ESCUELA POLITCNICA NACIONAL

DEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECNICA

CARRERA DE INGENIERA MECNICA

LABORATORIO DE SISTEMAS AUTOMOTRICES

PRCTICA N 1
TEMA: IDENTIFICACIN DE LOS SISTEMAS DE FUNCIONAMIENTO Y
DETERMINACIN DE LA INFORMACIN TCNICA DE UN MOTOR
A GASOLINA.
OBJETIVOS:

Identificar las partes, elementos y sistemas que conforman un motor de combustin interna.

Ensear la forma correcta en la que se realiza el despiece de un motor a gasolina.

Determinar la cilindrada, la relacin de compresin, el volumen de la cmara de

combustin, como otros aspectos tcnicos de un motor.

Reconocer las diferencias principales entre un motor gasolina y diesel.

MARCO TERICO

MOTORES TRMICOS
DEFINICIN.- Transforma la energa qumica contenida en el combustible en energa
calrica y seguidamente en energa mecnica aprovechando la fuerza expansiva de los
gases inflamados en el interior del cilindro.
MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA

DEFINICIN.- Es una mquina trmica donde el combustible se quema en su interior,

es decir, dentro de una cmara de combustin.

Algunas de las formas de clasificar a los motores de combustin interna pueden ser:

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Pistn alternativo
Tipo de
movimiento del
pistn

Pistn rotativo o
rotor

Chispa
Tipo de
encendido
Compresin

2 Tiempos

Nmero de
tiempos

4 Tiempos

5 Tiempos

MOTORES DE
COMBUSTIN
INTERNA

Gasolina

Diesel
Combustible
utilizado
GLP o GNC

Etanol, etc...

Otto

Ciclo
termodinmico

Diesel

Atkinson

Figura 1: Clasificacin de los M.C.I.

PRINCIPALES PARTES DE UN MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA
BLOQUE DEL MOTOR O BLOCK
Es la base del motor, se encuentra apoyada directamente sobre el chasis del auto a
travs de cauchos amortiguadores y sobre l se ensamblan otros componentes como el
embrague y los cabezotes.

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En el bloque se ubican las piezas principales constituyentes de un motor de combustin

interna moderno, como son:

Cigeal

rbol de levas

Pistones

Bombas (agua, aceite, combustible)

Motor de arranque

Adems de tener dentro de su estructura una serie de caeras destinadas para la

circulacin de aceite y fluido refrigerante. El bloque del motor tambin ayuda con la
disipacin de calor a travs de la conduccin por sus paredes.

Figura 2: Bloque de un motor de combustin interna alternativo1

ARBOL DE LEVAS
Es una parte esencial del motor de combustin interna, tiene la forma de un eje largo y
esbelto y trabaja conjuntamente con el cigeal, formando as el sistema de distribucin.
La relacin de transmisin entre el cigeal y el rbol de levas en un motor de cuatro
tiempos es de 2 a 1, es decir que por cada 2 vueltas del cigeal, el rbol de levas gira
1 sola vez.

https://encryptedtbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTSSOnas61qyAHX8ENq9aMwWKAY8qGbWysMqAMbOfP0
QLs-o86N

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Figura 3: rbol de levas2

Las levas que posee el rbol interactan de forma directa o indirecta con los balancines,
de esta manera se acciona las vlvulas de admisin y escape ubicadas en el cabezote.
En los antiguos modelos disel con inyeccin mecnica, el rbol de levas tambin
estaba encargado de la inyeccin del combustible.
BALANCINES
Los balancines, se encuentran en la parte superior del cabezote y son los encargados,
junto con el sistema de distribucin, de la sincronizacin en la apertura y cierre de las
vlvulas de admisin y escape situadas en el cabezote.
En los ltimos aos, el balancn ha sido objetivo de grandes rediseos y la introduccin
de componentes hidrulicos, los cuales reemplazan a los balancines tradicionales
impulsados por varillas. Junto con el sensor CMP (Camshaft Position Sensor) del rbol
de levas y sus componentes hidrulicos, se introdujo un nuevo sistema de reduccin de
consumo de combustible y emisiones de gases contaminantes, llamado TRASLAPE
VALVULAR.
En los modelos Diesel de inyeccin mecnica, el balancn tambin era el encargado de
la inyeccin del combustible a travs de un impulsor mecnico que mantena un extremo
en el perfil de la leva y el otro junto con el inyector, impulsaba el combustible hacia la
cmara de combustin.

http://www.mecanicaymotores.com/imagenes/contenido/originales/arbol-de-levas-2.jpg

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Figura 4: Esquema de las principales partes de un balancn.3

CABEZOTES
El cabezote o culata, se encuentra ubicado en la parte superior del bloque del motor,
tiene la funcin de sellar hermticamente la cmara de combustin. En l se encuentran
ubicadas las vlvulas de admisin y escape, dependiendo el modelo puede tener
tambin los inyectores de combustible, precmaras de combustin y bujas de
encendido. Dependiendo del modelo se tiene que un motor puede tener un cabezote
para todos sus cilindros, cabezotes individuales, o para un determinado nmero de
cilindros.
Al igual que bloque, el cabezote tambin tiene caeras internas las cuales cumplen los
mismos propsitos que las del bloque del motor (circulacin de aceite y fluido
refrigerante). Sobre l se sita el balancn y a sus costados se encuentran acoplados
los mltiples de admisin y escape de gases.

Figura 5: Cabezote de un motor4

3

http://www.aficionadosalamecanica.net/imagescursomec/balancin.jpg
https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcStayacJSVSSe13HnN63tkasEYhIvLJFAs6SQwE6L2ty2E4kzW
4

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La variacin del nmero de vlvulas de admisin y escape que presenta un modelo va

de acuerdo a la capacidad de alimentacin de aire y el requerimiento de flujo msico de
aire que el motor requiere para garantizar una combustin ptima.
CAMARA DE COMBUSTIN
Esta seccin del motor est conformada por diferentes componentes, entre los
principales estn el cilindro o camisa, el pistn y el cabezote junto a las vlvulas de
admisin y escape, junto a estos elementos tambin trabajan otros cuantos que ayudan
a garantizar la hermeticidad de la cmara, por ejemplo los rines del pistn, el empaque
del cabezote, el aceite de lubricacin del pistn, entre otros.
En esta seccin se da la conversin de la energa qumica contenida en el combustible,
a energa mecnica a travs de la violenta expansin de los gases productos de la
combustin. Esta expansin posteriormente es aprovechada por el pistn el cual se
desplaza y transfiere el movimiento al cigeal por medio de la biela.
La cmara de combustin, al estar sometida a altas temperaturas y condiciones de
esfuerzo y desgaste mecnico, necesita que el material del que est construida presente
ciertas propiedades adecuadas. Por ejemplo:

Resistencia al desgaste

Resistencia a altas temperaturas

Conduccin trmica elevada

Figura 6: Esquema de la cmara de combustin de un motor alternativo.5

http://www.ebah.com.br/content/ABAAAfKGcAG/23-los-motores-serie-actuales

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Dependiendo del sistema y el modelo podremos observar variaciones en sus

componentes, como la presencia de inyectores, bujas, cmaras de precombustin, etc.,
que al igual debern garantizar que se conserve la hermeticidad de la cmara.
CIGEAL
Es el eje de transmisin de potencia principal dentro de un motor, junto a la biela y los
pistones conforman el mecanismo base de un motor alternativo. Este recibe la
transformacin del movimiento cclico del pistn a un movimiento rotatorio por medio de
la biela.
El cigeal est conectado en sus extremos a la polea de la distribucin en su parte
delantera, y al volante de inercia en su parte posterior. Es a travs de este volante que
el motor es encendido por el arranque.
En la parte frontal, en algunos modelos de motor diesel, podemos encontrar que en la
polea de la distribucin se encuentra acoplado el ventilador. Algunos otros dispositivos
pueden ser encontrados montados sobre el cigeal, por ejemplo el disco inductivo para
el sensor hall, un elemento primordial para el sensor CKP (Crankshaft Position Sensor).

Figura 7: Cigeal para un motor de 4 cilindros.6

RELACIN DE COMPRESIN.
La primera y ms fundamental medicin con la que nos debemos familiarizar son el
dimetro y la carrera del pistn. Siendo el dimetro, el dimetro interno del cilindro, y la
carrera la distancia recorrida por el pistn entre el Punto Muerto Superior (P.M.S.) y el
Punto Muerto Inferior (P.M.I.). Ver figura 8.

http://www.fazermotos.com.ar/IGM/Reparacion-de-ciguenales/ciguenal.jpg

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De esta manera tenemos que la relacin de compresin es la relacin geomtrica entre

el volumen generado por el pistn al momento que este se encuentra en su punto ms
bajo de la carrera o punto muerto inferior (P.M.I.), dividido para el volumen generado por
el pistn al estar ubicado en el punto ms alto de su carrera o punto muerto superior
(P.M.S.)

Figura 8: Esquema del desplazamiento del pistn en un motor alternativo7

CLCULO DE LA RELACIN DE COMPRESIN

Re lacin de Compresin :
rC

V v

Cilindrada :

VT N o cilindros

D 2
H
4

Donde:
H = carrera del pistn
rc = relacin de compresin
VT = cilindrada total del motor
v = volumen cmara de compresin
D = dimetro cilindro
V = cilindrada unitaria

http://www.petervaldivia.com/ejercicios/mecanismos/imagenes/cilindrada.jpg

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CILINDRADA DE UN MOTOR
Es el volumen comprendido entre el P.M.I. y el P.M.S., es decir, el volumen de la parte
del cilindro que comprende la carrera del pistn, multiplicado por el nmero de cilindros
que constituyen el motor.
Por ejemplo: un motor de 6 cilindros, 3.0 litros (3000 cc) (cilindrada total) indica que cada
cilindro tiene una capacidad (cilindrada unitaria) de 1/2 litro (500 cc).

CICLOS OPERATIVOS
El ciclo es el nmero de carreras del pistn necesarias para obtener una carrera de
trabajo. Siendo considerada una carrera el movimiento efectuado por el pistn al
desplazarse desde el P.M.I. hacia el P.M.S. o viceversa.

Clasificacin:

Motores de dos tiempos: obtiene una carrera de trabajo en dos carreras del pistn
Motores de cuatro tiempos: obtiene una carrera de trabajo en cuatro carreras del
pistn.

En la operacin de un motor con un ciclo de 4 tiempos podemos encontrar los siguientes

tiempos:

1. Admisin: Ingreso de aire o mezcla aire-combustible en el cilindro.

2. Compresin: Aumento de la presin y temperatura del aire o mezcla dentro del cilindro.

3. Combustin y expansin: Inyeccin (disel) del combustible o ignicin

por chispa (gasolina) de la mezcla dentro del cilindro.

4. Expulsin o escape, de los gases productos de la combustin.

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Figura 9: Ciclo de trabajo del motor a gasolina8

http://www.toyocosta.com/blog/wp-content/uploads/2014/04/tallervirtual.com_.jpg

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PROCEDIMIENTO:
Reconocer los sistemas visibles del motor desde su exterior.
Desmontar los elementos externos del motor.
Identificar el rbol de levas, el balancn y sus componentes.
Desmontar el cabezote del bloque motor.
Identificar los conductos de refrigeracin y lubricacin existentes en el cabezote
y block del motor.
Identificar los componentes encontrados en la cmara de combustin.
Voltear el motor y desacoplarlo del carter, observar la parte inferior del motor e
identificar todos sus componentes visibles.
Extraer un pistn y reconocer sus diferentes partes.
Contar el nmero de cilindros.
Con la ayuda de un calibrador realizar la medicin de la carrera del pistn, ubicando el pistn en el P.M.I. Proceder de la misma manera con el resto de cilindros.
Medir el dimetro interno de cada uno de los cilindros.
Medir el volumen de la cmara de combustin en el cabezote, llenando la cavidad de agua y extrayndola con la jeringuilla.
Secar con un guaipe el cabezote.
Volver a ensamblar el cabezote y cada uno de los elementos del motor.
INFORME:
1. Tema.
2. Objetivos
3. Marco terico.
4. Cuadro de datos obtenido.
5. Calcular la cilindrada y el volumen de la cmara de combustin del motor ensayado.
6. Consultar:
-

Explique el funcionamiento del motor de 5 tiempos y el ciclo termodinmico asociado a este

Seale las diferencias entre un motor de carter hmedo y uno de carter

seco.

Qu significa un motor estndar?

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Indique los tipos de motores segn la posicin de los cilindros y explique

el funcionamiento del motor tipo Wankel o rotativo.

Qu significa un motor cuadrado?

Explique el por qu?, del uso de 2 vlvulas de admisin en lugar de una

sola.

Explique las ventajas y desventajas del uso de taques o impulsores hidrulicos en lugar de mecnicos en los motores modernos.

Explique las ventajas y desventajas de los siguientes tipos de transmisin

de movimiento en la distribucin:
i. Correas dentadas
ii. Cadenas
iii. Engranes

Por qu es ms frecuente encontrar cilindros con camisas en los motores disel?

Qu significa un motor reparado +10, +20, +30, +40?

Plantear y resolver un ejercicio donde estn involucradas las variables de

cilindrada, relacin de compresin, carrera del pistn y rectificacin del
cilindro.

Consultar las especificaciones tcnicas de un motor a gasolina y uno de

Diesel de cualquier marca de vehculo, escriba un comentario sobre la
comparacin de estos valores.

9. Colocar la impronta (nmero de motor) de un vehculo cualquiera

7. Conclusiones y recomendaciones.
8. Bibliografa.

IMPORTANTE: NO ES NECESARIO TRAER VEHCULO.

TRAER 2 GUAIPES POR PERSONA, UNA JERINGUILLA DE 60ml
POR GRUPO