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Operaes de Rampa
Nos Estados Unidos, a maioria das administraes aeroporturias delega
as aes de Segurana Operacional nas rampas aos arrendatrios
(terceirizados), transferindo obrigaes e especificando o conjunto de
responsabilidades em contratos de leasing ou atravs de outros
mecanismos formais.
Geralmente, as grandes empresas areas tm seu prprio pessoal de
rampa para a execuo de atividades como o abastecimento, a limpeza
e a reposio do servio de bordo das aeronaves, o manuseio de cargas
e bagagens, a orientao dos veculos e das aeronaves no ptio, o
reboque de avies para os hangares e a execuo de pushback
(posicionamento da aeronave no ptio para iniciar o taxi-out para
decolagem). Contudo, nos aeroportos onde a presena do staff das
companhias areas reduzido, estes servios so executados por outras
empresas contratadas.
Tudo isto significa dizer que h uma enorme diversidade de aeronaves,
equipamentos, veculos automotores e pessoas disputando tempo e
espao na rea de rampa dos aeroportos durante as operaes normais
do seu dia-a-dia. Para agravar, tambm h que se incluir neste cenrio
as equipes-extras de manuteno para servios maiores, os grupos de
policiais federais, os fiscais alfandegrios, os funcionrios de empresas
de construo civil (quando o aeroporto encontra-se em obras) e os
agentes de segurana patrimonial e contra atos terroristas que, reunidos
neste ambiente, aumentam significativamente a complexidade de uma
operao de solo coordenada e segura.
Fatalidades e Ferimentos
Grande parte dos eventos de rampa, os quais envolvem fatalidades e
ferimentos graves, acontece durante a movimentao de sada das
aeronaves, com destaque acentuado para as ocorrncias com os avies
turbo-hlice. Para se ter uma idia mais apurada da proporo, na
contabilizao de 30% das sadas, no perodo estudado, os avies turbohlice envolveram-se em 50% das 18 fatalidades e 38% dos ferimentos
graves.
O quadro abaixo mostra o perfil das conseqncias provocadas pelas
ocorrncias de rampa aos funcionrios e aos usurios das empresas
PARTE
AFETADA
PASSAGEIROS
02
13
30
PILOTOS
01
01
02
COMISSRIOS
00
05
07
PESSOAL DE
TERRA
15
36
55
TOTAL
18
55
94
Concluso
As reas de rampa dos aeroportos podem ser locais extremamente
congestionados e com espaos bastante confinados. A quantidade e a
diversidade de aeronaves, veculos automotores, equipamentos e
pessoas concentradas nelas podem criar um cenrio vulnervel a
eventos aeronuticos indesejveis. Tratar estes ambientes com ateno
e prioridade, sob ininterrupta observao e governado por regras rgidas
de disciplina operacional torna-se to necessrio quanto se pensar em
colocar os avies no ar sem avarias.
Oaviao.com