Masivni mostovi - predavanja

OVJEENI MOSTOVI

OBLIKOVANJE Uzduna dispozicija

Knie, Njemaka,
1969 g., L=319 m

OBLIKOVANJE Uzduna dispozicija

3 osnovna sustava prema
uzdunoj dispoziciji:
Simetrini most s pilonom u sredini (LAkkar)

OBLIKOVANJE Uzduna dispozicija

3 osnovna sustava prema
uzdunoj dispoziciji:
Ovjeeni most preko tri raspona s dominantnim glavnim otvorom
(Brotonne)
l/L = 0,4 do 0,5
Krai boni rasponi

Manja varijacija M u njima

vea efikasnost stranjih zatega uslijed poveane
krutosti

58,50 58,50

143,50

320,00

143,50

70,00

55,50 39,00

OBLIKOVANJE Uzduna dispozicija zatega

HARFA
estetski najelegantnije zatege paralelne bez obzira na
kut gledanja
Prikljuci zatega pod istim
kutom olakavaju izvedbu

a)

harfa

stabilnost pilona se poveava

jer se zatege sidre na cijeloj
visini
b)

lepeza

c)

pseudolepeza

u konstruktivnom pogledu
ovaj sustav zahtijeva veu
koliinu zatega, proizvodi
vee tlane sile u gredi i daje
zamjetne momente u pilonu

OBLIKOVANJE Uzduna dispozicija zatega

LEPEZA
sve zatege u vrhu pilona, to
stvara probleme kod usidrenja
i stoga se rjee izvodi
a)

harfa

b)

lepeza

c)

pseudolepeza

OBLIKOVANJE Uzduna dispozicija zatega

PSEUDOLEPEZA
kontinuirano rasprostrte po
gornjem dijelu pilona olakano sidrenje.
a)

Ovaj raspored se zbog

ekonominosti najee
izvodi.

harfa

b)

lepeza

c)

pseudolepeza

OBLIKOVANJE Razvoj ovjeenih mostova

PRVI MODERNI OVJEENI MOSTOVI
2 do 6 redova zatega u sredinjem otvoru i
meurazmaci izmeu zatega 30 do 70 m
potrebna velika krutost grede i komplicirana
usidrenja zatega na gredi i pilonima
sloena montaa, s primjenom velikog broja
pomonih konstrukcija
Visina grede prema rasponu h/L 1/70

OBLIKOVANJE Razvoj ovjeenih mostova

DANAS - MOSTOVI DRUGE GENERACIJE
meurazmaci izmeu zatega
5-15 m (betonske grede), 10-20 m (eline grede)
jednostavnost montae koja sukcesivno
napreduje uz ugradbu sljedeih zatega
pojednostavnjenje prijenosa sila uslijed
smanjenja koncentriranih sila kod usidrenja i
momenata savijanja kod grede
lakoa zamjene zatega ako se za to ukae
potreba, bez prekida prometa - uklanjanjem
pojedine zatege vrlo malo se mijenja raspodjela
unutarnjih sila
odlina aerodinamika svojstva uvjetovana
velikim sustavnim priguenjem od velikog broja
zatega razliite duljine i frekvencije oscilacija
Visina grede prema rasponu h/L 1/150-1/400

OBLIKOVANJE Poprena dispozicija zatega

AKSIJALNO OVJEENJE U JEDNOJ RAVNINI
kod cestovnog prometa u dva smjera
odijeljenih srednjim zatitnim pojasom
osiguranje od udara vozila u pilon i u sidra
zatega

a)

Popreni presjek grede mora se oblikovati

kao torzijski vrlo krut sanduk, za preuzimanje
nesimetrinih optereenja.
Leonhardt: L 300 m; tehniki mogua
rjeenja s daleko veim rasponima (Flehe
368 m, Brotonne 320 m, Dao Kanong 450 m),
ali na utrb ekonomije.

b)

c)

OBLIKOVANJE Poprena dispozicija zatega

Flehe, 1979 g,
Dsseldorf,
L=368 m

Brotonne, 1977g,
L=320 m
Dao Kanong, 1987g,
Bangkok, Tajland,
L=450 m

OBLIKOVANJE Poprena dispozicija zatega

LATERALNO OVJEENJE U DVIJE RAVNINE
statiki i dinamiki povoljnije - konstruktivni
sustav ima veliku torzijsku krutost
Standardna dispozicija je s usidrenjima
zatega na gredi na rubovima poprenog
presjeka

a)

postoje i rjeenja s dvije ravnine zatega

usidrenim unutar poprenog presjeka,
Schumacher L=287 m, Hchst L=148 m
b)

c)

OBLIKOVANJE Poprena dispozicija zatega

Hchst, 1972g,
Frankfurt, L=148 m

Schumacher, 1971g,
L=287 m

OBLIKOVANJE Pomaci mosta s obzirom na tip ovjeenja

Dvije ravnine zatega nagnute jedna prema
drugoj sa sjecitem iznad uzdune osi mosta
OPTIMALNO RJEENJE
Piloni, greda i zatege u tom sluaju ine
prostornu reetku i nemogui su
diferencijalni pomaci usidrenja dviju zatega.

a)

Torzijska krutost se realizira konstruktivnim

sustavom i u naelu nije potrebna za samu
gredu
kod velikih raspona torzijska krutost ipak se
koristi za dodatno poveanje aerodinamike
stabilnosti grede gotove graevine i naroito
montanih stanja

b)

c)

2,92

OBLIKOVANJE Rasponski sklop

(VRSTOA/V.T)beton
=0,30 (VRSTOA/V.T)elik

26,00 m

2,5%

2%

8,60

8,15

2%

8,15

8,60

1,5%

2,60

0,90
2,71

1,5%

14,80
23,10

6,92

1,00

19,16
35,00

Progibi od prometa mnogo

manji kod betonskih greda jer
je krutost vea.

4,15

Kod manjih L odabir gradiva

je esto uvjetovan lokalnim
uvjetima, a mogui su elini,
betonski i spregnuti popreni
presjeci.

3,15

4,15

kod ovjeenih mostova

najveih L elik

1,00

6,92

OBLIKOVANJE Rasponski sklop

Prednosti betonske grede:

Manji progibi od prometa

Manji utjecaj prometa

Bolje karakteristike priguenja i

manje varijacije napona u zategama
Povoljnije ponaanje s obzirom na
zamor

18,00

2,50-3,00

Mnogo vea krutost

OBLIKOVANJE Rasponski sklop

Za ovjeenje u jednoj ravnini
18,00

2,50

2,50

2,50-3,00

18,00

24,00

Betonski sanduasti popreni

presjeci s tri ili etiri hrpta

Betonski sanduasti popreni

presjeci s dva hrpta uz dodatne
predgotovljene tapove ispune

OBLIKOVANJE Rasponski sklop

18,00

2,50-3,00

Prednosti dva hrpta

Konstrukcija je laka, a velika
krutost postie se stvaranjem
reetke
Pristup sidrima zatega je laki, pa je
zatege mogue prednapinjati
unutar poprenog presjeka grede

Betonski sanduasti popreni

presjeci s dva hrpta uz dodatne
predgotovljene tapove ispune

OBLIKOVANJE Rasponski sklop

Popreni presjeci za bono ovjeenje - greda ne mora imati veliku krutost
na savijanje, a kod irokih mostova niti znaajnu torzijsku krutost

2,00 - 2,50

18,00

14,50

0,36

0,55

Ploa novi oblik poprenog presjeka

OBLIKOVANJE Rasponski sklop

1,63

2,00

2,00

0,75

14,00

1,91 0,28

Prednosti spregnutog
poprenog presjeka
grede

Jednostavnost montae, kod mostova s mnogo zatega mali M vrlo vitki

presjeci
eliminira se nepovoljan utjecaj vlastite teine iste betonske konstrukcije
postie se vea krutost u odnosu na eline presjeke
12,20
1,53

4,57

4,57

1,53

U novije vrijeme - betonski

uzduni nosai i ploa s
elinim poprenim nosaima

OBLIKOVANJE Piloni
Odnosi visine pilona i raspona mosta
Visina pilona veliki utjecaj
na koli. materijala zatega

h/L=0,29 (lepezasta)
h/L=0,50 (harfa)

minimalna vrijednost
koliine elika

problem stabilnosti i
potencijalni utjecaja vjetra

vrlo visoki pilon

h = (0,15-0,25)L
L<200m h/L=0,3

fleksijska krutost u
uzdu.smjeru treba
biti mala

utjecaj pokretnog opt.

prenosi se zategama u
bonim otvorima, a ne
savijanjem pilona

U uzdunom smjeru
piloni stabilizirani
zategama bonih otvora

0,4L
h = (0,16 - 0,25) L

0,4L

OBLIKOVANJE Piloni
U poprenom smjeru treba preuzeti
horizontalne sile od vjetra i potresa

velika krutost pilona

Sanduasti popreni presjeci i za

betonske i eline pilone

usidrenja zatega
dostupna kroz pilon

Oblikovanje pilona u
poprenom smjeru ovisi o:

rasporedu zatega
rasponima
visini nivelete

Piloni za ovjeenje u
jednoj ravnini
(aksijalno ovjeenje)

estetici

OBLIKOVANJE Piloni
Piloni za lateralno ovjeenje u dvije ravnine
Mostovi s vitkim gredama i H-pilonima - osjetljivi s obzirom na aerodinamiku
nestabilnost - osnovne frekvencije fleksijskih i torzijskih oscilacija praktiki jednake.

Ako je visina pilona osjetno vea nego irina mosta, koriste se okvirni piloni.
Za najvee raspone najee se rade A-piloni zbog velike krutosti u poprenom smjeru,
poveanja torzijske krutosti sustava i povoljnog estetskog dojma.

Batman bridge,
Australija, 1968 g,
L=205.74 m, H=91 m

Bratislava, Slovaka, 1972.g,

L=303 m, H=84,6 m

OBLIKOVANJE Zatege
Osnovni element ovih mostova

celicna cijev

polietilenska cijev

icana ipka

Primjena visokovrijednog
elika za zatege

injekcijska smjesa

injektirana smjesa
prednapete ice

Omoguila razvoj
ovjeenih mostova

BBRV glava

a)

paralelne ipke

b)

paralelne ice
ice S presjeka

ice trapeznog
presjeka
okrugle ice

polietilenska cijev
cementna
injekcijska smjesa

drac
struk

c)

paralelni strukovi

d)

zatvoreno ue

OBLIKOVANJE Zatege
Kod odabira materijala
voditi rauna o:

celicna cijev

polietilenska cijev

icana ipka

Vlanoj vrstoi (Koeficijent

sigurnosti s obzirom na
vlanu vrstou 2,2 )

injekcijska smjesa

injektirana smjesa
prednapete ice

vrstoa na zamor (zatege

izloene znatnim
naprezanja od P, T, W)
Konstruktivno oblikovanje
kotvi (sidra u smjeru
tangente zatege, omoguiti
toan unos sila sa silama
sloma ne manjim od sila
sloma same zatege)

BBRV glava

a)

paralelne ipke

b)

paralelne ice
ice S presjeka

ice trapeznog
presjeka
okrugle ice

polietilenska cijev
cementna
injekcijska smjesa

antikorozivna zatita

drac
struk

montaa

c)

paralelni strukovi

d)

zatvoreno ue

OBLIKOVANJE Zatege
Usidrenje zatege ovisi o:
poprenom presjeku,
materijalu,
nainu ovjeenja

Usidrenje zatege na elinu gredu

uad

celicna cijev

nosiva ploca
ucvrcena u beton

Usidrenje zatega na betonsku gredu

tijelo sidra

OBLIKOVANJE Zatege - sidrenje na pilon

Usidrenja zatega na pilon ovise o:
poprenom presjeku,
materijalu pilona,
o uzdunoj i poprenoj dispoziciji zatega.

zatege se uvlae u zatitne cijevi ugraene u

pilon, kako bi se omoguila zamjena zatega i
vode sedlom preko pilona
a)

pri usidrenju s krianjem moe doi do torzije

pilona
c)

OBLIKOVANJE Zatege - sidrenje na pilon

kod pilona dovoljnih dimenzija
najbolje je rjeenje pri kojem se
vlane sile u stijenkama pilona od
djelovanja zatega preuzimaju
kratkim kabelima u stijenkama

b)

za zrakasto rasporeene zatege

(lepeza) mogue je jedino usidrenje
preko posebne eline konstrukcije
koje je i najskuplje

d)

HEA 300

5
0,0

Dywidag 26,5

INA
V-D
R
BB

0
0,3

e = 1,00

Dywidag 26,5

2
0,6

HEA 300

0
0,3
1
0,1

0,88 - 1,50
promj. 0,29 0,30 0,29 promj.

1,40 - 2,50 m

Dywidag 26,5

a)
izmeu elinih
profila

OBLIKOVANJE - Sidrenje zatega u pilon

u konstrukciju od
b) elinih limova

preko elinog
nosaa
c)

PRORAUN Modeliranje sustava

Ovjeeni most je viestruko statiki neodreeni sustav.
Sile su najveim dijelom odreene odnosom krutosti zatega, pilona i grede.
Momenti savijanja na gredi pribliavaju se onima na kontinuiranome nosau.
Vertikalne komponente sila u zategama leajnim reakcijama
Modeli (cijeli, djelomini) ovise o sloenosti konstrukcije i stupnju projekta.
Piloni beam elementi
Greda beam elementi ako to odgovara stvarnom ponaanju grede (kruti
sanduasti presjek); uvijek u preliminarnim analizama ili u fazama montae.
Greda shell elementi ako se njeno ponaanje znaajno razlikuje od
grede (lateralno ovjeenje, deformabilni popreni presjek).
Greda plate elementi kod razmatranja lokalnih problema.
Zatege beam elementi + mali momenti tromosti i idealizirani E koji
omoguuje zamjenu progibne linije zatege sa ravnim tapom.
Zatege cable elementi opisuju stvarno ponaanje zatega; svakako kod
nelinearnog prorauna.

PRORAUN Modeliranje sustava

Idejni projekt
Ravninski model za most Diepoldsau
Ravninski model sa tapnim
elementima
Rijeiti spoj grede i pilona
Glavni projekt
Ravninski model za most Pasco-Kennewick

Ravninski model ako dobro

aproksimira ponaanje
Nema poprenog savijanja
pilona od g+p

lepezasto bono (lateralno)

ovjeenje kod pilona s
poprenim gredama na vrhu

PRORAUN Modeliranje sustava

Prostorni model mosta Flehe
omoguio uzimanje u obzir djelovanje
vjetra, promjene temperature, utjecaj
oblika pilona u poprenome smjeru
Prostorni model mosta ZarateBrazo Largo
nesimetrino optereenje u
poprenom presjeku (kolnik i
eljeznika pruga s jedne strane),
veliki utjecaj nelinearnosti
Prostorni model mosta
Diepoldsau s ploastim el.
proraun poprenog savijanja
pilona, uzduno i popreno
savijanje ploaste grede

PRORAUN Modeliranje sustava

Djelomini model za
proraun vrha pilona
709

Optereenja pilona:
Vlastita teina

1473
237

2 7 29 3 3 37
21

17

11

13

2 6 30
1 8 22

35 3 1 7 2 3 9 5
2
1 1

12

14

Horizontalne komponente

36 32 28 24 20 16

3
34 8

Tlane sile kosih zatega

708

10

944472
236

Vjetar uzd. i popr. - M

Djelomini model za
proraun sidrenja
zatege na glavni nosa

PRORAUN Preliminarni proraun

Zatege u glavnom otvoru
Kut nagiba i
Rgi
Ai =
sin i g

"Back stay" - Sidrene zatege

Kut nagiba
G1
A = sin

Ni

Rg
a

G 1 =G

c
d1

a1

a1

a
d2

d2
d1

c1

a/2

G=gc 1

gredu moemo promatrati kao kontinuirani nosa na vrstim osloncima

Sile u zategama:

N i = R g ,i / sin i

Za zatege back stay pretpostavlja se da indirektno podupiru onaj dio

srednjeg raspona koji nije uravnoteen s bonim rasponom. Sile u tim
zategama dobiju se projekcijom sile G1 u smjeru zatega.
Za dimenzioniranje: granini napon g za djelovanje vlastite teine i
dodatnoga stalnog optereenja = ?

PRORAUN Preliminarni proraun

Pretpostavimo da zatega od pokretnog optereenja preuzima silu Nq koja je
proporcionalna sa silom Ng
Definiramo parametar = q/g kao odnos prometnog i stalnog optereenja.
za betonske cestovne mostove:
= 0,2-0,3 (nizak)

za eline eljeznike mostove:

= 1,0-2,0 (visok)

Ng+q/2

Ng+q/2

a
a

Tg+q =

(g+q)ba
sin

PRORAUN Preliminarni proraun

nizak

visok

max =

per
max <

q<

per

per

q,s
q=

mjerodavan kriterij vrstoe:

g + qup < per

per

mora se koristiti kriterij umora :

q < per

Za oba ova kriterija moe se uspostaviti odnos g i

1

q
g = per
g

Doputeni napon u zategama:

Razliku napona jami proizvoa:

per = 0,45 1700=765 N/mm2

per = 200 N/mm2 ili 300 N/mm2

= 1 + per
g

PRORAUN Preliminarni proraun

g

(N/mm 2)

1000

2
750

= (1+

=(

q
g

q
g

) -1

) -1

per

per

500
1

250

per

=765

per

=300

per

N/mm 2

N/m 2
=200 N m
/mm 2

0
0 0,0

0,5

1,0

1,5

q
g

2,0

Doputeni naponi g u funkciji za kriterij vrstoe 1 i kriterij zamora 2

Potrebna povrina zatega: Ai = Ng,i / g

PRORAUN Dinamika analiza

Frekvencije (Hz)

3 vrste problema:

proracunate

izmjerene

Simetricno savijanje

0,44

0,47

Asimetricno savijanje

0,58

0,587

Simetricna torzija

0,81

Simetricno savijanje

0,88

0,945

Asimetricno savijanje

1,01

Asimetricno savijanje
s torzijom

1,09

aerodinamiki efekt
Aerodinamika nestabilnost bila
je uzrok ruenja viseih mostova
ranijeg razdoblja

psiholoki efekt
Oscilacije uzrokovane vjetrom i
prometom ne uzrokuju oteenje
mosta, ali mogu vrlo neugodno
djelovati na njegove korisnike

seizmiko djelovanje
Analiziranje dinamikih utjecaja
na most iziskuje poznavanje
vlastitih frekvencija i tonova
promatrane konstrukcije.

Prikaz prvih est tonova za most Zarate-Brazo Largo

Zarate-Brazo Largo,
1978.g, 2003.g, Argentina
110 m + 330 m + 110 m
H pilona = 110.00 m
h grede = 2.60 m

PRORAUN Dinamika analiza

Djelovanja vjetra na most ovise o:

pritisku vjetra w

obliku poprenog presjeka

(koeficijenti oblika zrani tunel)
B

kutu napada vjetra na konstrukciju

CT

CN

CM

2,0

2,0

2,0

1,6

1,6

1,6

1,2

1,2

1,2

0,8

0,8

0,8

0,4

0,4

0,4

0,0

0,0

0,0

-0,4

-0,4

-0,4

-0,8

-0,8

-0,8

-1,2

-1,2

-1,2

-1,6

-1,6

-1,6

-2,0

-2,0

-10 o

-6 o

-2o 0 o 2 o

6o

10 o

8,40
21,60

MOST EUROPA

-10 o

-6 o

-2 o 0 o 2 o

MOST MOSELTAL

-2,0
-10

10 o

-6 o

-2 o 0 o 2 o

3,40

8,85
30,50

6o

35,00

MOST OBERKASSEL

6o

10 o

3,36
38,71

MOST VANCOUVER

PRORAUN Dinamika analiza

Strujanje zraka uzrokuje
savijajue i torzijske
oscilacije konstrukcije

flutter ruenje mosta

Tacoma 1940.
Flutter nastaje kada su:
savijajua i torzijska vlastita
frekvencija preniske
preblizu jedna drugoj po
vrijednosti
podudaranje oba sluaja

uslijed male promjene kuta

djelovanja vjetra
odiue djelovanje

Zadovoljavajui odnos
dviju frekvencija fB/fT=2,5
fT
> 2,5
fB =

PRORAUN Dinamika analiza

Djelovanje vjetra na gredu bez deflektora

Djelovanje vjetra na gredu sa deflektorom

L 2 =h/0,66

L 1 =L 2 /0,281

Flutter odvajanjem
vrtloga na rubovima
poprenog presjeka

PRORAUN Dinamika analiza

iznad odreene brzine vjetra vcrit greda poinje primati
veu energiju od one koju moe disipirati priguenjem.

Djelovanje fluttera
na gredu mosta

pojava savijajuih i torzijskih pomaka s naglim

poveavanjem amplituda sve do sloma konstrukcije
v,
f/2
Savijanje
Torzija

v
Vjetar
Uzgon

PRORAUN Dinamika analiza

Konstruktivne mjere za izbjegavanje fluttera
Oblikovati aerodinamiki i torzijski kruti popreni presjek grede
(pogotovo za ovjeenje u jednoj ravnini i u dvije s H pilonom)
Ovjeenje u dvije ravnine nagnute
jedna prema drugoj (A-pilon)
Povoljan odnos
irine grede, visine
i glavnog raspona

prostorni sustav koji je

torzijski krut pa krutost same
grede ne mora biti velika

Betonski mostovi,
2 ravnine ovjeenja

B 10 h ili
B L/30

elini mostovi,
L > 400 m , A pilon

B L/25

IZVEDBA Gradnja na privremenim osloncima

FAZA 1

FAZA 2

Izvedba nosaa za ukruenje na stalnim i privremenim stupovima

Nadvienje=ukupni progib nosaa ovjeenog na zategama od g

Izvedba pilona s razine izvedenog kolnikog nosaa

FAZA 3

Ugradnja zatega i djelomino pritezanje samo do ponitenja ili

znaajnog smanjenja progiba pojedine zatege

FAZA 4

Uklanjanje privremenih oslonaca, predaja optereenja na

zatege, pritezanje zatega

IZVEDBA Gradnja na privremenim osloncima

FAZA 1

FAZA 2

FAZA 3

FAZA 4

MANE:
Privremeni oslonci,
cijena, temeljenje u
vodotocima, potreba za
slobodnim prostorom,
isplativo samo uz
dovoljnu krutost na
savijanje u uzdunom
smjeru
PREDNOSTI:
Jednolika izvedba s
jednog na drugi kraju uz
jednostavan transport,
mogunost kombinacije
s plovnim dizalicama,
jednostavna kontrola
geometrije i
prednapinjanja zatega

IZVEDBA Postupno uzduno potiskivanje

Most preko Dunava, Metten, Njemaka
Sanduasti nosa betoniran u odsje. 17 m, 1.takt donja ploa, 2. takt hrptovi i gornja
Potiskivanje preko glavnih i pomonih stupova, L=34 m, u gl. otvoru L=58 m, kljun L=35 m
popreni nosai iznad stalnih stupova, leajevi zamijenjeni konanim, sekundarni eksc.
kabeli uvedeni u sanduk i prednapeti,
demontirani pomoni stupovi u prilazima
Passau
Regensburg
izbetoniran upeti spoj izmeu sanduka i pilona, betonirani prednapeti popreni nosai na
mjestima uvoenja zatege u sanduk, a pilon u odsjecima od 5,30 m
Zatega, dvokraka, u uzdunoj osi mosta, betonski tap s jezgrom od kabela za
prednapinjanje izvedena na skeli u tri odjeka od noice do vrha pilona
Uvueni kabeli preko sedla, izbetonirana glava pilona, kabeli prednapeti po programu,
demontirani i pomoni stupovi na mjestima uvoenja zatega u snaduk.

Regensburg

Passau

0
68,85

145,00

3
68,00

4
68,00

68,00

68,00

6
68,00

60,00

IZVEDBA Postupno uzduno potiskivanje

Most preko Dunava, Metten, Njemaka
MANA
prednapete betonske zatege izgradnja na skeli
PREDNOSTI
- beton djeluje kao antikorozivna
zatita kabela za prednapinjanje, zatitaPassau
od
Regensburg
udara vozila, zatita od atmosferilija
- mogue primijeniti normalne kabele za prednapinjanje i redovite propise za
betonske prednapete konstrukcije (u to doba DIN 4227)

Regensburg

Passau

0
68,85

145,00

3
68,00

4
68,00

68,00

68,00

6
68,00

60,00

IZVEDBA Slobodna konzolna gradnja-dvostrana

Glavni stupovi, pilon

FAZA 1

Dio kolnikog nosaa na

mjestu pilona privremeno
privrstiti
Konzolni postupak pomou
derrick krana simetrino
Kose zatege usporedno radi
smanjenja momenta

FAZA 2

Pri ugradnji svakog

sljedeeg dijela ugraena
zatega aktivira silu u nosau
FAZA 3

Privrenje nosaa za
krajnji stup produenje
slobodne konzolne gradnje
u srednjem rasponu
Jedna polovica pa
pomicanje na drugi pilon

FAZA 4

ugradnja opreme

IZVEDBA Slobodna konzolna gradnja

Kombinacija gradnje na privremenim osloncima u bonim otvorima i slobodne
konzolne gradnje u glavnom otvoru.
Kose zatege poinju se ugraivati s trenutkom poetka slobodne konzolne gradnje
u srednjem otvoru, i to obostrano, u bonom i srednjem rasponu.

Jednostrana slobodna konzolna gradnja kolnikog nosaa primjenjuje se kada se

boni otvori mogu izvesti bez privremenih oslonaca.
Planirati izgradnju sa to manje pomonih oslonaca, zatega (veliki razmak izmeu
glavnih zatega), privremenih podupiraa uz pilona jer poveavaju ukupne trokove.

IZVEDBA Izvedba pilona

MONTAA GOTOVIH ELEMENATA
BETONIRANJEM NA MJESTU
U PODIZNOJ OPLATI

500

PLATFORMA 1

Plovne, penjue ili toranjske dizalice

postavlja se najprije skela za taktove
betoniranja
oplata pilona, armaturni koevi povezuju
se s armaturom prethodnog takta
Betoniranje, nakon ovravanja
odvajanje oplate od betonske stijenka
Povlaenje skele na poziciju novog
takta, namjetanje oplate ...

PLATFORMA 2

500

500

PLATFORMA 3

PLATFORMA 4

PLATFORMA 5

Prikaz gradnje pilona

na mostu preko
Rijeke dubrovake

Tatara, Japan,1999. g.,

najvei elini ovjeeni most, 270 m + 890 m + 320 m
slobodni profil 26,0 m; irina grede b=30,6 m; visina pilona H=220 m

Yangpu, Kina, 1993. g.,

najvea spregnuta greda, 99 + 144 + 602 + 144 + 99 m
irina grede b=30,35 m; visina pilona H=223 m

Skarnsundet, Norveka, 1991. g.,

najvei betonski ovjeeni, L=530 m
irina grede b=13,0 m; visina grede h=2,15 m, visina pilona H=152 m

Masivni mostovi - predavanja

OVJEENI MOSTOVI
KRAJ