1.1 SINOPSIS: El Instituto de Ingenieria de la UNAM, ha sdoptado un método de diseio de pavimentosflexbles, basado en expericncias Norte Americanas (ASSHO), prcbas en pista citcular y de tramos experimentales en el Centro de México, Tal método considera para fectos de disio un “Eje Unitaio" 6 "Eje Equvalene con un peso de 8200 kg, y una resin de inlado en los neumitcos de 5.8 kg len (para el caso de autopsas), dicho ee aporta un daflo a una estructura de pavimento con un valor untatio. Existendifremes tipos de vehiculos los culos aportan dais a a estructura de pavimento,segin su peso y presién de infado de sus neumitics; para el eje uniter su dio es igual a uno sobre la supercie como a Jo largo de la vertical, a diftrencia de Tos otros ees vehiculares, cuyos dios varian de acuerdo a la profundidad dela estructura de pavimento. Es aqui donde se recute a la teora de "Boussinesg”, para legar al cilelo de esfuerzos de acuerdo a diferentes profandidades, y con esto abtener los coticientes de dao correspondientes a cada vehicula, Los coeficientes mencionados serin los parimetros de disedo de pavimentos Alexibes; contando con la soictacin de carga a In que estari sometidacierta estructura de pavimento, Ia cual surge de un Trinsito Diario Promedio Anual (TDPA.) y sa correspondiente clasficacién vehicular El presente trabajo como ya se meucioud esti cucauinady x be obtencion de los cocficientes de daifo para diferentes casos en cada uno de los vehiculos, Tales casos vienen a1, Vehiculos Vacfos 2. Vehiculos con Carga Mixima Permisible de acuerdo a la "Ley de Vias Generales de Conmnicaci6n. 3. Vehiculos con Carga Mévima Registra, de acuerdo a aforo de la estacién La grande de la Cd. de Hermosilo (mayo de 1991). 4. Vehiculos con Carga Promedio Registrada, de acuerdo a aforo de la estacién 1La grande dela Cd. de Hermosillo (mayo de 1991), )BIETIVE Como se indica anteriormeate, el objetivo central del trabajo aqui resumido, consiste en elaborar un compendio de tablas que contengan los coeficientes de dao ya citados para cada tipo de vehiculo, de acuerdo a su peso propio dados los cuatro casos citadas con anterioridad y presi de inflado de sus neumiticos, asi como a diferentes profindidades. Ademés ver la importancia de la diferencia entre los cileulos que de aqui se desprenderin y los cominmente usados para el diseio de los pavimentos flexibles en la actualidad.