [650] 359 [163]
52
* La longitud es desde la parte delantera de la carcasa del embrague

hasta la superficie de fondo en la parte delantera del yugo o brida de
acoplamiento. SAE NO. 2 (6.625 [168.3 mm] de profundidad).
Los pesos dados son sin lubricante y sin embrague.
25
in
a
al
n
Embrague
Informacin General Para servicio pesado y mediano

Eaton Selector de embrague para servicio mediano y pesado
1. Usted debe conocer estas tres especificaciones para usar esta tabla:
Dimetro de la estra
Torsin del motor
Apertura del calibre del volante

(15.5" solamente)
Tipo de disco
D CF CO
La clasificacin de la torsin
del embrague enumerada
en la tabla debe ser igual
o exceder la clasificacin
de torsin del motor
Dimetro de la estra principal 2" o 1.75"

Nmero de estras:
10 o 14
CO = Coaxial
FT = Movimi
SD = Trabajo
VCTplus = Vi
Tecnologa
CF = Revestimiento de cermica
OF = Revestimiento orgnico
D = Amortiguador
2. Limite sus opciones comenzando con el Dimetro del embrague (15.5 o 14)
Opciones adicionales que aparecen en la tabla:
Tipo de disco
Tipo de cobertura
AF
D CF CO
Ajuste libre
AFG
CO = Coaxial
Cojinete engrasable
FT = Movimiento libre
D = Amortiguador
SD = Trabajo pesado
de ajuste libre
VCTplus = Vibracin
MG
Tecnologa de control
Ajuste manual
CF = Revestimiento de cermica
c/cojinete engrasable
OF = Revestimiento orgnico
Tipo de amortiguador
3 botones super (3 SB)
4 botones super (4 SB)
3 filtros super (3 ST)
3. El nmero de pieza a lo largo de toda la fila horizontal son alternativas para las especificaciones.
MEJOR OPCIN:
Embragues para
servicio pesado
Eaton Heavy-Duty
Advantage Series
tienen el respaldo total del Servicio y Asistencia de Roadranger,

los consultores en trenes de impulso con ms experiencia,
expertos y accesibles del mercado.
BUENA OPCIN: Embragues refrabricados de Eaton
Las Advantage
Series de Eaton
estn hechas para
largas distancias.
Ofrecen lubricacin
estndar para un intervalo de 50 mil millas
para aplicaciones de larga distancia, cojinete
patentado de liberacin premium y proteccin contra daos por
vibracin que puede ocurrir en los componentes vitales de la
lnea de conduccin. Y debido a que Solo Advantage de ajuste
automtico e Easy Pedal Advantage de ajuste manual tienen el
respaldo de nuestra nueva garanta extendida, usted tiene garanta
de confiabilidad y rendimiento mximo. Elija Solo Advantage para
asegurarse de que su embrague permanezca en constante ajuste
lo que le otorga una vida til extremadamente larga sin la necesidad
de costos adicionales de trabajo.
MEJOR OPCIN: EverTough

deEmbragues Eaton
Los embragues de Eaton
EverTough son para vehculos
ms viejos que no necesitan las
opciones de diseo avanzado de
los embragues Advantage Series. EverTough de Eaton ofrece una
opcin de alto valor diseada especficamente para los clientes que
buscan el nivel de precio de una especificacin de repuesto con el
respaldo de un lder de la industria. Todos los productos EverTough
26
Con un embrague refabricado de Eaton, usted puede tener la

tecnologa de embragues y la proteccin de garanta de Eaton por
solo un poco mas de dinero que lo que gastara en un embrague
reconstruido y menos caro. Cada embrague refabricado de Eaton
se desarma y se vuelve a fabricar en Eaton con piezas originales
de Eaton. Luego el embrague se inspecciona para garantizar
que cada componente as como el armado finalizado cumpla
estrictamente con los lineamientos y especificaciones del equipo
original. Estos estrictos estndares resultan en resistentes
embragues refabricados.
Embragues para servicio mediano

de Eaton
Eaton tiene una lnea completa
de embragues de servicio
mediano diseados para un uso
resistente en operaciones de
arranque y detencin Clase 6
y 7. Como embrague de ajuste
completamente automtico, el Solo permanece en constante
ajuste lo que le otorga una vida til extremadamente larga.
Elembrague de estampado de resorte de ngulo de Eaton
tienetodos los discos de impulso probados de baja inercia
msel Resorte de ngulo fundido que otorga mayor refuerzo
enlos cambios, conectores positivos de separador para reducir
la resistencia del embrague y un ajuste y configuracin ms fcil
con Kwik-Adjust.
10"
10"
14 Pulgadas
7"
*Peso de envo estimado
2" - 10
150
150
150
150
150
150
6
6
6
6
6
6
DCF-VCTplus
DCF-VCTplus
DCF-VCTplus
DCF-CO
DCF-CO
DCF-VCTplus
1750
1760
1860
1860
2050
2050
1000
None
1150
1400
ROF
DCF-CO-FT
DOF-CO-FT
DOF-CO-FT
DCF-CO-FT-SD
Tipo de disco
Nmero
de resortes
1000
DCF-VCTplus
DCF
1700
2250
DCF
Orgnico
3
Orgnico
Orgnico
4
110
110
110
110
110
Reves- Peso de
timiento cada uno*
150
150
150
150
150
150
150
150
150
4
4
6
6
4
4
4
6
4
DCF-CO
DCF-CO
DCF-CO
DCF-CO
DCF-FT
1650
1760
1650
1760
1700
1450
1650
1400
150
150
150
150
150
Orgnico
Orgnico
4
Orgnico
4
Reves- Peso de
timiento cada uno*
DOF-CO-FT
DOF-CO-FT
DCF-CO-FT
DOF-CO-FT
DCF-CO-FT
Tipo de disco
Torsin del
embrague
(debe superar la
torsin del motor)
7 (Mercedes)
9 (Mack y
Volvo 11L y 13L)
10
8.5"
Dimetro
Apertura
de estra y del calibre
n de estras del volante
2" - 14
2" - 10
Nmero
de resortes
7"
Dimetro
Apertura
de estra y del calibre
n de estras del volante
Torsin del
embrague
(debe superar la
torsin del motor)
1070
1250
108034-82B
108050-59B
108034-61B
Easy-Pedal
208937-32
208925-25
208925-20
208925-19
208925-51
208925-61
208925-91
208925-92
208925-14
208925-80
208925-82
208925-85
208925-24
Easy Pedal
Advantage
N/A
Solo
209708-32
209701-25
209701-20
209701-24
209701-51
209701-61
209701-91
209701-92
209701-14
209701-80
209701-82
209701-85
Solo
Advantage
con pre-amortiguador
con pre-amortiguador
209701-35
209708-42
209701-30
208925-35
208937-42
209701-29
208925-30
209701-34
209701-34
209701-29
208925-29
208925-34
208925-34
208925-29
209701-34
Solo
Advantage
208925-34
Embrague
108050-59AM
de Eaton
EverTough
108925-25AM
108925-20AM
108925-82AM
108391-74AM
108935-51AM
108935-61AM
108935-91AM
108391-81AM
de Eaton
EverTough
de Eaton
EverTough
N/A
Solo
109700-20MO
109700-82MO
109700-61MO
109700-61MO
109700-74MO
Solo
108034-82MO
108050-59MO
108034-61MO
Easy-Pedal
108935-82MO
108935-61MO
108935-61MO
108935-91MO
108391-81MO
108391-82MO
108391-74MO
Easy-Pedal
Refabricado
107050-59B
107034-30B
107034-61B
107034-57B
ValueClutch
107925-82
107935-51B
107091-74B
107091-83B
107091-77B
107091-81B
ValueClutch
ValueLine
Easy Pedal
Advantage
Nuevo Eaton original
Eaton Selector de embrague para servicio pesado
15.5 Pulgadas
27
28
.500'' - .560'' Recorrido del cojinete
N/A
N/A
107342-12 (3 SB)
107342-24 (4 SB)
7+1
7+1
Tipo de
860
1000
Torsin
del embrague
Recorrido corto
N/A
N/A
N/A
Recorrido libre
7+1
860
2**
1.75 10
N/A
Servicio
de ajuste
severo manual*
* Servicio severo: Una combinacin de carga

de placa mayor, botones super o un nmero
adicional de recubrimientos.
** Embragues de dos placas: Encaja en el
lugar de una sola placa (de traccin), sin
embargo, esto aumenta la inercia a la
transmisin y puede afectar la durabilidad
y calidad de los cambios.
620
N/A
N/A
N/A
servicio
estndar severo *
Solo
107237-16MO (Orgnico)
109503-10 (3 Filtro)
109404-5 (3 SB)
recorrido corto
Solo
109504-24 (4 SB)
109504-12 (3 SB)
N/A
N/A
Solo
servicio
estndar severo *
N/A
N/A
N/A
N/A
Reman
de ajuste
manual
N/A
N/A
Solo
109503-10MO (3 Filtro)
109404-5MO (3 SB)
Solo
Reman
109504-24MO (4 SB)
N/A
109500-10MO (3 Filtro)
109500-22MO* (3 SB)
N/A
109400-5MO (3 SB)
Reman
Refabricado
107683-5MO (3 SB)
Reman
de ajuste
manual
107237-10 (3 Filtro) 107237-22 (3 SB) 109500-10 (3 Filtro) 109500-22 (3 SB) 107237-10MO (3 Filtro)
Nuevo
ajuste
manual
debe superar la amortiguador

torsin del motor
1.75 10
2**
2.0 10
7+1
N/A
860
N/A
7+1
800
Nmero
de discos
2**
1.75 10
N/A
Solo
estndar
109400-5 (3 SB)
Nuevo
Servicio
de ajuste
severo manual*
Recorrido libre
107683-5 (3 SB)
Nuevo
ajuste
manual
Embrague
620
Tipo de
debe superar la amortiguador

torsin del motor
Torsin
del embrague
Dimetro
de estra y
n de estras
Nmero
de discos
1.75 10
Dimetro
de estra y
n de estras
Eaton Selector de embrague para servicio mediano
Recorrido estndar
.410'' - .470'' Recorrido del cojinete
Eje de transmisin

Lder reconocido mundialmente en tecnologa de ejes, los ejes de transmisin
de Spicer son eficientes y econmicos, a la vez que son fuertes y resistentes,
todo lo que puede esperar de Dana. Los ejes Spicer vienen con una amplia
gama de opciones disponibles y tecnologas patentadas de Dana para una
durabilidad y operacin ptima con menos necesidad de mantenimiento.
Nomenclatura
Eje de transmisin doble
D - Eje doble delantero con
diferencial de intereje
R - Eje doble trasero
(P) - Bomba de lubricacin opcional

P - Bomba de lubricacin estndar
Engranaje:
S - Reduccin simple
T - Gama doble
P - Reduccin doble planetaria
C - Reduccin simple con diferencial de
traccin controlada
D - Reduccin simple con bloqueo de
diferencial de rueda
SH - Reduccin simple de alto rendimiento
DH - Reduccin simple con bloqueo de
diferencial de rueda de alto rendimiento
ST - Reduccin simple torsionalmente ajustado
DT - Reduccin simple con bloqueo de
diferencial de rueda torsionalmente ajustado
Nivel de diseo
Eje de transmisin simple
(GAWR x 1000 libras)

Series
Nivel de diseo
Engranaje:
S - Reduccin simple
D - Reduccin simple con bloqueo
de diferencial de rueda
T - 2 velocidades
P - Reduccin doble planetaria
S- Eje trasero simple

GAWR x 1000 libras
Tipo de engranaje
1 - Reduccin simple estndar
Opciones:
D - Bloqueo del diferencial
H - Pared pesada
I - Freno integral
L - Deslizamiento limitado
R - Freno de estacionamiento listo
W - Va amplia
Nivel de diseo
Serie de ensamble del cabezal
D - Eje doble delantero con

diferencial de intereje
R - Eje doble trasero
T - Eje Tridem
GAWR x 1000 libras
Tipo de engranaje
Opciones:
D - Bloqueo del diferencial
H - Pared pesada
N - Sin spin
P - Bomba de lubricacin opcional
R - Retardador preparado
W - Va amplia
Nivel de diseo
S- Eje trasero simple

GAWR x 1000 libras
Tipo de engranaje
Opciones:
D- Bloqueo del diferencial
E- Entrada alta
F- Laminado
H- Pared pesada
N- Sin spin
R- Retardador preparado
W- Va amplia
Nivel de diseo
29
Eje de transmisin
Informacin general
Ejes de transmisin dobles Spicer

Tandem Drive Axles
Eje doble de reduccin simple Spicer DS404
Ms resistente, ms fuerte y ms liviano. El diseo de desvanecimiento
rpido de la carcasa para alturas de quinta rueda menor aumenta la
capacidad de carga til y mejora la estabilidad del vehculo.
Eje doble de alto rendimiento de Spicer-40 Tandem Axle

El eje de direccin doble de alto rendimiento-40 (DSH40) ofrece un
rendimiento ptimo del eje con torsin alta, motores de caballaje alto en
aplicaciones de carga til aumentada.
Eje doble torsionalmente ajustado de Spicer 40 Tandem Axle

El eje doble torsionalmente ajustado 40 (DST40) est especialmente
ajustado y diseado para reducir de manera significativa las dainas
torsionales de la lnea de conduccin que pueden destruir varios
componentes del tren impulsor.
Eje doble Spicer Super 40 Tandem Axle

Diseado para compatibilidad con la suspensin neumtica actual.
ElD40-170 es ms grande, tiene cojinetes de engranaje primario ms
duraderos y es la solucin ideal para el rendimiento ms alto actual,
especificaciones de tren impulsor en autopista y aplicaciones GCW
altas.
Ejes dobles de reduccin doble Spicer

Resistencia alta para expandir y amortiguar la carga, involuciona las
estras en los ejes y piones de direccin para una mayor capacidad de
torsin y engranajes diferenciales forjados de precisin para una mayor
resistencia de impacto y fortaleza.
Ejes de transmisin simples Spicer

Ejes simples de reduccin simple Spicer
Una familia completa de ejes de transmisin de clase 4-8 ofrecen
costos menores de ciclo de vida til y un rendimiento ptimo para
una variedad de aplicaciones para camiones incluyendo camionetas
convencionales, camionetas, casas mviles, utilitarios, paisajes y
camiones de entregas en la ciudad.
Eje auxiliar Spicer

El nuevo eje auxiliar Spicer es hasta 400 libras ms liviano comparado
con un doble convencional de 40,000 libras de instalacin 6x4 y
ofrece el paquete 6 x 2 ms liviano cuando se lo acompaa con el
ejede transmisin simple Spicer S23-170 o el eje de transmisin
simple S23-190.
Ejes simples de reduccin doble planetario y de dos

velocidades Spicer
Rendimiento lder en la industria con funciones exclusivas para
extender la vida til del producto y reducir los costos del ciclo de
vida til. Los ejes simples de reduccin doble planetarios y de dos
velocidades Spicer ofrecen eficiencia, velocidad y potencia para
aplicaciones en la autopista y la versatilidad para cambiar aplicaciones
de servicio pesado y torsin alta.
30
Eje de transmisin
Opciones disponibles
LMS/LMSi
Los sistemas de cubo de bajo mantenimiento de Spicer hacen que
los clientes ahorren tiempo y dinero por medio de la extensin del
componente final de la rueda y la entrega de alrededor de 100 libras
en peso reducido. Ahora usted podr reducir la complejidad en su
flota puesto que los sistemas Spicer LMS son compatibles con los
ejes de rodada estndar con ruedas iniciales de 2".
Bomba de lubricacin
Dana ofrece bombas de lubricacin a pedido patentadas y lderes en
la industria para una eficiencia mejorada del vehculo y proteccin
expandida ptima sin agregar calor.
CTIS
Dana es el lder mundial en productos avanzados de movilidad.
Consolo presionar un botn desde dentro de la cabina, el Sistema de
inflacin central del neumtico de Spicer (CTIS) maximiza la movilidad
del vehculo ajustando la presin del neumtico para lograr una huella
ptima en cualquier terreno.
Cierre diferencial controlado del conductor

Para un mximo control de traccin, Dana ofrece sistemas de cierre
diferencial controlado probado en la industria para el conductor. Para un
mximo control de traccin, Dana ofrece sistemas de cierre diferencial
controlado probado en la industria para el conductor. Esta opcin puede
ser mejorada en los ejes de las series D190 y S190.
Retardador electromagntico
Para la accin de frenado ms efectiva, y el rendimiento y eficiencia
mejorado del vehculo, solamente Dana ofrece un retardador
electromagntico opcional de Telma. Esta opcin elimina el contacto
entre las piezas mviles, y est pensada para extender la vida til del
freno de 400-800 por ciento, reducir las distancias de parada e impedir
el riesgo de debilitamiento por calor de los frenos de fundacin.
Diferencial NoSPIN
El diferencial de bloqueo total positivo automticamente se desbloquea
para permitir la diferenciacin de velocidad de la rueda. Ofrece 100% de
accin de bloqueo an con una rueda fuera del suelo.
Deslizamiento limitado
La unidad de estilo de embrague emplea paquetes de embrague de
fibra de carbono piroltico para permitir la transferencia sin vibraciones de
potencia. Evita que la rueda resbale antes de que pueda arrancar. Diseo
reconstruible.
31
Eje de transmisin

Ejes de transmisin simples de reduccin simple Spicer
S23-190 23,000
[10,433]
100,000 3.42, 3.58, 3.73, 3.91,

[45,359] 4.10, 4.30, 4.56, 4.78,
5.25, 5.38, 5.57, 6.14,
6.83, 7.17
26,000
[11,793]
S30-190 30,000
[13,608]
125,000 3.42, 3.58, 3.73, 3.91,

[56,699] 4.10, 4.30, 4.56, 4.78,
5.25, 5.38, 5.57, 6.14,
6.83, 7.17, 7.83
S26-190
735 [333]
0.43
[11]
777 [352]
2.06
[52]
17.7 [450]
46
125,000 2.53, 2.69, 2.87, 2.93,

[56,699] 3.07, 3.21, 3.42, 3.58,
3.73, 3.91, 4.10, 4.30,
4.56, 4.78, 5.25, 5.38,
5.57, 6.14, 6.83, 7.17,
7.83
25,000
[11,340]
Sin spin
100,000 3.07, 3.21, 3.42, 3.58,

[45,359] 3.73, 3.91, 4.10, 4.30,
4.56, 4.78, 5.25, 5.38,
5.57, 6.14, 6.83, 7.17
Sin spin
18.5 [470]
Bloqueo del
diferencial
125,000 2.53, 2.69, 2.87, 2.93,

[56,699] 3.07, 3.21, 3.42, 3.58,
3.73, 3.91, 4.10, 4.30,
4.56, 4.78, 5.25, 5.38,
5.57, 6.14, 6.83, 7.17,
7.83
Tipo de
husillo
Sistema de
inflacin central
del neumtico
(CTIS)
21,000
[9,525]
Peso
en libras
[kg]
(Nominal)
Cubo LMS
17.7 [450]
Grosor de la
pared en el
asiento del
resorte
100,000 3.07, 3.21, 3.42, 3.58,

[45,359] 3.73, 3.91, 4.10, 4.30,
4.56, 4.78, 5.25, 5.38,
5.57, 6.14, 6.83, 7.17
Altura de seccin de la caja
21,000
[9,525]
Ancho de
seccin de
la caja
GCW mx.
en libras
HWY [kg]
S23-170
S25-170
Nmero de
estras
GCW mx.
en libras
[kg]
Opciones
Carcasa del eje
S21-190
Dimetro
del
engranaje
anular
en pulg.
[mm]
S21-170
Radios
Dimetro del
cuerpo en pulg.
[mm]
Modelo
de eje
Dimetro de la
estra en pulg.
[mm]
Eje axial
Clasificaciones
2.35
[60]
735 [333]
4.61 5.24
[117] [133]
18.5 [470]
809 [367]
0.50
[13]
17.7 [450]
767 [348]
2.25
[57]
18.5 [470]
5.31 5.91
[135] [150]
0.63
[16]
879 [399]
896 [406]
La clasificacin est sujeta a la aprobacin de la aplicacin de ingeniera de Dana.
Ejes de transmisin simple de reduccin simple de entrada alta Spicer
S21-170E
S25-170E
S26-190E
S30-190E
23,000
[10,433]
26,000
[11,793]
30,000
[13,608]
3.42, 3.58, 3.73, 3.91,

125,000 4.10, 4.30, 4.56, 4.78,
[56,699] 5.25, 5.38, 5.57, 6.14,
6.83, 7.17, 7.83
LAS REAS SOMBREADAS INDICAN DISPONIBILIDAD.

32
17.7 [450]
125,000 3.42, 3.58, 3.73, 3.91,

[56,699] 4.10, 4.30, 4.56, 4.78,
5.25, 5.38, 5.57, 6.14,
6.83, 7.17, 7.83
100,000 3.42, 3.58, 3.73, 3.91,
[45,359] 4.10, 4.30, 4.56, 4.78,
5.25, 5.38, 5.57, 6.14,
6.83, 7.17
46
2.35
[60]
18.5 [470]
4.61 5.24
[117] [133]
837 [381]
885 [402]
0.50
[13]
17.7 [450]
868 [395]
2.25
[57]
18.5 [470]
5.31 5.91
[135] [150]
0.63
[16]
926 [421]
984 [447]
Bloqueo del
diferencial
Sistema de
inflacin central
del neumtico
(CTIS)
Tipo de
husillo
Cubo LMS
Grosor de la
pared en el
asiento del
resorte
Peso
en libras
[kg]
(Nominal)
816 [371]
0.43
[11]
2.06
[52]
25,000
[11,340]
Opciones
Carcasa del eje

Altura de seccin de la caja
3.07, 3.21, 3.42, 3.58,

3.73, 3.91, 4.10, 4.30,
100,000 4.56, 4.78, 5.25, 5.38,
[45,359] 5.57, 6.14, 6.83, 7.17
Dimetro
del
engranaje
anular en
pulg.
[mm]
Ancho de seccin de la caja
21,000
[9,525]
Dimetro de la
estra en pulg.
[mm]
GCW mx.
en libras
HWY [kg]
S23-170E
S23-190E
Radios
GCW mx.
en libras
[kg]
Dimetro del
cuerpo en pulg.
[mm]
Modelo
de eje
Nmero de
estras
Eje axial
Clasificaciones
Eje de transmisin

Ejes de transmisin dobles de reduccin simple Spicer
DS404
2.64, 2.85, 2.93,

3.08, 3.25, 3.36,
3.42, 3.55, 3.70,
3.90, 4.11, 4.33,
4.63, 4.88, 5.29,
5.57, 6.17, 6.50
15.4 [391]
110,000
2.64, 3.08, 3.25,
[49,895]
3.36, 3.55, 3.70,
3.90, 4.11, 4.33
15.4 [391]
16.5 [419]
DS405
DST40
40,000
[18,144]
DST41
DSH40
DSH44
3.08, 3.25, 3.36,

3.55, 3.70, 3.90,
4.11, 4.33, 4.63,
4.88
44,000
[19,958]
Bomba
Sistema de
inflacin central
del neumtico
(CTIS)
Tipo de
husillo
Cubo LMS
Grosor de la
pared en el
asiento del
resorte
0.37
[9.5]
Peso
en libras
[kg]
(Nominal)
Bloqueo del diferencial
Opciones
Carcasa del eje

Altura de
seccin de
la caja
Radios
Dimetro
del
engranaje
anular en
pulg.
[mm]
Ancho de
seccin de
la caja
GCW mx.
en libras
HWY [kg]
Dimetro de la
estra en pulg.
[mm]
GCW mx.
en libras
[kg]
Dimetro del
cuerpo en pulg.
[mm]
Modelo
de eje
Nmero de estras
Eje axial
Clasificaciones
1239 [562]
0.43 [11] 1274 [577]
1.88
[48]
41
2.10
[53]
0.37
[9.5]
**
1272 [577]
1332 [604]
4.61 5.24
[117] [133]
0.43 [11]
**
1277 [579]
15.75 [400]
72,000 3.36, 3.55, 3.70,

[32,659] 3.90, 4.11, 4.33,
(GVW) 4.63, 4.88, 5.29,
5.57, 6.17, 6.50,
7.17
0.50
[12.5]
1332 [604]
** Eje delantero-trasero solamente.
Ejes de transmisin Tridem y dobles pesado de reduccin simple Spicer
D46-170
D50-170
D52-190P
52,000
[23,587]
3.42, 3.58, 3.73,

3.91, 4.10, 4.30,
225,000
D60-190P 60,000 [102,058] 4.56, 4.78, 5.25,
5.38, 5.57, 6.14,
[27,216]
6.83, 7.17
T69170HP*
2.06
[52]
17.7 [450]
1739
[788]
2.25
[57]
18.5 [470]
46
69,000 160,000 3.07, 3.21, 3.42,

[31,298] [72,575] 3.58, 3.73, 3.91,
4.10, 4.30, 4.56,
4.78, 5.25, 5.38,
5.57, 6.14, 6.83,
7.17
2.06
[52]
T78-190P* 78,000 240,000 3.42, 3.58, 3.73,

[35,454] [108,862] 3.91, 4.10, 4.30,
4.56, 4.78, 5.25,
5.38, 5.57, 6.14,
6.83, 7.17
2.25
[57]
2.35
[60]
17.7 [450]
Sin spin
1903
[862]
5.31 5.91
[135] [150]
4.61 5.24
[117] [133]
Bomba
1702
[771]
4.61 5.24 0.50

[117] [133] [12.5]
Sistema de
inflacin central
del neumtico
(CTIS)
1658
[751]
Tipo de
husillo
Cubo LMS
0.43
[11]
Altura de seccin
de la caja
Peso
en libras
[kg]
(Nominal)
40,000
[18,144]
3.07, 3.21, 3.42,

3.58, 3.73, 3.91,
46,000 160,000 4.10, 4.30, 4.56,
[20,865] [72,575] 4.78, 5.25, 5.38,
5.57, 6.14, 6.83,
50,000
7.17
[22,680]
Opciones
Carcasa del eje

Ancho de seccin
de la caja
Radios
Dimetro de la estra
en pulg. [mm]
GCW mx.
en libras
HWY [kg]
Dimetro
del
engranaje
anular en
pulg.
[mm]
Grosor de la pared
en el asiento
del resorte
D40-170
GCW mx.
en libras
[kg]
Dimetro del cuerpo

en pulg. [mm]
Modelo
de eje
Nmero de estras
Eje axial
Clasificaciones
1909
[865]
0.63
[16]
2701
[1228]
Estndar
R
18.5 [470]
5.31 5.91
[135] [150]
3010
[1368]
* Configuracin del eje Tridem.

33
Eje de transmisin

Ejes de transmisin simples de reduccin doble y dos velocidades Spicer
26082T
23,000
[10,433]
S26-590 26,000
[11,793]
S30-590 30,000
[13,608]
S35-590 35,000
[15,876]
0.43 [11]
759 [344]
0.55 [14]
779 [353]
S23-590
2.35
[60
46
Bloqueo del
diferencial
R
0.50 [13]
2.25
[57]
Tipo de
husillo
18 [457]
4.61 5.24
[117] [133]
4.75, 4.99, 5.19, 5.44,

125,000 5.70, 5.98, 6.34, 6.65,
[56,699] 7.30, 7.48, 7.75, 8.55,
9.51, 9.97, 10.90
Opciones
Sistema de
inflacin
central del
neumtico
(CTIS)
36
2.31
[59]
2.06
[52]
Peso
en libras
[kg]
(Nominal)
Cubo LMS
3.70/5.04, 3.90/5.31,
4.11/5.60, 4.33/5.90,
80,000
4.56/6.20, 4.88/6.64,
[36,287]
5.43/7.39, 6.17/8.40,
6.67/9.08
Grosor de la
pared en el
asiento del
resorte
23,000
[10,433]
26,000
[11,793]
Carcasa del eje

Altura de
seccin de la
caja
GCW mx.
en libras
HWY [kg]
Dimetro
del
engranaje
anular en
pulg.
[mm]
Ancho de
seccin de la
caja
Radios
GCW mx.
en libras
[kg]
Dimetro de la
estra en pulg.
[mm]
23082T
Dimetro del
cuerpo en pulg.
[mm]
Modelo
de eje
Nmero de
estras
Eje axial
Clasificaciones
885 [402]
926 [421]
0.63 [16]
5.31 5.91
984 [447]
[135] [150]
5.63 6.73
0.87 [22] 1104 [502]
[143] [171]
18.5 [470]
Ejes de transmisin tridem y doble de reduccin doble y dos velocidades Spicer
DT463-P
46,000
[20,865]
18 [457]
4.61 5.24
[117] [133]
0.56
[14]
1883 [854]
R
D46-590HP
1910 [868]
D52-590P
52,000
4.75, 4.99, 5.19,
[23,587]
5.44, 5.70, 5.98,
D60-590P 60,000 240,000
6.34, 6.65, 7.30,
[27,216] [108,862]
7.48, 7.75, 8.55,
D70-590P 70,000
9.51, 9.97, 10.90
[31,751]
T78-590P* 78,000
[35,454]
2.25
[57]
46
2.35
[60]
18.5 [470]
5.31 5.91
[135] [150]
5.63 6.73
[143] [171]
5.31 5.91
[135] [150]
0.63
[16]
0.87
[22]
0.63
[16]
Estndar
2098 [954]
W
2238 [1017]
3212 [1460]
* Configuracin del eje Tridem.
Opcin de eje auxiliar de 6 x 2 Spicer

Ancho
[mm]
Altura
[mm]
S21-060B 21,000 [9,525]

S23-070B
23,000
[10,432]
4.61 [117]
Pared
[mm]
Peso
en libras
[kg]
0.43 [11]
260 [117]
0.50 [12.5]
312 [141]
5.24 [133]
Tipo de
husillo
Sistema de
inflacin
central del
neumtico
(CTIS)
GCW mx.
en libras
[kg]
Cubo LMS
Opciones
Modelo de
eje

34
Bloqueo del
diferencial
Tipo de
husillo
Bomba
2.31
[59]
Opciones
Sistema de
inflacin
central del
neumtico
(CTIS)
36
Peso
en libras
[kg]
(Nominal)
Cubo LMS
2.06
[52]
Grosor de la
pared en el
asiento del
resorte
3.70/5.04,
3.90/5.32,
4.11/5.60,
4.33/5.90,
4.56/6.21,
4.88/6.64,
5.43/7.39,
6.17/8.40
Carcasa del eje

Altura de
seccin de la
caja
160,000
[72,575]
Dimetro
del
engranaje
anular en
pulg.
[mm]
Ancho de
seccin de la
caja
Radios
Dimetro de la
estra en pulg.
[mm]
[kg]
GCW mx.
en libras
HWY [kg]
Nmero de
estras
Modelo de
GCW mx.
eje
en libras
Eje axial
Dimetro del
cuerpo en pulg.
[mm]
Clasificaciones
Eje de transmisin
Eje de transmisin para servicio mediano

Ejes de transmisin simples de reduccin simple Spicer
1.89
[47]
12.2 [310]
345 [156]
0.39
[10]
367 [167]
Vara
segn
el OEM
S16-130
16,000
[7,273]
S17-140*
17,000
[7,711]
50,000 3.31, 3.58, 3.73, 3.91,

[22,680] 4.10, 4.30, 4.56, 4.88,
5.29, 5.57, 6.14, 6.50
1.81
[46]
39
2.00
[51]
13.4 [340]
4.61 5.24
[117] [133]
0.39
[10]
433 [196]
19,000
[8,618]
50,000 3.31, 3.58, 3.73, 3.91,

[22,680] 4.10, 4.30, 4.56, 4.88,
5.29, 5.57, 6.14, 6.50
1.81
[46]
39
2.00
[51]
13.4 [340]
4.61 5.24
[117] [133]
0.39
[10]
433 [196]
1.81
[46]
39
2.00
[51]
0.37 [9]
519 [235]
0.43
[11]
562 [255]
S19-140*
17060S
17,000
[7,711]
19060S
19,000
[8,618]
21,000
[9,525]
22,000
[9,979]
21060S
22060S
3.08, 3.25, 3.36, 3.55,

3.70, 3.90, 4.11, 4.30,
60,000
4.33, 4.63, 4.78, 4.88,
[27,216]
5.29, 5.57, 6.17, 6.50,
7.17
L
4.61 5.24
15.4 [391]
[117] [133]
1.89
[48]
2.10
[53]
41
Sin spin
36
0.31 [8]
Deslizamiento
limitado
1.61
[41]
4.25 4.25
[108] [108]
Freno de estacionamiento
11.8 [300]
1.75
[44]
Cubo LMS
34
Peso
en libras Tipo de
estra
[kg]
(Nominal)
Sistema de
inflacin
central del
neumtico
(CTIS)
1.57
[40]
Grosor de la
pared en el
asiento del
resorte
35,000
[15,876] 3.73, 3.91, 4.10, 4.30,
4.56, 4.78, 4.88, 5.13,
40,000 5.38, 5.57, 5.86, 6.14,
[18,144] 6.50
Opciones
Carcasa del eje

Altura de
seccin de
la caja
14,000
[6,364]
Dimetro de la
estra en pulg.
[mm]
GCW mx.
en libras
HWY [kg]
Nmero de
estras
S14-110
Radios
GCW mx.
en libras
[kg]
Dimetro del
cuerpo en pulg.
[mm]
Modelo
de eje
Dimetro
del
engranaje
anular en
pulg.
Ancho de
seccin de
la caja
Eje axial
Clasificaciones
Engranaje opcional de GenTechTM para aplicaciones de autobuses disponibles en este modelo.

* Los engranajes GenTechTM son estndar en este modelo.
Ejes de transmisin simples de reduccin doble planetario

y de dos velocidades Spicer
19055T
19055P
21065T
21065P
21,000
[9,525]
22065T
22065P
22,000
[9,979]
39
2.00
[51]
1.89
[48]
41
2.10
[53]
Sin spin
1.81
[46]
Opciones
Sistema de
inflacin
central del
neumtico
(CTIS)
5.32, 5.61,
5.91, 6.31,
6.65, 7.21,
7.60, 8.42,
8.87, 9.77
Peso
en libras Tipo de
husillo
[kg]
(Nominal)
Cubo LMS
60,000
[27,216]
3.90/5.32, 4.11/5.61,
4.33/5.91, 4.63/6.31,
4.88/6.65, 5.29/7.21,
5.57/7.60, 6.17/8.42,
6.50/8.87, 7.17/9.77
19,000
[8,618]
Grosor de la
pared en el
asiento del
resorte
Reduccin
doble
Carcasa del eje

Altura de
seccin de
la caja
Dos velocidades
Dimetro
del
engranaje
anular en
pulg.
Ancho de
seccin de
la caja
GCW mx.
en libras
HWY [kg]
Dimetro de la
estra en pulg.
[mm]
[kg]
Eje axial
Nmero de
estras
Modelo de
GCW mx.
eje
en libras
Radios
Dimetro del
cuerpo en pulg.
[mm]
Clasificaciones
L
Consultar
nota
4.61 5.24
[117] [133]
0.37 [9]
605 [274]
0.43
[11]
634 [288]
Nota: engranaje anular de 16 [406 mm] de dimetro para radios de 3.55/4.83 y 3.70/5.05 solamente.
Dimetro del engranaje anular es de 16.5 [419 mm] para todos los otros radios.
Ejes de transmisin dobles de reduccin simple Spicer
2.00
[51]
15.4 [391]
4.61 5.24
0.37 [9]
[117] [133]
Tipo de
husillo
1202 [545]
Diferencial sin
spin
39
Opciones
Peso
en libras
[kg]
(Nominal)
Deslizamiento
limitado
1.81
[46]
Carcasa del eje

Grosor de la
pared en el
asiento del
resorte
3.36, 3.55,
3.70, 3.90,
4.11, 4.33,
4.63, 4.88,
5.29, 5.57,
6.17, 6.50
Dimetro
del
engranaje
anular en
pulg.
Altura de
seccin de
la caja
90,000
[40,823]
Dimetro de la
estra en pulg.
[mm]
34,000
[15,422]
Nmero de
estras
DS344
Radios
[kg]
GCW mx.
en libras
HWY [kg]
Dimetro del
cuerpo en pulg.
[mm]
Modelo de
GCW mx.
eje
en libras
Eje axial
Ancho de
seccin de
la caja
Clasificaciones

35
Eje de direccin

Nomenclatura
Eje de direccin
Serie E
Tipo de viga
W- ms de 96" de ancho general
Serie D
Nivel de diseo
0 - Estndar
1 - Viga para servicio pesado
2 - Chavetas en lnea
Viga para servicio pesado
Serie EFA
Nivel de diseo futuro
Tipo de viga
F, SG - Ancho general de la viga estndar
SB - Viga de acoplamiento
W - ms de 96 de ancho general
Nivel de diseo futuro
Cada de viga
1 - 1.5 pulg. hasta la lnea de centro del tubo
4 - 3.5 pulg. hasta la almohadilla del resorte
5 - 5.1 pulg. hasta la lnea de centro del tubo
Tipo de viga
F - Ancho general de la viga estndar
T - Viga tubular
La diferencia que marca Dana
A travs de una amplia variedad de funciones patentadas lderes

en la industria, los Ejes de direccin Spicer mejoran el rendimiento
del vehculo y mejoran la productividad del cliente. Las funciones
incluyen la vlvula de purga de una va de Dana para contaminacin
reducida del extremo de la barra de acoplamiento de las ruedas
motrices, pivote de direccin LMS de Dana que otorga una vida
til mejorada en conjunto para el pivote, y el diseo de viga
saliente de potencia patentada de Dana que ofrece una rigidez
torsional mejorada. Ya sea en aplicaciones de chasis de autobs,
en la autopista, o fuera de ella o para entregas en la ciudad,
solamente Dana ofrece una lnea completa de ejes de direccin
debrazo integral y convencional.
Ejes de direccin de brazo convencional Spicer

Una lnea completa de Ejes de direccin de brazo convencional,
envas amplias y tradicionales, diseados para mejorar la
direccinen una variedad de condiciones de manejo.
Eje de direccin de brazo integral Spicer

La combinacin exclusiva de cojinetes de pivotes de direccin
ms grandes y el sistema de sellado del pivote de direccin
ayuda a asegurar una vida til de servicio amplia y mantenimiento
reducido. Adems, la nica chaveta de cua doble en lnea y el
sistema de retencin del pivote de la direccin con arandela y
resorte, junto a un diseo de viga forjada y robusta, mejora la
durabilidad del eje y la alineacin total del vehculo.
Sobre esta publicacin.

Las clasificaciones nominales indicadas aqu son lineamientos
enerales. El uso permitido de productos descritos en esta
g
publicacin varan por vocacin. Consulte los Lineamientos de
aplicacin del eje de direccin, tem AXAG0400, para obtener
informacin detallada de la aplicacin del eje de direccin
(disponible en lnea en www.roadranger.com).
Las reas sombreadas indican la disponibilidad del producto.

Para mayores detalles comunquese con Ingeniera de aplicacin
de sistemas de vehculos comerciales de Danaal 1-800-487-8301.
36
Eje de direccin
Eje de direccin para servicio mediano y pesado

Ejes de direccin de brazo integral Spicer
Clasificacin
de carga
nominal
enlibras [kg]
Modelo
10,000 [4,536]
E-1002I
E-1002W
12,000 [5,443]
E-1202I
E-1202W
E-1322I
13,200 [5,987]
14,600 [6,622]
E-1322W
E-1462I
E-1462W
Ancho de
viga** (KPI)
en pulg.
[mm]
Cada de viga en pulg. [mm]

3.5 [89]
3.74 [95]
5.0 [127]
Sistemas de
LMSTM
manejo de la
Opcin de presin de los
cubo
neumticos
(opcional)
69.0 [1753]
71.0 [1803]
71.5 [1816]
69.0 [1753]
71.0 [1803]
71.5 [1816]
69.0 [1753]
71.0 [1803]
71.5 [1816]
69.0 [1753]
71.0 [1803]
71.5 [1816]
Cono del
cojinete
interior /
exterior*
HM212049/
3782
* Se muestran los nmeros de los cojinetes estndar. No aplica con cubos LMS.
** Los modelos de versin W ofrecen un ngulo de giro adicional. La dimensin del ancho de la viga depende del fabricante del vehculo.
Ejes de direccin de brazo convencional Spicer

Clasificacin
de carga
nominal
enlibras [kg]
6,000 [2,722]
7,000 [3,175]
8,000 [3,629]
8,500 [3,856]
20,000 [9,072]
22,000 [9,979]
22,800 [10,342]
24,000 [10,886]
Modelo
Ancho de
viga (KPI) en
pulg. [mm]
D-600N
D-700N
D-700F
D-800F
D-800W
D-850F
D-850W
D-2000F
D-2000W
EFA-22T2
EFA-22T5
D-2200F
D-2200W
EFA-24T2
EFA-24T5
62.7 [1593]
62.7 [1593]
71.0 [1803]
71.0 [1803]
72.0 [1829]
71.0 [1803]
72.0 [1829]
68.0 [1727]
70.66 [1795]
Variable
Variable
68.0 [1727]
70.66 [1795]
Variable
Variable
Cada de viga en pulg. [mm]

3.5 [89]
3.74 [95]
5.0 [127]
Sistemas de
LMS
manejo de la
Opcin presin de los
de cubo
neumticos
(opcional)
Cono del
cojinete
interior /
exterior*
45284/25880
N/A
JM207049A/
25877
5.24 [133]
1.5 [38]
5.1 [130]
N/A
6461A/ 555S
5.24 [133]
1.5 [38]
5.1 [130]
N/A

37
rbol de transmisin

La extensin de la vida til en la carretera
Dana una vez ms marca el ritmo en el mercado de
vehculos para servicio pesado y mediano con los rboles
de transmisin Spicer Life Series. Para aplicaciones en y
fuera de las autopistas, las Spicer Life Series satisfacen las
necesidades de la industria para componentes con un menor
mantenimiento y mayor confiabilidad y vida til. Los rboles
de transmisin de Spicer Life Series ofrecen costos menores
del ciclo de vida til con requisitos de mantenimiento
mnimo de tiempo de vida til.
Los rboles de transmisin de Spicer Life Series ofrecen:
vida til ms larga
opciones de servicio gratuito y menor mantenimiento
detiempo de vida til
fortaleza mejorada para una mayor torsin del motor
yradios menores del eje
mayor capacidad de torsin en un dimetro de
rotacinmenor
rboles de transmisin Spicer diseados para manejar

cargas pesadas
Dana es lder mundial en rboles de transmisin y
componentes relacionados. Los productos Spicer estn
diseados y probados para garantizar un rendimiento
confiable y duradero con mantenimiento mnimo. No
sorprende que sean la marca preferida en EE.UU. de
los OEM, especificadores de flotas, concesionarios
yprofesionales de piezas de reemplazo.
NOTA: Consulte la publicacin DSAG0200 para conocer los Lineamientos de la aplicacin
delrbol de transmisin.
38
rbol de transmisin

Soluciones para satisfacer las necesidades
decada cliente
Los rboles de transmisin Spicer ofrece un costo equilibrado, rendimiento,
mantenimiento y economa de combustible para cada aplicacin.
Torsin alta, Aplicaciones RPM bajas
El manejo de cargas pesadas en lneas de larga distancia nunca ha sido ms
fcil o eficiente gracias a los rboles de la transmisin de las Spicer Life
Series de Dana. Ahora mejorados para lograr una torsin, durabilidad y ahorros
mayores, los productos SPL ofrecen un 70 por ciento de mayor densidad que su
competidor ms cercano y un 40 por ciento de vida til mejorada del cojinete.
Ninguna otra junta en U satisface mejor las necesidades de aplicaciones de
alta eficiencia de camiones que la junta en U SPL. Este producto est ahora
disponible como una opcin libre de servicio para ahorros an mayores.
Spicer Life Series Parmetros de funcionamiento

ngulo de empalme
momentneo mx.
Series
SPL-140
SPL-170
SPL-170I/A
SPL-250
SPL-250HD
25 grad.
25 grad.
45 grad.
25 grad.
25 grad.
Deslizamiento
estndar del rbol
detransmisin (d/s)
110 mm
110 mm
150 mm
110 mm
110 mm
4.33 pulg.
4.33 pulg.
5.90 pulg.
4.33 pulg.
4.33 pulg.
Dimetro de
rotacin del rbol
detransmisin (D/S)
160 mm
185 mm
185 mm
185 mm
185 mm
Dimetro de rotacin
delyugo final
6.30 pulg.
7.28 pulg.
7.28 pulg.
7.28 pulg.
7.28 pulg.
174 mm
193 mm
193 mm
193 mm
193 mm
6.22 pulg.
7.60 pulg.
7.60 pulg.
7.60 pulg.
7.60 pulg.
Tamaos de tuberas para las Spicer Life Series:

Dim. ext. del tubo
Series
SPL-140
SPL-140HD
SPL-170
SPL-170HD
SPL-170I/A
SPL-250
SPL-250HD
SPL-250SHD
107 mm
110 mm
126 mm
128.5 mm
116.7 mm
128.5 mm
130 mm
132 mm
4.21 pulg.
4.33 pulg.
4.96 pulg.
5.06 pulg.
4.50 pulg.
5.06 pulg.
5.12 pulg.
5.20 pulg.
Grosor de la pared
3.5 mm
5 mm
3 mm
4.25 mm
4.57 mm
4.25 mm
5 mm
6 mm
.138 pulg.
.197 pulg.
.118 pulg.
.167 pulg.
.134 pulg.
.167 pulg.
.197 pulg.
.236 pulg.
Equipos de cojinetes y mun de cruz:

Series
SPL-140
SPL-170
SPL-170HD
SPL-170I/A
SPL-250
SPL-250HD
SPL-250SHD
HD = Heavy Duty (Servicio pesado)
P/N = Part Number (Nmero de pieza)
Juego de P/N de Yugo final

para Quick Disconnect
Juego de P/N de Yugo final para Quick

Disconnect para servicio gratuito
SPL140X
SPL170-4X
SPL170-4X
SPL170-4X
SPL250-3X
SPL250-3X
SPL250-3X
SPL170SF-4X
SPL170SF-4X
SPL170SF-4X
SPL250SF-3X
SPL250SF-3X
SPL250SF-3X
D/S= Driveshaft (rbol de transmisin)

I/A = Interaxle (Intereje)
SHD = Super Heavy Duty (Servicio super pesado)

SF = Service Free (Libre de servicio)
39
rbol de transmisin

Deslizamiento entre el rbol de transmisin central
Nmero de
pieza del
conjunto
del rbol de
transmisin
Longitud mnima
colapsada a la
lnea de centro
alnea de centro
de cruce A"
Extremo de junta dividida
Extremo de junta ajustada
Deslizamiento
S"
Tamao del tubo
SPAN junta
en U
Dimetro de
la carcasa del
rodamiento
MM
PULG.
MM
PULG.
ngulo
mximo
B"
SPL-140
140DS55007
430
16.93
110
4.33
25
107.0 x 3.5 DOM 4.21 x 0.138 DOM
25
139
5.46
49
1.93
SPL-140HD
140DS55001
430
16.93
110
4.33
25
110.0 x 5.0 DOM 4.33 x 0.197 DOM
25
139
5.46
49
1.93
SPL-170
170DS55001F
440
17.34
110
4.33
25
126.0 x 3.0 DOM 4.96 x .118 DOM
25.5
164
6.46
55
2.16
SPL-170HD
170DS55002F
440
17.34
110
4.33
25
128.5 x 4.25 DOM 5.06 x 0.167 DOM
25
164
6.46
55
2.16
SPL-170I/A
170IA55010F
512
20.15
150
5.91
45
120.0 x 5.0 DOM 4.72 x 0.197 DOM
45
164
6.46
55
2.16
SPL-250
250DS55005F
450.3
17.73
110
4.33
25
128.5 x 4.25 DOM 5.06 x 0.167 DOM
25
163
6.42
60
2.37
SPL-250HD
250DS55006F
450.3
17.73
110
4.33
25
130.0 x 5.0 DOM 5.12 x 0.197 DOM
25
163
6.42
60
2.37
SPL-250SHD
250DS55001F
450
17.72
110
4.33
25
132.0 x 6.0 DOM 5.20 x 0.236 DOM
25
163
6.42
60
2.37
MM
PULG.
ngulo
mximo
C"
MM
PULG.
MM
PULG.
Si necesita ms configuraciones, comunquese con Ingeniera del rbol de transmisin de Spicer para obtener informacin sobre aplicaciones especficas.
40
rbol de transmisin

Ensamble de eje de acoplamiento con yugo fijo
con cojinete en el centro
Nmero
depieza
deleje de
acoplamiento
Lnea de centro de
longitud mnima
de cruce a lnea
de centro del yugo
final A"
ngulo
mximo
B"
MM
PULG.
SPL-140
140CS54025
350
13.79
25
SPL-140HD
140CS54013
350
13.79
SPL-170
170CS54018C
368
SPL-170HD
170CS54016C
Tamao del tubo
MM
Lnea de centro
del cojinete a la
lnea de centro del
yugo final E"
PULG.
ngulo
mximo
C"
Dimetro de
SPAN junta
la carcasa del
en U
rodamiento
"F"
"G"
MM
PULG.
MM PULG.
MM
PULG.
107.0 x 3.5 DOM 4.33 x 0.197 DOM
152
5.98
25
139
5.46
49
1.93
25
110.0 x 5.0 DOM 4.33 x 0.197 DOM
154
6.08
25
139
5.46
49
1.93
14.47
25
126.0 x 3.0 DOM 4.96 x .118 DOM
160
6.30
25
164
6.46
55
2.17
368
14.45
25
128.5 x 4.25 DOM 5.06 x 0.167 DOM
160
6.30
25
164
6.46
55
2.17
SPL-250
250CS54005C
382
15.05
25
128.5 x 4.25 DOM 5.06 x 0.167 DOM
164
6.46
25
163
6.42
60
2.37
SPL-250HD
250CS54006C
382
15.05
25
130.0 x 5.0 DOM 5.12 x 0.197 DOM
164
6.46
25
163
6.42
60
2.37
SPL-250SHD
250CS54001C
382
15.05
25
132.0 x 6.0 DOM 5.20 x 0.236 DOM
164
6.46
25
163
6.42
60
2.37
B
E
41
rbol de transmisin

Juegos de servicio para servicio mediano
Serie de rbol de transmisin
Juego de junta en U usado
Tipo de juego
SPL55-1X
SPL55X
SPL70-1X
SPL70X
SPL100-1X
SPL100X
Relubricacin
Prelubricacin
Relubricacin
Prelubricacin
Relubricacin
Prelubricacin
SPL55
SPL55XS
SPL70
SPL70XS
SPL100
SPL100XS
Eje de acoplamiento de yugo fijo

Lnea de centro de
Nmero
longitud mnima de
depieza
cruce a lnea de cendeleje de
acoplamiento tro del yugo final A"
MM
PULG.
ngulo
mximo
B"
Tamao del tubo
Lnea de centro
del cojinete a la
lnea de centro del
yugo final E"
MM
PULG.
MM
PULG.
ngulo
mximo
C"
Dimetro de
SPAN JUNTA la carcasa del
EN U F"
rodamiento
G"
MM
PULG.
MM
PULG.
SPL-55
055CS54006
233
9.17
21.5
89.0 x 2.1
3.50 x .083
112
4.39
22.5
106
4.19
35
1.37
SPL-55XS
055CS54006G
233
9.17
21.5
89.0 x 2.1
3.50 x .083
112
4.39
22.5
106
4.19
35
1.37
SPL-70
070CS54004
249
9.80
26
89.0 x 2.41
3.50 x 0.095
120
4.71
22.5
126
4.96
35
1.37
SPL-70XS
070CS54004G
249
9.80
26
89.0 x 2.41
3.50 x .095
120
4.71
22.5
126
4.96
35
1.37
SPL-100
100CS54003
289
11.39
25
102.0 x 2.41
4.00 x .095
115
4.52
13.5
126
4.96
41
1.63
SPL-100XS
100CS54003G
289
11.39
25
102.0 x 2.41
4.00 x .095
115
4.52
13.5
126
4.96
41
1.63
42
rbol de transmisin

rbol de transmisin
Nmero
de pieza
del rbol
de transmisin
Lnea de centro de
longitud mnima de
cruce al yugo final
A"
MM
PULG.
SPL-55
055DS05003
160
6.28
SPL-55XS
055DS05003G
160
SPL-70
070DS5003
ngulo
mximo
B"
Tamao del tubo

MM
PULG.
21.5
89.0 x 2.1
3.50 x .083
6.28
21.5
89.0 x 2.1
168
6.62
26
SPL-70XS
070DS05003G
168
6.62
SPL-100
100DS05002
206
SPL-100XS
100DS05002G
206
ngulo mximo
C"
Dimetro de la carcasa del rodamiento

G"
SPAN JUNTA EN
U F"
MM
PULG.
MM
PULG.
25
106
4.19
35
1.37
3.50 x .083
25
106
4.19
35
1.37
89.0 x 2.41
3.50 x 0.095
25
126
4.96
35
1.37
26
89.0 x 2.41
3.50 x 0.095
25
126
4.96
35
1.37
8.00
25
102.0 x 2.41
4.00 x 0.095
15
126
4.96
41
1.63
8.00
25
102.0 x 2.41
4.00 x 0.095
15
126
4.96
41
1.63
43
rbol de transmisin

Deslizamiento entre el rbol de transmisin central
Nmero de
pieza del
conjunto
del rbol de
transmisin
Longitud mnima
colapsada a la
lnea de centro a
lnea de centro de
cruce A"
Extremo de junta dividida

Deslizamiento
S"
MM
PULG.
MM
PULG.
SPL-55
055DS55006
356
14.00
110
4.33
SPL-55XS
055DS55006G
356
14.00
110
SPL-70
070DS55007
366
14.41
SPL-70XS
070DS55007G
366
SPL-100
100DS55006
SPL-100XS
100DS55006G
ngulo
mximo
B"

Tamao del tubo
MM
PULG.
27
89.0 x 2.1
3.50 x 0.083
4.33
27
89.0 x 2.1
110
4.33
25
14.41
110
4.33
421
16.58
110
421
16.58
110
SPAN junta
en U
Dimetro de
la carcasa del
rodamiento
"F"
"G"
ngulo
mximo
C"
MM
PULG.
MM
PULG.
21.5
106
4.19
35
1.37
3.50 x 0.083
21.5
106
4.19
35
1.37
89.0 x 2.41
3.50 x 0.095
26
126
4.96
35
1.37
25
89.0 x 2.41
3.50 x 0.095
26
126
4.96
35
1.37
4.33
25
102.0 x 2.41
4.00 x .095
25
126
4.96
41
1.63
4.33
25
102.0 x 2.41
4.00 x .095
25
126
4.96
41
1.63
44
rbol de transmisin

Eje de acoplamiento de deslizamiento hacia el costado
Nmero
depieza
delconjunto
del rbol de
transmisin
Extremo de junta
dividida
Longitud mnima
colapsada a la
lnea de centro a
lnea de centro de
cruce A"
Lnea de
centro del
cojinete a
Deslizamiento
la lnea de
ngulo
S"
centro del
mx.
deslizamiento
B"
del yugo E"
MM
PULG.
MM
PULG.
SPL-55
055CS55003
375
14.77
110
4.33
SPL-55XS
055CS55003G
375
14.77
110
SPL-70
070CS55003
390
15.34
SPL-70XS
070CS55003G
390
SPL-100
100CS55002
SPL-100XS
100CS55002G
Tamao del tubo
MM
PULG.
MM
PULG.
27
254
9.84
89.0 x 2.1
3.50 x 0.083
4.33
27
254
9.84
89.0 x 2.1
110
4.33
25
260
10.2
15.34
110
4.33
25
260
10.25
449
17.66
110
4.33
25
449
17.66
110
4.33
25
SPAN junta
en U
Dimetro de
la carcasa del
rodamiento
"F"
"G"
ngulo
mx.
C"
MM
PULG.
MM
PULG.
21.5
106
4.19
35
1.37
3.50 x 0.083
21.5
106
4.19
35
1.37
89.0 x 2.41
3.50 x .095
26
126
4.96
35
1.37
89.0 x 2.41
3.50 x .095
26
126
4.96
35
1.37
273
10.75 1020.0 x 2.41 4.00 x .095
25
126
4.96
41
1.63
273
10.75
25
126
4.96
41
1.63
102.0 x 2.41
4.00 x .095
45
Herramientas de diagnstico
Analizador de vibracin de lnea de conduccin
El formato de la pantalla de ingreso de datos es

similar al formato de una orden de reparacin para
facilitar el ingreso de los datos. El Analizador de
vibracin de lnea de conduccin bsico incluye
una funcin que determina automticamente el
nmero de dientes del volante no hay necesidad
de contarlos manualmente Se puede incluir
una explicacin detallada de la reclamacin de
vibracin e informacin del archivo en la seccin
para comentarios de la pantalla para una rpida
asociacincon condiciones de prueba.
Tiene demasiados gastos de trabajo y cambios de piezas

innecesarios cada vez que trata de arreglar un problema
de vibracin? El analizador de vibracin bsico de lnea de
conduccin de Eaton est diseado especficamente para el
uso de tcnicos en el taller. El DVA Bsico localizar la causa
de la vibracin, aislar la ubicacin del problema y finalmente
ofrecer un procedimiento de reparacin sugerido para
solucionarlo. Aumente la eficiencia de su tcnico, reduzca
el tiempo de inactividad de su vehculo y minimice el
intercambio de piezas.
Funciones
Fcil de usar asla problemas complejos de vibracin
ensolo minutos
Seleccione la configuracin correcta de la lnea de
conduccin desde una lista desplegable para tener
undiagnstico ms preciso.
Los resultados que se ofrecen con cdigos de color le
permiten al tcnico encontrar fcilmente la fuente de
lavibracin.
Viene con procedimientos de reparacin sugeridos para
ayudar al tcnico a corregir el problema.
El software incluye entradas de sensores para verificacin
de la seal y precisin de datos.
Guarde datos en su computadora o envelos por correo
electrnico a expertos para acceder a un anlisis ms
profundo.
Cree e imprima informes para revisin por parte de
losclientes.
46
El Analizador de vibracin de lnea de conduccin

bsico genera lectura de velocidades que pueden
controlarse con los indicadores del vehculo y
un indicador de Velocidad estable que ayuda
agarantizar la precisin de los datos. La tabla de
frecuencia fundamental del DVA bsico ofrece
indicadores con cdigos de color para un rpido
aislamiento de la vibracin. La capacidad de
recoleccin del archivo de datos del software
permitea los usuarios guardar y enviar fcilmente
datos a expertos en vibracin si es necesaria una
revisin ms profunda.
Requisitos del sistema
Una PC debe tener la siguiente configuracin mnima:
Computadora compatible con IBM PC Pentium III
oequivalente, 1 GHz o superior
256 MB de RAM
Resolucin de pantalla de 1024 x 768
disquetera para CD-ROM
400 MB de espacio libre en el disco duro
Funciona con Windows 2000, XP y NT
El juego incluye:
CD del software
Tarjeta para la PC
Condicionador de seal
Acelermetro
Tomacorriente de 3/4
Sensor de velocmetro
6 cables de adaptador de captacin del velocmetro
2 cables grises de velocidad
1 cable de datos
Sensor del volante
Estuche para transportarlo
Los servicios y herramientas de anlisis de vibracin
de la lnea de conduccin pueden comprarse en
estos distribuidores:
Tecnologa de vibracin de camiones, 269-743-9372
K-Line Industries Inc.: www.klineind.com
Servicio al cliente de K-Line:1-800-824-K-LINE (5546)
o 1-616-396-3564
Fax: 1-800-528-9138 o 1-616-396-8974
Correo electrnico: cservice@klineind.com
Sistemas de manejo de la presin de

losneumticos
CTIS para movilidad
Dana es el proveedor lder mundial de movilidad mejorada para vehculos vocacionales y de defensa del gobierno.
Con slo presionar un botn desde el interior de la cabina el Sistema de inflacin central de neumticos (CTIS) de Spicer
maximiza la movilidad del vehculo ajustando la presin de los neumticos para ofrecer una huella ptima en todo terreno.
Ya sea en el campo o en un lugar de construccin, el CTIS de Spicer promueve confianza en suelo arenoso o blando y otros
servicios no pavimentados.
Mejora de los vehculos vocacionales
CTIS tiene un desempeo superior a la traccin en todas las ruedas (AWD) en
aplicaciones para suelos blandos. Las mejoras de rendimiento son tan grandes
que CTIS de Spicer puede ser usado como una alternativa a la traccin en todas
las ruedas para la mayora de las aplicaciones para camiones vocacionales.
Cuando se usa como una alternativa a la traccin en todas las ruedas, CTIS
ofrece costos reducidos en el ciclo de vida til, as como tambin:
Aumento de la carga til eliminando 450 kg de peso
Altura reducida del vehculo en 30 a 35 cm y mayor estabilidad
Costo reducido general del vehculo, complejidad y mantenimiento necesario
Disponible de todos los fabricantes de camiones para una amplia variedad
de modelos y configuraciones de camiones de servicio pesado
Funciona con ejes de transmisin, direccin y remolque
Mejora de los vehculos de defensa del gobierno
La confiabilidad y el rendimiento son las funciones ms importantes en las
aplicaciones militares. CTIS ha demostrado que mejora de manera significativa
el rendimiento de la traccin en todas las ruedas, maximizando lamovilidad y
entregando beneficios, tales como:
Optimizacin completa de la movilidad
La funcin de operacin limitada evita desarmar el vehculo en el campo de
batalla u otras aplicaciones graves cuando se encuentran las prdidas ms
importantes en el neumtico
Las vlvulas de la rueda estn selladas para impedir la contaminacin ambiental
Venteo remoto del extremo de la rueda para aplicaciones ms exigentes
Nueva opcin de unidad de control

mecatrnico (MCU)
Dana ofrece la unidad de control
mecatrnico (MCU) como una opcin
para satisfacer los requisitos de las
aplicaciones de bajo flujo. Elsistema
integrado tiene una huella ms
pequea con un peso reducido y
menor complejidad de cableado que
permite el control individual de la
rueda cuando es necesario. El diseo
MCU integra la ingeniera mecnica,
informtica y electrnica en un solo
paquete para ofrecer reduccin en el
peso y confiabilidad mejorada.
La herramienta de diagnstico Dana, disponible
como descarga gratuita en Roadranger.com, es
una aplicacin para la PC que los profesionales
del mantenimiento pueden usar para diagnosticar
y asistir a CTIS de Spicer y otros productos.
Posibilita que el usuario determine o cambie
la presin del neumtico
Brinda capacidad diagnstica completa
Compatible con todos los sistemas
operativos
Interfaz grfica fcil de usar
Brinda resultados fciles y rpidos
Menor presin resulta en

una huella ms grande
delneumtico.
47
Sistemas de manejo de la presin

delosneumticos
Vlvulas de rpida liberacin
Interruptor de control integrado/

Mdulo de pantalla para el
conductor (DDM)
Sirven como un puerto remoto de

escape de aire
Pueden adaptarse con una manguera
externa para permitir el venteo sobre
los niveles de vadeo de agua profunda
Interruptores balancines compactos y

DDM ofrecen una interfaz al operador
y estn diseados para montajes en el
panel de instrumentos
Cuenta con dos selecciones de carga
ytres de terrenos
Mensajes de diagnstico incorporados
Viene con un ECU remoto ya montado
Opcin de unidad de control

electrnico (ECU)
Vlvulas de las ruedas
Secador
de aire
PCU
Tanque
de suministro
de aire
El diseo generalmente cerrado asla

los neumticos en caso de perforacin
del neumtico o falla en la manguera
Impide la prdida automtica de la
presin del neumtico cuando est
estacionado
No es necesario tener vlvulas de
cierre aparte
Las opciones disponibles permiten la
integracin en ruedas de aluminio,
eliminando la necesidad de
manguerasexternas
Centro de control con base en el

microprocesador recibe datos de
conduccin desde DDM
Opcin de comunicacin con el tren
impulsor para optimizar el rendimiento
del vehculo
Brinda asistencia a las herramientas de
diagnstico estndar de la industria
Ofrece selecciones al operador para
el terreno y puede configurarse para
optimizar las presiones del neumtico
segn la carga en el eje
Tiene la capacidad de ajustar la
velocidad del motor, el cambio
de transmisin, ABS, y bloqueos
diferenciales del eje
Compatible con enlace de datos J1587
y J1939
Auto diagnsticos incorporados
Programable para campos
Interruptor de presin
Controla la presin del tanque de
suministro de aire del vehculo
Brinda prioridad al sistema de
aire al frenado, lo que suspende
la operacin del CTIS en caso de
baja presin del sistema de aire
delcamin
48
Unidad de control neumtico

(PCU)
Distribuidor controlado de solenoide
recibe comandos elctricos de la
Unidad de control electrnico (ECU)
Controla las vlvulas de la rueda para
inflar, desinflar o medir la presin del
neumtico por la posicin de la rueda
olos grupos de ejes
Presuriza el sistema solamente durante
los ciclos de inflacin/deflacin,
extendiendo la vida til del sellado
deaire
Sistemas del extremo de la rueda

Elimine el ajuste del cojinete de la rueda, extiende la vida til del
sello y reduce los costos del ciclo de vida til en cada extremo de
larueda con LMS de SpicerTM
(sistema de bajo mantenimiento)
Spicer Cubo LMSTM

El diseo del buje LMS de Spicer controla el ajuste del
cojinete y elimina las variables de instalacin que causan
juego axial excesivo que resulta en fallas prematuras en
el sello de la rueda
Los cubos LMS extienden la vida til del sello porque
estn construidos para instalarlos de forma precisa sin
ajuste manual
Cubo Spicer LMSiTM
LMSi es un sistema de cubo premium que combina la
tecnologa de bajo mantenimiento lder en la industria de
Dana con funciones nuevas y de menor mantenimiento que
ayudan al cliente a ahorrar tiempo y dinero en la vida til de
sus vehculos.
Tapn de llenado magntico estndar para reducir los
contaminantes del extremo de la rueda
Diseo de aluminio robusto reduce el peso en 20 libras.
(diseo de acero opcionales)
Diseo de separador premium para un flujo de aceite
mejorado y eliminacin de la rotacin del cono
Sistema patentado integrado de tuercas posibilita
unarmado y desarmado an ms fcil a travs de
unmtodo de auto extraccin
La tecnologa de lo mejor en su clase ofrece friccin
reducida y ptima eficiencia
Rendimiento sensible al medio ambiente y seguridad
mejorada a travs de una instalacin controlada y la
extraccin del cubo
Los cubos LMS combinan tecnologa de sellado premium
que brinda un sistema del extremo de la rueda que
extiende la vida til y reduce la necesidad de realizar
mantenimiento al extremo de la rueda para vehculos
deautopista
Disponible para ejes de transmisin y de direccin
Spicer Cubierta de cubo y ventilacin LMSTM

Las nuevas cubiertas de cubo LMS de Spicer
reducen y simplifican el mantenimiento, impiden
la contaminacin y garantizan la longevidad de
loscomponentes del extremo de la rueda
Las nuevas cubiertas de cubo de LMS son ms
livianas y ms resistentes que las cubiertas de
cubo de aluminio
La ventilacin ofrece un sistema de exclusin de
contaminante patentado con un diseo de alta
precisin, de laberintos mltiples. Probado para
impedir la ingestin de agua de los rocos para
arandela de alta presin y sumersin del extremo
de la rueda
ORIFICIODE VENTILACIN AZUL

Para sistemas de cubo LMS
de remolque y direccin de
Spicer solamente.
ORIFICIODE VENTILACIN NEGRO
Para extremos de la rueda
del eje del remolque y
direccin ajustada de la
industria convencional
queno sea LMS.
49

Convertidor CD/CD (opcional)
Inversor/Controlador del motor
120VAC/60Hz Panel de potencia

(Opcional)
Fuller Transmisin
automatizada (AMT)
Mdulo de control hbrido (HCM)

con software patentado de sistema hbrido
Inversor generador auxiliar

de energa (APG) (Futuro)
Transportador de la electrnica de potencia (PEC)
Bateras de ion de litio y controles de la batera
Motor elctrico hbrido
Ensamble de embrague con actuador elctrico
Sistema de energa elctrica hbrida de Eaton

El sistema de energa elctrica hbrida para servicio
mediano de Eaton usa una transmisin automatizada
con un sistema hbrido paralelo. Incorpora un
generador/motor elctrico ubicado entre la salida de un
embrague automatizado y la entrada de la transmisin.
Usando soluciones patentadas hbridas de Eaton, el
sistema recupera y almacena energa normalmente
perdida durante el frenado en las bateras. Cuando la
torsin elctrica se mezcla con la torsin del motor, la
energa almacenada se usa para mejorar la economa
de combustible y el rendimiento del vehculo para
una velocidad dada u opera con energa elctrica
solamente...y ofrece energa para utilizar durante
las operaciones en el lugar del trabajo con el motor
apagado.
Una transmisin hbrida de perfil bajo que utiliza una
palanca de cambios en T (contenido OEM) con trinquete
de park est disponible para aplicaciones que exigen
el peso reducido para aplicaciones de piso bajo y
un mecanismo de estacionamiento mecnico para
aplicaciones de freno hidrulico.
El sistema base del Sistema elctrico hbrido para

servicio mediano de Eaton est diseado para
asistencia en aplicaciones tpicas de entregas en
ciudades e incluye:
Unidad de conduccin hbrida
Transportador electrnico de potencia
(sistemadebatera)
Consola de cambio de velocidad por botn
depulsacin
Control de embrague automatizado
Para aplicaciones que requieren el motor apagado,
la capacidad de ePTO (tal como aplicaciones de
utilidad), el contenido adicional incluye:
Convertidor CD/CD
Software vocacional de PTO
Consola de cambio de velocidad por botn
depulsacin (para apoyar los requisitos de
motorapagado)
El contenido puede variar segn la aplicacin.
Paraacceder a detalles especficos sobre
contenidoyaplicaciones, consulte con su
representante de Roadranger.
50

Nomenclatura
De rendimiento medio
EH - 8 E 4 06 A - CD
Aplicacin y valor
T = Tractor
P = Transporte de pasajeros
UP = Utilidad c/ePTO
UPG = Utilidad c/ePTO y APG
(Generador auxiliar de potencia)
CD = Entrega en la ciudad
CDR = Desechos de entrega en la ciudad
Hbrido de Eaton
Capacidad de torsin nominal
(libras-pies) N x 100 + 60T
Configuracin
E=Actuador elctrico del embrague

Nivel de diseo
4 = Diseo base
7 = Perfil bajo (con trinquete de Park)
EH - 8 F A 04 06 A - PSB
Aplicacin y valor
T = Tractor
P = Transporte de pasajeros
UP = Utilidad c/ePTO
CD = Entrega en la ciudad
CDR = Desechos de entrega en la ciudad
PSB = Autobs escolar con pasajeros
Hbrido de Eaton
Capacidad de torsin nominal
(libras-pies)= N + 60
(N-m) = N x 100
Unidad para torsin
F= pies-libras
N=N-m
Descriptor del producto

A-Hbrido estndar de montajes superior
L-Perfil bajo c/Park
Nivel del sistema

Modelo
Sistema elctrico
hbrido
Hoja de
ventas
TRSLXXXX
EH-8E406A-CD
5002
EH-8E406A-UP
5001
EH-8E406A-U, P
5005
EH-8E406A-T
Provisin
de PTO
de C/S
extendida
Tapa de
aceite en
pintas
[litros]
Peso del
sistema*
en libras
[kg]
Velocidad
de PTO (%
del motor)
33.4 [848]
940 [426]
67
19.5 [9]
Estndar
EH-8E406A-CDR
Longitud
enpulgadas
[mm]
EH-8FA0406A-PSB
EH-6E706B-CD
5007
EH-6E706B-P
5010
20 [9.46]
* Incluye la unidad de conduccin hbrida, embrague, bateras, cables de alto voltaje y equipo asociado. No incluye la unidad de energa auxiliar.
Transmisin: Transmisin manual automatizada para servicio mediano probada de Eaton

Carcasa del embrague: SAE #2 aluminio
Motor elctrico: 44 kW pico/ 26 kW continuo
Sistema de batera: Nominal 340 VDC / Ion de litio
LAS REAS SOMBREADAS INDICAN DISPONIBILIDAD

51

Palanca de cambio
de perfil bajo
DC a DC
Estacionamiento
cambiable
Asistencia de
arranque en colinas
Aplicacin y valor
Motor parado en
detencin
ePTO (Toma de fuerza electrnica)
Entregas en la ciudad - Perfil bajo

Entregas en la ciudad - Desechos
Ganancia
Ganancia con ePTO
Tractor
Transporte de pasajeros
Autobs escolar con pasajeros
LAS REAS SOMBREADAS INDICAN DISPONIBILIDAD
Radios y saltos
Modelo
Sistema elctrico
hbrido
libras-pies
torsin mx
[Nm]
General
Reversa
860 [1166]
9.04
6.75
7.05
71
4.13
64
2.52
58
1.59
59
1.00
28
.78
EH-8E406A-CD
EH-8E406A-UP
EH-8E406A-U, P
EH-8E406A-T
EH-8E406A-CDR
EH-8FA0406A-PSB
EH-6E706B-CD
EH-6E706B-P
660 [895]
8.39
6.27
6.55
59
El contenido puede variar segn la aplicacin. Para acceder a detalles especficos sobre contenido y aplicaciones, consulte con su representante de Roadranger.
52
Hydraulic Launch Assist Para aplicaciones de desechos
Conjunto de
motor/bomba
Recipiente
Acumulador de
presin alta
Caja de transferencia
La solucin de Asistencia de arranque hidrulico de Eaton (HLA)
complementa el tren de fuerza convencional del vehculo. El sistema
es ms apropiado para vehculos que operan en ciclos devarios
arranques y detenciones, con suficiente distancia entre las
detenciones como para generar energa almacenada.
Debido a su arquitectura paralela, este sistema ofrece alta
confiabilidad. El camin puede funcionar an cuando la HLA est
fuera de lnea, por lo que evita costosas medidas en el campo para
continuar sirviendo a los clientes.
Todos estos beneficios resultan en ganancias de 3-4 aos cuando
seusa en ciclos de servicio de alto valor tal como se describe a
continuacin.
Especificaciones:
Masa del sistema HLA: 1650 libras [748.43 kg]
Presin mxima: 5000 psi [344.74 bar]
Volumen total de aceite del sistema: 21 galones
[79.5 litros]
Torsin: 2550 pies-libras [3457.34 Nm]
Rango activo de velocidad: Hasta 25 mph [40 kh]
Opciones de la distancia entre ejes: 191 (simple)
[4.85 m], 187 (doble) [4.75 m], 197 (doble)
[5.00m], 215 (doble) [5.46 m]
Beneficios de sistemas paralelos

Reduce el consumo de combustible en 1,500 galones por camin
anualmente, dependiendo del ciclo de servicio.
Reduce emisiones de NOx, partculas y CO2 hasta un 20%.
Extiende la vida til del freno hasta un 300%.
Dos modos de operacin ofrecen flexibilidad. Uno maximiza el
ahorro de combustible. El otro aumenta la productividad.
Mayor torsin para una aceleracin ms rpida y ciclos ms cortos.
Extiende el intervalo de servicio para la transmisin y el motor.
Asistencia de arranque hidrulico (HLA) Gua de aplicacin de ciclo de servicio
DISTANCIA
ENTRE LAS
DETENCIONES
PIES [M]
VELOCIDAD
MXIMA
ENTRE LAS
DETENCIONES
MPH [KHP]
50 [15.24]
6 [10]
60 [18.29]
8 [13]
70 [21.34]
10 [16]
80 [24.38]
12 [19]
90 [27.43]
14 [23]
100 [30.48]
16 [26]
110 [33.53]
18 [29]
Clave de color
NMERO DE DETENCIONES POR DA
Valor de HLA
Alto
Medio
500
600
700
800
900
1000
1100
1200
Bajo
>25 mph [40kph] no corresponde al sistema HLA (desembragar)

53
Centro de llamadas
El Centro de llamadas Roadranger es una excelente fuente de apoyo para sus preguntas sobre:
Cobertura de garanta e informacin sobre la elegibilidad del modelo
Verificacin de inscripcin de garanta extendida
Exclusiones y lmites de la garanta
Especificacin del vehculo
Especificacin de los componentes e informacin de construccin para todos los productos Roadranger
Informacin sobre las piezas
Asesoramiento estratgico de reparaciones y asistencia tcnica
Preguntas de los clientes sobre decisiones de reclamacin de garanta
Asistencia por la web en www.roadranger.com
y ms
Puede comunicarse con el Centro de llamadas de Roadranger al 800-826-4357 (HELP) desde
cualquier lugar de Norteamrica. En Mxico llame al 001-800-826-4357.
Servicio
Nuestra red de asistencia integral demuestra nuestro compromiso con usted.
Desde nuestro Sistema de asistencia de Roadranger hasta una biblioteca
exhaustiva en lnea de manuales de productos y boletines de servicio, usted
podr obtener rpidamente la ltima informacin que necesita.
Actualizaciones de servicio
Descargue el ltimo manual de servicio o boletn de servicio para prcticamente
cada transmisin original, eje o freno. Haga clic en roadranger.com.
54
Requisitos de garanta
GARANTA
Desde el momento en que usted desarrolla
especificaciones del tren impulsor, el equipo de
Roadranger le ofrece una cobertura de garanta fcil
de comprender basada en el uso que le va a dar al
vehculo. Lo que se traduce en una administracin
de la garanta ms justa y ms rpida.
Cmo hacer coincidir el uso con la cobertura
Los planes de Roadranger establecen el estndar para
la cobertura de garanta del tren impulsor ms integral
en la industria de los camiones. El Manual de garanta
de Roadranger le ofrece una visin integral sobre
la Cobertura de garanta de Roadranger en Estados
Unidos y Canad. Al hacer coincidir el tipo de vehculo
con el trabajo que va a realizar, la Gua de garanta de
Roadranger alinea la cobertura de garanta de manera
justa y precisa.
Lineamientos y procedimientos de reclamacin
degaranta
Completar una reclamacin de garanta puede ser
un proceso confuso y en ocasiones el tiempo lleva a
reclamaciones rechazadas o reducidas si no se cumple
con algunos o todos los requisitos. Parar recibir el
mximo reembolso de manera oportuna asegrese de
leer la totalidad de la seccin de los Procedimientos de
reclamacin del Manual de garanta antes de comenzar
el proceso de reclamacin de garanta.
Sistema de garanta en tiempo real
El Sistema de garanta en tiempo real ahorra tiempo a
ms de 800 concesionarios en EE.UU. y Canad con
aprobaciones por telfono de reclamaciones de garanta
y seguimiento del estado de las reclamaciones en lnea.
Planes de proteccin extendida

Los planes de proteccin extendida prolongan los
parmetros de cobertura estndar y estn disponibles para
la compra hasta tres aos luego de la fecha de servicio
del vehculo. Los planes tienen el objetivo de ayudar a
los operadores y dueos de flotas a mitigar los ciclos
cambiantes de comercializacin y estndares de emisin
de combustible extendiendo la garanta de fbrica. Adems
de las ofertas actuales de EPP, a continuacin le ofrecemos
informacin sobre algunos de los programas ms recientes.
Programa extensor de flota cobertura adicional para
embragues Solo y transmisiones manuales Fuller y
automatizadas Eaton en aplicaciones de larga distancia.
Programa extensor de AutoShift y UltraShift incluye
numerosos componentes de transmisin automatizados y
actualizaciones de software para mejorar el rendimiento
ayuda a mantener el valor residual del camin.
Programa Glider Kit incluye una transmisin reman de
Eaton, Embrague Advantage Series y lubricante aprobado
Roadranger para una garanta de millas ilimitada de 3 aos.
Para comprar un plan extendido de proteccin, consulte con
su concesionario local, visite www.roadrangerwarranty.com
ocomunquese con un representante de Roadranger.
Beneficios
Proteccin de garanta total Piezas totales y trabajo en fallas
con garanta.
Servicio disponible en todas las Instalaciones de concesionario
de OEM. Con nuestros Planes extendidos de proteccin,
usted nunca est lejos de las piezas y del servicio, con ms
de3,500concesionarios en EE.UU. y Canad.
Sistema de asistencia de Roadranger
Piezas originales Todas las piezas de reemplazo sern

piezas originales Eaton/Dana, entonces usted est seguro
de que su vehculo tendr la misma calidad excelente que
tena cuando locompr.
El Centro de llamadas de Roadranger tiene un papel

principal en la asistencia a los productos de Eaton y Dana.
El Centro de llamadas est conformado por dos equipos
diferentes: El Equipo de tecnologa general y el Equipo de
garanta en tiempo real.
Opciones de pago simple Usted podr comprar un Plan

extendido de proteccin Roadranger al presentarse para
la financiacin de su nuevo vehculo, o simplemente si
completa un formulario de inscripcin en lnea y pagando
con cheque. Nunca ha sido tan fcil obtener tranquilidad.
Usted puede comunicarse con un Representantes del

Centro de llamadas desde cualquier lugar de Norteamrica
marcando 800-826-4357 (HELP).
Proteccin contra la inflacin de costos Su Plan extendido

de proteccin cobre todas las reparaciones al tren impulsor
de su vehculo, independientemente de los aumentos de
las piezas o del costo de trabajo que seguramente ocurren
con elpaso del tiempo. Un nico pago ahora puede ahorrar
gastos sustanciales de reparacin en el futuro.
Valor mejorado de reventa La reparacin de su vehculo
con piezas originales de Eaton/Dana aumenta su valor de
reventa. Adems, su cobertura extendida de garanta es
transferible, loque mejora su valor de reventa.
55
Requisitos del lubricante
LUBRICANTES
Las pruebas demuestran que los Lubricantes sintticos
totales del tren impulsor de ltima generacin de
Roadranger * brindan hasta un 1% de ahorro de
combustible anual
Los productos sintticos Roadranger tienen una frmula nica
que contiene aditivos y materia prima de calidad alta que
ofrecen un rendimiento mejorado del sistema de conduccin
de camiones de servicio pesado y economa. Adems SAE 50
lquido de transmisin, SAE 75W-90 y 80W-140 los lquidos
sintticos del tren impulsor, sistemas Roadranger ahora ofrece
4 productos nuevos que brindan ms tiempo enlascarreteras.
Lubricante para engranajes sintticos eficiente total
Roadranger FE 75W-90
Las pruebas de combustible SAE y flota prueba que existe
un 1% de ahorro de combustible por camin segn el costo
actual de combustible.**
Puede calcular sus ahorros si visita roadranger.com/lube.
Lubricante sinttico de cubo de rueda Roadranger SAE 50
Brinda mximo rendimiento en los extremos de las ruedas
para una mayor durabilidad e intervalos extendidos de
drenaje.
Grasa Roadranger EP-2
Grasa multi propsito de temperatura alta para aplicaciones
en todo el camin.
Propiedades excelentes de friccin baja y anti corrosin lo
convierten en su primera eleccin cuando se trata de grasas.
Cumple con las especificaciones NLGI Clase 2.
Grasa estndar en todos los embragues Eaton.
Recomendado para su uso en las juntas en U y ejes de
transmisin Dana.
Lquido de Asistencia de arranque hidrulico (HLA)
Formulado para una excelente capacidad de sello.
Diseado para una vida til larga y confiabilidad del sistema.
Cumple con la especificacin de rendimiento de Eaton
para sistemas HLA segn pruebas de bomba rigurosas
delaboratorio.
Defiende su garanta
Aprobado para TODOS los programas de garanta extendida
de Roadranger
Intervalos de drenaje extendidos de hasta 500,000 millas
Aumenta la vida til del componente
Se utiliza en trenes impulsores de torsin alta y servicio
pesado y mediano.
Las hojas de datos y mayores detalles estn disponibles en
www.roadranger.com.
* Cumple con la especificacin de Eaton PS-164 Rev 7 y la especificacin
deDana SHAES 256 Rev C
** Los mtodos de prueba y los resultados estn disponibles a pedido.
Susresultados reales pueden variar.
56
Mercado de reposiciones y piezas
El equipo de servicio de Roadranger ayuda a mantenerlo en la carretera y a que su negocio se mueva.

Desde nuestro Sistema de asistencia de Roadranger
hasta una red integral de concesionarios en toda
Norteamrica, usted podr rpidamente obtener las
piezas y el servicio que necesita.
Sistema de asistencia de Roadranger
Puede llamar para recibir asistencia en ventas, servicio
o piezas desde cualquier lugar en Norteamrica, al:
800-826-4357.
En Mxico llame al 001-800-826-4357.
Prueba de piezas originales
Nuestro rgimen de pruebas
intenso e integral asegura que
cada pieza que usted recibe
le ofrecer el rendimiento
duradero del que usted depende.
Entonces, si usted est
buscando una diferencia entre
las piezas Fuller y la de cualquier
otro, la respuesta es la fortaleza
de carcter.
El valor de las piezas originales
Las piezas de Fuller y Spicer tienen certificacin y
cumplen o superan las especificaciones del fabricante
de equipo original (OEM) y estn hechas con
materiales de calidad para una vida til ms larga.
Ahorre dinero
Reduzca el tiempo de inactividad
Costos de operacin ms bajos
Ofrece una operacin suave del tren impulsor
Su camin est fabricado con piezas de calidad y
aprobadas. Existe alguna razn por la que no usara
la misma calidad para sus piezas de reemplazo de
servicio?
Pruebas de piezas originales

Prueba de desgaste del engranaje: Asegura
que la tasa de desgaste cumplir o superar los
lineamientos de diseo del engranaje debido a un
cambio de lubricante, material o proceso. Se mide
el desgaste del engranaje luego de horas de pruebas
en entradas de torsin altas.
Prueba de curva de engranajes de carga total:
Pruebas de torsin de clasificacin total para validar
la resistencia segn los lineamientos de diseo.
Evala de manera integral los efectos de tratamiento
de la superficie. Los engranajes se testean para
probar las fallas y los ciclos se comparan segn
loslineamientos de diseo.
Medicin de geometra: Capacidad de fabricacin
de pruebas continuas con respecto a espaciadores,
corona, perfil y conductores.
Prueba de solidez: Se realizaron pruebas para
asegurar el material correcto y el tratamiento de calor
desde el punto de vista de la solidez de la superficie
solamente. Este es un juicio de alto nivel sobre si el
proceso de fabricacin usa el material y el proceso
de tratamiento de calor correcto.
Prueba de microestructura: lleva la prueba de solidez
de superficie a un nivel ms fino. Esta prueba analiza
la estructura del grano del material y puede informar
con mayor confianza que se us el material correcto
en la fabricacin y que la capacidad del proceso de
tratamiento de calor cumple con las especificaciones.
Prueba de resistencia de durabilidad: Mide la
resistencia del material y la fatiga de la superficie
encondiciones de carga total.
Prueba de desgaste acelerado del material: Prueba la
capacidad del material de vivir bajo un estrs mayor
que para el que fue diseado. Realizar un equivalente
a 1,000,000 millas tomara, literalmente aos.
Productos
Embragues y transmisiones reman de Fuller
Equipos de instalacin de embragues de Fuller
Equipos de transmisin de larga distancia y
reconstruidos de Fuller
Juegos de piezas de servicio de ejes de Spicer
Juntas en U y rboles de transmisin de Spicer
Transportadores de ejes reman de Spicer
Sellos de bao de aceite OutrunnerTM Oil Bath Seals
57
Asistencia en lnea
Asistencia de Roadranger las 24 horas del da en Roadranger.com

Roadranger.com es su vehculo de asistencia
virtual de Roadranger. Si usted es un fabricante
de camiones, concesionario, distribuidor, propietario
o conductor, podr encontrar respuestas inmediatas
cuando ms las necesita.
Seale roadranger.com en su escritorio hoy.

Useroadranger.com para ahorrar cientos de dlares
descargando material de servicio en vez de comprar
copias impresas de la biblioteca de literatura de
Roadranger.
En Roadranger.com usted podr encontrar de manera

conveniente y rpida:
Tambin puede inscribirse para recibir el boletn

electrnico gratuito de Roadranger. Recibir
actualizaciones automticas del tren de impulso
Roadranger para que conozca sobre los ahorros
dedinero y noticias sobre cmo hacer ms dinero.
Las ltimas actualizaciones de servicio

Lubricantes aprobados de Roadranger
La biblioteca de literatura de Roadranger
Informacin sobre la garanta
ServiceRanger
Busque contenido
de manera rpida
y conveniente en
Roadranger.com
Un men
persistente en
la parte superior
de la pgina
permite una fcil
navegacin
Subscrbase a
eNewsletters
mensuales para
recibir actualizaciones
directamente su
bandejade entrada
Mantngase
actualizado
sobre las ltimas
noticias y eventos
Calculadoras en lnea
disponibles para
demostrar el valor de los
productos Roadranger
Lo nuevo
muestralas ltimas
actualizaciones
sobre productos
y programas
disponibles en
Roadranger.com
58
Ahorre cientos de
dlares descargando
literatura gratuita sobre
los productos
Informacin de atencin
al cliente disponible
incluyendo Centro de
llamadas, Garanta,
ServiceRanger y
Capacitacin
Capacitacin en lnea
Academia Roadranger
Mantngase siempre un paso adelante con las
capacitaciones que brindan los expertos
La Academia Roadranger ofrece instruccin prctica y clases
que sus tcnicos necesitan para mover ms camiones por
las bahas y reducir los regresos por fallas.
Con la Academia Roadranger ellos:
Aprendern tcnicas para ahorrar tiempo y atajos que
usan los expertos.
Aprender cmo diagnosticar de manera precisa un
problema mediante capacitacin prctica.
Recibirn materiales valiosos para las clases relacionados
con lo que aprendieron, incluyendo boletines de
servicio, manuales de servicio de Roadranger y guas
deresolucin de problemas.
Para inscribirse para clases en su rea o ver qu
capacitacin en la web o informtica est disponible,
vayaawww.roadrangeracademy.com
59
Notas
Notas
Notas
Notas
La promesa de Roadranger
El Sistema Roadranger es una combinacin invencible de los mejores productos de Eaton y Dana, respaldados por el equipo de
Roadranger , los asesores en tren impulsor con ms experiencia, expertos y accesibles en la industria. La misin del equipo Roadranger
es brindar las ofertas de asistencia la cliente ms integral disponible. Esto comienza con una red del centro de llamadas de apoyo
tcnico, una excelente fuente de informacin en materia de cobertura de garanta, especificaciones sobre el vehculo y las piezas,
literatura sobre las piezas y el servicio, estrategias de reparacin y decisiones sobre reclamaciones de garanta.
Para asistencia de servicio o especificaciones llame al 1-800-826-HELP (4357) o visite

nuestro sitio web en www.eaton.com/roadranger. En Mxico, llame al 001-800-826-4357.
Roadranger: Eaton y asociados de confianza les proveen los mejores productos y servicios en la industria, asegurndole ms tiempo en las
carreteras.
2012 Eaton Corporation

Todos los derechos reservados. Impreso en EE.UU. RRSL0001-0412
Roadranger Marketing P.O. Box 4013 Kalamazoo, MI 49003 U.S.A. www.eaton.com/roadranger

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Sistemas del extremo de la rueda

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Cmo las especificaciones del tren impulsor de servicio

La economa de combustible en los vehculos Clase 8 se ve

La contribucin del tren impulsor

La relacin general del engranaje de transmisin debe

Transmisiones directas de velocidades altas frente

La simulacin mediante computadora es otra herramienta

Todos estos factores se usan para especificar los componentes

Los motores que cumplen con las nuevas emisiones y los

Cmo los fabricantes evalan la eficiencia de combustible

Nuevas tecnologas del tren impulsor Roadranger en

Para evaluar mejor el consumo de combustible, los fabricantes

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Y como siempre, se recomienda trabajar dentro de los

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Lubricacin forzada estndar

* Diseo de liberacin hidrulica del embrague multipropsito

Informacin General Para servicio pesado

8 pernos, 33 dientes, 6/8de

Todos los otros

32 dientes, 0.5 de paso, 30

32 dientes, 0.5 de paso, 30

Longitudes del yugo final

1610 5.75 3.62

1710 4.74 2.74

RT-8 hasta 13XXX

RT-14 hasta 18XXX

Fuller Especificaciones de la transmisin auxiliar

2.04 2.04 104

2.30 2.30 130

* Bomba auxiliar C/S disponible

Transmisin automatizada para servicio pesado

Transporte de larga distancia

Transporte de troncos cortados

Transmisin automatizada para servicio pesado

Consulte la Gua de garanta Roadranger,

Automatizada para servicio pesado

embrague. 4: +200 libras-pies. [271 Nm] en dos engranajes superiores.

Especificaciones, opciones y provisiones

Transmisiones UltraShift PLUS

Cambios hacia adelante