GLOSSRIO TCNICO

MANUTENO E
ENGENHARIA
INDUSTRIAL:
Um Guia de Referncia
para a Indstria

AUTOR : RICARDO POLICARPO DE OLIVEIRA

ENGENHEIRO MECNICO PUC/MG
1

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08/07/03, 16:30

Copyright 2003 by Ricardo Policarpo de Oliveira

Engenheiro Mecnico PUC/MG
Capa:
Fazenda Solar
Joo Monlevade MG
Foto:
Srgio Henrique
JORNAL BOM DIA

ESPAO PARA FICHA

CATALOGRFICA

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Dedicatria
Dedico este livro aos meus amigos Lcio Flvio,
Messias, Marquinhos, Tio, Maroca, Patrcia; e as
tias Luza e Helena, por contriburem para que este
meu projeto se concretizasse.
Dedico tambm aos meus pais e a minha querida
filha Gabriela este livro.

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Cenrio

O
O

panorama econmico, a globalizao e a necessidade de competitividade

exigem que as empresas trabalhem com plena capacidade produtiva. Na
perspectiva da manuteno, isso significa encontrar meios para maximizar
o tempo de operao, a vida til e a confiabilidade no equipamento.
Para mudar o enfoque da manuteno, de forma a torn-la pr-ativa, antecipando-se aos fatos, maximizando a disponibilidade dos equipamentos e com
reduo sistemtica dos custos, necessrio um trabalho de mudana
comportamental, associando s tecnologias j existentes, tcnicas modernas de
diagnose, organizao e mtodos.
Neste cenrio, absoro das inovaes tecnolgicas e de gesto, rapidez de
percepo das mudanas, flexibilidade e capacidade de trabalhar em equipe, so
as caractersticas essenciais para pessoas e organizaes que vo sobreviver neste
incio do terceiro milnio.
(Alan Kardec Pinto)

As atividades de implantao e gerenciamento de um sistema integrado de

manuteno eletromecnica utilizam e integram tcnicas gerenciais tais como :
Qualidade Total, Sistema de Normalizao ISO, Programa 5 S, Mtodo de Anlise e Soluo de Problemas (MASP), PDCA, Manuteno Produtiva Total (TPM),
Reestruturao Organizacional, Atividades por Resultados atravs da utilizao
intensiva de treinamentos no trabalho e utilizando ferramentas como analisadores
de vibrao, analisadores de leo e termografia (Manuteno Preditiva) e
softwares de apoio ao gerenciamento da manuteno.
A EXPERINCIA ADQUIRIDA NO EXERCCIO DA MINHA PROFISSO, NO CAMPO DA ENGENHARIA DE MANUTENO, ACONSELHOU-ME A FAZER ESTA PUBLICAO QUE, ESPERO QUE SEJA UM
GUIA IMPORTANTE PARA A REVISO DE CONCEITOS QUE OS PROFISSIONAIS, TCNICOS E ENGENHEIROS, PRINCIPALMENTE MECNICOS, SEMPRE UTILIZAM NO DIA A DIA DE SUAS ATIVIDADES DENTRO DAS INDSTRIAS.
ESPERO QUE TAMBM SEJA TIL PARA OS PROFISSIONAIS QUE
PASSARO POR ENTREVISTAS E TESTES DE SELEO PARA PREENCHIMENTO DE VAGAS EM UMA EMPRESA.

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Agradecimentos
Meus cordiais agradecimentos aos emritos profissionais Miguel
Afonso Sellitto, Amrico Scotti, Fabio Santanna Pinto,
Ronaldo Paranhos e Wisley Falco Sales, que nos emprestaram
sua sabedoria e experincia e que pacientemente dedicararam seu
precioso tempo leitura tcnica deste trabalho.
Agradeo tambm ao Sr. Sergio Kimimassa Nagao,
Coordenador da Rede Famlia Manuteno (Excellence
Consulting & Services - http://www.excellenceconsult.com.br)
e aos Diretores do Site www.infomet.com.br pela grande
colaborao ao divulgar esta obra.

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Miguel Afonso Sellitto

Eng. Eletrnico, UFRGS; Especialista em Gesto da Qualidade,
UNISINOS; Mestre em Engenharia de Produo, UFRGS; Professor das
disciplinas Manuteno, na graduao em Engenharia de Produo, e
Manuteno e Confiabilidade no MBA em Produo na UNISINOS,
Universidade do Vale do Rio dos Sinos, So Leopoldo, RS ; mais de 20 anos
de experincia em manuteno de indstrias siderrgicas, qumicas e
petroqumicas.

AMRICO SCOTTI
Engenheiro Mecnico, PUC-MG; Graduado como mestre em Engenharia
Mecnica, UFSC. PhD em Tecnologia da Soldagem em 1991 por Cranfield
Institute, Inglaterra. Atualmente coordenada o grupo de pesquisa do
Laboratrio para o Desenvolvimento de Processos de Soldagem
LAPROSOLDA - da Universidade Federal de Uberlndia. Tem dois
pedidos de patentes registrados e j publicou mais de uma centena de
artigos em revistas e congressos no pas e no exterior, todos na rea da
soldagem.

FABIO SANTANNA PINTO

Engenheiro Metalrgico, UFRJ, Tcnico em Mecnica, CEFET-RJ.
Cursando ps- graduao em Gesto do Conhecimento pela COPPEUFRJ e Engenharia Econmica e Administrao Industrial pela UFRJ.
Editor e scio do site InfoMet, portal de referncia nos setores de
minerao, metalurgia e siderurgia no Brasil, com mais de 7 mil leitores
cadastrados.

RONALDO PARANHOS
Ronaldo Paranhos, MSc. PhD
Prof. Adjunto do LAMAV-CCT-UENF

WISLEY FALCO SALES

Engenheiro Mecnico, Mestre e Doutor em Engenharia Mecnica pela
Universidade Federal de Uberlndia (UFU), em Materiais e Processos de
Fabricao. Atualmente coordenada o grupo de pesquisa do Laboratrio de
Tribologia e Usinagem da Pontifcia Universidade Catlica de Minas Gerais,
PUC Minas. Atua em diversos projetos com a Indstria Automobilstica e j
publicou mais de cinquenta artigos em revistas e congressos no pas e no
exterior, todos nas reas de tribologia e usinagem.

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 SE EU FOSSE O DONO DO MUNDO, A PRIMEIRA COISA

QUE EU FARIA SERIA FIXAR
O SIGNIFICADO DA PALAVRA, UMA VEZ
QUE A AO DEPENDE DA DEFINIO .
CONFUCIO 500 A.C

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Sumrio
CAP1MANUTENO
1.1 MANUTENO ......................................................................................................................................................... 28
1.2 MANUTENO CENTRADA NA CONFIABILIDADE (RCM OU MCC) ............................................. 29
1.2.1 RCM2 ........................................................................................................................................................................... 30
1.2.2 FALHA OCULTA ................................................................................................................................................... 30
1.3 PARADIGMAS DA MANUTENO ................................................................................................................... 30
1.4 TIPOS DE MANUTENO .................................................................................................................................... 31
1.4.1 MANUTENO CORRETIVA .......................................................................................................................... 31
1.4.2 MANUTENO PREVENTIVA ........................................................................................................................ 32
1.4.2.1 EVOLUO DA MANUTENO ................................................................................................................ 32
1.4.2.1 INSPEO OU MANUTENO DE ROTINA ......................................................................................... 33
1.4.2.2 MANUTENO SISTEMTICA OU PERIDICA ................................................................................... 33
1.4.2.3 MANUTENO REMOTA .............................................................................................................................. 33
1.4.3 MANUTENO PREDITIVA ............................................................................................................................. 34
1.4.3.1 ANLISE / MEDIO DE VIBRAO ........................................................................................................ 34
1.4.3.1.1 VIBRAO .......................................................................................................................................................... 35
1.4.3.1.2 TRANSDUTORES .............................................................................................................................................. 36
1.4.3.1.3 ACELERMETROS .......................................................................................................................................... 36
1.4.3.1.4 FREQUNCIA ................................................................................................................................................... 36
1.4.3.1.5 PERODO ............................................................................................................................................................. 36
1.4.3.1.6 AMPLITUDE ....................................................................................................................................................... 36
1.4.3.1.7 FREQUNCIA DE FUNCIONAMENTO .................................................................................................. 36
1.4.3.1.8 HARMNICAS .................................................................................................................................................. 36
1.4.3.1.9 VELOCIDADE ................................................................................................................................................... 37
1.4.3.1.10 ACELERAO ................................................................................................................................................ 37
1.4.3.1.11 NGULO DE FASE ......................................................................................................................................... 37
1.4.3.1.12 ESPECTRO DE FREQUNCIA ................................................................................................................... 37
1.4.3.1.13 CURVA DE TENDNCIA ............................................................................................................................ 37
1.4.3.1.14 MAPAS ESPECTRAIS ...................................................................................................................................... 37
1.4.3.2 BALANCEAMENTO .......................................................................................................................................... 37
1.4.3.2.1 EXCENTRICIDADE ......................................................................................................................................... 38
1.4.3.3 ALINHAMENTO A LASER .............................................................................................................................. 38
1.4.3.4 TERMOGRAFIA ................................................................................................................................................... 38
1.4.3.5 FERROGRAFIA (ANLISE DE LEO) ......................................................................................................... 39
1.4..4 ENGENHARIA DE MANUTENO / MANUTENO PR-ATIVA ............................................... 40
1.5 INDICADORES DE DESEMPENHO E DEFINIES .................................................................................... 41
1.5.1 MTBF OU TMEF ...................................................................................................................................................... 41
1.5.2 MTTR OU TMPR ...................................................................................................................................................... 42
1.5.3 TMPF ........................................................................................................................................................................... 43
1.5.4 DISP (DISPONIBILIDADE) ................................................................................................................................... 43
1.5.5 DISPONIBILIDADE DA LINHA ........................................................................................................................ 43
1.5.6 UTILIZAO DA LINHA ................................................................................................................................... 43
1.5.7 CUSTO DE MANUTENO POR UNIDADE DE PRODUO ............................................................ 44
1.5.8 NO-CONFORMIDADES .................................................................................................................................... 44
1.5.9 HORAS EXTRAS DE MANUTENO ............................................................................................................ 44
1.5.10 PORCENTAGEM DE EMERGNCIAS .......................................................................................................... 44
1.5.11 PORCENTAGEM EQUIPTOS COBERTOS PELOS PLANOS PREDITIVO ......................................... 44
1.5.12 SERVIOS EM EMERGNCIA COMPARADOS COM OS SERVIOS DE PREVENTIVA E PREDITIVA 44
1.5.13 PORCENTAGEM DE FALHAS ENCONTRADAS NOS LEVANTAMENTOS TERMOGRFICOS
CORRETIVOS ...................................................................................................................................................................... 44
1.5.14 CUSTO MANUTENO PELO VALOR DE REPOSIO ..................................................................... 44
1.5.15 CUSTO MANUTENO POR FATURAMENTO ...................................................................................... 45
1.5.15.1 CUSTO MO-DE-OBRA ................................................................................................................................... 45
1.5.15.2 CUSTO DE MATERIAIS .................................................................................................................................... 45
1.5.15.3 CUSTO SERVIOS DE TERCEIROS ............................................................................................................. 45
1.5.16 PARADAS EQUIPAMENTOS CAUSADAS POR FALHAS NO PREVISTAS ..................................... 45

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1.5.17 TOTAL DE HH GASTOS EM REPAROS DE EMERGNCIA .................................................................. 46

1.5.18 ALOCAO POR TIPO DE SERVIO, POR PRIORIDADE, POR ESPECIALIDADE .................... 46
1.5.19 CUMPRIMENTO DA PROGRAMAO ....................................................................................................... 46
1.5.20 ACERTO DA PROGRAMAO ...................................................................................................................... 46
1.5.21 RESSERVIOS OU RETRABALHOS ............................................................................................................... 47
1.5.22 PRODUTIVIDADE ................................................................................................................................................ 47
1.6 FMEA ............................................................................................................................................................................. 48
1.7 CRITICIDADE ............................................................................................................................................................ 48
1.8 ABRAMAM .................................................................................................................................................................. 48
1.9 STAND BY .................................................................................................................................................................... 49
1.10 C.M.M.S ........................................................................................................................................................................ 49
1.11 MANUTENABILIDADE ........................................................................................................................................ 49
1.12 MANTENIBILIDADE ............................................................................................................................................. 49
1.13 BACKLOG .................................................................................................................................................................. 49
1.14 LAY OUT .................................................................................................................................................................... 49
1.15 ORDEM DE SERVIO ............................................................................................................................................ 50
1.16 ANLISE DE RVORE DE LGICA (LTA) .................................................................................................... 50
1.17 RVORE DE FALHA .............................................................................................................................................. 50
1.18 DOWNTIME .............................................................................................................................................................. 50
1.19 PCM .............................................................................................................................................................................. 50
1.20 CHECK-LIST .............................................................................................................................................................. 50
1.21 START-UP ................................................................................................................................................................... 50
1.22 BY-PASS ........................................................................................................................................................................ 50
1.23 SPARE PARTS ............................................................................................................................................................ 51
1.24 COMISSIONING ...................................................................................................................................................... 51
1.25 ON THE JOB TRAINNING (OJT) ...................................................................................................................... 51
1.26 STAND-ALONE ....................................................................................................................................................... 51
1.27 TESTE A FRIO ........................................................................................................................................................... 51
1.28 TESTE A QUENTE .................................................................................................................................................. 51
1.29 BETA TESTE .............................................................................................................................................................. 51

CAP2TCNICASEFERRAMENTASGERENCIAIS
2.1 QUALIDADE TOTAL .............................................................................................................................................. 54
2.1.1 CONTROLE DA QUALIDADE TOTAL (TQC) ........................................................................................... 54
2.2 ISO .................................................................................................................................................................................. 55
2.2.1 ISO 9000 ....................................................................................................................................................................... 55
2.2.1.1 NOVA VERSO ISO 9000/2000 .......................................................................................................................... 56
2.2.1.2 NORMAS DA SRIE ISO 9000 ............................................................................................................................ 56
2.2.2 SGA (SISTEMA DE GESTO AMBIENTAL) ................................................................................................... 57
2.2.2.1 ISO 14000 .................................................................................................................................................................. 57
2.2.2.2 - ISO 14001 ................................................................................................................................................................... 57
2.2.2.3 ASPECTOS AMBIENTAIS .................................................................................................................................. 58
2.2.2.4 IMPACTOS AMBIENTAIS ................................................................................................................................. 58
2.2.2.5 PASSIVO AMBIENTAL ....................................................................................................................................... 58
2.2.2.6 RECICLAGEM ...................................................................................................................................................... 58
2.2.2.7 RESDUOS ............................................................................................................................................................... 58
2.3 PROGRAMA 5 S .......................................................................................................................................................... 58
2.4 MANUTENO PRODUTIVA TOTAL (TPM) ................................................................................................ 59
2.5 METODOLOGIA ANLISE E SOLUO PROBLEMAS (M.A.S.P) ........................................................... 60
2.6 CICLO P.D.C.A ........................................................................................................................................................... 60
2.7 TIME DA QUALIDADE ........................................................................................................................................... 61
2.8 FERRAMENTAS DE UM TIME DA QUALIDADE CONCEITO .............................................................. 61
2.8.1 MATRIZ COMPARATIVA .................................................................................................................................... 61
2.8.1.1 CONSENSO ........................................................................................................................................................... 62
2.8.2 GRFICO DE PARETO ......................................................................................................................................... 62
2.8.3 DIAGRAMA DOS 4 Ms OU DIAGRAMA DE ISHIKAWA OU DIAGRAMA DE CAUSA E EFEITO OU
DIAGRAMA ESPINHA DE PEIXE ................................................................................................................................. 62
2.8.4 BRAINSTORMING ................................................................................................................................................. 62
2.8.5 5W2H ........................................................................................................................................................................ 62
2.8.6 ESTRELA DECISRIA ........................................................................................................................................... 63
2.9 PROGRAMA DE SUGESTES ................................................................................................................................ 63
2.10 TERCEIRIZAO ................................................................................................................................................... 63

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2.11 BENCHMARKING ..................................................................................................................................................

2.12 REENGENHARIA ...................................................................................................................................................
2.13 JUST IN TIME ............................................................................................................................................................
2.14 JOINT VENTURE ....................................................................................................................................................
2.15 KANBAN ....................................................................................................................................................................
2.16 KAIZEN .......................................................................................................................................................................
2.17 PNQC (PROGRAMA NACIONAL QUALIFICAO E CERTIFICAO PESSOAL DE
MANUTENO) ...............................................................................................................................................................

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CAP3METAIS/AOS/LIGASFERROSAS/LIGASNOFERROSAS
3.1 METAIS ......................................................................................................................................................................... 70
3.2 AOS ............................................................................................................................................................................. 70
3.2.1 PROCESSO DE OBTENO DOS AOS ....................................................................................................... 70
3.2.1 ESCRIA ................................................................................................................................................................... 71
3.3 SISTEMAS DE CLASSIFICAO DOS AOS .................................................................................................... 71
3.3.1 SAE ............................................................................................................................................................................... 72
3.3.2 AISI ............................................................................................................................................................................... 72
3.3.3 DIN .............................................................................................................................................................................. 73
3.3.4 ABNT ........................................................................................................................................................................... 73
3.4 FORMAS COMERCIAIS DOS AOS .................................................................................................................... 73
3.5 ELEMENTOS DE LIGA ........................................................................................................................................... 74
3.6 AOS CARBONO ..................................................................................................................................................... 74
3.6.1 AOS DE BAIXO E MDIO CARBONO ........................................................................................................ 74
3.6.2 AOS DE ALTO CARBONO ............................................................................................................................. 75
3.7 AOS LIGA .................................................................................................................................................................. 75
3.7.1 AOS MICROLIGADOS ....................................................................................................................................... 75
3.8 AOS-FERRAMENTA .............................................................................................................................................. 75
3.9 AOS RPIDOS .......................................................................................................................................................... 75
3.10 AOS INOXIDVEIS ............................................................................................................................................. 76
3.11 AOS TEMPERADOS E REVENIDOS ............................................................................................................... 76
3.12 AOS TRATVEIS TERMICAMENTE ............................................................................................................. 77
3.13 AOS ACALMADO C/ ALUMNIO ................................................................................................................. 77
3.14 AOS ELTRICOS .................................................................................................................................................. 77
3.15 AOS MARAGING .................................................................................................................................................. 77
3.16 AOS REFOSFORADOS ........................................................................................................................................ 77
3.17 AOS RESSULFORADOS ...................................................................................................................................... 78
3.18 FERRO FUNDIDO ................................................................................................................................................... 78
3.19 METAIS NO FERROSOS (LIGAS NO FERROSAS) .................................................................................. 78
3.19.1 LIGAS DE COBRE ................................................................................................................................................. 78
3.19.1.1 BRONZE ............................................................................................................................................................... 78
3.19.1.2 LATO .................................................................................................................................................................. 79
3.19.1.2.1 ZINCO ................................................................................................................................................................ 79
3.19.2 LIGAS DE ALUMNIO (METAIS LEVES) ....................................................................................................... 80
3.19.3 LIGAS DE MAGNSIO ........................................................................................................................................ 81
3.19.4 LIGAS DE TITNIO ............................................................................................................................................. 81
3.19.5 METAIS REFRATRIOS ...................................................................................................................................... 81
3.19.6 ESTANHO ............................................................................................................................................................... 81
3.19.7 NQUEL ................................................................................................................................................................... 82
3.20 MATERIAIS CERMICOS ..................................................................................................................................... 82

CAP4PROPRIEDADESMECNICASDOSMETAIS
4.1 DUREZA .......................................................................................................................................................................
4.2 TENACIDADE ...........................................................................................................................................................
4.3 USINABILIDADE .......................................................................................................................................................
4.4 DUCTILIDADE ..........................................................................................................................................................
4.5 RESILINCIA ..............................................................................................................................................................
4.6 SOLDABILIDADE .....................................................................................................................................................
4.7 CONFORMABILIDADE ..........................................................................................................................................
4.8 DURABILIDADE / RESISTNCIA A CORROSO .........................................................................................
4.9 RESISTNCIA .............................................................................................................................................................
4.9.1 RESISTNCIA FADIGA .....................................................................................................................................

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4.9.2 RESISTNCIA MECNICA ................................................................................................................................. 88

4.9.3 MECANISMOS DE ENDURECIMENTO ......................................................................................................... 88
4.9.4 ENDURECIMENTO POR PRECIPITAO ................................................................................................... 89
4.10 TENSO DE RUPTURA ......................................................................................................................................... 89
4.11 ELASTICIDADE ....................................................................................................................................................... 89
4.11.1 MDULO DE ELASTICIDADE ........................................................................................................................ 89
4.12 MALEABILIDADE ................................................................................................................................................... 89
4.13 ENCRUAMENTO / MDULO DE ENCRUAMENTO ............................................................................... 89
4.13.1 ENVELHECIMENTO DINMICO ................................................................................................................. 90
4.14 ALONGAMENTO ................................................................................................................................................... 90
4.15 PLASTICIDADE DOS METAIS ............................................................................................................................. 90
4.16 GALVANIZAO ................................................................................................................................................... 90
4.16.1 GALVANIZAO ELETROLTICA .............................................................................................................. 90
4.16.2 GALVANIZAO POR IMERSO QUENTE ......................................................................................... 90
4.17 PROPRIEDADES FSICAS DOS METAIS ............................................................................................................ 91
4.17.1 COR DOS METAIS ................................................................................................................................................ 91
4.17.2 DENSIDADE DOS METAIS ................................................................................................................................ 91
4.17.3 MUDANA DE ESTADO DOS METAIS ........................................................................................................ 91
4.17.4 CONDUTIBILIDADE TRMICA DOS METAIS .......................................................................................... 91
4.17.5 CONDUTIBILIDADE ELTRICA DOS METAIS ........................................................................................ 91
4.17.6 DILATAO DOS METAIS ............................................................................................................................... 91
4.18 CORROSO E OXIDAO / PROPRIEDADES QUMICAS DOS METAIS .......................................... 92
4.18.1 CORROSO PELO SOLO .................................................................................................................................. 92
4.18.1.1 PROTEO CATDICA ................................................................................................................................ 92
4.18.1.2 CAREPAS .............................................................................................................................................................. 93
4.18.2 CORROSO SOB TENSO ............................................................................................................................... 93
4.18.3 CORROSO ALVEOLAR .................................................................................................................................. 93
4.18.4 CORROSO CATDICA .................................................................................................................................. 93
4.18.5 CORROSO ELETROQUMICA ..................................................................................................................... 93
4.18.6 CORROSO GRAFTICA ................................................................................................................................... 93
4.18.7 CORROSO INTERGRANULAR .................................................................................................................... 93
4.18.8 CORROSO POR AERAO DIDERENCIAL .......................................................................................... 94
4.18.9 CORROSO SOB CONTATO .......................................................................................................................... 94
4.18.10 CORROSO UNIFORME ................................................................................................................................. 94
4.18.11 OXIDAO DOS METAIS ............................................................................................................................... 94
4.18.12 - PITE .......................................................................................................................................................................... 94
4.19 DESGASTE DOS METAIS ....................................................................................................................................... 94
4.19.1 ATRITO .................................................................................................................................................................... 95
4.19.2 ABRASO ................................................................................................................................................................ 95
4.19.3 EROSO .................................................................................................................................................................. 95
4.20 FADIGA ....................................................................................................................................................................... 95
4.20.1 SOLICITAES DE FADIGA ............................................................................................................................ 95
4.21 FLUNCIA ................................................................................................................................................................. 95
4.22 FRATURA ................................................................................................................................................................... 96
4.22.1 FRATURA FRGIL ............................................................................................................................................... 96
4.22.2 FRATURA DCTIL .............................................................................................................................................. 96
4.22.3 ESTRICO ........................................................................................................................................................... 96
4.23 FISSURA ....................................................................................................................................................................... 96
4.24 TRINCA ...................................................................................................................................................................... 97
4.25 RUPTURA ................................................................................................................................................................... 97
4.26 DEFORMAO ....................................................................................................................................................... 97
4.26.1 DEFORMAO ELSTICA .............................................................................................................................. 97
4.26.2 DEFORMAO PLSTICA .............................................................................................................................. 97
4.26.3 DEFORMAO A QUENTE E A FRIO ......................................................................................................... 97

CAP5TRATAMENTOTRMICO/TRATAMENTOSTERMOQUMICOS/ISOTRMICOSDOSAOS /INSTRUMENTOSPARA ANLISEESTRUTURAL

5.1 TRATAMENTOS TRMICOS ..............................................................................................................................
5.1.1 RECOZIMENTO ...................................................................................................................................................
5.1.2 NORMALIZAO ...............................................................................................................................................
5.1.3 TMPERA ................................................................................................................................................................
5.1.3.1 BENEFICIAMENTO .........................................................................................................................................

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5.1.3.2 ENSAIO JOMINY ...............................................................................................................................................

5.1.4 REVENIDO .............................................................................................................................................................
5.1.5 COALESCIMENTO .............................................................................................................................................
5.1.6 MALEABILIZAO ............................................................................................................................................
5.1.7 PATENTEAMENTO ............................................................................................................................................
5.1.8 PERLITIZAO ....................................................................................................................................................
5.1.9 SOLUBILIZAO ................................................................................................................................................
5.1.10 AUSTENITIZAO ...........................................................................................................................................
5.2 TRATAMENTOS TERMOQUMICOS ..............................................................................................................
5.2.1 CEMENTAO ....................................................................................................................................................
5.2.2 CARBONITRETAO .......................................................................................................................................
5.2.3 CIANETAO ......................................................................................................................................................
5.2.4 NITRETAO .......................................................................................................................................................
5.2.5 BORETAO ........................................................................................................................................................
5.2.6 NITRURAO ......................................................................................................................................................
5.2.7 CARBONITRURAO ......................................................................................................................................
5.3 TRATAMENTOS ISOTRMICOS .......................................................................................................................
5.3.1 AUSTMPERA ........................................................................................................................................................
5.3.2 MARTMPERA ......................................................................................................................................................
5.4 INSTRUMENTOS PARA ANLISE ESTRUTURAL ......................................................................................
5.4.1 MICROSCPICO ..................................................................................................................................................
5.4.2 ESPECTRMETRO ..............................................................................................................................................

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CAP6ENSAIOSMECNICOSDESTRUTIVOS/ENSAIOSNODESTRUTIVOS
6.1 ENSAIOS MECNICOS - DESTRUTIVOS ........................................................................................................
6.1.1 ENSAIO DE DUREZA .........................................................................................................................................
6.1.1.1 BRINELL (MTODO MEDIR DUREZA) ....................................................................................................
6.1.1.2 VICKERS (MTODO MEDIR DUREZA) ......................................................................................................
6.1.1.3 ROCKWELL (MTODO MEDIR DUREZA) ..............................................................................................
6.1.2 ENSAIO DE TRAO .........................................................................................................................................
6.1.2.1 CORPO DE PROVA ...........................................................................................................................................
6.1.2.2 ELONGAO ....................................................................................................................................................
6.1.2.3 EMPESCOAMENTO ......................................................................................................................................
6.1.2.4 ELASTICIDADE .................................................................................................................................................
6.1.3 ENSAIO DE IMPACTO .......................................................................................................................................
6.1.4 ENSAIO DE COMPRESSO ..............................................................................................................................
6.1.5 ENSAIO DE FLEXO .........................................................................................................................................
6.2 ENSAIOS NO DESTRUTIVOS .........................................................................................................................
6.2.1 ULTRA-SOM ...........................................................................................................................................................
6.2.2 LQUIDO PENETRANTE ..................................................................................................................................
6.2.3 RADIOGRAFIA / RADIOSCOPIA / GAMAGRAFIA ..................................................................................
6.2.4 PARTCULAS MAGNTICAS ...........................................................................................................................
6.2.5 ENSAIO VISUAL ...................................................................................................................................................
6.2.6 EMISSO ACSTICA ..........................................................................................................................................
6.2.7 ESTANQUEIDADE ..............................................................................................................................................
6.2.8 CORRENTES PARASITAS ..................................................................................................................................
6.2.9 TERMOGRAFIA ....................................................................................................................................................
6.2.10 ANLISE DE VIBRAO ................................................................................................................................
6.2.11 METALOGRAFIA ...............................................................................................................................................
6.3 ABENDE .....................................................................................................................................................................

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CAP7PROCESSOSMETALRGICOS/MQUINASOPERATRIZES
7.1 FUNDIO ...............................................................................................................................................................
7.1.1 FUNDIO CONTNUA ..................................................................................................................................
7.1.2 PROCESSOS TPICOS ..........................................................................................................................................
7.1.3 LINGOTES ..............................................................................................................................................................
7.2 USINAGEM ................................................................................................................................................................
7.2.1 CAVACOS ...............................................................................................................................................................
7.2.2 MOVIMENTO DE CORTE .................................................................................................................................
7.2.3 MOVIMENTO DE AVANO ............................................................................................................................
7.2.4 GRANDEZAS DE CORTE ..................................................................................................................................

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7.2.5 MATERIAIS DE CORTE / FLUIDO DE CORTE ..........................................................................................

7.2.5.1 METAL DURO ....................................................................................................................................................
7.2.5.2 AO RPIDO ......................................................................................................................................................
7.2.5.3 MATERIAIS CERMICOS ...............................................................................................................................
7.2.5.4 DIAMANTES ........................................................................................................................................................
7.2.5.5 NITRETO CBICO DE BORO (CBN) ........................................................................................................
7.2.6 INSERTOS ................................................................................................................................................................
7.3 USINAGEM - MQUINAS OPERATRIZES ......................................................................................................
7.3.1 TORNOS ..................................................................................................................................................................
7.3.1.1 TORNOS CNC ....................................................................................................................................................
7.3.1.2 EQUIPAMENTOS E ACESSRIOS DOS TORNOS .................................................................................
7.3.1.2.1 PONTO ROTATIVO ......................................................................................................................................
7.3.1.2.2 PLACA UNIVERSAL ......................................................................................................................................
7.3.1.2.3 PLACA DE ARRASTE ....................................................................................................................................
7.3.1.2.4 PLACA DE QUATRO CASTANHAS ........................................................................................................
7.3.1.2.5 PLACA PLANA ................................................................................................................................................
7.3.1.2.6 LUNETA FIXA .................................................................................................................................................
7.3.1.2.7 LUNETA MVEL ...........................................................................................................................................
7.3.1.2.8 MANDRIL ..........................................................................................................................................................
7.3.1.3 SUBSISTEMAS DA MQUINA FERRAMENTA ........................................................................................
7.3.1.3.1 SUBSISTEMA DE SUPORTE ..........................................................................................................................
7.3.1.3.2 SUBSISTEMA DE FIXAO DA PEA ....................................................................................................
7.3.1.3.3 SUBSISTEMA DE FIXAO E MOVIMENTO DA FERRAMENTA ................................................
7.3.1.3.4 SUBSISTEMA DE AVANO .........................................................................................................................
7.3.1.3.5 SUBSISTEMA DE ACIONAMENTO PRINCIPAL .................................................................................
7.3.2 FURADEIRAS .........................................................................................................................................................
7.3.2.1 FURADEIRAS PORTTEIS ..............................................................................................................................
7.3.2.2 FURADEIRAS SENSITIVAS ..............................................................................................................................
7.3.2.3 FURADEIRAS DE COLUNA ..........................................................................................................................
7.3.2.4 FURADEIRAS DE RVORES MLTIPLAS .................................................................................................
7.3.2.5 FURADEIRAS RADIAIS ....................................................................................................................................
7.3.2.6 FURADEIRAS MLTIPLAS DE CABEOTE NICO ............................................................................
7.3.2.7 FURADEIRAS MLTIPLAS DE MLTIPLOS CABEOTES .................................................................
7.3.2.8 FURADEIRAS DE COMANDO NUMRICO ............................................................................................
7.3.3 PLAINAS ..................................................................................................................................................................
7.3.4 LIMADORAS ..........................................................................................................................................................
7.3.5 MANDRILADORA ...............................................................................................................................................
7.3.6 BROCHADEIRAS .................................................................................................................................................
7.3.7 FRESADORAS ........................................................................................................................................................
7.3.8 RETIFICADORA ...................................................................................................................................................
7.4 PROCESSOS MANUAIS DE FABRICAO COM FERRAMENTAS .......................................................
7.4.1 CINZELAR ..............................................................................................................................................................
7.4.2 LIMAR .......................................................................................................................................................................
7.4.3 SERRAR ....................................................................................................................................................................
7.4.4 RASQUETEAR .......................................................................................................................................................
7.4.5 ROSCAR ...................................................................................................................................................................
7.4.6 FURAR ......................................................................................................................................................................
7.4.7 ESCAREAR E REBAIXAR ..................................................................................................................................
7.4.8 ALARGAR ...............................................................................................................................................................
7.5 JUNES INDISSOLVEIS ..................................................................................................................................
7.5.1 REBITAGEM ...........................................................................................................................................................
7.6 JUNES FORADAS ..........................................................................................................................................
7.6.1 CHUMBAGEM .......................................................................................................................................................
7.6.2 PARAFUSAGEM ....................................................................................................................................................
7.6.3 COLAGEM ..............................................................................................................................................................
7.6.4 BRASAGEM .............................................................................................................................................................

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CAP8CONFORMAOMECNICA/ESFOROSMECNICOS
8.1 CONFORMAO MECNICA - INTRODUO .....................................................................................
8.1.1 FORJAMENTO ......................................................................................................................................................
8.1.1.1 FORJAMENTO EM MATRIZ ABERTA .......................................................................................................
8.1.1.2 FORJAMENTO EM MATRIZ FECHADA ...................................................................................................

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8.1.1.3 PRENSAGEM .......................................................................................................................................................

8.1.1.4 MARTELAMENTO (MARTELO DE FORJA) ............................................................................................
8.1.1.4.1 PILO .................................................................................................................................................................
8.1.2 LAMINAO ........................................................................................................................................................
8.1.2.1 LAMINAO A QUENTE .............................................................................................................................
8.1.2.2 LAMINAO A FRIO ......................................................................................................................................
8.1.2.3 LAMINAO DE BARRAS E PERFIS ..........................................................................................................
8.1.2.4 LAMINADORES .................................................................................................................................................
8.1.2.5 FIO-MQUINA ...................................................................................................................................................
8.1.2.6 FOLHA ..................................................................................................................................................................
8.1.3 TREFILAO ........................................................................................................................................................
8.1.3.1 FIEIRAS ..................................................................................................................................................................
8.1.3.2 PRODUO DE ARAMES DE AO ............................................................................................................
8.1.4 EXTRUSO .............................................................................................................................................................
8.1.5 CONFORMAO DE CHAPAS ......................................................................................................................
8.1.5.1 ESTIRAMENTO ..................................................................................................................................................
8.1.5.1.1 ESTRICO NO ESTIRAMENTO ............................................................................................................
8.1.5.2 ESTAMPAGEM ....................................................................................................................................................
8.1.5.2.1 ESTAMPABILIDADE DOS MATERIAIS METALICOS .........................................................................
8.1.5.3 DOBRAMENTO .................................................................................................................................................
8.1.5.3.1 EFEITO MOLA .................................................................................................................................................
8.1.5.4 CORTE DE CHAPAS .........................................................................................................................................
8.1.5.5 ANISITROPIA ......................................................................................................................................................
8.1.6 TRABALHO A FRIO ............................................................................................................................................
8.1.7 TRABALHO A QUENTE ...................................................................................................................................
8.1.8 TRABALHO A MORNO ....................................................................................................................................
8.2 TIPOS DE SOLICITAES ...................................................................................................................................
8.2.1 TENSO ..................................................................................................................................................................
8.2.2 TENSO DE TRAO .......................................................................................................................................
8.2.3 TENSO DE COMPRESSO .............................................................................................................................
8.2.4 TENSO DE CISALHAMENTO ......................................................................................................................
8.2.5 FLEXO ..................................................................................................................................................................
8.2.6 TORO .................................................................................................................................................................
8.2.7 FLAMBAGEM / CAMBAMENTO ...................................................................................................................
8.2.8 TENSES RESIDUAIS ..........................................................................................................................................

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CAP9SOLDAGEM
9.1 SOLDAGEM ...............................................................................................................................................................
9.1.1 PROCESSOS DE SOLDAGEM ...........................................................................................................................
9.1.1.1 SOLDAGEM A ARCO ELTRICO COM ELETRODO REVESTIDO (SMAW) ..............................
9.1.1.1.1 ELETRODO REVESTIDO .............................................................................................................................
9.1.1.1.2 ARCO ELTRICO ..........................................................................................................................................
9.1.1.1.3 PROTEO DO ARCO ELTRICO .........................................................................................................
9.1.1.1.4 GS DE PROTEO ......................................................................................................................................
9.1.1.2 SOLDAGEM A ARCO SUBMERSO (SAW) ..................................................................................................
9.1.1.3 SOLDAGEM TIG (GTAW) ...............................................................................................................................
9.1.1.4 SOLDAGEM MIG / MAG (GMAW) ..............................................................................................................
9.1.1.5 SOLDAGEM POR OXI-GS (SOLDA A GS) ............................................................................................
9.1.1.6 ARAME TUBULAR ............................................................................................................................................
9.1.1.7 SOLDAGEM DE PINOS ....................................................................................................................................
9.1.1.8 SOLDAGEM POR EXPLOSO ......................................................................................................................
9.1.1.9 SOLDAGEM POR ULTRA SOM .....................................................................................................................
9.1.1.10 ELETROESCRIA ...........................................................................................................................................
9.1.1.11 FEIXE DE ELTRONS ....................................................................................................................................
9.1.2 TERMINOLOGIA USADA EM SOLDAGEM ................................................................................................
9.1.2.1 JUNTA ...................................................................................................................................................................
9.1.2.2 CHANFRO ...........................................................................................................................................................
9.1.2.3 PENETRAO DA SOLDA ...........................................................................................................................
9.1.2.4 REFORO DA SOLDA .....................................................................................................................................
9.1.2.5 LARGURA DA SOLDA .....................................................................................................................................
9.1.2.6 ESPESSURA DA SOLDA ...................................................................................................................................
9.1.2.7 LADO OU PERNA DA SOLDA .....................................................................................................................

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9.1.2.8 GARGANTA ........................................................................................................................................................

9.1.3 DESCONTINUIDADES / DEFEITOS NAS OPERAES DE SOLDAGEM ........................................
9.1.3.1 ABERTURA DE ARCO .....................................................................................................................................
9.1.3.2 NGULO EXCESSIVO DE REFORO .......................................................................................................
9.1.3.3 BOLHA .................................................................................................................................................................
9.1.3.4 CONCAVIDADE ................................................................................................................................................
9.1.3.5 DEFORMAO ANGULAR ..........................................................................................................................
9.1.3.6 DEPOSIO INSUFICIENTE ........................................................................................................................
9.1.3.7 DESALINHAMENTO .......................................................................................................................................
9.1.3.8 EMBICAMENTO ................................................................................................................................................
9.1.3.9 TRINCA ................................................................................................................................................................
9.1.3.10 PORO ...................................................................................................................................................................
9.1.3.11 REFORO EXCESSIVO ..................................................................................................................................
9.1.3.12 RESPINGOS ........................................................................................................................................................
9.1.3.13 SOBREPOSIO ..............................................................................................................................................
9.1.3.14 INCLUSO DE ESCRIA .............................................................................................................................
9.1.3.15 INCLUSO METLICA ................................................................................................................................
9.1.3.16 MORDEDURA ...................................................................................................................................................
9.1.3.17 PENETRAO EXCESSIVA .........................................................................................................................
9.1.3.18 PERFURAO ..................................................................................................................................................
9.1.3.19 RACHADURA ...................................................................................................................................................
9.1.3.20 FALTA DE FUSO ...........................................................................................................................................
9.1.3.21 FALTA DE PENETRAO ..........................................................................................................................
9.1.3.22 FISSURA ...............................................................................................................................................................
9.1.3.23 RECHUPE DE CRATERA ..............................................................................................................................
9.1.3.24 RECHUPE INTERDENDRTICA ................................................................................................................
9.1.4 PROCESSOS DE CORTE .....................................................................................................................................
9.1.4.1 OXI-CORTE .........................................................................................................................................................
9.1.4.2 JATO DGUA .....................................................................................................................................................
9.1.4.3 CORTE PLASMA ................................................................................................................................................
9.1.4.4 GOIVAGEM .........................................................................................................................................................

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CAP10ELEMENTOSDEMQUINAS
10.1 INTRODUO ......................................................................................................................................................
10.2 MOTOR .....................................................................................................................................................................
10.2.1 MOTORES ELTRICOS ....................................................................................................................................
10.2.2 MOTORES ELTRICOS ASSNCRONOS ....................................................................................................
10.3 REDUTORES ...........................................................................................................................................................
10.4 MANCAIS .................................................................................................................................................................
10.4.1 MANCAL FIXO ...................................................................................................................................................
10.4.2 MANCAL MVEL ..............................................................................................................................................
10.4.3 ESFORO RADIAL ............................................................................................................................................
10.4.4 ESFORO AXIAL ...............................................................................................................................................
10.5 VARIADOR DE VELOCIDADE .........................................................................................................................
10.5.1 VARIADOR DE VELOCIDADE CONTNUO PIV ....................................................................................
10.5.2 VARIADOR DE VELOCIDADE CONTNUO PK .....................................................................................
10.6 ROLAMENTOS ......................................................................................................................................................
10.6.1 ROLAMENTO DE ESFERAS ...........................................................................................................................
10.6.2 ROLAMENTO DE ROLOS ..............................................................................................................................
10.6.3 ROLAMENTOS AUTOCOMPENSADORES ..............................................................................................
10.7 ACOPLAMENTOS ................................................................................................................................................
10.8 PINOS ........................................................................................................................................................................
10.8.1 CONTRA-PINO ...................................................................................................................................................
10.9 PARAFUSOS .............................................................................................................................................................
10.9.1 PARAFUSO ESTICADOR ..................................................................................................................................
10.10 PORCAS ..................................................................................................................................................................
10.11 TRAVA E ARRUELA ...........................................................................................................................................
10.12 ANEL ELSTICO ................................................................................................................................................
10.13 CHAVETAS ............................................................................................................................................................
10.14 JUNTAS ...................................................................................................................................................................
10.15 ENGRENAGENS / RODAS DENTADAS .....................................................................................................
10.16 MOLAS ....................................................................................................................................................................

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10.17 CABOS DE AO ..................................................................................................................................................

10.17.1 CABOS DE ANCORAGEM ............................................................................................................................
10.17.2 CABOS DE SUSPENSO .................................................................................................................................
10.17.3 CABOS DE TRAO .......................................................................................................................................
10.18 POLIAS ....................................................................................................................................................................
10.19 ROSCAS ...................................................................................................................................................................
10.20 CUPILHA ................................................................................................................................................................
10.21 ANIS DE TRAVA ................................................................................................................................................
10.22 EIXOS ENTALHADOS ......................................................................................................................................
10.23 REBITES ..................................................................................................................................................................
10.24 CORRENTES .........................................................................................................................................................
10.25 GAXETAS ...............................................................................................................................................................
10.26 SELOS MECNICOS ..........................................................................................................................................
10.27 ROLDANA .............................................................................................................................................................
10.28 - RETENTOR ............................................................................................................................................................
10.28.1 ANEL ORING ..................................................................................................................................................
10.29 EIXOS E RVORES ..............................................................................................................................................

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CAP11TRANSMISSODEPOTNCIA
11.1 TRANSMISSO POR CORREIAS ...................................................................................................................... 184
11.2 TRANSMISSO POR CORRENTES .................................................................................................................. 185
11.3 TRANSMISSO POR RODA DE FRICO ................................................................................................... 186

CAP12LUBRIFICAO
12.1 LUBRIFICAR ...........................................................................................................................................................
12.2 PETRLEO ORIGEM ........................................................................................................................................
12.2.1 REFINAO DO PETRLEO .......................................................................................................................
12.3 LUBRIFICANTES ...................................................................................................................................................
12.3.1 BASES LUBRIFICANTES ..................................................................................................................................
12.3.2 ATRITO ..................................................................................................................................................................
12.4 TIPOS DE LUBRIFICANTES ...............................................................................................................................
12.4.1 GRAXAS LUBRIFICANTES .............................................................................................................................
12.4.1.1 PROPRIEDADES GRAXAS CONSISTNCIA .......................................................................................
12.3.1.1.1 PENETRMETRO ........................................................................................................................................
12.4.1.2 PROPRIEDADES GRAXAS PONTO DE GOTA ...................................................................................
12.4.1.3 PROPRIEDADES GRAXAS VISCOSIDADE APARENTE ...................................................................
12.4.1.4 PROPRIEDADES GRAXAS OXIDAO ...............................................................................................
12.4.1.5 PROPRIEDADES GRAXAS SEPARAO DO LEO ........................................................................
12.4.1.6 PROPRIEDADES GRAXAS RESISTNCIA A LAVAGEM POR GUA .........................................
12.4.1.7 PROPRIEDADES GRAXAS COR ...............................................................................................................
12.4.1.8 PROPRIEDADES GRAXAS BOMBEABILIDADE ................................................................................
12.4.1.9 PROPRIEDADES GRAXAS RESISTNCIA AO CISALHAMENTO ..............................................
12.4.2 LEOS LUBRIFICANTES ................................................................................................................................
12.5 CARACTERSTICAS DOS LUBRIFICANTES ................................................................................................
12.5.1 - CARACTERSTICAS DOS LUBRIFICANTES FSICAS ...........................................................................
12.5.1.1 DENSIDADE ......................................................................................................................................................
12.5.1.1 DENSIDADE API ..............................................................................................................................................
12.5.1.2 PONTO DE FLUIDEZ .....................................................................................................................................
12.5.1.3 NMERO DE PRECIPITAO ...................................................................................................................
12.5.1.4 NMERO DE EMULSO ...............................................................................................................................
12.5.1.5 PONTO DE ANILINA ....................................................................................................................................
12.5.1.6 SEPARAO DO LEO DA GRAXA DURANTE A ARMAZENAGEM .......................................
12.5.2 CARACTERSTICAS DOS LUBRIFICANTES QUMICAS ...................................................................
12.5.2.1 NMERO DE NEUTRALIZAO ............................................................................................................
12.5.2.2 CINZAS SULFATADAS ..................................................................................................................................
12.5.2.3 NMERO DE SAPONIFICAO ...............................................................................................................
12.5.2.4 OXIDAO .......................................................................................................................................................
12.5.3 CARACTERSTICAS DOS LUBRIFICANTES PRTICAS ....................................................................
12.5.3.1 VISCOSIDADE ...................................................................................................................................................
12.5.3.1.1 NDICE DE VISCOSIDADE ........................................................................................................................
12.5.3.1.2 VISCOSMETRO .............................................................................................................................................

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12.5.3.2 DETERGNCIA / DISPERSNCIA ............................................................................................................

12.5.3.3 PONTO DE FULGOR .....................................................................................................................................
12.5.3.4 PONTO DE COMBUSTO ...........................................................................................................................
12.5.3.5 COR ......................................................................................................................................................................
12.5.3.6 OLEAGINOSIDADE OU PODER LUBRIFICANTE .............................................................................
12.5.3.7 RESISTNCIA A EXTREMA PRESSO (EP) ............................................................................................
12.5.3.8 PROTEO CONTRA FERRUGEM E CORROSO ............................................................................
12.5.3.9 RESISTNCIA A FORMAO DE ESPUMAS .........................................................................................
12.5.3.10 ADESIVIDADE .................................................................................................................................................
12.5.3.11 RESDUO DE CARVO CONRADSON .................................................................................................
12.6 REGENERAO DO LEO .............................................................................................................................
12.6.1 DECANTAO E DESIDRATAO ..........................................................................................................
12.6.2 TRATAMENTO QUMICO .............................................................................................................................
12.6.3 TRATAMENTO ALCALINO ..........................................................................................................................
12.6.4 LIMPEZA E VAPOR ............................................................................................................................................
12.6.5 TRATAMENTO COM ARGILA ATIVADA ................................................................................................
12.6.6 FRACIONAMENTO ..........................................................................................................................................
12.6.7 FILTRAO .........................................................................................................................................................
12.7 TROCADOR DE CALOR PARA LEO .........................................................................................................
12.8 SISTEMAS DE CIRCULAO ...........................................................................................................................
12.9 ADITIVOS / ADITIVAO DE LUBRIFICANTES ......................................................................................
12.9.1 ADITIVO DE ADESIVIDADE ..........................................................................................................................
12.9.2 ADITIVO ANTIESPUMANTE .........................................................................................................................
12.9.3 ADITIVOS DEMULSIFICANTES ....................................................................................................................
12.9.4 ADITIVOS DETERGENTES .............................................................................................................................
12.9.5 ADITIVOS DISPERSANTES ..............................................................................................................................
12.9.6 ADITIVO EXTREMA PRESSO ......................................................................................................................
12.9.7 ADITIVOS INIBIDORES DE FERRUGEM ....................................................................................................
12.9.8 ADITIVOS MELHORADORES DE NDICE DE VISCOSIDADE ...........................................................
12.9.9 ADITIVOS ANTIOXIDANTES ........................................................................................................................
12.9.10 ADITIVOS ANTICORROSIVOS ....................................................................................................................
12.9.11 ADITIVOS PASSIVADORES ............................................................................................................................
12.9.12 ADITIVO DEPRESSANTE DE PONTO DE MNIMA FLUIDEZ .........................................................
12.9.13 ADITIVOS ANTI-DESGASTE .........................................................................................................................
12.9.14 ADITIVOS MELHORADORES DE PELCULA ........................................................................................
12.9.15 ADITIVO PRESSO MODERADA ...............................................................................................................
12.9.16 ADITIVOS - COMPOSTOS ESPECIAIS ........................................................................................................
12.10 DISPOSITIVOS DE LUBRIFICAO .............................................................................................................
12.10.1 DISPOSITIVOS DE LUBRIFICAO A LEO ........................................................................................
12.10.1.1 POR GRAVIDADE ..........................................................................................................................................
12.10.1.1.1 LUBRIFICAO MANUAL ALMOTOLIA .....................................................................................
12.10.1.1.2 COPO COM VARETA ................................................................................................................................
12.10.1.1.3 COPO CONTA-GOTAS ............................................................................................................................
12.10.1.1.4 SISTEMA DE CIRCULAO ...................................................................................................................
12.10.1.2 POR CAPILARIDADE ...................................................................................................................................
12.10.1.2.1 COPO COM MECHA .................................................................................................................................
12.10.1.2.2 LUBRIFICAO POR ESTOPA ..............................................................................................................
12.10.1.3 POR SALPICO .................................................................................................................................................
12.10.1.3.1 LUBRIFICAO POR ANEL OU POR CORRENTE ......................................................................
12.10.1.3.2 LUBRIFICAO POR COLAR ...............................................................................................................
12.10.1.3.3 LUBRIFICAO POR BORRIFO ...........................................................................................................
12.10.1.4 POR IMERSO .................................................................................................................................................
12.10.1.4.1 LUBRIFICAO POR BANHO .............................................................................................................
12.10.1.5 POR SISTEMA FORADO ...........................................................................................................................
12.10.1.5.1 LUBRIFICAO POR PERDA ................................................................................................................
12.10.1.5.2 LUBRIFICAO POR CIRCULAO ................................................................................................
12.10.2 DISPOSITIVOS DE LUBRIFICAO A GRAXA .....................................................................................
12.10.2.1 PISTOLA ............................................................................................................................................................
12.10.2.2 COPO STAUFFER ..........................................................................................................................................
12.10.2.3 PINCEL OU ESPTULA ..............................................................................................................................
12.10.2.4 ENCHIMENTO ..............................................................................................................................................
12.10.3 LUBRIFICADOR MECNICO .....................................................................................................................
12.10.4 LUBRIFICADOR HIDROSTTICO ............................................................................................................

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12.10.5 SISTEMA CENTRALIZADO ..........................................................................................................................

12.10.6 LUBRIFICAO POR NVOA ....................................................................................................................
12.11 OXIDAO ..........................................................................................................................................................
12.12 EMULSES .............................................................................................................................................................
12.13 FERRUGEM ............................................................................................................................................................
12.14 COMBUSTVEIS / COMBUSTO ...................................................................................................................
12.14.1 INTRODUO .................................................................................................................................................
12.14.1.1 FUMOS ...............................................................................................................................................................
12.14.2 CARACTERSTICAS FUNDAMENTAIS DOS COMBUSTVEIS .........................................................
12.14.2.1 VOLATILIDADE ............................................................................................................................................
12.14.2.2 CALOR LATENTE DE VAPORIZAO ...............................................................................................
12.14.2.3 PODER CALORFICO DOS COMBUSTVEIS .......................................................................................
12.14.2.4 GRAU API .........................................................................................................................................................
12.14.2.5 GRAU BAUME .................................................................................................................................................
12.14.2.6 NDICE DIESEL ..............................................................................................................................................
12.14.2.7 PONTO ANELINA ........................................................................................................................................
12.14.2.8 GRAU GAY LUSSAC ......................................................................................................................................
12.14.3 - EXPLOSIVOS .......................................................................................................................................................
12.15 SOLVENTE ............................................................................................................................................................
12.15.1 UTILIZAO SOLVENTES NA INDUSTRIA ..........................................................................................

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CAP13PNEUMTICA/VENTILAO
13.1 PNEUMTICA ........................................................................................................................................................
13.2 SISTEMAS PNEUMTICOS .................................................................................................................................
13.3 AR COMPRIMIDO .................................................................................................................................................
13.4 COMPRESSORES ....................................................................................................................................................
13.4.1 COMPRESSORES DE LBULO ......................................................................................................................
13.4.2 COMPRESSORES DE PALHETAS ..................................................................................................................
13.4.3 COMPRESSORES DE PARAFUSOS ................................................................................................................
13.5 ATUADORES PNEUMTICOS .........................................................................................................................
13.5.1 CILINDROS ..........................................................................................................................................................
13.6 VLVULAS - ELEMENTOS DE COMANDO ................................................................................................
13.7 TUBO DE PITOT ....................................................................................................................................................
13.8 PRESSOSTATO ........................................................................................................................................................
13.9 ANEMMETRO ....................................................................................................................................................
13.10 PURGADORES ......................................................................................................................................................
13.10.1 PURGADOR TERMODINMICO ...............................................................................................................
13.11 TERMOSTATO .....................................................................................................................................................
13.12 FERRAMENTAS PNEUMTICAS MANUAIS .............................................................................................
13.12.1 FERRAMENTAS ABRASIVAS ........................................................................................................................
13.12.2 BROCAS ...............................................................................................................................................................
13.12.3 APARAFUSADORES .........................................................................................................................................
13.12.4 MARTELETES ....................................................................................................................................................
13.12.5 GUINDASTES .....................................................................................................................................................
13.13 SISTEMAS DE VENTILAO ..........................................................................................................................
13.13.1 VENTILADORES ...............................................................................................................................................
13.13.1.1 VENTILADOR AXIAL ..................................................................................................................................
13.13.1.2 VENTILADOR CENTRFUGO ..................................................................................................................
13.13.2 VAZO .................................................................................................................................................................
13.14 VENTILAO INDUSTRIAL ..........................................................................................................................
13.14.1 VENTILAO NATURAL ............................................................................................................................
13.14.2 VENTILAO GERAL ...................................................................................................................................
13.14.3 VENTILAO LOCAL EXAUSTORA ......................................................................................................
13.15 CAPTORES (COIFAS) .........................................................................................................................................
13.16 SISTEMAS DE DUTOS (DIMENSIONAMENTO) .......................................................................................

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CAP14HIDRALICA
14.1 HIDRALICA - INTRODUO .......................................................................................................................
14.2 SISTEMAS HIDRALICOS ..................................................................................................................................
14.2.1 SISTEMAS HIDROSTTICOS ..........................................................................................................................
14.2.2 SISTEMAS HIDRODINMICOS .....................................................................................................................

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14.3 BOMBAS ...................................................................................................................................................................

14.3.1 BOMBAS VOLUMTRICAS ( DESLOCAMENTO POSITIVO) .............................................................
14.3.1.1 BOMBAS VOLUMTRICAS ALTERNATIVA .........................................................................................
14.3.1.1.1 BOMBA PISTO OU MBOLO ................................................................................................................
14.3.1.1.2 BOMBA DE DIAFRAGMA ..........................................................................................................................
14.3.1.2 BOMBAS VOLUMTRICAS ROTATIVA ..................................................................................................
14.3.1.2.1 BOMBA DE PALHETAS ..............................................................................................................................
14.3.1.2.2 BOMBAS DE ENGRENAGENS .................................................................................................................
14.3.1.2.3 BOMBAS CENTRFUGAS ...........................................................................................................................
14.3.1.2.4 BOMBAS CENTRFUGAS MULTI ESTGIO ........................................................................................
14.3.1.2.5 BOMBAS DE CAVIDADES PROGRESSIVAS ..........................................................................................
14.4 VLVULAS ...............................................................................................................................................................
14.4.1 VLVULAS DIRECIONAIS ..............................................................................................................................
14.4.2 VLVULAS DE BLOQUEIO ...........................................................................................................................
14.4.3 VLVULA DE PRESSO ...................................................................................................................................
14.4.4 VLVULAS REGULADORA DE FLUXO ....................................................................................................
14.4.5 VLVULA GLOBO ............................................................................................................................................
14.4.6 VLVULA DE RETENO .............................................................................................................................
14.4.6.1 VLVULA DE RETENO DE ESFERA ...................................................................................................
14.4.6.2 VLVULA DE RETENO DE LEVANTAMENTO ............................................................................
14.4.6.3 VLVULA DE RETENO DE PORTINHOLA ....................................................................................
14.4.6.4 VLVULA DE P ...............................................................................................................................................
14.4.7 VLVULA DE DIAFRAGMA ...........................................................................................................................
14.4.8 VLVULA GAVETA ..........................................................................................................................................
14.5 MOTORES HIDRALICOS ................................................................................................................................
14.6 ACUMULADORES ................................................................................................................................................
14.7 RESERVATRIO .....................................................................................................................................................
14.7.1 TROCADOR DE CALOR PARA LEO ......................................................................................................
14.8 PRESSOSTATOS ......................................................................................................................................................
14.9 INTENSIFICADORES ...........................................................................................................................................
14.10 MANMETROS ...................................................................................................................................................
14.10.1 - MANMETRO DE TUBO EM U ...................................................................................................................
14.14.2 - MANMETRO DE TUBO OU BOURDON ..............................................................................................
14.11 ROTMETRO .......................................................................................................................................................
14.12 ATUADORES ........................................................................................................................................................
14.13 FILTROS ..................................................................................................................................................................
14.14 FLUIDOS HIDRALICOS .................................................................................................................................
14.14.1 MANUTENO DO FLUIDO HIDRALICO .......................................................................................
14.14.2 TUBULAES ...................................................................................................................................................
14.15 COMPRESSIBILIDADE .......................................................................................................................................
14.16 ENERGIA POTENCIAL OU CINTICA .....................................................................................................
14.17 ALTURA DE SUCO .......................................................................................................................................
14.18 DIFERENCIAL DE PRESSO ...........................................................................................................................
14.19 GOLPE DE ARETE .............................................................................................................................................
14.20 CAVITAO ........................................................................................................................................................
14.21 ESCORVA ...............................................................................................................................................................
14.22 NPSH ........................................................................................................................................................................
14.23 ARRASTO ...............................................................................................................................................................
14.24 TURBINAS HIDRALICAS ..............................................................................................................................
14.25 ESTANQUE ...........................................................................................................................................................

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CAP15DINMICA
15.1 CONCEITO .............................................................................................................................................................
15.2 LEIS DA DINMICA .............................................................................................................................................
15.3 SEGUNDA LEI DE NEWTON ...........................................................................................................................
15.4 FORA ......................................................................................................................................................................
15.4.1 FORA PESO .......................................................................................................................................................
15.4.2 FORA DE ATRITO ..........................................................................................................................................
15.4.3 FORA CENTRPETA ......................................................................................................................................
15.4.4 IMPULSO ................................................................................................................................................................
15.4.5 TRABALHO DE UMA FORA .......................................................................................................................
15.5 INRCIA ...................................................................................................................................................................

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15.6
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15.9

DEFORMAES ELSTICAS / LEI DE HOOKE ........................................................................................

BALANA ...............................................................................................................................................................
DINAMMETRO ..................................................................................................................................................
SISTEMA INTERNACIONAL DE UNIDADES (SI) ......................................................................................

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243

CAP16HIDROSTTICA
16.1 HIDROSTTICA ....................................................................................................................................................
16.2 DENSIDADE RELATIVA .....................................................................................................................................
16.3 MASSA ESPECFICA OU DENSIDADE ABSOLUTA ..................................................................................
16.4 PESO ESPECFICO .................................................................................................................................................
16.5 - VOLUME ESPECFICO .........................................................................................................................................
16.6 PRESSO ATMOSFRICA EXPERINCIA DE TORRICELLI ..............................................................
16.6.1 PRESSO MANOMTRICA ............................................................................................................................
16.7 PRESSO ...................................................................................................................................................................
16.7.1 PRESSO ESTTICA .........................................................................................................................................
16.7.2 PRESSO DINMICA ........................................................................................................................................
16.8 PRINCPIO DE ARQUIMEDES EMPUXO ...................................................................................................
16.9 PRINCPIO DE PASCAL ......................................................................................................................................
16.10 PRINCPIO FUNDAMENTAL DA HIDROSTTICA - PRINCPIO DE STEVIN ..............................
16.11 VASOS COMUNICANTES ................................................................................................................................

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CAP17TERMODINMICA:LEI/CENTRAISTRMICAS
17.1 - TERMODINMICA ...............................................................................................................................................
17.2 PRIMEIRA / SEGUNDA LEI DA TERMODINMICA ................................................................................
17.2.1 ENTALPIA ............................................................................................................................................................
17.2.2 ENTROPIA ............................................................................................................................................................
17.3 - ENERGIA ..................................................................................................................................................................
17.3.1 ENERGIA POTENCIAL ...................................................................................................................................
17.3.2 ENERGIA CINTICA ........................................................................................................................................
17.3.3 ENERGIA INTERNA .........................................................................................................................................
17.3.4 ENERGIA MECNICA .....................................................................................................................................
17.4 POTNCIA ..............................................................................................................................................................
17.5 TRABALHO ...........................................................................................................................................................
17.6 MQUINAS / CENTRAIS TRMICAS ............................................................................................................
17.6.1 CENTRAL TERMOELTRICA ......................................................................................................................
17.6.1.1 CALDEIRAS .......................................................................................................................................................
17.6.1.2 CLASSIFICAO DAS CALDEIRAS ..........................................................................................................
17.6.2 CICLO DE REFRIGERAO POR COMPRESSO DE VAPOR ..........................................................
17.7 CICLO DE CARNOT ...........................................................................................................................................
17.8 CICLO DE RANKINE ..........................................................................................................................................
17.9 CICLOS DE REFRIGERAO A VAPOR CICLOS FRIGORFICOS DE COMPRESSO, A VAPOR
17.10 CICLOS MOTORES PADRES DE AR ..........................................................................................................
17.10.1 CICLO OTTO PADRO DE AR ...................................................................................................................
17.11 VASOS DE PRESSO ...........................................................................................................................................
17.12 TORRES DE ARREFECIMENTO ....................................................................................................................

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259

CAP18TERMODINMICA:COMPORTAMENTOTRMICODOSGASES
18.1 - INTRODUO .......................................................................................................................................................
18.2 TRANSFORMAO ISOTRMICA .................................................................................................................
18.3 - TRANSFORMAO ISOBRICA .....................................................................................................................
18.4 - TRANSFORMAO ISOMTRICA OU ISOCRICA ................................................................................
18.5 - TRANSFORMAO ADIABTICA .................................................................................................................
18.6 EQUAO DE ESTADO DE UM GS IDEAL .............................................................................................
18.7 CNTP .........................................................................................................................................................................
18.8 CROMATOGRAFIA ..............................................................................................................................................

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CAP19TERMODINMICA:DILATAOTRMICA/TERMOMETRIA
19.1 TEMPERATURA ..................................................................................................................................................... 266
19.1.1 TERMMETROS ................................................................................................................................................. 266

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19.1.2 ENERGIA TRMICA .........................................................................................................................................

19.2 GRANDEZAS TERMOMTRICAS ...................................................................................................................
19.3 DILATAO DOS CORPOS ..............................................................................................................................
19.3.1 DILATAO LINEAR ......................................................................................................................................
19.3.2 DILATAO SUPERFICIAL ...........................................................................................................................
19.3.3 DILATAO VOLUMTRICA ......................................................................................................................
19.4 COEFICIENTE DE DILATAO TRMICA ...............................................................................................

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CAP20TERMODINMICA:CALORIMETRIA
20.1 CALOR ......................................................................................................................................................................
20.2 CALOR SENSVEL .................................................................................................................................................
20.3 CALOR LATENTE ................................................................................................................................................
20.4 CAPACIDADE TRMICA OU CAPACIDADE CALORFICA ................................................................
20.5 CALOR ESPECFICO ...........................................................................................................................................
20.5.1 - CALORMETRO ..................................................................................................................................................
20.6 CALOR DE FUSO ...............................................................................................................................................
20.7 TRANSMISSO DE CALOR ...............................................................................................................................
20.7.1 CONDUO .......................................................................................................................................................
20.7.2 CONVECO .....................................................................................................................................................
20.7.3 IRRADIAO ......................................................................................................................................................

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CAP21TERMODINMICA:CALOREMUDANASDEESTADO
21.1 INTRODUO ......................................................................................................................................................
21.2 FUSO .......................................................................................................................................................................
21.3 SOLIDIFICAO ..................................................................................................................................................
21.4 VAPORIZAO .....................................................................................................................................................
21.4.1 EVAPORAO ...................................................................................................................................................
21.4.2 EBULIO ...........................................................................................................................................................
21.4.3 CALEFAO .......................................................................................................................................................
21.5 LIQUEFAO OU CONDENSAO ...........................................................................................................
21.6 SUBLIMAO ........................................................................................................................................................

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CAP22PTICAGEOMTRICA
22.1 PTICA .....................................................................................................................................................................
22.2 FONTES DE LUZ ...................................................................................................................................................
22.3 FENMENOS LUMINOSOS ..............................................................................................................................
22.4 REFLEXO DA LUZ ............................................................................................................................................
22.4.1 REFLEXO TOTAL DA LUZ .........................................................................................................................
22.5 REFRAO DA LUZ ............................................................................................................................................
22.6 DIFUSO DA LUZ .................................................................................................................................................
22.7 - ABSORO DA LUZ ............................................................................................................................................
22.8 LENTES ESFRICAS .............................................................................................................................................
22.9 ESPELHOS ESFRICOS ........................................................................................................................................
22.10 ESPELHOS PLANOS ...........................................................................................................................................

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CAP23FERRAMENTAS
23.1 - CHAVES DE FENDA .............................................................................................................................................
23.2 MARTELOS ..............................................................................................................................................................
23.2.1 MACETE ................................................................................................................................................................
23.3 - ALICATES .................................................................................................................................................................
23.4 - CHAVES DE BOCA ................................................................................................................................................
23.5 - CHAVES DE SOQUETE ........................................................................................................................................
23.6 - CHAVES ALLEN ....................................................................................................................................................
23.7 - CHAVES INGLESA .................................................................................................................................................
23.8 - CHAVES DE TORQUE (TORQUMETRO) ....................................................................................................
23.9 - PUNES .................................................................................................................................................................
23.10 - SACA PINOS ...........................................................................................................................................................
23.11 - LIMA .........................................................................................................................................................................
23.12 - MACHOS E COSSINETES ..................................................................................................................................

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23.12.1 - DESANDADOR ..................................................................................................................................................

23.13 - BROCAS ...................................................................................................................................................................
23.14 - EXTRATOR DE PRISIONEIRO ........................................................................................................................
23.15 - MORSA .....................................................................................................................................................................
23.16 - PRENSA ....................................................................................................................................................................
23.17 - ESMERIL ..................................................................................................................................................................
23.18 - ALARGADORES ...................................................................................................................................................
23.19 ABRASIVOS ............................................................................................................................................................
23.20 TALHADEIRA / BEDAME ................................................................................................................................
23.21 EQUIPAMENTO DE GUINDAR .....................................................................................................................
23.21.1 MOITO ..............................................................................................................................................................
23.21.2 GUINCHO ..........................................................................................................................................................
23.21.3 GUINCHO DE COLUNA ..............................................................................................................................
23.21.4 GRUA ....................................................................................................................................................................

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CAP24MEDIDASDEPRECISO/METROLOGIA
24.1 METROLOGIA INTRODUO ....................................................................................................................
24.1.1 AJUSTE ...................................................................................................................................................................
24.1.2 CALIBRAO .....................................................................................................................................................
24.1.3 - AFERIO .............................................................................................................................................................
24.1.4 INSTRUMENTAO ........................................................................................................................................
24.2 MICRMETROS .....................................................................................................................................................
24.3 PAQUMETROS ......................................................................................................................................................
24.4 RELGIO COMPARADOR ................................................................................................................................
24.5 DURMETRO ........................................................................................................................................................
24.6 VISCOSMETRO .....................................................................................................................................................
24.7 TACMETRO ........................................................................................................................................................
24.8 GONIMETRO ......................................................................................................................................................
24.9 INSTRUMENTOS DE MEDIDA DE GRANDEZAS ELTRICAS .............................................................
24.9.1 MULTMETRO .....................................................................................................................................................
24.9.2 VOLTMETRO .....................................................................................................................................................
24.8.3 AMPERMETRO ..................................................................................................................................................
24.9.4 WATTMETRO ....................................................................................................................................................
24.9.5 - MEGHMETRO ..................................................................................................................................................
24.9.6 OHMMETRO ......................................................................................................................................................
24.9.7 GALVANMETRO ............................................................................................................................................
24.9.8 OSCILOSCPICO ..............................................................................................................................................

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CAP25MECNICAAUTOMOTIVA
25.1 INTRODUO ......................................................................................................................................................
25.2 - MOTOR A EXPLOSO .........................................................................................................................................
25.3 CHASSIS ....................................................................................................................................................................
25.4 - SISTEMA DE IGNIO .........................................................................................................................................
25.5 SUSPENSO .............................................................................................................................................................
25.6 - SISTEMA DE DIREO ........................................................................................................................................
25.7 - SISTEMA DE FREIOS ..............................................................................................................................................

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CAP26INSTRUMENTOS/FENMENOSMETEOROLGICOS
26.1 ANEMMETRO ....................................................................................................................................................
26.2 TERMMETRO DE TEMPERATURA MXIMA .........................................................................................
26.3 TERMMETRO DE TEMPERATURA MNIMA ...........................................................................................
26.4 PSICRMETRO ......................................................................................................................................................
26.4.1 HIGRMETRO ....................................................................................................................................................
26.4.2 UMIDADE DO AR ...............................................................................................................................................
26.5 TERMMETRO DE TEMPERATURA MNIMA DA RELVA ....................................................................
26.6 UDMETRO ...........................................................................................................................................................
26.7 BARMETRO .........................................................................................................................................................
26.8 CATAVENTO .........................................................................................................................................................
26.9 EVAPORMETRO ..................................................................................................................................................
26.10 PLUVIMETRO ...................................................................................................................................................

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26.11 DESCARGA ATMOSFRICA ...........................................................................................................................

26.12 RAIO ........................................................................................................................................................................
26.12.1 PRA-RAIOS .......................................................................................................................................................
26.13 RELMPAGO ........................................................................................................................................................
26.14 TROVO ................................................................................................................................................................
26.15 CICLONE ...............................................................................................................................................................
26.15.1 TORNADO .........................................................................................................................................................
26.15.2 - FURACO ............................................................................................................................................................
26.16 INTEMPRIES .......................................................................................................................................................
26.17 LENOL FRETICO .........................................................................................................................................
26.18 A CAMADA DE OZNIO ................................................................................................................................
26.19 EFEITO ESTUFA ..................................................................................................................................................
26.20 EL NINO ................................................................................................................................................................

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CAP27TIPOSDEINDSTRIAS
27.1 - USINA HIDRELTRICA ....................................................................................................................................... 316
27.1.1 - CLASSIFICAO QUANTO A FUNO DA USINA HIDRELTRICA .......................................... 316
27.1.1.1 - USINA DE BASE ................................................................................................................................................. 316
27.1.1.2 - USINA DE PONTA ........................................................................................................................................... 316
27.1.2 - CLASSIFICAO EM FUNO DO PLANO DE APROVEITAMENTO DA FONTE DE POTENCIAL
HIDRULICO DA USINA HIDRELTRICA ........................................................................................................... 316
27.1.2.1 - USINA A FIO DGUA .................................................................................................................................... 316
27.1.2.2 - USINA COM BACIA DE ACUMULAO ............................................................................................... 317
27.1.3 - CLASSIFICAO QUANTO AO TIPO DE APROVEITAMENTO ...................................................... 317
27.1.3.1 - APROVEITAMENTO CONJUGADO ......................................................................................................... 317
27.1.3.2 - APROVEITAMENTO REPARTIDO ............................................................................................................ 317
27.1.4 - COMPONENTES DA USINA HIDRELTRICA ......................................................................................... 317
27.1.4.1 - OBRAS DE DERIVAO E TOMADAS ..................................................................................................... 317
27.1.4.2 - OBRAS DE TRANSPORTE ............................................................................................................................. 318
27.1.4.3 - OBRAS DE EVACUAO ............................................................................................................................. 318
27.1.4.4 - CASA DE FORA E SUBESTAO ............................................................................................................ 318
27.1.5 - TURBINAS HIDRULICAS .............................................................................................................................. 318
27.1.5.1 - ROTOR ................................................................................................................................................................. 319
27.1.5.2 - DISTRIBUIDOR .................................................................................................................................................. 319
27.1.6 - TIPOS DE TURBINAS ......................................................................................................................................... 319
27.1.6.1 - TURBINAS PELTON ........................................................................................................................................ 319
27.1.6.2 - TURBINAS FRANCIS ....................................................................................................................................... 319
27.1.7 ENERGIA ELTRICA ........................................................................................................................................ 319
27.1.7.1 COBRANA CONSUMO ENERGIA ........................................................................................................ 319
27.1.7.2 DEMANDA ........................................................................................................................................................ 320
27.1.7.3 FATOR DE POTNCIA .................................................................................................................................. 320
27.2 - USINA SIDERRGICA .......................................................................................................................................... 321
27.2.1 - FABRICAO DO FERRO GUSA ALTO FORNO ................................................................................ 321
27.2.1.1 - COQUE ................................................................................................................................................................ 321
27.2.2 - FABRICAO DO AO ACIARIA ............................................................................................................ 321
27.2.2.1 CONVERSOR LD ............................................................................................................................................. 322
27.2.3 - LAMINAO ....................................................................................................................................................... 322
27.2.4 LINGOTAMENTO CONTNUO .................................................................................................................. 323
27.2.4.1 - LINGOTES .......................................................................................................................................................... 323
27.3 - USINA DE ACAR .............................................................................................................................................. 323
27.3.1 - EQUIPAMENTOS DA USINA .......................................................................................................................... 323
27.3.1.1 - EQUIPAMENTOS DE MOAGEM ................................................................................................................. 323
27.3.1.2 - EQUIPAMENTOS DE CLARIFICAO ................................................................................................... 324
27.3.1.3 - EQUIPAMENTOS DE CONCENTRAO ............................................................................................. 324
27.4 - USINA TXTIL ........................................................................................................................................................ 324
27.4.1 - FIAO .................................................................................................................................................................. 324
27.4.2 - TECELAGEM ........................................................................................................................................................ 324
27.4.2 - MALHARIA ........................................................................................................................................................... 324
27.4.2 - ACABAMENTO ................................................................................................................................................... 324
27.5 - USINA DE CIMENTO ........................................................................................................................................... 324
27.5.1 - PREPARO E DOSAGEM DA MISTURA ......................................................................................................... 325
27.5.2 - HOMOGENEIZAO ...................................................................................................................................... 325

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27.5.3 - CLINQUERIZAO ..........................................................................................................................................

27.5.4 - RESFRIAMENTO .................................................................................................................................................
27.5.5 - ADIES FINAIS E MOAGEM ........................................................................................................................
27.5.6 - ENSACAMENTO .................................................................................................................................................
27.6 - USINA DE PAPEL ...................................................................................................................................................
27.6.1 - PROCESSO DE FABRICAO DE CELULOSE DE FIBRA ....................................................................
27.6.2 - PROCESSO DE FABRICAO DE CELULOSE A PARTIR DA MADEIRA .......................................
27.6.3 - CONSIDERAES SOBRE OS LUBRIFICANTES .....................................................................................
27.7 - USINA NUCLEAR ..................................................................................................................................................
27.7.1 - EFEITOS DA RADIAO NOS LUBRIFICANTES ...................................................................................
27.7.2 - LUBRIFICAO DE USINA NUCLEAR .....................................................................................................
27.7.3 ENERGIA NUCLEAR ........................................................................................................................................
27.8 INDSTRIA PETROQUMICA ..........................................................................................................................
27.8.1 GS NATURAL ...................................................................................................................................................

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CAP28AUTOMAOINDUSTRIAL
28.1 - CNC COMANDO NUMRICO COMPUTADORIZADO ......................................................................
28.1.1 COMANDO ..........................................................................................................................................................
28.1.2 CONVERSOR .......................................................................................................................................................
28.1.3 TACMETRO ......................................................................................................................................................
28.1.4 SERVO MOTOR ...................................................................................................................................................
28.1.5 SERVO DRIVE .......................................................................................................................................................
28.1.6 ENCODER ............................................................................................................................................................
28.2 ROBTICA ..............................................................................................................................................................
28.2.1 ROB ......................................................................................................................................................................
28.3 PLCS ..........................................................................................................................................................................

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CAP29-DIVERSOS
29.1 PRODUTIVIDADE .................................................................................................................................................
29.2 COMPETITIVIDADE ............................................................................................................................................
29.3 CONFIABILIDADE ...............................................................................................................................................
29.4 CERTIFICAO ....................................................................................................................................................
29.5 SATISFAO DO CLIENTE ..............................................................................................................................
29.6 CONSULTORIA .....................................................................................................................................................
29.7 MARKETING ...........................................................................................................................................................
29.8 MINIMIZAO ......................................................................................................................................................
29.9 AUTOMATIZAO .............................................................................................................................................
29.10 PCP (PLANEJAMENTO E CONTROLE DA PRODUO) ...................................................................
29.11 TURN OVER ..........................................................................................................................................................
29.12 OVER-VIEW ...........................................................................................................................................................
29.13 TURN-KEY ..............................................................................................................................................................
29.14 UP-GRADE ..............................................................................................................................................................
29.15 BACK-UP .................................................................................................................................................................
29.16 - KNOW-HOW .........................................................................................................................................................
29.17 HARDWARE .........................................................................................................................................................
29.18 HUMANWARE .....................................................................................................................................................
29.19 FILLING ..................................................................................................................................................................
29.20 SINERGIA ...............................................................................................................................................................
29.21 GAP ...........................................................................................................................................................................
29.22 COST-PLUS .............................................................................................................................................................
29.23 OPERATION-GUIDANCE ................................................................................................................................
29.24 TRAINEE ................................................................................................................................................................
29.25 WORK FLOW ........................................................................................................................................................
29.26 TOP DOW ...............................................................................................................................................................
29.27 HOUSEKEEPING

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CAP30NORMASREGULAMENTADORASDESEGURANAESADENO TRABALHO
30.1 - NR 1 - DISPOSIES GERAIS (101.000-0) .......................................................................................................... 342
30.1.1 NR ............................................................................................................................................................................ 342
30.1.2 CLT .......................................................................................................................................................................... 342

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30.1.3 DRT .......................................................................................................................................................................... 342

30.1.4 CAT ......................................................................................................................................................................... 342
30.2 - NR 2 - INSPEO PRVIA .................................................................................................................................. 343
30.3 - NR 3 - EMBARGO OU INTERDIO (103.000-0) .......................................................................................... 344
30.4- NR 4 - SERVIOS ESPECIALIZADOS EM ENGENHARIA DE SEGURANA E
EM MEDICINA DO TRABALHO (104.000-6) ............................................................................................................ 344
30.5 - NR5 - COMISSO INTERNA DE PREVENO ACIDENTES (205.000-5) ............................................ 345
30.5.1 CIPA ........................................................................................................................................................................ 345
30.6 - NR 6 - EQUIPAMENTO DE PROTEO INDIVIDUAL - EPI (1006.000-7) ............................................ 345
30.6.1 - EPI ............................................................................................................................................................................. 346
30.7 - NR 7 - PROGRAMA DE CONTROLE MDICO DE SADE OCUPACIONAL (107.000-2) ............. 346
3.7.1 PCMSO ...................................................................................................................................................................... 347
30.8 - NR 8 - EDIFICAES (108.000-8) ........................................................................................................................ 347
30.9 - NR 9 - PROGRAMA PREVENO DE RISCOS AMBIENTAIS (109.000-3) ............................................ 348
30.9.1 PPRA ........................................................................................................................................................................ 348
30.10 - NR 10 - INSTALAES E SERVIOS EM ELETRICIDADE (110.000-9) .................................................. 348
30.11 - NR 11 TRANSPORTE, MOVIMENTAO, ARMAZENAGEM E MANUSEIO DE MATERIAIS . 349
30.12 - NR 12 - MQUINAS E EQUIPAMENTOS (112.000-0) ................................................................................... 350
30.13 - NR 13 - CALDEIRAS E VASOS DE PRESSO (113.000-5) .............................................................................. 350
30.14 - NR 14 - FORNOS (114.000-0) .................................................................................................................................. 351
30.15 - NR 15 - ATIVIDADES E OPERAES INSALUBRES (115.000-6) .............................................................. 352
30.16 - NR 16 - ATIVIDADES E OPERAES PERIGOSAS (116.000-1) .................................................................. 352
30.17 - NR 17 - ERGONOMIA (117.000-7) ....................................................................................................................... 353
30.17.1 ERGONOMIA .................................................................................................................................................... 353
30.18 - NR 18 - CONDIES E MEIO AMBIENTE DE TRABALHO NA INDSTRIA DA CONSTRUO
(118.000-2) .............................................................................................................................................................................. 354
30.19 - NR 19 - EXPLOSIVOS (119.000-8) ......................................................................................................................... 354
30.20 - NR 20 - LQUIDOS COMBUSTVEIS E INFLAMVEIS (120.000-3) ........................................................... 355
30.21 - NR 21 - TRABALHOS A CU ABERTO (121.000-9) ....................................................................................... 356
30.22 - NR 22 TRABALHOS SUBTERRNEOS ....................................................................................................... 356
30.23 - NR 23 PROTEO CONTRA INCNDIOS .............................................................................................. 356
30.24 - NR 24 CONDIES SANITRIAS E DE CONFORTO NOS LOCAIS DE TRABALHO ............ 356
30.25 - NR 25 RESDUOS INDUSTRIAIS .................................................................................................................... 356
30.26 - NR 26 SINALIZAO DE SEGURANA ................................................................................................... 357
30.27 - NR 27 REGISTRO PROFISSIONAL DOS TCNICOS DE SEGURANA DO TRABALHO NO MINISTRIO DO TRABALHO ................................................................................................................................................ 357
30.28 - NR 28 FISCALIZAO E PENALIDADES ................................................................................................. 357
30.29 - NR 29 SEGURANA E SADE NO TRABALHO PORTURIO ......................................................... 357
30.30 EQUIPAMENTOS P/ SERVIOS EM ALTURA ........................................................................................... 357
30.30.1 ANDAIMES ......................................................................................................................................................... 357
30.30.1.1 ESTRADO ......................................................................................................................................................... 358
30.30.1.2 ESTRIBO DE APOIO ..................................................................................................................................... 358
30.30.1.3 MONTANTE ................................................................................................................................................... 358
30.30.2 CABO GUIA OU DE SEGURANA ............................................................................................................ 358
30.30.3 CINTO DE SEGURANA TIPO PRA-QUEDISTA ............................................................................... 358
30.30.4 ESCADAS ............................................................................................................................................................. 358

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CAPTULO

MANUTENO

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1.1) MANUTENO
A Funo Manuteno a combinao de todas as aes tcnicas e administrativas, incluindo as de superviso, destinadas a manter ou recolocar um equipamento ou instalao em um estado no qual possa desempenhar uma funo requerida.
A manuteno pode incluir uma modificao de um item ou equipamento .
Logo, a Funo Manuteno o conjunto de aes necessrias para que um item
seja conservado ou restaurado de modo a poder permanecer de acordo com uma
condio especificada.
Para que a manuteno possa contribuir, efetivamente, para que a empresa
caminhe rumo excelncia empresarial, preciso que a sua gesto seja feita com
uma viso estratgica .
(Alan Kardec Pinto)
Esta postura atual fruto dos novos desafios que se apresentam para as empresas
neste cenrio altamente competitivo, decorrente de uma economia globalizada,
onde as mudanas se sucedem em alta velocidade e a competitividade fator de
sobrevivncia.
A gesto da manuteno, como a da prpria empresa, precisa estar sustentada por
uma Viso de Futuro traduzida por metas estratgicas e regida por Processos de
Gesto ou caminhos estratgicos (melhores prticas) para se alcanar a Viso.
Uma maneira de definir as metas que explicitam a Viso de Futuro o processo
de benchmarking, que o processo de anlise e comparao de empresas do
mesmo segmento de negcio.
Conforme Alan Kardec, a manuteno empresarial deve estar voltada
prioritariamente para :
Aumento da disponibilidade e da confiabilidade dos equipamentos;
Reduo da demanda de servios;
Aumento do faturamento e do lucro;
Aumento da segurana pessoal e das instalaes;
Preservao do meio ambiente;
Otimizao de custos.
Cabe Manuteno fazer com que seus clientes (operao e fornecedores) atuem
de maneira sistmica para o atingimento destes objetivos.
A permanncia do equipamento em condies satisfatrias significa vida til
mais longa, conseguido atravs de um sistema adequado e eficiente de manuteno. O gasto com mtodos, processos, instrumentos e ferramentas destinadas
manuteno representa um aumento na vida til do equipamento.
A gesto estratgica da manuteno caminho para a excelncia empresarial.
Deve ser vista dentro de uma viso avanada de disponibilidade e de confiabilidade
e no apenas dentro de uma viso de custo.
Os desafios da manuteno continuam os mesmos: aumento da qualidade e adequao dos custos s necessidades dos produtos e mercados. A forma de conseguirmos isso , principalmente, atravs do aumento da produtividade e da reduo da carga de trabalho da manuteno, pela soluo inteligente dos problemas
crticos e crnicos que encontramos nas empresas.
(Celso Teixeira)

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Conforme Lourival Tavares, o melhoramento contnuo das prticas de manutenes assim como a reduo de seus custos so resultados da utilizao do ciclo
da Qualidade Total como base no processo de gerenciamento .
1.2) MANUTENO CENTRADA EM CONFIABILIDADE RCM OU MCC
A RCM encontra suas razes no incio da dcada de 1960, com o desenvolvimento
inicial feito pela indstria de aviao civil norte americana. Ela nasceu quando as
empresas areas comearam a compreender que muito das filosofias de manuteno eram no somente onerosas mas vivamente perigosas. O objetivo principal
era estabelecer um processo racional e sistemtico de anlise que permitisse a
definio de tarefas de manuteno de equipamentos para garantir a confiabilidade
e a segurana operacional ao menor custo possvel. Desde ento, a tcnica evoluiu e passou a ser empregada em outros ramos industriais.
Na metade da dcada de 1970, o Departamento de Defesa dos Estados Unidos
queria saber mais acerca da manuteno na aviao. Foi autorizado um relatrio
sobre este assunto vindo da indstria de aviao, escrito por engenheiros para o
qual foi dado o ttulo de Reliability Centred Maintenance - RCM. O relatrio
foi publicado em 1978 e ainda hoje um dos mais importantes documentos para
gerenciamento de ativos fsicos. Este relatrio tem sido, desde ento, usado como
base para vrios padres de RCM. O mais utilizado o RCM2, desenvolvido
para a indstria .
A RCM um processo que envolve a considerao sistemtica das funes do
sistema, o seu modo de falha e um critrio de priorizao baseado em fatores
econmicos, operacionais e de segurana. A RCM pode ser usada para definir
uma poltica de manuteno adequada e eficaz, com a identificao das tarefas de
manuteno aplicveis e custo-eficientes.
A RCM tambm um novo mtodo para o planejamento da manuteno que faz
uso das diversas tcnicas de manuteno existentes, mas exige que as prticas
correntes de manuteno preventiva sejam modificadas.
A metodologia da RCM baseia-se em conceitos da Confiabilidade:
- Preservao da funo operacional do sistema;
- Anlise sistemtica dos modos de falha que podem levar o sistema
a no cumprir suas funes operacionais;
- Aplicao da tcnica da Anlise dos Modos de Falha e Efeitos
FMEA;
- Anlise das consequncias das falhas;
- Definio dos tipos de intervenes de manuteno mais eficazes;
- Seleo de aes para eliminao ou diminuio das falhas e suas
consequncias.
Logo, a RCM uma metodologia de definio da melhor estrategia de
manutencao focada em analise de confiabilidade. A RCM usa cono base a FMEA
e a FTA, utilizando-se de um diagrama de deciso para definio da melhor
pratica para antecipao de falhas.

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1.2.1) RCM2
RCM 2 a sigla utilizada para caracterizar uma Gesto de Manuteno Centrada
em Confiabilidade e Risco (Risk and Reliability Centred Maintenance).
A RCM 2 um processo usado para determinar sistemtica e cientificamente o
que deve ser feito para assegurar que os ativos fsicos continuem a cumprir as suas
tarefas. A RCM2 pode conduzir a um conjunto de aperfeioamentos na disponibilidade e confiabilidade da planta, qualidade do produto, segurana e integridade
ambiental.
A RCM2 procura identificar como o sistema pode falhar, seguido por um FMEA
(Failure Modes and Effects Analysis ou Modos de Falha e Anlise de Efeitos),
para identificar todos os eventos que so razoavelmente provveis de originar
cada estado de falha.
Finalmente, o processo RCM2 procura identificar uma poltica adequada de
gerenciamento da falha, lidando com cada modo de falha a luz das suas conseqncias e caractersticas tcnicas. As polticas de gerenciamento da falha incluem:
manuteno preditiva, manuteno preventiva, busca de falha, reprojeto e mudana do modo de como o sistema operado.
A anlise efetuada por este processo pode minimizar os custos de manuteno
com o aumento da disponibilidade, indicando, por exemplo, quando a melhor
soluo deixar a falha ocorrer e executar uma atividade de manuteno corretiva, ou implantar uma atividade preventiva.
1.2.2) FALHA OCULTA
O conceito de Falha Oculta um dos pontos fundamentais na RCM. A Falha
Oculta uma falha presente no sistema, que se manifesta apenas quando a funo
requerida. Para prevenir este tipo de falha, h a necessidade de aes pr-ativas
(procedimento de testes) para deteco de falhas ocultas.
Normalmente os sistemas de segurana devem prever um teste para verificar se o
sistema est operante ou no. Isto vale para outros sistemas de proteo e segurana em indstrias de processo.
Um exemplo de falha oculta o travamento de uma vlvula de alvio, que no
abre quando a presso interna sobe. Outro exemplo um pressostato de segurana que deveria desligar a bomba que pressuriza a linha.
Em cada uma das nossas empresas existem sistemas de alarme e segurana que
esto em estado falho quando necessrio atuar. Estas falhas em geral levam a
acidentes ou incidentes catastrficos, afetando a segurana e o meio ambiente,
colocando em risco vidas humanas e causando prejuzos incalculveis.
1.1) PARADIGMAS DA MANUTENO
O bom gerenciamento da atividade de manuteno consiste em ter a equipe
atuando para evitar que ocorram falhas, e no manter esta equipe atuando, rapidamente, no conserto dessas falhas.

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Paradigmas da Manuteno, conforme Napoleo Olmedo :

PARADIGMA DO PASSADO :
O homem da manuteno sente-se bem quando executa um bom reparo.
PARADIGMA MODERNO :
O homem da manuteno sente-se bem quando evita a necessidade do
trabalho, evita a quebra.
PARADIGMA DO FUTURO :
O homem da manuteno sente-se bem quando no tem que fazer
nenhum reparo, ou seja, quando consegue evitar as quebras no planejadas.
Observando acima, depreendem-se duas mudanas de paradigmas:
A primeira mudana quando se passa da preventiva para a preditiva,
ou seja, ao invs de se interromper a operao de um equipamento ou
sistema por decurso de tempo calendrio, de tempo de funcionamento
ou quilometragem rodada, mantm-se a operao at um limite
preestabelecido de uma grandeza de controle (vibrao, temperatura,
vazo, etc). Desta maneira aumenta-se a disponibilidade do equipamento ou sistema;
A segunda mudana ocorre quando se passa da preditiva para a engenharia de manuteno, ou seja, ocorrida a necessidade da interveno,
busca-se a causa bsica. Esta anlise para ser eficaz deve ser feita por
um grupo multi-funcional envolvendo pessoas da manuteno, operao e engenharia.
Conforme Alan Kardec, A atividade de manuteno precisa deixar de ser apenas eficiente para se tornar eficaz, ou seja, no basta, apenas, reparar o equipamento ou instalao to rpido quanto possvel, e, sim, manter o equipamento em
operao, evitar a sua falha. Esta a mudana de paradigma .
1.2) TIPOS DE MANUTENO
Classificam-se as intervenes de Manuteno em quatro grandes tipos: corretiva, preventiva, preditiva e engenharia de manuteno (pr-ativa).
1.4.1) MANUTENO CORRETIVA
A Manuteno Corretiva a manuteno que consiste em substituir peas ou componentes que se desgastaram ou falharam e que levaram a mquina ou equipamento a uma parada, por falha ou pane num ou mais componentes, ou seja, o conjunto
de servios executados nos equipamentos com falha.
Normalmente, os reparos so executados sem planejamento e em carter
emergencial. As horas extras do pessoal de manuteno so grandes, contribuindo para um desgaste fsico e mental, com uma pssima condio de trabalho. Os

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ndices de acidentes tambm so altos, devido ao trabalho sob presso de tempo

e necessidade de colocar a mquina em condio de produo.
1.4.2) MANUTENO PREVENTIVA
A Manuteno Preventiva a manuteno efetuada com a inteno de reduzir a
probabilidade de falha de uma mquina ou equipamento, ou ainda a degradao
de um servio prestado. uma interveno prevista, preparada e programada
antes da data provvel do aparecimento de uma falha, ou seja, o conjunto de
servios de inspees sistemticas, ajustes, conservao e eliminao de defeitos,
visando a evitar falhas.
realizada de acordo com um perodo de tempo ou com ndices de funcionamento da mquina. Normalmente, o perodo de reviso baseado em histricos ou
recomendaes do fabricante. Enquadram-se nesta categoria as revises sistemticas dos equipamentos, as lubrificaes peridicas, os planos de inspeo de
equipamentos, planos de calibrao e aferio de instrumentos. Devido
desmontagem do equipamento para a reviso, alguns componentes so substitudos antes do fim de sua vida til, e componentes substitudos apresentam falhas
prematuras ou falhas de montagem. Outra desvantagem deste sistema o alto
custo envolvido na reviso.
A Manuteno Preventiva por Tempo so os servios preventivos pr-estabelecidos atravs de programao (preventiva sistemtica, lubrificao, inspeo ou
rotina) definidas, por unidades calendrio (dia, semana) ou por unidade no calendrio (horas de funcionamento, quilmetros rodados, etc).
A Manuteno Preventiva por Estado so os servios preventivos executados em
funo da condio operativa do equipamento (reparos de defeitos, preditiva,
reforma / reviso geral, etc).
1.4.2.1) EVOLUO DA MANUTENO PREVENTIVA
A evoluo da manuteno preventiva, a partir de 1930, pode ser dividida em trs
geraes:
a) A primeira gerao cobre o perodo at a Segunda Guerra Mundial. Nesta
poca a indstria no era muito mecanizada, e a produtividade no era considerada to importante. De certa forma a preveno de falhas no tinha muita
prioridade, visto que os equipamentos eram mais simples e superdimensionados.
Isto fazia com que a confiabilidade fosse alta e os equipamentos fceis de
reparar. Como resultado, no existia necessidade de nenhuma manuteno
sistemtica alm de limpezas e lubrificaes de rotina.
b) A segunda gerao foi consequncia direta das mudanas ocorridas durante a
Segunda Guerra Mundial. A guerra fez com que a demanda por produtos industriais crescesse e isto levou a um aumento da mecanizao industrial. As
mquinas se tornaram mais numerosas e complexas, com a indstria se tornando cada vez mais dependente delas. medida que esta dependncia crescia, as
perdas passaram a ser vistas com outro enfoque, e desta forma se fortaleceu a

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idia que as falhas dos equipamentos precisavam ser evitadas, o que por sua
vez conduziu ao conceito de manuteno preventiva. Este conceito foi considerado para revises gerais de equipamentos feitas a intervalos fixos.
c) A terceira gerao se inicia a partir de meados da dcada de 70 e decorrente
basicamente de novas necessidades de produtividade e reduo de custos
operacionais. Mais recentemente, com o crescimento da automao e mecanizao, as necessidades de confiabilidade e disponibilidade se tornaram essenciais em setores to diversos. O aumento da automao tambm significou que
cada vez mais as falhas em equipamentos afetavam a capacidade de sustentao de padres de qualidade. Os padres atualmente adotados em relao a
falhas, com consequncias srias segurana e ao ambiente, tem forado certas
organizaes a se adaptarem rapidamente. Esta questo complexa, e envolve
estratgicas de sobrevivncia em um cenrio cada vez mais competitivo, onde
necessrio assegurar o mximo retorno sobre o investimento e se manter
funcionando eficientemente. Surgiu ento, uma nova modalidade de manuteno de mquinas industriais, a Manuteno Preditiva, baseada fundamentalmente na medio e anlise de vibrao.
1.4.2.2) INSPEO OU MANUTENO DE ROTINA
Servio de alta frequncia (baixa periodicidade) e curta durao, normalmente
utilizando os sentidos humanos e sem acarretar indisponibilidade do equipamento, com o objetivo de acompanhar o desempenho de seus componentes. Esta
atividade pode ser desenvolvida pelo pessoal de operao, a partir de programao desenvolvida pela manuteno, ou por inspetores, ligados rea de manuteno. Devido sua curta durao, exige controle simplificado, que deve entretanto
ser processado, pois oferece grande contribuio ao diagnstico dos equipamentos.
1.4.2.3) MANUTENO SISTEMTICA OU PERIDICA
Atividade em que cada equipamento pra, aps um perodo de funcionamento,
para que sejam feitas medies, ajustes e, se necessria, troca de peas. A atividade segue um programa preestabelecido a partir de experincia operativa, recomendaes dos fabricantes ou referncias externas. Um bom controle de manuteno preventiva sistemtica requer registros histricos, devendo ser implantado aps algum tempo de funcionamento dos equipamentos, uma vez que normalmente os fabricantes omitem ou desconhecem os pontos falhos de suas linhas de
produo.
1.4.2.4) MANUTENO REMOTA
Manuteno remota o processo de se ter a funo manuteno de uma empresa
de porte pequeno ou mdio gerenciada por profissionais localizados fora da empresa. Esse gerenciamento inclui a programao, processamento de pedidos e

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ordens de servios, manuteno dos registros histricos e a gerao de relatrios

que auxiliem as decises da gerncia da empresa. O histrico dos equipamentos
fornece informaes que permitem analisar a efetividade da manuteno, anlise
de tendncias e anlise de causas de problemas recorrentes.
As vantagens da manuteno remota so: baixo custo inicial para implantar um
Sistema Informatizado de Gerenciamento da Manuteno, disponibilidade de
pessoal treinado para conduzir o programa, nenhuma necessidade de contratar
profissionais de planejamento e de manuteno, resultados positivos obtidos em
curto prazo, suporte em tempo integral e informaes disponveis a qualquer
tempo. As informaes tcnicas sobre o equipamento so catalogadas e conservadas pela equipe de manuteno remota e utilizadas no planejamento e programao dos trabalhos.
Alm disto, qualquer necessidade de melhoria no sistema de responsabilidade
do provedor da manuteno remota.
A manuteno remota tem como desvantagens: acrscimo inicial nos custos da
manuteno, sem retorno imediato; a equipe de manuteno da empresa no tem
acesso direto ao sistema; e, a menos que tenham cpia do material tcnico e
descritivo dos equipamentos, no tero acesso ao acervo tcnico.
A equipe de manuteno local tem, tambm, a tarefa adicional de manter a manuteno remota permanentemente informada sobre o andamento das Ordens de
Servio.
1.4.3) MANUTENO PREDITIVA
A Manuteno Preditiva um conjunto de programas especiais (Anlise e Medio de Vibrao, Termografia, Anlise de leo, etc) orientados para o
monitoramento de mquinas e equipamentos em servio. Sua finalidade predizer falhas e detectar mudanas no estado fsico que exijam servios de manuteno, com a antecedncia necessria para evitar quebras ou estragos maiores.
Os principais objetivos da Manuteno Preditiva so:
Reduzir o impacto dos procedimentos preventivos no resultado da operao;
Eliminao de desmontagens e remontagens para inspeo;
Impedimento da propagao dos danos;
Maximizao da vida til total dos componentes de um equipamento.
1.4.3.1) MEDIO E ANLISE DE VIBRAO
A anlise de vibrao uma tcnica usada para medio do comportamento
dinmico dos mais diversos tipos de equipamentos. A anlise de vibrao usa a
anlise espectral como ferramenta principal, sendo uma tcnica de grande valia
na diagnose de condio de mquinas. A anlise vibracional considerada uma
das principais ferramentas da manuteno preditiva, pois possibilita, em conjunto com a anlise estatstica, atravs do monitoramento do equipamento, predizer
seu comportamento em operao. Deste modo, tem-se condies de avaliar o

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comportamento das partes e do todo de equipamentos.

As medies peridicas de vibraes (Manuteno Preditiva) dos equipamentos
em funcionamento visam a acompanhar a qualidade de funcionamento das mquinas com base na intensidade das vibraes geradas pelo seu funcionamento. Possibilita predizer as falhas, identificar e fornecer os diagnsticos e as recomendaes
para correo dos problemas das mquinas que ultrapassaram os limites de Alarme
e de Falha, antes que ocorra a quebra, possibilitando ao setor de manuteno, em
conjunto com a produo, programar uma possvel parada, e assim evitar paradas
no programadas.
As mquinas so avaliadas com base na norma ISO 2372, para as medidas de
velocidade de vibrao.
A Manuteno Preditiva por Anlise de Vibrao compreende as fases de implantao (cadastro dos equipamentos), medio e anlise dos dados. Para executar as medies de vibrao em velocidade e acelerao (envelope) dentro de
uma certa periodicidade, primeiramente carrega-se o coletor de dados no computador com programao dos tipos de medies e seus ajustes para cada ponto de
medida inclusos numa rota fixa de medio. Vai-se ao campo e tomam-se as
medidas de vibrao por sensor (acelermetro) conectado ao coletor de dados e
posicionado atravs de um im nos mancais de rolamento das mquinas. Os
dados adquiridos pelo coletor de dados so transferidos para um computador,
que emite os resultados das anlises de vibrao atravs de um software de Manuteno Preditiva.
Para identificar os pontos de medio em mancais de rolamento, adotam-se as
seguintes conevnes:
Primeiro caractere: Posio do mancal do conjunto contando do acionador para o
acionado (N. do mancal do conjunto contando do acionador para o acionado .
Segundo caractere: direo de medio:
H horizontal;
V vertical;
A axial
A Manuteno Preditiva por Medio e Anlise de Vibrao tem como finalidade detectar problemas rotacionais do equipamento (em baixa e mdia freqncia), tais como: desbalanceamento, desalinhamento, falta de rigidez da base,
batimento de correias, pulsao de fludo, turbulncia, cavitao, folgas mecnicas, componentes alternativos, etc. Conforme a necessidade, as medies so
realizadas em faixas de freqncia para que possam ser identificados com maior
clareza os problemas especficos (falha do rolamento e falha na lubrificao).
tambm de grande importncia analisar os componentes substitudos ou reparados para avaliao das caractersticas do seu modo de falha e possvel causa.
1.4.3.1.1) VIBRAO
Vibrao pode ser definida como a oscilao de um corpo em relao a um ponto
de referncia.

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1.4.3.1.2) TRANSDUTORES DE VIBRAO

Os transdutores de vibrao so componentes que medem sinais vibratrios,
transduzindo vibraes em sinais eltricos processveis por instrumentos de
medio e controle. Os transdutores podem ser instalados permanentemente na
estrutura (sistemas on-line) ou apenas quando da deteco dos sinais de vibrao
(sistemas off-line).
Existem dois grupos de transdutores: velocmetros e acelermetros
1.4.3.1.3) ACELERMETROS
Os acelermetros so transdutores que geram um sinal eltrico quando os seus
elementos piezeltricos so carregados ao entrarem em contato com o corpo
vibrante. Possibilitam a deteco de sinais vibratrios que podem ir de 1 Hz at
20 kHz. So fceis de instalar e bastante resistentes.
A posio e o modo como a informao vibratria recolhida fundamental no
desenvolvimento de um programa de inspeo peridica (monitorizao). Normalmente feita a deteco de dados vibratrios tanto na posio vertical como
na horizontal. O ponto de leitura dever ser identificado corretamente, por forma
a que nas sucessivas inspees seja assegurada a deteco dos dados vibratrios
no mesmo ponto.
1.4.3.1.4) FREQNCIA
A freqncia o nmero de vezes que um impacto, oscilao ou contato pode
ocorrer durante um determinado perodo de tempo.
1.4.3.1.5) PERODO
O perodo definido como o tempo que necessrio para completar um ciclo. O
perodo determinado pelo inverso da freqncia (em Hz).
1.4.3.1.6) AMPLITUDE
A amplitude a medida da magnitude da vibrao e pode ser expressa em valor eficaz
ou RMS (Root Mean Square), pico (P), pico a pico (PP) e valor mdio.
1.4.3.1.7) FREQNCIA DE FUNCIONAMENTO
A freqncia de funcionamento a velocidade de rotao que o equipamento est
funcionando.
1.4.3.1.8) HARMNICAS
Fala se em harmnicas quando nos referimos a mltiplos da freqncia de funcionamento (1Xf, 2Xf, 3Xf,..., nXf). As harmnicas tambm podem ser expressas em
relao velocidade de rotao (1Xrpm, 2Xrpm, 3Xrpm,...).

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1.4.3.1.9) VELOCIDADE
Velocidade a taxa de variao do deslocamento. Define-se o deslocamento como
a variao da posio relativa de um ponto. No entanto, durante essa variao,
ocorrem tambm variaes de velocidade. A taxa de variao a que o deslocamento ocorre chama-se velocidade de vibrao.
1.4.3.1.10) ACELERAO
Acelerao a taxa de variao da velocidade em relao ao tempo.
1.4.3.1.11) NGULO DE FASE
ngulo de Fase a variao relativa de posio de um ponto comparativamente
a outro ponto ou a uma marca de referncia. A medio do ngulo de fase em
graus, sendo que um ciclo completo possui 360.
1.4.3.1.12) ESPECTRO DE FREQNCIA
O espectro de freqncia uma das tcnicas mais comuns para a deteco e
diagnstico das avarias mais freqentes.
1.4.3.1.13) CURVA DE TENDNCIA
A curva de tendncia apresenta a evoluo do nvel global de vibrao. Atravs
de seu acompanhamento possvel verificar qual o comportamento vibratrio
da mquina ao longo das diversas inspees.
1.4.3.1.14) MAPAS ESPECTRAIS
Os mapas espectrais so a conjugao de um conjunto de espectros que permitem
verificar qual tem sido o comportamento do ponto em anlise, ao longo das
sucessivas inspees e em condies idnticas de velocidade de rotao e carga.
1.4.3.2) BALANCEAMENTO
Pela definio da Internacional Standards Organization (ISO), balancear um
processo pelo qual a distribuio de massa de um corpo giratrio (rotor) verificada
e se necessrio corrigido, afim de garantir que as vibraes nos eixos e/ou foras
nos mancais se encontrem dentro de limites especificados.
Quando o centro de gravidade do conjunto de massas rotativas no coincide com
seu eixo de rotao do rotor, o equilbrio perturbado devido s foras centrfugas que atuam unilateralmente. Esta perturbao recebe o nome de desequilbrio.
Os desequilbrios solicitam esforos adicionais das peas rotativas das mquinas
e provocam foras de flexo adicionais, provocando cargas nos mancais e rola-

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mentos, o que reduz suas vidas teis. Tambm produzem oscilaes e rudos,
geram fadiga prematura dos materiais, causam trincas nas bases, rugosidade na
usinagem e outros danos. Reestabelece-se o equilbrio pelo balanceamento, no
qual a distribuio de massa de um rotor corrigida de modo que as vibraes e
os esforos nos mancais no ultrapassem limites estabelecidos.
A causa do desequilbrio pode ser usinagem excntrica, falha de fundio, erros
de montagem ou desgaste unilateral. As peas nas quais mais se observam
desequilbrios so as rodas dentadas, polias, rvores, acoplamentos, volantes e
rotores.
O desbalanceamento um esforo adicional atuante nas peas rotativas devido a
massas desequilibradas, sendo detectado atravs da medio e anlise de vibrao do equipamento. a principal causa de vibraes em mquinas e equipamentos. Nas peas de mquinas que giram com significante nmero de rotaes por
unidade de tempo, deve-se determinar a situao e a intensidade do desequilbrio
e elimin-lo mediante o balanceamento. O balanceamento pode ser esttico ou
dinmico .
importante saber que, para corrigir um determinado desbalanceamento, podese faz-lo colocando ou retirando massa do rotor, mas em locais que no prejudiquem a funcionabilidade operacional da pea. Deve-se indicar o maior raio de
correo para que se obtenha a menor massa de correo possvel tambm.
H possibilidades de se executar balanceamento no campo. O equipamento para
este balanceamento em campo o mesmo coletor de dados utilizado na medio
de vibrao, porm com um software adicional. O acelermetro faz a leitura da
quantidade de massa a ser adicionada ou retirada do rotor e o sensor fotoeltrico
l a posio da correo do desequilbrio.
1.4.3.2.1) EXCENTRICIDADE
Toda pea devidamente balanceada tem o seu centro de gravidade situado sobre
o seu eixo de rotao (eixo principal de inrcia coincidente com o eixo de rotao). Se na montagem estas condies forem ignoradas e o conjunto for montado
excentricamente, o equipamento ir vibrar.
1.4.3.3) ALINHAMENTO A LASER
O desalinhamento entre os centros geomtricos de dois eixos acoplados provoca
o surgimento de uma excitao dinmica que ir danificar os mecanismos e rolamentos.
1.4.3.4) TERMOGRAFIA
Termografia a tcnica preditiva que estende a viso humana atravs do espectro
infravermelho. O infravermelho uma freqncia eletromagntica naturalmente emitida por qualquer corpo, com intensidade proporcional a sua temperatura.
So portanto emissores de infravermelho, em irradiaes visuais, atravs de uma

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tela de TV, produzindo imagens trmicas chamadas de TERMOGRAMAS, que,

em resumo, permitem a visualizao da distribuio de calor na regio focalizada. Assim, atravs do termovisor, localizam-se regies quentes ou frias, atravs
da interpretao dos termogramas que fornecem uma imagem que pode abranger
uma faixa de temperatura que vai de -20C a 1500C. Com opo de filtros especiais, o equipamento fornece uma imagem de qualidade, independente da presena do sol ou de outra fonte de calor.
A Manuteno Preditiva, atravs da inspeo termogrfica, pode ser realizada
em quadros eltricos de comando e distribuio de fora, subestao, grupo gerador, central de ar condicionado, de iluminao, no break, elevadores, escadas
rolantes, etc. Aps a execuo, so emitidos laudos, indicando as correes necessrias, ilustrados com os respectivos termogramas e registros fotogrficos dos
pontos de calor excessivo.
1.4.3.5) FERROGRAFIA (ANLISE DE LEO)
A Ferrografia uma tcnica preditiva de monitoramento e diagnose de condies
de mquinas, a partir da quantificao e anlise da morfologia das partculas de
desgaste (limalhas), encontradas em amostras de lubrificantes, onde se determinam: tipos de desgaste, contaminantes, desempenho do lubrificante, etc. Com
estes dados torna-se possvel a tomada de deciso quanto ao tipo e urgncia de
interveno de manuteno necessria.
A Ferrografia classificada como uma tcnica de Manuteno Preditiva, embora possua inmeras outras aplicaes tais como o desenvolvimento de materiais
e lubrificantes. A Ferrografia permite o acompanhamento dos desgastes mecnicos de vrios elementos como mancais, hastes, contaminantes qumicos at a
prpria degenerao do leo lubrificante ou isolante com a determinao do
ponto timo da sua substituio ou tratamento fsico (filtragens) ou qumico
(desidratao, readitivao, etc.). O objetivo a obteno de maior confiabilidade
no diagnstico de mquinas tais como caixas de engrenagem e turbinas de helicpteros militares.
O principal motivo de seu desenvolvimento a limitao apresentada por outras
tcnicas. Em vrios casos estas tcnicas no antecipam a ocorrncia de defeitos
nem apontam as reais causas de desgaste.
Os princpios bsicos da ferrografia so: toda mquina se desgasta e o desgaste
gera partculas; o tamanho e a quantidade das partculas indicam a severidade do
desgaste; a morfologia e o acabamento superficial das partculas indicam o tipo
de desgaste.
A amostragem feita com a mquina em funcionamento ou momentos aps a sua
parada, de forma a ser evitada a precipitao das partculas. O ponto de coleta
deve estar localizado o mais prximo possvel da fonte de gerao de partculas.
No caso de sistemas circulatrios, uma vlvula na tubulao de retorno do leo
o ponto ideal. Quando inacessvel, drenos em reservatrios ou amostragem por
meio de bombas de coleta so alternativas vlidas. O cuidado est em se evitarem
pontos aps filtros ou regies onde no ocorra homogeneizao. Enviadas ao

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laboratrio, as amostras sero analisadas por dois exames: Quantitativo e Analtico.

A Ferrografia uma tcnica de grande valia na diagnose de condio de mquinas, trazendo benefcios comprovados e mencionados no item Manuteno
Preditiva.
1.4.3) ENGENHARIA DE MANUTENO: MANUTENO PR-ATIVA
Engenharia de manuteno o conjunto de atividades que permite que a
confiabilidade seja aumentada e a disponibilidade garantida. O objetivo da engenharia de manuteno a reduo das intervenes de reparos e da convivncia
com problemas crnicos, atravs da melhoria nos padres e sistemticas. Deste
modo possvel desenvolver a manutenibilidade, realimentar a rea de projetos
de instalaes e construtores de mquinas e apoiar tecnicamente os procedimentos de compras.
A Engenharia de Manuteno, conhecida em algumas empresas como Mtodos
de Manuteno, tem um papel de desenvolvimento tcnico da Manuteno Industrial. Cabe a ela gerir as ferramentas para atualizao tcnica dos sistemas e
processos, equipamentos e pessoal de manuteno. A misso da Engenharia de
Manuteno promover o progresso tcnico da Manuteno, atravs da gesto de
ferramentas que proporcionem a sua melhoria de desempenho. a adequao
dos equipamentos e instalaes s condies de operao nas quais sero exigidos.
A Manuteno Pr-ativa a manuteno baseada em conhecimento. Atravs de
um trabalho sistemtico para eliminar as causas das falhas, pode-se alcanar um
nvel de Manuteno Classe Mundial.
So elementos de um sistema de Engenharia de Manuteno:
O Sistema de Gerenciamento informatizado de manuteno implantado,
que traga agilidade e eficincia na obteno de informaes e anlises;
Programas especficos desenvolvidos para gerenciar manutenes preventivas e preditivas;
Estudos de cargas em instalaes eltricas, possibilitando a economia de
energia eltrica atravs do dimensionamento correto de equipamentos e
correo de fator de potncia e gerenciamento da demanda;
Inspeo visual em equipamentos eltricos e mecnicos;
Cadastramento e rastreabilidade de equipamentos.
Descreve-se abaixo, de uma maneira global, as ferramentas ou reas de atuao da
Engenharia de Manuteno, que podem operar como suporte tcnico s outras
reas da Manuteno:
Arquivo Tcnico;
Desenvolvimento de Fornecedores;
Nomenclatura de Interveno Sistemtica (NIS);
Estudos e Melhorias de Manuteno;
Sistemas de Gerenciamento de Manuteno ;

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 Apoio Tcnico Manuteno;

Normalizaes;
Treinamento e educao tcnica;
Manuteno Preditiva.
1.1) INDICADORES DE DESEMPENHO E DEFINIES
Os Indicadores so elementos utilizados para calcular e comparar o desempenho
da manuteno. Dos indicadores existentes, quatro se referem a resultados de
equipamentos. So eles :
- Tempo Mdio Entre Falhas (TMEF ou MTBF);
- Tempo Mdio Para Reparo (TMPR ou MTTR);
- Tempo Mdio Para Falhas (TMPF);
- Disponibilidade de Equipamento (DISP).
A seguir descrevem-se estes indicadores e outros, com suas metas de desempenho, que podem vir a ser utilizados para o gerenciamento da manuteno. Apresentam-se tambm definies importantes para a gerncia da manuteno.
1.5.1) MTBF ou TMEF
Sigla de Mean Time Between Failure utilizado para caracterizar a medida de
Tempo Mdio Entre Falhas de um determinado equipamento. Quanto maior for
este tempo, melhor o resultado da manuteno.
Horas = Total de Horas Programadas para Produo
Nmero de Paradas da linha de Produo + 1
O MTBF pode tambm ser expresso como a relao entre o produto do nmero
de itens por seus tempos de operao e o nmero total de falhas detectadas nesses
itens, no perodo observado.
MTBF = NOIT . HROP
NTMC
Esse indicador deve ser usado para itens que so reparados aps a ocorrncia de
uma falha.
1.5.2) MTTR ou TMPR
Sigla de Mean Time To Repair utilizado para caracterizar a medida de Tempo
Mdio Para Reparo de um determinado equipamento. Quanto menor for este
tempo, melhor o resultado da manuteno.
Horas = Total Horas Paradas da Linha de Produo p/ Manuteno
Nmero de Paradas da linha de Produo + 1
O MTTR pode tambm ser expresso como a relao entre o tempo total de
interveno corretiva em um conjunto de itens com falha e o nmero total de

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falhas detectadas nesses itens, no perodo observado.

MTTR = HTMC
NTMC
Esse indicador deve ser usado para itens nos quais o tempo de reparo ou substituio significativo em relao ao tempo de operao.
1.5.3) TMPF
Sigla de "Mean Time to Failure" utilizado para caracterizar a medida de Tempo
Mdio at a Falha de um determinado equipamento. Quanto maior for este tempo, melhor o resultado da manuteno.
a relao entre o tempo total de operao de um conjunto de itens no reparveis
e o nmero total de falhas detectadas nesses itens, no perodo observado.
TMPF = HROP
NTMC
Esse indicador deve ser usado para itens que so substitudos aps a ocorrncia de
uma falha.
OBS : importante observar a diferena conceitual existente entre os ndices
TMPF e TMEF. O TMPF calculado para itens que no so reparados aps a
ocorrncia de uma falha, ou seja, quando falham so substitudos por novos e, em
consequncia, seu tempo de reparo zero. O TMEF calculado para itens que
so reparados aps a ocorrncia da falha. Nas definies apresentadas, assume-se
o pressuposto de que a distribuio dos tempos entre falhas, dos tempos at o
reparo e dos tempos at a falha seguem uma distribuio uniforme, ou seja, o
tempo mdio obtido pela mdia aritmtica dos tempos. Se a distribuio dos
tempos seguir outra distribuio, como a distribuio de Weibull ou a distribuio lognormal, usuais em equipamentos, o MTBF deve ser calculado pela expresso mais geral:

MTBF = 0 x. f ( x )dx , onde f(x) a funo densidade de probabilidade

dos tempos at a falha.

Caso se disponha apenas de uns poucos dados discretos, usa-se a expresso:

MTBF =

1 n
x. f ( x) , onde x o tempo at a falha e f(x) a probabilidade
n i =1

do tempo at a falha ser igual a x.

As expresses se reduzem mdia aritmtica para distribuies uniformes.
Um raciocnio idntico vale para o MTTR e para o MTPF.

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1.5.4) DISP (DISPONIBILIDADE)

a relao entre a diferena do nmero de horas do perodo considerado (horas
calendrio) com o nmero de horas de interveno pelo pessoal manuteno
(manuteno preventiva por tempo ou por estado, manuteno corretiva e outros
servios) para cada item observado e o nmero total de horas do perodo considerado.
DISP = (HCAL HRMN) X 100
HCAL
A disponibilidade de um item representa o percentual do tempo em que ficou a
disposio do rgo de operao para desempenhar sua atividade. O ndice de
Disponibilidade tambm identificado como Performance ou Desempenho de
Equipamentos e, para itens de operao eventual, pode ser calculado como a
relao entre o tempo total de operao de cada um e a soma deste tempo com o
respectivo tempo total de manuteno no perodo considerado.
DISP = HROP X 100
(HROP- HRMN)
A disponibilidade tambm pode ser calculada por:
DISP = MTBF/(MTBF+MTTR). 100%
1.5.5) DISPONIBILIDADE DA LINHA
%=

Horas disponveis da Linha na Capacidade Nominal

Total de Horas de Trab. Previstas do Perodo Considerado

1.5.6) PORCENTAGEM DE UTILIZAO DA LINHA

% = Horas de Operao da Linha na Capacidade Nominal
Horas disponveis da Linha na Capacidade Nominal
1.5.7) CUSTO DE MANUTENO POR UNIDADE DE PRODUO
Custo/Unidade = Custo Total de Manuteno no Perodo
Total de Unidades Acabadas no Perodo
1.5.8) PORCENTAGEM DE NO CONFORMIDADES
% = Nmero de Unidades no Conformes
Total de Unidades Produzidas (Incluindo as no conformes)

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1.5.9) PORCENTAGEM DE HORAS EXTRAS DE MANUTENO

% = Total de Horas Extras no perodo
Total de Horas Trabalhadas no perodo
1.5.10) PORCENTAGEM DE EMERGNCIAS
Horas % = Total de Horas Trabalhadas em Servios de Emergncia
Total de Horas Trabalhadas
1.5.11) PORCENTAGEM DOS EQUIPAMENTOS COBERTOS PELOS PLANOS DE MANUTENO PREDITIVA
% = Nmero de Equipamentos cobertos pelos Planos de Manuteno
Preditiva
Nmero de Total de Equipamentos que podem ser cobertos pelos Planos de
Manut. Pred.
1.5.12) PORCENTAGEM DE SERVIOS REALIZADOS EM EMERGNCIA
COMPARADOS COM OS SERVIOS DE PREVENTIVA E PREDITIVA
% = Total de Horas Trabalhadas em Emergncia
Total de Horas em Preventiva e Preditiva
1.5.13) PORCENTAGEM FALHAS ENCONTRADAS NOS LEVANTAMENTOS TERMOGRFICOS
% = Nmero de Falhas Encontradas
Nmero de Equipamentos Pesquisados
1.5.14) CUSTO DE MANUTENO PELO VALOR DE REPOSIO
a relao entre o custo total acumulado na manuteno de um determinado
equipamento e o valor de compra desse equipamento novo (valor de reposio).
CMRP = CTMN X 100
VLRP
Este indicador deve ser calculado para os itens mais importantes da empresa (que
afetam o faturamento, a qualidade dos produtos ou servios, a segurana ou o
meio ambiente), uma vez que, como indicado, personalizado para o item e se
utiliza de valores acumulados, o que torna seu processamento mais demorado
que os demais, no se justificando seu uso para itens secundrios. Seu resultado
deve ser acompanhado por um grfico de linha ou de superfcie com sua variao
pelo menos nos doze ltimos meses.

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1.5.15) CUSTO DE MANUTENO POR FATURAMENTO

a relao entre o custo total de manuteno e o faturamento da empresa no
perodo considerado.
CMFT = CTMN X 100
FTEP
Este indicador de fcil clculo uma vez ambos os valores so normalmente
processados pelo rgo de contabilidade da empresa.
1.5.15.1) CUSTO DE MO DE OBRA
MO = Custo da mo-de-obra x 100%
Custo total da manuteno
1.5.15.2) CUSTO DE MATERIAIS
Materiais = Custo total de materiais aplicados pela Manuteno x 100%
Custo total da Manuteno
1.5.15.3) CUSTO DE SERVIOS DE TERCEIROS
Nesse custo esto includas todas as contrataes para realizar trabalhos dentro
da planta e todos os servios contratados fora, como usinagem, recuperao de
peas, aferio e calibrao, enrolamento de motores, reforma equipamentos
etc.
Servios de Terceiros = Custo Total com Servios de Terceiros x 100%
Custo Total da Manuteno
Esses resultados positivos, quando bem quantificados e acompanhados, podem
demonstrar o acerto da medida e permitir novos investimentos com vistas
melhoria da confiabilidade e disponibilidade da planta, traduzidos pela melhor
atuao da manuteno.
1.5.16) PARADAS DE EQUIPAMENTO CAUSADAS POR FALHAS NO
PREVISTAS
Este um indicador que pode demonstrar a eficcia do acompanhamento preditivo
e do acerto do plano de manuteno preventiva da empresa. Quanto maior o seu
valor, menor o acerto, ou seja, maior o nmero de horas paradas por falhas no
previstas. Atualmente a grande virtude da manuteno no reparar os
equipamentos de modo rpido, mas prever e evitar as falhas dos equipamentos,
instalaes.

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PNP = Horas Paradas por Falhas no Previstas de Equipamentos

Total de Horas Paradas
1.5.17) TOTAL DE HH GASTOS EM REPAROS DE EMERGNCIA
outra maneira de avaliar o acerto da poltica de preventiva e preditiva da
manuteno. Quanto menor esse indicador, maior dever ser a confiabilidade da
instalao.
HHE = Homens Hora Gastos em Reparos de Emergncia
Total de Homens Hora Aplicados
1.5.18) ALOCAO POR TIPO DE SERVIO, POR PRIORIDADE E POR
ESPECIALIDADE
A correta identificao das ordens de trabalho permite que a manuteno consiga
ter dados, confiveis, do seu modo de atuao. Assim, importante definir a
prioridade ou caracterstica da Ordem de Trabalho : Emergncia, Urgncia,
Normal, Data Marcada.
Emergncia = Total de HH programados (ou apropriados) em Urgncia
Total de HH programados (ou apropriados)
Preventiva = Total de HH apropriados em Preventiva
Total de HH apropriados
Mecnicos = Total de HH de mecnicos apropriados
Total de HH apropriados na manuteno
1.5.19) CUMPRIMENTO DA PROGRAMAO
Outro aspecto importante ligado ao planejamento e coordenao dos servios a
relao entre os servios programados e os servios executados.
Cumprimento Programao = HH Servios Planejados
HH Servios Executados
Conforme Jlio Nascif, o objetivo que o cumprimento da programao seja
de 100%. Nos pases do primeiro mundo considera-se que esse nmero deva
estar sempre acima de 75%.
1.5.20) ACERTO DA PROGRAMAO
Um indicador que pode medir o acerto da programao aquele que aponta os
desvios entre os tempos programados e os tempos de execuo. Na manuteno

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so muitas as situaes imprevistas, como quebra de parafusos, engripamentos

etc que contribuem para esses desvios. importante que os desvios mais
acentuados sejam justificados de modo que os parmetros sejam mantidos ou
corrigidos nas programaes futuras.
Acerto em 20% Programao = N. de OTs com desvio no tempo
programado
maior de 20%
N. Total de OTs
1.5.21) RESSERVIOS OU RETRABALHO
Resservios ou retrabalhos so repeties ocasionadas por problemas ligados s
seguintes falhas: Mo de Obra; Material; Problemas de Projeto; Problemas de
Operao.
O acompanhamento dos resservios pode permitir rastrear sua causa e corrigi-la.
Levantamentos levados a efeito no Brasil do conta que a maior causa dos
resservios est relacionada a problemas de mo de obra, o que refora a
necessidade de se investir no treinamento e capacitao.
O indicador de resservio deve ser tomado em relao ao total de servios
executados.
Retrabalho = Total de servios repetidos x 100%
Total de servios realizados
Essa forma de medir no leva em conta o porte do servio, nem a indisponibilidade
do equipamento. Desse modo, outra maneira de medir :
Retrabalho = HH gastos em retrabalho x 100%
HH total de manuteno
1.5.22) PRODUTIVIDADE
A medio da produtividade individual pode provocar algumas reaes que ao
invs de promoverem melhorias acabam criando um estado de esprito em que o
executante fica querendo enganar o planejamento para no sair prejudicado. A
medio da produtividade deve estar, em primeiro lugar, ligada necessidade de
melhoria nos mtodos de trabalho visando facilitar a vida do executante e em
conseqncia reduzindo os tempos de manuteno para aumentar a
disponibilidade dos equipamentos.
Produtividade = Horas efetivamente trabalhadas x 100%
Jornada de trabalho

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Conforme Jlio Nascif, esse indicador pode ser aplicado a um indivduo, a

uma equipe, a um setor, departamento ou a toda a manuteno. A
produtividade pode estar ligada, tambm, capacitao ou habilidades
incorporadas por meio de treinamento aos executantes e supervisores. Nesse
aspecto os supervisores e engenheiros devem estar atentos para que as baixas
de produtividade decorrentes da falta de capacitao sejam sanadas. Essa
medio no costuma ser fcil, entretanto alguns autores preconizam um
indicador como o mostrado a seguir :
Produtividade/Treinamento =
Perdas de tempo ocasionadas por falta de treinamento
Tempo total trabalhado
1.6) FMEA
O FMEA uma ferramenta preventiva e quando bem aplicada, pode possibitar :
- Reconhecer e avaliar falhas potenciais de um produto, processo,
equipamento e seus efeitos;
- Identificar aes que possam eliminar ou reduzir a chance de uma falha
potencial ocorrer;
- Identificar falhas e classificar seus efeitos;
- Elaborar o plano de manuteno ( confiabilidade ) do equipamento;
-Classificar possveis deficincias de projeto e processo;
- Auxiliar a focar na preveno e eliminao de problemas de produto e
processos que possam vir a ocorrer.
1.7) CRITICIDADE
A criticidade do equipamento est relacionada com a sua importncia na produo
da empresa. A prioridade do equipamento pode ser classificada de acordo com a sua
criticidade. A criticidade de uma instalao ou equipamento deve levar em conta os
fatores de perda de produo, custo do reparo, danos ao meio ambiente, etc.
1.8) ABRAMAM
Associao Brasileira de Manuteno.
1.9) STAND BY
Termo empregado para caracterizar uma dualidade para um mesmo propsito,
ou seja, um sobressalente instalado. muito comum em plantas de processo uma
quantidade relativamente grande de equipamentos stand by . Por no estarem
em uso, esses equipamentos no esto se auto limpando, sofrem os efeitos de
vibrao e contaminao do meio ambiente. Cuidados especiais devem ser
observados.

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1.10) C.M.M.S
Sigla de Computerized Maintenance Management System , utilizado para
caracterizar um software de gerenciamento da manuteno. Nos sistemas de
manuteno com apoio da Tecnologia da Informao se armazenam informaes
relacionadas aos equipamentos (cadastro) e materiais (sobressalentes),
estabelecem-se as tarefas adequadas para execuo de intervenes programadas
pelos mantenedores e operadores, define-se o momento adequado para cada uma
e os recursos que sero utilizados (planejamento). Tambm so objetivos do sistema
de informao reduzir os encargos administrativos dos executantes de manuteno
e estabelecer registros recuperveis relacionados com os registros de outras reas
envolvidas com a funo manuteno. Consequentemente, o aumento da
disponibilidade e confiabilidade dos equipamentos juntamente com a reduo de
custos de manuteno ficam visveis.
1.11) MANUTENABILIDADE
uma caracterstica de projeto, instalao e operao, geralmente expressa como
a probabilidade de uma mquina restabelecer sua condio de operao nominal
dentro de um intervalo especificado de tempo, quando realizada a manuteno
de acordo com procedimentos prescritos.
1.12) MANTENIBILIDADE
Facilidade de um item em ser mantido ou recolocado em condies de executar
suas funes requeridas .
1.13) BACK-LOG
o tempo que a equipe de manuteno dever trabalhar para executar os servios
pendentes, supondo que no cheguem novos pedidos ou Ordens de Servios durante
a execuo dessas pendncias. Sob o ponto de vista da Teoria das Filas, o tempo
que os pedidos de manuteno aguardam na fila para atendimento, ou seja,
considerando a equipe de manuteno como uma estao de servios e as Ordens
de Servios em uma fila de espera, o back-log ser obtido a partir da relao
entre a taxa de chegada e a taxa de atendimento.
O Back Log ou carga futura de trabalho indica quantos homens-hora ou dias, para
uma dada fora de trabalho, sero necessrios para executar todos os servios
solicitados.
Back Log = Total de HH necessrios para executar os servios em carteira
Total de HH disponveis para executar os servios/dia
1.14) LAY OUT
LAY OUT a disposio de equipamentos, bancadas e materiais dentro da
empresa.

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1.15) ORDENS DE SERVIOS

Formulrios onde so anotadas as informaes das atividades de manuteno
realizadas num determinado equipamento ou instalao. Podem conter tambm
o roteiro a ser seguido para executar uma determinada atividade.
1.16) ANLISE DE RVORE DE LGICA (LTA)
Um processo de deciso estruturado para determinar a aplicabilidade e efetividade
da manuteno preventiva, baseado na classificao de criticidade do fracasso, o
tipo de equipamento, o modo de fracasso e causa de fracasso.
1.17) RVORES DE FALHA
uma tcnica usada em indstria para avaliar a confiana de sistemas complexos.
Este mtodo foi originado para avaliar a confiana e segurana do Sistema,
hierarquizando os modos de falha.
1.18) DOWN-TIME
DOWN-TIME o tempo de parada da mquina.
1.19) PCM
Equipe de Planejamento e Controle de Manuteno, com a finalidade de
desenvolver, implementar e analisar os resultados dos Sistemas Automatizados
de Manuteno.
1.20) CHECK-LIST (LISTA DE VERIFICAO)
CHECK-LIST o termo empregado para caracterizar uma lista de atividades
padronizada, de forma a evitar esquecimentos na execuo de uma determinada
tarefa.
1.21) START-UP (POSTA EM MARCHA)
START-UP o termo empregado para definir o incio de operao ou partida
de um determinado equipamento, linha ou unidade de produo, ou mesmo uma
unidade de produo completa. Com a disseminao do conceito, empregado
tambm de forma genrica para a partida de uma etapa.
1.22) BY-PASS
BY-PASS o termo empregado para caracterizar um desvio ou caminho
alternativo de um sistema.

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1.23) SPARE PARTS

SPARE PARTS o termo empregado para caracterizar as peas de reposio
ou sobressalentes
1.24) COMISSIONING
COMISSIONING o termo empregado para caracterizar um perodo de testes
ou comissionamento de equipamentos ou unidade produtiva.
1.25) ON THE JOB TRAINNING (OJT)
ON THE JOB TRAINNING o termo empregado para caracterizar
treinamento no trabalho, ou seja, treinamento prtico realizado em situao real
de ocorrncias.
1.26) STAND-ALONE
STAND-ALONE o termo empregado para caracterizar um equipamento em
funcionamento independente, sozinho. Exemplo: computador que opera sem estar
ligado a uma rede.
1.27) TESTE A FRIO
Termo empregado para uma fase de testes de equipamentos de forma isolada,
sem carga e sem a interligao que determina uma linha de produo.
1.28) TESTE A QUENTE
Termo empregado para uma fase de testes de equipamentos em situao real,
para a qual o sistema foi projetado. Ou seja, o teste com carga.
1.29) BETA TESTE
Termo empregado para caracterizar um teste de qualquer natureza em prottipo,
ou seja, ainda em fase experimental.

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REFERNCIAS
BIBLIOGRFICAS
Lourival Augusto Tavares : Administrao Moderna da Manuteno
SITES PESQUISADOS
www.manter.com.br
Manter Portal da Manuteno
Jlio Nascif Xavier
Eng. Tarcsio Armando DAquino Baroni Santos
Eng. Guilherme Faria Gomes
Alan Kardec Pinto
Celso Teixeira
www.abramam.org.br
ABRAMAN - Associao Brasileira de Manuteno

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CAPTULO

TCNICAS E
FERRAMENTAS GERENCIAIS

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As exigncias atuais da confiabilidade e disponibilidade so de tal ordem que se

impem, aos gerentes de manuteno, responsabilidades que s podem ser
executadas com ferramentas adequadas de gesto.
Uma grande variedade de instrumentos gerenciais tem sido colocada disposio
do homem de manuteno, TQC, TPM, Terceirizao, entre outros, so,
simplesmente, ferramentas e, como tal, a sua simples utilizao no sinnimo
de bons resultados. Temos visto muitos gerentes transformarem estas ferramentas
em objetivos da manuteno, e os resultados so desastrosos.
No tenho dvida que a causa bsica do fracasso o no conhecimento da Misso
da Manuteno, seus conceitos bsicos, seus novos paradigmas; conhecendo-se
tudo isto, a utilizao daquelas ferramentas levar, certamente, a novos patamares
de qualidade
Todo vento favorvel para quem no sabe aonde ir.
(Alan Kardec Pinto)
2.1) QUALIDADE TOTAL
Qualidade Total administrar a empresa com foco na plena satisfao do cliente,
tornando possvel atender e superar as suas expectativas e necessidades. A
Qualidade Total resume as condies para que as empresas sobrevivam e se
desenvolvam no ambiente competitivo em que vivemos.
Conforme Deming, A produtividade aumentada pela melhoria da qualidade.
Este fato bem conhecido por uma seleta minoria
A base da garantia da qualidade est no planejamento e na sistematizao
(formalizao) de processos, que serviro de base para sua melhoria. Essa
formalizao se baseia na documentao escrita, que deve ser de fcil acesso,
permitindo identificar o caminho percorrido. O registro e o controle das etapas
relativas garantia da qualidade proporcionam maior confiabilidade ao produto.
Pela definio de qualidade, um produto ou servio de qualidade aquele que
atende perfeitamente, de forma confivel, de forma acessvel, de forma segura e
no tempo certo s necessidades do cliente.
2.1.1) CONTROLE QUALIDADE TOTAL TQC
O Controle da Qualidade Total um sistema gerencial aperfeioado no Japo e
conhecido como TQC, implantado nas empresas para garantir a sua sobrevivncia
atravs da satisfao das necessidades das pessoas (principalmente os clientes),
estabelecendo padres para o atendimento destas necessidades (controle de
processos), a partir de uma viso estratgica e com abordagem humanista.
Tem como objetivos a maximizao da confiabilidade dos produtos ou servios,
mxima disponibilidade dos equipamentos para a produo, atendimento a todos
os requisitos propostos, iseno do desgaste provocado pelas reclamaes quanto
a no-conformidades, o contnuo atendimento das necessidades dos clientes ao
mais baixo custo, dando liberdade ao potencial de todos os empregados.

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TQC = Controle Total (mtodos) + Qualidade Total (satisfao dos clientes).

O TQC o conjunto de conceitos que possibilita administrar a organizao com
o enfoque na Qualidade Total, sendo um sistema administrativo baseado na
participao de todos os setores e empregados da empresa, no estudo e conduo
do controle da qualidade (Falconi, 1994).
2.2) ISO
A ISO (International Organization for Standardization = Organizao
Internacional de Normalizao) tem como objetivos estabelecer normas que
representem e traduzam o consenso dos diferentes pases do mundo. A ISO
uma federao mundial de organismos de normalizao de mais de 100 pases
sediada na Sua que, em 1987, homogeneizou e reuniu os requisitos dispersos em
diversas normas sobre qualidade em uma nica srie.
A ABNT (Associao Brasileira de Normas Tcnicas) a representante oficial
do Brasil na ISO. a responsvel pela auditoria e publicao das normas ISO 9000
e 14000.
2.2.1) ISO 9000
A ISO mais conhecida pela srie 9000, ou seja, as normas que tratam de Sistemas
para Gesto e Garantia da Qualidade nas empresas. O certificado ISO 9000 uma
garantia adicional que uma organizao d a seus clientes, demonstrando, atravs
de um organismo certificador credenciado que ela possui um sistema de gesto de
qualidade, com mecanismos e procedimentos para realizar atividades e solucionar
eventuais problemas relacionados qualidade, visando sempre a satisfao dos
clientes.
Ter um certificado ISO 9000 significa que uma empresa tem um sistema gerencial
voltado para a qualidade e que atende aos requisitos de uma das normas da srie.
A implantao da ISO 9000 um dos passos rumo Qualidade Total, podendo ser
uma ferramenta gerencial eficaz.
A ISO 9000 uma norma que visa preveno de falhas, atravs de uma srie de
aes, dentre as quais se podem destacar: a empresa precisa estar totalmente
comprometida com a qualidade (considerando qualidade como atendimento a
requisitos de clientes), desde os nveis mais elevados, at os operadores; existncia
de instrues de trabalho formalizando todas as atividades que afetam a qualidade;
existncia de um plano de treinamento, envolvendo uma sistemtica peridica
de levantamento de necessidades, controle de execuo e verificao de eficcia;
atendimento aos requisitos da norma escolhida, em funo da complexidade do
produto ou servio.
Para que servem as normas iso srie 9000 ?
A empresa passa a demonstrar que trabalha com qualidade;
Relaes comerciais podem ser facilitadas;
Possibilidade de reduo de riscos;
Possibilidade de reduo de custos;
Possibilidade de benefcios gerais.

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2.2.1.1) NOVA VERSO DA ISO 9001:2000

A srie de normas ISO 9000:1994 foram revisadas dentro da filosofia da
Melhoria Contnua, dando origem a srie ISO 9000:2000, cujo enfoque a
Gesto de Processos.
Um dos benefcios proporcionados pela Norma ISO 9001:2000 a melhoria
contnua da eficcia do sistema de gesto da qualidade, obtida por meio da
abordagem dos processos, com o objetivo de aumentar a satisfao do cliente
pelo atendimento aos seus requisitos.
A administrao de uma organizao contempla a gesto da qualidade entre
outras disciplinas de gesto.
Oito princpios de gesto da qualidade foram identificados, os quais podem ser
usados pela Alta Direo para conduzir a organizao melhoria do seu
desempenho :
Foco no Cliente;
Liderana;
Envolvimento de Pessoas;
Abordagem de Processo;
Abordagem Sistmica para a Gesto;
Melhoria Contnua;
Abordagem Factual para a Tomada de Deciso;
Benefcios Mtuos nas Relaes com os Fornecedores.
Estes oito princpios de gesto da qualidade formam a base para as normas de
sistema de gesto da qualidade na famlia NBR ISO 9000.
2.2.1.2) AS NORMAS DA SRIE ISO 9000
As normas ISO 9000/Dez 2000, foram publicadas pela ABNT - Associao
Brasileira de Normas Tcnicas, verso em portugus, e entraram em vigor a
partir de 29 de janeiro de 2001.
As novas normas da srie ISO 9000/2000, so :
NBR ISO 9000
- Sistemas de Gesto da Qualidade
- Fundamentos e Vocabulrio;
NBR ISO 9001
- Sistemas de Gesto da Qualidade
- Requisitos;
NBR ISO 9004
- Sistemas de Gesto da Qualidade
- Diretrizes para Melhorias de Desempenho.

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2.2.2) SGA SISTEMA DE GESTO AMBIENTAL

Gesto Ambiental a forma pela qual a empresa se mobiliza, interna e
externamente, para a conquista da qualidade ambiental. O Sistema de Gesto
Ambiental SGA um conjunto de procedimentos para gerir ou administrar uma
empresa, de forma a obter o melhor relacionamento com o meio ambiente.
O SGA serve para garantir que as atividades e processos produtivos de uma
empresa sejam compatveis com o meio ambiente, ou seja, no o agridem e nem
o alterem significativamente. Com a implantao do SGA, esperado que a
empresa reduza os custos com a disposio de resduos, o consumo de energia e
de insumos, a poluio global, melhore sua imagem perante rgos ambientais,
clientes e comunidade, melhore o sistema de gerenciamento adotado, facilite a
aquisio de financiamentos, etc.
Para implantar um SGA numa empresa, necessrio seguir os requisitos da norma
da srie ISO 14000. Logo, a empresa pode implantar um SGA com base na Norma
Internacional NBR-ISO 14001.
2.2.2.1) ISO 14000
A ISO 14000 uma srie de normas voluntrias, ou seja, as empresas no so
obrigadas a implantar nenhum destes padres. A srie ISO 14000 composta de
seis grupos de normas definidas pela ISO, cada uma delas abordando um assunto
especfico da questo ambiental : Sistema de Gesto Ambiental (NBR-ISO 14001
e 14004), Auditorias Ambientais (NBR-ISO 14010, 14011 e 14012), Avaliao de
Desempenho Ambiental, Rotulagem Ambiental, Aspectos Ambientais em Normas
de Produtos e Anlise do Ciclo de Vida do Produto.
As normas ISO 14000 constituem as ISO Verdes. Ela exige que as empresas
criem um Sistema de Gesto Ambiental que constantemente avalia e reduz o
dano provocado potencialmente ao meio ambiente pelas atividades da empresa.
Isto pode incluir a definio de matrias primas, todos os processos de fabricao,
o uso dos produtos e o descarte dos mesmos. A Norma ISO 14000 o padro
que pode ajudar as empresas a protegerem o meio ambiente, reduzirem seus
custos de operao e adquirirem vantagens no mercado.
2.2.2.2) ISO 14001
A Norma ISO 14001 estabelece as especificaes e os elementos de como se deve
implementar um SGA Sistema de Gesto Ambiental. Logo, a implantao de
um Sistema de Gesto Ambiental baseado na ISO 14001.
A Certificao de Sistema de Gesto Ambiental tem por objetivo certificar
empresas que tem um SGA estruturado, implementado em conformidade com a
norma NBR-ISO 14001.
ISO 14001: Sistema Internacional de Administrao Ambiental padronizado e
desenvolvido pela Organizao de Padres Internacional. O padro projetado
para enviar todas as facetas das operaes de uma organizao, produtos, e servios.

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Cobre poltica ambiental, recursos, treinamento, operaes, resposta de

emergncia, auditorias, medida, e vises de administrao. Contm cinco
elementos principais que uma organizao tem que satisfazer para ser registrada
ou tem que certificar. Estes elementos so poltica, enquanto planejando,
implementao e operaes, verificao e ao corretivo, e reviso de
administrao.
2.2.2.3) ASPECTOS AMBIENTAIS
Elementos das atividades, produtos e servios de uma organizao, que podem
interagir com o meio ambiente : serragem, borra de tinta, efluentes lquidos,
energia consumida, madeira consumida.
2.2.2.4) IMPACTOS AMBIENTAIS
Qualquer mudana no meio ambiente, positiva ou negativa, resultante dos
aspectos ambientais : poluio do ar, poluio dos rios, contaminao das guas
subterrneas, esgotamento de recursos naturais.
2.2.2.5) PASSIVO AMBIENTAL
Resultado econmico das empresas passvel de ser sacrificado em funo da
preservao, recuperao e proteo ao meio ambiente.
2.2.2.6) RECICLAGEM
Repetio de um procedimento sobre um determinado produto ou substncia,
com o objetivo de reaproveitar as propriedades do mesmo.
2.2.2.7) RESDUOS
Materiais inteis, indesejveis, resultantes de atividades e processos da
comunidade.
2.3) PROGRAMA 5 S
Surgido no Japo a partir da dcada de 50, o nome do PROGRAMA 5S vem das
palavras japonesas iniciados com a letra S (Seiri, Seiton, Seiso, Seiketsu, Shitsuke)
que significam : Senso de Utilizao (Seiri), Senso de Ordenao (Seiton), Senso
de Limpeza (Seiso), Senso de Sade (Seiketsu), Senso de Autodisciplina (Shitsuke),
para expressar com profundidade a mudana comportamental promovida pela
implementao do Programa.
O Programa 5S uma ferramenta de Gesto pela Qualidade Total baseado em
sensos, devendo ser um processo contnuo e um conjunto de atitudes e atividades
implementadas que proporcionam maior satisfao das pessoas e cria um ambiente
de trabalho mais saudvel e organizado, no qual todos podero realizar melhor
suas tarefas dirias.

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O programa tem como objetivos: evitar perda de tempo, melhoria da qualidade,

preveno de acidentes, melhoria da produtividade, reduo de custos,
conservao de energia, preveno quanto parada por quebras , melhoria do
ambiente de trabalho, incentivo criatividade, melhoria do moral e maior
participao dos empregados e eliminar desperdcios.
A filosofia 5S tem sido reconhecida na criao e melhoria do ambiente da
qualidade. A prtica do 5S tem produzido conseqncias visveis no aumento da
auto-estima, no respeito ao semelhante, no respeito ao meio ambiente e no
crescimento pessoal. O contnuo desenvolvimento da autodisciplina promove o
crescimento do ser humano em iniciativa, criatividade e respeito. Com o
desenvolvimento do senso de utilizao, decreta-se guerra ao desperdcio de
inteligncia, tempo e matria-prima. O combate ao estresse auxiliado pelos
sensos de ordenao, limpeza e asseio (sade).
A metodologia de implantao da Gesto pela Qualidade Total teve como base
estratgica, para atingir o comprometimento, o caminho da conscientizao. Dentre
as experincias praticadas, na metodologia de Gesto da Qualidade, o 5S se destaca
pelos resultados prticos e tangveis que apresenta.
Alguns dos benefcios mais importantes no so aqueles que se podem visualizar.
So aqueles que podem ser efetivamente medidos, tais como: produtividade,
reduo da quantidade de acidentes, reduo dos custos com limpeza, pintura, etc
(ao no sujar, no se necessita limpar), etc.
2.4) TPM (MANUTENO PRODUTIVA TOTAL)
A metodologia Manuteno Produtiva Total TPM um programa de qualidade
aplicado no processo de produo da empresa. Criado no Japo, esta prtica
gerencial foi desenvolvido com a finalidade de envolver todos os colaboradores
da empresa na busca da melhoria do desempenho dos processos empresariais.
Entende-se tambm como uma filosofia de trabalho no qual algumas tarefas de
menor complexidade so executadas por operadores das mquinas. Incorpora
tambm melhorias definidas pelo pessoal do cho de fbrica, tais como: limpeza,
organizao e quebra-zero.
A TPM uma ferramenta de gesto empresarial que tem como objetivos: reduzir
custos, aumentar a produtividade, elimina as perdas existentes no processo
produtivo, maximizar a utilizao do ativo industrial e garantir a gerao de
produtos de alta qualidade a custos competitivos, sem que haja necessidade de
novos investimentos. Alm disso, desenvolve conhecimentos capazes de reeducar
as pessoas para aes de preveno e de melhoria contnua, garantindo o aumento
da confiabilidade dos equipamentos e da otimizao dos processos.
A TPM ensina tambm como prevenir quebras dos equipamentos e como reparlos em pouco tempo.
Da minha mquina cuido eu adotada pelos operadores que passam a dispensar
ao(s) equipamento(s) uma ateno especial, coisa totalmente diferente do descaso
que se verifica em muitas indstrias hoje em dia.
(Jlio Nascif Xavier)

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TPM: continuidade da evoluo de metodologias tecnolgicas de manuteno.

Como resultado de sua implementao, tem-se uma drstica reduo de quebras
em equipamentos, reduo de pequenas paradas, reduo dos ndices de no
qualidade e de reclamaes de clientes, reduo do nvel de estoques, reduo de
acidentes do trabalho, reduo custos e retrabalhos, grande aumento de
produtividade e disponibilidade das instalaes industriais.
A TPM tem como objetivo mais geral desenvolver uma estrutura organizacional
que possibilite obter a mxima eficincia global do sistema de produo,
envolvendo todos os setores da empresa, desde a produo (operao) at
administrao e vendas. Para tanto, deve-se criar mecanismos para a eliminao
dos desperdcios (as chamadas grandes perdas), atravs da busca pelo zero
acidente, zero defeito, e zero quebra/falha, levando em conta todo o ciclo
de vida do sistema. Um pressuposto bsico da TPM o envolvimento de todos no
processo, desde a alta administrao at o chamado cho-de-fbrica.
fundamental que fique claro que a TPM no uma tcnica de gerenciamento da
manuteno. Segundo Nakajima, o objetivo maior da TPM promover a
integrao da manuteno do sistema produtivo, de uma forma total, tanto nos
aspectos administrativos como operacionais. A manuteno passa, ento, a ser
uma preocupao de todos. Assim, pode-se dizer que a TPM representa uma nova
filosofia de trabalho que prega a integrao total do homem-equipamento-empresa
para a busca contnua de produtividade.
Logo, a TPM uma metodologia de melhoria de eficiencia operacional de
equipamentos baseada na capacitao de operadores em execuo de pequenas
manutenes, representando uma mudana na cultura de trabalho, por enfatizar
a preservao dos equipamentos e eliminao das perdas de produo.
2.5) M.A.S.P : METODOLOGIA DE ANLISE E SOLUO DE
PROBLEMAS
M.A.S.P a metodologia para anlise e soluo de problemas baseada em reunies
de grupos dentro das empresas, adotando o Ciclo P.D.C.A . A metodologia
contempla as seguintes fases: identificao, observao, anlise, plano de ao,
verificao e padronizao .
A metodologia de anlise e soluo de problemas (M.A.S.P) um procedimento
que pode ser usado tanto para soluo de problemas (resultado indesejvel de um
processo) quanto para promover processos de melhoria dentro da empresa.
Solucionar um problema melhorar o resultado ruim at um nvel razovel. As
relao causa e efeito analisada com bastante preciso.
O ataque ao problema deve ser planejado e implementado de maneira a impedir
o reaparecimento dos fatores causadores do problema.
2.6) CICLO P.D.C.A : MTODO DE CONTROLE DE PROCESSO
MTODO DE SOLUO DE PROBLEMAS
PDCA um metodologia de gesto da Qualidade atravs do giro do PDCA em
toda atividade, controlando assim o processo para atingimento de um resultado

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desejado, posssibilitando o melhoramento contnuo. O Ciclo PDCA utilizado

como uma das principais ferramentas da qualidade para o controle de processos
e composto de 4 fases bsicas do controle :
planejar (P) : antes da execuo de qualquer processo, as atividades devem
ser planejadas, definindo-se aonde se quer chegar (meta) e como chegar
onde se pretende (mtodo);
desenvolver (D) : a execuo do plano. Deve-se educar e treinar as
pessoas para execut-lo e recolher dados que permitam o seu controle
posterior;
checar (C) : a fase de monitorao e avalao do processo, atravs de
itens de controle e verificao, onde os resultados da execuo so
comparados com os dados do planejamento (metas e mtodos) e registrados
os desvios (problemas) encontrados;
agir corretivamente (A) : a fase de definio da soluo para os problemas
encontrados, aperfeioando-se o processo.
O Ciclo PDCA de controle utilizado para manter e melhorar as diretrizes de
controle (as diretrizes de controle so mantidas pelo cumprimento dos
procedimentos padro de operao) de um processo.
Logo, esta metodologia proposta por Deming para a gesto da qualidade pode ser
encarada como sendo uma oportuna transposio para o contexto gerencial, da
teoria bsica de controle de processos industriais, ou seja: girar o PDCA nada
mais nada menos que controlar o processo de atingimento de um resultado
desejado. A gesto da qualidade pelo mtodo PDCA pode ento ser vista como
um Sistema de Controle a Realimentao do Processo Qualidade -.
Aplicar o PDCA em toda atividade simplesmente controlar todo o processo de
busca de um dado resultado de forma a atingi-lo sem que ocorram desvios em
relao s expectativas.
2.7) TIME DA QUALIDADE
Time da Qualidade um pequeno grupo de profissionais de uma empresa, formado
com a finalidade de se reunir periodicamente, para estudar e implantar projetos
de melhoria no trabalho.
2.8) FERRAMENTAS DE UM TIME DA QUALIDADE
Para auxiliar a implementao de programas de qualidade total, uma srie de
ferramentas foram desenvolvidas, ou emprestadas da engenharia e da estatstica.
Logo, as ferramentas so tcnicas e regras que o Time da Qualidade usa para o
estudo do seu projeto.
2.8.1) MATRIZ COMPARATIVA
uma tcnica utilizada pelo Time da Qualidade para priorizar as situaes de
um trabalho ou as causas de um problema. um quadro feito de colunas e linhas,
uma para cada causa.

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2.8.1.1) CONSENSO
Significa concordncia geral. Quando todos os membros do grupo, incluindo seu
lder, aceitam uma deciso, concordando que ela melhor para o grupo naquele
momento, todos se comprometem com o processo.
2.8.2) GRFICO DE PARETO
Esta ferramenta permite identificar os problemas que devero ser resolvidos
prioritariamente, uma vez que classifica os problemas estatisticamente, mostrando
os problemas com maior incidncia em cada processo. O Grfico de Pareto,
classifica as principais causas que geram reclamaes.
O grfico de Pareto um grfico de coluna. Cada coluna a incidncia da causa
calculada em percentual. As colunas so organizadas da maior para a menor. A
filosofia de Pareto priorizar as causas em duas classes : classe das causas vitais e
das causas triviais, ficando as vitais destacadas como foco de ateno.
2.8.3) DIAGRAMA DOS 4 Ms OU DIAGRAMA DE ISHIKAWA OU
DIAGRAMA DE CAUSA E EFEITO OU DIAGRAMA ESPINHA DE
PEIXE
um diagrama usado pelo Time da Qualidade para encontrar possveis causas de
um problema. Cada vrtebra da espinha representa uma famlia de causas; so as
famlias dos Ms (Mquina, Mtodo, Material, Mo de Obra). Possui aspecto
semelhante a uma espinha de peixe, onde as idias surgidas em uma seo de
Brainstorming so agrupadas e direcionadas ordenadamente.
Como fazer: desenhar o diagrama com as quatro famlias; escrever no quadrado
da direita o nome do problema em anlise; escrever cada causa sobre uma seta
horizontal, que aponta para a seta da famlia correspondente; escrever a causa da
causa sobre uma seta oblqua que aponta para a seta da causa principal.
Logo, o diagrama uma tcnica para entendimento da relao causa e efeito.
2.8.4) BRAINSTORMING
Brainstorming uma tcnica para gerar muitas idias a respeito da soluo de
um problema. Trata-se de um exerccio no qual cada membro do time tem a sua
vez de dar idias. Todas as idias so anotadas para consultas posteriores. O
tempo de durao da sesso combinado e dever ser respeitado. Logo, o
Brainstorming uma discusso grupal para entendimento de situaes.
2.8.5) 5W 2H
Esta ferramenta normalmente utilizada quando se pretende analisar ou planejar
um processo qualquer. Permite entender ou definir o processo, uma vez que
responde a 7 perguntas:

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 What: o que deve ser realizado ?

Why: por que ?
Who: quem dever realizar ?
When: quando dever ser realizado?
Where: aonde dever ser realizado?
How: como dever ser feito ?
How Much: quanto custar ?
Ao planejar um processo, estas perguntas sero formuladas com o verbo no futuro;
e ao analisar um processo existente, para adequ-lo ou aprimor-lo, as perguntas
sero formuladas no presente ou no passado.
Logo, 5W-2H uma tcnica para planejamento de processos.
2.8.6) ESTRELA DECISRIA
A Estrela Decisria se constitui de seis passos, que vo desde o desdobramento do
problema at o acompanhamento dos resultados da soluo implantada pelo
time, relativa ao seu projeto de melhoria.
2.9)PROGRAMA DE SUGESTES
o programa que visa ao aproveitamento de idias e sugestes dos empregados,
incentivando e reconhecendo a sua participao ativa e voluntria, para que a
rotina tenha maior rapidez, maior segurana, menor custo, maior preciso e
confiabilidade, menor perda de produo, maior qualidade, menor esforo fsico,
menor interferncia com a operao da planta.
2.10) TERCEIRIZAO
A terceirizao tem sido uma das estratgias empresariais para o aumento da
competitividade. Verifica-se uma tendncia terceirizao desde que as empresas
perceberam que devem centrar seus esforos na atividade fim, ou seja no seu
negcio. Uma srie de atividades, que no so atividades fins da empresa, pode
ser terceirizada. Exemplos clssicos so as reas de alimentao, vigilncia,
usinagem e limpeza dentre outras. Existem empresas no mercado cuja atividade
fim e vocao fazer alimentao, vigilncia etc., e normalmente o fazem bem
melhor.
A prestao de servios a terceiros tende ao crescimento, medida que constitui
recurso estratgico para melhoria da qualidade dos servios ou produtos e para
desenvolvimento das organizaes empresariais que fazem parte de uma economia
globalizada.
Para que a terceirizao d bons resultados deve-se contratar os servios com
segurana e confiabilidade. O contratado deve atender, entre outras, duas
condies: ter capacitao tcnica e ter idoneidade financeira. fundamental que
alguns procedimentos sejam observados para no comprometer um sistema que,

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se bem aplicado, pode ser uma importante ferramenta de competitividade em

economias cada vez mais globalizada.
A misso do prestador de servios que seja responsvel pela manuteno
completa de uma instalao industrial, no diferente de outras organizaes de
manuteno. Ela tem que estar permanentemente voltada para atender de forma
holistica ao processo global da empresa, sem se descuidar dos detalhes especficos
de sua atividade.
(Celso Teixeira)
2.11) BENCHMARKING
Benchmarking o processo contnuo de medio de produtos, servios e prticas
em relao aos mais fortes concorrentes, ou s empresas reconhecidas como
lderes no mercado. Atravs do benchmarking buscam-se as melhores prticas
que conduzam a empresa maximizao da performance empresarial.
O benchmarking deve ser abordado investigando-se inicialmente as prticas da
indstria. necessrio preocupar-se tambm em realizar benchmarking de
processos de negcios tais como a manuteno, a distribuio, o desenvolvimento
de produtos, etc.
Para definir as metas e explicitar a Viso de Futuro, pode-se adotar o
benchmarking que o processo de anlise e comparao de empresas do mesmo
segmento de negcio, com o propsito de conhecer:
As melhores marcas ou benchmarks das empresas vencedoras,
objetivando definir as metas de curto, mdio e longo prazos;
A situao atual da sua empresa e com isto apontar as diferenas
competitivas;
Os caminhos estratgicos das empresas vencedoras ou as melhores
prticas;
Alm de conhecer, chamar a ateno da organizao para as necessidades
competitivas.
A realizao do benchmarking passa por cinco fases genricas :
- Planejamento das investigaes de benchmarking, enfatizando que o
benchmarking realizado para investigar e documentar as melhores
prticas da indstria, as quais iro permitir que essas metas sejam
atingidas;
- Anlise, envolvendo uma cuidadosa compreenso das prticas correntes
dos processos da empresa, bem como dos parceiros, afinal o processo
de benchmarking uma anlise comparativa.
- Integrao, a fase em que se busca incorporar novas prticas operao.
As descobertas do benchmarking precisam ser comunicadas a todos os
nveis organizacionais para se obter apoio, comprometimento e senso
de propriedade.
- Ao, as descobertas do benchmarking e os princpios operacionais
nelas baseados devem ser convertidos em aes especficas de

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implementao. Alm disso, preciso que haja medies e avaliaes

de realizaes peridicas. Os progressos em direo aos pontos de
referncia devem ser reportados a todos os funcionrios;
- Maturidade, ser alcanada quando as melhores prticas da indstria
estiverem incorporadas a todos os processos da empresa e quando o
benchmarking se torna uma faceta permanente, essencial e
autodesencadeada do processo gerencial.
2.12) REENGENHARIA
A Reengenharia um mtodo de gesto empresarial que pretende incorporar de
forma consciente e intencional as vantagens trazidas pela tecnologia da informao.
Pretende assim romper com o que est estabelecido na administrao do trabalho
e que fruto das experincias da revoluo industrial.
A reestruturao da empresa deve ser realizada para atingir os seguintes objetivos,
no curto prazo.
Reduzir e profissionalizar nveis decisrios;
Eliminar atividades secundrias ou desnecessrias;
Padronizar atividades crticas para evitar a repetio de erros;
Manter a clientela;
O atingimento desses objetivos leva aos seguintes resultados:
Eliminao de custos desnecessrios;
Aumento da eficincia administrativa;
Agilidade na tomada de decises;
Menos retrabalho;
Clientes fiis.
Atingidos os objetivos deve-se realizar as seguintes aes, para garantir que a
reestruturao ser mantida e desenvolvida:
Implantar modelo de gesto que padronize a administrao;
Aprender a planejar, para prevenir-se contra erros e redirecionar esforos;
Ampliar a clientela;
Conquistar novos mercados;
Investir em tecnologias de ponta de acordo com a necessidade da
empresa.
REENGENHEIRAR a empresa tudo, simultaneamente desenhar o novo
trabalho, horizontalizar as relaes de trabalho, portanto, aproximar deciso e
execuo, redistribuir poder decisrio e capacitar as pessoas que vivero a nova
empresa.
2.13) JUST-IN-TIME
Just-in-Time uma Tcnica de Gesto no qual a entrega de peas, materiais e
servios para a produo ocorre no instante de tempo em que so necessrios,

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sincronizados com o ritmo de produo. Ao admitir na fbrica apenas as peas j

comprometidas com a produo e reduzir a necessidade de transporte atravs da
adoo do lay-out celular e outros, consegue reduzir o nvel de estoques em
processo e final, oferecendo resposta mais rpida demanda do que outros modos
de gerenciamento de produo, como a produo em massa.
So objetivos do JIT:
- Produzir somente os produtos necessrios;
- Produzir com qualidade requerida;
- Menor Lead Time na manufatura;
- Melhor atendimento ao cliente;
- Menor perda (maior valor agregado ao produto);
- Maior retorno de investimento;
- Reduzir estoques em processo, produtos acabados e matrias-primas,
melhorando a produtividade e competitividade;
- Reduzir custos de fabricao ;
- Gerar espao de Fbrica;
- Produzir por mtodos que permitam o envolvimento das pessoas
(moral, satisfao, desenvolvimento, autocontrole);
- Melhoramento contnuo (Kaizen) da qualidade e da produtividade.
A filosofia JIT prev reduo dos prazos de produo e de entrega pela eliminao
dos tempos em que os materiais e produtos ficam parados nos estoques, aliada a
uma melhoria da qualidade e da produtividade pela deteco mais fcil e precoce
dos problemas. A filosofia pode ser ento traduzida em: Produo sem Estoques,
Eliminao dos Desperdcios, Sistema de Melhoria Contnua do Processo etc.
2.14) JOINT VENTURE
Com a Globalizao, a busca de Parcerias de empresas (Joint-Venture) constante.
A razo para as JV economia de escala e explorao das competncias intrnsecas
complementares de cada empresa.
2.15) KANBAN
O Kanban um sistema de controle de produo baseado em informaes e
dados de cho-de-fbrica. Ele acima de tudo uma ferramenta de programao de
compras e produo e de controle de estoques, que permite implantar filosofias
de produo sem estoques, dentre as quais o JIT.
Pode tambm ser entendido como uma metodologia de programao de compras,
de produo e de controle de estoques precisa e simples, que se utiliza de cartes
de controle visual da posio de estoque de qualquer item, a qualquer momento.
Tem como objetivos a reduo significativa dos estoques, dos tempos de fabricao
e da rea necessria para estocagem, em paralelo reduo das faltas de produto
em estoque. Em seguida, aumento da capacidade de produo pela eliminao de
gargalos de produo e correo das causas de baixa produtividade nos mesmos.

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2.16) KAIZEN
A palavra japonesa Kaisen significa uma ferramenta para a contnua melhoria
e se aplica melhorias incrementais nos processos de uma empresa ou organizao,
com reduo de custos pela correo das causas das falhas verificadas no produto
ou servio.
O Kaisen pressupe a reduo de custos pelo envolvimento de todo o pessoal na
melhoria contnua das rotinas, transformando todo o quadro de funcionrios em
resolvedores de seus prprios problemas. Pressupe ainda o aumento do senso de
responsabilidade do pessoal.
O Kaizen prope que nenhum dia deve passar sem que algum tipo de
melhoramento tenha sido feito em algum lugar da empresa.
Uma vez identificados, os problemas devem ser resolvidos. Assim, o Kaizen
tambm um processo de resoluo de problemas.
O Sistema de Sugestes uma parte integrante do Kaizen orientado para a
pessoa. A alta administrao deve implantar um plano bem projetado para
assegurar que o sistema de sugestes seja dinmico.
2.17) PNQC (PROGRAMA NACIONAL DE QUALIFICAO E
CERTIFICAO DE PESSOAL DE MANUTENO)
O Programa Nacional de Qualificao e Certificao de Pessoal de Manuteno
desenvolvido pela ABRAMAN, em parceria com o SENAI, foi criado para induzir
a melhoria da qualidade e produtividade dos servios de manuteno industriais
no pas, atravs da certificao de profissionais da rea. O PNQC conduzido
por um Conselho formado pelas empresas e entidades patrocinadoras do
programa, que estabelece suas polticas e diretrizes.
Atravs do PNQC, possvel identificar os profissionais que tm conhecimentos
e habilidades mnimas necessrias ao desenvolvimento de sua ocupao.
Profissionais capacitados e motivados tm significativo impacto na melhoria
contnua da disponibilidade operacional das instalaes.

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REFERNCIAS
BIBLIOGRFICAS

IMAN Treinamento e Consultoria.

Vicente Falconi TQC Controle da Qualidade Total
ABIMVEL : Manual Orientao ISO 14000
SITES PESQUISADOS
www.manter.com.br
Manter Portal da Manuteno
Jlio Nascif Xavier
Celso Teixeira
SITE SEBRAE / DF : Qualidade Total
Manual do Empresrio : A Conquista da Qualidade.
Site FORCOSE Contabilidade e Assessoria
SITE IBC : International Benchmarking Clearinghouse
SITE APQC : American Productivity e Quality Center

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CAPTULO

METAIS / AOS / LIGAS

FERROSAS /
LIGAS NO FERROSAS

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3.1) METAIS
Em geral os materiais so classificados em trs grandes grupos: cermicos, metlicos e polmeros.
Os metais constituem-se no mais importante grupo de materiais de uso industrial,
graas s inmeras aplicaes nos vrios campos da engenharia. O seu crescente
emprego e importncia deve-se principalmente ao contnuo conhecimento que se
tem adquirido de suas propriedades e do seu desempenho, assim como ao constante aperfeioamento dos mtodos de fabricao e tratamento e ao progressivo
desenvolvimento de suas ligas.
Os metais e ligas so normalmente divididos em dois grupos: os ferrosos e os no
ferrosos. As ligas ferrosas, que so baseadas principalmente em ligas ferro-carbono, incluem os aos-carbono, os aos ligados, os aos ferramenta, os aos inoxidveis e os ferros fundidos.
No caso das ligas no-ferrosas, os principais metais utilizados so alumnio, cobre, chumbo, estanho, zinco, nquel, magnsio, titnio, entre outros.
3.2) AOS
O ao o material metlico (metal) quantitativamente mais empregado e mais
importante para a tcnica. So ligas ferro-carbono, podendo ter elementos de ligas
adicionados propositadamente ou residuais (decorrentes do processo), dependendo das propriedades necessrias. Depois do ferro, o carbono o elemento
mais importante, sendo o elemento determinativo do ao. A quantidade de carbono um dos principais fatores que definem o tipo de ao em doce ou duro. Os
outros principais elementos de liga presentes em todos os tipos de ao, em maior
ou menor quantidade, so o Silcio, o Mangans, o Fsforo e o Enxofre.
So todos os materiais empregados na construo de equipamentos para a indstria mecnica, como igualmente os utilizados em veculos de transporte de toda
natureza, em aparelhos eltricos, eletrnicos, em mquinas em geral, eletrodomsticos, construo civil, etc.
3.2.1) PROCESSO DE OBTENO DO AO
A indstria siderrgica abrange as etapas necessrias para a produo do ferro e
do ao. Existem duas rotas tecnolgicas principais utilizadas atualmente. Na
primeira, chamada de no-integrada, ou semi-integrada, o ao produzido, basicamente, a partir da fuso da sucata ferrosa em fornos eltricos.
Nas siderrgicas integradas, por sua vez, o ao produzido a partir de minrio de
ferro, coque e calcrio. O processo clssico e mais usado para a reduo do
minrio de ferro o do alto forno, cujo produto consiste numa liga ferro-carbono de alto teor de carbono, denominado "ferro gusa", o qual, ainda no estado
lquido, encaminhado Aciaria onde, em fornos adequados, transformado em
ao.
O minrio de ferro, como bvio, constitui a matria-prima essencial, pois dele
se extrai o ferro. O coque, que um produto da destilao do carvo mineral

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metalrgico, atua como combustvel do alto forno, como redutor do minrio e

como fornecedor do carbono, que o principal elemento de liga dos produtos
siderrgicos. O calcrio atua como fundente, ou seja, reage pela sua natureza
bsica com as substncias estranhas ou impurezas contidas no minrio e no carvo - geralmente de natureza cida - diminuindo seu ponto de fuso e formando a
escria, sub-produto, por assim dizer, do processo clssico do alto forno.
Logo, o ao originado da mistura do minrio de ferro, carvo, coque, ar, e
calcrio, sendo inicialmente formada a escria (sub-produto comercializado para
fabricao de cimento e base para pavimentao) e o ferro-gusa (constitudo de
3,5 a 4 % de carbono). O ferro-gusa (ferro bruto) em estado lquido, produto
originado destas misturas e reaes no Alto Forno, no tem aplicao em estruturas metlicas por apresentar grande porcentagem de carbono, sendo por isto frgil e pouco tenaz (quebradio). Este ferro-gusa contm impurezas indesejveis no
ao. ento introduzido em convertedores na Aciaria onde a injeo de oxignio
ir queimar o carbono e outros elementos de liga (ou ser absorvido pelo calcrio
formando a escria), refinando o ferro gusa e transformando-o em ao.
na Aciaria que fica definido o tipo de ao, a partir da adequao de sua composio qumica. A etapa do Refino Secundrio onde se realiza o ajuste fino da
composio qumica do ao. Alguns processos de fabricao do ao so : Processo Bessemer (o ar soprado pelo fundo do conversor); Processo Siemens-Martin;
Processo de Sopragem a Oxignio.
3.2.2) ESCRIA
A escria originada da mistura do minrio de ferro, carvo, coque, ar, e calcrio,
nos Altos Fornos, na fabricao do ao.
Pode ser usada para fabricao de cimento e base para pavimentao.
Logo, a escria rejeito da reduo de minrio de ferro; trata-se basicamente de
xidos e outras impurezas. Resduo com teor elevado de xidos como, por exemplo, a slica ( ) e a magnsia ( ) que se forma juntamente com a fuso dos metais
e no incio do processo para a produo do ferro gusa nos Altos Fornos.
3.3) SISTEMAS DE CLASSIFICAO DOS AOS
Os aos, em geral, so classificados em Grau, Tipo e Classe. O Grau normalmente identifica a faixa de composio qumica do ao. O Tipo identifica o processo
de desoxidao utilizado, enquanto que a Classe utilizada para descrever outros
atributos, como nvel de resistncia e acabamento superficial.
A designao do Grau, Tipo e Classe utiliza uma letra, nmero, smbolo ou
nome. Existem vrias associaes tcnicas especializadas para designao dos
Aos, como o SAE (Society of Automotive Engineers), AISI (American Iron and
Steel Institute), ASTM (American Society of Testing and Materials) e ABNT
(Associao Brasileira de Normas Tcnicas).
A normalizao unificada vem sendo utlizada com frequncia cada vez maior, e
designada pela sigla UNS (Unified Numbering System).

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Uma das designaes mais utilizadas o sistema AISI (American Iron and Steel
Institute) que classifica os aos atravs da sua composio qumica, j que, esta
determinante para as suas caractersticas mecnicas.
O nmero de tipos de ao muito elevado, pois, alm dos aos-carbono, muito
grande a quantidade de aos ligados.
3.3.1) SAE
SAE - Sistema americano para a classificao dos aos mais utilizado pela indstria automobilstica daquele pas.
3.3.2) AISI
AISI - Sistema americano para a classificao dos aos.
O sistema de classificao mais adotado na prtica o SAE-AISI. Nele, o Aocarbono utiliza o grupo 1xxx.
Os algarismos base para os vrios aos carbono e aos ligados e as percentagens
aproximadas dos elementos de liga mais significativos so classificados da
seguinte forma:
10xx Aos carbono;
11xx Aos carbono, com muito enxofre e pouco fsforo ;
12xx Aos carbono, com muito enxofre e muito fsforo;
13xx Mangans 1.73 ;
23xx Nquel 3.50 ;
25xx Nquel 5.00 ;
31xx Nquel 1.25, cromo 0.60 ;
33xx Nquel 3.50, cromo 1.50 ;
40xx Molibdnio 0.20 ou 0.25 ;
41xx Cromo 0.50, 0.80, 0.95, molibdnio 0.12, 0.20 ou 0.30 ;
43xx Nquel 1.83, Cromo 0.50 ou 0.80, Molibdnio 0.25 ;
44xx Molibdnio 0.53 ;
46xx Nquel 0.85 ou 1.83, Molibdnio 0.20 ou 0.25 ;
47xx Nquel 1.05, Cromo 0.45, Molibdnio 0.20 ou 0.35 ;
48xx Nquel 3.50, Molibdnio 0.25 ;
50xx Cromo 0.40 ;
51xx Cromo 0.80 a 1.00 ;
5xxxx Carbono 1.04, Cromo 1.03 ou 1.45 ;
61xx Cromo 0.60 ou 0.95, Vandio 0.13 ;
86xx Nquel 0.55, Cromo 0.50 e Molibdnio 0.20 ;
87xx Nquel 0.55, Cromo 0.50 e Molibdnio 0.25 ;
88xx Nquel 0.55, Cromo 0.50 e Molibdnio 0.35 ;
92xx Silcio 2.00 ;
93xx Nquel 3.25, Cromo 1.20, Molibdnio 0.12 ;
98xx Nquel 1.00, Cromo 0.80, Molibdnio 0.25 ;
93xx Nquel 0.45, Cromo 0.40, Molibdnio 0.12, Boro 0.0005 .

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Os aos que possuem requisitos de temperabilidade adicionais recebem a adio de um H aps a sua classificao.
Obs: Os ltimos dois dgitos, representados pelo xx, representam o contedo
de carbono do ao.
3.3.3) DIN
DIN - Sistema alemo para a classificao dos aos.
3.3.4) ABNT (ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS)
ABNT - Sistema brasileiro para a classificao dos aos. O Sistema ABNT baseou-se nos sistemas americanos. Neles, basicamente vrios tipos de aos de at
1% de carbono, com os elementos comuns ou de liga com baixos teores, so
indicados por 4 algarismos (os dois ltimos algarismos correspondem ao teor
de carbono e os dois primeiros presena ou no de elementos de liga). Assim,
toda vez que os dois primeiros algarismos forem 1 e 0, trata-se de aos-carbono.
3.4) FORMAS COMERCIAIS DOS AOS
Os aos-carbono seguem uma diviso padronizada na indstria, o que permite
que fornecedores e consumidores se comuniquem com maior eficincia. Os
grupos de descrio de qualidade utilizados so os seguintes:
Semi-acabados para forjamento;
Estrutural;
Placas;
Barras laminadas a quente;
Barras acabadas a frio;
Chapas finas laminadas a quente;
Chapas finas laminadas a frio;
Chapas com esmaltagem porcelnica;
Chapas chumbadas compridas;
Chapas galvanizadas;
Chapas revestidas por zincagem eletroltica;
Bobinas laminadas a quente;
Bobinas laminadas a frio;
Folhas-de-flandres;
Arames;
Arame achatado;
Tubos;
Tubos estrutural;
Tubos para oleodutos;
Produtos tubulares para campos petrolferos;
Produtos tubulares especiais;
Fios-mquina laminados a quente.

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3.5) ELEMENTOS DE LIGA

Elementos de liga so elementos qumicos adicionados a uma matriz visando a
formao de ligas metlicas. Os metais so geralmente utilizados na forma de
ligas ou seja, so substncias que consistem em misturas ntimas de dois ou mais
elementos qumicos, dos quais, pelo menos um um metal. A liga mantm as
propriedades metlicas.
O carbono o principal elemento nas liga de ao, cuja influncia decisiva para
a resistncia, a forjabilidade, a soldabilidade e a temperabilidade.
A adio de elementos de liga tem o objetivo de promover mudanas na
microestrutura do material, o que se reflete nas suas propriedades macroscpicas
fsicas e mecnicas, permitindo ao material desempenhar funes especifcas.
3.6) AOS CARBONOS
Ao Carbono uma liga de ferro-carbono que contm 0 a 2% de carbono. Logo,
os Aos-carbono possuem na sua composio apenas quantidades limitadas dos
elementos Carbono, Silcio, Mangans, Cobre, Enxofre e Fsforo. Outros elementos existem apenas em quantidades residuais. Depois do ferro, o carbono o
elemento mais importante, sendo o elemento determinante das propriedades
mecnicas do ao. A quantidade de carbono define o tipo de ao, conforme se
denomina na indstria, em doce ou duro.
Os baixo carbono possuem no mximo 0,30% de Carbono ; os mdio carbono
possuem de 0,30 a 0,60% ; e os alto carbono possuem de 0,60 a 2,00%.
A maior parte do ao produzido no mundo do tipo ao carbono. Em regra geral,
quanto maior o teor de carbono, maior a dureza e menor a dutilidade do ao.
3.6.1) AO DE BAIXO E MDIO CARBONO
Os aos de baixo carbono so aqueles com menos de aproximadamente 0.30 %C.
Possuem, normalmente, baixas resistncia e dureza e altas tenacidade e ductilidade.
Alm disso, so bastante usinveis e soldveis e apresentam baixo custo de produo. Estes aos normalmente no so tratveis termicamente para endurecimento. Entre as suas aplicaes tpicas esto as chapas automobilsticas, perfis
estruturais e placas utilizadas na fabricao de tubos, construo civil, pontes e
latas de folhas-de-flandres.
Os aos mdio carbono possuem uma quantidade de carbono suficiente para a
realizao de tratamentos trmicos de tmpera e revenimento, muito embora
seus tratamentos trmicos necessitem ser realizados com taxas de resfriamento
elevadas e em sees finas para serem efetivos. Possuem maiores resistncia e
dureza e menores tenacidade e ductilidade do que os aos baixo carbono.
So utilizados em rodas e equipamentos ferrovirios, engrenagens, virabrequins
e outras peas de mquinas que necessitam de elevadas resistncias mecnica e ao
desgaste e tenacidade.

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3.6.2) AO DE ALTO CARBONO

Aos de alto carbono so aqueles que contm mais de 0.60 %C. Sua soldagem
mais difcil que aquela dos aos de baixo carbono, devido a probabilidade de
ocorrer trincas a frio.
Os aos alto carbono so os de maiores resistncia e dureza, porm de menor
ductilidade entre os aos carbono. So quase sempre utilizados na condio temperada e revenida, possuindo boas caractersticas de manuteno de um bom fio
de corte.
Tem grande aplicao em talhadeiras, folhas de serrote, martelos e facas.
3.7) AOS-LIGA
Ao Liga ou Ao Especial uma liga de ferro-carbono com elementos de adio
(nquel, cromo, mangans, tungstnio, molibdnio, vandio, silcio, cobalto e
alumnio) para conferir a este ao caractersticas especiais, tais como : resistncia
trao e corroso, elasticidade, dureza, etc, tornado-os melhores que os aoscarbono comuns.
Logo, a adio de elementos de liga tem o objetivo de promover mudanas
microestruturais que, por sua vez, promovem mudanas nas propriedades fsicas
e mecnicas, permitindo ao material desempenhar funes especifcas. Os aosliga costumam ser designados de acordo com o(s) seu(s) elemento(s)
predominante(s), como por exemplo, ao-nquel, ao-cromo e ao-cromo-vandio.
Os aos-liga seguem as mesmas classificaes dos aos-carbono, ou seja, so divididos em Graus, Tipos e Classes. Os sitemas de designao tambm so os mesmos, destacando-se o SAE, AISI, ASTM e UNS.
Os aos-liga podem ser encontrados em praticamente todos os segmentos industriais, desde a construo civil at a construo naval, passando pela indstria
petrolfera, automobilstica e aeronutica.
Aos de alta liga so aqueles cuja soma dos elementos de liga ultrapassa a 5%.
Trs grupos podem representar os aos ligados : aos temperados e revenidos,
aos tratveis termicamente e aos resistentes corroso e ao calor.
3.7.1) AO MICROLIGADO
Os aos microligados geralmente contm menos de 0.15 %C e pequenas quantidades de Nb, V, Ti, Mo e N. Possuem boa soldabilidade e a soldagem deles
similar quela dos aos de baixo carbono, embora seja esperada uma maior
temperabilidade.
3.8) AOS - FERRAMENTA
Os aos-ferramentas so aqueles utilizados nas operaes de corte, formao,
afiao e quaisquer outras relacionadas com a modificao de um material para
um formato utilizvel. Estes aos se caracterizam pelas suas elevadas dureza e

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resistncia abraso geralmente associadas boa tenacidade e manuteno das

propriedades de resistncia mecnica em elevadas temperaturas.
Estas caractersticas normalmente so obtidas com a adio de elevados teores de
carbono e ligas, como tungstnio, molibdnio, vandio, mangans e cromo. Boa
parte dos aos-ferramenta so forjados, mas alguns tambm so fabricados por
fundio de preciso ou por metalurgia do p.
A fuso dos aos-ferramentas realizada, normalmente, em quantidades relativamente pequenas nos fornos eltricos, tomando-se um especial cuidado com as
tolerncias de composio qumica e homogeneidade do produto final. Estas e
outras particularidades tornam o ao-ferramenta um material de custo mais elevado do que os aos comuns.
Aplicao do ao-ferramenta :
Aos baixa-liga para aplicaes especiais: so utilizados, de um modo geral, em
componentes de mquinas como rvores, cames, placas, mandris e pinas de
tornos;
Aos para moldagem: como o prprio nome sugere, estes aos so utilizados
como moldes de vrios tipos, para aplicaes que requerem a manuteno das
caractersticas de resistncia em temperaturas e presses elevadas;
Aos temperveis em gua: so utilizados em ferramentas para forjamento a frio,
cunhagem de moedas, gravao em relevo, trabalho em madeira, corte de metais
duros (machos e alargadores), cutelaria e outras que requeiram resistncia ao
desgaste por abraso.
3.9) AOS RPIDOS
Aos empregados como ferramentas de usinagem mecnica para altas velocidades de corte, estveis a altas temperaturas por decorrncia da estabilidade de seus
carbetos de elementos de adio.
3.10) AOS INOXIDVEIS
Os aos inoxidveis so aos especiais (ao de alta liga) e se caracterizam por uma
resistncia corroso ou oxidao, superior dos outros aos. Dependendo da
aplicao, os aos inoxidveis tambm possuem boa resistncia mecnica e ao
calor, dependendo dos tratamentos trmicos e mecnicos realizados.
Geralmente contm de 12-27 %Cr e 1-2 %Mn com, algumas vezes, a adio de
nquel. Uma pequena quantidade de C est sempre presente, seja adicionada
deliberadamente ou como impureza.
So aos onde no ocorre oxidao em ambientes normais. Suas caractersticas de
resistncia so obtidas graas formao de um xido protetor que impede o
contato do metal base com a atmosfera agressiva. Alguns outros elementos como
nquel, molibdnio, cobre, titnio, alumnio, silcio, nibio, nitrognio e selnio
podem ser adicionados para a obteno de caractersticas mecnicas particulares.
Entre as suas aplicaes esto turbinas a vapor, motores a jato e turbinas a gs.
Alguns destes aos encontram aplicaes, tambm, como tubulaes de vapor,
reaquecedores de geradores a vapor e tubulaes superaquecidas utilizadas em

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refinarias de combustveis fsseis, cutelaria, peas de vlvulas, engrenagens, eixos, cilindros laminadores, instrumentos cirrgicos e odontolgicos, molas, cames
e esferas de rolamentos, sistemas de exausto de automveis, como recipientes de
alimentos, em trocadores de calor e em tubulaes contendo solues com cloretos
e gua do mar.
bastante utilizado nas indstrias de gs, petrleo, petroqumica, polpa e papel,
principalmente na presena de meios aquosos contendo cloretos.
3.11) AOS TEMPERADOS E REVENIDOS
Aos de alta liga temperados e revenidos possuem elevadas resistncia e dureza,
excelente tenacidade e boa soldabilidade. Eles contm baixos teores de C (tipicamente entre 0.10 e 0.25 %) e, portanto, so tambm chamados de aos ligados de
baixo carbono temperados e revenidos. Eles so relativamente fceis de soldar, j
que necessrio um relativamente baixo ou nenhum preaquecimento e geralmente no requerido tratamento trmico ps-soldagem.
3.12) AOS TRATVEIS TERMICAMENTE
Aos termicamente tratveis geralmente contm maiores teores de C (tipicamente entre 0.30 e 0.50 %) e, portanto, maior resistncia e menor tenacidade que os
aos temperados e revenidos. Geralmente so soldados na condio recozida ou
normalizada. Aps a soldagem, a junta completa tratada termicamente a fim de
obter a melhor combinao de propriedades.
3.13) AO ACALMADO COM ALUMNIO
Ao desoxidado com alumnio para evitar reaes entre o oxignio e o carbono
durante a solidificao.
3.14) AO ELTRICO
Ao com silcio, que minimiza as perdas energticas em aplicaes eltricas.
3.15) AOS MARAGING
So aos contendo altos teores de nquel, cobalto e molibdnio, e baixos teores de
carbono. Uma caracterstica de grande importncia para estes aos, a elevada
resistncia mecnica, graas ao endurecimento provocado pela precipitao de
compostos intermetlicos (Fe2Mo, Ni3Mo, etc), atravs de um tratamento de
envelhecimento.
3.16) AOS REFOSFORADOS
So aos usados para embutimento e estampagem. Neste h aplicao de fsforo,
com objetivo de melhorar as propridades de embutimento, ou seja, de
conformabilidade entre outras.

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3.17) AOS RESSULFORADOS

So aos usados na industria para usinagem. Neste h aplicao de enxofre o que o
torna mais fragilizado com o objetivo de desgastar menos a ferramenta.
3.18) FERRO FUNDIDO
O ferro gusa retirado do Alto Forno pode ser solificado em blocos e refundido
num forno cubil e junto com sucatas de ferro fundido e ao, d origem ao ferro
fundido. um ferro de segunda fuso e utilizado para a fabricao de peas
fundidas.
Ferro Fundido uma liga de ferro-carbono que contm 3 a 6,7% de carbono.
Nesta faixa de concentrao, a temperatura de fuso substancialmente mais
baixa do que a dos aos. Isto facilita o processo de fundio e moldagem. Suas
propriedades mudam radicalmente em funo da concentrao de carbono e
outras impurezas e tambm do tratamento trmico.
Tal como os aos, os ferros fundidos so ligas de ferro e carbono.
A forma e distribuio das partculas de carbono livre influncia radicalmente as
propriedades fsicas do ferro fundido.
Dependendo da microestrutura variam as propriedades; o ferro fundido pode ser
classificado em: branco, cinzento, malevel, nodular.
3.19) METAIS NO FERROSOS
Apesar da diversidade de propriedades das ligas ferrosas, facilidade de produo
e baixo custo, elas ainda apresentam limitaes : alta densidade, baixa
condutividade eltrica, corroso. A aparecem as ligas no ferrosas, como : cobre, alumnio, magnsio, titnio, refratrios, super ligas, metais preciosos.
3.19.1) LIGAS DE COBRE
O Cobre e suas ligas so o terceiro metal mais utilizado no mundo, perdendo
apenas para os aos e para o alumnio e suas ligas. Suas principais caractersticas so
as elevadas condutividades eltrica e trmica, boa resistncia corroso e facilidade de fabricao, aliadas a elevadas resistncias mecnica e fadiga. Sua densidade
de 8,94 g/cm, um pouco acima da do ao, e sua temperatura de fuso de 1083 C.
O cobre puro um metal macio, dctil, de alta condutibilidade trmica e eltrica
(superada apenas pela prata).
Os elementos de liga so adicionados ao cobre com o intuito de melhorar a
resistncia, a ductilidade e a estabilidade trmica, sem causar prejuzos
formabilidade, condutividades eltrica e trmica e resistncia corroso caractersticos do cobre. As ligas de cobre apresentam excelentes ductilidade a quente e
a frio, ainda que um pouco inferiores s do metal puro.
As ligas de cobre podem ser encontradas como produtos trabalhados mecanicamente, fundidos e metalurgia do p. Entre os produtos trabalhados esto os arames, planos (placas, chapas, tiras e folhas), tubos, fio-mquinas, perfis extrudados

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e forjados. J os produtos fundidos podem ser produzidos por vrios mtodos,

tais como em areia, contnua, centrfuga, sob presso, cera perdida, gesso e
coquilha.
O Cobre e suas ligas encontram aplicaes nos mais diversos setores: construo
civil, eltrica, automobilstica, arquitetura, eletro-eletrnica, mecnica, objetos decorativos, blica, minerao, construo naval e explorao petrolfera, entre outras.
As ligas de cobre no so tratveis termicamente. A melhora das propriedades
mecnicas deve ser obtida por trabalho a frio ou soluo slida. As mais comuns
so os lates e os bronzes.
3.19.1.1) BRONZE
Liga de cobre e estanho (no caso de ausncia de outras especificaes; por exemplo, um bronze alumnio uma liga de cobre e alumnio).
O estanho mais caro que o cobre, mas os bronzes so procurados pelas suas
excelentes qualidades e propriedades de fundio. Estas ligas apresentam boa
resistncia ao atrito.
3.19.1.2) LATO
Liga de cobre e zinco (elemento principal), de cor amarela. As propriedades
variam com a composio de zinco. O zinco melhora a resistncia mecnica e
a dureza em relao ao cobre puro.
3.19.1.2.1) ZINCO E SUAS LIGAS (ZN)
O zinco um metal branco azulado que se funde facilmente, sendo empregado
para galvanizao (proteo do ao contra a corroso), laminao (telhados, utenslios de cozinha, banheiras, reservatrios de gua), etc. um metal relativamente brando com baixo ponto de fuso, com boa fundibilidade e que pode ser facilmente deformado a frio e a quente (chapas, arames), podendo ser encontrado na
forma de placas, lingotes, chapas, gros e p.
O Zinco possui alta resistncia corroso, graas produo de um xido protetor temperatura ambiente. bastante malevel entre 100 e 150 C, podendo ser
laminado em chapas e estirado em fios. Apresenta pouca resistncia ao ataque de
cidos usuais e de soda.
Uma das suas principais funes na indstria na forma de camada protetiva
para peas e equipamentos de ao, constituindo o chamado ao galvanizado ou
zincado. Alm disso, muito utilizado em baterias, pigmentos, pinturas orgnicas e inorgnicas, como agente redutor em processos qumicos e como aditivo na
produo de produtos de borracha.
O zinco dividido em grandes reas de aplicao:
Revestimentos e nodos para proteo anti-corroso de ferros e aos;
Ligas fundidas base de Zinco;
Elemento de liga para ligas de cobre, alumnio, magnsio e outros;
Ligas trabalhadas de zinco;
Produtos qumicos.

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3.19.2) LIGAS DE ALUMNIO (METAIS LEVES)

O Alumnio e suas ligas constituem um dos materiais metlicos mais versteis,
econmicos e atrativos para uma vasta srie de aplicaes. Sua aplicao como
metal estrutural s menor que a dos aos. O alumnio um metal muito leve de
um branco ligeiramente azulado. Possui uma densidade de 2,7 g/cm, aproximadamente 1/3 da do ao, o que somado sua elevada resistncia mecnica o torna
bastante til na construo de estruturas mveis, como veculos e aeronaves.
As aplicaes do alumnio so ditadas pelas propriedades do metal, em particular
: grande leveza (construo aeronutica, automobilistica), boa condutibilidade
calorfica (utenslios de cozinha), boa condutibilidade eltrica (cabos eltricos) e
alta ductilidade em funo de sua estrutura CFC (Cbica de Face Centrada).
Uma aplicao recente do alumnio em chapas reside nas telhas em alumnio.
Obtm-se um bom isolamento trmico e um bom poder de reflexo dos raios
calorficos. O alumnio possui camadas protetoras oxidadas que lhe proporcionam uma excelente resistncia contra as influncias atmosfricas. Alm disso, o
alumnio com determinados tratamentos e/ou elementos de liga se torna resistente corroso em meios mais agressivos, impedindo a progresso da deteriorao do
material.
A maior limitao a baixa temperatura de fuso.
O Alumnio no ferromagntico e no-txico. Encontra aplicaes em peas
decorativas, graas sua superfcie brilhante e reflectiva. Possui uma boa
conformabilidade e pode ser produzido em uma srie de formas diferentes.
3.19.3) LIGAS DE MAGNSIO
As ligas de magnsio possuem boas caractersticas de resistncia mecnica, mdulo
de elasticidade e baixa densidade ( 1,7 g/cm3 ), alm de uma baixa relao resistncia/densidade. Estas propriedades do ao magnsio uma vasta utilizao em
aplicaes estruturais. O magnsio possui, tambm, boas condutibilidades eltrica e trmica, e absoro s vibraes elsticas.
Seu ponto de fuso baixo, em torno de 650 C. Tem boa usinabilidade e pode ser
forjado, extrudado, laminado e fundido. O magnsio possui boa resistncia
corroso em atmosferas pouco agressivas, mas susceptvel corroso em meios
marinhos.
As ligas de magnsio so largamente utilizadas na indstria aeronutica em componentes de motores, na fuselagem e em trens de aterrisagem, por exemplo. Encontra aplicao, tambm, na indstria automobilstica (caixas de engrenagem,
rodas, colunas de direo), indstria blica (msseis) e em alguns componentes
eletro-eletrnicos.
O magnsio um metal de aspecto branco prateado, com brilho muito vivo na
superfcie polida. o metal mais leve dos metais empregados industrialmente (
o menos denso de todos os metais estruturais).
As ligas de magnsio so utilizadas na aviao, constituindo-se nas ligas mais
leves utilizveis em mecnica. Possuem baixo ponto de fuso.

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3.19.4) LIGAS DE TITNIO

As ligas de titnio so bastante resistentes, chegando a atingir valores de limite de
resitncia trao de 1400 Mpa em temperatura ambiente, alm de possurem boa
ductilidade e boas usinabilidade e forjabilidade.
Sua maior limitao uma elevada reatividade qumica com outros elementos
em elevadas temperaturas, o que levou ao desenvolvimento de uma srie de ligas
especiais que elevam o custo do material. A principal caracterstica do Titnio,
entretanto, a sua elevada resistncia corroso em temperatura ambiente, o que
o torna praticamente imune ao ar, atmosfera marinha e a uma grande variedade
de atmosferas industriais. Alm disso, o Titnio biocompatvel, o que o torna
uma alternativa altamente utilizada na rea biomdica.
O Titnio possui uma srie de aplicaes em tecnologia de ponta. Suas caractersticas de resistncia corroso, resistncia mecnica e densidade so determinantes
na escolha das suas ligas. Entre as suas muitas aplicaes podem ser citadas: em
componentes de turbinas gs; vasos de presso aeroespaciais; como material
estrutural nas indstrias aeronutica, automobilstica e marinha; em carcaas de
submarinos; conteineres de lixo nuclear; estruturas de suporte para sistemas ticos sujeitos a grandes variaes de temperatura; implantes e prteses; bens de
consumo (pulseiras de relgios, tacos de golfe, etc.), entre outras.
3.19.5) METAIS REFRATRIOS
Os metais refratrios, por apresentarem elevado ponto de fuso e alta resistncia
mecnica, possuem um potencial para aplicaes em altas temperaturas. Entretanto devido a sua baixa resistncia oxidao torna-se necessria a utilizao de
proteo contra a oxidao em altas temperaturas.
Dentre os metais refratrios o nibio e suas ligas tm alto interesse tecnolgico
por possuir caractersticas tais como, custo baixo e elevada temperatura de fuso,
densidade, calor especfico, condutividade trmica e temperatura no seio da amostra.
Os revestimentos base de siliceto e alumineto para proteo das ligas de nibio
em altas temperaturas tm sido estudados preferencialmente adio de elementos de liga com a finalidade de aumentar a resistncia a oxidao sem interferir
nas propriedades mecnicas.
Os metais refratrios so usados em filamentos de lmpadas, cadinhos, eletrodos
de soldagem, etc.
3.19.6) ESTANHO E SUAS LIGAS (Sn)
um material mole, dctil e malevel, que possui baixa resistncia mecnica e
elevada resistncia corroso, sendo empregado na forma de chapas, folhas e fios
estanhados e como elemento bsico de certas ligas, como algumas para mancais e
soldas, ou como elemento secundrio de ligas importantes, como o bronze. Sua
principal aplicao na estanhao, por imerso a quente ou eletrodeposio, de

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chapas ou folhas de ao, originando as chamadas folhas de flandres. Tambm

bastante utilizado em dispositivos de segurana contra o fogo, em alarmes, metais
de soldagem e vedao.
Alm da aplicao em solda, o estanho muito utilizado em revestimentos, puro,
em produtos qumicos, como principal elemento de liga e como elemento de liga
secundrio.
3.19.7) NQUEL E SUAS LIGAS (Ni)
O nquel se apresenta como um metal branco prateado, similar em muitos aspectos ao metal ferro, porm com uma boa resistncia oxidao e corroso.
utilizado principalmente na melhoria de resistncia mecnica a altas temperaturas, resistncia corroso e outras propriedades, para uma ampla faixa de ligas
ferrosas e no-ferrosas. Outras propriedades que se destacam so: as condutividades
trmica e eltrica, como tambm uma excelente propriedade magntica. Propriedades que fazem do nquel e suas ligas, metais bastante valiosos.
3.20) MATERIAIS CERMICOS
Quando pessoas em geral falam sobre cermicas, usualmente esto referindo-se a
artefatos de cermica tais como pratos, vasos, objetos de arte, etc. Alguns produtos so cermicas em sua origem: tijolo, telhas, azulejo, utenslios de mesa (louas, talheres), vasos de flores, porcelanas de banheiro. Alm disso o vidro, em
suas milhares de permutaes, tambm um produto cermico, desde as lentes
de culos at as janelas de um arranha-cu e cabos de fibra tica que trazem a
imagem nossa televiso.
Cermicas tm propriedades eltricas como isolantes de alta-voltagem, em
resistores e capacitores, como a memria em computadores, velas na combusto
interna de motores e, mais recentemente, em aplicaes de supercondutores de
alta temperatura. Resistncia ao calor uma das caractersticas mais atrativas nos
materiais cermicos e, por essa razo telhas de cermica fornecem blindagem ao
aquecimento nos nibus espaciais de hoje. Uma classe inteira de cermicas resistentes ao calor, chamadas de refratrios torna possvel a construo de alto-fornos
siderrgicos e usinas nucleares que so o corao da indstria moderna.
Elas so usadas at mesmo por dentistas em prteses, coroas, cimento e implantes
dentrios.
Filtros de cermica feitos de porcelana porosa podem isolar micrbios e bactrias do leite e gua potvel, separar poeira de gases e remover partculas slidas de
lquidos. Cermicas so essenciais para a indstria de construo, para a industria
petroqumica, para gerar eletricidade, para as comunicaes, explorao espacial, medicina e sanitarismo. Cermicas semicondutoras tornaram possvel os rdios transistorizados e a televiso porttil que revolucionaram o modo de pensar
sobre educao e diverso.

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De um modo geral, considera-se que o campo dos materiais cermicos abrange os

compostos inorgnicos e no metlicos, de que so exemplo os xidos, silicatos,
carbonetos, nitretos, etc. Este campo inclui materiais com tecnologias to distintas como as porcelanas, o carboneto de silcio, o vidro e o cimento.

REFERNCIAS
BIBLIOGRFICAS

Vicente Chiaverini : Tecnologia Mecnica Vol I

Vicente Chiaverini : Tecnologia Mecnica Vol II
Vicente Chiaverini : Tecnologia Mecnica Vol III
VILLARES -Aos Inoxidveis.
PROTEC - Projetista de Mquinas.
Lawrence H. Van Vlack : Princpio de Cincia e Tecnologia dos
Materiais
A. G. Guy : Cincia dos Materiais
SITES PESQUISADOS
www.infomet.com.br
www.br.geocities.com/saladefisica

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CAPTULO

PROPRIEDADES
MECNICAS DOS METAIS

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As propriedades dos metais que tem maior importncia na engenharia so as

propriedades mecnicas, ou seja, aquelas propriedades relacionadas com a resistncia de um material (metal) quando sujeito a esforos de natureza mecnica
(trao, toro, compresso, choque). Estas propriedades determinam a capacidade do material de transmitir e resistir a esforos, revelando as reaes elsticas e
inelsticas aplicao de foras, tenses e deformaes.
As propriedades mecnicas de um material influenciam determinantemente a
sua aptido para uma dada aplicao. Para melhor se compreender o que significa
resistncia mecnica, til o conhecimento dos fenmenos de deformao dos
materiais.
Um grande nmero de propriedades pode ser derivado de um nico experimento, o teste de trao.
Algumas propriedades mecnicas so: elasticidade, ductilidade, fluncia, dureza
e tenacidade.
As propriedades mecnicas so funo da microestrutura do material, que por
sua vez, deteminada pela sua composio qumca e pelo seu histrico de
processamento mecnico e trmico, como por exemplo, laminaes a quente ou
a frio, forjamento, soldagens, tmperas, revenimentos, entre outros. O acmulo
ou relaxamento de tenses internas derivadas destes fatores anteriormente citados so determinantes para as propriedades mecnicas apresentadas pelo material quando solicitado em servio.
4.1) DUREZA
Dureza de um material a resistncia que ele oferece penetrao de um corpo
duro. Determina-se a dureza com auxlio de mquinas especiais, existindo diferentes mtodos e escalas, que relacionam a amplitude de penetrao com um
valor numrico da propriedade dureza. Alguns dos mtodos mais utilizados so:
Brinell, Vickers, Rockwell.
Os mtodos de determinao de dureza so muito utlizados na indstria, devido
sua praticidade e simplicidade. Alm disso, permitem inferir, com relativa
preciso , outras propriedades do material, como resistncia trao, tenacidade
e ductilidade.
4.2) TENACIDADE
Tenacidade a capacidade que o material possui de absorver energia total (elstica e plstica) por unidade de volume at a ruptura (fratura). O material capaz de
absorver uma quantidade elevada de energia nesse regime, dito Tenaz. o
oposto do material frgil, onde se tem a fratura com pequena absoro de energia.
4.3) USINABILIDADE
Usinabilidade a facilidade com que o material pode ser cortado, torneado,
fresado ou furado, sem prejuzo de suas propriedades mecnicas.

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A usinabilidade o indicador da capacidade dos materiais de se deixarem usinar

(sofrer um processo de usinagem), e o seu conhecimento importante na escolha
dos materiais a serem utilizados na indstria.
4.4) DUCTILIDADE
Ductilidade a capacidade dos materiais de se deformarem sem se romperem.
Pode ser medida por meio do alongamento ou da estrico, ou seja a reduo na
rea da seo transversal de um corpo de prova.
Quanto mais dctil o ao, maior ser a reduo de rea ou o alongamento antes da
ruptura. A ductilidade tem grande importncia nas estruturas metlicas, pois
permite a redistribuio de tenses locais elevadas. As barras de ao sofrem
grandes deformaes antes de se romper, o que na prtica constitui um aviso da
presena de tenses elevadas, permitindo a adoo de medidas corrretivas anteriores ocorrncia das falhas.
Logo, a ductilidade uma medida da extenso da deformao que ocorre at a
fratura. tambm a propriedade do metal poder ser estirado em fios finos, sendo
a propriedade fundamental para a trefilagem e estiragem (fabricao de fios, arames e tubos).
4.5) RESILINCIA
Resilincia a capacidade de um material absorver energia mecnica em regime
elstico (o que equivale a capacidade de resistir a energia mecnica absorvida)
por unidade de volume e readquirir a forma original quando retirada a carga que
provocou a deformao.
Quanto mais resiliente for o metal, menos frgil este ser.
Assim, materiais de alta resilincia possuem alto limite de escoamento e baixo
mdulo de elasticidade.
Estes materiais so os ideais para uso em molas.
4.6) SOLDABILIDADE
A soldabilidade um conceito amplo e depende de quem o utiliza. Sob o ponto de
vista do operador de solda, um material possui boa soldabilidade quando possvel realizar a operao de soldagem utilizando-se parmetros normais de
regulagem de mquina, de material de adio e de rendimento. Sob o ponto-devista metalurgista, entretanto, o conceito de soldabilidade est relacionado capacidade do material ser soldado sem que haja a formao de microestruturas
prejudiciais s suas caractersticas e propriedades mecnicas. Um material com
boa soldabilidade, deve se apresentar, aps a soldagem, sem concentrao excessiva de tenses internas e com boas propriedades mecnicas de tenacidade e
ductilidade.

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4.7) CONFORMABILIDADE
Conformabilidade a facilidade com que o material pode ser dobrado, prensado,
estampado e forjado, sem prejuzos sua integridade fsica, sob vrios aspectos:
metalrgicos, mecnicos, visuais e dimensionais.
4.8) DURABILIDADE (RESISTNCIA CORROSO)
Durabilidade a capacidade de um material suportar a ao de agentes corrosivos (oxidantes) quando em servio, sem que haja prejuzo de suas caractersticas
e funcionalidades mecnicas, dimensionais e visuais. Entre estes agentes citamos:
gases, cidos, etc.
4.9) RESISTNCIA
Entende-se por resistncia de um material sua estabilidade contra deformaes e
desintegrao fsica.
A deformao plstica depende diretamente do movimento das discordncias
internas na estrutura do material. Quanto maior a facilidade de movimento, menos resistente o material. Para aumentar a resistncia, procura-se restringir o
movimento das discordncias. De uma forma geral, os mecanismos bsicos para
isso so : reduo do tamanho de gro; soluo slida; deformao a frio
(encruamento, trabalho a frio, strain hardening, cold working).
4.9.1) RESISTNCIA A FADIGA
A solicitao cclica de um carregamento por um determinado perodo de tempo,
pode levar o material falha mecnica em nveis de tenses inferiores aos nominalmente previstos. Resistncia fadiga a capacidade de um material suportar a
estes carregamento cclicos com um mnimo de reduo na resitncia nominal
por um maior nmero de ciclos.
4.9.2) RESISTNCIA MECNICA
Tenso que se ope deformao mecnica dos materiais.
4.9.3) MECANISMOS DE ENDURECIMENTO
Em virtude da resistncia adequada ser uma exigncia primria da maioria dos
materiais, so utilizados vrios mtodos para aumentar a resistncia dos metais,
polmeros e cermicos. A resistncia mecnica depende basicamente da
microestrutura do material, e o endurecimento nada mais do que a obteno de
microestruturas adequadas. O principal fator de influncia a composio qumica, que aliada a um tratamento trmico e mecnico adequados cria mecanismos de endurecimento no material.

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4.9.4) ENDURECIMENTO POR PRECIPITAO

Embora tanto o endurecimento do ao como o endurecimento por precipitao
envolvam habitualmente dois tratamentos trmicos, os dois tipos de endurecimento so substancialmente diferentes.
O primeiro tratamento trmico para o endurecimento por precipitao, o tratamento de solubilizao, deixa a liga relativamente macia. Neste tratamento o
material aquecido at uma temperatura elevada para a dissoluo de um ou
mais elementos de liga, sendo posteriormente temperado, para que estes elementos se mantenham em soluo slida.
4.10) TENSO DE RUPTURA
Tenso de ruptura a mxima carga axial observada no teste de trao dividida
pela rea original da seo transversal.
4.11) ELASTICIDADE
Uma pea de ao, sob efeito de tenses de trao ou de compresso sofre deformaes, que podem ser elsticas ou plsticas. Tal comportamento deve-se natureza
cristalina dos metais, pela presena de planos de escorregamento ou de menor
resistncia mecnica no interior do reticulado.
Elasticidade de um material a sua capacidade de voltar forma original em
ciclo de carregamento e descarregamento. A deformao elstica reversvel, ou
seja, desaparece quando a tenso removida.
4.11.1) MDULO DE ELASTICIDADE
Mdulo de elasticidade a relao da tenso pela deformao na direo da carga
aplicada, sendo a mxima tenso que o material suporta sem sofrer deformao
permanente.
4.12) MALEABILIDADE
Propriedade que permite a conformao de uma liga metlica por deformao.
Um material malevel facilmente laminado, dobrado, conformado e forjado.
4.13) ENCRUAMENTO / MDULO DE ENCRUAMENTO
Encruamento a elevao da tenso de escoamento na fase de deformao plstica, ou seja, o fenmeno que ocorre no metal com aumento da dureza devido
deformao plstica (s ocorre a frio). Pode ser traduzido por modificaes das
propriedades mecnicas do material.
O mdulo de encruamento a inclinao da curva tenso x deformao na regio
do encruamento.

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4.13.1) ENVELHECIMENTO DINMICO

Envelhecimento dinmico o aumento do encruamento do material que ocorre
em determinadas faixas de temperatura nas quais os elementos intersticiais presentes na composio qumica tm mobilidade suficiente na rede cristalina para
acompanhar o movimento das discordncias, dificultando a continuao de sua
movimentao.
4.14) ALONGAMENTO
Alongamento o aumento do comprimento de um material submetido ao ensaio
de trao.
4.15) PLASTICIDADE DOS METAIS
Capacidade de um material de se deformar plasticamente, isto , de maneira
permanente. Existem dois tipos de deformao : a elstica e a plstica. Na deformao elstica, o material retorna suas dimenses e formato originais aps o fim
do carregamento; na deformao plstica o material assume novas dimenses.
Os metais so materiais cujas propriedades favorecem a deformao plstica
quando sumbetidos tenses e solicitaes adequadas.
A plasticidade permite a conformao dos metais no estado slido, por intermdio de operaes metalrgicas como : forjamento, laminao, estiramento,
extruso, estampagem, etc.
4.16) GALVANIZAO
A galvanizao um dos processos mais efetivos e econmicos empregados para
proteger o ao contra a corroso. A proteo do ao pelo revestimento de zinco,
chamada de galvanizao, se desenvolve atravs de dois mecanismos: proteo
por barreira exercida pela camada de revestimento e proteo galvnica ou
sacrificial, que ocorre na exposio simultnea do par ao-zinco.
Logo, a Corroso Galvnica a corroso caracterstica que se d quando dois
metais ou duas ligas metlicas distintas esto em contato mtuo em um meio
corrosivo onde o metal anodo corrodo.
4.16.1) GALVANIZAO ELETROLTICA
Aplicao de recobrimento de zinco por eletro-deposio. Tcnica que permite
um recobrimento mais uniforme do que a imerso quente e no influi nas
propriedades mecnicas do material; recomendado para aplicaes onde resistncia corroso e aderncia de tinta so mais importantes .
4.16.2) GALVANIZAO POR IMERSO QUENTE
Aplicao de recobrimento de zinco por imerso da pea em banho de zinco
fundido.

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4.17) PROPRIEDADES FSICAS DOS METAIS

4.17.1) COR DOS METAIS
Alguns metais tem cor caracterstica. costume falar-se correntemente de cor
ouro ou de cor branco de prata. Outros tem cor branca mais ou menos brilhante
e mais ou menos cinzenta ou azulada.
4.17.2) DENSIDADE DOS METAIS
Do ponto de vista densidade, os metais usuais podem ser divididos em quatro
grupos : metais leves (alumnio e magnsio), metais pouco pesados (zinco, estanho, ferro, cobre, nquel), metais pesados (prata, chumbo, mercrio), metais muito pesados (ouro, platina).
4.17.3) MUDANAS DE ESTADO DOS METAIS
Todos os metais, exceto o mercrio, so slidos temperatura ambiente e fundem a temperaturas muito diversas.
4.17.4) CONDUTIBILIDADE TRMICA DOS METAIS
Os metais, de um modo geral, so excelentes condutores de calor. A
Condutibilidade, entretanto, pode variar consideravelmente de um para o outro.
Por exemplo, uma lmina de cobre e outra de ferro, de iguais dimenses, mergulhadas e agitadas em gua fervendo. A lmina de cobre aquece-se muito mais
rapidamente que a outra de ferro.
A prata o melhor condutor de calor, podendo ser substituda pelo cobre ou
alumnio nas aplicaes onde se exige boa condutibilidade trmica.
4.17.5) CONDUTIBILIDADE ELTRICA DOS METAIS
capacidade dos materiais transmitirem ou conduzirem uma corrente eltrica,
d-se o nome de condutibilidade eltrica. Os materiais podem ser de 3 tipos, em
relao a esta propriedade: condutores (metais so os melhores condutores eltricos), isolantes (ou dieltricos) e semicondutores. O oposto da condutibilidade
eltrica a resistividade eltrica. Este conceito importante, porque a resistividade
uma constante que depende do material e relaciona a grandeza Resistncia
eltrica, com o produto l (comprimento do material) dividido por a (rea da seo
transversal da amostra). Esta relao til no dimensionamento da fiao eltrica
de um determinado projeto.
4.17.6) DILATAO DOS METAIS
Ver Captulo 19.

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4.18) CORROSO E OXIDAO / PROPRIEDADES QUMICAS DOS METAIS

A corroso o fenmeno de deteriorao (desgaste) e perda de material de um
metal ou liga metlica devido a modificaes qumicas e eletrnicas que ocorrem
por reaes com agentes qumicos presentes no meio ambiente, natural ou industrial. O ar, a gua, os sais e os cidos, so os principais agentes qumicos susceptveis de atacar os metais e alterar as suas propriedades mecnicas. Designa-se sob
o nome de corroso este ataque qumico ou eletroqumico do meio, aliado ou no
a esforos mecnicos, a uma velocidade lenta.
O ferro e suas ligas so os materiais de construo mecnica mais importantes e
tambm os mais sujeitos e mais sensveis ao de um meio corrosivo. O termo
oxidao utilizado porque um dos principais mecanismos de corroso existentes est relacionado ao do oxignio presente na gua ou no ar atmosfrico.
Grande parte dos metais se encontra na natureza associado ao oxignio, ou seja,
na forma de xidos. Os processos de tratamento e reduo de minrios baseiamse, fundamentalmente, na utilizao de energia (trmica, qumica ou
eletroqumica) para promover a separao entre o oxignio e o metal. Portanto,
na ausncia de medidas de proteo, a tendncia natural a de que os tomos
metlicos voltem a se associar ao oxignio, adquirindo novamente a sua configurao de mais baixa energia. Por isso ocorre a oxidao.
4.18.1) CORROSO PELO SOLO
O comportamento do solo como meio corrosivo em uma planta industrial
muito importante de ser estudado e depende de muitas variveis, como : aerao,
umidade, ph, presena de micro-organismos, condies climticas,
heterogeneidades, presena de bactrias e fertilizantes, presena de despejos industriais, melhor ou pior qualidade do revestimento, contato bimetlico devido
malha de aterramento eltrico de cobre e correntes de fuga. Essa grande quantidade de variveis faz com que o solo seja considerado um dos meios corrosivos
mais complexos que existem, sendo praticamente impossvel de se determinar
com exatido sua ao agressiva para os materiais metlicos nele enterrados,
normalmente o ao e o ferro fundido, muito comuns em plantas industriais.
A agressividade do solo e os problemas de corroso, podem, entretanto, ser diagnosticados com boa preciso, mediante a determinao e anlise de algumas
variveis, entre elas, a resistividade eltrica do solo e o seu ph.
4.18.1.1) PROTEO CATDICA
Uma vez diagnosticada a ocorrncia de corroso em tubulaes enterradas e
tanques de armazenamento de plantas industriais, recomenda-se sempre, qualquer que seja o tipo de corroso (pelo solo, galvnica, por correntes de fuga ou
todas ao mesmo tempo), a instalao de um sistema de proteo catdica, nica
soluo capaz de eliminar o problema, com baixo custo.
O sistema de proteo catdica largamente utilizado em plantas industriais, por
corrente impressa, consiste na instalao de um ou mais retificadores e anodos

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inertes de titnio ativado distribudos dentro da planta e enterrados na profundidade de at 3 metros. Os potenciais tubo/solo e tanque/solo, nessas condies,
so mantidos com valores iguais ou mais negativos que 0,85 (Cu/CuSo4) e a
corroso totalmente eliminada.
4.18.1.2) CAREPAS
Carepa a pelcula de xido de ferro que se forma na superfcie do ao laminado
a quente, sendo removida com sprays de gua em alta presso ou outros mtodos.
Logo, Carepa a esfoliao superficial formada por resduos oxidados.
4.18.2) CORROSO SOB TENSO
Forma de corroso provocada pela existncia de tenses trativas em determinados pontos da pea metlica. Manifesta-se pelo aparecimento de trincas
intergranulares ou transgranulares perpendiculares direo das tenses
4.18.3) CORROSO ALVEOLAR
Forma de corroso, tambm chamada de corroso por pites,que consiste na
formao de pequenas cavidades (alvolos ou pites) localizadas na pea metlica
que podem chegar a perfurar toda a espessura da pea, com pouca ou nehuma
perda de espessura do material
Corroso alveolar aquela muito localizada e que provoca o desenvolvimento
de pites na superfcie metlica.
4.18.4) CORROSO CATDICA
Corroso catdica aquela em que o metal atacado funciona como o catodo de
uma pilha eletroqumica.
4.18.5) CORROSO ELETROQUMICA
Corroso eletroqumica aquela que resulta da formao de pilhas eletroqumicas
constitudas pelo metal e por uma soluo.
4.18.6) CORROSO GRAFTICA
Corroso graftica aquela que ataca ferros com alto teor de grafita e que provoca
a oxidao dos gros metlicos, deixando resduo graftico.
4.18.7) CORROSO INTERGRANULAR
Forma de corroso responsvel pelo aparecimento de trincas ao longo dos contornos de gros da estrutura metalrgica do material.

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Corroso intergranular aquela que ocorre nas fronteiras dos gros de um metal
ou de uma liga, sem afetar o interior dos gros cristalinos.
4.18.8) CORROSO POR AERAO DIFERENCIAL
Corroso por aerao diferencial aquela que ataca uma regio metlica que est
em contato com um meio onde a concentrao de oxignio menor que a concentrao nas regies vizinhas.
4.18.9) CORROSO SOB CONTATO
Corroso localizada que acontece quando h pequena reteno de lquido corrosivo em cavidades ou espaos confinados na pea metlica
4.18.10) CORROSO UNIFORME
Forma de corroso que se manifesta aproximadamentepor igual em toda superfcie da pea em contato com o meio corrosivo causando uma perda mais ou menos
constante de espessura
4.18.11) OXIDAO DOS METAIS
As propriedades qumicas relacionam-se com a resistncia que os metais oferecem ao ataque pelo meio ambiente (corroso) ou pelo efeito da temperatura
(oxidao). Logo, a resistncia corroso e a oxidao so importantes caractersticas dos metais.
4.18.12) PITE
Pequena depresso na superfcie do metal. resultado de corroso
4.19) DESGASTE DOS METAIS
O desgaste entre duas peas ou componentes que apresentam movimento relativo
constitui uma das maiores fontes de deteriorao da vida til de mquinas e dispositivos industriais. O desgaste um processo que d origem a machucaduras e
diminuio das superfcies que se movimentam, resultando em resduos que podem eventualmente produzir efeitos secundrios diversos.
O desgaste dos metais um fenmeno superficial caracterizado pela deteriorao
mecnica progressiva das superfcies de contato e pelo arrancamento de partculas por atrito. Este desgaste constitui um dos fatores mais srios de destruio dos
metais, visto que todas as peas de mquinas que se movimentam esto sujeitas a
este tipo de fenmeno.
Existe trs caractersticas de desgaste que depende da natureza das superfcies em
contato : atrito - desgaste metlico (metal contra metal), abraso (metal contra no
metal) e eroso (metal contra lquidos e vapores).

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4.19.1) ATRITO
Desgaste ocasionado pelo contato de metal contra metal.
4.19.2) ABRASO
Desgaste ocasionado pelo contato de metal contra no metal.
4.19.3) EROSO
Desgaste ocasionado pelo contato de metal contra fluidos em movimento.
4.20) FADIGA
A fadiga a tendncia ruptura do material em um carregamento inferior ao
limite nominal de resistncia trao, aps este material ter permanecido sob a
ao de ciclos repetidos de tenses.
um processo progressivo e localizado, que ocorre num ponto ou em vrios
pontos, e que pode culminar em fendas ou numa fratura completa aps um nmero suficiente de variaes de carga (ciclos).
A falha por fadiga do tipo frgil, com muito pouca deformao plstica.
O estudo da fadiga muito importante na indstria mecnica porque 90% das
rupturas das peas em servio ocorrem devido fadiga.
4.20.1) SOLICITAES DE FADIGA
Solicitaes de fadiga so esforos que se alternam entre compresso e trao e
causam a ruptura do material em tenses inferiores tenso de escoamento.
4.21) FLUNCIA
Fenmeno pelo qual os metais e ligas tendem a sofrer deformaes plsticas,
quando submetidos por longos perodos a tenses constantes, porm inferiores
ao limite de resistncia normal do material. Normalmente ocorre a altas temperaturas
Logo, uma deformao plstica provocada por tenses inferiores tenso de
escoamento normal, ativada pela temperatura (so comuns de ocorrncia temperaturas elevadas), e que se manifesta com o passar do tempo.
Esta deformao produz fissuras no material e pode levar a ruptura.
Quando utilizadas temperatura ambiente, a deformao das ligas metlicas
muito pequena, a no ser que a carga adquira uma tal intensidade que aproxime o
material da ruptura. Entretanto, medida que a temperatura se eleva, ocorre uma
deformao progressiva do material, mesmo mantida a carga constante.
Ex. de equipamentos cujos componentes esto sujeitos a falhar por fluncia :
turbinas a jato, geradores a vapor.

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4.22) FRATURA
Fratura a falha de um material pela separao induzida por tenso em uma ou
mais partes. causada por processos tais como a corroso, desgaste excessivo ou
deformao plstica excessiva.
No ensaio de trao, o estgio final a separao da amostra (fratura).
O processo de fratura normalmente sbito e catastrfico, podendo gerar grandes acidentes. A fratura pode assumir dois modos : dctil e frgil, envolvendo
duas etapas : formao de trincas e propagao.
Existem diferentes tipos no-excludentes de classificao de fratura: dtil, frgil,
por fadiga, intergranular, transgranular,...
4.22.1) FRATURA FRGIL
Na fratura frgil o material se deforma pouco antes de fraturar. O processo de
propagao de trinca pode ser muito veloz, gerando situaes catastrficas e uma
deformao plstica muito pequena do metal a ela adjacente. A partir de um certo
ponto, a trinca dita instvel porque se propagar mesmo sem aumento da tenso
aplicada no material.
Uma ruptura completamente frgil, por clivagem, apresenta facetas planas que
refletem a luz.
4.22.2) FRATURA DCTIL
Na fratura dctil o material se deforma substancialmente antes de fraturar. O
processo se desenvolve de forma relativamente lenta medida que a trinca se
propaga. Este tipo de trinca denominado estvel porque ela para de se propagar
a menos que haja um aumento da tenso aplicada no material.
A fratura dctil aquela que se propaga como resultado de intensa deformao
plstica do metal localizado junto ponta da trinca. Uma fratura completamente
dctil apresenta uma superfcie irregular fosca.
4.22.3) ESTRICO
A partir do limite de resistncia, comea a ocorrer uma estrico (reduo da rea
transversal, empescoamento) no corpo de prova. A tenso se concentra nesta
regio, levando fratura.
4.23) FISSURA
Fissura o rompimento interno da estrutura cristalina que no aflora na superfcie do material. Tambm chamada de trinca interna. So descontinuidades que
ocorrem na solda ou metal de base quando a tenso localizada excede ao limite de
ruptura local do material. Tendem a se propagar devido ao efeito de concentrao de tenses no extremo das mesmas. Assim, a fissura tende a aflorar na superfcie da pea quando passa a ser uma trinca.

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4.24) TRINCA
Trinca o rompimento da estrutura cristalina que aflora na superfcie do material. Tambm redundantemente chamada de trinca superficial. So
descontinuidades que ocorrem na solda ou metal de base quando a tenso localizada excede ao limite de ruptura local do material. Tendem a se propagar devido
ao efeito de concentrao de tenses no extremo das mesmas. Assim, a trinca
tende a transformar-se em uma fratura.
4.25) RUPTURA
Ruptura o colapso de uma pea no final do processo de deformao plstica.
4.26) DEFORMAO
Deformao a mudana dimensional que se verifica no material em funo da
carga aplicada. A Deformao decorre da tenso aplicada.
Quando se aplica um esforo mecnico num metal, no sentido de produzir sua
deformao, esta ocorre em duas fases : deformao elstica e deformao plstica.
4.26.1) DEFORMAO ELSTICA
Deformao Elstica a deformao reversvel, sem deslocamentos permanentes de tomos ou molculas. Aps o esforo mecnico, o metal volta forma e
dimenses originais.
Logo, Deformao Elstica o regime de deformao onde no ocorre mudana
dimensional permanente, isto , com o fim do carregamento, o material volta ao
estado inicial.
4.26.2) DEFORMAO PLSTICA
A Deformao Plstica o regime de deformao onde ocorre mudana
dimensional permanente, depois que esto excedidos os limites de deformao
elstica.
A Deformao Plstica dos metais efetiva-se por intermdio de dois processos
fundamentais : deformao por escorregamento (resultante de esforos de
cisalhamento) e deformao por maclao.
a deformao permanente decorrente do deslocamentos de tomos ou molculas para novas posies no reticulado.
Em contraste com a simplicidade da deformao elstica, a deformao plstica
ocorre de vrios modos distintos. No entanto, o resultado final sempre a deformao permanente.
4.26.3) DEFORMAO A QUENTE E A FRIO
O esforo mecnico que leva deformao, e que se traduz pela realizao de um
trabalho mecnico, pode ser levado a efeito em condies diferentes de tempera-

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tura, desde a temperatura ambiente at altas temperaturas, inferiores, entretanto,

s temperaturas de fuso do metal.
A importncia prtica do trabalho a quente reside no fato de que ele constitui a
primeira etapa do processo metalrgico de conformao mecnica.
Na deformao a frio (cold work) os materiais sofrem solicitaes alm do
limite de elongao, a resistncia trao aumenta e a dilatao diminui. Os
processos de deformao a frio s podem ser utilizados quando a resistncia da
pea no muito elevada. Este tipo de deformao se d a temperaturas muito
abaixo da temperatura de fuso.

REFERNCIAS
BIBLIOGRFICAS
Vicente Chiaverini : Tecnologia Mecnica Vol I
Vicente Chiaverini : Tecnologia Mecnica Vol II
Vicente Chiaverini : Tecnologia Mecnica Vol III
PROTEC - Projetista de Mquinas.
Lawrence H. Van Vlack : Princpio de Cincia e Tecnologia dos
Materiais
A. G. Guy : Cincia dos Materiais
N. Omote : Fsica
Ferdinand P. Beer/E. Russell Johnston Jr : Mecnica Vetorial P/
Engenheiros
SITES PESQUISADOS
www.infomet.com.br
www.abende.org.br
www.manter.com.br
Manter - O portal da manuteno
Carlos Alberto Thomaz Vieira Fazano
www.dcmm.puc-rio.br
Prof. Sidnei Paciornik

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CAPTULO

TRATAMENTOS TRMICOS
DOS AOS / TRATAMENTOS
TERMOQUMICOS /
ISOTRMICOS DOS AOS /
INSTRUMENTOS P/
ANLISE ESTRUTURAL
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5.1) TRATAMENTOS TRMICOS

Os processos de produo nem sempre fornecem os materiais de construo nas
condies desejadas : as tenses que se originam nos processos de fundio, conformao mecnica e mesmo na usinagem criam srios problemas de distorses
e empenamentos e as estruturas resultantes no so, frequentemente, as mais
adequadas, afetando negativamente, as propriedades mecnicas dos materiais.
Por esses motivos, h a necessidade de submeter as peas metlicas, a determinados tratamentos trmicos que objetivam minimizar ou eliminar os incovenientes.
O Tratamento Trmico uma operao ou conjunto de operaes realizadas na
pea (metal) no estado slido que compreendem aquecimento, permanncia em
determinadas temperaturas e resfriamento, em condies controladas, realizados
com a finalidade de dar ao metal determinadas caractersticas, melhorarando as
propriedades mecnicas, sem alterar, contudo, a sua composio qumica, que
permanece inaltervel. Obtm uma vezes maior dureza e resistncia mecnica, e
outras maior plasticidade para facilitar a sua conformao.
Quando a pea espessa as taxas de aquecimento e de resfriamento devem ser
monitoradas para evitar tenses trmicas e residuais elevadas.
Efetuamos os seguintes Tratamentos Trmicos : Recozimento, Normalizao,
Tmpera, Revenido, Coalescimento, Maleabilizao, Patenteamento,
Perlitizao, Austenitizao.
5.1.1) RECOZIMENTO
Recozimento o tratamento trmico composto de aquecimento controlado a
uma determinada temperatura, permanncia nessa temperatura durante um certo
intervalo e resfriamento regulado (arrefecimento lento). Os objetivos principais
do recozimento so os seguintes : remover tenses (devidas aos processos de
fundio e conformao mecnica, a quente ou a frio), diminuir a dureza, melhorar a ductilidade, ajustar o tamanho de gros, regularizar a estrutura bruta de
fuso, obter estruturas favorveis maquinagem ou deformao a frio, eliminar
os efeitos de quaisquer tratamento mecnico e trmico a que o material tenha
sido anteriormente submetido, restituindo ao ao as caractersticas que foram
alteradas, atenuar heterogeneidades ou, ainda, eliminar ou reduzir tenses internas.
5.1.2) NORMALIZAO
Normalizao o tratamento trmico composto de aquecimento acima da zona
crtica com resfriamento uniforme ao ar at a temperatura ambiente. um tratamento muito semelhante ao recozimento, pelo menos quanto aos seus objetivos.
A diferena consiste no fato de que o resfriamento posterior menos lento ao ar,
por exemplo, o que d como resultado uma estrutura mais fina do que a produzida no recozimento, e consequentemente propriedades mecnicas ligeiramente

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superiores, alm da eliminao de irregularidades estruturais provocadas por

tratamentos mecnicos a quente e a eliminao de tenses residuais. Estas tenses, se no forem eliminadas, vo originar fraturas ou fissuras aps a TMPERA. Pode dizer-se que, os bons resultados da TMPERA, dependem muito do
pr-tratamento de Normalizao antes de se Temperar, especialmente se as peas
estiveram sujeitas a intensa maquinagem ou se tm uma configurao complicada.
Utiliza-se para peas que necessitem ser usinadas, com remoo de cavacos, para
evitar-se o empastamento das ferramentas de usinagem.
Aplica-se principalmente aos aos.
5.1.3) TMPERA
Tmpera o tratamento trmico mais importante dos aos, principalmente os
que so utilizados em construo mecnica. As condies de aquecimento so
muito idnticas s que ocorrem no recozimento ou normalizao. O resfriamento,
entretanto, muito rpido, empregando geralmente meios lquidos, onde as peas so mergulhadas depois do aquecimento. Resultam, nos aos temperados,
modificaes estruturais muito intensas que levam a um grande aumento da dureza, da resistncia ao desgaste, da resistncia trao, ao mesmo tempo em que as
propriedades relacionadas com a ductilidade sofrem uma aprecivel diminuio
e tenses internas so originadas em grande intensidade. Os incovenientes causados por estas tenses internas, associadas excessiva dureza e quase total ausncia de ductilidade do ao temperado, exigem um tratamento trmico corretivo
posterior chamado revenido, melhorando assim a ductilidade e a tenacidade.
Tmpera + Revenimento = Beneficiamento
Neste tratamento trmico, pretende-se tirar proveito da dureza e alto limite de
elasticidade das estruturas martensticas. So trs, as fases que constituem este
tratamento trmico: o aquecimento, o estgio temperatura de tmpera e o
arrefecimento.
A tmpera um tratamento bastante geral e pode ser aplicado a uma grande
variedade de aos.
Logo, o tratamento trmico nos aos com a finalidade de aumentar a resistncia,
consiste habitualmente em duas operaes. A primeira a tmpera e a segunda
o revenido.
5.1.3.1) BENEFICIAMENTO
Tratamento trmico composto de tmpera seguida de revenimento, em temperatura adequada, destinado a obteno de maior tenacidade combinada com certas
propriedades de resistncia. Utiliza-se para peas/ferramentas que necessitem de
uma boa confirmao de rigidez e tenacidade.

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5.1.3.2) ENSAIO JOMINY

Ensaio Jominy o ensaio padronizado no qual o resfriamento rpido da amostra
feito em uma de suas extremidades (para determinar a temperabilidade =
endurecibilidade).
Logo, este ensaio de laboratrio determina a temperabilidade de um dado corpo
de prova.
5.1.4) REVENIDO
O Revenido um tratamento que tem por finalidade eliminar as tenses
provocadas pelo arrefecimento da tmpera e dar s peas TEMPERADAS a melhor tenacidade possvel, de acordo com a trabalho a que sero submetidas. Deve
ser efetuado imediatamente a seguir TMPERA, para no deixar as peas sob as
tenses resultantes desse tratamento. A finalidade essencial a distenso das
peas, reduzindo-se as tenses internas provocadas pela martenste. A durao do
revenido, est diretamente ligada ao tipo de ao, e a expessura mdia das peas a
tratar.
Logo, o Revenido o tratamento trmico aplicado nos aos temperados, imediatamente aps a tmpera, a temperaturas inferiores da zona crtica, resultando
em modificaes da estrutura obtida na tmpera. A alterao estrutural que se
verifica no ao temperado em consequncia do revenido melhora a ductilidade,
reduzindo os valores de dureza e resistncia trao, ao mesmo tempo em que as
tenses internas resultantes da tmpera so aliviadas ou eliminadas.
Dependendo da temperatura em que se processa o revenido, a modificao estrutural to intensa que determinados aos adquirem as melhores condies de
usinabilidade. O tratamento que produz esse efeito chamado de coalescimento.
5.1.5) COALESCIMENTO
Coalescimento o tratamento trmico de recozimento com a finalidade de se
obterem os carbonetos sob forma esferoidal. Tambm denominado esferoidizao.
Utiliza-se para produtos que necessitem de dureza baixssima para poderem ser
deformadas plasticamente.
5.1.6) MALEABILIZAO
Maleabilizao o tratamento trmico aplicado ao ferro branco, em que o elemento carbono passa a grafita, na forma arredondada, ou eliminado. Ambos os
fenmenos podem ocorrer simultaneamente. O elemento carbono tambm pode
estar presente em fase ou fases oriundas da transformao da austenita (como por
exemplo a perlita).
5.1.7) PATENTEAMENTO
Patenteamento o tratamento trmico de arames e tiras, empregado em ao de
alto e mdio carbono, caracterizado por aquecimento acima da zona crtica e por

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resfriamento ao ar ou em banho de sal ou chumbo, com a finalidade de obter-se

uma microestrutura adequada para as deformaes subseqentes.
5.1.8) PERLITIZAO
Perlitizao o tratamento trmico de transformao de austenita em perlita.
um termo largamente usado em tratamento de ferro fundidos. Utiliza-se para
peas de ferro fundido que necessitem de maior dureza do que a obtida aps a
fundio.
5.1.9) SOLUBILIZAO
O primeiro tratamento trmico para o endurecimento por precipitao, o tratamento de solubilizao, deixa a liga relativamente macia. Neste tratamento o
material aquecido at uma temperatura alta para a dissoluo de um ou mais
elementos de liga e depois temperado, para que estes elementos se mantenham
em soluo slida.
5.1.10) AUSTENITIZAO
Austenitizao o tratamento trmico para dissoluo de carbono no ferro CFC,
formando com isso a austenita.
5.2 ) TRATAMENTOS TERMOQUMICOS
Tratamentos Termoqumicos dos Aos so um conjunto de operaes realizadas
no estado slido que compreendem modificaes na composio qumica da
superfcie da pea, em condies de temperatura e meio adequados.
Este tipo de tratamento, consiste, alm do aquecimento e arrefecimento tal como
nos tratamentos trmicos, em modificar tambm a composio qumica duma
pelcula superficial da pea.
Efetuamos os seguintes Tratamentos Termoqumicos: Cementao,
Carbonitretao, Cianetao, Nitretao, Boretao, Nitrurao,
Carbonitrurao.
5.2.1) CEMENTAO
A cementao gasosa um tratamento termoqumico e, consiste, em carbonizar a camada superficial da pea. Para isso ela envolvida num cemento, neste
caso, gasoso, e aquecida durante um certo tempo a uma determinada temperatura. A temperatura permite a transferncia dos tomos de carbono para a superfcie da pea, que processada por reaes qumicas. D-se ainda a difuso do
carbono para o interior da pea, que consiste, portanto, numa migrao dos tomos de carbono. A pea carbonizada, na superfcie, temperada a partir da

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temperatura prescrita, ficando a camada cementada com dureza elevada, enquanto que o ncleo, cuja composio se mantm, conserva a sua tenacidade e praticamente no sofre qualquer aumento de dureza. O teor em carbono diminui progressivamente da periferia para o interior da camada cementada.
Depois deste tratamento, no poder haver qualquer operao de maquinagem,
com exceo da Retificao, para que a camada superficial no seja retirada. A
Cementao que efetuamos tem a qualidade da Atmosfera Controlada e produz
uma carbonizao bastante regular e de boa qualidade, profundidade e dureza.
Logo, a Cementao o tratamento termoqumico em que se promove enriquecimento superficial com carbono, por difuso. Utiliza-se para peas que necessitem
de alta dureza superficial, alta resistncia fadiga de contato e submetidas a
cargas superficiais elevadas.
5.2.2) CARBONITRETAO
Carbonitretao o tratamento termoqumico em que se promove o enriquecimento superficial simultneo com carbono e nitrognio. Utiliza-se para peas
que necessitem de alta dureza superficial, alta resistncia fadiga de contato e
submetidas a cargas superficiais moderadas.
5.2.3) CIANETAO
Cianetao a Carbonitretao realizada em meio lquido.
5.2.4) NITRETAO
Nitretao o tratamento termoqumico em que se promove enriquecimento
superficial com nitrognio. Utiliza-se para peas que necessitam de alta resistncia fadiga de contato, alta resistncia ao atrito adesivo e submetidas a cargas
superficiais baixas.
5.2.5) BORETAO
Boretao o tratamento termoqumico em que se promove enriquecimento
superficial com boro. Utiliza-se para peas que necessitam de alta resistncia
abraso.
5.2.6) NITRURAO
A Nitrurao consiste na introduo de azoto, sob a forma de nitretos de ferro,
numa pelcula superficial do ao, obtendo-se grande dureza superficial. Aplica-se
este processo quando se pretende conferir uma dureza mxima ou uma grande
resistncia ao desgaste. Em princpio, qualquer ao pode ser Nitrurado. No entanto, somente aqueles que contm quantidades suficientes de elementos capazes
de formar nitretos especiais (alumnio, crmio, molibdnio, tungstnio, vandio),

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obtero as durezas superificiais mximas. Os aos que possuem apenas uma percentagem mnima daqueles elementos, apresentaro, aps a Nitrurao, somente
um pequeno aumento de dureza superficial, sendo esta nitrurao chamada de
Nitrurao Macia. Num grande nmero de casos, a Nitrurao aumenta consideravelmente a durao das ferramentas ou dos elementos de construo. A
Nitrurao melhora a resistncia ao desgaste, diminuindo o perigo de gripagem
nas superfcies de deslizamento. A Nitrurao que efetuamos Gasosa, sendo um
processo que pode demorar de 20 a 60 horas. As peas saem terminadas, devendo
ter-se em conta que a camada nitrurada muito frgil e fina no devendo ser
exposta nem a choques nem a grandes esforos locais de compresso. Depois da
Nitrurao no necessrio qualquer outro tratamento.
5.2.7) CARBONITRURAO
A Carbonitrurao um tratamento que combina a CEMENTAO e a
NITRURAO, permitindo a obteno de camadas superficiais muito duras,
com uma expessura de cerca de 0,1 mm, o que muitas vezes importante em
peas de pequena expessura. A Carbonitrurao pode ser efetuada em qualquer
ao. O processo que utilizamos o Gasoso e este tipo de tratamento sobretudo
aconselhado para aos de pequena liga, no sendo necessrios quaisquer tratamentos trmicos posteriores.
5.3) TRATAMENTO ISOTRMICO
O Tratamento Trmico uma operao ou conjunto de operaes realizadas na
pea no estado slido que compreendem aquecimento, permanncia em determinadas temperaturas e resfriamento, em condies controladas, realizados com a
finalidade de dar ao material determinadas caractersticas, com alteraes nas
suas propriedades.
Quando a temperatura permanece constante durante um certo patamar, ento o
tratamento trmico chamado de isotrmico.
5.3.1) AUSTMPERA
Austmpera o tratamento isotrmico composto de aquecimento at a temperatura de austenitizao, permanncia nesta temperatura at completa equalizao,
resfriamento rpido at a faixa de formao da bainita, permanncia nesta temperatura at completa transformao. Utiliza-se para peas que necessitam de alta
tenacidade (efeito-mola).
5.3.2) MARTMPERA
Martmpera o tratamento isotrmico composto de austenitizao seguida de
resfriamento brusco at temperatura ligeiramente acima da faixa de formao de
martensita, visando a equalizar a temperatura do material e ao resfriamento ade-

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quado at a temperatura ambiente. Utiliza-se para peas propensas a sofrerem

empenamentos e que necessitam das mesmas propriedades alcanveis pelo
beneficiamento.
5.4) INSTRUMENTOS PARA ANLISE ESTRUTURAL
5.4.1) MICROSCPICO
O Microscpico utilizado para verificar a estrutura metalogrfica dos materiais
e controlar a qualidade dos tratamentos trmicos efetuados.
5.4.2) ESPECTRMETRO
O Espectrmetro utilizado para efetuar a anlise qumica da ligas, garantindo
sua composio especificada pelas normas DIN, ASTM, SAE, ABNT, entre outras.

REFERNCIAS
BIBLIOGRFICAS
Vicente Chiaverini : Tecnologia Mecnica Vol I
Vicente Chiaverini : Tecnologia Mecnica Vol II
Vicente Chiaverini : Tecnologia Mecnica Vol III
SITES PESQUISADOS
www.jcaruso.hpg.ig.com.br
homepage.onimet.pt/865mbj/ttermicos.html
www.infomet.com.br

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CAPTULO

ENSAIOS MECNICOS
DESTRUTIVOS /
ENSAIOS MECNICOS
NO DESTRUTIVOS

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6.1) ENSAIOS MECNICOS - DESTRUTIVOS

Teste padronizado para medir propriedades do material. Os ensaios mais comuns
so de dureza, de impacto e de trao. So ensaios destrutivos, isto , onde h
inutilizao da amostra.
A determinao das propriedades mecnicas de um material feita por intermdio
dos ensaios mecnicos. Estes visam no s medir as propriedades propriamente
ditas, mas tambm comparar estas propriedades em diversos materiais, constatar a
influncia das condies de fabricao, tratamento e utilizao dos materiais e,
finalmente, determinar qual o material que mais se recomenda para uso sob determinadas condies e se o material escolhido ir satisfazer as condies exigidas
quando realmente aplicado na estrutura ou na mquina inteira, submetidos s solicitaes de funcionamento e outras provocadas por fatores externos.
Em vista dos diferentes processos de acabamento, muito importante conseguir
dados sobre as propriedades de fundio, forjabilidade, deformao a frio,
manufaturabilidade, temperabilidade, chumbagem e soldagem.
Os ensaios mais importantes interessam pela resistncia aos diferentes tipos de
solicitaes, como trao, compresso, flexo, toro e ainda pela resistncia permanente, como tambm pela dureza, elasticidade e tenacidade.
6.1.1) ENSAIO DE DUREZA
A dureza de um metal avaliada pela resistncia que ele ope penetrao por
outro corpo mais duro. A determinao da dureza tem grande interesse prtico,
podendo informar sobre a probabilidade da resistncia do metal ao desgaste. Este
ensaio uma operao muito rpida e no destrutivo que, nos d uma indicao
aproximada, mas suficiente em muitos casos, da resistncia trao do metal.
Trata-se do ensaio mecnico mais importante para peas brutas e acabadas. A
dureza pode ser determinada pelos ensaios a seguir.
6.1.1.1) ENSAIO DE DUREZA : MTODO BRINELL
Ensaio de dureza que consiste em comprimir uma esfera de ao contra o material
em ensaio, medir o dimetro da impresso resultante, que uma calota esfrica e
confront-la com uma tabela de dureza.
6.1.1.2) ENSAIO DE DUREZA : MTODO VICKERS
Este ensaio semelhante ao Brinell e apresenta maior preciso. O penetrador
uma pirmide de diamante comprimida com fora arbitrria contra a superfcie
do material. utilizado para medir durezas muito elevadas.
6.1.1.3) ENSAIO DE DUREZA : MTODO ROCKWELL
Este ensaio baseado na diferena h de profundidade de uma pr-carga de 10 kg e
a carga principal de um cone de diamante ou uma esfera de ao comprimida na

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superfcie a ser ensaida. A dureza Rockwell deduzida pela profundidade da

penetrao. O Ensaio Rockwell possui diferentes escalas (desde a escala A at a
H), obtidas atravs da combinao entre as cargas aplicadas e o tipo de penetrador.
Cada escala indicada para ensaiar materiais com um determinado valor de
dureza, o que garante uma maior preciso para o ensaio.
6.1.2) ENSAIO DE TRAO
Um dos mtodos mais importantes de medida de propriedades dos metais, podendo ser determinados as caractersticas mais importantes do material, relacionados com a resistncia mecnica e com a ductilidade. o ensaio de resistncia
mais utilizado.
A determinao das caractersticas elsticas permite ao projetista conhecer as
condies de resistncia do material sem que sofra deformao permanente, e a
determinao das caractersticas na faixa de plasticidade permite conhecer at
que carga o material pode suportar, em condies excepcionais.
O ensaio efetuado sobre uma barra metlica chamada corpo de prova, de forma
e dimenses bem determinadas e normalizadas. Este corpo de prova constitudo por um corpo de seo circular ou retangular, prolongado nas extremidades
por duas cabeas para permitir a sua fixao nas maxilas (garras) da mquina de
trao. Uma das extremidades mantida fixa enquanto outra se aplica um
esforo de trao progressivo, coincidindo com o eixo do corpo de prova at a sua
ruptura. Verificam-se trs fases no fenmeno : perodo de deformao elstica,
perodo de deformao plstica, estrico (perodo onde a seo do meio do
corpo de prova alonga-se e por fim se parte). Mede-se o valor da fora e do
elongamento a cada instante, e gera-se uma curva tenso-deformao.
6.1.2.1) CORPO DE PROVA
Corpo de prova uma amostra de forma e dimenses determinadas de um material cujas propriedades se quer medir pelo ensaio mecnico. Este corpo de prova
constitudo por um corpo de seo circular ou retangular, prolongado nas extremidades por duas cabeas para permitir a sua fixao nas maxilas da mquina de
trao
6.1.2.2) ELONGAO (ALONGAMENTO)
No ensaio de trao, o aumento no comprimento do corpo de prova aps a
ruptura em relao ao comprimento inicial.
6.1.2.3) EMPESCOAMENTO
Reduo da espessura de um material ou corpo de prova devido aplicao de
tenses trativas.

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6.1.2.4) ELASTICIDADE
Tenso mxima permitida dentro do regime de deformao elstica.
6.1.3) ENSAIO DE IMPACTO
O Ensaio de Impacto permite a determinao da tenacidade do material, ou seja,
a quantidade de energia que o material pode suportar antes de romper-se. Trata-se
de um impacto de natureza dinmica, uma vez que a solicitao aplicada de
maneira brusca e repentina.
Os principais ensaios de impacto utilizados na prtica so o Charpy e o Izod. Em
ambos os casos, prepara-se um corpo de prova com um entalhe em V. O Corpo de
prova submetido ao impacto de um martelo pendular que causa a sua ruptura. A
energia gasta pelo pndulo para romper o material faz com que, aps o choque,
ele continue a sua trajetria at uma altura inferior a altura inicial. Conhecendose esta diferena de altura, determina-se numericamente a energia, e
consequentemente a tenacidade do material. A anlise da superfcie de fratura
tambm permite que se determine a sua natureza se frgil ou dctil.
O ensaio de impacto permite, ainda, que se trace um parmetro muito importante
nos aos, que a sua temperatura de transio dctil-frgil. Este parmetro - na
verdade uma faixa de temperatura indica a temperatura abaixo da qual o ao
deixa de ter um comportamento dctil e passa a se comportar de maneira frgil.
O conhecimento deste prametro fundamental quando se deseja determinar o
ao a ser utilizado em aplicaes sujeitas a baixas temperatura.
6.1.4) ENSAIO DE COMPRESSO
Aplica-se o ensaio de compresso nos materiais que praticamente esto apenas
submetidos a solicitaes de compresso (metais para rolamentos, materiais frgeis como fundio cinzenta, pedras, concreto e a maioria dos materiais utilizados na construo). A tenso de compresso provoca um encurtamento (achatamento) da amostra.
6.1.5)ENSAIO DE FLEXO
O ensaio de flexo aplicado em ferros fundidos, metal duro (produto da metalurgia do p), mais raramente nos aos, madeira, concreto e elementos de construo. Na maioria dos casos executado colocando a barra de amostra livremente
apoiada nos suportes e uma carga no centro.
Com os materiais tenazes pode-se determinar apenas o limite de flexo (correspondente ao limite de fluncia), porque eles podem ser dobrados em 180 sem
quebrar. Com os materiais frgeis, entretanto, provoca-se uma ruptura e com ela
chega-se possibilidade de calcular a resistncia flexo em base ao momento
mximo de flexo e o momento de resistncia da seo transversal.

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6.2) ENSAIOS NO DESTRUTIVOS -END

Os Ensaios No Destrutivos - END so ensaios realizados em materiais (pea ou
amostra), acabados ou semi acabados, para verificar a existncia ou no de
descontinuidades ou defeitos, atravs de princpios fsicos definidos, sem alterar
suas caractersticas fsicas, qumicas, mecnicas ou dimensionais e sem interferir
em seu uso posterior.
Constituem uma das principais ferramentas do controle da qualidade de materiais e produtos, contribuindo para garantir a qualidade, reduzir os custos e aumentar a confiabilidade da inspeo.
So utilizados na fabricao, montagem, inspeo em servio e manuteno, sendo largamente aplicados em soldas, fundidos, forjados, laminados, plsticos, concreto, entre outros, nos setores petrleo/petroqumico, nuclear, aeroespacial, siderrgico, ferrovirio, naval, eletromecnico e automotivo.
Os END incluem mtodos capazes de proporcionar informaes a respeito do
teor de defeitos de um determinado produto, das caractersticas tecnolgicas de
um material, ou ainda, da monitorao da degradao em servio de componentes, equipamentos e estruturas.
Os mtodos mais usuais de END so: ensaio visual, lquido penetrante, partculas
magnticas, ultra-som, radiografia (Raios X e Gama), correntes parasitas, anlise
de vibraes, termografia, emisso acstica, estanqueidade e anlise de deformaes.
6.2.1) ULTRA-SOM
Detecta descontinuidades internas em materiais, baseando-se no fenmeno de
reflexo de ondas acsticas quando encontram obstculos sua propagao, dentro do material.
Um pulso ultra-snico gerado e transmitido atravs de um transdutor especial,
encostado ou acoplado ao material. Os pulsos ultra-snicos refletidos por uma
descontinuidade, ou pela superfcie oposta da pea, so captados pelo transdutor,
convertidos em sinais eletrnicos e mostrados na tela LCD ou em um tubo de
raios catdicos (TRC) do aparelho.
Os ultra-sons so ondas acsticas com freqncias acima do limite audvel. Normalmente, as freqncias ultra-snicas situam-se na faixa de 0,5 a 25 Mhz.
Geralmente, as dimenses reais de um defeito interno podem ser estimadas com
uma razovel preciso, fornecendo meios para que a pea ou componente em
questo possa ser aceito, ou rejeitado, baseando-se em critrios de aceitao da
norma aplicvel. Utiliza-se ultra-som tambm para medir espessura e determinar
corroso com extrema facilidade e preciso.
As aplicaes deste ensaio so inmeras: soldas, laminados, forjados, fundidos,
ferrosos e no ferrosos, ligas metlicas, vidro, borracha, materiais compostos.
Industria de base (usinas siderrgicas) e de transformao (mecnicas pesadas),
industria automobilstica, transporte martimo, ferrovirio, rodovirio, areo e
aeroespacial utilizam este ensaio com frequncia.

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Modernamente o ultra-som utilizado na manuteno industrial, na deteco

preventiva de vazamentos de lquidos ou gases, falhas operacionais em sistemas
eltricos (efeito corona), vibraes em mancais e rolamentos, etc.
O ensaio ultra-snico , sem sombra de dvidas, o mtodo no destrutivo mais
utilizado e o que apresenta o maior crescimento, para a deteco de
descontinuidades internas nos materiais.
6.2.2) LQUIDO PENETRANTE
O ensaio por Lquidos Penetrantes considerado um dos melhores mtodos de
teste para a deteco de descontinuidades superficiais de materiais isentos de
porosidade tais como: metais ferrosos e no ferrosos, alumnio, ligas metlicas,
cermicas, vidros, certos tipos de plsticos ou materiais organo-sintticos. Lquidos penetrantes tambm so utilizados para a deteco de vazamentos em tubos,
tanques, soldas e componentes.
O lquido penetrante aplicado com pincel, pistola, ou com lata de aerossol ou
mesmo imerso sobre a superfcie a ser ensaiada , que ento age por um tempo de
penetrao. Efetua-se a remoo deste penetrante da superfcie por meio de lavagem com gua ou remoo com solventes. A aplicao de um revelador (talco) ir
mostrar a localizao das descontinuidades superficiais com preciso e grande
simplicidade embora suas dimenses sejam ligeiramente ampliadas.
Este mtodo est baseado no fenmeno da capilaridade que o poder de penetrao de um lquido em reas extremamente pequenas devido a sua baixa tenso
superficial. O poder de penetrao uma caracterstica bastante importante uma
vez que a sensibilidade do ensaio enormemente dependente do mesmo.
Descontinuidades em materiais fundidos tais como gota fria, trincas de tmpera
ou revenimento, descontinuidades de fabricao ou de processo tais como trincas, costuras, dupla laminao, sobreposio de material ou ainda trincas
provocadas pela usinagem, ou fadiga do material ou mesmo corroso sob tenso,
podem ser facilmente detectadas pelo mtodo de Lquido Penetrante.
6.2.3) RADIOGRAFIA, RADIOSCOPIA E GAMAGRAFIA
O mtodo est baseado na mudana de atenuao da radiao eletromagntica
(Raios-X ou Gama), causada pela presena de descontinuidades internas, quando
a radiao passar pelo material e deixar sua imagem gravada em um filme, sensor
radiogrfico ou em um intensificador de imagem.
A radiografia foi o primeiro mtodo de ensaio no destrutivo introduzido na
indstria para descobrir e quantificar defeitos internos em materiais. Seu enorme
campo de aplicao inclui o ensaio em soldas de chapas para tanques, navios,
oleodutos, plataformas ofshore; uma vasta aplicao em peas fundidas principalmente para as de segurana na industria automobilstica como porta-eixos,
carcaas de direo, rodas de alumnio, airbags, assim como blocos de motores e
de cambio; produtos moldados, forjados, materiais compostos, plsticos, componentes para engenharia aeroespacial, etc... so outros exemplos.

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Raio-X Industrial abrange hoje varias tcnicas:

Radiografia: a tcnica convencional via filme radiogrfico, com gerador
de Raio-X por ampola de metal cermica. Um filme mostra a imagem de
uma posio de teste e suas respectivas descontinuidades internas.
Gamagrafia: mesma tcnica tendo como fonte de radiao um componente radioativo , chamado de istopo radioativo que pode ser o Irdio,
Cobalto ou modernamente o Selnio.
Radioscopia: a pea manipulada a distancia dentro de uma cabine a
prova de radiao, proporcionando uma imagem instantnea de toda
pea em movimento, portanto tridimensional, atravs de um
intensificador de imagem acoplado a um monitor de TV. Imagens da
radioscopia agrupadas digitalmente de modo tridimensional em um
software, possibilita um efeito de cortes mostrando as descontinuidades
em trs dimenses o que nada mais do que uma tomografia industrial.
A radiografia tambm passou a ser realizada em processos dinmicos (tempo
real), como no movimento de projtil ainda dentro do canho, fluxo metlico
durante o vazamento na fundio, queima dos combustveis dentro dos msseis,
operaes de soldagem, etc.
6.2.4) PARTCULAS MAGNTICAS
O ensaio por partculas magnticas usado para detectar descontinuidades superficiais e sub superficiais em materiais ferromagnticos. So detectados defeitos
tais como: trincas, junta fria, incluses, gota fria, dupla laminao, falta de penetrao, dobramentos, segregaes, etc.
O mtodo de ensaio est baseado na gerao de um campo magntico que percorre toda a superfcie do material ferromagntico. As linhas magnticas do fluxo
induzido no material desviam-se de sua trajetria ao encontrar uma
descontinuidade superficial ou sub superficial, criando assim uma regio com
polaridade magntica, altamente atrativa partculas magnticas. No momento
em que se provoca esta magnetizao na pea, aplicam-se as partculas magnticas sobre a pea. Estas partculas sero atradas localidade da superfcie que
contiver uma descontinuidade, formando assim uma clara indicao de defeito.
Alguns exemplos tpicos de aplicaes so fundidos de ao ferrtico, forjados,
laminados, extrudados, soldas, peas que sofreram usinagem ou tratamento trmico (porcas e parafusos ), trincas por retfica e muitas outras aplicaes em
materiais ferrosos.
Para que as descontinuidades sejam detectadas importante que elas estejam de
tal forma que sejam interceptadas ou cruzadas pelas linhas do fluxo magntico induzido; conseqentemente, a pea dever ser magnetizada em pelo menos
duas direes defasadas de 90. Para isto utilizamos os conhecidos yokes, mquinas portteis com contatos manuais ou equipamentos de magnetizao estacionrios para ensaios seriados ou padronizados.
O uso de leitores ticos representa um importante desenvolvimento na interpretao automtica dos resultados.

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6.2.5) ENSAIO VISUAL

A inspeo por meio do Ensaio Visual uma das mais antigas atividades nos
setores industriais, e o primeiro ensaio no destrutivo aplicado em qualquer
tipo de pea ou componente, e est freqentemente associado a outros ensaios de
materiais.
Utilizando uma avanada tecnologia, hoje a inspeo visual um importante
recurso na verificao de alteraes dimensionais, padro de acabamento superficial e na observao de descontinuidades superficiais visuais em materiais e
produtos em geral, tais como trincas, corroso, deformao, alinhamento, cavidades, porosidade, montagem de sistemas mecnicos e muitos outros.
A inspeo de peas ou componentes que no permitem o acesso direto interno
para sua verificao (dentro de blocos de motores, turbinas, bombas , tubulaes,
etc), utilizam-se de fibras ticas conectadas a espelhos ou microcmeras de TV
com alta resoluo, alem de sistemas de iluminao, fazendo a imagem aparecer
em oculares ou em um monitore de TV. So solues simples e eficientes, conhecidas como tcnica de inspeo visual remota.
Na aviao, o ensaio visual a principal ferramenta para inspeo de componentes para verificao da sua condio de operao e manuteno.
No existe nenhum processo industrial em que a inspeo visual no esteja presente. Simplicidade de realizao e baixo custo operacional so as caractersticas
deste mtodo, mas que mesmo assim requer uma tcnica apurada, obedece a
slidos requisitos bsicos que devem ser conhecidos e corretamente aplicados.
6.2.6) EMISSO ACSTICA
O princpio do mtodo baseado na deteco de ondas acsticas emitidas por um
material em funo de uma fora ou deformao aplicada nele. Caso este material tenha uma trinca, descontinuidade ou defeito, a sua propagao ir provocar
ondas acsticas detectadas pelo sistema.
Os resultados do ensaio por emisso acstica no so convencionais. Na realidade este mtodo no deve ser utilizado para determinar o tipo ou tamanho das
descontinuidades em uma estrutura, mas sim, para se registrar a evoluo das
descontinuidades durante a aplicao de tenses para as quais a estrutura estar
sujeita, desde que as cargas sejam suficientes para gerar deformaes localizadas,
crescimento do defeito, destacamento de escria, frico, ou outros fenmenos
fsicos.
Aplicamos a emisso acstica quando queremos analisar ou estudar o comportamento dinmico de defeitos em peas ou em estruturas metlicas complexas,
assim como registrar sua localizao. O ensaio por emisso acstica permite a
localizao da falha, captados por sensores instalados na estrutura ou no equipamento a ser monitorado.
o caso da monitorao de cilindros contendo gs sob presso para abastecimento, do teste hidrosttico e pneumtico em vasos de presso, teste de fadiga, controle de processos de soldagem, e ainda da caracterizao de materiais.

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6.2.7) ESTANQUEIDADE
A necessidade de uma perfeita estanqueidade em tanques ou tubulaes contendo substncias txicas que faam parte de instalaes de alto risco (rea qumica,
nuclear, aeroespacial, etc.), proporcionou utilizao de novos mtodos capazes
de detectar possveis vazamentos de gs ou lquidos, a fim de obter uma efetiva
garantia de segurana e proteo ambiental.
Os mtodos aplicados no ensaio de estanqueidade so: medir Presso ou Vcuo
com alta preciso, mtodo da Bolha, mtodo da Variao de Presso, deteco de
vazamento por meio de Fluido Frigorgeno ou de aplicao de gs Hlio com o
respectivo aparelho detector e, modernamente, a localizao de vazamentos de
gases e lquidos por ultra-som.
Uma das ameaas mais comuns ao meio ambiente alem de provocar acidentes,
seja na rea industrial, domstica ou pblica so os vazamentos de produtos
perigosos, que quando armazenados em tanques ou recipientes com falhas estruturais, produzem vazamentos de lquidos ou gases inflamveis (industria petrolfera), cidos ou produtos corrosivos (industria qumica), no setor de transportes
(rodovirio, ferrovirio e por tubulaes), e tantos outros.
Portanto, como medida preventiva, no sentido de evitar tais ocorrncias , o Ensaio de Estanqueidade tem sido largamente empregado em testes de componentes
pressurizados ou despressurizados onde existe o risco de escape ou penetrao de
produtos, comprometendo o sistema de conteno, assumindo desta maneira,
uma importncia muito grande quando se trata da proteo ao meio ambiente,
onde a flora e fauna e ainda pessoas ou populaes podem ser atingidas seriamente.
6.2.8) CORRENTES PARASITAS
O campo magntico gerado por uma sonda ou bobina alimentada por corrente
alternada produz correntes induzidas (correntes parasitas) na pea sendo ensaiada. O fluxo destas correntes depende das caractersticas do metal.
Praticamente as bobinas de teste tem a forma de canetas ou sensores que passadas por sobre o material detectam trincas ou descontinuidades superficiais. Ou,
ainda, podem ter a forma circular, oval ou quadrada por onde passa o material.
Neste caso detectam-se descontinuidades ou ainda as caractersticas fsico-qumicas da amostra.
A presena de descontinuidades superficiais e sub-superficiais (trincas, dobras ou
incluses), assim como mudanas nas caractersticas fsico-qumicas ou da estrutura do material (composio qumica, granulao, dureza, profundidade de camada
endurecida, tempera, etc.) alteram o fluxo das correntes parasitas, possibilitando a
sua deteco.
O ensaio por correntes parasitas se aplica em metais tanto ferromagnticos como
no ferromagnticos, em produtos siderrgicos (tubos, barras e arames), em autopeas (parafusos, eixos, comandos, barras de direo, terminais, discos e panelas de
freio, entre outros) . O mtodo se aplica tambm para detectar trincas de fadiga e

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corroso em componentes e estruturas aeronuticas e em tubos instalados em trocadores de calor, caldeiras e similares.
um mtodo limpo e rpido de ensaios no destrutivos, mas requer tecnologia e
prtica na realizao e interpretao dos resultados. Tem baixo custo operacional
e possibilita automatizao a altas velocidades de inspeo.
6.2.9) TERMOGRAFIA
A inspeo termogrfica (Termografia) uma tcnica no destrutiva que utiliza
os raios infravermelhos, para medir temperaturas ou observar padres diferenciais de distribuio de temperatura, com o objetivo de propiciar informaes
relativas condio operacional de um componente, equipamento ou processo.
Em qualquer dos sistemas de manuteno considerados, a termografia se apresenta como uma tcnica de inspeo extremamente til, uma vez que permite: realizar medies sem contato fsico com a instalao (segurana); verificar equipamentos em pleno funcionamento (sem interferncia na produo); e inspecionar
grandes superfcies em pouco tempo (alto rendimento).
Os aplicativos desenvolvidos para a posterior anlise das informaes
termogrficas obtidas, como a classificao de componentes eltricos defeituosos, avaliao da espessura de revestimentos e o clculo de trocas trmicas, permitem que esses dados sejam empregados em anlises preditivas.
Aplicaes de termografia: Manuteno preditiva dos sistemas eltricos de empresas geradoras, distribuidoras e transmissoras de energia eltrica;
Monitoramento de sistemas mecnicos como rolamentos e mancais; Vazamentos
de vapor em plantas industriais; Anlise de isolamentos trmicos e refratrios;
Monitoramentos de processos produtivos do vidro e de papel; Acompanhamento
de performance de placas e circuitos eletrnicos; Pesquisas cientficas de trocas
trmicas, entre outras possibilidades.
Na indstria automobilstica utilizada no desenvolvimento e estudo do comportamento de pneumticos, desembaador do pra-brisa traseiro, no turbo, nos
freios, no sistema de refrigerao, etc. Na siderurgia tem aplicao no levantamento do perfil trmico dos fundidos durante a solidificao, na inspeo de
revestimentos refratrios dos fornos. A indstria qumica emprega a termografia
para a otimizao do processo e no controle dos reatores e torres de refrigerao,
a engenharia civil inclui a avaliao do isolamento trmico de edifcios e determina detalhes construtivos das construes como, vazamentos, etc.
6.2.10) ANALISE DE VIBRAES
O ensaio para vibraes mecnicas, em muitas fbricas, um mtodo indispensvel na deteco prematura de anomalias de operao em virtude de problemas,
tais como falta de balanceamento das partes rotativas, desalinhamento de juntas e
rolamentos, excentricidade, interferncia, eroso localizada, abraso, ressonncia, folgas, etc..
Um sensor piezoeltrico acoplado ao mancal ou chassis da mquina ou componente em questo. Este sensor, atravs de um aparelho indica a quantidade e

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direo da vibrao detectada. Bom conhecimento terico e pratico do operador,

so essenciais ao sucesso do ensaio.
O mtodo tem se provado particularmente til na monitorao de operao mecnica de mquinas rotativas (ventiladores, compressores, bombas, turbinas, etc.),
na deteco e reconhecimento da deteriorao de rolamentos, no estudo de mau
funcionamento tpicos em maquinaria com regime cclico de trabalho,
laminadores, prensas, etc., e na anlise de vibraes dos processos de trincamento,
notadamente em turbinas e outras mquinas rotativas ou vibratrias.
Este mtodo tambm permite uma grande confiabilidade na operao de instalaes e na interrupo de uma mquina em tempo hbil, para substituio de peas
desgastadas.
Na usinagem mecnica com ferramental sofisticado, a medio das vibraes
essencial para a melhoria da qualidade final do produto. 0 mtodo aplicado na
engenharia civil para o estudo do comportamento das estruturas sujeitas a carregamento provocados por um trfego de alta velocidade.
Ensaio de Anlise de Vibraes um mtodo muito valioso, pois a identificao
das falhas no monitoramento de mquinas e motores feito por medies eletrnicas das vibraes, no percebidas por nossos ouvidos, eliminando assim a subjetividade do tcnico.
6.2.11) O ENSAIO METALOGRFICO NO DESTRUTIVO
O ensaio metalogrfico consiste, basicamente, na preparao de uma amostra
isenta de deformaes mecano-plsticas por meio de uma seqncia de estgios,
como corte, lixamento, polimento e ataque, de forma que os microconstituintes
do material possam, ento, ser observados e interpretados ao microscpio.
Assim, o ensaio metalogrfico no destrutivo, analogamente a outras tcnicas
especficas, dentre as quais a gamagrafia, ultra-sonografia, radiografia, etc., , atualmente, um auxiliar indispensvel moderna Manuteno industrial, permitindo um controle in situ, de maneira rpida e eficiente, da avaliao da
microestrutura do material, da deteco de trincas, bem como de reas de tenses
e deformaes.
O ensaio metalogrfico no destrutivo tem uma vasta gama de aplicaes.
Desta forma, em carter orientativo, indicam-se a seguir aquelas mais usadas na
moderna inspeo e Manuteno industrial : Avaliao da microestrutura, Determinao de trincas, Trincas de fluncia.
A metalografia pode ser uma tcnica de ensaio sobremaneira importante na
moderna inspeo e Manuteno preventiva industrial, no somente pela sua
rapidez e economia, mas, principalmente, pela preciso dos resultados obtidos.
(Carlos Alberto Thomaz Vieira Fazano)
6.3) ABENDE
Associao Brasileira de Ensaios No Destrutivos.

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SITES PESQUISADOS

www.infomet.com.br
www.abende.org.br
www.manter.com.br
Carlos Alberto Thomaz Vieira Fazano

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CAPTULO

PROCESSOS
METALRGICOS / MQUINAS
OPERATRIZES

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7.1) FUNDIO
O processo de conformao por fundio consiste em vazar (despejar) metal
lquido num molde contendo uma cavidade na geometria desejada para a pea
final.
Logo, a transformao dos metais e ligas metlicas em peas de uso industrial tem
como ponto de partida o metal lquido ou fundido, que derramado no interior
de uma forma (molde) preenchendo todo o espao, cuja cavidade conformada
de acordo com a pea que se deseja produzir. O metal endurece no interior do
molde e assim assume a forma desejada.
Alguns fenmenos podem ocorrer durante a solidificao do metal lquido no
interior dos moldes, tais como, a cristalizao, a contrao de volume, concentrao de impurezas e desprendimento de gases.
Os processos podem ser classificados pelo tipo de molde e modelo e/ou pela
fora ou presso usada par preencher o molde com o metal lquido.
O processo de fundio permite obter, de modo econmico, peas de geometria
complexa, sua principal vantagem em relao a outros processos.
Na maioria dos casos, a fundio o processo inicial, porque, alm de permitir a
obteno de peas com formas praticamente definitivas, possibilita a fabricao
dos chamados lingotes, os quais sero posteriormente submetidos a processos de
conformao mecnica e transformados em formas definitivas. Em muitos casos,
as peas so usinadas antes de estarem em condies de utilizao.
O processo de fundio aplica-se a vrios tipos de metais, tais como aos, ferros
fundidos, aluminio, cobre, zinco, magnesio e respectivas ligas.
Porm existem tambm desvantagens. Os aos fundidos, por exemplo, podem
apresentar elevadas tenses residuais, microporosidade, zonamento e variaes
de tamanho de gro. Tais fatores resultam em menor resistncia e ductilidade,
quando comparados aos aos obtidos por conformao a quente.
7.1.1) FUNDIO CONTNUA
O processo de fundio contnua consiste em fundir e conformar o produto final
numa nica operao, eliminando tempos intermedirios de esfriamento em
moldes, garantindo controle e constncia de propriedades fsicas e geomtricas
de cada produto.
7.1.2) PROCESSOS TPICOS
Existem muitas variantes no processo de fundio (grau de automao, produtividade, preciso dimensional, acabamento superficial) , entretanto destaca-se a
influncia do tipo de molde nas propriedades fsicas do material resultante. A
taxa de extrao de calor atravs do molde , determina o tamanho final de gro, e
portanto a caracterstica de resistncia mecnica da pea .
Por este motivo os processos de fundio so muitas vezes classificados de acordo com o tipo de molde utilizado.

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Os processos tpicos podem ser classificados em quatro grupos bsicos:

a) Areia Verde (molde descartvel);
b) Molde Permanente (molde metlico, bipartido);
c) Injeo (molde metlico, o metal lquido entra sob presso);
d) Cera Perdida (molde e modelo so descartveis).
7.1.3) LINGOTES
Os metais lquidos so vazados em moldes para obteno de peas ou lingotes. O
lingote passa posteriormente por processos de deformao plstica visando a
produo de chapas, barras, perfis, etc...
Logo, o lingote um grande bloco fundido que ser subseqentemente destinado
a operaes de laminao ou forjamento.
7.2) USINAGEM
A usinagem definida como um processo de fabricao que promove a retirada
de material da pea por cisalhamento. A poro de material retirada denominada por cavaco.
As peas metlicas fabricadas pelos processos metalrgicos convencionais como
forjamento, fundio etc - geralmente apresentam superfcies mais ou menos grosseiras e que, portanto, exigem um determinado acabamento. Os objetivos do
processo de usinagem podem ser assim resumidos :
- Acabamento de superfcies de peas fundidas ou conformadas mecanicamente;
- Obteno de peculiaridades (salincias, reentrncias, furos passantes,
furos rosqueados);
- Fabricao seriada de peas, a um custo mais baixo;
- Fabricao de peas, de qualquer forma, a partir de um bloco de material
metlico.
As operaes de usinagem podem ser assim classificadas : torneamento,
aplainamento, furao, mandrilamento, fresamento, serramento, brochamento,
roscamento, entre outros.
7.2.1) CAVACO
Cavaco o material removido do tarugo durante o processo de usinagem, pela
ao da ferramenta de corte, cujo objetivo obter uma pea com forma e dimenses definidas.
Dependo das condies de corte e caractersticas do material usinado pode-se
considerar duas caractersticas especficas para os cavacos: tipos e formas. Quanto ao tipo eles podem ser: contnuo, parcialmente contnuo, segmentado ou
descontnuo. Quanto forma, podem ser: em hlices, espirais, em fita, entre
outras. Em todas as formas, o cavaco pode ser longo, curto ou emaranhado.

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7.2.2) MOVIMENTO DE CORTE

Movimento principal produzido manualmente ou pela mquina, forando o
material da pea sobre a ferramenta de corte.
7.2.3) MOVIMENTO DE AVANO
Movimento que, juntamente com o movimento de corte, produz uma remoo
repetida ou contnua do cavaco, durante vrias revolues ou cursos.
7.2.4) GRANDEZAS DE CORTE
Grandezas de corte devem ser ajustadas na mquina direta ou indiretamente para
retirada de cavaco : velocidade de corte, avano, profundidade de corte.
7.2.5) MATERIAIS DE CORTE / FLUIDO DE CORTE
Material de corte, tambm chamado de material da ferramenta, o material com
o qual a parte ativa da ferramenta de corte confeccionada, isto , sua aresta de
corte. Estes materiais que constituem as ferramentas de corte so os responsveis
pelo seu desempenho e conferem-lhes caractersticas fsicas e propriedades mecnicas.
O material de corte deve ter quatro caractersticas principais : alta dureza e tenacidade; alta resistncia flexo e ao impacto; alta resistncia abraso; resistncia a temperaturas elevadas.
Fluidos de corte so aqueles lquidos e gases aplicados na ferramenta e no material que est sendo usinado, a fim de facilitar a operao de corte.
Fonte: Marks Standard Handbook for Mechanical Engineers, 8th Edition.
Frequentemente so chamados de lubrificantes ou refrigerantes em virtude das
suas principais funes na usinagem: reduzir o atrito entre a ferramenta e a superfcie em corte (lubrificao) e diminuir a temperatura na regio de corte. (refrigerao).
Recentemente, por questes principalmente relacionadas ao meio ambiente e
sade do pessoal envolvido no cho-de-fbrica, tem-se observado a tendncia de
reduo na utilizao do fluido de corte. Isso se deve, tambm a fatores econmicos envolvidos em relao aquisio, manuteno e descarte dos fluidos de
corte. Aliado a isso, tem-se o fato de grandes inovaes tecnolgicas associadas
aos materiais para ferramentas de corte e s mquinas operatrizes. Com isso,
surgiram as correntes mundiais de usinagem a seco (dry cutting) e tambm a
utilizao de fluidos pulverizados em vazes inferiores a 200 ml/h, mtodo denominado por MQF (mnima quantidade de fluido). De qulaquer forma, essas correntes mostram a existncia de inmeras situaes prticas em que o fluido de
corte pode ser eliminado e noutras em que ele ainda essencial ao processo. Seja,
para garantir a qualidade da superfcie usinada, em termos de rugosidade, para

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promover a limpeza da pea, retirando o cavaco, para refrigerar a pea e manter

as tolerncias dimensionais ou para proteger a mquina ferramenta quanto a
oxidao, no Brasil eles ainda so amplamente utilizados.
Quanto s ferramentas de corte, os principais materiais usados so: ao carbono,
ao rpido (HSS High Speed Steel), metal duro, cermet, cermica, nitreto cbico
de bono policristalino (PCBN Polycrystalne Cubic Boron Nitride) e diamante sinttico (PCD Polycrystaline Compact Diamond).
7.2.5.1) METAL DURO
O metal duro consiste de carbonetos metlicos de tungstnio, titnio, tntalo ou
molibdnio e o cobalto como aglomerante. Ele fabricado pela metalurgia do p,
que consiste em etapas de misturas de ps, prensagem e sinterizao. Como produto final, tem-se o metal duro na forma de insertos ou pastilhas. Em alguns casos
recebem tratamento adicional como revestimentos (TiN, TiC, TiCN, WC/C,
Al2O3, entre outros, na forma de simples ou mltiplas camadas) e afiao por
meio do processo de retificao.
O metal duro apresenta elevada dureza, contudo, sua tenacidade inferior do
ao rpido (HSS). A temperatura de corte do metal duro pode chegar 1000 C.
7.2.5.2) AO RPIDO (HSS HIGH SPEED STEEL)
Ferramentas de ao rpido podem ser feitas com muitos tipos de aos, utilizandose ligas de tungstnio, cromo, molibdnio, vanadio e cobalto.
Estas combinaes de elementos de ligas asseguram a resistncia e a dureza necessrias para operaes em altas temperaturas.
O HSS resiste a temperaturas de at 550 C. Mesmo com a evoluo dos materiais
para ferramentas, o HSS ainda utilizado para confeco de ferramentas para
furao, brochamento e fresamento, uma vez que seu custo relativamente baixo. Recentemente a sua fabricao foi otmizada e tambm pode ser fabricado por
meio da metalurgia do p. Nesse caso eles recebem a denominao de HSS-PM
(High Speed Stell Powder Metallurgy). Assim como no metal duro, o HSS tambm
pode receber camadas de recobrimentos, por meio de processos de deposio
fsica de vapor (PVD Physical Vapour Deposition) e os mais utilizados so: TiN,
TiCN e TiAlN. Com isso o HSS ganhou uma sobrevida no mercado.
7.2.5.3) MATERIAIS CERMICOS
Os materiais cermicos para corte consistem, basicamente, de xido de alumnio, caracterizando-se pelo seu alto teor de dureza. A resistncia ao desgaste
excede das ligas de metal duro; contudo, sua tenacidade baixa.
Atualmente as ferramentas cermicas so usadas em operaes de corte contnuo
(torneamento, mandrilamento e furao) e descontnuo, no caso do fresamento.
Para isso, a tecnologia de fabricao de cermicas evoluiu e alumina (Al2O3)
foram adicionados outros elementos, com objetivos de melhorar a tencacidade e
a resistncia ao desgaste. Com isso, surgiram novas classes de cermicas no mercado: cermica branca (Al2O3 + ZrO2), cermica mista ou preta (Al2O3 + TiC) e
whisker (Al2O3 + SiC), que so as denominadas cermicas xidas. No mercado

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existem outras classes de cermicas base de nitreto de silcio (Si3N4) e tambm

a adio neste da alumina (Si3N4 + Al2O3), produzindo o produto comercialmente denominado por SIALON.
Devido sua elevada dureza e resistncia ao desgaste, bem como sua boa estabilidade eelvadas temperaturas, podemos atingir velocidades de corte extremamente altas. Estes materiais tambm so importantes devido sua alta resistncia
ao calor (acima de 1800C). Uma das razes pelas quais os materiais cermicos
no podem ser utilizados universalmente como o metal duro o seu baixo fator
de tenacidade. No devemos usinar alumnio com materiais cermicos, pois pode
ocorrer uma reao qumica entre materiais da pea e da ferramenta e acelerar o
desgaste da ferramenta de corte. Exemplos de operaes com cermicas:
fresamento do plano de apoio do cabeote, no bloco do motor, em ferro fundido
cinzento, em velocidades de corte superiores a 1000 m/min, sem a utilizao de
fluidos de corte (a seco); torneamento de discos de freio, em ferro fundido cinzento, sem fluido de corte, em velocidades de corte superiores a 600 m/min;
torneamento de aos endurecidos, com durezas superiores a 50 HRC, entre outros.
7.2.5.4) DIAMANTE (PCD Polycrystaline Compact Diamond)
Os diamantes sintticos so utilizados para acabamento fino, em que so
requeridas tolerncias muito apertadas e alta qualidade na superfcie usinada.
Este um caso particular para torneamentos interno e externo e fresamento. Os
diamantes so extremamentes duros, mas tambm extremamente frgeis (baixa
tenacidade). Os materiais no-ferrosos, principalmente o alumnio e o magnsio
e suas ligas, materiais plsticos e madeiras, so as principais aplicaes para
ferramentas de diamante sinttico. Os materiais ferrosos no devem ser usinados
com diamante, uma vez que os tomos de carbono podem dispersar-se no ao,
provocando o rpido desgaste da ferramenta. Exemplos de aplicaes do PCD na
indstria: indstria moveleira, em operaes de superacabamento no torneamento
em velocidades de corte extremamente elevadas (at superiores a 5.000 m/min);
fresamento de cabeotes motores e carcaas de caixas de cmbio, em ligas de
alumnio, em velocidades de corte superiores a 3.500 m/min.
7.2.5.5) NITRETO CBICO DE BORO POLICRISTALINO PCBN
Comparado s cermicas, o PCBN tem maior dureza e resistncia ao desgaste.
Mas sua resistncia qumica era um fator limitador. Por essa razo, quando este
material usado em operaes de corte em que a estabilidade qumica um
critrio primordial, recomenda-se uma classe de PCBN contendo um pouco de
cermica. O problema de elevada afinidade qumica ocorre principalmente na
usinagem de aos de baixa dureza e nesse caso, o desgaste da ferramenta pronunciado, promovido por mecanismos de desgaste, principalmente a difuso.
A sua dureza a segunda maior, aps o diamante, e pelo menos duas vezes maior
que a dos outros materiais de corte. A adio de elementos metlicos e/ou
cermicos sua microestrutura, melhorou a estabilidade qumica para a
maioriadas aplicaes industriais. Atualmente, tem-se disponvel no mercado,
diversos tipos de PCBN, agrupados em duas classes: o PCBN-H, com percentual

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de CBN acima de 90% em peso e o restante com reforo metlico base, principalmente de cobalto e o alumnio e o PCBN-L, com cerca de 50% de CBN e o
restante com reforos metlicos cermicos, base de titnio. As novas formulaes proporcionaram boa relao entre dureza a quente, tenacidade e estabilidade qumica a esses materiais. Com isso, atualmente ele utilizado nos processos
de torneamento, fresamento e mandrilamento de ferro fundido e aos endurecidos (com dureza superior a 45 HRC) em velocidades de corte superiores a 1000
m/min e 150 m/min, respectivamente.
7.2.6) INSERTOS
Insertos so pastilhas de formas variadas, confeccionadas nos materiais descritos
anteriormente. Dessa forma, tem-se o suporte porta-ferramentas, fabricado em
ao baixa liga, sobre o qual fixado o inserto, por meio de grampos ou parafusos.
Para o caso de ferramentas de PCBN e PCD, normalmente esse material est na
forma de uma plaqueta de espessura em torno de 0,5 a 0,8 mm, brasados sobre
uma base de metal duro ou de ao de mdia liga, montando assim, o inserto. Para
o caso de brocas, elas podem ser integralmente fabricadas no prprio material
(HSS, metal duro ou cermica), ou ainda na forma de pontas indexadas, que so
aparafusadas na extremidade de uma barra de ao de mdia liga. Essa soluo, de
fabricao de insertos, permite que o suporte porta-ferramentas possa ser aproveitado por um perodo extenso, necessitando apenas de algumas investigaes
peridicas quanto ao paralelismo (ferramentas em barra) e balanceamento (principalmente nas ferramentas rotativas utilizadas no fresamento e no
mandrilamento).
7.3) MQUINAS OPERATRIZES
As mquinas operatrizes de usinagem tm por objetivo fundamental transformar
fisicamente um corpo, seja no sentido geomtrico (forma), seja no sentido
dimensional (medida). Com o auxlio de um instrumental adequado, aplicado
racionalmente a uma determinada mquina operatriz, possvel reproduzir um
grande nmero de vezes um mesmo ciclo de transformao em idnticas peas.
7.3.1) TORNOS
Os tornos so mquinas operatrizes que permitem a transformao de um slido
indefinido, fazendo-o girar em volta de seu eixo e arrancando-lhe perifericamente
material atravs de sua ferramenta de corte, transformando-o em uma pea bem
definida, tanto na forma quanto nas dimenses.
Nos tornos a pea gira em torno do eixo principal de rotao, executando o
movimento principal, enquanto a ferramenta de corte se desloca tambm ao
longo do eixo de rotao ou em sentido transversal (plano). Na maioria dos casos
o eixo de rotao horizontal, mas pode ser tambm vertical.
Logo, torneamento o processo mecnico de usinagem destinado obteno de
superfcies de revoluo com auxlio de uma ou mais ferramentas monocortantes.
No torneamento, a matria prima (tarugo) tem inicialmente a forma clndrica. A
forma final cnica ou cilndrica.

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As principais operaes executveis atravs de torneamento so: torneamento

externo, torneamento interno, faceamento, sangramento, recartilhamento,
rosqueamento e polimento.
7.3.1.1) TORNOS CNC
Os tornos automticos, muito utilizados na fabricao de grandes sries de peas,
so comandados por meio de cames, excntricos e fim de curso. O seu alto tempo
de preparao e ajuste, para incio de nova srie de peas, faz com que no seja
vivel para mdios e pequenos lotes, da o surgimento das mquinas CNC (Comando Numrico Computadorizado).
Ver Cap - Automao Industrial.
7.3.1.2) EQUIPAMENTOS E ACESSRIOS DOS TORNOS
7.3.1.2.1) PONTO ROTATIVO
Utilizado nas operaes de torneamento que requerem uma fixao entre pontas
no torno.
7.3.1.2.2) PLACA UNIVERSAL
Equipamento muito comum nos trabalhos de torneamento. Possui 3 castanhas
que efetuam o aperto da pea simultaneamente e uma consequente centragem.
Pode efetuar fixao em dimetros internos e externos.
7.3.1.2.3) PLACA DE ARRASTE
Usada no torneamento de peas fixadas entre pontos, onde se pretende manter
uma maior concentricidade no comprimento total torneado.
7.3.1.2.4) PLACA DE QUATRO CASTANHAS
Utilizada na fixao de peas de perfis irregulares, porque suas castanhas de
aperto podem ser posicionadas separadamente, oferecendo condies de
centragem da regio que se pretende usinar.
7.3.1.2.5) PLACA PLANA
Utilizada na fixao de peas irregulares com auxlio de dispositivos. Logo, a
placa plana amplia as possibilidades de fixao de peas de formato irregular que
necessitam operaes de torneamento.
7.3.1.2.6) LUNETA FIXA
Esse acessrio tem grande utilidade quando pretendemos tornear eixos longos de
pequenos dimetros, pois atua como mancal, evitando que a pea saia de centro
ou vibre com a ao da ferramenta.

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7.3.1.2.7) LUNETA MVEL

utilizada em eixos de pequenos dimetros, sujeitos a flexes e vibraes na
usinagem. Serve tambm como mancal e deve ser montada sempre junto da ferramenta, para evitar vibraes e flexes, pois anula as foras de penetrao da
ferramenta.
7.3.1.2.8) MANDRIL
Mandril pina : esse acessrio de fixao amplamente utilizado quando
se pretende tornear eixos de dimetros pequenos, por oferecer grande
preciso na concentricidade. Oferece rpidas trocas de peas e
comumente encontrado em tornos automticos.
Mandril expansivo : utilizado na fixao de peas em que se pretende
tornear totalmente o dimetro externo, visando manter uma uniformidade na superfcie.
7.3.1.3) SUBSISTEMAS DA MQUINA FERRAMENTA
Atualmente as maquinas ferramentas apresentam 5 subsistemas bsicos, mudando um pouco de mquina para mquina porm mantendo suas caractersticas.
7.3.1.3.1) SUBSISTEMA DE SUPORTE
responsvel pela susteno de todos os orgos da mquina. Ele constitudo
pelos seguintes componentes: Apoios, barramento e guias. No caso do torno, a
finalidade das guias manter o alinhamento do movimento do cabeote mvel e
do carro longitudinal.
7.3.1.3.2) SUBSISTEMA DE FIXAO DA PEA
responsvel pela fixao, na mquina, da pea a ser usinada. constitudo pelo
cabeote mvel e placa.
7.3.1.3.3) SUBSISTEMA DE FIXAO E MOVIMENTO DA FERRAMENTA
Tem a funo de fixar a ferramenta e realizar a sua movimentao em diferentes
direes. No caso do torno, composto pelo carro longitudinal, carro transversal, carro porta-ferramentas, torre de fixao das ferramentas, fuso e vara.
7.3.1.3.4) SUBSISTEMA DE AVANO
Tem a finalidade de proporcionar o movimento automtico da ferramenta e suas
variaes de velocidade. Seus principais componentes so as engrenagens da grade e as engrenagens no prprio variador de avano.

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7.3.1.3.5) SUBSISTEMA DE ACIONAMENTO PRINCIPAL

A funo deste subsistema proporcionar o giro da pea com diferentes velocidades. Como principais constituintes temos o motor de acionamento, polias, correias, eixos e engrenagens para transmisso de movimentos.
7.3.2) FURADEIRAS
Furadeiras so mquinas operatrizes que tem como funo principal executar
furos nos mais diversos tipos de materiais. Para tanto o motor da furadeira aplica
uma alta velocidade de rotao a uma ou vrias brocas (ferramenta cortante) que
sero responsveis pela remoo de material desejada. Para as diferentes condies de perfurao requeridas, foram criados diferentes modelos de furadeiras;
devem ser avaliados os seguintes aspectos: forma da pea; dimenses da pea ;
nmero de furos a serem abertos; quantidade de peas a serem produzidas; diversidade no dimetro dos furos de uma mesma pea; grau de preciso requerido.
Na furao, uma ferramenta (broca) de dois gumes executa uma cavidade cilndrica na pea. O movimento da ferramenta uma combinao de rotao e deslocamento retilneo (ao longo do eixo do furo). A broca montada numa haste e
comea a ser centrada por suas guias em uma mscara de furao. Aps iniciar a
penetrao a broca se autocentra no furo.
Uma variante da furao o alargamento de furos, onde uma ferramenta similar
broca, porm com mltiplos gumes, remove material de um furo, aumentando
seu dimetro, ao mesmo tempo conferindo-lhe um alto grau de acabamento. Este
um processo tpico de acabamento.
As Furadeiras podem ser classificadas assim : furadeiras portteis, furadeiras
sensitivas, furadeiras de coluna, furadeira de rvores mltiplas, furadeiras radiais, furadeiras mltiplas de cabeote nico, furadeiras mltiplas de mltiplos
cabeotes, furadeira de comando numrico.
7.3.2.1) FURADEIRAS PORTTEIS
A fora de avano vem do operador que fora a furadeira contra o material,
enquanto a rotao vem de um motor da prpria furadeira. As furadeiras caseiras
classificam-se como portteis.
utilizada comumente em peas j montadas onde a posio do local a ser perfurado impede a utilizao de furadeiras mais precisas.
7.3.2.2) FURADEIRAS SENSITIVAS
Utilizada para pequenas perfuraes. O avano do mandril se d por meio de
uma alavanca que o operador faz avanar aos poucos, assim sentindo o avano da
broca dentro do material. Por isso leva o nome sensitiva.
7.3.2.3) FURADEIRAS DE COLUNA
As furadeiras de coluna se caracterizam por apresentarem uma coluna de unio

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entre a base e o cabeote. Esse arranjo possibilita a furao de elementos com as

formas mais diversificadas, singularmente e em srie.
7.3.2.4) FURADEIRA DE RVORES MLTIPLAS
til para trabalhos em uma pea que tem que passar por uma srie de operaes
como, furar, contrapuncionar, mandrilar, alargar furos e rebaixar cnica e cilindricamente.
7.3.2.5) FURADEIRAS RADIAIS
O sistema de cabeote mvel elimina a necessidade de reposicionamento da pea
quando se deseja executar vrios furos. Pode-se levar o cabeote a qualquer ponto
da bancada, diminuindo o tempo de produo. Recomendada para peas de grandes dimenses, a serem furadas em pontos afastados da periferia.
7.3.2.6) FURADEIRAS MLTIPLAS DE CABEOTE NICO
Originaram-se da aplicao de cabeotes de vrios mandris a furadeiras de coluna. So mais teis em peas a serem produzidas em srie com necessidade de
furao de muitos pontos em um ou vrios planos
7.3.2.7) FURADEIRAS MLTIPLAS DE MLTIPLOS CABEOTES
Nessas furadeiras mais de um cabeote ataca a pea a ser perfurada, eiminando a
necessidade de reposicionar e virar a pea a cada vez que o plano de perfurao
for alterado. So utilizadas para economizar tempo uma vez que o tempo total de
perfurao fica condicionado ao furo mais profundo.
7.3.2.8) FURADEIRA DE COMANDO NUMRICO
Opera de acordo com um programa, permitindo uma maior preciso e velocidade.
7.3.3) PLAINAS
Na operao de aplainamento, o corte gera superfcies planas. O movimento da
ferramenta de corte de translao enquanto a pea permanece esttica, ou viceversa.
Logo, Aplainar um processo de fabricao com remoo de cavacos, com o qual
se obtm superfcies planas ou perfiladas.
A operao realizada com a plaina, consiste em arrancar linearmente a limalha da
superfcie plana de um corpo, atravs de uma ferramenta monocortante. Na plaina,
a mesa com a pea tem movimento retilneo de vaivm. Depois de cada curso do
trabalho, a ferramenta deslocada em sentido transversal direo do corte.
As possveis operaes de aplainamento so: aplainamento de rasgos,
aplainamento de perfis, aplainamento de ranhuras em t , aplainamento de superfcie cncava, aplainamento de guias.

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7.3.4) LIMADORAS
Nas limadoras, o corte do cavaco se produz mediante a ao de uma ferramenta
monocortante, que se move linearmente com movimento alternativo de vaivm
sobre a superfcie plana de um corpo. Nas limadoras, o carro do pisto se movimenta com a ferramenta. Depois de cada curso do trabalho, a pea deslocada em
sentido transversal direo do corte.
7.3.5) MANDRILADORA
A Mandriladora uma mquina operatriz cuja operao bem anloga do
torno, pelo fato de que a ferramenta arranca o cavaco segundo uma trajetria
circular.
A Mandriladora horizontal, alm dos trabalhos de mandrilamento, fresamento e
roscamento, tambm podem efetuar furaes.
A mquina pode efetuar a usinagem com uma ou mais ferramentas, executando
operaes diversas. Possui deslocamentos muito versteis, segundo vrios eixos,
lineares e angulares.
7.3.6) BROCHADEIRA
A Brochadeira uma mquina operatriz, cuja operao consiste em arrancar
linearmente e progressivamente o cavaco da superfcie de um corpo, mediante
uma sucesso ordenada de fios de corte.
Logo, no brochamento a ferramenta multicortante executa movimento de
translao, enquanto a pea permanece esttica. A superfcie usinada resultante
em geral curva. O grau de acabamento do brochamento superior. O processo
caro devido ao custo da ferramenta. O brochamento pode ser interno ou externo.
7.3.7) FRESADORAS
As Fresadoras so mquinas que executam um trabalho, no qual a ferramenta
(fresa) de arestas cortantes dispostas simetricamente em redor de um eixo, gira
com movimento uniforme (movimento rotacional), arrancando o cavaco. A ferramenta possui uma ou mais arestas de corte. Logo, o movimento de corte
realizado pela ferramenta. O movimento de avano pode ser promovido tanto
pela ferramenta como pela pea. A caracterstica especfica do fresamento que
a direo do movimento de avano perpendicular ao eixo-rvore principal
(eixo de rotao).
Logo, na operao de fresamento a ferramenta de corte possui vrias arestas e
executa movimento de giro, enquanto pressionada contra a pea. A pea movimenta-se (alimentao) durante o processo. A superficie usinada resultante pode
ter diferentes formas, planas e curvas.

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7.3.8) RETIFICADORAS
Retificao um processo de usinagem pelo qual se remove material da pea
estabelecendo um contato entre a pea e uma ferramenta abrasiva chamada rebolo, que gira em alta velocidade em torno de seu prprio eixo alm de poder
executar movimento de translao. A pea a usinar tambm pode movimentarse. O processo de alta preciso dimensional e proporciona grau de acabamento
superior (polimento). Normalmente, a taxa de remoo de material da pea
pequena, porque a ferramenta (rebolo) arranca minsculos cavacos na operao
de corte. Esse processo tambm capaz de retiurar grande quantidade de material
no tempo (elevada taxa de remoo), mas para isso necessita-se de retificadoras
de elevada potncia e rigidez.
Com a retificao, obtm-se a correo das imperfeies das peas mecnicas que
foram submetidas a processos de tratamentos trmicos, como por exemplo, a
tmpera.
7.4) PROCESSOS MANUAIS DE FABRICAO COM FERRAMENTAS
Embora os processos de fabricao tenham evoludo muito nos ltimos tempos,
e tendem a evoluir mais ainda em termos de preciso e automatizao, no podemos abrir mo dos processos manuais, que no podem ser substitudos nos reparos de peas, nos ajustes, na fabricao de peas unitrias, etc.
7.4.1) CINZELAR
Esta operao objetiva separar e cortar uma quantidade de material, mediante a
ao de uma ferramenta chamada cinzel.
O cinzel uma ferramenta cortante, em forma de cunha, confeccionada em ao
temperado. A aresta de corte a parte mais importante do cinzel, no s porque
com ela que se realiza diretamente o trabalho, mas tambm porque se no for
perfeitamente dimensionada e tratada termicamente, no apresentar um bom
rendimento.
Tipos de cinzel : talhadeira, cinzel para acanalar, bedame, goivas ou vazadores.
Emprego do cinzel : corte de material, formao de canais, formao de canais em
mancais, vazamentos de furos.
7.4.2) LIMAR
uma operao que tem por finalidade desgastar, raspar ou polir um material
mediante a ao de uma lima. A lima uma ferramenta de ao temperado, em
cujas faces existem dentes cortantes, que podem ser fresados (obtidos por
fresamento) ou picados (obtidos por conformao).
As limas podem ser classificadas quanto ao picado (lima bastarda, lima mura),
seo e ao comprimento. Estes diferentes tipos de picados determinam a rugosidade
da superfcie da pea de trabalho.
7.4.3) SERRAR
Essa operao, executada com uma serra ou serrote, consiste em cortar, abrir
fenda e iniciar ou abrir rasgos num determinado material. A serra manual uma

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ferramenta composta de um arco de ao-carbono, onde deve ser montada uma

lmina de ao-rpido ou ao-carbono, dentada ou temperada.
As lminas de serra podem possuir sinuosidade, ou dentes travados
alternadamente, cuja finalidade facilitar o movimento da serra e reduzir seu
atrito com a pea.
7.4.4) RASQUETEAR
um processo manual de acabamento, realizado com uma ferramenta chamada
rasquete, que tem por finalidade diminuir a rugosidade superficial.
Este processo aplicado em guias de carros de mquinas, barramentos e em
mancais de deslizamento.
O rasqueteamento proporciona tambm uma melhor lubrificao, em virtude da
manuteno da pelcula de leo na superfcie de contato das peas, com resultados muitas vezes superior retificao.
Os rasquetes so ferramentas de corte feitas de ao especial, com as quais se
executa a operao de rasquetear.
7.4.5) ROSCAR
A rosca uma salincia (filete) de seo uniforme, que se desenvolve com uma
inclinao constante em torno de uma superfcie cilndrica.
Para confeccionar roscas internas utilizamos machos, que so ferramentas de
corte construdas de ao especial, com rosca similar a um parafuso com trs ou
quatro ranhuras longitudinais.
Para executarmos rosqueamentos externos necessitamos de cossinetes.
Cossinetes so ferramentas de corte, construdas de ao especial, com rosca temperada e retificada, semelhantes a uma porca, com cortes radiais dispostos convenientemente em torno de um furo central. utilizado para abrir roscas externas
em peas cilndricas, tais como parafusos, tubos, etc.
7.4.6) FURAR
Furar um processo de usinagem com remoo de cavacos; possui movimento
de corte circular e movimento de avano na direo do eixo de giro.
Para isso, utilizam-se brocas que so ferramentas feitas geralmente de ao temperado ou ao rpido, com ou sem ponta de carbonetos.
7.4.7) ESCAREAR E REBAIXAR
Escarear um processo de usinagem destinado a fazer um alargamento, em geral,
cnico na entrada de um furo, para permitir a colocao da cabea de um parafuso.
Quando este alargamento tem a forma cilndrica chama-se rebaixamento.
7.4.8) ALARGAR
Alargar um processo mecnico de usinagem destinado ao desbaste ou ao aca-

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bamento de furos cilndricos ou cnicos, com auxlio de ferramentas geralmente

multicortantes. Para tanto, a ferramenta ou a pea gira, e a ferramenta ou a pea se
desloca segundo uma trajetria retilnea.
Logo, o alargador uma ferramenta que tem a finalidade de dar acabamento
preciso em furos.
7.5) JUNES INDISSOLVEIS
7.5.1) REBITAGEM
Rebitagem a unio de peas metalicas utilizando rebites.
Logo, a Rebitagem a operao de ligar chapas por meio de rebites. O rebite um
pino (cilindro de metal) com cabea. Depois de introduzido num orifcio que
atravessa as chapas ou peas a unir, a extremidade oposta cabea bem martelada, de modo que se forme outra cabea, que o impede de sair do orifcio.
7.6) JUNES FORADAS
Atravs de uma unio forada por contrao consegue-se uma juno prova de
sacudidelas entre as peas. As foras de aderncia so provocadas pela contrao
durante o esfriamento (ajuste de contrao) ou pela dilatao (ajuste de dilatao).
7.6.1) CHUMBAGEM
Entendemos por chumbagem a juno de metais aquecidos, no estado slido, por
meio de materiais de adjunto metlicos em estado de fuso (solda). As peas
devero alcanar pelo menos a temperatura de trabalho no ponto de chumbagem.
Esta sempre maior que o ponto de fuso inferior (slidos) da solda e pode se
situar abaixo do ponto de fuso superior (lquidos).
7.6.2) PARAFUSAGEM
Parafusagem a operao de ligar chapas por meio de parafuso e porca. Parafuso
um pino dotado de rosca e cabea sulcada para ser apertado por meio de chave
de fenda. Porca uma pequena pea, em geral sextavada ou quadrada, munida de
furo dotado de rosca interna que se atarraxa na extremidade do parafuso.
7.6.3) COLAGEM
Colagem a operao de ligar peas por meio de uma substncia ou preparado
glutinoso orgnico.
7.6.4) BRASAGEM
Brasagem a operao de unio pela interposio na junta de um material de
adio na fase lquida, cujo ponto de fuso mais baixo do que o dos materiais a
unir (materiais de base). Assim, os materiais de base no se fundem e a unio
ocorre por ancoramento mecnico, devido contrao do material de adio
durante a sua solidificao.

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REFERNCIAS
BIBLIOGRFICAS
MACHADO, A.R. e SILVA, M.B., 2000, Usinagem dos
Metais, Apostila, Universidade Federal de Uberlndia,
Uberlndia, MG, Brasil.
SANTOS, S.C. e SALES, W.F., 2003, Fundamentos da
Usinagem dos Materiais, Apostila, Pontifcia Universidade Catlica de Minas Gerais, PUC Minas, Belo Horizonte, MG, Brasil.
TRENT, E.M. and WRIGHT, P.K, 2000, Metal Cutting,
Butterworths, UK.
Processo de Usinagem : Centro Tecnolgico
Mecatrnica (Betim-MG)
Apostila Soldagem : Universidade Santa Ceclia
Curso de Metalurgia Aplicado a Soldadura
Metalurgia : ABM
SITES PESQUISADOS
www.cimm.com.br
www.infomet.com.br

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CAPTULO

CONFORMAO MECNICA /
ESFOROS MECNICOS /
RESISTNCIA DOS MATERIAIS

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8.1) CONFORMAO MECNICA

Conformao mecnica o nome genrico dos processos em que se aplica uma
fora externa sobre a matria-prima, obrigando-a a adquirir a forma desejada por
deformao plstica, ou seja, so todos os processos que exploram a
deformabilidade plstica dos materiais. O volume e a massa do metal (matria
prima) se conservam nestes processos.
Os processos de conformao mecnica alteram a geometria do material atravs
de foras aplicadas por ferramentas adequadas que podem variar desde pequenas
matrizes at grandes cilindros, como os empregados na laminao.
Em funo da temperatura e do material utilizado a conformao mecnica pode
ser classificada como trabalho a frio, a morno e a quente. Cada um destes trabalhos fornecer caractersticas especiais ao material e pea obtida.
Os processos de conformao mecnica, desenvolvidos para aplicaes especficas, podem ser classificados com base em critrios tais como: o tipo de esforo
que provoca a deformao do material, a variao relativa da espessura da pea,
o regime da operao de conformao, o propsito da deformao.
Basicamente, os processos de conformao mecnica para a produo de peas
metlicas inclui um grande nmero que, entretanto, em funo dos tipos de esforos aplicados, podem ser classificados em : forjamento, laminao, trefilao,
extruso, conformao de chapas (estampagem, embutimento, tracionamento,
dobramento, corte).
8.1.1) FORJAMENTO - PROCESSO DE CONFORMAO MECNICA
Forjamento o conjunto de operaes de conformao mecnica efetuadas com
esforo de compresso sobre um material dctil, de tal modo que ele tende a
assumir o contorno ou perfil da ferramenta de trabalho.
Na maioria das operaes de forjamento emprega-se um ferramental constitudo
por um par de ferramentas de superfcie plana ou cncava, denominadas matrizes
ou estampos.
A maioria das operaes de forjamento executada a quente; contudo, uma grande variedade de peas pequenas, tais como parafusos, pinos, porcas, engrenagens,
pinhes, etc., so produzidas por forjamento a frio.
De um modo geral, todos os materiais conformveis podem ser forjados. Os mais
utilizados para a produo de peas forjadas so os aos (comuns e ligados, aos
estruturais, aos para cementao e para beneficiamento, aos inoxidveis
ferrticos e austenticos, aos ferramenta), ligas de alumnio, de cobre (especialmente os lates), de magnsio, de nquel (inclusive as chamadas superligas, como
Waspaloy, Astraloy, Inconel, Udimet 700, etc., empregadas principalmente na
indstria aeroespacial) e de titnio.
O material de partida geralmente fundido ou, mais comumente, laminado condio esta que prefervel, por apresentar uma microestrutura mais homognea. Peas forjadas em matriz, com peso no superior a 2 ou 3 kg, so normalmente produzidas a partir de barras laminadas; as de maior peso so forjadas a partir

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de tarugos ou palanquilhas, quase sempre tambm laminados, e cortados previamente no tamanho adequado. Peas delgadas, como chaves de boca, alicates,
tesouras, tenazes, facas, instrumentos cirrgicos, etc., podem ser forjadas a partir
de recortes de chapas laminadas.
Os processos convencionais de forjamento so executados tipicamente em diversas etapas, comeando com o corte do material, aquecimento, pr-conformao
mediante operaes de forjamento livre, forjamento em matriz (em uma ou mais
etapas) e rebarbao.
Tipos de Forjamento :
Forjamento em matriz aberta
Forjamento em matriz fechada.
Equipamentos
Os equipamentos comumente empregados para o forjamento de peas incluem
duas classes principais:
(a) Martelos de forja, que deformam o metal atravs de rpidos golpes de
impacto na superfcie do mesmo; e
(b) Prensas, que deformam o metal submetendo-o a uma compresso contnua com velocidade relativamente baixa.
8.1.1.1) FORJAMENTO EM MATRIZ ABERTA
No forjamento em matriz aberta o material conformado entre matrizes planas
ou de formato simples, que normalmente no se tocam
usado geralmente para fabricar peas grandes, com forma relativamente simples (p. ex., eixos de navios e de turbinas, ganchos, correntes, ncoras, alavancas,
excntricos, ferramentas agrcolas, etc.) e em pequeno nmero; e tambm para
pr-conformar peas que sero submetidas posteriormente a operaes de
forjamento mais complexas.
8.1.1.2) FORJAMENTO EM MATRIZ FECHADA
No forjamento em matriz fechada o material conformado entre duas metades de
matriz que possuem, gravadas em baixo-relevo, impresses com o formato que se
deseja fornecer pea.
A deformao ocorre sob alta presso em uma cavidade fechada ou semifechada,
permitindo assim obter-se peas com tolerncias dimensionais menores do que
no forjamento livre.
Nos casos em que a deformao ocorre dentro de uma cavidade totalmente fechada, sem zona de escape, fundamental a preciso na quantidade fornecida de
material: uma quantidade insuficiente implica falta de enchimento da cavidade e
falha no volume da pea; um excesso de material causa sobrecarga no ferramental,

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com probabilidade de danos ao mesmo e ao maquinrio.

Dada a dificuldade de dimensionar a quantidade exata fornecida de material,
mais comum empregar um pequeno excesso. As matrizes so providas de uma
zona oca especial para recolher o material excedente ao trmino do preenchimento da cavidade principal. O material excedente forma uma faixa estreita
(rebarba) em torno da pea forjada. A rebarba exige uma operao posterior de
corte (rebarbao) para remoo.
8.1.1.3) PRENSAGEM
A prensagem efetua-se por injeo a quente, onde um bloco de metal aquecido at
a temperatura necessria prensado pelo puno da prensa atravs da abertura da
matriz para formar uma barra macia ou oca. As prensas transmitem a energia de
conformao a baixa velocidade; acionamento atravs do eixo, alavanca, alavanca articulada ou hidralica.
O trabalho de forja da prensa atua em profundidade : sua presso sobre a pea
acontece a uma velocidade muito mais baixa, e a pea dispe de tempo para se
deformar.
Utiliza-se as prensas nos trabalhos de forjamento de peas grandes e maiores; na
prensagem mecnica entre moldes quando o material deve ser deslocado lateralmente sem uma excessiva presso superficial. A prensa amassa o material em
profundidade e pode produzir peas isentas de tenses internas.
8.1.1.4) MARTELAMENTO (MARTELO DE FORJA)
Os martelos deformam pelo impacto. Portanto, a maior presso se verifica na
superfcie do macaco e da mesa, mas o efeito nas camadas mais profundas
escasso.
Utiliza-se o martelo na forja quando se exige uma presso mais elevada e um
efeito instantneo do impacto, quer dizer, para o forjamento de peas de tamanho
mdio e pequeno com ressaltos muito acentuados, ou na estiragem; tambm para
o forjamento entre moldes, quando se requer uma elevada compresso das superfcies.
8.1.1.4.1) PILO
Pea utilizada nos martelos de forja para imprimir golpes, por gravidade, fora
hidrulica, pneumtica ou exploso.
8.1.2) LAMINAO - PROCESSO DE CONFORMAO MECNICA
Laminao o processo de conformao mecnica que consiste em modificar a
seo transversal de um metal na forma de barra, lingote, placa, fio, ou tira, etc.,
pela passagem entre dois cilindros girando em sentido oposto, com a mesma
velocidade superficial e com geratriz retilnea (laminao de produtos planos) ou

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contendo canais entalhados de forma mais ou menos complexa (laminao de

produtos no planos), sendo que a distncia entre os dois cilindros deve ser menor que a espessura inicial da pea metlica. O material desta forma estirado
tendo o seu comprimento aumentado.
o processo de transformao mecnica de metais mais utilizado pois, apresenta
alta produtividade e um controle dimensional do produto acabado que pode ser
bastante preciso.
Na laminao o material submetido a tenses compressivas elevadas, resultantes da ao de prensagem dos rolos e a tenses cisalhantes superficiais, resultantes
do atrito entre os rolos e o material.
As foras de atrito so tambm responsveis pelo ato de puxar o metal para
dentro dos cilindros.
A reduo ou desbaste inicial dos lingotes em blocos, tarugos ou placas realizada normalmente por laminao a quente. Depois dessa fase segue-se uma nova
etapa de laminao a quente para transformar o produto em chapas grossas, tiras
a quente, vergalhes, barras, tubos, trilhos ou perfis estruturais. A laminao a
frio que ocorre aps a laminao de tiras a quente produz tiras a frio de excelente
acabamento superficial, com boas propriedades mecnicas e controle dimensional
do produto final bastante rigoroso. Logo, at a laminao final o material ser
submetido a vrias passagens (fases) pelos cilindros.
Os produtos podem ser placas, chapas, barras de diferentes sees, trilhos, perfis
diversos, anis e tubos.
8.1.2.1) LAMINAO A QUENTE
Quando o ao lingotado convencionalmente, a primeira operao de laminao
ocorre em um laminador desbastador (blooming, slabbing mill), que usualmente um duo reversvel cuja distncia entre os rolos pode ser variada durante a
operao. Na operao de desbaste utiliza-se tambm laminadores universais, o
que permite um melhor esquadrinhamento do produto. Os produtos desta etapa
so blocos (blooms, seo quadrada) ou placas (slab, seo retangular).
As placas so laminadas at chapas grossas (material mais espesso) ou tiras a
quente. Na laminao de chapas grossas utilizam-se laminadores duos ou qudruos
reversveis, sendo este ltimo o mais utilizado. Na laminao de tiras, comumente
utilizam laminadores duos ou qudruos reversveis numa etapa preparadora e
um trem contnuo de laminadores qudruos. O material, aps a laminao
ento, bobinado a quente, decapado e oleado indo a seguir para o mercado ou
para a laminao a frio.
Deve-se observar que, com o lingotamento contnuo, produzem-se placas e tarugos
diretamente da mquina de lingotar, evitando-se uma srie de operaes de
laminao, em especial a laminao desbastadora.
8.1.2.2) LAMINAO A FRIO
A laminao a frio empregada para produzir folhas e tiras com acabamento
superficial e com tolerncias dimensionais superiores quando comparadas com

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as tiras produzidas por laminao a quente. Alm disso, o encruamento resultante da reduo a frio pode ser aproveitado para dar maior resistncia ao produto
final. Os materiais de partida para a produo de tiras de ao laminadas a frio so
as bobinas a quente decapadas. A laminao a frio de metais no ferrosos pode ser
realizada a partir de tiras a quente ou, como no caso de certas ligas de cobre,
diretamente de peas fundidas.
Trens de laminadores qudruos de alta velocidade com trs a cinco cadeiras so
utilizados para a laminao a frio do ao, alumnio e ligas de cobre. Normalmente esses trens de laminao so concebidos para terem trao avante e a r.
A reduo total atingida por laminao a frio geralmente varia de 50 a 90%.
Quando se estabelece o grau de reduo em cada passe ou em cada cadeira de
laminao, deseja-se uma distribuio to uniforme quanto possvel nos diversos
passes sem haver uma queda acentuada em relao reduo mxima em cada
passe. Normalmente, a porcentagem de reduo menor feita no ltimo passe
para permitir um melhor controle do aplainamento, bitola e acabamento superficial.
8.1.2.3) LAMINAO DE BARRAS E PERFIS
Barras de seo circular e hexagonal e perfis estruturais como vigas em I, calhas e
trilhos so produzidos em grande quantidade por laminao a quente com cilindros ranhurados
A laminao de barras e perfis difere da laminao de planos, pois a seo transversal do metal reduzida em duas direes. Entretanto, em cada passe o metal
normalmente comprimido somente em uma direo. No passe subseqente o
material girado de 90o. Uma vez que o metal se expande muito mais na laminao
a quente de barras do que na laminao a frio de folhas, o clculo da tolerncia
necessria para a expanso um problema importante no planejamento dos passes para barras e perfis. Um mtodo tpico para reduzir um tarugo quadrado
numa barra alternando-se passes atravs de ranhuras ovais e quadradas. O planejamento dos passes para perfis estruturais muito mais complexo e requer
bastante experincia.
A maioria dos laminadores de barras equipada com guias para conduzir o
tarugo para as ranhuras e repetidores para inverter a direo da barra e conduzila para o prximo passe. Os laminadores desse tipo podem ser normalmente duos
ou trios. A instalao comum para a produo de barras consiste em uma cadeira
de desbaste, uma cadeira formadora e uma cadeira de acabamento.
8.1.2.4) LAMINADORES
Um laminador consiste basicamente de cilindros (ou rolos), mancais, uma carcaa chamada de gaiola ou quadro para fixar estas partes e um motor para fornecer
potncia aos cilindros e controlar a velocidade de rotao. As foras envolvidas
na laminao podem facilmente atingir milhares de toneladas, portanto necessria uma construo bastante rgida, alm de motores muito potentes para fornecer a potncia necessria.

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Utilizam-se variadas disposies de cilindros na laminao, o mais simples

constitudo por dois cilindros de eixo horizontais, colocados verticalmente um
sobre o outro. Este equipamento chamado de laminador duo e pode ser reversvel ou no. Nos duos no reversveis o sentido do giro dos cilindros no pode ser
invertido e o material s pode ser laminado em um sentido. Nos reversveis a
inverso da rotao dos cilindros permite que a laminao ocorra nos dois sentidos de passagem entre os rolos. No laminador trio os cilindros sempre giram no
mesmo sentido. Porm, o material pode ser laminado nos dois sentidos, passando-o alternadamente entre o cilindro superior e o intermedirio e entre o intermedirio e o inferior.
A medida que se laminam materiais cada vez mais finos, h interesse em utilizar
cilindros de trabalho de pequeno dimetro. Estes cilindros podem fletir, e devem
ser apoiados por cilindros de encosto. Este tipo de laminador denomina-se
qudruo, podendo ser reversvel ou no. Quando os cilindros de trabalho so
muito finos, podem fletir tanto na direo vertical quanto na horizontal e devem
ser apoiados em ambas as direes; um laminador que permite estes apoios o
Sendzimir.
Um outro laminador muito utilizado o universal, que dispe de dois pares de
cilindros de trabalho, com eixos verticais e horizontais. Existem outros tipos de
laminadores mais especializados, como o planetrio, passo peregrino,
Mannesmann, de bolas, etc.
8.1.2.5) FIO-MQUINA
Produto laminado a quente, no plano, cuja seo transversal constante e constitui figura geomtrica simples. Geralmente fornecido em rolos.
8.1.2.6) FOLHA
Produto laminado a frio, plano, com espessura igual ou inferior a 0,3 mm e com
largura superior a 500mm, produzidos com tolerncias dimensionais mais restritas que do que as de chapa fina.
8.1.3) TREFILAO - PROCESSO DE CONFORMAO MECNICA
Trefilao um processo de conformao mecnica por trao atravs de uma
matriz (trefila), utilizada na produo de fios. Na trefilao, o material (barra, fio
ou tubo) na maioria dos casos j pr-laminado ou um metal no ferroso
puxado atravs de uma ferramenta (fieira, ou trefila) com forma de canal convergente, tendo reduo da sua seo transversal .
Na trefilao de arames laminado, fornecido em bobinas, primeiramente passase o arame por um tratamento de cido para eliminar as escamas de laminao;
finalmente afiado numa mquina de apontar ou em cilindro calibrados. Depois
estirado atravs da aparelhagem, quando o dimetro do arame diminui em porcentagens variadas de acordo com o tipo do ao.

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Um dos usos mais corriqueiros da trefilao a produo de arames de ao.

Vantagens:
O material pode ser estirado e reduzido em seco transversal mais do
que com qualquer outro processo;
A preciso dimensional obtenvel maior do que em qualquer outro
processo, exceto a laminao a frio, que no aplicvel s bitolas comuns de arames;
A superfcie produzida uniformemente limpa e polida;
O processo influi nas propriedades mecnicas do material, permitindo,
em combinao com um tratamento trmico adequado, a obteno de
uma gama variada de propriedades com a mesma composio qumica.
Pode-se classificar os equipamentos para trefilao em dois grupos bsicos:
bancadas de trefilao utilizadas para produo de componentes no
bobinveis como barras e tubos;
trefiladoras de tambor utilizada para produo de componentes
bobinveis, ou seja, arames.
Os elementos das mquinas de trefilao dependem das caractersticas de cada
mquina. Existem entretanto componentes bsicos que ususalmente sempre esto presentes nas trefiladoras. Eles so: carretel alimentador; porta-fieira; garra ou
mordaa para puxar a primeira poro do arame; tambor para enrolar o arame
trefilado; sistema de acionamento do tambor.
8.1.3.1) FIEIRAS
As fieiras so as ferramentas utilizadas para puxar o arame, sendo de vrios
dimetros. o dispositivo bsico da trefilao e compe todos os equipamentos
trefiladores.
Geometria da fieira: dividida em quatro zonas : de entrada, de reduo, (guia) de
calibrao, de sada.
8.1.3.2) PRODUO DE ARAMES DE AO
Um dos usos mais frequentes da trefilao a produo de arames de ao. A
trefilao propriamente dita precedida por vrias etapas preparatrias que eliminam todas as impurezas superficiais, por meios fsicos e qumicos.
As principais caractersticas deste processo so :
Matria-prima: fio-mquina (vergalho laminado a quente)
Descarepao: Mecnica (descascamento): dobramento e escovamento;

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Qumica (decapagem): com HCl ou H2S04 diludos.

Lavagem: em gua corrente
Recobrimento: comumente por imerso em leite de cal Ca(OH)2 a 100C
a fim de neutralizar resduos de cido, proteger a superfcie do arame, e
servir de suporte para o lubrificante de trefilao.
Secagem (em estufa) : Tambm remove H2 dissolvido na superfcie do
material.
Trefilao : Primeiros passes a seco. Eventualmente, recobrimento com
Cu ou Sn e trefilao a mido.
Depois da trefilao os arames so submetidos a tratamentos trmicos para alvio
de tenses e/ou obteno de propriedades mecnicas desejadas.
8.1.4) EXTRUSO - PROCESSO DE CONFORMAO MECNICA
Extruso a operao de conformao em que a pea empurrada contra a
matriz conformadora, com reduo da sua seo transversal. A parte ainda no
extrudada fica contida num recipiente ou cilindro (container); o produto pode ser
uma barra, perfil ou tubo.
Logo, a extruso um processo de conformao mecnica onde o material assume sua forma final atravessando um orifcio (matriz) contra o qual comprimido. Nesta conformao a frio, fabrica-se luvas e tubos e tambm corpos macios
e ocos das mais variadas formas.
8.1.5) CONFORMAO DE CHAPAS - PROCESSO DE CONFORMAO
MECNICA
Conformao de chapas o processo de transformao mecnica que consiste em
conformar um disco plano (blank) forma de uma matriz, pela aplicao de
esforos transmitidos atravs de um puno.
Na operao ocorrem : alongamento e contrao das dimenses de todos os elementos de volume, em trs dimenses. A chapa , originalmente plana, adquire
uma nova forma geomtrica.
A conformao de chapas metlicas finas pode ser classificada atravs do tipo de
operao empregada. Assim pode-se ter : estampagem profunda, corte em prensa,
estiramento, dobramento, embutimento, etc.
8.1.5.1) ESTIRAMENTO
a operao de conformao de chapas que consiste na aplicao de foras de
trao, de modo a esticar o material sobre uma ferramenta ou bloco (matriz).
Neste processo, o gradiente de tenses pequeno, o que garante a quase total
eliminao do efeito mola. No estiramento o material puxado atravs de um
orifcio redondo ou perfilado. O processo pode ser executado a quente e a frio e,

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na maioria dos casos o material alongado (aumento do comprimento) enquanto

sua seo transversal diminui e se transforma.
O equipamento de estiramento consiste basicamente de um pisto hidrulico
(usualmente vertical), que movimenta o puno. Duas garras prendem as extremidades da chapa. As garras podem ser mveis permitindo que a fora de trao
esteja sempre em linha com as bordas da chapa. Garras fixas devem ser usadas
somente para conformao de peas com grandes raios de curvatura, evitando-se
com isto o risco de ruptura da chapa na regio das garras.
O estiramento uma das etapas de operaes complexas de estampagem de chapas finas. Na conformao de peas como partes de automveis ou de eletrodomsticos, comum haver componentes de estiramento.
8.1.5.1.1) ESTRICO NO ESTIRAMENTO
A estrico a reduo das dimenses da seo transversal, provocada pelas
cargas de trao do processo. No estiramento deve ser evitada estrico localizada, comumente conhecida por empescoamento.
O limite de conformao no estiramento pode ser estabelecido pelo fenmeno da
estrico.
8.1.5.2) ESTAMPAGEM
A Estampagem um processo de conformao de chapas, realizado geralmente a
frio, que compreende um conjunto de operaes, por intermdio das quais uma
chapa plana submetida a transformaes de modo a adquirir uma nova forma
geomtrica, plana ou oca.
o processo utilizado para fazer com que uma chapa plana (blank) adquira a
forma de uma matriz (fmea), imposta pela ao de um puno (macho). O processo empregado na fabricao de peas de uso dirio (pra-lamas, portas de
carros, banheiras, rodas, etc.).
Basicamente, a estampagem compreende as seguintes operaes : corte, dobramento e encurvamento, estampagem profunda, prensagem.
A estampa pode ser plena ou compacta, quando o material levado fluncia
(prensagem entre moldes, como acabamento de peas j prensadas); ou prensagem
cncava de peas em chapas (placas).
Para melhorar o rendimento do processo, importante que se tenha boa lubrificao. Com isto reduzem-se os esforos de conformao e o desgaste do ferramental.
8.1.5.2.1) ESTAMPABILIDADE DOS MATERIAIS METLICOS
Estampabilidade a capacidade que a chapa metlica tem de adquirir forma de
uma matriz, pelo processo de estampagem sem se romper ou apresentar qualquer
outro tipo de defeito de superfcie ou de forma.
A avaliao da estampabilidade de uma chapa metlica depende de muitos testes,
tais como: ensaios simulativos (tipo Erichsen, Olsen, Fukui, etc.), ensaios de

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trao (obtendo-se o limite de escoamento e de resistncia, a razo elstica, o

alongamento total at a fratura, o coeficiente de encruamento, os coeficientes de
anisotropia normal e planar), ensaios de dureza, medida da rugosidade do material, metalografia, etc.
Ainda assim, a anlise incompleta, pois nas operaes reais de estampagem
ocorre uma combinao complexa de tipos de conformao. A estampabilidade
torna-se funo no somente das propriedades do material, mas tambm das condies de deformao e dos estados de tenso e de deformao presentes.
8.1.5.3) DOBRAMENTO
Nesta operao, a tira metlica submetida a esforos aplicados em duas direes opostas para provocar a flexo e a deformao plstica, mudando a forma de
uma superfcie plana para duas superfcies concorrentes, em ngulo, com raio de
concordncia em sua juno.
Para a operao de dobramento existe um raio de dobramento abaixo do qual o
metal trinca na superfcie externa. o raio mnimo de dobramento, expresso
geralmente em mltiplos da espessura da chapa.
Um raio de dobramento de 3t indica que o metal pode ser dobrado formando um
raio de trs vezes a espessura da chapa sem que haja o aparecimento de trincas.
Alguns metais muito dcteis apresentam raio mnimo de dobramento igual a
zero. Isto significa que as peas podem ser achatadas sobre si mesmas, mas geralmente no se utiliza este procedimento para evitar danos no puno ou na matriz.
8.1.5.3.1) EFEITO MOLA
A operao de dobramento exige que se considere a recuperao elstica do
material (efeito mola), para que se tenham as dimenses exatas na pea dobrada.
A recuperao elstica da pea ser tanto maior quanto maior for o limite de
escoamento, menor o mdulo de elasticidade e maior a deformao plstica.
Estabelecidos estes parmetros, a deformao aumenta com a razo entre as dimenses laterais da chapa e sua espessura.
O efeito mola ocorre em todos os processos de conformao, mas no dobramento
mais facilmente detectado e estudado.
8.1.5.4) CORTE DE CHAPAS
Destina-se obteno de formas geomtricas, a partir de chapas submetidas
ao de presso exercida por um puno ou uma lmina de corte. Quando o
puno ou a lmina inicia a penetrao na chapa, o esforo de compresso converte-se em esforo cisalhante (esforo cortante) provocando a separao brusca
de uma poro da chapa. No processo, a chapa deformada plasticamente e
levada at a ruptura nas superfcies em contato com as lminas.
A aresta de corte apresenta em geral trs regies: uma rugosa (correspondente
superfcie da trinca da fratura), uma lisa (formada pelo atrito da pea com as

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paredes da matriz) e uma regio arredondada (formada pela deformao plstica

inicial). A qualidade das arestas cortadas no a mesma das usinadas, entretanto
quando as lminas so mantidas afiadas e ajustadas possvel obter arestas aceitveis para uma grande faixa de aplicaes.
A qualidade das bordas cortadas geralmente melhora com a reduo da espessura
da chapa.
No corte por matriz e puno (piercing ou blanking) no existe uma regra
geral para selecionar o valor da folga, pois so vrios os parmetros de influncia.
A folga pode ser estabelecida com base em atributos, como: aspecto superficial
do corte, imprecises, operaes posteriores e aspectos funcionais. Se no houver
nenhum atributo especfico desejado para superfcie do blank, a folga selecionada em funo da fora mnima de corte.
Dependendo do tipo de corte, so definidos diversos grupos de operaes da
prensa,conforme abaixo:
A operao de corte usada para preparar o material para posterior
estampagem (blank). A parte desejada cortada (removida) da chapa
original.
A fabricao de furos em prensa (piercing ou punching) caracteriza
uma operao de corte em que o metal removido descartado.
A fabricao de entalhes (notching) nas bordas de uma chapa pode ser
feita em prensa atravs do puncionamento destas regies.
O corte por guilhotina uma operao que no retira material da chapa
metlica.
A rebarbao (trimming) uma operao que consiste em aparar o
material em excesso (rebarbas) da borda de uma pea conformada. A
remoo de rebarbas de forjamento em matriz fechada uma operao
deste tipo.
Existe um processo relativamente recente de corte fino de blanks (fine
blanking), que se caracteriza pelo emprego de folgas muito pequenas
(0,0002 pol.), com prensas e jogo de matrizes muito rgidos (para evitar
dobramento da chapa). Com este equipamento possvel produzir
blanks com superfcies de corte quase isentas de defeitos. As peas
produzidas podem ser empregadas como engrenagens, cames, etc., sem
que seja necessria a usinagem das bordas cortadas.
8.1.5.5) ANISOTROPIA
Durante os processos de conformao de chapas, gros cristalinos individuais so
alongados na direo da maior deformao de trao. O alongamento conseqncia do processo de escorregamento do material durante a deformao. Nos
materiais policristalinos os gros tendem a girar para alguma orientao limite
devido a um confinamento mtuo entre gros. Este mecanismo faz com que os
planos atmicos e direes cristalinas dos materiais com orientao aleatria
(materiais isotrpicos) adquiram uma textura (orientao preferencial). Os materiais conformados se tornam anisotrpicos.

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A distribuio de orientaes tem, portanto um ou mais mximos. Se estes mximos so bem definidos so chamados de orientaes preferenciais, que iro ocasionar variaes das propriedades mecnicas com a direo, ou seja, anisotropia.
Um modo de avaliar o grau de anisotropia das chapas quando deformadas plasticamente atravs do coeficiente de anisotropia.
A anisotropia cristalogrfica tem menor influncia sobre operaes de
estiramento. Inicialmente, esta propriedade foi considerada indesejvel em materiais destinados a operaes de estampagem, devido chance de formao de
orelhas. Contudo, de grande importncia no que se refere estampagem profunda, uma vez que nesta operao no se deseja a diminuio significativa da espessura do material.
8.1.6) TRABALHO A FRIO
O trabalho a frio acompanhado do encruamento (ingls strain hardening) do
metal, que ocasionado pela interao das discordncias entre si e com outras
barreiras tais como contornos de gro que impedem o seu movimento atravs
da rede cristalina. A deformao plstica produz tambm um aumento no nmero de discordncias, as quais, em virtude de sua interao, resultam num elevado
estado de tenso interna na rede cristalina. A estrutura caracterstica do estado
encruado examinada ao microscpio eletrnico, apresenta dentro de cada gro,
regies pobres em discordncias, cercadas por um emaranhado altamente denso
de discordncias nos planos de deslizamento.
Tudo isto resulta macroscopicamente num aumento de resistncia e dureza e
num decrscimo da ductilidade do material . Num ensaio de trao, isso se traduz
no aumento da tenso de escoamento, e do limite de resistncia, bem como no
decrscimo do alongamento total (alongamento na fratura).
8.1.7) TRABALHO A QUENTE
O trabalho a quente a etapa inicial na conformao mecnica da maioria dos
metais e ligas. Este trabalho no s requer menos energia para deformar o metal
e proporciona maior habilidade para o escoamento plstico sem o surgimento de
trincas como tambm ajuda a diminuir as heterogeneidades da estrutura dos lingotes fundidos devido as rpidas taxas de difuso presentes s temperaturas de
trabalho a quente. As bolhas de gs e porosidades so eliminadas pelo caldeamento
destas cavidades e a estrutura colunar dos gros grosseiros da pea fundida
quebrada e refinada em gros equiaxiais recristalizados de menor tamanho. As
variaes estruturais devido ao trabalho a quente proporcionam um aumento na
ductilidade e na tenacidade, comparado ao estado fundido.
Geralmente, a estrutura e propriedades dos metais trabalhados a quente no so
to uniformes ao longo da seo reta como nos metais trabalhados a frio e
recozidos, j que a deformao sempre maior nas camadas superficiais. O metal
possuir gros recristalizados de menor tamanho nesta regio. Como o interior
do produto estar submetido a temperaturas mais elevadas por um perodo de

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tempo maior durante o resfriamento do que as superfcies externas, pode ocorrer

crescimento de gro no interior de peas de grandes dimenses, que resfriam
vagarosamente a partir da temperatura de trabalho.
VANTAGENS:
- menor energia requerida para deformar o metal, j que a tenso de escoamento decresce com o aumento da temperatura;
- aumento da capacidade do material para escoar sem se romper
(ductilidade);
- homogeneizao qumica das estruturas brutas de fuso (eliminao de
segregaes) em virtude da rpida difuso atmica interna;
- eliminao de bolhas e poros por caldeamento;
- eliminao e refino da granulao grosseira e colunar do material fundido, proporcionado gros menores, recristalizados e equiaxiais;
- aumento da tenacidade e ductilidade do material trabalhado em relao
ao bruto de fuso.
DESVANTAGENS:
-necessidade de equipamentos especiais (fornos, manipuladores, etc.) e
gasto de energia para aquecimento das peas;
-reaes do metal com a atmosfera do forno, levando as perdas de material
por oxidao e outros problemas relacionados (p.ex., no caso dos aos,
ocorre tambm descarbonetao superficial; metais reativos como o
titnio ficam severamente fragilizados pelo oxignio e tem de ser trabalhados em atmosfera inerte ou protegidos do ar por uma barreira adequada);
-formao de xidos, prejudiciais para o acabamento superficial;
-desgaste das ferramentas maior e a lubrificao difcil;
-necessidade de grandes tolerncias dimensionais por causa de expanso e
contrao trmicas;
-estrutura e propriedades do produto resultam menos uniformes do que
em caso de TF seguido de recozimento, pois a deformao sempre maior
nas camadas superficiais produz nas mesmas uma granulao
recristalizada mais fina, enquanto que as camadas centrais, menos deformadas e sujeitas a um resfriamento mais lento, apresentam crescimento
de gros.
8.1.8) TRABALHO A MORNO
Os processos de deformao a morno objetivam aliar as vantagens das conformaes a quente e a frio. Dos processos de conformao a morno um dos mais
difundidos e com maiores aplicaes industriais o forjamento.
O trabalho a morno consiste na conformao de peas numa faixa de temperaturas onde ocorre o processo de recuperao, portanto, o grau de endurecimento
por deformao consideravelmente menor do que no trabalho a frio.
Existe alguma controvrsia sobre a faixa de temperaturas empregada na conformao a morno dos aos mas, certamente se torna importante entre 500 e 800 C.
A temperatura inferior de conformao limitada em aproximadamente 500C
devido a possibilidade de ocorrncia da fragilidade azul em temperaturas mais

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baixas. Esta fragilizao aumenta a tenso de escoamento e diminui a ductilidade.

Ela ocorre em temperaturas em torno de 200 a 400C.
Com relao ao trabalho a quente o processo a morno apresenta melhor acabamento superficial e preciso dimensional devido diminuio da oxidao e da
dilatao - contrao do material e da matriz.
A maior desvantagem da conformao a morno com relao ao processo a quente
o aumento do limite de escoamento que ocorre com o abaixamento da temperatura de deformao. O aumento da carga de conformao implicar na necessidade de se empregar prensas mais potentes e ferramentas mais resistentes. Os tarugos
para a conformao, por sua vez, podem requerer decapagem para remoo de
carepa e utilizao de lubrificantes durante o processo.
Em relao ao trabalho a frio o processo a morno apresenta reduo dos esforos
de deformao, o que permite a conformao mais fcil de peas com formas
complexas, principalmente em materiais com alta resistncia. A conformao a
morno melhora ainda a ductilidade do material e elimina a necessidade de
recozimentos intermedirios que consomem muita energia e tempo.
8.2) TIPOS DE SOLICITAES
Os esforos mecnicos aos quais esto sujeitas as estruturas so os mais variados.
Eles podem ser aplicados lenta e gradualmente e neste caso a natureza do esforo
esttica, como trao, compresso, toro, dobramento, etc.
Eles podem ser aplicados de modo repentino, como o choque. Sua natureza
dinmica.
Finalmente, eles podem ser repetidos, quando a carga varia repetidamente, seja
em valor, seja em direo, como na fadiga.
8.2.1) TENSO
Quando um corpo elstico submetido a foras externas, isto provoca foras em
todas as sees planas do corpo; a poro que atua sobre a unidade de superfcie
da seo transversal ainda no deformada se chama tenso.
Uma tenso produzida quando uma barra prismtica submetida a uma fora
que atua em direo ao seu eixo, numa seo transversal qualquer e com distribuio uniforme.
Tenso : Fora por unidade de rea.
8.2.2) TENSO DE TRAO
Tenso de trao a fora por unidade de rea que causa a expanso do material.
Quando uma barra liberada produz duas foras que atuam em direo ao eixo da
barra, quer dizer em direo perpendicular seo transversal; a barra est sendo
esticada, produzindo-se um alongamento.
8.2.3) TENSO DE COMPRESSO
Tenso de compresso a fora por unidade de rea que causa a contrao do
material.
a tenso inverso trao, onde as partes do material adjacente ao plano de
tenso tendem a comprimir-se uma contra a outra.

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Quando uma barra solicitada por duas foras que atuam em direo ao eixo da
barra; est sendo comprimida produzindo-se um encurtamento.
8.2.4) TENSO DE CISALHAMENTO
Tenso onde as partes do material tendem a escorregar uma sobre a outra.
Cisalhamento o esforo que atua paralelamente ao plano segundo o qual os
esforos de trao e compresso atuam perpendicularmente, ou seja, um tipo de
tenso resultante de esforos de trao ou compresso.
Logo, Tenso de Cisalhamento quando duas foras grandes e opostas atuam
sobre a barra em sentido perpendicular ao eixo da prpria, com o intuito de
deslocar em sentidos opostos as partes da barra que se encontram nesta seo
transversal.
8.2.5) FLEXO
Uma barra submetida a flexo quando uma fora atua sobre o eixo da barra em
sentido perpendicular, provocando assim uma curvatura. Na flexo pura, no se
considera o efeito transversal.
8.2.6) TORO
Quando duas foras atuam sobre a barra num plano perpendicular ao eixo da
barra no intuito de torcer cada seo reta da barra respeito outra.
8.2.7) FLAMBAGEM / CAMBAMENTO
Quando a barra comprida proporcionalmente muito comprida respeito sua
seo transversal, ela se dobra sob a ao das duas foras.
8.2.8) TENSES RESIDUAIS
Tenses residuais so tenses remanescentes em uma pea quando todas as cargas externas so removidas. Quando essas tenses so causadas por gradientes de
temperatura dentro da pea, so chamadas de tenses trmicas.

SITES PESQUISADOS
www.cimm.com.br
www.infomet.com.br

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CAPTULO

SOLDAGEM

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9.1) SOLDAGEM
Soldagem o processo de unio de materiais (particularmente para os metais)
mais importante do ponto de vista industrial, sendo extensivamente utilizada na
fabricao e recuperao de peas, equipamentos e estruturas. Existe um grande
nmero de processos de soldagem diferentes, sendo necessria a seleo do processo (ou processos) adequado para uma dada aplicao.
Soldagem a operao que visa a unio de duas ou mais peas , assegurando na
junta, a continuidade das propriedades fsicas e qumicas.
9.1.1) PROCESSOS DE SOLDAGEM
Pode-se dividir os processos de soldagem em dois grandes grupos: por fuso e sob
presso.
POR FUSO : Energia aplicada para produzir calor capaz de fundir o material
de base. Diz-se neste caso que a solubilizao ocorre na fase lquida que caracteriza o processo de soldagem por fuso.
Os principais processos de soldagem por fuso so :
Soldagem chama (fonte de calor : qumica): Oxi-acetilnica, Oxi-GLP,
Oxi-hdrida.
A fuso origina-se do calor gerado pela queima de um gs, com o material
de adio introduzido separadamente. atualmente o processo mais rudimentar de soldagem.
Soldagem eltrica a arco eltrico (fonte de calor : eltrica): Eletrodo Revestido, Eletrodo Tubular, Fio Contnuo (MIG-MAG), Eletrodo Permanente (TIG).
A fuso origina-se da ao direta e localizada de um arco voltaico.
Em Banho de Escria.
Aluminotrmica.
Raio Laser.
Feixe Eletrnico.
SOB PRESSO : Energia aplicada para provocar uma tenso no material de
base, capaz de produzir a solubilizao na fase slida, caracterizando a soldagem
por presso. Uma presso sobre as partes a unir exercida aps o aquecimento
para garantir o total interfaceamento entre as partes pela conformao de suas
rugosidades. De forma similar, as fontes de energia podem ser diversas, caracterizando subdivises da soldagem por presso:
Por resistncia (ponto, ressalto, roletes e topo);
Por Faiscamento;
Por Induo;
Por Atrito;
Por Ultra Som.

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9.1.1.1) SOLDAGEM A ARCO ELTRICO COM ELETRODO REVESTIDO

(SMAW)
O processo de soldagem por arco eltrico com eletrodo revestido consiste, basicamente, na abertura e manuteno de um arco eltrico entre o eletrodo revestido
e a pea a ser soldada, sendo um processo de soldagem por fuso. O calor necessrio para a soldagem provm da energia liberada pelo arco formado entre a pea
a ser soldada e o referido eletrodo. O arco ento, funde simultaneamente o eletrodo e a pea. O metal fundido do eletrodo transferido para a pea, formando uma
poa fundida que protegida da atmosfera (O2 e N2) pelos gases de combusto do
revestimento do eletrodo. Ainda, o metal depositado e as gotas do metal fundido
que so ejetadas, recebem uma proteo adicional atravs do banho de escria.
A possibilidade de inmeras formulaes para o revestimento explica a principal
caracterstica deste processo, que sua grande versatilidade em termos de ligas
soldveis, operacionalidade e caractersticas mecnicas e metalrgicas do metal
depositado. O custo relativamente baixo e a simplicidade do equipamento necessrio, comparados com outros processos, bem como a possibilidade de uso
em locais de difcil acesso ou abertos, sujeitos ao de ventos, so outras caractersticas importantes.
Quando comparada com outros processos, particularmente com a soldagem MIG/
MAG ou com a soldagem a arco submerso, a soldagem com eletrodos revestidos
apresenta como principal limitao uma baixa produtividade, tanto em termos
de taxa de deposio (entre 1,5 e 5 kg/h para eletrodos de ao carbono), como em
termos do fator de operao, geralmente inferior a 25%. Outras limitaes so a
necessidade de um treinamento especfico, que demorado e oneroso, particularmente para certas aplicaes de maior responsabilidade, necessidade de cuidados
especiais de secagem para os eletrodos, principalmente com os do tipo bsico
(baixo Hidrognio), e o grande volume de gases e fumos gerados no processo, que
so prejudiciais sade, particularmente em ambientes fechados.
9.1.1.1.1) ELETRODOS REVESTIDOS
Na soldadura a arco, o calor fornecido por um arco eltrico que salta entre uma
vareta de metal de adio chamada eletrodo e a pea a soldar.
Os eletrodos so terminais de um circuito eltrico de soldagem constitudo de
uma vareta metlica revestida por uma massa especial. A vareta metlica se
consome no arco eltrico, assim fornecendo material de adio para a junta a
soldar. O revestimento, por sua vez, produz gases e escria que protegem o material de adio contra a absoro de oxignio e nitrognio do ar, alem de atuar na
estabilidade do arco e na composio qumica do material de adio.
9.1.1.1.2) ARCO ELTRICO
O arco eltrico pode ser definido como um feixe de descarga eltrica formada
entre dois plos e mantidas pela formao de um meio condutor gasoso chamado

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plasma. H neste fenmeno a gerao de energia trmica suficiente para ser usado
em soldagem, atravs da fuso localizada das peas a serem unidas.
A expresso soldagem a arco eltrico se aplica a um grande nmero de processos
de soldagem que utilizam o arco eltrico como fonte de calor; nestes processos a
juno dos materiais sendo soldados pode requerer ou no o uso de presso ou de
material de adio.
ABERTURA E FUNCIONAMENTO DO ARCO ELTRICO: Um arco eltrico formado quando 2 condutores de corrente eltrica (dois eletrodos) so aproximados para fazer o contato eltrico e depois separados. Isto aumenta a resistncia ao fluxo de corrente e faz com que as extremidades dos eletrodos sejam levados a altas temperaturas, bem como o pequeno espao de ar entre eles. Os eltrons vindo do eletrodo negativo (catdo) colidem com as molculas e tomos do
ar, desmembrando-os em ons e eltrons livres e tornando a fresta de ar um
condutor de corrente devido ionizao. Isto mantm a corrente atravs do espao de ar e sustenta o arco; na prtica para acender o arco, o soldador esfrega a
extremidade do eletrodo na pea a soldar e depois o afasta ligeiramente. No
instante de contato, a corrente passa no circuito e continua a circular quando o
eletrodo afastado, formando um arco, devido ter ocorrido a ionizao do ar, isto
, o ar ter se tornado condutor de corrente.
9.1.1.1.3) PROTEO DO ARCO
O metal de solda lquido muito reativo com o oxignio da atmosfera. Da a
necessidade de proteo do metal lquido (da poa ou do eletrodo) contra a absoro de oxignio e nitrognio da atmosfera nas altas temperaturas do arco eltrico.
Esta proteo pode ser por lquido, por gs ou ambos. O lquido ou o gs so
gerados pelo eletrodo. O gs pode ser adicionado ao processo a partir de uma
fonte externa.
9.1.1.1.4) GS DE PROTEO
Gs gerado pelo eletrodo ou adicionado ao processo com a funo de proteger a
poa de fuso e o material de adio contra a absoro de oxignio e nitrognio da
atmosfera, que oxidam e contm defeitos na solda.
9.1.1.2) SOLDAGEM A ARCO SUBMERSO (SAW)
ARCO SUBMERSO um processo de soldagem por fuso, no qual a energia
necessria fornecida por um arco (ou arcos) eltrico(s) formado entre a ponta de
um eletrodo contnuo de arame slido ou tubular e a pea a ser soldada sob uma
camada de fluxo. Durante a soldagem, o calor produzido pelo arco eltrico funde
uma parte do fluxo, o material de adio (arame) e o metal de base, formando a
poa de fuso.
O arco est submerso em uma camada de fluxo granular que se funde parcialmente, formando uma escria lquida, que sobe superfcie da poa metlica fundida.

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A escria tambm protege o metal de solda recm-solidificado, pois este ainda,

devido a sua alta temperatura, muito reativo com o Nitrognio e o Oxignio da
atmosfera tendo a facilidade de formar xidos e nitretos que alterariam as propriedades das juntas soldadas. Em seguida essa escria solidifica-se sobre o cordo
de solda, evitando um resfriamento demasiado rpido.
Como o arco eltrico fica completamente coberto pelo fluxo, este no visvel, e
a solda se desenvolve sem fascas, luminosidades ou respingos, que caracterizam
os demais processos de soldagem de arco aberto.
O fluxo, na forma granular, alm das funes de proteo de metal depositado e
estabilizar o arco eltrico, funciona como um isolante trmico, garantindo uma
excelente concentrao de calor que ir caracterizar a alta penetrao que pode
ser obtida com o processo.
O que faz tambm o arco submerso ter alta penetrao o alto valor de corrente
que se pode empregar devido ao maior dimetro do arame e boa proteo do
fluxo, relativamente aos outros processos.
O equipamento para este processo consta basicamente das seguintes unidades: a)
fonte de energia; b) unidade de controle; c) conjunto de alimentao do arame; d)
pistola de soldagem; e) alimentador de fluxo; f) aspirador de fluxo. As unidades
b,c,d,e constituem o elemento conhecido como cabeote de soldagem.
No processo automtico, o cabeote pode mover-se ao longo da pea a ser soldada ou ser estacionrio, sendo que nesse caso a pea que se desloca sob o arco.
Quando o processo semi-automtico, o alimentador de fluxo e a pistola de
soldagem constituem um conjunto separado que conduzido pelo operador ao
longo da junta.
O processo de soldagem a arco submerso empregado em larga escala na indstria devido alta taxa de deposio, a sua facilidade de operao e versatilidade.
Foi o primeiro processo de soldagem a obter sucesso na automao, conferindo a
este rapidez, economia e repetibilidade de resultados.
De um modo geral pode-se dizer que as principais vantagens deste processo so:
este processo permite obter um grande rendimento trmico; alcana-se uma elevada produo especfica de material de adio, que em conseqncia propicia
uma grande velocidade de soldagem; consegue-se alcanar uma grande penetrao com este tipo de processo, o que diminui a necessidade de abertura de chanfro;
possibilita ao operador dispensar o uso de protetores visuais; permite obter maior rendimento de deposio que a maioria dos outros processos.
As desvantagens ou limitaes deste processo so : a soldagem pode se realizar
somente nos limites da posio plana ( ou em filete horizontal desde que haja um
suporte adequado para o fluxo); praticamente impossvel soldar juntas de difcil
acesso; h necessidade de remoo de escria a cada passe de soldagem; a superfcie do chanfro deve ser regular e a ajustagem da junta bastante uniforme.
9.1.1.3) SOLDAGEM TIG (Tungsten Inert Gas) GTAW
TIG a sigla usada para indicar o processo de soldagem com eletrodo permanente de tungstnio e arco eltrico, usando como proteo um gs inerte, como
Argnio ou Hlio. um processo de soldagem por fuso a arco eltrico que

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utiliza o calor gerado pelo arco formado entre o eletrodo de Tungstnio no

consumvel e a pea que se deseja soldar.
Neste processo o metal de adio ( varetas para solda TIG) so adicionados manualmente. A caracterstica principal do processo possuir um arco eltrico bastante estvel e de baixa energia, o que facilita a soldagem de chapas muito finas e com
excelente acabamento. O processo pode ser antgeno (sem metal de adio).
O processo TIG largamente utilizado para a soldagem de aos inoxidveis,
devido ao fato do processo oferecer baixo potencial de corroso.
A proteo da poa de fuso conseguida com a adio de um gs inerte ou
mistura de gases inertes sobre ela, sendo que o gs tambm tem funo ionizante
, facilitando a ignio e manuteno do arco eltrico e ainda auxiliar a resfriar o
eletrodo.
Os gases de proteo para soldagem TIG normalmente utilizados so: argnio
puro ou argnio + 5 % hidrognio; adies de hlio podero ser adicionadas ao
argnio para favorecer a penetrao durante a soldagem .
O arco eltrico ignitado por um gerador de fasca (gerador de alta freqncia)
entre o eletrodo e a pea.
A soldagem TIG bastante adequada para espessuras finas, pois possibilita o
perfeito controle da fonte de calor. muito comum, tambm utilizar o TIG para
o passe de raiz na soldagem de peas espessas e de grande responsabilidade.
9.1.1.4) SOLDAGEM MIG/MAG (GMAW)
A soldagem a arco com eletrodos slidos com proteo gasosa, conhecida pelas
denominaes de:
MIG (Metal Inert Gas), quando a proteo gasosa utilizada for constituda de um gs inerte, ou seja um gs normalmente monoatmico como
Argnio ou Hlio, e que no tem nenhuma atividade fsica com a poa de
fuso;
MAG (Metal Active Gas), quando a proteo gasosa feita com um gs
dito ativo, ou seja, um gs que interage com a poa de fuso, normalmente CO2 - dixido de Carbono;
GMAW, (abreviatura do ingls Gs Metal Arc Welding) que a designao que engloba os dois processos acima citados.
Nestes processos de soldagem, o arco eltrico estabelecido entre o eletrodo
consumvel (arame) e a pea a ser soldada. A corrente de solda alimentada via
bico de contato na tocha. A tocha normalmente conectada ao polo positivo da
fonte de corrente contnua.
O eletrodo (arame) alimentado continuamente pelo cabeote de alimentao
dando alta produtividade ao processo; ento funde-se no arco e transferido para
a poa de fuso em forma de gotas.
A proteo do metal de adio e da pea a ser soldada feita atravs de um fluxo
de gs inerte ou parcialmente reativo. Estes gases normalmente so: argnio ou
mistura de argnio, CO2, oxignio e hlio.

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Os dois processos diferem entre si unicamente pelo gs que utilizam, um vez que
o equipamento utilizado exatamente o mesmo.
O processo MAG utilizado somente na soldagem de materiais ferrosos, enquanto o processo MIG pode ser usado tanto na soldagem de materiais ferrosos quanto
no ferrosos como Alumnio, Cobre, Magnsio, Titnio, Nquel e suas ligas.
Uma das caractersticas bsicas deste processo, em relao ao processo de soldagem
manual com eletrodo revestido, sua alta produtividade, que motivada, alm
da continuidade do arame, pela alta densidade de corrente que o processo pode
ser utilizado.
De um modo geral pode-se dizer que as principais vantagens da soldagem MIG/
MAG so: alta taxa de deposio, alto fator de trabalho do soldador, grande
versatilidade de espessuras aplicveis, inexistncia de fluxos de soldagem, ausncia de remoo de escria e exigncia de menor habilidade do soldador, quando
comparado com a soldagem com eletrodos revestidos.
A principal limitao da soldagem MIG/MAG sua maior sensibilidade variao dos parmetros eltricos de operao de soldagem, que influenciam diretamente na qualidade do cordo de solda depositado. Alm disso deve ser ressaltado o alto custo do equipamento, a grande emisso de radiao ultra violeta, maior
necessidade de manuteno em comparao com os equipamentos para soldagem
de eletrodos revestidos e menor variedade de consumveis.
9.1.1.5) SOLDAGEM POR OXI-GS (SOLDA A GS)
A soldagem por oxi-gs um processo de soldagem por fuso, no qual a unio
entre os metais conseguida atravs da aplicao do calor gerado por uma ou
mais chamas (sempre que se realiza uma reao qumica entre gases com aparecimento de luz e calor, a zona em que se processa esta reao denominada chama),
resultantes da combusto de um gs, com ou sem o auxlio de presso, podendo
ou no haver metal de adio. Este gs passa por um dispositivo cuja funo
dosa-lo na proporo exata para a combusto e leva-los at a extremidade onde
ocorre a chama. Este dispositivo, chamado maarico, deve ainda possibilitar que
se produza diferentes tipos de misturas necessrios para se obter os diferentes
tipos de chama, de acordo com o tipo de chama necessria para a soldagem dos
diferentes materiais.
As superfcies dos chanfros dos metais de base e o material de adio quando
presente, fundiro em conjunto formando uma poa de fuso nica, que aps o
resfriamento se comportar como um nico material.
O sistema simples, consistindo dos cilindros dos gases comprimidos, reguladores de presso, manmetros, mangueiras, vlvulas de reteno e uma tocha de
soldagem, com bico adequado; podem ser conseguidas diferentes atmosferas pela
variao da quantidade relativa de comburentes e combustvel.
H uma grande variedade de gases disponveis para a soldagem a gs, sendo que
normalmente o Acetileno o preferido, tanto pelo custo, como pela temperatura
de chama; entretanto outros gases combustveis so tambm utilizados, tais como
o Butano, Propano, Metano, Etileno, gs de rua, Hidrognio e ainda as misturas
produzidas pelas industrias de gases.

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O metal de adio uma vareta, normalmente especificada para cada caso de

soldagem e de um modo geral, para a soldagem de ferros fundidos e metais no
ferrosos utiliza-se um fluxo de soldagem, tambm chamado de fundente, que tem
a finalidade de manter a limpeza do metal base na rea da solda, bem com ajudar
na remoo de filmes de xidos que se formam na superfcie.
A soldagem pelo processo oxi-gs oferece vrias vantagens: o equipamento
barato e verstil, tima para chapas finas, realizada com pequenos ciclos
trmicos, no usa energia eltrica e solda em todas as posies. Em compensao
o processo apresenta inmeras desvantagens tais como: chamas pouco concentradas, o que acarreta grandes zonas termicamente afetadas pelo calor, necessria
grande habilidade do soldador, no econmica para chapas espessas, tem baixa
taxa de deposio, manuseia gases perigosos e o uso de fluxo acaba gerando
produtos corrosivos no metal.
9.1.1.6) ARAME TUBULAR
O processo de soldagem por Arame Tubular definido como sendo um processo
de soldagem por fuso, onde o calor necessrio a ligao das partes fornecido
por um arco eltrico estabelecido entre a pea e um Arame alimentado continuamente. um processo semelhante ao processo MIG/MAG, diferindo deste pelo
fato de possuir um Arame no formato tubular, que possui no seu interior um
fluxo composto por materiais inorgnicos e metlicos que possuem vrias funes, entre as quais a melhoria das caractersticas do arco eltrico, a transferncia
do metal de solda a proteo do banho de fuso e em alguns casos a adio de
elementos de liga, alm de atuar como formador de escria. Este processo possui
basicamente duas variantes:
Arame Tubular com proteo gasosa;
Arame Tubular autoprotegido.
9.1.1.7) SOLDAGEM DE PINOS ( STUD WELDING / SW )
A Soldagem de pinos em ingls designado por stud welding, trata-se de um
processo de soldagem a arco eltrico que une pinos ou peas semelhantes por
aquecimento e fuso do metal base e parte da ponta do pino, seguido de imediata
presso, para melhor unio e solidificao.
Energia eltrica e fora so transmitidas atravs de um porta-pinos num dispositivo de elevao, e protegidos por uma cermica, que tem como funo a proteo contra os respingos, contaminao atmosfrica, e conter o metal lquido
O arco eltrico obtido atravs da operao de toque e retrao de pino. Depois
de um determinado tempo, onde o pino submerso no banho de fuso. O anel de
cermica concentra o arco voltaico, protege contra a atmosfera e limita o banho
de fuso.
Durante a Soldagem, o anel de cermica e o pino so colocados manualmente no
equipamento apropriado conhecido como pistola para Stud e o processo de solda
executado pelos comandos existentes.

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O tempo de operao da ordem dos milisegundos, relativamente curto se

comparado com os processos a arco convencionais, devido o ciclo de trabalho ser
muito curto, temos uma ZTA ( Zona Termicamente Afetada ) muito estreita.
Solda-se em ciclos de 10 pinos/min. Sistemas automticos soldam at 20 pinos/
min.
9.1.1.8) SOLDAGEM POR EXPLOSO
A soldagem por exploso um processo de soldagem no estado slido que
obtido a partir da deformao plstica superficial dos metais ocorrida aps coliso de uma pea acelerada, lanada em alta velocidade, contra outra atravs da
detonao calculada de um explosivo.
Esta coliso muito violenta e libera um jato metlico formado a partir do impacto pontual entre as partes que sero soldadas. Este jato limpa a face do metal
retirando sua pelcula superficial, ele faz uma espcie de decapagem, liberando-as
de xidos e impurezas. Naquele instante as superfcies novas so fortemente
comprimidas, uma a outra, pela ao dos explosivos.
Este processo nos oferece duas configuraes bsicas, sendo a primeira, com
arranjo das placas em paralelo, produz um caldeamento constante, pois suas condies so alteradas ao longo da soldagem; enquanto a segunda, com arranjo
utilizando um ngulo a pr-determinado entre as placas, produz um caldeamento
no constante, pois suas condies so alteradas incessantemente at o trmino
da soldagem.
Nas placas em paralelo o anglo a obtido na detonao pequeno, ento o fluxo do
jato de metal ininterrupto e a interface resultante praticamente plana, por isto
esta configurao chamada de regime laminar.
Nas placas preparadas em ngulo pr-determinado, o fluxo do jato de metal lquido interrompido a todo momento quando sofre uma mudana de direo e gira
como um rodamoinho, assim as ondas na interface vo sendo formadas ao
longo do caldeamento nos pontos de coliso. Esta configurao chamada de
regime turbulento.
A alta velocidade do jato remove a pelcula superficial da placa base e da placa
superior que levada ao ponto de contato, onde as ondas sero formadas como
que rodamoinhos, a placa superior vai sendo lanada contra a placa base e a
soldagem obtida.
9.1.1.9) SOLDAGEM POR ULTRA-SOM
A Soldagem por ultra-som tem como objetivo unir peas por vibraes mecnicas na faixa ultra-snica associada com presso, a Soldagem feita no estado
slido, sem fuso do material base.
O processo de Soldagem realizado atravs de um transformador eletroacstico,
o qual transforma uma corrente alternada em oscilaes longitudinais mecnicas
de freqncia de 22 KHz por exemplo; O componente denominado sonotrodo
o agente que promove as vibraes.

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Durante a Soldagem as peas so fixadas na bigorna. O sonotrodo transmite

oscilaes tangenciais para a pea. Se a fora de presso e a amplitude dos movimentos relativos entre as superfcies a soldar forem suficientemente fortes, ento
ocorre fluidificao. Os filmes de sujeira, gua e xido so rompidos. As superfcies, aquecidas e aplainadas, se aproximam e foras de ligao de superfcie entram em ao. O aquecimento limitado a uma camada muito fina.
Soldam-se chapas finas, folhas ou fios (espessura de 0,003 at 2 mm) de metais
macios (alumnio, ouro), tambm em chapas mais mais espessas de ao e noferrosos, vidro ou mesmo cermica.
A solda por ultra-som, pode ser usada para unir os principais metais, destacamos
os principais: Alumnio, Cobre, Ouro, Magnsio, Molibdnio, Nquel, Paldio,
Platina, Prata, Tntalo, Estanho, Titnio, Tungstnio, Zircnio, alm dos Aos.
9.1.1.10) ELETROESCRIA
O processo de soldagem eletroescria um processo por fuso atravs de uma
escria lquida a qual funde o metal de adio e as superfcies a serem soldadas. O
processo de soldagem Eletroescria usado onde se necessita grandes quantidades
de material de solda depositado, como por exemplo para soldar sees transversais
muitos espessas. O processo passa a ser vivel economicamente em juntas de topo
a partir de 19 mm de espessura e, para espessuras mximas praticamente no h
limitaes. Todos os cordes so executados na posio vertical ascendente ou
aproximadamente a esta.
A poa de soldagem circundada, pelos lados das bordas por suportes de cobre,
resfriadas na parte interna com uma vazo constante de gua, a qual chama-se de
sapata de refrigerao.
Antes de iniciar o processo coloca-se no chanfro, fluxo para soldar. Depois inicia-se o
processo de soldagem com um arco eltrico, entre o eletrodo (em fuso) e o lado
inferior do chanfro. Este arco voltaico funde o fluxo. A condutibilidade eltrica da
escria lquida, que resulta do processo, aumenta diretamente com a temperatura.
To logo a condutibilidade do banho de escria tenha aumentado, a tal ponto que a
escria conduza melhor do que a corrente eltrica do arco, este se apaga. Ento a
corrente eltrica corre do eletrodo, atravs da escria lquida e atravs da zona metlica fundida, at o metal base.
O aquecimento, devido s propriedades especiais de condutibilidade da escria,
funde o metal adicionado e as faces do chanfro, devido a passagem da corrente
eltrica pelo banho da escria aquecido. Este calor gerado pela corrente eltrica
o principio que serve como fonte de calor.
O guia do eletrodo e as sapatas se deslocam continuamente para cima, isto , de
modo que a superfcie do metal lquido seja mantida sempre na altura mdia das
sapatas de refrigerao. O metal solidificado coberto lateralmente com uma
camada fina de escria, e portanto deve ser substituda com a adio regular de
fluxo, para que a profundidade do banho de escria seja mantida estvel. Na
maioria dos casos a profundidade mais favorvel est entre 40 e 60 mm.

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9.1.1.11) FEIXE DE ELTRONS

O feixe de eltrons uma tecnologia utilizada para processamento de materiais,
utilizando o calor gerado pelo impacto dos eltrons com o material a trabalhar.
Devido s diferentes possibilidades de aplicar-se este calor sobre a pea (convergindo-o ou espalhando-o por mecanismos ticos) tem-se diferentes formas de
utilizar o feixe eletrnico; como por exemplo:
Soldagem
Corte
Tratamento superficial
Micro-usinagem
Porm, importante destacar que, os trs ltimos processos no competem tcnica e economicamente com os existentes para as mesmas funes. Por enquanto, o
feixe de eltrons utilizado quase que unicamente em Soldagem.
Embora j se tenha o conhecimento da teoria do bombardeamento eletrnico h
anos, a utilizao do processo necessitou aguardar um maior desenvolvimento da
rea de vcuo, pois este necessrio para evitar a disperso do feixe, e com isto,
dar maior penetrao Soldagem, pois esta foi a primeira utilizao do processo.
O processo veio a desenvolver-se, juntamente com a tcnica de vcuo, no incio
da poca das construes nucleares (anos 50), quando se precisou soldar materiais
reativos (Ti,Zr), e se teve problemas de oxidao. Como os eltrons podem ser
projetados no vcuo, resolveu-se assim o problema, passando-se a fazer as Soldagens
em cmaras de vcuo. Com isto, obteve-se Soldagens com:
- Zonas fundidas muito estreitas,
- Livres de oxidaes devido a serem feitas em vcuo, e
- Zonas termicamente afetadas (ZTA) reduzidas em conseqncia da grande convergncia do feixe. Esta grande convergncia resultar em uma interao feixe/
matria diferente das interaes que temos quando soldamos com os processos
convencionais.
9.1.2) TERMINOLOGIA USADA EM SOLDAGEM
9.1.2.1) JUNTA
A junta a regio onde duas ou mais partes da pea so unidas pela operao de
soldagem.
9.1.2.2) CHANFRO
Para se conseguir executar as soldas, na maioria das vezes necessrio preparar
aberturas ou sulcos na superfcie das peas que sero unidas estas aberturas recebem o nome de chanfro. O chanfro projetado em funo da espessura da pea, do
material, do processo de soldagem a ser adotado, das dimenses da pea e da facilidade de acesso regio de solda.

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9.1.2.3) PENETRAO
Na solda de topo, penetrao a mxima profundidade alcanada pela fuso
medida perpendicularmente a superfcie do material de base na garganta da junta
ou em uma face da mesma.
9.1.2.4) REFORO
Mxima altura alcanada pelo excesso de material de adio, medida a partir da
superfcie do material de base.
9.1.2.5) LARGURA
Mxima distncia entre os pontos extremos alcanados pela fuso sobre a superfcie do material de base.
9.1.2.6) ESPESSURA DA SOLDA
H dois casos a considerar:
a) para soldas de topo: a profundidade do chanfro acrescida da penetrao
em garganta;
b) para soldas de filete (em ngulo): a altura a partir da raiz da solda do
maior tringulo que pode ser inscrito na solda.
9.1.2.7) LADO OU PERNA DA SOLDA
Para solda de filete, os lados ou pernas da solda so as projees da largura da
solda sobre as faces originais dos materiais de base.
9.1.2.8) GARGANTA
Garganta a separao entre os bordos do encosto das partes a unir por soldagem,
sendo a menor distncia entre os bordos a unir, medida quando os mesmos esto
posicionados para a soldagem. uma denominao normalmente empregada
para solda de filete.
Para solda de filete, garganta terica a distncia do incio da raiz da junta perpendicular hipotenusa do maior tringulo retngulo que pode ser inscrito dentro da
seo reta da solda; garganta efetiva a menor distncia da raiz da solda at a sua
face.
9.1.3) DESCONTINUIDADES / DEFEITOS NAS OPERAES DE
SOLDAGEM
Pode-se definir descontinuidade como sendo uma interrupo das estruturas tpicas de uma junta soldada, no que se refere homogeneidade de caractersticas

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fsicas, mecnicas ou metalrgicas. De acordo com as exigncias de qualidade da

junta soldada, uma descontinuidade pode ser considerada um defeito, exigindo
aes corretivas. Abaixo temos algumas descontinuidades mais comuns encontradas nas operaes de soldagem, e eventuais cuidados para evitar o surgimento
das mesmas.
Esta terminologia usada por tcnicos em ensaios no destrutivos para identificar e caracterizar os diversos tipos de defeitos e imperfeies encontradas em
juntas soldadas.
9.1.3.1) ABERTURA DE ARCO
uma imperfeio local na superfcie do metal de base resultante da abertura do
arco eltrico.
9.1.3.2) NGULO EXCESSIVO DE REFORO
um angulo excessivo entre o plano da superfcie do metal de base e o plano
tangente ao reforo da solda, traado a partir da margem da solda. causado por
excesso de material de solda no acabamento.
9.1.3.3) BOLHA
Cavidade de uma pea fundida, ou metal depositado por solda, causada pela
reteno de gases durante a solidificao
9.1.3.4) CONCAVIDADE
Concavidade uma reentrncia na raiz da solda. Geralmente causada por movimentao rpida do eletrodo.
Concavidade (assim com convexidade) excessiva em solda de filete um defeito.
Concavidade em raiz de solda em topo tambm o , mas causado por diferentes
causas.
9.1.3.5) DEFORMAO ANGULAR
Distoro angular da junta soldada em relao configurao de projeto, exceto
para junta soldada de topo (Ver embicamento).
9.1.3.6) DEPOSIO INSUFICIENTE
Insuficincia de metal na face da solda.
9.1.3.7) DESALINHAMENTO
Junta soldada de topo, cujas superfcies das peas, embora paralelas, apresentamse desalinhadas, excedendo configurao de projeto.

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9.1.3.8) EMBICAMENTO
uma deformao angular de uma junta soldada de topo.
9.1.3.9) TRINCA
Trinca uma descontinuidade bidimensional produzida pela ruptura local do
material. So consideradas as descontinuidades mais graves em soldagem, concentrando tenses e favorecendo o incio de fratura frgil na estrutura soldada. As
trincas podem ser externas ou internas, podendo ainda se localizar na Zona Fundida, na ZTA ou mesmo no metal base. Suas causas mais freqentes so altos
valores de tenso residual, baixa temperatura da pea a ser soldada, formatos de
cordo no apropriados, formao de eutticos de baixo ponto de fuso, teor
elevado de Carbono no metal base, metal de adio no compatvel com o metal
base, alto teor de Hidrognio no metal depositado, resfriamento muito rpido da
junta soldada, etc.
Tipos de trincas :
Trinca de cratera Trinca localizada na cratera do cordo de solda,
podendo ser: longitudinal, transversal ou em estrela .
Trinca de estrela Trinca irradiante de tamanho inferior largura de um
passe da solda considerada (Ver trinca irradiante).
Trinca interlamelar Trinca em forma de degraus, situados em planos
paralelos direo de laminao, localizada no metal de base, prxima
zona fundida.
Trinca irradiante Conjunto de trincas que partem de um mesmo ponto,
podendo estar localizadas: na zona fundida ; na zona termicamente alterada ou no metal de base.
Trinca longitudinal Trinca com direo aproximadamente paralela ao
eixo longitudinal do cordo de solda, podendo estar localizada: na zona
fundida; na zona de ligao; na zona termicamente afetada ou no metal de
base .
Trinca na margem Trinca que se inicia na margem da solda, localizada
geralmente na zona termicamente afetada.
Trinca na raiz Trinca que se inicia na raiz da solda, podendo estar
localizada: na zona fundida; ou na zona termicamente afetada.
Trinca sob cordo Trinca localizada na zona termicamente afetada, no
se estendendo superfcie da pea.
Trinca transversal Trinca com direo aproximadamente perpendicular ao eixo longitudinal do cordo de solda, podendo estar localizada: na
zona fundida; na zona termicamente afetada ou no metal de base.
9.1.3.10) PORO
Poro um vazio arredondado, isolado e interno solda. O poro resultante da
evoluo de gases durante a solidificao da solda. As bolhas de gs podem ser

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aprisionadas pelo metal solidificado, medida que a poa de fuso deslocada.

Podem ocorrer de forma uniformemente distribudos, em grupos, alinhados ou
como porosidade vermiforme. As causas mais comuns de seu aparecimento so
umidade ou contaminaes de leo, graxa, ferrugem, etc.. na regio da junta;
eletrodo, fluxo ou gs de proteo midos; corrente ou tenso de soldagem excessivas; correntes de ar durante a soldagem, etc.
9.1.3.11) REFORO EXCESSIVO
Excesso de metal da zona fundida, localizado na face da solda. causado por
excesso de material no acabamento.
9.1.3.12) RESPINGOS
Glbulos de metal de adio transferidos durante a soldagem e aderidos superfcie do metal de base ou zona fundida j solidificada.
9.1.3.13) SOBREPOSIO
Excesso de metal da zona fundida sobreposto ao metal de base na margem da
solda, sem estar fundido ao mesmo. geralmente causado por uma alta taxa de
deposio.
9.1.3.14) INCLUSO DE ESCRIA
Material no metlico retido na zona fundida, podendo ser: alinhada, isolada ou
agrupada.
9.1.3.15) INCLUSO METLICA
Metal estranho retido na zona fundida. Como exemplo deste tipo de
descontinuidade temos a incluso de Tungstnio freqentemente vinculada
soldagem TIG.
9.1.3.16) MORDEDURA
Depresso sob a forma de entalhe, no metal de base acompanhando a margem da
solda.
9.1.3.17) PENETRAO EXCESSIVA
Metal da zona fundida em excesso na raiz da solda.
9.1.3.18) PERFURAO
Furo na solda ou penetrao excessiva localizada resultante da perfurao do
banho de fuso durante a soldagem.

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9.1.3.19) RACHADURA
Ver termo preferencial: trinca.
9.1.3.20) FALTA DE FUSO
uma fuso incompleta entre a zona fundida e o metal de base, ou entre passes da
zona fundida, podendo estar localizada: na zona de ligao, entre os passes ou na
raiz da solda.
9.1.3.21) FALTA DE PENETRAO
Insuficincia de metal na raiz de solda. As causas mais comuns deste tipo de defeito
so: manipulao incorreta do eletrodo, junta mal preparada (ngulo de chanfro ou
abertura de raiz pequenos), corrente de soldagem insuficiente, velocidade de
soldagem muito alta e dimetro de eletrodo muito grande.
9.1.3.22) FISSURA
Ver termo preferencial: trinca.
9.1.3.23) RECHUPE DE CRATERA
Falta de metal resultante da contrao da zona fundida, localizada na cratera do
cordo de solda.
9.1.3.24) RECHUPE INTERDENDRTICO
Vazio alongado situado entre dendritas da zona fundida.
9.1.4) PROCESSOS DE CORTE
Invariavelmente, as operaes de soldagem so precedidas pelas operaes de
corte. Por questes de economia de escala e caractersticas do processo de fabricao dos materiais metlicos, estes so produzidos em dimenses padronizadas,
no sendo adequadas ao uso para todos os fins a que se destinam. Em funo deste
aspecto, tornam-se necessrias operaes de corte das matrias primas. O corte
pode ser efetuado de diversas formas:
Mecanicamente: Corte por cisalhamento atravs de guilhotinas, tesouras, etc.; por arrancamento atravs de serras, usinagem mecnica, etc.
Por fuso: Utilizando-se como fonte de calor um arco eltrico ex. arc air
(goivagem), plasma.
Reao qumica: Onde o corte se processa atravs de reaes exotrmicas
de oxidao do metal, como no corte oxi-combustvel.

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9.1.4.1) OXICORTE
O oxicorte o processo de secionamento de metais pela combusto localizada e
contnua devido a ao de um jato de Oxignio, de elevada pureza, agindo sobre
um ponto previamente aquecido por uma chama oxicombustvel.
9.1.4.2) JATO DGUA
De uma maneira geral, quando se deseja secionar um material aplica-se energia a
este, podendo ser energia trmica (Arc air, plasma, Laser etc.), qumica (corroso
por cidos) ou mecnica (usinagem, cisalhamento etc.). O corte por jato dgua
enquadra-se no grupo de energia mecnica, onde a fora de impacto exercida por
um jato de gua de alta presso na superfcie de contato do material supera a
tenso de compresso entre as molculas, secionando o mesmo.
O dimetro do orifcio de sada da gua bastante reduzido, variando de cerca de
0,1mm a 0,6mm. A velocidade da gua da ordem de 520 a 920 m/s. Estes dois
fatores combinados, transformam toda a energia potencial da gua em energia
cintica, fazendo com que a presso exercida no bico de corte seja da ordem de
1500 a 4200 bar, causando um elevado desgaste do mesmo.
9.1.4.3) CORTE PLASMA
Usualmente o plasma definido como sendo o quarto estado da matria. Costuma-se pensar normalmente em trs estados da matria sendo eles o slido, lquido
e gasoso. Considerando o elemento mais conhecido, a gua, existem trs estados:
o gelo, gua e vapor. A diferena bsica entre estes trs estados o nvel de energia
em que eles se encontram. Se adicionarmos energia sob forma de calor ao gelo,
este transforma-se em gua, que sendo submetida a mais calor, vaporizar, separando-se em dois gases Hidrognio e Oxignio sob forma de vapor .
Porm se adicionarmos mais energia, algumas de suas propriedades so modificadas substancialmente tais como a temperatura e caractersticas eltricas. Este
processo chamado de ionizao, ou seja a criao de eltrons livres e ons entre
os tomos do gs. Quando isto acontece, o gs torna-se um plasma, sendo eletricamente condutor, pelo fato de os eltrons livres transmitirem a corrente eltrica.
Alguns dos princpios aplicados conduo da corrente atravs de um condutor
metlico tambm so aplicados ao plasma. Por exemplo, quando a seco de um
condutor metlico submetido a uma corrente eltrica reduzida, a resistncia
aumenta e torna-se necessrio aumentar-se a tenso para se obter o mesmo nmero de eltrons atravessando esta seco, e conseqentemente a temperatura do
metal aumenta. O mesmo fato pode ser observado no gs plasma; quanto mais
reduzida for a seco, tanto maior ser a temperatura.
Durante a pesquisa e desenvolvimento do processo TIG, cientistas descobriram
que ao reduzir consideravelmente o dimetro do bocal direcionador de gs da
tocha TIG, as propriedades do arco eltrico poderiam ser bastante alteradas. A
reduo do dimetro do bocal constringia o arco eltrico, aumentando a veloci-

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dade do gs e o seu calor por efeito Joule. A temperatura e a tenso do arco

cresceram dramaticamente, e a fora do gs ionizado removeu a poa de fuso em
alta velocidade. Ao invs de soldar, o metal foi cortado pelo arco plasma.
O jato plasma moderadamente constringido ( do orifcio do bocal = 4.8 mm),
operado com o dobro da tenso produz um plasma muito mais quente que o arco
correspondente ao TIG. Se a mesma corrente forada a passar atravs do orifcio, com os mesmos parmetros operacionais, a tenso e temperatura aumentam.
Ao mesmo tempo uma maior energia cintica do gs sai do bocal, ejetando o
metal fundido provocando assim o corte.
9.1.4.4) GOIVAGEM
Este processo tambm chamado de goivagem a carvo, os eletrodos so considerados no consumveis, mas desgastam-se com o uso.
O processo utiliza uma tocha especial que assemelha-se ao alicate do processo
eletrodo revestido, adaptado com um orifcio que direciona um jato de ar comprimido para a expulso do metal lquido proveniente da poa de fuso formada
pelo arco eltrico entre o eletrodo e a pea.
Atualmente empregado para remoo da raz de solda imperfeita, remoo de
dispositivos auxiliares de montagem, remoo de soldas com defeitos, corte de
metais, etc.

REFERNCIAS
BIBLIOGRFICAS
Processo de Usinagem : Centro Tecnolgico Mecatrnica
(Betim-MG)
Apostila Soldagem : Universidade Santa Ceclia
Curso de Metalurgia Aplicado a Soldadura
Metalurgia : ABM
Livro FBTS
SITES PESQUISADOS
www.cimm.com.br
www.infosolda.com.br
www.infomet.com.br

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CAPTULO

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ELEMENTOS
DE MQUINAS

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10.1) INTRODUO
Componentes de mquinas so normalmente unidos ou montados por soldagem,
brasagem ou com parafusos, porcas , rebites ou cola. Componentes elsticos
como molas so teis porque eles podem deslocar cargas enquanto absorvem
energia. Equipamentos rotativos ou deslizantes so normalmente enclausurados
em mancais que podem exigir leo ou graxa para lubrificao. Rolamentos de
rolos ou de esfera so usados para reduzir a frico, alm de outras funes.
Um componente existente em muitas mquinas o eixo , comumente uma barra
clindrica que suporta partes rotativas ou transmite energia ou movimento por
rotao.
Engrenagens e combinaes de engrenagens em mquinas mudam a direo e /
ou velocidade de rotao de eixos. A produo de mquinas complexas envolve
extrema preciso de usinagem , medies , testes , controle de qualidade e inspeo.
10.2) MOTORES
uma mquina destinada a converter qualquer forma de energia (trmica, eltrica, hidrulica, etc) em energia mecnica. No caso dos motores de combusto
interna, h transformao de energia trmica (queima de combustvel) em energia mecnica.
A classificao de cada motor depende de uma srie de parmetros e caractersticas, a saber :
- Valores eletromecnicos: potncia, conjugado, tenso, polaridade,
frequncia e velocidade;
- Caractersticas de proteo eltrica e mecnica;
- Temperaturas limites e altitudes limites;
- Tipos de montagem : horizontal, vertical, com flange, sem flange.
10.2.1) MOTORES ELTRICOS
O motor eltrico uma mquina destinada a converter a energia eltrica em
energia mecnica. o equipamento mais utilizado pelo homem na sua caminhada em busca do progresso, pois, praticamente todas as mquinas e muitos eventos
conhecidos dependem dele.
O motor eltrico precisa ser identificado e tratado como uma mquina motriz,
cujas caractersticas envolvem determinados cuidados, dentre os quais os de instalao e manuteno.
Devem ser instalados em locais que permitam fcil acesso para inspeo e manuteno. A fundao onde ser colocado o motor deve ser plana e, se possvel,
isenta de vibraes.
O motor eltrico deve estar perfeitamente alinhado com a mquina acionada,
especialmente nos casos de acoplamento direto. Um alinhamento incorreto pode
causar defeito nos rolamentos, vibrao e mesmo, ruptura do eixo.

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A manuteno destes motores, adequadamente aplicados, resume-se numa inspeo peridica quanto aos nveis de isolamento, elevao da temperatura, desgaste, lubrificao dos rolamentos e eventuais exames no ventilador, quanto ao correto fluxo de ar. A frequncia com que devem ser feitas as inspees, depende do
tipo do motor e das condies locais de aplicao.
10.2.2) MOTOR ELTRICO ASSINCRONO
O motor eltrico assncrono sem dvida uma das mquinas mais utilizadas em
todo o mundo. Esse tipo de motor denominado assncrono pois do campo
magntico do estator e depende da carga.
composto de duas partes principais: o estator e o rotor.
O estator a parte que fica afixada na carcaa composto por um ncleo de chapas
magnticas e enrolamento (bobinas) formando um sistema que ser ligado rede
de alimentao.
O rotor formado por um eixo, que transmite a potncia para o equipamento
acionado, um ncleo de chapas magnticas e enrolamentos. Com relao ao
enrolamento do rotor, este pode ser do tipo rotor em gaiola (gaiola de esquilo) e
rotor de anis (ou bobinado),
O principio de funcionamento do motor de induo ou assncrono o seguinte: o
rotor fica submetido no campo girante produzido pelas correntes no estator. Nos
condutores do rotor, cortados pelo fluxo do campo girante, so induzidas foras
eletro-motrizes que do origem a correntes. Essas correntes reagem sobre o campo girante provocando um conjugado que faz o rotor girar no mesmo sentido do
campo.
Quando o motor funciona sem carga, o rotor gira com uma velocidade quase
igual a sncrona mas a medida que a carga aumenta o rotor se atrasa em relao
ao campo girante e correntes mais elevadas so induzidas para desenvolver o
conjugado necessrio.
10.3) REDUTORES
Redutores so conjuntos de engrenagens, multiplicadoras de fora e normalmente redutoras de velocidade.
utilizado ligado a um motor de alta rotao quando a rotao de projeto de um
motor eltrico baixa para uma dada potncia, aumentando consideravelmente
o seu tamanho e custo, reduzindo a rotao de acordo com a necessria, j que N1
Z1= N2.Z2, onde N a rotao e Z o nmero de dentes da engrenagem.
Os componentes de um redutor so : eixos, engrenagens, chavetas, retentores, anis
separadores, flanges, parafusos e porcas, arruelas, juntas e outros.
10.4) MANCAIS
Os mancais so elementos de mquinas que servem de apoio fixos aos elementos
de mquinas dotados de movimentos giratrios (eixos). Compe-se o mancal de

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uma estrutura geralmente de ferro fundido e bipartida (base tampa), que encerra
o casquilho, no interior do qual gira o eixo.
A maioria das mquinas e equipamentos possuem mancais. sua funo posicionar
um elemento de mquina que gira em relao a outro.
Logo, os mancais so componentes de mquinas destinados a assegurar movimentao rotativas entre duas superfcies, com baixo nvel de atrito.
So conjuntos destinados a suportar as solicitaes de peso e rotao de eixos e
rvores.
Tipos de mancais :
- Mancais Deslizantes : so todos os mancais cujo o trabalho se baseia no
deslizamento dos elementos envolvidos;
- Mancais de Rolamentos : so todos os mancais cujo o trabalho se baseia
no rolamento dos elementos envolvidos (mais utilizado nas indstrias
mecnicas).
Independente das caractersticas do mancal, se deslizante ou de rolamento,
extremamente importante conhecer na transmisso qual deve ser o mancal fixo e
qual deve ser o mancal mvel.
Os mancais devem ser montados dentro de um alinhamento preciso, para no
trabalhar em regime forado e consequentemente no causar danos ao equipamento.
10.4.1) MANCAL FIXO
o mancal que no permite qualquer movimento axial e radial no elemento
girante (eixo), sendo considerado para efeito de dilatao o ponto zero ou ponto
de referncia, a partir do qual deve ser considerado todas as calibraes e compensaes de folgas recomendadas transmisso.
10.4.2) MANCAL MVEL
o mancal ou mancais que devem permitir os deslocamentos axiais necessrios
s compensaes exigidas pela transmisso (nunca esquecer as dilataes).
10.4.3) ESFORO RADIAL
O esforo radial aplicado no sentido dos raios do eixo e pode ser nos planos
horizontal e vertical.
10.4.4) ESFORO AXIAL
O esforo axial aquele que paralelo a linha de centro do eixo.

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10.5) VARIADOR DE VELOCIDADE

De modo que se obtivesse uma aumento ou reduo de rotao de modo contnuo
e progressivo, o que no era possvel com caixas de engrenagens, foram criados
alguns dispositivos que, dentre outras, so bastante usados em mquinas
operatrizes.
Um desses dispositivos o variador de velocidade.
10.5.1) VARIADOR DE VELOCIDADE CONTNUO PIV
O dispositivo formado por 2 pares de polias cnicas, que podem ser afastadas ou
aproximadas por um sistema mecnico ou hidrulico. medida que se abre uma
polia a outra se fecha (ou se aproxima) mudando a relao. Na posio intermediria as duas polias tero o mesmo dimetro, isto , a correia ficar apoiada em um
ponto que ter o mesmo dimetro nas duas.
10.5.2) VARIADOR DE VELOCIDADE CONTNUO PK
O movimento de rotao transmitido pelo cone que est acoplado ao eixo
motor. O cone pode ser movimentado axialmente de modo que o seu contato
com o anel de frico se d por uma srie de dimetros diferentes. Notar que essa
variao de dimetros contnua.
10.6) ROLAMENTOS
So componentes de mquinas cuja finalidade maior sustentar eixos e facilitar
seus movimentos.
Quando esferas e rolos so colocados entre o eixo e o mancal, o eixo rolar sobre
estas esferas e rolos. Diz-se ento mancal de rolamento ou simplesmente, rolamento. Os corpos rolantes, como so chamados os rolos e esferas, iro ento girar
entre os anis interno e externo. O mancal de rolamento agora constitudo de:
um anel externo, corpos rolantes e um anel interno. As superfcies dos anis em
que os corpos rolantes trabalham so chamadas de pistas de rolamento, ou simplesmente pistas.
A gaiola retm os corpos rolantes no mesmo e separa-os de tal forma que eles no
atritem uns contra os outros.
Os rolamentos so classificados em rolamentos de esferas ou rolamentos de rolos, dependendo do tipo de corpo rolante empregado para transmitir a carga.
O rolamento atualmente um importante elemento de mquina na diminuio
da frico entre superfcies em atrito. Sua montagem ocorre normalmente entre o
eixo e o cubo. Se entre um corpo a se mover e a sua superfcie de rolamento forem
colocados corpos rolantes, a frico ser pequena.
10.6.1) ROLAMENTO DE ESFERAS
O mancal de rolamento de esfera so constitudos por vrias esferas de ao entre
dois anis, tambm de ao.

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Como as esferas transmitem a carga atravs de uma pequena rea de contato, as

esferas no podem suportar cargas to elevadas como os rolos. Por outro lado, o
atrito de rolamento ser menor num rolamento de esferas do que num rolamento
de rolos. Isso implica em maiores limites de rotao e temperaturas mais baixas
para os rolamentos de esferas, em comparao com os rolamentos de rolos.
Geralmente pode-se dizer ento que os rolamentos de esferas so usados quando
houver cargas leves ou mdias, e os rolamentos de rolos quando houver cargas
mdias ou pesadas.
10.6.2) ROLAMENTO DE ROLOS
Os mancais de rolamentos de roletes so usados quando o eixo fica sujeito a uma
fora lateral, que seria capaz de arrancar as esferas do rolamento anterior. Eles
suportam melhor esse tipo de esforo, sendo usados para grandes esforos, suportando solicitaes radiais elevadas.
10.6.3) ROLAMENTOS AUTOCOMPENSADORES
Os rolamentos autocompensadores de esferas ou de rolos so normalmente montados com buchas de fixao ou de desmontagem. A utilizao dessas buchas
permite que a usinagem do eixo no seja to precisa alm de permitir facilidade
na montagem e desmontagem dos rolamentos. Fazem parte da montagem : a
porca de trava ou de fixao, a arruela de trava, o rolamento e a bucha de fixao.
10.7) ACOPLAMENTO
Acoplamentos so equipamentos que tem por finalidade unir dois eixos, absorver choques, acomodar desalinhamentos e transmitir torque.
Logo, os acoplamentos de eixos servem para interligar equipamentos rotativos
em mquinas industriais ou automotivas, sendo empregados para transmitir
movimento de rotao de uma rvore motriz para uma rvore movida.
So constitudos fundamentalmente de duas partes, geralmente dois discos, e
peas que realizam a unio entre ambas.
O processo mais elementar o de acoplamento rgido, que consiste em dois
discos ou flanges ligados aos respectivos eixos por chavetas, e entre si por meio de
parafusos que unem suas faces externas. O acoplamento flexvel tambm muito
usado.
10.8) PINOS
O pino tem como finalidade alinhar ou fixar os elementos de mquinas.
10.8.1) CONTRAPINO
Pequena cavilha de ferro de duas pernas, que se atravessa na ponta de um eixo ou
parafuso para manter no lugar porcas e arruelas.

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10.9) PARAFUSOS
Parafuso e Porca so fabricados em ferro, ao ou em outros metais e servem para
a unio de peas.
O parafuso um elemento mecnico de unio que realiza, geralmente, unies
com fechamento de fora. Segundo as normas, os parafusos se diferenciam pela
rosca, forma da cabea, pescoo e a forma de acionamento.
A cabea do parafuso serve para que se possa fix-lo no seu local e, ao mesmo
tempo, auxilia a fixo dos componentes. Do outro lado dos componentes, pode-se
ter uma porca que completa a sua fixao; outras vezes, uma rosca no prprio
componente serve para completar a fixao.
Poderamos, pois, dividir os parafusos em vrios tipos, porm os mais comuns
so dois: um que serve para fixar um componente em outro; e o que fixa dois ou
mais componentes entre si. Neste timo caso, utiliza-se uma porca como elemento auxiliar.
10.9.1) PARAFUSO ESTICADOR
Dispositivo utilizado no tensionamento do cabo de ao.
10.10) PORCA
Porcas so as partes complementares dos parafusos. Os dois, trabalhando juntos,
fixam os componentes desejados. Algumas vezes, antes da porca, colocada outra pequena pea, a arruela.
A porca, um dos elementos de unio mecnica, fabricada em vrios formatos
segundo a aplicao. Para a resistncia da unio, atravs de parafuso e porca,
necessrio que a porca tenha uma altura suficiente para resistir aos esforos e s
montagens e desmontagens sem espanar.
Algumas vezes, com o objetivo de evitar que a porca escape do parafuso, utilizam-se duas porcas sobre o mesmo parafuso. A segunda, chamada contraporca,
apertada firmemente contra a primeira, evitando que ela escape.
10.11) TRAVA E ARRUELA
As arruelas so pequenos anis que se colocam entre a porca e o parafuso, ou por
baixo da cabea do parafuso. Tem como finalidade proteger a face da pea, impedindo o contato direto da porca, aumentando a superfcie de apoio da porca ou da
cabea do parafuso. O material mais brando da arruela protege a superfcie da
pea no local de aperto.
As unies roscadas so submetidas a vibraes e podem soltar-se por essa razo.
Para evitar isso, colocam-se travas e arruelas nas porcas ou parafusos.
Existem dois tipos bsicos de arruelas: as arruelas chatas e as arruelas de presso.
As arruelas chatas so usadas quando se deseja que o componente a ser fixado no
entre em contato com a porca (ao prender um cabinho eltrico). J as arruelas de

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presso so utilizadas para evitar que a porca escape do parafuso, com a trepidao. Ela atua como uma espcie de freio, sendo til nos conjuntos parafuso-porca
que ligam rgos de mquinas sujeitos a vibraes ou a choques.
10.12) ANEL ELSTICO
O anel elstico usado em eixos ou furos contra deslocaes axiais e se divide em
trs categorias : anel de segurana, arruela de segurana e anel de arame elstico.
10.13) CHAVETAS
Chavetas so elementos que permitem a interligao e a consequente transmisso do movimento de toro, de rvores de transmisso a acoplamentos, polias,
engrenagens ou a outro qualquer componente de um equipamento. A unio por
chaveta um tipo de unio desmontvel.
feito um entalhe no eixo e outro na pea a ser fixada a ele, por exemplo, uma
engrenagem. Alinham-se os dois entalhes e, entre eles, calada uma pequena
pea metlica, que a chaveta. Assim, a engrenagem e o eixo ficam firmemente
presos e giram juntos.
Um tipo comum de chaveta a chaveta paralela que possui as faces laterais
paralelas.
10.14) JUNTAS
Juntas so os elementos de vedao entre ligaes flangeadas, como o caso das
tubulaes ou biparties aparafusadas.
O material da junta fica submetido compresso, exercida pelos parafusos que
mantem as partes apertadas e ao esforo de cisalhamento provocado pela presso
interna do fluido que est sendo contido.
O material das juntas deve ser deformvel e elstico de modo a compensar as
irregularidades das superfcies. Os materiais mais utilizados so: metlicos
(ferrosos e no ferrosos), elastomricos (borrachas e seus compostos), amianto,
plasticos, papelo hidrulico dentre outros.
Logo, a estanqueidade nos conjuntos mecnicos alcanada atravs de juntas que
so montadas entre as partes do conjunto. As finalidades principais das juntas so
: evitar a entrada da sujeira, evitar sada de substncias gasosas ou lquidos do
conjunto, evitar que substncias lquidas ou gasosas passem de uma a outra cmara do conjunto. Normalmente usada em eixos, rvores, camisas, cilindros,
cabeotes e cmaras de leo.
10.15) ENGRENAGENS / RODAS DENTADAS
As engrenagens so elementos de mquinas que transmitem movimento por meio
de dentes que se engrenam sucessivamente.
De duas engrenagens que trabalham em conjunto ou que se engrenam, aquela

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com menor nmero de dentes denomina-se pinho e aquela com maior nmero
de dentes chama-se coroa.
Logo, so conjuntos, um par, no mnimo, de rodas dentadas, destinadas transmisso de movimento (de um eixo para outro) e potncia.
Cada roda dentada se encaixa na outra roda. Quando uma gira (a motora), obriga
a outra (a acionada) a girar tambm.
Com as rodas dentadas podem-se realizar tambm diferentes relaes de transmisso e modificar os sentidos de rotao.
Tipos de pares de rodas dentadas : par de rodas cilndricas com dentado reto, com
dentado oblquo, par de rodas helicoidais, par de rodas internas, par de rodas
dentadas cnicas, roda e cremalheira, engrenamento sem-fim.
interessante observar um fato importante, com relao s engrenagens e polias.
As polias giram sempre no mesmo sentido, porque so ligadas pela mesma correia. J s engrenagens podem girar em sentido contrrio.
Quando se quiser, numa montagem de engrenagens, que dois eixos girem no
mesmo sentido, ser necessrio que se use uma engrenagem intermediria.
10.16) MOLAS
Denomina-se mola qualquer elemento de mquina capaz de sofrer notveis deformaes elsticas. Mltiplas so as formas que apresentam as molas, como
mltiplas so as suas finalidades : destinam-se a absorver energia, a manter peas
em contato, a provocar deslocamentos, amortecer choques, medir foras, etc.
10.17) CABOS DE AO
Os cabos de ao consistem de fios metlicos e pernas de cabos, enrolados em
volta de uma alma, que geralmente feita de cnhamo, algodo ou outro tipo de
fibra, impregnada de lubrificante durante a fabricao.
O objetivo da alma agir como um reservatrio de leo quando o cabo est em
uso e fazer com que o mesmo seja flexvel, ajudando a preservar o seu formato.
O grupamento dos fios em torno da alma chama-se perna e o cabo composto de
vrias pernas.
EX : Cabo de ao 6 x 19 = cabo com 6 pernas de 19 fios cada.
Os cabos de ao so utilizados para finalidades diversas tais como : cabos areos,
pontes, guindastes, elevadores de estrutura e servios martimos.
10.17.1) CABOS DE ANCORAGEM
Cabos de ao destinados fixao de equipamentos, torres e outros estrutura.
10.17.2) CABOS DE SUSPENSO
Cabo de ao destinado elevao (iamento) de materiais e equipamentos.

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10.17.3) CABOS DE TRAO

Cabos de ao destinados movimentao de pesos.
10.18) POLIAS
So discos metlicos ou de material plstico, com um local especial na sua parte
externa, onde se pode alojar uma correia. As polias trabalham sempre aos pares
ou em conjunto de trs.
Uma das polias motora, ou seja, fixa num eixo de acionamento. Por meio de
uma correia, essa polia aciona outra, a qual por isso recebe o nome de acionada
(movida). Desta maneira consegue-se transmitir o movimento de um eixo para
outro.
10.19) ROSCAS
A fabricao de roscas segue uma padronizao de acordo com as normas do
sistema mtrico e feita com ferramentas especiais.
Encontramos roscas em polegadas e em milmetros.
As roscas so conhecidas pelo seu tamanho (dimetro da rosca), pelo nmero de
filetes em cada centmetro ou polegada, e pela grossura do filete (rosca fina ou
grossa).
10.20) CUPILHA
So usadas com as porcas do tipo castelo ou sextavada com ranhuras. O parafuso
possui um furo, atravs do qual se introduz a cupilha. Aps atravessar o parafuso,
abrem-se as duas pontas da cupilha e a porca fica impedida de se movimentar.
10.21) ANIS DE TRAVA
Possuem a finalidade de impedir o movimento de um eixo para os lados. Podem
ser anis externos ou internos. Para montar um anel externo, preciso usar um
alicate que o abra. Os anis internos possuem, nas suas extremidades, duas pequenas salincias, com as quais se pode fechar o anel, para que ele entre na sua
ranhura.
10.22) EIXOS ENTALHADOS
bastante usado tambm num sistema pelo qual dois eixos se fixam entre si e que
consiste em escavar vrios entalhes nos dois, de maneira que, ao colocar-se um
dentro do outro eles fiquem firmemente presos.

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10.23) REBITES
So usados quando se pretende que as duas partes a serem fixadas, em geral, duas
chapas de ao, fiquem presas entre si de uma maneira mais ou menos permanente.
Os rebites possuem formato de um pino cilndrico, com uma cabea. So introduzidos no orifcio que servir para a fixao dos componentes, sendo a parte inferior martelada, de maneira a se abrir e fixar firmemente os componentes.
10.24) CORRENTES
A corrente formada por uma poro de pequenos elos, que so presos por pinos
e se encaixam sobre os dentes de duas engrenagens que ficam presas aos eixos em
questo. Estas engrenagens tambm so conhecidas como polias dentadas.
Algumas vezes, usam-se correntes para fazer que o eixo gire o outro. O sistema
o mesmo que de corrente de bicicleta.
10.25) GAXETAS
As gaxetas so utilizadas como uma forma de vedao em hastes e eixos, selagem
de vlvulas, bombas alternativas e bombas centrfugas e outros equipamentos
rotativos.
A funo das gaxetas restringir o vazamento que vem de dentro do equipamento
para o meio ambiente.
Como a velocidade perifrica nas bombas centrfuga alta, o calor gerado
muito grande e dessa forma, alm das gaxetas terem caractersticas lubrificantes,
deve permitir uma passagem de lquido entre elas e o eixo.
H diversos tipos de gaxetas : gaxetas de lbios, gaxetas combinadas.
Em relao aos materiais as gaxetas podem ser classificadas em: metlicas, plsticas e de fibras ou filamentos tranados.
Alm de ter de atender os parmetros operacionais como velocidade de deslocamento, temperatura ambiente e presso de trabalho, espera-se das gaxetas:
Condio e segurana de funcionamento;
Longa vida til;
Inexistncia de vazamentos atmosfera;
Baixo atrito;
Relao custo x benefcio;
Montagem simples;
Compatibilidade com o fludo hidrulico em altas e baixas temperaturas;
Boa elasticidade da forma mesmo em excentricidade operacional entre o
mbolo, a haste e tubo do cilindro, assim como na expanso do tubo
devido presso operacional.

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10.26) SELO MECNICO

O selo mecnico um dispositivo de vedao cuja aparncia e construo so
extremamente mais complexas que a vedao por engaxetamento. O seu custo
tambm muito mais alto, no entanto oferecem as seguintes vantagens sobre as
gaxetas: no permitem vazamentos para o exterior, o vazamento zero, acomoda
tolerncias normais da instalao, compensa desgastes que ocorrem com o uso,
tem um certo grau de movimento axial.
Logo, quando o lquido bombeado for inflamvel, explosivo, txico, de elevado
custo, ou quando aps feito uma rigorosa anlise de custo, chegar-se a nmeros
favorveis, recomenda-se o uso de selo mecnico para vedao das bombas. A
refrigerao para o calor gerado pode ser feita pelo prprio lquido bombeado ou
de fonte separada externa.
As principais partes de um selo mecnico so: sede estacionria, sede rotativa,
mola (s), vedao secundria, sobreposta, vedaes da sede estacionria e da
sobreposta.
A sede rotativa acionada pelo eixo e gira junto com este. Existe um anel de
vedao entre a sede rotativa e o eixo que impede que o produto passe sob ela. A
sede estacionria fica montada na sobreposta e a vedao principal do selo se d
entre as faces planas e polidas das sedes rotativa e estacionria. A mola (ou conjunto de molas) mantem a sede rotativa em contato com a estacionria, mesmo
que tenha cessado a presso exercida pelo fluido que est sendo contido dentro da
caixa de selagem. A vedao secundria, assim chamada, feita pela vedao que
evita a passagem o fluido pelo estojo que fixa a(s) mola(s) e a sede rotativa no eixo.
Logo, a passagem do eixo atravs do corpo da bomba vedada por meio de
engaxetamento ou opcionalmente por selo mecnico.
10.27) ROLDANA
Disco com borda canelada que gira em torno de um eixo central.
10.28) RETENTOR
So elementos de mquinas normalmente usados em carcaas e flanges cuja funo evitar a sada do lubrificante e evitar a entrada de impurezas.
10.28.1) ANIS ORINGS
um dos tipos de retentores mais usados em equipamentos hidralicos.
Os anis O ou O Rings so anis de seo redonda fabricados a partir de
elastomeros, teflon ou materiais plsticos, bastante utilizados para vedaes.
O anel instalado em um rasgo (padronizado) e promove vedao na parte superior, no fundo do rasgo e na parede do rasgo na qual fica encostado.

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10.29) EIXOS E RVORES

O eixos e as rvores suportam peas de mquinas (rodas dentadas, rodas matrizes, polias, etc), que giram, executam movimentos alternativos ou ficam fixas. Os
eixos so solicitados somente flexo pelas foras que atuam sobre eles, servindo
sobretudo para suportar cargas. As rvores transmitem sempre um movimento
de giro (momentos de rotao) e, por causa disso, a solicitao principal a
toro.

REFERNCIAS
BIBLIOGRFICAS
DUBBEL : Manual da Construo de Mquinas Vol I
DUBBEL : Manual da Construo de Mquinas Vol II
N. Omote : Fsica
Ferdinand P. Beer/E. Russell Johnston Jr : Mecnica Vetorial
P/ Engenheiros
Apostila TEXACO Fundamentos de Lubrificao
SITES PESQUISADOS
www.manter.com.br
Manter - O portal da manuteno
www.manter.com.br
Manter - O portal da manuteno
MFF Vedaes
Jens Christian Bosner

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TRANSMISSO
DE POTNCIA

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Entende-se por transmisso, em mecnica, os elementos de mquinas planejados

para transmitir os movimentos giratrios de um eixo rvore a outro, com a menor perda possvel de energia, com durabilidade e eficincia garantida. Os movimentos so transmitidos por fechamento de forma ou de foras segundo as necessidades de cada caso.
A transmisso de potncia entre um rgo motor e um rgo movido feita por
componentes designados por transmisses.
11.1) ACIONAMENTOS POR CORREIA
Uma transmisso bem projetada, equipada com tipos e tamanhos corretos de
correias em V proporciona um mtodo econmico e seguro para transmisso
de potncia.
A transmisso por correia se faz por fechamento de fora entre dois eixos-rvores, com a vantagem de permitir relaes de transmisses. A fora de aperto
necessria se produz mediante a tenso da correia durante sua montagem. Um
dos fatores considerado dos mais satisfatrios em servios com correias em V
que nessas transmisses a necessidade de contnuos reajustes de tenso mnima.
Todo equipamento poder ter um sistema de transmisso por correias quando a
distncia entre eixos grande. Os acionamentos por correia para transmisso de
potncia so classificados como acionamentos por frico. A correia transmite
potncia pela frico entre a correia e as polias acionadora e acionada.
VANTAGENS DOS ACIONAMENTOS POR CORREIA
Faixa de velocidade de operao bastante ampla
Permite flexibilidade variando desde acionamentos de alta potncia at
acionamentos de baixa e alta velocidade.
So mais baratas que acionamentos por corrente de baixa potncia e
baixa vazo de transmisso.
No precisam ser lubrificadas.
Acionamentos por correias planas absorvem melhor desalinhamentos
que os acionamentos por corrente.
Absorvem bem as cargas de choque e flutuao das mesmas.
As correias deslizaro, quando submetidas a sobrecargas, evitando danos
mecnicos a eixos, chavetas e outras partes.
N1 = D2
N2 D1 onde, N rotao e D o dimetro da polia, ou seja, menor a
polia maior a rotao.
Basicamente, a teoria dessas correias a seguinte:
a) As correias em V transmitem fora pelos lados, e mais fora era necessria para atender aos avanos tecnolgicos dos maquinrios;

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b) Para poder atingir esse aumento de fora, a rea de contato da correia

com a ranhura da polia precisava ser aumentada, para isto, a correia foi
aumentada em sua altura, possibilitando desta forma maior contato com
as paredes da polia;
c) Essa correia mais estreita, com mais borracha abaixo dos cordonis d a
estes um melhor suporte, permitindo transmitir mais HP/correia.
Em geral o procedimento comum para tensionar as correias de uma transmisso
tem as seguintes regras:
a) A tenso ideal a mais baixa tenso sob a qual a correia trabalha sem
deslizar, mesmo na ocorrncia de picos de carga;
b) Verifique a tenso nas correias frequntemente durante as primeiras 48
horas de operao;
c) Subtensionamento (tenso baixa) provoca deslizamento e, em
consequncia, gera calor excessivo nas correias, ocasionando falhas prematuras;
d) Supertensionamento (tenso alta) encurta a vida das correias e dos rolamentos;
e) Verifique periodicamente a transmisso. Quando ocorrer deslizamento,
retensionar as correias.
11.2) ACIONAMENTO POR CORRENTE
O acionamento por meio de correntes combina a flexibilidade da transmisso
por correias com o deslocamento positivo oferecido pelas engrenagens. Ocorre
por fechamento de forma e portanto sem deslizamento entre as rvores.
aplicada para distncia pequena entre rvores que no poderia ser alcanada de
forma normal por par de rodas dentadas. A corrente liga sucessivamente os dentes das polias dentadas transmitindo o movimento giratrio no mesmo sentido.
utilizada quando no se podem usar correias por causa da umidade, vapores,
leos, etc. A corrente pode acionar vrios eixos-rvores simultaneamente, o que
justifica vrios casos de aplicao.
Em funo dessa versatilidade como transmissor de trabalho mecnico, mais e
mais vem sendo empregado em modernos equipamentos industriais e
automotivos.
Os dois tipos de correntes de transmisso (de rodetes e silenciosa) so largamente
usados em diversos equipamentos. O mau funcionamento de correntes de transmisso geralmente causado por lubrificao deficiente ou manuteno precria.
N1 = Z2
N2 Z1 onde, N rotao e Z o nmero de dentes da engrenagem, ou
seja, menor o nmero de dentes maior a rotao.

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11.3) TRANSMISSO POR RODA DE FRICO

O acionamento por roda de frico transmite o momento de giro por frico
entre dois eixos-rvores paralelos ou que se cruzam a uma pequena distncia.
Este tipo de acionamento especialmente conveniente quando necessrio transmitir grandes velocidades perifricas e necessrio trocar o nmero de rotaes
ou modificar o sentido de rotao durante o funcionamento.

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LUBRIFICAO

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12.1) LUBRIFICAR
Lubrificar aplicar uma substncia (lubrificante) entre duas superficies em movimento relativo, formando uma pelcula, que evita o contato direto entre as
superfcies, promovendo diminuio do atrito, e conseqentemente do desgaste
e da gerao de calor.Os rgos mecnicos que necessitam de lubrificao so os
mancais, as engrenagens, as superfcies planas deslizantes, os cilindros e outros.
Estes rgos possuem superfcies ajustadas entre si, que se movem umas em
relao a outras, deslizando, girando, aproximando-se ou retrocedendo, em movimentos simples ou combinados.
12.2) PETRLEO - ORIGEM
O petrleo uma mistura de hidrocarbonetos de origem natural (carbono e hidrognio) que contm freqentemente gs, alcatro e parafina. A designao de petrleo
deriva das palavras latinas PETRA (pedra) e OLEUM (leo).
Segundo a teoria atualmente aceita, o petrleo teve origem na decomposio de
resduos orgnicos (animais, vegetais e outros compostos), favorecida por elevadas
temperaturas e presses, no decurso de um longo perodo geolgico.
Acredita-se tambm que o petrleo possa ter-se originado em reaes qumicas
entre compostos minerais abaixo da crosta terrestre.
12.2.1) REFINAO DO PETRLEO
O petrleo (leo cru) a matria prima para leos combustveis e lubrificantes.
A combinao de tratamentos executados no petrleo para a obteno dos produtos desejados chamada refinao.
Os leos lubrificantes, provenientes da destilao fracionada, passam por um
processo de refinao com a finalidade de se produzir leos de alta qualidade. Na
refinao, possvel extrair quantidades excessivas de parafina, hidrocarbonetos
instveis, resinas, asfaltos e outros elementos indesejveis.
A refinao dos leos lubrificantes pode ser processada atravs de solvente, em
contracorrente, numa coluna extratora, com a finalidade de se produzir leos
com melhores propriedades.
Logo, nas refinarias o petrleo analisado para avaliar-se suas caractersticas e sua
transformao de acordo com seu tipo ou base. Como contm grande quantidade de
hidrocarbonetos, o passo inicial a separao destes ou fraes contendo as propriedades desejadas, o que feito por meio de destilao.
Neste processo, o petrleo aquecido e enviado torre de fracionamento, onde, por
condensao a diferentes temperaturas, so obtidas as fraes de gs liquefeito (GLP),
gasolina, querosenes, leos diesel e outros produtos mais pesados que daro origem
a leos lubrificantes, leos combustveis e asfaltos.
Os leos lubrificantes podem ser ainda melhorados, dependendo da necessidade,
atravs da remoo de parafinas, descolorao e hidrogenao.

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12.3) LUBRIFICANTES
Os lubrificantes empregados na construo de mquinas so em primeiro lugar
leos de hidrocarbonetos, em sua maioria destilados de petrleo e utilizados
desta forma para muitos servios de lubrificao, quando no so quimicamente
beneficiados e refinados.
A finalidade dos lubrificantes por um lado manter baixas as perdas por atrito
entre peas de mquinas que se deslizam uma sobre a outra e diminuir assim o
desgaste, e por um outro lado evitar o calor provocado pelo atrito. Na
manufaturao de metais os lubrificantes servem sobretudo para eliminar o calor.
Logo se v a importncia que tem a lubrificao em qualquer dispositivo mecnico, evitando desgastes, corroses (a corroso e o desgaste podem resultar na remoo de metais do motor, por isso a importncia dos aditivos anticorrosivo e
antidesgaste), oxidaes, aquecimento excessivo e consequentemente, evitando a
quebra destes, o que pode acarretar prejuzos enormes a empresa.
Tendo em vista a deteriorao a que pode ser levado o lubrificante por diversos
fatores, deve-se fazer um controle deste para que no haja um corte na sua eficincia
e uma conseqente diminuio da vida til do equipamento a ser lubrificado. a que
se verifica a importncia do plano de lubrificao, que especfica o lubrificante adequado para cada aplicao e o perodo para sua troca.
Outras finalidades dos lubrificantes :
Refrigerao : O leo lubrificante representa um meio de transferncia
de calor, roubando calor gerado por contato entre supefcies em movimento relativo;
Vedao : O lubrificante ao mesmo tempo que lubrifica e refrigera, tambm age como agente de vedao, impedindo a sada de lubrificante e a
entrada de contaminantes externos ao compartimento;
Transmisso de fora;
Remoo de contaminantes : Em motores de combusto interna especialmente, uma das principais funes do lubrificante retirar as partculas
resultantes do processo de combusto e manter estas partculas em suspenso no leo, evitando que se depositem no fundo do crter e provoquem incrustaes;
Isolamento eltrico;
Amortecimento de choques.
12.3.1) BASES LUBRIFICANTES
s matrias-primas com caractersticas lubrificantes obtidas atravs do refinamento do Petrleo ou das Usinas Qumicas, damos o nome de Bases Lubrificantes.

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As Bases Lubrificantes so selecionadas de acordo com sua capacidade de:

- formar um filme deslizante protetor das partes mveis;
- resistir s constantes tentativas do calor e do oxignio de alterarem suas
propriedades;
- resistir a choques e cargas mecnicas sem alterar seu poder lubrificante;
- remover calor dos componentes internos do equipamento.
Base Lubrificante Mineral
obtida atravs do refinamento do petrleo.
Base Lubrificante Sinttica
obtida atravs de reaes qumicas realizadas em Laboratrios.
12.3.2) ATRITO
Atrito a fora contrria ao movimento, que aparecer sempre que uma superfcie se mover em relao a outra. Ele ocorre no funcionamento de qualquer mquina nas partes animadas de movimentos relativos. portanto de grande importncia reduzir a um mnimo o atrito metlico, no s com a finalidade de minorar
a perda de energia e o aquecimento pelo calor desprendido, como tambm para
diminuir o rudo e o desgaste das peas, eliminando os riscos de ruptura das
mesmas.
Qualquer tipo de movimento relativo entre corpos slidos, lquidos ou gasosos
d origem ao atrito, que se opem a esse movimento.
O atrito , em alguns casos, necessrio e til, como nos sistemas de freios e em
outros casos indesejveis porque dificulta o movimento e consome energia motriz, sem produzir o correspondente trabalho.
12.4) TIPOS DE LUBRIFICANTES
leo minerais : originados do petrleo;
leo animais e vegetais (graxos): originados da prensagem e extrao de
matrias animais e vegetais;
leos sintticos : steres, silicones;
Semi-slidos : graxas, composies betuminosas;
Slidos : grafite, talco, mica, xido de zinco, dissulfeto de molibdnio;
Gasosos : ar, nitrognio.
12.4.1) GRAXAS LUBRIFICANTES
Graxas lubrificantes so produtos compostos, semiplsticos, formulados com
leos minerais (de diversas viscosidades), um agente espessador, geralmente chamado de sabo, e aditivos. Os sabes mais comuns so a base de clcio, sdio,
ltio, alumnio e brio. Logo, as graxas so disperses de um agente espessante em
leo mineral.

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LEO MINERAL + ESPESSADOR + ADITIVOS = GRAXA

O elemento lubrificante da graxa o leo mineral nela contida, agindo o espessante
como meio de reteno do leo evitando que este escorra e se perca.
Os aditivos conferem propriedades antioxidantes, adesividade, estabilidade estrutural, resistncia ao desalojamento, a extremas presses e a lavagem pela gua,
etc...
As graxas lubrificantes so empregadas no caso de mancais muito solicitados de
mquinas de funcionamento lento, rolamentos de rolos e esferas, e de engrenagens. Alm das propriedades lubrificantes dos leos, as graxas devem possuir um
ponto de gota adequado s suas finalidades, o qual poder ser variado por aditivos,
segundo as circunstncias.
PORQUE SE UTILIZAM AS GRAXAS? As graxas so indicadas para os pontos
que no dispem de vedao prpria ou que, quando a tm, insuficiente e,
portanto, a contaminao ou o vazamento de um lubrificante lquido seriam
constantes. A graxa lubrificante por s prpria, um vedante, suprindo a falta ou
melhorando a estanqueidade de uma vedao precria, impedindo assim a penetrao de poeira, sujeira e gua.
Elas so utilizadas tambm onde o rgo a lubrificar no acessvel.
As principais propriedades de uma graxa a serem consideradas so :
Consistncia | Ponto de gota | Viscosidade aparante | Oxidao | Separao do
leo | Lavagem por gua | Cor
12.4.1.1) PROPRIEDADES DAS GRAXAS - CONSISTNCIA
a caracterstica que traduz a resistncia de uma graxa sua deformao plstica, podendo ser comparada, por analogia, viscosidade, no caso dos leos lubrificantes, ou seja, consistncia a resistncia oferecida por uma graxa a sua penetrao.
A consistncia de uma graxa determinada atravs da medida, em dcimos de
milmetro, da penetrao de um cone padronizado na mesma. O teste realizado
com a amostra de graxa a 25C; aps 5 segundos do disparo do cone, faz-se a
leitura diretamente no aparelho. Atravs do valor obtido, entra-se em uma tabela
que nos permite obter o grau de consistncia da graxa. Quanto menor a variao
de consistncia, melhor ser o desempenho da graxa no uso prtico.
A classificao NLGI (National Lubricating Grease Institute) arbitrou nmeros
que correspondem a diferentes faixas de penetrao.
12.4.1.1.1) PENETRMETRO
O aparelho utilizado para medio da consistncia de uma graxa chamado
penetrmetro.

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12.4.1.2) PROPRIEDADES DAS GRAXAS - PONTO DE GOTA

a temperatura na qual a graxa passa do estado slido ou semi-slido para o
estado lqido, sob condies determinadas. Na prtica, esta medida serve como
orientao para a mais alta temperatura a que certa graxa pode ser submetida
durante o trabalho.
Na prtica, no se deve usar uma graxa em um servio cuja temperatura normal
de trabalho esteja muito prxima do seu ponto de gota.
12.4.1.3) PROPRIEDADES DAS GRAXAS - VISCOSIDADE APARENTE
importante na lubrificao centralizada, onde necessrio saber o comportamento da graxa quanto a fluidez nos tubos condutores do sistema
12.4.1.4) PROPRIEDADES DAS GRAXAS - OXIDAO
A rapidez com que a graxa se oxida, decorre da qualidade do leo e da gordura,
bem como da temperatura de operao. Alguns metais, como o cobre, tendem a
acelerar o processo de oxidao. As graxas preparadas a partir de leos minerais
e gorduras altamente refinadas possuem maior estabilidade, mas mesmo estas
podem ser muito aperfeioadas pela adiao de inibidores de oxidao, geralmente aminas e fenis.
Os inibidores so muito utilizados em graxas para mancais de rolamento, j que
quase sempre permanecem em servio por longos perodos e muitas vezes sujeitas a temperaturas elevadas.
12.4.1.5) PROPRIEDADES DAS GRAXAS - SEPARAO DO LEO
As graxas, quando armazenadas durante longo perodo, apresentam razovel tendncia decomposio, separando-se o leo do sabo.
Mede-se o leo separado num ensaio padro, utlizando-se um aparelho denominado Cone de Mistura.
12.4.1.6) PROPRIEDADES DAS GRAXAS - RESISTNCIA A LAVAGEM POR
GUA
As graxas que trabalham em contato com gua devem ter propriedades que as
tornem aceitveis para esse uso. O ensaio define a resistncia da graxa a lavagem
por gua em mancais.
12.4.1.7) PROPRIEDADES DAS GRAXAS - COR
A cor da graxa no significa nem determina qualidade.
12.4.1.8) PROPRIEDADES DAS GRAXAS - BOMBEABILIDADE
a capacidade de fluir de uma graxa pela ao de bombeamento.

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12.4.1.9) PROPRIEDADES DAS GRAXAS - RESISTNCIA AO

CISALHAMENTO
A graxa quando em trabalho constantemente cisalhada. A variao de penetrao trabalhada de uma graxa, aps o rolamento, indica a medida de sua resistncia ao cisalhamento.
12.4.2) LEOS LUBRIFICANTES
Os leos lubrificantes so preparados com crus de petrleo com caractersticas
fsicas e o grau de rendimento operacional e quantitativo dos lubrificantes apresentando diferenas considerveis. Estes leos so obtidos com base na parte
mais viscosa dos crus e separados por destilao. Podem tambm ser produzidos
por sntese, partindo de hidrocarbonetos mais leves provenientes dos crus e incluir, ainda, elementos orgnicos no derivados de produtos petrolferos.
Considerando a sua finalidade (diminuio do atrito), os leos lubrificantes devem possuir oleosidade. O deslizamento das superfcies de dois corpos slidos,
separadas por uma camada do lubrificante, requer uma aderncia das camadas de
lubrificante que porm no determinada apenas pela composio do leo, mas
pelo efeito alternado de suas foras absoro (de superfcie) e as das superfcies
deslizantes.
Para melhorar as propriedades dos leos so empregados aditivos qumicos. A
classificao dos leos lubrificantes dever ser determinada segundo propriedades que se encontram em relao direta com o poder lubrificante.
Os leos bsicos podem ser tais como so obtidos (se a viscosidade for adeqada)
ou mesclados, isto , misturando-se leos-base de diferentes viscosidades para se
obter uma viscosidade intermediria. So os chamados leos minerais puros.
A preparao de lubrificantes consiste em misturar diversos leos bsicos e adicionar compostos e aditivos
Estes aditivos devem ser compatveis com os leos bsicos, a fim de tornar as
caractersticas do lubrificante equilibradas. Os tipos de aditivos utilizados determinam os diferentes tipos de lubrificantes e suas aplicaes.
So trs os principais tipos de leos lubrificantes : leos minerais (obtidos da
destilao do petrleo), leos graxos (leos vegetais ou animais) e leos compostos (misturas de leos minerais e graxos).
12.5) CARACTERSTICAS DOS LUBRIFICANTES
Tomando como base a necessidade de manter o lubrificante nos sistemas de
circulao, em estado de servir durante longos perodos, e, considerando as condies que ele tem de enfrentar, foroso concluir que, para alm da viscosidade
adequada e da capacidade de reduzir o desgaste durante os curtos espaos de
tempo de lubrificao limite, dever o luibrificante dispor de outras caractersticas.
Os leos lubrificantes apresentam certas caractersticas prprias que lhe so
conferidas pela sua composio qumica. Entre as mais importantes, podemos

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citar : viscosidade, ndice de viscosidade, ponto de fluidez, ponto de fulgor, cor.

Em geral, as caractersticas dos lubrificantes podem ser de ordem fsica, qumica
e prtica.
12.5.1) CARACTERSTICAS DOS LUBRIFICANTES - FSICAS
As principais caractersticas fsicas so as que seguem:
12.5.1.1) DENSIDADE
A Densidade definida pela relao entre o peso de dado volume de um produto,
medido a uma determinada temperatura e o peso de igual volume de padro
(gua), medido a uma outra temperatura. A Densidade tem pouco significado
quanto qualidade do lubrificante, mas de grande utilidade no clculo da converso de litros em quilos, ou vice-versa.
Ou seja, uma relao entre a massa m de um lquido e o seu volume unitrio
v, a uma determinada temperatura (por exemplo, 15C ou 20C). p = m/v ,
onde p = densidade.
12.5.1.1.1) DENSIDADE API
Trata-se de uma escala expressa em graus e dada por nmeros inteiros. A escala
dada pela eqao API = 141,5 / densidade a 60/60F - 131,5, onde a densidade a
60/60F representa um nmero que obtido da relao entre a massa do produto
e igual massa de gua, ambas a 60F.
12.5.1.2) PONTO DE FLUIDEZ
a temperatura em que o leo, submetido a um processo de resfriamento, deixa
de escoar livremente. Esta caracterstica tem grande importncia no caso especial
dos lubrificantes utilizados em compressores frigorficos. Logo, o ponto mnimo
de fluidez definido como a menor temperatura na qual o fluido flui quando
resfriado sob determinadas condies (temperatura mnima na qual o leo ainda
flui).
No teste, resfria-se a amostra de leo dentro de um tubo e, a cada decrscimo de
3C na temperatura, observa-se a existncia ou no de movimento da superfcie
do leo dentro do tubo. Se aps (5) segundos no houver movimentao, nessa
temperatura teremos atingido o ponto de congelamento, e a uma temperatura de
3C acima desta estar a temperatura do ponto de mnima fluidez.
Por exemplo, se determinado leo apresentar um ponto de congelamento de 10C, seu ponto de mnima fluidez ser -7C.
12.5.1.3) NMERO DE PRECIPITAES
O nmero de precipitao indica o volume de matrias estranhas existentes no
leo lubrificante. Em leo sem uso, o resultado do ensaio (Ensaio D 91-52 da

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ASTM) para indicar o nmero de precipitao indica o grau de refinao do

produto, pois os compostos asflticos, indesejveis num bom lubrificante, so
insolveis em nafta leve de petrleo misturadas amostra do leo ensaiado,
separando-se por meio de centrifugao.
Nos leos usados, o nmero de precipitao revela o contedo de partculas
slidas em suspenso, indicando a contaminao com matrias estranhas.
12.5.1.4) NMERO DE EMULSO
Na maior parte das aplicaes altamente desejvel que o leo lubrificante separe-se rapidamente da gua. Esta propriedade de demulsibilidade de importncia
primordial em turbinas. J nos casos de leos para cilindros de mquinas a vapor,
para compressores de ar de alta compresso e marteletes para perfurar rochas
desejvel que ocorra at o contrrio facilidade de emulso.
O nmero de emulso (Norma ASTM D 157-51-T) o tempo, em segundos, que a
amostra de leo leva para separar-se da gua condensada proveniente de uma
injeo de vapor. Em geral, os leos que oferecem menor resistncia emulso
so os de maior acidez que, entretanto, apresentam maior resistncia da pelcula.
Por outro lado, o leo oxidado se emulsiona tambm mais facilmente que o novo.
Os leos de corte solveis para emprego em usinagem de metais, so leos
emulsionveis .
12.5.1.5) PONTO DE ANILINA
O chamado ponto de anilina a temperatura mais baixa, na qual partes iguais, em
volume, de amostra do produto de petrleo em ensaio, e de anilina recm-destilada, permanecem em soluo equilibrada. O ponto de anilina inversalmente
proporcional quantidade de hidrocarbonetos aromticos presentes na amostra,
servindo o teste como orientao sobre a presena de produtos aromticos em
um leo lubrificante ou num solvente de petrleo. Os hidrocarbonetos aromticos so responsveis, em grande parte, pelo poder solvente dos derivados de
petrleo : uma caracterstica indesejvel no caso dos leos lubrificantes, pois
indica uma tendncia a atacar peas de borracha. Nos solventes, entretanto, de
grande valor, pois quanto maior a sua presena maior a sua capacidade de dissolver certas gomas, lacas, pigmentos e vernizes empregados nas indstrias de tinta
e cera.
De grande importncia o ponto de anilina nas especificaes de fluidos para
freios, visando proteger as peas de borracha, tanto assim que um dos principais
parmetros considerados na especificao SAE 70-R3.
12.5.1.6) SEPARAO DO LEO DA GRAXA DURANTE A ARMAZENAGEM
As graxas apresentam uma tendncia separao do leo quando armazenadas
durante um longo perodo de tempo. A tcnica colocar uma amostra da graxa

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em uma tela cnica, perfurada, de nquel, a 210 F. A graxa passa no teste se, no
perodo de 30 a 50 horas, no separar leo em uma quantidade nunca superior a
5% em peso em relao graxa inicial.
Entretanto, uma excessiva separao indesejvel.
12.5.2) CARACTERSTICAS DOS LUBRIFICANTES - QUMICAS
As principais caractersticas qumicas so as que seguem:
12.5.2.1) NMERO DE NEUTRALIZAO (NN)
O grau de acidez ou alcalinidade do leo pode ser avaliado pelo seu nmero de
neutralizao. No controle dos leos usados , o ensaio para determinar este nmero de neutralizao til para se verificar a variao do seu valor, uma vez
que, em trabalho, os leos lubrificantes tendem a acumular produtos cidos,
resultantes da sua prpria combusto ou deteriorao. Entretanto, preciso notar
que, devido as diferenas de natureza dos cidos orgnicos que se podem formar
nos leos como resultado da oxidao em servio, no se pode prever se um leo,
com determinado valor elevado para o nmero de neutralizao, seja corrosivo
ou no.
O nmero de neutralizao (NN) genericamente definido como sendo a quantidade de base, expressa em miligramas de hidrxido de potssio, ou a quantidade
de cido, expressa em equivalentes miligramas de hidrxido de potssio, necessria para neutralizar os constituintes de carter cido ou bsico contidos em um
grama de uma amostra de leo.
Nmero de Acidez Total (TAN) a quantidade de base, expressa em miligramas
de hidrxido de potssio, necessria para neutralizar todos os componentes cidos presentes em um grama de amostra.
Nmero de Alcalinidade Total (TBN) a quantidade de cido, expressa em
equivalentes miligramas de hidrxido de potssio, necessria para neutralizar
todos os componentes bsicos presentes em um grama de amostra.
12.5.2.2) CINZAS SULFATADAS
O contedo de cinzas sulfatadas de um leo lubrificante inclui todos os materiais
no combustveis presentes. As cinzas so determinadas pela queima completa
de uma amostra de leo e consistem de todos os compostos metlicos existentes
no leo - aditivos e desgaste tratados com cido sulfrico e convertidos sulfatos,
expressos em porcentagem. leos minerais puros no deixam cinzas sulfatadas.
A determinao da quantidade de cinzas resultante da queima completa de uma
amostra de leo, indica a quantidade de matria inorgmica presente. Em leos
usados, as cinzas resultam da soma da parcela oriunda dos aditivos com outra
proveniente de contaminantes.

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12.5.2.3) NMERO DE SAPONIFICAO

De acordo com a ASTM, o nmero de saponificao um ndice, que identifica a
quantidade de gordura ou de leo graxo presente em um leo mineral novo. Este
ensaio consiste, essencialmente, em medir o peso, em miligramas, de hidrato de
potssio necessrio para saponificar um grama de leo. Tambm serve para verificar uma eventual contaminao de leo com graxa.
Com o processo das tcnicas e produtos lubrificantes, o emprego de leos compostos, hoje em dia, reduz-se lubrificao de mquinas a vapor e outras aplicaes muito especficas, como em perfuratrizes de rocha e, eventualmente, compressores de mltiplos estgios. Consequentemente, tambm o emprego do nmero de saponificao muito retrito.
12.5.2.4) OXIDAO
Existem vrias provas de laboratrio para determinar a resistncia oxidao
dos leos lubrificantes, que uma caracterstica primordial em qualidade e desempenho.
12.5.3) CARACTERSTICAS DOS LUBRIFICANTES PRTICAS
As principais caractersticas prticas so as que seguem:
12.5.3.1) VISCOSIDADE
A Viscosidade de um fluido (lquido ou gs) a medida da sua resistncia interna
ao fluxo, isto , a resistncia oferecida pelo lquido quando uma camada se move
relativamente a uma adjacente. Quanto maior a viscosidade, maior a resistncia
ao movimento.
Quanto menor for a sua viscosidade, maior ser a sua capacidade de escoar (fluir).
Assim, um lquido como o melado, que resiste grandemente ao movimento, possui elevada viscosidade, ao contrrio da gua, na qual a resistncia ao movimento
muito menor, possuindo portanto, uma viscosidade mais baixa.
Ou seja, a viscosidade de um fluido a propriedade que determina o valor de sua
resistncia ao cisalhamento.
a propriedade principal de um lubrificante, pois est diretamente relacionada
com a capacidade de suportar cargas, ou seja, quanto mais viscoso for o leo,
maior ser carga suportada. A viscosidade a conseqncia do atrito interno de
um fludo, isto , da resistncia que um fludo oferece ao movimento, da a sua
grande influncia na perda de potncia e na intensidade de calor produzido nos
mancais.
12.5.3.1.1) NDICE DE VISCOSIDADE
Os leos lubrificantes sofrem alteraes na sua viscosidade quando sujeitos a
variaes de temperatura. Essas modificaes de viscosidade, devidas temperaturas, so muito diferentes, dependendo dos vrios tipos de leos.

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Logo, o ndice de viscosidade (IV) um meio convencional de se exprimir esse

grau de variao e pode ser calculado por meio de uma frmula e de tabelas
publicadas pela ASTM, ou seja, um nmero que expressa a variao da viscosidade com a variao da temperatura. Existem tambm grficos preparados para
esse fim, que permitem determinar o IV com bastante exatido
Quanto maior for o IV de um leo, menor ser sua variao de viscosidade entre
duas temperaturas.
12.5.3.1.2) VISCOSMETRO
O viscosmetro, como o nome indica, utilizado para medir a viscosidade
cinemtica de leos.
Simplificadamente, consiste de um cilindro que contm a amostra do leo e um
tubo curto de pequeno dimetro por onde o leo fluir. Um banho de temperatura constante mantido em volta do cilindro, pois a viscosidade sempre referida
a uma determinada temperatura. O tempo em segundos que 60 cc de leo levam
para escoar a viscosidade cinemtica desse leo.
Quanto maior for a temperatura, maior ser a facilidade de escoamento, e quando em temperaturas baixas, o fluido oferece maior resistncia ao escoamento
devido ao aumento da viscosidade.
Os valores obtidos em Laboratrio so associados a unidades tcnicas de medida
de viscosidade (Centistokes, Segundos Saybolt, Centipoise).
12.5.3.2) DETERGNCIA DISPERSNCIA
Os detergentes so compostos que auxiliam a manter limpas as superfcies metlicas, minimizando a formao de borras e lacas de qualquer natureza, por meio
de reaes ou processos de soluo. No significa propriamente uma enrgica
ao de limpeza, mas redues na tendncia de se formarem depsitos.
A dispersncia ou dispersividade designa a propriedade dos leos lubrificantes
de poderem manter em suspenso, finamente divididas, quaisquer impurezas
formadas no interior dos sistema (ou que nele penetrem), at o momento de
serem eliminadas por ocasio da troca ou purificao do lubrificante.
12.5.3.3) PONTO DE FULGOR
a temperatura em que o leo, quando aquecido em aparelho adequado, desprende os primeiros vapores que se inflamam em contato com uma chama. O conhecimento do ponto de fulgor permite avaliar as temperaturas de servios que um
leo lubrificante pode suportar com absoluta segurana. leos com ponto de
fulgor inferior a 150 C no devem ser empregados para fins de lubrificao.
O ensaio do ponto de fulgor de muita importncia em leos usados em motores
de combusto interna ou em qualquer outro equipamento no qual o leo esteja
sujeito a contaminao por produtos inflamveis, pois permite que se identifique esta contaminao, prevenindo, portanto, acidentes. O ponto de fulgor de-

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pende da volatilidade dos constituintes mais leves (mais volteis) de um leo.

Entretanto, no ele um ndice de volatilidade do leo. Da mesma forma o
elevado ponto de fulgor de um leo, no indica, necessariamente, que o mesmo
possua boas qualidades antioxidantes, para emprego em alta temperatura.
Logo, o ponto de fulgor a temperatura em que os gases evaporados do leo, na
presena de uma chama, d origem a um flash, ou seja, h inflamao sem haver
combusto.
12.5.3.4) PONTO DE COMBUSTO
a temperatura na qual o leo, aquecido no mesmo aparelho para a determinao
do ponto de fulgor, continuar, uma vez inflamado, a queimar por mais de 5 segundos. Esta temperatura ligeiramente superior do ponto de fulgor.
Logo, o ponto de combusto a tempertura em que toda a superfcie do leo entra
em combusto completa, por pelo menos cinco segundos.
Estes ensaios so feitos em um aparelho conhecido como CLEVELAND (vaso
aberto). O leo colocado at o nvel indicado na cuba e aquecido lentamente
(10F por minuto), passando-se a cada 5F de aumento de temperatura uma chama padro de gs sobre o leo, at atingir o ponto de fulgor, quando a temperatura
do termmetro registrada.
12.5.3.5) COR
Os produtos de petrleo apresentam variao de cor quando observados contra a
luz. Essa faixa de variao atinge desde o preto at quase o incolor.
As variaes de cor so devidas as variaes da natureza dos crus, da viscosidade
e dos mtodos e formas de tratamento empregados durante a refinao, sendo que
so usados corantes para uniformizar o aspecto de certos produtos.
Antigamente a cor clara indicava um leo de baixa viscosidade. Atualmente,
consegue-se leos de alta viscosidade e bem claros.
Os leos de origem parafnica refletem luz de cor verde fluorescente; leos de
origem naftnica refletem luz azulada.
Pode-se imitar essas cores com a adio de aditivos, o que vem mostrar a no
influncia da cor no desempenho do lubrificante
Logo, a cor determinada por comparao com cores padronizadas, em aparelho
ASTM ou similar. A nica importncia da cor, no que se refere a leos lubrificantes, est na sua aceitao geral como ndice de uniformidade de determinado tipo
ou marca. No possui nenhuma relao com a qualidade do lubrificante.
12.5.3.6) OLEAGINOSIDADE OU PODER LUBRIFICANTE
Propriedade que distingue dois leos ou substncias de mesma viscosidade (por
exemplo, melado e leo).
No se tem uma explicao razovel para se saber como o coeficiente de atrito
varia com a temperatura em leos de mesma viscosidade, mas tem-se tentado

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algumas:
a) a espessura da pelcula residual em contato com as superfcies atritantes
so diferentes;
b) a viscosidade aumenta com a presso;
c) as propriedades adesivas dos leos so distintas.
Por definio, a oleaginosidade se refere unicamente s propriedades redutoras
do atrito interno dos leos que trabalham com pelcula parcial, caso que ocorre
em servios severos, tais como em motores diesel de alta rotao e cargas elevadas e nas paredes dos mancais.
12.5.3.7) RESISTNCIA A EXTREMA PRESSO (EP)
Propriedade de proteger superfcies em contato, sob presses to elevadas que
provocam um rompimento da pelcula de leo.
Nessas condies, as partes em contato provocam a elevao da temperatura,
ocorrendo a solda. A zona de soldagem, desprendendo-se, atinge as superfcies
prximas, raiando-as e escoriando-as.
Caractersticas de extrema presso sinnimo de evitar solda.
Os aditivos EP trabalham combinando-se com o metal das superfcies atritantes
e formando uma capa superficial que evita a soldagem.
A eficincia dessa ao protetora depende da quantidade e da atividade dos produtos
qumicos usados e nas condies de carga e velocidade.
Os aditivos so a base de enxofre, fsforo, chumbo e cloro, puros ou combinados.
12.5.3.8) PROTEO CONTRA A FERRUGEM E CORROSO
a propriedade que os leos minerais possuem de proteger as partes metlicas
contra a oxidao causada pela umidade. Certos aditivos melhoram essa caracterstica, revestindo completamente as superfcies metlicas, formando uma pelcula que as protegem do contato com a gua.
12.5.3.9) RESISTNCIA A FORMAO DE ESPUMA
A espuma formada pelo ar ou gs retido dentro de um lquido. Certos aditivos
antiespumantes agem sobre bolhas, enfraquecendo-as e provocando o seu rompimento - o ar liberado. A ao muito parecida com a de furar uma bexiga (balo
de festa).
12.5.3.10) ADESIVIDADE
O leo deve possuir adesividade intrnseca, que d as finas pelculas de leo a
propriedade de permanecerem aderidas ao metal, apesar da ao raspadora originada pelo movimento.

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12.5.3.11) RESDUO DE CARVO CONRADSON

Ensaio destinado a verificar a porcentagem de resduo carbonoso de um leo,
quando submetido evaporao por altas temperaturas, na ausncia de oxignio.
12.6) REGENERAO DO LEO
Regenerao o tratamento do leo usado, em uma sequncia de processos, que
remove todos os contaminantes, incluindo gua, slidos, diluio, produtos de
oxidao e aditivos previamente incorporados ao leo bsico. A regenerao no
pode ser confundida com recuperao do leo, visto que, a recuperao a remoo, por filtrao e outros processos a baixa temperatura, de impurezas tais como
: carvo, diluio e outras matrias estranhas.
A regenerao constituda das seguintes etapas : decantao e desidratao;
tratamento qumico; tratamento alcalino; limpeza e vapor; tratamento com argila
ativada; fracionamento; filtrao.
12.6.1) DECANTAO E DESIDRATAO
Para remoo de partculas grosseiras e gua.
12.6.2) TRATAMENTO QUMICO
Para precipitar gomas, graxas e remover produtos asflticos.
12.6.3) TRATAMENTO ALCALINO
Para neutralizar compostos cidos, sendo uma etapa opcional.
12.6.4) LIMPEZA E VAPOR
Para remover sabes.
12.6.5) TRATAMENTO COM ARGILA ATIVADA
Para clarificar o leo e remover compostos cidos e certas impurezas.
12.6.6) FRACIONAMENTO
Pode ser sob presso atmosfrica ou sob vcuo, objetivando retirar a gua e separar o leo em vrias fraes, segundo viscosidades desejadas.
12.6.7) FILTRAO
Para remover a argila ativada e outras impurezas ainda presentes.

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12.7) TROCADOR DE CALOR PARA O LEO

Esse componente importante onde a temperatura ambiente alta, ou onde
alguma condio interna ao sistema hidralico crie bastante calor. A gua usada
como meio resfriador de calor. O fluxo de gua deve ser controlado por um
termostato, de forma que, quando o leo baixar sua temperatura para um dado
valor, o fluxo de gua pare.
A capacidade do arrefecedor ou esfriador tem que ser tal, que a temperatura do
lubrificante se mantenha abaixo de um valor mximo limite, durante os perodos
mais quentes do vero. E deve possuir meios de controlar a temperatura do lubrificante, em qualquer momento, por modificao do fluxo da gua de refrigerao.
12.8) SISTEMAS DE CIRCULAO
A expresso sistemas de circulao aplica-se a um dispositivo em que o leo,
contido num depsito central, distribudo, sobre presso, aos rgos a lubrificar. Todo o lubrificante distribudo recolhido num tanque de decantao e
regressa a um reservatrio para nova utilizao.
CONSIDERAES DE SERVIO IMPOSTAS AO LUBRIFICANTE :
O leo utilizado em sistemas de circulao deve manter-se em estado de ser
sucessivamente utilizado durante longos perodos. Quando em servio, encontra-se sujeito a aquecimento e a ntimo contato com o ar e, por efeito de atrito ou
de induo trmica, a temperatura do lubrificante, contido no reservatrio, poder atingir um valor expressivo.
Estas condies operacionais exigem certas caractersticas ao lubrificante, no
que se refere viscosidade e capacidade de reduzir ao mnimo o atrito e o desgaste, durante os perodos de lubrificao limite.
12.9) ADITIVOS / ADITIVAO DE LUBRIFICANTES
Aditivos so produtos que, adicionados a um lubrificante, melhoram ou criam
determinadas propriedades. O aditivos so utilizados para melhorar o desempenho do lubrificante melhorando as condies de lubrificao, prolongando a vida
do lubrificante e protegendo o equipamento.
Logo, Aditivos so substncias qumicas que conferem ao lubrificante propriedades adicionais, como resistncia a oxidao, detergncia, dispersncia, proteo
contra ferrugem e corroso, resistncia a extrema presso e formao de espuma,
melhor ndice de viscosidade, maior adesividade, demulsibilidade, etc...
Alguns dos aditivos mais usados so os seguintes: detergentes, dispersantes,
inibidores de oxidao, inibidores de corroso, inibidores de ferrugem, inibidores
de espuma, passivadores, melhoradores de ndice de viscosidade, depressante de
ponto de mnima fluidez, demulsificantes, agentes anti desgaste, melhoradores de
pelcula, presso moderada, extrema presso, aditivos de adesividade, compostos especiais.

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12.9.1) ADITIVOS DE ADESIVIDADE

Os aditivos de adesividade so materiais pegajosos ou extremamente viscosos
que so usados, por exemplo, nos lubrificantes para mquinas txteis e nos leos
antigotejantes para cabos de ao.
Ou seja, so aditivos usados em lubrificantes aplicados em mquinas que exigem
destes, caractersticas anti-gotejantes.
12.9.2) ADITIVOS ANTIESPUMANTES
Os leos quando agitados e, principalmente, quando contaminados tendem a
formar espuma. Estes aditivos tem a propriedade de fazer com que esta espuma se
desfaa o mais rapidamente possvel, evitando assim que esta se mantenha estvel e penetre no circuito de lubrificao.
12.9.3) ADITIVOS DEMULSIFICANTES
So compostos qumicos que tm a propriedade de acelerar o processo de separao gua/leo.
So muito teis em lubrificantes utilizados onde ocorre a contaminao do leo
com gua.
12.9.4) ADITIVOS DETERGENTES
Aditivos que mantm as superfcies a serem lubrificadas limpas e, principalmente, reduzem a tendncia de formao de depsitos.
A detergncia, no que se refere aos leos lubrificantes, no significa propriamente uma enrgica ao de limpeza, mas principalmente, a funo de conservar as
mquinas e motores internamente limpos, reduzindo a tendncia de formao de
depsitos.
12.9.5) ADITIVOS DISPERSANTES
Essa aditivao mantm em suspenso, finamente divididas, todas as impurezas
formadas no interior do sistema originrias da combusto e da oxidao ou que
nele penetrem e potencialmente possa formar depsitos, at serem eliminados
por ocasio da troca ou purificao do lubrificante ou retirados por filtros.
Aditivos detergentes, dispersantes ou de dupla funo encontram sua maior aplicao nos lubrificantes destinados aos motores de combusto interna.
Este tipo de aditivo usado mais comumente em lubrificantes destinados a motores de combusto interna.
12.9.6) ADITIVOS EXTREMA PRESSO
Cargas elevadas podem provocar o rompimento da pelcula de lubrificante expondo as peas metlicas a um contato direto. Estes aditivos reagem com o metal

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das superfcies formando um composto qumico que reduz o atrito entre as peas.
So usualmente utilizados em lubrificantes de engrenagens industriais e
automotivas.
12.9.7) ADITIVOS INIBIDORES DE FERRUGEM
Os inibidores de ferrugem so aditivos que impedem a formao de ferrugem em
metais ferrosos pela deposio de camadas na superfcie, impedindo a ao da
umidade, protegendo assim superfcies metlicas ferrosas.
12.9.8) ADITIVO MELHORADOR DO NDICE DE VISCOSIDADE
Tem a funo de reduzir a tendncia dos leos lubrificantes variarem a sua viscosidade com a variao da temperatura.
12.9.9) ADITIVOS ANTIOXIDANTES
Os leos lubrificantes quando em contato com o ar ou em temperaturas elevadas
tendem a oxidar-se, formando cidos e borras e aumentando a viscosidade do
leo. Estes aditivos retardam a oxidao dos leos prolongando-lhes a vida til.
12.9.10) ADITIVOS ANTICORROSIVOS
Aditivos que evitam ou retardam o ataque dos compostos cidos s superfcies
metlicas, derivados da combusto dos motores. Eles so compostos qumicos
alcalinos que agem pela neutralizao destes compostos cidos ou pela formao
de uma pelcula na superfcie metlica.
Logo, os aditivos inibidores de corroso ou anticorrosivos so aditivos que protegem superfcies metlicas no ferrosas contra a corroso.
12.9.11) ADITIVOS PASSIVADORES
Passivam a ao cataltica das superfcies metlicas que aceleraria a oxidao do
leo.
12.9.12) ADITIVO DEPRESSANTE DO PONTO DE MNIMA FLUIDEZ
Reduzem a tendncia ao congelamento dos leos lubrificantes, mantendo sua
fluidez em baixas temperaturas.
12.9.13) ADITIVOS ANTI-DESGASTE
So aditivos que agem semelhantes aos agentes EP formando, porm, uma pelcula protetora motivada por ao qumica polidora e podem ocorrer a temperaturas
mais baixas.

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12.9.14) ADITIVOS MELHORADORES DE PELCULA

Aditivos que reduzem a possibilidade de contato direto entre superfcies metlicas, formando uma pelcula resistente de substncias absorvidas pelo metal. Este
aditivo pode duplicar ou at triplicar a carga suportada pelos lubrificantes minerais.
12.9.15) ADITIVO PRESSO MODERADA
Este aditivo reage com a superfcie metlica por ser mais ativo, resultando um
composto capaz de suportar cargas ainda mais elevadas que o anterior.
12.9.16) ADITIVOS - COMPOSTOS ESPECIAIS
uma categoria genrica que engloba aditivos gordurosos naturais ou sintticos
adicionados em lubrificantes que exigem maior resistncia lavagem por gua e
melhor deslizamento, principalmente em velocidades baixas.
12.10) DISPOSITIVOS DE LUBRIFICAO
Os dispositivos e acessrios comumente usados para aplicao dos lubrificantes
podem ser : dispositivos de lubrificao a leo; dispositivos de lubrificao a
graxa; lubrificador mecnico; lubrificador hidrosttico; sistema centralizado; lubrificao por nvoa; acesssrios de lubrificao.
A escolha entre o leo e a graxa para a lubrificao depende fundamentalmente
do projeto e da praticabilidade da utilizao.
A escolha do equipamento para a lubrificao visa : promover lubrificao correta do equipamento; evitar lubrificao por excesso ou por falta; eliminar a falha
pessoal; aumentar a produtividade; prolongar a vida til do equipamento.
A escolha do mtodo de aplicao do lubrificante depende dos seguintes fatores
: tipo de lubrificante (graxa ou leo); viscosidade; quantidade de leo; custo do
dispositivo adequado.
12.10.1) DISPOSITIVOS DE LUBRIFICAO A LEO
12.10.1.1) POR GRAVIDADE
12.10.1.1.1) LUBRIFICAO MANUAL ALMOTOLIA
Mtodo simples, porm ineficiente devido s condies de excesso ou falta de
lubrificante, por depender do ser humano.
12.10.1.1.2) COPO COM VARETA
Neste copo h uma agulha que, passando por um orifcio de dimetro pouco
maior do que seu prprio, repousa sua extremidade sobre o eixo que quando em

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rotao d um movimento alternativo agulha, fazendo com que uma quantidade de leo desa, durante o perodo em que o eixo est girando.
12.10.1.1.3) COPO CONTA-GOTAS
Apresenta a vantagem de se regular a quantidade de leo, deixando cair um certo
nmero de gotas por minuto. Permite que ele entre em operao quando requerido.
12.10.1.1.4) SISTEMA DE CIRCULAO
Neste sistema existe uma bomba situada no interior do depsito de leo, que o
bombeia para outro depsito localizado acima do equipamento, onde o leo flui
para atingir os pontos a lubrificar.
12.10.1.2) POR CAPILARIDADE
12.10.1.2.1) COPO COM MECHA
baseado no princpio da capilaridade. A passagem do leo depende do pavio,
que com a utilizao pode ficar sujo, impedindo o escoamento. A vazo depende
da viscosidade do leo, da temperatura, e do tamanho e tranado do pavio.
12.10.1.2.2) LUBRIFICAO POR ESTOPA
usada para lubrificar mancais dos eixos de vages e baseia-se na ao capilar da
estopa embebida em leo.
12.10.1.3) POR SALPICO
o aproveitamento do movimento da peas que, mergulhadas no leo, espargemno para todas as partes.
12.10.1.3.1) LUBRIFICAO POR ANEL OU POR CORRENTE
O leo fica em um reservatrio abaixo do mancal. Ao redor do eixo repousa um
anel de dimetro maior, com sua parte inferior mergulhada no banho de leo.
Com a rotao do eixo, o anel acompanha arrastando-o e espargindo. O leo
arrastado raspado por uma ante-para situada na parte superior, fazendo com que
o leo caia em uma canaleta de distribuio. Pode ser usada tambm uma corrente, quando se requer maior quantidade de leo no mancal ou quando se utiliza
leo mais viscoso.
12.10.1.3.2) LUBRIFICAO POR COLAR
O anel substitudo por um colar fixo ao eixo. Este sistema usado em mancais
sujeitos a altas rotaes ou quando se requer leo viscoso.

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12.10.1.3.3) LUBRIFICAO POR BORRIFO

O lubrificante contido no depsito borrifado s partes internas mediante o
movimento das peas.
12.10.1.4) POR IMERSO
As peas encontram-se submersas no leo.
12.10.1.4.1) LUBRIFICAO POR BANHO
O conjunto eixo-mancal est mergulhado no leo. largamente usado em mancais
de rolamentos em eixos horizontais e em caixas de engrenagens.
12.10.1.5) POR SISTEMA FORADO
12.10.1.5.1) LUBRIFICAO POR PERDA
Utiliza-se uma bomba que retira leo de um reservatrio, forando-o entre as
superfcies metlicas. bastante aplicado na lubrificao de cilindro de compressor e na de mancais.
12.10.1.5.2) LUBRIFICAO POR CIRCULAO
Neste sistema o leo bombeado de um depsito para as partes a serem
lubrificadas. O leo aps a passagem pelas peas retorna ao reservatrio.
12.10.2) DISPOSITIVOS DE LUBRIFICAO A GRAXA
12.10.2.1) PISTOLA
uma bomba manual que introduz a graxa por intermdio do pino graxeiro. Os
pinos podem ser dos tipos boto, presso e embutido, e so dotados de vlvulas de
reteno.
12.10.2.2) COPO STAUFFER
Os copos so enchidos com graxa e ao se girar a tampa, a graxa impelida pelo
orifcio localizado na parte inferior do copo. Quando a tampa chegar ao fim do
curso da rosca, o copo deve ser reenchido.
12.10.2.3) PINCEL OU ESPTULA
Sistema manual de aplicao de uma pelcula de graxa na parte a ser lubrificada.

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12.10.2.4) ENCHIMENTO
Usado em mancais de rolamento. A graxa aplicada manualmente at 2/3 da
capacidade do depsito.
12.10.3) LUBRIFICADOR MECNICO
Consiste em uma caixa metlica onde o leo colocado e pistes funcionam
como bombas, levando as gotas de leo at as partes a serem lubrificadas e a
quantidade que cada um dos pistes fornece pode ser regulada atravs de um
parafuso. empregado na lubrificao de cilindros de mquinas a vapor, cilindros de motores de combusto interna e cilindros de compressores. Alguns
lubrificadores so equipados com visores cheios de glicerina ou mistura de
glicerina com gua.
12.10.4) LUBRIFICADOR HIDROSTTICO
um aparelho usado para lubrificar cilindros de mquinas a vapor, por atomizao
ou por aplicao direta nas paredes dos cilindros. A operao depende da presso
produzida pelo vapor condensado e age sobre o leo no reservatrio para for-lo
atravs da linha de vapor. A quantidade de leo suprida independente da rotao da mquina e em uma rotao varivel da mquina a quantidade no sempre proporcional aos requerimentos de lubrificao.
12.10.5) SISTEMA CENTRALIZADO
Constitui um mtodo de lubrificao a graxa ou a leo, com a finalidade de
lubrificar um elevado nmero de pontos, possibilitando o abastecimento de uma
quantidade certa de lubrificante, independente de sua localizao, permitindo a
reduo da mo-de-obra de lubrificao.
Os tipos de sistema mais comumente encontrados so operados manualmente e
por motor eltrico, ditos automticos.
Um sistema centralizado completo possui os seguintes componentes : bomba e
manmetros; redes de suprimentos (principal e distribuidoras); vlvulas e porcas
de compresso; conexes e joelhos; acoplamentos e unies.
12.10.6) LUBRIFICAO POR NVOA
No sistema de lubrificao por nvoa, o leo pulverizado e levado em um fluxo
de ar at as partes a serem lubrificadas. A nebulizao gerada pelo mesmo
princpio do carburador. O ar forado a passar em um Venturi, onde se origina
a atomizao, pela velocidade com que o ar passa atravs da cpula de alimentao. As partculas mais pesadas que o ar, ao se chocarem em uma antepara,
retornam ao reservatrio.
A viscosidade do leo constitui um fator importantssimo na produo da

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nebulizao, havendo assim necessidade de aquecedores de ar e de leo, juntamente com controles termostticos.
A quantidade de leo a lubrificar cada componente do equipamento importante
para se obter os benefcios de um sistema de nebulizao.
12.11) OXIDAO
Oxidao uma reao qumica na qual o oxignio combina-se com um outro
elemento. Como o ar contm oxignio, o oxignio envolvido na oxidao de um
fluido resultado da exposio ou mistura do fluido com o ar. A reao de
oxidao aumenta com a exposio crescente do leo ao ar. Inconvenientes quantidades de ar em sistemas hidrulicos podem ser em razo de causas mecnicas,
como vazamentos de ar na linha de suco de leo, baixo nvel de fluido no
reservatrio de leo, e vazamento em torno de vedaes. O vazamento de ar
pode ocasionar o movimento errneo das peas mecnicas, e tambm pode fazer
o fluido oxidar mais rapidamente. A estabilidade de oxidao de um leo referese capacidade inerente de um leo resistir oxidao. A oxidao aumenta com
o aumento de temperatura, presso e agitao. A oxidao aumenta tambm com
a contaminao do leo por substncias como graxas, sujidade, umidade, tintas e
compostos para juntas. Vrios metais tambm promovem a oxidao do leo, e
os diferentes fluidos possuem diferentes caractersticas de oxidao.
Logo, o lubrificante, ao sair dos mancais, engrenagens ou outros rgos, apresenta-se quente e sob a forma de pequenas gotas ou neblina que se misturam intimamente com o ar. Nestas condies, tm tendncia para oxidar, sendo esta tanto
mais elevada quanto mais altas forem as temperaturas e mais intensa a agitao.
Uma ligeira oxidao do lubrificante inofensiva, mas se progredir, tem trs
efeitos distintos:
Alguns dos produtos oxidantes que at ento eram solveis tornam-se
insolveis e, ao separar-se, formam depsitos;
a viscosidade do leo aumenta;
o lubrificante pode tornar-se moderadamente cido.
12.12) EMULSES
A agitao do leo com gua, contribui para a formao de emulses que devem
se desfazer rapidamente do reservatrio onde a agitao mnima.
12.13) FERRUGEM
A gua e o oxignio, originam ferrugens no sistema de circulao, particularmente durante os perodos de parada, em que as superfcies normalmente cobertas
com leo se encontram desprotegidas. A melhor maneira de combater a ferrugem
eliminar a gua que se encontra no sistema.

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12.14) COMBUSTVEIS / COMBUSTO

12.14.1) INTRODUO
Pode-se definir a combusto ou queima, como uma reao qumica envolvendo
um material combustvel e um material comburente (geralmente o oxignio),
com liberao de energia na forma de calor. Esta reao normalmente ocorre em
temperatura relativamente elevada (obtido por meio de uma ignio), e uma vez
iniciada, produz calor suficiente para manter a reao nessa temperatura. lcool,
carvo, gasolina, gs liquefeito de petrleo, hidrognio e querosene so exemplos
de combustveis atualmente utilizados nos mais variados setores da sociedade.
Os comburentes tambm podem ser slidos (como o perclorato de amnia, usado em alguns foguetes), lquidos (como o perxido de hidrognio), ou gasoso
(como o oxignio). O ar, que contm 21% de oxignio, particularmente, o mais
comum dos comburentes. Uma fasca eltrica um exemplo de ignio. A combusto representa aproximadamente 85% da energia produzida no mundo.
Muitos problemas termodinmicos envolvem reaes qumicas. Os mais comuns
so aqueles que incluem a combusto de combustveis que so utilizados na
maior parte de nossos dispositivos geradores de potncia.
O petrleo (hidrocarboneto lquido), o carvo e o gs natural (hidrocarboneto
gasoso) so, hoje, as mais importantes fontes de energia, constituindo-se nas trs
categorias de combustveis existentes.
COMBUSTO (COMBUSTVEL + COMBURENTE)
O processo de combusto a oxidao dos constituintes do combustvel que so
capazes de serem oxidados e pode, portanto, ser representado por uma reao
qumica. Na maioria dos processos de combusto (relao ar-combustvel), o
oxignio fornecido pelo ar.
12.14.1.1) FUMOS
Vapores provenientes da combusto incompleta de metais.
12.14.2) CARACTERSTICAS FUNDAMENTAIS DOS COMBUSTVEIS
12.14.2.1) VOLATILIDADE
Propriedade do combustvel que traduz sua facilidade na transformao em vapor nas vrias temperaturas.
VOLTIL OU VOLTEIS
Capaz de volatilizar -se facilmente.
VOLATILIZAR
Reduzir (uma substncia) a gs ou vapor; vaporizar.

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12.14.2.2) CALOR LATENTE DE VAPORIZAO

a quantidade de calor necessrio para transformar o combustvel lquido, na
temperatura de ebulio, em vapor mesma temperatura.
12.14.2.3) PODER CALORFICO DO COMBUSTVEL
o contedo de energia do combustvel. Define-se como a quantidade de calor
liberada pela queima composta de 1 kg de combustvel.
12.14.2.4) GRAU API
Forma de expressar a densidade relativa de um combustvel.
12.14.2.5) GRAU BAUM
Forma de expressar a densidade relativa de um fluido.
12.14.2.6) NDICE DIESEL : ID
ID = Ponto anilina . Grau API
100
Quanto maior o ID, melhor o combustvel.
12.14.2.7) PONTO ANILINA
Temperatura na qual o leo dissolve a anilina (combustvel resistente a auto
ignio).
12.14.2.8) GRAU GAY LUSSAC
A pureza do lcool numa mistura de lcool e gua, dada pelo Grau Gay Lussac.
um densmetro que utiliza a diferena de densidade relativa entre a gua (1) e o
lcool (0,745).
12.14.3) EXPLOSIVO
Produto que sob certas condies de temperatura, choque mecnico ou ao
qumica se decompe rapidamente para libertar grandes volumes de gases ou
calor intenso.
12.15) SOLVENTE
uma substncia qumica ou uma mistura lquida de substncias qumicas capazes de dissolver outro material de utilizao industrial. Apesar de suas composies qumicas serem to diversas, os solventes tm um certo nmero de propriedades comuns: so compostos lquidos lipossolveis (substncia que se dissolve
em graxas e em lquidos de estrutura qumica similar), possuem grande

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volatilidade, so muitos inflamveis, e produzem importantes efeitos txicos.

So utilizados como meios para aplicar determinados produtos, tais como pintura,
vernizes, lacas, tintas, adesivos, etc..., como tambm em processos de eliminao
tais como desengraxantes, agentes de extrao, etc.. A indstria qumica emprega
solventes para realizar determinados processos e reaes entre substncias previamente dissolvidas ou suspensas no seu interior. Algumas vezes so usados como
reativos de partida ou como composto intermedirios de snteses qumicas.
12.15.1) UTILIZAO SOLVENTES NA INDSTRIA
Vejamos alguns exemplos sobre a utilizao de solventes na industria:
Indstria Alimentcia: extrao de azeites e graxas como o ciclo hexano
e o sulfeto de carbono.
Indstria Siderrgica: limpeza e desengraxamento de peas com
tricloroetileno e cloreto de metileno. Refrigerao em processos de corte, com hidrocarbonetos aliftocos.
Indstria de Calados: como solventes de colas e pegas em mistura de
hexanos.
Indstria de Plsticos e Borracha: como solventes de matrias-primas e
de transformao (como exemplo : dimetilformamida, clorofrmio,
acetona, etc).
Indstria de Madeira: como solventes de lacas e vernizes.
Indstria Cosmtica: como dispersantes de lcool etlico, lcool
isoproplico, clorofrmio.
Indstria Farmacutica: em sntese de frmulas.
Indstria de Tintas: como diluentes para tolueno, acetatos, cetonas, etc...
Limpeza a seco: como solventes de substncias orgnicas.

REFERNCIAS
BIBLIOGRFICAS
Apostila Lubrificao : Protam
Apostila : BR Petrobrs Distribuidora S.A
Carlos R. S. Moura : Lubrificantes e Lubrificao
Apostila TEXACO : Fundamentos de Lubrificao
SITES PESQUISADOS
www.castrol.com.br
Servios On Line Curso Bsico de Lubrificao
www.lubri-norte.com.br

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CAPTULO

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PNEUMTICA

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13.1) PNEUMTICA
A Pneumtica trata do comportamento dos gases e o seu emprego para a
transmisso de energia. Todos os gases so facilmente compressveis, e esta
propriedade que mais os diferencia dos lquidos como meio de transmisso de
energia. Qualquer gs pode ser utilizado num sistema pneumtico, mas, por razes
bvias, o ar (mistura de 78% de nitrognio e 21% de oxignio) o mais usual.
Atualmente a pneumtica tem importncia fundamental na automao industrial.
A utilizao da pneumtica tornou-se um meio barato e simples, devido as
propriedades do ar comprimido, que so: quantidade (encontra-se em abundncia
na nossa atmosfera), transporte (facilmente transportvel por tubulaes),
armazenagem (armazenado em reservatrios, e posteriormente utilizados),
temperatura (as oscilaes no prejudicam o trabalho), segurana (no existe
problemas de exploses ou incndios), limpeza (no polui o ambiente de trabalho),
velocidade (altas velocidades de trabalho), sobre-carga (atuam com presso at a
parada final), construo dos elementos (baixo custo), custo, manuteno.
O ar comprimido conduzido atravs de tubulaes at o ponto de aplicaao,
onde executa trabalho til, seja por expanso, seja por aplicao direta de fora.
em seguida expulso para a atmosfera.
13.2) SISTEMAS PNEUMTICOS
Um sistema pneumtico utiliza ar comprimido. O ar da atmosfera flui para a
entrada do compressor de ar. O compressor de ar aumenta a presso do ar; na
sada de descarga do compressor a presso de ar pode ser de quase 90 libras por
polegada quadrada maior que a presso atmosfrica. O compressor de ar pode ser
movido por um motor eltrico ou por um motor de combusto interna. Uma
vlvula de alvio na descarga do compressor utilizada para evitar presses
perigosamente altas. Um filtro no sistema remove a sujidade do ar. Um lubrificante
no circuito acrescenta um pouco de leo ao ar que passa, e lubrifica qualquer
superfcie deslizante, como as superfcies do pisto e do cilindro. O ar comprimido
age no pisto de modo a desenvolver uma fora sobre a haste daquele, para mover
um dispositivo ou uma carga.
13.3) AR COMPRIMIDO
A pneumtica utiliza-se do ar comprimido como fonte de energia para realizao
de trabalho.
O ar comprimido uma das energias mais antigas que o homem conhece.
As grandezas fundamentais do ar comprimido so sua presso, temperatura e
umidade. A energia no ar comprimido devida principalmente presso que ele
tem acima da atmosfrica, embora esta energia possa ser aumentada por
aquecimento do ar depois da compresso e imediatamente antes do uso.
O ar comprimido pode ser utilizado para impulsionar motores a ar, martelos
pneumticos, para puxar, empurrar, realizar trabalho ou desenvolver potncia, e
em outros dispositivos a ar.

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13.4) COMPRESSORES
um dispositivo que converte a energia mecnica em energia pneumtica, com a
funo de produzir ar comprimido. O acionamento pode ser efetuado atravs de
motores. O compressor de ar o componente bsico de qualquer sistema
pneumtico.
Logo, so mquinas destinadas a elevar a presso de um certo volume de ar,
admitindo nas condies atmosfrica, at uma determinada presso, exigida na
execuo dos trabalhos realizados pelo o ar comprimido.
O principio de funcionamento de um compressor em geral succionar ar da
atmosfera e confina-lo num reservatrio at a presso pr-estabelecida pelo
fabricante. O ar, ento comprimido pelo compressor a uma presso maior,
descarregado em um sistema de dutos para a sua utilizao.
Os Compressores podem ser classificados como: compressores de deslocamento
positivo e dinmico
Compressores de Deslocamento Positivo ou Volumtricos:
Os compressores de deslocamento positivo so aqueles em que volumes de gs
so confinados dentro de um espao fechado e submetidos a uma presso mais
elevada. O ar admitido em uma cmera isolada do meio exterior, onde seu
volume gradualmente reduzido, processando - se a compresso. Quando uma
certa presso atingida, provoca-se a abertura de vlvulas de descargas, ou
simplesmente, o ar empurrado para o tubo de descarga durante a contnua
diminuio de volume da cmera de compresso.
Compressores Deslocamento Dinmico :
A elevao da presso obtida por meio de converso de energia cintica em
energia de presso, durante a passagem do ar atravs do compressor. O ar admitido
colocado em contato com impulsores (rotor laminado) dotados de altas
velocidades. Este ar acelerado, atingindo velocidadas elevadas e,
consequentemente, os impulsores transmitem energia cintica ao ar.
Posteriormente, seu escoamento retardado por meio de difusores, obrigando a
uma elevao de presso.
Os compressores dinmicos so classificados como tipos centrfugos, tipos axiais
ou tipos de fluxo misto, dependendo da direo do fluxo do gs.
Quanto ao funcionamento os compressores de deslocamento positivo dividemse em dois grupos, os rotativos e os lineares. Os principais tipos de compressores
so:
- Alternativos (com embolo; com membrana; com pisto) : Nesses
compressores, o gs comprimido e deslocado por um pisto que
desenvolve movimento alternativo dentro de um cilindro.
- Rotativos - de parafuso; de lbulos; de palhetas

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13.4.1) COMPRESSORES DE LBULOS

O compressor de lbulos possui dois rotores que giram em sentido contrrio
mantendo uma folga bem pequena no ponto de tangncia, entre si e com relao
a carcaa. O gs entra pela abertura de suco e ocupa a cmara de compresso,
sendo conduzido at a abertura de descarga pelos rotores. No ocorre compresso
interna. Os rotores fazem o deslocamento do gs de uma regio de mais baixa
para outra de mais alta presso.
Era conhecido, originalmente, como compressor roots.
13.4.2) COMPRESSOR DE PALHETAS
O compressor de palhetas comprime o gs atravs da reduo volumtrica gerada
pela excentricidade com que o rotor disposto em relao carcaa.
O dimetro e o comprimento do rotor esto associados vazo enquanto a
excentricidade combinada com o posicionamento das aberturas de suco e
descarga estabelece a relao de compresso.
A rotao fornece fora centrfuga para que no ocorram vazamentos exagerados
entre o rotor e a carcaa no podendo, entretanto, acarretar excessivo desgaste
nas palhetas.
13.4.3) COMPRESSORES DE PARAFUSOS
A construo tradicional consiste de um rotor macho com quatro filetes cncavos
semicirculares e um rotor fmea com seis filetes convexos. Os compressores de
parafusos comearam a ser produzidos industrialmente na Alemanha a partir de
1940. Atualmente o compressor mais competitivo na sua faixa de mercado.
13.5) ATUADORES PNEUMTICOS
Os elementos pneumticos que realizam trabalho recebem o nome de atuadores.
Eles convertem energia fluida em energia mecnica.
O principal tipo o atuador linear (cilindro).
Os atuadores lineares so os elementos pneumticos mais utilizados em
automveis, so de simples manuteno, fixao, variedades em forma construtiva
e a maioria normalizados.
13.5.1) CILINDRO
O cilindro um componente do sistema hidrulico ou pneumtico que recebe o
fluido, sob presso, de uma linha de alimentao. o principal mtodo de aplicar
o ar comprimido automatizao e operao de numerosos dispositivos. No
cilindro, o fluido atua sobre um pisto para realizar trabalho numa direo
retilnea. O trabalho realizado o produto da presso do fluido pela rea do
orifcio do cilindro. A velocidade ou razo de realizao de trabalho depende da
quantidade de fluido distribuda para o cilindro.

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O cilindro converte a energia do ar comprimido num movimento de puxar e

empurrar. A fora disponvel durante todo o percurso do pisto e produto da
presso do ar pela rea do pisto. Quando admitido ar no cilindro, o
comportamento do pisto isto , sua acelerao e velocidade depende da
natureza da resistncia oposta ao movimento do pisto e da presso e velocidade
com que o ar pode entrar no cilindro.
Um cilindro tpico composto do corpo, tampas, pisto e haste do pisto,
juntamente com gaxetas apropriadas.
Tipos de cilindros :
- Simples ao : retorno por mola, retorno por fora externa, telescpio (no
convencional)
- Dupla ao : convencional, haste simples, haste passante, telescpio
13.6) VLVULAS - ELEMENTOS DE COMANDO
Os Elementos de comando interferem diretamente na ao dos atuadores,
(elementos que realizam trabalho). So denominados vlvulas que so divididas
em 5 tipos bsicos : Vlvula direcional , Vlvula de bloqueio , Vlvula de presso
, Vlvula de fluxo (vazo) , Vlvula de fechamento . (Ver Cap.14)
13.7) TUBO DE PITOT
Um Tubo de Pitot inserido num escoamento de ar (nas CNTP) a fim de medir
a velocidade do ar. O tubo introduzido de forma que aponta para montante a
presso sentida pela sonda a de estagnao. A presso esttica medida no
mesmo ponto do escoamento pelo emprego de uma tomada de presso na parede.
Medindo a presso diferencial consegue-se determinar a vazo de ar.
13.8) PRESSOSTATO
A presso do ar controlada por vrios mecanismos, porm a forma mais eficiente
atravs de pressostato (elemento eletromecnico).
Pressostatos so instrumentos capazes de manter a presso dentro de estreitos
limites pr-determinados, ligando ou desligando algum dispositivo corretor da
presso assim que os limites mximo ou mnimo forem atingidos, sendo
considerado um sistema de proteo contra alta presso e baixa presso.
Um pressostato , na realidade, uma chave comutadora liga / desliga ou viceversa, acionada por um sistema algo semelhante a um manmetro.
O sistema pneumtico normalmente tem um pressostato. Quando o fluido vaza,
essa pea desliga o sistema.
13.9) ANEMMETRO
O anemmetro o instrumento utilizado para a medida de velocidade do vento
(ar). Os anemmetros das estaes geram a cada volta completa um pulso. Sabendo

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o nmero de pulsos por tempo, pode-se calcular a velocidade do vento. A

velocidade do vento medida nessas estaes dada em metros por segundo (m/s),
e os sensores em algumas estaes esto instalados 5 metros e em outras a 2
metros.
13.10) PURGADORES
Um purgador um dispositivo que elimina lquido acumulado por condensao,
de canos e equipamentos contendo gases ou vapores.
No projeto, necessrio escolher o lugar exato onde o purgador ser instalado,
especificar a estrutura de apoio, indicar o destino do lquido purgado.
13.10.1) PURGADOR TERMODINMICO
Os purgadores so dispositivos utilizados para drenar condensado de linhas de
vapor. Um dos tipos existentes o purgador termodinmico que apresenta
algumas caractersticas interessantes: tem tamanho reduzido, seu custo muito
mais baixo quando comprarado a outros tipos, tem apenas uma pea mvel o
disco que trabalha dentro de uma cmara.
O seu funcionamento o seguinte: o condensado ou ar que chega ao purgador,
levanta o disco e escapa para o exterior. Quando o condensado acaba e chega o
vapor, ela tambm tende a escapar mas, logo em seguida, o jato de vapor em
alta velocidade que passa por baixo do disco cria uma zona de baixa presso e
o disco comea a abaixar, tendendo a fechar a sada de vapor. Logo que o disco
comea a abaixar, o vapor passa por cima dele, para a cmara acima do disco, e
a sua presso fora o fechamento do disco. Como a rea til da parte superior
do disco muito maior que a inferior, a presso do vapor retido mantem o
disco fechado. Quando o condensado chega, novamente, mais frio que o vapor,
provoca seu esfriamento e condensao. Com isso ele perde presso e o disco
levanta-se, repetindo o ciclo.
13.11) TERMOSTATO
Termostatos so instrumentos capazes de manter a temperatura dentro de estreitos
limites pr-deternminados, ligando ou desligando algum dispositivo corretor da
temperatura assim que os limites mximo ou mnimo forem atingidos.
13.12) FERRAMENTAS PNEUMTICAS PORTTEIS
Ferramentas acionadas por ar comprimido. Este grupo de ferramentas pneumticas
inclui ferramentas abrasivas, brocas, aparafusadores, marteletes, rebitadores e
guindastes.
13.12.1) FERRAMENTAS ABRASIVAS
As ferramentas abrasivas incluem esmeris, politrizes e lixadeiras. Um motor
pneumtico rotativo de palhetas normalmente utilizado para ferramentas deste

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tipo. As ferramentas so encontradas numa ampla variedade de rotaes e

potncias.
13.12.2) BROCAS PNEUMTICAS
As brocas portteis movidas por um motor pneumtico rotativo de palhetas
tambm so utilizadas para perfurar qualquer substncia mineral que possa ser
penetrada pela goiva ou ponta de carbeto de tungstnio por exemplo, carvo
mineral, vegetal, greda, xisto e argila compacta.
Um motor pneumtico rotativo de palhetas normalmente utilizado tambm
para alargadores, atarraxadores e fixadores de prisioneiros. Algumas ferramentas
so reversveis, com rotao possvel em ambos os sentidos.
13.12.3) APARAFUSADORES
Um motor pneumtico rotativo de palhetas normalmente utilizado em
aparafusadores, colocadores de porcas, chaves de impacto ou percusso, tesouras
e cisalhadores. Milhes de porcas, cavilhas e parafusos so colocados diariamente
nas fbricas de grande produo na confeco de produtos como automveis,
refrigeradores, rdios e vrios outros aparelhos.
As chaves de impacto pneumticas so utilizadas para remover ou apertar porcas
com impactos rotativos ou de toro, e as tesouras e cisalhadores pneumticas
so utilizadas para cortar e cisalhar chapas de metal.
13.12.4) MARTELETES
O martelete usado para picao, rebitagem e para remover incrustaes. Os
socadores de areia so, na realidade, marteletes pneumticos; so utilizados em
fundies para adensar moldes de areia.
13.12.5) GUINDASTES
Os guindastes operados a ar comprimido so utilizados em muitas aplicaes,
especialmente em oficinas mecnicas e fundies. So utilizados externamente e
em condies nas quais vapores e gases explosivos estiverem presentes. Um
motor a ar tem rotao varivel, de sentido reversvel, e pode suportar afogamento
a partir de sobrecarga, sem danos.
13.13) SISTEMAS DE VENTILAO
As instalaes de ventilao tm como finalidade fazer a movimentao do ar de
/ para o local a ventilar. O sistema de ventilao podem ser natural ou forado.
No primeiro, a ventilao feita naturalmente, isto , sem recurso de
equipamentos mecnicos que forcem o movimento do ar. No segundo, o
movimento do ar forado e para tal utiliza-se ventiladores e sistemas de condutas.

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Um sistema simples composto por ventilador ligado a uma conduta e uma

grelha localizada na extremidade desta. A conduta dever possuir um mnimo de
curvas e mudanas de direo. O sistema simples torna-se mais complexo quando
necessrio instalar curvas, cotovelos, redues de seo, registos, etc. Cada um
destes elementos constitui uma resistncia adicionada ao sistema. A resistncia
de frico do ar sobre a superfcie interna das condutas so os fatores mais
importantes na determinao do tamanho e potncia do ventilador e respectivo
motor eltrico, como tambm da presso necessria.
13.13.1) VENTILADOR
So os responsveis pelo fornecimento de energia ao ar, com a finalidade de
moviment-lo, quer seja em ambientes quer seja em sistema de dutos.
A funo bsica de um ventilador , pois, mover uma dada quantidade de ar por
um sistema de ventilao a ele conectado.
Assim o ventilador deve gerar uma presso esttica suficiente para vencer as
perdas do sistema e uma presso cintica para manter o ar em movimento.
Os ventiladores podem ser classificados em dois tipos principais de acordo com
a direo do escoamento atravs do ventilador : ventiladores centrfugos e ventiladores axiais .
Um ventilador avaliado em funo da VAZO e PRESSO que possui.
13.13.1.1) VENTILADOR AXIAL
O ventilador de hlice consiste em uma hlice montada numa armao de controle de fluxo, com o motor apoiado por suportes normalmente presos estrutura
dessa armao. O ventilador projetado para movimentar o ar de um espao
fechado a outro a presses estticas relativamente baixas. O tipo de armao e
posio da hlice tem influncia decisiva no desempenho do ar e eficincia do
prprio ventilador. Nos ventiladores axiais a direo do escoamento axial em
relao ao eixo dos ventiladores.
13.13.1.2) VENTILADOR CENTRFUGO
Os ventiladores centrfugos funcionam de modo anlogo s bombas centrfugas.
O ventilador centrfugo consiste em um rotor, uma carcaa de converso de
presso e um motor. O ar entra pelo centro do rotor que gira preso ao eixo, gira a
90 graus e passa no espao entre 2 palhetas. O ar deixa o rotor com alta velocidade
(energia cintica). Parte dessa velocidade convertida em presso esttica pela
conformao divergente da carcaa (voluta).
Nos ventiladores centrfugos a direo do escoamento radial em relao ao eixo
dos ventiladores.
Os ventiladores centrfugos so vantajosos quando o ar deve circular em um
sistema que apresenta elevada resistncia friccional.

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13.13.2) VAZO
definida por quantidade por unidade de tempo. Essa quantidade pode ser: ar,
gua, carros, etc.
13.14) VENTILAO INDUSTRIAL
A movimentao do ar por meios no naturais constitui-se no principal objetivo
dos equipamentos de ventilao, ar condicionado e aquecimento, transmitindo
ou absorvendo energia do ambiente, ou mesmo transportando material, atuando
num padro de grande eficincia sempre que utilizado em equipamentos adequadamente projetados.
A ventilao industrial tem sido e continua sendo a principal medida de controle
efetiva para ambientes de trabalho prejudiciais ao ser humano. No campo da
higiene do trabalho, a ventilao tem a finalidade de evitar a disperso de
contaminantes no ambiente industrial, bem como diluir concentraes de gases,
vapores e promover conforto trmico ao homem. Assim sendo, a ventilao um
mtodo para se evitarem doenas profissionais oriundas da concentrao de p
em suspenso no ar, gases txicos ou venenosos, vapores, etc. O controle adequado da poluio do ar tem incio com uma adequada ventilao das operaes e
processos industriais (mquinas, tornos, equipamentos, etc.), seguindo-se uma
escolha conveniente de um coletor dos poluentes (filtros, ciclones, etc.). Todavia,
ao se aplicar a ventilao numa industria, preciso verificar antes, as condies
das mquinas, equipamentos, bem como o processo existente, a fim de se obter a
melhor eficincia na ventilao. A modernizao das industrias, Isto , mecanizao e/ou automao, alm de aumentar a produo melhora sensivelmente a
higiene do trabalho com relao a poeiras, gases, etc.
Quanto as maquinas e aos equipamentos que poluem o ambiente de trabalho,
devem ser cuidadosamente projetados, prevendo-se enclausuramentos, anteparos, mecanizao e no permitindo que poeiras, gases, vapores, etc. sejam dispersos
no ambiente.
13.14.1) VENTILAO NATURAL
A ventilao natural o movimento de ar num ambiente de trabalho, provocado
por ventos externos e que pode ser controlado por meio de aberturas, como
portas, janelas, etc.
O fluxo de ar que entra ou sai de um edifcio por ventilao natural ou infiltrao
depende da diferena de presso entre as partes interna e externa e da resistncia
ao fluxo fornecido pelas aberturas. A diferena de presses exercida sobre o
edifcio pelo ar pode ser causada pelo vento ou pela diferena de densidade de ar
fora e dentro do edifcio. O efeito de diferena de densidade, conhecido como
efeito de chamin, freqentemente o principal fator. Quando a temperatura
no interior de um determinado ambiente maior que a temperatura externa,
produz-se uma presso interna negativa e um fluxo de ar entra pelas partes inferi-

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ores, o que causa uma presso interna positiva, e um fluxo de ar sai nas partes
superiores do edifcio.
As janelas tm a vantagem de iluminar, bem como de ventilar, quando abertas. As
partes moveis dessas aberturas permitem at certo ponto o controle da quantidade
de ar que est sendo movimentada; defletores podem ser usados para controlar a
distribuio das correntes. As aberturas no telhado so geralmente protegidas por
uma cobertura, para impedir a entrada de chuva e reverso do ar que sai. A
quantidade de ar que passa atravs da abertura depende da diferena de temperatura
interna e externa.
13.14.2) VENTILAO GERAL
A ventilao geral um dos mtodos disponveis para controle de um ambiente
ocupacional. Consiste em movimentar o ar num ambiente atravs de ventiladores;
tambm chamada ventilao mecnica.
Um ventilador pode insuflar ar num ambiente, tomando ar externo, ou exaurir ar
desse mesmo ambiente para o exterior. Quando um ventilador funciona no sentido
de exaurir ar de um ambiente comumente chamado de exaustor.
Num ambiente, a presso atmosfrica comum, a insuflao e a exausto provocam
uma pequena variao da presso (considerada desprezvel). Dessa forma, a
insuflao chamada de presso positiva e a exausto de presso negativa.
A ventilao geral pode ser fornecida pelos seguintes mtodos:
- insuflao mecnica e exausto natural;
- insuflao natural e exausto mecnica;
- insuflao e exausto mecnica.
A insuflao mecnica, ventilando ar externo num ambiente, nem sempre
recomendvel, uma vez que o ar externo pode estar contaminado de impurezas,
ou ainda, com temperatura e umidade relativa inadequadas.
13.14.3) VENTILAO LOCAL EXAUSTORA
A ventilao local exaustora tem como objetivo principal captar os poluentes de
uma fonte (gases, vapores ou poeiras toxicas) antes que os mesmos se dispersem
no ar do ambiente de trabalho, ou seja, antes que atinjam a zona de respirao do
trabalhador. A ventilao de operaes, processos e equipamentos, dos quais
emanam poluentes para o ambiente, uma importante medida de controle de
riscos.
De forma indireta, a ventilao local exaustora tambm influi no bem-estar, na
eficincia e na segurana do trabalhador, por exemplo, retirando do ambiente
uma parcela do calor liberado por fontes quentes que eventualmente existam.
Tambm no que se refere ao controle da poluio do ar da comunidade, a
ventilao local exaustora tem papel importante. A fim de que os poluentes

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emitidos por uma fonte possam ser tratados em um equipamento de controle de

poluentes (filtros, lavadoras, etc.), eles tem de ser captados e conduzidos a esses
equipamentos, e isso, em grande numero de casos, realizado por esse sistema de
ventilao.
O enclausuramento de operaes ou processos, a direo do fluxo de ar, entre
outros fatores, so condies bsicas para uma boa captao e exausto dos
poluentes
13.15) CAPTORES (COIFAS)
So pontos de captura de poluentes, que, dimensionados convenientemente para
uma fonte poluidora , iro enclausurar parte da fonte e, com um mnimo de
energia ,consegue-se a entrada destes poluentes para o sistema de exausto.
Esses captures devem induzir, na zona de emisso de poluentes, correntes de ar
em velocidades tais que assegurem que os poluentes sejam carregados pelas
mesmas para dentro do captor.
Usualmente as dimenses do processo ou operao determinam as dimenses do
captor e sua forma.
13.16) SISTEMA DE DUTOS (DIMENSIONAMENTO)
Uma linha de dutos dever ser instalada de acordo com o layout geral da fbrica,
interligando captores (coifas) ao sistema de coleta. Esta linha dever ser do menor
comprimento possvel, a fim de minimizar a perda de carga, consumindo dessa
forma menos energia. Isto significa que o sistema de coleta constitudo por um
exaustor-coletor dever ser instalado o mais prximo possvel dos pontos de
captao (coifas ou captores).
Para o dimensionamento de dutos e captores, bem como das singularidades ao
longo deles, dever ser levado em considerao as vazes necessrias para cada
captor, velocidade de transporte recomendada para o trecho principal dos dutos
e as devidas perdas de carga, a fim de determinar a potncia do motor e ventilador,
bem como das seces dos dutos.
desaconselhavel o uso de tubos de seco retangular para sistemas de exausto,
por apresentarem cantos vivo, que facilitam a deposio de poeira, e que exigem,
portanto, motor de maior potncia para manter a eficincia necessria.

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REFERNCIAS
BIBLIOGRFICAS

Harry L. Stewart: Pneumtica e Hidrulica

Trade & Technical Press Princpios e Teoria da
Pneumtica
SITES PESQUISADOS :
www.manter.com.br
Manter - O portal da manuteno
www.geocities.com
www.cpcomponentes.com.br

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CAPTULO

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HIDRULICA

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14.1) HIDRULICA MECNICA DOS FLUIDOS

A Hidrulica a cincia que estuda as caractersticas fsicas dos lquidos (fluidos)
em repouso (confinados) ou em movimento (escoamento).
Lei fundamental da Hidrulica : A presso exercida em um ponto qualquer de
um lquido em repouso (esttico), a mesma em todas as direes e exerce foras
iguais em reas iguais.
A hidrulica consiste no estudo das caractersticas e uso dos fluido confinados
ou em escoamento como meio de transmitir energia.
14.2) SISTEMA HIDRALICO
Uma das caractersticas de um sistema hidralico a capacidade de transmitir e
transferir facilmente fora e energia.
No sistema hidrulico, o leo de um tanque ou de um reservatrio flui, atravs
de um tubo ou cano, para uma bomba. A bomba pode ser acionada por um motor
eltrico, motor a ar, turbina a gs, ou por um motor de combusto interna. A
bomba aumenta a presso do leo que flui por um tubo ou tubulao atravs de
uma vlvula de controle; esta vlvula pode ser usada para mudar o fluxo de leo.
Uma vlvula de alvio utilizada para proteger o sistema; a vlvula pode ser
ajustada numa presso mxima de segurana desejada. O leo que entra no cilindro
atua sobre o pisto; esta ao da presso sobre a rea do pisto pode ser utilizada
para mover uma carga ou um dispositivo. O leo do cilindro retorna ao
reservatrio. Quando o leo passa atravs do filtro, a sujeira e os corpos estranhos
so removidos. Cada unidade em separado, como a bomba, a vlvula, o cilindro,
ou o filtro, chamada de componente do sistema hidrulico.
Logo, os rgos mais importantes de muitas mquinas industriais so acionados
por meio de leo sobre presso. Para conseguir este objetivo, pode ser constitudo
um sistema simples com os seguintes elementos: um reservatrio, uma bomba,
vlvulas de comando, motor hidrulico, filtros e tubulao destinada a ligar estas
unidades entre si. O conjunto recebe o nome de sistema hidrulico.
Os sistemas hidralicos dividem-se em Hidrostticos e Hidrodinmicos.
14.2.1) SISTEMAS HIDROSTTICOS
Os sistemas hidrostticos transmitem fora e energia atravs de presso.
O leo move-se com velocidade relativamente pequena e a sua presso
utilizada para transmisso e multiplicao de foras.
Na indstria encontramos uma grande variedade de mquinas utilizando
sistemas hidralicos hidrostticos. Segundo a funo para as quais foram
projetadas, podemos citar os seguintes :
Multiplicao de foras : prensa hidralica, macacos hidralicos,
elevador hidralico.
Acionamento de controles mecnicos : freios hidralicos utilizados na
maioria dos automveis e caminhes.
Produzir movimento rotativo : motores hidralicos rotativos.

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14.2.2) SISTEMAS HIDRODINMICOS

Os sistemas hidrodinmicos empregam o leo hidralico como meio de
energia, isto , mquinas que utilizam a energia de impacto de um lquido em
movimento para acionar suas partes mveis.
Com relao aos sistemas hidralicos hidrodinmicos, alguns dispositivos tem
tido sua utilizao cada vez maior, como exemplos podemos citar os seguintes :
acoplamento fluido, conversor de torque.
14.3) BOMBAS
No circuito hidrulico, as bombas so equipamentos rotativos utilizados para
converter energia mecnica em energia hidrulica (vazo) em fluidos
pressurizados ou aumenta a sua velocidade (energia cintica), com o objetivo de
efetuar ou manter o deslocamento de um lquido por escoamento.
A ao mecnica cria um vcuo parcial na entrada da bomba, permitindo que a
presso atmosfrica force o fluido do tanque, atravs da linha de suco, a penetrar
em seu interior. A bomba, por sua vez, passar o fluIdo para a abertura de sada,
forando-o sob presso atravs do sistema hidrulico. Em um projeto de uma
bomba hidrulica deve-se sempre considerar o volume de descarga e presso.
As bombas fornecem a presso necessria a um lquido para vencer a resistncia
ao escoamento num sistema de tubagens.
Lembrete : A bomba fornece fluxo (vazo) e no presso.
14.3.1) BOMBAS VOLUMTRICAS OU DE DESLOCAMENTO POSITIVO
Possuem uma ou mais cmaras, em cujo interior o movimento de um rgo
propulsor pode provocar uma depresso quando o volume aumenta, aspirando o
fluido para o interior da cmara ou pode provocar uma sobrepresso quando o
volume diminue, provocando o escoamento do fluido.
Alternativas :
Pisto ou mbolo;
Diafragma.
Rotativas :
-

Um s rotor :
Palhetas;
Pisto Rotativo;
Elemento Flexvel;
Parafuso Simples.
Rotores Mltiplos :
Engrenagens;
Lbulos;
Pistes Oscilatrios;
Parafusos.

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14.3.1.1) BOMBAS VOLUMTRICAS ALTERNATIVAS

Neste tipo de bomba, a variao de presso e volume se d atravs do movimento
alternativo, vai e vem do mbolo ou pisto ou mesmo o diafragma.
14.3.1.1.1) BOMBAS DE PISTO OU MBOLO
So utilizadas para bombeamento de gua, leo hidrulico e fluido hidrulico
resistente ao fogo. Em locais onde existe instalao de vapor, este pode ser
empregado no acionamento das bombas de mbolo dispensando motor
eltrico. Podem ser utilizadas como bombas dosadoras, desde que, a ela se
adaptem dispositivos de regulagem apropriadas, e tambm utilizadas para
injetar produtos qumicos em processos industriais.
Desenvolvem presses elevadas, e para algumas situaes ( presses superiores a
200 ou 300 kg/cm2) e pequenas vazes podem ser a nica soluo, j que, neste
caso uma bomba centrfuga de mltiplos estgios teria um custo elevado. Estas
bombas no sofrem problemas de perda de escorva, j que, normalmente so auto
aspirantes.
Possui como desvantagens : podem provocar sobrepresses excessivas
transmissveis pelo lquido, exigindo o emprego de medidas de segurana nas
canalizaes; peso elevado com consequente alto custo de material empregado,
exigindo fundaes maiores e mais espao para serem instaladas; no permitem
bombeamento de lquidos sujos, substncias slidas ou pastosas.
Seu funcionamento o seguinte : O pisto que tem movimento alternativo,
fornecido por um sistema biela manivela ou cames, provoca a suco do produto
quando cria vcuo na cilindro. Quando o pisto vem para baixo, o produto entra
atravs da vlvula de suco, que uma vlvula de reteno de esfera. A vlvula
de descarga, de funcionamento inverso ao da vlvula de suco, permanece
fechada, ou seja, com a esfera encostada na sede. Quando o pisto inicia sua volta,
ou seja, vai para cima, a vlvula de reteno da suco fecha e a vlvula de
descarga abre para dar passagem ao lquido que vai para a descarga.
14.3.1.1.2) BOMBAS DE DIAFRAGMA
A bomba de diafragma utiliza uma substncia elstica (tal como borracha) ao
invs do pisto ou mbolo, para desenvolver a operao de bombeamento.
Podem ser utilizadas para retirada de gua de valas, fundaes encharcadas, drenos
para produtos qumicos, gasolina, etc.
14.3.1.2) BOMBAS VOLUMTRICAS ROTATIVAS
So muito empregadas, pois podem bombear grande variedade de lquidos numa
faixa de presses, vazes, viscosidade e temperaturas.
Podem ser utilizadas em : sistemas de lubrificao sob presso; processos qumicos;
comandos e controles hidrulicos de mquinas operatrizes e mquinas de

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terraplanagem; transmisses hidrulicas funcionando como mquinas geratrizes

ou como motores hidrulicos; bombeamento de petrleo e de gases liquefeitos de
petrleo e nas instalaes petroqumicas; indstrias de alimentos; instalaes de
queimadores de leo.
Como desvantagem, no podem funcionar com lquidos que contm substncias
em suspenso ou partculas abrasivas, uma vez que, tendo as folgas mnimas, a
bomba ficaria sujeita a uma paralisao ou a um rpido desgaste.
14.3.1.2.1) BOMBAS DE PALHETAS DESLIZANTES
O funcionamento tambm baseado no princpio do aumento da cavidade para
formar vcuo, permitindo que o espao se encha de fluido, que ento forado
para fora da bomba sob presso da diminuio de volume. As palhetas so montadas
nas ranhuras do rotor e durante o ciclo de funcionamento a ao alternada da
fora centrfuga e presso hidrulica mantm as palhetas em contato com a carcaa.
14.3.1.2.2) BOMBAS DE ENGRENAGENS
Esse tipo de bomba conhecido como bomba rotativa. So bombas de
deslocamento positivo no apresentando os problemas de suco que ocorrem
nas bombas centrfugas.
As bombas de engrenagens encontram larga aplicao no bombeamento de lquido
viscosos tais como leo combustvel alm de leos lubrificantes e fluidos
hidrulicos.
As bombas de engrenagens possuem duas ou mais engrenagens que se acoplam,
ou membros em forma de lbulos alojados numa carcaa de desenho adequado.
Uma das engrenagens, do par, a motora e recebe movimento atravs do eixo que
a liga ao acionador. A outra conduzida. O fluido entra e arrastado dentro da
cavidade entre os dentes e forado a passar entre a engrenagem e a carcaa. O
engrenamento funciona como uma zona de selagem que separa a descarga da
suco.
Estas bombas para servios pesados so capazes de suportar severas condies de
operao, so de construo simples, baixo custo e baixa manuteno. O alto
rendimento volumtrico destas bombas depende de se manter em perfeito contato
as superfcies dos dentes das engrenagens.
14.3.1.2.3) BOMBA CENTRFUGA (PALHETAS)
As bombas centrfugas so, sem dvida, o equipamento mais utilizado para
transferncia de lquidos na indstria.
Seu princpio de funcionamento o seguinte:
O liquido entra axialmente no olhal do impelidor que est fixado ao eixo e gira.
O impelidor girando, cede ao lquido energia cintica que transformada em
energia de presso quando o lquido passa pela voluta em direo descarga.
Pelo fato das presses de um lado e outro do rotor serem diferentes, ocorre uma
fora radial. Para atenuar esse efeito so utilizadas bombas de dupla voluta.

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14.3.1.2.4) BOMBAS CENTRFUGAS MULTI ESTGIO

As bombas centrfugas multi-estgio oferecem uma soluo quando se necessita
de alto head ou altura manomtrica total. Ou seja, quando so necessrias
presses de descarga mais elevadas, so utilizadas as bombas multi estgio que
so na realidade, bombas em srie.
Uma bomba centrfuga com 6 impelidores, sendo 3 com a suco para um lado
e 3 para o lado contrrio um tipo de montagem que objetiva minimizar o
esforo axial sobre o mancal.
O impelidor do 1o. estgio de dupla suco e a ele se seguem 4 impelidores.
Os outro 4 impelidores esto voltados para o lado contrrio.
medida que as presses se tornam mais elevadas so utilizadas carcaas tipo
barril ao invs de partio horizontal.
Quando todos os impelidores so montados em seqncia, inserido no eixo,
aps o ltimo impelidor, um dispositivo chamado tambor (ou pisto) de
balanceamento que tem por objetivo minimizar o esforo axial sobre o mancal.
As bombas multi estgio tm mancais de rolamento ou de deslizamento
dependendo da caracterstica do projeto.
14.3.1.2.5) BOMBA DE CAVIDADES PROGRESSIVAS
As bombas de cavidades progressivas tambm conhecidas como bombas
mono-fuso, um tipo de bomba de deslocamento positivo que tem um fuso de
ao, normalmente revestido com uma camada de cromo, que gira dentro de um
estator de borracha (ou material similar) no qual existem cavidades.
Esse tipo de bomba adequado para bombeio de lquidos bastante viscosos e
pastas ou lquidos que possuam significativas quantidades de slidos em
suspenso.
O fluido entra pelo flange vertical e vai sendo empurrado pelo rotor em
direo sada, no sentido axial.
A bomba pode ter mais de um estgio e isso obtido aumentando o
comprimento o que dobrar a presso de descarga.
14.4) VLVULAS
As Vlvulas so usadas em sistemas hidrulicos / pneumticos para controlar as
presses, a vazo e a direo do fluxo de lquidos ou ar. As vlvulas hidrulicas
so elementos inseridos entre as bombas e os motores no fluxo de potncia
hidrulica, com efeito de rendimento descontnuo (vlvula de ligao) ou
contnuo (vlvulas de estrangulamento ou regulagem).
Distribuio segundo a funo : vlvulas direcionais (direo da corrente de leo),
vlvulas de obturao (definio de um sentido da corrente), vlvulas de presso
(influncia da presso), vlvulas de corrente (influncia da fora de fluxo).

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14.4.1) VLVULA DIRECIONAL

A funo de um controle direcional, ou seja, a vlvula, a de dirigir leo ou ar s
vrias partes do sistema. O controle direcional dirige o movimento do fluido de
maneira que ele possa realizar trabalho.
Logo, as vlvulas direcionais so elementos que influenciam no trajeto do leo.
Podem ser operadas eletricamente, manual, mecnica ou por um arranjo de piloto.
14.4.2) VLVULA DE BLOQUEIO
So vlvulas que permitem a passagem do leo em um sentido e impede que o
mesmo retorne.
Essas vlvulas so conhecidas como vlvulas de reteno.
14.4.3) VLVULA DE PRESSO
A funo das vlvulas de controle de presso a de controlar as presses no
sistema de potncia fluida. Os controles de presso podem ser utilizados para
reduzir, aliviar ou ajustar presses, ou para iniciar uma outra funo.
Logo, so vlvulas que tem como funo alterar a presso ora limitando-a ou
reduzindo-as. As vlvulas de presso recebem normas especiais em funo das
funes, como: Vlvula redutora de presso, Vlvula de seqncia, Vlvula de
alvio.
14.4.4) VLVULA REGULADORA DE FLUXO
A funo de um controle de fluido a de controlar o volume de fluido que passa
por um certo ponto do circuito. Na realidade, um controle de fluxo uma vlvula
e utilizado para controlar a velocidade do pisto dos cilindros de potncia, a
velocidade em que a bobina de uma vlvula piloto muda, o ciclo de tempo de
uma vlvula reguladora, e a velocidade (rotao) em que um motor de fluido gira.
Esta vlvula controla em apenas um sentido do fluxo, sendo que no sentido oposto
uma vlvula de reteno permite a passagem livre do leo.
14.4.5) VLVULAS GLOBO
As vlvulas globo so vlvulas que permitem regulagem do fluxo pois o
tampo de fechamento pode trabalhar em qualquer posio. O orifcio de
passagem est em posio paralela ao fluxo. Normalmente causam elevadas
perdas de carga. Oferecem melhor vedao do que as vlvulas gaveta.
Em todos os tipos a sede movimentada para cima ou para baixo conforme se
gira o volante para um lado ou para o outro. O tampo pode ser integral com a
haste, utilizado nas vlvulas pequenas e mais baratas ou desmontvel que
utilizado nas vlvulas mais caras.

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14.4.6) VLVULA DE RETENO

Vlvula de reteno a que possui em seu interior um dispositivo de vedao que
serve para determinar nico sentido de direo do fluxo.
14.4.6.1) VLVULA DE RETENO DE ESFERA
As vlvulas de reteno tipo esfera funcionam dentro do mesmo principio da
maioria das vlvulas de reteno, isto , deixam passar o fluido somente em um
determinado sentido. Se houver reverso de fluxo, a esfera assenta na sede e a
presso do fluido pressiona a esfera contra a sede garantido a vedao.
Esse tipo de vlvula indicado para lquidos mais viscosos.
14.4.6.2) VLVULA DE RETENO DE LEVANTAMENTO
As vlvulas de reteno de levantamento funcionam atravs do deslizamento
de um tampo guiado no seu interior. Quando o fluxo se d da direita para a
esquerda (fluxo normal) o tampo levantado deixando passar o fluido. Se
houver reverso do fluxo, o tampo forado contra a sede e quanto maior a
presso maior a fora de vedao.
No devem ser utilizadas em fluidos que contenham sedimentos ou impurezas.
14.4.6.3) VLVULA DE RETENO DE PORTINHOLA
A vlvula de reteno tipo portinhola funciona da seguinte maneira:
A portinhola est ligada ao eixo da alavanca e se abre quando o fluxo o da
esquerda para a direita. Se houver um retorno de fluxo (da direita para a
esquerda) a portinhola se fecha e a presso que atua na rea da portinhola
promove a fora que faz a vedao na sede.
14.4.6.4) VLVULAS DE P
As vlvulas de p so vlvulas de reteno especiais utilizadas para manter a
escorva em bombas centrfugas. So idnticas s vlvulas de reteno de
levantamento tendo no tampo um disco de material resiliente (couro, teflon,
borracha) para permitir uma melhor vedao. A vedao importante para
manter a coluna de gua entre o tampo e o olhal de suco do rotor da bomba
centrfuga. Assim que a bomba pra de bombear a coluna tende a voltar; nessa
hora o tampo volta e fica comprimido, pela prpria coluna, sobre a sede.
14.4.7) VLVULAS DE DIAFRAGMA
Vlvulas de diafragma so vlvulas sem engaxetamento, muito utilizadas para
fludos corrosivos, txicos e inflamveis. O diafragma flexvel de modo que,
quando o volante movimentado, a haste deforma o diafragma, empurrando-o
contra a sede.

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14.4.8) VLVULAS GAVETA

A vlvula gaveta o tipo mais importante e mais utilizado nas indstrias.
Estima-se que hoje representem 50% das vlvulas instaladas.Desde que o fluxo
no tenha mudana de direo em seu interior, a perda de carga nas vlvulas
gavetas muito baixa, quando aberta. Esse tipo de vlvulas s deve trabalhar
totalmente aberta ou totalmente fechada, isto , no uma vlvula de
regulagem. A gaveta, que promove o fechamento, deslocada pelo movimento
da haste que se movimenta no sentido perpendicular ao fluido. Para
movimentar a haste o volante deve ser girado. O volante pode ser integral com
a haste para vlvulas mais baratas ou ficar fixo enquanto a haste desliza pela
rosca da porca do volante. Existem ainda tipos de acionamento por alavanca
externa, para fechamento mais rpido.
14.5) MOTORES HIDRULICOS
Motores Hidrulicos, assim como as bombas, so equipamentos destinados a
converter energia mecnica em energia hidrulica. Porm, no projeto de um
motor hidrulico deve-se sempre considerar o deslocamento e o torque.
14.6) ACUMULADORES
So dispositivos projetados para armazenar quantidades de lquido suficiente
para suprir o sistema quando houver necessidade de variar repentinamente a
presso. So usados como reservatrios de presso.
So localizados na linha aps a bomba e antes do motor hidrulico.
14.7) RESERVATRIO
O reservatrio de leo desempenha um papel importante no sistema hidrulico.
Possui vrias funes : um tanque de armazenamento de leo; fornece um meio
para manter o leo na temperatura de operao correta; proporciona uma base
para prender os componentes do dispositivo de potncia; retarda o fluxo de leo,
quando este retorna do sistema, e evita que ele espume; coleta em sua base a
sujidade e as partculas estranhas colhidas pelo sistema, podendo as mesmas
serem removidas.
As dimenses do reservatrio so calculadas, tendo em conta a capacidade da
bomba principal, o volume de lubrificante requerido pelos mancais, engrenagens
e outros rgos a lubrificar. Deve ser suficientemente grande para a sada do leo
se fazer lentamente.
14.7.1) TROCADOR DE CALOR
Esse componente importante onde a temperatura ambiente alta, ou onde
alguma condio interna ao sistema hidrulico crie bastante calor. A gua usada

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como meio resfriador de calor. O fluxo de gua deve ser controlado por um
termostato, de forma que, quando o leo baixar sua temperatura para um dado
valor, o fluxo de gua pare.
14.8) PRESSOSTATOS
So conversores de sinal hidrulico em sinal eltrico. Tm como funo ligar ou
desligar circuitos eltricos s presses desejadas para ativarem as vlvulas
operadoras por solenides ou outros dispositivos usados no sistema ( alarme,
lmpadas, etc.)
14.9) INTENSIFICADORES
So acessrios usados nos circuitos hidrulicos para multiplicar a presso gerada
pela bomba.
O multiplicador de presso, ou intensificador, atua somente no momento final da
operao, isto , quando toda a cmara do cilindro est cheia de fluido.
A presso da bomba atua sobre a superfcie de rea maior; a rea menor, para
resistir, requer uma presso maior.
14.10) MANMETROS
So instrumentos destinados a medir uma presso, isto , uma determinada fora
aplicada sobre uma unidade padro de superfcie.
O manmetro um elemento importante no dispositivo de potncia hidrulica.
Registra a presso ajustada pela vlvula de alvio. Aps o ajuste da presso, a linha
de presso para o manmetro deve ser cortada, para proteg-lo de pulsaes.
Logo, os manmetros so instrumentos destinados a ajustar as vlvulas
controladoras de presso e a determinar as foras que um cilindro ou motor
desenvolvem.
Os dois tipos principais de manmetros de presso so o tubo de Bourdon e o tipo
Schrader. A maioria dos manmetros registra zero presso atmosfrica e
calibrada em Kgf/cm2 ou em Ib/pol2
14.10.1) MANMETRO DE TUBO EM U
O manmetro de tubo de vidro em U, ou simplesmente Tubo em U, um dispositivo para medir presso. Consiste de um tubo de vidro em U, cheio at a
metade com um lquido que costuma ser chamado lquido motor e que pode ser
gua, mercrio, etc. e provido de um escala milmetrica.
Um dos extremos do tubo est ligado tubulao ou instalao e o outro extremo
fica aberto para a atmosfera.
A presso exercida no lquido faz com ele desa no ramo esquerdo e suba no
ramo direito, provocando um desnvel indicado.
Conhecendo-se o peso especfico e a altura do lquido de referencia, pode se
determinar a presso na tubulao ou instalao.

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14.10.2) MANMETRO DE TUBO OU BOURDON

Os manmetros, vacuometros ou mano-vacuometros de Bourdon so os mais
utilizados nas indstrias. Dentre os tipos existentes, o de tubo elstico de uma
espira o que tem maior aplicao.
Consiste de um tubo arqueado de seo ovulada ou elptica. Uma extremidade
do tubo est fixada ao suporte. A outra extremidade est soldada e ligada vareta
que est ligada ao setor dentado. O setor dentado fica engrenado com o pinho
que est montado no eixo do ponteiro. Para eliminar as folgas das articulaes e
da transmisso dentada, o eixo do ponteiro est unido mola espiral, que faz com
que o pinho fique sempre apertado contra o setor dentado. Esse mecanismo fica
contido na caixa, normalmente metlica, protegida por um vidro, atravs do qual
se l a indicao na escala.
Por ao da presso do fluido no tubo, a seo ovulada tende a se transformar em
redonda, e devido a isso se cria um par que estica o tubo. A extremidade do tubo
que tem a articulao movimentado-se faz, atravs da vareta, girar o setor em
torno do eixo. Simultaneamente com o setor giram o pinho e o ponteiro que
indica, na escala, a presso.
14.11) ROTMETROS
So instrumentos destinado a medir o fluxo que passa por um determinado ponto
do circuito. Um rotmetro tpico consiste em um peso colocado num tubo cnico
e graduado na posio vertical. O leo bombeado entra na parte inferior e sai na
parte superior do tubo, levando o peso a uma altura proporcional ao fluxo.
14.12) ATUADORES
Os atuadores tm como finalidade transformar a energia hidrulica em energia
mecnica. Um fludo separado sob presso transformado pelo atuador em fora
mecnica que, ao deslocar, produz trabalho.
Classificam-se basicamente em dois tipos:
atuadores lineares : cilindros;
atuadores rotativos : motores hidrulicos
14.13) FILTROS
So elementos usados em sistemas hidralicos com a finalidade de reter o maior
nmero possvel de elementos estranhos ao fluido do sistema, impedindo que
estes elementos atinjam as peas de preciso de equipamentos, como exemplo, as
bombas, causando danos a estes. No sistema hidrulico, podem estar localizados
em trs reas distintas : na linha de entrada, na linha de presso ou na linha de
retorno.

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14.14) FLUIDOS HIDRULICOS

A seleo e o cuidado na escolha do fluido hidrulico tero um efeito importante
no desempenho e na vida dos componentes hidrulicos de uma mquina. Um
fluido definido como qualquer lquido ou gs. Entretanto o termo fluido, no
uso geral em hidrulica, refere-se ao lquido utilizado como meio de transmitir
energia (leo hidrulico).
AS FUNES DO FLUIDO HIDRALICO :
transmisso de presso e energia;
reduo de atrito e desgaste em mancais e entre superfcies de
deslizamento de bombas, vlvulas, cilindros, barramentos, etc;
elevada resistncia a oxidao;
boa separao da gua (demulsibilidade);
boas propriedades anti-ferrugem;
boa resistncia a formao de espuma.
A viscosidade uma das qualidades mais importantes para satisfazer estas
exigncias.
14.14.1) MANUTENO DO FLUIDO HIDRLICO
Para a manuteno adequada de um leo hidrulico, algumas regras simples
devero ser seguidas: guarde o leo sempre em recipientes limpos; mantenha
sempre os recipientes de leo hermeticamente fechados; guarde o leo em
ambientes secos; no misture tipos diferentes de leo; use um fluido hidralico
recomendado para a bomba; utilize recipientes limpos para transportar leo do
tanque de armazenamento para o reservatrio; certifique-se de que o sistema est
limpo antes de trocar o leo da unidade de potncia, no acrescentando leo
limpo a leo usado; verifique regularmente o leo na unidade de potncia atravs
de anlises do leo; drene o leo do sistema a intervalos regulares.
14.14.2) TUBULAES HIDRULICAS
A funo da tubulao em um sistema hidrulico ou pneumtico a de atuar
como um condutor prova de vazamentos do fluido. importante que a tubulao
em um sistema de potncia fluida seja adequadamente projetada para proporcionar
mxima eficincia e operao sem problemas.
As tubulaes podem ser classificadas em : rgidas, semi-rgidas e flexveis ou
mangueiras. As conexes usadas em conjunto com os tubos so: cotovelos, desvios,
ts, unies e conectores.
14.15) COMPRESSIBILIDADE
a variabilidade volumtrica de um fluido sob efeito de presso.

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14.16) ENERGIA POTENCIAL OU CINTICA

a capacidade de uma matria do fluido, para perfazer um trabalho.
14.17) ALTURA DE SUCO
a altura de fluido que se d entre o nvel do reservatrio e a entrada da bomba.
especificada pelo fabricante da bomba e no pode ser ultrapassada.
14.18) DIFERENCIAL DE PRESSO
So as perdas de energia de uma vazo de fluido de presso, num aparelho
hidrulico. Resultam de efeitos de atrito relacionados com transformaes
trmicas.
14.19) GOLPE DE ARETE
Ondas de presso criadas pela variao brusca do fluxo e transmitidas atravs do
sistema.
14.20) CAVITAO
A cavitao pode ocorrer em qualquer mquina trabalhando com lquido sempre
que a presso esttica local cair abaixo da presso de vapor do lquido. Quando
isto ocorre, o lquido pode vaporizar-se instantaneamente, formando uma cavidade
de vapor e alterando a configurao do escoamento em relao condio sem
cavitao. A cavidade de vapor muda a forma efetiva da passagem do fluxo, assim
alterando o campo de presso local. Como o tamanho e a forma da cavidade de
vapor so influenciados pelo campo de presso local, o escoamento pode passar
a no permanente. Esta condio pode causar oscilao em todo o escoamento e
vibrao na mquina. Quando a cavitao comea, o efeito reduzir o
desempenho da bomba ou da turbina rapidamente.
Logo, a Cavitao ocorre quando o lquido no enche inteiramente o espao
existente da entrada da bomba.
14.21) ESCORVA
Ato de encher a bomba e a tubulao de suco com o lquido bombeado.
14.22) NPSH
NPSH a altura de aspirao acima da presso de vapor e definida como a
diferena entre a presso absoluta de estagnao no escoamento, na aspirao da
bomba, e a presso de vapor do lquido, expressa em altura do lquido que flui. A
NPSHR (altura de aspirao acima da presso de vapor requerida) por uma bomba

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especfica a fim de eliminar a cavitao varia com o lquido bombeado, com a sua
temperatura e com a condio da bomba.
14.23) ARRASTO
O Arrasto a componente da fora sobre um corpo que atua paralelamente
direo do movimento.
14.24) TURBINAS HIDRALICAS
As turbinas hidrulicas convertem a energia potencial da gua armazenada em
trabalho mecnico. A fim de maximizar a eficincia da mquina, sempre um
objetivo de projeto descarregar a gua da turbina presso ambiente, to prximo
da elevao do tubulo de descarga quanto possvel, e com o mnimo possvel de
energia cintica residual.
14.25) ESTANQUE
Propriedade do sistema de vedao que no permita a entrada ou sada de lquido.

REFERNCIAS
BIBLIOGRFICAS
Harry L. Stewart : Pneumtica e Hidrulica
Robert W. Fox / Alan T. McDonald : Introduo
Mecnica dos Fluidos
Treinamento Hidralico MHR REXROTH
SITES PESQUISADOS
www.manter.com.br
Manter - O portal da manuteno

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CAPTULO

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DINMICA

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15.1) DINMICA
Dinmica a parte da Fsica que estuda as causas e os efeitos do movimento.

Dinmica
Leis de Newton
Fora de Atrito
Fora Elstica
Dinmica dos Movimentos Curvos
Trabalho e Potncia
Energia Cintica
Energia Mecnica
Impulso e Quantidade de Movimento
Colises Mecnicas
Gravitao
Esttica do Slido
Hidrosttica

15.2) LEIS DA DINMICA

Princpio da inrcia (1. Lei de Newton): toda ao instantnea exercida

sobre um corpo comunica-lhe um movimento retilneo uniforme;
Lei da proporcionalidade (2. Lei de Newton): a variao do movimento
de um corpo proporcional fora aplicada;
Lei da igualdade entre ao e reao (3. Lei de Newton): a toda ao se
ope uma reao igual e contrria.
15.3) SEGUNDA LEI DE NEWTON
Princpio Fundamental (Segunda Lei de Newton ) :
A relao entre a massa de um corpo, a fora aplicada e a acelerao que ele
adquire graas a essa fora dada pela segunda lei de Newton: A acelerao
produzida em um corpo por uma fora, diretamente proporcional intensidade
da fora e inversamente proporcional massa do corpo. Matematicamente o
enunciado dessa lei representado pela equao F=m.a.
(Leite Lopes)
15.4) FORA
Fora a causa da modificao do estado de repouso ou de movimento de um
corpo, ou de uma deformao. Quando um corpo se move, ou pra, ou se deforma, a causa uma fora.
(Mario Schenberg)
15.4.1) FORA - PESO
a fora com que a Terra atrai, para o seu centro, os corpos prximos sua
superfcie.

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P = m . g , onde m a massa e g a acelerao da gravidade.

Os animais, as plantas, a gua, o ar, as pedras, todos os corpos, enfim, esto
sujeitos atrao gravitacional da Terra. Se voc sobe numa cadeira e salta, voc
pra no cho, pois a fora d gravidade puxa seu corpo para baixo. A fora
gravitacional sobre qualquer objeto situado prximo superfcie da Terra chamada peso do corpo.
Em fsica, a palavra peso usada com um significado diferente, daquele que damos
a ela em nosso dia-a-dia, pela confuso entre duas grandezas: a massa e o peso. A
massa est associada com a quantidade de matria presente no corpo.
A massa de um corpo no se altera se ele for levado da Terra para qualquer outro
lugar do universo. Mas, dependendo do lugar em que ele estiver, seu peso muda.
A fora com que a Lua atrai os corpos prximos sua superfcie aproximadamente seis vezes menor do que a fora com que a Terra atrai os mesmos corpos
quando eles esto aqui. Por isso, os astronautas sentiram-se mais leves na Lua.
(Nicolau Coprnico)
15.4.2) FORA DE ATRITO
Atrito a fora que resiste ou se ope ao movimento quando uma superfcie
desliza sobre a outra.
Logo, quando um corpo desliza sobre uma superfcie, surge a fora de atrito que
se ope ao movimento (fora resistente), devido ao contato entre as superfcies.
O atrito menor quando a velocidade maior.
(Blaise Pascal)
15.4.3) FORA CENTRPETA
A inrcia de um corpo faz com que ele, quando em movimento, permanea
sempre com a mesma velocidade e em linha reta, a menos que uma fora modifique esse movimento. possvel mudar apenas a direo da velocidade, sem
alterar o seu valor. Para isso, precisamos aplicar sobre o objeto uma fora que seja
perpendicular sua trajetria, isto , que seja perpendicular direo de sua
velocidade. Nesse caso, o objeto realizar um movimento com trajetria curva.
A fora que age e modifica a direo da velocidade de um corpo chamada fora
central ou fora centrpeta. Qualquer tipo de fora pode funcionar como fora
centrpeta.
A Lua gira em tomo da Terra devido interao gravitacional entre os dois
astros. A Lua tem rbita quase circular e a fora que mantm a Lua nessa rbita
a fora gravitacional aplicada pela Terra. Nesse caso, a fora centrpeta uma
fora gravitacional.
Cargas eltricas negativas podem girar em tomo de uma carga positiva (ou viceversa) devido ao de foras de atrao eltrica. Nesse caso, a fora eltrica a
fora centrpeta que obriga as cargas negativas a descreverem crculos em torno
da positiva.
(Gugliemo Marconi)

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15.4.4) IMPULSO
O impulso definido como o produto entre a fora aplicada num objeto e o
intervalo de tempo de sua atuao.
Quando uma pessoa precisa empurrar um carro para faze-lo pegar, porque est
com a bateria descarregada, precisa exercer uma fora constante durante certo
tempo at que o carro atinja uma velocidade suficiente. Se duas pessoas
empurrarem o mesmo carro, a velocidade necessria para pegar ser alcanada
na metade do tempo. Se forem trs pessoas, o tempo se reduz a um tero.
Quando desejamos fazer com que um carro atinja uma certa velocidade,
precisamos aplicar-lhe uma fora durante algum tempo. Se aumentarmos a fora,
podemos abreviar o tempo e, vice-versa, diminuindo o valor da fora preciso
aplic-la durante um tempo maior.
O que realmente importa, para se fazer um corpo atingir uma certa velocidade,
o produto da fora pelo tempo; ou seja, o impulso.
(John Dalton)
15.4.5) TRABALHO DE UMA FORA
Trabalho expressa a relao de uma fora com o deslocamento do corpo sobre o
qual essa fora atua. Define-se trabalho como o produto do valor da fora aplicada
sobre um corpo pelo deslocamento que esse corpo sofre na direo da fora.
Quando uma pessoa levanta uma mala, puxando-a para cima, dizemos que a
pessoa realiza um trabalho. Esse trabalho realizado por uma fora, a fora
muscular da pessoa, que desloca a mala, do cho at certa altura.
Tambm, quando um corpo cai, h, realizao de trabalho. Assim, ao puxar um
corpo para baixo, a fora gravitacional da Terra realiza trabalho.
(James P. Joule)
O trabalho tambm se relaciona com transferncia de energia, no entanto, o
trabalho corresponde a trocas energticas sem influncia de diferenas e nisso se
distingue do calor. O trabalho no depende da temperatura e realizado por uma
fora F.
15.5) INRCIA
Inrcia a propriedade da matria de oferecer resistncia mudana no estado de
movimento.
A inrcia de um corpo faz com que ele, quando em movimento, permanea
sempre com a mesma velocidade e em linha reta, a menos que uma fora modifique
esse movimento.
Princpio da Inrcia :
Todos os objetos tendem naturalmente a se mover com velocidade constante
(em intensidade, direo e sentido). Essa tendncia, que uma propriedade
fundamental da matria, se chama inrcia.

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Newton resumiu essas idias da seguinte forma: Todo corpo permanece em seu
estado de repouso ou de movimento uniforme em linha reta, a menos que seja
obrigado a mudar seu estado por foras atuantes sobre ele.
(Isaac Newton)
15.6) DEFORMAES ELSTICAS / LEI DE HOOKE
Deformaes elsticas so aquelas nas quais, cessada a causa (fora), o corpo
volta a forma original.
Lei de Hooke : As deformaes elsticas foram estudadas por Hooke, tendo
concludo que a fora diretamente proporcional deformao.
15.7) BALANA
Balana mede a massa do corpo, que propriedade exclusiva deste; portanto, a
massa no depende do local onde medida.
15.8) DINAMMETRO
Dinammetro o aparelho que mede a intensidade da fora; portanto, mede
tambm o peso do corpo. constitudo essencialmente de uma mola com escala
graduada.
Logo, o Dinammetro o equipamento capaz de medir a potncia, trabalho
executado na unidade de tempo, de um motor em suas diversas condies de
funcionamento.
15.9) SISTEMA INTERNACIONAL DE UNIDADES (SI)
S.I : Padres universais para unidades e dimenses.
o sistema oficial de unidades no Brasil, estabelecido em 1960.
As grandezas fundamentais do SI so : comprimento, massa, tempo,
intensidade de corrente eltrica, intensidade luminosa e grau
termomtrico.
SI Unidades fundamentais :
Comprimento : m (metro); Massa : Kg (quilograma); Tempo : s (segundo);
Fora : N (newton); Trabalho : J (joule); Potncia : W (watt).

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HIDROSTTICA

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16.1) HIDROSTTICA
Hidrosttica a parte da Mecnica que estuda o equilbrio esttico dos lquidos.
16.2) DENSIDADE RELATIVA
a relao entre a massa (m) de um certo volume de um corpo e a massa (ma) de
um igual volume de gua destilada, a 4 C.
=m
ma
16.3) MASSA ESPECFICA OU DENSIDADE ABSOLUTA
A massa especfica (m ) de uma substncia a razo entre a massa (m) de uma
quantidade da substncia e o volume (V) correspondente:
=m
v
comum encontrarmos o termo densidade (d) em lugar de massa especfica (m ).
Usa-se densidade para representar a razo entre a massa e o volume de objetos
slidos (ocos ou macios), e massa especfica para lquidos e substncias.
16.4) PESO ESPECFICO
a relao entre o peso P de um corpo e o seu volume V.
=P
v
16.5) VOLUME ESPECFICO
a relao entre o volume V de um corpo e a sua massa m.
=V
m
16.6) PRESSO ATMOSFRICA EXPERINCIA DE TORRICELLI
A atmosfera terrestre composta por vrios gases, que exercem uma presso
sobre a superficie da Terra. Essa presso, denominada presso atmosfrica,
depende da altitude do local, pois medida que nos afastamos da superfcie do
planeta, o ar se torna cada vez mais rarefeito, e, portanto, exercendo uma presso
cada vez menor.
O fsico italiano Evangelista Torricelli (1608-1647) realizou uma experincia para
determinar a presso atmosfrica ao nvel do mar. Ele usou um tubo de
aproximadamente 1,0 m de comprimento, cheio de mercrio (Hg) e com a
extremidade tampada. Depois, colocou o tubo , em p e com a boca tampada para
baixo, dentro de um recipiente que tambm continha mercrio. Torricelli

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observou que, aps destampar o tubo, o nvel do mercrio desceu e estabilizou-se

na posio correspondente a 76 cm, restando o vcuo na parte vazia do tubo.
Como a coluna de mercrio que equlibra a presso atmosfrica de 76 cm,
dizemos que a presso atmosfrica ao nvel do mar equivale presso de uma
coluna de mercrio de 76 cm. Lembrando que a presso de uma coluna de lquido
dada por dgh (g = 9,8 m/s2), temos no SI :
pATM @ 76cmHg = 760mmHg = 1,01x105 Pa
A maior presso atmosfrica obtida ao nvel do mar (altitude nula). Para qualquer
outro ponto acima do nvel do mar, a presso atmosfrica menor.
Logo, a Presso Atmosfrica aquela exercida pelo peso da camada de ar existente
sobre a superfcie da Terra. Ao nvel do mar, temperatura de zero graus,
denominada presso atmosfrica normal igual a 1 atm.
16.6.1) PRESSO MANOMTRICA
Os manmetros (medidores de presso) utilizam a presso atmosfrica como
referncia, medindo a diferena entre a presso do sistema e a presso atmosfrica.
Tais presses chamam-se presses manomtricas. A presso manomtrica de um
sistema pode ser positiva ou negativa, dependendo de estar acima ou abaixo da
presso atmosfrica. Quando o manmetro mede uma presso manomtrica
negativa, ele chamado de manmetro de vcuo.
16.7) PRESSO
Considera-se um recipiente cilndrico, que contm um gs ideal, provido de um
mbolo, de rea A, que pode deslocar-se sem atrito, submetido a uma fora
resultante de intensidade F exercida pelo gs.
A presso que o gs exerce sobre o mbolo dada por:
P=F
A
Logo, a presso a fora sobre rea.
O conceito de presso nos permite entender muitos dos fenmenos fsicos que
nos rodeiam. Por exemplo, para cortar um pedao de po, utilizamos o lado
afiado da faca (menor rea), pois, para uma mesma fora, quanto menor a rea,
maior a presso produzida.
Existem dois tipos de presso - ESTTICA e DINMICA :
16.7.1) PRESSO ESTTICA
A massa de ar est parada, e igual em todas as direes.

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16.7.2) PRESSO DINMICA

A massa de ar est em movimento.
ex: vento diante de uma parede
16.8) PRINCPIO DE ARQUIMEDES - EMPUXO
O sbio grego Arquimedes (282-212 AC) descobriu que um corpo imerso na gua
se torna mais leve devido a uma fora, exercida pelo lquido sobre o corpo,
vertical e para cima, que alivia o peso do corpo. Essa fora, do lquido sobre o
corpo, denominada empuxo.
Portanto, num corpo que se encontra imerso em um lquido, agem duas foras: a
fora peso, devida interao com o campo gravitacinal terrestre, e a fora de
empuxo, devida sua interao com o lquido.
Quando um corpo est totalmente imerso em um lquido, podemos ter as seguintes
condies:
* se ele permanece parado no ponto onde foi colocado, a intensidade da
fora de empuxo igual intensidade da fora peso (E = P);
* se ele afundar, a intensidade da fora de empuxo menor do que a
intensidade da fora peso (E < P); e
* se ele for levado para a superfcie, a intensidade da fora de empuxo
maior do que a intensidade da fora peso (E > P) .
Para saber qual das trs situaes ir ocorrer, devemos enunciar o princpio de
Arquimedes:
Todo corpo mergulhado num fluido (lquido ou gs) sofre, por parte
do fluido, uma fora vertical para cima, cuja intensidade igual ao
peso do fluido deslocado pelo corpo.
Quando um corpo mais denso que um lquido totalmente imerso nesse lquido,
observamos que o valor do seu peso, dentro desse lquido , aparentemente
menor do que no ar. A diferena entre o valor do peso real e do peso aparente
corresponde ao empuxo exercido pelo lquido:
Paparente = Preal E
16.9) PRINCPIO DE PASCAL
O princpio fsico que se aplica, por exemplo, aos elevadores hidrulicos dos
postos de gasolina e ao sistema de freios e amortecedores, deve-se ao fsico e
matemtico francs Blaise Pascal (1623-1662). Seu enunciado :
O acrscimo de presso produzido num lquido em equilbrio transmite-se
integralmente a todos os pontos do lquido.
Consideremos um lquido em equilbrio colocado em um recipiente. Se atravs
de um mbolo comprimirmos o lquido, produzindo uma presso, todos os pontos

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do lquido, sofrero o mesmo acrscimo de presso.

As prensas hidrulicas em geral, sistemas multiplicadores de fora, so construdas
com base no Princpio de Pascal. Uma aplicao importante encontrada nos
freios hidrulicos usados em automveis, caminhes, etc. Quando se exerce uma
fora no pedal, produz-se uma presso que transmitida integralmente para as
rodas atravs de um lquido, no caso, o leo.
16.10) PRINCIPIO FUNDAMENTAL DA HIDROSTTICA ( PRINCPIO
DE STEVIN)
A diferena entre as presses em dois pontos considerados no seio de um lquido
em equilbrio (presso no ponto mais profundo e a presso no ponto menos
profundo) vale o produto da massa especifica do lquido pelo mdulo da acelerao
da gravidade do local onde feita a observao, pela diferena entre as
profundidades consideradas.
A partir do Teorema de Stevin podemos concluir :
A presso aumenta com a profundidade.
Para pontos situados na superfcie livre, a presso correspondente igual exercida
pelo gs ou ar sobre ela. Se a superfcie livre estiver ao ar atmosfrico, a presso
correspondente ser a presso atmosfrica.
16.11) VASOS COMUNICANTES
Quando dois lqudos que no se misturam (imiscveis) so colocados num mesmo
recipiente, eles se dispem de modo que o lquido de maior densidade ocupe a
parte de baixo e o de menor densidade a parte de cima. A superfcie de separao
entre eles horizontal.
Por exemplo, se o leo e a gua forem colocados com cuidado num recipiente, o
leo fica na parte superior porque menos denso que a gua, que permanece na
parte inferior.
Caso os lquidos imiscveis sejam colocados num sistema constitudos por vasos
comunicantes, como um tubo em U, eles se dispem de modo que as alturas das
colunas lquidas, medidas a partir da superfcie de separao, sejam proporcionais
s respectivas densidades.

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TERMODINMICA : LEI
CENTRAIS TRMICAS

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17.1) TERMODINMICA
A Termodinmica a parte da Termologia que estuda as relaes entre o trabalho mecnico e o calor, ou seja, estuda as relaes entre as quantidades de calor
trocadas e os trabalhos realizados em um processo fsico envolvendo um corpo
ou um sistema de corpos.
A Termodinmica estuda as leis pelas quais os corpos trocam (cedendo e recebendo) trabalho e calor com o ambiente que os circunda.
Mais particularmente, a Termodinmica se ocupa das transformaes de calor
em trabalho que ocorrem em todos os motores trmicos (motor a exploso, motor a reao, mquina a vapor, etc.).
Nicolas L.S. Carnot
Logo, a termodinmica a parte da fsica que trata da transformao da energia
trmica em energia mecnica e vice-versa.
17.2) PRIMEIRA / SEGUNDA LEI DA TERMODINMICA
A Termodinmica se baseia em duas leis, conhecidas como princpios da
Termodinmica:
1. LEI DA TERMODINMICA
O primeiro princpio da termodinmica pode ser enunciado da seguinte forma: A
diferena entre o calor recebido e o trabalho realizado igual ao aumento da
energia interna.
Calor e Trabalho transformam-se um no outro, segundo uma relao constante.
Este princpio diz que h uma equivalncia entre calor e trabalho mecnico. O
calor que um corpo recebe ser empregado para aumentar sua energia interna e /
ou para realizar um trabalho.
2. LEI DA TERMODINMICA
Sempre possvel transformar completamente trabalho em calor. Por exemplo,
quando um automvel freia, o trabalho que foi realizado para coloc-lo em movimento se transforma integralmente em calor pelo atrito nos freios e pelo atrito
entre os pneus e a superfcie da estrada.
J a transformao inversa, de calor em trabalho, nem sempre possvel. Ela est
sujeita a algumas condies. O segundo princpio da termodinmica estabelece,
basicamente, quais so essas limitaes. Ele afirma que: no possvel construir uma
mquina trmica que transforme integralmente calor em trabalho. Uma parte do calor que o
sistema recebe haver de ser jogada fora.
Mquinas trmicas so dispositivos que convertem calor em trabalho e viceversa: mquinas a vapor, motores a exploso, refrigerados, etc.
Se todo o calor absorvido por uma mquina trmica fosse integralmente transformado em trabalho, teramos o caso ideal de rendimento cem por cento. Mas a

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experincia mostra que isto no possvel, o que constitui o Segundo Princpio

da Termodinmica.
- Enunciado de Kelvin-Planck : impossvel construir um dispositivo que opere
num ciclo termodinmico e que no produza nenhum efeito alm do levantamento de um peso e troca de calor com um nico reservatrio trmico, ou seja,
impossvel construir uma mquina trmica com 100% de rendimento.
- Enunciado de Clausius : impossvel construir um dispositivo que opere num
ciclo termodinmico e que no produza outros efeitos alm da passagem de calor
de um corpo frio para um corpo quente.
17.2.1) ENTALPIA
Propriedade termodinmica extensiva definida quando consideramos um sistema que passa por um processo quase esttico presso constante, sem variaes
de energia cintica ou potencial e que o nico trabalho realizado durante o processo seja aquele associado ao movimento da fronteira, tomando o gs como o
sistema e aplicando a 1 Lei da Termodinmica. O trabalho poder ser calculado,
ento, presso constante.
A transferncia de calor num processo quase esttico presso constante igual
variao da entalpia, que inclui a variao da energia interna e o trabalho neste
processo em particular.
Logo, a Entalpia uma medida termodinmica do contedo de energia de um
sistema por unidade de massa.
17.2.2) ENTROPIA
um fato observado que, atravs do Universo, a energia tende a ser dissipada de
tal modo que a energia total utilizvel se torna cada vez mais desordenada e mais
difcil de captar e utilizar.
Quando conduzimos uma carro, a energia armazenada na gasolina convertida
em calor por combusto e, depois, em energia mecnica, no motor. A energia
mecnica, ordenada, assim produzida, d origem ao movimento controlado e
ordenado do carro. Mas parte dessa energia foi irrevogavelmente dissipada sob a
forma de calor, na estrada, como resultado do atrito dos pneus, no aquecimento
do ar por meio da exausto de gases e para vencer a resistncia do vento. Perdemos essa energia para sempre.
A extenso do estado de desordem em que esta energia se encontra medida por
uma quantidade conhecida por entropia.
(Ludwig E. Boltzmann)
Logo, a Entropia uma medida do grau de desordem de um sistema sob mudana
e representa a energia no disponvel para trabalho til.

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17.3) ENERGIA
Energia a capacidade que os corpos possuem para produzir trabalho.
A energia manifesta-se sob as mais diferentes formas e por isso recebe diferentes
nomes: luz (energia luminosa), som (energia sonora), color (energia calorfica),
movimento (energia cintica). Manifesta-se tambm sob outras formas, que recebem o nome de energia qumica, energia eltrica, energia atmica e nuclear.
A idia de energia est intimamente ligada de trabalho. Os homens e os animais
conseguem energia atravs dos alimentos; os geradores de eletricidade, por meio
das quedas de gua.
Na realidade, a energia no consumida, mas continuamente transformada. A
energia que parece sumir reaparece sob outra forma e com outro nome. Dentro de
uma mquina de lavar roupa, a energia eltrica que chega pelos fios se transforma
em energia de movimento do agitador e em energia interna da gua, cuja temperatura aumenta.
Podemos pensar em energia como alguma coisa que se transforma continuamente e que pode ser utilizada para realizar trabalho til.
(Steven Hawking)
17.3.1) ENERGIA POTENCIAL
Energia Potencial Elstica
Pegue um elstico do tipo usado para prender dinheiro, estique-o e fique segurando. Para mant-lo esticado, voc tem de aplicar uma fora sobre ele. Mas o elstico tambm aplica uma fora sobre voc. A fora com que ele puxa sua mo
chamada fora elstica.
Os estilingues usados pelas crianas para lanar pedras tm uma tira de borracha,
que um corpo elstico. Para usar um estilingue, voc pe uma pedra junto
borracha e depois solta. Ao retornar ao seu tamanho original, a borracha aplica
uma fora sobre a pedra e esta adquire energia cintica. A energia cintica que a
pedra adquire estava armazenada na borracha, em forma de energia potencial
elstica.
Joseph Fourier
Energia Potencial Gravitacional
Suponha um corpo situado a uma certa altura acima do solo. Em virtude da
atrao da Terra, se este corpo for abandonado, ele ser capaz de realizar um
trabalho ao chegar ao solo: poder amassar um objeto, perfurar o solo, comprimir
uma mola, etc. Em outras palavras, podemos dizer que um corpo, situado em uma
certa altura, possui energia, pois tem capacidade de realizar um trabalho ao cair.
Esta energia que um corpo possui, devido sua altura, denominada energia
potencial gravitacional.
Quanto mais afastado da superfcie terrestre, maior a energia potencial
gravitacional que um corpo adquire. No importa se o corpo atirado para cima,
como uma pedra, ou se carregado para cima por uma pessoa, uma mquina ou
por outro meio.

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Uma forma de aproveitamento da energia potencial gravitacional so as usinas

hidreltricas. As guas de uma grande cachoeira, por exemplo, tm energia potencial gravitacional em relao ao nvel mais baixo. Durante a queda, essa energia
pode ser aproveitada para realizar o trabalho de mover as turbinas de um gerador
de eletricidade.
Ernest Rutherford
17.3.2) ENERGIA CINTICA
A energia que um corpo adquire quando est em movimento chama-se energia
cintica. A energia cintica depende de dois fatores: da massa e da velocidade do
corpo em movimento.
Demcrito (400 - 360 a.C.)
17.3.3) ENERGIA INTERNA
A energia interna dos sistemas relaciona-se com suas condies intrnsecas. A
energia interna (U) de um gs est assossiada energia cintica de translao e
rotao das molculas, energia trmica, energia potencial.
Em um sistema, no se mede diretamente a energia U, mas, importante conhecer a variao da energia interna DU do sistema durante um processo
termodinmico.
H processos em que a energia interna varia e a temperatura permanece constante. A energia recebida (calor latente) aumenta a energia interna do sistema durante o processo.
Nas transformaes gasosas, a variao de energia interna DU sempre acompanhada de variao de temperatura (DT).
Porm, no caso dos gases perfeitos, apenas a energia cintica de translao
considerada.
Demontra-se que a energia interna de um gs perfeito funo exclusiva de sua
temperatura (na Lei de Joule para os gases perfeitos).
17.3.4) ENERGIA MECNICA
Quando um corpo se movimenta e nenhuma fora dissipativa atua sobre ele, a
soma de sua energia cintica com sua energia potencial tem sempre o mesmo
valor. Essa soma chamada energia mecnica do corpo.
(Thomas Ava Edison)
17.4) POTNCIA
A potncia com que uma fora realiza um trabalho a razo entre esse trabalho e
o tempo gasto em sua realizao.
(James Watt)

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 a grandeza fsica que mede a rapidez com que a energia transformada,

transferida ou transportada por um sistema.
Corresponde tambm fora necessria para elevar um peso de 75 kg a um metro
de altura em um segundo (75 kgm/seg).
Para esta medida, o motor dever estar completamente equipado.

17.5) TRABALHO

P = FORA . DESLOCAMENTO
TEMPO

o produto de uma fora pelo deslocamento sofrido pelo objeto acionado. (Energia mecnica de transio que cruza a fronteira de um sistema). Expresso usualmente em Joules.
17.6) MQUINAS / CENTRAIS TRMICAS
O funcionamento de uma mquina trmica est associado presena de uma
fonte quente ( que fornece calor ao sistema ), presena de uma fonte fria ( que
retira calor do sistema ) e realizao de trabalho.
As mquinas trmicas so dispositivos que convertem calor em trabalho e viceversa : mquinas a vapor, motores a exploso, refrigeradores, etc.
Os equipamentos que compem uma central trmica variam de acordo com o
tipo, a dimenso e o fim a que se destina a central.
17.6.1) CENTRAL TERMOELTRICA
Numa central termoeltrica, o vapor superaquecido e sob alta presso deixa a
caldeira (ver tem 17.6.1.1), que tambm chamada de gerador de vapor, e entra
na turbina. O vapor se expande na turbina e em o fazendo, realiza trabalho, o que
possibilita turbina impelir o gerador eltrico, produzindo assim, a energia eltrica. O vapor em baixa presso deixa a turbina e entra no condensador, onde h
transferncia de calor do vapor (condensando-o) para a gua de refrigerao.
Como grande quantidade de gua de refrigerao necessria, as instalaes de
fora so frequentemente instaladas perto de rios ou lagos.
17.6.1.1) CALDEIRAS
Caldeira , um equipamento onde se d uma troca de calor gerado a partir de
fontes de energia trmica - combustveis, eletricidade, etc - para um fludo - gua
nas caldeiras de vapor de gua quente ou leo trmico nas caldeiras de termofluido.
Caldeira ou gerador de vapor, o componente de uma usina termoeltrica onde
produzido o vapor superaquecido e sob alta presso, atravs da combusto
realizada pela mistura do ar (pr-aquecido no pr-aquecedor) com o combustvel
(carvo, leo combustvel, gs natural ou outro material combustvel). Este vapor entra na turbina e realiza trabalho para impelir o gerador eltrico, produzindo assim, a energia eltrica.

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Caldeiras a vapor so equipamentos destinados a produzir e acumular vapor sob

presso superior atmosfrica, utilizando qualquer fonte de energia, excetuandose os refervedores e equipamentos similares utilizados em unidades de processo.
Para efeito da NR-13 sero considerados como caldeiras todos os equipamentos que simultaneamente geram e acumulam vapor de gua ou outro fluido.
17.6.1.2) CLASSIFICAO DAS CALDEIRAS
Centrais de gua Quente
A produo de gua quente pode fazer-se por duas vias: via indireta - o vapor
extrado de uma caldeira de vapor e por meio de um permutador de calor
transmitido o calor do vapor gua. Via direta - a gua quente produzida diretamente numa caldeira, qualquer dos tipos de caldeira utilizados para a produo
de vapor pode ser utilizado para a produo de gua quente, havendo que atender
na seleo do tipo de caldeira a usar as caractersticas da gua a obter.
Caldeiras de Termofluido
Os fluidos utilizados nas caldeiras de termofluido atingem temperaturas elevadas na ordem dos 300-350C, que a serem obtidas atravs da utilizao de vapor
de gua sobreaquecida, implicaro a construo de caldeiras para presses muito
elevadas. Os termofluidos so compostos orgnicos, assim sofrem alteraes
qumicas temperatura da ordem dos 300C, como decomposio trmica
(cracking), destilao de fraes mais leves, carbonizao.
17.6.2) CICLO DE REFRIGERAO POR COMPRESSO DE VAPOR
O refrigerante entra no compressor como vapor ligeiramente superaquecido em
baixa presso. Deixa ento o compressor e entra no condensador como vapor
numa presso elevada, onde a condensao do refrigerante conseguida pela
transferncia de calor para a gua de refrigerao ou para o meio. O refrigerante
deixa ento o condensador, como lquido, a uma presso elevada. Sua presso
reduzida ao fluir pela vlvula de expanso, resultando uma vaporizao instantnea. O lquido restante, agora a baixa presso, vaporizado no evaporador atravs da transferncia de calor do espao que est sendo refrigerado. Este vapor
retorna ento para o compressor.
17.7) CICLO DE CARNOT
um ciclo que proporciona a uma mquina trmica o rendimento mximo possvel. Consiste de duas transformaes adiabticas alternadas com duas transformaes isotrmicas, todas elas reversveis, sendo o ciclo tambm reversvel.
Um processo reversvel para um sistema definido como aquele que, tendo
ocorrido, pode ser invertido sem deixar vestgios no sistema e no meio.
Tendo definido o processo reversvel e considerando alguns fatores que tornam
os processos irreversveis, imagina-se uma mquina trmica que receba calor de

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um reservatrio a alta temperatura e rejeite calor para um reservatrio a baixa

temperatura. Em se tratando de reservatrios, notamos que a temperatura tanto
daquele de alta como o de baixa e permanece constante a despeito da quantidade de calor trocada. Suponhamos que esta mquina trmica, operando entre os
reservatrios de alta e baixa temperatura, opere num ciclo na qual todos os processos so reversveis. Se todos os processos so reversveis, o ciclo tambm o e,
se for invertido, a mquina trmica se transforma num refrigerador. o chamado
Ciclo de Carnot.
17.8) CICLO DE RANKINE - MOTORES A VAPOR
O ciclo ideal para uma unidade motora simples a vapor o Ciclo de Rankine. Os
processos que compreendem o ciclo so :
- Processo de bombeamento adiabtico (ver tem 18.5) reversvel, na bomba;
- Troca de calor a presso constante, na caldeira;
- Expanso adiabtica reversvel, na turbina (ou outra mquina motora tal
como a mquina a vapor);
- Troca de calor a presso constante, no condensador.
17.9) CICLO REFRIGERAO A VAPOR CICLOS FRIGORFICOS DE
COMPRESSO A VAPOR
O vapor saturado a baixa presso entra no compressor e sofre uma compresso
adiabtica reversvel. O calor ento rejeitado presso constante e o fluido de
trabalho deixa o condensador como lquido saturado. Segue-se um processo de
estrangulamento adiabtico na vlvula de expanso e o fluido de trabalho ento
evaporado a presso constante no evaporador, completando assim o ciclo.
A semelhana entre este ciclo e o Ciclo de Rankine evidente, pois essencialmente o mesmo ciclo ao inverso, com exceo da vlvula de expanso que substitui a bomba.
17.10) CICLO MOTORES PADRES DE AR
Muitos aparelhos de produo de trabalho (motores) utilizam um fluido de trabalho que sempre um gs. O motor de automvel, de ignio por centelha, um
exemplo familiar e o mesmo verdadeiro para o motor diesel e para a turbina a
gs convencional. Em todos esses motores h uma mudana na composio do
fluido de trabalho porque, durante a combusto ele muda de ar e combustvel em
produtos de combusto. Por esta razo, esses motores so chamados de motores
de combusto interna. Em contraste com isto, a instalao a vapor pode ser chamada de motor de combusto externa, porque o calor transferido dos produtos
de combusto ao fluido de trabalho. Devido ao fato de que o fluido de trabalho
no passa por um ciclo termodinmico completo, o motor de combusto interna
opera segundo o chamado ciclo aberto. Entretanto, para analisar os motores de

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combusto interna, vantajoso imaginar ciclos fechados que se aproximem de

perto dos ciclos abertos. Uma das aproximaes o ciclo de ar, que baseado nas
seguintes hipteses : uma massa fixa de ar o fluido de trabalho em todo o ciclo,
e o ar sempre um gs perfeito (assim no h processo de entrada ou de sada); o
processo de combusto substitudo por um processo de transferncia de calor
de uma fonte externa; o ciclo completado pela transferncia de calor ao meio
envolvente (em contraste com o processo de sada e de entrada num motor real);
todos os processos so internamente reversveis; usualmente feita uma hiptese
adicional de que o ar tem calor especfico constante.
17.10.1) CICLO OTTO PADRO DE AR
O ciclo padro de ar, Ciclo de Otto, um ciclo ideal que se aproxima do motor de
combusto interna de ignio por centelha (ver tem 25.2). Acontece uma compresso isoentrpica do ar quando o pisto se move do ponto morto do lado da
manivela (inferior) para o ponto morto do lado do cabeote (superior). O calor
ento fornecido a volume constante enquanto o pisto est momentneamente
em repouso no ponto morto superior. (este processo corresponde ignio da
mistura combustvel-ar pela centelha e queima subsequente num motor real).
Segue-se uma expanso isoentrpica e em seguida uma rejeio de calor do ar
enquanto o pisto est no ponto morto inferior.
O rendimento do ciclo uma funo apenas da razo de compresso, e que o
rendimento aumenta com o aumento desta razo.
17.11) VASOS DE PRESSO
Vasos de presso so equipamentos que contm fluidos sob presso interna ou
externa. Esto sempre submetidos simultaneamente presso interna e presso
externa. Mesmo vasos que operam com vcuo esto submetidos a estas presses,
pois no existe vcuo absoluto. O que usualmente denomina-se vcuo qualquer
presso inferior atmosfrica. O vaso dimensionado considerando-se a presso
diferencial resultante atuando sobre as paredes, que poder ser maior internamente ou externamente.
Os vasos de presso podem conter lquidos, gases ou misturas destes. Algumas
aplicaes so: armazenamento final ou intermedirio, amortecimento de pulsao, troca de calor, conteno de reaes, filtrao, destilao, separao de fluidos, criogenia etc.
17.12) TORRES DE ARREFECIMENTO
A eliminao de grandes quantidades de calor atravs de um processo de
arrefecimento, pode ser efetuada por dois meios, o ar ou a gua.

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REFERNCIAS
BIBLIOGRFICAS
Eng. Sinthya G. Tavares : Apostila Princpios Bsicos da
Termodinmica
Gordon J. Van Wylen: Fundamentos da Termodinmica
Clssica
SITES PESQUISADOS
www.terra.com.br/fisicanet
Prof. Alberto Ricardo Prss

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CAPTULO

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TERMODINMICA:
COMPORTAMENTO
TRMICO DOS GASES

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18.1) INTRODUO
As variveis P, V e T, respectivamente, a presso, o volume e a temperatura
absoluta, so denominadas variveis de estado por especificarem o estado de uma
dada massa gasosa.
Logo, uma dada massa sofre transformao gasosa quando passa a um novo estado, isto , quando ocorrem variaes nas grandezas P, V e T.
H certas transformaes que so consideradas especiais ou particulares: a isocrica
(V constante), a isobrica (p constante), e a isotrmica (T constante).
18.2) TRANSFORMAO ISOTRMICA
Transformao isotrmica aquela na qual a temperatura do gs mantida constante.
O volume V varia de acordo com a presso numa temperatura constante.
Numa transformao isotrmica de uma massa gasosa, o produto da presso pelo
volume permanece constante, sendo a presso inversamente proporcional ao
volume.
P1 . V1 = P2 . V2

ou

P1 = V2
onde,
P2 V1
P.V = constante

>> P << v

18.3) TRANSFORMAO ISOBRICA

Transformao isobrica aquela na qual a presso do gs mantida constante.
O volume V varia de acordo com a temperatura numa presso constante.
Numa transformao isobrica de uma massa gasosa, o volume diretamente
proporcional temperatura absoluta correspondente.
V1 = V2
T1 T2

onde,

>> T >> v

V = constante
T

18.4) TRANSFORMAO ISOMTRICA OU ISOCRICA

Transformao isomtrica ou isocrica aquela na qual o volume do gs mantido constante.
A presso P varia de acordo com a temperatura T, com o volume constante.
Numa transformao isomtrica de uma massa gasosa (volume constante), a presso diretamente proporcional temperatura absoluta.
P1 = P2
T1 T2

onde,

>> T >> P

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P = constante
T
18.5) TRANSFORMAO ADIABTICA
No h trocas de calor. Numa compresso o trabalho empregado elevar a energia interna e consequente a temperatura.
18.6) EQUAO DE ESTADO DE UM GS IDEAL
Para uma dada massa de gs constante a razo entre o produto da presso pelo
volume e a temperatura absoluta.
P1 . V1 = P2 . V2
T1
T2
Gases Perfeitos ou Ideais so aqueles que (s existem teoricamente) obedecem
risca a equao geral dos gases perfeitos.
Os gases reais apresentam comportamentos que se aproximam dos ideais quanto
mais baixa for a presso e mais alta sua temperatura.
18.7) CNTP
Um gs est em condies normais de temperatura e presso (CNTP) quando
esta submetido a 1 atm (105 N/m2) de presso e temperatura de 0 C (273 K).
18.8) CROMATOGRAFIA
A Cromatografia Gasosa (CG) uma tcnica para separao e anlise de misturas
de substncias volteis. A amostra vaporizada e introduzida em um fluxo de um
gs adequado denominado de fase mvel ( FM) ou gs de arraste. Este fluxo de gs
com a amostra vaporizada passa por um tubo contendo a fase estacionria FE
(coluna cromatogrfica), onde ocorre a separao da mistura. A FE pode ser um
slido adsorvente (Cromatografia Gs-Slido) ou, mais comumente, um filme de
um lquido pouco voltil, suportado sobre um slido inerte (Cromatografia GsLquido com Coluna Empacotada ou Recheada) ou sobre a prpria parede do
tubo (Cromatografia Gasosa de Alta Resoluo). Na cromatografia gs-lquido
(CGL), os dois fatores que governam a separao dos constituintes de uma amostra so:
- a solubilidade na FE: quanto maior a solubilidade de um constituinte na FE,
mais lentamente ele caminha pela coluna.
- a volatilidade: quanto mais voltil a substncia (ou, em outros termos, quanto
maior a presso de vapor), maior a sua tendncia de permanecer vaporizada e
mais rapidamente caminha pelo sistema.

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As substncias separadas saem da coluna dissolvidas no gs de arraste e passam

por um detector; dispositivo que gera um sinal eltrico proporcional quantidade de material eluido. O registro deste sinal em funo do tempo o cromatograma,
sendo que as substncias aparecem nele como picos com rea proporcional sua
massa, o que possibilita a anlise quantitativa.
Fbio Augusto (Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Qumica),

REFERNCIAS
BIBLIOGRFICAS
Eng. Sinthya G. Tavares : Apostila Princpios Bsicos da
Termodinmica
Gordon J. Van Wylen : Fundamentos da Termodinmica
Clssica
SITES PESQUISADOS
www.terra.com.br/fisicanet
Prof. Alberto Ricardo Prss

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TERMODINMICA:
DILATAO TRMICA /
TERMOMETRIA

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Alm da mudana de fase, uma consequncia natural das variaes na temperatura

a variao nas dimenses dos objetos. Estas dilataes ocorrem sem mudana
de fase. Quando a temperatura se eleva, h um aumento da distncia entre os
tomos, acarretando a dilatao do corpo.
19.1) TEMPERATURA
a medida do grau de agitao trmica dos corpos, isto , uma funo da energia
cintica mdia das partculas constituintes da substncia.
Logo, a temperatura uma medida do calor de um corpo. Para a sua determinao
em nmeros utilizamos: a escala Celsius, a escala Fahrenheit e a escala de
temperatura absoluta.
Essa medida feita indiretamente medindo-se a variao de grandezas fsicas que
variam biunivocamente com a temperatura. Por esse motivo so chamadas
grandezas fsicas termomtricas. Como exemplo podemos citar a presso, o volume
e a resistncia eltrica.
19.1.1) TERMMETROS
Os equipamentos construdos para medir-se a temperatura so chamados
termmetros.
A propriedade que os corpos apresentam de mudar de volume, quando se modifica
a temperatura, pode ser usada para medir temperaturas.
Os termmetros de mercrio, muito comuns em laboratrios, clnicas mdicas e
mesmo em casa, funcionam baseados na dilatao do mercrio. Digamos, por
exemplo que, precisamos medir a temperatura da gua de um copo. Colocamos o
termmetro dentro dele e aguardamos alguns minutos para que a gua e o
termmetro entrem em equilbrio trmico. A variao de temperatura, para mais
ou para menos, sofrida pelo mercrio vai fazer com que seu volume varie, para
mais ou para menos. Com isso, ele sobe ou desce na escala de temperaturas,
indicando o valor correto da temperatura.
(Anders Celsius)
A medio da temperatura de um corpo pode ser feita por meio de: termmetro
base de fluidos, termmetros eltricos, pirmetro de radiao.
19.1.2) ENERGIA TRMICA
a energia associada energia cintica das molculas. Portanto, depende da
massa e da temperatura de um corpo.
19.2) GRANDEZAS TERMOMTRICAS
Grandezas termomtricas so aquelas que variam com a temperatura :
comprimento, rea e volume de uma substncia, presso de um gs, resistncia
eltrica de um condutor, etc.

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Dizemos que dois corpos esto em equilbrio trmico quando esto mesma
temperatura.
19.3) DILATAO DOS CORPOS
Expanso causada pelo aumento das vibraes atmicas devido ao aumento da
energia trmica.
As dimenses de um corpo, ou seja, comprimento, rea e volume, variam com a
mudana de temperatura. Os tomos que constituem o corpo vibram numa certa
posio de equilbrio, ocupando um determinado espao. A dilatao ocorre
porque, com o aumento de temperatura, os tomos vibram mais intensamente,
ocupando espao maior, o que acarreta maior afastamento entre eles.
Devido a foras de coeso da matria, um gs dilata mais que um lquido, que por
sua vez dilata mais que um slido.
19.3.1) DILATAO LINEAR
Dilatao linear a dilatao que ocorre em uma barra metlica de comprimento
inicial Lo temperatura inicial To submetida uma temperatura T maior que
To. Analisando o comprimento final da barra metlica L, temos a dilatao lineal
desta barra.
Coeficiente de dilatao linear (valores tabelados) de uma dada substncia a
variao que sofre a mesma, no seu comprimento, por unidade de comprimento
e por unidade de variao da temperatura.
19.3.2) DILATAO SUPERFICIAL
Dilatao superficial a dilatao que ocorre em um corpo de rea inicial Ao
temperatura inicial To submetida uma temperatura T maior que To. A variao
sofrida pela rea do corpo com a variao da temperatura determina a dilatao
superficial.
Coeficiente de dilatao superficial (valores tabelados) de uma dada substncia
a variao sofrida pela rea da mesma, por unidade de rea e por unidade de
variao da temperatura.
19.3.3) DILATAO VOLUMTRICA
A variao sofrida pelo volume de uma substncia com a variao da temperatura
determina a dilatao volumtrica.
Coeficiente de dilatao volumtrica (valores tabelados) de uma dada substncia
a variao do volume da mesma, por unidade de volume e por unidade de
variao da temperatura.
19.4) COEFICIENTE DE DILATAO TRMICA
Razo entre variao de dimenses e variao de temperatura.

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REFERNCIAS
BIBLIOGRFICAS

Eng. Sinthya G. Tavares : Apostila Princpios Bsicos

da Termodinmica
Gordon J. Van Wylen : Fundamentos da
Termodinmica Clssica
SITES PESQUISADOS
www.br.geocities.com/saladefisica

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TERMODINMICA:
CALORIMETRIA

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PRINCPIO FUNDAMENTAL DA CALORIMETRIA

Se vrios corpos, no interior de um recipiente isolado termicamente, trocam
calor, os de maior temperatura cedem calor aos de menor temperatura, at que se
estabelea o equilbrio trmico.
20.1) CALOR
Calor a energia que se transfere de um corpo a outro, em virtude, unicamente,
da diferena de temperatura entre eles.
Durante esse processo, o nvel energtico (grau de agitao molecular) do corpo
mais quente diminui, enquanto que o do corpo mais frio aumenta. Como a energia trmica de um corpo depende, alm da sua massa e da substncia que a constitui, da sua temperatura, conclui-se que as variaes de temperatura esto associadas s variaes de energia trmica.
Concluindo, a diferena de temperatura entre dois corpos provoca uma transferncia espontnea de energia trmica do corpo de maior temperatura para o
corpo de menor temperatura. Essa quantidade de energia trmica que se transferiu chamada de calor.
Quando, presso constante, uma substncia recebe (absorve) calor sensvel, sua
temperatura aumenta: se o calor latente, ocorre mudana de estado, mantendose a mesma temperatura.
Logo, quando um corpo recebe ou cede calor, ocorre uma transformao: variao de temperatura ou mudana de estado fsico. No primeiro caso, dizemos que
se trata de calor sensvel e, no segundo, calor latente.
20.2) CALOR SENSVEL
Calor sensvel aquele que provoca variao de temperatura, mantendo o estado
fsico da substncia.
Logo, quando uma substncia recebe calor e sua temperatura aumenta a presso
constante, este calor recebido chama-se calor sensvel.
20.3) CALOR LATENTE
Calor latente de mudana de estado a quantidade de calor, por unidade de
massa, que necessrio fornecer ou retirar de um dado corpo, a uma certa presso, para que ocorra a mudana de estado, sem variao de temperatura.
A quantidade de calor envolvida na mudana de estado decorre da definio de
calor latente.
20.4) CAPACIDADE TRMICA OU CAPACIDADE CALORFICA
Definimos capacidade trmica ou capacidade calorfica C de um corpo como
sendo a quantidade de calor necessria por unidade de variao de temperatura
do corpo. A capacidade trmica C uma caracterstica do corpo e no da substncia. Assim, diferentes blocos de chumbo tm diferentes capacidades trmicas,
apesar de serem de mesma substncia (chumbo).

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20.5) CALOR ESPECFICO

Quando considerarmos a capacidade trmica da unidade de massa temos o calor
especfico c da substncia considerada.
Calor especfico c uma caracterstica da substncia e no do corpo. Assim, cada
substncia tem o seu calor especfico, diferentes blocos de chumbo tm o mesmo
calor especfico, pois so de mesma substncia.
definido como o quociente entre a capacidade trmica de um corpo e sua massa.
20.5.1) CALORMETRO
Para determinao do calor especfico das substncias utiliza-se o calormetro,
que um recipiente isolado termicamente do meio exterior.
20.6) CALOR DE FUSO
Energia trmica necessria para a fuso de um slido cristalino.
20.7) TRANSMISSO DE CALOR
Transmisso de calor a denominao dada passagem da energia trmica
(que
durante a transferncia recebe o nome de calor) de um corpo para outro ou de
uma parte para outra de um mesmo corpo. Essa transmisso pode se processar de
trs maneiras diferentes: conduo, conveco e irradiao.
20.7.1) CONDUO
o processo de transmisso de calor em que a energia trmica passa de um local
para outro atravs das partculas do meio que os separa. Na conduo a passagem
da energia de uma regio para outra se faz da seguinte maneira: na regio mais
quente, as partculas tm mais energia, vibrando com mais intensidade; com esta
vibrao cada partcula transmite energia para a partcula vizinha, que passa a
vibrar mais intensamente; esta transmite energia para a seguinte e assim sucessivamente.
Logo, as molculas mais energticas (maior temperatura) transmitem energia
para as menos energticas (menor temperatura).
H materiais que conduzem o calor rapidamente, como por exemplo, os metais.
Tais materiais so chamados de bons condutores. Podemos perceber isso fazendo
um experimento : segurando uma barra de metal que tem uma extremidade sobre
uma chama, rapidamente o calor transmitido para nossa mo. Por outro lado h
materiais nos quais o calor se propaga muito lentamente. Tais materiais so chamados isolantes. Como exemplo podemos citar a borracha, a l, o isopor e o
amianto.
20.7.2) CONVECO
A conveco ocorre no interior de fluidos (lquidos e gases) como consequncia
da diferena de densidades entre diferentes partes do fluido. Por exemplo, consideremos o caso em que um recipiente contendo gua colocado sobre uma chama. Pelo aquecimento, a parte inferior da gua se dilata e fica com densidade

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menor que a parte superior. Com isso, ocorre uma corrente ascendente e outra
descendente. Essas correntes so chamadas de correntes de conveco.
Logo, o calor transmitido de uma posio quente para uma posio mais fria
pelas partculas da substncia que se movimentam entre si, por exemplo no caso
de fluidos mveis ou gases.
Consideremos uma sala na qual se liga um aquecedor eltrico em sua parte inferior. O ar em torno do aquecedor se aquece, tornando-se menos denso que o
restante. Com isto ele sobe e o ar frio desce, havendo uma troca de posio do ar
quente que sobe e o ar frio que desce. A esse movimento de massas de fluido
chamamos conveco e as correntes de ar formadas so correntes de conveco.
Portanto, conveco um movimento de massas de fluido, trocando de posio
entre si.
20.7.3) IRRADIAO
o processo de transmisso de calor atravs de ondas eletromagnticas (ondas de
calor), irradiadas pelo corpo quente e parcialmente absorvidas pelo corpo frio. A
energia emitida por um corpo (energia radiante) se propaga at o outro, atravs do
espao que os separa.
Logo, quando dois corpos slidos de temperaturas diferentes se encontram frente
a frente, a superfcie do corpo aquecido transfere calor para o corpo frio atravs
da radiao.
Todos os corpos emitem ondas eletromagnticas cuja intensidade aumenta com a
temperatura. Essas ondas propagam-se no vcuo e dessa maneira que a luz e o
calor so transmitidos do Sol at a Terra. Entre as ondas eletromagnticas, a
principal responsvel pela transmisso do calor so as ondas de infra-vermelho.
Quando chegamos perto de uma fogueira, uma lmpada incandescente ou um
aquecedor eltrico, sentimos o calor emitido por essas fontes. Uma parcela desse
calor pode vir por conduo atravs do ar. Porm essa parcela pequena, pois o
ar mau condutor de calor. Na realidade a maior parte do calor que recebemos
dessa fontes vem por irradiao de ondas eletromagnticas.
De modo semelhante ao que acontece com a luz, as ondas de calor podem ser
refletidas por superfcies metlicas. por esse motivo que a parte interior de uma
garrafa trmica tem paredes espelhadas, para impedir a passagem de calor por
irradiao.
Sendo uma transmisso de calor atravs de ondas eletromagnticas, a radiao
no exige a presena do meio material para ocorrer, isto , a radiao ocorre no
vcuo e tambm em meios materiais.

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TERMODINMICA: CALOR MUDANAS DE ESTADO

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21.1) INTRODUO
Qualquer substncia pura pode se apresentar em trs estados : slida, lquida ou
gasosa, conforme a temperatura e a presso em que se encontre.
Quando uma substncia muda de estado, sofre uma variao de volume. Isto
significa que alteraes da presso externa podem ajudar ou dificultar a mudana
de estado.
Quase todos os corpos, com o aumento de temperatura, se comportam como a
gua, ou seja, passam do estado slido ao, lquido e ento ao gasoso.
Toda mudana de estado acompanhada de absoro ou de liberao o de energia, ou seja, uma substncia recebe ou cede calor.
21.2) FUSO
a passagem da substncia do estado slido para lquido, que ocorre com absoro de calor.
21.3) SOLIDIFICAO
a passagem da substncia do estado lquido para o slido, que ocorre com
liberao de calor.
21.4) VAPORIZAO
a passagem da substncia do estado lquido para o vapor, que ocorre com
absoro de calor.
A mudana do estado lquido para o vapor, que chamamos vaporizao, deve ser
subdividida em: evaporao, ebulio e calefao.
21.4.1) EVAPORAO
A evaporao uma vaporizao que pode ocorrer em qualquer temperatura,
pela superfcie do lquido em contado com o ambiente. Esse processo ocorre pela
fuga das molculas mais energticas do lquido e por isso acarreta um esfriamento
do lquido. Quando uma pessoa sai molhada de um banho ou de uma piscina,
sente frio: a evaporao da gua retira calor do corpo da pessoa.
Evaporao um processo espontneo e lento, que se verifica a uma temperatura
qualquer e depende da rea de contato.
Na evaporao, quanto maior a rea de contato mais rapidamente se processa a
passagem do estado lquido para o gasoso.
21.4.2) EBULIO
A ebulio uma vaporizao que envolve todo o lquido e acontece a uma
temperatura determinada (para cada valor de presso - a presso tem influncia

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sobre a temperatura). Logo um processo forado. mais rpido que a evaporao.

a vaporizao em regime turbulento devido formao de bolhas que sobem
superfcie.
21.4.3) CALEFAO
A Calefao a vaporizao que ocorre quando o lquido entra em contato com
superfcie a uma temperatura muito elevada (muito acima da temperatura de
vaporizao). Ocorre quando uma massa de lquido cai sobre uma superfcie
aquecida a uma temperatura superior a temperatura de ebulio do lquido.
A calefao um processo quase instantneo. Ao observarmos gotas dgua carem sobre uma chapa bem quente, notamos que as gotas vaporizam rapidamente
emitindo um chiado caracterstico.
21.5) LIQUEFAO OU CONDENSAO
a passagem da substncia do estado de vapor para o lquido, que ocorre com
liberao de calor.
21.6) SUBLIMAO
a passagem da substncia do estado slido diretamente para o estado de vapor,
sem passar pelo estado lquido. A passagem inversa, do estado de vapor diretamente para o slido, denominado sublimao regressiva.
Logo, os pontos da curva de sublimao correspondem aos valores de presso e
temperatura em que podem ficar em equilbrio os estados slido e gasoso.
Quando uma substncia passa do estado slido para o gasoso, aumenta de volume
e, assim, um aumento de presso dificulta a transformao. Portanto o aumento
de presso acarreta um aumento da temperatura em que ocorre a sublimao.

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PTICA GEOMTRICA

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22.1) PTICA
ptica a parte da Fsica que estuda a luz e seus fenmenos
22.2) FONTE DE LUZ
Fonte de luz todo corpo que emite luz.
22.3) FENMENOS LUMINOSOS
So os fenmenos que ocorrem quando a luz atinge uma superfcie. Podem ser :
reflexo, refrao, difuso e absoro.
22.4) REFLEXO DA LUZ
Fenmeno que ocorre quando a luz chega a uma superfcie e volta de modo
regular.
Um objeto que no emita luz prpria, como uma cadeira ou um livro, s pode ser
visto se for iluminado, isto , se receber luz de alguma fonte. Apenas quando a luz
refletida pelo objeto atinge nossos olhos ele se torna visvel.
Mas a reflexo da luz pode ter efeitos diferentes, dependendo do tipo de objeto.
Veja a diferena entre a reflexo da luz numa folha de papel e num espelho.
Olhando para a folha de papel, vemos a prpria folha, mas olhando para o espelho, apenas vemos a imagem de outros objetos.
Essa diferena ocorre devido superfcie refletora da luz : na folha, a superfcie
irregular, enquanto no espelho muito lisa. Na folha, ocorre reflexo difusa e, no
espelho, reflexo regular.
22.4.1) REFLEXO TOTAL DA LUZ
Um feixe de luz que se propaga na gua, por exemplo, atinge a fronteira com o ar.
Uma parte da luz volta para a gua, gerando um feixe refletido. O restante passa
para o ar, gerando um feixe refratado.
O feixe refletido e o feixe incidente formam ngulos iguais com a direo normal.
O feixe refratado forma um ngulo maior. Se aumentarmos o ngulo de incidncia, o feixe refratado se afastar mais da normal.
Aumentando mais o ngulo de incidncia, chegar uma situao em que o feixe
refratado ser quase paralelo superfcie. Nessa situao, quase toda a luz
refletida.
Aumentando um pouco mais o ngulo de incidncia, o feixe refratado desaparece
e toda a luz passa a ser refletida. Esse fenmeno chama-se reflexo total.
(Wolfgang Pauli)

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22.5) REFRAO DA LUZ

Quando um feixe de luz incide sobre a superfcie de um tanque de gua, verticalmente, parte da luz entra na gua e propaga-se para baixo ao longo da mesma
direo. Se a luz incidir sobre a gua obliquamente, o feixe ter sua direo
inclinada para baixo.
Esta mudana de direo de propagao da luz, ao passar de uma substncia para
outra, chamamos refrao. O ngulo entre o raio refratado e a normal superfcie
o ngulo de refrao.
(Thomas Young)
Fenmeno que ocorre quando a luz chega a uma superfcie que separa dois meios
transparentes e passa para o outro meio.
22.6) DIFUSO DA LUZ
Fenmeno que ocorre quando a luz chega a uma superfcie e parte dela volta de
modo irregular.
22.7) ABSORO DA LUZ
Fenmeno que ocorre quando a luz chega a uma superfcie e absorvida pela
mesma.
22.8) LENTES ESFRICAS
As leis da reflexo e da refrao permitem determinar o caminho dos raios luminosos nos meios transparentes. Essas leis so a base de conhecimento para a
construo dos instrumentos pticos. Em tais instrumentos (lentes de culos,
microscpios, lunetas, mquinas fotogrficas, ... ) a luz levada a percorrer um
caminho bem-determinado.
As partes essenciais dos instrumentos pticos so constitudas por lentes esfricas, ou seja, corpos refringentes delimitados por superfcies curvas. Elas tm a propriedade de
produzir imagens ampliadas ou reduzidas de objetos externos sem grandes deformaes.
Existem lentes de formas muito diversas, mas, do ponto de vista do efeito que
produzem, elas podem ser classificadas em apenas dois grupos:
(1) Lentes convergentes. So mais espessas no centro do que nas bordas. So assim
chamadas porque fazem convergir para um ponto os raios luminosos paralelos que as atravessam. So convergentes as lupas e as lentes de culos para
hipermetropia.
(2) Lentes divergentes. So mais espessas nas bordas do que no centro. Quando atingidas por raios paralelos, elas os fazem divergir, ou seja, abrir-se como um
leque. As lentes de culos para miopia, assim como os olhos-mgicos instalados nas portas, so lentes divergentes.

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Um raio de luz que atinge a superfcie de uma lente refratado duas vezes:
primeiramente, quando passa do ar para o vidro; depois, ao passar do vidro para
o ar. Em geral, o raio emergente apresenta um desvio em relao direo do raio
incidente. Esse desvio voltado para a parte mais espessa da lente, ou seja: o raio
se desvia para o eixo se a lente convergente, e se distancia do eixo se ela
divergente.
(Albert
Michelson)
22.9) ESPELHO ESFRICO
Chama-se espelho esfrico o que tem a forma de uma calota esfrica, isto ,
quando sua superfcie refletora parte de uma superfcie esfrica. Pode ser cncavo
ou convexo, conforme a superfcie refletora seja a interna (voltada para o centro da
esfera) ou a externa.
Os espelhos esfricos atuam como lentes, podendo aumentar ou diminuir o tamanho das imagens.
Os raios de luz do Sol so paralelos, fazendo a luz solar incidir num espelho
cncavo, os raios refletidos se concentram num ponto, e o ponto onde se concentram esses raios se chama foco do espelho. Se, inversamente, colocarmos no foco
uma fonte luminosa de pequenas dimenses, por exemplo: uma vela ou uma
pequena lmpada eltrica, os raios enviados e refletidos no espelho, formam um
feixe paralelo. Utiliza-se esta propriedade nos faris de carros, ou mesmo nas
lanternas, para se obter um feixe luminoso visvel a grande distncia.
Os espelhos cncavos so tambm utilizados nos telescpios, permitindo-nos
observar (ou fotografar) estrelas e galxias.
(Leon Foucault)
22.10) ESPELHOS PLANOS
Um espelho plano uma placa de vidro cuja superfcie posterior recebeu uma
fina pelcula de prata. Quando a luz incide em uma superfcie deste tipo, ela
refletida regularmente. Essa regularidade da reflexo que permite a formao
de imagens. Como isso no acontece nos corpos cujas superfcies so rugosas,
estes no produzem imagens. As superfcies rugosas, quando iluminadas, nos
revelam somente sua prpria forma, textura e cor.
Quando vamos dirigir um carro, precisamos ajustar a posio dos espelhos
retrovisores para enxergar o que est atrs dele. Qualquer alterao na posio do
espelho ou da cabea do motorista pode impedir esta visualizao, porque os
feixes de luz que incidem no espelho plano so refletidos em direes determinadas. Ou seja, os feixes de luz emitidos por um carro que est atrs s sero vistos
pelo motorista se refletirem no espelho e incidirem sobre seus olhos.
Em um espelho plano comum, vemos nossa imagem com a mesma forma e tamanho, mas parece que encontrar-se atrs do espelho, invertida (esquerda na direita
e vice-versa), mesma distncia que nos encontramos dele.
Os raios que partem de um objeto, diante de um espelho plano, refletem-se no

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espelho e atingem nossos olhos. Assim, recebemos raios luminosos que descreveram uma trajetria angular e temos a impresso de que so provenientes de um
objeto atrs do espelho, em linha reta, isto , mentalmente prolongamos os raios
refletidos, em sentido oposto, para trs do espelho.
(Hendrik A. Lorentz)

SITES PESQUISADOS

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CAPTULO

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FERRAMENTAS

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Ferramentas so utenslios empregados pelo trabalhador para realizao de

tarefas.
23.1) CHAVE DE FENDA
Ferramenta utilizada para apertar parafusos em trabalhos de montagem e
desmontagem de peas. Emprega-se exclusivamente nos parafusos em cuja cabea
h uma fenda ou ranhura destinada a permitir o encaixe da cunha. A finalidade
fazer com que o parafuso penetre ou saia de um furo por meios de giros sucessivos.
uma haste de ao, geralmente redonda, cuja extremidade achatada recebe tmpera
e revenimento. As faces, perto do topo, devem ser esmerilhadas em planos
paralelos, para permitir correto ajustamento na fenda do parafuso. O cabo
geralmente de madeira, ou de matria plstica. As ranhuras longitudinais evitam
o escorregamento do cabo na mo do operador.
Entre os tipos, existe a chave tipo Philips, que tem uma fenda em cruz.
23.2) MARTELOS
uma ferramenta de impacto, constituda de um bloco de ao carbono preso a
um cabo de madeira, sendo que, com as partes se do os golpes.
So utilizados nas maiorias das atividades industriais, tais como a mecnica geral,
a construo civil e outras.
So dois os tipos usados nas oficinas mecnicas. Temos os de plsticos e os de
couro. Alguns martelos especiais so usados tambm, como os de bronze.
23.2.1) MACETE
Ferramenta de impacto semelhante ao martelo, porm, constituda de uma cabea
de madeira, alumnio, plstico, cobre ou chumbo, e um cabo de madeira.
utilizado para bater em peas ou materiais cujas superfcies sejam lisas e que
no possam sofrer deformaes por efeito de pancadas. Para sua utilizao, deve
ter a cabea bem presa ao cabo e livre de rebarbas.
23.3) ALICATES
uma ferramenta manual de ao carbono, feita por fundio / forjamento,
composta de dois braos e um pino de articulao, tendo em uma das extremidades
dos braos, suas garras, cortes e pontas, temperadas e revenidas. So ferramentas
utilizadas para segurar por apertos, torcer, cortar, dobrar, colocar e retirar
determinadas peas nas montagens.
Apesar de serem ferramentas simples, os alicates no devem, tambm, ser usados
impropriamente. Se, forem usados para soltar ou apertar um parafuso, com certeza
o parafuso ficar marcado ou at danificado.
Os principais tipos so : alicate universal, alicate de corte, alicate de bico,
alicate de compresso, alicate de eixo mvel.

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23.4) CHAVES DE BOCA

As chaves de boca so utilizadas para apertar parafusos. So as mais comuns e as
mais usadas, mas outros tipos tambm so importantes, como as de soquete. As
chaves de boca podem ser do tipo de boca aberta (chave fixa) ou boca fechada
(chave estrela). Gravado no seu cabo elas trazem um nmero que representa a sua
medida.
A principal vantagem da chave de boca fechada, que sua extremidade pode ser
fabricada mais fina, o que lhe permite entrar em locais apertados, onde as chaves
de boca aberta no conseguem penetrar.
23.5) CHAVES DE SOQUETE
As chaves de soquete tambm so utilizadas para apertar parafusos. Elas tem a
finalidade das outras, sendo que o soquete pode ser solto e trabalhar com diversos
tipos de braos de conexo. Um dos tipos de braos possui uma catraca interna,
com a qual ele gira num sentido, aperta o parafuso e, em sentido contrrio, gira
em falso. Quando se usa esse brao no necessrio soltar o soquete, cada vez que
se vai dar um novo aperto. Basta voltar o brao.
23.6) CHAVES ALLEN
A chave Allen usada para apertar os parafusos allen, cuja cabea tem um sextavado
interno. encontrada em jogo de seis ou sete chaves.
23.7) CHAVES INGLESA
A chave inglesa, um tipo de chave de boca, possui abertura regulvel, servindo
para qualquer parafuso, bastando apenas regular a abertura da boca. Tenha bastante
ateno em utiliza-l na posio correta, pois invertendo-se a sua posio, existir
o risco da chave quebrar sua parte mvel.
23.8) CHAVE DE TORQUE OU TORQUMETRO
Esse tipo de chave tambm usado para apertar parafusos; damos-lhe um destaque
especial, por se tratar de uma chave tambm especial. A chave de torque possui
prximo ao cabo, um mostrador, que indica o aperto que est sendo dado ao
parafuso. Em muitos parafusos, isto no crtico, porque so parafusos de segunda
importncia; porm, certos parafusos devem ser apertados corretamente.
23.9) PUNES
Ferramentas utilizadas para marcar algum ponto de referncia, numa chapa, bater
em algum rebite ou localizar o centro de um furo a ser executado na pea.
um instrumento de ao cujo corpo se apresenta prismtico (sextavado ou
octogonal) ou recartilhado para que no deslize na mo. O bico, agudo, deve ser
temperado.

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23.10) SACA-PINOS
Existem dois tipos: um para iniciar a retirada de um pino qualquer, e outro para
completar a retirada.
23.11) LIMA
So ferramentas manuais de ao carbono, denticulada, utilizada para desbastar
uma pea, de maneira que ela fique com uma determinada forma. So usadas para
acabamento final e nos ajustes de superfcies planas, cncavas e convexas.
Existem inmeros tipos de lima, uma para cada finalidade, desde pequenas at
grandes, com vrios formatos e perfis. So fabricadas de ao tempervel e as
melhores so fabricadas de ao rpido.
Quanto a forma, elas so : lima chata, lima meia cana, lima quadrada, lima
triangular, lima redonda.
23.12) MACHOS E COSSINETES
So duas ferramentas para se fazerem roscas. Os machos so ferramentas utilizadas
para abertura de roscas internas; so usados em um grupo de trs (cnico, semicnico e cilndrico), na mesma operao, e nesta ordem, at se obter a rosca final.
Os cossinetes so ferramentas utilizadas para abertura de roscas externas em
peas cilndricas tais como parafusos e tubos. So construdas de ao especial,
com rosca temperada e retificada, similares a uma porca, com cortes radiais
dispostos convenientemente em torno do furo central. Os cossinetes possuem
quatro ou mais furos, que formam as suas partes cortantes e permitem a sada do
cavaco. Geralmente possuem um corte, no sentido da espessura que permite
regular a profundidade do corte.
23.12.1) DESANDADOR
So ferramentas manuais, geralmente de ao-carbono, formadas por um corpo
central, com um alojamento de forma quadrada ou circular, onde so fixados
machos, alargadores e cossinetes.
O desandador funciona como uma chave, que possibilita imprimir o movimento
de rotao necessrio a ao da ferramenta.
23.13) BROCAS
Ferramenta empregada para abertura de furos cilndricos, por meio da mquina
furadeira.
So usadas para fazer orifcios. Possuem a forma de cilindro, sobre o qual
desenhada a parte cortante em forma de hlice. A ponta da broca de forma
pontiaguda, para servir de orientao a ela, quando estiver furando uma pea.
Numa operao de furao, a mquina furadeira responsvel pela movimentao
da broca, sendo esta a responsvel pela remoo de material. Para operaes de
furar, a broca mais utilizada a broca helicoidal.

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Broca Helicoidal
A broca helicoidal a ferramenta que, adaptada a mquina, produz na
pea um furo cilndrico, em consequncia de dois movimentos que se
realizam ao mesmo tempo : rotao e avano. O nome helicoidal devido
ao aspecto da broca, cujo corpo se apresenta com arestas e canais em
forma de uma curva denominada hlice.
Na escolha da broca devem ser considerados os seguintes fatores: o dimetro do
furo a ser aberto, o material a ser perfurado e o aguamento da broca.
23.14) EXTRATOR DE PRISIONEIRO
Prisioneiros so aqueles parafusos com duas roscas, uma em cada extremidade,
muito usados para prender o cabeote ao bloco do motor. Acontece, algumas
vezes, que se quebra um destes prisioneiros e, pelo fato de no ter uma cabea
onde possa apoiar-se uma chave, no fcil remov-lo, sendo ento utilizado um
extrator de prisioneiro.
23.15) MORSA
Consiste de uma pea fixa e outra mvel (que se move por ao de um parafuso).
montada sobre uma bancada e utilizada para prender firmemente uma pea
sobre a qual se quer trabalhar.
Deve-se dispor tambm de duas peas sobressalentes, de material mole, para que,
ao prender-se uma pea de material mole, o aperto suficiente para fix-la, no a
estrague, ao mesmo tempo. Estas peas so comumentes chamadas de mordentes.
23.16) PRENSA
Usada quando existe a necessidade de colocar ou tirar, sob presso, um eixo ou
um rolamento.
23.17) ESMERIL
Consiste de um rebolo de material especialmente duro (carborundum), que gira
presa ao eixo de um motor eltrico. O rebolo se movimenta em alta rotao.
Serve para afiar as ferramentas de uma oficina, tirar rebarbas de uma pea serrada,
arredondar cantos de peas, etc.
23.18) ALARGADORES
Geralmente, o furo executado pela broca no perfeito, a ponto de permitir ajuste
de preciso. Logo, o alargador uma ferramenta de preciso utilizada quando se
necessita de bom acabamento superficial e / ou preciso dimensional, corrigindo
irregularidades de um furo feito por uma broca.

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23.19) ABRASIVOS
Abrasivo um material duro, mecanicamente resistente, usado para
esmerilhamento, retificao e usinagem mecnica. Feito normalmente de um
material cermico.
23.20) TALHADEIRAS / BEDAMES
Quando o ajustador tem necessidade de desbastar a mo grandes espessuras do
material de uma pea, no deve usar a lima, pois, o trabalho se torna penoso e
demorado. Tambm, por vezes, necessita-se cortar chapas de certa grossura, por
processo manual, sem o uso de um tesouro. Em ambos os casos desbaste e corte
- recomendvel, ento, o emprego de uma ferramenta especial, capaz de cortar
ou talhar o material, por meio de choques resultantes das pancadas de um martelo.
Os dois tipos de ferramentas usadas so a talhadeira e o bedame.
So ferramentas de ao forjvel e tempervel, constitudas de uma simples
barra, cujo comprimento varia geralmente de 150 a 200 mm. O extremo da
cunha, que constitui o corte, temperado.
23.21) EQUIPAMENTO DE GUINDAR
Equipamentos utilizados no transporte vertical de materiais (grua, guincho,
guindaste).
23.21.1) MOITO (GANCHO)
Acessrio para equipamentos de guindar e transportar; utilizados para iar cargas.
23.21.2) GUINCHO
Equipamento utilizado no transporte vertical de cargas ou pessoas, mediante o
enrolamento do cabo de trao no tambor.
23.21.3) GUINCHO DE COLUNA (TIPO VELOX)
Guincho fixado em poste ou coluna, destinado ao iamento de pequenas cargas.
23.21.4) GRUA
Equipamento pesado utilizado no transporte horizontal e vertical de materiais.

SITES PESQUISADOS
www.cimm.com.br

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MEDIDAS DE PRECISO /
METROLOGIA /INSTRUMENTOS
MEDIO ELTRICA

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24.1) METROLOGIA INTRODUO

A metrologia a cincia da medio. Trata dos conceitos bsicos, dos mtodos,
dos erros e sua propagao, das unidades e dos padres envolvidos na quantificao
de grandezas fsicas, bem como da caracterizao do comportamento esttico e
dinmico dos sistemas de medio.
O conceito de medir, traz em si, uma idia de comparao e como s se pode
comparar coisas de uma mesma espcie, podemos definir medio como:
medir comparar uma dada grandeza com outra de mesma espcie, tomada
como unidade .
A formao desta palavra METRO = medir; LOGIA = estudo.
A metrologia uma das funes bsicas necessrias a todo Sistema de Garantia da
Qualidade. Efetivar a qualidade depende fundamentalmente da quantificao
das caractersticas do produto e do processo. Esta quantificao conseguida
atravs de: definio das unidades padronizadas, conhecidas por unidade de
medida, que permitem a converso de abstraes como comprimento e massa em
grandezas quantificveis como metro, quilograma, etc; instrumentos que so
calibrados em termos destas unidades de medidas padronizadas; uso destes instrumentos para quantificar ou medir as dimenses do produto ou processo de
anlise.
24.1.1) AJUSTE
Operao destinada a fazer com que um instrumento de medir tenha um funcionamento e justeza adequados sua utilizao.
a operao designada para trazer um instrumento de medio para um estado
de desempenho, ausente de tendncias e adequado ao seu uso.
24.1.2) CALIBRAO
Conjunto de operaes que estabelece, em condies especficas, a correspondncia entre o estmulo e a resposta de um instrumento de medir, sistema de
medio ou transdutor de medio. O resultado de uma calibrao pode permitir
a determinao de um ou mais parmetros da curva caracterstica que relaciona
o estmulo resposta ou os valores de grandezas correspondentes s divises de
escalas indefinidas de um instrumento de medir, ou seja, estabelece a relao
entre os valores indicados por um instrumento de medio, ou valores representados por uma medida materializada ou um material de referncia, e os valores
correspondentes das grandezas estabelecidas por padres.
24.1.3) AFERIO
Conjunto de operaes que estabelece, em condies especficas, a correspondncia entre os valores indicados por um instrumento de medir ou por um sistema de medio ou por uma medida materializada e os valores convencionais

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correspondentes da grandeza medida. O resultado de uma aferio permite determinar a diferena entre a indicao e o verdadeiro valor da grandeza medida.
24.1.4) INSTRUMENTAO
A instrumentao um conjunto de tcnicas e instrumentos usados para observar, medir, registrar, controlar e atuar em fenmenos fsicos. A instrumentao
preocupa-se com o estudo, desenvolvimento, aplicao e operao dos instrumentos.
24.2) MICRMETROS
Micrmetro um instrumento de preciso utilizado para medidas lineares externas, internas e de profundidade com aproximao de at 0,001mm e 0,0001.
Consta basicamente de um parafuso micromtrico capaz de se mover ao longo do
prprio eixo; empregado para medir espessuras de lminas e dimetros de fios
ou tubos, constituindo-se num dos mais importantes instrumentos de medida de
preciso disponvel.
O tipo mais comum de micrmetro operado por um parafuso que tem 40 linhas
por polegada. Cada volta do parafuso move o fuso medindo 0.025 polegada. Uma
escala que envolve o parafuso dividida em 25 partes e so indicadas, ento, as
fraes de uma volta em unidades de 0.001 polegada.
Ao se efetuar uma medida, o objeto colocado entre o fuso e o batente e o
parafuso deslocado at que as pontas toquem o objeto. A maioria dos micrmetros
tm uma pea especial, denominada de catraca, na extremidade do parafuso.
Quando o parafuso rotacionado pela catraca e as pontas encostam no objeto,
essa pea alivia a presso excessiva que o operador possa realizar sobre o objeto,
para garantir sempre a mesma presso das pontas sobre o objeto medido. Para se
utilizar o instrumento, necessrio determinar a correo do zero, avanando as
duas superfcies at que as duas pontas estejam em contato com a presso determinada pela catraca. Caso o zero da escala no tambor no coincida com o zero da
escala linear, a leitura desse valor deve ser corrigida.
24.3) PAQUMETRO
O paqumetro um instrumento de medio que permite leituras significativas
at a ordem de centsimos de milmetro. Seu ponto alto est, porm, na versatilidade, de vez que ele apresenta recursos especficos para medir dimenses internas (orelhas), profundidade de orifcios (haste), ressaltos (extremidades anteriores das partes fixa e mvel), dimenses externas entre superfcies curvas (bico,
parte fina, sempre na direo radial) e dimenses externas em geral (bico, parte
larga).
um instrumento que serve para medir diretamente, comprimentos, dimetro de
fios, dimetros interno e externo de tubos, profundidade de orifcios cegos, dimenses lineares internas, externas e de profundidade de uma pea.

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Constitui-se numa rgua metlica graduada em milmetros ou polegadas, terminada por uma espera fixa ao longo da qual desliza uma espera mvel ou cursor.
Este cursor dotado de uma escala auxiliar, chamada nnio ou vernier e de um
parafuso de presso que permite fix-lo.
O nnio possui uma escala com n divises para X mm da escala fixa.
O nnio a parte do paqumetro cuja finalidade proporcionar uma medida com
uma resoluo menor (mais precisa) do que a feita somente com a escala fixa.
Quando as duas esperas (fixas e mveis) se tocam, o zero do nnio deve coincidir
com a diviso zero da escala principal do instrumento.
Nos modelos mais modernos existe, fixa ao cursor e deslocando-se com ele, uma
haste, para a medio de profundidades de cavidades (orifcios cegos).
O paqumetro usado quando a quantidade de peas que se quer medir pequena.
As superfcies do paqumetro so planas e polidas, e o instrumento geralmente
feito de ao inoxidvel.
LEITURA DA MEDIDA:
Posicione o bico mvel de forma tal que a pea a ser medida se adapte com folga
entre os bicos fixo e mvel (medida externa) ou entre as orelhas (medida interna)
ou entre a haste de profundidade e a escala fixa (medida de profundidade).
Mova as partes mveis com o polegar atuando no impulsor at que a parte mvel
(bico, orelha ou haste) encoste suavemente na pea. Leia na escala fixa o nmero
de milmetros inteiros ( esquerda do zero do nnio). Leia a parte fracionria da
medida observando qual trao do nnio coincide com algum trao da escala fixa
e calcule o valor da frao multiplicando o nmero desse trao pela resoluo.

24.4) RELGIO COMPARADOR MECNICO

um instrumento de grande preciso e sensibilidade, utilizados na centragem de
peas na usinagem, verificaes de excentricidade e empeno, alinhamento de
mquinas, verificao de medidas por comparao, etc.
O relgio comparador um dos instrumentos de maior utilizao nos trabalhos
de mecnica. Seu funcionamento se d da seguinte maneira : um jogo de engrenagens no interior da caixa amplia e transmite ao ponteiro o movimento que
acusado pela haste de contato. A haste guiada pelo canho. A escala maior no
mostrador (permetro do crculo) est dividida em 100 partes (0-100). A cada uma
volta completa do ponteiro ocorre uma volta do ponteiro tambm denominado
conta-voltas, que acusa portanto milmetros inteiros. As engrenagens esto
conectadas cremalheira da haste. A alavanca mantida pressionada pela mola
impede que a folga entre os dentes da engrenagem mascare a medida.
Os relgios comparadores, para serem usados, necessitam ser montados em suportes adequados, tais como : suporte universal, desempenos com coluna e outros
para fins especiais.
Por se tratar de um instrumento de alta preciso, so necessrios cuidados especiais. Deve-se guard-lo em estojo prprio e evitar que sofra quedas e choques.

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24.5) DURMETRO
utilizado para medir a dureza das peas. Dispes de dois aparelhos : o mecnico
utiliza o princpio do Mtodo Brinell (ver item 4.16.1) para efetuar a medio; o
eletrnico utiliza o princpio da Medio do Diferencial de Energia de Rebatimento
24.6) VISCOSMETRO
Instrumento utilizado para medir a viscosidade de um lquido. (ver tem Viscosidade).
24.7) TACMETRO
Tambm conhecido como contagiros, serve para indicar a velocidade de rotao
de eixo das manivelas (nos motores a pisto) ou do eixo compressor-turbina (nos
motores a reao). Os dois tipos de tacmetros geralmente adotados so:
Tacmetro mecnico (ou centrfugo) - baseia-se na ao de contrapesos
rotativos que atuam sobre o mecanimo do ponteiro do instrumento.
Tacmetro eltrico - constitudo por um pequeno gerador acionado
pelo motor do avio, ligado a um indicador calibrado. Este tipo de
tacmetro usado em motores a pisto e reao.
24.8) GONIMETRO
O mecnico tem necessidade frequente de medir ou verificar ngulos nas peas
que executa, a fim de usinar ou preparar determinadas superfcies com o rigor
indicado pelos desenhos. O instrumento que usa, para medir ou verificar ngulos
um gonimetro ou transferidor.
Compe-se de uma rgua mvel, que determina a posio com o trao de referncia da base do corpo e um fixador da rgua no ngulo desejado.
Logo, o Gonimetro um instrumento que mede ou verifica os ngulos mediante
um disco graduado em graus.
24.9) INSTRUMENTOS DE MEDIDA DE GRANDEZAS ELTRICAS
Em eletrnica basicamente existem trs grandezas a serem medidas : tenso (U),
corrente(I) e potncia (P). Os instrumentos usados para medi-las so chamados
respectivamente de voltmetro, ampermetro e wattmetro. Alm de poder ser
medida, uma tenso tambm pode ser visualizada atravs de um instrumento
chamado de osciloscpio. Os instrumentos podem dar uma indicao analgica
ou digital. Um ampermetro um Galvanmetro com a escala ampliada.
24.9.1) MULTMETRO
Os multmetros so usados geralmente para medir a tenso e a resistncia entre
dois pontos, utilizando a Lei de Ohm.

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Logo, o multmetro um instrumento de medida multifuncional que congrega,

entre outras, as funes de voltmetro e de ampermetro. Atualmente existe no
mercado uma enorme variedade de multmetros: de tipo analgico ou digital; de
pequenas (bolso) ou grandes dimenses; de baixa ou elevada preciso; de baixo
ou elevado preo.
24.9.2) VOLTMETRO
O voltmetro um instrumento de medida da amplitude da tenso eltrica.
dotado de duas pontas de prova de acesso ao exterior , atravs das quais se pode
medir a tenso aos terminais de uma fonte de tenso constante, entre dois quaisquer pontos de um circuito eltrico, ou ainda entre um qualquer ponto e a referncia.
A ligao de um voltmetro ao circuito de tipo paralelo. O mesmo dizer que
durante a medio, o instrumento constitui um caminho paralelo ao elemento ou
circuito a diagnosticar. No entanto, um voltmetro ideal procede medio da
tenso sem absorver qualquer corrente eltrica (apresenta, por isso, uma resistncia eltrica de entrada infinita), caracterstica que garante a no interferncia do
aparelho no funcionamento do circuito.
Nos aparelhos analgicos, a amplitude da tenso indicada atravs da posio de
um ponteiro sobre uma escala graduada, cuja seleo condiz com a amplitude
prevista para a tenso. Atualmente existe uma grande variedade de voltmetros
analgicos e digitais, sendo em geral uma das mltiplas funes disponibilizadas
pelo multmetro.
24.9.3) AMPERMETRO
O ampermetro um instrumento de medida da amplitude da corrente eltrica.
Contrrio do processo de medio da tenso, a medio de uma corrente eltrica
obriga a que o instrumento seja percorrido pela grandeza a diagnosticar. Um
ampermetro ideal caracteriza-se pela capacidade de medir a corrente sem incorrer em qualquer queda de tenso entre os seus dois terminais.
24.9.4) WATTMETRO
O wattmetro um instrumento que permite medir a potncia eltrica fornecida
ou dissipada por um elemento. O wattmetro implementa o produto das grandezas tenso e corrente eltrica no elemento, razo pela qual a sua ligao ao circuito feita simultaneamente em srie e em paralelo. Assim, dois dos terminais so
ligados em paralelo com o elemento, efetuando a medio da tenso, e os dois
restantes so interpostos no caminho da corrente. Tal como o voltmetro e o
ampermetro, o wattmetro ideal mede a tenso sem desvio de qualquer fluxo de
corrente e mede a corrente sem introduzir qualquer queda de tenso aos seus
terminais.

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24.9.5) MEGHMETRO
O Meghmetro um instrumento que permite medir a resistncia eltrica de um
elemento, para medidas em megaohm.
Resistncia a oposio passagem de corrente eltrica. Quanto maior a resistncia, menor a corrente que passa. Esta pode ser maior ou menor dependendo do
material do que feito o condutor.
24.9.6) OHMMETRO
O Ohmmetro um instrumento que tambm permite medir a resistncia eltrica de um elemento, para medidas em ohm. Os ohmmetros so regra geral parte
integrante de um multmetro, constituindo assim, uma das mltiplas funes que
disponibilizam ( comum os multmetros integrarem as funes de ohmmetro,
ampermetro e voltmetro, alm de outras funes, relacionadas com o teste de
dispositivos eletrnicos e a realizao de operaes sobre as medidas efetuadas).
A medio de resistncia eltrica de um elemento efetuada colocando em paralelo o instrumento e o componente. A medio efetuada por um ohmmetro
baseia-se na aplicao da Lei de Ohm : o ohmmetro injeta no elemento uma
corrente pr-estabelecida, mede a tenso aos terminais e efetua o clculo da resistncia.
24.9.7) GALVANMETRO
O galvanmetro um aparelho que mede correntes de pequenas intensidades
(alguns miliampres). Seu funcionamento baseado em efeito magntico.
O galvanmetro pode ser modificado de modo a medir correntes de intensidades
maiores e nesse caso chamado de ampermetro. Essa modificao consiste em
colocar em paralelo com o galvanmetro um resistor de pequena resistncia
denominado shunt.
24.9.8) OSCILOSCPIO
O osciloscpio um instrumento de medida que permite visualizar em tempo
real a amplitude de uma tenso eltrica varivel no tempo, ou seja, permite observar numa tela plana uma diferena de potencial em funo do tempo, ou em
funo de uma outra. O elemento sensor um feixe de eltrons que, devido ao
baixo valor da sua massa e por serem partculas carregadas, podem ser facilmente
aceleradas e defletidas pela ao de um campo eltrico ou magntico.
A diferena de potencial lida a partir da posio de uma mancha luminosa numa
tela retangular graduada. A mancha resulta do impacto do feixe de eltrons num
alvo revestido de um material fluorescente.
Como muitas grandezas fsicas so medidas atravs de um sinal eltrico, o
osciloscpio um instrumento indispensvel em qualquer tipo de laboratrio e
em situaes to diversas como o diagnstico mdico, mecnica de automveis,

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prospeco mineral, etc. O osciloscpio permite obter os valores instantneos de

sinais eltricos rpidos, a medio de tenses e correntes eltricas, e ainda
frequncias e diferenas de fase de oscilaes.
O osciloscpio essencialmente constitudo por duas partes:
Tubo de raios catdicos com tela fluorescente;
Circuitos eletrnicos.
O osciloscpio de todos os instrumentos o de maior utilidade e complexidade,
designadamente devido necessidade de associar medio a dimenso do tempo . Os osciloscpios atualmente existentes no mercado dispem de diversos
canais de leitura simultnea, em geral dois ou quatro, podendo ser de tipo analgico
ou digital. Os osciloscpios digitais so os de maior funcionalidade, permitindo
designadamente somar e subtrair sinais entre canais, calcular valores mdios,
mximos e mnimos, determinar perodos e frequncias de oscilao dos sinais
medidos, suspender, memorizar e recuperar sinais, imprimir ou transferir para
um computador o contedo do visor, etc. Os osciloscpios so dotados de uma
ponta de prova por canal, cujos dois terminais devem ser ligados em paralelo com
o elemento cuja tenso aos terminais se pretende medir.

SITES PESQUISADOS
www.manter.com.br
Manter - O portal da manuteno
www.terra.com.br
Projeto: Ensino de Fsica a distncia
Desenvolvido por: Carlos Bertulani
Ricardo Barthem
www.saladefisica.cjb.net
www.feiradeciencias.com.br
Prof. Luiz Ferraz Netto

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MECNICA AUTOMOTIVA

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25.1) INTRODUO
De uma maneira geral, todos os veculos so constitudos pelos mesmos elementos. Tem-se, em quase todos os tipos, um chassi, que o suporte do veculo; uma
cobertura para conduzir os passageiros ou carga, que se chama carroaria; um
conjunto moto-propulsor constitudo, por um motor e transmisso de movimento, que capaz de criar a energia para deslocar o veculo.
Outros elementos com certas funes bsicas, seguem: todo veculo deve ter um
sistema de direo, que capaz de faz-lo deslocar-se para onde se deseja; deve
possuir ainda um sistema de suspenso, para no transmitir aos passageiros ou
carga as oscilaes do veculo, quando passar em terreno irregular.
A seguir voc ir saber para que serve cada parte de seu automvel.
25.2) MOTOR A EXPLOSO
Os princpios que regem o funcionamento do motor de combusto interna so os
mesmos, quer seja motores de automveis, avies, lancha ou navios.
Apenas algum tipos de motores tm um s cilindro: motoneta, motocicleta, motor de popa. O normal ter vrios cilindros.
O corpo do motor um bloco de ferro fundido com um buraco (cilindro) de
forma cilndrica, no seu interior. Dentro do cilindro desloca-se o pisto, cujo
movimento subir e descer. Atravessado no pisto, h um pino que fica numa
haste chamada biela. Quando o pisto sobe e desce, a biela o acompanha. Na
outra extremidade, a biela se prende a um eixo que tem a forma de uma manivela
(rvore de manivela = virabrequim). Quando o pisto sobe e desce, a biela o
acompanha e obriga a rvore de manivelas a virar, da mesma maneira que uma
manivela.
No seu movimento de subida e descida, o pisto passa por dois pontos extremos
durante o seu curso: o ponto mais alto e o ponto mais baixo. Nesses pontos, ele
inverte o seu movimento e, por isso, so dois pontos onde a sua velocidade nula.
Costuma-se chamar a esses dois pontos de Ponto Morto Superior (PMS) e Ponto
Morto Inferior PMI.
Quando o pisto se encontra no PMS, a biela tambm est para cima e a rvore de
manivelas, por sua vez, tambm est voltada para cima. Quando o pisto vem
para o PMI, a biela desce e a rvore de manivelas vira, de maneira a ficar para
baixo. A rvore de manivelas vira sobre dois mancais. Num dos seus extremos h
uma roda pesada de ferro, que se chama volante. A sua funo manter uniforme
o movimento da rvore de manivelas evitando os trancos. Na parte superior do
cilindro existem dois orifcios, que so abertos ou fechados por duas vlvulas.
Uma a vlvula de admisso; outra, a vlvula de escapamento. Ainda a, na parte
superior, perto das duas vlvulas existe uma pequena pea, a vela, cuja funo
fazer saltar, no momento adequado, uma fasca, que vai incendiar o combustvel.
O caminho percorrido pelo pisto chama-se curso. , portanto, a distncia entre

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o PMS e o PMI. O princpio pelo qual o motor se movimenta o seguinte:

1. A vlvula de admisso abre e o cilindro aspira a mistura ar + combustvel atravs do movimento de descida do pisto;
2. Fecha-se a vlvula de admisso e o pisto volta a subir para comprimir a
mistura. Neste instante salta uma fasca pela vela;
3. A mistura ao inflamar-se, se transforma em gases de alta presso empurrando o pisto para baixo;
4. O pisto desce junto com a biela que movimenta o virabrequim e este
volta a subir, abrindo a vlvula de escape e expelindo os gases recomeando assim o novo ciclo.
A queima da mistura ar-combutvel comprimida na cmera de combusto, ocasiona a exploso. Este processo conhecido como tempo til de trabalho. Esta
fora empurra o pisto para baixo, fazendo a biela girar o eixo de manivelas.
Como o motor tem vrios cilindros que vo explodindo, de acordo com a ordem
de exploso, a rvore de manivelas aumenta o giro rapidamente, embalando o
motor.
O motor Diesel um motor de combusto interna no qual o combustvel se
inflama devido ao calor produzido pela compresso.
25.3) CHASSIS
O chassi o suporte (estrutura) do veculo. sobre ele que se montam a carroaria,
o motor, a ele se prendem as rodas, caixa de mudanas, eixo traseiro e dianteiro,
sendo a prpria estrutura do veculo.
Em geral, constitudo por duas longarinas de ao, paralelas, com um X ou
travessas, no meio. O X ou barra melhora a resistncia toro. importante que
o chassi resista bem a toro, para impedir que a carroaria tambm se tora: isto
levaria a movimentos das portas, podendo at abri-las. A carroaria apenas o
elemento de cobertura, para abrigar os passageiros.
Existem dois processos para se montar a estrutura dos veculos.
A montagem tradicional consiste de um chassi que suporta todo o conjunto.
O chassi apia-se sobre os dois eixos: dianteiro e traseiro. Na parte dianteira,
montam-se o motor e a caixa de mudanas; na parte traseira, montam-se o diferencial e o tanque de combustvel.
Os esforos que o chassi sofre, quando o veculo est andando, so violentos e,
por isso, ele deve ter um formato que seja resistente.
O chassi no deve movimentar-se (torcer) nem permitir que a carroaria se movimente. Se isso acontecer, logo surgiro pontos fracos, as dobradias ficaro folgadas, podendo gerar rudos.
Um chassi rgido e uma carroaria com aerodinmica permitem um melhor
desempenho do veculo.

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25.4) SISTEMA DE IGNIO

Como funciona o Sistema de Ignio? Para que a mistura de combustvel+ar se
queime no interior do cilindro do motor, produzindo assim a fora mecnica que
o movimenta, preciso um ponto de partida. Este ponto de partida uma fasca
que inflama a mistura, e que produzida por uma srie de dispositivos que formam o sistema de ignio.
A finalidade do sistema de ignio gerar uma fasca nas velas, para que o combustvel seja inflamado.
A bateria a fonte primria de energia, fornecendo uma tenso em torno de 12V
nos veculos modernos. Esta tenso, muito baixa, no pode produzir fascas. Para
que ocorra uma fasca ou centelha preciso que a eletricidade rompa a rigidez
dieltrica do ar.
Explicamos o que isso: o ar, em condies normais um isolante, mas se a
tenso eltrica subir muito, ele no consegue mais isol-la e uma centelha produzida. Esta centelha consiste na passagem da eletricidade pelo prprio ar, que
momentaneamente se torna condutor.
Para o caso das velas do automvel uma fasca com menos de 0,5 cm suficiente
para inflamar a mistura, de modo que uma tenso da ordem de 4000 a 5000 volts
mais que suficiente.
Ora, existe uma boa diferena entre os 12v da bateria e os 5000 volts que precisamos para produzir a fasca. Para elevar a tenso da bateria usamos ento dois
componentes bsicos: o platinado e a bobina.
A bobina possui como funo elevar os 12 volts da bateria para uma tenso em
torno de 20.000 volts, que so transmitidos para as velas.
Para que a corrente seja modificada e para que a bobina s entre em funcionamento nos instantes em que precisamos de fasca, entra em ao o platinado, que nada
mais do que um contato eltrico controlado pela prpria rotao do motor.
Para um motor de quatro tempos, quatro cilindros portanto, como o de um carro
comum, a cada volta do eixo devem ser produzidas 2 fascas em posies bem
determinadas de cada pisto, para haver o funcionamento correto.
O platinado ento acionado por um eixo excntrico de modo a ligar e desligar
4 vezes a corrente, produzindo assim 4 pulsos no enrolamento primrio da bobina de ignio que resultam em 4 pulsos de alta tenso no secundrio e nas velas.
No sistema de ignio do carro encontramos, um outro elemento importante que
o distribuidor, onde est localizado o platinado.
A finalidade do distribuidor levar a cada vela a alta tenso no momento em que
ela deve entrar em ao. O distribuidor consiste num sistema de contatos mveis,
que gira comandado pela prpria rotao do motor, de modo a distribuir a alta
tenso entre as velas.
Outro item visto no interior do distribuidor tambm o rotor que serve de ponte
de conduo do cabo da bobina at o cabo das velas. O elo final da cadeia
formado por um conjunto de velas. Como j vimos, a finalidade das velas
produzir as fascas que inflamam a mistura de ar com combustvel no interior dos
cilindros.

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25.5) SUSPENSO
SUSPENSO um conjunto de peas que impedem a transmisso dos solavancos, que a roda sofre, carroaria. feito por um conjunto de mola e amortecedor. A roda ligada ao chassi ou a carroaria. Como a roda mais leve que o resto
do veculo, ao entrar ou sair de um buraco a roda que vibra e no a carroaria.
No eixo dianteiro quase todos os veculos usam suspenso independente . Quando a suspenso no independente, tem-se um eixo apenas e uma mola em cada
roda. Na suspenso independente, em vez de um eixo s, tem-se dois meios-eixos
e, na ponta de cada um, as rodas. Como resultado, ao passar num buraco, apenas
a roda afetada, trepida; a outra no. Esta a grande vantagem da suspenso independente.
O sistema se completa por um amortecedor, cuja funo amortecer as oscilaes que a mola criou. Se no houvesse amortecedor, a carroaria oscilaria para
cima e para baixo, e essas oscilaes demorariam para acabar. Graas ao amortecedor, essas oscilaes diminuem rapidamente, melhorando as condies de conforto dos passageiros.
A suspenso tambm importante para que o veculo conserve a sua estabilidade.
25.6) SISTEMA DE DIREO
A parte do veculo mais importante, do ponto de vista de segurana considerada, por quase todos os tcnicos, como o sistema de direo.
O sistema deve ser capaz de amortecer os choques das rodas, no transmitindo-os
aos braos do motorista. Deve ainda contribuir para amortecer as vibraes das
rodas dianteiras.
A funo bsica da direo transformar o movimento de rotao da coluna de
direo, num movimento de vaivm para as rodas. Isto cumprido essencialmente por duas peas: um parafuso sem-fim e um setor dentado.
Essas duas peas ficam no interior de uma carcaa chamada caixa de direo, que
possibilita a lubrificao das engrenagens e, ao mesmo tempo, constitui uma
proteo contra poeira.
Quando a coluna de direo gira, gira tambm o parafuso sem-fim. Ele um
dispositivo que possui uma rosca semelhante s roscas dos parafusos.
O setor circular, por sua vez, como se fosse um pedao de engrenagem. Quando
o parafuso gira, obriga o setor dentado a acompanh-lo. Nesse movimento, h um
brao de direo que obrigado a segu-lo. O movimento dele transmitido por
meio de ligaes at s rodas e estas o acompanham.
Conforme o lado para o qual se vira o brao pitman, as rodas tomam uma
posio diferente, fazendo o veculo seguir a curva desejada.
Outro sistema do mecanismo de direo o que utiliza um parafuso sem-fim e
uma cremalheira, ao invs do setor dentado.
Um terceiro sistema ainda faz uso de esferas que podem rolar no interior da rosca
do parafuso sem-fim, mas de uso bastante restrito.

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Para evitar que os choques das rodas contra o solo sejam transmitidos aos volante
da direo e, por conseguinte, ao motorista, os sistemas de direo podem vir
montados com um amortecedor de direo
Tradicionalmente, nos veculos pesados e de luxo, tem-se usado um sistema de
direo que reforce o movimento do motorista. Tm sido empregados sistemas a
ar comprimido, mecanismo eletrnico, direes hidrulicas.
25.7) SISTEMA DE FREIOS
Os elementos que interessam na segurana do veculo so vrios, mas quando se
fala de segurana o item que logo vem em mente so os freios, sendo considerados
os elementos mais importantes.
Eles so projetados de maneira que dem ao veculo uma capacidade de
desacelerao vrias vezes maior que sua capacidade de acelerao. Porm, mesmo com essa capacidade alta de desacelerao, ainda assim o veculo percorre
certa distncia, antes de parar por completo.
Os freios funcionam atravs de um sistema de mangueiras flexveis e pequenos
tubos de metal, por onde circula o fluido. esse lquido, com alta resistncia ao
calor, que transmite a presso exercida no pedal at a roda, gerando atrito necessrio para par-las.
As rodas dianteiras exigem presso maior para serem imobilizadas ( nessa parte
que se encontra o peso do carro nas freadas). Ali, o atrito se d entre as pastilhas
de freio e os discos que se movimentam junto com as rodas. Nas traseiras, a
frico entre as lonas de freios e os tambores.
Como essas peas do sistema de freio so muito importante para o pleno funcionamento do mesmo, se algumas dessas peas se mostra desgastada numa reviso,
troque-a por uma nova imediatamente.
As sapatas ainda existem, mas so colocadas por dentro da roda. So usadas duas
sapatas em cada roda, mas o sistema para faz-las funcionar modificou-se: a roda
do veculo fixada ao tambor e este conjunto montado sobre o eixo. Quando o
eixo gira, gira o conjunto formado pela roda e tambor, enquanto se mantm fixo
o conjunto formado pelo suporte e sapatas. Este conjunto no gira, solidrio ao
chassi.
Para se aplicar o freio, um dispositivo especial faz o compressor das sapatas,
empurr-las para fora, contra o tambor. O atrito que surge diminui a rotao da
roda.
Modernamente, a aplicao do freio faz-se por um sistema hidrulico.
Quando se pisa no pedal do freio, este comprime o fluido hidrulico (leo) e este
fluido, por sua vez, empurra as sapatas contra o tambor. Este sistema conhecido
pelo nome de freios hidrulicos.
O sistema de freio de um veculo pode ser controlado tambm por um mdulo
eletrnico que regula as frenagens e evita o travamento do freio, em curvas com
pista molhada, por exemplo.
Este sistema conhecido mundialmente como ABS (Anti-lock Brake System),
Sistema de Antitravamento de Freios.

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CAPTULO

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INSTRUMENTOS /
FENMENOS
METEOROLGICOS

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26.1) ANEMMETRO
O anemmetro o instrumento utilizado para a medida de velocidade do vento.
Os anemmetros geram a cada volta completa um pulso. Sabendo o nmero de
pulsos por tempo, pode-se calcular a velocidade do vento. A velocidade do vento
medida nessas estaes dada em metros por segundo (m/s), e os sensores em
algumas estaes esto instalados 5 metros e em outras a 2 metros.
Logo, um aparelho que nos indica a velocidade mdia do vento num determinado instante. No instante da leitura deve-se ficar de frente para o vento com o
registrador do anemmetro voltado para os nossos olhos, verificar quantos metros
(que o anemmetro indica) de ar passaram pelo aparelho num determinado
tempo (definido pelo observador - em geral utiliza-se 1 minuto). Fazendo-se a
diviso do espao percorrido pelo tempo, tem-se a velocidade mdia do vento.
Um dos instrumentos utilizados na medio da velocidade do vento superfcie
so os anemmetros de conchas. O anemmetro de conchas na estao um
anemmetro de moinho de vento, porttil, baseado no princpio do moinho de
vento. Quando est fixo de frente para o vento, registra num mostrador o nmero
de rotaes das ps durante um intervalo de tempo medido. Este proporcional
ao trajeto do vento. A velocidade mdia pode ler-se a partir de uma tabela.
Quando se utiliza este sistema necessrio ter cuidado, uma vez que a velocidade
do vento est a ser medida junto ao solo.
26.2) TERMMETRO DE TEMPERATUTA MXIMA
Quando a temperatura desce depois de atingir o valor mximo, o mercrio no
volta parte do tubo abaixo do estrangulamento, desde que o termmetro se
encontra na horizontal. Na prtica, o termmetro de temperatura mxima colocado na horizontal.
A leitura deve fazer-se normalmente duas vezes por dia. O valor deve ser pelo
menos igual ou superior ao de qualquer valor do termmetro seco indicado no
momento da preparao anterior ou desde ento. Depois da leitura o termmetro
deve ser posto novamente em estado de funcionar, isto consiste em fazer com
que o mercrio seja obrigado a passar em sentido contrrio pelo estrangulamento. Para isso, segura-se firmemente o termmetro, envolvendo-o com a mo de
modo a que o termmetro fique com reservatrio fora dos dedos e num movimento rpido, sacode-se o termmetro com o cuidado de evitar que o termmetro choque com qualquer objeto sendo ento colocado de novo no suporte. Coloca-se primeiro o depsito e inclina-se cuidadosamente o tubo. O termmetro
deve ento ficar ligeiramente inclinado, com o depsito para baixo.

26.3) TERMMETRO DE TEMPERATUTA MNIMA

O tipo mais comum destes instrumentos o termmetro de lcool. No interior

do liquido encontra-se um indicador de vidro escuro, muito lento e em forma de
haltere. O indicador desloca-se livremente no interior do lcool, mas no emerge

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facilmente do lquido, devido tenso superficial. Inclinando ligeiramente o

termmetro, de modo que a extremidade do depsito fique para cima, um indicador de vidro desliza ao longo do tubo, at atingir o menisco, na extremidade da
coluna de lcool. Ao atingir esse ponto, pra, devido resistncia oferecida pela
tenso superficial do menisco.
O termmetro pode ento ser colocado no abrigo, numa posio prxima da
horizontal. Quando a temperatura desce, o lcool do depsito contrai-se e o indicador de vidro arrastado pelo menisco em direo ao depsito.
Quando a temperatura sobe de novo o lcool dilata-se, mas desta vez no se
exerce qualquer fora sobre o indicador de vidro, que se mantm na mesma
posio, enquanto o lcool passa para alm dele. O termmetro de mnima
colocado no abrigo de tal modo, que o tubo fique ligeiramente inclinado com o
depsito para baixo. Nesta posio o movimento do indicador em direo ao
depsito ligeiramente auxiliado pela gravidade.
A leitura do termmetro de mnima faz-se normalmente duas vezes por dia e o
valor deve ser igual ou inferior ao do termmetro seco, indicado no momento da
preparao anterior ou desde ento. O valor da leitura o indicado pela extremidade do indicador de vidro mais afastada do depsito.

26.4) PSICRMETRO
Psicrmetros so instrumentos utilizados na medio da umidade ou contedo
de vapor de gua da atmosfera. O aparelho permite determinar a umidade relativa do ar.
um instrumento constitudo basicamente por 2 termmetros comuns. Um dos
termmetros fornece a temperatura do ar. O outro coberto com uma gase ou cardao
de algodo, que deve ser umedecido com gua destilada, constituindo-se no termmetro de bulbo mido. Com a passagem de ar pelo o bulbo mido, ocorre a evaporao
da gua do cadaro de modo que este termmetro registra a temperatura do bulbo
mido, que menos ou igual temperatura do ar. A diferena entre estes dois termmetros (seco e mido) denomidada de depresso psicrontica, que diretamente
proporcional quantidade de evaporao, que por sua vez inversamente proporcional umidade do ar.
O psicrmetro de fundo deve ser girado com velocidade constante por uns dois
minutos e realizar a leitura rapidamente, afim de se evitar maiores erros. J o
psicmetro de aspirao, no necessrio gir-lo, pois ele tem um aspirador de
ar que realiza a passagem de ar sobre os bulbos com velocidade constante. Dessa
forma, as leituras so mais precisas pois se visualiza o momento que a temperatura estabiliza e a leitura realizada com o ar ainda em movimento.
Existem dois tipos principais destes aparelhos: os psicrmetros compostos por
um termmetro seco e outro molhado, tambm conhecidos por higrmetros e os
psicrmetros de cabelo .
26.4.1) HIGRMETRO
Estes aparelhos so utilizados para medir a umidade relativa do ar atravs de
sensores que registram a variao da presso do vapor dagua existente no ar.

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Dotados de grande sensibilidade, permitem que se estabelea correlaes precisas entre as variaes da umidade do ar e os fenmenos meteorolgicos que
sucedem a estas variaes, auxiliando na caracterizao do padro meteorolgico
e oceanogrfico de uma determinada area.
26.4.2) UMIDADE DO AR
Se entende pr umidade o contedo de gua em uma substancia ou material. No
caso da umidade do ar , a gua est misturada com o mesmo de forma homognea
no estado gasoso.
Como qualquer outra substancia o ar tem um limite de absoro , este limite se
denomina saturao. Abaixo do ponto de saturao (ponto de orvalho) o ar mido no se distingue do ar seco ao simples olhar sendo absolutamente incolor e
transparente.
Acima do limite de saturao a quantidade de gua em excesso se precipita em
forma de neblina ou pequenas gotas de gua (chuva). A quantidade de gua que o
ar absorve antes de atingir a saturao depende da temperatura e aumenta progressivamente com ela.
A umidade absoluta a relao entre o peso da gua dissolvida no ar e o peso do
ar seco.
A umidade relativa a relao existente entre a umidade absoluta do ar e a
umidade absoluta do mesmo ar no ponto de saturao a mesma temperatura.
Ponto de orvalho definido como o ponto em que o vapor de gua presente no ar
esta prestes a se condensar.
26.5) TERMMETRO DE TEMPERATURA MNIMA DA RELVA
Este instrumento indica a temperatura mnima do ar junto ao solo.
constitudo por um termmetro de mnima de lcool, semelhante ao termmetro de mnima vulgar, mas com revestimento. Este instrumento exposto horizontalmente sobre relva curta, com o depsito quase em contato com as folhas da
relva.
Podem aparecer bolhas na coluna de lcool, geralmente quando se verificam
condies de frio intenso ou quando o termmetro esteve exposto ao sol. A fim
de evitar ao mximo a condensao do lcool, aconselhvel no deixar o termmetro exposto l fora durante o dia. Por isso deve-se coloc-lo no abrigo depois de
fazer a leitura .
Pode-se evitar ou atenuar a condensao, protegendo a parte superior do tubo
com um revestimento de metal preto com cerca de 5cm de comprimento. Absorvendo a radiao, este revestimento mantm essa parte do tubo a uma temperatura ligeiramente superior do depsito.
26.6) UDMETRO MEDIO DA PRECIPITAO

O UDMETRO, aparelho usado para medir a precipitao, constitudo por

um funil de concepo especial, colocado sobre um recipiente cilndrico fixado a

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um suporte, ou parcialmente enterrado no solo. O funil tem a boca circular, de

dimetro conhecido e horizontal. A precipitao que cai atravs desta abertura,
ou boca do funil recolhida num recipiente colocado dentro do cilindro exterior.
A capacidade deste recipiente suficiente, na maioria das ocasies, mas se o
lquido transbordar, o cilindro retm o excedente. A quantidade de precipitao
que se encontra no recipiente medida a intervalos regulares. Presume-se que a
quantidade recolhida por unidade de rea da boca do funil igual que cai em
cada unidade de superfcie da zona circundante da estao.

O objetivo da medio de precipitao obter o mximo de informao possvel

sobre a quantidade de precipitao cada num dado intervalo de tempo. tambm necessrio determinar a sua distribuio no tempo e no espao.
A quantidade de precipitao que atinge o solo num dado intervalo de tempo
exprime-se pela altura que atingiria numa superfcie horizontal, superfcie do
Globo sob condio de no haver perdas nem por infiltrao, nem por evaporao, nem por escoamento. Alm disso, a precipitao cada sob a forma de neve
ou gelo tratada como se estivesse fundida, e portanto, no estado liquido. O
principal objetivo de qualquer mtodo de medio da precipitao obter uma
amostra verdadeiramente representativa da precipitao cada sobre a regio a
que se refere a medio.
26.7) BARMETRO
Os barmetros so aparelhos utilizados para a medio da presso atmosfrica. As
variaes que ocorrem na presso atmosfrica induzem formao de campos de
ventos que por sua vez atuam sobre a superfcie dos oceanos, transferindo momento para estes, e interferindo em vrios parmetros oceanogrficos superficiais como,
ondas, correntes, sobreelevao de mars, etc.
Quando se compara presso e temperatura atmosfricas, torna-se possvel prever, com uma antecedncia de poucas horas, a chegada de uma frente fria, e de
suas provveis consequncias sobre o mar.
Para podermos comparar as leituras de presso a horas diferentes e em locais
diferentes, necessrio proceder a correes do erro instrumental (calibrao),
gravidade e temperatura, o que feito atravs de tabelas apropriadas.
Os barmetros mais confiveis em termos de medio, so os barmetros de
mercrio. O princpio fundamental deste barmetro o fato de a presso atmosfrica ser contrabalanada pelo peso de uma coluna de mercrio.
O barmetro de mercrio que possumos na nossa escola um barmetro de
fortin. A primeira operao ao efetuar a leitura num barmetro de fortin , portanto, o ajustamento do nvel do mercrio da tina, at que corresponda a este
ponto.
Faz-se a leitura do termmetro adjunto. Deve ser feita rapidamente, pois, afetada pela presena do observador.
Bate-se levemente, 2 ou 3 vezes, na coluna de vidro para estabilizar a superfcie do
mercrio. Faz-se a leitura da escala.

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26.8) CATAVENTO
Este instrumento serve para ver qual a direo do vento superfcie. Confeccionados em metal, os cata-ventos indicam a direo do vento e os pontos cardeais.
necessrio ter o cuidado de assegurar que o eixo do catavento esteja exatamente
na vertical. Alm disso, deve estar corretamente orientado para o norte verdadeiro, em vez do norte magntico.

26.9) EVAPORMETRO
Chama-se evapormetro o instrumento utilizado na medio da perda de gua
por uma superfcie saturada. Estes instrumentos no medem diretamente nem a
evaporao de gua por superfcies naturais, nem a evapotranspirao real (quer
dizer a quantidade total de gua lanada na atmosfera por evaporao no solo ).
Os valores obtidos no podem, portanto, ser utilizados sem correes, antes de as
medies poderem ser utilizadas para estudarem as superfcies naturais.
O evapormetro normalmente constitudo por um tubo de vidro graduado,
aberto numa das extremidades e fechado na outra. Enche-se o tubo com gua e
coloca-se um disco poroso, que pode ser papel de filtro, sobre a extremidade
aberta. Em seguida inverte-se o tubo.
O disco poroso mantm-se mido enquanto houver gua no tubo. A evaporao
medida anotando a descida do nvel de gua no tubo graduado.
O evapormetro de Piche colocado num abrigo meteorolgico, por isso ele
reage umidade relativa e s variaes da velocidade do ar que passa atravs do
abrigo. Mas, no reage diretamente s variaes da quantidade da radiao solar
que recebida na superfcie adjacente do Globo. Logo, embora este instrumento
seja fcil de usar, no tem qualquer relao ntima com a evaporao natural.
26.10) PLUVIMETRO

O pluvimetro tem a finalidade de medir a quantidade de chuva.

A pluviosidade sobre os oceanos, um dos mais difceis parmetros a ser medido
em toda a oceanografia fsica.
Isto decorre do fato de que, uma vez que esta medida tem de ser obtida diretamente sobre o mar, ou muito prximo a ele, os pluvimetros tm de ser instalados em
navios, bias ou em zonas costeiras de ilhas e continentes.
Acontece que nestes locais existe uma contribuio muito grande da umidade
fornecida por gotculas de gua salgada, que so trazidas pelo vento a partir do
mar, comprometendo bastante as medies. Deve-se pois instalar os pluvimetros em locais bastante altos a fim de evitar esta contaminao, o que no caso dos
navios, a instalao no topo dos mastros gera uma dificuldade muito grande no
ato da manuteno tcnica do aparelho.
Uma soluo que vem sendo pesquisada a medio do nvel do rudo acstico,
provocado pela chuva na superfcie dos oceanos. Isto possvel uma vez que a
assinatura deste rudo j est identificada, mas a sua correlao com valores quantitativos de pluviosidade ainda no est definitivamente estabelecida.

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Outro mtodo indireto que vem sendo testado a inferio de variaes espaciais
na distribuio pluviomtrica de uma determinada rea, a partir de sensores
ativos e passivos de microondas instalados em satlites.
26.11) DESCARGA ATMOSFRICA
Raio, com alta tenso e amperagem, ocorrida por diferena de potencial entre
duas cargas eltricas opostas, buscando reequilibr-las.
A descarga atmosfrica transversal ocorre quando a tenso, rica em corrente,
caminha pelo condutor sem diferena de potencial entre as fases, ou fase e neutro,
formando um nico campo eltrico. Tal caso pouco freqente na rede eltrica,
pois se o equipamento eletro-eletrnico alimentado nesta rede no estiver aterrado, no ser atrativo para a descarga atmosfrica.
J a descarga atmosfrica longitudinal representa 98% dos casos em que a rede
eltrica atingida e consiste em a descarga se propagar apenas por uma das fases
(ou neutro). Seu atrativo a outra fase (ou neutro), pois haver entre elas uma
grande diferena de potencial, sendo a interligaao feita atravs do equipamento
eletro-eletrnico conectado rede eltrica.
26.12) RAIO
Descarga eltrica, acompanhada de exploso (trovo) e de luz (relmpago) que se
produz entre duas nuvens eletrizadas ou entre a terra e as nuvens; centelha, corisco, fasca eltrica.
26.12.1) PRA-RAIO
Conjunto composto por um terminal areo, um sistema de descida e um terminal
de aterramento, com a finalidade de captar descargas eltricas atmosfricas e
dissip-las com segurana.
Logo, uma haste colocada no ponto mais alto de uma edificao, ligada a um fio
que segue at outra haste colocada no interior do solo, com a funo de conduzir
os raios de forma segura, protegendo a estrutura da edificao. No protege os
equipamentos eletro-eletrnicos existentes em suas proximidades, porque durante a transferncia da corrente entre as duas hastes sobra uma corrente eletrosttica
com tenso e corrente suficientes para danificar os equipamentos. A rea de
proteo de um pra-raio forma um cone desde seu ponto mais alto at o solo,
com abertura de 127 graus. Assim, o pra-raios protege uma rea no solo correspondente a um crculo cujo dimetro quatro vezes a altura da ponta superior
desse pra-raios.
26.13) RELMPAGO
Claro vivo e rpido, proveniente de descarga eltrica entre duas nuvens ou entre
uma nuvem e a terra.

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26.14) TROVO
Estrondo produzido por descarga de eletricidade atmosfrica.
26.15) CICLONES
CICLONE uma massa atmosfrica com um movimento de rotao, acompanhado de ventos fortes, queda da presso atmosfrica e de precipitaes. ex.:
tornado e tromba dgua. H tambm ciclones tropicais. ex.: furaco e tufo.
uma grande massa de ar que executa um movimento giratrio muito rpido,
mudando muito depressa de lugar na superfcie da Terra, igual a Terra que gira ao
redor do Sol, sem parar de girar ao redor dele. Quando isso ocorre, o mar pode ser
violentamente perturbado. Algumas vezes, na regio que gira, fica com muito
pouco ar, e o tornado gira como se fosse uma coluna oca. Ento a gua situada
abaixo sugada e passa a ocupar o espao quase vazio que existe dentro da
coluna, formando-se assim a tromba marinha ou tornado.
26.15.1) TORNADO
O tornado uma coluna ondulante de nuvens, com dimetro de menos de 2km,
que se desloca a uma velocidade de 30km/h a 60km/h. Ele ocorre com a chegada
de frentes frias, em regies onde o ar est mais quente e instvel. Os tornados so
os mais destruidores de todas as perturbaes atmosfricas, mas a rea afetada
por eles limitada.
Antes do desenvolvimento da tempestade, uma mudana na direo do vento e
um aumento da velocidade com a altura cria uma tendncia de rotao horizontal
na baixa atmosfera. Essa mudana na direo e velocidade do vento chamada de
cisalhamento do vento.
O Ar ascendente da baixa atmosfera entra na tempestade inclinada e o ar em
rotao da posio horizontal muda para a posio vertical.
Ento h a formao de uma rea de rotao com comprimento de 4-6 km, que
corresponde a quase toda extenso da tempestade. A maioria das tempestades
fortes e violentas so formadas nestas reas de extensa rotao.
A base da nuvem e sua rea de rotao conhecida como wall cloud. Esta rea
geralmente sem chuva.
Logo, Tornados so ventos ciclnicos que giram com uma velocidade muito
grande em volta de um centro de baixa presso. So menores que os furaces e seu
tempo de vida tambm. Um tornado pode ter uma largura tanto menor do que 30
metros, quanto maior do que 2,5km.
Assim como os terremotos possuem a Escala Richter para medir sua intensidade.
26.15.2) FURACO
O furaco uma tempestade que se forma nas reas tropicais, sobre os oceanos,
provocando ventos de at 300Km/h. Normalmente, possui entre 450Km e 650Km
de dimetros e a distribuio do vento e das nuvens ao seu redor igual. Em seu

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centro, conhecido por olho da tempestade, em que predominam as baixas presses, no h chuva, os ventos so brandos e o cu praticamente limpo. Essa
tempestade chamada de Furaco quando ocorre no oceano Atlntico e de Tufo, quando acontece no pacfico.
Os termos furaco e tufo so nomes regionais para intensos ciclones tropicais,
sendo este ltimo um termo genrico para um centro de baixa presso no-frontal
de escala sintica sobre guas tropicais ou subtropicais com conveco
organizada(por exemplo, tempestades) e intensa circulao ciclnica superfcie.
26.16) INTEMPRIES
Os rigores das variaes atmosfricas (temperatura, chuva, ventos e umidade).
26.17) LENOL FRETICO
Depsito natural de gua no subsolo, podendo estar ou no sob presso.
26.18) A CAMADA DE OZNIO
Conforme Dr. Mostafa Toba, estamos frente ao maior perigo que a humanidade j
enfrentou.
O oznio um gs atmosfrico azul-escuro, que se concentra na chamada estratosfera, uma regio situada entre 20 e 40 km de altitude. O oznio tem a funo de
proteger o planeta da radiao ultravioleta do Sol. Sem essa proteo, a vida na
Terra seria quase que completamente extinta.
Desde 1957 so feitas medies na camada de oznio acima da Antrtida e os
valores considerados normais variam de 300 a 500 dobsons. No ano de 1982,
porm, cientistas juntamente com pesquisadores observaram pela primeira vez
estranhos desaparecimentos de oznio no ar sobre a Antrtida.
Nos anos seguintes a concentrao de oznio continuou a cair na poca da primavera e, em 1987, verificou-se que 50% do oznio estratosfrico havia sido destrudo,
antes que uma recuperao parcial ocorresse com a chegada do vero antrtico.
Medies de satlite tambm indicaram, j naquela poca, uma impressionante
diminuio geral na concentrao de oznio estratosfrico ao redor do globo.
Em 1991, o Programa das Naes Unidas Para o Meio Ambiente (PNUMA)
revelou que, pela primeira vez, estava-se produzindo uma perda importante do
oznio tanto na primavera como no vero, e tanto no hemisfrio norte como no
hemisfrio sul, em latitudes altas e mdias. Ainda em 1992 os pesquisadores constataram que a destruio estava se generalizando mais ainda, ocorrendo de forma
global desde a Antrtida at o rtico, nos trpicos e nas regies de latitudes
mdias, com uma reduo variando entre 10% e 15%.
Em 1995 a OMM avisou que o buraco na camada de oznio na Antrtida havia
atingido o tamanho recorde de 22 milhes de km, rea aproximadamente igual a
da Europa. O efeito imediato da reduo da camada de oznio o aumento da
nociva radiao ultravioleta UV-B.

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No Brasil, no incio de 1997, chegava a notcia de que sobre os Estados do Nordeste o nvel de radiao ultravioleta havia aumentado 40% em comparao com
igual perodo de 1996
A natureza, sabiamente, protegeu o planeta Terra com um escudo contra a irradiao ultravioleta prejudicial. Esse escudo, a camada de oznio, absorve grande
parte da radiao ultravioleta perigosa, impedindo que esta chegue at o solo.
Toda a vida na Terra especialmente sensvel radiao ultravioleta, to sensvel, que essa radiao recebe um nome especial: UV-B, que significa radiao
biologicamente ativa. A maior parte da radiao UV-B , pois, absorvida pela
camada de oznio, mas mesmo a pequena parte que chega at a superfcie
perigosa para quem se expe a ela por perodos mais prolongados. A UV-B provoca queimaduras solares e pode causar cncer de pele, inclusive o melanoma maligno, freqentemente fatal.
Em setembro de 1994 foi divulgado um estudo realizado por mdicos brasileiros
e norte-americanos, onde se demonstrava que cada 1% de reduo da camada de
oznio, desencadeava um crescimento especfico de 2,5% na incidncia de
melanomas.
H estimativas indicando que uma reduo de 50% na camada de oznio em
redor do planeta provocaria cegueira e queimaduras de pele com formao de
bolhas num prazo de dez minutos.
A radiao UV-B tambm inibe a atividade do sistema imunolgico humano, o
mecanismo natural de defesa do corpo. Alm de tornar mais fceis as condies
para que os tumores se desenvolvam sem que o corpo consiga combat-los, supe-se que haveria um aumento de infeces por herpes, hepatite e infeces
dermatolgicas provocadas por parasitas.
A camada de oznio tem, pois, uma importncia crucial para a vida na Terra. Sua
destruio equivale a uma reduo da capacidade imunolgica do planeta.
26.19) EFEITO ESTUFA
A atmosfera da Terra constituda de gases que permitem a passagem da radiao
solar, e absorvem grande parte do calor (a radiao infravermelha trmica), emitido pela superfcie aquecida da Terra. Esta propriedade conhecida como efeito
estufa. Graas a ela, a temperatura mdia da superfcie do planeta mantm-se em
cerca de 15C. Sem o efeito estufa , a temperatura mdia da Terra seria de 18C
abaixo de zero, ou seja, ele responsvel por um aumento de 33C. Portanto,
benefcio ao planeta, pois cria condies para a existncia de vida.
Quando se alerta para riscos relacionados com o efeito estufa, o que est em foco
a sua possvel intensificao, causada pela ao do homem, e a conseqncia
dessa intensificao para o clima da Terra. A hiptese da intensificao do fenmeno muito simples, do ponto de vista da fsica: quanto maior for a concentrao de gases, maior ser o aprisionamento do calor, e conseqentemente mais alta
a temperatura mdia do globo terrestre. A maioria dos cientistas envolvidos em
pesquisas climticas, est convencida de que a intensificao do fenmeno em
decorrncia das aes e atividades humanas, provocar esse aquecimento. Uma

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minoria discorda disso e indaga em que medida esse aquecimento, caso esteja
ocorrendo, se deve ao efeito estufa, intensificado pela ao do homem. Sem dvida, que as descargas de gases na atmosfera por parte das indstrias e das frotas de
veculos, contribuem para aumentar o problema, e naturalmente ainda continuaro a ser objeto de muita discusso entre os cientistas e a sociedade.
26.20) EL NINO
Denomina-se El Nio ao aumento anormal da temperatura na superfcie do mar
na costa oeste da Amrica do Sul, durante o vero no hemisfrio sul. Esta ocorrncia de guas quentes foi identificada sculos atrs por pescadores peruanos, que
deram o nome de El Nio (menino, em espanhol) ao observarem anos em que
ocorria uma enorme diminuio na quantidade de peixes, sempre prxima ao
Natal (nascimento do menino Jesus).
Em 1997, Stephen Zebiak, um veterano pesquisador de Meteorologia viu indicaes de um fenmeno mundial que, durante anos, tem sido responsabilizado por
secas, inundaes, fome, incndios e milhares de mortes. Denominado El Nio,
a influncia climtica mais destruidora no planeta.
Este fenmeno, que se apresenta normalmente em intervalos de dois a sete anos,
caracteriza-se com a temperatura na superfcie do mar e a atmosfera sobre ele
apresentando uma condio anormal durante um perodo de doze a dezoito meses.
Entretanto, com as alteraes climticas que vm ocorrendo no planeta, tanto a
periodicidade quanto a durao ou mesmo a poca tm variado.
Quando ocorre o fenmeno El Nio os ventos alsios relaxam, chegando at, em
algumas reas na faixa tropical, a inverterem o sentido ao passarem a soprar para
leste. As guas, no tendo mais sustentao a oeste do Pacfico equatorial, movimentam-se em direo a Amrica do Sul em forma de ondas conhecidas como
Ondas de Kelvin, elevando o nvel do mar no lado leste. O deslocamento das
guas traz consigo a fonte de calor para a costa oeste da Amrica do Sul, gerando
mudanas na circulao geral da atmosfera, podendo provocar secas.
As temperaturas das guas superficiais ficam acima da mdia no setor leste da
bacia (costa oeste da Amrica do Sul) e em torno ou at abaixo no setor oeste
(regio da Indonsia e setores norte/nordeste da Austrlia) desta bacia.

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SITES PESQUISADOS
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CAPTULO

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TIPOS DE INDSTRIAS

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27.1) USINA HIDRELTRICA

A energia eltrica brasileira de origem predominantemente hdrica, j que, o
pas possuidor de um dos maiores potenciais hidrulicos do mundo e ao mesmo
tempo carente de petrleo e carvo, tornando invivel ou pouco recomendvel a
alternativa da Termoeletricidade (pelo menos enquanto existir disponibilidade
de potencial hidrulico).
Sendo assim, a Hidreletricidade principalmente para as regies dotadas de grandes potenciais hidrulicos, uma das formas mais viveis, seno a mais racional
e econmica de gerao de energia eltrica.
Os elementos bsicos de uma fonte de potencial hidrulico so: rios e cursos
dgua em geral; uma altura ou queda disponvel que permita o aproveitamento
do caudal na produo de energia.
27.1.1) CLASSIFICAO QUANTO FUNO DA USINA HIDRELTRICA
Segundo o ponto de vista operativo ou funcional, costuma-se classificar as usinas
em : Usina de base; Usina de ponta
27.1.1.1) USINA DE BASE
Aquela que mantm capacidade de gerao firme durante todo o tempo, significando que, via de regra, que a usina opera com plena carga, praticamente, durante
todo o ano.
27.1.1.2) USINA DE PONTA
aquela cuja funo o atendimento dos picos da curva de carga. Sua plena
capacidade no pode ser utilizada em carter permanente, mas apenas o tempo
suficiente para atender as necessidades do mercado em suas horas de mxima
solicitao.
27.1.2) CLASSIFICAO EM FUNO DO PLANO DE APROVEITAMENTO DA FONTE DE POTENCIAL HIDRULICO DA USINA HIDRELTRICA
Segundo este critrio, as usinas so divididas em dois tipos : Usinas a fio dgua;
Usinas com bacia de acumulao ou com grande reservatrio.
27.1.2.1) USINAS A FIO D GUA
So aquelas que aproveitam o curso dgua diretamente, depois de sua derivao,
sem permitir propriamente uma acumulao; no significando literalmente, contudo, que no possam apresentar um reservatrio.

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27.1.2.2) USINAS COM BACIA DE ACUMULAO OU COM GRANDE

RESERVATRIO
So usinas que tomam de um lago ou de um reservatrio artificial, as vazes
necessrias ao seu funcionamento, possuindo uma capacidade de regularizao
da vazo nunca inferior mensal e, quase sempre, anual e at mesmo pluri-anual.
27.1.3) CLASSIFICAO QUANTO AO TIPO DE APROVEITAMENTO DA
USINA HIDRELTRICA
27.1.3.1) APROVEITAMENTO CONJUGADO
Quando a casa de fora localiza-se junto barragem ou no interior da mesma.
Trata-se de concepo bastante difundida modernamente e que apresenta baixos
custos, motivados, sobretudo, pelos pequenos comprimentos das obras de transporte de gua.
27.1.3.2) APROVEITAMENTO REPARTIDO
Quando a casa de fora localiza-se longe das obras de reteno do rio, caracterizando-se por possuir obras de transporte da gua bastante extensas.
27.1.4) COMPONENTES DA USINA HIDRELTRICA
De uma maneira geral, distinguimos em qualquer usina hidroeltrica as seguintes
partes principais : obras de derivao e tomada; obras de transporte; obras de
evacuao; casa de fora e subestao; obras de restituio.
27.1.4.1) OBRAS DE DERIVAO E TOMADA
Formada basicamente por uma barragem de derivao, cujo objetivo represar o
rio de modo a encaminhar parte definida da vazo para a entrada da tomada
dgua, sendo esta protegida por grades qual se segue uma expanso chamada
cmara de sedimentao (as grades e a cmara de sedimentao tem por objetivo
reter o material slido do leito do rio).
As funes bsicas de uma barragem so : desviar o curso normal do rio, formar
um reservatrio ou bacia de acumulao para regularizao da vazo, assegurar a
queda necessria ao acionamento da turbina.
O objetivo bsico da tomada dgua possibilitar uma descarga preestabelecida
ou regularizada, que ser aduzida at as turbinas pelas obras de transporte.
As cmaras de sedimentao so destinadas a amortecer a velocidade da gua,
produzindo a deposio, em seu fundo, do saibro grosso e do cascalho que, por
efeito da turbulncia, atravessam normalmente os dispositivos de proteo da
tomada dgua e prejudicam o bom funcionamento das turbinas.

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27.1.4.2) OBRAS DE TRANSPORTE

Podem comear pelo canal de aduo aberto (caso de usinas menores) que vai at
a cmara de carga, donde partem as tubulaes foradas que levam a gua at as
turbinas no interior da casa de fora.
Constituem o conjunto de obras destinados a efetuar o transporte da massa dgua
desde a tomada at o interior das turbinas.
So divididas em duas partes : canais de aduo e galerias em presso, tubulaes
foradas (Penstock).
27.1.4.3) OBRAS DE EVACUAO
As obras de evacuao so obras anexas barragem e cujo objetivo promover a
descarga da vazo excedente, permitindo o preestabelecimento da descarga
derivvel ou vazo turbinada, assegurando a estabilidade da barragem.
Constituda pelos vertedores ou sangradouros que tem como funes bsicas:
manter constante o nvel de reservatrio ou bacia de acumulao,
preestabelecendo dessa forma a vazo turbinada; permitir o escoamento de gua
no leito natural do rio entre a derivao e o ponto de restituio da vazo
turbinada, de modo a no causar prejuzos aos proprietrios ribeirinhos ou marginais entre os referidos pontos.
27.1.4.4) CASA DE FORA E SUBESTAO
A casa de fora, alm de abrigar os grupos turbinas-geradores, contm os aparelhos acessrios hidrulicos e eltricos, os dispositivos de medida, proteo e
controle, os quadros de manobra e de controle, os servios auxiliares e oficinas.
A subestao visa, atravs principalmente dos transformadores, a elevar a voltagem da energia gerada com o objetivo de diminuir os custos de sua transmisso
27.1.4.5) OBRAS DE RESTITUIO
Constituda inicialmente pelo tubo de aspirao ou suco que leva a vazo
turbinada dos motores hidrulicos at o canal de fuga, em geral aberto, que restitui a vazo utilizada ao leito natural do rio do qual foi desviada.
27.1.5) TURBINAS HIDRULICAS
A turbina hidrulica uma mquina que transforma a energia hidrulica em
energia mecnica, modalidade esta de energia posteriormente transformada em
energia eltrica pelo gerador.
Basicamente, qualquer turbina hidrulica constituda de dois rgo : o rotor e o
distribuidor.

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27.1.5.1) ROTOR
um rgo mvel, sobre o qual atua a gua aduzida pelo distribuidor. dotada de
ps (que formam canais) ou de conchas sobre as quais atua a gua em escoamento,
sendo que as foras decorrentes da velocidade da gua originam um conjugado de
rotao que d ao eixo a potncia e o movimento desejado.
27.1.5.2) DISTRIBUIDOR
um rgo fixo, ao qual competem as funes de bem conduzir (direcionar) a
gua at o rotor, regulando a vazo turbinada e convertendo energia de presso
em energia cintica.
27.1.6) TIPOS DE TURBINAS
27.1.6.1) TURBINAS PELTON
o moderno tipo de turbina de ao empregado, com xito, em instalaes com
as seguintes caractersticas : grandes quedas, pequenas vazes, construo mecnica mais robusta, contato menos ntimo com a gua (o que significa menor
perigo de eroso), manuteno e regulagem fceis, infra-estrutura mais leve.
27.1.6.2) TURBINAS FRANCIS
o modelo tpico de turbina de reao, na qual o rotor recebe a gua sob presso
na direo radial e a descarrega numa direo preponderantemente axial, havendo transformao tanto de energia cintica como de energia de presso em trabalho.
27.1.7) ENERGIA ELTRICA
27.1.7.1) COBRANA CONSUMO ENERGIA
A energia eltrica pode ser cobrada de diversas maneiras, dependendo do
enquadramento tarifrio de cada consumidor. Resumidamente, a classificao
dos consumidores feita conforme abaixo:
Grupo A: Engloba os consumidores que recebem energia em tenses acima de
220V. Possui trs tipos de tarifao: convencional, horo-sazonal azul e horo-sazonal verde. Nesta categoria, os consumidores pagam pelo consumo, pela demanda
e por baixo fator de potncia.
Grupo B: Engloba os demais consumidores, divididos em trs tipos de tarifao:
residencial, comercial e rural. Neste grupo, os consumidores pagam apenas pelo
consumo medido.
A maioria das pequenas e mdias empresas (industriais ou comerciais) brasileiras se encaixa no Grupo A, onde so cobrados pelo consumo, pela demanda e por

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baixo fator de potncia. Estes consumidores podem ser enquadrados na tarifao

convencional, ou na tarifao horo-sazonal (azul ou verde). Os custos por kWh
so mais baixos nas tarifas horo-sazonais, mas as multas por ultrapassagem so
mais pesadas. Assim, para a escolha do melhor enquadramento tarifrio (quando
facultado ao cliente) necessria uma avaliao especfica.
27.1.7.2) DEMANDA
Demanda o consumo de energia da sua instalao dividido pelo tempo no qual
se verificou tal consumo. Para faturamento de energia pela concessionria, se
utilizam intervalos de integrao de 15 minutos. Assim, a sua demanda de energia
(medida em kW), igual ao consumo a cada 15 minutos (medido em kWh) dividido por 1/4 (15 minutos igual a 1/4 de hora). Em um ms, ocorrem quase 3000
intervalos de quinze minutos. Assim, a sua demanda ser medida quase 3000
vezes ao longo do ms, e a concessionria de energia eltrica escolher o valor
mais alto, ainda que tenha sido verificado apenas uma nica vez.
Qualquer que seja o seu enquadramento tarifrio dentro do Grupo A, a sua demanda registrada (para fins de faturamento) ser, a cada ms, a maior demanda de
cada um dos intervalos de integrao de 15 minutos ao longo do ms. Se sua
empresa estiver enquadrada na tarifa horo-sazonal azul, ter uma demanda registrada para o horrio fora de ponta, e outra demanda registrada para o horrio de
ponta. Estes valores, quando elevados, podem ocasionar pesados acrscimos
sua fatura de energia.
27.1.7.3) FATOR DE POTNCIA
Fator de Potncia envolve uma relao entre potncia ativa e potncia reativa:
a relao entre a potncia ativa e potncia total numa instalao, num intervalo
de tempo. Como a maioria das cargas de uma instalao eltrica so indutivas,
elas exigem um campo eletromagntico para funcionar. Com isso, uma instalao qualquer necessita de dois tipos de energia: Potncia Ativa, que realiza o
trabalho propriamente dito, gerando calor, iluminao, movimento, etc., e medida em kW. Potncia Reativa, que mantm o campo eletromagntico, e expressa em KVAr.
A Potncia Total ou Aparente dada em KVA, e a soma vetorial das potncias
ativa e reativa.
O fator de potncia sempre um nmero entre 0 e 1 (alguns o expressam entre 0
e 100%) e pode ser capacitivo ou indutivo, dependendo se o consumo de energia
reativa for capacitivo ou indutivo. Para faturamento de energia, o fator de potncia registrado de hora em hora.
Assim como no caso da demanda, os mecanismos de tarifao levaro em conta
o pior valor de fator de potncia registrado ao longo do ms, dentre os mais de 700
valores registrados.

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27.2) USINA SIDERRGICA

Uma usina siderrgica transforma o minrio de ferro em ao.
27.2.1) FABRICAO DO FERRO GUSA (ALTO FORNO)
Ferro Gusa o produto do alto-forno que ser posteriormente refinado na aciaria
ou que pode ser vendido.
Para se obter o ferro-gusa so necessrios 4 matrias-primas : minrio de ferro,
coque, calcrio e ar. Estes ingredientes so misturados em um alto- forno (Forno
onde elementos slidos como minrio de ferro, coque e fundentes so combinados em alta presso com um sopro de ar quente, reduzindo continuamente o
minrio de ferro em ferro lquido).
As partes mais importantes de um alto-forno so:
Cadinho : a parte situada abaixo do nvel do furo da escria. Possui
forma cilndrica em ao revestido de tijolos refratrios;
Furo de corrida da escria : consiste de um elemento para refrigerao
colocado na parte externa do cadinho e de um resfriador intermedirio,
que avana alguns centmetros no interior do forno;
Furo de corrida do gusa : est situado a uma altura de 1 metro do nvel do
fundo do cadinho e o furo tem um dimetro de 30 cm. Para o gusa lquido
sair, o furo aberto com uma lana de oxignio;
Sopradores : atravs destes que o ar preaquecido injetado no interior do
forno;
Anel de vento : este anel circunda o forno e suportado pela carcaa e
revestido de refratrio.
27.2.1.1) COQUE
Carvo tratado ao forno para a evacuao dos elementos volteis. Basicamente
carbono puro, um dos elementos da combusto do alto-forno
27.2.2) FABRICAO DO AO (ACIARIA)
O ferro-gusa contm impurezas indesejveis no ao. Na transformao do gusa
em ao a maioria das impurezas oxidada e eliminada em forma de escria ou
gs. O ferro-gusa (ferro bruto) derretido, produto originado destas misturas e
reaes no Alto Forno, no tem aplicao em estruturas metlicas por apresentar
grande porcentagem de carbono, sendo por isto fraco e quebradio. Este ferrogusa contm impurezas indesejveis no ao. ento introduzido em fornos onde
a injeo de oxignio ir queimar o carbono (ou ser absorvido pelo calcrio
formando a escria), refinando o ferro gusa e transformando em ao.
na Aciaria que fica definido o tipo de ao, a partir da adequao de sua composio qumica.

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Os processos de fabricao do ao so :
Processo Bessemer (o ar soprado pelo fundo do conversor);
Processo Siemens-Martin (este forno compreende a soleira, abboda,
muro de trs, muro avante e canais de fumaa);
Processo de Sopragem a Oxignio (consiste em soprar verticalmente o
oxignio puro no banho metlico atravs de uma lana resfriada a gua);
Processos OLP e LD-AC (o processo OLP a injeo de materiais pulverizados, que reagem rapidamente com banho metlico. Pelo processo
LD-AC pode-se processar gusas com alto teor em fsforo;
Fornos eltricos (os fornos eltricos so classificados em fornos a arco
indireto, fornos a arco com aquecimento por resistncia, fornos a arco
direto e fornos de induo).
27.2.2.1) CONVERSOR LD
Equipamento que refina o ferro lquido e sucata em ao graas a rees qumicas
geradas por sopros de oxignio em alta presso
27.2.3) LAMINAO
Neste processo de conformao mecnica, o metal forado a passar entre dois
cilindros, girando em sentido oposto, com a mesma velocidade superficial, distanciados entre si a uma distncia menor que o valor da espessura da pea a ser
deformada, comprimindo-a. O material desta forma estirado tendo o seu comprimento aumentado. At a laminao final o material ser submetido a vrias
passagens (fases) pelos cilindros.
Logo, um laminador transforma sees grandes em sees menores e de formatos
diversos, modificando a estrutura interna do lingote.
Os laminadores podem ser classificados de acordo com os seguintes critrios :
- Pelas condies de trabalho : a quente e a frio;
- Pela funo : primrios e acabadores;
- Pelo tipo de produto : trilhos, perfilados e arames;
- Pelo dimetro dos cilindros : trem de 500 mm;
- Pela disposio das cadeiras de laminao : cross-country, tandem.
Um conjunto de cilindros, com seus mancais e suportes chamado de uma Cadeira de Laminao.
Os tipos mais comuns de Cadeiras de Laminao so :
Duo com retorno por cima : o lingote laminado ao passar entre os dois
cilindros e devolvido ao passe seguinte por sobre o cilindro superior;
Duo reversvel : aquele em que o sentido de rotao dos cilindros
invertido aps a passagem do lingote atravs do laminador;
Duo duplo : usado na laminao de lingotes de aos especiais;
Contnuo : vrias cadeiras duo so colocadas uma aps a outra, em linha
reta, de modo que a pea a ser laminada avance, sendo trabalhada si-

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multaneamente em vrios passes;

Trio : trs cilindros dispostos um sobre o outro e a pea introduzida no
laminador, passando entre o cilindro inferior e o mdio, e retorna entre o
cilindro superior e o mdio;
Quadruo : so quatro cilindros montados um sobre o outro, sendo os
cilindros do meio de menor dimetro;
Universal : constitui uma combinao de cilindros horizontais e verticais, montados na mesma cadeira de laminao;
Sendzimir : os cilindros de trabalho so suportados por mais de um cilindro de encosto, permitindo grandes redues de espessura em cada passagem.
27.2.4) LINGOTAMENTO CONTNUO
Processo que continuamente produz placas ou tarugos a partir do ao lquido
vazado atravs de um molde. J substituiu em quase todas as usinas siderrgicas
o processo de lingotamento convencional que consistia em vazar ao lquido em
moldes de lingotes para posterior processamento.
27.2.4.1) LINGOTE
Produto bruto resultante da solidificao do metal liquido em molde metlico,
geralmente destinado a posterior conformao plstica.
27.3) USINA DE ACAR
O acar de cana s pode ser produzido em um determinado perodo durante o
ano. A sacarose desdobra-se, por hidrlise, em duas formas de acar levulose e
dextrose mediante o processo de inverso. O acar invertido no se cristaliza,
ficando em forma de melao, reduzindo o rendimento da produo. Como o
perodo de moagem geralmente de seis meses, h a necessidade de coordenar os
perodos de colheita e de plantio. Quando a cana atinge o ponto correto de concentrao de sacarose, faz-se a moagem e em seguida o clareamento do caldo
mediante calor e precipitante base de cal. O caldo concentrado em caldeiras a
vcuo at a precipitao de cristais pela ao de resfriamento. O caldo concentrado separado do acar cristalizado por centrifugao, obtendo-se acar de cor
escura, sofrendo ento tratamento qumico, filtrao e cristalizaao, ficando em
forma de p branco. Deste caldo concentrado fabrica-se o lcool.
27.3.1) EQUIPAMENTO DA USINA
27.3.1.1) EQUIPAMENTO DE MOAGEM
constitudo de trituradores, moendas, trens de engrenagens, facas, desfibradores,
esteiras, transportadores e elevadores.

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27.3.1.2) EQUIPAMENTOS DE CLARIFICAO

constitudo de tanques (destinados ao preparo da cal), clarificadores (a clarificao baseada na separao por densidade, e isto feito em tanques com raspadores)
e filtros.
27.3.1.3) EQUIPAMENTO DE CONCENTRAO
constitudo de evaporador, cozinhador (os tanques providos de serpentina de
vapor agitam o caldo por conveco), cristalizador, misturador, transportador,
elevador, peneira e secador.
27.4) USINA TXTIL
Em uma indstria txtil a s principais sees so : fiao, tecelagem, malharia e
acabamento.
27.4.1) FIAO
As mquinas de fiao transformam a matria-prima em fios. Inicialmente h
uma preparao, retirada das impurezas, depois uma cardagem, onde as fibras se
ordenam em sentido paralelo e uma estiragem, tornando-as uniformes. Assim, as
fibras alongadas entram nas maaroqueiras onde aps reduo recebem uma
toro (resistncia). A ltima etapa a passagem pelas fiadeiras e no caso de l e
algodo, pelas fiadeiras alternativas. A fiao representa 30 a 50% do consumo de
lubrificantes de uma fbrica txtil.
27.4.2) TECELAGEM
Os principais equipamentos aqui encontrados so os teares. As urdideiras so
utilizadas para enrolar os fios, que aps engomados nas engomadeiras e secos
sobre cilindros aquecidos a vapor, ficam aptos a passarem nos teares.
27.4.3) MALHARIA
Os tecidos de malha so confeccionados em equipamentos ditos circulares ou
retilneos. Estas mquinas possuem grande quantidade de agulhas e platinas.
27.4.4) ACABAMENTO
Nesta fase final grande a variedade de equipamentos instalados nas sees de
alvejamento, tinturaria, estamparia, mercerizao e acabamento final.
27.5) USINA DE CIMENTO
Data de 1976 a aplicao do cimento natural obtido pela queima de rocha calcria
em baixa temperatura. Em 1824, Joseph Aspolin, patenteou um produto obtido

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em temperaturas elevadas e que, por ser de cor cinzenta, de cor similar s pedras
da ilha de Portland, passou a ser chamado cimento portland.
As matrias-primas para a fabricao do cimento portland so : calcrio, argila e
gesso.
As operaes necessrias para a fabricao do cimento potland so : preparo e
dosagem da mistura, homogeneizao, clinquerizao, resfriamento, adies finais e moagem, ensacamento.
27.5.1) PREPARO E DOSAGEM DA MISTURA
O calcrio, extrado das jazidas, britado para reduo de tamanho, para logo em
seguida ser misturado com a argila, e enviado ao moinho de bola onde pulverizado. A moagem pode ser com ou sem gua conforme o processo seja de via
mida ou seca.
27.5.2) HOMOGENEIZAO
A matria-prima depois de moda a p sofre homogeneizao e correo da dosagem de seus componentes. No processo por via mida, a matria-prima sai dos
moinhos com 30 a 45% de gua, em forma de pasta. A pasta bombeada para
tanques cilndricos, providos de equipamentos giratrios com ps, onde se realiza a homogeneizao.
Para o processo via seca, a matria-prima transportada mecnica e pneumaticamente para os silos, onde sofre a homogeneizao.
27.5.3) CLINQUERIZAO
A matria-prima depois de pulverizada e homogeneizada levada ao forno rotativo
para ser transformada em clinquer. No processo de via mida toda a produo de
clinquer realizada no forno rotativo. No processo de via seca, o processamento
da mistura se efetua em recuperadores de calor. Depois que a matria-prima
atinge a temperatura de 800 a 1000 C vai ao forno rotativo para o processo final.
27.5.4) RESFRIAMENTO
O clinquer, ao sair do forno, passa por um resfriador onde a temperatura cai para
50. C. Assim, o clinquer transportado para a estocagem.
27.5.5) ADIES FINAIS E MOAGEM
Ao clinquer adicionado gesso e finalmente modo, conforme as especificaes.
27.5.6) ENSACAMENTO
Ensacamento a ltima operao feita em mquinas automticas. A embalagem
padro o saco de 50 Kg; entretanto, o fornecimento pode ser feito a granel.

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27.6) USINA DE PAPEL

As principais matrias-primas usadas para a fabricao de papel so : madeira,
linho, caro, sisal e crotalria. A matria-prima em bruto no adequada ao
processo havendo necessidade de ser transformada em celulose, que a primeira
fase para a fabricao do papel.
As fbricas de papel podem ser classificadas em :
- Celulose;
- Celulose e papel;
- Papel.
Uma indstria integrada aquela que prepara sua prpria celulose.
27.6.1) PROCESSO DE FABRICAO DE CELULOSE DE FIBRA
A fibra vegetal para ser transformada em celulose, colocada em um cozinhador
onde injetada gua e soda custica. Aps o cozimento retira-se toda a soda
custica (lavador), e em seguida clarificada em um branqueador pela aplicao
de cloro. A massa e gua vo para o drenador, para eliminao do excesso de
gua, indo aps para a holanda, que tritura a massa, colocando-a em aspecto de
pasta uniforme. Esta pasta tratada em funo do papel a ser produzido. Antes de
entrar na mquina de papel a massa leva uma determinada concentrao de gua,
objetivando uma distribuio uniforme de celulose na peneira da caixa de vcuo,
que por sua vez retira parte da gua e forma uma superfcie contnua de celulose.
Outra quantidade de gua retirada nos rolos de prensagem que vem em seguida
caixa de vcuo e o papel passado pelos rolos de secagem a vapor e em seguida
bobinado.
27.6.2) PROCESSO DE FABRICAO DE CELULOSE A PARTIR DA MADEIRA
A madeira passa em um picador de cavacos, vai ao cozinhador, da ao lavador
para em seguida ir ao hydra pulper, que mistura a polpa, assim obtida, com a gua.
Posteriormente passa pela holanda e segue processo idntico ao da celulose.
O papel bobinado sofre fases de acabamento, variando conforme a sua finalidade.
Durante o processo de fabricao um laboratrio controla todas as fases do processo, garantindo a uniformidade do produto.
27.6.3) CONSIDERAES SOBRE OS LUBRIFICANTES
O ambiente de fabricao de papel caracterizado por dois fatores adversos aos
lubrificantes : calor e gua. Consequentemente, os lubrificantes, leos e graxas,
devem possuir caractersticas especiais para resistir oxidao e remoo pela
lavagem, no caso das graxas, pelos jatos dgua existentes no sistema.
Os equipamentos modernos de lubrificao a leo e a graxa so centralizados,
evitando-se assim grande parte desses inconvenientes.

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27.7) USINA NUCLEAR

Usina Nuclear destinada a produzir energia eltrica.
O reator comparvel a uma fornalha onde utilizamos o combustvel nuclear
para a produo do calor que vai aquecer na caldeira a gua, gerando vapor para
a turbina, e esta turbina, por sua vez, mover o gerador que produz a energia
eltrica. O conjunto uma mquina trmica com a fornalha substituda pelo
reator nuclear. O combustvel produz o calor pela fisso.
O nmero de usinas nucleares em funcionamento tem aumentado rapidamente.
Nestas instalaes, o reator substitui a caldeira da instalao termoeltrica (ver
tem 17.6.1) convencional, e os elementos fsseis substituem o carvo, leo ou gs
natural (combustveis).
Podemos considerar dois tipos de reatores nucleares : o homogneo e o heterogneo. No primeiro, o material fssil disperso em uma soluo semifluida. No
segundo, o urnio fica encerrado em tubos metlicos.
Os reatores heterogneos podem ser de gua pressurizada ou de gua fervente.
Tambm pode ser empregado como refrigerante um gs inerte como o dixido de
carbono e, como moderador, grafita.
Consideraes de segurana e a necessidade de manter a turbina, condensador, e
equipamentos conjugados a salvo da radioatividade so sempre fatores mais influentes no projeto de uma usina nuclear.
A primeira usina nuclear, em escala industrial, dos EUA, gerando 60.000 Kw de
energia eltrica, foi projetada com um reator de gua pressurizada.
27.7.1) EFEITOS DE RADIAO NOS LUBRIFICANTES
A radiao gama provoca escurecimento e exalao de cheiro acre em leos
minerais puros e com aditivos. Ocorre tambm desprendimento de
hidrocarbonetos leves em forma de gases. Fenmenos dos mais importantes so
o aumento da viscosidade de leos minerais puros e leos compostos, que ocorre
de maneira gradual com o aumento da radiao gama, e o incremento do ndice
de viscosidade da mesma forma.
Experincias com graxas lubrificantes submetidas radiao, mostraram que as
mesmas, de forma geral, amolecem inicialmente devido a desintegrao estrutural do sabo. A polimerizao das molculas do leo componente as tornaram
quebradias e porosas. A resistncia oxidao das graxas testadas ficou bastante
prejudicada e sua vida til nos mancais muito reduzidas. As graxas mais resistentes radiao foram as feitas com fluidos aromticos alcoilados (derivados do
benzeno e naftaleno) espessados com tereftalamato ou slica tratada.
27.7.2) LUBRIFICAO DE USINA NUCLEAR
A lubrificao de uma usina nuclear, considerando sua blindagem perfeitamente
adequada, bastante semelhante a de uma usina termeltrica a vapor. Os lubrifi-

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cantes normais de boa qualidade so satisfatrios para os mancais das turbinas e

para os equipamentos auxiliares que ficam fora da blindagem.
Na maior parte dos reatores resfriados a gua, as bombas de circulao e atuadores
hidrulicos de controle das hastes que ficam expostas a alguma radiao, so
lubrificadas com gua que se torna temporariamente radioativa. O leo da turbina fica exposto apenas a uma pequena radiao e no se torna radioativo podendo
ser utilizado com os cuidados necessrios apenas a um leo de turbina comum.
Os leos contendo aditivos metlicos ou contaminantes metlicos, tornar-se-o
mais radioativos que os minerais puros ou com aditivos a base de fsforo e enxofre, se expostos a radiaes elevadas
27.7.3) ENERGIA NUCLEAR
At a dcada de 30 a energia trmica era obtida somente por combusto clssica,
ou seja, uma reao qumica do tipo: [combustvel + O2] gerando [produtos de
combusto + energia].
Com o desenvolvimento do conhecimento da estrutura atmica verificou-se que
o ncleo do tomo pode perder massa e que numa reao nuclear, havendo perda
de massa, essa perda de massa se transformar em energia.
Einstein definiu a interconverso entre massa e energia em uma equao, relacionando as variaes de massa e energia.
Depois da constatao da interconverso entre massa e energia, as Leis de
Co0nservao de Massa e Conservao de Energia passaram a constituir uma s
Lei.
A matria (medida pela sua massa) e a energia no podem ser criadas ou destrudas,
mas apenas transformadas ou interconvertidas; ou num sistema isolado, a soma
das massas e das energias, permanece constante.
Em 1938, na Alemanha, acabaram por fissionar o urnio. As experincias de
Hahn afirmaram que, se um ncleo pesado sofre fisso, obtm-se tomos de massa mediana e enorme quantidade de energia.
Com isto, outros cientistas executaram experimentos e constataram a quebra
do ncleo do urnio atravs de nutrons. Nessa quebra, vrios produtos de fisso
so possveis, ou seja, temos diversas reaes nucleares ocorrendo simultaneamente.
Em qualquer quebra so liberados nutrons (2 ou 3), que como desencadeantes da
fisso provocam novas cises nucleares (reao em cadeia).
A reao nuclear pode ser de dois tipos: Fisso (Ciso), Fuso ou Reao
Termonuclear.
Temos dois tipos de combustvel nuclear: Fssil e Frtil.
Os combustveis nucleares de fisso so sempre elementos pesados: trio, urnio,
plutnio.
27.8) INDSTRIA PETROQUMICA
A indstria petroqumica parte da indstria qumica. Caracteriza-se por utilizar

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um derivado de petrleo (a nafta) ou o gs natural (que tecnicamente tambm

petrleo) como matria-prima bsica. No entanto, muitos produtos chamados
petroqumicos, como, por exemplo, o polietileno, podem ser obtidos tanto a
partir dessas matrias-primas como a partir de outras, como o carvo ou o lcool.
As classificaes oficiais da indstria qumica no utilizam em separado o conceito petroqumica.
As origens da indstria petroqumica no Brasil situam-se na dcada de 50. A
instalao das primeiras refinarias de maior porte no pas estimulou o surgimento
de unidades produtivas que utilizavam correntes derivadas do refino. Os primeiros empreendimentos voltaram-se produo de polietileno , PVC , metanol e
SBR .
Logo, a indstria petroqumica um dos setores industriais mais recentes da
histria da humanidade. Por volta de 1930, os pesquisadores Ziegler e Natta
desenvolveram a tecnologia que possibilitou pela primeira vez a produo de
polietileno. Inserida no amplo segmento petrolfero, a petroqumica utiliza, principalmente, nafta (subproduto do petrleo) e gs etano para produzir as matriasprimas que, aps sucessivos processos industriais, sero transformadas em artigos to diversos como medicamentos, utilidades plsticas, tintas, tubulaes, vesturio, defensivos agrcolas e computadores.
Na etapa inicial da cadeia petroqumica, conhecida como primeira gerao, o
eteno e o propeno so os principais produtos. Ambos so matrias-primas fundamentais para a produo, pelas indstrias de segunda gerao, de resinas
termoplsticas como polietilenos, poliestireno e PVC. A primeira gerao, entretanto, produz uma srie de outros petroqumicos bsicos, entre eles butadieno e
aromticos, que por sua vez so matrias-primas para diversos setores, como
qumica fina, borrachas e fibras.
A indstria do plstico o setor que movimenta o maior volume de produtos
gerados pela petroqumica.
Em geral, entende-se que a atividade petroqumica tem incio com a produo do
eteno e seus co-produtos, bem como de outros derivados da nafta ou do gs natural, de fins industriais.
As oportunidades de ampliar mercados so ainda maiores no Brasil, onde o consumo de plsticos por habitante de apenas 23 quilos/ano. Alm disso, a crescente utilizao do plstico em reas mais nobres, como equipamentos ticos e hospitalares, indstria automotiva e eletrnica, saneamento e abastecimento de gs
natural, entre outros, permite vislumbrar um futuro de excelentes oportunidades
para a indstria petroqumica .
27.8.1) GS NATURAL
O gs natural poder ser uma das solues para o crescimento do setor
petroqumico no Brasil. Como existe um dficit de nafta, seguramente o gs
uma das solues para o crescimento da petroqumica no Brasil.
De qualquer forma, a participao do insumo no setor ainda pequena: quando o
Plo Gs Qumico entrar em operao, 10% do eteno ser produzido a partir do
gs natural. Em pases da Amrica Latina, a participao do insumo representa

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53% da matriz para produo do eteno. No Mxico e na Venezuela, por exemplo,

gs natural representa 100% da matriz energtica. Sem contar que essa matriaprima apresentase mais competitiva do que a nafta. Passamos a ter gs natural
recentemente, atravs de 30 milhes de metros cbicos que vm da Bolvia e de
descobertas de nas Bacias de Santos e da Bahia.
Precisamos achar mais gs, por isso estamos investindo em explorao,

REFERNCIAS
BIBLIOGRFICAS

Djalma Francisco Carvalho:

Usinas Hidroeltricas Turbinas

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AUTOMAO INDUSTRIAL

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Nos ltimos anos, devido globalizao e conseqente necessidade de modernizao dos parques industriais, tanto no Brasil como no exterior, maior ateno
e espao tm sido dados Automao, normalmente associando-a a mquinas e/
ou sistemas complexos, ou ainda a clulas de manufatura totalmente robotizadas.
Fazendo-se uma anlise das origens da automao,ver-se-ia que o atual estgio
tecnolgico encontrado na produo em geral uma consequncia da procura
por meios que permitissem que tarefas rduas e repetitivas pudessem ser executadas por equipamentos construdos para essa finalidade.
28.1) CNC COMANDO NUMRICO COMPUTADORIZADO
No desenvolvimento histrico das Mquinas Operatrizes de Usinagem, sempre
procurou-se solues que permitissem aumentar a produtividade com qualidade
superior e a minimizao dos desgastes fsicos na operao das mquinas. Ento,
com a descoberta e aplicao do comando numrico mquina operatriz de
usinagem, esta preencheu as lacunas existentes nos sistemas de trabalho com
peas complexas, reunindo as caractersticas de vrias destas mquinas.
Logo, Comando Numrico Computadorizado um equipamento eletrnico capaz de receber informaes atravs de entrada prpria de dados, compilar estas
informaes e transmit-las em forma de comando mquina operatriz, de modo
que esta, sem a interveno do operador, realize as operaes na sequncia programada.
28.1.1) COMANDO
Recebe as informaes atravs de fita de papel, fita magntica, MDI, disquete, etc.
28.1.2) CONVERSOR
Traduz (converte) os impulsos eletrnicos emitidos pelo comando em impulsos
eltricos, proporcionando energia ao motor principal.
28.1.3) TACMETRO
Instrumento de medio responsvel pela fiscalizao dos valores de avano e
rpm e informa ao conversor ou ao servo drive da necessidade ou no de realimentao.
28.1.4) SERVO MOTOR
Motor de construo especial. Caracterstica principal : trabalha com alto torque
e baixa rpm, responsvel pelo movimento de rotao dos fusos.
28.1.5) SERVO DRIVE
Converte os sinais eletrnicos recebidos do comando em energia aos servo motores.

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28.1.6) ENCODER
Transdutores, responsveis pelas medies micromtricas do posicionamento
nos eixos, ou do posicionamento angular no eixo rvore, ou ainda da rpm. Ele
que informa ao comando os dados mencionados.
28.2) ROBTICA
28.2.1) ROBS
Em toda a histria da humanidade existem exemplos de mecanismos desenvolvidos para automatizar tarefas. Mas, a busca de um mecanismo anlogo ao homem
foi o sonho maior, concretizado com o aparecimento dos robs.
O Rob uma unidade de deslocamento automtico universalmente aplicvel
com vrios eixos, cujos movimentos so livremente (isto , sem interveno
mecnica) programveis em relao sequncia de movimentos, percursos ou
direes e que pode ser guiado por sensores. Podem ser providos de garras, ferramentas ou outros meios de produo e so capazes de executar operaes de
manuseio e/ou produo.
Logo, o Rob industrial um manipulador mecnico, programvel e controlado
por computador, contendo diversos graus de liberdade e capaz de executar uma
diversidade de tarefas dentro da indstria.
Existem uma gama de similaridades entre o rob e as mquinas CN (Comando
Numrico) em termos de sistemas de retro-alimentao, posicionamento, etc.
28.3) PLC OU CLP
A grande maioria dos Sistemas Automatizados - quer se trate de uma Mquina
Automtica simples ou de uma complexa Planta de Manufatura, implementada
tendo como base o PLC (Programmable Logic Controller) - ou CLP (Controlador
Lgico Programvel).
O CLP um equipamento muito utilizado em automao de mquinas e em
controle de processos industriais, ele nada mais que um computador dedicado
capaz de realizar tarefas como temporizaes, intertravamentos, converses A/
D e D/A, operaes lgicas e aritmticas e monitorao do processo, ou seja, uma
Caixa Preta que recebe sinais dos Dispositivos de Entrada (Chaves, Sensores,
Transdutores) e, por meio do Programa de Aplicao desenvolvido pelo usurio
determina o comportamento dos Dispositivos de Sada (Atuadores, Sinalizadores,
Amplificadores), realizando o controle desejado. capaz de armazenar instrues para implementao de funes de controle (seqncia lgica, temporizao
e contagem, por exemplo), realizao de operaes lgicas e aritmticas, manipulao de dados e comunicao em rede, possibilitando conexo a Interfaces Homem-Mquina e Sistemas Supervisrios. Normalmente, programado por meio
de softwares para PC (especfico para cada fabricante), utilizando Linguagens de
Programao adequadas, sendo a Linguagem Ladder (linguagem grfica seme-

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lhante aos diagramas eltricos) ainda a mais utilizada, mas no a nica disponvel.
Logo, PLC ou CLP um dispositivo criado para substituir os circuitos seqenciais
de rels necessrios para se fazer um controle em mquinas e equipamentos.
Atualmente, qualquer aplicao industrial que necessita de um controle eltrico
pode utilizar um PLC. Seu funcionamento se baseia numa leitura das suas entradas e dependendo do estado destas ele liga ou desliga suas sadas. O usurio entra
com um programa, normalmente via software, que lhe gera os resultados desejados.
Desenvolvido a partir da necessidade de flexibilidade da indstria automobilstica - no final da dcada de 60, com objetivo de substituir os Painis de Controle a
Rels, o PLC se tornou um dos equipamentos mais utilizados na implementao
de Sistemas Automatizados. Ao longo dos anos, caractersticas de hardware e de
software tm sido incorporadas idia original, transformando-o em uma das
principais solues Automao Industrial. A dificuldade que todas as empresas
enfrentavam nesta poca que, para mudar o processo produtivo era necessrio
mudar toda a lgica de controle dos painis de comando eletro-mecnicos, e tais
mudanas implicavam em altos investimentos financeiros e muito tempo para
serem implementados, o que elevava o custo da produo e consequentemente o
custo final do produto. Nascia assim o CLP ou PLC, um equipamento bastante
verstil e de fcil utilizao, que vem se aprimorando constantemente, diversificando cada vez mais os setores industriais e suas aplicaes.
Para se ter uma viso geral do equipamento, pode-se dividir os CLPs em trs
partes, que so: cartes de entrada, CPU e cartes de sada.

REFERNCIAS
BIBLIOGRFICAS

Apostila Automao Industrial : SESI / SENAI / FIEMG

Apostila Automao Industrial : FESTO AUTOMAO LTDA
CNC Comando Numrico Computadorizado : SENAI/MG
Automao Industrial : CIEMG / IEL

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DIVERSOS

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29.1) PRODUTIVIDADE
Aumentar a Produtividade produzir cada vez mais e / ou melhor com cada vez
menos com qualidade. Quanto maior a produtividade de uma empresa, mais til
ela para a sociedade, pois est atendendo s necessidades dos seus clientes a um
baixo custo. O seu lucro decorrente um prmio que a sociedade lhe paga pelo
bom servio prestado e um sinal de que deve crescer e continuar a servir bem.
Para aumentar a produtividade de uma empresa, deve-se ter a mxima satisfao
das necessidades do cliente ao menor custo.
Melhora-se ento a produtividade de uma empresa com o Aporte de Capital, ou
seja, havendo capital pode-se comprar qualquer equipamento ou matria prima
desejada, e com o Aporte de Conhecimento. O conhecimento pode ser levado
para a empresa de vrias maneiras: pelo recrutamento de pessoas, bem educadas,
pela continua educao dos empregados em cursos formais, pelo treinamento do
trabalho, pela assistncia tcnica adquirida de outras empresa
A Produtividade aumentada pela melhoria da qualidade.
29.2) COMPETITIVIDADE
Pelo conceito de competitividade, ser competitivo ter a maior produtividade
entre todos os seus concorrentes. O que realmente garante a sobrevivncia das
empresa, a garantia de sua competitividade. No entanto, estas coisas esto todas
interligadas : a garantia de sobrevivncia decorre da competitividade, a
competitividade decorre da produtividade e esta da qualidade.
29.3) CONFIABILIDADE
Confiabilidade de um equipamento quando este permanece operando durante
toda a vida til estabelecida pelo projeto sem apresentar falhas identificveis,
desde que sujeito a manuteno de conformidade com as instrues do fabricante
e que no tenha sofrido tenses superiores quelas estipuladas pelo fornecedor.
Logo, Confiabilidade, Segurana e Qualidade so palavras de sucesso no mundo
globalizado de hoje. Em qualquer que seja o cenrio de atuao de uma empresa:
comercial, industrial e setor pblico.
Mudanas cada vez mais rpidas e significativas no ambiente competitivo tm
lanado as empresas numa incessante busca por qualidade e produtividade.
Essas empresas tm procurado uma resposta para o aumento de sua
competitividade basicamente em duas frentes de ataque: na otimizao dos
seus processos produtivos, bem como no incremento do seu processo de desenvolvimento de produtos.
neste contexto que a confiabilidade adquire um elevado grau de importncia,
dado o seu enorme potencial para o aumento de produtividade e melhoria da
qualidade dos produtos, j que, maior confiabilidade implica em menos falhas de
mquinas e, consequentemente, menos tempo de parada e perda de produo.

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29.4) CERTIFICAO
Reconhecimento, por parte de rgos certificadores, de que uma organizao
alcanou o status de atingir uma determinada norma ISO. normalmente expressa num certificado.
29.5) SATISFAO DO CLIENTE
Razo de ser de qualquer empresa (objetivo) ou processo. Atendimento aos requisitos do cliente. Qualidade.
29.6) CONSULTORIA
A consultoria no tem qualquer inteno de ocupar qualquer parcela do poder
que da prpria empresa contratante. Seu papel de instigador / provocador /
consolidador de informaes, opinies, decises dentro do mtodo proposto.
Tem, entretanto, um compromisso permanente com a prpria lgica da
REENGENHARIA na busca da nova forma de fazer, possibilitada pela revoluo tcnico cientfica; portanto a consultoria trabalhar sempre sobre base
informatizada, exercitando com todas as pessoas o uso das lgicas / instrumentos, trabalhando coletivamente, com conectividade e em tempo real.
Mais, a consultoria poder ainda participar de atividades de capacitao / difuso
como cursos, seminrios etc, desde que sejam veculos da novas formas de pensar
/ fazer.
29.7) MARKETING
Marketing no s propaganda!
Na realidade, propaganda e vendas, assim como eventos e promoes, so funes de marketing, sendo que este melhor definido como a funo que tem
como objetivo compreender a dinmica do mercado consumidor, para tornar
mais eficiente o produto oferecido por sua empresa, seja este um bem ou servio,
possibilitando, assim, satisfao do cliente e, como decorrncia, a sua fidelidade.
Portanto, confundir marketing com propaganda ou vendas , alm de um equvoco conceitual, um erro perigoso, pois marketing uma ferramenta gerencial estratgica, fundamental para o direcionamento dos negcios de uma organizao que
pretenda ser competitiva.
Significa dizer que, quanto maior for a competncia na identificao das necessidades e desejos do cliente, maior ser a capacidade de seduo da propaganda,
assim como ser a eficincia nas vendas. Por outro lado, quanto maior for a
competncia na identificao das tendncias do mercado consumidor, mais fcil
ser proteger seus produtos e manter a fidelidade de seus clientes.
Nesse mundo maluco de hoje, em que imperam a concorrncia globalizada e as
mudanas constantes das tecnologias, dominar as tendncias do mercado em que
competimos fator de sobrevivncia para qualquer organizao.

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29.8) MINIMIZAO
Processo pelo qual se determina o menor valor que uma grandeza pode assumir;
tornar mnimo.
29.9) AUTOMATIZAO
Ainda persiste no Brasil o conceito de que as tecnologias de automatizao industrial exigem investimentos vultosos, viveis somente para fabricantes de grande
porte. Este um equvoco decorrente, principalmente, da idia de que automatizar
implantar robs nas linhas de produo. Ocorre, porm, que a automatizao
industrial, principalmente atravs da integrao das tecnologias pneumticas,
eletrnica e sensrica, dispe tambm de pequenas solues capazes de trazer
grandes resultados.
As tecnologias de automatizao industrial aplicam-se, necessariamente, quando
uma indstria precisa aumentar produtividade, mas tambm obter ganhos de
qualidade, em funo da maior preciso de mquinas automatizadas, e ainda
economizar espao dentro da planta ou garantir mais segurana aos trabalhadores.
29.10) PCP PLANEJAMENTO E CONTROLE DA PRODUO
Garantir estrategicamente a empresa um grande passo para se consolidar sua
operao, a partir de uma planejamento e gesto da produo.
O setor responsvel por esta atividade o Setor PCP (Planejamento e Controle
da Produo). Recebe o nome de Logstica, assumindo um carter mais estratgico, administrativo e de garantia, sendo responsvel para que todas as etapas do
processo sejam cumpridas efetivamente em qualidade e prazo, no se preocupando como, desde que os recursos estejam locados e disponibilizados.
Logo, o PCP tem como objetivo garantir que a produo ocorra eficazmente e
produza produtos e servios como desejado pelo cliente, preocupando-se em
gerenciar as atividades da operao produtiva de modo a satisfazer a demanda
dos consumidores, j que, qualquer operao produtiva requer planos e controle.
Tarefas do PCP :
Determinar o volume de operao produtiva que a empresa pode lidar;
Sequncia, determinando prioridade das tarefas;
Programao, decidindo o tempo certo de incio e fim da tarefa;
Controle, verificando se acontece desvios.
29.11) TURN OVER
Termo empregado para caracterizar rotatividade de pessoal em um determinado
perodo, que normalmente utilizado o perodo anual.
Por exemplo, se o turn-over de uma empresa igual a 100, significa que 100 postos
de trabalho tiveram alteraes de sada e correspondente reposio de pessoal.

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29.12) OVER-VIEW
Termo utilizado para caracterizar uma viso geral de uma determinada situao,
por exemplo, tela de over-view de uma mina uma tela que permite uma
visualizao de toda a mina.
29.13) TURN-KEY
Termo utilizado para caracterizar um fornecimento chave na mo, ou seja,
pacote fechado envolvendo engenharia, equipamentos, montagem e testes.
29.14) UP-GRADE
Termo utilizado para caracterizar uma atualizao tecnolgica, seja de hardware
ou software.
29.15) BACK-UP
Termo utilizado para caracterizar uma reserva tcnica, financeira, ou qualquer
propsito.
29.16) KNOW HOW
Termo empregado para caracterizar o conhecimento e a experincia em um determinado assunto, processo, equipamento, tecnologia, etc.
29.17) HARDWARE
Elemento bsico que constitue as organizaes humanas. So os equipamentos e
materiais.
29.18) HUMANWARE
Elemento bsico que constitue as organizaes humanas. o ser humano.
29.19) FILLING
Termo empregado para caracterizar o sentimento de uma pessoa.
Por exemplo, baseando-se em meu filling, a empresa X deve ter ganhado a concorrncia.
29.20) SINERGIA
Termo empregado para caracterizar a complementariedade natural entre duas ou
mais unidades, pessoas ou qualquer elemento.

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29.21) GAP
Termo empregado para caracterizar a existncia de um vazio ou descontinuidade.
Por exemplo : para dizer que existe um atraso tecnolgico de 5 anos, podemos
dizer que existe um GAP tecnolgico de 5 anos,
29.22) COST- PLUS
Termo empregado para caracterizar um contrato por administrao, onde, o pagamento realizado baseando-se em um demonstrativo de custo mais um valor
para pagamento da administrao e lucro.
29.23)OPERATION-GUIDANCE
Termo empregado para caracterizar servios de consultoria operacional no incio de operao de um determinado equipamento ou unidade produtiva.
29.24) TRAINEE
Termo empregado para caracterizar um profissional com a formao acadmica
concluda, porm, ainda em fase de adaptao sua funo profissional.
29.25) WORK FLOW
Termo empregado para caracterizar o fluxo lgico, com definies claras de
sequncia e interdependncias de um conjunto de atividades que caracterizem
uma etapa do processo, projeto ou cadeia.
29.26) TOP DOW
Termo empregado para caracterizar o sentido de cima para baixo de um determinado evento ou atitudes.
29.27) HOUSEKEEPING
Aes realizadas dentro da empresa visando limpeza e organizao.

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NORMAS
REGULAMENTADORAS DE
SEGURANA E SADE
NO TRABALHO

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A Segurana do Trabalho o conjunto de medidas tcnicas, administrativas,

educativas, mdicas e psicolgicas empregadas para prevenir acidentes.
Essas medidas so de responsabilidade da empresa, para garantia da segurana e
bem-estar de seus empregados.
S possvel conseguir a Segurana do Trabalho, eliminando as condies inseguras do ambiente e ensinando as pessoas ou convencendo-as da necessidade da
implantao dessas medidas prticas.
A Segurana do Trabalho to importante que imposta por lei, ou seja, existe
uma lei que obriga as empresas a manterem um setor encarregado pelas medidas
necessrias Segurana do Trabalho. Este setor dividido em dois segmentos : a
Engenharia de Segurana do Trabalho e a Medicina do Trabalho, os quais recebem a designao de SESMT (Servio Especializado em Engenharia de Segurana
e Medicina do Trabalho).

30.1) NR 1 - DISPOSIES GERAIS (101.000-0)

As Normas Regulamentadoras - NR, relativas segurana e medicina do trabalho, so de observncia obrigatria pelas empresas privadas e pblicas e pelos
rgos pblicos da administrao direta e indireta, bem como pelos rgos dos
Poderes Legislativo e Judicirio, que possuam empregados regidos pela Consolidao das Leis do Trabalho - CLT.
As disposies contidas nas Normas Regulamentadoras NR aplicam-se, no que
couber, aos trabalhadores avulsos, s entidades ou empresas que lhes tomem o
servio e aos sindicatos representativos das respectivas categorias profissionais.
A Secretaria de Segurana e Sade no Trabalho - SSST o rgo de mbito nacional competente para coordenar, orientar, controlar e supervisionar as atividades
relacionadas com a segurana e medicina do trabalho, inclusive a Campanha
Nacional de Preveno de Acidentes do Trabalho - CANPAT, o Programa de
Alimentao do Trabalhador - PAT e ainda a fiscalizao do cumprimento dos
preceitos legais e regulamentares sobre segurana e medicina do trabalho em
todo o territrio nacional.
A Delegacia Regional do Trabalho - DRT, nos limites de sua jurisdio, o rgo
regional competente para executar as atividades relacionadas com a segurana e
medicina do trabalho, inclusive a Campanha Nacional de Preveno dos Acidentes do Trabalho - CANPAT, o Programa de Alimentao do Trabalhador - PAT
e ainda a fiscalizao do cumprimento dos preceitos legais e regulamentares
sobre segurana e medicina do trabalho.
Para fins de aplicao das Normas Regulamentadoras NR, considera-se:
a) empregador, a empresa individual ou coletiva, que, assumindo os riscos
da atividade econmica, admite, assalaria e dirige a prestao pessoal de
servios. Equiparam-se ao empregador os profissionais liberais, as instituies de beneficncia, as associaes recreativas ou outras instituies
sem fins lucrativos, que admitem trabalhadores como empregados;
b) empregado, a pessoa fsica que presta servios de natureza no eventual

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a empregador, sob a dependncia deste e mediante salrio;

c) empresa, o estabelecimento ou o conjunto de estabelecimentos, canteiros de obra, frente de trabalho, locais de trabalho e outras, constituindo
a organizao de que se utiliza o empregador para atingir seus objetivos;
d) estabelecimento, cada uma das unidades da empresa, funcionando em
lugares diferentes, tais como: fbrica, refinaria, usina, escritrio, loja,
oficina, depsito, laboratrio;
e) setor de servio, a menor unidade administrativa ou operacional compreendida no mesmo estabelecimento;
f) canteiro de obra, a rea do trabalho fixa e temporria, onde se desenvolvem operaes de apoio e execuo construo, demolio ou reparo
de uma obra;
g) frente de trabalho, a rea de trabalho mvel e temporria, onde se desenvolvem operaes de apoio e execuo construo, demolio ou reparo de uma obra;
h) local de trabalho, a rea onde so executados os trabalhos.
30.1.1) NR
NR - Normas Regulamentadoras .
30.1.2) CLT
CLT - Consolidao das Leis do Trabalho.
30.1.3) DRT
A Delegacia Regional do Trabalho - DRT
30.1.4) CAT
A empresa deve comunicar os acidentes de trabalho ao INSS, no prazo de 24
horas, utilizando-se do impresso especfico, a CAT - Comunicao de Acidente
do Trabalho.
A comunicao de acidentes um documento bsico, que est disposio dos
membros da CIPA, pois o seu preenchimento obrigatrio por lei.
30.2) NR 2 - INSPEO PRVIA
Todo estabelecimento novo, antes de iniciar suas atividades, dever solicitar apr
vao de suas instalaes ao rgo regional do Ministrio de Trabalho (MTb).
O rgo regional do MTb, aps realizar a inspeo prvia, emitir o Certificado
de Aprovao de Instalaes - CAI, conforme modelo anexo.
A empresa poder encaminhar ao rgo regional do MTb uma declarao das
instalaes do estabelecimento novo, conforme modelo anexo, que poder ser

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aceita pelo referido rgo, para fins de fiscalizao, quando no for possvel
realizar a inspeo prvia antes de o estabelecimento iniciar suas atividades.
A empresa dever comunicar e solicitar a aprovao do rgo regional do MTb,
quando ocorrer modificaes substanciais nas instalaes e/ou nos equipamentos de seu(s) estabelecimento(s).
facultado s empresas submeter apreciao prvia do rgo regional do MTb
os projetos de construo e respectivas instalaes.
A inspeo prvia e a declarao de instalaes, constituem os elementos capazes
de assegurar que o novo estabelecimento inicie suas atividades livre de riscos de
acidentes e/ou de doenas do trabalho, razo pela qual o estabelecimento que no
atender ao disposto naqueles itens fica sujeito ao impedimento de seu funcionamento, conforme estabelece o art. 160 da CLT, at que seja cumprida a exigncia
deste artigo.
30.3) NR 3 - EMBARGO OU INTERDIO (103.000-0)
O Delegado Regional do Trabalho ou Delegado do Trabalho Martimo, conforme o caso, vista de laudo tcnico do servio competente que demonstre grave e
iminente risco para o trabalhador, poder interditar estabelecimento, setor de
servio, mquina ou equipamento, ou embargar obra, indicando na deciso tomada, com a brevidade que a ocorrncia exigir, as providncias que devero ser
adotadas para preveno de acidentes do trabalho e doenas profissionais.
Considera-se grave e iminente risco toda condio ambiental de trabalho que
possa causar acidente do trabalho ou doena profissional com leso grave integridade fsica do trabalhador.
A interdio importar na paralisao total ou parcial do estabelecimento, setor
de servio, mquina ou equipamento.
O embargo importar na paralisao total ou parcial da obra.
A interdio ou o embargo poder ser requerido pelo Setor de Segurana e Medicina do Trabalho da Delegacia Regional do Trabalho - DRT ou da Delegacia do
Trabalho Martimo - DTM, pelo agente da inspeo do trabalho ou por entidade
sindical.
Delegado Regional do Trabalho ou o Delegado do Trabalho Martimo dar cincia imediata da interdio ou do embargo empresa, para o seu cumprimento.
30.4) NR 4 - SERVIOS ESPECIALIZADOS EM ENGENHARIA DE SEGURANA E EM MEDICINA DO TRABALHO (104.000-6)
As empresas privadas e pblicas, os rgos pblicos da administrao direta e
indireta e dos poderes Legislativo e Judicirio, que possuam empregados regidos
pela Consolidao das Leis do Trabalho - CLT, mantero, obrigatoriamente,
Servios Especializados em Engenharia de Segurana e em Medicina do Trabalho, com a finalidade de promover a sade e proteger a integridade do trabalhador no local de trabalho.

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O dimensionamento dos Servios Especializados em Engenharia de Segurana e

em Medicina do Trabalho vincula-se gradao do risco da, atividade principal
e ao nmero total de empregados do estabelecimento, observadas as excees
previstas nesta NR.
Para fins de dimensionamento, os canteiros de obras e as frentes de trabalho com
menos de 1 (um) mil empregados e situados no mesmo estado, territrio ou Distrito Federal no sero considerados como estabelecimentos, mas como integrantes da empresa de engenharia principal responsvel, a quem caber organizar os
Servios Especializados em Engenharia de Segurana e em Medicina do Trabalho. Neste caso, os engenheiros de segurana do trabalho, os mdicos do trabalho
e os enfermeiros do trabalho podero ficar centralizados.
30.5) NR5 - COMISSO INTERNA DE PREVENO ACIDENTES (205.000-5)
A Comisso Interna de Preveno de Acidentes - CIPA - tem como objetivo a
preveno de acidentes e doenas decorrentes do trabalho, de modo a tornar
compatvel permanentemente o trabalho com a preservao da vida e a promoo da sade do trabalhador.
As empresas privadas, pblicas e rgos governamentais que possuam empregados regidos pela CLT ficam obrigados a organizar e manter em funcionamento,
por estabelecimento, uma Comisso Interna de Preveno de Acidentes - CIPA.
As empresas instaladas em centro comercial ou industrial estabelecero, atravs
de membros de CIPA ou designados, mecanismos de integrao com objetivo de
promover o desenvolvimento de aes de preveno de acidentes e doenas decorrentes do ambiente e instalaes de uso coletivo, podendo contar com a participao da administrao do mesmo.
A CIPA ser composta de representantes do empregador e dos empregados, de
acordo com o dimensionamento previsto nesta NR, ressalvadas as alteraes
disciplinadas em atos normativos para setores econmicos especficos. Os representantes dos empregadores, titulares e suplentes, sero por eles designados. Os
representantes dos empregados, titulares e suplentes, sero eleitos em escrutnio
secreto, do qual participem, independentemente de filiao sindical, exclusivamente os empregados interessados.
30.5.1) CIPA
Comisso Interna de Preveno de Acidentes CIPA
30.6) NR 6 - EQUIPAMENTO DE PROTEO INDIVIDUAL - EPI (1006.000-7)
Para os fins de aplicao desta Norma Regulamentadora - NR, considera-se Equipamento de Proteo Individual - EPI todo dispositivo de uso individual, de
fabricao nacional ou estrangeira, destinado a proteger a sade e a integridade
fsica do trabalhador, neutralizando ou diminuindo a ao de certos agentes causadores de acidentes que poderiam causar leses ao trabalhador e proteg-lo contra possveis danos sade, causados pelas condies de trabalho.

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A empresa obrigada a fornecer aos empregados, gratuitamente, EPI adequado

ao risco e em perfeito estado de conservao e funcionamento.
Atendidas as peculiaridades de cada atividade profissional o empregador deve
fornecer aos trabalhadores os seguintes EPI: Proteo para a cabea; Proteo
para os membros superiores; Proteo para os membros inferiores; Proteo
contra quedas com diferena de nvel; Proteo auditiva; Proteo respiratria,
para exposies a agentes ambientais em concentraes prejudiciais sade do
trabalhador, de acordo com os limites estabelecidos na NR 15; Proteo do tronco; Proteo do corpo inteiro; Proteo da pele.
O Ministrio do Trabalho - MTb poder determinar o uso de outros EPI, quando
julgar necessrio.
A recomendao ao empregador, quanto ao EPI adequado ao risco existente em
determinada atividade, de competncia:
a) do Servio Especializado em Engenharia de Segurana e Medicina do
Trabalho - SESMT;
b) da Comisso Interna de Preveno de Acidentes - CIPA, nas empresas
desobrigadas de manter o SESMT.
Nas empresas desobrigadas de possuir CIPA, cabe ao empregador, mediante
orientao tcnica, fornecer e determinar o uso do EPI adequado proteo da
integridade fsica do trabalhador.
30.6.1) EPI
Equipamento de Proteo Individual EPI
Todo dispositivo de uso individual destinado a proteger a sade e a integridade
fsica do trabalhador.
30.7) NR 7 - PROGRAMA DE CONTROLE MDICO DE SADE
OCUPACIONAL (107.000-2)
Esta Norma Regulamentadora - NR estabelece a obrigatoriedade de elaborao e
implementao, por parte de todos os empregadores e instituies que admitam
trabalhadores como empregados, do Programa de Controle Mdico de Sade
Ocupacional - PCMSO, com o objetivo de promoo e preservao da sade do
conjunto dos seus trabalhadores.
Esta NR estabelece os parmetros mnimos e diretrizes gerais a serem observados na execuo do PCMSO, podendo os mesmos ser ampliados mediante negociao coletiva de trabalho.
Caber empresa contratante de mo-de-obra prestadora de servios informar a
empresa contratada dos riscos existentes e auxiliar na elaborao e implementao
do PCMSO nos locais de trabalho onde os servios esto sendo prestados.
O PCMSO parte integrante do conjunto mais amplo de iniciativas da empresa
no campo da sade dos trabalhadores, devendo estar articulado com o disposto
nas demais NR. O PCMSO dever considerar as questes incidentes sobre o

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indivduo e a coletividade de trabalhadores, privilegiando o instrumental clnico-epidemiolgico na abordagem da relao entre sua sade e o trabalho.
O PCMSO dever ter carter de preveno, rastreamento e diagnstico precoce
dos agravos sade relacionados ao trabalho, inclusive de natureza subclnica,
alm da constatao da existncia de casos de doenas profissionais ou danos
irreversveis sade dos trabalhadores. O PCMSO dever ser planejado e implantado com base nos riscos sade dos trabalhadores, especialmente os identificados nas avaliaes previstas nas demais NR.
30.7.1) PCMSO
Programa de Controle Mdico de Sade Ocupacional PCMSO
30.8) NR 8 - EDIFICAES (108.000-8)
Esta Norma Regulamentadora - NR estabelece requisitos tcnicos mnimos que
devem ser observados nas edificaes, para garantir segurana e conforto aos que
nelas trabalhem.
Os locais de trabalho devem ter, no mnimo, 3,00m (trs metros) de p-direito,
assim considerada a altura livre do piso ao teto. A critrio da autoridade competente em segurana e medicina do trabalho, poder ser reduzido esse mnimo,
desde que atendidas as condies de iluminao e conforto trmico compatveis
com a natureza do trabalho.
Os pisos dos locais de trabalho no devem apresentar salincias nem depresses
que prejudiquem a circulao de pessoas ou a movimentao de materiais. As
aberturas nos pisos e nas paredes devem ser protegidas de forma que impeam a
queda de pessoas ou objetos. Os pisos, as escadas e rampas devem oferecer resistncia suficiente para suportar as cargas mveis e fixas, para as quais a edificao
se destina.
As rampas e as escadas fixas de qualquer tipo devem ser construdas de acordo
com as normas tcnicas oficiais e mantidas em perfeito estado de conservao.
Nos pisos, escadas, rampas, corredores e passagens dos locais de trabalho, onde
houver perigo de escorregamento, sero empregados materiais ou processos
antiderrapantes.
Os andares acima do solo, tais como terraos, balces, compartimentos para
garagens e outros que no forem vedados por paredes externas, devem dispor de
guarda-corpo de proteo contra quedas.
As partes externas, bem como todas as que separem unidades autnomas de uma
edificao, ainda que no acompanhem sua estrutura, devem, obrigatoriamente,
observar as normas tcnicas oficiais relativas resistncia ao fogo, isolamento
trmico, isolamento e condicionamento acstico, resistncia estrutural e
impermeabilidade. Os pisos e as paredes dos locais de trabalho devem ser, sempre que necessrio, impermeabilizados e protegidos contra a umidade. As coberturas dos locais de trabalho devem assegurar proteo contra as chuvas.

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30.9) NR 9 - PROGRAMA PREVENO DE RISCOS AMBIENTAIS (109.000-3)

Esta Norma Regulamentadora - NR estabelece a obrigatoriedade da elaborao e
implementao, por parte de todos os empregadores e instituies que admitam
trabalhadores como empregados, do Programa de Preveno de Riscos Ambientais
- PPRA, visando preservao da sade e da integridade dos trabalhadores, atravs da antecipao, reconhecimento, avaliao e conseqente controle da ocorrncia de riscos ambientais existentes ou que venham a existir no ambiente de
trabalho, tendo em considerao a proteo do meio ambiente e dos recursos
naturais.
As aes do PPRA devem ser desenvolvidas no mbito de cada estabelecimento
da empresa, sob a responsabilidade do empregador, com a participao dos trabalhadores, sendo sua abrangncia e profundidade dependentes das caractersticas
dos riscos e das necessidades de controle.
O PPRA parte integrante do conjunto mais amplo das iniciativas da empresa no
campo da preservao da sade e da integridade dos trabalhadores, devendo estar
articulado com o disposto nas demais NR, em especial com o Programa de Controle Mdico de Sade Ocupacional - PCMSO previsto na NR 7.
Para efeito desta NR, consideram-se riscos ambientais os agentes fsicos, qumicos e biolgicos existentes nos ambientes de trabalho que, em funo de sua
natureza, concentrao ou intensidade e tempo de exposio, so capazes de
causar danos sade do trabalhador.
Consideram-se agentes fsicos as diversas formas de energia a que possam estar
expostos os trabalhadores, tais como: rudo, vibraes, presses anormais, temperaturas extremas, radiaes ionizantes, radiaes ionizantes, bem como o infrasom e o ultra-som.
Consideram-se agentes qumicos as substncias, compostos ou produtos que possam penetrar no organismo pela via respiratria, nas formas de poeiras, fumos,
nvoas, neblinas, gases ou vapores, ou que, pela natureza da atividade de exposio, possam ter contato ou ser absorvido pelo organismo atravs da pele ou por
ingesto.
Consideram-se agentes biolgicos as bactrias, fungos, bacilos, parasitas,
protozorios, vrus, entre outros.
30.9.1) PPRA
Programa de Preveno de Riscos Ambientais PPRA
30.10) NR 10 - INSTALAES E SERVIOS EM ELETRICIDADE (110.000-9)
Esta Norma Regulamentadora - NR fixa as condies mnimas exigveis para
garantir a segurana dos empregados que trabalham em instalaes eltricas, em
suas diversas etapas (gerao, transmisso, distribuio e consumo de energia
eltrica), incluindo projeto, execuo, operao, manuteno, reforma e ampliao e, ainda, a segurana de usurios e terceiros.

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Todas as partes das instalaes eltricas devem ser projetadas e executadas de

modo que seja possvel prevenir, por meios seguros, os perigos de choque eltrico
e todos os outros tipos de acidentes. As instalaes eltricas sujeitas a maior risco
de incndio e exploso devem ser projetadas e executadas com dispositivos automticos de proteo contra sobrecorrente e sobretenso, alm de outras complementares. Todo motor eltrico deve possuir dispositivo que o desligue automaticamente toda vez que, por funcionamento irregular, represente risco iminente de
acidente.
No desenvolvimento de servios em instalaes eltricas devem ser previstos
Sistemas de Proteo Coletiva - SPC atravs de isolamento fsico de reas, sinalizao, aterramento provisrio e outros similares, nos trechos onde os servios
esto sendo desenvolvidos. Quando, no desenvolvimento dos servios, os sistemas de proteo coletiva forem insuficientes para o controle de todos os riscos de
acidentes pessoais, devem ser utilizados Equipamentos de Proteo Coletiva EPC (so dispositivos utilizados no ambiente laboral com o objetivo de proteger
os trabalhadores dos riscos inerentes aos processos) e Equipamentos de Proteo
Individual - EPI, tais como varas de manobra, escadas, detectores de tenso, cintos de segurana, capacetes e luvas.
Quando forem necessrios servios de manuteno em instalaes eltricas sob
tenso, estes devero ser planejados e programados, determinando-se todas as
operaes que envolvam riscos de acidente, para que possam ser estabelecidas as
medidas preventivas necessrias. Nas partes das instalaes eltricas sob tenso,
sujeitas a risco de contato durante os trabalhos de reparao, ou sempre que for
julgado necessrio segurana, devem ser colocadas placas de aviso, inscries
de advertncia, bandeirolas e demais meios de sinalizao que chamem a ateno
quanto ao risco. Para garantir a ausncia de tenso no circuito eltrico, durante
todo o tempo necessrio para o desenvolvimento destes servios, os dispositivos
de comando devem estar sinalizados e bloqueados, bem como o circuito eltrico
aterrado, considerando-se as prescries previstas no subitem
Os servios de manuteno e/ou reparos em partes de instalaes eltricas, sob
tenso, s podem ser executados por profissionais qualificados, devidamente
treinados, em cursos especializados, com emprego de ferramentas e equipamentos especiais. Todo profissional, para instalar, operar, inspecionar ou reparar
instalaes eltricas, deve estar apto a prestar primeiros socorros a acidentados,
especialmente atravs das tcnicas de reanimao cardio-respiratria. Todo profissional, para instalar, operar, inspecionar ou reparar instalaes eltricas, deve
estar apto a manusear e operar equipamentos de combate a incndios utilizados
nessas instalaes.
30.11) NR 11 TRANSPORTE, MOVIMENTAO, ARMAZENAGEM E
MANUSEIO DE MATERIAIS
Esta NR estabelece normas de segurana para operao de elevadores, guindastes, transportadores industriais e mquinas transportadoras. O armazenamento
de materiais dever obedecer aos requisitos de segurana para cada tipo de material.

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30.12) NR 12 - MQUINAS E EQUIPAMENTOS (112.000-0)

Esta NR estabelece os procedimentos obrigatrios nos locais destinados a mquinas e equipamentos, como piso, reas de circulao, dispositivos de partida e
parada, normas sobre proteo de mquinas e equipamentos, bem como manuteno e operao.
Os pisos dos locais de trabalho onde se instalam mquinas e equipamentos devem ser vistoriados e limpos, sempre que apresentarem riscos provenientes de
graxas, leos e outras substncias que os tornem escorregadios.
As reas de circulao e os espaos em torno de mquinas e equipamentos devem
ser dimensionados de forma que o material, os trabalhadores e os transportadores
mecanizados possam movimentar-se com segurana.
Alm da distncia mnima de separao das mquinas, deve haver reas reservadas para corredores e armazenamento de materiais, devidamente demarcadas
com faixa nas cores indicadas pela NR 26.
As mquinas e os equipamentos de grandes dimenses devem ter escadas e passadios que permitam acesso fcil e seguro aos locais em que seja necessria a
execuo de tarefas. As mquinas e os equipamentos com acionamento repetitivo,
que no tenham proteo adequada, oferecendo risco ao operador, devem ter
dispositivos apropriados de segurana para o seu acionamento. As mquinas e os
equipamentos que utilizarem energia eltrica, fornecida por fonte externa, devem possuir chave geral, em local de fcil acesso e acondicionada em caixa que
evite o seu acionamento acidental e proteja as suas partes energizadas. As mquinas e os equipamentos que utilizarem ou gerarem energia eltrica devem ser
aterrados eletricamente.
Os protetores devem permanecer fixados, firmemente, mquina, ao equipamento, piso ou a qualquer outra parte fixa, por meio de dispositivos que, em caso
de necessidade, permitam sua retirada e recolocao imediatas.
Os reparos, a limpeza, os ajustes e a inspeo somente podem ser executados com
as mquinas paradas, salvo se o movimento for indispensvel sua realizao.
30.13) NR 13 - CALDEIRAS E VASOS DE PRESSO (113.000-5)
Caldeiras a vapor so equipamentos destinados a produzir e acumular vapor sob
presso superior atmosfrica, utilizando qualquer fonte de energia, excetuandose os refervedores e equipamentos similares utilizados em unidades de processo.
Para efeito desta NR, considera-se Profissional Habilitado aquele que tem competncia legal para o exerccio da profisso de engenheiro na atividades referentes a projeto de construo, acompanhamento operao e manuteno, inspeo
e superviso de inspeo de caldeiras e vasos de presso, em conformidade com
a regulamentao profissional vigente no Pas.
Presso Mxima de Trabalho Permitida - PMTP ou Presso Mxima de Trabalho Admissvel - PMTA o maior valor de presso compatvel com o cdigo de
projeto, a resistncia dos materiais utilizados, as dimenses do equipamento e
seus parmetros operacionais.

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Constitui risco grave e iminente a falta de qualquer um dos seguintes itens:

vlvula de segurana com presso de abertura ajustada em valor igual ou inferior
a PMTA; instrumento que indique a presso do vapor acumulado; injetor ou
outro meio de alimentao de gua, independente do sistema principal, em caldeiras combustvel slido; sistema de drenagem rpida de gua, em caldeiras de
recuperao de lcalis; sistema de indicao para controle do nvel de gua ou
outro sistema que evite o superaquecimento por alimentao deficiente.
Toda caldeira deve ter afixada em seu corpo, em local de fcil acesso e bem
visvel, placa de identificao indelvel com, no mnimo, as seguintes informaes: fabricante; nmero de ordem dado pelo fabricante da caldeira; ano de fabricao; presso mxima de trabalho admissvel; presso de teste hidrosttico; capacidade de produo de vapor; rea de superfcie de aquecimento; cdigo de
projeto e ano de edio.
As caldeiras de qualquer estabelecimento devem ser instaladas em Casa de
Caldeiras ou em local especfico para tal fim, denominado rea de Caldeiras.
Toda caldeira deve possuir Manual de Operao atualizado, em lngua portuguesa, em local de fcil acesso aos operadores.
Os instrumentos e controles de caldeiras devem ser mantidos calibrados e em
boas condies operacionais, constituindo condio de risco grave e iminente o
emprego de artifcios que neutralizem sistemas de controle e segurana da caldeira.
A qualidade da gua deve ser controlada e tratamentos devem ser implementados,
quando necessrios para compatibilizar suas propriedades fsico-qumicas com
os parmetros de operao da caldeira.
Os sistemas de controle e segurana da caldeira devem ser submetidos manuteno preventiva ou preditiva.
Vasos de presso so equipamentos que contm fluidos sob presso interna ou
externa.
Constitui risco grave e iminente a falta de qualquer um dos seguintes itens: vlvula ou outro dispositivo de segurana com presso de abertura ajustada em valor
igual ou inferior PMTA, instalada diretamente no vaso ou no sistema que o
inclui; dispositivo de segurana contra bloqueio inadvertido da vlvula quando
esta no estiver instalada diretamente no vaso; instrumento que indique a presso
de operao.
30.14) NR 14 - FORNOS (114.000-0)
Os fornos, para qualquer utilizao, devem ser construdos solidamente, revestidos com material refratrio, de forma que o calor radiante no ultrapasse os
limites de tolerncia estabelecidos pela Norma Regulamentadora - NR 15.
Os fornos devem ser instalados em locais adequados, oferecendo o mximo de
segurana e conforto aos trabalhadores. Os fornos devem ser instalados de forma
a evitar acmulo de gases nocivos e altas temperaturas em reas vizinhas.
Os fornos que utilizarem combustveis gasosos ou lquidos devem ter sistemas de
proteo para:

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a) no ocorrer exploso por falha da chama de aquecimento ou no

acionamento do queimador;
b) evitar retrocesso da chama.
Os fornos devem ser dotados de chamin, suficientemente dimensionada para a
livre sada dos gases queimados, de acordo com normas tcnicas oficiais sobre
poluio do ar.
As escadas e plataformas dos fornos devem ser feitas de modo a garantir aos
trabalhadores a execuo segura de suas tarefas.
30.15) NR 15 - ATIVIDADES E OPERAES INSALUBRES (115.000-6)
So consideradas atividades ou operaes insalubres as que se desenvolvem acima dos limites de tolerncia (limites de tolerncia para rudo contnuo ou intermitente, limites de tolerncia para exposio ao calor, limites de tolerncia para
rudos de impacto, radiaes ionizantes, trabalho sob condies hiperbricas,
etc), comprovadas atravs de laudo de inspeo do local de trabalho.
Entende-se por Limite de Tolerncia, para os fins desta Norma, a concentrao
ou intensidade mxima ou mnima, relacionada com a natureza e o tempo de
exposio ao agente, que no causar dano sade do trabalhador, durante a sua
vida laboral.
A eliminao ou neutralizao da insalubridade dever ocorrer com a adoo de
medidas de ordem geral que conservem o ambiente de trabalho dentro dos limites de tolerncia e com a utilizao de equipamento de proteo individual. Cabe
autoridade regional competente, em matria de segurana e sade do trabalhador, comprovada a insalubridade por laudo tcnico de engenheiro de segurana
do trabalho ou mdico do trabalho, devidamente habilitado, fixar adicional incidente sobre o salrio mnimo da regio devido aos empregados expostos insalubridade quando impraticvel sua eliminao ou neutralizao.
30.16) NR 16 - ATIVIDADES E OPERAES PERIGOSAS (116.000-1)
So consideradas atividades e operaes perigosas desta Norma RegulamentadoraNR : atividades e operaes perigosas com explosivos, atividades e operaes
perigosas com inflamveis.
O exerccio de trabalho em condies de periculosidade assegura ao trabalhador
a percepo de adicional de 30% (trinta por cento), incidente sobre o salrio, sem
os acrscimos resultantes de gratificaes, prmios ou participao nos lucros da
empresa.
facultado s empresas e aos sindicatos das categorias profissionais interessadas
requererem ao Ministrio do Trabalho, atravs das Delegacias Regionais do Trabalho, a realizao de percia em estabelecimento ou setor da empresa, com o
objetivo de caracterizar e classificar ou determinar atividade perigosa.
Para os fins desta Norma Regulamentadora - NR so consideradas operaes
perigosas as executadas com explosivos sujeitos a:

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a) degradao qumica ou autocataltica;

b) ao de agentes exteriores, tais como, calor, umidade, fascas, fogo, fenmenos ssmicos, choque e atritos.
As operaes de transporte de inflamveis lquidos ou gasosos liquefeitos, em
quaisquer vasilhames e a granel, so consideradas em condies de periculosidade.
30.17) NR 17 - ERGONOMIA (117.000-7)
Esta Norma Regulamentadora visa a estabelecer parmetros que permitam a
adaptao das condies de trabalho s caractersticas psicofisiolgicas dos desempenho eficiente, para ajudar as empresas a diminurem a incidncia dos problemas, principalmente das leses por esforos repetitivos e traumas cumulativos.
As condies de trabalho incluem aspectos relacionados ao :
Levantamento, transporte e descarga individual de materiais.
Transporte manual de cargas designa todo transporte no qual o peso da
carga suportado inteiramente por um s trabalhador, compreendendo o
levantamento e a deposio da carga.
Mobilirio dos postos de trabalho.
Para trabalho manual sentado ou que tenha de ser feito em p, as bancadas,
mesas, escrivaninhas e os painis devem proporcionar ao trabalhador condies de boa postura, visualizao e operao e devem atender aos seguintes requisitos mnimos.
Equipamentos dos postos de trabalho.
Todos os equipamentos que compem um posto de trabalho devem estar
adequados s caractersticas psicofisiolgicas dos trabalhadores e natureza do trabalho a ser executado.
Condies ambientais de trabalho.
As condies ambientais de trabalho devem estar adequadas s caractersticas psicofisiolgicas dos trabalhadores e natureza do trabalho a ser executado.
Organizao do trabalho.
A organizao do trabalho deve ser adequada s caractersticas
psicofisiolgicas dos trabalhadores e natureza do trabalho a ser executado.
Para avaliar a adaptao das condies de trabalho s caractersticas
psicofisiolgicas dos trabalhadores, cabe ao empregador realizar a anlise
ergonmica do trabalho, devendo a mesma abordar, no mnimo, as condies de
trabalho, conforme estabelecido nesta Norma Regulamentadora.
30.17.1) ERGONOMIA
Ergonomia o conjunto de cincias e tecnologias que procuram fazer um ajuste
confortvel e produtivo entre o ser humano e seu trabalho, basicamente procurando adaptar as condies de trabalho s caractersticas do ser humano.

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30.18) NR 18 - CONDIES E MEIO AMBIENTE DE TRABALHO

NA INDSTRIA DA CONSTRUO (118.000-2)
Esta Norma Regulamentadora - NR estabelece diretrizes de ordem administrativa, de planejamento e de organizao, que objetivam a implementao de medidas de controle e sistemas preventivos de segurana nos processos, nas condies
e no meio ambiente de trabalho na Indstria da Construo.
vedado o ingresso ou a permanncia de trabalhadores no canteiro de obras, sem
que estejam assegurados pelas medidas previstas nesta NR e compatveis com a
fase da obra.
So obrigatrios a elaborao e o cumprimento do PCMAT - Programa de Condies e Meio Ambiente de Trabalho na Indstria da Construo nos estabelecimentos com 20 (vinte) trabalhadores ou mais, contemplando os aspectos desta
NR e outros dispositivos complementares de segurana. O PCMAT deve contemplar as exigncias contidas na NR 9 - Programa de Preveno e Riscos
Ambientais.
Os canteiros de obras devem dispor de: instalaes sanitrias; vestirio; alojamento; local de refeies; cozinha, quando houver preparo de refeies; lavanderia; rea de lazer; ambulatrio, quando se tratar de frentes de trabalho com 50
(cinqenta) ou mais trabalhadores.
30.19) NR 19 - EXPLOSIVOS (119.000-8)
Explosivos so substncias capazes de rapidamente se transformarem em gases,
produzindo calor intenso e presses elevadas, subdividindo em:
a) explosivos iniciadores: aqueles que so empregados para excitao de
cargas explosivas, sensvel ao atrito, calor e choque. Sob efeito do calor
explodem sem se incendiar;
b) explosivos reforadores: os que servem como intermedirio entre o
iniciador e a carga explosiva propriamente dita;
c) explosivos de rupturas: so os chamados altos explosivos, geralmente
txicos;
d) plvoras: que so utilizadas para propulso ou projeo.
A construo dos depsitos de explosivos devem obedecer aos seguintes requisitos: construdo em terreno firme, seco, a salvo de inundaes e no-sujeito
mudana freqente de temperatura ou ventos fortes e no dever ser constitudo
de extrato de rocha contnua; afastada de centros povoados, rodovias, ferrovias,
obras de arte importantes, habitaes isoladas, oleodutos, linha-tronco de distribuio de energia eltrica, gua e gs; os distanciamentos mnimos para a construo do depsito segundo tabelas; nos locais de armazenagem e na sua rea de
segurana, constaro placas com dizeres Proibido Fumar e Explosivo que
possam ser observados por todos que tenham acesso; material incombustvel,
impermevel, mau condutor de calor e eletricidade, e as partes metlicas usadas
no seu interior devero ser de lato, bronze ou outro material que no produza

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centelha quando atritado ou sofrer choque; piso impermeabilizado com material

apropriado e acabamento liso para evitar centelhamento, por atrito ou choques, e
facilitar a limpeza; as partes abrindo para fora, e com bom isolamento trmico e
proteo s intempries; as reas dos depsitos protegidas por pra-raios segundo
a Norma Regulamentadora - NR 10; os depsitos dotados de sistema eficiente e
adequado para o combate a incndio; as instalaes de todo equipamento eltrico da rea dada obedecero, segundo as disposies da Norma Regulamentadora
- NR 10; o distanciamento mnimo poder ser reduzido metade, quando se tratar
de depsito barricado ou entrincheirado, desde que previamente vistoriado; ser
obrigatria a existncia fsica de delimitao da rea de risco, assim entendido
qualquer obstculo que impea o ingresso de pessoas no-autorizadas.
No manuseio de explosivos, devem ser observadas as seguintes normas de segurana: pessoal devidamente treinado para tal finalidade; proibido fumar, acender
isqueiro, fsforo ou qualquer tipo de chama ou centelha nas reas em que se
manipule ou armazene explosivos; vedar a entrada de pessoas com cigarros, cachimbo, charuto, isqueiro ou fsforo; remover toda lama ou areia dos calados,
antes de se entrar em locais onde se armazena ou se manuseia explosivos;
proibido o manuseio de explosivos com ferramentas de metal que possam produzir fascas; uso obrigatrio de calado apropriado; proibir o transporte de explosivo exposto com equipamento movido a motor de combusto interna; no permitir o transporte e armazenagem, conjunto de explosivo de ruptura e de outros
tipos, especialmente os iniciadores; admitir no interior de depsito para armazenagem de explosivo as temperaturas mximas; depsitos de armazenagem de
explosivos, mediante aberturas das portas ou por sistema de exausto; molhar as
paredes externas e as imediaes dos depsitos de explosivos, tendo-se o cuidado
para que a mesma no penetre no local de armazenagem.
30.20) NR 20 - LQUIDOS COMBUSTVEIS E INFLAMVEIS (120.000-3)
Para efeito desta Norma Regulamentadora - NR fica definido lquido combustvel como todo aquele que possua ponto de fulgor igual ou superior a 70C e
inferior a 93,3C.
Os tanques de armazenagem de lquidos combustveis e de lquidos inflamveis
sero construdos de ao ou de concreto, a menos que a caracterstica do lquido
requeira material especial, segundo normas tcnicas oficiais vigentes no Pas.
Todos os tanques de superfcie devero ter dispositivos que liberem presses
internas excessivas, causadas pela exposio fonte de calor.
Para efeito desta Norma Regulamentadora, fica definido lquido inflamvel
como todo aquele que possua ponto de fulgor inferior a 70C e presso de vapor
que no exceda 2,8 kg/cm2 absoluta a 37,7C .
Quando o lquido inflamvel tem o ponto de fulgor abaixo de 37,7C ele se
classifica como lquido combustvel de Classe I. Quando o lquido inflamvel
tem o ponto de fulgor superior a 37.7C e inferior a 70C , ele se classifica como
lquido combustvel da Classe II.
Para efeito desta Norma Regulamentadora, fica definido como Gs Liqefeito de

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Petrleo - GLP o produto constitudo, predominantemente, pelo hidrocarboneto

propano, propeno, butano e buteno.
30.21) NR 21 - TRABALHOS A CU ABERTO (121.000-9)
Esta NR estabelece os critrios mnimos para os servios realizados a cu aberto,
sendo obrigatria a existncia de abrigos, ainda que rsticos, capazes de proteger
os trabalhadores contra intempries.
Sero exigidas medidas especiais que protejam os trabalhadores contra a insolao excessiva, o calor, o frio, a umidade e os ventos inconvenientes.
Aos trabalhadores que residirem no local do trabalho, devero ser oferecidos
alojamentos que apresentem adequadas condies sanitrias.
Para os trabalhos realizados em regies pantanosas ou alagadias, sero imperativas as medidas de profilaxia de endemias, de acordo com as normas de sade
pblica.
Os locais de trabalho devero ser mantidos em condies sanitrias compatveis
com o gnero de atividade.
30.22) NR-22 - TRABALHOS SUBTERRNEOS
Esta NR estabelece sobre Segurana e Medicina do Trabalho em minas, determinando que a empresa adotar mtodos e manter locais de trabalho que proporcionem a seus empregados condies satisfatrias de Segurana e Medicina do
Trabalho.
30.23) NR-23 - PROTEO CONTRA INCNDIOS
Esta NR estabelece os procedimentos que todas as empresas devam possuir, no
tocante proteo contra incndio, sadas de emergncia para os trabalhadores,
equipamentos suficientes para combater o fogo e pessoal treinado no uso correto.
30.24) NR-24 - CONDIES SANITRIAS E DE CONFORTO NOS LOCAIS
DE TRABALHO
Esta NR estabelece critrios mnimos, para fins de aplicao de aparelhos sanitrios, gabinete sanitrio, banheiro, cujas instalaes devero ser separadas por
sexo, vestirios, refeitrios, cozinhas e alojamentos.
30.25) NR-25 - RESDUOS INDUSTRIAIS
Esta NR estabelece os critrios que devero ser eliminados dos locais de trabalho, atravs de mtodos, equipamentos ou medidas adequadas, de forma a evitar
riscos sade e segurana do trabalhador.

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30.26) NR-26 - SINALIZAO DE SEGURANA

Esta NR tem por objetivos fixar as cores que devam ser usadas nos locais de
trabalho para preveno de acidentes, identificando, delimitando e advertindo
contra riscos.
30.27) NR-27 - REGISTRO PROFISSIONAL DO TCNICO DE SEGURANA DO TRABALHO NO MINISTRIO DO TRABALHO
Esta NR estabelece que o exerccio da profisso depende de registro no Ministrio do Trabalho, efetuado pela SSST, com processo iniciado atravs das DRT.
30.28) NR-28 - FISCALIZAO E PENALIDADES
Esta NR estabelece que Fiscalizao, Embargo, Interdio e Penalidades, no cumprimento das disposies legais e/ou regulamentares sobre segurana e sade do
trabalhador, sero efetuados, obedecendo ao disposto nos Decretos Leis.
30.29) NR-29 - SEGURANA E SADE NO TRABALHO PORTURIO
Esta NR regulariza a proteo obrigatria contra acidentes e doenas profissionais, alcanando as melhores condies possveis de segurana e sade aos trabalhadores, que exeram atividades nos portos organizados e instalaes porturias
de uso privativo e retroporturias, situadas dentro ou fora da rea do porto organizado.
30.30) EQUIPAMENTOS PARA SERVIOS EM ALTURA
30.30.1) ANDAIME
Plataforma para trabalhos em alturas elevadas por estrutura provisria ou dispositivo de sustentao :
Simplesmente Apoiado - aquele cujo estrado est simplesmente apoiado,
podendo ser fixo ou deslocar-se no sentido horizontal;
Em Balano - andaime fixo, suportado por vigamento em balano;
Suspenso Mecnico - aquele cujo estrado de trabalho sustentado por
travessas suspensas por cabos de ao e movimentado por meio de guinchos;
Suspenso Mecnico Leve - andaime cuja estrutura e dimenses permitem
suportar carga total de trabalho de 300 kgf, respeitando-se os fatores de
segurana de cada um de seus componentes;
Suspenso Mecnico Pesado - andaime cuja estrutura e dimenses permitem suportar carga de trabalho de 400 kgf/m2, respeitando-se os fatores de
segurana de cada um de seus componentes;

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30.30.1.1) ESTRADO
Estrutura plana, em geral de madeira, colocada sobre o andaime.
30.30.1.2) ESTRIBO DE APOIO
Pea metlica, componente bsico de andaime suspenso leve que serve de apoio
para seu estrado.
30.30.1.3) MONTANTE
Pea estrutural vertical de andaime, torres e escadas.
30.30.2) CABO-GUIA OU DE SEGURANA
Cabo ancorado estrutura, onde so fixadas as ligaes dos cintos de segurana.
30.30.3) CINTO DE SEGURANA TIPO PRA-QUEDISTA
o que possui tiras de trax e pernas, com ajuste e presilhas; nas costas possui
uma argola para fixao de corda de sustentao.
30.30.4) ESCADAS
Escada de abrir
Escada de mo constituda de duas peas articuladas na parte superior.
Escada de mo
Escada com montantes interligados por peas transversais.
Escada extensvel
Escada porttil que pode ser estendida em mais de um lance com segurana.
Escada fixa (Tipo Marinheiro)
Escada de mo fixada em uma estrutura dotada de gaiola de proteo.

REFERNCIAS
BIBLIOGRFICAS
Higiene e Segurana do Trabalho : FIEMG
Organizao e Normas : FIEMG / CIEMG / SESI / SENAI / IEL
SITES PESQUISADOS
www.mte.gov.br/Temas/SegSau/Legislacao/Normas/
Default.asp
Normas Regulamentadoras de Segurana e Sade no Trabalho

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 Parabns pela iniciativa de estar desenvolvendo um livro to

abrangente. Na minha opinio este no ser apenas um livro, mas
sim uma BBLIA para todos ns que trabalham com manuteno,
pois o mesmo abrange grande parte de todo o processo industrial.
Valter da Silva Sampaio Jr.
Engenheiro Eletricista
Setor de Produo de gua de Franca - SABESP
Louvamos a sua iniciativa. Ns sabemos que nos dias de hoje, para
estarmos familiarizados com as tcnicas, programas, terminologias e
sistemas de manuteno, precisaramos ter a nossa disposio um
grande acervo, melhor dizendo, uma verdadeira e completa
biblioteca, alm de razovel disponibilidade de tempo para acesslos. Voc est tendo a feliz iniciativa de reunir em um s volume, a
terminologia, conceitos, normas e princpios que mais so usados
pelos profissionais de manuteno, o que viria poupar um tempo
enorme a todos em suas consultas dirias, no desenvolvimento de
suas atividades de manuteno. Desejo a voc o mximo sucesso
nesta empreitada e, procuraremos divulgar a sua proposta dentro do
nosso crculo de relacionamento.
Eugnio Smith Neto
Companhia Siderrgica de Tubaro - CST
Primeiramente, quero parabeniz-lo pelas iniciativa em cooperar
com mais uma obra importante para a rea de manuteno e desejolhe sucesso na publicao desta.
Marcelo Rissatto de Oliveira
Maintenance Planner
Tetra Pak Brazil

Parabenizo por este trabalho e espero que voc consiga editar este
seu livro. Trabalho na CSN e em vrios trabalhos tenho que ficar
buscando informaes em diferentes livros, o que toma tempo no
desenvolvimento do trabalho. Com um livro tcnico com o contedo

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que voc mostrou ficar bem mais fcil para fazermos a consulta.
Estou torcendo para que voc consiga editar seu livro.
Auguto Pacca Condino
CSN

Achei muito interessante os assuntos abordados por voc. Encontro

dificuldades em obter estes conceitos relatados em seu livro. Tenha a
certeza de que seu livro ser um sucesso.
Cleyton Dantas dos Santos
Saint-Gobain

Desejo sucesso na divulgao e venda deste que poder ser um

excelente guia para profissionais da rea de manuteno /
engenharia.
Rodrigo Abreu
Manuteno Mecnica Samarco Minerao SA
Gostei muito do seu trabalho e, antecipadamente a parabenizo pela
iniciativa desta obra. Certamente ser de muita utilidade para todos
os profissionais de manuteno ou que atuem nesta rea tcnica.
Rossini Santos
BSB

Achei tima a sua idia. Verifiquei os assuntos abordados que com

certeza ser aceito totalmente no mercado.
Jairo Bueno
Manuteno Pilkington Brasil

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Concluso

ALTAS DISPONIBILIDADES E NDICES DE UTILIZAO,

AUMENTO DA CONFIABILIDADE, BAIXO CUSTO DE PRODUO
COMO RESULTADO DA MANUTENO OTIMIZADA, GESTO DE
SOBRESSALENTES E ALTA QUALIDADE DOS PRODUTOS, SO METAS
QUE PODEM SER ATINGIDAS SOMENTE QUANDO OPERAO E
MANUTENO TRABALHAM JUNTAS.
Lourival Tavares
O MELHORAMENTO CONTNUO DAS PRTICAS DE
MANUTENES ASSIM COMO A REDUO DE SEUS CUSTOS SO
RESULTADOS DA UTILIZAO DO CICLO DA QUALIDADE TOTAL
COMO BASE NO PROCESSO DE GERENCIAMENTO.
Lourival Tavares

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NDICE ANALTICO ALFABTICO

ABENDE Cap 6
ABNT Cap 3
ABRAMAM Cap 1
Abraso Desgaste dos Metais Cap 4
Abrasivos Cap 23
Absoro da luz Cap 22
Aciaria Cap 27
Acoplamentos Cap 10
Aos - Cap
3
Aos Acalmado C/ Alumnio Cap 3
Ao Liga Cap 3
Aos -Carbono Cap 3
Aos Eltricos Cap 3
Aos ferramenta Cap 3
Aos inoxidvel Cap 3
Aos Maraging Cap 3
Aos Microligados Cap 3
Aos rpidos Cap 3
Ao Rpido HSS (Material de Corte) Cap 7
Aos Refosforados Cap 3
Aos Ressulforados Cap 3
Aos Temperados e Revenidos Cap 3
Aos Tratveis Termicamente Cap 3
Acumuladores Cap 14
Aditivos / Aditivao dos lubrificantes Cap 12
Aditivos de adesividade (aditivos lubrificantes) Cap 12
Aditivos anti-corrosivos (aditivos lubrificantes) Cap 12
Aditivos anti-desgaste (aditivos lubrificantes) Cap 12
Aditivos anti-espumantes (aditivos lubrificantes) Cap 12
Aditivos anti-oxidantes (aditivos lubrificantes) Cap 12
Aditivos - compostos especiais (aditivos lubrificantes) Cap 12
Aditivos demulsificante (aditivos lubrificantes) Cap 12
Aditivo depressante ponto mnima fluidez (aditivos lubrificantes) Cap 12
Aditivos detergentes (aditivos lubrificantes) Cap 12
Aditivos dispersantes (aditivos lubrificantes) Cap 12
Aditivo extrema presso (aditivos lubrificantes) Cap 12
Aditivos inibidores de ferrugem (aditivos lubrificantes) Cap 12
Aditivos melhoradores de ndice viscosidade (aditivos lubrificantes) Cap 12
Aditivos melhoradores de pelcula (aditivos lubrificantes) Cap 12
Aditivos passivadores (aditivos lubrificantes) Cap 12
Aditivos presso moderada (aditivos lubrificantes) Cap 12
Aferio Cap 24
AISI Cap 3
Ajuste Cap 24

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Alargadores Cap 23
Alargar Processo Manual de Fabricao Cap 7
Alicates Cap 23
Alinhamento a laser Cap 1
Alongamento Propriedade Mecnica dos Metais Cap 4
Alto Forno Cap 27
Altura de suco Cap 14
Alumnio / ligas Cap 3
Ampermetro Cap 24
Anlise de rvore de Lgica (LTA) Cap 1
Anlise de leo Cap 1
Anlise de vibrao Cap 1
Anlise de vibrao - Acelerao Cap 1
Anlise de vibrao - Acelermetro Cap 1
Anlise de vibrao - Amplitude Cap 1
Anlise de vibrao - ngulo de Fase Cap 1
Anlise de vibrao - Curva de Tendncia Cap 1
Anlise de vibrao - Espectro de Frequncia Cap 1
Anlise de vibrao - Frequncia Cap 1
Anlise de vibrao - Frequncia de Funcionamento Cap 1
Anlise de vibrao - Harmnicas Cap 1
Anlise de vibrao - Mapas Espectrais Cap 1
Anlise de vibrao - Perodo Cap 1
Anlise de vibrao - Transdutores Cap 1
Anlise de vibrao - Velocidade Cap 1
Anlise de vibrao - Vibrao Cap 1
Andaimes Cap 30
Anis de trava Cap 10
Anel elstico Cap 10
Anel Oring Cap 10
Anemmetro Cap 13 / 26
Anisitropia Conformao de chapas Cap 8
Aparafusadores Pneumticos Cap 13
Arco Eltrico Soldagem Cap 9
rvore de Falha Cap 1
Arrasto (fora) Cap 14
Ar comprimido Cap 13
Arruelas Cap 10
rvores Cap 10
Aspectos Ambientais Cap 2
Atrito Desgaste dos Metais Cap 4
Atrito Lubrificao Cap 12
Atuadores hidralicos Cap 14
Atuadores pneumticos Cap 13
Austenitizao Tratamento trmico dos aos Cap 5
Austmpera Tratamento isotrmico dos aos Cap 5
Automao Industrial Cap 28
Automatizao Cap 29
Backlog Cap 1
Back-up Cap 29

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Balana Cap 15
Balanceamento Cap 1
Barmetro Cap 26
Bases Lubrificantes Cap 12
Bedame Cap 23
Benchmarking Cap 2
Beneficiamento Tratamento trmico dos aos Cap 5
Beta Teste Cap 1
Bombas Cap 14
Bombas de Cavidades Progressivas Cap 14
Bombas centrfugas Cap 14
Bombas centrfugas multi estgio Cap 14
Bombas de diafragma Cap 14
Bombas dosadoras de mbolo Cap 14
Bombas de engrenagens Cap 14
Bombas dosadoras de pisto Cap 14
Bombas de palhetas Cap 14
Bombas volumtricas ou de deslocamento positivo Cap 14
Bombas volumtricas alternativas Cap 14
Bombas volumtricas rotativas Cap 14
Boretao Tratamento termoqumico dos aos Cap 5
Brainstorming Cap 2
Brasagem Cap 7
Brocas Cap 23
Brocas pneumticas Cap 13
Brochadeira Cap 7
Bronze / Ligas Cap 3
By-pass Cap 1
Cabos de ao Cap 10
Cabos de ao de ancoragem Cap 10
Cabos de ao de suspenso Cap 10
Cabos de ao de trao Cap 10
Cabo guia ou de segurana Cap 30
Caldeiras a vapor Cap 17
Calefao Cap 21
Calibrao Cap 24
Calor Cap 20
Calor especfico Cap 20
Calor latente Cap 20
Calor de fuso Cap 20
Calor sensvel Cap 20
Calorimetria Cap 20
Calormetro Cap 20
Camada de Oznio Cap 26
Cambamento Cap 8
Capacidade calorfica Cap 20
Capacidade trmica Cap 20
Captores Cap 13
Caractersticas dos combustveis Cap 12

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Caractersticas dos combustveis Calor latente de vaporizao Cap 12

Caractersticas dos combustveis Grau API Cap 12
Caractersticas dos combustveis Grau BAUM Cap 12
Caractersticas dos combustveis Grau GAY LUSSAC Cap 12
Caractersticas dos combustveis ndice Diesel Cap 12
Caractersticas dos combustveis Poder calorfico Cap 12
Caractersticas dos combustveis Ponto Anilina Cap 12
Caractersticas dos combustveis Volatilidade Cap 12
Caractersticas dos lubrificantes Cap 12
Caractersticas lubrificantes - Adesividade Cap 12
Caractersticas lubrificantes - Cinzas sulfatadas Cap 12
Caractersticas lubrificantes - Cor Cap 12
Caractersticas lubrificantes Densidade Cap 12
Caractersticas lubrificantes - Densidade API Cap 12
Caractersticas lubrificantes - Detergncia Cap 12
Caractersticas lubrificantes - Dispersncia Cap 12
Caractersticas lubrificantes - Oleaginosidade Cap 12
Caractersticas lubrificantes - Ponto de fluidez Cap 12
Caractersticas lubrificantes - Ponto de fulgor Cap 12
Caractersticas lubrificantes - ndice de viscosidade Cap 12
Caractersticas lubrificantes - Nmero de emulso Cap 12
Caractersticas lubrificantes - Nmero de neutralizao Cap 12
Caractersticas lubrificantes - Nmero de precipitao Cap 12
Caractersticas lubrificantes - Nmero de saponificao Cap 12
Caractersticas lubrificantes - Oxidao Cap 12
Caractersticas lubrificantes - Ponto de anilina Cap 12
Caractersticas lubrificantes - Ponto de combusto Cap 12
Caractersticas lubrificantes Proteo contra ferrugem e corroso Cap 12
Caractersticas lubrificantes Resduo de carvo Conradson Cap 12
Caractersticas lubrificantes Resistncia a extrema presso Cap 12
Caractersticas lubrificantes Resistncia a formao de espumas Cap 12
Caractersticas lubrificantes - Separaao do leo da graxa durante a armazenagem Cap 12
Caractersticas lubrificantes - Viscosidade Cap 12
Carbonitretao Tratamento termoqumico dos aos Cap 5
CarboNitrurao Tratamento termoqumico dos aos Cap 5
Carepas Cap 4
CAT Normas Regulamentadoras de Segurana e Sade no Trabalho Cap 30
Catavento Cap 26
Cavacos Cap 7
Cavitao Cap 14
Cementao Tratamento termoqumico dos aos Cap 5
Centrais Trmicas Cap 17
Central termoeltrica Cap 17
Certificao Cap 29
Chassis Mecnica Automotiva Cap 25
Chaves allen Cap 23
Chaves de boca Cap 23
Chaves de fenda Cap 23
Chaves inglesa Cap 23
Chaves de soquete Cap 23

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Chaves de torque (Torqumetro) Cap 23

Chavetas Cap 10
Check-list Cap 1
Chumbagem Cap 7
Cianetao Tratamento termoqumico dos aos Cap 5
Ciclo de Carnot Cap 17
Ciclone Cap 26
Ciclo Motores Padro de Ar Cap 17
Ciclo Otto Padro de Ar Cap 17
Ciclo de Rankine Cap 17
Ciclo de Refrigerao por Compresso de Vapor Cap 17
Ciclo de Refrigerao a Vapor Cap 17
Cilindros Cap 13
Cinto de segurana Cap 30
Cinzelar Processo Manual de Fabricao Cap 7
CIPA Normas Regulamentadoras de Segurana e Sade no Trabalho Cap 30
CLT Normas Regulamentadoras de Segurana e Sade no Trabalho Cap 30
C.M.M.S Cap 1
CNC (Comando Numrico Computadorizado) Cap 28
CNTP Cap 18
Coalescimento Tratamento trmico dos aos Cap 5
Cobre / Ligas Cap 3
Coeficiente de dilatao trmica Cap 19
Coifas Cap 13
Colagem Cap 7
Comando (CNC) Cap 28
Combusto Cap 12
Combustveis Cap 12
Comissioning Cap 1
Competitividade Cap 29
Compressibilidade Cap 14
Comportamento trmico dos gases Cap 18
Compressor Cap 13
Compressor de lbulos Cap 13
Compressor de palhetas Cap 13
Compressor de parafusos Cap 13
Condensao Cap 21
Conduo de calor Cap 20
Condutibilidade trmica dos metais Cap 4
Condutibilidade eltrica dos metais Cap 4
Confiabilidade Cap 29
Conformabilidade Propriedade Mecnica dos Metais Cap 4
Conformao de chapas Cap 8
Conformao mecnica Cap 8
Consenso Cap 2
Consultoria Cap 29
Contra-pino Cap 10
Conveco de calor Cap 20
Conversor (CNC) Cap 31
Conversor LD Cap 27

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Coque Cap 27
Cor dos metais Cap 4
Corte de chapas Cap 7
Correntes Cap 10
Corpo de prova Cap 6
Corroso por Aerao Diferencial Cap 4
Corroso Alveolar Cap 4
Corroso Catdica Cap 4
Corroso Eletroqumica Cap 4
Corroso Graftica Cap 4
Corroso Intergranular Cap 4
Corroso dos metais Cap 4
Corroso sob tenso Cap 4
Corroso sob Contato Cap 4
Corroso pelo solo Cap 4
Corroso Uniforme Cap 4
Cost-Plus Cap 29
Cossinetes Cap 23
Criticidade Cap 1
Cromatografia Cap 18
Cupilha Cap 10
Deformao dos Metais Cap 4
Deformao a quente e a frio Cap 4
Deformao elstica Cap 4
Deformao elstica / Lei de Hooke Cap 15
Deformao plstica Cap 4
Demanda Cap 27
Densidade absoluta Cap 16
Densidade dos metais Cap 4
Densidade relativa Cap 16
Desandador Cap 23
Descarga atmosfrica Cap 26
Desgaste dos metais Cap 4
Diagrama 4 Ms Cap 2
Diagrama de Causa e Efeito Cap 2
Diagrama Espinha de Peixe Cap 2
Diagrama de Ishikawa Cap 2
Diamantes (Material de Corte) Cap 7
Diferencial de presso Cap 14
Difuso da luz Cap 22
Dilatao dos corpos Cap19
Dilatao linear Cap 19
Dilatao dos metais Cap 4
Dilatao superficial Cap 19
Dilatao Trmica Cap 19
Dilatao volumtrica Cap 19
DIN Cap 3
Dinmica Cap 15
Dinammetro Cap 15
Dispositivos de lubrificao Cap 12

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Dispositivos de lubrificao a graxa Cap 12

Dispositivos de lubrificao a leo Cap 12
Dispositivos de lubrificao por nvoa Cap 12
Dispositivos de lubrificao Lubrificador hidrosttico - Cap 12
Dispositivos de lubrificao Lubrificador mecnico - Cap 12
Dispositivos de lubrificao Sistema centralizado - Cap 12
Dobramento Conformao de chapas Cap 8
Downtime Cap 1
DRT Normas Regulamentadoras de Segurana e Sade no Trabalho Cap 30
Ductilidade Propriedade Mecnica dos Metais Cap 4
Durabilidade Propriedade Mecnica dos Metais Cap 4
Dureza Propriedade Mecnica dos Metais Cap 4
Durmetro Cap 24
Ebulio Cap 21
Efeito Estufa Cap 26
Efeito mola Cap 8
Eixos Cap 10
Eixos entalhados Cap 10
Elasticidade - Ensaio de trao Cap 6
Elasticidade Propriedade Mecnica dos Metais Cap 4
Elementos de comando pneumtico(Vlvulas) Cap 13
Elementos de liga Cap 3
Elementos de mquinas Cap 10
Eletrodo Cap 9
Eletrodo Revestido Cap 9
El Nino Cap 26
Elongao / Alongamento Ensaio de trao - Cap 6
Empescoamento Ensaio de trao - Cap 6
Empuxo Cap 16
Emulses Lubrificao Cap 12
Encoder (CNC) Cap 28
Encruamento Propriedade Mecnica dos Metais Cap 4
Endurecimento dos metais por precipitao Cap 4
Energia Cap 17
Energia cintica Cap 17
Energia eltrica Cap 27
Energia interna Cap 17
Energia mecnica Cap 17
Energia nuclear Cap 27
Energia potencial Cap 14, 17
Energia trmica Cap 19
Engenharia de Manuteno Cap 1
Engrenagens Cap 10
Ensaio de compresso Ensaios Mecnicos Destrutivos Cap 6
Ensaio de impacto Ensaios Mecnicos Destrutivos Cap 6
Ensaios Mecnicos Destrutivos Cap 6
Ensaios Mecnicos No Destrutivos Cap 6
Ensaio de dureza Ensaios Mecnicos Destrutivos Cap 6
Ensaio de dureza Brinell Ensaios Mecnicos Destrutivos Cap 6
Ensaio de dureza Rockwell Ensaios Mecnicos Destrutivos Cap 6

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Ensaio de dureza Vickers Ensaios Mecnicos Destrutivos Cap 6

Ensaio de flexo Ensaios Mecnicos Destrutivos Cap 6
Ensaio Jominy Tratamento trmico dos aos Cap 5
Ensaios mecnicos Cap 6
Ensaio de trao Ensaios Mecnicos Destrutivos Cap 6
Ensaios no Destrutivos Cap 6
Ensaios no Destrutivos Anlise de Vibrao Cap 6
Ensaios no Destrutivos Correntes Parasitas Cap 6
Ensaios no Destrutivos Emisso Acstica Cap 6
Ensaios no Destrutivos Ensaio Visual Cap 6
Ensaios no Destrutivos Estanqueidade Cap 6
Ensaios no Destrutivos Lquido Penetrante Cap 6
Ensaios no Destrutivos Metalografia Cap 6
Ensaios no Destrutivos Partculas Magnticas Cap 6
Ensaios no Destrutivos Radiografia / Radioscopia / Gamagrafia Cap 6
Ensaios no Destrutivos Termografia Cap 6
Ensaios no Destrutivos Ultra Som Cap 6
Entalpia Cap 17
Entropia Cap 17
Envelhecimento Dinmico dos Metais Cap 4
EPI Normas Regulamentadoras de Segurana e Sade no Trabalho Cap 30
Equao de Estado de um Gs Ideal Cap 18
Equipamentos de guindar Cap 23
Equipamentos p/ servios em altura Cap 30
Ergonomia Normas Regulamentadoras de Segurana e Sade no Trabalho Cap 30
Eroso Desgaste dos Metais Cap 4
Escadas Cap 30
Escarear Processo Manual de Fabricao Cap 7
Escria Cap 3
Escorva Cap 14
Esforo axial Mancais Cap 10
Esforos mecnicos Cap 8
Esforo radial Mancais - Cap 10
Esmeril Cap 23
Espectrmetro Instrumento p/ anlise estrutural dos aos Cap 5
Espelhos esfricos Cap 22
Espelhos planos Cap 22
Estampabilidade dos materiais metlicos Cap 8
Estampagem Conformao de chapas Cap 8
Estanque Cap 14
Estanho / Ligas Cap 3
Estiramento Conformao de chapas Cap 8
Estrado Andaimes Cap 30
Estrela Decisria Cap 2
Estrico Fratura dos Metais Cap 4
Estrico no estiramento Cap 8
Estribo de apoio Cap 30
Evaporao Cap 21
Evapormetro Cap 26
Excentricidade Cap 1

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Explosivos Cap 12
Extrator de prisioneiro Cap 23
Extruso Cap 8
Fadiga dos Metais Cap 4
Falha Oculta Cap 1
Fator de potncia Cap 27
Fenmenos luminosos Cap 22
Fenmenos Metereolgicos Cap 26
Ferramentas Cap 23
Ferramentas abrasivas pneumticas Cap 13
Ferramentas Gerenciais Cap 2
Ferramentas Qualidade Total Cap 2
5W-2H Cap 2
Ferramentas pneumticas manuais Cap 13
Ferro fundido Cap 3
Ferro Gusa Cap 27
Ferrografia Cap 1
Ferrugem Lubrificao Cap 12
Fieiras Trefilao Cap 8
Filling Cap 29
Filtros Cap 14
Fio-Mquina Cap 8
Fissura dos Metais Cap 4
Flambagem Cap 8
Flexo Cap 8
Fluncia dos Metais Cap 4
Fluido de Corte Usinagem Cap 7
Fluidos hidralicos Cap 14
FMEA Cap 1
Folha Laminao Cap 8
Fontes de luz Cap 22
Fora Cap 15
Fora de atrito Cap 15
Fora Centrpeta Cap 15
Fora peso Cap 15
Forjamento Cap 8
Forjamento Matriz Aberta Cap 8
Forjamento Matriz Fechada Cap 8
Fratura dos Metais Cap 4
Fratura Dctil Cap 4
Fratura Frgil Cap 4
Fresadoras Cap 7
Fumos Combustveis Cap 12
Fundio Cap 7
Fundio Contnua Cap 7
Furaco Cap 26
Furadeiras Cap 7
Furadeiras de rvores mltiplas Cap 7
Furadeiras de cabeote nico Cap 7
Furadeiras de coluna Cap 7

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Furadeiras de comando numrico Cap 7

Furadeiras mltiplas de mltiplos cabeotes Cap 7
Furadeiras portteis Cap 7
Furadeiras radiais Cap 7
Furadeiras sensitivas Cap 7
Furar Processo Manual de Fabricao Cap 7
Fuso Cap 21
Galvanizao dos Metais Cap 4
Galvanizao dos Metais Eletroltica Cap 4
Galvanizao dos Metais - Imerso a Quente Cap 4
Galvanmetro Cap 24
GAP Cap 32
Gs natural Cap 27
Gaxetas Cap 10
Golpe de arete Cap 14
Gonimetro Cap 24
Grfico de Pareto Cap 2
Grandezas de corte Usinagem Cap 7
Grandezas termomtricas Cap 19
Graxas lubrificantes Cap 12
Graxas - Bombeabilidade Cap 12
Graxas - Cor Cap 12
Graxas - Consistncia da graxa Cap 12
Graxas - Oxidao Cap 12
Graxas - Ponto de gota Cap 12
Graxas - Resistncia ao cicalhamento da graxa Cap 12
Graxas Resistncia a lavagem por gua Cap 12
Graxas Separao do leo Cap 12
Graxas Viscosidade aparente Cap 12
Grua Cap 23
Guincho Cap 23
Guincho de coluna Cap 23
Guindastes Cap 13
Hardware Cap 29
Hidralica Cap 14
Hidrosttica Cap 16
Higrmetro Cap 26
Housekeeping Cap 29
Humanware Cap 29
Impactos Ambientais Cap 2
Impulso Cap 15
Inrcia Cap 15
Indicadores de Desempenho / Performance Cap 1
Indicadores de Desempenho / Performance Alocao Servios Terceiros Cap 1
Indicadores de Desempenho / Performance Custo Manuteno Cap 1
Indicadores de Desempenho / Performance DISPONIBILIDADE Cap 1
Indicadores de Desempenho / Performance Falhas Cap 1
Indicadores de Desempenho / Performance Horas Extras Cap 1
Indicadores de Desempenho / Performance No Conformidades Cap 1
Indicadores de Desempenho / Performance Paradas Equipamentos Cap 1

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Indicadores de Desempenho / Performance Produtividade Cap 1

Indicadores de Desempenho / Performance Programao Manuteno Cap 1
Indicadores de Desempenho / Performance Retrabalhos Manuteno Cap 1
Indicadores de Desempenho / Performance Servios Emergenciais Cap 1
Indicadores de Desempenho / Performance Total de Homens Horas Cap 1
Insertos Cap 7
Inspeo Manuteno Cap 1
Instrumentos p/ anlise estrutural dos aos Cap 5
Instrumentos de medidas de grandezas eltricas Cap 24
Instrumentos Meteorolgicos Cap 26
Intempries Cap 26
Intensificadores Cap 14
Irradiao de calor Cap 20
ISO Cap 2
ISO 14000 Cap 2
ISO 14001 Cap 2
ISO 9000 Cap 2
Joint Venture Cap 2
Junes foradas Cap 7
Junes indissolveis Cap 7
Juntas Cap 10
Just in Time Cap 2
KAIZEN Cap 2
KANBAN Cap 2
Know-How Cap 29
Laminao Cap 8
Laminao de barras e perfis Cap 8
Laminao a Frio Cap 8
Laminao a Quente Cap 8
Laminadores Cap 8
Lato / Ligas Cap 3
Lay Out Cap 1
Leis da Dinmica Cap 15
Leis da Termodinmica Cap 17
Lenol fretico Cap 26
Lentes esfricas Cap 22
Ligas Ferrosas Cap 3
Ligas No Ferrosas Cap 3
Limar Processo Manual de Fabricao Cap 7
Limas Cap 23
Limadoras Cap 7
Lingotes Cap 7
Lingotamento Contnuo - Cap 27
Liquefao Cap 21
Lubrificar Cap 12
Lubrificantes Cap 12
Luneta fixa (torno) Cap 7
Luneta mvel (torno) Cap 7
Macete Cap 23
Machos Cap 23

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Magnsio / Ligas Cap 3

Maleabilidade - Propriedades Mecnicas dos Metais Cap 4
Maleabilizao Tratamento trmico dos aos Cap 5
Mancal Cap 10
Mancal fixo Cap 10
Mancal mvel Cap 10
Mandril (torno) Cap 7
Mandriladora Cap 7
Manmetro Cap 14
Manmetro de tubo ou Bourdon Cap 14
Manmetro de tubo em U Cap 14
Mantenibilidade Cap 1
Manutenabilidade Cap 1
Manuteno Cap 1
Manuteno Centrada na Confiabilidade (RCM ou MCC) Cap 1
Manuteno Corretiva Cap 1
Manuteno Preditiva Cap 1
Manuteno Preventiva Cap 1
Manuteno Pr-ativa Cap 1
Manuteno Remota Cap 1
Manuteno de Rotina Cap 1
Manuteno Peridica Cap 1
Manuteno Sistemtica Cap 1
Mquinas operatrizes Cap 7
Mquinas trmicas Cap 17
Marketing Cap 29
Martelamento (martelo de forja) Cap 8
Marteletes pneumticos Cap 13
Martelos Cap 23
Martmpera Tratamento isotrmico dos aos Cap 5
Massa especfica Cap 16
M.A.S.P Cap 2
Materiais Cermicos Cap 3
Materiais Cermicos (Material de Corte) Cap 7
Materiais de corte Usinagem Cap 7
Matriz comparativa Cap 2
Mecnica Automotiva Cap 25
Mecanismos de endurecimento dos metais Cap 4
Medio de vibrao Cap 1
Medidas de preciso Cap 24
Meghmetro Cap 24
Metais Cap 3
Metal Duro (Material de Corte) Cap 7
Metais leves Cap 3
Metais no ferrosos Cap 3
Metais refratrios Cap 3
Metrologia Cap 24
Micrmetro Cap 24
Microscpico Cap 5
Minimizao Cap 29

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Mdulo de elasticidade dos metais Cap 4

Mdulo de encruamento dos metais Cap 4
Moito Cap 23
Molas Cap 10
Montante Equipto Servios em Altura Cap 30
Morsas Cap 23
Motor Cap 10
Motores eltricos Cap 10
Motores eltricos assncronos Cap 10
Motor a exploso Mecnica Automotiva Cap 25
Motores hidralicos Cap 14
MTBF Indicador de Desempenho Cap 1
MTTR Indicador de Desempenho Cap 1
Movimento de avano Usinagem Cap 7
Movimento de corte Usinagem - Cap 7
Mudana de estado dos metais Cap 4
Mudana de estado das substncias Cap 21
Multmetro Cap 24
Nquel / Ligas Cap 3
Nitretao Tratamento termoqumico dos aos Cap 5
Nitreto Cbico de Boro CBN (Material de Corte) Cap 7
Nitrurao Tratamento termoqumico dos aos Cap 5
Normalizao Tratamento trmico dos aos Cap 5
Normas Srie ISO 9000 Cap 2
NPSH Cap 14
NR Normas Regulamentadoras de Segurana e Sade no Trabalho Cap 30
NR 1 - Disposies Gerais (101.000-0) Cap 30
NR 2 - Inspeo Prvia Cap 30
NR 3 - Embargo ou Interdio (103.000-0) Cap 30
NR 4 - Servios Especializados em Engenharia de Segurana e
em Medicina do Trabalho (104.000-6) Cap 30
NR5 - Comisso Interna de Preveno Acidentes (205.000-5) Cap 30
NR 6 - Equipamento de Proteo Individual - EPI (1006.000-7) Cap 30
NR 7 - Programa de Controle Mdico de Sade Ocupacional (107.000-2) Cap 30
NR 8 - Edificaes (108.000-8) Cap 30
NR 9 - Programa Preveno de Riscos Ambientais (109.000-3) Cap 30
NR 10 - Instalaes e Servios em Eletricidade (110.000-9) Cap 30
NR 11 Transporte, Movimentao, Armazenagem e Manuseio de Materiais Cap 30
NR 12 - Mquinas e Equipamentos (112.000-0) Cap 30
NR 13 - Caldeiras e Vasos de Presso (113.000-5) Cap 30
NR 14 - Fornos (114.000-0) Cap 30
NR 15 - Atividades e Operaes Insalubres (115.000-6) Cap 30
NR 16 - Atividades e Operaes Perigosas (116.000-1) Cap 30
NR 17 - Ergonomia (117.000-7) Cap 30
NR 18 - Condies e Meio Ambiente de Trabalho na Indstria da Construo (118.000-2) Cap 30
NR 19 - Explosivos (119.000-8) Cap 30
NR 20 - Lquidos Combustveis e Inflamveis (120.000-3) Cap 30
NR 21 - Trabalhos a Cu Aberto (121.000-9) Cap 30
NR 22 Trabalhos Subterrneos Cap 30
NR 23 Proteo contra Incndios Cap 30

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NR 24 Condies Sanitrias e de Conforto nos Locais de Trabalho Cap 30

NR 25 Resduos Industriais Cap 30
NR 26 Sinalizao de Segurana Cap 30
NR 27 Registro Profissional dos Tcnicos de Segurana do Trabalho no Ministrio do
Trabalho Cap 30
NR 28 Fiscalizao e Penalidades Cap 30
NR 29 Segurana e Sade no Trabalho Porturio Cap 30
Ohmmetro Cap 24
leo lubrificantes Cap 12
On The Job Trainning (OJT) Cap 1
Operation-Guidance Cap 29
ptica geomtrica Cap 22
Ordem de Servio (O.S) Cap 1
Osciloscpico Cap 24
Over-view Cap 29
Oxidao Lubrificao Cap 12
Oxidao dos Metais Cap 4
Passivo Ambiental Cap 2
Paqumetro Cap 24
Paradigmas da Manuteno Cap 1
Parafusagem Cap 7
Parafusos Cap 10
Parafuso esticador Cap 10
Pra-raios Cap 26
Patenteamento Tratamento trmico dos aos Cap 5
PCM Cap 1
PCMSO Normas Regulamentadoras de Segurana e Sade no Trabalho Cap 30
PCP Cap 29
P.D.C.A Cap 2
Penetrmetro Graxa - Cap 12
Perlitizao Tratamento trmico dos aos Cap 5
Peso especfico Cap 16
Petrleo Cap 12
Pilo Forjamento Cap 8
Pinos Cap 10
Pite Metais Cap 4
Placa de arraste (torno) Cap 7
Placa plana (torno) Cap 7
Placa de quatro castanhas (torno) Cap 7
Placa universal (torno) Cap 7
Plainas Cap 7
Plasticidade dos metais Cap 4
PLC Cap 28
Pluvimetro Cap 26
Pneumtica Cap 13
P.N.Q.C Cap 2
Polias Cap 10
Ponto rotativo (torno) Cap 7
Porcas Cap 10
Potncia Cap 17/28

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PPRA - Normas Regulamentadoras de Segurana e Sade no Trabalho Cap 30

Prensa Cap 23
Prensagem Cap 8
Presso Cap 16
Presso atmosfrica Cap 16
Presso Dinmica Cap 16
Presso Esttica Cap 16
Presso Manomtrica Cap 16
Pressostatos Cap 13, 14
Princpio de Arquimedes Cap 16
Princpio Fundamental da Hidrosttica Princpio de STEVIN Cap 16
Princpio de Pascal Cap 16
Processos de Corte Cap 9
Processos de Corte - Jato Dgua Cap 9
Processos de Corte - Goivagem Cap 9
Processos de Corte Oxi-corte Cap 9
Processos de Corte Plasma Cap 9
Processos de soldagem Cap 9
Processos Soldagem - Arame Tubular Cap 9
Processos Soldagem - Arco Eltrico com Eletrodo Revestido Cap 9
Processos Soldagem - Arco Submerso (SAW) Cap 9
Processos Soldagem - Eletroescria Cap 9
Processos Soldagem por Exploso Cap 9
Processos Soldagem - Feixe de Eltrons Cap 9
Processos Soldagem MIG/MAG Cap 9
Processos Soldagem por Oxi-Gs (solda a gs) Cap 9
Processos Soldagem de Pinos Cap 9
Processos Soldagem - TIG (GTAW) Cap 9
Processos Soldagem Ultra Som Cap 9
Processos manuais de fabricao com ferramentas Cap 7
Processos metalrgicos Cap 7
Produo de arames Cap 8
Produtividade Cap 29
Programa 5S Cap 2
Programa Sugestes Cap 2
Propriedades fsicas dos metais Cap 4
Propriedades qumicas dos metais Cap 4
Propriedades mecnicas dos metais Cap 4
Proteo Catdica dos Metais Cap 4
Psicrmetro Cap 26
Punes Cap 23
Purgadores Cap 13
Purgadores Termodinmicos Cap 13
Qualidade Total Cap 2
Raio Cap 26
Rasquetear Processo Manual de Fabricao Cap 7
RCM Cap 1
RCM2 Cap 1
Rebaixar Cap 7
Rebitagem Cap 7

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Rebites Cap 10
Reciclagem Cap 2
Recozimento Tratamento trmico dos aos Cap 5
Redutores Cap 10
Reengenharia Cap 2
Refinao do petrleo Cap 12
Reflexo da luz Cap 22
Refrao da luz Cap 22
Refrigerao, ciclo Cap 17
Regenerao do leo Cap 12
Regenerao do leo Decantao e desidratao dos leos Cap 12
Regenerao do leo Filtrao dos leos Cap 12
Regenerao do leo Fracionamento dos leos Cap 12
Regenerao do leo Limpeza e vapor dos leos Cap 12
Regenerao do leo Tratamento alcalino dos leos Cap 12
Regenerao do leo Tratamento com argila ativada dos leos Cap 12
Regenerao do leo Tratamento qumico dos leos Cap 12
Relmpago Cap 26
Relgio comparador Cap 24
Reservatrios de leo Cap 14
Resduos Cap 2
Resilincia Propriedades Mecnicas dos Metais Cap 4
Resistncia a corroso Propriedades Mecnicas dos Metais Cap 4
Resistncia Propriedades Mecnicas dos Metais Cap 4
Resistncia fadiga Propriedades Mecnicas dos Metais Cap 4
Resistncia Mecnica Propriedades Mecnicas dos Metais Cap 4
Retentor Cap 10
Retificadora Cap 7
Revenido Tratamento trmico dos aos Cap 5
Rob Cap 28
Robtica Cap 28
Rodas dentadas Cap 10
Rolamentos Cap 10
Rolamentos Autocompensadores Cap 10
Rolamentos de Esferas Cap 10
Rolamentos de Rolos Cap 10
Roldana Cap 10
Roscar Processo Manual de Fabricao Cap 7
Roscas Cap 10
Rotmetro Cap 14
Ruptura Metais Cap 4
Saca pinos Cap 23
SAE Cap 3
Satisfao dos Clientes Cap 29
Selos mecnicos Cap 10
Serrar Processo Manual de Fabricao Cap 7
Servo Drive (CNC) Cap 28
Servo Motor (CNC) Cap 28
SGA (Sistema Gesto Ambiental) Cap 2
S.I Cap 15

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Sinergia Cap 29
Sistemas de circulao leo Cap 12
Sistemas de Classificao dos Aos Cap 3
Sistema de direo Mecnica Automotiva Cap 25
Sistemas de dutos Cap 13
Sistema de freios Mecnica Automotiva Cap 25
Sistemas Hidralicos Cap 14
Sistemas Hidrodinmicos Cap 14
Sistemas Hidrostticos Cap 14
Sistema de ignio Mecnica Automotiva Cap 25
Sistemas pneumticos Cap 13
Sistemas de ventilao Cap 13
Soldabilidade Propriedades Mecnicas dos Metais Cap 4
Soldagem Cap 9
Soldagem Chanfro - Cap 9
Soldagem Espessura solda - Cap 9
Soldagem Garganta - Cap 9
Soldagem Gs de proteo - Cap 9
Soldagem Junta da solda - Cap 9
Soldagem Penetrao da solda - Cap 9
Soldagem Perna da solda - Cap 9
Soldagem Proteo do arco eltrico - Cap 9
Soldagem Reforo da solda - Cap 9
Soldagem Descontinuidades / Defeitos Cap 9
Soldagem Descontinuidades / Defeitos Abertura de Arco - Cap 9
Soldagem Descontinuidades / Defeitos ngulo Excessivo de Reforo - Cap 9
Soldagem Descontinuidades / Defeitos Bolha - Cap 9
Soldagem Descontinuidades / Defeitos Concavidade - Cap 9
Soldagem Descontinuidades / Defeitos Deformao Angular - Cap 9
Soldagem Descontinuidades / Defeitos Deposio Insuficiente - Cap 9
Soldagem Descontinuidades / Defeitos Desalinhamento - Cap 9
Soldagem Descontinuidades / Defeitos Embicamento - Cap 9
Soldagem Descontinuidades / Defeitos Falta de Fuso - Cap 9
Soldagem Descontinuidades / Defeitos Falta de Penetrao - Cap 9
Soldagem Descontinuidades / Defeitos Fissura - Cap 9
Soldagem Descontinuidades / Defeitos Incluso de Escria - Cap 9
Soldagem Descontinuidades / Defeitos Incluso Metlica - Cap 9
Soldagem Descontinuidades / Defeitos Mordedura - Cap 9
Soldagem Descontinuidades / Defeitos Penetrao Excessiva - Cap 9
Soldagem Descontinuidades / Defeitos Perfurao - Cap 9
Soldagem Descontinuidades / Defeitos Poro - Cap 9
Soldagem Descontinuidades / Defeitos Rachadura - Cap 9
Soldagem Descontinuidades / Defeitos Rechupe de Cratera - Cap 9
Soldagem Descontinuidades / Defeitos Rechupe Interdendrtica - Cap 9
Soldagem Descontinuidades / Defeitos Reforo Excessivo - Cap 9
Soldagem Descontinuidades / Defeitos Respingos - Cap 9
Soldagem Descontinuidades / Defeitos Sobreposio - Cap 9
Soldagem Descontinuidades / Defeitos Trincas - Cap 9
Soldagem - Terminologias Cap 9
Solicitaes de fadiga dos metais Cap 4

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Solidificao Cap 21
Solubilizao Tratamento trmico dos aos Cap 5
Spare parts Cap 1
Stand-Alone Cap 1
Stand by Cap 1
Start-up Cap 1
Sublimao Cap 21
Subsistemas Mq. Ferramentas Usinagem Cap 7
Suspenso Mecnica Automotiva Cap 25
Tacmetro Cap 24
Tacmetro (CNC) Cap 28
Talhadeira Cap 23
Tenacidade Propriedades Mecnicas dos Metais Cap 4
Tmpera Tratamento trmico dos aos Cap 5
Temperatura Cap 19
Tenso Cap 8
Tenso de cisalhamento Cap 8
Tenso de compresso Cap 8
Tenso de ruptura Propriedades Mecnicas dos Metais Cap 4
Tenso de trao Cap 8
Tenses Residuais Cap 8
Terceirizao Cap 2
Termodinmica Cap 17
Termografia Cap 1
Termometria Cp 19
Termmetro Cap 19
Termmetro de temperatura mxima Cap 26
Termmetro de temperatura mnima Cap 26
Termmetro de temperatura mnima da relva Cap 26
Termostato Cap 13
Teste a frio Cap 1
Teste a quente Cap 1
Time da Qualidade Cap 2
Tipos de lubrificantes Cap 12
Titnio / Ligas Cap 3
TMEF Cap 1
TMPF Cap 1
TMPR Cap 1
Top Dow Cap 29
Toro Cap 8
Tornado Cap 26
Tornos Cap 7
Torno CNC Cap 7
Torres de arrefecimento Cap 17
TPM Cap 2
TQC (Controle da Qualidade Total) Cap 2
Trabalho Cap 17
Trabalho de uma fora Cap 15
Trabalho mecnico a frio Cap 8
Trabalho mecnico a morno Cap 8

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Trabalho mecnico a quente Cap 8

Trainee Cap 29
Transformao adiabtica Cap 18
Transformao isobrica Cap 18
Transformao isocrica Cap 18
Transformao isomtrica Cap 18
Tranformao isotrmica Cap 18
Transmisso de calor Cap 20
Transmisso de potncia Cap 11
Transmisso de potncia por correia Cap 11
Transmisso de potncia por corrente Cap 11
Transmisso de potncia por roda de frico Cap 11
Tratamento isotrmico dos aos Cap 5
Tratamento trmico dos aos Cap 5
Tratamento termoqumico dos aos Cap 5
Travas Cap 10
Trefilao Cap 8
Trincas Metais Cap 4
Trocador de calor leo Cap 12, 14
Trovo Cap 26
Tubo de Pitot Cap 13
Tubulaes hidrulicas Cap 14
Turbinas hidralicas Cap 14
Turn-Key Cap 29
Turn Over Cap 29
Udmetro Cap 26
Umidade do ar Cap 26
Up-Grade Cap 29
Usina de Acar Cap 27
Usina de Cimento Cap 27
Usina Hidreltrica Cap 27
Usina Nuclear Cap 27
Usina de Papel Cap 27
Usina Petroqumica Cap 27
Usina Siderrgica Cap 27
Usina Txtil Cap 27
Usinabilidade Propriedades Mecnicas dos Metais Cap 4
Usinagem Cap 7
Vlvulas Cap 13, 14
Vlvula de bloqueio Cap 14
Vlvula de diafragma Cap 14
Vlvula direcional Cap 14
Vlvula Gaveta Cap 14
Vlvula Globo Cap 14
Vlvula de p Cap 14
Vlvula de presso Cap 14
Vlvula reguladora de fluxo Cap 14
Vlvula de reteno Cap 14
Vlvula de reteno de esfera Cap 14
Vlvula de reteno de levantamento Cap 14

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Vlvula de reteno de portinhola Cap 14

Vaporizao Cap 21
Variador de Velocidade Cap 10
Variador de Velocidade Contnuo PIV Cap 10
Variador de Velocidade Contnuo PK Cap 10
Vasos de presso Cap 17
Vazo Cap 13
Vazos comunicantes Cap 16
Ventilao Cap 13
Ventilao Geral Cap 13
Ventilao Industrial Cap 13
Ventilao Local Exaustora Cap 13
Ventilao Natural Cap 13
Ventiladores Cap 13
Ventiladores axiais Cap 13
Ventiladores centrfugos Cap 13
Viscosmetro Cap 12 / 24
Voltmetro Cap 24
Volume especfico Cap 16
Zinco / Ligas Cap 3
Wattmetro Cap 24
Work Flow Cap 29

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