norma amano! espanola Climatizaci6n Ventilacién de aparcamientos Air conltoning. Venison or parkings (Climatsatin. Ventilation pour parce de stationnement Damme Esta norma anula y sustituye a la Norma UNE 100166 de julio de 1992. EEE Esta norma ha sido elaborada por el comité téenico AENICTN 100 Climatizacién cuya Secretaria desempeia AFEC. Editada ¢ impresa por AENOR LAS OBSERVACIONES A ESTE DOCUMENTO HAN DE DIRIGIRSE A: | Dept ep M A368 208 “pment Sepa de ed AENOR ~ fitntinacinry Cottacion ABNOR 2008 Conon 6 Tekno 914826000 Reprodeiénproibids 28008 MADRID-Espaia Fac 913104032dele UNE 100166:2004 1 OBJETO Y CAMPO DE APLICACION Esta norma tiene por objeto fijar los crterios « seguir para el efleulo y disato de tos sistemas de ventilacién mecéiiiea de aparcamientos subterréncos y ventilacin natural de aparcamientos en superficie La norma es aplicable a fos aparcamientos de uso publico, 2. NORMAS PARA CONSULTA. UNE 23300 — Equipos de detecctin y medidla de la concentracién de monéxido de carbono, UNE 23301 ~ 'guipos de deteccién de la concentracién de mondo de carbono en garajes y aparcamientes, 3. GENERALIDADES Durante su funcionamiento, un vehiculo con motor a ciclo Otto emite las siguientes sustancias contaminantes: = mondxido de carbono (entre el 3% y el 10% en volumen); ~ gases (Sxidos de nitrdgeno y azufie) y vapores de hidrocarburos incombustos (alrededor de 1 000 ppm en volumen de los gases); — vopores de accites. {Los vapores de hidrocarburos y aceites son mis pesados que el aire ¢ implican un riesgo de incendio. Ademés de las sustancias contaminantes antes mencionadlas, los motores a ciclo Diesel tienen emisiones elevadas de partculas, El cileuto se lleva a cabo para la dilucién del mondxido de carbono debido a que la ventilacién requerida para la dilucién de este contaminante « niveles aceptables para la salud de las personas es suficiente para controlar satisfactoriamente también las otras sustancias contaminants. Los ventiladores y conducciones det sistema de ventilacién de un aparcamiento serén exclusivos para este uso, 4 PROYECTO 4.1 Datos de partida Para hallar et caudal de ventilacién necesatio para diluir el monéxido de carbono a un valor limite predeterminado se describe una ecuacién de equilibrio, en régimen permanente, en la que la cantidad de CO que se expulsa (igual al producto del caudal de extraccién por la concentracién méxima permitida) es igual a la sua de la eantidad de CO producida por un vehiculo en movimiento més la cantidad de CO aportada por el aite exterior: donde Gi eslaconcentracién de CO cn el aire interior — Uf Ce eslaconcentracién de CO en el aire exterior ME ese caudal de CO producido Us sel caudal de aire exteriorUNE 100166:2004 Resolviendo respecto ag, resulta Si en el aparcamiento trabajan empteados y su estancia es igual o mayor de 8 h, cl limite méximo admisible de ‘mandxido de carbono debe considerarse de 25 ppt (partes por millén en Volumen), equivalente a 29 mgytn Para estancias menores @ 1 h se admite que la concentracién de CO pueda alcanzar el valor de 80 ppm (91 mg/m —— En lo que sigue, la con xima de CO se establece en $0 ppm (37 mg/m’) Los valores limites arriba indicados son validos pars altitudes sobre el nivel del mar menores a 1 000 m, La emisién de CO de los vehiculos en los aparcamientos, es decit, a marcha lenta, varia segiin la temperatura det ambiente y fa del motor, Ia pendiente en rampas, Ja carga del vehiculo, el estado de desgaste del motor y las condiciones cde mantesimiento, Los limites extremos de emisi6n estin entre unos 40 mg/s para vehiculos calientes (entrando en el aparcamiento) urante Ia estacién cafurosa (32 °C) y unos 350 mg/s para vehiculos ftios (saliondo del aparcamiento) durante el inviemo (0 °C), en ambos casos a una velocidad de 8 kew/h Debido a la medida de proteccién del medio ambiente, esos valores tienen una clara tendencia a disminuir Para ol céloulo del caudal de ventilacién se considera un valor medio-alto de la emisi6n de CO igual a 240 mgs, que es ‘equivalente a unos 0,2 s por cada vehiculo en marcha Considerando un ambiente exterior muy contaminado, se asume que el contenido de CO en el aire exterior que se aporta al aparcamiento alcance el valor de [8 ppm en volurmen, 42 Céleulo Con Jos datos de partida indicados en el apartado anterior, el caudal de aire exterior necesario para cada vehicuto en ‘marcha resulta de 6,250 Us El ntimero de coches en funcionamiento depende del tipo de edificio servido por ef aparcamiento, pudiendo vatiar entre 1% de las plazas en edificios residenciales hasta cl 20% durante las horas de punta en edificios comerciales o instituciones ‘Se considera que el nlimero de vehicules en movimiento sea igual al 2,4% del miimero total de plazas del aparcamiento, La superficie total neta disponible para cada plaza en un aparcamiento, incluidas las vias de cixcul ites bastantes amplios; se considera un valor medio de 30 tn mn, varia entre Con estas hipstesis, el caudal necesario de ventilacién resulta igual a (por metro cuadrado neto de superficie de aparcamiento, incluidas tas vias de circulacién y excluidas las rampas de acceso). ~~~ EL proyeotists pod variar los datos de partida segtin las circunstancias, peo, en ningin caso, podré adoptat un valor del caudal de ventilacion menor que 5 (3 ~ mi) Ce3: UNE 100166:2004 ‘Las rampas de acceso, si estén cerradas, pueden necesitar unos caudales de ventilacién particularmente elevados en los periodos de punta, en funcién de ta pendiente y del tiempo de espera 43. Ventilacién natural ~--» En caso de aparcamicnto cubicrtos por encima del nivel de terreno se puede recurrir a la ventilacién natural mediante aberturas ef, al menos, dos paredes exteriores y opuestas La superficie libre debe ser igual o mayor, en cada una de las plantas, al 2,5% de la superficie total de la planta, En caso de que el aparcamiento tenga las dos dimensiones principales mayores que 30 m, se practica, en las proximidades de su centro gecmético, una abertura conital de supertico igual o mayor que el 0,5% dela sua de las superficies de la planta en cuestin y de ls plantas inferiores 5 DISENO. S.A Criterios generales El sistema de ventilacién mecéinica de un aparcamiento poctia funcionar segiin uno de los siguientes eriterios: ~ s6lo extraccién, con aberturas para la entrada de aires = s6lo impulsién, con aberturas para la salida de aire; —_ impulsién y extraccién. El sistema con impulsién 0 inyecci6a de aire solamente no es viable por Ia dificultad de conducir ta descarga del aire ccontarninado en puntos alejados de lugares frecuentados por personas. El sistema con redes de conductos de impulsién y retorno no es viable debido la dificultad de emplazar adecuadamente la toma y descarga de aite y alos posibles eruces de conductos en el techo del aparcamiento, — Por lo tanto, en adslante se hard referencia ‘nicamante al sistema de extracién, el de mayor uso, para el cual Ia entrada de aire pode toner lugar a través de lS) rampa(s) de entrada y salida ylo a través de aberturas directas o conducidas. I disefio del sistema de extraccién debe efeotuarse de manera que el flujo de aire a través del aparcamiento sea cficiente y adecuado ai propésito que se persigue. En particular: 1 El recortido dol aire exterior en el interior del aparcamiento, desde la entrada hasta la rajilla mis alejada, no debe ser excesivamente largo para evitar que el auinento progtesivo de la concentracién de CO haga superar el limite aceptable. Se recomienda que el recorrido més largo sea menor que 50 m. ito del aire exterior. 2. Se debe evitar el cor 3. Se debe evitar Ia estratificactén de los gases de escape mas ligero que el aire en zonas altas del aparcemiento, Todos los componentes del sistema, ventiladores, conductos y rejillas, dcben estar fabricados con material incombustible, : 5.2. Criterios particulares jilla de extraccién cada 100 m? como miximo ya una distancia no superior a 10 m una de otra. las deben estar dotedas de compuerta manual de regutacién,AIS SSR ra TERS tease ie UNE 100166:2004 -6- Con el fin de favorecer la extracci6n de los productos contaminantes més pesados que el aie, se recomend que una de cada tes rejillas de extraccién se cologue con su eje a 30 cm det suelo, ——> La superficie del aparcamiento se divide en mis de L000 1n*, cada una servida poruna red de conductos y 1wn_conjunto moter-ventilador de_do5-efapas, por.lo_menos, (por ejemplo, con motor do dos polaridades o biew den ‘eitiladores funcionando en paralelo, cada uno dimensionado para ta mitad dot caudal de la zona, dotados de ccompuertas antirstorno), ——+ El aire extraido debe ser condueido aun lugar que diste 10 m, por eRFi0g, CoM rbTefentomente vertical) nos, de cualquier ventana o toma de aire, > Sislconducto de extraccign desembosa on_un lugar de acces ° ma altura de 257m sobre el suelo, como minim, con descar _pillico, la boca de salida debe est Los conductos pueden dimensionarse para wna caida de presin de hasta 1,2 Pa/im y tna velocidad maxima de’ 10 mls, El nivel sonore producido por el funcionamiento del sistema de ventilacion en el interior del aparcamiento no puede ser ‘mayor que $5 dB (A). 6 DETECCION DE CO. En_guajes de superficie igual o superior a t 000 m’ ol fancionamiento de los ventiladores debe estar controlado a vncfonamnient aufomsticamente porun sistema de deteceiGn de mondxide de catbon rarse_on caz6n de. tna por cada 200 my de superficie neta de aparcamiento o facei sases o._mas desfavorablemente ventilados. siren debe set de.10 min, como maximo La frecuencia det —> BI sistema de deteccidn debe estar dotado de un panel de seilizaciOn y alarma, que se situard cotca del lugar de vigilanicia, sf exists. Cuando Ta concentracién de CO aleance el valor de 80 ppm, el panel enviacd una sefal de alarms Sptica y actstica, Los equipos de deteecién deben cumplir fo especificado en las Normas UNE 23300 y UNE 23301. 7 DESCARGA DE AIRE DE SISTEMAS DE CLIMATIZACION En cl aparcamiento se puede impulsar aire procedente de otros sistemas de ventilacién o olimatizacién del edifi siempre que se cumplan los siguientes requisitos: ~ In calidad del aire impulsado es, en todo momento, igual o mejor que la del aire exterior; ~ Tos concuctos que pasen através de tos elementos que dlimitan el garaje deben disponer de compuertas cortafuego; ~ labertura que queda alrededor del condueto debe sellarse con material de igual resistencia al fuego que el elemento atravesado,ee AENOR firsts yee Reacion Pststodos Direecién C Génovs, 6 Teléfono 91 432.6000 28004 MADRID-Espain