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TIPOS DE ARRANQUE DE MOTOCOMPRESORES MONOFSICOS

1. Tipos de arranque

Para efectuar el arranque del motor monofsico de un compresor, existen distintos

procedimientos que explicaremos a continuacin y que van a depender de la potencia del
motocompresor. Estos mtodos son los siguientes:
1. Rel de intensidad
2. PTC
3. Rel de tensin

1.1 Arranque con rel de intensidad

Al conectarse en serie la bobina del rel con el devanado principal del motocompresor, este
tipo de arranque se emplea en motores de poca potencia, aproximadamente hasta 1 CV.
En la figura 1 puedes ver un rel de
intensidad. Fjate que tiene cinco
terminales que vienen marcados con
los nmeros 10, 11, 12, 13 y 14. Este
rel dispone de un contacto NA
(terminales 10 y 11).
Al circular corriente por la bobina del
rel (terminales 10 y 12) el contacto
se cierra. Cuando la corriente que
circula por la bobina es insuficiente
para mantener el contacto cerrado
ste se abre por efectos de un
muelle o de la gravedad.

Fig. 1: Rel de intensidad

En la figura 2 puedes ver los diagramas de conexin del rel de intensidad para un
motocompresor RSIR y otro CSIR. Fjate que el contacto del rel se conecta en serie con el
devanado de arranque (S) y el condensador de arranque (en el motocompresor CSIR) va
conectado en serie con el mismo devanado y el propio contacto del rel de intensidad.

TIPOS DE ARRANQUE DE MOTOCOMPRESORES MONOFSICOS

Fig. 2: Conexin del rel de intensidad en los motocompresores RSIR y CSIR

ACTIVIDAD 2: Debes comprobar un rel de intensidad para verificar

su contacto. Para ello conecta un polmetro con el selector para
medir continuidad en extremos del contacto, debe encontrarse NA
con el rel en posicin normal y cerrarse cuando se invierte la
posicin del rel (como si lo colocamos cabeza abajo).

SOLUCCION:
Como hemos en la figura en reposo
el contacto esta abierto (lectura del
polmetro con alto valor de
resistencia) y al invertir la posicin
del rel de intensidad el contacto se
cierra por accin de la gravedad
(lectura del polmetro de muy baja
resistencia).

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1.2 Arranque con PTC

La PTC es un semiconductor con un coeficiente de temperatura positivo, esto significa que

no ofrece resistencia al paso de corriente cuando el motocompresor est fro. Cuando ste
se pone en marcha, la corriente que pasa a travs del PTC hace que se caliente
rpidamente, creando una resistencia tan elevada en su circuito de manera que el paso de la
corriente se queda en un valor muy bajo pero lo suficientemente alto como para mantener
caliente la PTC.
En todo caso, la PTC requiere un cierto tiempo de enfriamiento antes de efectuar un nuevo
arranque. Para ilustrar el principio de operacin del PTC, en la figura 4 se incluye la curva de
trabajo y tambin un diagrama de correlacin corriente/tiempo. Cunto ms tiempo disponga
la PTC para enfriarse, mejor preparado estar para el siguiente arranque.
Las condiciones previas para la utilizacin del sistema de arranque con PTC son:
Hay que asegurar mediante el termostato que el tiempo de parada permita la igualacin
de presin en la maquina frigorfica.
Segn el tamao del compresor, el periodo de parada deber ser de 3 a 5 minutos como
mnimo.

Fig. 3: Semiconductor PTC

Fig. 4: Arranque con PTC para RSIR

Cuando el circuito de control (termostato) cierra su contacto, la tensin presente produce

una circulacin de corriente a travs del devanado principal y por otro lado por la PTC y el
devanado de arranque. En estas condiciones, el motor gira y la corriente que pasa a travs
de la PTC calienta a esta rpidamente gracias a la corriente de arranque, con el efecto de un
rpido aumento de su resistencia hasta el punto que permite el paso de una corriente muy
reducida (despreciable), que prcticamente desconecta el devanado de arranque.

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Como vemos en la curva caracterstica de

la PTC (figura 5), a la temperatura ambiente
(25 C) tiene una resistencia de 26 . Al
alcanzar la PTC un valor de 110 C, la
resistencia aumenta a 100 y unos 10 C
mas de temperatura (120 C) la resistencia
se eleva a 700 y otro incremento de unos
10 C de temperatura (130 C) el valor de
resistencia es tan elevado, unos 10.000 ,
que desconecta el devanado de arranque
(DA).
Aplicando la Ley de Ohm comprendemos
este efecto:

Fig. 5: Curva caracterstica de trabajo y

correlacin intensidad/tiempo de la PTC
En la figura 6 puedes ver el arranque para un motocompresor RSCR en el cual la PTC se
conecta en paralelo con el condensador de arranque. Como ejemplo, vamos a calcular la
impedancia que tendra un condensador de capacidad 80 F a 50 Hz:

A la temperatura ambiente, la resistencia de la PTC es

de 25 frente a los 40 del condensador. Una vez
calentada la PTC, por ejemplo a 130 C,
la
resistencia es de 10.000 , lo que representa que una
vez completado el arranque, prcticamente no circula
corriente por ella, pasando slo por el condensador
que se encuentra en paralelo con ella. En estas
condiciones, realmente la corriente por el
condensador es 250 veces mayor que por la PTC. Te
animo a que lo compruebes.

Fig. 6: Arranque con PTC

para motocompresor RSCR

El mtodo de arranque con PTC se ha empezado a utilizar ya que ofrece una serie de
ventajas con son:

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Mejor proteccin de la bobina de arranque

La PTC no se ve afectada frente a subidas o bajadas de tensin
Libre de interferencias de radio y de televisin
No tiene desgaste al no utilizar contactos mviles, lo que resulta especialmente positivo
en el caso de corrientes elevadas, evitando as chispas que se producen al abrir el
contacto
Idntico sistema de dispositivo de arranque PTC para muchos compresores de distintos
tamaos.
Como ya hemos mencionado anteriormente,
en algunos compresores, de potencias
inferiores a CV, se utilizan ambos
bobinados durante el funcionamiento normal.
Para aumentar la eficiencia energtica del
motocompresor, se coloca en serie con el
devanado de arranque un condensador de
forma permanente como se muestra en la
figura 7.
La PTC se puede comprobar empleando un
polmetro. A temperatura ambiente debe de
medir el polmetro un valor de unos 25 .
En la figura 8 aparece una PTC con la
indicacin de los terminales y la comprobacin
del valor ohmico a temperatura ambiente.

Fig. 7: Motocompresor PSC

Fig. 8: Comprobacin de una PTC

La superficie y terminales del rel pueden alcanzar altas

temperaturas en condiciones normales de operacin.
Cualquier material que est en contacto con el rel,
incluyendo cables y aislamiento de los cables de los
accesorios vinculados (condensador, ventilador, protector
trmico) deben ser de clase trmica 105 C y debe evitarse
el contacto con materiales cuya clase trmica sea inferior.

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1.3 Arranque con rel de tensin

Este tipo de rels se emplean en motores de potencia ms

elevada, recuerda que los rels de intensidad limitan su
capacidad aproximadamente a motores de 1 CV.
La bobina del rel se conecta en paralelo con el devanado de
arranque. Como en el instante del arranque la tensin de la
fcem es nula (velocidad cero) la bobina no se excita y el
contacto NC permanece cerrado y por lo tanto el
motocompresor arranca. A medida que la velocidad empieza a
aumentar, la tensin en la bobina del rel tambin aumenta
hasta alcanzar el valor que permita excitar el rel.

Fig. 9: Rel de tensn

Cuando se excita el rel se abre su contacto y se desconecta el condenador de arranque. En

la figura 10 se muestra el circuito de arranque para un motocompresor tipo CSR

Fig. 10: Arranque con rel te tensin en un motocompresor CSR

La carga elctrica almacenada en el condenador se descarga a travs de los contactos del

Rel ocasionado que estos se daen. Para evitar esto se conecta en paralelo con el
condensador de arranque una resistencia de 15000 a 18000 Ohms, para que el
condensador se descargue a travs de esta, y evitar el dao a los contactos del Rel.