MOTOR DE DOS TIEMPOS

INTRODUCCIN
El motor de dos tiempos, tambin denominado motor de dos
ciclos, es un motor de combustin interna que realiza las cuatro etapas
del ciclo termodinmico (admisin, compresin, expansin y escape) en
dos movimientos lineales del pistn (una vuelta del cigeal). Se
diferencia del ms conocido y frecuente motor de cuatro tiempos de ciclo
de Otto, en el que este ltimo realiza las cuatro etapas en dos
revoluciones del cigeal. Existe tanto en ciclo Otto como en ciclo Diesel.
Caractersticas y diferencias entre los dos y los cuatro
tiempos
El motor de dos tiempos se diferencia en su construccin, del
motor de cuatro tiempos Otto en las siguientes caractersticas:

Ambas caras del pistn realizan una funcin

simultneamente, a diferencia del motor de
cuatro tiempos en el que nicamente esta activa
la cara superior.

La entrada y salida de gases al motor se realiza a

travs de las lumbreras (orificios situados en el
cilindro). Este motor carece de las vlvulas que
abren y cierran el paso de los gases en los
motores

de

cuatro

tiempos.

El

pistn

dependiendo de la posicin que ocupa en el

cilindro en cada momento abre o cierra el paso
de gases a travs de las lumbreras.

El crter del cigeal debe estar sellado y cumple la funcin de cmara de

precompresin. En el motor de cuatro tiempos, por el contrario, el crter sirve de
depsito de lubricante.

La lubricacin, que en el motor de cuatro tiempos se efecta mediante el crter, en el

motor de dos tiempos se consigue mezclando aceite con el combustible en una
proporcin que vara entre el 2 y el 5 por ciento. Dado que esta mezcla est en
contacto con todas las partes mviles del motor se consigue la adecuada lubricacin.

1. FUNCIONAMIENTO.
Fase de admisin-comprensin
En el primer tiempo, el pistn se desplaza del punto muerto inferior al punto muerto
superior.
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Procesos debajo del pistn: La

lumbrera de transferencia se cierra
mediante el movimiento ascendente
del mbolo. Debido a la depresin
que se forma, se abre la lmina de la
lumbrera de admisin: Se aspira la
mezcla de combustible y aire.
Procesos encima del pistn: La
mezcla precomprimida se comprime encima del pistn.
Fase explosin-escape
En este tiempo el pistn se
desplaza del punto muerto superior
al punto muerto inferior.
Procesos encima del pistn: La
mezcla

comprimida

se

enciende

poco antes de que se alcance el

punto muerto superior gracias a una
chispa elctrica producida por la
buja. La presin que se genera empuja el pistn hacia abajo y abre primero
la lumbrera de escape (en los diesel lleva de una vlvula de escape) y, a
continuacin, la lumbrera de transferencia. La mezcla precomprimida
debajo del mbolo expulsa hacia afuera los gases de escape acumulados.
Procesos debajo del mbolo: La mezcla aspirada se precomprime
mediante el movimiento descendente del mbolo y se empuja hacia la
lumbrera de transferencia. La sobrepresin cierra la lmina de la lumbrera
de admisin.
2. COMBUSTIBLE.
Aire-combustible mezclado con aceite.

3. LUBRICACIN.
El aceite, mezclado con la gasolina, es desprendido en el proceso de quemado del
combustible. Debido a las velocidades de la mezcla, el aceite se va depositando en las paredes
del cilindro, pistn y dems componentes. Este efecto es incrementado por las altas temperaturas
de las piezas a lubricar. Un exceso de aceite en la mezcla implica la posibilidad de que se genere
carbonilla en la cmara de explosin, y su escasez, el riesgo de que se gripe el motor. Estos
aceites suelen ser del tipo SAE 30, al que se le aaden aditivos como inhibidores de corrosin y

otros. La mezcla de aceite y gasolina es ideal hacerla en un recipiente aparte, y una vez
mezclados, verterlos al deposito.
4. VENTAJAS E INCONVENIENTES.
Ventajas

El motor de dos tiempos no precisa vlvulas y de los mecanismos que las gobiernan, por
lo tanto es ms liviano y de construccin ms sencilla, por lo que resulta ms econmico.

Al producirse una explosin por cada vuelta del cigeal, desarrolla ms potencia para una
misma cilindrada y su marcha es ms regular.

Pueden operar en cualquier orientacin ya que el crter no almacena el lubricante.

Inconvenientes

En general su rendimiento trmico es menor que el de los motores de cuatro tiempos.

Refrigeracin por aire.

El motor est hecho de aluminio.

5. APLICACIONES.
Los motores de dos tiempos de gasolina, generalmente son de crter seco, y encuentran su
mayor campo de aplicacin en las pequeas potencias: motocicletas, mquinas manuales a
gasolina (sopladores, fumigadoras, moto sierras etc.), y en los pequeos motores de
aeromodelismo y similares.
El motor de dos tiempos diesel domina en las aplicaciones navales de gran potencia, hasta
100000 CV hoy da, tambin la traccin ferroviaria. En su da se us en aviacin con cierto xito.