BAB II

KAJIAN LITERATUR
2.1 Pengenalan
Bitumen merupakan bahan perekat dalam turapan jalan raya yang sering
digunakan di Malaysia. Penggunaan bitumen lebih meluas berbanding tar kerana tar
diperolehi daripada proses penyulingan musnah terhadap arang batu. Di Malaysia arang
batu tidak dihasilkan dan disebabkan itu penggunaan tar menjadi terhad.
Selain itu, tar juga merupakan bahan yang merbahaya untuk kesihatan kerana
kandungan bahan di dalam tar tersebut. Bahan tersebut dikenali sebagai karsinogen dan
ia boleh menyebabkan kanser. Oleh sebab itu, kajian terhadap bahan perekat hanya
tertumpu kepada bitumen sahaja.
5
2.2 Bitumen
Bitumen adalah sejenis bahan perekat atau penyimen yang warnanya hitam atau
gelap samada wujud dalam keadaan pepejal, separa pejal atau likat. Bitumen boleh di
dapati secara asli iaitu terhasil dari batuan dan petroleum. a merupakan suatu campuran
hidrokarbon yang semulajadi.
Penggunaan bitumen amat penting dan meluas pada masa ini adalah kerana
pelbagai jenis turapan jalan dapat dihasilkan dari bahan!bahan campuran bitumen,
walaupun pada awalnya penggunaan bitumen hanya pada lapisan permukaan jalan
sahaja.
Dalam industri pembinaan jalan raya, bitumen merupakan bahan kejuruteraan
tertua dan terawal yang digunakan oleh manusia. Sejak awal peradaban lagi kualiti
rekatan dan si"at kalis airnya telah diterokai. #ntaranya ialah digunakan dalam industri
pembuatan kapal di Samaria sekitar $%%% SM. Sekitar &%%% SM di 'embah ndus,
bitumen digunakan untuk kerja batu, jalan dan juga pembinaan tangki air sebagai bahan
pengkalis air. Di (gypt, orang!orang Mesir menggunakan bitumen dalam pembuatan
kapal iaitu sebagai bahan kalis air. Mereka juga menggunakan bitumen untuk mengawet
mumia dan membina struktur bangunan sekitar )$%% SM *+oberts et al., ,--,..
/urapan pertama menggunakan bitumen kepingan ialah dari /asik /rinidal. a
telah dibina pada tahun ,01$ di beberapa bahagian Pennysyl2ania #2enue. Bahan
bitumen terbahagi kepada dua kumpulan iaitu simen as"alt dan tar. Simen as"alt dan tar
adalah dua bahan yang berbe3a. a berbe3a dari segi sumber, kandungan kimia dan ciri
"i3ikal.
stilah yang digunakan bagi bahan bitumen mempunyai takri" yang berbe3a. Di
4nited 5ingdom, bitumen meliputi bahan hidrokarbon semulajadi dan sisa atau baki
yang diperolehi daripada proses penyulingan minyak mentah. Oleh itu, tar tidak
$
termasuk dalam golongan bitumen. /ar diperolehi melalui proses penyulingan musnah
terhadap bahan seperti arang batu, kayu dan syal *6he +os smail et al., )%%%..
Sebaliknya di #merika Syarikat, istilah 7bitumen8 di 4nited 5ingdom dikenali
sebagai as"alt iaitu bahan hidrokarbon semulajadi atau baki dari penyulingan minyak
mentah sahaja. Manakala istilah 7bitumen8 adalah merangkumi penggunaannya pada
kedua!dua bahan iaitu as"alt dan tar. +ingkasan perbandingan antara istilah yang
digunakan di #merika Syarikat dan 4nited 5ingdom diberikan dalam 9adual ).,
*6he +os smail et al., )%%%..
Jadual 2.1 : Pengistilahan bahan bitumen *6he +os smail et al., )%%%.
Amerika Syarikat United Kingdm
Bitumen Bitumen dan /ar
#s"alt *Simen #s"alt. Bitumen
#s"alt konkrit #s"al : Bitumen ; #gregat

Bitumen adalah pepejal atau cecair pekat, berwarna hitam atau kegelapan,
mempunyai kualiti rekatan, terdiri daripada hidrokarbon. 5andungan bahan dalam
bitumen diberikan dalam 9adual ).) *6he +os smail et al., )%%%..
Jadual 2.2 : 5andungan bahan dalam bitumen *6he +os smail et al., )%%%.
Ba!an Peratu" Kandungan
5arbon 0% ! 05<
=idrogen ,%<
Sul"ur , ! 5<
>itrogen ,<
Oksigen ? ,<

1
2.# Si$at%"i$at "emula&adi 'itumen
Si"at!si"at semulajadi yang ada pada bitumen ialah ketahanlasakannya terhadap
cuaca. 6uaca yang dimaksudkan itu ialah proses perubahan "i3ikal dan kimia yang turut
dikenali sebagai luluhawa. Pendedahan bitumen sebagai satu lapisan nipis kepada cuaca
mengakibatkan ia kehilangan si"at keanjalan dan menjadi rapuh.
Bitumen yang digunakan sebagai bahan turapan jalan perlu kekal dalam keadaan
anjal supaya peranannya sebagai bahan pengikat berkesan di sepanjang hayat struktur
jalan. #pabila proses luluhawa ini berterusan akan muncul retak!retak kecil dan
semakin membesar mengikut masa.
Si"at lain yang ada pada bitumen ialah si"at kekonsistenannya. Peranan
kekonsistenan dalam pemilihan dan penggunaan bahan bitumen boleh dikelaskan kepada
dua jenis bentuk. aitu pertimbangan terhadap kekonsistenan pada sesuatu suhu yang
tertentu akan mengredkan bahan bitumen itu dan juga kesan suhu terhadap
kekonsistenan. 5ekonsistenan bagi bitumen adalah bergantung penuh kepada perubahan
suhu. /erdapat lima jenis kaedah yang sering digunakan untuk mengukur kekonsistenan
bitumen iaitu *@an Mohd. =a"i3i @an =assan, )%%,.A
a. 4jian Penusukan
b. 4jian 5elikatan Burol
c. 4jian 5ineatik
d. 4jian #pungan
e. 4jian /itik 'embut
5etahanan bahan bitumen terhadap air. 5egagalan struktur jalan akan berlaku
dengan kehadiran air. Oleh itu, ketahanlasakan turapan bitumen dipengaruhi oleh tahap
keupayaan bitumen untuk terus kekal melekat pada permukaan batu baur dalam situasi
yang lembap dan berair. 5erosakan turapan pada peringkat awal disebabkan oleh
0
tindakan air terutama bagi turapan yang dibuat daripada bancuhan sejuk dan juga
turapan menggunakan agregat dari batuan jenis hidro"ilik. #ntara si"at!si"at bitumen
yang lain adalah *Mohamad +ehan 5arim et al., ,--1.A
a. Si"at bitumen sebagai bahan penyimen yang kuat, mudah merekat dan tahan lasak
menghasilkan suatu ikatan yang kuat antara bitumen dengan agregat dan juga dapat
menanggung beban dan tugasan yang dikenakan oleh lalulintas.
b. Bitumen mempunyai si"at kebolehlenturan yang terkawal apabila bercampur dengan
agregat kerana ia merupakan bahan plastik.
c. Mempunyai si"at kalis air yang tinggi. a dapat menghalang daripada penyusupan air
larian permukaan ke lapisan subgred daripada berlaku.
d. Bitumen tidak boleh dipengaruhi oleh kebanyakkan asid kecuali asid sul"urik dan
nitrik.
e. Bitumen berbentuk pepejal atau separuh pepejal boleh dicairkan apabila dikenakan
haba, pelarut dan juga pengemulsi pada suhu biasa.
2.( Sum'er%"um'er 'itumen
Bitumen boleh diperolehi dari dua sumber utama iaitu bitumen semulajadi dan
bitumen petroleum.
-
2.(.1 Bitumen Semula&adi
Bitumen jenis ini boleh diperolehi dalam bentuk lembut atau keras. a terletak
dalam strata geologi dan diperolehi di /asik /rinidad dan Bermude3. =anya bitumen
berbentuk lembut sahaja dapat diperolehi dari /asik /rinidad. 5eluasan tasik /rinidad
ialah CC.5 hektar dan berdiameter $%%m serta mempunyai kedalaman C, m. Bitumen
yang bersi"at lembut mengandungi si"at!si"at seperti 9adual ).& *ODBlaherty, ,-10..
Jadual 2.# : 6iri!ciri bitumen /asik /rinidad *ODBlaherty, ,-10.
Soluble in carbon
disupphide
5&<!55<
Bree @ater Matter &5.5<!&1<
@ater o" =ydration -.1<
Manakala bitumen dalam bentuk keras boleh di dapati dalam liang!liang batuan
seperti batu kapur dan batu pasir. 5andungan bitumen dalam bitumen berbentuk keras
hanya sekitar C.5 ke ,0 peratus sahaja.

2.(.2 Bitumen Petrleum
Bitumen petroleum merupakan bitumen dalam bentuk koloid yang terdapat di
dalam petroleum yang terhasil daripada proses penyulingan berperingkat. Bitumen jenis
ini digunakan secara meluas dalam pembinaan jalan.
,%
/erdapat tiga jenis minyak mentah yang boleh digunakan untuk memproses bitumen
iaitu *Derucher, >., ,--1.A
a. Minyak mentah berdasarkan bitumen
b. Minyak mentah berdasarkan para""in
c. Minyak mentah berdasarkan tercampur
2.) Indek" Penu"ukan
ndek penusukan digunakan untuk menentukan tahap kepekaan bitumen terhadap
suhu. 4ntuk mendapatkan nilai indeks penusukan *P., dua parameter yang diperlukan
ialah nilai penusukan pada suhu )5E6 dan nilai suhu di mana bitumen menjadi lembut
daripada hasil ujian cincin dan bebola *4jian titik lembut..
#pabila dua parameter tersebut diperolehi, nilai P boleh didapati melalui
nomogra" penusukan yang diberikan seperti Persamaan )., *6he +os smail et al., )%%%.
,-5% !5%%log P(> F )% SP

P :
GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG
*).,.
5% log P(>! SP! ,)%
dengan
SP : Suhu /itik 'embut *E6.
P(> : Penusukan
,,
Jadual 2.( : 6iri!ciri bitumen berdasarkan nilai P
Nilai IP *iri%+iri 'itumen
P H !) Mempunyai si"at >ewtonian, iaitu
3arah bitumen kuat
+apuh pada suhu yang rendah
Sangat peka terhadap perubahan
suhu.
!) ? P I ;) Merupakan normal bitumen
Separa elastic *kenyal. dan sedikit
tiJotropi *kelikatan mudah ditukar
secara mengaul.
P K ;) /idak bersi"at >ew tonian
Bersi"at elastic dan tiJotropi
5urang peka terhadap perubahan
suhu


2., Jeni"%&eni" 'itumen
Bitumen boleh dibahagikan kepada empat jenis iaitu bitumen penusukan,
bitumen cutback, bitumen berelmusi dan bitumen tertiup.
2.,.1 Bitumen Penu"ukan
,)
Bitumen penusukan adalah sejenis bitumen yang sering digunakan dalam kerja
turapan anjal. Bitumen jenis ini berwarna hitam, berkeadaan separa pepejal dan
merupakan bahan yang sangat likat pada suhu bilik. Bitumen penusukan akan
membentuk menjadi campuran panas apabila dicairkan dengan mememanaskannya
untuk dicampurkan bersama agregat dan dan apabila sejuk campuran ini akan
membentuk turapan yang sangat kuat dan mampu menanggung beban lalulintas yang
tinggi *6he +os smail et al., )%%%..
Bitumen penusukan terhasil daripada proses pengasingan penyulingan minyak
mentah. a terdiri daripada & jenis hidrokarbon iaitu *Murali aLl Murugaya, )%%,.A
i. #s"altena
Berwarna hitam dan merupakan bahan hidrokarbon terbanyak yang
terdapat di dalam bitumen penusukan. Memberikan keadaan kemuluran
serta daya likat bitumen.
ii. Minyak
Mempunyai berat molekul hidrokarbon yang rendah. Memainkan peranan
penting dalam menentukan kelikatan bitumen.
iii. +esins
Bahan ini dapat memisahkan as"altena dan mengekalkannya dalam
keadaan begitu.
ni menunjukkan kekerasan bitumen dipengaruhi oleh kadar hubungan
bandingan ketiga!tiga bahan ini dalam komposisi tersebut.
,&
Di Malaysia, bitumen penusukan yang digunakan adalah daripada jenis gred
0%L,%% *95+, ,-00.. 5aedah yang digunakan untuk mengred bitumen ialah berdasarkan
kepada penusukan dan kelikatan. 5edua!dua parameter ini merupakan ukur
kekonsistenan bitumen pada suatu suhu. 5aedah mengred bitumen penusukan dengan
bitumen penusukan diterangkan dalam piawaian #S/M D-C$. Manakala piawaian lain
#S/M D&&0, pula menyatakan kaedah pengelasan bitumen berdasarkan parameter
kelikatan *Deruchan, >., ,--1..
Sebanyak 5 jenis bitumen penusukan ditentukan dalam piawaian #S/M DCC$.
aitu bitumen gred C%!5%, $%!1%, 05!,%%,,)%!,5%,)%%!&%%. 4jian akan dilakukan pada
suhu, masa dan beban yang telah ditetapkan mengikut piawaian. >ilai penusukan akan
menunjukkan jenis bitumen samada jenis lembut atau keras. Bitumen jenis lembut
sesuai digunakan di kawasan yang beriklim sejuk manakala bitumen keras sesuai di
kawasan beriklim panas. Sekiranya nilai penusukan tinggi ia menunjukkan bitumen
tersebut adalah jenis bitumen yang lembut dan nilai penusukan yang rendah
menunjukkan jenis bitumen keras.
2.,.2 Bitumen *ut'a+k
Bitumen cutback terhasil apabila dicampurkan dengan cecair pelarut petroleum.
6ecair pelarut petroleum merupakan bahan pelarut meruap seperti gasoline, napthalena
dan kerosin. 6ampuran tersebut akan merendahkan tahap kelikatan bitumen.
Penggunaan bitumen cutback dapat memudahkan kerja penyemburan terutama pada
suhu yang lebih rendah. Pelarut akan meruap dan tinggalkan sisa bitumen pada
permukaan apabila diturap atau dicampurkan agregat.
,C
Bitumen dibahagikan kepada tiga jenis berdasarkan kepada kadar kemeruapan.
/iga jenis bitumen cutback ialahA
*i. Bitumen 6utback #wet 6epat
Dihasilkan dengan melarutkan bitumen dalam pelarut gasoline atau naphta.
Pelarut yang digunakan mepunyai takat lembut yang rendah dan cepat meruap.
Bitumen jenis ini sering digunakan sebagai salut jelujur dan rawatan permukaan.
*ii. Bitumen 6utback #wet Sederhana
Bitumen jenis ini dihasilkan dengan mencampurkan bitumen dengan pelarut
bahan yang meruap pada kadar sederhana seperti kerosin. 5adar penyejatan
lebih lama berbanding dengan bitumen cutback awet cepat.
*iii. Bitumen 6utback #wet 'ambat
Bitumen cutback awet lambat digunakan sebagai salut perdana. a digunakan
sebagai campuran sejuk untuk kerja tampalan serta pengurang debu.
Bitumen jenis ini terhasil apabila bitumen dilarutkan dalam pelarut yang lambat
meruap seperti diesel. a juga boleh terhasil dari proses penyulingan.

2.,.# Bitumen Elmu"i
Bitumen emulsi ialah campuran bitumen, air dan pengelmusi. (mulsi ialah
pecahan atau serakan sesuatu cecair. Dengan lebih jelas lagi, emulsi adalah satu
campuran dengan si"at campuran titisan halus cecair terapung!apung secara stabil di
dalam pelarut yang lain. 6ecair yang terapung!apung itu tidak larut ke dalam cecair
yang mengapungkannya. 6ecair yang mengapungkannya itu pula disebut "asa luar atau
"asa selanjar.
,5
Bitumen emulsi terbahagi kepada dua jenis iaitu emulsi kation dan emulsi anion.
(mulsi anion mengandungi cas negati" dan ia dihasilkan daripada proses pengelmusi
dengan menggunakan agen emulsi positi". Bitumen emulsi kation mengandungi cas
positi" dan ia dihasilkan daripada proses pengelmusian dengan menggunakan agen
pengelmusi negati" *#tkins, >., ,-0&..
Penggunaan bitumen emulsi secara meluas berbanding emulsi cutback adalah
kerana bitumen emulsi merupakan bahan lebih mesra alam. ni adalah kerana bitumen
emulsi mengandungi air dan ini melibatkan pengewapan air sahaja manakala bitumen
cutback mengandungi bahan yang meruap dan ini akan mencemarkan udara apabila
digunakan. Selain itu, bitumen cutback menyumbangkan kepada pemba3iran bahan
bakar ini adalah kerana pelarut dan bahan bakar akan dibiarkan meruap begitu sahaja.
Bitumen emulsi juga lebih selamat digunakan kerana kemungkinan berlakunya
kebakaran agak tipis berbanding bitumen cutback. ni adalah kerana bitumen cutback
mempunyai takat kilat yang rendah. Bitumen emulsi juga boleh digunakan pada suhu
persekitaran yang rendah, dan ini dapat menjimatkan kos bahan bakar. Bitumen emulsi
juga boleh digunakan pada jalan lembab sementara bitumen cutback memerlukan
keadaan yang kering *6he +os smail et al., )%%%..
2.- Ba!an Pengi"i
Bahan pengisi merupakan serbuk halus atau 3arah!3arah halus dalam bentuk
debu dengan lulus ayak >o. )%%. Digunakan dalam bancuhan bitumen untuk turapan
jalan raya. Bungsi bahan pengisi di dalam campuran boleh dibahagi kepada dua iaitu
untuk mengeraskan lapisan bitumen dan bertindak untuk mengisi rongga yang masih
ada.
,$
/erdapat pelbagai bahan yang boleh digunakan sebagai pengisi dalam campuran
bitumen. #ntara bahan yang selalu digunakan adalah serbuk batu kapur, kapur terhidrat
dan simen Portland. 6iri!ciri penting yang perlu ada pada bahan yang digunakan ialah
kebersihan, keaslian, kehalusan dan juga a"initi terhadap bitumen. >isbah bahan pengisi
terhadap bitumen bergantung kepada pelbagai "aktor. Daripada pengalaman dan kajian
yang dilakukan, nisbah berat bahan pengisi kepada bitumen dalam julat %.0!,.%< akan
memberikan keputusan yang baik *+oberts et al., ,--,..
2.. Ba!an Tam'a!
Bahan tambah digunakan sebagai bahan utama bagi menghasilkan turapan yang
berkualiti. ni adalah kerana bahan tambah dapat memperbaiki si"at semulajadi bitumen
agar menjadi lebih baik dan tahan lasak.

Bahan pengubahsuai bitumen boleh di kategorikan kepada dua iaitu bahan
tambah *additive. dan pemanjang *extender.. Pemanjang *extender. adalah suatu bahan
mengantikan sebahagian daripada bitumen yang digunakan dalam campuran dan boleh
meberikan lebih peningkatan terhadap prestasinya. Bahan tambah merupakan suatu
bahan yang dicampurkan dan ditambah dalam bitumen sebelum pengeluaran campuran
atau semasa pengeluaran campuran untuk meningkatkan si"at!si"at perekat atau
campuran tersebut.*=asanan Md. >or, ,--C..
/ujuan penggunaan bahan tambah di dalam bitumen adalah supaya dapat
meningkatkan si"at!si"at bitumen seperti yang berikutA
a. Meningkatkan rekatan di antara bitumen dengan agregat untuk mengurangkan
penyepaian *stripping. terutama dalam keadaan berair.
,1
b. Meningkatkan keanjalan pada suhu jalan yang rendah untuk mengurangkan
keretakan.
c. Meningkatkan kadar kebolehkerjaan untuk mepercepatkan proses penyemburan,
percampuran dan pemadatan.
d. Mewujudkan kestabilan yang tinggi pada suhu jalan yang tinggi untuk menguruskan
perpaluhan.
2...1 *iri%+iri 'a!an tam'a!
/erdapat beberapa syarat yang perlu dipenuhi dalam penggunaan bahan
penambah untuk memperbaiki si"at!si"at bitumen *Mat +odi 9unoh, ,--&..
Perkara yang perlu dipertimbangkan ialahA
,. Stabil terhadap perubahan suhu iaitu tidak musnah pada suhu tertentu untuk
menghasilkan suatu campuran bitumen yang baik.
). /idak dapat meningkatkan kelikatan bahan pengikat pada suhu yang tinggi
untuk memudahkan kerja pencampuran dan pemadatan di tapak.
&. Mudah bergabung dengan bitumen
C. /ahan lasak terhadap dedahan atau perubahan cuaca dan suhu serta tidak
menyebabkan proses penuaan bitumen.
5. Murah dan mudah diperolehi serta kos yang e"ekti".
$. Dapat tingkatkan rintangan terhadap aliran *"low. pada suhu jalan yang tinggi
tanpa meningkatkan kelikatan bitumen pada suhu pencampuran dan
penghamparan serta tidak menjadi terlalu keras atau rapuh pada suhu yang
rendah.
,0
2...2 Jeni"%Jeni" Ba!an Tam'a!
Pelbagai jenis bahan tambah dikenalpasti sesuai digunakan untuk meningkatkan
kualiti dan si"at!si"at bitumen asli seperti yang ditunjukkan dalam 9adual ).5.
Jadual 2.) : 9enis!jenis bahan tambah yang umumnya digunakan
Jeni" *nt!
,. Pengisi Simen, 5apur
#bu /erbang *"ly #sh.
Sul"ur
). Pemanjang *(Jtender. Sul"ur, 'ignin
&.Metah
>atural lateJ
Synthetic lateJ
Block copolymer
Metah kitar semula
Metah asli
Styrene!butadiene atau SB+
Styrene!butadiene!styrene atau SBS
/ayar kitar semula
C. Plastik Polyethlene
Polypropylene
(thyl!2inyl!acetate, (N#
Poly2lnyl chloride,PN6
5. 5ombinasi 6ampuran antara *).,*&. dan *C. di atas
$. Mentian*"iber. Semulajadi A +ock wool
Sintetik A Polypropylene
Polyester
Biberglass
1. Oksida Maram magnesium
0. #nti!oksida 5apur,
Maram kalsium
-. =idrokarbon +ecycling and reju2ening oils
=ardening and natural asphalts
Bahan anti!ketanggalan digunakan untuk meningkatkan ikatan antara bitumen
dengan agregat. a boleh di gunakan dalam bentuk pengisi atau cecair. 5apur
,-
merupakan bahan yang sering digunakan sebagai anti!ketanggalan. Bahan anti!
ketanggalan dapat memperbaiki keupayaan campuran bitumen terhadap tindakan air
*+oberts et al., ,--,..
#nti oksida digunakan dalam campuran bitumen untuk mengurangkan proses
pengoksidaan daripada berlaku dan meningkatkan ketahanlasakan. #dalah dipercayai
bahawa proses penuaan dapat meningkatkan kekerasan untuk meningkatkan rintangan
terhadap pengaluran.
Pemanjang *(Jtender. digunakan untuk mengurangkan kualiti bitumen yang
digunakan dalam campuran bitumen. Secara umumnya, harga bagi eJtender adalah
lebih murah jika dibandingkan dengan harga bitumen. Oleh sebab itu, penggunaan
eJtender sebagai gentian bitumen dapat mengurangkan kos pembinaan secara
keseluruhan.
Metah telah lama digunakan sebagai agen penambah kepada bitumen. a
biasanya digunakan dalam bentuk cecair ataupun pepejal. Penggunaan getah sebagai
agen penambah adalah untuk meningkatkan ikatan antara bitumen dan agregat.
Penambahan getah juga akan meningkatkan kekerasan turapan di samping memperbaiki
si"at rintangan terhadap pengaluran.

Plastik merupakan bahan buangan yang tidak mudah untuk dilupuskan dan lebih
dari 0< jumlah keseluruhan sampah terdiri daripada plastik. Plastik digunakan untuk
memperbaiki keupayaan rintangan terhadap perpalohan. a dapat meningkatkan kualiti
rekatan, daya jelekitan dan juga si"at kebolehlenturan pada suhu persekitaran yang
rendah. Bitumen yang diubahsuai menggunakan bahan plastik mempamerkan si"at
bitumen yang mengandungi getah sebagai agen penambah kepadanya.
Simen sebagai bahan tambah dapat meningkatkan kekerasan dan kelikatan
bitumen. a juga mempengaruhi si"at kemuluran dan kehilangan akibat pemanasan
tetapi merendahkan suhu titik lembut bitumen. ni kerana sebatian kimia yang
)%
terkandung di dalam simen yang bertindak balas dengan air dan juga di sebabkan oleh
sebatian kimia yang terkandung di dalam bitumen. 5elikatan dan kekerasan bitumen
akan meningkat pada kandungan simen melebihi )<. >amun begitu, suhu titik lembut
di dapati semakin menurun kerana kuantiti simen yang semakin bertambah dan
menyebabkan kenaikan haba dalaman yang semakin tinggi.
#bu sekam padi juga didapati sesuai dijadikan bahan tambah di dalam bitumen.
Melalui hasil kajian yang telah dilakukan menunjukkan bahan abu sekam padi boleh
dijadikan sebagai bahan pengubahsuai atau bahan tambah kepada bitumen tanpa
menjejaskan si"at!si"at asal bitumen yang boleh mengakibatkan ketidaksesuaian bahan
tersebut sebagai bahan perekat dalam konkrit as"alt. Sekam padi dianggarkan
mengandungi hampir C% hingga $% peratus silika dioksida dan kos untuk memperolehi
sekam padi amat rendah kerana ia tiada nilai dagangan disebabkan bersumberkan kepada
pertanian.
9ermang besi merupakan hasil sampingan besi dan mengandungi bahan utama
seperti bijih besi, batu kapur dan besi buruk. a dihasilkan daripada proses pembuatan
keluli dalam relau. a terhasil semasa pemisahan cecair keluli daripada bahan pencemar
dalam relau pembuatan keluli iaitu silika dan keluli oksida. 9ermang besi yang
digunakan di Malaysia dihasilkan melalui proses Oelectric arc "urnace *(#B.D.
9ermang besi kelihatan seperti batu dengan pelbagai sai3. 9ermang besi kurang
menyerap air berbanding batu kelikir dan ia juga mempunyai permukaan yang lebih
kasar *Puso" bin #hmad, )%%%..
#gregat jermang besi mempunyai nilai gari2iti tentu pukal yang tinggi dan kadar
serapan lembapan yang sederhana iaitu lebih daripada tiga peratus *&<.. Sebahagian
daripada senarai ciri "i3ikal sisa keluli diberikan dalam 9adual ).$.
Jadual 2., : 6iri!ciri "i3ikal biasa jermang besi *9egel, ,--&.
*iri Nilai
Mra2iti /entu &.)!&.$
Berat 4nit, kgLm
&
*lbL"t
&
. ,$%%!,-)%*,%%!,)%.
),
Serapan #ir 'ebih &<
5omponen kimia yang terkandung di dalam jermang besi adalah seperti
ditunjukkan di dalam 9adual ).1. ni menunjukkan jermang besi mengandungi
kandungan oksida yang tinggi
Jadual 2.- : 5omponen kimia yang terkandung di dalam jermang besi
*(mery, ,-0).
Km/nen Km/"i"i 012
SiO) ,%!,-
6aO C%!5)
BeO ,%!C%
*1%!0%< BeO, )%!&%<Be)O&.
MgO 5!,%
MnO 5!0
#l)O& ,!&
P)O5 %.5!,
S ?%.,
Be Berlogam %.5!,%

6iri!ciri "i3ikal dan kimia yang terdapat di dalam jermang besi secara langsung
akan mempengaruhi keputusan ujikaji dari segi kebolehkerjaan dan kualiti turapan.
2.3 Penutu/
))
Daripada kajian!kajian yang telah dilakukan, bahan tambah dapat memperbaiki
si"at!si"at bitumen sebagai bahan perekat. >amun begitu, jermang besi belum lagi diuji
secara terperinci sebagai bahan tambah. Bab berikutnya membincangkan metodologi
kajian yang diguna pakai bagi tujuan menilai kesan jermang besi sebagai bahan tambah.

)&