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INSTITUTO BOLIVIANO DEL CEMENTO Y EL HORMIGN
LINEAMIENTOS
GENERALES PARA EL
DISEO GEOMTRICO
DE JUNTAS

Lineamientos Generales para el Diseo Geomtrico de Juntas
INDICE
INDICE........................................................................................................... i
1. INTRODUCCION........................................................................................ 1
1.1. Juntas esviajadas ....................................................................................... 3
1.2. Transferencia de Cargas.............................................................................. 3
1.3. Aserrado ..................................................................................................... 4
1.4. Juntas moldeadas en sitio........................................................................... 4
1.5. Propiedades del sello ................................................................................... 5
1.6. Recomendaciones constructivas para barras pasajuntas.............................. 5
2. TIPOS DE JUNTAS .................................................................................... 6
3. DISEO GEOMTRICO DE JUNTAS EN PLANTA .................................... 10
4. EJEMPLOS DE DISPOSICIN DE JUNTAS.............................................. 15
4.1. Juntas transversales de contraccin.......................................................... 15
4.2. Juntas transversales de construccin........................................................ 16
4.3. Juntas longitudinales................................................................................ 17
4.4. Juntas de separacin y de expansin ........................................................ 19
4.5. Disposicin tpica de juntas en intersecciones ........................................... 27

Instituto Boliviano del Cemento y el Hormign
i
1. INTRODUCCION
La colocacin de juntas en pavimentos rgidos es necesaria para el control de
fisuracin por contraccin, cambios de temperatura y humedad. Es necesaria
adems para modular el pavimento con dimensiones prcticas que favorezcan al
proceso constructivo. Por otra parte la presencia de juntas constituye una
interrupcin estructural necesaria en la losa de hormign.
Un considerable porcentaje de deterioros en un pavimento de hormign puede ser
atribuido a fallas en las juntas. Algunos deterioros que pueden resultar de la falla
de una junta incluyen, desnivel, bombeo, desportilladuras, rotura de esquinas,
exposicin de agregados y fisuras en media losa. Caractersticas que contribuyen
a un desempeo satisfactorio de juntas, tales como una adecuada transferencia
de cargas y una adecuada consolidacin del hormign han sido identificadas a
travs de investigacin y experiencias de campo. La incorporacin de estas
caractersticas en el diseo, construccin y mantenimiento de pavimentos de
hormign, deben resultar en juntas capaces de desempearse satisfactoriamente
en la vida del pavimento.
En funcin al tipo de material de sello a usarse, se requerir resellados peridicos
para asegurar un desempeo satisfactorio a travs de la vida til del pavimento.
Tambin un desempeo satisfactorio depende de un diseo apropiado del
pavimento, materiales de calidad en la construccin, y buenos procedimientos de
construccin y mantenimiento.
El agrietamiento debido a la contraccin del hormign ocurre a muy temprana
edad, como consecuencia de cambios de temperatura durante los procesos de
hidratacin y fraguado, as como por la prdida de agua por evaporacin. Esta
contraccin no ocurre libremente, puesto que se encuentra restringida por las
fuerzas de friccin desarrolladas entre las superficies en contacto de la losa con la
subbase, lo que genera esfuerzos de tensin en el hormign que provocan
fisuracin transversal en el pavimento.
La separacin y el ancho de las fisuras transversales dependen, entre otras cosas,
del tipo de material de la capa de apoyo. Cuando se tienen subbases rgidas, el
patrn de agrietamiento se presenta con separaciones cortas y poco anchas,
1
mientras que en subbases granulares se presentan separaciones mayores,
aunque con mayor ancho.
La fisuracin tambin puede ocurrir a edades mayores cuando el hormign ya se
encuentra endurecido, como consecuencia de gradientes trmicos y de humedad,
debido a los cuales las losas experimentan alabeos, con cambios de forma y
curvatura sensibles en el transcurso del da y de la noche. Los agrietamientos
trmicos modifican el sentido de la curvatura de las losas, pasando de cncavo
durante la noche a convexo hacia abajo durante el da.

Figura 1. Deformacin de la losa durante el da, origen de la grieta por carga

Figura 2. Deformacin de la losa durante la noche, rotura de la losa por carga
En el diseo de juntas se debe tener en cuenta las condiciones que aseguren la
transferencia de cargas deseada, as como permitir la colocacin de un material
de sello que impida la infiltracin de agua y la penetracin de materiales
incompresibles que restrinjan el libre movimiento de las losas.
Para determinar un sistema de juntas apropiado, se debe considerar adems, las
condiciones ambientales y de clima, espesor de losa, tipo de subbase, tipo de
berma o cordn y trfico.
2
Tambin el desempeo pasado de juntas en vas de la misma regin o con las
mismas condiciones es una buena fuente para establecer parmetros para el
diseo de juntas.
1.1. Juntas esviajadas
Mientras no se afecte la separacin de juntas, las juntas esviajadas han sido
usadas en pavimentos para proveer una conduccin ms suave. Se pueden
utilizar esviajes mximos de 1:10. Con este sistema, solo una rueda cruza la
junta al mismo tiempo, lo cual minimiza el efecto de una carga mayor del vehculo
y baja el esfuerzo sobre la losa. Este tipo de juntas son muy comnmente usadas
cuando no estn presentes barras de transferencia de cargas. Pueden ser usadas
junto a barras de transferencia de cargas, en el caso que se tengan insertadotes
automticos que permitan el colocado esviajado y no as en el caso de usar
canastillos. Las barras deberan ser colocadas paralelas al eje de la va y no
perpendiculares a las juntas transversales.
1.2. Transferencia de Cargas
Las juntas deben estar diseadas para transferir una porcin de la carga entre
losas adyacentes minimizando as deflexiones verticales en la junta producidas
por las cargas de vehculos. El reducir deflexiones disminuye el potencial bombeo
de materiales de subbase adems del escalonamiento. Para que se obtenga una
transferencia de carga satisfactoria se puede recurrir a uno de los siguientes
mecanismos:
Trabazn mecnica de los agregados.
Dispositivos de transferencia o barras pasajuntas de acero liso.
Subbases estabilizadas rgidas, que reduzcan el nivel de deflexin.
Trabazn de agregados. Se alcanza a travs de la friccin entre las caras
irregulares de la fisura que se forma en el aserrado. El clima y la dureza de los
agregados tienen un gran impacto en la eficiencia de la transferencia. Esto puede
ser incrementado usando agregados angulares y durables. La eficiencia de la
trabazn de agregados disminuye rpidamente cuando se aumenta el ancho de la
3
fisura y la frecuencia de aplicacin de cargas pesadas, al punto de que el
desempeo del pavimento puede ser afectado, por ello son recomendables slo en
pavimentos urbanos que llevan un reducido volumen de camiones.
Barras pasajuntas. Deben ser usadas en todas las rutas que llevan un volumen
alto de camiones pesados. El propsito de las barras es el de transferir cargas a
travs de la junta, sin restringir movimientos producidos por la contraccin y
expansin del hormign.
Bases estabilizadas. Han sido tambin usadas para aumentar la transferencia de
carga.
1.3. Aserrado
Es recomendable que todas las juntas sean aserradas. En el caso de juntas de
contraccin y longitudinales debe ser hecho en dos fases. El corte inicial se
realiza para generar un plano de debilidad forzando la fisuracin por retraccin
por debajo de la junta, este corte debe tener un ancho mnimo igual a 3 mm. El
segundo corte provee el espacio necesario para el material de sellado. Este corte
puede ejecutarse en cualquier momento antes del colocado del sello. Ambos
aserrados deben ser peridicamente revisados para asegurar la profundidad
adecuada.
El momento del corte inicial, en juntas transversales y longitudinales, es crtico
para prevenir fisuracin por retraccin. Es muy importante que el corte se inicie
en cuanto el hormign alcance la resistencia suficiente para soportar el peso del
equipo de aserrado adems de prevenir desportilladuras. Todas las juntas deben
ser aserradas dentro de las 12 primeras horas despus del colocado del
pavimento. Cuando se tiene bases estabilizadas este corte debe ser realizado con
mayor anticipacin. Esto es ms crtico en climas clidos.
1.4. Juntas moldeadas en sitio
Puede realizarse el moldeado de las juntas en sitio nicamente en pavimentos
urbanos de baja velocidad de circulacin puesto que el moldeado normalmente
afecta la regularidad superficial.
4
1.5. Propiedades del sello
El propsito del sello de juntas es detener la entrada de agua y de los materiales
incompresibles dentro de la junta. Es imposible mantener una junta aislada del
agua. Sin embargo, el sello debe ser capaz de minimizar la cantidad de agua que
entra por la junta, con lo cual se reducirn las fisuras causadas por la humedad.
Los materiales incompresibles deben mantenerse fuera de la junta, ya que stos
impiden el desarrollo adecuado de la contraccin y expansin del hormign.
El tipo de sello tiene una gran influencia en el desempeo de la junta. Sellos de
silicona o materiales preformados, son los ms recomendados. Aunque estos son
ms caros, proveen el mejor desempeo y una mayor vida til. En todo caso, se
deben seguir las recomendaciones proporcionadas por el fabricante del producto.
Cuando se usan selladores de silicona, el mnimo factor de forma (relacin entre
la profundidad y el ancho) es de 1:2. Para mejores resultados, el mnimo ancho
del sello debe ser 6 mm. Es necesario el uso de una tira de respaldo para proveer
un adecuado factor de forma y prevenir que el sello penetre hasta la parte inferior
del reservorio.
Cuando se usan sellos preformados, la junta debe ser diseada de tal forma que
el sello est entre un 20 a 50 % comprimido todo el tiempo.
1.6. Recomendaciones constructivas para barras pasajuntas
Cuando se usan canastillos para barras pasajuntas, estos deben ser revisados
antes del colocado del hormign para asegurar que las barras estn alineadas de
una forma apropiada (horizontal y verticalmente). Se recomienda que el canastillo
est asegurado con clavos de acero introducidos apropiadamente en la base. Un
mnimo de 4 clavos por canastillo es recomendado.
Las barras deben ser revestidas con una capa delgada de grasa u otra sustancia
en toda su longitud para prevenir friccin entre barra y hormign. La prctica
tradicional de poner grasa slo en la mitad de la barra frecuentemente ha dado
problemas, causado por la insuficiente cantidad de grasa. La barra debe estar
libre para deslizarse en el hormign para que las losas se muevan
independientemente. Se debe usar un revestimiento delgado, ya que uno ms
grueso puede resultar en vacos en el hormign alrededor de las barras.
5
El colocado de barras debe ser cuidadosamente verificado despus que se inicia el
pavimentado. Las barras deben ser paralelas a la base, paralelas al eje y paralelas
entre s.
En casos donde se coloque una faja de pavimento nuevo junto a uno antiguo para
vaciado carril por carril, o en el caso de bermas, es importante que materiales
incompresibles no entren en las juntas aserradas.
2. TIPOS DE JUNTAS
En general, hay cuatro tipos de juntas para pavimentos de hormign. Estos tipos
y sus funciones son:
1. Juntas transversales de contraccin: Son juntas construidas
transversalmente al eje central de la va y espaciadas para controlar la
fisuracin transversal de la losa.
Se han realizado estudios que han demostrado que el espesor del
pavimento, rigidez de la base y el clima afectan la mxima separacin
esperada entre juntas transversales. Otras investigaciones que indican
tambin que hay una relacin general entre la longitud de la losa (L) con el
radio de rigidez relativa () y la fisuracin transversal. El radio de rigidez
relativa es un trmino definido por Westergaard que cuantifica la relacin
entre la rigidez de la fundacin y la rigidez de la losa. El radio de rigidez
relativa tiene una dimensin lineal y es determinado por la siguiente
ecuacin:

( )
25 . 0
2
3
1 k 12
Eh

=
Donde:
= Radio de rigidez relativa (pulgadas)
E = mdulo de elasticidad del hormign (psi)
h = Espesor del pavimento (pulgadas)
= relacin de Poisson del pavimento
6
k = mdulo de reaccin de la subrasante (pci)
Datos de estas investigaciones indican que hay un incremento en la
fisuracin transversal cuando el radio L/ excede 5.0. Usando el criterio de
que el mximo radio L/ es de 5.0, el espacio de juntas disponible se
incrementara con el espesor de la losa, pero disminuira con el incremento
de las condiciones de soporte de la fundacin.
El intervalo de juntas se disea para evitar fisuras transversales
intermedias. Usualmente, el espacio entre juntas no debe ser mayor a 24
veces el espesor de la losa. Es importante tambin mantener las losas lo
ms cuadradas posibles. El espaciamiento entre juntas transversales
tampoco debe exceder en 1.25 al ancho de la losa.
Cuando se disean barras pasajuntas, AASHTO recomienda usar barras de
dimetro igual o mayor a 1/8 del espesor de la losa. La longitud de estas
barras vara entre 40 a 45 cm. Las pasajuntas se colocan a la mitad del
espesor de la losa, con espaciamiento de 30 cm entre ejes de barra,
colocndose la primera a 15 cm de la orilla de la losa. Estas varillas deben
recubrirse con materiales que eviten su adherencia con el hormign y que
las protejan contra la corrosin. Se debe tener un especial cuidado con el
alineamiento, pequeas desviaciones entre los extremos de la barra ya sea
en sentido vertical u horizontal respecto a su direccin terica que debe ser
paralela al eje del pavimento, pueden ocasionar agrietamientos.
2. Juntas transversales de construccin: Son juntas construidas al final del
da de trabajo u otra interrupcin de colocado si se produce un lapso
mayor a 60 minutos en clima clido y 90 minutos en clima fro, este tiempo
es medido desde la elaboracin del hormign hasta su puesta en obra y
posterior acabado. Cuando es posible, estas juntas deben ser construidas
coincidiendo con una junta de contraccin, en el caso de que esto no sea
posible, su ubicacin deber ser dentro el tercio medio de la longitud de la
losa y siempre en forma perpendicular a la lnea central.
Estas juntas, al igual que las transversales de contraccin, requieren
pasajuntas lisas para proporcionar la transferencia de carga necesaria,
siguiendo todas las recomendaciones ya mencionadas. Slo en el caso de
que la junta se localice en el tercio central de la losa y ya existan losas
7
adyacentes se debern colocar barras de acero corrugado, para evitar que
esta junta se refleje en las losas adyacentes. Se recomienda que estas
barras sean del mismo dimetro de las barras lisas.
Para la construccin de estas juntas, se debe usar un encofrado de cara
plana, perforando espacios para alojar las barras pasajuntas.

3. Juntas longitudinales: Son aquellas que van paralelas al eje central de la
va, controlan la fisuracin y en algunos casos delinean las lneas de
trfico.
Cuando se realiza el vaciado en una sola pasada de dos o ms carriles, la
transferencia de carga generalmente se produce por la trabazn mecnica
de los agregados que se origina en la junta despus del corte, sin embargo,
se recomienda adems el colocado de barras corrugadas, diseadas en
base a las recomendaciones de la Gua de Diseo AASHTO o ms
fcilmente con el software DIPAV. Aunque el tiempo de corte no es tan
crtico como en las juntas transversales, es conveniente efectuarlo tan
pronto como sea posible especialmente cuando existen subbases
estabilizadas u ocurren cambios de temperatura muy bruscos.
8
En el caso que se realice el vaciado por carriles y se tenga pensado el uso
de barras de amarre, stas debern colocarse de forma manual en el caso
de que no se tenga un insertador automtico. Se deber tener cuidado de
no hacer coincidir estas barras con las pasajuntas transversales para
evitar golpes y desalineamientos.
Es recomendado que las juntas longitudinales sean cortadas y selladas
para evitar la infiltracin de agua.
4. Juntas de separacin y expansin: Son construidas para permitir el
movimiento de las losas sin daar pavimentos adyacentes, interseccin de
calles, estructuras de drenaje, puentes y otras estructuras fijas.
Existen dos tipos de juntas de expansin, dependiendo su necesidad de
empleo.
El primer tipo es la junta con barras lisas para transferencia de cargas,
cada una de las cuales est provista en uno de sus extremos de un
capuchn, que permite que las barras se muevan libremente por expansin
y contraccin, tal como se muestra en la figura 3. Debido a que estas
juntas tienen una separacin de 2 cm o ms, requieren la presencia de un
material de relleno preformado, constituido por un material flexible, no
extruible y no absorbente, cubriendo todo el ancho y espesor de la losa, por
debajo de 2.5 cm debajo de la superficie, finalmente se colocar el sello que
deber ser compatible con el relleno preformado.

Figura 3. Junta de expansin Tipo 1
El otro tipo de junta de expansin es aquella que no tiene dispositivos de
transferencia de cargas, el espesor de la losa se incrementa gradualmente en un
9
25 % en el ltimo metro y medio, para reducir los esfuerzos en la junta como se
muestra en la figura 4. En lo que respecta al sello, se siguen las mismas
recomendaciones descritas para el primer tipo de junta de expansin.
Generalmente este tipo de juntas se construye cuando se tiene una estructura fija
rgida tal como un puente en el que no se ha previsto el colocado de barras
pasajuntas con anterioridad.

Figura 4. Junta de expansin Tipo 2
3. DISEO GEOMTRICO DE JUNTAS EN PLANTA
Se recomienda elaborar un plano de juntas al mismo tiempo que el proyecto de
pavimento rgido, en especial en lugares donde existen muchas intersecciones u
otro tipo de estructuras como puentes, alcantarillas y drenajes. Durante la
construccin se hace ms difcil visualizar la mejor distribucin de juntas.
Es deseable adems que el proyectista tenga un contacto con el supervisor y el
constructor. Durante la construccin pueden surgir cambios, debido a
variaciones en la geometra de la va o en la necesidad de estructuras adicionales
no previstas en el momento del diseo.
A continuacin se explica mediante dos ejemplos la forma de elaborar un plano de
juntas paso a paso, no todos los diseos se ajustan a este procedimiento pero es
suficiente para proporcionar criterios adecuados al proyectista.
Como primera condicin no deben existir ngulos menores a 60 entre
intersecciones de losas o con el borde. Es aconsejable que siempre los ngulos
10
sean iguales o mayores a 90, se acepta una cierta tolerancia para ngulos
agudos.
Se detallan a continuacin los pasos que se deben seguir para la elaboracin de
un plano de juntas:
Paso 1. Dibujar los bordes del pavimento y de los bordillos.

Paso 2. Dibujar lneas punteadas auxiliares, para las zonas de circunferencias,
cambios de ancho y lugares especiales.
Paso 3. Dibujar de forma punteada todas las lneas que definen los carriles
centrales en la va principal y transversal.

Paso 4. Definir las vas principales de pavimentacin. Encontrar las ubicaciones
donde estas lneas interceptan a las lneas auxiliares. Slo en estos puntos se
debe extender la lnea principal hasta el borde o seguir hasta donde corresponda.
11

Paso 5. Aadir juntas transversales en todos los lugares donde exista un cambio
de ancho, extendiendo las lneas ms all del bordillo y cuneta. No extender las
juntas que interceptan a las lneas auxiliares, excepto en los puntos tangentes. La
junta en el punto tangente ms lejano se convierte en una junta de separacin en
los casos que se tengan intersecciones no simtricas.

Paso 6. Aadir juntas transversales entre las juntas definidas en el Paso 5. Aun
no aadir juntas en el centro de la interseccin. Se deben respetar las
dimensiones mximas permitidas descritas en el punto 2.1.
12

Paso 7. Extender las lneas de borde del pavimento hacia el interior de la va, con
esto queda definida la zona de intersecciones.

Paso 8. Revisar las distancias entre la zona de interseccin y las juntas
adyacentes.

Paso 9. En el caso de que alguna de estas distancias sea mayor a la mxima
permitida, se debe aadir juntas transversales espaciadas regularmente. Estas
juntas no deben extenderse ms all de las lneas auxiliares.
13

Paso 10. Desde los centros de la circunferencia de las curvas extender lneas
hasta los puntos definidos en la zona de interseccin, no debe extenderse
ninguna junta intermedia adyacente a esta zona. Aadir juntas a lo largo de estos
radios. Finalmente realizar ajustes de acuerdo a los siguientes detalles:

A B C
14
4. EJEMPLOS DE DISPOSICIN DE JUNTAS
En algunos casos se tienen situaciones especiales con juntas transversales de
construccin o juntas longitudinales y tambin en juntas de separacin; a
continuacin se muestran algunos ejemplos de estos casos y sus alternativas de
solucin. Cabe hacer notar que estos son slo esquemas de ayuda y no una regla
general de uso. De todas formas se convierten en una herramienta de apoyo al
proyectista que tendr que encontrar la solucin ms adecuada.
4.1. Juntas transversales de contraccin

Figura 5. Colocacin del sello en una junta transversal. Carretera Puente Arce
Puente Sacramento - Chuquisaca
15

Figura 6. Formacin de la fisura de retraccin por debajo de una junta transversal.
Se verifica grficamente el ancho de la fisura. Carretera Cochabamba Santa Cruz
en el sector de El Sillar
4.2. Juntas transversales de construccin

Figura 7. Junta debida a fin de da de pavimentacin. Los moldes indican la
pavimentacin por carriles. Avenida Max Fernndez La Paz

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Figura 8. Los obreros alistan el encofrado adecuado para la formacin de una junta
de construccin, poniendo especial cuidado en las barras pasajuntas. Carretera
Puente Arce Puente Sacramento - Chuquisaca

Figura 9. Junta de fin de da en junta transversal con barras pasajuntas, se prev la
construccin de una cmara de inspeccin en la esquina. Distribuidor Ceja de El Alto
La Paz
4.3. Juntas longitudinales
17

Figura 10. Junta longitudinal con barras de amarre esperando a las losas
adyacentes. En el lado izquierdo se formar otra junta longitudinal. Distribuidor Ceja
de El Alto La Paz

Figura 11. Junta longitudinal terminada, se puede observar el vaciado por carril, en
este caso no se tienen barras de amarre debido al confinamiento que proporcionan
los cordones. Pavimento urbano de la ciudad de El Alto La Paz

18

Figura 12. Junta longitudinal con barras de amarre, se tuvo la precaucin de tener
un encofrado con los huecos para colocar las barras corrugadas. Pavimento urbano
de la ciudad de Potos
4.4. Juntas de separacin y de expansin

Figura 13. Esquema de detalle de una junta en una unin entre losa y una
estructura fija.

19

Figura 14. Proteccin de una cmara de inspeccin con una junta de separacin

Figura 15. Ejemplo de aislamiento de una cmara de inspeccin con una junta de
separacin, este esquema refleja las separaciones mnimas con las juntas
adyacentes
20

Figura 16. Opcin de junta de separacin junto a la cmara de inspeccin cuando la
ubicacin de la cmara coincide con las juntas

Figura 17. Recomendaciones sobre separaciones mnimas entre la cmara y las
juntas

21

Figura 18. Ejemplo de junta de separacin entre losa y rejilla de drenaje pluvial
cuando se presenta una junta transversal cercana

cuando se presenta una junta transversal que coincide con la rejilla

22

cuando no hay juntas cercanas

Figura 21. En este caso se construy primero la cmara de inspeccin y
posteriormente el pavimento rgido carril por carril. Se deben tener los mismos
cuidados en el sello que cuando se construye primero el pavimento. Pavimento
urbano de la ciudad de El Alto La Paz
23

Figura 22. Se muestra el especial cuidado que se debe tener cuando se presentan
cmaras, en este caso se est dejando un encofrado que formar la junta de
separacin para una posterior construccin de la cmara, totalmente independiente a
la losa. Pavimento urbano de la ciudad de El Alto La Paz

Figura 23. Junta de separacin entre losas y una cmara de alcantarillado sanitario,
tal como se refleja en el esquema de la Figura 16. Pavimento urbano de la ciudad de
El Alto La Paz
24

Figura 24. Se siguieron las recomendaciones mostradas en el esquema de la Figura
17, se tiene la junta de separacin y se respetan las distancias mnimas. Pavimento
urbano de la ciudad de El Alto La Paz

Figura 25. Se sigue la recomendacin del esquema de la Figura 14, creando una
junta de separacin que impida cualquier vnculo entre la cmara y las losas.
Avenida Max Fernndez La Paz
25

Figura 26. Se presenta una combinacin de las situaciones presentadas en las
Figuras 16 y 17. De mantener juntas perpendiculares a las circunferencias para
evitar fisuras de esquina. Avenida Mario Mercado La Paz

Figura 27. A lo largo de esta va se presentan drenajes transversales que necesitan
juntas de expansin a ambos lados. Para garantizar la adecuada transferencia de
carga se usan barras pasajuntas. Avenida Max Fernndez La Paz
26

Figura 28. Al igual que en el caso anterior, se tiene un drenaje transversal, en este
caso se decidi reforzar la estructura colocando armadura adicional. Avenida Max
Fernndez La Paz

Figura 29. Se presenta una losa de aproximacin a un puente, tal como se muestra
en el esquema de la Figura 4, la losa aumentar de espesor gradualmente hasta
llegar al puente. Distribuidor Ceja de El Alto La Paz
4.5. Disposicin tpica de juntas en intersecciones
27
A continuacin se muestran esquemas tpicos de disposicin de juntas en
intersecciones de calles, estos esquemas son recomendaciones que tienen como
objetivo proporcionar una gua al proyectista sobre el diseo geomtrico de
juntas.
Para las Figuras 31 a 35 se utiliz la siguiente nomenclatura:
A: Juntas de separacin
B: Juntas longitudinales de construccin
C: Juntas longitudinales de contraccin
D: Juntas transversales de contraccin
E: Juntas transversales de construccin planeada
F: Juntas transversales de construccin de emergencia

Figura 30. Detalle de juntas en intersecciones de calles y pasajes con una avenida
principal. Se incluye una cmara de inspeccin
28

Figura 31. Detalle de juntas en intersecciones entre avenidas

Figura 32. Detalle de juntas cuando se tiene una cmara de inspeccin que no
coincide exactamente con las juntas. En este caso se cuida que el ngulo sea lo ms
cercano a 90
29

Figura 33. Detalle de juntas en cambio de anchos de vas. Se mantienen ngulos
muy poco agudos y tamaos de losa adecuados

Figura 34. Detalle de juntas en rotondas o plazuelas. Las juntas en estos casos
toman la forma de radios, con el fin de mantener la perpendicularidad con la
circunferencia y as ngulos rectos.

30

Figura 35. Detalle de alternativa de solucin de juntas con la presencia de cmaras
en lugares que no coinciden con las juntas

Se debe colocar
armadura en
esquinas de
ngulos agudos
que no coinciden con el eje de la va

31
Se debe colocar
armadura en
esquinas de
ngulos agudos

que no coinciden con el eje de la va adems del uso de juntas de separacin
32

Figura 38. Detalle de plano de juntas elaborado para la Avenida Mario Mercado en
la ciudad de La Paz. En este caso no se pudo mantener separacin de juntas iguales
en la parte de la rotonda, debido a la imposibilidad de unir con las juntas
procedentes de las otras avenidas, las jardineras tambin fueron motivo de
dificultad para mantener la regularidad y un mejor aspecto visual. En este caso
prim la importancia de mantener formas y dimensiones que no sean susceptibles a
fisuracin ni desportillamiento, cuidando de minimizar la ocurrencia de ngulos
agudos.
33

Figura 39. Detalle de plano de juntas elaborado para la Av. Litoral en la ciudad de El
Alto. En este caso se tiene una rotonda de forma ovalada, el valo no corresponde a
una elipse regular por lo que se ha planteado la forma de ajustar las juntas
manteniendo ngulos rectos en todos los casos, tambin se tuvo especial cuidado en
las intersecciones entre la rotonda y las avenidas adyacentes
34

Figura 40. Solucin planteada en una interseccin de calles. Pavimento urbano de la
ciudad de El Alto La Paz

Figura 41. Detalle de disposicin de juntas en una interseccin de calles, con esta
solucin no se tiene ningn ngulo agudo en las losas. Pavimento urbano de la
ciudad de El Alto La Paz
35

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