IONI MANOLE

POPESCU STELIAN

ANGHEL VIOREL
CHIRILOAIE GHEORGHE

BOGHEAN ION
MISIL IONEL

MANUALUL
LCTUULUI
CONSTRUCTOR NAVAL

EDIIA 2007
1

CUPRINS
Capitolul 1. NOIUNI INTRODUCTIVE...............................................................................................................7
1.1. SCURT ISTORIC PRIVIND CONSTRUCIILE NAVALE.................................................................7
1.2. ISTORICUL ANTIERULUI ..................................................................................................................8
1.3. SCURT PREZENTARE A S.N.D.G. ...................................................................................................11
1.4. CLASIFICAREA NAVELOR.................................................................................................................. 14
1.5. ANTIERE NAVALE............................................................................................................................... 14
1.6. SOCIETI DE CLASIFICARE ............................................................................................................15
Capitolul 2. COMUNICAREA LA LOCUL DE MUNC ..................................................................................15
2.1. COMUNICAREA INTERUMAN ......................................................................................................15
2.2. FORMELE COMUNICRII .................................................................................................................15
2.3 BARIERE N CALEA COMUNICRII ...............................................................................................16
Capitolul 3. LUCRUL IN ECHIP .......................................................................................................................... 17
3.1. ORGANIZAREA LOCULUI DE MUNC..........................................................................................17
3.2. STRUCTURA TIMPULUI DE LUCRU AL EXECUTANTULUI ...................................................17
3.3. MSURI ORGANIZATORICE ALE LOCULUI DE MUNC........................................................18
Capitolul 4. IGIENA I SECURITATEA MUNCII ..............................................................................................19
4.1. DEFINIIA TERMENILOR UTILIZAI N DOMENIILE SSM, PM, PSI ...................................19
4.2. SSM I PSI LA LOCUL DE MUNC ...................................................................................................20
Capitolul 5. UTILIZAREA DISPOZITIVELOR, MAINILOR DE RIDICAT I TRANSPORT ................22
5.1. SCULE, DISPOZITIVE, APARATE DE MSUR I CONTROL..................................................22
5.2. UTILIZAREA DISPOZITIVELOR I A MAINILOR DE RIDICAT ............................................23
Capitolul 6. FLUXURI TEHNOLOGICE N S.N. DAMEN GALAI ...............................................................24
Capitolul 7. MATERIALE UTILIZATE N CONSTRUCII NAVALE.............................................................26
Capitolul 8. NOIUNI DE BAZ DIN GEOMETRIE .......................................................................................27
8.1. FORMULE DE BAZ .............................................................................................................................27
8.2. NOIUNI DE GEOMETRIE .................................................................................................................30
8.3. TEOREME ................
30
8.4. FUNCII TRIGONOMETRICE ...........................................................................................................32
Capitolul 9. NOIUNI DE DESEN TEHNIC ........................................................................................................32
9.1. INTRODUCERE N DESENUL TEHNIC ...........................................................................................32
9.2. ROLUL STANDARDELOR N DESENUL TEHNIC ........................................................................32
9.3. CLASIFICAREA DESENELOR TEHNICE .........................................................................................32
9.4. MODURI DE REPREZENTARE N TEHNIC ................................................................................34
9.5. ELEMENTE GENERALE N DESENELE TEHNICE .......................................................................34
9.6. REPREZENTAREA N PROIECII ORTAGONALE .......................................................................36
9.7. VEDERI PARTICULARE .......................................................................................................................37
9.8. VEDERI PARIALE, LOCALE I NTRERUPTE .............................................................................38

9.9. GENERALITI PRIVIND SECIUNILE .........................................................................................38

9.10. REGULI DE REPREZENTARE A VEDERILOR I SECIUNILOR ............................................42
9.11. RUPTURI ................
42
9.12 HAURAREA SUPRAFEELOR SECIONATE .............................................................................42
9.13 COTAREA N DESENUL TEHNIC INDUSTRIAL .........................................................................43
9.14. SIMBOLURI FOLOSITE LA COTARE ..............................................................................................45
9.15. Reguli de nscriere a cotelor pe desene ................................................................................................46
9.16. Clasificarea cotelor .
46
9.17. Reprezentarea pieselor cu filete standardizate ...................................................................................47
9.18. nscrierea toleranelor n desene ..........................................................................................................49
9.19 Desenul de ansamblu ..............................................................................................................................51
9.20. Reprezentarea mbinrilor nedemontabile.........................................................................................53
Capitolul 10. NOMENCLATURA NAVAL .........................................................................................................57
10.1. TERMENI GENERALI .........................................................................................................................57
10.2 EXTREMITATEA PUPA .......................................................................................................................58
10.3 EXTREMITATEA PROVA ....................................................................................................................59
10.4. COMPARTIMENTUL MAINI (CM) ...............................................................................................60
10.5. ZONA MAGAZIILOR DE MARF ....................................................................................................60
Capitolul 11. PLANURILE DE REFERIN I DIMENSIUNILE NAVEI......................................................63
11.1. PLANURILE DE REFERIN ............................................................................................................63
11.2. DIMENSIUNILE PRINCIPALE ALE NAVEI ...................................................................................64
11.3. POZIIA ELEMENTELOR DE STRUCTUR FA DE LINIILE TEORETICE ......................65
11.4. PRILE CONSTRUCTIVE ALE CORPULUI NAVEI ..................................................................67
11.5. ACCESORII DE CORP .........................................................................................................................73
Capitolul 12. SCULE I UTILAJE TEHNOLOGICE FOLOSITE LA ASAMBLAREA NAVEI ....................75
Capitolul 13. LUCRRI N CADRUL ATELIERULUI CONFECIONAT ..................................................... 76
13.1. DEPOZITAREA I SORTAREA TABLELOR I PROFILELOR ....................................................77
13.2. DEBITAREA TABLELOR I PROFILELOR .....................................................................................77
13.3. EXECUTAREA PREASAMBLRILOR N ATELIERUL CONFECIONAT ............................80
13.4. FASONAREA TABLELOR ...................................................................................................................80
13.5. NDOIREA TABLELOR LA ABKANT .............................................................................................83
13.6. LUCRRI DE TRASAJ .........................................................................................................................84
Capitolul 14. LUCRRILE CARE SE EXECUT N ATELIERELE DE ASAMBLAT...................................86
14.1. LUCRRI DE PREGTIRE A CUPLRILOR .................................................................................86
14.2. PLATOURILE I PATURILE DE ASAMBLARE .............................................................................95
14.3. TEHNOLOGIA DE EXECUIE A SECIILOR PLANE ................................................................97
14.4. ASAMBLAREA SECIILOR DE VOLUM PUPA ...........................................................................98
14.5. ASAMBLARE SECII DE VOLUM PROVA ...................................................................................100
14.6. ASAMBLAREA SECIILOR DE FUND I DUBLU FUND ........................................................106
14.7. ASAMBLAREA SECIILOR DE BORDAJ CENTRALE...............................................................107
14.8. ASAMBLARE SECII DE BORDAJ ZONA PROVA ..................................................................... 111

Capitolul 15. LUCRRI CARE SE EXECUT LA ATELIERUL MONTAJ ................................................... 114

15.1. MONTAREA CORPURILOR DE NAV ......................................................................................... 114
15.2. DOTAREA CALEI .............................................................................................................................. 116
15.3. PREGTIREA CALEI N VEDEREA MONTRII CORPULUI DE NAV ............................. 118
15.4. MONTAREA CORPURILOR DE NAV SUDATE .......................................................................120
15.5. MONTAREA SUPRASTRUCTURII ................................................................................................130
15.6. TEHNOLOGIA DE EXECUIE A BLOCSECIILOR .................................................................132
15.7. MONTAREA BLOCSECIILOR .......................................................................................................135
15.8. METODA DE MONTARE N BLOCURI .......................................................................................137
15.9. LUCRRI DE NDREPTARE............................................................................................................137
15.10. TOLERANE ALE CORPULUI NAVELOR .................................................................................142
15.11. EXECUTAREA SCHELELOR .........................................................................................................142
15.12. NDEPRTAREA ELEMENTELOR AJUTTOARE ..................................................................143
15.13. TEHNOLOGIA DE LANSARE A NAVELOR ...............................................................................145
Capitolul 16. RIDICAREA NAVELOR PE CAL............................................................................................... 152
Capitolul 17. MSURI CONSTRUCTIVE PENTRU REDUCEREA DEFORMAIILOR........................... 152
Capitolul 18. CALITATEA PRODUSELOR .........................................................................................................155
Capitolul 19. MANAGEMENTUL CALITII ..................................................................................................157

Capitolul 1. NOIUNI INTRODUCTIVE

1.1. SCURT ISTORIC PRIVIND CONSTRUCIILE NAVALE

storia navigaiei ncepe, practic, odat cu istoria civilizaiei umane, odat cu nevoia de deplasare
dntr-un teritoriu n altul, care a presupus i trecerea unor obstacole cum ar fi cursuri de ruri,
strmtori i uneori chiar lacuri sau mri. Aa c oamenii au nceput s-i improvizeze diverse mijloace de
deplasare i transport pe ap, cum ar fi plute, canoe pe care le-au perfecionat pe msur ce evoluia uman
a impus noi necesiti de deplasare, de extindere a arealului de trai.
Odat cu apariia comerului ncepe practic i istoria construciilor navale.
ncet, ncet s-a pus problema creterii distanei de deplasare, creterea volumului de mrfuri
transportate, sigurana pe timpul transportului, gsirea unor mijloace de propulsie care s nlocuiasc fora
uman. Mijloacele de deplasare i transport pe ap s-au perfecionat continuu astfel c, nc din antichitate,
se poate vorbi de constructori de nave care au construit flote ntregi de corbii pentru popoarele antice din
jurul Mediteranei (fenicieni, greci, egipteni), ai cror navigatori au avut pentru prima dat ndrzneala de a
iei n larg, de a utiliza navele pentru comer, dar i ca mijloace de lupt, provocnd astfel o dezvoltare rapid
a navigaiei.
Mai trziu, ncepnd cu mileniul al II-lea, activitatea de construcii navale s-a extins n Europa i Asia
cunoscnd o dezvoltare accentuat odat cu nceperea cltoriilor mai lungi n cutare de noi inuturi, noi
piee de desfacere a mrfurilor. Astfel c se poate vorbi de flote ale vikingilor sau ale mongolilor, care deja
utilizau i fora vntului.
Epoca colonial este de fapt epoca n care dezvoltarea construciilor navale ncepe ntr-un ritm alert.
Acum se pune mai acut problema duratei i siguranei deplasrii, creterea capacitii de transport, creterea
autonomiei de deplasare. Se caut noi mijloace i sisteme de propulsie i de navigaie. Astfel, pe la nceputul
sec. XIX s-a trecut de la navele cu pnze la navele cu aburi. Tot acum se trece la utilizarea pe scar mai larg a
oelului n construcia corpurilor de nav. Introducerea elicei ca propulsor i mai apoi a motoarelor, precum
i introducerea electricitii la bord a marcat o revoluie rapid n industria construciilor navale.
Tendinele actuale n activitatea de construcii navale urmresc: creterea capacitii de transport,
creterea vitezei de deplasare i a gradului de manevrabilitate a navei, scurtarea duratei de ncrcare i
descrcare a mrfurilor, diminuarea consumurilor de carburani, creterea gradului de siguran a navei i a
ncrcturii, protejarea mediului.
Dei grecii au colonizat rmul Mrii Negre i, mai apoi, romanii au ocupat teritoriul vechii Dacii,
iar pe Dunre s-a navigat nc din antichitate, de construcii navale pe teritoriul Romniei se poate vorbi
abia din Evul Mediu cnd sunt menionate velierele moldoveneti. Primul antier naval a fost nfiinat la
Turnu Severin n 1858. La sfritul sec. XIX iau fiin ateliere pentru construcii i reparaii navale la Giurgiu
i, mai apoi la Galai n 1897, iar la nceputul sec. XX, i la Constana. Treptat, atelierele se transform n
antiere navale de construcie i se nfiineaz noi antiere la Brila i Oltenia. Astzi n antierele navale
din Romnia se construiesc nave fluviale i maritime de diferite capaciti i cu diverse destinaii (transport
mrfuri, transport pasageri, nave tehnice etc.).

1.2. ISTORICUL ANTIERULUI

antierul Naval Galai este cunoscut de mai bine de o sut zece ani. Momentul aducerii aminte
reprezint att o recunoatere a prezenei sale pe fluviile, mrile i oceanele lumii, ct i o evideniere a
tradiiilor meteugreti, atestate documentar, cu multe secole n urma i care au dat faim acestui inut
romnesc, n triunghiul format de ntlnirea Prutului i Siretului cu Dunrea.
Prima atestare documentar anul 1565 cnd, potrivit unui firman otoman, adresat domnitorului
Alexandru Lpuneanu rezult c la Galai exista un mic atelier pentru reparaii navale, lucru pe care l atest
i Dimitrie Cantemir, n a s Descriptio Moldavie (1711).
Mai apoi, Ruggero Giosepe Boscovich nota n 1784 c a vzut la Galai un vas foarte mare de tipul
acelora pe care turcii le numesc caravele, vas care era n antier, gata s fie lansat.
Construcia de galioane, fregate, canoniere, dubase, ghimii, carce, lepuri, caravele, pentru navigaia pe
fluvii i mri, face de altfel obiectul multor consemnri n documente autentice aflate n Biblioteca Academiei
Romne, n cronicile vremii, aprute n Romnia, dar i n multe alte state europene.
n 1867 la Galai se mut sediul flotilei militare de Dunre, iar doisprezece ani mai trziu, se nfiineaz,
tot aici, Arsenalul Marinei Militare.
De ce amintim de existena a peste un secol n istoria antierului nostru? Pentru c, n 1893, G. Fernic,
n asociaie cu T. Guiller i J. Poujoliet nfiineaz la Galai, pe strada Ceres nr. 33, Uzinele de construcii
mecanice i turntorie de fier i bronz care, ulterior, se transform n antierul naval G. Fernic et Comp.
Toate aceste tradiii ale constructorilor de corbii au fost amplificate ulterior, an de an, de cei care
au construit antierul Naval Galai, sub impulsul existenei n aceast localitate a unui ansamblu de factori
propulsori: o facultate de nave i instalaii de bord, un institut de cercetare i proiectare naval unice n
Romnia, uniti productoare de echipamente i agregate navale, precum i cel mai mare productor de
tabl naval pentru nevoile interne i export Combinatul Siderurgic Galai.
antierul Naval Galai este un leader de necontestat al construciilor navale romneti, dei ulterior s-a
construit o adevrat salb de alte antiere, ncepnd de la Turnu Severin, pe Dunre i continund cu cele
de la Constana i Mangalia.
Aici, la Galai, ncepnd cu 1960 s-au construit multe nave.
antierul, n ansamblu, reprezint o societate comercial, dispunnd de compartimente proprii de
marketing, pentru tranzacii de vnzare/cumprare cu partenerii interni i externi de proiectare i inginerie
tehnologic, toate n deplin concordan cu cerinele armatorilor i ale societilor de clasificare.
Dispunnd de ntreg setul tehnic de faciliti pentru profilul su, de o for de munc adecvat, antierul
Naval Galai este un partener serios pentru orice armator i societate de clasificare.
Astzi, n portofoliul de comenzi sunt peste 30 de nave noi, nsumnd sute de mii tdw. pentru armatori
strini.
antierul are astzi capacitatea s rspund cu promptitudine solicitrilor partenerilor i este dispus
oricrei colaborri.

Submarine S 1

Bulkcarrier of about 55000 DWT

Owner Navrom Constanta - Romnia

Cargo vessel - Galai

Oshore Jack up drilling unit

Owner Petromar Constanta Romnia

OIL TANKER of about 39000 DWT

Owner Petromar Constanta Romnia

Pe 25 martie 1999, Holland DAMEN SHIPYARDS Group, a devenit acionar majoritar n S.C. antierul
Naval Galai S.A.
Sunt ani de cooperare constructiv ntre SNG i DAMEN SHIPYARD Hoogezand, care au avut ca
rezultat o mbuntire financiar a Damen Group.
Dei competiia internaional este foarte puternic n industria constructoare de nave, ambele, SNG
ct i DAMEN SHIPYARDS Group, sunt convinse s formeze o alian puternic, putnd face fa cu succes
competiiei.
Continuarea suportului i maximului efort al tuturor angajailor este esenial pentru a conduce SNDG
n fruntea antierelor din Europa.
Suntem convini c SNDG va menine poziia de leader n industria de construcii navale. Integritatea
politicii practicate pentru atingerea scopurilor va conduce la obinerea de noi comenzi pentru DAMEN
Group i implicit la stabilitatea social.

10

1.3. SCURT PREZENTARE A S.N.D.G.

11

Tipuri de nave construite n antierul naval i elementele structurale

Safety chemical oil tk.8.150 dwt.

12

Double ended Ro-Ro ferry

Logistic Support Vessel Landing Platform Dock

- Cargo Vessels 4500 dwt. universal

- Cargo Liners 18.000 dwt.
- Grl. Cargo 15.000 dwt. multifuncional
- RO / RO 4174 dwt.
- Tankers 39.000 dwt. tancuri petroliere
- Bulkcarriers 55.000 dwt.
- TEU Container Carriers
- Sea Tugs 4.800 HP
- River Barges 3.000 to. - barj
- Grl. Cargo 7.500/8.750 dwt. mrfuri generale
- Grl. Cargo 15.000 dwt.
- TEU Container Carrier
- Tankers 39.000 dwt.
- Drilling Rigs Cantilever type
- Grl. Cargo RO/RO 1240 dwt.

13

1.4. CLASIFICAREA NAVELOR

Dup zona de navigaie:
nave maritime
nave fluviale
nave de coast
Dup destinaie:
nave de transport mrfuri (cargouri, portcontainere, tancuri pentru produse petroliere/chimice,
nave frigorifice, Ro-Ro, barje, etc.)
nave de pasageri
nave de pescuit
nave tehnice i de cercetare (macarale plutitoare, alande, drgi, sprgtoare de ghea, nave
hidrografice, platforme de foraj, etc.)
nave auxiliare (remorchere, mpingtoare)
nave de agrement
Dup scop:
nave civile/comerciale
nave militare

1.5. ANTIERE NAVALE

Organizarea unui antier naval pentru construcia i armarea navelor noi
Fluxul tehnologic pentru construcia corpului de nav:
- depozitarea pentru materiale metalice (table oel i profile laminate de diferite dimensiuni i caliti
ale oelului)
- sablarea i pasivizarea tablelor i profilelor
- debitarea materialelor
- confecionarea pieselor (poziiilor)
- preasamblarea i sudarea elementelor de structur
- asamblarea i sudarea seciilor de nav (saturare i vopsire)
- montarea seciilor de nav pe cala de construcie/doc uscat i sudarea cuplrilor
- montarea sistemelor de propulsie i guvernare
- pregtirea navei pentru lansare
- lansarea
- armarea la cheu (instalaii, agregate, amenajri)
- probe
Infrastructur i dotri necesare
- depozite/magazii
- hale de lucru
- utilaje de transport
- ci de transport
- cale de construcie/doc uscat
- utilaje de ridicat
- instalaii de transfer pe calele de construcie
- cale de lansare/doc de lansare cu dotri adecvate
- cheuri de armare
- staii de alimentare cu fluide energetice i reele de distribuie a acestora spre locurile de munc
(energie electric, aer comprimat, acetilen, oxigen, amestec de gaz pentru sudare, etc.)

14

1.6. SOCIETI DE CLASIFICARE

Sunt organisme care emit reguli i norme obligatorii n proiectarea, construirea i exploatarea navelor.
Ele supravegheaz respectarea acestor reguli de ctre constructori i armatori i elaboreaz documente care
atest starea tehnic a navei. De asemenea, execut inspecii periodice ale navelor aflate n exploatare pentru
a le certifica starea tehnic i dac nava mai corespunde cerinelor de clas.
Principalele societi de clasificare supravegheaz construcia de nave n Romnia sunt:
- Lloyd Register Society (LRS)
- Germanischer Lloyd Register (GL)
- Bureau Veritas (BV)
- Det Norske Veritas (DNV)

Capitolul 2. COMUNICAREA LA LOCUL DE MUNC

2.1. COMUNICAREA INTERUMAN
Comunicarea este abilitatea de a mpri informaii cu oamenii i a nelege ce informaii i ce
sentimente sunt transmise de ctre alii. Comunicarea poate avea loc n multe forme incluznd gesturi,
expresii faciale, semne, voce (tonuri, inflexiuni), n completarea comunicrii scrise i vorbite. Comunicarea,
o fa zmbitoare, un gest de ncuviinare, indic faptul c asculttorul este interesat de ceea ce noi spunem
i ne ncurajeaz s continum.
Obiectivele comunicrii:
1. S fim receptai (auzii sau citii);
2. S fim nelei;
3. S fim acceptai;
4. S provocm o reacie (o schimbare de comportament sau de atitudine).
Cum comunicm?
Prin limbaj. Limba este un cod pe care l folosim pentru a ne exprima gndurile;
Codul poate fi descifrat numai daca ambele pri confer aceeai semnificaie simbolurilor pe care
le utilizeaz;
Cuvintele sunt simbolurile care reprezint lucruri i idei. Noi le atribuim diferite nelesuri atunci
cnd le auzim sau le folosim;
nelesul pe care noi l dm cuvintelor rezult din modul n care fiecare dintre noi interpreteaz lumea
nconjurtoare.

2.2. FORMELE COMUNICRII

1. Comunicarea nonverbal:
- expresia feei: un zmbet, o ncruntare;
- gesturi: micarea minilor i a corpului;
- poziia corpului: modul n care stm, n picioare sau ezut;
- orientarea: dac stm cu faa sau cu spatele ctre interlocutor;
- contactul vizual: dac privim interlocutorul sau nu, ct i intervalul de timp;
- contactul corporal (o btaie uoar pe spate);
- micarea capului (aprobare dezaprobare);
- aspectul exterior (nfiare, alegerea vestimentaiei);
- aspecte nonverbale ale vorbirii (tonalitate, intensitatea vocii, tria sau rapiditatea vorbirii);
- aspecte nonverbale ale scrisului (scrisul de man, acurateea i aspectul vizual general).

15

2. Comunicarea verbal:
Obinuina exprimrii verbale depinde de caracteristicile personalitii:
- claritate;
- acuratee;
- empatie;
- sinceritate;
- relaxare;
- contact vizual;
- aparen;
- postur;
- caliti vocale (enumerare, pronunare);
- mecanismele vorbirii;
- intensitate la voce;
- viteza;
- folosirea pauzei.
3. Transparena: felul n care eti privit, arat ct de bine te neleg ceilali:
- nfiarea ta reflect modul n care te priveti pe tine nsui (propria imagine).
Comunicarea interuman este procesul pe care l utilizm pentru a comunica ideile, gndurile i
sentimentele unei alte persoane.
Abilitile noastre de comunicare interuman sunt comportamente dobndite, care se pot mbunti
prin cunoatere, practic i reflectare.
Principalele etape ale comunicrii sunt:
- apariia i formularea n minte a unei idei;
- stabilirea scopului;
- alegerea mediului de comunicare;
- formularea mesajului;
- trimiterea mesajului;
- prelucrarea informaiei de ctre persoanele care au recepionat mesajul;
- transmiterea rspunsului la mesajul primit de ctre persoana care l-a recepionat.

2.3 BARIERE N CALEA COMUNICRII

- diferene de percepie;
- concluzii grbite;
- stereotipii (nvnd permanent din experienele proprii);
- lips de cunoatere;
- lips de interes;
- dificulti n exprimare;
- emoii;
- personalitate.
Zece sfaturi pentru o bun ascultare
1. Fii pregtii s ascultai
2. Fii interesat
3. Artai-v interesat
4. Pstrai-v mintea deschisa
5. Urmai ideile principale
6. Ascultai critic
7. Ascultai cu atenie
8. Luai notie
9. Ajutai vorbitorul
10. Nu ntrerupei vorbitorul.

16

Selectarea, sintetizarea i comunicarea informaiilor folosind terminologia de specialitate

Principii ale comunicrii clare i concise (oral i scris) i ale ntocmirii corespondenei.
Principii ale cerinelor regulilor Societilor de Clasificare, conveniilor i standardelor interne,
naionale i internaionale aplicabile i modul de lucru cu acestea.
Mijloace moderne de comunicare: clasificare, utilizarea corect a mijloacelor de comunicare
Utilizarea computerului pentru crearea, obinerea i transmiterea de informaii (Autocad, Tribon,
Outlook Express, Word, Excel i alte aplicaii specifice).

Capitolul 3. LUCRUL IN ECHIP

3.1. ORGANIZAREA LOCULUI DE MUNC
La baza societii i a funcionrii sociale n general st modul n care oamenii mbin efortul i
imaginaia pentru a-i mbunti calitatea vieii prin atingerea obiectivelor comune.
Echipa, locul de munc, obiectivul final, timpul de lucru
Echipa - este un grup (formaie) de lucru care funcioneaz cu scopuri i obiective precise i care
acioneaz cu ajutorul sculelor i dispozitivelor, pentru realizarea unui produs finit care s corespund
cerinelor clientului.
Locul de munc - reprezint spaiul n care un muncitor sau o formaie de muncitori acioneaz cu
ajutorul uneltelor de munc asupra obiectelor muncii pentru a le transforma n obiectul finit.
Obiectul finit - reprezint rezultatul obinut de ctre muncitori n urma unui proces de producie ntrun timp de lucru.
Timpul de lucru - este durata reglementat a zilei de munc de care dispune un executant pentru a-i
ndeplini sarcinile de munc.

3.2. STRUCTURA TIMPULUI DE LUCRU AL EXECUTANTULUI

TIMP PRODUCTIV
Timp de pregtire i ncheiere:
- studierea documentaiei
- montarea i strngerea S.D.V.-urilor
- stabilirea regimului de lucru
Timp operativ: timp consumat de executant pentru modificarea cantitativ i calitativ a obiectului
muncii
Timp de deservire:
- meninerea n stare de funcionare a utilajelor (gresare, legare furtun aer)
- pstrarea cureniei la locul de munc
TIMP NEPRODUCTIV
Timp de ntrerupere reglementat:
- timp de odihn i necesiti fiziologice
- timp de ntreruperi condiionate de tehnologie (ntrire soluie de lipire - AMERON).
Timp neproductiv
Timp de ntreruperi nereglementate:
- timp de ntreruperi independent de executant
- timp de ntreruperi dependent de executant

17

- nclcarea disciplinei n munc

Abordarea propus pentru lucrul n echip presupune:
- Recapitularea constant a obiectivelor.
- Examinarea atent a mediului nconjurtor.
- Contientizarea modului de funcionare al echipei.
- Creativitatea, flexibilitatea i promptitudinea n faa schimbrii
- Tolerarea ambiguitii i a diferenelor n echip.
- Promptitudinea de a accepta nesigurana odat cu schimbarea.
De ce s lucrm n echip?
Motivele sunt urmtoarele:
Echipele pun cel mai bine n aplicare strategiile organizatorice.
Echipele faciliteaz productorului fabricarea i livrarea produselor, precum i acordarea serviciilor n
mod rapid i profitabil.
Datorit echipelor, se nva mai eficient.
Echipele multifuncionale promoveaz managementul de nalt calitate.
Echipele multifuncionale pot suferi schimbri rapide.
Se economisete timp daca activitile efectuate nainte, pe rnd, de mai multe persoane, sunt executate
simultan n echip.
Organizaiile bazate pe echipe, promoveaz inovaia datorit schimbrii de opinii.
Organizaiile cu structur plan, pot fi coordonate i conduse mai eficient, dac unitatea funcional
este echipa i nu individual.
Pe msur ce cerinele cu privire la procesarea informaiei sunt din ce n ce mai sofisticate, spre
deosebire de indivizi, echipele asigur integrarea i asocierea n scopul procesrii eficiente a informaiei.
Munca bazat pe echipe mbuntete performana organizatoric, att n privina eficientei ct i a
calitii.
Creativitatea i inovaia sunt promovate n organizaiile bazate pe echipe, prin intermediul schimbului
de opinii.
Obstacolele n calea lucrului eficient n echip:
Pierderea efortului: - lenea social - caracteristic a comportamentului uman, mai ales n condiiile n
care sarcina n sine nu l motiveaz.
Gradul redus de eficien n rezolvarea problemelor i luarea deciziilor: coordonatorii echipei tind s
aib o autoritate mai mare n luarea deciziilor, indiferent dac au sau nu dreptate.
Creativitatea sczut: suma ideilor lansate de persoanele care lucrau singure, este mai mare dect n
cazul grupului.
CONCLUZIE
Pe termen lung, productivitatea grupului s-a dovedit a fi mai mare.
Acest fenomen se numete munc social, n contrast cu lenea social, echipele obinnd ctig i nu
pierderi pe parcurs.

3.3. MSURI ORGANIZATORICE ALE LOCULUI DE MUNC

- pregtirea documentaiei tehnice de execuie a produsului;
- asigurarea materialului necesar obinerii produsului finit;
- pregtirea locului de munc (spaiu);
- dotarea cu scule i dispozitive n stare bun;
- dotarea cu scule i dispozitive performante i eficiente;
- amenajarea locului de munc;
- iluminare corespunztoare;
- ordine i disciplin la locul de munc;
- meninerea ordinii i cureniei;
- reducerea deplasrilor n fluxul tehnologic;

18

- creterea calificrii muncitorilor;

- creterea responsabilitii executantului;
- asigurarea autocontrolului.
Rolul unui membru n echip
Rolul care se potrivete cel mai bine unui membru al echipei, poate fi stabilit pe baza urmtoarelor
caracteristici:
- relaionarea cu ceilali membri;
- modul prin care el particip la luarea deciziilor;
- cile prin care obine informaiile i utilizarea acestora;
- metoda preferat n organizarea activitii.
Repartizarea sarcinilor n echip i colaborarea cu membrii echipei pentru ndeplinirea lor
- repartizarea sarcinilor n echip se va face astfel nct, rolurile fiecrui membru s fie definite, avnd
n vedere abilitile de evaluare i capacitile fiecrui muncitor;
- sprijinul i ncurajarea fiecrui membru al echipei, de a fi ajutat s-i rezolve sarcinile impuse;
- participarea la luarea deciziilor;
- motivarea personalului;
- mbuntirea comunicrii i creterea nivelului de cunotine
- relaiile interpersonale din cadrul echipei;
- luarea deciziilor s curg din utilizarea deplin a aptitudinilor i cunotinelor membrilor echipei;
- deciziile s fie exprimate sub form de aciuni: fiecare membru al echipei s tie ce are de fcut, cu
cine i cnd s trateze deciziile.
MUNCA N ECHIP
Patru persoane, pe care le vom numi: TOAT LUMEA, CINEVA, ORICINE, i NIMENI lucreaz
mpreun. Ceva important trebuia facut i a fost repartizat la TOAT LUMEA. TOAT LUMEA a fost sigur
c CINEVA o va face. ORICINE o putea face, dar NIMENI n-a fcut-o. Din aceast cauz, CINEVA s-a
suprat, pentru c era treaba la TOAT LUMEA. TOAT LUMEA a crezut ca ORICINE putea s-o fac, dar
NIMENI n-a realizat ca TOAT LUMEA n-o va face.
n final, TOAT LUMEA a dat vina pe CINEVA cnd NIMENI n-a fcut, ceea ce ORICINE putea
face.

Capitolul 4. IGIENA I SECURITATEA MUNCII

4.1. DEFINIIA TERMENILOR UTILIZAI
N DOMENIILE SSM, PM, PSI
Securitatea i sntatea n munc (SSM) reprezint capacitatea fiecrui angajat de a recunoate toate
pericolele de accidentare i/sau, de mbolnvire profesional i a factorilor de risc generatori, la care poate fi
expus n timpul desfurrii fiecrei activiti din cadrul fiecrui proces de munc, destinat ndeplinirii de
sarcini de munc atribuite.
Protecia muncii (PM) reprezint un normativ care se bazeaz pe principii de prevenire a accidentelor
de munc i a bolilor profesionale i are drept scop eliminarea sau diminuarea factorilor de risc privind
accidentarea i/sau mbolnvirea profesional, factori existeni n sistemul de munc, proprii fiecrei
componente a acestuia (executant - sarcin de munc - mijloace de producie - mediu de munc), informarea,
consultarea i participarea angajailor ct i a reprezentanilor acestora.
Prevenirea i stingerea incendiilor (PSI) reprezint totalitatea msurilor i activitilor ce se desfoar
pentru prevenirea i stingerea incendiilor, precum i atribuiile personalului angajat de a participa la realizarea
acestora.

19

Accident de munc vtmarea violent a unei persoane precum i intoxicarea profesional acut,
care au loc n timpul procesului de munc i a ndeplinirii sarcinilor de serviciu, indiferent de natura juridic
a contractului n baza cruia se desfoar activitatea i care provoac incapacitate temporar de munc,
invaliditate sau deces.
Loc de munc zona delimitat n spaiu, n funcie de sarcina de munc, nzestrat cu mijloace
de munc (utilaje, scule, mijloace de transport, mobilier etc.) i obiecte ale muncii necesare n procesul
de producie (materii prime, semifabricate), spaiu organizat n vederea realizrii unei operaii, sau pentru
ndeplinirea unei funcii, de ctre unul sau mai muli executani, cu pregtirea i ndemnarea necesar, n
condiii tehnice, organizatorice i de protecie a muncii, precizate.
Principiile proteciei angajailor, conform reglementrilor legale n acest domeniu:
- asigurarea unui mediu de munc normal;
- asigurarea i ntreinerea unei infrastructuri i cldiri adecvate, normale din punct de vedere
funcional;
- folosirea angajailor capabili i responsabili pentru aplicarea corect a sistemului Managementului
Securitii i Sntii n Munc;
- colaborarea permanent cu propriii angajai, furnizori, clieni, organele guvernamentale, societatea
civil, pentru mbuntirea continu a standardelor proprii;
- execuia de produse, care s poat fi folosite n siguran de ctre clieni.
Funciile structurii organizatorice din societate i responsabilitile, privind realizarea msurilor de
protecie n fiecare domeniu.
n cadrul societii noastre, structura organizatorica este urmtoarea:
- ef de producie - care desfoar procese tehnologice specializate, ce conduc la realizarea produselor
contractate i a unora dintre echipamentele tehnice din componenta produselor, sau necesare la realizarea
produsului;
- Compartimente funcionale, care furnizeaz urmtoarele servicii suport: recrutarea, selecia, evidena
i formarea forei de munc;
- proiectarea produselor;
- proiectarea tehnologic a noilor produse i a proceselor de producie;
- aprovizionarea i depozitarea;
- planificarea i supravegherea produciei;
- managementul calitii produselor contractate (incluznd verificri cu radiaii ionizante);
- asistena financiar-contabil;
- supravegherea Sistemului Managementului Securitii i Sntii n Munc.
Responsabilitatea angajatului n aplicarea msurilor de protecie n fiecare domeniu:
Responsabilitile legale ale oricrui angajat, indiferent de poziia pe care o ocup (executant,
conductor) sunt prevzute de:
- Legea 319/2006
- Norme generale de protecie a muncii ediia 2002, art. 12;
- Contractul colectiv de munc n vigoare;
- Regulamentul de ordine interioar n vigoare.

4.2. SSM I PSI LA LOCUL DE MUNC

1. Identificarea factorilor de risc, de accidentare sau de mbolnvire profesional, a propriei persoane
i a celorlali participani n procesul de munc, specifici ocupaiei din fiecare activitate i de la fiecare tip de
loc de munc din societate:
Pentru identificarea celor mai adecvate msuri de eliminare a pericolelor i a factorilor de risc, sau
meninerea sub o form rezonabil, se va ine cont de elementul sistemului de munc (executant - sarcin de
munc mijloc de producie mediu de munc) precum i de gravitatea consecinelor posibile.
Preocuparea pentru identificarea tuturor factorilor de risc, de accidentare/mbolnviri profesionale,
trebuie s fie permanent, astfel nct:
- la executarea operaiilor destinate amenajrii mijloacelor de protecie colectiv (schele), a cilor de
acces, de circulaie i de evacuare, la i de la nave, sau pri componente importante ale acestora (secii, blocsecii de nav);

20

- att nainte, ct i n timpul aplicrii unui proces de verificare, atunci cnd exist elemente noi pentru
executani;
- la utilizarea echipamentelor de protecie colectiv (schele, ngrdiri ale punilor, gurilor de vizit sau
instalaii de ventilaie etc.), a cilor de acces, de circulaie i de evacuare, la i de la nave, sau pri componente
ale acestora (secii, bloc-secii de nav).
- n timpul activitii impuse de ctre orice sarcin de munc, ct i pe baza cunotinelor adecvate n
domeniul Securitii i Sntii n Munc, cunotine dobndite la instructaje, orice angajat trebuie:
- s identifice fiecare pericol la care poate fi expus;
- s identifice consecinele n cazul unei accidentri sau mbolnviri profesionale, posibile att pentru
propria persoan, ct i pentru ceilali participani la procesul de munc din zona respectiv;
- s identifice msurile tehnice i organizatorice, necesare inerii sub control a fiecrui pericol
identificat;
- s aplice corect i complet, fiecare dintre msuri fr s omit niciuna;
2. Identificarea factorilor de risc de incendiu din fiecare activitate i de la fiecare loc de munc, din
cadrul societii:
Pentru identificarea factorilor de risc de incendiu, persoanele angajate n munc, trebuie:
- s cunoasc i s aplice prevederile normelor de prevenire i stingere a incendiilor, la locul de
munc;
- s nu blocheze cile de acces (drumuri, culoare, scri de acces, etc.), cu materiale ce ar putea mpiedica
intervenia pentru stingerea i evacuarea materialelor, n caz de incendiu;
- s cunoasc sistemul de alarm, locul unde se afl amplasate mijloacele de stingere ale unui incendiu,
dar i cum trebuie s se acioneze n caz de incendiu;
- s anune imediat conductorul locului de munc i pompierii, orice stadiu de nceput al unui
incendiu, sau existenta unor mprejurri, de natur s provoace un incendiu;
- s participe la stingerea incendiului, la evacuarea persoanelor i a bunurilor materiale puse n
pericol;
- s menin n stare bun de funcionare mijloacele de prevenire i stingere a incendiilor, aflate n
dotarea locului de munc.
3. Descrierea sau punerea n aplicare, real sau simulat, a msurilor prevzute de norme i organizate de
societate, pentru fiecare risc, n scopul prevenirii accidentelor, mbolnvirilor profesionale sau incendiului:
Principalele msuri organizate de societate, n scopul prevenirii accidentelor, mbolnvirilor
profesionale sau incendiului, sunt:
- fiecare angajat s fie apt pentru meseria sau funcia sa, inndu-se cont de condiiile la care va fi
expus i de locul de munc unde va trebui s-i desfoare activitatea;
- niciun angajat s nu prezinte afeciuni, care s pun n pericol securitatea i sntatea celorlali
angajai, din cadrul aceluiai loc de munc;
- fiecare angajat s fie capabil s recunoasc toate pericolele de accidentare sau de mbolnvire
profesional, ct i a factorilor de risc ce le pot genera, la care poate fi expus n timpul desfurrii fiecrei
activiti din cadrul fiecrui proces de munc destinat ndeplinirii sarcinii de munc atribuite;
- fiecare angajat s cunoasc temeinic coninutul fiecrei msuri tehnice de protecie, de salvare i de
prim ajutor asigurat de societate i s reacioneze atunci cnd oricare dintre msuri nu funcioneaz;
- fiecare angajat s aplice corect msurile adecvate i s participe activ la mbuntirea lor.
4. Descrierea sistemului organizat de societate pentru acordarea primului ajutor i a iniiativelor n caz
de accidentare (se vor efectua i exerciii practice):
Primul ajutor sanitar, reprezint totalitatea msurilor care se iau imediat, pentru salvarea unei victime i
const n: oprirea hemoragiilor, pansarea rnilor i a arsurilor, imobilizarea fracturilor etc. ct i transportarea
celui vtmat, n timpul cel mai scurt, la spital.
Primul ajutor, n caz de accidentare, trebuie s fie acordat la locul unde s-a produs accidentul, de ctre
orice persoan care este pregtit n acest sens.
n scopul asigurrii primului ajutor la locul de munc, cel care acord primul ajutor, nu nlocuiete
medicul, dar, prin msurile pe care le aplic, el trebuie s reueasc s evite:
- nrutirea strii accidentatului;
- apariia unor complicaii;
- producerea decesului victimei.

21

La organizarea i acordarea primului ajutor, particip:

- martorul accidentului sau prima persoana anunat;
- salvatorul;
- medicul societii;
- asistenta medical, infirmiera;
- serviciul de Protecie a Muncii (comitetul de securitate i sntate n munc);
- pompierii societii;
- conducerea unitii (maistru, ef atelier, ef secie)

Capitolul 5. UTILIZAREA DISPOZITIVELOR,

MAINILOR DE RIDICAT I TRANSPORT
Prescripia tehnica PTR 14 2002, ediia 1 Cerine tehnice privind introducerea pe pia i verificarea
n exploatare a cablurilor, lanurilor, benzilor, funiilor, crligelor i a elementelor de legare i prindere a
sarcinii utilizate la instalaiile de ridicat
ISCIR Inspecia pentru cazane, recipiente sub presiune i instalaii de ridicat

5.1. SCULE, DISPOZITIVE, APARATE DE MSUR I CONTROL

Dispozitive de legare, ridicare: lanuri, crlige, cabluri, parme, chingi, grinzi de ridicare, gafe, chei de
tachelaj, plcue contra alunecrii gafelor, ochei de ridicare.
Toate dispozitivele de legare i ridicare trebuie s corespund normelor i precizrilor din colecia R
Prescripii Tehnice ISCIR aflat n vigoare.
Verificarea elementelor de legare i prindere a sarcinii se face de ctre personal desemnat de secie
(atelier) i autorizat ISCIR, cu respectarea precizrilor din colecia R - Prescripii Tehnice ISCIR, aflat n
vigoare i care are obligaia s consemneze n Registrul de supraveghere al strii tehnice, al elementelor n
momentul verificrii. Elementele de legare i prindere ale sarcinii scoase din uz, se taie cu polizorul, imediat
dup constatare i se predau n vederea casrii.
Dispozitive de transport: palei, containere, grinzi de aezare, pontili, alte dispozitive de fixare i
ancorare la transportul cu platformele autotransportoare i transport auto.
Toate operaiile de manipulare, manevre i transport, se vor executa numai n prezenta conductorului
de formaie (maistru, brigadier, gestionar, legtor de sarcin, alt persoan desemnat) care este instruit i
apt s coordoneze astfel de activiti, indiferent de utilajele i instalaiile folosite i de locul de efectuare al
lucrrilor.
Pentru manevrele i transportul cu poduri, macarale, alte utilaje i instalaii, personalul executant
trebuie s cunoasc:
- greutatea teoretic a structurii ce se ridic (pies, agregat, subansamblu, secie, premontaj etc.)
- schema de amplasare a ocheilor i schema de legare; pentru structuri care depesc 20 tone, schemele
se vor ntocmi de ctre Biroul Proiectare, n funcie de structur, amplasarea centrului de greutate, greutatea
teoretic a structurii, tipul de manevr;
- pentru alegerea lanurilor, cablurilor i ocheilor de ridicare, se vor consulta anexele la prezentul
document;
Jurnalul de bord al macaralei ce urmeaz s efectueze manevra, care trebuie s arate dac:
- macaraua poate lucra singur sau n colectiv; parametrii macaralei, cu indicarea sarcinii maximale
n cazul n care macaraua lucreaz singur sau n colectiv;
- starea tehnic a platformelor transportoare, a vehiculelor, a motostivuitoarelor, capacitatea de
transport a acestora, posibilitile de acces i manevre n anumite spaii, starea traseului de parcurs;
- condiiile de mediu, n care pot fi executate fr riscuri, operaiile de manevre i transport (vizibilitate,
intensitatea vntului, polei, ghea etc.)

22

Pentru transportul i manevrele cu agregate i echipamente, se vor folosi ocheii deja montai i se vor
urma indicaiile date de productor, privind transportul i manipularea acestora.

5.2. UTILIZAREA DISPOZITIVELOR I A MAINILOR DE RIDICAT

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I nr. 323 bis / 13.05.2003 privind 7.4.2. - Legtorii
de sarcin; 8.- ntreinerea i revizia macaralelor.
1.Legtorul de sarcin:
- legarea i fixarea sarcinilor se fac numai de ctre muncitori special instruii n acest scop, denumii
n continuare - legtori de sarcin;
- legtorul de sarcin efectueaz legarea i fixarea sarcinilor de crligul macaralei, le urmrete n
timpul manipulrii, semnalizeaz macaragiului manevrele pe care acesta trebuie s le execute i elibereaz
sarcinile dup aezarea lor corect, la locul dorit;
- muncitorii calificai (lctui, strungari, instalatori, mecanici etc.) care ocazional, n timpul lucrului
execut i funcia de legtor de sarcin la macaralele sau podurile care i deservesc, trebuie s ndeplineasc
condiiile de mai sus i s fie supui acelorai instructaje i examinri, ca i legtorii de sarcin;
- legtorul de sarcin, trebuie s dein actul doveditor al instructajelor, asupra sa, n timpul efecturii
serviciului (carnetul legtorului de sarcin).
2. Obligaiile legtorului de sarcin:
- s cunoasc, s aplice i s urmreasc aplicarea regulilor de verificare a dispozitivelor de legare i a
dispozitivelor de prindere;
- s cunoasc i s aplice codul de semnalizare, pentru a putea indica n orice moment macaragiului
manevrele pe care urmeaz s le execute; n acest scop, se va plasa n locuri din care s poat vedea orice
persoan situata n cmpul de aciune al macaralei; dac acest lucru nu este posibil, el va fi ajutat de alte
persoane;
- s supravegheze zilnic dispozitivele de legare i dispozitivele de prindere cu care lucreaz, prin
verificarea aspectului exterior, nscriind n registrul de eviden i supraveghere al macaralei constatrile sale
cu privire la starea tehnic a acestora; se recomand ca dispozitivele de prindere ct i cele de legare, s fie
date n primire unuia dintre legtorii de sarcin, care va rspunde de pstrarea lor corespunztoare;
- s foloseasc la legarea i transportul sarcinilor, numai dispozitive inscripionate, cu sarcina maxim
admis, nscris vizibil pe o plac sau pe inel i s nu lege sarcini a cror greutate depete sarcina admis
pentru dispozitivul sau macaraua respectiv, innd cont i de nclinarea ramurilor de cablu sau lan;
- s nu utilizeze dispozitive de legare ce nu sunt nscrise n evidena seciei sau a antierului;
- s aleag mijloacele de legare corespunztoare greutii i formei sarcinii; la macaralele cu dou
mecanisme de ridicare, s lege sarcina la mecanismul de ridicare care corespunde sarcinii respective;
- s nu lege sarcini care nu sunt aderente la sol sau la alte elemente;
- s nu foloseasc dispozitive de legare care prezint uzuri peste limitele admise de prescripiile tehnice
n vigoare;
- s suspende captul inferior al legturilor lungi descrcate pe crligul macaralei, pentru a nu micora
spaiile libere la deplasarea macaralei;
- s execute corect legarea sarcinii, fr a ncrucia cablurile la introducerea acestora n crlig;
- s se asigure c sarcina este echilibrat, iar lanurile i cablurile de legare sunt ntinse i aezate
uniform, fr a forma noduri, ochiuri i fr a fi expuse rsucirii; la crligele duble s suspende sarcina pe
ambele deschideri i s o repartizeze n mod egal;
- s interzic echilibrarea sarcinilor n crlig sau ntinderea dispozitivelor de legare, prin greutatea
proprie a unor persoane; de asemenea, s interzic transportul persoanelor cu macaralele;
- s in cont de faptul ca lanurile care se nfoar de mai multe ori n jurul sarcinii de ridicat, nu
trebuie s aib margini suprapuse;
- s nu foloseasc lanuri de legare nndite cu uruburi, avnd zale alungite sau rsucite i s nu
nnoade cablurile sau lanurile de legare;
- s lege sarcina de lungime mare i rigid, n cel puin dou puncte, spre a evita balansarea;
- s execute astfel legarea, nct sarcina s nu se poat deplasa, aluneca sau roti, dup ce este ridicat,
iar legtura s nu ias din crlig; s nu lase obiecte libere pe sarcina suspendat;

23

- s nu ncarce materiale mrunte sau piese de volum redus pe platforme sau trgi, care nu sunt
prevzute cu perei laterali;
- s in cont de faptul c n cazul transportrii materialelor mrunte, sau a pieselor mici, n lzi, este
necesar ca acestea s nu depeasc nlimea marginii superioare a pereilor laterali;
- s nu lege n crligul macaralei pachete de tabl, prefabricate sau alte materiale, dac dispozitivul de
prindere nu este prevzut cu elemente care s exclud cderea materialelor din pachet;
- s asigure capetele cablurilor de legare, cu cel puin trei cleme de strngere, de mrime corespunztoare
diametrului cablului, brida filetat fiind aezat pe partea terminal a ramurii de cablu;
- s protejeze cablurile care vin n contact cu muchii ascuite, cu aprtori special destinate acestui
scop;
- nainte de transportarea unei sarcini, s semnalizeze macaragiului efectuarea unei ridicri de
ncercare pn la nlimea de cca. 100 mm. de la sol, pentru ca mijloacele de legare s ajung n poziia
ntins i s verifice echilibrarea sarcinii;
- s semnalizeze macaragiului micrile pe care trebuie s le execute cu macaraua, aezndu-se astfel
nct s se afle tot timpul n cmpul vizual al macaragiului; la macaralele cu deplasare la sol, va verifica dac
ntreaga cale de rulare este liber;
- s urmreasc transportul pe orizontal a sarcinii suspendate, mergnd n urma acesteia pe tot
traseul i supraveghind ca sarcina s nu se loveasc de obstacole i s nu existe persoane n raza de aciune a
macaralei;
- s in cont c transportarea sarcinilor pe orizontal, precum i a dispozitivelor de legare i de
prindere (n cazul deplasrii macaralei fr sarcin) trebuie s se fac la o nlime de minim 300 mm. i o
distan lateral de min. 1000 mm. de obiectivele nconjurtoare i s semnalizeze n consecin macaragiului,
manevrele necesare n vederea manipulrii sarcinii n condiii de siguran;
- s interzic circulaia pe sub sarcina ridicat, sarcina s nu fie transportat pe deasupra locurilor de
munc, iar n cazul cnd necesitile produciei o impun, se vor ndeprta n prealabil toate persoanele, la o
distan corespunztoare;
- la montarea seciilor la nav, utilaje la nav, alte structuri etc., legtorul de sarcin trebuie s cunoasc
i procesul de montaj (succesiunea operaiilor de montaj) care se execut cu ajutorul macaralei, pentru a
semnaliza corect manevrele necesare;
- s nu efectueze balansarea sarcinilor pentru a le aeza ntr-un punct, care nu poate fi deservit n mod
normal de macara;
- la stivuirea unor sarcini, s asigure corecta lor aezare, eventual pe elemente de adaos, astfel nct
sarcinile s fie stabile i s nu se deterioreze reciproc, iar legturile s poat fi scoase ct mai uor; se interzice
scoaterea legturilor de sub sarcini cu ajutorul macaralei;
- s supravegheze sarcina pn ce se asigur c aceasta este cobort i plasat corect; s nu dezlege
sarcina nainte de a fi bine ancorat, sau bine prins pe maina care va executa prelucrarea;
- s nu prseasc locul de munc fr s-l anune pe macaragiu.

Capitolul 6. FLUXURI TEHNOLOGICE

N S.N. DAMEN GALAI
Lucrrile care se desfoar ntr-un antier naval se mpart n doua grupe mari: de construcia corpului
i de saturare i armare. Lucrrile de construcia corpului se execut n urmtoarele ateliere:
- confecionat
- asamblat
- sudur
- montaj
Pentru lucrrile de saturare i armare sunt necesare urmtoarele ateliere:
- lctuerie naval

24

- tubulatur
- prelucrri mecanice
- mecanic montaj
- electric
- tmplrie i velrie
- vopsitorie
Aceste ateliere se grupeaz pe secii de producie funcie de specificul lucrrilor:
- Secia 1 Cal Bazin sector de corp
- Secia 1A Cal Dunre sector de corp
- Secia Tubulatur
- Secia Lctuerie Naval
- Secia Mecanic i Prelucrri Mecanice
n S. N. DAMEN GALAI, activitile de vopsitorie i electrice sunt subcontractate.
Organizarea tehnologic a atelierelor de producie este o problem foarte important n asigurarea unei
productiviti sporite i a unei eficiene economice ridicate. Fiecare atelier are un anumit flux tehnologic,
dar care trebuie s se integreze n fluxul tehnologic general al antierului. Aceast organizare trebuie s
asigure folosirea raional a utilajelor, a suprafeelor de producie, a instalaiilor de ridicat i transportat, a
muncitorilor productivi i a personalului tehnic de ndrumare. Amplasarea atelierelor de producie se face
astfel nct s se respecte fluxul tehnologic de execuie al corpului i s se asigure condiii optime pentru
saturare i armare. Din amplasarea atelierelor trebuie s rezulte un flux tehnologic ct mai scurt i mai simplu.
Deoarece lucrrile efectuate n scopul executrii corpurilor de nave au o pondere foarte mare ntr-un antier
naval, o importan mare o prezint, amplasarea raional a atelierelor de la sectoarele de construcii corp
nave, pentru a se realiza un flux tehnologic ct mai simplu. Fluxurile tehnologice pentru construcia corpului
pot fi organizate dup trei scheme:
a) flux direct (continuu)
b) flux lateral
c) flux mixt
Fluxul tehnologic direct se caracterizeaz prin aezarea atelierelor ntr-o succesiune continu, astfel
ca semifabricatele s urmeze un drum direct de la depozit pn la lansarea navei. Acest flux se adopt de
antierele care dispun de o suprafa mare de teren uscat. La S.N.D.G., fluxurile tehnologice de la sectoarele
de corp, sunt organizate n general dup aceasta schem. Fluxul continuu prezint avantajul deplasrii pe
distane scurte a materialelor i elementelor de construcie n procesul de execuie al corpului navelor.
Fluxul tehnologic lateral se caracterizeaz prin aezarea atelierelor perpendicular pe cheu. Se adopt
acest tip de flux la antierele care dispun de un teren uscat limitat i un front de ap mai mare. Materialele i
semifabricatele se deplaseaz pe un drum mai lung din cauza poziiei atelierelor. Au avantajul ns c se pot
organiza mai multe cale de construcie i lansare.
Fluxul tehnologic mixt se caracterizeaz prin aceea c parial atelierele sunt aezate continuu pe
traseul depozit, sablare i debitare, devine lateral la confecionarea i asamblarea seciilor plane, pentru a se
transforma din nou n flux direct la asamblarea seciilor de volum i a blocseciilor.
Alegerea tipului de flux tehnologic este condiionat de aezarea antierului, de nzestrarea cu mijloace
de baza, de tehnologiile de execuie adoptate funcie de tipurile de nave construite. Un deziderat important
care trebuie avut n vedere n organizarea fluxului tehnologic de corp, este acela c navele n momentul
lansrii s fie saturate n cel mai nalt grad posibil. Pentru aceasta, un volum mare de lucrri de la cheul
de armare va fi transferat n atelierele de asamblat i pe cala de construcie montaj. Astfel lucrrile vor fi
executate n condiiile unor productiviti mult mai ridicate dect cele realizate la cheul de armare.

25

Capitolul 7. MATERIALE UTILIZATE

N CONSTRUCII NAVALE
n construcia corpului navelor, principalele materiale utilizate sunt materialele metalice i n special
oelurile carbon i oelurile aliate. Oelul destinat construciei corpului de nave trebuie s ndeplineasc o
serie de condiii impuse de regulile registrelor de clasificare, adic s asigure posibilitatea confecionrii unor
construcii de nave n condiii tehnologice normale i sigure n exploatare. n urma conferinei societilor
de clasificare de la Londra din anul 1959, s-au adoptat norme unificate privind elaborarea i compoziia
oelurilor navale i anume:
1) conform acestor norme, oelurile navale se mpart n cinci grupe: A, B, D, E
2) n ceea ce privete modul de elaborare, oelurile din categoria E trebuie s fie calmat. Oelurile
din grupele A, B, D pot fi calmate sau semicalmate, oelurile necalmate fiind eliminate de la construcia
corpului.
Cele mai importante caracteristici mecanice ale oelului pentru construcii navale sunt urmtoarele:
- limita de curgere Rc msurat n daN/cm2
- rezistena la rupere Rm msurat n daN/cm2
- alungirea relativ A msurat n %
- elasticitatea
- duritatea, msurat n daN/cm2
- plasticitatea
- reziliena, msurat n daN/cm2
Oelul pentru construcii navale nu trebuie s prezinte crpturi, incluziuni nemetalice sau alte defecte
care pot influena negativ utilizarea materialului pentru scopul prevzut. Din punct de vedere tehnologic,
oelul trebuie s aib calitile necesare deformaiilor plastice, s se poat ndoi la rece i la cald, s se poat
tia cu flacra oxiacetilenic sau cu foarfecul mecanic, s aib sudabilitate satisfctoare, s-i menin
proprietile mecanice n timpul prelucrrii. Sudabilitatea este o proprietate esenial. Sudarea trebuie s
se efectueze astfel nct s nu apar fisuri n cordoanele sudate, n zonele de influen termic i n metalul
de baz. mbinarea sudat trebuie s aib rezisten i alungire suficient, asigurate de grosimea constant
a cordonului de sudur i de omogenitatea seciunii. Materialul utilizat trebuie s evite apariia fisurilor n
perioada de construcie a navelor i n perioada de exploatare la temperaturi sczute cnd se instaureaz
starea de fragilitate. Materialul trebuie s aib o buna comportare i la oc. n privina compoziiei chimice a
oelului, coninutul de carbon este limitat ntre 0,18% i 0,23%. Oelurile aliate au fost introduce din necesitatea
de a reduce grosimea elementelor structurale, fr diminuarea rezistenei construciei sudate, conducnd n
final la reducerea greutii corpului prin mbuntirea caracteristicilor mecanice ale oelului.
Structura corpului navelor se execut n marea majoritate din oel laminat sub form de table i
profile:
a) table se livreaz n plci de form dreptunghiular. Dimensiunile tablelor se dau sub form de
produs LxBxH
- L lungimea tablei n mm
- B limea tablei n mm
- H grosimea tablei n mm
Tablele sosesc cu un certificat de calitate eliberat de productor n care sunt trecute calitatea materialului,
caracteristicile mecanice i chimice i semnate de inspectorul societii de clasificare sub a crei supraveghere
este executat nava.
a) profile cele mai utilizate profile n domeniul naval sunt urmtoarele:
- profile cu bulb se livreaz sub forme de bare. Dimensiunile profilelor se dau sub form de produs
HP HxG
- HP denumirea profilului (Holland Profile)
- H nlimea n mm
- G grosimea n mm
- oel cornier cu aripi egale sau cu aripi neegale se livreaz sub forma de bare. Dimensiunile se dau
sub forma L AxBxG
- L simbolizarea profilului

26

- A dimensiunea unei aripi n mm

- B dimensiunea celeilalte laturi n mm
- G grosimea n mm
- oel U marcat U H
- U simbolizarea profilului
- H nlimea profilului n cm
- Oel I marcat I H
- I simbolizarea profilului
- H nlimea n cm
- Oel T marcat T H
- T simbolizarea profilului
- H nlimea n cm
- evi marcate eava DxG
- D diametrul exterior al evii n mm
- G grosimea peretelui evii n mm
Toate profilele sunt nsoite de certificate de calitate n care sunt date caracteristicile dimensionale ale
profilelor, caracteristicile mecanice i chimice ale materialelor din care sunt executate.
Pentru operaiile de sudur se mai folosesc electrozii pentru sudura electric manual i srma de
sudur pentru operaiile de sudare n mediu protector de gaze.

Capitolul 8. NOIUNI DE BAZ DIN GEOMETRIE

8.1. FORMULE DE BAZ
8.1.1- Dreptunghi:
S = a x b unde S - suprafaa (aria)
P = 2a+2b unde P perimetrul
b
a

8.1.2- Ptrat:
S = a2
P=4a
a

27

8.1.3- Romb:

a
d

8.1.4- Trapez oarecare:

b
D
a

8.1.5- Cub: V = a
a

8.1.6 Paralelipiped dreptunghic: V = a x b x c

a
b

28

8.1.7.- Paralelipiped oarecare: V = suprafaa bazei x nlimea = Sb x I

- Prisma - V = Sb x I
- Piramida 8.1.8. Cerc:
R = raza
D = diametru
Lc = 2R
Ac = R
= constanta =3,14

D
R

8.1.9. Cilindrul circular drept:

R = raza bazei
G = generatoare
I = nlimea
Aria lat. = Sl = 2RG
Aria tot. = St = 2R(G+R)
sau 2RG + 2R
V = RI

8.1.10. Conul circular:

29

8.2. NOIUNI DE GEOMETRIE

8.2.1- Triunghi dreptunghic:
a = ipotenuz
b,c = catete
a2 = b2 + c2

8.2.2- Triunghi oarecare:

a,b,c = laturi ale triunghiului

hc = nlimea laturii c
(h = nlimea = perpendiculara dus
de la unghi pe latura opus)
x = proiecia lui b pe c
mc = mediana dus din C
CE = bisect. = mparte unghiul n dou pri egale

8.2.3. Paralelogram:

a, b = laturile
q = unghiul laturilor
D, d = diagonale
x = unghiul diagonalelor
h = nlimea paralelogramului
S = aria = a x h

8.3. TEOREME
8.3.1. Teorema catetei:
ntr-un triunghi dreptunghic, o catet este medie proporional ntre ipotenuz i proiecia acestei
catete pe ipotenuz.
AC = CB x CD
AB = BC x BD

30

8.3.2. Teorema nlimii:

ntr-un triunghi dreptunghic, nlimea dus din vrful unghiului drept, este medie proporional
ntre cele dou segmente determinate de aceasta pe ipotenuz!
AD = DB x DC

Ex. AB = 4 i AC = 3;
S se afle: BC, AD, BD, CD ?
Teorema lui Pitagora:

BC = AB + AC = 4 + 3 = 25
BC =
=5
Teorema catetei: AB = BD x BC

8.3.3. Teorema lui Thales:

O paralel la una din laturile unui triunghi, determin pe celelalte dou laturi segmente
proporionale!
Ipoteza: DE ll BC.
Concluzie:

8.3.4. Teorema fundamental a asemnrii:

O paralel la una din laturile unui triunghi, formeaz cu celelalte laturi un alt triunghi, care are toate
unghiurile respectiv congruente i toate laturile respectiv proporionale cu ale celui iniial!
Ipoteza: PQ ll BC.

8.3.5 Teorema lui Pitagora:

ntr-un triunghi dreptunghic, suma ptratelor catetelor este egal cu ptratul ipotenuzei.
BC2 = AB2 + AC2
a2 = b2 + c2

31

8.4. FUNCII TRIGONOMETRICE

8.4.1. Sinusul unghiului ascuit, se numete raportul dintre cateta opus unghiului i ipotenuza.
sin = c/a
8.4.2 Cosinusul unghiului ascuit, se numete raportul dintre cateta alturat unghiului i ipotenuz.
cos = b/a
8.4.3. Tangenta unghiului ascuit, se numete raportul dintre cateta opus unghiului i cea alturat.
tg = c/b
8.4.4. Cotangenta unghiului ascuit, se numete raportul dintre cateta alturat unghiului i cateta
opus.
ctg = b/c

Capitolul 9. NOIUNI DE DESEN TEHNIC

9.1. INTRODUCERE N DESENUL TEHNIC
n forma s clasic, tradiional, desenul tehnic este un limbaj grafic de comunicare, care nglobeaz un
ansamblu de metode pentru reprezentarea grafic plan a obiectelor, i care se bazeaz pe reguli i convenii
standardizate, fiind utilizat n inginerie pentru exprimarea i transmiterea concepiilor tehnice, cu scopul
materializrii lor. Cantitatea de informaie nglobat ntr-o reprezentare grafic este mare

9.2. ROLUL STANDARDELOR N DESENUL TEHNIC

Pentru a fi eficient, desenul tehnic trebuie s se bazeze pe norme i prescripii unitare n reprezentarea
i interpretarea concepiilor inginereti. Sistematizarea i unificarea conveniilor i regulilor de reprezentare
este realizat prin standarde i norme cu caracter naional i internaional.
Standardele romneti au indicativul SR, iar cele identice cu normele ISO, au indicativul SR-ISO.
Standardele mai vechi, nerevzute dup 1989, sunt caracterizate prin indicativul STAS.

9.3. CLASIFICAREA DESENELOR TEHNICE

Domeniul de utilizare al desenelor tehnice delimiteaz urmtoarele categorii

32

Modul de ntocmire a desenelor tehnice difereniaz schia i desenul la scar.

1.3:

Gradul de detaliere al elementelor reprezentate clasific desenele tehnice n conformitate cu Tabelul

Dup destinaia lor, desenele tehnice pot fi (Tabelul 1.4):

33

9.4. MODURI DE REPREZENTARE N TEHNIC

9.4.1. REPREZENTAREA N PROIECIE ORTAGONAL
Reprezentarea n proiecii ortogonale este nc cea mai folosit metod de redare a formei i
dimensiunilor obiectelor n domeniul tehnic (Figura 1.1). Metoda are la baz principiile geometriei
descriptive, i utilizeaz mai multe imagini ale obiectului considerat, obinute ca proiecii ortogonale pe mai
multe plane de proiecie. n desenul tehnic clasic, reprezentarea n proiecii ortogonale poate reda complet
forma i dimensiunile oricror obiecte, orict de complicate.

9.4.2 REPREZENTAREA N PERSPECTIV

Reprezentarea n perspectiv simuleaz n planul desenului imaginea spaial a obiectului. Reprezentarea
nu este una realmente spaial, deoarece elementele ei se gsesc toate n acelai plan. Prin alegerea potrivit
a axelor de coordonate, se pot crea n plan desene care s reprezinte nu numai o fa a obiectului, ci i
dimensiunea perpendicular pe aceasta.
n inginerie, cea mai folosit reprezentare n perspectiv este cea izometric, n care axelor rectangulare
de coordonate din lumea real le corespund 3 axe dispuse ca n Figura 1.2. Dimensiunile msurate n lungul
axelor rectangulare se transpun nemodificate pe axele izometrice.

Figura 1.2 Perspectiv izometric a obiectului din exemplul anterior

9.5. ELEMENTE GENERALE N DESENELE TEHNICE

9.5.1. LINII IN DESENUL TEHNIC INDUSTRIAL
Pentru reprezentare i cotare, n desenul tehnic industrial, se utilizeaz diferite tipuri de linii,
diversificate funcie de aspect i grosime.
n conformitate cu STAS 103-84, se folosesc patru categorii de linii: linia continu, linia ntrerupt, linia
punct i linia dou puncte, n dou clase de grosime. Acelai standard stabilete i grosimea de baz pentru

34

trasarea liniei groase, pe un desen, notat cu litera b; ea poate avea una din urmtoarele valori exprimate n
mm: 2,0 1,4 1,0 0,7 0,5 0,35 0,25 0,18.
Linia subire trebuie s fie trasat cu o grosime cuprins ntre b/3 i b/
Tabelul 2.1 red destinaia fiecrui tip de linie din desenul tehnic industrial.

9.5.2. FORMATE IN DESENUL TEHNIC INDUSTRIAL

- formate de baz, seria A (ISO) (vezi tabel),
- formate alungite speciale,
- formate alungite excepionale.

35

Formatele alungite se obin prin alungirea dimensiunilor pe una din direcii, cu un multiplu ntreg din
dimensiunea de baz a laturii.
9.5.3. SCRI DE REPREZENTARE
Noiunea de scar de reprezentare desemneaz raportul dintre dimensiunile liniare ale elementului
din desen i cele din realitate.
Scrile de reprezentare sunt standardizate (Tabelul 2.2).

9.6. REPREZENTAREA N PROIECII ORTAGONALE

n desenul tehnic industrial clasic, forma cea mai complet de redare a ansamblurilor, subansamblurilor
i reperelor o constituie reprezentarea n proiecii ortogonale.
n loc de dou plane de proiecie, se pot folosi pn la ase plane de proiecie perpendiculare ntre
ele. Aceste plane formeaz un cub cunoscut sub denumirea de cub de proiecie. Deci, piesa ce urmeaz a
fi reprezentat se aeaz n mijlocul unui cub imaginar (cubul de proiecie), care are feele transparente i,
se proiecteaz prin metoda proieciei paralele ortogonale, pe cele ase fee interioare ale cubului, (figura 1).
Rezult un numr de ase proiecii, care poart denumirea de vederi. Denumirea lor complet se stabilete
n raport cu direcia de proiectare astfel:
- vedere din fa (dup direcia 1);
- vedere de sus (dup direcia 2);
- vedere din stnga (dup direcia 3);
- vedere din dreapta (dup direcia 4);
- vedere de jos (dup direcia 5);
- vedere din spate (dup direcia 6);

36

Vederea din fa se mai numete i vedere principal tocmai datorit faptului c realizarea desenului
se face prin raportare la aceasta.

n figura 3 este exemplificat modul n care se aeaz vederile n raport cu vederea principal (vederea
din fa):
-vederea de sus se va aeza dedesubtul vederii principale;
-vederea din stnga se va aeza la dreapta vederii principale;
-vederea din dreapta se va aeza la stnga vederii principale;
-vederea de jos se va aeza deasupra vederii principale;
-vederea din spate se va aeza la dreapta vederii din stnga i, n cazul n care acest lucru nu este
posibil din lips de spaiu, ea se poate aeza n una din urmtoarele trei poziii: la stnga vederii din dreapta,
deasupra vederii de jos sau dedesubtul vederii de sus.
n practic nu se traseaz ntotdeauna toate cele ase vederi ci, doar, numrul minim necesar (cel puin
dou).

9.7. VEDERI PARTICULARE

n afara celor 6 proiecii principale, numite i vederi obinuite, pentru explicitarea desenului, pot fi
utilizate i vederi particulare, obinute dup alte direcii dect cele anterioare.
Pentru vederile particulare, se indic printr-o sgeat direcia privirii. Direcia respectiv se noteaz
cu o majuscul, aceeai notaie regsindu-se i deasupra vederii obinute (fig. 3.9).

37

9.8. VEDERI PARIALE, LOCALE I NTRERUPTE

Pentru anumite vederi, este suficient uneori o reprezentare parial a zonei de interes din obiectul
redat n desen. Aceasta este o vedere parial (Figura 3.11).

Figura 3.11 Vedere parial

Vederea parial este delimitat prin linii de ruptur (linii continue subiri ondulate) la ambele capete
sau numai la unul din capete.
O vedere local poate nlocui o vedere complet (Figura 3.12), Vederea local este legat de proiecia
principal corespondent prin linie-punct subire.

Vederile ntrerupte pot fi utilizate pentru piese lungi, de seciune uniform.

Partea median, care nu conine detalii de form, poate fi omis, fiind reprezentate doar extremitile
(Figura 3.13).

Figura 3.13 Vedere ntrerupt a unei piese lungi de seciune uniform

9.9. GENERALITI PRIVIND SECIUNILE

Definiie:
Prin seciune se nelege reprezentarea, n proiecie ortogonal, pe un plan a piesei, dup ce aceasta
a fost intersectat cu o suprafa fictiv de secionare i, a fost ndeprtat imaginar poriunea din pies
cuprins ntre suprafaa de secionare i ochiul observatorului.
Urma suprafeei de secionare pe planul de proiecie se numete traseu de secionare i, se reprezint
cu linie punct mixt (linie punct subire care are la capete i n locul n care-i schimb direcia segmente
de linie groas). La extremitile acestuia se amplaseaz sgei care sugereaz direcia n care a fost dus
seciunea.

38

Notarea traseelor de secionare se face cu litere majuscule din alfabetul latin, avnd dimensiunea
nominal de 1,52 ori mai mare dect cea folosit pentru nscrierea cotelor pe desen. Notarea se poate face
i n locurile de schimbare a direcie suprafeei de secionare.
Seciunile se clasific n funcie de forma suprafeei de secionare i de poziia acesteia n raport cu
planele de proiecie. Aadar, s vedem modurile de clasificare:
9.9.1. DUP MODUL DE REPREZENTARE

Seciune propriu-zis, cnd se reprezint numai elementele geometrice cuprinse n suprafaa de

secionare (figura 1 a).
b) Seciune cu vedere, cnd se reprezint att elementele geometrice cuprinse n suprafaa de secionare,
ct i elementele geometrice rmase n spatele acestei suprafee (figura 2 b).
9.9.2. DUP POZIIA SUPRAFEEI DE SECIONARE
a) Seciune orizontal, cnd suprafa de secionare este un plan de nivel (plan paralel cu planul
orizontal de proiecie [H]), traseul de secionare B-B din fig. 2
b) Seciune vertical, cnd suprafa de secionare este un plan de front (plan paralel cu planul vertical
de proiecie [V]), traseul de secionare A-A din figura 2
c) Seciune nclinat, cnd suprafa de secionare este un plan de poziie general, (figura 3).

39

9.9.3. DUP FORMA SUPRAFEEI DE SECIONARE

a) Seciune plan, cnd suprafaa de secionare este un plan (figurile 1,2,3).
b) Seciune frnt, cnd suprafaa de secionare este format din dou sau mai multe plane care fac
ntre ele unghiuri diferite de 90, (figura 4). De reinut c n acest caz planul care este nclinat se rabate pn
cnd devine paralel cu unul din planele de proiecie.
c) Seciune n trepte, cnd suprafaa de secionare este format din mai multe plane care formeaz
ntre ele unghiuri egale cu 90, (figura 5). De reinut c n locul n care suprafaa de secionare i schimb
direcia haura se reprezint deplasat.

d) Seciune cilindric, cnd suprafaa de secionare este cilindric, (figura 6). De reinut c n acest
caz seciunea se desfoar pe unul din planele de proiecie.

40

9.9.4. DUP PROPORIA N CARE SE FACE SECIUNEA

a) Seciune complet, cnd proiecia respectiv a piesei este reprezentat n ntregime n seciune,
(figurile 1,2,3,4,5).
b) Seciune parial, cnd numai o parte a piesei este reprezentat n seciune (figura 7).
Este necesar s revenim la seciunile propriu-zise deoarece acestea sunt folosite n foarte multe ocazii,
ele permind economisirea spaiului de desenare i a timpului de lucru. Dup poziia pe desen n raport cu
proiecia principal a piesei, ele se clasific astfel:
a) Seciune propriu-zis obinuit, cnd seciunea este dispus n afara proieciei, (figura 1).
b) Seciune propriu-zis suprapus, cnd seciunea se dispune peste conturul piesei respective, (figura
8). Ea se traseaz cu linie continu subire, iar traseul de secionare cu linie-punct subire, el reprezentnd i
axa de simetria piesei.
c) Seciune propriu-zis intercalat, cnd proiecia se ntrerupe i, n intervalul rezultat, se dispune
seciunea, (figura 9). n acest caz nu se noteaz urma suprafeei de secionare.

d) Seciune propriu-zis deplasat, cnd seciunea se dispune n afara conturului proieciei, de-a
lungul axei care reprezint urma suprafeei de secionare privit din stnga, (figura 10).

41

9.10. REGULI DE REPREZENTARE A VEDERILOR I SECIUNILOR

- Conturul aparent i muchiile vizibile se traseaz cu linie continu groas.
- Muchiile fictive (apar acolo unde sunt racordri) se traseaz cu linie continu subire, fr a intersecta
liniile de contur.
- Muchiile acoperite i golurile interioare se reprezint cu linie subire ntrerupt.
- Feele paralelipipedelor, ale trunchiurilor de piramid i poriunile de cilindri teite plan se reprezint,
n vedere, prin trasarea cu linie continu subire, a dou diagonale (figura 1).
- n seciune longitudinal nervura nu se haureaz. (figura 7).
- Dac suprafaa de secionare trece printr-o muchie, aceasta se reprezint (figura 7).
- Haura se reprezint deplasat n cazul seciunilor n trepte, marcnd astfel locul n care suprafaa de
secionare i schimb direcia. (figura 5).
- Planele de secionare de poziie general, din componena suprafeelor frnte de secionare, se rabat
pn devin paralele cu unul din planele de proiecie, evitnd astfel, deformarea prin proiecie a diferitelor
forme geometrice. (figura 4)

9.11. RUPTURI

Definiie:
Ruptura este reprezentarea pe un plan, n proiecie ortogonal, a unei piese, din care s-a ndeprtat o
anumit parte, separat de restul piesei cu ajutorul unei suprafee neregulate, numit suprafa de ruptur.
Suprafaa de ruptur este perpendicular pe planul de proiecie i, urma sa pe acesta se numete linie
de ruptur.
Linia de ruptur se traseaz cu linie continu subire ondulat.
Ruptura se execut n dou scopuri: a) Reducerea spaiul necesar pentru desenarea pieselor de profil
constant, n cazul n care acestea sunt foarte lungi, (figura 11). Dac este necesar, n zona de ruptur poate fi
aezat o seciune propriu-zis intercalat. Observai c linia de cot a fost trasat, fr a fi ntrerupt, ntre
liniile ajuttoare de cot.

b) Trasarea unor pri ale piesei care, n reprezentarea n vedere, sunt acoperite i nu pot fi cotate i/sau
conin detalii ce trebuie puse n eviden, (figura 12).
Este important de reinut c n cazul reprezentrii pieselor simetrice pe jumtate sau pe sfert linia de
ruptur nu se traseaz, ea fiind asimilat cu linia de ax respectiv.

9.12 HAURAREA SUPRAFEELOR SECIONATE

Suprafeele rezultate n urma secionrii se haureaz. Haurarea const n umplerea cu un anumit

model a unui contur nchis. Suprafeele haurate nu exist n realitate; ele au o prezen imaginar, ca urmare
a reprezentrii n seciune.

42

9.13 COTAREA N DESENUL TEHNIC INDUSTRIAL

Definiie:
Cotarea este operaia prin care se indic pe desen toate dimensiunile necesare execuiei piesei.
Principiile i metodele generale de executare a cotrii, aplicabile desenelor tehnice din toate domeniile
(arhitectur, construcii, mecanic etc.), sunt prevzute n standardul SR ISO 129:1994.

Elementele cotrii sunt: cota, linia de cot, liniile ajuttoare de cot, liniile de indicaie, extremitatea
liniei de cot i punctul de origine.

note.

9.13.1. Cota
Definiie:
Cota este valoarea numeric a unei dimensiuni, nscris pe desen direct sau prin linii, simboluri i

Cotele se nscriu deasupra liniei de cot, la o distan de 12 mm de acestea i, de preferin, ctre

mijlocul locul lor. Pentru scrierea cotelor se folosesc cifre arabe a cror dimensiune se alege din irul de valori
nominale ale scrierii standardizate, dar nu mai mici de 3,5mm.

43

9.13.2 Linia de cot

Definiie:
Linia de cot este linia deasupra creia se nscriu valorile numerice ale
cotelor.
Aceasta se traseaz cu linie continu subire, paralel cu linia de cont proieciei
piesei i, la o distan de minim 7mm de acesta.
Linia de cot se execut i sub forma unor arce de cerc n cazul cotrii
dimensiunilor unghiulare sau, n cazul cotrii lungimii arcelor de cerc
Linia de cot este prevzut la ambele capete cu sgei
(Figura 1), bare sau combinaii de puncte cu sgei (Figura
4).
Linia de cot poate avea sgeat doar la un singur capt cnd se coteaz razele
de curbur (figura 5). n acest caz cellalt capt este poziionat n centrul razei, centru
care poate fi balustrat, ca n exemplul nostru, sau nu.
Linia de cot poate fi frnt n cazul cotrii razelor de curbur foarte mari, al
cror centru nu poate fi determinat la scara desenului.
9.13.3 Liniile ajuttoare de cot
Definiie:
Liniile ajuttoare de cot sunt liniile care indic suprafeele sau planele ntre care se nscriu cotele.

Ele se traseaz cu linie continu subire, pornesc chiar de pe linia de contur i sunt, de regul,
perpendiculare pe liniile de cot pe care le depesc cu 2..3mm.
Pentru a nu afecta claritatea cotrii, n unele cazuri (figura 7), liniile ajuttoare de cot se pot trasa
nclinat la 60, fa de liniile de contur.
Ca linii ajuttoare de cot pot i folosite liniile de contur ale proieciei piesei (figura 8) sau, chiar
prelungiri ale liniilor de cot (figura 9).
9.13.4. Liniile de indicaie
Servesc la indicarea unor prescripii (figura 1), notri convenionale sau, a unei cote(figura 11) care
nu poate fi nscris n mod obinuit din lips de spaiu. Ele se traseaz cu linie continu subire i se termin
printr-o sgeat cnd se refer la un contur (figura 1), cu un punct ngroat cnd se refer la o suprafa
(figura 10) i, fr sgeat sau punct, cnd se refer la o linie de cot (figura 11).

44

9.14. SIMBOLURI FOLOSITE LA COTARE

n unele cazuri pentru a putea nelege corect forma geometric a pieselor, cotele nscrise pe desen sunt
precedate, dup caz, de simboluri grafice. n tabel sunt prezentate simbolurile care sunt folosite la cotare.

45

9.15. REGULI DE NSCRIERE A COTELOR PE DESENE

Vom prezenta mai jos cele mai importante reguli de cotare:

nscrierea cotelor se face astfel nct s poat fi citite de jos n sus i din dreapta proieciei, n raport
cu baza formatului pe care este trasat indicatorul.
- Cnd spaiile afectate cotrii nu permit nscrierea cotelor se folosesc linii de indicaie (figura 11).
- n cazul pieselor lungi, cu profil constant,reprezentate ntrerupt, linia de cot se traseaz complet
ntre liniile ajuttoare de cot.
- Dac cotele nscrise reprezint o alt scar,acestea se subliniaz.
- La piesele de revoluie, cotele se nscriu alternativ,de o parte i de alta a axei (figura 1). Cnd nu este
posibil acest lucru, cotele se pot nscrie pe ax cu condiia ca n zona respectiv axa s se ntrerup.
- Putem scrie o cot pe o suprafa haurat, cu condiia ca n zona respectiv liniile de haur s se
ntrerup.
- n cazul pieselor simetrice reprezentate combinat (vederi i seciuni), liniile de cot referitoare la
diametre se traseaz ntrerupt, depind cu 5- 10 mm axa de simetrie (figura 20). Regula se aplic i pieselor
simetrice reprezentate pe jumtate (figura 18).
- n cazul cotrii a mai mult de 4 cercuri concentrice se pot cota doar 4 dintre acestea n interiorul
conturului, restul diametrelor trebuind scoase n afar, cu ajutorul liniilor de indicaie (figura 19).
- Atunci cnd pe o aceeai proiecie trebuie date att dimensiuni interioare ct i dimensiuni exterioare,
cotele care se refer la exteriorul piesei se grupeaz de o parte a proieciei, iar cele care se refer la interiorul
piesei, de cealalt parte a proiecie (figura 20).
- Cnd pe o aceeai parte a unei proiecii trebuie nscrise mai multe cote, nti se nscriu cotele cu
dimensiuni mai mici, apoi cele cu dimensiuni mai mari.
- Elementele identice i dispuse simetric pe aceeai proiecie se coteaz o singur dat.
- Cnd o pies este complet determinat ntr-o singur proiecie (de regul piesele foarte subiri)
grosimea acestora se noteaz la captul unei linii de indicaie (figura 10), sau n interiorul acestora.
Este interzis:
- A trasa liniile de cot pe liniile de contur sau n prelungirea lor.
- A intersecta liniile de cot ntre ele.
- A intersecta o linie de cot cu o linie ajuttoare de cot.
Nu se recomand:
- S se suprapun linia de cot cu o linie de ax.
- S se coteze elementele acoperite.
- S se foloseasc linii ajuttoare prea lungi.

9.16. CLASIFICAREA COTELOR

- Cote funcionale: (sau principale) sunt dimensiuni eseniale n funcionarea obiectului reprezentat.
Nerespectarea unei cote funcionale duce la rebutarea, defectarea, sau scoaterea din funcie a obiectului
(Figura 5.39).

Figura 5.39 Exemplu de clasificare a cotelor dup rolul lor

46

- Cote nefuncionale: (sau cote de importan secundar) sunt dimensiuni care nu intervin esenial
n funcionarea obiectului reprezentat, dar sunt absolut necesare n definirea complet a formei acestuia
(Figura 5.39).
- Cote auxiliare: sunt dimensiuni ce pot s nu fie nscrise n desen, avnd rol pur informativ. Forma
obiectului este perfect determinat i n absena lor. Dac se opteaz pentru nscrierea unor cote auxiliare,
ele sunt obligatoriu nchise n paranteze ovale. Utilitatea lor const n evitarea unor calcule numerice. Cotele
auxiliare nu sunt niciodat tolerate dimensional (Figura 5.39).
9.16.2. Dup criteriul geometric i constructive
- Cote de form: sunt dimensiuni ce definesc forma geometric a diferitelor elemente ale obiectului,
mrimea acestor forme (Figura 5.40).
- Cote de poziie: sunt dimensiuni ce determin poziia diferitelor elemente de
form, unele n raport cu altele (distane, unghiuri) (Figura 5.40).
- Cote de gabarit: sunt dimensiunile maxime ale obiectului (Figura 5.40).

Figura 5.40 Clasificarea cotelor dup criteriul geometric i constructive

9.16.3 Dup criteriul tehnologic

- Cote de trasare: reprezint dimensiuni ce trebuie s fie determinate prin trasare n vederea fabricrii
obiectului reprezentat.
- Cote de prelucrare: reprezint dimensiuni ce sunt nscrise pe desenele de fabricaie, tehnologice.
- Cote de control: reprezint dimensiuni delimitate de o suprafa de referin i un reper de control al
instrumentului de control dimensional sau de verificare o obiectului, dup fabricarea lui.

9.17. REPREZENTAREA PIESELOR CU FILETE STANDARDIZATE

9.17.1 Reguli de reprezentare

Filetele standardizate se reprezint n desenele tehnice n mod convenional.
Filetele nestandardizate se reprezint de asemenea convenional pe piese, dar va exista i o reprezentare
detaliat, pentru cotarea elementelor filetului.

47

9.17.2. Reprezentarea mbinrilor prin filet

mbinrile cu filet sunt mbinri demontabile, deoarece astfel de mbinri pot fi dezasamblate, fr
deteriorarea vreuneia din componentele care particip la realizarea mbinrii.
Regula de baz n reprezentarea unei mbinri cu filet este urmtoarea: ntr-o mbinare cu filet, se
reprezint vzut pies de tip urub, adic pies cu filet exterior (pies ptrunztoare) (Figura 6.9).

Figura 6.9 Reprezentarea unei mbinri filetate

n seciunile longitudinale ale unor mbinri filetate, uruburile, prezoanele, tifturile filetate, se
reprezint n vedere i nu se haureaz, ntruct sunt piese pline (fig. 6.11)

48

9.17.3. Notarea filetelor

Odat cu nscrierea diametrului i a lungimii poriunii filetate se face, obligatoriu, i notarea filetului,
nscriind naintea valorii diametrului, simbolul (profilului) filetului. Dup valoarea diametrului se mai pot
scrie, n ordinea urmtoare, elementele: pasul, numrul de nceputuri, precizia i sensul filetului.
Observaie:
La filetele conice, naintea simbolului filetului se nscrie litera K.
Prezentm, cu ajutorul tabelului, simbolurile folosite la notarea filetelor.

9.18. NSCRIEREA TOLERANELOR N DESENE

9.18.1. Tolerane geometrice

Tolerarea geometric este o tehnic precis de specificare a variaiilor maxime admise ale formei
sau poziiei elementelor i suprafeelor din geometria reperelor, cu scopul asigurrii funcionalitii i
interschimbabilitii acestora. Tolerarea geometric const dintr-o serie de tehnici bine definite, utilizate
pentru controlul anumitor caracteristici geometrice ale pieselor: rectilinitatea, planeitatea, cilindricitatea,
nclinarea, etc.
Ca i n cazul tolerrii dimensionale, nu este necesar s se nscrie pe desen tolerane geometrice pentru
fiecare caracteristic a unei piese, ci numai pentru cele care sunt eseniale n funcionare. Acest sistem precis
de tolerare este folosit mai des pentru a controla mrimi sau forme unde pot s apar ncovoieri, sau alte
deformri, ct i pentru mrimi care necesit limite strnse.
Pentru anumite categorii de piese, cum ar fi cele care se fabric prin achiere, exist posibilitatea
nscrierii pe desen a unor tolerane geometrice generale, n conformitate cu una din clasele de toleran
definite n standarde. n acest caz, se expliciteaz pe desen numai acele tolerane care sunt mai severe dect
cele generale.
9.18.2. Tolerane de form
Toleranele de form se refer la controlul rectilinitii, planeitii, curburii, etc. O toleran de form
specific zona n interiorul creia elementele ce definesc a anumit form trebuie s fie coninute.
Simbolurile toleranelor de form sunt redate n Tabelul 7.4.

49

9.18.3. Tolerane de poziie, orientare i btaie

O toleran de poziie sau de orientare definete zona n interiorul creia centrul, axa sau planul central
al unei caracteristici de o anumit mrime este permis s varieze fa de poziia teoretic exact
Tipurile de tolerane de poziie, orientare i btaie, precum i simbolurile lor sunt prezentate n Tabelul
7.5

9.18.4. nscrierea pe desen a toleranelor geometrice

Pentru notarea toleranelor geometrice pe desen, se utilizeaz un cadru dreptunghiular, trasat cu linie
continu subire. Cadrul conine dou, trei csue, sau mai multe csue, avnd urmtoarea destinaie (Figura
7.17):

50

Valoarea toleranei se exprim n milimetri i este precedat de majuscula pentru zone de toleran
circulare sau cilindrice.
Specificarea elementului tolerat (suprafa, ax, muchie, etc.) se realizeaz cu ajutorul unei linii de
indicaie, trasat cu linie continu subire i terminat prin sgeat (Figura 7.19). Frecvent, linia respectiv
este frnt la 90O.

Figura 7.19 Indicarea elementului tolerat geometric

9.19 DESENUL DE ANSAMBLU

9.19.1 Coninutul unui desen de ansamblu
Desenul de ansamblu oglindete principalele dimensiuni ale ansamblului reprezentat, spaiul necesar
pentru montare i pentru funcionare, posibile raporturi cu ansamblurile nvecinate.
Dac ansamblul reprezentat este simplu, desenul su poate servi i ca desen de execuie pentru toate
reperele componente. n acest caz, desenul de ansamblu trebuie s conin toate dimensiunile necesare
fabricrii reperelor
9.19.2 Tipologia desenului de ansamblu
Desenul de ansamblu al unui produs existent este un desen de releveu.
Desenul de ansamblu al unui produs nou, aflat n faza de concepie, este un desen de proiect.
Pentru prezentarea unui produs n catalog, se utilizeaz desene de prospect sau de catalog, desene
sintetice care includ numai informaiile eseniale despre produsul respectiv: forma geometric global,
aspectul, gabaritul, modul de conectare cu elementele nvecinate din mediul de lucru. Pentru a fi mai
sugestive, astfel de desene sunt realizate frecvent n perspectiv.
9.19.3 Reprezentarea ansamblurilor
9.19.3.1 Reprezentarea desenelor de proiect i de releveu
Un ansamblu se reprezint ntr-un numr minim de proiecii ortogonale, dar suficiente pentru redarea
complet a componenei i a dimensiunilor sale. Proieciile respective pot fi vederi sau seciuni i respect n
totalitate regulile de reprezentare clasice privitoare la acestea.
Poziia de reprezentare a unui ansamblu este poziia de funcionare. Conturul a dou piese alturate se
deseneaz cu o singur linie groas continu, dac ntre cele dou piese nu exist joc rezultat din diferen de
dimensiuni nominale (Figura 10.1 a). n cazul existenei unui joc datorat valorilor diferite ale dimensiunilor
nominale, fiecare pies va fi conturat separat, desenul evideniind existena jocului respectiv (Figura 10.1
b).

51

Regulile de reprezentare se aplic pe larg n seciunile din desenele de ansamblu: reprezentarea n

vedere a pieselor pline secionate longitudinal, utilizarea modelelor de haurare n concordan cu materialul
din care este realizat pies secionat, haurarea diferit a suprafeelor secionate aparinnd unor piese
diferite, haurarea identic a suprafeelor secionate ce aparin aceleiai piese (Figura 10.1 a i b)
Regula privind desenarea n vedere a piulielor i aibelor standardizate secionate longitudinal se
concretizeaz n desenele de ansamblu.
Pentru evidenierea relaiei ansamblului reprezentat cu ansamblurile alturate, conturul celor din
urm poate fi trasat parial sau total cu linie-dou puncte subire, fr ca eventualele suprafee secionate s
fie haurate (Figura 10.3).

9.19.3.2 nscrierea dimensiunilor ntr-un desen de ansamblu

Pe desenul unui ansamblu, se nscriu urmtoarele dimensiuni:
- dimensiunile de gabarit;
- dimensiunile de legtur cu ansamblurile nvecinate;
- dimensiunile de montaj;
- dimensiunile funcionale;
- alte dimensiuni necesare i care nu rezult din desenele componentelor ansamblului.

52

Dimensiunile de gabarit sunt necesare pentru definirea spaiului ocupat ansamblul respectiv i al
spaiului necesar funcionrii.
Dimensiunile de legtur se refer la cotele de form i de poziie ale elementelor care asigur legarea
ansamblului reprezentat cu ansamblurile nvecinate
Dimensiunile de montaj sunt cotele necesare operaiei de montaj sau cele necesare reglrii ansamblului
n starea s iniial.
Dimensiunile funcionale sunt cele eseniale n funcionarea ansamblului, mai ales cele care rezult
din asamblarea componentelor i nu sunt evideniate pe desenele reperelor.
9.19.3.3 Poziionarea componentelor
Componentele unui ansamblu (repere sau subansambluri) trebuie s fie identificate n desenul
ansamblului respectiv printr-un numr de poziie. Fiecare component diferit a ansamblului primete un
numr depoziie distinct. Componentele identice care se repet primesc acelai numr de poziie.
Numerele de poziie se dispun n afara conturului exterior al proieciilor ansamblului, n coloane i
rnduri paralele cu chenarul, astfel nct s poat fi citite privind desenul de la baza formatului
Asocierea numrului de poziie cu componenta poziionat este realizat printr-o linie de indicaie
terminat cu punct ngroat pe suprafaa elementului poziionat i trasat cu linie continu subire Atribuirea
numerelor de poziie se realizeaz respectnd o anumit regul: fie conform succesiunii pieselor la montare,
fie parcurgnd desenul n sens orar sau antiorar. (fig. 10.4)
9.19.3.4. Completarea tabelului de componen
Pentru cunoaterea componentelor unui ansamblu, desenul acestuia conine un tabel de componen,
cu datele de identificare ale componentelor.
Un model pentru tabelul de componen este prezentat n Figura 10.6.

Rubricile obligatorii ale tabelului de componen sunt cele de la (1) la (4).

Completarea tabelului de componen se realizeaz de jos n sus.
Numrul de ordine al fiecrei componente din tabel trebuie s coincid cu numrul de poziie atribuit
componentei pe desen.

9.20. REPREZENTAREA MBINRILOR NEDEMONTABILE

Sudura se utilizeaz la mbinarea nedemontabil a pieselor metalice. Sudura se poate realiza prin
depunerea unui material special, sub forma unui cordon de sudur continuu sau ntrerupt.
Reprezentarea sudurilor ntr-un desen de ansamblu se poate face fie detaliat, fie simplificat. A dou
variant de reprezentare este mai frecvent folosit.
Reprezentarea simplificat (sau schematic) se bazeaz pe un set de elemente (Figura 10.8), care
include:

53

simbolul principal,
simbolul secundar,
linia de reper,
linia de referin simpl (continu) sau dubl (traseu continuu i traseu
ntrerupt),
cote i indicaii suplimentare.
Simbolul principal se refer la tipul sudurii, definit de forma suprafeei.
Variante mai frecvent utilizate sunt redate n Tabelul 10.2.

54

Simbolul principal se aeaz de partea traseului continuu al liniei de referin,dac marcarea sudurii
se realizeaz pe partea pe care se gsete suprafaa exterioar a sudurii (Tabelul 10.2, liniile 1, 3, 4, 5, 8), sau de
partea traseului ntrerupt al liniei de referin, dac marcarea sudurii se realizeaz pe partea opus (Tabelul
10.2, liniile 2 i 3).
Dac sudura este realizat pe ambele pri, simbolul principal va fi dispus att deasupra ct i sub linia
de referin, iar traseul ntrerupt este omis (Tabelul 10.2,liniile 7 i 9).
Simbolul se plaseaz chiar pe linia de referin dac sudura se afl n planul de mbinare (vezi sudura
n puncte, Tabelul 10.2, linia 6).
Simbolul secundar red informaii suplimentare despre forma suprafeei exterioare a sudurii (Tabelul
10.3) i se combin cu simbolul principal (vezi sudura n col concav, sau sudura n I convex).

55

Linia de reper este o linie continu subire avnd la capt o sgeat ce indic sudura. n prelungirea
acesteia, paralel cu chenarul, se traseaz linia de referin continu i cea ntrerupt.
Cotele aferente sudurii i care se nscriu pe desen sunt: la stnga simbolului, seciunea transversal a
sudurii, iar la dreapta simbolului dimensiunea longitudinal a sudurii (Figura 10.9).
Dac este necesar redarea pe desen a unor detalii privind procedeul de sudare, nivelul de acceptare,
poziia de sudare, metalul de adaos, materialele auxiliare, linia de referin continu este prevzut cu o
ramificaie n extremitatea dreapt (Figura 10.10).

56

Capitolul 10. NOMENCLATURA NAVAL

10.1. TERMENI GENERALI

Nr.
Crt.

Fig.

Denumirea

Definiia

1 Seciunea maestr

Plan transversal imaginar de referin care mparte nava n dou pe lungime

1 Plan diametral (PD)

Plan longitudinal imaginar de referin care mparte nava n dou pe lime

1 Plan de baz (PB)

Plan orizontal imaginar de referin situat la fundul navei

1 Pupa (Pp)

1 Prova (Pv)

Partea din nav aflat n spatele seciunii maestre, n sensul de naintare a

navei
Partea din nav aflat n faa seciunii maestre, n sensul de naintare a navei

1 Tribord (Tb)

Partea din nav din dreapta planului diametral, privind din pupa

1 Babord (Bb)

Partea din nav din stnga planului diametral, privind din pupa

1 Opera vie

Partea din nav aflat sub nivelul liniei de plutire de plin ncrcare

1 Opera moart

Partea din nav aflat deasupra nivelul liniei de plutire de plin ncrcare

10

1 Fund

Construcia de rezisten care limiteaz inferior corpul navei ntre bordaje

11

1 Bordaj

Construcia de rezisten care limiteaz lateral corpul navei

12

1 Dublul fund

13

1 Dublul bordaj

14

1 Perete

15

1 Puntea superioar

Construcia de volum situat n partea inferioar a navei, format din nveliul

dublului fund, fundul, gurna navei i osatura din dublu fund
Construcia situat n bordure, format din nveliul bordajului, peretele
longitudinal i osatura din dublul bordaj
Construcia vertical care separ nava n ncperi, compartimente sau limiteaz
suprastructuri i rufuri
Puntea etan cea mai de sus, extins pe toat lungimea navei, pn la care
se msoar nlimea de construcie a navei. La navele cu mai multe puni,
puntea superioar este i punte principal i punte de bord liber.

57

16

1 Puntea principal

17

1 Tanc

18

1 Pic prova

Puntea cea mai de sus continu pe toat lungimea navei. La navele cu dou
puni, puntea principal este i punte superioar i punte de bord liber. La
navele cu mai multe puni, puntea principal este de regul a dou punte de
jos n sus.
Compartimentul din corpul navei, destinat depozitrii produselor lichide (ap,
combustibil, ulei, etc.)
Compartimentul etan cuprins ntre etrav i peretele de coliziune

19

1 Pic pupa

Compartimentul etan, cuprins ntre etambou i peretele de presetup

20
21

1 Compartiment
maini (CM)
1 Magazie

22

1 Tanc de balast

Compartimentul limitat de doi perei transversali etani care se extend din

bord n bord, destinat amplasrii mainilor de propulsie
Compartimentul limitat de doi perei transversali etani, destinat depozitrii
mrfurilor care se transport
Compartiment etan, n corpul navei, destinat balastului

23

1 Tanc de marf

24

1 Tanc central

Compartimentul etan, n corpul navei, destinat transportului ncrcturilor

lichide
Compartimentul etan limitat lateral de pereii longitudinali

25

1 Tanc lateral

Compartimentul etan, limitat de peretele longitudinal i bordaje

26

1 Coferdam

27

1 Dunet

Spaiul limitat de construcii etane, care separ ncperi cu destinaii diferite

pe nave (combustibili sau lubrifiani de celelalte compartimente)
Suprastructura din pupa navei, limitat de oglinda pupei i borduri

28

1 Teug

Suprastructura din prova navei, limitat de etrav i de bordur

29

1 Ruf

30
31
32
33
34
35
36

Construcia nchis amplasat pe puntea suprastructurilor, parial n lime,

avnd ui, sau alte deschideri similare n pereii exteriori
1 Suprastructur
Construcia nchis amplasat pe puntea superioar care se extinde din bord
n bord avnd ui, hublouri sau alte deschideri similare n pereii exteriori
- Osatura corpului
Sistemul de grinzi longitudinale i transversale care mpreun cu nveliul,
asigur corpului forma i rigiditatea necesar
- Sistemul longitudinal Sistemul de construcie, n care elementele osaturii simple sunt dispuse
de osatur
longitudinal
- Sistemul transversal Sistemul de construcie, n care elementele osaturii simple sunt dispuse
de osatur
transversal
- Sistem
mixt
de Sistemul de construcie, n care unele pri ale corpului sunt construite n sistem
construcie
longitudinal (exemplu: puntea i fundul) iar bordajul n sistem transversal
1 Platform CM
Puntea inferioar n zona compartimentului maini. Dac sunt mai multe
platforme, ele se numeroteaz: platforma 1, 2, etc., de jos n sus)
1 Tunel bowthruster
Tunelul propulsorului prova

10.2 EXTREMITATEA PUPA

58

Nr.
Crt.

Fig.
1

Denumirea
- Etamboul

Definiia
Construcia rezistent care delimiteaz conturul pupa. Etamboul este
continuarea chilei

2a Bolta etamboului

Partea superioar a etamboului ntre butucul elicei i etamboul crmei

2a Tubul etambou

2a Tubul etambreu

2a Pintenul crmei

2a Coul pupa

2a Oglinda pupa

Tubul etan prin care trece arboreal port-elice situate la captul din pupa al
navei, n picul pupa
Tubul etan prin care trece axul crmei (pn la compartimentul mainii de
crm)
Construcia rezistent legat de bolta etamboului, pentru rezemarea crmelor
semisuspendate
Construcia corpului navei din pupa, situat deasupra crmei (care face parte
n general din picul pupa)
Construcia plan, nclinat sau vertical, care limiteaz spre pupa coul pupa

11

2b Cavaletul arborelui Construcia exterioar corpului navei care constituie un support pentru
port-elice
arboreal port-elice
2b Braul cavaletului
Piesa cu caracter hidrodinamic care fixeaz butucul cavaletului de corpul
navei
2b Butucul cavaletului Buc n pupa navei n care se reazem captul dinspre elice al arborelui portelice
2b Derivorul
Construcia metalic menit s mreasc suprafaa de deriv a navei

12

2a Diuza elicei

Construcia circular cu profil hidrodinamic, n care lucreaz elicea

13

2a Perete de presetup

14

2a Pana crmei

Peretele transversal etan care separ picul pupa de restul navei i este dispus
n faa etamboului
Construcia cu profil hodrodinamic n general, prin rotirea creia nava poate
fi guvernat (i poate schimba direcia de deplasare)

9
10

10.3 EXTREMITATEA PROVA

Nr.
Crt.

Fig.

Denumirea

- Etrav

3 Puul lanului

3 Perete de coliziune

3 Bulb prova

Definiia
Construcia de rezisten pe conturul extremitii prova n PD, n prelungirea
chilei
Construcia metalic situat sub puntea teugii, avnd de regul forma cilindric
sau paralelipipedic, n care se depoziteaz lanul de ancor
Peretele transversal etan care separ picul prova de restul navei
Construcia de volum bombat, situat n partea inferioar a extremitii prova
destinat s micoreze rezistena la naintare a navei

59

10.4. COMPARTIMENTUL MAINI (CM)

Nr.
Crt.

Fig.
1

Denumirea

Definiia

4 Postamentul
motorului principal
- Puul CM (aht)

- Spirai

- Capacul spiraiului

Construcia metalic pe care se fixeaz motorul principal, amplasat pe dublul

fund
Construcia vertical, de seciune dreptunghiular, prin care trec, deobicei,
conductele de evacuare a gazelor, fcnd legtura ntre CM i coul de fum
Construcie metalic situat la nivelul punii libere, care materializeaz o
decupare n acest punte prin care se scot sau se introduc echipamente i/sau
agregate n CM
Elementul demontabil sau rabatabil al spiraiului destinat nchiderii CM

- Tunelul liniei de
arbori

Compartimentul etan, amplasat ntre CM i picul pupa, care protejeaz linia

de arbori la trecerea acesteia prin alte compartimente

10.5. ZONA MAGAZIILOR DE MARF

60

nveliul exterior i nveliul punii

Nr.
Crt.

Fig.

Denumirea

Definiia

- nveliul exterior

5 nveliul fundului

5 Chila plat

- Chila masiv

5 nveliul bordajului

5 Centur

Construcia exterioar din tabl, constituind suprafaa fundului i suprafaa

bordajului navei
Construcia exterioar din tabl care mrginete inferior corpul navei ntre
bordaje
Fia orizontal central a nveliului de fund, dispus longitudinal, simetric
fa de PD al navei
Element longitudinal de fund, realizat ca o grind care se ntinde pe toat
lungimea navei sau pe un anumit segment din lungimea navei
Construcia exterioar din tabl, care mrginete lateral corpul navei ntre
fund i punte
Fia de tabl a bordajului care se mbin cu puntea superioar

5 Tabla gurnei

Tabla de legtur ntre nveliul bordajului i nveliul fundului

5 nveliul punii

Construcia din tabl care acoper puntea ntre bordaje

5 Tablele punii

Tablele care constituie nveliul punii

10

5 Tabla lacrimar

Tabla extrem a punii care se mbin cu tabla bordajului

11

5 nveliul dublului
Construcia din tabl care acoper dublul fund ntre bordaje
fund
5 Tablele dublului fund Tablele care constituie nveliul dublului fund

12
13
14

5 Tablele dublului
bordaj
5 Tablele pereilor

Tablele peretelui longitudinal care limiteaz interior dublu bordaj

Tablele care constituie nveliul pereilor longitudinali sau transversali

Fundul i dublul fund

Nr.
Fig.
Denumirea
Crt.
15
6 Suport central
16

6 Suport lateral

17

19

6 Longitudinal de
fund
6 Longitudinal de
dublufund
6 Varang

20

6 Brachet

21

6 Nervur

22

6 Pu de santin

18

Definiia
Element de osatur compus, etan sau cu decupri, situat n PD pe toat
lungimea navei ntre tabla fundului i tabla dublului fund
Element de osatur compus, dispus lateral fa de PD ntre tablele fundului
i tablele dublului fund
Element de osatur simpl executat din profil laminat sau platband din tabl,
dispus longitudinal pe tabla fundului
Element de osatur simpl executat din profil laminat sau platband din tabl,
dispus longitudinal pe tabla dublului fund
Element vertical de osatur compus, etan sau cu decupri, situat n planul
unei coaste ntre tabla fundului i tabla dublului fund
Element de osatur simpl sau compus, din tabl, situat n plan transversal
sau longitudinal pe un anume segment (de regul ntre dou coaste sau dou
longitudinale) ntre tabla fundului i tabla dublului fund
Element de osatur simpl executat din tabl sau profil laminat avnd rolul de
rigidizare a tablei pe care este montat
Construcie structural etan, situat n dublu fund, destinat colectrii
scurgerilor din magazii sau CM

61

Bordajul i dublul bordaj

Nr.
Fig.
Denumirea
Crt.
23
7 Coast
24
25
26

Definiia

Element de osatur simpl transversal, sudat pe bordajul navei ntre dou

puni sau ntre punte i dublu fund n planul unei coaste
7 Coast ntrit/cadru Element de osatur compus, etan sau cu decupri, situat ntre bordaj i
dublu bord, ntre dou puni sau ntre punte i dublu fund, n planul unei
coaste
7 Stringher
Element de osatur ntrit, longitudinal, situate pe tabla bordajului, orizontal
sau perpendicular
7 Chila de ruliu
Element de osatur simpl sau compus, dispus longitudinal pe exteriorul
navei, perpendicular pe nveliul gurnei pentru reducerea amplitudinii de
ruliu

27

7 Longitudinal de
bordaj

Element de osatur simpl, realizat din profil laminat sau platband, dispus
longitudinal pe tabla bordajului

28
29

7 Montant de dublu
bordaj
7 Travers nepunit

30

7 Guseu

Element de osatur simpl sau compus situat vertical pe peretele dublului

bordaj n planul coastei
Element de osatur simpl sau dispus orizontal n planul coastei ntre
elementele de pe bordaj i cele de pe dublu bordaj n scopul rigidizrii
construciei
Element din tabl, de regul de form triunghiulara sau apropiata de aceasta,
servind la mbinarea diferitelor elemente de structur ntre ele

Punile
31

7 Travers

32
33

7 Longitudinal de
punte
7 Curent

34

7 Pontil

35

7 Plcu

36

- Gur de magazie

37

7 Rama gurii de
magazie
7 Capac gur de
magazie

38

62

Element de osatur simpl sau ntarit, dispus n planul coastei, care

rigidizeaz nveliul punii i servete ca reazem pentru longitudinale sau
cureni de punte
Element de osatur simpl al punii, situat n plan longitudinal, realizat din
profil laminat sau platbanda din tabl
Element de osatur ntrit, situat n plan longitudinal, servind ca reazem
pentru osatura transversal a punii
Element din eav sau profil compus amplasat n planul coastei, ntre dou
puni
Element din tabl cu rol de rigidizare sau de etanare a decuprilor de la
intersecia elementelor de osatur
Deschiderea n punte pentru ncrcarea i descrcarea mrfurilor
Construcia verticalcare nconjoar gura de magazie, situat pe
punte(longitudinal i transversal)
Construcia care care acoper i etaneaz gura de magazie

Perei
39

7 Montant

40

7 Montant ntrit

41

7 Orizontal

42

7 Gofr

Element de osatura simpl, vertical, realizat din profil laminat sau platband
din tabl, sudat pe tablele pereilor pentru asigurarea rezistenei i stabilitii
construciei
Element de osatur ntrit, vertical, realizat din profil compus, montat de
regul n dreptul curenilor de punte
Element de osatur simpla sau ntrit montat pe un perete longitudinal sau
transversal pe care se reazem montanii
Construcie, de regul vertical, de rigidizare a pereilor, realizat prin ndoire
dup un anume profil a tablelor pereilor

Diverse
43

7 Parapet

44

7 Copastie

45

- Postament

46

- Colonet

Construcia sudat care mrginete conturul unei puni, cu scopul de protecie

a echipajului mpotriva cderii de pe punte
Elemental din tabl sau profil laminat dispus pe marginea superioar a
parapetului
Construcie sudat care servete drept suport pentru un agregat, motor,
echipament, etc.
Construcie sudat care servete drept suport pentru o macara

Capitolul 11. PLANURILE DE REFERIN

I DIMENSIUNILE NAVEI
11.1. PLANURILE DE REFERIN
Corpul navei sau coca cuprinde dou pri:
Partea imers 1 care se numete caren sau opera vie
Partea emers 2 deasupra nivelului apei care se numete oper moart
Toate corpurile de nav sunt simetrice n raport cu un singur plan longitudinal care este totodat i
vertical. Acest plan se numete planul diametral - PD. PD mparte nava n dou pri simetrice privind n
direcia de naintare.
- partea din dreapta se numete tribord - Tb.
- partea din stnga se numete babord Bb
- extremitatea din fa n form de pan se numete prova - Pv.
- extremitatea din spate unde se gsete crma i elicea se numete pupa Pp.
- Intersecia navei cu PD este un contur nchis numit conturul navei n PD
- Intersecia PD cu elementul de structur de la fundul navei numit chil, formeaz linia chilei
- Intersecia PD cu elementul de structur din prova numit etrav, formeaz linia etravei
-

Prile componente ale navei

63

Intersecia PD cu elementul de structur din pupa navei numit etambou formeaz linia etamboului.
n partea de sus a navei PD intersecteaz puntea dup linia punii. Curbura liniei punii se numete selatura
longitudinal a punii.
Planul orizontal mparte corpul navei n dou pri: carena i partea emers, acest plan coincide cu
suprafaa apei i formeaz planul de plutire.
Intersecia suprafeei corpului navei cu un plan paralel cu planul de plutire cnd nava se gsete pe
carena dreapt formeaz linia de ap WL, iar intersecia carenei cu planul de plutire formeaz linia de
plutire maxim.
Linia de plutire corespunztoare pescajului de construcie stabilit la alegerea dimensiunilor principale
ale navei formeaz linia de plutire de construcie CWL.
Planul de baz PB este un plan orizontal longitudinal i este paralel cu planul plutirii de plin
ncrcare.
Linia de baz LB este dreapta orizontal coninut n PD care trece la navele metalice prin punctual
situate n seciunea maestro - )O( la faa superioar a chilei, nava fiind pe carena dreapt, iar la navele din
lemn, linia care trece prin punctual situate n )O( la intersecia suprafeei exterioare a bordajului cu chila
masiv.
Planul vertical transversal, perpendicular pe LB i situat n zona cu lime maxim formeaz planul
seciunii maestre.
Seciunea maestr este seciunea transversal cu lime maxim a corpului navei obinut prin
intersecia unui plan perpendicular pe LB.
La navele cu zona central de aceeai lime maxim, )O( se gsete la jumtatea lungimii ntre
perpendiculare. n partea de sus a navei, planul seciunii maestre intersecteaz puntea dup linia punii.
Curbura liniei punii se numete selatura transversal a punii.

11.2. DIMENSIUNILE PRINCIPALE ALE NAVEI

Elementele geometrice liniare ale corpului navei, masurate n metri - milimetri considernd nava pe
carena dreapt formeaz dimensiunile principale ale navei
Lungimea maxim Lmax este distana orizontal ntre punctele extreme ale corpului navei, excluznd
prile nestructurate de la extremitile navei.
Lungimea de plutire LWL este distana orizontal ntre perpendiculare la linia de baz care trece prin
punctele de intersecie ale liniei de plutire cu PD.
Lungimea de calcul Lc este lungimea conform prescripiilor registrelor de clasificare i servete la
dimensionarea elementelor constructive ale navei.
Lungimea ntre perpendiculare Lpp este distana orizontal ntre perpendiculara Pv i Pp.

64

Perpendiculara prova Ppv este dreapta coninut n PD, perpendicular pe LB, dus la navele metalice
cu etrava din tabl, prin intersecia liniei de plutire de construcie cu fata interioara a etravei, iar la navele
cu etrava masiva i la navele din lemn prin proiectia n PD a interseciei liniei de plutire de construcie cu
intersecia suprafeei exterioare a bordajului cu etrava masiv.
Perpendiculara dup Ppp este dreapta coninut n PD, perpendicular pe linia de baz dus astfel:
- la navele de tip crucitor, prin axul crmei.
- la navele metalice cu etambou masiv n cadru nchis, prin intersecia liniei de plutire de construcie
cu faa exterioar a etamboului crmei sau cu prelungirea acesteia.
- la navele fr etambou i fr crm, prin intersecia liniei de plutire de construcie cu suprafaa
interioar a bordajului.
Limea maxim Bmax este distana orizontal ntre punctele extreme ale corpului, n seciunea
maestro)O(, neinnd seama de prile proeminente ale navei.
Limea de calcul B este limea msurat n seciunea maestr)O(la linia de plutire de construcie n
interiorul nveliului navei.
nlimea de construcie D este distana pe vertical n seciunea maestro)O(de la faa superioar a
chilei pn la intersecia suprafeei inferioare a punii de bord liber cu bordajul.
Puntea de bord liber este puntea de la care se msoar bordul liber.
Pescajul de construcie d este pescajul rezultat din calcul pentru stabilirea dimensiunilor principale
ale navei.
Pescajul pupa -dpp i pescajul prova dpv sunt pescajele msurate pe perpendicularele pp i respective
pv de la prelungirea feei superioare a chilei pn la linia de plutire de construcie.
Bordul liber -F este distana msurat n)O(de la linia de plutire, pn la intersecia punii de bord
liber cu bordajul. La navele metalice, dimensiunile se consider n afara osaturii, iar la cele din lemn, n afara
bordajului.

11.3. POZIIA ELEMENTELOR DE STRUCTUR

FA DE LINIILE TEORETICE
Linia teoretic determin poziia elementelor de structur fa de planul de forme i / sau unul dintre
planele de referin (PD, PB, cuplul maestru, etc.).
Poziia elementelor de structur ale corpului fa de liniile teoretice
nveliul fundului (simplu sau dublu), bordajului (simplu sau dublu), punilor i platformelor se
amplaseaz avnd linia teoretic pe faa de contact a acestora cu osatura adiacent(fig.1, 2, 3).
nveliul pereilor plani transversal, longitudinali i nclinai se amplaseaz avnd linia teoretic pe
faa de contact a nveliului pereilor cu osatura acestora (fig.1, 2).
Pereii gofrai se consider avnd linia teoretic la fel ca pereii plani, asimilnd gofrele cu elemente
de osatur (fig. 3).
Inima elementelor osaturii transversale se consider avnd linia teoretic pe faa mai ndeprtat de
planul seciunii maestre (fig. 1, 3).
Inima elementelor osaturii longitudinale a punilor, platformelor i fundului (simplu sau dublu) se
consider avnd linia teoretic pe faa mai ndeprtat de planul diametral.
Inima elementelor osaturii longitudinale a bordajului i pereilor longitudinali i inima elementelor
osaturii orizontale a pereilor transversali se consider avnd linia teoretic pe faa mai apropiat de planul
de baz (fig. 1, 2).
Inima elementelor de osatur transversal situate n planul seciunii maestre se consider avnd linia
teoretic pe faa dinspre pupa (fig. 3).
Inima elementelor de structur longitudinal situate n planul diametral se amplaseaz avnd axa de
simetrie n acest plan (fig. 2).
Profilele cornier i oel lat cu bulb se consider avnd linia teoretic pe faa opus a aripii libere,
respectiv a bulbului, indiferent de locul unde este situate profilul respectiv (fig. 1, 2, 3).

65

Profilele nchise se consider avnd linia teoretic n axul de simetrie al profilului (fig. 2).
Inima ramelor longitudinale i transversale ale gurilor de magazine i a puului compartimentului
maini se consider avtor ramie (fig. 1, 2).
n cazul elementelor de structur ce nu se ncadreaz n cele prezentate mai sus sau dac din motive
ntemeiate este necesar ca poziia elementelor fa de liniile teoretice s fie diferit fa de regula general,
aceasta trebuie indicat n desen (de altfel toate trebuiesc menionate i n desenele de execuie).
Poziia elementelor de structur ale corpului navei fa de liniile teoretice, ntr-un plan vertical,
longitudinal

Poziia elementelor de structur ale corpului navei fa de liniile teoretice, ntr-un plan vertical,
transversal

Fig. 2

Poziia elementelor de structur ale corpului fa de liniile teoretice, ntr-un plan orizontal

66

11.4. PRILE CONSTRUCTIVE ALE CORPULUI NAVEI

Corpul navei reprezint o construcie care plutete, compus dintr-un nveli etan, rigidizat n interior
prin perei i un sistem de grinzi formnd scheletul sau osatura corpului.
Extremitatea prova are forma de pan pentru a despica apa, iar pupa are forma subiat pentru a uura
scurgerea apei i a asigura o bun funcionare a crmei i a propulsorului navei.
11.4.1. NVELIUL CORPULUI NAVEI
nveliul exterior al corpului navei este etan i se extinde pe toat lungimea navei. Partea de pe
fund a nveliului se numete nveliul fundului, prile laterale formeaz nveliul bordajului, iar partea
corespunztoare punii formeaz nveliul punii.
Aceste nveliuri se compun din foi de tabl de oel mbinate prin sudare. irurile de tabl de fund
curbate n sens transversal care fac legtura ntre nveliul fundului i nveliul bordajului se numete gurn.
irurile de table ale nveliului bordajelor de care se mbin nveliurile punilor se numesc centur
sau table marginale.
La cele dou extremiti ale navei, tablele nveliului celor dou bordaje se unesc prin cte o structur
special purtnd denumirea de etrav la prova i de etambou la pupa.
11.4.2. PUNILE NAVEI
Navele moderne au una sau mai multe puni. n funcie de locul i rolul navei putem avea:
- Puntea superioar PS unete pereii etani ai bordajelor i este continu pe toat lungimea navei.
- Puntea de compartimente PC - pn la ea se extind pereii etani transversali de compartimentare ai
navei.
- Puntea bordului liber PBL - este puntea de la care se msoar bordul liber
- Punile inferioare PI - sunt situate sub puntea superioar i au rolul de a compartimenta nava pe
vertical
- Puni de suprastructur Psp sunt dispuse deasupra punii superioare cum ar fi teuga n prova i
semiteuga n pupa, puntea dunet, puntea brcilor, puntea de comand, puntea etalon etc.
nveliul punilor metalice este format din iruri de table dispuse n sens longitudinal. irurile laterale
ale punilor se numesc table lacrimare. Lacrimarele se mbin cu centurile prin sudare.
Punile sunt susinute de elemente structurale numite pontili.
11.4.3. DUBLU FUND
n prezent, toate navele maritime de dimensiuni mari sunt prevzute n partea lor inferioar cu o
platform care, mpreun cu fundul, nchide un spaiu numit DF. Aceasta platform, numit puntea DF, este
rezistent i etan formnd cu fundul compartimente etane n care se depoziteaz rezerve de ap, de ulei,
de combustibil lichid, dar i pentru balastarea navei cnd trebuie s navigheze fr marf.
irurile laterale de table prin care puntea DF se mbin de gurn poart numele de marginalele DF i
pot fi nclinate sau orizontale.
11.4.4. OSATURA CORPULUI NAVEI
Osatura corpului navei se compune din rnduri de grinzi ncruciate, unele aezate transversal,
formnd osatura transversal, iar altele dispuse longitudinal, formnd osatura longitudinal.
Grinzile osaturii transversale sunt alctuite din ntriturile care rigidizeaz nveliul fundului, denumite
varange, ntriturile nveliului bordajului coastele i ntriturile punii traversele. Coastele se pun n
seciune transversal unde exist varange i traverse.
Construcia coast-varang-travers mbinate ntre ele, formeaz un cadru transversal. mbinarea
elementelor unui cadru transversal se face prin gusee. Guseul care mbin varanga de coast se numete
guseu de gurn.
Guseele care mbin coastele cu traversa poart denumirea de gusee de travers. Pe lungimea navei
cadrele transversale se aeaz la o anumit distan care poart denumirea de distan intercostal.
n structura corpurilor de nav pot exista n regiunile supuse solicitrilor i cadre transversale cu
travers i cu coast avnd seciunea mult mai mare dect restul cadrelor i se numesc cadre ntrite. n
dreptul gurii de magazine sunt prevzute traverse de cap i semitraverse.

67

n partea central a fundului navei, dispus n PD se gsete o grind numit carlinga central sau
ntritura central, iar spre borduri pot exista una sau dou carlingi laterale sau ntrituri laterale.
Grinzile longitudinale care rigidizeaz bordajele se numesc stringheri de bordaj sau cureni de
bordaj.
Grinzile longitudinale care fac parte din osatura punii se numesc cureni de punte.
Pereii transversali etani ai navei au rolul de a rigidiza corpul navei ca i un cadru transversal i
totodat mpart interiorul navei n compartimente etane.
Primul perete etan din prova se numete peretele picului prova sau perete de coliziune prova. Peretele
transversal etan din extremitatea pupa se numete peretele picului pupa, iar compartimentul se numete
picul pupa.
Pereii longitudinali etani i rezisteni se prevd numai la navele care transport mrfuri lichide,
mrfuri n vrac i la navele mari de pasageri. Structura acestor perei este asemntoare cu cea a pereilor
transversali etani constnd n grinzi de rigidizare cu numele de montani, montani ntrii i stringheri de
perete, dup modul lor de dispunere i de rigiditatea lor.
11.4.5. SUPRASTRUCTURA NAVEI
Construciile deasupra punii superioare poart numele de suprastructur. Suprastructura din prova
se numete teug, iar cea din pupa se numete dunet. Construciile din centrul navei se numesc castel
central. Suprastructurile care se extind pe limea navei se numesc rufuri, unde se amenajeaz ncperi de
serviciu i pentru comanda navei.
11.4.6. PARAPETE BALUSTRZI BOCAPORI
Structura metalic extins ntre teug i dunet, deasupra punii superioare n continuarea tablelor
centurii se numete parapet, cu scopul asigurrii personalului navigant, dar i pentru micorarea cantitii
de ap care ptrunde pe punte n timpul navigaiei.
La suprastructur, locul parapetului este luat de balustrzi cu acelai rol. La navele de transport
mrfuri generale puntea superioar este prevzut cu deschideri numite guri de magazine sau bocapori i
este compus din dou rame longitudinale i dou transversale.
11.4.7. ELEMENTE STRUCTURALE ALE NAVEI
Ca o concluzie la cele studiate pn acum, structura corpului navei trebuie sa fie etan, rezistent i
s asigure forma navei, precum i flotabilitatea ei.
Prile principale ale structurii unei nave sunt: nveliul exterior, una sau mai multe platforme
denumite puni, puntea DF, scheletul sau osatura longitudinal format din grinzi dispuse longitudinal pe
fund, bordaje sau sub puni i perei longitudinali, iar n osatura transversal avem grinzi dispuse transversal
sub puni, pe bordaje i pe fund i din perei transversali.
Deasupra punii superioare avem suprastructurile i rufurile, parapetul i balustradele. n funcie de
tipul navei, de modul cum sunt dispuse elementele de osatur ntlnim trei sisteme de osatur: transversal,
longitudinal i mixt.
Sistemul de construcie transversal este alctuit din elemente de osatur transversal: coaste, varange,
la fiecare interval de coast i traverse dispuse la 1-2 intervale de coast, toate cu rolul de a menine forma
corpului navei. Elementele longitudinale de osatur n sistem transversal se dispun la distane mult mai
mari i anume: carlinga central din PD, carlingile laterale din DF, numrul lor depinznd de limea navei,
curenii de punte, curenii de bordaj sau stringherii de bordaj.
Sistemul de construcie longitudinal cuprinde urmtoarele elemente: grinzile dispuse longitudinal
pe fund la distane ntre 710-960 mm ntre ele, funcie de lungimea navei, denumite longitudinale de fund,
grinzile paralele cu longitudinalele fundului situate sub puntea DF i numite longitudinale DF. Intre fund i
dublu fund gsim dispuse longitudinal carlinga centrala aflata n PD i carlingele laterale de o parte i de alta
a PD, dispuse la distane mult mai mari, stringherii de bordaj, i grinzile longitudinale de sub punte denumite
longitudinale de punte
Tot n sistem longitudinal mai ntlnim traversele ntrite la distane mult mai mari, curenii de punte
n dreptul irului de pontili i nervurile de rigidizare pentru ntrirea varangelor, coastelor i traverselor.
Sistemul de construcie mixt. n acest sistem de osatur, elementele de osatur pentru punte i fundul
navei sunt mbinate n sistem longitudinal de construcie, iar elementele de osatur pentru bordaje n sistem
transversal. Se realizeaz astfel o bun rigidizare a tablelor punii i a tablelor fundului navei.

68

11.4.8. NODURI TIPICE DE MBINARE

Intersecia dintre dou sau mai multe elemente structurale constituie un nod. Nodurile navale sunt
mbinate prin sudare. Elementele simple ale osaturii se execut din platband cu bulb, cele ntrite se execut
din inim i platband, iar elementele de legtur guseele pot fi simple, flanate sau cu platband.

69

70

11.4.9. ELEMENTE STRUCTURALE ALE NAVEI

Chila este un element structural longitudinal continuu de la prova la pupa care se continu la prova
cu etrava, iar la pupa cu etamboul.
Sistemele de construcie a chilei sunt diferite n funcie de tipul i de mrimea navei. La marea majoritate
a navelor mari se folosesc chila plat i n mai mic msur chila masiv. Chila masiv este o pies cu seciune
dreptunghiular dispus n PD de care se prind filele fundului. Chila plat este o tabl a nveliului exterior a
crei grosime este mai mare dect grosimea tablelor alturate, dispus simetric fa de PD.

Etrava este piesa din prova de care se prind tablele bordajului. Forma etravei difer n funcie de tipul
de nav. Etrava prezint o parte vertical i nclinat nainte lansat i o parte curbat care se prinde de
chil. La navele sudate, etrava trebuie sa fie bine prins prin sudur de chila masiv sau plat, precum i de
carlinga central.
n ultimul timp, cea mai folosita etrav este etrava cu bulb. Bulbul creeaz n jurul lui un cmp de
curent ce favorizeaz factorii de propulsie prin micorarea rezistenei la naintare i totodat amortizeaz
tangajul. Etravele se ntresc cu bracheii aezai mai des sub linia de ncrcare maxim i mai rar deasupra.
Etrava din table de oel sudate, este formata din urmtoarele piese componente: etrava propriu-zis,
bracheii i nervuri de ntrire longitudinal. Etrava propriu-zis este confecionat din tabl de oel ndoit,
a cror raz de curbura variaz pe nlime. Nervura de rigidizare este dispus n PD de la chil i pn la 1-2
m deasupra liniei de plutire de plin ncrctur.
Etamboul este piesa din pupa de care se prind tablele bordajului care ca form poate fi diferit, depinznd
de felul propulsoarelor i a crmelor.
Cele mai utilizate tipuri sunt:
Etamboul navelor cu elice central i crma situate n PD
Etamboul navelor cu dou elice
La ora actual, etamboul este executat din table sudate, sau o parte din piesele componente - butucul
etamboului - ochiurile balamalei crmei sunt forjate sau turnate. Tablele etamboului se vor ntri cu nervuri
transversale sudate de brachei dispui n sistemul de construcie.
11.4.10. STRUCTURA SUPORILOR ARBORILOR PORTELICE
Deoarece la ieirea din corpul navei a arborilor portelice este necesar etaneitatea, se impune ca la
extremitatea din pupa, arborele s treac prin nite tuburi etambou.
La navele cu o singura elice tubul etambou se extinde de la peretele picului pupa pana la etamboul
elicei, iar la navele cu dou elice, de la peretele picului pupa pn la ieirea arborelui din corp. Tuburile
etambou se pot executa din oel turnat sau din table ndoite (roluite) i sudate.
La navele cu dou elice, ieirea din corp a arborilor portelice se poate asigura n dou moduri:

71

Prin meninerea n ntregime n interiorul corpului a arborilor portelice cu excepia extremitilor

pe care se monteaz elicea.
Prin lsarea n afara corpului a unor pri importante din lungimea arborilor portelice i
introducerea unor supori de susinere numii cavalei.
Putem avea cavalei suport cu un singur bra sau cu dou brae. Axele braelor trebuie s intersecteze
pe axa arborelui portelice.

11.4.11. POSTAMENI
Postamenii sunt structuri speciale fixate pe corpul navei, care susin mainile principale, mainile
auxiliare, generatoarele de curent i instalaiile de bord. Structura postamenilor i n special a celor pentru
maini de propulsie, trebuie s fie suficient de rezistent i rigid. Postamenii trebuie s asigure fixarea
instalaiilor de elementele osaturii corpului navei. Postamenii mainilor de propulsie sunt construii din
lonjeroane, compuse din inim de tabl i o platband orizontal continu sudat de inim. Cele dou
lonjeroane ale postamentului sunt legate ntre ele prin antretoaze prevzute pe varange.
Se recomand ca lonjeroanele s cad n acelai plan cu carlingile laterale, iar n lipsa acestora se vor
monta la DF semicarlingi.
Postamenii cldrilor sunt formai din doi sau trei cavalei pentru fiecare colector inferior. Cavaleii
sunt asezai pe chesoane constituite din dou lonjeroane verticale a cror prindere se poate face prin diafragm
sau antretoaze.

72

11.5. ACCESORII DE CORP

11.5.1. BALUSTRADE
Instalaia de balustrade const n totalitatea balustradelor ce trebuie instalate n toate prile expuse ale
punilor pentru a asigura deplasarea fr pericol a echipajului navei, mai ales pe timp de furtun.
Balustradele sunt executate din bastoane de eav ce se monteaz la distane egale i evi orizontale de
dimensiuni mici, care intersecteaz bastoanele fiind paralele cu puntea. Bastoanele pot fi i din platband
gurit pentru trecerea evilor paralele. eava superioar a balustrzii este mai groas i poart denumirea
de mn curent.

11.5.2. FERESTRE I HUBLOURI

Ferestrele ncperilor din suprastructura sunt de dou tipuri: fixe i rabatabile. Hublourile sunt ferestre
circulare de dimensiuni mici. Ferestrele i hublourile asigur iluminatul natural i aerisirea ncperilor n
afara instalaiilor de ventilaie uoar.
Etanarea contra intemperiilor se face datorita construciei speciale, cu garnituri i uruburi cu piulie
fluture triunghiulare.

73

11.5.3. UI METALICE ETANE

Uile metalice sunt montate la deschiderile din pereii suprastructurilor magaziilor i ale
compartimentelor maini i sunt standardizate. Cele mai ntlnite sunt uile cu ferestre i dou zvoare, uile
etane cu trei pana la ase zvoare, prevzute cu garnituri pe cadrul ramie i sunt amplasate spre exterior
unde vin n contact cu intemperiile i valurile.

11.5.4. SCRI METALICE

Pentru a face posibil urcarea pe nav, comunicarea ntre puni, precum i accesul la diferite instalaii,
se instaleaz scri comode i sigure. Tipurile de scri utilizate sunt scri nclinate, scri verticale, scri din
scoabe i scri de bord. Distana ntre trepte nu trebuie s depeasc 225 mm, nclinarea scrilor nu trebuie
s depeasc 55-65 grade i lungimi peste 6 m. Toate scrile nclinate trebuie prevzute cu mini curente i
balustrzi.
Scrile de scoabe se instaleaz pe catarge i pentru accesul n tancuri.
Scrile de bord asigura urcarea i coborrea pe nav. Pot fi compuse din una sau dou buci. La
capetele scrii se gsete cte o platform. Platforma interioar trebuie s se gseasc la minim 600-700 mm
deasupra nivelului apei i nclinarea de 50 grade.

74

11.5.5. CAPACE SI GURI DE VIZITARE

Accesul n magaziile de mrfuri, la magaziile de inventar i n locuri greu accesibile, n tancurile de la
DF se face prin deschideri n punile respective, acoperite cu capace (tambuchiuri) sau guri de vizitare.
n desenele de mai jos avem o gur de vizitare i acces la magazii cu capacul prevzut cu garnitur
pentru etanare i scar vertical de acces n magazine.
Cellalt desen reprezint un capac etan de la tancurile din DF. Etanarea se face prin garnitur, iar
strngerea prin prezoane.

Capitolul 12. SCULE I UTILAJE TEHNOLOGICE

FOLOSITE LA ASAMBLAREA NAVEI
Totalitatea sculelor speciale, a dispozitivelor i instalaiilor utilizate la asamblarea seciilor i a corpului
navelor poart denumirea de utilaj tehnologic naval. Prin folosirea acestui utilaj se urmrete atingerea
urmtoarelor obiective:
- obinerea formei corecte a corpului navelor, n concordan cu planul de forme, n limitele unor
tolerane impuse.
- reducerea cheltuielilor de manopera prin micorarea timpilor efectivi i auxiliari, deci creterea
producivitii muncii.
- uurarea condiiilor de munc prin reducerea volumului lucrrilor executate n poziii incomode
i periculoase.
- reducerea necesarului de for de munc cu nalt calificare
- reducerea volumului de lucrri pe calele de construcie i la ap
- reducerea preului de cost al navei

75

n categoria sculelor speciale folosite n construcia de nave avem urmtoarele:

a) dispozitive simple cu acionare manual
- prghiile cu cioc pentru compensarea lipsei de continuitate a nveliului, respective a jocului
excesiv dintre osatur i nveli
- dispozitive cu pan pentru acelai scop
- mpingtorul cu urub pentru acelai scop
- mpingtorul cu pana pentru acelai scop
- trgtorul cu urub folosit la asamblarea pereilor etani sau a carlingilor laterale i a varangelor
cu inim
- ntinztorii cu urub stnga-dreapta
- dispozitivul coad de pete
b) dispozitive cu prindere electromagnetic
c) dispozitive cu prindere vacuumatic
- jugul pentru prinderea osaturi pe panou
d) dispozitive cu acionare hidraulic sunt de fapt nite cilindri hidraulici acionai cu ulei sub
presiune furnizat de o pompa cu acionare manuala prin intermediul unui distribuitor
Dispozitivele tehnologice utilizate la asamblarea i sudarea seciilor sau elementelor prefabricate
ale corpului navei, reprezint o construcie metalic care materializeaz negativul formelor navei n zona
respective. Ele sunt construite din seciuni transversale fcute n dreptul coastelor, la 2-3 intervale de coast,
legate ntre ele prin elemente longitudinale. Acestea sunt n general mai costisitoare i trebuie fcut o analiz
asupra eficienei acestora. Dispozitivele se clasifica dup urmtoarele criterii:
1) dup gradul de universalitate
- dispozitive individuale, utilizate la construcia unei singure secii
- dispozitive universale
2) dup modul de mbinare a elementelor constructive ale dispozitivului:
- dispozitive fixe
- dispozitive demontabile
3) dup tipul elementelor prefabricate la construcia crora se utilizeaz:
- dispozitive pentru asamblarea panourilor
a) platourile pentru asamblare
- dispozitive pentru asamblarea seciilor plane
a) platourile pentru asamblare
- dispozitive pentru asamblarea seciilor curbe (de volum)
a) stenzi (paturi) pentru asamblare care pot fi fici sau demontabili
b) stenzii (paturi) reglabili
- dispozitive pentru asamblarea blocseciilor

Capitolul 13. LUCRRI N CADRUL

ATELIERULUI CONFECIONAT
-

76

Sablarea i pasivarea tablelor i a profilelor

Debitarea automat sau manual a tablelor, profilelor sau a altor repere
Debitarea automat a abloanelor
Confecionarea materialului seciilor din componena unei nave
Degrosarea tablelor
ndreptarea oxigaz sau mecanic a reperelor

Sortarea materialului confecionat i livrarea acestuia spre atelierul Asamblat

Fasonarea tablelor i a profilelor
Executarea lucrrilor diverse necesare realizrii unor nave
Executarea courilor de fum
Executarea crmelor
Executarea tuburilor de protecie de la linia de axe i de la axul crmei
Executarea tunelurilor bowtruster
Executarea pereilor gofrai
Executarea lucrrilor de ndoire la Abkant i la prese
Lucrri de trasaj necesare

13.1. DEPOZITAREA I SORTAREA TABLELOR I PROFILELOR

Tablele i profilele vin n SNDG de la uzinele productoare nsoite de avize de expediie i certificate
de calitate i marcaje.
Aceste marcaje exprim de regul informaii despre calitatea materialului, arja sau alte informaii
pe care productorul le considera necesare i se regsesc nscrise att pe material ct i n documentele de
nsoire a mrfii. Tablele i profilele primite n depozit se aeaz n stiv, pe caliti i sortimente.
Serviciul Pregtirea Fabricaiei emite centralizatoare de tabl i profile pentru fiecare comand, nav
n producie. Se sorteaz tablele i profilele pentru a se sabla i pasiva. Tablele, nainte de a fi sablate, se
degreseaz, dac sunt pete de ulei.
Scule, dispozitive, aparate de control.
- Pod rulant cu dispozitiv electromagnetic pentru transportul tablei la staia de sablat;
- Staia de sablat
- Instalaia de vopsire
- Perii de srm pentru curarea tablelor
- Recipiente pentru amestec vopsele
- Amestector mecanic pentru amestecarea vopselelor
- Polizor pneumatic, dalt, ciocan;
- Comparator pentru controlul suprafeei tablelor;
- Aparate pentru msurarea condiiilor de vopsire;
- Aparat pentru msurarea grosimii stratului uscat de vopsea.
Prin sablare, se nltur urmtoarele impuriti:
- Tunderul care se formeaz la laminarea tablelor
- Produsele de coroziune (rugina)
Tablele i profilele care se introduc la staia de sablare vor fi curate de pmnt i zpad cu ajutorul
periilor de srm manuale.
nainte de sablare, tablele i profilele se vor nclzi pentru a elimina umiditatea, a crete eficiena i
calitatea sablrii i pentru a scurta timpul de uscare al pasivantului. Sablarea se execut numai pe suprafee
curate i uscate.
Sablarea se face cu alice din oel de 0.8-1.2 mm. Praful rezultat la sablare se ndeprteaz complet prin
aspirare. Vopsirea tablelor i profilelor se face conform instruciunilor tehnologice. La ieirea din hala de
sablare i vopsire se identifica arja i clasa de registru, se noteaz n caietul de tur dimensiunile tablelor i
profilelor i se marcheaz cu vopsea permanent.

13.2. DEBITAREA TABLELOR I PROFILELOR

Documentaia de debitare centralizeaz toate reperele dintr-un desen pe grupe de materiale: table,
profile, evi. De asemenea, se ntocmete documentaie de debitare i pentru executarea abloanelor din
placaj cu ajutorul crora se curbeaz elementele de osatur care se realizeaz din profile cu bulb. La elaborarea
documentaiei se urmrete ca gradul de utilizare al materialelor s fie ct mai mare.

77

Documentaia de debitare se execut pe suport electronic i se transmite utilizatorilor att prin

intermediul reelei de calculatoare, ct i pe suport de hrtie.
n cazul pieselor executate din tabl, acestea sunt grupate n funcie de calitatea oelului i de grosimi,
pe anumite formate.
Trebuie menionat c documentaia de debitare marcheaz att conturul pieselor, ct i alte decupri
din interiorul acestora, cum ar fi decuprile de uurare, pentru trecerea lichidelor, pentru trecerea tubulaturii,
pentru guri de vizitare etc. n documentaia de debitare pentru tablele mari ce formeaz panouri se nscriu
n vederea marcrii cu ajutorul mainilor de debitat toate liniile teoretice ale osaturii sau elementelor care se
asambleaz pe acestea, modul cum se amplaseaz, grosimea acestora. De asemenea, se nscrie, dup caz, dac
tablele respective se fasoneaz sau se flaneaz. Pentru identificare, pe fiecare pies se nscrie numrul poziiei
din tabelul de componen, subansamblul din care face parte i numrul comenzii interne. Documentaia
de debitare pentru profile (profile navale cu bulb, platbenzi) este asemntoare cu cea pentru table i se
ntocmete pe tipuri de profile, dimensiuni i grosimi.
Sortarea tablelor conform centralizatorului i marcarea nestingului ce urmeaz a fi debitat i
introducerea lor n atelier.
Debitarea se face pe maini automate cu plasm sau oxigaz de tip ESAB. Aceste maini sunt prevzute
cu un calculator n care se introduce datele de debitare ce sunt executate de serviciul Proiectare.
Tablele cu grosimi pn la 25 mm se debiteaz pe maina cu plasm sub ap, iar cele mai groase pe
maina automat cu oxigaz.
Dup operaia de debitare a tablelor se face marcarea pieselor rezultate conform copiilor de marcaj.
Operaia de marcare se execut n scopul identificrii fiecrui reper debitat pentru etapele urmtoare ale
procesului de producie. Pe fiecare piesa se noteaz poziia, secia, comanda respectiv, arja tablei din care
s-a fcut debitarea pentru a putea identifica calitatea tablei respective i oricare alte marcaje care sunt date
n copia de marcaj. Resturile de tabl rezultate sunt i ele marcate pentru o uoar identificare i pentru
introducerea ntr-un program special numit Resturi table. Pe fiecare rest se marcheaz dimensiunea,
calitatea tablei, comanda de la care a rezultat i numerotarea restului.
CERINE DE CALITATE REFERITOARE LA TABLE I LA OPERAIA DE DEBITARE
Toate materialele vor fi n conformitate cu cerinele Societii de Clasificare, aa cum au fost precizate
n regulile lor.
Table din oel laminat la cald cu grosimi de 3 mm sau mai mari Toleranele pentru dimensiuni,
form i mas vor fi n conformitate cu standardul EN 10029 i toleranele de clas B.
Condiiile de livrare privind starea suprafeei tablelor, platbandelor late i profilelor din oel laminate
la cald vor fi n conformitate cu EN 10163-2, clasa B.
Tablele corpului vor avea Certificat 3.1.C i Certificat de Clas.
DEFECTE DE SUPRAFA
Cele mai obinuite discontinuiti de pe table i suprafee plane mari sunt dup cum urmeaz:
tunderul laminat n interior, coroziunea ptruns, adnciturile i proeminenele, zgrieturile i crestturile,
ntreruperile / defectele i achiile, suflurile, rupturile cauzate de cldur, incluziuni de nisip, crpturi,
suprapunerile de material i alunecarea straturilor n timpul forjrii i turnrii.
Defectele vor fi msurate dup sablarea cu alice metalice.
Imperfeciunile de suprafa pot fi fie izolate fie grupate. Imperfeciunile izolate trebuie analizate
individual i remediate prin polizare, criuire sau gurire, urmat de sudare conform adncimii lor reale.
Imperfeciunile grupate trebuie analizate n grupuri i tratate att n funcie de valoarea adncimii ct
i de zona de ntindere.
Limitele de adncime i mrimea / volumul discontinuitilor de pe suprafeele tablei n funcie de
grosimea tablei sunt indicate n EN 10163.
Remedierea defectelor poate fi efectuat numai prin polizare sau prin criuire sau polizare, urmat de
sudare i o nou polizare.
Remedierile prin polizare vor fi acceptate numai dac grosimea tablei nu este redus cu mai mult dect
valorile indicate n EN 10163.
Cnd adncimea celei mai adnci imperfeciuni depete 20% din grosimea nominal sau suprafaa
total care trebuie remediat prin sudare depete 2% din suprafaa tablei pe o parte, tabla trebuie
respins.

78

ndeprtarea complet a defectelor trebuie verificat prin tehnici corespunztoare de probe

nedistructive iar, dup sudare, se va demonstra c zona remediat este fr alte defecte.
Trebuie s se acorde o atenie deosebit la remedierea defectelor de pe materialele din oel cu rezisten
mai mare la traciune. Trebuie folosii electrozii cu coninut mic de hidrogen de rezisten corespunztoare
iar, n general trebuie avut n vedere prenclzirea.
Defectele de suprafa de pe table sau profile trebuie discutate ntotdeauna cu Inspectorul Societii
de Clasificare.
STRATIFICRILE TABLELOR
Tablele n care au fost detectate stratificri vor fi supuse la controlul cu ultrasunete pentru a se
determina cu precizie mrimea total a stratificrilor nainte s se ia msurile de corecie.
ndeprtarea complet a defectelor trebuie verificat prin tehnici corespunztoare de ncercri
nedistructive i trebuie s se demonstreze c tabla este fr alte defecte.
Stratificrile tablei trebuie ntotdeauna discutate cu inspectorul Societii de Clasificare.
Remedierea care utilizeaz table de intercalare la fundul navei, bordaj, puntea metalic i n timonerie,
perei, punte sau punte superioar nu este permis fr permisiunea scris a Cumprtorului.
PREGTIREA MUCHIILOR
Oriunde este posibil, tierea cu gaz a muchiilor tablelor trebuie efectuat cu echipamente mecanizate.
Muchiile care vor fi nglobate intra ntr-o mbinare sudat trebuie s fie examinate pentru depistarea
neregularitilor care pot afecta realizarea sudurii dup un standard acceptabil.
Adncimile imperfeciunilor muchiilor tiate cu gaz nu trebuie s depeasc n general valorile
indicate n tabelul de mai jos.
Atunci cnd aceste valori sunt depite, suprafeele cu defecte vor fi prelucrate prin polizare.
Poziie

Reper

Adncime standard

Adncime limit

Muchie
liber

Piese de rezisten
Altele

0,2 mm
0,3 mm

0,3 mm
0,5 mm

Muchie
pentru
sudare

Piese de rezisten
Altele

0,3 mm
0,5 mm

0,5 mm
0,8 mm

Toate neregularitile din muchiile tablelor cum ar fi zimii sau opririle i pornirile datorate curgerii
turbulente a gazului, vor fi prelucrate neted.
Dup debitarea pieselor acestea se trimit la maitrii din atelierul Confecionat unde se va executa
preasamblarea seciei. Tablele drepte care intra n panouri se transmit direct la atelierul Asamblat, iar tablele
care se fasoneaz se transmit direct la maistrul de la fasonat.
Debitarea profilelor se executa pe o main tip robot, ct i manual. Maina tip robot primete
informaii de la Serviciul Proiectare pe baz de dischet sau electronic prin reeaua SNDG. Aceast main
are proprieti multiple, debiteaz i marcheaz profilele (poziie, secie, comand). Trasarea i debitarea
manual se execut dup un album de croire a profilelor dat de Serviciul Pregtirea Fabricaiei. Dup debitare
se polizeaz i se sorteaz pe secii i comenzi.
Unele profile, dup debitare, trebuiesc curbate sau fasonate. Aceasta operaie se face pe maini de curbat
profile, dup abloane din placaj. Secia proiectare execut programul pentru debitarea acestor abloane care
apoi sunt debitate pe maina special de debitat abloane. Maina e automata, dotat cu un calculator n care
se introduc date de debitare sau dischete. Marcarea abloanelor se face dup un nesting. abloanele mai mari
se mbin ntre ele. Operaia de mbinare se realizeaz n sala de Trasaj Clasic cu cuie. Dup mbinare se
marcheaz poziia, secia, comanda.
Trasarea pieselor se face cu rulet i nsemntor (ac de trasat), conform desenului de execuie, pentru
a fi asamblate.

79

13.3. EXECUTAREA PREASAMBLRILOR

N ATELIERUL CONFECIONAT
Piesele debitate ajung la raionul de munc al unui maistru care va face operaii de preasamblare sau de
confecionare. Piesele se mpart n:
- piese mrunte care se debavureaz, se polizeaz muchiile i se rotunjesc (numai acelea care nu
se sudeaz) la o raza R > 0,5 mm (sau cum este dat n manualul de calitate), se mbaloteaz n
containere mici i se trimit la atelierul Asamblat
- osatura simpl (de tipul platband cu inim): se debavureaz marginile, se polizeaz i re rotunjesc
muchiile la marginile libere, se asambleaz inima cu platbanda, se dau hafturile de sudur i se d la
sudat. Dup sudur, se verific ndreptarea elementului (dac sunt deformaii, se execut ndreptarea
cu flacra oxiacetilenic sau mecanic) i apoi se depoziteaz pe palei n vederea trimiterii la atelierul
Asamblat
- osatura compus (de tipul varang ntrit, coast ntrit, travers ntrit, carlingi centrale sau
laterale, stringheri de bordaj, cureni de punte): sufer aceleai operaii ca la osatura simpl, numai
c avem mai multe elemente: inim, platband, nervuri, gusee, bordurri, plcue de etanare sau
rigidizare
- perei perei sau platforme uoare care se pot executa din punct de vedere tehnic (greutatea
peretelui s fie corelata cu sarcina macaralei, dimensiunile peretelui sa fie corelate cu deschiderile
uilor): tablele care formeaz peretele se debavureaz, se polizeaz muchiile, se asambleaz cap la
cap, se dau hafturi de sudur i se d panoul la sudat. Dup sudare, se traseaz poziiile montanilor
(longitudinalelor), se asambleaz n hafturi i se dau la sudat. Dup sudare, se verific i se efectueaz
ndreptarea i apoi se pun n paleii pentru livrarea pe flux la Asamblat.
- table care trebuie degroate acestea se debavureaz, se trimit la degroare, se remediaz eventualele
probleme de calitate care au aprut (ncrcare cu sudur i polizare), se execut ndreptarea i apoi se
trimit la atelierul Asamblat.
- atunci cnd un perete sau o punte este format din mai multe poziii de tabl de diferite grosimi se
executa degroarea care fcnd diferena dintre table cu un coeficient funcie de tipul degrorii sau
ct este n documentaia de execuie.

13.4. FASONAREA TABLELOR

Datorit faptului c nava are o form geometric nedeterminat, tablele de nveli de la bordaj, de
la fund adic gurna i semigurna, tablele de nveli ale seciilor de fund din apropierea extremitilor au o
anumit curbura n funcie de construcia i forma corpului navei. Mai puin curbur sau chiar deloc au
tablele de bordaj din zona central a navei, de asemenea i tablele de pe fundul navei, tot din aceeai zon a
navei, cu excepia gurnei i a semigurnei.

80

Aceasta se poate ntlni la nave mari. Nava fiind mprit pe secii de corp, nveliul seciilor (al unei
secii) se realizeaz din mai multe table, acestea fiind poziionate sau numerotate conform planului.
Tablele de nveli ale seciilor din zona central a navei au curbura simpl, transversal, care se
realizeaz la valul de 1000 tone (Secia I A) sau la presa de 1000 tone (Secia I Cal Bazin). Tablele vin n
general trasate i anume: axa de fasonare, coastele. Orientarea lor se face conform planului seciei sau unei
copii de marcaj emis de proiectant adic sus-jos, pupa-prova.
De aici, rezult din ce bord este tabla. Conform planului de forme al navei, proiectanii emit pentru
fiecare tabl de nveli, care necesit curbur, abloane din lemn, acestea urmnd a fi tiate la maina de
debitat abloane sau manual.
O secie de nav cuprinde un numr de coaste n funcie de mrimea navei. Pentru fiecare tabl sunt
debitate abloane n funcie de cate coaste cuprinde secia sau tabla respective, acestea fiind orientate sus-jos
i numerotate pe coaste.
Curbura simpl, transversal sau longitudinal se realizeaz numai din val sau din presa de 1000 t.
Sunt table, n general la extremiti pupa, prova, chiar i la seciile de fund din apropierea extremitilor, care
necesit dubl curbur, adic i longitudinal i transversal.
Curbura transversal se face n val sau n pres, iar cea longitudinal cu ajutorul caldurilor (la cald).
Aceste calduri se fac cu ajutorul unor aparate speciale, la temperaturi ridicate care se stabilesc n funcie de
grosimea i raza de curbur a tablei.
n urma efecturii acestor calduri, n acea zon tabla se deformeaz puin, urmnd a fi ndreptat la
pres.
n zona extremitilor pupa-prova, sunt table de nveli care necesit o tripl curbur adic:
longitudinal, transversal, plus rsucire sau sus-jos, rsucire transversal sau longitudinal.
Una din curburi se face n val sau n pres, a doua curbur se face cu ajutorul caldurilor, a treia sau
rsucirea urmnd a se face n presa de 1000 t cu ajutorul tacheilor sau penelor de lemn.
Pentru fiecare din aceste table se construiesc machete metalice la faa locului, adic pe secie.
Rsucirea tablelor de la extremiti se realizeaz numai prin presare, pe i sub pene sau tachei din
lemn de esen tare. Table de aceast forma sunt mai rar ntlnite (la navele mari), ele putnd fi realizate
numai la presa de 1000 t de la Secia I Bazin.
Fasonarea unei table se realizeaz astfel:
- tabla se traseaz conform planului de execuie a seciei din care face parte astfel: se traseaz coastele
cu distana intercostal a zonei din care face parte, se orienteaz pupaprova i susjos, dup negative
sau copia de marcaj.
- Se pun abloanele din lemn n ordinea numerotrii coastelor
- Se ridic abloanele de la capete (pupa sau prova tablei) i unul de la mijloc, astfel nct partea
dreapt a abloanelor, adic cea care este paralel cu PD s formeze un plan orizontal (drept). De
aici, va rezulta axa de fasonare.
- Fasonarea tablei ncepe de la partea cu curbura mai mare i unghiul de rsucire mai mare.
- Tabla gata trasat se introduce n val sau n pres, n aa fel nct axa de fasonare s fie paralel cu
axul valului sau al presei (aceeai regula se aplic i pentru operaiile de roluire sau presare)
- n timpul fasonrii, curbura se verifica la fiecare coast cu ablonul corespunztor acelei coaste
La final, tabla fasonat se verifica astfel:
- se aeaz toate abloanele pe poziie, adic perpendicular pe tabl.
- de la fiecare col al tablei, de la partea de sus a ablonului, ntindem sfori n diagonalele tablei.
- dac sfoara bine ntins este lipit la intersecia diagonalelor (nu avem nici un luft), atunci tabla este
bine fasonat
- dac diagonalele nu se ating la intersecia lor, atunci continum cu ntinderea marginilor sau cu
calduri, dup necesiti (ntinderea marginilor tablei se execut la presa de 100 t)

81

TOLERANE PENTRU LUCRRILE DE FASONAT

82

13.5. NDOIREA TABLELOR LA ABKANT

Tablele se marcheaz conform IT 2135A. Deoarece sensul i unghiul de ndoire difer de la o tabl la
alta, marcajul trebuie s cuprind numrul seciei (peretelui) i poziia din specificaia de materiale a fiecrei
table, pentru a fi uor de identificat la ndoire i la asamblare.
ndoirea tablelor se va realiza pe valtz-abkant. Se vor utiliza matriele din dotarea mainii.
Maina va fi verificat i reglat periodic de ctre mecanicul de ntreinere pentru a funciona n
parametrii optimi.
Fixarea tablei pe maina de ndoit se va realiza astfel nct s nu alunece n timpul ndoirii i ndoirea
s se fac numai pe linia trasat. n general, se va urmri ca piesele care se vor ndoi la Abkant, s fie tiate cu
sensul de ndoire pe axa de laminare a tablei. Pentru a reduce posibilitatea apariiei fisurilor n zona ndoit,
toate muchiile tablei din zona de ndoire se vor poliza i rotunji marginile la o raza de R=2 mm. n anumite
cazuri, zona de ndoire se va prenclzi.
Pentru verificarea tablelor dup ndoire, se vor executa abloane metalice ( = 5mm) pentru toate
tipurile de unghiuri i raze. abloanele vor fi marcate vizibil cu unghiul de ndoire pentru care au fost
concepute pentru a nu se produce confuzii.
La verificare, se va urmri n mod deosebit respectarea razei de curbur la ndoire, unghiul de ndoire,
dimensiunile generale i apariia fisurilor (foarte important).
Calculul razei se realizeaz dup formula:

ndoirea bracheilor se execut dup urmtoarele date:

83

TOLERANE LA OPERAIA DE NDOIRE

13.6. LUCRRI DE TRASAJ

Lucrrile de trasaj care se execut sunt urmtoarele:
- debitarea automat a abloanelor pentru fasonarea tablelor i a profilelor (din placaj cu grosimea de
5-8 mm).

84

- ncheierea abloanelor n sala trasaj prin cuplarea reperelor tiate cu cuie.

- executarea manual a abloanelor pentru fasonarea unor table i profile (n general lucrri diverse de
la nave i lucrri pentru teri) gueele de la structurile de bordaj, gueele de la parapet etc.
- lucrrile de trasaj a pescajelor, a mrcii de bord liber, a numelui navelor, a pescajului de plina
ncrcare
- lucrri de marcaje pe corpul navei (coaste).
- lucrri de trasare a marcajelor pentru identificarea tancurilor, a marcajelor de tubulatur, pentru
delimitarea liniei de santin.
- diferite lucrri de desfurare a unor elemente pentru obinerea formei corecte.
- lucrri de trasaj pentru construirea paturilor de asamblat.
TOLERANE LA TRASAREA PESCAJULUI I MRCII DE BORD LIBER

85

Capitolul 14. LUCRRILE CARE SE EXECUT

N ATELIERELE DE ASAMBLAT
- Asamblarea panourilor plane i a osaturii pe panouri
- Asamblarea seciilor plane
- Asamblarea seciilor de volum de extremiti
- Asamblarea seciilor de dublu fund
- Asamblarea seciilor de bord sau dublu bord
- Executarea pereilor gofrai
- Asamblarea seciilor de suprastructur
- Asamblarea capacelor de la gurile de magazii
- Operaii de ntoarcere a seciilor i de transport la halele de sablare vopsire i la montaj

14.1. LUCRRI DE PREGTIRE A CUPLRILOR

Debitarea tablelor i profilelor se execut prin unul din procedeele folosite n mod curent: tiere oxigaz,
tiere cu plasm, tiere cu foarfec ghilotin. Prelucrarea canalului de sudur se execut n general prin tiere
oxigaz sau cu plasm, de preferin la maini automate sau portative. Formele mai speciale (prelucrare U,
U/ V, etc.) se prelucreaz la maini unelte sau prin alte procedee (cioplire cu pistolul pneumatic, polizare.
Dup debitarea sau prelucrarea prin tiere oxigaz se cur prin polizare. Zgura i metalul ars rezultate din
tiere. Bavurile cauzate de tierea cu foarfecele ghilotin vor fi polizate la nivel. Adncimea imperfeciunilor
muchiilor pentru sudare dup debitare sau prelucrare nu trebuie s depeasc limitele menionate n
documentaia de execuie (desene, manual de asigurare a calitii). Dac nu este altfel specificat, adncimea
rizurilor nu va depi 0,5 mm. Cnd aceste valori sunt depite muchiile se ndreapt prin polizare i unde
este cazul, prin sudare i polizare. Marginile tablelor (pieselor) ce se sudeaz (canal de sudur + zone alturate
pe o lime de 10 15 mm) trebuie s fie curate i s nu prezinte oxizi, rugin, grsimi, sau alte impuriti.
Curarea marginilor n vederea sudrii se execut prin periere sau prin polizare.
n situaiile n care grundul pasivant depete grosimea prescris de productor n fia tehnic, ca
accesibil pentru sudare, pentru sigurana obinerii unor mbinri de col de bun calitate, se recomand
ndeprtarea grundului pasivant de pe marginile osaturii i table. Pentru a se asigura aezarea corespunztoare
a suportului ceramic n dreptul interseciilor, cordoanele de sudur cap la cap sudate deja se vor poliza la
nivelul tablei, pe partea rdcinii pe o poriune de 15-20 mm, realizndu-se o trecere lin ntre zona polizat
i cea nepolizat (fig. 10 anexa 1).
Tablele (piesele) ce urmeaz a fi sudate nu trebuie s fie umede n timpul prinderii n puncte de
sudur. n cazul existenei umezelii, mbinarea va fi uscat cu flacr oxigaz, sau printr-o alt metod (ex.: cu
jet de aer uscat i lipsit de urme de ulei).
Principalele forme i dimensiuni ale rosturilor utilizate n S.N.D. Galai, conform procedurilor de
sudare avizate, sunt urmtoarele:

86

MBINRI CAP LA CAP

Nr.
Crt
0

Indicativ
referin

Tip mbinare

b
[mm]

c
[mm]

[]

s
[mm]

Procedeul de sudare

Poziia de
sudare

I1
I2

0+1

11
2

+5
-0

40

605

V1

21

0+1

V2

6 2

0+1

V3

toate
poziiile

MAG fr suport ceramic

orizontal
vertical
lateral

AUTOMAT SUB FLUX

orizontal

ELECTRIC MANUAL

orizontal
vertical
peste cap

1
I3

ELECTRIC MANUAL

49
1022

MAG fr suport ceramic

+5

40-0

525

51

MAG pe suport
ceramic plat
cu lime canal
suport 10-12mm

0+1

V4
+2

40-0

L1
L2

21

41

21

0+1

6 2

0+1

5
60+2
30-0

1424

X1

21

30

605
40

6+ 2

0+1

srm
tubular

orizontal

srm
MAG pe suport
ceramic plat
cu lime canal
suport 10-12mm

plin

lateral

srm
tubular

ELECTRIC MANUAL

+5
-0

X2

vertical
pestecap

MAG fr suport ceramic

0+1

0+1

plin

AUTOMAT SUB FLUX

+2
-0

525
51

orizontal

ELECTRIC MANUAL

3
L3

srm

MAG fr suport ceramic

> 12

srm

toate
poziiile

MAG pe suport plin

ceramic rotund
srm
10mm

X3

tubular
1

60

> 24

AUTOMAT SUB FLUX

orizontal

87

Nr.
Crt

Indicativ
referin

Tip mbinare

b
[mm]

c
[mm]

[]

s
[mm]

Procedeul de sudare

Poziia
de sudare

T1

ELECTRIC MANUAL
1

11

>7

+0,5

T2

MAG fr suport
ceramic

toate
poziiile

AUTOMAT SUB FLUX orizontal

TV1

21

0+1

505

ELECTRIC MANUAL
MAG fr suport
ceramic

TV2

6+ 2

0+1

TK1

+1

+5

35-0

525

50

MAG pe
suport
ceramic
rotund
10mm

srm
plin
srm
tubular

ELECTRIC MANUAL

toate
poziiile

MAG fr suport
ceramic
3

TK2

6+ 2

0+1

+5

35-0

> 12

MAG pe
suport
ceramic
rotund
12mm

srm
plin
srm
tubular

Observaii:
Pentru alte forme i dimensiuni de prelucrare ale rosturilor prezentate ca detalii n documentaia de
execuie, are prioritate documentaia.
Valorile permise ale nealinierii sau dezaxrii tablelor i metode de corectare n cazul depirii limitelor
admise, vor fi conform Manual de asigurare a calitii pe proiect. Toleranele la formarea panourilor sunt
urmtoarele:

88

Asamblarea n vederea sudrii

Asamblarea prin prindere n puncte de sudur se execut prin procedeul electric manual cu electrozi
nvelii sau prin procedeul MIG-MAG cu srm plin sau tubular.
Polaritatea curentului folosit la prinderea n puncte de sudur: invers (polul + la electrod) n cazul
electrozilor cu nveli bazic, iar n cazul electrozilor cu nveli rutilic, polaritate direct (polul la electrod)
sau aa cum este specificat de productor pe pachetul de electrozi.
Se vor folosi numai electrozi care ndeplinesc condiiile de depozitare, manipulare i uscare conform
prescripiilor. Transportul i utilizarea electrozilor la fiecare loc de munc se face n cutii termoizolante
prevzute cu capac etan.
Valori orientative ale curentului de sudare (se vor consulta i indicaiile de pe pachetul de electrozi):
Diametrul electrodului [ mm ]
Curent sudare [ A ]

2,5

3,25

65 90

120 - 140

Electrodul trebuie s fie ntr-un plan perpendicular pe elementele mbinate cap la cap i ntr-un plan
bisector la mbinrile de col. Unghiul dintre electrod i direcia de sudare 70 - 80. Zgura i stropii de sudur
se vor ndeprta obligatoriu. Amorsarea arcului se face ntotdeauna ntr-un punct ce urmeaz a fi acoperit cu
sudur. Este interzis amorsarea arcului electric n afara mbinrii, pe materialul de baz. Grosimea punctelor
de sudur pentru mbinri cap la cap, trebuie s fie 0,60,7 din grosimea materialului, dar max. 3 mm pentru
piese pn la 10 mm i 36 mm pentru piese cu grosimea mai mare de 10 mm. n cazul mbinrilor de col,
punctele de prindere trebuie s aib calibrul 0,81din calibrul sudurii propriu-zise.
Lungimea unei suduri de prindere trebuie s fie de 2 - 2,5 ori grosimea materialului care se sudeaz,
dar nu mai mare de 70 mm.
Distanele dintre punctele de prindere (pasul) trebuie s fie aproximativ egale, 300-400 mm (n situaii
deosebite, cnd realizarea acestor distane nu este posibil, valorile se pot micora n funcie de situaia
concret); n cazul pieselor subiri pn la 10 mm, distana dintre punctele de prindere va fi 50-150 mm. La
prinderea n puncte de sudur a elementelor de osatur care urmeaz a fi sudate discontinuu, se va ine cont
i de dimensiunile sudurilor discontinui i indicaiile date n Tabelul de suduri / proiect.
Punctele de prindere trebuie s fie incluse n cordoanele de sudur discontinui i nu ntre acestea.

Pentru table 7 mm, prinderea n puncte de sudur a osaturii se va efectua cu un rost (luft) de 1
mm, realizat cu ajutorul distanierelor confecionate n S.N.D. Galai. Aceste distaniere se vor amplasa la
intervale de 300 -500mm. n cazul mbinrilor care se intersecteaz, punctele de sudur se vor executa la o
distan h fa de punctul de intersecie, de min. 100 mm. n cazul sudrii automate cap la cap a panourilor,
distana de la primul punct de sudur pn la marginea tablei, va fi de cca. 100 mm. Plcuele de capt vor

89

avea dimensiunile 80x300 i aceeai grosime cu tablele panoului. Ordinea de execuie a punctelor de sudur
va fi co.
n cazul sudurilor de col bilaterale, prinderea se face succesiv pe ambele pri, meninnd cu echere
unghiul corect. Piesele groase i rigide se prind n suduri n mai multe straturi (de obicei dou) care se depun
n sensuri opuse i n trepte pentru a evita suprapunerea nceputurilor i sfriturilor de suduri. Atunci cnd
sudura propriu-zis se execut cu prenclzire, prinderea n puncte de sudur se va executa cu prenclzirea
local a metalului de baz, la o temperatur egal cu temperatura de prenclzire pentru sudare sau mai mare
ca aceasta cu pn la 500.
Prenclzirea se execut lent i uniform cu flacra oxiacetilenic. Se prenclzete locul ce se prinde,
precum i poriunile alturate pe o lime de 4 ori grosimea tablei, ns nu mai puin de 100 mm de ambele
pri ale mbinrii. Nu se va efectua operaia de prindere n puncte de sudur la temperaturi ale mediului
ambiant sub -10 C, fr precauii speciale (prenclzire). Nu se admite prinderea n puncte de sudur a unor
mbinri realizate printr-o centrare forat, sau corectarea asamblrii dup prinderea cu sudur, n ambele
cazuri existnd pericolul de fisurare.
Punctele de sudur trebuie sa fie de calitate. Ele nu trebuie s prezinte defecte ca: pori, anuri, cratere,
fisuri etc. Punctele de sudur de calitate se vor topi bine n timpul procesului de sudare propriu-zis. Punctele
de sudur care prezint defecte se vor ndeprta prin polizare i vor fi nlocuite cu altele de bun calitate. n
cazul utilizrii elementelor tehnologice temporare (piepteni), se vor respecta urmtoarele indicaii:
A. Distana dintre piepteni:
a) la secii plane: d 800 mm;
b) la secii cu raza de curbur mare (bordaje, secii de fund): d 500 mm;
c) la secii de curbur mica (gurn, extremiti) d 300 mm;
B. Pieptenii se vor monta pe partea completrii la rdcin, i numai dac nu este posibil, se pot monta
i pe partea custurii de baz.
C. Grosimea punctelor de sudura a = 2 - 5 mm n funcie de grosimea pieptenului.
D. Lungimea totala a punctelor de sudura pe pieptene, va fi cel mult un sfert din distan dintre
piepteni.
E. Lungimea punctului de sudura L = 20 - 40 mm.
n cazul n care sudarea propriu-zis se efectueaz pe suport ceramic, asamblarea tablelor se va realiza
numai cu ajutorul elementelor tehnologice temporare (piepteni sau bride+pene), dispuse pe partea rdcinii.
Acestea vor avea decupare corespunztoare pentru a permite lipirea suportului ceramic. Limea suportului
ceramic mpreun cu folia autoadeziv este de cca. 80 mm. Executantul are responsabilitatea de a alege, regla
i menine parametrii procesului aa cum au fost precizai pentru a evita apariia neconformitilor.
Limitele de acceptabilitate ale pregtirii n vederea sudrii(forme i dimensiuni rosturi,dimensiuni
puncte de prindere) vor fi cele prezentate n aceast instruciune, corelate cu valorile din documentaia de
execuie.
n cazul depirii limitelor permise se vor efectua remedieri conform recomandrilor din Manualul de
asigurare a calitii pe proiect sau conform Norme de calitate i remediere 01.60.11.00 c, dac nu este altfel
specificat.

90

TOLERANE PENTRU DIFERITE TIPURI DE MBINRI

1.

2.

MBINARE CAP LA
CAP FR TEIREA
MARGINILOR

PRELUCRARE V

Sudare
manual

Gt/2

Sudare
automat

G = 02 mm

G 5 mm

t 6 mm
Cnd 5 < G < 12 mm
suprafaa de mbinare
va teit, se va
monta plcua pentru
meninerea bii de
sudur i se va suda
mbinarea.
Criuii partea din
spate dup ndeprtarea
plcuei de susinere
a bii de sudur i
terminai sudura.
Cnd G>12 mm, nlocuii
parial tabla
t 20 mm.

G 3 mm
R =0-2 mm
= 50-75

G 5 mm
R 3 mm
= 45-75

t 6 mm

G 3 mm
R =0-2 mm
= 50-75

G 5 mm
R 3 mm
= 45-75

t 16 mm

G 3 mm
= 55 65

G 5 mm
= 50 70

Sudare
automat

G 2 mm

G 3 mm

Sudare
manual

G = 4 - 8 mm
= 60

= 55 65

Sudare
automat

G = 4 - 8 mm
= 60

= 55 65

Sudare
manual
Sudare
automat

3.

PRELUCRARE K

Sudare
manual

Sudare
automat

4.

5.

Sudare
MBINARE CU TEIREA
MARGINILOR N V DOAR manual
PE O PARTE

MBINARE CU TEIREA
MARGINILOR N V PE
O PARTE CU PLCU
TEMPORAR DE
SUSINERE A BII DE
SUDUR

t = pn la 16 mm.

t = pn la 38 mm.
Material temporar de
susinere a bii de sudur
t = pn la 38 mm.

91

6.

7.

8.

9.

MBINARE CU TEIREA
MARGINILOR N
V NORMAL I
CRIUIRE PE SPATE

MBINARE CAP LA
CAP CU TEIREA
MARGINILOR N X CU
TEIRI EGALE

MBINARE CAP LA
CAP CU TEIREA
MARGINILOR N X CU
TEITURI INEGALE

MBINARE DE COL CU
TEITURI INEGALE

10. MBINARE N T CU
PRELUCRARE N K

Sudare
manual

G 3 mm
R = 0 - 2 mm
= 50 70

Sudare
automat

G 2 mm
R 3 mm
45

Sudare
manual

G 3 mm
R =0-2 mm
= 50 70

Sudare
automat

G 3 mm
R 3 mm
45

Combinarea
sudrii
manuale /
automate

G 5 mm
R 3 mm
= 45 75

G < 5 mm
40

Sudare
manual

G 3 mm
R =0-2 mm
50

G 5 mm
R 3 mm
45

Sudare
automat

G 1 mm
R 3 mm
45

G 3 mm
R =0-2 mm
50
G 1 mm
R 3 mm
45

t 16 mm

Ambele pri vor sudate

n poziie orizontal
t 20 mm

= 45 70

Sudare
manual

t = 6 16 mm.

t = 6 25 mm.

= 50 70

Sudare
automat

92

G 3 mm
R 2 mm
6mmht/3
45

G 5 mm
R 3 mm
= 45 75

G 5 mm
R 3 mm
45

t 16 mm
R max. depinde de limitele
aprobate ale procedurii
h = t/3
Pentru poziia peste cap,
partea va sudat
prima
t 6 mm

t = 19 la 38 mm.
Vezi i tipul 11

11. MBINARE N T CU
PRELUCRARE N JJ
Sudare
manual

G 1,5 mm
R 3 mm
25
r = 6 8 mm

12. MBINARE DE COL N T

FR PRELUCRARE

G 5 mm
R 3 mm
20
r = 8 10 mm

Aceast mbinare poate

utilizat cnd grosimea
materialului depete 38
mm.
Pentru t 38 mm se
utilizeaz
mbinarea
nr.10.
1. Cnd 3 < G 5 mm
lungimea piciorului va
mrit la o valoare egal
cu lungimea normat +
(G3)
2. Cnd 5 < G 16mm
sudura
pe
plcua
temporar de susinere
a bii de sudur,
ndeprtarea plcuei i
ncheierea cu sudur de
completare la rdcin

lungimea piciorului sudurii

G 3 mm.
3. Cnd G > 16 mm
Not:Punctul 3 i 4 se vor
negocia ntotdeauna cu
insp. de clas
3. t2 t t1; G2mm
a=5mm+lungime picior
sudur
Nu se va aplica n zona
de marf sau n zone cu
tensiuni perpendiculare
pe adaus t1

93

DISTANA NTRE SUDURI

Distana minim ntre sudurile nvecinate
Sudura cap la cap fa de sudura cap la cap

e = opional, dac msurile au fost luate pentru o

sudare satisfctoare a cordoanelor cap la cap

e 50 + 4 s.

Sudura cap la cap fa de sudura de col a unei ntrituri

Tiere n zigzag peste cordoanele

de sudur

e 30 + 2S dac sudura de col este executat prima.

e1 10 dac sudura cap la cap este executat prima.

e 10 msurat de la captul craterului sudurii de

col.

Sunt acceptate excepiile locale n cazul ntriturilor de trecere Orificiul poate fi tiat numai ulterior dac aceasta
nu prezint un pericol pentru partea structural
n unghi ascuit.
(influena cldurii repetate, nulee mici de la
scurgerea metalului .a.m.d.)

Sudura cap la cap fa de marginea tablei / mbinarea cu o tabl adiacent

94

Reparaie cu inserier de tabl

(n baza IACS nr. 47, Partea A Standarde de Calitate n Construciile i Reparaiile Navale Construcii Noi, rev.
1 1999)
Detalii
Standard de reparaie
Observaii
Reparaie cu inserier de tabl

L = 300 mm minimum
B = 300 mm minimum
R = 5t min.
100 mm minimum
(1) se va suda mai nti cordonul cu
tabla de inserie
(2) cordonul original se va desprinde
i se va suda deasupra la minimum 100
mm

Repararea seciei construite cu tabl de inserie

Lmin 300 mm
Ordinea de sudare
(1)

(2)

(3)

(4)

Rostul sudurii cap la cap se va

umple la ultima trecere (4)

14.2. PLATOURILE I PATURILE DE ASAMBLARE

La asamblarea seciilor i blocseciilor se folosesc un numr mare de dispozitive avnd forme i
dimensiuni diferite. Acestea reprezint ntotdeauna negativul formelor navei n regiunea considerate.
Condiiile pe care trebuie sa le ndeplineasc dispozitivele sunt:
- S asigure forma i dimensiunile construciei geometrice
- S fie manevrabile n exploatare i s contribuie la reducerea manoperei lucrrilor de asamblare,
sudare i verificare
- S fie transportabile, prevzute cu ochei pentru legarea cablurilor i s prezinte rigiditate
suficient pentru a nu se deforma la transport

95

S asigure condiii optime de lucru muncitorilor i pentru verificare. Dispozitivele folosite curent
sunt paturile de asamblare i platourile

Platourile de asamblare se utilizeaz la asamblarea seciilor cu suprafa plan, cum sunt seciile de
bordaj, punile, pereii transversali i longitudinali, diferite platforme etc.
Paturile de asamblare se utilizeaz la asamblarea seciilor cu forme curbe. Dup form i caracteristici,
ele se mpart n fixe, speciale, semiuniversale i universale. Paturile fixe sau speciale se folosesc pentru
asamblarea i sudarea unei anumite secii la construcia navelor de serie mare. Constructiv, paturile speciale
sunt formate dintr-o serie de seciuni transversale care au profil negativ al navei n dreptul fiecrei coaste,
legate ntre ele prin elemente longitudinale. Aceast construcie se monteaz pe un suport de baz format din
table i profile ntrite pe verticala cu nervuri de rigidizare. Pe fiecare seciune transversal sunt inseminate
liniile teoretice, custurile longitudinale, numrul coastei i liniile de control. Marginea superioar se face
sub form crestat sau prin plcue sudate dup abloane.
La paturile semiuniversale, baza rmne aceeai, iar seciunile transversale se schimb cum este patul
oscilant care folosete pentru asamblarea i sudarea automat a seciilor de fund din zona PD, cnd nava
are fundul stelat. Patul se nclin ntr-un bord, pn se sudeaz, apoi se nclin n bordul opus, dup care se
sudeaz.

Patul este format dintr-o rama oscilanta -1-, prinsa de axul -2-, ntreaga construcie se sprijin pe lagrul
-3-. n partea inferioar, este amplasat contragreutatea -4-.
Pe rama -1- sunt prinse seciunile transversale -5-, care se pot schimba n funcie de formele seciei
care urmeaz a fi asamblat.
Paturile universale sunt cele mai folosite, mai cu seam la navele mari. Pe patul universal se asambleaz
secii de fund, de bord i de punte sau secii cu suprafeele cu dubl curbur i este format dintr-o serie de
grinzi transversale interschimbabile, susinut de stlpi. Curba dorit pentru fiecare seciune transversal n
parte se obine dup ablon, prin reglarea nlimii pieselor prevzute cu filet. Aceste piese pot fi de forma
unor platbenzi care culiseaz ntr-o caset sau uruburi ce se nfileteaz ntr-o piuli.

96

14.3. TEHNOLOGIA DE EXECUIE A SECIILOR PLANE

Seciile plane pot fi secii de perei, de punte, de fund i de bordaj. Executarea seciilor de perei
transversali i longitudinali, din punct de vedere constructiv, pereii sunt formai din mai multe foi de tabl,
asamblate ntre ele prin sudur cap la cap i ntrii cu montani verticali i stringheri de perete.
14.3.1. ASAMBLAREA PEREILOR
Asamblarea i sudarea pereilor se execut pe platouri metalice astfel:
- Pregtirea tablelor, ndreptarea la val sau manual, ajustarea marginilor cu polizorul cu disc
abraziv i prelucrarea pentru sudur.
- Aezarea tablelor pe platou pe partea pe care se va monta osatura n jos pentru a asigura ntoarcerea
peretelui
- Prinderea n puncte de sudur, ncepnd cu tablele din zona central
- Sudarea automat a tablelor ncepnd cu cordoanele transversale i apoi cu cele longitudinale, ca
n desenele de mai jos, cifrele indicnd ordinea sudurilor
- ntoarcerea panoului i curirea de zgur, sudarea rdcinii custurilor
- ndreptarea panoului dup sudare oxiacetilenic
- Trasarea i nsemnarea peretelui PD-LA - liniile de montare a ntriturilor, pereilor, linia punii,
centrul peretelui etc.

- Prinderea n puncte de sudur a montanilor i a celorlalte elemente de structura i sudarea conform

schemei de sudare.
14.3.2. ASAMBLAREA SECIILOR DE PUNTE
Seciile de punte pot fi plane simple, cu curbura simpla i dubla. Seciile plane se asambleaz pe
platouri, la fel ca cea a pereilor plani. Seciile de punte cu simpla i dubla curbura se execut i se sudeaz
pe paturi de asamblare reglabile sau construite cu curbura negative.
nainte de nceperea lucrrii se vor lua msuri organizatorice pentru realizarea spaiului
corespunztor cu posibiliti de efectuare, de transport, ntoarcere i alte operaii pe parcursul lucrrii.
Toi lucrtorii vor fi informai cu privire la coninutul documentelor, importana lucrrii de executat
i respectarea normelor de calitate impus.
Materiale necesare n procesul de execuie:
1) Desene de execuie
2) Manual de asigurare a calitii

97

3)
4)
5)
6)
7)

Fie de msurtori
Fie tehnologice
Table, profile laminate de calitate i la dimensiuni specificate
Electrozi, srm, gaze etc.
Scule, dispozitive specifice meseriilor ce concur la realizarea produsului (rulet, metru, abloane,
strune, fir cu plumb, nivel de precizie, dispozitive vacuumatice, dispozitive de legare)
Controlul execuiei lucrrilor i nregistrrii privind calitatea se fac n orice moment al executrii
lucrrilor prin monitorizare i n orice faza de lucru prin autocomtrol de catre fiecare personal autorizat la
terminarea fiecrei operaii de asamblare i sudare.
nainte de execuia seciei, se studiaz planurile i se iau n calcul posibilitile de construcie, n cazul
de fa 9 a unei puni 0, aceasta executndu-se n poziie normal (ca la nav) i nu rsturnat ca n cazul altor
secii. Se aduc tablele pentru panou la stend, se urmrete n plan, dac corespund dimensiunile lor, grosimea
i dac panoul este drept sau are frnturi.
Dac panoul are frnturi, ce nu permit execuia lui la stend n ntregime, acesta se face din mai multe
pri, urmnd ca frnturile s se fac ulterior pe reglaj.
Se curate marginile tablelor ce urmeaz s fie sudate, se potrivesc stenzi dup dimensiunile lor i se
aeaz tablele pe ei, dup poziia din plan, urmrindu-se s aib luftul corespunztor ntre ele i s fie la
acelai nivel, dup care se prind n hafturi de sudur, se cur hafturile i suprafaa de contact i se d la
sudat la maina automat.
Dup ce s-a sudat, se aleg organe de legare corespunztoare greutii panoului i se ntoarce, pentru
a fi sudat i pe cealalt parte. Dup ce a fost sudat, se face detensionarea cordoanelor de sudur, dup care
se trece la trasarea panoului. Dac panoul are frnturi, trasarea acestuia se face pe reglaj. Se face caroiajul
seciei, se traseaz pe caroiaj (metoda diagonalelor), dup care se aeaz panourile pe reglaj, centrndu-se
dup trasajul fcut pe caroiaj.
Se scot elementele transversale i longitudinale cu firul cu plumb, se bat chernere i se cur suprafaa
de contact.
Se trece la asamblarea osaturii, mai nti a celei simple. Aceasta se prinde n hafturi de sudur n vinclu,
n zona dreapt i la stel n zona frnturilor. Se pregtete pentru a fi sudat la continuu, se face autocontrolul
i se pred la sudat. Dup aceasta, se trece la montarea osaturii ntrite longitudinale (ntrite din inim i
platband, cureni) i transversale (traverse ntrite din inim i platband). Dup ce s-au terminat de prins
i toate elementele ntrite, se trece la centrarea seciei cu ajutorul laufului cu ap sau nivelei cu laser.
Se completeaz fiele de planeitate i de control dimensional. Se prind elementele ntrite longitudinale
i transversale, la vertical se verific corespondena ntre elemente, apoi se trece la asamblarea pieselor
mrunte (guee, guri de vizita, bordurri). Se urmrete s se prelucreze muchiile care trebuie prelucrate, iar
muchiile rmase libere se rotunjesc. n funcie de greutatea seciei, se aleg ocheii de manevr i transport,
care se monteaz n locurile stabilite. Se face controlul seciei, pregtirea pentru sudare i se pred la sudat.

14.4. ASAMBLAREA SECIILOR DE VOLUM PUPA

Secia de volum pic pupa se execut n atelierul Asamblat n poziie rsturnat. Operaiile de execuie
a seciei de pic pupa sunt urmtoarele:
- Studierea documentaiei de execuie, mpreun cu urmtoarele planuri: planul de mprire pe
secii, schema tancurilor, tabele de sudur, amplasare guri vizit, amplasare tub etambou, dopuri
de scurgere, manualul calitii
- Stabilirea locului de execuie
- Verificarea existenei materialelor necesare execuiei seciei.
Secia de volum pic pupa se execut pe o punte, care poate fi punte principal sau punte
intermediar.
Se studiaz planul, se scot poziiile de tabl care formeaz panourile punii, se noteaz poziiile i se
introduce tablele din depozit n Atelierul Asamblat. Panoul se execut la stend pe un jgheab cu perne de aer
sub strat de flux. Se aranjeaz aceste jgheaburi la limea tablelor care formeaz panoul i se aeaz fluxul
uniform, pe toata lungimea jgheabului, fiecare tabl va fi polizat pe cant, pentru a se ndeprta rugina sau
alte impuriti (zgur) i apoi se aeaz pe aceste jgheaburi. Se verific fiecare tabl, dac corespunde cu
cotele din documentaia de execuie.

98

Tablele vor fi prinse n hafturi de sudur cu o distan de aproximativ 300 mm i la nivel (cap la cap,
una cu alta) cu un luft ntre ele, n funcie de grosimea tablei. La capetele mbinrilor de table se vor monta
plcue de capt care trebuie s corespund cu grosimea tablei i dimensiuni de 180x300 mm pentru a asigura
continuitatea cordonului de sudur.
Hafturile de sudur din intersecia plcuelor cu tablele panoului trebuie s fie la minim 100 mm din
intersecie. Hafturile de sudur de la mbinarea tablelor vor fi polizate, apoi vor fi sudate automat sub strat
de flux. Dup realizarea sudurii automate pe partea respective, panoul va fi ntors urmnd a se realiza sudur
la partea a doua.
Pentru a realiza o planeitate bun i a preveni deformaiile se vor pune greuti ntre cordoanele
de sudur. Dup sudarea panoului la partea a doua, se verific panoul dac au aprut deformaii n zona
cordoanelor de sudur. Panoul va fi transportat pe un platou drept, pentru a fi trasat conform documentaiei.
Pentru a realiza trasajul, sunt necesare urmtoarele scule: rulet, gheare de compas, nsemntor.
Se verific gabaritul panoului (al punii), se scoate planul diametral, se ia pe planul diametral se scoate
o coast ct mai aproape de mijlocul panoului. n acel punct de intersecie a planului diametral cu coasta, se
bate un cherner (un punct). Cu o deschidere egal, se realizeaz dou puncte pe axa planului diametral. Din
acele puncte, cu o deschidere egal (a evii cu gheare compas) se realizeaz arce de cerc Tb, bb.
Cu sfoara i creta se bate o sfoar din intersecia arcelor de cerc tb, Bb. Se verific dac sfera respectiv
trece prin punctul care a fost scos pe axa PD ca i coast. Se verific dac este corect executat prin verificarea
diagonalelor astfel: Din intersecia PD cu coasta pe care s-a fcut 900 se va lua o deschidere (o cot) egal pe
axele Pp-Pv i Tb-Bb. Din aceste puncte, se vor verifica diagonalele.
Dac diagonalele vor fi egale nseamn c unghiul drept e corect executat. Se va continua trasajul
conform cotelor din planul de execuie, Se vor lua cote din PD spre bordur n pupa i n prova punii i la
fel se va proceda i din coasta care a fost realizat unghiul drept n Tb i n Bb. Se va verifica distana ntre
longitudinale i ntre coaste dac s-a luat corect.
Apoi se va monta osatura simpl (peneuri, platbenzi). Zona de contact ct i zona osaturii simple va
fi polizata pentru a ndeprta pasivantul, apoi osatura va fi prins cu ajutorul jugurilor vacuumatice i va fi
prins n hafturi de sudur cu o distan de aproximativ 300 mm ntre ele, iar calibrul de sudur al hafturilor
s fie mai mic dect calibrul de 2.25.
Sudura se execut automat unilateral sau bilateral. n timp ce se sudeaz osatura simpl, se realizeaz
patul unde se va execut secia. Dup realizarea sudurii, panoului va fi dus pe poziia de execuie a seciei
i va fi prins de acest pat cu ajutorul greutilor (acest pat va fi perfect orizontal, dac puntea este dreapt
sau nclinat dac puntea este nclinat PP-Pv sau TbBb fa de PD). Dup aceasta operaie, se va ridica pe
poziie osatura compus longitudinal i transversal, suporii longitudinali i coastele). Se vor prinde n
puncte de sudur, cu hafturi de sudur la fel ca osatura simpl, se va verifica centrajul cu furtunul de ap sau
teodolitul dup care se vor face verticalele.
Se va scoate pe trepiezi axele tubului etambou. Tubul etambou va fi trasat nainte de urcarea pe poziie.
Pe tub se vor trasa coastele, PD sau axele n caz c are dou tuburi. Se va urca tubul etambou la poziie i se va
centra n funcie de axele care au fost scoase pe trepiezi, conform documentaiei cu nlimea corespunztoare
din linia de baza i pe axa PD (sau axele n caz de dou tuburi) cu ajutorul unei strune din srm. Toate
elementele longitudinale i transversale care ntlnesc tubul vor fi prelucrate conform documentaiei de
execuie i a tabelului de suduri. Tubul va fi inut pe poziie Tb-Bb cu ajutorul tiranilor i va fi controlat pe
tot timpul sudurii dac se deplaseaz Tb-Bb.
Sudura se va face concomitent pe ambele borduri. Dup terminarea asamblrii i sudrii, secia
va fi predat la clas i client. Datorit formei, va fi necesar execuia de abloane metalice, pentru a se
fasona tablele de nveli. Aceste abloane vor fi duse n Atelierul Confecionat, pentru a fi fasonate conform
abloanelor executate la faa locului.
Dup predare, secia se va ncepe a nveli i se va realiza o ordine de montare a acestor table pentru a
se putea i suda corespunztor. Dup terminarea nveliului, se vor monta ochei de transport a seciei i de
ntoarcere a acesteia. nainte de predarea tehnic a seciei se vor face msurtorile finale i se vor completa
fiele de msurtori a seciei. Se va face i o verificare a formei corpului seciei, dac se constat deformaii,
se intervine cu aparatul oxigaz i se vor face detensionri unde este cazul.

99

14.5. ASAMBLARE SECII DE VOLUM PROVA

1.
2.
3.
4.
5.

Primirea i citirea documentaiei de execuie

Elaborarea strategiei de execuie a seciei
Alegerea materialelor
Transportul tablelor pe locul de ateptare i la stend
Asamblarea la stend a tablelor ce compun puntea intermediar pe suprafaa creia se va executa
construcia.
Tablele ce compun puntea vor avea marginile polizate, dup care se vor aeza pe un jgheab cu pern de
aer sub strat de flux. La capetele mbinrilor de table se vor monta plcue de capt care trebuie s corespund
grosimii tablelor, avnd o lungime de minim 300 mm, care vor asigura continuitatea cordoanelor de sudur,
prevenind astfel apariia defectelor de sudare.
Dup realizarea cordoanelor de sudur la primul strat, panoul se va ntoarce, urmnd s fie realizat
sudura la stratul 2. Panoul sudat se va ndrepta dac au aprut deformaii ale tablelor dup realizarea
cordoanelor de sudur. Panoul se va aeza ulterior pe un platou plan de table groase, unde urmeaz procedura
de trasaj, dup care se va asambla osatura simpl. Prinderea osaturii simple de panou se face folosind juguri
vacuumatice sau jug i pene metalice. Dup sudarea osaturii simple, panoul punii se va transporta pe patul
de asamblare, unde se va centra i se va trage pe pat.
Urmeaz asamblarea pe puntea intermediar a osaturii ntrite, a pereilor longitudinali i transversali,
a structurii bordurilor Tb i Bb, plafonul DF, stringheri Tb-Bb, structura bowtraster, piese de legtur i de
completare, montarea tubului bowtraster. Dup sudarea structurii seciei de volum, urmeaz asamblarea
tablelor fasonate, trasarea i executarea decuprilor pentru trecerea cordoanelor de sudur a tablelor de
nveli.
Dup sudarea seciei de volum pic prova, se va trece la ndreptarea la cald a tuturor deformaiilor,
montarea ocheilor pentru transportul i ntoarcerea seciei, transportul seciei pe locul de predare.

100

101

Predarea seciei de volum pic prova are dou etape: predare tehnic i predare etan.
1. Predarea tehnic presupune verificarea existenei i amplasrii corecte a tuturor elementelor de
structur prevzute n planul furnizat de proiectant. Controlorul confrunta vizual planul cu secia propriuzis i face observaiile pe care le consider necesare.
Dup rezolvarea observaiilor de ctre executant, urmeaz controlul dimensional al seciei n care se
verific:
Formele seciei (cu abloane n cazul seciilor curbe)
Dimensiunile de gabarit ale seciei;
Dimensiunile de control i corelare din zona de cuplare cu alte secii
Aezarea corect a elementelor de structur i a elementelor de saturare din cadrul seciei
Rezultatele acestor verificri se materializeaz ntr-un paaport final, care conine toate caracteristicile
tehnice ale seciei respective.
TOLERANELE DE EXECUIE A SECIILOR

102

103

104

105

14.6. ASAMBLAREA SECIILOR DE FUND I DUBLU FUND

Se folosesc dou metode de asamblare a seciilor de fund:
- n poziie normal, utilizat la navele fr DF
- n poziie rsturnat la navele cu DF.
Asamblarea seciilor de fund n poziie normala se face pe platouri sau pe paturi de asamblare speciale,
dup cum fundul navei este plat sau curbat n zona respective.
Studierea documentaiei de execuie a seciei i a celorlalte documentaii ce sunt necesare cum ar fi:
Plan mprire secii, schema tancurilor, manual de calitate, table de suduri, plan amplasare guri vizit, plan
amplasare laschinguri (containere), plan chil, plan dopuri scurgere, plan anozi. Se vor respecta nodurile
tipice n construcii navale, normele de calitate i remedieri, normele de protecia muncii aferente lucrrii
respective.
Secia de DF se execut pe panoul de DF. Panoul de DF se execut la stend, pe stenzi cu pern de flux. La
asamblarea panoului pe stend se verific tablele n cote pe lime i lungime s corespund, conform cotelor
din documentaie. La asamblarea cuplrilor prin puncte de sudur trebuie respectata IT 2300, referitoare la
haftuirea cuplrilor i plcuelor de capt. Dup sudarea panoului pe ambele pri se va face detensionarea
cordoanelor de sudur la cald, numai dac este necesar. Se traseaz panoul conform documentaiei seciei
respective, se vor trasa i laschingurile. Se va face verificarea trasajului prin verificarea diagonalelor i cotelor
de gabarit ale seciei respective. Se va completa fia de msurtori dup executarea trasajului n rubric,
naintea sudrii. Secia de DF fiind secie plan se va monta osatura simpl pe platou drept.
Asamblarea osaturii pe panou se va face dup ce se va ndeprta zona de contact cu polizorul perie a
pasivizantului de pe panou i elemente. Dup asamblarea elementelor simple se face pregtirea pentru sudura
hafturilor. n timpul sudrii elementelor, panoul va trebui s aib greuti pe el, pentru evitarea deformaiilor.
Dup ce s-au sudat elementele pe panou, se va transporta la locul unde se va execut secia (pe reglaj) n
poziie rsturnat.

106

Se va construi secia cu osatura ntrit compus din varange, supori longitudinali conform desenului,
dup montarea acestor elemente se va face centrajul de teodolit (sau lauf cu ap). Secia va trebui centrat
cu contra sageat i prins de reglaj. Se vor face verticalele varangelor cu supori longitudinali, apoi se vor
monta elemente de legtur - gueele.
La terminarea acestor operaii, nainte de a fi sudat secia, se va face pregtirea pentru sudur a
hafturilor i a elementelor ajuttoare ce s-au folosit la executarea seciei. n timp ce se va suda secia, trebuie
executat la stend panoul de fund partea dreapt, cu respectarea acelorai operaiuni ca i la DF (n special
msurarea tablelor de fund) cu ndeprtarea plusului dac este ntre cordoanele de sudur. Dup verificarea
i predarea seciei la client i registru se va monta gurna, semigurna i chila, apoi se va monta panoul
cuplare ntre panouri i semigurna - se va face tierea plusului conform cotelor din documentaie, se vor
monta ocheii pentru ntoarcere i transport innd cont de greutatea seciei.
Dup terminarea de sudat a seciei n aceasta poziie, se va face desprinderea de pe reglaj pentru a fi
scoas afar din atelier pentru ntoarcere. Dup ce secia a fost ntoars, se va aeza pe 4 popici la colurile
seciei, se va centra din nou la teodolit pentru a fi n poziie orizontala, pentru sudarea fundului de structura
seciei.
Se va face pregtirea pentru sudur a hafturilor i ndeprtarea i polizarea coroziunilor ce au fost
fcute cu elemente ajuttoare la prinderea fundului. Se va face verificarea i aliniamentul elementelor. Dup
sudarea complet a seciei i ndreptare, se va face verificarea planeitii a DF i msurarea seciei conform
fiei de msurtori i notarea valorilor reale n fi, nainte de predarea seciei la client i registru.

14.7. ASAMBLAREA SECIILOR DE BORDAJ CENTRALE

Etapa 1.
- Primirea i citirea documentaiei
- Sortarea i transportul tablelor i osaturii n atelierul Asamblat
- Executarea panoului pe perna de flux la stend
- Polizarea tablelor pe muchie nainte de a se aeza pe flux
- Dup aezarea tablelor, se vor verific cotele i grosimea tablelor
- Prinderea i se va face prin hafturi de 20- 30 mm distan ntre ele de 300 mm. La captul tablelor,
hatful se d la 100 mm de la captul tablei. Se pune plcua de capt la grosimea tablei
- Se pregtete panoul pentru sudur (polizat)
- Se sudeaz plcuele pentru ntoarcere

107

- Se pun greuti pe panou

- Se ntoarce panoul pentru a fi sudat la stratul II
- Dup sudur, detensionat i ndreptat panoul
Etapa 2
A. Se sudeaz documentaia i se traseaz o longitudinal de bord, se ia o coast pe care se va face 900
la panou
B. Se traseaz prima longitudinal jos i prima longitudinal de sus, prima coast de la Pp i prima
coast de la Pv, dup care se verific diagonalele
C. Dac diagonalele sunt bune se traseaz bordul dup documentaie
D. Se polizeaz zona de contact a panoului i a elementelor profil cu bulb i se pregtete pentru
sudur 9 hafturi 20-30 mm i distan ntre ele de 300 mm
F. Se sudeaz panoul la platou de LP.
Etapa 3
- Se pregtete reglajul pe pat format din piepteni.
- Se pune panoul pe pat i se trage pe plcue.
- Se monteaz coastele, perei, platforme, perei, elemente de legtur, guee, plcue de rigidizare,
plcue de etanare, ntrituri, brachei
- Se execut i panoul Dublului bord la care se repet aceleai operaii ca la bordaj
- Dup executarea Bordului, se verific dup fia de msurtori, se pregtete pentru predare.
- Se monteaz ocheii pentru transportat secia i pentru ntoarcere.
- Se vor respecta normele de calitate i tolerantele de construcie prevzute n anexa de contract,
norme de sudur n construcii navale STAS 8456-69. Noduri tipice n construcii navale NT -1603-92, Norme de calitate i remedieri.
TOLERANELE PENTRU LUCRRILE DE ASAMBLAT DIN ZONA CENTRAL

108

109

110

14.8. ASAMBLARE SECII DE BORDAJ ZONA PROVA

Etapa 1.
- Primirea i citirea documentaiei
- Sortarea i transportul tablelor i osaturii n atelierul Asamblat
- Executarea panoului pe perna de flux la stend
- Polizarea tablelor pe muchie nainte de a se aeza pe flux
- Dup aezarea tablelor, se vor verifica cotele i grosimea tablelor
- Prinderea se va face prin hafturi de 20- 30 mm distan ntre ele de 300 mm. La captul tablelor,
hatful se d la 100 mm de la captul tablei. Se pune plcua de capt la grosimea tablei
- Se pregtete panoul pentru sudur (polizat)
- Se sudeaz plcuele pentru ntoarcere
- Se pun greuti pe panou
- Se ntoarce panoul pentru a fi sudat la stratul II
- Dup sudur, detensionat i ndreptat panoul
Etapa 2
1) Se pregtete locul unde va fi amplasat bordul
2) Se studiaz documentaia, se face trasajul DB pe o suprafa plan dup care se pun platbenzi pe
cotele respective prinse n hafturi ca s rmn fixe
3) Platband la partea de jos
4) Platband pe axa bordului (frntur)
5) Platband n partea de sus
6) Platbande la Pp i la Pv
7) Se traseaz axa bordului se marcheaz coastele Pp Pv
8) Pe o coasta de la mijlocul bordului se face 900
9) Se vor trasa coastele la partea de sus i la partea de jos
10) Se va trasa fata de axa longitudinal stringher, puni sau platforme
11) Se verific diagonalele la trasaj de pe caroiaj
12) Se studiaz documentaia din geometria bordului, dup care se pune o platform pe caroiaj i se
ridic la cele 4 puncte ale platformei respectnd distana din PD n DB pe coastele respective la Pp
i Pv
13) Se pontileaz platforma i se rigidizeaz s in greutatea bordului, dup care se va face schela de
acces pe platform, pentru a face reglajul.

111

14) Se ridic coastele pe platform, axa i puntea DF i longitudinalele, dup care se pun plcuele de
reglaj sudate de platform la cotele de pe geometria bordului
15) Se transport panoul DB pe reglaj i se centreaz la firul cu plumb la reperele de pe reglaj
16) Se sudeaz plcuele reglajului de panou prin hafturi de sudur
17) Dup ce panoul este tras pe reglaj, se transmit coastele la firul de plumb pe panou i longitudinalele,
dup care se bat sfori pe semnele de pe panou pe coaste i longitudinale, puni, platforme, stringher
18) Se cherneruiete panoul i se face controlul trasajului
19) Se polizeaz zona de contact ndeprtndu-se rugina sau bavura de pe coaste sau longitudinale
20) Se ridic longitudinalele pe poziie dup care se monteaz coastele pe poziie, se prind coastele,
apoi se prind longitudinalele
21) Puntea principal se lucreaz la linii plane, se monteaz pe punte longitudinale, se pregtete, se
sudeaz, se monteaz coastele pe punte, se pregtesc pentru sudur
22) Dup ce puntea sau platforma este sudat, se transport i se urc la poziie pe bord
23) Se fac verticalele la punte, coastele cu longitudinalele sau platforme
24) Se ridic coastele de bord pe poziie, se fixeaz la cotele din documentaie i se prind de coaste, se
poziioneaz
25) Dup documentaie, zonele unde se monteaz plcue de rigidizare, plcue de etanare, guee,
ntrituri, brachei
26) Dup executarea bordului, se verific dup fia de msurtori, se face autocontrolul dup
documentaie
27) Se d la sudat bordul
Etapa 3
- Dup sudarea bordului, se nvelete cu table dup cotele din documentaie, respectndu-se la
custurile de sudur, unghiurile i lufturile pentru cuplarea cu ceramic
- Dup nvelirea cu tabl, se monteaz fenderul de bordaj, lsndu-se la Pp i Pv 300 mm de cuplarea
de montaj
- Se monteaz ocheii de transportat secia i de ridicare la vapor
- Se pregtete pentru predarea la client, fcndu-se autocontrolul, respectndu-se normele de calitate
n construcii navale, normele de sudur, noduri tipice n construcii navale, norme de calitate i
remedieri.
TOLERANE LA EXECUTAREA SECIILOR DE SUPRASTRUCTUR

112

113

Capitolul 15. LUCRRI CARE SE EXECUT

LA ATELIERUL MONTAJ
- Transportul seciilor la locul de montare
- Montarea seciilor de dublu fund
- Montarea seciilor de dublu bord
- Montarea seciilor de perei transversali i longitudinali
- Montarea seciilor de punte
- Montarea seciilor de volum de extremiti
- Montarea seciilor de suprastructur
- Lucrri de ndreptare
- Lucrri de schel
- Lucrri pentru montarea tubului etambou
- Lucrri diverse pe nava (montarea instalaiei de manevra legare, instalaia de ancorare, colonete,
lashinguri pentru containere, etc.)
- Lucrri specifice care se desfoar la ap (la danele de armare) dup lansarea navei la ap
- Montarea capacelor de la gurile de magazie
- Lucrri pentru tragerea longitudinal i transversal a navei
- Lucrri pentru lansarea navei la ap

15.1. MONTAREA CORPURILOR DE NAV

Apariia asamblrilor sudate n construcia corpului navei a permis posibilitatea asamblrii preliminare
i n secii, modificndu-se succesiunea lucrrilor pe cal. Astfel crete calitatea produselor, productivitatea
muncii, se reduce ciclul de fabricaie, scade costul de producie.
Lucrrile de asamblare depind n mare msur de metoda care se alege pentru formarea corpului navei
pe cal.
Se cunosc trei metode de asamblare a corpurilor de nave pe cal: piramidal, de asamblare din blocsecii
i insular.

Metoda de asamblare piramidal const n asamblarea corpului navei din secii plane i de volum
sub forma unei piramide, ca n desenul de mai sus, i se ine cont ca corpul navei s se formeze ct mai repede
pe lime, formarea pe lungime fcndu-se dup conturarea bazei piramidei.

114

Asamblarea seciilor prin metoda piramidal se execut de la chil spre punte, pe seciile de fund se
asambleaz seciile pereilor transversali i longitudinali, urmnd seciile de bordaj i de punte, realizndu-se
conturul transversal.
Metoda de asamblare din blocsecii
Conform desenului anterior consta n formarea corpului din blocsecii realizate conform celor artate
anterior.
Aplicarea acestei metode asigur cea mai mare productivitate prin crearea unui front mare de lucru
pentru muncitori i micorarea deformaiilor datorate sudurii. Metoda const n asamblarea separat a
seciilor i cuplarea acestora ntre ele. Mai nti, se fixeaz pe cal blocsecia de baz, apoi se aduc blocseciile
vecine i care se pot centra separat sau simultan. La centrarea blocseciei de baz ce se are n vedere ca
PD la blocsecie s corespund cu PD cala. Se verific nclinrile transversale i longitudinale cu ajutorul
furtunurilor cu ap, dup care se aduc blocseciile adiacente pentru a fi cuplate.
Se centreaz apoi celelalte blocsecii, n raport cu cele montate anterior, urmrindu-se corespondena
PD i continuitatea liniilor de ap trasate pe bordajele blocseciilor. Se verific distana intercostal, ca n
desenul de mai jos, ntre coastele vecine situate pe cele doua blocsecii i s corespund cu cea teoretica.
Blocsecia A fiind prelucrat la dimensiuni finite, se nltur adaosurile de prelucrare ale seciilor B i C,
dup cum urmeaz:
- Se ia n compas distana - b - i se traseaz pe blocsecia B poriunea de material 3 ce trebuie
ndeprtat cu flacr oxiacetilenic, se cur marginile.
- Se centreaz din nou blocsecia B n raport cu A i se prinde n puncte de sudur, apropierea seciilor
se face cu tirani, dup care se prind pieptenii de sudur i se face recepia mbinrii
- Se fac mbinrile de montaj executate cu mai muli sudori. dup anumite scheme de sudur, artate
n desenul urmtor.

115

Metoda de asamblare insular

Este un caz particular al sistemului piramidal i const n nceperea lucrului concomitent n 2-3 raioane
amplasate pe lungimea navei, realiznd astfel mai multe grupe de piramide care sunt apropiate, centrate, i
cuplate ntre ele ca n desenul de mai jos.
n funcie de tipul, dimensiunile i construcia navei, insulele pot fi dou, trei sau mai multe. Asamblarea
corpului ncepe n trei zone A, B. C, corespunztoare celor trei insule.
La baza alegerii metodei de asamblare pe cal stau, n primul rnd, factorii economici, i anume
obinerea de nave cu performane tehnice i de navigaie superioare i cost sczut n condiiile unor investiii
minime. Factorii de natur tehnico-organizatoric de care depinde alegerea metodei de asamblare sunt: tipul
i dimensiunile, dar i sistemul de construcie al navei tehnologiile de construcie existente n antier
planul de producie al antierului constructor.
Sistemul de osatur al navei este un criteriu important de alegere a metodei de asamblare. Dac nava
este construit n sistem de osatur longitudinal, se va urmri realizarea de secii lungi pentru a micora
numrul de mbinri ale elementelor osaturii, iar n sistem transversal se cere realizarea dimensiunilor
maxime n sens transversal, alegndu-se metoda de asamblare din blocsecii.

15.2. DOTAREA CALEI

Utilajele i dispozitivele utilizate la montarea corpurilor de nave pe cal i n doc sunt numeroase i
diverse: blocuri de chil, crucioare de rol, schele, tachelaj, dispozitive coad de pete, ntinztori, pene
metalice cu cioc, piepteni, urechi de fixare etc.
La navele mari i mijlocii construite prin metoda n secii, se folosesc blocuri de chil, cavalei la
extremiti, scareuri i suporturi. Navele construite n blocsecii se asambleaz pe crucioare.
Blocurile de chil se compun din grinzi de pin sau stejar 200/200 sau 300/300 i lungime 1-2 m conform
desenelor de mai jos. Eafodajul format din blocuri de chila constituie un scareu. ntre blocurile de chil i
scareurile 2 se introduc pene de stejar 3 care asigur nlimea navei. Tot mai des, scareurile sunt nlocuite de
suporturi metalice 4. Tot mai des, sunt utilizate blocurile de chil cu dispozitiv de reglare 5 care se termin
cu o pern de lemn 6.

116

117

15.3. PREGTIREA CALEI N VEDEREA MONTRII

CORPULUI DE NAV
nainte de a se ncepe montarea corpului de nav, cala trebuie pregtit. De obicei, pregtirea navei
pentru construcii const n:
- Trasarea liniei planului diametral
- Trasarea seciunii maestre
- Trasarea perpendicularelor extreme Ppp i Ppv
- Trasarea ctorva linii teoretice ale coastelor
- Trasarea liniei de baz pentru control LB
Trasarea planului diametral. Trasarea PD se execut pentru fiecare nav care se monteaz pe cala
de construcie, funcie de planul de amplasare pe cal a navei. La extremiti, se aeaz dou placi metalice,
conform desenului de mai jos, marcndu-se jumtatea lor.
Pe cile de lansare 4 se aeaz cadrele metalice 1 i 3 pe care se materializeaz PD i prin care ntindem
o strun. De la aceasta strun, coborm firul cu plumb n dreptul fiecrei ine de pe cal i punctm i
marcm linia planului diametral (PD) pe cal.

n corespondena seciunii maestre a perpendicularelor Ppp i Ppv i a coastelor extreme ale fiecrei
secii, care pe plcile metalice se gsesc ncastrate n cal, se puncteaz linia PD.
Trasarea liniei de baz pentru control LB. Pentru verificarea lucrrilor, n timpul construciei navei,
cala trebuie prevzuta cu o linie dreapt n spaiu.
Fa de aceast linie, se verific poziia seciilor i a ntregului corp, se traseaz liniile de arbori etc.
De obicei, LB pentru control se aeaz lateral PD la 700-1000 mm i la o nlime de 400-1200 mm
fa de cal.
Dac pe cal se construiesc simultan cteva nave, se traseaz o singur linie de control, comun, a crei
amplasare depinde de condiiile n care se fac verificrile. Trasarea liniei de baz pentru control se execut
prin metoda razei de lumin. n prezent, tot mai rspndit este o metod optic cu un aparat numit teodolit
sau cu laserul.

118

TOLERANE LA LUCRRILE DE TRASAJ PE CAL

119

15.4. MONTAREA CORPURILOR DE NAV SUDATE

Tehnologiile de execuie a lucrrilor de montare-sudare a seciilor pe cal sunt determinate de
particularitile constructive i dimensiunile seciilor, succesiunea montrii seciilor, gradul de mecanizare.
15.4.1. MONTAREA SECIILOR DE FUND
Formarea corpului navei pe cala prin metoda piramidala sau insulara ncepe prin montarea seciilor
de fund. Din punct de vedere tehnologic, cea mai simpl secie de fund este cea fr DF. Seciile de fund care
au i DF necesit un montaj mai complicat pe cal, deoarece marele numr de elemente de mbinare aezate
pe plane diferite ngreuneaz lucrrile de verificare i mresc foarte mult volumul lucrrilor de asamblare
sudare. n toate seciile de fund, se las adaosuri de prelucrare la montaj la una din marginile de mbinare,
conform schemei de asamblare a seciilor pe cal.
n cazul cnd pe lime fundul navei este construit din dou secii, marginile de mbinare ale seciei
care cuprinde PD, se prelucreaz la dimensiunile finite din atelier, pentru a se putea verifica poziia corect
a seciilor de fund pe cal.
Pe tablele fundului i a DF se traseaz linia PD i liniile teoretice ale varangelor. Pe cal, seciile de
fund se monteaz pe tachei cu pene reglabile. Schimbarea poziiei lor pentru o aezare corect se realizeaz
cu ajutorul unor cricuri. Seciile de fund se verific de dou ori: la montarea pentru trasaj i la asamblarea
pentru sudur.
TOLERANE LA MONTAREA SECIILOR DE FUND

120

15.4.2. MONTAREA PEREILOR TRANSVERSALI I LONGITUDINALI

Pereii transversali i longitudinali se aduc pe cal dup ce s-au asamblat i sudat seciile de fund ale
raionului respectiv. n general, pereii se trimit pe cal trasai i executai la dimensiunile finite.
Atunci cnd pereii sunt prevzui cu adaosuri de prelucrare, acestea se las astfel:
- Pe marginile inferioare, la pereii transversali
- Pe marginile inferioare i pe una din marginile laterale la pereii longitudinali.
Pentru verificarea pe nlime a pereilor, n atelierul de preasamblare se traseaz pe ei linii de control.
Pe pereii transversali se traseaz n plus i linia planului diametral PD.
Pereii se aeaz peste liniile trasate pe seciile de fund respective. Pentru a se prentmpina deplasarea
peretelui, de o parte i de alta a liniei trasate se sudeaz platbandele de limitare. La partea superioar, pereii
se fixeaz prin tirani sau prin proptele. Poziia peretelui transversal se verific prin:
- Suprapunerea marginii inferioare peste linia teoretic a varangei
- Suprapunerea liniei PD trasat pe perete peste acea trasat pe secia de fund exemplificat n desenul
de mai jos
- Msurarea distanei h dintre planul de baz i linia de control de pe perete i confruntarea cu datele
din desenul de montaj.
- Suprapunerea liniilor de control trasate pe peretele transversal peste cele trasate pe peretele
longitudinal, cu ajutorul furtunului cu dou nivele
- Verificarea cu nivela de ap a paralelismului dintre linia de control a peretelui i planul de baz.
Dup verificarea, trasarea i tierea adaosurilor de prelucrare, pereii transversali se monteaz definitiv,
n vederea sudrii.
Datorit noilor tehnologii, majoritatea sudurilor se execut n regim automat i semiautomat, cea
manual folosindu-se numai la prinderea structurilor n puncte de sudur i la sudarea elementelor greu
accesibile, n spaii nchise.

121

122

TOLERANE LA MONTAREA PEREILOR

123

15.4.3. MONTAREA SECIILOR DE BORDAJ

Dup ce s-au asamblat i sudat seciile de fund, pereii longitudinali i cei transversali ai raionului
respectiv, se monteaz seciile de bordaj.
Acestea sosesc pe cala cu adaos de prelucrare pe custura longitudinal i pe una din custurile
transversale, de regul ndreptate spre cuplul maestru.
Pe suprafaa sa exterioar, bordul are trasate liniile teoretice ale coastelor extreme i central, ca n
desenul alturat, liniile punii i linia de control. Seciile de bord se fixeaz prin tirani.

Osatura transversal a bordajului se prinde pe marginea DF, iar aezarea corect a seciilor de bordaj
se verific astfel:
- n lungime, prin suprapunerea liniei teoretice a coastei mediene cu linia teoretic a varangei mediene,
trasat pe linia de fund
- n lime, prin verificarea distanei dintre muchia inferioar a seciei de bordaj i PD, unde poziia
marginii se verific cu firul de Pb
- n nlime, prin verificarea distanei h, msurat de la linia fundului pn la linia de control 1.
Dup trasarea i tierea adaosurilor, seciile se monteaz definitiv i se asambleaz pentru sudare.

124

TOLERANE LA MONTAREA BORDAJELOR

15.4.4. MONTAREA SECIILOR DE PUNTE

Seciile de punte se trimit la nav dup ce corpul a fost montat i saturat cu motorul i anexele acestuia
precum i alte utilaje ce nu se pot introduce n corpul navei prin decuprile existente n punte.
n lime, puntea poate fi compusa din una, dou sau trei secii care se monteaz separat pe cal.
n funcie de numrul acestor secii, se determin adaosul de prelucrare pentru custurile transversale i
longitudinale.
Cnd puntea este format dintr-o singur secie pe lime, se las adaos numai la una din marginile
transversale, n cazul a dou secii se las adaos pe muchiile transversale ale fiecrei secii, precum i pe
marginea longitudinal a uneia dintre secii. Cnd puntea este format dintr-o singur secie pe lime, se las
adaos numai la una din marginile transversale, n cazul a dou secii se las adaos pe muchiile transversale
ale fiecrei secii, precum i pe marginea longitudinal a uneia dintre secii. Cnd puntea este format din
trei secii, muchiile longitudinale ale seciei din mijloc se prelucreaz la dimensiunile finite, iar adaos se las
la una din seciile laterale.
Pe seciile de punte sosite pe cal se gsesc trasate PD i liniile teoretice ale traversei mediane i ale
traverselor extreme.
Seciile de punte se susin prin pontili pentru corecta amplasare pe nlime, i care pot avea uneori i
dispozitive pentru reglare pe nlime.
n locul de mbinare a bordajului cu puntea, pe bordaj se sudeaz plcue pe care se sprijin puntea,
fixnd astfel poziia acesteia n nlime.
Dac puntea are o singur secie pe lime, poziia ei se verific astfel:
A. pe lungime, prin verificarea coincidenei liniilor teoretice ale traverselor trasate pe punte cu cele ale
coastelor trasate pe bordaj
B. pe lime, prin verificarea concordanei PD de pe punte cu PD de pe puntea inferioar
C. pe nlime, prin verificarea corespondenei marginilor punii cu liniile teoretice ale punii trasate
pe bordaj la cornierele de sprijin.
n cazul cnd puntea este format din dou secii pe lime, montajul se verific n mod analog, iar
cnd este format din trei secii se verific mai nti seciile de margine pe lungime i nlime, iar pe lime
se verific fa de PD sau fa de liniile paralele n PD, trasate pe punile inferioare.
Secia de mijloc se verific n lungime cu ajutorul liniei teoretice a traversei, care trebuie s corespund
pe toate trei secii ale punii.

125

Dup trasarea i tierea adaosurilor, seciile se monteaz definitiv i se asambleaz pentru sudare.
mbinrile transversale se prind n puncte de sudur, iar cele longitudinale prin piepteni. nainte de sudare,
se monteaz pontilii i se prind de pereii transversali de punte.
TOLERANE LA MONTAREA PUNILOR

126

15.4.5. MONTAREA EXTREMITII PROVA.

La cuplarea a dou secii de volum, se au n vedere urmtoarele operaiuni:
- Ridicarea i transportul seciei la locul de montaj
- Centrarea seciei de volum fa de PD i LB
- Fixarea n piepteni, tirani orizontali, verticali
- Trasarea adaosului de prelucrare ce trebuie nlturat n concordan cu PD
- Tierea oxiacetilenic a plusului tehnologic i prelucrarea marginii
- Apropiere cu tirani i nivelarea cu pene speciale cu calcai sau cu ajutorul dispozitivului coad de
pete
- Prelucrarea marginilor pentru sudur n V, X, Y, i polizarea prelucrrii
- Sudarea manual semiautomat i automat pe orizontal i vertical
- Curirea i sudarea rdcinilor sudurilor
Extremitatea prova poate fi format din una sau mai multe secii n funcie de urmtorii factori:
- Dimensiunile navei, particularitile constructive ale navei, posibilitile atelierului de asamblare,
mijloacele de ridicare existente pe cal. Seciile extremitii prova au trasate:
- urma planului diametral pe etrav, chil, punte.
- liniile teoretice ale coastelor i liniile teoretice ale pereilor transversali pe bordaj.
- liniile de control pe perei i pe bordaj
- liniile de control pe perei i bordaj.
Seciile care alctuiesc extremitatea prova se aeaz pe cavalei i se fixeaz astfel:

(1) n borduri prin pontili

(2) de celelalte construcii, prin ntinztori.
Pentru verificarea poziiei acestor secii, pe lungime, n plan diametral se va verific marcajele deja
executate pe cala unde sunt marcate distanele coastelor, cu ajutorul firului cu plumb. Verificarea se face atat
nainte de trasare, cat i nainte de sudare.
Pe lime, poziia seciilor se verific astfel: din punctele aflate pe etrav i pe chil, n planul diametral
se coboar fire cu Pb, care trebuie s ajung n dreptul marcajelor executate pe cal i care sunt msurate cu
ruleta. Poziia seciilor n nlime se verific comparndu-se datele de la trasaj cu distan real msurat
ntre punctele de pe etrav i planul de baz. Pentru a preveni ridicarea seciei prova n timpul sudrii, se
recomand ca aceasta s fie montata puin nclinat spre prova (aprox. 10-15 mm). Dup ce seciile care
compun extremitatea prova au fost verificate, dup ce s-a verificat centrajul i trasajul, se taie plusurile i
secia se monteaz definitiv i se prinde n puncte de sudur.

127

15.4.6. MONTAREA EXTREMITII PUPA.

Ca i extremitatea prova, extremitatea pupa poate fi alctuit din una sau mai multe secii. Poziia
extremitii pupa se stabilete dup distanele fa de seciunea maestr, planul diametral i cel de baz,
precum i dup poziia arborelui portelice i a arborelui crmei. Deoarece sunt multe elemente de referin,
pe lng verificrile obinuite n lungime, lime i nlime seciile extremitii pupa se mai verific ca
poziie i fa de cel mai apropiat perete transversal.

n lungime, verificarea se executa astfel: prin centrul gurii clciului, etamboului 4 se coboar un fir
cu Pb 1. Acesta trebuie s coincid cu PD trasat pe o plac metalic 3 ncastrat pe cala betonat.
Pe lime, verificarea se efectueaz cobornd fire cu Pb din cteva puncte de intersecie ale PD cu
etamboul i cu chila peste planul longitudinal trasat pe cal i care se msoar cu rulete.
Pe nlime, poziia seciei se verific msurnd distana dintre liniile de control trasate pe bordaj.
coincidena gurilor arborelui crmei se verific cu firul cu Pb 1. Dup ce seciile au fost verificate, trasate i
li s-au tiat adaosurile, se execut montarea definitiv, pregtindu-se mbinarea de montaj pentru sudare.

128

TOLERANE LA MONTAREA EXTREMITILOR

129

15.4.7. MONTAREA PEREILOR TRANSVERSALI UORI I A PEREILOR DESPRITORI

Poziia de asamblare a pereilor uori se determina din desenele n care se indic: denumirea punii
inferioare sau platformei, precum i distana lor fa de PD i de liniile teoretice ale coastelor.

Pereii se aeaz dup linia de trasaj 1 i provizoriu se fixeaz cu proptele metalice 2 sau din lemn. se
verifica:
dac coincid marginile inferioare cu liniile de trasaj existene pe construciile aferente, verticalitatea
cu ajutorul firului de Pb i nclinarea transversal i longitudinal cu nivela cu ap.
pe nlime, cu nivela cu ap pornind de la liniile de control
pereii separatori uori se asambleaz n vederea sudrii prin puncte de sudur. Cordoanele de plafon
i verticalele se sudeaz vertical.
La nclinarea transversal i longitudinal prin verificarea orizontalitii liniilor de control cu nivele de
ap, dup verificarea poziiei, blocsecia se traseaz, se ndeprteaz adausurile i se asambleaz prin sudur
cu construciile aferente.

15.5. MONTAREA SUPRASTRUCTURII

De obicei, primul etaj (duneta) se monteaz pe nav secie cu secie, iar pentru urmtoarele se realizeaz
una sau mai multe blocsecii (funcie de dimensiunea navei i tipul acesteia)
a) Premontaj bloc suprastructur pentru execuia blocului de suprastructur, se realizeaz un
dispozitiv pat care va simula puntea pe care se va monta la nav blocul respectiv
- se marcheaz pe pat planul diametral, linia teoretic a coastelor extreme pupaprova, linia
teoretic a pereilor pe puntea inferioar
- se ridic pe pat etajul 2, se centreaz innd cont de marcajele de pe pat i liniile de control de pe
secie corelate cu desenele de execuie
- se verific orizontalitatea punii
- se execut prinderea de pat
- nu se vor demonta rigidizrile de la marginea inferioar a pereilor pn dup montarea i sudarea
la nav a blocului de suprastructur

130

- se traseaz pe punte amplasarea pereilor etajului 3

- se ridic etajul 3
- se centreaz, se execut verificarea cotelor, se corecteaz i se ndreapt marginile
- se recentreaz secia i se execut prinderea n puncte de sudur, dup care secia se sudeaz.
- se monteaz i se sudeaz asemntor etajele urmtoare
- eventualele deformaii datorate sudrii se vor ndrepta la cald
- se monteaz saturrile aferente etajelor montate n bloc, se sudeaz i apoi se verific din nou
ndreptarea
- se monteaz dispozitivele de ridicat i transport
- se duce n halele de sablare i vopsire dup care se ridic la nav.
b) Montarea suprastructurii la nav trebuie respectate urmtoarele condiii:
- corpul navei/blocul pe care se monteaz suprastructura s fie incheiat, sudat i ndreptat
- nainte de montarea blocului de suprastructur, se va face ndreptarea corect a marginilor
pereilor liberi, pe ntreg perimetrul
- premontajul s corespund dimensional desenelor de execuie i fielor de control dimensional
cu ncadrarea n toleranele admise n Manualul de asigurare a calitii
- se execut trasajul n vederea montrii suprastructurii. Se transport la nav, se ridic i se
centreaz pe poziie blocul de suprastructur
- se traseaz plusul de montaj; se taie autogen, se ndreapt marginile i se polizeaz
- se recentreaz blocul de suprastructura, se execut prinderea n puncte de sudur i apoi se
sudeaz cu respectarea ordinii i sensurilor de sudare.
- se ndreapt eventualele deformaii dup sudare i se continu montarea saturrilor aferente
zonelor de montaj.
- se demonteaz toate piesele tehnologice (rigidizri, piepteni, ancore, ochei de ridicare etc.) prin
tiere autogen i polizare coroziunilor la nivel
Montarea blocului de suprastructura se poate execut i la ap, funcie de dimensiunile navei.
Montarea blocului se execut n acelai mod, cu materializarea unor repere n zona de montare nc dinainte
de lansarea navei la ap.
TOLERANE LA MONTAREA SUPRASTRUCTURII

131

15.6. TEHNOLOGIA DE EXECUIE A BLOCSECIILOR

Pentru a reduce timpul de montaj a navei pe cal sau n doc, se aplic tot mai mult metoda de montare
a corpului din blocsecii.
Blocseciile corpurilor de nave se formeaz din seciile plane i de volum pe o suprafa orizontal sau
pe dispozitive speciale. Realizarea blocseciilor se poate face att n atelierele de asamblat, ct i direct pe cal,
n poziie normal sau rsturnat.
Executarea blocseciilor n poziie normal.
Aceast metod se utilizeaz la realizarea majoritii blocseciilor navei, n afara blocseciilor de la
extremitile Pupa i Prova, care de obicei se execut n poziie rsturnat. Execuia blocseciilor se face pe
crucioare sau pe blocuri de chila i scareuri. Etapele tehnologice de executare a unei blocsecii i efectuarea
operaiilor sunt urmtoarele:
15.6.1. MONTAREA SECIEI DE FUND
Montarea seciei de fund. Se aeaz secia de fund, pe blocurile de chila i pe cricurile de reglare,
folosindu-se o serie de stlpi(pontili), prevzui n partea inferioar cu pene. Montarea se poate face i prin
folosirea unor scareuri de lemn sau metalice n locul stlpilor de susinere.
Secia de fund trebuie centrat perfect orizontal verificndu-se poziia sa pe orizontal, pe vertical,
planul diametral, unghiul de nclinare longitudinal i transversal. n plan orizontal, se verific suprapunerea
liniei PD trasate pe feele frontale ale seciei cu linia PD materializat pe cal.
Verificarea se face cu firul cu Pb, lsat din punctele de intersecie a liniilor teoretice ale coastelor de
capt cu PD, pe semnele de pe cal. Pentru mbinrile transversale se verific suprapunerea ntr-un singur
plan a liniilor de control trasate pe nveliul seciei cu ajutorul furtunului cu ap n punctele care reprezint
interseciile orizontale de control cu liniile coastelor extreme.
Ca linii orizontale de control trebuie s fie considerate liniile teoretice cele mai ndeprtate de PD,
trasate pe nveliul exterior al navei cum ar fi o linie de ap teoretic intersecia tablei marginale cu bordajul
linia stringherilor orizontali etc.
Verificarea nclinrii longitudinale se face tot cu ajutorul furtunului cu ap, controlndu-se
corespondena punctelor pe lungimea seciei.

132

15.6.2. MONTAREA PEREILOR TRANSVERSALI

Se execut n a doua etap a asamblrii blocseciei. Pe puntea DF se traseaz linia teoretic a peretelui.
Acesta este adus cu ajutorul macaralei i aezat pe locul de montaj unde este susinut n poziia vertical. Se
centreaz peretele, trasndu-se ce trebuie nlturat din adaosul tehnologic, se nltur, se cur, dup care
se recentreaz pe secia de fund. Verificrile ce se fac la montarea peretelui se refer la poziia pe lungime,
nlime i la nclinaii. Verificarea pe lungime const n suprapunerea marginii inferioare a peretelui pe
linia coastei teoretice trasate pe DF i pe bordajul exterior al seciei de fund. n plan vertical, se verific
suprapunerea planului peretelui 1, cu planul coastei teoretice.
Verificarea se face cu ajutorul firului cu Pb lsat s cad de la marginea superioar a tablei peretelui.
Se verific de asemenea, ca linia PD trasat pe perete s coincid cu aceeai linie trasat pe secia de fund.
Verificarea nclinrii transversale se face cu ajutorul furtunului cu ap 3. Dup ce peretele a fost centrat, se
prinde n puncte de sudur de secia de fund pentru a fi meninut n aceast poziie. Peretele se fixeaz prin
tiranii 2, avnd capetele sudate pe perete i de secia de bord.

15.6.3. MONTAREA SECIEI DE BORDAJ

Secia de bordaj este adus cu macaraua n poziie vertical la locul unde trebuie montat i aezat n
aa fel nct liniile teoretice ale coastelor ei s coincid cu liniile teoretice ale coastelor nsemnate pe secia
de fund.
De asemenea, se va suprapune marginea superioar a gurnei. Liniile teoretice ale coastelor celor dou
secii de bordaj i de fund, trebuie s coincid pentru a asigura continuitatea osaturii transversale.

133

Verificarea n direcie transversal a seminlimii este necesar numai n cazul cnd pereii transversali
se prind de bordaj. Verificarea se face cu ajutorul firelor cu Pb 2 coborte din punctele stabilite ale seciei
de bordaj 1 pe reperele 3 fixate pe cal dup cotele luate din desen.
15.6.4. MONTAREA SECIEI DE PUNTE
Se face dup ce s-au verificat distanele dintre seciile de bordaj, la nivelul punii, cu ajutorul ruletei,
avnd dimensiunile conforme cu cotele teoretice. Se ridic secia n macara i se centreaz.
Verificrile se fac astfel: liniile teoretice 3 ale traverselor extreme ale punii trebuie s corespund cu
liniile teoretice ale coastelor seciei de bordaj n scopul asigurrii corespondenei osaturii, iar liniile teoretice
ale traverselor 4, s corespund cu coasta respectiv.

- planul diametral 1 al seciei de punte s corespund cu PD - 5 trasat pe DF, verificarea se face cu

firul cu Pb 6.
- marginile din borduri ale seciei s se suprapun cu liniile teoretice 2 ale punii trasate pe nveliul
bordajului.
Urmeaz apoi sudarea seciei de punte i a pieselor de completare cum ar fi gueele de legtur, dintre
curenii de punte i peretele transversal.
Se va avea n vedere c aici se sudeaz n spatii seminchise i nchise, care necesit msuri speciale de
ventilaie i iluminare.

Blocseciile de la extremitile navei, avnd forme complicate, se execut n poziie rsturnat.

134

15.7. MONTAREA BLOCSECIILOR

Blocseciile aduse pe cal vor avea trasate pe ele: linia PD pe puni, platforme i chil, linii de control
paralele cu planul de baza pe bordajul exterior, pe pereii transversali i pe perimetrul mbinrilor de montaj).
Cuplarea blocseciilor se execut de obicei folosind crucioare prevzute cu cricuri sau cu dispozitive
de centrare hidraulice. Aceste dispozitive fac posibil deplasarea blocseciilor n toate direciile. Formarea
corpului navei se ncepe cu o blocsecie care se numete de baz. Celelalte blocsecii aferente se cupleaz dup
aezarea, verificarea i fixarea blocului de baz. Pentru aceasta, se execut urmtoarele verificri: pe lime,
prin coinciden la firul de Pb cobornd din PD (trasat pe fundul blocseciei) cu PD de pe cal; pe lungime,
prin coborrea unui fir de plumb pe linia teoretic a coastei extreme pe semnul respectiv aflat pe cal i prin
msurarea intervalului de coast pe nlime, prin msurarea distanei dintre linia de control aflat pe blocsecie
i linia de baza de control; nclinarea transversal i longitudinal se verific cu nivela.
Dup verificarea, trasarea i tierea adaosurilor, se execut montajul definitiv i pregtirea pentru sudare.
mbinrile de montaj se asambleaz n prealabil prin puncte de sudur.
DETALII DE CUPLARE

135

136

15.8. METODA DE MONTARE N BLOCURI

Se folosete la nave cu deplasament mic i mijlociu i are trei variante:
- Montarea corpului din blocuri raionale ca n desenele de mai jos.
- Montarea corpului din blocuri mari denumite blocsecii
- Montarea corpului din blocuri foarte mari
Montarea corpului din blocuri ncepe cu blocul de baz, de regula, situat n dreptul seciunii maestre.
Delimitarea blocurilor n lungime pe ct posibil se urmrete realizarea a ct mai multe compartimente
nchise i un grad de rigiditate ct mai ridicat. Metoda se poate realiza att prin asamblarea concomitent
spre pupa i spre prova, pornind de la blocul de baz, ct i prin asamblarea succesiv a blocurilor.
Sudarea mbinrilor inelare de montaj ncepe numai dup terminarea definitiv a lucrrilor de
asamblare.

15.9. LUCRRI DE NDREPTARE

Procesul de ndreptare nu este un proces tehnologic obligatoriu, ci este un procedeu tehnologic de
corecie care se aplic numai atunci cnd msurile de prevenire nu au dus la execuia construciei metalice
n toleranele admise.
Metoda de ndreptare la cald, cu flacr oxiacetilenic, descris n continuare, se folosete, n general,
la ndreptarea tablelor i a pieselor sudate confecionate din oeluri carbon obinuite i slab aliate cu coninut
de carbon mai mic de 0,25% (ex: OL37, OL44, OL52, A, D, E, A32, D32, E32, A36, D36, E36 sau echivalente).

137

Pentru alte tipuri de oeluri, altele dect cele precizate anterior, ndreptarea se va face n conformitate cu
procese tehnologice special ntocmite pentru fiecare tip de oel n parte.
Se vor respecta toleranele admise n documentul Manualul de asigurare a calitii, valabil pentru
fiecare proiect n parte. Fasonarea prin nclzire cu calduri urmat de rcire brusc cu ap se va folosi numai
n cazuri speciale pentru fasonare n atelierul de confecionat piese cu condiia expres ca rcirea cu ap s
se fac dup ce temperatura piesei a ajuns sub 6000C. ndreptarea se va executa pe tot fluxul tehnologic de
fabricaie, pe faze de execuie.
Diametrul becului arztorului este ales funcie de grosimea tablei dup cum urmeaz:
GROSIME
TABL [mm]
<6
69
1012
>12

NUMR
BEC
3
4
5
6

DIAMETRU
ORIFICIU [mm]
1, 5
2
2, 5
3

Operaia de ndreptare se execut numai dup ce sudura structurii metalice n cauz a trecut de etapa
de inspecie la nivel de autocontrol al executantului.
Nu se execut operaii de ndreptare dac asupra suprafeei de ndreptat acioneaz n mod direct apa
provenit de la cea, ploaie sau ninsoare.
nainte de nceperea operaiilor de ndreptare la cald, maistrul responsabil cu astfel de lucrri sau alt
specialist al formaiei desemnat de acesta, va analiza mrimea suprafeei i sgeile deformaiilor care nu se
ncadreaz n limitele acceptate de Manualul de asigurare a calitii, valabil pentru fiecare proiect n parte,
precum i sensul n care sunt direcionate curburile.
n urma acestei analize, maistrul sau persoana desemnat de acesta va marca cu creta pe suprafaa de
ndreptat:
- poziiile i limitele zonelor de nclzit;
- forma zonelor de nclzit (fii, pastile, triunghiuri, etc.);
- dimensiunile zonelor de nclzit (sunt stabilite funcie de dimensiunile deformaiilor, grosimea tablei,
rigiditatea construciei);
- ordinea de execuie a zonelor de nclzit
- temperatura de nclzire;
Vor mai fi transmise verbal executanilor informaii referitoare la metoda de rcire, dac aceasta este
specificat n documentaia tehnic, alta dect rcirea lent n mediul ambiant i dup caz, dac se va aciona
mecanic asupra zonei deformate prin ciocnire sau prin intermediul pontililor i preselor sau se vor monta
rigidizri ajuttoare precum i mrimea becului pentru arztor funcie de grosimea tablei.
La analizarea deformaiilor se va avea n vedere obligatoriu urmtoarele:
- se vor ndrepta nti elementele de osatur apoi tablele pe care acestea sunt sudate;
- se vor ndrepta nti suprafeele orizontale (puni, platforme, etc.) apoi suprafeele verticale (perei,
diafragme, etc.).
n cazul suprafeelor orizontale, se ndreapt mai nti cele cu curbura n sus, apoi celelalte.
n cazul suprafeelor verticale, se ndreapt mai nti deformaiile cu curburile direcionate ntr-un
sens al suprafeei, apoi cele n cellalt sens.
Pentru a alege temperatura optim, trebuie tiut c temperatura prea sczut are un efect mic, dar este
neduntoare. O temperatur de nclzire prea nalt este nefavorabil din mai multe motive:
efectul suplimentar este foarte mic;
este dificil de controlat tipul nclzirii i restricionarea ariei nclzite;
crete nesigurana cu privire la obinerea efectelor favorabile;
crete timpul de nclzire i consumul de gaze;
este imposibil de a msura exact temperatura, o eroare de 1002000C poate aduce suprafaa la
peste 10000C, ceea ce este duntor pentru majoritatea oelurilor.
IMPORTANT! n timpul nclzirii executantul va pstra n permanen controlul temperaturii.

138

CONCLUZIE: Majoritatea oelurilor navale pot fi nclzite pn la o temperatur de 8000C.

Dac sunt necesare, se pot aplica lovituri de ciocan pentru a readuce la planeitate o anumit zon
liber de osatur. Baterea cu ciocanul nu se face dac temperatura este mai mic dect 6000C, deoarece
metalul ajunge casant.
ATENIE! Nu se admite ndreptarea prin batere cu ciocanul la:
- nveliul exterior al navei;
- puni deschise neacoperite;
- perei exteriori suprastructur;
- perei interiori necptuii n suprastructur.
ndreptarea prin nclzire, urmat de rcire cu ap, nu se admite.
ndreptarea trebuie s se fac astfel nct ntre dou poriuni nclzite s fie o poriune rece.
Se va folosi o flacr neutr (raportul acetilen / oxigen = 1,1 1,2).
Distana ntre vrful nucleului flcrii i suprafaa tablei va fi de 25 mm. Unghiul de nclinare al
arztorului cu suprafaa nclzit trebuie s fie de 6050C, la schimbarea acestui unghi, efectul nclzirii
diferind foarte mult.
Dup rcire la 50600C, dac deformaia nu a ajuns la limitele admise se pot execut calduri
suplimentare n zone adiacente celor deja nclzite.
ndreptarea se face n dou faze:
- nainte de saturare;
- dup saturare.
ndreptarea dup saturare se execut n cazul n care apar deformaii peste limita admis, dup
montarea tuturor saturrilor.
ndreptarea suprastructurii ncepe de la etajul inferior. Se ndreapt puntea etajului inferior, continund
cu pereii exteriori, pereii interiori cu grosimi mai mari, apoi pereii subiri.
ndreptarea se va efectua concomitent i simetric n ambele borduri.
Dup ndreptarea primului etaj se trece la ndreptarea etajului superior dup acelai procedeu.
n cazul n care, n unele procese de ndreptare la cald a unei deformaii, tabla i/sau osatura nu a fost
adus n toleranele admise, se va adopta ca soluie desprinderea i repoziionarea, eventual nlocuirea unor
pri de structur deformate.
Aprecierea temperaturii metalului nclzit se va face relativ la temperatura metalului nclzit, adic la
culoarea acestuia. Temperatura de nclzire nu va depi 7000C (rou ntunecat), meninnd-o n intervalul
5500-6500C, cu excepia unde este prevzut n documentaie alt temperatur. Sunt interzise cu desvrire
temperaturile de nclzire > 8500C (rou cirea ~ 10000C; orange nchis ~ 11000C; nclzire incandescent
> 11500C)
Temperaturile de nclzire se verific cu creioane termochimice. Pe parcursul operaiei de ndreptare
prin calduri locale, executantul este obligat:
s urmreasc cu atenie reaciile materialului la lucrrile de ndreptare;
s pstreze ntotdeauna controlul temperaturii i a regimului de cldur;
s urmreasc respectarea prescripiilor privind modul de amplasare, repartiia, forma i dimensiunile
caldurilor pentru diferite tipuri de deformaii i grosimi de table;
s urmreasc permanent reaciile construciilor sudate adiacente locului n care execut operaia de
ndreptare pentru a putea prentmpina apariia deformaiilor n alt loc;
s msoare n timp ce materialul se rcete (<50600C), mrimea deformaiei cu sfoara sau liniarul
i s compare rezultatele cu valorile toleranelor admise;
s ndeprteze, la ncheierea operaiei de ndreptare, dispozitivele ajuttoare i resturile de
materiale.

139

TOLERANE LA OPERAIILE DE NDREPTARE

Netezirea bordajului ntre coaste
(tabel 6. 10 din IACS nr. 47, Partea A Standarde de Calitate n Construciile i Reparaiile Navale
Construcii Noi, rev. 1 1999)
Reper

Tabla de bordaj

Partea paralel
(bordaj lateral &
bordajul fundului)

4 mm

Parte prova i pupa

5 mm

Tabla punii
dublului fund

Limita

Observaii

4 mm

Perete de
compartimentare

Perete longitudinal de
compartimentare
Perete transversal de
compartimentare
Perete longitudinal de
forpic/afterpic

6 mm

Punte principal

Parte paralel

4 mm

Parte prova i pupa

6 mm

9 mm

Parte acoperit

7 mm

9 mm

Punte inferioar

Partea goal
Partea acoperit

6 mm
7 mm

8 mm
9 mm

Punte teug
Punte dunet

Partea goal
Partea acoperit

4 mm
6 mm

8 mm
9 mm

Punte de
suprastructur

Partea goal
Partea acoperit

4 mm
7 mm

6 mm
9 mm

Perete exterior

4 mm

6 mm

Perete interior

6 mm

8 mm

Partea acoperit

7 mm

9 mm

Repere interioare (nervur grind

transversal etc.)

5 mm

7 mm

Paiol i grind transversal la dublu fund

5 mm

7 mm

Perei ruf

140

Standard

8 mm

300 < S < 1000

Netezirea bordajului cu coaste

(tabel 6. 11 din IACS nr. 47, Partea A Standarde de Calitate n Construciile i Reparaiile Navale
Construcii Noi, rev. 1 1999)
Reper
Table bordaj

Standard

Limita

Parte paralel

2 / 1000 mm

3 / 1000 mm

Parte prova i parte

pupa

3 / 1000 mm

4 / 1000 mm

Punte principal
(fr puntea
transversal) i punte
dublu fund

Observaii

3 / 1000 mm

4 / 1000 mm

Perete de
compartimentare

4 / 1000 mm

5 / 1000 mm

Altele

5 / 1000 mm

6 / 1000 mm

Se vor msura ntre spaiile

trans.
(min. l = 3m)

l = distan ntre coaste

(minimum l = 3m)

Rectilinitatea / Netezirea aplicabile Remorcherelor i Ambarcaiunilor

Abateri ale tablelor

Grup
suprastructur
alte zone

t max
la o distan ntre coaste
de 550 mm
3 mm
4 mm

141

Zonele acoperite pot prezenta abateri mai mari, ns limitele vor fi agreate de comun acord n baza
practicilor utilizate n domeniul construciilor navale i a capitolului 7.1.
tmax. se va calcula proporional pentru diferite distane ntre coaste, de exemplu o distan ntre coaste
de 800 mm pentru abaterile tablelor dublului fund.
550 / 4 = 800 / t => t = 4 x 800 / 550 = 5, 8 mm
Not:
Abaterile care depesc valorile admisibile indicate n tabel sunt din nou corectate pentru a se ncadra
n intervalul dimensiunilor admisibile. Valorile mai mici pot fi necesare pentru asigurarea rezistenei sau a
unui drenaj suficient al apei.
Sgeata sudurii / mbinrii cap la cap

tmax 4 mm
Deformaii

tmax 4 mm for D = 1000 mm

15.10. TOLERANE ALE CORPULUI NAVELOR

Lungimea total
1 mm. pe metru de lungime
Limea total
1 mm. pe metru de lime
nlime
1 mm. pe metru de nlime
Magazii de marf / rame guri de magazii de marf
1 mm. pe metru
Scri de pescaj
Precizia de marcare este de 2mm i trebuie verificat nainte de sudare de ctre inspectorul Societii
de clasificare i inspectorul Cumprtorului.
Planul de referin este suprafaa fundului exterior care va fi aproximat cu o linie medie ideal; capetele
indicnd abateri evidente vor fi neglijate cnd se calculeaz media.

15.11. EXECUTAREA SCHELELOR

Schelele sunt dispozitive pentru asigurarea condiiilor normale de lucru cu o siguran deplin pentru
lucrrile care se desfoar la nlime. Schelele se utilizeaz n toate etapele de realizare a unei nave ncepnd
cu confecionatul i pn la livrarea navei ctre client. n cadrul acestor dispozitive gsim:
- scri de acces de diferite forme i dimensiuni
- dispozitive de lucru la mic nlime
- tronsoane de schel cu 5, 7 sau 9 nivele
- turnuri de acces la nav

142

- diferite tipuri de schele agtoare

- schel flexibil pentru tancuri chimice compuse din
- eav de 48x3
- cuple fixe i mobile
- scri de acces
- podine metalice
- elemente de mbinare
- schel modular compus din
a) pontil inferior i prelungitor
b) grinzi
c) balustrad
d) scri
e) podine metalice
- crue mobile
- maini cu platform reglabil i cu brae telescopice
De asemenea, pentru lucrrile de schel se folosete pe scar larg materialul lemnos sub form de
dulapi.
Schela este executat de personal special instruit n acest sens i care trebuie s rspund unor cerine
de sntate speciale. Condiiile pe care trebuie s le ndeplineasc schela pentru a putea fi folosit, sunt
urmtoarele:
- siguran
- stabilitate
- confort (adic o distan rezonabil pe vertical i orizontal de la extremitatea schelei pn la pereii
i plafonul tancului sau al compartimentelor pentru care s-a construit). Pe vertical, aceast distan
este stabilit de norme speciale care stau la baza executrii elementelor de schel modular (H=1850
mm) cu posibilitatea mririi sau micorrii distanei ntre nivele n funcie de necesiti.
MOD DE EXECUIE
n general, practica a demonstrat c n antierele navale sunt dou tipuri de schel, cerute n dou
etape distincte, indiferent de destinaia navei ce se construiete. n prima etap, schela trebuie s asigure
condiii optime pentru accesul muncitorilor ce concur la construcia corpului (lctu constructor,
sudor, lctu naval, tubulator, mecanic etc.). n a doua etap, cu modificrile de rigoare se asigura accesul
vopsitorilor care execut operaia de protejare a suprafeelor. n ambele etape se ine cont de dotarea tehnic
a seciei (societii), iar schela se construiete n funcie de aceasta. Se poate folosi schela modular i/sau
schela flexibil, fiecare cu particularitile ei. Schela se execut dup un desen emis de Serviciul Proiectare,
de formaia de schelari condus de maistru. Dup execuie, schela se pred la beneficiarul care va utiliza
aceast schel. De menionat c att executantul schelei, ct i beneficiarul, vor fi dotai cu echipament de
protecie specific lucrului la nlime. Dup darea n folosin, schelele vor fi controlate zilnic de beneficiar,
care va semnala orice problem formaiei de schelari, care are obligaia de a interveni imediat i de a remedia
deficienele. Pe schel, se vor instala, n locuri ct mai vizibile, urmtoarele panouri de avertizare:
- SCHEL DAT N FOLOSIN
- SCHEL N LUCRU
- ACCESUL INTERZIS
- ZONA PERICULOAS
Se vor lua msuri speciale de curire a schelelor i acceselor pe timp nefavorabil, cnd sunt condiii
de iarn cu zpad i polei, pe timpul intemperiilor. Pstrarea schelei se face n containere, depozitate pe
platouri betonate i n raza de aciune a macaralelor.

15.12. NDEPRTAREA ELEMENTELOR AJUTTOARE

Sunt definite ca elemente tehnologice ajuttoare acele elemente care sunt folosite temporar pe fluxul
de fabricaie al navei, n scopul de a ajuta la buna desfurare a operaiilor de asamblare i montare secii
sau alte elemente de saturare ale navei. Cteva exemple: plcue de capt pentru panouri, gambei, opritori,
bride, ntrituri false, pontili fali, ochei: de ridicare, ntoarcere i transport, supori de schel, waterweissuri provizorii, balustrade provizorii, protecii guri de vizit etc.

143

Coroziunile sunt defecte de suprafa, deasupra sau sub nivelul elementelor structurii navei, cauzate
de aciunea direct asupra acestora, aprute pe parcursul ciclului de fabricaie al navei. Exemple: amorse
accidentale fcute cu electrodul de sudur; defecte de tiere, sudare, desprindere; defecte aprute n urma
ndeprtrii elementelor tehnologice ajuttoare etc.
Sunt utilizate:
- aparat de tiere oxiacetilenic;
- ciocan;
- sfoar i sonde spion;
- dispozitiv construit conform CSD 8758, destinat s mpiedice discul din piatra abraziv montat pe
polizorul PPV, s ntre sub nivelul tablei de baz;
- polizoare PPV.
ndeprtarea corespunztoare a elementelor tehnologice ajuttoare este condiionat n cea mai mare
msur de sudarea lor corect. Indiferent dac sudura este unilateral sau bilateral, continu, discontinu
sau n hafturi, aceasta trebuie executat n aceleai condiii de calitate ca sudura propriu-zis de la corpul
navei, fr arsuri marginale sau alte defecte i cu zgura curat.
Electrozii pentru sudur trebuie s fie manipulai, depozitai i utilizai conform IT 2274 A, la fel ca
pentru sudura propriu-zis de la corpul navei.
15.12.1. Elemente tehnologice ajuttoare sudate pe o singur parte.
Dac elementele tehnologice ajuttoare sunt sudate numai pe o singur parte, ele pot fi ndeprtate cu
uurin cu lovituri de ciocan, aa cum se vede n fig. 1.
Pentru a ndeprta sudura, acest lucru se realizeaz folosind disc abraziv pe taler suport din material
plastic montat pe polizor PPV.
Dac rezult coroziuni sub nivelul piesei de baz, acestea se ncarc cu sudur i se polizeaz cu discul
abraziv pentru ndeprtarea calotei sudurii.

Fig.1.

144

15.12.2. Elemente tehnologice ajuttoare sudate pe contur

Dac elementele tehnologice ajuttoare sunt sudate pe contur, ndeprtarea acestora se face dup cum
urmeaz:
1. Se ndeprteaz elementele tehnologice ajuttoare prin tiere oxiacetilenic la minim 10 mm fa
de piesa de baz;
2. Se taie restul rmas pe piesa de baz pn la minim 5 mm fa de piesa de baz, cu aparatul de
tiere oxiacetilenic i se ndeprteaz zgura rezultat. Toate operaiile de tiere oxiacetilenic trebuie s fie
executate de ctre sudori instruii, pentru a nu produce defecte n piesa de baz, sub nivelul acesteia;
3. Pentru ndeprtarea sudurii, acest lucru se realizeaz cu polizorul PPV cu piatr de polizor folosind
dispozitive conform CSD 8758 sau fr dispozitiv. Polizarea se face pn la minim 0,51 mm faa de piesa
de baz.
ATENIE: ESTE CU DESVRIRE INTERZIS INTRAREA CU PIATRA DE POLIZOR
SUB NIVELUL PIESEI DE BAZ N INTENIA DE A ELIMINA DIRECT COROZIUNILE. ACESTE
AMPRENTE SUNT FOARTE VIZIBILE DUP VOPSIREA FINAL A SUPRAFEELOR I NU SUNT
ACCEPTATE DE CLIENT.
4. Se ndeprteaz restul rmas pe piesa de baz pn la nivelul acesteia folosind polizorul PPV cu disc
abraziv pe taler suport din material plastic;
5. Dac rezult coroziuni sub nivelul piesei de baz, acestea se ncarc cu sudur i se polizeaz cu
discul abraziv pentru ndeprtarea calotei sudurii;
Verificarea corectitudinii execuiei operaiilor se realizeaz dup fiecare operaie, pe fiecare etap a
fluxului, prin monitorizare de ctre executant a caracteristicilor produsului.
Se verific aspectul suprafeelor structurii metalice a navei dup executarea operaiei de ndeprtare a
elementelor tehnologice ajuttoare.
Inspecia / supravegherea execuiei de ctre reprezentanii Societii de Clasificare i ai Clientului se
face dup cum s-a stabilit n Nomenclatorul de lucrri al proiectului respectiv.
Calitatea execuiei lucrrilor trebuie s se nscrie n limitele de acceptabilitate stabilite n Manualul
de asigurare a calitii al proiectului respectiv. Orice neconformitate trebuie remediat imediat ce a fost
constatat.

15.13. TEHNOLOGIA DE LANSARE A NAVELOR

Lansarea poate fi:
Gravitaional, adic sub aciunea greutii proprii a corpului navei, anume longitudinal sau
transversal.
Prin flotabilitate, cu ajutorul docurilor (uscate sau plutitoare) i a platformelor ridictoare gen
sincrolift.

Sub influena greutii navei, se execut lansarea pe cale nclinat, longitudinal sau transversal. De
la nceputul lansrii pn n momentul intrrii n ap, asupra navei acioneaz fora t de deplasare a navei
care este determinat de fora P (greutatea navei la lansare i a instalaiei) i de unghiul de nclinare al calei
fa de orizontal.
15.13.1. LANSAREA LONGITUDINAL
La lansarea longitudinal, nava este n poziie perpendicular pe malul apei, direcia lansrii fiind de
asemenea tot perpendicular.

145

15.13.2. LANSAREA TRANSVERSAL

La lansarea transversal, nava este n poziie paralel cu malul apei, direcia lansrii fiind perpendicular
pe nav.
n ara noastr, lansarea transversal, cu prelungirea cilor de lansare sub ap, este cea mai frecvent.
Lansarea se execut pe ci de lansare (file) n funcie de lungimea navei. Unghiul de nclinare al calei este mai
mare dect al calei longitudinale, dar partea imers a calei este mult mai redus.

Pregtirea navei pentru lansare

n vederea lansrii navei, este necesar ca la nav s fie executate i verificate (inclusiv nregistrri) toate
lucrrile ce nu mai pot fi executate dup lansarea navei la ap:
- Verificare tehnic i etan tancuri i compartimente;
- Verificare tehnic corp exterior;
- Verificare dimensiuni principale;
- Verificarea nchiderii i/sau asigurrii orificiilor din corpul navei, precum i cele care comunic cu
compartimentele etane;
- Verificarea montrii corecte a tuturor elementelor instalaiei de acostare, manevr-legare;
- Sudarea tuturor elementelor din interiorul navei care se prind direct de nveliul acesteia, sub linia
de plutire;
- Blocarea liniei de axe i a crmei;
- Vopsirea corpului exterior;
- Amararea / asigurarea elementelor care se pot deplasa liber la bordul navei;
- Se verific de ctre Damen Services ca nivelul apei introdus n nav ca balast, s fie cel indicat n
documentul emis de Serviciul Proiectare precum i/sau felul (tipul), amplasarea i amararea balastului
solid (dac este cazul). Introducerea de balast lichid/solid se va efectua numai dup tragerea sniilor
sub nav.
- Cu aproximativ 3 sptmni nainte de lansarea navei, Secia Reparaii ntreinere face msurtori
de adncime a profilului fundului Dunrii n zona nvecinat pragului calei de lansare. Configuraia
profilului este dat n anexele 3 respectiv 5 din prezenta instruciune. n funcie de nivelul Dunrii i
pescajul navei la lansare, alturi de valorile msurtorilor de adncime, se ia decizia de efectuare sau
nu a dragajului.
- nainte de lansare se va verific de ctre executani i responsabilul lansrii:
- Starea ntregii cale s fie corespunztoare din punct de vedere al integritii
- Asigurarea cu dispozitive i materiale n vederea lansrii (tachei, cricuri, zbire, chei, pene, parme
etc.).
- Starea filelor i a terenului dintre file pe poriunea emers. Se vor ndeprta toate corpurile strine
(tachei, deeuri metalice, uruburi, electrozi, ml etc.) sau proeminenele care ar putea periclita
lansarea. Se vor elimina neregulile constatate, pe suprafeele de glisare (pingici), ghidaje laterale.

146

- Aceleai cerine vor fi verificate pe zona imers. Se va verific i situaia depunerilor de ml n zona
de lansare, ncepnd cu pragul calei i se va draga pentru a avea adncimi minime la prag, aa cum
se indic n Anexa 3 i 5 la prezenta instruciune tehnologic. Verificarea calei n zona imers, pe
poriunea afectat de lansare, se va face de ctre scafandri, care vor ntocmi n final o Declaraie de
conformitate cu cerinele prestabilite artate n prezentul aliniat i n cel anterior, document care va
fi transmis la Damen Services.
- La zona de cal emers se vor efectua urmtoarele verificri:
- Starea suprafeei de glisare a filelor i a prilor lemnoase ce formeaz reazemele laterale ale
filelor.
- Diferena de nivel ntre doi dulapi de lemn alturai ai suprafeei de glisare a filei, sau ai tlpii
sniei nu trebuie s fie mai mare de 3 mm, iar trecerile s se fac prin zone teite cu panta 1:100,
acest lucru fiind valabil i pentru reazemele laterale ale filelor.
- Tlpile de lemn ale sniilor se vor verific s nu prezinte denivelri, rupturi, diverse asperiti,
poriuni putrede etc. ce vor fi nlocuite.
nainte de tragerea sniilor sub vas, se va executa:
- ntoarcerea sniilor, rachetarea resturilor stratului de la lansarea anterioar, uscarea cu flacr n
vederea ungerii;
4. Rachetarea resturilor stratului de la lansarea anterioar i uscarea filelor de lansare cu flacr
oxiacetilenic n vederea ungerii pe poriunea de contact dintre sanie i fil.
5. Ambele operaii se vor executa n vederea realizrii unei bune aderene a stratului de presiune.
Operaiile se vor executa cu atenie pentru a evita arderea materialului lemnos;
- Ungerea filelor i a sniilor pe poriunea de contact dintre ele, ct i pe marginile exterioare
laterale.
Ungerea se va aplica pe file i pe snii n dou straturi, astfel:
a. Un prim strat continuu subire (cca. 2 mm) pentru realizarea aderenei cu fila.
b. Al doilea strat continuu (cca. 2 mm) pentru completare.
Aceste dou straturi vor forma mpreun stratul de presiune.
Responsabilul lansrii va verific calitatea stratului de presiune, procentele pentru compoziia stratului
de presiune sunt indicate n tabelul de mai jos:
Tipul
stratului

Denumire
stratului

Strat de

de presiune

iarn
Strat de
primvar /
toamn

de alunecare
de presiune

Strat

de presiune

de var

de alunecare

de alunecare

Compoziia
stratului
seu
cerezin

Temperatura la
utilizare [C]

Grosime strat
[mm].

Se aplic pe:

8075
2025

-15

~4

file i snii

vaselin
seu
cerezin
vaselin
seu
cerezin

7065
3035
4035
6065

+ 5

3-4 intermitent

file

- 5

~4

file i snii

+ 15

3-4 intermitent

file

~4

file i snii

vaselin

+ 20

3-4 intermitent

file

Se va avea n vedere uniformizarea fiecrui strat al stratului de presiune iar acesta s realizeze
aderena la file, s nu prezinte crpturi i s nu se cojeasc. Dac aspectul vizual este necorespunztor, se
oprete aciunea i se modific raportul seu / cerezina din amestecul stratului de presiune , valori stabilite
de ctre responsabilul de lansare.
Peste stratul de presiune se aplic o pelicul de cca. 3-4 mm de vaselin, care constituie stratul de
alunecare. Vaselina se aplic intermitent prin benzi de cca. 150 mm lime din 500 n 500 mm distan, sau
mai dese.
Filele unse n vederea lansrii se vor verific vizual nainte de lansare s nu aib deteriorri mecanice
i depuneri de corpuri strine.
- Pentru nvingerea frecrii statice la plecarea de pe loc a navei este necesar instalarea de cricuri de
mpingere n sanie. Acestea vor presa egal, dar uor, toate sniile, tensionarea lor fcndu-se nainte

147

de nceperea comenzilor de lansare. Cricurile vor fi acionate pentru punerea n micare a navei
dup tierea legturilor i numai la comanda presai cricurile, executanii vor ncepe acionarea
simultan a tuturor cricurilor;
- Se va lega nava de bintele de pe mal prin intermediul zbirelor special destinate pentru reinerea navei
din deplasare liber pe ap, dup lansare, pn la preluarea legturilor la remorcher(e).
- Cu cel puin 1 or nainte de lansare, se va asigura de ctre Serviciul Coordonatori Nave i
Commisioning (SCNC) prezena numrului de remorchere necesar i a echipajului care s se afle pe
nav n momentul lansrii. Echipajul va fi format din marinari pentru lucrrile specifice de marinrie,
tubulatori i mecanici pentru inspecie vizual dup lansare, n CM, magazii de marf, tancuri din
dublu bord i dublu fund.
- Numrul, tipul i amplasarea sniilor se va face conform desenului ntocmit de Serviciul Proiectare
pentru fiecare nav. Sniile se vor trage sub nav astfel ca s ajung cu jumtatea lungimii patinei de
lemn n dreptul P. D.-ului navei i la o distan constant fa de marginalele fiecrei file;
- Pentru prima sanie din pupa se va folosi sania modificat conform CSD 9062 pentru a proteja elicea
la scoaterea sniei dup lansare;
- La extremitile navei se vor amplasa pe snii cavalei de lemn/metal, care se vor fixa astfel nct s
nu se deplaseze n timpul lansrii, dar care s se poat scoate uor cnd nava este la ap, fixarea se va
realiza numai n bordul de la adnc;
- n vederea lansrii, sniile se vor lega de suporii fixai n betoanele din capetele filelor cu dispozitivele
de capt, cu parme vegetale sau sizal (ansamblu denumit i cpn).
- Se vor folosi parme vegetale sau sizal cu rezisten minim la rupere de 15. 000 kgf (certificatul de
calitate va fi verificat de executant) i se vor face minim 10 nfurri, deci se va realiza un numr de
minim 20 ramuri active;
- Legturile cu parme vor fi dublate de sigurane. Se va folosi cablu de oel 28x6x37-200B STAS
1353-86 nfurat ca s aib 4 ramuri active (rezistena la rupere a cablului fiecrei ramuri active s
fie minim 38, 8 tf). Cablurile din oel se vor verific vizual nainte de montare la snii iar cheile de
tachelaj vor fi verificate s nu se blocheze;
- Sniile vor fi, de asemenea, legate de nav cu un ansamblu realizat din cabluri de oel (diametru
minim 20 mm) i parm vegetal (diametru minim 50 mm). Scoaterea sniilor de sub nav se poate
face numai dup desfacerea acestor legturi, dup lansare;
- nainte de nceperea operaiunilor privind lansarea propriu-zis, persoana desemnata cu
responsabiliti privind operaiile de lansare va stabili perimetrul zonei de lansare. Acesta va fi
delimitat cu panglic/funie de restul calei n scopul interzicerii accesului altor persoane neimplicate
n activitile de lansare.
- Persoana desemnat cu responsabiliti privind operaiile de lansare se va asigura de prezena tuturor
oamenilor la posturi, atenionndu-i s fie gata pentru nceperea lansrii.
- Se va face controlul fixrii cricurilor din care trebuie s rezulte dispariia jocului cricului i apariia
rezistenei la manivel (cricul n aceast faz nu va introduce fora de mpingere).
- Comenzile la lansare vor fi date numai de persoana desemnata cu responsabiliti privind operaiile
de lansare prin staie sau portavoce.
- Persoana desemnat cu responsabiliti privind operaiile de lansare va efectua aceast operaie
numai dup ce primete un exemplar semnat al Listei verificrilor care se execut n vederea lansrii
pe cala. a navei Anexa 1 din prezenta instruciune, de la Damen Services.
- Dup ce s-a asigurat de aceste operaii i c toi oamenii sunt pregtii, persoana desemnat cu
responsabiliti privind operaiile de lansare d prima comand:
SCOATEI SCAREURILE
La aceast comand personalul special desemnat i instruit, va demonta scareurile pn la nivelul (pe
nlime) a unui tachet metalic;
- Dup ce s-a asigurat de executarea acestei operaii persoana desemnata cu responsabiliti privind
operaiile de lansare d urmtoarea comand:
SCOATEI SIGURANELE
La aceast comand, unul dintre cei 2 oameni va scoate siguranele de la cpni.
- Dup ce s-a asigurat de executarea acestei operaii persoana desemnata cu responsabiliti privind
operaiile de lansare d urmtoarea comand:

148

TIAI LEGTURILE
La aceast comand oamenii desemnai vor tia cu topoarele, legturile cu parme simultan la toate
sniile.
- Dac nava nu pornete imediat, se d comanda:
PRESAI CRICURILE
pentruasedaunimpulssuplimentarnavei,presareafcndu-sedeasemenea,pectposibil,uniform
la toate cricurile.
- Dup ce nava a ajuns la ap, marinarii aflai la bord vor desface legturile sniilor cu nava, vor face
legturile la remorcher(e) i vor elibera legturile navei cu malul. Se va verifica de ctre tubulatori i
mecanici etaneitatea navei dup lansare.
Operaiunile de lansare se consider ncheiate n momentul n care nava este legat corespunztor la
cheu, iar toate sniile care au fost utilizate la lansare sunt depozitate pe mal.

15.13.3. LANSAREA DIN DOC USCAT.

Pregtirea docului uscat pentru lansare
Descriem mai jos funcionarea docului uscat de la antierul din Galai, unde ntlnim dou camere din
care una pentru construcia navei, iar a doua, numit camera umed de adncime mai mare, servete pentru
lansarea navei. Ele sunt separate de o poart etan 3. Docul este prevzut cu o a doua poart etan 4 care l
desparte de bazinul principal de ap, la nivelul Dunrii. Docul uscat este prevzut cu instalaii puternice de
pompare pentru introducerea apei n cele dou camere, cu instalaii de ridicat formate dintr-o macara capr
de capacitate mare 3,2 kN103 i mai multe macarale portal montate pe estacadele alturate docului. Pentru
executarea manevrelor, se prevd vinciuri puternice pentru remorcare.
Pregtirea docului pentru lansare:
- nainte de lansare, docul se cur, iar corpurile care au flotabilitate, adic blocurile de chil, scareurile,
reazemele se scot din doc.
- cablurile de manevr i de remorcare se leag de pereii docului nentinse
- se introduce ap n camera de construcie pn ce nava plutete, astfel nct ntre reazeme i fundul
navei s rmn o distan de cel puin 0. 0-0. 5 m
- lansarea navei ncepe cu tragerea navei n camera de evacuare, dup ce n aceasta s-a introdus ap la
nivelul primei camere
- se ridic poarta 3 cu macaraua i se trage nava n camera 2 de evacuare
- se aduce nivelul apei din camera de evacuare la nivelul apei din bazin
- se ridic cu macaraua poarta 4 i cu ajutorul unui remorcher nava este tras la cheiul de armare,
pentru executarea lucrrilor de dotri rmase.

149

15.13.4. LANSAREA PRIN FLOTABILITATE

Lansarea cu docuri plutitoare se execut n antierele navale situate n apropierea bazinelor de ap
de adncime mare. Nava se execut pe cala de construcie. Cnd aceasta este gata de lansare, se trage docul
n apropierea cheiului, umplndu-se tancurile pentru afundare. n zona de lansare, pe fundul apei, sunt
prevzute diguri din beton armat, pe care se aeaz docul. Pe puntea docului, se monteaz ci de rulare n
continuarea celor de pe uscat. Cu ajutorul cablurilor manevrate de vinciuri, nava este tras pe doc. Prin
golire, docul se ridic i este remorcat mpreun cu nava. Ajuns ntr-o zona cu ap adnc, unde se face
coborrea acestuia pn ce nava rmne n stare de plutire.
Nava este scoas cu grij de pe doc i dus cu remorcherul la cheiul de armare. De regul, se folosesc
cel mai des la executarea reparaiilor la partea imers. Docul plutitor se poate folosi i la lansarea navelor de
pe cal.

n acest caz, nava construit pe cala orizontal este tras pe doc. Este necesar o adncime minim a
apei la malul calei de lansare, adncime calculat dup o anumit formul.
15.13.5. LANSAREA DIN DOC CU PLATFORM CRENELAT
Navele de dimensiuni mici se lanseaz n docuri, avnd platforma crenelata ca n desenul urmtor.
Nava se construiete pe uscat n poziia I i cnd este gata de lansare se aeaz pe crucioare de cal i
tras la marginea calei de lansare crenelate.
Cocul este tras n zona special amenajata cu creneluri, de aceeai form i mrime ca a docului. El se
imerseaz pn ajunge la acelai nivel cu cala i se fixeaz blocurile de chil pe creneluri.
Se monteaz ci de rulare, pe care se trage nava pn la locul de fixare II.
Golind parial tancurile, docul se ridic, este remorcat i dus la ap adnc, unde similar se aduce nava
n stare de plutire.
Orict am dori noi s facem o lansare sigur 100% prin metodele descrise mai sus, tot mai rmne o
marj de risc asumat i nu rareori s-au ntmplat accidente la lansare din varii motive. Lansarea sigur este
lansarea mecanizat.

150

15.13.6. TEHNOLOGIA LANSRII NAVELOR CU MIJLOACE MECANIZATE.

Lansarea cu crucioare se face pe plan nclinat betonat, prevzut cu ine pe care se deplaseaz nava
fixat pe crucioare. Cile de lansare, mpreun cu crucioarele formeaz instalaia de lansare. Lansarea se
poate face longitudinal sau transversal. Nava este legat de crucioare, iar acestea sunt susinute cu cabluri
pe cala de lansare.
Acest tip de lansare este mai simpl, lipsit de riscuri, deoarece viteza navei poate fi dirijat pe parcursul
lansrii, sau poate fi chiar oprit, dac se impune. Aceast metod se folosete n antierele n care se fac i
reparaii.

151

15.13.7. LANSARE CU SINCROLIFTURI

Este cea mai modern metod de lansare folosit pentru nave de dimensiuni mici i mijlocii.
Sincroliftul este o platform de dimensiune mare 1, care este ridicat simultan prin intermediul unor
cabluri acionate de vinciuri puternice 2 din mai multe puncte. Pe platforma liftului sunt montate inele 3 n
continuarea celor de pe uscat 4.
Nava executat pe cal este tras pe liftul ridicat la nivelul apei. Coborndu-se liftul, nava ajunge n
stare de plutire, de unde este tras n bazinul de ap i remorcat spre cheiul de armare.

Lansarea cu sincroliftul este foarte avantajoas, lipsit de risc i simplu de executat. Instalaia este
costisitoare, fiind complet automatizat, cere o for de munc foarte calificat.
15.13.8. LANSAREA CU AJUTORUL MACARALELOR
Este folosit pentru nave de dimensiuni mici i la ea pot fi utilizate macarale de uscat sau docuri
plutitoare. Pentru lansare, nava se leag cu cabluri, astfel ca acestea s nu se roteasc la ridicarea de pe cal. n
acest scop, se calculeaz modul cum se face prinderea i poziia punctelor de fixare, pentru a se evita ruperea
navei. Pot fi utilizate i dou macarale, ale cror micri se sincronizeaz n timpul lansrii.

Capitolul 16. RIDICAREA NAVELOR PE CAL

Cala folosit pentru ridicarea navelor se prelungete sub nivelul apei, pentru ca nava s poat fi adus
deasupra cilor de lansare. Pe cile de lansare, cu ajutorul unor vinciuri, se las crucioarele i se fixeaz sub
nav. Prin tragere, cu aceleai vinciuri, se ridic nava pe cal, de unde se deplaseaz pe o platform special
destinat lucrrilor de reparaii.

Capitolul 17. MSURI CONSTRUCTIVE

PENTRU REDUCEREA DEFORMAIILOR
Una din problemele deosebite n timpul construciei unei nave o constituie problema deformaiilor.
Acestea apar n general n urma activitii de sudare a structurilor metalice, fiind condiionat, n primul
rnd, de schema de sudare, de parametrii de sudare, de numrul de sudori care lucreaz n acelai timp etc.
Dar n aceast problem, o influen mare o poate avea i calitatea operaiilor de pregtire n vederea sudrii

152

i, mai ales, soluiile constructive adoptate pentru reducerea deformaiilor. Sunt cteva msuri de principiu
care trebuie urmrite indiferent de natura lucrrilor de construcie care au loc:
- tablele care se introduc la debitat nu trebuie s fie deformate i s nu aib defecte de fabricaie vizibile
cu ochiul liber
- toate reperele (table ntregi, piese debitate, elemente prefabricate) trebuie s fie legate corespunztor
pentru a se evita deformarea lor n timpul manevrei
- trebuie fcute ct mai puine manevre cu reperele (piese debitate, elemente prefabricate, secii
etc.), ntruct fiecare manevra introduce tensiuni care au o influen negativ asupra apariiei
deformaiilor.
- dup fiecare operaie suferit de ctre un reper, nainte de a fi trimis pe fluxul de fabricaie, acesta se
verific din punct de vedere al deformaiilor i dac este cazul, se vor face lucrri pentru ndreptare,
fie mecanice, fie cu calduri.
- acolo unde este cazul, pentru a reduce cantitatea de cldur introdus ntr-un ansamblu, ceea ce are
un efect direct asupra deformaiilor care vor aprea, se va prefera ndreptarea mecanic.
- piesele care se execut n atelierul Confecionat, dup asamblarea, sudarea i ndreptarea acestora,
trebuie amplasate n mod corespunztor pe palei sau pe platforma vagoneilor (sau a trailerelor)
astfel nct s nu capete deformaii permanente
- pereii care se execut n atelierul Confecionat sau Asamblat, pentru evitarea deformaiilor marginilor
i a rsucirii pereilor, trebuie s aib amplasate pe margini, platbande de rigidizare care se menin
pn la introducerea acestora n secii (sau n timpul trimiterii pe flux). Platbandele trebuie s aib
o anumit dimensiune (de obicei 150x12), s fie drepte i s fie dintr-o singur bucat. Dup fixarea
pereilor, aceste platbande se recupereaz i se trimit napoi pentru refolosire.
- lucrrile de asamblare care se execut trebuie realizate fr pretensionare (n caz contrar, dup
sudare, n mod sigur vor aprea deformaii)
- pregtirea pentru sudare a lucrrilor, trebuie realizat respectnd ntocmai informaiile din planuri,
informaiile din Tabelul de sudur al proiectului respectiv sau informaiile cuprinse n Standardul
de Calitate a SNDG sau din Manualul de Calitate anex la contract. Lufturile dintre elemente,
degroarea elementelor, prelucrarea elementelor trebuie executate conform reglementrilor, dar la
tolerana minim prevzut n acestea.
- hafturile de sudur care se dau la lucrrile de asamblare trebuie s respecte normele de calitate sau
instruciunile tehnologice, n special n ceea ce privete calibrul, distana dintre hafturi i calitatea
acestora.
- pentru stabilitatea construciei n timpul sudrii i pentru prevenirea apariiei unor deformaii
exagerate, nainte de a da drumul la sudare, se monteaz plcue la cuplri, piepteni, contraforte etc.,
care rigidizeaz construcia i care rmn pn la finalizarea sudrii i efectuarea detensionrilor sau
ndreptrilor. Abia apoi se dau jos aceste elemente ajuttoare.
- atunci cnd ntr-o zon de tabl goal avem de executat o decupare pentru montarea unui reper, se
procedeaz astfel:
a) se traseaz decuparea
b) se ncadreaz zona decuprii cu platbande de rigidizare sudate n hafturi (sub form de
ptrat sau dreptunghi)
c) se execut decuparea
d) se prinde n puncte de sudur reperul
e) se execut sudarea
f) se execut prendreptarea
g) se dau jos platbandele de rigidizare i se execut coroziunile
- acolo unde este posibil, se va da o contrasgeat la structura metalic nc din faza de asamblare,
urmnd ca la finalul operaiei de sudare a ansamblului, contrasgeata s dispar ca urmare a
deformrii care apare n urma sudrii. Mrimea contrasgeii care se las este foarte relativ i
depinde de natura construciei, de numrul i tipul cordoanelor de sudur i, n ultima instan, de
experiena executantului (n mod cu totul orientativ, mrimea poate ajunge pn la 2030 mm)
- se va folosi plusul de contracie care este prevzut la cele mai multe proiecte i care este materializat
pe fiecare pies debitat. Acest plus poate avea mrimea de 0,51,2 mm/ml i trebuie folosit nc din
faza de execuie a panourilor i de amplasare a osaturii pe panou. Trebuie fcut distincia dintre
plusul de contracie, plusul de montaj i plusul pentru fasonarea tablelor, care sunt trei elemente
diferite.
- dup ce s-a executat panoul de table conform instruciunilor tehnologice, nainte de a se trece la
sudarea automat a cordonului de sudur, de o parte i de alta, se aeaz greuti pentru reducerea
deformaiilor care apar.

153

- la asamblarea osaturii pe panou, trebuie avut n vedere grosimea stratului de pasivant aplicat pe
table i pe osatur. Pn la o anumit limit (n general 1820 microni), se accept asamblarea fr
polizarea zonei de contact pe tabl i pe osatur, deoarece se consider ca este sudabil. Experiena a
dovedit ns c grosimea statului de pasivant este mai mare, de aceea trebuie polizat zona de contact
pe tabl i profilele (cte 1015 mm pe platband i pe grosimea de contact cu tabla). Aceasta are
o influen decisiv asupra cantitii de cldur introdus la sudare, deci n final asupra deformrii
structurii.
- Pentru reducerea deformaiilor, asamblarea i sudarea pereilor se va execut astfel:
a) se execut panoul i se sudeaz conform instruciunilor tehnologice i celor artate mai
sus
b) se asambleaz osatura pe panou, respectnd cele artate mai sus, plus nc o condiie:
ntre panoul de table i osatur se las un luft de 0,81,2 mm (se introduc din loc n loc
buci de sarma de 0,8 1,2 mm)
c) pentru sudur, peretele astfel asamblat se aeaz pe un platou metalic care are o grosime
destul de mare, care este drept i care are dimensiunile destul de mari astfel nct s
ncap tot peretele pe platou
d) nainte de aezarea peretelui pe platou, pe acesta se traseaz distana dintre elementele
de osatur montate pe perete i pe aceste marcaje, se monteaz pe toat lungimea
peretelui, srme cu diametrul de 0,81,2 mm, care se prind n puncte de sudur
e) se aeaz peretele pe platou, astfel nct elementele de osatur s cad n dreptul srmelor
montate pe platou
f) se pun bride pe marginea peretelui, care sunt prinse pe platou i se strng astfel nct s
se realizeze un contact ct mai bun ntre platou i perete pentru un transfer ct mai bun
de cldur de la perete la platou n momentul cnd va ncepe sudarea
g) se aeaz greuti pe perete de o parte i de alta a osaturii care se sudeaz
h) se execut sudarea automat sau semiautomat a osaturii
i) dup aceea, se repet operaia pentru alt osatur pn cnd se termin complet de
sudat
j) se desprinde de pe platou
k) se monteaz platbande de rigidizare pe marginea peretelui
- pentru reducerea deformaiilor, unii perei subiri, nainte se sudare, se pot monta pe un pat curbat,
dup care se execut toate operaiile artate mai sus
- pe unele elemente, care sunt slab rigidizate, pentru prevenirea deformaiilor, se vor monta ntrituri
definitive care se vor monta i suda conform schiei de mai jos.

Dac T=5-8mm - se vor folosi ntrituri 60X5.

Dac T>8,5mm - se vor folosi ntrituri 80X8.

154

Capitolul 18. CALITATEA PRODUSELOR

Operaia de sistematizare a regulilor i conveniilor de reprezentare, proiectare, executare i ntreinere
a mainilor, agregatelor, instalaiilor sau produselor industriale, este cunoscut sub numele de standardizare
i este n permanen ntr-o curs a mbuntirii performanelor acestora, concomitent cu reducerea
preurilor de cost.
De regul, pe fiecare desen sunt precizate condiii tehnice n care sunt menionate standardele ce
trebuie utilizate. Este foarte important numrul standardului i anul ediiei.
Exemple de standarde menionate n desene:
- STAS 8456/ 1969- Sudarea n construcii navale. Dimensiunile rosturilor i ale elementelor
sudate.
- STAS TEVI OL:- SR EN 10297/2003-E 235;E 275-tevi circulare fr sudur;
- SR EN 22768-1/1995 - Tolerane generale. Tolerane pentru dimensiuni liniare i unghiulare
- SR EN 22768-2/1995 - Tolerane generale. Tolerane geometrice pentru elemente.
- SR EN ISO 13920/1998 - Tolerane generale pentru construcii sudate
Not: - se vor prezenta standardele menionate i modul de identificare al informaiilor inscrise n
aceste standarde.
Standardul de calitate al S.N. DAMEN GALATI. IT 2370
Standardul de calitate al S.N.D.G. cunoscut sub denumirea de Quality Standard sau I.T. 2370 cuprinde
cerinele de calitate pentru fiecare atelier de producie, pentru fiecare material, pentru fiecare lucrare ce se
realizeaz pe fluxul de producie.
Cerinele de calitate nscrise n acest standard provin din regulile societilor de clasificare i standardul
face parte din contractul semnat cu clientul.
C. 1- Instrumente de msur:
- metrul, ruleta;
- echerul, liniarul, raportorul;
- ublerul, micrometrul;
- nivela (cumpna), compasul gradat;
C. 2- Verificarea metrologic a instrumentelor de msur:
Se realizeaz de ctre laboratoare de specialitate, cu personal pregtit, periodic sau cnd este necesar.
C. 3- Metode de control - verificarea vizual, etan, nedistructiv, ncercri mecanice.
1. ncercri mecanice sau control distructiv - se realizeaz pe epruvete prelevate din materialul de
baz; tip ncercare: la traciune, rezisten, duritate, la ndoire, aplatizare etc.
Condiii impuse:
- marcarea epruvetelor la prelevare;
- pstrarea marcajelor n timpul prelucrrii epruvetelor;
- laborator autorizat pentru efectuarea ncercrilor.
2. Analize chimice - se realizeaz pe epruvete prelevate prin metode spectrofotometrice.
3. Analize metalografice - microscopic sau macroscopic - se realizeaz pe probe lefuite, lustruite i
atacate de reactivi.
Condiii impuse:
- se utilizeaz pentru verificarea mbinrilor sudate;
- laborator autorizat.
4. Controlul vizual - pentru depistarea defectelor exterioare, de form i suprafa.
Condiii impuse:
- iluminat corespunztor - natural sau lamp portabil 300-500 lx.
- persoana ce efectueaz verificarea s aib vederea bun, confirmat prin controlul medical i s
cunoasc tipurile de defecte.
5. Controlul dimensional - pentru determinarea valorilor unor dimensiuni, dar i a unor elemente
geometrice (unghiuri).

155

Condiii impuse:
a) aparatele de msur s fie n stare bun i verificate metrologic.
b) exemple de aparate de msur: rulet, ubler, micrometru, aparat cu ultrasunete pentru msurarea
grosimilor, nivel, raportor, nivel unghiular.
c) pentru metoda de msurare cu ultrasunete este necesar calificarea i autorizarea operatorului.
6. Controlul nedistructiv - se realizeaz pe repere, ansamble - control vizual sau ncercri fizice. Se
aplic pentru depistarea defectelor interne ale materialelor cordoanelor de sudur.
Metode de control nedistructiv:
- verificarea cu lichide penetrante - pentru depistarea microfisurilor de suprafa;
- control ultrasonic - pentru depistarea defectelor interne n materiale i n cordoane de sudur;
- control cu radiaii penetrante - pentru depistarea defectelor interne.
Condiii impuse:
- este necesar pregtirea suprafeei ce va fi examinat, n scopul ndeprtrii oxizilor, brocurilor;
- pentru metoda cu LP temperatura trebuie s fie mai mare de 15 grade C;
- operatorii trebuie s fie calificai i autorizai pentru fiecare metod.
7. Controlul etaneitii
- dup montajul la nav, se efectueaz presiunea de prob;
- se utilizeaz emulsie de ap cu spun pentru a depista zonele n care exist pierderi de aer;
- se verific dac exist scurgeri de lichide;
- este o verificare vizual, prin observarea mbinrilor i observarea indicaiei manometrului (aparat
de msur al presiunii)
Autocontrolul reprezint controlul lucrrii, efectuat chiar de ctre cel care o execut, n conformitate
cu regulile stabilite din documentaia de execuie i verificare.
C. 4- nregistrri ale calitii: fie de msurtori, certificate de calitate, rapoarte de control.
Cerinele de calitate sunt formulate de client, dar i de reguli, sau sunt prevzute n legi, norme etc. n
construcia navelor se aplic reguli ale Societilor de Clasificare: LRS, GL, BV, DNV etc.
Cerinele de calitate pot fi:
1) referitoare la compoziia chimica a materialelor;
2) referitoare la ncercrile mecanice;
3) referitoare la dimensiuni ale materialelor: lungime, lime, grosime,
4) referitoare la aspect, culoare, grad de finisare, funcionalitate, mrimea jocului n asamblri.
Este foarte important ca cerinele s fie formulate clar, complet i cu valori ce se pot msura, pentru a
se putea stabili dac cerina a fost ndeplinit sau nu.
Deoarece nu exista valori absolute, este necesar s se precizeze tolerana sau limitele admisibile.
n cazul cerinelor de tipul = culoare = este necesar s se prezinte o prob sau un eantion de culoare.
n urma verificrilor efectuate, se nregistreaz rezultatele obinute n rapoarte de msur, fia de
msurare, rapoarte de control nedistructiv, buletine de analiz sau buletine de ncercri mecanice.
n aceste nregistrri trebuie s fie precizate urmtoarele:
- date de identificare ale produsului sau ale reperului verificat;
- numele persoanei ce a efectuat verificarea;
- seria aparatului de msur utilizat la verificare;
- temperatura mediului n momentul n care a fost efectuat verificarea;
- rezultatul verificrii.

156

Capitolul 19. MANAGEMENTUL CALITII

Locul i rolul conductorului formaiei de lucru n implementarea
sistemului managementului calitii
Managementul este un ansamblu de eforturi de gndire i aciune, prin care conductorul formaiei de
lucru prevede, organizeaz, antreneaz i controleaz activitatea n vederea obinerii unui profit maxim.
Managementul nseamn organizarea, arta de a conduce, de a administra.
Managementul are rolul de a asigura coordonarea i corelarea tuturor activitilor desfurate n cadrul
unei societi, asigurnd o funcionare normal i eficient a unitii n ansamblul ei, i a fiecrei verigi
structurale componente. De asemenea, are ca scop asigurarea utilizrii judicioase a resurselor materiale,
umane i financiare ale societii, prin acestea obinnd o eficien economic ct mai ridicat.
Managementul calitii cere respectarea urmtoarelor exigene:
1 - s se asigure ca introducerea noutilor, ct i procesele de transformare, permit s se fac ct mai
puine erori i s se garanteze livrarea produselor i serviciilor la timp, astfel nct clientul s fie
satisfcut;
2 - satisfacerea normelor de calitate - din cadrul societii, naionale i internaionale;
3 - execuia produselor, ct i a serviciilor s fie la un nivel de calitate care s varieze ct mai puin
posibil;
4 - flexibilitate i uurin n adaptare, la varietatea cerinelor clientului i la alte tipuri de schimbri;
PENTRU A SE AJUNGE la respectarea acestor exigene, trebuie s se modifice n profunzime
organizarea muncii:
- s se asigure contribuia personalului la analizarea procesului de transformare ct i la corectarea
problemelor de producie;
- s se fac astfel nct, controlul randamentului s poat fi asumat, n parte, de ctre cei productivi;
- s se ncerce s se fixeze ritmul de producie mpreun cu personalul productiv;
- s se reduc nivelul ierarhiei, ct i numrul celor ce se ocup de analizarea procesului de
producie;
- s se uniformizeze procesele de producie, lsndu-le o marja de discreie muncitorilor;
- s se reorganizeze munca, lrgind sarcinile i punerea n practic a unei rotiri a posturilor de
munc;
- s se verifice posibilitatea de mbuntire a procesului de producie.
CALITATEA reprezint satisfacerea cerinelor clientului n ceea ce privete urmtoarele aspecte:
1 - calitatea produsului i a serviciilor;
2 - respectarea datei stabilite n contract, pentru livrare;
3 - respectarea cantitii;
4 - locul livrrii;
5 - obinerea produselor i a serviciilor ce duc la obiectul finit, la preuri de cost cat mai sczute;
6 - relaii amiabile cu furnizorii i reprezentanii acestora;
7 - procesul administrativ s nceap de la ncheierea contractului i s finalizeze cu plata facturii.
Principiile de conducere, constituie reguli fundamentale ce stau la baza desfurrii, de ctre conductor,
a procesului de conducere:
1. Principiul diviziunii muncii - echipa s dein ca membri, diveri specialiti, care asigur calitatea
procesului de producie.
2. Principiul autoritii - autoritatea are drept de comand. Nu se concepe autoritate fr responsabilitate,
adic rsplat sau sanciune. Unde se exercit o anumita autoritate, se nate o responsabilitate. Nevoia
sanciunii i are originea n sentimentul de dreptate. Trebuie stabilit mai nti gradul de responsabilitate
i apoi sfera sanciunilor. Cea mai buna garanie mpotriva abuzurilor de autoritate i a slbiciunilor unui
conductor, este valoarea sa moral i profesional.
3. Principiul disciplinei n munc - conductori competeni la toate nivelele; convenii, reguli clare i
echilibrate; sanciuni corect aplicate.

157

4. Principiul unitii de comand - un subordonat trebuie s aib un singur conductor. DAC aceast
regul este nclcat, atunci:
- autoritatea este atins;
- disciplina compromis;
- ordinea tulburat;
- stabilitatea ameninat.
5. Principiul spiritului de echip - stimuleaz entuziasmul i creativitatea; duce la folosirea calitilor
tuturor celor din echip; este rspltit meritul fiecruia, fr a se tulbura armonia relaiei.
6. Principiul subordonrii interesului personal celui general - mijloace de realizare: hotrrea i
exemplul bun al conductorilor, relaii etice i echitabile.
7. Principiul stabilitii personalului - dac pe parcursul carierei sale, angajatul este frecvent mutat de
pe un post pe altul, el nu va reui s-i ndeplineasc bine atribuiile, niciodat.
8. Principiul motivrii (financiare) personalului - preul serviciului trebuie s fie echitabil i s dea
satisfacie, att angajatului, ct i angajatorului.
9. Principiul ordinii - existena unui loc rezervat pentru fiecare angajat, acesta fiind obligat s fie la
locul ce i-a fost destinat.
10. Principiul iniiativei - iniiativa tuturor adugat iniiativei managerului este avantajul strategiei
unei echipe.
Rolurile conductorului formaiei de lucru privind implementarea i asigurarea managementului
calitii sunt:
- rolul simbol - reprezint colectivul, semneaz documente;
- rolul de sistem - spre el se ndreapt i se adun toate informaiile;
- rolul de legtura - ntre conductori i subordonai;
- rolul de purttor de cuvnt;
- rolul de iniiator;
- rolul de mediator al conflictelor;
- rolul de ndrumtor.
Principala calitate a unui conductor de echip este de a-i antrena oamenii s realizeze obiectivele
propuse.
Orice conductor trebuie s cunoasc, c participarea personalului la procesul de producie nu se
impune, ci se CTIG!
Politica societii n domeniul calitii - furnizarea de produse ce satisfac total cerinele i ateptrile
clienilor, aplicabile n colaborare cu Societile de Clasificare.
Conducerea i ntregul personal se angajeaz s realizeze obiectivul prioritar al S.N.D.G. i s
mbunteasc continuu performana Sistemului Managementului Calitii. Conducerea va asigura toate
resursele financiare, materiale i umane, necesare implementrii, funcionrii i mbuntirii Sistemului
Managementului Calitii i va aplica n activitile pe care le desfoar urmtoarele principii:
- Managementul Calitii este prima responsabilitate a personalului de conducere;
- desfurarea activitilor n concordan cu Manualul Calitii i cerinele din procedurile aplicabile
fiecrei activiti;
- instruirea i implicarea personalului pentru realizarea obiectivelor calitii;
- luarea deciziilor la fiecare nivel, numai pe baza datelor i faptelor;
- relaii stabile cu furnizorii tradiionali ai S.N.D.G.;
- protejarea mediului nconjurtor i desfurarea activitilor n sigurana total pentru personalul
S.N.D.G.
mbuntirea continu rezult din:
1. Creterea satisfaciei clienilor:
- reducerea reclamaiilor;
- creterea ponderii clienilor fideli;
- reducerea/ eliminarea ntrzierilor la livrarea produselor;
- creterea continu a calitii;
- reducerea timpului de reparaii n perioada de garanie.

158

2. Creterea satisfaciei angajailor:

- reducerea ratei fluctuaiei personalului;
- mbuntirea condiiilor privind securitatea muncii;
- creterea numrului de propuneri de mbuntire;
- reducerea ponderii personalului nemulumit;
3. mbuntirea proceselor societii:
- creterea capabilitii proceselor;
- reducerea timpului de rspuns la comenzi;
- reducerea abaterilor n desfurarea proceselor;
- reducerea costurilor referitoare la calitate.
4. Descrierea:
- caracteristicilor privind calitatea rezultatelor din proces;
- limitelor admisibile pentru fiecare caracteristica;
- modului de verificare a fiecrei caracteristici;
- mijloacelor de msurare i a modului lor de utilizare.
Produsul neconform - este produsul care necesit transferarea sa ntr-o alt categorie, inferioar, a
unei rebutri, derogri sau a unei schimbri n documentaie sau n cerine.
Remedierea - este aciunea ntreprins asupra unui produs neconform astfel nct s ndeplineasc
cerinele cerute n exploatare, chiar dac el s-ar putea s nu satisfac integral cerinele specificate iniial.
Refacerea - este aciunea ntreprins asupra unui produs neconform, astfel nct el s ndeplineasc
toate calitile specificate iniial.
Derogarea - este utilizarea scris sau avizul scris pentru a livra sau a utiliza un produs care nu se
conformeaz cerinelor specificate.
Concesia - este autorizarea scris sau avizul scris care permite abaterea de la cerinele specificate iniial,
naintea producerii sale.

159

Tiprit la S.C. EVRIKA EURODIPS S.R.L.

800158 Galai, Str. Unirii nr. 183
Tel./Fax: 0236.462799 E-mail: evrika@galati.astral.ro

160