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  • Aeromodelismo Manual de Construccion de Aeromd. R.C. (Jeremias Jons)

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    Manual de Construcao de Aeromodelismo

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    Initiation a la construction CVT mC EL ey Es od 5 3 Ss Py iS) 1 S) 1S) { Per eo Te) e Mini Mag N°2 Outillage et chantier Le stabilisateur La dérive Le fuselage bois Le fuselage moulé p. 36 Vaile en polystyréne Ts p.48 La mise en croix Les ateliers des modélistes aguerris sont souvent de vrais capharnaiims o¥ un tas «outils bizarres sétalent sous une fine poussigre de balsa. Pour- fant, avec un outillage minimal peu onéreux, est possible de fabriquer n’importe quel modéle réduit, méme sans électricité et meme sila place fait défaut Les outils principaux sont en effet au nombre de trois: deux mains et un cerveau ! Voutil ne fait pas le modéliste La visite de nombreux ateliers de modélistes de tousniveauxpermet detirerla conclusion suivante {part un désordre indescriptible {pour ceux qui ont la chance de posséder un véritable atelier, chaque modéliste travaille avec ses propres meéthodes et outils. Les plus outilés ne sont pas les plus habiles ni les plus rapides, et le meilleur maqueitiste du moment posséde parfois un atelier ‘une modestie insoupconnable quand on admi- re le résultat final de son travail. Certains modé listes équipés de machines outils en tout genre ne travaillent donc pas mieux que d’autres équipés dun simple cutter et de papier de verre. Uoutillage peut étre réduii D’une maniére générale, moins un modéle est pré- {abriquéetplusiliautprévoirlerecoursa des outils variés pour faire face 3 de nombreuses situations de découpe, d'assemblage et de collage. Le glos- saireillustré qui accompagne ce chapitre décrit le noyau d'objets quasi indispensables & compléter parla suite par d'autres outils optionnels permet- tantdansunecertainemesured améliorerleconior, la précision et la rapidité du traval ‘Avec un peude poigne, du contre-plaqué de 3 mm «’épaisseur peut certes se découper avec un cut ter comme illustré plus loin, mais une scie cloche ou une scie vibrante sont plus pratiques. Si les constructions se multiplient, les services de deux perceuses seront quasinévitables : une mini-per- 6 Outillage et chantier ‘ceuse pour percer de petits diamétres et découper les matires plastiques, une de taille normale pour percer de plus grands diametres. Le chantier et son éclairage La majorité des modPles réduits de taille “raison: rable" (modes de loisirne dépassant pas 2 meres. envergurel peuvent se construire sur un chantier environ 80 x 120 cm, soit les dimensions d'une petit table. Sur cette surface sera étend le plan sur lequellemodéleestairectement const, outllage ‘minimum tenant dans une boite a chaussure. Un point important est d’éclairer convenablement lechamp opératoire” avec au moins deux lampes darchitectes que l'on trouve & bas prix. Il est en effet tres pénible de travailler avec une source unique de lumiére qui projette des ombres inde sirables. Le chantier lui-méme sera une planche de bois assez épaisse (20 mm au moins), exemp- tede tout village -c’est le plus important et choi sie dans un matériau compatible avec I'enfonce- ment dépingles comme le contre-plaqué (ce qui limine les agglomérés et les surfaces dures} RoR TeV Ke MMolclois Ce aed eaten ke) eee eh eia Seer prea erates ete) errr rt ard Pend eee et ety eee er as ret See nen ate ory ere et) Pere eee er See arate te Jes autres : les gros poncages se feront Petar) gets Initiation 3 ta construction des avions radiocommandé lays ie rd aan « SY. NS 2 '@;: Chapitre 1 Sa ire _ colonne mini-perceuse 12V scie vibrante 220V Ponceuse vibrante Outillage électrique 30 mm verre TF guide de pongage tube de caoutchouc pour tension du papier de verre TP 10 mm—_ oe Ye eee > re aie - Ti CTP3a5mm bloc de percage pince a linge agrandie a l'aide 6paisseur 30 mm de mors en CTP Outillage a main 8 Initiation la construction des avions radiocommandé. 4 Chantier en CTP. 100 x 70 cm environ Min Mag n°2 (aT Découpe du CTP (contre-plaqué) ot S\ Pour découper du CTP jusqu’a 3 mm d'épaisseur, passer plusieurs fois la fame d'un cutter large, casser d'un coup sec et < poncer les tranches. AS c Découpe d'une planche de balsa = 2 NON = 5mm fibres arrachées Pour découper proprement le balsa, découper en plusieurs passes avec un cutter équipe lune lame neuve en s'arrétant a quelques mm du bord de la pidce, puis couper les dernieres fibres verticalement. our 10 Initiation 3 ta construction des avions radiocommande Découpe d'une piéce ronde 1 tangeantes, 3: Finir la piece au papier de verre. ar 1: Découper largement dans le S sens des fibres. 2: Approcher le contour en découpes 3 Méthodes de transfert du plan sur le bois Placer planter des épingles sur le contour < relier les trous d'épingle Appliquer un fer chaud auerayon pour imprimor le dessin Min Mag 92 Exemples de collages eo colle blanche EEE i raclette en plastique Encoller largement les surfaces de —a S Encl again rcs Puls maintenir assemblage pendant f3. la prise (12h & 20°C). planche Collage de deux oon ross hot bord eras ‘on SS colle blanche trait de coupe Sacra a oat Collage destiné la prolongation ‘une baguette maintenir avec des épingles pendant la prise de la colle n Initiation 3 ta construction des avions radiocommaa Exemples de percages CAP fine tallée en pointe _— enfonese en tournant _— Percage depots tous erin afte atime Percage de trous dans le balsa Pour percer al'aide d'une 3s& mache & bois, marquer le x centre d'un coup de poin- teau, puis percer régulié- rement. ‘Appuyer la piéce sur un bout de bois pour ne pas ‘éclater les fibres du bois ‘en débouchant. pergage des grands diamatres \\ ronda aide )\\) depapier de verre fenoulé sur un eylindre ~ percer des trous jointits dans le contour du trou Puis retiter le centre — Mini Mag 9-2 B Le stabilisateur Structuresimple, lestabilisateur horizontal d'un modéle réduit est une pice essentielle qui joue uunrdlemajeur dansla tabilitédu voletlecontrd- le des trajectoires. Le fait que sa présence soit nécessaire dans la suite de la construction (ali- gnementaile/fuselage) estunebonneraison pour sfattaquer a sa construction en premier. Ce tra- vail, rapide, constitue en outre une excellente entrée en matiére pour se faire la main, Une structure trés simple Le stabilisateur horizontal - encore appelé “stabi- lo” ou plus simplement *stgh” par les madélistes - est une petite aile ala strftturetrés simple. Il est implanté 3 Varriére de Fappareil afin de lui assu- rer sa stabilité de route sur axe de tangage. Sur beaucoup demodeles,il est constitué d'un assem: blage de pices plates et pleines - on parle dans ce cas d'un stab “planche” - collées ensembles bord a bord. Sur dautres, en particulier les pla- neu, sa structure est allégée atin de faciliter le futur centrage du mode, cest-d-dire sans avoir ajouter de poids inutile a avant pour compenser un éventuel poids excess (celui du stab) a V'ar- riére. Dans ce cas, les planches sont ajourées de larges découpes circulaires ou bien la structure est constituée d'un assemblage de baguettes. Si ces baguettes ne sont pas cofirées, la structure est dite ‘ouverte’, si elles le sont, an fa dit coffrée ipar- tiellement ou totalement) Implantation du stab On le constate en observant les appareils rangés sur les parkings d‘aérodromes : les avions posse- dent des architectures d'empennages ensemble slab plus dérive’ se trouvant a l'artiére du fuse- lage! tres différentes les unes des autres. Ne parti Cipant pas directement aux forces sustentatrices, lestabilisateurengendre, enmémetemps qu'il crée lastabilté, desforcesde rainées qu’undessin habi- 4 ‘Exemple d'un stal utilisant un profil biconvexe symétrique. La construction est plus longue que celle dun stab “planche", et le profil assure un ‘meilleur aérodynamisme. le essaie de minimiser. Le stabilsater papillon (ou en “V6" alle une bonne maitrise de la trainge et une esthétique a part qui le font adopter par de nombreux planeu: rises. II constituerait une solution idéalesiln’était pariois sujet & certaines difficultés de réglages. Le stab en croix (ou cruciforme) est le plus elas: sique. Son implantation le rend parfois plus frag Teen casde choc, maisson fonctionnement est des plus clars vis 3 vis des réglages. Le stab “en Té” (fixé au sommet de la dérive) se rencontre trés fréquemment sur les planeurs, car il place le stab dans un flux d’air non perturbé par lefuselage. Mais hélasils‘accompagned une ner: tie néfasie en cas de crash Stab 4G volet ou stab pendulaire Les stabilisateurs peuvent également se décrire en deuxgrandesfamillesselon qurilssont. volet go verne de profondeur) ou entiérement mobiles (on parle alors de stab “pendulaire” ‘Au point de vue efficacité, le stab & volet semble remporter les sufitages auprés cles compétiteurs tandis que le stab pendulaire, facile & régler et 8 construire, se rencontre davantage sur les modes de loisir(planeurs notamment) Initiation 3 a construction des avionsradiocommandés Gouverne de protondeur a _ a = rox (eructorme) stpondutare| (ola) Critéres de choix du profil profil plat mae a oe profil biconvexe Mm Etapes de la construction du stabilisateur oretes —a | beri ate Film plastique de protection ‘sans arracher les fibres, entailler les quatres faces et casser d'un coup sec, » es ram fo a= some RR str rotten Ti ai | Cee Soage seat i coe | blanche ou @ la cyanoacrylate | ®P6cialo balsa (6paisee). | 16 Initiation 3 ta construction des avions radiocommands Goussets de renforts triangulaires découpés dans une planche \ * © 4 = Partie a éliminer © Bord d'attaque Volet de commande Parties éliminées par pongage as, _ cordes & piano servant de cales d'épaisseur Mid Mag 02 v7 La dérive Une fois en Yair, Vavion doit étre capable de maintenirson cap, etc’estala dérive que revient cele. Elle fonctionne un peu comme le stabi lisateur, mais agit sur Vaxe delacet, comme une plume placée a Varriére d'une fleche (d’oi le rnomd’empennagesdonnéal’ensemble stab plus derive). Sa construction est souvent trés simi laire a celle du stab, et s‘effectue naturellement au méme moment ou juste apres. Esthétique et aérodynamique En dehors de son role de stabilisation, la déri- ve est un élément esthétique qui signe de loin la personnalité du modele. Bien droite, elle évoque la stabilité ; un peu inclinée, elle ins- | pire la vitesse. Les racers en possedent par | exemple une de petite taille tres inclinée for rmant un joli congé avec le fuselage. Pour résu- ‘mer, on peut dire que plus un avion vole vite, plus la taille de sa dérive est petite. Malgré son nom lié au vocabulaire maritime qui baigna les premiers temps de I'aviation (on Voila expression a pis simple drempennages (dérive et stab) constuits selon Te principe du profil “planche”. Ub procédé, sutt- sant sur Te plan parle ainsi de “gouvernail” pour désigner le volet de dérive), la dérive n’empéche pas du tout le modéle de dériver si le vent est de tra vers par rapport a V'axe de vol. Elle ne permet de garder qu'une direction relative fixe dans la masse d'air ot se déplace Vavion (voir Mini Mag n°") La dérive doit étre rigide Indispensable au vol, la dérive se doit d'étre rigide, résistante aux vibrations et bien arrimée au fuselage. C'est qu'elle est souvent sollicitée en dehors des temps de vol elle est souvent choquée pendant le transport et la manutention du modele car elle “dépas: se” du fuselage. = elle tape violemment le sol si le modéle vient 2 effectuer un cheval de bois & l'atterrissage Warriére passant par-dessus I'avant) = et c’est par elle que beaucoup de modélistes tiennent feur modele quand ils testent la poin te du moteur dans les secondes précédant le décollage. Initiation ta construction des avions radiocommand Stiagear ae Sei Sommande volt de dive compen rete Une idée forte a communiquer en parlant de {a derive est que la structure d’un avion est dominée par le fait que cet engin doit lutter avec - et non pas contre - la force de pesan- teur. Tout au long de sa mise en chantier, le modéliste doit donc sans cesse penser a construire léger et solide, ce qui n'est pas tou- jours évident a concilier. Si le modéle est construit sur plan, ce souci commencera par le choix du bois (balsa en occurrence) dans le présentoir du détaillant. Inutiled’y passer des aprés-midi entiers, pese- lettre en main, car la densité et le poids d'une planche ou d‘une baguette peuvent s/appré Cier rapidement au toucher et & sa couleur plus le balsa est tendre, plus il est Iéger, plus iT est clair, plus il est léger également. Tout V'arriére du modele, c’est-a-dire pas seulement la dérive mais aussi la poutre arrigre du fuse lage et le stabilisateur, doit étre constitué des matériaux choisis parmi les plus légers il exis te aussi une qualité de balsa “plume” desti née a ce type d’usage - et mis en cruvre avec Une indispensable lager Min tag 2 précision en utilisant le moins de colle pos- sible. La colle cyanoacrylate est recomman. ‘ise pour son poidh négligeable, mais cate bien plus cher. A défaut, on peut choisir la colle cellulosique, également légere mais plus longue a sécher (voire la colle a bois) Faire léger est également un avantage vis 8 vis de la solidité, puisque l'énergie cinétique absorbée lors d’un choc est proportionnelle la masse multipliée par le carré de la vitesse. Si, en fin de construction, Varriére du mode le semble bien lourd, une solution est de pra tiquer des évidements dans les empennages enutilisantunescie cloche ouun grand empor- iéce fait d’un tube alu aiguisé. erent Cronin kell utilisation de “cyano” provoque partois un collage instantané... des doigts sur un oe ere eed Presa nee blesser, il faut simplement retirer le doigt Poe eee cy Panetta Ss 19 Etapes de la construction de la dérive baguette de bord d'attaque Initiation 3 ta construction des avions radiocommandé Si 'ardte de Ia dérive est concave, il faut la creuser en utilisant du pour ajuster ce diamétre, Min tag 02 a Le fuselage bois Sion se tient ala stricte définition du fusela- cet élément n’a qu’un rdle de liaison entre Frail et les empennages. Il est vrai que, sau exception (lifting bodies), le fuselage ne parti- ipe pasactivementau vol. Cest pourtant visuel- lement un élément essentiel au point que le choix d'un modele se fait souvent sur Vaspect de cet élément : pour les modélistes, V'avion et le fuselage forment un tout ! C’est le plus gros morceau Le fuselage est I’élément demandant le plus de tra vail de construction et celui sur lequel Valtention des modélistes se concentre plus particuligrement. En dehors de son réle de liaison, il porte aussi le moteur dans le cas des avions, et emporte dans son ‘entre les éléments de la radiocommande. Saufdans le cases maquettes, quireproduisent des formes précises une échelle donnée, on essaie de limiter au maximum le maitre-couple du fuselage point of sa largeur et sa hauteur sont 3 leur mai- mum - dans le but de réduire la trainée aérodyna- mique quill engendre en se déplacant dans lair. Chaque élément desastructureestdoncauneplace bien définie t ordre de montage de cette struct re doit étre bien visualisé afin de ne pas se retrouver dans la situation ol un morceau arti- ve trop tard, Le fuselage “caisse” Pour les fuselages de type caisse” ~ce qualiticatf attri- bué par les modélistes vient de la forme carrée ou rectan- gulaire du fuselage -, cas de Ta majorité des modeles de début, la construction com: mence toujours parla prépa- ration des flancs qui sont 2 ensuite assemblés sur les couples principaux, le dessus et le dessous venant en fin de construction. Le principal risque d’erreur vient des caractéris tiques mécaniquestrés variables du balsa employé dans la construction des flancs. Au moment de les cintrer pour pincer |'arriére et 'avant du fuse. lage moinslarges que a partie centrale au niveau dufameux maitre-couple\, il peutse produire¢ dissymétries. Un avion peut voler parfaitement avec un fuselage tordu, et certains avions gran. deur le sont meme volontairement, mais autant s'habituer des le départ a bien faire pour mett toutes les chances de réussite de son c6té (un fuselage “droit” est, ui, sr de bien voler !). Pas ser par la construction d'un chantier n’est alors pas un mauvais calcul, chantier pouvant étr Congu comme illustré en entcadé. Fuselage et collages Lefuselages assembles lacolleblanche ditecolk vinylique ou colle de menuisier) ou a la cyan 6paisse dont le temps de prise laisse une certain Cot “écorché” montre la structure interne

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