‘onnestg,.27. November 201 (6612 |62Jahreang Ne 230 FRACHTABSCHLUSSE S. 14 Hamburg Sid zahit 9000 Dollar am ‘Tag fir ,Antiverp Trader" (2490 TEU) KREUZFAHRT 5.16 Entscheidung iiberden Verkauf der | eral. Deutschland" ist vertagt worden SHIPINX 5.16 Der Indikator fur die Seeverkehrs- wirtschaft fel auf 306,65 Punkte Seiten ei gestern mit, Zudem entstand an der ee | Steuerbordseiteein iss. Seite + | | KOLLISION IM NEBEL Im dichten Nebel ist am Dienstag abend im Hamourger Hafen ein Seeschif gegen die Uferbefestigung ‘wurde bel der Enfant in der Rethe ‘am Neuhdfer Kanal von beiden er Rumpf der ,Hanai" ingedrickt, tlt de Poizet ‘woth Franzosen iibernehmen deutsche Reederei CMA CGM kauft Hamburger OPDR — Aufbau eines europaischen Shortsea-Netzwerkes wird vorangetrieben Der Konsolidierungspro- zess in der weltweiten Containerschiffahrt setzt sich fort: Die CMA CGM Group iibernimmt die deutsche Traditionsreede- rel OPDR (Oldenburg-Por- tugiesische Dampfschifs Rhederel GmbH & Co.KG). Die Akguistion gab Kon ernchef Jacques R. Saadé am Dienstagabend in Ham- borg im Rahmen eines Kun- denempfangs bekannt, an ddem auch Winschafissenator rank Horch telnahm. Be- reits einen Tag zwvor mach- ten Gerlchte ther eine még liche Ubernahme der 1882 in Hamborg. gegrindeten und sec 1986 zum Schiffahetsun- temeimen Schulte Group ge- brenden Reedeei die Runde (THB 25. November 2014, Sie wurden auf THB-Nach- fiage hin jedoch nicht weiter kommentiert. Die beabsich- tigte Translation, aber deren Kaufpreis beide Seiten Sill- sechweigen vereinbarten, be Kaiserschleuse im Notbetrieb Ab Frihjahr Besserung ~Torkonstruktion kippt zur Seite Schiffe werden die. zurecit sgesperre Kaiserschleuse in Bremerhaven ab Dezember Wieder eingeschrinkt pas- sieren kdnnen, Gestern bat te cin Schwimmlran beide Unterwagen aus, auf denen das Schleusentor hin und her rolit Bis Frdbjahr soll der Betreb nun her eine alter- native Technik laufen, sagte der Sprecher der Hafenge- sellechaft bemenpors, RU diger Staats, Dadurch soll die Nordschlease in Spitzen- ‘cite entlastet werden. Ein schwerer.Zwischenfll hate sich zuvor in der Nacht von Dienstag auf Mitswoch bei Arbeiten am AuBenhaupt der Schleuseereignet: Nach ‘dem das fund 2200 Tonnen schwere Tor fr Reparatur- arbeiten mit Schlepperilfe ausgeschwommen wurde, neigt sich die resige Stahl- konstruktion mit fast 45 Grad aufie Seite und drodte omplett zu kippen. Drei Mitarbeiter der Hafen- gesellchaft, die zum Zeit- punk des Unglcks auf dem Schleusentor standen, konn- ten rechtzciig gezettet wet= den. Anschlieflend wurde das 56 Meter lange und stark sgeneign Tor an die Pier der Kaiserschleuse gelegt, um in weiteres Versinken im ‘Wasser 2u vethindern. Noch in der Nacht wuden die bei- den Schwimmlrane ,Enak und ,SK 16" herbei geordert, um das gekippte Tor wieder aufeurichten Dieethebliche Keankung des ‘Tores kam vermutich durch Schlickablagerungen > ste? Eng Bindung an Hamburg: CMA CGM. Die arf noch det formalen Ab- segnung durch die natonalen Wertbewerbsbehrden — in Deutschland also dem Bun- eskarellamt. Fi die Fanz0- slsche Grofreedete, ie ih- rersits 1999 aus der Fusion det beiden Reedeceien CMA und CGM hervorging, stellt die geplante Ubernahine ei- nen glogschen Schrit i i rem auch und gerade auf Ev rope susgeicheten Papan- Slonsprogramm dar. Dabei stehe unter anderem di kon- Sequente Weitrenwicking eines lestungsstaken Shox seaLogistkNetaweries. im Nowdergund. Wir verre ter unser regonales Net werk, bent Farid Salem, (CEO der Grofireedersi, die mach Maersk Line und MSC die Nummer drei welveit ist Dea Grundstein fr di gst Network habe sein Un- temehmen rch denim Jahr £2003 evfolgen Zalauf der 3 englschen Tradtionsrede- rei Machndrews geleg. Das 1770 gegeindete Unteeneh- men mit seinen avell und 200 Mitarbiteen hat sich ant die Dureflrang von See- teansporten, einschlieich der Organization von inter- ‘modal geprigtn > ena Stagnierende Nachfrage am LNG-Transportmarkt ‘Sinkende Spotraten —Hohes Orderbuch ~ 63 Ablieferungen bis 2015 Die weltweite LNG-Flot- te ist in den vergangenen vier Jahren um knapp 60 Schiffe auf rund 400 Carri- er gestiegen, Das aktuelle Orderbuch um- fasst 135 Schitfe (36 Pro- zent, gemessen an der beste- hhenden Tonnagelapaziid, helt es weiter im aewellen -Marktbericht der KFW IDEX Bank, Bis Ende 2015 steten Die Spotmarktraten sind in- swischen von in der Spit- ze 150000 US-Dollar pro ‘Tag im Jahr 2012 auf skvell dlorehschnitdich rund 40000 US-Dollar pro Tag gesun- ken, Markteilnehmererwar- ten wegen Bauverzdgerun- gen bei australischen LNG- Exporterminals und unplan- rmaiigen Wartungsarbeiten bei bestchenden LNG-Ter- rminals (zum Beispel in An- got) bis zum Jahr 2016 ‘or ein geringes Wachetum det LNG-Exportmenge. Im Worst Case exgit sich bis Ende 2015 eine Tonnage- ‘iberkapazite von Kapp 60 Schiffen,Frthestens ab 2016 exwatet die Bank eine suk- essiv eintretende Marke- normalisierung. — Experten rognostizieren bis 2020 fein LNG-Angebotseuvachs von rund 50 Prozent auf 450 ‘Millioen Tonnen pro Fah Damit wae das bestehende Orderbuch ausgelastet. Aue Berdem erwartet die KAY, das ie Reeder tere Tonnae age sukzessive aus dem LNG- ‘Trade herausnehmen, Von den 135 bis 2017 zur Ab- lieferung anstebenden New bauten ise bisher rund ein Dritel nach ohne fete Be- schaftigung. 2w6lF Schiffe werden vorausschtich noch 2014 abgelifet. Diese Cari- erwerden am Spotmatkt ein eset, de ake durch sta- snierende Nachfrege und be stehende Oberkapazitit ge- edge Jet. Unterstellt- man, dass diese Schiffe keine Be- schiftigung finden, enste- haem den” Reedern sets i2 | SCHIFFFAHRT + POLITIK Donnerstag, 27. November 2014 THB Onutece Sehifahrts eong Massive Behinderung fiir Hafenwirtschaft Bremenports priift Gewahrleistungsfall fir beschadigte Fihrungsschienen — Arbeiten beginnen erst im nachsten Jahr suf den Trimmtanks 2ustan- de, Robert Howe, Geschafts filer van bremenports,er- kine, dass vermutich 200 bis 300 Tonnen Hafenscliele zusammengekommen sind, die das Tor zum Kippen brachten. Nachdem die _beiden Sehwimaleane das Tor wie- det exflgreich aviichten onnten, soll 2unichst det Sehlick von den Trimmtanks espa werden, bevores mit Seblepperhilfein den Kaiser- bafen vechole werden kann, Bei Routinekontollen hat ten Taucher in diesem Som- mer an der erst im fate 2011 Air rund 233 Millionen Buro cemeuerten _Kaiserschleuse cthebliche Sehaden an den Pibrungsschienen fir das SchleusenauBenhaupt_fest- gestellt (THB 12. November 2014). Sit Oktober ist daher ie Schleuse fir die Schif- fahrt gesperrt. Der Schifs- verkebr in den Bremer vener Uberseehafen wird ‘aun komplett ber die Nord schleuse umgeletet, was eal ‘wel Schwimmbrane bargen das gekippte Tor aberimmer wieder 20 Ver2i- gerungen fr die Hafenwirt Schaft im Bereich dee Werf- ten und beim Automobilum Schlag fr. Die Ussache der starken Ab- ‘nutzung der Fahrungsseie- ren soll weiter untersucht werden. Zunéchst ging bre- menports davon aus, dass ‘beim Einbau der Pabrungs- schienen— minderwertiger ree Stahl verwea- det worden sei Dies onnte_je- och nach einer ‘umfangreichen _Ablagerungen fuhrtenzu der Schlagsite Matecialprifung ausgeschlossen werden. Um den reguliren Schifs- verkehr in. Spiteenzeiten Aber einen Notbetried Uber die Kaiserschlease absuw celn, soll das AuRenhaupe mit sogenannten Kufen des Brsatztors der Schleuse be- twieben werden, was. aber zu deutichen Materalver- schleierseheinungen fh- ren wird. Diese NotmaR- Land bessert am Sperrwerk Ryck nach Spiildiisen behindern Greifswalder Segler Greif” ~Erst spiter eingeplant ~ Rechtsstreit méglich Taucher statt Spildisen: ‘Mit der Demontage der 18 Zentimeter hohen Disen auf dem Drehsegment des Sperewerks soll das Segel- schulschiff Greif” wieder lungehindert seinen Hei rmathafen anlaufen kén- ‘nen, Nur miissen jetzt bei Bedarf Taucher die Sohle teinigen. Im Steit um die Durch- fahustefe fUr Schiffe am Sperewerie Greifswald hat Mecklenburg-Vorpommerns Umweltminister Till Back- haus (SPD) Nachbesserun gen angekindigt. Die Spl- dsen auf dem Drehseg- ment des Sperrwerks wir- den bis zum Auslanfen der Greif aus dem Winterlager entferat,sagte Backhaus im Norddeutschen Rundfunk, Die 14 Zentimeter hohen Spildisen, die nacherigich inftig missen Taucher das neue Sperrwerk reinigen seplant waren, haten dazu agefihet, dass des Greifewal- er Flaggschiff mit einem ‘Tiefgang von 3,60 Meter sei- nen Heimathafen nur bel Hockwasse anlaufen kann. Bindend sei fir das Minis- terium det urspringiche Dlanfesstellungsbeschluss, sagte Backhaus. Der Fehler liege bei den Planern. Back hhaus scbloss nicht aus, dass es zu einem Rechtssreit mit dem Planungsbiro kommen keane, Der Minister tindigre auch an, dass das Land das Spert- ‘werk betreiben werde. Stade land Land haten sieh zuvor nicht darauf einigen Kén- ren, wer fi den Betrieb und ‘damit auch fi de Personal- keostenverantvortlich ist Laut Angaben von Umvvelt- minister Backhaus ist cin ‘Wartungsaufwand von 400 Stunden pro Jahr erforder- lich, der vom Land getragen werd. Das Spernwerk werde 12500 Menschen und Sac vermagen im Wert von 350 Millionen Euro vor Hock wwasserscaltzen, sage Back haus weiter. Die Kosten fir den Bau wurden auf27 Mili- ‘onen Euro veranschlagt, Die 42 Spaldisen auf dem Drehsegment waren erst in spateren — Werksplanungen aufgetaueht, Diese _baul- cchen Verinderungen ibren dazu, dass das Wasset- und Schitfahrtsamt die Durel- fahastefe fr Schiffe auf 3,40 Meter fetgelegt atte. ‘As Alternative fr die Disen sollen laut Backehaus nun bei Bedarf Taucher eingesetat werden, die die Soble des Spernwerks von Sedimenten reinigen, up ‘pahme soll zum Beispiel bei ciner Schleusung von Off shore-Brrichtersehifen ge- rutze werden, Diese sind aber anfgrund der derzeit abgearbeiteen Windkraf- projekte nicht regelmaRig Wie lange die Kaiserschleu- se im reguldren Beuieb ein- gesehrdnkt bleiben moss, lisse sich erst nach abschlie- Render Ursachenforsehung jn Verbindung mit einem Reparaturkonzept —ermit- tela, Bs ist davon auseuge- hen, dass eine Reperatur in Anbetracht der bevorstehen den Hochwasserperiode und ciner natwendigen Vorbe- reitung zur Trockenlegung des Aultenbeuptes nicht vor If dem Fein 2015 erfolgen FF kann, Daou muss vermutlich IB aundchst eine Spundwand gesetzt werden, Bremenports verhandelt derzeit mit den Baufi- men dariber, ob det Scha- den am Schleusentor_un- ter die Gewahnestung fill, Ein Rechtssret ist offenbar nichtausgeschlossen. Cp inprene iva aarenn Se: Zin Seo Pi ela faintness OD She ech te ha, ‘Shinn erage egDonnestag, 22 Novernber 2034 TH | Deutsche Schifas Zang SCHIFFFAHRT + FORSCHUNG | 3 OPDR bringt starke Nord-Siid-Achse ein Fiir dieses Jahr werden rund 240 000 TEU erwartet ~ Griindungsmitglied des deutschen Shortsea Shipping-Biiros Vor- und Nachléufen in Buro- pa speziaisiet und zwar mit. engem Beaug 2um UK-Markt bezienungsweise Inland. In- nethalb des Liniennetes liegt cia besonderer Fokus auf tar Jien und Spanien. Im KGnig- reich unterilt die Reederei aktuell inf Niedelassungen. Sie gilenach eigenener Aussa-_ | seals der mit Abstand rote NutzerderSpanisehen Staats- bahinen Renfe, was den kom- Dinieten Verkehe Schiene! SchifiLew bewiff. Bei der rafenmutzung spelt der bas- ische Hafen Bilbao cine 2en- trae Rolle, von dem aus yde- lated servces* auf den UK- ‘Marke susgerihter sind. Das Unternehmen wid in- nethalb seines Netawerkes jim laufenden Jahr rund 290 000 TEU tansporteren. [eben Standardbosen setzt die Reederei auch im groR- en Sal. 45-Ful-Container GHighoube, —paletenbrei) ein. Diese Container werden inawisehen von einer wach- senden Anzahl von Verla- erm gewinscht. Zum eige- ‘nen Containerbestand 2ah- Jen nach Reedereiangaben rnd 9000 Bineiten, Rheinhafen wollen effizienter werden Die neva Binnenhifén am Oberthein wollen sch bess: vernetzen, gemeinsam in In- ffastrokeur_investieren und sich efizenter aufitellen, Colmar, Kehl, Karlsruhe, Ludwigshafen, | Mannheim, SwaRburg und das Konsor- tium Rheinpors Bssel-Mul- hovse-Well am Rhein in Karlsruhe besiegelten ject mit ihver Unterscrift eine tumfssendeZosammenar- beit Im Rehmen des euro- paweit einzigarigen Projets soll unter anderem unter sucht werden, welchen Be darfes an Warentransportaut dem Wasserege gebe. Au Berdem wollen die Binnen- hhfenlechrrereichbar wer- en und sich um eine besse- re Anbindung bemahen. Die Binaenhafen am Oberthein sclagenjaich rund 50 Mil- Jionen Tonnen um. dp CMA CoMMorstandschef Salem wil auch im Fallevon PDR die Eigenstindipkeit dieser Reederei erhalten, bet der aksuell rund 300 Mit Deiter besclfigt sind. Al- Jerdings sei man bestebe, mégliche ,Symergieiifte" aus det Dreiecksbeviehung OPDR, MacAndrevs und der Konzemnmutter CMA CGM zu nuten, OPDR zechnet im laufenden Geschifisjahe mit einem ‘Transpocaufkommen von gut 240 000 TEU. Das Linlen- Container, die besonders fr die im Noré-Sid-Tra- de anfillenden Mengen an verdetblichen Giiters ~ Ge- mise, Obst, Flesch, Fisch, aber auch Chemikalien~ gee fragt sind. Die Organisatio von Logistkketen im Rah- ‘men des Seettansportes hat | das Traditionsunternehmen in den zurickliegenden Jah- rea chenfalls stark vorange- ttisben. OPDR gehdre2u den Grindungsmitgliedem des g deutschen Netewerkes SPC. ke 2005 gebaute ,OPDR Cadi hat zwel elgene Bordkrane rete ist durch eine ausge- prigte Nord-Si-Achse ge- keennzeichnes, Im cinzel- nen sind das nach Reederei- ngaben der: Argan Express (AGAX); Andalusia & Cana~ ay Islands (ANCD; Babic Sea (BALD; Ost Spanien GBAVD; Bilbao (BIO); Casa Dlanca (CASA); Kanaische Tnseln, Iberische Halbinsel Casablanca (CISS); Gali- zien, Portugal & Casablan- x (GADC); Pormgal & Nord- spanien (PANG) und Cana sy Islands Express (SECD. ‘Zur Flowe gehen siebenei- gene Containerschiffe. so Wie eine Reihe von Charter- Frachtern. Wie MacAndrews hat die OPDR schon sehr frahzetig auch auf den 45-FuR-Concainer —gesert, der aufgrund seiner Norm abweiching und den mit verbundenen stautec aischen Riclsichtnahmen bei den Obereeecontsinr. reedereien mit durchaus ge mischten Gefihlen beglei- tet wird. Hina kommt ein 1berer Bestand an Reefer. GMA CGM belegt fir den ‘Hamburger Hafen als Gan 2es einen Spitzenpatz unter den Top-Reedereikunden. Hie storise gewachsene Bezie- Jhongen bestehen zom Um schlagunternehmen HELA, in Ausdruck daft ist, dass die Trufe des 16000-TEU- CContainerfiachters Alexan- der von Humbolét""am 30, Mai 2013 am HHLATermi- nal CTB efolgte (THB 3, Juni 2013), Drei Jahre zor, am 13, Joli 2010, batte die Reederei flr Hamburg. mit dem Erstanlauf der 13830 TEU tragenden ,CMA CGM Christophe Colomb* das Tor au den 14 000-TBU-Plas- Frachtern aufgesoen, FHA Elfmal rund um den Globus gereist Spezialschiff ,Deneb" wurde vor 20 Jahren in Dienst gestellt —Flotte zahlt fiinf Einheiten Sie biden eine starke Sau- le des Bundesamtes fir Seeschiffahrt und Hy- drographie (BSH): die ff ‘Vermessungs-, Wracksuch- tnd Forschungsschiff. Bine dieser Specialplatfor- men feierte jetet gemein- sam mit der Besataung Ge- burtstag. Die ,Deneb* war- de am 25, November 1994 in Dienst gestellt. In 20 Jah- ren legre das mit 969 BRZ vermessene, auf der Pee- rne-Werft in Wolgast gebau- te Schiff im Rahmen seiner Finsatefaten eine Stecke von rund 250000 Seemei- len zurick, Das entspricht dem Elfachen des Aquat uumfangs. Zu den Aufgaben der ,Deneb' ~ der Name li tet Sich vor hellsten Stern im Stenbild Schwan ab — ‘gehort vor allem die Wrack- suche und Seevermessung in den deutschen Kiistenge- wiser in Nord- und Ose see, um prizise und alau- elle Daten fir Seekarten, Sponbootiarten und weite- re nautischen Publikationen des BSH 20 liefen, Im Ver- Jauf iheer BSH-Karzete ha- ben Besttzung und Schif? einige Besonderheiten er- lebe. So entdeckten die Spe- 2ialsten beispielsweise mit dem hockempfindlichen Si- de-Sean-Sonar und dem Ob- jektsuchsonar 312 verschie- dene, bis dahin unbekann- te Unterwasserhinderisse und Wracks. Dazu geh6rten auch wei Kleinst-U-Boo- te der deutschen Kriegsma- rine, die im Zeiten Welt- Iieg verloren gingen. 585 Delannte Wracks wurden auf Verinderungen kontrol gis liert, darunter auch die 1993 ‘stich von Rigen gesunke- ne polaische Fabre Jan He- weliuse". Zustzich zu den regelmalRigen Vermessungs- fahren dienten 131 Fahrten der ,Deneb* meereskundli- chen’ Untersuchungen und ‘Baumesterprifingen Die Einheit ist das Schwes- terschiff der 1987 gebau- ten ,Atair* und der 1989 entstandenen Wega". Bei- de Binheicen worden auf der roger Werf geferigt. BHA4 | SCHIFFFAHRT + UMWELT ‘HB | Deutsche schifahetsZettung EU-Richtlinie fiir Hafen-Infrastruktur Das Europlisehe Parla- ‘ment und der Rat haben die Richtlinie ber den Aufbau er Infastrukeur fe ater- native Krafistofe (2014/94) BU) erlassen, Bis Ende 2025 sollen Hafen im Transeu- roplischen Verkehrsnetz (TEN) mit einer angemes- senea Zahl von Anlagen zur Versorgung von Schif fen mit Landstom aus- gestattet sein. AuRerdem sollen LNG-inftastruktu- ren vorhanden sein, sofemm tine entsprechende Nac Frage besteht. Die Richt nie ist an die Mitgliedstax- ten gerichter und schafftei- nen gemeinsamen Rabmen fir MaBnahmen 2um Frastrokeuraufbau fr alter- native Kraftstoff in der EU, uum die Abhingigkeit vom ‘rdol zu verringern und die Umwelthelastungen durch den Verkehr zu begrenzen. Die EU-Mitglieder haben jetat zwei Jahre Zeit, um na- tionale Strategien fir ater- native Kraftstoffe auszuar- beiten und der Kommission 20 bermitceln, pk Schiffsmakler gegen Befahrensabgaben Mit Blick auf die aktuelle Diskussion aur Finfthrang von Befihrensabgaben hat et Zentralerband Deut: scher Schiffemakler e, (QDS) seine Ablehaung 2 solehen Plinen (THB 17. November 2014) bekrftgt Die Vorhaluung einer funk Tions- und leistungsfihigen Infasteuktur ist eine Klassi- sche Staatsaufgebe, die vor. rangig aus Stevermitteln 2a finanzieren ist’, sagte ges- tem ZVDSorsitzender Chistian Koopmann. Diese nur ass Deutschland bekannten Plane wirden cine exhebliche Kostenstei- gerung fir Binnen- sowie Seeschiffe nach sich ziehen tnd die Wertbewerbsfihig- eit des Standovtes weiter verzerren, Solange auf dem Rhein aufgrund volkerrecht- licher Vertrige keine Befat- rensabgaben eingelhrewer- den kénnen, die dieses auch nicht auf der Elbe oder Wieser geschehen, erklirte derVerbandschef, FB LNG: Positive Effekte erwartet Allerdings kénnen schwache Marktteilnehmer Opfer einer Konsolidierung werden Hintergrund der robusten a a SESE achage aus Asien und des lesan Bact bare [RS oes oe Jmetonam | ab 201617 wieder wat Sa Sf "emahonfeamae "| den LNG-Angebots post 2 se al aad esas ris | yt dem Eitin der SA a = | auf den. ING-txpormarkt 3 feria 2b2016widschim Zoam- z Ferns fs meahang mit der Envet- a Feiss 1? rang des Panamakanals cin 3 fewaesi | Gectich. poster Tonnen- zl Fee Hf mcinckcergeben der au 3 Fes —f slice Tonnage inet a fects | pyarkucilnehmer ervarten, =a Fer das dle USA tis 2020 mine ae So fess [fdestens pro Jabe 50 Milio- Fasrsatoeeair a oa es ten Toon ENG expe ens ED so ven werden, cinen Grose Bis zum ahr 2020 wird die ING-Flotte gem Clarksons um rund 3 Prozent auf 34 Schitfe vom aach Asien. FOr den mit einerTonnagekapazitit von rund 78,2 Milionen Kubilmetermn stelgen. Davon werden Transport dieser Menge sind 54 Prozent won 15 ING Tankerreedereien (Peer Group) gehalten(siehe Tabelle) mehr als 80 LNG-Tanker mit jeweils 170000 Kubikme- sonst ten im Fall der angfristigen teten kBnnen, Diese fieien tem ndtig.Allerdings mis bei einer durchschnitdichen Vercharterung nur dann auf, Schiff dringendannaufden sen einige im Spotmarkt ex- SchifkgrdRevon 160000 Kur wenn entyeder die Char- Spotmarkt. Dieser betrug im _ponierte Reeder bis 2016/17, bikmetern tiglich liquiditts- ter bricht, bestehende Char- vergangenen Jahr rund 27 mit nicht Kostendeckenden witksame Kosten von rund tervertage ohne Anschluss- Prozent des gesamten LNG- Charter und Liguidtitsbe- ‘47000 US-Dollar pro Schiff: charter auslaufen, oder pro- Handelsvolumens von rund lasungen rcchaen, Schwa- Wid der Carrer kalt auf jektbezogen bestelte Schiffe 241 Milionen Tonnen. che, dem Spotmatke aus- eleg, reduzieren sich die- aufgrund von Beuveraige- Foxit Langfisig sind die gesetae — Markteilnehmer se Kosten um etwa 40 Pro- rung bei den Terminals die Fundamentaldaten fir den Konnten dann Opfer einer ent. Spocmarkisiken te- vereinbarte Charter nicht an- LNG-Tanlermatlt vor dem Konsolidierung werden. Bi [ Ermittler sicherten Uberangebot aufdem Markt ‘wiaidernacn LNG-Stréme drangen nach Europa ~ Asiens Tanklager sind voll Kollision im Hafen Daduch foss den weiteren Angaben sfblge Wasser in das Sci De Schoen hen edoch ond das en- gecungene, Wasser kom t wieder abgepumpt wer: den Die £4.30 Meter lange ond 1145 Meter bret Har no it im Bereich és Vor ‘chi auf der Steverbord- teite af einer Linge van Nichts ist so volatil wie die globalen Rohstoffmirkte. in alauelles Bape daftr lifer drat lsigedgas. In den zardeidiegenden Mo- nate hat sich ein Oberange- bot an dent umwetfeund- licen Energeriger aufge- taut, well sien als eine der wickigsten "Nachfageregi- Sy onen inawischen auf gut ge- 22% cova vier Meter und auf der fillten Tankterminallagern AGRA B Backbordseiteaufeiner Lan- sit Bin Grund daft ist dle Rotterdam NG-Zentrum: der20M efneteGATE Terminal ge von etwa dei Meter cin rile Witerung Der Klima gedricke worden, Vere wrandel macht sich auch hier leafwetken im groRen Sl fllerbunden. Bel ther Su- wurde aiemand. Noch An- hemerkbarDeretsind bet NG am Weltmaritnachge- che nach neuen Abuelimera gaben der Poie lef kein Spiebweisedie Tanksin Sd- fagt haven, Banat wurde flr den Enerpeteiger wen- Ol oder Krafsoi aus dem ore nach THB-Recherchen eta, dass sich de drei welt den sich die tinder ver unter der agge Gibraltars cu gut 75 Drozent geflt, weit bedeutendsten Energie. stirkt nach Europa. Diesea fabrenden Schiff aus. Die rachdem die Peel im Som: etn, Korea Gas Corp. s0-Trendikannmanauchin Rot Wassrschutpoliel sucht mer noch eine 57-prozent- wie die bein japanschen terdam bestitgen, wo der nach der genaven Ursache ge Auslastung zeigten Auch Konzerne Toiyo EleciePo-LNG-Terminal CATE" im flr die Kolsion. Zugleich JapansEnergekonzernewin- wer und Chubu Ble, als Herbst 2011 in Bevieb ging. wurde ein vodlufges Aus- Yenab,nacidem sieals Fol: Abnehmer aus dem LNG- Bis Jalesmite hate Rover” taufverbot fit den Hava gedes ulushima-Atom-De Spotmarit zuriekgezogen dam rund 550000 Tonnen risten ausgesprochen. Aix Sisters vom Mazz 2011 und haben, Mit der zuréeldal- LNGbehandelt-einClusvon Gerdem sicher dic Er der damit ausgelisten Rel- tenden Nechfiage ist auch 793 Pozen gegendber dem miler Radarbiler bei der henabschatong. von Kemn- ein dramatcher Preisver- Voyjleszitaum, GHA. Nautschen Zena. Filho