4.

Sistema de Airbag

Sistema de AIR-BAG

O air-bag um dispositivo complementar de segurana, que aliado ao cinto, protege o

motorista e um eventual passageiro dianteiro dos efeitos acarretados por um impacto
frontal no veculo. Atua quase que simultaneamente aos tensionadores do cinto de
segurana, sendo o cinto sempre ativado em primeiro plano.
O sistema no ativado em caso de impactos laterais, impactos traseiros ou
capotamento. Somente ser ativado em uma coliso frontal do veculo, em um ngulo
inferior a 30 em relao a linha longitudinal do mesmo.

Para que ocorra o disparo, inmeros fatores devem ser levados em considerao. Por
exemplo, a rea de impacto do outro veculo (se envolvido no acidente), sua massa e
velocidade contribuiro para aumentar ou diminuir a fora necessria para o disparo
ocorrer conforme o projetado.

Os sensores que controlam o disparo do Air-bag e a ativao dos pr-tensionadores

do cinto de segurana, esto incorporados na unidade de comando do sistema (na
S10/Blazer, os sensores frontais esto localizados na parte inferior do painel frontal do
veculo e o sensor central, est localizado na travessa central do chassi).

Obs: O sistema s ter sua funo estabelecida corretamente se os ocupantes

estiverem utilizando o cinto de segurana

Tempo para disparo do sistema em milsimos de segundos

25

50

75

100

Unidade de comando do sistema

Consiste em um sistema de sensor de acelerao eletrnico, sistema de controle

eletrnico, dispositivos de armazenamento de energia, auto diagnstico, recurso de
registro de falha de memria e de acidente.
A funo principal da unidade de comando detectar os acidentes e determinar o
disparo ou no do air-bag. Em caso de coliso, o sistema ativa os pr tensionadores e
o air-bag, adequadamente para proteger os ocupantes do veculo.
A unidade foi projetada para apenas um nico disparo, devendo ser substituda
aps o mesmo. Caso no seja substituda aps o disparo, a lmpada de advertncia
do sistema, no painel de instrumentos, permanecer acesa e o sistema no entrar
mais em funcionamento.

Obs1: Montagem, desmontagem e substituio.

Antes de iniciar quaisquer trabalhos no sistema airbag, deve-se desligar o

terminal da bateria e aguardar 1 minuto at que o condensador no mdulo de
controle do airbag descarregue. Antes de iniciar quaisquer trabalhos nos prtensionadores dos cintos de segurana e antes de desmontar um banco,
necessrio desligar a bateria.

Na desmontagem do volante, necessrio imobilizar a coluna da direo na

posio reta frente. A fim de que posteriormente na montagem, a unidade
de contato no seja destruda.

Nos trabalhos a serem realizados no sistema de direo (caixa de direo,

coluna de direo, etc.) deve-se verificar que na desmontagem e montagem, o
volante esteja na posio reto frente.

Uma unidade pirotcnica no detonada, desmontada deve ser guardada

fechada, se a operao for mais demorada.

No podem ser introduzidas quaisquer alteraes no sistema pirotcnico.

As unidades pirotcnicas no podem ser tratadas com lubrificantes, produtos

de limpeza e outros semelhantes.

As unidades pirotcnicas e o mdulo de controle so susceptveis ao choque.

Se carem de uma altura superior a 50 cm no podem ser montados.

Nos trabalhos de solda o mdulo de controle dever ser desligado e o terminal

negativo do aparelho de solda estiver fixado junto do ponto de solda.

As peas danificadas ou avariadas no podero ser, em circunstncia

nenhuma, reparadas, devendo ser sempre substitudas, e devolvidas ao
fabricante na embalagem original prevista para esse fim.

Os componentes dos sistemas pirotcnicos no podem ser abertos com

violncia.

Antes de proceder a montagem, verificar novamente, se a bateria est

desligada, o terminal protegido e a ignio desligada.

Depois de montado, religar a bateria e reprogramar as memrias volteis.

Obs2: Aps o acionamento do sistema, devem-se substituir todos os componentes

do mesmo (bolsas, unidade, pr-tensionadores e sensores).

Bolsa do airbag (lado motorista)

Montado no centro do volante de direo, constitudo por:

Bolsa
Cobertura
Contato

Gerador de gs

Princpio de funcionamento:

A bolsa contm um gs gerador qumico, em estado slido. Estes slidos qumicos

esto seguramente armazenados em uma cmara de metal dentro do mdulo do Airbag.
Cada bolsa lacrada para manter a umidade afastada. O seu acionamento segue
os seguintes passos:

A unidade de comando, ao receber o sinal de impacto do veculo, conduz

eletricidade a bolsa que provoca a ignio do gs gerador;

O gs gerador ento rapidamente queimado na cmara de metal. Este

processo rpido de queima, produz gs Nitrognio e Dixido de Carbono, que
ento refrigerado e filtrado durante o enchimento da bolsa;

O processo de enchimento da bolsa rompe a cobertura da tampa de

acabamento e se expande rapidamente.

Bolsa do airbag (lado passageiro)

Montado no lado direito do painel de instrumentos, constitudo por:

Cobertura
Gerador
de
gs

Bolsa

Bolsas do motorista e do passageiro acionadas

Airbag laterais

Funciona como proteo suplementar quela oferecida pelos cintos de segurana

do motorista e do passageiro da frente.
O airbag lateral s ser acionado no lado em que acorrer a coliso, e
independente dos pr-tensionadores dos cintos de segurana e dos airbags dianteiros.

Pr-tensionadores

Os pr-tensionadores tm sistema independente do airbag.

Quando a unidade de comando envia sinal de ignio para o inflamador, o gerador
de gs ativado direcionando o embolo para o cilindro.
Essa ao puxa o cabo ao redor de uma roldana que traciona a fivela para o
assento, esticando o cinto em at 90mm e eliminando desta forma o seu
afrouxamento.

Pr-tensionador: Muitos carros atuais (quase sempre dotados de bolsas inflveis)

trazem dois recursos complementares nos cintos, em geral nos dianteiros somente:
pr-tensionador e limitador de fora. O primeiro elimina a folga do cinto no momento
da coliso (acima), puxando o ponto de ancoragem inferior interno, atravs de uma
mola (sistema mecnico) ou o disparo de uma pequena carga explosiva (sistema
pirotcnico). Como essa ao pode ser excessiva em impactos mais severos, h o
limitador de fora, que alivia progressivamente a presso (segunda ilustrao abaixo)
ao permitir que o ponto de ancoragem ceda ligeiramente.

Manuteno: Quando fora de uso, o cinto deve ficar corretamente enrolado, sem
se torcer ou deixar uma parte solta, que pode se danificar -- quem nunca viu um carro
com o cinto pendurado sob a porta? -- ou criar uma armadilha para o acesso e a sada
de passageiros. Para mant-lo limpo, use apenas pano mido, pois produtos qumicos
podem atacar o tecido. Caso o carro sofra coliso grave, substitua os cintos utilizados,
mesmo que paream em ordem.
ltima recomendao: De nada adiantar o uso correto do cinto se os
passageiros do banco traseiro no o utilizarem. Em caso de coliso frontal, sero
arremessados contra os bancos frente com violncia capaz de lesionar seriamente
ou mesmo matar quem est ali sentado. Muito mais do que evitar multa, est em jogo
a segurana dos ocupantes, inclusive os dos bancos dianteiros.
Funcionamento do pr-tensionador

Condio Inicial

Acionado e travado

1.

Conector do chicote

2.

Conector do gs

3.

Cmara de presso

4.

Arruela

5.

Esferas de travamento

6.

mbolo

7.

Cabo

8.

Tubo de travamento conectado ao conjunto da fivela do cinto de segurana

10.

Vedador

11.

Braadeira do cabo

Tarefas: Sistema de Airbag

1. Identificar fusveis;
2. Identificar localizao da unidade eletrnica;
3. Verificar alimentao linha 30: Pino______, Valor_______;
4. Verificar alimentao linha 15: Pino______, Valor______;
5. Verificar massa linha 31: Pino______, Valor______;
6. Executar teste com auxilio do scanner.

Material de consulta:

Manual de servio (GM);

TIS2000 (GM);

ELSAWIN (VW);

Manuais Tecnomotor (THOR);

Manuais Alfatest;

Manual do proprietrio;

Equipamentos:

Rasther;

Kaptorflex;

Tech2;

VAS5051;

Multmetro;