Uvod

Svakom vlasniku automobila uvek je bio cilj da ga to due sauva. Istorijski podaci pokazuju
da su najjednostavniji oblici zatite bili u obliku zakljuavanja, drvene brave, i nastale su u
Egiptu pre etiri hiljade godina. Kljuevi i brave pominju se i u Bibliji. Razvoj civilizacije
doveo je do razvoja i usavravanja ovog naina obezbeivanja imovine, pa kljuarski zanat
svoj napredak i intenzivni razvoj, zajedno sa ostalim civilizacijskim tekovinama, praktino
obiljeava u drugoj polovini devetnaestog vijeka, kada su i nastali svi znaajniji oblici brava i
kljueva, onakvi kakve i danas poznajemo i upotrebljavamo. Ne postoji taan podatak o
prvom ukradenom automobilu, niti o automobilu u kojem je prvom ugraen klju, onaj za
pokretanje automobila ili onaj za zakljuavanje vrata, ali, nastanak i razvoj automobilske
industrije uslovili su razvoj mehanizama za zakljuavanje automobila u cilju sigurnosti, a
potom i za njegovo pokretanje.
Prema nekim dostupnim izvorima, u Nemakoj je osnovana 1908.godine u Velbertu, prva je
koja je za uvenog proizvoaa automobila, kompaniju Mercedes Benz, napravila
automobilski klju 1920. godine, to se moe uzeti i kao poetak upotrebe kljueva u
automobilskoj industriji.

ALARMNI SISTEM
Statiki podaci da oglaavanje alarmnog sistema prilikom pokuaja provale,smanjuje
nastale tete ak do 90%.Provalnici se nalaze na nepoznatom terenu i strahuju od mogueg
otkrivanja,kada se oglasi sirena,znaju da im vreme istie i uglavnom neobavljenog posla
napuste objekat. Samo postojanje alarmnog sistema je potencijalnom provalniku jo pri
odabiru rtve,esto presudna informacija da zaobie je taj objekat.Efikasnost alarmnog
sistema dodatno se moe poveati tkz. Komunikatorom koji slui za telefonsku dojavu alarma
na programirane privatne telefonske brojeve ili zatitne slube ,koje nude intervencija
naoruanih lica prema zatienom objektu.Osiguravajua drutva odobravaju popuste na
polise osiguranja nastale prilikom provale,a kao najvii stepen sigurnosti priznaju upravo
ugovore o dojavi na zatitne slube .Takve usluge danas su u Srbiji dostupne u svim veim
sredinama za umerene mesene iznose.
Alarmne

centrale

kao

mozak

sistema

upravljaju

svim

relevantnim

informacijama.Odabir alarmne centrale vri se prema veliini objekta te drugim zahtevima i

mogunosti.Sistemom se upravlja putem upravljakih tastatura koje se instaliraju uglavnom
na ulazima objekta.Jednostavnije izvedbe putem LED dioda prikazuju status sistema,dok
verzije sa LCD displejom ispisuju status sistema na srpskom ili nekom drugom jeziku i vode
korisnika kroz sve funkcije.Sistemi podravaju vie korisnika od kojih svako ima zasebnu
ifru,te se dogaaji na objektu uglavnom mogu memorisati sa datumom i vremenom.
Ukoliko se koristi dojava na zaitne slube mogue je dobiti ispise svih dogadjaja meseno ili
prema potrebi,pa se tako moe rekonstruisati eventualni dogadjaj na objektu.
Kod beinih sistema tastature mogu takodje biti beine,a sistemom se moe
upravljati i putem daljinskih upravljaa.Postoje takodje i modeli sa govornim procesorom koji
uz to daje jasno razumljive govorna uputstva na srpskom jeziku to znatno pojednostavljuje
svakodnevno upravljanje sistemom.Sistemi imaju vremenski podesivo paljenje i gaenje,koji
akustino signaliziraju,kako bi se korisniku ostavilo dovoljno vremena da deaktivira
sistem,odnosno napusti objekt pre nego to alarm ukljui.Mogue je sisteme podeliti u tkz.
particije,tako da se moe zasebno aktivirati samo odredjeni deo sistema.
Signalizacija alarma vri se lokalno putem sirena i telefonskom dojavom na
programirane privatne telefonske brojeve ili na pozivni centar neke zatitne slube.Kod
dojave na privatne brojeve telefona poeljno je primena tzv. govorne poruke kako bi korisnik

dobio to jasniju informaciju o dogaanima.Neki uredjaji podravaju uz to dvosmernu audio

komunikaciju,to znai da moete uti ta se u prostoru dogadja.
Alarmni sistemi tite od svake mogue neeljene situacije: provale, loma stakla,
poara, curenja gasa koristei razliite vrste senzora. Vrlo je bitno provalu detektovati u
najranijoj fazi pri pokuaju obijanja vrata, prozora ili razbijanja stakla. Za to se koriste
magnetni kontakti i detektori loma stakla. Pomou infracrvenih senzora titi se prostor unutar
objekta ili u njegovoj blizini jer oni detektuju prisutnost toplote kojom zrai ljudsko telo.
Ukoliko se radi o automobilima sa veim brojem prozora, najee se koriste infracrvene
barijere za zatitu perimetra iznutra. Barijere reaguju na prekid snopa bilo gde na tienom
pravcu. Svi detektori koriste napredne tehnologije obrade signala, ime se postie pouzdanost
u radu, i maksimalno se spreava pojava lanih alarma. Alarmni sistemi deluju preventivno.
Provalnici deluju linijom manjeg otpora spoljanja sirena e ih vrlo verovatno udaljiti od
vozila. Ako do provale ipak doe, ukljuuje se snana sirena ( 120 dB ) i svetlosna
signalizacija. Eventualni pokuaj njenog onesposobljavanja nee uspeti ako ugradite sirenu sa
sopstvenim napajanjem, koja pri pokuaju presecanja kabla kojim je povezana sa centralom,
odmah poinje da svira. Svetlosna signalizacija e pomoi da se nou lake locira objekat u
alarmu.
Alarmna sirena je predviena kao element za zvuno uzbunjivanje u sistemu provale. Svojim
prodornim zvukom efikasno i pouzdano obavetava ljude na irem podruju na postojeu
opasnost. Napaja se naponom dobivenim iz centralnog ureaja. Automobil je opremljen
ozvuenjem sa memorisanim standardnim obavetenjima opasnosti od poara koje se
automatski ukljuuju u razglas celog automobila.

Slika 1: Delovi auto-alarma

Napajanje centrale je iz glavnog delovodnika u blizini automobila sa zasebnog osiguraa, koji

je posebno oznaen, mrenim naponom 220 V / 50Hz. Rezervno napajanje se koristi za sluaj
prekida glavnog napajanja. Prebacivanje s glavnog izvora napajanja na rezervni je mogue u
veoma kratkom roku, sistem radi po principu zvunog signala na centralnom ureaju.
Rezervni izvor napajanja je sastavni deo automatske centrale i mora imati dostatan kapacitet
da osigura neometan rad nakon ispada glavnog alarma. Kapacitet baterije mora osigurati rad
najmanje 30 sati od nestanka mrenog napona i pola sata rada ureaja za uzbunjivanje.
Centrala ima sklop za automatsku dopunu kapaciteta .

Slika 2. Alarmno kolo

Alarmni sistem detektuje prisutnost neovlaene osobe sa tri automatska javljaa

eksplozivnosti. Nivo detekcije koji je izveden je od 10,00 ppm ili 1,0 % odnosno 20,0 %
DGE. Sistem se napaja iz mree standardnog napona 220 V, 50 Hz, a potronja iznosi cca 7,5
V. Alarmni sistem ima iskljuivu ulogu uzbunjivanja u sluaju prisutnosti lopova i to sirenom
i crvenom lampicom.

AUTO ALARMI
Standardni sastavi zatite ne tite unutranjost vozila, stvarajui time provalnicima
priliku za krau raznih linih stvari, radio i audio ureaja, telefona itd. Provalnici mogu
pokuati onesposobiti fabriki ugraen protivprovalni ureaj bez da budu ometani, dok e s
ugraenim alarmnim ureajem svaki pokuaj deaktiviranja biti opaen pre nego to pone.
Sirena i zvuni alarm s prekidima (PIP ALARM) aktiviraju se pre svakog pokuaja provale te
e provalnici izgubiti dragoceno vreme u pokuaju da ih neutralizuju.
Svi fabriki ugraeni protivprovalni ureaji jednaki su i sistemski se ugrauju na jednak nain
na montanoj traci. Posle izvesnog vremena, profesionalni provalnici e ih proanalizirati,
pronai im slabe take te ih brzo onesposobiti. S druge strane kupovni protivprovalniki
ureaji, s obzirom na razliite module i naine ugradnje, obeshrabri e bilo koji pokuaj
provalnika, odnosno bar e produiti vreme potrebno za onesposobljavanje alarmnog ureaja.
Dokazano je da provalnici odustaju od pokuaja ukoliko nakon nekoliko minuta ne startuju
vozilo.
esto moemo uti kako vlasnici vozila kau : meni alarm, odnosno mul-t-lock nisu
potrebni jer ja uplaujem kasko protiv krae Zabluda tih ljudi lei u injenici da sva
osiguravajua drutva koja pruaju takav oblik osiguranja, u sluaju kada vozilo bude
ukradeno, isplauju otprilike 80% vrednosti vozila i to one vrednosti koja je najnia po tabeli.
A to to znai u praksi? Npr. imate vozilo koje realno na tritu vredi 15 000 Eura meutim
njegova vrednost po tablici iznosi npr. 11 000 Eura. Po ovome moete u najboljem sluaju
oekivati da ete od osiguranja namiriti cca. 8800 Eura. Nije teko izraunati da u ovakvom
sluaju va gubitak iznosi vie od 6000 eura odnosno oko 40% realne cene vozila. Ako ovome
dodamo i ne tako retko otuenje nekih stvari (radioaparat, mobilni telefon, kamera,
fotoaparat, dokumenti ili neke sentimentalno vrijedne sitnice) koje tom prilikom budu u
vozilu gubitak je jo vei. Dalje da i ne govorimo da otprilike par meseci moete raunati na
to da ste peak. Eto pa vi sami zakljuite da li vam je samo kasko dovoljan.

. Portman AM388

Neke od njegovih karakteristika su:

-daljinski sa rotirajuim kodovima
-daljinsko centralno zakljuavanje aktiviranjem alarma ujedno se zakljuava vozilo, a
-deaktiviranjem otkljuava
-modularan sistem
-sirena vodootporna, est tonova, 128 dB
-centralna jedinica se ugrauje se unutar vozila, skrivena unutar konzole, nedostupna lopovu
-vodi i vlazi
-blokada motora odvojena, skrivena unutar konzole vozila
-zatita otvaranja vrata prtljanika i poklopca motora vozila
-dvostepeni digitalni senzor udarca podesiv stepen osetljivosti
-traenje vozila ako ne moete pronai auto na parkingu, aktivirajte traenje i auto e vam
pokazati gde je tastatura za sluaj nude deaktiviranje alarma pinom u sluaju da ste izgubili
daljinske upravljae
-automatsko reaktiviranje ukoliko ste deaktivirali alarm a niste uli u vozilo unutar 30
sekundi, alarm e ponovo zakljuati vozilo i aktivirati alarm
-signal otvorenih vrata ukoliko su prilikom aktiviranja ostala otvorena vrata, alarm to
-signalizira zvunim signalom
-senzor pada napona
Cena ovakvog alarma je oko 30.000 din . Postoji i mogunost ugradnje i GSM
dojavljivaa koji javlja korisniku o provali na mobilni telefon.

Slika 3: Portm

.COBRA

Novi integrisani COBRA alarmni sistemi protiv krae, protiv otmice i protiv upada.
Sa Anti Hi-Jack funkcijom automobil ne moe biti ukraden, ak i ako lopov otme kljueve ili
ih ukrade od vlasnika automobila. Sa ovom funkcijom alarm e blokirati vozilo onog
momenta kada lopov vozei ga prvi put zaustavi automobil.
Blokadu motora prati zvuna signalizacija i rad migavaca. U ovom sluaju alarm se moe
deaktivirati samo pomou Vaeg PIN koda.

Slika 4 : Cobra

.Metasystem
Firma Meta systems pokriva 70% svetskog trita auto alarma. Trenutno su u centru panje
HPA (High Performance Alarm) modularni modeli auto alarma. Ovo su modeli visoke
pouzdanosti, odlinog dizajna i vrhunskog kvaliteta. Treba naglasiti da ovi alarmi
zadovoljavaju sve Evropske norme za autoalarme.
Ugrauju se u skoro sve marke automobila kod prve ugradnje to dovoljno govori o njihovom
kvalitetu.

Slika 5: Meta system

Opte karakteristike META SYSTEM alarma visokih performansi:

- Aktiviranje pomou daljinske komande,

- Dinamiki/plivajui ili rolo kod sa 72 miliona biliona kodova i Litijevom baterijom,
- Opcioni elektronski klju za hitne sluajeve
- Elektronska sirena sa vlastitim napajanjem,
- Izlaz za centralno zakljuavanje,
- Imobilizator,
- Zatita svih vrata, haube i gepeka,
- Ultrasonini senzori,
- Konfort mod,
- Panik funkcija, i drugo.
Daljinska komanda sa dva moderno dizajnirana daljinska upravljaa jednostavna za upotrebu
sa napajanjem koje traje i do 5 godina. Daljinski upravlja je zatien od skeniranja sa 72
miliona biliona promenjivih kodova na daljinskom upravljau alarma. Poseduje
opcioni elektronski DALAS klju koji radi na principu "odabira sluajnog koda" za
iskljuenje alarma u sluaju da se slomi ili izgubi daljinski upravlja. Elektronska sirena
poseduje vlastito napajanje i izraena je od visoko otpornih materijala, te je otporna na visoke
temperature

vodonepropusna.

Releji

za

centralno

zakljuavanje

omoguavaju

kompatibilnost META SYSTEM alarma sa svim tipovima centralnih brava bez obzira na
proizvoaa.
Imobilizer zavisno od modela alarma poseduje do tri nezavisne blokade motora i zatien je
od svake vrste zloupotrebe u smislu onesposobljavanja.
Zatita svih vrata, haube, gepeka kroz vezu sa mikroprekidaima pomenutih dijelova vozila.
Alarm reaguje na otvaranje bilo kog dijela vozila. Ultrasonini senzori velikog dometa
pokrivaju unutranjost vozila i tako tite od povrede unutranjeg prostora i onemoguavaju
otuenje stvari iz vozila. Pogodni su i za kombi i dostavna vozila. Komfort mod omoguava
iskljuenje pojedinih zona elovanja alarma kao i zatvaranje elektino pokretanih prozora
preko daljinske komande. Panik funkcija omoguava korisniku ureaja zvuni signal alarma u
aluaju nepoeljnih prilazaka vozilu radi spreavanja eventualnih oteenja na vozilu i
eventualnih pokuaja krae.

.h.p.a. 5.0 - auto alarm visokih performansi

Slika 6: h.p.a 5.0

H.P.A 5.0 je alarmni ureaj sa 2 daljinska upravljaa, rolling code - 72 miliona biliona kodova
sa Litijevom baterijom, sirena sa vlastitim napajanjem, svetlosna signalizacija, LED dioda sa
memorijom, UNIVERZALNA komanda centralnog zakljuavanja, zatita i signalizacija
otvorenih vrata, funkcija PANIC na daljinskom upravljau, senzor pada napona, automatski i
manuelni komfor, opcioni elektronski klju za hitan sluaj, blokada motora i 1
kodiranasamonapajajua sirena.

.h.p.a. 4.5 - auto alarm visokih performansi

Slika 7: h.p.a 4.5

H.P.A 4.6 je alarmni ureaj sa 2 daljinske antene

.h.p.a. 3.5 - auto alarm visokih performansi

Slika 8: h.p.a 3.5

H.P.A 3.5 je alarmni ureaj sa 2 daljinska upravljaa, rolling code - 72 miliona biliona kodova
sa Litijevom baterijom, sirena sa vlastitim napajanjem, svetlosna signalizacija, LED dioda sa
memorijom, UNIVERZALNA komanda centralnog zakljuavanja, zatita i signalizacija
otvorenih vrata, funkcija PANIC na daljinskom upravljau, senzor pada napona, automatski i
manuelni komfor, opcioni elektronski klju za hitan sluaj, blokada motora i M02
sirena bez sopstvenog napajanja.

can bus vw - h.p.b. vw 5.0

Slika 9: can bus vw-h.p.b 5.0

H.P.B. VW 5.0 (Audi, koda, Seat, Volkswagen>2001) je profesionalni CAN BUS auto alarm
namijenjen za vozila Audi, koda, Seat i Volkswagen.
Glavne karakteristike ovog alarma su: MO5 piezzo sirena s vlastitim napajanjem, volumenska
zatita prostora, LED dioda, el. blokada motora, oienje, signalizacija otvorenih vrata,
svetlosna signalizacija, aktivira se pomou originalnog daljinskog upravljaa kojeg ste dobili
uz svoje vozilo.

4.8. Easy can profesionalni auto alarm za sve tipove vozila

Slika 10:Easy can

EASY CAN je zadnja generacija profesionalnih auto alarma, univerzalni za sve vrste
vozila. META EASY CAN moe biti montiran u sva vozila i vrlo lako komunicira sa svim
protokolima. Aktivira se pomou originalnog daljinskog upravljaa koje ste dobili uz svoje
vozilo.
Osnovne karakteristike: El. blokada motora, unutranja zatita vozila, beicna sirena sa
vlastitim napajanjem

4.9.Top can (mercedes, bmw, psa, toyota, fiat-alfa-lancia)

Slika 11: Top can

Karakteristike: MO5 piezo sirena sa vlastitim napajanjem, unutranja zatita prostora, LED
dioda, blokada motora, elektronski servisni klju i aktivira se pomou originalnog daljinskog
upravljaa kojeg ste dobili uz svoje vozilo.
4.10.meta m43 - wireless imobilizer

Slika 12: meta 43

Karakteristike: aktivno nauruavanje putem dva daljinska upravljaa, dodatni ip u sluaju
gubljenja daljinskih upravljaa, izlaz za sirenu i LED statusna sijalica.
4.11.meta m33

Slika 13: meta m33

Karakteristike: pasivno naoruavanje, kontrola preko samo jednog tastera i LED statusna
sijalica.