UNIVERZITET U TUZLI

FILOZOFSKI FAKULTET
DENIS BEKRI

DIPLOMSKI RAD NA TEMU:

IZRADA DIJELA GLAVNOG PROJEKTA REKONSTRUKCIJE
I MODERNIZACIJE REGIONALNOG PUTA R 459 TUZLADOKANJA-IBONICA, U DUUNI OD L=1.000,00 M

PREDMETNI ASISTENT:
PREDMETNI NASTAVNIK:
mr.sci. Asmir Softi, dipl. ing.gra. Prof.dr.sci. Ahmet Imamovi,
dipl.ing.gra.
Tuzla, maj 2013. god.

 PROJEKTNI ZADATAK
ZA IZRADU DIPLOMSKOG RADA:
U skladu sa datim podlogama u prilogu
projektnog zadatka potrebno je izraditi dio
Glavnog projekta rekonstrukcije i modernizacije
regionalnog puta puta R 459 Tuzla Dokanja ibonica, u duini od L=1.000,00 m.
Dokumentacija treba da sadri:
Tehniki opis,
Opti tehniki uslovi za izvoenje radova,
Dimenzioniranje kolovozne konstrukcije
Dokaznice radova
Predmjer i predraun radova,
Geodetski elaborat,

Grafike priloge.

 Grafiki prilozi:

Situacija postojeeg stanja MJ 1:1000

Situaciono rjeenje putne dionice MJ 1:1000
Uzduni profil putne dionice MJ 1:100/1000
Karakteristini normalni profil putne dionice MJ 1:50
Popreni profili MJ 1:100
Detalj ivinjaka
MJ 1:50
Detalj zatite pokosa kamenim nabaajem MJ 1:20
Detalj ahta drenanog kolektora MJ 1:25
Detalj izlaza cijevi poprenog ispusta drenae MJ 1:10
Detalj rigola sa podrigolskom drenaom MJ 1:10
Detalj betonske cijevi TIP B - Tehnograd MJ 1:15
Detalj PVC drenane cijevi MJ 1:10
Detalj betonske kanalice MJ 1:10
Detalj poklopca ahta MJ 1:10

UVOD
REGIONALNI PUT - povezuju odreene centre drutvenih
i ekonomskih aktivnosti u okviru odreene geopolitike
zajednice (kantona ili optine).
POSTOJEE STANJE:
Dionica puta koja je predmet ovog Projekta, duine je
1.000,00 m, sa zavrnim slojem kolovozne konstrukcije
od nasutog kamenog materijala, prosjene irine 4,5 m.
Stanje kolovozne konstrukcije je loe, sa karakteristinim
udarnim rupama i problemima tekog odravanja zbog
mnogobrojnih klizita i problema odvodnje puta. Opta
je konstatacija da je konstrukcija loa i da je sasvim
opravdano izvriti njenu rekonstrukciju i modernizaciju.
Dionica puta prolazi padinom, sa brdovitom
konfiguracijom terena i kontinualnim usponom koji se
kree oko 7 % na itavoj duini.

OPTI TEHNIKI USLOVI ZA IZVOENJE

RADOVA
Terenski uslovi predstavljeni su srednjim do veliki
usponima. U smislu elemenata za projektovanje,
ovaj teren se, prema tome, moe kategorisati kao
"brdovit" do "planinski".
Iz saobraajnih uslova prema projektnom zadatku
potrebno dimenzionirati kolovoznu konstrukciju za
srednje saobraajno optereenje.
Sa inenjersko-geolokog aspekta, izdvojeni
sedimenti geolokog pokrivaa grade, uglavnom,
nestabilne i uslovno stabilne padine ispod puta, a
najveim dijelom stabilne padine iznad puta.
Pri izradi ovog Projekta, koriten je geodetski
elaborat u kojem je snimak postojeeg terena dat
u digitalnom obliku.

IZBOR I OPIS RJEENJA

Na cjelokupnoj trasi potrebno je bilo izraditi

proirenje u irini od prosjeno 1 m, koje je

raeno preteno sa desne strane.
Niveleta je u cjelini dignuta za debljinu
dograenog dijela kolovozne konstrukcije,
prosjene visine 40 cm.
Zahtijevana irina bankina je 0,75 m
Rigola 0,5-0,75 m.
Berme su irine 0,75 m.
Minimalni radijus horizontalnih krivina je R = 12
m.
Projektovana niveleta je kontinuirana u
jednolinom usponu od oko 6 %.
Odvodnja sa kolovoza je rijeena poprenim

DIMENZIONIRANJE KOLOVOZNE
KONSTRUKCIJE

Usvojeni parametri za proraun nove kolovozne

konstrukcije su sljedei:
Saobraajno optereenje srednje
Dubina smrzavanja 80 cm
Hidroloki uslovi nepovoljni
Na osnovu saobraajnog optereenja za date uslove
puta, dobivena je vrijednost debljine kolovozne
konstrukcije u od d=58 cm, meutim, na osnovu
klimatsko-hidrolokih uslova minimalna debljina je 64
cm. USVOJENO d=64 cm.
Asfalt beton AB 16 d = 5,0 cm
Bitumenizirani nosivi sloj BNS 22s d = 8,0 cm
Tamponski sloj od drobljenog krenjaka
d = 50,0 cm

DOKAZNICE, PREDMJER I PREDRAUN

Na osnovu uraenih dokaznica radova izvrena je izrada
predmjera radova.
Predraun radova je izvren na osnovu nominalnih cijena
koje trenutno vladaju na tritu.
REKAPITULACIJA RADOVA NA TRASI
1. PRIPREMNI RADOVI 8.715,00 KM
2. DONJI STROJ 150.040,51 KM
3. GORNJI STROJ 381.418,71 KM
4. OSTALI RADOVI1.000,00 KM

541.174,22 KM

NEPREDVIENI RADOVI (7 %)
UKUPNO579.056,42 KM

37.882,20 KM

GRAFIKI PRILOZI

DETALJ SITUACIJE PUTA

POPRENI PROFIL PUTA ( P4 ), SA PRIKAZANOM TABELOM KOLIINA RADOVA

ELEMENTI POPRENOG PRESJEKA PUTA

NORMALNI PROFIL PUTA

ZAKLJUAK

Na osnovu projektnog zadatka za izradu diplomskog rada

definisanog od strane mentora i u skladu sa datim
podlogama u prilogu projektnog zadatka pristupilo se izradi
dijela Glavnog projekta rekonstrukcije i modernizacije
regionalnog puta puta R 459 Tuzla Dokanja - ibonica, u
duini od L=1.000,00 m. Na nivou ovog rada uraena je
graevinska faza projekta koju ini tekstualni dio i grafiki
prilozi.
Prije same razrade projekta pristupilo se detaljnoj analizi
moguih varijantnih rjeenja graevinskog objekta, te se na
osnovu niza ulaznih parametara i uticajnih faktora izvrio
odabir optimalnog varijantnog rjeenja. Pri tome se vodilo
rauna da budu ispotovani osnovni principi projektovanja, a
to su: stabilnost, funkcionalnost, trajnost, ekonominost i
estetika.
Kao konaan rezultat svih prethodnih istraivanja i same
razrade projekta dobiven je projekat graevine koji e svojim
rjeenjem zadovoljiti svoju osnovnu funkciju, te svojim