1) Kompozitni materijali koriste se za izradu pojedinih

dijelova zrakoplova jer je:

mogude lake oblikovanje, manje je podlono koroziji te
omoguduje povedanje strukturalne vrstode uz manju
specifinu teinu
2) Tijekom leta, slobodnonosede krilo je opteredeno
momentom savijanja. Njegova max. vrijednost je:
na korijenu krila
3) Tetiva krila je izmjera od:
napadne ivice do izlazne ivice krila
4) Krilo sendvi konstrukcije je:
ilavo, lagano i vrsto
5) Dural je legura aluminija:
Cu + Si (* iako sam na internetu pronaao da je Cu + Mg
+ Mn)
6) Kako napadni kut na aeroprofilu raste, centar potiska
de se:
pomicati prema napadnoj ivici krila
7) Osim statike vrstode konstrukcija zrakoplova mora
udovoljiti i dovoljnom krutodu (rigidity) da pri
opteredenju nema prekomjerne defleksije, jer:
preelastina konstrukcija moe uzrokovati probleme
aeroelastinosti (flutter, divergenciju krila, oscilacije i
vibracije)
8) emu slue uzdunice na krilima?
kako bi sprijeile ondulaciju oplate
_______________________________________________

1) Prilikom upotrebe uljno-zranog tipa amortizera, tijekom
slijetanja, (poetni) udarac je prvenstveno ublaen:
dinamikom silom otpora protoka ulja kroz otvore na
dijafragmi i plivajudem klipu unutar cilindra amortizera
2) Prekotlani ventil (debooster) u koionoj instalaciji
konvencionalnih putnikih zrakoplova se prvenstveno
upotrebljava zbog:
smanjenja tlaka u koionoj instalaciji i povedanja
volumena toka koione tekudine
3) Izvor pritiska na diskove konica u hidraulikoj instalaciji
je:
glavni hidrauliki sustav zrakoplova
4) Naprezanja kara amortizera torsion link, biti de
najvede:
pri naglom skretanju zrakoplova tijekom taksiranja
5) Operativni princip rada sustava protiv proklizavanja
kotaa pri koenju zrakoplova anti skid radi tako da se
pritisak koenja:
smanjuje na sporije vrtedem kotau
6) Svrha vertikalnog stabilizatora je:
stabilizacija smjera
7) Preurizacija trupa definira se kao:
vlano naprezanje
_______________________________________________

1) Pascalov zakon tvrdi da:
primjenjena sila na fluid djeluje jednoliko u svim
smjerovima
2) U letu, zaleivanje zrakoplova se ne pojavljuje na visini:
iznad 40 000 ft
3) Potpuno napunjen hidrauliki akumulator omogudava:
izvor dodatne hidraulike komponente snage koriten u
vrnom opteredenju
4) Svrha hidraulikog akumulatora je:
pohranjuje fluid pod tlakom
5) Snabdijevanje el. strujom u propeler zrakoplova u svrhu
odleivanja (de-ice):
je kontrolirano isprekidno (intermitirajude)
snabdijevano strujom
6) Metode provoenja odleivanja u letu (de-ice) mogu biti:
pneumatske, termike ili fluidne
7) Koji je normalni tlak u glavnom hidraulikom sustavu?
3000 psi
8) Detektori leda se primarno upotrebljavaju da upozore
pilote zrakoplova:
da uvjeti zaleivanja zrakoplova ved postoje
9) Sredstvo koje se koristi za gaenje poara na motoru
zrakoplova je:
freon
10) Primarna svrha aktuatora je da transformira:
pritisak fluida u uinkovit rad
_______________________________________________

1) to je diferencijalni tlak?
razlika izmeu vanjskog i unutarnjeg tlaka
2) Ako se zrak komprimira, udio kisika u njemu:
ostaje isti
3) Za to slui booster pumpa?
za dovod goriva pri paljenju motora i ko back-up ako se
pokvari motorna pumpa
4) Za to slui transfer pumpa?
za pretakanje goriva izmeu tankova









1) Dobro izvedeni zakoviasti spoj bit de optereden na:
smik (tangencijalno)
2) Prilikom savijanja avionskog krila u letu, glavninu
otpora tome prua:
pojas ramenjae
3) Za izgradnju zrakoplovne konstrukcije od prvih dana i
poetka razvoja pogonjenih aerodina, kao osnovni
materijal koristilo se:
drvo
4) Kako su rasporeeni spojleri na krilu:
simetrino na gornjaci
5) Struktura krila sastoji se primarno od:
prednje i stranje ramenjae s rebrima i
uzdunicama
6) Pneumatski de-icing slui za odleivanje na:
krilu
7) Kod servo trima, ima neka povrina u odnosu na
upravljaku povrinu. Servo se okrede:
kontra povrine
8) Koji se tip gorivnih rezervoara najvie koristi u
zrakoplovima:
integralni
9) Koji je razlog koritenja integralnih rezervoara?
smanjenje ukupne teine
10) Na modernim, nadtlaenim transportnim
zrakoplovima, maksimalno dozvoljeni diferencijalni
pritisak je:
7 - 9 psi
11) Kako se tlak u kabini mijenja kad zrakoplov polijede:
lagano opada kako se zrakoplov uzdize (* makar je
do visine od 3800m isti kao i na zemlji, a 3800m-6400m
je isti kao na 3800m)
12) Booster pumpa je:
niskotlana i centrifugalna
13) Za to slui crossfeed ventil?
za povezivanje svakog motora sa svakim
rezervoarom
14) Tko je zaduen za kontrolu nadtlaenja u vedini
modernih zrakoplova?
outflow ventil
15) Funkcija selektorskog ventila:
regulira smjer gibanja aktuatora