Penulangan Box Girder (Arky)

PT.
WIJAYA KARYA (Persero)

Engineering DSU 1
CALCULATION SHEET
Title:
BOX GIRDER REINFORCEMENT CALCULATION
Pembangunan Jalan Layang Blok M - Cileduk
DKI Jakarta
Project:
1. DIMENSI BOX GIRDER & PEMBEBANAN
t4
t5
t6
Tebal,
b1 =
b2 =
b3 =
t1 =
t2 =
t3 =
t4 =
t5 =
t6 =
6,00
3,00
4,00
0,30
0,25
0,35
0,30
0,50
0,25
t2
t3
t1
h1
b3
Lebar,
b2
m
m
m
m
m
m
m
m
m
Tinggi box girder

Tinggi dinding,
b1
H=
h1 = H - t5 =
Lebar Total Box Girder,

B = b1 + 2 * (b2 + b3) =
2,5 m
2,00 m
20
Tebal lapisan aspal,

Tinggi genangan air hujan,
Panjang bentang jembatan
ha =
th =
L=
Berat Jenis
Beton prategang
Beton bertulang
Aspal
Air
Baja
Wc =
W'c =
Wa =
Ww =
Ws =
Mutu Beton
Kuat Tekan Beton
Modulus elastisitas
Poisson ratio
Modulus geser
Mutu Baja
Untuk baja tulangan > dia 12mm
Tegangan leleh baja
Untuk baja tulangan < dia 12mm
Tegangan leleh baja
Berat Sendiri
Momen Max akibat berat sendiri
0,05
0,02
40
m
m
m
kN/m3
25,5
25
22
9,8
78,5
500
Kfc' = 0,83 * K / 10 =
41,5
MPa
Ec = 0.043 * (wc)1.5 * fc' = 35669,973 MPa
=
0,2
G = Ec / [2*(1+u)] = 14862,489 MPa
Keof. Muai panjang beton
1.1 Untuk Slab Tengah

a. Berat Sendiri (MS)
Faktor beban ultimit
Ditinjau slab selebar
Tebal slab lantai jembatan
Bentang slab
Berat beton
Rev:
Date:
Ufy = U*10 =
Ufy = U*10 =
KMS =
b=
h=
s=
wc =
1,20
1,00
0,30
5,35
25,00
m
m
m
kN/m3
QMS = b * h * wc =
7,50
kN/m
17,89
kNm
MMS = 1/12 * QMS * s =
0,00001
39,00
390
24,00
240
/oC
MPa
MPa
QMS
PT. WIJAYA KARYA (Persero)

Engineering DSU 1
Project:
b. Beban Mati Tambahan (MA)

NO
CALCULATION SHEET
Title:
DKI Jakarta
JENIS
1
Lapisan aspal
2
Air hujan
Beban mati tambahan
KMA =
TEBAL
(m)
0,05
0,02
Momen max. akibat bbn mati tmbahan
Berat
3
(kN/m )
22,00
9,80
QMA =
2
Beban
(kN/m)
1,10
0,20
1,30
QMA
kN/m
2
MMA = 1/12 * QMA * s =
c. Beban Truk "T" (TT)

KTT =
Beban roda truk
T=
Faktor beban dinamis utk beban truk
DLA =
PTT = (1 + DLA) * T =
Beban truk "T"
Momen max akibat beban truk
Rev:
Date:
1,8
112,5
0,3
146,25
299,81
s
3,09
kNm
kN
kN
kN
d. Beban Angin (EW)

KEW =
1,2
Beban garis merata arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat angin yg meniup kendaraan
di atas jembatan dihitung dengan rumus
Cw = koefisien seret
Vw = kecepatan angin rencana
TEW = 0.0012 * Cw * (Vw)2

=
=
2
TEW = 0,0012 * CW * (VW) =
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping

kendaraan dengan tinggi 2 m di atas lantai jembatan
h=
Jarak antar roda kendaraan
x=
PEW = 1/2 * h / x * TEW =
Transfer beban angin ke lantai jembatan
2
1,75
1,008
m
m
kN
MEW =
2,45
kNm
Momen max akibat beban angin
1,2
35
1,764
m/det
kN

Engineering DSU 1
CALCULATION SHEET
Title:
DKI Jakarta
Project:
Rev:
Date:
e. Pengaruh Temperatur (ET)

KET =
1,2
Untuk memperhitungkan tegangan maupun deformasi struktur yang timbul akibat pengaruh temperatur diambil
perbedaan temperatur yang besarnya setengah dari selisih antara temperatur max dan temperatur min rata-rata
C
Tmax =
Temperatur max rata-rata
40
C
Tmin =
Temperatur min rata-rata
15
C
12,5
T = (Tmax - Tmin) /2 =
= 0,00001 / C
Ec = 35669973 kPa
Perbedaan temperatur pada slab

Koefisien muai panjang untuk beton
Modulus elastisitas beton
-6
MET = 3 * 10 * * T * Ec * s = 2,0483086 kNm
Momen max akibat temperatur

f. Momen Ultimit Pada Slab Lantai Tengah Jembatan
No.
Jenis Beban
Kode
Faktor
Beban
1,20
M
(kNm)
17,89
Mu = K * M
(kNm)
21,466875
1 Berat Sendiri
KMS
2 Beban mati tambahan
KMA
3,09
6,18246
3 Beban Truk "T"
KTT
1,8
299,81
539,658
4 Beban angin
KEW
1,2
2,45
2,94
1,2
KET
2,0483086 2,4579703
Total momen ultimit slab = Mu = 572,70531 kNm
5 Pengaruh Temperatur
1.2 Untuk Slab Samping

a. Berat Sendiri (MS)
Tebal slab lantai jembatan
Bentang slab
Berat beton
QMS
KMS =
Berat Sendiri
Momen Max akibat berat sendiri
b. Beban Mati Tambahan (MA)
NO
JENIS
1
Lapisan aspal
2
Air hujan
Beban mati tambahan
b=
h=
s=
wc =
1,20
1,00
0,30
3,00
25,00
m
m
m
kN/m3
QMS = b * h * wc =
7,50
kN/m
MMS = 1/12 * QMS * s2 =
5,63
kNm
KMA =
TEBAL
(m)
0,05
0,02
Momen max. akibat bbn mati tmbahan
Berat
3
(kN/m )
22,00
9,80
QMA =
QMA
2
Beban
(kN/m)
1,10
0,20
1,30
kN/m
MMA = 1/12 * QMA * s2 =
0,97
c. Beban Truk "T" (TT)

KTT =
Beban roda truk
T=
DLA =
PTT = (1 + DLA) * T =
Beban truk "T"
1,8
112,5
0,3
146,25
kN
MTT =
127,97
kN
kN
kNm

Engineering DSU 1
CALCULATION SHEET
Title:
DKI Jakarta
Project:
Rev:
Date:
d. Beban Angin (EW)

KEW =
1,2
TEW = 0.0012 * Cw * (Vw)
=
=
TEW = 0,0012 * CW * (VW)2 =

h=
x=
PEW = 1/2 * h / x * TEW =
2
1,75
1,008
m
m
kN
MEW =
0,88
kNm
1,2
35
1,764
m/det
kN

KET =
1,2
C
Tmax =
40
Tmin =
15
12,5
= 0,00001
Ec = 35669973


Jenis Beban
Kode
Faktor
Beban
1,20
M
(kNm)
5,63
Mu = K * M
(kNm)
6,75
1 Berat Sendiri
KMS
KMA
0,97
1,944
3 Beban Truk "T"
KTT
1,8
127,97
230,346
4 Beban angin
KEW
1,2
0,88
1,056
C
/ C
kPa
MET = 3 * 10-6 * * T * Ec * s3 = 0,3611585 kNm
No.
KET
1,2
0,3611585 0,4333902

Engineering DSU 1
CALCULATION SHEET
Title:
DKI Jakarta
Project:
Rev:
Date:
1.3 Untuk Bentang Kantilever

a. Berat Sendiri Kantilever + Parapet (MMS)
Berat Jenis:
Wc =
25
4
3
5
1
2
No
1
2
3
4
5
(m)
4,00
4,00
0,52
0,32
0,20
(m)
0,25
0,25
0,10
1,06
0,49
Luas
Shape
Berat
(m2)
1,00
0,50
0,05
0,34
0,05
PMS =
1,00
0,50
1,00
1,00
0,50
Total :
(kN/m)
25,00
12,50
1,24
8,48
1,23
48,44
Lengan
JENIS
1
Lapisan aspal
2
Air hujan
Total :
TEBAL
(m)
0,05
0,02
Berat
(kN/m3)
22,00
9,80
Lebar
(m)
3,48
3,48
PMS =
22
b3 =
4,00
t1 =
0,30
t5 =
0,50
t6 =
0,25
Momen
(m)
(kNm/m)
2,00
50,00
1,33
16,67
3,74
4,62
3,84
32,56
3,61
4,43
MMS = 108,28
c. Beban Truk "T"
t5
t6
1,75 m
b3
1,75 m
Berat
(kN/m)
3,83
0,68
4,51
kN/m4
Wa =
b. Beban Mati Tambahan (MMA)
No
kN/m
Lengan
Momen
(m)
(kNm/m)
1,74
6,66
1,74
1,19
MMA =
4,51

Engineering DSU 1
Project:
CALCULATION SHEET
Title:
DKI Jakarta
Beban roda truk

T=
DLA =
PTT = (1 + DLA) * T =
Beban truk "T"
112,5
0,3
146,25
kN
MTT =
595,24
kNm
Rev:
Date:
kN
d. Beban Angin (EW)

TEW = 0.0012 * Cw * (Vw)
=
=
TEW = 0,0012 * CW * (VW)2 =

h=
x=
PEW = 1/2 * h / x * TEW =
MEW =
2
1,75
1,008
m
m
kN
4,1
kNm
1,2
35
1,764
m/det
kN

KET =
1,2
C
Tmax =
40
Tmin =
15
12,5
= 0,00001
Ec = 35669973
C
C
/ C
kPa
MET = 3 * 10-6 * * T * Ec * s3 = 0,3611585 kNm

Engineering DSU 1
CALCULATION SHEET
Title:
DKI Jakarta
Project:
1 Berat Sendiri
KMS
Faktor
Beban
1,20
KMA
2,00
4,51
9,02016
3 Beban Truk "T"
KTT
1,80
595,24
1071,432
4 Beban angin
KEW
1,20
4,1
4,92
No.
Jenis Beban
Kode
M
(kNm)
108,28
Mu = K * M
(kNm)
129,93012
KET
1,20 0,3611585 0,4333902
Rev:
Date:

Engineering DSU 1
Project:
CALCULATION SHEET
Title:
DKI Jakarta
Rev:
Date:
2. HITUNGAN TULANGAN
2.1 Pelat Bawah
Tebal pelat dinding,
Rasio tulangan susut,
Luas tulangan susut,
Digunakan tulangan diameter,
Luas tulangan,
t1 =
300
=
0,25
As = * t1 * 1000 =
750
D16
2
As1 = / 4 * D = 201,06193
2.2 Pelat Dinding Samping

Luas tulangan,
t2 = 250,00
=
0,25
As = * t2 * 1000 =
625
D16
2
As1 = / 4 * D = 201,06193
2.3 Pelat Dinding Tengah

Luas tulangan,
t3 = 350,00
=
0,25
As = * t3* 1000 =
875
D16
As1 = / 4 * D2 = 201,06193
2.3 Pembesian Slab Tengah

Momen rencana ultimit slab
mm2
mm
%
mm2
mm2
Mu = 572,70531 kNm
500
Mutu baja:
U
39,00
Tebal slab beton
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton
Modulus elastisitas baja
Faktor bentuk distribusi tegangan beton
Faktor reduksi kekuatan lentur

Tebal efektif slab beton
Ditinjau slab beton selebar 1 m
Momen nominal rencana
mm
%
mm2
s = 1000 * As1 / As = 229,78506 mm
Jarak tulangan diperlukan,

200
D
16
s = 1000 * As1 / As = 321,69909 mm

D
16
300
mm
s = 1000 * As1 / As = 268,08257 mm

D
16
200
Mutu beton:
mm
%
mm2
fc' =
Kuat tekan beton,
41,5
fy =
390
h = 300,00
d' =
40
Es = 200000
1 =
0,85
b = 1 * 0.85 *fc' / fy * 600 / (600 + fy) = 0,0465948
Tegangan leleh baja,
MPa
MPa
mm
mm
MPa
Rmax = 0.75 * b * fy * [1 - 1/2 * 0.75 * b * fy / (0.85 * fc')] = 10,996107

=
0,85
d = h - d' = 260,00 mm
b=
1000
mm
Mn = Mu / = 673,77095 kNm
Faktor tahanan momen
Rasio tulangan yang diperlukan

Rasio tulangan minimum
Rasio tulangan yang digunakan
Luas tulangan yang diperlukan
Diameter tulangan yang digunakan
Jarak tulangan yang diperlukan
Digunakan tulangan
Rn = Mn * 106 / (b * d2) = 9,9670258

Rn < Rmax (OK)
= 0.85 * fc' / fy * [1 - [1 - 2 * Rn / (0.85 * fc')] = 0,0332742
min = 1.4 / fy =
=
As = * b * d =
Ds = / 4 * D2 * b / As =
D
22
-
0,0035897
0,0332742
2
8651,2916 mm
22
mm
43,939417 mm
40

Engineering DSU 1
CALCULATION SHEET
Title:
DKI Jakarta
Project:
Rev:
Date:
2
As = / 4 * D2 * b / s = 9503,3178 mm
Untuk tulangan longitudinal diambil 25% tul pokok

Digunakan tulangan
As' =25% * As = 2375,8294 mm

D19
mm
s = / 4 * D2 * b / As = 119,33884 mm
D
19
110
2
As = / 4 * D2 * b / s = 2577,534 mm
2.4 Pembesian Slab Samping

Mutu beton:
Mu = 240,52939 kNm
500
Mutu baja:
U
39
Tebal slab beton

fc' =
Kuat tekan beton,
Rn = Mn * 106 / (b * d2) = 4,1860319

Rn < Rmax (OK)
= 0.85 * fc' / fy * [1 - [1 - 2 * Rn / (0.85 * fc')] = 0,0114593
min = 1.4 / fy =
=
As = * b * d =
Ds = / 4 * D2 * b / As =
D
22
As = / 4 * D2 * b / s =

Digunakan tulangan

Digunakan tulangan
0,0035897
0,0114593
2979,4259
22
127,58589
120
3167,7726
mm2
mm
mm
mm2
2
As' =25% * As = 791,94315 mm
D19
mm
s = / 4 * D2 * b / As = 358,01653 mm
D
19
350
2
As = / 4 * D2 * b / s = 810,08211 mm
2.5 Pembesian Slab Kantilever

K
MPa
Rmax = 0.75 * b * fy * [1 - 1/2 * 0.75 * b * fy / (0.85 * fc')] = 10,996107

=
0,85
d = h - d' = 260,00 mm
b=
1000
mm
Mn = Mu / = 282,97575 kNm
Mutu beton:
41,5
fy =
390
MPa
h = 300,00 mm
d' =
40
mm
Es = 200000
1 =
0,85
b = 1 * 0.85 *fc' / fy * 600 / (600 + fy) = 0,0465948
Mu = 1215,7357 kNm
500
Mutu baja:
U
39
Tebal slab beton
Kuat tekan beton,
fc' =
41,5
MPa
fy =
MPa
390
h = 500,00 mm
d' =
40
mm
Es = 200000
1 =
0,85
b = 1 * 0.85 *fc' / fy * 600 / (600 + fy) = 0,0465948
Rmax = 0.75 * b * fy * [1 - 1/2 * 0.75 * b * fy / (0.85 * fc')] = 10,996107

=
0,85
d = h - d' = 460,00 mm

Engineering DSU 1
CALCULATION SHEET
Title:
DKI Jakarta
Project:

b=
1000
mm
Mn = Mu / = 1430,2773 kNm
Rn = Mn * 106 / (b * d2) = 6,7593443
Rn < Rmax (OK)
Rev:
Date:
= 0.85 * fc' / fy * [1 - [1 - 2 * Rn / (0.85 * fc')] = 0,0194155

Digunakan tulangan

Digunakan tulangan
min = 1.4 / fy =
=
As = * b * d =
D2
s = / 4 * D * b / As =
D
22
As = / 4 * D2 * b / s =
0,0035897
0,0194155
8931,1264
22
42,562684
40
9503,3178
mm
mm
mm
mm2
2
As' =25% * As = 2375,8294 mm
D19
mm
2
s = / 4 * D * b / As = 119,33884 mm
D
110
19
2
As = / 4 * D2 * b / s = 2577,534 mm

Engineering DSU 1
CALCULATION SHEET
Title:
DKI Jakarta
Project:
Rev:
Date:
3. KONTROL LENDUTAN
3.1 Kontrol Lendutan Slab Tengah
Mutu beton:
K
Mutu baja:
500
39
Kuat tekan beton,
fc' =
fy =
Ec = 4700*fc' =
41,5
MPa
390
MPa
30277,63201
MPa
Es =
h=
d' =
d = h - d' =
As =
200000
300,00
40
260,00
9503,32
MPa
mm
mm
mm
2
mm
s=
b=
3
Ig = 1/12 * b * h =
5350,00
1000,00
2250000000
mm
mm
mm4
fr = 0,7 * fc' =
MPa
n = Es / Ec =
c = n * As / b =
Jarak garis netral terhadap sisi atas beton
Inersia penampang retak yang ditransformasikan ke beton:
Icr = 1/3 * b * c3 + n * As * (d - c)2 =
63
mm
2524253485
mm4
150
mm

Tebal slab beton
Luas tulangan slab
Panjang bentang slab
Inersia bruto penampang slab
Modulus keruntuhan luntur beton
Nilai perbandingan modulus elastis
yt = h / 2 =
Mcr = fr * Ig / yt =
Momen retak
67641518
Nmm
Ma =
321
kNm
Ma =
320790293
Nmm
Ie = (Mcr / Ma)3 * Ig + [1 - (Mcr / Ma)3] * Icr =
2521682328
mm4
e =
12,53
mm
= As / (b * d) =
=
= / (1 + 50 * ) =
Q = QMS + QMA =
0,04
2,00
0,71
8,80
g = * 5 / 384 * Q * s4 / (Ec * Ie) =
0,87
mm
tot = e + g =
s /240 =
13,40
22,29
OK
mm
mm
Kuat tekan beton,
fc' =
41,5
MPa
fy =
390
MPa
30277,63201
MPa
200000
300,00
40
260,00
MPa
mm
mm
mm
Momen maksimum akibat beban (tanpa faktor beban)
Inersia efektif untuk perhitungan lendutan
Gambar 4.1 Perhitungan lendutan slab tengah dengan Beamax
Lendutan elastis seketika akibat beban mati dan beban hidup

Rasio tulangan slab jembatan
Faktor ketergantungan waktu untuk beban mati (< 5 tahun)
Beban merata
Lendutan jangka panjang akibat rangkak & susut
Lendutan total pada slab tengah

Lendutan ijin
3.2 Kontrol Lendutan Slab Samping

Mutu beton:
K
500
Mutu baja:
39

Tebal slab beton
Ec = 4700*fc' =
Es =
h=
d' =
d = h - d' =

Engineering DSU 1
CALCULATION SHEET
Title:
DKI Jakarta
Project:
As =
s=
b=
3
Ig = 1/12 * b * h =
Luas tulangan slab

fr = 0,7 * fc' =
Rev:
Date:
mm2
3167,77
3000,00
1000,00
2250000000
mm
mm
mm4
MPa
n = Es / Ec =
c = n * As / b =
3
2
Icr = 1/3 * b * c + n * As * (d - c) =
21
mm
1199053496
mm
150
mm
yt = h / 2 =
Momen retak
67641518
Nmm
Ma =
135
kNm
Ma =
134567000
Nmm
Ie = (Mcr / Ma)3 * Ig + [1 - (Mcr / Ma)3] * Icr =
1332530036
mm4
e =
3,41
mm
= As / (b * d) =
=
= / (1 + 50 * ) =
Q = QMS + QMA =
0,01
2,00
1,24
0,00
g = * 5 / 384 * Q * s4 / (Ec * Ie) =
0,00
mm
tot = e + g =
s /240 =
3,41
12,50
OK
mm
mm
Kuat tekan beton,
fc' =
41,5
MPa
fy =
390
MPa
Gambar 4.2 Perhitungan lendutan slab samping dengan Beamax

Beban merata

Lendutan ijin
3.3 Kontrol Lendutan Kantilever

Mutu beton:
K
Mutu baja:
500
39
Ec = 4700*fc' =
30277,63201
MPa
Es =
h=
d' =
d = h - d' =
As =
s=
b=
3
Ig = 1/12 * b * h =
200000
500,00
40
460,00
9503,32
4000,00
1000,00
10416666667
MPa
mm
mm
mm
2
mm
mm
mm
4
mm
fr = 0,7 * fc' =
MPa
n = Es / Ec =
c = n * As / b =
Icr = 1/3 * b * c3 + n * As * (d - c)2 =
63
mm
9987527413
mm4

Tebal slab beton
Luas tulangan slab

Engineering DSU 1
CALCULATION SHEET
Title:
DKI Jakarta
Project:
yt = h / 2 =
Momen retak
250
Rev:
Date:
mm
187893106
Nmm
Ma =
708
kNm
Ma =
708025180
Nmm
Ie = (Mcr / Ma) * Ig + [1 - (Mcr / Ma) ] * Icr =
9995547603
mm4
e =
11,65
mm
= As / (b * d) =
=
= / (1 + 50 * ) =
Q = QMS + QMA =
0,02
2,00
0,98
25,20
g = * 5 / 384 * Q * s4 / (Ec * Ie) =
0,27
mm
tot = e + g =
s /240 =
11,92
16,67
OK
mm
mm

3
Gambar 4.3 Perhitungan lendutan kantilever dengan SAP2000

Beban merata

Lendutan ijin

Engineering DSU 1
CALCULATION SHEET
Title:
DKI Jakarta
Project:
4. KONTROL GESER PONS
4.1 Untuk Slab Tengah

Mutu beton:
500
Kuat tekan beton,
Kuat geser pons yang disyaratkan

Faktor reduksi kekuatan geser
Beban roda truk pada slab
fc' =
0,30
0,05
m
m
u = a + 2 * ta + h =
0,7
v = b + 2 * ta + h =
0,9
=
900
mm
d = 260,00 mm
2
Av = 2 * (u + v) * d = 832000,00 mm
500
Kuat tekan beton,
Kuat geser pons yang disyaratkan

Faktor reduksi kekuatan geser
Beban roda truk pada slab
700
mm
Pn = Av * fv * 10-3 =
1607,94
kN
* Pn =
964,76
kN
Pu = KTT * PTT * 10-3 =
MPa
h=
ta =
KTT =
4.2 Untuk Slab Samping

Mutu beton:
K
41,5
fv = 0.3 * fc' = 1,9326148 MPa

=
0,6
PTT = 112.5 kN = 112500 N
a=
0,3
MPa
b=
0,5
MPa
fc' =
1,80
202,50
kN
<
OK
* Pn
41,5
MPa
fv = 0.3 * fc' = 1,9326148 MPa

=
0,6
PTT = 112.5 kN = 112500 N
a=
0,3
MPa
b=
0,5
MPa
h=
ta =
0,30
0,05
m
m
u = a + 2 * ta + h =
0,7
v = b + 2 * ta + h =
0,9
900
=
mm
d = 260,00 mm
2
Av = 2 * (u + v) * d = 832000,00 mm
700
mm
Pn = Av * fv * 10-3 =
1607,94
kN
* Pn =
964,76
kN
KTT =
0,00
Pu = KTT * PTT * 10-3 =
0,00
kN
<
OK
* Pn
Rev:
Date:

Engineering DSU 1
CALCULATION SHEET
Title:
DKI Jakarta
Project:
Rev:
Date:
DETAIL TULANGAN BOX GIRDER

Plat Bawah
Plat Dinding Samping
Plat Dinding Tengah
Slab Tengah
Slab Samping
Bentang Kantilever
D
D
D
D
D
D
D
D
D
16
16
16
22
19
22
19
22
19
200
300
200
40
110
120
350
40
110
tulangan utama
tulangan pembagi
tulangan utama
tulangan pembagi
tulangan utama
tulangan pembagi
D22 - 120
D22 - 40
SENGKANG
D16 - 100
D16 - 300
D16 - 200
SENGKANG D16 - 100
4000
D22 - 40
3000
3000

Penulangan Box Girder (Arky)

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Penulangan Box Girder (Arky)

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

PT.

WIJAYA KARYA (Persero)

1. DIMENSI BOX GIRDER & PEMBEBANAN

Tinggi box girder

Lebar Total Box Girder,

Tebal lapisan aspal,

Keof. Muai panjang beton

1.1 Untuk Slab Tengah

MMS = 1/12 * QMS * s =

PT. WIJAYA KARYA (Persero)

b. Beban Mati Tambahan (MA)

Momen max. akibat bbn mati tmbahan

MMA = 1/12 * QMA * s =

c. Beban Truk "T" (TT)

d. Beban Angin (EW)

TEW = 0.0012 * Cw * (Vw)2

Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping

Momen max akibat beban angin

PT. WIJAYA KARYA (Persero)

e. Pengaruh Temperatur (ET)

Perbedaan temperatur pada slab

MET = 3 * 10 * * T * Ec * s = 2,0483086 kNm

Momen max akibat temperatur

2 Beban mati tambahan

3 Beban Truk "T"

1.2 Untuk Slab Samping

MMS = 1/12 * QMS * s2 =

Momen max. akibat bbn mati tmbahan

MMA = 1/12 * QMA * s2 =

c. Beban Truk "T" (TT)

Momen max akibat beban truk

PT. WIJAYA KARYA (Persero)

d. Beban Angin (EW)

TEW = 0.0012 * Cw * (Vw)

Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping

Momen max akibat beban angin

e. Pengaruh Temperatur (ET)

Temperatur min rata-rata

f. Momen Ultimit Pada Slab Lantai Tengah Jembatan

2 Beban mati tambahan

3 Beban Truk "T"

MET = 3 * 10-6 * * T * Ec * s3 = 0,3611585 kNm

Momen max akibat temperatur

PT. WIJAYA KARYA (Persero)

1.3 Untuk Bentang Kantilever

c. Beban Truk "T"

b. Beban Mati Tambahan (MMA)

PT. WIJAYA KARYA (Persero)

Beban roda truk

Momen max akibat beban truk

d. Beban Angin (EW)

TEW = 0.0012 * Cw * (Vw)

Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping

e. Pengaruh Temperatur (ET)

MET = 3 * 10-6 * * T * Ec * s3 = 0,3611585 kNm

PT. WIJAYA KARYA (Persero)

f. Momen Ultimit Pada Slab Lantai Tengah Jembatan

2 Beban mati tambahan

3 Beban Truk "T"

PT. WIJAYA KARYA (Persero)

2.2 Pelat Dinding Samping

2.3 Pelat Dinding Tengah

2.3 Pembesian Slab Tengah

Faktor reduksi kekuatan lentur