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CAPITULO III

BOMBA DE ENGRANES INTERNOS.

3.1 Introduccin.

La bomba de engranes internos puede ser utilizada en una amplio rango de viscosidades,
debido a su baja velocidad de operacin.

En este tipo de bombas por cada revolucin que dan los engranes, estos permanecen
unidos por un tiempo considerado, de esta manera los espacios ente los dientes se llenan de
lquido, impidiendo la formacin de cavidades. Las bombas de engranes internos bombean
con xito viscosidades sobre 1.320.000 ST/6.000.000 SSU y lquidos de poca viscosidad,
tales como propano y amoniaco lquidos. Adems, a velocidades bajas y las presiones de
entrada bajas, proveen flujo constante e incluso descargan a pesar de condiciones de
variacin de presin.

Cuando se utiliza para viscosidades elevadas, esta bomba ofrece un suave y constante
flujo. Las bombas de engranes internos son y pueden funcionar en seco. Ya que en este
tipo de bombas solo dos partes movibles, son confiables, simples de operar y fciles de
mantener. Pueden funcionar en cualquier direccin, permitiendo un rango ms amplio de
aplicacin.

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3.2 Funcionamiento de las Bombas de Engrandes Internos.

El funcionamiento lo podemos describir con los 4 siguientes pasos:

1. El lquido entra a la bomba por el canal de succin, entre el engrane exterior ( en

grande de mayor tamao) y el engrane interior.
2. El lquido fluye a travs de la bomba en medio de los espacios que hay entre los
dientes. La forma creciente (forma de media luna) divide al lquido y acta como
sello entre la entrada y la salida.
3. La presin del lquido es elevada justo antes de que este salga por el conducto de
salida.
4. Los dientes de los dos engranes se acoplan completamente, formando un sello
equidistante, entre el conducto de entrada y el de salida. El sello fuerza al lquido a
salir por el conducto de salida.

3.3 Ventajas y Desventajas.

Las ventajas de esta bomba son:

Solo dos piezas se mueven

Descarga continua.

Ideal para lquidos con alto grado de viscosidad.

Descarga continua sin importar cambios de presin.

Operacin en cualquier direccin.

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Puede operar con una direccin de flujo, con cualquier rotacin.

Requiere de bajo NPSH.

Bajo costo en mantenimiento

Su diseo flexible permite su uso en una amplia gama de aplicaciones.

Entre las desventajas se encuentran:

Requiere de velocidades moderadas.

Limitadas a presiones medias.

Cojinete en contacto con el lquido bombeado.

Sobre carga en el cojinete de la flecha

Las aplicaciones destacadas para este tipo de bomba son:

Filtracin.

Circulacin

Transferencia.

Lubricacin

Aumento de presin

Para la industria en general

Para uso de la marina y fuerza armada.

En la industria petroqumica

Para servicio ligero, medio y pesado.

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3.4 Factores que Afectan el Rendimiento de las Bombas.

Viscosidad. La viscosidad es la medida de la resistencia del lquido a fluir. La

viscosidad del lquido reduce la eficiencia de la bomba, ya que requieren ms tiempo para
llenar las cavidades de la bomba. Los lquidos viscosos pueden tambin daar piezas de la
bomba y disminuir la tensin en el sistema de bombeo en general.

El rendimiento energtico de la bomba puede ser aumentado reduciendo la velocidad de

esta. Aunque el contacto del rotor con el engrane crean una succin casi perfecta, reducir la
velocidad asegura un nivel mas alto de rendimiento energtico.

Bombas de engranes internos de acero proporcionan fuerza y durabilidad

excepcionales. La fuerza del rotor se incrementa significativamente y ayuda a prevenir el
dao creado por lquidos con alto grado de viscosidad.

Sensibilidad de Corte. Un lquido sensible al corte, es aquel lquido que se altera al pasar
por el movimiento cortante de la bomba.

Existen dos opciones bsicas para manejar la sensibilidad al corte de los lquidos,
primero, se puede usar una bomba de bajo cortante. Bombas rotatorias ofrecen poca
resistencia el flujo. La otra alternativa, es rehuir la velocidad de la bomba. Como se
mencion anteriormente, velocidades bajas son mas eficiente para lquidos viscosos, con
esto los efectos de partculas abrasivas y corrosin se reducen y los lquidos sensibles al
corte permanecen intactos.

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Volatilidad. La presin del vapor es una medida de la volatilidad de un lquido a cierta

temperatura. Si se incrementa la presin del vapor produce una disminucin en la
disponibilidad de NPSH. Conforme aumenta la temperatura del lquido en bombeado, la
presin del vapor puede llegar a un punto en el cual el NPSH se vuelve cero. La presencia
de vapor en el lquido bombeado, reduce el volumen disponible para el lquido en la
bomba.

Corrosin. Los lquidos corrosivos interactan qumicamente con los materiales de

construccin y daan dichos materiales en una forma uniforme. La fuerza de un lquido
corrosivo depende de su concentracin y de la temperatura en la que esta. Una forma
sencilla del grado de corrosin de un lquido, es sumergir trozos de distintos materiales de
construccin en el lquido, y monitorearlos conforme al tiempo.

Ya que la corrosin es una reaccin qumica, la mejor opcin para combatirla es escoger
materiales compatibles con un buen nivel de pH.

Disminuir la temperatura tambin ayuda a reducir la corrosin propia del lquido, pero
esto debe influir sobre la caracterstica que posee la temperatura del adhesivo. Algunos
adhesivos como el cido fenolito y la urea, necesitan ser bombeados a temperaturas
elevadas para retener sus propiedades adhesivas o para prevenir el endurecimiento.

Los bujes de acero o de cermica, ofrecen buena resistencia a la corrosin, mientras que
los bujes de bronce ofrecen poca. Los bujes de grafito carbn proveen excelente resistencia

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a la corrosin, pero son muy suaves para soportar grandes cantidades de adhesivos
abrasivos.

Figura 3.1 Engrane con dao

de corrosin.

Abrasin. As como la corrosin, lquidos abrasivos deterioran a las bombas. El anlisis

de abrasin se debe de realizar en los materiales de construccin, ms que en el lquido
mismo, ya que este contiene partculas que chocan directamente con dichos materiales.

Figura 3.2 Engrande con dao

de abrasin.

Cavitacin. Hay prdida de capacidad en la bomba, cuando el lquido no llena por

completo las cavidades de esta. Esto puede ocurrir por la vaporizacin del lquido en algn
punto del canal de succin o en las cavidades de la bomba. Las burbujas de vapor son
trasportadas a zonas de altas presiones dentro de la bomba, donde se colapsa, trayendo
como resultado ruido y vibracin en la bomba. Este fenmeno se conoce como capitacin.

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El continuo choque de estas burbujas de aire ocasionan un deterioro ms rpido a la
bomba, y aceleran la corrosin. Picaduras dentro de la bomba, sobre todo en los engranes
son el resultado de la corrosin. Mientras mas deslizamiento haya en la bomba, se
disminuye el efecto de la cavitacin. La cavitacin se presenta comnmente en lquidos
viscosos, as como tambin las bombas de altas velocidades estn propensas a este
fenmeno.

Factores Mecnicos.
Deslizamiento. Es el espacio que se crea entre el lado de succin y el de descarga a
travs de la holgura de la bomba. El tamao de este espacio depende del ancho, largo y
forma de la holgura, la viscosidad del lquido bombeado y de la diferencia de presin que
hay entre la entrada y la salida de la bomba.
Generalmente el tamao del deslizamiento ocurre en la parte mas chica de la superficie
sellada. El deslizamiento decrece conforme se incrementa la viscosidad. El deslizamiento
no ocurre con diferencia de presin igual a cero entre el lado de entrada y salida de la
bomba. Las partes internas de la bomba no se reflectan aunque la presin se incremente, el
deslizamiento aumenta linealmente con la diferencia de presin, si el lquido bombeado
esta en estado de flujo laminar.
Ya que el deslizamiento es independiente a la velocidad de la bomba, es una ventaja
bombear lquidos poco viscosos a altas velocidades. En el caso de lquidos muy viscosos, el
deslizamiento se vuelve despreciable.

Sello de Flecha. El sello de una flecha es una de las partes de la bomba que mas se
daan. Esto se presenta ms en lquidos abrasivos que en corrosivos. El empaque de una

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flecha estndar necesita una pelcula de lquido, para lubricar la flecha, si el lquido
bombeado contiene abrasivos, esta pelcula de lquido ocasionar danos adicionales. Los
materiales corrosivos no son la clase de material que se debe permitir salir del glande del
empaque que proporciona la lubricacin. Bombas con empaques no son usadas para
aplicaciones corrosivas. Para las bombas con empaques usadas en lquidos abrasivos, se
utilizan comnmente sellos especiales y flechas con tratamiento trmico. El sello mecnico
es usado en materiales abrasivos y casi siempre en corrosivos.

Figura 3.3 Sello mecnico o sello de la flecha

Condicin de la Bomba.

El desgaste de la bomba aumentara la holgura y por

consiguiente aumenta el deslizamiento. En bombas rotatorias, el alineamiento incorrecto de

las partes rotantes con carcasa fija puede producir un mayor desgaste. El alineamiento
incorrecto en las bombas de engranes, pueden causar el atascamiento o amarr entre los
engranes. En la siguiente figura se muestra las tolerancias que debe de tener estas bombas
para su optimo funcionamiento.

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Figura 3.4 Tolerancias de la bomba de

engranes internos.

Temperatura de Operacin. Esto determinar los materiales de construccin de la

bomba, y la holgura de las partes rotatorias. Frecuentemente la carcasa determina la
temperatura mxima de operacin. Elementos de plstico pueden ser usados en bombas que
trabajan a bajas velocidades.

Velocidades de la bomba. Mientras mas altas sean las velocidades de rotacin, el

desgaste aumenta. Esto se cumple cuando se trabaja con lquidos abrasivos. Al aumentar la
velocidad de la bomba disminuye aparentemente la viscosidad de lquidos seudo plsticos,
y aumenta aparentemente la viscosidad de lquidos tixotripicos.

Eficiencia de la bomba.

Eficiencia volumtrica. Expresa la capacidad de entrega por ciclo como porcentaje del
verdadero desplazamiento del ciclo. A medida que el deslizamiento interior sea menor, la
eficiencia volumtrica aumentar. Cuando no hay deslizamiento, la eficiencia volumtrica

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es del 100%. La frmula para designar la eficiencia volumtrica de la bomba es la
siguiente:

VA
VP

Eficiencia mecnica. Es el lquido bombeado expresado como porcentaje de la energa

real entregada por la bomba. Esto es resultado del caudal lquido volumtrico en el lado de
succin de la bomba y la diferencia de presin en la bomba divida entre el factor de
conversin. La frmula para designar la eficiencia mecnica de la bomba es la siguiente:

Vp x p
2 x Tp

3.5 Equipos de Proteccin para la Bomba

La mayora de las bombas requieren proteccin contra presiones elevadas. Si la bomba

trabaja con una obstruccin en el lado de la descarga se crea un aumento de presin.
Mientras se incremente la descarga, la presin aumenta, esto excede los lmites de diseo
en la carcasa de la bomba, el tubo de descarga o el sello de la flecha.

Las vlvulas de alivio de presin, vlvulas de escape, son comnmente utilizadas para
proteger a la bomba de cualquier sobre presin.
Vlvulas de alivio de presin. Consisten de cuatro componentes bsicos:
1. El cuerpo de la vlvula que encierra las partes internas.

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2. Un husillo mvil que asienta en el puerto de entrada de la vlvula.
3. Un resorte que fuerza el husillo contra el asiento de la vlvula.
4. Un tornillo para regular la compresin del resorte.

Las vlvulas de alivio estn localizadas en el puerto de salida de la bomba. La

compresin del resorte es ajustada para resistir una presin mxima permisible en la
bomba. Cuando la presin predeterminada es alcanzada, el husillo sobresale del asiento de
la vlvula. Esto libera lquido que previene que la bomba descargue presin. El lquido
descargado de la vlvula de alivio es reciclado al lado de succin de la bomba.

Figura 3.5 Vlvula de alivio de presin

El material de construccin de la vlvula de alivio depende de la corrosin del lquido
bombeado.

Vlvulas de escape. Estas se diferencian de las vlvulas de alivio en que el diafragma

separa al lquido que pasa al interior de la vlvula. En las vlvulas de alivio, el lquido
descargado inunda el rea de compresin del resorte. Dos tipos comunes de vlvulas de
escape son las de presin balanceada y de presin no balanceada.