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    iran negro pr aplecones peste (SCS, CAPITULO 7 Syren Mangere Seve, en ngs POA, por sails en ingles, . ‘Une buena definicin de cnt aking (expresion que ag Su préximo empleador global? ho sene un equivalnie th espanol (ple contenido, 4h 2ii) ee encucrurs en exe Mog, hap /foneshow blog om/2007/01/contentanackinghtmty, palabras mi ted bras menos, es extn “El cone satlg no despaano came hbicor scrales com eeepectos ls nredsoe de comunleaco cl consumo de mediossdlconales tn tapsos en los cn les usted prevnnente ne consumia medios. sel consumo tmedios ente sus comidas medica principles. El tipo a tmedion consutnidos en el cate snking es diferente del qu {consume por lo canalesradcionaloy lene el "areaaon tin mordised” en sleance y ecila. Se “come” de a pocon, ug {pico por wozo, Bebe ser fal de compare con lor ago, recqiere poco © ning compromise de pate del consume {pmol lo ex todo en cl ete malig. Bl consume de ma dios mdviles no van tngute los cuales a tavés de los eu Sctualmente se conramen low medio. Lp movil abre cael Aecronates”- (Nowa else) ia tecnologia ph se refer al tipo de protocalo de comical Cdn en el cal el requerimiento de una detereinada traced ‘nce origina enol emisor es dec el scrvidor cena Sua ‘hes a eenologia pal ex aquela en la cual el requerimen fe informacion provene del receptor. es dec el lente. (a tiation) Un cueilo de botela que enftentan fecuentemente las cot pafiae cwando lanzan nuevos productos cs la demora en a proceso de cerufaci6n. 51 un producto Ao cumple con I Correspondienter requerimienter, con fresiencn puede de fnorar en volver al comite de cericacion hast cis mess Hyundai y Cemex quieren estar més cerca de sus clientes en todas partes Estrategias CConstrir fibricas en sitios estratigicos en todo el mundo para estar cerca de los clientes y adquirt flexibilidad para exportar a 4 todas partes. Tener la seguridad pans adquirr o para constrsi instalacones de 1 produccién en patees deserallados justo cuavido las multinacona les tradicionates llevan su producion a paties de bajos cocts. F Asegurarse de que el diseho se mantenga local oungue la produc " ei se esté volviendo global F : Cambiar de zona postal para mejorar ls Finanzas y la imagen. 1 19 de mayo del 2005, un Boeing 747 en yuelo chirter ate- fjzaba en el aeropuerto de Montgomery, Alabama. A bordo del Frccloiban cientos de ejecutvor de Hytndai, procedentes de Co- del Sur y acompatsdos por la banda de intéxpretes ferneninst NS tecna-pop, Eleceodkie, mniy popular en exe pais asstico. Lot Piccor pesados de la sede principal de Hyundai en Seél aterriza~ Hsin en Alabama para pacar cl dia y presidir las ceremonias de fnauguracién, en las afucras de la antigua capital de los estados JZonfederador, de Ta extensa Fabrica de automéviles que costs 1100 millones de délaves. Fueron necesarios mis de tres aflos para transformar cast 700 Ihectireas de pastizales en una de las Sbricas mas automatizadae del mundo para la produccién de automéviles. La primera fi din setrazo que puede ser fxtal en una industria tan dgil com’ la de los dispositivos de datos convergentes. Debido al csi pprohibiuvo de muchos de los equipos pars hacer Ine prachsd (ino 0 dos millones de d&lares, © mie), no muchas compania pueden invertr en ellos, brica de Hyundat en los Bstados Unides ocupa mis de 180 my metros cuadrados de reluciente piso nuevo. B un heraldo quit fen acero y concreto anuncia los tiempas dificiles que s¢ avegn nnan para Ja industria automovilstica a las puertas det siglo de los mercados emergentes. Debido a los altos costos heredadee fen pensiones y salud, ademas de lat ineficiencias en el flujo ge produccién en las fibricas mis viejas de Ins empresas antiguas; se calcula que, por mas que se modernicen, esta fabricas de Detioy seguirdn siendo viejas yrequeririan un 25% mas empleados pare [producir el mismo volumen de auroméviles que una operation Automatizada como la de Montgomery, en Alabama Durante las ceremonias de inauguracion, Frente a mis de 4 000 personalidades y otros invitados se proyectaron en pane tallas gigantes imigenes de unas centelleantes laminas de seer que salian toulmente formadat de la zona de troquelado sia que las hubieran cocado manos humanas. Las liminas eran golpeadas hnasta adquirir una forma reconocible por dos prensas de'5 400 ‘toneladas, y Iuego eran enviadas a la zona de soldadura sobre es Uilizados monorrieles eléctricos, donde 250 brazos de robots ls, soldaban fgilmente a los caparazones an sin pinta. Para mic nizar contra la corrosién todas las partes externas de acero, és ‘eran sumergidas y rotadas 360°, diez veces, en un bafio cated, Después las estructura: eran pulidas, recibian una primera caj de pincara y Inego una capa tansparente mediante un procese ue la empresa proclama "es 100% avtomatizada”” ; 1a “automatizacién”, explica amablemente tin comunicady. de prensa de Hyundal, “‘previene dais posibles al acero y sin también para garantizar Ia calidad y Ia consistencia”. Desde go que este allo grado de automatizacién también les ahorra 4 Ja empresa y a sus accionistas incontables millones en salarios ‘en beneficios que salen directamente del resukado final, a auto? matizacién mantiene a los “miembros del equipo” —an poe? mis de 2 000—siempre atentos a dar lo mejor de si, pues sof Conscientes de que sus wabajos pueden ser reemplazados de plumazo por robots que no exigen pensiones o pueden ser sub: contratados con trabsjadores mas baratos en otros paises En esta fibrica de Hyundai, en Alabama —donde los salarios ¥ los beneficios son aproximadamente la mitad de lor de em-: seos comparables en Detroit—, se hacen més palpables que en ian ofa parte los desafios y las oporcinidades que se deri- nunc la automatzacigny de la globalizacion. Cuando estuve en I hbricn, incluso mis grande, de Hyundal, on Ulsan, un pues: Je iritimo en el sudoeste de Corea (la fibrica auromonlistica Brograda mis grande del mundo, si se mide por volumen de fecién), me enteré de que Unos 30 000 empleados sind Pijadoe consuinen af mis de ocho toncladas de arror todos {Ghaiss a cargo de Hyundai, mientras que la empress toporta ol (Goto total de la escolaridad para todos lor hijor de los emples- dos incluyend las pensioner universtariaz Aun asi, en Detroit {of costes heredados son la rez6n por la cual mano de obra ‘rest aproximadamente el doble que en Ulsan, puesto que ls {pers lboral coreana de Hyundai es mis joven. Aunque la erst nica de 1997 redo los costossslartales en dalares, los costos Inhorales corales por auromovil estin mis © menos ala par entre Corea Alabama Enionces,¢por qué Hyundai ha gastado males de millones de délares para construe Gna fabrics nueva en el llmado "nuevo Sur"? + ai seriamente decidida a converte en una presencia des- {{ tacada entre el mercado estadounidense de sutoméviles, Je {) sigue los pasos de cerca a Toyota y a Honda, y esti aprove- ‘chindose de la siempre decreciente participacion de mercado de los “tres grandes" (General Motors, Ford y Chrysler). -Espera acallar a los escépaicos, que dicen que no puede ser tan ‘extosa con automéviles hechos en los Estados Unidos como con automéviles importados producides con los bajos costor dela mano de obra coreana, ‘Quiere demostrar que es un productor verdaceramente glo- bal y que cuenta con fbricas que cualquiera podria envidiar Desea acortar Ia cadena logistic de abastecimienta que se cextiende entre la empresa y millones de clientes potenciales fen el mercado automoviistico mis grande, mis dificl y més lucrative del mundo. \ 1 | as Lemurs cate monn enreanon ons? 07 {QUE PASO CON EL "GRAN SONIDO DE SUCCION"? ee ae ane eee emo fen busca de pastos mis verdes en Al contrario de In faery" Ford consruyendowune Gesu de compa HBreguntas.evidentemente retGricas 9 teisladaron empleos ya Ningung dlr gue scuchaan I punto culminante de las celebraciones fue un breve discurso del ex presidente George H.W. Bush, quien pronunclo sus pala bras al terminar el itmico biiloteo de las nenas de Eleccookac {que interpretaban un animoso coro de “Oh Susannah." Sabens Cuando yo fai presidente, teabsjé con ciudadanos del £or de mentalidad semejante, para ayudar a abrir el mercado global y la raz6n de ser eran dias como hoy, Dicho de manera sencil ‘estaba convencido de que ae habria un gran sonido de suecién"« ‘causa de las oportunidades de empleo que se perdian en el pais ‘Muy por el contrario, yo cteia que més empresas como Hyundai vendeian acd y disfrutarian del acceso a la econornla mas avanti day a la mejor fuerza laboral del mundo Entonces, zane paso con el "gran sonido de succién” que se hizo Famoso crando lo predijo el industrial H. Ross Perot en 1992, en momentos en que la administracién Clinton prepara’ ’ba el paso del NAFTA pot el congreso? Esta eepecie de desagic iclénico acompafarfa supuestamente una-migracién masiva de Tos empleos de alta remuneracién en las fibrieas de las zonas con sindicatos fuertes como Michigan ¢ Indiana hacia activas rmaquiladoras cercanas a la frontera entre los Estados Unidos 7 Mético. Si bien es cierto que ha habido migracién de empleot fen Ia frontera, los efectos tangibles del NAFTA, en pardculas, de los acuerdos de libre comercio en general sobre cl empleo et! los Extador Unidos son mis ambiguos de lo que los partidarios en ambos extremos han expuesto. Doce afios después de que 3 aprobara el NAFTA en 1992, lo mas cercano a un consenso sobre} fu efectos a largo plazo ha sido que ninguno de sus enemigos} (quienes predijeroa un fujo masivo de oportanidades Iaborstes de los Estados Unidos hacia el otro lado de la frontera con Mex” 0) nl sus partidarios, (quienes predijeron que habria un surg lento econémico en ambos lados de la fronters) han visto que se haga realidad ninguno de los dos escenatios, ni los sombrios ni los color de ros. ‘Aunque los efectos de cualquier seuerda de libre comer sobre el empleo son dificiles de cuantifcar, hace diez afios po-y cos comentarisas habrian predicho que empresas extranjeras; Lo que H. Ross Perot y otros pesimistas en cuanto & la ine dustria no lograroa predecir hace mis de diez aos era que. en Ingares que antes se consideraban rematos, como Alabama y Es. lovaquia, surgirian proyectos modernos por el estilo del de Mi chigan.A simple vist, Alabama y la parte menos desarrollada de 1h antigua Checoslovaquia parecerian tener poco en comin, perg el crecimiento explosivo en ambas regiones en los alos recientes puede asociarse directamente con las decisiones bien calculadse gue hicieron los productores y proveedores de automoviles de trasladar In impronta del produceidn « smbientes de Dajos su larios que estuvieran cercanas a mezcados maduros con grandes reservas de consumidores capaces de pagar altos precio Lo que Jas empresas inteligentes estin haciendo es seguir la corriente, aprovechar las marcadas disparidades en costos dentro de las di ferentes zegiones en’ esos mercados: Alabama en comparscion con Detroit, Eslovaguia en comparacion con Stuttgart, " j LA CREACION DE EMPLEOS. SERA UNA CALLE DE DOBLE VIA Hyundai es apenas uno de los ejemplos de un fendmeno mucvo} ‘que seguramente se extenders mas rapidamente de Io que pods ‘os imaginar hoy en dia: la globalizacion se convertiré en tna calle de doble via en cuanto a creacién y eliminaciéa de empleos. Como inversionista pragmético, como observador de vieja data de la globalizacion y como realista comprometida, no preveo que haya ninguna alternativa viable a este incesante fuje de per dida y ganancia de empleos regionales. Un complejo cinvulo de factores que incluyen el costa, la logistics, la burocracia (y la eliminacién de ésta en las economias de mercados frescos) y la Alexibilidad comparauiva de las reglas y de Ia ética de trabajo obli- {gard a las multinacionales tradicionales y emergentes 2 cambiar Agiimente de sitio la producciém entre fbricasestratégicamente distribuidas por todo el mundo. Fealidad. No obstante, el director eject HYUNDAI MOTOR 1a perseverancia vence LA APUESTA GLOBAL DE HYUNDAI JContando con el beneficio de Ia mirada reucapectiva, se podria decir que la decision que tomé Hyundal de investir un poco mas ‘de mil millones de délares en su planta de Alabaon parcceria na Fclisica idiote2. Sin embargo, en la primavera del 2001, dos aos antes de que se removiera la primera palada de tierra eh las afue- ras de Montgomery, los administradotes de Hyundai en Seal me [habian informado categaricamente que todavia tenian muchas j preguntas por resolver acerca de los riesgos obvios de apostar ffmasivamente en un consmente extranjero donde en el pasido F habian fracasado desconsoladoramente, Hace mis de cinco aos, Jal délar estadounidense todavia estaba fuerte y el won, Is mon ‘da coreana, débil. Los recuerdos de la crisis selitica estaban fres- £05, los fabricantes de automéviles en el Asia apenas empezaban 3 despegar y la lealtad de lor clientes estdounidenses a Hyundai era pricticamente nula por causa de problemas persistentes de 10 de Hyundai, Chung Mong Koo y st equipo de altos ejecutivos se adelantaron a su administradores de rango medio en conclvir que para el fat 'de la empresa era crucial establecer una presencia de peso en los Estados Unidos, donde los clientes son exigentes y los mirgenes ide utidad atractives, UN COMIENZO POCO AUSPICIOSO Hyundai Construction fue fundada después dela Segunda Guerra Mundial por el peculiar Ju-Yung Chung, um hombre de modestos recursos y escasa educacién formal, cuyo hermano hablaba in- {és apenas lo suficiente para permatisle ponerse en contacto con las autoridades militares estadounidenses que estaban ansiosas de entregarles contratos dle construccién a civles, Para la nacien- te empresa, el camino a la riqueza empez6 con la pavimentacion, F de carreteras com Ia construccién de edifcios ubicados en bases “y 200 a mueva case militares de lot Extdos Unidos, 0 cerca de ésts. en Corea dey Sur. Hyundat abrivo experiencia temprana en los procesos at aprender a cumplir las espeeiicaciones notoriamente etriceass Tas cuales estin sujetos los contraistas del cjereto de los Estados Unidos y cle competi por contrator entrezados por los ingene, 108 del jéreto de los Estados Unidos, muy difieies de compl (er Fl comienza de la guerra de Corea en 1950 le proporeions ‘tla empress en répida expansion— una buena comtdad de ontatos, que cubrian los costos y lor honorarios profesions: tes, que respaldaban la mision de Ioe Exador Unido en la Cone ‘yulstonada peninsula de Coren. En lor aoe 60, los contratoy de

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