Jalan tol (di Indonesia disebut juga sebagai jalan bebas hambatan) adalah suatu jalan yang

dikhususkan untuk kendaraan bersumbu lebih dari dua (mobil, bus, truk) dan bertujuan untuk
mempersingkat jarak dan waktu tempuh dari satu tempat ke tempat lain.
Untuk menikmatinya, para pengguna jalan tol harus membayar sesuai tarif yang berlaku.
Penetapan tarif didasarkan pada golongan kendaraan. Bangunan atau fasilitas di mana tol
dikumpulkan dapat disebut pintu tol, rumah tol, plaza tol atau di Indonesia lebih dikenal
sebagai gerbang tol. Bangunan ini biasanya ditemukan di dekat pintu keluar, di awal atau akhir
jembatan (misal: Jembatan Suramadu), dan ketika Anda memasuki suatu jalan layang.
Di Indonesia, jalan tol sering dianggap sinonim untuk jalan bebas hambatan, meskipun hal ini
sebenarnya salah. Di dunia secara keseluruhan, tidak semua jalan bebas hambatan
memerlukan bayaran. Jalan bebas hambatan seperti ini
dinamakan freeway atauexpressway (free berarti "gratis", dibedakan dari jalan-jalan bebas
hambatan yang memerlukan bayaran yang dinamakan tollwayatau tollroad (kata toll berarti
"biaya").
Sejarah tol membentang kembali ke mitologi Yunani di mana para penambang dibebankan
Charon tol untuk membawa yang mati di sungai Acheron dan Styx ke Hades. Jika jiwa
membayar tol, Charon diangkut ke seberang sungai. Jika tidak, itu mengembara antara kematian
dan kehidupan untuk selamanya.
Banyak jalan-jalan Eropa modern pada awalnya dibangun sebagai jalan tol untuk menutup biaya
konstruksi. Di Inggris abad ke-14, beberapa jalan yang paling banyak digunakan diperbaiki
dengan uang dibangkitkan dari tol berdasarkan hibah pavage. Turnpike trustdidirikan di Inggris
dari 1706 dan seterusnya, dan akhirnya bertanggung jawab atas pemeliharaan dan perbaikan
jalan utama yang paling di Inggris dan Wales, sampai mereka secara bertahap dihapuskan dari
1870-an. Kebanyakan mempercayai jalan yang ada ditingkatkan, tetapi beberapa yang baru,
biasanya tidak terlalu panjang, juga dibangun. Jalan Thomas Telford Holyhead (sekarang A5
road) sebagai jalan baru sangat panjang, dibangun pada awal abad 19 dengan banyak gerbang
tol sepanjang jalam tersebut.
Beberapa kota di Kanada memiliki jalan tol pada abad ke-19. Jalan memancar dari Toronto yang
dibutuhkan pengguna untuk membayar di gerbang tol di sepanjang jalan (Yonge Street, Bloor
Street, Davenport Road, Kingston Road)[1] dan menghilang setelah 1895.[2]
Abad ke-19, jalan papan biasanya dioperasikan sebagai jalan tol. Salah satu dari jalan motor
pertama AS, Long Island Motor Parkway (yang dibuka pada tanggal 10 Oktober 1908) dibangun
oleh William Kissam Vanderbilt II, cucu buyut dari Cornelius Vanderbilt. Jalan itu ditutup pada
tahun 1938 ketika diambil alih oleh negara bagian New York sebagai pengganti pajak kembali. [3][4]
Pada abad ke-20, tol jalan telah diperkenalkan di Eropa untuk membiayai pembangunan jaringan
jalan tol dan infrastruktur jalan tertentu seperti jembatan dan terowongan. Italiatelah menjadi

negara Eropa pertama yang menerapkan penggunaan tol jalan bebas hambatan pada bagian
jalan raya km 50 dekat Milan pada tahun 1924. Hal ini diikuti olehYunani, yang membuat
pengguna untuk membayar untuk jaringan jalan raya di sekitar dan antara kota-kotanya pada
tahun 1927. Kemudian pada 1950-an dan 1960-an, juga Perancis, Spanyol dan Portugal mulai
membangun jalan raya sebagian besar dengan bantuan konsesi, memungkinkan perkembangan
pesat infrastruktur ini tanpa utang Negara besar. Sejak itu, jalan tol telah diperkenalkan di
kebanyakan negara anggota Uni Eropa.[5]

Variasi[sunting | sunting sumber]

Beberapa jalan tol biaya tol hanya dalam satu arah, seperti penyeberangan
antara Pennsylvania dan New Jersey dioperasikan oleh Delaware River Port Authority, dan
penyeberangan antara New Jersey dan New York dioperasikan oleh Port Authority of New York
and New Jersey, menggunakan metode ini (dalam koordinasi dengan E-ZPasstransponder
sistem elektronik) mengingat jarak antara jembatan di sepanjang sungai, lalu lintas daerah
komuter, dan tol serupa di setiap jembatan.
Pembayaran tol dapat dilakukan secara tunai, dengan kartu kredit, dengan kartu pra-bayar, atau
oleh sistem pengumpulan tol elektronik. Di beberapa negara Eropa, pembayaran dilakukan
dengan menggunakan stiker yang ditempelkan pada kaca depan. Beberapa gerbang tol bersifat
otomatis. Tol mungkin bervariasi sesuai dengan jarak yang ditempuh, gedung dan biaya
pemeliharaan jalan tol, dan jenis kendaraan.
Tiga sistem jalan tol ada: terbuka (dengan plaza tol penghalang arus utama); ditutup (dengan tol
masuk/keluar) dan membuka jalan (tidak ada gerbang tol, hanya pengumpulan tol elektronik di
pintu masuk dan keluar, atau di lokasi strategis pada garis-utama jalan). Jalan tol modern sering
menggunakan kombinasi dari tiga, dengan berbagai tol masuk dan keluar dilengkapi dengan
garis-utama sesekali.

Jalan Tol Terbuka[sunting | sunting sumber]

Plaza tol di M6 Toll di Great Wyrleydekat Birmingham di England, Britania Raya

Pada sistem tol terbuka, semua kendaraan berhenti di berbagai lokasi di sepanjang jalan raya
untuk membayar tol. Meskipun hal ini dapat menghemat uang dari kurangnya kebutuhan untuk
membangun gerbang tol di setiap jalan keluar, hal ini dapat menyebabkan kemacetan lalu lintas
sementara lalu lintas antrian di plaza tol garis-utama (hambatan tol). Hal ini juga memungkinkan
pengendara untuk memasuki 'jalan tol terbuka' setelah gerbang tol dan keluar sebelum gerbang

tol yang berikutnya, sehingga pengendara dapat menggunakan jalan tol, walaupun tidak
membayar.

Jalan Tol Tertutup[sunting | sunting sumber]

Sebuah tiket dari Turnpike Kansas.

Di sistem tertutup ini, kendaraan mengambil tiket saat akan memasuki jalan tersebut. Saat akan
keluar, pengemudi harus membayar jumlah yang tercantum untuk keluar. Jika tiket hilang,
pengendara biasanya harus membayar jumlah maksimum yang mungkin untuk perjalanan di
jalan raya itu. Jalan tol yang pendek dengan tidak adanya pintu masuk/keluar di tengahnya
mungkin hanya memiliki satu plaza tol di satu sisi, dengan pengendara perjalanan di kedua arah
membayar biaya rata baik ketika mereka memasuki atau ketika mereka keluar dari jalan tol.
Dalam sebuah variasi dari sistem tol tertutup, hambatan arus utama yang hadir pada kedua
ujung jalan tol, dan pertukaran masing-masing memiliki jalan tol yang dibayarkan pada saat
keluar atau masuk. Selain itu, dengan kebanyakan sistem, pengendara hanya dapat membayar
tol dengan uang tunai dan/atau perubahan; debit dan kartu kredit tidak diterima. Namun,
beberapa jalan tol mungkin memiliki plaza perjalanan dengan ATM sehingga pengendara dapat
menghentikan dan menarik uang tunai untuk tol.
Tol dihitung dengan jarak yang ditempuh pada jalan tol. Di Amerika Serikat, misalnya, Kansas
Turnpike, Ohio Turnpike, Jalan Tol Indiana, Pennsylvania Turnpike, New Jersey Turnpike, dan
bagian dari Massachusetts Turnpike, dan Turnpike Florida saat ini menerapkan sistem tertutup.
Di Indonesia, sistem ini merupakan yang paling sering dipergunakan sebagai sistem
pembayaran tol.

Jalan Tol Elektronik[sunting | sunting sumber]

Jalur tol buka jalan di Jalan tol Barat 163 plaza, pada Tri-State Tollway dekat Crest Hazel, Illinois, Amerika
Serikat

Dalam sistem ini, tidak ada pengumpulan uang tunai terjadi, tol biasanya dikumpulkan dengan
menggunakan transponder yang dipasang pada kaca depan setiap kendaraan, yang terkait

dengan rekening nasabah yang didebit untuk setiap penggunaan jalan tol. Pada beberapa jalan,
seperti Jalan Raya 407 dekat Toronto, Ontario, mobil dan truk ringan tanpa transponder diizinkan
untuk menggunakan jalan (meskipun truk dengan berat kotor kendaraan lebih dari 5.000
kilogram harus memiliki transponder)[6] - Tagihan untuk tol karena kemudian dikirim ke pemilik
terdaftar dari kendaraan melalui surat; Sebaliknya, Fort Bend Westpark Tollway dekat Houston,
Texas, mengharuskan semua kendaraan yang akan dilengkapi dengan transponder.[7]