BOEING

747
PERIODO DE SERVICIO EN PAN AMERICAN: 1969-1991
UNIDADES AL SERVICIO DE PAN AMERICAN: 95
Pan Am fue la primera aerolnea en anunciar su adquisicin y, en buena medida, fue la que
hizo posible su realizacin.
Conocer el 13 de
abril de 1966, 25
ejemplares.
Prensa especializada
decidi bautizar al
gigantesco avin con
el nombre de Jumbo
Jet.
El primer aparato 30
de septiembre de
1968.
Fuente: http://www.foroaviones.com/foro/comercial-general/18830-747-y-pan-am.html
Piloto Jack Waddell lo llev a su primer y satisfactorio
vuelo el 9 de febrero de 1969, y el 30 de diciembre el
747 recibi la autorizacin de la Fuerza Area.
El 15 de enero de 1970, Pat Nixon, bautizo en el
Aeropuerto Internacional Dulles, en presencia del
presidente de la compaa propietaria del avin, Najeeb
Halaby. 1 de junio 1970, Pan Am inaugur sus servicios
Jumbo en la ruta Boston-Londres.
Fuentes: http://www.foroaviones.com/foro/comercial-general/18830-747-y-pan-am.html
http://www.foroaviones.com/foro/comercial-general/18830-747-y-pan-am.html
Fuente: http://www.foroaviones.com/foro/comercial-general/18830-747-y-pan-am.html
El Discovery a punto de ser acoplado al Boeing 747 de la NASA que lo llevar a su
destino final
17 de abril de 2012. La NASA ha decidido que el Discovery sea transferido desde
el Centro Espacial Kennedy en Cabo Caaveral (Florida) al Smithsonians National
Air and Space Museum (Virginia)
Fuente: http://observatoriodelnautilus.wordpress.com/2012/04/17/el-transbordador-discovery-en-su-ultimo-viaje-rumbo-a-museo-del-
aire/#more-1185
CARACTERSTICAS
Longitud
Envergadura
Altura
Pasajeros: 416 en tres clases, 524 en dos
clases
Pesos: vaco 180.985 kilogramos
Mx. despegue 396.890 kilogramos
Capacidad de combustible 216.840 L
De empuje 248.400 libras
RENDIMIENTO:
Max nivel de velocidad en altura: (970 km / h) a
(9145 m), Mach 0,885
velocidad de crucero: (910
km / h) a (10680 m), Mach
0,85
El motor de turboventilador de alta
derivacin. La tecnologa de motor se
cree que es capaz de entregar el doble
de potencia de los turborreactores
anteriores mientras que consume un
tercio menos de combustible. General
Electric ha sido pionera en el concepto
junto con la firma Pratt y Whitney, 1966.
Fuentes: https://www.aero.upm.es/departamentos/economia/investiga/informe2008/motores.html
http://www.interempresas.net/MetalMecanica/Articulos/101083-Materiales-de-alto-rendimiento-para-el-sector-mas-exigente.html
MOTOR GENERAL ELECTRIC (USA)
CF6-50E BOEING 747
Tipo : fan de flujo axial
Relacin de presin total a potencia mxima: 29,2 a 31,1
Relacin de bypass: 4,24 a 4,04
Max. Empuje del Mar (libras): 51.000 - 54.000
ndice de compresin : 30.1
Largo : 4.6 m
Dimetro : 2.7 m
Peso seco : 3850 kg
Fuente: http://www.geaviation.com/engines/commercial/cf6/cf6-50.html
Fuente: http://www.youtube.com/watch?v=Hu9IAJ806UQ
EJEMPLO DE FALLA
Fuente: Government of Singapore. (2013). BOEING 747-200F, REGISTRATION 9V-JEB UNCONTAINED ENGINE
FAILURE. Singapore.
Fuente: http://www.youtube.com/watch?v=sv5C5I67SNA