Pitanja za prvi parcijalni test iz Industrijskog transporta

1. ta se podrazumjeva pod pojmom transport? - Uopteno se pod pojmom transporta

podrazumjeva savladavanje prostornih i vremenskih udaljenosti , odnosno promjena
koordinata predmeta transporta pomou tehnikih sredstava. Treba naglasiti da pojam
transporta ne oznaava iskljuivo prevoz , ve i prenos, odnosno prekrcaj (ukrcaj i iskrcaj)
predmeta transporta (ljudi , tereta i energenskog supstrata). Zato je pojam transporta iri
pojam od prevoza ili prenosa robe. Transport kao privredna djelatost predstavlja u suini
skup saobraajnih sredstava i puteva, kao i prateih sistema, opreme i ureaja neophodnih
za nesmetano odvijanje procesa transporta.
2. Intermodalni transport? - je takav oblik transporta gdje se prijevoz izmeu mjesta
poiljaoca i primaoca obavlja sa najmanje dva prevozna sredstva iz dvije grane saobraaja,
pri emu nema promjene transportnog suda, koji moe biti i vozilo i sredstvo intermodalnog
transporta, tj nema manipulisanja sa robom, ve sa kontejnerom, paletom,
3. Karakteristike transportnog procesa? - Kako je ve naprijed naglaeno, transportni
proces karakteriu tri osnovne faze:
1. Utovar podrazumjeva pripremu voznog sredstva , organizaciju utovarnog mjesta,
sortiranje tereta i formiranje dokumentacije koja prati prevoz.
2. Prevoz tereta je osnovna funkcija transporta. Sloenost kretanja transportnih sistema
(vozilo:teret (tovar)) zahtjeva posebnu panju pri izboru marute i pri samom transportu.
3. Istovar je sputanje tereta na transportna sredstva, na mjesto za odlaganje ipredaju tereta
sa prateom dokumentacijom
4. Objasniti unutranji transport? Je vid transporta pri ijem izvrenju se manipulie sa
robom, bilo da se radi o manipulacijama u skladitu, terminalima ili nekim drugim mjestima
gdje se vre organizovane manipulacije sa robom. Pa imamo :
-unutranji transport koji se obavlja sa sredstvima ciklinog dejstva premjetanja tereta
- unutranji transport koji se obavlja sa sredstvima kontnuiranog dejstva premjetanja tereta
Dijelovi trakastog transportera

TRAKE
GRABULJARI
KONTINUIRANI TRANSPORT
ELEVATORI
KONVEJERI
IARE

DIZALICE
UTOVAR TRANSPORT ISTOVAR
DISKONTINUIRANI PREKIDNI TRANSPORT

PODIZAI
UTOVARAI
DAMPERI

ZAVOJNI TRANSP.
VIBRACIONI TRAN.
OSTALE VRSTE TRANSPORTA
VALJKASTI TRANS.
PNEUMATSKI TRA.
HIDRAULIKI TRA.

5. Shema podjele pretovarno-transportne mehanizacije?

6. Osnovni pokazatelji mehanizacije? Uee mehanizacije na nekom gradilitu ili poslu
moe se izraziti posebnim tehnikim i tehniko ekonomskim pokazateljima, kao to su:
stepen zahvata radova mehanizacijom, izraava se odnosom koliine radova izvenih
mehanizacijom, rema ukupno izvrenim radovima na datom objektu u odreeno vrijeme,
godina, polugodite, kvartal.

kz

Rm
100(%)
Ru

gdje su:
koliina izvenih radova,

Rm

Ru
- koliina adova izvena mehanizacijom,

ukupna

 stepen mehanizovanosti-opremljenosti, izraava se odnosom ukupne vrijednosti mehanizacije

i opreme, prema ukuponoj vrijednosti radova ili usluga u toku godine dana u tom preduzeu,
na gradilitu ili nekom uslunom objektu.

km

Vm
100(%)
Vr

Vm
gdje su:

Vr
- vrijednost mehanizacije (din),

- vrijednost radova

(din),
stepen angaovanosti energije, predstavlja instalisanu ukupnu (raspoloivu) snagu svih maina
u kW na jednog uposlenog radnika.

ke

Ni
kW radnika
R

Ni
gdje su:

- ukupna snaga svih maina kW, R

- broj zaposlenih

radnika,
stepen iskoritenja mehanizacije, predstavlja odnos efektivnog radnog vremena maina, prema
ukupno planiranom radnom vremenu u toku godine ili nekog vremenskog razdoblja. Dosta se
razlikuju kod mehanizacije u industrijskog proizvodnji i mehanizacije na gradilitima i
uslunim punktovima i sl. To je:

ki

Tef
Tu

100(%)

T ef
gdje su:

Tu
- efektivno radno vrijeme,

- ukupno planirano radno

vrijeme,
7. ta je kapacitet maina praktiki-teoretski kapacitet? Izvreni posao u jedinici
vremena definie njen kapacitet ili uinak. Izraava se u m3/h, m3/smjenu, t/h, smjenu ili
odreenom koliinom radova na dan mjesec ili godinu. Kod radova prevoza moe se
izraavati u tkm/h, smjenu, dan i sl.
Prilikom odreivanja kapaciteta maina uzimaju se optimalni uslovi rada i pri tom se
dobijaju teoretski kapaciteti ili uinci rada maina, a potom se uzimaju sve potekoe u
obzir, uslovi rada, efikasnost organizacije rada i sl, te se dobijaju izraunati kapaciteti ili
uinci maine. Poznavajui teoretski kapacitet, koga obino daju proizvoai maina,
m3
moemo izraunati praktini kapacitet ili uinak iz odnosa: Q p=Qt k v k p k r k n t ,
h
gdje su pored poznatih: kp - koeficijent punjenja maine, k n - ostali karakteristini korekcioni
koeficijenti.
Q god . =Q p T g t k t (t/ g) gdje su:
Godinji kapacitet izraunavamo iz odnosa:
Tg - broj radnih dana u godini ( bez nedjelja i praznika) t - broj radnih sati na dan,
T
k t = r gdje su:
Tr broj ostvarenih radnih dana godinje
Tg

( )

8. Sredstva kontinuiranog dejstva opisati i rei? Premjetanje tereta kod ovih maina vri
se u neprekidnom toku, pri emu se i radni organ kree bez prekida u istom smjeru. U ovu
grupu maina spadaju:
trake, gumene eline ;
grabuljari, jednolanani dvolanani
elevatori, brzohodni i sporohodni
konvejeri, sa vedricama i viljukama ;
3

iare, sa jednim i dva ueta

9. Mehanizacija sa ciklinim dejstvom?- Kod ovih maina se premjetanje tereta vri u

odreenim intervalima, komad po komad ili dio po dio, tako da radni organ maine ima
naizmjenino pun i prazan hod.Pri radnom hodu maina premjeta teret, a pri praznom hodu
se radni organ vraa da naini novi zahvat. U ovu grupu maina spadaju:
dizalice i kranovi;
podizai, liftovi i viljukari;
utovarivai na pneumaticima i gusjenicama;
mehanika lopata i
vagonski prevrtai.
10. Faktori koji utiu na kapacitet maina? Zavisi od :
Konstruktivne karakteristike maine ili ureaja, kao snaga pogonskog motora, brzina
kretanja, dimenzija radnih organa maine, kvalitet izrade maine i sl.
Karaktera proizvodnje ili usluga, obim radova, irina prostora, lahkoa odnosno teina
posla, kvalitet terena, suh ili mokar teren itd.
Uslovi rada, samostalan rad maine ili u tandemu sa drugim mainama, njihova usklaenost,
obuenost i sposobnost rukovaoca, i upta oraganizovanost radova.
Reim koritenja radnog vremena, rad u jednoj smjeni, u vie smjena, trajanje popravki
servisiranja, vrijeme premjetanja maina, rad na montai i demontai, vremenske nepogode
itd.

11.Pribor i pomoni ureaji u industrijskom transportu? Ovdje spadaju :

Uad: Da bi u mogli pravilno da obavljaju svoje radne funkcije veina transportnih sredstava imaju
u svom sklopu uad. To su neke vrste kranova, dizalica, iara, neke konstrukcije transportnih
trakam umjesto nosee konstrukcije imaju uad na kojima se nalazi konstrukcija trake-uzduni
nosai trake. Uad se najee prave od elika otpornosti na kidanje od 130 do 150 daN/mm, koji
se prilikom izrade termiki obrauje.
Razlikujemo unakrsno i istosmjerno pletena uad.
Specijalna uad izrauju se od ica razliitih prenika, ime se postie vea savitljivost, trajnost i
otpornost. Prilikom prelaska ueta preko kotura ili doboa elina uad u toku rada postrojenja
izloena su istezanju i savijanju a zbog svoga zavojnog konstrukcionog poloaja napregnuta su i na
uvijanje. O samom radu sa uadima doneseni su tehniki propisi po kojim se mora organizirati rad,
pregledi i odravanje uadi.
Kuke : U radnim operacijama dizanja i pretovara tereta kuke su nezamjenjiv element. Sastavni su
dio mnogih maina i mainskih sklopova.
Lanci : U primjeni su prisutni Galovi-zglobni i zavareni lanci. To su dvije vrste lanaca koje se
meusobno razlikuju po svojim karakteristikama i specifinostima. Zavareni lanci su sastavljeni iz
karika ovalnog oblika, koje su izraene od elika okruglog presjeka. Lanci se rade sa kratkim i
dugim karikama. Kalibrisani lanci nalaze primjenu kod runih dizaliuca manjih nosivosti i malih
brzina dizanja do 0,5 m/sec, a nekalibrisani uglavnom za vezivanje tereta za podizanje.
4

Zglobni-Galovi lanci, arnirni, remenasti, izraeni su u obliku lamela od elinih ploica koje su
spojene osovinicama. Primjenjuju se za dizanje tereta runo kao i kod motornih dizalica velike
nosivosti a male brzine kretanja. Prednost zglobnih lanaca nad zavarenim je ta da su u veoj
sigurnosti i veoj savitljivosti koja omoguava primjenu lananika i doboa manjih dimenzija.
Nedostatak je taj to mogu da rade u samo jednoj ravni jer se javljaju dopunska naprezanja u
lamemelama pri kosom zatezanju. To moe dovesti do njihovog loma.
Koturi : Koturi ili kombinacija vie kotura poznatih kao sistem koturaa se primjenjuju u cilju
smanjenja momenta tereta koji se podie. Preko njih se pomou uadi ili lanaca vee teret i
srazmjerno broju koture koturai olakava dizanje. Mora se odrediti optimalni odnos prenika
kotura i ueta kako je ve definisano da bi se smanjilo naprezanje ueta preko kotura. Koturi se
izrauju od elinog liva livenog gvoa ili zavareni koturovi. U ranije vrijeme raeni su sa kliznim
leajevima i sa podmazivanjem a u novije vrijeme sa kuglinim leajima.
Koturae : Sa ciljem da se smanji sila zatezanja ueta, kao i moment tereta na dobou ugrauju
se koturae u mehanizme. Koturaa moe posluiti za poveanje brzine dizanja, za
smanjenje vune sile, Osnove hidraulikih sistema
12. ta je hidraulika? - Hidraulika je znanstvena i tehnika disciplina koja prouava oblike i
zakone mehanikog gibanja i relativnog mirovanja tekuina i plinova. Hidraulika, relativno
mlada nauno tehnika disciplina, zauzima nezamjenljivo mjesto u modernoj mainogradnji,
automatici, te mnogim oblastima moderne proizvodnje, usluga i slino. Snane maine i
raznovrsni ureaji namjenjeni rudarstvu, graevinarstvu, vazduhoplovstvu, kao i mnoge
komponente vemoma precizne automatike, nezamislive su bez dijelova i sklopova na bazi
hidraulike. Hidrauliki sistemi su ili hidrostatiki ili hidrodinamiki. U hidrostatikom
pogonu pumpa stvara se pritisak ulja u zatvorenom krugu. Ovakav pritisak ili hidrostatika
energija pretvara se u linearno ili rotaciono kretanje pomou hidraulikog motora. Kod
hidrodinamikog pogona centrifugalna pumpa ubrzava kretanje tenosti stvarajui ogromnu
kinetiku energiju koja se pomou hidraulikih motora pretvara u mehaniki rad.
13. Prednosti i nedostatci hidraulikog sistema? - Hidrauliki prenos snage ima dvije velike
prednosti:
- veliku snagu u odnosu na veliinu ureaja ili postrojenja olakava manipulaciju i
premjetanje postrojenja na daljine, i
-lagano postizanje i kontrolu snage i brzine u veoma irokom opsegu.
14. Komponente hidraulikog sistema? - U hidrauliki sistem mogu biti ukljuene mnoge
komponente kao sastavni djelovi sistema. A mi e mo pomenuti samo osnovne.
1. Radni sistemi. ine ga cilindri i linearni motori, koji mogu imati jednosmjerno i dvosmjerno
djelovanje, i rotacioni motori od kojih su najei: propelerski motor, zubasti mortori, klipni
motori, vijani motori, te starteri i sl.
2. Pomona oprema i dijelovi. U njih ubrajamo razne cijevi, gumena crijeva, spojnice, raznovrsni
instrumenti, titnici, pokazivai ili indikatori i dr.

3. Kontrolni sistemi. Najzastupljeniji su: Regulatori pritiska, ispusni ili sigurnosni ventil, kontrolni
ventil pritiska, akomulatori, restriktori ili ograniivai veliina, kontrolni ventili smjera, kontrolni
ventil toka i sl.
4. Pumpe. U njih nabrajamo krilne pumpe, zubaste pumpe, klipne pumpe i vijane pumpe ili
vretenaste pumpe.
5. Skladita fluida. Mora ispunjavati dosta stroge tehnike zahtjeve kao: stalnu kontrolu temparature
zato se koristi temparaturni kontoler, hlaenje, kontrolu nivo fluida, filtriranje i sl.
6. Fluid. Koji mora posjedovati standardizovani kvalitet i bezprijekornu istou.
15. Hidraulike pumpe i motori? Veoma su razliitih oblika i konstrukcija, dosta razliitih
uinaka a i naina funkcionisanja. Mnoge su sline odgovarajuim kompresorima i zranim
motorima i dijelimo ih na :
osom. U razliitom poloaju pumpe duina hoda klipa je Zupasta hidraulika pumpa Sastoji se od dva zupanika koja su smjetena u kuitu pumpe. Jedan zupanik je pogonski,
i dobija pogon od pogonskog ureaja (najee elektromotor), a drugi zupanik je pogonski.
U svojoj osnovnoj izvedbi ima vodei i vodjeni zupanik. Fluid (ulje) se kree izmeu
zupanika i kuita pumpe.
Zupasta prstenasta pumpa Pored kuita sastavljena je od dva zupanika od kojih je manji
sa spoljanjim zupcima i on rotira unutar veeg zupanika sa unutranjim zupcima kojih ima
jedan vie od unutranjeg. Oba rotiraju u kuiu, a razlika u brzini rotacije izaziva poveanje
i smanjenje prostora, to povratno prouzrokuje pumpanje.
Vijana pumpa Vijaanu pumpu ine kuite i jedan, ee dva specijalno konstruisan
vodea i dva pokretna vijka, koji rotiraujui pokreu fluid izmeu vijaka i kuita pumpe.
Propelerska pumpa Propelerska pumapa ima ekscentrian rotor sa krilcima i ljebovima. U
toku rotacije, rotor i krilac su u kontaktu i pomou centrifugalne ili mehanike sile (opruge)
koja pomjeraju tenost u pumpi od ulaza ka izlazu iz pumpe.
Klipne pumpe Klipne pumpe su namjenjene za visoke pritiske, i imaju veliku efikasnost
odnosno visok stepen korisnog dejstva. Uz relativno miran rad, ove pumpe omoguuju
relativno visoke protoke i tlakove uz vrlo visoke brojeve okretaja.
Aksijalne klipne pumpe Aksijalen klipne pumpe-imaju klipove koji se krecu naprijed i nazad
paralelno sa ulaznom razliita, to daje razliit tok fluifa odnosno hidraulikom ulju.
Hidraulini motori....Ove motore imamo u tri osnovne izvedbe:
-

motori sa neogranienom rotacijom skoro su identini ili slini odgovarajuim hidraulinim

pumpama, i oni su naprimjer zubasti,propelerski,klipni i vijani motori.
motori sa ogranienom rotacijom su motori koji ne rotiraju vie od jednog kruenja
motori sa linearnim kretanjem su ustvari hidrauliki cilindri i oni mogu biti: cilindri sa
jednosmjernim djelovanjem, hidrauliki cilindri sa dvosmejrnim djelovanjem, diferencijalni
klip, cilindri osovina kroz klip i teleskopski klipovi odnosno cilindri.

16. Praktina primjena hidraulikih sistema? Hidrauliki sistemi se primjenjuju u

situacijama koje zahtjevaju velike sile, brzine i ubrzanja, visoku tacnost pozicioniranja,
slozeniju regulaciju ... Oni se koriste u vrlo sirokom podrucju koje obukvata alatne strojeve,
sumarske strojeve, cestovna i sinska vozila, brodogradnju, energetiku, rudarstvo,..
6

17. Podizai i podjela podizaa? - Podizaci su pretovarno transportna oprema iz skupine

diskontinuiranog prekidnog transporta. Koriste se u skladistima, ind proizvodnji, remontnim
radionicama i slicno. Dijelimo ih na : pneumatski, ptrenosni, vakumski i elektrini.
18. Viljukari i podjela viljukara? - Viljukari su motorna industrijska vozila koja se koriste
za podizanje i transport materijala. Viljukari su nezamjenjiv dio opreme svuda gde
je potrebno manipulisati tekim teretom,u skladitima, industriji, lukama itd. Uz
posebne dodatke mogu se koristiti i za elevaciju ljudi. Mnoge firme se svakodnevno
oslanjaju na njihov rad. Viljukari omoguavaju poveanje produktivnosti i smanjenje
trokova.Viljukari spadaju u pretovarno-transportne maine sa ciklinim dejstvom
premjetanja tereta. Viljukare dijelimo na : regalne i kontejnerske.
19. Primjena i podjela platformi? Platforme su graevinske masine namjenjene razliitim
poslovima, u okviru graevinskih djelatnosti kao to su: transport ljudi i materijala na velike
visine, montaa i odravanje raznih objekata, popravka elektromree i slino, ienje
prozora... Platforme mogu biti : - mobilne (ugraene na vozilo, i slue za kratkotrajne
radove) i stacionarne ( formiraju se kao konstrukcije i due ostaju u takvom stanju) .
20. Vrste pjeakih paletara? - to se tie pjeakih paletara postoje runi paletar i motorni
runi paletar.
Runi paletar ima ureaj za mehaniko i hidrauliko podizanje tereta.Najee se koriste
runi pjeaki paletari sa hidrulikim ureajem za podizanje i sputanje tereta.Oni imaju
hidrauliki ureaj za podizanje tereta koji moe dii teret 10-12 cm. Vuenje paletara
obavlja radnik.
Motorni runi paletar To su uglavnom paletari na elektromotorni pogon (izmjenjive
baterije). Motorni runi paletar se bre i lake kreu a radnik ga ne vue ve sa njim
upravlja. Njegov efekat rada je duplo vei od runog paletara.

21.
ematski prikaz portalnog, kabel, derik i mosni krana?
a) portalni

b) mosni

c) kabel

1.-nosei stub 1

2.-nosei stub 2

3,6.-nosea uad

4,5.-dizanje i prenos

7.-kontra teg

8.-pogonski mehanizam

9.-vuno ue

10.-vuni doboi

11.-kabina za upravljanje

12.-dodatno ue

13.,temelji stubova
d) derik

A-katarka krana

22.

B-stub krana

C-kraci krana

ta su kranovi i gdje se primjenjuju?

Dakle, pod pojmom kranovi podrazumjevamo teke maine namijenjene za prenos i dizanje tereta.
Bitno je napomenuti da predstavljaju znaajnu racionalizaciju rada i nezamjenljivi su kod prenosa
sudova sa materijalom ili komadnih kabastih tereta.Primjenjuje se za podizanje i prenos komadnih
tereta u fabrikama, velikim gradilitima, lukama, montanim halama, majdanima ukrasnog kamena,
pretovarnim eljeznikim stanicama i na drugim mjestima gdje se vri podizanje i pomjeranje
tereta. Prenose terete na mala rastojanja u radnom polju koje je ogranieno duinom njihovog kraka
ili na vee udaljenosti ukoliko se cijeli kran kree po inama.
23.
Vrste kranova i gdje se primjenjuju?
Po obliku i funkcionalnim karakteristikama se dosta razlikuju, pa stoga moemo izdvojiti sljedee
vrste kranova:

mosni kranovi,- imaju iroku primjenu u fabrikama i radionicama, zatim u skladitima roba i
sl

kabel kranovi,-Primjena Kabl kranova je isplativa samo kod izvoenja velikih radova,
obino ne manjih od 100.000 m3, ili u sluajevima kada se ne mogu primijeniti druga sredstva za
prenos i dizanje (rad u klisurama i slino).

derik kranovi,- su konstrukcije namjenjene za radove u uslovima u kojima druge vrste

kranova i radnih maina ne mogu postii odreeni radni uinak ili njihove tehniko - tehnoloke
performanse nisu na visini zadatka.
To su maine za prenos i podizanje materijala koje se koriste kod montae mostova, betonskih
brana, elinih hala i sl.

portalni kranovi. se primjenjuju za transport kontenjerima na eljeznikim stanicama i

pomorskim lukama

24.

Formula za izraunavanje kapaciteta kabel krana.

Gdje se:
Qh-kapacitet kabel krana
Tc-trajanje jednog ciklusa
q-nosivost korpe
kv-koeficijent iskoristenja radnog vremena
kp- koeficijent iskoristenja nosivosti dizalice
L - duzina pojedinih pudanja (m)
v - brzina kretanja tereta (m/sec)
tm - vrijeme manevra (s)
Za projektovanje kabel kranova potrebno je poznavati koliki e biti ugib, odnosno zadane veliine
koncentrisanog optereenja. Uzima se da je ugib jednak L/20 odnosno dvadeseti dio raspona ueta,
ili proraun po sljedeem odnosu:

gdje su :
p - masa noseeg ueta
Q - ukupni koncentrisani teret
F - horizontalna sila u uetu

25. ta su stabilizatori kod autodizalica i za ta slue? - Kada radi u mjestu, radi poveanja
nosivosti dizalice, koriste se stabilizatori u vidu produenih osnovica koji obezbjeuju vei
momenat stabilnosti. Kada su sputeni stabilizatori, dizalica radi samo u mjestu, ali ima
znatno vei kapacitet.
26. Osnovni dijelovi autodizalice?
strijela krana ;
sistem vjeanja ;
kabina rukovaoca ;
mehanizam za rotiranje dizalice ;
stabilizator ;
hidraulini klip za dizanje strijele i osiguranje dostignutog poloaja ;
nastavke teleskopske strijele ;
kabina vozaa i
kotur za namotavanje elinog ueta.
27. Vrste autodizalica (nabrojati)? Auto dizalice se djele prema nosivosti na :
male, nosivosti do 4t ;
srednje, nosivosti od 4 do 12t i
velike, nosivosti preko 12t.
10

Isto tako ih dijelimo na : osnovne, teleskopske, reetkaste i naddizalice.

28. Koji su ureaji za vjeanje tereta kod autodizalica? Tu spadaju : kuka, ue ili lanac,
kotur sa koturaom.
29.
Nabrojati vrste dampera
- mali damperi,damperi sa samndukom sa straga, zglobni damper,super damper,
30.
Koji mogu biti sistemi prenosa snage kod dampera?
Sistem prenosa snage ili pretvarai obrtnog momenta mogu biti :
-mehaniki i to zupasti i frikcioni ili zupasto- frikcioni
- hidrauliki,hidradinamiki,hidrostatiki i hidromehaniki
- elektrini kao isti elektrini i elektromehaniki
31.
ta predstavlja otpor kotrljanja kod dampera?
Kod vozila javnih puteva ovaj otpor moe biti dominantan. Ovdje nije toliko u pitanju vrsta
materijala podloge puta, koliko je vano njegovo fiziko stanje, kao zatvorenost povrine stanje
hrapavosti neravnina , da li je podloga suha ili je nakvaena i sl.
32.
Principi pogona trakastih transportera.
Pogon transportera sa trakama moe se vriti na sljedee naine :
- Pogon preko reduktora i pogonskog bubnja
- Pogon preko transportera pogonskom trakom
- Pogon i noenje trake elinom uadi
- Pogon preko ureaja sa auto gumama
Pogon transportera pomou traka- to je ureaj sastavljen od dva pogonska bubnja pogonjena elektro
motorom preko odgovarajuih mehanikih prenosnika, postavljenih izmeu pune i prazne strane
transportne trake kaoje pod uticajem trenja trake o traku vre pogon.
33.
Na koje naine moemo stvrstati trakaste transportere?
Prma vunom organu razlikujemo dva tipa transportera sa trakom i to :
-transportere ija je traka i vuni i nosei organ
-transportere ija je traka samo samo nosei dio, a za vuu slui beskonani Galov lanac ili dva
beskonana elina ueta sa strane.
Prema namjeni transportne trake mogu biti stacionarne i prenosne
S obzirom na materjal od kojeg je izgraena traka razlikujemo :sa guminarom,kujeljnom,ianom i
sa elinom trakom,i trakom od kamilje dlake.
34.
Klasifikacija transportera s gumenom trakom.
-trake za prevoz rasuti materijala,traka za prijevoz materijala i ljudi, trake za rad u zapaljivoj
sredini ,trake za rad sa velikim optereenjim,trake za rad u uslovima potencijalnih oteenja,trake za
prijevoz agresivnih tereta,trake za rad u promjenjivim sulovima( toplo-hladno,suho.vlano)trake za
brze transpotrere.
35.
Osnovni dijelovi transportera s trakom.
-beskrajno elastina traka,pogonski dobo,usmjeravajui bubanj,zatezni
bubanj,motor,prenos,valjci,i asija transportera.

36. ema pogonske stanice:

11

37. Glavni dijelovi bubnja su: esto se u unutranjost pogonskog bubnja ugrauje reduktor i
pogonski elektromotor. Tako se postie stanovito smanjenje irine transportera.
38. Vrsta pogona moe biti: 1. Preko reduktora i pogonskog bubnja;
2. Transportnom trakom
3. elinim uadima
4. ureajima sa autogumama
39. ematski prikaz: bubanj sa reduktorom

Pogonski bubanj

40. Kako se isti TT?

Transporter s trakom isti se mehaniki(razne vrste noeva,okretne etke, gumeni disk, spiralni
brisa, kosi brisa), te hidrauuliki i pneumatski (spiranje, izduvanje)
41. ta se isti kod TT?
isti se traka s gornje strane, povratni krak, pogonski bubnjevi.
42. ta utie na prljanje?
Na prljanje utie: krupnoa zrna, vrsta materijala, vlanost materijala, temperatura okoline.
43. kakvo moe biti ienje TT?
ienje moe biti: mehaniko, hidrauliko i pneumatsko.
44. Koji su problemi pri radu TT i kako ih rijeiti?
Problemi su: proklizavanje pogonskog mehanizma, oneienje trake, oteenje gume.
12

Rjeenja problema: proklizavanje pogonskog mehanizma- bitan prenik bubnja, poveanje

obuhvatnog ugla na bubnju, oblaganje bubnja specijalnim materijalima (vei koeficijent trenja)
Oneteenje trake- ienjem trake; oteenje gume- ugradnjom dozatoras reetkom, u sluaju da
guma pukne, najbolji nain nastavljanja je vulkaniziranje.
45. Koji su kriteriji za izbor trakastog transportera?
To su: duina transportera, kapacitet transportera, konfiguracija terena, osobine materijala.

13