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1.

INTRODUCCION

Las carreteras y caminos son obras tridimensionales, cuyos elementos quedan

definidos mediante las proyecciones sobre los planos ortogonales de referencia:
Planta, Elevacin y Seccin Transversal.
Los elementos geomtricos de una carretera deben estar convenientemente
relacionados, para garantizar una operacin segura, a una velocidad de operacin
continua y acorde con las condiciones de la va.
El alineamiento horizontal est constituido por los alineamientos rectos, curvas
circulares, y curvas de grado de curvatura variable que permiten una transicin
suave al pasar de alineamientos rectos a curvas circulares, compuestas o viceversa
o tambin entre dos curvas circulares de curvatura diferente.
Se hace necesario colocar curvas, con lo cual se modifica el rumbo de una va y se
acerca o se aleja este del rumbo general que se requiere para unir el punto inicial
con el final, con cuatro fines generales:
Topogrfico: Con el fin de acomodar el alineamiento a la topografa y evitar
cortes o llenos excesivos, minimizando costos y evitando inestabilidades en
los cortes o en los llenos.
Construcciones existentes: Se hace necesario con el fin de salvar obstculos
derivados de la utilizacin que tienen los terrenos por donde pasa la va.
Por ejemplo para no afectar una construccin existente.
Tcnico: Cuando se quiere evadir un rea con problemas de tipo geolgico o
geotcnico, y cuya solucin podra ser demasiado costosa o compleja.
Geomtrico: Para evitar tangentes demasiado largas, que pueden ocasionar
inseguridad, especialmente donde las temperaturas son demasiado altas. Es
preferiblemente reemplazar grandes tangentes por curvas amplias de
grandes radios.
El alineamiento vertical est formado Tangente verticales, Pendientes y Curvas
Verticales. La finalidad de stas curvas es suavizar los cambios en el movimiento
vertical, puesto que a travs de su longitud se efecta un paso gradual de la
pendiente de la tangente de entrada a la tangente de salida; proporcionando de
esta forma una operacin segura y confortable, adems de una agradable
apariencia y caractersticas para un drenaje adecuado.

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2.

OBJETIVOS

Determinar los elementos geomtricos de las curvas, para permitir el trazado de

en el terreno.
Materializacin de la parte terica del diseo geomtrico de carreteras en el
campo y el uso adecuado de los instrumentos en su realizacin.
Tener un mejor dominio del diseo y clculo del diseo geomtrico de carreteras,
conociendo los distintos tipos de curvas usados en dicho diseo y los elementos
necesarios para su trazado.

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3.

ASPECTO TEORICO

1. Trazado de una carretera.

El trazado consiste en la ubicacin de la poligonal abierta de diseo de la carretera
en el terreno. Esto requiere que ubiquemos los puntos de intersecciones (PI) que
son los vrtices de la poligonal, utilizando sus coordenadas UTM.

Figura 1. Trazado de una carretera.

2. Replanteo de una carretera.

Consiste en la demarcacin en el terreno de las partes que componen una
carretera, como: las curvas, bordes de calzada, etc.

3. Sistemas de referencias terrestres.

Para todos los casos el replanteo de una figura en el espacio necesita un punto
de referencia y ejes de referencia. A estos sistemas se los denota con el nombre de
DATUM. En geodesia un DATUM es un conjunto de puntos de referencia en la
superficie terrestre en base a los cuales las medidas de la posicin son tomadas.
Consta de un modelo matemtico que representa la forma de la tierra como un
cuerpo elipsoidal.

4. Sistemas de coordenadas geogrficas.

Es un sistema de referencia, que utiliza las dos coordenadas angulares latitud y
longitud, expresadas en grados sexagesimales, para determinar las posiciones de
diversos puntos sobre la superficie terrestre.
La latitud es la distancia angular que existe entre un punto cualquiera y el
Ecuador, medida sobre el meridiano que pasa por dicho punto. La longitud mide el
ngulo a lo largo del Ecuador desde cualquier punto de la Tierra. Los meridianos

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son crculos que pasan por los polos. Se acepta que el meridiano de Greenwich
en Londres es la longitud 0.

5. Sistemas de coordenadas Universal

Transversa de Mercator (UTM).
El Sistema UTM es un sistema de coordenadas basado en la proyeccin
cartogrfica transversa de Mercator; las magnitudes en el sistema UTM se
expresan en metros nicamente al nivel del mar.

Figura 2. Cuadrculas UTM.

6. Diseo geomtrico de curvas.

6.1.

Curvas horizontales o circulares.

Las curvas circulares simples se definen como arcos de circunferencia de un solo

radio que son utilizados para unir dos alineamientos rectos de una va.
Estas curvas pueden ser:
Simples: Cuyas deflexiones pueden ser derechas o izquierdas acorde a la posicin
que ocupa la curva en el eje de la va.

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Compuestas: Es curva circular constituida con una o ms curvas simples
dispuestas una despus de la otra las cuales tienen arcos de circunferencias
distintos.

Inversas: Se coloca una curva despus de la otra en sentido contrario con la

tangente comn.

Una curva circular simple (CCS) est compuesta de los siguientes elementos:
Elementos de la curva horizontal
ngulo de deflexin []:
El que se forma con la prolongacin de uno de los alineamientos rectos y el
siguiente. Puede ser a la izquierda o a la derecha segn si est medido en sentido
anti -horario o a favor de las manecillas del reloj, respectivamente. Es igual al
ngulo central subtendido por el arco ().
Tangente [T]:
Distancia desde el punto de interseccin de las tangentes (PI) los alineamientos
rectos tambin se conocen con el nombre de tangentes, si se trata del tramo recto
que queda entre dos curvas se le llama entre tangencia hasta cualquiera de los
puntos de tangencia de la curva (PC o PT).

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El de la circunferencia que describe el arco de la curva.

Lnea recta que une al punto de tangencia donde comienza la curva (PC) y al punto de
tangencia donde termina (PT).

Distancia desde el PI al punto medio de la curva sobre el arco.

Distancia desde el punto medio de la curva hasta el punto medio de la cuerda larga.

Distancia desde el PC hasta el PT recorriendo el arco de la curva, o bien, una poligonal

abierta formada por una sucesin de cuerdas rectas de una longitud relativamente corta.
Ver ms adelante para mayor informacin.

A partir de la informacin anterior podemos relacionar longitudes con ngulos centrales,

de manera que se tiene:
Usando arcos unidad:

Especifica informacin acerca de la planimetra, como del eje de la carretera,

curvas horizontales, sobre ancho, etc. El eje de la carretera se detalla en la vista en
planta del proyecto horizontal que se encuentra en los planos. Este eje est
compuesto por alineamientos horizontales rectos, enlazados por alineamientos
horizontales curvos. Este eje, se encuentra seccionado partiendo del punto inicial
de carretera (Po) cada 20 metros o menos hasta llegar al punto final de carretera
(PF).

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6.2.

Curvas Verticales.

Con objetos de que no existen cambios bruscos en la direccin vertical de los vehculos
en moviendo en carreteras y ferrocarriles, los segmentos adyacentes que tienen
Diferentes pendientes se conectan con una curva en un plano vertical, denominado
curva vertical. Generalmente la curva vertical es el arco de una parbola, ya que esta se
adapta Bien al cambio gradual de direccin y permite el clculo rpido de las
elevaciones sobre La curva. Cuando las dos pendientes forman una especie de colina,
la curva se llama Cresta o cima cuando forma una depresin se llama columpio o
vaguada.
La pendiente se expresa en porcentaje as, una pendiente de 1 a 50 equivale al 2%
0.02m/m.

En la fig. (a) y (b) se ilustran curvas verticales en cresta y columpio.

Divisoria

vaguada

Las curvas verticales pueden ser simtricas o asimtricas.

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7. PERFIL LONGITUDINAL
Perfil topogrfico
Es la representacin lineal que muestra el relieve de un terreno a partir de dos
ejes, uno con la altitud y otro con la longitud.
Este puede ser:
El perfil longitudinal es la representacin grfica de la interseccin del terreno con un
plano vertical que contiene el eje longitudinal, con esto obtenemos la forma altimetra el
terreno a lo largo de la lnea de nivelacin.

Pendiente %
Distancia Horizontal (DH)
Alineacin Horizontal
Relleno
Corte
Cota
corregida

sub.-rasante

correccin
Cota sub.-rasante

2cm

cota del terreno

estacin

00

02

04

06

08

10

La cota del terreno ya la conseguimos gracias a la interpolacin o relacin de tres que

hicimos ms arriba, entonces procedemos con lo que es el trazado de la Sub. Rasante
siguiendo los criterios del M-012

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Los cuales son:

Se aceptara una pendiente mnima de 0.50%.

Se aceptara una pendiente mxima de 7%.
La sub. rasante deber ir lo ms adyacente posible al terreno.
Donde el terreno sea relativamente llano la sub. Rasante deber estar por encima
de este.
Se evitara el uso de curvas verticales convexa en relleno.
Se evitara el uso de curvas cncavas en corte a menos que la pendiente tenga el
mismo signo.
La separacin entre una curva vertical y una horizontal ser igual a D</= que
100.
De coincidir una curva horizontal con una vertical, la curva horizontal deber
acompaar a la vertical.

La Sub. Rasante: es la lnea imaginaria que define eje longitudinal de la carretera, la

cual se define as al terreno de fundacin de los pavimentos, pudiendo estar constituida
por el suelo natural del corte o de la parte superior de un relleno debidamente
compactado.
Con la sub. Rasante tirada siguiendo los criterios del m-012 continuamos con el clculo
de la pendiente.
Las pendientes de los tramos rectos se expresan en porcentaje y corresponden a la
cantidad de metros (altura) de ascenso o descenso por cada metro que se recorre
horizontalmente.
Pendiente de sub. Rasante: Es el criterio de variacin de la sub. Rasante estas pueden
ser positivas o negativas dependiendo de su direccin.
Los valores mximos y mnimos de la pendiente son de 7% y de 0.5%
En vaguadas y ros la pendiente puede variar de 0.50%-2%
Calculo de la pendiente % cuya frmula es:
De donde: Cf es la cota final

COTA DE LA SUB. RASANTE CORREGIDA

VERTICALES

POR LAS CURVAS

Es igual a la suma o la resta (dependiendo del signo del valor de la correccin) de la

cota sub. Rasante y el valor de la correccin.
CORTE O RELLENO
El corte o relleno estar definido por la diferencia algebraica entre la cota del terreno
menos la sub. Rasante. Si esta diferencia es positiva entonces ser corte pero si por el
contrario es negativa ser relleno

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8. Perfil transversal
Es la representacin del terreno con un plano vertical, perpendicular al eje longitudinal
en el punto del eje de simetra (estaca), realizada en cada uno de los puntos que definen
el eje longitudinal, para poder calcular el volumen de excavacin y/o terrapln, para su
perfecta utilizacin posteriormente en el futuro de la obra.
La determinacin de las secciones de carretera, es un procedimiento sencillo pero
laborioso, ya que a cada veinte metros de nuestra lnea del camino, se tendr que
determinar veinte metros a la izquierda y veinte metros a la derecha la interseccin de
las curvas de nivel, el objeto que sean veinte metros los que se tengan que determinar
hacia los lados, obedece a que por disposicin federal, todos los caminos de carreteras
federales comprenden veinte metros hacia la izquierda y derecha del centro del camino.
A continuacin se ilustra la determinacin de las secciones de carretera de un tramo
cualquiera de doscientos metros.

Seccin transversal
Las secciones transversales pueden ser: corte en trinchera, corte en ladera, en relleno o
terrapln y a media ladera. En la figura se representan grficamente los diferentes tipos
de secciones transversales.

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4.

MATERIALES E INSTRUMENTO

Teodolito electrnico
Nivel de ingeniero
2 trpodes (uno para nivel de ingeniero y otro para teodolito)
Tres jalones
Estacas
Un martillo
Una cinta mtrica y flexmetro
Un estadal
Teodolito electrnico
Es la versin del teodolito ptico, con la incorporacin de electrnica para hacer las
lecturas del crculo vertical y horizontal, desplegando los ngulos en una pantalla,
eliminando errores de apreciacin. Es ms simple en su uso, y, por requerir menos piezas,
es ms simple su fabricacin y en algunos casos su calibracin.
Las principales caractersticas que se deben observar para comparar estos equipos que
hay que tener en cuenta son: la precisin, el nmero de aumentos en la lente del objetivo y
si tiene o no compensador electrnico.

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Figura 8. Teodolito electrnico SOKKIA

Figura 9. Nivel de ingeniero

Figura 10. Trpode, jaln

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Figura 11. Cinta mtrica y flexmetro

Figura 12. Estacas, combos, martillos

Figura 13. Estadal

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5.

CONCLUSIONES.

Se pudo concluir con el objetivo trazado de realizar en el campo los fundamentos

tericos comprobando que siempre existen dificultades las cuales hacen que
aprendamos a darle soluciones prcticas
En el proceso de trazado de carretera, con curvas simples y compuestas se pudo
realizar un trabajo minucioso llegando a realizar unas curvas de acuerdo a los
reglamentos e y a una pendiente dentro de los rangos establecidos.
Se aprecia que el trabajo se vuelve mucho ms fcil y ms rpido al usar una un
Teodolito electrnico que un teodolito mecnico, debido a la tecnologa y precisin
que este maneja.

6.

RECOMENDACIONES.

Se debe de tomar nota todos los puntos importantes que el ingeniero de curso este
dictando as evitar dudas o malos manejos en las operaciones de replanteo.
Los alumnos antes de cualquier cosa deben hacer un reconocimiento del sitio,
acompaados por el ingeniero encargado del curso, para tomar decisiones en el
trazado, en caso de algn inconveniente darle solucin.
Las estaca-puntos, y dems objetos de demarcacin deben estar lo ms visible.
Es de suma importancia que el topgrafo o alumno que este manejando los
equipos este familiarizado plenamente con el equipo para evitar errores que
puedan perjudicar en el clculo de datos.

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7.

Bibliografa.
Topografa elemental Russell C. Brinker & Warren C. Taylor 1ra Edicin en
espaol
Topografa - lvaro Torres Nieto & Eduardo Villate Bonilla
Introduccin a la Topografa - James M. Anderson & Edward M. Mikhail
Apuntes de Seminario de Vas - Eduardo Santos B. & Ignacio Gmez de la
Torre. Ingenieros
Manual y Diseo de Carreteras - MOP 2000. [6] Especificaciones Generales
- MOP-001F-2000.
Topografa - Mensaje Grfico Geoespacial - Gilberto Swanston
IGM -.
Instituto
Geogrfico Militar - Guayaquil

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