BOMBA DE PALETAS: Pueden ser

De paletas rectas: Las ranuras para las paletas en el motor son rectas
desde el centro, por lo tanto la bomba puede girar en cualquier
direccin.

De paletas rebajadas: La paleta tiene un rebajo en el cual acta el aceite

a presin que junto con la fuerza centrfuga mantiene las paletas contra
el anillo.

De paletas con resorte: Las paletas son mantenidas contra el anillo en el

lado de descarga por los resortes, la fuerza centrfuga y la presin de
aceite detrs de la paleta.

De inserto en las paletas: La presin del aceite entre la paleta y el

extremo de un inserto de acero que se desplaza en una ranura cortada
en la paleta ayudan a mantener la Paleta contra el anillo.

VENTAJAS:
-

Mayor caudal: El ajuste preciso entre las paletas y el anillo aumenta el

caudal de estas bombas con respecto a las bombas de engranajes

Desplazamiento Positivo: El caudal disminuye poco a medida que la

resistencia al flujo aumenta.

Equilibrio hidrulico: La mayor parte de las bombas de paletas son

equilibradas hidrulicamente (Anote que las salidas estn en lados
opuestos, al igual que las entradas. Las fuerzas que se oponen se
equilibran entre ellas y reducen las cargas en los cojinetes y la deflexin
en e] eje)

DESVENTAJAS:
-

Gran cantidad de partes: muchas partes mecnicas, costo elevado.

Ms difcil de mantener que las bombas de engranajes: Pequeas

cantidades de materias extraas causan desgaste rpido, debido al roce
de las paletas.

VLVULA DE CONTROL O DIRECCIONAL:

-

Consiste en un carrete con dos o ms bandas maquinadas que puede

moverse dentro de una perforacin o cuerpo de vlvula. El juego entre
las bandas de la vlvula de carrete y la perforacin en el cuerpo de la
vlvula es sumamente pequeo el ajuste de alta precisin de la vlvula
al cuerpo, necesario para impedir filtraciones a presin alta requiere
limpieza absoluta para evitar desgastes prematuros.

VLVULA DE CONTROL O DIRECCIONAL:

-

Consiste en un carrete con dos o ms bandas maquinadas que puede

moverse dentro de una perforacin o cuerpo de vlvula. El juego entre
las bandas de la vlvula de carrete y la perforacin en el cuerpo de la
vlvula es sumamente pequeo el ajuste de alta precisin de la vlvula
al cuerpo, necesario para impedir filtraciones a presin alta requiere
limpieza absoluta para evitar desgastes prematuros.
A fin de impedir distorsin del cuerpo de la vlvula y atascamientos es
necesario dar el torque correcto a todos los pernos al armar. Las vlvulas
de control del tipo de carrete son vlvulas deslizantes. Puesto que el
carrete se mueve hacia adelante y hacia atrs permite que el aceite
fluya a travs de la vlvula o impida su flujo.
A fin de impedir distorsin del cuerpo de la vlvula y atascamientos es
necesario dar el torque correcto a todos los pernos al armar. Las vlvulas
de control del tipo de carrete son vlvulas deslizantes. Puesto que el
carrete se mueve hacia adelante y hacia atrs permite que el aceite
fluya a travs de la vlvula o impida su flujo.

VALVULA DE PRESION MAXIMA O VALVULA DE ALIVIO:

-

Son vlvulas limitadoras y que no controlan la presin actual de trabajo.

Solamente la carga controla esta presin - Recuerde que la bomba no
produce presin. La presin es el sistema hidrulico es el resultado de la
restriccin al flujo y la presin en cualquier momento depender de la
carga aplicada en el cilindro hidrulico.

LA BOMBA HIDRULICA

El uso de la fuerza para activar implementos y necesidad de levantar la

produccin a llevado a usar sistemas a mayor presin y bombas de mayor
capacidad.
En un sistema hidrulico se usan las bombas de desplazamiento positivo como
las de engranajes, paletas o de pistones. El uso de stas depende del rango de
presiones del sistema. Por ejemplo, los rangos donde trabajan sin afectar
negativamente su eficiencia volumtrica son:
-

Bomba de engranajes : hasta 1000 psi.

Bomba de paletas : hasta 2000 psi.

Bomba de pistones : hasta 5000 psi.

Evidentemente el adelanto tcnico cambiar peridicamente estos rangos.

Por otro lado estas bombas sern afectadas considerablemente si no evitamos
la accin del enemigo nmero uno del sistema hidrulico, la suciedad. Cuando
la bomba funciona en un sistema limpio, libre de aire y con el aceite adecuado,
tendr una larga vida.
Lgicamente, aparte de su desgaste normal debido a la friccin, la bomba
tambin puede fallar por diferentes causas ajenas a este desgaste.
En todos los casos cuando una bomba falla, se determinar primero la causa a
fin de que no vuelva a ocurrir lo mismo en el nuevo repuesto instalado.
CAUSA DE PROBLEMAS EN LAS BOMBAS HIDRAULICAS
Las fallas pueden ser diversas y ser difcil aislar la causa inicial. Las podemos
agrupar como sigue:
-Contaminacin por materias finas.
-

Contaminacin por materias gruesas

Aereacin

Cavitacin

Falta de aceite

Presin excesiva

Tolerancia insuficiente

Temperatura elevada del aceite

Ensamble e instalacin incorrecta

CONTAMINACION POR PARTICULS FINAS

-

El desgaste abrasivo causado por partculas finas es la ms comn de

las fallas de bombas.

La suciedad y otras materias extraas circulan a travs del sistema

causando desgaste en todos los componentes especialmente en las
placas de presin, lumbreras del cuerpo y en el rea del cojinete del eje
en las bombas de engranaje. En la bomba de paletas produce desgaste
en las paletas y en sus ranuras permitiendo que el aceite escape. Al
mismo tiempo se produce una prdida de control de las paletas las
cuales rebotan causando rayaduras al anillo.

La suciedad puede entrar al sistema por sellos desgastados o si se le da

servicio en condiciones sucias. Por eso se recomienda siempre limpiar la
tapa del tanque, embudos y toda el rea de llenado antes de abrir el
tanque. Chequee el sello limpiador de la varilla del cilindro si trabaja
correctamente.

CONTAMINACION POR MATERIAS GRUESAS

-

La presencia de estas materias resulta comnmente de fallas de otros

componentes en el sistema hidrulico o de un lavado deficiente despus
de una falla anterior.
Los daos por estas partculas pueden ocurrir en cualquier momento y
repentinamente dependiendo de la cantidad y tamao de las partculas.
Indicativo de estos daos son las rayaduras en la superficie de las placas
de presin, rayaduras del eje del cojinete; desgaste en las ranuras en la
superficie del cuerpo de la bomba que hace contacto con la punta del
diente del engranaje.

En la bomba de paletas se observarn exceso de raspaduras y

ondulaciones en el anillo, las partculas metlicas pueden llegar al
extremo de atascar el motor entre las placas torciendo o rompiendo el
eje.

De all la importancia del cuidado que se debe tener con el conjunto de

filtrado y colador magntico de partculas.

VALVULAS HIDRAULICAS
Las siguientes vlvulas hidrulicas las encontraremos en la mayora de los
sistemas hidrulicos.
VALVULA DE DIRECCION

Su propsito principal es el de bloquear o dirigir el flujo de aceite a un circuito

determinado, podr ser para levantar o para bajar la hoja topadora de un
tractor Es tambin conocida como vlvula carrete.
Puede ser de:
-

Dos posiciones (Avance y retroceso).

Tres posiciones (Levantar, sostener, bajar).

Cuatro posiciones (levantar, sostener, bajar, flotante).

VALVULA DE ALIVIO SIMPLE

Su propsito es limitar la presin mxima del sistema Esta vlvula inicialmente
es mantenida cerrada por la fuerza del resorte. La presin del aceite acta'
contra la cara de la vlvula. Al elevarse la presin del aceite hasta un
determina do valor, suficiente para vencer la fuerza del resorte, eleva la
vlvula para permitir que el aceite sea dirigido al tanque.
VALVULA DE ALIVIO OPERADA POR PILOTO
Su funcin es limitar la presin mxima. Protege al sistema hidrulico de un
aumento excesivo de presin debido a sobrecargas o a lneas bloqueadas.
Esta vlvula esta compuesta de una vlvula pequea piloto y una vlvula
grande de descarga con un orificio.
El aceite que acta contra la vlvula de descarga fluye al mismo tiempo a
travs del orificio para actuar, tambin contra la vlvula piloto cuando la
presin de aceite se eleva sobre la presin mxima, inicialmente se abre la
vlvula piloto por tener un resorte pequeo se necesita una fuerza pequea
para hacerlo, o sea es ms sensible desviando una pequea cantidad de aceite
al tanque. Esto a la vez, crea el flujo por el agujero de la vlvula grande de
descarga. Se inicia el desequilibrio hidrulico: fenmeno que ayuda a abrir
completamente la vlvula de descarga desviando el aceite al tanque y no
permitiendo que la presin se eleve ms all de su valor mximo.
VALVULA DE ALIVIO OPERADA POR UN PISTON
Su funcin es limitar la presin mxima. Protege las lneas, cilindros y vlvulas
de sobre presiones producidas por fuerzas externas en el cucharn de un
cargador o la hoja topadora de un tractor.
Est compuesto por una vlvula, un resorte y un pistn pequeo que acta
contra la vlvula. El aceite a presin acta directamente contra el pistn, como
tiene una rea pequea comparada con el rea de la vlvula se necesita poca
fuerza para moverlo. Al elevarse la presin el aceite mueve al pistn y sta a la

vlvula descubrindose las lumbreras de descarga al tanque. La vlvula tiene

unos agujeros a su alrededor que permiten una descarga gradual del aceite.
VLVULA UNIDIRECCIONAL O VALVULA CHECK
Su funcin es controlar el flujo en una sola direccin. Esta vlvula se encuentra
en el flujo, de tal manera que el aceite pasa por la vlvula. Tambin se le
conoce como vlvula de retencin.
VLVULA COMPENSADORA
Esta vlvula permite tomar cl aceite directamente del tanque para enviarlo al
cilindro hidrulico. Para que realice esta funcin se necesita que la presin del
tanque sea mayor que la presin de la lnea.
Este efecto de succin ocurre por ejemplo cuando la hoja topadora de un
tractor est bajando.
Al bajar el pistn se crea una depresin en el extremo de la cabeza del cilindro
hidrulico, depresin que acciona la vlvula para agregar aceite del tanque al
flujo que la bomba enva al cilindro con el nico propsito de aumentar la
velocidad de desplazamiento del pistn hidrulico y por ende de la hoja
topadora.
VALVULA CONTROL DE FLUJO
Esta vlvula provee un predeterminado flujo a un circuito y enva el exceso de
flujo a otro circuito n al tanque. Un ejemplo es el cilindro de inclinacin de la
hoja topadora. Este cilindro por ser ms pequeo que el cilindro de
levantamiento, necesita un volumen menor de aceite.
7.8 VALVULA DIVISORA DE FLUJO
Esta vlvula se usa para enviar igual cantidad de aceite a dos dispositivos.
Como los frenos o los embragues direccionales de un tractor. La divisin igual
de flujo lo hacen dos cilindros unidos entre s que tienen un agujero central.
VALVULA CONTROL DE FLUJO
Esta vlvula provee un predeterminado flujo a un circuito y enva el exceso de
flujo a otro circuito n al tanque. Un ejemplo es el cilindro de inclinacin de la
hoja topadora. Este cilindro por ser ms pequeo que el cilindro de
levantamiento, necesita un volumen menor de aceite.
7.8 VALVULA DIVISORA DE FLUJO

Esta vlvula se usa para enviar igual cantidad de aceite a dos dispositivos.
Como los frenos o los embragues direccionales de un tractor. La divisin igual
de flujo lo hacen dos cilindros unidos entre s que tienen un agujero central.
VALVULA REDUCTORA DE PRESION O MODULADORA
Controla la presin cuando hay que reducirla para fines de control de presin,
como en servo transmisiones en donde el orden de enganche de los
embragues es determinado por la presin que se aplica.
Esta vlvula se encuentra colocada a travs del flujo. Normalmente se abre y
cierra slo lo suficiente para mantener una presin correcta.
La vlvula tiene un resorte y es mantenido abierta por la fuerza de este
resorte.