t

Universidad de La Serena
Facultad de Ingeniera
Dpto. de Ing. Mecnica
Mecnica de Fluidos I
DETERMINAI!N DE LA "#RDIDA DE AR$A
La%oratorio N& '
(.) IM"*RTANIA DE LA "#RDIDA DE AR$A
La prdida de carga es un fenmeno que se manifiesta en cualquier situacin
donde se desee mover un fluido desde un punto a otro. Su origen est en el esfuerzo
cortante que se origina cada vez que un fluido viscoso es movido; este esfuerzo cortante
provoca un roce entre las diferentes partculas de fluido, roce que disipa energa. Si se
desea mover el fluido, debe conocerse el valor de esta prdida de energa para poder
proporcionarla.
+.) RELAI!N ENTRE LA "RIMERA LE, DE LA TERM*DIN-MIA , LA
EUAI!N DE .ERN*ULLI
Para visualizar el efecto del roce sobre el fluo dentro de una tubera,
aplicaremos la le! de conservacin de la energa en una situacin como la mostrada en
la figura.
! ".
La figura representa el fluo en tubera con prdida de energa entre los puntos #
$plicando la ecuacin fundamental



donde
Q +
W


e
dV
VC
+

(e
+
SC
p v) V dA
# L a b o r a torio de % e c nica de & lu i dos ' .
_

_
"
" "
"
" "
#
"
e u +
V
+ g z
"
! asumiendo las siguientes restricciones(
Flujo a rgimen estacionario, que representa la condicin de trabao de la
ma!ora de los sistemas de bombeo.
Flujo sin trabajo externo, situacin tpica cuando se transporta fluido por una
tubera.
Flujo uniforme, propiedades no dependen de la posicin.
)tese que no *emos despreciado el roce ni las prdidas de energa. +n este caso stas
son provocadas por el efecto de la viscosidad, que recordemos se eerce sobre las
paredes de la tubera. Por ello, *abr una fuerza resultante que eercer un trabao sobre
el volumen de control. +ntonces bao estas restricciones, la ecuacin de la energa se
reduce a

,
u +
p

v
+

V
#
+
g

A
}+


u
+
p

v
+

V
"
+
g

{
V

A }
Q

# # #

#

# # #

"
,
" "
"
"

" " "
,
mientras que la ecuacin de la continuidad de la masa resulta
, {
V A }+ { V A }
# # # " " "
por lo tanto
m
#
V
#
A
#

"
V
"

A
"
adems
Q

Q

Q dm

Q
m
dt dm dt dm
de este modo de la ecuacin de la energa

"
_
"
_
1


_
,

v
+

V
"
+
g

v
+

V
#
+
g

z
1

m
+

m

" "

"

# #
,
#

"
,
]

#
dm
,
o bien
V
"
_
V
"
_

Q
_
p
#
v
#
+
+ g z
#



p
"
v
"
+
"
+ g z
"
+

u
"
u
#

" dm
, ,
,
Si incluimos la siguiente restriccin, el fluo es incompresible, es decir,
v
#
v
"
# , entonces obtenemos la ecuacin de la energa para fluo incompresible
" L a b o r a torio de % e c nica de & lu i dos ' .
"
"
"
p V
"
_ p V
"
_

Q
_

#
+

#
+ g z
"
+
"
#

+ g z
"
+

u
"
u
#

" dm
, ,
,
el -ltimo trmino de la ecuacin anterior representa la prdida de carga, que en general
se designa por H , entonces
H u
"
u
#

Q
dm
La ecuacin de energa manifiesta que siempre que *a!a prdida de energa por
roce, la presin entre dos puntos de una tubera de seccin trasversal constante
disminuir en la direccin del fluo, es decir, cada vez que se tenga la necesidad de
transportar un fluido desde un lugar a otro es necesario invertir una cierta cantidad de
energa.
La figura siguiente es la representacin grfica de la ecuacin de la energa.
donde
z, es la tra!ectoria
z +

, es la lnea de niveles piezomtricos

z +

+
V
, es la lnea de carga !
" g
z +

+
V
+ ! , es el plano de carga.
" g
. L a b o r a torio de % e c nica de & lu i dos ' .
"
# "
"
"
Si el trmino H ! , , entonces el fluo es ideal ! la ecuacin que representa
este fenmeno es la ecuacin de /ernoulli, que se e0presa como(
p V
"
_ p V
"
_

#
+
"
+ g z
#

+ + g z
"

"
, ,
o bien
" z +
p
+
V
" g
1onde / es la energa total del fluido en un punto, que puede visualizarse como
la suma de las energas de Presin, 2intica ! Potencial.. +n la cual el trmino
z, es la tra!ectoria
z +

, es la lnea de niveles piezomtricos

z +

+
V
, es el plano de carga.
" g
! la representacin grfica de la ecuacin de /ernoulli la muestra la siguiente figura.
3ecordamos a*ora las condiciones que deben presentarse para poder aplicar la
ecuacin de /ernoulli(
4 . &luo a rgimen estacionario.
4 . &luo uniforme.
4 &luo sin adicin de calor o trabao e0terno.
4 . )o e0iste cambio en la energa interna del fluido
4 . &luo incompresible.
4 . $usencia de prdida de energa debido a roce 5efectos viscosos6.
7 L a b o r a torio de % e c nica de & lu i dos ' .
/. )0LUL* DE LA "#RDIDA DE AR$A
8a *emos visto que la prdida de carga se relaciona con una cada de presin
entre dos puntos en la direccin del fluo. Principalmente, la prdida de carga estar
ligada al trmino de energa cintica de la ecuacin de energa, puesto que cuando
la velocidad es cero el fluido esta esttico ! no *a! prdida. 1e acuerdo a ello,
podemos escribir(
H H

+ H
S
donde
H

representa las prdidas de carga primaria o por longitud
!
H
S
representa
las prdidas de carga secundaria o por singularidad, o bien
H C V
n
+ C
V
m
# "
donde 2
#
! n depende de la ecuacin de prdida primaria que se utilice ! 2
"
! m
depende de la singularidades que se estn estudiando. +n el ane0o se pueden revisar las
distintas ecuaciones de prdida de carga primaria ! las distintas singularidades que
pueden presentarse en un sistema *idrulico.
'.)E1"ERIENIA DE LA.*RAT*RI*
'.(.)"rocedi2iento3
#. 4 9na vez conectado el sistema de bombeo, asegurarse que el agua pase solamente
por la tubera a medir.
". 4 $brir la llave de paso de la tubera de manera que salga una cantidad de lquido por
el e0tremo abierto. La abertura debe ser tal que puedan efectuarse 7 medidas de caudal
diferente.
..4 2onectar el manmetro diferencial a la tubera a medir. 2uidadosamente, abrir las
llaves que conectan el manmetro. Se producir una diferencia de nivel entre las dos
columnas. 2uidar que la columna ms baa no llegue *asta el cero, de lo contrario, el
manmetro sufrir una descalibracin. Para ello, comience con una peque:a abertura de
la llave de paso, e incremntela lentamente mientras la segunda columna baa.
7.4 9na vez estabilizada la lectura del manmetro, proceda a leer la diferencia entre
ambas alturas. $simismo, mida el tiempo que demora en llenarse el estanque un
volumen arbitrario. 1ividiendo el volumen por el tiempo, se obtiene el caudal.
;.4 3epita el procedimiento *asta completar el total de medidas.
'.+.)lculos del 4actor de 4ricci5n 6p7rdidas pri2arias8
Se aplicar la ecuacin de 1arc! < =eisbac*.
>

"

f # Q
"

g $
;
; L a b o r a torio de % e c nica de & lu i dos ' .
La prdida de carga que se produce en la tubera es igual a la diferencia de
presin que marca el manmetro diferencial
H

!
#

!
"
2omo el caudal, el dimetro ! la longitud son mediciones directas, entonces el
factor de friccin real se calcular como

"
g
(! ! ) $
;
f
>

# "
# Q
"
+l factor de friccin terico de calcular con las ecuaciones de tubos lisos !
rugosos en la zona laminar 5ane0o ..#6 o tubos lisos en la zona de transicin o
turbulenta 5ane0o .."6, dependiendo del n-mero de 3e!nolds.
3e
V $

#.#7"e ?[m @ s
"
]
Se debe comparar el factor de friccin real con el factor de friccin terico.
Se debe graficar H v @ s A ! factor de friccin real v @ s A.
'./.)lculo de la longitud e9uivalente 6p7rdidas secundarias8.
Se aplicar la ecuacin de 1arc! < =eisbac*.
>

"

f # Q
"

g $
;
! la ecuacin de prdidas de cargas secundarias
Hs
>

"
% Q
"

g $
7
Para obtener la longitud equivalente se igualan las ecuaciones anteriores
obtenindose
#
e&uivalente

$ %
f
en la ecuacin anterior el dimetro es una medicin directa, el factor de singularidad se
obtiene aplicando la ecuacin siguiente
? L a b o r a torio de % e c nica de & lu i dos ' .

"
g
(! ! ) $
7
%
# "
> Q
"
donde *
#
4*
"
representa la diferencia de presin que marca el manmetro diferencial, ! el
caudal es una medicin directa.
+l factor f se obtiene de interpolar el valor en la grfica factor de friccin v @ s
caudal del clculo del factor de friccin 5prdidas primarias6, procedimiento anterior.
Se debe comparar la longitud equivalente obtenida con el baco para la
determinacin de las prdidas de carga en accesorios, en metros de longitud de tubera
equivalente que se encuentra en el ane0o
Se debe graficar L
equivalente
v @ s A.
'.)TRA.A:*S DE DESARR*LL*
2alcular la prdida de carga, la velocidad ! el caudal, aplicando la ecuacin de
1arc! < =eisbac*, para la prdida de carga primaria
#.49n ensanc*amiento brusco 5L#B,.; m, 1#B#7 mm, L"B,.; m ! 1"B"> mm6 ! una
vlvula de compuerta que esta abierta en un primer instante #@> ! en un segundo
instante C, la vlvula se encuentra aguas abao. Si el tubo es liso ! el n-mero de
3e!nolds es igual a 7,,,, 5+cuacin de )iDuradse6 ! la viscosidad cinemtica es igual
a #.#7"e ?[m @ s
"
].
".49na contraccin brusca 5L#B,.E m, 1#B"> mm, L"B,.; m ! 1"B#7 mm6 ! una
vlvula de mariposa que esta abierta en un primer instante 7,F ! en un segundo instante
E,F, la vlvula se encuentra aguas arriba. Si el tubo es liso ! el n-mero de 3e!nolds es
igual a ?,,,, 5+cuacin de )iDuradse6 ! la viscosidad cinemtica es igual a
#.#7"e ?[m @ s
"
].
..49na placa orificio 5LB ,.? m, 1#B"> mm, ! 1"B#7 mm6 ! una vlvula de cilndrica
que esta abierta en un primer instante #;F ! en un segundo instante .;F, la vlvula se
encuentra aguas arriba. Si el tubo es liso ! el n-mero de 3e!nolds es igual a ",,,,,
5ecuacin de Grman Prandtl6 ! la viscosidad cinemtica es igual a
#.#7"e ?[m @ s
"
].
7.49na curva 5L#B,.> m, L"B,.? m, 3B"> mm ! rB#7 mm6 ! dos vlvula de retencin,
la primera esta abierta #;F ! se encuentra aguas arriba ! la segunda esta abierta ?,F se
encuentra aguas abao. Si el tubo es liso ! el n-mero de 3e!nolds es igual a .,,,,,
5ecuacin de Grman Prandtl6 ! la viscosidad cinemtica es igual a
#.#7"e ?[m @ s
"
].
;.49n ensanc*amiento brusco 5L#B,.. m, 1#B#? mm, L"B,.E m ! 1"B." mm6 ! una
vlvula de compuerta que esta abierta en un primer instante #@> ! en un segundo
instante #@7, la vlvula se encuentra aguas arriba. Si el tubo es rugoso ! el n-mero de
3e!nolds es igual a #,,,, 5ecuacin de 2olebrooD 4 =*ite6, la rugosidad absoluta es
igual a ,.,# ! la viscosidad cinemtica es igual a #.#7"e ?[m @ s
"
].
E L a b o r a torio de % e c nica de & lu i dos ' .
?.49na contraccin brusca 5L#B,.; m, 1#B." mm, L"B,.; m ! 1"B#? mm6 ! una
vlvula de mariposa que esta abierta en un primer instante ;,F ! en un segundo instante
E,F, la vlvula se encuentra aguas abao. Si el tubo es rugoso ! el n-mero de 3e!nolds
es igual a ",,,, 5ecuacin de 2olebrooD 4 =*ite6, la rugosidad absoluta es igual a ,..
mm ! la viscosidad cinemtica es igual a #.#7"e ?[m @ s
"
].
E.49na placa orificio 5LB ,.> m, 1#B." mm, ! 1"B#? mm6 ! una vlvula de cilndrica
que esta abierta en un primer instante ",F ! en un segundo instante ;,F, la vlvula se
encuentra aguas abao. Si el tubo es rugoso ! el n-mero de 3e!nolds es igual a #,,,,
5ecuacin de Grman Prandtl6 ! la viscosidad cinemtica es igual a
#.#7"e ?[m @ s
"
].
>.49na curva 5L#B,.E m, L"B,.; m, 3B." mm ! rB#? mm6 ! dos vlvula de retencin,
la primera esta abierta .,F ! se encuentra aguas arriba ! la segunda esta abierta ;,F se
encuentra aguas abao. Si el tubo es rugoso ! el n-mero de 3e!nolds es igual a ",,,,
5ecuacin de Grman Prandtl6 ! la viscosidad cinemtica es igual a
#.#7"e ?[m @ s
"
].
> L a b o r a torio de % e c nica de & lu i dos ' .
"
Ane;o
"7rdidas de carga
(.)Antecedentes
Las prdidas de carga en las tuberas son de dos clases primarias ! secundarias.
Las prdidas primarias son las prdidas de superficie en el contacto del fluido
con la tubera 5capa lmite6, rozamiento de unas capas de fluido con otras 5rgimen
laminar6 o de las partculas de fluido entre s 5rgimen turbulento6. Hiene lugar en fluo
uniforme, por tanto principalmente en los tramos de tubera de seccin constante.
Las prdidas secundarias son las prdidas de forma, que tienen lugar en las
transiciones 5estrec*amiento o e0pansiones de la corriente6, codos, vlvulas ! en toda
clase de accesorios de tubera.
Si la conduccin es larga 5oleoductos, gasoductos, etc 6 las prdidas secundarias
tienen poca importancia 5de a* el nombre de prdidas secundarias6, pudiendo a veces
despreciarse; o bien se tienen en cuenta al final, sumando un ; o #, por ciento de las
prdidas principales *alladas. Si la conduccin es corta ! complicada 5fluo de gasolina
! de aire en un carburador, por eemplo6 las prdidas secundarias pueden ugar un papel
preponderante, ! pueden incluso llegar a ser despreciables en comparacin con ellas las
prdidas primarias.
+.)Ecuaciones generales para el clculo de p7rdidas de carga pri2aria.
+.(.)Ecuaci5n de Darc< = >eis%ac?.
Se utiliza para cualquier tipo de tubo ! fluo, es del tipo universal ! el factor de
friccin 5f6 se obtiene del diagrama de %ood!, o de alguna frmula emprica.
H f

donde
H

( prdida de carga
primaria. f( factor de friccin.
L( longitud de la tubera.
1( dimetro de la tubera.
I( velocidad media del fluido.
+.+.)Ecuaci5n de @aAen = >illia2s
$ " g
Se utiliza para tubos rugosos en la zona de transicin o turbulenta, ! para
dimetros ma!ores a dos pulgadas ! menores a ciento cuarenta pulgadas.
J L a b o r a torio de % e c nica de & lu i dos ' .
#

,
H

#,.?7. V
#.>;
#.>;
7.>E
C
HW
$
donde
H

( prdida de carga primaria.
C
HW
( 2oeficiente de Kazen < =illiams
L( longitud de la tubera.
1( dimetro de la tubera.
I( velocidad media del fluido.
/.)lculo del coe4iciente de 4ricci5n a trav7s de ecuaciones e2pricas
Hodos los casos, que pueden presentarse, pueden reducirse en(
Hubos lisos ! rugosos en la zona laminar
Hubos lisos en la zona de transicin o turbulenta.
tubos rugosos en la zona de transicin o turbulenta
Hubos rugosos en la zona turbulenta
/.(.)Tu%os lisos < rugosos en la Aona la2inar
/.(.(.)Ecuaci5n de "oiseuille ! es valida para 3eL".,,.
f
?7
3e
/.+.)Tu%os lisos en la Aona de transici5n o tur%ulenta
/.+.(.)Ecuaci5n de .lasius ! es vlida para tubos de aluminio, latn, cobre, plomo,
plstico, vidrio ! asbesto cemento para 3eL#,,,,,
f
,..#?7
3e
,.";
/.+.+.)Ecuaci5n de NiBuradse ! es vlida para ".,,,L3eL#,,,,,,
#

3e

f
_
" #og

f

".;#

/.+./.)Ecuaci5n de Cr2an "randtl ! es vlida para 3eM#,,,,,

#
,.> + " #og(3e f )
f
#, L a b o r a torio de % e c nica de & lu i dos ' .

/./.)Tu%os rugosos en la Aona de transici5n o tur%ulenta

/./.(.)Ecuaci5n de ole%rooB ) >?ite ! es vlida para 3eM7,,,

#
$

".;#
_
f

"

#og

..E#
+

3e f

,
/.'.)Tu%os rugosos en la Aona tur%ulenta
/.'.(.)Ecuaci5n de NiBuradse
#

..E# $
_
" #og

f

,
/.'.+.)Ecuaci5n de Cr2an "randtl
# $ _
#.E7 + " #og
f

" f
,
'.D.)Ealores de la rugosidad a%soluta de algunos 2ateriales utiliAados
en la construcci5n de tu%eras
## L a b o r a torio de % e c nica de & lu i dos ' .
"
F.D.)Ealores del coe4iciente de @aAen = >illia2s
Hipo de tubera C
HW
$cero corrugado 60
$cero galvanizado nuevo ! usado 125
$cero remac*ado nuevo 110
$cero remac*ado usado 85
$cero soldado, con revestimiento especial nuevo ! usado 130
&ierro fundido limpio nuevo 130
&ierro fundido, sin incrustaciones usado 110
&ierro fundido, con incrustaciones vieo 90
Plstico 150
$sbesto cemento nuevo 135
2obre Latn 130
2oncreto acabado liso 130
2oncreto acabado com-n 120
G.D.)"7rdidas de carga secundarias
Las prdidas de carga secundarias tienen lugar en los cambios de seccin !
direccin de la corriente, en las contracciones, ensanc*amientos bruscos, curvas, codos,
bifurcaciones, o por accesorios instalados en ellas, como diafragmas, llaves, vlvulas,
etc. Hodos ellos originan una perturbacin de la corriente que provoca la aparicin de
remolinos, intensificndose de esta forma las prdidas de carga, que en algunos casos
pueden ser ms importantes que las prdidas de carga primarias, sobre todo en
conducciones relativamente cortas.
Se admite que s la conduccin tiene una longitud superior a mil veces el
dimetro, el error que se comete despreciando las prdidas secundarias es menor que el
que se cometera en el clculo de D para las prdidas primarias
Las prdidas secundarias se pueden e0presar por la ecuacin
Hs '
V
" g
en la que el coeficiente D se obtiene e0perimentalmente, teniendo un valor diferente para
cada caso, ! es funcin de las condiciones geomtricas de la singularidad o del
contorno, incluida la rugosidad ! el n-mero de 3e!nolds, aunque en la ma!ora de los
casos depende slo del contorno.
+l valor de la velocidad I se corresponde con el de la velocidad media del fluido
si se trata de codos, vlvulas, etc, mientras que es la velocidad en la seccin menor
cuando se trate de ensanc*amientos bruscos o contracciones.
+stas prdidas se pueden calcular tambin utilizando la misma formulacin que
se emplea para las prdidas primarias, sustitu!endo en dic*as e0presiones la longitud de
la tubera, por otra ma!or que comprenda dic*as prdidas en metros de longitud de
tubera, por lo que la longitud a utilizar en la frmula ser la longitud geomtrica, ms la
#" L a b o r a torio de % e c nica de & lu i dos ' .
longitud equivalente correspondiente a las prdidas de carga secundarias,
# #
t
+ #
e&uivalente
, siendo esta longitud equivalente de la forma
#
e&uivalente

' $
f
2uando, #,,,,L 3e L",,,,, el valor de D no depende prcticamente del n-mero
citado, estando comprendidos en estos mrgenes los problemas prcticos de fluidos con
poca viscosidad, como el agua ! el aire.
G.(.)"7rdidas de carga en ensanc?a2iento %rusco
(V V )
"
V
"
V
"
Hs
" #
%
"

%

#
" g
#
"
g
"
" g
en la que los valores de los coeficientes de prdida de carga vienen dados en la figura
siguiente
G.+.)"7rdida de carga en ensanc?a2iento gradual
+n este caso la determinacin del coeficiente G, se obtiene a partir de la
siguiente ecuacin.
"
A _
% m #
#

A
" ,
! la prdida de carga es
#. L a b o r a torio de % e c nica de & lu i dos ' .
V
_
"
"

A
#

V
#
S

"

g
" ,
G./.)"7rdida de carga por contracci5n %rusca de la secci5n
Hs %
"
"
" g
#7 L a b o r a torio de % e c nica de & lu i dos ' .
"
"
G.'.)"7rdida de carga en curva
Hs %
V
" g
+n este tipo de accidente, se presenta dos formas de prdidas, las debidas a la
fuerza centrfuga, lo que supone la aparicin de un fluo secundario que se superpone al
fluo principal ! que intensifica el rozamiento ! las producidas por la separacin en $!
por el estrec*amiento en /.
G.F.)"7rdida de carga en codos
Hs %
V
" g
#; L a b o r a torio de % e c nica de & lu i dos ' .
#? L a b o r a torio de % e c nica de & lu i dos ' .
G.G.)"7rdida de carga en vlvulas
+l coeficiente G de prdida de carga, depende de los siguientes factores,
Hipo de vlvula 5compuerta, mariposa, etc6
1el dise:o particular de cada una.
1el grado de apertura correspondiente a cada vlvula.
#E L a b o r a torio de % e c nica de & lu i dos ' .
#> L a b o r a torio de % e c nica de & lu i dos ' .
G.H.)-%aco para la deter2inaci5n de las p7rdidas de carga en accesoriosI en 2etros
de longitud de tu%era e9uivalente.
#J L a b o r a torio de % e c nica de & lu i dos ' .
f
#
" "
f
"
f
"
H.D. ) *TRAS *NSIDERAI*NES EN SISTEMAS DE TU.ERJAS
Tuberas en serie y paralelo.
+0isten dos formas de unir tuberas en un sistema( en serie o en paralelo. +sta
denominacin es anloga a la utilizada en las redes elctricas. +0aminaremos lo que
sucede con dos tuberas, pero los resultados obtenidos pueden fcilmente aplicarse a
cualquier n-mero de tuberas.
2uando dos tuberas se conectan en serie, por ambas flu!e el mismo caudal, lo
cual puede demostrarse al aplicar la conservacin de la masa al sistema. La prdida de
carga total del sistema es igual a la suma de las prdidas de cada tubera(
! !# + !"
>
##
Q
#
" ;
>
+ f
"
#
"
Q
"
" ;
g
$
#
g
$
"
2uando dos tuberas se conectan en paralelo, es decir, nacen en un mismo punto
! terminan en un mismo punto, el caudal total transportado por el sistema es igual a la
suma de los caudales transportados por cada tubera. $plicando la ecuacin de energa
5considerando las prdidas6 entre los puntos de origen ! trmino de ambas tuberas,
vemos que la cada de presin para las dos tuberas es la misma.
! !# !"
>
##
Q
#
>
#
" ;
"
#
"
Q
"
" ;
g
$
#
g
$
"
", L a b o r a torio de % e c nica de & lu i dos ' .