CONVERTIDORES DE

TORQUE

OBJETIVOS DEL CURSO

1. Identificar los componentes del convertidor
2. Explicar el funcionamiento del sistema
3. Aplicar tcnicas para el diagnstico de fallas
de convertidores de torque.
4. Desarrollar procedimiento de desarme y
armado
5. Ejecutar procedimiento de inspeccin
instrumental

INTRODUCCIN
Que es un Acople?
Medio de transporte o comunicacin, de potencia,
torque, u otra energa, etc.
Acoples mecnicos
Acoples elctricos
Acoples neumticos
Acoples hidrulicos

Acoples
En el diseo de mquinas, uno de los mayores
retos que han tenido que enfrentar los ingenieros
diseadores, ha sido, el de encontrar un mtodo
eficiente y confiable para transmitir potencia desde
el motor hasta los componentes del tren de
potencia

Las primeras mquinas tenan un complejo

mecanismo de embragues mecnicos de friccin ,
palancas y ejes que permitan transmitir potencia.

HOY EN DA AN LOS USAMOS

CONVERTIDOR DE TORQUE
El convertidor es un tipo de acople entre el motor
y la transmisin

El convertidor utiliza aceite para transmitir hidrulica o

mecnicamente la fuerza entre la transmisin y el
motor .
Cuando la mquina est trabajando bajo carga el
convertidor puede multiplicar la fuerza desarrollada
por el motor

Como multiplica la fuerza

(torque ) el convertidor?
Si el movimiento
entra por el solar y
detenemos el anular
Que ocurre con el
porta?

Que es lo que ocurre cuando

un ventilador entrega el aire
a otro ventilador

ACOPLE HIDRULICO

 Que ocurre en un
convertidor ?

 Como se genera
el torque (par) en
un convertidor ?
F

T=Fxd

Movimiento del fluido

Existen 2 tipos de patrones de flujo de fluidos,
en un convertidor.
-Flujo de vrtice.
-Flujo giratorio.
La interaccin entre ambos patrones genera :
-Fuerza resultante.

Flujo de vrtice :
Fuerza hidrulica generada por la accin
centrifuga de bombeo de un impulsor
(impelente) o bomba haciendo circular en
ciclo el fluido entre los miembros del
impulsor y de la turbina. El flujo de vrtice
predomina, en bajas relaciones de
velocidad.

Flujo Giratorio :
Flujo de un fluido dentro de un convertidor de
par, el cual sigue el mismo sentido de giro que
el impelente y la turbina. El flujo giratorio se
encuentra presente en altas relaciones de
velocidades.

Fuerza Resultante :
Efecto combinado de del flujo de vrtice y
rotativo en el convertidor de par. El termino
se utiliza para describir el ngulo de la fuerza
que acta sobre la turbina.

FUNCIONAMIENTO

ACOPLE HIDRULICO
Existen dos turbinas: una de accin y otra de
reaccin .

IDENTIFICACIN DE COMPONENTES

IMPELENTE O BOMBA
Es la seccin impulsora del convertidor, gira a las
misma Rpm que el motor . El impelente tiene paletas
que se encargan de impulsar el aceite a la turbina.

IMPELENTE

TURBINA
Tiene como misin recibir el aceite enviado por el
impelente. La turbina gira en conjunto con el eje de
salida ya que esto estn unidos en un mismo eje.

TURBINA

ESTATOR
Tiene como misin redirigir el aceite ocupado por la
turbina y entregarlo al impelente , cambia de
direccin el flujo de aceite, esto permite aumentar el
Impulso del aceite.

ESTATOR

EJE DE SALIDA
Eje de salida : Recibe la fuerza desde la turbina y
la entrega al eje de entrada de la transmisin

CONVERTIDOR DE TORQUE
El convertidor de torque prcticamente es
estndar entre todas las mquinas.
Dependiendo de la aplicacin de la mquina
el convertidor podr
tener solo algunas
diferencias.
Cada equipo tiene requerimientos de torque y
velocidad independiente.

APLICACIONES ESPECFICAS
1. Convertidor de par estndar
2. Convertidor de par con embrague de traba
3. Convertidor de par de capacidad variable
4. Convertidor de par con embrague de impelente
5. Convertidor de par con divisor de par (divisor de
torque)

 La multiplicacin del par motor de entrada es

el resultado de la energa cintica impartida al
aceite por la bomba (impulsor), ms la energa
cintica que entra a la bomba proveniente del
estator. Mientras mayor sea la resistencia al
giro que ofrezca al turbina, mayor ser la
velocidad del flujo de vrtice del aceite que
circula en el interior del convertidor, y mayor
ser la multiplicacin del par motor. A la
inversa, mientras menor sea la resistencia que
ofrezca la turbina, menor ser la velocidad de
flujo de vrtice, y menor ser la multiplicacin
del par motor.

Convertidor de Par estndar

Impelente

Turbina

EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL
Este convertidor funciona de manera similar al
convertidor estndar, no obstante el estator est
montado sobre un embrague unidireccional lo que
permite que gire libremente cuando no sea
necesario crear Par

El embrague unidireccional no es otra cosa que un

trinquete, que solo permite el giro libre en una
direccin

CONVERTIDOR DE
CAPACIDAD VARIABLE
El propsito de este convertidor es limitar la potencia
entregada a las ruedas y as aprovechar la potencia
disponible del motor en el sistema hidrulico

Los componentes bsicos del convertidor se

mantienen, solo incluiremos otro impelente de
aplicacin temporal

Este segundo impelente a travs es un

embrague se acopla con presin hidrulica
controlada por el operador, cuando la presin es
mxima ambas impelentes se unen

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

APLICACIONES:
Este sistema permite un ahorro de neumticos y
mayor eficiencia del sistema hidrulico

CONDICONES DE OPERACIN

CONVERTIDOR CON
EMBRAGUE DE IMPELENTE
Este embrague, permite aplicar o desaplicar el
impelente a la caja , normalmente con el pedal de
frenos izquierdo

APLICACIONES

DIVISOR DE PAR
El divisor de par es un convertidor de torque que
posee un conjunto de engranaje entre la unin
con el motor

CONFIGURACIN
Esta configuracin permite dividir la comunicacin de
potencia hacia la transmisin, directo desde el
motor, directo por el convertidor o por ambas partes

APLICACIONES

COVERTIDOR CON
EMBRAGUE DE TRABA (LOCK UP)
El embrague de traba proporciona una comunicacin
directa entre el motor y la transmisin

CONDICIONES DE APLICACIN
Cuando el retardador esta funcionando el
embrague Lock- up est aplicado, comunicando
mecnicamente el motor y transmisin.

CONVERTIDORES
DE TORQUE DE CAMIONES

Aplicaciones 793 B y 793 C

Tipos de aceite
Funcionamiento segn velocidad
Distribucin de las bombas
Componentes del sistema hidrulico
Modulacin del embrague lock up
Sistema hidrulico 769 C

CONVERTIDOR 793 C

3
2

Velocidad
Direc.
Retroceso

Mando Conv.

Mando

Neutro

Primera

Segunda

Tercera

Cuarta
Quinta
Sexta

X
X
X

BOMBAS ACOPLADAS

BOMBAS CAMIN 793 C

BOMBAS CAMIN 793 B

VLVULA ALIVIO ENTRADA

Y SALIDA

MDULO DE CONTROL
ELECTRNICO

SOLENOIDE LUCK UP

VLVULA MODULADORA
DE PRESIN

SISTEMA HIDRULICO 793 C

SISTEMA HIDRULICO 793 B

SISTEMA HIDRULICO 769 C

DIAGRAMA PICTRICO