© ROMANIA MINISTERUL LUCRARILOR PUBLICE, TRANSPORTURILOR $I LOCUINTEI ADMINISTRATIA NATIONALA A DRUMURILOR B-dul Dinicu Golescu, 38, 77113 Bucuresti, sector 1 Tot.: 0:040+1-212,62.01; Fox: 0-040-1-312,09.84 ORDINUL DIRECTORULUI GENERAL AL A.N.D. a7 din 26 fanuarie 2001 Tn contormitate cu reguiamentul de organizare si functionare al Administratiel Netionole o Drumutilor, stabilt prin Hotdrdrea de Guvem nr. 1275/1990, mocitl- cata si completaté prin Hotérérle de Guvem nr. 24/1994, 276/194, 250/1997 51 612/198, si in bazo Contractukil de Management nr. 4125/1994, Inchelat cu Ministerut Tronsporurilor, DénitS Bucsa - manager a! Administrafiel Nationale o Drumurilor - R.A., emite urmétorul ORDIN: Aft. 1. Se aprobé .Instructiunile fehnice privind determinarea start tehnice o ‘Grumutior modeine” ind. CD 185-2001. 4 Aft.2. De la data emiteri prezentulul ordin i nceteazé oplicabiltates preve- dota Orcinuiui MITE 1546/9.08/1986 de aplicare a .Instructiuni tehnice . departomentale privind determinarea stél tehnice @ drumurior mo- deme* -ind. CO 155-86. Aft. 3, Aducerea Ia indepiinie a prezentulu orcin revine ORDPI - 7 $8 CESTRIN. cee ADMD TRATIA NATIONALA A DRUMURILOR INSTRUCTIUNI TEHNICE PRIVIND DETERMINAREA STARII TEHNICE A DRUMURILOR MODERNE ince 60.186 “20011 Elaborat de: $.C. BOMACO SRL DIRECTOR i. Ing. M. Boicu SEF PROIECT ing. N. Popescu PROIECTANT ing. A. Georgescu ‘Avizat in CTE - AND cu avitul nr, 93/638/1998CUPRINS 1. Prevederl generale wane. 2. Referinie 3. Setemul de oominisrore optinizaté @ drurmuttor 4, Caracterisic|utilzate in evaluarea stati tehnice 5. Determincrea caractersticlor ulilzate in evaluarea stori tehnice @ crumurlor modeme 6. Stobiirea stl tehnice & crumutlr modeme 7. ANEXE 'ANEXA 1. Fomulor sntelic pivind stabiirea sectoarelor omogene de Crum... ANEXA 2, Formulare centralizatoare privind aprecierea contitativ’ ‘a degradérilor, conform normativ AND 540 - 98 ANEXA 3, Formula sintetic privind stablirea sectoarelor omogene #10 degradérilor pentru inbrdicdminti rutiere BiRUMINOALE nn ANEXA 4, Formula sintetic privind aprecierea cantitativa 0 degrodéiilor pentru imbracémintile din beton de ciment |ANEXA 5. Fisa centralizatoore pilvind coracteristicle drumulul ANEXA 6, Stobiliea st6ril tennice si a tucréxlor obligato de intrelinere petiodica si reporatil curente in cazul drumurior cu structur rutiere suple s semirigide 7 |ANEXA 7 Stobivea #6 tenrige sic hréror oblgatori de inretinere periodic6 si reporati curente In cazul drumutilor cu structur’ rutierd figidas 51 aT TEHNICE PRIVIND DETERMINAREA STARII TEHNICE A DRUMURILOR MODERNE INDICATIV CO 155-2001 . 1, PREVEDER! GENERALE 1.1. Prezentele instiuctiuni se relerd fa cnetodologia de evatuaie o star tehnice pentru toate categorie de drumuri pubice modeme, prevozute cu ImbrdSminil biturinoase si cu imbrécéminti din beton de ciment. 1.2, Starea tehnicé a crumurior publice medeme se stabileste pe baza valo- filor unor caracterstici ole acestorc. Caracterisicile fehnice sunt volobile pentru toate categorite de drumuti modeme. Domeniut de aplicare 1.3, Metocologio de evaluore c stati tehnice face parte integranié din sis- temul de administiore optimizalé @ drurusicr medeme si care in conformitare cu prevederile legale In vigoare stabileste obligativitatea administratitor de 0 o190- hizo 310 reallza umérie9 comportéri in timp a constructilor. 1.4, Storea tehnicé @ drumuriior se detemnind in scopul stabil lucrérilor do intretinere periodicé si respectiv c lucranlor de reparatil curente, lucréri merste 50. educa starea tehnicd la nivelul cerut de-evoluia traficuul 1.5. Prevederile acestor Insiructiuni nu se aplicd fa determinarea ston tennice a drumurior cu pavoie. 1.6. Tetminologia utlizaté in aceste instructiunl este conform STAS 4032/1-99. lar termenii tehnici noi utllzati se definesc in cuprinsul instructiunilor. 2. REFERINTE Lucréri de drumur. Rugozitates supratetelor de ruiore. Metode de mésurare STAS 4032/1-90._Lucréri de drumuri, Terminologie ‘AND 540-98 Notmativ pentru evaluarea star de degradore a imbracéminti futlere pentru structul suple si semirigide cD 31-94 Instructiuni tehnice deportamentale pentru determinarea prin deflectogratie si deflectometrie a copccitatil portante a dru- mutlor cu sisteme rutiere suple STAS 8849/83 “Aprobat de: | ADMINISTRATIA NATIONALA A DRUMURILOR, ‘cu avizul rv, 93/638/98 Elaborat de: S.C. BOMACO SRL. ULE TEHNIG RUTIER, lt. brane 20013"AND 547-99 Normativ pentru prevenirea si remedierea defectiuniior ta imbr&céminfirutiere modeme AND $5499 Normativ privind administrarea, exploatorea si repararea dru- mutilor publce [AND 563-2001 fnstructiuni tehnice privind metodologia de determinore a pla nella suprafetei drumutior cu ajutorul cnalzotorulul de prof longitucinat APL 72 ‘AND 564-2001 _Insiructiuni tehnice privind metodologia de deteiminore o ca- pacitéti portante a crumutior cu deflectometiul MLY 10.000 AND 865-2001 _Insiructiuni tehnice priving metodologia de determinare o pla- neitatii supcotetel drumuriior cu ofutorul BUMP Intagratorulul Instructiuni tennice deportamentale privind ullizarea deflec tometruui Dynatest 8000 FWD pentru investigarea siructutlor tuliere suple si semitigide elaborate de IPTANA SEARCH, 1996. 3. SISTEMUL DE ADMINISTRARE OPTIMIZATA A DRUMURILOR 3.1. Sistermiul de Administrore Rutieré Optimizats (SARO) a drumutior este tota- tales activitatiior care asigurd ullizarea judicioasé a fondurior alocote pentru Intretinerea s! epararea drumutior si aducerea la nivelul star tehnice impuse de troticutratier Evaluarea stax fehnice se efectueazé pe boza Investigétli periodice a retelel de drumur 3.2. Sistemul de Administrare Rutierd Optimizata (SARO) a drumutiior modeme este constituit din urmatoarele etope: ~ analiza tehnicd, care consté in evaluarea stall fehnice pe baza investigati per odice a retelel de drumuti - transferul si stocarea datelor in bonea de date rutiere, cu fislere special conce- ule in vederea optictvt sstermuiul de administrore optimizata a drumurtor: planificorea tucrotllor de intetinere sireporati pe categorl de arurnut, In functie de starea tehnicd evéluaté, sub forma une’ lste de prioritati pentru reteoua de rumutl publice moderne, aferente flecérel unitatl de administratie terltorloks. ‘plicandu-se tioul de lucrare ce se impune pentiu imbunatatires stl tehnice aacestuia. BULETIN TEHNC RUTIER nul 2 ebrre 2001 32 6 3.3, Sistemul de Administrare Rutier Optimizaté este exploatat péing in pre- zent de Administratia Nationolé a Drumurilor in ummatoarele scopuri: sinfocmirea anuatd sau penttu o petioadé de perspectivé de 3 ani a progra- maler de introtinere si epcrati - elaborarea si aplicarea programelor de intietinere preventive o drumutiior. 4. CARACTCRISTICI UTILIZATE IN EVALUAREA STARII TEHNICE 4.1, Starea tehnicd a drumuriior mademe se evalueaza cu ajutorui umnd- toarelor caracteristict: -planeltatea suprafetei de rulore, exprmata prin vcloorea indicelui de planei- tate. IR -rugozitctea suprotetel Imbracaminti rutiere, exprimatd prin volotie SRT sau HS: = capacitatea portanté a complexuiul rutler exprimaté prin valoarea detormatiel elastice caracteristice. dag: -storea de degradare a imbrécémintirutiore, coracterizaté prin uiméterilindici de degradare: = Indicele globe! de degradcia iG) Peni cdminjle Situminoase; -indicele de degradare (1D) pentru imbracémintie bituminoose si cele din beron ce ciment 5. DETERMINAREA CARACTERISTICILOR UTILIZATE iN EVALUAREA STARII TEHNICE : A ORUMURILOR MODERNE J/5.1, Starea tehnicé a unet retele Ge drumut se stabileste pe toatd lungirnea ocestela. in acest scop releua de crumutise Imparte in fronsoane omogene de rum, caracterzate prin oceleas! date priving: -caracteristicile traficutut = tipul structutii rutiere; ~-onul modemizér sau ol ume! uct6ii de introtinere sou de reparati curente. 5.2. Coractersticle tronsoonelor omogene de drum se inscriu in formulorul sin telic prezentat in ANEXA 1 * 2.1. Tiput structudi sutiere se diferenjiazd in functie de modul de alcohuire. asttek - structu rutlere suple, cu ImbrGcéminte bituminoas®, straturi de bazé bituni- noase sau din macadam, straturi de fundatie din agregate naturole - SS: - structut rutiore semiigide, cu imbiécominte bituminoasé si cu cet putin un strat in agregote notutole stabiizate cu tani hidrouilc sou puzzoianici - SSR: euLern Tene RUTIER arutiar 2 febware 2007 39o = structurisutiere rigide cuimbrécéminte din beton de ciment sau cu imbracainin- te biluminoasé si un strat din beton de ciment in aicatuire - SR; 52.2, Modul de alcétute a structurior tutiere este conform cérti tehnice a cru: _muttor $10 documentatilor fennice exstente sau este stabil pe boss de sondoje. 523 Taficu este Cel stabil pe baza utimuui recensimént de circulati. 5.3, Mésurarea coractetsticior drumutior se efectueazd in umétoarele elope: - el0pa iniliokd de mésurore: elope curente de masutare. 5.3.1. Btopa iniliola de masurare corespunde: 1 *Primei etope de masurare dup modemizarea sau reabitorea drumu- Lui sau dupé renforsareo structutlrutiere : = prime etape de masurare a unor crumur in exploatare. Rezutatele obfinute constituie volorie de referinta pe baza eérora urmeazé 0 se oprecieze evolutia utterioard a star tehnice a drumurior. 53.1.1 Penitu stucturie ruliere suple, etapa initiola de masurare trobuie +6 albé loc inainte de receptia preliminard a luctérior pentru ca rezuctols £6 post fi volorificate de cétre comisia de receptie, dar nu mei t6rais de 6 luni de fa doreain circulate. 5.3.1.2, Penitu structure rutiere semiigide, etopa Initiale de masurare $9 sta bileste dup cel pulin 12 uni, dar nu mal tau de 18 luni de la dareain eirculatio 0 drumuti 5.3.1.3. Pentru relequa de crumur in exploatare, prima etapé de masurare se cfectueazd pe baza planificétilor elaborate de odministratorul drumurior 53.2 Flopele cuente de mésurare se stabilese in functie de categoria dru- nul a intervale de 3.5 ani, conform tabelutl 1. Tabelul 1 Colegora Gram infevalu inks etopele de masuare Drum national european (6) Joni ‘ium notional principal ‘dont ‘Drum national secundor pane run judejean Brum comunol oni Intervolut Intre etopele curente de masurare poate fi redus. doc rezuttatele etopel de masurare anterioare pun in eviden{é 0 evolulie rapidé a uneio cin co- racteristicle drumulu. $8.4. Corocteristicile drumului se determina pe o band de circulatie. Se reco mondé cain etopele curente de masurare s6 se menting banda de cxculatie pe care se fac mésurétile. BULETIN TEHMIC RUTIER 34 aru 2. ebruare 200% Tn cazut refelei de drumuti in exploatare se recomanda ca banda de cir culofie mésurate $0 fle cea caracterzata prin starea de degradare cea mai accentuate. 8.8, Patioada de mésurcre se stabileste in functie de conditile de masurare. conform tabeluiti 2. Tabetul 2 Caraciersiica Grumuai | Peribada da manurare, Recomendar fecomandard Pioneiiatea Tot impul onutt Pe timp ramos, (ra temperotuil almosterice moi precioitoti marl de 0'C. Rugoutotes Set = ‘Apate-octombee Pa timp frumios, toro Indilimea de risio HS precipita. a tempera mai mar ae 1S Delewnatia eicsicé | Pimavora, dupe dezghe} sou Tn consi unei site corectaristica, Sexy | cei mut 15 ale cupa pericada pericade ce plollor de pemavarts {opieunie) Tndicele Goda de | Tol immput onuiui, cuba col degradere (16) sou} puta un on de Ia execitia Indicele de degrocare | ullinuiui trotoment biturtinos (D) olimbeécérinti Ge supratotd. sou tute covoare. ronforséxi mesurate se face corecto| renatateter mos.r6rtor Dupé perioade de exghet, imeciot dupa plocie. cénd suptetata status ae ecre| teste in curs oe score 8.6, Determinarea planeitaii supratetei drumuriior 56.1, Paneitatea suniafetei crumutior este 0 caractorttica functionala a oru- ‘mulu exprimoté pin indicele IR. Ese determind conform instructiunilor propril de uilizare © echipomenteior APL 72 si BUMP Integrator si cnume: - Insiructiuni tehnice privind metadoiogia de determinare a planeitatil suprotetei rumutlor cu ojutorul anaiizorului de profil longitudinal APL 72: = Instructiuni tehnice privind metodologia de determinate a pianeitati supratetei rumusilor cu ojutorul BUMP Integrator. 5.6.2. Echipamentul care se utlizeaz6 este functie de categoria drumuluit + echipomentul APL 72 pentzu drumutie nationale europene s! principale: - echipomentu BUMP Integrator pentru celelatte categotl de drumut, 5.6.3. in cozulutizéri echipamentului APL, masurdrle se efectueard pe ful de mésurcre stuat la mijocu benaii de ciculotie. Prelucrarea rezullatelor mosurtttor se efectueazd din 200 in 200 m, fe foatd ungimeo drumuli, 5.4.4, In cazul utilzerli echipamentutul BUMP integrator. mésurdulle se efec- ULENN Tentec RUTIER arate 2, febnaie 001 95© tueazé pe frele de mésurcre corespunzatoare umel rolllor de pe banda de ciicuiatie, Prekicrarea rezuitatelor mésurérlor se efectueaz6 pent lungimi de ‘max. 1000 m. 5.6.5. Indicele de plonoitate, IR, se colculeczd cu ojutorul unul program de calcul propriu al echipamentiui de masurare si se mésoard Th m/krn. 5.7. Determinarea rugoatati SRT s1 HS a supratetel imbracdminil ruliere. 5.7.1, Rugazitatea suprotetei imbracéminti rutiere este o caracteristicd func- fionolé a crumului si este céracterizata de vatorie SRT sou HS. 5.7.2, Rugozitatea SRT si HS se determind conform STAS 8849-83 Lucréxl dle dru ‘muri, Rugozitatea suprefetel de ruiore. Metode de incercare. 5.7.3, Mésuéile £0 efectuear6 in profit transversale omplosate th tungut tronsonului omogen de drum, la distante aproximativ egale, situate in puncte re- prezentotive pentu supratata de mulare. Numdrul profiluiior transversale este Th funetie de lungimec tronsonului omogen (L) in modtul umator: Lelim 3 profit transversale: L=15km 5 profitat transversal L>Skm 1 profil transversal pe km de drum. 5.7.4. Punctele in care ¢@ fac mésurdile nt-un prot ransversal se stabilesc pe Una din benaile de circulate fa distantele de 1 m de morginea prt carosablle 5 de 0.50 m de axa drumulul, Pe crumurie cu 3 sau 4 bendi de circulatie mésurérile se efectueazé pe una din benuie laterale, 8,8. Dotemminarea copacitati portinte o complexuiui ruler 56.1. Capacitalea portanta’a complerului tutler este 0 coractersticé struc furalé a crumului exprimaté prin valodie deformatiet elastice (deflexiunea) cor- cocteristics. 58.2, Dellexiune se mésoaré cu deftectometrele cu sarcing dinamica in confornitate cu instructiunile proptl de utllzare sou cu defiectometrele cu pdxghie tip Benkeiman, in conformitate cu nstructiunie tehnice departamentale pentru determinarea prin deflectogralie si deflectomettie a copacitati portonte drumutior cu sisteme rutiere supe, indicativ CD 31-4 563, Mésurdrle de deformabiltate cu detlectometiele cu sarcind dinamicd se utilzeaxd pentru determinorea copacitati portante pe toate cdtegorile de dru- hur publice sise efectueazd pe intreaga lungime a tronsonului omogen de drum, pe o bondd de circulate, in frul de masurare situat Ia distonte de 1,00m de mar ginea périi carosabile, in puncte de mésurare stuate la distant de max. 200m. Tn cezut Grumutiicr situate in profi transversal mixt, se recomanda ca banda de circulofie masuratd 86 fie pe parteain debleu. 36 har 2, tebruare 2008 - Tn cazul crumurior cu 3 sau 4 benai de circulate, mésuratile se efectueazd pe banda lateraid de circulctie. 5.8.3.1. Deflexiunea luaté in considerare penttu oprecieea directa a capacitati portante a drumufior este coa mésurctd cu senzonul}. pe placa de incarcare. 8.8.3.2. fronsonul omogen de dium este caracterizot prin valore dettexiuni coracteristice corespunzétoare temperatutl de referinté de 20°C prin prelucrorea, statisticd a volorilor ceflexiunilor masurate, pentru 0 probabiltote de 97.5% 96.5%, ‘conform tabelului 3. Semnificatia lu t,, este conform instructiunitor CO31-94. abel 3 Ramen de valor oie | Clana Tennee etloxiuni. 9 Wy Ta 25% is % ne 20 2.09 238 n>20 I 196 220 5.8.4. Masurérle de deforabiitate cu defiectometrul cu péighie tip Senkelmon se utilzeoz6 pontr: deleminorea capacitéli portonte a crumuticr nationale secundare, o drumutior judetene si comunate: in cozun jusiiticate se pot face si pe drumutile nationals principale. 5.8.4,1. Mésurdtile 38 efectueazd pe sectcare omogene de dium. 5.8.4.2, Un sector de chum se considera omogen dacé este carasterizct de - aceleas! date referitoare ta: = tipul profillul transversal predominant amibleu, debleu, la nivetul terenuki. mist): + modul de amendjare o acostamentelor: = storea de degradare a Imbrécémintii rutlere (Bund, Medie, Rea). conform nor ‘mativulul ind. AND 540-98. 5.8.4.3, Lungimea unul sector de masurare va fi stobiltd clupé cum urmeazd, ‘dor nu va depés! 500 m: a. pe traseele de munte sou de dealud inalte lungimea sectoarelor de masurore poate fi mai micd, crumul find caracterizat printro varialie fecventa a pro- flulul transversal: b. sectoarele de mésurare vor fl amplasate pe cat posibil cot mai uniform pe lungimea unul tronson omogen de dium. 5.8.4.4, Stablirea sectoarelor omogene de drum se efectueaz4 dupé inspec- fla de vizualizdre a star de degradare a imbracéminti rutiere, conform norma- ‘ivutul ind, AND 540.98. 5.8.4.5, Numérul sectoarelor de masurare pe un tronson omogen de drum tre- bbule sé fle de minimum 3, jar lungimea totald a sectoarelor de mésurare 56 nu fie mal micé de 1/10 din lungimea tronsonului de drum. ULET TEHWIC RUTIER nda, eames 37© 5.8.4.6. Pent fiecore sector de mdsurare, mésurarea deflexiunit cu defiec tometrul cu parghie se efectueaz6 in min. 10 profitul transversole, pe firul de ma- surare situat Io 1,0.m de marginea pértii carosabiie. la distante de max. 60 mintre ele. pe 0 shgurd Landa de circulatie. Th cazul drumutlor cu 3 sou 4 benzi de circulatie. masurarea deflexiunii se etectueazd pe fir lateral stuat fa 1,0 m de morginea pati carosabile, pe una din benaile laterale. a cazul drumutior situate in profi transversol mixt, se recomanda ca banda de ciculalie mosuraté 36 fle pe partea In debleu. 58.4.7. Pentru fiecare sector de mésurare se calculeazé deflexiuned corac- teristic corespunzatoore temperatutl de referinté de 20°C, conform instructix- Alor CD 31-94, 5.8.4.8, Tronsonul omogen de drum este caracierizat prin valoatea medie a defiexiunilor coractotstice. corespunzdtoare lemperatuti de referinté de 20°C, masuraté pe toate sectoarele de mosurore. 58.5, Inditerent de tehnica de mésurare ullizatd, volorte deformotiel elastice (dettexiunip coractetstice sunt CorespunzGloare pericads’ in care complexul tutier fucteazé in condiiile hidiologice cele mai defavorobile. utizand coeficienti de corectie conform tobelului 4. Tabelut ¢ Tip cimatere t o i Tul Toul profiuil wansversar stucturi Tonvend Te nvelul tonives futiewe | Romblou} terenuiuisou | Romblen | terenudé sou | Rombleu} terenuli sou cebieu. prof ebieu, profi ebieu. prot eit mit nist Supie. 100 110 130, 150, 150 160) [semiigide| 1.10 120 110) 1.20 110 120) 56.6. 1a pretictarea statistic’ a rezultatelor mésurcrlor de deformapitiate, se vor depista valotle singuiare rhaxime (vartutie) care indic& enomall locale de Gieng}, sau defecte localzate ale complex tier Gn special grosimi recuse ole structurll utiere). i ‘Apatiia Unot vatot singulare smaxime ale defornattel elastice impune stud supimentore penitu stabiivea couretor apaiici acestora, core umeaza s0 fle efectuate Ia intocmiea documentatiel de ranforsare, 5,9. Determinarea starii de degradare 59.1, Slarea de degradare este 0 coracteristicd structuralé o Grumul BULETIN TEHNIC RUTIER, 38 Share 2, ebnae 001 59.2, Storea de degradare a Ihb:acOminfi uliare este cdracterizaté de ind cele global de degradare (\G) deterinat conform rormativulul ind. AND 540-98 sou incicele de degradare (10) determinat conform metodologie! din prezentele instructiuni i instructiunitor ind. AND 47-99. 5.9.3. Exominarea vizualé « suprotetel imbracaminté rutiere se efectueazd pe banda de ciculatie cea mai degradatd. pe crumutile Cu 2 benz de citculotie 3 pe bands laterald ceo moi degradaté in azul crumutior cu 3 sau 4 benzi de ci- culatie. 5.9.4, Exominarea vizualé a suprotefai de rulare, se efectueazd de catre o ‘echipd de doud persoane care parcurge pe jos sectorul de masurore, Se recomandd co sensul de parcurgere sO fle Invers dkectiei soorelul Pericada cea mai fovorabild penttu exominoreo supratetel drumulul este imac: Gi dup plocie. cand suprctota strotukii de rulore este in curs de uscore. 5.95. Examinarea vizuold a suprotejal imbraceminti rutlere nu se efectueazd pe sectoarele de drum pe care ou fost executate kucréri de intretinere periodic’ sla céror vechime este mai mica de | an. 596, Pentru imborGcominHle rutiere bituminoase. starea de degradare se determing in confornitate cu nommotivul ind. AND 540-98 su cu prevederile prezentelor instructiuni 59.6.1, Evaluated Stari de degradare a Inibracémintor rullere bilurinoose, ‘conform nornativuili ind, AND 540.98 sé efectueaxd pe onsoane omogene, pe Un numér de esantioane proportional cu lungimea acesiora si functie de cate- goria crumulul, observatife find notate In fornuiare centvalizate confor ANEXE! 2. 5.9.6.2. Aprecierea contitativa o degiodétior conform normativutul ind. AND 1540.98, se efectueaza prin luared in considerare © tiputior de degrodor, grave fotea, ponderea $i ecventa de opatitie a acestora, diterentiat pentru dagrads- file structurale si de suprofata. 5.9.6.3, Storea de degradare a fiecérui esantion este caracterzaté prin valoo- feaindiceki giobal de degradare (I) caleulat cu relatia: —— 1G ay jLEST-LESU Incare: LEST - indicele de evaluore structuralé si reprezintd Cat din suprafate imbroc8- minfl nu este atectaté de degrodénie structurate: LESU. -indicele de evaluate a suprafelei si reprezinta cét din suprofoja inbré- ‘cominti nu este afectaté de degradérile de supratara. Modul de calcul at acestor indicl este conform normativului ind. AND ULEril TeHNIC RUTIER and, 2 lebeaare 2007 39ay 5.9.5. Storea de degradore a flecdrui ronson omogen este coracterizatd prin indicele globol mediu, reprezentand media vatorilorincicilor global ci esan- tioanelor de pe tronsonul omogen de drum respect. 5.9.6, Evaluarea star de degradare a imbracOminilor rutiere bituminoase, conform metodologie! din prezentele insirucfiuni, se efectueaz’ pe sectoare ‘omogene. stabilite conform pct. 6.8.4.2... §.8.4.5., observattile find notate in for- fularulsintetic, conform ANEXEI 3. 5.9.61. Aprecierea cantitativa a degradarior se efectuecr® prin luarea in onsiderare a tutuor tipurior de degradari si a ponderli acestora. 5.9.6.8. Starea de degradare pe flecare sector omogen este caracterizaté de Indicele de degradare (1D), calculat cu relotia: suprofola degredalé yay.) Zuprofefe benal de crcutotie Gm’ 1 +.0,709 + 0,7 x 0.53 + 0.2D, + Ds, m? = Saoor = incare: D, = suprafata afectaté de gropi si plombe: D2 = suprafate afectatd de faiantén, flsur si crapatur multiple pe directi ditedte; Dy = suprafato ofeciotd dé fisud sl crépstur tronsversae longitudinale, ruptu de margine: Dy. = fotal suprofata poroes6, cu ciupitut, suprafota incretité, suprofoté sroita, supratotd exudatd: Ds =supratota ofectaid de fagase longitudinale. Coeficienti 0.7 si 0.2 fin cont de ponderec defectiunil respective. ior coef: Gientul 0,5 fine cont de Kitimea pe care este ofectaté suprafaja Imbrécémin}! de degradétle tip 03, pentru a fi exprimate in m’. 5.9.69, Starea de degradare pe flecare tronson omogen este coracterizota de volocrea medio 0 indicelli de degradore, determinal pe sectoorele omo- gene de drum, 5.97, Pentru imbrScémintie din beton de ciment, storea de degradare so delarmind conform metodologiel prezentelorinstructiuni, 597.1, Evoluerea star de degradare se efectueard pe sectoore omogene ‘de drum stobilte confortn pct. 58.42. .. 5.8.45, observotile find notate in for- mularul sintetic conform ANEXE! 4, '59.7.2. Aprecierea cantitativa o degrodérilot pentru imbréicémintle din beton de cinent se efectuedza prin luorea in considerate a tuttror fipurtilor de degra- cai sia pondert acestora. BULETIN TEHNIC RUTIER, 40 ~Srartsn2, febevone 200% CG 8.9.7.3, Starea de degradare pe flecare sector omogen este caracterizaté de Indicele de degradare (1D) calculat cu relatia: numar de date degrodate ‘Num@r Total de dale pe banda de circuiafie coe ceprate 01 050+ 25228 904, dal in care: N yundrul daleior pe bandd § — =suprofota sectorului de mésurare pe banda (m") i wumér dale tascte 2, = numér dale plombete si folantate Dy = suprafoté atectata de fisul sf crapoturi transversole de colt. longitudinale, de forma nereguiata - Da = supiafote exfoliata Coeficienti 0.5 si 0.3 aplicati degradarilor tip Dz $i Da. tin cont de ponderea defectiuni respective. Coeticientul 0.5 opicat degradétil tip Dy, tine cont de iélimea pe care este ofectata suprafata imb&céminti, de degradarie Ds. panty a fl expiimate in rh’ 59.7.4. Storea de degradare pe un transon omogen de drum este carccteri- 2018 prin valoarea medie a indicehii de degradare (ID). mdsuraté pe sectoarele ‘omogene de drum. 6. STABILIREA STARII TEHNICE A DRUMURILOR MODERNE . 6.1. Storea lehnicd a drumutlor modeme se stabileste pe baza coificativelor ‘cordate caractersticlor drumulul, pe tronsoanele omogene de drum. 62. Calficativul ploneité}ii drumului se stabileste in funcie de categoria dru mulul si valoarea indicelul de ploneitate IRI conform tabelului 8. Voloarea indicelui de ploneifate IR luaté in considerare este media valotior individuale iRt mésurate pe tronsonul respectiv de drum in conformitate cu pre- vedere pet. 5.6. ULETIN TEHMIC AUTIER ruil a2 tebuate 001 47@ Tabet S Caiegore Grom indice de pionetiate, We. mili REA WEDIOCRA [BUNA | FOARTE BUNA Cnn ngisnal ewopacn 2sS) 35.55 | 25.3. 225 Drum nahonal principal 300 | 45.60 | 35-45 35 Drum national secundor uaelean! >05 | 55.65 | 45.55 45 Drum comunal >75 | 65.75 | $5.05 <55 6,3, Calficativu ;ugozit6tii drumulu se stabileste in functie de valoarea SRT sau HS conform tabelului 6. Tobetut 6 Calica Rugaaioted’ zi ser 1S RA 55, <02 MEDOCE 35.70 02.06 BUNA, 70.80 06.07 FOARTE BUNA > 80 >O7 Valoarea rugozitati SRT sau HS luata In considerare este media vototllor inal- Viduole mésurate in profilurle tronsversate de pe tronsonul respectiv, in conformi- tate cu prevedenile pct. 5.7. 6.3.1. In cozul imbracémintilor Gin beton de ciment evaluarea rugosa dru- muiui se efectuedz6 cu ojutoru’inaitimil de asp (HS). 63.2. in cazul Imbrocémintlor bituminoase. dacd rezultatele masuréxil rugoz- itati cu oparatul SRT s prin metoda inditimil de nisip conduc la colificative diferte, se va adopta cattticativul cel mai defavorabt. 4.4, Callficativel capacitati portante se stobileste in functie de closa de trafic si voloorea deflexiunii coracterstice conform tabeluul 7, i cazul mésurétor efectuate cu deflectometrul cu sarcina dinamicé si conform tabetuiul 8,in cozul mésurilor efectucte cu defiectometrul cu parghie tip Benkelmon. © Jobeh 8 Clea de wate] Tatie de Capaciiote potonte: coicu | [TRA] wepiocrA [Buna | FOamre Buna mos. ‘Deleiexiune coracterstic, 001 mm FOARTE WOR | sw0.03 | 2200 [ 165..200 | 168..185, 18 sor | 003..0.10 | 2175 | 145.175 | 120..145 “190 MEOW | 0.10..030 | 2140 | 115..t40 | 100..115. 100 Grey} 030..1,00 | >110 | 90..110 80.90. 0 FOARIE GREU | 1.00..3.00 | 995 00.95, 75.80 <5 EXCEPPONAL | 3.00..10.00 | _>85 75,.85 70.78 70 (64.1. Closa de atic este deteminatd de traficul de calcul stabil pentru 0 pefioadd de perspectiva de 10 ani pe o banda de circulatie, in milioane osi standard (m.0.8), conform .Calalogului de sotulii tip de rontorsore a sistenetor rutiere suple si semiigide pentu sarcina de 115 KN pe asia simpia", 6.42. Voloarea detexiuni caracterisice este cea corespunzdtoare tempera tutll de referinté de 20°C $i se stabileste in modul urmator: = in cozut utilzerk tehnicl de masurare de deflectometiele cu sorcina dinamics. valoarea defexiunil caractetisice se stabileste conform pet. 5.8.3. pe intieg tronsonul omagen de drum; in cand lehnicll de masurare cu detiectometrele cu parghie tip Benkelman. va- loarea deffexiunii caracteristice reprezinté media valorilor individuale ale detie~ viunilor coracteristice mésurate pe fiecare sector omogen de drum, conioirn prevederior pct. 5.8.4. 6.13. Deflexiunile coracterstice din tabelele 7 318 sunt corespurestoare structu- ‘lor tullere suple sia celor semirigide cu o duraté de exploatore moi mare de 10 ani. in cazul structutior semirigide core au 0 durata de exploatare moi mica ae 10 ani, deflexiurile din tobelele 7 318 se reduc cu 20%. 65. Calficativul stéri de degradare se stabileste in functie de indicele de degradare, asa cum este prezentat in tabelul 9. 2 Jabeni 7 (Camicativ Indice de degadare Tepes Gia de Wane] Ware Go Capaciione patent, = = coca [OREA | NEDIOCRA T BUNA [FOAMTE BUNA ra aT a mo. Dofelesine coroctersic6, ODI mm. BA an a #4 FORREWOR | sum 008 [216 100.100 J 140.160, <0) wee 2 78.18 USOR 0.03...0.10 | _>150 120...150 <100_ FOARTE BUNA > 95 ai MEOW 010.030 {2110 85110. <0 6.5.1, Valorlle indicilor de degradare reprezinié media valorlor individuals geey | 00.100 | 28} & e determinate pe sectoare obogene de drum conform pct. 5:9. eerrowat [300.1000 [285 tb. 88 ss fe vole coroctesicio crumad # colicativels acestoo, s2 conto izeaz6 in fisa din ANEXA 5. BULETIN TEHOUE RUTIER, ana |e. 3,fabraane 2001 42 BULETN TEHMIG RUTIER ali 2, ebvane oan 494.7. Clasa st6siltehnice se incadreazdiin cinci clase pe baza calificativelor ca- ractefisticlor drumului, conform ANEXEI 5 si ANEXEI 6 sau ANEXEI 7, in functie de x fal 3] coat: fou sructuti ruler. . Zs al 6.7.1, Clasa stariltehnice este determinaté de capacitatea portant si planei- 5 3 ol tate. Oocd aceste caracterstic! conduc le oprecierea stanl tehnice in doud cla- = lo! q g 2 12,56 odopt6 cosa nfetiocxd, a 2} tal al 6.7.2. Grosimea stratutilor bituminoase de ronforsare se stabieste prin calcule 5 rigigi 1° conform specificatilor tehnice legale in vigoare. y Im | a} @ in functie de closa star tehnice se stabilesc lucréiile de intrstinere perlodi- 4g 12} 35 4 si cele de reparafil curente conform ANEXELOR 6 $17. 3 re jone+si 2 lo a le © st a io a i2| conse 3 lo : oo gc & a o| a a] le < lo} gy onore & es b 3 ie Zee s| 2 2 8 | ~ ee | coms 2 é Be 4 192 3 a 2 54 i 3 _| Z 3 3 3 3. 5 8 Bales i 2 § ali/3 4 zg EEREEE & 5 BULETIN TEHHC RUTIER BULETIN TENIC RUTIER, aha 3 forunie 200% 44 ea an 2. febramre 2001 45ANEXA 2 ANEXA 2 FORMULAR CENTRALIZATOR 1 FORMULAR CENTRALIZATOR 2 on Bete Ee Stree . oarie Km, esantion Date: a Posie Km. esantion Data: Tip degradars Ua T [Dagredar Galciote oboseli sructunt eutiore Faiont6et Feu si crdpdtut longitudinale Fit si cropatur pe uma ott kungime colmatota Fun si crandtut in ofora rot lLungme comatota Pompei lrogose lkenomene de pempo} \cropi core alecteaz6 structura ruioré Degracen de margine Fur tansmise lo costurle de lucry INumér dé fut ransversole ale 3 5. FAGASE Fag ais 5G GRERTE Fass He TEI AE SSM CaCIGETE Te] Osea | Acéncme | M. |Ostanto | Acencmme pichot | inte pene | tages | picher | inte pices | tagas, ™ om) fay (om 7 o Cl + . Co 2 eee eeeeeeeeered |e ss C5 3 o C—| 2 eo SeNOEe g goR Pea 222 232 2 z Fun tronsversote lLungime colmatate Feu longitudinale Lungims colmataté 10, [Feu ¢ cropotun ronsverle Nude fsa Lungme necokmatat® Lungme comotato 11. [Gropi care ofecteozé strotd de supratatd| 12. [vans 13, [Suprofots exudoto : a. |Suprofata sietuite 18. [Suprofate cu ciupitur 16, |Ceadst acostamente Contor formulae 2 16, CEDARI ACOSTAMENTE 22 22 Fi] Batants—]— Girania ie nivel acostomanicl wo nupraeret picnet | te pene ibsScémini ™ ™ om ; y ° (eee eT 1 1 (cece , % (Cece 3222 ‘Di 3 aagaadt unt colo Nommeivan, AN S008 cance gras poy cae ni het okbute oce 6 vet, 18 comsteces Conaorenansat: aM 9: ip 10 comelstcns anc st xd pe ura Nat Fn oh, aa ors” Hts onghudnas” kngeraa MAAN mt Pe ute ce cogect attire sé conpsec cu vabaeo 40 eucern renwe nuTeR Tene RUTER suet Tet ‘anul fae. 2. februarie 2001 a 46ey ANEXA 3. 2 TRONSOW : : : | wf xeerkan UL RUT RELEVEAZL DEGRADARILOR para alz SECTOR er wa IMRACAMINTILOR IITUMINOAS Ba sais Soi i e (ssn BEE ft ritagmsat || nnn Gropi, supratoe plombnte i ‘crap aulpl, pe ive dive Fisui dept temnsversle supa exe Jongitudinale beled bepebel ede, bebe ANEXA 4 RONSON] Tipunstaucrunt | gerew-ut oxaraparionimnracasmeior | PAT bw ~ AUTIER! DIN AETON DIE CIMENT SHCTOR m pal degra Se 7 eo to 2s 9 te 9 Qa mt : Tecan duletor sinus lamb Tod ea snsvenale de al, Tongitanae de for meeps ‘Spent exta ‘walire ONAL NLS0s 90g aterugay Zt 1nve “Gaur om STE ANEXA 5. Veal sacar age Anal aimee Coracternticie Bape de [oN tiere exoctitie! tontors6i rumutior masa, ‘Anu Tronion | Paneiare Tugoaiiore [Copaciicte porianié | Stare de degradaare | Class stair oe tehnice mossore [TR [Cam SR Com] HS [Com | dees | Car | S00 | Cain 35 Bs Bs tone avery 2 1 HUE ‘WBLLAY OINHBL NLBING is. ANEXA 6 Stabilirea st&rli lehnice $i a lucrdirilor obligatorli de Intrefinere periodicd $1 de reparatii curento ‘in cazut drumuriior cu structuri rutiere suple si semitigide Tass cig coiScleaICI sewormics | Stan [“Capactsle | stoeGe | “nanonas [ cagenen Ute" igang ce etre tennice | _porionté | deprodare a bain 7 2 3 2 z = 7 = TORRE BONA 5 FBUNK F BUNK, F-BUNA_| FL BUN, : celpuln | cel pul") ce! puin | —Taternente cel putin BUNA BUNA MEDIOCRA pituminoase _| BUNA 7 BUNA eelpuiin | colputin | awa ig pca_| Status bturninoasdintreninere| MEDIOCRA BUNA foonersubtiri _|periodicé | celpain | cetpuin | —cetpuin | Covoare ee = MEDIOCRA | _MEDIOCRA’ |_MEDIOCRA as oe bifuminnase Teciclorea slug REA 2 | getputn | calpain | cel putin Ie gunekia nea] enbroctiintio Doturnngose Ranfoncrea | REDoIE FOARTE REA 1 Rea |F.UNALoREA|r. BUNA Lo REA|F BUNA Io REA| Ranfonsrea | Reporoh Coser 1. Closa stor tehnice este determinoté ce capactioten portanté si picneitate, Dox Cetwa sté tehnice in dous close, xe adopla clase inferioard: 2, Grosimea stiatutlor btuminoase de fantorsore $2 stabilesle conform speciticatiio:tehnice legale in vigoare. -Hocesle coractetsici conduc la opeANEXA 7 ik : 8 2 e lil) aged 22 3 [ER || alee Gg 5 fs 22 zie i Bu e Ee slg 3 g Soi | URE | a a [[egeees) 8 2 33 2 a/5 83 3 8 32 P a8 ag <é| a es {Tale ke ; 23 i aesibee ik ; 28 |Jekenegs 133 22 & 23g £32 8s i sl 2 32 32 ski. lest 5 85 Bz asses 2 Sa ge RTT Psa] & g3 as & 22 23 pals lexi is Sb aga) Ue os B ace Bes 3s ° 2ee8 g 3 Be s BB zlol =| [of 5633 5 i He 3 oees : i ik Sie) tie 3 2 |g 8 |i £88 a Byer e} ae Thar 2 ebro 2001, ROMANIA MINISTERUL TRANSPORTURILOR ADMINISTRATIANATIONALA A DRUMURILOR jin conformitate cu regulamentul de organi functionare al Administratie’ Nationale a Drumunior, stabil prin Hotararea of Guvern nr. 1275/1990, modi. cata si completats prin Hotararle de Guverp/nr.\24/1994, 276/194, 250/1997 si 612/198, si in baza Contractulul de Mor 16, 4125/1994, Inchelat cu Ministerul Transporturtior, Dani Bucsa - | Administratiel Nationale a Drumurior - R.A., emite urmétorut de circulatie a pul MTIC ar, 21