Scribd Logo
Upload

Welcome to Scribd!

  • Motor Magneti Permanenti

    Uploaded by

    Liviu Dencu
    13 views11 pages
    Motor Magneti Permanenti

    Copyright

    © © All Rights Reserved

    Available Formats

    PDF or read online from Scribd

    Did you find this document useful?

    Is this content inappropriate?

    Report this Document
    Motor Magneti Permanenti

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Download as PDF or read online from Scribd
    Flag for inappropriate content
    13 views11 pages

    Motor Magneti Permanenti

    Uploaded by

    Liviu Dencu
    Motor Magneti Permanenti

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Download as PDF or read online from Scribd
    Flag for inappropriate content
    of 11
    ROMANIA (19) OFICIUL DE STAT PENTRU INVENTII $i MARCI Bucuresti an RO 126006 A2 ¢s1) Int.Cl. HO2K 23/04 20208 (12) CERERE DE BREVET DE INVENTIE @1) br cerers @ 2009 00319 (2) Data dodepezt: 16.04.2009 (41) Data publics cereni (72) nventaton: 2aot2011 BOP! nr 2011 *DIACONU GABRIEL, S47 PREMIER, R373, COMUNA LUNCA CALMICOLUL (71) Soictent JODETUL BRAGOW, BV, RO = DIACONU GABRIEL, SAT PREIMER R373, COMUMA LUNDA CALICULL, JUDETUL BRASOV, BY, RO ws MOTOR ELECTRIC CU MAGNET! PERMANENTI, PENTRU PROPULSIA AUTOVEHICULELOR (67) Rezumat: Invent se referd la un motor electric cu magneti per- ‘manent, pentru propulsia autovehiculelor. Motorul con- form inventii este alcatuit dintr-o carcasa (1) metalica, sustinuta de doud scuturi(2si3) laterale, prevazute cu fic! de ventilate, cel deal dolea scut (3) fiind prevézut si cu riste orifci (27) de traversare, in inte- Fiorul carcasei (1) find fixet un stator (4) clincic, cin tole feromagnetice, cu un numér par de dinb, corelat cu rnumérul unor pol (8) retorici inductor, avand 0 Tnfé- surare statoricd (5) alimentata electric de la 0 sursi (U1) exterioard principala, de curent continu, si adito- ral, de la oalté sursa (U2) secundara, prin intermedul Unui sistem de comutatie statoricd, aleatuit dinr-un ‘hurr de peril (26) rottoare,corelat cu numul pollor rotorici (8), si dint-un colector (14) static, cu pozite redlabilt, avandun numar de lamete corelat cu numarul polior statorici de comutate, stetrul (4) find echipat, upat caz, si cu o infasurare (7) suolimentard, secun- dara, de pe care se colecteaza 0 putere electrica, invers proportional cu o putere mecanic& debitat la un ax (8) rotoric, nemetaic, sustinut si centrat pe niste lagare 10) amplasate centrat, in cele doua scutul (2 i 3), intre poli (8) retorei find ampiasatiniste magneti (1 permanent. Revendicai: 11 Figuri:2 ‘Gy inoetere oe a da aut creme reve, caeraa aN, MEd prow, STARA, RTE Cnet ewe aepeiiar {3122 Lagoa. 41001, verona caution care corres do travel de nverfe foe rexoried Plast eau conctaertd caida. Eres pleco econ Hel demerfoase sernka de erndcsie ale oe pa conse Cuan Sainte RO 126006 A2 BCTRIC CU FROFULSIA al metor electric 5 functipnare si in special cv utili au doar urbena,? torica’ ou z yprecun si le v: éu o tensiune pate in concey rotiteare sistem ce novorulut -- Se cunose motoarele conventionale d¢ curent conti: @ ise menti dezaventaje rezolvate de prezenta invent ~ Masi vitatea constructi masinile de m a die si mare capacitate,dar necesara acestor variante pentru obtinerea de cupluri(N.m,) si puters (KW ) corespunzatoare pornirilor si actionarilor r spective . = Curent absorbit (A),respectiv putere electrica de pornire absorbi (KW ),deosebit de mari determinate de masivitatile gabaritice . ~ Necesitatea utilizarii unor dispozitive suplimentare : magive,com - ta plexe ,neeconomice,da necesare pentru protejerea masinilor pentru cc sumarea puterilor electrice suplimentare mari absorbite la porniri . racire g unor importa 1 vi - Ucnsumarea p. e cantitati di: vw ‘asurarea indus se afla ir tata,decerece sursa de caldura, respec interiorul motorului,pe roter .|.--Se cunose motoarele electrice ou magne~ ti permanenti pe rotor: pas cu pas,sincrone,fara perii tip sincron,ctc,, care prezinta dezavantaje legate de necesitates utilizerii unor dispozi: ve suplimentare complexe, scumpe ,neecomonice pentru obtinerea de cupluri cc vespunzatoare pornirilor ce sunt dificile la aceste masini si pentru rea- ligarea comutetiei,dezaventaje legate de gabaritele,volummasa,mari,precun si dezavantaj legate de posibilitetile reduse in reglarea paranetriler cunetionali ; cuplu ~ turatie,putere,ete, ~ Imposibilitetea exploaterii la maxim a cuplului (4.m.) pe care l-az putea dezvolta masina din stert,datorite pierderilor meri de putere ca- uzate de intre erurile mari strict necesare lutiilor geometri ornirilor,p ce - aritmetice utilizate pe aceste masini,dar la fel ‘gantura inclinata,decaleres polilor in- ductori,decalaresa polilor inductori fata de cei indusi,raport é vitete intre numarul par al polilor rotorici si a celor statorici, ve auxiliare,cu couuta’ eritlor ze cate doua c separat pe rotor si ara poli eetorici care din puncs ant cu laturile pe su sunt Cecalati si nici fata de yerech ralele cu axul si cu dentura ind etic statorici de conutatie,sunt in raport de paritat: oi la, s) --- Inventia prginta urnmatcarcle avuntaje - Realizabil in gama completa de capacitati,de la micro tru orice serviciu d- funetionare 4 naero sz} - Kiniaturizare constructiva radicale prin reducerea cu peste 75 baritului volumetric si reducerea cu peste 65 % a gabaritului masei in raport cu gabaritele motoarelor lelectr: e actuale . - Cupluri porniri sarcini (N.m.) si puteri debivate(W,Ki),meinaginat < mari si de economice la gabarite,volum-nesa,deosebit de mici,ineat si neoptinizate le cea,20 Kg. masa,in orice serviciu de functionare,astfel de moteare pot dezvolta din start cuplu pornire sarcina ée cea, 160 Ken, si pot debita puteri de peste 20 KW. (27 C.P.),1ar la cca.90 Kg. masa,zot dezvolta din start cuplu pornire sarcina de cca, 4000 N.m, si pot debita puteri de peste 200 KW (70 0.7.) . ~ Pornirea in plina sarcina sau suprasarcina se face deosebit de user fara nici un un dispozitiv suxiliar si cu absorbtie de putere trica deosebit de mica in raport cu cea n - Debitare de putere electrica simultan si in raport invers proportional cu puteres mecanica la ax,putere electrica ce poate fi reintrodusa in retea,poate fi stocata in baterii de acumlatori si/sau poate fi utili- zata la reglarea parametrilor functionali , ete. . = Randament energetic deosebit de bun in orice x - Se incalzeste putin,ceea ce si prin accasta,pe de o parte justifica randamentul energetic foarte bun,iar pe de alta parte i-1 face apt si pentru constructii capsulate preferate in tractiunea electrica pentru transmisia direct la roate . stemul de comtatie decsebit de simplu si eficient,economic si usor de intretinut,mult superior actualelor sisteme sofisticate,scumpe ,ns conomice . ~ Cuplu (.m,) foarte mare din start,care elimina necestttatea turat: inalte,confera viata lunga masinii in seneral si lagerelor cat si s mului de comutatie in special,respectiv colectorului si celorlalte con ponente care in plus,atunei cand este cazul,la intervale lungi,pot fi inlocuite foarte foarte usor si sinplu,fara a intervent nici un fel compactitatea ansamblului masinii . sia afecta Oyen eect pubere 4 4 sobrica ttononia ce de 38 4 coin: doua cai duble a muare s¢ da un exenplu al rotorulvi,reali. -- In cont: areata cu magneti sermanenti pe rotor si cu comutabic cu figurile 1 etatorica a 8h inta astfel : Lsesric,ia de couxtatic. Je 1 2 ,care reore continwu,in lesatur: duble,: acnetilor percancct, Zlenentele constitutive sunt orientate,centrate,fixate,prin interme~ diul mmx solutiilor tehnice in sine cunoscute,nemai fiind mentionate . =-- Conform inventiei,motorul electric cu magneti permanenti,este catuit din doua subansamble (I),(I1),cuplate mecanic si galvanic Subansamblu (I) in care se produce conversia energetica si d bitarce fexputere electrica pentru regleri ale parametrilor functionali si sub- ansamblu (II) cu sistemul de comutatie perii » colector in varianta in- { Subansamblu (1) este com centrata de dot versa,care asigura alimentarea electrica . pus dintr-c caressa metalica(1) sustis terale(2),(3) prev be eu ¢ 27) ¢ dree(4) din tele feroza. ,corelat cu numarul a seuturi zu Ge v seubul(3) s1 cu crt fixatun stater ei nti uniform si n interiorul carcasei fi: in 2 traversars, ace cu numar par ce tor roterics. evicusre,cu 0 2: <2, cera Pine (U1) ce evteel de date de curent co u puisent, 1 conectare cu lamelele colectorului (14) se face p: (3) prin ovificiile (27) , # strabatuba sirultan,orin aceleasi repere de ducere in cizeuitul = ale tensiunii sursei(Ul),de tensiunea electrica provenita de 1 stensiune utilizabile la reglarea parametrilor functionali %. curl: sputere,randament,etc.,dar al carei circuit se inchide aparte ie prin : iesiri(6) prevazute de la capetele sec vredresoare;dispozitiv(29) cu reglare,in plus statorul(+) este « una cu infasurarea(5) si ,upa caz, cu o infastrare supii eare .se.colecteaza pubere electrica simultan,invers proportional cu 2) secv ersand sectiilor ilor infasurarii(: tara(7) de 12 rea mecanica debitata la axul rotor(9) si cere redresata,poate fi utilis ta si,la reglarile parametrilor functionali,toate componentele fiird In interiorul statorului (%) se afle roterul motor aleatuit dintr-un ax metalic(9)nemagnetic sustinut si centrat pe niste lagare(l0entrate in cele doua scuturs iate raie(2),(3),pe de-o parte traverseaza scutul(2) cu dapatul de tractinn: <7 de cealalta parte traverseaza celalalt scut(3) si eolectorul static(1+} cx capatul ce actioneaza sistemul de comutatie si ventilatory ac(il) cu orificii,fixat-centrat pe scutul(3), ortiunea ce ax dintre cele doua seuturi laterale(2),(3) aflandu-se 2 dnductori (3) in perechi si prevaguti cu orificii (Sa) ,axiale , acecti poli fiind din punct de vedere "geometric-aritmetic,cu laturile paralele cu axui(9) de care sunt fixati echidistant,precum sunt paraleli si cu dan ura ateterului(4),nu sunt decalati si nici fata de perchile cores toare de poli statorici de comutatie,sunt in raport de paritate cu m vul total al polilor statorici de comutatie si fata de care au cel mai nic intrefier util posibil,iar longitudinal le intrefier,sunt miti cu lemele metalice(i3a) nemagnetice, Intre polii, retortly sati radial megneti permanenti(13),in pozitii de ccncentrare flux, ii jate electric cu dispozitive specifice(5a) .. inchise intr-un ca sunt angle lel cu ateiasi directie a sensului de magnetizare,S cu § si N eu N,alt nativ_ pe fiecare pol,de-a lungui polilor intre axul(9) si_lamelele de gatura(Ga), --~ Corespunzator celui de-al doilea subansamolu,s de comutatie statorica cu doua cai duble de alimentare elect: lor de comutatie(26),localizat la extremitatea scutului(3) usa tz: nii,este compus dintr-un colector static(14) eu pozitie reglabil: ica ay 20 de lamele corelat ou numarul polilor statybiéi de comutatie,fixet ec tric pe sout pe un suport bucse(15),pe lamelele colectorului aflendu-s contacte,axiale,clunecatoare,perii Ge comutatie rotitesre(26) in m relat cu numarul soliler rotorici inductori(S) si,conectate electri punzater positiilor polaritatilor polilor rotorici inductori(S),in are sistennl de conutatie fiind compus dintr-un suport izolant( kat perpendicular cu axul(9) in capseul(11) si con ey & ao i Ht de flansa, fix tea dinspre colector,doua inele concentrice colectoare(17),(1é)ai! celat,impreuna cudoua peri de contact(19),(20)pe aceiasi parte o-2009-9 -- 1c, ees lui si cu care in cua perechi xte statice,ivel - perie,cors fel pr cate doua repere in paralel ,simultan ,inceputul si cireuitului electric al motorului ,respectiv doua repere in ducere :printr-un inel(17) si o perie(19) yrespectiv doua rez lel de intoarcerejcelalait inel(18) cu cealalta perie(20), de la/ principala(Ul) de curent continuu si wumei prin reperele de duceve, prin rar fice ,volum-masa/cuplu(N.n. ),re ntelor gabaritice spec: ne pectiv, /pubere(W, KW), la propulscarele electrice,precum si imbunatatirea 1 telor de reglare a parametrilor functionslitouplu-taratie ,putere se caracterizeaza prin aceea ca,simultan-este alcatait; dt: lica(1) sustinutea si centratade doua seuturi laterale(z),(3)prevanute vificii de ventilatie,sowtul(3) fiind prevazut si cx or: cerea capetelor sectiilor uni infasurari statorica (2? wenter ts comutatie(5) 1a punetele de conectare cu lenelele unui colector static(1s) smplasat ce o a parte a scubului(3),in interiorul carcasei(1) aflandu-: stator cilindric(#) din tole feromagnetice,cu x yparaleli s uumar par de dint ish cu numarul polilor rotorici inductori (8) ,cen o infasurare de comutatie statorica(5) 4 unifor: ‘ial si cor trat in carcasa si zuta,pentru reglarea parametrilor functionali,cu iesiri(é) de la ca: 2etiilor,cu rasu) infasurarii si numerul de seetii corelet ou mucare) lor roterici inductori(8) si alimentata electric de la o sursa ex1 (D1) principala si mal,doar pe calea de ducere comma cu cea sursei(Ul),de 1a o alta sursa(U2) electrica si cu reg viv(29) ,printr-mn sis are pe wn di tem de comitatie localizat in partea opusa tra a scutului(3),alcatuit din perii rotitoare(26) in mimar corespunzatc: let cu numarul polilor rotorici inéuctori(8),primind alimentare cu tensiur electrica ccrespunzator pozitiilor poleritatilor polilor rovorici inductor yaflate in contacte,ariale,alunecatoare,pe lameleleunui coleotor stetic(is ou pozitie reglabila,aflet concentric pe scut,prin intermediul unui sur< (15),cu numar de lenele cdzelet cu numarul polilor statorici de comt statorul(4) fiind echipat,dupa caz,cu o infasurare (7) suplimentara dara de pe care se coledteaza putere electrica,simultan,invers propor nel cu puterea mecaniea debitata la axul rotor(9),componentele electrics fiind provejate prin dispezitive specifice acestora(5a),in uaterserut torului(4) aflendu-se rotorul motor alcatuit dintr-un ex metalic(3) n netic care sustinut si centrat pe lagare(10) amplasate centrat i < ua scuturi leterale(2),(3),p2 de-c parte traverseaza scutul(2) cu eapat de tractiune si de cealalta parte traverseaza celalalt scut(3) torul stavic(14) care este amplasat concentric pe scut,cu capatal aza sistenul de comutatie statorica si ventilatorul(12) ca: reun capac(11) eu orificii si fixat -centrat pe seutul (3) 2 portiunea de ex dintre cele dova scuturi laterale se afla 7 tori(8) prevazuti cu orificii(8a),exiale,polerizati alternatay 8 - YT - ,intreg ansanblu masinii fiind sustinut pe niste suporti(28) . 2, = Motor electric conform revendicari4 l,caraéterizat prin ecees 1ii rotorici inductori(S) sunt aparentd ‘si sunt fixati echidistatt ul rotor(9) fete :secun care au laturile paralele,preeum sunt paraleli dantura statorului(4),mu sunt decalati si nici fata de perechile cc zatoare de poli stetorici de comutatie mt in raport de parit: ODlunz Hyalternativ = electric conform revendicarii l,caractérizat pr: aceea ca oa electrica in paral mltan pe deva cai 1, sit oarcere,periile rotitcare(

    You might also like