BOMBAS Y SUS APLICACIONES

MATERIA: Equipos Mecnicos

SEMESTRE: 6
Tuxtla Gutirrez Chiapas, a 30 de Septiembre del 2004.
INDICE PGINA
INTRODUCCIN 1
DIAGRAMA DE LA CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS 5
CARACTERSTICAS DE LAS BOMBAS 6
CARACTERSTICAS DE RENDIMIENTO Y DE
SELECCIN DE LA BOMBA 8
SELECCIN DE BOMBAS 18
CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS 21
BOMBA DE POTENCIA 23
BOMBA DE VAPOR 24
BOMBA CENTRFUGA 27
BOMBA DE DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO 31
BOMBA DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO 32
BOMBA DE CAUDAL VARIABLE 35
BOMBAS MLTIPLES 35
BOMBAS OSCILANTES 36
BOMBAS ROTATIVAS 37
BOMBAS DE ENGRANAJES EXTERNOS 37
BOMBAS DE LBULOS 39
BOMBAS DE HUSILLOS 39
BOMBAS DE ENGRANAJES INTERNOS 40
BOMBAS DE SEMILUNA 40
BOMBAS GEROTOR 41
INDICE PGINA
1

 BOMBAS DE PALETAS 41
NO COMPENSADAS 42
COMPENSADAS 42
FIJAS 43
BOMBAS DE PISTONES 43
AXIALES 44
AXIALES EN LINEA 44
AXIALES EN NGULO 45
CON PLACA OSCILANTE 46
RADIALES 46
BOMBAS RECIPROCANTES 47
BOMBA DE DIAFRAGMA 48
BOMBA DE EMBOLO 49
BOMBA RECIPROCANTE DE EMBOLO DE
DESCARGA VARIABLE 51
BOMBAS ROTATORIAS 52
BOMBAS LOBULARES 54
BOMBAS ESPECIALES 54
BOMBAS ESPECIALES UTILIZADAS EN AVIACIN 55
BIBLIOGRAFA 60
INTRODUCCIN
Las primeras bombas de las que se tiene conocimiento, son conocidas de diversas formas,
dependiendo de la manera en que se registr su descripcin, como las ruedas persas, ruedas
de agua o norias. Todos estos dispositivos eran ruedas bajo el agua que contenan cubetas que
se llenaban con agua cuando se sumergan en una corriente y que automticamente se
vaciaban en un colector a medida que se llevaban al punto ms alto de la rueda en
movimiento. La existencia, en algunas partes de Oriente, de ruedas semejantes ha continuado
aun dentro del siglo veinte.
La mas conocida de aquellas bombas, el tornillo de Arqumedes, aun persiste en los tiempos
modernos. Todava se manufactura para aplicaciones de baja carga, en donde el lquido se
carga con basura u otros slidos.
Sin embargo, es probablemente ms interesante el hecho con todo el desarrollo tecnolgico
que ha ocurrido desde los tiempos antiguos, incluyendo la transformacin de la potencia del
agua en otra formas de energa, hasta la fisin nuclear, la bomba queda probablemente como
la segunda mquina de uso ms comn, excedida apenas por el motor elctrico.
Puesto que las bombas han existido por tanto tiempo y su uso est tan extendido, no es de
2

sorprenderse que se produzcan en una infinidad de variedades de tamaos y tipos y que se

apliquen tambin a una infinidad de servicios. Proporcionando un trabajo comprensible de
algunos tipos de estas bombas.
Siempre que tratemos temas como procesos qumicos, y de cualquier circulacin de fluidos
estamos, de alguna manera entrando en el tema de bombas.
El funcionamiento en si de la bomba ser el de un convertidor de energa, o sea, transformara
la energa mecnica en energa cintica, generando presin y velocidad en el fluido.
Los factores ms importantes que permiten escoger un sistema de bombeo adecuado son:
presin ltima, presin de proceso, velocidad de bombeo, tipo de gases a bombear (la
eficiencia de cada bomba vara segn el tipo de gas).
Un equipo de bombeo es un transformador de energa, mecnica que puede proceder de un
motor elctrico, trmico, etc. Y la convierte en energa, que un fluido adquiere en forma de
presin, de posicin y de velocidad.
As se tendrn bombas que funcionen para cambiar la posicin de un cierto fluido. Por
ejemplo la bomba de pozo profundo, que adiciona energa para que el agua del subsuelo se
eleve a la superficie.
Un ejemplo de bombas que adicionan energa de presin sera una bomba en un oleoducto, en
donde las cotas de altura as como los dimetros de tuberas y consecuentemente las
velocidades fuesen iguales, en tanto que la presin fuesen iguales, en tanto que la presin
fuese incrementada para poder vencer las perdidas de friccin que se tuviesen en la
conduccin.
Existen bombas que trabajan con presiones y alturas iguales que nicamente adicionan
energa de velocidad. Sin embargo a este respecto hay muchas confusiones en los trminos
presin y velocidad por la acepcin que llevan implcita de las expresiones fuerzatiempo. En
la mayora de las aplicaciones de energa conferida por la bomba es una mezcla de las tres.
Las cuales se comportan de acuerdo con las ecuaciones fundamentales de la mecnica de
fluidos.
Lo inverso a lo que sucede en una bomba se tiene en una mquina llamada comnmente
turbina, la cual transforma la energa de un fluido en sus diferentes componentes citadas en
energa mecnica.
Para una mayor claridad, buscando una analoga con las mquinas elctricas, y para el caso
especfico del agua, una bomba sera un generador hidrulico, en tanto que una turbina sera
un motor hidrulico.
Normalmente un generador hidrulico (bomba) es accionado por un motor elc-trico, trmico,
etc. mientras que un motor hidrulico (turbina) acciona un gene-rador elctrico.
Tratndose de fluidos compresibles el generador suele llamarse compresor y el motor puede
ser una turbina de aire, gas o simplemente un motor trmico.
Antes de conocer los fundamentos de operacin de las bombas es necesario distinguir las
diferentes clases de bombas que existen, y para esto la clasificacin dada por el Hidraulic
Institute de EE.UU. (1984) parece ser la ms adecuada.
3

Existe una diversidad de clasificacin de bombas que ocasionalmente puede causar confusin
al intentar ubicarlas dentro de un cierto tipo, clave u otra distincin, sin embargo la ms
adecuada para propsitos de este trabajo es la proporcionada por el instituto de Hidrulica de
los EE.UU.
Esta clasificacin toma en cuenta la forma cmo el fluido se desplaza dentro de los elementos
de la bomba, as para aquellos en los que el fluido se desplaza a presin dentro de una carcasa
cerrada, como resultados del movimiento suavizada de un pistn o embolo, se le denomina
bombas de desplazamiento positivo, mientras que las bombas en las cuales el fluido es
desplazado por el movimiento circular de uno o varios impulsores provistos de alabe, se les
denomina Bombas Centrifugas y es en el presente trabajo a estas ltimas a las que se har
referencia.
La clasificacin anterior parece ser la ms adecuada sin embargo, puede ser til conocer
dentro de esta clasificacin algunas caractersticas o situaciones que ayudara a seleccionar la
bomba ms adecuada. Si por ejemplo ests pueden ser clasificadas de la siguiente manera;
segn el sistema donde funcionarn o la forma fsica de ella. Para la primera clasificacin que
es conocer el sistema donde la bomba tendr su funcionamiento.
Consiste en saber si la bomba succionara del recipiente y con alturas variables o si la bomba
se instalar en un sumidero o en una fosa. As mismo en necesario el liquido que la bomba
manejar : si con voltiles, viscosos, calientes o pastas aguadas, que as se manejar el
concepto de densidad y partculas que la bomba pueda impulsar.
Respecto a la forma fsica de la bomba se debe tener en cuenta que existen bombas de eje
horizontal o vertical, ambas de empujes centros o de desplazamiento positivo, baja o alta
velocidad , tambin la especificacin de los materiales deben ser compatibles con los lquidos
que se bombearn.
Una prctica comn es definir la capacidad de una bomba con el nmero adimensional
llamado velocidad especfica, que se describe posteriormente que es funcin del nmero de
revoluciones a las que giren sus participantes rotatorias, de la siguiente forma se puede ser de
alta o baja velocidad.

DIAGRAMA DE LA CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS

CARACTERSTICAS DE LAS BOMBAS
Caudal
El caudal de una bomba esta determinado por la siguiente relacin:

CAUDAL = CILINDRADA * VELOCIDAD

El caudal as obtenido es llamado caudal terico, que es simplemente superior al caudal real
en funcin del rendimiento volumtrico de la bomba, es decir de las fugas internas de la
misma.
Se define el rendimiento volumtrico como la relacin entre el caudal real y el caudal terico:
Este rendimiento volumtrico oscila entre el 80 y el 99% segn el tipo de bomba, su
construccin y sus tolerancias internas, y segn las condiciones especificas de velocidad,
presin, viscosidad del fluido, temperatura, etc.
El rendimiento total de una bomba es el producto de sus rendimientos volumtrico y
mecnico:
El rendimiento total de una bomba nueva puede oscilar entre el 50 y el 90%, valores que
disminuirn con el uso y el desgaste de los elementos de estanqueidad interna propia de la
bomba.
Presin de Trabajo
Todos los fabricantes otorgan a sus bombas un valor denominado presin mxima de trabajo,
algunos incluyen las presiones de rotura o la presin mxima intermitente, y otros adjuntan la
grfica de presin /vida de sus bombas. Estos valores los determina el fabricante en funcin
de una duracin razonable de la bomba trabajando en condiciones determinadas.
El valor de la presin mxima de trabajo suele calcularse para una vida de 10000 horas; en
algunos casos se especifican tambin las presiones mximas intermitentes o puntales.
Vida
La vida de una bomba viene determinada por el tiempo de trabajo desde el momento en que
se instala hasta el momento en que su rendimiento volumtrico haya disminuido hasta un
valor inaceptable, sin embargo este punto varia mucho en funcin de la aplicacin. As por
ejemplo hay instalaciones donde el rendimiento no puede ser inferior al 90%, mientras que
otras se aprovecha la bomba incluso cuando
Fig. 4. Vida de las bombas en funcin de la presin
su rendimiento es inferior al 50%. La vida de una bomba tambin varia considerablemente en
funcin del nivel de contaminacin del fluido con el que se esta trabajando.
CARACTERSTICAS DE RENDIMIENTO Y DE SELECCIN DE LA BOMBA
Caractersticas de rendimiento de la bomba
El Aumento de carga real ganado por el fluido a travs de una bomba se puede determinar
utilizando la siguiente ecuacin:
Donde 1 y 2 son las secciones de entrada y de salida de la bomba. El aumento de carga real
ganado por el fluido a travs de una bomba se puede determinar mediante un arreglo
experimental que se muestra en la figura "disposicin experimental caracterstica para
6

determinar el aumento de carga ganado por un fluido que circula a travs de una bomba" .
La potencia ganada por el fluido esta dada por:
y esta cantidad, expresada en trminos de caballos de potencia tradicionalmente se denomina
fuerza o potencia hidrulica
Adems de la carga o potencia agregada al fluido, la eficiencia total esta dada por:
Donde el denominador representa la potencia total aplicada al eje de la bomba y a menudo se
denomina potencia al freno. La eficiencia total de la bomba es afectada por las perdidas
hidrulicas en la bomba y adems por las perdidas mecnicas en los cojinetes y los sellos.
Tambin puede haber algo de perdida de potencia debido a fuga del liquido entre la superficie
trasera de la placa del cubo del impulsor y la caja, o a travs de otros componentes de la
bomba. Las caractersticas de rendimiento para una geometra y velocidad de operacin de
una bomba dadas se proporcionan en forma de grficas de carga, eficiencia y potencia al
freno contra el caudal como se muestra en la grfica "caractersticas de operacin para una
bomba centrifuga de tamao dado que opera a condiciones constantes de velocidad del
impulsor.".
Como se muestra en dicha grfica la eficiencia es funcin del caudal y alcanza un valor
mximo en un valor particular del caudal, comnmente denominado caudal de diseo o
capacidad de la bomba. Los puntos sobre las diversas curvas correspondientes a la eficiencia
mxima se denotan como puntos de mejor eficiencia (PME).
Rendimiento volumtrico
El rendimiento volumtrico de la bomba es el cociente que se obtiene al dividir el caudal de
liquido que comprime la bomba y el que tericamente debera comprimir, conforme a su
geometra y a sus dimensiones. Dicho en otros trminos el rendimiento volumtrico expresa
las fugas de liquido que hay en la bomba durante el proceso de compresin, fugas que se
deben a las holguras existentes en el interior de los componentes de la bomba.
El rendimiento volumtrico es un factor de la bomba muy importante, pues a partir de l se
puede analizar la capacidad de diseo y el estado de desgaste en que se encuentra una bomba,
as si el rendimiento volumtrico disminuye con una alta tasa de cambio, el desgaste de sus
elementos ya es demasiado.
El rendimiento volumtrico se ve afectado tambin por la presin del fluido hidrulico que se
transporta y tambin por la temperatura del mismo.
Rendimiento mecnico
El rendimiento mecnico mide las perdidas de energa mecnica que se producen en la
bomba, debidas al rozamiento y a la friccin de los mecanismos internos. Es esencial evitar la
friccin y el rozamiento en el interior de la bomba, de tal manera que la energa que se
comunica al eje de la bomba se invierta, en el mayor grado posible en aumentar la presin del
liquido y no en vencer rozamientos y fricciones excesivas entre las partes mecnicas de la
bomba.
En trminos generales se puede afirmar que una bomba de bajo rendimiento mecnico es una
bomba de desgaste acelerado, principalmente debido al rozamiento que sufre las partes en
7

movimiento.
Rendimiento total o global
El rendimiento total o global es el producto de los rendimientos volumtrico y mecnico. Se
llama total porque mide la eficiencia general de la bomba en su funcin de bombear liquido a
presin, con el aporte mnimo de energa al eje de la bomba. Esta consideracin, de aporte
mnimo de energa a los mecanismos del avin, es general y muy importante en la ingeniera
aeronutica, debido a que toda la energa se obtiene de los motores.
As pues el rendimiento total se expresa como el consumo de energa necesario para producir
la presin hidrulica nominal del sistema.
Carga de Aspiracin neta positiva (CANP)
Sobre el lado de aspiracin de una bomba es comn que haya bajas presiones, con la
posibilidad concomitante de que dentro de la bomba ocurra cavitacin. La cavitacin ocurre
cuando la presin del fluido en un punto dado es menor que la presin del vapor del liquido.
Cuando ocurre esto se forman burbujas de vapor y este fenmeno puede provocar una
reduccin de la eficiencia, as como un dao estructural de la bomba. Para caracterizar el
potencial de cavitacin se usan la diferencia entre la carga total sobre el lado de aspiracin,
cerca de la entrada del impulsor de la bomba y la carga de presin de vapor del liquido.
La CANP se define como:
Una curva CANP se muestra en la grfica "curvas de rendimiento para una bomba centrifuga
de dos etapas que opera a 3500 r.p.m. Datos para tres dimetros diferentes del impulsor".
En realidad existen dos valores de CANP, el primero es la CANP requerida la cual es
necesario mantener o exceder de modo que no ocurra cavitacin. Debido a que en el ojo del
impulsor se desarrollan presiones inferiores a las del tubo de aspiracin, suele ser necesario
determinar experimentalmente para una bomba dada la CANP requerida; el segundo valor de
la CANP es la disponible que representa la carga que realmente ocurre para el sistema de
flujo particular. El valor de la CANP disponible esta dado por:
Para este calculo se utilizan normalmente presiones absolutas debido a que la presin de
vapor se especifica como una presin absoluta. Con base en la ecuacin anterior se observa
que a medida que aumenta la altura del impulsor de la bomba por arriba de la superficie del
fluido, la CANP disponible disminuye. Por consiguiente existe algn valor critico de Z por
arriba del cual la bomba no puede operar sin que ocurra cavitacin.
Caractersticas del sistema.
Cada sistema de flujo posee su propia ecuacin del sistema especifica. Si el flujo es laminar
las perdidas por friccin son proporcionales a Q ms que a Q2.
La ecuacin de un sistema donde hay una bomba esta dada por:
Donde hp es la carga real ganada por el fluido debido a la bomba y la sumatoria representa
todas las perdidas por friccin en tubera y perdidas menores que ocurren en los accesorios y
vlvulas de la misma.

A efecto de elegir una bomba para una aplicacin particular es necesario utilizar la curva del
sistema, segn es determinada por la ecuacin del sistema y la curva de eficiencia de la
bomba. Si ambas curvas se trazan sobre la misma grfica como se muestra en la grfica
"Utilizacin de la curva del sistema y la curva de rendimiento de la bomba para obtener el
punto de operacin del sistema". Su interseccin (punto A) representa el punto de operacin
del sistema. Es decir, este punto proporciona la carga y el caudal que satisfacen tanto la
ecuacin del sistema como la ecuacin de la bomba. Idealmente se espera que el punto de
operacin est prximo al mejor punto de eficiencia (MPE) de la bomba.
Las bombas se pueden disponer en serie o en paralelo a fin de obtener carga o capacidad de
flujo adicionales. Cuando dos bombas se colocan en serie, la curva de eficiencia de la bomba
resultante se obtiene al sumar las cargas del mismo caudal; y para dos bombas idnticas en
paralelo, la curva de eficiencia combinada se obtiene al sumar los caudales a la misma carga.
Altura til y manomtrica
Se definen como altura til de una bomba el llevado al ascenso vertical e que experimenta la
superficie sobre el lquido, sea, del peso del agua hasta el depsito de almacenamiento.
Se designe a la altura humanamente que ha de una a bomba elevadora es la suma de la altura
til ms las prdidas de carga producidas en las caeras de aspiracin y de elevacin
Tipos de prdida
Las prdidas de energa en el interior de la bomba son de tres especies:
Prdida hidrulica: debido a un frotamiento continuo para accidentales que el lquido
encuentran al atravesar la bomba, para evitarlas se deben realizar los aforismos ya
enunciados.
Prdidas volumtricas: Dividas a las fugaces que eventualmente se pueden producir al pasar
el lquido a travs de la bomba, las obras pueden ser diferencias de presiones, o que existe
entre las partes fijas y mviles de la bomba. Otras fugas importantes son por creacin de
gases o vapores y ocupar un volumen concentrado en el interior de la bomba lo que provoca
la disminucin del caudal.
Prdida mecnica: debido a los frotamientos mecnicos en el las partes fijas y las partes de la
bomba, como por ejemplo en el pernos y cojinetes, entre pistones y cilindros, etc.
Caractersticas del Funcionamiento de las Bombas a Velocidad Constante
El rendimiento de una bomba vara considerablemente dependiendo de las condiciones bajo
las cuales est operando. Por tanto, cuando se selecciona una bomba para una situacin dada,
es importante que la persona encargada de realizar dicha seleccin tenga informacin relativa
el funcionamiento de las distintas bombas entre las que vaya a realizarse la eleccin. El
fabricante de bombas suele tener informacin de este tipo, basada en ensayos de laboratorio,
sobre su catlogo de bombas estndar. Sin embargo, algunas veces las bombas de gran
capacidad se fabrican a medida. A menudo se fabrica y se ensaya un modelo de tal bomba
entes de realizar el diseo final del prototipo de la bomba. Aun cuando algunas bombas
centrfugas son accionadas por motores de velocidad variable, la forma mas frecuente de
operacin de las bombas es a velocidad constante.

La forma de los impulsores y de los alabes y su relacin con la envolvente de la bomba dan
lugar a variaciones en la intensidad de las prdidas por choque, la friccin del fluido y la
turbulencia. Dichos parmetros vara con la altura y el caudal, siendo responsables de las
grandes modificaciones en las caractersticas de las bombas. La altura en vaco es la que
desarrolla la bomba cuando no hay flujo. En el caso de las bombas centrfugas de flujo mixto,
la altura en vaco es alrededor de un 10 por 100 mayor que la altura normal, que es la que
corresponde al punto de mximo rendimiento, mientras que en el caso de las bombas de flujo
axial la altura en vaco puede ser hasta tres veces la altura normal.
La eleccin de una bomba para condiciones determinadas depender de la velocidad de giro
del motor que la acciona. Si la curva caracterstica de una bomba para una velocidad de giro
dada es conocida, la relacin entre la altura y el caudal para velocidades de giro distintas
puede deducirse a partir de ecuaciones.
Punto de Funcionamiento de una Bomba
La manera en la que una bomba trabaja depende no slo de las caractersticas de
funcionamiento de la bomba, sino tambin de las caractersticas del sistema en el cual vaya a
trabajar. Para el caso de una bomba dada, mostramos las caractersticas de funcionamiento de
la bomba (h respecto a Q) para una velocidad de operacin dada, normalmente cercana a la
velocidad que da el rendimiento mximo. Tambin mostramos la curva caracterstica del
sistema (es decir, la altura de bombeo requerida respecto a Q). En este caso, la bomba est
suministrando lquido a travs de un sistema de tuberas con una altura esttica z. La altura
que la bomba debe desarrollar es igual a la elevacin esttica mas la prdida total de carga en
el sistema de tuberas (aproximadamente proporcional) a Q). La altura de funcionamiento de
la bomba real y el caudal son determinados por la interseccin de las dos curvas.
Los valores especficos de h y Q determinados por esta interseccin pueden ser o no ser los de
mximo rendimiento. Si no lo son, significa que la bomba no es exactamente la adecuada para
esas condiciones especficas.
El punto de funcionamiento o punto ptimo de una bomba solodinmica es el de la curva H
Q que corresponde a un rendimiento mximo. Cuanto mas empinada se la curva H Q, mas
significativo ser el efecto de cualquier cambio de altura en el punto de funcionamiento.
Por ejemplo, una bomba con una curva H Q empinada presentar un pequeo cambio de
descarga pero la altura variar mucho si se desplaza el punto de funcionamiento, en cambio
una bomba cuya curva H Q sea plana, mostrar un gran cambio de capacidad pero la altura
variar poco al desplazarse el punto de funcionamiento
Las curvas H Q para las bombas centrfugas son sustancialmente planas, con tendencia a
que el sedimento mximo se site inmediatamente despus de la capacidad media.
Las curvas H Q para una bomba de flujo axial es an ms empinada, con su punto de
demanda en la descarga nula y su curva de potencia es decreciente.
Cavitacin en las Bombas
Un factor importante para el funcionamiento satisfactorio de una bomba es evitar la
cavitacin, tanto para obtener un buen rendimiento como para evitar daos en el impulsor.
Cuando un lquido pasa por el impulsor de una bomba, se produce un cambio de presin. Si la
presin absoluta de un lquido cae por debajo de s presin de vapor, se producir cavitacin.
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Las zonas de vaporizacin obstruyen el flujo limitando la capacidad de la bomba. Cuando el

fluido avanza a una zona de mayor presin, las burbujas colapsan y su implosin puede
producir un picado del impulsor la cavitacin suele producirse con mas frecuencia cerca de la
salida (periferia) de los impulsores de flujo radial y mixto, donde se alcanzan las velocidades
mayores. Tambin puede aparecer en la aspiracin del impulsor, donde las presiones son
menores. En el caso de las bombas de flujo axial, l parte mas vulnerable a la cavitacin es el
extremo de los alabes.
Para las bombas se define el parmetro de cavitacin como
para evitar que se produzca cavitacin, la bomba debe funcionar de manera que sea mayor
que c. Esto puede conseguirse seleccionando el tipo, tamao de bomba y la velocidad de
funcionamiento adecuados, y situando la bomba en el punto y a la elevacin correcta dentro
del sistema.
La expresin para indica que tender a ser pequeo (por lo que existir la posibilidad de
cavitacin) en las siguientes situaciones: a) grandes alturas de bombeo; b) presin
atmosfrica; c) grandes valores de ze, es decir, cuando la bomba se encuentra a una elevacin
relativamente grande comparada con la elevacin de la superficie del agua del depsito;
e)valores grandes de presin de vapor, es decir, altas temperaturas y /o bombeo de lquidos
muy voltiles como gasolina.
La cavitacin ocurre cuando la presin absoluta dentro de un impulsor cae por debajo de la
presin del vapor del lquido y se forman burbujas de vapor. Estos se contraen mas adelante
en los alabes del impulsor cuando llegan a una regin de dispersin mas alta.
La (MPS)r mnima para una capacidad y velocidad dadas se define como la diferencia entre la
carga absoluta de succin y la presin de vapor del lquido bombeado a la temperatura de
bombeo y que es necesario para evitar la cavitacin.
La cavitacin de la bomba se nota cuando hay uno o mas de las siguientes seales: ruido,
vibracin, cada en la curva de capacidad de carga y eficiencia, con el paso del tiempo, por los
daos en el impulsor por picaduras y erosin. Como todas estas seales son inexactas, se hizo
necesario aplicar ciertas reglas bsicas para establecer cierta uniformidad en la deteccin de la
cavitacin.
Efecto de la Viscosidad
Las bombas centrfugas tambin se utilizan para bombear lquidos con viscosidades diferentes
a las del agua. Al aumentar la viscosidad, la curva altura caudal se hace mas vertical y que la
potencia requerida aumenta. La lnea discontinua indica los puntos de mximos rendimiento
para cada curva. Se observa que tanto la altura como el caudal disminuyen en el punto de
mximo rendimiento.
Dos de las principales prdidas en una bomba centrfuga son por friccin con el fluido y
friccin con el disco. Estas perdidas varan con la viscosidad del lquido de manera que la
carga capacidad de salida, as como de la toma mecnica difiere de los valores que se
obtienen cuando se maneja agua.
Es necesario, sin embargo, conocer las tres unidades diferentes que pueden encontrarse para
describir la viscosidad de un lquido en especial:

11

Segundos Saybolt Universal, o SSU

Centistokes que define la viscosidad cinemtica.
Centiposes que definen la viscosidad absoluta.
Se han hecho muchas pruebas experimentales para determinar el efecto de la viscosidad del
lquido en el funcionamiento de diversas bombas centrfugas. Aun con datos muy extensos
sobre el efecto de la viscosidad.
Es difcil predecir con precisin el funcionamiento de una bomba cuando maneje un fluido
viscoso de su comportamiento cuando emplea agua fra.
Cuando se aplican bombas ordinarias de agua fra para usarse en el bombeo de lquidos
viscosos, se debe tener cuidado para asegurarse de que el diseo de la flecha es lo bastante
fuerte para la potencia necesaria, que puede ser un considerable esfuerzo en los caballos de
fuerza al freno para agua fra, aunque pueda ser el peso especfico del lquido menor que el
del agua.
SELECCIN DE BOMBAS
Al seleccionar bombas para una aplicacin dada, tenemos varias bombas entre las que elegir.
Haremos lo posible para seleccionar una bomba que opere con un rendimiento relativamente
alto para las condiciones de funcionamiento dadas.
Los parmetros que se deben investigar incluyen la velocidad especfica Ns, el tamao D del
impulsor y la velocidad de operacin n. Otras posibilidades son el uso de bombas multietapa,
bombas en serie, bombas en paralelo, etc. Incluso, bajo ciertas condiciones, limitar el flujo en
el sistema puede producir ahorros de energa.
El objetivo es seleccionar una bomba y su velocidad de modo que las caractersticas de
funcionamiento de la bomba en relacin al sistema en el cual opera sean tales que el punto de
funcionamiento est cerca del PMR (punto de mximo de rendimiento). Esto tiende a
optimizar el rendimiento de la bomba, minimizando el consumo de energa.
El punto de operacin puede desplazarse cambiando la curva caractersticas de la bomba,
cambiando la curva caracterstica del sistema o cambiando ambas curvas. La curva de la
bomba puede modificarse cambiando la velocidad de funcionamientos de una bomba dada o
seleccionando una bomba distinta con caractersticas de funcionamiento diferentes. En
algunos casos puede ser una ayuda ajustar el impulsor, es decir, reducir algo su dimetro,
alrededor de un 5 por 100, mediante rectificado. Este impulsor mas reducido se instala en la
cubierta original. La curva caracterstica del sistema puede cambiarse modificando el tamao
de la tubera o estrangulando el flujo.
Una complicacin que se presenta a menudo es que los niveles de ambos extremos del
sistema no se mantienen constantes, como ocurre si los niveles de los depsitos fluctan. En
tal caso es difcil alcanzar un rendimiento alto para todos los modos de funcionamiento. En
casos extremos a veces se utiliza un motor con velocidad variable.
El procedimiento de seleccin de una bomba que permita una recirculacin segura es
selecciones una bomba que produzca el flujo de descarga Qa deseado. La curva E es la
caracterstica de carga y capacidad de la bomba y la curva a es la de carga del sistema para la
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descarga hacia el tanque A. La bomba funciona con una carga de Hop.

Para incluir circulacin continua en el sistema de bombeo, hay que aumentar el caudal de la
bomba con la carga Hop de funcionamiento para mantener una descarga de Qa hacia el
tanque A y, al mismo tiempo, una recirculacin Qb de retorno al tanque B. Para lograrlo, se
selecciona el tamao inmediato mayor de impulsor con la curva de rendimiento F.
Si se conoce el flujo Qb con la curva Hop de funcionamiento para orificio y tubo de
recirculacin, el flujo de recirculacin Qs, en el punto de corte de la bomba se puede
determinar con:
en donde H, es la carga de corte de la bomba con la curva de rendimiento F.
Calclese el flujo mnimo seguro, Qmin, para la bomba con curva de rendimiento F y la
ecuacin (2) y convirtase Wmin a Qmin.
Comprese la recirculacin, Qs, en el punto de corte de la bomba contra el flujo seguro
mnimo, Qmin. Si Qs, es mayor que o igual a Qmin, esto concluye el proceso de seleccin.
Si Q, es menor que Qmin, seleccinese el tamao inmediato mayor de impulsor y reptase los
pasos 3, 4 y 5 hasta
Determinar el tamao de impulsor que produzca la recirculacin mnima segura.
Instalacin de Bombas en la Industria de Alimentos
Los productos que manipulan las bombas en la industria de la alimentacin pueden ser desde
soluciones acuosas y aceites vegetales ligeros a jarabes y melazas e gran viscosidad, desde
lquidos puros a los que tienen gran proporcin de slidos. Dada la extensa variedad de
caractersticas de estos medios. La industria emplea casi todos los tipos de bombas, con
ciertas preferencias en aplicaciones concretas, como en el caso de las mquinas
especficamente proyectadas como bombas para producto alimenticio con partculas atencin
con los detalles a estudiar.
La condicin principal que deben cumplir estas bombas es que no contaminen el producto en
modo alguno. Bsicamente esto significa que la bomba no debe ser sensible al ataque
corrosivo o abrasivo por parte del producto que se manipula y que no le teir en absoluto. Al
final de un periodo de utilizacin, la bomba puede verse obligada a cierto tiempo de
inactividad, o incluso pasar a manipular un producto diferente. La facilidad de limpieza y la
eliminacin eficaz de cualquier residuo de producto son, pues, esenciales y ello debe
conseguirse mediante una simple purga; cuando se trata de una bomba de diafragma, el
material elegido para este ser, normalmente el caucho blanco suave, o bien, si la resistencia
ataque qumico ha de ser mas elevada, el "hipaln". Igualmente puede ser necesario que la
cabeza de vlvula, estas y las conexiones de aspiracin de descarga sean de vidrio o de
material estril en lugar de metal.
Basadas en la experiencia se han establecido ciertas condiciones para los materiales. As, en
las bombas centrfugas utilizadas en la manipulacin de zumos de melocotones o peras, la
caja suele ser de fundicin y los rodetes de bronces excepto de cinc, pero esta combinacin no
conviene par las cerezas aunque su valor de pH sea parecido. En este caso se recurre a la
construccin totalmente de bronce. Por otra parte los tomates y las leches sugieren
virtualmente el uso de bombas de acero inoxidable.
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Si algn material existe con las mxima posibilidades de aplicacin en bombas para
productos alimenticios es el hacer inoxidable, a pesar de que no deja de tener sus limitaciones
sobre todo si el lquido manipulado es electrolito activo, como la salmuera.
Es importante que la bomba se proyecte y se construya de forma que el desmontaje y la
limpieza sean operaciones fciles, dado que quizs deban realizarse a diario o a intervalos
regulares (segn el proceso) aparte de la facilidad de repararlas y montarlas de nuevo, las
superficies internas deben ser lisas y exentas de grietas y puntos de acumulacin de suciedad.
Esto se tendr en cuenta al proyectar una bomba para procesos de la industria alimenticia.
CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS

Las Bombas pueden clasificarse sobre la base de las aplicaciones a que estn destinadas, los
materiales con que se construyen, los lquidos que mueven y an su orientacin en el espacio.
Todas estas clasificaciones, sin embargo, se limitan en amplitud tienden sustancialmente a
traslaparse entre s. Un sistema ms bsico de clasificacin, define primero el principio por el
cual se agrega energa al fluido, investiga la identificacin del medio por el cual se
implementa este principio y finalmente delinea las geometras especficas comnmente
empleadas. Este sistema se relaciona por lo tanto, con las bombas mismas y no se relaciona
con ninguna consideracin externa a la bomba o aun con los materiales con que puede estar
construida. Bajo este sistema, todas las bombas pueden dividirse en dos grandes categoras:
Dinmicas, en las cuales se aade energa continuamente, para incrementar las velocidades de
los fluidos dentro de la mquina a valores mayores de los que existen en la descarga, de
manera que la subsecuente reduccin en velocidad dentro, o ms all de la bomba, produce un
incremento en la presin. Las bombas dinmicas pueden, a su vez, subdividirse en otras
variedades de bombas centrfugas y de otros efectos especiales.
De Desplazamiento, en las cuales se agrega energa peridicamente mediante la aplicacin de
fuerza a uno o ms lmites mviles de un nmero deseado de volmenes que contienen un
fluido, lo que resulta en un incremento directo en presin hasta el valor requerido para
desplazar el fluido a travs de vlvulas o aberturas en la lnea de descarga. Las bombas de
desplazamiento se dividen esencialmente en los tipos reciprocantes y rotatorios, dependiendo
de la naturaleza del movimiento de los miembros que producen la presin.
Cada una de estas clasificaciones mayores puede, a su vez, subdividirse en varios tipos
especficos de importancia comercial, como se indica en la siguiente figura.

14

BOMBA DE POTENCIA

Una bomba de potencia es una mquina alternativa de velocidad constante, par motor
constante y capacidad casi constante, cuyos mbolos o pistones se mueven por medio de un
cigeal, a travs de una fuente motriz externa.
La capacidad de la bomba vara con el nmero de mbolos o pistones. En general, mientras
mayor sea el nmero, menor es la variacin en capacidad, a un nmero dado de rpm. La
bomba se disea para una velocidad, presin, capacidad y potencia especficas. La bomba
puede aplicarse a condiciones de potencia menores que las del punto especfico de diseo,
pero con sacrificio de la condicin ms econmica de operacin.
Las Bombas se construyen en versiones tanto verticales como horizontales. La construccin
horizontal se utiliza en bombas de mbolo de hasta 200 HP. Esta construccin es
generalmente abajo del nivel de cintura y proporciona facilidad en el ensamble y
mantenimiento. Se construyen con tres o cinco mbolos. Las bombas horizontales de pistn
llegan hasta los 2.000 HP y normalmente tienen dos o tres pistones, que son de accin simple
o doble. La construccin vertical se usa en bombas de mbolo hasta 1.500 HP, con el extremo
de fluido sobre el extremo motriz. Esta construccin elimina el peso del mbolo sobre los
bujes, empaques y la cruceta y tiene un dispositivo de alineamiento del mbolo con el
empaque. Se requiere un arreglo especial de sellado para evitar que el lquido del extremo del
fluido se mezcle con el aceite del extremo motriz. Pueden haber de tres a nueve mbolos.
Los mbolos son aplicables a bombas con presiones desde 1.000 hasta 30.000 [lb/ pulg^2]. La
presin mxima desarrollada con un pistn es de alrededor de 1.000 [lb/ pulg^2]. La presin
desarrollada por la bomba es proporcional a la potencia disponible en el cigeal. Esta
presin puede ser mayor que el rango del sistema de descarga o bomba. Cuando la presin
desarrollada es mayor que estos rangos se puede originar una falla mecnica. Para evitar esto
debe instalarse un dispositivo de alivio de presin entre la brida de descarga de la bomba y la
primera vlvula en el sistema de descarga.

15

BOMBA DE VAPOR
Una bomba alternativa de desplazamiento positivo es aquella en la que el mbolo o pistn
desplaza un volumen dado de fluido en cada carrera. El principio bsico de una bomba
alternativa es que un slido desplazar un volumen igual de lquido. Por ejemplo, un cubo de
hielo dejado caer dentro de un vaso completamente lleno de agua, derramar un volumen de
agua fuera del vaso, igual al volumen sumergido del cubo de hielo.
Todas las bombas alternativas tienen una parte que maneja el fluido, comnmente llamada el
extremo lquido, el cual tiene:
Un slido que desplaza, llamado mbolo o pistn.
Un recipiente que contiene al lquido, llamado el cilindro lquido.
Una vlvula de succin de retencin que admite el fluido de la tubera de succin
hacia el cilindro lquido.
Una vlvula de descarga de retencin que admite el flujo del cilindro lquido hacia la
tubera de descarga.
Empaque para sellar perfectamente la junta entre el mbolo y el cilindro lquido y
evitar que el lquido se fugue del cilindro y el aire entre al cilindro.
16

Para bombear, es decir para mover el lquido a travs del extremo lquido, el mbolo debe
moverse. Cuando el mbolo se mueve hacia afuera del cilindro lquido, como se muestra en la
figura 2, la presin del fluido dentro del cilindro se reduce. Cuando la presin llega a ser
menor que la de la tubera de succin la vlvula de succin de retencin se abre y el lquido
fluye al cilindro para llenar el volumen vaciado al retirar el mbolo. Durante esta fase de la
operacin, la vlvula de descarga de retencin se mantiene cerrada debido a la mayor presin
en la tubera de descarga. Esta parte la accin de bombeo de una bomba alternativa de
desplazamiento positivo se llama la carrera o golpe de succin.

El movimiento hacia atrs debe pararse antes de que el extremo del mbolo llegue al
empaque. Entonces el movimiento del mbolo se invierte, inicindose la parte de la accin de
bombeo conocida como la carrera o golpe de descarga, como se ilustra en la figura 3.

El movimiento del pistn dentro del cilindro origina un incremento en la presin del
lquido ah contenido. Esta presin inmediatamente llega a ser mayor que la presin en la
tubera de succin originando que la vlvula de succin de retencin se cierre. Mediante los
siguientes movimientos del mbolo, la presin del lquido contina elevndose. Cuando la
presin del lquido en el cilindro alcanza la de la tubera de descarga, la vlvula de descarga
de retencin es forzada a abrirse y el lquido fluye hacia la tubera de descarga. El volumen
forzado hacia la tubera de descarga es igual al desplazamiento del mbolo menos prdidas
muy pequeas.
17

BOMBAS CENTRIFUGAS

Las bombas centrfugas prevn su nombre al hecho de que elevar el lquido por la accin de
la fuerza centrfuga, que la imprime un rotor, colocado en su interior, el cual es accionado por
un motor elctrico.
Un fsico francs fue el primero que ide las caractersticas esenciales de este tipo de bomba,
la cual ha ido evolucionando a travs de numerosos patentes. Toda una centrfuga, consta de
un rotor de pocos a la vez fijos, el cual gira dentro de la caja envolvente, generalmente de
forma espiral. El lquido proveniente de la caera en que la por el centro del rotor, al girar
bruscamente a la masa lquida una fuerza centrfuga, que lo hace salida que los canales
situados entre los alavs, y la envoltura de la caja donde progresivamente la a energa cintica
de la corriente lquida se transforma en energa potencial de presin.
As como la turbina Francis evolucion hacia la turbina a hlice, con la necesidad de generar
ms revoluciones, las bombas centrfugas evolucionaron a las bombas de hlice o de flujo
axial, como inconveniencia de ir aumentando el dimetro del eje del rotor, para permitir el
ingreso de mayores caudales.
As cuando se desea obtener mayores caudales se dispone de unos o ms rotores sobre el
mismo rbol motor.
Las bombas centrfugas, debido a sus caractersticas, son las bombas que ms se aplican en la
industria. Las razones de estas preferencias son las siguientes:
Son aparatos giratorios.
No tienen rganos articulados y los mecanismos de acoplamiento son muy sencillos.
La impulsin elctrica del motor que la mueve es bastante sencilla.
Para una operacin definida, el gasto es constante y no se requiere dispositivo
regulador.
Se adaptan con facilidad a muchas circunstancias.
Aparte de las ventajas ya enumeradas, se unen las siguientes ventajas econmicas:
El precio de una bomba centrfuga es aproximadamente del precio de la bomba de
mbolo equivalente.
El espacio requerido es aproximadamente 1/8 del de la bomba de mbolo equivalente.
El peso es muy pequeo y por lo tanto las cimentaciones tambin lo son.
El mantenimiento de una bomba centrfuga slo se reduce a renovar el aceite de las
chumaceras, los empaques del presaestopa y el nmero de elementos a cambiar es
18

muy pequeo.
FUNCIONAMIENTO DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS
Las bombas centrfugas mueven un cierto volumen de lquido entre dos niveles; son pues,
mquinas hidrulicas que transforman un trabajo mecnico en otro de tipo hidrulico.
Los elementos constructivos de que constan son:
a) Una tubera de aspiracin, que concluye prcticamente en la brida de aspiracin.
b) El impulsor o rodete, formado por una serie de alabes de diversas formas que giran dentro
de una carcasa circular. El rodete va unido solidariamente al eje y es la parte mvil de la
bomba. El lquido penetra axialmente por la tubera de aspiracin hasta el centro del rodete,
que es accionado por un motor, experimentando un cambio de direccin ms o menos brusco,
pasando a radial, (en las centrfugas), o permaneciendo axial, (en las axiales), adquiriendo una
aceleracin y absorbiendo un trabajo.
Los alabes del rodete someten a las partculas de lquido a un movimiento de rotacin muy
rpido, siendo proyectadas hacia el exterior por la fuerza centrfuga, de forma que abandonan
el rodete hacia la voluta a gran velocidad, aumentando su presin en el impulsor segn la
distancia al eje. La elevacin del lquido se produce por la reaccin entre ste y el rodete
sometido al movimiento de rotacin; en la voluta se transforma parte de la energa dinmica
adquirida en el rodete, en energa de presin, siendo lanzados los filetes lquidos contra las
paredes del cuerpo de bomba y evacuados por la tubera de impulsin.
La carcasa, (voluta), est dispuesta en forma de caracol, de tal manera, que la separacin entre
ella y el rodete es mnima en la parte superior; la separacin va aumentando hasta que las
partculas lquidas se encuentran frente a la abertura de impulsin; en algunas bombas existe,
a la salida del rodete, una directriz de alabes que gua el lquido a la salida del impulsor antes
de introducirlo en la voluta.
Una tubera de impulsin. La finalidad de la voluta es la de recoger el lquido a gran
velocidad, cambiar la direccin de su movimiento y encaminarle hacia la brida de impulsin
de la bomba.
La voluta es tambin un transformador de energa, ya que disminuye la velocidad (transforma
parte de la energa dinmica creada en el rodete en energa de presin), aumentando la presin
del lquido a medida que el espacio entre el rodete y la carcasa aumenta.

19

Fig. I.1. Bomba centrfuga, disposicin, esquema y perspectiva

Este es, en general, el funcionamiento de una bomba centrfuga aunque existen distintos tipos
y variantes.
La estructura de las bombas centrfugas es anloga a la de las turbinas hidrulicas, salvo que
el proceso energtico es inverso; en las turbinas se aprovecha la altura de un salto hidrulico
para generar una velocidad de rotacin en la rueda, mientras que en las bombas centrfugas la
velocidad comunicada por el rodete al lquido se transforma, en parte, en presin, logrndose
as su desplazamiento y posterior elevacin.
BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO Y NO POSITIVO
Bombas de desplazamiento no positivo

Estas bombas son empleadas generalmente para el trasiego de fluidos, la energa cedida al
fluido es cintica y funciona generalmente mediante fuerza centrifuga. Una bomba de
desplazamiento no positivo, tambin llamada hidrodinmica no dispone de sistemas de
estanqueidad entre los orificios de entrada y salida; por ello produce un caudal que variara en
funcin de la contrapresin que encuentre el fluido a su salida (Bomba centrfuga).
El caudal suministrado por la bomba no tiene suficiente fuerza para vencer la

20

Fig. 2. Rendimiento de una bomba centrifuga

presin que encuentra en la salida y al no existir estanqueidad entre esta y la entrada, el fluido
fuga interiormente de un orificio a otro y disminuye el caudal a medida que aumenta la
presin, segn la grfica que se muestra en la figura.
En este tipo de bombas la presin mxima alcanzable variara en funcin de la velocidad de
rotacin del elemento impulsor.
Dentro de este grupo de bombas de desplazamiento no positivo se incluyen las bombas
peristticas, que son un intermedio entre estas y las de desplazamiento positivo y
principalmente se utilizan para bajas presiones.
Bombas de desplazamiento positivo
Caractersticas Principales
Las bombas hidrostticas de desplazamiento positivo son los elementos destinados a
transformar la energa mecnica en hidrulica. Estas bombas son aquellas que suministran la
misma cantidad de liquido en cada ciclo o revolucin del elemento de bombeo, independiente
de la presin que encuentre el liquido a su salida.
Estas bombas guan al fluido que se desplaza a lo largo de toda su trayectoria, el cual siempre
est contenido entre el elemento impulsor, que puede ser un embolo, un diente de engranaje,
un aspa, un tornillo, etc., y la carcasa o el cilindro. El movimiento del desplazamiento
positivo consiste en el movimiento de un fluido causado por la disminucin del volumen de
una cmara. Por consiguiente, en una mquina de desplazamiento positivo, el elemento que
origina el intercambio de energa no tiene necesariamente movimiento alternativo (mbolo),
sino que puede tener movimiento rotatorio (rotor).
Sin embargo, en las mquinas de desplazamiento positivo, tanto reciprocantes como
rotatorias, siempre hay una cmara que aumenta de volumen (succin) y disminuye volumen
(impulsin), por esto a stas mquinas tambin se les denomina Volumtricas.
VENTAJA DE LAS BOMBAS POSITIVAS
Las bombas positivas tienen la ventaja de que para poder trabajar no necesitan "cebarse, es
decir, no es necesario llenar previamente el tubo de succin y el cuerpo de la bomba para que
sta pueda iniciar su funcionamiento, tal como acontece en las bombas centrfugas. En las
bombas positivas, a medida que la bomba por s misma va llenndose de lquido, ste va
desalojando el aire contenida en la tubera de succin, inicindose el escurrimiento a travs
del sistema cuando ha acabado de ser desalojado el aire.
Para completar lo antes dicho relativo a las bombas positivas o de presin mecnica ya sea
reciprocante o rotatoria y por lo que respecta a la altura de succin ms conveniente en ellas,
al final se da el diagrama 8 en el cual puede encontrarse la altura prctica de succin a que
conviene instalar una bomba de stas, con el fin de obtener de ellas su mejor funcionamiento.
Queda entendido que la altura prctica de succin aqu indicada, es igual a la distancia
vertical a la que puede ser elevada el agua en la succin, menos las prdidas de carga por
friccin y otras si las hay.

21

Fig. 3. Rendimiento de una bomba de desplazamiento positivo

La homogeneidad de caudal en cada ciclo se consigue gracias a unas tolerancias muy
ajustadas entre el elemento de bombeo y la carcasa de la bomba. As, la cantidad de liquido
que fuga interiormente en la bomba de desplazamiento positivo es mnima, y despreciable
comparada con el mximo caudal de la misma.
Cuando estas bombas presentan fugas internas considerables deben ser reparadas o sustituidas
ya que no trabajan correctamente, Orientatvamente el rendimiento volumtrico de las
bombas de desplazamiento positivo, aunque varia de un tipo a otro no debe ser inferior al
85%.
La comparacin entre las grficas de rendimiento para cada tipo hace comprender el porque
todas las bombas de los sistemas hidrulicos de aviacin son de desplazamiento positivo. Las
tres razones ms importantes son:
En la bomba de desplazamiento no positivo, cuando el esfuerzo a vencer por el sistema
alcance un valor determinado, la bomba dejara de dar caudal y el equipo se detendr.
En el caso anterior, y aun antes de alcanzar este valor concreto de presin, el caudal va
disminuyendo notablemente, por lo que no se dispone de un control preciso de la velocidad de
movimiento del sistema.
Las fugas internas en este tipo de bombas implican un elevado consumo de energa mecnica
que se desaprovecha al no convertirse en energa hidrulica.
Las bombas hidrostticas se agrupan segn el tipo de elemento de bombeo y se dividen en dos
grupos principales: Bombas de caudal fijo y bombas de caudal variable. El desplazamiento de
fluido en cada cilindrada de una bomba de caudal fijo se mantiene constante en cada ciclo o
revolucin, pues el caudal es constante a una velocidad de trabajo determinada; por el
contrario, el caudal de salida de una bomba de caudal variable puede cambiarse y alterar la
geometra del elemento de bombeo o la cilindrada del mismo.
BOMBAS DE CAUDAL VARIABLE
Aunque todas las bombas pueden variar su caudal de salida, simplemente cambiando la
velocidad de trabajo, se entiende por bombas de caudal variable aquellas que, manteniendo
constante el rgimen de funcionamiento, pueden cambiar el caudal de salida cambiando la
geometra o el volumen de las cmaras de bombeo internas; por ello se llaman bombas de
cilindrada variable.
Fig. 18. Bomba de paletas de caudal variable
La variacin de la cilindrada en estas bombas se consigue de diversas formas, entre ellas las
ms frecuentes son de control manual por palanca, control manual por volante, servocontrol,
compensador de presin, pilotaje externo, control electrnico, etc. Este tipo de bombas se
emplean principalmente para transmisiones hidrostticas.
BOMBAS MLTIPLES
Son muchos los sistemas hidrulicos en los que por uno u otro motivo se precisa de diversas
bombas para uno o varios circuitos. Para solucionar este problema de la forma ms
22

econmica se han desarrollado las bombas mltiples, es decir varias unidades de bombeo, de
igual o distinta cilindrada colocadas sobre un mismo cuerpo y accionadas simultneamente
por un mismo eje motriz.
Existen muchos modelos de bombas mltiples, pudiendo estas ser combinaciones de varias
bombas de engranajes, o de pistones o combinaciones de las mismas. En la mayora de las
aplicaciones las bombas mltiples se emplean para suministrar energa a diversos circuitos de
un mismo sistema hidrulico; sin embargo existen otras aplicaciones para las bombas dobles
o mltiples en las que el caudal de la segunda bomba pasa directamente a la primera.
BOMBAS OSCILANTES
Estas bombas constan de un vstago conectado a un pistn, con sus elementos de
estanqueidad, que se desplaza en el interior de un orificio cilndrico cerrado por el extremo
opuesto por donde tiene los orificios de aspiracin y salida. Aqu, se transforma la fuerza y el
movimiento lineal de un vstago en energa hidrulica.
Fig. 5. Bomba Manual
Se debe saber que mientras no se conecte el orificio de salida a un accionador que genere
contrapresin, el accionamiento consumir muy poca energa, y se limitar a suministrar el
caudal determinado. Cuando exista la contrapresin, la energa para mover el mbolo
incrementar en funcin de la presin que alcance el fluido.
A continuacin se muestra cmo al salir el pistn se crea vaco en la cmara de bombeo. Este
vaco succiona el fluido del depsito a travs del antirretorno de aspiracin y cierra el
antirretorno de salida. Al cambiar el sentido del pistn, el fluido sale, cerrando el antirretorno
de aspiracin abriendo el de la lnea de impulsin.
Todas las bombas hidrostticas suministran el mismo volumen de lquido en cada ciclo, y esto
no vara en funcin de la velocidad de accionamiento.
Las unidades tpicas son: centmetros cbicos por revolucin, o litros por minutos. En la
mayora de los casos el caudal se determina a 1500 r.p.m.
Un ejemplo de bombas oscilantes son las manuales. Son empleadas en los circuitos
hidrulicos como fuente de presin y de caudal.
Fig. 6. Bomba manual de doble efecto
Existen diversos tipos de bombas manuales, simples, donde el bombeo se realiza por una sola
cmara del cilindro; dobles, mientras que una cmara del cilindro est aspirando, la otra est
bombeando; combinadas, de gran caudal a baja presin y viceversa, para conseguir un avance
rpido del accionador y elevada presin a poca velocidad.
En estas bombas la presin mxima se logra en funcin del esfuerzo aplicado en la palanca de
accionamiento.
BOMBAS ROTATIVAS
Este tipo de movimiento es el que traslada el fluido desde la aspiracin hasta la salida de
presin. Segn el elemento que trasmita tal movimiento, se clasifican en bombas de
23

engranajes, paletas, pistones etc.

Bombas De Engranajes Externos
Produce caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes acoplados. Uno de
ellos es accionado por el eje de la bomba (motriz), y este hace girar al otro (libre).
Fig. 7. Bomba de engranajes externos de baja presin
Lo que sucede es el origen de un vaco en la aspiracin cuando se separan los dientes, por el
aumento del volumen en la cmara de aspiracin. En el mismo momento los dientes se van
alejando, llevndose el fluido en la cmara de aspiracin. La impulsin se origina en el
extremo opuesto de la bomba por la disminucin de volumen que tiene lugar al engranar los
dientes separados.
Fig. 8. Bomba de engranajes externos de alta presin
El tipo de bomba ms utilizado son las de engranajes rectos, adems de las helicoidales y
behelicoidales.
En condiciones ptimas estas bombas pueden llegar a dar un 93% de rendimiento
volumtrico.
Son sin lugar a dudas las bombas ms ruidosas del mercado. Por ello no se emplean en
aplicaciones fijas e interiores, donde su nivel sonoro puede perjudicar a los operarios que las
trabajan.
Bombas De Lbulos
Son bombas rotativas de engranajes externos, que difieren de estas en la forma de
accionamiento de los engranajes. Aqu ambos engranajes son accionados independientemente
por medio de un sistema de engranajes externo a la cmara de bombeo.
Fig. 9. Bomba de Lbulos
Ofrecen un mayor desplazamiento, pero su coste es mayor y sus prestaciones de presin y
velocidad son inferiores a las de las bombas de engranajes.
Bombas De Husillos
Tambin llamadas de tornillos, son bombas de engranajes de caudal axial. Existen tres tipos
de bombas de husillo: de un solo husillo, un rotor en forma de espiral excntricamente en el
interior de un estator. De doble husillo, dos rotores paralelos que se entrelazan al girar en una
carcasa mecanizada con ciertas tolerancias. De triple husillo, un rotor central (motriz), y dos
rotores que se entrelazan con el primero.
En estas bombas, el fluido que rodea los rotores en la zona de aspiracin es atrapado a medida
que estos giran, es empujado y forzado a salir por el otro extremo. Las principales
aplicaciones de este tipo de bombas son en sistemas hidrulicos donde el nivel sonoro debe
controlarse.
Bombas De Engranajes Internos.
24

Estn compuestas por dos engranajes, externo e interno. Tienen uno o dos dientes menos que
el engranaje exterior. Tienen un desgaste menor por la reducida relacin de velocidad
existente. Son utilizadas en caudales pequeos. Y pueden ser de dos tipos: semiluna y gerotor.
Bombas De Semiluna.
En estas bombas entre los dos engranajes hay una pieza de separacin en forma de media
luna. Est situada entre los orificios de entrada y salida, donde la holgura es mxima. La
estanqueidad se consigue entre el extremo de los dientes y la semiluna; posteriormente en el
orificio de salida, los dientes se entrelazan, reducen el volumen y forzan a salir el fluido.
Estas bombas se emplean actualmente para modelos de dos etapas para presiones superiores a
280 bar.
Fig. 10. Bomba de semiluna
Bombas Gerotor
Consiste en un par de engranajes que estn siempre en contacto. El rotor interno arrastra al
externo que a su vez tiene un diente ms, girando en la misma direccin.
Fig. 11. Bomba gerotor
El fluido entra a la cmara donde los dientes se separan y es expulsado cuando se entrelazan
de nuevo.
Bombas de paletas
Un determinado nmero de paletas se desliza en el interior de unas ranuras de un rotor que a
su vez gira en un anillo. Las cmaras de bombeo se generan entre las paletas, el rotor y el
anillo.
Durante la rotacin, a medida que aumenta el espacio comprendido entre las paletas, el rotor
y el anillo, se crea un vaco que hace que entre el fluido por el orificio de aspiracin. Cuando
se reduce el espacio, se ve forzado a salir. La estanqueidad se consigue entre el conjunto
paletasrotor y las placas laterales, as como al ajustar el vrtice de las paletas y el anillo.
Normalmente estas bombas no estn recomendadas a trabajar en velocidades inferiores a 600
r.p.m.
Fig. 12. Bomba de paletas
Bombas De Paletas No Compensadas
Aqu el alojamiento es circular y dispone de un solo orificio de aspiracin y otro de presin.
Teniendo las cmaras opuestas, generan cargas laterales sobre el eje motriz. Y pueden ser de
caudal fijo o variable, normalmente usadas a presiones inferiores a 175 bar.
Bombas De Paletas Compensadas
Slo existen para caudales fijos, se diferencian en que su anillo es elptico, lo que permite
utilizar dos conjuntos de orificios de aspiracin y de impulsin. En estas bombas se anulan los
esfuerzos laterales, puesto que las dos cmaras estn separadas 180 grados lo que hace que las
fuerzas laterales se equilibren.

25

Fig. 13. Bomba de paletas compensadas

Bombas De Paletas Fijas
No se utilizan en sistemas hidrulicos por su pequea cilindrada y por ser ruidosas. Tienen el
rotor elptico, anillo circular y paletas fijas internamente.
Bombas De Pistones
Son unidades rotativas, que disponen de conjuntos pistncilindro. Parte del mecanismo gira
alrededor de un eje motor que crea un movimiento oscilante del pistn, haciendo que este
aspira el fluido hacia el interior del cilindro en la carrera de expansin y expulsarlo en la
carrera de compresin. Son de dos tipos: axiales y axiales en lnea.
Bombas De Pistones Axiales
Los pistones en estas bombas oscilan axialmente, es decir paralelos al eje as que el
movimiento rotativo del eje motriz se convierte en un movimiento axial oscilante de los
pistones. Suelen utilizar varios pistones y vlvulas de retencin.
Fig. 14. Bomba de pistones axiales
Bombas De Pistones Axiales En Lnea
Tiene como diseo ms sencillo el de barrilete de cilindros que gira accionado por eje motriz.
Los pistones en los orificios del barrilete se conectan al plato inclinado y de una anillo de
retroceso.
A medida que el barrilete gira, los pies de los pistones siguen apoyados al plato, haciendo que
se muevan linealmente respecto al eje. Los orificios en la placa de distribucin permiten que
los pistones pasen por el orificio de entrada cuando empiezan a salir de sus alojamientos y por
la salida cuando entran al alojamiento de nuevo.
Bombas De Pistones Axiales En ngulo
Estn compuestas por un eje motriz, el barrilete de cilindros y una placa de vlvulas, encarada
esta ltima con los orificios de los cilindros del barrilete. El eje motriz est en ngulo con
relacin al eje del barrilete. La placa de vlvulas tiene orificios dispuestos de forma que la
aspiracin est abierta a los orificios de los cilindros en la zona de revolucin. Su orificio de
salida est encarado a los orificios de los pistones en la zona en la que los pistones se acercan
a la placa de vlvulas. Esto permite que en el giro de la bomba los pistones succionen fluido
hacia el interior de los cilindros, y lo expulsen por la cmara de salida.
Bombas De Pistones Axiales Con Placa Oscilante
La diferencia entre esta bomba y la axial en lnea es que los pistones son estticos y lo que
gira es la placa inclinada. Gira la placa y produce el desplazamiento de los pistones, lo que
permite que los pistones aspiren y expulsen el fluido.
Bombas De Pistones Radiales
En estas bombas los pistones estn ubicados radialmente en un bloque de cilindros, y se
mueven perpendicularmente con relacin al eje. Dos tipos bsicos de bombas de pistones
radiales son los de caudal fijo y caudal variable.
Fig. 16. Bomba de pistones radiales
Esta figura muestra el bloque de cilindros que gira sobre un pivote estacionario en el interior
26

de un anillo circular o rotor. A medida que el bloque gira, el pistn sigue la superficie interna
del anillo.
Bombas De Pistones Oscilantes
Al igual que un motor de explosin, los pistones se mueven en un sentido por el esfuerzo
transmitido por un cigeal, una excentricidad del eje o un plato. La diferencia entre estas
comparaciones es que lo que en el motor de explosin es el eje de salida, en la bomba es el
eje primario por el que recibe la energa; y los pistones del motor son los que en la bomba
generaran la presin y el caudal.
Fig.17 Bomba de pistones oscilantes
Estas bombas tienen como ventajas: ofrecen un sistema de estanqueidad mucho mejor entre la
entrada y la salida, adems que en estas bombas la lubricacin de las partes mviles puede
hacerse con un fluido distinto al bombeado.
BOMBAS RECIPROCANTES
El funcionamiento de una Bomba Reciprocante depende del llenado y vaciado sucesivo de
receptculos de volumen fijo, para lo cual cierta cantidad de agua es obligada a entrar al
cuerpo de la bomba en donde queda encerrada momentneamente, para despus ser forzada a
salir por la tubera de descarga, (ver figura 103). De lo anterior se deduce, en trminos
generales, que el gasto de una Bomba Reciprocante es directamente proporcional a su
velocidad de rotacin y casi independiente de la presin de bombeo.
Como el proceso de llenado y vaciado sucesivo de receptculos de volumen fijo requiere
friccin por resbalamiento entre las paredes estacionarias del receptculo y las partes mviles,
estas bombas no son apropiadas para manejar lquidos que contengan arenas o materias en
suspensin. Adems, la variacin cclica del gasto de descarga puede obligar al empleo de
Cmara de aire y de grandes tuberas.
Estas bombas son relativamente de baja velocidad de rotacin, de tal manera que cuando
tienen que ser movidas por motores elctricos deben ser intercaladas trasmisiones de engranes
o poleas para reducir la velocidad entre el motor y la bomba.
Clasificacin:
Bombas de mbolo reciprocante.
Bombas de embolo reciprocante de descarga variable.
Bombas reciprocantes de diafragma.
BOMBA DE DIAFRAGMA
Ocasionalmente, las bombas reciprocantes estn provistas de un diafragma flexible
recprocamente en vez de un mbolo o pistn reciprocante, con lo cual se elimina la friccin y
las fugas en el punto donde el mbolo atraviesa la caja de empaque. Un ejemplo de esta
bomba queda ilustrado en la figura en la cual el movimiento del diafragma es obtenido
mediante una cama excntrica y una palanca; las vlvulas de succin y de descarga trabajan
en forma ordinaria. Tales bombas son muy comunes en la actualidad para levantar
combustible de los tanques posteriores de los automviles a los carburadores de los mismos.
De pistn

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BOMBA DE EMBOLO
Los elementos de una Bomba Reciprocante, comnmente llamada de mbolo o de presin,
estn mostrados esquemticamente en la figura 103. En ella puede verse que, como la
Manivela o Cigeal gira con una velocidad uniforme, accionada por el motor, el mbolo o
pistn e mueve hacia adelante y hacia atrs en el cuerpo del cilindro; en el golpe hacia afuera
un vaco parcial detrs del mbolo permite a la presin atmosfrica que obra sobre la
superficie el agua en el pozo hacer subir el agua dentro del tubo de accin, la cual, pasando
por la vlvula de succin llena el cilindro; en el golpe hacia adentro, la vlvula de succin se
cierre y el agua es presionada a salir hacia el tubo de descarga.
Eficiencia Volumtrica de una bomba de mbolo:

Gasto ideal o terico:

Gasto efectivo:

Presin dinmica o de inercia que tiene lugar en las tuberas de descarga y de succin de una
bomba de mbolo:

BOMBA RECIPROCANTE DE EMBOLO DE DESCARGA VARIABLE.

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En sistemas de transmisin de circuito hidrulico cerrado, es algunas veces necesaria una

forma de bomba cuyo gasto de descarga pueda ser variado sin cambiar la velocidad de
rotacin. Tal bomba est indicada en la figura, tiene un cierto nmero de cuerpos cilndricos
paralelos A, hechos formando un bloque B, que gira mediante engranes alrededor de un eje
central.
Los pistones o mbolos estn articulados a un anillo D que es mantenido en contacto con un
platillo E, el cual puede inclinarse fuera de la perpendicular; de este modo cuando el anillo D
gira en conjunto con el bloque de cilindros, tambin se balancea e imparte el movimiento
reciprocante necesario a los pistones o mbolos.
En estas bombas no son necesarias las vlvulas que tienen las bombas de mbolo antes
descritas; en su lugar tienen dos entradas o ranuras semicirculares que obturan las
extremidades de los cilindros, una de las entradas est conectada a la tubera de succin y la
otra a la de descarga. As todos los cilindros del bloque en el lado en que suben los mbolos,
que es cuando se mueven stos hacia afuera, son puestos en comunicacin directa con la
tubera de succin, mientras que el lquido descargado de los cilindros en los cuales bajan los
mbolos, tienen salida libre al tubo de descarga.
A fin de variar el gasto de descarga de la bomba, es necesario alterar la carrera de los
mbolos, lo cual puede hacerse cambiando el ngulo de inclinacin del plato E. Para este
objeto el plato est montado sobre ejes, de tal modo que l puede mecerse alrededor de un eje
horizontal, transversal al eje principal de la bomba. Mientras ms normal se hace el plato E,
menor ser la descarga, hasta que sta cesa por completo cuando el plato E, es paralelo a F. Si
se sigue variando la inclinacin, el escurrimiento vuelve a tener lugar; pero ahora en sentido
contrario, saliendo el lquido por el tubo en que antes se haca la succin.
Debido al hecho de que estas bombas son empleadas exclusivamente para manejar aceite y de
que todas las partes mviles estn ahogadas en aceite, a pesar del nmero de superficies de
friccin que tienen, alcanzan una alta eficiencia, de un ochenta por ciento o ms. La presin
media usual de trabajo es de unos 35 kg/cm2.
BOMBAS ROTATORIAS
Estas bombas, como ya antes se dijo no tienen vlvulas ni partes reciprocantes; el
movimiento del lquido es efectuado por la accin combinada de dos elementos giratorios
semejantes a las ruedas dentadas. En la bomba StoneParamor, el elemento giratorio que es
acoplado directamente a la flecha motora, es un pin de cuatro dientes que engrana con una
corona dentada de seis dientes.
Esta corona gira dentro de la armadura de la bomba a 2/3 de la velocidad con que gira la
flecha motora. Una lengeta fija de forma creciente y saliente de la armadura, impide el de
descarga a la de succin. La forma en la cual el lquido es llevado de la entrada de la succin
a la descarga se ve claramente en la figura 112, donde los puntos son usados para indicar las
posiciones sucesivas del lquido en el hueco dejado entre el pin y la corona, despus de que
la flecha ha girado 1/8 de revolucin. Cuando se bombea aceite lubricante contra una presin
de unos 7 kg/cm2 a esta mquina tiene una eficiencia mecnica de ms de 70% y una
eficiencia, volumtrica de 95%. No debe intentarse el emplearla para el bombeo de lquidos
delgados. Debido a su gasto de descarga casi uniforme, las bombas positivas rotatorias
pueden trabajar a grandes velocidades sin el peligro de que se presenten presiones de inercia
ni an en el caso de no ser empleadas Cmaras de aire. Las bombas StoneParamor, por
ejemplo, con una capacidad de 720 litros por minuto pueden trabajar a 300 r.p.m.
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BOMBAS LOBULARES
stas se asemejan a las bombas del tipo de engranes en su forma de accin, tienen dos o ms
rotores cortados con tres, cuatro, o ms lbulos en cada rotor. Los rotores se Sincronizan para
obtener una rotacin positiva por medio de engranes externos, Debido a que el lquido se
descarga en un nmero ms reducido de cantidades mayores que en el caso de la bomba de
engranes, el flujo del tipo lobular no es tan constante como en la bomba del tipo de engranes.
Existen tambin combinaciones de bombas de engrane y lbulo.
BOMBAS ESPECIALES
Para alimentacin de calderas
Para grasa
De pozo profundo

Para lodos y drenaje

BOMBAS ESPECIALES UTILIZADAS EN AVIACION

En los circuitos hidrulicos utilizados en la aviacin para distribuir la presin a diferentes
untos donde necesitamos la energa hidrulica, se utilizan tres tipos de bombas especiales,
pertenecientes a diferentes grupos. Estas bombas son:
Bomba stratapower de insuficiencia de entrada
Bomba stratapower de demanda
Bomba Vickers de reduccin de recorrido.
Estas bombas tienen un diseo especial, pero su principio de funcionamiento es el mismo de
las bombas que se utilizan en circuitos hidrulicos normales. Estas bombas deben tener un
alto rendimiento tanto volumtrico como mecnico y por lo tanto total.
Bomba stratapower de insuficiencia de entrada

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Esta bomba es movida por el motor del avin o por un motor elctrico acoplado mediante
estras al eje impulsor del avin. En su mecanismo interior el eje(E) hace girar la leva(D) lo
cual hace que los pisones de resorte(G) se muevan hacia atrs y hacia adelante en sus
respectivos cilindros dentro del bloque fijo. Los pistones como los de la bomba de pistn de
volumen constante. Los discos de fricciones(F) colocados uno a cada lado de la
leva(D)permiten que la leva funcione a una temperatura determinada, ms baja y ms
uniforme. Por cada revolucin de la leva, es liberado cada pistn dentro del bloque del
cilindro. Los pistones se mantienen en contacto con el disco de fricciones mediante resortes y
tambin regresan los pistones despus de cada recorrido hacia adelante.
Fig. 19. Bomba stratapower de insuficiencia de admisin.
El rendimiento volumtrico de esta bomba es bastante constante, y para poderlo variar se
debe limitar el volumen de fluido tomado por la bomba a medida que aumenta la presin.
Bomba stratapower de demanda
Hay unas cuantas diferencias estructurales que se pueden ver entre estas bombas y las de tipo
insuficiencia de admisin. Las partes giratorias que son el eje impulsor(J) la leva y los discos
de friccin(H) son casi iguales. Sin embargo, los pistones(A) tienen centros huecos bastante
grandes que estn conectados con orificios abiertos de una parte a otra. Adems, cada pistn
tiene una manga(B) alrededor del mismo. Las magas estn fijadas una estrella(C) que esta
unida al compensador(D) tambin conocida como vlvula de control de volumen; si se
aumenta la presin el compensador se mueve hacia la derecha y si se disminuye, la unidad
viaja hacia la izquierda por la tensin del resorte de la vlvula.
Otra diferencia es que el orificio de retorno esta en el extremo impulsor de la bomba en vez
de estarlo en la cabeza.
A medida que se eleva la presin en la tubera, el fluido que fluye por el conducto(G) acta
sobre el pistn del compensador, forzndolo hacia la derecha y llevando consigo la estrella y
las mangas (C) y (B). La rotacin de la leva produce una accin de bombeo centrfugo al
halar fluido a travs de la bomba para enfriamiento y lubricacin.
La graduacin mxima del compensador se ajusta girando hacia la derecha el tornillo (F) para
aumentar la presin y hacia la izquierda para disminuirla.
Bomba Vickers de reduccin de recorrido
La bomba de reduccin de recorrido tiene bsicamente las mismas piezas que la bomba de
volumen constante.
Fig. 21. Bomba Vickers de reduccin de recorrido
El eje impulsor(A) los pistones(N) y el bloque del cilindro(D), giran. La diferencia principal
entre esta bomba y la de volumen constante es que el ngulo entre el eje impulsor y el bloque
del cilindro varia automticamente, mientras que en la bomba de volumen constante el ngulo
es fijo.
Una horquilla(C) contiene el bloque del cilindro y gira al rededor de unas clavijas de entrada
y salida (O). Antes de que las bombas eleven presin alguna, la horquilla es sostenida en la
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posicin de flujo total por el resorte que hay en el pistn de control de presin(L). Cuando la
presin de salida esta graduada a un mximo predeterminado, el pistn de control se mueve y
hace girar la horquilla. Existe tambin una vlvula interna de desahogo, que protege la bomba
en caso de que falle la vlvula de control de presin.
BIBLIOGRAFIA
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U.S. DEPARTMENT OF TRANSPORTATION. "Airframe and powerplant
mechanics, Airframe handbook". FAA, Oklahoma 1979.
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LIMUSA
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