Kratka pitanja iz predmeta Tehnologija prijevoza kontejnera i Ro-Ro

tehnologija
koja slue kao ispomo za pripremu ispita.
Pitanja su raena su u skladu sa STCW 95 Reg.11/2 i STCW 95
Reg.11/3.

1. to je to TEU, a to FEU?
Twenty-Foot Equivalent Units
Forty-Foot Equivalent Units
2. Kako su kontejneri osigurani u skladitima, a kako na palubi
potpuno kontejnerskog broda?
U skladistima nisu osigurana vec su samo ubacena na vodilice, a na
palubi su osigurani sa crosslashing i twist lockovima.
3. to je to Antiheeling system?
Drzi brod ravan.
4. Kod ukrcaja/ iskrcaja kontejnera, koji je maksimalno
dozvoljeni boni nagib broda, te trim broda?
Maksimalno dozvoljeni boni nagib broda je 1, a trim broda metar ipo
do tri metra.
5. to je to ljuljna kobilica (nacrtaj)?
6. emu slue stabilizatori gibanja?
Smanuju period ljuljanja.
7. emu na brodu slue visoki ili krovni tankovi?
Za reguliranje stabiliteta.
8. Objasni i nacrtaj uzduni presjek broda koji ima Sagging?
9. Objasni i nacrtaj uzduni presjek broda koji ima Hogging?
10. Kojih pet standardnih duljina kontejnera postoji?
20 ft (6,1m)
40 ft (12,2m)
45 ft (13,7m)
48 ft (14,6m)
1

53 ft (16,2m)
11. to je to slot?
Slot je pozicija 20 stopnog kontejnera.
12. to je kontejner?
Kontejner je tehniko sredstvo koje povezuje robu (teret) i brod u lanac u kojem
kontejner neposredno preuzima funkciju teretnog prostora na brodu. Izbjegava se
direktni kontakt tereta i broda.
13. Koliko sustava za oznaavanje pozicije kontejnera na
brodovima razlikujemo?
Razlikujemo 3 sustava.
1. Sustav BAY-ROW-TIER 6 brojeva.
2. Sustav BAY-ROW-TIER 4 broja
3. Sustav BAY-ROW-TIER 4 broja.
14. Koji se sustav oznaavanje pozicije kontejnera na
brodovima danas koristi, te objasni princip oznaavanja?
15. Kako se broje pozicije 20stopnih kontejnera?
Neparno od prove prema krmi 01, 03, 05...
16. Kako se broje pozicije 40stopnih kontejnera?
Parno od prove prema krmi 02, 04, 06...
17. Vrste kontejnera prema ISO i u skladu sa DIN ISO 4346
Jan.1996?
Standardne, suhe, rasute, odredene vrste, otvoreni prema gore,
platforme.
18. to je to Bay?
Bay je prostor u koji se uzduno moe smjestiti jedan 40 stopni kontejner ili dva 20
stopna kontejnera, a u poprenom dijelu nema ogranienja. Broji se od pramca prema
krmi. Uzduno se dijeli na uzduni i pramani dio, a popreno na sekcije (lijevo,
sredinja, desna)
19. to je to tier?
Tier je stupac kontejnera po visini. Ispod palube poinje od 02,04,06 a na palubi poinje
od 82,84,86.
20. to je to row?
Row je red kontejnera
Ako je parni broj redova onda se broji na lijevu (od 02) i desnu (od 01) stranu, a ako
je neparan broj kontejnera sve je isto samo sto se kontejner na sredini oznaava sa 00.

21. to je to plan ukrcaja?

Kao slubeni dokument upotrebljava se plan smjestaja kontejnera. S vrha mu je
pregledno grafiki prikazati sve pozicije na kojima su smjeteni kontejneri. Iz njega
moemo vidjeti gdje su kontejneri smjeteni, luku odredita, veliinu i vrstu. tereta u
kontejnerima.
22. to je to Feeder brod?
To su razvozni kontejnerski brodovi sa ravnom palubom, oni dovoze kontejnere iz manjih
luka u glavnu kontejnersku luku radi ukrcaja na brod maticu ili ih razvoze u druge manje
luke.
23. Brodovi za prijevoz kontejnera?
Mogu se podijeliti u 3 glavne skupine:
- koji vre ukrcaj i iskrcaj po sustavu LO LO (podignuti spustiti)
SEA TRAIN,, FULL CONTAINER SHIP i FEEDER SHIPS
- koji vre ukrcaj i iskrcaj po sustavu RO RO (dokotrljaj otkotrljaj)
OBALNI, OCEANSKI, PUTNIKO TERETNI I CAR CARRIER
- koji vre ukrcaj i iskrcaj po sustavu FO FO (doplutaj otplutaj)
LASH BRODOVI, SEE BEE, CARRICORN BRODOVI (namijenjeni za
transport po Indijskom oceanu i Srednjem istoku)
LASH brodovi su brodovi za prijevoz teglenica. Imaju svoju vlastitu pominu dizalicu
koja podie teglenice iz vode na krmu
SEA BEE brodovi su na koje teglenica plutanjem ulazi u krmeni dio broda nakon ega se
podie liftom i podie na svoje mjesto
24. Kategorizacija kontejnerskih brodova prema generacijama?
1. generacija do 1000 TEU
2. generacija do 2 000 TEU
3. generacija do 3 000 TEU
4. generacija vise od 3 000 TEU
5. generacija vise od 6 000 TEU
6. generacija vise od 8 000 TEU
25. Na kakvim sve brodovima moemo prevozit kontejner?
Potpuno specijalizirani brodovi za prijevoz kontejnera, zatim ro ro brodovi, imamo
polukontejnerske brodove. Kontejnere moemo prevozit i na brodovima za prijevoz
rasutog tereta (npr. ako postoje vodilice za direktno povezivanje i pozicioniranje prvog
reda kontejnera)...
26. Kategorizacija kontejnerskih brodova prema kapacitetu u
TEU-sima?
Small-Feeder ispod 1 000 TEU
Feeder
1 000-2 000 TEU
Feedermax
2 000-3 000 TEU
Panamax
3 000-5 000 TEU

Postpanamax 5 000-10 000 TEU

ULCC
iznad 10 000 TEU
27. Tehnoloke karakteristike kontejnerskog broda?
28. Tehnika obiljeja koja determiniraju rad obalne
kontejnerske dizalice jesu?
Nosivost ispod hvatista,dohvat prema moru(od obalne tracnice),visina
podizanja tereta,brzina voznje kolica,brzina podizanja tereta.
29. Veliina dohvata prema moru u suvremenim je uvjetima
osnovno mjerilo dimenzija odnosno veliine kontejnerskih
dizalica, prema kojem se razlikuju sljedei tipovi dizalica?
Panamax 44m od obalne tracnice
Standard Post Panamax 44-48m
Extra(Super) Post Panamax veci od 48 m.
30. Koja dva bitna elementa treba uzeti u razmatranje za
izraunavanje uinka obalnih dizalica?
Prosjecno vrijeme rada dizalica(ne tjedan) i odnos izmedu 20 i 40
stopnih kontejnera u ukupnom prometu kontejnera za pojedinu luku.
31. Kako se kod kontejnerskih terminala promet izraava u
TEU-ima, navedi formulu za uinak (Q) kontejnerskog
terminala?
Ucinak bi trebalo racunati stavljajuci u odnos ukupan broj TEU-a, a i
vrijeme trajanja ciklusa.Ucinak (Q) bi se tako mogao izraziti kao
produkt broja ciklusa na sat(nc) i koeficijenta(k) koji predstavlja TEU za
odredeni tip kontejnera.
Q=nck (TEU/h)
32. Koje su vrijednosti su koeficijenta (k) za pojedine veliine
(20, 24, 28, 30, 40, 43, 45, 48, 53-stopni) kontejnera?
20 FT 1.00 TEU
24 FT 1.20 TEU
28 FT 1.40 TEU
30 FT 1.50 TEU
40 FT 2.00 TEU
43 FT 2.15 TEU
45 FT 2.25 TEU
48 FT 2.40 TEU
53 FT 2.65 TEU
53 Na osnovi koje formule se moe izraunati broj ciklusa /
kontejnera na sat, ako je poznat uinak u TEU-ima po satu
i udio pojedine vrste kontejnera?

nc Q / k pi
33. Maksimalno prostorno odstupanje prilikom slaganja
kontejnera moe biti po irini..? i po duini?
Po sirini (Withwise) je 24.4 mm (1") a po duzini (lengtwise) je 38 mm (1
)inch
34. to su to depovi za viljuskar (Forklift pockets)?
Stavljaju se na 20 stopne kontejnere. 40-stopni ih nemaju jer bi bilo
dosta teko odravati ravnoteu viljukaru irukovati njime na
terminalu.
35. to je to Gooseneck tunnel?
Gooseneck tunnel je udubljenje s donje strane kontejnera (40
stopnih).Omogucava centriranje kontejnera na Goosneckovo
ispupcenje te slaganje kontejnera u visinu.
36. to su to Grapplerovi depovi (Grappler pockets)?
Svi kontejneri za lakse slaganje i manipuliranje imaju pojacane kuteve
u koje se stavlja oprema za ucvrscenje.
37. Oznaavanje kontejnera - to sadri znaka kontejnera
prema ISO code?
Prefix + serial number + check digit
Country code + iso code
38. Od ega se sastoji oznaka Prefix na kontejneru detaljno
objasni?
Prefix- sastoji se od 4 slova
Prva tri slova su oznaka vlasnika
Cetvrto slovo predstavlja Product grupe code (oznaka kodne
grupe),a sacinjava ga jedno od tri slova i to :
U- za sve kontejnere
J- za odvojive kontejnere (misli se na opremu)
Z- za prikolice
39. Od kojih znamenki se sastoji oznaka kontejnera iza oznake
Prefix, i od koliko se znamenki sastoje takve oznake?
Serijski broj-sastoji se od 6 brojeva
Kontrolni broj-sastoji se od 1 broja
40. Od koliko se brojeva / znakova sastoji ISO CODE na
kontejneru?
Prva oznaka kod za duzinu
5

Druga oznaka kod za visinu

Treca oznaka tip/izgled/znacajke kontejnera
41. Objasni izraun kontrolne znamenke (Check Digit)?
Registracijski ili serijski broj sastoji se od 6 znamenki.Ako se broj
kontejnera sastoji od manje od 6 znamenki,onda ce ostale znamenke
biti 0.
OPSIRNIJE U SKRIPTI
42. Koliko se sustava povezivanja (uvrivanja) kontejnera na
palubi danas koristi na brodovima?
Koriste se dva sustava povezivanja:
1. Twistlocking odnosno povezivanje kontejnera uz pomoc stopa,
odnosno patentnih zatvaraca.
2. Stacking je sustav ucvrscivanja s pomocu nosecih
konusa.Ovaj nacin sluzi samo za postavljanje jednog kontejnera
povise drugog, ali ne i za povezivanje pa je dodatno povezivanje
uz pomoc motki i lanaca obavezno (neekonomican).
43. Koliko tehnikih razina (metoda) moe imati suatav
povezivanja (uvrivanja) Twistlocking?
Moe imati tri razliite tehnike razine:
STANDARD TWISTLOCKING klasini sustav pomou zakretnih zatvaraa, gdje
zatvaranje i otvaranje mehanizma covjek vrsi manualno.
SEMI AUTOMATIC TWISTLOCKING poluautomatski sustav zakljucavanja
pomocu poluautomatskih zakretni zatvara koji se stavljaju u utore na kontejneru dok je
jos na obali, s dodirom sa kontejnerom se aktiviraju i zakljucaju,otvaranje se vrsi
manualno.
AUTOMATIC TWISTLOCKING automatski sustav zakljucavanja,pomocu
automatskih zakretnih zatvaraa.Otvaranje i zatvaranje automatsko.
44. Zato slue mostovi za kontejnere (engl. Bridge Fittings)?
Mostovi za povezivanje gornjeg reda kontejnera.
45. Zato slue zatezai (engl. Turnbuckles)?
Sredstvo za ucvrscivanje koje koristimo za zatezanje motki, lanaca i
celik-cela.
46. Zato slue motke (engl. Lashing Rods)?
Sluze za ucvrscivanje 3. i 4. visine kontejnera za fiksni palubni dio.Baze
sluze kao temelj ili stopa stupca kontejnera.
47. Koje su to statike i dinamike sile kod uzdunog
(longitudinalnog) klizanja kontejnera, skiciraj sliku i oznai sile
u uzduznom i poprecnom presjeku?

Staticke sile:
Dinamicke sile:

gravitacija 1
posrtanje 2
poniranje 3

Slika 1.

48. Koje su to statike i dinamike sile kod poprecnog

(transverzalnog) klizanja kontejnera, skiciraj sliku i oznai sile
u uzdunom i poprenom presjeku?
Staticke sile:
Dinamicke sile:

gravitacija 1
valjanje 2
poniranje 3
vjetar 4 (ako postoji)

Slika 2.
49. Koje su to statike i dinamike sile kod okomitog pritisak
kontejnera, skiciraj sliku i oznai sile u uzdunom i poprenom
presjeku?
Staticke sile:
Dinamicke sile:

gravitacija 1
valjanje 2
posrtanje 3
poniranje 4

Slika 3.
50. Koje su to sile koje djeluju na kontejnere sloene u
skladitu ili na palubi kontejnerskog broda?
51. U koje se kategorije mogu podijeliti pokreti broda na moru,
nabroji po vrstama skiciraj i oznai na skici?
52. Koje odgovarajue oznake moraju biti na svakom
standardnom kontejneru?
Oznaka vlasnika
Ukupna masa
Masa praznog kontejnera
Top kontejnera
53. Objasni to je to parametarsko ljuljanje?
54. U koliko grupa openito mogu biti podijeljena brodska
naprezanja moraju, i koje su to glavne grupe?
55. Zato su kontejnerski brodovi ranjivi na parametarsko
ljuljanje?
56. Nabroji nedostaci kontejnerizacije?
57. Koja su to naprezanja u pomorskom prijevozu koja se mogu
izbijei?

58. Koja su to naprezanja u pomorskom prijevozu koja se ne

mogu izbijei ?
59. Objasni tri osnovne linearne kategorije uzdunih kretnji
broda u plovidbi?
60. Objasni tri osnovne linearne kategorije bone kretnje broda
u plovidbi?
61. Na koji se nain mogu prikazati naprezanja koja se javljaju
tijekom ukrcaja i transporta?
Storage stresses
Handling stresses
Transport stresses
Mechanical stresses
Static-mechanical stresses
Dynamic-mechanical stresses
Climatic stresses
Biotic stresses
Chemical stresses
62. Koji prirunik o teretu svaki brod mora imati, a u skladu i
prema zahtjevima nadopune SOLAS konvencije iz
1994. (glava VI/5 i VII/6)?
Cargo Securing Manual.
63. Koje uvjete mora zadovoljiti kontejner kako bi se postigla
sigurnost prijevoza tereta od mjesta punjenja do krajnjeg
odredita?
64. Koja je osnovna podjela opreme za osiguranje kontejnera?
Fiksna i pokretna oprema za ucvrscivanje
Skidljiva i neskidljiva oprema
65. Objasni to su to LASH brodovi i kakve tipove LASH
brodova imamo?
Brodovi ove vrste namijenjeni su prijevozu teglenica (bari ili maona) izmedu zemalja
koje osim morskih puteva imaju i unutarnje plovne putove. Grade se dva osnovna tipa
broda prema nacinu prekrcaja teglenica:
a) s vertikalnim nacinom prekrcaja - sustav LASH
b) s horizontalnim nacinom prekrcaja - sustav SEABEE
U prvom slucaju teglenice se prekrcavaju velikom mosnom dizalicom, a u drugom
slucaju velikom hidraulickom dizalicom koja istodobno moe podici dvije teglenice. U
primjeni su i dva podtipa broda za prijevoz teglenica: BACAT i CAPRICORN. Brodovi
tipa BACAT (engl. Barge Abord Catamaran - bara na dvotrupu) upotrebljavaju se za

povezivanje britanskog rijecnog prometa s europskim lukama i znatno su manji od

sustava SEABEE.
Klasicni LASH brodovi (engl. Lighter Abord Ship - teglenica na brodu) imaju jednu
palubu, iroko grotlo i bocne tankove. Kapacitet broda je od 73 teglenice (nosivost 375
tona) na vie, smjetenih na 6 paluba. Teglenice su konstruirane tako da se u njih mogu
krcati sve vrste tereta, ukljucujuci i jedinicni teret, kao to su kontejneri, palete i ostali
manji jedinicni tereti.
Duina teglenica je 18,7 m, irina 9,5 m, a nosivost 3750 kN.
Umjesto teglenica LASH brodovi mogu ukrcati 1500 kontejnera velicine 20 stopa.
Teglenica je izgradena od celika, pravokutnog oblika, a poklopci teglenice mogu biti
pontonski ili hidraulicki.
Postoji vie sustava brodova za prijevoz teglenica kao to su: LASH, SEABEE, BACAT i
CAPRICORN.
66. Kakvi su to SEABEE brodovi?
Seabee su brodovi koji koriste krmeni vitleni uredaj za podizanje
platforme za ukrcaj teglenica i sa kapacitetom od preko 200
mt.Teglenica se krcaju obicno u paru na nacin da uplove u brod poput
broda u dok.Platforme podizu teglenice na razinu brodske palube.
67. Kakvi su to BACAT brodovi?
Bacat (Barge abroad CATamaran) brodovi rade na principu
doka.Teglenice uplovljavaju kroz pramac, a brod se prema potrebi
uzdize ili spusta uz pomoc balastnih tankova.Teglenice se ucvrscuju tek
nakon zatvaranja pramcanih vrata ili iskrcaja vode iz trupa broda.
68. Suvremeni LASH brodovi kratki opis?
Light Aboard Ship.U ovom sustavu teglenice se podizu na brod
brodskom mostnom dizalicom i stavljaju u skladista i u palubu.Dizalice
imaju kapacitet vise od 500mt.Ukrcaj i iskrcaj teglenice traje priblizno
15 minuta.
69. Nedostaci LASH sustava?
1. Vrlo skupi brodovi i teglenice, tako da taj sustav nije primjenljiv u svim
zemljama. Zbog toga se razvilo nekoliko tipova LASH brodova.
2. Brodar preuzima cjelokupnu organizaciju i rizik poslovanja, to je vrlo skupo i
zahtijeva dobru organizaciju.
70. Prednosti LASH sustava?
Prednosti LASH sustava su sljedece:
1. Znacajno povecanje jedinicnog tereta i "unitizacija" velikih jedinica okrupljenog
tereta. Jedinicni teret je u ovom slucaju teglenica (maona, bara, manja plovna
jedinica bez vlastitog pogona).

10

2. Prekrcaj se, u pravilu, obavlja na sidritu, tako da brod nosac teglenica iskrcava
(ili ukrcava) teret svojim vlastitim sredstvima ukrcaja/iskrcaja. Brod je potpuno
autonoman glede prekrcajne mehanizacije.
3. Nije potrebno izgradivati lucke objekte, jer brod ne pristaje uz obalu. Na brod
dolaze bare, koje se prekrcavaju na obali klasicnim nacinom, cesto na plitkim
obalama, sa obalnim dizalicama ili autodizalicama, buduci da bare imaju mali
gaz i pojavljuju se uz obalnu liniju kao mali brodovi, to ne predstavlja poseban
problem luci.
4. Omogucen je dovoz razne robe u nerazvijene zemlje, narocito one koje imaju
plovne rijeke. Maticni LASH usidri se u ucu rijeke, a teglenicama se roba
razvozi u manje luke u unutranjosti zemlje. Ako luke nemaju dovoljno remorkera
za razvoz teglenica, onda redovito brod ima svoje remorkere.
71. Prednosti RO-RO sustava?
Prednosti RO-RO tehnologije u odnosu na ostale tehnologije mogu se izraziti sljedecim
pokazateljima:
brzina ukrcaja za razliku od kontejnerskog terminala gdje se s jednim
kontejnerskim prekrcajnim mostom prekrca 30 kontejnera na sat, kod RO-RO
brodova (ako imaju iroke rampe i dobro uvjebane radnike) prekrca se i do 800
tona na sat;
neovisnost od obalne mehanizacije - RO-RO transport ne zahtijeva skupu opremu
na terminalima, vec samo prostor za parkiranje, ukrcaj i iskrcaj kamionskih
prikolica;
eliminiranje zakrcenosti u lukama;
mogucnosti prijevoza raznih vrsta roba;
neovisnost od vremena i mogucnost obavljanja prekrcaja tijekom 24 sata, jednako
po danu kao i po noci;
mala opasnost financijskog neuspjeha za luke - ukoliko nema RO-RO tereta u
luci, pristan se moe upotrebljavati za prekrcaj drugih tereta;
visoka produktivnost - moe se ostvariti visok godinji prekrcajni ucinak po
pristanu;
najsigurniji i najjeftiniji nacin prijevoza za specijalne terete.
72. Nedostaci RO-RO sustava?
Nedostaci RO-RO tehnologije u odnosu na druge transportne tehnologije:
RO-RO transport je skup transport, posebno kada se tereti prevoze samo u jednom
pravcu, kao npr. kod prometa izmedu Europskih i Srednjoistocnih zemalja;
mrtva teina transportnih sredstava na brodu;
gubitak brodskog prostora izmedu kotaca kamiona, odnosno prikolica u RO-RO
transportu;
unutranje rampe i liftovi koji omogucuju pristup prikolicama na sve palube
zauzimaju prostor koji bi se mogao koristiti za smjetaj tereta;
RO-RO brodovi su relativno skupi brodovi, jer moraju biti cvrce gradeni od
ostalih brodova.

11

73. LUF terminali?

74. Prednosti LUF terminal?
75. Brodske rampe na Ro-Ro brodovima podjela uz kratki
opis?
Brodske rampe mogu biti:
Krmene-okretne rampe: ova vrsta rampi je ista kao i otklonjene rampe samo to
se iste mogu spustiti na obje bone strane broda.
Bone rampe: slue za ukrcaj ili iskrcaj manjih koliina tereta. Iza ovih vrsta
esto se nalazi platforma dizala ime se omoguuje prekrcaj paletiziranog tereta.
Aksijalne rampe: ovaj tip rampi su prve rampe ugraene na brod. Predstavljaju
produetak krme,a sastoje se iz jednog ili dva dijela, ali mogu se ugraditi i na
pramcu.
Otklonjene rampe: poele su se primjenjivati kako bi RO-RO brodovi mogli
izvoditi teretne operacije u lukama gdje nisu postojali uvjeti za prekrcaj tereta
pomou aksijalnih rampi.
76. Kolika je nosivost teglenica: LASH, SEABEE, BACAT?
77. irina broda je 45 m, gaz je 15 m. Koje je poveanje gaza
kod nagiba broda od 2 stupnja?
78. Po kojoj formuli moemo izraunati period ljuljanja broda?

0.44 B
GM

79. Kako se izraunava metacentarska visina uz pomo perioda

ljuljanja:
80. GM je 0,45 m. Radius ljuljanja je 7 m. Procijenite prirodni
period ljuljanja u sekundama u mirnoj vodi i na nemirnom
moru?

Pripremio: Capt.Goran Belamari, MEng. Split,09. sijeanj 2011

12