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Amortecimento: classificao
e mtodos de determinao
ATCP Engenharia Fsica
www.atcp.com.br
So Carlos - Brasil
ITC04-ATCP
NDICE
1.
INTRODUO ...................................................................................................................... 3
2.
2.1.1
2.1.2
Amortecimento Histertico........................................................................................ 6
2.2
2.3
3.
3.2
4.
5.
CONCLUSES .................................................................................................................... 13
6.
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1. INTRODUO
O amortecimento, ou atrito interno, uma das propriedades mais sensveis de materiais e
estruturas, tanto em escala macro quanto microscpica,1 sendo particularmente sensvel presena de
trincas e micro-trincas.2 o fenmeno pelo qual a energia mecnica de um sistema dissipada3
(principalmente pela gerao de calor e/ou energia). O amortecimento determina a amplitude de vibrao
na ressonncia e o tempo de persistncia da vibrao depois de cessada a excitao.
Alm da aplicao clssica no estudo de metais e em engenharia civil (devido importncia do
amortecimento para a integridade de estruturas no caso de abalos ssmicos), a caracterizao do
amortecimento tambm vem sendo empregada no estudo de concretos para a avaliao do dano.4,5
Por exemplo, no caso de danos por choque trmico, a tenso mecnica induzida pelo gradiente de
temperatura provoca a nucleao e propagao de micro-trincas e trincas que degradam as propriedades
mecnicas do material determinando em grande parte a sua vida til.6,7 A nucleao e evoluo destas
micro-trincas e trincas podem ser monitoradas com a caracterizao do amortecimento, que aumenta
devido ao atrito entre as paredes destas trincas.4,8,5 Esta caracterizao tambm empregada para a
verificao da qualidade e resistncia de soldas e juntas, anlise de dano a maquinrio industrial e
motores e adequao de salas acsticas.
O amortecimento de um sistema ou material pode ser classificado de trs formas principais:
interno, estrutural e fludico. O interno est associado aos defeitos na microestrutura, granularidade e
impurezas do material e a efeitos termoelsticos causados por gradientes locais de temperatura. J o
estrutural est associado a perdas de energia por atrito em juntas, parafusos e articulaes semi-rgidas.
Por ltimo, o fludico ocorre por resistncia ao arraste em meio fludico, por exemplo, a converso de
energia cintica de um pndulo em energia trmica para o ar.
Existem diversos mtodos para determinao do amortecimento, os quais podem ser obtidos
basicamente por dois caminhos: mediante a durao da resposta do sistema a uma excitao transitria
(exemplo: mtodo do decremento logartmico) e em funo da resposta do sistema em funo da
frequncia (exemplo: mtodo da largura de meia banda de potncia). O mtodo do decremento
logartmico calcula o amortecimento a partir da atenuao da resposta acstica do material ou estrutura
aps uma excitao por impulso. O mtodo da largura de meia banda de potncia calcula o
amortecimento atravs da anlise da frequncia do sinal oriundo da vibrao, a partir da relao entre a
largura de banda e a frequncia central de uma ressonncia. Ambos os mtodos consideram um modelo
para os clculos, normalmente o modelo de amortecimento viscoelstico. A escolha do mtodo depende
principalmente da faixa do amortecimento e da frequncia de vibrao.3
Nos tpicos seguintes apresentamos os tipos de amortecimento e as maneiras de calcul-los.
2. TIPOS DE AMORTECIMENTO
Como mencionamos anteriormente, ocorrem trs formas principais de dissipao de energia em
um sistema oscilatrio:
- Amortecimento ou atrito interno;
- Amortecimento estrutural;
- Amortecimento fludico.
A caracterizao do sistema importante para entender como a energia mecnica dissipada e sua
dependncia com a velocidade e com a amplitude de vibrao. Um modelo de amortecimento deve ser
escolhido para representar essa dissipao de energia mecnica e permitir o clculo de parmetros
comparativos de amortecimento.
Faremos uma breve explicao de cada um, dando especial ateno quele que objeto de maior
interesse neste Informativo Tcnico Cientfico, o chamado amortecimento interno.
2.1
Amortecimento Interno
O amortecimento interno est associado aos defeitos de microestrutura, como por exemplo,
contornos de gros e impurezas; efeitos termoelsticos causados por gradientes locais de temperatura;
efeitos de correntes de Foucault em materiais ferromagnticos; movimentos de discordncias em metais; e
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movimento das cadeias em polmeros. Existem dois tipos diferentes de modelos que so utilizados para
representar o amortecimento interno, o amortecimento viscoelstico e o amortecimento histertico. O
nome histertico hoje imprprio, porque todos os tipos de amortecimento interno esto associados com
efeitos da curva de histerese.3 A tenso () e a deformao () esto relacionadas como mostra a Figura 1.
Desta forma, a capacidade de amortecimento por unidade de volume, chamada de d, dada por
uma integral cclica:
(1)
Para qualquer dispositivo amortecedor h uma curva de histerese correspondente. Neste caso, a
integral cclica da fora com o respectivo deslocamento, que corresponde rea da curva de histerese,
igual ao trabalho feito pela fora de amortecimento. Da resulta que esta integral a energia dissipada por
ciclo de movimento. Isto , a capacidade de amortecimento, quando dividida pelo volume do material,
fornece a capacidade de amortecimento por unidade de volume.3
2.1.1
Amortecimento Viscoelstico
O movimento de um sistema pode ser descrito por equaes diferenciais, baseadas na Lei de
Newton, que envolvem parmetros variveis no tempo. Os sistemas podem tambm ser classificados de
acordo com o nmero de graus de liberdade (GDL) do movimento, ou seja, o nmero de coordenadas
independentes para descrever o movimento.9
No modelo viscoelstico parte-se do pressuposto de que a natureza do amortecimento viscosa e a
fora de atrito proporcional velocidade, representando uma oposio ao movimento, sendo descrita
pela equao:
,
(2)
0
(3)
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Definindo-se
0
(4)
(5)
2
0
(6)
e assumindo a soluo10
,
(7)
1"
(8)
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(9)
+ 1
(10)
Este modelo conhecido como sistema linear amortecido com um grau de liberdade.3,10
Assumindo que a ressonncia de materiais pode ser vista como uma associao de vrios sistemas de um
grau de liberdade, o modelo de vibrao dado por:
%0 &10
#" -2
cos+/ # ,/ "5 678
/34 $/
(11)
em que Ai, i, ni, di, i so, respectivamente, amplitude inicial, amortecimento, frequncia natural de
vibrao, frequncia natural amortecida e fase inicial do i-simo modo de vibrao. O termo Rwn um
rudo branco descorrelacionado do sinal.
2.1.2
Amortecimento Histertico
9
&
(12)
que vlida para o movimento harmnico de frequncia . Esta situao vista na Figura 4.
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2.2
(13)
Amortecimento Estrutural
:;<= "
(14)
onde c representa uma constante de frico e = o deslocamento relativo.3 A funo signum definida por:3
1 ?@A@ 0 B
:<; " >
1 ?@A@ < 0
2.3
(15)
Amortecimento Fludico
+ C = :;<= "
4
(16)
3. MTODOS DE DETERMINAO
Os mtodos de determinao do amortecimento so diversos e a escolha depende principalmente
da faixa de amortecimento e da frequncia de vibrao.3 Os mais utilizados, o do decremento logartmico
e o da meia banda sero vistos com maiores detalhes, enquanto que os demais podem ser encontrados nas
referncias aqui citadas, como por exemplo na referncia 3.
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importante ressaltar que para os clculos que se seguem, utilizamos o modelo do amortecimento
viscoelstico (descrito acima).
3.1
(17)
Esta equao anloga equao 9, onde a frequncia natural amortecida, dada pela equao 10, :
+ 1 .
&
exp K &' 2M AN ,
L
n = 1,2, ...
(18)
Suponha que y corresponde a um ponto no decaimento da funo com magnitude igual a A, e que
yn corresponde ao pico, r ciclos mais tarde, com magnitude An. Assim, temos que:
O1
O
&
4%Q
2 AR
(19)
onde o valor da frequncia amortecida (Equao 10) foi utilizado. Desta forma, o decremento logartmico
(), obtido por:
4
S T ln KO N
1
V
4%Q
(20)
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W4XV/Z"Q
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(21)
ou ainda,
[ exp 2M A"
4
O
ln "
V
O1
Z
V
(22)
(23)
A figura abaixo apresenta um resumo dos principais conceitos apresentados a respeito do mtodo
do decremento logartmico.
3.2
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2 2]
(24)
e portanto, o amortecimento pode ser estimado atravs da largura de banda, usando a relao:
4
&^
(25)
H ainda outros mtodos para determinao do amortecimento, que no sero tratados neste
Informativo Tcnico Cientfico, uma vez que os principais mtodos (Decremento Logartmico e Largura
de Banda) foram explicitados.
4. APLICAES DO AMORTECIMENTO
A aplicao clssica do amortecimento diz respeito rea de engenharia civil, no sentido de
garantir a integridade das estruturas no caso de abalos ssmicos. Porm a caracterizao do amortecimento
empregada tambm para verificao da qualidade e resistncia de soldas e juntas, anlise de dano a
maquinrio industrial e motores, ajuste de salas acsticas e estudo de concretos refratrios para a
avaliao do dano por choque trmico. Dada a sua grande importncia, apresentamos abaixo, com
maiores detalhes, as aplicaes mais relevantes.
Engenharia Civil: Nas duas ltimas dcadas, o uso da chamada tcnica de isolamento ssmico
de base em estruturas civis, para a proteo de edifcios contra eventuais terremotos, tem-se desenvolvido
rapidamente e tem alcanado ampla aceitao na engenharia ssmica. As vantagens que esta tecnologia
fornece no comportamento dinmico de estruturas submetidas ao ssmica fazem desta tcnica uma
alternativa dos mtodos convencionais para combater terremotos, que so baseados somente na
resistncia estrutural e na capacidade de dissipao de energia. Esta nova estratgia tecnolgica tem como
principal objetivo a preveno de danos dos elementos estruturais e no estruturais dos edifcios, os quais
podem conter pessoas, equipamentos valiosos, ou material perigoso. Desta maneira os edifcios isolados,
fornecem mais segurana do que os edifcios no isolados.12
O conceito de isolamento de base13 consiste em desacoplar o edifcio ou a superestrutura das
componentes horizontais do movimento do solo, pela interposio de elementos estruturais de baixa
rigidez horizontal, entre a superestrutura e a fundao. Isto permite que a frequncia fundamental do
edifcio com isolamento de base seja inferior frequncia fundamental deste, se executado com base fixa,
bem como frequncia predominante de excitao ssmica.
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5. CONCLUSES
Apresentamos neste Informativo Tcnico Cientfico o conceito de amortecimento e os tipos de
classificao nos quais ele se divide. Mostramos os mtodos de determinao experimental bem como as
importantes aplicaes e desta forma, podemos inferir que:
O amortecimento uma das propriedades mais sensveis de materiais e estruturas, sendo seu
conhecimento fundamental para diversas aplicaes, como:
Estudo de materiais, para a avaliao de alteraes microestruturais e ocorrncia de defeitos
Estudo de concretos refratrios, para avaliao do dano por choque trmico;
Construo civil, a fim de evitar os desastres causados por abalos ssmicos;
Verificao da qualidade e resistncia de soldas e juntas;
Ajuste de salas acsticas, etc.
A determinao desta importante propriedade pode ser conseguida facilmente atravs de
equipamentos avanados e disponveis no mercado nacional (Sonelastic).
6. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
LAZAN, B.J. Damping of Materials and Members in Structural Mechanics. Oxford, USA:
Pergamon Press, 1968.
2
DIETERLE, R., BANCHMANN, H. Experiments and Models for the Damping Behaviour.
International Association for Bridge and Structural Engineering Report of the Working
Comissions, v. 34, p. 69-82, 1981.
3
SILVA, C.W. Vibration Damping, control, and design. Vancouver, Canada: Taylor & Francis
Group, 2007.
4
COPPOLA, J.A., BRADT, R.C. Thermal-Shock Damage in SiC. Journal of the American
Ceramic Society, v. 56(4), p. 214-218, 1973.
5
TONNESEN, T., TELLE, R. Thermal Shock Damage in Castables: Microstructural Changes and
Evaluation by a Damping Method. Ceramic Forum Internacional, v. 84(9), p. E132-136, 2007.
6
HASSELMAN, D.P.H. Unified Theory of Thermal Shock Fracture Initiation and Crack
Propagation in Brittle Ceramics. Journal of the American Ceramic Society, v. 82(11), p. 600-604,
1969.
7
KINERY, W.D. Factors Affecting Thermal Stress Resistance of Ceramic Materials. Journal of
the American Ceramic Society, v. 38(1), p. 3-15, 1955.
8
CHOWDHURY, S.H. Damping Characteristics of Reinforced and Partially Prestressed
Concrete Beams, PhD Thesis, Griffith University, 1999.
9
ALMEIDA, S.F. Anlise Dinmica Experimental da Rigidez de Elementos de Concreto
Submetidos Danificao Progressiva at a Ruptura. 2005. 193f. Dissertao (Mestrado em Engenharia
de Estruturas) Escola de Engenharia de So Carlos, Universidade de So Paulo, So Carlos, SP, 2005.
10
THORBY, D. Structural Dynamics and Vibrations in Practice - An Engineering
Handbook. Oxford, UK: Elsevier Ltd, 2008.
11
DIGENES, H.J.F. Anlise Tipolgica de Elementos e Sistemas Construtivos Pr-Moldados de
Concreto do Ponte de Vista de Sensibilidade a Vibrao em Servio. 2010. 248f. Dissertao (Mestrado
em Engenharia de Estruturas) Escola de Engenharia de So Carlos, Universidade de So Paulo, So
Carlos, SP, 2010.
12
CANO, N.A.O. Resposta Ssmica de Edifcios com Sistemas de Isolamento de Base. 2008. 110f.
Dissertao (Mestrado em Estruturas e Construo Civil) Faculdade de Tecnologia, Departamento de
Engenharia Civil e Ambiental, Universidade de Braslia, Braslia, DF, 2008.
13
KELLY, J.M., NAEIM, F. Design of Seismic Isolated Structures: From Theory to Practice.
John Wiley & Sons, New YOrk: United States of America, 1999.
13
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14
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