SISTEMA DE ADMISIN Y ESCAPE EN MOTORES COMPONENTES

PRINCIPALES
En este post describiremos los componentes principales en el sistema de admisin y
escape en los motores modernos... Empezaremos recordando que el proceso de
combustin depende completamente de la mezcla aire-combustible que fuye en la
cmara de combustin. El aire puede fuir en la cmara de combustin mediante:
a) Aspiracin Natural (NA) - donde fuye aire ambiente a cada cilindro slo mediante
el movimiento acia aba!o del pistn y b) "urbocompresin (") - donde un compresor
de aire impulsado por el fu!o del #as de escape del motor se usa para $orzar el aire en
la cmara de combustin.
%. El aire primero se mueve a trav&s de los 'ltros de aire. En motores
con turbocompresin( el #iro de la rueda del compresor del turbocompresor ace fuir
aire en el turbocompresor.
). *a rueda del compresor comprime el aire y tambi&n lo calienta. +n posen$riador(
si se usa( reduce la temperatura del aire y lo ace ms denso. As,( puede aber ms
aire en los cilindros para me!orar la potencia del motor.
-. Este aire denso y comprimido pasa al posen$riador a trav&s del m.ltiple de
admisin de aire y la culata.
/. El aire se mueve pasando las vlvulas de admisin y entra en la cmara
de combustin. 0uando las vlvulas de admisin se cierran( el pistn sube en el
cilindro para comprimir y calentar el aire. A medida que el pistn se acerca a la parte
superior de la carrera( se inyecta combustible en la cmara de combustin. El
combustible se mezcla con el aire comprimido caliente para causar la combustin. *a
$uerza de la combustin empu!a el pistn acia aba!o( creando la carrera de potencia.
1. 0uando el pistn sube otra vez( se inicia la carrera de escape. *as vlvulas
de escape se abren y los #ases de escape son e2pulsados a trav&s del m.ltiple
de escape.
En un motor con turbocompresor( los #ases de escape fuyen a trav&s del m.ltiple
de admisin en el lado de la turbina del turbocompresor para impulsar la rueda de
la turbina.
*a rueda de la turbina se conecta mediante un e!e a la rueda del compresor en el
otro lado del turbocompresor. *as aspas de la rueda del compresor env,an el aire
al sistema. 3espu&s de impulsar la rueda de la turbina( los #ases de escape fuyen
a trav&s del silenciador y el tubo de escape.
*os posen$riadores son intercambiadores de calor( similares a los radiadores.
4u $uncin es en$riar el aire caliente despu&s de que es comprimido por
el turbocompresor. *os motores 0aterpillar an usado varios tipos de dise5o
de posen$riador. 0ada uno usa un m&todo di$erente para en$riar un n.cleo metlico
que disipa el calor del aire que fuye a trav&s de &l.
67A0 (6ac8et 7ater A$ter-0ooled en in#l&s) - El posen$riamiento con a#ua de
las camisas usa el sistema de en$riamiento del motor.
40A0 (4eparate 0ircuit A$ter-0ooled en in#l&s) - El posen$riamiento de circuito separado
usa un sistema de re$ri#erante separado del re$ri#erante del motor.
A"AA0 (Air "o Air A$ter-0ooled en in#l&s) - El posen$riamiento aire a aire usa el
aire ambiente para en$riar un n.cleo ubicado cerca del radiador.