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El marino mercante debe poseer una formacin adecuada para as cumplir las
competencias requeridas por
CAPITULO 1
PLANTEAMIENTO DE PASANTIAS
Justificacin de pasantas
La Organizacin Martima Internacional y El Convenio Internacional para Normas
de Formacin, Titulacin y Guardia de la Gente de Mar (STCW), establecen los
estndares mnimos que debe poseer un oficial de la marina mercante, uno de
estos requerimientos es realizar pasantas profesionales durante un periodo de 12
meses a bordo de un buque. El cadete despus de finalizar su periodo de estudio
en una Universidad Nacional Experimental Martima del Caribe deber realizar las
pasantas a bordo con lo cual finalizara su formacin de cadete, esto
fundamentado bajo el Convenio STCW. Este convenio establece como mtodo de
enseanza el Libro de Entrenamiento para el Cadete de Mquinas ( On Board
Training Record Book For Engineer Cadets), en el cual aparecen una serie de
tareas, las cuales el cadete deber realizar tantas como sea posible siempre bajo
la supervisin del Oficial encargado.
Durante el periodo de pasantas el cadete primero se familiarizo con los equipos
de emergencia de la Sala de Maquinas, tales como: detectores de humo,
detectores de calor, Sistema de CO2, salida de emergencia, extintores de Polvo
Qumico Seco y Dixido de Carbono, Sistema de extincin de incendio de la
Maquina Principal y
ubicacin y funcionamiento.
Durante la estada a bordo se realizaron diferentes labores de mantenimiento
predictivo y correctivo, los cuales sirvieron para desarrollar del uso de las
Objetivo general
Desarrollar los conocimientos adquiridos durante el estudio de Ingeniera Martima
en la mencin de Instalaciones Marinas en la Universidad Nacional Martima del
Caribe, demostrando a su vez la competencia, suficiencias y habilidades que debe
poseer el tercer maquinista de la marina mercante para garantizar la operatividad
del buque.
Objetivos especficos
de Mquinas.
la Mquina Principal.
DELIMITACIONES
El cadete realiz las pasantas en el Buque Tanque Pico El Toro, perteneciente a
la empresa Atlas Marine Shipmanagement durante un periodo de 12 meses, este
buque es un quimiquero Tipo III el cual cuenta con 32 aos de servicio. Debido al
tiempo de servicio del buque existen varios equipos fuera de servicio, aunado a
esto tambin se presenta la falta de repuestos a bordo, impidiendo as realizar los
mantenimientos pertinentes para poder colocar en funcionamiento todos los
equipos.
ALCANCE
El cadete de mquinas se enfoco en el aprendizaje de la funcionalidad y
mantenimiento de los equipos auxiliares de la Sala de Maquinas, logrando a su vez
las aptitudes necesarias para ejecutar las guardias seguras durante las
CAPITULO II
Descripcin de la empresa
Atlas Marine Group tiene por objetivo prestar servicio de transporte martimo de
productos petroqumicos, servicios de puerto, almacenaje y estiba en puertos,
inspeccin y control de calidad, verificacin de estructuras y bienes bajo los
estndares ms altos en calidad con un gran sentido de responsabilidad.
Atlas Marine Group presta servicio en diferentes especialidades: Inspeccin,
manejo de carga, gestin martima, corretaje martimo, consultora, combustibles y
lubricantes.
En
la
especialidad
de
gestin
martima
se
encuentra
Atlas
Marine
Direccin General
1
Director General
DPA
1 DPA
1 DPA Suplente
Gerencia General
de Marina
1 Gerente General
de Marina
OCPM
1 OCPM
1 OCPM
Suplente
Gerencia de
Personal
1 Gerente
1 Analista de RRHH
1 Analista de
Personal de Mar
Gerencia de
Administracin
1 Gerente
Gerencia Tcnica
1 Gerente
1
Superintendente
Gerencia de
Seguridad
Martima
1 Gerente
1
Superintendente
Gerencia de
Operaciones
1 Gerente
Gerencia de
Calidad
1 Gerente
Buque
MISION DE LA EMPRESA
Operar en forma eficiente, tcnica y ambientalmente segura los buques de
nuestros armadores, basado en altos estndares de calidad y seguridad.
VISION DE LA EMPRESA
Ser una empresa naviera destacada en el mbito martimo por un desempeo de
alta calidad, expedito, seguro y confiable, enmarcado en la preservacin del medio
ambiente, la mejora continua y las exigencias regulatorias del mercado nacional e
internacional.
POLITICA DE LA EMPRESA
Poltica de Alcohol y Drogas
El manejo y cumplimiento de la poltica de alcohol y drogas abordo es manejada
por el Capitn, el cual cuenta con un equipo certificado para realizar pruebas de
alcohol de forma aleatoria a intervalos de tiempo establecidos por el sistema de
gestin, o siempre que se considere necesario de acuerdo a la situacin y
haciendo uso de su buen juicio. Adems, previo embarque se realiza a cada
persona, titular y no titular, un anlisis de alcohol y drogas en laboratorio mdico
que certifique la ausencia de alguna sustancia. Este anlisis se debe realizar en
intervalos que no excedan de 12 meses.
Previo y durante perodos de alto riesgo tales como navegacin en zonas
restringidas y toques a puerto es requerida la atencin especial en referencia a la
adhesin a la poltica de alcohol y drogas. El Capitn est obligado a efectuar
pruebas aleatorias para evitar abusos y tratar cualquier violacin rpida y
severamente. Esta resultar en una suspensin inmediata.
La poltica establece la abstencin total del consumo de alcohol y drogas en
cualquier condicin del buque. Si el Capitn detecta alguna violacin de esta
poltica, debe realizar pruebas para determinar abusos y sancionar a la(s)
persona(s) involucrada.
actos
de
violencia
contra
los
buques,
ATLAS
MARINE
2.
el buque.
3.
4.
10
2.
R/M LILY
3.
R/M LEO
11
Comit de
Seguridad e
Higiene del
Buque
Primer Oficial
(Dpto. de
Cubierta)
Jefe de Mquinas
(Dpto. de
Maquinas)
Primer
Cocinero
(Dpto. de
Cmara)
ESLORA B.P.P:
ESLORA REGISTRADA:
MANGA:
MANGA REGISTRADA:
PUNTAL:
CLASIFICACION:
120,00 m.
121.15 m.
20.03 m.
20,00 m.
12 m.
INTERNATIONAL MARITIME BUREAU, INC.
CLASS NOTATION:
CONSTRUIDO POR:
AO DE
CONSTRUCCION:
PUESTA DE QUILLA:
BOTADO AL AGUA:
ENTREGADO:
VELOCIDAD DE
SERVICIO:
PROPELLER:
BOW THRUSTER:
SPECIAL RUDDER:
AUX. BOILER:
COMPOSITE BOILER:
GENERATORS:
13
Periodo
Desplazamientos y Calados
Peso
Muerto
Desplazamiento
Calado
Francobordo
Verano
13845 TM
18245 TM
9,3855 m
2,6145 m
Invierno
13405 TM
17805 TM
9,1905 m
2,8095 m
Tropical
14290 TM
18960 TM
9,5805 m
2,4195 m
Agua dulce
13845 TM
18245 TM
9,5845 m
2,4155 m
Tropical
dulce
14290 TM
18690 TM
9,7795 m
2,2205 m
5L45GFCA
BURMEISTER AND WEIN
175
4940BHP (3630 KW)
VTR-454-11
ABB
PGA-58
WOODWARD
14
7S228LH-4
2
BURMEISTER AND WEIN
Siemens, 1FJ5-634-3,720 RPM
1150 Kw-450V-60Hz
VTR-320N
BROWN-BOVERI
UG8-8521-367
WOODWARD
5T23LH-4
1
BURMEISTER AND WEIN
Siemens, 1FJ5-504-3,720 RPM
500 Kw-450V-60Hz
VTR-200N
BROWN-BOVERI
UG8-8521-367
WOODWARD
15
2
Alfa Laval
MPOX- 505
1500 Litros/ Hora
1
Alfa Laval
MPOX- 205
4350 Lts/ Hora
16
Alfa Laval
MPOX- 205
1
1500 Litros/ Hora
Reavell
CSA- 4
2
3
69.7 at 30bar
Espholin
Modelo
F-2
Cantidad
Capacidad
100 3 at 8bar
17
TROSVIK INDUSTRIAS
475 55
ngulo mximo 35 (velocidad superior
a 7 nudos)
Sist. Jastram, hasta 70 (velocidad
Menor 7 nudos)
Kamewa
1650/BAS-CP/590
3900mm
4
18
CAPITULO III
FAMILIARIZACION, EQUIPOS DE SEGURIDAD Y SALVAMENTO
Familiarizacin
Por lo establecido en el STCW en el Cap. VI Seccin A-V1/ nos establece que
toda persona que sea empleada o contratada a bordo buque de navegacin
martima antes de que se le asigne alguna tarea primero debe recibir una
familiarizacin con respecto a las tcnicas de supervivencia personal como
tambin informacin e instrucciones con la finalidad de que puedan comunicarse
con otras personas a bordo referentes a la seguridad as como tambin entender
la simbologa, signos y seales de alarma que se refieran a la seguridad. Adems
de esto todo tripulante debe saber que hacer en caso de que un hombre caiga al
agua, se detecte humo, se active la alarma contra incendio o abandono del
buque, tener conocimiento de los equipos salvavidas como tambin saber
accionar la alarma y tener conocimientos bsico en el uso de extintores porttiles.
Por este motivo es de suma importancia que el cadete tenga conocimiento cul
es su sitio de reunin en los cuales debe de estar en caso de una emergencia.
Como cadete de mquinas los sitios de reunin son los siguientes:
19
Sitio de reunin
incendio
Plan de abandono del buque
hombre al agua
capitn
encargados
20
Alarma
Contra
Incendio
21
Chalecos Salvavidas:
Son dispositivos de uso personal que tienen como finalidad mantener a flote a
cualquier persona que haya cado al agua por voluntad propia o accidentalmente.
Estos deben poseer ciertas caractersticas las cuales son reguladas por el SOLAS
(Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar 1974y su
protocolo 1988) en el captulo III del convenio y en el Cdigo Internacional de
Dispositivos de Salvamento (Cdigo IDS). Las caractersticas que debe poseer un
chaleco salvavidas son las siguientes:
1)
2)
de 5 segundos desde cualquier posicin hasta que la boca quede fuera del agua.
3)
tiempo de 5 segundos.
5)
Estar diseados de tal manera que sean fcil de usar aunque la persona no
8)
Cmodos de usar.
22
9)
Deben poseer una luz blanca con una intensidad de 0.75 candelas con una
11)
Deben permitir que las personas que lo estn usando puedan nadar
Cantidad
Puente de mando
02(adultos) y 02(nios)
Camarotes
01x Persona(25)
Consola de carga
04
Consola de maquinas
04
Paol de proa
04
Sala de Timn
03
Paol SOPEC
01
Bote Babor
02
Bote Estribor
03
Total
48 (adultos) y 02 (nios)
Fuente: B/T Pico El Toro
23
Aros salvavidas
Menos de 100
10
12
200 o ms
14
24
horas.
4)
5)
Estar fabricado de modo que resista una cada al agua desde la altura a la
que vaya estibado por encima de la flotacin de navegacin martima con calado
mnimo o desde una altura de 30 m, si este valor es mayor, sin que disminuyan
sus posibilidades de uso ni las de sus accesorios.
7)
apagar. Las luces sern de color blanco y podrn permanecer encendidas con
una intensidad lumnica de 2 candelas en todas las direcciones del hemisferio
superior o emitir destellos a un ritmo de 50 como mnimo y 70 como mximo por
minuto.
8)
Tendrn seales fumgenas las cuales emitirn humo de color muy visible
25
cantidad
02
ubicacin
Alern del Puente
descripcin
Luz y seal
fumgena
02
Cubierta B Popa
02
Cubierta principal
salida de la
(30 mts)
Acomodacin
02
Embarque de Piloto
02
Castillo de proa
26
Trajes de inmersin
2)
como mximo, teniendo en cuenta las otras prendas o chaleco si el traje debe
utilizarse con chaleco.
3)
Deben cubrir todo el cuerpo, salvo a cara. Las manos quedaran tambin
Si una persona que lleva puesto el traje de inmersin salta al agua desde
una altura de 4,5 metros como mnimo, no debe entrar una cantidad excesiva de
agua en el traje.
6)
a una persona que salte con el traje a una altura de 4,5 metros y que permanezca
1 hora en una corriente de agua tranquila cuya temperatura sea de 5 C, la
temperatura corporal de dicha persona no descienda ms de 2 C.
7)
b)
c)
d)
27
e)
Cantidad
Puente de mando
03
Camarotes
01x Persona(25)
Consola de carga
02
Consola de maquinas
02
Paol de proa
02
Paol SOPEC
03
Bote Babor
02
Bote Estribor
02
Total
41
28
Balsas salvavidas
Deben ser de color rojo o naranja para facilitar su ubicacin, durante las
labores de bsqueda.
2)
3)
Deben ser construidas de tal manera que cuando se deje caer al agua a
29
6)
185 Kg.
7)
1 silbato.
2)
3)
4 cohetes de paracadas.
4)
2 seales fumgenas.
5)
bateras.
6)
1 reflector de radar.
7)
2 remos flotantes.
8)
3 abrelatas.
9)
10)
2 esponjas.
11)
2 anclas flotantes.
12)
14)
15)
30
Cantidad
capacidad
Cubierta B babor
1 balsas
20 personas
Cubierta B estribor
1 balsas
20 personas
Cubierta A
1 balsa
6 personas
Botes de rescate
31
combinacin de ambos.
2)
Tendrn una eslora de 3,8 metros como mnimo y de 8,5 metros como
mximo.
3)
Podrn llevar por lo menos cinco personas sentadas y una persona en una
camilla.
4)
6)
automtico.
Equipos que debe poseer todo bote de rescate:
o
2 Remos Flotantes.
1 achicador flotante.
1 Bichero de Seguridad.
1 silbato.
6 Bengalas de mano.
2 Ayudas trmicas.
32
1 Extintor de Incendios.
1 Escala de Embarque.
2 Esponjas.
3 Trajes de Inmersin.
1 Juego de Herramientas.
1 Ancla flotante.
1 Comps Magntico.
1 Baldes Plsticos.
Cuadro # 20. Bote rescate
Tipo de Bote
Bote Abierto
Capacidad
25 Personas
Dimensiones
Sistema de Liberacin
Manual
Tipo de Pescante
Tipo de Maquina
Maquina Diesel
Fabricante
33
Botes Salvavidas
Son embarcaciones bien construidas que tienen una forma y proporcin de amplia
estabilidad en mar encrespado, las cuales tambin poseen suficiente francobordo
estando cargados con su asignacin completa de personas y de equipos. Estos
deben tener casco rgido y podrn mantener estabilidad positiva cuando
hallndose adrizados en aguas tranquilas y cargados con su asignacin completa
de personas y equipos
2 Bichero
1 Achicador Flotante
2 Baldes Plsticos
1 Manual de Supervivencia
34
1 Comps Magntico
1 Ancla Flotante
2 Hachuelas
1 Liara inoxidable
2 Vaso graduado
6 Bengalas de mano
1 Pito.
1 Navaja de bolsillo.
3 Abrelatas.
1 Reflector de radar.
4 Ayudas trmicas.
1 Extintor de incendios.
1 Lmpara de bsqueda
1 Lmpara
35
1 Linterna
36 Cinturones de seguridad.
2)
4)
36
Lanzacabos
Los lanzacabos deben ser capaces de lanzar una lnea con una precisin
razonable, incluyendo no menos de 4 proyectiles, con capacidad de cargar una
lnea de al menos 230 m, adems debe estar contenido en un estuche hidroresistente e incluir no menos de 4 cabos que posean una fuerza de ruptura no
menor de 2 KN.
37
Bengalas de mano
Las bengalas de mano son dispositivos de salvamento pticos los cuales debern
estar ubicados en los botes de cada libre y balsas salvavidas, estos debern
estar en un estuche hidro- resistente, deben llevar impresos en el estuche
instrucciones breves o diagramas que indiquen su modo de empleo, as como
tambin medios autnomos de ignicin.
Las bengalas de mano adems tendrn las siguientes caractersticas:
o
38
Radio de emergencia
Los radios de emergencia son dispositivos que trabajan con una frecuencia de
radio VHF el cual en caso de abandono del buque permitir a la tripulacin
mantenerse comunicado, todos los radios de emergencias deben poseer sus
respectivas bateras y debern ser resistentes al agua, en el B/T Pico El Toro
estos se encuentran ubicados en el puente de mando.
39
2)
del fabricante.
3)
6)
7)
40
41
Extintores de incendio.
Los extintores de incendios son porttiles cuando son diseados para ser
trasladados de un sitio a otro las cuales son operados manualmente, estos tienen
un peso total de no mayor de 23 kilogramos, en el B/T Pico El Toro existen dos
tipos de extintores: de CO2 y de polvo qumico seco. Los extintores se encuentran
ubicados en consola de carga, consola de mquinas, puente de mando, paol de
proa y alrededor de toda la acomodacin.
42
Extintor de
PQS
Extintor de CO2
Sistema de CO2
El CO2 es un gas incoloro e indoloro cuya densidad es 1,5 mayor a la del aire, el
cual se produce por combustin u oxidacin de materiales que contienen carbono.
El CO2 se encuentra almacenado en cilindros de acero de forma lquida, este
cuando se libera, se expande repentinamente y produce una bajada de
temperatura tan enorme que se solidifica en polvo. Este polvo se evapora al
contacto con la sustancia en combustin, produciendo una capa de gas que enfra
y mitiga la llama.
43
44
Caja de CO 2
45
Sistema de espuma
47
48
Puente (2).
49
01 Mascara.
01 Cilindro de oxgeno.
Arns de Seguridad.
cilindro.
Figura # 22. Equipo de Proteccin Respiratoria Auto- Contenido.
bordo
encontraremos
detectores
de
humo
calor
ubicados
51
52
CAPITULO IV
Los
procedimientos
instrucciones
que
garantizan
la
seguridad
tierra.
53
54
Desechos plsticos:
Los siguientes productos plsticos son definidos como desperdicios
plsticos:
Espuma de estireno.
Botellas domsticas.
Las basuras de materiales plsticos deben conservarse a bordo del buque para
descargarlas en las instalaciones receptoras del puerto a menos que se reduzcan
a cenizas incinerndolas, como en el B/T Pico el Toro no se cuenta con un
incinerador, este motivo no se aplica para el buque.
Cuando las basuras de materiales plsticos no estn separadas de las otras
basuras, la mezcla se debe tratar como si fuera toda a base de plstico.
A Bordo existe un compartimiento para almacenar la basura generada, este
compartimiento se encuentra ubicado en la cubierta A en el costado de Babor.
Adems del compartimiento, a bordo del buque se encuentran varios depsitos de
colores los cuales indican el tipo de basura que debe ser colocada, asi de esta
manera facilita la separacin de la basura.
55
Gris
Trapos Oleosos
Verde
Desechos alimenticios
Amarillo
Madera
Azul
Comedores
Cocina
Baos
Salas de ba
Espacios de alojamiento
Pasillos
Sala de mquinas
En cubierta
56
papel, trapos, vidrios, metales, botellas, loza domstica y cualquier otro desecho
parecido pero no a menos de 12 millas de la costa ms cercana a menos de que
estos hayan pasado por un desmenuzador o un triturador, y siempre y cuando no
hayan buques cercas ni buques pesqueros en plena faena.
57
Est prohibido echar basura al mar en las zonas especiales tales como:
mar Mediterrneo, mar Bltico, mar Negro, mar Rojo, zona de los golfos, mar del
Norte, la zona del Antrtico y la regin del Gran Caribe.
as como tambin su
este caso se anotara la hora del acaecimiento, el puerto o la situacin del buque
en ese momento, el volumen de la descarga, y las circunstancias de la
58
Plsticos
Restos de alimentos.
59
60
de anticipacin previo arribo del buque a puerto, la solicitud para la disposicin del
material en tierra debe incluir los detalles siguientes:
B.
Derrames
resultantes
de
las
operacionales
descargas
Transferencia.
Fugas en el casco.
Fugas en las tuberas
Cuando ocurran fugas desde las tuberas del buque sobre cubierta, la
transferencia de hidrocarburos debe ser parada y las secciones afectadas
debern ser drenadas a un tanque vaci o un tanque suelto. Los pasos siguientes
deben ser tomados:
62
emergencias.
combustible.
Medidas posteriores
limpieza.
suelto.
Preparar las
bombas porttiles
cuando
sea factible
transferir el
63
emergencias.
Medidas posteriores
necesario.
Preparar las
bombas porttiles
cuando
sea factible
transferir el
64
65
Medidas posteriores
la fuga.
hidrocarburo de los tanques en la cercana del rea supuesta debe ser reducida.
Tener en consideracin el efecto de los esfuerzos sobre el casco y la estabilidad
del buque.
Verificacin durante la Navegacin
Durante la navegacin, el equipo indicado a continuacin debe ser regularmente
chequeado para garantizar que no hay fugas de hidrocarburos y el resultado debe
ser asentado en el diario de mquinas:
Espacios vacos.
66
cubierta.
Indicaciones de
hidrocarburos
alrededor de
las
brazolas
de
los
67
Responsabilidad
Capitn
Lider.
Iniciar
procedimiento
de
notificacin.
-
Primer Oficial
Jefe de Mquinas
68
transferencia de combustible.
-
Oficiales de cubierta
Oficiales de mquinas
Como
sea
instruido
por
los
oficiales encargados.
Cadetes
Lo que se requiera.
69
el cual vigila y controla que el contenido de hidrocarburo del agua de sentinas sea
de 15 ppm o menos.
Es de gran importancia que el separador de sentinas se encuentre en buen
estado y en condiciones ptimas de funcionamiento, para ello el jefe de mquinas
garantizara que los procedimientos de mantenimiento sean seguidos.
Figura # 28 Tanque de Sludge y agua de sentinas.
Aguas Servidas
Se entiende por aguas servidas, todas aquellas aguas que provengan de
cualquier tipo de inodoro, urinarios y tazas bao, desages procedentes de
lavaderos, cualquier otra agua residual que este mezcladas con alguna de las
antes mencionadas.
El convenio MARPOL 73/78 en su Anexo IV, Regla 8 prohbe la descarga de
aguas servidas en el mar a menos de que el buque efectu la descarga a una
distancia superior a 4 millas marinas de la costa ms prxima siempre y cuando
las aguas hayan sido previamente tratadas mediante un sistema aprobado por la
administracin, y a 12 millas de distancia de la costa si no han sido tratadas, las
aguas sucias que hayan sido almacenadas en los tanques de retencin no podrn
ser descargadas instantneamente, sino a un rgimen moderado, hallndose el
buque en ruta navegando a velocidad no menor de 4 nudos.
Figura # 30. Tanque de aguas negras
71
CAPITULO V
b)
c)
d)
72
73
424 cSt
Viscosidad a 100 c
424 cSt
ndice de viscosidad
889 Adm
Punto de fluidez
877 c
372 C
Densidad relativa
1143 Adm
Grado SAE
30
74
75
Bomba #1
Bomba #2
76
424 cSt
Punto de fluidez
877 c
372 C
Densidad relative
1143 Adm
Grado SAE
50
Grado SAE
Numero Base (B.N)
77
78
externo
por
la
compaa
que
suple
el
aceite
lubricante
79
80
cual se opera cuando las bombas del timon falla, en este caso se procede a abrir
y cerrar una serie de vlvulas para alinear el sistema para que pueda ser
manejado desde la sala del timon con comunicacin constante con el puente.
Figura # 39. Servomotor
81
82
83
84
85
7S228LH-4
2
BURMEISTER AND WEIN
Siemens, 1FJ5-634-3,720 RPM
1150 Kw-450V-60Hz
VTR-320N
BROWN-BOVERI
UG8-8521-367
WOODWARD
5T23LH-4
1
BURMEISTER AND WEIN
Siemens, 1FJ5-504-3,720 RPM
500 Kw-450V-60Hz
VTR-200N
BROWN-BOVERI
UG8-8521-367
WOODWARD
86
87
Voltmetro
Sincronoscopio
Fuente:Propia ( 2014)
88
encender el Generador.
3.
de arrancar.
89
2.
2.
( rojo) de apertura del circuito o accionando el botn pulsador (rojo) del disyuntor
correspondiente.
3.
90
91
M.D.O
59 M3 al 98%
DEEP TANK
12 M3 al 98%
2)
92
3)
ser suspendidos.
Todos los imbornales por los cuales el hidrocarburo puede fluir en caso de
Las bandejas de rebose del tamao adecuado deben ser colocadas debajo
de los acoples y bridas de las mangueras antes y durante las operaciones. Las
bandejas de rebose deben ser drenadas y vaciadas cuando sea necesario.
disponible en todo momento para tratar con cualquier derrame que pudiera
ocurrir. Cualquier derrame de hidrocarburos sobre cubierta, por pequeo que sea,
debe ser limpiado inmediatamente y retenido para su posterior eliminacin.
93
que l considere segura y la presin mxima de trabajo en las lneas del buque;
3.
Ser consciente del nmero y localizacin de los tanques que pueden ser
94
para garantizar que el aire y gas desplazados puedan escapar de manera libre y
segura.
7.
lnea de combustible.
10.
95
4.
Las vlvulas en la lnea del buque no deben ser cerradas contra el flujo del
drenadas las mangueras, una bandeja de recoleccin debe ser colocada debajo
de la conexin de la manguera mientras las bridas son separadas, y la brida ciega
colocada en el extremo de la lnea de toma de combustible.
2.
96
3.
combustible.
6.
La superficie del agua alrededor del buque debe ser chequeada para
97
CAPITULO VI
Horario
1er Maquinista
2do Maquinista
3er Maquinista
Aceitero A
Aceitero B
Aceitero C
98
alternadores.
2.
necesario.
3.
4.
automticas.
5.
7.
99
8.
9.
en servicio.
10.
12.
14.
15.
17.
durante navegacin.
19.
22.
23.
25.
26.
generadores, tanque del sistema kamewa, bocina de eje de cola y el dosing tank.
100
27.
30.
Los das sbados el cadete en conjunto con el tercer maquinista y tercer piloto
realizan la prueba de los equipos de emergencias, los cuales son:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
101
102
103
Figura # 51 Girocomps
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105
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Ecosonda
Equipo utilizado para medir la profundidad del mar, el ecosonda enva una onda la
cul rebota en el fondo marino hacia el transductor, el transmisor est incorporado
al equipo para enviar la onda ultrasnica y recibir la onda reflectada, el transmisor
est instalado en el fondo del casco (quilla) por lo cual mide la distancia del fondo
del mar al fondo del casco.
Figura # 57. Ecosonda.
108
109
Clinmetro
Instrumento utilizado para verificar los grados de escora que tiene el buque,
adicional a este encontrado en el puente hay uno en la Oficina de carga, en la
cubierta principal y en la consola de mquinas. Durante la navegacin permite
visualizar el grado de los bandazos que da el buque.
110
111
CAPITULO VII
RESULTADO DE LAS PASANTIAS A BORDO
Actividades realizadas durante el periodo de pasantas
Durante el periodo de pasantas el cadete baso su entrenamiento principalmente
en el libro de entrenamiento para cadetes de mquinas (On board Training
Record Book for Engine Cadets), en el cual muestran todas las competencias,
destrezas y habilidades que debe adquirir el cadete para cumplir con una guardia
segura en sala de mquinas, debido que el buque donde el cadete realizo las
pasantas tena ms de 30 aos de servicio, existan muchos equipos que
presentaron fallas las cuales pudieron ser solventadas en su momento por los
oficiales de maquinas con la ayuda del cadete. Como se menciono anteriormente
debido al tiempo de servicio del buque y por la falta de repuesto disponibles a
bordo existen una serie de equipos que se encuentran fuera de servicio los cuales
no se le pudo realizar mantenimiento.
Durante el periodo de pasantas en el B/T Pico El Toro el cadete fue evaluado
mensualmente segn el formato de evaluacin otorgado por la coordinacin de
pasantas de la Universidad Nacional Experimental Martima del Caribe, en donde
se puede observar el desempeo del cadete mes a mes, asi como tambin su
evolucin y conducta.
A continuacin se explicara como fue el proceso de aprendizaje del cadete a
bordo del B/T Pico el Toro:
Julio, agosto, septiembre (2013): Durante el periodo de familiarizacin al cadete
le fue asignado el horario de 8:00 12:00 y 13:00 17:00 para que fuese
conociendo ms rpido ms Rpido la Sala de Maquinas, tambin se le notifico
sobre el uso correcto de los equipos de seguridad tales como: guantes, lentes,
braga, zapatos. Se familiarizo con las salidas de emergencia, los equipos de
112
113
114
utilizar tapa boca o cualquier otro tipo de sistema para el filtrado del polvo que
emana el freno al ser picado con el esmeril o segueta, siendo este polvo de olor
fuerte y adems de causar irritacin en la piel por el efecto de las partculas de
bronce. Primero se procedi a medir el ancho del freno el cual es de 8 cm,
despus se procedi a ser empalmado por segmentos.
Durante el cheque de los equipos en funcionamiento se pudo observar que la
presin de aceite del Eje de Camones estaba aumentando paulatinamente, esto
aumento de presin de aceite era causado a que los filtros del sistema estaban
obstruido, por consiguiente se procedi a realizar limpieza de los mismos. Al
realizar la limpieza de pudo notar que el filtro centrifugo presentaba una capa
solida de sedimentos lo cual no permita el flujo constante del aceite
Figura # 66. Limpieza Filtro Centrifugo del Eje de Camones
115
116
gran importancia debido que el cadete puede utilizar los conocimientos tericos
adquiridos en la universidad durante la realizacin del mantenimiento, viendo asi
de manera ms clara las partes que conforman los equipos.
Figura # 68 y 69. Filtros Auto- Limpiantes de la Mquina Principal y cadete
realizando mantenimiento
117
118
119
120
121
122
3.
Principal llena, para ello deben estar cerradas las vlvulas de servicios generales
tanto para la cubierta principal como para la Sala de Mquinas.
4.
5.
6.
7.
123
Sala de Mquinas deben ser por causa mayor y en todo caso deben portar un
walkie talkie a fin de mantener comunicacin en todo momento.
8.
9.
10.
medidas:
10.1 Abrir la succin principal de mar de alta y cerrar la de baja, de ser este el
caso.
10.2 Mantener vigilancia estrecha sobre las temperaturas de operacin del
aceite y agua de circulacin de enfriamiento de los Generadores.
10.3 Sondear inmediatamente el Carter de la Maquina Principal, si se observa
la presencia de agua no se debe colocar en servicio.
10.4 Sondear tanques doble fondo de combustible, si se observa presencia de
agua no colocar en servicio la Mquina Principal.
10.5 Si se coloca en servicio la Mquina Principal, se debe estar muy atento a
las temperaturas y presiones de aceite y agua de circulacin y
enfriamiento.
10.6 Estar atentos ante cualquier ruido extrao, de ser este el caso,
inmediatamente comunicarlo al Puente para detener la Mquina
Principal.
10.7 Mantener vigilancia estrecha con la temperatura del cojinete de empuje a
una mxima temperatura de operacin 60 C, si esto ocurre se debe
detener la Mquina Principal.
10.8 Las RPM del Turbo soplante de la Mquina Principal no deben sobre
pasar las 14000 RPM, si esto acontece se debe reducir la potencia del
motor o en todo caso detenerla.
10.9 Mantener estrecha vigilancia con las presiones de aceite del Sistema
Kamewa, estas no deben sobrepasar las que indican sus manmetros.
124
10.10
125
126
127
128
129
130
Luego de haber sacados los pistones y haber limpiados las camisas, se procede a
realizar la medida interna de las camisas con el tornillo micromtrico, realizando
tres mediciones en las zona superior, media y baja de la camisa y en direccin de
popa proa y babor estribor. Siempre el mayor desgaste se encontrara en la
parte superior. Las medidas de este Moto-Generador fueron las siguientes:
Debido a que se presento inconveniente para tomar la medida ms baja de cada
cilindro, entonces solo se procedi a trabajar con dos valores de medicin en
direccin Popa Proa y Babor Estribor.
Cuadro # 28. Medidas internas de las camisas del Moto- Generador N2
Popa - Proa
Cilindro
A (mm)
B (mm)
280.016
280.014
280.012
280.010
280.015
280.013
280.019
280.016
280.019
280.016
280.014
280.012
280.016
280.015
131
A (mm)
B (mm)
280.020
280.017
280.017
280.016
280.020
280.017
280.023
280.018
280.023
280.019
280.018
280.014
280.020
280.016
Fuente: Propia
Figura # 90. Toma de medida interna de camisas.
132
133
Una vez aflojada la base que sostiene la concha de bancada se procede a girar el
volante del Moto Generador para que la concha superior de bancada salga sin
problema.
Figura # 93. Bajando Conchas de Bancada.
134
135
Ya montado los cabezotes se procede a darle apriete a los mismos, para llevarlos
a la presin adecuada se utilizo un torquimetro, normalmente tambin se utiliza
una herramienta especial llamada Multiplicador de Fuerzas pero a bordo no la
haba.
Figura # 97. Apretando Cabezotes a 700 bar
137
Cremallera
17
17
17
18
18
19
18
Temp Gases E.
278
290
288
280
270
290
290
Compresin
58
58
58
58
52
58
52
138
139
140
142
tener una secuencia de des-ensamblaje el cual nos puede ayudar en caso de que
tengamos duda de cmo armar el equipo.
Otros de los mantenimientos realizados por el cadete con supervisin de 1er
Maquinista fue el mantenimiento realizado a 2 bombas Framo de los tanques de
carga, debido a que una presentaba una fuga de 20 Lts de producto y la segunda
17 Lts. Debido a que el producto transportado es corrosivo al estar en contacto
con la piel, primero se realizaron las labores de limpieza pertinente para remover
todo el producto que se pudiese encontrar alrededor de la bomba, aunado a ello
se conto con varios cuetes de agua para enjuagarse las manos si se llegase a
tener contacto con el producto. Aunado a ello siempre en la cubierta permaneci
un marino y un aceitero con los que se tena contacto a travs de radios porttiles
en caso de cualquier emergencia o para que nos facilitaran cualquier herramienta.
Lo primero que se desmontan en estas bombas es la tubera del chismoso la cual
sirve para verificar si se presenta una fuga por los aros de desgastes, para retirar
esta tubera se tiene que tener mucha precaucin debido a que esta tiene
producto el cual al estar en contacto con la piel es corrosivo, por eso es
importante tener cerca agua para enjuagarse en caso de tener contacto con el
producto. Despus de haber desmontado la tubera del chismoso se procede a
retirar la base que mantiene alineada en posicin vertical la bomba, despus se
procede a quitar el caracol para poder quitar el aro de desgaste y desmontar el
Impeler.
143
Tuberia de
verificacion
de fugas
Aro de desgaste
inferior
144
Sello
superior
Bocina de
carbn
145
146
Estas vlvulas funcionan con un pistn que es movido por presin hidrulica,
cuando se necesita que se abra la vlvula el aceite hidrulico mueve el pistn
hacia un lado permitiendo asi la apertura de la vlvula, en la vlvula se encuentra
un resorte el cual se encarga de regresar el pistn a su posicin inicial donde
cerrara la vlvula.
Figura #115. Pistn de la vlvula.
147
148
149
16.16
Agosto
17.16
Septiembre
17.72
Octubre
18.72
Noviembre
17.90
Diciembre
17.94
Enero
17.97
Febrero
17.86
Marzo
17.81
Abril
17.80
Mayo
17.88
Junio
18.33
150
CAPITULO VIII
PROYECTO ESPECIAL
AADIR LINEA AUXILIAR DE ACEITE DE LA MAQUINA PRINCIPAL A LA
PURIFICADORA DE ACEITE.
JUSTIFICACION
La mquina principal para su correcto funcionamiento, necesita una excelente
lubricacin debido a que el lubricante tiene la finalidad de mantener la
temperatura del equipo y evitar la friccin entre las piezas mviles. Pudindose
definir la lubricacin como un proceso mediante el cual se intercala un fluido en
forma de pelcula delgada entre las piezas metlicas que estn en contacto y en
movimiento, la lubricacin de un motor es, sin lugar a dudas, la operacin de
mantenimiento ms importante y cuidadosa que debe drsele a una mquina
cualquiera.
A bordo del B/T Pico El Toro se presentaba el problema que la bomba de la
Purificadora de L.O no succiona desde el Carter de la Mquina Principal, debido a
este inconveniente se realizo un seguimiento de lnea verificando si alguna
presentaba alguna obstruccin. La Mquina Principal posee dos lneas de succin
de aceite ubicadas a Proa y Popa de la Mquina, las cuales se unen a una vlvula
de tres vas de la lnea de succin de la Purificadora de L.O, estas al ser
chequeados se pudo constatar que estaban sin obstruccin.
En los registros de mantenimientos se pudo encontrar que anteriormente ya se
haba presentado este problema, dando como solucin cebar la bomba con aceite
151
del Carter de los generadores y luego cambiar la vlvula de tres vas para
alinearla para que pueda succionar desde la maquina, debido a que los
generadores se encuentran a una altura mayor de la purificadora la presin
positiva ejercida por la gravedad ayuda a que el aceite sea succionado sin
problema pero al realizar el cambio de lnea de succin la bomba no pudo
succionar el aceite del Carter de la maquina el cual se encuentra a una distancia
ms baja de la purificadora.
Ya descartadas las lneas de succin se procedi a realizar un chequeo de la
bomba de la purificadora, verificando que tenga las partes completas y en buen
estado. Al desarma la bomba se pudo observar que esta estaba sin novedad,
tenan sus partes completas y los O- ring estaban en buen estado.
OBJETIVO
Optimizar el sistema de Purificacin de Aceite de la Maquina Principal
suministrando una lnea alternativa de succin.
IMPORTANCIA
La maquina principal es el equipo primordial para que un buque pueda cumplir
sus funciones como medio de transporte, debido a la necesidad de mantener las
propiedades estndares de calidad del aceite y previendo el deterioro progresivo
de los componentes que requieran lubricacin. Los lubricantes poseen varias
funciones vitales como son la de enfriar y lubricar adems de limpiar y evitar la
corrosin, esto se debe a las propiedades que posea el lubricante utilizado, por
esta razn es prioritario mantener el lubricante en las condiciones ms optimas
posibles. La mejor manera de mantener el lubricante libre de slidos y cualquier
contaminante es mediante una purificadora de aceite.
152
DELIMITACIONES
El buque carece del material para aadir una tubera directa desde la lnea
153
MQUINA
PRINCIPAL
P-10
P-5
Filtros Autolimpiantes
P-11
P-19
P-11
P-20
V-5
P-22
V-4
E-6
Purificadora de
Aceite
P-5
P-18
Lnea Auxiliar de
suministro de aceite
desde la Mquina
Principal hacia la
Purificadora de Aceite
P-9
Enfriador de
Aceite
E-7
P-4
P-3
P-1
P-3
P-2
Bombas de
Lubricacion
P-6
E-1
P-7
E-2
P-17
P-14
P-16
P-23
P-14
P-15
V-1
V-2
E-5
154
155
CONCLUSION
156
RECOMENDACIONES
Finalizada las pasantas a bordo del B/T Pico El Toro, donde el cadete vivi
diferentes experiencias, sirvi para que surgieran una serie de recomendaciones
para ayudar a mejorar la formacin del cadete de mquinas, las cuales son:
pasantas pre- vocacionales, incentivando aun ms las visitas a bordo para que
asi el cadete se vaya adaptando al estilo de vida que le espera.
ponerse en contacto con las diferentes navieras en los cuales los equipos que
estn fuera de servicio de los buques puedan ser donado a la casa de estudio,
utilizando asi estos equipos para fortalecer la formacin acadmica en los
conocimientos prctico, basados en la operatividad de las diferentes mquinas y
equipos.
157
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
Burmeister & Wain 5L45 GFCA, (1982) Manual de Operacin del Motor.
Partes.
Instrucciones.
Burmeister
& Wain
5T23LH-4,
(1982) Manual
158
de
Operacin
ANEXO A
DEFINICIN DE TERMINOS
159
160
161
162
163
164