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SU CLASIFICACION
MOTORES DE INDUCCIN
DEFINICIN
Potencia
0,14 kW
Voltaje nominal
440 V
Tipo de conexin
Estrella o Y
Corriente nominal 0,34 A
Frecuencia nominal 60 Hz
Factor de potencia (cos)0,81
TEORA DE MOTORES
FRMULAS ELCTRICAS
Ley de Ohm
V=IxR
(1)
V Voltaje o diferencia de potencial en voltios (V)
I Intensidad de corriente en amperios (A)
R Resistencia en ohmios ( )
Potencia en circuitos trifsicos
P
Potencia activa en vatios (W)
VL
Voltaje de lnea en voltios (V)
IL
Corriente de lnea en amperios (A)
cos
Factor de potencia
Para los motores VL se refiere a la tensin en bornes del motor e IL a lacorriente
consumida en un instante determinado.
Ejemplo1: Se realizan las lecturas de voltaje, corriente y factor depotencia para un
motor en operacin obtenindose las siguientes lecturas:
Voltaje 440 V
Corriente 115 A
cos 0,84
Reemplazando en la frmula (2) tenemos:
una manera simple, es una medida de la capacidad que tiene el motor para
convertir toda la energa elctrica que lesuministran en energa mecnica. La
conversin completa no es posibleya que existen prdidas en el proceso.
La eficiencia depende de muchos factores como, por ejemplo, lacalidad de los
materiales empleados en la fabricacin del motor, eldiseo del motor, las
condiciones ambientales, el tiempo de uso del motor, entre otros.
Para introducir la eficiencia debemos modificar ligeramente la frmula (2) de la
siguiente manera:
Donde:
: Eficiencia
En la mayora de los casos que se presentan para el dimensionamientoo seleccin
de los sistemas de cont rol para los motores, los datos que disponemos son el
voltaje de alimentacin y la potencia del motor.
Con estos datos Cmo calculo la corriente para dimensionarlos
equipos de maniobra y proteccin?
Primero obtengamos la frmula para la corriente despejando en la expresin (2a) y
que la potencia est expresada en kW o HP, que son los casos mas usuales.
Donde K H es el factor de correccin por altura y que para nuestro caso es 0,77.
Reemplazando en la frmula los datos tenemos:
donde:
KT es el factor de correccin por temperatura.
mucho cuidado
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Donde:
M Torque en newton-metro (Nm)
P Potencia de salida del motor en kW
n Velocidad en rpm
De la curva podemos distinguir los siguientes puntos:
ID Corriente de arranque.
IN Corriente nominal.
IO Corriente en vaco.
MD Torque de arranque.
MA Torque de aceleracin.
MM Torque de desaceleracin.
MN Torque nominal.
NN Velocidad nominal.
NS Velocidad sncrona.
Donde:
Ns Velocidad sncrona en rpm
F Frecuencia de la red en hertz (Hz)
P Nmero de polos del motor (tpicamente p = 2, 4, 6)
Normalmente en un motor de induccin estndar la velocidad a plenacarga o
velocidad nominal est entre 96% y 98% de la velocidad sncrona.
Donde:
NN Velocidad nominal en rpm
NS Velocidad sncrona en rpm
s Deslizamiento
Debe quedar claro que las curvas presentadas son vlidas para loscasos en que
alimentamos al motor con la frecuencia nominal deoperacin. Una variacin en la
frecuencia producir un desplazamiento paralelo de la curva.
MOTORES DE POLOS CONMUTABLES
Ya hemos visto cmo el nmero de polos determina la velocidad de giro del motor.
Se construyen motores a los que se puede modificar elnmero de polos
permitiendo distintas velocidades de giro.Los casos tpicos se muestran en la tabla
siguiente:
En este tipo de conexin se debe tener presente que para ambas velocidades de giro
se generan relaciones de potencia distintas.
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GLOSARIO
Conexin Dahlander Forma de conexin del bobinado de un motor en la cual
cada
fase est dividida en dos partes iguales con una toma intermedia.
Nos permite tener dos velocidades de giro.
entrada.
Motor trifsico Motor elctrico que recibe la energa elctrica de una red trifsica
(L1-L2-L3).
Motor monofsico Motor elctrico que recibe la energa elctrica de una red
monofsica (L1-N).
Velocidad nominal Velocidad a la que girar el rotor del motor bajo condiciones
de
carga nominales. Su valor es inferior a la velocidad sncrona por
el efecto de deslizamiento.
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SIMBOLOGA Y ESQUEMAS
INTRODUCCIN
En esta unidad estudiaremos los conceptos de mando y automatismos, asimismo
describiremos los componentes de un sistem a de mando. Diferenciaremos entre
mando manual, secuencial, alternado, semiautomtico y automtico.
Estudiaremos las diferentes normas en la representacin de un sistema de mando,
as como los smbolos utilizados en dichas normas. Ana lizaremos los diferentes
esquemas elctricos de un sistema de mando as como designaremos los elementos
y equipos que se encuentran dentro de un esquema de automatizacin.
DEFINICIONES
PROCESO
Es un procedimiento para la conversin y/o el transporte de material, energa y/o
informaciones.
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El proceso tcnico
Se distinguen cuatro clases de procesos:
Procesos de transformacin
Se producen materiales o energa partiendo de materias primas. Ej.: industria
qumica, siderrgica, fbricas de cemento, centrales elctricas, etc.
Procesos de fabricacin
Se modifica la forma del material por medio de una elaboracin mecnica. Ej.:
mquinas - herramientas de control numrico, mquinas para trabajar la
madera, etc.
Procesos de distribucin
El material se distribuye con respecto al tiempo o espacio. Ej.: redes de energa,
centrales telefnicas automticas, etc.
Procesos de medicin y verificacin
Se analizan las propiedades mecnicas, fsicas y qumicas de los objetos. Ej.: banco
de pruebas para motores, simuladores de vuelo, etc.
Los procesos tambin pueden dividirse en continuos y discontinuos :
Proceso continuo
Cuando la transformacin es constante.
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SISTEMA DE CONTROL
Un sistema de control es el procesamiento lgico de seales de entrada para activar
seales de salida.
SMBOLOS ELECTROTCNICOS
DEFINICIN
Son las representaciones grficas de los componentes de una instalacin elctrica
que se usan para trasmitir un mensaje, para identificar, calificar, instruir, mandar y
advertir.
Ventajas
Su empleo es universal.
Ahorro de tiempo y dinero en el mantenimiento y reparacin de
instalaciones o equipos elctricos a travs de su interpretacin de los componentes.
Facilitar la interpretacin de circuitos.
Permite una comunicacin universal entre las personas independientemente del
idioma del pas.
Caractersticas
Debe ser lo ms simple posible para facilitar su dibujo y evitar prdida de tiempo
en su representacin.
Debe ser claro y preciso.
Debe indicar esquemticamente el funcionamiento del aparato en un circuito.
Deben evitarse los dibujos de figuras pictogrficas porque los smbolos estn
destinados para diagramar a circuitos elctricos.
El nombre del smbolo debe ser preciso y claro.
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ESQUEMAS ELCTRICOS
Son las representaciones grficas de los circuitos e instalaciones elctricas en los
que van indicadas las relaciones mutuas que existen entre sus diferentes elementos,
as como los sistemas de conexin que los enlazan entre s.
Para sus representaciones se emplea bsicamente una serie de smbolos, trazos,
marcas o ndices, los cuales han sido unificados por la Comisin Electrotcnica
Internacional (I.E.C.) u otros organismos, los cuales tienden a facilitar, en lo
posible, la correcta interpretacin de los smbolos mencionados.
Elementos de un esquema elctrico:
Smbolos: dibujo convencional.
Marca que designan dispositivos, aparatos o mquinas.
Seales de los bornes.
Seales de los conductores.
CLASIFICACIN DE LOS ESQUEMAS ELCTRICOS
ESQUEMAS EXPLICATIVOS
Facilitan el estudio y la comprensin del funcionamiento de una instalacin o parte
de ella. Por eso se representan todos los dispositivos, conductores, uniones
mecnicas y condiciones de interdependencia que intervengan en el
funcionamiento descrito o estudiado.
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El contactor
En esencia, el funcionamiento de un contactor representado en la Figuras 3.1 y
3.2,consiste en que al aplicar corriente a su bobina, el campo magntico formado
por sta, atrae al ncleo mvil y este desplazamiento es el que cierra los contactos,
ya que unos estn fijos y otros se desplazan con la parte mvil del ncleo
Partes de un contactor
PARTES DE UN CONTACTOR
Las partes principales de un contactor son:
El electroimn, es el rgano motor del contactor. Est formado por una bobina y
un ncleo magntico, con una parte fija y otra mvil.
Los contactos principales , que son generalmente tres (1-2; 3-4 y 5-6), son los
elementos que establecen o interrumpen el paso de la corriente principal.
Estn construidos generalmente de una aleacin de plata y pueden ser de conexin
sencilla o doble.
Los contactos auxiliares, son una serie de pequeos contactos que en mayor o
menor nmero llevan los contactores, unos abiertos (13-14; 23-24; etc.) y
otros cerrados (31-32; 41-42; etc.), accionados tambin por el electroimn y
destinadosa funciones especficas de mando, como son: los en clavamientos,
la autoalimentacin, la seguridad, etc.
Las cmaras de extincin del arco, como su propio nombre indica, tienen por
misin apagar lo ms rpidamente posible el arco que se forma entre los contactos
mviles y fijos durante la desconexin del contactor para alargar la vida de stos.
Se suelen emplear tres tipos de cmaras de extincin.
REL DE SOBRECARGA
Son dispositivos que se emplean para proteger los equipos elctricos, tales como
motores y transformadores, contra sobre calentamientos inadmisibles.
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El interruptor Automatico
Publicado por Jos Carlos VillajulcaDomingo, 15 Abril 2012 01:52
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EL INTERRUPTOR AUTOMTICO
Estos dispositivos se utilizan para proteger contra cortocircuitos, as como tambin
para proteger contra sobrecargas, corrientes de defecto y tensiones bajas. De
Interruptor termomagntico
Los interruptores automticos protectores de motor, tambin llamados
interruptores termomagnticos, son dispositivos destinados para la maniobra,
proteccin y seccionamiento de circuitos con cargas motrices primordialmente.
Protegen simultneamente estos motores contra la destruccin por arranque
bloqueado, sobrecarga, cortocircuito y avera de un conductor externo en redes
trifsicas.
Margen de actuacin de los disparadores por cortocircuito. (segn la norma din vde
0660, parte 101)
Disparador por mnima tensin
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AUXILIARES DE MANDO
CONTACTORES AUXILIARES O RELS
Los rels o contactores auxiliares, como tambin se denominan algunas veces, son
elementos similares a un contactor, pero con contactos solamente auxiliares y se
emplean para completar las protecciones y los circuitos automticos de mando y
control de motores elctricos, es decir, trabajan o soportan pequeas corrientes.
Se componen de un circuito magntico, con su bobina y ncleo correspondiente y
varios contactos, unos abiertos y otros cerrados, que cambian de posicin al
excitarse su bobina. En el Figura vemos la construccin y representacin
esquemtica de algunos de estos tipos de rels auxiliares.
Botoneras y Interruptores de
Posicion o de Final de Carrera o
"Limit Switch"
Publicado por Jos Carlos VillajulcaMartes, 24 Abril 2012 04:30
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BOTONES PULSADORES
Son dispositivos auxiliares de mando provistos de un elemento destinado a ser
accionado por la fuerza ejercida por una parte del cuerpo humano, generalmente el
dedo o la palma de la mano y que tiene una energa de retorno acumulada
(resorte).
Ahora bien, debido a la gran cantidad de fabricantes y a la diversidad de
posibilidades constructivas, en el argot tcnico es frecuente ver utilizar
los trminos:
- Para el elemento de accionamiento o botn de presin: actuador, cabeza, roseta,
tecla, etc. Los fabricantes se esfuerzan en conseguir un acabado agradable,
condicionado adems por el color, segn la funcin a desempear por el pulsador.
Color del que puede ser todo el elemento de accionamiento o, lo que es muy
frecuente, el botn rasante o saliente que se monta a presin o roscado sobre la
cabeza.
- Para el auxiliar de mando o elemento de conexin: bloque de contactos,cmara de
contactos, cuerpo, etc. Se construyen pulsadores para montar sobre base y para
empotrar.
Tipos de pulsadores
Botones giratorios:
De dos o tres posiciones mantenidas con retorno automtico y cero (seleccin de
circuitos o de un tipo de marcha: marcha manual, automtica y parada sobre un
equipo compresor o bomba, por ejemplo).
Cuando el mando se realiza por llave (extrable o enclavada en ciertas posiciones)
solamente la persona autorizada puede realizar la maniobra.
INTERRUPTORES DE POSICIN O FINAL DE CARRERA O LIMIT
SWITCH
Los contactos de mando mecnico son utilizados para controlar la posicinde una
mquina, permitiendo la puesta en marcha, la disminucin de velocidad o la
parada en un sitio determinado o para mandar ciclos de funcionamiento
automtico en las mquinas modernas.
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PRESOSTATOS VACUOSTATOS
Estos aparatos estn destinados a la regulacin o al control de una presin o de una
depresin en los circuitos neumticos o hidrulicos.
Cuando la presin o la depresin alcanza el valor de reglaje (valor al cual han sido
regulado); el contacto de apertura cierre de ruptura brusca, bscula y cuando el
valor de la presin o de la depresin disminuye el (o los) contactos vuelven a su
posicin original.
Se utilizan frecuentemente para:
- Mandar la puesta en marcha de grupos compresores en funcin de la presin en
el depsito.
- Asegurarse de la circulacin de un fluido de lubricacin o de refrigeracin.
- Limitar la presin en determinadas mquinas herramientas provistas de
cilindros hidrulicos.
Presostato Vacuostato
Los contactos pueden ser normalment e abiertos o normalmente cerrados,
dependiendo del tipo de presostato.
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DETECTORES INDUCTIVOS
El Detector Inductivo (DI) es un fin de carrera que trabaja exento de roces y sin
contactos, no est expues to a desgastes mecnicos y en general
es resistente a los efectos del clima. Su empleo es especialmente indicado all donde
se requieren elevadas exigencias, precisin en el punto de conexin, duracin,
frecuencia de maniobras y velocidad de accionamiento.
Detector inductivo
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Funcionamiento:
El DI es excitado por un campo alterno de alta frecuencia, el cual se origina en la
"superficie activa" del DI, la magnitud de este campo alterno determina el "alcance"
del aparato. Cuando se aproxima un material buen conductor elctrico o
magntico , el campo se amortigua. Ambos estados (campo amortiguado o no
amortiguado) son valorados por el DI y conducen a un cambio de la seal en la
salida.
Smbolo:
Esquema de conexiones:
DETECTOR CAPACITIVO
Estos detectores de proximidad capacitivos son interruptores de lmite,que
trabajan sin roces ni contactos. Pueden detectar materiales de
conduccin o no conduccin elctrica , que se encuentran en estado slido, lquido
o polvoriento, entre otros: vidrio, cermica, plstico, madera,
aceite, agua, cartn y papel. El detector se conecta cuando l y el material se
encuentran uno enfrente del otro a una determinada distancia.
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Detector capacitivo
Smbolo:
Esquema de conexiones:
Aplicaciones:
- Sealizacin del nivel de llenado en recipientes de material plstico o vidrio
- Control del nivel de llenado con embalajes transparentes
- Aviso de roturas de hilo en bobinas
- Cuenta de botellas
- Regulacin del bobinado y de los esfuerzos de traccin de cintas
- Cuenta de todo tipo de objetos
La superficie activa de un sensor est formada por dos electrodos metlicos
dispuestos concntricamente, stos se pueden considerar como los
electrodos de un condensador.
Al acercarse un objeto a la superficie activa del sensor, se origina un campo
elctrico delante de la superficie del electrodo. Esto se traduce con una
elevacin de la capacidad y el oscilador comienza a oscilar.
DETECTORES FOTOELCTRICOS
Los detectores fotoelctricos permiten sealar la presencia o el paso de un objeto a
travs de un haz luminoso, tal como se muestra.
Detectores fotoelctricos
Aunque existen infinidad de tipos de detectores fotoelctricos en cuanto a formas,
tamao y alcance de deteccin. todos ellos los
podramos clasificar en tres sistemas o formas de deteccin.
- Sistema de barrera.
- Sistema de reflexin o rflex.
- Sistema de proximidad.
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LMPARAS DE SEALIZACIN
Son elementos que se utilizan para indicar:
Lmpara Roja:
- Indica parada (desconexin).
- La parada de uno o varios motores.
- La parada de unidades de mquina.
- La eliminacin del servicio de disp ositivos de sujecin magnticos.
- La parada de un ciclo (cuando el operador acciona el pulsador durante el ciclo, la
mquina parar una vez terminado el mismo).
- La parada en caso de peligro.
Lmpara Verde:
- Indica marcha (preparacin).
- Puesta bajo tensin de circuitos elctricos.
- Arranque de uno o varios motores, para funciones auxiliares.
- Arranque de unidades de mquina.
- Puesta en servicio de dispositivos de sujecin magnticos.
Lmpara Negra:
- Indica marcha (ejecucin).
- Comienzo de un ciclo completo o parcial.
- Funcionamiento intermitente.
Lmpara Amarilla:
- Indica puesta en marcha de un retroceso extrao al proceso normal de trabajo o
marcha de un movimiento, para la eliminacin de una condicin peligrosa.
RESUMEN
Los contactores son aparatos electromagnticos que establecen o interrumpen
la corriente elctrica por medio de contactos accionados por un electroimn. Se
compone de un electroimn, contactos principales, co ntactos auxiliares y cmara
de extincin del arco. Los contactos principales se numeran con un solo dgito ( 12, 3-4, 5-6 ) y los auxiliares con dos dgitos ( 13-14, 21-22, etc.). Su designacin
comienza con la letra K, ej.: K1M. Tiene cuatro categoras de utilizacin: AC1,
AC2, AC3 y AC4.
Los rels de sobrecarga son dispositivos que se emplean para proteger los
equipos elctricos contra sobre calentamientos inadmisibles. Los bornes
principales se marcarn como los contactos principales del contactor, 1-2, 3-4, 56, o L1-T1, L2-T2, L3-T3. Los contactos auxiliares sern, 95-96 contacto
cerrado y 97-98 contacto abierto. Se designan con la letra F, ej.: F2F.
Existen dos tipos de rels de sobre carga: los trmicos y los electrnicos.
El interruptor automtico es un dispositivo que se utiliza para proteger
contra cortocircuitos, as como tambin para proteger contra sobrecargas.
Los fusibles son dispositivos que se utilizan para proteger las lneas de
alimentacin de los motores contra cortocircuitos. Su designacin es con la letra F,
ej.: F3F .
El rel auxiliar es un elemento similar a un contac tor, pero con contactos
solamente auxiliares y se emplean para completar las protecciones y los circuitos
automticos de mando y control de motores elctricos, es decir soportan pequeas
corrientes. Designacin: K4A.
El temporizador es un tipo de rel auxiliar cuyos contactos no se mueven
inmediatamente al introducir o quitar corriente a la bobina, sino que su
movimiento queda retrasado con respecto a alguna de estas dos acciones. Existen
dos tipos de temporizadores: retardado a la conexin (ON DELAY) y retardado a la
desconexin (OFF DELAY). Designacin: K2T.
Los pulsadores son dispositivos auxiliares de mando provistos de un elemento
destinado a ser accionado por la fuerza del dedo o la palma de la mano y que tiene
una energa de retorno acumulada (resorte). Designacin: S1Q, S2B.
Los interruptores de posicin son utilizados para controlar la posicin de
una mquina, permitiendo la puesta en marcha, la disminucin de velocidad o la
parada en un sitio determinado o para mandar ciclos de funcionamiento
automtico en las mquinas modernas.
Los presostatos son aparatos destinados a la regulacin o al control de una
presin o de una depresin en los circuitos neumticos o hidrulicos.
El detector inductivo es un fin de carrera que trabaja exento de roces y sin
contactos, no est expuesto a desgastes mecnicos y en general es resistente a los
efectos del clima. Su empleo es indicado all donde se requieren elevadas
exigencias, precisin en el punto de conexin, duracin, frecuencia de maniobras y
velocidad de accionamiento.
El detector capacitivo es un interruptor de lmite, que trabajan sin roces ni
contactos.Puede detectar materiales de conduccin o no conduccin elctrica, que
se encuentran en estado slido, lquido o polvoriento, entr e otros: vidrio, cermica,
plstico, madera, aceite, agua, cartn y papel.
Los detectores fotoelctricos permiten sealar la presencia o el paso de un
objeto a travs de un haz luminoso. Pueden ser de tres tipos: sistema de barrera,
reflex y de proximidad.
Las lmparas de sealizacin se utilizan para indicar puesta en marcha,
parada, funcionamiento intermitente de un mo tor o un grupo de ellos.
Designacin H1H.
GLOSARIO
Aparato Conjunto organizado de piezas que cumple una funcin determinada
dentro de un circuito elctrico.
Aparato de mando Aparatos operados en forma manual que, incluidos en los
circuitos
auxiliares, permiten comandar los aparatos de maniobra dispuestos
el circuito principal.
Automtico Que opera por si mismo o por su propio mecanismo, cuando
acta por alguna influencia no personal.
Corriente Asignada Corriente para la cual son diseados los aparatos de
maniobra.
Contactor Aparato mecnico de conexin que tiene nicamente una posicin
de pausa, no accionada a mano, capaz de establecer, transportar y
cortar corrientes en condiciones de circuitos normales, incluyendo
condiciones de sobrecarga en servicio.
Corriente de cortocircuito Sobreintensidad que se deriva de un cortocircuito
debido a una falla o a una conexin incorrecta en un circuito
elctrico.
Circuito principal
Todas las partes conductoras de un conjunto que forman
parte de un circuito cuyo fin es transmitir la energa elctrica.
Circuito auxiliar Todas las partes conductoras de un conjunto de aparamenta de
conexin y mando que forman parte de un circuito cuyo fin es
controlar, medir, sealizar y regular.
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GENERALIDADES Y DEFINICIONES
Los arrancadores son aparatos de maniobra co n los cuales se lleva a los motores
desde que estn en reposo hasta su velocidad de rgimen, mientras se mantienen
dentro de lmites prefijados los valores de la corriente de arranque y el torque del
motor.
Veamos algunas definiciones importantes para esta unidad:
CIRCUITO PRINCIPAL
Circuito que contiene equipos elctricos para generar, transformar, distribuir,
conectar/desconectar o consumir energa elctrica.
Para nuestro caso se refiere al circuito donde se encuentran los dispositivos de
maniobra y proteccin de los motores.
CIRCUITO AUXILIAR
Comprende todas las partes conductivas de una combinacin de aparatos de
maniobra que pertenecen a un circuito (con excepcin del circuito principal) que
se utiliza para comando, medicin, avisos, regulacin, enclavamiento,
procesamiento de datos u otros.
Funcionamiento
Mediante el accionamiento del pulsador S1Q se excita la bobina del contactor K1M.
El contactor conecta al motor y se enclava a travs del contacto auxiliarK1M/13-14
y del contacto cerrado del pulsador de parada S0Q que se encuentra en estado de
reposo. Al accionar el pulsador S0Q desconecta el contactor K1M.
En caso de sobrecarga, se activa el cont acto de apertura 95-96 en el rel trmico
F2F. Se interrumpe el circuito de la bobi na; el contactor K1M desconecta el motor
Aplicaciones
Mquinas herramientas.
Compresoras.
Ventiladores.
Bombas de agua, etc.
ARRANQUE DIRECTO CON DOS SENTIDOS DE GIRO
En este caso se combinan do s tipos de arranques en directo con la diferencia de
que uno de ellos gira hacia la derecha y el otro hacia la izquierda.
Es importante tomar medidas de seguridad ante la eleccin de un sentido de giro,
no debiendo ingresar el otro sentido porque se producira un corto circuito debido
a la inversin de fases. Luego todas las consideraciones tomadas para el arranque
en directo son idnticas en una inversin de giro.
Funcionamiento
Al accionar el pulsador S1B se excita la bobina del contactor K1B. El contactor
conecta al motor en marcha a la derecha y se autoenclava a travs de su contacto
auxiliar K1B/13-14. El contacto NA (Normalmente Abierto) K1M/21-22 bloquea
elctricamente la conexin de K2B.
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Funcionamiento
El pulsador S1Q acciona el contactor de red K1M (velocidad lenta), el cual se
enclava a travs de su contacto 13-14.
El pulsador S2Q acciona el contactor K2M, y mediante su contacto NA 43-44, al
contactor de red K3M, stos se enclavan a travs de K2M/13-14.
Para conmutar de una velocidad a otra, ser necesario accionar el pulsador S0Q de
parada.
La desconexin se realiza con S0Q.
Aplicaciones
Mquinas herramienta, maquinaria de la industria textil.
Compresores.
Cintas transportadoras.
Prensas de imprimir.
Mquinas de lavar.
Bombas de mbolo, etc
Tambin en este tipo de arranque para conmutar de una velocidad a otra puede o
no ser necesario parar el motor.
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Funcionamiento
Funcionamiento
- El pulsador S1Q acciona al contactor K1M y al temporizador K3T.
- El motor se encuentra conectado a la red con resistencia: R1A.
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Funcionamiento
Las figuras nos muestran los circuitos para este arranque. A continuacin
describimos su modo de operacin:
- Al accionar el pulsador S1Q se conectan el temporizador K4T y la bobina del
contactor K1A, que nos conecta el prim ario del autotransformador a la red y el
secundario, a travs del contactor K3A, lo conecta al motor, con lo que este arranca
a tensin reducida.
- Transcurrido el tiempo de temporizacin de K4T, este desconecta K1A y conecta
K2M. Adems K2M desconecta K3A y el motor funciona en rgimen normal de
plena marcha.
Slo ser posible un nuevo arranque si se acciona el pulsador S1Q o disparan los
dispositivos de proteccin F2F.
Aplicaciones
Mquinas de fuerte potencia o de fuerte inercia en los casos donde la reducci de la
punta de intensidad es un criterio importante.
- See more at: http://www.instrumentacionycontrol.net/cursoslibres/automatizacion/control-motores-electr/item/638-arranque-estat
%C3%B3rico-con-autotransformador.html#sthash.cAh1lVls.dpuf
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Funcionamiento
Aparato de mando
S0Q Parada : 01 1NC (Un contacto normalmente cerrado)
S1Q Marcha : 10 1NA (Un contacto normalmente abierto)
K1M : 11 (1NA + 1NC)
K11A : 22 (2NA + 2NC)
K12A : 22 (2NA + 2NC)
K13A : 22 (2NA + 2NC)
K1T : 11 (1NA + 1NC)
K2T : 11 (1NA + 1NC)
K3T : 11 (1NA + 1NC)
F2F : 01 (1NC)
F3F : I segn la potencia de la bobina K1M + K13A +K3T
Aplicaciones
Mquinas de arranque en carga, de arranque progresivo.
Gras.
Puentes gra.
Ascensores.
Montacargas.
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GLOSARIO
Aparato Conjunto organizado de piezas que cumple una funcin
determinada dentro de un circuito elctrico.
Aparato de mando Aparatos operados en forma manual que, incluidos en los
circuitos auxiliares, permiten comandar los aparatos de
SISTEMAS DE FRENADO
INTRODUCCIN
Este tipo de frenado es muy rpido y eficaz; se puede emplear para mquinas de
pequea y mediana potencia, ya que en mquinas de gran
potencia, el volumen y el consumo que ha de tener el electroimn lo hace inviable.
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FRENO ELECTROHIDRULICO
Este sistema de frenado se diferencia del anterior, en que las zapatas son
accionadas por un elemento complejo formado por un motor
asncrono, una bomba de rodete y un cilindro hidrulico.
Este tipo de motores, aunque ms caro que los de construccin normal, se suele
emplear en mquinas herramientas, elevadores y cualquier otra
mquina de pequea potencia que requiera un frenado rpido.
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Este tipo de motores, aunque ms caro que los de construccin normal, se suele
emplear en mquinas herramientas, elevadores y cualquier otra mquina de
pequea potencia que requiera un frenado rpido.
electrofreno, hipersincrono y
contracorriente
Publicado por Jos Carlos VillajulcaDomingo, 24 Junio 2012 15:44
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FRENADO A CONTRACORRIENTE
Al igual que el motor de rotor en cortocircuito, este procedimiento de frenado
consiste en invertir la alimentacin de dos fases del devanado del estator, cuando
el motor est ya lanzado. El par de frenado puede ajustarse modificando el valor de
las resistencias rotricas: en el momento de frenado, basta con descortocircutar
una parte o la totalidad de las resistencias rotricas, para limitar la intensidad de
corriente. En la mayora de los casos, se elige un par de frenado comparable al
par de arranque. De ninguna forma, debe acoplarse a contracorriente un motor
cuyos anillos estn en cortocircuito, porque la intensidad de corriente en el rotor
resultara demasiado elevada y podra averiar seriamente los anillos y las
escobillas. Es decir que, en el momento de la inversin de las conexiones del
estator, es necesario intercalar en el rotor una resistencia elevada que se va
disminuyendo a medida que lo hace la velocidad.
Al principio del proceso de frenado, el deslizamiento se hace sensiblemente igual a
2 y la tensin rotrica es casi el doble de la medida cuando el motor est parado.
En el circuito de mando, basta con aadir los contactores para cortocircuitar las
resistencias rotricas, a medida que transcurre el proceso de frenado.
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El motor trifsico asncrono est proyectado para ser alimentado por un sistema
trifsico equilibrado de tensiones. Entonces, en el estator se origina un
flujo magntico de amplitud constante y que gira a la velocidad de sincronismo. Si
por un procedimiento cualquiera, estn desequilibradas las tensiones aplicadas a
los devanados de las tres fases del estator, el funcionamiento queda perturbado y
en algunos casos se invierte el par motor, trabajando en rgimen de frenado.
En el caso ms general est demostrado que un sistema trifsico desequilibrado es
equivalente a la superposicin de tres sistemas equilibrados:
a) Un sistema simtrico, con sucesin directa de fases.
b) Un sistema simtrico, con sucesin inversa de fases.
c) Un sistema homopolar, constituido por tres vectores equipolentes. En estas
condiciones, el motor se comporta exactamente como un grupo de tres mquinas
idnticas al propio motor y acopladas mecnicamente.
La Figura representa este conjunto equiva lente. El primer motor est sometido al
sistema directo de tensiones, el segundo mo tor al sistema inverso de tensiones.
Los pares que desarrollan los motores son de se ntido opuesto. Las tres fases del
tercer motor estn conectados en paralelo y alimentadas por una tensin
monofsica, de forma que reproduzcan un sistema homopolar.
Todo sucede como si los dos motore s ficticios tuvieran sus devanados estatricos
conectados en serie, con inversin de dos fases de un motor con relacin al otro.
Cuando el motor est parado, el par directo es 1/9 del par normal, el par inverso es
4/9 y el par resultante es 1/3. Por lo tanto, sobre un movimiento de elevacin el
funcionamiento es parecido a una contracorriente, pero con menor tendencia a la
subida de dbiles cargas.
Con este acoplamiento, las corrientes absorbidas son muy importantes,
especialmente a causa de una elevada componente homopolar. Por lo tanto debe
reducirse la tensin de la red, de forma que la intensidad de corriente en el circuito
ms cargado no sobrepase unas dos veces el valor nominal de la corriente.
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