"-0)!*.

GRUNDFOS
!,/(
)-

2#$/
++ 1"#. **,
INFORME
TCNICO

+
/z}
F]8XIZI<MPWSR
&#!('(.
LOCALIZACIN Y SOLUCIN DE PROBLEMAS
@W &PCE 3MUQJCW
por Steve Wilson

y
y{}
}
y}
~
y

l igual que todas las mquinas, la naturaleza

 ||| } ~xx z
y

y}
~y

y}
{
de una bomba es tal, que finalmente podr
z x{ xx~| |x x{ x
}
y
~y
/}
}
z}}}
~y}
y|
}

fallar o tendr componentes que puedan fallar. El

|xz| y{~| y|| ~ ||
y}
~
}
~y}
{y
z}
y}|


perodo de tiempo entre las fallas y la naturaleza

{| x y|z| z|x~ x
}
}}{
yy
y|
y}y{}

de las mismas se pueden atenuar con una selec x|z } y|}|| |x | x~
#}}
{}

{y
z}
}}{}|
y
}

cin, instalacin y mantenimiento adecuados. Sin

| } x~ ||
~y

}
|}
$yy
*}y

embargo, debido a que pudieran fallar, la mayora

y|
(y}y{}
(yy
|}
}

~| { y| z||{ x |
de las guas para los usuarios (Manuales de In~
z}
/
y}

|}
}

| x x x {| x{ {| ||
stalacin, Operacin y Mantenimiento) brindan



}
}
|}
y|

# { y| x{x{ xzz| x~
cierta informacin para Solucionar problemas. Este
y}
}
z}
y}y}
yy{
{

^~ ||~_ ~||{  &&

documento ayudar a entender cmo utilizar esas
y
z}
yyz}

z}
y

{ y| z{||{ } x~|
guas para usuarios e ilustrar un enfoque alterno

}
posible que puede resultar valioso cuando se busca
. {| x || } x~| | {z
localizar y solucionar problemas de una bomba o de
 xz| x| x x
/4+
.
*!
.4(+/*(.

un sistema
de bombeo.
z|}~x x x| |x~ x ~||x
"}}y

z}
z}
}

|z| x{ {| y x |xx| {| ~ x

}
~
}
~
y
y}
|y| z~ x z yx|x|
TIPOS DE SNTOMAS
u

'y{
~
y|}y}

{

Generalmente,
la localizacin de problemas de
'x } | | x{ |z| {|zy|{ zx
bombas
inicia cuando surge alguna de las siy| |{ } | | } x{ x~
u

'y{
~
y|}y}
}}


{
}
guientes
|| y | xx x{ |x
} situaciones.
z { y| }|{ x ||{ y
Falta de un flujo adecuado (o mucho flujo)
| x}xz|

. xz| |x y| |{ x x | 
.y
|| x~ x{ xzz| { y| z|
'y
zzy

}}y
y|y
|}
|
y
yy{y
|{ x~~ || x |z|
'y
zzy
|}y
|}
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|
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|}
yy}

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'y
zzy
}
z}{y}y

|}y
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}}y
|

u
(}{y{y
z}
Falta de presin adecuada (o demasiada
| || {| x{ x|
presin)

u
(

|}
z}
| |x~ }| } | x~ ||
0~y}
}
y
~
}}
y

Problemas Mecnicos
'x~| } x~ || zx x|
{{
y
}
_zy}`
}


Problemas del motor

~
}{}
y|
y
_}y

yy`

|  zx y| || %GESPC  | ~|x| |
Desafortunadamente,
cuando ocurre alguna de

z}}
}
{y
}
y~y{}
x~| | ~|x| | |{z |
estas
situaciones, muchos usuarios culpan a la
| || zx z }x|
bomba,
la sacan de servicio y empiezan a desbara0}
~
}
|}
|{}|
}}
|

| | | x~| | ~|x| |
tarla,
o solamente (ligeramente mejor) llaman al
y}
y
}
yz}
yy{
{

fabricante.
{y
}|
}
}
}



} x~|
El}y
|}

uso de las guas discutido aqu, debe ilustrar un

enfoque ms adecuado, lo que puede dar mejores
/4+$'
/-*0'
resultados
a la vez que.#**/$)"

se disminuyen (o eliminan)
"0$

los perodos de inactividad.

/{y
z}|
z}
|}
z}
)|xz x


A
1

GUA
TPICA DE SOLUCIN DE PROBLEMAS


y|
y
{y}
{|}
y

Normalmente,
las guas publicadas para solucin

+MKYVI

{y}
|}}|
y

de
problemas, inician con una lista de sntomas y
y

!}


un cdigo de causas como se muestra en la Figura
1, con causas definidas similares a las mostradas en
la Figura 2.
|
|}
yy

|x|xz

ttttttttttttttttt

ttttttttttttttt

%GESP?  (KN?ARM BC J? #CQ?JGLC?AGL

tttttttttttttt

CL J? 5GB? BC .NCP?AGL "MLRGLS?

.| xz } x~| x~| x

1}{|y|
|}
~

{y|y
~{}}
tttttttttttttttttttt

z{ || | x~ z||| }
1}{|y|
|}
~

{y|y
}{}
ttt

| xz| x} x| |
+}
|}
|}{yy

yy
tttttttttt

 |xz | . |x {||z |

t |x~ }| } | x{ | {| zx
!y
y}
}
}
}{{

}
}y}
~y
{

ttttttttt

xz| ~ .| x~ ||
y| |{z|{ {| x~| zx~ ~
x~|{ }~ x || } {|x|{ | } x
||x| |xx~|
!yy
}yy
|}
}
}{{

}y}
ttttttttttttt

}| x~| |z|
'y
zzy
}}y
{y
}}y
ttttttttttttttt

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# zx y| x{ x | ~x } x~|
x{|| x | {|~ zx z|x| }
tttttttttttttttttttt

'y
zzy
}
}{{y
yy|y

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|
| || x x {|x
x~| |zxzx |x zx }x {|
ttttttttt

} | x} z||| x| y| |z|{

x~| x  | |zxzx
'
{}}
}
z}{y}y

~yy
}yy}}
tttttttttttttt

||{ z|
| | y|z|
|x x}xz|a |z|{x
+MKYVE,YEXTMGEHIWRXSQEW]WSPYGMRHITVSFPIQEW

!,/( )LOCALIZACIN Y SOLUCIN DE PROBLEMAS

Cdigo Causa
1

No se ha purgado adecuadamente el aire de la bomba.

2
La lnea de succin de la bomba no se ha cebado completamente.
&#!('(.
3
La carga de succin requerida (NPSHR) por la bomba es
@W &PCE 3MUQJCW
muy alta, o la carga de succin neta positiva disponible
(NPSHA) en la instalacin es muy baja.

El fluido bombeado contiene mucho aire o gas incorporado.

 ||| } ~xx z
z x{ xx~| |x x{ x
5
Hay bolsas de aire en la lnea de succin.
|xz| y{~| y|| ~ ||
6
Repentinamente ha entrado aire en la lnea de succin.
{| x y|z| z|x~ x
7
Ha entrado aire mas all del sello mecnico dentro de la
 x|z } y|}|| |x | x~
bomba.
| } x~ ||
4

La toma de la succin est insuficientemente sumergida.

~| { y| z||{ x |
9
La vlvula de succin est cerrada o poco abierta.
| x x x {| x{ {| ||
10
El filtro de succin est obstruido con basura.
# { y| x{x{ xzz| x~
^~ ||~_ ~||{  &&
11
La vlvula de pie est obstruida o es de menor tamao.
{ y| z{||{ } x~|

GRUNDFOS INFORME TCNICO | 2

Cdigo

1"#. **,

Causa

23

El impulsor puede estar obstruido con basura.

24

El impulsor puede estar daado.

25

Los anillos de desgaste del impulsor y la carcasa pueden

estar muy deteriorados.

26
27
28
29
30
31
33
34

Puede haber fugas internas de la cmara de descarga a la de

| || {| x{ x|
succin como resultado de falla en los empaques internos.
| |x~ }| } | x~ ||
La flecha de la bomba puede estar desalineada.

'x~| } x~ || zx x|
La flecha puede rechinar porque est curva.

La bomba puede funcionar bruscamente por balance

|  zx y| || %GESPC  | ~|x| |
inadecuado del impulsor.
x~| | ~|x| | |{z |
La flecha no est funcionando por cojinetes gastados.
| || zx z }x|
El impulsor est rozando el interior de la carcasa.
| | | x~| | ~|x| |
La bomba puede desalinearse durante la instalacin.

} x~|
Las condiciones de operacin de la instalacin no concuerdan con los datos especificados al comprar la bomba.

35

El sello mecnico puede estar instalado incorrectamente, o

la caja de carga no ha sido empacada adecuadamente.

36

La camisa del eje puede estar marcada o picada en el rea

del empaque por el polvo o abrasivos en el fluido .

37

'x } | | x{ |z| {|zy|{ zx

15
Muy alta velocidad de rotacin del motor de la bomba.
y| |{ } | | } x{ x~
|| y | xx x{ |x
z { y| }|{ x ||{ y
16
Rotacin equivocada de la bomba o impulsor instalado
| x}xz|

Apretar excesivamente el casquillo de empaque puede

bloquear el puerto de purga disminuyendo as el sellado
para la circulacin del fluido.

38

El material de empaque puede haberse acunado o extruido entre la flecha y la base de la carcasa de carga por
separacin excesiva en arandela de refuerzo de empaque.

39

El sello mecnico puede haberse daado por funcionamiento en seco.

40

Puede haber demasiado empuje axial (carga lateral) por

inadecuada alineacin central del impulsor.

hacia atrs.

. xz| |x y| |{ x x | 
17
Carga total de instalacin (contrapresin) ms alta que la
|| x~ x{ xzz| { y| z|
carga nominal total de la bomba.
|{ x~~ || x |z|
18
Carga total de instalacin (contrapresin) ms baja que la
carga nominal total de la bomba.

41

!(,&
19
La densidad del fluido bombeado difiere de la especificada
al adquirir la bomba.
.| xz } x~| x~| x
z{ || | x~ z||| }
20
La viscosidad del fluido bombeado difiere de la especifi | xz| x} x| |
cada al comprar la bomba.
 |xz | . |x {||z |
21
La bomba est operando con baja caudal
xz| ~ .| x~ ||
(La vlvula de descarga puede estar muy estrangulada).
x~|{ }~ x || } {|x|{ | } x
22
Si las bombas estn operando en paralelo, las caracters}| x~| |z|
ticas de las bombas pueden no ser adecuadas para
operacin en paralelo.
# zx y| x{ x | ~x } x~|
| || x x {|x
} | x} z||| x| y| |z|{
Figura 2. Cdigo definido| | y|z|
de causas
||{ z|

42
43
44
45
46

)|xz x

12
Muy poco o nada de lquido refrigerante se suministra a
. {| x || } x~| | {z
los sellos mecnicos.
 xz| x| x x
13
El anillo de cierre no est colocado frente al orificio de
z|}~x x x| |x~ x ~||x
purga lo que restringe la circulacin del fluido.
|z| x{ {| y x |xx| {| ~ x
14
Muy baja velocidad de rotacin del motor de la bomba.
|y| z~ x z yx|x|

|x|xz

Los cojinetes pueden estar gastados.

%GESP?  (KN?ARM BC J? #CQ?JGLC?AGL
Los cojinetes pueden
haberse daado durante la inCL J? 5GB? BC .NCP?AGL "MLRGLS?
stalacin y/o puede haberles entrado polvo o materia
extraa durante la lubricacin o el engrasado.
Demasiada grasa puede hacer que los cojinetes se calienten en exceso.

t |x~ }| } | x{ | {| zx
Una lubricacin inadecuada puede estar provocando que
y| |{z|{ {| x~| zx~ ~
los cojinetes se sobrecalienten.
||x| |xx~|
Los cojinetes pueden estar sucios por polvo pasado por

los O-rings.
t ~ |y| z~ x}xz|
x{|| x | {|~ zx z|x| }
Puede haber entrado humedad a la caja de cojinetes
provocando que se oxiden.
x~| |zxzx |x zx }x {|
x~| x  | |zxzx
|x x}xz|a |z|{x

!,/( )-

+0(+
/-*0' Y.#**/$)"
LOCALIZACIN
SOLUCIN DE PROBLEMAS

"-0)!*.
2#$/

++ -
<

INFORME TCNICO
| 3
GRUNDFOS

Antes
de ver los detalles de un enfoque alterno,
+


y
}
|}y
~
y
y}y}

&#!('(.
es
importante apuntar algunos supuestos y herrayy{

}
y
~}

@W &PCE 3MUQJCW
mientas
bsicas que son necesarias, adems de las
y
y|
zy{

y
y}
}{}y

herramientas
necesarias para desensamblar y volver
z}|}
}

}}|
~

|y}z

ay|
}y}z

ensamblar
la bomba.
 ||| } ~xx z

z x{ xx~| |x x{ x
Supuestos:

|xz| y{~| y|| ~ ||

No se debe intentar solucionar los problemas de
u
+
z}
|

z}
y}
{| x y|z| z|x~ x
la bomba a menos que la persona que lo haga
}|
}
}
||y
|

y
y

 x|z } y|}|| |x | x~

cuente con slidos conocimientos y entrey
y|
y

y~}
}{y
| } x~ ||
namiento en previsiones de seguridad.
u
+
z}
|

z}
y}
~| { y| z||{ x |
}|
}
}
||y
|

y
y
}}y

No se debe intentar solucionar los problemas de

| x x x {| x{ {| ||
la bomba a menos que la persona que lo haga
|}y|
~

|y{
y|
}
# { y| x{x{ xzz| x~
conozca y entienda la nomenclatura y la hidru{y}

^~ ||~_ ~||{  &&

lica de la bomba.
{ y| z{||{ } x~|
. {| x || } x~| | {z
 xz| x| x x
z|}~x x x| |x~ x ~||x
|z| x{ {| y x |xx| {| ~ x
|y| z~ x z yx|x|

1"#. **,

Un Enfoque Diferente:

/}
~
yy{
}
_|}{
}}`

El siguiente
enfoque usa rboles de decisiones para
guiar
}y|
}
}
}
z
}

}
z}

al usuario, paso por paso, a las causas posibles

de un{y}
~
y
}{}}|
z}
}
}y

problema percibido, mientras se eliminan los el}

}
{

RSX
{y}
}
}{}}|

ementos
que no causarn el problema percibido. Cada
z}

y{
{y

|}}}|
zy}|

grfica
se desarrolla
basndose en un conjunto dado
}
}
~
{{y{}
de circunstancias:
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Grfica
1A - Flujo menor al esperado y carga mayor
u
y


!

}
y
}}{}|
y|

| |x~ }| } | x~ ||
a la}y|

}
y
}}{}|
esperada
'x~| } x~ || zx x|
Grfica
1B - Flujo y carga menores a los esperados
u
y


!

}
y
}}{}|
y|

}y|

}
y
}}{}|
|  zx y| || %GESPC  | ~|x| |
Grfica
2A - Flujo y carga mayores a los esperados
x~| | ~|x| | |{z |
u

y


!

}
y
}}{}|
y|

Grfica 2B - Flujo mayor y carga menor a los espe| || zx z }x|

}y|

}
y
}}{}|
rados
| | | x~| | ~|x| |
u
y


!

}
y
}}{}|
y|

Grfica
3 - Problemas Mecnicos
}y|

}
y
}}{}|
} x~|
Grfica
4 - Problemas de Sobrecarga del Motor
u
y


(}{y{y
+z}
u
y


(
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- ,0$- 
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HERRAMIENTAS
NECESARIAS PARA SOLU.#**/$)"

CIONAR
PROBLEMAS DE BOMBAS

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| x}xz|
. xz| |x y| |{ x x | 
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|{ x~~ || x |z|
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z{ || | x~ z||| }
| xz| x} x| |
- ./-$$)
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 |xz | . |x {||z |
xz| ~ .| x~ ||
x~|{ }~ x || } {|x|{ | } x
1'10'
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}| x~| |z|
( )/
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| || x x {|x
} | x} z||| x| y| |z|{
||{ z|
| | y|z|
,VJMGE&*PJPYNSIWQIRSVUYIPSIWTIVEHS]PEGEVKEIW
QE]SVUYIPSIWTIVEHS

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CL J? 5GB? BC .NCP?AGL "MLRGLS?



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y| |{z|{ {| x~| zx~ ~
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x~| |zxzx |x zx }x {|
x~| x  | |zxzx
|x x}xz|a |z|{x

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Y SOLUCIN DE PROBLEMAS

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INFORME TCNICO

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x~| | ~|x| | |{z |
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 xz| x| x x
,VJMGE'
*PJPYNS]PEGEVKEWSRQIRSVIWEPSWIWTIVEHSW
z|}~x x x| |x~ x ~||x
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y| |{ } | | } x{ x~
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| xz| x} x| |
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x~|{ }~ x || } {|x|{ | } x
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} | x} z||| x| y| |z|{
,VJMGE&
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||{ z|
| | y|z|

t |x~ }| } | x{ | {| zx
y| |{z|{ {| x~| zx~ ~
||x| |xx~|

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x{|| x | {|~ zx z|x| }
x~| |zxzx |x zx }x {|
x~| x  | |zxzx
|x x}xz|a |z|{x

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5:25974:'1*8-449.3,
LOCALIZACIN Y SOLUCIN DE PROBLEMAS

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INFORME TCNICO | 5
GRUNDFOS

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| } x~ ||
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| x}xz|
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# zx y| x{ x | ~x } x~|
| || x x {|x
} | x} z||| x| y| |z|{
||{ z| | | y|z|

,VJMGE 5VSFPIQEW2IGRMGSW

|x|xz

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%GESP?  (KN?ARM BC J? #CQ?JGLC?AGL

CL J? 5GB? BC .NCP?AGL "MLRGLS?
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x{|| x | {|~ zx z|x| }
x~| |zxzx |x zx }x {|
x~| x  | |zxzx
|x x}xz|a |z|{x

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5:25974:'1*8-449.3,
LOCALIZACIN Y SOLUCIN DE PROBLEMAS

GRUNDFOS"-0)!*.<-.9*5&5*7`
INFORME TCNICO | 6

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|y| z~ x z yx|x|
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y| |{ } | | } x{ x~
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|| y | xx x{ |x
Panorama del Enfoque y Comentarios
$
|
z}
yy}
y

yy{

z { y| }|{ x ||{ y
Debera ser aparente que este enfoque rpida{
y
}
y
z}}}
_$
y}
y

| x}xz|
mente reduce la distancia entre Tengo un prob
z}`
y|
y
}
}{{
}
~
}

. xz| |x y| |{ x x | 
lema con la bomba y un grupo muy especfico de

}}
4}
y
|}y|
~

|| x~ x{ xzz| { y| z|

puntos por explorar. Incluso, entender la construc{{
y|
|y{
~y{
y
y
}

|{ x~~ || x |z|
cin de la bomba y la hidrulica, puede reducir
y
}}
}
2}
y

|y}z}|

todava mas esta distancia.

}~

}y{
y

~
!(,&
Un Ejemplo

4RI*\EQTPI
.| xz } x~| x~| x
Para este ejemplo, la capacidad y la carga son
!

}y}
{yy{

}
y

z{ || | x~ z||| }
menores a las esperadas: La bomba no est en}}{}|
y|
}y|

}
y
}}{}|
/}

| xz| x} x| |
tregando el agua necesaria y no tiene la presin

|}}
}
y}
}}|}|
y|

 |xz | . |x {||z |

necesaria. En este caso, se debe consultar la Grfica
|
}
}}|}|
}}
(LEVX'
|

xz| ~ .| x~ ||
2B.
z}
}~}}{}|

y
x~|{ }~ x || } {|x|{ | } x
Efectivamente se observa un problema en la
}| x~| |z|


z}

|}}|
z}}|
!

bomba. Siguiendo el rbol de decisiones, en primer

}
|}{
}}
}
}

|}
~

# zx y| x{ x | ~x } x~|
lugar se debe determinar si la bomba est girando
z}

|}}}
}}

| || x x {|x
o no en la direccin correcta. Aunque normalmente

y

}

|}{
2}

} | x} z||| x| y| |z|{

se espera slo en las bombas nuevas, esta condicin
y
}}{}|

}

{

||{ z|
puede esperarse en| | y|z|
caso de una inversin de fase,

*(

'x~| } x~ || zx x|
|  zx y| || %GESPC  | ~|x| |
x~| | ~|x| | |{z |
| || zx z }x|
( )$
| | | x~| | ~|x| |
} x~|
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+ ,0 *

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z}
}}{}|
~
}}

y}

de modo que debe revisarse. Si se comprueba que

}}y

y
|
z}
{}{}|
$~

est bien, la bomba est girando en la direccin corz}

*&
}


}
{}{
|}{

recta. En una instalacin nueva la placa de identi$

y
}
yy
}

y}y}
|

ficacin debe revisarse conforme a los planos, para

z}
{}{}|

}
y

}~
y
}


verificar que la bomba correcta est en el sitio. En

y{}
$
y
}
yy

{y

|x|xz
una instalacin existente,
se puede esperar que la
z}
}}{}|
y
}

y
y|

bomba
no
es
demasiado
pequea
y que ha estado

y
z}}


{|}

%GESP?  (KN?ARM BC J? #CQ?JGLC?AGL

trabajando
sin
incidentes
hasta
ahora.
Se puede
$
{y
z}
{{|}|
y

y
y

CL J? 5GB? BC .NCP?AGL "MLRGLS?

concluir
que
el
problema
es
causado
por
partes
{}|


}
{}yy{}

{y

gastadas
de
la
bomba,
una
bomba
atascada
o sepa}
z}

raciones inadecuadas.
2|

z}
y|yz}

Sera
recomendable parar la bomba inmediata}|y}
y|
}y}
~}
+zyz

t |x~ }| } | x{ | {| zx
mente
e investigar ms? Probablemente no.

y| |{z|{ {| x~| zx~ ~
Por||x| |xx~|
lo que se conoce acerca de las bombas, se
}

yz

}
{y
z}

pueden
hacer las siguientes determinaciones:
|}}}|

t ~ |y| z~ x}xz|

$~
}
z}

{

{y
z}
}}{}|

Si el problema es la obstruccin, se puede

x{|| x | {|~ zx z|x| }
u

esperar que la bomba tenga un bajo consumo

x~| |zxzx |x zx }x {|
y
}

|y

y
/}

de amps. La bomba est realizando menos

x~| x  | |zxzx

|
}

y}z
y|
{
}
trabajo. En estos casos, se indica desensamblar
|x x}xz|a |z|{x
y

|{y}|
y remover la obstruccin.

!,/( )-

GRUNDFOS INFORME TCNICO | 7

LOCALIZACIN Y SOLUCIN DE PROBLEMAS

CONCLUSIN

&#!('(.

Sin importar cul enfoque se use en este ejemplo

para tratar un problema, la localizacin y solucin
de problemas de bombas siempre es un ejercicio que debe incluir observaciones hidrulicas y
mecnicas. Observar las condiciones permitir en
| || {| x{ x|
enfoque
orientado al problema, en lugar de concen| |x~ }| } | x~ ||
trarnos
en los sntomas, de modo que se puedan
tomar
decisiones acerca de los cursos de accin
'x~| } x~ || zx x|
que limitarn los tiempos de paro y eviten gastos
innecesarios.
|  zx y| || %GESPC  | ~|x| |
x~| | ~|x| | |{z |
| || zx z }x|
| | | x~| | ~|x| |

Se observa que la bomba est bombeando y recirculando el fluido. Si ste es el caso, antes de
retirar ||| } ~xx z
la bomba del servicio, se debe establecer que
z x{ xx~| |x x{ x
una bomba
de respaldo est disponible, y/o que el
|xz| y{~| y|| ~ ||
proveedor cuente con anillos de desgaste y posible{| x y|z| z|x~ x
mente con impulsores nuevos.
 x|z } y|}|| |x | x~
Si la bomba muestra alto consumo de amps, una de
| } x~ ||
dos situaciones puede provocar la poca entrega y la
~| { y| z||{ x |
baja presin:
| x x x {| x{ {| ||
Los espacios libres estn demasiado apreta# { y| x{x{ xzz| x~
dos, causando uniones. (Esto se puede esperar
^~ ||~_ ~||{  &&
despus que una bomba ha sido revisada o si es
{ y| z{||{ } x~|
nueva).

. {| x || } x~| | {z
Los espacios libres realmente estn muy sueltos
 xz| x| x x
y deteriorados, permitiendo que entre la pieza
z|}~x x x| |x~ x ~||x
giratoria y las piezas estacionarias se formen
|z| x{ {| y x |xx| {| ~ x
depsitos que obstruyen
|y| z~ x z yx|x|
'x } | | x{ |z| {|zy|{ zx
y| |{ } | | } x{ x~
|| y | xx x{ |x
z { y| }|{ x ||{ y
| x}xz|
. xz| |x y| |{ x x | 
|| x~ x{ xzz| { y| z|
|{ x~~ || x |z|

!(,&
.| xz } x~| x~| x
z{ || | x~ z||| }
| xz| x} x| |
 |xz | . |x {||z |
xz| ~ .| x~ ||
x~|{ }~ x || } {|x|{ | } x
}| x~| |z|
# zx y| x{ x | ~x } x~|
| || x x {|x
} | x} z||| x| y| |z|{
||{ z| | | y|z|

} x~|

)|xz x

Si el problema se debe a partes gastadas de la

bomba, se espera que el consumo de amperes
permanezca aproximadamente donde histricamente se ha conservado.
@W &PCE 3MUQJCW

1"#. **,

|x|xz
%GESP?  (KN?ARM BC J? #CQ?JGLC?AGL
CL J? 5GB? BC .NCP?AGL "MLRGLS?

t |x~ }| } | x{ | {| zx
y| |{z|{ {| x~| zx~ ~
||x| |xx~|
t ~ |y| z~ x}xz|
x{|| x | {|~ zx z|x| }
x~| |zxzx |x zx }x {|
x~| x  | |zxzx
|x x}xz|a |z|{x

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*|x xzx x{|x| xz| y|
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