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    ABBRUCH 5.4 Ehemaliges deutsches Seebaderschiff wird in der Tirkel verschrottet FRACHT 5.14 |) °K" Line zahit 10 500 || Dollaram Tag frelf Jahre alten Containerfrachter om SHIPINX 5.16 : 1 Derinditator fr die mws3eAG Seeverkehrswirtschaft . seu noanenee eet a fiel auf 311,92 Punkte ittwoeh, 7anvar 2015, (C6612 68.Jahrgang. Ne worn Queen Victoria“ erhalt Scrubber und Filter Blohm + Voss wird zur Standardwerft fiir Cunard — Reederei legt Wert auf hohe Umweltvorgaben bei Emissionen Die Queen Victoria der erst Reederei mt einem um- Cunard Line liegt seit Mon: welieundlichen Anstich ‘ag bei Blohm + Voss im verschen und ist dafe sogar ‘Trockendock Elbe 7 von Greenpeace bei der Bin- fahet nach Hamburg emp fangen worden, Unser Ge- schift ist Usaub auf dem ‘Mee, wie haben gio(es In- teresse, dass Ressourcen wie Wasser oder Lut so sau- ‘ber wie moglich bleiben, und darum auch einen Umvreltof- fair auf unseren Schiffer jg Die ,Queen Elizabeth" wur- chen Modernisierongen im {Ede bei Blohm + Voss bereits Hotel, Unterhaltungs- und SA mit Abgastechnike ausge- Gaststittenbereich zablrei- [ae S51d rset, und auch das Flagg che schiffdaulche und tech~ auf der 294 Meter langen ,Queen Victoria" werden auch die Gistebereiche modernisiert schiff von Cunard Line, die nische Mafinahmen, in Homburg auerstbeliebre Das 294 Meter lange Schif? standards angepesst. Daflr tora‘ wied damit in puncto Tabareli, Cunavd-Direkto-,Queen Mary 2, wid be ih- mit 90.000 BRZ wird vor al- werden aulfer zwei Serub- Umvveltschutz bei Abgasen rin flr Deutschland und Os- tem ndechsten Aufenthae in lem mit moderaster Tech- ben auch drei Abgasflker technisch auf dem nevesten tereich. Cunard hat bereits der Tradtionswerft Serubber nik den nevesten Umvvelt- eingebaut,,Die Queen Vie- Stand sein“, fret sich Anja 2004 die Queen Mary 2 als und Filtererhalten. pk Trucker fiir Hafen-Barge Schifffahrt profitiert von Hamburger Tansportgewerbe sucht nach Alterativen it inkend Olprei cee Cokin ens TS ccs ve” Barrel kostet weniger als 50 US-Dollar— Niedrigstes Niveau seit 2009 ome fi stn Projekt ner-selonsen.VSH-Geschfis- Die Schiffahet profitiert das war det tefite Stand seit_ten den schwacen Buo als vate Untestitzang vom fihrer Frank Wier! stelte von den derzeltniedrigen Mai 2009, Grund. Eine aufverung des Verband Stafengitewer- nach einem umfangeicien Olpreisen. Das Barrel Roh- Hindle verwesen als Grnd_ Dollars macht O ir Ivesto- thr tnd Logistic Hamburg Gedankenaustausch Ober I war am Wochenbeginn flr die uiedigen Preise auf renaufehalb der USA euer eX (SED, In thm sind une das set mehreren > sera flr weniger als SO Dol- Nachrichten aus det Bran- Fir die Schiffahr ist die lar zu haben. fin Ende des che. So firdere Rossland se Entvickhing erreich, Preistures zeichnet sich 2014 mehr Ol als je zuvor. Genn die auf O! baseren cht ab, Der Irak exporters im De den “Tebstffe sind de. ember so viel Olwiezlewt zeit ebenfills ginstig. Und Die Taf dec Opreise hat 1980. Fas alle Neuigkeiten selbst de teueren schwe- sich am Montag beschlew- sind nega Alden Olpes, (laren Teibetofe werden igh Hin BarelUSCrudeOil_ im Moment sehe ich kein derzit blige Dies scligt kee zeiveisewenigerals AuSvarspotenil", sagte_ichzudem auch au mite 50 Dolar= da ist der nied ein Analyt. Ahnlch sah es und langistige Bunker-Or- figae Stand seit mehr ake cinandererBxpere DieOl- ders nlede. Ach der Aus- finf Jahren, Das welweite nachfage wind ave in die- fall des GroBversrgers OW Uberangeboe bei gleichae sem ahr vermudich eher Bunker Ende 2014 hat die tg schwichelnder Nachfra- nicht robust sla, wean wit Lage cht wesenich bein- gf laste berets sit Mona uns die Wintchafige In fasten KOnnen. Zivar kam ten auf den Peisen, Noré- Ching, Jepan nd foropaan- es punkvell 20 Nachiage- see6l der Sore Brent el um sehen", sagte Yusuke Seta hochs, andere Teeibsof bis 2u 3,5 Proven auf 54,44 von Newedge Japan, Ande- und Bunkerhindlerkonnten Dolla je Barel (59 Lien), re Matlebeobaehter nann-dleseaberausgleichen, pk Nach seinem Wet hale 2010 ist der Ci zum aweiten Mal fie um fassende Instandhaltungs- tind Modernisierungsarbei- ten in der Hamburger Wert as Arbeitsprogramm die se5 13titigen Werftbesuchs lumfasst aulBer umfangrei- Der Entwickler der soge- ter andere mit dem Con- GAAP covooww Manne pawrs,tro. CCHUGOKU PAINTS (GERMANY) GmbH mmmemacaip ozsz60so sile00 099/298 Uv © 2 | SCHIFFFAHRT + POLITIK twodt 7 Januar 2015 "io | Deutsche Seniahree Zee Port Feeder Barge auch mit LNG-Antrieb Initiator sieht damit Umweltfreundlichkeit des Systems weiter gestirkt —Sorge um Zustand vieler Hafenbriicken Jaen bekannte, bislang aber nor als kompler drch- konstuiere Blaupause yfet- tigin der Schublade* (O"Ton, [alchow) liegende Konzept fest, dass es sehr wohl einen witksamen Beitrag zur Vere Kehrsentlestung im gro8- ten deutschen Seehafea leis- fen kénne. In einem dem ‘THB vorliegenden Sehneiben stellte der VSH-Spitzenver- teeter fest, dass das fir den Hamburger Hafen prognos- Mengenvachstum, tiene ‘zumal im Con- tainerseg- iment, ynicht allein der die Swae abge- wickelt wer den kano, Zu dem sorgt sich der VSH dar- um, dess dureh die’ Dauerbe- lastang__wich- tiger Bedcken im Hafen Yer- schleersche- ‘nongen immer deuticher20- tage treten. Eine realistische i Rolf Strittmatter jetzt HWF-Chef Die Ham- burpsche Winschafy eye feederungt- ; gelschat awn) hat Geschafts- Strttmatter finer Dr. Rolf Suitmater, Hamburgs Winschafssenator Frank Hoch (partes) stelite den ‘44sihrigen, der Volkswire schafislehee studiert und in Geografic promoviert hat, jet in der Hansestad vor Die HWF-Spitzenposition wurde seit November 2013 kommissatisch von Dietrich von Albedyl, Vorsitzender et Gesehalsfihrung der Hamburg Marketing GmbH und Geschifisfihrer det Hamburg Tourismus GmbH, ‘mit betreut. Mit Stricmae- ter babe man einen ,efahee- nen Witschaftsfrderer und Standortmarketingexpezten ‘gefunden’, so Horch. FHA de und audem mit einem ei genen Umschlagkran aus geristete Port Feeder Barge fransportert werden, dann nnte das aus Sicht des VSH sein sianhafer und nowwen- Aliger Beitrag auc Weiterent- wicklung des Hamburger Hotes sein | Neben dem VSH hatte sich in den gurekliegenden Mo- naten wiedecholt auch die RDP in der Bingerschaft flr den Bau eines solehen Cramer tics Semmens So konntedie Folge sei, dass wichtige Bri- ceenbauwerke ,abgelaster wenden tse der ‘Fachspra- est ite rs [iene er ie Umwege fah- IS ren, Im Fal- le der gerade fr die sogenannte Hafen- lumfube wichtigen, 40 Jahre alten Kobibrandbricke et- folgte in der Zwischenzeit sogar eine Verbannung des Lr auf den jeweils rechten Fahusteifen der insgesamt weispurigen (je Richtung) Bricke, ‘Wenn also bestimmte Con- tainermengen zwischen den ‘Terminals Uber eine Plat form wie die selbstfbren- Baggerarbeiten am ELK Mindertiefen in der WasserstraBe werden bis April beseit Selt Wochenanfang. wer- den im Auftrag des Was- ser- und Schifffahrtsamtes ' beck in der Kanattrave E sowie im Elbe-Libbeck-Ka- nal Untiefen beseitigt Umdie Sicherheit und Lect tigkeit des. Schiffverkehrs auf diesen beiden Bundes- wasserstaen ma gewabhr- leisten, mus in der Farin- ne die be mitlerem Wasser- stand erforderiche Wasser- tiefe von 3,00 Meter wieder hergestelle werden, hie es beim Wasser- und Sehif- fahnsamt OVSA). Der ge- samte Roggerabschaitt um fasst eine Strecke yon elven reun Kilometers. In den Be chea Setenbereichen det Wassersrafen erfolgen ke re Abgrabungen. Die vorbandenen Minderie- fen resuleren laut WSA aus Umlagerungen innerhalb Im Kanal missen drei Meter Wassertefe gewahrleistet sein der Gewasser und dem steti- gen Eintieb von Substaten ss den angrenzenden Land- bereichen, Die Baggerarbeiten werden bis in den April dauern. Die Ma@oahme wird une Eine sate einer ressourcenspaten- den und. emissionsarmen Baggerungstechnologie um- welversaglich durchgeihrt Die Sedimente werden mitei- nem geeigneten Bagger aut genommen, in Sehuten ge- Taden und ansehlieBend zt der in der Ostsee liggenden und dem Land Schleswig- Holstein gehdrenden Sch stelle yLObecker Bucht" ge bracht'und dost abgelagers. Dabs allen etwa 57 000 Ke bilemetee Sedimente an, Die Baukosten betragen rund 2,15Millionen Euro. pk Fahezeugs eingesetz. Des- sen Umveltfreundlichkelt |; konnte noch daduech hetont qf werden, dass es mit einem all tnc-antieb LUnversichthar:Lkw spielen im Verkehr von tundau den Terminals ene zetrale Role ausgeristet wird. Auf diese Weise Konn- ten die Emissionen deutch gesenke werden, FHA Irmpressum Po frets Mieooch, 7 Sanus 205 "THB [Devkeche chiens zetung SCHIFFFAHRT + HINTERLAND | 3 Metrans starkt trimodale Kompetenz Seit Jahresanfang léuft der Betrieb im neuen Terminal in Usti nad Labem —Schnelle. Anbindung nach Norddeutschland Die HHUAIntermodal- TTochter Metrans starkt die Wirkung thres Hinterland netawerkes. ‘Wie das rund 25 Jahre alte Unternehmen mitwilte, nahin es jet offzell den Betrieb im neven Inlandter- ‘inal im nordbohmischen Usti nad Labem auf. .Wir vetbessern damit das "An- agebot fr die Industrie- und Rallungsgebiete Norcboh- ‘men und Sidostsachsen*, heb Jtt Samek, Geschafis- fibre der Metrans-Gruppe, hervar, Die Anlage befindet sich an der Behn- suocke, die die deutschen Nord seehifen mit dem ‘Merans-Hub-Ter- minal in Prag ver- bindet. Br dient als tschechische —Lnlandsdeeh- schelbe. Damit hat der Ter- minal bis 2u sechs tigliche ‘Anbindungen an den Ham- burger Hafen. 2oischen Usti nad Labem und dem tschechischen Me- teans-Hub-Tetminal Ceska ‘Trebove gibt es ebenflls Ugliche Verbindungen. Se- mek weiter: ,Seine Lage un- mitrelbar an der Verbindung zwischen den deut- schen Sechafen und Prag macht den Ter- ‘minal zum idealen Standort flr Ran- gietlestungen. Auf dieser Steck fahrende Zig le nen hier weitere Tllzige be- ichungsweise Wagengrup- pen anfuehmen und vermei- den damit Umwege zu ab- seits der Strecke gelegenen Rangierbahnhofen.* Diese Zeitersparnis erhibse die At- traktvitltdee Anage, hensokana Ladungaus den Regionen Nordbohmen und Jie Samek Liittich baut Trilogiport aus Hafen wll Scharnier fr Antwerpen und Rotterdam werden Littich, die ehemalige Koh le- und Stahlmetropole an der Maas, ist die finftgro2- te Stadt Belgiens. Im Hlafen- ‘eebiet von Hermalle-sous- ‘Avgenteau entstcht auf el ner Fliche yon 100 Hektar der Tilogiport ~ ein Con- tainerterminal mit einer Lo- isikzone, Auf diesem Pro- jekt cuht die ganze Hoff rung det Lidge Port Autho- ri. Bs gebr uns darom, die schnellstmbgliche BefSrde- rng von Containern 2u ge- wahrleisten", sagt Helene ‘Thibaut von’ det Hafenver- waltung, .Mi einer Navign- tionszit von 14 Stunden bis Antwerpen und 24 bis Rot terdam und Zeebrugge ist unser Binnenbafen ein sta tegischer Standort fir die elizientere Versorgung des Hinterandes.* Im Tilogiport entstehen ein Containerterminal entlang des Albert-Kenals und eine Logistlkzone von knapp 42 ‘Heltar, in der Unternehmen der angelieferten Contanes- ware einen Mehrwert verlei- hen, wie Thibauterlutert Die Waren werden dort gel: gertund umverpack, ee: per Schif, Schiene und Liww auf den Weg 2u ihrem Be- stimmungeortgchen. Ober all werden grofe Lagerhau- ser gesucht. Im Trilogiport bieten wir sie, sagt Jean- Pierre Staelens, geschifis- fihrender Direlsor von DL ‘Trilogipor, einer Tachter des deutschen Logistikspe- zialisten DIT. wel WiehtigesGled im Metrans-Terminal-Netewerk 7 7 i; Anlage in Prag-Uhfinves Sidostsachsen mit deutch weniger Aufivand als zwor vom Mewans-Netz aufge- nnommen werden. Usti nad Labem liegt an der Elbe. Der Terminal st also ‘wimodal angelegt Liew, Bin- nenschiff und Bohn. Auch die straRenseitige Anbin-

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