ZEMELTETSI UTASTS

A
SIMSON-SPORT
MOTORKRKPRHOZ
99 brval s 1 tblzattal
FACHBUCHVERLA LE!PZ! 19"#
A Simson-sport" motorkerkpr az llami
Fahrzeug- und Gertewerk Simson Suhl" gyrtmnya.
zt a k!ny"et egy szerkeszt#$izottsg ksz%tette.
&apzrta' ()*+. ,. (*.
-inden .og /enntart"a 0
Fa1h$u1h"erlag &eipzig. Szeds s nyoms' &andesdru1-
kerei Sa1hsen.
2o. 3(453675*+
2
&8S9:
me; a 2met <emokratikus =!ztrsasg npi tula.dont
kpez# .rm>ipar$?l szrmaz? motoros .rm>"et;
melyhez ez a kezelsi utas%ts tartozik - tapasztalt mrn!-
k!k a te1hnika leg@.a$$ llsa szerint szerkesztettk s
dolgoz?ink a leg.o$$ s legmeg/elel#$$ anyag /elhaszn-
ls"al; a legnagyo$$ gonddal ksz%tettk.
Al.a; hogy tula.donosnak s "ezet#.nek hi"atsszer>
/oglalkozs$an seg%tsgre legyen s ezen t@lmen#en
sza$ad ide.$en neki !r!met szerezzen. Bogy ez lehet#"
"l.k; a .rm>nek meg$%zhat?nak. s Czem$iztosnak kell
lennie. A gyrt? "llalat igyekezett ennek minden el#/el-
ttelt megteremteni s %gy minden .rm>nek a meg$%zha-
t?sga s lettartama; annak helyes kezelst#l s gondo-
zst?l /Cgg. =rdezze meg "alaki egy m>hely$en; hogy
mirt llnak ott .a"%ts 1l.$?l a .rm>"ek; a legt!$$
eset$en $e lehet $izony%tani; hogy a .a"%tst el lehetett
"olna kerClni; "agy legal$$ is mg hosszi id#re elhalasz-
tani; ha az Czemeltet# .rm>"t a kezelsi @tmutatsoknak
meg/elel#en gondozta "olna.
-inden egyes el#%rs megtartsa az Czemeltet# sa.t rde-
ke s ki/izet#dik a kis /radtsg; hogy az Czemi hasznlat
el#tt megismerked.Cnk ezekkel az el#%rsokkal. =i/izet#-
dik minden ?ra; amelyet polsra /ord%tanak s annak ks-
leltetse "agy elmulasztsa 1sak gpCnk krra "lik. Azt
sem sza$ad el/ele.teni; hogy minden motoros .rm> rtk
s np"agyon; amelyet lehet#leg sok /enntartani nem1sak
szemlyi rdek; hanem nemzeti k!telessg is.
VEB Fahrzeug- und Gertewerk Simson Suhl
3
4
DAEDA&F-GGH9I=
1 M$sza%& a'at(%
(.( -otor ((
(.3 Dengelykap1sol? (3
(.J Se$essg"lt? (J
(.K Bts? kerk megha.t?m> (J
(.* -otorkerkpr"z (J
(.6 lektromos $erendezs (K
(.7 F#$$ mretek s tel.es%tmnyek (K
(.+ D!ltsi adatok (*
2 Mszaki lers
3.( -otor (+
3.(4( Lltalnos le%rs (+
3.(43 -otorhz 33
3.(4J Forgatty@s tengely ha.t?karral 33
3.(4K <ugatty@ s dugatty@1sapszeg 3K
3.(4* Benger 3*
3.(46 Benger/e. 3+
3.(47 Mezrls J(
3.(4+ Szelephzag $ell%tsa JK
3.(4) -otorkens s /els#kens J6
3.((4 -otorhz lgz# . J)
3.((( Norlaszt? sz%"?1s#"el s rer#s%tett
sz%"?torokkal K(
3.((3 &e"eg#sz>r# *4
3.((J =ipu/og? $erendezs *3
3.((K Dengelykap1sol? OkuplungP *J
22 Se!ess"g#lt$ *6
3.34( Se$essg"lt? hz *+
3.343 -egha.t? tengely /ogaskerekekkel *+
3.34J -egha.tott tengely /ogaskerekekkel *)
5
old.
3.34K Se$essg"lts . 64
3.34* Qer@g? ind%t? $erendezs 63
3.346 =ilomter?ra megha.ts 6K
3.347 Se$essg"lt? kense . 6K
2% &ts$ker"k megha't$m 67
3.J4( Asukl?s tengely Okardn1sukl?P 67
3.J43 Bts?kerk megha.t?m-hz 6+
3.J4J =@p- s tnyrkerk; tnyrkerk-agy 6)
3.J4K Bts?kerk megha.t?m> kense 74
2( Vz 7(
3.K4( Mz s leng#"illa . 7(
3.K43 ls# teleszk?p"illa. 7K
3;K4J Bts? rug?stag . 7*
3.K4K =ormnym> . 76
3.K4* Rzemanyagtartly ODankP . 77
3.K4+ =ett#s nyereg . 7+
3.K47 Akkumultor s szerszmdo$oz 7+
3.K4+ Fut?kerekek; gumia$ron1solt 7)
3'K4+ Fk$erendezs . +4
2) Elektromos !erendez"s +J
3;*4( Gy@.t?mgnes 9S J +K
3.643 <inam? 6 M; K*564 S +7
3.*4J Akkumultor 6 M; + A? O= 34P +)
3.*4K Gyertya' ,solator" -A (4-(K;(3K4 . . . )(
3.*4* Milg%t? s .elz#$erendezs. . . )K
% &asznlati utasts
J.( A m>k!dst sza$lyz? alkatrszelt elhelyezse )+
J.3 A m>k!dst sza$lyz? alkatrszek hasznlata (44
J.34( Forg? gzsza$lyz? (44
J.343 Dengelykap1sol?kar O=uplung karP (4J
6
old.
J.34J =zi/kkar . (4(
J.34K &$/k kar OpedlP (4(
J.34* &$kap1sol?kar; kzi se$essg"lt?kar (4(
J.346 Gy@.t?- s "ilg%t?kap1sol? (4K
J.347 Domp%tott/ny-kap1sol? s
kCrtnyom?gom$ (4*
J.34+ ->k!dtet# szerkezetek $ell%tsa . (4*
J.J A motor $eind%tsa (47
J.K linduls (4+
J.* -eglls (4)
J.6 Fldalko1sis Czem ((4
( *ar!antartsi utastsok
K.( Lltalnos utas%ts az els# - $e.ratsi @tnl ((3
K.3 Az els# 3*4 km. @t utni gondozs s pols (()
K.J (444 km -knti @t utni kar$antarts s pols (3*
K.K J444 km -knti @t utni kar$antarts s pols (36
K.* *444 km -knti @t utni kar$antarts s pols (37
K.6 (4 444 km -knti @t utni kar$antarts
s pols (3+
K.7 =ar$antartsi ter" (J4
K.+ =ensi ter" (JJ
K.) Rzemza"ar tan1sad? (JK
) &asznos tudni#al$k a 'a#tshoz
*.( Szerszmkszlet (KK
*.3 -otor$lokk (K*
*.34( Gy@.ts$ell%ts (K*
*.343 -otor s se$essg"lt? kiszerelse "z$?l. (K)
7
old.
*.34J Benger s henger/e. le"tele. (*(
*.34K Szelepek $e1siszolsa. (*3
*.34* <ugatty@ kiszerelse (*6
*.346 <ugatty@ $eszerelse (*4
*.347 =uplungtr1sa; illet"e kuplung-
nyom?rug? kiszerelse (63
*.34+ Gy@.t?mgnes kiszerelse (6J
*.34) <inam? kiszerelse (6*
)% Se!ess"g#lt$ (46
*.J4( Se$essg"lt? kiszerelse a "z$?l (66
*.J43 Qer@g?kar rug? meg/esz%tse (66
)( &ts$ker"k megha't$m (6+
*.K4( Bts?kerk megha.t?m>
ki-s $eszerelse (6+
)) Vz (6)
*.*4( Qenzintartly leszerelse (6)
*.*43 ls# kerk kiszerelse (74
*.*4J ls# kerk $eszerelse (7(
*.*4K Bts? kerk kiszerelse (7(
*.*4* Bts? kerk $ep%tse (73
*.*46 ls# srment# leszerelse (7J
*.*47 =ett#s nyereg le"tele (7J
*.*4+ &gsz>r# kiszerelse (7J
*.*4) Szerszmdo$oz leszerelse (7K
*.*(4 Akkumultordo$oz leszerelse (7K
*.*(( &e"eg#nyugtat? kiszerelse (7K
*.*(3 Bts? srment# leszerelse (7*
*.*(J Bts? rug?stagok leszerelse (7*
*.*(K Bts? leng#"illa kip%tse (7*
*.*(* ls# "illa kiszerelse a "z$?l (76
*.*(6 ls# "illa 1s@sz?perselynek 1ser.e (7+
*.*(7 Nkpo/k 1ser.e (7)
8
old.
*.*(+ Gumik!peny le"tele (+4
*.*() D!ml#/oltozs (++
*.*34 Gumik!peny /elszerelse (+J
*.*3( Simson Sport" oldalko1si"al (+K
*.*33 Fldalko1si $ell%tsa (+*
9
10
+ Mszaki adatok
++ Motor
Dipus Simson SportT
Eendszer ngyCtem>
&!ket 6K mm.
Furat 6+ mm.
Bengerelt szma s
elhelyezse egy henger; ll?
Urtartalom 3K7 1m
J
S>r%tsi arny 7.3'(
&egnagyo$$ tel.es%tmny (K & 6J44 per1 /ordulat
mellett
B>ts lgh>ts
=ens k!rkeringses nyom?
Fla.pumpa /ogaskerkpumpa
Fla.szCr# szitasz!"et s mgnesdug?
Szelepelhelyezs /Cgg#
Mezrm>tengely megha.ts /ogaskerekes
Szelephzag Ohideg
motornlP
sz%"?szelepnl 4.( mm
kipu/og?szelepnl 4.( mm
Szelep"ezrls
sz%"?szelep nyit K4
V
/els# holtpont el#tt
sz%"?szelep zr +4
V
als? holtpont utn
kipu//og?sz1lep nyit S4
V
als? holtpont el#tt
kipu/og?szelep zr )4V /els# holtpont utn
Norlaszt? QMF t>s porlaszt? 2 36(5(
torokny%ls WP 3*.* mm.
/#/@"?ka (4*
Cres.rati /@"?ka K4
11
/@"?kat> 374
t>lls ,M. horony
Cres.rati 1sa"ar
$ell%tsa J..;K /ordulat nyit"a
gztolatty@ ".at J6
lgsz>r# tmr# ((4 mm
Gy@.ts rendszere mgnes 9S J tipusu gy@.t?
mgnes
Gy@.t?gyertya ,solatorT -A (4-(K53K4
szikrak!z 4.K mm
megszak%t?kalap1s
nyits 4.K mm
el#gy@.ts sza$lyozs !nm>k!d# regultoros
Gy@.ts $ell%tsa 3+
V
O/#tengely sz!g$enP
Gy@.tsi id#pont
ut?gy@.tsnl (4
V
/els# holtpont el#tt O4.6*
mmP
Gy@.tsi id#pont
el#gy@.tsnl J+
V
/els# holtpont el#tt
+.+ mmP
<ugatty@ alak.a hengerpalstos
dugatty@ anyaga k!nny>/m dugatty@ !t"!zet
t!m%t# gy>r>k szma 3
ola.tereszt# gy>r>k szma (
F#tengely 1sapgyainak
szma J
rendszere magas "ll@ goly?s1sapgy
Ba.t?kar1sapgy egysoros g!rg#s; kosr$an
Dengelykap1sol?
Eendszer egytr1ss; szraz kuplung
Qettanyag AFS,< /elragaszt"a
2yom?rug?k szma J
+2 ,engel-ka./sol$
Eendszer egytr1ss szraz kuplung
Qettanyag AFS,< /elragaszt"a
2yom?r@g?k szma' J
12
+2 Se!ess"g#lt$
Eendszer /ogaskerk megha.ts
Fokozatok szma K
=ap1solsi m?d l$$al s segdkap1sols
kzkarral
Se$essg tttelek (. se$essg K.*)'(
3. se$essg 3.++'(
J. se$essg 3.(('(
K. se$essg (.6*'(
Rres.rat.elz# a /nysz?r?$an
r#tads a motor$?l k!z"etlen; rugalmas
k!z$etttel
Bts? kerk megha.ts 1sukl?s tengellyel
+( &ts$ ker"k megha't$m
Eendszere =lingen$erg-Nalloid
spirl/ogazs@ k@pkerk
megha.ts
Ltttel a hts?kerk
megha.tsnl
sz?l?Czemnl J.+6'(
oldalko1sis hasznlatnl K.66'(
+) Motorker"k.r#z
Mz Begesztett; zrt a1l1s#-
"z;
kett#s als? mere"%tssel
s#kerk rug?zs Deleszk?p"illa
Bts?kerk rug?zs &eng#"ills
Fkek rendszere Qels#po/s /kek
&$/k Bts?kerkre m>k!d#
Fkdo$ tmr# (+4 mm
Fkpo/a szlessg J4 mm
13
Fkpo/a $ettanyag Aosid /k$ett
=zi/k s#kerkre m>k!d#
Fkdo$ tmr# (+4 mm
Fkpo/a szlessg J4 mm
Fkpo/a $ettanyag Aosid /k$ett
=erekek dr?tkCll#s kerekek
=erka$ron1s mrete 3.(* QX(+
Gumik!peny dr?t$ettes
Gumik!peny mrete J.3*-(+"
+0 Elektromos !erendez"s
Az am/ors ,=A 6YZK7Z64 t%pus@ dinam?
<inam? tel.es%tmnye K*564 S
megha.ts k!z"etlen O/org?rsz a /orgaty-
ty@s tengelyenP
sza$lyozs ESA K*564 .el> /eszCltsg sza-
$lyoz?"al
Akkumultor 6 M + A?
/eszCltsge 6 M
tel.es%tmnye + A?
Qiztos%tk + A aut?"ilg%tsi $iztos%tk
+1 F2!! m"retek s tel'estm"n-ek
-otorkerkpr tel.es hossza 3(4J mm
=ormny szlessge 6K4 mm
-otorkerkpr magassga (444 mm
Rls k!zpmagassg 7J* mm
=erktengely t"olsg (J7* mm
=ormny ll%that?sg 6JV
[rn/uts 73.* mm
Fordulsi %" J.* mter
Dala.szint-t"olsg (K* mm
Rlsek szma kett#s nyeregCls
\ns@ly Czemanyag nlkCl (*6 kg
14
-a]imlis !sszs@ly J34 kg
Basznos terhels (*4 kg
Rzemanyag /ogyasztsi
norma
sz?l?hasznlatnl^P J.7 (5(44 km.
gy tank Czemanyag-t!ltet k$. J*4-K44
km-re elegend#
-otorola. /ogyaszts 4.( (5(44 km
Fk@t (3 m.
*4 km5? se$essgnl
&egnagyo$$ se$essg sz?l?gpnl oldalko1si"al
(. se$essg J) km5? J3 km5?
3. se$essg 6J km;5? *( km5?
J. se$essg +6 km;5? 74 km55?
K. se$essg ((4 km5? )4 km5?
+3 ,4lt"si adatok
-otor Omotorola.P
nyron min#sgi ola. (4V-(3V *4VA-nl
tlen min#sgi ola. 6V-+V *4VA-nl
ola. mennyisge
(.* (
Se$essg"lt? Omotorola.P
min#sgi ola. 6V-+V *4VA-nl
ola. mennyisge (.( (
Bts?kerk megha.ts
Omotorola.P min#sgi ola. 6V-+V *4VA-n,
ola. mennyisge 4.(3 (
^P a legnagyo$$ se$essg 35J-nl s%k; szraz @ton; szl1send$en; egyenletes
ha.ts mellett (4V5o eltrssel. A tnyleges /elhasznls a terep; a se$essg
ha.tsm?d.a; id#.rs az; ellenszl; az Czemanyag oktnszma; a gya-
kori indulsok szerint a normlist?l eltr.
15
ls# "illa min#sgi motorola.
6V-+V *4
o
A -nl
ola. mennyisge 4.47* ( "illnknt
Eug?stag min#sgi motorola. 6V-+V
*4V A-nl
ola. mennyisge 4.46 ( r@g?s tagonknt
Qenzintank >rtartalma (6 (
e$$#l tartalk 3 (
Gumia$ron1s lgnyoms sz?l?gpnl p?tutassal "agy
oldalko1si"al
els# kerken (.+ atC 3 atC
hts? kerken 3 atC 3.3 atC
16
17
2 Mszaki lers
2+ Motor
2+5+ 6ltalnos lers
A Simson Sport" er#/orrsa egy ll? egyhengeres motor;
3*4 1mJ >rtartalommal. A motor ngyCtem> s per1en-
knti 6J44 /ordulatnl (K l?er# tel.es%tmnyt ad le.
Szerkesztse alap.t az utakon s terepen $e"lt Simson
K3* motor t!$$ "es tapasztalatai s a motorp%ts leg-
@.a$$ ismeretei kpezik. G?llehet kCls#leg nem tr el l-
nyegesen a Simson K3* motort?l; leg/ontosa$$ rszei;
mint a /orgatty@s tengely; henger; henger/e.; ha.t?kar;
ola.szi"atty@; st$. ltal$an szem$et>n# "ltozst mu-tat-
nak.
3 sz. $ra. Simson Sport motor$lokk
18
-otor.a kereszt$e.r?; "agyis /orgatty@s tengelye menet-
irny$an /ekszik s hrom t@lmretezett goly?s-1sapggyal
az alag@tszer> motorhz$a "an gyaz"a; amely ezen k%"Cl
mag$a /oglal.a a goly?s1sapgyas "ezrm>tengelyt; meg-
ha.t? kerekei"el s a megnagyo$$%tott ola.pumpt; meg-
ha.ts"al. -ells# oldala /el#l 1satlakozik hozz az elekt-
romos hz. z az ram/e.lesztshez s a gy@.tshoz szCk-
sges /e.leszt#ket - dinam?t s gy@.t?mgnest - /oglal.a
mag$a. =!nny>/m$#l kszClt /ed# "di ezeket az rz-
keny rszeket a szennyt#l s ned"essgt#l. Bts? /eln
1satlakozik a motorhzhoz egy k!nnyen m>k!d#; kis kap-
1sol?t"@; kCl!nleges ngy/okozat@ se$essg"lt?. Az @.-
szer>; szCrke!nt"ny persellyel egy$e!nt!tt k!nny>/m
henger s a Simson K3* motorral szem$en tel.esen u..
szerksztett henger/e. tmen# h@z?1sa"arral "an a motor-
hzzal !sszek!t"e. A lapos tolatty@s porlaszt? (*V ha.ls-
sal "an a henger/e.hez er#s%t"e; @gy; hogy a $eereszt# 1sa-
torna ma.dnem egyenes "onal$an "ezet a ro$$an?trhez.
-i"el a /elCl a $eramlsi keresztmetszetet megnagyo$$%-
tottuk; igen ked"ez# ramlsi "iszonyok alakulnak; ami
el#ny!sen hat ki a motor tel.es%tmnyre.
A kipu/og?1s# egy hollandi anya seg%tsg"el "an a hen-
ger/e.hez er#s%t"e. Az @. t%pus@ szelephim$a 1sapgyazat
k!nny%tett him$kkal s a tulipnszer>en kikpzett szele-
pek a .?l $e"lt ha.t>szeleprug?kkal a motort rendk%"Cl
k!nnyen p!rg#" teszik; ami egy sportmotorhoz ppen
szCksges is. A motor megk%"n.a; hogy %gy is kezel.k. A
motoros rszre ez azt .elenti' a se$essgeket tel.esen ki-
hasznlni; az emelkedseknl ide.$en "isszakap1solni.
19
J. sz. $ra. A motor keresztmetszeti kpe
20
K. sz. $ra. A motor hosszmetszeti kpe
21
2+52 Motorhz
A motorhz k!nny>/m !nts> s er#tel.es /alai "annak; a /or-
gatty@s tengely s "ezrm>tengely elhelyezsre. Als? rsze
ola.tartlyknt "an kikpez"e a szCksges ken#anyag kszlet r-
szre; s az ola.szi"atty@ itt "an elhelyez"e. B>t#$ords /ed#
zr.a le a hzat egy k!z$ehelyezett t!m%tssel; mely tel.es
ola.szi"rgs mentessget; $iztosit. Az eml%tett /ed#n le"#
1sa"ar a ken#anyag leeresztsre szolgl. A 1sa"ar mgnes
mag"nak /eladata; hogy a lehorzsolt /mszilnkok; melyek
Czemk!z$en a ken#anyag$a .utnak; hozz tapad.anak. A motor-
hz /els# rsze simra mart s /urat$a a henger illeszkedik
$e. 2gy 1sa"ar/urat$a "annak $e1sa"ar"a a t#1sa"arok; ame-
lyekhez a leszor%t? anyk a henger/e.et; a hengert a motorhz-
zal !ssze/og.k. =t egyms mellett /ek"# /urat$an "annak a
szelepemel# perselyek; melyeket egy lemez $iztosit. A mo-
torhz $aloldaln "an az ola.t!lt# ny%ls az ola.n%"? pl1"al
s ott; ahol !sszeszerelt llapot$an a lendkerk /orog; ."an egy; a
gy@.tsY a /els# holtpont megkeressre s $ell%tsra szolg-
l? kmlel#ny%ls. zt egy gumidug? zr.a el; "%z - s por
$ehatolsnak meggtolsra. A se$essg"lt?s oldalon egy k!z-
pontos%t? pereme "an; mely a se$essg"lt? tengely s a /#/or-
gatty@s tengely k!zpontos /utst $iztos%t.a.
2+5% Forgatt-7s tengel- ha't$karral
A. /orgatty@s tengely hrom rsz$#l llY kt kendt!meg$#l s a /or-
gatty@1sap$?l. A ha.t?kar 1sapgyazs"al el#$$ a /orgatty@s 1sapra
"an illeszt"e; ma.d a /orgatty@s tengely hrom rsze hidraulikus prsen
"an !sszenyom"a. Szt s !sszeszerelst 1sak szakem$erek tud.k meg-
/elel# kCl!nleges $erendezssel el"gezni. A tCkr!s%tett /orgatty@-
1sapon /utnak a ha.t?kar egysoros g!rg#i; melyeket egy
22
g!rg#kosr "ezet. Fontos; hogy a g!rg#k egy ha.t?karon
$elCl egy/orma tmr#.>ek
legyenek; ezrt 4.44( mm-nyi toleran1i"al. "annak ka-
li$rl"a. A g!rg#k a ha.t?kar$an egy $eleprselt 1sapgy
persely$en /utnak; amely szintn igen /inoman kidolgo-
zott /elClet>. Dermszetesen a ha.t?kar g!rg#inek; a
/orgatty@1sapnak s a ha.t?kar$a illesztett /ut?gy>r>nek
O1sapgyperselyP edzettnek kell lennie. A ha.t?kar /els#
/urata $ronzpersellyel "an ellt"a. Brom /urata "an; me-
lyeken t az ola. a dugatty@1sapszeghez .ut s azt keni. A
/orgatty@tengelynek !sszeszerelt llapot$an k!zpontosan
kell /utnia. z @gy ellen#rizhet# k!nnyen; hogy a /#ten-
23
gely "g1sap.ait; ktY 1s@1s k!z /og.uk s mr#?r"al a
r.uk illesztett; goly?s1sapgyak kCls# gy>r>inek /utst
mr.Ck. A /orgatty@s tengely pontos /utsa nin1s mr $iz-
tos%t"a akkor; ha azt szerelsnl kalap11sal; "agy ms
er#szkos m?don illeszt.Ck a /orgatty@hz$a Omotorhz-
$aP; a szerels 1sak kCl!nleges $eh@z? szerszmmal "-
gezhet# el. A /orgatty@s tengely hrom magas"ll@ go-
ly?s1sapggyal "an 1sapgyaz"a. A kt /orgatty@1sapnak
k@pszer> "ge "an; amely "gekre "an er#s%t"e a dinam?
/org?rsz; illet"e a lendkerk. -i"el a /orgatty@tengely
egyik leger#se$$en igny$e"ett rsze a motorkerkprnak;
azrt mind a ha.t?kar; mind a kt kendt!meg s a /orgaty-
ty@1sap kCl!nleges min#sg> a1l$?l "an ko"1sol"a;
hogy az anyagnak ked"ez# szem1se /inomsgot s kCl!n-
leges sz%"?ssgot $iztos%tsunk. =Cl!n!sen /ontos; az ola.-
1serk el#%rsos; rendszeres "greha.tsa a /orgatty@ten-
gely 1sapgyazsnak lettartama nagymrtk$en /Cgg a
"ezets m?d.t?l is; kCl!n!sen ked"ez#tlenCl $e/olysol.a
az; ha a .rm>"et ala1sony /ordulatszm mellett emelke-
d#re er#szakol.uk /el. melkedseknl ezrt mindig ide.-
$en ala1sonya$$ se$essgre; kell "isszakap1solni.
2+5( 8ugatt-7 "s dugatt-7/sa.szeg
A dugatty@ kokill$a !nt!tt; k!nny>/m !t"!zet$#l "an.
=ikpzse $oltozatos s e$$en kt zse$szer> mly%ts
"an; hogy a dugatty@ /els# holtponti lls$an helyet ad.a-
nak a nyitott szelepeknek. A dugatty@ palst.n hrom ho-
rony "an eszterglyoz"a; a kt /els# a kompresszi?-gy>r>-
ket; az als? egy ola.tereszt# gy>r>t "esz /el. Az als? gy>-
r> horny$an /uratok "annak; hogy a henger/alr?l a gy>r>
ltal leh@zott; ola.t a dugatty@ $else.$e .uttassk. A du-
gatty@ k!peny$en "an ezen k%"Cl a $ordkkal mere"%tett
24
kt 1sapszegszem; melyek$en /ekszik az edzett s 1siszolt
dugatty@1sapszeg. A 1sapszeget Zhosszanti eltol?ds ellen
- ami"el esetleg az Czem alatti oldal1suszs a henger $els#
/elClett megsrthetn - kt; a dugatty@ 1sapszeg szem-
$en elhelyezett rug?s gy>r> $iztos%t.a.
A dugatty@ Czemk!z$en az gsi h#mrsklett#l /elme-
leged"e kitgul; %gy teht a melegedssel szmol"a; a hi-
deg $ep%tsnl hossz@ k%srleti tapasztalatokkal meglla-
p%tott mrtk> hzagols szCksges. z 4.4*-4.47 mm-t
tesz ki tmr#$en. -i"el a dugatty@ /elmelegedse a /e.-
$en a legnagyo$$ s %gy a tguls is; a dugatty@nak a h#t-
guls t!r"nyszer>sgnl /og"a /el/el k@posnak kell
lennie. <ugatty@mret alatt a dugatty@ als? rsznek t-
mr#.e rtend#. z a dugatty@ /e.n /elCl $e "an Ct"e.
Nlda egy$etartoz? dugatty@ s henger-tmr#re' a norml
dugatty@t 67.)K mm tmr#"el 67.)) - 6+.4( mm tmr#-
.> henger$e szerelik $e
.
2+5) &enger
A henger k!nny>/m !t"!zet$#l "an; egy spe1ilis hen-
ger!nt"ny$#l kszClt $etttel O$etthC"ely-P. kCl!nlege-
sen nagy/elClet> $ordzat az gsi meleg .? el"ezetst
$iztos%t.a.
A hengernek alul "ezet#hC"elye "an; mely $eszerelt lla-
pot$an a motorhz$a ny@lik $ele. k!zpontos%ts $izto-
s%t.a a hengernek a motorhz$an "al? helyes /ek"st. A
kt rsz k!zt ola.ll? pap%rt!m%ts "an; amely
25
6 sz. $ra. Benger a $etthC"ellyel
\sszetartoz? dugatty@ s hengermretek
6+.)) 6).4( ,. 6+.)K t@lmretezett
6+.K) 6+.*( ,, 6+.KK dugatty@
6+.4J 6+.4* J 67.)+ normlt?l eltr#
6+.4( 6+.4J 3 67.)6 dugatty@
67.)) 6+.4( ( 67.)K norml dugatty@
-t?l -ig Gelzs
Benger <ugatty@
26
a ki/ogstalan t!m%tst $iztos%t.a. A henger /els# oldaln a
henger $etthC"elynek kill? pereme k!zpontos%t.a a hen-
ger/e.et s ?".a a henger s henger/e. k!zti t!m%tst; ne-
hogy az gsi lngok azt k!z"etlenCl r.k. 2gy tmen#
/urata a henger s henger/e.nek a motorhzhoz "al? er#s%-
tsre szolgl; kt to"$$i 1satorna szer>- /urata "an a kt
7 sz. $ra. <ugatty@ $ep%tsi hzagols "zlata
27
nyomrud rszre s egy$en az ola.nak a henger/e. szelep-
kamr.$?l "al? "issza/olysra. Az ola.nak a henger/e.-
hez "al? "ezetse egy kis /uraton t t!rtnik; mely az alu-
m%nium!nts szlen "an elhelyez"e; nehogy a ken#anyag
a hengert#l /elmeleged.k.
2+50 &enger9e'
A nagyo$$ h#megterhelsre "al? tekintettel a Sport motor
henger/e.t kCl!nlegesen nagy $ordkkal lttk el. zek
derksz!g> alakra "annak kikpez"e.
2oha mindkt szelep $urkolsa egy k!z!s zrt szelep-
tokk "an egyes%t"e; mgis megtartottuk a Simson K3*

+ sz. $ra. Benger/e. s henger
Oaz $rn a gy@.t?gyertya mellett $alra lthat? a "ezet#$orda. mely a
menetk!z$eni lgramlst a mer#legesen ll? h>t#$ordkra kereszt$e
"ezeti a henger/e. g#terreP
28
henger/e.nl mr ismert s .?l $e"lt kereszth>tst; amit
azzal rCnk el; hogy egy; a gy@.t?gyertya m!g!tt /ek"#
"ezet#$orda; t!$$ mer#legesen ll? h>t#$ord"al egyCtt; a
lgramlst kereszt$e "ezeti a henger/e.en t. zzel egy@t-
tal a gy@.t?gyertya is hatsosa$$ h>ts$en rszesCl. A
gy@.t?gyertya $ehelyezsre Omenet - (KX (;3*P a hen-
ger/e. /al$a $ele!nt!tt menetes a1lpersely szolgl. zzel
elkerCl.Ck a sok ms motorkerkprnl el#/ordul? ama
htrnyt; hogy a gyertya 1sa"armenete a henger/e. k!ny-
ny>/m anyagt kimar.a. A M alak$an /Cgg#en
) sz. $ra. 2yitott szelephz
elhelyezett szelepeknek ha.t>rug?i "annak s t>g!rg#s
1sapgyazs@ him$kkal m>k!dnek. A him$k kt any-
"al "annak /eler#s%t"e; ami kCl!n!sen k!nny> szerelst
tesz lehet#".
A ro$$an?tr g!m$szer>en "an kikpez"e s kt; $esa.tolt
- kCl!nleges !nt"ny$#l kszClt - szelepCls gy>r>.e
29
"an. A szelepek "ezetsre ugyan1sak kCl!nlegesen !nt!tt
szelep"ezet# hC"elyek szolglnak. A szelepek eltr# !t"!-
zs> anyag$?l "annak; ezrt nem sza$ad #ket /el1serlni.
A sz%"?szelep tulipn/orm.@; arai megk!nny%ti az Czem-
anyag s le"eg# ke"erk ked"ez# $eramlst.
(4 sz. $ra. Eo$$an?tr nyitott sz%"?szeleppel
SzCksgesszer>en "alami"el r!"ide$$ a szelep"ezet# hC-
"ely; mert kCl!n$en a tulipn alakzat miatt Ctk!zne. A z-
r?/elClete szeleptengelyhez kpest K*V-u; k!sz!rClt; s ut?-
lag 1siszol?massz"al "an tCkr!s%t"e. A szelepClsnek a
k!zpen kell K*V-osnak lennie; a zr?/elClet (-(.* mm
szles kell; hogy legyen. A porlaszt?nak a sz%"?1s# 1sa-
torna oldalhoz "al? er#s%tsre kt t#1sa"ar szolgl; a ki-
pu/og?ny%lsnl egy 1sonkon /urat$a menet "an "g"a;
amire hollandi any"al "an a kipu/og?1s# /eler#s%t"e. Al-
szer> $e1sa"ars el#tt a meneteket enyhn
30
gra/ittal $ekenniY to"$$ a kezdeti id#$en ezt az anyt
t!$$sz!r ok"etlen utna kell h@zni.
2+51 Vez"rl"s
A sz%"?- s kipu/og?szelepek nyitsa a szelephim$a; nyo-
m?r@d; peremes szelepemel# hC"ely ltal t!rtnik a $Cty-
k!s tengelyr#l.
szelepemel#kar
1saph%d
szelepemel#r@d
szelepemel# goly?s-
1sapgy
$Ctyk!stengely ola.szi"atty@ ha.ts
$Cty!k
(( sz. $ra. A Simson Sport szelep"ezrlse

31
A $Ctyk!s tengely megha.tst a /orgatty@s tengelyr#l kt
/erdn /ogazott homlok/ogaskerk @t.n kap.a O@. n. "e-
zrm>kerkP. A kise$$ik kerk szilrdan Cl a /orgat

(3 sz. $ra. Mezrm>tengely megha.ts
OA /ogaskerekek .elzseinek egy$e kell llniukP
tyus tengely els# 1sap.n; a nagy "ezrm>kerk a $Ctyk!s
tengelyre "an er#s%t"e; amely $Ctyk!s tengely a motorhz-
$a "an $eszerel"e; kt magas"ll@ goly?s1sapggyal; A
"ezrm>kerekek $eszerelsnl arra kell Cgyelni; hogy
32
mindkt kerk !ssze.el!lse egy$eessen; kCl!n$en a sze-
lepek "ezrlse meg"ltozik. A szelepek "ezrlsi ide.t a
Sport motornl a "ezrlsi sz!g diagramm $rzol.a. O(J
sz. $ra.P
(J sz. $ra. Mezrlsi sz!gdiagram
A sCllyeszts$en ko"1solt $Ctyk!s tengely /elCletedzs>
s 1siszolt; a kt "ezrl#$Cty!k k!z!tt egy 1siga/ogazat
"an; az ola.szi"atty@ megha.tsra. Az Cregesre /@rt pere-
mes szelepemel# hC"elyek kemny !nts$#l kszClnek s
a1l"ezet# persely$en 1s@sznak. zek a motorhz$a szi-
lrdan $e "annak sa.tol"a s egy $iztos%t?lemezzel a ten-
gelyirny@ elmozduls ellen $iztos%t"a "annak.
J Qetr.-Anl. Simson - Sport; ungaris1h
33
A nyom?rudak d@raluminium$?l kszClnek. zek mind-
kt "gCk!n a1lsipk"al "annak ellt"a; s a him$a "ala-
mint a peremes szelepemel# hC"ely goly?s 1sszi$e il-
leszkednek. A henger/e.$en /Cgg# m?don elhelyezett sze-
lepeknek u.n. ha.t>rug?i "annak. zeknek a szoksos 1sa-
"arrug?kkal szem$en az az el#nyCk; hogy .?"al magasa$$
/ordulatszmot lehet "elCk elrni. A motor$an a szelepek
t!kletes zrsnak $iztos%tsra $izonyos szelephzagnak
Oszelep.tkP kell lennie; ezt id#r#l id#re ellen#rizni kell
s szCksgszer>en utna ll%tani.
2+53 Szele.h"zag !elltsa
A szelephzag a him$a 1sa"ar"g s a szelepszr"g k!zti
lgrs. A szelephzag rendszeres ellen#rzse minden
ngyCtem> motornl /elttlenCl szCksges; ha $iztos%tani
akar.uk a motor ma]imlis tel.es%tmnyt s a za"artalan
Czemet.
=Cl!n!sen @. motorok $e.ratsnl /ontos a szelephzag
gyakori ellen#rzse.
D@lsgosan nagy szelephzag a motor szmra nem k%"-
natos; t@l hangos .rs$an nyil"nul meg Oszelepek kele-
pelseP. -inl nagyo$$ a hzag annl nagyo$$ lesz "ezr-
ls k!z$en a mozgst tad? rszek l!ks ltali igny$e"-
tele. A rs nagyo$$ods"al azon k%"Cl 1s!kken a motor
tel.es%tmnye. =i1siny lgrs esetn el#/ordulhat; hogy a
szelepek nem zrnak $e tel.esen. z eset$en a szelept-
nyr ltal /el"ett h#t a szelepCls nem tud.a el"ezetni; a
szelep t@lhe"Cl s mr r!"id idei t@lhe"Clskor $egsi
nyomok mutatkoznak a szelepen. A sport motor helyes
szelephzagai hideg motornl mr"e
kipu/og?szelepnl 4.( mm
sz%"?szelepnl 4.( mm
34
(K sz. $ra. Szelephzag ellen#rzse
A szelephzag $ell%tshoz a k!z!s szelepkamra-/edl
le"eend#; ma.d elt"ol%t.uk a gy@.t?gyertyt s a $er@g?-
karral a motort lassan addig /orgat.uk; m%g a dugatty@ /el-
s# holtpontra nem kerCl s mindkt szelep nem zr; azaz a
dugatty@ a gy@.tsi holtponton ll. zutn egy (( mm-es
kul11sal a nyom?1sa"ar $iztos%t? any.t meglaz%t.uk s a
szelepszr"g s a nyom?1sa"ar k!z egy; a kereskede-
lem$en kaphat? hzagmr# lemezt teszCnk $e; ma.d a
nyom?1sa"ar $e1sa"ars"al O+ mm-es kul11salP a k%"nt
hzagot $ell%t.uk. A $iztos%t? anya megh@zsa utn mg
egyszer /elttlenCl meg"izsgland?; hogy a hzag nem
"ltozott-e meg s szCksg esetn mg egyszer utna ll%-
tand?. [. motoroknl a szelep.tk utna ll%tst gyak-
ra$$an kell megismtelni; mint azoknl; amelyek mr
hossza$$ id# ?ta /utnak.
35
2+5: Motorken"s "s 9els2ken"s
A motornak t@lnyomssal m>k!d# k!rkeringses kense
"an. Az ola.at a kszlettartlly alak%tott ola.tekn#$#l
"esszCk; amely$en a /ogaskerekes ola.pumpa is el "an he-
lyez"e s nyom?"ezetkeken t a henger/e.$en le"# him-
$a 1sapgyhoz s /orgatty@s tengelyhez "ezet.Ck. A t!$$i
rszt sz?r? ola.ozssal ken.Ck. A "issza/oly? ola. az ola.-
tekn#$en gy>lik !ssze s innen kerCl @.ra kerings$e.
A /ogaskerk-ola.pumpa egyszer- szerkezetnl /og"a tel-
.esen hi$tlanul dolgozik. -egha.tst a "ezrm> tengely-
r#l egy 1siga s 1sigakerken t kap.a. [t?$$i egy meg-
ha.t? tengelyre "an er#s%t"e; melynek ellen1sapgyt az
ola.t!lt# melletti tr?1sa"ar kpezi. $$e a 2i1ht !//nen"
' nem kinyitni" /igyelmeztets "an $ele sa.tol"a. zt a
1sa"art a motor m>k!dse alatt semmi sz%n alatt nem sza-
$ad elt"ol%tani. Az ola.pumpa egy t@lnyoms szeleppel
"an ellt"a; melyet a gyr 3.* atC -re llit $e. zen nem
kell "ltoztatni.
Az ola.pumpa sz%"?1sonk.a el#tt egy CrC szita "an; mely
t"ol tart.a a dur"$$ szennyez#dst. zen k%"Cl az ola.le-
ereszt# 1sa"ar$an egy mgnes "an elhelyez"e; mely az
ola.$a kerClt /mszilnkokat /og.a /el. Az ola.pumpa /el-
sz%".a az ola.at az ola.tekn#$#l s a motorhz egy /uratn
keresztCl a /orgatty@s tengely 1sapgy/edeln t terel#le-
mezre nyom.a. -iel#tt az ola. a terel#$e r; "an egy gyen-
ge ola.ram elgazs s az egy /uraton t a "ezrm>kerk
/ogaskoszor@.ra sz?r ola.at; @gy; hogy a /ogak oldalai /u-
tsk!z$en ken#dnek. A 1sapgy/edl$en az ola.ram meg
"an oszt"a. gy rsze a terel#lemezen t a ken#anyag r-
szre a /orgatty@s tengely Cregesre /@rt elCls# 1sap.n ke-
resztCl; a lendt!meg s a /orgatty@tengely1sapon t; a ha.-
t?kar-
36
(* sz. $ra. Fla.tekn# kpe; alulr?l /erdn nz"e
1sapgy$a kerCl. A 1sapgy$?l ki/oly? ola.at a 1entri-
/uglis er# to"$$"iszi s sz?r? ola.ozsknt keni a du-
gatty@1sapszeget; a dugatty@ @t.t s az !sszes rszeket;
amelyek nem /ekCznek k!z"etlen az ola. k!r/orgs irny-
$an.
A msodik ola.ram a 1sapgy/edl$#l a motorhz egy /u-
ratn t a henger /el/ek"# /elCletnek mells# rszhez .ut.
,nnen az ola. egy; a henger $ordi k!zt el"ezet#; ola."eze-
tken t a henger/e.$e s to"$$; a $al elCls# leszor%t?
anys 1sa"aron t. a him$a$ak ola."ezetk$e kerCl. -iu-
tn a nyoms alatti ola. a him$a t>g!rg#s 1sapgyait meg-
kente; oldalt ki/olyik s a szelepemel# $erendezs t!$$i
1s@sz?rszt keni meg. A szeleptok legmlye$$ helyn
!sszegy>lik s az !nt!tt hornyokon t a kt nyom?r@d /u-
rat$a /olyik.
37
Do"$$i @t.n megkeni a r@d"geket s az ola.pumpa
megha.tst.
zek utn "issza/olyik az ola. az ola.tekn#$e. A /el s le-
"ezet# ola."ezetkek @gy "annak elhelyez"e; hogy az ola.
.? h>tse $iztos%t"a legyen. Az ola.tekn# $#sges $ord-
zata gondoskodik azon k%"Cl a k!r@t.t te"# ola. kell# h>-
tsr#l; miel#tt az @.a$$ k!r@t.t /olytat.a. A motor ola.-
szCksglete k$. (.* liter. Az ola.kszlet elegend#; ha az
ola.szint az ola.ellen#rz#; kt .elz# "onsa k!zt "an. Al-
szer> minden tankolsnl az ola.llst ellen#rizni. =en#-
anyag utnt!ltsnl Cgyelni kell arra; hogy mindig azo-
nos min#sg> ola.at hasznl.unk; mert kCl!n$en komoly
1sapgykrok szrmazhatnak.
A motor kense s a kensi ter"$en O(JJ oldalP el#%rt ke-
zelsek a motor lettartamra d!nt# $e/olyssal "annak s
ezrt a leggondosa$$an kell azokat "greha.tani. Semmi
k!rClmnyek k!z!tt sem a.nlatos takarkoskodni az ola.-
1ser"el. =Cl!n!sen az @.; "agy generl .a"%tott motorok-
nl 3*4 km-knt kell 1serlni az ola.at. A 1sert mindig
meleg motoron kell "greha.tani. A motor legmlye$$ r-
szn le"# ola.leereszt# 1sa"art elt"ol%t.uk s kiemel.Ck
az ellen#rz#pl1t. -iutn az ola. tel.esen ki/olyt; - a ki-
/olys gyors%that?; a $er@g?kar seg%tsg"el - k!z!nsges
kereskedelmi !$l%t# ola..al utna !$l%t.Ck; hogy az elhasz-
nlt ola. marad"nyait elt"ol%tsuk. Semmi esetre sem
sza$ad a motort $enzinnel "agy petr?leummal !$l%teni;
mi"el ezzel mindenhonnan lemossuk az ola./ilm rteget
s motor krok keletkezhetnek. Az ola. leereszt# 1sa"ar
@.ra $e1sa"arsa el#tt; annak mgnes d@g?.t ke/"el gon-
dosan meg kell tiszt%tani.
Fentiek el"gzse utn lehet a motort a szCksges mennyi-
sg> /riss motorola..al /elt!lteni.
38
2yri id#$en (4-(3_ "iszkozits@ *4
o
A mellett
Dli id#$en 6 ` + "iszkozits@ *4V A mellett
ola.at kell hasznlni.
Alszer>; hogy legal$$ az els# ola.1serknl az ola.tekn#
/ed#.t is leszerel.Ck; hogy a nem "as kopsi sz%lnkokat;
melyeket a mgnes nem "esz /el; elt"ol%thassuk. z alka-
lommal az ola.szitt is meg kell tiszt%tani s az ola.pumpa
/eler#s%tst ellen#rizni kell. Az ola. .? h>tse 1sak akkor
"an $iztos%t"a; ha az ola.tekn# /edelnek $ordzata az @ti
szennyez#dst#l mentes. nnek a /ed#nek a tisztn tartsa
teht /elttlenCl az lland? gondozsi munklatokhoz tar-
tozik.
Fels#kens'
Fels#kensnek ne"ezzCk a ke"erkes p?tkenst; amint az
a ktCtem> motoroknl szoksos. -gis a$$an kCl!n-
$!zik ett#l; hogy az Czemanyaghoz adagolt ola.mennyisg
kise$$ s 1sak spe1ilis /els# ken#ola.at sza$ad hasznlni;
amely kCl!n!sen h#ll? s rsz$en mg az gsi h#/okot
is ki$%r.a.
Ba ezek a /elttelek meg"annak; nagyon el#ny!s egy p?t-
/els# kens; mindenekel#tt a $e.rats ide.n. Az Czem-
anyaghoz adagolt ola. a dugatty@ /eletti hengerrsz s a
szelepszrak p?tkenst "gzi. zen/elCl ?".a a /met az
gsi termkek "egyi $ehats ellen s megakadlyozza a
"kony ola./ilm rteg leszakadst; kCl!n!sen a hideg
motornl.
2++5 Motorhzl"gz2
A dugatty@ minden le/el "al? haladsnl a motorhz$an
le"# le"eg#t s>r%ti; %gy a motorhz$an t@lnyoms .!nne
ltre; ha nem lenne lgz#. A t@lnyoms az !sszes illeszke-
d# /elCleteken ola.at nyomna ki s egy rszt az ola.nak a
39
motor gyCrCk mellett a ro$$an?tr$e nyomn.
A motor lgzse a Simson Sport" -nl egy /org?szeleppel
t!rtnik; melyet a $Ctyk!s tengelyen le"> "ezrm> kerk
ha.t meg. z m>anyag$?l "an s az elektromos hz$a sa.-
tolt persely$en /ut. A lgz#perselynek egy
(6 sz. $ra. -otorhzlgz#
ny%lsa "an; melyen t a t@lnyomst a dugatty@ le/el "al?
haladsnl a lgz#1satornn t a sza$ad$a "ezeti. Bogy
az elektromos hz /enekn le"# /urat el ne dugul.on; egy
htra/el g!r$Cl# 1s!"e1ske "an $eleprsel"e.
Ba az Czem alatt a henger/e.en "agy motorhzon ola. szi-
"rog ki; az rendszerint annak k!"etkezmnye; hogy a
lgz#ny%ls el "an dugul"a. A gp polsa alkalm"al ezt
is rendszeresen meg kell /igyelni s a nyilas$an esetleg le-
rak?dott szennyet el kell t"ol%tani.
40
2+++ ;orlaszt$ sz#$/s2#el "s rer2stett sz#$torokkal
Az Czemanyag s a le"eg#ke"erk elksz%tse egy t>/@"?-
ks porlaszt?$an t!rtnik. D%pus.elzse' 2 36(-(; melyet a
$erlini MQ Mergaser/a$rik gyrt. Dorokny%lsa 3*.* mm.
(7 sz. $ra. Norlaszt? a sz%"?1s#"el s lgt!l1srrel
A porlaszt? sz%"?1sonk.t egy sz%"?1s# hossza$$%t.a meg;
mely egy lgnyugtat? 1satorn$a ny@lik; melynek "gn
ram"onalasra /ormlt sz%"?t!l1sr "an. A hossz@ sz%"?-
1s# s a t!l1srrel elltott lgnyugtat? 1satorna !r"nyls-
t#l mentesen raml? lg.rst $iztos%t a porlaszt?$an s a
sz%"? $erendezs$en.
A porlaszt? /# alkatrszei' ke"er#hz /@"?k"al; /#/@"?-
ka; Cres.rati /@"?ka; lapos tolatty@; /@"?kat> s az @sz?-
hz az @sz?"al s @sz?t>"el. A porlaszt? talppal "an
41
henger/e.hez er#s%t"e. gy k!z$e/ek"# t!m%ts gon-
doskodik a hamis le"eg# $eramlsnak meggtlsr?l.
a
(+ sz. $ra. Norlaszt? motoroldalr?l nz"e
O(P tolatty@ Ctk!z#1sa"ar; O3P Rres.rati le"eg#1sa"ar; OJP Cres.rati
/@"?ka
-int minden porlaszt?; ennek m>k!dse is azon az alap-
"et# el"en nyugszik; hogy a $eraml? $esz%"ott le"eg#
egy meg/elel# ny%ls$?l; a /@"?k$?l Czemanyagot sz%"
42
ki amit a leg/inoma$$an elporlaszt s a le"eg#$en alapo-
san eloszlat.
Az Czemanyag ki/ogstalan s tel.es elgshez egszen
pontosan meghatrozott Czemanyag s le"eg# ke"ersi
arny szCksges. D@l so"ny ke"erknl Ot@l ke"s Czem
(). sz. $ra Norlaszt? a sz%"? oldalr?l nz"e
anyagP a motor t@lhe"Cl; m%g t@l k!"r ke"erknl Ot@l sok
CzemanyagP a dugatty@; a gyertya s a ro$$an?tr elkor-
moz?dik s az Czemanyag /ogyaszts szCksgtelenCl ma-
gas lesz. -indkt eset$en a motor nem ad.a le legnagyo$$
tel.es%tmnyt.
43
->szakilag ki/ogstalan motornl egy helyes h#rtk>
gyertyt - a Sport motoron ,solator" - (K-34 gyertyt -
alkalmaz"a; helyes porlaszt? $ell%tsnl a gyertya sz%ne
#z $arna. D@l so"ny $ell%tsnl ez /ehr; t@l k!"rnl
kormos /ekete. A motorhoz szCksges helyes ke"ersi
arnyt a k!"etkez# rszeknek helyes elhelyezs"el s
34 sz. $ra. A porlaszt? /# alkatrszei'
O(P /@"?katart?; O3P /#/@"?ka; OJP porlaszt?t>; OKP gztolatty@;
O*P @sz?; OGP @sz?t>
mretezs"el r.Ck el; @gymint Cres.rati /@"?ka s 1sa-
"ar; gztolatty@; Ctk!z#1sa"ar; tolatty@le"l; /@"?katart?;
a porlaszt?t- s a /#/@"?ka.
44
-indenekel#tt az Czemanyagot; mely a magasa$$an /ek"#
Czemanyagtartly$?l esssel /olyik a porlaszt?hoz; a /@"?-
katart?$an egyenletes szinten kell tartani. rre szolgl az
@sz?hz; az @sz?"al s az @sz?t>"el. -ihelyt az Czem-
anyag1sapot kinyit.uk; az Czemanyag a tank$?l az @sz?-
hz$a /olyik s az @sz?t; mik!z$en a hzat t!lti; mindig
/el.e$$ emeli; am%g az ezzel !sszek!ttets$en ll? @sz? tC
az Czemanyag $eramlst el nem zr.a.
Az Czemanyag teht a /@"?k$an (-3 mm - rel annak; pe-
reme alatt "an; teht ppen olyan magasan; hogy mr 1se-
kly lgramls ltal okozott lgritkulsnl a /@"?k$?l
kilphet. Amit az Czemanyag sCllyed; az @sz? is sCllyed;
az @sz? tC sza$add teszi a $e/olyst s %gy @.$?l ramol-
hat az Czemanyag az @sz?hz$a.
zen a m?don az @sz?hz$an s a /@"?katart?$an lland?
Czemanyagszintet rCnk el. Az @sz?hz /ed#.$en egy
@sztat? "an elhelyez"e; melynek seg%tsg"el az @sz?t az
@sz?t>"el egyCtt u..unkkal lenyomhat.uk; @gy; hogy az
Czemanyag szint.e magasa$$ra emelkedik s az Czem-
anyag a /@"?k$?l t@l/olyik. zen az @ton lehetsges;
hogy igen d@s Ok!"rP Czemanyag-le"eg# ke"erket ll%-
tunk el#; ami"el ked"ez#$$ "lik a hideg motor $eind%t-
sa. A tolatty@$a illesztett k@pszer> porlaszt? t> a /@"?ka-
tart?$a ny@lik s nyitssal egyide.>leg nagyo$$ /@"?ka-
keresztmetszetet tesz sza$add aszerint; amint a sz%"?1sa-
torna keresztmetszett n!"el.Ck. zzel elr.Ck; hogy na-
gyo$$ mennyisg> le"eg# $esz%"s"al a /@"?k$?l t!$$
Czemanyag ramolhat ki s az Czemanyag-le"eg# ke"erk
arnya a gztolatty@ minden lls$an megk!zel%t#en l-
land? marad. mellett a gztolatty@ alak.a s a tolatty@ ki-
"gat nagysga is szerepet .tszik. A QMF porlaszt? gz-
tolatty@.a eltr#en az eddigi szoksos /@"?ks porlaszt?t?l
45
srga-rz lemez$#l "an [ /ormra ha.l%t"a; mirt is lapos-
tolatty@s porlaszt?nak ne"ezik.
=Cl!nleges k!"etelmnyeket; tmaszt a motor a porlaszt?
irnt az Cres.rat eset$en. A motor $er@gsnl a porlasz-
t? /alai mg hidegek s az ind%t? /ordulatszm mg 1se-
kly. zrt a le"eg# se$essge is 1sekly a porlaszt?$an;
alig sz%"?dik ki az Czemanyag a /@"?k$?l. zrt p%tettek
$e a tula.donkppeni porlaszt?$a mg egy Cres.rati rend-
szert; mely kCl!n mag$an egy kis porlaszt?t alkot. Ippen
@gy; mint - a /#porlaszt?nak - "an egy /@"?k.a s egy - a
tolatty@"al - ll%that? lg1satorn.a. A kis Cres.rati por-
laszt?nak is meg"an ez a kt alkatrsze. A le"eg#-kereszt-
metszet sza$lyozsa egy Cres.rati 1sa"ar k@pos hegye
seg%tsg"el t!rtnik. Az Cres.rati le"eg# a sz%"?1s# ny%-
ls als? rszig le"# 1satornn t lp $e.
A porlaszt? alkatrszeinek $ell%tsa $e/olyssal "an a
motor tel.es%tmnyre; ami a 3(. sz. $r$?l t>nik ki. Az
Cres.rat $ell%tsa az Cres.rati /@"?ka s az Cres.rati le-
"eg#1sa"ar seg%tsg"el t!rtnik. Azon k%"Cl a gztolaty-
ty@ Ctk!z# 1sa"ar.a lehet#" teszi; hogy a tel.esen zrt gz
/oganty@ llsnl mg egy kis tolatty@rs nyit"a marad.on.
Az Cres.rati $ell%ts a gztolatty@ tel.es nyitsnak als?
nyol1adra r"nyes. Az tmeneti s rszleges terhelst a
motornak a gztolatty@ ki"gat; /@"?ka; a t> alak.a s an-
nak $ell%tsa $e/olysol.a.
A gztolatty@
(
5
+
-
(
5
K
nyitsig az tmenetet kizr?lag a to-
latty@ ki"gat hatrozza meg.
(
5
K
;-
J
5
K
nyitsig a tolatty@ a porlaszt?t>"el s /@"?katart?-
"al m>k!dik k!zre. nnl a dur"a $ell%ts a /@"?k"al;
m%g a /inom $ell%ts a /@"?ka t> magasa$$ra "agy ala-
1sonya$$ra ll%ts"al t!rtnik.
46
A tel.es gzadagolsra; teht a gztolatty@ utols? nyits$e-
gyedre s ezzel a motor legmagasa$$ tel.es%tmnyre
mr"ad? a tolatty@ nyitsa s a /#/@"?ka nagysga. A /#-
/@"?ka nagysga nyitott tolatty@nl nem $e/olysol.a kC-
l!n!se$$en a motor /ogyasztst s tel.es%tmnyt.
A /#/@"?ka; Cres.rati /@"?ka; /@"?katart?; gztolatty@ ki-
"gat; st$. legked"ez#$$ mrett a QMF 2 3G(5( por-
laszt?nl $ehat? k%srletekkel llap%tottk meg. @gyhogy
gyakorlat$an ezeken lig kell "ltoztatni. -indenesetre az
Cres.rat s a porlaszt?t- llst egyszer kell korriglni; a
/#/@"?ka nagysgt 1sak ki"teles eset$en. kell meg"l-
toztatni.
R r e s . r a t $ e l l i t s a .
-inden $ell%tsi munka el#/elttele; hogy a motor Czem-
meleg legyen; mirt is el#sz!r $emeleg%tend#.
3( sz. $ra. A porlaszt?nl a kCl!n/le $ell%tsi tnyez#k hatsk!re
Ba a motor lell; mikor a /org? gzsza$lyz? /oganty@.a
tel.esen zr"a "an; akkor a gztolatty@ Ctk!z# 1sa"ar.a
annyira $e1sa"arand?; m%g a motor lass@ menet$en $iz-
tosan .r. zutn ll%t.uk $e az Cres.rati 1sa"art meg-
/elel#en. nnl azt az llst keressCk ki; amelynl a motor
Omg mindg zrt gzadagolsnlP leggyorsa$$an
47
m>k!dik; /CggetlenCl att?l; hogy az Cres.rati 1sa"art $e-
"agy ki kellett 1sa"arni. Az Cres.rati le"eg#1sa"ar azon
helyzete; melynl a motor leggyorsa$$alP m>k!dik; a he-
lyes $ell%ts. A gztolatty@ Ctk!z# 1sa"ar.nak "issza1sa-
"ars"al ezutn egy nyugodt; $iztos Cres.ratot ll%tunk
$e.
A / # / u " ? k a k i k i s r l e t e z s e
Az Cres.rat meg/elel# $ell%tsa utn lehet 1sak a /#/@"?-
kt $ell%tani; ha arra egyltal$an szCksg "an. m>"e-
lethez a .rm>"et egy lehet#leg s%k s elg hossz@ @ton a
legnagyo$$ se$essggel "ezet.Ck s meg.egyezzCk a se-
$essgmr# llst. [gyanezt a pr?$t megismtel.Ck a
legk!zele$$i kise$$ s nagyo$$ /#/@"?k"al is Oa /@"?ka
nagysga rendszerint $e "an Ct"eP. Az a /@"?ka; amelynl
a legnagyo$$ se$essget r.Ck el; a leg.o$$. nnl azon-
$an a gyertya el"ltozsra is /igyelni kell. -eg/elel# /@-
"?ka mellett a $els# elektr?daszigetels #z $arna szint
mutat. Ba s!tt sz%nez#dst mutat; akkor a $ell%ts $en-
zintus; ha a $els# elektr?da "ilgos sz%nez#ds>; a $ell%-
ts $enzin szegny. A /#/@"?ka $ell%tsnak el#/elttele
az; hogy a gp mr $e.ratott legyen; azaz gz$iztos s a
lgsz>r# tiszta legyen. =!nnyen lehetsges; hogy a /orr?
nyri napon kik%srletezett /#/@"?ka tlen egy szmmal
kise$$ a szCksgesnl s /ord%t"a.
A p o r l a s z t ? t C $ e l l i t s a
A t> $ell%tsa "alami"el k!rClmnyese$$; mint a /#/@"?-
ka s az Cres.rat $ell%tsa. Ba a t> t@lsgosan ala1sonyan
/Cgg; a gp /lgznl s gyors%tsnl t@lsgosan lass@; ha
t@l magasan /Cgg; a /ogyaszts nagy lesz. Lltalnossg$an
legked"ez#$$ llsnak a J. szm@ lls $izonyult. z azt
.elenti; hogy a t> a /elClr#l szm%tott harmadik ro"tk$an
48
/Cgg. Amennyi$en a t> llst egyszer "al?$an meg kell
"ltoztatni; k%srleti @t"onalon meg/igyel.Ck; milyen t>-
lls mellet rCnk el ma]imlis se$essget. z eset$en
azon$an a gztolatty@ nem nyithat? ki tel.esen; hanem
1sak k$. "alami"el a /elnl t@l; hogy arra a nyitsi terC-
letre r.Cnk; ahol a t> llsa d!nt#. Bogy a gztolatty@ l-
lsa minden k%srletnl ugyanaz legyen; 1lszer> egy kis
1s!"e1skt a gztolatty@ s a ke"er#kamra k!z tenni. A
1s!"e1ske. oly hossz@ legyen; hogy a gztolatty@ "alami-
"el /eln t@l legyen nyit"a a 1s!"e1ske Ctk!zsnl. A $e-
.rats alatt 1lszer> a "alami"el d@sa$$ porlaszt? $ell%-
ts; ilyenkor a t>t egy ro"tk"al magasa$$ra tesszCk.
Ba a porlaszt?t a le%rtak szerint $esza$lyoztuk; akkor a
motor a leg.o$$ tel.es%tmnyt ad.a s eme tel.es%tmny
mellett az Czemanyag /ogyaszts a legala1sonya$$. Ha
minden k!rClmnyek k!z!tt az Czemanyag /elhasznlst
1s!kkenteni akar.uk; akkor termszetesen a porlaszt?t s
a /#/@"?ka $ell%ts"al mg k%srletezhetCnk; de tiszt-
$an kell lennCnk azzal; hogy ez mr a 1s@1s- tel.es%tmny
ro"sra megy. Az ilyen $ell%ts a /elgyors%tsra s a se-
$essg n!"elsre lesz htrnyos s esetleg a porlaszt?
tCssz!gst eredmnyezi.
A porlaszt? $ell%tsra az Czemanyag min#sge is $e-
/olyssal $%r. =ise$$ rtk> Czemanyag rendszerint d@-
sa$$ porlaszt?-$ell%tst k%"n; a $enzin-$enzol ke"erk
ltal$an "alami"el so"nya$$ $ell%tst enged meg.
A p o r l a s z t ? k e z e l s e ; e l h a s z n l ? d s i
t C n e t e k
A helyes $ell%ts mellett a porlaszt?nl a tisztasgra s
annak t!m%tsre is Cgyelni kell. zrt a porlaszt?t
K Qetr.-Anl. Simson - Sport; ungaris1h
49
s az Czemanyag 1sap.t id#nknt szt kell szedni s $en-
zinnel meg kell mosni. A /@"?ka ny%lsait semmi esetre
sem sza$ad les szl> kemny trgyakkal tiszt%tani; hanem
"agy l?sz#rrel; "agy keresztCl /@"atssal tiszt%tand?. A
porlaszt? al$$i rszeit' mint az @sz?t-; porlaszt?t-; /#/@-
"?ka s a gztolatty@ kops szempont.$?l kCl!n meg kell
"izsglni. A porlaszt?t sztszed"e; legel#sz!r azt "izsgl-
.uk; hogy az @sz?t- elzr? kop.a nin1s-e $e"er#d"e s
szCksg esetn u..al p?tol.uk. Az @sz?t- az @sz?$a "an $e-
illeszt"e s egy ro"tk$an le"> rug?.a r!gz%ti helyzet-
$en. Az @sz? hi$tlansgt @gy "izsgl.uk meg; hogy /or-
r? "%z$e mrt.uk. Ba az @sz? "alahol lyukas; ott $enzin-
g#z gy!ngy!zik ki. Az @sz?t $enzinteleints utn $e lehet
/orrasztani; esetleg a lyukas @sz? @..al p?tland?.
A porlaszt?t>nek a gztolatty@$an k!nnyen /orgathat?nak
kell lennie; anlkCl; hogy a$$an kotyogna. A porlaszt?t-
kotyogsa annak k!"etkezmnye; hogy a /@"?ka ki"er#-
d!tt. A kopott /@"?ka esetn /lgz nyitsnl a gz-le"eg#
ke"erk$en d@suls ll $e. A porlaszt?t- ki1serlsnl a
t> $ell%tsra Cgyelni kell. =i"er#d!tt tolatty@ rendszerte-
len Cres.ratot okoz; mert a motor t!m%tetlensg miatt /e-
lesleges le"eg#t kap.
2++2 <e#eg2szr2
A Sport motor +4 km5?ra menetse$essg mellett ?rnknt
3+.444 liter le"eg#t sz%" $e. Dermszetesen ezzel nagy
mennyisg> por is kerClne a henger$e s az ott le"# ola..al
1siszol?massza szer> ke"erket kpezne; amely a dugaty-
ty@ s henger nagymr"> kopst okozn; ha nem "oln-
nak meg/elel# $erendezseink; amelyek a $esz%"ott le"e-
g#t a porrsze1skkt#l megtiszt%t.k a henger$e "al? .uts
el#tt. zt a /eladatot "gzi a lgsz>r#; amely a lgnyugtat?
1satorna /edel$en "an elhelyez"e. A lgsz>r# $izonyos
50
szm@ kereszthas%tkkal elltott; hullmlemez$#l ll;
amelyek egyms /elett @gy "annak elhelyez"e; hogy az t-
raml? le"eg# gyors egymsutn$an t!$$sz!r knytelen
,rnyt "ltoztatni. A le"eg#$en le"# porrsze1skk ezt a
gyors irny"ltoztatst nem tud"n k!"etni; az ola..al $e-
"ont lemezek$e Ctk!znek s azokon /ennakadnak. A sz>-
r# hasznlata k!z$en a sz>r# lassan elszennyez#dik; ami
az tramlsi ny%lsok sz>kClsre
33 sz. $ra. A Simson Sport Clsprna alatt
elhelyezett lgsz>r#.e
"ezet. A sz>r#hats is mindig rossza$$ lesz; mert az ola.
1sak $izonyos mennyisg> port tud lek!tni. Az elszennye-
z#ds "isszatart.a a sz%"ott le"eg#t; ami meg"ltoztat.a a
ke"erk !sszettelt is. =!"etkezmnyei tel.es%tmny-
1s!kkens s nagyo$$ Czemanyag /elhasznls. A /entiek-
$#l kit>nik; hogy a lgsz>r# egy; az lettartam; tel.es%t-
mny s Czemanyag-/ogyaszts szem pont.$?l rendk%"Cl
/ontos rsze a motornak; ezrt nem
51
sza$ad elmulasztania kezelsi utas%ts$an el#%rt munkk
el"gzst a lgsz>r#n; hanem azokat /elttlenCl rendsze-
resen el kell "gezni. S#t ezen t@lmen#n gyakori$$ poros
utakon t!rtn# k!zlekedsnl 1lszer> a lgsz>r# ellen#r-
zsi id#szakait megr!"id%teni.
A lgsz>r# tiszt%tsa $enzinnel t!rtnik. A kimoss alapos
legyen; hogy a lemezek nem lthat? rszei$#l is a szeny-
nyez#ds ki legyen !$l%t"e. -oss utn a sz>r#t .?l kisz-
r%t.uk s tiszta motorola.$a mrt.uk; ma.d a /elesleges ola.
le1surgatsa "gett egy ola.tart? /!l
akaszt.uk.
A lgsz>r# s a porlaszt? sz%"?1sonk.a k!zti zrt tr arra
"al?; hogy a sz>rt le"eg# se$essgt kiegyenl%tse s ezzel
a t!ltsi /okot meg.a"%tsa. mellett a sz%"s okozta z!re.
nmi 1s!kkenst is elr.Ck.
2++% *i.u9og$ !erendez"s
A Simson Sport kipu/og? $erendezse a kipu/og?1s#$#l
s a hangtomp%t? do$$?l ll' A kipu/og?1s#nek a henger-
/e.hez "al? r!gz%tsnl kCl!n!s s@lyt helyeztCnk arra;
hogy a .es# mlyen ny@l.on $e a kipu/og?1sonk$a; @gy;
hogy a /orr? kipu/og?gzok 1sekly t"olsgra a
3Jsz. $ra. Bangtomp%t?do$ sztszerelt llapot$an
52
szelep m!g!tt mr a 1s#$e .ussanak s %gy a henger/e.et
a t@lhe"Clst#l "d.e. [gyanezen ok$?l a 1s!"et a henger-
/e.hez r!gz%t# hollandi anya @gy "an kikpez"e; hogy
k!zte s a kipu/og? 1s# k!z!tt lgrs "an; amely a h# t-
menetet az anyhoz s %gy a henger/e.hez er#sen 1s!kken-
ti OK sz. $raP. A nagy tr/ogat@ hangtomp%t? do$$an a g-
zok /esztelenit"e lesznek s egy egyms m!g illesztett
lemezrendszeren "al? thalads utn a sza$ad$a kerClnek.
Az gsi termkek elt"ol%tsra; amire a motor helyes
$ell%tsa esetn aligha lesz szCksg; a hangtomp%t? do$
sztszerelhet#. Sztszerelshez a gz elt"ozsnak olda-
ln lthat? hatlap/e.> anys 1sa"art s a hozztartoz? $iz-
tos%t?lemezt elt"ol%t.uk s %gy a /arkrsz s hengeres k!-
zprsz szth@zhat?. \sszeszerelsnl gondosan kell
Cgyelni a hatsz!gletes anya le$iztos%tsra.
2++( ,engel-ka./sol$ =ku.lung>
-iutn egy ro$$an?motor megterhel"e nem ind%that?; k!-
z!tte s a megha.t? kerk k!z!tt egy $onthat? ten-
gelykap1sol?nak kell lennie. z lehet#" teszi a motor
tel.es%tmny /okozatos t"itelt a se$essg"lt? /ogas-
kerekein keresztCl a hts? kerkre s se$essg/okozat
"ltsnl megszak%t.a a motor s a se$essg"lt? k!z!tti
kap1solatot. A Simson Sport motorkerkpron
egytr1ss; szraz; s@rl?dsos tengelykap1sol? "an. Szer-
kezett a 3K sz. $ra mutat.a. A motorra kelt s egy $iz-
tos%t?1sa"ar ltal; r!gz%tett lendkerk kerCletn 6 d$. k!z-
l#1sap "an. zeken egy eltolhat? $els# s egy r!gz%tett
kCls# nyom?tr1sa "an. A mozg? nyom?tr1st a lendke-
rk /uratai$an elhelyezett 1sa"arrug?k r!gz%tett tr1shoz
nyom.a; mik!z$en a kett# k!z elhelyezett
53
d!rzs$etttel elltott kap1sol?tr1sa megszorul s m>k!-
dskor s@rl?ds r"n "iszi mag"al. A kormny $al "-
gn elhelyezett kiemel# kar lehozs"al a mozg? nyom?-
tr1st egy nyom?r@d seg%tsg"el

3K sz. $ra. Dengelykap1sol? $erendezs szerkezete
a lendkerk irny$a elnyom.uk; s a s@rl?ds ltal a nyo-
m?tr1sa s a tengelykap1sol?trsa k!zt /ennllott !ssze-
k!ttetst megszak%t.uk. -i"el ez ut?$$i Otengelykap1sol?
tr1saP a se$essg"lt? /#tengelyn "an elhelyez"e; a ki-
emel# kar $eh@zs"al az er#t"itel a motor s a se$es-
sg"lt? k!z!tt megszakad. Fontos; hogy a kt nyom?tr-
1sa s a kap1sol?tr1sa tel.esen prhuzamos legyen. Az
54
el#$$ eml%tett nyom?r@d $ekap1solsra $els# nyom?tr-
1sn ngysz!gletes /urat@; edzett $ett "an; amely$e a ten-
gelykap1sol? r@dnak ugyan1sak ngysz!gletes "ge illesz-
kedik. zzel knyszerCl arra; hogy a nyom?tr1sa tel.es
mozgst "gezze.

37. sz. $ra a tengelykap1sol? $owden utna ll%tsa.
-i"el a kinyom? r@d a se$essg"lt? ind%t?tengelynek
/uratn megy keresztCl; ez "ezeti; illet"e k!zpontos%t.a
azt. A nyom?r@d "gn egy kCl!nleges kikpzs> nyom-
1sapgy "an; mely a kap1solsnl a tengelykap1sol?
r@g?inak ellennyomst "eszi /el. A 1sapgy
se$essg"lt? ola.$an /ut; %gy az kCl!n gondozsra nem
szorul. Bogy a kiemel# karon ki/e.tett er#nek egyenletes
t"itelt $iztos%tsuk; kt $ell%tsi lehet#sgr#l t!rtnt
gondoskods. l#sz!r' a se$essg"lt?n le"# kap1sol?-
karon a nyom1sapgyra hat? nyom1sa"ar ll%that?;msod-
szor ' a .o$$oldali al"zon "an egy 1sa"ar; amely$en a
kCls# $owden "gz#dik.
55
36 sz. $ra. 2yom1sa"ar $ell%ts a kap1sol? karon

Az ellen anya laz%tsa utn a $owden ll%t? 1sa"ar any.-
"al O36 sz. $raP ll%that.uk a huzalt. Bogy a tengelykap-
1sol? $iztosan /og.on; a kzi kap1sol?karnak J-* mm -es
.tknak kell lennie a /oganty@ hts? "gn mr"e.
22 Se!ess"g#lt$
A Simson K3* t%pusnl $e"lt ngy/okozat@ se$essg"l-
t?t a Simson Sportnl is megtartottuk. Asupn a $er@g?
megha.tson "an nmi "ltoztats; spedig azzal; hogy
egy; a se$essg"lt?$a $ep%tett Ctk!z#rug?"al (ett m?do-
s%t"a. A se$essg"lt? a motorhoz 1satlakozik;
mint a 37 sz. $ra mutat.a; hz$?l; $eind%t? s megha.tott
tengely$#l s egy; a $eind%t? tengely /!l elhelyezett meg-
ha.t?tengely$#(; "alamint !t pr lland?an
56

37. sz. $ra A se$essg"lt? metszeti $r.a
O kerekek elhelyezseP
O(P ha.t? tengely O+P k@pkerktengely
O3P el#tt/ogaskerekek O)P $erug?kartengely
OJP a motort?l O(4P k@pkerk
OKP megha.t?tengely O((P Cregestengely
O*P /orgat?hC"ely O(3P a $els# /orgat?tr1sa
O6P $erug?/ogaskerkO(JP a hts?kerk kiha.tshoz
O7P a $er@g?kar r@g?.a O(KP se$essgmr# ha.ts
57
egymshoz kap1sol?d? /ogaskerk$#l ll. hhez 1satlako-
zik a $er@g? megha.t? szerkezet; a l$kap1sol? $erende-
zs a kap1sol?"illkkal s a kzi segd-kap1sol?karral. A
se$essgmr# megha.tsa is a se$essg"lt?$?l t!rtnik.
225+ Se!ess"g#lt$hz
A k!nny>/m$#l !nt!tt. Se$essg"lt? hznak er#sen $or-
dzott ht/ala "an; a kt se$essg"lt? tengely goly?s1sap-
gyainak elhelyezsre. zeknek mells# gyazsa az
ugyan1sak .?l $ordzott hz/edl$en "an; mely el#l a hz-
$a "an illeszt"e s /elszerelt llapot$an a se$essg"lt?
1satlakoz? talp"al "an eltakar"a. -eg/elel# ola.szi"r-
gs-mentessg $iztos%tsra a se$essg"lt? a lehet# leg-
ke"ese$$ nyitssal kszClt. -inden tengely ki"ezetsi /u-
rat szimering t!m%t#gy>r>"el "agy hasonl? hats@ gumi-
gy>r>kkel "an t!m%t"e. A tengelynek a motor /orgatty@-
tengellyel "al? k!zpontos .rsnak $iztos%tsra a motor
s se$essg"lt? hzai egy k!zpontos%t? peremmel "annak
ellt"a. A l$kap1sol? szerkezet egy oldalt elhelyezett /e-
dl @t.n rhet# el; amely hz egy oldal/allal el"lasztott
trsg$en "an elhelyez"e.
2252 Megha't$tengel- 9ogaskerekekkel
A megha.t? tengelynek a se$essg"lt?hz$?l kill? ten-
gely1sonk.a hornyos /ogazs@; ami a kuplungtr1sa meg-
/elel# agy$a ny@lik $e. A 1sonk t!m%tse egy szimering
t!m%t#gy>r>. A tengely a ra.ta le"# , /ogas kerkkel egyCtt
egy dara$$?l "an ko"1sol"a. Bossztengely$en /urat "an
a kuplung kinyom? r@d rszre. ,gt goly?s1sapgy$a "an
gyaz"a a tengely s a t-g!rg#k rszre kt /ut?/elClete
"an; melyen a megha.t?tengely re
h@zott 1s#tengely /ut. A 1s#tengely k%"Cl hornyos /ogaz-
s@ pro/illai "an ellt"a s ezen ngy /ogskerk "an elhe-
58
lyez"e. A legels# /ogaskerk a 1s#tengelyre kelt s azt az
el#ttkerk az tteli arnynak meg/elel#en ha.t.a meg O3+
sz. $raP. A msodik s negyedik
3+ sz. $ra. -egha.t?-
tengely /ogaskerekek-
kel

kerk /ut?kerk; ezek a hornyos /ogazs@ tengelyen /ut-
nak. A kett# k!z!tt "an egy 1s@sz?kerk; amely a kap1so-
lsnl a t#le .o$$ra "agy $alra es# /ut?kerkhez kap1sol?-
dik. A 1s@sz?kerk kap1sol?k!rmei"el a /ut?kerk k!zei-
$e ny@l; @gy; hogy er#sen zr? !sszek!ts .!n ltre a 1s#-
tengellyel.
225% Megha'tott tengel- 9ogaskerekekkel
[gyan1sak kt goly?s1sapgy$an /ut a megha.tott tengely;
melynek hts? tengely1sonk.a a se$essg"lt?$?l
3) sz. $ra. -egha.tott tengely /ogaskerekekkel
ll ki s ezen "an a k@posan illesztett $els# k!zl#/e. Omit-
nehmerP ami a gumi kereszt1sukl? egy rszt kpezi.
59
A legels# /ogaskerk ikerkerknek "an kikpez"e s sza-
$adon /ut a tengelyen. -ellette "an a $ords tengelyen
egy azonos $ordzat@ 1s@sz? /ogaskerk. Do"$$i kt ke-
rk$#l az egyik megint egy /ut? kerk; m%g a hts?; a ten-
gelyre "an /elsa.tol"a s el/orduls ellen kkel $iztos%t"a.
225( Se!ess"g#lts
A se$essg"lts a kt tengelyen le"# 1s@sz? kerekeknek
a k!zpen le"# kett#s "lt?"ill"al "al? tengelyirny@ el-
tols"al t!rtnik. A "lt?"illt egy %"elt tr1sa meg/elel#
k!zl# karral "ezrli.
Se$essg"ltshoz a se$essg"lt? $al oldaln le"# l$-
kap1sol? tapos?t hasznl.uk spedig a tapos? le/el moz-
gats"al az Cres.rat$?l az (. se$essgre s a tapos?eme-
ls"el a 3.; J. s a K. se$essg$e "ltunk. A "isszakap-
1sols rtelemszer>en ellenttes mozgatsi irnnyal t!rt-
nik.
A "lt?tapos? egy; a se$essg"lt?$an le"# kar k!z"et%t-
s"el a kap1sol? automatra hat; amely egy k!r!m
J4 sz. $ra. =erekek Cres.rati lls$an
seg%tsg"el az %"elt tr1st se$essgr#l se$essgre /oko-
zatosan to"$$ /orgat.a. zzel a $e"ezet#$en le%rt m?don
a 1s@sz? kerekek az esetenknti se$essghez tartoz? kap-
60
1sol?lls$a kerClnek. A J( - JK sz. $ra mutat.a az egyes
se$essgeknl az er#tads @t.t. A se$essg"lt? .o$$ ol-
daln egy segd kzi kap1sol?kar "an; ez megk!nny%ti az
Cres.rat$a "al? "isszakap1solst.; ha$r ez nmi gyakor-
lat utn a l$$al is k!nnyen megtallhat?. Az Cres.rat .el-
zsr ezen k%"Cl a /nysz?r?$a szerelt z!ld .elz#lmpa is
szolgl; melynek rintkez#.e az %"elt tr1sra "an /elsze-
ge1sel"e.
J( sz. $ra.
=erekek
kap1sol? llsa
(. se$essgnl
J3 sz. $ra.
=erekek llsa
3. se$essg
kap1solsnl
61

JJ sz. $ra. =e-
rekek llsa J.
se$essg kap1so-
lsnl
JK sz. $ra. =e-
rekek llsa K.
se$essg kap-
1solsnl
225) Ber7g$ indt$ !erendez"s
A $er@g? szerkezet a motor ind%tsra szolgl. A $er@g?
tengelye a ra.ta le"# k@pkerkkel az ehhez kap1sol?d?
k@pkerk tengelyt hozza /orgs$a.
,nd%tsnl egyide.>leg a k@pkerktengely /urat$an le"#
nyom?r@d; melynek "ge; a $er@g? tengely "gn le"#
%"elt horony$a /ekszik; a r@d ltal nyomott 1s@sz? ket; ez
pedig az ltala tartott k!r!m/ogazs@ 1s@sz?hC"elyt "isz-
szaengedi s ekkor egy; sza$adon/ut? oldaln k!r!m/oga-
zattal elltott kerkkel kap1sol.a. agy ad?dik t a /org?
62
mozgs a 1s#tengely kerekn t a megha.tott tengely iker-
kerekre; amit a kap1sol?d? megha.t? tengely a motorra
t"isz. A $er@g? ind%t? tengelyre egy 1sa"arr@g? "an er#-
s%t"e; amely a $er@g?kat; s a "ele !ssze/Cggs$en le"#
rszeket a kiindulsi helyzet$e "isszah@zza; mik!z$en egy
r@g?s Ctk!z# a "issza/el "al? mozgs Ct#dst tomp%t.a.
me mozgsnl a hC"ely ismt kiold az ind%t?kerkr#l;
%gy a motor $eindulsakor a k@pkerk tengelyen Cresen
/orog.
J* sz. $ra.
Qer@g? ind%-
t?
$erendezs
63
2200 *ilom"ter$ra megha'ts
A megha.tott tengely k@pos "gn egy rug?s altttel; ko-
rons any"al s sasszeggel $iztos%tott 1siga/ogazat@ k!z-
l#/e. "an s kap1sol?dik egy szem1sapgy$a helyezett 1si-
gakerkkel. Az e$$#l kiindul? ha.lkony tengely ha.t.a
meg a kilomter?rt. Bogy a m>szer pontosan .elezzen; a
1siga s a 1sigakerk k!zti ttteli arnynak a sz?l? s ol-
dalko1sis Czemeltetsnl kCl!n$!z#nek kell lennie. A
sz?l?tttelnl a 1signak + menete; a 1sigakerknek (6
/oga; oldalko1sis tttelnl a 1signak 7 menete; a 1siga-
kerknek (7 /oga "an.
225 Se!ess"g#lt$ ken"se
A 1sapgyak s /ogaskerekek kensr1 ;i se$essg"lt?t.
(.( liter h%g; /oly?s ola..al t!lt.Ck meg. Az ola. "iszkozit-
sa legyen 6-+V *4 AV -nl. 9s%r-ola. ke"erk; "agy ne-
hezen /oly? ola.ok OAm$roleum. st$.P alkalmatlanok s
k!nnyen meghi$sodst okozhatnak. Az ola.at a l$kap-
1sol?hznl le"# ola.$et!lt# ny%lson !nt.Ck $e az ola.tar-
t?$a.
Belyes az ola.szint akkor; ha az a t!lt#ny%ls als? 1sa"ar-
menetig r. $$en a helyzet$en a $er@g? ind%t? kereke s
az ind%t? tengelyen elhelyezett kel(kek az ola.$a merCl-
nek s /orgsuk k!z$en a ken#ola.at /el/el sz?r.k; elpor-
laszt"a s az %gy keletkezett ola.permet$en minden 1s@sz?
alkatrsz kenst kap. A 1s#tengely a t-g!rg# gyazs ola.-
.al "al? elltsa "gett t!$$ /urattal s ola."ezet# horony-
nyal "an ellt"a. Azon /elCl a szerelsnl a megha.t? ten-
gely s a 1s#tengely k!z!tti tr goly?s1sapgy zs%rral "an
megt!lt"e.
A megha.t? tengely hts? meghossza$$%ts$an /ek"#
kuplung1sapgy kense ugyan1sak ola.permettel t!rtnik
amit egy "ezet#$orda /og /el s egy /uraton t .uttat
64

J6. sz. $ra. =ilomter?ra megha.ts
a 1sapgyhoz. A szi"rgsmentessghez /elttlenCl szCk-
sges egy lgz#. rre a 1lra a /ed# .o$$oldaln; amelyen
a se$essg"lt? t@lnyomsa kiegyenl%t#dik; egy kis /urat
"an. A /uratot semmi esetre sem sza$ad elzrni.
* Qetr.-Anl. Simson - Sport; ungaris1h
65
66
2% &ts$ker"k megha't$m
A tengelyr#l az er#tads egy 1sukl?s tengellyel t!rtnik
a hts? kerk megha.tsra; amelynek szerkezett a J7 sz.
$ra mutat.a. &nyeges alkatrszei u hz; a k@pkerk s
1sapgyazsa; a tnyrkerk a tenyrkerkaggyal s a hoz-
z"al? 1sapgy. A tnyrkerk agy s a hts? kerk k!z!t-
ti kap1solatot hornyos /ogazat $iztos%t.a.
2%5+ ?sukl$s tengel-
A leng#"illa miatt a hts?kerk megha.t?m> minden r@-
g?mozgsnl /el s le/el mozog s %gy a se$essg"lt?-
hoz "al? helyzete; "ltozik. zrt szCksges; hogy a /or-
g?mozgst k!z"et%t# tengely1sukl?kkal legyen ellt"a;
amelyek lehet#" teszik a ki/ogstalan er#t"itel $iztos%-
tst. A tengely els# "gn egy l!kskiegyenl%t# gumi ke-
reszt1sukl? "an. =t k!zl#/e.$#l s kt-kt gumi s a1lle-
mez /l1ssz$#l ll; melyeket ngy sCllyesztett 1sa"ar
/og !ssze. z a 1sukl? a tengelynek $izonyos mr"> kit-
rst enged meg s egy$en 1s!kkenti az @ttest egyenetlen-
sg$#l szrmaz? l!kseket. A k!zl#/e. hossztengely$en
eltolhat?; s %gy a se$essg"lt? s a hts?kerk megha.t?-
m> k!zti t"olsg"ltozs kiegyenl%thet#. A 1s@sz?/elCle-
tek kielg%t# zs%rzsr?l gondoskodni kell. A zs%rzshoz a
hts?kerk megha.t?m>"et a 1sukl?s tengellyel egyCtt a
k!zl#/e.$#l ki kell h@zni s az ut?$$it a rgi zs%r marad"-
nyait?l megtiszt%t"a; /riss zs%rral kell elltni. A 1sukl?ten-
gely maga s>llyesztk$en ko"1solt; sz%"?sra nemes%tett
a1l$?l kszClt. A hts? 1sukl? t>g!rg# 1sapgyas; ke-
reszt1sukl?nak "an kikpez"e; melyhez a "d#kupak le"-
tele utn a kardn nyakon t /rhetCnk hozz. Lll egy
1sukl?kereszt$#l; mely egyrszt a 1sukl?s tengely "illa-
szer> "g$e; a )4
o
-kal el/ord%tottan elhelyezett 1sukl?ke-
reszt$e "an elhelyez"e; amely a k@pkerkhez 1satlakoz?an
67
1sapgyaz"a "an. A 1sukl?kereszt 1sapgyai t>g!rg#s
1sapgyazs@ak s szintn rendszeres gondozsra szorul-
nak. A 1sukl?kereszt zs%rz?/e..el "an ellt"a amely$#l
mind a ngy 1sapgy a zs%ranyagot kap.a. A hts?kerk
megha.t?m> szerelsnl /igyelni kell arra; hogy a kCls#
k!zl#/e. kt oldala s a 1sukl?tengely "ill.a egy s%k$an
/ekCd.!n. A k!zl#/e. s "illa )4
4
-ra "annak illeszt"e; az
lettartam emelse 1l.$?l.
2%52 &ts$ker"k megha't$m hz
A hts?kerk megha.tsnak edny alakra kpzett k!ny-
ny>/m hza a tengely /uraton t a hts? kerktengellyel

+ sz. $ra. A hts? kerk megha.t?m> hza
!ssze1sa"aroz"a a leng#"ill"al
68
s egy r!gz%t#1sappal a .o$$ oldali him$akar meghossza$-
$%tott rszhez "an er#s%t"e. A hz$an "an a tnyr r
k@pkerk. A /ut?kerk /el#l /edllel lezr"a; melyet /el-
szerelt llapot$an a /kdo$ eltakar. hhez a /edlhez k%"Cl
"annak a /kpo/k /eler#s%t"e.
2%5% *7. "s tn-"rker"k@ tn-"rker"k-agg-al
Az ttteles hts?kerk megha.ts egy =lingen$erg-Nallo-
id kis k@p s egy nagy tnyrkerk$#l ll. A kis k@pkerk
a megha.t?m> hzon kt goly?s "ll1sapgy$a s egy g!r-
g#s1sapgy$a "an gyaz"a. A nagy tnyrkerk a kerk
agyrsszel "an !ssze szege1sel"e s nagy goly?s "ll1sap-
gy$an; "alamint t@lmretezett g!rg#s 1sapgy$an /ut;
amely a hz /edel$en "an elhelyez"e. A kis k@p s a nagy
tnyrkerk k!z!tti ttteli arny a szerint "ltozik; hogy a
gpet sz?l?; "agy oldalko1sis Czem$en hasznl.uk-e.
Fogszmuk a k!"etkez#
'
=@pkerk Dnyrkerk
sz?l? Czemnl 7 /og 37 /og
oldalko1sis Czemnl 6 /og 3+ /og
A hts?kerk ha.t?m>$e $ep%tett kerekek ttteli arny-
nak k!nnye$$ megllap%tsra a kardn nyakon a /oly?-
szm mellett az al$$i .elek "annak $e"er"e'
"S" .elzs azt .elenti; hogy sz?l?tttelr#l "an sz?; 7'37
"Q" .elzs azt .elenti; hogy oldalko1sis tttel 6'3+
A k@p s tnyrkerk a motorkerkpr igen nagy mrtk-
$en igny$e "ett alkatrszei. =sz%tsCknl a legnagyo$$
pontossg; a szerelsnl nagy gondossg s a m>k!dsi
/olyamat alapos ismerete szCksges. A leg/ontosa$$ a /o-
gak g!rdClsnek helyes $ell%tsa; ehhez "izsgl? s $e-
ll%t? $erendezs hasznlata szCksges. A Simson szolg-
69
lat szer"izei a gyrt?l a .a"%tsok ki/ogstalan keresztCl"i-
telhez a k@p s tnyrkerekek relshez a szCksges pon-
tos te1hnol?giai utas%tst megkaptk; ezrt /elttlenCl
a.nlatos; hogy a hts?kerk megha.t?m>"el kap1solatos
munkkat 1sak a gyr; "agy az ltala meg$%zott szer"iz-
m>hely "gezze el. [gyanez "onatkozik az oldalko1si-t-
tteles k@p s tnyrkerekek 1ser.re s $ell%tsra.
2%5( &ts$ker"k megha't$m ken"se
A kens; mint a se$essg"lt?nl h%g/oly?s 6-+V "iszko-
zits@ O*4
o
A -nlP motorola..al t!rtnik. A ken#anyag $e-
t!ltsre t!lt#1sa"ar "an; amely ola.n%"? ellen#rz# pl1-
"al "an ellt"a. Az ola.szintnek a pl1n le"# kt .elz#"o-
nal k!z!tt kell lennie; ez meg/elel k$. 4.(3 ( ola.nak. Az
ola.leereszt# 1sa"ar a hz /enekn "an. -indkt tengely-
kilps mind a kardn nyakon; mind a hts?kerk /ele is;
szimering t!m%t# gy>r>kkel "an t!m%t"e. A ken#ola.nak a
hts? kerk/k$e "al? $ehatolst elkerClend#; a kerk-
agyon mg egy ola.terel# gy>r> is "an; amely az ola.at egy
/el/og? tr$e s innen egy kis ny%lson t a sza$ad$a "eze-
ti @gy; hogy a /khalst htrnyosan semmikppen sem
$e/olysolhat.a. Fontos; hogy az ola.lls Ok$. minden
(.444 km-utnP rendszeresen ellen#riz"e legyen a hi$a-
mentes Czemeltets $iztos%tsra. -int a se$essg"lt?-
nl; itt sem sza$ad hasznlni zs%r-ola. ke"erket; "agy s>-
r> se$essg"lt? ola.at. A hts? kerktengely hossz$an
"ezet# lgtelen%t# hornyon t t!rtnik a h#"ltozs okozta
$els# nyoms kiegyenl%ts. Az ola. ki"er#ds-mentessg
1sak akkor- "an $iztos%t"a; ha ez a kiegyenl%t#ds za"arta-
lanul m>k!dik. zrt nagyon /ontos a lgz# tisztn tart-
sa.
70
2( Vz
A Simson Sport "za @gy tel.es egsz$en; mint rsz-
letei$en a te1hnikai halads mai /oknak meg/elel#en "an
szerkeszt"e. A motor egy zrt kett#s; lengsmentes 1s#ke-
ret$en /Cgg; amely htul kt leng#"ill"al "an meghosz-
sza$$%t"a. rre tmaszkodnak a hts?kerk rug?s tag.ai. A
kett#s 1s#keret; egy$en az %zlses kett#s nyereg /eler#s%t-
sre szolgl. A hts?kerk rug?zsra a rug?s tagok (44
mm-es rug?.tkot engednek meg. A kt rug?s tag p?t-
utas esetre kemnye$$re ll%that?; s hidraulikus l!ks-
gtl?"al is el "an lt"a. Az els# teleszk?p"illa rug?.tka
(*4 mm; s mint a rug?s tagoknl; hidraulikus l!ksgtl?-
"al "an ellt"a. A kerekek @tmr#.e (+" /kes tele-aggyal
"annak ellt"a; melyek k!nny>/m$e sa.tolt a1l /kgy>-
r>kkel "annak $lel"e. A nagy /ktmr# s a szeles /k-
po/k miatt; a /kek nagyon hatkonyak. A $enzintank (6
literes; e$$#l 3 liter a tartalk. A hts? "zrszen ktoldalt
zrhat? do$ozok "annak; az akkumultor s a szerszm-
kszlet rszre. A do$ozok $iztonsgi zrral "annak ellt-
"a. &ops elleni $iztos%tsul a "illanyakon egy kormny-
zr "an elhelyez"e.
2(5+ Vz "s leng2#illa
A Simson Sport gerin1t a "arrat nlkCli a1l1s!"ek$#l
hegesztett "z kpezi. &nyeg$en kt zrt keretrsz$#l
ll; melyek az er#s%tett; tank/eler#s%tshez htul /ent 1sat-
lakoznak. A nagyon igny$e "ett tmenetek a kormny
nyakhoz hegesztett idomlemezekkel "annak meger#s%t"e
ugyan@gy; az als? rszen $ett1s#"el "annak er#s%t"e s
o"lisra sa.tol"a; hogy a /ellep# er#kkel szem$en mg na-
gyo$$ ellenllst /e.thessenek ki. A hts? "z%" mind /e-
lCl; mind alul egy kereszt1s#"el "an !sszek!t"e. A "d#-
lemez "onalt k!"ete a lapos lemez
71
72
a keretrsz kiha.lsi szilrdsgt n!"eli. A rug?stagok t-
masztkul szolgl? kt; %"szer> kar mint er#tel.es h@z?-
rsz "an kikpez"e s a "z1s!"ekkel !ssze "an hegeszt-
"e. A hts?kerk leng#"illa gyazsra kt 1sapgyszem
"an ugyan1sak hozzhegeszt"e. A hts? leng#rsz a1lle-
mez$#l "an !sszell%t"a; s keresztdara$$al "an mere"%t-
"e. A "kanyitott "gekre ko"1solt tengelytart?k "annak
hegeszt"e; amelyekre a r@g?stagok; s a hts?kerk meg-
ha.t?m> "an /eler#s%t"e.

K4 sz. $ra. Mz a leng#"ill"al.
A leng#"illa t>gyazssal "an szerel"e a "zra. zek gumi
/ed#gy>r>kkel "annak a por s a "%z $ehatsa ellen "d"e;
s hossz@ lettartam@ak. A "z to"$$i hegesztett rszei'
a motorll"ny s a l$tart? /eler#s%t# szemei(; a motor
mells# /eler#s%tsre szolgl? szelem ; s kt tart?kengyel
a $enzintartlyhoz.
73
2+52 Els2 teleszk$.#illa
A Simson Sport els# kereke
teleszk?p"illa rug?zs@. A
r@g? .tka (*4 mm; a kor-
mny sz!ge 6JV; az urn/uts
73.* mm.
A "illa !sszell%tsa a metszet-
$rr?l lthat?. A tart? 1s!"ek
a /els# "illa"ezet#"el k@posan
/urat - 1sa"arral "annak r!gz%t-
"e. Az als? "illa"ezet#$en a
meger#s%ts szor%t? k!tssel
t!rtnik. -indkt "illa"ezet#
ko"1solt ki"itel>. A tart? 1s!-
"ek$en a kerk tengellyel egy-
mshoz er#s%tett 1s@sz? 1s!-
"ek 1s@sznak. A "ezet# perse-
lyek; ezek$en a 1siszolt 1s!"ek
mozognak.
=opsll? m>anyag$?l "an-
nak. A tart?1s!"ek "gn le"#
hC"elyek a ken#anyag ki/oly-
st akadlyozzak meg. A 1s@-
sz? 1s!"ek k!z"etlenCl a hosz-
sz@ progressz%" 1sa"ars@ r@-
g?kra tmaszkodnak. A l!ks
gtl? ola..al t!lt!tt 1s!"ek$e
merClnek a /kez#
K(. sz. $ra.
ls# "illa keresztmetszete
74
rudazatok; a dugatty@"al s gy>r>-
szelepekkel. A l!ks1sillap%ts 1sak
egyoldal@lak hat; azaz a /kez# ha-
ts 1sak a "illa megny@lsnl lp
/el; ment ennl a gy>r>-szelepek a
dugatty@kra a Clnek s a "isszaram-
l? ola. rszre az t!mlsi kereszt-
metszetet lesz>k%tik. A "illa !ssze
nyomsnl sza$add teszik a zr?
lemezek a nagyo$$ keresztmetszet>
t!ml# ny%lst. A sza$adon /ek"#
1s@sz?/elCleteket "d#1s!"ek "dik
a szenny s ned"essg $ehatsa el-
len. zek teleszk?p alak@an egyms-
$a tol?dnak; a rug?zs alkalm"al. A
"d#hatst k!z$eiktatott /il1gy>r>k
mg n!"elik.
2(5% &ts$ rug$s tag
A hts? leng#"illa rug?zsra kt r@-
g?s tag szolgl. ->k!dsi m?d.uk
hasonl?; mint az els# teleszk?p "il-
l. -i"el azon$an; ellentt$en az-
zal; nem kell keresztirny@ er#ket
/el"ennie; lnyeg$en egy nyom? r@-
g?$?l ll; amely a kiha.ls ellen egy
"ezet#hC"ellyel "an $iztos%t"a.
hhez mg egy "ezet# 1s# "an $e-
p%t"e; amely egy$en a l!ks 1silla-
p%tsra szolgl? nyom?henger.
-int az els# teleszk?p"illnl; itt is
K3 sz. $ra E@g?s tag metszeti $r.a
75
meg "an t!lt"e a 1sillap%t?henger ola..al; mely$en a 1silla-
p%t? rudazat a dugatty@"al s a gy>r>szeleppel rug?zsnl
s le/el mozog. A rug?s tag $enyom?dsnl a gy>r>sze-
lep leemel#dik a dugatty@r?l s nagy t!mlsi keresztmet-
szetet tesz sza$add. A megny@lsnl "iszont r/ekszik a
dugatty@ra s az t!mlsi keresztmetszetet lesz>k%ti @gy;
hogy a tomp%t? "isszarug?zsa nagyo$$ ellenllst kap;
%gy ez a /olyamat lelassul; s lass@$$ lesz; mint a rug?
!sszenyom?dsa s ezzel a rug? lengsnek /kezst r-
.Ck el. gy er#s Ctk!z#gumi a legrossza$$ @t"iszonyok
mellett is megakadlyozza a rug? kemny /elCtst. Darto-
zka mg egy ll%t? szerkezet is; melynek seg%tsg"el egy
gy>r> el/ord%tsa @t.n a rug?kemnysget p?t utas szll%-
tsa eseten "ltoztatni lehet. A "d#hC"elyek gondos t!-
m%tsei "dik a szennyt#l s ned"essgt#l a rug?s tagok
$els# rszeit. -i"el a rug?s tagoknak a hts? kerk le-/el
"al? mozgsnl kis leng#mozdulatokat kell "gezniCk
/el/Cggesztsi pont.uk k!rCl; a /eler#s%t# szemek gumi$e-
ttesek.
2(5( *ormn-m
Az els# "illa a "z nyak1s!"$e /orgathat?an "an gyaz-
"a. $$e a nyak1s#$e nyom1sapgy 1ssze "an $esa.tol"a;
amely$e a $ep%tett kt dara$ 1sapagy a "illa1s# /els# s
als? "illa"ezet#.t !sszek!t# nyak1s# /orgatst $iztos%t.a.
gy anya s ellenanya ltal a 1sapgyak .tka utna ll%t-
hat?. A kormnyt kt kormny $ilin1s er#s%ti a /els# "illa-
"ezet#h!z. Szerelkei' a gz /org?sza$lyz?; a kzi/kkar;
a tengelykap1sol? kiemel# kzi kar s a $ilu] kap1sol?"al
kom$inlt "illamos kCrt nyom?gom$. A kormny ll%tha-
76
t?an "an a kormny$ilin1sek$e er#s%t"e; %gy az a motoros
kztartshoz ll%that?. A "illanyak 1s# /elett egy 1sillag-
/oganty@s 1sa"ar "an; amely az als? "illa"ezet#n /ek"#
gtl?t sza$lyozza. zzel a kormnym> k!nny> .rst
tetszs szerint lehet ll%tani.
2(5) Azeman-agtartl- =tank>
A $enzintank >rtartalma (6 liter. /enekn $enzin1sap "an;
hrmas kap1sol?llssal' zuT - 9r"a; au/" nyit"a; Ee-
ser"eT- tartalk. A zu" llsnl nem /olyik $enzin a por-
laszt? @sz?hz$a. Rzemeltetshez a 1sapot au/" Onyit"aP
llsra ll%t.uk. nnl az llsnl azon$an a tartly tartal-
ma nem tud egszen ki/olyni. agy k$. kt liternyi $enzin
marad "issza; amely 1sak a 1sap Eeser"e" OtartalkP ll-
snl /olyik le. agy a "ezet# ide.$en kap /igyelmeztetst;
hogy az Czemanyagtartly kiCrCl#$en "an; de mg mindig
annyi $enzin "an a tartly$an; hogy a legk!zele$$i $en-
zinkutat elrheti. A $enzin1sap egy .o$$-$almenetes any-
"al "an a tartly 1sa"armenetes 1sonk.hoz er#s%t"e s
ezrt minden lls$an meg lehet h@zni.
A tartly ngy gumiCtk!z#"el rugalmasan "an a /els# "z-
1s#re hegesztett akaszt?ra /eler#s%t"e. A /els# "z1s#re
"al? szerelhet#sg miatt a tartly/enk alag@tszer>en "an
kikpez"e. Btul a tartly egy !sszek!t# 1s#"el "an ellt-
"a; amit a tank leszerelse el#tt el kell t"ol%tani. A $en-
zin $et!lt# ny%ls nagymret> s hozz"al? nagymret>
tanksapk"al "an ellt"a. A tank oldaln trdprnk rsz-
re tart?lemezek s a Simson gyrtmny.elzs /eler#s%ts-
re szolgl? 1sa"armagok "annak.
77
2+50 *ett2s n-ereg
A Simson Sport kett#s nyeregClssel "an ellt"a. Szi"a1s-
gumi"al "an prnz"a s m>$#r huzattal $e"on"a. -int-
hogy a p?tutas a "ezet#"el ma.dnem egy/orma magassg-
$an Cl; a sta$ilits a rgi; sza$ad lengs> p?t>lsekkel
szem$en lnyegesen .o$$. Foganty@knt a p?tutas rszre
egy keresztsz%. "an /elszelel"e.
2(51 Bkkumultor "s szerszmdo!oz
A motorkerkpr mindkt oldaln az akkumultor s szer-
szmdo$oz szer"esen illeszkedik az !sszkp$e. zek
mlyh@z? lemez$#l kszClnek s hrom 1sa"arral "annak a
"zhoz er#s%t"e. A menet irnyszerinti .o$$ oldali
KJ sz. $ra. Akkumultor do$oz a /eszCltsgsza$lyoz?"al; stoplm-
pa kap1sol?"al s $iztos%tkkal
78

KK sz. $ra. Szerszmdo$oz
A do$oz$an "an az akkumultor; ez egy l!ksgtl? gumi-
lemezen nyugszik s szor%t?szalag tart.a.
zen k%"Cl e$$en a do$oz$an "an /elszerel"e a stoplmpa
kap1sol?; melyet a l$/kkar egy huzal segitsg"el m>-
k!dtet; "alamint a /eszCltsgsza$lyz? s a $iztos%tk.
-enetirny szerinti $aloldali do$oz$an "an a szerszm-
kszlet. A szerszmkszlet igen gazdag s elegnd#; kise$$
.a"%tsoknak hzilag "al? el"gzshez. -indkt do$oz
/edele $iztonsgi zrral "an ellt"a; @gyhogy azokhoz ille-
tktelenek nem /rhetnek hozz'
2+53 Fut$kerekek@ gumia!ron/sok
A kCll#s kerekek (+" tmr#.>ek s J.3*](+ gumia$-
ron11sal "annak ellt"a. A kerkagyak magas- szilrdsg@
ko"1solt k!nny>/m$#l "annak. Asapgyazsra
79
kt goly?s "ll1sapgy szolgl; melyek k!z!tt t"tart?-hC-
"elyek "annak. mindkt- kerk $edug? tengelyes; amelyek
a megh@zsnl a 1sapgy $els# gy>r>it s a hC"elyt !ssze-
nyom.k; amikor az egyik 1sapgy kCls# gy>r>.e meg/e-
lel#en $ell. A kerkagy a gyri szerelsnl 1sapgyzs%rral
"an ellt"a s a 1sapgyak k!zt /ek"# t"tart? hC"ely
ezen/elCl olyan zs%rkszlettel $%r; ami (4.444 km t"olsg-
ra elegend#. zen id#n t@l a 1sapgyak szCksges t"izs-
gls"al egyide.>leg a zs%rkszlet meg@.%tand?. Bogy a
ken#anyag ki ne /oly.on; "alamint a kerkagyak$a ned-
"essg s piszok ne kerClhessen; a kerkagy /il1gy>r>kkel
s t!m%t# lemezekkel "an t!m%t"e. Az er#t"itel a hts?
kerkre a /ogazott tnyrkerk-agyr?l az ehhez illeszked#
$els# /ogazs@ hts?kerk agyon t t!rtnik. A hts? ten-
gely 34 mm tmr#.>. z egy hatsz!gletes any"al a len-
g#"illa .o$$ kar.a lesz $e h@z"a s a $alkar$an egy szor%-
t?1sa"arral "an $iztos%t"a. zt a szerels $e/e.ezse utn
1sak akkor sza$ad megh@zni; amikor a hts?kerk t!$$-
sz!ri /orgatsa utn megllap%tst nyert; hogy a leng#"illa
nem lett t@l/esz%t"e. A tengelyen lthat? hornyok a hts?-
herk megha.t?m> szell#zsre szolgltak; azok' tisztn
tartand?k. Az els# kerk tengely (7 mm tmr#.> s $alos
1sa"armenettel a .o$$oldali "illaszr agy$a "an $e1sa"ar-
"a. A kerk $eszerelse utn - @gy; mint a hts? tengely-
nl - a teleszk?p"illt t!$$sz!r kell r@g?ztatni; miel#tt a
szor%t?1sa"art a $al "illaszr agy$an megh@znnk.
2(5: F"k!erendez"s
gy .rm>nek k!zlekedsi $iztonsga nagyrszt /k.einek
.?sgt?l /Cgg. A Simson Sportot ezrt rendk%"Cl hatsos
tele /kaggyal lttk el; melyekkel a legnagyo$$
/khatsok rhet#k el. ,tt kCl!n!sen s@lyt helyeztek arra;
80
hogy ennek ellenre a /khats egyenletes legyen;
"agyis hogy a /kek lgyan /og.anak s a tala.tapadsa a
meglegyen. A k!nny>/m$#l ko"1solt lkdo$$an el/or-
duls ellen $iztos%tott a1lgy>r>k "annak $esa.tol"a. A
/kdo$ok kerClete h>t#$ordkkal "an ellt"a; melyek a
s@rl?dsi h? .? el"ezetsr#l gondoskodnak. ,ly m?don
egy hossza$$ /kezs esetn is $iztos a /kek m>k!dse.
A /kpo/k k!nny>/m$#l "annak !nt"e; (+4 mm tmr#-
.>ek; szlessgCk J4 mm. A /k$ettek ragaszt"a "annak
s ezltal hossza$$ lettartam@ak. Sokkal to"$$ hasznl-
hat?ak; mint a szege1selt $ettek. zenk%"Cl a /k/elClet
sztszakadsa elkerClhet#; ami a szege1selt $etteknl a
szege1s/e. $edolgozsnl igen gyakran el#/ordul. A ht-
s?kerk /kpo/k a kardn hz /edlre "annak szerel"e.
K* sz. $ra. Bts?kerk/k utna ll%tsa
6 Qetr.-Anl. Simson - Sport; ungaris1h
81
K6 sz. $ra. ls# kerk /k utnll%tsa
Az els# kerk/k rszre egy kCl!nleges /kdo$/edl "an.
A hts?kerk/k m>k!dtetse a .o$$oldali l$tart? k!ze`-
l$en /ek"# l$-/kkar seg%tsg"el s az e$$e akasztott
/k"on?r@d @t.n t!rtnik.
Az els# kerk /ket a szoksos m?don; a kormny .o$$ol-
daln elhelyezett kzi/k karral egy $owden-huzalon t
m>k!dtet.Ck. A /kpo/k k!z iktatott h@z?-r@g?k azokat
a m>k!dtets utn ismt az alaplls$a "isszah@zzk. A
/kkul1snak nhny zs%rhornya "an. zeket a szerelsnl
zs%rral t!ltik /el. z a zs%rmennyisg t!kletesen elg
hossza$$ id#re. A /kkul1s zs%rozsra kCl!n zs%roz?"g
alkalmazst?l eltekintettek; mert tapasztalat szerint ezt a
helyet t@lsgosan zs%roz"a a zsiradk oldalt kiszi"rog
82
s $elepi a /k$etteket; amelyek ha egyszer $ezs%ro-z?d-
nak; "agy $eola.oz?dnak;t!$$ soha nem rik el tel.es
/khatsukat.
A hts?kerk/k kul1snak zsirzsa; zs%rz? /e..el t!rtnik.
<e itt mgis az arnylagoson hossz@ t"olsg miatt ?"atos
adagols mellet a /kek elzs%rosodsa neheze$$. A hts?-
kerk /kkul1snak kar.a a /kkul1s ro"tkolt /ogazat@ "-
gn Cl; @gyhogy esetenknt a legked"ez#$$ helyzet$e le-
het ll%tani. Az els# /kkul1s kar.a "iszont a /kkul1s
ngyszeglet> "ghez illeszkedik. -indkt /ket kopsuk-
nak megtelel#en id#r#l id#re utna kell ll%tani. Az utn-
ll%ts az els# kerk /k.nl a /kdo$on le"# szrnyas
$owden ll%t? 1sa"arral t!rtnik OK6 sz. $raP; a hts? ke-
rk/knl a /k"on?r@don le"# szrnyas anya 1sa"ars-
"al. Bogy a l$ /k kart a l$tart? llsnak; illet"e a "e-
zet# magassgnak meg/elel#en lehessen $ell%tani; egy
$ell%tsi Ctk!z#1sa"art alkalmaztak.
2) Elektromos !erendez"s
<inam? 6 M K*Z64 S
Akkumultor 6 M + A? O= 34P Gy@.t?mgnes 9S J
Gy@.t?gyertya ,solator -A (4-(-( 3K4
Milg%t? s .elz# $erendezs O/nysz?r?; hts?lmpa;
elektromos kCrtP
A dinam? s a gy@.t?mgnes az @gyne"ezett elektromos
hz$an "an elhelyez"e. OK*. sz. $raP amely por s "%z-
mentesen zr? /edllel "an ellt"a.
83

K7 sz. $ra. lektromos hz dinam?"al s gy@.t?mgnessel.
2)5+ G-7't$mgnes S %
A gy@.t?mgnesnek OK7 sz. $ra /els# rsznP /eladata a
nagy/eszCltsg> gy@.t?ramot ltrehozni; amely $izonyos
dugatty@llsnl Ogy@.tsi id#pont$anP a gy@.t?gyertya
elektr?di k!z!tt szikrt ltes%t"e a s>r%tett gz-le"eg# ke-
"erk elgst elind%t.a. Az akkumultoros gy@.tssal el-
lentt$en a gy@.t?mgnes maga ll%t.a el# az ramot; teht
tel.esen /Cggetlen a .rm> akkumultort?l. gyes%ti ma-
84
g$an az ram el#ll%t?; magas/eszCltsg> transz/orm-
tort; a me1hanikus megszak%t?t s a 1entri/uglis sza$ly-
z?t. A gy@.t?mgnes hrom 1sa"arral "an az elektromos
hz$a er#s%t"e. A mgnes tengelye egy tengelykap1sol?n
t a $Ctyk!s tengelyt#l kap.a megha.tst s a motor /or-
dulatszmnak; /el"el /ut. A gy@.t?mgnes /# rszei' a
hz; a /org?rsz a $Cty!kkel; a 1entri/uglis sza$lyz?; a
gy@.t?teker1s; a primer s szekunder teker1selssel Oll?-
rszP; a megszak%t? s a kondenztor.
->k!dse a k!"etkez#' a /org?rsz /orgsa a primer te-
ker1s$en ramot hoz ltre; ezt a gy@.ts id#pont.$an a
megszak%t? kalap1s nyitsa megszak%t.a; aminek k!"et-
kezt$en a szekunder teker1s$en magas/eszCltsg> ram
keletkezik; mely a gy@.t?k$elen t a gyertyhoz .ut; ahol
az elektr?dk k!z!tt szikrt ltes%t; s a ke"erket meg-
gy@.t.a. A $ep%tett kondenztor megakadlyozza Ya szik-
rakpz#dst a szakiz? rintkez#i k!zt. A 1entri/uglis sza-
$lyz? a motor /ordulatszmnak meg/elel#en sza$lyoz-
za a gy@.tsi id#pontot; %gy az indulsnl ala1sonya$$ /or-
dulatszm mellett ut?gy@.tst; mig /okoz?d? /ordulat-
szmnl n!"ek"# el#gy@.tst ad.
= a r $ a n t a r t s
A gy@.t?mgnes ki/ogstalan m>k!dsre a megszak%t?
llapota a mr"ad? OK+ sz. $raP. 3444 km-knt a meg-
szak%t? /edelnek leemelse utn megY kell "izsglni Ya
megszak%t? rintkez# /e.ei k!zti t"olsgot. nnek 4;K
mm-nek kell lennie; amikor a szak%t?kalap1s /ut?$Ctyke
a tengely$Cty!k legmagasa$$ pont.n ll. Qell%tshoz a
szerszmok k!zt le"# hzag$ell%t? lemezt hasznl.uk. Ba
az rintkez# /e.ek t"olsgt ll%tani kell; akkor az ll?
megszak%t? kontaktusnak szor%t?1sa"ar.t meglaz%t.uk
85
K+ sz. $ra. Gy@.t?mgnes
s az e]1enteres 1sa"ar el/ord%ts"al a 4.K mm-es t"ol-
sgot $ell%t.uk. Qell%ts utn a szor%t?1sa"art ismt szo-
rosra h@zzuk meg. A kopott rintkez#ket leg.o$$ ola.k#-
"el le1siszolni. hhez az rintkez#ket ki kell szerelni. A
megszak%t? kalap1s kiszerelshez le kell "enni a primer
"ezetket s a megszak%t? kalap1s r@g?.nak szor%t? 1sa-
"ar.t meg kell laz%tani. agy a megszakit? kalap1s ki-
emelhet#. A "isszaszerelsnl Cgyelni kell arra; hogy a
megszak%t? rug? kt szigetel#tr1sa ltal szigetel"e le-
gyen. A /i]en ll? a szor%t?1sa"ar ki1sa"arsa utn ugyan-
1sak k!nnyen ki lehet "enni. A megszak%t? ken#/il1e min-
den 3444 km utn motorola..al k!nnyen titatand?.
Rgyel.Cnk; hogy az rintkez#kh!z ne r.en ola. "agy zs%r;
mert ezeknek az elgse az rintkez#k gyors elhasznl?-
dst okozza. A megszak%t?/e. lap.n nem sza$ad tll%-
86
tst eszk!z!ilni; mert. ez k!nnyen a gy@.tsi nehzsgeket
okoz. Ba az el#gy@.tst $e kell ll%tani; akkor az egsz
gy@.t?mgnest kell el/orgatni; a /uratok o"al%tsnak meg-
/elel#en. A gy@.ts $ell%tsa (K* oldalon "an le%r"a.
2)52 8inam$ 0 V@ ()C05 D
A dinam? OK7 sz. $raP a "ilg%tshoz s a .elz#kCrth!z
szCksges ramot szolgltat.a; s egy@ttal t!lti a /eszCltsg
sza$lyz?n keresztCl a prhuzamosan kap1solt akkumul-
tort. A gp egyenram@; mellkramk!r!s dinam? /eszClt-
sgsza$lyoz?"al. A /eszCltsgsza$lyz? /CggetlenCl a
motor /ordulatszmt?l s a terhelst#l; a dinam? /eszClt-
sgt megk!zel%t#en mindig azonos szinten tart.a; s egy-
@ttal automatikusan kap1sol.a a /ordulatszmnak meg/ele-
l#en az akkumultort ki "agy $e. A /nysz?r?$an le"# t!l-
tsellen#rz# lmpa elal"sa azt .elzi; hogy a dinam? t!lti
az akkumultort; m%g a kigyullads azt .elenti; hogy a di-
nam? nem t!lt s az akkumultor ramt; /ogyaszt.uk.
-enetk!z$en; /#knt orszg@ti "ilg%tsnl; /igyelni kell
arra; hogy a motor /ordulatszma ne 1s!kken.en le a dina-
m? t!lt#-/ordulatszma al; nehogy az akkumultor ra-
mt /ogyasszuk. A dinam?nak a t!lt#/ordulatszma; mely-
nl 1s@1stel.es%tmnyt ad.a le; n b (744 /ordulat5per1;
"agyis J. se$essgnl 3K km5?ra; illet"e a K. se$essgnl
J3 km5?ra. A dinam? kt /#rs$#l ll. Lll?rsz$#l s a
/org?rsz$#l. Az ll?rsz /#rszei' a hz a "asmagokkal;
ll?teker1sekkel s a ke/etart?k a ke/kkel OK7 sz. $raP.
A /org?rsz a /orgatty@stengely mells# 1sap.n "an; teht
a motor /ordulatsznt"al azonosan /orog. Ba "alamely
knyszer%t# ok$?l akkumultor nlkCl kell menni; /elttle-
n>l Cgyelni kell arra; hogy a motor /ordulatszma
87
K) sz. $ra. =a1solsi "zlat
O(P ll?helyzeti /ny O((P t!ltsellen#rz# lmpa
O3P Cres.rati .elz#lmpa O(3P testels az Czemanyag
OJP /kzr? .elz#lmpa tartny mells# r!gz%tsn
Oa szmt$lt is .elziP O(JP kap1sol? Oa ha.t?m>$en
OKP gy@.t?-/ny-kap1sol? O(KP sza$lyoz?kap1sol?
O*P se$essgmr# O(*P "illamos tomp%tott /ny
meg"ilg%ts kap1sol?
O6P/klmpa kap1sol? O(6 P gy@.t?gyertya
O7P ktszlas $ilu]g# O(7P t!lt#dinam?
O+P a ^ meg.el!lt. rszeknek O(+P mgnes gy@.t?
kit>n# 1satlakozsuknak O()P kap1sol?t$la 3* amperes
kell lenniCk a motorhoz $iztos%tkkal
"agy az al"zkerethez O34P telep
O)P .elz#kCrt
O(4P az oldal ko1si ill. a kzi-
lmpa "ezetknek hC"elye
88
a dinam? t!lt#/ordulatszmnl nagyo$$ legyen; mert kC-
l!n$en a /eszCltsgsza$lyz? t!nkremehet. -indenesetre
a pozit%" "ezetk "gt; el kell szigetelni; mert ha testet
kap; a $iztos%tk kig.
= a r $ a n t a r t s
-iel#tt a dinam?n $rmilyen munkt kezdennk; az akku-
multor negat%" "ezetkt; ki kell kap1solni. -inden
*.444 km utn a ke/k s a kollektor kopsra s tisztasg-
ra nz"e meg"izsgland?; ehhez az elektromos hz /edelt
le kell szerelni.
A ke/knek OK7 sz. $raP "ezetkCk$en k!nnyen kell mo-
zogniuk. A $eszennyezett ke/ket s ke/etart?kat; "ala-
mint a kollektort tiszta ronggyal kell megtiszt%tani. l-
hasznlt ke/ket ide.$en ki kell 1serlni. A 1sernl arra
kell Cgyelni; hogy a ke/k .?l $e1siszoltak legyenek. &eg-
el#ny!se$$ ezt egy elektromos szerel#m>hellyel "geztet-
ni; ahol egy$en az rdes s $ekopott kollektort is szaksze-
r>en /elsza$lyozzk.
A /eszCltsgsza$lyz?n semmi k!rClmnyek k!zt sem
sza$ad "ltoztatni. Flyan za"arokat; amelyek a /eszCltsg
sza$lyz? m>k!dskptelensg$#l ad?dnak; 1sak a gyr-
ral szerz#d!tt' /#szer"iz m>hely$en sza$ad ki.a"%ttatni. A
motor /#.a"%tsa alkalm"al 1lszer> a dinam?t ilyen m>-
hely$en alaposan t"izsgltatni.
2)5% Bkkumultor 9i V@ 3 B$ =* 25>
Az akkumultor /eladata O*4 sz. $raP a .rm> llsa ese-
ten is ramot $iztos%tani. Az akkumultort Czemeltets
alatt a dinam? t!lti /el; ezt a t!lt#ramot a /eszCltsgsza-
$lyz? sza$lyozza; az akkumultor t!ltsi llapotnak
meg/elel#en. Az akkumultor kapa1itsa; azaz elektromos
/el"e"#kpessge + amper?ra; ami a kapa1itsnak meg/e-
89
lel# 4.K A terhelses igny$e"telnl 34 ?rai /ogyasztsi
tel.es%tmnyt .elent. Ala1sony h#mrskletnl az -
*4 sz. $ra.. Akkumultor 6 M + A? O(Z 3((P
akkumultor kapa1itsa er#sen 1s!kken.
zrt /igyelni kell arra; hogy az akkumultor tlen mindig
.?l /el legyen t!lt"e. G?l t!lt!tt akkumultornl
90
a sa" $e/agyst?l nem kell tartani. =isCt!tt akkumultor-
nl azon$an a sa" - (*V A -nl mr $e/agy. Az akkumul-
tor; mint a KJ. sz. $ra mutat.a; a hts? "z%"$e p%tett do-
$oz$a "an elhelyez"e; egy l!ks1sillap%t? gumialtten
egy tart?szalag tart.a.
A k k u m u l t o r k e z e l s e
A motorakkumultor igen er#s; ezrt azt a leggondosa$-
$an kell kezelni. -indig tisztn s szrazon kell tartani. A
motorkerkpron "al? szerels k!z$en szerszmot ne rak-
.unk r Or!"idzrlat"eszlyP. A "illamos $erendezsen "a-
l? munka k!z$en a $erendezs /eszCltsgmentes%tse "-
gett a negat%" "ezetket ki kell kap1solni. A sa" llsa
minden 3.444 km utn; de legal$$ minden K ht$en el-
len#rizend#. A sa"nak a lemezeket (4 mm-nyire kell _el-
lepnie; kCl!n!sen nyron; miutn magasa$$ h#mrsklet-
nl sok "%z prolog el. [tnt!ltsre pedig desztilllt "izet
hasznl.unk. Gyakori .szakai menetek esetn a.nlatos az
akkumultort id#r#l-id#re egy t!lt#llomson /elt!ltetni.
A motor hossza$$ ideig tart? lell%tsa esetn; pl. tlen; az
akkumultort "egyCk le; s ad.uk t gondozs "gett "agy
egy elektromos .a"%t? m>helynek; "agy egy t!lt#lloms-
nak.
2)5( G-ert-aE Fsolator M? +5-+( 2-+5
A gy@.t?gyertya a s>r%tett $enzin-le"eg# ke"erk gy@.ts-
ra szolgl. A kt elektr?da - a testY - s $els# elektr?da k!-
z!tt; melyeket szigetel# "laszt el egymst?l - a gy@.tsi
id#pont$an a gy@.t?mgnes ltal ltrehozott ram szikrt
ltes%t s meggy@.t.a a s>r%tett $enzin s le"eg# ke"erkt.
A gy@.t?gyertya hasznlat$an me1hanikus; elektromos s
"egyi /olyamatoknak "an nagymrtk$en kit"e; s azon
/elCl az elgs
91
alkalm"al /ellp# magas h#/ok is er#sen igny$e "eszi.
2ormlis k!rClmnyek k!z!ttY a motornak 3K4 h#rtk>
gyertyra "ara szCksge. Asupn a $e.ratsnl s tlen
hasznlunk 33*-!s gyertyt. Malamely gyertya alkal-
massgt kizr?lag a gyertya kpnek el"ltozsi llapota
.elzi. r#s igny$e"tel utn Czemi meleg llapot$an ki-
""e a motor$?l; tud.uk a gyertyt; kpnek ismeret$en
meg%tlni.
B g-7't$g-ert-a k".e
A gy@.t?gyertya kpe Op?lusok s szigetel#testP haszn-
lat$an sokoldal@ el"ltozst mutat. A gyertya normlis k-
pe' hossza$$ Czem$enntarts utn a $els# elektr?da szige-
telse a rozsdasz%nt#l az #z $arnig sz%nez#d!tt el; ke"s
gsi lerak?dssal; a gyertyatest t!$$-ke"ese$$ ola.koksz
"agy koromrteggel "an $e"on"a; a hasznlati id#tartam-
t?l /Cgg#en s az elektr?dk egszsges szCrke; sz%n>ek.
z a gyertyakp mutat.a a motor gsnek ki/ogstalan
$ell%tst.
D@lhe"Clt gyertya' a $els# elektr?da szigetels kezdet$en
"ilgos s /mes ol"adsi gy!ngylerak?dsok "annak ra.-
ta; hossza$$ Czem utn szCrks$arna; rsz$en a1lkk
sz%n$en .tsz?; krges; kemnyre gett. $e"onatot; mutat.
Az elektr?dk $emar?dottak; illet"e er#sen le "annak g-
"e. A gyertyatest a t@lhe"%ts /olytn /uttatsi elsz%nez#-
dst mutat.
A t@lhe"%tsnek oka t!$$nyire az; hogy a gyertya t@lsgo-
san ala1sony h#/ok@. Eosszul t!m%tett gyertyailleszts;
egyenl#tlen $enzinadagols; t@l so"ny ke"erk s t@l
nagy el#gy@.ts is lehetnek mg az okok. lola.osodott
gyertya' a $els# elektr?da szigetels; a gyertyatest; "ala-
mint az elektr?dk ned"es; /eketn 1sillog? ola.rteggel
"annak $e"on"a. nnek oka egyrszt; az
92
hogy a hasznlt gyertya t@l magas h#/ok@; msrszt azon-
$an s t!$$nyire ez az eset ll /enn - komoly motorhi$k
/ennllsa. lormosodott gyertya' a $els# elektr?da szige-
tels az elektr?dk s a gyertyatest $rsonyos; szraz ko-
romrteggel "annak $e"on"a. ,tt a gyertya h#/okrtke t@l
magas lehet. Az elgsnl kpz#d# koromrsze1skk a
gyertyra 1sap?dnak le. A gyertya t@l hideg marad s a ko-
romrsze1skk nem gnek el. A kormos gyertynak oka
lehet mg a min#sgileg meg nem /elel# Czemanyag; a
t@l/oly? porlaszt?; a helytelenCl $ell%tott szelephzag; a
gy@.ts kihagysa; st$. l?lmosodott gyertya' a $els#
elektr?da szigetels s a gyertyatest er#sen szraz; porsze-
r>; szCrkssrga le1sap?dsokkal "an $e"on"a. A tel.es%t-
mny n!"elsre s a kopogs 1s!kkentsre az Czem-
anyag$a ke"ert ?lomtetraetil elgsekor ?lomo]id s
?lom$romid "lik ki s a gyertyra le1sap?dik. z a rteg
szraz s hideg llapot$an nem "ezet#; magas h#mrsk-
letnl azon$an "ezet#" "lik s gy@.tsi kihagyst okoz
zrlat k!"etkezt$en. Gyertyakp el"ltozs $enzinsze-
gny ke"erkes porlaszt? $ell%tsnl' a gyertya $els# szi-
getelse $arna sz%n>; az elektr?dk t@lhe"Cltek s er#s $e-
gsek "annak ra.tuk. A gyertyatest $elCl szraz s rsz-
$en egy k!nny> leheletszer>en "kony; /ehr $e"onat "an
ra.ta. A gyertya elsz%nez#dse a t@lhe"%ts els# .ele. A $el-
s# elektr?da szigetels rozsda$arna; sz%ne ellenre a motor
gse nin1s renden. Az Czemanyag le"eg# ke"erk t@l
szegny; "agyis a porlaszt? ke"s Czemanyagot adagol.
=iss nagyo$$ porlaszt? /@"?kk szCksgesek ez eset$en.
Gyertyakp el"ltozs $enzintus ke"erkes porlaszt? $el-
l%tsnl' a gyertya $els# elektr?da szigetelse er#sen kor-
moz?dott; az elektr?dk is l-sz$en koromrteggel
Az elektr?dk hegyei azon$an mutat.k; hogy a gyertya
93
mg dolgozott. A gyertyatestre egy t!$$-ke"s$ er#s;
rsz$en ned"es ola.kokszos rteg; tapad r. zen gyertya-
kp el"ltozs oka a porlaszt? t@l $#sges Od@sP $ell%tsa;
az Czemanyag /@"?ki t@l nagyok. A d@s Czemanyag-le"e-
g# ke"erk 1sak t!kletlenCl g 1l s ennek k!"etkezt$en
a "isszamaradt t!kletlen gstermkek er#sen a gyertya
rszeire 1sap?dnak le. A gyertyk a huzamosa$$ igny$e-
"tel /olytn meg"ltoznak; azaz !regednek. Eendszeres
gyertyagondozs s ellen#rzs szCksges azrt; hogy a
motor meg$%zhat? s Czem$iztos llapot$an legyen. Fon-
tos; hogy a gyertyk k%"Cl-$elCl tisztk legyenek s az el-
piszkol?dott gyertyt dr?tkel"el tiszt%tsuk ki. Az elektr?-
dahzagot a gyertyatesten le"# elektr?da $el.e$$ Cts"el;
"agy kiha.l%ts"al ll%t.uk a helyes 4.K mm -es t"olsgra.
Az elektr?dahzag mrsre szolgl a szerszmkszlet$en
le"# hzagmr#; ez szolgl egy$en a megszak%t? kalap1s
rintkez# hzagnak ellen#rzsre is. Az elektr?dahzagot
1lszer> miniden *44 km utn ellen#rizni.
2)5) Vilgt$ "s 'elz2!erendez"s
A /nysz?r? az orszg@t ..eli meg"ilg%tsra "an. Man
egy $ilu] izz?.a; J*5J* wattos az orszg@ti s a tomp%tott
/ny rszre s "an egy izz?.a a "rosi "ilg%tsra. A /ny-
sz?r?$an "an mg elhelyez"e a se$essgmr#; a gy@.ts s
"ilg%tskap1sol?; "alamint a t!ltst s Cres.ratot .elz#
lmpk. A kormny $al szrn "an egy kom$inlt $ilu]
lmpakap1sol? kCrtnyom?gom$$al; az elektromos .elz#-
kCrt m>k!dtetsre. Az egyes kap1sol? llsokra $#"e$-
$et lsd a J.346 alatt. A Simson Sport azonk%"Cl egy /ke-
zst .elz# lmp"al OstoplmpaP "an ellt"a. Az ezt m>-
k!dtet# kap1sol? az akkumultor do$oz$a "an $ep%t"e;
s egy huzallal "an l$/kkel !sszek!t"e. A hts? lmp-
hoz s stoplmphoz az elektromos "ezetk a hts? sr"-
94
d# alatt "an elhelyez"e O*+. sz. "ezetkP ,zz?1serk eset-
$en az al$$iak$an ad.uk meg az !sszes lmpk helyes t%-
pusait'
Qilu]lmpa 6 M J*5J* S Oorszg@ti s tomp%tott
"ilg%tsP
izz?lmpa 6M (.* S O"rosi izz?P lmpa-
kap1sol?
izz? 6 M 3 S Ot!lts.elz#P
lmpakap1sol?
izz? 6 M 3S OCres.rat .elz#P
izz?lmpa 6 M J S Okm.?ra meg"ilg%tsP
izz?lmpa 6 M J S O/kezst .elz# stop-
lmpaP
*(. sz. $ra. Qilu] izz? 1ser.e.
95

*3 sz. $ra. Fnysz?r? $ell%tsa.
A lgnyugtat? .o$$oldaln elhelyezett dug?s /oglalat
lehet#" teszi az oldalko1si "ilg%ts; "agy egy kzilmpa
$ekap1solst.
A /nysz?r? izz?k 1serlshez a lmpakeret tr?1sa"ar.t
meglaz%t.uk; s a /nysz?r?keretet le"esszCk.
zutn ki"esszCk a /oglalatot a /nysz?r? tCk!r$#l s 1se-
rl.Ck a "rosi "agy a $ilu] izz?t; ma.d a /oglalatot
*J sz. $ra. A kCrt hangolsa
"isszahelyezzCk a tCk!r$e s a /nysz?r?keretet @.$?l r-
er#s%t.Ck a /nysz?r?ra.
96
Figyelem c A /nysz?r? tCkrt ne /og.uk meg zs%ros
"agy; izzadt kzzel.
A .elz#$erendezs "illanykCrt$l; s a hozztartoz? nyo-
m?gom$$?l ll.
A .elz#$erendezs kCl!n!s gondozst nem ignyel; ha a
kCrt .?l t!lt!tt akkumultor ellenre is torz%tott; ny!sz!rg#
"agy re1seg# hangot ad; azt az ll%t? 1sa"ar el /orgats"al
meg lehet szCntetni O*J sz. $raP.
7 Qetr.-Anl. Simson - Sport; ungaris1h
97
% &asznlati utasts
%+ B mk4d"st sza!l-z$ alkatr"szek elhel-ez"se
A m>k!dst sza$lyz? alkatrszek t!$$sge a szoksos
m?don a kormnyon "an elhelyez"e. A kormny .o$$ ol-
daln "an az els# kerk /k m>k!dtetsre szolgl? kzi-
kar; "alamint a /org? gzsza$lyz?. A kormny $al olda-
ln "an a tengelykap1sol?t m>k!dtet# kzi kar; "alamint
az elektromos kCrt nyom?gom$.a; az orszg@ti "ilg%tst
tomp%t? $ilu]kap1sol?"al. A gp $al oldaln "an a se$es-
sg"lt? kap1solsra szolgl? l$kap1sol? pedl; a kzi
kap1sol?kar a gp .o$$oldaln "an. [gyanezen az oldalon
"an a hts? /k m>k!dtetsre szolgl? l$pedl.
A se$essg"lt? $al oldaln a motor ind%tshoz szCks-
ges $er@g?kar "an. A /nysz?r?hz$an "an a gy@.ts
kul1s; a se$essgmr# s kilomter?ra; a t!lts s Cres.-
rat .elz# lmpa. A gy@.tskul1s ny%lsa a /nysz?r? k!ze-
pn /ekszik; ned"essg elleni "delemCl tol?/edl takar.a.
Go$$ra t#le "an a t!ltst ellen#rz# lmpa; $alra pedig az
Cres.ratot .elz# lmpa. A t!ltst ellen#rz# lmpa pirosan;
az Cres.ratot .elz# lmpa z!lden "ilgit.
A /nysz?r?hz hts? rsz$en. "an a se$essg mr# s
kilomter szmll?. zt a /#"ilg%ts $ekap1solsakor egy
szo/ita izz? "ilg%t.a meg.
A m>k!ds sza$lyz? alkatrszekhez tartozik mg a kor-
mnyszor%t?; melynek 1sillag /orm.@ /oganty@.a a kor-
mny k!zepn "an elhelyez"e. nnek ll%ts"al sza$-
lyozni lehet a gpnek az @t egyenetlensgei"el szem$eni
rzkenysgt.
98
*K sz. $ra. A m>k!dst sza$lyz? alkatrszek elhelyezse.
O(P Gy@.ts-"ilg%ts kap1sol? O3P Rres.rat .elz# lmpa.OJP kormny-
szor%t?OKP =uplung kiemel# kar.O*P =Crtnyom?gom$.O6P Qilu]kap-
1sol? O7P &$kap1sol?kar. O+P Qer@g?kar. O)P D!ltsellen#rz# lmpa
O(%P se$essgmr# s kilomter?ra. O((P =zi/kkar O(3P Forg? gz-
sza$lyz?. O(JP l$/kpedl. O(KP =zi se$essg"l? kar.
99
%2 B mk4d"st sza!l-z$ alkatr"szek
%25+ Forg$ gzsza!l-z$
A /org? gzsza$lyz? $owden huzal @t.n a porlaszt? gz-
tolatty@."al "an !sszek!t"e. Qalr/orgatssal; teht a mo-
toroz? /el "al? /orgatssal; a porlaszt? kiny%lik. Go$$ra
/orgatsnl a gztolatty@n le"# nyom?rug? azt "issza-
nyom.a; a porlaszt? $ezr?dik
%252 ,engel-ka./sol$kar =ku.lung-kar>
A tengelykap1sol?kar m>k!dse megszak%t.a az er#t-
"itelt a /orgatty@stengely s a se$essg"lt? megha.t? ten-
gelye k!z!tt. A kuplung kzikar /elengedsekor a kap1so-
l?tr1st hrom nyom?rug? a kCls# nyom?laphoz nyom.a;
ami"el annak !sszek!tse t!rtnik meg. Az er#hatst a
kuplung kzikart?l a se$essg"lt? kap1sol?karhoz egy
$owden huzal ad.a t. A tengelykap1sol? 1s@szst s ez-
zel a
** sz. $ra. A tengelykap1sol? karnl szCksges holt.tk
100
$ettek szCksgtelen elhasznl?dst elkerClend#; a kor-
mnyszron le"# kiemel#karnl J-* mm-es holt.tknak
kell lennie O**. sz. $raP. A holt.tk a kiemel#kar $ow-
den "ezetknek meg/elel# ll%ts"al rhet# el.
%25% *"zi9"kkar
A kzi/k az els# kerkre hat. olykp; hogy a kzi/k kar-
.nak $eh@zs"al egy $owden "ezetken t a /ktart?n
le"# /kkul1s kart hozzuk mozgs$a. A kzi/ket sok mo-
toros t@lsgosan ke"eset hasznl.a; legink$$; 1sak mint
szCksg/ket O"sz/ketP. Dekintettel a nagy /kez# hats-
ra; amelyet a kzi/kkel el lehet rni; sza$lly kellene
tenni; hogy a kz s l$/ket egyide.>leg kell hasznlni.
Bossz@ "!lgymenetnl /el"lt"a kzi s l$/ket hasznl-
.unk; hogy a /keknek ide.Ck legyen a kehClsre. Az els#
kerk /k.nek lgy /kez# hats@nak kell lennie. Asak
akkor kell tel.esen /ognia; mikor az @.aknak knyelmes s
$iztos /ogsa "an. Szrnyas 1sa"ar 1sa"ars"al sza$-
lyozhat? az els# kerk/k nagyo$$ "agy kise$$ holt.tk-
nak $ell%tsa.
%25( <!9"kkar =.edl>
A l$/kkar rudazaton keresztCl hat a hts? kerkre. Dar-
tozka egy Ctk!z#1sa"ar; amellyel a /kkar alapllsa a
motoros k%"nsga szerint ll%that?. A hts? kerk`/knek
.a /kkar hasznlatakor azonnal kell /ognia.
%25) <!ka./sol$kar@ k"zi se!ess"g#lt$kar
A se$essg"lt? l$kap1sol?karral "al? "ltsnak el#nye
az; hogy a kap1sols alatt mindkt kezCnket a kormnyon
tarthat.uk.
101
agy m?dunk' "an arra;hogy a kap1sols alatt a gzadago-
lst ezzel a motor /ordulatszmt meg/elel#en sza$lyoz-
zuk. Fel/el kap1solsnl el"eszCnk "issza- kap1solsnl
"alamelyes gzt hagyunk.
*J. sz. $ra &$kap1sol?kar
3.; J. u. K. 3. J. s K. menetse$essg
(. GangY -- (. menetse$essg
Az els# se$essg kap1solshoz a l$kap1sol?kart a ten-
gelykap1sol? OkuplungP kiemelse mellett a norml lls-
$?l Ctk!zsig le/el nyom.uk O*6 sz. $raP. A kar !nmag-
t?l "isszatr eredeti lls$a; m%g a kzi kap1sol?kar a
kap1solt lls$an marad O*7 .sz. $raP. A 3; J s K. se$es-
sgre "al? kap1solsnl l$unk hegy"el a kap1sol?kart
mindannyiszor az Ctk!zsig /elemel.Ck. Ba nagyo$$ se-
$essgr#l Cres.rat$a "agy (. se$essgre akarunk "issza-
102
kap1solni; ezt se$essgr#l se$essgre kell "greha.tani;
nem lehet teht hirtelen t!$$ /okozaton t k!z"etlen "isz-
szakap1solni.
*7. sz. $ra =zikap1sol?kar
(. Gang (. menetse$essg
3. Gang 3. menetse$essg
J. Gang J. menetse$essg
K. Gang K. menetse$essg
&eerlau/ Cres.rat
Az Cres.rat az ( s a 3 se$essg k!zt "an; s ennl a kzi
kap1sol?kar az $rn lthat? lls$an "an. Qekap1solt
gy@.ts mellet ilyenkor a /nysz?r?$an le"# ellen#rz#
lmpa z!lden "ilg%t.
103
%250 G-7't$ "s #ilgt$ka./sol$
A kom$inlt gy@.t?- s "ilg%t?kap1sol? a /nysz?r? hz-
$a "an $ep%t"e. A gy@.t?kul1s kap1sol? llsai az *+ sz.
$rn lthat?ak
*+. sz. $ra Gy@.ts "ilg%tskul1s kap1sol? llsai
=ap1solsi helyzetek '
4.lls' gy@.ts-"ilgits kikap1sol"a; a kul1s kih@zhat?
OlellsP
( lls' gy@.ts kikap1sol"a; "rosi izz? s hts? "ilg%ts
$ekap1sol"a; kul1s kih@zhat? Olells s!tt$enP
3 lls' gy@.ts $ekap1sol"a; "ilg%ts kikap1sol"a; kul-
1sot nem lehet ki hozni Omotor $einduls s nap-
pali menet.P
J lls' gy@.ts $ekap1sol"a;"rosi izz? s hts? "ilg%ts
$ekap1sol"a;kul1s nem h@zhat? ki O menet "ros-
$an s s!tt$enP
K. lls' gy@.ts $ekap1sol"a; orszg@ti s hts? "ilg%ts
$ekap1sol"a; kul1s nem h@zhat? ki Omenet s!tt-
$enP
104
Az orszg@ti "ilg%tst m>k!ds$en nem le"# motornl ne
kap1sol.uk OK. llsP; mert kCl!n$en az akkumultor. r!-
"id id#n $elCl kimerCl. [gyan1sak e$$en az lls$an ne
ind%tsuk $e a motort.
A 3.; J. s K. lls$an kigyullad a /nysz?r?$an a piros;
t!ltst .elz# lmpa. Ba a motor $eind%tsnl gzadagols-
sal /elgyors%t.uk; a t!ltsellen#rz# lmpnak el kell alud-
nia. Ba a .elz#lmpa a gy@.ts $ekap1solsakor nem g;
"agy ha a m>k!d# motor$an "al? gzadagolskor nem al-
szik el; akkor az elektromos $erendezs$en hi$a "an; amit
azonnal meg kell keresni s kikCsz!$!lni. A motort rend-
szerint a 3. kap1sol? lls$an ind%t.uk $e. Az elektromos
kCrt 1sak a 3.; J.; K. llsok$an "an $ekap1sol"a; teht le-
ll%tott gpen nem m>k!dik
Ba a gpet park%rozs "gett lell%t.uk; a gy@.tskul1sot
rend#ri el#%rs szerint ki kell h@zni s a motor a lopsi
zrral lezrand?.
%251 *a./sol$ az orszg7ti #ilgts tom.tsra
A $ilu] kap1sol? az orszg@ti "ilg%ts tomp%tsra; illet-
"e @.$?li /elgy@.tsra szolgl. Ba a "lt?kap1sol? kap-
1sol?kar.a /el/el mutat; akkor a t""ilg%ts "an $ekap-
1sol"a; ha le/el mutat; altkor a $ilu]lmpa tomp%tott iz-
z?szla g. A "lt?kap1sol?n "an elhelyez"e az elektro-
mos kCrt nyom?gom$.a is.
%253 B mk4d"st sza!l-z$ alkatr"szek !elltsa
A l$tart? s a kormny ll%that?ra "annak ksz%t"e; hogy
$rmilyen termet> motoroz? rszre a legked"ez#$$ Cl#-
helyzetet rhessCk el.
A l$/kkarnak ll%that? Ctk!z#.e "an; @gyhogy a l$tart?
llsnak meg/elel#en lehet $ell%tani. A se$essg"lt?
kar egy ro"tkolt /ogazs@ tengely"gen nyugszik; %gy
mindig a legked"ez#$$ helyzet$e lehet ll%tani. Az !sszes
105
l$ pedloknak k!nnyen elrhet#eknek kell lenniCk; moz-
gatsuk l$heggyel t!rtnik; anlkCl; hogy a l$at a l$tar-
t?r?l elmozd%tannk. A l$/k kart @gy kell elrni; hogy a
l$unkat a l$tart?n egyszer>en oldalt /ord%t.uk; esetleg
szCksgszer> l$hegyCnket kiss megemelni.

*) sz. $ra. A kzi kiemel#kar helyes llsa a kormnyon
Ba a l$/kkar Ctk!z# 1sa"ar.nak s a /k"on?r@d szr-
nyas any.nak ll%ts"al a pedl ked"ez# /ek"st nem
tud.uk elrni akkor a /kkart a /kkul1sr?l le"esszCk s
meg/elel# lls$an a ro"tkolt /ogazat$a illeszt.Ck. A kor-
mnyt kiss el#re- ha.ol"a; k!nnyedn ha.l%tott karral kell
elrni. A kuplung s az els# kerk /k kiemel# karok ll-
sa ugyan1sak nagyon /ontos. Gyakran ltni gpeket; ame-
lyeknl a /oganty@k OkarokP /el/el llnak. zt a karllst
semmi sem indokol.a; leg/el.e$$ azt eredmnyezi; hogy a
"eszly pillanat$an /elesleges kzmozdulatokat kell tenni
s ezzel rtkes id#t "esz%tCnk el
106
%% B motor !eindtsa
l. Qenzin1sapot kinyit.uk.
3. Norlaszt? @sztat?.t lenyom.uk; am%g a $enzin t@l/olyik.
-eleg motornl az @sztat?t nem sza$ad m>k!dtetni;
kCl!n$en t@lsgosan gazdag ke"erk keletkezik s a
motor rosszul; "agy egyltaln nem indul $e. zzel el-
lentt$en; nagy hideg$en teht tlen; a porlaszt?t $#s-
gesen kell t@l/olyatni.
J. Gz/oganty@t k$. (5K-r kinyit.uk.
K Gy@.tskul1sot 4 lls$an $enyom.uk s a 3. lls$a
kap1sol.uk. OGy@.ts kap1sol"a; a /nysz?r? piros el-
len#rz# lmp.a /elgyullad.P
*. -eggy#z#dCnk arr?l; "a.on az Cres.rat ellen#rz# lm-
pa kigyulladt -e.
6. Qer@g?kart t!$$sz!r t/orgat.uk; hogy a motor; gy@.-
tsra alkalmas ke"erket sz%"hasson $e
7. Qer@g?kart er#tel.esen $er@g.uk a motor $eindulsig.
Ba a motor nagy hideg$en huzamosa$$ ideig llt; akkor a
ken#ola. a motor$an s a se$essg"lt?$an s a hts?ke-
rk megha.t?m>$en nagyon megCrCs!dik. ,lyenkor el#-
sz!r; kiemelt kuplung mellett; a $er@g?kart nhnyszor t-
/orgat.uk; hogy a se$essg"lt?t kiss k!nnye$$ .rat@"
tegyCk; ma.d a kuplungot /elenged"e; mg nhnyszor t-
/orgat.uk anlkCl hogy a $enzin1sapot kinyitnnk s a
gy@.tst $ekap1solnnk. Azutn kinyit"a a $enzin1sapot; a
porlaszt?t t@l/olyat.uk s a $er@g? kart mg egyszer mr-
skelt er#"el $er@g.uk; mik!z$en a motor az Cres.rati /@-
"?k$?l $enzint sz%" $e. zen m>"eletek utn a motort
$ekap1solt gy@.ts mellett $eind%t.uk.
A $eind%tst meg lehet k!nny%teni; ha a $er@g?kart egy-
szer lassan lenyom.uk; m%g a dugatty@ s>r%t; aztn az ind%-
107
t?kart; mg kiss a kompresszi?n t@lnyom"a; "isszahagy-
.uk ugrani s $ekap1solt gy@.tssal er#tel.esen $er@g.uk.
A motor munkaCtem el#tt "an s azonnal ind%t.
%( Elinduls
-iutn a motort m>k!ds$e hoztuk; mind.rt indulni kell;
anlkCl; hogy a gpet llhelyzet$en sok .ratnnk. Der-
mszetesen el#$$ meg kell lennie a motor szCksges h#-
/oknak; miel#tt azt tel.esen meg lehet terhelni. A motor-
nak nem lls; hanem menetk!z$en kell $emelegednie.
A $emeleg%t# .rsnak mrskelt se$essg mellett kell t!r-
tnnie. Az induls a k!"etkez#kppen t!rtnik'
(. =uplungkart a korrny $aloldaln $eh@zzuk s $eh@z"a
tart.uk OkikuplungolsP.
3. ls# O(P se$essgre kap1solunk Ol$pedlt Ctk!zsig le-
/el nyom.ukP.
J. =uplung kiemel# kart lassan; egyenletes egyide.> gz-
adagols mellett "isszaenged.Ck.
Az (. se$essggel "al? induls utn r!"iden gzt adunk;
ma.d a gzt gyorsan el""e; egyide.>leg a kiemel#kart $e-
h@zzuk s $al l$heggyel a l$kap1sol?-pedlt megemel-
.Ck Ctk!zsig; a 3. se$essg$e "al? kap1sols "gett. z-
utn a kuplung-kiemel#kart "isszaenged.Ck s gzt.
adunk. [gyan%gy k$. K4 km5?ra se$essgnl a J.; 64
km5?ra se$essgnl a K. se$essgre kap1solunk. -enet-
k!z$en a gyors%ts s lass%ts /#knt a /org? gzsza$lyz?
/orgats"al t!rtnik. 2agyo$$ lass%tst; a kzi s l$/k
egyide.> hasznlat"al rCnk el.
108
Alszer> a /kezst a kzi /kkel kezdeni; s l$/kkel
/olytatni. :"atosan s lgyan /kezzCnk nyirkos @ton.
Meszly esetn "egyCk el a gzt s mindkt /ket egyide-
.>leg hasznl.uk. Ba olyan er#sen /kezCnk; hogy a hts?
kerk 1s@szik; ez 1sak gumi$a kerCl s meghossza$$%t.a a
/kutat. As@sz? kerk/k hatsa ugyanis kise$$; mint a
/org? kerk. 2ormlis menetnl s kise$$ emelkedsnl
a K. se$essget hasznl.uk. Forgalmas "rosi k!zlekeds-
nl s nagyo$$ emelkedseknl a J.; szCksg esetn 3.;
"agy (. se$essgre kap1sol.unk "issza. &e.tmenetnl min-
denkor kap1sol.unk arra a se$essgre; amellyel; mint
hegymenetnl /el/el haladnnk.
A "issza"lts ala1sonya$$ se$essg$e "alami"el nehe-
ze$$; mint meg/ord%tott.a s nmi gyakorlatot k%"n; min-
denekel#tt azrt; mert lnyegesen gyorsa$$an kell "ltani;
mi"el a gp a hegymenetnl a kap1sols id#tartamnak
meg/elel#en lendClet$#l t!$$ - ke"ese$$et "esz%t. zrt
.o$$ "alami"el kor$$an; mint ks#$$en kap1solnunk.
A "isszakap1solshoz'
(.a /org? gzsza$lyz?t "issza/orgat.uk; de nem zr.uk le
tel.esen.
3. kuplung kiemel#kart kiemel.Ck; "alamelyes gzt adunk
s "ltunk. OMltsi irny /ord%tott; mint a /el/el kap1so-
lsnl.P
J. =uplung kiemel#kart /elenged.Ck s szCksg szerint
gzt adunk.
%) Meglls
A gp lell%tsra a /org? gzsza$lyz?t lezr.uk s $e-
h@zzuk kuplung kiemel#kart; miltal a kerkpr
109
megll OszCksg esetn a kzi/k igny $e"tel"elP. k-
kor a l$kap1sol?karral Cres.ratra lehet kap1solni. z @gy
t!rtnik hogy a 3. se$essg$#l kiindul"a a pedlt 1sak /l-
t"olsgnyira nyom.uk le; "agy az (. se$essg$#l 1sak /l
t"olsgnyi emelst "gzCnk. <e lehetsges $rmely se-
$essgr#l is megllni s ll?gp mellett a kzi kap1sol?
karral az Cres.rat$a ll%tani. Rres.ratnl a lmpa/e.$en a
z!ld .elz#lmpa kigyullad. Ba ll? gpnl a "lt?karok
nem mozognak; ne er#ltessCk; hanem a motorkerkprt
tol.uk "alamelyest el#re "agy htra; m%g a kap1sols
k!nny> nem lesz.
&ellsnl a gy@.tskul1sot 4 llsra kell ll%tani s a $en-
zin1sap elzrand?.
%0 Gldalko/sis Hzem
Az oldalko1sis gp"ezets a sz?l? gp "ezets"el ellen-
tt$en ms "ezetsi te1hnikt k!"etel; mi"el az oldalko-
1sis .rm> kt kerknyom@ .rm> s azt kormnyozni kell;
m%g a sz?l?gpet; mint egy kerknyom@ .rm>"et; t!$$-
ke"s$ a motoroz? teste kormnyozza. $$#l az ok$?,
egy ki/e.ezetten sz?l? motor "ezet# k!z"etlenCl nem
szllhat egy oldalko1sis .rm>re s azt nem tud.a ugyan-
azzal a rutinnal "ezetni; mint a sz?l? .rm>"et. Az oldal-
ko1si"al "al? ha.tst sokszor egszen alap.t?l kezd"e
kell @.ra megtanulni. Qizonyos ha.tsi gyakorlat utn az
oldalko1sis .rm>"el "al? k!zlekeds sok el#nyt $iztosit.
,lyenek mindenek el#tt' nagy ha.tsi s kormnyzsi $iz-
tonsg; ami kCl!n!sen tlen a s%kos s es#ztatta @ton .ut
r"nyre. mellett szerepet .tszanak a nagyo$$ szemly
s 1somag szll%tsi lehet#sgek; azonos ad? s $iztos%tsi
k!ltsgek mellet. zzel szem$en ll az a tny; hogy a .r-
m> nagysga miatt; annak /ordul? kpessge "alami"el
kise$$ lesz; az elrhet# se$essgek ala1sonya$$ak s az
110
elhasznl?ds n!"ekszik. Az oldalko1si"al "al? ha.tst
kCl!n!sen a kanyar"telt leg.o$$ sza$ad trsgen gyako-
rolni. -inden oldalko1si "ezet# tud.a; hogy az oldalko1si
.o$$ra kanyar$an /elemelkedik; ha az oldalko1si .o$$ol-
dalas. nnek oka; hogy az oldalko1sis kerkpr asszimet-
rikus .rm>. Az oldalko1si"al a kanyarodst gyakorolni
kell; hogy a kanyarods kell# mrtke $elnk idegz#d.k.
gy$irnt az oldalko1si /elemelkedse 1sap ltsz?lag "e-
szlyes; ismer"e a .elensget; nem kell megi.edni; mert
eredeti helyzet$e "isszatr. A kanyar"telen k%"Cl az ol-
dalko1si a /kezsre s a gyors%tsra is $e/olyssal "an;
amennyi$en gyors%tsnl .o$$ra h@z; /kezsnl pedig $al-
ra tol. zeknek a tula.donsgoknak hasznt lehet "enni a
kanyar"telnl. Go$$ kanyar "telnl a .rm>"et $e/kez-
zCk s a kanyar$an a se$essget kiss n!"el.Ck; @gy hogy
$izonyos mrtkig a gp az oldalko1si k!rCl /ut. Qalra "a-
l? kanyarodsnl lehet "alami"el nagyo$$ se$essggel
"enni a kanyart; s a kanyar$an le lehet /kezni. -inthogy
az oldalko1si kerk nin1s /kez"e; az oldalko1si igyekszik
eredeti mozgst megtartani s %gy a gp k!rCl /ut.
A kz s l$/k lehet#leg egyide.> hasznlatnak k!"e-
telmnye kCl!n!sen az oldalko1si"al "al? k!zlekedsnl
/ontos. Ba lehet#sg "an r; @gy az oldalko1sis oldal /el;
azaz .o$$ra kell /ordulni. nnek a /ordulatk!re lnyegesen
kise$$; mint a $alra "al? /ordulsnl.
A kerkpr "znak igny$e"tele kise$$; ha ll? helyzet-
$#l az oldalko1si /el /ordul"a t!rtnik az ind%ts. -g
egy 1seklysg' az oldalko1si Clse /el$illenthet#; nem
szCksges; hogy a $eszllsnl az Clsre lp.Cnk.
111
( *ar!antartsi utastsok
(+ 6ltalnos utasts az els2 I !e'ratsi 7tnl
A motorkerkpr Czemi s ha.tsi $iztonsga k!z"etlenCl
annak kar$antartst?l s gondozst?l /Cgg. z kCl!n!-
sen a hasznlat els# ide.re; teht a $e.ratsi id#re "onat-
kozik.
Az al$$iak$an a "gzend# kar$antartsi s gondozsi
munkkhoz irny"onalakat adunk s a.nl.uk; hogy eme
munkkat rendesen s lelkiismeretesen "gezzk el.
A gyakran mg tapasztalatlan motoroz?nak seg%tsgre le-
end#; a gyr ezen a kezelsi utas%tson k%"Cl mg egy "e-
"#szolglati /Czetet is ad ki. szerint a sza"atossgi id#
alatt !tsz!ri t"izsglst kell "geztetni a szerz#dses
szer"iz m>helyekkel; hogy a sza"atossg /ennll.on. A
sza"atossg a gyr ltal szll%tott alkatrszeknl az tads-
t?l szm%tott 6 h?napig ter.ed; de leg/el.e$$ (4.444 km
megtett @tra.
Az ,=A ltal gyrtott elektromos $erendezsekre az ,=A
ltal kiadott sza"atossgi el#i"sok mr"ad?ak. zrt a
.rm> elektromos $erendezsein 1sak az ,=A szer"iz-m>-
helyei "gezhetnek .a"%tsokat.
A Simson s ,=A sza"atossgi el#%rsokat; "alamint az ez
id# szerint r"nyes Simson szolglat s ,=A szer"iz-m>-
hely szolglatainak el#%rsait nyomtats$an a "e"#szolg-
lati /Czet mellklete tartalmazza' Alkatrsz p?tls s m>-
szaki szolglat
A kCl1s%n /enntartshoz a gpnek $izonyos polsra "an
szCksge; amihez az al$$iak$an adunk nhny @tmuta-
tst'
112
(. A poros motort 1sak porol.uk le; ne t!rCl.Ck ronggyal;
kCl!n$en kar1olsok keletkeznek a zomn1on.
3.Mastag piszkot; ala1sony nyoms@ "%zsugrral ztassuk
/el; !$l%tsCk le; "agy ?"atosait t!rCl.Ck le szi"a11sal. A
szell#z#ny%lsok$a esetleg $ekerClt szennyet gondosan t-
"ol%tsuk el. A gpnek "%zzel "al? lemossnl "igyzzunk;
hogy a "%zsugarat; k!z"etlenCl a porlaszt?ra; az akkumu-
ltorra; "illanykCrtre; az els# "illra s a szell#ztet#ny%l-
sokra ne irny%tsuk; nehogy a "%z azok$a $ehatol.on.
J. 2ed"es zomn1ozott /elCleteket szar"as$#rrel szr%tsuk
le..
K. =r?mozott rszeket moss utn puha ronggyal szr%tsuk
s pol%rozzuk.
*. 9omn1ozott rszeket moss utn id#szakonknt a
kereskedelem$en kaphat? polir"izzel /nyes%tsCk.
6. A nem zomn1ozott ha.t?m> rszeket mos?$enzinnel
tiszt%tsuk.
7. Dartsuk /elttlenCl szrazon a gp trolsi helyt. +.
Sza$ad$an rnykos helyen park%rozzunk.
). Rgyel.Cnk a tankolsnl; hogy a $enzin zomn1ozott
/elCletre ne /oly.on.
(4 Ba a motorkerkprt hossza$$ ideig nem Czemeltet.Ck;
az !sszes kr?mozott alkatrszeket sa"mentes "azelinnel
ken.Ck $e.
Az al$$i /e.ezetek a kar$antartsra "onatkoz? /ontos el#-
%rsokat tartalmaznak; a gp els# hasznlati ide.re; teht
a $e.ratsi id#szakra; el#%rsokat id#szakonknt "gzen-
d# munkkra "onatkoz?lag. SzCksges kar$antartsi mun-
kk !ssze/oglalst; tartalmazza a (J4. oldalon le"# ter"
s a (JJ. oldalon le"# kensi ter".
+ Qetr.-Anl. Simson - Sport; ungaris1h
113
Q e . r a t s
Az @. .rm> motor.t s a megha.t? szerkezetnek rszeit
k%mletesen; $izonyos se$essghatrok rnegtartsa mellett
kell $e.ratni; ami nem azt ;.elenti; hogy lehet#leg lassan
kell ha.tani. -indenekel#tt a motort a $e.rats ide.e alatt
ke"ss terhel.Ck meg. A 1sapgyak s 1s@sz?/elCletek
terhelse legked"ez#$$ k!zp /ordulatszmoknl s nem
az egszen ala1sonyaknl. F#dolog' els# %z$en tilos tel.es
gzzal ha.tani; 1sak k$. 35J gzt adagol.unk.
-int ahogy a motort nem sza$ad ha.szolni t@rkon; @gy
kezdet$en nem sza$ad er#sen h@zni hagyni sem; teht so-
kat s kell# id#$en kell kap1solni. 2em kell azzal $Csz-
klkedni; hogy az em$er a gpt esetleg tel.es gzzal;
nagy se$essggel /elk%nozza egy hegyre s azutn !rCl;
hogy mg ppen /elrt; hanem a legk!zele$$i; ala1so-
nya$$ se$essgre kell "isszakap1solni; %gy azutn k$. 35J
gzzal az emelkedst .tsz"a teszi meg. ,ly m?don k%ml-
.Ck a motort; m%g az els# esetnl ugyan megtakartunk "a-
lamelyes $enzint; de az a motor let tartamnak ro"sra
t!rtnt. A helyes $ell%tshoz "alamelyes rzk kell. -in-
den gp msknt "iselkedik s ezrt nem lehet egyetemle-
ges r"ny>; sematikus el#%rsokat a $e.ratsra "onatko-
z?an adni. Qizonyos /ok@ rzkkel s meggondoltsggal
s a $e.rats alapel"i el#%rsainak megtarts"al a gpet
p?tutassal "agy oldalko1si"al is $e lehet .ratni.
A $e.ratshoz mindenekel#tt a leg.o$$ min#sg> ola.at
kell hasznlni s a gyakori ola.1serre Cgyelni kell. Fels#-
ken# hasznlata a $e.arats alatt igen hasznos; ehhez
azon$an 1sak .?; magas h#rtk>; spe1ilis /els# ken#ola-
.at hasznl.unk.
114
Az els# (.*44 km-en $elCl nem sza$ad a k!"etkez# ma]i-
mlis se$essgeket t@llpni'
(. se$essg /okozatnl 34 km5?ra
3. se$essg /okozatnl J* km5?ra
J. se$essg /okozatnl *4 km5?ra
K. se$essg /okozatnl 74 km5?ra
64 sz. $ra. Fla.lls "izsglata a motor$an
Fldalko1sis Czemnl lehet#leg mg (* d -kal alatta mara-
dunk ezen se$essghatr-oknakY miutn a motor-mik ek-
kor a m?dos%tott hts?kerk tttel k!"etkezt$en mgis
ugyanaz a /ordulatszma "an; mint sz?l?Czem$en.
Buzamosa$$ ideig ne men.Cnk ugyanazon se$essggel;
hanem ink$$ 3-*44 mteres r!"id szakaszokon ad.unk
gzt; ma.d a gzt el"esszCk s a motorkerkprt ki/utni
hagy.uk.
115
2hny szz kilomter utn mr megllap%that?; hogy a
motor k!nnye$$en .r; egy nyugodt; $iztos Cres.rata "an
s gzadagolsra gyorsa$$an reagl mint kezdet$en. =$.
(.444 km-es @tszakasz utn mr a se$essget emelhet.Ck a
gzt to"$$ tarthat.uk. ,lym?don a gp k$. (.*44 km utn
tel.esen $e.r?dik s tel.es tel.es%tmnye kihasznlhat?.

6(. sz. $ra Fla.lls "izsglata a se$essg"lt?$an.
Bogy a motor k!nnyen indul.on; szCksges az els# id#-
$en; de kCl!n!sen tlen; egy kiss d@sa$$ Cres.rat $ell%-
ts. Lll"a .r? motornl magasa$$ az Cres.rati /ordulat-
szm; mint a megterhelt motornl. ,lyenkor /ennll a "e-
szly; hogy a d@sa$$ ke"erk miatt a ken#ola. a henger/a-
lakr?l lemos?dik. -enetnl aztn annyi gzt kell adnunk;
hogy az Cres.rati ke"erkadagolson t@l.ussunk. zrt; ne
hagy.uk a motort ll? helyzet$en szCksgtelenCl .rni; ha-
nem mind.rt $eind%ts utn mrskelt se$essg mellett
meleg%tsCk azt $e.
116
Q e . r a t ? g y e r t y a
2ormlis Czemhez 3K4 h#rtk> gyertya; az el#%rt. U. g-
pek $e.ratshoz azon$an egy ala1sonya$$ rtk>; teht
33* gyertya szCksges. z kCl!n!sen arra az esetre "onat-
kozik; ha a gpet ala1sony kCls# h#mrskletnl; teht
legink$$ tlen; .rat.uk $e. Dermszetesen a gyertyk
meg"lasztsra sem lehet sematikus adatokkal szolglni.
A gyertyk hasznlatnak egyetlen irny"onala a gyertya-
kp meg/igyelse. Ba teht a $e.ratsi id# alatt egy 3K4
h#rtk> gyertya lland?an er#sen elola.oz?dik; akkor a
33* h#rtk> gyertyt 1sa"arom $e. Ba a gyertya 1sak al-
kalomadtn; gyengn ola.asodik 1l; akkor ezt a gyertyt
nyugodtan to"$$ hasznlhat.uk. z a $e.ratshoz min-
denkpen .o$$; mint egy t@l ala1sony h#/ok@ gyertya;
amely esetleg !ngyulladsra ha.lamos. Ba$r a $e.rats
/#kppen dugatty@ pro$lma; s ezrt a /#t!rek"s; hogy
.? dugatty@ $e.ratst r.Cnk el; mgis szCksges; hogy a
t!$$i; mozg?rszek is $e.r?d.anak. -inden 1satlakozs
eleinte lazulsra s $e"er#dsre ha.lamos; ezrt az els#
id#k$en a 1sa"arokat s anykat t!$$sz!r utna h@zzuk.
E!"id id# m@ltn esetleg; mg a kuplung is utna ll%tan-
d?; mert a kuplung$ett kiss $ekopik. [gyanez ll a /-
kekre "onatkoz?an is. =ezdet$en a szelep.tkot is kiss
nagyo$$ra hagy.uk; mert azzal kell szmolnunk; hogy a
szelepek is sCllyednek kiss; mi"el a szelepClsek nmi-
leg $e"er#dnek.
l s # i n d u l s e l # t t i t e e n d # k
(. Fl"assuk e( $ehat?an ezt a hasznlati utas%tst. =Cl!-
n!sen "egyCk /igyelem$e a $e.ratsi s kar$an- tartsi
el#%rsokat s gondol.uk meg; hogy ezen el#%rsok meg-
tartst?l /Cgg motorunk tel.es%tmnye.
117
3.Mizsgl.uk meg'
"an-e $enzin a tank$an
az akkumultor /el "an-e t!lt"e
az ola.szint az ola.ellen#rz# pl1a kt ro"tk.a k!z!tt
"an-e
Se$essg"lt?$an az ola.szint az ola.t!lt# ny%ls 1sa-
"armenetig r-e O6(. sz. $raP
a hts?kerk megha.t?m>$en az ola.szint az ola.mr#
pl1a kt .elzse k!zt ll-e a$ron1sok$an a lgnyoms
az el#%rt mrtk>-e
J. A gp !sszes ken#helyeit kensi ter" szerint mg egy-
szer lezs%rozzuk.
K. -g egyszer t"izsgl.uk az gsz .rm>"et; kCl!n!-
sen gondosan a /kek m>k!dst; a "ilg%t? s .elz# $e-
rendezst.
63. sz. $ra A hts?kerk megha.t?m> ola.llsnak "izsglata
118
(2 Bz els2 2)5 km 7tszakasz utni gondozsi "s
.olsi teend2k
(. -otorola. 1sere.
Rgyelni kell arra; hogy az ola.1sere 1sakis meleg gpnl
t!rtn.k. kkor- az ola. h%g; /oly?s; k!nnye$$en le/olyik
s k!nnye$$en "iszi mag"al a tiszttalansgokat. z kC-
l!n!sen akkor /ontos; ha az ola.1sert hideg tli napokon
eszk!z!l.Ck. Az ola. leengedse utn meg kell t!lteni a
motort; "kony !$l%t# ola..al; ezzel a motort r!"id ideig
.rat.uk; ma.d az ola.at leenged.Ck. A h%g ola. az !sszes
1satornkat .?l t!$l%ti s elt"ol%t minden lerak?dst.
Semmikppen sem sza$ad az !$lihez $enzint "agy
6J.sz $ra. Benger/e. leszor%t? 1sa"aranyk urnh@zsa a henger/e.en
119
petr?leumot hasznlni. zutn t!lt.Ck /el a motort motor-
ola..al.
3. Benger/e. leszor%t? 1sa"aranyk utnh@zsa a henger/e-
.en.O6J. sz. $raP.
hhez a henger/e. /edelt a leer#s%t# 1sa"ar meglaz%t-
sa utn le kell "enni. A henger/e. leszor%t? 1sa"ar meg-
h@zsa a szerszmkszlet$en le"# 1s#kul11sal s tCsk-
"el t!rtnik. A leszor%t? 1sa"arokat tl?irny$an kell
meghozni.
J. Szelephzagok utna ll%tsa O(Ksz. $rae.
K motor-se$essg"lt? $lokkon az !sszes 1sa"arok meg-
h@zand?k; /#kpp a se$essg"lt? s elektromos hz-
/edl; "alamint a porlaszt? s ola.tekn# 1sa"ar.ai; a ki-
pu/og?1s# /eler#s%tsre szolgl? anya; st$.c.
.
6K. sz. $ra. Deleszk?pszr- anyk laz%tsa
120

6J. sz. $ra. A kormny holt.tknak ll%tsa
*. =uplung.tk meg"izsglsa O** sz. $raP.
6. Az. !sszes k$el1satlakozsok t"izsglsa.
7. =ardn /utsnak ellen#rzse.
+ Deleszk?pszr-anyk megh@zsa.
(4. =ormny holt.tknak meg"izsglsa.
A kormny1sapgy ellen#rzshez az els# kereket le
kell szerelni; Olsd (74 sz. oldalP s a kormnyszor%t?t
tel.esen meg kell laz%tani.
zutn meg/og.uk a kt "illaszrat s megpr?$l.uk
azokat a .rm> hosszkny$an mozgatni. Onnl nem
sza$ad a 1s@zsz?1s!"eket meg/ogni; nehogy a 1s@-
sz?persely .tka esetleg megt"esszen.P
Ba "an holt.tk; akkor a kormny/e.$en a kormny-
1sapgy 1sszi $eintek; %gy a 1sapgy
121
utnall%tand?. hhez a kormnyr!gz%t# 1sa"art a $iztos%-
t? sasszeg elt"ol%tsa utn ki1sa"ar.uk s meglaz%t.uk a
lapos hatsz!g> ellenany.t; "alamint a teleszk?pszr
mindkt hatsz!g> any.t O6K sz. $raP; s leemel.Ck a /el-
s# "illa "ezet#t hogy a zr?anya hatsz!g> /e.t a hozz"a-
l? kul11sal meg/oghassuk
O6* sz. $raP. nnek a /orgats"al ll%t.uk a szCksges
holt.tkot. zutn a zr?anyt er#sen meg
66.sz$ra. =ardn hz /edl anyk megh@zsa
122
szor%t.uk @gy; hogy kotyogsmentes legyen; ma.d a zr?-
anyt egyhatod /ordulattal laz%t.uk.
zutn a "illa"ezet#t @.ra rhelyezzCk s a hatsz!g> ellen-
anyt szorosra h@zzuk. Adott eset$en ezt az el.rst meg-
ismtel.Ck; hogy a szCksges .tkot; megkap.uk. zutn
ismt mindkt anya a teleszk?pszron megh@zand?.
((. Asa"arok s anyk utn h@zsa a "zon. =Cl!n!sen a
.o$$oldalon Ohts? kerk megha.t?m>P a 1sa"arok a gumi-
1sukl?n; a hts?kerk megha.t?hz /edelnek anyi s a
kardn kereszt /edeln le"> anyk megh@zand?k. A hts?-
kerk megha.t?m> /edeln le"# anyk utn h@zshoz a
hts? kerk kiszerelse utn a /kpo/kat le kell "enni O66
sz. $raP. A kardn1sukl? /edlen le"# anyk urnh@zs-
hoz

67 sz. $ra. =ardn1sukl?/edl anyinak utn h@zsa
123
O67 sz. $raP a /eler#s%t# 1sa"arok meglaz%ts"al a
"d#sapkt kell le"enni.
(3. Eug?/eler#s%t#
(J. Akkumultor sa"magassgnak meg"izsglsa; eset-
leg desztilllt "%zzel "al? utnt!ltse.

6+ sz. $ra. Qenzin1sap Czemanyag sz>r#.nek tiszt%tsa
(K. Az !sszes ken#helyek lezs%rzsa; a kensi ter" szerint
Olsd (JJ. oldP.
('*. Gumia$ron1s lgnyomsnak ellen#rzse Oel#l (;+
at>; htul 3 at> sz?l?motornl; oldalko1sis Czemnl
"agy p?t utas esetn htul 3.3 atC
(6. ls# teleszk?p"illa s a rug?s tagok k!nny> .rsnak
meg"izsglsa.
(7. Fkek ellen#rzse; esetleg utn ll%tsa.
124
(% *ar!antartsi "s .olsi teend2k +555-km
megtett 7t utn
(. -otorola.1sere.
3 -otorola.1sere se$essg"lt?$an s a hts?kerk meg-
ha.t?m>$en.
J. Benger/e. leszor%t? 1sa"aranyk utnh@zsa a henger/e-
.en.
K. Szelephzag utn ll%tsa.
*. A motor$lokk !sszes 1sa"ar.nak s anyinak utnh@-
zsa.
6. Norlaszt? s $enzin1sap Czemanyag sz>r#.nek tiszt%t-
sa; lgsz>r# $enzines kimossa s @.ra "al? ola.ozsa
7 . Se$essgmr# ha.lkony tengelynek OspirlP s a $ow-
den huzaloknak kense. -inden $owdenhuzal zs%rz?-
/e.ekkel "an ellt"a; amelyek a zs%rzst lnyegesen
megk!nny%tik - ennek ellenre igen sokszor mgis el-
hanyagol.k ezt a teend#t. z azt eredmnyezi; hogy a
$owden huzalok a nagyo$$ s@rl?d? ellenlls k!"et-
kezt$en igen nehezen 1s@sznak s er#sen megkopnak;
$izonyos esetek$en szakadnak. A $owdenhuzalok ke-
nshez ola.at hasznl.unk; mert zs%rral "al? kensnl a
huzal szorul. Sok motoros a se$essgmr# tengelyr#l
1sak akkor szerez tudomst; amikor az a hinyos kens
k!"etkezt$en mar?dik; elszakad s a se$essgmr#
mr nem m>k!dik. Nedig ennek kense egszen egy-
szeri-l. A se$essg"l?n le"# hatsz!glet> 1sa"ar elt-
"ol%tsa utna se$essgmr# tengelyt ki lehet h@zni.
zutn meg/og.uk a se$essgmr# spirl.nak k>ls#
$urkolatt s kih@zzuk a $els# spirlt. A $els# spirlt
.?l let!r!l.Ck s $eola.oz"a @.ra "isszaszerel.Ck.
125
+. =$el 1satlakozsok meg"izsglsa.
). =erktengelyek ki"tele s $ezs%rozsa.
(4. Mzon le"# 1sa"arok s anyk utn h@zsa.
((. Akkumultor- sa"lls meg"izsglsa; esetleg desz-
tilllt "%zzel "al? utnt!ltse.
(3. \sszes ken#helyek ken#ter" szerinti lezs%rozsa. (J.
Gumia$ron1s lgnyoms ellen#rzse.
(K. ls# teleszk?p"illa s a rug?s tagok k!nny> .rsnak
meg"izsglsa.
(*. Fkek ellen#rzse; esetleg urnll%tsa
(( *ar!antartsi "s .olsi teend2k
%555 km megtett 7t utn
(. -otorola.1sere.
3. Benger/e. leszor%t? 1sa"arok utn h@zsa a henger/e.-
$en.
J. Szelephzagok utna ll%tsa.
K. A motor$lokk !sszes 1sa"ar.nak s anyinak utn hu-
zsa.
*. Norlaszt? s $enzin1sap Czemanyagsz>r# megtiszt%tsa;
le"eg#sz>r# $enzines kimossa s @.ra ola.ozsa. Usz?
s @sz?t> meg"izsglsa.
6. Se$essgmr# tengely OspirlP s $owdenhuzalok ken-
se.
7. =$el1satlakozsok meg"izsglsa "ezetkek "izsgla-
ta; kid!rzs!lsre.
+. =erktengelyek ki"tele; zs%rozsa.
). Milg%tskap1sol?; lmpa s /nysz?r? meg"izsglsa
lsd *3 sz. $ra.
126
(4. A megszak%t?$an a ken#/il1 nhny 1sepp ola..al "al?
titatsa. hhez az elektromos hzon le"> /edl az *
dara$ hatsz!glet> 1sa"ar meglaz%tsa utn le"eend# s
a gy@.t?mgnes "d# /edele elt"ol%tand?.
((. Mzon le"# 1sa"arok s anyk utn h@zsa.
(3. Akkumultor$an a sa"lls ellen#rzse; esetleg desz-
tilllt "%zzel "al? utnt!ltse.
(J. \sszes ken#helyek ken#ter" szerinti zsirzsa.
(K. Gumia$ron1sok lgnyomsnak ellen#rzse.
(*. ls# teleszk?p"illa s a rug?s tagok k!nny> .rsnak
meg"izsglsa.
(6 Fkek ellen#rzse esetleges utn ll%tsa
() *ar!antartsi "s .olsi teend2k minden
)555-km megtett 7t utn
(. -otorola. leeresztse meleg gpnl; az ola.kd /ede-
lnek le"tele utn ola.sz>r> tiszt%tsa.
3 <ugatty@; dugatty@gy>r>k; szelep/ilsek; henger/e. t!-
m%ts meg"izsglsa; ola. gstermkeknek a henger-
/e.$#l s a dugatty@ /e.r#l "al? elt"ol%tsa. Szelepek
esetleges /inom $e1siszolsa; gyertya tiszt%tsa. lekt-
r?da t"olsg ellen#rzse; motorola. /elt!lts.
J ls# teleszk?p"illa ola.t!ltet meg"izsglsa; esetleg
ola.utnt!lts.
K. Norlaszt? s a $enzin1sap $enzinsz>r>.nek tiszt%tsa;
lgsz>r> mos?$enzines kimossai s @.$?li $eola.oz-
sa; @sz? s @sz?t> meg"izsglsa.
127
*. -egszak%t? rintkez#inek tiszt%tsa s utnll%tsa. <i-
nam?$an a ke/k s a kollektor meg"izsglsa; a meg-
szak%t?$an a ken#/il1 nhny 1sepp ola..al "al? titat-
sa.
6. =ormny1sapgyak .tknak meg"izsglsa; lsd (33.
oldal.
7. =erekek oldal.tknak meg"izsglsa. +. =i ,l?k meg-
"izsglsa. ). ls# /kkul1s ki"tele s zsirzsa .
(4. Fk$ett; s /kkul1s
((. Mzon le"# 1sa"arok s anyk meg"izsglsa nem
de/oml?dtak-e
(3. Akkumultor sa"llsnak ellen#rzse; esetleg desztil-
llt "%zzel "al? utnt!ltse.
(J. \sszes ken#helyek ken#ter" szerinti zsirzsa. (K. Gu-
mia$ron1sok lgnyomsnak ellen#rzse. (*. Fkek el-
len#rzse; esetleges utn ll%tsa
.
(0 *ar!antartsi "s .olsi teend2k min-
den +5555-km megtett 7t utn
(. -otorola. leengedse meleg gpnl; az ola.kd /edelek
le"tele utn az ola.sz>r# tiszt%tsa.
3. <ugatty@; dugatty@gy>r>k szelepClsek s henger/e. t!-
m%ts meg"izsglsa; ola.gstermknek a henger/e.$#l
s a dugatty@ /e.r#l elt"ol%tsa; szelepek esetleges /i-
nom $e1siszolsa; gyertyatiszt%ts; elektr?dat"olsg
ellen#rzse; motorola. /elt!lts.
128
J. ls# teleszk?p"illa ola.t!ltsnek 1ser.e.
K. ls# teleszk?p"illa rug?zsnl s a rug?s tagoknl /il1-
gy>r>k meg@.%tsa.
*. Se$essg"lt?$an s a hts?kerk megha.t?m>$en mo-
torola. 1ser.e.
6. Norlaszt? s a $enzin1sap $enzinsz>r#.nek tisztitsaY
lgsz>r# mos?$enzines kimossa s @.$?li ola.zsa;
@sz? s @sz?t> meg"izsglsa.
7. -egszak%t? rintkez# tiszt%tsa s utna ll%tsa; dina-
m?ke/k s kollektorok meg"izsglsa; a megszakit?-
$an a ken#/il1 pr 1sepp ola..al "al? itatsa.
=ormny1sapgyak .tknak meg"izsglsa.
+. ls# s hts? kerkagy zsiradkt!ltsnek meg@.%tsa.
(4. =Cll#k meg"izsglsa.
((. s#kerk /kkul1s ki"tele s zsirzsa.
(3. Fk$ett s /kkul1s kopsnak ellen#rzse.
(J. Mzon le"# 1sa"arok s anyk ellen#rzse; .?l illesz-
kednek-e.
(K. Akkumultor sa"lls ellen#rzse; esetleg desztilllt
"%zzel "al? utnt!ltse.
(*. \sszes ken#helyek ken#ter" szerinti lezs%rzsa.
(6. Gumia$ron1sok lgnyomsnak ellen#rzse.
(7. ls# teleszk?p"illa s rug?s tagok k!nny> .rsnak
meg"izsglsa.
(+. Fkek ellen#rzse; s utna ll%tsa.
) Qetr.-Anl. Simson - Sport; ungaris1h
129
(1 *ar!antartsi ter#
Mizsglat munkanem
3*4
km
utn
(444k
m utn
J444k
m utn
*444km
utn
+Motor
Benger s henger/e. leszor%t?
1sa"aranyk gyertya; motor;
se$essg"lt?; elektromos $e-
rendezst /eler#s%t# !sszes
1sa"arok s anyk megh@zsa
Szelephzag utnll%tsa
Osz%"?szelepnl 4;( mm; kipu-
/og?szelepnl 4;( mmP
<ugatty@; dugatty@gy>r>k;
szelepClsek s henger/e.t!-
m%ts meg"izsglsa
Fla.sz>r# tiszt%tsa; a $ord-
zott ola.tekn# le"tel"el
&gz#1s!"ek tiszt%tsa szeny-
nyez#dst#l
2 ;orlaszt$
Qenzin1sap $enzinsz>r#.nek
s a porlaszt?nak
tiszt%tsa;lgsz>r# kimossa
s @.$?li ola.ozsa
Usz? s @sz?t> meg"izsglsa
X
X
X
X
X
X
X
130
Mizsglat munkanem
3*4
km
utn
(444
km
utn
J444k
m utn
*444km
utn
Gz$owden "ezetk utn-ll%-
tsa
% Elektromos !erendez"s
Gyertya meg"izsglsa s tisz-
t%tsa; -egszak%t? rintkez#
tiszt%tsa s utna ll%tsa
Milg%tskap1sol?;izz?k;
s /nysz?r?lls ellen#rzse
Akkumultor sa"lls meg-
"izsglsa; k$el 1satlakoz-
sok tiszt%tsa
s zsirzsa
=$el1satlakozsok /elCl"izs-
glata
Mezetkek "izsglata ki-
d!rzs!lsre
<inam?ke/k s kollektor
-eg"izsglsa
( *u.lung "s se!ess"g#lt?
Qowdwnhuzal utna ll%tsa
) &ts$ker"k megha't$m
Go$$oldali leng#"illn
/eler#s%t# anya utnh@zsa
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
131
Mizsglat munkanem
3*4
km
utn
(444
km
utn
J444k
m utn
*444km
utn
-egha.t?m> /edlen s kar-
dnnyak /edlen anyk utnh@-
zsa
Gumi1sukl? 1sa"ar.ainak utn-
h@zsa
0Vz
Asa"arok s anyk utn h@zsa
=ormny meger#s%ts /elCl-
"izsglata
=ormnyon le"# kiemel# ka-
rok meg"izsglsa
=ormny1sapgyak .tknak
meg"izsglsa
Deleszk?pszrak ellen#rzse
E@g?stagok gyazsnak ellen-
#rzse
=erekek oldal.tknak ellen-
#rzse
=Cll#k ellen#rzse
1F"kek
=zi/k $owden huzal.nak s
a l$/k /krudazatnak meg-
"izsglsa.
Fkek utna ll%tsa;
Fk$ettek s /kkul1sok ko-
psnak ellen#rzse
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
132
6) sz. $ra.. =ilomter?ra spirl kiszerelse.
(3 *en"si ter#
Mizsglat munkanem
3*4
km
utn
(444k
m utn
J444
km
utn
*444km
utn
\sszes zsirz?helyek kense.
Se$essg"lt?$an s hts?ke-
rk megha.t?m>$en ola.lls
ellen#rzse
=ilomtrspirl ola.ozsa
-egszak%t?$an ken#/il1 n
hny 1sepp ola..al "al? titat-
sa.
=erktengelyek ki"tele s "-
konyan "al? $ezs%rzsa
X
X
133
Mizsglat munkanem
3*4
km
utn
(444k
m utn
J444
km
utn
*444km
utn
-otor$an ola.1sere mos?ola.-
.al "al? t!$l%tssel
Se$essg"lt?$an s hts?ke-
rk megha.t?m>$en ola.1sere
s mos?ola..al "al? !$l%ts
(.444 km-nl s minden to"$-
$i (4444 km megttele utn
Deleszk?p"illa ola.1sere
ls# s hts? kerk/k /kkul1s
ki"tele s 1sapgyazs zsirz-
sa
ls# s hts? kerkagy zs%rt!l-
tetnek 1ser.e.
J J
(: Azemza#ar tan/sad$
Az al$$i (.-(3. pont$an nhny hi$alehet#sg "an /elso-
rol"a; amelyek Czemza"ar okoz?i lehetnek. zek a ke"s-
$ tapasztalt motoros rszre a hi$akeressnl tmpontul
szolglhatnak. Fontos; hogy a hi$a keressnl $izonyos
rendszerhez szok.unk; amelyhez nem kell kCl!n!se$$
szakrtelem s tapasztalat. z a$$an ll; hogy a hi$alehe-
t#sgeket lpsr#l-lpsre keressCk; am%g a hi$ra nem
$ukkanunk. agy a$$an a helyzet$en "agyunk; hogy a "rat-
lanul /ellp# za"aroknl is eredmnyesen tud.uk a hi$ake-
resst eszk!z!lni. Ba a gp rendellenes magatartst mutat;
pl. a motor rosszul; "agy egyltaln nem ind%t; "isszar@g;
"agy nem ad.a ki teles tel.es%tmnyt; akkor. t!$$nyire kt;
134
hi$a-lehet#sg "an. A hi$a/orrs "agy a $enzin"ezetk$en;
"agy a gy@.ts$an "an. -eg"izsgl.uk teht el#sz!r is az
egsz $enzin"ezetket; a $enzintank $enzin1sap.t?l kezd-
"e a henger/e. sz%"?1sonk.ig. Ba ezen a szakaszon min-
den rend$en "an; akkor a hi$a oka "al?sz%n>leg a gy@.ts-
$an keresend#. ,tt is rendszeresen kell haladni; amennyi-
$en a gyertynl kezd.Ck s az ram @t.nak meg/elel#en
lpsr#l lpsre "izsgl.uk; m%g a hi$t megtall.uk. ,lyen
hi$akeressnl az el#/elttel 1supn a kell# higgadtsg s
meg/ontoltsg s az; hogy a .elzett szakaszon lpsenknt
halad.unk; anlkCl; hogy egyetlen helyet kihagynnk.
(. -otor nem ind%t
Az @sztat? lenyomsakor $enzin nem !mlik t@l
aP nin1s $enzin a tartly$an;
$P $enzin1sap zr"a "an; illet"e nin1s a tartalk-
lls$an;
1P a $enzin1sap $enzinsz>r#.e el "an dugul"a; sz>r# ki-
szerelend# s tiszt%tand?;
O(P a 1sap s az @sz?hz k!z!tt a $enzin"ezetk el-du-
gult; "ezetk le"eend# s megtiszt%tand?.
Az @sztat? lenyomsakor $enzin t@l!mlik
AP a gy@.ts nin1sen $ekap1sol"a;
$P /@"?ka piszkos; a /@"?ka ki1sa"arand? s tiszt%tan-
d?;
1 P a gyertya a ned"es; a motor az @sztat? t@l/olyatsa
miatt; /#kpp meleg motornl "le/ullad"; a gyertya
ki1sa"arand?; megszr%tand?.
A $enzin1sapot zr.uk el; a /org? gzadagol?t; tel-
.esen kinyit"a; ki/@"ats 1l.$?l a $er@g?kart
t!$$sz!r ler@g.uk; ma.d a gyertyt $e1sa"ar"a; a
motort @sztat? hasznlata nlkCl ind%t.uk $e.
135

7( sz. $ra. A gyertya "izsglata
A gyertya nem mutat szikrt
A gyertyt; a 7( sz. $rn mutatott m?don "izsgl.uk /elCl
m>k!dsre nz"e; oly/ormn; hogy a ki1sa"art gyertyra
rer#s%t.Ck a gy@.t?k$elt s a gyertya testet a motorra t-
maszt.uk. Rres.rat$an Oa se$essg"lt?kar 3. sz. lls-
$anP a $er@g? ind%t?t m>k!ds$e hozzuk; amikor is a kt;
elektr?da k!z!tt er#tel.es gy@.t? szikrnak kell tugrania.
Ba nin1s szikratugrs
aP a megszak%t? kalap1s nem emel ki.
$P a megszak%t? rintkez#.e elola.osodott; "agy el szeny-
nyez#d!tt; "agy tel.esen $egett;
1P a megszak%t? kalap1s kilazult;
dP megszak%t? r@g? elt!r!tt;
136
eP gy@.t?k$el; gy@.t?teker1s "agy a kondenztor hi$s Oa
testk$el le"eend#; nin1s-e testzrlata a "ezetknekP;
/P a mgnes nem ad gy@.t?ramot
le"esszCk a gyertyasapkt a gyu.t? k$elr#l s a k-
$elt a szigetel# guminl /og"a J-K mm-re tart.uk a
henger/e.t#l. A $er@g?t m>k!dtet"e; ezen a lgrsen
t $ekap1solt gy@.tsnl a se$essg"lt?kar 3. .el> l-
ls$an OCres.ratP egy szikrnak kell tugrania. Ba
ezen "izsglatnl szikra "an s az eddig el#adottak
alap.n hi$a nem "olt megllap%that?; akkor a motor
"al?sz%n>leg t@l hideg. 2agy hideg$en minden moto-
ros .rm@ neheze$$en ind%t; mint normlis h#mrsk-
letnl. zt egyrszt az okozza; hogy az ind%t?; az ala-
1sonya$$ h#mrsklet k!"etkezt$en $es>r>s!d!tt
ola.$an a motor /org? rszeit neheze$$en hozza m>-
k!ds$e; minl /og"a a gy@.t?szikra intenzitsa 1s!k-
ken; 1s!kken to"$$ a sz%"? se$essg is; a $enzin
rossza$$ul gzosodik s 1sepp alak.$an le1sap?dik
az gsi tr$en. nnek /olytn a gyertya ned"es lesz s
%gy gy@.ts mr egyltaln nem lehetsges.
z eset$en a k!"etkez#ket kell tenn>nk' elzrt $en-
zin1sapnl; tel.esen nyitott gzadagol? mellett a $eru-
g?t t!$$sz!r m>k!dtet.Ck; hogy a 1s@sz? s /org?r-
szek $izonyos k!nnye$$ .rst elr.Ck. A gyertyt
ki1sa"ar.uk; s .?l /elmeleg%t"e "issza1sa"ar.uk; ma.d
a porlaszt?t $#sgesen t@l/olyat"a; az ind%tst szok-
sos m?don megk%srel.Ck.
A.nlatos a $enzin1sapot r!"iddel az @t $e/e.ezse
el#tt lezrni s a porlaszt?t kisz%"atni.
137
agy az ind%tsnl /riss $enzinCnk lesz a porlaszt?$an
s elkerCl.Ck annak a "eszlyt; hogy a $enzin k!ny-
nye$$en ill? rszei a gp leh>lse alatt elprolog.a-
nak. Azon k%"Cl ne /ele.tsCk el hideg id#$en a h%g tli
ola.ra "al? ttrst.
3. A motor nehezen ugrik $e
aP a $eind%t? /ordulatszm ala1sony'- $er@g?kart er#se$-
$en r@g.uk $e;
$P gztolatty@ nyitsa t@l nagy;
1P gy@.t?gyertya elektr?da t"olsga t@l nagy ' a test-
elektr?da ha.l%ts"al a hzag 1s!kkentend#;
dP gyertya piszkos; "agy elhasznl?dott' kitiszt%t.uk;
"agy @..al p?tol.uk;
eP a megszak%t? rintkez#k piszkosak; illet"e a hzag
rossz' megszak%t?t kitiszt%t.uk s $ell%t.uk;
/P mgnes el"esztette mgnessgt' ,=A elektromos
szer"izm>hellyel mgneseztet.Ck;
gP a motornak ki1si a kompresszi?.aY szelep.tkot meg-
"izsgl.uk; dugatty@; dugatty@gy>r>k; henger; szele-
pek st$. miatt "izsglatra /elkeressCk a szer"izm>-
helyt.
J. A motor nhny gy@.ts utn @.$?l lell
aP a $enzin1sap $enzinsz>r#.e szennyez#d!tt' sz>r#t le-
"esszCk s kitiszt%t.uk;
$P a porlaszt? @sz?hza elszennyez#d!tt; a /@"?kk elt!-
m#dtek' @sz?hzat s a /@"?kkat megtiszt%t.uk.
138
K. A motor a porlaszt?n keresztCl "isszal# OprCssz!gP.
aP a ke"erk $enzinszegny; a $enzin$e!mls a szeny-
nyez#d!tt; "agy $edugult porlaszt?/uratok miatt akad-
lyoz"a "an; $enzinsz>r# piszkos;
$P a motor mellkle"eg#t kap' ezt a$$?l "enni szre; hogy
az Cres.rat mindink$$ sza$lytalan lesz; hogy a mo-
tor gzadsnl id#nknt. tel.esen lell s 1sak a tel.es
gznl ad.a a megk!zel%t#en legnagyo$$ tel.es%tmnyt.
A porlaszt? prCssz!gse s "isszal#d!zse $enzinhi-
nyra mutat. Qenzinhiny egyet .elent a t@l- $#sges le-
"eg#"el; ez @gy keletkezik; hogy a /elesleges le"eg#
"alami rosszul t!m%tett helyen a henger$e szi"rog Oha-
mis le"eg#P. zrt legel#sz!r a porlaszt?nak a henger-
hez "al? /eler#s%tst s a porlaszt? talpnak t!m%tst
"izsgl.uk meg. Fka lehet a sz%"?szelep meg nem en-
gedett holt;.tka is; illet"e a henger/e. rossz t!m%tse.
-ellkle"eg#t okozhatnak mg a gyertyat!m%ts t!k-
letlensge; a ke"er#hz laza hollandi any.a; kopottY
gztolatty@ s a henger/e. leszor%t? 1sa"aranyk lazul-
sa;
1P "%z a porlaszt?$an' @sz?hzat le1sa"ar"a; "%ztelen%t.Ck
az Czemanyagot;
dP sz%"?szelep laza' a szelep kiszerelend#; tiszt%tand? s
az esetleges srClt helyek ki.a"%tand?k;
eP sz%"?szelep r@g?.a elt!r!tt '@. rug?"al p?tland?;
(P gy@.ts $ell%tsa rossz' $ell%tand?; lsd (K6. oldal;
gP gyertya rossz; rossz az elektr?da t"olsg s a gyertya
h#rzke t@l magas "agy t@l ala1sony
hP kondenztor "agy a gy@.t?teker1s hi$s.
139
*. -otor az ind%tsnl "issza"g
aP a 1entri/uglis el#gy@.ts sza$lyz? s@lyai nem m>k!d-
nek Onyit"a maradP' a gy@.t?mgnest ,=A elektromos
szer"izzel "izsgltat.uk
$P gy@.ts $ell%tsa rossz' gy@.tsi id#pont @.$?l $ell%-
tand? Olsd (KOJ. oldalP.
6. A motor menetk!z$en l!ksszer>n kihagy
aP motor nem kap $enzint' tkap1solunk tartalkra Ore-
ser"eP; porlaszt?t; /@"?kkat; $enzin"ezetket s sz>r#-
ket kitiszt%t.uk;
$P gy@.ts kihagy' gyertya s a gy@.t?szerkezet meg-
"izsgland?; gy@.t?k$el laza;
1P megszak%t? kalap1s wol/ram rintkez#.e le"lt;
dP kondenztor hi$s; tCt!tt.
7. A motor lass@ menet$en s a se$essg /okozsnl 1si-
lingel
aP alkalmatlan az Czemanyag Ot@l ala1sony oktnszmP;
$P t@l ala1sony a motor /ordulatszma' "isszakap1solni;
1P a 1entri/uglis el#gy@.ts sza$lyz? s@lyai el#gy@.ts
lls$an megszorultak O,=A elektromos szer"izzel $e-
ll%ttatniP.
+. A motor egyenletesen .r; de nem ad.a a meg/elel#
tel.es%tmnyt
aP /@"?ka eldugultY kitiszt%tand?;
$P alkalmatlan az Czemanyag
1P /kek s@rl?dnak' a $ell%t? 1sa"ar kiss laz%tand?;
m%g a kerekek sza$adon nem /orognak;
dP gyertya elhasznl?dott; @..al p?tland?;
140
eP lgsz>r# er#sen piszkos' mos?$enzinnel a sz>r# kimo-
sand? s @.ra ola.ozand?;
/P gy@.ts$ell%ts rossz; gyu.tsi id#pont @.$?l $ell%tan-
d?; lsd (K6. oldal;
gP szelephzag t@l ki1si' a hzag a normlis mretre ho-
zand?; lsd JK. oldal;
hP szelepCls nem zr' a szelepek tiszt%tand?k s szCksg-
hez mrten $e1siszoland?k; lsd (*3. oldal;
iP dugatty@gy>r>k $eragadtak a hornyok$a' a henger le-
szerelend#; gy>r>k kilaz%tand?k;
kP $enzind@s a ke"erk' @sz?t> /ennakadt; a t-/szek $e"e-
r#d!tt
(P a henger /elClete er#sen kopott; a henger k!sz!rClteten-
d# s t@lmret> dugatty@"al ltand? el.
). A motor kikap1solskor nem ll le'
r!"idzrsi "ezetk Otest"ezetkP szakadt' $enzin1sap
elzrand? s gz adagoland? a motor lelltig. A "eze-
tkszakads megkeresend#; gy@.tskap1sol?n a srClt
"ezetk .a"%tand?.
(4. -otor a lell%tsnl /mes; kopog? hang adsa mellett
ll le
aP !ngyullads t@l ala1sony h#rtk> gyertya hasznlata
miatt' gyertya el#%rsos h#rtk-re 1serlend#
$P !ngyullads a gyertyn lerak?dott ola.koksz
"agy ms gyertyahi$a miatt' gyertya megtiszt%tand? s
meg"izsgland?;
1P !ngyullads a dugatty@tet#n; szelepeken "agy henger/e-
.en lerak?dott ola.koksz miatt' ola.-koksz alaposan el-
t"ol%tand?;
141
dP motor t@l /orr?; $enzinszegny ke"erk miatt por-
laszt? s sz>r# tiszt%tand?; /@"?kat> magasa$$ra eme-
lend#; nagya$$ /@"?ka szerelend# $e.
((. D!ltsellen#rz# lmpa /nysz?r?$an menetk!z$en "i-
lgit; "agy /el"illan
a t!ltsellen#rz# lmpnak "ilg%ts nlkCli menet$en a
k!"etkez# se$essgeknl kell kialudnia'
( se$essg ) km; ?ra
3.se$essg (+ km5 ?ra
J.se$essg 3K km5?ra
Kse$essg J3 km ?ra
Fldalko1sis tttel esetn a K. se$essgnl 37 km5
?ra. Milgitssal "al? menetnl legks#$$ ki kell
aludnia
(. se$essg (* km; ?ra
3. se$essg 3* km5?ra
J. se$essg J* km5?ra
K. se$essg K* km; ?ra
Ba az ellen#rz#lmpa ezen se$essg hatrok /elett "ilgit;
akkor a /eszCltsgsza$lyoz?$an; "agy a dinam?$an
"an hi$a. A hi$kat 1sak az ,=A elektromos szer"iz .a-
"%that.a ki.
(3. A motor ola.szi"rgst mutat az illeszkedseknl
aP a /orgatty@shz lgz#.e eldugult' ha kezCnket a
lgz#1s# el tart.uk a motorhz alatt; akkor Cres.ratnl
reznCnk kell a lgzs er#tel.es lCktetst. SzCksg
eseten a 1s# tiszt%tand?;
$P a henger/e. leszor%t? 1sa"aranyk a henger /e.$en; il-
let"e a henger/e. /eler#s%t# 1sa"arok lazk' anyk s
1sa"arok megh@zand?k.
142
) &asznos tudni#al$k a 'a#tshoz
A k!"etkez# /e.ezetek$en azok a leg/ontosa$$ .a"%tsi
munkk "annak le%r"a; melyeket a motoros maga is
el"gezhet. zek a munkk azon$an mr meg k% -
"nnak $izonyos m>szaki rzket; a leggyakra$$an
hasznlatos szer
-
szmok kezelsnek ismerett s
nhny egyszer>$$ szerszm elksz%tsre "al? k-
pessget. A gppel egyCtt szll%tott; szerszmkszlet
igen $#sges s tartalmazza mindazon szerszmokat;
melyek rendszeresen szCksgesek a gp kar$antarts-
hoz s polshoz. zen t @l men#en a l ei rt . a"% t si
munkk .1inlt is el lehet. e kszlet seg%tsg"el "-
gezni. Ahol /elttlenCl kCl!nleges segdszerszmok
szCksgesek azokat "zlatosan $rzoltuk; @gyhogy
eszerint el lehet azokat ksz%teni.
73 sz. $ra. Szerszmkszlet
143
7J sz. $ra. Szerszmkszlet
Flyan .a"%tsi munkkat; melyek ezen @tmutats kerett
meghalad.k; $%zzuk a Simson szer"iz szakem$ereire;
akiknek $#sges tapasztalatuk mellett kCl!nleges .? gyri
szerszmok is rendelkezsCkre llnak.
)+ Szerszmk"szlet
Sorszm
- e g n e " e z s
<ara$-
szm
(. Szerszmtska komplett (
3. Gumi.a"%t? kszlet' (
J. 9s%r?prs (
K. Asa"arh@z? (
*. =om$inlt "illskul1s J6 ;ZK( (
6. Fran1iakul1s (
144
Sorszm
- e g n e " e z s
<ara$-
szm
7.
+.
).
(4.
((.
(3.
(J.
(K.
(*.
(6.
(7.
(+.
().
34.
3(.
=om$inlt /og? (64 <,2 *3KK
Gumi szerel#"as
Szerel#"assal kom$inlt k!rm!s-
kul1s *35**
=ett#s "illskul1s ()533 <,2 +)*
=ett#s "illskul1s (K5(7 <,2 +)*
=ett#s "illskul1s )5(( <,2 +)*
=ett#s "illskul1s + 5(4 <,2 +)*
hatsz!glet> szegkul1s * <,2 )((
DCske a kerktengelyhez
Gyertya1s#kul1s (K53(
As#kul1s J3
Bzagmr# a megszak%t? $ell%tshoz
F@"?kakul1s
SCllyesztett /e.> 1sa"ar
Anya a szmt$la /eler#s%tshez
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
3
3
)2 Motor!lokk
)25+ G-7'ts !ellts
A gy@.ts $ell%tst megk!nny%tik a lendkerkre $e-
"ert .elz# ro"tkk. zek a .elz#ro"tkk akkor lthat?-
ak; ha a motorhz $aloldal@n le"# gumizr dug?t elt-
"ol%t.uk s a motort lassan t/orgat.uk. Ba a ro"tkk a
hzon le"# ro"tkkkal egy$eesnek akkor a /els# holt-
pontot FD ro"tka; a gy@.tspontot 9N ro"tka egy$e-
esse mutat.a.
A megszak%t?nak nyitnia kell; amikor a lendkerk HN
ro"tk.a hzon le"# ro"tk"al egy$e esik O7K sz.
(4 Qetr. - Anl. Simson ` Sport. ungaris1h
145
7K sz. $ra. 9N lendkerk ro"tka llsa a megszak%t? rintkez#k
sztny%lsakor Ozrt szelepnlP
$raP. zen alaplls$an a motor (4V-kal a /els# holtpont
el#tt gy@.t; ez meg/elel 4.6* mm dugatty@ @tnak Out?-
gy@.tsP.
A gy@.tsnak el#gy@.tsra "al? $ell%tsa a 1entri/uglis
sza$lyoz?"al t!rtnik a motor
-
/ordulatszmt?l /Cgg#-
en. Del.es el#gy@.tsnl a motor J+
o
-kal a /els# holtpont
el#tt gy@.t ez meg/elel +;+ mm dugatty@ @tnak. A gy@.ts-
nak /okok$an "al? meg.el!lse a /orgatty@s tengelyre "o-
natkozik. A gy@.t?mgnes tengelyre "onatkoztat"a ezen
rtkek 1salt /lakkork.
A gy@.ts ellen#rzse; illet"e $ell%tsa leg.o$$an egy
pr?$almpa seg%tsg"el t!rtnhetik. l#sz!r azt a 1sat
lakoz? k$elt kap1sol.uk ki; mely a megszak%t?t?l a
146
gy@.t? teker1s primer teker1shez "ezet; a @gy; hogy a
megszak%t?nak a gy@.t?teker11sel ne legyen elektro-
mos !sszek!ttetse. zutn a pr?$almpa "ezetk
egyik "gt az akkumultor pozit%" p?lushoz; a m-
sik "gt a kikap1solt primer k$el $ek!tsi helyre
helyezzCk. A pr?$a"ezetk$e egy 6 "oltos izz?lmpa
"an $ekap1sol"a Olsd 7* sz. $ra kap1solsi "zlataP.
A pr?$almpa g; am%g a megszak%t? zr"a "an O76
sz. $raP. kkor az ramk!r zrt; @gy; hogy az ram
@t.a az akkumultor pozit%" p?lust?l a pr?$almpn
t a megszak%t? kalap1shoz; a zrt; megszak%t? kala-
p1s rintkez#n keresztCl a megszak%t? ellenaltt
lap.$aOCll#P "ezet. z testel"e "an; miknt; az akku-
multor negat%" p?lusa is az ram teht "issza/olyik
az akkumultor$a.
7* sz. $ra =ap1solsi "zlat a gy@.tsnak pr?$almpa seg%tsg"el
"al? $ell%tshoz
147
76 sz. $ra. Gy@.ts $ell%tsa pr?$almp"al
A pr?$almpa kialszik; ha a motor lass@ t/ord%ts"al a
megszak%t? kalap1s kiemel#dik s az ramk!r megsza-
kad. Az az lls; melynl a pr?$almpa elalszik; teht a
megszak%t? kalap1s ppen megemel#dik; a gy@.tsi id#-
pont. az lls$an a lendkerk 9N ro"tk.nak a hzon le-
"# .elz# ro"tk"al kell !ssze esnie. Ba nem %gy "an; $i-
zonyos hatrok k!zt a gy@.ts $ell%ts korriglhat?. h-
hez meglaz%t.uk a gy@.t?-
148
mgnes hrom /eler#s%t# 1sa"ar.t; $ell%t.uk a lendkerk
9N ro"tk.t a hz ro"tk.ra s a gy@.t?-mgnest addig
/orgat.uk el; m%g a pr?$almpa el nem alszik. $$en az l-
ls$an a 1sa"arokat @.$?l meg h@zzuk. Semmi esetre sem
sza$ad a megszak%t? /e.et tll%tani. A pr?$almphoz "a-
l? ramot az akkumultor pozit%" p?lusa helyett a dinam?
*(.-es kap1sol?helyr#l is "ehet.Ck; ha a .rm> elektro-
mos $erendezsn a norml llapott?l semmilyen eltr#
"ltozst; nem eszk!z!ltCnk. OFelt"e; hogy a $iztos%tk
.?.P
)252 Motor "s se!ess"g#lt$ kiszerel"se #z-
!$l =M#eleti sorrend>
(. =ipu/og? le"tele'
ehhez a kipu/og? 1s# hollandi any.t a szerszmksz-
let$en le"# k!rm!s kul11sal meglaz%t.uk s ki1sa"ar-
.uk. zutn az - 6X(3-es hts? motortart? anyt le-
1sa"ar.uk; "alamint a mag$an le"# -(3]K* 1sa"art;
ami a p?tl$tart?t tart.a. zutn le"ehet# a hangtomp%-
t? s a kipu/og?1s#.
3. Bts? kerk kiszerelse
Az -(K hatsz!glet> anyt a kerktengely "gr#l le1sa"ar-
.uk az -+ zr? 1sa"art a $al him$a"gen meglaz%t.uk s a
kerktengelyt a szerszmkszleti t>sk"e, /orgat"a ki-
h@zzuk. agy a hts? kereket a /kpo/r?l lehet leh@zni
s ki"enni. A hts? kerk leszerelse k!nnye$$; ha
el#$$ a kerkagy $aloldaln le"# /ed#tr1st elt"ol%t-
.uk.
(. Bts? herk megha.t?m> kiszerelse'
A /k"on?r@d szrnyas any.t le1sa"ar.uk. Az -(4;
hatsz!g> anya laz%tsa utn a hts?kerk
149
ha.t?m>"et a .o$$oldali leng#"illa "gr#l le lehet "enni
s htra/el a se$essg"lt? gumikeresztes 1sukl?.$?l
ki lehet h@zni. A hts? kerk megha.t?m>"et @gy kell
letenni; hogy a /kpo/k /el/el legyenek; kCl!n$en az
ola. ki/olyik.
K. Gumi kereszt1sukl?r?l kCls# kap1sol?/e. leszerelse'
gy hossz@ (4-(3 mm. szles 1sa"arh@z?"al a ngy
sCllyesztett 1sa"art; mely a gumi kereszt1sukl? kt /l
lemez1ssz.t !sszetart.a; ki1sa"ar.uk. rre a 1sukl?
hts? rszt is le lehet "enni. Szerelshez a se$essg-
"lt? az els# se$essg$e kap1soland? $e.
*. =uplung kiakasztsa
A kuplungkart egy kalap1snyllel; "agy hasonl? esz-
k!zzel el#renyom.uk @gy; hogy a huzal"ezetket a kap-
1sol?kar /Cl$#l ki lehessen akasztani.
6. =uplungkar leszerelse'
A sasszeget kihozzuk a 1sapszeg$#l s a kart elt-
"ol%t.uk.
7. Da1homter megha.ts kikap1solsa
Az - 6XJ* hatsz!glet> 1sa"art a ta1homter megha.ts-
r?l elt"ol%t.uk s a spirl"get kih@zzuk.
+. Se$essg"lt?n le"# Cres.rati .elz#k$el lekap1solsa.
). Lll"nytart? r@g? kiakasztsa.
(4. Se$essg"lt? kiszerelse'
A motor s se$essg"lt? k!zti !sszek!t# 1sa"arokat
OJ d$. sCllyesztett 1sa"ar s ( d$ hatsz!glet> 1sa"arP
ki1sa"ar.uk. A se$essg"lt?t annyira htrah@zzuk;
hogy a ha.t? tengely khornyos "ge a kuplung$?l ki-
h@z?d.on. Ba ekkor a nyom?r@d
150
nem nyom?dik annyira htra; hogy a se$essg"lt?t oldalt
ki lehessen "enni; akkor ezt a 1sa"arh@z?"al htratol-
.uk. A se$essg"lt?t; $alra annyira kell kih@zni; hogy
a ha.t? tengely"g a motorhz$?l $alra kint /ekCd.!n.
zutn a se$essg"lt?t annyira .o$$ra d!nt.Ck; am%g
ki lehet h@zni.
((. Norlaszt? kiszerelse'
9rt $enzin1sap mellett a $enzin1s!"et a tankr?l lehoz-
zuk. A kt dara$ - + hatsz!gletes 1sa"art a porlaszt?-
peremen ki1sa"ar.uk s a porlaszt?t a sz%"?1sonkkal a
lg nyugtat?$a eltol.uk.
(3. lektromos "ezetk leszerelse'
Destk$elt az akkumultoron kiold.uk; "agy a $iztos%-
tkot Oakkumultor do$oz$anP ki"esszCk. Az elekto-
mos hz /edelt O* d$. SCllyesztett /e.> 1sa"arP le"esz-
szCk s a 3.; *(. s 6(. k$eleket az elektromos hz$an
kiold.uk. A k$elki"ezets hollandi any.t; le1sa"ar-
.uk s a k$elk!teget kih@zzuk.
(J. A motor /el/Cggeszts hts? s elCls# 1sapszegt
ki"esszCk s a motort $alra a "z$?l kiemel.Ck.
)25% henger "s henger9e' le#"tele
Ba a henger/e.et le akar.uk "enni; amikor a motor a "z-
$an "an; akkor el#sz!r a $enzintartlyt s a kipu/og?1s!-
"et kell leszerelni. -a.d a porlaszt?t a /ent le%rt m?don le-
old.uk s "isszatol.uk ma.d a gyertyak$elt; elt"ol%t.uk.
zutn a henger/e. /edl k!zponti /eler#s%t# 1sa"ar.t O-
+P laz%t.uk ki s a /edelet a t!m%tssel egyCtt le"esszCk. A
kt - + hatsz!glet> 1sa"art; amelyek a szelephim$a
gyat; tart.k; ki1sa"ar.uk s a him$agyat le"esszCk;
ma.d a kt nyom?rudat kih@zzuk.
151
zt k!"et#en a ngy henger/e. leszor%t? 1sa"aranyt a
szerszmkszlet (K mm-es 1s#kul1s"al ki lehet 1sa"arni
s a henger/e.et le lehet "enni. -ost; mr a hengert is le
lehet h@zni. Fontos; hogy a /orgatty@s hzat egy szraz
ronggyal le/ed.Ck; nehogy idegen anyag hull.on $ele.
zen /elCl 1lszer> a dugatty@t /el/el ?"atosan h@z"a;
egy "illaszer> lemezt a dugatty@ al tolni; nehogy az el-
$illen.en; s a dugatty@ /ut?/elClete s a gy>r>k megs-
rCl.enek.
)25( Szele.ek !e/siszolsa
Bossza$$ hasznlat; k$. *444 km utn el#ny!s; ha egy-
szer le"esszCk a henger/e.et; az ola.kokszot a ro$$an?tr-
$en a dugatty@/e.r#l elt"ol%t.uk. A szelepClst meg"izs-
gl.uk s a szelepeket esetleg /inoman $e1siszol.uk.
A szelepek $e1siszolshoz azokat el#$$ lei kell szerelni.
z nmi Cgyessggel el"gezhet#; de a.nlatosa$$ ink$$
ezt a munkt szer"izm>hellyel el"geztetni; .ahol ehhez
kCl!nleges szerszmok llnak rendelkezsre. -iel#tt a
szelepeket ki"esszCk; "izsgl.uk meg; "a.on a szelepkek
.?l Clnek-e a rug?tnyr$an. gy meg/elel# kszClk se-
g%tsg"el azutn O77 sz. $raP a rug?tnyrt a szelepru-
g?kkal le/el nyom.uk s a kt szelepket /elClr#l ki-
emel.Ck. nnek megt!rtnt"el a szelepket; a szelepr@-
g?kat a tart?"al s a r@g?tnyrral ki lehet "enni. -a.d
meg"izsgl.uk a szelepeket a szelepClst s a szelep"eze-
t#ket kops szempont.$?l.
A szelepeknek nem sza$ad a "ezet#k$en er#sen kotyog-
ni; ezt @gy "izsgl.uk meg; hogy a szelepeket a "ezet#k$e
dug"a; minden irny$an mozgatni pr?$l.uk. A megen-
gedhet# holt.tk a szelep"ezet#$en a kipu/og?
152
77 sz. $ra. Szelepek kiszerelse
szelepnl "alami"el nagyo$$; mint a sz%"?szelepnl; mi-
"el az Czemeltets k!z$en a kipu/og?szelep sokkal maga-
sa$$ h#mrskletet "esz /el; mint a sz%"?szelep s ennl
/og"a a h#tgulsa nagyo$$. rre "al? tekintettel a kipu-
/og? oldali szelep"ezet# egy $eeszterglyozott gy>r>s ho-
ronnyal "an kCl!n meg.el!l"e
U. szelep"ezet#nek a henger/e.$e "al? $esa.tolsnl erre
kCl!n!sen /igyelemmel kell lenni. A szelep"ezet# $epr-
selse egy sa.tol?tCsk"el "gzend#; 64-+4V A -ra
l#meleg%tett henger/e.$e.
153
7+ sz. $ra. Szelepek $e1siszolsa
Ba a szeleptnyrok s a henger/e. /el/ek"# /elCletei
egyenletesen sima; "ilgosszCrke zr/elCletet mutatnak;
(-(.* mm szlessg$en; akkor a /el/ek"s rend$en "an; a
szelep ki/ogstalanul t!m%t. A szelepCls re"sedse; de-
/orml?dsa; "agy elsalakosodsa miatt rosszul zr? sze-
lep a gzt a zr?/elCletre gyakorolt nyoms k!"etkezt$en
tengedi; ami tel.es%tmny1s!kkenst s Czemanyag-/o-
gyasztsn!"ekedst eredmnyez. A sz%"?szelep rossz z-
rsnl mg a porlaszt? $egyuladsnak "eszlye is /enn-
ll. Eossz szelepzrs rendszerint a szelep.tk; rossz $e-
ll%tsnak; hi$s gy@.ts; "agy porlaszt? $ell%tsnak a
k!"etkezmnye. Ba a szelep holt.tka t@l szoros; @gy a
szelepek nem zrnak t!kletesen; a /orr? gzok keresztCl
/@.nak s t@lhe"%tik a szelepeket; miltal ezek de/orml?d-
nak s $egnek.
Ba a motornak nagy ut? gy@.tsa "an; akkor a gzok mg
154
a szelepek nyitsakor gnek; ezltal a szelep zr?-/elCletei
ugyan1sak $egnek. [gyanilyen k!"etkezmnyei "annak
a $enzinszegny; sokszor pedig a $enzin d@s porlaszt? $e-
ll%tsnak is. Ba a szelepCls $egett; akkor a szelep /el-
/ek"# /elClett szelep1siszol? gpen utna kell 1siszolni; a
szelepClst pedig a henger/e.$en utna kell maratni.
A szelepek 1siszolsa egy kCl!nleges szerszmmal t!rt-
nik; mely 1sak spe1ilis m>hely$en tallhat?. A szelepek
/el/ek"# /elCleteit "konyan megken.Ck egy; a kereskede-
lem$en kaphat? 1siszol? ken#11sel s egy lgy rug?t te-
szCnk a szeleptnyr s a "ezet# k!z. z a r@g? 1siszo-
lsnl a szelepet a /elCletr#l mindig /elemeli. zutn a
szelepet az Cls /elCletn ide-oda /orgat.uk; k!z$en .rat-
$an megemel.Ck s egy msik lls$a /ord%t.uk @gy; hogy
a 1siszol? mozdulat kezdete s "ge lland?an ne ugyan-
azon a ponton legyen. Asiszols utn a szelepk@p s az
Cls zr? /elCleteinek egyenletes tompa szCrke sz%nezst
kell mutatniuk. A szelepCls annl .o$$an t!m%t; minl
keskenye$$; azon$an az als? hatrnak nem sza$ad ( mm-
nl ke"ese$$nek lennie; leghelyese$$ a (.* mm. Qe1siszo-
ls "gezt"el a henger/e.et gondosan meg kell tiszt%tani a
1siszol? massza anyagt?l s $enzinnel kimosni. A zrs
helyessgnek "izsglata akknt t!rtnik; hogy a szelepet
$edug.uk; er#sen helyre nyom.uk s a henger/e.$e $en-
zint !ntCnk. G? zrsnl a $enzinnek nem sza$ad a zr?/e-
lCleten keresztCl szi"rognia. Ba egy henger/e. szelep Cl-
se mg .?; de egy @. szelep"ezet# kerClt $eszerelsre; a
szelepet @.onnan $e kell 1siszolni.
-iel#tt a szelepeket a henger/e.$e $ep%ten#k; meg kell
"izsglni a szelepr@g?kat rugalmassgukra nz"e; @ sze-
lepr@g?kkal t!rtn# !sszehasonl%ts @t.n.
155
)25) 8ugatt-7 kiszerel"se
(. A 1sapszeg $iztos%t? gy>r>ket hegyes /og?"al a dugaty-
ty@ 1sapszeg /urat$?l kiemel.Ck.
3. A dugatty@1sapszeget; kinyom? kszClk seg%tsg"el
kinyom.uk O7) sz. $raP. A dugatty@ 1sapszegnek
7). sz. $ra <ugatty@1sapszeg kinyomsa
kalap11sal t!rtn# ki"erse mell#zend#; mert k!z$en a
dugatty@ de/orml?dik s to"$$i hasznlatra alkalmat-
lann "lik. zen k%"Cl k!nnyen megeshet; hogy a kiCts-
nl a ha.t?kar elg!r$Cl.
156
A dugatty@1sapszeg /elCletnek ki/ogstalanul pol%rozott-
nak kell lennie. A ha.t?kar persely$en h@z?san illeszt"e;
azaz a$szol@t holt.tkmentesen kell 1s@sznia
+4. sz. $ra A dugatty@gy>r>knek szoruls nlkCl kell a hornyok$an
k!rClg!rdClniCk
s az el#meleg%tett dugatty@1sap szemek$e k!nnyen $e-
nyomhat?nak kell lennie. A dugatty@1sapszeg t@l nagy
holt.tka a ha.t?karpersely$en az @gyne"ezett dugatty@-
1sapszeg kopogsra "ezet.
157
A dugatty@gy>r>knek szoruls nlkCl kell a hornyok$an
k!rClg!rdClniCk O+4 sz. $raP. Ba a gy>r>k a hornyok$a
$e "annak g"e; ?"atosan kiemel.Ck #ket s gy>r>hornyo-
kat megtiszt%t.uk. &eg.o$$; ha @.ra gy>r>zzCk. U. dugaty-
ty@gy>r>k nagyon gyorsan .r?dnak $e; s akkor megint
.?l t!m%tenek; nem @gy; mint a mr $e.rt s ismtelten le-
"ett gy>r>. Ba a gy>r>k mg ki/ogstalanok; ne "egyCk le
#ket. A dugatty@gy>r> hornyok tiszt%tsa egy kik!sz!rClt
"g> 1sa"arh@z?"al; "agy egy t!r!tt dugatty@ gy>r> da-
ra$$al t!rtnik. A dugatty@ gy>r> ma]imlis holt.tka @.
llapot$an 4.43*-4.4* mm.
Basznlat k!z$en a dugatty@gy>r> kiss lekopik s a ho-
rony; kiss ki"er#dik. zltal a holt.tk; /okozatosan "a-
lami"el nagyo$$ lesz. 4;( - 4;3 mm ma]imlis holt.tkot
a leg/els# dugatty@ gy>r>nl minden to"$$i nlkCl

+( sz. $ra. <ugatty@gy>r> hzag "izsglata
158
meghagyhatunk. Ba azon$an a holt.tk a megengedett-
nl nagyo$$; akkor a gy>r>k sz%"?hatst /e.tenek ki s %gy
a henger/alon /oly? ken#ola.nak egy rszt az gsi tr$e
to"$$%t.k.
A motor ki/ogstalan m>k!dshez a dugatty@ gy>r> h-
zag rendk%"Cl /ontos. A hzag 4.3-4.3* mm legyen. A
gy>r> hzag meg"izsglsra a gy>r>t a henger$e tesszCk
s a dugatty@"al egy dara$on $enyom.uk; hogy egyenesen
ll.on. $$en a helyzet$en hzagmr#"el lemr.Ck a hza-
got O+( sz. $raP. Ba a dugatty@gy>r> hzag egy kiss na-
gyo$$%tand?; akkor a dugatty@gy>r>t $e/og.uk kt deszka-
lap k!z satu$a s reszel#"el egy ke"eset le"eszCnk $el#-
le.
A dugatty@ le"tel"el egyide.>leg "izsgl.uk meg; hogy a
ha.t?kar1sapgy holt.tka mg a megengedett hatron $e-
lCl "an-e. A ha.t?karnak hosszanti irny$an egyltaln
nem sza$ad mozognia; azon$an egy ke"s oldal.tk meg-
engedhet#. A dugatty@ .ratsnak seg%tsg"el a ha.t?kar
esetleges g!r$Clse megllap%that?. Ba a dugatty@ a du-
gatty@1sapszeg-/urat egyik oldalnak /els# rszn s az el-
lenttes oldalon; a dugatty@1sapszeg-/urat als? rszig /e-
kete; s az ellenttes oldalakon a /elClet normlis szCrke
sz%nC; akkor a dugatty@ /erdn ll s a ha.t?kar kiegyenge-
tend#. zt a munkt a szer"izm>hellyel "geztessCk el.
)250 8ugatt-7 !eszerel"se
-iel#tt egy dugatty@t $eszerelnlek; meg kell el#sz!r
"izsglni a dugatty@1sapszeg illeszkedst a ha.t?kar-
persely$en. A dugatty@1sapszeget "konyan $eola.ozzuk;
$edug.uk a ha.t?r@d 1sapszegpersely$e. A 1sapszegnek
nem sza$ad magt?l t1s@sznia; hanem k!nnyed
159

+3 sz. $ra. A dugatty@1sapszegnek e$$en a helyzet$en
nem sza$ad magt?l t1s@sznia; hanem k!nnyed
u..nyomssal t kell tudni nyomni
u..nyomssal; h@z?san nyomhat? 1sak t O+3 sz. $raP. A
dugatty@1sapszeg $eszerelshez egy seg%t# tCskt hasz-
nlunk; melyre a dugatty@1sapszeget rh@zzuk. l#ny!-
se$$ azon$an egy 1sa"aros tCske hasznlata O+J sz. $raP
mely kt !ssze1sa"arhat? rsz$#l ll; melyek k!z a du-
gatty@1sapot; $ehelyezzCk. A dugatty@t k$. +4-)4V A -ra
/elmeleg%t.Ck ezutn a kszClket kiss megola.ozott du-
gatty@1sapszeggel; $etol.uk a dugatty@$a. A kszClk als?
rsze; mint "ezet# szolgl. A dugatty@1sapszeg $eszerel-
snl arra kell Cgyelni; hogy a dugatty@$an az r!gt!n a
"gleges helyre kerCl.!n @gy; hogy mindkt 1sapszeg$iz-
tos%t? gy>r>t
160

+J sz. $ra. <ugatty@1sapszeg $eszerelse $eCt# tCske seg%tsg"el
k!nnyen $eilleszthessCk. A dugatty@1sapszeg $iztos%t?
gy>r> $ehelyezs utn meg"izsgland?; hogy azok a hor-
nyok$a ki/ogstalanul $enn "annak-e. Ba egy @. dugatty@t
szerelCnk $e; akkor mindegy; hogy milyen lls$a szerel-
.Ck azt; mi"el a dugatty@ tel.esen szimmetrikus. nnek el-
lenre minden dugatty@ egysges gyri szerelsi el#%rsa
az; hogy @gy szerelend#; hogy a /elirat a dugatty@tet#n a
szelep"ezet# /el#l legyen ol"ashat?.
Ba egy hasznlt motor dugatty@t @.ra /el akarunk hasznl-
ni; @gy nagyon /ontos; hogy a dugatty@t az eredeti lls-
$an szerel.Ck $e. z ok$?l a dugatty@t a dugatty@ tet#n
kar1olssal .el!l.Ck meg; "agy kiszerelsnl a dugatty@te-
t#n meg.egyezzCk magunknak a dugatty@ llst.-
(( Qetr. - Anl. Simson ` Sport. ungaris1h
161
)251 *u.lungtr/sa@ illet#e ku.lung n-om$ r7g$ ki-
szerel"se
(. Se$essg"lt? kiszerelse; lsd (66. oldal.
3. 6 dara$ - 6 hatsz!glet> anya le1sa"arsa O+K sz. $raP.
+K sz. $ra. =uplung kiszerelse
J. =Cls# nyom?tr1sa; kuplung altt s $els# tr1sa le"-
tele O+* sz. $raP.
K. =uplung nyom? rug?k meg"izsglsa; egyenletes r@g?-
nyomsra "onatkoz?an.
162
+* sz. $ra. =uplung tartozkai
)253 G-7't$mgnes kiszerel"se
(.lektromoshz /edl le"tele; * d$ $els# hatsz!g> 1sa-
"ar ki1sa"ars"al.
3. Gy@.t?mgnes$#l a gy@.t?k$el kih@zsa; testk$elnek
a mgnesr#l lelaz%tsa s le"tele.
163
J. Gy@.t?mgnes kih@zsa; J $els# hatsz!g> 1sa"ar meg-
laz%tsa utn. =!z$en Cgyelni kell a kuplung keresztre s a
gumigy>r>re O+6 sz. $ra.P
+6. sz. $ra Gy@.t?mgnes kiszerelse
A gy@.t?mgnes tengelyn le"# kuplung/l egy szege11sel
"an ellt"a; amely a $Ctyk!s tengelyen le"# msik kup-
lung /l meg/elel# horny$a illeszkedik $e. rre az !ssze
szerelsnl kell Cgyelni.
164
)25: 8inam$ kiszerel"se
lektromoshz-/edl le"tele; * d$. $els# hatsz!g> 1sa"ar
ki1sa"ars"al.
l .

+7 sz. $ra. <inam? /org?rsz leh@zsa
3. Az *(. s 6(. .el> 1satlakoz? "ezetk a dinam?n leol-
dand? s le"eend#. Migyzat; az *(.es k$elnek nem sza-
$ad /mrsszel OtesttelP rintkeznie; mert a $iztos%tk kig.
165
J. A dinam? kt r!gz%t# 1sa"ar.nak ki1sa"arsa.
K. <inam?hz le"tele.
*. Forg?rsz r!gz%t# 1sa"ar.nak ki1sa"arsa; .o$$ra /or-
gatssal O$almenetesP.
6. Forg?rsz leh@zsa; leh@z? 1sa"arral O- (4 menetP;
O+7. sz. $raP.
A dinam? k!zpontos%t? pereme has%tkkal "an ellt"a;
amely$e az elektromos hz$an le"# hengeres 1sap il-
leszkedik. A dinam? $eszerelsnl mindkt sznke/e
/elemelend#; nehogy a /org?rszt#l megsrCl.enek.
)% Se!ess"g#lt$
)%5+ Se!ess"g#lt$ kiszerel"se a #z!$l
-unkamenet az *.343 alatti 3-(4. pont$an le%rtak szerint.
)%52 Ber7g$kar rug$ meg9eszt"se =33 sz !ra>
A $er@g?kar rug?.a spirlrug?. Bts? "ge a $er@g?kar
tengely$e "an akaszt"a; m%g elCls# "ge a $er@g?kar ten-
gelynek 1sapgypersely$e illeszkedik. A 1sapgy-
perselynek a hz$?l kill? rszn ngyhorny@ anya "an;
amely k!rm!s kul11sal ll%that?. nnek az anynak /orga-
ts"al a rug? /esz%tse "ltoztathat?. Az anya $alra /orga-
ts"al a rug? meg/eszCl; .o$$ra /orgats"al a rug?t /esz-
telen%t.Ck. A rug? /esz%tse 1sak akkora legyen; hogy a $e-
r@g?kart t/orgats utn $iztonsggal "issza/orgassa a ki-
indulsi helyzet$e. Az anyt mindenkori lls$an 1sa-
pos herny?1sa"ar r!gz%ti; amely az anya meg/elel# /urat-
$an "an. A 1sapos 1sa"ar rszre szolgl? /uratok a hor-
nyokkal egy irny$an /ekCznek @gy; hogy
166
++. sz. $ra. Qer@g?kar rug?.nak /esz%tse
a /uratokat k!nnyen meg lehet tallni. A "isszah@z? rug?
meg/esz%tse teht egyszer>en @gy t!rtnik; hogy 1sa"ar`-
h@z?"al a 1sapos herny?1sa"art a hzon kilaz%t.uk; ma.d
egy k!rm!s kul11sal az anyt $alra a legk!zele$$i lyukig
el/orgat.uk. =!rm!s kul11sal a "issza/ordulst meggtol-
"a; a 1sapos 1sa"art @.ra "issza1sa"ar.uk. &egt!$$sz!r
elegend# az anya )4V-os el/ord%tsa; teht egy lyukaszts
elegend#; hogy a rug?nak @.$?l kell# /esz%tst ad.unk.
167
)( &ts$ker"k megha't$m
)+5+ &ts$ker"k megha't$m ki- "s !eszerel"se
(. Bts? kerk kiszerelse az *.343 3. $ekezds alatti
munkamenet szerint.
3. Fk"on?r@d szrnyas any?.nak le1sa"arsa
J. Bts?kerk megha.t?m> kiszerelse az *.343. 3.-J. $e-
kezds alatti munkamenet szerint. A hts?kerk meg-
ha.t?m>nek a "z$a "al? $eszerelse /ord%tott sorrend-
$en t!rtnik.

+) sz. $ra.. Asukl?s kardntengely
A 1sukl?s kardntengelynek a gumi1sukl? kCls# /e.$e
"al? $etolsnl /#leg arra kell "igyzni; hogy a k!zl#/e.
ugyanazon s%kon /ekCd.!n; mint a "illa a tengely hts? "-
gn. Ba @. 1sukl?s kardntengelyt p%tCnk $e; akkor a gu-
mi1sukl? $ek!tse el#tt meg"izsgland?; hogy a 1sukl?-
tengely "g s a se$essg"lt? megha.t? tengely 1sonk.a
k!zt meg/elel holt.tk "an-e. A hts? kerk le-/el lengse
k!"etkezt$en a 1sukl?s kardntengely a kCls# k!zl#/e.
/ogazott hC"ely$en 1s@sz?san "an; miltal a 1sukl?s kar-
168
dntengely"g s a megha.t? tengely 1sonk.a k!zti t"ol-
sg "ltozik. nnek a t"olsgnak legkise$$ mrtke (.**
mm-nl ne legyen ke"ese$$; de nem lehet nagyo$$ K mm-
nl sem. A t"olsg akkor a legkise$$; ha a se$essg"lt?
tengelye; a 1sukl?s kardntengely s a k@pkerk tengelye
egy egyenes$e /ekszik. A motorll"nyra /elll%tott; terhe-
letlen llapot$an le"# gpen a 1sukl?tengely "alamelyest
le/el l?g htul; ezrt a .tok ellen#rzsnl a hts?kerk
kiss megemelend#; illet"e a "z lenyomand?. Azonosan
kell el .rni @. motor$lokk; illet"e se$essg"lt? $ep%t-
snl.
)) Vz
))5+ Benzintartl- leszerel"se + Benzint leereszt'Hk
(. Qenzint leereszt.Ck
3. Qenzin1s!"et a tank/l !sszek!t#r#l s a 1sapt?l a por-
laszt?hoz "ezet# $enzin1s!"et; le"esszCk.
J. Qenzin1sapot ki1sa"ar.uk.
K. A $enzintartly ngy /eler#s%t# - + any.t le1sa"ar.uk.
*. A tartlyt ?"atosan leemel.Ck. Rgyel.Cnk; hogy a gumi
alttek el ne kall?d.anak. A $enzintartlyt nem kell ki-
Cr%teni; ha a $enzin1s!"et a kiegyenl%t# 1s!"ek "alame-
lyikr#l leh@zzuk s a 1s#1sonkra el#re elksz%tett;
egyik "gn zrt t!ml#dara$ot h@zunk. A msik 1s#-
1sonkon le"# $enzint!ml#t egy dug?"al zr.uk el. A
$enzin1sapot k!nnyedn meglaz%t"a; oldalra /ord%t.uk;
hogy a 1s#ki"ezet# a tank leemelsnl a "zt?l meg
ne srCl.!n.
169
))52 Els2 kerek kiszerel"se =:5 sz !ra>
(. A gpet; motorll"nyra ll%t.uk OsztenderP.
3. A /khuzalt; kiakaszt.uk. hhez a /k$ell%t? 1sa"ar
@gy /ord%tand? el; hogy a has%tk ki/el ll.on.
A /k$ell%t? 1sa"ar el/orgatsa utn a /kkart "isszaen-
ged"e; a /ktart?$?l a $owden huzalt kiakaszt.uk.

)4 sz. $ra. ls# kerk kiszerelse
J. A $al teleszk?p"illa szr als? /e.n a szor%t?1sa"art
nhny menettel meglaz%t.uk
K. A szerszmkszlet$en le"# tCsk"el a kerktengelyt az
?ramutat? .rs"al egyez# irny$an ki1sa"ar.uk O$al-
menetes a kerktengelyP.
*. A kereket az els# kerk /k/edllel egyCtt ki"esszCk.
170
))5% Els2 ker"k !eszerel"se
Az els# kerk $eszerelse a kiszerels /ord%tott sorrend.-
$en t!rtnik. ,tt Cgyelni kell; hogy a /k/edlen le"# Ct-
k!z# az els# teleszk?p"illa Ctk!z#"ezetk$e 1s@sszon
$e. A kerktengelyt megtiszt%t"a; "konyan $ezs%rozott l-
lapot$an kell $ehelyezni.
Fontosc A szor%t?1sa"art; 1sak akkor sza$ad megh@zni; ha
az els# teleszk?p"illt t!$$sz!r lenyomtuk er#tel.esen.
))5( hts$ ker"k kiszerel"se
-unkamenet az *.343. 3. $ekezdse szerinti.
)( sz. $ra. Bts? kerk kiszerelse
171
))5) &ts$ ker"k !e".t"se
\sszeszerels el#tt a kap1sol?d? /ogazst; a t!m%t#gy>r>
/elClett s a kerktengelyt "konyan $ezs%rozzuk.
A kerk $ep%tse a kiszerels /ord%tott sorrend.$en t!rt-
nik; azon$an a szor%t?1sa"art itt is 1sak akkorZ h@zzuk
meg; amikor a hts? kerk rug?zst .? nhnyszor meg-
.rattuk; amikor a him$a er#szakos $ehats nlkCl; a he-
lyre $ellt.
)3 sz. $ra. ls# srment# kiszerelse
172
))50 Els2 srment2 leszerel"se
(. ls# kereket kiszerel.Ck
3. A srment# mere"%t# kt-kt /eler#s%t# 1sa"ar.t mindt
teleszk?p"illa als? /e.r#l elt"ol%t.uk.
J. A srment# k!zp/eler#s%t# hatsz!glet> ny.t a 1s@-
sz?1s!"eken nhny menettel meglaz%t.uk.
K. A srment#t; annyira megemel.Ck; hogy a mere"%t# /el-
er#s%t# 1sa"ar.ai a 1s@zsz?1s#re hegesztett tart?leme-
zek$#l ki1s@sszanak. A srment#t aztn k!nnyedn
htra/el s le/el d!nt"e; kih@zzuk. A srment#t ki le-
het szerelni a nlkCl is; hogy az els# kereket el#$$ ki-
"enn#k. A munkamenet azonos a le%rttal; 1sak a kt el-
s# mere"%t# a htra/el "al? /orgatsnl kiss !ssze-
nyomand?.
A srment# $eszerelse meg/ord%tott sorrend$en t!rtnik.
))51 *ett2s n-ereg le#"tele
(. A kt elCls# - 6 /eler#s%t# 1sa"art ki1sa"ar.uk.
3. A hts? - + /eler#s%t# 1sa"arokat annyira meglaz%t.uk;
hogy a kett#s nyereg /el/el kih@zhat? legyen.
))53 <"gszr2 kiszerel"se
A kett#s nyereg kiszerelse utn sz%"?szekrny /edl els#
"gn le"# - 6 hatsz!glet> 1sa"art ki1sa"ar.uk; ezutn a
/edelet a sz>r#"el el#re/el ki lehet 1sa"arni. Az !ssze-
szerelsnl "igyzni kell arra; hagy a dug?s 1satlakoz? r-
szre szolgl? testk$elt is a /ent eml%tett; 1sa"ar al szo-
r%tsuk O33 sz. $raP.
173
))5: Szerszmdo!oz leszerel"se
(. A szerszmdo$ozt kinyit.uk s kiCr%t.Ck.
3. Az * d$ /eler#s%t# 1sa"art s a do$ozt kih@zzuk Az
!sszeszerelsnl Cgyel.Cnk a z!re.mentes%t# $ettsze-
gly helyes /el/ek"sre.
))+5 Bkkumultor do!oz leszerel"se
(. A do$ozt kinyit.uk s az akkumultort kikap1sol.uk.
3. A szor%t?szalagot lelaz%t.uk; akkumultort ki"esszCk..
J. Stoplmpa kap1sol?nl a l$/kkarhoz "ezet# huzalt ki-
akaszt.uk.
K. A pozit%" "ezetk k$elsaru.t lelaz%t.uk.
*. A stoplmpa kap1sol? "ezetkt kikap1sol.uk.
6. \t /eler#s%t# 1sa"art elt"ol%t.uk; s a do$ozt kih@zzuk.
))++ <e#eg2n-ugtat$ kiszerel"se
(. A le"eg#nyugtat? kiszerelshez a homlokoldal$a il-
leszked# k$el"get ki kell h@zni. hhez el#$$ ki kell
kap1solni a hts? "ilg%ts "ezetkt; a stoplmpa "e-
zetkt; az akkumultor szekrny$en le"# stoplp-ipa-
kap1sol? kt "ezetkt; az akkumultor pozit%" k$elt;
az Cres.rat.elz# test"ezetkt; "alamint a dug?s 1satla-
koz? pozit%" "ezetkt.
3. A porlaszt?hoz "ezet# sz%"?1sonkon le"# szor%t?1sa-
"art meglaz%t.uk s a sz%"?1sonkot a lgnyugtat?$a tol-
.uk.
J.. A lgnyugtat?t; /el/el kih@zzuk. Ba a lgnyugtat?t
@gy akar.uk kiszerelni; hogy a szemszm s az akku-
multor do$ozt nem szerel.Ck le; akkor a do$ozok$an a
hozz/rhet# elCls# - 6 1sa"arokat el kell t"ol%tani.
174
))+2 &ts$ srment2 leszerel"se
(. A kett#s nyerget leszerel.Ck; az *.*47 szerinti munka-
menettel. A gett?s nyereg hts? /eler#s%t# 1sa"ar.ait ek-
kor tel.esen ki kell 1sa"arni.
3. A hts? "ilg%ts 1satlakoz? "ezetkt kik!t.Ck "ezet-
ked tel.es hossz$an a srment#h!z er#s%tett $ilin1sek-
$#l; kiakaszt.uk.
J. A rug?stagok- mindkt /els# /eler#s%tsn az anykat
ki1sa"ar.uk s a 1sa"arokat annyira kih@zzuk; hogy n
r.enek a srment#$e.
(. A srment# /eler#s%t# 1sa"ar.ait s a "z !ssze/og?
pnt.n le"# 1sa"arokat ki"esszCk.
*. A srment#t kiemel.Ck.
))+% &ts$ rug$s tagok leszerel"se
A hts? leng#"illr?l a rug?s tagokat az als? s /els# /el-
er#s%t# 1sa"arok le"tele utn lehet le"enni. A.nl.uk;
hogy a rug?s tagokon "gzend# minden munkt a szer"iz
m>hellyel "geztessCnk el.
))+( &ts$ leng2#illa kiszerel"se
(. A motort s se$essg"lt?t kiszerel.Ck.
3. 9s%rz?/e.et s a "d#kupakokat leszerel.Ck.
J. A 3K SS anykat a 1sapszegr#l le1sa"ar.uk.
K. Asapszeget "isszatol.uk; Cgyel"e; az esetleg kies# t>-
g!rg#kre.
*. &eng#"illt el#reha.t"a ki"esszCk.
A leng#"illa $ep%tsnl Cgyel.Cnk; hogy a 1sap$a $e-
illesztett 1s#tengely a 1sapgy$an alul /ek"# horny$a
helyesen illeszked.en. A t>g!rg#ket el#zetesen "asta-
gon $ezs%rozott 1sapra .?l rszor%t.uk; hogy oda tapad-
.anak. Rgyelni to"$$ hogy a kCls# /edl gumigy>r>-
175
r#l szerelsnl meg ne /eledkezzCnk. A szerels el#tt
1lszer>; ha a 1sapgyszem /!l h@zzuk s lehet#leg
egszen messze a leng#"illa harnt !sszek!ttetsig;
tol.uk "issza. A 1sapok $eillesztse utn k!nnyen el#re
lehet hozni s a meg/elel# k$eleket /ektetni. A $els#
/ed#gy>r>t ut?lagosan h@zzuk /el.
))+) Els2 #illa kiszerel"se #z!$l
(. ls# kereket kiszerel.Ck; lsd *.*43 pont.
3. ls# srment#t kiszerel.Ck; lsd *.*46 pont
)J. sz. $ra. =ormnyr!gz%t# lemez kiszerelse
O$els# hatsz!glet> 1sa"ar kilaz%tsaP
J. A kormnyr!gz%t# 1sillag/og?s 1sa"ar.t ki1sa"ar.uk a
sasszeg elt"ol%tsa utn. ,tt "igyzni keli a l!ks-gtl?
tr1skra; a nyom?tr1sra s a r@g?s lemezre .
176
K. Az -6](3 $els# hatsz!glet> 1sa"ar ki1sa"arsa utn
O)J sz. $raP a l!ksgtl? lemezt le"esszCk
*. A kzi/k s a kuplung $owden huzal.ait a kiemel# ka-
rok$?l kiakaszt.uk; a $ilu] kap1sol? kt /eler#s%t# 1sa-
"ar.t meglaz%t"a; a kormnyr?l le"esszCk
6. A kormny /eler#s%tsre szolgl? hatsz!glet> 1sa"aro-
kat ki1sa"ar.uk; a kormnyt a "d#sapk"al le"esszCk
7. Millanyakr?l a hatsz!g> anyt le1sa"ar.uk s a /els# "il-
la"ezet#t le"esszCk.
+. A kt /nysz?r? /eler#s%t# hatsz!glet> 1sa"art ki1sa"ar-
.uk;@gy hogy a /nysz?r? a "ezetkeken l?g.on. Mi-
gyzni kell; hogy a /nysz?r?t kar1ols ne r.e; Oezrt
a.nlatos a /nysz?r?t le"enni. hhez az (. k$elk!teg
OJ4.; J(.; (*.; *+.; s az Cres.rat.elz# "ezetkP s a ,,.
k$elk!teg O*(.; 6(.; 3.P "ezetkeit a /nysz?r?$an ki-
k!t.Ck s az ,. s ,,. k$elk!teget kih@zzuk. zutn a
se$essgmr# hollandi any.t a kilomter?rn le1sa-
"ar.uk s a kilomter?ra spirlt a gumi !sszek!t# t!m-
l#"el; egyCtt szintn kih@zzuk. =ikap1sol.uk to"$$ a
kCrt nyom?gom$.n a "ezetket s %gy a /nysz?r? le-
"ehet#.
). A $al s .o$$oldali /nysz?r? tart?t /el/el le"esszCk.
(4. E!gz%t# anyt; a "illt /og"a le1sa"ar.uk.
((. A kormny/e.$#l a "illt. ki"esszCk. m>"eletnl
/ogni kell a /nysz?r?t; ha 1sak el#$$ mr le nem sze-
reltCk. Migyzni kell to"$$ a kormny 1sszk$en le-
"# ktszer () dara$ goly?ra.
A "illa $ep%tse rtelemszer>en /ord%tott sorrend$en t!r-
tnik. A kerktengely szor%t? 1sa"ar.nak megh@zsa el#tt
a "illt t!$$sz!r er#tel.esen rug?ztassuk t.
(( Qetr.-Anl. Simson-Sport; ungaris1h
177
))+0 Els2 #illa /s7sz$.ersel-"nek /ser"'e
A. As@sz? teleszk?p1s!"ek 1ser.e
(. ls# kereket kiszerel.Ck.
3. ls# srment#t. leszerel.Ck..
J. Deleszk?pszrtart? anyit ki1sa"ar.uk.
K. Als? 1s@sz? 1s!"eket kiss /eltol.uk; m%g a /els# $e-
/og? dara$ ki nem sza$adul.
*. (( mm-es keskeny kul11sal a rug?menetek k!zt a
/els# rug?tart? /eler#s%t# 1sapszegt meg/og.uk; s
az any.t le1sa"ar.uk.
6. A rug?t $alra /orgatssal az als? rug?szemr#l le-1sa-
"ar.uk s /el/el kih@zzuk.
7. A l!khr%t? dugatty@tengelyt le/el l!khr%t? hC"e-
ly$e $etol.uk.
+. A teleszk?pszrat; a l!khr%t? rsszel egyCtt le/el
kih@zzuk.
Q. As@sz?persely 1ser.e
(. Gy>r>s anyt a teleszk?pszr als? "gt o( le1sa"ar-
.uk.
3. Als? 1s@sz?perselyt; t"tart? hC"elyt s a /els# 1s@-
sz?perselyt kih@zzuk.
J. U. perselyeket /ord%tott sorrend$en $eilleszt.Ck; gy>-
r>s anyt r1sa"ar.uk s megh@zzuk.
A. Milla !sszeszerelse
l. A teleszk?pszrat a tart?1s#$e; $e1s@sztat.uk s meg-
gy#z#dCnk k!nny> .rsr?l. SzCksg ; esetn a per-
selyeket. utna d!rzs!l.Ck. Mgszerels el#tt az als?
s /els# 1s@sz?perselyek k!zti hzagot zs%rral kell
megt!lteni s a teleszk?pszrat .?l $ezs%roz"a; he-
lyezzCk $e. Migyzatc A l!ksgtl? szra meg ne g!r-
$Cl.!n.
178
3. A teleszk?pszrat; annyira $etol.uk; hogy a l!ksgtl?
rudat /elClr#l meg/oghassuk s kihozhassuk. zek utn
leszerels /ord%tott sorrend.$en el#$$ a tart?rug?t he-
lyezzCk $e /elClr#l s az als? rug?tart?ra 1sa"ar.uk;
ma.d k!"etkezik a /els# rug?"g s a l!khr%t? rudazat
/eler#s%tse a teleszk?pszr tart? any.ra; amit aztn
ismt a teleszk?pszr-tart?$a 1sa"arunk $e.
J.Srment#t /elszerel.Ck
K.ls# kereket $eszerel.Ck
A teleszk?p"illa l!khr%t?in szCksges egy$ munklato-
kat a szer"izm>hellyel "geztessCk el.
))+1 F"k.o9k /ser"'e
-ind az els#; mind a hts? kerk /k$ettek nem szege-
1seltek; hanem ragaszt"a "annak; %gy ezek sokkal to"$$
hasznlhat?ak; mintha szege1sel"e "olnnak.

)K sz. $ra Fkpo/k le"tele.
179
A /kpo/k ki1serlse ezrt ritk$$an szCksges. A /k-
po/k le"telhez el#sz!r is le"esszCk' a k%"Cl /ek"# /k-
kul1skart; elt"ol%t.uk a /ktart? 1sapszegr#l a $iztos%t?
rug?t Oez a 1sapszeg a /okpo/k /i] /orgsi pont.aP s ez-
utn a /kpo/kat egyCtt a /kkul11sal a /ktr1sr?l; illet-
"e hts?kerk megha.t?m> /edlr#l leh@zzuk. Ba mr
egyszer a /keket leszereltCk; egyide.>leg "izsgl.uk meg
a /kkul1sot; s annak gyazst; kops szempont.$?l.
Dermszetesen a "isszaszerelsnl a /kkul1sot @.$?l "-
konyan zs%rozzuk le s az gyazst /riss zs%rral; lssuk el.
Rgyel.Cnk arra; hogy a /k$ettekhez zs%r "agy ola. ne
.usson; mert ilyen /kek sohasem tapadnak @gy; mint el#-
z#leg. A /k$ettek $enzines lemosst is mell#zni kell;
tiszt%tshoz trikl?r-ethylent hasznl.unk.
))+3 Gumik4.en- le#"tele
A t!ml#$#l a le"eg#t Oha1sak de/ekt k!"etkez$en mr ki
nem .!ttP tel.esen kienged.Ck a szelept> lenyoms"al;
"agy az egsz szelep$ett ki1sa"ars"al. zutn le1sa"ar-
.uk a szelepleszor%t? anyt s a szelephzat "isszal!k.Ck
az a$ron1s$a. A to"$$iak$an mindkt k!penyperemet
k!r!sk!rCl $enyom.uk; hogy ne tapad.on a kerka$ron1s
szlhez s ezzel a k!peny le"tele megnehezCl.!n. n-
nek megt!rtnte utn a szeleppel ellenttes oldalon a gu-
mik!peny peremt a kerka$ron1s mely gyazs$a $e-
nyom.uk; hogy a szelep oldalon az elCls# dr?tperem a ke-
rka$ron1s s szele /!l; legyen h@zhat?. gy szerel#"as
seg%tsg"el a gumik!peny peremt; amennyire 1sak lehet;
a kerka$ron1s szle /!l emel.Ck.
zutn k$. (* 1m -re az els# szerel#"ast?l egy msodikat
helyezCnk $e; ma.d szakaszonknt "al? to"$$"itel"el
180
)* sz. $ra. Gumik!peny le"tele
a szerel#"asnak. "gCl a peremet tel.es egsz$en kiemel-
.Ck. Ba a k!peny peremnek k$. (5J rsze ki "an a kerk-
a$ron1s$l emel"e; akkor a k!penyt mr k!nnyen le lehet
"enni. A k!peny le"telnl Cgyelni kell arra; hogy a k!-
peny az ellenttel oldalon mindig a kerk mly gyazs-
$an /ekCd.!n; mert kCl!n$en a perem$en huzalszakads
llhat $e; ami t!$$ek k!z!tt s@lyos $alesetet okozhat.
Arra "igyzzunk; hogy a szerel# "as a t!ml#t $e ne 1s%p.e.
Ba a k!penyt tel.esen (e akar.uk "enni; akkor a msik pe-
remet is t kell h@zni az a$ron1s szln; ez eset$en is a
mr le%rt m?don .runk el.
Ba a k!peny egszen le "an ""e; a kerka$ron1sot is
"izsgl.uk meg; nem rozsds; "agy srClt-e. hhez le"esz-
szCk a kerka$ron1s "d#szalagot s a rozsds helyeket
dr?t kel"el; "agy 1siszol?"szonnal megtiszt%t.uk s eze-
181
ket a helyeket @.ra $elakkozzuk. A kise$$ srClseket is
ki.a"%t.uk. Ba a kerka$ron1s t@lsgosan Ct; akkor .o$$;
ha u..al ki1serl.Ck. Ba egy a$ron1s Ct; a motorkerkprt
k!nnyen oldal ings$a hozza s $ukst okozhat.
A normlis kerka$ron1son k%"Cl "an az @gyne"ezett $iz-
tonsgi mly gyazs@ kerka$ron1s. z a$$an kCl!n$!-
zik a normlis kerka$ron1st?l; hogy a szeleppel szem-
k!zti oldalon a mly gyazs$an a kerk kerCletnek k$.
/eln harnt irny@ $esa.tolsok "annak; amelyek megaka-
dlyozzk hirtelen nyoms"esztesg esetn az a$ron1s ki-
ugrst. ,lyen kerka$ron1snl a k!penyt a szelepnl kell
a mly gyazs$a nyomni s a szem$ele"# oldalon; teht a
$esa.tolsos oldalon kezd.Ck a k!penyt a kerka$ron1s
pereme /el emelni. Gumile"tel utn azonnal "izsgl.uk
meg a k!penyt; $elCl s k%"Cl; nin1senek-e srClsei. -a.d
tapogassuk ki $elCl a k!penyt; nem ll-e ki "alami szeg;
"agy egy$ hasonl?; amit k%"Clr#l nem lehetett szlelni.
))+: ,4ml29oltozs
A /oltozand? helyeket C"egpap%rral "agy re1s lemezzel
"al? alapos megtiszt%ts utn $eken.Ck gumioldattal s
hagy.uk .?l megszradni. zutn egy hideg ragaszt? /olt
ragaszt?/elCletr#l a "d#rteget le""e; azt er#sen r-
nyom.uk a /oltozand? helyt-e. -eleg /oltnl OshallerP azo-
nosan .runk el; Ode 1sa"aros szor%t?"al /og.uk /el a /ol-
tot.; s a /oltot. a tapl?s $ett. -eggy@.ts"al rsCt.Ck. A
rsCts megt!rt"el 1sak tel.es kih>ls utn O11a. * per1P
old.uk /el a szor%t?t s t"ol%t.uk el a tapl?t; tart? 1sszt.
S%kporral "al? enyhe $eporzs utn a t!ml#t kiss /elpum-
pl"a helyezzCk $e a k!peny$e.
182
)6 sz. $ra. D!ml# $ehelyezse
))25 Gumik4.en- 9elszerel"se
A k!peny$e nmi s%kport sz?runk; ma.d /Cgg#legesen
tart"a; k!rCl/orgat.uk; hogy a s%kpor egyenletesen oszt?d-
.k el. zutn tetszs szerinti helyen kezd.Ck el a k!peny
als? peremt $ehelyezni. A k!penyt teht @gy; mint a le-
"telnl; egyik oldalt a mly gy$a nyom.uk; ma.d /olyta-
t?lagosan a dr?tperemet; tel.esen k!r$e; a kerka$ron1s$a
helyezzCk. nnek megt!rtnte utn egszen kis mrtk$en
/elpumplt t!ml#t $e/ektet.Ck
Rgyel.Cnk; hogy a $ehelyezsnl rn1ok ne kpz#d.enek.
-iutn a szelepet az a$ron1s szelepny%lsn tdugtuk; /el-
1sa"ar.uk r a szelepleszor%t? anyt; de nem h@zzuk meg.
zutn kezd.Ck meg a k!peny /els# peremnek rh@zst
spedig azt egy helyen a mly gy$a; $enyom.uk; ma.d a
szem$ele"# helyen a perem t!$$i rszt; szerel#"as seg%t-
183
sg"el az a$ron1sra rugraszt.uk. Szerelsnl "igyz-
zunk; hogy a t!ml#t meg ne srtsCk.
2agyon /ontosc A k!peny pereme a /elh@zsnl ok"etle-
nCl a mly gy$an /ekCd.!n; hogy a dr?t$ett meg-srCl-
st elkerCl.Ck. Eszelels utn a k!penyt mg egyszer
meg"izsgl.uk; helyesen /ekszik-e. A t!ml#nek nem sza-
$ad a kerka$ron1son /ekCdnie; ment kCl!n$en $e1s%p#-
dik s kitp#dik. Arra Cgyel.Cnk to"$$. hogy a k!peny
k!r!sk!rCl egyenletesen Cl.!n a kerka$ron1s peremn s
ne Css!n.
Felpumpls utn a szelepsapkt @.$?l /el kell 1sa"arni;
mert a t!m%tsre is szolgl.
Ba $iztonsgi mly gyazs@ kerka$ron1sr?l "an sz?; ak-
kor a szelepnl kell a k!penyt a mly gy$a nyomni s a
szeleppel szemk!zti oldalon kell az a$ron1sra rugraszta-
ni.
))2+ KSimson S.ortL oldalko/si#al
Aki ele"e oldalko1sis gppel "al? k!zlekedsre sznta el
magt; annak komplett oldalko1sis ;;Simson Sport motort
szll%tunk.
-int oldalko1si; kizr?lag a him$arug?s Stoye oldalko1si
.!het sz?$a; amelyet ngy helyen patent gyors kap1sol?k
er#s%tenek a "zhoz O@gyne"ezett ngypontos /el/Cggesz-
tsP.
))22 Gldalko/si !elltsa
Az oldalko1sis .rm>nek ugyan@gy kell egyenes irny$an
elengedett kormnnyal /utnia; mint egy sz?l?gpnek. z
kizr?lag az oldalko1si $ell%tst?l; teht az elha.lst?l;
"alamint a kerekek el#/utst?l /Cgg. mellett a kerk
184
el#rells is szerepet .tszik; ami alatt azt a t"olsg kC-
l!n$sget rt.Ck amellyel az oldalko1si tengelye a hts?
kerk tengelynl el#$$re "an helyez"e O)7. sz. $ra;P
lha.ls O)+. sz. $raP alatt rt.Ck az oldalko1si kerk s%k-
.$an az A. Nont$an s a motorkerkpr hts?kerk s%k.-
nak Q. pont$an emelt /Cgg#legest#l "al? elha.lst
)+. sz. $ra. Fldalko1si $ell%tsa Oelha.lsP
185
A kerk el#/utst a )) sz. $ra szerint @gy mr.Ck; hogy a
motorkerkpr kerekei s az oldalko1si kereke mell egy-
egy 3 mter hossz@ mr#l1et /ektetCnk s megllap%t.uk;
hogy a mr#l1ek egymst?l "al? t"olsga mennyire tr
el a hts? kerk m!g!tti lls$an az els# kerk magass-
g$an le"# l1llst?l.
)) sz. $ra. Fldalko1si $ell%tsa Okerk el#/utsP
A 1satlakozsok ll%tsi lehet#sg"el a kerek el#rellst
s a kerk el#-/utst "ltoztatni lehet.
A kerk el#/utsnak k$. (* mm-t kell kitennie.
Az oldalko1si a szimmetrikust?l eltr# elhelyezs k!"et-
kezt$en a lg- s a g!rdCl# ellenlls miatt /kez s a g-
pet egyik oldal /el akar.a h@zni. A kerk el#/uts miatt az
186
oldalko1si kis mrtk$en $e/el h@z; a /kez# er#k irny-
"al ellenttesen s $izonyos mrtkig a gp ellennyomst
/e.t ki. zzel kiegyenl%t#ds .!n ltre s gp egyenes
irny$an /ut.
Az elha.ls ezt a hatst n!"eli s 1s!kkenti azon /elCl a
kerk el#/uts okozta gumia$ron1s s@rl?d? mozgst. Ba a
.rm> az oldalko1si /el h@z; az elha.lst n!"elni kell; ha
az oldalko1sit?l elh@z; az elha.lst 1s!kkenteni kell.
187